MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

FORD - RANGER 4.0 (1998/....) DICATEC FIC: EEC V

S.F.I. - 104 PINOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
Fusíveis na Central Externa: 12V
+ - MR 24
F06 = 10A +30 + -
F08 = 30A 12V
10A
Bateria MR 25
F06
F09 = 20A MR 51
30A
12V
F08 Aterramento da E.C.U.
MR 76
Memória da E.C.U. +12V 55 VM
12V
20A
F09 MR 77
30
12V
+15 15 d MR 103
12V 50
Diodo Ch ig
25A
12V
F19
30
+15 86 85
Fusível na Central Interna: d 15
50 12V
F19 = 25A Relé Principal
30A
+30 87A
F08
12V
VM 71 +12V
30 87
VM 97 +12V
Fusível na Central Externa:
12V
RP F13 = 15A
26 AM/PT 1 1-5 15A
12V
F13
Bobina de Ignição
25A
(Estática) 52 AM/VM 3 2-6
4 +15
F19
12V
Primário.: 0,4 a 0,6
Secundário.: 10,5 a 16,5 K Rel 02 01
RP AZ/LR 80
12V
78 AM/BR 2 3-4 Relé da Bomba de Combustível
20A
+30 04
F09
12V
VM/AM 40 +12V
03 05
12V
RB
Rel
Eletroinjetor 1 RP
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V
75 BG
Resistência: 10 a 18 2 AZ 21 Sensor de Rotação e PMS
Rel (36 - 1 Dentes) - (CKP)
Eletroinjetor 2 RP
300 a 800 1 CZ 22 Sinal: Na Partida 1,0 a 2,0 vac
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V
Resistência: 10 a 18
101 BR

Rel
Eletroinjetor 3 RP 15A
10 a 18 12V RP
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms F13
Resistência: 10 a 18
74 MR/AM 12V
3
Sensor de Fase
Rel 2 AZ/LR 85
Eletroinjetor 4 RP (CMP)
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V 1
Resistência: 10 a 18
100 MR/AZ

Rel
Eletroinjetor 5 RP
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V Rel
Resistência: 10 a 18
73 BG/PT RP 2
12V

Rel 5 AZ/VM 88 Medidor de Massa de Ar

Eletroinjetor 6 RP
(MAF)
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V 4 CZ/AZ 36 Sinal: Marcha Lenta 0,7 a 1,2 vdc
Resistência: 10 a 18
99 VD/LR

Rel Temperatura
RB
ºC 1 Sensor de Temperatura do Ar
12V
Interruptor Inercial CZ 39 (ACT)
2
CZ/VM 91 Sinal: 20ºC = 3,0 vdc // 50ºC = 1,8 vdc

7
Bomba de Combustível
Pressão: 2,7 a 3,1 bar
Vazão: 1,5 L/m
8
B ºC
Temperatura
1 Sensor de Temperatura da Água
6 VD/VM 38
Sensor de Nível do (Tanque) 12 2 (ECT)
5 CZ/VM 91 Sinal: 60ºC = 1,3 vdc // 90ºC = 0,6 vdc
de Combustível

2
15A
CZ/BR 89 Sensor de Posição da Borboleta
RP 3 (TPS)
Eletroválvula do Canister 12V
F13 MR/BR 90 +5V
1 Sinal: Fechada = 0,6 a 1,2 vdc
(EVAP) 67 CZ/AM
50 a 120 CZ/VM 91 Aberta.... = 4,3 a 4,8 vdc
Resistência: 50 a 120

15A
RP
Rel F13
Corretor da Marcha Lenta RP 12V 4
12V 3 Sonda Lambda Aquecida (HEGO)
(Tipo Eletroválvula) 06 a 13 VM/BR 93
Sinal: 4,0 a 10,0 vac 83 BR/AZ
1
Banco 1 (Cil.: 1, 3 e 5)
CZ/AZ 60 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
2 Resistência: 3,0 a 9,0
CZ/VM 91
+15 30
15 d
12V 50

Lâmpada de Anomalias
02 LI/LR 15A
RP
F13
12V 4
3 Sonda Lambda Aquecida (HEGO)
AM/AZ 94 Banco 2 (Cil.: 2, 4 e 6)
1
VM/PT 87 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
F13i 2 Resistência: 3,0 a 9,0
12V CZ/VM 91
Interruptor do Pedal de Freio
F13i = Caixa de Fusível Interna 92

Módulo Genérico Eletrônico

GEM

CZ/PT 58 (GEM)
13 LI 13
Pino 58 = Sinal de Velocidade.
Conector de Diagnóstico 15 LI/AZ 10

16 CZ/LR 02
VD/LR 41 Sistema de Ar Condicionado:
Pino 41 = Solicitação do A/C;
01 LI/AM 69
Pino 69 = Relé Compressão;
Tacômetro 48 15 86 Pino 86 = Interruptor de Reciclagem.

LEGENDA 104 PINOS

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
CHICOTE

01 26
TRAVA

= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 27 52

= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba 53 78
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé Principal 79 104
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
FORD - RANGER 2.3 16V (2003/09) DICATEC FIC: EEC V
104 PINOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+ -
12V
+30 + -
PT/BR 51
30A
12V
F11
Bateria PT/BR 76
Aterramento da E.C.U.
12V
20A PT/BR 77
F19

12V
10A PT/BR 103
Memória da E.C.U. +12V 55 VM/BR F21
20A
12V
F23
30
15
+15 86 85
30 d PT/BR
50 12V
12V
+15 15 d
Relé Principal
50 30A
+30
Ch ig F11
12V
VM 71 +12V
30 87
VM 97 +12V
12V
VM RP
Rel
RP 15A
12V 12V
F41 F41 = 15A
Supressor de Ruído

Rel 01 02
RP AZ/LR 80
12V
Relé da Bomba de Combustível
20A
26 BG/BR 1 1-4
F23
+30 VD/AM 40 +12V
12V 03 05
Bobina de Ignição RP
Rel
2 VM 12V
Primário.: 0,7 a 1,4 12V RB
Secundário.:
52 BG/LR 3 2-3
1 AZ 21 Sensor de Rotação e PMS
(36 - 1 Dentes) - (CKP)
250 a 1000 2 CZ 22 Sinal: Na Partida 1,0 a 2,0 vac
VM
Rel
Eletroinjetor 1 2 RP
11 a 18 12V
T. Injeção: ms
Resistência: 11 a 18
75 BG 1
Sensor de Fase
2 AZ/LR 85

± 625
VM (1 Dente) - (CMP)
Rel 1 CZ/VM 91 Sinal: Na Partida 1,0 a 2,0 vac
Eletroinjetor 2 2 RP
T. Injeção: ms 11 a 18 12V

Resistência: 11 a 18
101 BR 1
VM
Rel 1 VD/VI 32 Sensor de Detonação
Eletroinjetor 3 2 RP
T. Injeção: ms 11 a 18 12V
2 AM/VM 57 (KS)
Resistência: 11 a 18
74 PT/AM 1
VM
Rel
Eletroinjetor 4 2 RP
Rel
VM

