TEORIA DE VOO

1) a guinada adversa para a direita surge quando é comandado o manche para a esquerda.

2) Em um aerofólio de perfil assimétrico, é correto afirmar que o centro de pressão tem grande variação em
relação ao ângulo de ataque.

Aumenta ângulo de ataque, desloca CP para frente.

3) A tendencia que o avião tem de girar no sentido oposto ao da rotação da hélice é compensada pela
inclinação da deriva.

4) Suponha que você está em voo de cruzeiro quando ocorre pane seca, deve-se perder altitude ,
impedindo o estol do avião.

Obs: estol: É uma perda da velocidade de voo, e em muitos casos, perda temporária da sustentação e do
controle da aeronave.

5) O tipo de estol que costuma ocorrer durante a arremetida, numa aproximação, é o estol do
compensador do profundor.

6) Numa decolagem com curva para direita, havendo um estol, este ocorrerá na asa direita.

7) O componente que age como forca centrifuga na sustentação, atuando sobre o avião, tendendo a tirá-lo
da trajetória reta e induzi-lo a efetuar uma curva, é denominada componente de arrastro.

8) Em um perfil assimétrico, aumentando-se o ângulo de ataque, a resultante aerodinâmica será maior.

9) Alterando-se o CG do avião à frente, a sua velocidade de estol irá aumentar.

10) A velocidade que permite voar maior distancia possível, com certa quantidade de combustível
denomina-se velocidade de máximo alcance.

11) o ângulo de subida empregado para ultrapassar obstáculos denomina-se máximo gradiente.

Máximo gradiente = Vx = máximo ângulo de subida.

12) Dentre as alternativas abaixo, na manobra do voo em curva, o raio limite depende da altitude e da
potencia disponíveis do motor.

13) Comandando o manche para a frente, o avião irá picar.

Picar – descer – empurra manche para frente.

Cabrar – subir – puxar manche.

14) No início da decolagem, a tração é maior que o arrastro.

Voo reto e nivelado, sem aceleração = tração é igual ao arrastro.

Aeronave acelerando = tração maior.
Aeronave desacelerando = arrastro maior.

15) A densidade absoluta do ar atmosférico será maior numa altitude de 500ft.

A densidade será maior quanto mais próximo do mar.

16) O ângulo de ataque é formado pela linha corda e o vento relativo.

17) A pressão exercida sobre as paredes de um recipiente, por um gás em repouso, denomina-se estática.

18) Dentre as alternativas abaixo, a densidade do ar será menor se: maior forem a umidade e a
temperatura.
Aumenta temperatura, reduz pressão.
Reduz pressão, reduz densidade do ar.
Maior a umidade menor densidade do ar.
Menor densidade, menor pressão.

19) Logo após a decolagem, a fim de livrar obstáculos com segurança, a aeronave deve subir com o máximo
ângulo de subida.

VX (máximo ângulo de subida) = Maior altitude na menor distancia possível.

20) O fator de carga de um avião executando uma “cabrada”, será superior a 1.

Voo nivelado, fator de carga =1

Cabrada, FC maior que 1