Ferrovia Norte-Sul

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

A Ferrovia Norte-Sul (EF-151) é uma ferrovia longitudinal

brasileira, em bitola larga, projetada para ser a espinha dorsal do
sistema ferroviário nacional, interligando as principais malhas Ferrovia Norte-Sul (EF-151)
ferroviárias das cinco regiões do país. Seu projeto atual foi
concebido num eixo norte-sul na região central do território
brasileiro, possibilitando a conexão entre as malhas ferroviárias
que dão acesso aos principais portos e regiões produtoras do
país, que até então estavam regionalmente isoladas. Quando
concluída, possuirá a extensão de 4.155 quilômetros e cortará os
estados de Pará, Maranhão, Tocantins, Goiás, Minas Gerais,
São Paulo, Mato Grosso do Sul, Paraná, Santa Catarina e Rio
Grande do Sul, conectando os extremos do país.

Atualmente, seu traçado efetivo vai de Açailândia (MA) a

Estrela d'Oeste (SP). Porém, apenas o trecho entre Açailândia
(MA) e Porto Nacional (TO), sob responsabilidade da Vista da Ponte Ferroviária de Estreito MA,
parte da Ferrovia Norte-Sul.
concessionária VLI, e entre Rio Verde (GO) e Estrela d'Oeste
(SP), sob responsabilidade da concessionária Rumo Logística, Informações principais
estão totalmente operacionais. Já o trecho entre Porto Nacional EF EF-151
(TO) e Anápolis (GO), que tem suas obras concluídas desde Sigla ou FNS
2014, e o trecho entre Ouro Verde de Goiás (próximo a acrônimo
Anápolis) e Rio Verde (GO) seguem em fase de investimentos Área de Maranhão, Tocantins, Goiás,
para a construção de terminais para torná-los operacionais.[2][3] operação Minas Gerais e São Paulo
Tempo de 1996–Presente
A extensão Norte até o estado do Pará, já tem dois projetos operação
protocolados no Ministério da Infraestrutura, um da Minerva VLI Multimodal S.A.
Participações e Investimentos e outro da VALE[4] a extensão (Açailândia (MA) à Porto Nacional
Sul até o estado do Rio Grande do Sul, seguem em projeto sem (TO))
Operadora
data para execução. Rumo Logística
(Porto Nacional (TO) à Estrela
d'Oeste (SP))

Estrada de Ferro Carajás

Índice Ferrovia de Integração do
Interconexão Centro-Oeste
Características Ferroviária Ferrovia Centro-Atlântica
Linha Tronco (Estrada de Ferro
História Araraquara)
Traçado 2 184 km (1 360 mi)
Prolongamento sul Extensão
(4 155,6 km (2 580 mi) projetados)[1]
Prolongamento norte Valec Ferrovia Norte-Sul (http://
Ramais Website www.valec.gov.br/ferrovias/ferr
ovia-norte-sul)
Trechos em operação
Especificações da ferrovia
Porto Nacional (TO) - Açailândia (MA)
bitola irlandesa
Porto Nacional (TO) - Anápolis (GO) Bitola
1 600 mm (5,25 ft)
Ouro Verde de Goiás (GO) - Estrela d'Oeste (SP)
Diagrama e/ou Mapa da ferrovia
Ver também
Mapa da Rede
Referências
Ligações externas

Características
Concebida sob o propósito de ampliar e integrar a malha
ferroviária nacional, a ferrovia Norte-Sul se conecta com a
Estrada de Ferro Carajás em Açailândia (MA), de onde é
possível chegar ao porto do Itaqui. A partir de Porto Franco
(MA), com a implantação da ligação a Eliseu Martins (PI), se
conectará com a ferrovia Transnordestina, em construção pela
Transnordestina Logística S.A., o que permitirá acesso
alternativo da produção aos portos de Suape (PE) e Pecém
(CE). Futuramente se conectará com a Ferrovia de Integração
Oeste-Leste-FIOL, em Figueirópolis (TO) e com a FICO, em
Campinorte (GO). Em Anápolis (GO), a Norte-Sul se conecta
com com a Ferrovia Centro-Atlântica, porém esta opera em
bitola métrica, demandando transbordo.
Já em Estrela d'Oeste,
no estado de São Paulo, a ferrovia se conecta com a malha
Paulista da Rumo Logística, dando acesso ao porto de Santos e
ao polo econômico e industrial de São Paulo. A partir da malha Verde: em operação; Vermelho: em
paulista, também é possível acessar a Ferronorte, que segue até construção; Azul: em projeto
o estado de Mato Grosso.

A ferrovia possui raio mínimo de curva de 343 metros e rampa máxima de 0,6%, o que permite uma velocidade
máxima de 83 quilômetros por hora.[5][6] Ao longo de parte de seu trajeto em Goiás, Tocantis e Maranhão, a ferrovia
segue paralela à Rodovia Belém-Brasília (BR-153; BR-226 e BR-010) e ao leito do Rio Tocantins. Na divisa entre o
estado de Goiás e Minas Gerais, a FNS cruza o Rio Paranaíba, que faz parte da Hidrovia Tietê-Paraná.

História
O projeto da Ferrovia Norte-Sul começou a ser discutido em
1985, durante o governo do presidente José Sarney, com um
traçado inicial que previa a extensão de aproximadamente
1.550 km, entre Açailândia (MA) e Anápolis (GO).

