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Brochamento de pranchas

A operação de brochamento consiste em medir contra a armação do barco, ou seja, em forma de volume, o
contorno exato da prancha que deverá ser cortada nos painéis de compensado que são planos. Trata-se,
portanto, de definir a forma desenvolvida da prancha.

O contorno dos lados de um casco de lombo é indicado pelos ângulos dos lombos visíveis nas molduras. É
o mesmo para um casco de ripa. Para um casco moldado rebordo em pequenas ripas coladas ou em rip-
planking, a prancha é contínua e não há necessidade de prancha.

Para realizar o espeto, é colocada sobre a moldura

uma ripa de seção retangular de pequena espessura
e larga o suficiente para que não possa ser deformada
na borda, no espaço que a prancha (ou o colo) que se
deseja espetar. Ele é pressionado cuidadosamente
contra as armações em todo o comprimento do barco,
dobrando-o no caso de um desenvolvimento cilíndrico;
dobrando-o e torcendo-o para um desenvolvimento
cônico, e obrigatoriamente sem nunca forçá-lo em sua
borda (se necessário, a ripa de brochamento é feita
em várias peças montadas para seguir a forma da
futura tábua). Nesta ripa são então pregados
transversalmente pequenos pinos de madeira ou
"pinos" marcando a largura exata da futura prancha,
variável de um quadro para outro e da frente para a
parte de trás do barco. A medida do gabarito é feita
na música de cada casal.

Essa ripa de brochamento, que então forma uma

espécie de escada, é desmontada da estrutura e
colocada plana sobre os painéis de compensado em
que a prancha deve ser cortada.

As extremidades dos medidores constituem os pontos por onde passa a linha de contorno do chapeamento.
Em última análise, a ripa do espeto, equipada com as suas cavilhas, nada mais é do que um molde para a
tábua. (Você também pode substituir os medidores por medições feitas em ambos os lados de uma linha de
referência desenhada na lâmina de espeto).
Um passa a brochar uma única prancha (ou volta) de cada vez. Para um casco de lombo, de preferência
comece com a prancha lateral mais próxima do sheerline e termine com a prancha inferior. Para um casco
de ripa, pelo contrário, começamos com a ripa inferior para permitir a recuperação pela ripa seguinte.
Observe que o mesmo brochamento é válido para os lados de bombordo e estibordo, que são feitos e
montados no chassi ao mesmo tempo.

Tenha cuidado, porém, mesmo que a forma obtida pelo brochamento seja precisa, será prudente fazer um
recorte com um leve excesso ao redor da borda, que será ajustado após a colocação da tábua ou do tapume
na moldura.

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Material

O equipamento necessário para fazer o layout em tamanho real de uma canoa ou bote tradicional é
rudimentar.
Para a superfície do layout vimos que são usados dois ou três painéis de compensado, fixados de
ponta a ponta para obter o comprimento do barco. O compensado liso de 5 mm de espessura
pintado de branco com tinta de vinil é bom. Isso permitirá ver claramente os layouts e esses painéis
que não serão utilizados para a construção permanecerão disponíveis para possíveis verificações
durante todo o canteiro de obras.

Para as medições é prático ter duas fitas métricas, uma de dois metros, outra de cinco metros e
também uma régua de aço graduada de pelo menos um metro.
Para desenhar longas linhas retas, é melhor equipar-se com uma régua de pedreiro de alumínio.
Caso contrário, usaremos uma string.
Para puxar as longas linhas curvas é essencial ter uma ripa de madeira de seção retangular
(aproximadamente 10 x 20mm) um metro mais longa que a do barco.
Esta ripa deve ser debitada em bandeja de grãos bem reta e não deve conter defeitos, rachaduras
ou nós, que prejudiquem a regularidade de sua flexibilidade.
Para manter o slat colocado na borda na curva desejada, são utilizados pesos (chumbos, tijolos ou
blocos de concreto) ou pregos pregados nos pontos de cruzamento da curva.

Para curvas mais curtas, use uma régua de desenhista flexível.

As linhas são feitas com um lápis de carpinteiro preto (perfeitamente apontado). Você também pode
usar um lápis de carpinteiro, vermelho de um lado, azul do outro, que pode ajudá-lo a se orientar.

Resta adicionar uma borracha e um pouco de paciência.

Para brochar pranchas ou ripas, será necessário fazer uma régua de brochamento cortando tiras de
contraplacado de 5 ou 6 mm que são montadas em duas ou três partes depois de lhes ter dado uma
forma adequada ao espaço do futuro forrado. Usaremos sobras de compensado para cortar os pinos.

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