T. Injeção: ms 11 a 18 12V RP
100 MR/AZ 1 6
Resistência: 11 a 18 12V

5 PT/BR Medidor de Massa de Ar

4 BG/AZ 36 (MAF)
Rel 3
1 RB AZ/VM 88 +5V
12V Temperatura
Interruptor Inercial 2 CZ/VM 91 Sensor de Temperatura do Ar
2 1
ºC
CZ 39 (ACT)
1
Bomba de Combustível
Pressão: 2,7 a 3,1 bar
Vazão: 1,5 L/m
3
B ºC
Temperatura
1
AM/VD 66
Sensor de Temperatura da Água
2 (ECT)
4 91
Sensor de Nível do (Tanque) CZ/VM Resist.: 50ºC = ± 11,0 K // 100ºC = 2,10 K
de Combustível 2
12 AM/BR

2
CZ/BR 89
3 Sensor de Posição da Borboleta
MR/BR 90 +5V
Painel de Instrumentos: 1 (TPS)
30 AZ/VD 32 CZ/VM 91
Pino 48 = Tacômetro; 70 80 90
60
50

48 BG/AM 34
0
40

10
20 30

Pino 02 = Lâmpada de Falhas;

02
160

22
140

RS/VD
18
0
100 12

Pino 68 = Sinal de Velocidade;

0

AZ/LR
80

20

40 60

15A
68 CZ/PT 33 RP
Pino 19 = Lâmpada de Segurança. F41
12V 2
19 AM/AZ 26
Sonda Lambda Aquecida (HEGO)
1 VM/BR 93 (Antes do Catalisador)
3
CZ/AZ 60 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
VM 4 Resistência: 5,0 a 7,0
Rel CZ/VM 91
1 RP
12V
Eletroválvula do Canister
56 VD/PT
2 15A
AZ/LR
RP
F41
12V 2
1 Sonda Lambda Aquecida (HEGO)
VM PT/BR 95 (Após o Catalisador)
Rel 3
Corretor da Marcha Lenta 1 RP VM/VD 35 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
12V
(Tipo Eletroválvula) 4
CZ/VM 91
Resistência: 5,0 a 7,0
Sinal: 4,0 a 10,0 vac 83 BR/AZ
2

1
AM/VD 31 Interruptor de Carga da
84 AZ/AM 1 2 Direção Hidráulica
Sensor de Velocidade CZ/VM 91
(VSS) 91 CZ/VM 2 800 a 920

Rel 02 01
RP LR/BR 45
VM/AM 12V Relé do Sistema de
+15 30
15
12V 50
d
20A Arrefecimento
02 +30 AZ
F19
12V 03 05
01
PATS

PT/BR
Central Imobilizador (PATS)
17 CZ/LR 03
18 BR/VD 04
V Eletroventilador

13 RS 13 RS 41 Interruptor do A/C
Conector de Diagnóstico 15 RS/AZ 10

16 BG/LR 02 PT/AM 86 Relé do Compressor do A/C

LEGENDA 104 PINOS

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
CHICOTE

01 26
TRAVA

= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 27 52

= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba 53 78
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé Principal 79 104
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
FORD - RANGER 3.0 (2004/....) DICATEC AIR-BAG

AIR-BAG
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
13
Aterramento da E.C.U.
21

12V
+ -
+30 + -
Bateria

30
12V
+15 15 d
CÓDIGOS DE FALHAS:
50
Ch ig
CÓDIGO DESCRIÇÃO/SIGNIFICADO
B1017 Desdobramento do Air-bag;
B1042 Sensor de colisão;
B1043 Sensor de colisão;
B1044 Sensor de colisão;
B1045 Sensor de colisão;
B1046 Cortina do Air-bag;
B1047 Air-bag lateral;
Central Elétrica Inteligente B1048 Air-bag;
CEI

(CEI) B1049 Pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro;

B1050 Sensor de colisão;
10A
F08 = 10A F08 B1051 Sensor de colisão;
12V
B1052 Interruptor da fivela do cinto de segurança;
+12V 02 LR
B1053 Interruptor da fivela do cinto de segurança;
Alimentação Via Multifunções +12V 10 CABINE DUPLA
B1054 Pré-tensionador do cinto de segurança do motorista;
+12V 13 CABINE DUPLA
B1055 Air-bag lateral;
B1056 Cortina do Air-bag;
B1057 Air-bag;
B1058 Air-bag;
B1059 Air-bag;
B1317 Tensão da bateria;
B1318 Tensão da bateria;
B1813 Alimentação da E.C.U.;
03 CZ/LR
B1868 Indicador do Air-bag;
Air-bag do Motorista
B1869 Indicador do Air-bag;
04 CZ/BR
B1870 Indicador do Air-bag;
B1871 Módulo de ativação do Air-bag do passageiro;
B1876 Pré-tensionador do cinto de segurança do motorista;
06 AZ/LR
B1877 Retrator do cinto de segurança;
Air-bag do Passageiro
07 RS/PT
B1878 Pré-tensionador do cinto de segurança do motorista;
B1879 Pré-tensionador do cinto de segurança do motorista;
B1880 Pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro;
B1881 Pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro;
B1882 Pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro;
B1883 Pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro;
B1884 Indicador de desativação do Air-bag do passageiro;
B1885 Retrator do cinto de segurança;
B1886 Retrator do cinto de segurança;
CABINE SIMPLES

B1887 Disparador do módulo do Air-bag do motorista;

VEÍCULO COM

10A
CEI
12V
F08 B1888 Disparador do módulo do Air-bag do passageiro;
B1890 Indicador de desativação do Air-bag do passageiro;
Interruptor de
Desativação
09 AM/LR B1891 Advertência do Air-bag;
08 AM/LR B1892 Advertência do Air-bag;
B1900 Disparador do módulo do Air-bag do motorista;
B1901 Sensor de colisão;
B1902 Sensor de colisão;
B1903 Sensor de colisão;
B1904 Sensor de colisão;
B1905 Sensor de colisão;
B1906 Sensor de colisão;
B1907 Sensor de colisão;
B1908 Sensor de colisão;
70 80 90
B1909 Sensor de colisão;
20
60

14
VM/AM
B1910 Monitor de diagnóstico do Air-bag;
50

Painel de Instrumentos:
0
40

10
02 30

*Lâmpada de Anomalias do Air-bag. B1911 Monitor de diagnóstico do Air-bag;

160
140
18
0
100 12

26 VM/AM 25
0
80

20

40 60

B1912 Monitor de diagnóstico do Air-bag;

B1913 Air-bag;
B1914 Sensor de colisão;
B1915 Disparador do módulo do Air-bag do motorista;
B1916 Disparador do módulo do Air-bag do motorista;
B1917 Circuito de apagamento da memória do Air-bag;
B1918 Circuito de apagamento da memória do Air-bag;
B1919 Circuito de apagamento da memória do Air-bag;
Conector de Diagnóstico 05 LR 07
B1920 Disparador do módulo do Air-bag do passageiro.

