PILOTO PRIVADO – METEOROLOGIA

TESTE 16
01 – DOS GRUPOS DE NUVENS ABAIXO, INDIQUE AQUELE QUE FOI FORMADO EM AR ESTÁVEL:

a) CU, TCU E CB
b) CU, ST E CS
c) ST, AS E CS
d) ST, AS E CC

02 – DOS FATORES METEOROLÓGICOS RELACIONADOS ABAIXO, INDIQUE AQUELE QUE PODE SER PROVOCADO
PELAS CONVECTIVAS TERMAIS:

a) GEADAS
b) NEVOEIROS
c) NUVENS CUMULUS
d) CORRENTES DE JATO

03 – DAS NUVENS CITADAS ABAIXO, INDIQUE AQUELA QUE FOI FORMADA EM AR INSTÁVEL:

a) AC
b) AS
c) NS
d) ST

04 – NIMBOSTRATOS SÃO CLASSIFICADAS COMO:

a) NUVENS BAIXAS
b) NUVENS ALTAS
c) NUVENS MÉDIAS
d) DESENVOLVIMENTO VERTICAL

05 – AS NUVENS DELGADAS, COM APARÊNCIA DE PLUMA, COMPOSTA INTEIRAMENTE DE CRISTAIS DE GELO

SÃO:

a) AC
b) CI
c) ST
d) CU

06 – AS NUVENS “AS” SÃO NUVENS:

a) BAIXA, FORMADA EM AR ESTÁVEL

b) ALTA, FORMADA EM AR ESTÁVEL
c) MÉDIA, FORMADA EM AR INSTÁVEL
d) MÉDIA, FORMADA EM AR ESTÁVEL

07 – SURGEM CAMADAS DESCONTÍNUAS, FORMADAS POR BLOCOS OU GLÓBULOS ISOLADOS OU AGRUPADOS.

APRESENTAM SEMPRE EXPANSÃO VERTICAL EXAGERADA EM RELAÇÃO À EXPANSÃO HORIZONTAL SÃO
CARACTERÍSTICAS DAS NUVENS:

a) ESTRATISFORMES
b) CUMULIFORMES
c) CIRROFORMES
d) ALTAS

08 – DAS NUVENS CITADAS ABAIXO, INDIQUE AQUELA QUE PRODUZ CHUVISCO:

a) CUMULUS
b) ALTOSTRATUS
c) CUMULUNIMBUS
d) STRATUS

09 – DAS NUVENS RELACIONADAS ABAIXO, INDIQUE A QUE NÃO PROPICIA TURBULÊNCIA:

a) ALTOCUMULUS
b) CUMULUS CONGESTUS
c) CUMULUNIMBUS
d) STRATUS

116

10 – NUVENS ISOLADAS COM TEXTURA FIBROSA, SEM SOMBRA PRÓPRIA E QUE TEM FREQUENTEMENTE UM
BRILHO SEDOSO, SÃO CONHECIDAS PELA SIGLA:

a) CS
b) CI
c) CC
d) AC

11 – A SIGLA MPK IDENTIFICA UMA MASSA DE AR:

a) MARÍTIMA TROPICAL FRIA

b) EQUATORIAL POLAR QUENTE
c) MARÍTIMA POLAR QUENTE
d) MARÍTIMA POLAR FRIA

12 – UMA MASSA DE AR TROPICAL MARÍTIMA LEVA O SÍMBOLO:

a) CTW
b) MTW
c) CPW
d) MPK

13 – A MPK TEM EM RELAÇÃO À CPK:

a) UM MAIOR TEOR DE UMIDADE

b) UMA MAIOR DENSIDADE
c) UM PESO MAIOR
d) NENHUMA DIFERENÇA

14 – UMA MASSA DE AR DO TIPO CONTINENTAL FRIA PODERÁ DETERMINAR EM SUA TRAJETÓRIA:

a) FORMAÇÃO DE NÉVOA SECA

b) ESTABILIDADE
c) BOA VISIBILIDADE E STRATUS
d) INSTABILIDADE

15 – DAS CONDIÇÕES CITADAS ABAIXO, INDIQUE A QUE ESTÁ RELACIONADO COM O AVANÇO DE UMA FRENTE
FRIA:

a) INSTABILIDADE, TURBULÊNCIA, NUVENS CUMULIFORMES, GELO CLARO E MÁ VISIBILIDADE

b) INSTABILIDADE, TURBULÊNCIA, NUVENS CUMULIFORMES, GELO CLARO E BOA VISIBILIDADE
c) ESTABILIDADE, AR CALMO, NUVENS ESTRATISFORMES, GELO ESCARCHA E MÁ VISIBILIDADE
d) ESTABILIDADE, AR CALMO, NUVENS ESTRATISFORMES, GELO CLARO E BOA VISIBILIDADE

16 – AS NUVENS QUE CARACTERIZAM UMA FRENTE QUENTE SÃO NORMALMENTE:

a) CUMULIFORMES
b) ESTRATISFORMES
c) CONVECTIVAS
d) BAIXAS

17 – NUVENS ASSOCIADAS A UM SISTEMA FRIO SÃO TIPICAMENTE:

a) ESTRATIFORMES
b) CUMULIFORMES
c) ALTAS
d) BAIXAS

18 – DAS CONDIÇÕES CITADAS ABAIXO, INDIQUE A QUE ESTÁ RELACIONADO COM O AVANÇO DE UMA FRENTE
QUENTE:

a) INSTABILIDADE, TURBULÊNCIA, NUVENS CUMULIFORMES, GELO CLARO E MÁ VISIBILIDADE

b) INSTABILIDADE, TURBULÊNCIA, NUVENS CUMULIFORMES, GELO CLARO E BOA VISIBILIDADE
c) ESTABILIDADE, AR CALMO, NUVENS ESTRATISFORMES, GELO ESCARCHA E MÁ VISIBILIDADE
d) ESTABILIDADE, AR CALMO, NUVENS ESTRATISFORMES, GELO CLARO E BOA VISIBILIDADE

