Ciclo Diag Volume 05 PDF

W i

Sensor de velocidade Hz)

v as
Corretor d marcha lenta

.O, Vac) Flg.. ALFA E2t .3
Flg
c
266.. n 270, Centro
- C -266 CentroE E r l a i S o b b a 719
NoYa SUiça. 4 2 ~ Goklt Impresso
Impresso original em P PEL AZUL
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ENGENH RI b a n ~ c o m

Coleçao Ciclo Volume

lnjeçao eletronica
IDICh MDirDnlc MP2 10 1
Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-lnjetores

pino2 massa pinos 17 e 37 15,5 a 16,5 n
pino 14 massa pinos35
pino s35 e 37 15,5 a 16,5 n
pino 19 massa ALFA145
pinos 16 e 37 15,5 a 16,5 .Q
pino 24 massa 1.716V
pinos34
pino s34 e 37 15,5 a 16,5 n
pino 18 tensão de bateria (94 a 96)
pino 27 tensão de bateria (chave ligada) Bobina de ignição
pino 37 tensão de bateria (relé armado) primário
primário aproximadament
aproxim adamente
e 0,
0,55 f.
; Senso r de rotação secundârioignição aproxim adamente

aproximadament e 13,3 K.Q
ordem de 1-3-4-2
pinos 48 e 49 486 a 594 n
l Sensor de Temperatura da água

pinos 45 e 30 8,1 a 1o n Kn (-100C)
Sistema de Combustível
Pressao
Press ao da linha 2,3 a 2, 7 bar (com vácuo)
Pressão
Press ão da linha
linha 2,8 a 3,2 bar (sem vácuo)
2280 a 272 00 (80°) Vazão
Vazã o da bomba 2,0 1/min
292 a 362.Q 800)
Corretor da marcha lenta
Sensor de Temperatura do ar pinos 22 e 37 aproximadamente
aproximadamente 12.Q
pinos 54 e 30 8,26 a 10,56 K.Q -1 0°C) pinos4 e37 aproximadamente 12
e
2,2 a 2, 7 K n (20°) pinos 22 e 4 aproximadamente
aproximadamente 24
o
790 a 91 O Q 500)
e
Eletroválvula de purga do canlster

Sensor de poslçlo da borboleta pinos 5 e 37 aproximadamente
aproximadament e 45
pinos 12 e 53 ap. 1 O K.Q (borboleta fechada)
o ap. 2, 7 Kn (borboleta aberta)
o
Sonda lambda aquecida

pinos 28 e 1O
1O 0,0 a 0,9V (marcha lenta)
aquecimento aproximadamente 3
C
Av. C-265, rP270.. C ntro Emp 191arlal Sebba,. sata 719
Impresso original em PAPEL AZUL NCM:I SUça. 74280-010, GoiOria - Golál
6 3942 3939 v e n d a t @ c l c ~ e n h a t l c o m b r
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•bio Ribeiro von G ehn

ehn
lnjeçao eletronica
BDICh Molronll: M2 10 3/4
2A
Aterra mento da U.C.E
U.C.E ( ~ ) 11 Eletrolnjet or 1 (n,Vac)
(n,Vac)
1o4 17
2
ALFA1452.0 18 Eletroinjat or 2 (O.,Vac)
Alimentação da memória da
TWIN U C E
:w
SPARK
55 Eletroinjet or 3 (O.,Vac)
(96 ·) 18
.õ
Eletroinjat or 4 (O.,vac)
35
Relê Princi pal uI (Vdc):
Relê c E 27
Bobina de igniçlo
Relê
Relê Princi pal (Vdc):
Bobina de ignição 1 ~ . V a c )
l
.
U C E
Corretor de marcha lenta
Eletroinjetor 7
Eletroválvula de purga do SI
canrster Bobina de ignição 2 ~ , V a c ) .:
e
•o
38 o
e
Relê (Vdc):
Bomba de Combustível
Sonda lambda 3
1
Bobina de ignição 3 (O.,Vac)
.
e
Sensor de rotação e PMS Bobina de ignição 4 (O.,Vac)

(60-2dentes)
.
( ~ , V a c )
20 o
"'
Sansor da fase (Hz)
'
;;.
Medidor de massa de ar Bomba de combustível o

(Vdc) ]
Interruptor inercia
inerciall de corte
de combustível
Sensor de temperatura do
ar (O.,Vdc)
Eletroválvula de purga do
Canister l , V a c )
1
5
Eletrovãlvula comando da o
Sensor de temperatura
EGR(O., Vac) o
da ãgua (O. ,Vdc)
Reli da aletrovêlvula do
Sensor da posição "':;
da borboleta (n,Vdc) variador de fase (Vdc)
Eletrovãlvula do comando :;
do variador de fase (f. . ) e

(Vdc) Lâmpada de anomalias :l.
e
.'
-ê
8 TacOmetro
Sensor de detonaçlo I (Vac) 13
Tomada de dlagnose

(n , Vac)
C. C
266,, n 270, Centro E r l a i S o b b a
'- C -266 719
NoYa SUiça. 4 2 ~ Gol01 Im presso origi
orig inal em PAPEL AZUL
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lnjeçao eletronica
los h llo
llotron
tronlc
lc •2 11 3/4
Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-injetores

pino2 massa pinos 17 e 37 15,5 a 16,5 n
pino s34 e 37 15,5 a 16,5 Q
pino 19 massa ALFA1452.0
pinos 16 e 37 15,5 a 16,5 .Q
pino 24 massa TWIN
pinos35
pino s35 e 37 15,5 a 16,5 n
pino 18 tensão de bateria SPARK
pino 27 tensão de bateria (chave ligada) {96 ·)
Bobina de ignição
pino 37 tensão de bateria (relé armado) primário
primário aproximadament
aproxim adamente
e 0,
0,33 f.
; Senso r de rotação secundârio

ordem de ignição aproxim
aproximadament
-2 adamente
1-34-2
1-34 e 7 O K.Q
pinos 48 e 49 486 a 594 .n
l Medidor de massa de a r
pinos 7 e 26 1 O a 2,0V (marcha lenta)
Pressao
Press ao da linha 2,3 a 2, 7 bar (com vácuo)
Pressão
Press ão da linha
3,0 a 4,0V (2000 a 3000 rpm) Vazão
Sensor de Temperatura da água Corretor da marcha lenta

pinos45e30 8,1 a 10,77 Kn(-10°C) pinos 22 e 37 aproximadamente 17,5.Q
aproximadamente
2280 a 2720Q
272 0Q (80°) pinos 4 e 37 aproximadamente 15,5
15,5.n
.n
e
292 a 3620 (80°) pinos 22 e 4 aproximadamente
aproximadamente 33Q
o
e
Sensor de Temperatura do ar Eletroválvula de purga do canlster

pinos 54 e 30 8,26 a 10,56 KD.(-10°C) pinos 5 e 37 22 a 30Q
2,2 a 2,7 Kn 200)
o 790 a 91 on (50°) Eletroválvula de comando da EGR
o
pinos 5 e 37 25 a 28.Q
Sensor d e poslçio da borboleta
pinos 12 e 53 ap.1 ,O K :l(borboleta fechada) Eletroválvula d e comando do variador d e fase
ap. 2, 7 K.Q (borboleta aberta) pinos 5 e 37 aproximadamente
aproximadamente 10Q
1 Sonda lambda aquecida

i pinos 28 e 1O
1O 0,0 a 0,9V (marcha lenta)
aquecimento aproximadamente 3 l
Sensor de detonação
i pinos 11 e 30 aproximadamente 1MO.
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c Av. C-265, rP270.. C&ntro Emp 191arlal Sebba,. sata 719
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F•bio Ribeiro von G ehn

lnjeçao eletronica
BDICh Molronlc M1 1
5 4 ~
8 I
Aterramento da U.C.E (.O}
21
34
3
[ ~ Eletrolnjetor 1 (n ,Vac}
55 5 4 ~
ALFA164 I
3.0V612V 3
[ ~ Eletroinjetor 2 (n,Vac}
---.-..
~ ~ ~ 1 1 1 1 ~ ~ .Mã.
I
~
--
Eletroinjetor 3 (.O,Vac}
~ 32
~ - ~
ch1g 3 Eletrolnjetor 4 (.O ,Vac}
Memória da U. C. E. C ' '~ 28 ~
I
Alimentação da U. C. E. 15 58 32 ~ Eletroinjetor 5 (.O ,Vac}
54a
I
-
-
r ~ J Eletroinjetor 6 (D,Vac}
Ralé Principal (Vdc}:

32
I
U. C. E., Injetores,
Relês da bomba e da sonda, 25
~
l L,r.
Corretor da marcha lenta, mDt 17a
.187
Eletroválvula do canister, 54
Medidor de fluxo da ar. mDt W

18
Ym.
85
27
4 ~
I p ~ Bobina de lgnlc;l.o (.O,Vac}
-~
51
Ralé (Vdc}:
n. 30 , 87a
~ ~
.llz 1
Bomba de Combustível .,JYYY\ 1
86 85 24
-- ~
Sansor da rotação a PMS
(O,Vac} ij 3
11-_l
] y
88
--
-
18
Sensor de fase (O,Vac} n-
.,.1
r-w
2
Medidor de fluxo de ar
(.O,Vdc} e :'
;===;J
-
Sensor de temperatura do 4
~ 5
4
rn
ar (.O,Vdc) 54
I
... -
Corretor da Marcha Lenta
Sansorde temperatura
29
r
r
......_4
......_4 (O,Vac}
'n 2
da g u a (O,Vdc} 43 :' '
lC U
Sensor de poslç.lo I ~ H.; ;,. Bomba de combustfvel
da borboleta (O,Vdc}
43., í ~ ~
-
~
4a
Elatroválvula da purga do
38 r ~ canister (.O,Vac}
~.
-
Sonda lambda aquecida lrL---1 ;
(Vdc}
J U
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0.., ..... Bl
· y 88
elo
o
Tomada de diagnose
Sensor de detonaç.lo I (Vac} I c::::r- 4 3 ~

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Unidade de Controle da
Transmissão Automática
l=e.I ~ ~
Unidade de Controle do
~ m 11 o
J.l Alarme
Senso de detonaç.lo 11 (Vac} c::::::J 4 3 ~
_ l d l ~
Sistema da ar condicionado
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o ~ ___
.---- ---------------·
85
l,ilolé
l,ilol é do compro
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Computador de bordo O la
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74
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266,, n 270, Centro E r la
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NoYa SUiça. 4 2 ~ 1
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Goklo
719
Imp
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Coleçao Ciclo Volume 7
lnjeçao eletronica
BIICh Motronlc M1 1
Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-lnjetores

pino6 massa isolado 13,5 a 16,5n
pino 28 massa pinos 3 e 54 4,5 a 5,5n
pinos32
pino s32 e 54 4,5 a 5,5.Q
pino 55 massa 3 0V612V
pinos 3 e 32 9,0 a 11,00
pino 26 tensão de bateria
pino 54 tensão de bateria (relé armado) primârio
primârio 0,3 a 0,8 n
; Senso r de rotação secundârio 9,5 a 16,0 K.Q
pinos 67 e 68 500 a 700 .n Sistema de Combustivel
l Sensordefase
pinos 16e44 aproximadamente 20 n
Pressão
Press ão da linha 3,0 bar(32
Pressao
Press
bar(320i)
ao da linha 3,5 bar(32
0i)
bar(325i)
5i)
Vazão
Medidor de fluxo de a r Corretor da marcha lenta

pinos 41 e 14 8 a 1100U pinos2e54 11a15n
pinos 14 e 59 300 a 11 oon pinos 29 e 54 11 a 15.Q
pinos 2 e 29 22 a 30n
e
Sensor de Temperatura da água
o
pinos 78 e43 3,9 a 4,1
4,1 KQ(200C) Eletroválvula de purga do canister
e
1 O a 1,2 KQ 400C) pinos 36 e 54 40 a 52 l

550 a 750.0 (60°C)
(60°C)
370 a 520.Q (80°C)
o 350 a 450n 900C)
o
Sensor de Temperatura do ar
pinos 77 e43 9,4 a 9,6 K 2(25°
2(2 5°C)
3,4 a 3,6 KQ (50°C)
1 4 a 1 6 Kn (75°C)
Sensor de posição da borboleta

pinos 12 e 43 O 1 a 1 OV (borboleta fechada)
4,0 a 5,0V (borboleta aberta)
aberta)

pinos 70 e 71 variando de O 1 a 0,9V (M. L.)
aquecimento
aquecimen to 3 a 5n
C-265, rP270.. C&ntro Emp 191arlal Sebba,. sata 719

C
Av
Impresso origi NCM:I SUça. 74280-010, GoiOria - Golál

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lnjeçao eletronica
BDICh Molronlc M1 1
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l ~ NoYa SUiça. 7 4 2 ~ 1 0 Goklo

62 - 3 9 4 ~ 9 3 9 -'18rldos@Cicloenganhada.com.U
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ENGENHARIA w w w . c l c l o a n ~ T a l a . c o m

lnjeçao eletronica
BIICh Motronlc M1 1

pino6 massa isolado 13,5 a 16,5n
pino 28 massa pinos 3 e 54 4,5 a 5,5n
pinos32
pino s32 e 54 4,5 a 5,5.Q
pino 55 massa 3.0V624V
pinos 3 e 32 9,0 a 11,00
pino 54 tensão de bateria (relé armado) primârio
primârio 0,3 a 0,8 n
; Senso r de rotação secundârio 9,5 a 16,0 K.Q
pinos 67 e 68 500 a 700 .n Sistema de Combustivel
l Sensordefase
pinos 16e44 aproximadamente 20 n
Pressão
Press ão da linha 3,0 bar(32
Pressao
Press
bar(320i)
ao da linha 3,5 bar(32
0i)
bar(325i)
5i)
Vazão
Medidor de fluxo de a r Corretor da marcha lenta

pinos 41 e 14 8 a 1100U pinos2e54 11a15n
pinos 14 e 59 300 a 11 oon pinos 29 e 54 11 a 15.Q
pinos 2 e 29 22 a 30n
e
o
pinos 78 e43 3,9 a 4,1
4,1 KQ(200C) Eletroválvula de purga do canister
e
1 O a 1,2 KQ 400C) pinos 36 e 54 40 a 52 l

550 a 750.0 (60°C)
(60°C)
370 a 520.Q (80°C)
o 350 a 450n 900C)
o
pinos 77 e43 9,4 a 9,6 K 2(25°
2(2 5°C)
3,4 a 3,6 KQ (50°C)
1 4 a 1 6 Kn (75°C)

pinos 12 e 43 O 1 a 1 OV (borboleta fechada)
aberta)

pinos 70 e 71 variando de O 1 a 0,9V (M. L.)
aquecimento
aquecimen to 3 a 5n
C-265, rP270.. C&ntro Emp 191arlal Sebba,. sata 719

C
Av

Conector de diagnose
ABS Bosch E
c l ~
ENGENHARIA
'C - 2 6 6 , n 270, Centro
NoYa
6
SUiça
3 9 4 ~ 9 3 9
CentroEE r l a i S o b b a
7 4 2 ~ 1 0
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- 18rldos@Cic
T a l a . c o m
Goklt
18rldos@Cicloenganhad
719
loenganhada.com.U
a.com.U
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ABS
IDICh 2
11 . f l .e O J
Aterramento da U.C.E (Q)
ALFA145
1993-1998
2
ALFA164
01
1993-1998
Lâmpada de anomalias
<
04
<
e
01
l Senso r d e velocidade
.
<
Dianteira direita n,Vac)
Senso
Sens o r de velocidade
e Diante ira esque
Dianteira esquerda
rda O,V
O,Vac)
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12- -------l Conectar de diagnose
e
Senso r de velocidade
Senso
o 15-- ------l
Traseira dire ita O,V
O,Vac)
ac)
:
Senso r d e velocidade
e
Traseira esquerd
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.
Interruptor da uz de freio ABS - Bosch 28
n,Vdc)
jl
.
o
---- 1----
e
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F g Alfa ABS 02

c Av. C-265, rP270.. C nllo Emp 191arlal Sebb a,. sata 719
191arlal
NCM:I SUça. 74280-QlO GoiOria - o lál
ENGENHARIA : . ; , ~ , ~ " . : ' = ' ~ " " h c m . c o m . b r

ABS
Bosch 2 2E
·•1-----4-420
Aterramento
Aterr amento da U.C.E
U.C.E (O)
·•1------+43-4 05 11
UCE
07 48
1 I Quattro 23 30
06 12
92a94)
17 03
28 06 Bomba hidráulica
14 08
27 01
Modulador Hidráulico
02 14
m i r : ; . : l o 1 35 13
Rel6 da bomba
18 12
32
21 RelédoABS
Senaor de velocidade
Dianteira esquerda n,Vac)
Traseira dire
direita
ita n,Vac)
Sensor de velocidade
Traseira esquerda n, Vac) 31 t 1 o Conector de diagnose
Lâmpada
Lâmpada de fr eio
r - - - - - -ABS
- ---Bos
- ch
- -2S/2E
Bosch ------
2S/2E o
~ ~
Diferencial auto-blocante
.li-
Fig . Aud i ABS 01 ]
1
o
. ~ '- C -266
266,, n"270, Cen110
NoYa SUiça 4 2 ~
Cen110EE r l a l 5 o b b a . 719
GoiOJ
Im presso original em PAPEL AZUL
original
ENGENHARIA . c l c b a n ~ . . . . . . c o m -

ABS
BDICh 2S 2E
•111111------ -e 0
Aterramento da U.C.E (Q) ..
80/Quattro
92 a 94)
17 03
chi g
14 oe
27 01
2 14
15 01 35
18
13
12
Rel6 da bomba
33
21 RelédoABS
25
. Sensor de velocidade
o Dianteira direita n,Vac
n,Vac))
o Traseira dire
direita
ita D,V
D,Vac)
ac)
. Sensor de velocidade
Traseira esquerda n,Vac) 31- -------1 o Conector de dlagnose
Limpada de freio
.
o
o
ABS - Bosc
Bosch
h 2S/2E
d
Diferencial auto-blocante
ig. Audi ABS 02
C
C-265, rP270.. C nllo Emp 191arlal Sebba,. sata 719
Av.
Impresso origi NCM:I SUça. 74280-QlO,GoiOria - Golál

BS
IDICh 21 2E
· • 1 1 1 - - - - - - ~ o
Aterramento
U.C.E (O)
·•I 34
100 I Quattro
92a94)
17 03
14 08
27 01
02 14
m i r : ; . : - - - - - - l - o 1 35
18
13
12
Rel6 da bomba
11 11
2 O ''
10 RelédoABS
21 07
Traseira
Traseira direita n,Vac)
Traseira esquerda n, Vac) 31 t 1 o Conactor da diagnosa
Lâmpada do ABS
ABS - Bos
Bosch
ch 2S/2E
d
ig. Aud i ABS 03
c. c ~
'- C -266 , n 270, Centro
CentroEE r l a i S o b b a 719
NoYa SUiça. 4 2 ~ GoiOJ Impresso
ENGENH RI . c l c b a n ~ . c o m -

ABS
IOICh 2 E ODI EDL
....
Aterr amento da U.C.
U.C.E
E (Q)
2
.. 30
UCE
Transmissão Automitica
13
33 80/Quatlro
15 03 92 a 94)
1111 A11
17 A03
28 A06 Bomba hidráulica
14 A08
27 A01
02 A 4
+15 01 35
18
A 3
A 2
Ral6 da bomba
32 AOS
2111 OT RelédoABS
Interruptor da luz da freio ·•I
O,Vdc) 25
32
Sensor de velocidade 13 Ralá
Ralá da proteçã o do ABS
Dianteira esquerda n,Vac) Painel de Instrumentos ABS
Traseira direit a n,Vac)
Sansor da velocidade
Traseira esquerda n,Vac) 31 o Conectar da diagnosa
Limpada de freio
ABS - Bosc
Bosch
h 2S/2E
d
ig. Audi ABS 04
1J
C
Av. C-265 rP270.. C nllo Emp 191arlal Sebba . sata 719
62 - 3942-3939- v e n d a t @ c l c ~ e n h a t l c o m b r

ABS
IDI h 21 2E co• Ell
· • 1 1 1 - - - - - - ~ o UCE
Aterrame nto da U.C
U.C.E
.E (O) 30 Transmissão Automãtica
11------ -3-4
13
100 I Quattro 33
92a94) 03
18 A
17
c h ig
28 l\fJ5 Bomba hidráulica
14 NJ8
27 NJ1
02 14
m 11-+:..:1,::.5 -o1 35
18
A13
A12
Rel6 da bomba
32 NJ8
21 RelédoABS
32
Sensor de velocidade 13 Ralé de r o t e ~ o do ABS
Dianteira direit a n,Vac)
Dianteira esquerda n,Vac) Painell de Instrum entos ABS
Paine
Traseira direit a n,Vac)
Traseira esquerda n, Vac) 31 . . . . 1 o Conectar da diagnosa
Lâmpada de freio
ABS - Bos
Bosch
ch 2S/2E
ig. Aud i ABS 05
. ~ 'C - 2 6 6 , n 270, Centro E- r l a i S o b b a . - 719

NoYa SUiça 4 2 ~ GoiOJ
Impresso
ENGENHARIA . c l c b a n ~ . c o m

•bioRibeiro von G ehn
lnjeçao eletronica
Base h latronlc 11 1
Aterramen to d a U.C.E
U.C.E (Q) ~
· - - - - -....... ........ 8
......
I
- - -- -M 3· r a u ~ ~ . õ i ; ~ ~ ~ - ~ ~ -mlil
i54al
Eletroinjetor 1 (n,vac)
316i · - - - - - - . . . . . . ~ I -
(91a93) 32
Z u ~ ~ ~ - ~ ~ - ~ - ~ ~ ~ ã l Eletroinjetor 2 cn.vac)
- I , 54al
..
31Bi
t l l l l ~ ~
(91a93) ~ t . . . - - - t 32
· r a u ~ ~ ~~-~~ '~~ i i l EletrolnJetor 3 <n.vac)
I · ~
~4
4 chlg
W 31 -tl l l ~ ~ ~ ~ ~ Eletroinjetor 4 (n,Vac)
Memória da U. C. E .........
:i tils[]------- -21
Inter. de posição da T. A. o t----+-17 .
Central do Alarme o t - - - - + - 8 1 .,
Alimentaç ão da U. C. E.
elé Principal (Vdc): -
. . . - - - . ~ + ] ] J f - - - - - - - 1 1 -
...,___ _ _ _ ..,
se
U. C. E., Injetores, r---...,_

alés da bomba e da sonda, _ F 30 , 87 1
Corretor da marcha lenta, W1J131 =..., _1.. Bobina de Ignição (O.,Vac)
Elatrovlilvula do canister, m1'1l . . . . I Y Y Y \ ~ L~ I I I t • l - ~ ...
Medidor de fluxo da ar. ......... 86 25
85
Re16(Vdc):
+3o\ 30 ,
__
87
..... ---- I
Bomba de Combustível CEJt .....fYYY\Y•I--+ . 1 ., _
86 85
Sansor de rotação a PMS

(O,Vac)
Sensor de fase (O,Vac)
Medido r de fluxo de ar
(O,Vdc)
Sensor da temperatura do
ar (n,Vdc)
da água (O,Vd
(O,Vdc)
c)
I ~
I ~ o
...
I C i i •
• • • ..J
5o4 Corretor da Marcha Lenta
f r r t : E ~ 5 J ~ - - s t ~ (O,Vac)
Sensor de posição
da b o r b o i J l ~ ~ M t ~ ~ ~ 43
Sonda Lambda
_ Bomba de combustrvel
-·
(]IDt ; : : ; . ...1 t 37
I
...... 30 87 • q ~ ~ ~ ; = ; 1 Eletrovãlvula de purga do
: s a - r - 1 u t ~ ~ - ~ ~ ~ canister (O.,Vac)
de)
(Vde)
(V
. 1 Rala da bDmba 11 o
0
.. 7 lavanca 1l
0
Transmissão Automátic a
>-85 r : - ... - .. 21 o
Sistema de ar condicionado n o ~ Alt -+..u
Alt
~ ~ ~ . ~ ~ ..~ - 11 ___ 5 0
==
0 Cant. A/C 48
o ~ 811 lann• o Computador da Bordo
-
o
.6.Jr-
~ I
o 1 . 1 . 1 ~ - - - l - + ..7•
Painel
Painel de Ins trumentos 018 87
o 60
0 2D 811 ?l . :. __-_-__ - _ - _ - _ - _ - _ - _ - _ - _ - _ - _ - _ - _ - _ - _ - : : . . l . ~
---
_
...........
I - - - - - - - - - - - - - - Flg
- - . BMW
~ ~ E11
~ ... Flg. E11..3
21 L... 1
.c ~ 'C - 2 6 6 , n 270, Centro E r la

NoYa SUiça. 4 2 ~ 1 0
l a i S o b b a . 719
GoiOJ

lnjeçao eletronica
BIICh •otrlli M1 7
Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-injatoras

pino6 massa isolado 15 a 17 2
pino 28 massa pinos3 e 54 7,5 a 8 5n
pino 34 massa 316i
pinos42 e 54 7,5 a 8,5Q
pino 55 massa 91a92)
pinos3 e 54 15 a 17n
pino 56 tensão de bateria (chave ligada) 318i
pino 54 tensão de bateria (relé armado) 91 a 93)
Pressão da linha 3,0 bar
; Senso r de rotação Vazão da bomba 2,06 1/min

pinos 67 e 68 485 a 595 n Correto r da marcha lenta
l Medidor de fluxo de a r
pinos 59 e 76 50 a 600 n
pinos 29 e 54 6a1
pinos 41 e 76 8f2 a 2,5K.r2
Sensor de Temp
Temperatu
eratura
ra da água
pinos 78 e43 2,2 a 2,7Kn(-20°C)
300 a 380
3 800
0 (80°)
e
o
Sensor de Tempe
Temperatura
ratura do ar
e
pinos 77 e43 8,26 a 10,56 KQ(-10°
KQ(-1 0°C)
2,2 a 2,7 Kn (200)
790 a 91 OQ (50°)
o
o Sensor de posição da borboleta

e
pinos 12 e 43 0,8 a 1 21<0 (borboleta fechada)
3,6 a 4,6Kn
4,6 Kn (borboleta
(borboleta aberta)

Impresso origi C c Av. C-265, rP270.. C ntro Emp 191arlal Sebba,. sata 719

G/ehn
hn
lnjeçao eletronica
Basch Matranic M1 J /1 7 2
Aterramento da U.C.E (U)

I
1
2
I -
rs:iãl
EletrolnJator 1 (D,Vac)
4
316i
5
I -mil
(93a97) 32 -YVV\.J Elatroinjetor 2 (n,Vac)
- · ~ 1 1 1 ~ I ..........
'
316i
I
ElatrolnJetor 3 (n,Vac)
~ -~
32
Compact -mil
I
(94 a 98) Gi--vJ ch lg Elatroinjator 4 (f.l,Vac)
Memória da U. C. E. m:n. 28
2 -YVV\.J
318i
Inter. de posição da T. A. o 85
(93a97) Relê do motor de partida
Alimentação da U. C. E. .......
o
- 11
318i ~ 58
L
Relé Principal (Vdc): ::w:::
Compact
I
U. C. E.
E.,, Injetores,
(94 a 98) Ralés da bomba e da sonda, G l
. ...../ .
j ~ ~
87
Corretor da marcha lenta, Bobina dalgnlçlo 1 (f.l,Vac)
1m 54
Eletrovélvula do canlster,
Medidor de fluxo de ar.
[ E]I
~ 5 27 25
G l
..-..
30 ,_ 87
I
I 52
L ~ ~ .~ Bobina de lgnlçlo 2 (O,Vac)
Relê (Vdc): l +'3õl

[ ] D I ....fim.
-G l
L3f
1 -
86 85 ..-
Bobina de ignição 3 (O,Vac)
Sensor de rotação e PMS --
.., . ~
-
2A
(O,Vac) ....... u-
.... i ill
-- L3f ...
--
\ Bobina de lgnlçl ío 4 (n,Vac)
-
.... u_-
18
Sensor de fase (O,Vac) 51

2
•
--
Medidor de fluxo de ar ,.....z......,
(D,Vdc) -' :'
:I
l...... 3
I
..,
~
1,_
ar (D,Vdc)
Sansor da temperatura
.I
.m
da égua (O,Vdc) a":' 54
oc [] I
Sensor de poslçl ío BO.;_ 29 .. - I

(U,Vac)
rL....r
da borboleta ( ,Vdc)
a ~
Ralé (Vdc):
Sonda Lambda ]DI 37 Bomba de combustível
IWJII {E]
J
I
30 87 Eletrovélvula de purga do
-
38 canister (O,Vac)
Sonda lambda aquecida {E]
r
....
--
(Vdc) I Eletrovllllvula de comando
l.rf
n 18 de entrada de ar (O,Vac)
70..,
~
--- 87
Tomada de dlagnose
Sensor de detonaçl ío I (Vac) ;;;; 88
-- - a""':
---
---
--
4.
Sensor de detonação 11 (Vac) c;: M
o
·--
LI t1
a ~ 1 Unidade de Controle da
2' o
o Tr ansm i uão Automética
15' C a n L A I C 81 J a 11 5
o ..2.
a'
85
=
............,
o
IR dn t-
-- 11 o
I Computador de Bordo
õ 121
17 81 _.....
Painel da Instrumentos 73
o 120
..5 .
"
22 ... .
.c ~ 266,, n"270, Centro E r la
'- C-266
NoYa SUiça. 4 2 ~ 1
l a i S o b b a . 719
Golllt
ENGENHARIA . c l c b a n ~ . . . . . c o m

lnjeçao eletronica
IOICh Molronic M1.J /1.1.2
Alimentação da Unidade da Comando

Comando Ela tro-lnj
Elatro- lnjator
atoras
as (tempo
(tempo de injeção
injeção))
pino6 massa pinos 2 e 54 aprox. 4,2 ms
pino 28 massa pinos 32 e 54 aprox. 4,2 ms
pino 34 massa 316i
Sistema de Combustivel
pino 26 tensão de bateria Pressão da linha (sem vácuo) 3,5 bar
Pressão da linha (com vácuo) 3,0 bar
pino 54 tensão de bateria (relé armado) Compact
Vazão da bomba 2,061/min
94 a 98)
; Senso r de rotação Corretor da marcha lenta (meça duty cycle)
pinos67e68 1152a 14 8n 318i
pinos 29 e 54 75 (ignição ligada)
93a97)
l Sensordefase
pinos 16 e44 1152 a 14 8n
pinos 29 e 54 58 (marcha lenta)
318i
Elatroválvula da purga do canl star
Elatroválvula
Compact
pinos 36 e 54 19,5 Hz (marcha lenta)
Medidor de fluxo de a r 94 a 98)
pinos 60 e 43 aprox. 5,0V
pinos 41 e 43 aprox. 0,3V (ignição ligada)
pinos 41 e 43 aprox. 1 OV (marcha lenta)
e
o
Sansor da Temp
Temperatu
eratura
ra da água
e
pinos 78 e 43 aprox. 1 5V (200C)

pinos 78 e43 aquecendo o motor o valor de
tensao deve diminu
diminuir
ir
o
o Sensor de Tempe
Temperatura
ratura do ar
pinos 77 e 14 aprox. 3, 1V (20°C)
e
pinos 77 e 14 aquecendo o motor o valor de

tensão deve diminu
diminuir
ir
Sansor de posição da borboleta

pinos 60 e 43 aprox. S,OV
pinos 12 e 43 aprox. 0,3V (Ignição ligada)
pinos 12 e 43 aprox. 0,4V (marcha lenta)
pinos 12 e 43 abrindo a borboleta a tensão deve
aumentar linearmente

pinos 70 e 71 aprox. 0,2V (Ignição ligada)
pinos 70 e 71 variandode0a0,7V(marchalenta)
23

Impresso origi C
c Av. C-265, rP270.. C ntro Emp 191arlal Sebba,. sata 719

lnjeçao eletronica
BDICh Motronlc M 5.2
~ - - - - - - - - - - - - - - ~ n ~ m = R ~
Alarramant o da U.C.E ~ - - - - - - - - - - - - - - ~ ~ n ~ 2 t Elatrolnjator 1
BMW 318iS ~ : : : : : : : : : : : : : : L ~ ~ mR
· t t : M 5 5
1996.2001 Eletroinjetor 2
BMW 318ti Elatroii njetor 3

Elatro
Compact
1996.2001 Elatrolnjetor 4
Memória d a U. C. E. ~ [ + ~ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - = M ~ H
Allmantaçlo da U. C. E = = = ~ • ] 1 ~ 5 - - - - - - - - - - - - - - - - ~ · ~ ~ = ~ ~ ~ -
I

Bobina de igniçio 1
-:--r---... Rli BR
..,.....,13+ill3 0 .Jtlr'so..._.,~ ~ ] l __ _ .______ ;.;;;...t- 14

Relê Principal
J
[ + ~ ~ - - J ~ , ~ n n ~ ~ - - - - - - - - - - ~ ~
- 81 15J
I
Bobina da ign
ignii ç i o 2
50
+ '- :MI · 87]
Relê do
bomba de combualfvel ~ ~ - - n - r ~ ~ - ~ ~ J ~ - - - - - - ~ ~ ~ ~ w R ~ a
88 15J
RSIBR
Bobina da lgnlçio 3
Sanaor da rotaçlo a PMS 22
Senaor de f u e Bobina da lgn

lgnll ç l o 4
PTIAZ
02
Medidor de ma• de ar Bomba da combuatival
Sanaor da temperatura
doar C o n t o r da march•lanta
Sanaor da temperatura YDoiiYII-
da água Elatroválw l a da purga do

Elatrovál
canilltar
Sanaor d a poaiçlo
Eletruválwla de controle
da borboleta
do coletor variéval
AIIIPT
BMW 80
87
UIAZc l
BGILit Tomada de dlagnoae

BG/AM BOILR
Sanaor lambda aquecida LI./IIDçl 80
LlNDd
79 .. o
til o Unldada da Comando do
: r --11 t7 o ABS
MRIVDcl .-.,.
S.naor da datonaçlo 1)
L BCIILR
_ o Unldada da Controle da
L 15 RSIAZ<I
o Tranamlsdo Automática
S.naor d a datonaçlo (2
Sla1Bma de ar condicionado
•1
.. ~ = · = G / Y D = d = 1 o
Interruptor da
tamperatura
M
Ralé do wntilador do
17 -j..:B::CIIVD=II=------
-j..:B::CIIVD=II=-------------1
-------1 O
radiador
Limpada da anomalia
Painel
Painel dalnatrumanto a)
O . . : L : . : R I V . : . : D ~ • a
m ~ . : . - - - - - - ~ - - - - ~ - - ~- - - - - ~ - - - ·
ê ------------------·
·-------------------·
I
c
ENGENHARIA
l ~
'- C-266. n 270, Centro
CentroE
NoYa SUiça. 7 4 2 ~ 1 0 .
E- r l a i S o b b a . - 719
Goklt
w w w . c l c l o a n ~ T a l a . c o m
p resso original em PAPEL AZUL
Imp
Im

lnjeçao eletronica
osch otronlc • 5 2
Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-injatoras

pino6 massa pinos 03 e 54 (UCE) 14 a2 n
pino 28 massa pinos 32 e 54 (UCE) 14 a2 n
pino 34 massa BMW318iS
pinos 31 e 54 (UCE) 14 a 20.Q
pino 55 massa 1996.2001
pinos 04 e 54 (UCE) 14 a2 n
pino 56 tensão de bateria (chave ligada) BMW3181i
Sistema de ignição
pino 54 tensão de bateria (relé armado) Compact
Bobina primária 0,4 a o an
1996.2001
; Senso r de rotação Sistema de Combustível

pinos 78 e 20 (UCE) 400 a 800 l Pressão
Pressão da linha
linha 2,8 a 3,2 bar (vácuo desligado)
Pressão
Pressão da linha
linha 2,3 a 2,8 bar (vácuo ligado)
Medidor de massa de a r Vazão da bomba 1,441/m
1,441/mlnln (mfnlmo)
pinos 1 e 3 (sensor) 11 a 14V (chave
(chave ligada)
pinos 17 e 45 (UCE) 0 5 a 1 OV (marcha-lenta) Corretor da marcha lenta
pinos 02 e 54 (UCE) 14 a 22n
Sensor de Temperatura do ar pinos 29 e 54 (UCE) 14 a n
pinos 16 e 71 (UCE) 1,3 a 3,6 k.Q (15 a 30°C)
250 a 39
3900
00 (80°) Elatroválvula da purga do canlster
pinos 61 e 54 (UCE) 20 a 32.Q
e
o
Sansor da Temperatura da água
e
pinos 16 e 74 (UCE) 1,3 a 3,6 k.Q (15 a 30°C) Elatroválvula de controle do coletor variável
250 a 390
3 90 0 (80°) pinos 58 e 54 (UCE) 60 a B5n
o
Sensor
pinos
de posição da borboleta
53 e 71 (UCE) 5,0V (chave ligada)
o
pinos 53 e 71 (UCE) 3,0 a 5,0 k.O

e
pinos 44 e 71 (UCE) 1 O a 2,0 kn (borb. fechada)

pinos 44 e 71 (UCE) 3,5 a 5 0 kQ. (borb. aberta)

aquecimento 1 a 15.Q
pinos 19 e 46 (UCE) 0 1 a 0,9V (marcha-lenta)
BMW
25
C
Av C-265 rP270.. C ntro Emp 191arlal Sebba . sata 719
ENGENHARIA www.. aclcengomaota .cam . tr
www

lnjeçao eletronica
asch Matranic 113 1
~
+ - - - - + ~ -. •2 8
Aterramen to d a U.C.E
U.C.E (Q) EletrolnJetor 1 D.,Vac)
~ - - - - - - - - - - ~ . M
320i .....---------+-55
(91a92) Eletroinjetor 2 D.,Vac)
325i Eletroinjetor 3 D.,Vac)

(91a92)
Memória da U. C. E.
Eletr oinj etor 4 (U,Vac)
(U,Vac)
Inter. de posição da T. A. o t---------t--85
Alimentaç ão da U. C. E. Eletroinjetor 5 D.,Vac)
Ralé Principal (Vdc):

U. C. E . , l n j e t o r e s , E l : . - - - - - - ,
Ralés da bomba e da sonda,
Corretor da marcha lenta, LEUCII=-' 'F-11.......,.
Eletroválvula do canister,
Medidor de fluxo de ar. Bobina de ignição 1 (O,Vac)
Ralé (Vdc): ._ _ .. ._.....----- - - = - ~ t - - '
Bomba de Combustível Bobina da igni ção 2 (O,

(O,Va
Vac)
c)
Sensor de rotaçlo e PMS

(O,Vac) de
Bobina igni ção 3 (O,
(O,Va
Vac)
c)
Sensor de fase (O,Vac)
Bobina de lgnlçlo 4 (O,Vac)
(n,Vdc)
Bobina da ignição 5 (n,Va
(n,Vac)
c)
do ar (O,Vdc)
Bobina de lgnlçlo 6 (O,Vac)

da ig u a (O,Vdc)
Sensor de poslçlo Corretor da Marcha Lenta

da borboleta (n,Vdc) ( l,Vac)
Ralé (Vdc): 5
Bomba de combustível
Sonda Lambda ,..,..,r Lol'--- ~ t - - .
Elatroválvula da purga do
Sonda lambda aquecida 3 8 - t - ~ : : : : ~ canistar D.,Vac)
(Vdc)
87 --+--------""
e o - - - ~ Tomada de diagnoae
8 8 - - t - - - - - - - - - - ' ~
1 1 ~ - - . . . . i l i ~
Sistema de ar condicionado 8 4 - - - - . . . . 1 1 : ~
n - - + - - - - - - I . L . f l ~
8 7 - - t - - - - _ _ . i l l . . . j l ~
Transmissão Automátic a
Computador de bordo 88--t------=t' 'l (4 ou 5 velocidades)
Painel
Painel de instrument os ~ - - - - 7 3
JM---------t--74
.c ~ 'C - 2 6 6 , n 270, Centro E r l a i S o b b a

NoYa SUiça. 4 2 ~ 1 0 Goklt
719

lnjeçao eletronica
BIICh Mllrlli M3 1
Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-injetoras

pino6 massa pinos3e54 15 a 18n
pino 28 massa pinos5 e 54 15 a 1Bn
pino 34 massa 320i
pinos4 e 54 15 a 1BD.
pinos33 e 54 15 a 18.0.
pino 26 tensão de bateria pinos31 e 54 15 a 1BD.
pinos32 e 54 15 a 1BU
pino 54 tensão de bateria (relé armado) 91a92)
Sistema de Combustlvel
; Senso r de rotação Pressão
Pressão da linha 3,0 bar(32
bar(320i)
0i)
pinos 67 e 68 490 a 590 .n Pressão
Pressão da linha 3,5 bar(32
bar(325i)
5i)
l Sensordefase
pinos 16 e44 1152 a 14 8n
Vazão

pinos 2 e 54 17 a 27D.
Medidor de fluxo de a r pinos 29 e 54 17 a 27U
pinos 14 e41 30 a 40 U pinos 2 e 29 35 a 45n
pinos 14 e 13 16,3 Kn
e
o
pinos 78 e43 8,26 a 10,56 KQ(-10°C)
e
2,2 a 2,7 KQ 200)

290 a 36
3640
40 (80°)
o
Sensor
pinos
de Temperatura do ar
77 e43 8,26 a 10,5
10,566 KD.(-10°C)
o
2,2 a 2,7 KQ 200)

790 a 91 on (50°)
Sensor de posiçlo da borboleta

1
;;
pinos 12 e 43 0,8 a 1 2Kf1 (borboleta fechada)
aprox.. 4,6K
aprox 4 ,6K n (borboleta
(borboleta aberta)

pinos 70 e 71 aprox. 0,2V (ignição ligada)
pinos 70 e 71 variando de O 1 a 0,9V M. L.)
fi

Impresso origi C

G/ehn
hn
lnjeçao eletronica
Base Matranic M3 3 1
Aterramento da U.C.E (U)

I
1
33
I -
rs:iãl
ElatrolnJator 1 (Q,Vac)
4
-mil
..,
5
325i ------------------[ 15 I
Vanos24V 32 -YVV\.J Elatroinjator 2 (n,Vac)
(92 a 97) · ~ 1 1 1 ~ I ..........
'
:
I
ElatrolnJator 3 (n,Vac)
- ~
31
I
-mil
.õ
t i--vJ ch lg -YVV\.J Elatroinjator 4 (f.l,Vac)

5
Memória da U. C. E. @Q} 28
I
Inter. de posição da T. A. o 11 Eletroi njator 5 (n,Vac)
Controle do Alarme
Alimentação da U. C. E.
~
........
o 88
5I I -
154a I l
.
-
ElatrolnJator 6 (Q,Vac)
(Q,Vac)
Relé Principal (Vdc): ::w:::
' G l
I
U. C. E., Injetores ,
•..
L ~
Ralés da bomba a da sonda,
Corretor da march a lenta, WDt
. ...../ . 87
-1m S4
Bobina dalgnlçlo 1 (Q,Vac) .:
Eletrovélvula do canlstar, e
~ 5
•o
27 50 o
Medidor de fluxo de ar.
G l
...
Relé (Vdc):
30 ,_ 87 I 1
L ~ ~ I. ~ Bobina da Ignição 2 ( O,Vac)
e
.
Bomba da Combustível
[ ] D I ....flYY\ 1 -G l
L3f
88 85
.-
Senaor de rotação e PMS o•
52
. ~
Bobina de ignição 3 (O,Vac)
.
-
(O,Vac) [ E }
ill
o
Sanaor da f a u (U,Vac) o-1r-J

:H . L3f \ ... "'
"'
--
Bobina de lgnlçl ío 4 (n,Vac)
-
23 "'
.........
154
E ] ;;.
~ L ~
Medidor de fluxo de ar ... .õ
© ~ 1 2
1.;.·
Bobina de ignição 5 (o,Vac)
(D,Vdc) 1 '-
25 ~ t ~ o
]
Senaor de temperatura ~ -G l
L3f
/
do ar (D,Vdc)
I ~ L .-
""""' '
ac [] Bobina de ignição 6 (n
(n ,Vac)
. ~ 1
Sansor da temperatura / .m 2o6
da égua (O
(O,Vdc) .I
c [] """"':'
I rn o
...~ -
I Corretor da Marcha Lenta
Sensor de poslçl ío 29 o
rL....r 1 1 (O,Vac)
da borboleta ( ,Vdc)
2 "
"""" '
"':;
Rel6 (Vdc): [ ] D I 38 Bomba de combustível
Sonda Lambda 5
LJU 3õ""'. {E]
J... ,
87 I ,:;
Elatrovélvula da purga do e
-
38 caniater (O,Vac)
Sonda lambda aquecida r- {E] ":l.
(Vdc) ... I Elatrovlllvula da comando e
l.rf
,,, "',.
7 do variador de f u e (O,Vac)
-ê
1 ? ....--
87
--- ~ o Tomada de dlagnoaa
Sensor de detonaçl ío I (Vac) ;;;; 80 21 o
-- - 71"": 18
Sansor de detonação 11 (Vac) c;:

-- ~ 13 4
~o
LI
--- 7 1 ~ 12 s o
21 o
Unidade de Controla do
ABS
15" C a n L A I C 82
M 21 o
Sistema de ar condicionado 11
o 15 4 14VI ou 4015VI ~ Unidade de Controle da
o
IR dn&t-
a 57
'--- Transmlsalo Aut. 4V ou SV
õ 121
a
Painel da Instrumentos o 120
o62
..5 . "'7
21 . •
.
.c ~ 266,, n"270. Centro E- r l a i S o b b a . - 719
'- C-266
original
ENGENHARIA . c l c b a n ~ . . . . . . c o m .

lnjeçao eletronica
osch Motronlc •1 1 1
Alimentação da Unidade da Comando Eletro-injetores

pino6 massa pinos33 e 54 15 a 17 5n
pino 15 massa pinos32 e 54 15 a 17 5n
pino 28 massa 325i
pinos31 e 54 15 a 17,5.Q
pino 34 massa Vanos24V
pinos5 e 54 15 a 17 5n
pino 55 massa (92a97)
pinos3 e 54 15 a 17,5.Q
pino 26 tensão de bateria pinos4 e 54 15 a 17 5n
pino 56 tensão de bateria (chave ligada)
pino 54 tensão de bateria (relé armado) Sistema de Combustlvel
Pressão da linha (sem vácuo) 4,0 bar
Senso r de rotaçlo Pressão da linha (com vácuo) 3,5 bar
pinos 16 e43 aprox. 625 n Vazão
Vazã o da bomba
bo mba 2,061/min
Sensordefase Corretor da marcha lenta

pinos 17 e massa sinal de frequência pinos 29 e 2 35 a 45.Q
pino 1 do sensor tensão de bateria com a massa pinos 54 e 2 15 a 25n
pino 3 do sensor continuidade com a massa pinos 54 e 29 15 a 25.Q
Medidor de massa de a r Eletroválvula de purga do canlster

e
pinos 14 e41 aprox. 19,1 K n pinos 36 e 54 aprox. 55.Q
o
pinos 14 e 54 aprox. 1,7 K n
e
pinos 41 e 54 aprox. 19,8 K n Eletroválvula de comando do varlador de fase

pino 1 do sensor continuidade com a massa pinos 7 e 54 aprox. 29,5.
29,5.n
pino 3 do sensor tensão de bateria com a massa
o
o Sensor de Temperatura da água

pinos 78 e 44 2200 a 2700Q 200C)
e
300 a 360.n BOOC)
pinos 77 e 44 2200 a 2700.
2700.00 200C)
300 a 360.Q (80°C)

pinos 73 e 44 1190.Q (borboleta fechada)
4050
40 50n
n (borboleta aberta total)

pinos 40 e 13 variando de O 1 a 0,9V M. L.)
pino 3 do sensor continuidade com a massa

Impresso origi C c Av C-265, rP270.. C ntro Emp 191arlal Sebba,. sata 719

lnjeçao eletronica
asch Matranic 113 1
Aterramento da U.C.E (n)

...........-----+--•
+----+-28
- ----+--• I -
ís4i1
+----+-3t
320i24V •----+-ss
------------------[ - :
· r a u ~
I
- ~ r ~ ~ ~ r n i i l
.......
154al
Eletroinjetor 1 <n.vac>
(92 a 97) - r a u ~ . c ~ : : =; : : ~ : . ; : : ~ ~ - ~ ~ ~ ·r n i : l Eletroinjetor2 <n.vac>

I rni1
fJJ
325i24V 31 u NYV\J Eletroinjetor 3 (Q, Vac)
(92 a 97)
5
520i24V emória da U. C. E. r '[+tJ:·Jü-D-----+21
(92 a 96) Inter. de poaição da T. A. o 1---- -11 TA
3
Alimentação da U. C. E. I E I D r + + ~ - - - - - + - 1 1 1
525i24V I
(92 a 96) Ralé Principal (Vdc): - - · ~ ~ . , . . . _ , 4
u NYV\J Eletroinjetor 8 (Q, Vac)
3f
U. C. E., l n J e t o r e a , l - ~
~
. . . , . . - - - - . ,
alés da bomba e da sonda, .......... 30 _,_ 17 L
Corretor da marcha lenta, .Lt. -11 TM I' Bobina da igniçlo 1 (Q,Vac)
Eletrovélvula do canlstar, 1 S4
Medidor de fluxo de ar. ~ ' ' ' ~ 5 D ~ , · ~ ~
F18 pf 320 a 325
lEi~ . > ~
J
F23 pf 520 a 525
n 30 ,_ 87
" I' Bobina de ignição 2 (n,Vac)
Relé(Vdc):- _ 1 ~ l t . . . c
Bomba da Combustrval k.JYYY\"'"'4:t--+ .. 1
f"<.i"'1.
""""'""se as
L ~
Sensor de rotaçlo e PMS
- 3 ~ I' Bobina de ig niçã o 3 (Q,Vac)
(Q,Vac)
(n,Vac) ,.L 3lli
5 2 ~ , - ~ ~
-
y
.__
I C : : ) ~ ~ I' Bobina de lgnlçlo 4 (n,Vac)
Sansor da fase (Q,V
(Q,Vac)
ac) _r--1-,_ 2 ~ - - f - f i j :
L . . . , - r ~ , 2 3 i - t i § ' · \ . . . . I Ó ~
U 1J' 14i~ . s =
~ I' Bobina da igniçlo 5 (Q,Vac)
Medidor de fluxo de ar 25
~ l b - o
(D.,Vdc) E ]
L L.. ..
Sensor de temperatura ' " ' S ~ I' Bobina de igniçã o 8 (n,Vac)
do ar (n,Vdc) 2 4 - - r ~ ~ ~ , I C . ~ ~ - ~
Senaor de temperatura
{E)
da égua (D.,Vdc) I ~ U
oc [] 29 t = : : : t ......d.
~ - ~ ~ .~ . j Corretor da Marcha Lenta
(n,vac)
2
Sensor de poslçlo
da borbo leta (D.
(D.,Vd
,Vdc)
c) r.r~~~~~~=:;~- -t ~:H·
Bomba da combustrvel
elé (Vdc): "w:' " ..l""

SondaLambda
l ::=:t'"l"""'
1
-
r - 1 F'
' - . . ~ ~ ••• 1 1 - - - l l
8
q ~ ~ ~ ~ { E
u ~ ~
I Elatrovélvula de purga do
caniater(n,vac)
I
UiJ 30 87
1.. i.J Eletrovllllvula de comando
-
Sonda lambda aquecida 7 [] do variador de fase (Q,Vac
(Q,Vac))
(Vdc) -.;:,
~ 8 7
11
'õ
ID O Tomada de dlagnose
21
,. 81 01 o
Senaor de detonaçl io I (Vac)
(Vac) :<D 1.7-+---...11.40
"":'
71 •
83 'õ Unidade da Controla do
Sensor de detonação 11 (Vac) 82 2 o
L...:a::=::::l l""""· .. _ r 7 1 - - : 12 o ABS
2 o
l>11
'O'Cont.AIC 11,
Sistema de ar condicionado ~ 8 7 1 1 ~
0 85 Unidade da Controla da
IR.I6doAIC
OI'-LIIIll '-+ -48 ~ 1 1 81 o
l>11
31
o Tnlnsmlsslo Autométlca
f;'i21 1,8
Painel da instrumentos 57 ... o
'-
~ 42
Computador de bordo ~ J - - - " ' ' : : • . . _ _ j
31
•••••••
•
·------------------&.
~ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~
---------------------
~
.c ~ " 'C- 266, n"270, Centro E- r l a l S o b b a . - 719

NoYa SUiça. 4 2 ~ 1 0
62-3942-3939-...,das@Ckok>or_.harla.eoml>r
Goklo Impresso

lnjeçao eletronica
BIICh Mllrlli M3 1

pino6 massa pinos33
pino s33 e 54 15 a 17,5n
pino s32 e 54 15 a 17,5n
pino 28 massa 320i24V
pinos31 e 54 15 a 17,5Q
pinos 5 e 54 15 a 17,5n
pino 55 massa pinos 3 e 54 15 a 17,50.
pino 26 tensão de bateria 325i24V
pinos 4 e 54 15 a 17,5n
pino 56 tensão de bateria (chave ligada) 92a97)
pino 54 tensão de bateria (relé armado) Bobina de Ignição
Ordem de ignição 1 ~ 4 2 520i24V
Senso r de rotaçlo 92 a 96)
pino 1 da bobina sinal de comando
pinos16e43 1152a1468Q pino 2 da bobina continuidade com a massa
525i24V
pino 3 da bobina tensão de bateria com a massa
Sensordefase 92 a 96)
quando ligada a chave de ignição
pinos 17 e massa sinal de frequência primário aprox.
apro x. 0,80.
pino 3 do sensor continuidade com a massa Sistema de Combustivel
Pressão da linha (sem vácuo) 3,5 bar
Medidor de massa de a r Pressão da linha (com vácuo) 3,0 bar
e
pinos 14 e41 aprox. 19,1 K n Vazão
Vazã o da bomba
bo mba 2,061/min
o
pinos 14 e 54 aprox. 1,7 K n
e
pinos 41 e 54 aprox. 19,8 K n Corretor da marcha lenta

pino 1 do sensor continuidade com a massa pinos 29 e 2 35 a 45n
pino 3 do sensor tensão de bateria
bateria com a massa pinos 54 e 2 15 a 25n
o
o Sensor de Temperatura da água pinos 54 e 29 15 a 25Q

pinos 78 e 44 2200 a 27000
27000.. 200C)
e
Eletrov lvula de purga do canister

300 a 360-U BOOC) pinos
pino s 36 e 54 aprox. 550.
Sensor de Temperatura do ar Eletroválvula de comando do variador de fase

pinos 77 e 44 2200 a 2700.
2700.00 200C) pinos 7 e 54 aprox. 29,5n
300 a 360.Q (80°C)

pinos 73 e 44 11900. (borboleta fechada)
11900.
4050
40 50n
n (borboleta aberta total)

pinos 40 e 13 variando entre O, 1 e 0,9V (M. L )
pino 3 do sensor continuidade com a massa
pino 4 do sensor tensão de bateria
bateria com a massa
Torque de fixação 20N.m
31

Impresso origi C
6 3942 3939 v e n d a t @ c l c ~ e n h a t l . c o m . b r

•bio Ribeiro von lehn
Teves rk
01
Aterramento da U.C.E n ) llllt ...... 19
Série3
(92a95) l{j 15
33
Relé da bomba
33
03 12
14
+15 21 08
53 31 10
Modulador Hldréullco
02 08
Interruptor da luz de freio

...
31
32
08
12
15
n,Vdc)
33 I
Sansor d e velocidade 82 9
4 Rel6doABS
Dianteira direita (n,Yac) 3
3. I
Sensor de velocidade 5
Dianteira esquerda (Cl,Vac)

Traseira direita (n,Yac)
Sansor de velocidade
Traseira esquerda (Q,Yac)
Limpada de freio
TEVESMKIV
Poslçlo do p e dal de freio
O, Vele)
r F:P = == =,==,=,=,=,=,====== = : : : : ;1 11

1 1
Fig. BMW ABS 01
.
NGI ECNHARIA
'C · 266
62··
62
266,, n 270. C e n i i O E r
NoYO lutçQ. 74280410
74280410,, Goltllla. Golal
--.dao@c lc
al
lcloengonmlla.oom.tor
loengonmlla.oom.tor
719
Imp re sso orig inal em PA PEL AZUL
E www.clcloaf9tt hmta.com.bf
hmta.com.bf

ábio ibeiro von Glehn
Injeção eletrOnica
MPI O D
A10 I ~
Aterramento da U.C.E
..
-.........
850 r Eletroinjetor 1
A13 "" :
'
• • 1 1 A ~ ~ r :
Caravan 2.0
1998
EOA 20A A17

..gr•• ; \ J I Eletrolnjetor 2
~ c h i
~
g I ~
A07
[1 .... - . ;\J Eletroinjetor 3
Caravan 2.4 Memória da U. C. E. li} -ll&§]
B46
1998 I
fll-'.-.-h:J Eletroinjetor 4
Alimentação da U. C. E. lfE}- A20 A16
I
A03
elé principal ..........

