RETIRANDO O MÓDULO DE INJEÇÃO

ELETRÔNICA E TROCANDO O CHIP.

Veículo utilizado para o tutorial: Omega CD 4.1 1997 Automático

Versão do Tutorial: 1.3b
Revisão: 1.2 (05/12/2007)

Colaboradores:
Alzemiro B. Neto
David Marques
KK
Mauro Perides
Dentre outros amigos do Omega Clube

Dificuldade de realização dos procedimentos: MÉDIA

Neste “tutorial”, mostro como proceder a remoção do módulo de injeção

eletrônica do Omega “A” (93/98), com a desmontagem do mesmo, retirar seu
CHIP original, instalar um novo chip, e recolocar tudo no lugar novamente.

Este processo é utilizado para remapeamento da injeção eletrônica, a fim do

carro poder utilizar álcool combustível ou outro tipo de modificação realizada
por profissional/empresa especializada. É muito importante a leitura de todo
material antes de começar a executar os procedimentos descritos, pois assim
terá uma idéia de quanto tempo vai gastar para a realização do procedimento,
bem como a dificuldade técnica. É importante observar que os modelos 2.0
e 3.0 tem o chip original soldado na placa do módulo eletrônico (ECU), é
recomendado que um profissional ou pessoa que tenha conhecimento faça esta
remoção, assim será instalado um soquete onde ele passara a ser encaixado em
vez de soldado, muito útil para modificações futuras.
Mas de qualquer maneira você poderá desmontar levando somente a ECU
para o profissional sem ter que pagar pela mão de obra da desmontagem!
Como informou o amigo KK, do Omega Clube, é muito importante que o
CHIP reprogramado seja feito de acordo com o chip que estava presente no
carro (mesmo checksum), tal informação esta associada ao número que vem
gravado no chip original, (ver figura 11) que deve ser informado ao
programador.
E quando eu falo reprogramação, na verdade vai ser gravado um novo chip e
você deve guardar o seu original, em lugar seguro, sem eletricidade estática!

A principio serve para todo o Omega nacional, fabricado de 1992(modelo

1993) a 1998, o esquema de desmontagem serve em qualquer carro, salvo
pequenas alterações realizadas pela GM no Omega a partir de uma
determinada data (não sei precisar, quem souber favor me avisar para eu
atualizar), onde a fixação do módulo sofreu uma pequena mudança devido a
infiltração de água que ocorria em alguns veículos que causava a queima do
mesmo, mas basicamente fica nesta posição e caso o seu seja diferente e se
você tiver um pouco de paciência e jeito, pode colocar o seu nesta posição.

A utilização do álcool como combustível é bastante usada pelo pessoal do

Omega Clube, alguns inclusive rodando a mais de 5 anos somente com álcool,
além de tantos outros (como meu caso), que ainda utilizam GNV (aumenta o
rendimento do GNV) , não é necessário efetuar nenhuma outra alteração
“pesada” no veículo, salvo a troca da bomba de combustível (que poderá
queimar, mas a minha já funciona a 7 meses), a troca do filtro de combustível
por um modelo de plástico e instalação de partida a frio (deve ser utilizada em
regiões onde a temperatura for muito baixa), o que é de fácil realização, e
também pode ser utilizado um tutorial feito pelo amigo Mauro Perides do
Omega Clube.
Nesta 1ª figura, podemos observar a localização do mesmo, fica preso atrás deste
compartimento na lateral do carona, não se anime achando que se trata desta parte circulada
em vermelho, pois esta tampinha circulada liga nada a lugar nenhum, deveria ser algum
projeto futuro da GM, ou utilizado em algum outro Omega, se o no seu carro tem alguma
função, me informe para eu alterar este tutorial.

Figura 1
É Preciso remover o suporte de fixação do Extintor de Incêndio, no meu caso eu alterei o
parafuso original que usava chave tipo “estrela” para este com cabeça de “fenda” pois eu
não tinha este tipo de chave então resolvi mudar.

Figura 2
Retire um pouco a borracha de vedação da porta, pois ela ajuda a segurar este acabamento,
então retire a borracha do acabamento inferior lateral de acordo com a seta verde, (mas a
frente veremos como recolocar no lugar), em alguns carros o compartimento pode estar
travado com um travinha presente no acabamento inferior lateral, antes de empurrar o
compartimento no sentido da seta verde menor, você terá que suspender o acabamento
lateral um pouco para retirar o compartimento, após esta verificação, proceda de acordo
com a seta verde maior, usando o polegar fazendo o apoio +/- de acordo com a posição de
minha mão, após a retirada você vai poder ver o encaixe presente na peça plástica e o
“pino” de metal preso a lataria do carro onde o encaixe fica preso.