117

19 – MASSA DE AR QUENTE É CARACTERIZADO POR:

a) ESTABILIDADE, BOA VISIBILIDADE, NUVENS CUMULIFORMES

b) ESTABILIDADE, NUVENS ESTRATIFORMES, NEVOEIROS
c) ESTABILIDADE, MÁ VISIBILIDADE, NUVENS CUMULIFORMES
d) ESTABILIDADE, TURBULÊNCIA, NUVENS ESTRATIFORMES

20 – NUVENS ASSOCIADAS A UMA FRENTE QUENTE SÃO TIPICAMENTE:

a) CUMULIFORMES
b) DE CRISTAIS DE GELO
c) ESTRATIFORMES
d) MISTAS

118


PILOTO PRIVADO – METEOROLOGIA

TESTE 17
01 – EM RELAÇÃO AS FRENTES QUENTES, AS FRENTES FRIAS SÃO:

a) MAIS VIOLENTAS E MAIS RÁPIDAS

b) MENOS VIOLENTAS E MENOS RÁPIDAS
c) MENOS VIOLENTAS E MAIS RÁPIDAS
d) MAIS VIOLENTAS E MENOS RÁPIDAS

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PILOTO PRIVADO – METEOROLOGIA

TESTE 18
01 – AS FRENTES FRIAS NO HEMISFÉRIO SUL PREDOMINAM DE:

a) NW
b) SW
c) SE
d) N

02 – O VENTO PRÉ-FRONTAL DE FRENTE FRIA NO HEMISFÉRIO SUL TEM A SEGUINTE TRAJETÓRIA:

a) NW PARA SE
b) SE PARA NW
c) SW PARA NE
d) NW PARA SW

03 – O VENTO PÓS-FRONTAL DE FRENTE FRIA NO HEMISFÉRIO SUL TEM A SEGUINTE PREDOMINÂNCIA DE:

a) NW PARA SE
b) SE PARA NW
c) SW PARA NE
d) NW PARA SW

04 – O VENTO FRONTAL DE FRENTE FRIA NO HEMISFÉRIO SUL TEM PREDOMINÂNCIA DE:

a) NW
b) SE
c) SW
d) W

05 – COM A PASSAGEM DE UMA FRENTE FRIA TEM-SE:

a) AR MAIS FRIO SENDO EMPURRADO E SUBSTITUÍDO PELO AR MAIS QUENTE

b) AR MAIS FRIO EMPURRANDO E SUBSTITUINDO AR MAIS QUENTE
c) AR MAIS FRIO EMPURRANDO E SUBINDO AO LONGO DE UM AR MENOS FRIO
d) AR MENOS FRIO PENETRANDO POR BAIXO DO AR MAIS FRIO

06 – APÓS UMA PASSAGEM DE FRENTE FRIA POR UMA ESTAÇÃO, OBSERVA-SE:

a) QUEDA DE TEMPERATURA E PRESSÃO

b) QUEDA DE TEMPERATURA E AUMENTO DE PRESSÃO
c) AUMENTO DE TEMPERATURA E PRESSÃO
d) QUEDA DE PRESSÃO E AUMENTO DE TEMPERATURA

07 – QUAL SERÁ A SEQUÊNCIA MAIS PROVÁVEL NA FORMAÇÃO DE NUVENS COM A CHEGADA DE UMA FRENTE
FRIA:

a) ST, AS, CI
b) CI, NS, AC, ST
c) CI, CC, AC, CU, CB
d) CU, CI, CC, ST, NS

08 – HÁ MAIS PROBABILIDADE DE ENCONTRAR TURBULENCIA SEVERA VOANDO NUMA:

a) MASSA FRIA
b) ZONA FRONTAL QUENTE
c) ZONA FRONTAL FRIA
d) MASSA MEW

09 – UM ÂNGULO ACENTUADO DE UMA FRENTE FRIA SIGNIFICA INTENSIDADE:

a) FRACA
b) FORTE
c) NORMAL
d) MUITO FRACA

120

10 – QUANDO UMA FRENTE SE DISSIPA OU ENFRAQUECE RECEBE O NOME DE:

a) FRONTOGÊNESE
b) FRENTE OCLUSA
c) CICLOGÊNESE
d) FRONTÓLISE

11 – FRONTOGÊNESE SIGNIFICA:

a) DISSIPAÇÃO DE FRENTE FRIA

b) FORMAÇÃO DE FRENTE
c) DISSIPAÇÃO DE CICLONES
d) FORMAÇÃO DE CICLONES TROPICAIS

12 – SE NUM AEROPORTO FOR OBSERVADA A SEGUINTE SEQUÊNCIA DE NUVENS: CIRRUS, ALTOSTRATUS,

NIMBOSTRATUS E STRATUS, PROVAVELMENTE HAVERÁ:

a) QUEDA DE TEMPERATURA
b) PASSAGEM DE UMA FRENTE QUENTE
c) CONDIÇÕES DE TEMPO DE UM ANTICICLONE
d) NENHUMA PRECIPITAÇÃO

13 – APÓS A PASSAGEM DE UMA FRENTE, A PRESSÃO NUMA DETERMINADA ESTAÇÃO:

a) AUMENTARÁ SE FOR UMA FRENTE FRIA E DIMINUIRÁ SE FOR UMA FRENTE QUENTE
b) DIMINUIRÁ SE FOR UMA FRENTE FRIA E AUMENTARÁ SE FOR UMA FRENTE QUENTE
c) AUMENTARÁ SEJA QUAL FOR O TIPO DE FRENTE
d) DIMINUIRÁ SEJA QUAL FOR O TIPO DE FRENTE

