CONSTRUO DE ASAS DE ISOPOR

MTODO DE CONSTUO
MANUAL SEM CORTADOR

Em primeiro lugar, gostaria de agradecer a

compra nosso cd, pois se trata de um manual que
ajudar muito aos amigos aeromodelistas. Tanto na
classe de combusto, como eltricos, pois asas e os
diversos perfis so utilizados tanto em um como no
outro caso.
Criei este manual, justamente pela dificuldade
de se conseguir, primeiro madeira balsa pra quem no
mora em grandes centros, depois pessoas que nos
auxiliem na reconstruo das asas, que sem dvida
quebramos ou danificamos nos vrios vos,
principalmente no incio da aprendizagem, tambm
existe o lado do desafio, da construo e o enorme
prazer de criar, inovar,modificar, adaptar ou seja dar a
nossa prpria caracterstica aos nossos modelos.
E sem dvida nenhuma voc deve levar em conta
tambm a enorme economia que far ao confeccionar
suas prprias asas, e fora o prazer de mostrar seus
modelos aos colegas de vo.
Tambm quero dizer para os amigos no se
preocuparem com dvidas quaisquer durante a
construo, por isso fico a disposio por e mail.

aeroprado@bol.com.br pradomayr@hotmail.com
 2
EXTRADORSO

FIG 1

BORDO DE ATAQUE ASSIMTRICA

FIG 2

SIMTRICA BORDO DE FUGA

INTRADORSO

5 graus 11 graus

Diedro enflexamento

Veja a figura 1, o perfil de uma asa. Voc sabe por que ela voa? bem interessante.
Imagine que ela esteja voando. Visualize 10 molculas de ar enfileiradas na frente da asa
um pouco acima do centro do bordo de ataque. Visualiza tambm 10 molculas de ar
enfileiradas na frente da asa s que um pouco abaixo do bordo de ataque.

Quando a asa passar voando por entre essas molculas as dez de cima vo pelo caminho
de cima da asa e as dez de baixo pelo caminho de baixo. Como voc sabe, todas as
molculas (as 20) chegaro juntas no final da asa, ou seja, no mesmo momento.

Ora, isso acontecendo e tendo em vista que o caminho percorrido pelas molculas de
cima em maior tem-se que as molculas de cima, durante o percurso, se distanciaro
mais umas das outras do que as molculas de baixo.

Nesse segredo que reside a razo porque a asa voa. Em cima da asa, ficando as
molculas mais distantes umas das outras, a densidade do ar em cima menor do que a
densidade do ar em baixo. Conseqncia: o ar de cima da asa puxa a asa para cima e ela,
assim, voa.

Essa asa acima na fig 1, uma asa assimtrica, ou seja, seus lados de cima e de baixo, so
diferentes, propiciando dessa maneira uma boa sustentao.
 3

Se vc quiser aumentar ainda mais a sustentao desta asa, vc poder coloc-lo voando
com um ngulo de at 5 graus para cima em relao ao eixo da direo da asa.

Existem tambm as asas simtricas, ou seja, aquela em que o lado inferior e o superior
so iguais. Como na figura 2.

Quando os avies utilizam esse tipo de asa (simtricas) elas no possuem nenhum ngulo
em relao direo da asa. Ento, indaga-se, como que nesse caso o avio voa? Nesse
caso ele se sustenta com uma leve inclinao de todo o corpo do avio (inclusive da asa)
em relao a direo da aeronave. Como no desenho fig 2.

Agora, vamos entender, para que servem os

diferentes tipos de asa.
A asa da figura 1, se presta para aeromodelos trainer. um aeromodelo de bastante
sustentao e capaz de voar bem lento. Em contrapartida, quando h ngulo de
inclinao, ela produz bastante arrasto, um aeromodelo que no atinge grandes
velocidades. Em aeromodelismo, ao contrrio do que se d no avio, no se costuma
utilizar ngulo no bordo de ataque. Esse ngulo em aeromodelos produz o inconveniente
do avio levantar o nariz quando se d todo o motor.

Detalhe importante: esse ngulo em relao ao eixo da direo que o avio toma, vale
dizer, em relao a linha do estabilizador horizontal (pois que esse que determina o eixo
da direo).

Assim, a asa da figura 1, a mais utilizada em aeromodelos trainers.

A asa da figura 2, a utilizado para avies com bastante fora (jatos especialmente) e
construdos para voar em alta velocidade. Imagine se no fosse assim. Imagine a asa
assimtrica e um jato (e o que pior, com ngulo), quando os motores fossem acionados
com fora o nariz do avio daria um salto para cima, com motores a pleno no teria
profundor suficiente para fazer voar na mesma altitude, ficaria sempre subindo. Fora o
grande inconveniente que o arrasto produziria, vale dizer, o jato no atingiria grandes
velocidades.

isso. So apenas algumas noes bem elementares sobre perfis de asa. Agora, quando
vc ver um avio, olhando para o perfil de sua asa, vc j ter condies de ter uma idia
de como ele voa .

ALGUNS TRMOS E MATERIAS UTILIZADOS

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Aeroplast O aeroplast um plstico que serve para entelar (cobrir, envolver) a fuselagem
e em especial a asa do aeromodelo. O Aeroplast uma marca nacional. O importado
chamasse monokote. O importado superior (enruga menos) que o nacional, porm
mais caro. O Aeroplast cola no aeromodelo com o calor. Para a sua aplicao utiliza-se
um ferrinho de passar especial vendido nas lojas e um soprador. Na falta de um ou de
outro podem ser utilizados o ferro de passar roupa e o secador de cabelos

Aileron uma pea mvel do aeromodelo. Vai presa ao bordo de fuga da asa por
dobradias. Tem por finalidade fazer o aeromodelo girar para a esquerda ou para a
direita (em relao ao eixo horizontal da fuselagem). Mais prximo da fuselagem, na asa,
vo os flaps (quando existem no aeromodelo) e mais distantes vo os aelerons. Quando
um aeleron baixa em uma das asas o outro, na outra asa, sobe.

Asa alta Aeromodelo do tipo asa alta aquele em que a asa fica acima da fuselagem.
Para os iniciantes recomenda-se aeromodelos do tipo asa alta.