@[)c
IF1 'iJ. 30
86
=
'·
..
60
85
A06
867
JIIQ Bobina de ignição
- 87
A02
~li[
Relé da bomba m n 30
- -.
'·
858
=.
de combustível ,_,., 857 Corretor da marcha-lenta
Lt:.LliJ 874
86 85 848
o:
849
Sensor de rotação e PMS

lt ~ - - - ~
§
[f- etr:
~

o :H-
~~~~
t l-844+ c
Sensor de fase Sensor do nível de

~ - - ~ tL---o combustível =
Módulo de controle da
~ J
861+
o
Sensor de soluta /\ 8 4 ~
carroçaria
870 Eletroválvula
ensor de temperatura
-
doar ........ 868 canister c
- ~ A · ~ =
~
856 Servo controle de "'
Bh
880
velocidade =
iloto E
ensor de pre o soluta / cr
~
automático
l
'-.AI:
r - I'.;" 1-:-;--
~ Interruptor de freio
-
oar ?l i i i i F
Bt3:
...d

da água
l...f
7 o==O 1
71.2h -
84' f.' 841 o
Interruptor do controle
de velocidade
lr--t:P
Sensor de posição A38
a ç ã o e A J C
o
elé do com resso r Sistema de ar condicionado
da borboleta 864 o
84' 3.
camco
ciona dor do ca
1m}
A08 o 1 Alternador
Sonda lambda aquecida I ~ t-;:"' 873 o 1

Relé do eletroventilador do
radiador
anterior ao catalisador
'"
- '' : ffj Painel de instrumentos
A22 o 7
Luz de anomalias
I ID
posterior ao catalisador
111==1
,,
_,..,.,
I:
I
-
875
865
o
o
6
7
Tomada de diagnose
~ o Rede de comunicação de
=
859
2h 860 o dados (rede CAN)
Sensor de detonação 843< c
-
[1
s Relé do motor de partida
ot=
A31
- 8 ~
~
Sensor de velocidade rh •
~
=:JI
877
14 azame
l - - 844+
PTC
872 Detector de
2J..
Sensor de pressão do
sistema de ar condicionado
L --
'
3[
11
FI
8
8 if:
~
[I , • • .}\]
I'PTç) Eletroválvula de comando
da EGR
A40
transmla o meclnica)
©: =
--A35 -
Módulo da ~ role l--863
f-A32-
Sensor da faixa de
transmissão
transmissão automática d • • ransmlsslo autométlca eletr nle
'- ...all1 ~ I ou
Sensor de posição
park/neutral
~~ 0 0 ooo0 oo0 oooo ooooooo ~
se transmlsslo utométlc
A o o o o o o o o ;
o o o o o o o o o o o o o o o o oC:
C:u
u
B ~ :oooooooo?
I
PTC Embreagem do conversor
• 878 ""r : ~ ..... de torque

34 •• • • • • • transmlss s l o automitlca)
transml
c
EN G ENHARIA
l ~
Av C·2 55, n<l270, Centro Emp resa
Novo Sulço
esarr a l Sebbo, sol
Sulço,, 74 280-010, Goiânia - Goiós
62 - 3942
3942--3939 - vendcs@CiClOenge
endcs@CiClOengen
www.c lcloengenharlo
cloengenharlo..co m .b r
n ha
solo 7 19
harria .co m.
m.br
br
Impre
Impre sso origina
origin a l em PAPEL AZUL

MPI O D
A10 I ~
..
-.........
850 r Eletroinjetor 1
A13 "" :
'
• • 1 1 A ~ ~ r :
Caravan 2.0
1998
EOA 20A A17

..gr•• ; \ J I Eletrolnjetor 2
~ c h i
~
g I ~
A07
[1 .... - . ;\J Eletroinjetor 3
Caravan 2.4 Memória da U. C. E. li} -ll&§]
B46
1998 I
fll-'.-.-h:J Eletroinjetor 4
Alimentação da U. C. E. lfE}- A20 A16
I
A03
elé principal ..........

@[)c
IF1 'iJ. 30
86
=
'·
..
60
85
A06
867
JIIQ Bobina de ignição
- 30
87
A02
~li[
mn
- -.
'·
Relé da bomba
858
=.
de combustível ,_,., 857 Corretor da marcha-lenta
Lt:.LliJ 874
86 85 848
o:
849

lt ~ - - - ~
§
[f- etr:
~

o :H-
~~~~
t l-844+ c
Sensor de fase Sensor do nível de

~ - - ~ tL---o combustível =
~ J
861+
o
Sensor de soluta /\ 8 4 ~
carroçaria
870 Eletroválvula
-
doar ........ 868 canister c
- ~ A · ~ =
~
856 Servo controle de "'
Bh
880
velocidade =
iloto E
ensor de pre o soluta / cr
~
automático
l
'-.AI:
r - I'.;" 1-:-;--
~ Interruptor de freio
-
oar ?l i i i i F
Bt3:
...d

da água
l...f
7 o==O 1
71.2h -
84' f.' 841 o
Interruptor do controle
de velocidade
lr--t:P
Sensor de posição A38
a ç ã o e A J C
o
elé do com resso r Sistema de ar condicionado
da borboleta 864 o
84' 3.
camco
ciona dor do ca
1m}
A08 o 1 Alternador
Sonda lambda aquecida I ~ t-;:"' 873 o 1

radiador
anterior ao catalisador
'"
- '' : ffj Painel de instrumentos
A22 o 7
Luz de anomalias
I ID
posterior ao catalisador
111==1
,,
_,..,.,
I:
I
-
875
865
o
o
6
7
Tomada de diagnose
~ o Rede de comunicação de
=
859
2h 860 o dados (rede CAN)
Sensor de detonação 843< c
-
[1
s Relé do motor de partida
ot=
A31
- 8 ~
~
Sensor de velocidade rh •
~
=:JI
877
14 azame
l - - 844+
PTC
872 Detector de
2J..
Sensor de pressão do
sistema de ar condicionado
L --
'
3[
11
FI
8
8 if:
~
[I , • • .}\]
I'PTç) Eletroválvula de comando
da EGR
A40
transmla o meclnica)
©: =
--A35 -
Módulo da ~ role l--863
f-A32-
Sensor da faixa de
transmissão
transmissão automática d • • ransmlsslo autométlca eletr nle
'- ...all1 ~ I ou
Sensor de posição
park/neutral
~~ 0 0 ooo0 oo0 oooo ooooooo ~
se transmlsslo utométlc
A o o o o o o o o ;
o o o o o o o o o o o o o o o o oC:
C:u
u
B ~ :oooooooo?
I
PTC Embreagem do conversor
• 878 ""r : ~ ..... de torque

34 •• • • • • • transmlss s l o automitlca)
transml
c
EN G ENHARIA
l ~
Novo Sulço
62 - 3942
endcs@CiClOengen
www.c lcloengenharlo
n ha
solo 7 19
harria .co m.
m.br
br
Impre
Impre sso origina

lnjeçao eletronica
MPI OBD 11
A11
Aterramento da U.C.E 11M
A13
EletroinjeiDr 1
f1L
~
~
•111H~I1~,....
I
A17 c T T ~ EletroinjeiDr 2 Caravan3.3
A
•
All7 1998
EletroinjeiDr 3
~ J chill r ~ ~
emória da u. C. E. [fiD B 4l I Caravan3.B
EletrolnjetDr 4
Allmentaçlo da u. C. E. I:Ei:f}
11
A15
· ~ 1998
A20 EletroinjeiDr 5
f 1 ~ . ..,.,
J' ,
3D ID
Alll
I ·""""' EletroinjeiDr 6
Relé principal ::::::: A1 . 1---1
Lti lJI 887
-
. 15 All3 • 'J' '1-l l
31E l
;:J Crq
Rel6 da bomba IIID'

3D , 7
~ Bobina de 111nlçlo
e combustfvel llil:lc I ~ [
o :H-
t; ar•
15 AD2
Sensor de rotaçlo e PMS 1Ft

~
t-.Mi': l A11
~ ~ [
1151
B57 Corram da ma r cha-lenta
Sensor de fase o ~ ~ r ~ ~
B 4l
.11--- ...... 4l
· ~
_m
f\ ::crr ~ I ~
.....
~
Senaor de preaaio abaoluta '"-AI IMJc
~
Sensor do nlvel de
combustível
.
o
Sensor de tamperatura ~ o ~ ~ o
carroçaria
da611ua -= ~ B7D Eletrov61vula de purua do
B l l l""""""""fJ'" . w ..... canlater
Sensor de poalçlo Bl
4~
I . . . . . . , . . . . ~ [
da borboleta
a#:' l j BH Servo controle de
- .fl 1
:
j BIO ~
velocidade = iloto
automllltlco
Sonda lambda aquecida IIL-..J '
li
li I
anterior ao catalisedor ... li'
~
1 ~
~ 1:::: lnterrupiDr de freio
~ ~ ...
....
li
Sonda lambda aquecida lrL:::l'"" f i::' :I lnterrupiDr do controle
o
posterior ao catallsedor 11 '
~ 11841
de velocidade
M ' il de AI C
i1A38•
1A38• o Sialema de ar condicionado
2 : ,
:, BM Rel é do ca moressor o
-
IM Jc
Sensor de deiDnaçlo ~ T ;;;... , c:ionador docamoo
i,iAOI
AOI o 1 AHemador
,,
O = t-.;: -,l,,i,,
Sensor de velocidade ::arJ
arJ o 1
radiador
Painel de inatrumantos
2h
,,,A22 0 T
Luz de anomallaa
a atem
Senaor de preaslo do
atemaa de ar condicionado
/"-_3[ ,,. . w r ; jljB75
~ :
: 111
o.
0 T
Tomada de dlagnose
11 111
......3
...,. _ __11
jj H
o Rede de com u n caçio de
tranamlaaio au1Dm6tlca © ~ [ E 1 A J S
1 - A J Z - - -J
BIO o dadoa (rede CAN)
A31 o Rel6 do molar da partida
an
....
~
PTC
872 Detector de vazamentos
~ Eletrov61vula de comando
daEGR
[ l'ltil A40
lr8n
lr8n m la A o mM i nl a )
0 0 0 0
o o o o o o o o o
0 0
:> <>O <> O O O O aO I I I

0 0
. : 0 ~ B Q
o O o '> o O ; ' , ~ Sensor da faixa de
111 <> <>Q <> Q <><><><> < tl l l foiiJ <> <>P <> < > O o< < > aRI /
tr11nam iaa
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.,......, r1 n . aoa•m eca ~ t t t e r ~ ~ t •
...._ ....
. . al l ou
••••• • •
~ Sensor de poaiçio
park/neutral
u h M mi• A o a u t o mltlca 5
Av. C-265, rP270.. C nllo Emp191arlal Sebba,. sata 719

Impresso origi
orig inal em PAPEL AZUL c i c l ~ NCM:I SUça. 74280-010, GoiOria - Golál
62 - 3942-3939- v e n d a t @ c l c ~ e n h a t l . c o m . b r
ENGENHARIA www.. ddcengortlalta.com . tr
www

Fábio ibeiro von Glehn
hrvsler MPI
_...,.....,
A10 I -

847
850 13 ~ Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
I •
••1HI1I1h-
~
NEON A17
Eletroi njetor 2 (Q
(Q,Vac)
.
r.=
I
1.816V A07
Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
SOHC C emória da U. C. E. lllii- 846

I ~
(95- 99) 6 ro Alimentacio 8V
844+ A16
Eletroinjetor 4 (Q,Vac) '
5 0 Referência OV
843<
4 a ~ c h A03
Central do lmobilizador 3 o ~ c h a v e
2.016V
SOHC A
(95- 99)
14 o
_,__
2 0 ~
I[ ~ Bobina de ignição (Q,Vac) i
I[
....,:,
I
2.016V
DOHC V
alé de partida ~ ~
27 1"......,1
f-}Ym..
~
02
.
858
31 28 857 Corretor da Marcha Lenta
(95- 99) 848
~ ~ (Q,Vac)
.
Interruptor do peélal 49
embreagem
~
--~~
- i'
I
,._
f -mJ
~ .
,
~
.;
Relé de Jartlda (
2 7 f ~ 30
~ ..
......_ Nlt Sensor do nível de
combustível (Q ,Vdc)
~ I ~
o
Painel de instrumentos =
28 31
Inter. de posição da ..., I 876
111
~ · H ~ Sensor de velocidade (Hz)
Alimentação da U . C . E. ::::J:: A20 ii 4 3 - ~
...... >
=
.'
IJ2 Sensor de detonação (Vac)
mn. 57 60
AO& ~ 3 =
Relé Principal (Vdc}: ; ;
-
~ r:t1 Interruptor de carga da
F21
~ s 1 U 867
... 2 ..,.li direção hidráulica (U,Vdc) t
-
~
55 52
r ft:\
7843 IIJ ~ Sensor de temperatura

da bateria (Q
(Q ,Vdc)
"'
1
(Vdc):: [ill}t
Relé (Vdc) o
Bomba de Combustível lli[}t ._..
~ s 3 U 874
...,
_r:l1
2 ..,.JI Interruptor de freio (Q,Vdc)

o ~ H- t~ - -8 4- 3~ . "'
.
Hz) F10 =
'.'.--
·11-- 868 'l1 canister (Q,Vac)
=
f
Sensor de fase (Hz) o ~ B ~ F10
Eletroválvula de comando
±r- -8:i3": A40 da EGR (Q
(Q,Vac)
F10 Eletroválvula da embreagem
Sensor de pressão absoluta Bs. ;
do conversor de Iorque
/\ ~
-
Vdc) 79
(Q ,Vac) M
o ar (Q ,Vdc) - , ~~ 856•
873
k'ldicadordege
Taco n etra
Taco
dordegerrado
dorr
o B
O Paii nel de instrumentos
Pa
AOS
Lãn pad
padaa dean omalias
o 83 "':;
- .
da água (Q ,Vdc)
..cZJ.••
..cZJ. t7 A 38•
SolicitaçiodeAJC
Relédo COOlprtsso r
o Sistema de ar condicionado
o
.
864 36
.r-7 \ :<
:<
g=ro ciona dordocam po
o
.:i
Y &c A04 1 Alternador
Painel de instrumentos @] '4 A18 o 1

radiador
..
ü
Ir--e•[
.
Sensor de pp,siç pp,siç?

?ílS5 ~ ~ : ~ ' - '
da b o r b o l e t 3L
8;;;-:- ~ ~ . ~ 16 ..e
o 4 Tomada de diagnose
sensor - P Q s i ç ã ~ li ~ Transmisalo 0
o 5
6
da borboleta ~ 1 865
Recepçlo 0 7
843. 875
'---
..lli... 880
Soltnot de deventilação
Piloto automático
Solen
So lenOJ de de vac uo
r .;.
~
0 1 • Servo do controle de
Sonda lambda aquecida I 1 1----J 78
Alim enta ãod
ãodefo
eforça 3
AOS 0
Velocidade
(Vdc)
"
..
843.
. '
841
lnterruptor
lnterruptor deco
econn ro
rolle 0 Al • Interruptor do controle
de velocidade
.........
Sonda lambda aquecida 11 1.....___.
(Vdc) ..r
)lu
.,_
A[J:ooo
.o
813. 01
36 . . ......
Av C-2 55, n<l270, Centro Emp resa

esarr a l Sebbo, solo 7 19
l ~ Novo Sulço
Sulço,, 74 280-0
62 - 3942
280-01
10, Goiânia · Goiós
3942--3939 - vendcs@CiCIOenge nha harria
ia..co m.
m.br
br
Impre sso origina
origin a l e m PAPEL AZUL
EN G ENHARIA www.cllcloengenharlo
www.c cloengenharlo..co m .b r

lnjeçao eletronica
HIYSLEI IPI
Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-lnjatoras
pinoA10 massa pinosA13
pino sA13 e A06 aprox. 2 n
pino 847 massa pinosA17
pino 850 massa NEON
pinos A07 e A06 aprox. 12Q
pino 846 tensão de bateria pinosA16 e A06 aprox. 2 n
pinoA20
pino A20 tensão de bater
bateria
ia (chav
(chavee ligada) 1.816V
pino A06 tensão de bateria (reié armado) SOHCC
Bobina de ignição
95. 99)
primârio
Sensor de pressão absoluta pinos A03 e A06 0,45 a 0,
0,65Q
pinos A36 e 843 4 a 5 V (pressão atmosférica) pinos A02 e A06 0,45 a 0,
0,65n 2.016V
1 5 a 2 1 (marcha lenta) SOHC A
secundârio
95. 99)
saídas 1 e 4 7,0 a 15,8 1<. 2
Sensor de Temperatura da água saídas 2 e 3 7,0 a 15,8 K .l
pinosA26
pinos A26 e B43 7,0 a 13,0
13,0 K l{21°C)
l{21°C) 2.016V
1 a 1oo
1ooon
on (93°) DOHC Y
95. 99)
Pressão
Pressão da linha 3,3 a 3,7 bar
Sansor de poslçlo da borboleta
pinos A35 e 843 0,38 a 1 2V (borbol
0,38 (borboleta
eta fechada) Sensor d o nível do reservatório
3 1 a 4,4V (borbol
(borboleta
eta aberta) pinos A23 e massa 50 a eon (cheio)
e
1020 a 1080Q(vazio)
1080Q(vazio)
o
Sonda lambda I a 11
e
pinos A30 e 843 O 1 a 1 O V (marcha lenta)
pinos 851 e B43 O 1 a 1 O V (marcha lenta)
aquecimento
aquecimen to 4 a 70.
o
o Sensor de detonação
pinos A24 e 843 20 mVac (700 rpm)
600 mVac (5000 rpm)

Impresso origi C
ENGENHARIA
Av. C-265 rP270.. C&ntro Emp 191arlal Sebba . sata 719
www.. aclcengomaota.cam . tr
www

Chrvsler MPI
A10 I
........
.-.=
Aterramento da U.C
U.C..E (O
(O )
847
A13•
Eletroinjetor 1 (O
(O,Vac)
50
I
........
.-.=
·•HIIIif-.r- A17
·- ........ Eletroinjeto r 2 (O
(O,Vac)
~ ~
t-1 t
BREENZE
I
CIRRUS - .. A07
~ Eletroinjetor 3 (O
(O,Vac)
STRATUS = ~ chig I ~
Memória da U. C. E. ::::ti: 846 A16 "B"
Eletroinjetor 4 (O
(O,Vac) '
2.016V • o Rede C AN •
Central do lmobilizador A03
5 O Rede CAN +
SOHC C I 11[
(97- 99) Central de controle da
Carroceria
cs'O
co o
AS 0
Rede CAN +
859
~ Bobina de ignição (O ,Vac) i
11[ I
O Rede CAN •
A16 60
2.416V
A11
DOHC X
J
(97- 99) BJ~ .fr 87 , 1sn 858
. §
.
~ "'-...
~ ~
57
elé de partida
848 (O,
O,Vac)
Vac)
.
49
Interruptor do pedal de .... ~

embreagem
I ._
I
- +15
~
.7 ~
{E]
.
77 ,
.....
.;
~
Detector de vazamentos

72
~ ~
87 ,_ 79o 1 Sensor do nivel de
l
~ . . . . L::::::r-' ombustível (O ,Vdc)
~
=
U.C.E da Carroceria
u · · ~
Inter. de posição da IL:..:J.• :.1
76
; _44•
Sensor de velocidade (Hz)
~ H :
H l 1
Alimentação da U. C. E. F10 A20 >
m~ 97 /. 890 I 06
- • • I ~
Sensor de detonação (Vac)
.
=
elé Principal (Vdc):
u Sensor de temperatura
t
[illt
~ 3 U 67
'7ê43 ~ ~ ~ Ambiente (O,Vdc)
1
~ rI
r:l 2
Sensor de pressão do ar
35 ,_ 21 0 ~ 1 [h__/\ condicionado (Vdc)
Relé (Vdc): . :'843
Eii}t 1--JYYY \.
-
874
1
7 9U ::
.... 11 Interruptor de freio (O ,Vdc)
O ---- r-843 :
2 "'
.
Sensor de rotação e PMS f - 8 4· 4 + •I. =
Eletroválvula de purga do =
(Hz) 868
canister (O,Vac)
f
70
ensor de fase (Hz)

o ~
r-r - ~ A06
letroválvula de comando
---r - ~ A40 da EGR (O

(O,Vac)
icibçã ocontrole .Jetorq ue@

8 ~ 8 6 3 • Sol
Solic 10 U.C..E Transmissão Autom.
U.C
Sensor de p. S rbsoluta
Vde) /\ st':' 864
Relé doco
ocom
mpresso r
o 21 Sistema de ar condicionado
M
ensor de temperatura ~ ~ a ..-..

.--. AOS• c i o n a d o r d o c a m p o 1 Alternador
d o a r (( l ,Vdc) h':> é = f' :;
.
855 o •• Relé do eletroventilador do
~ radiador • baixa velocidade
Sensor de presr â J absoluta
/·'\_ ~ .
:<
~
(V de)
869 o •• radiador • alta velocidade
.:i
d o a r (Q ,Vdc)
...r-7"i.
-:=-
:1
8 4 J<
~ ~
Rede CAN (·) O
~
~
~ ~
0
1
r
1
-
6
1
3
..
ü
.
da água (O ,Vdc)
..f""7vb _ E ~ O 4 Tomada de diagnose
'7 1 =
843 < ~ ~ ..e
....... ........[
Trans mis s ão 0 6
865
Sensor de posição B ~ Re c e oc i o O
875
da borboleta (O, Vdc)
841":.
880• _ . _
So leno de de vá
vácuo
cuo
~ Piloto automáti co
856 0 1 • Servo do controle de
I AOS
U 1 / Des li 1 0 3
Velocidade
Sonda lambda aquecida I IIL---1" :r Uoo 841
Interruptor
Interruptor de controle 0 AJ • Interruptor do controle
(Vdc) - n de velocidade
A27
LElr
I
IIL---1" :r; U•
Sonda lambda aquecida 11
(Vdc) ..... -=-
~
Interruptor
de dacarga 1
• .. • \ 11 ......
direção hidráulica (O,Vdc) .... 2
z
38 U.C.E da Carroceria O A 04 I
--1

l ~ Novo Sulço
Sulço,, 74 280-010, Goiânia · Goiós
62 - 3942
3942--3939 - vendcs@CiCIOenge
endcs@CiCIOengen n ha
harria .co m.
m.br
br
Impre sso origina
EN G ENHARIA www.c lcloengenharlo

lnjeçao eletronica
HRYSlER MPI
Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-lnjetoras

pinoA10 massa pinosA13 e A06 aprox. 12n
pino 847 massa pinosA17 e A06 aprox. 12n
pino 850 massa BREENZE
pino 846 tensão de bateria CIRRUS
pinosA16 e A06 aprox. 12n
bateria
ia (chave ligada) STRAllJS
pino A06 tensão de bateria (reié armado) Bobina de ignição
2.016V
primârio
Sensor de pressão absoluta SOHC C
pinos A03 e A06 0,51 a 0,
0 ,61Q
pinos A36 e 843 4 a 5 V (pressão atmosférica)
atmosfér ica) pinosA11 e A06 0,51 a 0
0,,6 H l 97. 99
1 5 a 2,1 (marcha lenta) secundârio
2.416V
saídas 1 e 4 13,5 KQ
11,5 a 13,
Sensor de Temperatura da água DOHC X
saídas2 e 3 11,5 a 13
13,,5 Kn
pinosA26 e B43 7,0 a 13,0 K l {21°
{21°C)
C) 97. 99
1 a 1ooon (93°) Sistema de Combustível

Sensor de poslçio da borboleta
(borboleta
eta fechada) Sensor d o nível do reservatório
3,1 a 4,4V (borbol
(borboleta
eta aberta) pinos 2 e 4 do sens or 50 a eon (cheio)
sensor
e
1020 a 1OBOQ vazio
vazio))
o
Sonda lambda I a 11
e
pinos A30 e A27 O 1 a 1 O V (marcha lenta)
pinos 851
851 e B43 O 1 a 1 O V (marcha lenta)
aquecimento 4 a 70.
o
o Sensor de detonação
pinos A24 e massa 20 mVac (700 rpm)
600 mVac (5000 rpm)
39

Impresso origi C
ENGENHARIA
www.. aclcengomaota .cam . tr
www

hrvsler MPI
A10
847
I .........
Aterramento da U.C.
U.C.E (O) A13• t---t<t-' T . -
Eletr oinjet or 1 (O,Vac)
(O,Vac)
850
r iam
STRATUS • • I H I I I I ~ Eletroinjetor 2 (í ,Vac)
::
A17• ,_
2.5
~ r ·""""
A07• - - - ~ ~ Eletroinjetor 3 (í ,Vac)
6 cilindros ~
SOHC ·H = chig I . .8Q§,
"'
Memória da U. C. E. ::::E[; 846 A16• 1 ~ Eletroinjetor 4 (í ,Vac)
(97. 99)
Central do lmobilizador
6 O Rede CAN (.)
I .........
i
5: Rede CAN + A15• Eletroinjetor 5 (O
(O ,Vac)
li Il ~ ...........
CB O .......
Central de controle da C9 O
Carroceria AS O Rede CAN +
859 t---t<t-' ,. . -' Eletroinjetor 6 (í ,Vac)
I
A14•
O RedeCAN -
A16L- 860
~
,..
~ f ~ 9 ~ t i
§
~ E ~
.
Bobina de ignição (O,Vac)
elé de partida ( ~ A04
Interruptor do pedal de
3
-
81
858
857 Corretor da Marcha Lenta .
mbreagem 848 (O ,Vac)
1' +1'm I 849
.
,
I ~ .;
Relé de parti da ~
~~ a 7 , 79
t--
I
........,
877
lllt- ~· ~ { []
=
7 ___.I
Detector de vazamentos
872
2.... Sensor do nlvel de
Inter. de posição
·• 81
IL:....il••
83
p 876 ~ ~ ~ ~
.=::::r-' combustlvel (O
(O,Vdc)
U.C.E da Carroceria >
Alimentação da U. C. E. 'Tiõ' E O ~
.
A20
~ ,_44 H =
H ~ o
"'
IF5lt 97 '·
89 I 06 >843
E
Relé Principal (Vdc): ~ ~ ~
1-ffi Y\. 867 ~ Sensor de temperatura
"'
~
91 93 843
l ~ ~ ~ Ambiente (í ,Vdc)
1
r- 2
~ 1 Sensor de pressão do ar
35 ,...._E rh ~ \ condicionado (Vd
(Vdc)
c)
Relé (Vdc): I'Fii"l<
r ~ 3 1
omba de Combustível [ I j ] }
1-ffi Y\. 874 ~ "'=
.
7 9 ri1
.:.:.
"' l i Interruptor de freio (í , Vdc)
••I
2 =
Sensor de rot ação e PMS ~ ~
o ~ E J
f
Hz) Eletroválvula de purga do
~ H l ~ l
-843. 868
70• canlster (O ,Vac)
Sensor de fase (Hz

(Hz)) p : ~ BM ~ - ~ AOS
1 ~ ~ -8t :
A40• - - - 1 ~ da EGR (O,
(O,Vac)
Vac)
21:1 M
Sensor de pressão absoluta B ~ e ~

I U.C..E Transmissão Autom.
U.C
S t l l i c i t a ç ã o e o n r o l e d e l
863• r t j u
(Vdc) '\.. .r
1L
843. Reléd oc001pressor
864 o 21 Sistema de ar condicionado "':;
- .
Sensor de temperatura ,./""7"'1.2
~ 1 L
do ar (O ,Vdc) ~
~ 1 ~
.
Aci onador do camp 2
OS• Alternador :<
:<
.J-7vb ~ o Relé do eletroventilador do .:i
da água (O
(O ,Vdc) 855
..
86
~ · 843. radiador • baixa velocidade
ü
Sensor de posição 861+ 869 o 96 .
11........,... ~ radiador • alta velocidade
da borboleta (O,Vdc) "'
s4J. ~
R
·
~
~ I r
0
-
3
IAl §1
Massa 0 16
011
..e
E ~ a Tomada de diagnose
Sonda lambda aquecida I IIL---1 rr u O 4
... E ~ 5
:
(Vdc) 14
-" Transmiiss ão 0
Transm 6
865
RecaDel io 0 7
875
L..::...
[E}
- • • Piloto automático
Sonda lambda aquecida 11 I ,,~ =tij;;
880
56 •Solen oide de vã euo
Li gaJOes liga
0 ~1 • Servo do controle de
(Vdc) A05 0 3
Velocidade
O
8 ~ lntêmJ DtM de controe 0 Al • Interruptor do controle
-
841
de velocidade
Interruptor de carga da .... ~
direção hidráulica (O ,Vdc) 21.
U.C.E da Carroceria
L.::.J
O A04 I
4 • • • Í ......

l ~ Novo Sulço
62 - 3942-3939 - vendcs@CiCIOenge
endcs@CiCIOengen n haria .co m.
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br
Impre
Impre sso origina
origin al em PAPEL AZUL
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lnjeçao eletronica
HRYSlER MPI

pinoA10 massa pinosA13
pino 847 massa pinosA17
pino 850 massa STRATUS
pino 846 tensão de bateria pinosA16
pinoA20
bateria
ia (chav
(chavee ligada) 2.5
pinosA15
pino sA15 e A06 aprox. 12Q
pino A06 tensão de bateria (reié armado) 6 cilindros
pinosA14
SOHC- H
Sensor de pressão absoluta 97. 99
Bobina de Ignição
pinos A36 e 843 4 a 5 V (pressão atmosférica) primário 0,6 a O,Bn
1 5 a 2 1 (marcha lenta) secundário 12,0 a 18,0 KQ
Sensor de Temperatura da água Sistema da Combustível

plnosA26
plnos A26 e B43 7,0 a 1
13,0
3,0 K l{21°C)
l{21°C) Pressão
Pressão da linha 4 7 a 5 1 bar
1 a 1ooon (93°)
Sensor do nrvel do reservatório
Sansor de poslçlo da borboleta pinos 2 e 4 do sensor 50 a eon (cheio)
0,38 (borboleta
eta fechada) 1020 a 1080Q(vazio)
1080Q(vazio)
3 1 a 4,4V (borbol
(borboleta
eta aberta)
e
o
Sonda lambda I a 11
e
pinos A30 e A27 O 1 a 1 O V (marcha lenta)
pinos 851 e B43 O 1 a 1 O V (marcha lenta)
aquecimento
aquecimen to 4 a 70.
o
o
C

odgeMFI
... F1
~
11 16
Aterramento da U.C.E ( 1) L_ Eletroi njetor 1 (O,
(O,Vac)
Vac)
f--12
I ::r::
Dodge 15 ____ · Eletrolnjetor 2 (íl ,Vac)
c h l g 14
RAM Eletroinjetor 3 (íl ,Vac)
V6eV8
Memória da U. C. E. :TI[;
Alimentação da U.C.E ...........
03
r :::E::
--
9
(94 a 96) 13 .. Eletroinjetor 4 (íl,Vac)
.. •Jo 30 ,_ 87o I 38
Eletroinjetor 5 (íl,Vac)
. . . .... , . ,,, ill . m : : ~ [ ' ~
{li]
~ r ; ; 88 I
Interruptor do pedal b 58 ---- f Eletroinjetor 6 (íl ,Vac)
embreagem lf - -rr 17
Eletroinjetor 7 (O
(O ,Vac)
~ I f " ~
:::E::
I
~ ~
Eletroi njetor 8 (O,
(O,Vac)
Vac)
I 18
'N:
87o
N m . ~ 0

.. ..... tl(do
'l 88 85
~ ~ ~ L
-
Bobina de Ignição (Q,Vac)
Interruptor de _-,...
aixa de transmissão (P/ lf 11
19
59
I
9
IT3õlt 30 ,_ 87 o 40 ( 1 ,Vac)

Relé principal (Vdc): [ ill} l ll 57
51
60
~ c
"'
[ ]]]< 86
~ ~
85 ~ ~ ~ I Bomba de combustível =
Relé (Vdc):
I
+15
Bomba de Combustível Wl .l' .
.:w;- 30 87 D 52 -ti '=
••• canister (O ,Vac)
+15 Eletroválvula de comando
O -r
Senso de rotação e PMS - o ~ 35 da válvula EGR (il,Vac) c
(Hz) =
Er- f--04 '7
28
Solici a ãodeAJC
Pru sosta to
o
27 o
O
t
ensor de fas e (Hz) -r - o ~ 34
Re éd o t omDress or
o 85
Er-r-o4'7 +30
li
ob 57
Senso de pressão absoluta
(Vde)
(V de)
1 --_2[ o ~
. ~ o
·" >r o
-
04 <
20
Gerador decam o 0 Alternador
Senso de temperatura
o ar (O,Vdc) ~~ · 2
04 '7
... ~
-
43 o Tacômetro
Senso de temperatura
..r7 l.·b RecepçAo 0
da água (O
(O,Vdc) ~ of:' 45
25
Transmlsslo 0
CCD+ O Tomada de diagnose
26
Sensor de posição
11--r-21 0' :.... 46
CCD- O

da borboleta (O
(O,Vdc)
:§iiiii:
04-;-
0
37
So li ci aç c
Lámpada ind icaOOrã' o
o
Interruptor do
lãmpada indicadora
~ •
I
-
Sonda lambda aquecida ,IL-----1" rr 1111
esquerda(Vdc) i ill '
Eletroválvulas de control
~
o0 54
da transmissão
""""' I
.' .
5
Sonda lambda aquecida li....___. - · · · -ta.

direi ta (Vdc)
.....
1111
o ~
4
85
8 7 9
~ ·......... Ralé de controle da e
\llil transmissão - -
87a .tt:
•
---
c
Senso de velocida de (H
(Hz)
z) o3t r o ~ I"""
E l e t r o v ~ l v ~ l a de em
"
c
~ r f-04 7 transmossao 1 •
..

Senso de temperatiírédo ..',_ e ,........,....,,'"'
óleo da transmissão 04 < I 8
lll Lâmpada de anomalias
32
·+ 56
li) Aviso de Inspeção
Aviso de solicitação de
Interruptor do pedal de freio [ IDo ~
lll
[r """ 54
marcha ascendente
[][]o
Atuadores do sistema de 0
~
Solenoidede ven la ão
l 31
lll Aviso de alta temperatura
da transmissão
-
53
Sol eno
enoiided e vácu o
piloto automático 0 33
T
0 S o l e n d e d e d e s c a ~
Interruptores de controle do
L....r-
0 I
49
sistema de piloto
automático ,.,..,1• _
tomono
Pontomono
Pon
f-5o
0 48
- -
Fig. Dodge E19.1a

solo 7 19
l ~ Novo Sulço
62 - 3942
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harrio .co m.
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lnjeçao eletronica
I GE MFI
Alimentação da Unidade de Comando Elatro-lnjatoras

pino 11 massa pinos 57 e 16 12 a 17 n
pino 03 tensão de bateria Dodge
pinos 57 e 14 12 a 17 Q
RAM
pino 09 tensão de bateria (ignição) pinos 57 e 13 12 a 17 n
V6eV8
pino 57 tensão de bateria (rele armado) pinos 57 e 38 12 a 17 n
94 a 96)
pinos 57 e 58 12 a 17 n
Senso r de rotação pinos 57 e 17 12 a 17 n
pinos 24 e 04 1,5 a 2,5V (marcha
(marc ha lenta) pinos 57 e 18 12 a 17 n
<
< pino 07 e massa 8,0 V
e
Bobina de Ignição
Sensordefase primário 0 96a 1,18 :2
pinos 44 e 04 0,75 a 0,95 Vac (marcha lenta) secundário 15,, 3 K
11,3 a 15
pino 07 e massa B,OV
Sensor de pressão absoluta Pressão da linha 2,0 a 3,1 bar
pinos 01 e 04 4,0 a 5,0V (pressão atmosférica
1,5 a 2, 1V (marcha lenta)
pinos 06 e 04 5,0V
e
o
e
pinos 02 e 04 4,0 a 4,1 K.Q (150C)

2,9 a 3,1 KC (25°C)
1 5 a 2,0 K.Q (40°C)
1,3 aa 1,4 n (60°C)

840Kn (500C)
o
o 820
420
42 0 a 440 Q (70°C)
(70°C)
e
300 a 310 :l(800C)

180a 190Q(1000C)
Sansor de posição da borboleta

pinos 22 e 04 0,4 a 1 OV (borboleta fechada)
3,0 a 4,0V (borbol
(borboleta
eta aberta)
Sonda lambda I
pinos 23 e 04 O, 1 e 1 OV (marcha lenta)
Sonda lambda
Av. C-265, rP270.. C&ntro Emp 191arlal Sebba,. sata 719

Impresso origi C
ENGENHARIA
6 3942 3939 v e n d a t @ c l c ~ e n h a t l
www. aclcengomaota .cam . tr
c o m b r

odgeMFI
~
Aterramento da U.C.E (Q) Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
r = - ~
Dodge c h l g
58 j-1
- Eletrolnjetor 2 (Q,Vac)
=
14 ..-. Eletrolnjetor 3 (Q,Vac)
RAM Memória da U. C. E. r="ll.l•:illr------t-o3
f" - '...,...,
Alimentação da U.C.E ,-
-
V10 09
(94 a 96) 16 j-1
. : : . >+30 30 / . 87 ] 13
~ ~ ~ ~ ' r ..-. Eletroinjetor 5 (Q,Vac)
Ralé de artJd [""" - '...,...,
. :: J.r llfc 85 88 h ,-
Eletrolnjetor 6 (Q,Vac)
14 j-1
-
ai dr
Interruptor embreagem
do dr 58
[""" '...,..., Eletrolnjetor 7 (Q,Vac)
,-
13
16
r
,-
~
5 Eletroinjetor 1O (Q,Vac)
- ]
17 .....- f l .... ~
~ ~ ~ IGiJ
~
. ....... 30
........ / . 87 ] 57
Bobina de ignição 1 (O.,Vac)
Relé principal (Vdc):
. li.rr;;' • '- ~ J 1 ' L _ . . . L - - , s 1 ] 5-10
[;
c
6 8 5 t
Relé (Vdc): [ i l l ] c ~
Bomba de Combustível .......,.... ,:±E =
30 , .. 87]

~ ~ f- -~ -
8 7
·© Módulo de Ignição
(Hz) 5
Sensor de fase (Hz) =

""
~ ~ ~ I G D Bobina de ignição 2 { ,Vac) t
19+--NII-'
.~1 ..
~ 1 F t
::~;;~A~~~~~ Corretor da Marcha Lenta
1r. ., (O.,Vac)
60 ""U" -1
......
c=
• ~ I~ Bomba de combustível
Sonda lambda aquecida IIL--T"4JT Eletroválvula de purga do

esquerda(Vdc) nf" 2[ - l ~ : t i ~ ~ ~ i f · 1 5 canister (O.,Vac)
52 r---- 1"" '-
o ~
jBD Eletroválvula de comando
~
In
35 r---- 1""
..__ _ __. ,_ da válvula EGR (O.,Vac)
direita(Vdc) ~ ~ ~ ' ~ ~ ' ~ L ~ f = ~ ~
ot:
l_r-J-,_ :B- o ~
[l-r-f 21T- o 4 ~
i;' .._~• .. '7 ' ';:,LJ.::r ~
óleo da r a n s m l s s ã o 0 4 ~ c
o.
-.... .
c
43+ ----- o Tacômetro ""
Interruptor do pedal de freio ~ ;::; ..
[ E c r T a l o l . . . - . . . . . , .~ -. - " L - 1
2S
6
45 ········rn
Transmiss.io 0
CCD + 0
Tomada de dlagnose

46 eco. 0
Atuadores do sistema de
t:~~ 10 L,·-,,
,,;·;,.,;,
··d . d d j 1 Interruptor do over r... e
piloto automático
0 SOOnoitlede tlemrga 31 • "' " ' ~ limpada Indicadora
- ~ T ~
... :...... r : : - ~ I 54 r---ti '
1 u
, '1
1
Eletrovãlvulas de
da transmissão
n t r o l e
i
Interruptores de controle do I ~ 55 r---v- -
0 L"""•' _ _ 0
. I ema d e P I t
s1s 0 49
automat1co h 48 jl l
L.=..J Lâmpada de anomalias
" --t
3 2 - f - - * " - " 31
Aviso de Inspeção
5 6 i I ~ J . L f l l t
131 Aviso de solicitação de
54 marcha ascendente
Aviso de alta temperatura
6 .j l i l ~ = ~ ~ da transmissão
46 c__
F1g. Dodge E19.1b
c
EN G ENHARIA
l ~
Novo Sulço
62 - 3942
3942--3939 - vendcs@CiCIOenge nha
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harria
ia..co m.
m.br
br

lnjeçao eletronica
O IE IFI

pino 03 tensão de bateria Dodge
pinos 57 e 14 12 a 17 Q
RAM
pino 09 tensão
tensão de bate
bateria
ria (ign içlo ) pinos 57 e 13 12 a 17 n
pino 57 tensão de bateria (rele armado) V10
pinos 57 e 38 12 a 17 Q
94 a 96)
pinos 57 e 58 12 a 17 n
Senso r de rotação pinos 57 e 17 12 a 17 n
pinos 24 e 04 1,5 a 2,5V (marcha
(marc ha lenta) pinos 57 e 18 12 a 17 Q
<
< pino 07 e massa 8,0 V
e
Bobina da Ignição
Sensordefase primário
primário 0,2 a 2,0Q
pinos 44 e 04 0,75 a 0,95 Vac (marcha lenta) secundário 6,0 a 30,0 KU
pino 07 e massa B,OV
Sansor da prasslo absoluta Presslo da linha 2,0 a 3,1 bar
pinos 01 e 04 4,0 a S,OV presslo atmosférica
1,5 a 2,1V (marcha lenta)
pinos 06 e 04 5,0V
e
o
e
pinos 02 e04 4,0 a 4,1 K 2(15°

2(15 °C)
2,9 a 3,1 Krl (25°C)
1,5 a 2,0 1< 2 (400C)
1,3 a 1,4 KO. (50°C)
o
o 820 a 840 Q (60°C)

420 a 440 U (700C)
300 a 310r. .(800C)
180a 190Q(1000C)
Sensor da posição da borboleta

3,0 a 4,0V (borbol
(borboleta
eta aberta)
Sonda lambda I
Sonda lambda 11
41
C

Dodge EFI VDodge TBI
AOS 809
Aterramento da U.C.E (O) Eletroinjetor 1 (O,Vac)
•••I A15
A16
{]]
802 I
Dakota ~ q : ]
~
••I 806 Eletroinjetor 2 o
810
2.2 EFI 807
4 cilindros L
~
..f Al
(87 a 96)
B--------Och ig Bobina de ignição (Q,Vac)
+30 A41 812
Dakota Memória da U. C.
C . E. ~
~ 814
E
V6 TBI [ill} A19
(87 a 96)
A10
A18 ~ Corretor da March
limentação da U.C
U.C..E ITm-
[ill}
A30
A 55
17
A20
N2
...... (Q Vac) 1
Dakota
[ill} 804
V8 TBI
~
~
A19
(87 a 96)
õ l c ~ ·
87 I n l l ~ co.,.to• • • u• . , •
~ 17 (Q,Vac)
:1
Relé de partida (Vdc): A26
m
•111 5 86
Interruptor do pedal de h
embreagem 1r [)
I ~ I Bomba de combustível
c
-
l:m}
~
.. : A10
+15 Eletroválvula de purga do =
A54 J ~ canlster (Q ,Vac)
mH I +15 Eletroválvula de comando

Relé principal (Vdc): .......... da válvula EGR (O,Vac)
A12 A40
1r a
lf-803 c
s a ~ Eletroválvula de troca m =
'
A39
(O ,Vac) • t
P-
Sensor de rotação e PMS r- f A ~
(Hz)
~ A45
P 'ssostato
Solicita cão de AIC
o
r f-A Q4: A57
Relé do compressor J
0
A56 0 85
Sensor de pressão absoluta A ~ o G(v) Tacômetro

/\ ·.llil ASO
(Vdc) AQ:i':'
A58 r--6
~ Recepção ~
I
A31 4
Sensor de ~ r atur ~ t : l Transmissão 0 3
A 51 Tomada de diagnose
do ar (O. J tlc) A04:
I [ B ] J 1 1 ~ o s
1
..f '7 'l1 b ~ '- -
da água (O ,Vdc) 1 ~ 2 L Aéi4': I @
Lv tl\ Lâmpada de anomalias
A59
Sensor de posição A ~ I. Clcl ól I
I ~
[J Aviso de inspeção
da borboleta (O,Vdc) A37
A'ô'r.
[ }
I A38 o Interruptor do overdrive e
lâmpada indicadora
-
Sonda lambda aquecida lll------1 h... . A33
(Vdc) oi.f
808
-' 1 A t4:
A14 c
~
o.
c
Sensor de velocidade (Hz) 811
AO::: '
-
A34
813
Interruptor do pedal de freio · ~
mQ}t
...
A32
mJc =:3 @Cill \TA_:]