OBS.: Existem mais códigos de falhas, favor verificar o restante na

tabela de “CÓDIGOS DE FALHAS” do programa “DICATEC”.
LEGENDA
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor Mola Relógio (Aspiral)
= da Bolsa no Volante
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante do Motorista
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
FORD - RANGER 2.3 (2009/....) DICATEC FIC: EEC-V

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+ - PT/VI A10
+30 + -
12V
05A
Bateria PT/VI A47
+12V A07 VD/VI F06
30A
PT/VI A48 Aterramento da E.C.U.
12V
F10
20A
PT/VI A49
12V
Memória da E.C.U. +12V A35 VI/BR F11
PT/VI A50
15A
12V
+12V A36 VI/BR F17
10A
12V
+12V A45 VD/VM F23
30A 01
12V
F28
AM A02
R07 Relé de Partida - (R07)
30 *Central de Distribuição Elétrica - PDB
12V
+15 15 d VI/VM A07
05A 50 02
12V
F13 Ch ig
05A
12V
F32
20A
12V 05A
F? +15 02 01
F13
12V
Relé Principal
30A
R01 (R01)
+30
F10
12V
03 05
15A
RP
F16 12V
12V RP
Supressor de Ruído 20A
12V
F15 F15 = 20A
15A
12V
F16 F16 = 15A
15A
12V
F17 F17 = 15A

B17 AZ/MR 1 1-4

Rel 01 02
Bobina de Ignição RP
15A RP AM/LR A12
Primário.: 0,7 a 1,4 2 12V
F16 12V Relé da Bomba de Combustível
Secundário.: 30A
R03a (R3a)
+30
F28 MR/BR A21 +12V
B12 BR 3 2-3 12V
03 04
12V
RB

Rel 1 VD/MR B47 Sensor de Rotação e PMS

Eletroinjetor 1 2 RB
T. Injeção: ms
B52 VD/MR 1
11 a 18 12V
(CKP)
Resistência: 11 a 18 250 a 1000 2 AM/VI B46

Rel
Eletroinjetor 2 2 RB
T. Injeção: ms 11 a 18 12V
B35 VD/MR 1
Resistência: 11 a 18 2 MR/AZ B45 Sensor de Fase
± 625

Rel 1 VD/BR B58 (CMP)

Eletroinjetor 3 2 RB
T. Injeção: ms 11 a 18 12V

Resistência: 11 a 18
B53 VD/MR 1

Rel
Eletroinjetor 4 2 RB 2 VI/LR B49 Sensor de Detonação
T. Injeção: ms 11 a 18 12V

Resistência: 11 a 18
B36 VD/MR 1 (KS)
1 BR/MR B48

2
Rel AZ B57 +5V
2 RB
1 Sensor de Pressão Absoluta
12V AZ/VD B62
Interruptor Inercial MAP 4 (MAP)
1
VD/BR B58

4
Bomba de Combustível BR/LR
Pressão: 4,5 bar
Vazão: 1,5 L/m
3
B 20A
F15
RP
12V 6
1
Sensor de Nível do (Tanque) 5 Medidor de Massa de Ar
de Combustível 2
4 AZ B26 (MAF)
3 AM/VI B25 +5V
Temperatura 2
Sensor de Temperatura do Ar
70 80 90

VD/BR B58
60
50

0
40

10

1
20 30

Painel de Instrumentos 140

160

ºC
VI/CZ B22 (ACT)
18
0
100 12

0
0
80

20

40 60

Temperatura
ºC 1
MR/AZ B41 Sensor de Temperatura do
BR/LR
20A 2 Cabeçote
RP
F15
VD/BR B58
1 12V
Eletroválvula do Canister
B06 MR/AM
2
2
VD/VI B61
3 Sensor de Posição da Borboleta
AZ B57 +5V
1 (TPS)
BR/LR
20A
VD/BR B58
RP
Corretor da Marcha Lenta 1 12V
F15

(Tipo Eletroválvula)
Sinal: 4,0 a 10,0 vac B33 CZ/LR
2 BR/LR
20A
RP
F15
12V 2
1 Sonda Lambda Aquecida
VD/MR B69
3
(HEGO)
C03 AM/LR 2
VI/VD B28 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
Sensor de Velocidade 4 Resistência:
VD/BR B58
(VSS) C41 CZ/VI 1 1100

BR/LR
20A
RP
F15
12V 2
1 Sensor de Monitoramento
BR/LR C43
Sensor de Velocidade C04 CZ/VI 1
3
do Catalisador
AM/VD C12 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
(Árvore Intermediária) C41 CZ/VI 2 4 Resistência:
CZ/VI C41
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
FORD - RANGER 2.3 (2009/....) DICATEC FIC: EEC-V

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
CZ BR/LR
20A 05A
RP +15
F15 F32 5
12V 12V
02
4 Interruptor da Luz de Freio
05 MR/VD A08
B08 BR/VI 01

EGR
Conjunto de Válvulas EGR
B13 AM/AZ 03
B39 AZ/MR 04
B56 VD 06

2 AM/VI A34 Interruptor de Pressão da

1 Direção Hidráulica (PSPS)
VD/BR A41
Módulo Eletrônico Genérico

GEM
A01 VI/LR 12
(GEM)

1
CAN-L VD/MR A33 Interruptor do Pedal
A23 BR
6
Rede

de Embreagem
CAN

Rede CAN VD/VI A39

CAN-H
A11 BR/AZ

1
+5V A40 AM/VD
Sensor de Pressão do Tanque 3 20A
+15
A03 VI/VD F? A
de Combustível 2 COMB.
12V
Interruptor de Controle
A41 AM/VI
B
MR/VD C29 da Transmissão

C11 BR/AZ 06

Conector de Diagnóstico C23 BR 14

A44 MR 13 06 AZ/LR C28

Sensor Posição

05 AM C17
Sensor de Posição da
04 VI/BR C16
Alavanca da Transmissão
03 CZ/VI C27
Interruptor do Compressor
A15 VD/AZ 01 02 CZ/VI C41
do A/C

Relé do Ar Condicionado
A14 BR/MR 02
(R2b)
05 VI/CZ C46
09 AZ/MR C45
07 CZ/LR C44
20A
02 01
Sensor Posição

RP
B07 BR/VI
12V
F15 14 CZ/AM C43
Relé do Eletroventilador
R08 16 AZ/VD C42 Sensor de Posição da
(R08) +30
20A

12V
F11 04 VD/MR C29 Alavanca da Transmissão
04 03
02 BR/LR C15
12 MR/AM C11
2
08
Eletroventilador V
1
03 CZ/VI C41

