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54 MANUAL DO CONSTRUTOR DE BARCO

Seção Cruzadores de cabineAs linhas extensas do Sea Hawk escondem
muito espaço para dormir uma família grande.
DECLARAÇÃO DE USOS
USOS: Cruzador de cabine para viagens noturnas em águas protegidas ou
uso geral em esportes aquáticos em rios e pequenos lagos. Também pode
ser usado para pesca em alto mar em águas oceânicas durante condições
climáticas favoráveis.
PROJETO: Fundo convexo, cabine cruiser esportiva com fundo de alta
elevação.
CONSTRUÇÃO: compensado de 3/8 pol. sobre uma superfície
desenvolvidaface, estrutura de madeira e membros inferiores treliçados.
COMPRIMENTO: 21 pés e 2 pol. (na linha d’água 16 pés e 9 pol.)
FEIXE: 8 pés (na verdade mede uma fração menor que 8 pés, tornando
legal o transporte em rodovias por meio de trailer). Feixe na linha d'água 6
pés e 10 pol.
ALTURA: 57 pol. na proa; 6 pés e 7 pol. Das tábuas da quilha até o topo da
cabine; 36 pol. na popa.
CAPACIDADE DE DORMIR: 2 adultos e 1 ou 2 crianças em cabine dianteira,
e 2 a 3 adultos em berços em cabine abertapoço.
ESBOÇO: 4pol. com o motor inclinado para cima. PESO: 975 libras. menos
motorização.
VELOCIDADE: Com Mercury Mark 75 1957, 60 HP. motor de popa com
orifício de inclinação -L+1, Sea Hawk aplaina uma carga útil de mais de 1/2
tonelada (7 adultos) a 7/8acelerador a uma velocidade de 23 mph Com
duas pessoas a bordo, a velocidade varia entreentre 28 e 32 mph
HÉLICE: Use a roda de bronze ..tr`.48-26506A1 de duas pás, passo de 13
pol., da Mercury para velocidades de 24 a 32 mph com cargas brutas de
até 1 tonelada. Se for desejado o desempenho máximo com duas pessoas a
bordo (carga bruta não superior a 1.600 libras), use a roda nº 48-26505AI
de passo de 15 pol.
CONSUMO DE GÁS: Ao operar o grande Merc em 2/3 a 3/4 do acelerador,
obtivemos uma média consistente de pouco menos de 8 milhas por galão a
velocidades de 24 mph
MANUAL DO CONSTRUTOR DE BARCO 55
Mar 119 semanasum 21 pés. Cruzador de cabine com motor de popa
Por WILLIAM D. JACKSON
Arquiteto naval
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Se você está procurando um cruzador de cabine bom, grande e espaçoso

para viagens noturnas em águas protegidas ou pesca diurna em alto
mar,Falcão do Maré o barco para você. E você economizará cerca de US $
1.000 construindo você mesmo.
A cabine dianteira do Sea Hawk tem beliche para 2 adultos e 2 crianças.
Berços colocados na cabine aberta fornecerão acomodações para mais 3
adultos. Os dois compartimentos logo atrás dos assentos e sob a cabine do
piloto (Fig. 2), abrigam o fogão da cozinha e os equipamentos. Os controles
do volante e do motor de popa estão localizados no assento do capitão, à
esquerda ou a bombordo da cabine do piloto. Para dados de design e
desempenho, consulte Declaração de uso.
Sea Hawk é um barco grande e a menos que você tenhaagaragem com
cerca de 25 pés de comprimento e terá que ser construída no exterior.
Porém, as molduras, travessa e haste podem ser confeccionadas em
ambientes internos. O conjunto da proa também pode ser
temporariamente montado em ambientes internos e depois desmontado e
montado em ambientes externos quando o tempo permitir.
Estude primeiro a lista de materiais. Você notará que a maior parte da
madeira serrada e compensada pode ser comprada em madeireiras locais.
Não substitua a estrutura de carvalho por outros tipos de madeira. Se você
não conseguir obter carvalho localmente,ele pode ser encomendado à
Maurice G. Condon Co., Inc., 270 Ferris Avenue, White Plains, Nova York.
Em relação às colas, utilizeElmers à prova d'águapara carvalho ou outras
madeiras unidas ao carvalho.Madeira soldadapode ser usado para todas as
madeiras, exceto carvalho. Três camadas de KuhlsTrês formasSugere-se
conservante aplicado à estrutura e ao compensado para impedir e prevenir
mofo e fungos, os progenitores dos cascos apodrecidos.
Comece a construir o Sea Hawk desenhando as molduras (Fig. 3) em
tamanho real em papel de construção. Para desenhe as curvas da viga do
convés e o fundo convexo e o membro da estrutura lateral para que
fiquem justos e uniformes, independentemente do comprimento ou altura,
marque a quantidade de curva no centro exato da viga com um lápis.
Depois, com o papel sobre uma folha de lonamadeira, pregar parcialmente
pregos de acabamento nas extremidades da curva a ser desenhada.
Coloque dois1/2 x 11/4 pol. tiras de madeira no papel de modo que
toquem os pregos de acabamento e se sobreponham na marca central do
lápis. Prenda as pontas sobrepostas com pregos. Agora, segurando um
lápis contra as tiras no centro como na Fig. 11, mova as tiras de um prego
de acabamento para o outro e o lápis traçará um arco perfeito de círculo.
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A moldura nº 5, a travessa, pode ser desenhada diretamente em uma folha