I
805
o
Solenoi de deveotilação
Atuadores do sistema de o A 53
Sol enoide de vác
ácuuo
piloto automático o A60
0 Solenoidededescarga
- - ~
[ill}r--
Interruptores de controle do o I Observação:
L(v) = terminal L do conecto vermelho
o Lg
Lgaa 1 2V)/Des li a OY
AOS
sistema de piloto o RPoncomeçu A09 C(c) = terminal C do conector cinza
automático
o to morto A07
G(v) = terminal G do conector vermelho
8 --
Fig.. Dodge E19.2
Fig

l ~ Novo Sulço
62 - 3942
harria
ia..co m.
m.br
br
Impre sso origin
originaa l e m PAPEL AZUL

lnjeçao eletronica
DODGE FI DODGE T I

pinoA05 massa pino 809 e end. A 4 cil.) 12 a 17 n
pinoA15 massa pino 809eA10 V6ouVB) 12a17f2.
pinoA16 massa Dakota
pino 809 e 810 V6ouVB) 12 a 17 Q
pino 802 massa 2.2 EFI
pino 806 massa 4cilindros
Sistema da Combustlvel
pino 807 massa 87 a 96)
Pressão
pinoA41
pinoA4 1 tensão de bateria
pino 814 tensão de bateria Dakota
pino A30 tensao de bateria ignição) V6 TBI
pino A55 tensão de bateria ignição) 87 a 96)
pino 804 tensão de bateria ignição)
igniçã o)
pino A1 O (4 cll.) tensao de bateria Ignição) Dakota
pino A 1O
1O V6NB)
V6N B) tensão de bateria reie armado) V8 TBI
87 a 96)
Sansor da prasslo absoluta
pinos A01 e A04 4,0 a 5,0V pressão atmosférica
1,5 a 2, 1V marcha lenta)
pinos A06 e A04 5,0V

pinos A03 e A04 4,0 a 4,1 1< 2 15°C)
2,9 a 3,1 Kn 25°C)
1,5 a 2,0 1< 2 (400C)
1,3 a 1,4 1<.0. 50°C)
820 a 840 Q 60°C)
420 a 440 U (700C)
300 a 310Ç. .(BOOC)
180a 190Q 1000C)
Sensor da posição da borboleta

pinos A22 e A04 0,4 a 1 OV borboleta fechada)
3,0 a 4,0V borbole
borboleta
ta aberta)
Sonda lambda
pinos A23 e A04 O 1 e 1 OV marcha lenta)

c Av. C-265, rP270.. C nllo Emp 191arlal Sebba,. sata 719

odgeMPI
,,,
·-
05 16
Eletroinjetor 1 (n,Vac)
~
••I 11
f1L.
-
Aterr amento d a U.C.E
U.C.E (O
(O) _
r-12 ' = '
L
Eletroinjetor 2 (n
(n ,Vac)
Dakota 15 r----1'
V6 MPI c h 14
·- ,::E: Eletroinjetor 3 (n
(n ,Vac)
(87 a 96) Memória da U. C. E. 3[:; 03
rt
Alimenta ção da U.C
U.C.E
.E ::m::: I
09 Eletroinjetor 4 (n,Vac)
13 r 1
Dakota
I 38
r ~ ,.....,
~
-'...... Z
V8 MPI 0
f l
....... ..
(87 a 96) L Eletrolnjetor 6 (n
(n ,Vac)
~ ~
58 r----1'
·- ,::E:
Interruptor do pedal d'
d' 17
embreagem 1 r ~ Eletroinjetor 7 (O
(O,Vac)
I rt
+r I
Eletroin jetor 8 (O,V
(O,Vac)
ac)
~
18
I
~ 30 /. 87
PD
~
Relé de partid
Interruptor de ~
faixa de transmissão (Pl : l
1
. lf ~
86 85
-
-,.. 19
39
59 ?; ~ Corretor da Marcha Lenta

60 (O,Vac)
lt3õl< ~ ·
D I 57
40 c
Relé principal (Vdc)

(Vdc)::
~ c
· · ~
illJo 51 =
Bomba de combustlvel
Relé (Vdc): lillJo

A C
~ +15 Eletroválvula
Eletroválvula de pu rga do
omba de Combustível [TI[}< canister (O,
(O, Vac)
...---o 52
1t=
+15 Eletroválvula
Eletrová lvula de comando c
p ; ~ --
~ 35
da válvula EGR (Q,Vac) =
Sensor de rotação e PMS -07+
Hz) E
t-o4 7
p ; Et-
P essostao
27 o Sistema de ar condicionado
elé do com ressor
34 o 85
t= o ~
Sensor de fase (Hz
(Hz)) +30
li pu
l-04-:-
Sensor de pressão absoluta

11:1
o ~ O
(Vdc) L' \ . 23 l 047 20
Geradordecampo
o
0 Alternador
Sensor de temperatura ,..r-7i .1t l ••Ir-~

do ar (n,Vdc) ~ 047 43 O G(v ) Tacômetro
Sensor de temperatura c ~ 4
~ 45
a água (Q
(Q,Vdc) ~ 04-:-
25
I Tra
ran
~
ns mi ssã
ssãoo
o
o
3
5 Tomada
Tomada de dlagnos e
Sensor de posição
.. r - ~ 1
o ~
da borboleta (n,Vdc) ll-,- o,j7 I EliJ
Lv Lâmpada de anomalias
32
UL r
I 56
Ç(j;J_Ji)_ Aviso de inspeção
Sonda lambda aquecida IL------1 til Aviso de solicitação de
-
(Vdc) uf 54 marcha ascendente
o ~
JU
1&-r.a. .Jil.. Aviso de alta temperatura

31
da transmissão
Sensor de veloc idade (Hz)
r-o-47
r-o-47
........... .............. ... ....... .. . ........... . ............... . .....
j]]_
c
~
o.
Sensorde e m p e r a t u r ' ã i l ~ e ~ 1 b 10 olicitação

Interruptor do ~ c
--
Lã.m ada i 1C icad ora
óleo da transmissão of:
37 lâmpada n d i c a d o r a
..
E Y . S ' 7m 2L
§;
~
+15
''
-rr.=,

~
- Eletroválvulas
1
Interruptor do pedal de freio [ll[}<

-
54
-
da transmissão
........ 55
•
I
Atuadores do s i stema de o Solenaidede ven laã
laãoo
53 54 ~ ~ '"1i .W transmissão
Relé de controle da ~ • e
-
Solenoidedevá
Sol enoidedevác
cuo
o
-
piloto automático 33 7-_311
o Solenoide de descar ga
871W(
•
~
..±........- lLl
ll'l~
lllf l:[
Eletroválvula de
transmissão
1 -
Interruptores de controle do 0 u , 12v10., 1 , c
49
sistema de piloto _ l-50
Observação:
automático o Poôomo to 48 L(v) =terminal L do conector vermelho
o....;;_
C( c)= terminal C do conector cinza
G(v) =terminal G do conector vermelho
50 F1g. Dodge E19.4
Av C-2 55, n<l270, Centro Emp resa r a l Sebbo, solo 7 19
l ~ Novo Sulço
Sulço,, 74 280-0
62 - 3942
280-01
10, Goiânia · Goiós
3942--3939 - vendcs@CiCIOenge nha harria
ia..co m.
m.br
br
Impre
Impre sso origina
EN G ENHARIA www.c
www .cllcloengenharlo

lnjeçao eletronica
I GE MP

pino 12 massa Dakota
pinos 57 e 14 12 a 17 Q
pino 03 tensão de bateria V6 MPI
pinos 57 e 13 12 a 17 n
pino 09 tensão de bateria (ignição) 87 a 96)
pinos 57 e 38 12 a 17 Q
pino 57 tensão de bateria (rele armado) pinos 57 e 58 12 a 17 n
Dakota
pinos 57 e 17 12 a 17 n
Senso r de rotação V8 MPI
pinos 57 e 18 12 a 17 Q
pinos 24 e 04 1,5 a 2,5V (marcha lenta) 87 a 96)
pino 07 e massa 8,0 V Bobina d e Ignição
primário 0 96a 1,18Q
Sensordefase secundário 15,,3 K
11,3 a 15
pinos44 e04 0,75 a 0,95 Vac (marcha lenta)
pino 07 e massa 8 0V Sistema de Combustível
Pressão
Sansor d e prassio absoluta
pinos 01 e 04 4,0 a 5,0V (pressão atmosférica
1,5 a 2, 1V (marcha lenta)
e
pinos 06 e 04 5,0V
o
e

pinos 02 e04 4,0 a 4,1 K0.(15
K0.(15°°C)
2,9 a 3,1 K.íl 250C)
1 5 a 2,0 KO. (40°C)
1,3 a 1,4 KQ (50°C)
o
820 a 840 n 600C)

e
420 a 440 n 700C)

300 a 310Q(B0°C)
180 a 190rl 1 OOOC)
i Sensor de posição da borboleta

3,0 a 4,0V (borbol
(borboleta
eta aberta)
i Sonda lambda
pinos41 e04 o 1 e 1 OV (marcha lenta)
51

Impresso origi C
ENGENHARIA
c o m b r

Fábio Ribeiro von Glehn
Injeção eletrônica
IOdiiiPI
..:
A31 I ........
"C122
Atarraman to da U.C.E (n) A3Z

110
n .
........... , _
.
Eletroinjetor 1 ( fl ,Vae)
Dakota 1l r .. · - R ~ ~ .... L ~
.........
:~
2.5MPI 11111
n . . Eletrolnjetor 2 (O, Vae)
(98-)
l ~
~ . ] Eletrolnjetor 3 ( :2, Vae)
: ~
11011
Dakota
3.9V6 MPI
ch:g I ~
Mam6rta da U. C. E. [1 } A22 ~ . ] Eletrolnjetor 4 (il,Vae)
(98-) B18
AllmantaçAo da U. C. E. m 1 . A2
.- - · - ·
I
~ ~
~
,_
:
IG8 li TTW
f'Fil<
30 , 87
C1Z ........
Relé Principal (Vdc): ~ I ,
n.l ..or • (c.l,

Ehltroln.l
Ehltrol )
F"
C3 1112 ''I J ''I J ''I n o O
:@ )
~ t o
L
30 87
Ralé (Vdc}: rnw
Bomba da Combustrval
Combustrval [ f ] t
C11
IT r n ~ Bobina del gnl çl o ( D.,Vac)
• 85
A11
.......... Corretor da Marc
Marcha
ha Lenta
lt-
O
Sanaor de rotaç.lo a PMS -A17+ AJIJ
Hz) gD A10 ,.,.,..."'- (Çl,Vac}
R- I A M ~ A11
,.....,.....
A- i--A +
I
o ~
I r : = : : : : ~
Senaor de fase (Hz)
~ ~ o M t : Bomba de combu.tível
·-
~ ' 1....W...t'
b Sansor do nrval da
Sanaor de praaslo absoluta A ~ ~ 3 'L.....r--l
Vdc) \ M;;';.....:.:. combustlval (D
( D Vdc)
l .r7'o
- l o
Sansor de temperatura vb Pain
Painel da Instrumentos
do ar (O,Vdc) ?53
F11
Elet rovilvula da purga do
etrovilvula
~-
Sanaor de temperatura
l •• r 7' ' ' v h 2D
~ canll ster (U,Vac}
can
da ãgua (U,Vdc) 7iõiiõi' • [
...,.,., ..
~ ~~ f - a ~ r
d a b o
e C
; ~ A
~
~ - ,, . lls
..
... ,1 Interruptor de
de freio (U,Vdc)
-{2Jz Sollcltaçlo da AJC
; v~ dC ~ IJ"1
--
S..arde
da bortloletíi
.........- 23 - 1 Interrup tor de alta
alta prasllão
do ar condicionado
Ai :
em A22
Lr.t
11 -
...... "11
Interruptor de baixa praallão
Interruptor
do ar condicionado
I ~ ~
...
onda lambda aquecida Ralé da embreagem do
-
CQ1 OIS
Vde) compraasorr de A/C
compraaso
•
~ 1110 I & . J . . . . . w o ~ o
I F - ~
{;]
1 0 1 Alternador
-
C2l o 2
Sansor de temperatura ~ ~ 2 D1
da bateria (U,Vdc) M4:
-
02
~ ......~ 9
085
Sansor da praaalo do óleo 2b = . : : l e l n 1 w
(U,Vdc} 1
Mt Rede CAN (+
(+,, -)
-
-CANC+ O ABII(3,101
• Ca n)u nla do lnodrum
lnodrumon
onto..
to.. (10,
(10 ,11
b elo CAN -iJ
...
U.C.EdoABS 1 2 @] 1 1 0 • Alr b q (21,22)
• M 6 d u l a t e m p o _ r _ (16,17)
~ --
• Ccnoolo do 18to (2.1)
---
Interruptor de 8 r l l f ;;;; C30
l[ -
0 3
dlraçlo hldrálllca ( O;V 1L ~ t > o
C2l o
o •
tll 2rn ~ o
o
4
5
Tomada da diagnoaa
~
RaceacJia
o •
~
r&to
~ ~
branco
~ cinza
CB
Ç27
Tl'aMmtulio
o
...... 7
Flg. Dodge E11.1i
52 ~ I ; ló . . ló ló

Coleção Ciclo Volume 7
OdiiMPI
Allmentaçio da Unidade da Comando Elatro-injatores

pino A31 massa pinos C12 e 804 10,8 a 13,2 u
pino A32 massa pinos C12 e 815 10,8 a 13,2 Q
pino A22 tensão de bateria Dakota
pinos C12 e 805 10,8 a 13,2 r2
pino A02 tensão de bateria (ignição
(ignição)) 2.5MPI
pinos C12 e 816 10,8 a 13,2 u
(98-)
pino C12 tensão de bateria (rele annado) pinos C12 e 806 10,8 a 13,2 u
pinos C12 e 812 10,8 a 13,2 U
Sensor de pressão absoluta Dakota
pinos A27 e A04 4,0 a 5,0V (pressão atmosférica 3.9V6MPI
Bobina de lgnlçio • Dlamont
(98-)
1,5 a 2,1V (marcha lenta) primário 0,97 a 1, 18Q
pinos A17 e 04 5,0V
i• Sensor de Temperatura da água
secundário 11,3 a 15,3 KD
1 plnosA16 eA 4 29,3 a 35,99 KO (OOC)
Bobina de Ignição • Toyodenso
ij 11 ,3 a 13,6 Kr2 (20°C)
primário
secundário
0,95 a 1 2Q
11,3 a 13,3 KD
4,9 a 5,8 KD (400C)
2,3 a 2, 7 KU (600C) Sistema de Combustível
1,1 a 1,4 KQ (80°C) Pressãoo da linha 3,1 a 3,7 bar
Pressã
640 a 720 D 1000C)
pinos A 15 e A04 29,3 a 35,99 KO OOC)
11 ,3 a 13,6 Kr2 (200C)
4,9 a 5,8 KU (40°C)
2,3 a 2, 7 KQ (60°C)
1,1 a 1,4 KD (80°C)
640 a 720 D 1000C)
ensor de pos lçlo da borboleta

borboleta
' pinos A23 e A04 aprox. 0,26V (borbol
(borboleta
eta fechada
, aprox.
aprox. 4,49V (borboleta
( borboleta aberta)
Sonda lambda
pinos A24 e A04 0,1 e 1 OV (marcha lenta)
aquecimento 4,0 a 7,0 C
53
lmDI I origjna Bm PAPEL BECICLADO CcI
ENGENHARIA
l l t í l l .kC Ça,
4 6 6 . 742BD
n 0 : : 1 -' 010.
6 2 · 3 9 4 2 · 3 9 3 9 - W . ~ g l l
~ . o o m . b l
7 0 . C Gol
e n t 11a
Q E m ~ GoiÓI
ltebbo..tc:JIQ719
l l ' 1 h a r l a . c < m . b r
- ..

HONDA PGM FI
•
A23
A24
terramento da U.C.E (O
(O)
A26 Pré-reslstores (f l ,Vdc)
82
Accord2.2i
~
(90- 93)
:::::r::
D
I
A1 ~ Eletroinjetor 1 (fl,Vac)
I iJiD '
ohlg A3 ~ Eletroinjetor 2 (fl,Vac)
{]D
L ~
i
A5
Eletroinjetor 3 (fl , Vac)
m
Memória da U. C. E. :TIE 01 {]I]
I
~ A2 ~ Eletroinjetor 4 (fl,Vac)
I
····
a
89
-Eill
I §
=
.
Painel de Instrumentos 2h
87
~ 110 Bobina de Ignição (f l ,Vac)
lâmpada Indicadora éle
= 1 1 [ 6
.
3LI
posição da alavanca
' e r r u p t o R/N 1 r ~ J ~ Tacometro
ll 8
.
,
.;
~ ~ ~ ~
Módulo de ignição

;
Interruptor do -v
h A21-
O
r ~ \ 89 =
-~
embreagem
- 80MI
~ c s ~ l Bomba de combustfvel
Relé Principal (Vdc): mn l-81 j{m] Corretor de marcha lenta

>
A25
.t'
A9 (U ,Vac)
.... l l ~
~~
=
m:Jc
{E]
rrA8 I Eletroválvula de purga do
[][]c
8 7
A20
~ canis er (Q ,Vac)
"'
1 ~ 1
-.
elé da bomba (Vdc): ::::;:::: Eletroválvula de comando
5
;
" 7
I A11
da EGR (O,
(O,Vac)
Vac)
. ; ~ Sensor de posição da
Sensor de rotação (Q ,Vac) ~ 7 1 1 ~ _ 1 1 válvula EGR ( l,Vdc)
: f r ~
-
"'
.
.
=
Sensor de PMS (O
(O ,Vac) ~ · . .lc u -1m] =
817""
~
f
A17 do coletor variável
ensor de fase (Q ,Vac) . u -1m]
8;T
A19 ~ letroválvula de controle da
válvula do variado de fase
Sensor de pressão absluta O ~ -1m]
(Vdc) .
L&
/ 2
3U0
O ~ , . _ M
Lr-o21 ~ 2 Sensor de carga elétrica
~
~ .-:-
D9
"':;
u
.
o ar (Q ,Vdc) oc o2r. A16 2
o Alternador
..r7'1J ~
.
:<
:<
.:i
da água(O ,Vdc) o2r.
..
?"o::===1 F1
oc ]
I ü
U12 I)) Lâmpada de anomalias
Sensor de posição r l....r O ~ A13 .
da borboleta (O,Vdc) 3
o ir. Tomada de diagnose p/
'
D4 o
~
... 2
o código lampejante ..
1m}-
Sonda lambda aquecida L----1'""; _ j IP. r-
(Vdc)
A12 o
.uõ ~ 85-
Reêdoe
eêdoelletroveni lador
1
o2r:' A15
Rel ê do co mpr esso r
compr
o
~
F1 A18
H
o
oit-J 83 o Unidade de comando da
-
ensor de velocidade (Hz) ..- . B4 o Transmissão
Transmissã o Au tomática
........ 018
1 o
.J. 1u~·
Interruptor de carga da 1h
direção hidráulica ( O,Vdc)
1r .... ,u ...
... A
Interruptor do pedal de freio 1h
~
-
(O ,Vdc) 1r ...... 20
56 F25
I ..
• • • •

c l ~ Novo Sulço
62 - 3942
harria
ia..co m.
m.br
br
Impre
Impre sso origina
origi nall em PAPEL AZUL

lnjeçao eletrOnica
HONII PGI FI
Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-lnjatoras a pr6-raslstoras
pinoA23 massa pré resistor 5 a 7n
plnoA24 massa eletro-injetor 1 5 a 2,5n
pinoA26 massa Accon:l2.2i
pinosA1 eA25 6,5 a 10,5Q
pino B2 massa (90- 93
pinos A3 e A25 6,5 a 10,5n
pino 01 tensão de bateria pinos A5 e A25 6,5 a 10,5Q
pino A25 tensa o de bateria (reié armado) pinosA2 eA25 6,5 a 10,5n
pino B1 tensão de bateria (relé armado)
Sistema da Combustlval
; Sensor de rotação no distribuidor} Pressão
Pressão da linha
linha 2,45 a 2,85
2,85 bar (sem vácuo)
pinos B15 e B16 350 a 700 .n Pressão
Pressão da linha
linha 2,04 a 2,45 bar (com vácuo)
l Sensor de PMS no distribuidor}

pinos B13 e B14 350 a 700 n
pinos A9 e A25 8 a 15n
Sensor de fase no distribuidor}

pinos B11 e B12 350 a 700 n

e
pinos 017 e 022 aprox. 4,9V (-0 mmHg)
o
aprox. 3,8V (-150 mmHg)
e

o
o
e
pinos013e022 200a400Q 90a 100°C)
Sensor da Temperatura do ar
pinos 015 e 022 1 O a 4,
4 ,0 Kn (20 a 600C

aberta)
Sonda lambda
pinos 014 e 022 O 1 a 1 OV (marcha lenta)
aquecimento 10 a 20n
5J

Impresso origi C
c C-265, rP270.. C ntro Emp 191arlal Sebba,. sata 719
Av.
ENGENHARIA www. acJcengomaota.cam . tr

HONDA PGM FI
A23
A24 I
Aterramento da U.C.E (Q) Eletroinjetor 1 {Q
{Q ,Vac)
A26
-
A1
82 .J Aõ<<
C V IC I
A3 Eletrolnjetor 2 {O
{O ,Vac)
:::E
1.5VTEC I
AS Eletroinjetor 3 {O,Vac)
motor
::m:
D15Z1 I
Eletroinjetor 4 {O,Vac)
(94. 95) A2
.f+1'5l
MemóriadaU.C . E. : : : U l ~ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - +  01 I
1.516V Bobina de ignição (Q ,Vac)
motor Sinal de Partida I J - I l 1 1 j i ) - - - - - ~ l - 89 r n 1 1 ~
01587 Painel de Instrumentos
r----1-@1

87 Tacometro
~
(94. 95)
J
i
n d l c a d : :
*lâmpada
ll 2
41©1
posição da
1.6V-TEC ~ = ©1 Módulo de ignição
r
~ 1 - - - -
motor
PIN A ~
8 3
B4
1 i:ill:1
D16Z9 l n t e r r u p t o ~ 1
(94. 95)
1l
11 ... :.,
~ ~ Bomba de combustível
c
C i ~ ~ ; ; : : ; = i j { A 2 5 Corretor de marcha lenta =

J
~ = = = : : : : : : : : : : : : : : a : r t i i d ~ ~ t ~ ~ ~ ~ ~ ~
A 9 - f i t ~ - ~ · ~ · ...~ (Q ,Vac)
Ralé do motor de ~~:ii- 89
C j ~ ~ ; : ; = j 1 A 2 5 ula de purga do
Eletroválvula
Eletroválv
Interruptor do pedal l l r r - . _ . ç ~ - •- = - - - 87
mbreagem ~ UJ...
-
A2S
.... c
~A11- - ~ : ~ ~ ~~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
- ~ :::: . o
Eletroválvula de
Eletroválvula =
da EGR (Q
(Q ,Vac)
elé Principal (Vdc}: m n . l ~ -81 t
1 3 ~ o LJ 2 ~ ~ Sensor de posição da
l m } t ~ .... ~ I E :~ . + f ~ . : [ ] ~ , ~ ~ ~ § ~ f = ~ ~ € ~ f 9
. . . . . . . , õ j ] ~ · lIÃIWJ..rãlt-.Lt-
I ÃIWJ..rãlt-.Lt- A4• ~ I -A7 Eletroválvula
Eletroválvula de ~
1 . . t . 1 1 1 . 1 ~
' t ;l
A8
"'t1 do variado de fase (Qj
Relé da bomba (Vdc): I:EllJt 5 , 7
I r::;:==:;1iffil
Sensor de rotação (Q,
Q,Vac)
Vac) ~ : r r : I I • l - + . . , . 4 J : - t : t ~ ..r--L-1_ Sensor de velocidade (Hz)
+ -Q.3L...,r
--
~ . u 1T"-
Sensor de PMS (Q
(Q,Vac) In t erruptor de carga da
.... IJ2 "" 11 direção hidráulica (O ,Vdc)
~ ; 1 . - -
Sensor de fase {Q ,Vac) 8 ~ 09-t----l..J;:fõlo Alternador
A 1 6 - t - - - - - - l ~
Sensor de pressão absluta

(Vdc} /
. \
,2[
1U O
O ~
~
4jii:::;;=;=r li)
F15
Painel de instrumentos
A13 11 • lâmpada de anomalias
do ar {Q ,Vdc) o22< 04 1o Tomada de diagnose p/
• o código lampejante
Sensor de temperatura ~ 07 1
Tomada de diagnose c
da água(Q,Vdc) o22< = o.
85 o Sistema de ar condicionado
c
Relé do compresso r o
A15
Sensor de posição
da borboleta (Q ,Vdc}
~ ;
=o lnterrup. da pressão do óleo
o22< 06
=
o Interruptor do pedal de freio
~ ~
02
I
Sonda lambda
11----1
I L . . . . . . . . . : : , , ~ -- -- - + - AJJ- A12 2 o Relé do eletroventilador
'.0 \ i 1-L-:i ... 1 O ~ A17 t J O

Eletroválvula I de trava do
cambio automático
.
A6 Eletroválvula 11 de trava do
A19 - -----lo
cambio automático

~
--
--
oC
- 3~
022 <
... ...
F;g. H O N D A E "
58

c l ~ Novo Sulço
62 · 3942
3942--3939 · vendcs@CiCIOenge nha harria
ia..co m.
m.br
br
Impre
Impre sso origina
EN G ENHARIA www.c

lnjeçao eletrOnica
HIND PGM FI
Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-injetoras

pinoA23 massa pinos A 1 e A25 10 a 13n
plnoA24 massa pinos A3 e A25 10 a 13rl
pinoA26 massa CIVIC
pinos A5 e A25 10 a 13.Q
pino B2 massa pinos A2 e A25 10 a 13.0.
pino 01 tensão de bateria 1 MEC
pino A25 tensão
tensã o de bateria reié armado) Bobina de ignição
motor
pino B1 tensão de bateria relé armado) D15Z1
primário
primário 0,6 a 0,8 n
(94. 95
secundârio 13,2 a 19,8 K.Q
Sensor de rotação no distribuidor}
pinos B15 e B16 350 a 700 .n Sistema de Combustivel 1.516V
motor
Pressão
Pressão da linha 2,8 a 3,3 bar sem vácuo)
Sensor de PMS no distribuidor} Pressão
Pressão da linha 2,2 a 2,7 bar com vácuo) 01587
pinos B13 e B14 350 a 700 n (94. 95
Sensor de fase no distribuidor} 1.6V TEC
pinos A9 e A25 8 a 15il
pinos B11 e B12 350 a 700 n motor
D16Z9
Eletroválvula de comando do variador de fase
Sensor de pressão absoluta (94. 95
pinos A4 e massa 13 a 30n
pinos
pinos 017 e 022 aprox. 4,9V -0 mmHg
mmHg))
aprox. 3,8V -150 mmHg)

pinos 013 e 022 2,9 a 3,1 KQ 20°C)
200 a 400.U 80°C)
pinos 015 e 022 2,9 a 3,1 Kn 20°C)
200 a 400.Q 80°C)

pinos 011 e 02
0222 aprox. 0,5V {borboleta fechada
aprox. fechada))
aprox. 4,5V borboleta aberta)
Sonda lambda - 1 . 5 1 6 V e 1.6 V-TEC

pinos 014 e 022 O 1 a 1 OV marcha lenta)
acima de 0,60,6V
V >4500 rpm)
Sonda lambda- 1.5 V-TEC
pinos AS e massa 3 a 13.U
pinos 0 3 e 022 0,3 a 4,9V
pinos 014 e 022 acima de 0,4V
pinos 0 8 e 022 acima de 5,0V
pinos 016 e 022 acima de 0,5V ignição ligadligada)
a)
pinos 016 e 022 2,6 a 2,8V motor ligado e em
temperatura
tempera tura de
d e trabalho
59
C
Av. C-265, rP270.. C nllo Emp 191arlal Sebba,. sata 719

HONDA PGM FI
A25
- l l - - - - - - t -...A23
Aterramento da U.C.E (Q
(Q) ••I A24 A1 ~ Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
••I A26 @
CV C
..
••I 82
[ ~ Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
-,... n u H I I I I L ~ A3
A25
1.4
motor
D14A2
95 ·)
e---- . AS L.JYVYU
~
@
A2
1.5V-TECY
motor
D15Z3
Memória da U. C. E. F4 1 - - - - - - + - 0 1
Sinal de Partida [IT[I- B9
r - ; ~ ~ ~
LtL 1 5
Bobina de ignição (f l ,Vac)
95 ·) Interruptor de P/N da lr--(S""l)-. .l.o:lh:ft--+es3

Diagnóstico do Tacometro
~ ~ ~ . . . . . - - - - 1 ~
1.6 Interruptor do pedal- de rC:

~ ~ ~ ~ ~ o ~ ~ ~ t - ~ ... 84
::::; lr-cn-l)--lblli-:---I-B7 11----
....

embreagem fn , ydc q li
motor 2 1 - - ~
I
D16Y3
95 ·) Interruptor inercial de corte f L . . . : : : = = = = ~ +15
de combustível Ir 1U
I c
1.6V-TEC Bomba de combustível

