Manual de Instruções e Especificações Técnicas

Controlador para Sensor Lambda Banda Larga - Wide band

Manual de Instruções
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Obrigado por adquirir mais um produto com a qualidade Cronomac.
Uma Empresa Nacional com 50 anos de experiência no ramo Automotivo.

Características do Produto

ÍNDICE

1. Garantia............................................................................Pág.01
2. Características..................................................................Pág.01
3. Instalação da Sonda.........................................................Pág.02
3.1 Esquema de Instalação da Sonda..................................Pág.02
3.2 Instalação do Instrumento..............................................Pág.03
4. Configuração do Instrumento...........................................Pág.04
5. Esquema elétrico do Controlador.....................................Pág.05
5.1 Funcionamento do Controlador......................................Pág.05
5.2 Tabela AFR/Lambda.......................................................Pág.07
6. Notas................................................................................Pág.09
 Atenção

Para que o aparelho funcione corretamente é necessário a concordância com os

termos descritos nesse manual e qualquer ação de instalação de forma diferente isenta de
qualquer responsabilidade o fabricante sobre a utilização incorreta do mesmo.
Antes de efetuar qualquer tipo de ligação lei atentamente o manual. Qualquer procedimento feito
fora das normas recomendadas implicará na perda da garantia deste produto.

1. Garantia
A CRONOMAC APARELHOS DE MEDIÇÃO LTDA garante seu produto, quando em condições
normais de uso, contra defeitos de fabricação e falhas em seus componentes internos, durante o
período de 1ano (doze) meses, a partir da data da compra. Comprometemo-nos a executar a
manutenção e a substituição de materiais defeituosos durante o período de garantia, devendo ser
enviado o instrumento diretamente à nossa fábrica, com despesas de transporte pagas pelo cliente,
onde caso o defeito seja constatado como garantia, o mesmo será devolvido sem qualquer custo. A
garantia não atende produtos danificados acidentalmente ou por mau uso, ligações elétricas erradas,
ou violação do aparelho por posto ou pessoa pessoa não autorizada fora da nossa empresa.

2. Características
O Controlador de Sonda Wideband Cronomac é um aparelho que serve para monitorar e auxiliar o acerto de motores a
combustão. Este aparelho faz o condicionamento e a leitura das informações transmitidas pela sonda banda larga Bosch
LSU 4.2 com rapidez e precisão.
Sua dimensão e posicionamento do botão na parte frontal do instrumento permite que seja colocado no painel embutido
ou sobreposto sem a necessidade de furação e que lhe dá uma visualização atraente e de fácil leitura. O instrumento
apresenta duas formas de visualização dos valor de lambda; no display digital e leds.
O instrumento tem também saída analógica, que pode ser utilizada em conjunto com um Datalogger (Fio Azul), fio
reservado (Fio Amarelo) e a entrada para chave fim de curso do acelerador (Fio Cinza).

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3. Instalação da Sonda
Em veículos turbo, instale a sonda após a turbina.

Nao instale a sonda em uma posição acima de 3 horas nem abaixo de 9 horas. Prefira inclinações entre
2 e 10 horas. Condensação pode se formar no cano de escape e danificar permanentemente o sensor. A
posição de 12 horas não é a mais indicada, mas pode ser utilizada quando longe do cabeçote, ou seja,
mais de 2m. O correto é instalar o sensor nas posições de 1, 2, 10 ou 11 horas.

Em hipótese alguma retire o conector da sonda ou corte seus fios, pois, qualquer modificação nesta
parte compromete completamente a precisão na leitura do fator lambda dos equipamentos.

Sensores de banda larga (wideband) são desenvolvidos para trabalhar com combustível sem chumbo.
O uso de chumbo no combustível pode reduzir a vida do sensor. A redução é diretamente proporcional a
quantidade de metal contida no combustível. Na maioria dos casos um sensor wideband vai
proporcionar medições precisas entre 50 e 500 horas usando-se combustível com chumbo.

Quando instalada, o sensor deverá estar conectado ao controlador e o aparelho deverá ser energizado
antes de ligar o motor. O sensor será danificado quando desligado e exposto aos gases de
escapamento.

A temperatura não deverá exceder os 500C na parte hexagonal da sonda. Se isto acontecer você
deverá instalar um dissipador de calor (de preferência de cobre) entre a sonda e o escape para baixar a
temperatura.

Não é uma boa idéia ligar o controlador da sonda aos 12V e deixar ele ligado por mais de 30s antes de
funcionar o motor. Com o motor desligado pode haver condensação dentro do escape, e com o
controlador energizado a parte interna da sonda chegará a altas temperaturas. Ao ligar o motor o líquido
condensado poderá entrar em contato com a parte interna da sonda e ocasionar um choque térmico
danificando permanentemente o sensor.