As obras do primeiro trecho entre Açailândia (MA) e Porto

Franco (MA), com 215 km, se iniciaram em 1987, mas foram
concluídas apenas em 1996 durante o governo Fernando
Henrique Cardoso.[7][8]

Durante o primeiro governo do presidente Luís Inácio Lula da

Silva, houve a determinação para a retomada da ferrovia até
Porto Nacional (TO) e posteriormente até Anápolis (GO). Ferrovia Norte Sul em cruzamento com Rodovia
Belém-Brasília, em Imperatriz-MA
O primeiro trecho entre Porto Franco (MA) - Araguaína (TO)
com 146 km, foi inaugurado em 2007.[9]

Em outubro de 2007, a operação do trecho da Ferrovia Norte-Sul entre Açailândia (MA) e Porto Nacional (TO) foi
concedido pela VALEC à Vale, por um período de 30 anos. A companhia foi a única interessada no leilão, pagando
o valor mínimo de R$ 1,478 bilhão de reais, sendo R$ 740 milhões em 21 de dezembro de 2007, quando da
assinatura do contrato e os 50% restantes pagos em duas parcelas, corrigidas pelo IGP-DI e acrescidas de juros de
12% ao ano, vencendo em dezembro de 2008 e de 2009.
O trecho concedido foi de 722 km, porém somente o trecho entre Açailândia (MA) e Araguaína (TO), com 361 km
de extensão, estava concluído em outubro de 2007. Com o dinheiro pago pela concessão, foi realizada a construção
do trecho entre Araguaína (TO) e Porto Nacional (TO), com 359 km de extensão.[10]

Em dezembro de 2008 foi entregue mais um trecho da ferrovia, que passou a operar de Açailândia(MA) até Colinas
(TO), sendo 250 km de ferrovia no estado de Tocantins e 490 km desde o seu início.[11][12]

Em março de 2010 foi inaugurado o trecho entre Colinas (TO) - Guaraí (TO) com 133 km[13][14].

O trecho entre Colinas (TO) e Porto Nacional (TO), que foi previsto inicialmente para 2009 e inaugurado em
setembro de 2010 pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, somente passou a operar no final de 2012, com a
entrega oficial para a concessionária apenas em 2013.

Em 2011 a Vale S.A. desmembrou a operação da Norte-Sul e a uniu a Ferrovia Centro-Atlântica, criando uma
empresa dedicada à logística chamada Valor da Logística Integrada - VLI, que passou a operar e administrar o trecho
Açailândia (MA) - Porto Nacional (TO).[15][16]

Em janeiro de 2011, foram iniciadas as obras do trecho entre

Ouro Verde de Goiás (GO) - cidade a cerca de 40 quilômetros a
noroeste de Anápolis - e Estrela d'Oeste (SP), com 684 km de
extensão[17]. Este trecho é o primeiro fora do projeto inicial da
FNS, que tinha o traçado projetado apenas até Anápolis (GO), e
posteriormente foi modificado para seguir até o porto de Rio
Grande (RS).

O trecho com mais 855  km entre Porto Nacional (próximo a

Palmas) (TO) e Anápolis (GO), que era prevista para 2010,
somente foi entregue em 2014 pela presidente Dilma
Rousseff,[18][19]entretanto sem nenhum terminal operacional
neste trecho, requerendo investimentos de 700 milhões de reais
Como se pode ler na faixa, primeiro trem de
em pátios intermodais de cargas, viadutos e sinalização, pelo minério na FNS carregado em Porto Nacional.
novo operador.[20] Antes o carregamento era em Guaraí.

Já o trecho entre Ouro Verde (GO) e Estrela d'Oeste (SP) que

tinha sua conclusão prometida para o segundo semestre de 2018, teve a obra encerrada com cerca de 95% de
execução, onde o seu término ficou a cargo do futuro operador do trecho central[21].

No dia 20 de julho de 2018, o presidente Michel Temer assinou a medida provisória 845/2018, que cria o Fundo
Nacional de Desenvolvimento Ferroviário (FNDF). Esta medida garante que todo o valor pago pela outorga da
concessão do trecho entre Porto Nacional (TO) e Estrela d'Oeste (SP) da FNS, seja revertido integralmente para a
construção do Prolongamento Norte, ligando Açailândia (MA) ao Porto de Vila do Conde, em Barcarena (PA)[22].

No dia 28 de março de 2019, o governo do presidente Jair

Bolsonaro realizou o leilão do trecho central de 1.537  km da
Ferrovia Norte-Sul, entre Porto Nacional (TO) e Estrela d'Oeste
(SP). A Rumo Logística arrematou a ferrovia pelo valor de
2.719.530.000 de reais (o que representa um ágio de 100,29%
sobre o lance mínimo de 1.353.550.000 de reais), por um
contrato de concessão de 30 anos, não prorrogável. Além da
vencedora Rumo, participou do certame a VLI Multimodal
S.A., que ofereceu 2.065.550.000 de reais, representando um
ágio de 52,6% em relação ao valor mínimo de outorga.[23] O
contrato de concessão foi assinado em Anápolis, no estado de
Goiás, em 31 de julho de 2019.[24] Cerimônia de assinatura do contrato de concessão
do trecho central da Norte-Sul com a Rumo
Logística, em 31 de julho de 2019.
Em 04 de março de 2021, a Rumo iniciou a operação no trecho entre São Simão (GO) e Estrela d'Oeste (SP), após
investimentos de 711 milhões de reais. Em São Simão foi construído um terminal com capacidade estática de 42 mil
toneladas e capacidade de movimentar por ano, 5,5 milhões de toneladas de soja, milho e farelo de soja[25]. Já no dia
29 de maio de 2021, partiu do Terminal Multimodal de Rio Verde (GO) a primeira composição ferroviária carregada
com soja, com destino ao Porto de Santos. Esta viagem marcou a inauguração do trecho entre Rio Verde e São
Simão (GO) com pouco mais de 200 km[26].

