Atividade de VF - Matéria Teoria de Voo (total 20 Pontos na VF)

Aluno: Claudiemerson Bezerra de Lima

1) Qual a diferença entre roll off e inversão dos ailerons?

 O roll off é uma condição que ocorre quando o movimento do aileron em uma asa não é efetivo para rolar a
aeronave. Isso acontece quando a velocidade do ar sobre a asa diminui a ponto de não fornecer sustentação
suficiente para que o aileron produza um efeito significativo, resultando em um rolamento da aeronave para o
lado oposto ao desejado. Quando uma aeronave está voando próximo ao mach crítico e realiza uma guinada,
ela pode entrar em um estol de choque na asa externa à guinada, ocasionando um rolamento no sentido
oposto à guinada. Esse efeito ocorre quando a asa em estol perde sustentação e a aeronave começa a girar em
torno de seu próprio eixo.

 À medida que a velocidade do avião aumenta, a pressão dinâmica do ar sobre a asa também aumenta,
causando uma torção na asa. Isso afeta a eficiência dos ailerons, levando à inversão dos mesmos. A inversão
dos ailerons ocorre quando seu movimento produz um efeito oposto ao desejado, resultando em um
movimento indesejado e potencialmente perigoso da aeronave. Durante a velocidade de inversão dos ailerons,
é importante evitar comandos bruscos, pois eles podem ter efeito contrário. Compreender essa condição é
crucial para a segurança e controle adequado da aeronave em altas velocidades.

2) Cite 4 desvantagens de uma asa enflechada.

 Menor capacidade de produção de sustentação;

 Tendencia de estol de ponta de asa, ocorrendo o pitch up;
 Em grandes velocidades surge o agravamento do Tuck Under;
 A estrutura da asa requer maior rigidez para aumentar a velocidade de acoplamento torção-deflexão.

3) Quais foram as ações adotadas para se retardar o Mach crítico dos aviões? Descreva, pelo menos 4 ações
das 9 existentes!

 Modificando a forma das asas e fuselagem do avião, é possível reduzir o arrasto e melhorar o fluxo de ar ao
redor da aeronave em altas velocidades. Isso pode retardar o aparecimento do Mach crítico.
 Aletas de alívio de pressão, são pequenas aletas localizadas na superfície superior das asas ou no nariz da
aeronave. Elas ajudam a aliviar a pressão do ar em determinadas áreas, retardando assim a formação de ondas
de choque.
 A estrutura da aeronave pode ser reforçada para suportar as cargas aerodinâmicas em velocidades mais
altas, retardando o aparecimento do Mach crítico. Isso pode envolver o uso de materiais mais fortes ou a
implementação de projetos estruturais mais robustos.
 Acrescentando superfícies móveis, como flaps e slats nas asas, permite que a aeronave ajuste sua
aerodinâmica em diferentes velocidades. Essas superfícies podem ajudar a retardar o Mach crítico ao modificar
o fluxo de ar e reduzir a formação de ondas de choque.
4) Descreva o que é velocidade de inversão de ailerons e o que pode ser feito para corrigir essa discrepância.

Velocidade de inversão de ailerons é um fenômeno que ocorre em aeronaves com asas fixas,
especialmente em aeronaves de asa alta, quando os ailerons são usados para rolar a aeronave. A velocidade de
inversão ocorre quando a velocidade da aeronave é tão alta que os ailerons começam a funcionar de forma
contrária ao desejado, ou seja, quando o aileron abaixado causa uma inclinação para cima da asa
correspondente.
Esse fenômeno ocorre devido à diferença na velocidade do ar que passa sobre as asas. A velocidade do ar
sobre a asa externa, onde o aileron está abaixado, é maior do que a velocidade do ar sobre a asa interna. Essa
diferença de velocidade faz com que a asa externa produza mais sustentação do que a asa interna, resultando
em um movimento de rolamento indesejado.
Para corrigir a discrepância da velocidade de inversão de ailerons, existem algumas medidas que podem ser
tomadas:
 Limitações de velocidade: O fabricante da aeronave pode estabelecer limitações de velocidade para
evitar que a velocidade de inversão ocorra. Essas limitações podem estar presentes no manual da
aeronave ou nas recomendações de voo.
 Uso de superfícies de controle adicionais: Em algumas aeronaves, são utilizadas superfícies de controle
adicionais, como os spoilers, para ajudar a reduzir a velocidade de inversão. Essas superfícies podem
ser usadas para aumentar a resistência aerodinâmica em velocidades mais altas e ajudar a
contrabalancear os efeitos da velocidade de inversão.
 Projeto aerodinâmico: O projeto da asa e dos ailerons pode ser otimizado para reduzir a ocorrência da
velocidade de inversão. Isso envolve considerações como a forma da asa, perfil aerodinâmico e
posicionamento dos ailerons.
 Treinamento de pilotos: Os pilotos devem ser treinados para estar cientes da velocidade de inversão e
de suas características. Eles devem saber em quais velocidades esse fenômeno pode ocorrer e como
evitar manobras bruscas nessas condições.

É importante ressaltar que as medidas corretivas específicas para a velocidade de inversão de ailerons podem
variar dependendo da aeronave. As recomendações do fabricante e as diretrizes de operação devem ser
seguidas para garantir a segurança e o desempenho adequado da aeronave.