Asa assimtrica A asa assimtrica quando o perfil da parte superior da asa diferente
do perfil da parte inferior. Asa deste tipo a asa arredondada em cima e reta na parte de
baixo ou a asa mais arredondada em cima do que embaixo. Essa assimetria confere mais
sustentao a asa sendo recomendada para aeromodelos mais lentos.

Asa simtrica Na asa simtrica o perfil da parte superior igual ao perfil da parte
inferior. A simetria utilizada por avies e aeromodelos de alta velocidade.

Balancim O balancim uma pea presa por um eixo central a fuselagem e na qual se
prendem os dois cabos utilizados nos aeromodelos feitos para o vo circular.

Barriga a parte inferior do aeromodelo. Seu assoalho.

Bordo de ataque O bordo de ataque uma vareta de balsa que vai frente da asa. Ele,
na parte que no encosta na asa, arredondado. Lojas de modelismo costumam vender
bordos de ataque em diferentes comprimentos e espessuras. Na falta de um pronto, basta
pegar uma chapa de balsa, retirar dela uma vareta com o auxlio de rgua e estilete, e
lixar arredondado um dos lados da vareta. Fica mais fcil lixar depois que a vareta
(bordo de ataque) estiver colado asa. Para lixar com perfeio a dica colar a lixa em
uma mesa bem plana.

Bordo de fuga Algumas pessoas e tambm alguns lojistas confundem borde de fuga com
o aeleron da asa. O bordo de fuga uma vareta da asa que vai colada em sua parte
traseira (parte de fuga do ar). O aeleron uma outra pea que vai presa ao bordo de
fuga por dobradias.

CG o Centro de Gravidade do aeromodelo. Segurando-se o aeromodelo (com o tanque

vazio) pelas pontas das asas o CG ideal fica no ponto correspondente a 1/4 da asa a
 5

contar do bordo de ataque, ou seja, onde a asa possui maior espessura. Para corrigir o
CG muda-se a posio da bateria do receptor (para frente ou mais para trs no interior
da fuselagem). Se isso no for suficiente, podero ser alteradas as posies dos servos, do
receptor e do tanque. Se isso tambm no trouxer o CG para o local certo, a soluo
a utilizao de pequenos contrapesos

Comando do aeleron Os comandos de aelerons so cabos de ao responsveis por

transmitir o movimento do servo aos aelerons. Uma da pontas enfiada dentro do
aeleron e na outra vai um strip, ao qual vai preso um link que por sua vez se prende a
um pushroad (outro cabo de ao) o qual atravs de um retentor de servo ou link se
prende ao servo. Esse conjunto todo, inclusive o servo, se situa na parte central da asa.
Veja a seqncia: servo - retentor de servo - pushroad - strip - comando do aeleron -
aeleron

Cruzeta do servo Os servos possuem pequenas alavancas responsveis pelo aumento da

amplitude do movimento giratrio. Essas alavancas de material plstico so as cruzetas.

Extenso de aileron Do servo que fica na asa (servo que comanda os aelerons) sai um fio
que deve entrar na tomada do receptor. Como esses fios dos servos so muito curtos, se
utiliza de uma extenso (mais um pedao de fio). a extenso do aileron.

Flap Os aeromodelos guiados por rdio 4 canais no possuem flaps. Possuem apenas
aelerons. Os flaps so "aelerons" situados na asa bem junto a fuselagem. Quando so
acionado ele baixam (os dois flaps - a contrrio dos aelerons que acionados vai um para
cima e outro para baixo). Tem por fim provocar maior sustentao e arrasto freando o
aeromodelo e tornando assim mais lenta a velocidade para a aterrisagem

Monokote um material plstico que se presta para entelar asas e fuselagens. O similar
nacional o aeroplast que mais barato. O monokote preso a fuselagem com o calor do
ferro de monokote. Depois, esticado com o calor do soprador.

Horn O horn uma pequena alavanca que vai presa no profundor e no leme e que
recebe em um de seus furos o link do pushroad.

Link Link so pequenas peas, normalmente de nylon, com jeito de boca de jacar,
colocados nos cabos pushroad com o fim de lig-los aos strips e horns. O link vai preso
em uma rosca do pushroad e por isso, girando, ele d mais ou menos comprimento ao
pushroad, regulando, dessa forma, os comandos.

Nervura As asas estruturais (tradicionais) so feitas de nervuras de balsa, as quais so

enteladas por monokote ou aeroplast. Esse tipo de asa costuma ser mais leve do que asas
feitas de isopor prensado por uma lmina de madeira.

Pushroad Os pushroads so os cabos responsveis por transmitir os movimento do servo

ao leme, aelerons, profundor e acelerador.
 6

Servo O servo uma pea que possui em cima uma alavanca que se movimenta.
obedecendo o comando do transmissor. O servo vai dentro do aeromodelo. So tantos os
servos quantos forem os canais do rdio. Cada canal do rdio comanda um servo

Stol Para que o aeromodelo voe ele precisa estar em uma velocidade mnima em relao
ao ar (no ao cho). Se ele diminuir essa velocidade mnima, ele estola, entra em stol, ou
seja, perde a sustentao em cai. O stol aquela a reao (perda da sustentao) do
aeromodelo pelo fato de ele ter voado abaixo da velocidade mnima.O piloto experiente
sabe quando o aeromodelo est se aproximando da velocidade de stol, o piloto sente que
o aeromodelo comea a ficar bamba, a perder o controle, os comandos j no respondem
imediatamente. Aps o stol o aeromodelo cai e nessa queda que ira recuperar a
velocidade e sair do stol. Se estiver muito perto do cho, quando ocorrer o stoll, poder
no haver espao suficiente para que ele recupere a velocidade planeio. Treinamento de
importncia fundamental para quem quer se tornar um piloto com completo domnio do
aeromodelo o vo em pr-stol. O aeromodelo deve ser pilotado bem lentamente, com
velocidade bem pouco superior quela que o colocar em stol. Quem s voa com muita
velocidade no obtm nunca o completo domnio do aeromodelo.