Traçado
 Comprimento
Data de Comprimento desde Observações e
Trecho Inicio das obras
inauguração[27] (km) Açailândia Conexões
(km)
Trecho Inserido no
Programa Pró Trilhos do
Governo Federal,
contrato para
Barcarena 2022 Construção e Operação
(PA) - do Trecho pela empresa
Indefinido 493 450
Açailândia (previsto) Minerva Participações e
(MA) Investimentos S/A,
publicado no Diário
Oficial da União de 31
de Dezembro de
2021[28]
Estrada de Ferro
Carajás em Açailândia
(MA), MA-122 próximo
a João Lisboa (MA),
BR-010 próximo a
Açailândia
Imperatriz (MA), MA-
(MA) - Porto 1996 215 215 1987
138 próximo a Porto
Franco (MA)
Franco (MA), Ramal
ferroviário de 28 km
ligando a fábrica da
Suzano em Imperatriz
até a ferrovia.[29]
Ponte sobre o Rio
Tocantins entre as
Porto Franco cidades de Estreito
(MA) - (MA) e Aguiarnópolis
2007 42 247 ?
Aguiarnópolis (TO), BR-226 próximo a
(TO) Aguiarnópolis (TO).
Patio Multimodal de
Aguiarnópolis.
Aguiarnópolis Patio Multimodal de
(TO) - Araguaína/Babaçulândia
2007 114 361 ?
Araguaína
(TO)[30]
(TO)
Araguaína
(TO) - Patio Multimodal de
Colinas do 2008 153 514 ?
Colinas (TO)[30]
Tocantins
(TO)
Colinas do
Tocantins Patio Multimodal de
Março 2010[31] 100 614 ?
(TO) - Guaraí Guaraí (TO)[30]
(TO)
Pátio Multimodal de
Palmas/Porto Nacional
Guaraí (TO) - 21 de setembro às margens da TO-080,
150 764 2007[32] próximo ao distrito de
Palmas (TO) de 2010
Luzimangues (Porto
Nacional - TO).[30]
Concluida Pátio
Multimodal de Gurupi
Palmas (TO)
(TO)[30] e
- Uruaçu 2012 456 1220 2008[33]
(GO) entroncamento com a
Ferrovia Oeste-Leste
em Figueirópolis (TO).
Uruaçu (GO)
- Anápolis 2014 280 1500 2008[33][34] Inaugurada[35]
(GO)
 Ouro Verde 2021 684 2184 2011[36] Concluído Terminal de
(GO) - São Simão e Rio Verde
Estrela (GO)[2]
D'Oeste (SP)
Estrela
D'Oeste (SP)
Indefinido 264 2548 Indefinido Em projeto
- Panorama
(SP)
Panorama
(SP) -
Indefinido 951 3499 Indefinido Em estudo
Chapecó
(SC)
Chapecó
(SC) - Rio Indefinido 833 4332 Indefinido Em estudo
Grande (RS)

Prolongamento sul

O trecho em estudo, ligando Panorama (SP) e Rio Grande (RS), é atualmente chamado de Prolongamento Sul. A
princípio, o projeto foi dividido em dois trechos:

Panorama (SP) á Chapecó (SC), com 951 km;

Chapecó (SC) á Rio Grande (RS), com 833 km.

Inicialmente o trecho ligando Panorama (SP) e Porto Murtinho (MS), sob a identificação EF-267, foi chamado de
prolongamento sul da Ferrovia Norte-Sul.[37] Porém, este trecho foi incluído no Plano Nacional de Viação no dia 8
de maio de 2008, não mais como parte da FNS e sim como uma ferrovia que se conectará a ela, chamada Ferrovia
do Pantanal.[38]

Prolongamento norte

O trecho ligando o Porto de Vila do Conde, em Barcarena (PA) e Açailândia (MA) é chamado de prolongamento
norte da Ferrovia Norte-Sul,[37] fazendo parte da EF-151. Em 23 de Dezembro de 2021, a empresa MINERVA
PARTICIPAÇÕES E INVESTIMENTOS S.A, assinou o contrato para a Construção e Operação do Trecho, sendo
o documento publicado no Diário Oficial da União de 31 de Dezembro de 2021[39][40] . Em 03 de Fevereiro de
2022, a empresa 3G Empreendimentos e Consultoria Ltda, assinou com o Ministério da Infraestrutura assinou o
contrato com a Empresa 3G Empreendimentos e Consultoria Ltda., para a construção do Trecho Entre Barcarena e
Santana do Araguaia[41], sendo que os projetos das empresas citadas são concomitantes entre os municípios de
Barcarena e Rondon do Pará.

