Noções Básicas de Proteções Embutidas em Motores Elétricos

Sensores de Temperatura NTC, PTC & PT 100

Sensor de Temperatura é um componente que sofre variação em uma grandeza elétrica de acordo com
uma grandeza física (ex: resistência elétrica x temperatura), desde que exista uma relação conhecida
entre a variação elétrica e a grandeza física. Os sensores NTC e PTC também conhecidos
como termistores são tipos de sensores em que a relação entre resistência elétrica e a temperatura são
conhecidas, mensuráveis e que possuem uma boa tolerância e precisão. São excelentes sensores para
aplicações onde é necessária uma alta sensibilidade com as mudanças de temperatura.

Os termistores são resistores termicamente estáveis e

sensíveis, cujas características exibem grandes
mudanças na resistência com uma pequena mudança da
temperatura do corpo, devido à alteração na
concentração de portadores de carga. Esta mudança da
resistência com a temperatura pode resultar em
um coeficiente negativo da resistência, onde
a resistência diminui com um aumento na
temperatura (Termistor NTC – Negativo a Temperatura
Coeficiente).

Quando a resistência aumenta com um aumento na temperatura, o resultado é um coeficiente positivo

da temperatura (Termistor PTC – Positivo a Temperatura Coeficiente).

São amplamente utilizados como sondas de temperatura em aplicações industriais, em aparelhagem

médica, em eletrodomésticos, em instrumentação para investigação científica, no setor automobilístico,
em telecomunicações, em aplicações militares, etc. Em algumas aplicações destinam-se a medir valores
absolutos de temperatura razoáveis, como é o caso das aplicações médicas, ao passo que em outras,
como as aplicações industriais, podem destinar-se a medir temperaturas de vários milhares de kelvin.

Sensor de Temperatura NTC

Os Sensores do tipo NTC possuem resistência inversamente proporcional à temperatura. São mais
utilizados por possuírem incrível sensibilidade ao aumento de temperatura e por serem facilmente
fabricados. São utilizados para controle, medição ou polarização de circuitos eletrônicos.

O diferencial do NTC é ser muito mais sensível a variações de temperatura,

comparado com outros sensores de resistência variável com a temperatura.

São fabricados a partir da mistura de óxidos de metais de transição,

manganês, cobre cobalto e níquel, apresentam variação de resistência
ôhmica em relação à temperatura submetida e fabricados a partir de um
elemento resistor termicamente sensível que possui um coeficiente
negativo.

1
Sensor de Temperatura PTC

Os Sensores do tipo PTC possuem resistência proporcional à temperatura, atuam numa faixa restrita
em virtude da falta de linearidade e tem como peculiaridade possuírem um ponto de transição, ou seja,
somente a partir de uma determinada temperatura exibirá uma variação ôhmica com a variação da
temperatura.

A variação da resistência é maior que a de um NTC, na mesma

faixa e sua utilização é mais frequente para a medição e proteção
térmica de motores e transformadores e máquinas industriais.

Os Sensores PTC são compostos de silício e são ideais para aplicações onde é desejada ótima
estabilidade térmica, durabilidade e rápida resposta. Possuem o coeficiente positivo de temperatura de
resistência com precisão de 1% a 3% podendo ser utilizado para medições de temperaturas ate 150°C.

Exemplo de aplicação para motor elétrico e proteção de máquina

Termostatos em Motores Trifásicos:

Em motores trifásicos é utilizado um termopar por fase podendo ser utilizado até dois termostatos por
fase, um para atuar no desligamento e outro para alarme.

O termostato para alarme deve atuar com a temperatura prevista como não ideal para motor, porém o

termostato desligamento deve atuar se a temperatura atingir a máxima temperatura do motor prevista
pela classe de isolação.

2
Termostato para Sistema de Alarme

Termistores PTC

São dispositivos feitos de material semicondutor que para um determinado valor de temperatura sofre
uma variação no valor da resistência.