Trainer Diz-se aeromodelo trainer aquele que se presta para o aprendizado.

fundamental que voe lento. So as seguintes as suas caracterstica principais: asa alta,
leve, asa assimtrica (reta embaixo)

TODOS OS MATERIAIS UTILIZADOS NA

CONTRUO, FACILMENTE ENCONTRA-
DOS E TAMBEM NO PREJUDICAM A SADE .

OBS: SEMPRE USE MASCARA CONTRA P

LISTA DE MATERIAIS UTILIZADOS

ISOPOR TIPO P3 DE DENSIDADE

(SEMPRE COMPRE BLOCO COM FOLGA)
SEGUE 2 SITES PARA CONSULTA E IDEIA DE PREOS.
7
www.divterm.com.br ( tecnomoldura)

www.arterm.com.br

www.e-voo.com.br (tem cortador de ispor a quente de fcil

Construo em tutoriais )

COLA BRANCA A BASE DE GUA E PVA

COLA BRANCA PROCURE POR TIGRE, OU CASCOREX.

LMINA DE MADEIRA PARA FOLEAMENTO DE MVEIS.

(mogno, marfim etc...)

COMPENSADO 2 mm ou balsa de segunda que mais firme para

ponta de asa.

QUADRADO DE 10 mm X 10 mm para bordo de fuga

AILEROM balsa c/ 35 ou 45 mm tambm serve

TRIGULO 15 mm para bordo de ataque

PALTO DE DENTE E PALTO DE DENTE

LIXAS 80, 100, 120

VINIL DE BOA QUALIDADE ( IMPRIMAX GOLD OU OUTRO

MAS DE 1 LINHA) COSTUMAM MEDIR 60 CNTS DE LARGURA

8
OBS: AS BALSAS TEM 1 METRO E AS OUTRA TEM 3 METROS NORMALMENTE

ESTES PERFS NORMALMENTE SE ENCONTRAM NAS

CASAS DE AEROMODELISMO, OU EM CASAS DE
MARCENARIA JUNTAMENTE COM AS LMINAS DE
MADEIRA. NO CASO DE BALSA PARA OS BORDOS
PREFIRA AS MAIS DURAS. OU MGNO, CEDRO OU
CAXETA QUE MAIS LEVE E FACIL DE LIXAR.
 PRIMEIRO TEMOS QUE ESCLHER O PERFIL DA ASA
,
-NORMALMENTE O RETIRAMOS DE UMA PLANTA OU DA ASA QUEBRADA
QUE IREMOS CONSTRUIR. AQUI NO CASO VAMOS USAR A ASA SIMTRICA E
ENFLEXADA DE UM SENSATION ACROBTICO POIS TEM MAIS DETALHES
PARA O APRENDIZADO FACILITANDO ASSIM A CONSTRUO DE ASAS DE
BORDO RETO E INTRADORSO PLANO NO CASO DOS TREINADORES.

-VEJA NA FOTO QUE CORTEI EM COMPENSADO DE 2 MM, A NERVURA DA

RAZ DA ASA QUE A GROSSO MODO A MAIOR DO MEIO.

-FAA O MESMO COM A NERVURA DA PONTA DA ASA A MENOR ESSA PODE

SER EM BALSA DURA POIS J SERVIR DE ACABAMENTO NA PONTA.

-RISQUE UM RETANGULO, DO TAMANHO DA NERVURA CENTRAL DA RAIZ

(A MAIOR) COM UMA FOLGUINHA DE 3 MM, MEDIDA ENTRE OS BORDOS.
OBSERVE SE A ASA QUE VAI FAZER,TEM O BORDO DE FUGA RETO DE UMA
PONTA A OUTRA. SE NO FOR, MARQUE ESSA DIFERNA EM UM LADO DO
RETNGULO E RISQUE COMO NA FOTO ABAIXO, SE FOR RETO MELHOR.

-MEA A NERVURA DA PONTA, E MARQUE E RISQUE, FAZENDO ASSIM O

FORMATO DA ASA. TRANSFIRA OS RISCOS PARA A LATERAL DO BLOCO
DIVIDINDO O BLOCO EM 2 , E RISQUE AS DUAS NERVURAS COMO NA FOTO
ABAIXO, POIS AS DUAS NERVURAS CENTRALIZADAS, TEREMOS O CAIMEN-
TO DA ASA, POIS A NERVURA CENTRAL BEM MAIOR.

10
 VEJA QUE ESTE BORDO DE FUGA
NO RETO VEJA AO LADO

- COM UMA SERRA NOVA, CORTE A ASA E DEIXE UMA FOLGUINHA DE UNS 3
MM DE CADA LADO, DE UMA LIXADA LEVE COM UM TACO E COM A RE-
GUA DE ALUMNIO, RISQUE O BORDO DE ATAQUE E O DE FUGA COM O
AXILIO DA SERRINHA, IMA BOA MEDIDA COM FOLGA.

VEJA ESTA MEDIDA E REPITA NA PONTA

11

11
 TIRE EXESSOS COM CUIDADO, NO AFUNDE
DEMAIS A SERRA, VOC TAMBEM VAI USAR A
SERRA PARA A RASPAGEM , MAS SEMPRE DE
UM BORDO PARA OUTRO, ASSIM A PRPRIA
SERRA J VAI NIVELANDO. AS SALINCIAS
NESTA FASE, TEM QUE IR DEVAGAR, POIS
MELHOR PERDER ALGUNS MINUTOS, DO QUE
O ISOPOR, TODOVEJA QUE ESTOU CORTANDO MEI RENTE AO RISCO, MAS
VOC DEVE DEIXAR UMA FOLGUINHA NO COMEO . MAIS A FRENTE
VC VAI VER QUE VOU FAZER UNS TRAOS DE GUIA, PARA INICIANTE, EU
ACONSELHO A FAZE-OS LOGO QUE TERMINE OS TRAOS DA ASA.PAG1314

12
FURE AS NERVURAS E COLE-AS NAS PONTAS, ESPETANDO COM OS PALITOS
DE DENTE, UM POUCO MAIS QUE O MEIO DELES. USE UM PIRES OU TAMPA,
PARA IR MELANDO DE COLA.
 13
- NOTE: QUE ESTOU TRABALHANDO SEM AS NERVURAS, NAS
PONTAS ,PARA MELHOR VISUALISAAO. DEPOIS DE TIRAR O
EXESSO, VC S VAI TRABALHAR COM A SERRA EM RASPAGEM
OU COM PLINA MANUAL, EM REGULAGEM MNIMA MAS NO
H NESCESSIDADE VC PODER ERRAR MAIS FACILMENTE.
-VOC PODE VER QUE A LIXAIADA DE ISOPOR RALADO VAI
CRESCENDO, ENTO NO FAA ESTE SERVIO DENTRO DE
CASA ONDE FICA DIFCIL A LIMPESA E EM CONDIES DE
VENTO NO QUINTAL POIS VAI SUJAR TUDO, E VEM BRONCA.