LEGENDA
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé principal

CONECTOR “A” - 50 PINOS CONECTOR “B” - 70 PINOS CONECTOR “C” - 50 PINOS

11 01 17 01 11 01
23 12 33 18 23 12

34 24 50 34 34 24
46 35 66 51 46 35
50 49 48 47 70 69 68 67 50 49 48 47
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
FORD - EXPLORER 4.0 (1994/94)
FORD - RANGER 4.0 (1994/94) DICATEC FIC: EEC IV
S.F.I. - 60 PINOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+
12V
+30 + -
MR 06
12V Bateria MR 20
Memória da E.C.U. +12V 01 VM F06
Aterramento da E.C.U.
12V
MR 40
F16

12V
MR 60
F22
30
12V
+15 15 d
12V 50 d
30
15
+15 01 02
Diodo Ch ig 50 12V

12V Relé Principal

F07
+30 04
F06
12V
VM 37 +12V
12V
F15 05 03
57 +12V
12V
RP

Rel
Eletroinjetor 1 RP
01 02
10 a 18 Rel
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms
58 BG
12V
RP PT/AZ 22
Resistência: 10 a 18 12V
Relé da Bomba de Combustível
Rel +30 04
Eletroinjetor 2 RP F22
12V
VD/AM 08 +12V

T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V

03 05
Resistência: 10 a 18
58 BG
12V
RB
Rel
Eletroinjetor 3 RP
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V
Resistência: 10 a 18
58 BG
Rel
RP A
12V
Rel
Eletroinjetor 4 RP D BR/AZ 14 Medidor de Massa de Ar
10 a 18
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms
59 BR
12V
C BG/PT 15
(MAF)
Resistência: 10 a 18 Sinal: Marcha Lenta 0,7 a 1,2 vdc
Rel B
Eletroinjetor 5 RP
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V
Resistência: 10 a 18
59 BR
Temperatura
ºC 1 Sensor de Temperatura do Ar
Eletroinjetor 6 RP
Rel CZ 25 (ACT)
2
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms
59 BR
10 a 18 12V CZ/VM 46 Sinal: 20ºC = 3,0 vdc // 50ºC = 1,8 vdc
Resistência: 10 a 18

Temperatura
Rel ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
RB MR/VD 07
12V 2 (ECT)
Interruptor Inercial CZ/VM 46 Sinal: 60ºC = 1,3 vdc // 90ºC = 0,6 vdc

Bomba de Combustível 2
CZ/BR 47 Sensor de Posição da Borboleta
Pressão: 2,7 a 3,1 bar
Vazão: 1,5 L/m B 3
MR/BR 26 +5V (TPS)
1 Sinal: Fechada = 0,6 a 1,2 vdc
CZ/VM 46 Aberta.... = 4,3 a 4,8 vdc

Rel
RP
Eletroválvula do Canister 30 a 90 12V
+15
Resistência: 30 a 90 31 MR/LI F15
12V 4
3 Sonda Lambda Aquecida
1
(HEGO) - Banco 1
BR 29 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
Rel 2 Resistência: 3,0 a 9,0
Corretor da Marcha Lenta RP MR 49
12V
(Tipo Eletroválvula) 06 a 13
46
Sinal: 4,0 a 10,0 vac 21 BR/AZ CZ/VM

+15
44 VD F15
12V 4
Conector de Octanas Sonda Lambda Aquecida
46 CZ/VM 3
1
(HEGO) - Banco 2
MR/AM 39 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
2 Resistência: 3,0 a 9,0
MR 49
Interruptor de Pedal da 30 AZ/AM

Embreagem (T. Mecânica) CZ/VM 46

46 CZ/VM

Sistema de Ar Condicionado: BR/AZ 03 Sensor de Velocidade

10 VD/LR
Pino 10 = Solicitação do A/C; (VSS)
54 LI/AM 150 a 300 RX/LR 06
Pino 54 = Relé Compressor.

Tacômetro 04 AM Conexão com o Controle da

AZ/AM 30 Transmissão Automática:
LR/AM 52 Pino 30 = Interruptor P/N;
Aterramento 09 MR
LI/AM 53 Pino 52 = Solenóide;
Pino 53 = Conversor de Torque.
Alimentação do Módulo 08 VD/AM
Rel
de Ignição
MÓDULO DE IGNIÇÃO

RP
12V
+15
F07
12V

05
Lâmpada de Anomalias
Sensor de Rotação e PMS MR/VM

(36-1 Dentes) - (CKP) 06 LI/LR

300 a 800
07 04 LI/VD 17
01 LI/AZ 09
10 VD/LR 1 1-6 Conector de Diagnóstico
03 AM/VD 28
07 (Código Lampejante)
Bobina de Ignição 06 AZ/LR 22
Primário.: 0,4 a 0,6 36 03 12 VD/LR 3 2-5
4 +15 30
15 d
12V 50 02
Secundário.: 10,5 a 16,5 K 16 04
56 01 11 CZ/AM 2 3-4
Conector de Diagnóstico
04 02 BR/LI 48
(Isolada)

LEGENDA 60 PINOS
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
CHICOTE

01 20
TRAVA

= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação

21 40
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba
41 60
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé Principal
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
FORD - RANGER 4.0 (1995/96) DICATEC FIC: EEC V
S.F.I. - 104 PINOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

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Fusíveis na Central Externa: 12V
+ - MR 24
F04 = 20A +30 + -
F12 = 20A 20A Bateria
MR 25
12V
F13 = 30A F04
20A
MR 33
12V
F12 MR 51 Aterramento da E.C.U.
Memória da E.C.U. +12V 55 VM 30A
12V
F13 MR 76
Fusível na Central Interna: MR 77
30
F19 = 25A 12V MR 103
+15 15 d
12V 50
Diodo Ch ig
25A
12V
F19
d
30
15
+15 01 02
50 12V

Relé Principal
30A
+30 04
F13
12V
VM 71 +12V
05 03
VM 97 +12V
Fusível na Central Externa:
12V
RP F20 = 15A
15A
26 AM/PT 1 1-5 12V
F20

Bobina de Ignição
25A
(Estática) 78 AM/BR 3 2-6
4 +15
F19
12V
Primário.: 0,4 a 0,6 Rel 01 02
Secundário.: 10,5 a 16,5 K RP AZ/LR 80
12V
Relé da Bomba de Combustível
52 AM/VM 2 3-4
20A
+30 04
F12
12V
VM/AM 40 +12V
03 05
12V
RB

Rel
Eletroinjetor 1 RP 2 AZ 21 Sensor de Rotação e PMS
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V
Resistência: 10 a 18
75 BG (36 - 1 Dentes) - (CKP)
300 a 800 1 CZ 22 Sinal: Na Partida 1,0 a 2,0 vac
Rel
Eletroinjetor 2 RP
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V
Resistência: 10 a 18
101 BR

Rel
Rel RP
Eletroinjetor 3 RP 12V 3
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms
74
10 a 18 12V Sensor de Fase
Resistência: 10 a 18
MR/AM 2 AZ/LR 85
(CMP)
1
Rel
Eletroinjetor 4 RP
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V
Resistência: 10 a 18
100 MR/AZ

