TE P o CÓ

Anexo B CA p lian PIA

Critérios de Avaliação do Core dos Motores
R oli e N
Compactos e Compactos Plus (Edição Nov./19) C A ane Ev ÃO
AP M .sa ang CO
ATENÇÃO: AR INH nto eli N
As normas abaixo cancelam as edições anteriores que tratam dos
E Õ critérios de s
s avaliação
t TR
de core e serão adotadas pela MBBras a partir de Novembro ES @ D O
CI de 2019. a
DA E tec os L
1. Normas gerais para obtenção do desconto máximo através da APROVAÇÃO D Score: ar S
E ER .co a
TOTAL do

1.1 Antes de “fechar a venda”, pedimos observar se o motor usado do cliente (core) está Gincluído
O V
na lista dem
produtos remanufaturados disponíveis.
I IÇ . b
C ÂN O
T
1.2 Verificar visualmente osP seguintesÓ itens, que somente serão aprovados se: I S
A) BlocoE: oli P A L
C A p
- não apresentar quebras oua
n IA (fig. 01), exceto a apresentada no item 2.2( figs. 3,A e B);
trincas visíveis
o e02);partesNestruturais;
R sinais deliasolda(fig.nas
- não apresentar
CAserãonaceitos
- ser genuíno Mercedes-Benz E(como ÃO
- com camisas sacadas e v a consequência, aumenta-se a área de visibilidade para
.
A sinais deMsuperaquecimento
análise de trincas); sa nnas C
- não apresentar P
AR NH nto gecapas
I eO
lis NT
mancais do bloco.
(fig. 03)

EC ÕE s@ ta RO
ID S te Do LA
A E ca s S D
DE SE r.c a A
GO RV om ntos
(fig. 01) (fig. 02)

Atenção!!
Novidade IÂ IÇO .br
Leia o item 2.2 NI S
A LT
(fig. 03A) (fig. 03B)

Pedimos especial atenção na avaliação do “Core”, em virtude da variedade de tipos de

DAblocos OM 352. Para
este tipo de motor, somente serão aceitos - no processo à base de troca - os blocos: .A 353 010 18 08 e
CÓ010 28 08, cujas principais características são: 4 furos para fixação do compressor de ar de 94 mm;
PoApermite
353
a montagem da tampa lateral dos tuchos “de alumínio”. Para os demais blocos OM 352 não relatados
l i
aqui, PI oferecer motor compacto ou semiparcial novo.
sugerimos
po Para a A OM 366 com os blocos A 376 010 9150 e A 376 010 7550 com o alojamento do compressor
n ou bloco
os motores
li a E N
fechadoe aberto porém com tampa serão aceitos, desde que, o cilindro seja de 97,5 mm.
ÃO
CA OBSERVAÇÃO:
ne vaBlocos para motores OM924 e OM926
M .s
“encamisados” n
serão
PA paraINenvio adenCore com CO porém serão aceitos na Norma
ge Bloco
recusados,

HÕ o is NT se faz necessário análise

Genuíno Recusado (Item 3). Para
Rpela
verificar se o t
bloco foi lencamisado
E parte
parte superior
E s@ ta dos R
nos casos motores compactos e/ou
pelaC
ID S te Do OLAe compacto plus.
(fig. 03C)
inferior para as versões compacto

A E ca s S D (fig. 03C)
01
D S r. A
 TE P o CÓ
Anexo B CA p lian PIA
Critérios de Avaliação do Core dos Motores
R oli e N
Compactos e Compactos Plus (Edição Nov./19) C A ane Ev ÃO
B) Virabrequim: AP M .sa ang CO
A IN n e
- não apresentar quebras ou trincas visíveis;
- não apresentar sinais de solda; R HÕ to lis NT
- não apresentar sinais de superaquecimento (escurecimento) E
bielas e mancais - (fig. 04); CI ES s@t ta D RO
nos colos de

- ser genuíno Mercedes-Benz (fig. 05). D A E ec os L

Obs.: para a verificação deste item, é necessário somente a desmontagem de todas as capas de a
bielas e mancais. DE SE r.c Sa
GO RV om
(fig. 04)
I IÇ . b
C (fig. 05)
ÂN O
T P Ó I S
EC dequebras;
C) Eixo comando oli P
válvulas: A L
- não apresentar
po a(fig.06 n I A
- ser genuínoAMercedes-Benz NÃde avanço (fig. 08);
R lia daeengrenagem
- apresentar furo de montagem
e
E
07);

- estiver compatívelC com o motorneencomendado, O

va principalmente no que se refere ao furo de lubrificação da
biela do compressor A
AP M .sa ng CO
de ar (vide fig.08/09).

