PREENCHIMENTO DE FORMULÁRIOS

1° - PLANO DE VÔO (IEPV 100-20)

2° - NOTIFICAÇÃO DE VÔO (IEPV 100-7)

PROCEDIMENTO GERAL DE AÇÃO PARA PREENCHIMENTO DE FORMULÁRIOS,

SEGUNDO A ICA 100-11.

PLANO DE VÔO - AERONAVES CIVIS E MILITARES*

Casos de apresentação e validade: “deve ser apresentado 45 minutos antes da hora estimada de
calços fora (EOBT) e terá validade até 45 minutos do EOBT”.
Obs. : EOBT (Estimated Off-Block Time) é tradução de hora estimada de calços fora.
Nota: deverá ser apresentado em duas (02) vias, assim:

1ª via - órgão dos serviços de tráfego aéreo (obrigatório)

2ª via – piloto em comando (opcional)

O espaço hachurado que precede o item 3 é para uso exclusivo dos órgãos dos serviços
de tráfego e de comunicações e receberá um carimbo ou assinatura na secção em que o plano foi
apresentado.

 Preencher apenas os itens de n° 7 ao 19 e os respectivos subitens. Só estão explícitos os

seguintes números de itens: 3, 7, 8, 9, 10, 13, 15, 16, 18 e 19; excluídos os números: 4, 5, 6,
11, 12, 14 e 17 e apenas preenchíveis os seguintes números de itens: 7, 8, 9, 10, 13, 15, 16,
18 e 19.

 Preencher sempre os primeiros espaços deixando em branco, em seguida, o restante.

As horas são em UTC (hora Z), sempre com quatro algarismos (horas e minutos)

ITEM 7 - Identificação de aeronaves (máximo sete (07) caracteres)

7 IDENTIFICAÇÃO DA AERONAVE
Aircraft identification

Exemplo: Uma aeronave monomotora, Tupi (PA28), de propriedade do Aeroclube de Brasília,

de cor verde, dispõe de apenas rádio VHF, não possui a bordo nenhum equipamento de
sobrevivência, nem coletes e nenhum bote, possuindo apenas material de primeiros socorros,
prefixo PT-RHQ, decola de Brasília (SBBR) às 1015Z para Monte Alegre de Goiás-GO
(SWML) no nível visual FL095, VA=100kt, tempo de vôo estimado de 01h42, 4 pessoas a
bordo, alternativas Arraias-SWAR e (Campos Belos-SWCB - 2ª).

* No caso de aeronaves militares, há algumas particularidades, que não serão tratadas aqui.
7 IDENTIFICAÇÃO DA AERONAVE
Aircraft identification
 P T R H Q
Ordem : nacionalidade/matrícula

Brasileira Públicas Comerciais (duas letras da empresa aérea)

(PP ou PT) Ex.: VP (VASP), RG (VARIG), seguidas da matrícula
Civis e também PP ou PT. Hoje não há uma regra
Nacionalidade PP ou PT. Ex. PT- (aeronaves da TAM e TransBrasil)
ou PP- (da Varig)
Privadas (duas letras reservadas ao Brasil), entretanto hoje,
. temos : PP, : PR, PT e PU
Militares (Unidade a que pertence, Comando tal) Ex.: FAB
Estrangeira (Ex.: N1775, caso de aeronave dos E.U.A )

Públicas Comerciais (número do vôo)

Ex.: VP248, RG549
Matrícula Civis
Brasileira Privadas (matrícula no DAC, de AAA até ZZZ)
PP- RAQ ou PT-NJP

Militares (Unidade a que pertence - Comando tal)

FAB 2122
Estrangeira . Ex.: N1775

ITEM 8 - Regras de vôo e tipo de vôo (máximo um (01) caractere)

8 REGRAS DE VÔO TIPO DE VÔO

Flight rules Type of Flight

a) Regras de vôo

V - Vôo visual - VFR

I - Vôo por instrumentos - IFR
Z - Parte vôo VFR, após vôo IFR
Y - Parte vôo IFR, após vôo VFR

b) Tipos de vôo

S - Transporte aéreo regular (Ex. : VASP, TAM, VARIG, TRANSBRASIL)

N - Transporte aéreo não regular (táxi aéreo)
G - Aviação geral (aeroclube e particulares)
M - Aeronaves militares (Comandos da Aeronáutica/Marinha/Exército)
X - Aeronaves de categoria distinta das indicadas). Ex. ACFT experimental.

