Conhecimentos Básicos

sobre Aeronaves
Aula III

Prof. Alex Assis

alex.assis1212@gmail.com
Objetivos

● Conhecer os tipos de aeronaves e

classificações relativas ao seu
deslocamento, asas, motores, trens de
pouso e estrutura.
 Dirigível
Aeronaves
Avião

Planador
Aeródinos Aeróstatos

Helicóptero

Balão

Aeróstato é uma aeronave mais leve

que o ar, que pode elevar-se e manter-
Aeródino é uma aeronave cuja sustentação no ar
se sustentada no ar pelo emprego de
provém, principalmente, de forças
invólucros cheios de gás, com o
aerodinâmicas.
conjunto pesando menos que o ar
São aeródinos: aviões, planadores, helicópteros,
deslocado por tais invólucros.
autogiros, motoplanadores e ultraleves.
Classificações relativas ao tipo de pista utilizada

- Terrestre (litoplano): aeronaves que operam apenas em superfícies sólidas.

- Aquático (hidroplanos): aeronaves que operam apenas em superfícies líquidas.
- Anfíbio: aeronaves que operam tanto em superfícies sólidas quanto em superfícies líquidas.
Classificação quanto à disposição da roda de direção:
Convencional
- Rodas do trem de pouso principal ficam localizadas a
frente do centro de gravidade (CG)
- Dificuldade no controle direcional do avião no solo
- Limitação da visibilidade do piloto durante o controle
do avião no solo
- Maior propensão a pilonar devido à localização do CG
Triciclo
Configuração mais
utilizada
- As rodas do trem de pouso principal ficam localizadas
atrás do centro de gravidade (CG)
- Possui a roda direcional à frente, próximo ao nariz
- Maior controle direcional no solo
- Maior poder de atuação dos freios das rodas
- Melhor visibilidade ao piloto durante o controle do
avião no solo
- Baixa propensão a pilonar
Classificação quanto à mobilidade do trem de pouso

Fixo (Maior Arrasto)

Retrátil Escamoteável
(Menor Arrasto)
 Classificação quanto ao número de motores

- Monomotor: avião equipado com apenas um motor:

Exemplo: Cessna 182, Cirrus e Caravan.

- Bimotor: avião equipado com dois motores.

Exemplo: Boeing 737, KingAir B350 e Seneca II.

- Trimotor: avião equipado com três motores.

Exemplo: DC-10, Falcon 900, MD-11 e Boeing 727.

- Quadrimotor: avião equipado com quatro motores.

Exemplo: Boeing 747, Airbus A380 e DC-8.
Classificações relativas aos tipos de motores:

- Motor à pistão
- Motor turbo-hélice
- Motor turbo-fan (mais econômico atualmente para transporte de passageiros em largas distâncias)
Existem muitos outros tipos de motores que não abordaremos no conteúdo deste curso.
Classificações relativas a localização das asas:
Classificações relativa ao número de planos de asas:
Classificações relativas a fixação de asas:

- Cantilever: as asas são fixadas à estrutura do avião em um só ponto, sem nenhum suporte.

- Semicantilever: as asas são fixadas à estrutura do avião através de suportes, que ajudam na absorção
dos esforços estruturais.
Classificações relativas a forma de asas:
Estrutura da asa de um avião:
Estrutura da asa de um avião:

Longarinas: são os principais membros estruturais da asa, responsáveis pela absorção de grande parte dos
esforços.

Nervuras: são responsáveis pela concepção do formato aerodinâmico da asa, além de transmitir os
esforços sofridos pelo revestimento e reforçadores para as longarinas.

Revestimento: parte externa da asa responsável em proteger as demais estruturas da asa.

Reforçadores: são responsáveis em absorver parte dos esforços sofridos pela asa, aumentando assim a
resistência da estrutura da mesma.
Tipos de Estrutura de Fuselagem:

Tubular ou treliça: É empregado na construção de aviões leves e de pequeno porte, ele é geralmente
formado por tubos de aço soldados entre si, desta forma distribui-se os esforços sofridos pela
estrutura. Este tipo de fuselagem é comumente revestido por uma tela.
Tipos de Estrutura de Fuselagem:

Monocoque: É constituído basicamente de cavernas e do revestimento.

Como este tipo de fuselagem não possui longarinas e reforçadores, a maior parte dos esforços
estruturais é absorvido pelo revestimento, logo, este deve ser bastante resistente para suportar
tais esforços. Um dos grandes problemas da estrutura monocoque é que o material do
revestimento deve ser muito resistente, o que na maioria das vezes resulta num elevado peso da
estrutura.
Tipos de Estrutura de Fuselagem:

Semimonocoque: Este tipo de fuselagem derivada da estrutura monocoque, porém, há a presença

de longarinas e reforçadores ao longo da fuselagem, permitindo uma melhor distribuição dos
esforços sofridos pela estrutura. Atualmente este é o tipo de fuselagem mais
utilizado nas construções dos aviões.
Tipos de Estrutura de Cauda: