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ISSN 1809-5860
ANLISE DO COMPORTAMENTO DE LIGAES METLICAS PARAFUSADAS VIGA-PILAR COM CHAPA DE TOPO UTILIZANDO ELEMENTOS FINITOS
Yuri Ivan Maggi1 & Roberto Martins Gonalves2
Resumo
Este trabalho apresenta uma anlise numrica sobre o comportamento estrutural das ligaes parafusadas viga-pilar com chapa de topo, em estruturas metlicas, como parte da Dissertao de Mestrado de MAGGI (2000) intitulada "Anlise numrica, via M.E.F., do comportamento de ligaes parafusadas viga-coluna com chapa de topo", onde so discutidos aspectos relativos rigidez das ligaes verificando-se a influncia, sobre esse aspecto em particular, da variao da espessura da chapa de topo e dimetro dos parafusos. Adicionalmente, apresenta a metodologia utilizada pelo EUROCODE-3 (1993) para o dimensionamento das ligaes com chapa de topo, discutindo-a sob o ponto de vista dos resultados obtidos com a anlise numrica. Para tanto, so apresentados modelos numricos preparados com a utilizao de elementos finitos, os quais so utilizados como ferramenta para o estudo da ligao com chapa de topo. A modelagem e processamento numricos foram realizados integralmente com o software comercial ANSYS, analisando-se ainda a representatividade dos modelos numricos. Palavras-chave: ligaes parafusadas; ligaes semi-rgidas; vigas; estruturas metlicas.
INTRODUO
As estruturas metlicas em geral, se observadas cuidadosamente, revelam uma caracterstica de essencial importncia sob o aspecto de sua concepo, projeto e construo, traduzida na influncia do desempenho de suas ligaes entre vigas e pilares no comportamento global da estrutura. Tal influncia acentuada pela possibilidade de utilizao de uma grande diversidade de configuraes e dispositivos para as ligaes, o que potencialmente introduzir descontinuidades geomtricas aliadas s
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Doutor em Engenharia de Estruturas - EESC-USP Professor do Departamento de Engenharia de Estruturas da EESC-USP, goncalve@sc.usp.br
Cadernos de Engenharia de Estruturas, So Carlos, v. 7, n. 28, p. 21-52, 2005
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Yuri Ivan Maggi & Roberto Martins Gonalves
descontinuidades mecnicas oriundas do material utilizado, que podem induzir a um comportamento global no linear da estrutura. Esses fatores evidenciam a impossibilidade de se obter ligaes que possam ser idealizadas perfeitamente como rgidas ou flexveis, como convencionalmente pressuposto na anlise estrutural. Segundo essa prtica, considera-se as ligaes como pontos nodais, sendo que os ns que mantm a continuidade rotacional, no modificando o ngulo relativo entre os elementos aps a atuao do carregamento na estrutura, so classificados como rgidos. Neste caso, h transmisso total do momento fletor. Por outro lado, classificam-se como flexveis os ns onde no se deseja nenhuma transmisso de momento fletor, com consequente descontinuidade rotacional entre os elementos. As consideraes realizadas acima permitem observar que necessria a incluso de um tipo intermedirio para a classificao das ligaes o qual denominaremos de "ligaes semi-rgidas"3, ou seja, aquelas com comportamento intermedirio ao das ligaes idealizadas como rgidas ou flexveis, quanto continuidade rotacional e transmisso de momentos fletores. Assim, visvel a necessidade de incorporar o estudo das ligaes semirgidas s etapas de anlise e dimensionamento das estruturas metlicas, razo pela qual nas ltimas trs dcadas um grande nmero de pesquisas tm sido desenvolvidas de modo a melhor representar o comportamento de diversos tipos de ligaes, na determinao efetiva tanto de seus estados limites ltimos quanto na sua influncia para o comportamento global das estruturas de que fazem parte. Dentro desse contexto, so apresentados modelos numricos discretizados com elementos finitos, os quais so utilizados como ferramenta para o estudo das ligaes metlicas parafusadas viga-pilar com chapa de topo, esquematizada na figura 1, permitindo a anlise do comportamento deste tipo de ligao e incluindo aspectos referentes ao comportamento da chapa de topo e dos parafusos que compem a ligao, alm de discusses em torno da metodologia de dimensionamento proposta pelo EUROCODE-3 (1993), apresentado a seguir.
Figura 1 Ligao viga-pilar com chapa de topo
"semi-rgidas" uma denominao corrente utilizada na rea de estruturas metlicas
Anlise do comportamento de ligaes metlicas parafusadas viga-pilar com chapa de topo...
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Considerando a grande quantidade de parmetros envolvidos em tais ligaes, a anlise numrica justificada medida que evita extrapolaes de resultados para situaes que no puderam ser comprovadas experimentalmente, alm de permitir a anlise de resultados que no podem ser monitorados em um prottipo experimental, ou que no podem ser coletados por inacessibilidade da instrumentao. Alm disso, sob o ponto de visto econmico, pesquisas experimentais podem tornar-se caras em demasia dependendo dos fatores a serem analisados. Comprovando-se a confiabilidade dos modelos numricos, estes podem ser utilizados de maneira que se possa, satisfatoriamente, verificar o comportamento estrutural das ligaes com chapa de topo incorporando parmetros relativos rigidez das ligaes. Neste caso, inclue-se uma avaliao da influncia da variao da espessura da chapa de topo e do dimetro dos parafusos.
DIMENSIONAMENTO SEGUNDO O EUROCODE-3 (1993)
O mtodo de dimensionamento proposto pelo EUROCODE (1993) apresenta, em seu Anexo J, os procedimentos para dimensionamento de ligaes viga-coluna resistentes ao momento fletor, com elementos constitudos por perfis laminados, ou soldados com dimenses similares, e solicitadas por carregamento predominantemente esttico, incluindo-se as ligaes viga-coluna com chapa de topo, denominadas "bolted connections with extended end-plates". Levando-se em considerao o princpio da diviso da ligao em seus componentes bsicos (chapa de topo, parafusos, soldas, etc.), a metodologia empregada para o dimensionamento das ligaes com chapa de topo, segundo o EUROCODE-3 (1993), requer verificaes especficas de resistncia para cada um dos componentes, em funo dos esforos que os solicitam. Dessa maneira, o EC-34 prope 15 verificaes de acordo com as solicitaes caracterizadas nos elementos bsicos, as quais so resumidas na tabela 1.
Para simplificar o texto, a abreviao EC-3 ser utilizada para denominar o EUROCODE-3 (1993).
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Tabela 1 Verificaes segundo o EUROCODE-3 (1993) Regio Ref. Verificao Trao nos parafusos a Flexo da chapa de topo b Flexo da mesa do pilar c Tracionada Trao na alma da viga d Trao na alma do pilar e Solda mesa/chapa de topo f Solda alma/chapa de topo g Cisalhamento no painel Cisalhamento h de alma do pilar Horizontal Mesa da viga i Solda mesa/chapa de topo j Comprimida Enrugamento da alma do pilar k Flambagem da alma do pilar l Solda alma/chapa de topo m Cisalhamento Cisalhamento nos parafusos n Vertical Presso de contato (mesa ou chapa) o
