INSTRUMENTOS DA

AERONAVE
Navegação – Capítulo 8
Conhecimentos Técnicos – Capítulo 15
INSTRUMENTOS – Classificação I
• PRESSÃO: utilizam a variação da pressão do ar como referência para as
suas indicações.
Ex: velocímetro, altímetro e climb.

• GIROSCÓPICOS: utilizam as propriedades da inércia giroscópica como

referência.
Ex: turn and bank, giro direcional e o horizonte artificial.

• MAGNÉTICOS: utilizam o campo magnético da Terra como referência.

Ex: bússola magnética.
INSTRUMENTOS – Classificação II
• DE VOO E DE NAVEGAÇÃO:
Bússola - Giro Direcional – Velocímetro – Altímetro - Horizonte Artificial -
Variômetro (climb) - Turn Coordinator – Relógio

• DO MOTOR:
Tacômetro - manifold pressure (indicador da pressão de admissão) – termômetros
– manômetros - indicadores de combustível - indicadores de consumo de
combustível

• SISTEMAS DA AERONAVE:
sistema elétrico - instrumentos do sistema hidráulico - instrumentos do sistema de
ar condicionado e pressurização
CTA
207) Velocímetro, altímetro e horizonte artificial são classificados
como instrumentos:

a) de navegação
b) de voo
c) dos sistemas
d) do motor
Instrumentos por Pressão
• Sistema Pitot-Estático

• Utilizam a variação de pressão do ar, como referência.

• Através do tubo de pitot.

• Os instrumentos que dependem do pitot são:

- altímetro
- velocímetro
- climb
Instrumentos por Pressão
• O sistema de pitot capta dois tipos de pressão, a pressão estática e a
pressão dinâmica, o que resulta na pressão total.
CTA
209) Os seguintes instrumentos são alimentados pelo sistema de Pitot:

a) velocímetro e altímetro
b) termômetro e bússola
c) velocímetro e manômetro de óleo
d) horizonte artificial e climb
Velocímetro
• É capaz de calcular a diferença entre a pressão estática e a pressão dinâmica.

• O resultado é a informação da velocidade da aeronave.

• As pressões, estática e dinâmica, são similares quando a aeronave encontra-se

parada.

• Porém, quando ela começa a se mover a pressão dinâmica torna-se maior do

que a estática.

• Essa diferença é registrada e informará a velocidade medida em nós (kt).

Altímetro
• Instrumento responsável pela
navegação vertical.

• Informa a altitude da aeronave.

• Assim é mantida a separação

segura entre o solo e as outras
aeronaves.
Altímetro
• O princípio de funcionamento consiste de uma cápsula aneroide
interligada aos ponteiros do mostrador calibrado em pés.

• Esta cápsula é sensível à variação da pressão atmosférica, que é captada

através da tomada estática do sistema de Pitot.

• À medida que a aeronave sobe, a pressão estática diminui e a cápsula

aneroide se expande.

• Quando a aeronave desce, ocorre o movimento contrário, portanto, a

cápsula irá se comprimir.
CTA
208) Assinale a alternativa correta:

a) uma falha no tubo de Pitot afetará o funcionamento da bússola

b) uma falha na tomada de pressão estática do sistema de Pitot afetará
o funcionamento do horizonte artificial
c) uma falha no tubo de Pitot não afeta a indicação dos instrumentos
básicos da aeronave
d) o altímetro necessita apenas da pressão estática
NAV
20) Uma aeronave no solo, tem o altímetro ajustado em QFE, portanto,
ele indicará:

a) o nível de voo
b) a altitude da pista
c) a altura da aeronave
d) a altitude pressão
NAV
19) Quando o altímetro está ajustado em QNE, pode-se concluir que a
aeronave:

a) está no solo
b) está decolando
c) está em um determinado nível de voo
d) está pousando
NAV
18) Durante a decolagem o altímetro deverá estar ajustado em:

a) QNH
b) QNE
c) QFF
d) QFE
Climb
• Conhecido como variômetro.

• Indicador de velocidade vertical.

• Função de indicar se a aeronave está

subindo, descendo ou nivelada.

• A razão de descida ou subida é

indicada em pés por minuto.