de 3/4 pol. Madeira compensada. Uma polegada foi adicionada ao 323/4
pol. dimensão para permitir chanfros nas bordas superior e inferior. Depois
de cortar a folhamadeira para moldar, dispor e cortar a moldura.
peças que vão para dentro da travessa e fixam na lonamadeira com cola e
#8 x 11/2 pol. fixe os parafusos espaçados de 3 pol. e escalonados. Observe
que dois 2 x 4 pol. peças também são fixadas na superfície interna do
painel de popa para fornecer suporte ao suporte externo. A moldura
externa é adicionada depois que o casco é revestido com tábuas.
Depois de desenhar os padrões em tamanho real para os quadros #1 a #4,
não os recorte, pois eles serão usados para montagem.propósitos.
Transferir os contornos das várias peças da moldura com papel carbono,
uma roda de transferência pontiaguda, semelhante a uma roda de
costureira, ou usando um furador afiado e marcando uma série de furos no
papel no 3/4 pol. estoque de estrutura e madeira compensada para
anteparas. Corte as peças em uma serra de fita e coloque-as em seus
respectivos lugares na padrões de papel para garantir o alinhamento
perfeito. Fixe com cola e parafusos conforme indicado na Fig. 3. Certifique-
se de montarcolocar as molduras sobre uma superfície plana,. porque uma
vez que o
a forma está travada, a cola secou o empenado ou outrosábio.
Faça o caule
montagem a seguir.
18" A 24" NO LADO DE RÉ DAS ESTRUTURAS, Carvalho não é
recomendado
recomendado para o caule, em vez disso, use cicuta transparente como
primeira escolha e abeto como segunda. Não use nenhum dos pinheiros,
pois eles são muito macios e não seguram os fechos. Primeiro faça um
desenho em tamanho real das partes da haste (Fig. 5) no papel, como fez
para as molduras. Transfira as formas das peças, emincluindo os dois 3/4
pol. reforços de madeira compensada, até o caule. A haste vertical pode
ser desenhada didiretamente na madeira da qual será cortado. Serre as
peças para moldar e chanfrar a haste vertical 45° em cada lado, como na
Fig. 5. A curva na extremidade inferior da haste vertical pode ser melhor
cortada e modelada após a montagem no joelho da haste.
Ao montar a haste, primeiro fixe a haste inferior ao joelho da haste com
cola e dois parafusos #10 x 21/2 pol. parafusos fh escareados de 3/4 pol.
Deixe os grampos colocados até a cola secar. Em seguida, aperte o 3/4 pol.
dobrarreforços de madeira em cada lado da junta entre a haste inferior e o
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joelho com cola e # 8 x 11/2 pol. parafusos fh. Certifique-se de medir e