De maneira geral, a filosofia adotada pelo Anexo J do EUROCODE-3 (1993), baseia-se na hiptese de que a transmisso do momento fletor realizada, na ligao, por um binrio de foras, cujo brao de alavanca z determinado pela distncia entre o plano mdio da mesa comprimida e o ponto mdio da distncia entre as duas linhas de parafusos mais afastadas daquele plano, na regio tracionada, como esquematizado na figura 2. Levando-se em considerao que as linhas de parafusos mais afastadas da mesa comprimida, intuitivamente, atrairo maior esforo, o mtodo tambm considera que h uma distribuio plstica das foras de trao nos parafusos, abandonando a abordagem tradicional, que considera uma distribuio triangular em direo regio comprimida, como esquematizado na figura 3.
Figura 2 Brao de alavanca (trao/compresso)
Figura 3 Distribuio de foras
A filosofia do mtodo de dimensionamento proposto pelo EC-3 assume que a fora total permitida para as linhas de parafusos calculada com base na sua capacidade resistente, e no somente em funo de seu brao de alavanca. Essa capacidade
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resistente funo no s das caractersticas dos parafusos, mas tambm pela considerao de todos os elementos resistentes que interagem na regio verificada. Assim, parafusos prximos a pontos de enrijecimento iro atrair uma parcela maior da fora de trao. Essa hiptese pode ser visualizada na figura 3 para a distribuio plstica, onde atribuda maior fora aos parafusos da linha interna, entre as mesas da viga, numa regio enrijecida tambm pela sua alma. Com relao maneira como so empregadas as consideraes feitas acima no dimensionamento das ligaes com chapa de topo, necessrio se verificar a metodologia proposta pelo EC-3 na verificao da capacidade resistente dos elementos componentes da ligao. Analisando-se, primeiramente, a regio tracionada da ligao, o primeiro passo para o dimensionamento a verificao da capacidade resistente trao de cada linha de parafusos pertencentes quela regio. Uma vez que o mtodo inclui a contribuio dos componentes da ligao, a capacidade resistente de cada linha de parafusos verificada, independentemente, para a flexo da chapa de topo, para a flexo da mesa do pilar, para a capacidade resistente da alma do pilar trao e para a capacidade resistente, tambm trao, da alma da viga, adotando-se o menor valor encontrado. De maneira geral, para cada estgio de verificao so necessrias duas consideraes. A primeira trata da verificao de cada linha isoladamente. A segunda, a considerao da linha fazendo parte de um grupo. Seguindo este processo, esquematizado na figura 4, a resistncia da linha de parafusos mais afastada do centro de compresso (primeira linha) calculada como se somente ela existisse. Para a verificao da segunda linha, obtm-se a resistncia considerando-se sua atuao isolada e tambm a resistncia das linhas 1 e 2, atuando como um grupo, cujo valor, para este caso, diminudo da capacidade resistente j calculada para a ao isolada da primeira linha. Obtidas desta maneira, adota-se o menor valor para a capacidade resistente da segunda linha. As linhas subsequentes so verificadas seguindo a mesma metodologia de clculo.
Figura 4 Etapas da verificao da capacidade resistente das linhas de parafusos
Especificamente quanto verificao da flexo da chapa de topo e da mesa do pilar, a metodologia proposta pelo Anexo J do EUROCODE-3 (1993) adota a utilizao de perfis "T" equivalentes (equivalent T-stubs) para a considerao do comportamento encontrado em torno dos parafusos pela formao de linhas de
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escoamento das tenses. A caracterizao dessas linhas encontrada em diversas tabelas da publicao do SCI/BCSA (1996) para o clculo dos perfis "T" equivalentes, considerando um comprimento efetivo como ilustrado na figura 5, para a linha de parafusos atuando isoladamente. A capacidade resistente flexo da mesa do pilar ou da chapa de topo calculada, ento, verificando-se a resistncia do perfil "T" equivalente, em funo da fora de trao atuante em uma linha ou grupo de linhas de parafusos.
Figura 5 Perfil "T" equivalente para linha isolada de parafusos
Neste caso, h trs possveis modos de colapso, apresentados esquematicamente na figura 6, sendo que na verificao flexo, para cada linha de parafusos, deve-se adotar o menor valor obtido para a capacidade resistente, considerando: i. Modo 1 - Escoamento total da mesa do pilar ou da chapa de topo; ii. Modo 2 - Plastificao da mesa do pilar ou da chapa de topo, acompanhado da ruptura dos parafusos; iii. Modo 3 - Ruptura dos parafusos.
Figura 6 - Modos de falha Flexo da mesa do pilar ou da chapa de topo e resistncia dos parafusos
Ressaltando-se as principais caractersticas da metodologia proposta pelo EUROCODE-3 (1993), pode-se destacar novamente que o mtodo baseia-se na
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considerao que a capacidade resistente da ligao funo do comportamento estrutural dos seus elementos bsicos, incluindo os elementos que constituem o pilar. Desta forma, procura-se avaliar as possveis influncias no comportamento global da ligao e a contribuio de cada componente nos possveis modos de colapso, ou seja, nos Estados Limites ltimos aplicveis s ligaes. O procedimento proposto pelo Anexo J do EUROCODE-3 (1993), da maneira com que foi elaborado, permite ainda a anlise de qualquer combinao entre as vigas e os pilares, uma vez que apresenta as tabelas de capacidade resistente isoladamente para os pilares e para os conjuntos de chapas de topo e viga. Outro aspecto que deve ser lembrado, e talvez um dos mais importantes, refere-se ao conceito dos perfis "T" equivalentes para a substituio das diversas configuraes de escoamento das tenses, de cujas caractersticas depende a determinao da capacidade resistente flexo da chapa de topo e da mesa do pilar. Finalmente, importante comentar que, apesar de levar em considerao os elementos do pilar mesa, alma, enrijecedores no clculo da capacidade resistente dos componentes bsicos, a metodologia empregada pelo EUROCODE-3 (1993) no faz meno s possveis contribuies dadas pela flexibilidade do pilar nas consideraes sobre a rigidez das ligaes.
GEOMETRIA DAS LIGAES ANALISADAS
As ligaes com chapa de topo utilizadas como base para a preparao dos modelos numricos foram escolhidas entre alguns dos prottipos ensaiados por RIBEIRO (1998), o qual justificou a realizao de estudos com este tipo de ligao uma vez que raramente so utilizadas no Brasil em estruturas de andares mltiplo, principalmente pelo fato de que os mtodos de dimensionamento existentes conduzem a chapas de topo com grande espessura, tornando as ligaes com chapa de topo antieconmicas. A tabela 2 apresenta um resumo das caractersticas geomtricas dos prottipos utilizados para a anlise numrica, ressaltando-se que a nomenclatura utilizada para a identificao dos modelos numricos idntica a dos prottipos.
Tabela 2 Caractersticas geomtricas dos prottipos/modelos numricos analisados
Prottipos CT1A-1 CT1A-2 CT1B-2 CT1A-4 CT1B-4 CT1B-6 Viga Coluna Chapa de topo tc (mm) 31,5 25 25 22,4 22,4 19 Dimetro parafusos dp (mm) 16 16 19 16 19 19 Comprimento das vigas Lv (m) 1,500 1,550 1,550 1,510 1,510 1,510
VS 250 X 37
CVS 350 X 105
A figura 7 ilustra a seo transversal da viga, com suas respectivas dimenses. Todos os prottipos representados utilizaram vigas tipo VS 250x37. Para os