Para utilizar os PTC´s é necessário a utilização de relé externo,

este recebe um sinal da sonda em função da variação da resistência a
cada mudança brusca de temperatura o relé atua desligando
a bobina do contator, logo a religação do motor só é possível após a
normalização da temperatura.

Normalmente utiliza um PTC por fase ligada em série.

Veja as imagens abaixo do funcionamento:

3
Termo resistência PT 100

São elementos que variam sua resistência elétrica em função da temperatura de forma linear,
porém com uma particularidade, sua resistência é 100 ohm. a 0°C.

Os materiais mais utilizados para construção destes componentes é a platina e o níquel que possuem
uma resistência de 100 ohm a 0°C e o cobre que tem uma resistência de 10 ohm a 0°C.

A vantagem destes elementos é a possibilidade de fazer o acompanhamento continuo do processo de

aquecimento de um motor a partir de IHM ou display de um controlador utilizado em conjunto com
o relé.

Diagrama de Ligação de um Relé para termo Resistência

Designação TP

TP é a abreviação de proteção térmica. Existem diferentes tipos de proteção térmica e são

identificados por um código TP (TPxxx) que indica:

 O tipo de sobrecarga térmica para a qual a proteção térmica foi projetada (1 dígito)
 Os números de níveis e tipo de ação (2 dígitos)
 A categoria da proteção térmica integrada (3 dígitos)

4
  Quando se trata de motores de bomba, as designações TP mais comuns são:
 TP 111 - Proteção contra sobrecarga lenta
 TP 211 - proteção contra sobrecarga rápida e lenta.

Indicação do nível de temperatura admissível quando o motor está exposto à sobrecarga

térmica. A categoria 2 permite temperaturas mais altas do que a categoria 1.

Protetores térmicos - embutidos na caixa de terminais

Quando o disco bimetálico atinge uma temperatura predeterminada, ele abre ou fecha um
conjunto de contatos em um circuito de controle energizado. Os termostatos estão disponíveis
com contatos para operação normalmente aberta ou normalmente fechada, mas o mesmo
dispositivo não pode ser usado para ambos.

Os termostatos são pré-calibrados pelo fabricante e não podem ser ajustados. Os discos são
hermeticamente fechados e são colocados na placa de terminais.

5
Placa de identificação superior: TP 211 em um motor MG 3,0 kW equipado com PTC; Placa de
identificação inferior: TP 111 em um motor Grundfos MMG de 18,5 kW equipado com PTC.

Símbolos (da esquerda para a direita):

1. Interruptor térmico sem aquecedor

2. Interruptor térmico com aquecedor

3. Interruptor térmico sem aquecedor para motores trifásicos (protetor de ponto estrela)

6
Um termostato pode energizar um circuito de alarme, se normalmente aberto,
ou desenergizar o contator do motor, se normalmente fechado e em série com o contator.

Como os termostatos estão localizados na superfície externa das extremidades da bobina, eles
detectam a temperatura nesse local. Em conexão com motores trifásicos, os termostatos são
considerados proteção instável contra estol ou outras condições de temperatura que mudam
rapidamente.

Nos motores monofásicos, os termostatos protegem contra condições de rotor bloqueado.

Interruptor térmico - incorporado nos enrolamentos

Protetores térmicos também podem ser embutidos nos enrolamentos, veja a ilustração
abaixo. Eles operam como um corte de energia sensível para motores monofásicos e
trifásicos. Nos motores monofásicos, até um determinado tamanho de motor em torno de 1,1
kW, ele pode ser montado diretamente no circuito principal para servir como um protetor no
enrolamento.

Proteção térmica a ser conectada em série ao enrolamento ou a um circuito de controle no

motor.

7
Klixon e Thermik são exemplos de comutadores térmicos. Esses dispositivos também são
chamados de PTO (Protection Thermique à Ouverture).