marcar a haste inferior para a localização da extremidade dos reforços, que
deve estar 11/2 pol. à frente da dimensão de 62 pol.
Por fim, prenda a haste verticalmente ao joelho da haste com cola e dois
parafusos # 10 x 2 pol. parafusos fh escareados para que a curva possa ser
cortada sem atingir as cabeças dos parafusos. Prenda uma régua na lateral
do joelho da haste para ajudar a centralizar a haste na vertical, de modo
que fique no alinhamento correto e não inclinada para um lado ou outro
da haste inferior e do joelho. Prenda até a cola secar e tampe os orifícios
dos parafusos escareados com buchas de madeira. Também faça e prenda
o peitoral e seu joelho no topo da haste vertical (Fig. 5.) neste momento.
Como a parte dianteira da estrutura do casco, que consiste na haste, nas
estruturas nº 1 e 2 e nas placas do convés, é composta como um
subconjunto (Fig. 7) antes de o restante da estrutura do casco ser
montado, disponha a placa do convés mostrada na Fig. 10 em tamanho
real no papel. Use uma tira de madeira de 3/2 x 3/4 pol. dobrada contra
pregos cravados nos vários pontos medidos para 4desenhar as
curvas da placa do deck. Como são necessárias duas placas de deck,
transfira os desenhos para duas peças de 3/4 x 11% x 96 pol. estoque como
na Fig. 10, fazendo com que cada placa do deck seja de duas peças unidas
com um 1/4 x 11/4 x 14 pol. ranhura de madeira compensada colada no
lugar. Cubra cada placa do deck com compensado de 1/4 pol. colado e
pregado no lugar. Este compensado não precisa ter um comprimento
contínuo, mas pode ser unido para economizar material, apenas para que a
junta do compensado não caia no mesmo local em que as placas do deck
são unidas. Usando o mesmo método para desenhar as linhas curvas nas
armações (Fig. 4), disponha as vigas do tabuleiro 1A e 2A, Fig. 3. Observe
que as vigas têm 4 pol. as pontas.
Várias peças do Sea Hawk são feitas de tamanho padrão 2 x 4 pol. e 2 x 6
pol. madeira serrada (acatualmente 1% em. grosso) aplainadopara11/4
pol. espesso. Ao comprar essas peças (consulte a Lista de Materiais), peça
ao seu madeireiro ou serralheria local para alisá-las antes da entrega.
Para a quilha, corte 2 x 6 pol. madeira que foi planejada para 11/4 pol.
espessura até um comprimento de 13 pés e 5 pol. Prenda-o na haste com
cola e quatro # 10 x 2 pol. parafusos fh. Use uma linha de giz ou régua
fixada na lateral da haste para alinhar a quilha com a haste.
Uma montagem temporária da haste, estruturas #1 e 2 e placas do convés
com grampos C como na Fig. 7 deve agora ser feita para que qualquer
corte e encaixe das peças possa ser feito antes de permontando
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permanentemente. Esta montagem pode ser feita em ambientes fechados

durante condições climáticas adversas e, em seguida, desmontada e
armazenada até que você esteja pronto para construir o casco ao ar livre.
Primeiro coloque a quilha no chão e apoie a haste para que fique bem. Em
seguida, marque e corte entalhes nas molduras nº 1 e 2 para a quilha e a
haste e coloque essas molduras em posição. Use suportes temporários
para segurar as molduras no lugar. Algumas tiras fixadas nos suportes do
berço nas estruturas (Fig. 7) ajudarão a estabilizar a montagem.
Agora, coloque as placas do convés e as ripas do convésemposicione no
topo das molduras e marque e corte os entalhes nas molduras para placas
e sarrafos. Em seguida, recoloque as placas e a ripa e fixe-as no lugar.
A partir das dimensões indicadas na Fig. 9, encaixe as vigas do tabuleiro 1A
e 2A previamente cortadas nas placas e sarrafos do tabuleiro e fixe-as no
lugar. Quando estiver satisfeito com o encaixe correto de todas as peças,
desmonte e armazene ou prossiga com a montagem permanente ao ar
livre.
Fixe a moldura nº 2 à quilha com cola e dois parafusos nº 10 x fh e a
moldura nº 1 com cola e quatro parafusos nº 10 x 2% pol. parafusos fh
cravados na haste em um ângulo como para pregar os pés. Faça e aperte a
extensão do joelho e a barra de amarração (Fig. 9) para fixar ainda mais a
estrutura nº 1 à haste. Prenda as placas do deck e as ripas às estruturas e
vigas do deck com cola e dois # 8 x 13/4 pol. parafusos fh em cada junta e
no peitoral com cola e #8 x 1 pol. ah. parafusos inseridos no %-in. Madeira
compensada. Reforce a junta onde as placas do deck unem a estrutura nº 2
com um joelho mostrado na Fig. 9. Prenda o joelho com cola e #8 x 1%
pol.ehparafusos.
A estrutura do casco, incluindo o subconjunto recém-construído, pode ser
melhor montada na parte superiorposição para baixo em um acessório de
construção feito de 2 x 4, como na Fig. 6. Coloque o acessório sobre tijolos
de casa ou, melhor ainda, blocos de cimento, de modo que fique por-
perfeitamente nivelado. Em seguida, vire o subconjunto do arco e coloque-
o na estrutura do edifício. Deixe a haste, ou melhor, as placas do deck na
haste repousar sobre um bloco de 2 x 4 pol. e sustente a quilha e a
estrutura nº 2 de modo que a quilha fique nivelada e paralela aos trilhos da
estrutura do edifício. Para adereços, use sucata de 3/4 pol. estoque
pregado na estrutura do edifício e preso às partes da estrutura do casco.
Agora, por favorCertifique-se e marque as localizações dos quadros #3 e 4
e da popa na quilha. Corte entalhes para a quilha nas armações e na
travessa e monte na quilha com escoras adequadas estendendo-se das
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laterais da armação até a estrutura do edifício. Observe que o trans-