14 – OS SISTEMAS FRONTAIS OCORREM ENTRE:

a) UM CAVADO E UMA ALTA

b) UM CAVADO E UMA BAIXA
c) DOIS SISTEMAS DE ALTA
d) DOIS SISTEMAS DE BAIXAS

15 – UMA FRENTE QUENTE APROXIMA-SE DE UM DETERMINADO AERÓDROMO. AO FAZER UM POUSO NO MESMO,

A AERONAVE PODERÁ ENCONTRAR:

a) NEVOEIRO FRONTAL
b) LINHA DE INSTABILIDADE
c) BOA VISIBILIDADE
d) TURBULÊNCIA MECÂNICA

16 – OS SISTEMAS FRONTAIS FRIOS DE GRANDE INTENSIDADE NORMALMENTE SÃO ACOMPANHADOS DE FORTE

INSTABILIDADE, PODENDO OCASIONAR:

a) INVERSÃO DE TEMPERATURA
b) ONDAS ESTACIONÁRIAS
c) NEVOEIROS PRÉ-FRONTAIS
d) TROVOADAS DINÂMICAS

17 – AO APROXIMAR-SE PARA VOO, O PILOTO É INFORMADO QUE A PRESSÃO LOCAL SE ENCONTRA EM

ASCENSÃO E A TEMPERATURA CAINDO, CONCLUIU-SE QUE O LOCAL ESTÁ INFLUENCIADO PELA:

a) PASSAGEM DE UMA FRENTE FRIA

b) PASSAGEM DE UMA FRENTE QUENTE
c) LINHA DE INSTABILIDADE
d) PASSAGEM DE UMA FRENTE ESTACIONÁRIA

18 – QUAIS NUVENS QUE IDENTIFICAM A ESTABILIDADE DO AR;

a) ESTRATISFORMES
b) CUMULUNIMBUS
c) CUMULIFORMES
d) ALTOCUMULOS

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19 – O TIPO DE TURBULÊNCIA QUE RESULTA O ATRITO DE VENTOS FORTES COM A SUPERFÍCIE É CHAMADO DE
TURBULÊNCIA:

a) MECÃNICA OU DE SOLO
b) OROGRÁFICA
c) TÉRMICA OU CONVECTIVA
d) DINÂMICA

20 – A TURBULENCIA QUE É PROVOCADA PELO EFEITO DE MONTANHAS, CHAMA-SE:

a) MECÂNICA OU DE SOLO
b) OROGRÁFICA
c) TERMICA OU CONVECTIVA
d) DINÂMICA

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PILOTO PRIVADO – METEOROLOGIA

TESTE 19
01 – AS NUVENS QUE IDENTIFICAM A TURBULÊNCIA OROGRÁFICA SÃO AS NUVENS:

a) CUMULONIMBUS
b) CIRRUSTRATUS
c) LENTICULARES
d) STRATUS

02 – A TURBULÊNCIA OROGRÁFICA É MAIS IRREGULAR E MAIS INTENSA:

a) A BARLAVENTO
b) A SOTAVENTO
c) NO TOPO
d) NÃO HÁ DIFERENÇA

03 – A TURBULÊNCIA RESULTANTE DA AÇÃO DE CORRENTES CONVECTIVAS DE AR AQUECIDO É DENOMINADA

TURBULÊNCIA:

a) MECÃNICA OU DE SOLO
b) OROGRÁFICA
c) TÉRMICA OU CONVECTIVA
d) DINÂMICA

04 – TURBULÊNCIA MAIS COMUM ACIMA DE 20000 FT, DEVIDO AS MASSAS DE AR QUE RETORNAM PARAS OS
POLOS:

a) MECÃNICA OU DE SOLO
b) OROGRÁFICA
c) TÉRMICA OU CONVECTIVA
d) CAT

05 – A TURBULÊNCIA DINÂMICA PROVOCADA PELO DESLOCAMENTO DE MASSA DE AR DENOMINA-SE

TURBULÊNCIA:

a) CONVECTIVA
b) WIND SHEAR
c) FRONTAL
d) OROGRÁFICA

06 – A TURBULÊNCIA DO CÉU CLARO (CAT), É UMA TURBULÊNCIA DO TIPO:

a) MECÂNICA
b) TÉRMICA
c) DINÂMICA
d) CONVECTIVA

07 – FATORES QUE OCASIONAM TURBULÊNCIA SÃO:

a) TÉRMICOS E MECÂNICOS
b) TÉRMICOS E FRONTAIS
c) MECÂNICOS E FRONTAIS
d) TÉRMICOS, MECÂNICOS, FRONTAIS E CORTANTES DO VENTO

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PILOTO PRIVADO – METEOROLOGIA

TESTE 20
01 – PARA EVITAR A FORMAÇÃO DE GELO SOBRE A AERONAVE, O PILOTO DEVERÁ VOAR:

a) FORA DAS NUVENS

b) COM TEMPERATURAS NEGATIVAS
c) EM LOCAIS COM UMIDADE ELEVADA
d) SEMPRE NA TROPOSFERA

02 – O GELO DO TIPO CLARO FORMA-SE MAIS COMUNENTE EM AR:

a) ESTÁVEL, EM NUVENS ESTRATISFORMES

b) INSTÁVEL, EM NUVENS CUMULIFORMES
c) ESTÁVEL, EM NUVENS CUMULIFORMES
d) INSTÁVEL, EM NUVENS ESTRATISFORMES

03 – O GELO QUE SE FORMA SOBRE UMA AERONAVE APRESENTA-SE SOB VÁRIOS ASPECTOS. O MAIS PERIGOSO
É O/A:

a) GEADA
b) GELO ESCARCHA
c) GELO OPACO OU AMORFO
d) GELO CLARO OU CRISTAL

04 – PARA QUE HAJA FORMAÇÃO DE GELO É NECESSARIO:

a) QUE A AERONAVE ESTEJA VOANDO ATRAVÉS DE ÁGUA VISIVEL NA ATMOSFERA

b) QUE A TEMPERATURA DO AR SEJA MENOR QUE 0°C
c) QUE A TEMPERATURA DA AERONAVE SEJA MENOR QUE 0°C
d) TODAS AS ACIMA

05 – A PROBABILIDADE DE FORMAÇÃO DE GELO CLARO OCORRE ENTRE AS SEGUINTES TEMPERATURAS:

a) -10 GRAUS C A -20 GRAUS C

b) 0 GRAU C A 10 GRAUS C
c) 0 GRAU C A -10 GRAUS C
d) -20 GRAUS C A -30 GRAUS C

06 – UMA AERONAVE EM VOO ATRAVESSA PRECIPITAÇÕES DE NUVENS ESTRATISFORMES, PROVOCANDO GELO

SOBRE AS ASAS. O GELO PROVAVELMENTE SERA DO TIPO:

a) CLARO
b) ESCARCHA
c) GEADA
d) VIDRADO

07 – UMA AERONAVE EM VOO, ATRAVESSA UMA ÁREA DE PRECIPITAÇÃO DE NUVENS CUMULIFORMES,

PROVOCANDO GELO SOBRE AS ASAS COM TEMPERATURA DE – 5 GRAUS, O GELO SERÁ PROVAVELMENTE DO
TIPO:

a) CLARO
b) ESCARCHA
c) GEADA
d) AMORFO

08 – O GELO DO TIPO ESCARCHA É ENCONTRADO EM:

a) CU
b) CB
c) CI
d) AS

09 – A PROBABILIDADE DE FORMAÇÃO DE GELO ESCARCHA OCORRE ENTRE AS SEGUINTES TEMPERATURAS:

a) -10 GRAUS C A -20 GRAUS C EM ATMOSFERA ESTÁVEL

b) 0 GRAU C A 10 GRAUS C EM ATMOSFERA INTÁVEL
c) 0 GRAU C A -10 GRAUS C EM ATMOSFERA ESTÁVEL
d) A E C ESTÃO CORRETAS

124

10 – GELO INTENSO DEPOSITADO SOBRE UMA AERONAVE ACARRETA:

a) DIMINUIÇÃO DA RESISTÊNCIA DO AR
b) AUMENTO DA SUSTENTAÇÃO
c) ALTERAÇÃO DO PERFIL AERODINÂMICO
d) NENHUMA ALTERAÇÃO DO PERFIL AERODINÂMICO

11 – A POSSIBILIDADE DE FORMAÇÃO DE GELO NUMA AERONAVE:

a) AUMENTA COM TEMPERATURAS MAIS ALTAS EM NÍVEIS SATURADOS

b) AUMENTA COM AS TEMPERATURAS MAIS BAIXAS EM NÍVEIS ELEVADOS E MENOS SATURADOS
c) DIMINUI COM TEMPERATURAS MAIS ALTAS E NÍVEIS SATURADOS
d) AUMENTA COM TEMPERATURAS MAIS BAIXAS EM NÍVEIS SATURADOS

12 – A PRIMEIRA FASE DE UMA TROVOADA DENIOMINA-SE:

a) CUMULUS
b) MATURIDADE
c) INICIAL
d) DISSIPAÇÃO

13 – A FASE DE UMA TROVOADA ONDE ENCONTRAMOS UM EQUILÍBRIO ENTRE AS CORRENTES ASCENDENTES

E DESCENDENTES, O MAIOR GRAU DE TURBULÊNCIA, PANCADA DE CHUVA E RELÂMPAGOS, DENOMINA-SE:

a) CUMULUS
b) MATURIDADE
c) INICIAL
d) DISSIPAÇÃO

14 – A FASE QUE É CARACTERIZADA POR CORRENTES DESCENDENTES É A FASE DE:

a) ACÚMULOS
b) MATURIDADE
c) INICIAL
d) DISSIPAÇÃO

15 – É UMA CONDIÇÃO DE TEMPO ASSOCIADA ÀS TROVOADAS:

a) ESTABILIDADE ATMOSFÉRICA
b) GRANIZO OU SARAIVA
c) INVERSÃO DE TEMPERATURA
d) CHUVISCO CONTÍNUO

16 – NUVENS DENSAS, DE GRANDES DIMENSÕES, COM BASE ESCURA E O TOPO EM FORMA DE BIGORNA OU
PENACHO É:

a) CU
b) TCU
c) CB
d) AC

17 – O PROCESSO DE FORMAÇÃO DE TROVOADAS ATÉ SUA EXTINÇÃO DURA CERCA DE:

a) 90 MINUTOS
b) 1H E 30 MIN
c) A E B ESTÃO CORRETAS
d) NDA

18 – COMO É CHAMADA O CICLO DE VIDA DE UMA TROVOADA RESPECTIVAMENTE:

a) CÚMULOS, MATURIDADE E DISSIPAÇÃO

b) MATURIDADE, DISSIPAÇÃO E CÚMULOS
c) DISSIPAÇÃO, CÚMULOS E MATURIDADE
d) NDA

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PILOTO PRIVADO – METEOROLOGIA