Ex.: aeronave sob regras de vôo visual (V), pertencente ao Aeroclube de Brasília (G)
8 REGRAS DE VÔO TIPO DE VÔO
Flight rules Type of Flight
V G
ITEM 9 - Número, tipo de aeronaves e categoria da esteira de turbulência
 9 NÚMERO TIPO DE AERONAVE CAT. DA ESTEIRA DE TURBULÊNCIA
Number Type of Aircraft Wake turbulance Cat

a) Número de aeronaves:
NÚMERO
Number

Introduzir o número de aeronaves, quando se tratar de vôo de formação (mais de uma),

caso contrário, deixar em branco (por isso a via do piloto é um documento importante.)

b) Tipo de aeronave:
TIPO DE AERONAVE
Type of Aircraft

Introduzir o designador apropriado, conforme parte da tabela da ICA 100-11 abaixo:

NOME OU MODELO DESIGNADOR

Bandeirante E110 P1 A
Boeing 737 B737
Cessna 310 C310
Corisco P28R
Seneca III PA32 (antigo E810)
Skyhawk C172
Skylane C182
Tupi PA28
Xingu EMB121

Obs.: as aeronaves da linha Embraer leve, hoje Neiva (Botucatu-SP), passam para a designação
PXYZ. Vide exemplo do Corisco (P28R).

NOTA: Quando não houver designador estabelecido, ou no caso de vôo em formação que
compreenda mais de um tipo de aeronave, introduzir o grupo ZZZZ e indicar o tipo por extenso
no item 18, precedido de TYP/

c) Categoria da esteira de turbulência (com relação ao Peso Máximo de Decolagem) :

CAT. DA ESTEIRA DE TURBULÊNCIA
Wake turbulance Cat

Introduzir:

L (Light) - Leve - Peso máximo de decolagem certificado de 7.000kg (15.500libras) inclusive.

M (Medium) - Média - Entre 7.000kg (15.500lb) a 136.000kg (250.000lb)
H (Hight) - Pesada - Acima de 136.000kg (250.000lb) inclusive.

Ex.: a aeronave Tupi (PA28) é leve (L)

9 NÚMERO TIPO DE AERONAVE CAT. DA ESTEIRA DE TURBULÊNCIA
Number Type of Aircraft Wake turbulance Cat
P A 2 8 L
ITEM 10 - Radiocomunicação/Navegação/Aproximação
10 EQUIPAMENTO
 Equipment
/

a) EQUIPAMENTO DE RADIOCOMUNICAÇÃO DE AUXÍLIO À NAVEGAÇÃO E À

APROXIMAÇÃO - INTRODUZIR UMA DAS SEGUINTES LETRAS:
N - Se a ACFT, não dispõe de equipamentos de radiocomunicação, de auxílio à navegação e à
aproximação exigidos para a rota considerada ou se estes não funcionam.

S - Se a ACFT, dispõe de equipamentos normais (comuns) de radiocomunicação, de auxílio à

navegação e à aproximação exigidos para a rota considerada e estes funcionam; introduzir uma
ou mais das seguintes das seguintes letras, quando necessário, para indicar os equipamentos de
radiocomunicação disponíveis e que funcionam:

A - LORAN A M - OMEGA
C - LORAN C O - VOR
D - DME P - DOPPLER
E - DECCA R - RNAV
F - ADF T - TACAN
G - GPS U - UHF RTF
H - HF RTF (Ex.: SSB) V - VHF RTF (Ex.: rádios de comunicação COM 1 e
COM2)
I - INERCIAL Z - OUTROS
L - ILS