3.1. Esquema de Instalação da Sonda

12 x

9 3 x x

6 Correto x Errado

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3.2 Instalação do Instrumento

Azul Conector Microfit Amarelo (Reservado)

Alimentação
Preto e Vermelho (Saída de Sinal 0,2 - 4,8V) 4 vias
Cinza (Sinal fim de curso do Acelerador)

Roxo
Preto 3 fios
Vermelho

Sonda
Wide Band

Conector
6 vias Conexão de Cores
Correspondentes
Entre Macho e Fêmea

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4. Configuração do Instrumento

1 - Pressione o botão e segure por 2 segundos a palavra SET aparecerá no display, solte o botão. A
palavra ALr aparecerá no display indicando o modo de configuração alerta.
Pressione e solte o botão para alterar o valor do alerta. O valor do alerta é sempre indicado em
LAMBDA e nunca em AFR. Consulte a Tabela para visualizar o valor equivalente. Após selecionar o
valor desejado solte o botão.

2 - Após 3 segundos o display indicará TYP. Selecione o tipo de visualização dos valores pressionando
e soltando o botão: AFR para mostrar os valores em AFR, ou LAM para mostrar os valores em
Lambda.

3 - Caso a opção selecionada anteriormente tenha sido AFR, após 3 segundos o instrumento entrará na
seleção do tipo de combustível utilizado:
- ALC: Etanol (AFR = 9,0:1)
-GAS: Gasolina (AFR = 14,7:1)
-MET: Metanol (AFR = 6,4:1)
-CST: Custom (AFR = configurável)

4 - Caso a opção selecionada anteriormente seja CST, após 3 segundos o display indicará o valor AFR
para Custom. Este valor pode ser entre 0.1:1 a 19.9:1 para lambda 1.Para alterar o valor pressione e
solte o botão.

OBS: O led de alerta e a saída de alerta (Fio Amarelo) funcionarão somente com o fio cinza (Chave fim
de Curso) aterrado.

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 5. Esquema Elétrico do Controlador

Ligação dos Fios do Controlador

Cor Função

Vermelho Positivo pós chave

Preto Negativo
Azul Saída para datalogger (0,2V-4,8V)

Ligação dos Fios do Instrumento

Cor Função * O Fio cinza é reservado para ligação do módulo de corte
Cinza * Reservado Cronomac. Consulte para obter mais informações.
Amarelo Chave fim de curso Não ligue nada a este fio, nem o ater e com o risco de queimar o instrumento.

Obs: O alerta funciona somente quando a

chave fim de curso é acionada aterrando o fio
cinza. Esta chave geralmente é instalada no
fim do curso do acelerador.

5.1. Funcionamento do Controlador

Com a sonda e o controlador já instalados, ao ligar a alimentação o led piscará a cada segundo na cor
verde. Isto indica que a sonda está em processo de aquecimento. Após atingir uma temperatura de
ideal para o seu funcionamento, a medição será iniciada.
Durante o processo de aquecimento o controlador emitirá em sua saída (Fio azul) um sinal de 2, 677
Volts, que equivale a lambda 1. Após o aquecimento o sinal emitido no fio azul seguirá uma escala
linear de 0,2 - 4,8v, equivalentes a lambda 0,65 - 1,30 respectivamente.
Caso o led do controlador pisque na cor vermelho algum problema ocorreu. Consulte a Tabela de
possíveis falhas.

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 Led Verde piscando Aquecimento
Led Verde Aceso Em funcionamento normal
Aviso - LEDS Tabela de Problemas
Vermelho Verde Problema
1 1 Referência de temperatura inválida
1 2 Referência de Lambda 1 inválida
2 1 Provavel curto circuito da resistência ao Negativo
2 2 Resistência do aquecedor aberta
2 3 Provavel curto circuito da resistência ao positivo
3 1 Provavel curto circuito do sensor com o Negativo
3 2 Bateria Baixa
3 3 Provavel curto circuido do sensor com o positivo
4 1 Temperatura da sonda baixa
4 2 Temperatura da sonda alta

Lambda é a relação entre a quantidade de ar admitida pelo motor e a quantidade de ar ideal. É um valor
que indica a razão ar/combustível dos gases resultantes da combustão, independentemente do combustível
a ser utilizado. Um valor lambda igual a “1” corresponde à razão estequiométrica, ou seja, quando não há
excesso nem de combustível nem de ar.
Matematicamente temos: Fator lambda = quantidade de ar admitida/quantidade de ar ideal

Portanto:

- Lambda menor que 1 = mistura rica (teoricamente com mais combustível do que oxigênio),representa
combustível não queimado nos gases de escapamento.
- Lambda maior que 1 = mistura pobre (teoricamente com mais oxigênio do que combustível), representa
oxigênio não queimado nos gases de escapamento.
- Lambda igual a 1 = mistura estequiométrica (teoricamente equilibrada), lambda de menor número de
emissões de poluentes. Para gasolina representa 14,7 partes de ar para 1 parte de combustível.
A máxima potência é atingida com misturas mais ricas e podem variar dependendo o tipo de combustível
utilizado.
O valor de lambda pode ser diretamente convertido na razão Ar/Combustível usando o fator de
multiplicação adequado para o combustível empregado, encontrado na tabela ao lado.