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modelos numricos o vo considerado para a viga em balano foi Lv = 1,50 m, embora haja algumas pequenas variaes de vo para os prottipos, observadas na tabela II. Considerando que essa variao muito pequena e levando em conta as dimenses do prottipo, adotou-se um comprimento nico para os modelos numricos.
A = 46,7 cm2 Iz = 5185 cm4 Wz = 415 cm3 Zz = 466 cm3
Figura 7 Seo transversal da viga perfil VS 250x37 - Dimenses em mm
Visto que a geometria da chapa de topo depende, basicamente, do dimetro dos parafusos utilizados na ligao, as dimenses gerais das chapas esto ilustradas na figura 8 e so representadas duas chapas de topo para os parafusos de 16 mm e 19 mm, esquematizadas respectivamente nas figuras 9a e 9b. O pilar no qual est conectada a viga possui um perfil CVS 350x105, cujas dimenses pertinentes representao no modelo numrico esto apresentadas na figura 10.
Figura 8 Geometria esquemtica das chapas de topo
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(a) dp = 16 mm (b) dp = 19 mm Figura 9 Gabaritos das chapas de topo dimenses em mm
Figura 10 Dimenses do pilar (mm)
A viga, chapa de topo e pilar foram montados pela soldagem de chapas de diferentes espessuras. Mantendo as caractersticas dos materiais, a anlise numrica adotou a tenso de escoamento nominal mdia de 30 kN/cm2 para a chapa de topo e de 25 kN/cm2 para a viga e pilar. A ligao entre a mesa do pilar e a chapa de topo foi realizada com parafusos de alta resistncia ASTM-A325, aplicando-se uma protenso inicial ao parafuso antes do carregamento na viga.
DESCRIO DOS MODELOS NUMRICOS
Observando-se a complexidade do comportamento estrutural do tipo de ligao em estudo e os resultados que se pretende obter, especificamente aspectos relativos rigidez e ao comportamento da chapa de topo e parafusos, busca-se uma anlise que represente da melhor forma o comportamento real da ligao. Assim, embora seja possvel a representao da ligao num estado plano, como analisado por KRISHNAMURTHY (1975c) e SHERBOURNE & BAHAARI (1994 e 1996), optou-se pela utilizao de modelos tridimensionais que podem, sem dvida, gerar resultados com maior rigor numrico. Da mesma forma, uma vez que a ligao introduz, notoriamente, descontinuidades na estrutura, a anlise conduzida segundo critrios que estejam de acordo com as ligaes representadas. Assim, os modelos numricos incorporam materiais no lineares, utilizando diagramas bilineares para caracterizar o comportamento tenso-deformao do ao utilizado na viga, chapa de topo e parafusos.
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Alm disso, inclui-se as descontinuidades geomtricas inerentes ligao por meio de elementos finitos especiais com os quais possvel simular o contato entre parafusos, porcas, chapa de topo e mesa do pilar. Uma viso geral do modelo numrico utilizado para a anlise est indicada na figura 11, onde possvel a identificao dos elementos que compem a ligao estudada, juntamente com alguns detalhes da geometria e da malha de elementos finitos. Visando uma otimizao do modelo numrico, aproveitou-se a simetria proveniente da geometria, segundo o plano mdio da alma da viga.
Figura 11 Modelos numricos utilizados na anlise
Para a modelagem dos elementos geomtricos da ligao foram utilizados elementos volumtricos hexadricos denominados de SOLID45, os quais possuem 8 ns, cada n com 3 graus de liberdade de translao nas direes X, Y e Z. A simulao das descontinuidades geomtricas foi realizada com a utilizao de elementos de contato n-superfcie, denominados de CONTAC49, os quais possuem rigidez compresso e nenhuma rigidez trao. Na ligao pode-se identificar os seguintes pares de contato entre as superfcies: 1. contato entre a superfcie posterior da chapa de topo e a superfcie anterior do apoio; 2. contato entre a superfcie posterior da cabea do parafuso com a superfcie anterior da chapa de topo; 3. contato entre a superfcie anterior da porca com a superfcie posterior da mesa do pilar; 4. contato entre a superfcie do fuste do parafuso com as superfcies exteriores dos furos na chapa de topo e mesa do pilar. As condies de contorno impostas ao modelos, alm da simetria segundo o plano mdio da alma da viga, est representada pelo impedimento de translao da mesa do pilar nas 3 direes. Uma vez que leva-se em considerao, nesta anlise, a
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flexibilidade da mesa do pilar, e pelo fato de haverem enrijecedores na parte interna do pilar dos prottipos experimentais de RIBEIRO (1998) na altura das mesas da viga, tal impedimento posicionado de maneira a representar os enrijecedores e a alma do pilar no includa na anlise. Ressalta-se que, devido a esse procedimento, considera-se que no h movimentao horizontal do pilar. A configurao citada acima est esquematizada na figura 12.
Figura 12 Posicionamento dos vnculos nos enrijecedores e alma do pilar
importante observar que a viga e a chapa de topo no possuem restries quanto ao deslocamento. Tais restries sero dadas pelo contato com os parafusos e com a mesa do pilar, visto a natureza dos carregamentos, que so divididos em duas fases. Na primeira fase feita a protenso dos parafusos, realizada por meio de um carregamento auxiliar, aplicando-se uma variao negativa de temperatura nos elementos que compem o fuste dos parafusos. Como os parafusos, pela aplicao desse carregamento, tendem a encurtar, sendo impedidos pela chapa de topo e pela mesa do pilar, simula-se o comportamento devido protenso, ou seja, tenses positivas no fuste e aparecimento de presses de contato entre a chapa de topo e a mesa do pilar. O valor da variao de temperatura a ser empregada foi escolhido de maneira a resultar uma fora de protenso equivalente 85 kN para os parafusos de 16 mm de dimetro, e 125 kN para os de 19 mm, segundo as recomendaes da NBR-8800 (1986). Terminada a fase de protenso, inicia-se o carregamento da viga, atravs da aplicao de foras na extremidade livre, distribudas ao longo da largura da mesa superior da viga. Tal carregamento aplicado de modo a gerar na ligao um momento fletor total de 15000 kNcm, 30% superior ao momento de plastificao terico da seo transversal da viga, igual 11650 kN.cm, visando o acompanhamento da plastificao dos elementos que compem a ligao. A preparao e o processamento dos modelos numricos descritos acima foi realizada integralmente com o software comercial ANSYS, verso 5.5. Ressalta-se ainda que no foram consideradas, na ligao, as folgas existentes na regio dos furos, tanto na chapa de topo quanto na mesa do pilar.
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RESULTADOS DA ANLISE NUMRICA
As figuras que compem a tabela III, apresentada abaixo, ilustram a deformada da chapa de topo para os seis modelos numricos, para momento mximo, na ligao, de M = 15000 kNcm. Os deslocamentos foram aumentados em 25 vezes, para melhor visualizao. Para se quantificar o comportamento observado na tabela 3, algumas sees da chapa de topo, esquematizadas na mesma tabela, foram escolhidas como referncia para representar os deslocamentos da chapa com relao mesa do pilar. Vale salientar que estes resultados so importantes no s para visualizao do comportamento da ligao, mas tambm como parmetro para a definio de critrios de dimensionamento, podendo-se citar o EUROCODE-3 (1993) que define estes comportamentos.