NOTAS 1 - Os equipamentos VHF, RTF (de radiocomunicação) ADF, VOR e ILS(auxílios à

navegação e à aproximação) serão considerados normais).
2 - Se for usada a letra Z, deverá ser especificado, no item 18, o tipo de equipamento a que se
refere, precedido de COM/, se o equipamento for de radiocomunicação, e/ou NAV se o
equipamento for de auxílio à navegação e à aproximação, conforme o caso.

b) EQUIPAMENTO TRANSPONDER (SSR) [CAMPO DIREITO DA BARRA]:

Introduzir um dos seguintes caracteres para indicar o tipo de equipamento

TRANSPONDER do Radar Secundário de Vigilância (SSR de Secondary Surveillance Radar)
em funcionamento a bordo.

N - Nenhum ( não dispõe de equipamento)

A - Modo A (quatro dígitos = 4096 códigos)

C - Modo A (quatro dígitos = 4096 códigos) e MODO C
X - Modo S, sem identificação da aeronave e da altitude de pressão.
P - Modo S, sem identificação da aeronave, porém com a altitude de pressão.
I - Modo S, com identificação da aeronave e sem a altitude de pressão.
S - Modo S, com identificação da aeronave e da altitude de pressão.

Ex.: uma aeronave NÃO possui os equipamento normais; entretanto, dispõe de VHF-RTF, ADF
e VOR. Dispõe ainda de transponder MODO A.

NVFO /
 2
N Não possui equipamento funcionando;
V Possui VHF RTF;
F Possui ADF;
O Possui VOR;
/ 2 MODO A (possui transponder dois dígitos).

ITEM 13 - AERÓDROMO DE PARTIDA E HORA

13 AERÓDROMO DE PARTIDA HORA

Departure Aerodrome Time

13 AERÓDROMO DE PARTIDA
Departure Aerodrome

a) Introduzir o indicador ou indicativo de localidade de quatro letras, referente ao aeródromo de

partida, ou introduzir o grupo ZZZZ, se não houver indicador de localidade, e indicar o nome
do aeródromo por extenso no item 18, precedido de DEP/

NOTAS

1 - Se o plano de vôo for apresentado em vôo, introduzir AFIL no espaço destinado ao

aeródromo de partida e mencionar, no item 18, o indicador de localidade de quatro letras
correspondente ao órgão ATS que o piloto transmitiu no plano, precedido de DEP/

2 - O indicativo de localidade, de quatro letras, dos aeródromos brasileiros é distribuído pelas

seguintes séries:

I - Indica as localidades providas de Estações de Telecomunicações que executam o Serviço

Fixo Aeronáutico
a) SBAA até SBZZ - Há Estações de Comunicações.
Ex: SBBR - Brasília (Presidente Juscelino);
SBRJ - Rio de Janeiro (Santos Dumont);
SBSP - Congonhas (São Paulo);
SBGO - Goiânia (Santa Genoveva).

II - Indica localidades que não dispõem de Estações de Telecomunicações que executam o

Serviço Aeronáutico
a) SDAA até SDZZ - Indica as localidades situadas nos Estados do Rio de Janeiro e São
Paulo.
Ex: SDRK - Rio Claro (SP);
SDNY - Nova Iguaçu (RJ).

b) SIAA até SIZZ - Indica as localidades não atendidas pelo antiga classificação (2002).
Ex: SIRK - Rio Claro (SP);
SINY - Nova Iguaçu (RJ).
c) SNAA até SNZZ - Indica as localidades situadas nos estados de Alagoas, Amapá, Bahia,
Ceará, Espirito Santo, Maranhão, Minas Gerais, Pará, Paraíba, Pernambuco, Piauí, Rio Grande
do Norte e Sergipe.
Ex: SNAX - Araxá (MG);
SNPQ - Pesqueira (PE).

d) SSAA até SSZZ - Indica as localidades situadas nos estados de Mato Grosso do Sul,
Paraná, Rio Grande do Sul e Santa Catarina.
Ex: SSDO - Dourados (MS);
SSIQ - Itaqui (RS).

e) SWAA até SWZZ - Indica as localidades situadas nos estados do Acre, Amazonas, Goiás,
Mato Grosso, Rondônia, Roraima, Tocantins, e no Distrito Federal.
Ex: SWML - Monte Alegre de Goiás (GO);
SWDO - Rosário do Oeste (MT);
SWQE - Iamaretê (AM).

