M11 – AERODINÂMICA, ESTRUTURAS E SISTEMAS AVIÃO A TURBINA

FICHA N.º 1B – Sistemas Aviónicos

1. Na aproximação à pista a informação de altitude real é obtida a partir do:

a) Radio altímetro;
b) Vertical Speed;
c) Altímetro barométrico;

2. As barras do Flight Director no EADI mostram:

a) A manobra necessária em relação à trajetória atual;
b) A trajetória atual em relação ao horizonte artificial;
c) A atitude do avião no momento atual;

3. Durante uma aproximação, o ponteiro do glideslope desce abaixo da marca central do glideslope
no EADI. O avião está posicionado:
a) Abaixo da ladeira glideslope;
b) À esquerda da ladeira glideslope;
c) Acima da ladeira glideslope;

4. Quando um sistema de piloto automático “Fail Passive” tem uma falha:

a) O sistema elimina a falha;
b) Apesar da falha, o avião pode continuar em modo “Autoland”;
c) A tripulação assume o controlo manual do avião para aterrar;

5. Como é que o sistema de inércia calcula a velocidade?

a) Integração dupla dos valores dos acelerómetros;
b) Integração simples dos valores dos acelerómetros;
c) Diferenciação do valor de saída do giroscópio

6. Qual a cor do indicador “middle marker beacon”?

a) Verde;
b) Âmbar;
c) Azul;

7. Qual a modulação que é usada nos feixes do localizer do ILS?

a) Feixe 150 Hz (direita da centerline) e feixe 90 Hz (esquerda da centerline);
b) Feixe 500 Hz (direita da centerline) e feixe 100 Hz (esquerda da centerline);
c) Feixe de 150 Hz cobrindo a totalidade da pista

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8. O objetivo do “Antena Coupler” de HF é:
a) Suportar a estrutura da antena;
b) Adaptar a impedância da antena com o E/R;
c) Amplificar o ganho do sinal do E/R;

9. A indicação DME mostrada nos EFIS é:

a) A altura do avião ao solo;
b) A distância da ladeira do avião à estação;
c) A distância do avião à estação, projetada no solo;

10. Qual a fonte que fornece ao HSI a informação de “GND speed”?

a) INS;
b) Tomadas de pitot estática;
c) EICAS;

11. A indicação To/From no HSI indica ao piloto a direção do rumo relativamente a:

a) Uma estação ILS;
b) Uma estação ADF;
c) Uma estação VOR;

12. Qual é a frequência de resposta do transponder do avião?

a) 1000 MHz;
b) 1030 MHz;
c) 1090 MHz;

13. Uma frequência radio de 16 MHz é usada em:

a) Radar meteorológico (weather radar);
b) Marker beacons;
c) Comunicações HF;

14. Os componentes principais do ILS são:

a) Localizer e Marker beacons;
b) Localizer, Glide slope e Marker beacons;
c) Localizer e Glide slope;

15. Se o tom de modulação de 90 Hz do recetor do “Localizer” é o predominante, o desvio no

indicador mostrará o avião:
a) A voar à direita da linha central da pista;
b) A voar centrado com a linha central da pista;
c) A voar à esquerda da linha central da pista;

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16. Um sistema com 3 computadores Autopilot é considerado:
a) Fail Resistant;
b) Fail Operable;
c) Fail Passive;

17. O sistema básico da plataforma de inércia eletromecânica contém:

a) 3 acelerómetros, um por eixo;
b) 2 acelerómetros e 3 gyros;
c) 3 acelerómetros e 2 gyros (pitch e roll).

18. O “Mode C” do transponder dá informação de:

a) Altitude;
b) Interrogação;
c) Altitude ou interrogação;

19. Característica do radar secundário:

a) Um sinal de resposta dado por um transponder;
b) Um radar de backup na pista;
c) O sinal refletido pelo avião;

20. Os modos 1 & 2 do GPWS são usados para:

a) Razão de descida excessiva e razão de aproximação ao solo excessiva;
b) Razão de descida excessiva, autorização não segura do terreno;
c) Razão de aproximação ao solo excessiva e perda de altitude após take-off;

FIM