=
motor Bc::::l. I f - 81
D16Y2 Relé Principal (Vdc): m1c ...+ y l t - ~ r - f - o A 2 s
......... 7 6 C j ~ ~ ; = ; = j 1 A 2 S Corretor de marcha lenta
95 ·) A 9 ; - - - - ~ L ~ ~ ~ - ~ - = . _ j (n ,Vac)
[ J [ ] c ~
'f1 ã 1o
~ 1 t - - t - A 7 : a : ; ; ; ; ~ = j 1 A 2 5 Eletroválvula de purga do c
=
"'
~ -
Relé da bomba {Vdc): [J[]c'S'"""""-•--rlt---,l A 2 D - - r - ~ [ : ~ ~ ~ ~ ~ ~ V ' ~ :.I"Fzii
~~~~ . ~ D~ ~ ~ : J ~ t
I ~ Eletroválvula de comando
S A 1 1 1 = ~ L ~ ~ ~ - ~ - ~ daEGR ( Q,Vac) ttf

r n ~ ~ ; J l ~ ~ - B - ( ' ~ ~ 6 r J ~ o - L ~ I Senso de posição da
~ § ê ~ ~ l ~ - ~ válvula EGR (f l ,Vdc)

1
~ ~ ~ 1 ~ B ~ ~ - I : r t r .-" _

A4
4
I ~,~' 'T I1
- - - - ; ; : : : ; : ; : : : : =
do variador de fase (Q,Vac)
8 12
01&;, 4 +15
r~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 l t ; - - - l } - - - 1 o ~ '"'l l · • _ m : f f i • l - ~ - t < 1 ~ ~ Sensor de velocidade (Hz)

n 1 H 1 ~
~ ~ _ ~ - t - ~ ~ ~ · ~ · ~ - - - - - - ~
L....;.;==ilt 1 o ~ 09 o - + - - - - - - 24 O Alternador
• lâmpada de anomalias
- ~ B7• • g o • tacometro
1 - - - - i t - - - 1 - 02.:<
-
c

018-
018--- ... o c
"'
D4 1 o Tomada de diagnose p/ e
1111
2 o código lampejante
1 1
Sonda lambda q u e c ~ l l 1 - - - - - l _j
07 o Tomada de diagnose
J u w ~ ~ ~ l ~ ~ - - - = ~ · ~ " . ~ ~ J t " " "-" . t - - - 1 m

O ~
A ~
A15
BS . . . . p I J ~ ~ & i l í l l l l . . - - - l ~
_Relé do compressor o Sistema de ar condicionado
1;:::::
A6 A19 -+---------.... ..f o Unidade de comando da
A17 o - + - - - - - - 24 o Transmissão Automática
'- -
O ~
O ~ A B D
22 <
~ ~ ~ - - - - - - - - - =
60 - - - - - - ~ ...... •
Fig . HONDA E12.6

c l ~ Novo Sulço
62 - 3942
harria
ia..co m.
m.br
br
Impre
Impre sso origina

lnjeçao eletrOnica
HIND PGM FI

pinoA23 massa pinos A 1 e A25 10 a 13n
plnoA24 massa pinos A3 e A25 10 a 13rl
pinoA26 massa CIVIC
pinos A5 e A25 10 a 130
pino B2 massa pinos A2 e A25 10 a 13 0
pino 01 tensão de bateria 1A
pino A25 tensão de bateria (reié armado) motor
Bobina de ignição
D14A2
pino B1 tensão de bateria (relé armado) primário
primário 0,6 a 0,8 n
95 ·)
secundârio 13 a 19 KO
; Sensor de rotação no distribuidor}
1.5V-TECY
pinos B15 e B16 350 a 700 n Sistema de Combustivel
motor
pinos B13 e B14 350 a 700 n
Pressão
Pressão da linha
Pressão
Press
ão da linha
D15Z3
95 ·)
Sensor de fase no distribuidor} 1.6
pinos A9 e A25 16 a 28n
D16Y3
Eletroválvula de comando do variador de fase
Sensor de pressão absoluta 95 -)
pinos A4 e massa 13 a 30n
e
pinos 017 e 022 aprox. 4,9V (-0 mmHg)
aprox. 3,8V (-150 mmHg) 1.6V-TEC
o
e
aprox. 3,3V (-230 mmHg) motor
aprox. 2,7V (-300 mmHg) D16Y2
aprox. 2,2V (-380 mmHg) 95 ·)

o
o
e
pinos 013 e 022 2,9 a 3,1 KQ(20°C)
1,1 a 1,3 Kn(40°C)
700 a 900 Q (60°C)
200 a 400 Q (80°C)
]c Sensor de Temperatura do ar

pinos 015 e 022 2,9 a 3,1 1< 2 (20°C)
1,1 a 1,3 K0.(400C)
700 a 900 Q (60°C)
200 a 400 :2 (80°C)

ª pinos 011 e 022 aprox. O,SV (borboleta fechada)
aprox. 4,5V (borboleta aberta)
ª
] Sonda lambda - 1.
1.4
4 e 1.6
pino 014 e massa 0,1 a 1,0V
1,0 V (marcha
(marcha lenta)
.
Sonda lambda- 1.6 V-TEC
] pinos 014 e 022 0,1 a 1,0V
1, 0V (marcha lenta)
acima de 0,
0,6V (>4500 rpm)
aquecimento
aquecimen to 10 a 400
Sonda lambda -1.5 V-TECE

pinos A6 e massa 3 a 13.n
13.n
pinos 0 3 e 022 0,3 a 4,
4 ,9V
pinos 014 e 022 acima de 0,4V
pinos 0 8 e 022 acima de 5,0V
pinos 016 e 022 acima de O,SV (ignição ligada)
pinos 016 e 022 2,6 a 2,
2 ,8V (motor ligado e em
temperatura de trabalho)
61
I
C
Av C-265, rP270.. C&ntro Emp 191arlal Sebba,. sata 719

HONDA PGM FI
....1 - - - - - + = : ; 9; : ; - - - , I :mil
....1 - - - - -  A10 ~ Eletroinjetor 1 (O,Vac)
...t - - - - - + - A22
CV C
....t - - - - - + - A23 ~
[ ] ~ ,_ Eletrolnjetor 2 (O,Vac)
B
A3
~ ~ J
1.5V-TEC I :W I
A2 [ ] ~ Eletroinjetor 3 (O,Vac)
motor
D15Z6 I ~
ohl g A1
[ ] ~ Eletroinjetor 4 (O,Vac)
(96 -)
T ~ . ~ ~ ~ ~ + 1 5
1.6V-TEC Memória da U. C. E. :=m4T71------.... C10 - ~ l l l \ Bobina de ignição (Q ,Vac)
motor Sinal de Partida [ i l l } cs
D16V5 Interruptor de P/N da lr-.a-D- L:,..,fi..-+-oc27 .----I-@] Diagnóstico do Tacometro

transm. automática (Q,Vdc) = ~ dt--rc28
(96 -) lt.=r.....
.....
11-----...
~ ...,_1 ,_ .... ~ · · ' '
[lli}
Interruptor Inercial de corte I ~ '
de combustivel elE:r . . . , = = ~ r:::JI
r:::JI
~
~
...._
::::.;:;:
Relê Principal (Vdc): I F441< ~ i - A 2 4 Bomba de combustível

7 6 A11
c
[ ] [ } c ~ ~ A12 _ ilffiJ ~ ~ = ~ r de f J l : . . ~ =
( IDe ~ . - . , ü - - - I - A 1 6
I ~ ~ & ......
Relé da bomba (Vdc)
(Vdc):: cm:J 5 " u . • ·~ y 1 o 4 Corretor de a r c h ; i ' J i' l ' l \ ~
I A13
A14
·- - - - - t i
-
· - -
(Q ,Vac)
_
6
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ : : : j t ~ c : · r ;~ , ~
=
15-- •.... ilfill Eletrová
Eletroválvula
canis er lvula de purga do
(Q,Vac) "
- ,.... Eletroválvula de comando t
~ ~ ~ ~ ~ j : c : : 1 3 ~ A7- ~ da EGR (Q ,Vac)
~ ~ ~ ~ = t . 14~ ~ o -.............. Sensor de posição da

>D11-I---tt• ....--JI válvula EGR (Q,Vdc)
~ Eletroválvula de comando
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ : : 1 ~ - o ~ - ~ ~ ; ~ A B - P - ~ ~ ~ - - - - ~ ~ · ~ ~ do variador de fase (O,Vac)
~ A 1 9 l f 0 l ~
Alternador
L . . : l E i i i i i = - 4 l l - ~ - o ~ C 1 7 4 - - - - ~ 0~
Lr-3===:;-i F25
Dl2:;.
18-I-
A 3 0 ~ 1 --
© Painel de instrumentos
• lâmpada de anomalias
• tacometro
L - - - ~ - ...... (i•iiJ C29-l-- 14 (I
-- - - - = - = l = a = m b - d ~: ( ~ Y =i { - > ~ - - ~ ~ ~ ...r - --r

Sonda 11
o1t"
-
w ...
1....--=..~__J
C 7 - 4 - -...... . : . : _ : : : ~ .
Tomada de diagnose p/
código lampejante
.
I 'I 1- - - - - - 1 43
~ = = ~ 3 ~ ~
Sonda lambda J / ' ~ \ r ~ C8 ' -:;O
Tomada de dlagnose
~ t ~ ~
A 17 _ lo
CS
. ·
l elé do comp ressor 0
Pressosostat
tato 0
:::::':
Sistema de ar condicionado c
o.
~ ~ - -~ , . r·--
c
'--
"
enso de detonação \ os--+-----1 o
......... V
A27-4-------1 o
Interruptor da luz de freio
Relê do eletroventilador do
di d
..
~
I ID};:==::::::;:--, ra a or
Sensor de velocidade (Hz) .r-'-1.. J-1JU--,-+--I:( E); ~ - - + - - - - - 1 Unidade de

~ L . . . , - J = = = j - 1 : ; 1 u C30 0 Transmissão \ : :
Inte ru ptor de carga da ~
I r - €D - -
1
I l t -,....-
_ + -
~- ~ A25a+------1
= = = =
o
~ = = = = = = = = = = = = = = = , _ _ , ~ ~ ~ = =
~
direção hidráulica (Q ,Vdc)
' ,. c s - 1 - - - - - ~ o Unidade de comando da
Sensor de velocidade de
1 -c 11 C27 O Transmissão Automática
l 'tt./ llu C28 O
flutuação do motor
i-C1
~ r
IClillõiõil ~ l i f f i l i iD
iD l i l l i l i i l lii ~ Wiiilll lill
I ' J ~ ~ 1 ' 1 1 ~ 1 1 1 1
.. Flg. HONDA E ·
6
L - - - - - . J • ........... ..

c l ~ Novo Sulço
62 - 3942
harria
ia..co m.
m.br
br
Impre
Impre sso origina

lnjeçao eletrOnica
HIND PGM·FI
Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-injetores

pinoA9 massa pinosA4 eA1
eA111 10 a 13n
plnoA10 massa pinosA 3 eA11 10 a 13rl
pinoA22 massa CIVIC
pinosA2 eA1
eA111 10 a 13Q
pinoA23 massa pinosA1 eA11 10 a 13.0.
pino C10 tensão de bateria 1.5V·TEC
pinoA11 tensão de bateria (relé armado) motor

bobina de ignição
pino A24 tensão de bateria (reié armado) D15Z6
Tipo Hitachi A
96 ·)
primário
prim ário 0,54 a 0,66
0,66QQ
; Sensor de rotação (no distribuidor} secundário 13,6 a 20,4 K n 1.6V TEC
pinos C2 e C12 350 a 700 n
motor
l Sensor de PMS (no distribuidor}
pinos C3 e C13 350 a 700 n
Tipo Hitachi B
primário
prim ário 0,45 a 0,55i
D 6Y5
96 ·)
secundário 22,4 a 33,6 K n
Sensor de fase (no distribuidor} TlpoTec

pinos C4 e C14 350 a 700 n primário
primário 0,63 a 0,77i"
secundário 12,8 a 19,2 KQ
e
pinos 03e 012 aprox. 4,9V(-O mmHg) Sistema da Combustival- motor 1.5
o
aprox. 3,8V (-150 mmHg) Pressão
Pressão da linha 2,3 a 2,8 bar (sem vácuo)
e
aprox. 3,3V (-230 mmHg) Pressão
Pressão da linha
aprox. 2,2V (-380 mmHg) Sistema de Combustível- motor 1.6
Sensor de Temperatura da água Press

Pressão
ão
ão da
da linha 2 ,7 a
a 3,2
2,5 bar
ba
barr (com
(sem vácuo)
vácuo)
vácuo)
o
o
e
Pressão
Press linha
linha 2,0
pinos 02 e 011 2,9 a 3,1 KQ(20°C)
1,1 a 1,3 Kn(40°C) Corretor da marcha lenta - tran
transm.
sm. automátic
automática
a
700 a 900 Q (60°C) pinosA13eA14 16 a28Q
300 a 500 Q (80°C)
Sensor de velocidade de flutuação do motor
Sensor de Temperatura do ar pinos C1 e C11 1600 a 3200Q
pinos 0 8 e 011 2,9 a 3,1 K 2(20°C)
1,1 a 1,3 K0.(400C)
700 a 900 Q (60°C)
300 a 500 J (80°C)

pinos 01 e 011 aprox. 0,5
0,5VV (borboleta fechada)
aprox. 4,
4,5V (borbol
(borboleta
eta aberta)
ª
] Sonda lambd a- motor 1.5 V-TEC
lambda-
pinos 0 7 e massa 0,1 a 1,0V
1,0 V (marcha
(marcha lenta)
.
Sonda lambd
lambda-a- motor 1.6 V-TEC
] pinos 0 7 e 011 0,1 a 1,0V (marcha lenta)
aquecimento
aquecimen to 10 a 40n
63
C

HONDA PGM FI
•
A23
~ ~ . .
terramento da U.C
U.C..E (Q) ...•• A24
A26 Pré · resistores ( O,Vdc)
PRELUDE •• B2
2.0 i:m
I
motor G&------G ch ig _n_,yyy.u Eletroinjetor 1 (O,Vac)
GD------- A1
F20A4 emória da U. C. E. [ ID- 01 L rm

93. 96) A3 ..1.l.NVV-U Eletroinjetor 2 (O,Vac)
I Ln , y y y u :an
Sinal de B9
Partl
2.2V-TEC
Painel de instrumento ~ ~ = 2h
B7 AS
Eletroinjetor 3 (O,Vac)
motor lâmpada indicadora í:le
posição da alavan
1 ' -'
=
11
[ L ~
I
H22A2
' -
A2
93. 96) 1 ~
IN +15
l n t e r r u p t o ~
IC.. 6
_ S ~ I f u
2.3
\
Bobina de ignição (Q,Vac)
1 ~ 1 1
t
motor
Interruptor d o p e I r ~ ... I
H23A2
Ci , B9 1 ~ Tacometro
-
I
mbreagem
93. 96)
l 8
c
-
~ ~
A22• Módulo de ignição
Rei é Principal (Vdc): IT3õ1t ~ ~ t - B 1

A25
A21• =
1 3
- soM
[ I D t ~ H~~~·
r - AA7S ·1HtOOJI Bomba de combustível
c m c ~ a L A25 Corretor de marcha lenta c

_n_,yyy.u
-
Relé da bomba (Vdc): .. li. 5 =
A9 (Q,
Q,Vac)
Vac)
7
I L ~ t
'
Senso de rotação (Q
(Q,Vac) ~ [ s tr
A20 canlster (O ,Vac)
- I
A25
Sensor de PMS (Q,Vac) ~ 6 [ B ~ A11 da EGR (Q
(Q ,Vac)
ensor de fase (Q,Vac) l ~ s l

r t-
.-
s 1 ' 2
o2o+ •022
~
~ 9 3 Sensor de posição da
válvula EGR (Q,Vdc)
'"L
Senso de pressão absluta O ~
(Vdc) L 2L llJ L
+15
Eletroválvula do cut-off
'•L
~ A17 .r'V'V'YU
L1-021 A25
L Eletroválvula do purificador
Senso de temperatura ~ L I -1 1 > ..1.l.NVV-U
do ar (Q
(Q,,Vdc) A19 de ar
~ 7 - = = = = > o2T<"
oc
09 .i o
enso de temperatura r { ~ -: - A16 _2_0 Alternador
===-
da água(Q,Vdc)
~ []
o2T<"
+15
Senso de posição O ~
I D1 3
a borboleta (Q,Vdc) IL=:::3 O ~
I
A13
D12 _fiJ
04 .i o Tomada de diagnose p/
lim - > 022 _2_0
código lampejante
c
o.
Sonda lambda aqueci ad - lll ___r ; r -

I c
'
Vdc)
IL _,,
uf
- ~ 07
.ir
_ 2 _ ~ Tomada de diagnose ..
-
ow >022
:=
--- A12 o
r
Senso de detonação (Vac) o
B5 Sistema de ar condicionado
~ · A15
Relé do s s o r
o
[ill} A18
..l.l:=
o
Soo•o•dovolooldado (H•) o ~ .-.-
...... 83
B4
o
o
5
6
Unidade de comando da
Uu 018
_i4
o
...._
Interruptor de carga da
ireção hidráulica (Q,Vdc) n = ~ ~ -
1b
21 ... .... A B I
nterruptor do pedal de freio 1h

~ ___
- ...
( :l
:l,Vdc)
,Vdc)
ill}
I[ _ 2l
I
•••••
• Fig. HONDA E12.3
64

c l ~ Novo Sulço
62 - 3942
harria
ia..co m.
m.br
br
Impre
Impre sso origina

lnjeçao eletrOnica
HIND PGM·FI
Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-injatoras a pr6-rasistoras

pinoA23 massa pré resistor 5 a 7n
plnoA24 massa eletro-injetor 1 5 a 2,5Q
pinoA26 massa PRELUDE
pinosA1 eA25 6,5 a 10,5Q
pino B2 massa pinos A3 e A25 6,5 a 10,5n
pino 01 tensão de bateria 2.0
pinos A5 e A25 6,5 a 10,5Q
pino A25 tensão de bateria (reié armado) motor
pinosA2 eA25 6,5 a 10,5n
pino B1 tensão de bateria (relé armado) F20A4
93. 96)
Bobina de Ignição
; Sensor de rotação no distribuidor} primário
primário 0,4 a 1 5 n 2.2V-TEC
pinos B15 e B16 350 a 700 .n secundário 10,0 a 20,0
10,0 KQ
motor
pinos B13 e B14 350 a 700 n
H22A2
93. 96)
Pressão
Pressão da linha
linha 2,45 a 2,85
2,85 bar (sem vácuo)
Pressão
Pressão da linha
Sensor d e fase no distribuidor} 2.3
H23A2
pinos A9 e A25 1O a 15Q
Sensor d e pressão absoluta 93. 96)
e
pinos 017 e 022 aprox. 4,9V (-0 mmHg) Eletrovlllvula da purga do canlstar
o
aprox. 3,8V (-150 mmHg) pinos A20 e A25 25 a 40Q
e
aprox. 2,7V (-300 mmHg) Eletrovlllvula da comando da EGR
aprox. 2,2V (-380 mmHg) pinosA11 eA25 16 a 25 2
o
o Sensor de Temperatura da água Eletrovlllvula do cut-off
e
pinos 013 e 022 1 O a 1,5 KQ (20°C) pinos A9 e A25 20 a 25 2
450 a 650 n (60°C)
300 a 400 Q (80°C)
pinos 015 e 022 2,5 a 3,1 KQ (20°C)
1 O a 1,5 K 2 (40°C)
450 a 650 n 600C)
300 a 400 n (80°C)

aberta)
ª
] Sonda lambda
pinos 014 e 022
aquecimento
O 1 a 1 OV (marcha lenta)
10 a 400
65
C
ENGENHARIA www. acJcengomaota.cam . tr

Conectar de diagnose
Relé de segurança
segurança trase iro
Modulador Hidráulic
Hidráulico
o
Bomba Hidráulica
Interru ptor de pressão-ABS
Interruptor do freio de m i o
Alternador
Conectar Check
Interruptor do nível de fluido
viso do freio de mão
ABS - Hond
Honda
a ALB2
ALB2
c 1\ 'c-266,n 270,cantro E
NoYa SUiça 4 2 ~ 1 0
rtal5obba.-719
Goklt
62-3942-3939 • .. das@Ckok>or_.harta.coml>r
Impresso
ENGENH RI l o a n ~ T a l a c o m

ABS
HOIII LB
25 Conectar de diagnose
15
24
14
11 Civic
90. 94
17 A01 Relé de
de segurança traseiro
11
<
30 02 03
<
e 10 Modulador Hidráulico
+30
12 01
l OI 08
08
Interruptor de presslo do
. ABS (O,Vdc) 27 17
Relé de segurança dian teiro
Interruptor do nível do
e
fluid o de freio (O,Vdc) 22 18
e Relé da bomba
Interruptor do freio de mão
: (O,Vdc) 22
Bomba Hidráulica
e
. Interruptor do freio (O,Vdc)
Dianteira direita (O,Vac)
•
Dianteir a esquerd
Dianteira esquerdaa (O,V
(O,Vac)
ac)
.
o
Traseira direita (O,Vac)
Traseira esquerda (O,
(O,Vac
Vac))
;;_
Lâmpada de freio (O,Vdc) 13

o
Limpada do nrvel de fluido

de freio (n,Vdc) 22 ABS Honda
i Limpada do ABS (n,Vdc)
ª '
]
.ª
e
l.
e
·;;
:;

Impresso origi C
ENGENHARIA
6 - 3942-3939- v e n d a t @ c l c ~ e n h a t l
www.. adcengomaota .cam . t
www
c o m b r

ABS
IOI IILI
O 25 Conactor da diagnosa
Aterramento da U.C.E n) 15
2
~ ]
1
relude 18
2.0e2.3 28
1992.)
chlg
17
11
03 Modulador Hidráulic
Hidráulico
o
10
1
08
Interruptor de pressão do 08
ABS .D,Vdc)
17
Sansor de velocidade
Dianteira direita .D,Yac)
18
Sensor de velocidade Relé da bomba
Dianteira uquer da n,Vac) 07
Sansor da velocidade Bomba Hidráulica
Traseira dire ita O,V
O,Vac
ac))
3 Interruptor do freio de m i o
13 Alternador
Traseira esqu erd
erdaa O,Va
O,Vac)
c)
22 Interruptor do nfvel de fluido
Limpada de freio
ABS - Hond
Honda
a ALB2
ALB2
Im presso origi
original
nal em PAPEL AZUL

ábio Ribeiro von Glehn
Milsubishi MP
PT A01
PT AOS
I ,::E
Aterrarnento da U.C.E (Q) A10
PT
B09AM Eletrolnjetor 1 (n,Vac
(n,Vac))
.. .. . .
Sonata
~ B R A Z 2J .1. j
2 016V 10A J 808 AM·PT Eletroinjetor 2 (n,Vac
(n,Vac))
Gl PT BR
G
~
.
PT·AM
lantra Memória da U. C. E.
ao
~ ~
chig
......
~ ~ ~ A O J B18 vo.; Eletro injeto r 3 (Q,Vac)
(Q,Vac)
L..E J
2 016V
~ ~ · ~ f o A 0 2 I
817 VDe l· R Eletro lnjeto r 4 (Q,Vac)
(Q,Vac)
lnte1111ptor do pedal de
embreagem
.... 3 ,
Relé de partida
PT VM AOS
Sinal para motor de partida
Sinal de partida Bobina de Ignição
Interruptor de faixa da
transmi ssão (P/
(P/N)
N)
Sinal para motor de partida
Interface para o tacômetro
+
A07 8R
Sinal de ignição PT BR A06 c
= UR SA
=
'- ..; 2_j A04
Filtro
rt
VM
rFi: J., 6 _ VM A09
Relé principal (Vdc)
(Vdc)::
~ ~ ~ ~ MR 6R
MR 6R 812 Tacômetro
'----'' '= --f4B15
c.:rL 7
'= 's
1o ....
•' ~ l f m
r L i A J U ~ ~ = B R ~ ~ ~ M ~ B 0 4 Bomba de combustível
I~
Relé da bomba (Vdc): c
i. llr' 11=- ·•IHf---OOJ
... .. . ..
AM C24 =
-
3 4
'
L Corretor da marcha lenta E
Conector de teste da bomba

801 VD
t:1._,..1 (Q,Vac)
B02 8R
VM AZ
811
B 1 0 ~ v ~ o z ~ ~ ~ n ~ r ~ r v ~ ~ l
Sensor de PMS [ãill- lr-1_ ~~_j----=AM:.r-( =.rn
r-,-r VD í 'ii4'
Sensor de rotação
I ~ Eletroválvula de purga do
B16 MR canister (n,Vac)
Medidor de fluxo de ar (Vdc)

Sensor de altitude (Vdc)
a r ( n, Vdc)
Sensor de temperatura C O & ~ ~ = ~ - - - - - - - - - - - - - - - - ~ Solicitação de A/C

da água (Q,Vdc) B 1 3 ~ · ~ é ~ W ~ 1 t Relé do compressor de A/C
~ ~ ~ ~ ~ ~ = ~ · ~ t c 1 j 7
Sensor de posição lr[I=~}~J,~:::::::::--J""'k•·.:::,.:::M:+-c<i.~iil4+[i)·
da borboleta (Q,,Vdc)
(Q B14
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ r ~ · ~ t c ~
PT-AM
Lãmpada de anomalias
Interruptor de mínima
-
I r \ . _ ~ · · YM.PT
C01 VD VM
Conector de ajuste do
c
avanço de ignição "
c
'
anterior ao catali sador (Vdc) C 1 2 + i M : = R ~ · · · ~ - - - - - - - - - - - - - - - I
C11 MR V M
O
o
01
o
..
Tomada de dlagnose
•lllt-------1 o 12
Sinal de velocidade do
veículo
AM BR
-
direção hidráulica PT AM
PT AM
c
EN G ENHARIA
l ~
Novo Sulço
www.c
www
62 - 3942
.cllcloengenharlo
harria
ia..co m.
m.br
br
Impre sso origina

lnjeçao eletronica
Mltsublshl MP
Allmantaçio da Unidade da Comando Elatrolnjetoras

pino A01 e massa zero o h m- s e TM pinos 809 e A04 13 a 16n
pino AOS e massa zero ohm pinos 808 e A04 13 a 160
Sonata
pino A10 e massa zero ohm pinos 818 e A04 13 a 16Q
2 016V
pino A03 e massa tensão de bateria pinos 817 e A04 13 a 16n
Lantra
Sensor de Temperatura do a r Bobina da ignição
2 016V
pinos C
C05
05 e C20
C20 2,6kQ a 2,8kn
2,8 kn com 20°
20°C primário O77 a 0,95Q
pinos C05 e C20
C20 350Q a 450Q com 80°C secundário 10,3 a 10,9kQ
Sensor de Temperatura da água Sistema de allmentaçlo de combustfvel

pinos C17 e C13
C13 2,4kQ
2,4 kQ a 2,6
2,6kQ
kQ com 200C pressão 2,2 a 2,8 bar vácuo conectado)
pinos C17 e C13 1 0kna 1,2k com 40°C pressão 2,9 a 3,15 bar vác desconectado)
pinos C17 e C13 260n a 34 n com 80°C
Corretor da marcha-lenta
Sensor de poslçlo da borboleta pinos 801 e A04 28 a 33n
pinos C1 B e C13 0,45 a 055V borboleta fechada) pinos 802 e A04 28 a 33n
pinos C1 B e C13 4,5 a 5,5V borboleta aberta) pinos 810e A04 28 a 33Q
resistência varia com o pinos 811 e A04 28 a 33n
movimento da borboleta
Eletroválvula de purga do canister
Sonda lambda aquecida pinos 816 e A04 33 a 44n
pino C09 e massa O 1 a 0,9V marcha-lenta)
11
C
Av C-265 rP270.. C nllo Emp 191arlal Sebba . sata 719
Fábio Ribeiro von G ehn

Marco urélio Brazão Costa Badan
Alfa Romeo
l k - d a d ~ lllJOÇ io Elc11 i nioo
3 0 0 - - - - - - - - - - - - - ~ - 1
_,...,
MoOOric 2 I 0,3
R o le
Alfa 145 ®---
@FAB ~ v Pleno Car-ga
2.0 TS 16V FC ----------n
@-------------< Pol ,a E e l m m c g n é t i ca
Co m presso r
@ •- HA l o/ 9
® Il u m inaç ão
Rei e
lgn .IÇão
P Pessostato de
Descongel om enta
Re le
Aux i li ar Ar Cond
Eletrovent i lad or
COIXO de Ar (Cx r) Flg.ACAI a 145
Re le Duplo
Eletrovent C x/Ar I a Ve l) 0
/ Ar C o n d1c1on o do
N
.
Co m u ta d o r de
Velocidades /
Comando dG l e r mos t ato Arrefec i m ento I
Dup lo C on ta t o
C l 1m at i z o ç1lo
.•
Eletroventí l odor
A r r efec i me n t o
Atuo dor
ulad or de or
Recirculad
Recirc Resis tê nc i a
i
lnterru ptor
Ree;,rculcdor (on/off) Re le
Ar Cond (on/off) E letrovent (A lta Ve l)
L:::======::..::_ ,. Re le
llumlnoçl lo
Coma ndos Ar Cond Eet rove nt (B a i xa Ve I)
l l u m i n o ç ~ o
Coma nd os Recirc ul ação
LEG ENDA
Fxx I F - Fuol1al. xx - N Om sr
sroo d a F usíve
usívell
RE I Re l ê E l etrove nt ik xl o r da Co ixa de Ar
Tx T- Te rm os ta to; x - G íJn t at o I OlJ 2
SENTIDO DE LEITU RA
So l C h ~ a
.... c-266. n"210. C<lnl qE.,..,..,rtciSOI:obQ,

qE.,..,..,rtciSOI:obQ, O<il<l110
c i c l 'su,.o. 7428().{)10. Golêrla. Gdái

4 ~ 9 . 0 o l d o o o n ~ b r
ENGENHARIA ~ c o o m b r
rcondici on do p r veículos
IBll llsa:ltil • M II IIDIC 2 10 1
DESCRIÇÃO DO FUNCIONAMENTO O Relé Duplo • Eletrovent Cx/Ar é energizado acio-

nando o Eletroventilador da Caixa de A r na 1a. Veloci-
Ventilação interna e distribuição de ar: dade pelo endereço RE e o Relé Auxiliar A r Cond.
Pelo Ralé Auxiliar A r Cond chegam: Alfa 145
OFF- Ventilação desligada,
desligada, recirculação (do ar inter 2.0TS 16V
no) ativada e funcionamento do A r Condicionado de 
sabilitada (não aciona); .• (12V) ao pino 41 da UCE;
(12V) ao Pressostato de Descongelamento (Este
O- Ventilação desligada, recirculação desativada (ou verifica condição de descongelamento no evapora-
ativada se selecionada pelo Interruptor Reclrcula· dor). Se contato fechado, chegam (12V) ao Pressos·
ção on/off), funcionamento do Ar Condicionado habi tato de 3 Níveis (Verifica limites de pressão baixa e
litado (possível o acionamento); alta para a garantia de funcionamento do sistema.).
1,2,3,4 - Ventilação ligada, recirculação
recirculação desativada (Veja na tabela os limites de pressão) Se ambos os
(ou ativada se selecionada pelo Interruptor Recir contatos estiverem fechados São enviados (12V)
culação on/off), funcionamento do Ar Condicionado para Unidade de Comando Eletrônica (UCE), pino
habilitado (possível o acionamento). 40.
1 · A R CONDICIONADO DESLIGADO Ao receber o sinal de tensão, a UCE reconhece a so

so--
licitação de Ar Condicionado, corrige a rotação do motor
§ Em condições nonnais de funcionamento do motor, o e faz massa OV) para a bobina do Relé de Plena Carga
I
sinal de temperatura sentido pelo Termostato de Arreie- (pino 32), para que se ligue a Polia Eletromagnética d o
cimento reage abrindo ou fechando os contatos. Com os Compressor
fechados, faz massa OV) para a bobina do Relé
contatos fechados, A UCE interrompe o Compressor sempre que houver
Eletroventilador (Alta ou Baixa Velocidades), através solicitação de potência pelo condutor, ou por outra estra-
i dos endereços T1 e T2 acionando o Eletroventllador de

Arrefecimento na velocidade necessária. (Veja na tabela
as temperaturas de abertura ou fechamento dos contatos).
contatos).
tégia especifica.
Em condições nonnais de funcionamento, sempre
que a pressão passa r de um determinado nlvel, o terceiro
j;l contato do Pressostato de 3 Níveis se fecha e faz mas-
2 - AR CONDICIONADO LIGADO sa para o Ralé Eletrovent (Alta Vai) através do endereço
TI. T2, acionando o Eletroventilador de Arrefecimento na
Para ligar o ar condicionado, o usuário pressiona o alta velocidade.
Interruptor A r Cond (on/off).
]
-----------------------------------------
PRESSOSTATO DE T ~ S NfVEIS Bar} PRESSOSTATO DE DESCONGELAMENTO Bar}
CONTATO 1° Nlvel 2° Nlvel 3° Nlvel CONTATO Pressão
Abre 2,45 11,3 28,0 Abertura 1,7 ±0,20
Fecha 2,85 15,2 22,0 Fechamento 3,4 ±0,65
TERMOSTATO DADOS ADICIONAIS

ELETROVENTILADOR DE ARREFECIMENTO ( C
0
Resistência
Resistência Eletrovent Arrefecimento
Arrefecimento 0,18 ± 10
CONTATO 1° Nlvel 2° Nlvel lnlervençao do Fuslvel Ténnico <100 oc
Abre 87±2 92± 2
Fecha 92 ± 2 97± 2
RESISTOR
ELETROVENTILADOR DA CAIXA DE AR Q)
VELOCIDADE Resistência
Primeira 2,90
Segunda 0.80
Terceira 0.30
Quarta 0.00
lnlervenção do lnlerruptor Ténnico 90 :t 5 oc
Jii

Alfa Romeo
Pol ia
Pol r o m < J g CG
+J00-----------------+
Compressor •
®'------- 1
Alfa 155
2.0 TS 16V Re le
Pl e n o Carga
Rala
Auxii liar Ar Cond
Aux
Rele
lgn i çi lo
P re ssostata de J nív
nívee is
P ressostoto de
Des c onge lo me n i o
Massa p Rele Aux i li ar

Ssnsor
o
Temp Habitticu l o le r mostato Arrefecimento
j VGnt
Gntii lado r Dupll a Co nt ato
Dup N
Eletroven li loda r Cx / Ar El etro ve nt ilado r

Arr efec im en t o
Vo n o dor Eletronico
de Ve locidade Resistencio .•
Atuado
Re l e
El et r ovent (A l ta V ~ )
i
de Mi5lura
Rei e
E etmvel'\t (Baixa Ve l)
A tuado r
de Distribuição
S e nsoP
Tem p Ar Externo
Aiuador ~ r = = = = : { J l - - ~ ~ A 1 0
Ree i rculaçõo Sensorr
Senso
L : : : = ~ ~ = ~ - - - r A 0 9 Ar Misturado lnferKJr
Sensorr
Senso
Ar Misturado Superior
~ 1 ~ ~ ~
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Tom o do de D1o g nósü::o
0 0 1 ~ Luzes de Posiçâo
c o s ~ - - 1 Se n so r de Ve loc id a de
Flg. AC Ala 155
LEG ENDA
Fx x I - F u s xx-Núme ro do Fus í vel

C02 1 Ender e ça da C e niro l de C ~ m c b z o ç ã o
Tx IT Ter m o ,llallo; x -C a nt a t a I ou 2
SENTIDO
SENTIDO DE
DE LE
LEIITU RA
Soi Cheg a
Jl
'< c-266. n"210. C<lnl qE.,..,..,rtciSOI:obQ,

qE.,..,..,rtciSOI:obQ, . . . . . 110
i l """'su,.o. 7428().{)10.
4 ~
Golêrla. Gdái
9 . 0 o l d o o o n ~ b r
ENGENHARIA ~ c . o o m . b r
IBll llsa:ltil • Matnlnlc 2 10 1
DESCRIÇÃO DO FUNCIONAMENTO O controle de velocidade feito pelo Var

Variad
iador
or Eletrôni
co é comandado pela Central Eletrônica do Climatizador
1 -AR CONDICIONADO DESLIGADO através de uma tensão variãvel de O a 5V pelo pino C03.
O Variador de Velocid ade reage a este sinal controlan
Velocidade Alfa 155
Em condições normais de funcionamento do motor, o do a queda de tensão ao Eletrovent CxJAr pelo pino B 2.0TS 16V
sinal de temperatura sentido pelo Termostato de Arrefe do Varlador de Vel.
cimento reage abrindo ou fechando os contatos. Com o Ao selecionar o Ar Condicionado, o Climatizador, en
contato fechado, faz massa (OV) para a bobina do Relé viará um sinal de massa (OV), pelo endereço C02 para a
Eletroventllador (Alta ou Baixa Velocidades) , acionan
acionan bobina do Relé -Auxiliar A r Cond.
do o Eletroventilador de Arrefecimento na velocidade
necessária.. (Ve
necessária (Veja
ja na tabela as temperaturas de abertura Pelo Relé -Auxiliar A r Cond chegam
ou fechamento dos contatos).
:<' • (12V) ao pino 41 da UCE;
2 -AR CONDICIONADO LIGADO • (12V) ao Pressostato de 3 Níve
N íveis
is (Verifica
(Verifica limites de
pressão baixa e alta para a garantia de funcionamen
Através do painel de comando do climatizador o usu to do sistema.) (Veja na tabela as temperaturas de
ária decide sobre: abertura ou fechamento do s contatos). Se ambos os
contatos estiverem fechados são enviados (12V) ao
§ 1. Acionamento do Ar Condicionado - ON Pressostato de Descongelamento (Verifica condi
I
2. Seleção de Temperatura ção de descongelamento no evaporador). Se contato
3. Seleção do Fluxo de Ar fechado, chegam (12V) para a Unidade de Comando
4. Tecla AUTO (Controle de temperatura e fluxo de ar Eletrônica (UCE), pino 40;
pelo climatizador) • (12V) ao Relé de Plena C arga (par(paraa posterior aco
i 5. Tecla ECON (Desacopla o compressor sempre que

for exigida potência para o motor)
6. Recirculação
plamento da Polia Eletromagnética do Compressor).
Ao receber o sinal de tensão pelos pinos 41/40, a

7. Desacionamento doAr Condic
Condicionad
ionado-
o- OFF UCE reconhece a solicita
solicitação
ção de Ar Condicion
Condicionado,
ado, corrige
8. Distribuição de fluxos de ar a rotação do motor e faz massa (OV) para a bobina do
TI. Relé de Plena Carga (pino 32),
32), para que
qu e se ligue a Polia
Ao selecionar
sele cionar a temperatura intema o sistema poderá Eletromagnética do Compressor.
comandar automaticamente o fluxo de ar (tecla AUTO) ou Em condiçOes normais de funcionamento, sempre
ser modificado manualmente. tecla do ftem 3 que a pressão passar de um determinado nlvel, o terceiro
t O sistema fará todas as funções necessárias para for contato do Pressostato de 3 Níveis se fecha faz massa
necer a temperatura solicitada pelos ocupantes do ver vercu-
cu- (OV) para o endereço T2 ou Ralé Eletrovent (Alta Vai)
m lo. A Central Eletrônica do Climat
Climatizador,
izador, através
atravé s de seus acionando o Eletroventilador de Arrefecimento na alta
sensores de temperatura comandarã os atuadores que velocidade.
movem as portinholas (entrada de ar, de mistura, veloci
dade do ar e distribuição), além disto aciona o aquecedor
caso necessário para atingir
a tingir a temperatura solicitada
;)
i
1<1
PRESSOSTATO DE T ~ S NIVEIS (Bar} PRESSOSTATO DE DESCONGELAMENTO (Bar)
CONTATO 1" Nível 2" Nível 3 Nível CONTATO Pressão

Abre 2,45 11,3 28,0 Abertura 1,7± 0,20
Fecha 2,85 15,2 22,0 Fechamento 3,4±0,65
TERMOSTATO DADOS ADICIONAIS

ELETROVENTILADOR DE ARREFECIMENTO ("C) Resistência Elelrovent Arrefecimenlo 0, 18±10%
CONTATO 1" Nível 2" Nível Intervenção do Fusível Térmico <100 ·c
Abre 87±2 92± 2
Fecha 92±2 97± 2
ATIVAÇÃO DE AUTO DIAGNÓSTICO· Capítulo 14.1

Alfa Romeo
R e le
Plena Carga
Alfa 164
P a l1a El etro magnétiCO
ompresso r
3.0 V612V
3.0V6 24V
J B E J ~ > a t de
TM Descongelamerito
PP<Jssostato dfl 3 ní vs íe;
T ermost ato Rad iador

~ t 0 0 6
Dupll a Co n t a t o
Dup
f - - = - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~ 1 3
Eletrovent il ad o r
Rad 1ad o
5en5ar
Temp H ob ii6 c ulo
f Venti lador
Resis te nc1a
Re le
El etrovent (Al ta Ve
Vel)l)
E letro ven
ventt ilad o r C ~ / A r
Re le
El etrov ent (Baixa V I)
.•
i
Vo ri
rioo d DP EletPOni co Sensor
de Velo cidades
Velo
Tem p Ar Externo
Atua dor
do r Sensor
de Mistura Ar Mi stura da
T n od o de Di o gn 6, t ica
At uo dor FCYOIS de Neblina

Neblina
Distrib ui gil o
d o, ntei
nt eiros
ros e Tr as e,ros
At u ad< Jr Sist eis Dss9m baçam 9nto

Re cir cu la çõ o Iluminação
In dicadores de Direçã o
In st ru m e n -t o s
Ab<lrt ura do Perta Mo la s
Ab<lrt "'
Por n h o a de Corn bustíve
bustívell
L u z ~ g Pü9 iÇ1lü
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Fig,AC.Aifu 164
l'l
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L [ C [ NDA
F xx 1 Fu ÚVGI. X)(-NCime ro do v t ~ l
Ji
C02 End e reço da Ce nt r a l d e Cilm at JzaçD o
I T= Torm as to "i
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SE NTIDO DE LEIT URA o
Ch e go
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'< c-266. n 210. C<lnliqE.,..,..,ri:ISObbCI

C<lnliqE.,..,..,ri:ISObbCI ..... 110
c i c l 'S..,.,. 7428().{)10. Golêrla. Gdái
4 ~ 9 . 0 o l d o o n ~ b r
lm®SCIIil SISIIIRI Mlb DIIC M1.J
DESCRIÇÃO DO FUNCIONAMENTO Ao selecionar a temperatura interna o sistema poderá

comandar automaticamente o fluxo de d e ar (tecla AUTO) ou
1 - A R CONDICIONADO DESLIGADO ser modificado manualmente, (tecla do Item 3)
O sistema fará todas as funções necessárias para for Alfa 164
Em condições normais de funcionamento do moto
motor,
r, o necer a temperatura solicitada pelos ocupantes do veícu
sinal de temperatura sentido pelo Termostato de Arrefe lo. A Central Eletrônica do Clima
Climatizado
tizador,
r, através de seus 3.0V612V
cimento reage abrindo ou fechando os contatos. Com o sensores de temperatura comandará os atuadores que 3.0V624V
contato fechado, faz massa (OV) para a bobina do Relé movem as portinholas (entrada de ar, de mistura, veloci TM
Eletroventllador (Alta ou Baixa Velocidades), acionan dade do ar e distribuição),
distribuição), além disto aciona o aquecedor
aq uecedor
do o Eletroventilador de Arrefecimento na velocidade caso necessário para atingir
ating ir a temperatura
t emperatura solicitada
necessária. (Veja na tabela as temperaturas de abertura O controle de velocidade feito pelo Variador Eletrôni
ou fechamento dos contatos). co é comandado pela Central Eletrônica do Climatizador
:<' através de uma tensão
tensã o variável de O a 5V pelo pino AOS.
2 - A R CONDICIONADO LIGADO O Variador de Velocidade reag reagee a este sinal controlando
a queda de tensão ao Eletrovent Cx/Ar pelo pino A04.
Através do painel de comando do climatizador o usu Ao selecionar o Ar Condicionado, o Climatizador, en
ária decide sobre: viará um sinal, pelo endereço A13 para:
§
I
1. Acionamento do Ar Condici
Condicionado
onado - ON/OFF • UCE (pinos 86);
2. Seleção de Temperatura • Pressostato de 3 Níveis (Verific
(Verificaa limites de pressão
3. Seleção do Fluxo de Ar baixa e alta para a garantia de funcionamento do sis
4. Tecla AUTO (Controle de temperatura e fluxo de ar tema.)
pelo climatizador) • Pressostato de Descongelamento (Verifica con
i 5. Tecla ECON
ECON (Desacopla o compressor sempre que
for exigida potência para o motor)
6. Tecla DEF (Desem
(Desembaçame
baçamento)
nto)
dição de descongelamento no evaporador)., até o
pino 85
7. Recirculação Ao receber o sinal de tensão a UCE reconhece a so

8. Distribuição de fluxos de ar licitação de Ar Condicionado
Condicionado,, corrige a rotação do motor
TI. e faz massa (OV) para a bobina do Relé de Plena Carga
A mesma Central Eletrônica que gerencia a climatiza (pino 48), para que se ligue a Polia Eletromagnética do
ção, comanda também algumas •Funções Secundárias : Compressor.
]5 Em condiçOes normais de funcionamento, sempre
Abertura do bocal de combustível;
combustível; que a pressão passar de um determinado nível, o terceiro
;; B. Abertura do porta malas; contato do Pressostato de 3 Nlvels se fecha faz massa
m C. Luzes de emergência
emergência;; (OV) para o endereço T2 ou Relé Eletrovent (Alta Vel)
D. Faróis de neblina; acionando o Eletroventilado r de Arrefecimento na alta
E. Luzes de retro neblina; velocidade.
i F. Luzes de estacionamento.
;)
i? TEMPDOAR TEMPDOAR SENSOR DE TEMP DO AR MISTURADO
1<1 SENSOR
HABITÁCULO EXTERNO Resistência
Temp
o C) Resistência
(O) Resistência
(O) O}
o 50,0
-25,0 130,0 130,0 10 24,,0
24
-12,5 65,0 65,0 20 15,0
o 33,0 33,0 30 8,0
12,5 18,0 18,0 40 5,5
25,0 10,0 10,0 50 3,6
37,5 6,0 6,0
50,0 3,5 3,5
ATIVAÇÃO DE AUTO DIAGNÓSTICO ·Capitulo 14.2
19

Marco Aurélio Brazão Costa Badan
Alfa Romeo
lllslema
@ > - - - - - -- - - R o le
Alfa Spider FB } .n
Mollclnc 2 I 0.3
Plena Cargn
3.0V6 FÇ -------' \
@ -------------- Pol ,o E el rom agnéti c<l

Com
Co m p r esso r
@ = J o/ 'l
CID Il u m in a çã o Pr essostat o de
Desc o nge l amen t o
Desco
Rei e
lgn ÇÕ O PPessostato dê 3 níveis
Rele
Rei€
Tempor izado
Eletm v ent C x /A r
E et rovent
roventii lador o
Co xo de Ar Cx// A r )
Cx
Re le
Aux i li a r Ar Cond
Auxi
Com utador de Ra le O u p l o
.
i
Valocidadss / Eletrovent Cx / Ar I o Ve l ) I
Co rr<J nd<> d9 / Ar C o n d ici onado
le r m o stoto Arrefec i mento

.
•
Contato
Du p lo
A\uCJdor E let rov enti l odor

Re c i r c u lad a r dE or A r refecim e nto
lntt erru p to r
ln Resistenc iCJ
Rec ,rcu lador on / off)
Ar Cond onj on j off)
R e la
Eletrovent Alta Ve l)
~ n o ç e o
Como n dos Ar Cond
~ l i •
Re le
l l u m i n o ç ~ o
Comandos Recir cu l ação

Eletrove
Elet rove nt Baixa Ve l)
Re iG
E et rov en t
roven Baixa Vel)
LEG EN OA
F X F= Fus v c l, xx= N Gmt:: r o do Fu ívd
RE RE I E E IE ho ven t ilrr j o p do Coixo de- Ar
B7 Termina l 37 do Re le Temparl zado
TK T Term
ermoostato ; x - Con
ontt ato I ou 2
JD Termina l 3 0 da Re i e Temp lnzado
SENTID O D[ LEITUR A
SCJ i Çh o
81
c-266. n 210. C<lnilqE ri:ISOI:obQ, . . . . . 110
c i c l 'su,.o. 1428().{)10. Golêrla. Gdái

4 ~ 9 . 0 o l d o o o n ~ b r
r condici on do p r veículos
DESCRIÇÃO DO FUNCIONAMENTO O Relé Duplo - Eletrovent Cx/Ar é energizado acio
nando o Eletroventilador da Caixa de A r na 1a. Veloci
Ventilação interna e distribuição de ar: dade pelo endereço RE e o Ralé Auxiliar A r Cond
Alfa Spider
OFF - Ventilaç
Ventilação
ão desligada, recirculação
recirculação (do ar inter Pelo Ralé Auxiliar A r Cond chegam: 3.0V6
no) ativada e funcionamento do A r Condicionado de
sabilitada (não aciona)
aciona);; • (12V) ao pino 86 da UCE;
O- Ventilação desligada, recirculação desativada (ou • (12V) ao Pressostato de 3 Níveis (Verifica limites de
ativada se selecionada pelo Interruptor Reclrcula· pressão baixa e alta para a garantia de funcionamen
ção on/off), funcionamento do Ar Condicionado habi to do sistema.). (Veja na tabela os limites de pressão)
litado (possível o acionamento); Se ambos os contatos estiverem fechados são en
1,2,3,4 - Ventilaç
Ventilação
ão ligada,
ligada, recirculação
recirculação desativada
desativada viados (12V) para a Unidade de Comando Eletr Eletrônica
ônica
(ou ativada se selecionada pelo Interruptor Recir (UCE), pino 8
culação on/off), funcionamento do Ar Condicionado
habilitado (possível o acionamento). Ao receber o sinal de tensão, a UCE reconhece a so
licitação de Ar Condicionado, corrige a rotação do motor
1 · A R CONDICIONADO DESLIGADO e faz massa (OV) para a bobina do Relé de Plena Carga
(pino 32), para que se ligue a Polia Eletromagnética d o
§
I
Em condições normais de funcionamento do motor, o Compressor
sinal de temperatura sentido pelo Termostato de Arrefe· A UCE interrompe o Compressor sempre que houve
cimento reage abrindo ou fechando os contatos. Com os sinal de borboleta totalmente aberta ou solicitação de po
contatos fechados,
fechados, faz ma ssa (OV) para a bobina do Ralé tência pelo condutor, ou por outra estratégia especifica.
Eletroventilador (Alta ou Baixa Velocidades), atravé
atravéss Em condições normais de funcionamento, sempre
i dos endereços T1 e T2 acionando os Eletroventlladores

da Arrefecimento na velocidade necessária. (Veja na
tabela as temperaturas de abertura ou fechamento dos
que a pressão passar de um determinado nlvel, o terceiro
contato do Pressostato de 3 Níveis se fecha faz mas
sa (OV) para o Ralá Temporizado pelo pino P do relé,
contatos . acionando o Relé Eletrovent (Baixa Vel) e deste para
os Eletroventlladores de Arrefecimento. Se após um
TI. 2 - A R CONDICION
CONDICIONADO
ADO LIGADO período de 8-12 segundos o sinal de comando persistir, é
feito massa (OV) para o endereço T2 ou Relé Eletrovent
Para ligar o ar condicionado, o usuário pressiona o (Alta Vai) acionando os Elatroventila dores de Arrefeci
Elatroventiladores
Interruptor r Cond on/off). mento na alta velocidade.
PRESSOSTATO DE T R ~ S NIVEIS (Bar) RESISTOR

CONTATO Nível Nível Nível ELETROVENTILADOR DA CAIXA DE AR (O)
Abre 2,45 11,3 28,0 VELOCIDADE Resistência
Fecha 2,85 15,2 22,0 Primeira 2 90

Segunda 0.80
Terceira 0.30
TERMOSTATO Quarta 0.00
ELETROVENTILADOR DE ARREFECIMENTO (°C) lnlervenção do Interruptor Térmico
CONTATO 1° Nlvel Nlvel
Abre 87± 2 92± 2
Fecha 92 ± 2 97± 2
DADOS ADICIONAIS
Resistência Elelrovent Arrefecimento I 0,18 ± 10
lnlervenção do Fuslvel Térmico I 12s

TOYOTA TCCS
Eletroinjetor 1 Q ,Vac)
Aterramento da U.C.E Q)
Eletrolnjetor Q,Vac)
Q,Vac)
LEXUS
Eletrolnjetor 3 Q,
Q,Vac)
Vac)
GS300 3 0
93 95)
Eletroinjetor 4 Q,
Q,Vac)
Vac)
Eletroinjetor 5 Q ,Vac)
Interruptor de seleção da
faixa de transmissão Eletroinjetor 6 Q ,Vac)
Sinal de Ignição [ i lf
lf r 1t AD 1
Sinal de partida
Bobina de ignição Q,Vac)
Relé Pr i ncipal Vdc):
bomba de combustível
Corret or da marcha lenta

Corret c
Relé dos eletroinjetores e L E c J < I - - - ' ~ . . . . : : . ~ 1 - - - ' 1

Q Vac)
do sistema de ignição Vdc): =
Sensor de rotação O ,Vac) canlster Q,
Q,Vac)
Vac)
Sensor de fase n ,Vac)

c
)em controle de torque Elett roválvula de comando

Ele =
do coletor variável n,Vac)
Eletroválvula de comando E
da válvula EGR O,Vac)
.O,Vdc)
da água O ,Vdc)
Sensor de posição
da borboleta I O,Vdc) Sensor de velocidade Hz)
Sis t ema de ar condicionado
Unidade de comando do
controle de tração
piloto automático
Tomada de diagnose I c
o
c
Sensor de detonação I Vac)
Sensor de detonação ..
Vac)
Tomada de dl
d l agnose
Sensor de temperatura dos
gases reclrculados O ,Vdc) Interruptor do pedal de freio
direção hidráulica
82 ..

c l Novo Sulço
Sulço,, 74 280-010 Goiânia · Goiós
62 - 3942
3942--3939 - vendcs@CiCIOenge nhaharria
ia..co m.
m.br
br
Impre sso origina l em PAPEL AZUL
EN G ENHARIA www.c
Coleçao Ciclo Volume 7

lnjeçao eletrOnica
TIJIT T S

pino B04 massa isolado 13,4 a 14,2n
pino B69 massa pinosA01 e B20 13,4 a 14,2n
pino B79 massa LEXUS
pinosA01 e B19 13,4 a 14,2.Q
pino B80 massa GS3003.0
pinosA01 e B18 13,4 a 14,2n
pino A33 tensao de bateria 93 a 95)
pinosA01 e B17 13,4 a 14,2.Q
pinoA01 tensaode
tensa ode bateria (igniçã
(ignição)
o) pinosA01 e B16 13,4 a 14,2n
pino B76 tensão de bateria (partida) pinosA01 e B15 13,4 a 14,2H
bateria
ia (rale armado)
<
<
e pino A32 92 a94) tensão de bateria (reié armado) Bobina de igniçlo
primário 0,21 a 0,39 2
Senso r de rotação secundário (92 e 93) 6,4 a 13 K.Q
pinos B27 e B07 155 a 290.Q
< Sistema de Combustivel
Sansordafasa Pressão da linha (sem vácuo) 2,7 a 3,1 bar
pinos B26 e B25 125 a 235.Q Pressão da linha (com vácuo) 2,0a 2,4 bar
Sansor da Temperatura da água Corretor da marcha lenta

pinos B44 e B65 2,0 a 3,0 KQ (20°C) pinos A31 e B32 1Oa 30n
980 a 15000.
15000.(40°
(40°C)
C) pinos A31 e B33 1Oa 30Q
450 a 750.Q (60°C) pinos A31 e B34 1Oa 30Q
200 a 400.Q (80°C) pinos A31 e B35 1Oa 30n
150 a 250n
25 0n(1
(1 00°C)
00°C)
Eletroválvula de controle do regulador de presslo
Sansor da Temperatura do ar de combustivel
o
. pinos B45 e B65 2,0 a 3,0 Kn (20°C)

700 a 1100Q(40
1100Q(40° °C)
pinos B36 e A31 37 a 44Q
400 a 700n 600C) Eletroválvula de purga do canlster

200 a 400.Q (80°C) pinos B74 e A31 30 a 40Q
Sensor de posição da borboleta I Eletroválvula de comando da válvula EGR

pinos B43 e B65 200 a 800 Q(borboleta fechada pinos B75 e A31 33 a 39Q
0,3 a 0,8 V (borboleta fechada)
2,8 a 8,0 Kn (borboleta aberta) Eletroválvula de comando do coletor va ri ável
aber ta) pinos B39 e A31 38,5 a 44,5Q
Sensor da poslçlo da borboleta 11 • com controla

de torque
pinos B43 e B65 200 a 800 Q(borboleta fechada
2,8
3,2 a 8,0 K(borboleta
a 4,9V l (borboleta aberta)
aber
aberta)
ta)
Sonda lambda I
pinos B48 e massa O 1 e 0,9V (marcha lenta)
Sonda lambda
pinos B47 e massa O 1 e 0,9V (marcha lenta)
Sensor de detonaçlo I e 11
torque de aperto 44 N*m
Sensor de temperatura dos gases reclrculados

1992a 1993
pinos B46 e B65 69 a 89 Kn (500C)
11 a 15 KQ(1000C)
2 a 4 KQ (1500C)
13

Impresso origi C
ENGENHARIA
c o m b r

TOYOT T S
' 804
B69
820
Eletroinjetor 1 Q,Vac)
Aterramento da U.C.E Q) ' B79
LEXUS ' BBO
SC300 3.0 Eletroinjetor 2 Q,Vac)
819
(92 a 95) 818
Eletroinjetor 3 Q,Vac)
Supressor chig Eletroinjetor 4 Q,Vac)

B17
816 Eletrolnjetor 5 Q,Vac)
E. A33 Eletroinjetor 6 Q,Vac)
815
____..,.; 3
____.. .; 8
7
A1 Bobina de ignição Q,Vac)
____.. .;
A 9
____..,.; 2
c
8 5 8 - _ _ , 1 ~ Módulo de ignição
8 5 7 - - i ~ : - 1
=
Sinal de ignição A01 832 c
Sinal de partida 876 834 Corretor da marcha lenta =

833 Q,Vac) '
835 t
Relé do motor de partida

Vdc): Eletroválvula de purga do
874 canister Q,Vac)
Central do anti-furto
A32
839 Eletroválvula de comando

do coletor variável Q,Vac)
A31
Relé Principal Vdc): Eletroválvula de comando
A24
875 da válvula EGR O,
O,Vac)
Vac)
836
bomba de combustível •111
Sensor de rotação Q,Va

Q,Vac)
c)
Sensor de velocidade Hz)
Sensor de fase Q,Vac)

c
o
Lâmpada de anomalias c
'
Medidor de fluxo de ar A34of------f

A23of------f
O,Vdc)
Sensor de temperatura do 810 -----1
Válvula de bloqueio da
ar (Q ,Vdc 809 -----1
transmissão
Sensor de temperatura 808 -----t
da água Q,Vdc) A3B -----t

A40of------f Unidade de comando do
Sensor de posição A39of------f controle de tração
da borboleta I Q,Vdc) A37of------f
Interruptor de minlmo I
Q,Vdc)
84

l Novo Sulço
62 - 3942
harria
ia..co m.
m.br
br
Coleção iclo Volume

TOYOT T S
Continua
piloto automático
LEXUS
SC300 3.0
4=0X1 92 a 95)
8=TE1
12=B Tomada de diagnose I
13=VF1
14=VF2
Sonda lambda I Vdc) 15= X2
Sonda lambda 11 Vdc)

Tomada de diagnose
Interruptor de seleção do
Sonda lambda aquecida overdrive
Vdc)
Interruptor do pedal de freio
Sensor de detonação I Vac
Vac))
detonação 11 modo de transmissão
Vac)
Sensor de velocidade 11 Interruptor de carga da

direção hidráulica
Sensor de temperatura dos
gases recir culado s O,Vdc)
• • • • • ••
85
Av.. C -2 55 , n0 27 , Cent ro Em
Av Empp resa ria
riall e solo 7 19
l
o
lmoresso original em PAPEL AZUL NovoSulço , 7428 280

0-0 10, G oiâ ni a · G O ó s
62 - 394
3942 2-3939 - ve nd
ndas@ciCioe
as@ciCioengen
ngenhhm iO.com .br
ENG ENHARIA www.c
www .clc berlgenha na.com.br
lcberlge

lnjeçlo eletr6nica
TIYIT T S
Alimentação da Unidade de Comando Eletro-lnjetores

pino 804 massa isolado 13,4 a 14,2.0
pino 869 massa pinos A01 e 820 13,4 a 14,2n
LEXUS pino 879 massa pinos A01 e 819 13,4 a 14,20
SC300 3 0 pino 880 massa pinos A01 e 818 13,4 a 14,2.0
(92a95) pino A33 tensão de bater
bateria
ia pinos A01 e 817 13,4 a 14,20
pinoA01 tensão de bater
bateria
ia (ignição) pinosA01 e 816 13,4 a 14,2n
pino 876 tensão de bateria (partida) pinos A01 e 815 13,4 a 14,2n
pino A31 tensão de bateria (reie armado)
pino A32 (92 a94) tensão de bateria (reié armado

armado)) Bobina de igniçlo
primário (92 e 93) 0,2 a 0,3Q
Sensor de rotação secundário (92 e 93) 6 a 11 KQ
pinos 827 e 807 155 a 240il (frio - 92 a 93)
155 a 250rl (frio - 9 a 95) primário (94 e 95) 0,21 a 0,33f.?.(frio)
190 a 290Q (qu
(quente
ente - 9 a 95) 0,27 a 0,39Q(quente)
distancia 0,2 a 0,4mm secundário (94 e 95) 6,4 a 11,1 K .Hfrlo)
8,2 a 13 KO.(quente)
Sensor de fase
pinos 826 e 825 125 a 190il (frio- 92 a 93)
(frio- Sistema de Combustrvel
125 a 200Q (frio- 9 a 95) Pressão da linha (sem vácuo) 2,7 a 3,1 bar
160 a 235Q (quente - 94 a 95) Pressão da linha (com vácuo) 2,0 a 2,4 bar
distancia 0,2a0,4mm
Sensor de Temperatura da água pinosA31e 832 10 a 30
pinos 844 e 865 1,9 a 3,0 KO. (200C) pinosA31e 833 10 a 30n
850 a 1400Q(40°C) pinosA31e 834 10 a 30Q
400 a 1 n (60°C) pinosA31e 835 10 a 30
200 a 4500.
45 00. (80°C)
(80°C)
11 o a 270Q 1 00°C) Eletroválvula de controle do regulador de pressão i
de combustível
Sensor de Temperatura do ar pinos 836 e A31 33 a 39r
pinos 845 e 865 2,0 a 3,0 KQ (200C)
900 a 1300n (40°C) Eletroválvula de purga d o canlster
400 a 700n (600C) pinos 87 4 e A31 30 a 340. (92 a 93)
200 a 400
400QQ (800C)
(800C) 27 a 33Q (94 a 95)
Sensor de posição da borboleta I Eletrovãlvula de comando da vãlvula EGR

1992a 1993 pinos 875 e A31 33 a 39n (92 a 93)
pinos 843 e 865 200 a 800 Q (borboleta fechada 38,5 a 44,50 (94 a 95)
o 1 a 1 O V (borboleta fechada)
Kn
2,8 1O
3 a 5a V (borboleta
(borboleta aberta)
aberta) Eletroválvula de comando d o coletor variável
pinos 839 e A31 38,5 a 44,5n
1994a 1995
pinos 843 e 865 200 a 800 n (borboleta fechada
2,4 a 11 ,2 K n (borboleta aberta)
3,2 a 4,9V (borboleta
(borbolet a aberta)
. 266,, n 270, Centro

_ C -266
NoYa SUiça 4 2 ~
CentroEE- r l a i S o b b a . - 719
62-3942-3939-...,das@Ckok>or_.ha
62-3942-3939-...
Goklt
,das@Ckok>or_.harta.eoml>r
rta.eoml>r
Impresso

lnjeçao eletrOnica
TIJIT T S
Sensor de posição da borboleta controle de Interruptor de seleção da faixa de transmissão

torque) park- pinos 4 e 7 OQ(continuidade)
OQ(continuidade)
1992 a 1993 park- pinos 5 e 6 On(contlnuldade)
pinos 842 e 865 200 a 800 O(borboleta fechada neutral- pinos 4 e 1O OO(continuidade) LEXUS
O, 1 a 1 O V (borboleta fechada) neutral- pinos 5 e 6 OQ(continuidade)
OQ(continui dade) SC300 3.0
2,8 a 10 K -2(borboleta aberta) Drive- pinos 4 e 9 OO(continuidade)
OO(continui dade) 92 a 95)
3 a 5 V (borboleta
(borbolet a aberta) L - pinos 3 e 4 OQ(continuidade)
OQ(continui dade)
pinos 2 e 4 O l(continuidade)
1994a 1995 Reserve- pinos 4 e 8 OO(continuidade)
OO(continui dade)
pinos 842 e 865 200 a 800 Q(borboleta fechada

2,4 a 11 ,2 KQ (borboleta aberta)
Sonda lambda I
pinos B48 e massa0,1 e 0,9V (marcha lenta)
Sonda lambda
pinos B47 e massa O, 1 e 0,9V (marcha lenta)
Sensor de detonação I e
torque de aperto 44 N*m
Senso r de temperatura dos gases reclrculados

1992a 1993
pinos B46 e B65 69 a 89 K -2 (500C)
12 a 15 K.Q(1000C)
2 a 4 1< 2 (1500C)
1994a 1995
pinos 846 e B65 64 a 97 K -2 (500C)
11 a 16 K.Q(1000C)
2 a 4 1< 2 (1500C)
C

lnjeçlo eletr6nica
TIYIT T S
A21 010
~
B15
EletrolnJetor 1 (n,Vac)
Aterramento da U.C.E (O) ~
LEXUS
"""'
:J
B111
033
034
I ~ Eletroinjetor 2 (n,Vac)
~
·•HI1I1~
009
LS400 4.0
93 a 94)
..- 007
EletrolnJetor
Eletroln Jetor 3 ( 1,Vac)
' f1 . . n...
~ ~ ~ t;::l;::;:r+15
IJ •• V'\... Eletr oinje tor 4 ( 1,Vac}
1,Vac}
Supressor •~ ~ ~
008
.... ;0 chig
007
EletrolnJetor 5 (n,Vac )
·· · ~ ~ ~ J 1 5
· ...,._,_
~ I
Memória da U. C. E. ---r A14
008
f1 11i::. • •
010
EletrolnJetor 7 (n,Vac )
~ _
___
_ _ ~
4 J 009
t : i l ~ ~ , 1 5
.J.UYiiYVU Eletroinjetor 8 (n,Vac}
___ 5
___, a 013
B10
Interruptor de seleçlo da ___ 2
025
faixa de transmlsslo BOI 002

___ 3 1 Módulo de lgnlçlo
BOI I' 5
7
9
-. .
I L...::=::===-1 +15
o 1 2
3fT
12
Painel de instrumentos B13 o Bobina de ignição 11 (n,Vac}
B10 o 1
'---
Sinal de lgnlçlo IB.9.'
rI
..,........,t +15
'lfu
AOI
Sinal de partida Fst 014
.= Bobina de
de ignição I (n,vac)
I 12 ...
.........
rr.:;m. 4
Relé Principal (Vdc): r : ; ; : : = = ~ +15
· 1 1 1 ~ A13 l[ b _
1
, . ~ ~ r - J 17
18
.....
......_... i-1 l\C::Y
f7 \
- w ~ Módulo de lgnlçlo I
Módulo de controle da :E: 4 1

bomba de combustrvel ••.------- 1 3
B01
B04
I
L ...S
• • .. -- ..r.r.t\
Sens or de rotação (O,Yac)
(O,Yac)
Correto r da marcha lenta

Sensor de fase I (n,Vac) (n,Vac)
Sensor de fase li (O,Vac) A

r --u ~
L..g
~ Eletroválvula
Eletroválvu la de pur ga do
canister (f ,Vac}
(n,Vdc) G í : ~
ar (.O,Vdc)
· ~ I A
Bomba de combustfvel
Sensor de temperatur a
da água (O
(O ,Vdc) ~ [
Sensor de posição Eletroválvula EGR (.O,Vac)

da borboleta I (n,Vdc)
Interrupto r de mfnlmo I
(O,Vdc) Eletroválvula de co ntrole do
Eletroválvula
Sensor de posição regulador de pressão de
da borboleta 11 (n,Vdc) combustfvel (n,Vac)
Interruptor de mlnimo
(n ,Vdc)
••
.I ~ 'C-266,n 270,Centro E- r l a l 5 o b b a . - 7 1 9
NoYa SUiça. 4 2 ~ 1 0 Goklo Im presso original em PAPEL AZUL
original
6 2 . 3942-3
3942-399 39 - """das@Ckok>or_.harta.coml>r

lnjeçao eletrOnica
TIJITA T S
Sonda lambda aquecida I

' ' ~ C O ~ r ~ I : A= o = = : ; 1 F i n Sens or de velocidade I (Hz)
LEXUS
(Vde)
(Vde) • - - ' ~ ~ - - ~ ~ ~ ~ ~ c ~ ~ LS400 4.0
14::::::::::J,.: 1-.1 - Painel de Instrumentos (93 a 94)
I ~ - ' ' li Yaloc.
L...:.:....l B 1 0 , -+---4 t1 B 1 1 PIN * velocfmetro
~ BOI B14 PIN * limpada de anomalias
Sonda lambda aquecida 11 I L . . - - - - . . . . . ; b i - - - I ~ C 1 4 BOI B15 PIN
(Vdc) l r - ~ I · ~ ~ - - ~ ~ - - - - . - - ~ ~ ~ ~ . B03 r
,. - F a
Sonda lambda 111 (Vdc) lf J
=··
L .. .....:W [ ~ ~ ~ O~
r· A20o4----------l
u
h.__ - AOS O Rel6

Sonda lambda IV (Vdc) - ,- - - ~ o f : ' f o fl
l l l r - - 1 1 - ' ~ ~ . . . . . f [ J I ~ •. · .--
~r ~ ~ g ~ · ~ ---
· L - f " m B12-4----------l
C A I I ~ - - - 1
o ,
O 2
Sensor d e detonaç ão I (Vac)
(Vac) ... .._.. LA 03
- .. I 011 o Válvula de bloqueio da
r = : = = = i ; J o - : . : - ~ - --..-:Tit.fli·
:fi• transmissão
Sensor de detonação 11 .. p ~
C22
3
O 5
OI
(Vac) - . I 004 07
r . : : ; ; ; ; : ~ ~ ~ - - ~ • l : l : 017 O I
~ . J V Y V . . ~ ~ ~ t l - c 1 S A24 ~ L
Unidade de coman do do
Senso r de temperatura dos
-----oL _ A21 O LI
~ . . L . L . : . . . . J " ' b l l - + - f i • I i l • a A25 O L11 controle de traçlo
gases recirculados (D,Vdc)
L ~ · ~ ~ ; , t j t : c r - : 2 ~ A27 ~ L21
Sensor de velocidade da r - A17 o A3
transmlsslo I ~. . ~ ~ ~ ~ w ~ w ~ ~ ~ ~ c õ t A19 O A4 suspensão
: . ~ - n ~ o - ' ' i. i, 1 - ~ - . . - - . . r n l l A 1 1 ~ - - - - - - - - - l ~ A1a
Interrupt or klck
klck-clo
-clown
wn Ir - 1[1 ~ · · .._.. Aoa o as Unidade de coman do do
piloto automático
,...,·
_.... A07 O
;::::
B2
Ir-
overdrlve 1[1 •·
~ • Ir--
IBOMJ----1 O
o
1-t=P
3oE1
- 11-o ..-... C13 O 4-0X1
Interruptor do pedal de freio r r - - v ~ ~ - . 1 1 2 l : l l l - - + - - n ~ n . B o s . . a . . - - - ~ o a=re1
~ ~ ~ ~ g ~ 1 L__A"""' o 12=B Tomada de diagnose I
Fslji 0 1 9 ~ l O 13=VF1
Interruptor de se I•... ao d o I r -- 1...

~ - 018
c 19 O 14-VF2
=0X2
0 15
modo de transmlsslo I " F . : d ~ = = ~ ~ l L l l n l : n - - - - 1 ~ 11 =to-
l. t - - - - ~ . . . Bos:-4----------l o 1•TE1
•L.. 3 1 A11 O 2-TE2
Relé da bomb a de ar
Relé •r r - I J I - - - A •lllf==
o :JoE1 Tomada de diagnose 11
secundário (Vdc): I'T3õlc ,_..._ , IJI . AD1...__ o s=rr
___:._---I
...........,- ::12===:::;:r:J
2
=:::;:r:J 0 1 9 ~ - - - - - - - - - l ~ 7=ENG
Bomba de ar secundário
•rc 1
3ll ...
5
-B08
oRU.
4 B14
Eletrovãlwla do sistema de r= = ; ~ : ; ; ; ; : i - - - - · 0 0 6
a r secundário (Vdc
(Vdc):
): 1
r n ::..:..:..:.:l2
C
62 - 3942-3939- v e n d a t @ c l c ~ e n h a t l . c o m . b r
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www
•bio Ribeiro von G ahn

ahn
lnjeçlo eletr6nica
TOYOT T I
Allmantaçlo da Unidade da Comando Elatro-lnjatoras

pinoA21 massa isolado 13,4 a 14,2 n
pino B15 massa pinos A09 e 007 6,7 a 7,1 n
LEXUS pino B16 massa pinos A09 e 008 6,7 a 7,1 Q
LS400 4.0 pino 033 massa pinos A09 e 009 6,7 a 7,1 n
93 a 94) pino 034 massa pinos A09 e 01 O 6,7 a 7,1 Q
pino A 14 tensão de bateria
bateria
ia (igniçao) Bobina de Ignição (1993)
pino 014 tensão de bateria (partida) Primário 0,36 a 0,55 Q (frio)
Sansor da rotaçlo 0,45 a 0,65 n (quente)

Secundário 9,0a 15,4 Kn(frio)
pinos C05 e C06 835 a 1400Q(frio) 11,4 a 18,1 KQ (quente)
1060
106 0 a 1645Q(quente)
1645Q(q uente)
pinos COSe C11 continuidade Sistema da Combustival
pinos COSe C17 continuidade Pressão da linha (sem vácuo) 2,7 a 3,1 bar
Pressao da linha (com vácuo) 2,0 a 2,4 bar
Sansor da fase I
pinos C 1O
1O e C06 835 a 1400Q(frio) Corretor da marcha lenta
1060
1060 a 1645Q(quente)
1645Q(q uente) pino 020 e end. A 1 Oa 50n
pino 021 eend. nA 10 a 50Q
Sansor da fase pino 022 eend. A 10 a 50Q
pinos C16 e C06 835 a 1400Q(frio) pino 023 e end. nA 1Oa 50
1060
1060 a 1645n(quente)
Elatrovilvula da purga d o canistar
Sansor da Temperatura da égua pino 026 e end. A 30 a 34n
pinos C20 e C22 4,0 a 7 O Kn (0°C)
1 9 a 3,0 KQ (200C) Elatrovilvula EGR
900 a 1500.U (40°C) pino 027 e end. A 1Oa 30Q
450 a 8000 (600C) pino 028 eend. nA 10 a 30Q
200 a 5 ~ l (800C) pino 029 e end. nA 1Oa 30r
Ã
110 a 270.n(1000
270.n(1000C)
C) pino 030 e end. A 1O a 30r
]
Sansor da Temperatura d o a r Elatrovilvula da controla do regulador da prasslo
pinos
pi nos A05 e A16 4,0 a 7,0 Kf2(0°C) de combustival
2,0 a 3,0 KQ (20°C) pino 015 e end. A 37 a 44Q 1
900 a 1300.U(40
1300 .U(40°
°C)
400
40 0 a 700Q (60°C) Sonda lambda I
pino C13 e massa O, 1 a 0,9V
0,9 V (marcha lenta)
Sansor da poslçlo da borboleta I aquecimento 37 a 44 Q
pinos C07 e C22 2,4 a 11,8 KQ (borboleta aberta)
(borbolet a aberta)
0,2 a 0,8 K n (borboleta fechada Sonda lambda
pino C19 e massa 0,1 a 0,9V (marcha lenta)
0,3 a 0,8V
0,8 V (borboleta fechada) aquecimento 37 a 44 Q
pinos C01 e C07 3,1 a 7,2 KQ(desligue
componentes
componente s e m paralelo) Sensor de detonação
aperto 44 N*m
Sansor da posiçlo da borboleta
pinos C12 e C22 2,4 a 11,
11,88 Kn(b
Kn(borbo
orbo leta aberta)
(borbolet a aberta)
0,2 a 0,8 K n (borboleta fechada
0,3 a 0,8V
0,8 V (borboleta fechada)
pinos C01 e C07 3,1 a 7,2 KO(desligue
componentes
componente s e m paralelo)
91
. 'C- 2 6 6 , n 270. Centro

NoYa SUiça. 4 2 ~
CentroEE r l a i S o b b a
Goklt
62-3942--3939-...,das@Ckok>or_.harta.eoml>r
719
Impresso
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lnjeçlo eletr6nica
TIYIT T S
Aterramento da U.C.E (D.)

. . . - - - - - t- - 8 0
11. . . -----+ -D.._-
B 2 o + . - n = ; ~ ; : ; i l
r ' " ...-
~ : . I
EletrolnJetor 1 n,Vac}
LEXUS = ~ : : : : : : : : ~ = = ~ I ~
Eletroinjetor 2 n,Vac)
SC400 4.0
(92a95) Eletroínjetor 3 (f.l,Vac}
chig Eletroinjetor 4 (D,Vac)

B 1 1 : t = ~ ~ ~ ~ ~ · ~ · ~
817 Eletroinjetor 5 n,Vac}
fL ~ rn
EletrolnJetor 8 (U,Vac}
B 1 1 j t j ~ ~ ~ ~ · ~ · ~
ft~ ·
820 Eletroinjetor 7 (U,Vac}
Interruptor de seleção da
1 ~ EletrolnJetor 8 (f.l,Vac}
faixa de transmisslo B 1 9 r - ~ ~ ; ; ~ - ~ - _ . ~
8
Módulo de lgnlçlo 11
C1m ---.;
-
Painel de Instrumentos C3 O..,__
O..,___
_ ___.
C4 1
Bobina de igniçlo 11 (n,Vac}

inal de igniçlo iJ------+-AD1
[5ii'F'íc,
Sinal de partida 871
Ralé do motor de partida o 1 - - - -877 Bobina de ignição I (n,Vac)
S u p ~ s s o r • ~ 1 - - - - ~
l:m) 2 · 1
Relé Principal li (Vdc): f-Im\- Módulo de igniçlo I
= ~
« - m ~ = = : : ; : - - T t - A 3 2
4
[@)c · - - 4 t t - ~ - A 3 1
Ralé Principal li (Vdc): -
..... - 1 - t t - - + - A 2 4 Corretor da marcha lenta
-:-:-
m
n,vac}
5
~ A21
bomba de combustível · 1 ~ M I t A 2 2
Sensor de rotaçlo (f.l,Vac) =

I ' I "VV..A.A., - -
e(ii :c
AI
L • •

FI BOI
a a 807

.. A
n, Vac)
•••
Sensor de fase I ~ --
B3t Eletrovélvula de comando
da vé.lvula EGR O.,Vac)
Sensor de fase (n,Vac)
A31 Eletrovélvula de controle do
regulador de ~ s s l l o de
combustível (Q,Vac)
(f.l,Vdc)
Sensor de velocidade I (Hz)
ar (f.l,Vdc)
da égua (f.l,Vdc) Painel de Instrumentos
• velocímetro
Sensor de posição • limpada de anomalias
da borboleta I (f.l,Vdc)
Interruptor de mínimo I
(f.l,Vdc)
12 Continua
. 'C- 266, n"270, Centro E- r l a i S o b b a . - 719

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TOYOT T S
+· r
Continua
8 6 5 ~ LEXUS
- - ~ ~ · n l f l i l r : l i ~ • l í ~ ~ 863
r---t A34 O C24

SC400 4.0
IO Sistema de ar condicionado 92 a 95)
Senso de posição A23 Relé
J@ :em
B41+
da borboleta 11 (n,vd117 -a -o 1
8· 6 5~ :
Interruptor de mmi' }O õ IA31J. o 2
..:.:-
~ i l . V d c )
810 o 3 Válvula de bloqueio da
lo.
o 4 transmissão
r_ 813
814 5
'·
(Vdc)I
L
87 1 ': ":' 809 o 6
=o
WD--
WD 1 A38 L6
~
A40 o LB Unidade de comando do
-
o controle de tração
Sonda lambda aquecida 11 J 872
A39
A37 o
L19
L21
(Vdc) r 1JIÍF 3 --
o. eu
-
A11 lo
~ A12 o piloto automático
Sonda lambda aquecida 111 ""-

L 3
r _ =o 1=FP
o
(Vdc)
~ • • 1 1 ~
852 3=E1
847 o 4=0X1
A31
A20 o 8=TE1
J A31 o 12=8 Tomada

Tomada de dia gnose I
-
r-t..._____.j- 829 o 13=VF1
Sonda lambda aquecida IV 853 828 o 14=VF2
(Vdc) ~ -
--
848 o 5=0X2
o. .....,...,
..... o 19=1G-
enso de detonaç ão I (Vac

(Vac))
~ ~ ~ ~ ~ I -
... ... A20
A19
1 1 1 1 ~
=o
o
o
1=TE1
2=TE2
3=E1 Tomada
Tomada de diagnos e 11
Sensor de detonação 11 A17 o 5=TT
(Vac) ~ ~ ~ .. I ~ 829
I
-
o 7=ENG
Part
Sensor de velocidade 11 Injetor de partida a frio(n
frio( n )
,
8 3 878
L..a
Sensor de temperatura dos ~ b ~ I "'I
.... Interruptor térmico(D.}
gases recirculados (n,Vdc) I 1
855: [
Senso de velocidade da
I F4
~ [ ]
-
transmissão 8 ~
2b
~
Interruptor kick-down 1r ' 1[111.
"'
Ir
21-1
1[ lo.
= .ll.-------011 -------i llo ~
.il.l------.111.
- - - - - - - - ~ ~
.
verdrive I"' .ôl. .111 .ôl.
~ ~ ~
-
.1.1
. í i J . - - - - - - - ~ - - - - - - - ~ ~ - - - - - - - - ~
~
a:
1b
Interruptor do ped
pedal
al de frei o Ir--
(fi Q)-
2LL
I " •
1h
Interruptor
modo de detransmissão
seleção do 1r"' 2l l
I
-ao
ITW
93
Av.. C -2 55 , n0 270 , Cent ro Em

Av Emp riall Sebbo, solo 7 19
p resa ria
lmoresso original em PAPEL AZUL c i c l ~ NovoSulço , 7428
62 - 394
3942
2800-0 10, G oiâ ni a · G O ós
2-3939 - ve ndndas@ciCioe
as@ciCioengen ngenh hm iO.co m.br
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www .clcberlgenha na.com.br

lnjeçlo eletr6nica
TOYOT T I
Allmantaçlo da Unidade da Comando Elatro-lnjatoras

pino B04 massa isolado 13,4 a 14,2.0
pino B69 massa pinos B19 e B20 13,4 a 14,2n
LEXUS pino B79 massa pinos B17 e B18 13,4 a 14,20
SC400 4.0
pino B80 massa
92a95) pino A33 tensão de bateria Bobina da lgnlçlo
pino A01 tensão de bateria ignição) primário 92 e 93) 0,4 a 0,5n
pino B76 tensão de bateria partida
partida)) secundário 92 e 93) 10a14Kn
pino A3
A31
1 tensão de bateria rele armado)
pino A32 tensão de bateria ralé armado) primário 94 e 95) 0,36 a 0,55.n frio)
0,45 a 0,65.Q quente)
Sensor de rotação secundário 94 e 95) 9 a 15,4
15 ,4 K.Q frio)
pinos B67 e B05 835 a 1400U frio) 11,4a 18,1 K.U quente)
1060 a 1645fl quente)
pin os B05 e B06 O.Q continu
continuidade)
idade) Sistema de Combustível
pino s B05 e B07 OU continuidade) Pressão da linha sem vácuo) 2,7 a 3 1 bar
Pressão da linha com vácuo) 2,0 a 2,4 bar
Sensor de fase I
pinos B25 e B05 835 a 1400fl(frto) Corretor da marcha lenta
1060 a 1645.Q quente) pinosA31e B32 10 a 30.Q 92 a 93)
2 a 4V durante a partida) pinos A31 e B33 1O a 30Q 92 a 93)
pinosA31e B34 10 a 30n(92 a 93)
Sansor da fas
fase
e pinosA31e B35 10 a 3 0 ~ J 9 2 a 93)
pinos B26 e B05 835 a 1400U frio)
1060 a 1645Q quente) pinosA31e B32 23,5 a 30n 94 a 95)
2 a 4V durante a partida) pinosA31e B33 23,5 a 30Q 94 a 95)
pinosA31e B34 23,5 a 30 94 a 95)
Medidor da fluxo da a r pinosA31e B35 23,5 a 30Q 94 a 95)
pinos B66 e mass a 2 a 5 V march a lenta)
Eletrovélvula de controla do reg ulador da prasslo
Eletrovélvula
Sensor da Temperatura da água da combustival
pinos B44 e B65 1 9 a 3,0 KQ 20°C)
r
pinos B73 e A31 30 a 50Q 92 a 93) ]
900 a 1500 Q 40°
40°C)
C) 37 a 44Q 94 a 95)
450 a 8000 60°C)
200 a 450Q 80°C) Eletroválwla de purga do canister 1
110 a 270n 100°C) pinos B74 e A31 30 a 34Q
Sensor d e Temp
Temperatu
eratura
ra d o a r Eletroválvula de comando da válvu la EGR
pinos B45 e B65 2,0 a 3,0 KQ 200C) pinos B39 e A31 33 a 39n
900 a 1300.Q
130 0.Q 40°
40°C)
C)
400 a 700n 600C)

200 a 400
400D.
D. 800C)
Sansor da posição da borbolet

borboleta
aI
1992a 1993
pinos B43 e B65 200 a 800 O borboleta fechada
O 1 a 1 O V borboleta fechada)
2,8 a 10 KQ borbol eta aberta)
3 a 5 V borboleta aberta)
1994a 1995
pinos B43 e B65 200 a 800 O borboleta fechada
0,3 a 0,8 V borboleta fechada)
2,4 a 11,2 Kf2 borboleta aberta)
3,2 a 4,9V borboleta aberta)
. _ 266,, n 270, Centro

C -266
NoYa SUiça 4 2 ~
CentroE
E- r l a i S o b b a . - 719
Goklt
62-3942-3939-...,das@Ckok>o._,harta.eoml>r
Impresso
ENGENHARIA . c k o b a n ~ . . . . . . c o m

lnjeçao eletrOnica
TIJIT T S
Sensor de poslçio da borboleta controle de Interruptor de seleçio da faixa de transmissão

Iorque) park- pinos 2 e 3 OQ(continuidade)
1992 a 1993 park- pinos 1 e 9 On(contlnuldade)
pinos 842 e 865 200 a 800 O(borboleta
O(borbolet a fechada neu tra l- pinos 2 e 3
neutra OO(continuidade
OO(continu idade)) LEXUS
O, 1 a 1 O V (borboleta fechada) neutra
neu tra l- pinos 6 e 9 OQ(continu
OQ(co ntinuidade
idade)) SC4004.0
2,8 a 10 K -2(borbolet
-2(borboleta
a aberta)
abe rta) Dri ve- pinos 5 e 9 OO(continu
OO(co ntinuidade
idade)) 92 a 95)
3 a 5 V (borboleta aberta) L - pinos 8 e 9 OQ(continuidade)
2 - pinos 7 e 9 O l(continuidade)
1994a 199
1995
5 Reserv
Res erve-e- pinos 4 e 9 OO(continu
OO(co ntinuidade
idade))
pinos 842 e 865 200

0,3 aa 0,8
800VQ(borboleta fechada
(borboleta fechada) Injetor de partida a frio
2,4 a 11 ,2 KQ (borboleta aberta) isolado
isolado 2 a 4Q
aber ta)
Interruptor térmico para partida a frio
Sonda lambda I 1 e massa 25 a asn
pinos B48 e massa0,1 e 0,9V (marcha lenta) 1e2 25 a 45Q(15 OC)
aquecimento 5,1 a 6,3n 1e2 65 a 85 1 (30 OC)
Sonda lambda
pinos B47 e massa0,1 e 0,9V (marcha lenta)
aquecimento 5,1 a 6,3Q
Sensor de detonação I e
Iorque de aperto 44 N*m (92 a 93)
39 N*m (94 a 95)
Sensor de temperatura dos gases recirculados

1992 a 1993
pinos B46 e B65 69 a 89 KQ (500C)
12 a 15 K -l(1000C)
2 a 4 K -2 (1500C)
1994a 1995
pinos 846 e 865 64 a 97 K -2(500C)
11 a 16 K.Q(1000C)
2 a 4 1< 2 (1500C)
95
C

lnjeçlo eletr6nica
11 MSM
Atarramento da U.C.E n) Eletrolnjetor 1 n,Vac)

A160
A190
3 1 1 - ~ R = ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; : : : ; - , Eletrolnjetor 2 n,vac)
0 2 ~ - 1 L t ~ ~ . ~ ~ · • - ~
Eletrolnjetor 3 n,Vac)
r " " " " [ i l l ~ 4 - - - - - - - t - s 7 Eletrolnjetor 4 n,vac)

Memória da U. C. E. Vdc)
Sinal de partida m Q } l + ~ 5 1 U - - - - - - ~ 5 8
Motor de partida *"""--;:::==::::;-l

r m . ~ ~ J Bobina de Ignição D., Vac)
K3 - R e l i inibidor : ; : : flTrr\. - - - t • l - - + . 72
de partida •r 86 85
- _ . r----...,_
K 8- Rel6 Principal Vdc): -

r F 2
N ~ ~
[i]]]c 88 85
+111-+---IR=;;;;;;;;;;;;;:::;-, Elelroválvula de purga do

r F ilW J - - - - - - - - , - - t - 4 8
31 ; - - ~ ~ •:: :..J~ canister n,Vac)
t ~ : :
-+-----to Tacômetro
(;:=I:l·1 3 ~ 0 0 = ·........ ..::::;.;87:;:]
K7 - Relê da bomba - 11 ___
de combustívei Vdc): ü i ] t rf'n'\L..--IJif----+-73 11-+-----to Tomada de diagnose

88 85
Sensor de rotação e PMS R .. .. . ~ ~ ~ ~ - 4 1 - r n , ~• 7•-+------to

Comando do rel6,
ventilador do radiador
(n, Vac)
~ ~ s = ê ~ ~ ~ L I : J : 1 0 75 - blllxa Rede multiplexada de
[I
t = ~ : . . . . . . - - - t o
Sensor de fase Hz) __r--1- _ 71 ala o comunlcaçlo de dados
L~:::: =..... J3L~"""t-- 2 5-
Medidor de massa de ar
incorporado
da água n,Vdc) Sensor de qualidade
d o óleo do motor
Sonda lambda aquecida 51-+-----to

Sinal de colisão air·bag)
Vde)
Sensor de detonaçlo
Vac)
~ ~ ~ ~ :
r C5[1
: z . - : : - - - ~
f
20 = :- ' ~ - + - - - - - t o
51
52
o
o
Central de comando da
transmissão autom6tlca
-
M O
Sensor 2) de posição do
pedal do acelerador n)
Sensor 1) de poslçlo do
pedal do acelerador n )
Interruptor do pedal
1------- -1] [•- ------

de embreagem n)
Sensor (1 e 2) de posição da
borboleta de aceleração n)
Q'11--------- ------V
11
V
a- .... -a
~ i i i i i i i i i i i i i i i
---- • JV l - _- - - - ___
- - - u~
• - - - . . . U \IY
· ~ ·
flg.MBDt
Acelerador eletr6nlco n )
91
C .c ~ 'C - 2 6 6 , n 270, Centro

NoYa SUiça.
CentroE
4 2 ~ 1
E- r l a i S o b b a . - 719
Goklo
62-3942-3939-...,das@Ckok>o,_,harta.eoml>r
ENGENHARIA . c l c b a n ~ . . . . . . c o m -

lnjeçao eletrOnica
IDO MSI
Allmantaçio da U.C.E Eletro-lnjetores

pino 40 e massa continuidade pinos01 e 38 13 a 17 2
pino 41 e massa continuidade pinos02 e 38 13 a 17.Q
A160
pino 47 e massa continuidade pinos03 e 38 13 a 17.Q
A190
pino 57 e massa 12,5V pinos04 e 38 13 a n
pino 58 e massa 10,4V (tentativa de partida) Tempo de injeção 1 O a 2,0ms (marcha lenta)
Sensor de rotação e PMS Bobinas de Ignição

pinos 09 e 10 500 a BOOQ pinos 07 e 39 0,5 a 1 20
pinos 08 e 39 0,5 a 1 2 n
Temperatura da água secundário 9,0 a 14,0K.Q
pinos 22 e 26 2945 a 3255.Q(a
3255.Q(aprox.
prox. 200C
300 a 33H2(aprox
33H2(a prox.. 80°C) Sistema de alimentaçlo de combustível
pressão da linha 3,4 a 3,8bar
Sonda lambda vazão da bomba 1 61itroslminuto
pinos05 e38 7 a40.U
pinos23 e24 0,1 a 0,9V (marcha lenta) Eletroválvula de purga do canlster
pinos 71 e 18 20 a 35Q
Sensor de poslçlo do pedal d o acelerador
pedal livre pedal acionado
pinos 55 e 50 O,OV 2,00 a 2,50V
plnos45 e42 O,OV 4,25 a 4,75V
Interruptor d o pedal de embreagem

pino 61 e massa continuidade (pedal solto)
circuito aberto (pedal acionado)
Sensor de poslçlo da borboleta

fechada aberta
pinos 14 e 12 4,20a4,60V 0,30a0,50V
pinos 15 e 12 0,30a0,50V 4,20a4,60V
pinos 13 e 12 960 a 1070.Q
pinos 13 e 14 1420 a 1580.U
pinos 13 e 15 620 a690.Q
Acelerador eletr6nlco
pinos 33 e 34 1,5 a B,OQ
gg
C
Av C-265, rP270.. C nllo Emp 191arlal Sebba,. sata 719

lnjeç.lo eletrGnica
MITSIBISHI MP
PT
PT
T
IS
lf
...... .- ...........
Eletrolnjetor 1
' DI
Carisma1.6 ,::ffi:
...,.,. Eletroinjetor 2
motor o 14
.........-
CI;:) çh lg
4G9216B
Mam6rla da U. C. "'õT' ' Elatroinjetor 3
1997 E.
,., ..
ID 12
.......
.........
D2
Carisma1.8
Sinal da partida
Sinal da gniçio
-:::m:::
'Tsli'
..
71
12 11
..., .........- Eletrolnjator '
motor4G93 ...,.,.
1996-1997 Sinal do imobilizador a
,....._
1 MMI
~
Bobina dalgn lç io 1
=....:.. _jl --....

-
25 :E
~ r l
·
r=o l 4
Ralé principal : 12
,....._
-
E. .r ~ 31
~
I
::: ::
Ir= 22 Bobina dalgn lç io 2
I
Ralé da bomba : 1 ID
7 '
-
7: '
~
.... ... ~ ©
~
-- 11 Sanaor da ftutuaçio da
••
o ~
rot.çio
Senaor da rotaçlo
~ ~ :
o-"t -
lli ..t
Senaor de fase í§fiDJIEWJ

...........
Bomba da c:ombuatfvel
c:ombuatfvel
..... I
-
-.. - .
Medidor da fluxo da ar _j MIPT
© ~ I .........
11 Corretor da marc:ha.-nte
' ' D4
.
N 11... ,.
5
18
/'" · ~
-
I
·-
T
a ~ .rnãl
,..,.,.,..,
-
Sanaor da temparatum ,_,.
do ar
~ ,.......,..,
~ Elatrorilvula da purga do
....... - · ~
.. eaniater
.. u--:
..........
--..
.
DI
....... Eletrovtlvula da c:omando
da vtlvula EGR
Senaor da poalçlo
da borboleta ~ ...... • ;.....
DI
..,..,.... Ralé do c:ompreaaor do AIC
Interruptor da poaiçio da
borboleta
1...._'- · ~
- 4&
4
.. Preaaoatato do AIC
Sistema de A/C
...
Lll .t
I 1 Limpada de anomaliu
Sondalambda aqueelda I
depol8 do eatellaador
L----1"
Í ,.,
..
~ 11
...... o 01 Tomada de dlagnose
A
u--:
Cl IZ
...... Coneetor de -,juate do ponto
u , -
.... ......
-- .....
Sanaor da datDnaçio $ .
.. 2D
VIIND
Ralé doa alatroventlladoraa
....,-.. .....,
UI 21
Senaor de veloc:ldade do radiador
Interruptor da carga da
dimçio hidnliulica I r ~ .. ......
- il:Jlt ]
f:'----------
= ' ·:f~ -------
= 7, = - = ·
.. .
-----
~ o

. •
1 2
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ENGENHARIA
~
"' - C-266. n 270, Cenlro E r la
NoYa SUiça. 7 4 2 ~ 1 0 .
l a i S o b b a . 719
Goklt
62- 3 9 4 ~ 9 3 9 -'18rldos@Cicloenganhada.com.U
Imp
Imp resso origi nal em PAPEL AZUL

lnjeçlo elelrGnica
MITIIBIIHI IPI
Alimentação da Unidade da Comando Eletro-lnjetores
pino 13 e massa zero ohm pinos01 e 12 13,0 a 16,0 n
pino 26 e massa zero ohm pinos 14 e 12 13,0 a 16,0 Q
pino 91 e massa zero ohm Carisma1.
pinos02 e 12 13,0 a 16,0 Q
pino 12 e massa tensão de bateria (chave ligada) motor
pinos 15 e 12 13,0 a 16,0 n
pino 25 e massa tensão de bateri
bateria
a (chave ligada) 4G9216B
1997
Sistema de ignição -motor 1.6
Senso r de rotaçlo
Sensor secundário 14 a 21 k.Q
pino 89 e massa 0,4 a 4,0V durante a partida Carisma1.8
motor4G93
pino 89 e massa 1 5 a 2,5V em marcha-lenta Sistema de igniçlo -motor 1.8 1996 1997
secundário 17 a 25k.Q
Sensordefase
pino 88 e massa 0,4 a 4,0V durante a partida Sistema de Combustível
pino 88 e massa 1 5 a 2,0V em marcha-lenta Pressão
Pressão da linha 2,7 bar(co
bar(comm vácuo)
Pressão
Medidor de fluxo de a r - motor 1.6
pino 90 e massa 18 a 44hz em marcha-lenta Corretor da marcha lenta
pino 90 e massa 55 a 95hz em 2500rpm pinos 04 e 12 28,0 a 33,0 Q
pinos 17 e 12 28,0 a 33,0 n
e
Medidor de fluxo de a r - motor 1.8 pinos 05 e 12 28,0 a 33,0 Q
o
pino 90 e massa 25 a 51hz em marcha-lenta pinos 18 e 12 28,0 a 33,0 Q
e
pino 90 e massa 74 a 114hz em 2500rpm
Eletrovilvula de purga do canlster
Sensor de altitude pinos 09 e 12 36,0 a 44,0 n
o
pinos 85 e 92 3,7 a 4 3V- nível do mar válviAa normalmente fechada
o
e
pinos 85 e 92 3, 7 a 4 3V- 1200m acima do mar
Eletrovilvula da comando da vilvula EGR
Sensor de temperatura do ar pinos 06 e 12 62,0 a 74,0 Q
pinos 72 e 92 aproximadamente
aproximada mente 6,0KQa 0°C válviAa normalmente aberta
aproximadamente 2,
2,7K
7Kna
na 20°C
pinos 72 e 92 aproximadamente 0 4Kfla 80°C Sensor de flutuação de rotação
o
pino 58 e massa 0,3 a 3,0V a 3000rpm
Sensor de Temperatura da égua
pinos 83 e 92 saoo.n a ooc
pinos 83 e 92 2400.Qa
2400.Q a 200C
plnos83e92 1100Qa40°C
pinos 83 e 92 300r2 a 80°C
ª Sensor de poslçlo da borboleta

pinos 84 e 92 0,3 a 1,0V (borbole
(borboleta ta fechada)
pinos 84 e 92 4,5 a 5,5V (borboleta aberta total)
pinos 87 e 92 Of2(borbolet
Of2(bo rboleta
a fechada
fechada))
pinos 87 e 92 resistência infinita (borboleta
ligeiramente aberta)
e
] Sonda lambda aquecida

pinos 60 e 92 0,1 a o,av em marcha-lenta)
aquecimento 7 a 40Q
Torque de aperto 20 a 25Nm
103

Impresso origi C

lnjeç.lo eleli Gnica
MITSIBISHI MP
-
.........
......
PT
11
PT Eletrolnjetor 1
Aterramento da U.C.E PT
ztl 01
1
,:::I::
Carisma1.6 ....,. Eletrolnjetor 2
14
motor 'Ti
•0 ychlg
....
4G9216B C2 Elatrolnjetor 3
D2
1998 Memória da U. C. E. ...........
,. ...
..E l1.. IG
transmisslo Sinal de partida ....... ,., .. 71

Elatrolnjetor 4
mectnica ......
Sinal da igniçio ........ 12
21
......
Carisma1.8 Sinal do lmoblllzador _ Bobina da lgnlçlo 1
• c ; ~
12
motor4G93
1998 ...... I' rr'
....
25
transmisslo ~
3 J
.
11:1
12
L,
:[i
li
-
mectnica Ralé principal : wut:. 31
zb I'1MI ~ r Bobina da igniçlo 2
Ralé da bomba : u 22
ID
I
.. .... 3 " lU
Conector de teate da bomba

o.:-.
I ~ @ I D Bomba de combuatfvel
-
--........ ,-
I
o ~
MIPT
Senaor de rotllçlo MO 17
Corretor da marcha.-nta
D4
,,
--
DI
- I
d
o ~
...........
...........
:::::g:: 111
....... Eletrovilvula de purga do
canlatar
-
Medidor da fluxo da ar _j ......,. I:JI::
© ~ N 11.. ,. DI
VDIPT
Eletrov.tlvula da comando
da vilvula EGR
.. ..,., ..
VIIMI
111 11.:..,
Sensor de altitude /
.... -
DI Ralé do compressor do AIC
-
Senaor da tempa u Prauoateto do AIC
~ ~
41
-
do ar
Sanear da tempa
daigua
u ..r7' l,U
74iiiiJ
...... -
1 2 ~
5I
.....
.....
Tac6metro
...... .,.
SI
Senaor da poalçlo
-
VIIMI
da borboleta I T- VIIIIIR
I Cl 01 Tomada da diagnosa
12 •
Interruptor de poalçlo da
borboleta
I..._
-
.. .....
,., .
L ll r
Sonda lambda aquecida/ 11....____. 4

I
71
ZD
Z1
...... Ralé dos eletroventlladorea
do radiador
depola do catellaador
lrlfÍ PT
12 •
'
Sensor da datonaçlo
..
c::.
+
--
li "
-
,_.,
o ~ li
LJl
I :•--r::::.--•:r:--;--JE-~ ~ :E: ~
---------11111 _____ _ ·- -------· ------------·
dlraçlo hldriullc8. I r ~ .. - " '" 111. .
..
I IY
104
c l
ENGENHARIA
~
'C - 2 6 6 , n"270, Centro
CentroE
NoYa SUiça. 7 4 2 ~ 1 0
E- I I a i S o b b a . - 719
Golllt
Impresso

lnjeçlo elelrGnica
MITIIBIIHI IPI
pinos02 e 12 13,0 a 16,0 Q
pinos 15 e 12 13,0 a 16,0 n
bateria
1998
Senso r de rotaçlo
Sensor transmissao
secundário 14 a 21 k.Q
pino 89 e massa 0,4 a 4,0V durante a partida meclnica
<
<
e pino 89 e massa 1 5 a 2,5V em marcha-lenta Sistema de igniçlo -motor 1.8 Carisma1.B
motor4G93
Sensordefase
pino 88 e massa 0,4 a 4,0V durante a partida 1998
pino 88 e massa 1 5 a 2,0V em marcha-lenta transmissao
Pressão
bar(comm vácuo)
mecânica
Pressão
pinos 17 e 12 28,0 a 33,0 n
e
Medidor de fluxo de r · motor 1.8 pinos 05 e 12 28,0 a 33,0 Q
o
e
o
o
e pinos 85 e 92 3, 7 a 4 3V- 1200m acima do mar
aproximadamente 2,
2,7K
7Kna
na 20°C
o
pinos 83 e 92 2400.Qa
2400.Q a 200C
pinos 83 e 92 300r2 a 80°C

Of2(bo rboleta
a fechada
fechada))
e

aquecimento 7 a 40Q
105

Impresso origi C

lnjeç.lo eleli'Gnica
MITSIBISHI MP
.T
2
.....
.T
Aterramento da U.C.E 8
Eletroinjetor 1
-
01
Carisma1.6 .
motor §
§ = n::J
~ : :r r ch ig
09
' 4 T'
Eletroinjetor 2
4G9216B .. Eletroinjetor 3
1998
-
YM,.aT
Memória da U. C. E. :::m: 66
24
transmisslo Sinal de partida ORNO ~

:: E 58
.... ..=.. Eletroinjetor 4
automailica Sinal de ignição ....... 02
'+ 98
vo
h 11
I
--
Carisma1.8 Interruptor Park/N eutral
Ir\. ] ~ T J A M
: ~ (gj
Bobina de ignição 1
motor4G93
..I --

I
I
Sinal do imobi izador 85
1998
.. :lL
transmisslo
- L
:ri
vo
47
automailica iT5' 3
:::::;::J4 -. u
:
T IU
vo
41 ..I -- Bobina de ignição 2
Relé principal : Wíll'T 49
OOJVO
12 •3
21"1 ORNO
21
Relé da bomba : []
w 1 P I ~
II
. ....-.. 3 ' 1U Bomba de combustível
üiJ
L
üi}
28
14 ~ ~ Corretor da marcha-lenta
.....
••
o ~~
15
Sensor de rotaçao 00
- 29
I
1 : ~
. ....
U r ::r;:
Sensor de fase
- o ~~ v••• .......
34
O
E etroválvula de purga do
canister
-
::E V jGII E etroválvula de comando
Medido de fi uxo de ar _j 06 da válvula EGR
.......
© ª I ~ 19
VDNO 20 •• Relé do compressor do AJC
/Sd
46,: ....,
Senso de altitude 83
r •
P ressostato do AJC
.T
5:;--:
~ ........
~ ·....
v ...
doar 3 •• Tacõmetro
....
Sensor de temperatura A.JIIP 22
........ Lãmpada de anomalias
da água .T
57 •
84 c 01 Tomada de diagnose
Sensor de posição
....
VDNO
~ ~
da borboleta .T
Interruptor de posiçao da O 5 ~
borboleta YMND
17 V DIA O Reié
Rei é dos eletroventilado res
18
do radiador
Sonda larnbda aquecida I
depois do catalisador
~ ~ ~ 1 } J "TIAM
..
.T
03
57 •
cz
Sensor de detonação c; t
i [ ]
' :f:_____
= _.:r: ~ '
---·1:
....... ~ ----------·
= ~ ......
= =
4
- o ~~ .
Sensor de velocidade .......
..
direção hidráulica I r ~
11
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ENGENHARIA
l ~
'C - 2 6 6 , n
NoYa SUiça.
62 - 3 9 4 ~ 9 3 9
270, Conlro E
7 4 2 ~ 1 0
- 18rldos@Cic
18rldos@Cicloenganhad
r la
la i S o b b a .
loenganhada.com.U
T a l a . c o m
a.com.U
Goklt
719
Impresso

lnjeçlo elelrGnica
MITIIBIIHI IPI
pinos02 e 12 13,0 a 16,0 Q
pinos 15 e 12 13,0 a 16,0 n
bateria
1998
Senso r de rotaçlo
Sensor transmissao
secundário 14 a 21 k.Q
pino 89 e massa 0,4 a 4,0V durante a partida automalica
<
<
e pino 89 e massa 1 5 a 2,5V em marcha-lenta Sistema de igniçlo -motor 1.8
Carisma1.B
motor4G93
Sensordefase
pino 88 e massa 1 5 a 2,0V em marcha-lenta transmissao
Pressão
bar(comm vácuo)
automalica
Pressão
pinos 17 e 12 28,0 a 33,0 n
e
Medidor de fluxo de r · motor 1.8 pinos 05 e 12 28,0 a 33,0 Q
o
e
o
o
e pinos 85 e 92 3, 7 a 4 3V- 1200m acima do mar
aproximadamente 2,
2,7K
7Kna
na 20°C
o
pinos 83 e 92 2400.Qa
2400.Q a 200C
pinos 83 e 92 300r2 a 80°C

Of2(bo rboleta
a fechada
fechada))
e

aquecimento 7 a 40Q
101

Impresso origi C

lnjeç.lo eleii Gnica
MITSIBISHI MP
PT
,...._.
AterTamento da U.C.E
·-----------'::.
::
..J.7t D1 MN
Eletrolnjetor 1
Colt1.816V
Eletroinjator 2
alé1996 14 M/PT
hl g
Lancer 1.8 Memória da u. c. E. ToT """"'lO Elatroinjator 3

D2 -
16V Sinal da gniçio ~ ..D -m ü ~ ~ ~ ~ ~ ~
+i 5 ' 'a Eletrolnjetor '
alé1996 ';:;:;'
_jl
VIl 25
VIl 12
Ral6 principal :
31
Ral6 da bomba : Bobina de igniçio
Conectar da teate da bomba

I
l3 MNII
Módulo da lg n lçto
- j - - - - - = ~ - : a
=
3 :
lJ 1 t.
-
ID
..
p:.
I ~
Medidor da fluxo da ar
Comdor da marcha.-nta
Sanear da alllluda
Sanear da temperatura
-
--
do ar
Eletrorilvula da purga do
daj gua IIPT
; -;
;-; canlater
Sanear da poaiçio Eletrovllilvula da comando

da borboleta 1--r-
da r i l v ula EGR
Interruptor da poalçto da
borboleta - Ajullfe da oclllnegem
I
Sondalambda aquecida a oa Tomada da diagnoaa
.. - 72_: 43-t= - - - - - - - - - i o 11
antea do catellaador
~ = = ~ ' : : : t - - - - - - - ~ ~ ~ - t t ~ . . -
--
44 ...... CanaxAo com a central do
ABS
u 2 2 ...,..,.
41 Slllfema de ar concld
concldllonado
Interruptor da carga da
diraçio hidnliulica - •• -r.•::•: _______ _ Tacometro
L.. _. ............. .
1 1
'C - 2 6 6 , n 270, Centro

CentroEE- r l a i S o b b a . - 719
l ~ NoYa SUiça. 7 4 2 ~ 1 0 Goklt
original

lnjeçlo elelrGnica
MITIIBIIHI IPI
pino 13 e massa zero ohm pinos 01 e 12 13 0a16 0n
pino 26 e massa zero ohm pinos 14 e 12 13,0 a 16,0 .Q
pino 71 e massa zero ohm Colt 1.816V
pinos02 e 12 13,0 a 16,0 .Q
pino 12 e massa tensão de bateria (chave ligada) até 1996
pinos 15 e 12 13,0 a 16,0 n
pino 25 e massa tensão de bateria (chave ligada)
Lancer1.8
Sistema de ignição - mo t o r 1.8
Senso r de rotaçlo 16V
primário 0,7 a 0 86.Q
pino 69 e massa 0,4 a 4,0V durante a partida até 1996
secundârio 11,3 a 15,3k
15,3kQ Q
<
pino 69 e massa 1 5 a 2,5V em marcha-lenta
<
e
Sensordefase Pressão
Pressão da linha 2 7 a 3 1 bar (com vácuo)
pino 68 e massa 0,4 a 4,0V durante a partida Pressao
Pressao da linha
Medidor de fluxo de a r - motor 1.8 pinos 04 e 12 28,0 a 33,0 n
pino 19 e massa 25 a 51 hz em marcha-lenta pinos 17 e 12 28,0 a 33,0 n
pinos 18 e 12 28,0 a 33,0 n
e
Sensor de altitude
o
pinos 65 e 72 3,7 a 4 3V- nfvel do mar Eletroválvula de purga do canister
e
pinos 65 e 72 3,7 a4 3V -1200m acima do mar pinos 09 e 12 36,0 a 44,0 n
válvLJa normalmente fechada
Sensor de temperatura do ar
o
pinos 52 e 72 aproximadamente 6,0 KUa 0°C Eletroválvula de comando da válvula EGR
o
e pinos 52 e 72 aprox imadamente
aproximadame nte 2,7
2,7KQa
KQa 20°C pinos 06 e 12 36,,0 a 44,0 Q
36
pinos 52 e 72 aproximadamente 0,4KQa 800C válvLJa normalmente aberta
Sensor de Temperatura da ãgua

pinos 63 e 72 5800.na oo
pinos 63 e 72 2400.na 200C
pinos 63 e 72 11 OO.Q a 40°C
pinos 63 e 72 300n a 80°
8 0°C
C

pinos 67 e 72 Ofl(borboleta fechada)
pinos 67 e 72 resistência Infinita (borboleta
ª
pinos 56 e 35 O 1 a 0,8V (em marcha-lenta)
aquecimento
aquecimen to 7 a 40Q
;l.
e
] Sensor de detonação
Torque
1 9

Impresso origi C
ENGENHARIA
Av
6
C-265 rP270.. C ntro Emp 191arlal Sebba . sata 719
3942 3939 v e n d a t @ c l c ~ e n h a t l
www . aclcengomaota .cam . tr
c o m b r

il s I sHI MPI
..........
I~
PT
3
PT Z Eletroinjetor 1
Aterramento da U.C.E 26 01 ~
Colt 1.816V
14
" " IPT
L .-.........
Eletrolnjetor 2
1996-1998 1 0 A ~ ar ch ig
I ,::::li:
VI W T
Eletroinjetor 3
Lancer 1.8 Memória da U. C. E. ::m: 02
.-
80
.........
16V PT I
91 VDc iiBR Eletroinjetor 4
1996-1998 15
Relé de partida ........ l: I f:J I H tf ., 71 PTIVD

3
- -- r :t ±
Interruptor de posição "+"""· .'l VM ·•f--
parklneutral
<R
:::m:::
L
AM
::: ::
~
Sinal de partida 91
·•f--
PT
Módulo de conlrole da
: ~
7
transmissão automállca • 59
Bobina de Ignição 2
PTIAM
~
10
Sinal de ignição
Sinal do imobilizador
- i '
P T/B R
WBR
82
62
-
c
...1L
VINAM
25
L
AM
..
1tl
VMAM
12
17
A2JAM
A2JAM
· ~ v Corretor da marcha-lenta =
04
Relé principal :
l. :llJ'4t:. ;;;y,. 2 LI VM
8 05
~
VD
8
~ 4 2b VM
22 I .r;n
Relé da bomba : -- LI
.. li.. v ... 11J
I:::::JI: Eletroválvula (2) de controle c
I
39 AZ
da marcha-lenta =
I .....-z'
"'
..-.. Eletroválvula de purga do t
---
::rr:: 09
AM/VM
canlster
Sensor de rotação
- o ~ MR/VD
06
MR -..
j{ill Eletroválvula de comando
da válvula EGR
-
DD-
Senso de fase - o ~ AZJVM
.:.:.. 08
45
VDIPT
' Relé do compressor do AJC
Pressostato do AJC
::rr::
gHI: _] BR/VM
AZ
-:"' 58
.. Tacômetro
B
VDc iiPT
VDIAZ 36 Lãmpada de anomalias
81+
/
AMJAZ
Sensor de altitude
--
9 ~
PT V Do i
56 o 01 Tomada de diagnose
.h VINAZ AZ
-
do ar i .h 20
AZ Relé dos eletroventiladores
21
do radiador
Sensor de temperatura .r7"l..
.......
J AM/VD
da água PT
9:-:
BRIAZ
••
33
Alternador
41
Sensor de posição VDIAZ
VDIBR 8 ;_
da borboleta l-r-
Interruptor de posição da l-
3
PT
AMIVM
9 ~ .._
..:..
borboleta
c
o
::::li: I
c
"'
Sonda lambda aquecida I IJL----.-T 'IF -----·
..e
VM
.... 7 ~
...
depois do catallsador M
-
" .. "
PT
92 <
.. -:.
11 .•• -+
Lf r
Sensor de velocidade - o ~ AM
""""'
direção hidráulica I r ~ • · AMJPT
AMJP T
-
110

l ~ Novo Sulço
62 - 3942
harria
ia..co m.
m.br
br
Impre sso origin
originaa l em PAPEL AZUL

lnjeçlo elelrGnica
MITIIBIIHI IPI
pino 13 e massa zero ohm pinos 01 e 12 13 0a16 0n
pino 91 e massa zero ohm Colt 1.816V
pinos02 e 12 13,0 a 16,0 .Q
pino 12 e massa tensão de bateria (chave ligada) 1996 1998
pinos 15 e 12 13,0 a 16,0 n
pino 25 e massa tensão de bateria (chave ligada)
Lancer1.8
Sistema de ignição - mo t o r 1.8
Senso r de rotaçlo 16V
1996 ·1998
<
<
e
Sistema
Pressão
Press
de Combustível
ão da linha 2,7 bar(co
bar(comm vácuo)
Sensordefase Pressão
Pressão da linha
pino 88 e massa 0,4 a 4,0V durante a partida
pino 88 e massa 1 5 a 2,0V em marcha-lenta Corretor da marcha lenta
pinos 04 e 12 28,0 a 33,0 Q
Medidor de fluxo de a r - motor 1.8 pinos 17 e 12 28,0 a 33,0 n
pino 90 e massa 25 a 51hz em marcha-lenta pinos 05 e 12 28,0 a 33,0 n
e
Sensor de altitude Eletrovãlvula de purga do canlster
o
pinos 85 e 92 3,7 a 4 3V- nfvel do mar pinos 09 e 12 36,0 a 44,0 .Q
e
pinos 85 e 92 3 7 a 4 3V- 1200m acima do mar válvlAa normalmente fechada
Sensor de temperatura do ar Eletroválvula de comando da válvula EGR

o
pinos 72 e 92 aproximadamente 6,0 KUa 0°C pinos 06 e 12 36,0 a 44,0 n
o
e pinos 72 e 92 aproximadamente 2 7Kna 20°C válvlAa normalmente aberta
pinos 72 e 92 aproximadamente 0,4KQa 800C

pinos 83 e 92 5800.n a ooc
pinos 83 e 92 2400.Qa
2400.Q a 200C
pinos 83 e 92 11 OO Q a 40°C
pinos 83 e 92 300n a 80°
8 0°C
C

pinos 87 e 92 Ofl(borboleta fechada)
pinos 87 e 92 resistência Infinita (borboleta
ª
pinos 60 e 92 o 1 a 0,8V (em marcha-lenta)
aquecimento
aquecimen to 7a 4 n
;l.
e
] Sensor de detonação
Torque
111

Impresso origi C
c Av C-265 rP270.. C ntro Emp 191arlal Sebba . sata 719

MITSU ISHI MPI
... 101 I ~
... -..u.
Aterr ament o da U.C.E
U.C.E (Q) ...
-104
51 I J ~ Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
106
~-
Eclipse1.8 • n 1 H I 1 I 1 ~ I
(90 a 94) 52 [ ] ~ Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
102
I
B::r; lg 60 [ ] ~ Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
Memória da U. C. E. I...El t 103 I ~

Sinal de Partida --..:.... 104 61 ~ Eletroinjeto 4 (Q,Vac)
Relé do motor de partidl

partidl -:.:..
I
m
Ofdc) G
Interruptor ~ ~ ã o I
5 ~ [
-G
-
Park/Neutral de)
Interruptor ~ -:.;..
I
d e ~ 11[
rl----11---- Supressor
-
{Park/Neutral) V
+15
:.... I
elé Principal (Vdc): fJl I, Bobina de i gnição (f ,Vac)
U. C. E. Injetores, mii]<l ......./. 1 2
Relé• da bomba e da sonda, B l l < ~ :
f-107
102
- ~ ~ ~ ~
r;
c
~b
Corretor da marcha lenta, + \..
--
Eletroválvula do canister, A 5 56 =
Módulo de Ignição {Hz)
Medidor de fluxo de ar. cmJc
r. 4
i
4= 1
109 ~ Sensorde r ota ção {Hz
{Hz))
I
l..ill..J'C
- 4
1
b
b
~
~
Sensorde f ase (Hz)
c
-

.... =
~ b
~ I t
{f ,Hz) © ~ G +15
3
I -23
13J;... 58
Sensor de altitude ( f ,Vdc) Corretor da Marcha Lenta
/\ 1}' i1 59
n ~ .
• T.._,
(f ,Vac)
L
~ 6
24
~
~
do ar (f ,Vdc) Ô o c ' 7 ~ Conectorde teste da bomba
da água (f ,Vdc) ~ ~ 09
u
13 :
oc
102a
Sensor de posição Eletroválvul a de purga do
Eletroválvul
I ~
-
J 1 3 ~
da borboleta (f ,Vdc) 62 I J ~ anister (f , Vac)
14""
102a
Eletroválvula
Interruptor de mínimo I ......./. I J ~
1
v 53 a EGR (f ,Va c)
(f ,Vdc)
2 F11
Sensor dade posição do 13+ Lâmpada d
dee anomalias
~ :
corretor marcha lenta 13,tp. [] til I
64
(f ,Vdc)
-
1 4 ~
1
1 o
-
r 1n c
Sonda lambda (Vdc) 1C O o.
f 2 Tomada de diagnose c
21.
o
: <
13"'i" >18 11
1 o
..e
Sensor de temperatur
temperatura a dos
ases recirculados (f ,Vdc) ~ 65
Prassostato
-
u o
oc 7
-
Interrup tor de carga
carga da ~ 1
CI .. v 12 o Conectorde ajuste do
vanço de ignição
direção hidráulica (Vdc)
5 -...·
] G
(f ,Vac) ....
............ =
101 ,
= ~ 1 -
11 2
=
6 -----
-----1 ~ r ;
F lg . MITSUBISHI E23.
E23. 5
112
C Av C-2 55, n<l270, Centro Em.p reso

Novo Sulço
esorr o l Sebbo, solo 7 19
62 - 3942
3942--3939 - vendcs@CICIOenge
endcs@CICIOengen nha
harria
ia..co m.
m.br
br
Impre
Impre sso origina
EN G ENHARIA www .c
.cllck:>engenharla .co m.b r

lnjeçao eletrOnica
IITSU ISHI MP
Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-injatoras

pino 101 massa pinos 51 e 102 13 a 16n
pino 104 massa (transmiss
(transmissão
ão mecanica) pinos 52 e 102
102 13 a 16rl
pino 106 massa Eclipse1.B
pinos 60 e 102
102 13a16.Q
pino 103 tensão de bateria 90 a 94)
pinos61 e 102 13 a 16n
pino 108 tensão de bateria (partida)
pino 102
102 tensão de bateria ( rele armado) Bobina de ignição
pino 107
107 te nsao de bateria (ralé armado)
armad o) primário 0,9 a 1 2 n
secundário 19,0 a 27,0 K.Q
Medidor de fluxo de a r
pino 1O
1Oe massa 25 a 40 Hz (700 rpm) Sistema de Combustivel
pino 1O
1Oe massa 67 a 88 Hz (2000 rpm) Pressão da linha (sem vácu
vácuo)
o) 3 3a 3,5 bar
pino 1 do sensor 5V em relação a massa Pressao da linha (com vácu
vácuo)
o) 2 5a 3,0 bar
pino 2 do senso
sensorr tensão de bateria