TESTE 21
01 – O METAR TEM SUA TRANSMISSÃO EM:

a) HORA EM HORA
b) NAS HORAS CHEIAS
c) HORA EM HORA, NAS HORAS CHEIAS
d) NDA

02 – UM SPECI É CONFECCIONADO QUANDO HÁ UM:

a) AGRAVAMENTO DAS CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS

b) MELHORAMENTO DAS CONDEÇÕES METEOROLÓGICAS
c) A E B ESTÃO CORRETAS
d) NDA

03 – NUM METAR, QUANDO A TEMPERATURA DO AR E A TEMPERATURA DO PONTO DE ORVALHO SÃO IGUAIS,

PODE-SE AFIRMAR QUE:

a) A DEPRESSÃO É POSITIVA
b) A UMIDADE RELATIVA É 100%
c) O AR ESTÁ SECO
d) O AR ESTÁ ÚMIDO

04 – A VELOCIDADE DO VENTO NO METAR É DADA EM:

a) KM/HORA
b) M/SEG
c) NÓS/HORA
d) M/MIN

05 – QUANDO NO METAR APARECER A PALAVRA CAVOK SIGNIFICA QUE A VISIBILIDADE SERÁ:

a) 10 KM OU MAIS
b) MENOR QUE 10 KM
c) 10000 METROS OU MAIS
d) A E C ESTÃO CORRETAS

06 – DADO O METAR SBSP 241000Z 02010KT 0000 FG OVC002 20/20 Q1015, SABEMOS QUE O TETO É:

a) 100 PÉS
b) 200 PÉS
c) 200 M
d) 2 000 PÉS

07 – NO METAR A ALTURA DAS NUVENS É DADA EM:

a) KM
b) M
c) PÉS
d) CENTENAS DE PÉS

08 – A PRESSÃO FORNECIDA NO METAR É SEMPRE:

a) QNE
b) QFE
c) QFF
d) QNH

09 – NO METAR SBSP 191800Z 01006KT 9999 SCT025 FEW100 OVC200 26/17 Q1012, TEM-SE:

a) CÉU ENCOBERTO
b) QFE IGUAL A 1012 HPA
c) INTENSIDADE DO VENTO DE 100KT
d) STRATUS ASSOCIADOS À STRATOCULUS A 250FT DE ALTURA

126

10 – NO METAR SBBH 151900Z 30003KT 0500 FG SCT007 BKN018 OVC090 21/21 Q1014, TEM-SE:

a) TROVOADA
b) AR SATURADO
c) VISIBILIDADE VERTICAL IGUAL A 500 METROS
d) CÉU ENCOBERTO COM NEBULOSIDADE DO ESTÁGIO BAIXO

11 – NO METAR SBCP 142000Z 33006KT 9999 SCT020 32/21 Q1007, TEM-SE:

a) VENTO DE SUPERFICÍE FLUINDO DO PONTO CARDEAL SUDOESTE

b) STRATOCUMULUS COM BASE A 250FT DE ALTURA
c) VISIBILIDADE REDUZIDA DEVIDO A PRESENÇA DE NÉVOA ÚMIDA
d) TEMPERATURA DO PONTO DE ORVALHO DE 21 GRAUS C POSITIVOS

12 – NO METAR SBAN 241700Z 22004KT 8000 -RA BKN015 FEW020 TCU SCT100 BKN200 21/19 Q1020, TEM-SE:

a) CHUVA MODERADA
b) TROVOADA LEVE
c) CÉU ENCOBERTO A 1.500FT DE ALTURA
d) NUVENS ESPARSAS A 10.000FT DE ALTURA

13 – NO METAR SBAM 261500Z 07002KT 5000 -TSRA SCT013 FEW015CB BKN100 OVC400 26/24 Q1014, TEM-SE:

a) TROVOADA COM CHUVA MODERADA

b) NUVENS CUMULONIMBUS A 15.000FT
c) VISIBILIDADE HORIZONTAL DE 5.000 METROS
d) VENTO CALMO

14 – METAR SBPA 201800Z 27013G25KT 9999 SCT025 30/20 Q1014. DE ACORDO COM A MENSAGEM PODEMOS
AFIRMAR QUE O VENTO ESTÁ:

a) FLUINDO PARA 270 GRAUS, VELOCIDADE MÉDIA DE 13KT

b) VARIANDO DE 270 A 130 GRAUS
c) FLUINDO DE 270 GRAUS, COM RAJADA DE 25KT
d) VARIANDO DE 130 A 250 GRAUS

15 – DADO O METAR SBGL 310900Z 00000KT 0200 R10/0400 R28/0200U R15/0600D R33/0500M FG BKN010 19/19
Q1018 PODEMOS VERIFICAR QUE:

a) ALCANCE VISUAL DA PISTA 10 É DE 400 METROS

b) NEVOEIRO DE CÉU OBSCURECIDO
c) CÉU ESTÁ ENCOBERTO
d) VENTO É FRACO

16 – NO SPECI SBBE 111705Z 03011KT 0500 R06/0500 TSRA SCT020 FEW023CB SCT300 27/26 Q1012, TEMOS:

a) PANCADA DE CHUVA MODERADA

b) VENTO FLUINDO DE 300 GRAUS
c) TROVOADA MODERADA COM CHUVA MODERADA
d) TROVOADA COM CHUVA LEVE

17 – METAR SBKP 101900Z 12016G25KT 1200SE 6000N +SHRA BKN025 FEW030TCU 28/20 Q1013 RERA. DE ACORDO
COM A MENSAGEM TEMOS:

a) DE 5/8 A 7/8 DE NUVENS A 2500 METROS

b) VISIBILIDADE HORIZONTAL DE 1200 METROS A SUDESTE E 6000 METROS AO NORTE
c) QNE DE 1013HPA
d) PANCADA DE CHUVA LEVE

18 – METAR SBSP 011800Z 16008KT 3500BR FEW006 OVC010 15/14 Q1022. DE ACORDO COM A MENSAGEM TEMOS:

a) VISIBILDADE DE 3500FT
b) VISIBILIDADE DE 3500M
c) NEVOEIRO
d) NÉVOA SECA

127

19 – NO SPECI SBRJ 200920Z 03010KT 8000 -RA FEW015 OVC100 23/20 Q1016, TEMOS:

a) VENTO DE RAJADA COM 10KT

b) CHUVISCO LEVE
c) CHUVA LEVE
d) NUVENS A 1500 METROS

20 – METAR SBKP 261700Z 34005KT 6000 TS VCSH SCT030 FEW035CB BKN300 29/21 Q1017, TEM-SE:

a) TROVOADA NAS VIZINHANÇAS

b) PANCADA NAS VIZINHANÇAS
c) CHUVISCOS
d) UMIDADE RELATIVA DE 100%

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PILOTO PRIVADO – METEOROLOGIA