• Quando em solo a indicação do climb

será igual a zero
Climb
• Utiliza a pressão fornecida pela linha da tomada estática.

• Esta pressão é jogada para dentro da caixa do instrumento, onde há

uma cápsula aneroide sensível às variações de pressão.

• A medida que a pressão diminui ou aumenta, a cápsula transmite a

razão com que isso ocorre através do ponteiro do mostrador.
210) Uma obstrução na linha de pressão dinâmica proveniente do tubo
de Pitot afetará os seguintes instrumentos:

a) climb e altímetro
b) altímetro e bússola
c) climb e horizonte artificial
d) apenas o velocímetro
NAV
13) O instrumento cuja finalidade é fornecer ao piloto a razão de
subida ou descida da aeronave, chama-se:

a) altímetro
b) climb
c) RMI
d) NDB
Instrumentos Giroscópicos
• Permite a realização de um voo mais preciso nas mais variadas
condições de voo.

• Consiste de uma massa (roda, disco ou volume) que gira livremente

em torno de seu eixo, em uma ou mais direções.

• Quando em repouso é simplesmente uma roda que pode ser girada

em qualquer direção sem que seja alterado o centro geométrico do
conjunto.
Instrumentos Giroscópicos
• Quando o rotor passa a girar
velozmente aparece a primeira das
duas propriedades do giroscópio, a
rigidez no espaço.

• A rigidez no espaço (inércia

giroscópica) é a tendência do rotor
do giroscópio em manter o seu
alinhamento inicial no espaço, com
o rotor em alta velocidade,
independente da posição ou
movimentação do suporte.
Instrumentos Giroscópicos
• Essa propriedade permitirá que o
rotor permaneça estável em seu
plano de rotação inicial qualquer
que seja a movimentação da
aeronave

• Base para o funcionamento dos

instrumentos que indicam:
- direção (giro direcional)
- atitude (horizonte artificial).
Instrumentos Giroscópicos
• A rigidez será afetada por alguns fatores, como: peso da massa,
velocidade da rotação, raio no qual o peso está concentrado e a
fricção do rolamento.

• A segunda propriedade do giroscópio é a precessão.

• A precessão é o giro ou movimento do rotor em resposta a uma força

que lhe foi aplicada.
Instrumentos Giroscópicos
• No entanto, a reação a esta força não ocorrerá no ponto em que ela
foi aplicada, mas num ponto a 90o em relação à direção da rotação.

• A precessão pode resultar em pequenos erros em alguns

instrumentos, sendo requerido o realinhamento durante o voo.

• O giro direcional é um dos instrumentos que requerem um

realinhamento constante.
Fontes de Força para o Giroscópio
• Para que o rotor do giroscópio gire em alta velocidade e permita o
funcionamento preciso dos instrumentos é preciso que haja uma
força para manter o rotor em constante movimento.

• Esta força é fornecida por duas fontes:

- sistema de vácuo (sucção)
- sistema elétrico.
Fontes de Força para o Giroscópio
• Geralmente o turn coordinator é acionado eletricamente.

• O giro direcional e o horizonte artificial são acionados pelo sistema

de vácuo.
Sistema de Vácuo:
• É composto basicamente por uma bomba de vácuo acionada
mecanicamente.

• Irá provocar a rotação do giro succionando uma corrente de ar contra

as palhetas do rotor para gira-lo em alta velocidade.

• É um instrumento que indica a diferença entre a pressão dentro do

sistema e a pressão atmosférica.
Sistema de Vácuo:
• A bomba de vácuo da maioria das aeronaves de pequeno porte é
acionada pelo próprio motor da aeronave.

• Uma parada do motor resultará na inoperância da bomba de vácuo e

consequentemente dos instrumentos que a utilizam.

• NUNCA decole nesta situação, pois você estará com o horizonte

artificial e o giro direcional inoperantes.
CTA
213) Para seu o correto funcionamento, o giroscópio utiliza as seguintes
fontes de alimentação:

a) sistema de vácuo e hidráulico

b) sistema elétrico e de vácuo
c) sistema hidráulico e pneumático
d) apenas sistema elétrico
Turn Coordinator
• Conhecido como inclinômetro, “pau
e bola” e “turn and bank”.