Sensor de altitude pinos 58 e 59 5 a 35il
pino 16 e massa 3, 7 a 4,3V
4,3 V (ní
(nível do mar)
pino 16 e massa 3,2 a 3,8V (1200m acima do Eletroválvula de purga do canister
nível do mar) pinos 62 e 102
102 36 a 44n
e
o
Sansor da Temperatura da água Eletroválvula de comando da EGR
EGR
e
pinos 20 e 13 2,2 a 2, 7 KQ (20°C) pinos 53 e 102

102 36 a 44n
900 a 130
1300n(
0n(40°
40°C)
C)
264 a 328.Q (80°C)
o
o
Sensor da Temperatura do ar
pinos 8 e 14 aprox. 6 K.Q OOC)
e
aprox. 2, 7 Kn 200C)
aprox. 400.Q 800C)

pinos 13 e 14 3,5 a 6,5 KQ (somente sensor)
pinos 19 e 14 0,48 a 0,52V (borboleta fechada)
Sonda lambda
pinos 4 e 13 variando entre 0,1 e 1,0V (M. L.)

pinos 15 e 13 60,0 a 83,0 K.Q (50°C)
11,0
11 ,0a
a 14,0
1 4,0 K.Q(1
K.Q(100°
00°C)

Impresso origi C
ENGENHARIA
c o m b r

MITSUBISHI MPFI
... I
102
... 101
U.C.E (O) .. 104
106 51 D..rYVYU Eletroinj etor 1 (Q,Vac)
(Q,Vac)
Eclipse2.0 u r 1 H I 1 I 1 ~ I ~
(91 a 94)
I
2 ~ Eletroinjetor 2 (n
(n ,Vac)
I ~
: = : : r ~ g 60 D..rYVYU Eletroinj etor 3 (O,
(O,Vac
Vac))
'
E. I:El]}
Memór ia da U. C. E. 103 102
I
Sinal de Partida [ i l l } 104 61 ~ Eletroinjetor 4 (n
(n ,Vac)
Relé do motor dç j:)ar t id a' -:.:..

X Í d c ) ~ I
G
;
iI
Interruptor
Park/Neutral)
ds ição -:.:..
~ 11: I
- ~ I [
j l [ ~
§
I nterruptor de ~
Park/Neutral) ~ d e )
i ç ã o -:.;....
81. I
.....
~ .
.
mn
IC
110
-..-
- 1
I B
.
,
Relé Principal (Vdc):
(Vdc) : 102 .;
(©
109
. C. E., Injetores, l+3õk ~ 1 4 107 54 Módulo de ignição
Relés da bomba e da sonda,
orretor da marcha lenta,
lnm_a r 63
66
55
llllt 3 =
Eletroválvula do canister, mi}c
Medidor de fluxo de ar. []QDc ~ : ~
56
r 6
+15
l: iir --.....·
3 1 102a
.
13 2 >
9
~ ~
-- II
58 4 Corretor da marcha lenta =
'
68 (O,Vac)
102 67
6
t
...
--
... "'
~ 2
102a
1
~
Senso de rotação
rotação (Hz)
(Hz)
enso de fase (Hz)
(Hz) ~ · 3
"'
.
Bomba de combustível =
~
-
• =
© ~ I ~ ~ ..
f
edidor de fluxo de ar (Hz) 102a
62 ~ canister (D
(D ,Vac)
23J;.,.. 102a
Senso de altitude (V
(Vde)
de)
/\ 2 4 ~ ~
53 da EGR (O,Vac)
l -17 M
o ar (O,Vdc) g , ~ o
.
l oom> • •l Painel de instrumentos
64 8 "':;
>18 bodadD5 9 • lâmpada de anomalias
Sensor de temperatura ~ • sinal de velocidade do veiculo
da água (D
(D ,Vdc) .I 7 lP
.
2 4 ~ • 1 1 1 ~ :<
r-c]
S oe [ 1 .:i
o
o
..
2
Sensor de posição 3 ~ 11 o Tomada de diagnose ü
>18
-
da borboleta (O
(O,Vdc) 1111 1 o .
24 :
Rel lcomoressor
'
...
5
..e
Pressas ato
o
-
7
Interruptor de mínima (Vdc)
Y ~ ~ · · Conector de ajuste do
102 12 o avanço de ignição
,_J
(Vde)
(V de) ...
e
1 ...
...
uf
,.
-
r·
Sensor de temperatura dos ..r-::T1P

I ~ D
ases recirculados (D,Vdc)
--
24 :
· :::::? 9 E
oc _U
1 115 _ ,0 = ~ ~ 1 - - - - =- - - - - - - ~
Interruptor de carga da ~
direção hidráulica (Vdc) Y11•·r •
4 •••••••
c Av C-2 55, n<l270, Centro Emp resa

l ~ Novo Sulço
62 - 3942
3942--3939 - vendcs@CiCIOenge nhaharria
ia..co m.
m.br
br
Impre sso origina
EN G ENHARIA www.c

lnjeçao eletrOnica
MITSIBISHI MPFI

pino 104 massa (transmiss
(transmissão
ão mecanlca) pinos 52 e 102
102 13 a 16rl
pino 106 massa Eclipse2.0
pinos 60 e 102
102 13a16.Q
pino 103 tensão de bateria 91a94)
pinos61 e 102 13 a 16n
pino 102
102 tensão de bateria ( rele armado) Bobina de ignição
pino 107
107 te nsao de bateria (ralé armado)
armad o) primário 0,7 a 0,9n
secundário 11,3 a 15,3 K.Q
pino 1O
1Oe massa 25 a 50 Hz (750 rpm) Sistema de Combustivel
pino 1O
1Oe massa 70 a 90 Hz (2000 rpm) Pressão da linha (sem vácu
vácuo)
o) 3,3a 3,5 bar
pino 1 do sensor 5V em relação a massa Pressao da linha (com vácu
vácuo)
o) 2,5a 3,0 bar
pino 2 do senso
Sensor de altitude pinos 58 e 102
102 28 a 33n
4,3 V (ní
(nível do mar) pinos 59 e 102
102 28 a 33n
pino 16 e massa 3,2 a 3,8V (1200m acima do pinos 68 e 102
102 28 a 33.Q
nível do mar) pinos 67 e 102
102 28 a 33n
e
o
Sansor da Temperatura da água Eletroválvula de purga do canister
e
pinos 20 e 24 2,2 a 2, 7 KQ (20°C) pinos 62 e 102

102 36 a 44 l
900 a 130
1300n(
0n(40°
40°C)
C)
264 a 328.Q (80°C) Eletroválvula de comando da EGR
EGR
o
pinos 53 e 102
102 36 a 44n
o
Sansor da Temperatura do ar
e
aprox. 2, 7 Kn 200C)
aprox. 400.Q 800C)

pinos 19 e 23 0,48 a 0,52V (borboleta fechada)

pinos 4 e massa variando entre 0,1 e 1,0V (M. L.)

pinos 15 e 24 60,0 a 83,0 K.Q (50°C)
11,0
11 ,0a
a 14,0
1 4,0 K.Q(1
K.Q(100°
00°C)

Impresso origi C
ENGENHARIA
c o m b r

MITSU ISHI MPFI
•
101
104
terramento da U.C.E (Q)
106
' '
Eclipse _ • n i H I I ~ r Pré-resistores (Q,Vdc
(Q,Vdc))
2.0 Turbo ~ -
(91 a 94)
~ ; g I ~
51 Eletroinjetor 1 (n,Vac)
Memória da U. C. E. [ i l l } 103
inal de Partida @[} ......... 104

I ~
52
] ~ Eletrolnjetor 2 (Q,Vac)
-- .1-i f
Relé do motor \ I I
(» de)
a ~ /
"V ] ~ Eletroinjetor 3 (n,Vac)
~ 60
-
Interruptor de i ç ã ~
Park/Neutral) Cli:lc)
18 Ji .nl
~ I ~
~ ã o 61 u ~ Eletroinjetor 4 (n,Vac)
Interruptor
(Park/Neutral de}_ li+5õ
''
1
7[]1
;.<
I ID 110
-
-.-.
-
elé Principal (Vdc):
(Vdc) :
U. C. E., Injetores, ~
10 ,
5 I 102
107
~ [ 8 ) o~o• do )golção (Q ,Vac)
Relés da bomba e da sonda, -

lmns r -63
~ [
orretor da marcha lenta, 66 c
~
Eletroválvula do canister, [ij]}t 3 7
edidor de fluxo de ar. IJ]Dc _,., 56
IC =
......
lmJt ~
3 1
I ©
13 109
4 Módulo de ignição
:i§-
- 55
••Ir- c
r
--
I =
~
h.,
,
í1" a t
I
-
ensor de rotação (Hz)
~
,......,..;..
59
Sensor de fase (Hz) 58 Corretor da marcha lenta
~ 4
8 (Q ,Vac)
__,...I
-
7
[§
edidor de fluxo de ar (Hz)

© ª I ~ ~ I ~
Cooocto•dete.te do bombo
--
23:.. 3
Sensor de altitude (Vdc)
L\ 2 4 ~ Bomba de combustivel
l 17
••I
~
do ar (Q,Vdc) I 102a
] ~
da água (n,Vdc) ~
oc [J
2 4 ~
I
62
53
I
] ~
102a
canister (n,Vac)
da EGR (n,Vac)
102a
Sensor de posição 23.t.., I Eletroválvula de controle da
IR·n -
a borboleta (Q,Vdc) 411 105 pressão do turbo (n ,Vac)
_FI 24 1'
~
y .. y ...
102a
I Eletroválvula de controle da
Interruptor de mínima (Vde) 57
~ pressão do combust (Q,Vac)
IIQii
6 4- ~ 8 Painel de instrumentos
c
o.
3- ~ 6 • lâmpada de anomalias
c
~
-
onda lambda aquecida lrl ___r---: > 18- ~ 59 • mostrador de pressão do turbo
(V de)
ur
li:
w'
.., ·i F 2 • sinal de velocidade do veículo ..
-
-.TI1
lo..
r..-' 1 'o
lg
o
----
-- 2 1
Tomada de diagnose
v • ta 11
-
Sensor de detonação I (Vac) 2m·· .... 1l o
:::tr o
IR.,;::'comoressor
. ~ r n 65
Sensor de temperatura dos Sistema de ar condicionado
ressostato
o
-
7
Gases recirculados (Q
(Q,,Vdc) '-= = = = -li 24Vj' ......
oc [J
y ..y
Conector de ajuste do
o
ireção hidráulica (Vdc)
.., 12
avanço de ignição
11 -@] Central do ABS
.ilii
•• • • • • • E--= -1 ··
E---'=='----]
108 ____ 1D
116 Fig . MO o u a o ~ n l E2::

E2

l ~ Novo Sulço
62 - 3942
harria
ia..co m.
m.br
br
Impre
Impre sso origina

lnjeçao eletrOnica
MITSI ISHI MPFI
Allmantaçio da Unidade da Comando E etra-Injeto

etra-Injetorasras a pr6-resistoras
pino 101 massa eletro-injetor isolado 2,0 a 3 0n
pino 104 massa (transmissão mecanlca) pré-resistor isolad
isoladoo 5,5 a 6 5n
pino 106 massa Eclipse
pinos 51 e 102 7,5 a 9,5Q
pino 103 tensão de bateria 2.0Turbo
pinos 52 e 102 7,5 a 9 5n
pino 108 tensão de bateria (partida) 91 a 94)
pinos 60 e 102 7,5 a 9,5Q
pino 102 tensão de bateria ( ele armado) pinos61
pinos6 1 e 102 7,5 a 9 5n
pino 107 te nsao de bateria (ralé armado)
Bobina d e Ignição
pino 1O
1Oe massa 25 a 50 Hz (750 rpm) primári
primário
o
secundário 0,7
11,3aa0,9Q
15,3 K.Q
pino 1O
1Oe massa 60 a 85 Hz (2000 rpm)
pino 1 do sensor 5V em relação a massa Sistema de Combustível- Transm. Meclnica
pino 2 do sens
sensor
or tensão de bateria pressão da linha (sem vácuo) 2,5 a 2,7 bar
Pressão da linha com vácuo) 1,8 a 2,0 bar
Sensor de altitude
4, 3V (nível do mar) Sistema da Combustival- Trans
Transm.
m. Automática
pino 16 e massa 3,2 a 3,8V (1200m acima do pressão da linha (sem vácuo) 2,9 a 3,2 bar
nível do mar) Pressão da linha com vácuo) 2,2 a 2,5 bar
e
o
Sansor da Temperatura da água Corretor da marcha lenta
e
pinos 20 e 24 2,2 a 2, 7 KQ (20°C) pinos 58 e 102 28 a 33n

900 a 1300n(40°C) pinos 59 e 102 28 a 33n
264 a 328.Q (80°C) pinos 68 e 102 28 a 33n
o
pinos 67 e 102 28 a 33Q
o
Sansor da Temperatura do ar
e
Eletroválvula de purga do canistar

aprox. 2, 7 Kn 200C) pinos 62 e 102 36 a 440.
aprox. 400.Q 800C)
Eletroválvula de comando da EGR
EGR
Sensor d e posição da borboleta pinos 53 e 102 36 a 44Q
pinos 19 e 23 0,48 a 0,52V (borboleta fechada) Eletrovélvula de controle da pressão do turbo
pinos 105 e 102 36 a 44Q
pinos 4 e massa variando entre 0,1 e 1,0V (M. L.)
Senso r de temperatura dos gas es reci rculad os

pinos 15 e 24 60,0 a 83,0 K.Q (50°C)
11,0
11 ,0a
a 14,0
14, 0 K.Q(100
K.Q(100°
°C)

ENGENHARIA
c o m b r

MITSUBISHI MPI
13
12a
Aterramento da U.C.
U.C.E
E (Q)
26 I
53
1
l l ,yyy.u Eletro injetor 1 (Q,Vac)
(Q,Vac)
Galant 1.8 + "aa l:lr
71
FL2 = 100A 1 ~ ~ ~ ~ I
(93 a 97) .
~ Eletro injetor 2 (Q,Vac)

(Q,Vac)
F L 1 = 6 A ~ 14
F12 = 10A 12a
Galant2.0 F5=10A G D - - - ~ I
(93 a 97) hlg 2 ~ Eletro injetor 3 (Q,Vac)
(Q,Vac)
Memória da U. C. E. F'i'2 60
2a
nterruptor de posição I
(Park/NeutFal)
(Park/NeutFal) (Vdc) it 15
./_
15
ll,yyyu Eletroinjetor 4 (n,Vac)
-
liiD ....,...;..,. 71
+15 _ _ ,_ , 51
--- ;;;:;;
Rei é Pr incipal (Vdc): rF5lc .i....../.

--
rt
~ 25
12
o
Conector de teste do
tacômetro
@ ~ H u o Tacômetro
[ i l l } t ~ 5 8
1 +15
Lrnl;
Relé da bomba (Vdc): Ü [ } l ~ ·
I Bobina de ignição (O,Vac)
c
=
12
~ ~
edidor de fluxo de ar
O,Vdc) © § 1 4 ~ ...1P.\ Módulo de Ignição (Hz)
70
10
w
1
6 1 ~ Sensor de rotação (Hz) c
-- - ío
Q
Sensor de altitude (n,Vdc) 7 2 ~ =
/ ~ w
14 Sensor de fase (Hz)
'
~
Sensor de temperatura E
1
-
n11:
do ar (Q,Vdc) 12
. ~ n
I +15
~
da água (Q
(Q ,Vdc) 72--:
oc D Conector de teste da bomba
Sensor de posição
da borboleta (Q,Vd
(Q,Vdc)
c) re::;:::J 2 61. .. M
--...
Interruptor de mínimo 72 'i' ·••I
L..,...;, 3
Q,Vdc)
12
mil 9 ~ canister (Q,Vac)
(Vdc) 72.,;. 12a
1r-* 35 1;1;/ 6 da EGR (O,Vac)
Sensor de deton ação (Vac) . F11

$ ~~~~~ (i) Lâmpada de anomalias
--
36
I
r
Interruptor de carga da 1r
- ~ 2[L_jllu ~ I
F12
4o
1sro
I'
ulll
Sinal do senso de uiI
velocidade ~ .;.;,
43
5
1 o
Tomada de diagnose c
o.
c
1 61+ 42 7 o '
___
.f'V VV \_ 4
45
IRa
o
..
f'V VV \_ 5 Sistema de ar condicionado
(Q,Vac) .f'V VV \_
.f'V VV \_
18 22
rassostato
o
17
72 Conector de ajuste do
34 o
Relé I do ventilador do 16 24 -(ill do relé da lâmpada de freio
radiador
elé I do ventilador do
condensador do A/C
o
59
7
18
o
o Unidade de o m a n d
~
46 o
Rei é 11 do ventilador do o 3
adiador
Rei é 11 do ventilador do o •
ondensador do A/C •• • • • • • - - - -r : : :
8 ~ ~ . . MITS UBISHI E23.2

1g
. ~ Av C·2 55, n<l270, Centro Emp resa

Novo Sulço
62 . 3942
3942·· 3939 · vendcs@CK:klenge
endcs@CK:klengennharia
haria..ca m. b
Impre
Impre sso origina
EN G ENHARIA www.cllck:>engenharla .ca m .b r
www.c

lnjeçao eletrOnica
IITSU ISHI MP
Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-injetoras

pino 26 massa pinos 14 e 12 13 a 16rl
pino 53 massa Galant1.8
pinos2 e 12 13 a 16Q
pino 71 massa (transmissão mecanica) pinos 15 e 12
93a97)
13 a 16n
pino 51 tensão
tensão de bateria
bateria (igniçã o- TM) Galant2.0
pino 71 tensão de bateria (ignição-
(igniçã o- TA 93a97)
pressão da linha (sem vácuo) 3,3 a3 5 bar
pino 12 tensão de bateria (rele armado) Pressão da linha (com vácu
vácuo)
o) 2,9 a 3,1 bar
pino 25 tensão de bateria (relé armado)
Medidor de fluxo de a r pinos 5 e massa 1,5 a 4,0V momentaneam
momentaneamente ente
pino 70 e massa 2,2 a 3,2V (marcha lenta) 0,0 a 1,0 estabilizado
estabiliz ado ou
pino 19 e massa 0,0 a 1,0V (marcha lenta) 4,5 a 5,5 estabilizado
pino 19 e massa 6,0 a 9,0V (2000 rpm)
pino 1 do sensor 5V em relação a massa pinos 18 e massa 1,5 a 4,0V momentaneamente
momentaneamente
pino 4 do sens
sensor
or tensão de bateria 0,0 a 1 O estabilizado ou
4,5 a 5,5 estabilizado
Sensor de altitude
e
pino 65 e massa 3, 7 a 4 3V (nível do mar) pinos 4 e massa 1,5 a 4,0V momentaneam
momentaneamente ente
o
pino 65 e massa 3,2 a 3,BV (1200m acima do 0,0 a 1,0 estabilizado
estabiliz ado ou
e
nível do mar) 4,5 a 5,5 estabilizado
Sansor da Temperatura da água pinos 17 e massa 1,5 a 4,0V momentaneamente

momentaneamente
o
pinos 63 e 72 2,1 a 2, 7 K n (20°C) 0,0 a 1,0 estabilizado
estabiliz ado ou
o
90 0 a 1300r2.(40°
900 1300r2 .(40°C) 4,5 a 5,5 estabilizado
260 a 360.Q (80°C)
e
Eletroválvula de purga do canlster

Sensor da Temperatura do ar pinos 9 e 12 36 a 44Q
pinos 52 e 72 2,3 a 3,0 K n (200C)
1,0 a 1,5
1, 5 KQ (40°C) Eletroválvula de comando da EGR
300 a 420.Q (80°C) pinos 6 e 12 36 a 44Q

pinos 64 e 72 3,5 a 6,5 KQ
pinos 67 e 72 o.on (borbolet
(borboleta
a fechada)
fecha da)
pinos 67 e 72 infinito (borboleta aberta)
ª Sonda lambda aquecida

pinos 35 e 56 0,6 a 1,0V (2500 rpm)

ENGENHARIA
c o m b r

MITSU ISHI MPI
Aterramento da U.C.E O )
Eletroinjetor 1 fl ,Vac)
Galant Eletroinjetor 2 fl ,Vac)

2.016V
93 97) Eletroinjetor 3 fl,Vac)
Galant Eletroinjetor 4 fl,Vac)

2.5V624V
93 97) Eletrolnjetor 5 fl ,Vac)
Eletroinjetor 6 fl,Vac)
Bobina de i gn i ção O ,Vac)
Sensor de rotaçã o Hz) c
Sensor de fase Hz) Módulo de Ignição
Medidor de fluxo de ar c
O ,Vdc) =
Conectar de teste da bomba t

Sensor de altitude O ,Vdc)
Sensor de temperatura Bomba de combustlvel

do ar fl ,Vdc)
Sensor de temperatura canister íl Vac)
da água fl ,Vdc)
Sensor de posição
da EGR ,Vac
,Vac))
da borboleta fl ,Vdc)
Interruptor de mfnlmo
fl ,Vdc) Lâmpada de anomalias
Tomada de diagnose
Sensor de detonação Vac)

Interruptor de carga da Conector de ajuste do
direção hidráulica Vdc)
avanço de i gn i ção
Sinal do sensor de
do relé da lâmpada de freio
velocidade D l ~ r = ; i j ; ; J c
o
Eletroválvula dupla de
controle de ar fl ,Vac) 20.....1 ..-..-..-.. .......üj
21......,,.,....,..,..,' T,_IIIf
Relé I do ventilador do
radiador
Relé I do ventilador do
condensador do JC
Relé 11 do ventilador do
radiador
Relé 11 do ventilador do •
120 condensador do JC
L.------
c l
Novo Sulço
Sulço,, 74 280-010 Goiânia - Goiós Impre
Impre sso origina
62 - 3942
harria
ia..co m.
m.br
br
EN G ENH RI www.cllcloengenharlo

lnjeçao eletrOnica
IITSUBISHI MPI
Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-lnjetoras
pino 26 massa pinos 14 e 12 13 a 16.Q
pino 71 massa (transmissão mecanica
mecanica)) Galant
pino 60 tensão de bateria 2.016V
pinos 15 e 12 13 a 16n
pino 51 tensão
tensão de bateria
bateria (igniçã
(ignição-
o- TM) 93a97)
pinos3 e 12 13a16.Q
pino 71 tensão de bateria (ignição-
(igniçã o- TA) pinos 16 e 12 13 a 1612
pino 12 tensão de bateria (rele armado) Galant
pino 25 tensão de bateria (relé armado) 2.5V624V
Bobina de Ignição
93a97)
Medidor de fluxo de a r primár
primário
io
secundário 0,67
13,3 a 15,3 n
a 0,81 KQ
pino 70 e massa 2,2 a 3,2V (marcha lenta)
pino 19 e massa 0,0 a 1 OV (marcha lenta) Sistema de Combustível
pino 19 e massa 6,0 a 9,0V (2000 rpm) pressão da linha (sem vácuo) 3,3 a3 5 bar
pino 1 do sensor 5V em relação a massa Pressão da linha (com vácu
vácuo)
o) 2,9 a 3,1 bar
pino 4 do senso
Sensor da altitude pinos4 e 12 28 a 33.Q
pino 65 e massa 3, 7 a 4,3V (nível do mar) pinos 17 e 12 28 a 33Q
e
pino 65 e massa 3,2 a 3,8V (1200m acima do pinos 5 e 12 28 a 33Q
o
nível do mar) pinos 18 e 12 28 a 33Q
e
Sensor de Temperatura da ãgua Eletrovãlvula dupla de controle de a r

pinos 63 e 72 2,1 a 2, 7 KQ (20°C) pinos41 e72 0,1 a 1,0Vou
o
900 a 130012(4
13 0012(40°
0°C) 4,5 a 5,5V em marcha lenta
o
e 260 a 360.Q (80°C) 1 5 a 4,0V a 5000 rpm
Sensor de Temperatura do ar pinos33 e 72 0,1 a 1,0Vou
pinos 52 e 72 2,3 a 3,0 KQ (20°C) 4,5 a 5,5V em marcha lenta
1 o a 1 5 K n 400C) 1 5 a 4,0V a 5000 rpm
300 a 420.Q (80°C)
o
Eletrovâlvula de purga do canister

Sensor de posiçio da borboleta pinos 9 e 12 36 a 44n
pinos 64 e 72 3,5 a 6,5 K n
pinos 67 e 72 O O.Q (borboleta fechada) Eletrovâlvula de comando da EGR
EGR
pinos 67 e 72 Infinito (borboleta aberta) pinos 54 e 12 36 a 4412
Sonda lambda aquecida Eletrovâlvulas de controle de vãcuo

ª pinos 56 e 72 0,6 a 1 OV (3000 rpm) enrolamento 36 a 44Q
121

Impresso origi C

MITSU ISHI MPI
1------ -13
Aterramento da U.C.E (O)

1------ -26
1 i i . \ ...._71
Pagero
4G64
Transmissão
Mecânica
1998.) Eletroinjetor 3 (O,Vac)
Pagero Eletroinjetor 4 (O,

(O,Vac)
Vac)
4G64
Transmissão
Automática
1998.) Bobina de ignição (O,Vac)
Supressor
Relé da bomba (Vdc): c
Conector de teste da bomba =
Sensor de rotação (Hz)

c
Lâmpada de anomalias =
'
Sensor de fase (Hz)
t
(O,Vdc)
43 Tomada de diagnose
42
Sensor de altitude (O,Vdc) 66
ele co
45
Sensor de temperatura Sistema de ar condicionado
22
do ar (O,Vdc)
44 Unidade de controle do ABS
da água (O,Vdc) 34 Conector de ajuste do
Sensor de posição
da borboleta (O,Vdc)
Interruptor de mínimo
(O,Vdc)
Potenciometro de ajuste de
CO (O,Vdc) c
o
c
'

(O,Vac)
· . , 1 ~ : : : : : : : : : : : : ~ 7 82_
1 l 62 51 I
57 .4 6
I • 3lli - - - · - · 1
39 _ 6 14_
Fig . MITSUBISHI E23.8
22

l Novo Sulço
62 - 3942
harria
ia..co m.
m.br
br

lnjeçao eletrOnica
IITSUBISHI MP

pino 71 massa (transmissão mecênica) Pagero
pino 60 tensão de bateria 4G64
pinos 15 e 12 13 a 16n
pino 51 tensão
tensão de bateri
bateriaa (ignição- TM) Transmissao
pino 71 tensão
tensão de bater
bateria
ia (ignição-
(igniç ão- TA) Mecanica
pino 12 tensão de bateria (rele armado) 1998-)
pressão da linha (sem vácuo) 3,3 a3 5 bar
pino 25 tensão de bateria (relé armado) Pressão da linha (com vácuo) 2,9 a 3,1 bar
Pagero
Medidor de fluxo de a r Corretor da marcha lenta 4G64
pino 70 e massa 2,2 a 3,2V (marcha lenta) Transmissao
pinos
pino s 17 e 12 28 a 33Q
pino 19 e massa 0,0 a 1 OV (marcha lenta) Aulomatica
pinos4 e 12 28 a 33n
pino 19 e massa 6,0 a 9,0V (2000 rpm) 1998-)
pinos
pino s 5 e 12 28 a 330.
pino 1 do sensor 5V em relação a massa pinos
pino s 18 e 12 28 a 33Q
pino 4 do sensor tensão
tensã o de bateria
Sensor da altitude
pino 65 e massa 3, 7 a 4,3V (nível do mar)
e
pino 65 e massa 3,2 a 3,8V (1200m acima do
o
nível do mar)
e

pinos 63 e 72 2,1 a 2, 7 KQ (20°C)
o
900 a 130012(40°C)
130012(40°C)
o
e 260 a 340.Q (80°C)
pinos 52 e 72 2,3 a 3,0 KQ (20°C)
300 a 420.n BOOC)

pinos 61 e 72 3,5 a 6,5 Kn (somente sensor)
i pinos 67 e 72
pinos 67 e 72
0,3 a 1 OV (borbole
(borboleta
ta fechada)
o da ajusta d e CO
Potanclometro
Potanclometr
pinos 3 e 1 4,0 a 6,0 Kn (no sensor)
ª
123

Impresso origi C
c Av C-265, rP270.. C ntro Emp 191arlal Sebba,. sata 719
www

MITSU ISHI MPI
..1 13 I
12
••I 26
IJ.rVVYU Eletroinjetor 1 (D,Vac)
• 91
1
Pagero
n • I H I I I I ~ I
6672 IJ,.yvyU Eletroinjetor 2 (D,Vac)
' J 14
Transmissão 12
Mecânica ~ ; r g I
IJ.rVVYU Eletroinjetor 3 (D,Vac)
(1998.) 2 '
Memória da U. C. E. I::E1]} 80
12
Interruptor é p o s i ~ i o ~ ..,_ LI
I
Pagero Park/Neutral) N c) ..:....... · 15 I J ~ Eletroinjetor 4 (D,Vac)
I
-
6672 2
I
i
--
[ill} -.......:... 91
Transmissão
Automática
15
- 71 3
IJ,.yvyU
12
Eletroinjetor 5 (D,Vac)
I
(1998.) I
r 2s IJ.rVVYU Eletroinjetor 6 (D,Vac) §
.
~ 1 12
16
Relé Principal (Vdc): l+3õ'H
[ill]c 2 38
L
+15
.
' .........
-V '
I li[ Bobina de ignição 1 (O,Vac)
.
,
l +1'51t ~ 1 .;
Rele da bomba (Vdc): - +15
Bi]c ~ 8
~ ~ I [
Bobina de ignição 2 (O,
(O,Vac)
Vac) =
12
ensor de rotação (Hz) o3t

~ f j 1 1 1
J
....
~
L
+15
.
>
2 Bobina de ignição 3 (O,

(O,Vac)
Vac)
ensor de fase (Hz) o3t

~ f j 1 1 1
J ~
... [ 12
li[ "=
t
-
.....__
13
"
Dl} 11
1
g)
10 3
O ,Vdc) g ª l ~ _j ~ 11 Módulo de ignição

-
1
90 23 2
3
1 58 5
8 ~
~ 4 "'
.
=
r
Sensor de altitude (O,Vdc)
--
\ 2 6
92.. =
+15
~ f
4---+---
~
o ar (O,Vdc) Uu Supressor

ensor de temperatura ...r7 'lP ~
I 7 ~ L I
da água (O,Vdc)
oc [J
9 ~ M
Sensor de posição
da borboleta (O,Vdc)
Interruptor de mínimo I ~
81.;...
9 ~ I
12
.
":;
(O,Vdc) IJ,.yvyU da EGR (O,Vac)

.
I 6
--=
. . . . . . . ~ :<
.:i
F11
otenciometro de ajuste de
IR: 8 ~
36
IJ C\l I Lâmpada
..
ü
--
.
CO (O,Vdc) 9 2 ~
I 16
+15 "
Ir
1[1
Interruptor de carga da o ..
direção hidráulica (Vdc) 5 o
2[] ·I'"
·~·
12
56 o Tomada de diagnose
I 62
14
o
86 o
~ 1
=
17 26 o
79
Corretor da marcha lenta 4 RAIA
O,Vac) 5 45
18 22
Pressostato
~ Sistema de ar condicionado
I 44 o Unidade de controle do ABS
•
••••••• ~ ~ ~ ~ 112 _ 62 "li
57 4 6
" "_ _ _ 1
3 9 _ 25 14_
24 Fig. MITSUBISHI E23.4a
C Av C-2 55, n<l270, Centro Em.p reso

Novo Sulço
esorr o l Sebbo, solo 7 19
62 - 3942
3942--3939 - vendcs@CICIOenge
endcs@CICIOengen nha
harria
ia..co m.
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Impre
Impre sso origina
EN G ENHARIA www .c
.cllck:>engenharla .co m .b r

lnjeçao eletrOnica
IITSUBISHI MP

pino 71 massa (transmissão mecênica) Pagero
pinos 15 e 12 13 a 16n
pino 51 tensão
tensão de bateria
bateria (igni
(ignição-
ção- TM) Transmissao
pino 71 tensão
tensão de bateria (ignição-
(igniçã o- TA) Mecanica
pinos 16 e 12 13 a 16n
pino 12 tensão de bateria (rele armado) 1998-)
pino 25 tensão de bateria (relé armado) Sistema de Combustlval
Pagero
Medidor de fluxo de a r pressão
Pressão da
da linha
linha (sem
com vácuo)
vácuo) 3,3 a3
2,9 a 3,15 bar
bar 6G72
pino 70 e massa 2,2 a 3,2V (marcha lenta) Transmissao
pino 19 e massa 0,0 a 1 OV (marcha lenta) Aulomatica
pino 19 e massa 6,0 a 9,0V (2000 rpm) 1998-)
pinos 17 e 12 28 a 330.
pino 1 do sensor 5V em relação a massa pinos4 e 12 28 a 33Q
pino 4 do sens
sensor
or tensão de bateria pinos 5 e 12 28 a 33n
pinos 18 e 12 28 a 33n
Sensor da altitude
4, 3V (nível do mar)
e
o
nível do mar)
e

pinos 63 e 72 2,1 a 2, 7 KQ (20°C)
o
900 a 130012(40°
130012 (40°C)
o
e 260 a 340.Q (80°C)
pinos 52 e 72 2,3 a 3,0 KQ (20°C)
300 a 420.n BOOC)

i pinos 67 e 72
pinos 67 e 72
0,3 a 1 OV (borbole
(borboleta
ta fechada)
Potanclometro da ajusta de CO
pinos 3 e 1 4,0 a 6,0 Kn (no sensor)
ª
125

Impresso origi C
www

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lnjeçlo eletr6nica
IITSU ISHIIPI
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Aterramento da U.C.E (o)
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1 Eletr oinje tor 1 (O,Vac)
(O,Vac)
71
Pagero
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6G74 Eletr olnje tor 2 (O,Vac)

(O,Vac)
14
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Eletrolnjetor 3 (n,Va
(n,Vac)
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(1998-) Memória da U. C. E.
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I 1..E...J
15
Eletroinjetor 4 (n,Va
(n,Vac)
c)
3
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-
Eletroinjetor 5 (n,Va
(n,Vac)
c)
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(n,Vac)
c)
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(O,Vac)
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Potenciometro de ajuste de 36
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(Vac)
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lnjeçao eletrOnica
IITSUBISHI M P

pino 71 massa Pagero
pinos2
pinos 2 e 12 13 a 16Q
pinos 15 e 12 13 a 16n
pino 51 tensão de bateria (ignição) Transmissao
pinos3
pinos 3 e 12 13 a 16Q
pino 12 tensão de bateria (rele armado) Mecanica
pinos 16 e 12 13 a 16n
pino 25 tensão de bateria (relé armado) (1998-)
Sistema d e Combustlval
pino 70 e massa 2,2 a 3,2V (marcha lenta) pressão
Pressão da
da linha
linha sem
com vácuo)
vácuo) 3,3 a3
2,9 a 3,15 bar
bar
pino 19 e massa 0,0 a 1 OV (marcha lenta)
pino 19 e massa 6,0 a 9,0V (2000 rpm) Correto r da marcha lenta
pino 1 do sensor 5V em relação a massa pinos 17 e 12 28 a 330.
pino 4 do senso
sensorr tensão de bateria pinos4
pinos 4 e 12 28 a 33Q
pinos 5 e 12 28 a 33n
Sensor de altitude pinos 18 e 12 28 a 33n
pino 65 e massa 3, 7 a 4,3V (nfvel do mar)
e
nfvel do mar)
o
e
Sensor de Temp
Temperatu
eratura
ra da água
pinos 63 e 72 2,1 a 2, 7 Kn (20°C)
900 a 1300Q(40
13 00Q(40° °C)
o
260 a 340il (80°C)
o
Sensor da Tempe
Temperatura
ratura do ar
pinos 52 e 72 2,3 a 3,0 Kn 200C)
300 a 420Q (80°C)
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pinos 67 e 72 4,5 a 5,5V (borboleta aberta)
Potanclomatro da ajust a d a CO
pinos 3 e 1 4,0 a 6,0 KQ no sensor)
121

Impresso origi C

lnjeçlo eletr6nica
IITSUBISHIIPI
12
Atarramento da U.C.E (O) 13 I
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NoYa SUiça. 4 2 ~ 1 0 Goklo Im presso original em PAPEL AZUL
62-3942-3939-...,das@Ckok>o._,harta.eoml>r

lnjeçao eletrOnica
IITSU ISHI MP
pino 26 massa pinos 14 e 12 13 a 16.Q
pino 60 tensão de bateria Pagero
pinos2 e 12 13a16.Q
pino 71 tensão de bateria (ignição) 6G74
pinos 15 e 12 13 a 16n
pino 12 tensão de bateria (rele armado) Transmissao
pinos3 e 12 13a16.Q
pino 25 tensão de bateria (relé armado) Aulomatica
pinos 16 e 12 13 a 16n
1998-)
Medidor de fluxo de a r Sistema de Combustlvel
pino 90 e massa 2,2 a 3,2V (marcha lenta) pressão da linha (sem vácuo) a3 5
pino 19 e massa 0,0 a 1 OV (marcha lenta) Pressão da linha (com vácu
vácuo)
o) 3,3 a 3,1 bar
2,9 bar
pino 1 do sensor 5V em relação a massa Corretor da marcha lenta
pino 4 do senso
sensorr tensão de bateria pinos 17 e12 28 a 330.
pinos4 e 12 28 a 33.Q
pino 85 e massa 3, 7 a 4,3V (nível do mar) pinos 18 e 12 28 a 33n
nível do mar)
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Sansor de Temperatura da água
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pinos 63 e 92 2,1 a 2, 7 KQ (20°C)
900 a 130
1300n(
0n(40°
40°C)
C)
260 a 340.Q (80°C)
o
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Sensor
pinos
72 e 92 2,3 a 3,0 K.Q (20°C)
300 a 420n BOOC)
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pinos 3 e 1 4,0 a 6,0 K n (no sensor)
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C
Av C-265, rP270.. C ntro Emp 191arlal Sebba,. sata 719
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lnjeçlo eletr6nica
IITSUBISHIIPI
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Aterramento da U.C.E (O) 21
1 ~ Eletrolnjetor 1 (Q,Vac)
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Memória da U. C. E. 1m)- 10
Interruptor de posição
(Park/Neutral) (Vdc)
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NoYa SUiça. 4 2 ~ 1 Goklt
62-3942-3939-...,das@Ckok>or_.harla.eoml>r
719
Im presso origi
original
nal em PAPEL AZUL

lnjeçao eletrOnica
IITSUBISHI MP
Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-injetores
pino 80 tensão de bateria Pagero
pinos2 e 12 13a16.Q
pino 91 tensão de bateria (ignição) 6G74
pinos 15 e 12 13 a 16n
pino 12 tensão de bateria (rele armado) Transmissao
pinos3 e 12 13a16.Q
pino 25 tensão de bateria (relé armado) Aulomatica
pinos 16 e 12 13 a 16n
1998-)
Medidor de fluxo de a r Sistema de Combustlvel
pino 90 e massa 2,2 a 3,2V (marcha lenta) pressão da linha (sem vácuo) 3,3 a3 5 bar
pino 19 e massa 0,0 a 1 OV (marcha lenta) Pressão da linha (com vácu
vácuo)
o) 2,9 a 3,1 bar
pino 1 do sensor 5V em relação a massa Corretor da marcha lenta
pino 4 do senso
sensorr tensão de bateria pinos 17 e12 28 a 330.
pinos4 e 12 28 a 33.Q
pino 85 e massa 3, 7 a 4,3V (nível do mar) pinos 18 e 12 28 a 33n
nível do mar)
e
o
e
pinos 83 e 92 2,1 a 2, 7 KQ (20°C)
900 a 130
1300n(
0n(40°
40°C)
C)
260 a 340.Q (80°C)
o
o
Sensor
pinos
52 e 92 2,3 a 3,0 K.Q (20°C)
300 a 420n 800C)
Sansor de posiçio da borboleta

1
;;

pinos 76 e 92 0,1 a 1,0 V (marcha lenta)
aquecimento
aquecimen to 4,5 a 8, on (200C)
(200C)
C
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NISS N E S
... 6
... 13
... Eletro injet or 1 O,V
O,Vac)
ac)
...
39
...
48 1 1
Pathfinder Aterra mento da U.C.
U.C.E
E Q) 1 7
... 1 8
3.0 ... 115
90 a 95) 116
Eletro injet or 2 O,V
O,Vac)
ac)
11
46
Alimentação da memória da
Pick-up U.C. E.
3.0
90 a 95) Eletroinjetor 3 O,Vac)
1 3
Alimentação da U. C. E.
Vdc)
Relê Principal Vdc): Eletro injet or 4 O,vac)
112
U.C. E.
Senso r de rotação
Conector de diagnose +
Eletroinjetor 5 O,Vac)
1 5
Relê Vdc):
Bomba de Combustível Eletro injet or 6 O,vac) c
114
Válvula adicional de ar
=
Bobina de ignição O,Vac)

Sens or de rotação e PMS
Resistor da ignição e =
Supressor E
Vdc)
da água n,Vdc)
Sensor de temperatura Corretor da Marcha Lenta

dos gases recirculados O,Vac)
O,Vac)
n,Vdc)
Sensor de posição Bomba de combustível

da borboleta Q,Vdc)
Válvula de ar adicional da
Interruptor de mínimo marcha lenta
Q,Vdc)
Tacômetro
c
o
5- -----J, Tomada de diagnose c
23- -----1<
24-- -----1< ..
25-- -----1<
Relé inibidor do motor de
partida se T.Autom. ou
354 1 o
Interruptor de transmissão
Sens or de detonação Vac
Vac)) se T.Mecânica
28- -----J o Módulo de Transm. Autom.
Interrup tor de carga
carga da
direção hidráulica Q,Vd
Q,Vdc)
c)
Sinal do senso de
velocidade
•
••••••• Fig. Nissan E11 . 7
134

l Novo Sulço
62 - 3942
harria
ia..co m.
m.br
br
Impre
Impre sso origina

lnjeçao eletrOnica
NISS N ECCS
llmantaçio da Unidade da Comando Eletro-injetores
pino 06 massa isolado 10 a 14n
pino 39 massa Pathfinder
pinos 103 e 112 20 a 28.Q
pino 48 massa 3.0
pinos 105 e 114 20 a 28.0.
pino 107 massa 90 a 95)
pino 108 massa Bobina de ignição
pino 115 massa Pick-up
primário 0,8 a 1 2 n
pino 116 massa 3.0
secundârio 9500 a 10500Q
pino 46 tensão de bateria 90 a 95)
pino 34 tensão de bateria (partida) Reslstor da lgnlçlo
pino 36 tensão de bateria (ignição) pinos 1 e 2 2,1 a 2,3 K.Q
pino 38 tensão de bateria (relé armado)
pino 47 tensão de bateria (ralé armado) Sistema de Combustivel
pino 109
109 tensão de bateria (reié armado) Pressão da linha (sem vácu
vácuo)
o) aprox. 3,0 bar
Pressão da linha (com vácu
vácuo)
o) aprox. 2,4 bar
Medidor de massa de a r
pinos 16 e 17 1 5 a 2,0V (marcha lenta) Corretor da marcha lenta
pinos 103 e F3 8 a 12n
e
o
pinos 08 e 21 2,1 a 2,9 KQ 200C) Válvula de ar adicional da marcha lenta
e
680 a 1000 .Q 500C) pinos 1 e 2 70 a 80n
300 a 330 O 80°C
80°C))
Interruptor da transmissão
o
Senso r d e Temperatura dos gases recirculados pino 35 e massa OV (park
(parkou
ou neutro)
o
e pinos 08 e 21 08 a 93rl 1 00°C)
00°C) 6 a 7V (outras posições)
pinos 20 e 21 aprox. 1 K.Q(bo
K.Q(borboiet
rboieta
a fechada)
aprox. 9Kn (borboleta aberta)
Sonda lambda
pino 19 e massa O 1 e 1 OV (marcha lenta)
135
C
Av. C-265 rP270.. C ntro Emp 191arlal Sebba . sata 719
ENGENHARIA www. aclcengomaota.cam . tr

Nissan E S MP
PT
I ,::±::::
06
PT
PT
13 101
VM
........ Eletroinjetor 1
39
Aterram ento da U.C.E (n) PT
48 ,::±::::
Primera 11
T
07 I
PT
108
AM Eletrolnjetor 2
110
2.0i
PT
=
116
I ,:::m:::
· • H I ~ § Eletroinjetor 3
iJ
AZ
103
: A
chig
I ,:::m:::
Eletroinjetor 4
'
:
VD
A 11 2
· ' ~ f2
-...... y
ri:©
Memória da U. C. E. BR-AZ 01 Módulo de ignição
i
6
BR-AZ
109
I
P11VM
Sinal de partida ::::rr::: 34
[
I
neutra )
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U E . - .......
~ nn
Bobina de ignição
§
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AM ·Y
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03 Filtro
Dol.R ~
Relé lnlbldor de partida ...,
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Sinal de ignição
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Relé principal [ i l l } ~ LR
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PT-VM
1 05 ' canister
3 r H I .JOõtí Q Eletroválvula de comando

.
>
Relé da bomba I[
II[}o rvv oro ] v""'M
104
I de ar adicional I
d
.
2
41
Vllo l
Pressostato do A/C =
p : _ j ( -
l.lU E
•• 11
r ~ >
•• ~
rl
Relé do compressor de A/C
f::= > 1
· 2 .....
11
llVM
PllVM
~
~
- Compressor de A/C
..lL de ar ad
adii cional 11
Medidor de massa de ar ( g ) ~ l ~ AZ·VD

AZ ...
...M
M - 02
AZ·· PT
AZ
Tacômetro
"'=
.
=
-
- 2 1:;-'
f
~ 24
AM·VD
AM ·VD
Lãmpada de anomalias
Sensor de temperatura J 7 ' t [I AZ-l.R
RS ---
da água ""=" 07 o 01
PT
PT
~ 15
VD
o 02
29
o
VM
23 06
BR··VD
BR Tomada de dlagnose
Sensor de posição 37+ o 07
da borboleta
11 ............ 2 ••PT ...,
:i PT
o 08
~
AM M
14 o 09
.
Comando do relé do
.
::TI::
Sonda lambda aquecida -
I 09
AZ
eletroventilador do radiador :;
(número 1)
antes do catallsador L ••• VD
' -+
Comando do relê do
.
-
AZ--PT
AZ
eletroventllador do radiador :<
10
.:i
(número2)
..
PT
$ ~-~ .•. ~ T i l l l
ü
-
AZ-AM
AZ-AM .
28 34
VM-AZ
+37 31
~
Sinal de velocidade do AM·VD PT Módulo de controle da
> 21 35
veículo transmissão automática
..
-
-
4
direção hidráulica r ~ • · VD ...
...M
M
.......
....... Interruptor de poslçlo da
borboleta
~ : : : : : ; . ::::::::li
. E11.12a
"
"""li""
36

l ~ Novo Sulço
62 - 3942
harria
ia..co m.
m.br
br
Impre sso origina
oleçjo iclo Volume 7

lnjeçao eletrOnica
Alimentação da Unidade da Comando
pino 06 e massa zero ohm
pino 13 e massa zero ohm
pino 39 e massa zero ohm Primera
pino 48 e massa zero ohm 2 0i
pino 107
107 e massa zero ohm
pino 108
108 e massa zero ohm
pino 116 e massa zeroo
zeroohm
hm
pino 46 e massa tensão de bateria
pino 34 e massa > 10V (em partida)
pino 36 e massa tensão de bater
bateria
ia chave ligada)
pino 16 e massa <1 ,OV chave ligada)
pino 16 e massa 1 3 a 1 BV marcha-lenta)

pinos 18e21 2,1kQa 2,9kQcom 200C
pinos 18 e 21 6 8 ~ 1OOOi c o m 500C
pinos 18 e 21 300.Q a 330Q com 80°C
pinos 18 e 21 236n a 260n com 90°C

pinos 20 e 21 1 9kn a 2,1 Kn fechada)
pinos 20 e 21 2,0kn a 11 ,OKO. (pare. aberta)
pinos20e21 10,95k.Qa 11,05K.Q tot. aberta)

Sonda lambda aquecida antas do catallsador
pino 19 massa O, 1 a 0,9V marcha-lenta)
Eletroinjetores
pinos 101 e 46 10 a 14Q
pinos 110 e46 10 a 14Q
pinos 103 e 46 10 a 14n
pinos 112 e46 10 a14r ~
Bobina de Ignição
primário 1 OQ
secundário 10kn
Sistema de combust ível

pressAo 3,0 bar vácuo desconect
desconectado)
ado)
pressAo 2,5 bar vácuo conectado)
pino 113 e FI 9 a 11 n
Eletroválvula de comando d o a r adicional

entre pinos 70 a 80Q
n n Av C -255. rfl270. Centro EIT Qf'fliCrt11Sebba. t

~ G o l á s
l 719
ndai@QcloerQenharla .oom .bf

ICJ com tr

lnjeçlo EletrGnica
TIYITA T S
::
EOt
E1
A13
A24
I
1 . ~
,- '+m
Eletroinjetor 1 (o,Vac)
,-
Atarramento da U.C.E O) "' 5 A12 10
A2l
''+m
CamiJ I
2.2iT.M _ .. ~ I I J T A2S
20 1 . ~ Eletroinjetor 2 (o,Vac)
(92 a 96)
I imJ
~ j - ~ · 12 tO 1 . ~ Eletr oinjet or 3 (O,Vac)
(O,Vac)
I imJ
'
25
20 1 . ~ Eletr olnjet or 4 (O,Vac)
(O,Vac)
IIATT
Memória da U. C. E. F1 C02
I +15
Bobi na de igniç ão (O,
(O,Vac
Vac))
Ralé
Ralé de par tldal (Vdc
(Vdc):
):
ill}
2 _ 4 I 2 [6
[3[}1 ....fiYY\_ ...... +15

1 3
Lb
Sinal de partida F4
STA
A11 ICIF
-~ ©
03
IGT Módulo de lgnlçlo
A22
~
--
~-
m H . ....../. 5 +B1 ·~f ~ C 0 7
01 I
Ralé
[fDI ...... I
C01
-
18CC 1: CoiTetor da marcha lenta
AOI
(o,Vac}
I
ISCO [
A10
,_
- j(§i]
I"Co11t 2 1
CoiTetor da marcha lenta
lmn
11
FC
A01 ISCV ~ ~ (O,Vac}
Relé (Vdc): C04
I
Bomba de Combustível ID ......
Sensor de rotaç
rotação
ão (O,Vac)
~ 3 11
11;.•
_Q.•
~ ~ e B
C01
Bomba de combustrvel

AOS
Sens or de fase (O,
(O,Va
Vac)
c) .11-
A1ã A23
EGR
da EGR ~ ~ . V a c )
F3
eo
YC
Sensor d e velocidade (H
(Hz)
z)
(Vdc)
I' _.2
"\._1 []
Pl l l
El
B.. :::,.
~
8 0 9 ~
lw. ~ B 1 1
temperatura ~ 1 1 1 A ~ - 6 Painel de i nstrumentos
Painel
do ar (O,Vdc} 1 ;;E3' 1n u
aõi.=' _,. SPD
4 V.lac. * velocrmetro
' -
* limpada de anomalias
Sensor de tempera
temperatura
tura ~ T l f W ~ COI
til I
I ; e : : : r 1 [) u
da égua (O,Vdc} 80i':'
I F3
Sensor de poslçlo
da borbolet a (O,Vdc) ~ 3
YC
VTA
2
811+
em AC
-
-: )
Interrupt or de mínimo L...cró 2 IDL ~~

8 ..:..,....
C03
COII
ACT Io
o
1
7 Sistema de ar condicionado
(O,Vdc)
o FP
o w
..... o E1
-"'
...
I 11:1-o:u
Sonda lambda I (Vdc) -m1aoe
11 "''' ~ oxt
,.., o OX1
815 o 1E1
Tomada
Tomada de dlagno se
I
'" o
1EZ
.1Z 1 807
t h. O : U . 1E2
Sonda lambda 11 (Vdc) -'
11 2LJ . . .
VFt
o B
808 o VF1
,100(,
- ""' o OX2
Sensor de detonaçlo (Vac) ~ BOI
~ I G
~ · C12
~ L a
o
diodo de controle de
velocidade Inativo
Sensor de tempera
temperatura
tura .._.,.
dos gases de escape (O,Vdc)
(O,Vdc) 1 ~ 1 [ El
81ii':
A
,.,,.12
D 1 D J : I I D 4 D ~ D i r t l
14111117
4
.... , , "
'C- 266, n"270, Cenlro
CenlroE
E- r l a i S o b b a . - 719
l ~ NoYa SUiça. 7 4 2 ~ 1 0
62 - 3 9 4 ~ 9 3 9
Gol01
-'18rldos@Cicloenganhada.com.U

lnjeçao EletrOnica
TOYOTI T S
pinoA13 massa isolado 13,5 a 1 6,0 n
pino A24 massa pinosA12eA25 13 5a 16,00
pino A26 massa Canwy
pino C02 tensão de bateria 2.2iT.M
pino A 11 tensão de bateria (partida) 92 a 96)
Pressão da linha (sem vácuo) 2,7 a 3,1 bar
pino C01 tensão de bateria (reie armado) Pressão da linha (com vácuo) 2 3a 2,6 bar
pino C07 tensão de bateria (reié armado)
; Senso r de rotação pinosC01 eA10 19 3a22 3Q
pinos A04 e A05 185 a 265n pinos C01 e A09 19,3 a 22 30
l Sensordefase
pinosA17 eA18 185 a 265U
pinos C01 e A23 33 a 390.

pinos 802 e 809 0,3 a 0,5V
0,5 V (-100 mmHg)
0,7 a 0,9V
0,9 V (-200 mmHg)
1,1 a 1,3V
1, 3V (-300
(-300 mmHg)
e
1 5a 1,7V (-400 mmHg)
o
1 9a 2,1V (-500 mmHg)
e

pinos 804 e 809 1,7 a 3,0 Kn (20°C)
o
850 a 1500n (40°C)
o
e
400 a
200 a 450.Q
850n (600C)
800C)
pinos 803 e 809 2,0 a 3,0 K.Q (20°C)
850 a 1300.Q (40°C)
400 a 800.Q(600
800.Q(600C)
C)
200
20 0 a 400 2 (80°C)
(80°C)

pinos 810 e 809 2,0 a 11,0 K 2(borboleta aberta)
0,2 a 6,4 KO(borboleta
KO(bo rboleta fechada
pinos 811 e 809 2,7 a 7,7 KQ
Sonda lambda I
pinos 806 e massa 0,1 e 1,0V
1,0 V (marcha
(marcha lenta)
Sonda lambda
pinos 805 e massa 0,1 e 1,0V (marcha lenta)
111
C

Injeção Eletrônica
TOYOT T S
.....,..,..
.... E01
C13 I
_..: :........
Aterramento da U.C.E (n)

.... E1
C14 10 Eletroinjetor 1 {fl,Vac)
....
m
E02 C12
~
C26
Camry 20 Eletrolnjetor 2 {f l ,Vac)

C11
2.2iT.A :::m::
(92 a 96) I
chig C12
10 Eletroinjetor 3 {fl,Vac)
I ~
Memória da U. C. E. ::r: R4TT
A1 C11 20
+15
Eletroinjetor 4 {fl,Vac)
r.:5ii1. Bobina de ignição {f l ,Vac)
Fffi.
_ _ _ /
___/ -.......4
___/",
~
4
J
L
rn11[6
C19 +15
-
parklneutral 9
___/ ,
___/ ..._2
2
C06 llb_
1 C03
IGF
IGT
~ O S ) Módulo de ignição
C20
-
liJ
[ill] 2
, 4 1 I
....
Relé de partida (Vdc): A12
IE[]c ...iYYY\.... I
3 Corretor da marcha lenta
C09
ISCC
U 3 ~ ~
'T4
C10
ISCO
~ (f l ,Vac) c
..........'
<TA
Sinal de partida A11
~
rilJ4
4 . ~ A 3 07
ISCV
Corretor da marcha lenta 11
(fl , Vac)
=
...
A12
~
.ijQMJJI
Relé Principal (Vdc):
cmc 3 Bomba de combustível
:z: A12 c
Eletroválvula
I
2 ,_ 1 C23 EGR
da EGR (f l ,Vac) ='
Relé {Vdc): ~ FC
A14 j{E] t
-- ~
[IDe
6 ....
Sensor de rotação (fl ,Vac) _
-
.. c1f
Sensor de fase (fl ,Vac) - 2
··- C17+.::.... fJlli)o
G-
SPD
- 5
4 Veloc.
• velocímetro
AOS
w • lãmpada de anomalias
'"
..
Sensor de pressão absoluta 8 .1 _
(Vdc)
\ rl
DOM
:..:., I F3
-
809•
oenas modelos 92 e 9 Í:
o
-
AOS 1
Sensor de temperatura I ..r7 'í.•h THA
A21 CT
o 7
do ar {fl ,Vdc) 7==> 1n •2 ,.....

809• C01 SL
o Unidade de comando da
~-
C02
51
o transmissão automática
Sensor de temperatura ..r7 'í.2h THW C15
52.
o
'7 ==:>
~
da água {f l ,Vdc) 1 (] E2
809•
o Unidade de ~ ê
Sensor de po s i ção vo A20
oo1
o piloto automático
da borboleta (fl , Vdc)
Interruptor de mínimo
......,....... .,
VTA B l _
8 ~
o FP
o w
L-(S"Õ.
· -----
IDL
o E1
(fl ,Vdc)
,, 1110ll1 - r 8o6
X1
lrr
o OX1 c
Sonda lambda I (Vdc) 11 c.m .,n,._ 807
TF1
o TT Tomada de diagnose c

815 o TE1 '

Sonda lambda 11 (Vdc) 11 '"
_,.,
<h o n
- 814
TE2
o TE2
0 B ..
:>11 ...
~ 808
v ........
,., o
::.
VF1
$ 805 o OX2
Sensor de detonação (Vac)
r
~ I G
· diodo de controle de
- o
locs
A02
velocidade inativo
Sensor de temperatura ~ - - - 7 - v h • u n
dos gases de escape {fl ,Vdc) 7==> 1n ••
8 ~ A04
BIK
-@] lnterruptar ~ ~ ~
..
Interruptor de seleção do 2 b 002
I r-a - 1n ..
-:-j
SP 2
overdrive
· ~
Sensor de
[II}
,..,
Interruptor do tipo de
transmissão
1r ... ,n
-= '
01 02a:sa• asa•a
A
7 080 il1on ot az a:s
asa•a7
r;mm
B
oso&aroe otaz03 oa ~ ~
, , , 1213
12 1 3 1 1 5 1 8 1 7 1 8 1 9 2 0 2 ' 1 D 09 1 0 111 2 1 3 1 15 18 1 1 5 111117 1 1 21 2o1 2526
142 • F i g. Toyota E7 .1b
• •
•••

l ~ Novo Sulço
62 · 3942
3942--3939 · vendcs@CiCIOenge nha
harrio
io..co m.
m.br
br
Impre
Impre sso origina
EN G ENHARIA www.cllcloengenhorlo
www.c cloengenhorlo..co m .b r

lnjeçao EletrOnica
TOYOTI T S
pino C13 massa isolado 13,5 a 16 0n
plnoC14 massa pinosC11 eC12 13,5 a 16 00
pino C26 massa Canwy
pinoA01 tensão de bateria 2.2il.A
pino A 11 tensão de bateria (partida) 92 a 96)
Pressao da linha (sem vácuo) 2,7 a 3 1 bar
pino A12 tensao de bateria (rale armado) Pressão da linha (com vácuo) 2 3a 2,6 bar
pino A13 tensão de bateria (ralé armado)
; Senso r de rotação pinos A12 e C10 19,3 a 22 3n
pinosC04eC18 185a265n pinos A12 e C09 19,3 a 22,3Q
l Sensordefase
pinos C05 e C17 185 a 265 2
pinos A 12 e C23 33 a 390.
390.

pinos 802 e 809 0,3 a 0,5V (-100 mmHg)
O 7 a 0,9V (-200 mmHg)
1 1 a 1,3V (-300 mmHg)
e
1 5a 1,7V(-400mmHg)
o
1,9 a 2,1V (-500 mmHg)
mm Hg)
e

pinos 804 e 809 1,7 a 3,0 KQ (20°C)
o
850 a 150012(40°C)
150012(40°C)
o
40
400
2000a
a 450.Q
850.n (80°C)
(60°C)
Sensor de Temperatura do r
pinos 803 e 809 2,0 a 3,0 K n (20°C)
1
;;
850 a 1300r2.(4
13 00r2.(40°
0°C)
400 a BOO Q (60°C)
200 a 40012 (80°C)

pinos 811 e 809 2,0 a 11
11,0
,0 K 2(borboleta
2(borbolet a aberta)
0,2 a 6,4 Kn (borboleta fechada
pinos 801
801 e 809 2,7 a 7 7 K n
Sonda lambda I
] pinos 806 e massa 0 1 e 1,0V
1,0 V (marcha
(marcha lenta)
ª Sonda lambda
pinos 805 e massa 0,1 e 1,0V (marcha lenta)
;l.
e
·;;
:;
C

lnjeçlo Eletr6nica
TIYIT T S
I ..:.....
: = = = : : : : i " ' ~ ~ A I S
+---- ..l f 4:: Al 2 • EletrolnJetor 1 (n,Vac:)
~
.
CamiJ Ali h'l ' · . - ,_.,., EletrolnJetor 2 (n.vac:)

3.0V6 I ..:.....
(92 a 94) c h ~ ,,.
u
EletrolnJetor 3 (Q,Vac:)
Memória da U. C. E. ...... .... Dlll Eletroinjetor 4 (n,Vac)

::::=
~ ~ : ~ ~ ~ - - - ~ ~ - D D
I
A21 ... EletrolnJelor 5 ( 1,Vac:)
~ ~
nterruptor de poslçio .~ .- . .- / .. . 4 4 L Au
EletrolnJetor 8 (O,Vac:)
~ u ~ . . . . / . - - ~ · ~ t - ~ • A i l l
0
A20 ...
___/, S D11
. . . . . / --- 1
-
,_
~
Rel6 de partid a (Vde):
Al7 11F
Ali DT M6dulo de lgnlçlo
Sinal de lgnlç lo ...,...,w1-----'..... - D 1 1 I

Sinal de partida
-T srA D11
f"i'T"lo 2 -'· 4 [1':J.....,D01

...J..... D12
Relê Prlnc:lpal (Vde): - li Corretor da marcha lenta
,oi... ....iiYn. LI..... 0113 (D,Vac)
· ..
.. ---
--- 1 sU
I - ~ ] ]
~~ I ~
Bomba de combustlwl
iffiill Eletrovllilwla de controle do

C03 ' colatorvarlivel (n ,Vac)
[{2m Eletrovllilwla de controle do
• ., regulador de n ~ S ~ ~ I o de
-u- combustiYel (Q,Va
(Q,Vac)
c)
{E]
Senaor de rofaçio (Q,Vae) ..o. c11 Sensor de veloc:ldade (Hz)
~
_
Senaor de f u e (n,Vae) -• c:::
Sell80I' de e r n p e ~ a t u r a Painel de Instrumentos

da Agua ( 1,Vdc) • veloclmetro
• limpada de anomalias
Sell80I' de poeiçio
da bortlolela (l: l ,Vdc)
Interruptor de mlnlmo
(U,Vdc)
Sonda lambda I (Vdc) Sistema de ar condicionado
Sonda lambda 11 (Vdc) Unidade de comando da

tranamlsslo autDrnl.tlca
-r.:E:::::::PRJ piloto autom itic o
Sonda lambcla aquecida 111 IL... ::: ~If.::~::: ....AD1 1 1 - - ~ ~ t =F P
(Vdc) uí - 1 : 1 1 [ ) - , - ~ 0 IOW
~~~-~ ~ : : ~ a _ - ( '::J ' '-,...____o-·