Ramais

Atualmente a ferrovia conta com dois ramais ferroviários:

O primeiro é um ramal particular com aproximadamente 25 km de extensão, pertencente a Suzano

Papel e Celulose, que conecta sua fábrica em Imperatriz (MA) à malha da FNS em João Lisboa
(MA).
Já o Ramal de Anápolis, com aproximadamente 50 km de extensão, conecta à malha da FNS em
Ouro Verde de Goiás (GO) ao Distrito Agroindustrial de Anápolis (GO), onde também se encontra
com a malha de bitola métrica, da Ferrovia Centro Atlântica.

Trechos em operação
Porto Nacional (TO) - Açailândia (MA)

O trecho de 720 quilômetros entre Porto Nacional (TO) e Açailândia (MA), e operado pela VLI Multimodal S.A.,
proprietária da concessionária Ferrovia Norte-Sul S.A.. A operação no trecho possibilita uma economia de 8% no
transporte de grãos até o Porto do Itaqui (São Luís), comparado ao uso de caminhões. O trecho transporta,
principalmente, soja (55%), celulose (25%) e combustíveis (10%)[42]. A duração da viagem entre Porto Nacional e o
Porto de Itaqui tem, em média, 3,5 dias.[43]

A carga principal da Ferrovia Norte Sul é a soja, embarcada em

Porto Franco-MA e em Colinas do Tocantins-TO [44][45], mas
também transporta celulose para a Suzano Maranhão, que
construiu um ramal próprio de 28 km da fábrica em Imperatriz
(MA) até a ferrovia, com destino ao Porto do Itaqui.[46]

Pela ferrovia é feito o transporte de combustíveis de São Luís

até o terminal em Porto Nacional, e há a previsão de transportar
álcool do Tocantins para o porto de Itaqui.[47][48] O volume
movimentado pelo terminal subiu de 110 milhões para 270
milhões de litros combustível de 2014 a 2016.[49] Locomotiva VLI 8264 (EMD SD70), em São Luís,
MA.
Entre 2012 e 2015, o escoamento de grãos aumentou de 2,6
para 4,2 milhões de toneladas, 55% do volume total escoado no
trecho.[50] O Terminal Integrador Porto Nacional tem capacidade para armazenar até 60 mil toneladas de grãos e
movimentar 2,6 milhões de toneladas por ano. O Terminal de Palmeirante (TO) possui um armazém de 90 mil
toneladas e pode expedir até 3,4 milhões por ano[51]. O trecho em operação tem capacidade para transportar até 9
milhões de toneladas de grãos por ano, mas sofre com a falta de vias de acesso aos trilhos.[52]

De 2014 a 2017, foram escoados 11,7 milhões de toneladas de grãos entre Porto Nacional (TO) e o Porto de Itaqui
(São Luís). [53] De janeiro a outubro de 2017, foram escoados 5,5 milhões de toneladas de grãos, superando em mais
de 30% o que foi registrado em todo ano de 2015.[54]

Começou a funcionar em abril de 2017 um eixo que faz a travessia de caminhões com destino a Porto Nacional por
balsas de Santana do Araguaia (PA) até Caseara (TO), por 4 quilômetros do Rio Araguaia.[55] Assim, viagens que
levavam 20 horas passaram a levar duas, elevando em 7% o volume recebido do Leste e Nordeste de Mato Grosso e
do Sul do Pará.[56] Entre janeiro e outubro de 2017, o Porto do Itaqui transportou 1,184 milhão toneladas de papel e
celulose, produzidos pela unidade da Suzano Papel e Celulose em Imperatriz (MA), trazidos pela Ferrovia Norte Sul
e Ferrovia Carajás.[57]

Em 2018 a ferrovia transportou 6,3 milhões de toneladas de soja, milho e farelo de soja em direção ao Porto do
Itaqui. Já em 2019, o volume foi de 7,9 milhões de toneladas de grãos, oriundos do leste e nordeste do Mato Grosso,
sul do Pará e da nova fronteiro agrícola, o MATOPIBA (Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia). Aumento de 25% em
relação ao ano anterior.[58]

Porto Nacional (TO) - Anápolis (GO)

Desde a inauguração até a concessão, o trecho entre Porto Nacional e Anapólis promoveu sob gestão da Valec, o
transporte de 18 locomotivas (fev/2015), 26 mil toneladas de farelo de soja (dez/2015), 13 mil toneladas de madeira
triturada (dez/2016 a mar/2017), 8 mil ton. de minério de manganês (out/2017) e 62 barras de trilhos de 240 metros
cada - aprox. 1000 ton. (dez/2017).[59] A capacidade de transportar novas cargas neste trecho inaugurado em 2014,
era limitado tanto pela falta de terminais,[60] quanto pela incapacidade de fazer esta carga chegar a um porto, limitada
pela capacidade na Estrada de Ferro Carajás que somente poderia absorver novos trens após a conclusão da
duplicação em 2018.[61][62]

Ouro Verde de Goiás (GO) - Estrela d'Oeste (SP)

No primeiro semestre de 2021, a Rumo Logística iniciou a operação no trecho Centro-Sul da Ferrovia Norte-Sul,
onde construiu dois terminais próprios. Em São Simão (GO) foi construído um terminal com capacidade estática de
42 mil toneladas e capacidade de movimentar por ano, 5,5 milhões de toneladas de soja, milho e farelo de soja, num
investimentos de 711 milhões de reais. Em Rio Verde (GO), foi construído um grande Terminal Multimodal para soja
e fertilizantes com capacidade de movimentar 11 milhões de toneladas por ano.