NOTA: Vide o Rotaer - Manual de Rotas Aéreas – (MCA 63-5), editado a cada três ciclos
AIRAC, para dados sempre atualizados.

HORA
Time

b) Introduzir a hora estimada de calços fora EOBT (Estimated Off-Block Time), para um
plano de vôo apresentado antes da hora de partida, ou a hora estimada ou real de passagem sobre
o primeiro ponto da rota ao qual o plano se refere, para um plano de vôo apresentado em vôo
(AFIL).
Ex.: uma aeronave decola de Brasília-SBBR às 0715 hora local (1015Z)
13 AERÓDROMO DE PARTIDA HORA
Departure Aerodrome Time
S B B R 1 0 1 5

ITEM 15 - VELOCIDADE DE CRUZEIRO, NÍVEL E ROTA.

15 VELOCIDADE DE CRUZEIRO NÍVEL ROTA
Cruising speed Level Route

Introduzir os dados relacionados com o vôo em rota, como: primeira velocidade de

cruzeiro, primeiro nível de cruzeiro, descrição da rota e indicação dos pontos onde haverá
mudanças de velocidade, nível e/ou rota, se for o caso.

a) Velocidade de cruzeiro (máximo de cinco caracteres) – Introduzir a velocidade verdadeira

(TAS) – VA para a primeira parte ou a totalidade do vôo, em função de :
1 ––Indicar uma das letras abaixo, seguida de quatro algarismos, onde o primeiro será zero (0) a
fim de completar os quatro dígitos (exceto para valores acima de 999 ou no caso de Mach ser
maior do que 1.0). Conforme a unidade de velocidade, teremos:
1-a) Quilômetros por hora - K de “Kilômetro”

Ex.: VA=320 km/h

K 0 3 2 0

1-b) Milhas náuticas por hora - N de Nautical miles

Ex.: VA=100 kt
N 0 1 0 0

1-c) Número Mach - M de MACH (M=TAS/Velocidade do som)

Ex.: M=0.31
M 0 3 1
Não completar com zero a última casa e sim, deixar em branco, após a unidade.

b) Nível de cruzeiro (máximo de cinco caracteres)

Introduzir o nível de cruzeiro planejado para a primeira parte ou totalidade da rota, por
meio de:
1 – Nível de vôo.
Indicar a letra F, seguida de três algarismos.
Ex.: FL080
F 0 8 0

Ex.: FL135
F 1 3 5

Ex.: FL330
F 3 3 0
2 – Altitude
Introduzir VFR se o vôo não tiver sido planejado para ser conduzido em um nível de
cruzeiro VFR.
Ex.: uma ACFT voará 1000 pés de altura numa região plana cuja elevação seja 300 pés, logo:
V F R
Deixar em branco as duas últimas colunas

c) ROTA (5 cinco linhas disponíveis) Descrição da rota.

Introduzir os dados para indicar a rota de vôo, de modo descrito a seguir:
(1) – Vôos em rotas ATS designadas (isto é, aerovias) – Introduzir o designador codificado:
atribuído à rota.
ROTA
Route
W 10

(2) – Vôos fora de rota ATS designada (fora de aerovia) – Indicar pontos significativos (de dois
a onze caracteres) para definir a rota a ser voada, utilizando:
- O designador codificado atribuído ao ponto significativo:
ROTA
 Route
BBQ

- Coordenadas geográficas em graus inteiros: dois algarismos para indicar a latitude, em graus,
seguidos da letra correspondente (N ou S), e três algarismos que indiquem a longitude em graus,
seguidos da letra correspondente (E ou W).