Tabela 3 Deformada da chapa de topo para os modelos numricos e sees para verificao dos afastamentos chapa/pilar
31,5 Espessura da chapa de topo (mm) 25,0 22,4 19,0 Sees na chapa
Dimetro do parafuso (mm)
Inicialmente, para o modelo CT1A-1 (tch = 31,5 mm; dp = 16 mm), a figura 13 apresenta os deslocamentos relativos chapa/pilar para a seo AA' em diversos nveis de solicitao. Ressalta-se que, para o grfico apresentado, so includos os resultados referentes solicitao equivalente ao momento de plastificao nominal da seo transversal (Mp = 11700 kNcm), e para o momento total aplicado ligao de todos os modelos, M = 15000 kNcm.
19,0
16,0
33
35.0 32.5 30.0 Parafuso Mesa superior Parafuso
Altura da chapa de topo (cm)
27.5 25.0 22.5 20.0 17.5 15.0 12.5 10.0 7.5 Parafuso 5.0 2.5 0.0 -0.01 0.00 0.01 0.02 0.03 Mesa inferior
Mom. (kNcm)
7875 10500 11700 13500 15000
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
Deslocamento relativo chapa/pilar (cm)
Figura 13 Afastamento chapa/pilar - seo AA' modelo CT1A-1
Com relao ao modelo CT1A-1, o primeiro aspecto verificado com relao ao seu comportamento refere-se ao descolamento da chapa de topo na regio tracionada. Devido sua espessura, a chapa possui grande rigidez flexo, ou seja, as deformaes da chapa so muito pequenas. Sob outro ponto de vista, os deslocamentos chapa/pilar so atribudos deformao dos parafusos. Dessa maneira, para a seo AA', h uma perda total de contato entre a regio superior da chapa e a mesa do pilar para solicitaes a partir de Mp. Alm disso, podese afirmar que no h simetria do afastamento chapa/pilar para os pontos situados nas linhas externa e interna de parafusos, com relao mesa tracionada, exceto para nveis menores de solicitao. De forma semelhante, apresenta-se nas figuras 14 e 15 os grficos referentes ao deslocamento relativo chapa/pilar para as sees DD' e FF', respectivamente, tambm para o modelo CT1A-1.
Mom. (kNcm)
0.10 0.09 0.08 0.07 0.06 0.05 0.04 0.03 0.02 0.01 0.00 -0.01 7.0
7875 10500 11700 13500 15000
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
Semi-largura da chapa de topo (cm)
Figura 14 - Afastamento chapa/pilar - seo DD' modelo CT1A-1
34
Mom. (kNcm)
0.10 0.09 0.08 0.07 0.06 0.05 0.04 0.03 0.02 0.01 0.00 -0.01 7.0
7875 10500 11700 13500 15000
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
Figura 15 - Afastamento chapa/pilar - seo FF' modelo CT1A-1
Analisando-se os grficos apresentados nas figuras 13 a 15, observa-se que a chapa de topo est sujeita flexo segundo dois planos, com afastamentos mximos localizados no plano mdio da alma da viga. Para possibilitar a avaliao da influncia exercida pela variao da espessura da chapa de topo no comportamento da ligao, com relao aos deslocamentos relativos viga/pilar, apresenta-se uma comparao entre os resultados do modelo CT1A4 (tch = 22,4 mm; dp = 16,0 mm) com os obtidos para o modelo CT1A-1 (tch = 31,5 mm; dp = 16,0 mm), nas figuras 16 e 17, para as sees AA' e DD' respectivamente, em dois nveis de carregamento.
35.0 32.5 30.0 Parafuso Mesa superior Parafuso Mom. (kNcm)
27.5 25.0 22.5 20.0 17.5 15.0 12.5 10.0 7.5 5.0 2.5 0.0 -0.01 0.00 0.01 0.02 0.03 Parafuso Mesa inferior
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
Figura 16 Afastamento chapa/pilar seo AA' - Variao da espessura da chapa de topo
35
Mom. (kNcm)
0.10 0.09 0.08 0.07 0.06 0.05 0.04 0.03 0.02 0.01 0.00 -0.01 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0.0
Figura 17 Afastamento chapa/pilar seo DD' - Variao da espessura da chapa de topo
A observao das figuras 16 e 17 permite constatar que a diminuio da espessura da chapa de topo modifica, significativamente, o aspecto geral da curva dos afastamentos chapa/pilar. Deste modo, h uma modificao no comportamento da ligao, que pode ser verificado analisando-se os deslocamentos da extremidade superior da chapa de topo, principalmente na regio da borda. Ao contrrio da chapa do modelo CT1A-1 (tch = 31,5 mm), mesmo para a solicitao mxima de 15000 kNcm, a chapa do modelo CT1A-4 (tch = 22,4 mm) permanece em contato com a mesa do pilar. Ao mesmo tempo, observa-se que o afastamento chapa/pilar na altura da mesa superior sofre um acrscimo para o modelo de chapa mais fina, em ambos os nveis de solicitao considerados. A partir da constatao realizada acima, possvel afirmar que a diminuio da espessura da chapa de topo tem como conseqncia um aumento na flexo da chapa, aumentando os deslocamentos relativos chapa/pilar. Dessa forma, a flexo da chapa passa a interagir mais intensamente com a deformao dos parafusos. Alm disso, a considerao do contato entre a extremidade superior da chapa de topo e a mesa do pilar, observado no modelo CT1A-4, torna-se importante na determinao dos esforos na regio tracionada, uma vez que a mesa do pilar ir adicionar foras de reao chapa. Tais foras so provenientes do chamado "efeito alavanca" ou "prying action". As consideraes feitas acima tambm so vlidas para o aumento do dimetro dos parafusos. A figura 18 apresenta uma comparao entre os modelos CT1A-4 (tch = 22,4 mm; dp = 16,0 mm) e CT1B-4 (tch = 22,4 mm; dp = 19,0 mm ), para a seo DD', tambm para momentos fletores M = 11700 kNcm (Mp) e M = 15000 kNcm.
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Mom. (kNcm)
0.10 0.09 0.08 0.07 0.06 0.05 0.04 0.03 0.02 0.01 0.00 -0.01 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0.0
Figura 18 Afastamento chapa/pilar seo DD' - Variao do dimetro dos parafusos
Para a seo DD', no modelo CT1B-4, observa-se que o contato entre a extremidade superior da chapa de topo com a mesa do pilar mantido para toda a sua largura, inclusive para o momento mximo M = 15000 kNcm. Alm disso, devido ao aumento do dimetro do parafuso, diminui-se os afastamentos chapa/pilar, de um modo geral. Os resultados apresentados permitem observar a mudana de comportamento da chapa de topo com a variao das caractersticas geomtricas dos elementos que compem a ligao. Em particular, interessante analisar as foras originadas pelo contato entre a extremidade superior da chapa de topo e a mesa do pilar, principalmente para os modelos com chapas de menor espessura. Para auxiliar nesse observao, verificam-se as foras atuantes nos parafusos da regio tracionada. Assim, apresenta-se, na figura 19, a variao das foras de trao nos parafusos das linhas externa e interna da regio tracionada do modelo CT1A-1 (tch = 31,5 mm; dp = 16,0 mm). A figura 19 tambm apresenta os valores da fora F*, que representa a fora de trao para cada parafuso proveniente da solicitao na viga, calculada pela considerao de transmisso do momento fletor por um binrio atuando somente nas suas mesas (hiptese terica) e distribuda igualmente para todos os parafusos da regio tracionada da ligao. Os valores da fora F* inferiores ao valor da fora de protenso aplicada, esto tracejados por no representarem, teoricamente, nenhum acrscimo na fora de trao de cada parafuso.
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Fora total de trao no parafuso (kN)
200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000
F = 85 kN Escoamento terico do parafufo (127 kN)
Parafuso externo Parafuso interno Fora F*
Momento na ligao (kNcm)
Figura 19 Foras de trao nos parafusos modelo CT1A-1 - F = 85 kN protenso