AR INH nto eli N

Aprovado Reprovado

EC ÕE s@ sta TRO x
(fig. 06) (fig. 07)
ID S te Do LA (fig. 08A) (fig. 8B)

A E ca s S D
DE SE r.c a A
Exclusivamente para o motor A G
RV 50o0080 m nt existência do furo de
(fig.09)
376 010 71
lubrificação no colo da biela do compressorOI deIÇar (Fig..b09). Em oscaso contrário, o eixo
verificar

comando será recusado (Fig.10). ÂN O r

I S
Ainda se referindo ao motor OM 366A , quando o eixo de
A LTcomando não tiver o furo de
(fig.10)
lubrificação da biela do compressor , disponibilizamos o nº de motor
A 376 010 97 50 0080, exclusivo para estes casos, evitando assim
DA a recusa do eixo de
comando. (Fig.10) .
Po D)CBombaÓP de Óleo: E) Cabeçote Montado
- não apresentar quebras, trincas visíveis
l i a n IA
- não apresentar quebras e sinais de solda na
po carcaça; nas partes estruturais;
- ser genuíno (fig. 12);
li a E Ã e
- ser genuíno N
(fig. 11).
- motor deve estar com o cabeçote montado no
CA ne v O lugar.

M .s an C
PA IN an ge(fig. 11) ON
RE HÕ tos list TR (fig. 12)

E) CUnidadesE
@ aD O
ID Squebras etesinais de solda
- não apresentar
Injetoras
o LA
-- ser genuíno;
A E c a s
- Remova as unidades para análise apenas para os casos D de motor travado 02
D S r. S A
 TE P o CÓ
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Critérios de Avaliação do Core dos Motores
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Compactos e Compactos Plus (Edição Nov./19) C A ane Ev ÃO
A M .s an C
2. Normas gerais para obtenção do desconto parcial an gPARCIAL
PAatravésINda APROVAÇÃO e OdoNcore:
2.1 Os itens: virabrequim, eixo de comando, bomba de óleoR HÕ
, cabeçote e unidades
lis reprovados,
to injetoras TR
por não se enquadrem nas regras para aprovação total, o “core” EC ainda E poderásser
@ D O t
aceito a
em caráter
parcial. Basta aplicar as reduções dos descontos conforme nova tabela
2.1 Caso haja interesse, aceitaremos core A 344 010 32 50 0030 ou AD
I S te no lugarodo L
de fracionamento.
344 010 34E
A
A 344 010 31 50 0030, porém será considerada aprovação parcial, veja o percentual naa
50 0030
c tabela des
fracionamento). DE SE r.c Sa
2.2 Exclusivamente para os blocos do 352/364/366, que apresentarem trinca na borda dos R furos o
de
G
fixação do cabeçote (visível na face superior do bloco- vide fig.03), aplicar a redução do V
O descontom
conforme tabela de fracionamento.
I IÇ . b
Obs.1: para os motores compactos-plusC que não apresentarem sinais claros de desmontagem do motorO e
T
remoção do cabeçote,Pnão aplicaremos
Ó este fracionamento. N I S
Obs.2: Por Esesemtratar ol que nãoP comprometem a vida útil do motor, a fábrica recupera essas
de trincas A L
trincas, C comprometer aia garantia eIA
2.3 Para motores
po é necessário
AROM 611, qualidade do produto.
ne o envio N da carcaça de distribuição junto com o Core. Caso
l i
CA a n e E v à O
a carcaça não seja enviada, a mesma será fracionada.

ATENÇÃO: PARA A FORMA E OS PERCENTUAIS

AP M TABELA .sa NA an C DE FRACIONAMENTO - CONSULTE
AR INH nto geli ON
ÚLTIMA PÁGINA.
* A Mercedes Benz do Brasil não se responsabiliza pelas alterações das características técnicas originais do veiculo.

