SEST-SENAT

GMP-MMA
Hélices
Instrutor: Cláudio José Bastos
Aluno: Weslei Moraes de Almeida

Hélices Aeronáuticas
As hélices aeronáuticas são um conjunto de aerofólios presos a um cubo
contendo geralmente duas ou mais pás ligadas ao eixo dos motores
aeronáuticos, sendo eles convencionais ou alternativos, motores à turbina e
rotativos, este último, porém não é bastante empregado em aeronaves
tripuladas. Elas são ligadas aos motores através de acoplamento direto com o
eixo de manivelas nos motores convencionais e no rotor dos motores rotativos
ou a uma caixa de redução no caso motores à reação.
Cada pá de uma hélice pode ser também considerada um aerofólio, pois
utiliza o seu formato aerodinâmico para que a diferença de pressão formada
entre face da pá e as costas produzam uma força de tração ou propulsão,
também são dispositivos subsônicos pois necessitam de uma pressão para que
a hélice continue a ser capaz de tracionar a massa de ar e de certa forma não
ter a tendência de disparar sua rotação correndo o risco das pás não
suportarem grandes velocidades supersônicas e se desprenderem do cubo. As
hélices são divididas em estações equidistantes de 6 em 6 polegadas a partir
da raiz da pá até sua ponta.
Hélices dependem também de uma angulação para diversos tipos de
voos, chamado de ângulo da pá, determinado entre o plano de rotação da
hélice e a corda da pá, medido por uma estação determinada pelo fabricante
ou uma marcação na pá. A partir desse ângulo podemos dizer em qual tipo de
regime de operação a hélice se encontra, passo mínimo, máximo, bandeira e
reverso.
Podemos classificar hélices de diversos tipos que vão da mais simples,
de passo fixo, para as mais complexas e seus passos variáveis que se ajustam
ao regime de voo da aeronave e sua aplicação está ligada ao tipo de aeronave
que a mesma está instalada.

Hélices Passo Fixo

É o tipo de hélice que não altera o seu passo durante um voo devido ao
ângulo fixo, já são fabricadas desta forma e podem ser construídas pelos
diversos tipos de materiais como: madeira, alumínio e materiais compostos.
Elas são aplicadas em aeronaves de pequeno porte cuja não precisa de uma
performance elevada e voos em grandes altitudes.
Hélices Passo Variável
Nestas hélices podem ser feitos ajustes nos seus ângulos, adequando-
se para cada regime de voo da aeronave como voos em elevadas altitudes,
voos confortáveis e de maior autonomia de voo, esse tipo de hélice pode ser
comandada automaticamente ou manualmente da cabine de comando, bem
como ajustada em solo para determinada operação já determinada. As de
comando automático mantem sempre sua velocidade constante sem alterar a
RPM dos motores, elas possuem um governador que atua mudando seu passo
durante todo o voo também com esse tipo de hélice podemos integrar mais
duas funções essenciais para segurança de operação da aeronave, que são o
passo reversível e o passo bandeira, que nada mais são a hélice ser capaz de
atingir um passo negativo, podendo gerar uma reversão no sentido de tração
da hélice auxiliando a parada da aeronave em pistas curtas ou poupando os
sistemas de freios. Já o passo bandeira permite que a hélice atinja um ângulo
que ao invés da hélice gere tração na massa de ar corte-a de maneira mais
limpa possível, após a perda de funcionamento de qualquer componente do
grupo motopropulsor a aeronave possa se deslocar tendo o menor arrasto
possível e também não haja uma tendência de voo.
Governadores de Hélice
Governadores de hélice ou Unidade de Controle de Velocidade (CSU),
através de pressão hidráulica de óleo atua em conjunto com contrapesos
centrífugos instalados no cubo das hélices e fazem o ajuste dos ângulos das
pás das hélices aumentando ou diminuindo o seu passo. Esse governador
funciona através de uma válvula piloto que aumenta a pressão para vencer a
força centrífuga dos contrapesos ou diminui sua pressão através da válvula de
alivio, sendo assim a força dos contrapesos vencendo a pressão hidráulica. A
atuação do governador controla a velocidade das hélices evitando o
‘Overspeed’, o ‘Underspeed’ e a ‘On-speed’.
Overspeed: Ocorre o disparo de velocidade da hélice e o governador de hélice
atua diminuindo a força hidráulica no cubo fazendo a mola para vencer a ação
da força centrifuga dos contrapesos, aumentando o ângulo das pás diminuindo
a velocidade da hélice.
Underspeed: Ocorre a diminuição da velocidade da hélice, o governador atua
no aumento de pressão hidráulica no cubo, comprimindo a mole e forçando os
contrapesos a se abrirem para aumentar a rotação da hélice através da
diminuição das pás.
On-Speed: As forças se equalizam, ou seja, nem os contrapesos nem a força
hidráulica atuam entre sim, o sistema fica em equilíbrio e as pás mantém seu
ângulo de atuação ocasionando uma velocidade constante das hélices.