Figura 3
O jeito correto de retirar o acabamento é após a retirada da borracha, apertar uma
extremidade contra a outra, e puxá-lo para cima, conforme a ilustração abaixo

Figura 3a
Após a retirada da tampa do compartimento, você já deve estar vendo o módulo como
mostrado abaixo, ou como comentei no inicio do tutorial, seu módulo pode estar fixado de
maneira diferente (com a parte dos conectores virada para cima), de qualquer forma se
observar isto, peço para que tire uma figura e envie para mim, afim de acrescentar no
tutorial (no formato JPEG e em 640X480, especificando o ANO/MODELO).

ATENÇÃO:

Fique atento a posição dos fios, pois se colocar errado na hora da montagem, pode ter
problemas na hora de recolocar o acabamento.

Figura 4-A
Desloque o plástico de proteção do conector, colocando para lateral do módulo no sentido
da seta vermelha, mas cuidado para não arrebentar o plástico, pois ele esta aparafusado logo
acima, então utilizando uma chave soquete de 8mm (pode ser usado uma chave de boca),
retire este parafuso, como no meu carro, o seu deve ter somente 1 parafuso na parte de
baixo.

Figura 4-B
Esta figura não esta muito boa, de qualquer forma, afrouxe um pouco os 2 parafusos, não é
necessário retirá-los pois quando você afrouxar, o módulo vai descer, note que o plástico de
proteção esta preso por estes e fica a frente do módulo, você poderá encontrar alguma
dificuldade para acessar estes parafusos, devido ao acabamento presente abaixo do porta
luvas, de qualquer forma com a chave soquete SEM o prolongador eu consegui acessar os
mesmos.

Figura 5
O chicote do módulo normalmente é grande, então, coloque ele no tapete do carro, solte o
parafuso Philips que prende o conector ao módulo (figura 6ª), logo após e encaixe uma
chave de fenda nessa trava e proceda o movimento de acordo com a seta (figura 6b) o
suficiente para colocar seu dedo, após mover esta trava o conector vai se soltar do módulo.

Figura 6a
Figua 6b
Antes de prosseguirmos, muita ATENÇÃO!

O módulo de injeção eletrônica, bem como alguns outros componentes eletrônicos do

veiculo, são sensíveis a eletricidade estática o qual nosso corpo se carrega muito
facilmente. Então em virtude disto, recomendo o uso de pulseira anti-estática devidamente
aterrada, não sendo possível isto, a partir deste ponto fique descalço, pois nossos pés em
contato com o piso ficam “aterrados”, descarregando do corpo possíveis cargas de
eletricidade estática..

Como mostrado nesta figura, a tampa do módulo é travada com umas travas amassadas
como mostrado na figura, nos círculos, são 7 travas.

Figura 7
Usando uma chave de fenda pequena e um alicate, deixar as trava as 90º graus de acordo
como mostrado na figura abaixo, após este procedimento a tampa do módulo sai
facilmente.

Figura 8
Abaixo o módulo já desmontado, e circulado podemos observar um CHIP, neste chip esta
toda programação da injeção eletrônica, recebe informação e comanda sensores, regulagem
de ponto, bicos, etc...

Figura 9
Agora, com ajuda de uma chave de fenda pequena, removemos esta proteção plástica que
cobre o chip, muito cuidado para não danificá-lo!

Figura 10
Se você, assim como eu não possui a “ferramenta” adequada para remoção do CHIP vai ter
que removê-lo com muito cuidado, introduzindo a chave de fenda entre o soquete e o chip,
girando a chave de fenda você vai soltando ele do soquete, vá removendo um lado de cada
vez aos poucos alternando os movimentos da chave de fenda, introduza ela em um lado,
solte um pouco, então repita isso no outro lado (na extremidade perto do CHIP preto,
escrito SIEMENS), até soltá-lo completamente, sem entortar nenhuma das “perninhas.
Lembre-se de guardá-lo em um lugar seguro!

Como mostrado na figura, fique atento para a posição do CHIP, se você colocar ele
diferente do que estava, PODE QUEIMAR O MÓDULO NA HORA DE LIGÁ-LO!

OBS.: Esta numeração acima do CHIP pode ser importante na hora de alguma conversão,
pois ela diz alguns dados do módulo e do “código” utilizado, que podem ser úteis para um
programador de CHIPS, “gravar outro” chip a distancia (você em um estado e ele em
outro, por exemplo).

Figura 11
Visualização do módulo sem o CHIP, podemos ver claramente o SOQUETE(veículos 4.1)

Figura 12
Agora, certifique-se que nenhuma “perninha” do chip que vai entrar no lugar do original
esta torta, se estiver torta, você pode desentortar usando um alicate com muito cuidado,
pois se quebrar uma perninha destas, você esta enrolado!
Após verificado isso, pressione lentamente o CHIP, como mostrado nas setas, um
pouquinho de cada lado, para ele entrar sem entortar e de forma correta e centrada!