algoédefinido em um ângulo de 15° e que o entalhe da quilha se estende
através da estrutura da quilha e da lonamadeira. A fibra final da quilha é
posteriormente coberta com as peças externas da estrutura da popa. Use
um quadrado de 2 pés e um prumo para definir as armações quadradas
com a quilha, tanto transversalmente (ao longo do navio) quanto
verticalmente.automaticamente. Em seguida, prenda as armações e a
travessa à quilha com dois parafusos #10 x21/2 pol. parafusos fh em
cadaarticulação.
É importante que a quilha esteja absolutamente reta. Verifique se há
pontos altos ou baixos mirando longitudinalmente ao longo da quilha ou
colocando uma linha retaborda nisso. Levante ou abaixe as estruturas em
seus suportes, se necessário, para endireitar a quilha.
MANUAL DO CONSTRUTOR DE BARCO 61
A instalação de lombadas é o seu próximo trabalho. Como é impossível
obter uma coronha longa o suficiente para alcançar a popa até a haste,
junte 14 e 51/2 pés de comprimento com uma tira de reforço de coronha
de cerca de 40 pol. de comprimento entre as estruturas #3 e 4, como nas
Figs. 2 e 9. Fixe com cola à prova d'água Elmers e cola nº 10 x 21/2 pol.
parafusos fh espaçados de 6 pol. e escalonados para evitar rachaduras.
Para marcar as molduras e a travessa para os entalhes da lombada, serre
um pedaço de 2 ou 3 pol. de comprimento da lombada, segure no lugar na
moldura e marque ao redor com um lápis. Em seguida, corte os entalhes
ligeiramente menores com uma serra manual. Quando as quinas estiverem
fixadas na posição, passe a serra manual entre as quinas e as armações,
cortando as armações em um leve ângulo para fazer contato perfeito entre
as quinas e as armações.
Como seria quase impossível fixar o suporte de lombo ao arco no ângulo
correto sem ter os lombos no lugar para usar como guia, faça o suporte de
lombo (Fig. 4) neste momento e encaixe-o manualmente no joelho de
tronco. Localize-o cerca de 23 pol. acima da quilha e dobre as quinas em
torno do suporte para alinhamento. Marque e prenda no joelho da haste
com um 3/8 pol. parafuso.
Começando pela travessa, instale as duas quinas ao mesmo tempo,
fixando-as alternadamente em cada estrutura para evitar desalinhar a
estrutura. Use cola e um parafuso fh nº 10 x 21/2 pol. em cada estrutura e
três parafusos no joelho da haste. Se as lombadas não dobrarem
facilmente na extremidade dianteira, embrulhe-as em trapos e mergulhe-
as em água fervente.
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A menos que você possa comprar um comprimento de 19 pés de