VA RASPANDO COM CUIDADO NOTE A ESQUERA QUE J PARE-CE

COM ASA, MAS DE PERTO ESTA GROSSEIRA. VEJA OS RISCOS

USE: UMA RGUA DE ALUMNIO DE 1 M

ELA SUA GUIA DE UM LADO AO OUTRO
14
OS RISCOS QUE DISSE A POUCO AJUDAM MUITO DESDE O INCIO

A PRRIA SERRA, J VAI TIRANDO AS LOMBADAS, MAS RASPE.

UM POUCO, SEMPRE COLOQUE A RGUA DE UM LADO A OUTRO

15
VA RASPANDO E PASSANDO A MO DE UM LADO AO OUTRO,
PARA OUTRO CONFIE NO SEU TATO ELE MUITO IMPORTANTE.

16
COM UM SARRAFO DE 5 CNTS DE LARGURA, FAA UM TACO DE
LIXAR, PLANO, LATERAL RETO E LATERAL EM NGULO CASO A
SUA ASATENHA DIDRO,CORTE UM SARRAFO BEM RETO E LISO,
DE 5 A 6 CNTS DE LARGURA E 3 A 4 CNTS DE ESPESSURA, COM 30
CNTS DE COMPRIMENTO O MESMO DAS LIXAS.

COLE COM COLA DE CONTATO, DE UM LADO LIXA 100 E DO

OUTRO LIXA 150, POI DA UM ACABAMENTO BEM LISO.

17
 NOS TEMOS UMA ASA J LIXADA E
A OUTRA COM AS NERVURAS COLA
COMO HAVIA DITO ANTERIORMEN-
TE PARA QUE VCS POSSAM OPTAR

A SEGUIR UMA SEQUNCIA

DE FOTOS PARA QUE SE TI-
RE QUALQUE DVIDA.

SERANDO OS PALTOS

PLAINANDO RISCANDO OS BORDOS

18
AQUI ENCERRAMOS UMA FASE E GUARDAMOS AS NERVURAS

19

ISOPOR LIXADO RASPADO

AQUI J TEMOS OS DOIS LADOS DA ASA QUASE FINALISADOS EM
COSTE UMA NA OUTRA E VERIFIQUE SE TEM DIFERNAS A CORRI-
GIR E IDENTIFICAR O LOCAL COM O AXILIO DA RGUA, SEMPRE.

20
ACIMA TEMOS AS TESTURAS, RASPADO E LIXADO. DEPOIS MEDI-
MOS O BORDO, NO ESQUEA QUE VAMOS AUMENTA-LO EM 2 CTM
POR CAUSA DA MADEIRA NOS BORDOS. NESSE CASO EU VOU COR-
TAR A PONTA EM DIAGONAL FAO MESMO NA OUTRA PONTA. E
JUNTO AS DUAS PARA CONFERIR SE ESTO IGUAIS.

GUARDE UM POUCO DE FLOCOS PARA EVENTUAL BURACO

21
AJUSTE A PONTA EM BALSA DURA , OU COMPENSADO FINO, E
FAA DOIS FUROS E COLE NAS PONTAS ENFIANDO PALTOS COM
COLA, E REPITA NA OUTRA PONTA DE ASA.
 PALITOS DE DENTE PALITOS DE CHURRASCO

VAMOS UNIR AS ASAS, PARA AJUSTES E POSTERIOR REFORO

DAS MESMAS. FAA MEDIDAS IDNTIDAS DE CADA LADO, COM, 4
A 5 CNTS NO B. ATAQUE E UNS 7 CNTS NO B. FUGA, COM AS ME
DIDAS FEITAS, VAMOS FURAR OS DOIS LADOS, COM O PALITO
CORTADO AO MEIO, E AFIADA A PONTA. FURE MEIA MEDIDA DO
PALITO PARA CADA LADO DA ASA.
PASSE COLA NOS PALITOS, E NOS FUROS E VA ENCAIXANDO DE-
VAGAR AT ENCOSTAR, DA DEIXE SECAR.

TEMOS UMA DIFERNA PRA LIXAR

OU CORTAR

22 AILEROM DE 45 MM
A
AQUI TEMOS OS MESMOS PERFIS DE MADEIRA, DESENHADOS NO
COMEO, UM AILEROM, DE BALSA, COMPRADO EM CASAS DE
AEROMODELISMO, CO 4,5 CNTS, NOTE QUE RISQUEI-O TIRANDO
10 mm, PORQUE NOSSO AILEROM TEM 35 MM. ESSA SOBRA PODE
SER O SEU BORDO DE FUGA. TEMOS QUADRADO DE 10 X10 MM E
ARREDONDADO DE 15 mm DE LARGURA, COMPRADOS EM CASA
DE MARCENARIA.

VOU TIRAR A SOBRA PLAINANDO B. ATAQUE BORDO ATAQUE PLAINADO

TENTE COMPRAR,TRIANGULAR, EM CASA DE AEROMODELISMO

QUE FACIL DE ACHAR, MAS SE NO TIVER JEITO FAA ISSO,
PEGUE O ARREDONDADO, E PLAINE OU LIXE, DOIS LADOS PARA
FICAR MAIS BICUDO, VEJA QUANTO MENOS IMPCTO COM O
AR, ( ARRASTO ), MELHOR SUA ASA.

COMO MINHA ASA, TEM ENFLEXAMENTO, VOU DAR UM MEIO

CORTE NO CENTRO PARA PODER FLEXONAR UM POUCO, SE FOR
BORDO RETO MELHOR. VAMOS FAZER FUROS DOS 2 LADOS, UNS
6 DE CADA LADO, COM O TACO COMPRIDO, LIXE O BORDO DE
ATAQUE, TIRANDO O NESCESSRIO PRA CABER A MADEIRA,NO
SE PREOCUPE QUALQUER DIFERNAZINHA, TEMOS FOLGA.