Fora de
37
Para o modelo CT1A-1 pode-se observar que entre as linhas de parafusos (externa e interna), os esforos de trao no apresentam grandes variaes. Na verdade, h algumas diferenas na regio compreendida entre as solicitaes de 10000 kNcm e 12000 kNcm. No entanto, para a solicitao total de 15000 kNcm, tais diferenas tendem a desaparecer, o que reafirma o comportamento da chapa de topo desse modelo na regio tracionada, ou seja, pouca flexo da chapa. Assim, a distribuio da fora total de trao feita com certa uniformidade para as duas linhas de parafusos. Essa uniformidade no observada no modelo CT1A-4 (tch = 22,4 mm; dp = 16,0 mm), cujas foras de trao para cada linha de parafusos esto apresentadas na figura 20. Neste caso, verifica-se que a linha interna de parafusos mais solicitada que a linha externa, sendo que tais diferenas iniciam-se a partir de nveis baixos de solicitao, aproximadamente 4000 kNcm.
220
Fora total de trao no parafuso (kN)
200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000
F = 85 kN Escoamento terico do parafufo (127 kN)
Parafuso externo Parafuso interno Fora F*
Momento na ligao (kNcm)
Figura 20 Foras de trao nos parafusos modelo CT1A-4 - F = 85 kN protenso
Fora de
De certa forma, pode-se dizer que a diminuio da espessura da chapa de topo tem como conseqncia um aumento da solicitao nos parafusos da linha interna, com relao aos parafusos da linha externa, o que coerente observando-se o comportamento da chapa de topo quando h uma variao da sua espessura. Assim como para o modelo CT1A-1, a solicitao nos parafusos do modelo CT1A-4 funo do comportamento da chapa de topo, que introduz foras adicionais de trao nos parafusos, como esquematizado na figura 21.
Figura 21 Configurao das foras no modelo CT1A-4
38
O contato entre a chapa de topo e a mesa do pilar ocasiona, com o aumentou da solicitao, uma fora de reao da mesa na chapa. Esse fenmeno, conhecido como "efeito alavanca", provoca um aumento nas foras de trao dos parafusos, o que pode ser observado, qualitativamente, na figura 21. Para a configurao do modelo CT1A-4, considerando-se o equilbrio de foras, verifica-se um aumento na solicitao dos parafusos na linha interna s mesas da viga, uma vez que o brao de alavanca entre a linha interna e o apoio inferior, na altura da fora Qi, significativamente maior que a distncia entre a linha externa e a extremidade superior da chapa, na altura da fora Qs. Assim, pode-se observar que a fora atuante no parafuso da linha interna, na figura 29, quase 30% superior a fora no parafuso da linha externa, para o momento total de 15000 kNcm. Com relao aos dois modelos, CT1A-1 e CT1A-4, ainda possvel verificar que a variao da fora de trao nos parafusos atinge um crescimento significativo apenas a partir do momento em que a fora de trao atuante se iguala a fora aplicada na fase de protenso 85 kN para dp = 16,0 mm e 125 kN para dp = 19,0 mm, comportamento tpico de parafusos com protenso inicial. Alm dos afastamentos chapa/pilar, verifica-se tambm a rigidez das ligaes representadas nos modelos numricos, utilizando a rotao da chapa de topo como parmetro para a avaliao do comportamento da ligao em funo da variao dos parmetros estudados, relativos espessura da chapa de topo e dimetro dos parafusos. Inicialmente, cabe ressaltar que, convencionalmente, a rotao de uma ligao calculada pela diviso do afastamento chapa/pilar medido na altura do plano mdio da mesa tracionada pela distncia entre os planos mdios das mesas da viga, ou seja, (H tf), onde H a altura da viga e tf a espessura das mesas. Essa relao considera, basicamente, que a interseco entre a chapa de topo e a mesa do pilar, na altura do plano mdio da mesa comprimida, seja o eixo de rotao da chapa de topo. Para a comparao entre os modelos numricos, a distncia (H tf) utilizada como um parmetro de referncia, e est esquematizada na figura 22. Considerando-se que os afastamentos aumentam medida em que o ponto considerado se aproxima do plano mdio da alma, tambm h um acrscimo na rotao. No entanto, o comportamento momento-rotao para os pontos considerados semelhante, a menos de pequenas diferenas em seus valores. Neste caso, adota-se a rotao da chapa de topo como sendo a mdia dos valores encontrados para os pontos ilustrados na figura 23.
Figura 22 Distncia terica (H tf)
Figura 23 Pontos para medio do afastamento chapa/pilar
39
Analisando, inicialmente, a influncia da variao da espessura da chapa, so apresentados, na figura 24, as curvas de rotao mdia terica para os modelos CT1A-1 (tch = 31,5 mm), CT1A-2 (tch = 25,0 mm) e CT1A-4 (tch = 22,4 mm), ambos com parafusos de 16,0 mm de dimetro. Da mesma forma, apresenta-se na figura 25, as curvas para os modelos CT1B-2 (tch = 25,0 mm), CT1B-4 (tch = 22,4 mm) e CT1B-6 (tch = 19,0 mm), para os quais foram utilizados parafusos maiores, de 19,0 mm de dimetro.
16000 14000 12000
Momento (kNcm)
M = 11700 kNcm ( Mp)
10000 8000 6000 4000 2000 0 0 30 60 90 120 150 180 210 240
5
CT1A-1 CT1A-2 CT1A-4
270 300
330
360
390
Rotao ( rad x 10 )
Figura 24 Curvas momento-rotao tericas mdias - Variao da espessura da chapa de topo dp = 16,0 mm
16000 14000 12000
Momento (kNcm)
M = 11700 kNcm ( Mp)
10000 8000 6000 4000 2000 0 0 30 60 90 120 150 180 210 240
5
CT1B-2 CT1B-4 CT1B-6
270
300
330
360
390
Rotao ( rad x 10 )
Figura 25 Curvas momento-rotao tericas mdias - Variao da espessura da chapa de topo dp = 19,0 mm
possvel observar que a reduo da espessura da chapa, mantendo-se constante o dimetro do parafuso, traz como conseqncia um acrscimo nos valores de rotao, com exceo para solicitaes muito baixas na ligao (M = 2000 kNcm), mantendo-se constante a forma da curva para todos os modelos. Utilizando como parmetro de referncia o momento fletor, na ligao, igual 11700 kNcm (Mp), para os modelos com parafusos de 16,0 mm de dimetro, o decrscimo na espessura da chapa, de 31,5 mm para 25,0 mm (reduo de 21% na espessura) resulta num acrscimo de 23% para os valores de rotao. Para a variao da
40
chapa de 25,0 mm para a chapa de 22,4 mm (reduo de 10% na espessura), o acrscimo na rotao de, aproximadamente, 12%. Quantitativamente, tais diferenas indicam que, para as curvas apresentadas na figura 24, h uma certa proporcionalidade entre a diminuio da espessura da chapa de topo e o aumento da sua rotao. A afirmao acima no verificada para os modelos com parafuso de 19,0 mm, cujas curvas momento-rotao esto apresentadas na figura 25. Para a variao da espessura da chapa de 25,0 mm para 22,4 mm (reduo de 10%), h um aumento de 16% na rotao. Variando-se a espessura da chapa de 22,4 mm para 19,0 mm (reduo de 15%), esse aumento de 33%5. A no proporcionalidade observada para os modelos com parafusos de 19,0 mm pode ser atribuda a uma mudana no comportamento da chapa de topo, em virtude da variao da rigidez dos elementos componentes da ligao. Para ilustrar a considerao feita acima, a figura 26 apresenta a deformada da regio da ligao para os modelos CT1A-4 (dp = 16,0 mm) e CT1B-4 (dp = 19,0 mm), ambos com chapa de 22,4 mm, para momento mximo na ligao de M = 15000 kNcm.
Figura 26 Deformadas da chapa de topo
Para o modelo CT1A-4, observa-se que a flexo da chapa de topo contribui significativamente para o afastamento chapa/pilar. No entanto, h tambm uma contribuio da deformao dos parafusos. Pode-se dizer, ento, que h uma interao entre a chapa de topo e os parafusos na considerao da capacidade resistente da ligao. Para o modelo CT1B-4, o aumento do dimetro dos parafusos diminui a sua contribuio para os valores de afastamento chapa/pilar, ou seja, as deformaes dos mesmos menor, o que pode ser visualizado na figura 26 pela restrio imposta chapa. Desta maneira, h uma concentrao do afastamento chapa/pilar na regio situada entre as linhas externa e interna de parafusos, com consequente acrscimo da flexo na chapa, que passa a ser, isoladamente, um possvel modo de colapso para a ligao. Assim, pode-se dizer que o comportamento das ligaes est intimamente ligado "rigidez" relativa entre os elementos que as compem. Outra comparao pertinente refere-se variao do dimetro do parafuso, mantendo-se constante a espessura da chapa de topo. A figura 27 apresenta as curvas momento-rotao comparando-se os modelos CT1A-2 (dp = 16,0 mm) e CT1B-2 (dp =
Os valores apresentados so obtidos para a solicitao de momento fletor igual 11700 kNcm, equivalente Mp.
41
19,0 mm), ambos com chapa de 25,0 mm de espessura, juntamente com os modelos CT1A-4 (dp = 16,0 mm) e CT1B-4 (dp = 19,0 mm), com chapa de 22,4 mm.
16000 14000 12000
Momento (kNcm)
M = 11 700 kNcm ( Mp)
10000 8000 6000 4000 2000 0 0 30 60 90 120 150 180 210 240
5
CT1A-2 CT1B-2 CT1A-4 CT1B-4