x 11/4 para a braçadeira transparente, junte dois comprimentos de
material entre a estrutura nº 4 e a travessa com uma tira de reforço como
na Fig. 9. Corte entalhes para as braçadeiras transparentes na travessa e
nas estruturas nº 3 e 4 primeiro e depois prenda a braçadeira grampos no
painel de popa e nas estruturas e dobre-os para a viga do convés #1A.
Marque os entalhes a serem cortados nas estruturas nº 1 e 2 e na viga do
deck nº 1A. Instale os grampos transparentes com um #8 x 13/4 pol. fh
parafuso em cadaarticulação.
Para fazer a elevação curva na linha transparente logo atrás da estrutura nº
2, estenda e serre o grampo curvado e o grampo de 3/8 pol. reforço de
madeira compensada (Fig. 9) para moldar. O recorte no reforço evitará o
acúmulo de umidade entre as tábuas laterais e este reforço, o que
resultaria em apodrecimento prematuro. Instale braçadeiras curvas e
reforços com cinco #6 x 1 pol. parafusos fh (Fig. 8) .
As ripas laterais são as próximas. Rasgue-os de dois de 11 pés.
comprimentos de 3/4 x 55/8 pol. estoque, afinando como na Fig. 9. Junte
as peças de ponta a ponta com um diâmetro de 3/4 x 2%. sarrafo enquanto
você clica nas quinas e grampos. Para localizar onde cortar os entalhes,
prenda as ripas nas estruturas equidistantes entre as quinas e os grampos
e deixe a extremidade dianteira voltada para cima em direção à haste além
da estrutura nº 1. Marque e corte os entalhes e prenda as ripas laterais
com um #10 x 11/4 pol. parafuso fh em cada junta. Prenda as
extremidades dianteiras à haste com suportes de alumínio.
Agora, faça quatro 3/4 x 13/4 pol. sarrafos inferiores com 12 pés de
comprimento. Dado viu um 1/4 pol. ranhura de 1/4 pol. profundamente
longitudinalmente no centro de um lado de 13/4 pol.teias de madeira (Sec.
CC Fig. 9) a serem adicionadas posteriormente. Prenda as ripas nas
armações e na parte inferior da popa entre a quilha e as quinas como na
(Fig. 9). Em seguida, marque os quadros e a popa para ver se há entalhes,
remova as ripas e corte entalhes de 3/4 pol.
Ao montar as ripas, certifique-se de colocar o lado ranhurado voltado para
dentro do casco. Prenda com dois parafusos nº 8 x fh em cada junta. Cubra
as extremidades expostas das quinas, grampos e bastãodezenas na
travessa com as três peças externas da estrutura da travessa (Fig. 3).
Prenda as peças da estrutura ao compensado da popa com cola e cola nº 8
x 13/4 pol. parafusos fh, espaçando-os cerca de 4 pol.
Carenagem de toda a estrutura para que a camadaas tábuas de madeira
farão contato com os membros da estrutura é o próximo passo. Durante
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anos, uma plaina, uma plaina de junta e uma lima de madeira foram as
principais ferramentas usadas para aparar e carenar a estrutura de um
barco de madeira. Recentemente, porém, duas novas ferramentas
colocadas no mercado aceleraram esta operação. Eles são o arquivo Surf
orm e o rasp plane de Stanley e o arquivo Perma-Grit lançado pela Skil
Saw.
A1/2 pol. Também é necessária uma ripa quadrada com cerca de 16 pés de
comprimento para ser colocada na estrutura. Dobrar a ripa para se adaptar
ao formato da moldurao trabalho e a observação sob a ripa revelarão o
quanto você terá que chanfrar as molduras, quinas, etc.
Aplicando pranchas.Começando com as tábuas inferiores, coloque uma
placa de 4 x 12 pés. folha de 3/8 pol. madeira compensada na parte
inferior da estrutura de modo que 4 pés. a borda está nivelada com a popa
e tem 12 pés. borda no centro da quilha. Prenda o compensado no lugar e
marque ao longo das bordas externas da lombada. Em seguida, remova o
compensado e serre no formato marcado. Encaixe este pedaço recortado
de tábua por placcolocando-o na parte inferior da estrutura, no lado
oposto da quilha. Se encaixar bem neste lado, use-o como padrão para
marcar o compensado para o outro lado inferior da tábua. Se não couber,
marque o outro lado como fez no primeiro.
Agora, coloque as duas pranchas em posição no62 MANUAL DO
CONSTRUTOR DE BARCOestrutura e reprimir. Para localizar os locais dos
parafusos de fixação, rasteje sob a estrutura e marque com lápis o
compensado em cada lado das estruturas e ripas. Remova as tábuas e
perfure 3/8 pol. furos na madeira compensada no centro entre as linhas
desenhadas a lápis em cada extremidade. Conecte os furos perfurados com
linhas leves de lápis na parte externa das tábuas para os membros
inferiores da estrutura e duas linhas de 3/8 pol. em cada lado do orifício
central para as ripas inferiores, para que os parafusos não rompam 1/4 x
1/4 pol. ranhura cortada no centro das ripas inferiores.
Neste momento você deve decidir se vai cobrir o casco com fibra de vidro.
Como a fibra de vidro não aderirá se o Bedlast de Kuhl for usado entre as
tábuas e a estrutura ao longo das quinas e da popa, deve-se usar cola. Por
outro lado, se você não for usar fibra de vidro no casco, o Bedlast deve ser
usado ao longo das quinas e da popa e colado em outro lugar. Depois de
aplicar cola nos membros inferiores da estrutura e na quilha, e colar ou
Bedlast nas quinas e na popa, coloque o compensado na posição e prenda.
Prenda as tábuas de madeira compensada com #8 x 11/4 pol. parafusos fh
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espaçados de 3 pol., parafusos escalonados inseridos nas ripas inferiores