Rel
Rel
Eletroinjetor 5 RP
RP
12V
2
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V
73 BG/PT
5 AZ/VM 88 Medidor de Massa de Ar
Resistência: 10 a 18
4 CZ/AZ 36
(MAF)
Rel Sinal: Marcha Lenta 0,7 a 1,2 vdc
Eletroinjetor 6 RP
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V 3
Resistência: 10 a 18
99 VD/LR

Temperatura
ºC 1 Sensor de Temperatura do Ar
CZ 39 (ACT)
2
Rel CZ/VM 91 Sinal: 20ºC = 3,0 vdc // 50ºC = 1,8 vdc
RB
12V
Interruptor Inercial
Temperatura
ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
Bomba de Combustível VD/VM 38
2 (ECT)
Pressão: 2,7 a 3,0 bar
B CZ/VM 91 Sinal: 60ºC = 1,3 vdc // 90ºC = 0,6 vdc
Vazão: 1,5 L/m

2
CZ/BR 89 Sensor de Posição da Borboleta
3 (TPS)
MR/BR 90 +5V
Rel 1 Sinal: Fechada = 0,6 a 1,2 vdc
RP
Eletroválvula do Canister 12V
CZ/VM 91 Aberta.... = 4,3 a 4,8 vdc
50 a 120
Resistência: 50 a 120 67 CZ/AM

15A
RP
F20
12V 4
3 Sonda Lambda Aquecida (HEGO)
Rel VM/BR 93 Banco 1 (Cil.: 1, 3 e 5)
Corretor da Marcha Lenta RP 1
12V CZ/AZ 60 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
(Tipo Eletroválvula) 06 a 13
2 Resistência: 3,0 a 9,0
Sinal: 4,0 a 10,0 vac 83 BR/AZ CZ/VM 91

15A
RP
F20
Rel 12V 4
RP
3 Sonda Lambda Aquecida (HEGO)
Eletroválvula da E.G.R. 26 a 40
12V AM/AZ 94 Banco 2 (Cil.: 2, 4 e 6)
Resistência: 26 a 40 47 MR/LI 1
VM/PT 87 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
2 Resistência: 3,0 a 9,0
CZ/VM 91

1
+5V 90 MR/BR 15A
RP
Sensor de Fluxo de E.G.R. 65 MR/VD
3 F20
12V 4
Sinal: Motor Quente Vária de 0,4 a 4,5 vdc 2 EGR 3 Pré-Disposição para a 3ª Sonda
91 CZ/VM
95
1
Lambda (Após o Catalisador)
35 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
2 Resistência: 3,0 a 9,0
CZ/VM 91

Rel
1 RP
12V
Sensor de Fluxo de Vapor 3
CZ/PT 58 Sensor de Velocidade
11 PT/VD
de Combustível 2 LI/LR 33 (VSS)
24 LR 150 a 300
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
FORD - RANGER 4.0 (1995/96) DICATEC FIC: EEC V
S.F.I. - 104 PINOS

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D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

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30
+15
d 15
12V
30 VD 50

Conector de Octanagem Lâmpada de Anomalias

91 CZ/VM LI/LR 02
TRANSMISSÃO

16 27 Conexão com o Controle

MECÂNICA

14 01 da Transmissão Automática:
Interruptor do Pedal da 94 AM/AZ Pino 27 = 1ª Solenóide;
07 53
Embreagem Pino 01 = 2ª Solenóide;
91 CZ/VM
28
09
Pino 53 = 3ª Solenóide;
05 54 Pino 28 = 4ª Solenóide;
12 81 Pino 54 = Conversor de Torque;
Pino 81 = Controle de Pressão;
04 37 Pino 37 = Temperatura do Fluído;

TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA
02 84 Pino 84 = Velocidade da Turbina.

Interruptor de Seleção 4x4 14 AZ/PT

CZ/VM 64
Seletor PRND12
PRND12 CZ/VM 91

Tacômetro 48 15

Interruptor de Controle da
29
Transmissão Automática
Sistema de Ar Condicionado: 41 VD/LR
Pino 41 = Solicitação do A/C;
Pino 69 = Relé Compressor. 69 LI/AM

Lâmpada Indicadora da
79
Transmissão Automática

13 LI 13

Conector de Diagnóstico 15 LI/AZ 10

16 LI/AM 02 92 Interruptor de Freio

LEGENDA 104 PINOS

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
CHICOTE

01 26
TRAVA

= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 27 52

= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba 53 78
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé Principal 79 104
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
FORD - EXPLORER / RANGER / TAURUS (1995/98) DICATEC AIR-BAG

AIR-BAG
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

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10 PT/LR
Aterramento da E.C.U.
12 PT/LR

12V
+ -
+30 + -
10A Bateria
12V
+12V 13 VM/BR F02
Memória da E.C.U. +12V 14 VM/BR
30
12V
+15 15 d
10A 50
12V
06 PT/VD F02 Ch ig
Alimentação da E.C.U. 12V
15A CÓDIGOS DE FALHAS:
19 AM F15
CÓDIGO DESCRIÇÃO/SIGNIFICADO
B1231 Memória de colisão cheia;
B1342 Falha do micro-controlador interno;
B1867 Tensão de alimentação da bateria baixa;
B1869 Sem indicador do Air-bag, circuito do indicador inoperante;
B1887 Circuito do Air-bag do motorista - curto circuito ao terra;
B1888 Circuito do Air-bag do passageiro - curto circuito ao terra;
B1891 Aviso sonoro do Air-bag - curto circuito à bateria;
B1892 Aviso sonoro do Air-bag - curto circuito ao terra;
02 CZ/LR B1913 Circuito do Air-bag do motorista - passageiro em curto com
Air-bag do Motorista o terra;
03 CZ/BR
B1914 Circuito do sensor de colisão primário em curto com o terra;
B1916 Circuito do Air-bag do motorista - curto circuito à bateria;
B1921 Circuito de terra do monitor de diagnósticos do Air-bag
interrompido;
B1922 Circuito de saída do sensor de segurança em curto com o
positivo;
B1923 Circuito de apagamento da memória aterrado
incorretamente;
B1924 Falha de desarme do sistema ou falha interna do monitor
de diagnósticos;
04 RS/PT
B1925 Circuito do Air-bag do passageiro - curto circuito à bateria;
Resistência de Simulação
05 AZ/LR
B1932 Resistência alta ou interrupção no Air-bag do motorista;
B1933 Resistência alta ou interrupção no Air-bag do passageiro;
B1934 Resistência baixa ou curto no Air-bag do motorista;
B1935 Resistência baixa ou curto no Air-bag do passageiro;
B1941 Circuito de alimentação - retorno do sensor de colisão
primário lateral direito interrompido;
B1942 Circuito de alimentação - retorno do sensor de colisão
primário lateral esquerdo interrompido;
B1944 Sensor de colisão primário lateral direito não montado
corretamente ou circuito esquerdo interrompido;
15 RS/BR
Sensor de Impacto do Air-bag B1945 Sensor de colisão primário lateral esquerdo não montado
20 LI/AZ
corretamente;
Lado Esquerdo
23 AM/VD
B1992 Circuito do Air-bag lateral esquerdo - curto à bateria;
B1993 Circuito do Air-bag lateral esquerdo - curto ao terra;
B1994 Resistência do circuito do Air-bag lateral esquerdo alta;
16 RS/LR