270 300 330 360 390
Rotao ( rad x 10 )
Figura 27 Curvas momento-rotao tericas mdias - Variao do dimetro dos parafusos
Devido ao acrscimo no dimetro do parafuso, a rotao da chapa de topo para os modelos com parafusos de 19,0 mm diminui quando comparada com os modelos com parafusos de 16,0 mm. Uma caracterstica interessante quanto ao comportamento da chapa de topo, a exemplo da variao da sua espessura, a proporo do decrscimo dos valores da rotao para o aumento do dimetro dos parafusos. Tomando-se, novamente, a solicitao de 11700 kNcm como referncia, para o modelo CT1B-2 a rotao da chapa 35% inferior ao valor do modelo CT1A-2. Entre os modelos CT1B-4 e CT1A-4, essa reduo de 34%, bem prxima ao encontrado anteriormente. Assim, pode-se concluir que h uma interdependncia entre a solicitao no parafuso e a espessura da chapa, salientando-se tambm que a capacidade ltima do parafuso um estado limite a ser considerado. Passa a ser, ento, essencial classificar e quantificar a influncia da chapa de topo na solicitao dos parafusos que ocorre por meio de um maior ou menor efeito alavanca ("prying action").
RESULTADOS NUMRICOS vs EUROCODE-3 (1993)
O EC-3 prev diversas verificaes nos elementos bsicos que compem as ligaes, incluindo consideraes da maneira como esses elementos interagem na determinao dos possveis modos de colapso, ou seja, na identificao dos estados ltimos aplicveis ligao. Assim, possvel analisar o comportamento dos parafusos, da chapa de topo e do apoio neste caso, a mesa do pilar isoladamente ou em conjunto considerando a existncia de trs modos de falha: o primeiro devido flexo da chapa de topo ou da mesa do pilar; o segundo pela falha conjunta da chapa de topo ou mesa do pilar e parafusos; e um terceiro relativo ruptura dos parafusos.
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Uma vez verificados os possveis modos de colapso da ligao descritos acima, possvel determinar a capacidade resistente de cada linha de parafusos da regio tracionada e, conseqentemente, o momento fletor resistente da ligao. A fim de simplificar a apresentao dos resultados obtidos para a capacidade resistente, com a utilizao do EC-3, para os modelos CT1A-1, CT1A-4, CT1B-4 e CT1B-6, e considerando a forma geral das ligaes estudadas, ilustrada na figura 28, a linha de parafusos externa, situada na extenso da chapa de topo, receber a denominao de "linha 1". A linha compreendida entre as mesas da viga receber a denominao de "linha 2".
Figura 28 Linhas de parafusos da regio tracionada
Para efeito de comparao entre o EC-3 e os resultados numricos, s h sentido em se utilizar os valores de capacidade resistente referentes flexo da chapa de topo, uma vez que o pilar pode ser considerado rgido o suficiente para no apresentar variaes no seu comportamento. Fazendo-se um paralelo aos modelos numricos, sero apresentados os deslocamentos da chapa de topo com relao mesa do pilar, comparando-se, qualitativamente, os resultados dos modelos aos modos de falha citados acima. Assim, utiliza-se a seo transversal BB', na altura da viga, e as sees transversais EE' e GG', horizontais. As sees e a forma de apresentao das curvas esto ilustradas na figura 29.
Figura 29 Sees na chapa de topo
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Analisando-se, inicialmente, a variao da espessura da chapa de topo, apresenta-se na tabela V os valores da capacidade resistente (Pr) de cada linha de parafusos, calculados para os trs modos de falha apresentados na figura 6, para os modelos CT1A-1 (tch = 31,5 mm) e CT1A-4 (tch = 22,4 mm), ambos com parafusos de 16,0 mm de dimetro.
Tabela 5 Capacidade resistente para a flexo da chapa de topo segundo o EC-3 - Modelos CT1A-1 e CT1A-4 Espessura Dimetro Modos de Falha Pr (kN) Modelo Linha chapa parafuso 1 2 3 (mm) (mm) 1 476,5 213,4 180,0 31,5 16,0 CT1A-1 2 1414,0 482,3 180,0 1 240,9 180,0 145,8 22,4 16,0 CT1A-4 2 715,0 281,8 180,0
Verificando-se os valores apresentados na tabela 5, observa-se que a capacidade resistente da ligao no modelo CT1A-1 (tch = 31,5 mm; dp = 16,0 mm) limitada pelo colapso do parafuso em ambas as linhas, representando o modo de falha 3*. Para o modelo CT1A-4 (tch = 22,4 mm; dp = 16,0 mm), os parafusos na linha 1 (externa) tem a capacidade resistente limitada pela interao do escoamento da chapa e da ruptura dos parafuso, ou seja, pelo modo de falha 2. J a linha interna, continua sendo limitada pela ruptura dos parafusos (modo 3). No entanto, interessante notar que a diminuio na espessura da chapa provoca, para a linha 2 (interna) uma reduo significativa da capacidade resistente para os modos de falha 1 e 2, representando um aumento da flexo na chapa de topo. Com relao aos modelos numricos, a figura 30 apresenta os deslocamentos relativos da chapa de topo para os modelos CT1A-1 e CT1A-4, na seo BB', tomandose como referncia um momento fletor, na ligao, igual 11700 kN.cm. Para todos os modelos numricos, o valor de referncia de 11700 kN.cm foi escolhido por representar o Estado Limite ltimo de dimensionamento da viga, ou seja, um valor equivalente ao momento terico de plastificao da seo transversal da viga. A chapa de topo do modelo CT1A-1, como j comentado anteriormente, apresenta pequenas deformaes devido flexo, descolando completamente da mesa do pilar na regio tracionada. Com esse comportamento, intuitivo observar que a deformao dos parafusos seja a maior responsvel pelo deslocamento da chapa. Neste caso, a ruptura dos parafusos seria um fator limitante para a determinao da capacidade resistente, o que indicado pelos valores obtidos com o EC-3. A figura 30 indica, para o modelo CT1A-1, o deslocamento da extremidade superior da chapa, o que reafirma as pequenas deformaes da chapa de topo.
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J para o modelo CT1A-4, h uma modificao do comportamento da chapa de topo, com conseqente aparecimento do efeito alavanca e modificao das foras nos parafusos. As diferenas entre o comportamento da chapa de topo nos modelos CT1A-1 e CT1A-4, alm da figura 30, podem ser visualizadas nas figuras 31 e 32, as quais apresentam, respectivamente, as sees EE' e GG', comparando os modelos para a solicitao de 11700 kNcm.
35.0 32.5 30.0
27.5 25.0 22.5 20.0 17.5 15.0 12.5 10.0 7.5 5.0 2.5 0.0 -0.01 0.00 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.09
CT1A-1 CT1A-4
Figura 30 Deslocamento relativo chapa/pilar seo BB' CT1A-1 (tch = 31,5 mm) e CT1A-4 (tch = 22,4 mm)
0.10 0.09 0.08 0.07 0.06 0.05 0.04 0.03 0.02 0.01 0.00 -0.01 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0.0
CT1A-1 CT1A-4
Figura 31 Deslocamento relativo chapa/pilar seo EE' CT1A-1 (tch = 31,5 mm) e CT1A-4 (tch = 22,4 mm)
45
0.10 0.09 0.08 0.07 0.06 0.05 0.04 0.03 0.02 0.01 0.00 -0.01 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0.0
CT1A-1 CT1A-4
Figura 32 Deslocamento relativo chapa/pilar seo GG' CT1A-1 (tch = 31,5 mm) e CT1A-4 (tch = 22,4 mm)
Para o modelo CT1A-4, os deslocamentos para as linhas 1 e 2 de parafusos so maiores, percebendo-se que h um acrscimo maior do afastamento chapa/pilar para o plano mdio da alma com relao regio prxima ao parafuso. Sob outro ponto de vista, h um aumento da flexo da chapa de topo. As observaes de RIBEIRO (1998), em sua anlise experimental, indicam que para ambos os modelos CT1A-1 (tch = 31,5 mm; dp = 16,0 mm) e CT1A-4 (tch = 22,4 mm; dp = 16,0 mm) o colapso da ligao ocorreu pela ruptura de todos os parafusos da regio tracionada. A ruptura para os parafusos do modelo CT1A-1 j era prevista pelo EC-3, visto as capacidades resistentes calculadas para ambas as linhas externa e interna. No entanto, para o modelo CT1A-4, a capacidade resistente da linha externa no limitada somente pela ruptura dos parafusos, mas tambm pela flexo da chapa de topo. Considerando os valores calculados segundo o EC-3 e o comportamento observado na anlise experimental de RIBEIRO (1998), a ruptura dos parafusos da linha externa do prottipo CT1A-4 chama a ateno para o caso em que h interao entre escoamento da chapa de topo e ruptura dos parafusos, devido impossibilidade de definir, realmente, a contribuio de cada um desses elementos para o colapso da ligao. Fazendo-se a mesma anlise para a variao da espessura da chapa nos modelos com parafusos de 19,0 mm, apresenta-se, na tabela 6, as capacidades resistentes para os modelos CT1B-4 (tch = 22,4 mm) e CT1B-6 (tch = 19,0 mm). Os modelos com parafusos de 19,0 mm apresentam o mesmo comportamento dos modelos com parafusos de 16,0 mm, ou seja, a diminuio da espessura da chapa de topo diminui a capacidade resistente da ligao.