para perder a ranhura e ao longo das quinas e gio para evitar rachaduras.
Para obter um padrão para cortar o tripedaços de madeira compensada de
formato angular necessários para tábuas na parte inferior dianteira do
casco, coloque um pedaço de papel marrom grosso sobre a estrutura na
proa e amasse-o ao longo das bordas da estrutura com os dedos. Como as
bordas centrais dessas peças dianteiras de tábuas não podem ser unidas de
ponta a ponta, deixe um espaço paraentre como na Fig. 13 para ser
preenchido posteriormente. Remova e corte o papel no formato certo,
transfira o contorno para3/8 pol. madeira compensada e serra para dar
forma. Desde a frente

Para preencher a lacuna entre as duas folhas dianteiras do

tábuas inferiores, adicione uma tira longa e afilada de 1/4 pol.
madeira compensada conforme indicado acima.
MANUAL DO CONSTRUTOR DE BARCO 63Vista do casco logo após ter sido
retirado do lado direito para cima. Estruturas, antepara e convés
48 pol. da tábua inferior é unida à tábua lateral (Fig. 15) em vez de
lapidada como acontece ao longo do resto da lombada, verifique se a
borda serrada cairá exatamente sobre o canto da lombada. Aplainar a
borda frontal do compensado, se necessário. Despeje água quente sobre
essas peças de tábuas para torná-las flexíveis o suficiente para serem
dobradas na estrutura. Cubra com panos umedecidos em água em ambos
os lados para evitar ressecamento. Enquanto as peças da tábua dianteira
estão encharcadas, corte quatro de 4 pol. tiras largas de 3/8 pol. madeira
compensada para blocos de topo onde as tábuas dianteiras e traseiras se
unirão (Fig. 9, página 59). Corte essas tiras de modo que as fibras das
camadas externas passem pela4 pol.largura. Cole e prenda uma dessas
tirasparaa extremidade dianteira de cada tábua já fixada ao casco. Prenda
com #6 x 3/4 pol. Eh parafusos espaçados de 4 pol. Agora cole a quilha, a
lombada,#1estrutura e bloco de topo para as peças triangulares de tábuas
encharcadas de água e fixe no lugar com parafusos # 8 x fh espaçados
3 pol. de distância. Em seguida,'reforce os blocos de topo colando as
'
outras duas tiras de 4 pol. de largura e 3/8 pol. compensado em cima das
tiras que você instalou. Apertecom #8 x 1 pol. ehparafusos espaçados de 2
pol. Depois que a cola secar, alinhe as bordas da tábua rente ao lombo até
48 pol. Comece as tábuas laterais na proa (Fig. 13) e trabalhe em direção à
popa dobrando e prendendoum 4x 12folha de pés de 3/8 pol. madeira
compensada na extremidade dianteira da estrutura. Marque com um lápis
10