Sensor de Impacto do Air-bag B1995 Resistência do circuito do Air-bag lateral esquerdo baixa;
21 LI/VD
B1996 Circuito do Air-bag lateral direito - curto à bateria;
Lado Direito
24 AM/BR
B1997 Circuito do Air-bag lateral direito - curto à terra;
B1998 Resistência do circuito do Air-bag lateral direito alta;
B1999 Resistência do circuito do Air-bag lateral direito baixa;
B2440 Erro de montagem do sensor de colisão direito;
B2441 Erro de montagem do sensor de colisão esquerdo;
B2444 Falha interna do sensor de colisão esquerdo;
B2445 Falha interna do sensor de colisão direito;
C1414 Identificação do veículo incorreta;
U2017 Erro de comunicação do sensor do lado esquerdo;
U2018 Erro de comunicação do sensor do lado direito.
Painel de Instrumentos:
70 80 90
50 60

0
40

10
20 30

Pino 11 = Lâmpada de Anomalias 11 PT/AM

140
160
18
0
100 12

do Air-bag.
0
80

20

40 60

Conector de Diagnóstico 17 BG/VM

= Alimenta vários sensores
= Aterramento (malha)
= Aterramento eletrônico
= Pulsos de negativo
LEGENDA
= Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
= Sinal positivo e negativo = Entra alimentação
= Sinal do sensor Mola Relógio (Aspiral)
= da Bolsa no Volante
+12V = Alimentação constante do Motorista
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
FORD - RANGER 2.3 DICATEC FIC: EEC V
S.F.I. - 104 PINOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
Fusíveis na Central Externa: 12V
+ - MR 24
F5M = 15A +30 + -
F02 = 30A 12V
15A
Bateria MR 25
F5M
F03 = 20A MR 33
30A
12V
F02
MR 51 Aterramento da E.C.U.
Memória da E.C.U. +12V 55 LR/VM
12V
20A
F03 MR 76
30
12V
+15 15 d MR 77
50
Diodo
12V MR 103
Ch ig
25A
12V
F19
Fusível na Central Interna: d
30
15
+15 01 02
F19 = 25A 50 12V

Relé Principal
30A
+30 04
F02
12V
VM 71 +12V
05 03
26 AM/PT 3 1-4 VM 97 +12V
Fusível na Central Externa:
12V
Bobina de Ignição 1 25A
RP F3M = 15A
+15
Primário.: 0,4 a 0,6 2 12V
F19 15A
12V
Secundário.: 10,5 a 16,5 K F3M

52 AM/VM 1 2-3
Rel 01 02
RP AZ/LR 80
12V
Relé da Bomba de Combustível
20A
+30 04
78 AM/BR 3 1-4
F03
12V
VM/AM 40 +12V
03 05
Bobina de Ignição 2 +15
25A 12V
RB
Primário.: 0,4 a 0,6 2 12V
F19
Secundário.: 10,5 a 16,5 K
104 BG/VD 1 2-3 2 AZ 21 Sensor de Rotação e PMS
(36 - 1 Dentes) - (CKP)
300 a 800 1 CZ 22 Sinal: Na Partida 1,0 a 2,0 vac

Rel
Eletroinjetor 1 RP
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms
75 BG
10 a 18 12V AZ/LR 85 Sensor de Fase

± 550
Resistência: 10 a 18 (1 Dente)
CZ/VM 91 Sinal: Na Partida 1,0 a 2,0 vac
Rel
Eletroinjetor 2 RP
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V
Resistência: 10 a 18
101 BR
Rel
RP 2
12V
Rel
Eletroinjetor 3 RP
5 AZ/VM 88 Medidor de Massa de Ar
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V
74 PT/AM
4 CZ/AZ 36
(MAF)
Resistência: 10 a 18 Sinal: Marcha Lenta 0,7 a 1,2 vdc
Rel 3
Eletroinjetor 4 RP
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V
Resistência: 10 a 18
100 MR/AZ Temperatura
Sensor de Temperatura do Ar
ºC 1
CZ 39 (ACT)
2
Rel CZ/VM 91 Sinal: 20ºC = 3,0 vdc // 50ºC = 1,8 vdc
RB
12V
Interruptor Inercial Temperatura
ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
VD/VM 38
2 (ECT)
CZ/VM 91 Sinal: 60ºC = 1,3 vdc // 90ºC = 0,6 vdc
Bomba de Combustível
Pressão: 2,7 a 3,1 bar
Vazão: 1,5 L/m B 2
CZ/BR 89 Sensor de Posição da Borboleta
3 (TPS)
MR/BR 90 +5V

Rel 1 Sinal: Fechada = 0,6 a 1,2 vdc

RP CZ/VM 91 Aberta.... = 4,3 a 4,8 vdc
Eletroválvula do Canister 50 a 120 12V
Resistência: 50 a 120 67 CZ/AM
15A
RP
F3M
12V 4
Rel 3 Sonda Lambda Aquecida
Corretor da Marcha Lenta RP 93 (Antes do Catalisador)
12V 1
(Tipo Eletroválvula) 06 a 13 CZ/AZ 60 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
Sinal: 4,0 a 10,0 vac 83 BR/AZ
2 Resistência: 3,0 a 9,0
CZ/VM 91
Rel
RP 15A
Eletroválvula da E.G.R. 26 a 40
12V F3M
RP
12V 4
Resistência: 26 a 40 47 MR/LI Pré-Disposição para a 2ª Sonda
3
AM/AZ 94 Lambda (Após o Catalisador)
1
1 VM/PT 87 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
+5V 90 MR/BR
2 Resistência: 3,0 a 9,0
Sensor de Fluxo de E.G.R. 65 MR/VD
3 CZ/VM 91
Sinal: Motor Quente Vária de 0,4 a 4,5 vdc 2 EGR
91 CZ/VM
CZ/PT 58 Sensor de Velocidade
Rel LI/LR 33 (VSS)
RP 150 a 300
3
12V
Sensor de Fluxo de Vapor 2
11 PT/VD
30
de Combustível 1
VD
Conector de Octanagem
CZ/VM 91
+15 30
HIDRÁULICA