ROTA
Route
16S050W

- Coordenadas geográficas em graus e minutos: quatro algarismos que indiquem a latitude em

graus e minutos, seguidos da letra correspondente (N ou S), e cinco algarismos que indiquem a
longitude e os minutos, seguidos da letra correspondente (E ou W):
ROTA
Route
2058S04510W

NOTAS -
1 – Introduzir os pontos que não estejam separados por mais de trinta minutos de vôo ou
por 370km (200NM), incluindo-se cada ponto onde haverá mudança de velocidade e nível.
2 – Introduzir DCT (do inglês direct, direto) entre pontos sucessivos, separando cada
elemento por um espaço.
Exemplos:
ROTA
Route
FOZ DCT URP
DCT YBA

d) Mudança de velocidade ou nível (máximo 32 caracteres) – Ponto onde se prevê mudança de

velocidade em 5% da velocidade verdadeira (TAS), 0,01 Mach ou mais ou mudança de nível,
seguido de uma barra oblíqua, da velocidade de cruzeiro e do nível de cruzeiro, mesmo quando
só se mude um desses dados, sem espaço entre eles.
Exemplos
1 - Mudança de velocidade (180kt) ou nível de cruzeiro (FL085) ou de ambos sobre SVD
(Salvador).
Exemplo:
ROTA
Route
SVD/0180F085
2 - Mudança de velocidade ou nível de cruzeiro ou de ambos sobre o ponto de coordenadas
dado.
Exemplo:
ROTA
Route
1804S04136W/0160
F095
Ou escrevendo em toda a linha

ROTA
Route

1804S04136W/0160F095
Exemplo: vôo para Monte Alegre de Goiás-SWML, no FL095, partindo das coordenadas:
1551S04754W (SBBR) direto para as coordenadas : 1314S04652W (SWML)

15 VELOCIDADE DE CRUZEIRO NÍVEL ROTA

Cruising speed Level Route
N 0 1 0 0 F 0 9 5 1551S04754W
DCT 1314S04652W

ITEM 16 - AERÓDROMO DE DESTINO E DURAÇÃO TOTAL PREVISTA DE VÔO,

AERÓDROMO(S) DE ALTERNATIVA
EET TOTAL
16 AERÓDROMO DE DESTINO Total ett AERÓDROMO ALTN 2° AERÓDROMO ALTN
Departure Aerodrome HR MIN Altn aerodrome 2 nd Altn aerodrome

a) Aeródromo de destino e duração total prevista de vôo (oito caracteres) – Introduzir o

indicador de localidade de quatro letras, referente ao aeródromo de destino, ou introduzir o
grupo ZZZZ, se não houver indicador de localidade, e indicar o nome do aeródromo ou a
palavra HELIPON-TO, seguida das coordenadas geográficas, por extenso no item 18, precedido
de DEST/
Exemplo: destina-se à cidade de Monte Alegre de Goiás-GO (SWML) e duração do vôo 01h42
EET TOTAL
16 AERÓDROMO DE DESTINO Total ett
Departure Aerodrome HR MIN
S W M L 0 1 4 2

b) Aeródromo(s) de alternativa (quatro ou oito caracteres) – Introduzir o indicador de localidade

de quatro letras, referente ao(s) aeródromo(s) de alternativa, ou introduzir o grupo ZZZZ, se
não houver indicador de localidade, e indicar o(s) nome(s) do(s) aeródromo(s)/heliponto(s) por
extenso no item 18, precedido de ALTN/
Exemplo: aeródromo alternativo de Arraias-SWAR (TO) e outro Campos Belos-SWCB
AERÓDROMO ALTN 2° AERÓDROMO
ALTN
Altn a erodrome 2nd Altn aerodrome
S W A R S W C B