A previsão para o trecho entre Porto Nacional (TO) e Estrela d'Oeste (SP) estar totalmente operacional é para julho
de 2021. Também estão previstos um terminal para açúcar em Iturama (MG), com previsão para o primeiro semestre
de 2022; e o Terminal Multimodal de Santa Helena de Goiás que esta sendo construído pela VALEC.

Ver também
Lista de ferrovias do Brasil
Valor da Logística Integrada

Referências
1. «Valec: Ações e Projetos» (htt
ps://web.archive.org/web/201
30315180435/http://www.vale
c.gov.br/acoes_projetos/).
Consultado em 25 de março
de 2013. Arquivado do
original (http://www.valec.gov.
br/acoes_projetos/) em 15 de
março de 2013
2. «Rumo inaugura operação da
ferrovia Norte-Sul» (https://ww 7. «Cópia arquivada» (https://we 12. «Revista Ferroviária: notícias
w1.folha.uol.com.br/mercado/
2021/03/trecho-de-172-km-da
-ferrovia-norte-sul-e-aberto-e-l
iga-sao-simao-go-a-malha-pa
ulista.shtml). Folha de
S.Paulo. 4 de março de 2021.
Consultado em 7 de março de
2021
3. «Trecho da ferrovia Norte-Sul
que corta o Triângulo Mineiro
é liberado pela ANTT» (http
s://g1.globo.com/mg/triangulo-
mineiro/noticia/2021/03/02/tre
cho-da-ferrovia-norte-sul-que-
corta-o-triangulo-mineiro-e-lib
erado-pela-antt.ghtml). G1.
Consultado em 26 de março
de 2021
4. «Em dia de sanção do novo
Marco Legal das Ferrovias,
Pro Trilhos alcança 64
requerimentos e ultrapassa
R$ 180 bilhões em
investimentos projetados» (htt 10. «Folha Online - Dinheiro -
ps://www.gov.br/infraestrutura/
pt-br/assuntos/noticias/2021/1
2/em-dia-de-sancao-do-novo-
marco-legal-das-ferrovias-pro
-trilhos-alcanca-64-requerime
ntos-e-ultrapassa-r-180-bilho
es-em-investimentos-projetad
os). Ministério da
Infraestrutura. Consultado em
11 de janeiro de 2022
5. [1] (http://www.transportes.go
v.br/modal/ferroviario/Anuario
2001/FNS.htm)
6.
http://felipemonteirodecarvalho.blogspot.com/2010/01/velocidade-
maxima-das-ferrovias.html
b.archive.org/web/200905011
42446/http://www.portalaz.co
m.br/noticia/maranhao/12426
2). Consultado em 30 de
dezembro de 2009.
Arquivado do original (http://w
ww.portalaz.com.br/noticia/ma
ranhao/124262) em 1 de maio 13. «Cópia arquivada» (https://we
de 2009
8. "Empresa apresenta Ferrovia
Norte Sul em Água Boa". In:
Webtranspo (http://www.webtr
anspo.com.br/ferroviario_noti
cias.asp?Registro=7378)
[ligação inativa]
9. «Cópia arquivada» (https://we
b.archive.org/web/201004280
21852/http://www.brazilia.jor.b
r/node/522). Consultado em
30 de dezembro de 2009.
Arquivado do original (http://w
ww.brazilia.jor.br/node/522)
em 28 de abril de 2010
Única interessada, Vale leva
ferrovia Norte-Sul por R$ 1,4
bi - 03/10/2007» (http://www1.
folha.uol.com.br/folha/dinheir
o/ult91u333483.shtml).
Consultado em 28 de Outubro
de 2009
11. «Portal Stylo - Trecho
Colinas-Guaraí da Ferrovia
Norte-Sul deve ser entregue
em abril» (http://www.jornalsty
lo.com.br/noticia.php?l=499c8
b4e2c6964c00b2516288a07
526e). Consultado em 28 de
outubro de 2009[ligação inativa]
sobre ferrovias, metrôs, trens
e indústria ferroviária no
Brasil» (http://www.revistaferr
oviaria.com.br/index.asp?InC
dEditoria=2&InCdMateria=78
48). Consultado em 28 de
outubro de 2009
b.archive.org/web/201001210
84704/http://secom.to.gov.br/n
oticia/trecho-colinas-guarai-d
a-ferrovia-norte-sul-deve-ser-
entregue-em-abril/24096).
Consultado em 30 de
dezembro de 2009.
Arquivado do original (http://s
ecom.to.gov.br/noticia/trecho-
colinas-guarai-da-ferrovia-nor
te-sul-deve-ser-entregue-em-
abril/24096) em 21 de janeiro
de 2010
14. http://mgondim.blogspot.com/20
sobre-ferrovia-norte-sul.html
15. Valor Econômico (1 de
novembro de 2012). «Criação
da VLI» (http://www.revistaferr
oviaria.com.br/index.asp?InC
dEditoria=1&InCdMateria=17
025). RevistFerroviária.
 Consultado em 9 de
novembro de 2014
16. http://jmonline.com.br/novo/?
noticias,6,POL%CDTICA,58906 agloborural.globo.com/Noticia
17. https://www.opopular.com.br/editorias/economia/começam-
as-obras-do-ramal-sul-da-
norte-sul-1.80524
18. Valec. «Terminais e Pátios da
FNS» (https://web.archive.or 26. «Vagões da primeira viagem
g/web/20141109152322/htt
p://www.valec.gov.br/Operaco
esTerminaisPatios.php).
Valec. Consultado em 9 de
novembro de 2014.
Arquivado do original (http://w
ww.valec.gov.br/OperacoesTe
rminaisPatios.php) em 9 de
novembro de 2014
19. Paula Resende e Fernanda
Borges (22 de maio de 2014).
«Inaugurado trecho da FNS
em Goiás» (http://g1.globo.co
m/goias/noticia/2014/05/prime
iro-trecho-goiano-da-ferrovia-
norte-sul-e-inaugurado-em-an
apolis.html). G1. Consultado
em 9 de novembro de 2014
20. «Corrupção e má gestão
marcam a história da ferrovia
Norte-Sul | EXAME» (https://e
xame.abril.com.br/revista-exa
me/pena-que-e-so-um-pedac
o/). exame.abril.com.br.
Consultado em 4 de fevereiro
de 2018