ao longo da lombada, corte e arco, depois remova e serre para dar forma.
Aplaine a frente 48 pol. ao longo da borda do lombo em um ângulo para
que fique firmemente contra a borda da prancha inferior(Fig. 15). Faça o
mesmo com a outra folha de ---, compensado do outro lado da
estrutura. Cole todas as superfícies de contato e fixe as tábuas no lugar
com parafusos # 8 x flt espaçados de 3 pol.
4 pol. de distância nas laterais da estrutura. As peças de tábuas da popa,
que são folhas de 4 x 10 pés de3/8 pol. madeira compensada, são então
encaixados, marcados e cortados no formato certo. Prenda com cola e
parafusos como fez com as tábuas. Instale duas tiras de 4 pol. de largura de
% pol. compensado para tiras de topo onde as peças laterais são unidas.
Depois que a cola secar, alinhe as bordas das tábuas laterais rente às
tábuas inferiores e coloque a haste na posição vertical. Em seguida,
preencha o espaço entre as tábuas inferiores ao longo da quilha (Fig. 13),
comatira afilada de camada de 1/4 pol.madeira.
Para determinar a conicidade na qual cortar a peça externa da haste (Fig. 5,
página 57), segure um
5 pés de comprimento de 2 x
8 pol. estoque contra
o caule em pé e marque junto a borda do madeira compensada em cada
lado. Então vi em linhas e em um ângulo para coincidir com o ângulo de
as tábuas do arco. Planeje o _± lado dianteiro de esta haste externa então
Para determinar o comprimento exato para fazer as três peças verticais da
moldura do pára-brisa, ritmoraramente prenda o membro superior no
lugar entre as laterais da cabine com alguns pregos. Em seguida, coloque o
membro inferior no convés e meça a distância entre eles. Adicione 2 pol.
ao comprimento medido para as espigas em cada extremidade das peças
verticais. Monte a moldura com cola e prenda até secar.
Agora, usando o para-brisa moldura como modelo, disponha o
revestimento do pára-brisa (Fig. 27). Sercertifique-se de permitir 3/8 pol.
em cada extremidade para sobrepor as laterais da cabine e 1/2 pol. ao
longo da borda inferior para o corte chanfrado. Então apresente a vitória-
faça aberturas e corte as peças de revestimento no formato certo.
Faça as vigas dianteira e traseira da cabine (Fig. 25), rasgue as ripas
do teto da cabine no tamanho certo e encaixe os montantes de 11/4x3
pol.reforçar as laterais da cabine. Depois de entalhar os topos desses
montantes para a viga dianteira da cabine, fixe-os permanentemente no
interior das laterais da cabine com cola eParafusos fh #8x1 pol.
70 MANUAL DO CONSTRUTOR DE BARCO
11

popa. No entanto, antes de fixar esta moldura no lugar, rasgue dois

pedaços de molde de madeira25B, e instale-o ao longo da inclinação da
cabine e diretamente abaixo da inclinação do convés elevado, como na Fig.
23. Prenda com parafusos #8x11/4 pol. fh espaçados de 6 pol. Em seguida,
instale o alumíniomoldura ao longo da inclinação do convés elevado e da
popa com parafusos monel de cabeça oval nº 6 x 1 pol. espaçados de 6 pol.
Use um martelo de madeira para moldar a moldura de alumínio na queda e
ao redor do arco. Faça os enfeites do arco de mogno como na Fig. 23 e
prenda no deck comÚltimo de camae #8x1% em.ehparafusos. Os trilhos de
pulverização, que também servem como trilhos de pára-choque, são feitos
de material de 11/4 pol., como na Fig. 23C. Posicione na extremidade
traseira do casco, oposta às ripas laterais. Prenda com #10x2
pol.ehparafusos cravados nas ripas laterais e nas tábuas por dentro.
Indo para o interior da cabine (Fig. 21), faça a porta como na Fig. 26.
Coloque um ferrolho e uma almofadatranque esta porta para guardar com
segurança os artigos na cabine dianteira quando você estiver longe do
barco. Use mogno para o acabamento (Fig. 26) e arredonde a borda
superior. Ao instalar, posicione
de modo que a borda superior se projete cerca de 1/2 pol. acima do deck
de lona para evitar que pequenos itens rolemsaindo do convés. Prenda
com parafusos #8x13/4 pol. Fh Espaçados de 6 pol.
Se você pretende usar o MercuryGuia de passeio
controle de direção como fizemos no Sea Hawk original, faça o suporte do
volante conforme desejado com cauda na Fig. 26A, e monte-o o lado

esquerdo do antepara da cabine. Monte o starter

e controle do acelerador trol na equipe-
indo para a esquerda de assento do piloto e execute todo o controle cabos
sob o
lado esquerdo deck traseiro para o motor de popa
motor. A bateria e tanque de gás são colocados
no chão da cabine sob o convés de popa I como na Fig. 28. Faça os
titulares mostrados na Fig. 30, e rapidamente dez para o chão com #8x11/4
pol. parafusos. O milho- luz de binação acesa o convés dianteiro e 3 6
0° branco luz na cabine top também são con- conectado ao
armazenamento
bateria antiga. Gancho com o mesmo30"tipo de fio usado em automóveis e
coloque o interruptor liga/desliga na antepara da cabine em frente ao
piloto154assento.
12