NOTAS:
I - Deve ser escolhido, pelo menos, um aeródromo de alternativa ou alternativo.
II - Na escolha do aeródromo de alternativa, a seguinte prioridade deverá ser observada:
1ª aeródromo onde exista torre de controle;
2ª aeródromo onde exista estação aeronáutica;
3ª aeródromo que disponha de meios de comunicação;
4ª outro aeródromo que não disponha dos recursos citados, mas no qual o piloto já tenha
operado.
III - O aeródromo alternativo poderá ser o próprio aeródromo de partida.
Os aeródromos de destino e de alternativa deverão estar suficientemente separados entre
si, de modo que não sejam afetados, simultaneamente, pelas condições meteorológicas
desfavoráveis ao vôo visual.
Exemplo: vôo com destino a SNKG tempo de vôo 02:10 com alternativa única declarada
Confins-SBCF
Exemplo:
EET TOTAL
16 AERÓDROMO DE DESTINO Total ett AERÓDROMO ALTN 2° AERÓDROMO ALTN
Departure Aerodrome HR MIN Altn aerodrome 2 nd Altn aerodrome
 S N K G 0 2 1 0 S B C F

ITEM 18 - OUTROS DADOS

18 OUTROS DADOS
Other information

Introduzir qualquer outra informação necessária, preferencialmente na ordem

apresentada, mediante o indicador apropriado seguido de uma barra oblíqua e de informação que
se deseja registrar.
a) ETT/Designadores de pontos significativos ou limites de FIR e duração total prevista de vôo
até esses pontos ou limites de FIR.
Obs.: EET é a abreviatura de Estimated Elapsed Time (tempo decorrido estimado).

Exemplo: tempo de vôo até a FIR Recife (SBRE) 0155, até os transmissores de Salvador, 0245 e
até aeroporto dos Guararapes-Recife, 0330.

18 OUTROS DADOS
Other information
ETT/SBRE0155 SVD0245 REC0330

b) FIR/Rota que será utilizada até novo destino, seguida do indicador de localidade de quatro
letras de tal aeródromo. A rota modificada será objeto de renovação da autorização em vôo.
Exemplo: mudança de vôo na rota para G6 até Brasília - SBBR

18 OUTROS DADOS
Other information
FIR/G6 SBBR

c) REG/Marcas de matrícula da aeronave, se diferentes da identificação registrada no item 7.

Exemplo: matrícula (registro) PT-QLR

18 OUTROS DADOS
Other information
REG/PPQLR

d) SEL/Código SELCAL (de SELECTIVE CALL), sistema de chamada seletiva.

Exemplo: código SELCAL FKLM

18 OUTROS DADOS
Other information
SEL/FKLM

e) OPR/Nome do explorador ou do proprietário, se não estiver evidente na identificação

registrada no item 7.
Exemplo: operador GEIV (Grupo Especial de Inspeção em Vôo da FAB)

18 OUTROS DADOS
Other information
OPR/GEIV

f) STS/Tratamento especial por parte dos órgãos ATS.

Exemplo: aeronave engajada em operação SAR-Save And Rescue (busca e salvamento)

18 OUTROS DADOS
Other information
STS/OPR SAR

g) TYP/Tipo(s) de aeronave(s) precedido(s), caso necessário, do número de aeronaves, se

registrado ZZZZ no item 9.
Exemplo: avião Bandeirante - EMB 110P1 A

18 OUTROS DADOS
Other information
TYP/BANDEIRANTE

h) COM/Equipamento de radiocomunicações adicional, se indicada a letra Z no item 10.

Exemplo: equipamento de comunicação em HF tipo SSB
18 OUTROS DADOS
Other information
COM/HF SSB

i) NAV/Equipamento de navegação adicional, se indicada a letra Z no item 10.

Exemplo: equipamento de navegação tipo DECCA

18 OUTROS DADOS
Other information
NAV/DECCA

j) DEP/Nome do aeródromo de partida, se indicado ZZZZ no item 13.