23
 - LIXE COM CALMA E ACERTE OS DOIS BORDOS, NESSA HORA,
NO ESQUEA DE MEDIR A ASA, E O ENCAIXE NA FUSELAGEM
MUITOS NO TEM FOLFA ALGUMA, ESTA MEDIDA, DEVE TER 2
ctms A MENOS POR CAUSA DO BORDO DE FUGA QUE TEM FOLGA

FAA 6 FUROS DE CADA LADO SENDO 1 NA RAIZ E OUTRO NA

PONTA, DIVIDINDO OS OUTROS .

2333333332424 2424
PASSE COLA NO BORDO E NA PEA, SEM ESCORRER, PORQUE
EXESSO DE COLA SECA, DIFICILMENTE SE CONSEGUE LIXAR.
CERTO.USE O PIRES PRA PODER MELAR OS PALITOS COM COLA.
NESSA FASE VOC NO MAXMO VAI CONSEGUIR COLAR OS DOIS
BORDOS E ESPERAR SECAR BEM, SE TIVER UM SOL AJUDA, ESSA
COLA A BASE DE GUA E PVA MEIO DEMORADA .

JUNTAMENTE COM OS PERFS, VC COMPROU, AS LONGARINAS

NO MEU CASO DE 1 POL , E ESTOU DIVIDINDO AO MEIO MAS
J TEM NA MEDIDA, E BALA VC CORTA FACIL COM ESTILTE,
OU FAQUINHA BEM AFIADA, EU COMO TENHO ESMERIO FINO
DO LADO, USO AS SERRINHAS QUEBRADAS, E VOU AFIANDO.

25
DIVIDA A LONGARINA AO MEIO, E RISQUE COM ELA, O TA -
MANHO CERTO SOBRE O DORSO DA ASA, QUE O CENTRO DE
PRESSO DA MESMA, COM O ESTILETE, VOC FAZ 2 CORTES
PARALELOS, DA ALTURA DA SUA LONGARINA, E DEPOIS RETIRE
O ISOPOR DE DENTRO, FORMANDO ASSIM UM CANAL . PARA
ACERTAR O CANAL EU ESTOU PASSANDO, TRS SERRINHAS
JUNTAS PARA QUE FIQUE BEM CERTO, MAS NO SE PREOCUPE
COM UM BURAQUINHO OU OUTRO QUE VOC TAMPA COM
FLOCOS DE ISOPOR COM POUCO DE COLA.

COLOQUE A LONGARINA DENTRO DO SULCO PARA AJUSTAR

PASSE COLA NA PEA E NO FUNDO DO SULCO, VA ENCAIXANDO A LONGARINA

APS ENCAIXAR, ENPURRE PARA DENTRO COM TACO PRA FICAR RENTE AO
ISOPOR, SE FICAR ACIMA UM POUCO CORTE O EXCESSO COM O ESTILETE E
LIXE COM O TACO, COM MUITO CUIDADO PARA NO DESGASTAR O ISOPOR.
 26

ESPERE PELO MENOS UMAS 24 HORAS PARA SECAR

PARA QUE NO CAUSE DEFORMAO INDESEJADA
DURANTE O MANUSEIO POIS VAMOS MEXER MUITO.

SE VC TIVER UMA PLAINA, E PRTICA DE USO, NA REGULAGEM MNIMA,

PASSE NO BORDO DE FUGA PRA ACERTAR O NGULO DE SADA DO AR NA
ASA. ( AQUELE CHANFRO DO DESENHO DOS PERFIS LEMBRA NIVELANDO
ASSIM A MADEIRA E ISOPOR MAS TOME CUIDADO, FAA O MESMO NO
BORDO DE ATAQUE DOS DOIS LADOS TRABALHANDO PARA QUE ESTE FI
QUE BEM AFILADO PARA CAUSAR O MNIMO DE ARRASTO POSSIVEL , E
ACERTE BEM AS PONTAS DE ASA, POIS TUDO PODE CAUSAR DEFEITO.

AGORA VAMOS PARA O CHAPEAMENTO DA ASA

AQUI AS DIVERSAS FOLHAS DE MADEIRA, QUE MEDEM DE 30 A 60 CNTS DE LARG

27
MGNO E CEDRO
SO SEMELHENTES
AVERMELHADAS

MARFIM
BEJE CLARO

CEREJEIRA
AMARELADAS

O MARFIM E AS MADEIRAS BRANCAS, NORMALMENTE SO MAIS DURAS E DO

MAIS ESTRUTURA A ASA, APESAR DE SEREM MAIS DIFCIL DE TRABALHA- LAS

ESCOLHIDA A LMINA, VAMOS

DIVIDILAS, POIS ESTA TEM 60 DE
LARGURA E A ASA TEM 26 CNTS
PASSE UMA FITA NAS LATERAIS
PARA NO RASGAR DEMAIS
CORTE TAMBEM COM UMA FOL
GA NO COMPRIMENTO

28
VAMOS ESPALHAR BEM ESTA COLA PASSE VARIAS VEZES O
PINCEL EM TODOS OS SENTIDOS POIS ISSO MUITO IMPORTAN-
TE, NO DEVE FALTAR COLA EM NENHUM LOCAL, LEMBRE-SE
A MADEIRA COMPLETAMENTE SECA ENTO MELE BEM POIS A
LMINA VAI CHUPAR, PRINCIPALMENTE NOS BORDOS.

COLOQUE A LMINA SOBRE

A ASA E VA PASSANDO AS
MOS DO CENTRO PARA AS
PONTAS E DE UM BORDO PA
RA OUTRO ATE ELA ASSEN-
TAR POR IGUAL E IR ABSOR-
VENDO A COLA, FAA UM
LADO DEPOIS OUTRO .