• Desde a saída motor de placa pode- MANUAL DO CONSTRUTOR DE

BARCO 71
Suporte forte de aço soldado aparafusado ao suporte do painel de popa
porta grandes motores de popa de 60 HP.
não ser fixado ao painel de popa, deve ser utilizado um suporte externo
(Fig. 29). Faça um certo eumlado esquerdo do suporte, conforme
detalhado na Fig. 31. Eles devem ser soldados a arco - a construção
aparafusada não resistirá devido à vibraçãoção. Cole as peças de
compensado de 1/4 e 3/4 pol.
a placa do motor para-
.1.- juntos usando um doz-
pt #8x13/4 pol.
Ir----*parafusos em vez de ,,,.: .... ,
'1 braçadeiras para puxar o
-..
R peças juntas. Se
Agora você está pronto para fixar permanentemente a cabine ao casco.
Remova as laterais da cabine e cubra as
superfícies de contato ao longo das braçolas com Bedlast. Em
seguida, remonte com parafusos #8x1 pol. Instale a moldura do pára-brisa
com a cabeceira ao longo da borda inferior onde ela encontra o convés e
cole nas bordas verticais em contato com as laterais da cabine. Prenda ao
convés com parafusos fh #8x11/4 pol. cravados na parte inferior do convés
e parafusos fh #8x1 pol. nas laterais da cabine. Aparafuse a viga dianteira
da cabine aos montantes de 11/4x3 pol. com parafusos de carro de 1/4x5
pol. Em seguida, encaixe as ripas do teto na estrutura do pára-brisa e nas
vigas da cabine e fixe a viga traseira da cabine com suportes de canto e
parafusos para madeira, como na Fig.
Para finalizar a extremidade dianteira da cabine, fixe o para-brisa voltado
para a estrutura do para-brisa com cola e parafusos .fh #8x1 pol. espaçados
cerca de 6 pol. Aplique Bedlast na borda inferior do revestimento, onde ele
encontra o deck, antes de fixá-lo no lugar. Agora faça dois comprimentos
de 65 pol. de moldagem da borda da cabine (Fig. 25A), cortando o encaixe
de 3/8x1 pol. para o topo de madeira compensada em um ângulo de 6°
com uma serra circular. Prenda nas laterais da cabine com cola e parafusos
#8x1 pol. fh na parte interna das laterais da cabine. Em seguida, instale o
tampo de compensado de 3/8 pol. com cola e pregos de 1 pol.assim como
você fez com o convés de proa. O alumínio de 3/4 pol.A moldagem
numérica cobre as bordas fixadas da tela. Faça dois corrimãos (Fig. 23A) e
13

fixe-os no topo da cabine diretamente sobre as ripas externas do telhado

com 1/4x41/2 pol. parafusos.
A guarnição de alumínio também é usada para cobrir a borda da lona
pregada ao longo da borda do convés de proa e
Aparafuse o motorquadronas laterais do suporte como na Fig. 31. Em
seguida, aparafuse o suporte montado ao gio de modo que os parafusos de
montagem passem pelas peças de reforço de 2x4 pol. Faça os suportes
diagonais das asas e parafuse-os no suporte e gio de cada lado como na
vista superior da Fig. 31. Para o motor que usamos, um Mercury 1957 Mark
75 com eixo longo, o topo da placa do motor media 221 /8 pol. acima da
tábua inferior. Esta distância é muito alta para uso com saída de eixo
padrão ou curtoPranchas. Certifique-se de especificar o eixo longo quando
oudering seu motor para este barco. Não tente instalar um motor interno
neste barco porque as tábuas inferiores e os membros estruturais não
foram projetados para isso.
Agora mesmo, antes de instalar qualquer uma das ferragens ou esquadrias
de metal da janela, conclua a pinturatrabalho. Comece pelas laterais da
cabine em mogno, braçolas, etc., que receberão acabamento em madeira
natural. Então, se você respingar nessas superfícies enquanto pinta as
outras partes, você pode simplesmente limpar com um pano. Madeira de
granulação aberta, como mao hogany deve primeiro ser preenchido com
uma massa de madeira contendo uma tinta de mogno. Use o enchimento
na fibra final do compensado também para escurecê-lo no mesmo tom das
laterais. As instruções da lata explicarão como aplicar o preenchimento e
retirar o excesso. Quando seco, aplique uma demão de primer
transparente para madeira e em seguida três demãos de verniz para
longarinas, lixando levemente entre demãos.
Para peças pintadas, aplicar duas demãos de primer seguidas de uma
demão de esmalte barco dacor desejada. O esquema de cores usado no
originalO Sea Hawk final é mostrado na Fig. 22. Depois que as camadas de
acabamento estiverem secas, assente o vento de alumínioproteja as
janelas em Bedlast e fixe-as no lugar com parafusos zincados para que não
possam ser abertas. Instale as luzes, travas, calços, etc. como na Fig.
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