TESTE 22
01 – METAR SBCO 061200Z 12010KT 9999 FEW020 SCT080 32XX Q1014, TEM-SE:

a) TEMPERATURA DO PONTO DE ORVALHO DE 32 GRAUS C

b) TEMPERATURA DO AR INDETERMINADA
c) TEMPERATURA DO PONTO DE ORVALHO INDETERMINADA
d) TEMPERATURA NEGATIVA

02 – METAR SBMN 111400Z 05002KT 9999 BKN005 BKN100 24/23 Q1015 RETS, TEM-SE:

a) PANCADA DE CHUVA NA HORA PRECEDENTE Á INFORMAÇÃO

b) GRANIZO NA HORA PRECEDENTE Á INFORMAÇÃO
c) CHUVA FORTE
d) TROVOADA NA HORA PRECEDENTE Á INFORMAÇÃO

03 – METAR SBFZ 010300Z 09009KT CAVOK 31/21 Q1012, TEM-SE:

a) CÉU CLARO
b) VISIBILIDADE DE 10000 METROS OU MAIS
c) NUVENS DE 10000 DE ALTURA
d) QNE DE 1012HPA

04 – METAR SBGL 081500Z VRB02KT 1200SE 6000W R10/0600N R28/0900U R33/1000D R15/1500 BR BKN003 BKN010
20/19 Q1016, TEM-SE:

a) VENTO VARIÁVEL
b) RAJADA DE VENTO
c) VISIBILIDADE DE 1200 METROS Á SUDOESTE
d) UMIDADE RELATIVA BAIXA

05 – METAR SBRB 151500Z 33009KT 9999 -RA BKN020 FEW022TCU SCT100 27/24 Q1016, TEM-SE:

a) NUVENS CIRRUS
b) VISIBILIIDADE MENOR QUE 10000 METROS
c) NUVENS TOWER-CUMULUS
d) CHUVISCO

06 – METAR SBGR 070400Z 30020KT 2000 +TSRA SCT005 BKN050CB 23/22 Q1015 WS TKOF RWY27, TEM-SE:

a) AR ESTÁVEL
b) AVISO DE CORTANTE DE VENTO PARA OUSO NA PISTA 27
c) AVISO DE CORTANTE DE VENTO PARA DECOLAGEM NA PISTA 27
d) TROVOADAS SEM CHUVA

07 – METAR SBCG 222000Z 00000KT 8000 VCSH BKN040TCU 26/24 Q1017, TEM-SE:

a) TROVOADA FORTE
b) NÉVOA ÚMIDA
c) VENTO COM INTENSIDADE SUPERIOR A 100KT
d) VENTO CALMO

08 – COMO É CHAMADA A PREVISÃO PARA UM AERÓDROMO ESPECIFICO E SUAS VIZINHANÇAS:

a) TAF
b) METAR
c) SIGMET
d) GAMET

09 – O TAF É ELABORADO QUANTAS VEZES AO DIA:

a) 2
b) 4
c) 6
d) 8

129

10 – O TAF TERÁ VALIDADE PARA AEROPORTO INTERNACIONAL E DOMÉSTICO RESPECTIVAMENTE:

a) 24H -12H
b) 12H -24H
c) 06H -12H
d) 12H -06H

11 – O TAF TERÁ QUE ESTAR À DISPOSIÇÃO DO PILOTO QUANTAS HORAS ANTES DO INÍCIO DE VALIDEZ:

a) 1
b) 2
c) 4
d) 5

12 – NO TAF SBSP 200900Z 201224 19010KT 6000 SHRA FEW006 SCT020 BKN025 T23/18Z 611001 523005 TEM-SE:

a) PANCADA LEVE DE CHUVA

b) CÉU ENCOBERTO NA PRIMEIRA CAMADA
c) TURBULÊNCIA COM BASE Á 3000 M DE ALTURA
d) FORMAÇÃO DE GELO COM 300 M DE ESPESSURA

13 – NO TAF SBPA 020200Z 020606 10010KT 4000 BR OVC015 T21/18Z FM1400 21020KT 2000+DZ OVC005 ESTÁ
PREVISTO OCORRER:

a) CHUVISCO FORTE AS 2000 UTC

b) NÉVOA SECA RESTRINGINDO A VISIBILIDADE
c) CÉU ENCOBERTO COM NUVENS DE ESTÁGIO MÉDIO
d) PREVISÃO PARA AERÓDROMO DOMÉSTICO

