DISPOSITIVOS HIPER

SUSTENTADORES
São dispositivos que são basicamente empregados em operações
de pouso e decolagem para permitir ao avião voar com menor
velocidade aumentando a força de sustentação das asas. Aumentam
consideravelmente o coeficiente de sustentação de um aerofólio.

O Perfil aerodinâmico tem um coeficiente de sustentação máximo

que não pode ser ultrapassado devido ao início de um
turbilhonamento no extradorso da asa quando esta atinge o ângulo
de ataque crítico. Para aumentarmos o coeficiente de sustentação,
usamos os chamados dispositivos hipersustentadores. Um dos
dispositivos mais utilizados nos aviões são o flap e o slot (fenda)

Fonte: http://www.aeroclubedebrasilia.org.br/aulas/PPTVA04_-
_Dispositivos_Hipersustentadores_Grupos_Moto_Propulsores.pdf
  Flaps

Encontram-se fixados na parte posterior das asas, próximos da

fuselagem:

 Aumentam o Coeficiente de Sustentação;

 Diminuem um pouco o Ângulo Crítico;
 Aumentam a curvatura e arqueamento do perfil.

Os flapes funcionam também como freio aerodinâmico, por que

aumentam o arrasto do aerofólio.

O flap tipo "Fowler" é o que proporciona o maior aumento no

coeficiente de sustentação, mas não é muito utilizado em aviões
leves, devido ao maior custo e complexidade mecânica.

Fonte: https://formacaopiloto.blogspot.com/2014/07/aerodinamica-e-teoria-de-voo-capitulo_4.html
Fonte: http://www.aeroclubedebrasilia.org.br/aulas/PPTVA04_-
_Dispositivos_Hipersustentadores_Grupos_Moto_Propulsores.pdf

 Slots
 Encontram-se fixados na parte anterior das asas, a maioria
dos aviões comerciais usa slots móveis, os quais recebem o
nome de slats.
 O slot (também denominado fenda ou ranhura) é um
dispositivo hipersustentador que aumenta o ângulo de
ataque crítico do aerofólio.
 Consiste numa fenda que suaviza o escoamento no
extradorso da asa, evitando o turbilhonamento. Isso faz com
que a asa possa atingir ângulos de ataque mais elevados,
isto é, produzir mais sustentação.
Fonte: http://www.aeroclubedebrasilia.org.br/aulas/PPTVA04_-
_Dispositivos_Hipersustentadores_Grupos_Moto_Propulsores.pdf

Fonte: http://www.aeroclubedebrasilia.org.br/aulas/PPTVA04_-
_Dispositivos_Hipersustentadores_Grupos_Moto_Propulsores.pdf

 O Slot aumenta o ângulo de Ataque Crítico do Aerofólio.

 O Slat é um tipo especial de Slot, é móvel e só entra em
funcionamento quando necessário.
 Em alguns aviões leves, o slat fica normalmente estendido
(na posição funcionamento) por ação de molas.
  Em voo nivelado, o impacto do ar obriga o slat a recolher-se
junto ao bordo de ataque da asa.

Fonte: http://www.aeroclubedebrasilia.org.br/aulas/PPTVA04_-
_Dispositivos_Hipersustentadores_Grupos_Moto_Propulsores.pdf

Os slots têm ainda uma outra utilidade, que será descrita a seguir.
As asas de muitos aviões entram em estol iniciando pelas pontas.
Isso torna o voo mais inseguro, pois o avião perde o controle dos
ailerons aos primeiros sintomas do estol. Para evitar esse
inconveniente, alguns aviões têm o ângulo de incidência reduzido
nas pontas (a asa é, portanto, torcida). Todavia, essa torção, que
pode aumentar o arrasto da asa, pode ser evitada através de slots
nas pontas das asas.