29

-ABAIXO E VOU PASSANDO O FERRO QUENTE E LEVANTEI A

BORDA PARA SENTIR A ADERNCIA DA COLA CONFORME A
GUA VAI EVAPORANDO. PASSE BASTANTE NOS BORDOS POIS
ELES SO MADEIRA MAISSA E COLAM MELHOR NO INCIO.
-COM O FERRO DE PASSAR ROUPA, NO MUITO QUENTE, VA
PASSANDO FIRME MAS NO COM MUITA FORA, POIS PO-
DER AMAAR O ISOPOR.

-COM A MO DIREIRA PASSE O FERRO E COM A ESQUERDA

SEGURANDO A ASA E VA PASSANDO ASSIM VC SENTIR A
TEMPERATURA QUE DEVE SER QUENTE MAS SUPORTVEL
A MO, POIS PODER DERRETER O ISOPOR FAZENDO ONDU-
LAES INDESEJAVEIS PONDO TUDO A PERDER.

- NOS BORDOS E NAS PONTAS DE ASA, ONDE TEM MADEIRA

MAISSA PODE-SE PASSAR MAIS FIRME E MAIS TEMPO POIS
ALI ESTAMOS COLANDO MADEIRA COM MADEIRA, DE UMA
LEVANTADA NA FOLHA E PERCEBA O PONTO DA COLA E A
CONTINUE PASSANDO.

-AS VEZES, PODE ACONTECER DE DAR UMA ENRRUGADINHA

MAS COM O FERRO NO LUGAR USANDO O BICO ELA SAI, OU
PODER SER FALTA DE COLA. SE AO FINAL FICAR ALGUMA
SALINCIA, PASSE UM ESTILTE EM CIMA NO SENTIDO DA
MADEIRA E COM UMA LMINA DE SERRA ENFIE COLA E PA-
SSE DENOVO.

30
-ACABAMOS DE PASSAR, COM TACO E LIXA 80 OU 100, VOCE VAI
PASSAR NOS BORDOS DE CIMA PARA BAIXO E DE LADO TAMBEM
SEMPRE NA QUINA DA MADEIRA POIS ASSIM, VOC ESTAR COR
TANDO A MADEIRA E ACABANDO AO MESMO TEMPO , SEM
CORRER GRANDES RISCOS, SE FOR NESCESSARI USE ESTILTE.

FAA O MESMO NAS PONTAS NOTE O ACABAMENTO

 LIXANDO DE CIMA PRA
BAIXO A LMINA SE COR-
TA COM FACILIDADE., E
J VAI DANDO ACABAME-
MENTO. COM AS COSTAS
DA SERRA.,TIRE A COLA
EXCEDENTE E SECA, OBS
SE O BORDO DE FUGA FOR
DE BALSA, TOME MUITO
CUIDADO, POIS A BALSA
MUITO MACIA E CORTA
E MARCA MUITO FACIL

ESSA BOA

FALTOU UM PEDACINHO SEM PROBLEMAS, DEPOIS QUE SECA E LIXA NEM SE VE

EU NO COLOQUEI FITA CREP MAS BOM POR EVITA ISSO AI, PASSE MAIS COLA
COM A LMINA POIS ELAE ENTRA COM FACILIDADE NESTAS FISSURAS DEPOIS
PASSE O FERRO NOVAMENTE.
 32

VA DANDO ACABAMENTO E PASSANDO, E ESPERANDO ESFRIAR PRA EVAPORAR

NOTE A ONDULAO VAMOS TIRA-LA
 33

TERMINAMOS, ESTE LADO DA ASA E SE

HOUVER SOL SEMPRE DEIXE SECAR,
POIS ESSA COLA SOLTA MUITA UMIDADE
DEIPOIS DE CHAPEAR O OUTO LADO, DEI-
XE SECAR BEM, ANTES DE COLAR O VINIL

AGORA VAMOS PARA O OUTRO LADO

-AQUI VC VAI APRENDER COISAS QUE TALVEZ NO USE NOS
TIPOS DE ASA QUE VAI CONDTRUIR MAS SEMPRE BOM, E LA
NA FRENTE, VAI TER ILUSTRAES DE ASAS ASIMTRICAS QUE
SO BEM MAIS FACEIS, POIS TEM INTRADORSO PLANO, NO
TEM ENFLEXAMENTO, NORMALMENTE NO TEM ENCAIXE DE
ASA, POIS USA ELASTICO E NEM PINOS E PARAFUSO DE FIXAO
E MUITO MENOS 2 SERVOS DE AILEROM COMO ESTE CASO.
ESTE UM REFORSO DOS PINOS DE ASA

A SEGUIR A
FUSELAGEM DO SENSATION
DESTA ASA
QUE ESTOU REFORMANDO TAMBEM, POIS ELE QUEBROU ASA E
PARTE DO CORPO, JUSTAMENTE ONDE ENCAIXA A ASA PORQUE
PRESA COM PARAFUSOS, CASO DE ELASTICO MAIS DIFCIL
 34
-AQUI FISZ UM SANDUICHE EM NGULO DE COMPENSSADO
BALSA NO MEIO COM OS DEVIDOS FUROS DOS PARAFUZOS
A SEGUIR VOU CHAPEAR O OUTRO LADO E ACHO QUE VCS
NO TERO PROBLEMAS E VOU DANDO ALGUMAS DICAS

-COLOCO A ASA NO LUGAR E RISCO, NO DORSO E NO INTRADOR

SO PARA SE TER A LOCALISAO DA FUSELAGEM NA ASA E
PODER FAZER REFORSO SEM QUE APAREA POE CIMA DA ASA.

CORTE 2 TIRAS DA LARGURA DA FUSELAGEM COM A S FIBRAS

DA MADEIRA MESMO SENTIDO DA ASA UM TIMO REFORO
 35

O FERRO SEMPRE DEIXA MEIO PRETO DEVIDO O METAL, LIXE

BEM TODA ASA COM LIXA 150 DE ACABAMENTO E ESTA A

-RISQUE A POSIO DOS SERVOS NA ASA UNS 10 CNTS DA FUSE-

LAGEM , E 10 DO BORDO DE FUGA PASSE O ESTILETE NOS 4
CANTOS DO ISOPOR E RETIRE-O COM CUIDADO.