Õ s
No caso de aprovação parcial do core, os percentuais na tabela,
E TRaplicados sobre o valor de aquisição
sta serão
junto à MBBras (após o recebimento Cdo core),Epodendo @ OLserão fisicamente sucateados
ainda ser cumulativos para o mesmo “core”.
Dosomesmos
Para os componentes recusados , nãoI será efetuada
D S a t
devolução;
e
A E através
no ato da constatação e comunicado aos concessionários ca de Laudo AD
s Sespecífico.
DE SE r.c índice ana TabelaAde fracionamentos)
3. Normas para Envio do Core com Bloco Genuíno Recusado.(Vide
G RV om nto
• Core com a consulta liberada, conforme circular 004/08;
OI IÇ .b s
• Core completo;
• Core com Bloco Genuíno; ÂN O r
• Core de acordo com o motor adquirido (exceto para os previsto Ina regraSde fracionamento);
• Check-list devidamente preenchido, e identificado com a sigla CBGR( A em lugar LTde destaque do documento).
4. Normas gerais de Recusa Total do “Core”- passivo de devolução e conseqüentemente
DA retorno da carga.
.
•C Core sem a consulta liberada, conforme circular 004/08;
Po • CoreÓ Com Bloco não Genuíno;
• Core P
po l•iaCore
em desacordo com o motor adquirido (exceto para os previsto na regra de fracionamento);
IA sem o respectivo check-list devidamente preenchido.
neenviado
lia•DENTROEDO PRAZO NÃ
CA Caso neo concessionário Oenvie um “core” no prazo estabelecido pela Fábrica, e o mesmo seja recusado com
va de avaliação,
M base
PA •FORA .s
nos n
critérios
aPRAZO g O C o concessionário terá até o final do prazo para enviar o substituto.
I Se aoDOfinal
•N n do prazoeestabelecido
REdébitoHserá t o lis osNpercentuais
Tpara envio do “core”, o concessionário não o fizer, uma Nota Fiscal de
Õ emitida
s t
respeitando
@ D O a R indicados na tabela que se encontra na última pagina deste
C E reprovação
documento.
• EmIcaso de S tetotal do “core”
DAida e volta.
de frete de E ca s o L
(dentro
A
ou fora do prazo), o concessionário arcará com os custos
03
D S r. S D A
 TE P o CÓ
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AP M .sa ang CO
5.Considerações gerais AR INH nto eli N
Conceito de peças ou deformações não operacionais: EC ÕE s@ sta TRO
•Materiais provenientes de refugo, identificados (por exemplo)IcomDApintura te Do L
S diferenciada,
parafusos afrouxados, etc.; E ca s
•Com excesso de ferrugem, irrecuperáveis pelos efeitos de corrosão; D SE r.c Sa
E
•Que não se aplicam ao modelo do motor negociado; GO RV om
I IÇ . b
•Com sinais de incêndio;
C ÂN O
TE soldas em partes
•Com
ÓP (exceto em partes que sofreram desgaste excessivo IA S L
Po estruturais
como:C lia áreaIAde fixação do alternador, área de fixação do suporte
enchimento de mancais,
p
do motorA
R oliade pinos
e recuperação ne guia). N
Dica1: Para o motor que CAchegar nfuncionando ÃO não é necessário desmontar o sistema
Evna oficina,
de injeção eletrônica ( porta-bicos,
A M e.tubos conectores
an “canetas”,
C tubo de pressão, unidades
injetoras);
PA IN an ge ON s
Dica 2: Cuidados com motores REproveniente os list TR
HÕ detretíficas:
A) Como saber se o core veio de umaCIretífica?ES @t a D O
Motores lavados à ácidos ou outro tipo DAde banhoEquímico ec(decapados), LA e com
os desmontados
DE SE artrincas
marcações do tipo, Nº de ordem de serviço, indicações das com tintas,
S DAnomes de
clientes/empresas. .co an
B) Como proceder para o caso de receber um core nesta
R
GOsituação?
V m tos
É obrigatório desmontar integralmente o core para efetuarIÇ
IÂ suaOanálise, .b em todos os
componentes: r
NI S
Blocos: além de todas as exigências já especificadas nesta cartilha, Averificar Lse existe sinais de
trincas ou soldas em mancais, camisas, etc. Nesta condição o bloco deverá serT enquadrado na
regra de Core com Bloco Genuíno Recusado - CBGR. DA
.
CÓ não operacional ou seja: usado, retificado sem uso (caracterizado pelo aspecto
Virabrequins: além de todas as exigências já especificadas nesta cartilha, ao receber um
Po virabrequim
l i Pdos
brilhante colos de bielas e mancais), nestes casos, o virabrequim somente será aprovado
an Ique
após uma
po sugerimos A aguardem
análise mais detalhada pela fábrica (teste de dureza, medição dos colos). Sendo assim
o laudo conclusivo da fábrica para o fechamento do negócio com o
e N
l cliente. Pois poderá haver fracionamento do virabrequim para motores oriundos de retificas.
CA iane Ev ÃO
Bielas: Para a a
M .
inclusãosde umanbiela
PA compondo a g C no orçamento do cliente, e a mesma seja remetida à fabrica
falta ou quebra de alguma biela pertencente ao core, neste caso recomendamos a
novaO
IN embalagem edo core, sob pena da recusa total do motor.
RE HÕ ntos list NTR
CI ES @t a D O
DA E ec os LA 04