21. http://www.avancarparcerias.gov.br/ferrovia-
ef-151-sp-mg-go-to-ferrovia-
norte-sul
22. https://exame.abril.com.br/brasil/temer-
cria-fundo-ferroviario-e-
prioriza-investimentos-no-
para/
23. Leilão da Ferrovia Norte-Sul
renderá R$ 2,7 bilhões ao
Governo Federal (http://infrae
strutura.gov.br/ultimas-noticia 30. http://conexaoto.com.br/noticia/gaguim- Consultado em 17 de janeiro
s/8418-leilão-da-ferrovia-nort
e-sul-renderá-r$-2,7-bilhões-a
o-governo-federal.html)
24. Rumo assina contrato de
concessão da Ferrovia Norte-
Sul em Anápolis (https://www.
correiobraziliense.com.br/ap
p/noticia/economia/2019/07/3
1/internas_economia,774746/
rumo-assina-contrato-de-conc
essao-da-ferrovia-norte-sul-e 32. [2] (http://www.senado.gov.br/
m-anapolis.shtml)
25. «Inaugurada a Ferrovia
Norte-sul entre São Simão e
Estrela D'Oeste» (https://revist 33. http://www.oempreiteiro.com.br/i
s/Infraestrutura-e-Logistica/no
ticia/2021/03/inaugurada-ferro
via-norte-sul-entre-sao-simao- 34. http://www1.folha.uol.com.br/pod
e-estrela-doeste.html)
de trem da ferrovia Norte-Sul
chegam ao Porto de Santos,
SP» (https://g1.globo.com/sp/
santos-regiao/porto-mar/notici
a/2021/06/05/vagoes-da-prim 36. http://www.iturama.mg.gov.br/No
eira-viagem-de-trem-da-ferrov
ia-norte-sul-chegam-ao-porto-
de-santos-sp.ghtml)
27. «Governo quer criar mais 12
mil km de trilhos em 10 anos - 37. «Cópia arquivada» (https://we
Estadao.com.br» (http://www.
estadao.com.br/noticias/econ
omia,governo-quer-criar-mais
-12-mil-km-de-trilhos-em-10-a
nos,391081,0.htm).
Consultado em 28 de Outubro
de 2009
28. «Página 149 do Diário Oficial
da União - Seção 3, número
247, de 31/12/2021 -
Imprensa Nacional» (https://p
esquisa.in.gov.br/imprensa/js
p/visualiza/index.jsp?data=3
1/12/2021&jornal=530&pagin
a=149&totalArquivos=257).
pesquisa.in.gov.br.
Consultado em 17 de janeiro
de 2022
29. «Suzano Papel e Celulose
inicia produção na fábrica de
Imperatriz – Jornal Pequeno»
(https://jornalpequeno.com.br/
2014/01/02/suzano-papel-e-c
elulose-inicia-producao-na-fa
brica-de-imperatriz/). Jornal
Pequeno. 2 de janeiro de
2014
discute-infraestrutura-de-
patios-multimodais-com-
presidente-da-valec/7545
31. Inauguração do trecho
Colinas-Guaraí (http://www.es
tadao.com.br/noticias/naciona
l,chuva-adia-inauguracao-de-t
recho-da-ferrovia-norte-sul-no
-tocantins,528070,0.htm)
web/comissoes/ci/ap/AP_200
71018_MT_FerroviaNorteSul.
pdf)
id_mat=1009&home=not&tabela
inativa]
pf-aponta-superfaturamento-
na-obra-da-ferrovia-norte-
sul.shtml
35. http://blog.planalto.gov.br/ferrovi
norte-sul-entra-em-operacao-
comercial/
nortesul-iturama-busca-
expandir-desenvolvimento-
por-meio-da-extensao-
sul.html[ligação inativa]
b.archive.org/web/201404160
02606/http://www.antaq.gov.b
r/Portal/pdf/Palestras/Seminar
ioBrasilHolanda/04Marco/Pal
estraMarceloPerrupato.pdf)
(PDF) . Consultado em 28 de
maio de 2009. Arquivado do
original (http://www.antaq.gov.
br/Portal/pdf/Palestras/Semin
arioBrasilHolanda/04Marco/P
alestraMarceloPerrupato.pdf)
(PDF) em 16 de abril de 2014
38. «EMI-3-MT-MP-MF-Mpv-427-
08» (http://www.planalto.gov.b
r/ccivil_03/_Ato2007-2010/20
08/Exm/EMI-3-MT-MP-MF-Mp
v-427-08.htm). Consultado
em 28 de outubro de 2009
39. «Página 149 do Diário Oficial
da União - Seção 3, número
247, de 31/12/2021 -
Imprensa Nacional» (https://p
esquisa.in.gov.br/imprensa/js
p/visualiza/index.jsp?data=3
1/12/2021&jornal=530&pagin
a=149&totalArquivos=257).
pesquisa.in.gov.br.
de 2022
40. «Pro Trilhos chega a 21
contratos assinados para
criação de novas ferrovias no
país» (https://www.gov.br/pt-b
r/noticias/transito-e-transporte
s/2022/01/pro-trilhos-chega-a-
21-contratos-assinados-para-
criacao-de-novas-ferrovias-no
-pais). Governo do Brasil.
Consultado em 14 de janeiro
de 2022
41. Nacional, Imprensa.
«EXTRATO DE CONTRATO
- DOU - Imprensa Nacional»
(https://www.in.gov.br/web/do
u). www.in.gov.br. Consultado
em 8 de fevereiro de 2022
42. «Corrupção e má gestão
marcam a história da ferrovia
Norte-Sul | EXAME» (https://e
xame.abril.com.br/revista-exa
me/pena-que-e-so-um-pedac
o/). exame.abril.com.br.
Consultado em 2 de fevereiro
de 2018
43. «Norte-Sul sai atrás de carga
para fazer ferrovia render» (htt
p://www1.folha.uol.com.br/me
rcado/2017/10/1922998-norte
-sul-tenta-fazer-carga-chegar-
ate-os-trilhos-para-otimizar-ca
pacidade.shtml). Folha de
S.Paulo
44. http://br.search.yahoo.com/r/_ylt=A0geu8EuQG9PinYALz7z6Qt.;_ylu=X3oDMTBybjFrcjVnBHNlYwNzc
-/SIG=12tc68ktp/EXP=1332719790/**http%3a//www.jornalpequeno.com.br/2011/5/31/o-
misterio-do-tegram-
157538.htm[ligação inativa]
45. http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/Ferrovia-
Norte-Sul-FNS/Colinas-
terminal-ferroviario.shtml
46. Suzano (21 de março de
2014). «Suzano Inaugura
fábrica em Imperatriz» (http://
www.suzano.com.br/portal/su