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Tabela 6 Capacidade resistente para a flexo da chapa de topo segundo o EC-3 - Modelos CT1B-4 e CT1B-6 Espessura Dimetro Modos de Falha Pr (kN) Modelo Linha chapa parafuso 1 2 3 (mm) (mm) 1 275,0 254,0 195,5 22,4 19,0 CT1B-4 2 727,4 309,1 254,0 1 197,86 254,0 176,1 19,0 19,0 CT1B-6 2 523,37 257,9 254,0
No entanto, nota-se que os valores calculados para o modo de falha que leva em considerao somente o escoamento da chapa de topo (modo 1*), se aproximam dos valores calculados para o modo 2 medida em que decresce a espessura da chapa. Para os modelos CT1B-4 e CT1B-6, os afastamentos chapa/pilar das sees EE' e GG' esto ilustrados, respectivamente, nas figuras 33 e 34. Com relao linha 1, para o modelo CT1B-6, observa-se um comportamento no qual h pouca deformao do parafuso, o qual impe uma predominncia da flexo da chapa de topo na determinao da capacidade resistente para a linha externa de parafusos. Para esse modelo numrico, o EC-3 prev, segundo a tabela VI, menor valor da capacidade resistente para a linha 1 considerando a ao conjunta da flexo da chapa com o colapso do parafuso (modo 2), mas o valor de Pr,2 = 176,1 kN bem prximo do valor obtido considerando-se apenas a flexo da chapa de topo (modo 1), igual Pr,1 = 197,86. Isso quer dizer que, medida em que a espessura da chapa de topo diminuda ao mesmo tempo em que o dimetro dos parafusos aumentado, o modo de falha para a regio dos parafusos , como prev o EC-3, regido pela flexo da chapa, aproximando-se do modo 1*.
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0.10 0.09 0.08 0.07 0.06 0.05 0.04 0.03 0.02 0.01 0.00 -0.01 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0.0
CT1B-4 CT1B-6
Figura 33 Deslocamento relativo chapa/pilar seo EE' CT1B-4 (tch = 22,4 mm) e CT1B-6 (tch = 19,0 mm)
0.10 0.09 0.08 0.07 0.06 0.05 0.04 0.03 0.02 0.01 0.00 -0.01 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0.0
CT1B-4 CT1B-6
Figura 34 Deslocamento relativo chapa/pilar seo EE' CT1B-4 (tch = 22,4 mm) e CT1B-6 (tch = 19,0 mm)
Com relao aos resultados experimentais, o mesmo comentrio realizado para os modelos CT1A-1 e CT1A-4 vlido para o prottipo CT1B-4 (tch = 22,4 mm; dp = 19,0 mm), no qual houve a ruptura de ambas as linhas de parafusos, sendo que a capacidade resistente da linha 1, segundo os clculos pelo EC-3, limitada pelo modo de falha 2. Para o prottipo CT1B-6 (tch = 19,0 mm; dp = 19,0 mm), h somente a ruptura dos parafusos da linha interna, o que pode ser observado na figura 35 onde est ilustrada a deformada final da chapa com destaque para os parafusos que entraram em colapso.
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Figura 35 Deformada final do prottipo CT1B-6 - No detalhe, parafusos da linha interna aps a ruptura
Segundo o EUROCODE-3 (1993), a capacidade resistente para a linha interna , de acordo com o observado na figura 35, a ruptura dos parafusos (modo 3). No entanto, interessante observar os valores da capacidade resistente para a linha externa, que apresenta valores muito prximos para os modos de falha 1 e 2*. A observao dos resultados apresentados acima permite avaliar que as previses do EUROCODE-3 (1993) para os modos de colapso das ligaes so bem determinadas para as falhas devidas, isoladamente, ruptura dos parafusos (modo 3) ou flexo da chapa de topo (modo 1). Todavia, a determinao do modo de falha 2, decorrente da interao entre a flexo da chapa e a ruptura dos parafusos, no permite identificar a contribuio da chapa ou do parafuso no colapso da ligao. Quanto variao do dimetro dos parafusos, a tabela VII apresenta os valores da capacidade resistente (Pr) calculados para os trs modos de falha apresentados na figura 6, para os modelos CT1A-4 (dp = 16,0 mm) e CT1B-4 (dp = 19,0 mm), ambos com chapa de 22,4 mm de espessura. O comentrio aos valores apresentados na tabela 7 refere-se, de maneira geral, ao acrscimo da capacidade resistente em cada linha de parafusos devido ao aumento do dimetro dos parafusos. Assim possvel afirmar que as indicaes do EUROCODE-3 (1993) quanto aos modos possveis de colapso tm relao muito estreita com a variao do comportamento da ligao, devido s variaes nas caractersticas geomtricas da chapa de topo e dos parafusos.
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Tabela 7 Capacidade resistente para a flexo da chapa de topo segundo o EC-3 - Modelos CT1A-4 e CT1B-4 Espessura Dimetro Modos de Falha Pr (kN) Modelo Linha chapa parafuso 1 2 3 (mm) (mm) 1 240,9 180,0 145,8 22,4 16,0 CT1A-4 2 715,0 281,8 180,0 1 275,0 254,0 195,5 22,4 19,0 CT1B-4 2 727,4 309,1 254,0
CONCLUSES
Utilizando os resultados fornecidos pelos modelos numricos, possvel a verificao do comportamento das ligaes com chapa de topo, incluindo na anlise detalhes que dificilmente seriam possveis de monitorar em uma anlise experimental. Dessa maneira, a metodologia adotada torna vivel uma anlise detalhada no s da ligao em geral, mas tambm do comportamento de cada elemento que a compem, seja a chapa de topo ou os parafusos. Realizando-se, inicialmente, uma avaliao dos resultados numricos obtidos, constata-se que os modelos numricos apresentaram um comportamento que, em termos qualitativos, pode ser considerado prximo ao comportamento esperado das ligaes estudadas. A observao dos afastamentos da chapa de topo com relao mesa do pilar, das curvas momento-rotao e dos esforos nos parafusos revelaram que a metodologia adotada na modelagem numrica consistente, evidenciando a sofisticao atribuda aos modelos pela considerao da flexibilidade da mesa do pilar e das porcas dos parafusos. Alm disso, o mtodo utilizado na aplicao das foras de protenso adicionando-se diferenciais de temperatura mostrou-se coerente, aproximando o comportamento dos parafusos nos modelos ao comportamento dos parafusos pela aplicao da protenso inicial nos prottipos experimentais. Com relao s simplificaes adotadas, chama-se a ateno para a caracterizao dos materiais utilizados na anlise numrica. Com os diagramas bilineares de tenso-deformao possvel representar a diminuio da rigidez dos elementos reduo do mdulo de elasticidade aps certos nveis de tenso (escoamento do material), mas no h nenhum critrio de ruptura, o que obviamente prejudica a redistribuio de tenses entre os elementos do modelo numrico. No havendo a possibilidade de caracterizar o colapso, consequentemente inviabiliza-se a anlise dos Estados Limites ltimos aplicveis aos modelos numricos, ou seja, s ligaes. Apesar disso, a proporcionalidade encontrada entre os valores de rotao, tanto para a variao da espessura da chapa de topo e do dimetro dos parafusos, permite a utilizao dos modelos e dos resultados gerados por eles para a anlise da variao da rigidez das ligaes, juntamente com a variao do seu comportamento em geral.
50
Quanto metodologia de dimensionamento proposta pelo EUROCODE-3 (1993), uma concluso imediata das observaes realizadas anteriormente que a capacidade resistente dos parafusos bem determinada para os casos extremos, ou seja, ou para a ruptura dos parafusos ou para o escoamento da chapa de topo. Para a interao entre chapa e parafusos (modo 2) no h uma forma de identificar a contribuio de cada um desses elementos para o colapso da ligao. Observando-se os prottipos CT1A-4 e CT1B-4, h uma indicao de que a limitao de resistncia seja atribuda aos parafusos, o que no foi verificado pelo EUROCODE-3 (1993) para a linha 1 (externa). Neste caso, ressalta-se a importncia de se analisar o processo de clculo proveniente da considerao das linhas de escoamento de tenso em torno dos parafusos. Como comentrio geral sobre as ligaes parafusadas com chapa de topo, percebe-se claramente que o seu comportamento complexo, chamando-se a ateno para estudos que venham a auxiliar na determinao efetiva de seus estados limites ltimos. Comprovada a potencialidade da anlise numrica e dos modelos como uma ferramenta eficaz, torna-se possvel a edio de cdigos de dimensionamento mais prximos do efetivo comportamento das ligaes, vislumbrando sempre a viabilizao de mtodos que, alm de prticos, possam tornar as estruturas mais seguras e econmicas.
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ISSN 1809-5860