14 – TAF SBSP 170830Z 171224 33005KT 9999 BKN020 T23/18Z TEMPO 1922 7000 TSRA BKN020 FEW 030CB, ESTÁ
PREVISTO OCORRER:

a) VISIBILIDADE DE 10KM OU MAIS EM TODO O PERÍODO

b) VISIBILIDADE DE 7000 M APÓS AS 2200 UTC
c) TEMPERATURA DE 23 GRAUS C ÁS 1800 UTC
d) PREVISÃO VÁLIDA APARTIR DAS 0830Z

15 – NO TAF SBRF 202100Z 210024 00000KT CAVOK T28/12Z 620803 511808 BECMG 1517 10010KT 9999 BKN020
BKN100 ESTÁ PREVISTO OCORRER:

a) CÉU CLARO DA 00 ÁS 15Z

b) CAVOK DAS 00 ÁS 15Z
c) VISIBILIDADE DE 9000 M
d) CÉU ENCOBERTO APÓS 1700 Z

16 – NO TAF SBMY 241500Z 241806 00000KT 9999 SCT020 BKN100 PROB40 2023 6000 RA BKN010 FEW025 CB
BKN100 T32/20Z T23/06Z. ESTÁ PREVISTO OCORRER:

a) NUVENS CUMULUNIMBUS A PARTIR DAS 2300 UTC

b) 40% DE PROBABILIDADE DE OCORRÊNCIA DE CHUVA MODERADA APÓS AS 2300 UTC
c) 40% DE PROBABILIDADE DE OCORRÊNCIA DE NUVENS CUMULUNIMBUS ENTRE 2000 UTC E 2300 UTC
d) TEMPERATURA DE 32 GRAUS CELSIU ÁS 0600 UTC

17 – NO TAF SBCG 312100Z 010024 VRB10KT 360V080 9999 BKN020 BKN100 T22/12Z FM1530 04015KT 5000 +TSRA
SCT030 FEW040CB, TEM-SE:

a) TROVOADA SEM CHUVA A PARTIR DAS 1530Z

b) VENTO VARIADO DE 080 Á 360 GRAUS
c) MENSAGEM TRANSMITIDA DIA 31 ÀS 2100 UTC
d) PREVISÃO PARA UM AERÓDROMO DOMÉSTICO

18 – O TAF SBSC 161500Z 161806 20010KT 9999 SCT025 BKN100 T23/24Z BECMG 2301 00000KT, TEM-SE:

a) NEBULOSIDADE DO ESTÁGIO MÉDIO

b) VENTO COM 10KT EM TODO O PERÍODO
c) PREVISÃO PARA UM AERÓDROMO INTERNACIONAL
d) TEMPERATURA DE 24 GRAUS CELSIUS

130

19 – SEGUNDO O TAF SBBH 020200Z 020618 24006KT 4000 -RA BKN015 OVC090 T18/12Z TEMPO 1015 9999 FEW020
SCT100 BKN200, TEM-SE:

a) CHUVA MODERADA ÁS 1700 UTC

b) CÉU ENCOBERTO ÁS 1200 UTC
c) VENTO 06 KT EM TODO O PERÍODO
d) VISIBILIDADE DE 4000 METROS DAS 10 ÁS 15 UTC

20 – NO TAF SBSJ 161403Z 161818 00000KT 9999 SCT020 T20/06Z TEMPO 1922 7000 TSRA BKN 020 FEW030CB
BECMG 0204 8000 BKN010 BECMG 1012 9999 SCT020, TEM-SE:

a) VISIBILIDADE DE 700FT ÁS 2000 UTC

b) TROVOADA SEM CHUVA ENTRE 1922 UTC
c) CÉU NUBLADO A 100 FT DE ALTURA AS 0300 Z
d) VISIBILIDADE DE 10 KM OU MAIS DE 12 ÀS 18 Z

131


PILOTO PRIVADO – METEOROLOGIA

TESTE 23
01 – NO TAF SBBE 230900Z 231212 08010KT 9999 BKN061 SCT100 TEMPO 1522 36010KT 4000 TSRA BKN 016 FEW023
CB BKN100 BECMG 2301 05005KT SCT015 SCT100, TEM-SE:

a) NUVENS ESPARSAS A 1500 FT DE ALTURA ÁS 0000 Z

b) VISIBILIDADE DE 4000 M APÓS AS 2200 Z
c) TROVOADA COM CHUVA ÀS 1900Z
d) CÉU NUBLADO 1600 M DE ALTURA DAS 12 ÁS 15 Z

02 – NO TAF SBBV 241500Z 241818 09008KT 9999 SCT030 BECMG 2301 FEW020 BECMG 1315 09015KT SCT025
T33/19Z T25/10Z, ESTA PREVISTO OCORRER:

a) POUCAS NUVENS A 2000FT DE ALTURA 0000 Z

b) VENTO DE INTENSIDADE DE 80 KT EM TODO O PERÍODO
c) CÉU ENCOBERTO APÓS AS 0100Z
d) VISIBILIDADE SUPERIOR A 10000 M AS 0800Z

03 – NO TAF SBRJ 241500Z 241806 17012KT 7000 SCT020 SCT100 PRO040 1921 27015KT TS SCT020 FEW030 CB
BKN090 BECMG 0002 06005KT T29/19Z T25/06Z, ESTA PREVISTO OCORRER:

a) VENTO COM INTENSIDADE DE 5KT ENTRE 0000UTC E 0200 UTC

b) 40% DE PROBABILIDADE DE OCORRENCIA DE TROVOADA SEM CHUVA ENTRE 1900 UTC
c) 40% DE PROBABILIDADE DE OCORRENCIA DE VENTO COM INTENSIDADE DE 12 KT ENTRE 1900 Z E 2100 Z
d) PREVISÃO PARA AERÓDROMO INTERNACIONAL

04 – NO TAF SBVT 011530Z 011818 10008KT 7000 BKN020 BKN090 T25/T06Z 611007 522009 522905 BECMG 0810 5000
-RA OVC 020, ESTÁ PREVISTO OCORRER:

a) ENTRE 10 E 18 Z VISIBILIDADE DE 7000 METROS

b) CHUVA LEVE ENTRE 10 E 18 Z
c) FORMAÇÃO DE GELO MODERADO COM BASE A 1000 METROS
d) TURBULÊNCIA ENTRE 19.000 E 20.000 FT