zano-papel-e-celulose/suzan
o-na-imprensa-detalhes-216.
htm). Suzano. Consultado em
9 de novembro de 2014
47. Raizen. «Terminal de
Distribuição de Porto
Nacional vai atender diversos
estados» (https://web.archive.
org/web/20141109160659/htt
p://www.raizen.com/terminal-d
e-distribuicao-de-porto-nacion
al-vai-atender-diversos-estad
os). Raizen. Consultado em 9
de novembro de 2014.
Arquivado do original (http://w
ww.raizen.com/terminal-de-di
stribuicao-de-porto-nacional-v
ai-atender-diversos-estados) 54. REDAÇÃO. «Portos e Navios 58. https://www.istoedinheiro.com.b
em 9 de novembro de 2014
48. Daniel Lopes (17 de abril de
2012). «Base da Petrobras
em Porto Nacional vai
distribuir combustível para
cinco Estados» (http://tocantin
shoje.com/noticia/base-da-pet
robras-em-porto-nacional-vai-
distribuir-combustivel-para-ci
nco-estados/1473). Tocantins
Hoje. Consultado em 9 de
novembro de 2014
49. «Corrupção e má gestão
marcam a história da ferrovia
Norte-Sul | EXAME» (https://e
xame.abril.com.br/revista-exa
me/pena-que-e-so-um-pedac
o/). exame.abril.com.br.
Consultado em 4 de fevereiro
de 2018
50. «Safra recorde intensifica
transporte de grãos sobre
trilhos no Brasil» (http://www.
gazetadopovo.com.br/agrone
gocio/logistica/safra-recorde-i
ntensifica-transporte-de-graos
-sobre-trilhos-no-brasil-08cbp
swd9iciwi31zaku5em4g).
Agronegócio | Gazeta do
Povo
51. «Safra recorde intensifica
transporte de grãos sobre
trilhos no Brasil» (http://www. 56. «Norte-Sul sai atrás de carga
gazetadopovo.com.br/agrone
gocio/logistica/safra-recorde-i
ntensifica-transporte-de-graos
-sobre-trilhos-no-brasil-08cbp
swd9iciwi31zaku5em4g).
Agronegócio | Gazeta do
Povo
52. Comércio, Jornal do.
«Ferrovia Norte-Sulbusca
carga para se tornar rentável»
(http://jcrs.uol.com.br/_conteu
do/2017/10/cadernos/jc_logist
ica/589614-ferrovia-norte-sulb
usca-cargapara-se-tornar-rent
avel.html). Jornal do
Comércio
53. «Norte-Sul sai atrás de carga
para fazer ferrovia render» (htt
p://www1.folha.uol.com.br/me
rcado/2017/10/1922998-norte
-sul-tenta-fazer-carga-chegar-
ate-os-trilhos-para-otimizar-ca
pacidade.shtml). Folha de
S.Paulo
- Cresce a movimentação de
grãos no Centro-Norte; VLI já
movimentou mais de cinco
milhões de toneladas este
ano» (https://web.archive.org/
web/20180213080018/https://
www.portosenavios.com.br/no
ticias/navegacao-e-marinha/4
1609-cresce-a-movimentacao
-de-graos-no-centro-norte-vli-j
a-movimentou-mais-de-cinco-
milhoes-de-toneladas-este-an
o). Consultado em 12 de
fevereiro de 2018. Arquivado
do original (https://www.portos
enavios.com.br/noticias/nave
gacao-e-marinha/41609-cresc
e-a-movimentacao-de-graos-
no-centro-norte-vli-ja-movime
ntou-mais-de-cinco-milhoes-d
e-toneladas-este-ano) em 13
de fevereiro de 2018
55. «VLI cria nova rota para
escoamento de soja para o
Porto de Itaqui (MA) – Portal
Transporta Brasil» (http://ww
w.transportabrasil.com.br/201
7/04/vli-cria-nova-rota-para-es
coamento-de-soja-para-o-port
o-de-itaqui-ma/).
www.transportabrasil.com.br.
Consultado em 4 de fevereiro
de 2018
para fazer ferrovia render» (htt
p://www1.folha.uol.com.br/me
rcado/2017/10/1922998-norte
-sul-tenta-fazer-carga-chegar-
ate-os-trilhos-para-otimizar-ca
pacidade.shtml). Folha de
S.Paulo
57. Redação. «Portos e Navios -
Itaqui movimenta 16,3
milhões de toneladas de
janeiro a outubro» (https://we
b.archive.org/web/201802050
72416/https://www.portosenav
ios.com.br/noticias/portos-e-lo
gistica/42000-itaqui-moviment
a-16-3-milhoes-de-toneladas-
de-janeiro-a-outubro).
Consultado em 4 de fevereiro
de 2018. Arquivado do
original (https://www.portosen
avios.com.br/noticias/portos-e
-logistica/42000-itaqui-movim
enta-16-3-milhoes-de-tonelad
as-de-janeiro-a-outubro) em 5
de fevereiro de 2018
vli-movimenta-25-mais-
volume-pelo-norte-em-2019/
59. «VALEC - Palmas/TO -
Anápolis/GO» (http://www.val
ec.gov.br/ferrovias/ferrovia-no
rte-sul/trechos/palmas-to-ana
polis-go). www.valec.gov.br.
 Consultado em 4 de fevereiro 61. Brazilplanet. «Duplicação da oDaEstradaDeFerroCarajasE
de 2018 EFC» (https://archive.today/2 FC.kl) em 30 de abril de 2013
60. Fantástico (18 de abril de 0130430104703/http://www.br 62. Hiroshi Bogea (28 de outubro
2014). «Bilhões de reais azilplanet.info/Noticias/Come de 2014). «Paralisação da
jogados fora» (http://g1.globo. caEmJunhoADuplicacaoDaE duplicação da Ferrovia
com/fantastico/noticia/2013/0 stradaDeFerroCarajasEFC.kl) Carajás desemprega duas mil
4/bilhoes-de-reais-sao-jogado . Brazilplanet. Consultado em pessoas» (http://www.hiroshib
s-fora-em-obras-paradas-pelo 9 de novembro de 2014. ogea.com.br/29430/). Hiroshi
-brasil.html). Fantástico. Arquivado do original (http://w Bogea. Consultado em 9 de
Consultado em 9 de ww.brazilplanet.info/Noticias/ novembro de 2014
novembro de 2014 ComecaEmJunhoADuplicaca