6
 AFR
Gasolina Gasolina c/
Etanol Metanol Lambda Volts
Podium 22% Etanol
9,56 8,65 5,85 4,16 0,65 0,200
9,70 8,78 5,94 4,22 0,66 0,271
9,85 8,91 6,03 4,29 0,67 0,342
10,00 9,04 6,12 4,35 0,68 0,412
10,14 9,18 6,21 4,42 0,69 0,483
10,29 9,31 6,30 4,48 0,70 0,554
10,44 9,44 6,39 4,54 0,71 0,625
10,58 9,58 6,48 4,61 0,72 0,695
10,73 9,71 6,57 4,67 0,73 0,766
10,88 9,84 6,66 4,74 0,74 0,837
11,03 9,98 6,75 4,80 0,75 0,908
11,17 10,11 6,84 4,86 0,76 0,978
11,32 10,24 6,93 4,93 0,77 1,049
11,47 10,37 7,02 4,99 0,78 1,120
11,61 10,51 7,11 5,06 0,79 1,191
11,76 10,64 7,20 5,12 0,80 1,262
11,91 10,77 7,29 5,18 0,81 1,332
12,05 10,91 7,38 5,25 0,82 1,403
12,20 11,04 7,47 5,31 0,83 1,474
12,35 11,17 7,56 5,38 0,84 1,545
12,50 11,31 7,65 5,44 0,85 1,615
12,64 11,44 7,74 5,50 0,86 1,686
12,79 11,57 7,83 5,57 0,87 1,757
12,94 11,70 7,92 5,63 0,88 1,828
13,08 11,84 8,01 5,70 0,89 1,898
13,23 11,97 8,10 5,76 0,90 1,969
13,38 12,10 8,19 5,82 0,91 2,040
13,52 12,24 8,28 5,89 0,92 2,111
13,67 12,37 8,37 5,95 0,93 2,182
13,82 12,50 8,46 6,02 0,94 2,252
13,97 12,64 8,55 6,08 0,95 2,323
14,11 12,77 8,64 6,14 0,96 2,394
14,26 12,90 8,73 6,21 0,97 2,465
OBS: No Brasil a gasolina comum contêm de 20 a 26% de Etanol. Portanto o AFR estequiometrico
da gasolina comum pode variar de 13,1:1 a 13,5:1.
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 AFR
Gasolina Gasolina c/
Etanol Metanol Lambda Volts
Podium 22% Etanol
14,26 12,90 8,73 6,21 0,97 2,465
14,41 13,03 8,82 6,27 0,98 2,535
14,55 13,17 8,91 6,34 0,99 2,606
14,70 13,30 9,00 6,40 1,00 2,677
14,85 13,43 9,09 6,46 1,01 2,748
14,99 13,57 9,18 6,53 1,02 2,818
15,14 13,70 9,27 6,59 1,03 2,889
15,29 13,83 9,36 6,66 1,04 2,960
15,44 13,97 9,45 6,72 1,05 3,031
15,58 14,10 9,54 6,78 1,06 3,102
15,73 14,23 9,63 6,85 1,07 3,172
15,88 14,36 9,72 6,91 1,08 3,243
16,02 14,50 9,81 6,98 1,09 3,314
16,17 14,63 9,90 7,04 1,10 3,385
16,32 14,76 9,99 7,10 1,11 3,455
16,46 14,90 10,08 7,17 1,12 3,526
16,61 15,03 10,17 7,23 1,13 3,597
16,76 15,16 10,26 7,30 1,14 3,668
16,91 15,30 10,35 7,36 1,15 3,738
17,05 15,43 10,44 7,42 1,16 3,809
17,20 15,56 10,53 7,49 1,17 3,880
17,35 15,69 10,62 7,55 1,18 3,951
17,49 15,83 10,71 7,62 1,19 4,022
17,64 15,96 10,80 7,68 1,20 4,092
17,79 16,09 10,89 7,74 1,21 4,163
17,93 16,23 10,98 7,81 1,22 4,234
18,08 16,36 11,07 7,87 1,23 4,305
18,23 16,49 11,16 7,94 1,24 4,375
18,38 16,63 11,25 8,00 1,25 4,446
18,52 16,76 11,34 8,06 1,26 4,517
18,67 16,89 11,43 8,13 1,27 4,588
18,82 17,02 11,52 8,19 1,28 4,658
18,96 17,16 11,61 8,26 1,29 4,729
19,11 17,29 11,70 8,32 1,30 4,800 8
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