Exemplo: a aeronave decolou da fazenda Macaúbas - GO

18 OUTROS DADOS
Other information
DEP/FAZENDA MACAÚBAS

Ou indicador de localidade, de quatro letras, do órgão ATS onde se possa obter dados do Plano
de Vôo suplementar, se indicado AFIL no item 13.

k) DEST/Nome do aeródromo de destino, se indicado ZZZZ no item 16.

Exemplo: a aeronave se destina à fazenda Caraíbas, Município de Monte Alegre de Goiás-GO

18 OUTROS DADOS
Other information
DEST/FAZENDA CARAÍBAS

l) ALTN/Nome do aeródromo de alternativa, se indicado ZZZZ no item 16.

Exemplo: a aeronave alternará a fazenda Macaúbas, Município de Monte Alegre de Goiás-GO.

18 OUTROS DADOS
Other information
ALTN/FAZENDA MACAÚBAS
m) FROM/Indicador de localidade de quatro letras ou nome do aeródromo da última decolagem
(INDICAÇÃO COMPULSÓRIA).

Exemplo: a aeronave procede (decolou pela última vez) da cidade de Monte Alegre de Goiás -
SWML

18 OUTROS DADOS
Other information
FROM/SWML

n) RMK/Outras informações codificadas ou em linguagem clara, como vôo VFR com destino a
aeródromo desprovido de órgão ATS, se não for possível comunicar o pouso.
Exemplo: a aeronave pousará e não emitirá mensagem de chegada

18 OUTROS DADOS
Other information
RMK/SEM MSS ARR

o) Confirmação de disponibilidade de radioauxílios e/ou luminosos operados por entidades

privadas.
Exemplo: há um NDB particular (privado) em operação na localidade de Alpinópolis-MG
(Furnas) - NDB FUR que confirmo (CFM).

18 OUTROS DADOS
Other information
RMK/NDB FUR CFM

p) Declaração indicando o conhecimento das condições meteorológicas e dos NOTAM

referentes aos aeródromos, rotas ATS e radioauxílio à navegação aérea envolvidos pelo vôo e
situados dentro do território nacional e, se conhecido na sala AIS, informar assim ( INDICAÇÃO
COMPULSÓRIA) :

Exemplo: o comandante está ciente das informações meteorológicas bem como do NOTAM
conhecidos na sala AIS.

18 OUTROS DADOS
Other information
RMK/CIENTE MET/NOTAM AIS

q) Ou declaração indicando a inexistência (desconhecimento) de informação a respeito das

condições meteorológicas e dos NOTAM referentes aos aeródromos, rotas ATS e radioauxílio à
navegação aérea envolvidos pelo vôo e situados dentro do território nacional. (INDICAÇÃO
COMPULSÓRIA).

Exemplo: o comandante não está ciente das informações meteorológicas bem como do NOTAM

18 OUTROS DADOS
Other information
RMK/NEG MET/NOTAM
ITEM 19 - INFORMAÇÕES SUPLEMENTARES

19 AUTONOMIA
Endurance EQUIPAMENTO RÁDIO DE
EMERGÊNCIA
PESSOAS A BORDO Emergency radio
HR MIN Persons on board UHF
VHF ELBA
E / R/ U V E
EQUIPAMENTO DE SOBREVIVÊNCIA / Survival equipment COLETES / Jackets

POLAR DESERTO MARÍTIMO SELVA LUZ FLUORES

Polar Deserto Marítimo Jungle Light
Fluores UHF VHF
S / P D M J J / L F U V
BOTES / Dinghies

NÚMERO CAPACIDADE ABRIGO COR

Number Capacity Cover Colour
D C «=

COR E MARCAS DA AERONAVE

Aircraft colour and markings

A/

OBSERVAÇÕES
Remarks
N / «
PILOTO EM COMANDO
Pilot-in-command
C/ «
PREENCHIDO POR / Filed by
NOME / Name CÓDIGO DAC ASSINATURA / Signature

a) Autonomia - Introduzir um grupo de quatro algarismos para indicar a autonomia em horas e

minutos. Tempo total entre DEP/DEST+DEST/ALTN+45MIN. Calculado com as respectivas
VA’s de cruzeiro. No nosso caso: 02h35.

