Atividade 06

QUESTÃO 01
Os sistemas de proteção contra corrosão são de extrema importância para os
projetos de obras de arte metálicas. Dentre elas temos tintas a base de chumbo,
que foi proibida em 1970. Explique por que ela foi proibida e cite 2 exemplos de
técnicas utilizadas atualmente.
Resposta:
A proteção que se utilizava contra a corrosão era a aplicação de tintas a base de
chumbo. Embora seja um sistema eficiente e que pode durar muitos anos, no ano de
1970, a utilização dessa tinta foi proibida.
A razão disso é que ela é prejudicial a saúde pública e gerar diversos problemas
ambientais, principalmente devido a concentração de metais pesados. Assim, foram
criados outros sistemas de proteção para substituir a pintura com base de chumbo.
Os mais comuns são o sistema duplex a utilização de revestimento metálico em zinco.
Embora seja uma boa solução, a interação do zinco com a atmosfera fera um aspecto
desagradável da estrutura do ponto de vista estético, sendo aconselhável a utilização
do sistema duplex em detrimento do revestimento em zinco.

QUESTÃO 02
Para efeitos de dimensionamento de vigas retas que sustentam os tabuleiros de
passarelas, considerando as normas brasileiras mencionadas no material didático e
utilizando o método simplificado, calcule qual o momento fletor máximo aplicado na
viga metálica que vence um vão de 20 metros. Para tanto considere:
 Carga móvel: 5kN/ m2
 Peso do tabuleiro + vigas: 10kN/m2;
 Tabuleiro de 3 metros;
 Quantidade de vigas para suportar o tabuleiro: 2;
 Apenas carregamento permanente e carga variável;
 Somente o peso do tabuleiro como carga permanente e o tráfego das pessoas
como carga móvel.
Resposta:

Carregamento distribuído=Carga móvel+ peso do tabuleiro=15 kN

MÁXIMO∗l∗l
M max =nvigas∗CARREGAMENTO
2
2∗15∗3∗3
M max =
2
M max =135 kN . m
QUESTÃO 03
Uma importante análise de projeto é a definição das cargas que são aplicadas. Vamos
considerar uma ponte em vigas retas de 30 metros de comprimento e 15 metros de
largura. São colocadas 2 vigas paralelas para suportar esse tabuleiro. Defina quais os
carregamentos aplicados nas vigas, definindo a classe da ponte como 30. Para esse
exemplo, desconsidere a pressão da água e o trânsito de pessoas.
Considerações:
 5% carga de rolamento ou 30% veículo tipo
 Peso próprio da estrutura em cada viga 5kN/m
 ϕ =1,4−0,007 ⋅ L≥ 1,00
Resposta:

Classe da ponte – 30

Da tabela acima, tem-se que:

Carga no eixo=30 kN
 Considerando 30% do carregamento do veículo tipo, tem que:
30∗0,3=90 kN
Analisando o peso próprio da estrutura, tem que:
2
5 kN /m
Logo:
5 kN
2
∗30∗15=2250 kN
m

 Considerando 5% do peso do carregamento, tem que:

2250 kN∗0,05=112,5 kN
Logo, o maior carregamento aplicado será o da carga de rolamento, que é de 112,5 kN

QUESTÃO 04
Analisando a ponte da Questão 3, podemos perceber que ela apresenta 2 apoios. Em
muitas pontes como essa, pode acontecer o deslocamento dos apoios dos pilares.
Considerando a força horizontal em uma das direções como 1000kN, e que o tabuleiro é
descontínuo, calcule o valor dessa força propagada no apoio seguinte. Para o coeficiente
de rigidez da estrutura considere:
d
 k i – Coeficiente de rigidez do neoprene ao lado do apoio = 0,5
 k ip – Coeficiente de rigidez do pilar do apoio = 0,8
 α i ,i−1 – Coeficiente de propagação (considerar constante na estrutura inclusive
para a etapa inicial) = 0,9
 k i – Coeficiente de rigidez global da estrutura ao lado.

Resposta:
p
ki
k i= p
ki
1−α i , i−1+ d
ki

0,8
k i=
0,8
1−0,9+
0,5
k i=0,47

Como as características de rigidez são as mesmas k i=k i +1=0,47

Assim,

F i+1
α i ,i+1 =
Fi
Ou, analogamente

Fi−1
α i ,i−1=
Fi
1000
0,9=
Fi
F i=1111,11 kN