CHECK-LIST DE REVISÃO

PERIODICIDADE
1ª REVISÃO 2ª REVISÃO ITENS A SEREM EXAMINADOS
30 A 45 DIAS 150 A 165 DIAS

* * OBRIGATÓRIO Reaperto geral de todas as porcas e parafusos dos conjuntos / sistemas a seguir
* * Verificar folga nos rolamentos dos cubos (se houver, ajustar)
* * Verificar lonas de freio. Substituir, se necessário*
* * Aperto da porca do parafuso M24 do tirante (Torque = 700 MN)
* Verificar borrachas do tirante. Substituir, se necessário*

SUSPENSÃO
* * Regulagem da altura do levantador pneumático do eixo
* Balancins (folga da bucha e pino)*
* Balancins (desgaste de meia lua)*
* Esfrega mola dos suportes dianteiro e traseiro (desgaste). Substituir, se necessário*
* * Aperto dos grampos de molas da suspensão
* * Reaperto geral de todas as porcas e parafusos
* * Regulagem dos freios

EIXO DIRECIONAL PNEUMATICO HIDRÁULICA

* * Lubrificar rala ou manga de eixo*

* * Aperto dos parafusos da rala

* * Verificar vazamentos das válvulas R4, R12, descargas e conexões (se houver, eliminar)
* * Verificar vazamentos no levantador de eixo (se houver, eliminar)
* Verificar vazamentos em conexões e cuícas de freio e fixação das mesmas (reaperto)
* * Verificar vazamentos do cilindro hidráulico (se houver, eliminar)
* * Verificar vazamentos nas uniões, conexões e válvulas do circuito hidráulico
* * Verificar vazamentos no comando hidráulico (se houver, eliminar)
* * Verificar estado das mangueiras hidráulicas
* * Verificação visual da pintura em geral

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ESTRUTURAL SEGURANÇA
Verificação visual no chassi e caixa de carga (eventuais trincas e danos)
Aperto dos parafusos da sapata da articulação da caixa de carga
Aperto dos parafusos do pé de apoio
Cupilhas do pino de pistão e anel elástico do eixo maior do estabilizador

* * Aperto dos parafusos da 5ª Roda

* * Aperto dos parafusos de fixação do pino rei (Torque = 280NM +/- 15NM)

* * Verificar luz espia do veículo trator e da carreta. Se estiver acesa, indica presença de anomalia. Fazer diagnóstico.

FREIO ABS
DIAGNÓSTICO: Verificar se o sensor está corretamente fixado e na distância aproximada de 0,7mm. Inspecionar se o chicote está conectado e em perfeitas condições. Verificar presença de sujeira na roda
dentada. O diagnóstico mais complexo não está coberto pelos custos da revisão. Neste caso, a despesa poderá ser por conta da garantia ou do cliente, conforme o defeito encontrado.

ATENÇÃO: No caso de catraca de freio auto-regulável, as lonas de freio só devem ser reguladas uma única vez após a substituição das mesmas, pois a catraca passará a fazer ajuste autmomático conforme o
desgaste.
* GRAXAS E LUBRIFICANTES EM GERAL SÃO POR CONTA DO CLIENTE. PEÇAS DE DESGASTE NATURAL TAIS COMO, LONAS DE FREIO, BUCHAS, ETC, SÃO POR CONTA DO CLIENTE.