b) Pessoas a bordo - Introduzir o número total de pessoas a bordo, passageiros e tripulantes ou

TBN - TO BE NOTIFIED, para ser notificado a posteriori, se não for conhecido o número
total de pessoas a bordo no momento da apresentação. Registrar o POB da esquerda para a
direita. 2

c) Equipamento de emergência e sobrevivência

1 R/Rádio (Radio)
_ Riscar U, se a freqüência em UHF de 243 MHz (uso militar) não estiver disponível;
_ Riscar V, se a freqüência em VHF de 121.5 MHz (uso civil e militar) não estiver disponível;
_ Riscar E, se não dispuser de radiobaliza de emergência para localização de aeronave (ELBA);
ELBA de Emergency Location Beacon–Aircraft.

2 S/Sobrevivência (Survival), equipamento de

_ Riscar todas as letras, se não possuir equipamento de sobrevivência a bordo;
_ Riscar uma ou mais letras indicadoras dos equipamentos que não existam a bordo;
3 J/Coletes (Jackets)
_ Riscar todas as letras, se não possuir coletes salva-vidas a bordo;
_ Riscar L, se os coletes não estiverem equipamentos com luzes;
_ Riscar F, se os coletes não estiverem equipados com fluorescência;

4 D/Botes (Dinghies) - Riscar as letras D e C, se não possuir botes a bordo.

Caso possua botes :
4-1 Número - Introduzir o número de botes que existam a bordo.
4-2 Capacidade - Introduzir a capacidade total de pessoas de todos os botes.

Caso o(s) bote(s) possua(m) abrigo (C = Cover):

4-3 Abrigo - Riscar a letra C, se os botes não dispuserem de abrigo.
4-3 Cor – Introduzir a cor dos botes.

5 A/Cor e marca da aeronave (Aircraft) - Introduzir a cor ou cores da aeronave e marcas

importantes.

6 N/Observações (Notice) – Riscar ou indicar a letra N, se não houver observações, ou indicar

outros equipamentos de sobrevivência que existam a bordo.

7 C/Piloto (Captain) – Introduzir o nome do piloto em comando. Piloto civil –Nome e código
DAC, separados por uma barra oblíqua.
Exemplo: finalmente, o nosso plano terminaria assim

19 AUTONOMIA
Endurance EQUIPAMENTO RÁDIO DE
EMERGÊNCIA
PESSOAS A BORDO Emergency radio
HR MIN Persons on board UHF
VHF ELBA
E / 0 2 3 5 4 R/ U V E
EQUIPAMENTO DE SOBREVIVÊNCIA / Survival equipment COLETES / Jackets

POLAR DESERTO MARÍTIMO SELVA LUZ FLUORES

Polar Deserto Marítimo Jungle Light
Fluores UHF VHF
S / P D M J J / L F U V
BOTES / Dinghies

NÚMERO CAPACIDADE ABRIGO COR

Number Capacity Cover Colour
D C «=

COR E MARCAS DA AERONAVE

Aircraft colour and markings

A/ BRANCA C/ LISTRAS VERDES

 OBSERVAÇÕES
Remarks
N / 1os SOCORROS «
PILOTO EM COMANDO
Pilot-in-command
C/ WALTER JOSUÉ CARLOS DE OLIVEIRA/541029 «
PREENCHIDO POR / Filed by
NOME / Name CÓDIGO DAC ASSINATURA / Signature

APRESENTAÇÃO DO PLANO DE VÔO

a) Preenchido por - Introduzir o nome da pessoa responsável pelo preenchimento do Plano de

Vôo. Pode ser o piloto, co-piloto ou o DOV.

b) Código DAC - Introduzir código DAC (Quando for o caso).

c) Assinatura - Assinatura do piloto (primeiro ou segundo) ou Despachante Operacional de Vôo.