Figura 13
Chip corretamente colocado, atenção para a marcação da posição!

Figura 14
Proteção do chip já colocada, quando você removê-la (como na figura 10), vai entender
como ela é encaixada e conseguir colocar corretamente!

Figura 15
Coloque a tampa no lugar, e com ajuda do alicate, evite bater no módulo, encoste o alicate
nas travas, segure o módulo em sua mão e dobre as travas em suas posições normais.

Figura 16
Aqui podemos visualizar as travas em suas posições normais, como estavam antes de
abrirmos o módulo. Obs, A sua “malicia” em utilizar as ferramentas para fechar o módulo é
que vai definir a aparência final, o que não é muito importante, visto que este item não fica
a mostra, o importante e ficar corretamente fechado, de modo a não ter vibrações nem
outros inconvenientes!

Figura 17
Agora conforme podemos visualizar, proceda a montagem do conector de forma inversa a
desmontagem, travando primeiro a extremidade que esta circulada e depois ir encaixando
devagar e corretamente.

Antes de começar a fechar o conector, se tiver um limpa-contatos a mão, aproveite para

pulverizar nos locais que sinalizei abaixo, não custa nada, e se não fizer bem, mal não faz!

Figura 17 A
Proceda o travamento final do conector abaixando a trava quando o mesmo estiver
praticamente todo encaixado no módulo, não se assuste pois só vai encaixar completamente
quando a trava estiver completamente abaixada, como na hora em que desmontamos!

Figura 17 B
Aqui vemos o conector completamente travado:

Figura 17 C
Agora, posicione o chicote de acordo o “retângulo” que sinalizei (no mesmo lugar de
quando você desmontou, conforme instruções da figura 4 A). Então encoste o módulo na
lataria do carro e vá empurrando de acordo com a seta, deixando o plástico por cima dos
encaixes, na mesma posição de quando vc foi desmontar, apertando os parafusos na mesma
seqüência da desmontagem!

Figura 18
Aqui como deve ficar o módulo quando estiver tudo montado, como na figura 4 A

Figura 19 (reprodução da 4 A)
Com o módulo no lugar, comece posicionando o acabamento lateral, conforme vemos na
figura abaixo, tente colocar primeiro a parte que fica sob o acabamento inferior lateral,
então posicione ele perto da posição de desmontagem (só que um pouco afastado em
direção ao banco traseiro) e empurre para dentro do carro (no sentido do motor), não é
muito difícil só requer um pouco de jeito. Visualizar as Figuras 20 A e 20 B

Figura 20 A
Figura 20 B
Com o acabamento no lugar reposicione a borracha de vedação da porta, utilizando uma
chave de fenda conforme mostra a figura, para ficar mais fácil de colocar a borra no lugar
(deve ter a mesma aparência de “antes” da desmontagem)

Figura 21
Vamos recolocar agora, a borracha do acabamento inferior lateral, siga as instruções
contidas na Figura 22

Figura 22
Depois de montado, deve ter +/- a aparência conforme a Figura abaixo:

Figura 23

Bem, agora basta colocar o suporte e o extintor de incêndio no lugar, siga o processo
inverso de desmontagem dele, seguindo as figuras 1 e 2.

Acho que isso é tudo pessoal, como esta na revisão 1, conto com a ajuda de todos para a
padronização!

Agradeço ao todos os amigos do Omega Clube pelo apoio e incentivo para a realização
deste tutorial, mais uma vez peço desculpas pela qualidade técnica do mesmo.

Peço para não reparar na sujeira do veículo em questão, pois não estava preparado para tirar
estas figuras e não podia perder a oportunidade com a câmera digital, por conta disto
também peço desculpa pela qualidade das figuras, pois algumas estão escuras ou tremidas,
e como eu sozinho desmontava e tirava figuras, isso prejudicou um pouco. Porém acho que
esta perfeitamente entendível!

Como sou novato neste assunto de construção de tutorial, peço para quem quiser e puder,
ajudar nos textos, bem como em toda a formatação do projeto afim de transformar este
tutorial em um formato padrão do Omega Clube, e colocar seus devidos nomes.
Vale informar que não tenho nenhuma responsabilidade caso aconteça algum
dano a central eletrônica de seu veículo, pois se seguir os procedimentos
exatamente como descritos, o riscos são praticamente ZERO. Qualquer
informação adicional será bem vinda!

Qualquer dúvida me procure, sou .:MiroNeto:. do Omega Clube!

OMEGA CLUBE: MAIS QUE UMA COMUNIDADE, UMA

GRANDE FAMILIA!

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