D S ar. S DA
 TE P o CÓ
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R oli e N
Compactos e Compactos Plus (Edição Nov./19) C A ane Ev ÃO
A M .s an C
PAde quebra que g
acarretamO
aninformamos
Dica 3: Para motores OM 457 pedimos atenção para casos
desgastes excessivos dos cames do Eixo comando de válvulas.
INcondição
Nesta
de tuchos
eli que N
R H t os do st TR
ECo “core”Õdeverá
será fracionado o eixo comando de válvulas devido a impossibilidade de Remanufatura
E ser@ a
ID S te Do OL
mesmo. Em caso de quebra/desgaste no bloco devido à esta falha,
enquadrado como “CBGR”.
A E ca s S
DE SE r.c a
GO RV om
I IÇ . b
C ÂN O
Dica 4:TInformamos que aP Ó
região mostrada na figura abaixo deverá estar sem sinais de
I S
oli em certas
lixamento,Eprocesso este realizado PI deverá
ocasiões na remoção de sujeiras na respectiva A L
CAEsta atividade
área de gravação. an A
po sujeira.
de limpeza ser realizado com produto apropriado que
R lia e E NÃ
faça a devido remoção desta

CA n e v O
AP M .sa ang CO
AR INH nto eli N
E Õ s sta TR
C Ecaracterísticas
“Cores” recebidos na fábrica com as estas @genuínoserãoD O
recusados ou
DA S E tec os LA
enquadrados no política de “CBGR”I (core com bloco recusado).

•Para ser enviado à MBBras, o “core” deverá estar limpo e comaaplicação S

D S r DAqualquer
de óleo ou
outro produto que o proteja contra oxidação;
E ER .co an
VI etc.);m. tos
GOhidráulico
•Esgotar todos os fluídos (óleo, água, combustível, fluído
IÂ ÇnoO br
NICGBR, Scaso nãoestatenha essa
• Para os cores com bloco genuíno recusado, solicitamos identificar
característica e/ou identificar na embalagem as seguintes iniciais:
check-list

indicação, o mesmo será devolvido: A LT

•Se dentro do prazo, o concessionário tem até o final dosD 120 dias
para enviar outro, ou mesmo devidamente indicado. A.
• Se fora do prazo será emitida a nota de reajuste por falta do core.
CÓexterno da embalagem,
Recomendamos
Po lado
reservar as caixas que embalam os motores para envio do core. Identificar no
o seguinte destino do “core” :
l i PI 28RM - Prédio 3D2
a
po .nNº ContaA Concessionário
. Almoxarifado

lia . NºedaENotaNFiscal
ÃO (“Core”)
CA n. eNº da peça vaenviada
PA MINota: .sa ng CO
NH Buscando
nt eotimizar
l N a negociação entre Concessionário-Cliente e Fábrica-
REConcessionário
Õ a i
os st “Core”
análise do TR é visual. Portanto, solicitamos especial atenção no
momentoE
CI daSavaliação @ doa“Core” D
,com base nos critérios descritos neste documento.
OL
DA E ec os A t 05