Conexão interna

Nos motores monofásicos, um único interruptor térmico é usado. Nos motores trifásicos, 2
interruptores térmicos conectados em série são colocados entre as fases do motor. Dessa
forma, todas as três fases estão em contato com um interruptor térmico.

Os interruptores térmicos podem ser adaptados na extremidade da bobina, mas o resultado é

um aumento no tempo de reação. Os comutadores devem ser conectados a um sistema de
monitoramento externo. Dessa forma, o motor é protegido contra uma sobrecarga lenta. Os
interruptores térmicos não precisam de um relé de amplificador.

Os interruptores térmicos NÃO PODEM proteger contra condições de rotor bloqueado.

A curva do seu lado direito mostra a resistência em função da temperatura de um interruptor

térmico típico. Dependendo do fabricante do interruptor térmico, a curva muda.

8
TN é tipicamente em torno de 150 - 160 ° C.

Conexão

Conexão de um motor trifásico com interruptor térmico embutido e relé de sobrecarga.

Designação TP para o diagrama

Proteção de acordo com a norma IEC 60034-11: TP 111 (sobrecarga lenta). Para lidar com um
rotor bloqueado, o motor deve estar equipado com um relé de sobrecarga.

9
Onde:

 S1 - Interruptor liga / desliga

 S2 - Interruptor desligado

 K 1 - Contator

 t - Interruptor térmico no motor

 M - Motor

 MV - Relé de sobrecarga

Os interruptores térmicos podem ser carregados da seguinte maneira:

U máx = 250 V CA
I N = 1,5 A

I max = 5,0 A (corrente de entrada e saída)

Termistores - também embutidos nos enrolamentos

O segundo tipo de proteção interna são os termistores ou sensores de coeficiente de

temperatura positiva (PTC). Os termistores são incorporados aos enrolamentos do motor e
protegem o motor contra condições de rotor bloqueado, sobrecarga contínua e alta
temperatura ambiente.

A proteção térmica é alcançada monitorando a temperatura dos enrolamentos do motor com

sensores PTC. Se os enrolamentos excederem a temperatura nominal de disparo, o sensor
sofrerá uma rápida mudança na resistência em relação à mudança na temperatura.

Como resultado dessa alteração, os relés internos desenergizam a bobina de controle do

contator de quebra de linha externo. À medida que o motor esfria e
uma temperatura aceitável do enrolamento do motor é restaurada, a resistência do sensor
diminui para o nível de redefinição.

Nesse ponto, o módulo se redefine automaticamente, a menos que tenha sido configurado
para redefinição manual. Quando os termistores são adaptados nas extremidades da bobina,
eles podem ser classificados apenas como TP 111. O motivo é que os termistores não têm
contato completo com as extremidades da bobina e, portanto, não podem reagir tão
rapidamente quanto faria se estivessem montados no enrolamento originalmente.

10
O sistema de detecção de temperatura do termistor consiste em sensores de coeficiente de
temperatura positivo (PTC) incorporados em séries de três - um entre cada fase - e um
comutador eletrônico de estado sólido correspondente em um módulo de controle
fechado. Um conjunto de sensores consiste em três sensores, um por fase.

Apenas sensível à
temperatura. O termistor deve
ser conectado a um circuito de
controle, que pode converter o
sinal de resistência, que
novamente tem que
desconectar o motor. Utilizado
em motores trifásicos.

A resistência no sensor permanece relativamente baixa e constante em uma ampla faixa de

temperatura e aumenta abruptamente a uma temperatura ou ponto de disparo
predeterminado.

Quando isso ocorre, o sensor atua como uma chave térmica de estado sólido e desenergiza um
relé piloto.

O relé abre o circuito de controle da máquina para desligar o equipamento protegido. Quando
a temperatura do enrolamento retorna a um valor seguro, o módulo permite reinicialização
manual.
Tradução de Inglês para Português

Grupo de Comandos Elétricos

Compartilhando Conhecimento!!!

Att: Alexandre

11