• Utiliza o princípio de giroscópio em

seu funcionamento.

• Duas funções:
- indicar a velocidade de inclinação
da curva (e não o ângulo de
inclinação);
- coordenação da curva.
Turn Coordinator
• O avião ao centro tem a função de indicar a velocidade de inclinação
da curva.

• A bola logo abaixo, indica a coordenação da curva.

• Auxilia a manter a curva coordenada, pois através dele o piloto terá

como visualizar se a aplicação do pedal está sendo correta.
CTA
217) A bomba de vácuo é utilizada para o correto funcionamento
dos instrumentos do tipo:

a) elétrico
b) giroscópico
c) por pressão
d) aneroides
Horizonte Artificial
• Conhecido também como indicador de atitude.

• A função básica é indicar a atitude da aeronave em relação ao

horizonte.

• Ou seja, reproduzir o horizonte que o piloto pode visualizar quando

em condição VMC.

• Também utiliza os princípios de giroscópio.

Horizonte Artificial
• Importantíssimo e indispensável em um voo por instrumento.

• Atuará onde o piloto não tem referências externas para manter a

atitude correta do voo, e precisa se orientar exclusivamente através
de instrumentos.
Giro Direcional
• Instrumento giroscópico.

• Auxilia a manter a proa magnética de forma

mais precisa e eficaz.

• A leitura da proa é mais fácil e apresenta

menos variações e erros.

• A bússola magnética é o indicador primário de

direção das aeronaves.

• Porém, em áreas de turbulência, a leitura da

proa na bússola torna-se difícil e confusa,
tornando a navegação menos precisa.
214) Os seguintes instrumentos dependem do giroscópio para o seu
correto funcionamento:

a) horizonte artificial, turn coordinator e bússola

b) turn coordinator e altímetro
c) horizonte artificial, giro direcional e turn coordinator
d) turn coordinator, variômetro e horizonte artificial
Bússola Magnética
• Instrumento básico de navegação e orientação presente em qualquer
aeronave.

• É um dos instrumentos de navegação mais antigos, cuja finalidade é a

indicação de direções magnéticas na superfície terrestre.

• É composta basicamente por uma agulha magnética apoiada no seu

centro a uma superfície circular graduada de 000o a 360º.
• A bússola funciona da seguinte forma:

- Os imãs da agulha tendem a se alinhar com as linhas de força do

campo magnético da Terra existentes no local.
- Estas linhas de força, denominadas de Meridianos Magnéticos,
indicam a direção do norte magnético no local.
• A bordo existem outros campos magnéticos

• E estes outros campos magnéticos podem provocar um desvio da

agulha magnética contida na bússola.

• O cartão contendo os valores do desvio bússola fica localizado

próximo à bússola, e seus valores variam de uma aeronave para
outra.
Relógio
• Cronometrar o tempo auxilia
muito o piloto durante a
navegação e em determinados
procedimentos.

• É importante verificar se a hora

indicada pelo relógio da
aeronave representa a hora UTC
ou Zulu.
Instrumentos do Motor
• Exibem os parâmetros de funcionamento do motor, como:
- Temperatura
- Pressão do óleo
- Consumo de combustível
- RPM
Instrumentos do Motor
• Os principais instrumentos:
- Tacômetro
- Manifold pressure (indicador da pressão de admissão)
- Termômetros
- Manômetros
- Indicadores de quantidade de combustível
- Indicadores de consumo de combustível
CTA
215) O instrumento utilizado para indicar a rotação do eixo de
manivelas do motor, é:

a) tacômetro
b) torquímetro
c) giro direcional
d) fluxômetro
CTA
216) Os instrumentos utilizados para medir pressão, são conhecidos
como:

a) manômetros
b) tacômetros
c) variômetros
d) termômetros
Instrumentos dos Sistemas
• Exibem os parâmetros de funcionamento dos diversos sistemas da
aeronave.

• Nas aeronaves a pistão não há uma complexidade elevada de sistemas,

• Encontraremos uma vasta quantidade de instrumentos dos sistemas em

aeronaves a jato, onde o piloto deve realizar o monitoramento.
- pressurização
- ar condicionado
- hidráulico, elétrico, controles de voo, combustível.