~ •
B= ~ D ~ i l r t ~ = = l o
Senaor de detonaçlo I (Vac) ~ rWil Tomada de d l q n o a e l
---- . ~ : : = = = l O
::::
1 1 ~ =YF 1
t3J•B
Sansor de datonaçio 11
~ · r : : ~
C l l : J - - ~ o 11 •10·
Interruptor do tipo de I 807 h.. õ 1-TE1
tranamlaalo
....----o-·
B16 ....____ 0 1-TEI
:-fll.._.ll-....;:---1 = ~
~ ~ D M I W
Tomada de dlagnoae 11
DG8 O EÇT
Dl4 I• ~ Interruptor do pedal de f Nio

..:..{E]
In-• InJetor de partida a frlo(Q)
,
. . . .
· 1 - ; : ~ Interruptor ármico(Q)
~ ~ { E ]
c
ENGENHARIA
l ~
" 'C- 266, n 270, Centro
NoYa SUiça.
62 - 3 9 4 ~ 9 3 9
CentroEE r la
la i S o b b a .
7 4 2 ~ 1 0
Goklt
T a l a . c o m
719
lmpressD original em PAPEL AZUL

lnjeçao EletrOnica
TOYOTI T S
pinoA13 massa pinos 013 eA12 aprox. 13,8.0
plnoA24 massa pinos 013 eA11 aprox. 13,8.Q
pinoA26 massa Canwy
pinos 013 e A23 aprox. 13,8.Q
pino 002 tensão de bateria 3.0V6
pinos 013 e A22 aprox. 13 8n
pino 013 tensão de bateria (ignição) 92 a 94)
pinos 013 eA21 aprox. 13,8.Q
pino 022 tensão de bateria (partida) pinos 013 e A20 aprox. 13,8
pino 001 tensão de bateria (rale armado) Bobina de Ignição
<
<
pino 012 tensão de bateria (relé armado) primário 0,21 a 0,32Q
secundário 6400 a 10700Q
e
Senso r de rotação
pinosC12eC11 155a240.Q Sistema de Combustível
: folga 0,2 a 0,5mm Pressão da linha (sem vácuo) 2,6 a 3,1 bar
Pressão da linha (com vácuo) 2 2a 2,7 bar
e Sensordefase
.; pinos C10 e C06 125 a 190 2 Corretor da marcha lenta
" folga 0,2 a 0,5mm pinos 012 eA07 10 a 30Q
:
pinos 012 eA06 10 a 30Q
e
Medidor de fluxo de a r pinos 012 eA05 10 a 30Q
o
pinos 802 e 809 200 a 600.Q (palheta fechada) pinos 012 eA04 10 a 30Q
e
20 a 1200.Q (palheta aberta)

pinos 801 e 809 200 a 400n Eletrovãlvula de controla do regulador da prasslo
de combustível
Sensor de Temperatura da água pinos 012 e C02 33 a 39n
o
pinos 804 e 809 2,0 130Kn

900aa3,0 (20°C)
1300Q(40
0Q(40°°C)
e
Eletroválvula de controle do coletor variável

400 a 700n (600C) pinos 012 e C03 33 a 39Q
200 a 450.Q (80°C)
Injetor de partida a frio
Sensor de Temperatura do ar isolado 2 a 4n
pinos 803 e 809 4,0 a 7,0 KQ (OOC)
2,0 a 3,0
3, 0 KU (20°C)
(20°C)
900 a 1300r2.(40°
1300r2. (40°C)
400 a 700.Q (60°C)

pinos 810 e 809 2,0 a 11,6KQ(borboleta aberta)
0,2 a 6,4KQ (borboleta fechada)
fech ada)
pinos 801 e 809 2,7 a 7, 7 K.Q
]
Sonda lambda I
ª pinos 806 e massa 0,1 e 1,0V (marcha lenta)
8 flutuações/10s
flutuações/10s (2500 rpm)
e
] Sonda lambda
pinos 805 e massa O,1 e 1 OV (marcha lenta)
8 flutuações/10s
flutuações/10s (2500 rpm)

Impresso origi C
ENGENHARIA
c o m b r

lnjeçlo Eletr6nica
TIYIT T S
A13
A24 Eletroln jetor 1 (Q,Vac)
(Q,Vac)
Aterramento da U.C.E (n) A26
Passeo
1.5T.M A25 Elatroin jetor 2 (n,Vac)
(n,Vac)
1992)
A12
1 Eletroin jetor 3 (n,Vac)
(n,Vac)
Memória da U. C. E 802 Elatroin jetor 4 (n,Vac)

(n,Vac)
A02
Bobina da ignição (n,Vac)

A11
Rel6 da partida (Vdc):
A 0 7 - T = : : . . . . " * ~
Módulo de lgnl
lgnl ç l o
A O I F ~ ~
Corret or da marcha lenta

(n,Vac)
Elatroválvula da controla do
Elatroválvula
FPu regulador de presslo de
801
combustível (n,Vac
(n,Vac))
Ralá Principal (Vdc):
I Bomba de cornbustrvel
Sensor de velocidade (Hz) ;;
Limpada de anomalias
Relé(Vdc}:
Bomba da Combustível
Sensor de rotação (n,Va

(n,Vac)
c) Sistema de ar condicionado
Sensor de fase (fl,Vac)
Sensor da pressão absoluta

(Vdc)
do ar (fl,Vdc)
da Agua ( ,Vdc)
Sensor de posição ...... B
.11111111141111
da borboleta (n, Vdc)
Flg. Tayabl E7.11c
Inter ruptor de mrnlmo
(fl,Vdc}
Sonda lambda (Vdc)
.c NoYa
266.. n 270, Centro
'- C -266 CentroE
SUiça. 4 2 ~ 1 0
E r l a i S o b b a
Goklt
719
62·3942-3939·...,das@Ckok>or_.harta.coml>r
Im presso origi
original
nal em PAPEL AZUL
ENGENHARIA b a n ~ . . . . . c o m

lnjeçao EletrOnica
TOYOTI T S
pinoA13 massa isolado 12 a 14 n
plnoA24 massa pinosA12 e A25 12 a 14 n
pinoA26 massa Passeo
pino B02 tensão de bateria 1.5T.M
Bobina de Ignição
pinoA11 tensão de bateria (rele armado) 1992)
Primário 0,4 a 0,5 Q
pino A02 tensao de bateria (reié armado) Secundário 1Oa 14 K n
1O
Senso r de rotação Slstama de Combustlvel

<
<
pinos A21 e AOS 370 a 650.0 Pressão da linha (sem vácuo) 2 8a 3,0 bar
Pressão da linha (com vácuo) 2 3a 2,6 bar
e
Sensordefase
pinos A20 e A09
A 09 185 a 325.
325.0
0 Corretor da marcha lenta
pinos
pino s B09 e A14 30 a 330.
pinos A04 e A 16 aprox. 4,9V (-0 mmHg)
e
o
e

pinos A03 e A 16 2,0 a 3,0 KU (20°
(20°C)
C)
900 a 1300Q(40°
1300Q( 40°C)
C)
o
400 a 700n 600C)
o
e
200 a 400.Q (80°C)
pinos AOS e A 16 2,0 a 3,0 K.Q (20°C)
900 a 13QQ
13QQ.Q
.Q 40°
40°C)
C)
400
40 0 a 700.n (60°C)
200 a 4QQ.Q (80°C)

pinos A 17 e A 16 2,0 a 10,2 K.Q (borboleta aberta)
0,2 a 5, 7 Kn (borboleta fechada
pinos B11 e B09 2,7 a 7,7 K.Q
ª Sonda lambda
pinos A 1O
1Oe massa 0,1 e 1,0V (marcha lenta)
C

TOYOT T S
"l :lli
I
ED1
A13
~
1
A24 Eletro injet or 1 Q,V
Q,Vac)
ac)
Aterr ament o da U.C.
U.C.E
E O) ED2 A12
10
A26
-,..
+15
Passeo U I I I I I I ~ I
1.5T.M
~ D,.yvyU Eletro injet or 2 O,V
O,Vac)
ac)
20
ta · ~ ·
A25
(93 a 95)
J +15
I
A12
10 ~ Eletro injet or 3 O,V
O,Vac)
ac)
I -Em
Memória da U. C. E. IFeiil BATT
802 Eletro injet or 4 O,V
O,Vac)
ac)
A25
20 D..tYVYU
'+sõ'
+15
embreagem 1r ' ,..,
:z i]NSW I A02
I Bobina de ignição O,Vac)
":" I ~ T a
A11 2a 11[6
~ ~ r .
~ I +15
(© I
~ L J . Lb_
~
4
Relé de partida Vdc): ...iYYY\_
A11
3 ~ A07
A06
IGF
IGT
1l
2 I Módulo de ignição
lllltú
l l r~
elé de partida Vdc): ·
...iYYY\_
4 I -- 809 Corretor da marcha lenta
c
A11
~ =
Central do anti-furto @}
3
'1 A14
OISC
809
O,Vac)
Eletroválvula de controle do
~ FPU ~ regulador de pressão de
4 +81 801
I'Fefi'k L J 809 combustível n,Vac)
c
Relé Principal Vdc)
Vdc):: ' 18oij
[ill]c ...iYYY\_ ='
r 1 1 ~ 1 Bomba de combustível
-
3
t
~
~
J ull 8
- 7 ~ Sensor de velocidade Hz)

r:- SPD
~
Relé Vdc):
FC
804 810
w 6 fi) Lâmpada de anomalias
4
Bomba de Combustível ]IDe
~ I F a
.....
3 5
_N_E
~ 811
AC1
o 3
Sensor de rotação O,Vac) Sistema de ar condicionado
o
li• ACT
AOB 814 16
Sensor de fase O,Vac)

... •
~
• 3b
b . G-
~
AM
O 01=FP
• • l ~ o 03=E1
I vcc OX1
o
Sensor de pressão absoluta /\.__'}, PIM .,.
~ A10
808 o
04=0X
06=TE1
Vdc) \ 1 E2 09 o 08=+8
Affi< Tomada de diagnose
L._ 816
VF
o
o
09=VF1
18=1G-
f-A23
ELS
-
Sensor de temperatura ~ ~ : z h T H A E2 805
o Fusívei10Ado interruptor
do ar O,Vdc) A1"6:
~ do farol
Sensor de temperatura ~ z h T H W ~ c
o.
da água n,Vdc) 7=::::2 1 E2
A16":
c
B A '
Sensor de posição vc 0 1 0 2 0 ) 04 0 5 01 07 08 0102 0304050607
VTA
A1 _ 091011 1 2 U1 4 15111 1 4 1 5 11 1 7 1 1 1 9 122
da borboleta O,Vdc)
•• A ~ • Flg. Toyota E7.11a
-~
c = ?
nterruptor de mínimo L-d ó ~
O,Vdc)
_2 DL
• • 11 11
••
.l.r.f 1 b . .a x
Sonda lambda Vdc) _..
J 2 J ...
r·
15

l ~ Novo Sulço
62 - 3942
harria
ia..co m.
m.br
br
Impre
Impre sso origina

lnjeçao EletrOnica
TOYOTI T S
pino A24 massa pinosA12
pino sA12 e A25 12 a 14 n
pino B02 tensão de bateria 1.5T.M
Bobina de I gniçã o (1993)
(1993)
pinoA11 tensão de bateria (rele armado) (93a95)
Primário
pino A02 tensa o de bateria (reié armado) Secundário 1Oa 14 K n
1O
Senso r de rotação Bobina de Ignição (1994 -1995)

pinos A21 e AOS 370 a 650.0 0,36 a 0,65 n
<
< Primário
Primário
e
Secundário
Secundário 9 a 18,1 K.Q
Sensordefase
pinos A20 e A09 185 a 325.
325.0
0 Sistema de Combustível
Pressão da linha (sem vácuo) 2 8a 3,0 bar
Sensor de pressão absoluta Pressão da linha (com vácuo) 2 3a 2,6 bar
aprox. 3,8V (-150 mmHg) Corretor da marcha lenta
aprox. 3,3V (-230 mmHg) pinos
pino s B09 e A14 30 a 33.Q
e
o
e

pinos A03 e A 16 2,0 a 3,0 KU (20°C)
900 a 1300Q(40
130 0Q(40°°C)
o
400 a 700n 600C)
o
e
200 a 400.Q (80°C)
pinos AOS e A 16 2,0 a 3,0 K.Q (20°C)
900 a 1300.Q(40°
1300 .Q(40°C)
400
40 0 a 700.n (60°C)
o
200 a 400.Q (80°C)

pinos 8 e8 9 27a77 Kfl
ª Sonda lambda
pinos A10 e massa 0,1 e 1,0V
1, 0V (marcha
(marcha lenta)
C

TOYOT T S
{ill]
... E01
C13 I
... E1
C14 Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
Aterramento da U.C.E (Q
(Q) .. E02
C26
C12
10
+ '= '
............
Passeo
_,,,··,LI.I+ I
·· ·r•·• C11
20 Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
1.5 T.A
{ill]
(92 a 95) I
- ~ h i g 10 Eletroinjetor 3 ( 1,Vac)
C12
I
:::m::: '
Memória da U. C. E. IE [}- BATT
A1 C11
20 IYVV\.. Eletroinjetor 4 ( 1,Vac)
{ill]
Sinal de partida Jt ( I ) N8W
A22
1a. Bobina de ignição ( 1
1,Vac)
,Vac)
[1_- .. - ~ ~ ~
I
N8W
A22 2 •• 11[6 iI
~ ~
I
ei é de partida (Vdc): -
+ 50 .. 2
~
[L b iillJ §
§
3
'1 C03 IG F
IGT ©1 Módulo de ignição
.
.
Central do imobilizador C20
[ .J
nterruptor de posição
:8E
__/ . 6 I
ÍLJ
--
.
,
___/ . 4 L
-=
C19 A12 Corretor da marcha lenta .;
park/neutral ___/ . 9 2
C06 OIS C (Q ,Vac)
__/ . 3 8TA C10
A11
'I A12 Eletroválvula de controle da
..
=
........
........ A13 coa
OV borboleta(Q
borboleta( Q,Vac)
2 4
lr.1llt A1 2
Relé Princ ipal (Vdc): - A12 Eletroválvula de controle do
m:rJc ....iYYY\.... -..

1 3 ~ · C09
FPU
- regulador de pressão de
combustível (n,Vac)
.
>
@ oMI
- lnm , I .t'
1 omba de combustível =
~ I
Ai 2'· 2
FC
A14
~
~
elé (Vdc): Eletroválvula de comando "'
Bomba de Combustível [8IDc C23
EOR
da EGR (Q,
(Q,Vac)
Vac) 1
-- • IL 11
Sensor de rotação (Q
(Q,Vac)
_N_E
SPD ~ Sensor de velocidade (Hz)
li•
c õ f ' ~
~ A05
lw fi Lãmpada de anomalias
Senso de fase (Q
(Q,Vac) _, - 115 fi
Lâmpada do overdrive "'
.
c1ã
4 =
=
li
/\c \c_t[
hv01 ~
f
Senso de pressão absoluta 801+
_2[ PIM · ~
lnn. d1
(Vdc) E2
8õ9 :
A07
11
1.12
verdrive
r r .t- - .u • •r::1 r • ~ = ~ ~ ~ ·
1m -816
A10
C1
o 3
Sensor de temperatura .f 7 l.2b THA A21
CT
o 16
~ M
do ar (Q,Vdc) 7==> 1 E2
8õ9< C01
8L
o Unidade de comando da
o
.
81
C02 "':;
Senso de temperatura .f 7 l.2b THW transmissão automática
~ C15
82
o
da água (Q,
Q,Vdc)
Vdc) ~ f l E2
8õ 9< I
o Unidade de comando do
.
Sensor de posição vc A20
loo1 :<
801+ piloto automático .:i
da borboleta ((Q
Q,Vdc) ' ' 'T ' VTA
VTA ~
~
..
E2 01=FP
~
8Õ9< ü
Interruptor de mínimo IDL
IDL ;,w.
X1
~ - ~ 0 0 3 = E1
(Q,Vdc) ...... J 8 o s In 0 04=0X -
-""- 807 o 17=TT
Sonda lambda (Vdc) 11 _,., ~ 815 o 06=1E 1 '
:>[ . . . Tomada de diagnose
P
808 lv
F
o
o
08=+8
09=VF1
..
Senso de temperatura .f 7 l.21l TWG
~ 0 18=1G·
7 F = i 1L '---
dos gases de escape (Q
(Q,Vdc) E2
809.
diodo de controle de
IELS
o
-
A02
velocidade inativo
lnterru ptor de temperatura
1r ....
1hTWS
~
..
f ....
11"12
Fsto
A04
STP 11i ' V 11 Interruptor do pedal de freio
A c
Q1 Q2Q) Q. 0501 1» 0109
1 2 1 :S 1 . 15 111 7 1 1 1 9 7 Q
. ..•
152
Av C-2 55, n<l270, Centro Emp resa r a l Sebbo, solo 7 19
l ~ Novo Sulço
62 - 3942
endcs@CiCIOengen n ha
harria .co m.
m.br
br
Impre sso origina
EN G ENHARIA www.c lcloengenharlo

lnjeçao EletrOnica
TOYOTI T S
plnoA24 massa pinosA12
pino sA12 e A25 12 a 14 n
pino B02 tensão de bateria 1.5T.A
Bobina de I gniçã o (1993)
(1993)
pinoA11 tensão de bateria (rele armado) 92 a 95)
Primário
pino A02 tensa o de bateria (reié armado) Secundário 1Oa 14 K n
1O
Senso r de rotação Bobina de Ignição (1994 -1995)

; pinos A21 e AOS 370 a 650.0 Primário
Primário 0,36 a 0,65 n
e
Secundário
Secundário 9 a 18,1 K..Q
l
Sensordefase
pinos A20 e A09 185 a 325.
325.0
0 Sistema de Combustível
Pressão da linha (sem vácuo) 2 8a 3,0 bar
Sensor de pressão absoluta Pressão da linha (com vácuo) 2 3a 2,6 bar
aprox. 3,8V (-150 mmHg) Corretor da marcha lenta
aprox. 3,3V (-230 mmHg) pinos
pino s B09 e A14 30 a 33.Q
e
aprox. 2,2V (-380 mmHg) Eletrovlllvula de comando da EGR
o
e
pinosC23eA12 37 a44Q
pinos A03 e A 16 2,0 a 3,0 KU (20°C)
900 a 1300Q(40
130 0Q(40°°C)
o
400 a 700n 600C)
o 200 a 400.Q (80°C)
e
pinos AOS e A 16 2,0 a 3,0 K.Q (20°C)
_ 900 a 1300.Q(40°
1300 .Q(40°C)
40 0 a 700.n (60°C)
400
o
200 a 400.Q (80°C)

pinos B11 e B09 2,7 a 7,7 K.Q
ª Sonda lambda
pinos A10 e massa 0,1 e 1,0V
1, 0V (marcha
(marcha lenta)
]
ª 1992a 1993
pinos B10 e B09 69,4 a 88,5 K.Q 500C)
11,9a14,3K.r2(100°C)
] 2,79
2,7 9 a 3,59
3,5 9 K.Q(150°C)
K.Q(150°C)

1994a 1995
pinos B10 e B09 69 a 89
89 K 2(500
2(500C)
C)
11 a 15 K.rl(1000C)
2,0 a 4,0 K.Q (1500C)
153
C

G/ehn
hn
lnjeçlo EletrGnica
TOYOTI T S
... r {ill]
... -
C13
E1
Atarramanto da U.C.E (O)
C24
C12 • ' - - tn Elatrolnjator 1 (O
(O ,Vac)
C21 1 l '
~
I . . .li.
Previa
iF1© C25• Elatrolnjator 2 (O,Vac)

2.4T.M . ;Ui,
I
(91a95) Elatrolnjator 3 (n,vac)
e hig C12• _
r . ~
M a m 6 ~ a d a U . C . E . ~ n F ~ i - - - - - - - - ~ M ~ r r ~ . All1 C211• .........Ür - Eletrolnjetor4 (O,Vac)
I Sinal d a l g n l ç i o 1 All2 8 1
Bobina da lg n lç lo (n,Vac)
Sinal da partida o .. Kl
Sinal da partida :::;;;;;:F.iiil---------l ..,. i"f A11

~ ~ - - - - ,
]11[6
.. .
~ ~ ~ IL F I
...
•
~
Interruptor de poalçlo ~ ~ . . . . _ : 1 7 1 > ~ . . . . CD3
At l Módulo da lgnlçlo
park/neutral _____,. a CDI
=
A11
_____/.
A14
I ~
=
n... . •• Corretor da marcha lenta
........, 2 ,._
4 · ~ f - A 1 3 CDI
Fe1 A12 C11 r r . - ~ 1 (n,Vac)
l.J,
~ ~
Relê Principal (Vdc): ;:;;::;;..
1Fignl' 't' •• '; flllll
z
. . . . - -
~ ~ ~ ~ I~ ~ A 1 2
Bomba de combuatlvel
r;;rn. 2 ,_ 1
~ Elatrovilvula da controla do
~
_, [ n regulador da prea8io de
.. _ .."....... ' .,
C23• .• -..... combuatfvel (n,Vac)
Ralé (Vdc): """""" l-
r:;:::::=:::;t-ffi l
Bomba da Combuativel mii}4 Hl•••
l\1. ~ o
l l l l t ~ v c vc
Medidor da fluxo da ar 1'-õ--' vo ..
(n,Vdc) Fi .. ~ . . . . . . . ..., Painel de lnatrumentoa
Sanaor da temperatura do -.-. . .._ ~ h _ v.1oc. • velocfmetro
ar(O,Vdc) ..._.- • tac6matro
~ ~ : : : : ; l l ~ ~ - - < - - - ~ · 1 AOII.-:......J<J--I'l.,......, " lim p a d a da anomalias
Sanaor da ro1açlo (n,Vac)
~ = = ~ · r : ~ c - ü ~í I [ ~ ~ ~ ~ ~
Sanaor da faaa (n, Vac)
~ ~ ~ ~ : r 1 - c 1 1 ~ Sanaor da velocidade da
Senaor de temperatura r - 1 . . . . . . - : ; r ; _ ~ : . . . J u ~ b ~ . : . : : T K V T - - - 1 : - . : : : : l' A 0 8 i o f l l ~ : i l - - - - - - - f o
:r:.-:
da égua (0.,Vdc) tranamlaalo
a ~ ~ ~ ~ - · t · ~ C15
aneor da poaiçlo
da borbola1a (0.,Vdc) I ~ ~ p ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ C14
cot
tranamlaalo autométlca
Interruptor de mfnimo aà'i:
.,...,
4ó IDL
(O,Vdc)
A20 Interruptor da aaleçlo do
Piloto autom6tico ~ 1 - - - . . J a o ~ • 1-- A21 ovardme

.......,1.-4 ... PJ Interruptor do pedal de freio
Sonda lambda aquecida I - T
I _ 'O
(Vdc) ~ ; : - CIIU FP
1111 OW
;...., O E
Sonda lambda 11 (Vdc) 0 OX1
OT
Tomada da diagnoaa
O DG
Senaor da detonação (Vac) L-C
o ••
OYF
~
~ O X 2
Sanaor da temperatura L . ~
doa gaaea da u c a p a (0.,Vdc) O UCE
Sistema da ar condicionado
o Rlll6
Sanaor da nlval da óleo do

n ~ J J
~ ~ ~ j { i l l ] Injetor de partida a frlo(n)
motor (Vdc) C11
1
1 11 ..
11r-;:
~ ... Interruptor érmico(O)
Bomba de óleo do motor
(Vdc)
rr.lil 2 ,._ 4 lc•d

C07
Ralé da bomba da óleo :::::.I ;:;;::;;.. ,...
1
(Vdc): aFign J' t;" 1 1 1 ' COI
3
_
____ ....... . •
5 ,
'C - 2 6 6 . n"270, Cen110 E r l a l 5 o b b a . 719

l ~ NoYa SUiça.
62- 3 9 4 ~ 9 3 9
7 4 2 ~ 1 0 .
Goltlo Imp
Imp resso origi

lnjeçao EletrOnica
TIYITA TCCS
Allmantaçio da Unidade da Comando Sansor da temperatura dos gases raclrculados
pino C13 massa 1991
pino C24 massa pinos 810 e 809 69,4 a 88,5 K.0(50°
K.0(5 0°C}
C}
pino C26 massa Previa
11,8 a 14,4
1 4,4 K.Q(10
K.Q(1000C)
00C)
pinoA01 tensão de bateria 2 4T M
2,79 a 3,59
3,59 Kü(1500 C)
pino A02 (91 a 93) tensão de bateria (ignição) 91a95)
pino A 11 tensao de bateria (partida) 1992a 1994
pino A22 tensao de bateria (partida) pinos 810 e 809 69 a 89
8 9 Kf2.(500C)
Kf2.(500C)
pino A 12 tensao de bateria (rale armado) 11 a 15 KQ(1000C)
; pino A 13 tensão de bateria (reié armado) 2 a 4 Kn (1500C)
e
l
Senso r de rotação 1995
pinos C04 e C18 180 a 220Q(1991) pinos 81 Oe 809 69 a 97 1<. :2 (500C)
155 a 240n (1992 a 1995) 11 a 16 Kn(1000C)
Distancia 0,2 a0,4 mm 2 a 4 K0(1500C)
Senso r de fase Elatro-injetores

pinosC05e C17 140a 180rl(1991) isolado 13,3 a 14,2Q
125 a 190Q (1992 a 1993) pinos C12 e C25 13,3 a 14,2n
e
125 a 235.n (1994 a 1995)
o
Distancia 0,2 a 0,4 mm Bobina de ignição
e
primário (1991) 0,4 a 0,5n

Medidor de fluxo de a r secundário (1991) 1O a 14 K. :-2.
pinos 802 e 809 200 a 600Q(palheta fechada)
o
200 a 1200 :2 (deslocando a primário (92 e 93) 0,3 a 0,6n
o palheta até o fim de curso)
secundário (92 e 93) 10 a 14 K.Q
..
Sensor de Temperatura da égua primário (94 e 95) 0,36 a 0,65Q
pinos 804 e 809 2,0 a 3,0 KQ (20°C) secundário (94 e 95) 9a18,1KQ
900 a 1300Q(4
130 0Q(40°
0°C)
C)
40 0 a 700.n (60°C) Sistema de Combustivel
200 a 400Q
4 00Q (80°
(80 °C) Pressão da linha (sem vácu
vácuo)
o) 2,7 a 3,1 bar
150 a 250 :2(1 OOOC) Pressao da linha (com vácu
vácuo)
o) 2,1 a 2,5 bar
Sensor de Temperatura do ar Corretor da marcha lenta

pinos 803 e 809 2,0 a 3,0
3, 0 K :l (20°C)
(20°C) plnos A12 e C06 19,3 a 22,3
900 a 1300Q(4
130 0Q(40° 0°C)
C) pinos A12 e C09 19,3 a 22,3Q
40 0 a 700.n (60°C)
200 a 400Q
4 00Q (80°
(80 °C) Elatroválvula de controle do regulador de pressão
da combustível
] Sensor de posição da borboleta pinos A12 e C23 30 a 50n
ª 1991 a 1993
pinos 811 e 809 3,5 a 10,3 KQ(borboleta aberta)
0,3 a 6,3 K.U(borboleta fechada
;l.
e
] 1994
pinos 811 e 809 3,1 a 12,1 K n (borboleta aberta)
0,47
0,4 7 a 6,1 KQ (borboleta fechada
1995
pinos 811 e 809 2,0 a 10,2
10,2 KD. (borboleta aberta)
0,2 a 5,7 KQ(borboleta fechada
Sonda lambda I
pinos 806 e massa O, 1 e 1 OV (march
(marcha
a lenta)
len ta)
Sonda lambda
(marcha
a lenta)
len ta) 155

Impresso origi C
c Av C-265, rP270.. C&ntro Emp 191arlal Sebba,. sata 719

lnjeçlo Eletr6nica
TOYOTI TCCS
... {ill]
Atarramanto da U.C.E (fl) ..

C 1 ~
C24
C2e C12
.. I
o ...-..
.. - EletrolnJetor 1 (fl,Vac)
'+1'5'
Previa I .............
~ ~
C25 EletrolnJetor 2 (fl,Vac)
2.4T.A {ill]
I
(91a95) Eletrolnjetor 3 (n,vac)
chig C12
..........
I .............
.õ
H ' ~ Eletrolnjetor 4 (fl,Vac)
Memória da u. C. E. Em- """ ll1 C21
Sinal da ig n iç io ::m::
,.. 81
All2
I 1 Bobina da lgnlçio (Q,Vac)
A22
Sinal d11 partida E::
: A11
~ [ 6
R11lé de partida IL b _
'+ii'
............... l
.
~
IdO
C83
GT Módulo da lg n lç lo
C8l
I ~ .:
e
•o
Corretor da marcha lenta o
4 ':1 A13
12
C81
C11
IOC1
,..,.
U •
' ~
11
I (n,Vac)
R11lé Principal (Vdc):
[Fi9iiJo
~ e
-
Bomba de eombustfvel
rAmt 2 ,_ , I
A12 Eletrovtlvula de controle do
regulador da pre88io de
I ~
C23
combuatrvel (n,Vac)
Ralé (Vdc): 1 i l l
Bomba da Combustível Sanear de veloeidade (Hz)
IEiiJt
I ~ o
o
-
nllt"' Vc vc "'
~ ............... v
..~ - o
Medidor da fluxo da ar B ~
(D,Vdc)
Sansor da tamparatura do
..
1IA
aõi7_
~ ~
..- Ylloc
Painel de lnatrumenma
• veloclmetro "'
-
ar(Q,Vdc) - Al4• •tac&metro
Ml ;;.
N,
t'l • limpada de anomalias
Sanaor da rotaçlo (Q, Vac) I ~ c':fr I -
I ~
- ~ i l l
~
-
Sanaor da fase (n,Vac) ..
c17 o
]
Sensor de temperatura ..J""71.zb
..
1HV
da ig u a ( "l,Vdc) 1 1 ~ 1 L
~
Senaor de poeiçlo
da borbolata (fl,Vdc) 11--,--
vc
VTA
..
B ~ 1
lntllrTUptor de mfnimo ~
[Ldõ ID
...._
' '
I
o
(fl,Vdc)
o
Piloto automitico
z : O~ DD1
A21
"
-
......,.. Fst o
lr-1- 1-' PJ A11

I1P L,r ..., '11 lntarTUptor do pedal de freio "'
.:;
Sonda lambda aquacidal HT

C .,
cw
(Vdc) ... ..... 'o' FP
~ l -.. ..._
OW
O E
,:;
e
<w
Sonda lambda 11 (Vdc) 11 .. J l .. ' 0 OX1
"
~..._t = ..
0 T Tomada de diagnoae :l.
~ · ODG e
M7
"',.
11111:
Senaor de detonação (Vac) O +B
-ê
~ · · r 1118
Ml
C ID
OVF
o OX>
.........
Sensor da temperatura
11'7':
r7"'"vn ....
.. :'J[:J Ml
..,. O UCE
doe gaaea da escapa ( "l,Vdc) ~ 1 1
B O I ~ Sistema de ar condicionado
A10
o ~ ·
j; j{illl
A11
Sanaor da nlval da óleo do I
A17 Injetor de partida a frlo(n)
motor(Vdc)
~
11
p o
...
r:rsn- ~
lntarTUptor l6rmico(Q)
Bomba de óleo do motor
I
(Vdc)
I
81
Ral6 da bomba da óleo
m 2 ,_ 4
C07
~ ~
(Vdc): [Rg'iiJt IDIIIl coa
..
UI
15& • • • • • ••
c
" 'C - 2 6 6 , n 270, Cenlro
CenlroEE r la
l a i S o b b a . 719
l ~ NoYa SUiça.
62- 3 9 4 ~ 9 3 9
7 4 2 ~ 1 0 Goklo

lnjeçao EletrOnica
TOYOTI T S
Allmantaçio da Unidade da Comando Sansor da temperatura dos gases raclrculados
pino C13 massa 1991
pino C24 massa pinos 810 e 809 69,4 a 88,5 K.0(50°
K.0(5 0°C}
C}
pino C26 massa Previa
11,8 a 14,4
1 4,4 K.Q(10
K.Q(1000C)
00C)
pinoA01 tensão de bateria 2.4TA
2,79 a 3,59
3,59 Kü(1500 C)
pino A02 (91 a 93) tensão de bateria (ignição) 91 a 95)
pino A 11 tensao de bateria (partida) 1992a 1994
pino A22 tensao de bateria (partida) pinos 810 e 809 69 a 89
8 9 Kf2.(500C)
Kf2.(500C)
pino A 12 tensao de bateria (rale armado) 11 a 15 KQ(1000C)
; pino A 13 tensão de bateria (reié armado) 2 a 4 Kn (1500C)
e
l
Senso r de rotação 1995
pinos C04 e C18 180 a 220Q(1991) pinos 81 Oe 809 69 a 97 1<. :2 (500C)
155 a 240n (1992 a 1995) 11 a 16 Kn(1000C)
Distancia 0,2 a0,4 mm 2 a 4 K0(1500C)
Senso r de fase Elatro-injetores

pinos C05 e C17 140a 180rl(1991) isolado 13,3 a 14,2Q
125 a 190Q (1992 a 1993) pinos C12 e C25 13,3 a 14,2n
e
125 a 235.n (1994 a 1995)
o
Distancia 0,2 a0,4 mm Bobina de ignição
e
primário (1991) 0,4 a 0,5n

Medidor de fluxo de a r secundário (1991) 1O a 14 K. :-2.
pinos 802 e 809 200 a 600Q(palheta fechada)
o
200 a 1200 :2 (deslocando a primário (92 e 93) 0,3 a 0,6n
o palheta até o fim de curso)
secundário (92 e 93) 10 a 14 K.Q
..
Sensor de Temperatura da égua primário (94 e 95) 0,36 a 0,65Q
pinos 804 e 809 2,0 a 3,0 KQ (20°C) secundário (94 e 95) 9a18,1KQ
900 a 1300Q(4
130 0Q(40°
0°C)
C)
40 0 a 700.n (60°C) Sistema de Combustivel
200 a 400Q
4 00Q (80°
(80 °C) Pressão da linha (sem vácu
vácuo)
o) 2,7 a 3,1 bar
150 a 250 :2(1 OOOC) Pressao da linha (com vácu
vácuo)
o) 2,1 a 2,5 bar
Sensor de Temperatura do ar Corretor da marcha lenta

pinos 803 e 809 2,0 a 3,0
3, 0 K :l (20°C)
(20°C) plnos A12 e C06 19,3 a 22,3
900 a 1300Q(4
130 0Q(40° 0°C)
C) pinos A12 e C09 19,3 a 22,3Q
40 0 a 700.n (60°C)
200 a 400Q
4 00Q (80°
(80 °C) Elatroválvula de controle do regulador de pressão
da combustível
] Sensor de posição da borboleta pinos A12 e C23 30 a 50n
ª 1991 a 1993
pinos 811 e 809 3,5 a 10,3 KQ(borboleta aberta)
0,3 a 6,3 K.U(borboleta fechada
;l.
e
] 1994
pinos 811 e 809 3,1 a 12,1 K n (borboleta aberta)
0,47
0,4 7 a 6,1 KQ (borboleta fechada
1995
pinos 811 e 809 2,0 a 10,2
10,2 KD. (borboleta aberta)
0,2 a 5,7 KQ(borboleta fechada
Sonda lambda I
(marcha
a lenta)
len ta)
Sonda lambda
(marcha
a lenta)
len ta) 151
C
www

Tovota T cs FI
PTIVM
~
MR
E1 I
MR
E01 AM Eletroinjetor 1
~
MR
E02
.
PTN M r= >
MR22 2 I
Eletrolnjetor 2
1991 1992
BR
10
transmissão chig --'iW'

.
PTNM
9
--
I
mecãnica :::f[; BRNM
BATT BR
Eletroinjetor 3
20
_... PT/AM
.
PTNM
..,.,., 2 /. 40PnAMI PT/ AM I

Relé principal I PT/ AM
•B AM Eletrolnjetor 4
•B1
l:illJ.
-~
-
3 o Tacometro
PTIVM
~ · · PTIVM RE
5 _.,.-i ~ · · I
OIf?
Relé principal li :E
Bobina de ignição
r::m:J.< H•·
- 1 J L
2
~
-
2_
[]-o 5
Relé da 1 =
J .ty v v4
\ BRIPT BRN
BRNM Módulo de i gn ição
~ Q Q
FC IGF
bomba de combustível BR
r
PT VM IGT
........ STA
..-.. PTNM-{2) c
mbreagem I ú .[ill
=
:TI[ I ~ ::tH (B) Bomba de combustível
-' ':;: B 1
.
PT/ AM
Injetor de partida a frio ~ l J VD

STJ
3~ ~~
VM
::§]E ISCO
VD
Corretor de marcha-lenta
J
ISCC
c
P T/
T/AM
AM +8 1
I ='
.
I ~
nterruptor de Eletroválvula adicional de
tempo-temperatura ISCV
VD I ~ controle de ar secundário
t
,::: ::
I
Pp
VM
Sensor de ~ Eletroválvula EGR
......
AZILR
BR
EGR
rotação,, PMS e f ase
rotação PT
G-
I ~ Eletroválvula reguladora
-
3[ VMI AZ
VD//PT
VD
~ FPU da pressão de combustível
L
VDci NM
Sensor de pressão absoluta 1
'\. 2 MR
2 <
·L
VD / BR
_j-' f- E21 STP
....
-,
~ I de freio
lmr:rr tl f- THG
. -
Diodo de controle da
ELS
PT
o
I
marcha-lenta
Sensor mperatura
daEGR ~
..l""7""lJ
• I -...==r
P T/ AM
PT

;; ;
P T/
T/AM
AM .Q l.
AM
~ . . L
do ar
b ~ oc
MR
E2 < ro
-
x1 0
O x2 0
Sensor de temperatura VM Te1 0
br
LR
T
da água MR
Êi < VF
VM / BR
MRIPT
Vff
TTO
O
Tomada de dlagnose
DG
1
· • ~ o
*._
RS
Interruptor da posição da VMN
VM ND
I ~
3 IG O
borboleta 2 FP O
~ ~
-
,.... c
PT -illJ 
I
c
'
-
OT
Sonda lambda anterior 11 t-' ~ -"iG-'
-
e
-
PT Painel de Instrumentos:
w VD / BR
o
-
. ....
I Lâmpada de anomalias (W);
..
DT
Sonda lambda posterior 11

'' LU BR
I
PT •Ir U
Sensor de detonação ~ .. 4
o 05
PSCT
A Z /AM
p
o 14
: o direção
•mm PS 10
u u ~ PT/ BR
o
11F U S IBI( T A T l i- ~ FF U ISTJI ST I101 E01 1 ACA 02
Módulo de comando do A/C
o
fC SC DF O•
RSND
•B w lo :." $PO PS n rsw e 101. TH(o NE El l Od C EO- ; r 20 J Eo2 J
ACT 10
.' _. a _.
158
c
EN G ENHARIA
l ~
Novo Sulço
62 - 3942
endcs@CiCIOengen
www.c lcloengenhorlo
cloengenhorlo..co m .b r
n ha
solo 7 19
harrio .co m.
m.br
br
Impre sso origina

l nj eçl o eletrônica
TOJOII TCCS EFI

Allmentaçlo da Unidade da Comando Elatrolnjetoras
pino E1 e massa zero ohm entre pinos 13,an
pino E01 e massa zero ohm
MR2 2.2
pino E02 e massa zero ohm Bobina de ignição
1991-1992
pino BATT e massatensao de bateria primário (1991) 0,4 a o sn
transmisslo
pino B+ e massa tensão de bateria (ch
(ch.. lig.) secundãrio (1991) 10kn. a 14kQ
meclnica
pino 81 e massa tensão de bateria (ch
(ch.. lig.)
primário (1992) 0,3 a 0,6.0.
Injetor de partid a a frio secundãrio (1992) 9k.Q a 15kn.
pinos STJ
STJ eSTA 2,0n a 4 0n
Sistema de combustivel
Interruptor érmico pressão 2,7a3,1 bar(semvácuo)
pino 2 e massa 2o on a ao on pressão 2,1 a 2,6 bar
ba r (com
(com vácuo)
pinos 1 e 2 20 ona 40,0D.a 300C
pinos 1 e 2 40,0.Qa 60,0.Qa 40°C Corretor da marcha-lenta
pinos ISCC e +B 19,3 a 22,3n
19,3
Sansor da pressão absoluta (PIM a E2) pinos ISCO e +B 19,3
19,3 a 22,3n
0,67 bar 1,9 a 2,1V
0,53 bar 1,5 a 1 7V Eletrovélvula adicional de contro
controle
le de ar secundérlo
0,40 bar 1 1 a 1 3V pinos ISCV e +B 30 a 34Q
0,27 bar O 7 a 0,9V
O 13 bar 0,3 a 0,5V Eletroválvula EGR
pinos EGR e +B 33 a 9 ~ J
Senso de Temperatura dos gases racirculados

(THGeE2) Eletroválvula reguladora da pressão de combustivel
500C
1ooac 69,0k.Q a 15
11,0k 2 a 89,0kQ
0ii pinos ISCV e +B 30 a 34Q
1500C 2,0k.Q a 4,0kn.
Sans or da Tempe
Temperatura
ratura do ar (THA e E2)
200C 2,0kr2 a 3,0k.O.
400C 900.Q a 1300Q
600C 400 2 a 700 n
BOOC 200.n a 400k.O.
Sensor de Temperatura da égua (THW e E2)

