Instituto Comunidade de Aviação

Qualquer objeto que gire adquire características giroscópicas.

INSTRUMENTOS GIROSCÓPICOS
RIGIDEZ NO ESPAÇO

O mecanismo central de um giroscópio é uma roda, relativamente

pesada, que gira a uma determinada velocidade e apoiada em
rolamentos que possuem um baixíssimo índice de fricção.

Ao girar, esta roda resiste a qualquer tentativa de modificar seu plano

de rotação.

Como ela é apoiada em uma série de anéis dispostos sobre mancais ,

manterá seu plano de rotação independente da
posição do conjunto, esta propriedade permite que, através de
ligações mecânicas, possam servir para uma série de aplicações na
fabricação de instrumentos aeronáuticos.

A esta propriedade dá-se o nome de​ "Rigidez no Espaço"​ e são

aproveitadas nos instrumentos de atitude (Horizonte artificial) e
direção (Giro Direcional)
 PRECESSÃO - ( Pau e bola)
Turn Coordinator.

A "Precessão" é uma outra propriedade dos giroscópios aproveitada

na indústria aeronáutica.
Ela surge quando uma força constante tenta mudar o seu plano de
rotação.

Neste caso o giroscópio reagirá como se esta atuasse em um ponto

situado a 90º do ponto de aplicação e no sentido de rotação.

Esta propriedade é utilizada na operação do ponteiro de um Turn &

Bank ​( Pau e bola)​ Turn Coordinator.

A bolinha sofre apenas os efeitos das forças nela aplicadas

(centrífuga e centrípeta)​ e não possui nenhum tipo de controle
ou alimentação para a sua operação.

Uma forma ilustrada de se

entender é a visualização de
um pião rodando.
É neste momento que devemos entender que Basicamente o que o
mantém em pé é a "rigidez no espaço" e o caminho por ele executado
em uma superfície é causado pela "precessão".

HORIZONTE ARTIFICIAL
Um horizonte artificial mostra as variações de atitude de uma
aeronave em torno do eixo transversal (arfagem) e longitudinal
(inclinação lateral) e é conseguido através da conexão
mecânica de um giro com a escala de atitude. Na parte superior são
gravados graus de inclinação à esquerda e direita . Normalmente são
representados 10º/20º/30º/45º e 90º.

Na escala de arfagem poderemos ter indicações de 5 em 5 graus até

15º, para cima ou para baixo até um máximo de 90º. Alguns
horizontes mais antigos só mostravam os valores de inclinação.
Como dito anteriormente, o horizonte se beneficia da propriedade
"rigidez no espaço".

TURN & BANK - ​Popularmente Pau e Bola.

Existem dois tipos de indicadores de curva que podem ser
instalados nas aeronaves. Um é conhecido como Turn & Bank
e o outro como coordenador de curva. Ambos os instrumentos
indicam direção da curva e sua coordenação. A coordenação é
alcançada observando-se o inclinômetro, que consiste em um tubo
curvo cheio de líquido, com uma bola pesada em seu interior.
Para fazer uma curva de boa qualidade, o piloto deve manter a bola
centrada ao utilizar os controles de voo.

Se a bola não estiver no centro, devemos aplicar pressão no pedal

do leme, ​do mesmo lado para o qual a bola está desviada.

Tem como finalidade mostrar a razão de curva da aeronave através

do alinhamento de seu ponteiro com marcas dispostas em sua face
interna,incluindo a curva e derrapagem, indica a execução correta de
uma curva coordenada, e indica também a inclinação lateral de um
avião em voo.

O ponteiro de indicação de curva é operado por um giroscópio que

poderá ser, movido por vácuo, por pressão de ar, ou por eletricidade.
O ponteiro de indicação de curva indica a razão, em números de graus
por segundo, na qual o avião está fazendo a curva sobre seu eixo
vertical. Ele também fornece informação da quantidade de inclinação.
O eixo de inclinação do giroscópio é montado horizontalmente,
enquanto o giro roda ao redor do seu eixo.
Operado diretamente da corrente da bateria, o Turn and Bank elétrico
é confiável enquanto a corrente elétrica estiver disponível, não
importando o mau funcionamento de geradores ou sistema de vácuo.

O indicador de derrapagem (bola) é uma parte do instrumento que

consiste num simples inclinômetro que é um tubo de vidro selado
contendo querosene dentro do qual oscila uma bola preta de ágata ou
uma esfera comum de aço que está livre para mover-se dentro do
tubo.
Durante voo reto e horizontal coordenado, a força da gravidade faz
com que a bola permaneça na parte mais baixa do tubo centralizado
entre os arames de referência.

Normalmente indicam uma razão de curva de 3º por segundo com

uma inclinação lateral de 15º, com isso a curva é considerada como
padrão pois percorre o arco de 360º em dois minutos.

É encontrado em aeronaves de pequeno porte ou mais antigas. Nos

jatos ou aeronaves de grande porte a curva padrão é de 25º de
inclinação.

Na sua parte inferior existe um tubo de vidro curvo com uma esfera
metálica imersa em um fluído.

Sua informação é utilizada para se saber se a aeronave está

derrapando (bolinha para fora da curva = excesso de pé) ou glissando
(bolinha para dentro da curva = pouco pé) durante
a execução de uma curva.
Tipos de Curvas
➢ Curva Coordenada:​ este é o tipo de curva que deve ser realizado, para isso o
piloto deverá aplicar na medida certa o aileron e o leme.
➢ Curva Derrapada​: este tipo de curva acontece quando o piloto aplica mais
pedal para o lado da curva do que o necessário.
➢Curva Glissada:​ este tipo de curva acontece quando há uma inclinação
excessiva das asas e o piloto aplica pouco pedal para o lado da curva​.
Observação Importante
Glissagem​ :se refere a qualquer movimento da aeronave para o lado e para baixo,
na direção do interior da curva.

Derrapagem​ :se refere a qualquer movimento para cima e para fora do centro da
curva.

Se a inclinação das asas é excessiva, a gravidade predomina sobre a força

centrífuga e a bola desloca-se para o lado da glissagem.(Glissada)

Se a inclinação não é suficiente, a força centrífuga predomina sobre a

gravidade, então a bola desloca-se para o lado da derrapagem(derrapa)
O "turn coordinator" tem a função de informar ao piloto se a curva está
coordenada ou não - além de informar a velocidade de inclinação da
curva,e temos um outro instrumento que é denominado de "horizonte
artificial"e este tem a função de indicar o grau de inclinação da curva

O sistema de TURN COORDINATOR - ​Tem a mesma finalidade de

um Turn & Bank,ou seja Possui, também, um nível de bola na sua
parte inferior.

APLICAÇÃO DO SISTEMAS DE ALIMENTAÇÃO

VÁCUO / ELÉTRICO OU MIXTO
O vácuo é produzido no interior do instrumento,suga o ar
provocando um fluxo forte sobre o rotor do giroscópio
provocando a sua rotação.

O "vácuo " é um importante fator, produzido por uma bomba

acionada pelo motor, elétrica ou, por um tubo venturi instalado
externamente na aeronave.