Ligações externas
«Site da Ferrovia» (http://www.ferrovianortesul.com.br)
«Site da VALEC» (http://www.valec.gov.br)
«Trecho da Norte Sul vai à leilão» (http://www.revistaferroviaria.com/index.asp?InCdMateria=5228&I
nCdEditoria=1)
«Vale adquire trecho da Norte-Sul» (http://www.revistaferroviaria.com/index.asp?InCdMateria=5623
&InCdEditoria=2)
«Seinfra - Goias Ferrovia Norte - Sul» (http://www.seinfra.goias.gov.br/ferrovia_norte_sul.htm)
«Mapa da FNS» (http://www.transportes.gov.br/bit/mapas/mapvet/pdf/ferro/fns.pdf) (PDF)
«ANTT assina concessão para Vale» (http://www.revistaferroviaria.com/index.asp?InCdMateria=554
2&InCdEditoria=1)
«Governo libera R$ 706 milhões para Norte-Sul» (http://www.revistaferroviaria.com/index.asp?InCd
Materia=5453&InCdEditoria=2)

Obtida de "https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_Norte-Sul&oldid=63147759"

Esta página foi editada pela última vez às 18h30min de 6 de março de 2022.

Este texto é disponibilizado nos termos da licença Atribuição-CompartilhaIgual 3.0 Não Adaptada (CC BY-SA 3.0) da Creative
Commons;
pode estar sujeito a condições adicionais.
Para mais detalhes, consulte as condições de utilização.

Política de privacidade
Sobre a Wikipédia
Avisos gerais

Programadores
Estatísticas
Declaração sobre ''cookies''