D S ar. S DA
 TE P o CÓ
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Critérios de Avaliação do Core dos Motores
R oli e N
Compactos e Compactos Plus (Edição Nov./19) C A ane Ev ÃO
6. Composição e forma de fracionamento AP M .sa ang CO
AR INH nto eli N
EC ÕE s@ sta TRO
ID S te Do L
A E ca s S
DE SE r.c a
GO RV om
I IÇ . b
C ÂN O
TE Po Ó I S
A L
CA p lian PIA
R olia e E NÃ
CA n e v O
AP M .sa ang CO
AR INH nto eli N
EC ÕE s@ sta TRO
ID S te Do LA
A E ca s S D
DE SE r.c a A
GO RV om ntos
IÂ IÇO .br
NI S
A LT
DA
.
P o CÓ
l i PI
po n A N a
li a e E Ã
CA ne v O
M . s an C
PA IN an ge ON
RE lis de fracionamento
HÕ paratoa nova forma TR quando ocorre trinca na borda do parafuso, visível na
Obs: atentar s ta
@ “Fracionável”.
CdoI bloco,Etornando-o
face
S t D OL
DA E ec os A 06
D S ar. S DA
 P o CÓ TE
Anexo B CA p lian PIA
oli e N
Critérios de Avaliação do Core dos Motores
R
C A ane Ev ÃO
Compactos e Compactos Plus (Edição Nov./19)
AP M .sa ang CO
A IN n e NT
MOTORES MECÂNICOS - TABELA DE FRACIONAMENTOS RE HÕ tos listCBGR
MOTORES COMPACTOS CI ES @t a D RO Eixo Bom ba de
Mancais Trinca
Core c/ Bloco Falta De
E COMPACTOS PLUS
Denominação de Tipo
D A E ec os L
Virabrequim
Com ando Óleo
Cabeçote do
Bloco
face do
Bloco
Genuino Rec. Core

A 37401030500080
OM 364
Compacto OM 364 DE SE ar.c Sa
30,0% 23,0% 22,0% 3,0% 3,0% 50,0% 75%

GO RV om
A 37401031500080 Compacto OM 364 A 30,0% 23,0% 22,0% 3,0% 3,0% 50,0% 75%
A 37401032500080 Compacto OM 364 30,0% 21,0% 22,0% 3,0% 3,0% 50,0% 75%
A 37401033500080 Compacto OM 364 LA 30,0%

I IÇ . b
23,0% 22,0% 3,0% 3,0% 50,0% 70%
A
A
37401044500080
37401045500080
Compacto OM 364 LA

C
Compacto Plus OM 364
30,0%
24,0% ÂN O
21,0%
19,0%
22,0%
18,0% 26,0%
3,0%
3,0%
3,0%
2,0%
55,0%
46,0%
70%
70%
A
TE
37401046500080
Po Ó
Compacto Plus OM 364 A 24,0%
I S
19,0% 18,0% 46,0% 3,0% 2,0% 70,0% 87%

A L
CA p lian PIA
A 37401047500080 Compacto Plus OM 364 LA 24,0% 19,0% 18,0% 46,0% 3,0% 2,0% 70,0% 87%
A 37401048500080 Compacto Plus OM 364 24,0% 19,0% 18,0% 66,0% 3,0% 2,0% 70,0% 87%

R olia e E NÃ
OM 352
A 34401031500080 Compacto OM 352 A 30,0% 16,6% 15,1% 2,0% 2,0% 35,0% 45%
A 34401032500080
CA n e v O
Compacto OM 352 A 30,0% 16,6% 15,1% 2,0% 2,0% 35,0% 40%

AP M .sa ang CO
A 34401034500080 Compacto OM 352 30,0% 16,6% 9,6% 2,0% 2,0% 35,0% 40%

OM366

AR INH nto eli N

A 37601071500080 Compacto OM 366 A / LA 35,0% 19,5% 17,8% 3,0% 2,0% 50,0% 70%
A 37601074500080 Compacto OM 366 35,0% 23,7% 17,6% 3,0% 2,0% 50,0% 70%

EC ÕE s@ sta TRO
A 37601075500080 Compacto OM 366 A / LA 35,0% 19,7% 17,5% 3,0% 2,0% 50,0% 70%
A 37601078500080 Compacto OM 366 A 35,0% 19,3% 17,5% 3,0% 2,0% 50,0% 70%

