COMPONENTES DE UMA AERONAVE

Tudo começou com as observações de Leonardo Da Vinci acerca

do voo dos pássaros. Séculos mais tarde, contribuições dos irmãos
Wright e Alberto Santos Dumont deram o pontapé inicial ao sonho
que estava prestes a se tornar realidade: a possibilidade humana do
voo.

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Desde então, a indústria aeronáutica, técnicos e engenheiros

especializados desenvolvem e constroem máquinas capazes de
romper a barreira do som, pondo em prática o que jamais imaginaria
qualquer inventor das gerações anteriores.

Mas afinal, como é possível que uma aeronave tome os céus e voe
com perfeição? Para compreender a física do voo, é preciso antes
compreender conceitos básicos relativos à sustentação
aerodinâmica.
Para voar, é necessário antes de tudo que exista algum tipo de força
que consiga vencer ou anular o seu peso, sustentando-o acima do
chão. De igual modo, é preciso uma força de tração, com o objetivo
de vencer ou anular o arrasto produzido pelo avanço de uma
aeronave.

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  ASA
 Tem a finalidade de produzir sustentação necessária ao voo.
 Pode também ser ponto de fixação dos motores.
 A sustentação é a força que equilibra o peso do avião
completo.
 Geralmente alojam no seu interior os tanques de combustível
e os trens de pouso.

 FUSELAGEM

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 É a parte fundamental da estrutura do avião, espinha dorsal

de todo o conjunto da aeronave, onde estão fixadas as asas
e a empenagem.
 Aloja os tripulantes, passageiros e a carga.
 Contém, ainda, os sistemas do avião e em muitos casos, o
trem de pouso, o motor e etc.
  GRUPO MOTOPROPULSOR

Sistema responsável pela geração de tração, força que provoca o

movimento do avião no ar.

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 EMPENAGEM

Tem a função de estabilizar o avião, evitando que ele se desvie da

direção de voo.

 Composição:

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  Superfícies Horizontal: Composta pelo estabilizador
horizontal e pelo profundor. Ela se opõe a tendência de abaixar
o nariz ou levantar a cauda.
 Superfícies Vertical: Composta pelo estabilizador vertical e
pelo leme de direção. Ela se opõe a tendência de desviar para
esquerda e para a direita.

 SUPERFÍCIES DE CONTROLE

São partes móveis geralmente fixadas às asas e estabilizadores,

com a finalidade de controlar o voo do avião.

Existem dois tipos básicos de superfícies de controle:

 Superfícies primárias ou principais: São responsáveis

pelo controle efetivo do avião. São elas:
o Ailerons;
o Leme de Direção;
o Profundor.

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  Superfícies secundárias: São pequenas superfícies móveis,
fixadas nas superfícies de controle principais e que têm a
finalidade de tirar as tendências indesejáveis de voo,
compensar o avião em diferentes atitudes de voo e/ou reduzir
a pressão nos comandos, são elas:
o Compensadores dos ailerons;
o Compensadores do leme de direção;
o Compensadores do profundor.

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