200C 2,0k.Q a 3,0kn.
400C 900.n a 1300n
600C 400r2 a 700Q
BOOC 200.Q a 400k.Q

pino Ox1 e massa O 1 a 0,9V (marcha-lenta)
torque de aperto 37 Nm
159

c Av. C-265, rP270.. C nllo Emp 191arlal
Sebba,. sata 719

Tovota TCCS EFI

PTN M
~
I
" . ' : = = = = = = = = = ~ M ~ MRR = ~ E01
E1 AM Eletroinjetor 1
·--------- M 'R'-1-
~
ED2
PTNM .........,
MR22.2
1991-1992 0 ~ ~ 8R- - + - - ~ ~ ~ ~ ~ ~ , ~ ~ Eletrolnjetor 2
chig
transmissão 9 PTNM ........,
automática ~ [ ~ ~ ~ - - - - - - - - - 8 ' R N ~ M ~ f - BATT 0

~ ~ - - + - - ~ ~ ~ ~ ~ ~ - - ~
BR
Eletroinjetor 3
....., PT/AM
" F E " l . [ _ E i - ~ 4 ' 2 ~ ~ , , . _ . : : 4 ~ n , ~ o P " - T . : . t A : : : M ~ ~ - _ , . ; , • r ; ; A M ; ; . . . f - +B ,- PTNM r"tt R""t
Eletroinjetor 4
Relé principal I AM .. ._
- - ~ PT//AM=-+ . +81
'--'---
PT
u m ~ • Tacometro
- .--------1 o
PTNM
2
+3õ 5 4
Relé principal 11
-
Bobina de ignição
3 1
1"'.
J L• __ _
Relé da ='-4ft----- 'BRIP - T ' - t - FC _,t-i8::iR: N 'M'------1<1421 117\
~
IGF Módulo de ignição
bomba de combustível
IGT --1-8 ' ' - - - - --
-- 1 < 1
~
...... PT n
í
STA
I 3
PTNM.fRPI
---- c
Interruptor de posição Bomba de combustível

Park I Neutral =
PT//A M - { [ )
PT
I
Sinal de partida
2
,] I
ISCO - - l f - - - : ' : : : : - - - - - - - - 1 ~ - ' : : : : ' : 1 - 1 Corretor de marcha-lenta
Injetor de partida a frio VD ISCC i...:.::..._____ ~ · ~ ~ ~
L ~ ~ ~ ~ ~ - - - - - r - - r STJ
PT//AM
PT ::::: i:: c
1
I VD
I S C V - j ~ ~ - - - - - ~ I~ · ~ ~ · ~ ~ ~
Eletroválvula adicional de
controle de ar secundário
=
E
Interruptor de
tempo-temperatura
~
I ~ __. .. E G R - j ~ A Z ~ l . : : ; R_ _ _ _
I
t ~ ~ ~ ~ - - ~ Eletroválvula EGR
~r:::::L:
p · : _ 4 _ _ _ _ _ J · 8RV M ~
~ ~ - - ~ ~ ~ ~ ~ I - ~ E · 8 ~
Sensor de Eletroválvula reguladora
PU VD IPT
rotação, PMS e fase da pressão de combustível
~ ~ C ~ : : : : : : : : : z n t : t : ~ ~ N - ~
3[ VD= :;.s.. B K ~ r V ~ D ~8 ~ · ' - ~ , ~ = = G D ~ ~ ~ ~ ~ I de freio
.. ..
; 1
- - - - - - - - - - - - - - - - : : : : : : : _ _ _ _ _ _ _ _
~ ~ ~ ~ ~ ~ - - - - - - ~ ~ M ~ R ~ ~ ~ ~
u ·L E2 < ELS --1- P - -T--------
-T ----------1
--1 0 Diodo de controle da
marcha-lenta
~ ~ I-E21
~ T H G PT ,..,....,
PT.2ll.
.. ....
~W = = = ~IJR ~ ~~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ •_r : : : : : . : . . . . - ~
Iy r o -
Ox1
PT /AM ;:;::
< +8
da EGR l l ' ~
Ox1 0
Ox2 0
AM
do ar
MR T
LR
VM// BR
VM
Te1
Vf1
0
O
VF
MRIPT TTO Tomada de dlagnose
DG
Sensor de temperatura VM - lllt------7, o
da água
Sensor de posição
da borboleta
~ i "1. :..1
e {i[]
c

RS
interruptor de mínimo ... ..- c
..R _ _ _. ____ O
i Painel de instrumentos:
..e
PT
W _ , ~ - V D . :
I PT Lâmpada de anomalias (W);

Sonda lambda anterior 11 ~ T O
VDc:I/ PT
Senso de velocidade
Sonda lambda posterior

~
- PT
I
001 _,j- R iS:Lt P:J....T 1 0 9 Módulo de comando do
. 1 0 22 piloto automático
n
52 :
L : t : CZ
: J/PM ~ R / ~ 8 ~ R ~ = = = = = = = l
CZ/ O1
O 2 Módulo de controle da
51 AMNM O 3 transmissão
1 4 + 1 8 + 1 0 vias
ACA : : t : J P ~ T
ACT
R = = = = = = = ~ o
O 10
2 Módulo de comando do A/C
160
c
EN G ENHARIA
l ~
Novo Sulço
62 - 3942
harria
ia..co m.
m.br
br
Impre sso origin a l em PAPEL AZUL

TOJOII TCCS EFI

MR2 2.2
1991-1992
pino BATT e massatensao de bateria primário (1991) 0,4 a o sn
transmisslo
pino B+ e massa tensão de bateria (ch
(ch.. lig.) secundãrio (1991) 10kn. a 14kQ
u t o m ~ l i c
pino 81 e massa tensão de bateria (ch
(ch.. lig.)
primário (1992) 0,3 a 0 6fl
Injetor de partid a a frio secundãrio (1992) 9k.Q a 15kn.
pinos STJ
STJ eSTA 2,0n a 4 0n
Interruptor érmico pressão 2,7a3,1 bar(semvácuo)
pino 2 e massa 2o on a ao on pressão 2,1 a 2,6 bar
ba r (com
(com vácuo)
pinos 1 e 2 20 ona 40,0D.a 300C
pinos 1 e 2 40,0.Qa 60,0.Qa 40°C Corretor da marcha-lenta
pinos ISCC e +B 19,3 a 22,3n
19,3
Sansor da pressão absoluta (PIM a E2) pinos ISCO e +B 19,3
19,3 a 22,3n
0,67 bar 1,9 a 2,1V
0,53 bar 1,5 a 1 7V Eletrovélvula adicional de contro
controle
le de ar secundérlo
0,40 bar 1 1 a 1 3V pinos ISCV e +B 30 a 34Q
0,27 bar O 7 a 0,9V
O 13 bar 0,3 a 0,5V Eletroválvula EGR
pinos EGR e +B 33 a 9 ~ J
Senso de Temperatura dos gases racirculados

(THGeE2) Eletroválvula reguladora da pressão de combustivel
500C
1ooac 69,0k.Q a 15
11,0k 2 a 89,0kQ
0ii pinos ISCV e +B 30 a 34Q
1500C 2,0k.Q a 4,0kn.
Sans or da Tempe
Temperatura
ratura do ar (THA e E2)
200C 2,0kr2 a 3,0k.O.
400C 900.Q a 1300Q
600C 400 2 a 700 n
Sensor de Temperatura da égua (THW e E2)

200C 2,0k.Q a 3,0kn.
400C 900.n a 1300n
600C 400r2 a 700Q
BOOC 200.Q a 400k.Q

pino Ox1 e massa O, 1 a 0,9V (marcha-lenta)
pino Ox2 e massa O, 1 a 0,9V (marcha-lenta)
Sens or de posiçã o da borbolet a (VTA

(VTA e E2)
fechada 200 a 800 2
aberta 3300 a 1OOOOrl
1 1

Sebba,. sata 719

TIJIII TIJIJS FI
E1
Eletrolnjetor 1
At . rnm ent o da U.C.E Et1
I U
MR22.2
Eletrolnjetor 2
1993-1995 11
transmisslo
mednica IIATT
11
Eletrolnjetor 3
Ral6 principal I +B Eletrolnjetor•

+BI
NE+
Q+
Sanear de rol:llçio (rpm)
NE
CJ·
Senaor de f a •
Ral6 principal li
Bobina de igniçio
Módulo de lgnlçlo
Ral6da
bomba de combulltivlll
lntenuptor do pedal de
embi Ngem
Tac:ornatro
~ P
Bomba de combustlvel
Senaor de presslo absoluta
I Jmente Corretor de marcha lenta
1993
Seneor de temperatura
do ar
Eletrorilwla adicional de
controle de ar eKUnd6r1a
da 6gua
Eletrorilwla EGR
Senaor da temperatura
daEGR
Eletrorilwla reguladana
da preeelo de combuetfvel
Seneor de temperatura
do ar o n d l c l ~ o lntenuptor do pedal
de freio
Senaor de posiçio
da borbolel:ll Diodo de controle da
e marcha lenl:ll
lntenuptor de mlnlmo
Sonda lambda antertor
Sonda lambda posterior

Tomada de dl
dl agnoae
Seneor de detonaçlo
Painel de inatrumentoa:
Limpada d e a n o m a l i • (W)
Senso de velocidade
Módulo de contraia da
di reçlo
lntenuptor de fechamento da
eletrorilwla da direçlo
Módulo da comanda do N C
1&2
'C- 2 6 6 , n 270, Centro

CentroEE r la 719
~
la i S o b b a .
l NoYa SUiça.
62- 3 9 4 ~ 9 3 9
7 4 2 ~ 1 0 Goklt
Impresso

TOJOII TCCS EFI

MR2 2.2
1993 · 995
pino BATT e massatensao de bateria primário 0,36 a 0,65n
0,36 0,65 n
transmissao
pino B+ e mass
massa
a tensão de bateria (ch. lig.) secundãrio 9k.Qa 18,1kQ
meclnica
pino 81 e mass
massa
a tensão de bateria (ch. lig.)
Injetor de partida a frio pressão 2, 7 a 3,1 bar (sem vãcuo)
pinos STJ
STJ eSTA 2,0n a 4 0n pressão 2,1 a 2,6 bar
ba r (com
(com vácuo)
Interruptor érmico Corre tor da marcha-lenta

pino 2 e massa 2o on a ao on pinos ISCC e +B 19,3
19, 3 a 22,3n
22,3 n
pinos 1 e 2 20, ona 40
40,0D
,0D.a
.a 300C pinos ISCO e +B 19,3 a 22,30.
pinos 1 e 2 40,0.Qa 60,0.Qa 40°C
Eletrovélvula adicional da controle de ar secundérlo
Sansor da pressão absoluta (PIM a E2) pinos ISCV e +B 30 a 4 ~ J
0,67 bar 1,9 a 2,1V
0,53 bar 1,5 a 1 7V Eletrovál vula EGR
Eletroválvula
0,40 bar 1 1 a 1 3V pinos EGR e +B 33 a 39Q
0,27 bar O 7 a 0,9V
O 13 bar 0,3 a 0,5V Eletroválvula reguladora
reguladora da pressão de combustivel
combu stivel
pinos ISCV e +B 30 a 4 ~ J
Sensor de Temperatura dos gases racirculados
Sensor
(THGeE2)
500C
1ooac 69,0k.Q a 15,0ii
11,0k 2 a 89,0kQ
1500C 2,0k.Q a 4,0kn.
Sanso r da Temperatu
Temperatura
ra do ar (THA e E2)
200C 2,0kr2 a 3,0k.O.
400C 900.Q a 1300Q
600C 400 2 a 700 n
Sensor
Sen sor de Temperatura da égua (T(THW
HW e E2)
E2)
200C 2,0k.Q a 3,0kn.
400C 900.n a 1300n
600C 400r2 a 700Q
BOOC 200.Q a 400k.Q

Sensor de detonaç
detonação
ão
Senso r de posição da borboleta (VTA

(VTA e E2)
fechada 200 a 5700n
5700 n
aberta 2000 a 1 2 0 0 r ~
1&3

Sebba,. sata 719
ENGENHARIA www. aclcengomaota.cam . tr

TIJIII TIJIJS EFI

PTIVM ....
MR ~
MR
t1 Ali Eletrolnjetor 1
Alllmunento da U.C.
U.C.EE MR
~
ED
PT/VM
MR22.2 ...
ll r•'"'
Eletrolnjetor 2
11 T
1993 ·1995 hlg PTIVM ....
lransmisslo
- I ........
IRNII
BATT BR I ~ Eletrolnjetor 3
automcttica ~ PTIAII
21
..... PTIVM ....
..... 2 , 4 PTIAIII PT/AIII

.a
I ~
Eletrolnjetor 4
Rel6 prlnclpel I Ali
lill}o rvm l : l ~ ~ - +11

3 ~ ~ BR 1
PTIVM NE+ ... Sansor de rolllçio (rpm)
~ ~ ~
CJ+
-
VD
Nl·
ta ..
~ ~ I Sansor da
I 'T
-
G·
5 4
Rel6 principal :: E:
Bob i na da lgnlçio
Em< ,
-
1 1 ~
tYYT1
I
...
IIRIYJI 1,1--------l
©
IGF BR
IGT M6clulo de igniçio
....to...
Reléda
bomba de combuetlve
~ 4 BRIPT
FC •
•'-----
I
PT PT
1 1 1 1 1 < ~ · 3
I
STA
PTM iP
PT......
-:...
lntell'uptor de poalçlo - ~ \IDoWII
L
1/Dd
o Tacometro
Park 1Neutra
- - ~ 2
- ~ · h 2
YMIBR
inal de pertkla ...t....r N8W ~ J t l l W Bomba de
de cornbustlv&l
ltl VII/AZ
1141 lf ciDl
.n
1/DcWII ~ I'T IAIII
. ..:-
Sensor de pressio absoluta / " '\ . 1[ 1 IIR
;-. I
....
8CO
...
VD
a
1
:1 Corr reto
Co retorr de marcha.-nte
Jmente 1993
L
f- 21 •cc
... '- • PT/AIII
~ r
Ali
Sensor de tempellltu111 Elstrovllilwl a adicional de
do ar r IIR YD I ~ I
12 •
•cv controla de ar secundllirlo
Sensor de lllmpellltun l
dalligua
~ ~
VIO
IR -
EZ'· EQA.
AZilA
I .:: L
Elatrorilvul a EGR
PTIAII I
_:: L
enaor de tempellltura Elet r o r i l w l a reguladora
daEG R ~ c r IIR iit<(
I'PU
YDIPT I ~ da pressio de cornbulltfvel
YDIBR r1
ensor de lllmpellltu111
YMIBR ........ 811.
~ I lnteii'Uptor do peda
pedall
do ar condlclonlld o ~ r ~ J IIR
ii· ... defralo
PT Diodo de controla da
Senaor de p o a iç lo
............
VIIIIAZ
YC • ELS o marcha-lenta
da borboleta BR
lntell'uptor de mlnlmo
• L... 2
IIR
8 E'2· PT .......,
'
I
PT::::
-
PT
:
I D'T
PT/AIII-
••
Sonda lambda anlllrlo .:J'I'I :-,..
:-,..
Oxll
Ox o
Ox 2
PT PT Te1
To1 0
,...
-
Sonda l a m b d l p o m . ~ o r I O'T

Toll ROIAZ
IIRIBR Te2 0
Tomada de
de dl agno•
YF
IIRIPT ~ o
TT
h . . .. El
wo
O
õ ...
: :1:•
l ~ j
..
::E
.........
Pa i nel de Instrumentos:
w VMIR
o
Limpada de anomalias (W)
YDoU"
~ Sens o r d e veloc idad
idadee
lllf "U'
D O -T
Ocl1 001 M6clulo dede comando do
o a pi l oto automlliti
automlliticco
14+18+10 v i u 82
L
·-· CZJPT
o 1
o 2 M6clulo de
de controla da
11 o • tranemieelo
l: l:rei
:rei: I: I:I;J ~ · · 4 YDcl lntell'uptor de r . c hamento da
o
~ ~ ~ H = d
Od2
...
alalrorilvula da dlraç io
ACA o QZ
M6clu
M6clu lo de comando do AIC
ACT o 10
1&1 "'
.. ;I 3 3;
L-..
"' C·266, 11"270, Cenlro E r l a i S o b b a . 719
l ~ NoYa SUiça. 7 4 2 ~ 1 0 Goklr

Imp
Imp resso ori gi nal em PAPEL AZUL
origi

TOJOII TCCS EFI

pino E02 e massa zero ohm Bobina de ignição MR2 2.2
pino BATT e massatensao de bateria primário 0,36 a 0,65n
0,36 0,65 n 1993
1993 ·199 5
pino B+ e mass
massa
a tensão de bateria (ch. lig.) secundãrio 9k.Qa 18,1kQ transmissao
pino 81 e mass
massa
a tensão de bateria (ch. lig.) automética
Injetor de partida a frio pressão 2, 7 a 3,1 bar (sem vãcuo)
pinos STJ
STJ eSTA 2,0n a 4 0n pressão 2,1 a 2,6 bar
ba r (com
(com vácuo)
Interruptor érmico Corre tor da marcha-lenta

pino 2 e massa 2o on a ao on pinos ISCC e +B 19,3
19, 3 a 22,3n
22,3 n
pinos 1 e 2 20, ona 40
40,0D
,0D.a
.a 300C pinos ISCO e +B 19,3 a 22,30.
pinos 1 e 2 40,0.Qa 60,0.Qa 40°C
Eletrovélvula adicional da controle de ar secundérlo
Sansor da pressão absoluta (PIM a E2) pinos ISCV e +B 30 a 4 ~ J
0,67 bar 1,9 a 2,1V
0,53 bar 1,5 a 1 7V Eletrovál vula EGR
Eletroválvula
0,40 bar 1 1 a 1 3V pinos EGR e +B 33 a 39Q
0,27 bar O 7 a 0,9V
O 13 bar 0,3 a 0,5V Eletroválvula reguladora
reguladora da pressão de combustivel
combu stivel
pinos ISCV e +B 30 a 4 ~ J
Sensorr de Temperatura dos gases racirculados
Senso
(THGeE2)
500C
1ooac 69,0k.Q a 15,0ii
11,0k 2 a 89,0kQ
1500C 2,0k.Q a 4,0kn.
Sanso r da Temperatu
Temperatura
ra do ar (THA e E2)
200C 2,0kr2 a 3,0k.O.
400C 900.Q a 1300Q
600C 400 2 a 700 n
Sensor
Sen sor de Temperatura da égua (T(THW
HW e E2)
E2)
200C 2,0k.Q a 3,0kn.
400C 900.n a 1300n
600C 400r2 a 700Q
BOOC 200.Q a 400k.Q

Sensor de detonaç
detonação
ão
Senso r de posição da borboleta (VTA

(VTA e E2)
fechada 200 a 5700n
5700 n
aberta 2000 a 1 2 0 0 r ~
1&5

Sebba,. sata 719

BS
AIS IN
Aterramento da U.C.E O) • A02 B13 Conectar de diagnose
- + A16 B16
~
CamiJ AO
1992 - 1995)
A11 RelédoABS
•
c hlll
A21
A13
+15 A01 Modulador Hidráulico
+30 A12 A14
A25 A18
AOI
••
Interruptor do freio O,Vdc) A24
BO
A23
Relê da bomba
Sensor de velocidade A03
Dianteira direi ta n,Vac) A11
Sensor de velocidade AOI

Dianteira esquerda (O ,Vac) A18
B07
Senaor de velocidade BOI
B04 o
Traseira direita n ,Vac) B16
AOS o Conecto
Sensor de velocidade B01
Traseira esquerda (O ,Vac) BOI
B07
Lâmpada do ABS ABS-AISN
B13
1 1
.c 'C - 2 6 6 , n 270, Centro

NoYa SUiça.
CentroE
4 2 ~ 1
E r l a i S o b b a
62-3942-3939-...,das@Ckok>or_.ha
Goklt
719
rta.eoml>r
Im presso origi
original
nal em PAPEL AZUL

ABS
AISII
Aterramento da U.C.E n) AOI 815 Conectar de diagnose
A12 818
822
Corolla
1992 a 98)
820 RelédoABS
A06 2
A05 6
A07
B05
AOI
823
801
802 Modulador Hidráulico
828
Interrupto r da limpada de
812 825
freio fl,Vdc) BOI
B03 81
Interrupt or do freio de m i o
n,Vdc)
B03 811
Interruptor do nfvel do Ralé da bomba
807
fluido do freio O,Vdc)
Senaor de velocidade 810
Dianteira dire ita Q.
Q.Vac
Vac)) BOI

Dianteira esquerda n,Vac) 817
819
Traseira direita n,Yac) A10

A03 ABS-AISN
Traseira esquerda n ,Yac)
A01
Lâmpada do ABS
822
L c; L c;;
'
1 1

c Av. C-265 rP270.. C nllo Emp 191arlal Sebba . sata 719
www
•bloRibeiro von lehn

Aterramento da U.C.E ( Q) B11 BOI
B2A 120
Conector de dlagnose
:::
Hlux SW4
A12
1996 A11
A02 Atuador do ABS
A01
hl g A11
AOI
A10
+15 A09
810
4
AU
A03 s
Interruptor da lâmpada de AOS Atuador do ABS
freio (n,Vdc) 121 125 4
• 4
Luz de freio lado esquerdo 821
(n ,Vdc)
Luz de freio superior 821
(O,Vdc)
Luz de advertincia do ABS B04

(O,Vdc)
Luz de bloqueio d o
diferencial traseiro (n ,Vdc) 825
Sensor de velocidade ADI

Dianteira direita n ,vac)
Dianteira A07

Dianteira esquerda n ,Vac A14
Sensor de velocidade 815 ABS-AISN

Traseira direita (n, Yac 811

Traseira esquerda (n
(n ,Vac) 802
c;
c c çc c c
1 1
IDIDra880 or cinal em PAPEL AZUL

ABS
AIS
Aterramento da U.C.E n) 812 B02
Conectar de dlagnose
- + 815 B26
§
lEr chig
A1o4
A04
A03
A01
Sensor de força G
Previa
1990 ~
8 4 03
A01 81o4 08
B13 05
A18 B01
BM Modulador Hidráulico
B11
Interruptor da limpada de
BOI B10 5
fraio (O,Vdc) B18
AOI A10
Interruptor do freio de mão
•
(O,Vdc)
Interruptor do nível do AOI
fluido do freio (O,Vdc

(O,Vdc))
Dianteira
Dianteir a direita
dire ita (O,Vac)
(O,Vac) BOI
e
Sensor de velocidade B09

o
e Dianteira esquerda (n,Vac) 811
817
Sensor de velocidade AOII
Traseira direita (n,Vac) A11

o
Traseira
Traseir a esquerda
esque rda (O,Vac)
(O,Vac) A18 ABS-AISN
o
e
Lâmpada do ABS
A10
c;.
1 9
C
Av. C-265 rP270.. C&nllo Emp 191arlal Sebba . sata 719
Impresso origi
orig inal em PAPEL AZUL NCM:I SUça. 74280-QlO,GoiOria - Golál
Fábio Ribeiro vo G ehn

AIR·BAG
_
Atarramento da U.C.E Q) -., 27
L f-eaza 810
811 D-11 Detonador do passageiro
- ~ _ f
Clmly
•I
_. ..
813
0811998 -7 ) ot
81
Detonador do motorista
C I » ~
-·1
ch lg A01 Detonador (pré
(pré tensl onador
A02 do lado uquerdo
1 151 8 11
> I
AOII
AOI D-11 Detonador da lateral
esquerda
Limpada do Airbag (D,Vdc) ft []
C 1
aos C02
-·1 Detonador da lateral direita
Sensor do Alrbag BOI

cos
coe
n_..q Detonador (pré
(pré tenslonado r
do lado direita)
Lado direito (D ,Vdc) ~ [
820
Sensor do Airbag
Lado esquerdo (D ,Vdc) ~ n
_g
815
H
818 o Conectar de diagnose

A07
Sensor do Alrbag Aot
Laterall esquerda (D ,Vdc)
Latera ~ A10
A12
C07
Sensor do Alrbag coe
Lateral direita (n,Vdc} ~ C10
C12 I AIRBAG • SRS I
I '=
1JI
jmpreuo oriQ na em PAPEL AZUL

AIR-BAG
Aterramento
U.C.E O) 8 5
B10 Módulo AIR BAG
lado do motorista
Corolla
B27 AO Contato espiralado do
AO volante de direção 1993 a 97)
801 Conectar de dlagnose

15 801
c Mecanismo de verificação
D da conexão elétrica
Limpada do Alrbag (n,Vdc)
8011
Senaor do Airbag A01

AIRBAG • SRD I
Lado direito (n,Vdc) A02
Senaor do Alrbag C01

Lado esqu
esquerdo
erdo (O,Vdc) C02
c
'
Flg. Toyota Alrbag 4

Impresso origi C
c Av. C-265, rP270.. C&nllo Emp 191arlal Sebba,. sata 719
ENGENHARIA www.. aclcengomaota.cam . tr
www

AIR·BAG
Aterra manto d a U.C.E
U.C.E (n) B18
B17
B07
BOI Detonador do passageiro
Coro ia
1998 --t) ao• BOI
Detonador do motorist a
B10
A01 Detonador pré tensionador

A02 do lado esquerd
esquerdo)
o)
15 B03
AOS
> A08
Detonador da lateral direita
Limpada do Alrbag D,Vdc) Detonador da lateral

B02
C01
C02 esquerda
cos Detonador pré tensionador
Sensor do alrbag lateral
coa do lado direita)
B11
Porta Esquerda D,Vdc) B20
Sansor do airbag A07

Laterall Esquerdo n,Vdc)
Latera AGI
B15 Conectar de dlagnose
Sensor do alrbag A10
Laterall Esquerdo n,Vdc)
Latera A12 c Mecanismo de verificação
D da conexão elétrica
Sensor do airbag B11
Lateral Esquer do O,Vdc) B12
Sensor do alrbag lateral B13

Porta Direita n,Vdc) B1.
Sansor do airbag BOS

Lateral Direit o D,Vdc) B08
Sensor do alrbag C07 AIRBAG

AIRBAG - SRS I
Lateral Direit o O,Vd
O,Vdc)
c) COI
Sensor do airbag C10

Lateral Direit o D,Vdc) C12
c;
' c; c;
1J2
C. c
'C - 2 6 6 , n 270, Centro E r l a i S o b b a 719
NoYa SUiça. 4 2 ~ Goklt Im presso origi
original
nal em PAPEL AZUL

AIR·BAG
Aterramento
U.C.E O)
01
02
Detonador do passageiro
Hilux SW4
03
IM
Detonador do motorista 1996
08 Conector de dlagnose
+15 1 ------- 10
A Mecanismo de verificação
B da conexio elétrica
; Limp ada do lrbag (.n.Vdc)
e
l
AIRBAG
AIRBAG - SRS I
Flg. Toyota Alrbag 03

e
o
e
1J3
C
6 • 3942 3939 v e n d a t @ c l c ~ e n h a t l c o m b r

lnjeçao diesel
BDICh ElO 15 2
•a
Aterramento da U.C.E 3S
Rel6 com ratarda de
1
tempo para aa velas de
pr6.,.queclmento
Citroen
Xlnlia
2 0HDi JOA
1
Vela
Vela de pr6 ..
..queclmento
queclmento 1
CHAVE DE IGNIÇÃO Vela

Vela da pr6., .queclmento 2
o
3D
Vela
Vela da pr6., .queclmento 3
Vela
Vela de pr6., .queclmento 4
Sinal dalgnlçlo
• Injetor da combuatlvel 1
Interruptor Inerci
Inercial
al de corte 87 Injetor de combuatlvel 2
de cambustfvel
31
Injetor da combuatlvel 3
Injetor de combuatlvel 4
Bamba de combuatlvel
Reli principal
Eletrorilvula de controle
da regulador da prasala
de combuatfvel
Eletrorilvula da comando
da rilvula EGR
Sen.ar de rataçlo e PMS

Eletrarilvula da corte
do platAa
Sen.ardefaM
Ral6 da embreagem do
compraaaor da ar
Ral6 (1) doe
aletrovenUiadoras
lllldldor de m u s a de ar de arrvfeclmento
Ral6 (2) doe
aletroventiladoras
Sen.ar de temperatura do ar da arrvfecimanto
Ral6 (1) ela realatlncla da
aquecimento do lili quido da
da égua arnlfaclmenta
Ral6 (2) ela raslatlncla da
Sanear de temperatura
aquecimento da lili quida da
da combulltfvel
arnlfaclmenta
Sanear de poelçla do
pedal da acelerador
Tomada da diagnaee
Sen.ar de pl lllllla
da sleterna da Painel de lnstrumantoa
combulltfvel
lntall uptar da plldal de

freia Módulo do imobilizador
lntall uptar da plldal da

embreagem
JI
'- C-266. n 270, Centro

CentroE
E r l a i S o b b a
~
719
l NoYa SUiça 7 4 2 ~ 1 0 . Goklt
Impresso

Volume
lnjeçao eletronica
BOICh EDI 5 2
Aterramenta da U.C.E · ~ I 3
....
~ rmn
1
· ~ I
Ral6 com r.tardo de
· ~ I St
tempo pa111 aa velaa de
-
· ~ I
pr6-equeclmenta
Citroen
·liiRIIIIIIj -
Xsara
CHAVE DE IONIÇoi.O
...oiJ
~
I Vela de pr6..aquecimenta 1 2.0HDi
~ R - 3Q
... , Vela de pr6..aqueclmenta 2
~ Vela de pr6..aquecimenla 3
~ ~ ...
..
....
<
... :) Vela de pr6-equeclmenta •
Sinal de lgnlçlo .......
e
20Au J
-=- D2
Injetar de combustlvel 1
l
30
th
03
Interruptor lnen:lal de c:orte 17
Injetar de combustlvel 2
1 il
.
31
de combuatlvel
<
D&
Injetar de combuatível 3
15Ac
••
e = 15Ac
04
Injetar de combuatível •
e J2
o
~
.L..
1ft ,
:
(Y Y) Bomba de combuatlvel
.
e
l...fGD
Rall principal
1.1.1_ 1D I
:
:i:: EJetrov61vula de controle
•
- ......
......
'
~
....
01
21
SD
I .m..
da aobrepreaaio do turbo
Eletrov61vula (1) de comando

I
-
.,.,...
-
112 da rilvula EGR
o
Senaor de rotaçlo e PMS
4 I
~
Eletrov61vula (2) de comando
.
e
11
11 da rilvula EGR
.......
..
Sen10r de fase
p ~ • I ........
-
Eletrov61vula de corte
ID do platlo
;;_ i
Medidor de massa de ar © ~ : ~ ~ ·
47
14
o
o
Central do cllm8tlzado r
ar
--
de
22.
o
o Preaaoatata do ar
Sen10r d e tempendur. do ar
I .......,..,r, TI
condicionado
i
Senso de lemperatur.
da i g u a .... ,,.,
.1"'7""1J
1 ~ -
4:'
4:' 2& o
Rel6a (1 e 2) doa
el81roventlladorea
-
dean.feclmenta
Ral6(3)do•
Senso de temperatur. .1"'7""1J 13 o el81roventlladorea
do combuatlvel 2 · da an.feclmenta
....
lf}ae
ª Sen10r de poslçlo do
li-r--· .... Ral6 da realatincla de
r ~ l
aquecimento do li quido
pedal do acelerador z;-..
z;- de arrafllclmenta
.... l l -'- 3 51 11 t
I
44
] Senaor da preu. t o 'r Raalatlncla de aquecimento

I
..ª
-
do ailtema da do li quido de arrefaclmento
M'
/ 2l
' \.1
combultivel ...
. -
...... 2&
.
o
o
07
UI Tomada d e d l agnoae
. I
--
o
-
l. 15
e Interruptor do pedal de
·;; ....._ t . mpopommu,.
.:; freio 22
luz
lu z.yelal
0
Paii nel de lnatrumentoa
Pa
-
luz do ononoo mo llal
12 0
-
taCO mo lro
I .
12
Vllocldodo
-
Interruptor do pedal da
....._ ........
embreagem
•. o
o
Módulo de controle do
alatema de alarme
m
C-265, rP270.. C&nllo Emp191arlal Sebba,. sata 719
c i c l ~
Av.
ENGENHARIA www.. ddcengor t l al t a.com . tr
www

Injeção diesel
Boscb ED 15M
•• 01
l©
•• 02
94 s1) 31)7
~
87 9(d1) Módulo de controle do
1(g1) (30)3 perlodo de aquecimento
FV6 =20A
GM FV7 =BOA l 2(g2) 15)8
AstraG hig
;
..oi I Vela de pré-aquecimento 1
2.0 -.'
motor 10A:id ..oi I Vela de pré-aquecimento 2
10A
X20DTL ...oi I Vela de pré-aquecimento 3
Sinal de Ignição 3I: 39
..oi I Vela de pré-aquecimento 4
- I
t:
• n , 87tl 03
99 6
Relé principal Módulo de controle da
• 851..1 58 100
105
2
l© bomba injetora
91 8 7 3
90
Sensor de rotação e PMS 98
hl..l Lf-101
I Eletroválvula de controle
-
. ....
80 de mistura ar diesel)
©ªI 5
j 92
83
97
I
"\.. ;U
da válvula EGR
88
~ ·
114
:::::IT::
I Eletroválvula de controle c
Sensor de pressão
1 96 da sobrepressão do turbo
do coletor de
admissão
I \ 93 <
=
J"' o Módulo de controle de
33
climatização
bP -o
da água 93 -c 41 817
66 o 810 Módulo de controle
o 813 do arrefecimento do
Sensor de temperatura o 816 motor
c
do óleo do motor 9t .c o 811 =
b r -~ =
Q ""
=
nomalias 34
E
t e m a ~ r a t u r a 0 28
'"""--r-' 2,.. 8
tacometro 0 20 Painel de instrumentos
Sensor de posição do 27
57" 43
pré. queclmento 0 30
pedal do acelerador 4
-
r-
•• - Mostrador de informações
29 o 27
múltiplas
F38
-.....
_j 35 o 07 Central do imobilizador
~ =
freio 03 Relé da resistência de
1 ••• -f.l l5....... '~ aquecimento do filtro de
.... ...
;::;;;;::;
I ~ 30f
combustível
Resistência de aquecimento
I
l..liU
_,,
...oi I
do filtro de combustível
A
Interruptor de controle do 45
--
piloto automático
C E ~ 64
63
ri
embreagem :;:: H•·
-........
I
Módulo de controle
o
da transmissão automática
o 34
c
o.
o 67 c
""
..e
-
r . : ~
-- ~ ~ a : : : : = -··· ~ J
~ 1 H · ·
:.:....
:.:.... i
LJ . F====R
ódulo de controle do ABS § - .:.:.

.:.:.
11
I;)
I;) I;)
118

c l ~ Novo Sulço
62 - 3942
harria
ia..co m.
m.br
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lnjeçao eletronica
los h ED 5M
a
••li
Atamunento da U.C.E
••li
01
l2 €)
l(otl (S1)7
17 1(-1) Módulo de controle da
F58=30A
1(11) (U)3 pertoda de aquecimento
FVT=IOA - - - l 2(11) (11)1
GM
hlg
VectraB
;
Vela de pr64quacmanto 1
- I 2.0
10A:d
10A .
Vala de pr6-equacmento 2 motor
-L______IJ
Vela de p r t . uecmanto 3
X20DTH
Sinal de lgnlçAo :::m::: H ..:
... I . Vela de pr6 . uecmento •
-:.- - I
= I
FW ..... ' 17h
:t;:
DI
1
Rel6 principal -11 Módulo de controle da
Wüjae ISJJ
5I 101
.
05 €) bamba Injetora
I
10
Sen110r de rotaçAo e PMS
UJ Lf-:1
I
....... 10
..-. Elatravtlvula de controle
de mlslu111 (ar diesel)
© ~ I
..
'"U .U
Medidor de m de ar _j 112 I Eletravtlvula de comando
~
...
a IT da r i l w l a EGR
-
I
.........
~ ·
Sensar d e lllmparatura da ar 14
Sen110r de pressia

.. I
y y ....
Eletravtlvula de controle
da .abrepresslo d o turbo
da coletor de
/\ ~
-
admlssla
33 a Módulo de controle d e
Sen110r da temparatura
41 a climatizaçAo
da6g•
~ ~ -a·
42
nom li
lllcOm•lro
034
Painell de inatrumentoe
Paine
. ue lmenlo O 2D
%7
Sen110r da temparatura
43
.
a 3D
do óleo da motor
-
-a· Mos1radorr delnfa rmaç6 es
Mos1rado
Sen110r de poslçla do
~ r -~ - ...
211
36
a
a
2
mCiltlpla
Tomada de diagnoae
pedal da acelerador r
Ir -
-
11
~ a
D7 Central do imobilizador
:: E 11 J..rm
_j ...oi 11H Rel6 da reaiatincia de
' ..., _JL--;;... -
I
aquecimento da filtro de
Interruptor do pedal de ~ -: -
-
1:111 . 3 0 ~ cambuativel
fnlo
r W ~ R• is t in c ia de aquecimento
I da filtra de combustível
-
I
]i]-
......
I m
Interruptor da controla do q
piloto automttlco
a
~
Interruptor da pedal de
embreagem
'
G:tH.., -
....... I
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C-265 rP270.. C&nllo Emp191arlal Sebba . sata 719

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lnjeçao diesel
BDICh ElO 15 2
4
Atemamento da U.C.E •li 33 _...
•li 87
~ r-mil
41
Rel6 com retardo da
•I 11 tempo para • • velas de
••I 13
prá4quecimento
Peugeot
206 -
-'+ '
2.0HDi =':::
= ::r- ...., Vela de pré4quecimento 1
CHNE DE IGNiçJ\0 ...., Vala da prá4queclmanto 2 .õ
fp 3D
...., Vela de prá4queclmento 3
I Lo ...., Vela de pré4queclmento 4
i--- 1;:ª l
02
30
Injetor de combuatlvel1
10A
.
05
Injetor de combuatlvel2
OI
·
Sinal de lgnlçlo
n
31
InJetor
InJetor da combuat fval3
::
D4
2 ~ Injet or de combuatÍVIII4 .:
e
•o
it ~
o
~ -

('Y' Y) 7 17 Interruptor ln
lnercllll de corte e
4I:A: de eombuetlvel
Reli principal
~ 1 ~ 1 10
11
~ Bomba de combuetfval
Lmi 3
- ' 2
I
I
01
211
I
. -.. -
_, . ,
Elatrov61vula da controla
do regulador da preaaio
.
50
de combuatíYel
combuatíYel o
Sensor de rotaçio a PMS 4
~
- -
52 I Eletrov61vula
da vilvula EGR comando
de "'
12
Senaor de fala
........
~ ~ ~ 40
I - Eletrov61vula de eontrole
Eletrov61
;;.
'
H
· do cole tor variável
Ã
: E
Medidor de da ar © ~ I ~ I
--
rnaua ~ Eletrov61vula de corte
Eletrov61 o
10 do pl l tl o ]
. ....... .... ~ ~
Sensor da temperatura do ar
Rel6 (1)
(1) da reailtlneia de
11 o aquecimento do li quido
Sensor da temperatura de arrefecimento
~ ~ 1
-
da água
Rel6 (2)
(2) da realltlncla de
Sensor de temperatura •• o aquecimento do li quido
-.-
da arrefecimento
~ :
o
do combuatfvel
o
11 o 07
Sensor de posiçio do 12 .o 03 Tomada de o a e
~
l ~ t ~ ~
pedal do acelerador 11 o 15
22 "':;
IL. - 4 illmDorat ura
13 0 14
lu z ft u
H
luil • • n omal lu
luil
0 05 Painn el da instrume
Pai instrumentos
12 0 OI
I
Sensor de prssslo
do sistema da ,:;
combuatível /\. 34 I lo D4 M6dulo da controle e
lo 22
muKifuncc ional
muKifun
o 21
.......
m l.
J
-
o
Interruptor do pedal de .'
freio L.. Aquecimento do
-ê
-
I filtro de combustfvel
--
Interruptor do pedal de I
embreagem L.t-"·
~
-
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Sanear de velocidade
·
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'- C-266, n"270, Centro
CentroE
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nal em PAPEL AZUL

Volume
lnjeçao eletronica
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pr6-aquaclmento
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....
.....
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~ ••
.... Vell. de pr6-equacmento 2
....
~ L é i ),
Vell. de pr6-equacmento 3
....
~ wij ...~ ,
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Injetor de combuatfvel1
Sinal de igniçio .......
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I iA.
• 30
OI
~ Injetor de combuatfv
combuatfvel
el 2
; i \ ~
I
03
Injetor da combuatfv
combuatfvel
el 3
O 1
- fY Y\7 117
04
Injetor da combuatfvel •
32
4C :J
m:
:::m:::
1
~
10
..
Interruptor inercial d e corte
-
:L:: s 1
-
21 da combuatfvel
I
Sensor de rotaçlo e PMS -
i4
.m ãjjJI
lilll
Bomba da combustível
p ~
j .,
Senaor de fllsa
.
o • I - Elatrorilvull. d e controle
. - --
..,_ IG do regu
regull ador da praaalo
--
da combuatfvel
Medidor de m da ar
~ 1 : ~ I Elatrovélvull. d a comando
,,.......,.., 4õ< IZ da vélvu la EGR
Senaor de temperatura do ar
l a i ~ [ J -
4:""
4:""
211
I
~
'
Eletrovélvull. d e controle
da aobrvpraaalo d o turbo
-
da égua
CJoc ~ · · [J
:lE:
~ n I Elatrovilvull. d a corte
do pl811o
do c:ombuatfvel
~ · · [J
·4õ"· 10
47 o Central do climatizador
li.._....
li
Senaor da poaiçio do 14 o da ar
pedal do acelerador ~ Prvnoatato do ar
ll-'\ 71 o
I
condicionado
Sensor de p r e u l o
do coletor de
-I . - :-
.. o
Ralé (1) da raaiatlncia da
aquecimento do lf quido
da arrefecime
arrefecimento
nto
I
admlulo
Ralé (2 a 3) da raaiatlncia da
Senaor da preasio
n 11 o aquecimento do lf quido
-
do alstame de / '\. oILI
[l
4- da arrefecime
arrefecimento
nto
combuatfvel
I"'
31 7
Tomada da dlagnoae
--
:Em: IZ 3
Interruptor do pedel da 1 I lO o 15
freio LI 2S
~ ~ e un
o
---- o
z ~ • l l •
Painel da inatrumantoa
-
1
....... IZ
luz de •namalll a
o
freio (piloto automMico)
-............ ----
1
LI
I
-- 31
•
o
o
o
Módulo do lmobll lzador
embreagem
.......
........
I
-
Senaor da velocidade
~ p ~
~ ·
-
8
Av. C-265, rP270.. C&nllo Emp191arlal Sebba,. sata 719

Impresso original em PAPEL AZUL c i c l ~ NCM:I SUça. 74280-010, GoiOria - Golál
www

lnjeçao diesel
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Aten amento de U.C.E o:a 14

I
111
~ ~
l( ill]
Rel6 com reblrdo da tempo
para as valas da
prt-aquecimanto
Renault .r- I ~
m
Megane IQ
1.9TD Vela da pré-aquecimento (1)
motorF8Q :±E-
13 , 15 n I OI Vala da pr6-aqueclmento (3) õ
Rel6 PrlnciPIII
ill]c -
Vela da pré-aquecimento (2)
-
11 12
Laguna
-: - Vela da pré-aquecimento (4)
1.9 TD Senaor da rataçio do motor 03 •
~
motorF8Q Central do lmobll

lmobll lzador
l
0 D11
a n a o r de aublde de agulha
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- -
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L
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Scénic
-
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1.9TD Senaor de temperatura
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de combuatfvel
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motorF8Q doar
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~ Eletrorilwla de corte de .:
da égua ~ p ~ g;'. ~ ~ · combuatÍYIII e
•o
o
~ Senaor de poslçlo do pedal

pedal
u
p::::] do ac:eleredor
• ·
•
~ }iEJ InJetor de partida a frio e
Corretor altimétrico
~ - - ' a c:JC
Rel6 do corretor al
al timétrico
11
[ c ~ , t W J
j{El
~ 11
Corre tor da marcha-lenta
1 __
_.;
---------J j{El Eletrorilwla de comando
~ H da rilvula EGR
.. 11 o Solicitaçio da AJC
11 o Rel6 (D) do compraasor AJC
lllltr::: - D •
D 5
11 D 7 Tomada de dlagno ae
l D 5
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-
D I
Dn i•U UICi m onllo D

21 núelo D
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12 0 111
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'C-266, n 270, Centro
NoYa SUiça. 7 4 2 ~ 1 0
E- r l a i S o b b a . - 719
CentroE
Gol01
Impp resso origi
Im original
nal em PAPEL AZUL

Injeção eletrónica
Lucas DP N
01 c
30
~
24
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50
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~
· · f t ~ ~ F -
~ ~
i1
7: : A_ .11A ~
~ o 1•5A
~ lg
...
;
Alimentação da U. C. E. 38
....
m
...
nterruptor inercial de corte {ill

I
~ - ..-..
51
68 53
1 45 L
ron.. B3 , BS
23
Relê principal
IEi:]c
= 42
B1 B2 r
Sensor de rotação do motor
~
2i <
04
05 ~
-
49
· -1
..............
~
12
-;; i ;
-
ensor de subida da agulha
de injeção .., ..
= 6 ~ l
11 ,.'::' . =
-.
=

.
.1 J . . _
~
(©ªI -;; 23
1
B+o
~
25
~ ~ pré-aquecimento 018
\ ~ c 26
=C ·;•v ~ 54
rotaçlo
o
02
32
consumo 0
0
04A
07A
anomalias
o
-
48 178
velocidade
o
• • -
43 238

f ·•f-r='õo
•
9 4
-,.
•
5
21 < 61 o 7 Tomada de diagnose
Sensor de temperatura do ar l..r
~ 7;.1 ~ 66 o
l ill--- o
L. -
5
6
-
Solicitação de ar
37 o
Sensor de temperatura .r-7'"tJ: condicionado
a água '=
O.
' 3 t. Ralé (D) do compressor de
28 o 02
ar condicionado
rL-.-J"3 55
Sensor de posição do pedal Relé (K) da 1• velocidade

51 03 0 K2 do eletroventilador do
de aceleração ~ ~ radiador
~ : 33 < Relé (J) da 2• velocidade
06 o J2 do eletroventilador do
~ J - •1. -,... radiador
Interruptor do pedal de freio .u....ll :.L: ,n .= Relé (C) das velas de
1-....q
47 O C2 pré-aquecimento
-
Luz de freio direita n suplementar
~
Relé (I) das velas de
Luz de freio esquerda n I.
27 o 12 pré-aquecimento
-
suplementar
Interruptor do pedal de I.
mbreagem p
59 o 016
35 o 021
Central do imobilizador
5
5
83
Av.. C -2 55 , n0 270 , Cent ro Em

Av Emp riall Sebbo, solo 7 19
p resa ria
lmoresso original em PAPEL AZUL i l NovoSulço , 7428
62 - 394
3942
2800-0 10, G oiâ ni a · G O ós
2-3939 - ve ndndas@ciCioe
as@ciCioengen ngenh hm iO.com .br
ENG ENHARIA www.c
www .clc berlgenha na.com.br
lcberlge

lnjeçao diesel
UUdiiS
01
11
Atamunent o da U.C
U.C.E
.E Ral6 daa v a l o
f de pré-aqu
pré-aqu ecimento
vw vela de r q u eclmento 1)
Caddy
vela de prkqueclmento (2)
1.9 lg
motor1V Alimentaçio da u c E. OI vela de prkquecimento 3)
vela de pré-aquecimento (4)

Gol Ral6 principal
D4
1.9 Vélvula para a vtlvula

borboleta do acelerado
aceleradorr
motor1V Sensor de roteçlo do motor
Polo
1.9
motor1V
Sanaor de temparatura Eletrovtlvul a de corta de
Eletrovtlvul
dai gue combustível
Saveiro
1.9 Central do lmobll
lmobllll zador
motor1V Painel de inatrumentoe
Interru ptor de cont

contetD
etD Eletrovtlvul a para controle
Eletrovtlvul
da porta dianteira eequerda da marcha-len
marcha-lenta ta
Transporter
1.9 Eletrovtlvul a para controle
Eletrovtlvul
de vélvule EGR
motor1V 11
12
Corretor al
al timétrico
Eletrovtlvul a de controle
Eletrovtlvul
12 de injeçio avanço)
Painel de instrumento.
Tomada de dlagnoee
1 1 f ~ Conexio do ar cond
condii cionado
Deaconexlo do ar
1 1 f ~
condicionado
84
c l ~
ENGENHARIA
'C-266, n 270, Centro
NoYa SUiça 7 4 2 ~ 1 0
CentroE
E r l a i S o b b a
Goklt
719
original

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Sensor de velocidade Hz)

Corretor d marcha lenta

Coleçao Ciclo Volume

Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-lnjetores

; Senso r de rotação secundârioignição aproxim adamente

l Sensor de Temperatura da água

Eletroválvula de purga do canlster

Sonda lambda aquecida

•bio Ribeiro von G ehn

Sensor de rotação e PMS Bobina de ignição 4 (O.,Vac)

Medidor de massa de ar Bomba de combustível o

Sonda lambda aquecida

Corretor da marcha lenta

Coleçao Ciclo Volume

Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-injetores

; Senso r de rotação secundârio

Sensor de Temperatura da água Corretor da marcha lenta

Sensor de Temperatura do ar Eletroválvula de purga do canlster

1 Sonda lambda aquecida

Impresso original em PAPEL AZUL C

F•bio Ribeiro von G ehn

Medidor de fluxo da ar. mDt W

I p ~ Bobina de lgnlc;l.o (.O,Vac}

Sensor de detonaç.lo I (Vac} I c::::r- 4 3 ~

Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-lnjetores

Medidor de fluxo de a r Corretor da marcha lenta

1 O a 1,2 KQ 400C) pinos 36 e 54 40 a 52 l

Sensor de posição da borboleta

Sonda lambda aquecida

C-265, rP270.. C&ntro Emp 191arlal Sebba,. sata 719

MedIdo de fluxo de ar. G D F-s 27

l+illo 3D 17a j 1r.I IIO...r

Sensor de fase (n,vac) .... - 4

Sanear de temperatura +1iJ

da borboleta (r ,Vdc) ~ ~ :-'"IIO....r"'

Senaor de detonaçlo 11 (Vac) c::::J .J.

l ~ NoYa SUiça. 7 4 2 ~ 1 0 Goklo

Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-lnjetores

Medidor de fluxo de a r Corretor da marcha lenta

1 O a 1,2 KQ 400C) pinos 36 e 54 40 a 52 l

Sensor de posição da borboleta

Sonda lambda aquecida

C-265, rP270.. C&ntro Emp 191arlal Sebba,. sata 719

Impresso original em PAPEL AZUL C

ENGENHARIA : . ; , ~ , ~ " . : ' = ' ~ " " h c m . c o m . b r

ig. Audi ABS 02

ENGENHARIA : . ; , ~ , ~ " . : ' = ' ~ " " h c m . c o m . b r

IDI h 21 2E co• Ell

ig. Aud i ABS 05

. ~ 'C - 2 6 6 , n 270, Centro E- r l a i S o b b a . - 719

U. C. E., Injetores, r---...,_

Sansor de rotação a PMS

Sensor de fase (O,Vac)

.c ~ 'C - 2 6 6 , n 270, Centro E r la

Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-injatoras

; Senso r de rotação Vazão da bomba 2,06 1/min

pinos 41 e 76 8f2 a 2,5K.r2

o Sensor de posição da borboleta

orig inal em PAPEL AZUL

Aterramento da U.C.E (U)

Relê (Vdc): l +'3õl

Sensor de poslçl ío BO.;_ 29 .. - I

Alimentação da Unidade da Comando

pinos 78 e 43 aprox. 1 5V (200C)