ID S te Do LA
A 37601097500080 Compacto OM 366 A / LA 35,0% 19,5% 17,8% 3,0% 2,0% 50,0% 70%
A 37601037880080 Compacto Om 366 LA 34,0% 19,6% 17,4% 3,0% 2,0% 40,0% 50%
A 37601091500080
A E ca s S D
Compacto Plus OM 366 A / LA 27,0% 16,0% 14,2% 46,6% 3,0% 2,0% 50,0% 70%
A 37601096500080
DE SE r.c a A
Compacto Plus OM 366 A / LA 27,0% 15,6% 14,2% 46,6% 3,0% 2,0% 50,0% 70%

GO RV om ntos
OM447
A 47601016500080 Compacto Plus OM 447 LA 25,0% 12,0% 3,0% 2% Cada 2,0% 77,0% 100%
A 47601017500080 Compacto Plus OM 447 LA 25,0% 12,0% 3,0% 2% Cada 2,0% 74,0% 90%

IÂ IÇO .br
A 47601018500080 Compacto Plus OM 447 LA 25,0% 17,0% 3,0% 2% Cada 2,0% 68,0% 77%
A 47601019500080 Compacto Plus OM 447 LA 25,0% 17,0% 3,0% 2% Cada 2,0% 68,0% 77%

NI S
A LT
DA
.
P o CÓ
l i PI
po n A N a
li a e E Ã
CA ne v O
M .s an C
PA IN an ge ON
RE HÕ tos list TR
CI ES @t a D O
DA E ec os LA
D S ar. S DA 07
 P o CÓ TE
Anexo B CA p lian PIA
oli e N
Critérios de Avaliação do Core dos Motores
R
C A ane Ev ÃO
Compactos e Compactos Plus (Edição Nov./19)
A M .s an C
MOTORES ELETRÔNICOS - TABELA DE
IN an ge OCBGR
PAFRACIONAMENTOS
MOTORES COMPACTOS E
RE HÕ tos list NTR
Denominação de Tipo Virabrequim
Eixo Bom ba
Cabeçote
Unidade Mancais Carcaça de Core c/ Bloco Falta De

CI ES @t a D O
COMPACTOS PLUS Com ando de Óleo Injetora do Bloco Distribuição Genuino Rec. Core

OM457
A
A
45701008500080
45701017500080
Compacto Plus OM 457 LA
Compacto Plus OM 457 LA D A E ec os L
20,0%
20,0%
8,5%
8,0%
3,0%
3,5%
7,5% Cada
7,5% Cada
3% Cada
3% Cada
2,0%
2,0%
46,0%
46,0%
100%
100%

DE SE ar.c Sa
A 45701018500080 Compacto Plus OM 457 LA 20,0% 7,5% 3,0% 7,5% Cada 3% Cada 2,0% 46,0% 100%
A 457010185000800002 Compacto Plus OM 457 LA 20,0% 7,5% 3,0% 7,5% Cada 3% Cada 2,0% 46,0% 100%
A 45701022500080 Compacto Plus OM 457 LA 20,0% 7,5% 3,5% 7,5% Cada 3% Cada 2,0% 46,0% 100%

GO RV om
A 45701023500080 Compacto Plus OM 457 LA 20,0% 8,0% 3,5% 7,5% Cada 3% Cada 2,0% 46,0% 100%
A 45701032500080 Compacto Plus OM 457 LA Euro V 20,0% 8,0% 3,0% 7,5% Cada 3% Cada 2,0% 46,0% 90%
A
A
45701033500080
45701034500080
Compacto Plus OM 457 LA Euro V
Compacto Plus OM 457 LA Euro V
20,0%
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A 45701035500080 Compacto Plus OM 457 LA Euro V

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20,0% 7,5% 3,0% 7,5% Cada 3% Cada 2,0% 46,0% 90%

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A 46001001500080
OM 460
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Compacto Plus OM 460 LA Euro V 20,0%
I S 7,5% 3,0% 6% Cada 5% Cada 2,0% 46,0% 120%

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OM611
A 61101001500080 Compacto OM 611 LA 46% 12% 2,0% 10,0% 55,0% 61%

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OM612
A 61201006500080 Compacto OM 612 LA 46% 5% 2,0% 55,0% 65%

