M11 – AERODINÂMICA, ESTRUTURAS E SISTEMAS AVIÃO A TURBINA

FICHA N.º 2– M11.6 Geração Elétrica e M11.14 Luzes

1. O objetivo da proteção “relé de corrente inversa”

a) Impedir circulação de corrente do gerador para a bateria;
b) Desligar a bateria do gerador se a tensão deste for menor que a da bateria;
c) Inverter a corrente da bateria para o gerador;

2. Os circuitos de luzes fluorescentes da cabine são alimentados a:

a) 28VDC;
b) 115VAC;
c) 28VAC;

3. As luzes de aviso “caution” no painel de luzes são de cor

a) Âmbar;
b) Encarnada;
c) Verde;

4. A proteção diferencial num sistema de geração elétrica:

a) Deteta a diferença de corrente na linha na fonte e na carga;
b) Deteta a diferença de tensão na linha na fonte e na carga;
c) Usa uma tensão para desligar o regulador;

5. Num sistema de geração AC a frequência, a tensão e a sequência de fases:

a) Devem estar em oposição de fase antes de efetuar o paralelo de geradores;
b) Devem estar sincronizadas antes de efetuar o paralelo de geradores;
c) Não necessitam de cuidados especiais antes de efetuar o paralelo de geradores;

6. Um gerador AC que é usado em conjunção com um CSD:

a) Não necessita de um regulador de tensão porque a corrente é sempre constante;
b) Necessita de um regulador de tensão para a manter constante quando a carga sofre
variações;
c) Não necessita de um regulador de tensão porque a tensão é sempre constante;

7. Num regulador de tensão pilha de carvão, o elemento resistivo do regulador:

a) Varia a sua resistência pela pressão e está em série com o enrolamento de campo do
gerador;
b) Tem uma resistência fixa e é ligado em paralelo com o enrolamento de campo do gerador;
c) Varia a sua resistência pela temperatura e está em série com o induzido;

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8. Uma bateria de avião de 28VDC tem a sua capacidade marcada em:
a) W;
b) J;
c) Ah;

9. Quando se avariam os geradores AC num sistema “split bus”, como se mantém o barramento
essencial AC com energia elétrica?
a) Alimentando-o a partir do barramento “hot” através de um TRU;
b) Alimentando-o com uma bateria através de um inverter;
c) Alimentando-o a partir do “DC bus” através de um TRU;

10. A saída elétrica do gerador AC é controlada pelo:

a) BPCU;
b) GCU;
c) ELCU;

11. O tempo que o GCU leva para retirar um gerador de serviço devido a uma sobretensão depende
de:
a) Circuito de tempo de atraso;
b) Tempo para cortar os circuitos hidráulicos;
c) Amplitude da tensão;

12. Num sistema de distribuição AC “Split Bus”, em funcionamento normal

a) Os geradores são ligados em paralelo através do contactor de paralelo;
b) Cada gerador alimenta os seus barramentos (Barramentos divididos);
c) Os barramentos AC são alimentados por geradores AC e os barramentos DC por geradores
DC;

13. Relativamente a luzes de posição, qual das seguintes opções está correta?
a) Luz verde na asa direita, luz encarnada na asa esquerda e luz branca na cauda;
b) Luz encarnada na asa direita, luz verde na asa esquerda e luz branca na cauda;
c) Luzes brancas nas asas direita e esquerda e luz verde na cauda;

14. Máximo de luzes de emergência que podem estar inoperativas no avião?

a) 25%;
b) 10%;
c) Nenhuma;

15. Qual o princípio de funcionamento de uma luz strobelight?

a) Um filamento de alta intensidade pisca;
b) O gás freon excita-se com uma tensão DC e torna-se luminescente;
c) O gás xénon ioniza-se devido a uma alta tensão, produzindo um clarão;

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16. Quando o GPU está ligado ao avião:
a) Só alimenta os serviços essenciais;
b) Não pode ser ligado em paralelo com os geradores do avião.
c) É ligado em paralelo com os geradores do avião;

17. Numa condição de subtensão num gerador AC a ação mais comum é:

a) A ativação do circuito de atraso;
b) A energização do bus tie relay;
c) A desativação do regulador de campo dos TR;

18. Um regulador de tensão, tipo vibrador usa uma bobina de tensão:

a) Em serie com a saída do gerador;
b) Em série com a bobina de corrente;
c) Em paralelo com a saída do gerador;

19. O objetivo de um inverter é converter:

a) DC em AC;
b) AC em AC com maior frequência;
c) AC em DC.

20. Pode-se usar um gerador de frequência variável (wild frequency) para alimentar:
a) Luzes fluorescentes;
b) Instrumentos de avião.
c) Resistências de degelo;

FIM