15 d
DIREÇÃO

12V 50
SEM

VD/AM 31
Lâmpada de Anomalias Jumper
02 LI/LR CZ/VM 91

Sistema de Ar Condicionado:
HIDRÁULICA

41
DIREÇÃO
COM

Pino 41 = Solicitação do A/C; VD/AM 31 Interruptor de Carga da

Pino 69 = Relé Compressor. 69 Direção Hidráulica
CZ/VM 91

13 LI 13

Conector de Diagnóstico 15 LI/AZ 10

CZ/VM 64 Interruptor de Pedal de
CZ/VM 91 Embreagem (Transm. Mecânica)
16 CZ/LR 02

Interruptor de Seleção 4x4 14 AZ/PT F13i

12V
Interruptor do Pedal de Freio
Tacômetro 48 15 VD 92 F13i = Caixa de Fusível Interna

LEGENDA 104 PINOS

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
CHICOTE

01 26
TRAVA

= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 27 52

= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba 53 78
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé Principal 79 104
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
FORD - RANGER 4.0 (1997/97) DICATEC FIC: EEC V
S.F.I. - 104 PINOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
Fusíveis na Central Externa: 12V
+ - MR 24
F5M = 15A +30 + -
F02 = 30A 12V
15A
Bateria MR 25
F5M
F03 = 20A MR 33
30A
12V
F02
MR 51 Aterramento da E.C.U.
Memória da E.C.U. +12V 55 VM
12V
20A
F03 MR 76
30
12V
+15 15 d MR 77
50
Diodo
12V MR 103
Ch ig
25A
12V
F19
Fusível na Central Interna: 30
+15 01 02
d 15
F19 = 25A 50 12V

Relé Principal
30A
+30 04
F02
12V
VM 71 +12V
05 03
26 AM/PT 1 1-5 VM 97 +12V
Fusível na Central Externa:
12V
RP F3M = 15A
Bobina de Ignição 15A
25A 12V
(Estática) 78 AM/BR 3 2-6
4 +15
F19
F3M
12V
Primário.: 0,4 a 0,6
Secundário.: 10,5 a 16,5 K
Rel 01 02
RP AZ/LR 80
52 AM/VM 2 3-4 12V
Relé da Bomba de Combustível
20A
+30 04
F03
12V
VM/AM 40 +12V
03 05
Rel 12V
Eletroinjetor 1 RP RB
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V
Resistência: 10 a 18
75 BG

2 AZ 21 Sensor de Rotação e PMS

Rel (36 - 1 Dentes) - (CKP)
Eletroinjetor 2 RP
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V
300 a 800 1 CZ 22 Sinal: Na Partida 1,0 a 2,0 vac
Resistência: 10 a 18
101 BR

Rel Rel
Eletroinjetor 3 RP RP
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V 12V 3
Resistência: 10 a 18
74 MR/AM
Sensor de Fase
2 AZ/LR 85
(CMP)
Rel 1
Eletroinjetor 4 RP
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V
Resistência: 10 a 18
100 MR/AZ

Rel
RP 2
Rel
Eletroinjetor 5 RP 12V

T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V 5 AZ/VM 88 Medidor de Massa de Ar

73 BG/PT
Resistência: 10 a 18
4 CZ/AZ 36
(MAF)
Sinal: Marcha Lenta 0,7 a 1,2 vdc
Rel
Eletroinjetor 6 RP 3
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V
Resistência: 10 a 18
99 VD/LR
Temperatura
ºC 1 Sensor de Temperatura do Ar
CZ 39 (ACT)
Rel 2
RB CZ/VM 91 Sinal: 20ºC = 3,0 vdc // 50ºC = 1,8 vdc
12V
Interruptor Inercial
Temperatura
ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
VD/VM 38
2 (ECT)
Bomba de Combustível CZ/VM 91 Sinal: 60ºC = 1,3 vdc // 90ºC = 0,6 vdc
Pressão: 2,7 a 3,1 bar
Vazão: 1,5 L/m B
2
CZ/BR 89 Sensor de Posição da Borboleta
3 (TPS)
MR/BR 90 +5V
Rel 1 Sinal: Fechada = 0,6 a 1,2 vdc
RP
Eletroválvula do Canister 12V
CZ/VM 91 Aberta.... = 4,3 a 4,8 vdc
50 a 120
Resistência: 50 a 120 67 CZ/AM

15A
RP
F3M
12V 4
Rel 3 Sonda Lambda Aquecida (HEGO)
Corretor da Marcha Lenta RP VM/BR 93
12V Banco 1 (Cil.: 1, 3 e 5)
(Tipo Eletroválvula) 06 a 13 1
60 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
Sinal: 4,0 a 10,0 vac 83 BR/AZ CZ/AZ
2 Resistência: 3,0 a 9,0
CZ/VM 91
Rel
RP 15A
Eletroválvula da E.G.R. 26 a 40
12V F3M
RP
12V 4
Resistência: 26 a 40 47 MR/LI
Sonda Lambda Aquecida (HEGO)
3
AM/AZ 94 Banco 2 (Cil.: 2, 4 e 6)
1
1 VM/PT 87 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
+5V 90 MR/BR 2 Resistência: 3,0 a 9,0
Sensor de Fluxo de E.G.R. 3 CZ/VM 91
65 MR/VD
Sinal: Motor Quente Vária de 0,4 a 4,5 vdc 2 EGR
91 CZ/VM
15A
RP
F3M
12V 4
3 Pré-Disposição para a 3ª Sonda
RP
Rel 95 Lambda (Após o Catalisador)
1 1
12V 35 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
Sensor de Fluxo de Vapor 3 2 Resistência: 3,0 a 9,0
11 PT/VD
CZ/VM 91
de Combustível 2

CZ/PT 58 Sensor de Velocidade

+15 30
15
12V 50
d
LI/LR 33 (VSS)
150 a 300
Lâmpada de Anomalias
02 LI/LR

VD 30
Conector de Octanagem
13 LI 13 CZ/VM 91
Conector de Diagnóstico 15 LI/AZ 10

16 CZ/LR 02 CZ/VM 64 Interruptor de Pedal de

CZ/VM 91 Embreagem (Transm. Mecânica)
Interruptor de Seleção 4x4 14 AZ/PT

VD/LR 41
Sistema de Ar Condicionado:
Pino 41 = Solicitação do A/C;
Tacômetro 48 15 LI/AM 69 Pino 69 = Relé Compressor.

LEGENDA 104 PINOS

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
CHICOTE

01 26
TRAVA

= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 27 52

= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba 53 78
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé Principal 79 104
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
FORD - EXPLORER 4.0 (1997/97)
FORD - RANGER 4.0 (1997/97) DICATEC FORD: 4WABS

FREIO ABS
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
ABS
01
Aterramento da E.C.U.
14

Fusíveis na Central Externa: 12V

+ -
F05 = 30A
+30 + -
F06 = 30A 12V
30A Bateria
F05
F13 = 15A 30A
12V
F06
Fusíveis na Central Interna: 12V
15A
F11 = 10A F13

F14 = 20A 30
12V
+15 15 d

12V
10A
F11
50
Ch ig
LOCALIZAÇÃO:
20A
12V
Alimentação da E.C.U. 20 F14
E.C.U. DO ABS:
Está localizado próximo ao cilindro mestre.
Sensor de Velocidade da 36
Roda Dianteira Direita
EXPLORER 4x4: 270 a 330 23 1,0 a 1,4 K UNIDADE HIDRÁULICA:
Está localizado próximo ao cilindro mestre.
Sensor de Velocidade da 24
Roda Dianteira Esquerda
EXPLORER 4x4: 270 a 330 25 1,0 a 1,4 K

CÓDIGOS DE FALHAS:
Sensor de Velocidade 22 OBS.: Verificar os códigos no MANUAL ELETRÔNICO DA DICATEC,
(Traseiras) 21 1,0 a 1,4 K
no item “CÓDIGOS DE FALHAS”.