NA QUEDA QUEBROU MEIA ASA, E S TENHO UMA TAMPA, VOU

TER QUE FAZER OUTRA, EU NO TENHO COMPENSADO IGUAL .
PEGUEI TRES CHAPINHAS DO MARFIM, E FIZ UM SANDUICHE C/
COLA INVERTENDO AS FIBRAS A CADA CHAPA E S PRENSAR

.
 36

BOM TERMINAMOS DE FAZER A TAMPINHA DA ASA QUE FALTAVA, AGORA

MEO UNS 15 CNTS DO BORDO DE FUGA E 15 A 20 CNTS DA FUZELAGEM E
RISCO A CAVIDADE DO SERVO, ASSEGURE-SE QUE A ESPESSURA DA AS DA
PRA COBRIR O SERVO. CONFIRA O LADO DA ASA ANTES DE CORTAR O FU-
RO. NESTE CASO FIZ UM SULCO PRA PASSAR UMA ESTENO DE AILEROM
E COBRI COM UMA VARETA DE BALSA COLADA E LIXEI, NESTES CASOS UM
TUBINHO ANTES DE CHAPEAR O IDEAL, MAS QUE DE PRA PASSAR O PLUG
DA EXTENSO, FURE COM BROCA 10 MM DESTE LADO PARA O OUTRO E
PASSE OS FIOS.

CORTE UMA TIRA COM 4 CNTMS A MAIS QUE OS

LADOS, VA DOBRANDO E DANDO UNS PICKS COM
A PONTA DA TESOURA OU ESTILTE ONDE SE FOR
MAM ONDULAOES NO VINIL. DEPOIS COM ESTI-
LTE CORTE DEIXANDO UNS 15 MM DE DOBRA.

37
 OVINIL DE PRIMEIRA LINHA NORMAL
MENTE TEM 61 CNTMS DE LARGURA,
CORTE NO COMPRIMENTO COM BOA
FOLGA E DIVIDA AO MEIO, SEMPRE
RGUA DE ALUMNIO, PARA RISCAR
E CORTE COM A TESOURA, SEMPRE
BEM RETO, E SE PREFERIR USE ESTI-
LET. MAS REQUER MAIS PRTICA.

COLOQUE O VINIL EM CIMA DA ASA PARA AJUSTAR, E FAA

VEJA SE AS FOLGAS SO O SUFICIENTES, E NO MEIO DA ASA
E NO MEIO FAA UMA MARCA, OU UM RISCO DE BORDO
A BORDO PARA QUE O VINIL POUSE EM ESQUADRO E NO FAL
TE NAS PONTAS PORISSO A BOA FOLGA UNS 5 CNTS .

COMO NA FOTO ACIMA DESCOLE DE 5 A 10 CNTS E DOBRE

O PAPEL, COM MUITO CUIDADO, SEGURE NAS DUAS PON-
E POUSE SOBRE O RISCO OU MARCAS, E VA PASSANDO A
MO, SEMPRE PARA FRENTE E FIRME PARA NO FAZER
BOLHAS.

38

ESTE VINL BEM GROSSO

VIRE TUDO E VA EMPURRANDO O PAPEL DESLISA FACILMENTE
O VINIL EM MADEIRA, MAIS FACIL DE COLAR SEM BOLHAS DO
QUE EM SUPERFCIES MUITO LISAS, COMO CARROS E VIDROS
POIS O AR CONFORME VC VAI EMPURRANDO OS DEDOS, ELESAI.
COM FACILIDADE PELAS NERVURAS DA MADEIRA. UMA BOLHA,
DE UMA PUXADINXA SEM PROBLEMAS, E EMPURRE DENOVO.

39
AO FINAL VIRE A ASA TODA, E VA PASSANDO A MO DO VINIL
PARA O BORDO, FAZENDO ASSIM A QUINA , E DEPOIS VA CO
LANDO COM JEITO E PACINCIA AGORA ONDE SEU SERVIO
TODO VAI APARECER, NO ACABAMENTO.COM UMA MO SE --
GURE A ASA E COM A OUTRA PASSE O DEDO COMO TIVESSE
CONTANDO DINHEIRO, E COM A RGUA E ESTILETE CORTE
CORTE DEIXANDO 2 OU 3 CNTS. COMECE NA PARTE DE BAIXO
SEMPRE QUE USAR BRANCO NOS DOIS LADOS DEVIDO A DOBRA
 CORTE RETO

CORTE UM X COM ESTILTE

TERMINE O RESTO DESSE LADO, E DEPOIS FAA O OUTRO SEM-

PRE QUE DOBRAR VINL NO BORDO DE ATAQUE DEIXE UNS 3
CNTS, POIS O VENTO PODE DESCOLAR DURANTE O USO.

40
VEJA A DOBRA NOS CANTOS

COLE UM QUADRADO NO FUNDO

E DOBRE AS QUATRO PONTAS

NOTE QUE NO FICAM

SE ACONTECER, FURE
C/ A PONTA DE AGULHA
AGORA DECORAR
COM VOC SO IR
COLANDO POR CIMA

AQUI EU VOU INSTALAR OS AILEROS QUE J ESTO ENVELOPA-

DAS E COM AS DOBRADIAS INSTALADAS, MAIS A FRENTE TE
MOS DETALHES ,DA COLOCAO EM UMA ASA DE TREINADOR
ENCOSTE O AILERON C/ COM AS DOBRADIAS E MARQUE AS
POSIES, USE CANETA HIDROGRFICA ELA SAI FACIL COM
UMA BROCA BEM FINA, FAA UM FURO DE CADA LADO DAS
MARCAS, E COM UMA PONTA DE FAQUINHA VA ENFIANDO
DEVAGAR AT O ISOPOR, E DEPOIS C/ A SERRINHA ENFIE E DE
UMA ACERTADA NOS LADOS. SE FOR NA MADEIRA BALSA USE
S A PONTA DA LMINA, EU USO SEMPRE SERRINHAS AFIADAS

42
VAMOS PRECISAR DE E HORNS, 2 LINKS E DOIS PUSHI ROAD
OU RAIO DE BICICLETA. NAS TAMPINHAS COMO NA FOTO,
COLE 2 TOQUINHOS PARA SUSTENTAR OS SERVOS, E COMO
NA FOTO ACIMA, MAR O ALINHAMENTO DO PUSH E FURE O
LOCAL DOS HORNS E INSTALEOS COMO ACIMA.