05 – NO TAF SBCT 171500Z 171818 16005KT 9999 SCT 020 T17/06Z TEMPO 0608 0000KT 9999 BKN 010, TEM-SE:

a) VISIBILIDADE RESTRITA
b) VENTO COM 5 KM/H EM TODO PERIODO
c) NEBULOSIDADE ESPARSA DE ESTAGIO ALTO
d) BASES DAS NUVENS A 300 METROS ENTRE 0600 Z E 0800 Z

06 – NO TAF SBGL 172130Z 180024 18030KT 5000 BR OVC030 T32/19Z T21/13Z 610802 BECMG 1214 3000 HZ, TEMOS:

a) MENSAGEM CONFECCIONADA DIA 21

b) NEVOA-SECA ENTRE 12 E 14Z
c) CÉU ENCOBERTO SOMENTE DA 00 ÁS 12 UTC
d) FORMAÇÃO DE GELO COM ESPESSURA DE 2.000PÉS

07 – NO TAF SBSJ 161430Z 161818 00000KT 9999 SCT020 TEMPO 1922 7000 TSRA BKN020 FEW030CB BECMG 0204
8000 BKN010 BECMG 1012 9999 SCT020 T31/19Z T20/06Z, TEM-SE:

a) VISIBILIDADE DE 7.000 PÉS ÁS 2000 UTC

b) TROVOADA SEM PRECIPITAÇÃO ENTRE 19 E 22 UTC
c) VISIBILIDADE DE 10KM OU MAIS DAS 1200 ÀS 1800 UTC
d) CÉU NUBLADO A 1.000 PÉS DE ALTURA ÁS 0300 Z

08 – NO TAF SBSP 200900Z 201224 19010KT 6000 SHRA SCT006 SCT020 BKN025 611001 523005 T12/13Z T23/18Z,
TEM-SE:

a) PANCADA LEVE DE CHUVA

b) FORMAÇÃO DE GELO COM 300 METROS DE ALTURA
c) TURBULÊNCIA COM A BASE A 3000 METROS DE ALTURA
d) CÉU ENCOBERTO COM NUVENS NA PRIMEIRA CAMADA

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09 – UMA SIG WX PROG É CONFECCIONADA QUANTAS VEZES AO DIA:

a) 2
b) 4
c) 6
d) 8

10 – QUAIS OS HORÁRIOS DE CONFECÇÃO DE UMA SIG WX PROG:

a) 06H00MIN, 12H00MIN, 00H00MIN E AS 18H00MIN

b) 07H00MIN, 14H00MIN, 00H00MIN E AS 18H00MIN
c) 06H00MIN, 12H00MIN, 00H30MIN E AS 18H30MIN
d) 06H00MIN, 12H00MIN, 180H00MIN E AS 18H30MIN

11 – QUAL A VALIDADE DE UMA SIG WX PROG:

a) 1
b) 2
c) 4
d) 6

12 – A ITCZ ESTÁ PREVISTA:

a) COM INTENSIDADE FORTE SOBRE AS COORDENADAS 00º E 83ºW

b) COM 1020 HPA
c) COM 1010 HPA
d) COM 05 KT

13 – UMA ACFT AO SOBREVOAR SBGL (23ºS/43ºW), NO FL 100, PODERÁ DEFRONTAR-SE COM AS SEGUINTES
CONDIÇÕES:

a) BANCOS DE CUMULUS
b) GRANDES CUMULUS ESPARSOS
c) CHUVISCO
d) NÉVOA SECA

14 – DE ACORDO COM AS PREVISÕES, O QUE ESTÁ PREVISTO PARA UM VOO SOBRE SBSV NO FL 240:

a) CÉU NUBLADO COM CI E CS

b) CHUVA ISOLADA
c) CÉU NUBLADO COM CU COM BASE A 23000 FT
d) AR INSTÁVEL

15 – DE ACORDO COM A SIG WX PROG EM ANEXO, QUAL O SIGNIFICADO DO SÍMBOLO PLOTADO NAS
COORDENADAS 03ºN/63ºW:

a) PANCADA
b) JET STREAM
c) TROVOADA
d) TURBULÊNCIA SEVERA

16 – SEGUNDO AS PREVISÕES EM ANEXO, UMA AERONAVE NO FL050, AO SOBREVOAR SBPA, (31ºS/52ºW)

PODERÁ ENCONTRAR:

a) VENTOS DE 350º COM 40 KT E TEMPERATURA DE 0ºC

b) NÉVOA SECA
c) CÉU NUBLADO COM AC E CS
d) CÉU NUBLADO COM CU E SC

17 – NA SIG WX PROG EM ANEXO, ESTÁ PROGNOSTICADA UMA ÁREA DE PRESSÃO DIVERGENTE:

a) ESTACIONÁRIA COM 1010 HPA

b) ESTACIONÁRIA COM 1020 HPA
c) COM 1020 HPA E 05 KT DE VELOCIDADE E DESLOCAMENTO N.E
d) COM 07 KT DE VELOCIDADE

133

18 – UMA AERONAVE, APÓS DECOLAR DE SAEZ (35ºS/52ºW). SEGUNDO AS PREVISÕES EM ANEXO, O QUE ESTARÁ
PREVISTO PARA O FL DE CRUZEIRO:

a) VENTOS DE 280º COM 60 KT

b) NÉVOA SECA
c) CÉU ENCOBERTO COM CI E CS
d) TURBULÊNCIA EM AR CLARO

19 – QUAL É A ESPESSURA DA ÁREA DE TURBULÊNCIA EM AR CLARO PREVISTA NA SIG WX PROG EM ANEXO:

a) 5000 FT
b) 8000 FT
c) 10000 FT
d) NÃO HÁ CAT PREVISTA

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