15A
+30
F13
12V

Interruptor do Pedal de Freio

35

30
4x4

Interruptor G 31
32

10A
+15
F11
12V
Lâmpada de Anomalias
18
Rel
RP
12V

01 02 20A
Relé Principal: 19 +15
F14
12V
E.C.U.; 04
Unidade Hidráulica;
30A
Lâmpada de Anomalias. +12V 17 +30
F05
03 05 12V

RP 12V

01 02 Rel
29 RP
Relé da Bomba de 12V

Recirculação +30
30A
+12V 37 12V
F06
03 05

RBR 12V

UNIDADE
HIDRÁULICA 01 Rel
RP
04 12V
08
Solenóide de Isolamento DD 34 05 a 08
12V

Solenóide de Descarga DD 05
15 03 a 06
12V

06
Solenóide de Isolamento DE 40 05 a 08
12V

Solenóide de Descarga DE 07
26 03 a 06
12V

02
Solenóide de Isolamento T 33 05 a 08
12V

Solenóide de Descarga T 03
27 03 a 06
12V

Rel
RBR
12V
Bomba de Recirculação
B
Conector de Diagnóstico
16
(Padrão OBD II)

16 04
Conector de Diagnóstico 18 05
Código Lampejante
(Padrão FORD - 6 Vias) 28 06

02

40 PINOS LEGENDA
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
CHICOTE
TRAVA

01 14 = Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação

15 26 RP = Relé Principal
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor
27 40
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RBR = Relé bomba de recirc.
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
FORD - RANGER 2.5 DICATEC FIC: EEC V
S.F.I. - 104 PINOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
Fusíveis na Central Externa: 12V
+ - MR 24
F06 = 10A +30 + -
F08 = 30A 12V
10A
Bateria MR 25
F06
F09 = 20A MR 51
30A
12V
F08 Aterramento da E.C.U.
MR 76
Memória da E.C.U. +12V 55 VM
12V
20A
F09 MR 77
30
12V
+15 15 d MR 103
12V 50
Diodo Ch ig
25A
12V
F19
Fusível na Central Interna: d
30
15
+15 86(1) (2)85
F19 = 25A 50 12V
(4)87a
30A
Relé Principal
+30
F08
12V
VM 71 +12V
30(5) (3)87
VM 97 +12V
Fusível na Central Externa:
12V
RP F13 = 15A
26 AM/PT 3 1-4
12V
15A
F13
Bobina de Ignição 1 +15
25A
Primário.: 0,4 a 0,6 2 12V
F19
Secundário.: 10,5 a 16,5 K
52 AM/VM 1 2-3 Rel 02 01
RP AZ/LR 80
12V
Relé da Bomba de Combustível
20A
+30 04
F09
12V
VM/AM 40 +12V
03 05
12V
RB
78 AM/BR 3 1-4

Bobina de Ignição 2 +15

25A
Primário.: 0,4 a 0,6 2 12V
F19 2 AZ 21 Sensor de Rotação e PMS
Secundário.: 10,5 a 16,5 K (36 - 1 Dentes) - (CKP)
104 BG/VD 1 2-3 300 a 800 1 CZ 22 Sinal: Na Partida 1,0 a 2,0 vac

CZ/LR 85 Sensor de Fase

± 550
Rel
(1 Dente)
Eletroinjetor 1 RP
CZ/VM 91 Sinal: Na Partida 1,0 a 2,0 vac
10 a 18 12V
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms
Resistência: 10 a 18
75 BG

Rel
Eletroinjetor 2 RP Rel
RP
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V 2
Resistência: 10 a 18
101 BR 12V

5 AZ/VM 88 Medidor de Massa de Ar

Rel (MAF)
Eletroinjetor 3 RP 4 CZ/AZ 36 Sinal: Marcha Lenta 0,7 a 1,2 vdc
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V

Resistência: 10 a 18
74 MR/AM
3

Rel
Eletroinjetor 4 RP
T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 10 a 18 12V Temperatura
Resistência: 10 a 18
100 MR/AZ
ºC 1 Sensor de Temperatura do Ar
CZ 39 (ACT)
2
CZ/VM 91 Sinal: 20ºC = 3,0 vdc // 50ºC = 1,8 vdc

Rel
RB Temperatura
12V ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
Interruptor Inercial VD/VM 38
2 (ECT)
CZ/VM 91 Sinal: 60ºC = 1,3 vdc // 90ºC = 0,6 vdc
7
Bomba de Combustível
Pressão: 4,5 bar
Vazão: 1,5 L/m
8
B 2
CZ/BR 89 Sensor de Posição da Borboleta
6
Sensor de Nível do (Tanque) 12 PT/VD 3 (TPS)
5
MR/BR 90 +5V
Sinal: Fechada = 0,6 a 1,2 vdc
de Combustível 1
CZ/VM 91 Aberta.... = 4,3 a 4,8 vdc

15A
15A RP
RP F13
12V
F13 12V 4
Eletroválvula do Canister 50 a 120 3 Sonda Lambda Aquecida
Resistência: 50 a 120
VM/BR 93 (HEGO)
67 CZ/AM
1
CZ/AZ 60 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
2 Resistência: 3,0 a 9,0
CZ/VM 91

Rel
Corretor da Marcha Lenta RP
12V VD/AM 31 Interruptor de Carga da
(Tipo Eletroválvula) 06 a 13
Sinal: 4,0 a 10,0 vac 83 BR/AZ
CZ/VM 91 Direção Hidráulica (PSPS)

+15 30 F13i
15 d
12V
12V 50
Interruptor do Pedal de Freio
Lâmpada de Anomalias F13i = Caixa de Fusível Interna
02 LI/LR VD 92

Módulo Genérico Eletrônico

GEM

13 LI 13 58 (GEM)
Conector de Diagnóstico 15 LI/AZ 10 Pino 58 = Sinal de Velocidade.
16 LI/LR 02

41 Sistema de Ar Condicionado:
Pino 41 = Solicitação do A/C;
01 69
Pino 69 = Relé Compressão;
Tacômetro 48 15 86 Pino 86 = Interruptor de Reciclagem.

LEGENDA 104 PINOS

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
CHICOTE

01 26
TRAVA

= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 27 52

= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba 53 78
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé Principal 79 104