NIVELE COM UMA RGUA E

CORTE O RAIO, APS COLO
CAR O SERVO NO LUGAR

43

ENTORTE A PONTA QUE VC CORTOU E A OUTRA ROSQUEI AT A

METADE DA ROSCA, PARA TER UM POUCO DE REGULAGE. CUBRA
A TAMPINHA, CORTANDO OS CANTOS COMO NA FOTO.EU CORTEI
UMA CRUZETA,POIS NO TINHA S O BRAO, O PUSH, VOC PODE
COLOCALO NOS DOIS LADOS, MAS O CERTO NO AILEROM JUNTO
AO HORN. A PONTEIRA DE RAIO MESMO E DEVE SER CORTADA
 45

COMO HAVIA FALADO VOU MOSTRAR A INTALAO E PRE-

PARARAO, DO AILERON, NESTE CASO BEM MAIS SIMPLES,
POIS TRATA-SE DE UM ASA ALTA, COM UM NICO SERVO.

NOTE QUE APESAR DE TER UM AVANO NO BORDO DE ATAQUE,

ONDE ENCAIXA NA FUSELAGEM, UMA ASA DE PERFIL ASSIM-
TRICO COM DIDRO DE 4 GRAUS. ESTE AILERON TEM 45 MM E
VAMOS TIRAR10 mm PORQUE TEM ORIGINALMENTE 35, POIS UM
TRAINER NO DEVE SER MUITO EXPERTO DE COMANDOS PARA
EVITAR MANOBRAS MUITO BRUSCAS E S USAMOS 1 SERVO.
SE NESCESSARIO PLAINE OU SOMENTE LIXE, A BALSA MACA

46

- CORTAMOS NO TAMANHO E COM

O TACO ARREDONDAMOS A PEA
LIXE BEM, NETA HORA VC J DEVE
TER EM MOS AS DOBRADIAS 4
EM CADA LADO, NA FOTO , MOSTRO
ALGUNS TIPOS , MAS H TAMBEM E
MUITO USADA E DE FACIL INSTA
LAO A DOBRADIA DE PINO.
-MARQUE A POSIO DAS MESMAS

47

COM A PONTA DA LMINA FAA O ENCAIXE DA DOBRADIA, E NO BORDO DE

FUGA FAA 2 FURINHOS NAS MARCAS DEPOIS ABRA COMO J MOSTRAMOS
ANTERIORMENTE. ENCAIXE AS DOBRADIAS E VEJA SE ESTA CERTO OS AJUS-
TES E OS MOVIMENTOS DA PEA ANTES DE COLAR. COM UM RAIO, FAA SUA
ARTICULAO. A PRI MEIRA DOBRADIA DA RAIZ DEVE FICAR A UNS 10 CNTS
PARA PODER ENCAIXAR A ARTICULAO

NA FOTO ABAIXO COLOQUEI OS AILERONS SOBRE A ASA PARA

DAR UMA IDIA DAS DISTNCIAS. POIS OS BRAOS DE ARTICU-
O TEM QUE FICAR ALINHADOS COM AS PONTAS DA ROSETA.
 48

FURAMOS E COM A LMINA

E FAZEMOS UM SULCO E
ENCAIXAMOS O BRAO ,
FAA 4 TIRAS DE DE VINL,
DE 30 POR 2.5 CNTS COMO
PRIMEIRO FAZEMOS OS 4 CANTOS COMO NAS FOTOS E DEPOIS,
ENRROLAMOS AS FITAS NAS DUAS EXTREMIDADES DO BRAO
DE UMAS 2 VOLTAS PELO MENOS COM AS FITAS NO AILERON

AGORA VAMOS ENVELOPAR

OS AILERONS. CORTE DUAS
TIRAS NO COMPRIMENTO E
COM 2 VEZES E MEIA A LARG.

49
CORTE NO FINAL COMNO ACIMA, E VAMOS COLAR OS AILE-
RONS, USANDO COLA EPOX ARALDITE OU OUTRA DE SUA
PREFERNCIA COM SECAGEM RPIDA OU LENTA SE PREFE-
RIR, ABRA O VINL NO LUGAR DAS DOBRADIAS, E PASSE
COLA E ENCAIXE AS DOBRADIAS E LIMPE OS EXCSSOS
50
PINTE OS TALINHOS NA COR
OU CUBRA C/ VINIL

FAA 2 TALINHOS, ONDE

OS BRAOS ENCOSTAM
51
 MARQUE A POSIO DO SERVO, E CORTE COM CUIDADO
AFUNDE A LMINA AT A ALTURA DO SERVO E RETIRE O
ISOPOR, O SERVO DEVE ENTRAR JUSTO DEPOIS S PARA-
FUSAR. NA HORA DE MARCAR LEMBRE DE FAZ-LO ABAIXO
DA NERVURA PARA NO CORTALA E TIRAR RESISTNCIA DA
ESTRUTURA DA ASA.

APESAR DE FICAR
MAIS FEIO, EU COLOCO UM PINGO DE
ARALDITE NA HASTE EM CADA LADO
DO CONECTOR DOS SERVOS.

52
 53

--ESPERO QUE TENHAM GOSTADO, E TAMBEM,

FAAM SUAS ASAS E POSSAM UTILIZAR ALGO
QUE AQUI NESTE SIMPLES E PITORSCO PRA
NO DIZER PR HISTRICO SISTEMA DE FAZER
ASAS EU APRESENTEI MAS VALE A PENA.
--REINTERO MAIS UMA VEZ QUE FICO AO INTEIRO
DISPOR AOS AMIGOS AEROMODELISTAS PARA
QUAISQUER DVIDAS DURANTE A CONSTRUO
DAS ASAS, E TAMBEM SUGESTES.
aeroprado@bol.com.br

pradomayr@hotmail.com
.
ABAIXO DEIXO UMAS FOTOS DE POLINAS QUE FAO
E TENHO A VENDA. PARA RODAS DE AT 3 POLEGADAS
S CONSULTAR POR E MAIL. ENTREGO COM PRIMER
PREO R$ 15,00 CADA E FRETE ATE 8 PEAS
R$ 5,00 TODO O BRASIL.

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ABAIXO ALGUMAS FOTOS DE MODELOS

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