Cadernos de Engenharia de Estruturas, So Carlos, v. 7, n. 28, p. 21-52, 2005

Yuri Ivan Maggi & Roberto Martins Gonalves

Figura 1 Ligao viga-pilar com chapa de topo

"semi-rgidas" uma denominao corrente utilizada na rea de estruturas metlicas

Cadernos de Engenharia de Estruturas, So Carlos, v. 7, n. 28, p. 21-52, 2005

Anlise do comportamento de ligaes metlicas parafusadas viga-pilar com chapa de topo...

DIMENSIONAMENTO SEGUNDO O EUROCODE-3 (1993)

Cadernos de Engenharia de Estruturas, So Carlos, v. 7, n. 28, p. 21-52, 2005

Yuri Ivan Maggi & Roberto Martins Gonalves

Figura 2 Brao de alavanca (trao/compresso)

Figura 3 Distribuio de foras

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Anlise do comportamento de ligaes metlicas parafusadas viga-pilar com chapa de topo...

Figura 4 Etapas da verificao da capacidade resistente das linhas de parafusos

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Figura 5 Perfil "T" equivalente para linha isolada de parafusos

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GEOMETRIA DAS LIGAES ANALISADAS

CVS 350 X 105

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Yuri Ivan Maggi & Roberto Martins Gonalves

A = 46,7 cm2 Iz = 5185 cm4 Wz = 415 cm3 Zz = 466 cm3

Figura 7 Seo transversal da viga perfil VS 250x37 - Dimenses em mm

Figura 8 Geometria esquemtica das chapas de topo

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(a) dp = 16 mm (b) dp = 19 mm Figura 9 Gabaritos das chapas de topo dimenses em mm

Figura 10 Dimenses do pilar (mm)

DESCRIO DOS MODELOS NUMRICOS

Yuri Ivan Maggi & Roberto Martins Gonalves

Figura 11 Modelos numricos utilizados na anlise

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Figura 12 Posicionamento dos vnculos nos enrijecedores e alma do pilar

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RESULTADOS DA ANLISE NUMRICA

Dimetro do parafuso (mm)

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35.0 32.5 30.0 Parafuso Mesa superior Parafuso

Altura da chapa de topo (cm)

7875 10500 11700 13500 15000

Deslocamento relativo chapa/pilar (cm)

Figura 13 Afastamento chapa/pilar - seo AA' modelo CT1A-1

Deslocamento relativo chapa/pilar (cm)

7875 10500 11700 13500 15000

Semi-largura da chapa de topo (cm)

Figura 14 - Afastamento chapa/pilar - seo DD' modelo CT1A-1

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Yuri Ivan Maggi & Roberto Martins Gonalves

Deslocamento relativo chapa/pilar (cm)

7875 10500 11700 13500 15000

Semi-largura da chapa de topo (cm)

Figura 15 - Afastamento chapa/pilar - seo FF' modelo CT1A-1

Altura da chapa de topo (cm)

Deslocamento relativo chapa/pilar (cm)

Figura 16 Afastamento chapa/pilar seo AA' - Variao da espessura da chapa de topo

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Deslocamento relativo chapa/pilar (cm)