A 90401028500080 CA n e v O
OM904
Compacto OM 904 LA 22,0% 10,0% 4,5% 2,0% 46,0% 85%

AP M .sa ang CO
A 90401029500080 Compacto OM 904 LA 22,0% 10,0% 4,5% 2,0% 46,0% 85%
A 90401036500080 Compacto OM 904 LA 22,0% 10,0% 4,5% 2,0% 46,0% 85%

AR INH nto eli N

A 90401030500080 Compacto Plus OM 904 LA 12,0% 6,0% 3,0% 33,0% 5% Cada 2,0% 46,0% 80%
A 90401031500080 Compacto Plus OM 904 LA 12,0% 6,0% 3,0% 33,0% 5% Cada 2,0% 46,0% 80%

EC ÕE s@ sta TRO
OM906
A 90601024500080 Compacto OM 906 LA 22,0% 40,0% 4,5% 2,0% 46,0% 60%
A 90601026500080 Compacto OM 906 LA 25,0% 11,0% 4,5% 2,0% 46,0% 90%
A
A
90601027500080
90601030500080 ID S te Do LA
Compacto OM 906 LA
Compacto OM 906 LA
25,0%
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A 90601036500080
A E ca s S D
Compacto Plus OM 906 LA 12,0% 5,0% 2,5% 30,0% 3,5% Cada 2,0% 46,0% 80%

DE SE r.c a A
A 90601039500080 Compacto Plus OM 906 LA 12,0% 22,0% 2,5% 30,0% 3,5% Cada 2,0% 46,0% 80%
A 90601042500080 Compacto Plus OM 906 LA 12,0% 5,0% 2,5% 30,0% 3,5% Cada 2,0% 46,0% 80%

GO RV om ntos
A 90601052500080 Compacto Plus OM 906 LA 12,0% 5,0% 2,5% 30,0% 3,5% Cada 2,0% 46,0% 80%
OM924
A 92401005500080 Compacto OM 924 LA 22,0% 9,5% 4,5% 2,0% 55,0% 80%

IÂ IÇO .br
A 92401006500080 Compacto OM 924 LA 22,0% 9,5% 4,5% 2,0% 55,0% 80%
A 92401013500080 Compacto OM 924 LA Euro V 15,0% 7,0% 3,0% 2,0% 38,0% 50%
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92401014500080
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Compacto OM 924 LA Euro V
Compacto OM 924 LA Euro V
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A 92401016500080
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Compacto OM 924 LA Euro V
Compacto Plus OM 924 A LT 15,0%
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2,0%
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A 92401009500080
A 92401017500080
Compacto Plus OM 924
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5,5%
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92401018500080
92401019500080
Compacto Plus OM 924 LA Euro V
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13,0%
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A 92401020500080 Compacto Plus OM 924 LA Euro V 13,0% 5,5% 2,5% 30,0% 5% Cada 2,0% 38,0% 55%
A 92401022500080 Compacto Plus OM 924 LA Euro V 13,0% 5,5% 2,5% 30,0% 5% Cada 2,0% 38,0% 55%
A 92401023500080 Compacto Plus OM 924 LA Euro V 13,0% 5,5% 2,5% 30,0% 5% Cada 2,0% 38,0% 55%

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A 92601009500080 Compacto OM 926 LA 25,0% 8,5% 3,5% 2,0% 45,0% 60%

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A 92601018500080 Compacto OM 926 LA Euro V 20,0% 8,0% 2,5% 2,0% 35,0% 50%
A 92601019500080 Compacto OM 926 LA Euro V 20,0% 26,5% 2,5% 2,0% 35,0% 50%

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A 92601020500080 Compacto OM 926 LA Euro V 20,0% 8,0% 2,5% 2,0% 35,0% 50%

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A 92601010500080 Compacto Plus OM 926 LA 15,0% 5,0% 2,0% 30,0% 5% Cada 2,0% 46,0% 70%

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A 92601012500080

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A 92601024500080
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Compacto Plus OM 926 LA
Compacto Plus OM 926 LA Euro V
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Compacto Plus OM 926 LA Euro V
Compacto Plus OM 926 LA Euro V
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A 92601028500080 Compacto Plus OM 926 LA Euro V 12,0% 5,0% 2,0% 30,0% 5% Cada 2,0% 38,0% 70%
OM501

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