ProfessorEdsonCabral

edsoncab@usp.br

AULAPILOTOSDATAM 17/05/2006

METEOROLOGIAAERONUTICA
13h30s17h30

Introduo DefiniodeMeteorologiaAeronutica Finalidades OACI/OMM RedesdeEstaoMeteorolgica EMS/EMA/ERM/ERS RedesdeCentrosMeteorolgicos CRPA/CMA/CMV CdigoseMensagensMeteorolgicas METAR/TAF/SIGWXeWINDALOFTPROG/SIGMET FenmenosMeteorolgicos Trovoadas Turbulncia FormaodeGelo WindShear/Microburst

1.INTRODUOMETEOROLOGIAAERONUTICA
Meteorologiacinciaqueestudaosfenmenosdaatmosfera. AMeteorologiasedivideem: Pura: voltado para a rea da pesquisa meteorologia sinptica, dinmica,tropical,polaretc. Aplicada:voltadopara umaatividadehumana meteorologiamartima, aeronutica,agrcola,bioclimatologiaetc. MeteorologiaAeronutica ramodameteorologiaaplicadoaviaoe que visa, basicamente, a segurana, a economia e a eficincia dos vos. AMeteorologiaAeronuticavemobtendo,nasltimasdcadas,umalto grau de desenvolvimento de tcnicas de observao/previso e sofisticaodeequipamentos,acompanhandoparalelamenteaevoluo da aviao e, nisso contribuindo para um maior grau de segurana e economiadasoperaesareas.
BREVECRONOLOGIADAMETEOROLOGIANOSCULOXX 1920 A Organizao Meteorolgica Internacional (OMI) cria a

ComissoTcnicadeMeteorologiaAeronutica
Anos 30 grande impulso da meteorologia com a elaborao da

teoriadasfrentes(EscolaNorueguesa)

Figura 1 Aeronave da Marinha Norte Americana com um meteorgrafo preso s asas registrandopresso,temperaturaeumidadeem13dedezembrode1934. (fonte:http://www.photolib.noaa.gov/historic/nws/nwind18.htm)

Anos30(final)introduodaRadiossonda:

Figuras2e3Meteorologistaspreparandoelanandoradiossondas(fonte:http://www.noaa.gov)

Anos40utilizaodoRadarnaMeteorologia

Figura4Radardesuperfcie(fonte:http://www.noaa.gov)

Anos 50 (incio) introduo da previso meteorolgica numrica (AnliseSinticaePrevisodeMacroEscala) 1954 AOrganizaodeAviaoCivilInternacional(OACI/ICAO)e a Organizao Meteorolgica Mundial (OMM/WMO) firmam acordo demtuacooperao
o 1960Lanamentodo1 satlitemeteorolgicoTIROS

Figuras5e6FotografiadoequipamentoedaprimeiraimagemdoSatliteTIROS Fonte:http://www.noaa.gov.

ltimasdcadasAplicaodoRadarDopplernaAviao 1994ImplantaodoSupercomputadordoINPE informaes meteorolgicas e melhoria dos modelos de previso e nos equipamentos de deteco de fenmenos adversos aviao (turbulncia,nevoeirosetc.).

Tempos recentes difuso crescente da INTERNET na troca de

2.ORGANIZAODAMETEOROLOGIA
Dois grandes organismos internacionais ligados ONU (Organizao das Naes Unidas) regem as atividades ligadas Meteorologia Aeronuticaemtermosmundiais:aOACI(OrganizaodeAviaoCivil Internacional),comsedeemMontreal(Canad)eaOMM(Organizao MeteorolgicaMundial),comsedeemGenebra(Sua). A OACI o rgo dedicado a todas atividades ligadas aviao civil internacional, sendo um de seus principais objetivos possibilitar a obteno de informaes meteorolgicas necessrias para a maior segurana,eficciaeeconomiadosvos. AOMMumorganismodasNaesUnidas,queauxiliatecnicamentea OACI no tocante elaborao de normas eprocedimentos especficos deMeteorologiaparaaaviao,assimcomonotreinamentodepessoal darea. No Brasil, o Centro Nacional deMeteorologia Aeronutica (CNMA) o rgo que coleta todas as informaes meteorolgicas bsicas fornecidospelarededeestaesmeteorolgicaseposteriormentefaza anlise e o prognstico do tempo significativo para sua rea de
o O O responsabilidade entre os paralelos 12 N/35 S e meridianos 025 O W/130 W.

Para desempenhar as atividades relacionadas navegao area, a meteorologia brasileira est estruturada sob a forma de uma rede de centros meteorolgicos (RCM) e estaes de coleta de dados meteorolgicos (REM). Alm do Centro Nacional de Meteorologia Aeronutica, existem outros Centros Meteorolgicos Nacionais, classificados em classes de 1 a 3, de acordo com suas atribuies, assimcomoosCentrosMeteorolgicosdeVigilnciaresponsveispela expedio de mensagens SIGMET e AIRMET para suas respectivas RegiesdeInformaodeVo(FIR).CompletandoaRededeCentros, existemtambmosCentrosMeteorolgicosMilitares(CMM),queatuam exclusivamenteparaatenderaForaAreaBrasileira. A Rede de Estaes Meteorolgicas composta, por sua vez, de EstaesMeteorolgicasdeSuperfcie(EMS),EstaesMeteorolgicas deAltitude(EMA),EstaesdeRadarMeteorolgico(ERM)eEstaes ReceptorasdeImagensdeSatlites(ERIS). AresponsabilidadedasatividadesdameteorologiaaeronuticanoBrasil estacargodoDepartamentodeControledoEspaoAreo DECEA (do Comando da Aeronutica) e da Empresa Brasileira de Infra EstruturaAeroporturia(INFRAERO),queresponsvel,nessesentido, porumagrandepartedessesserviosemtodooterritrionacional. ComomembrodaOACI,oBrasilassumiucompromissosinternacionais comvistasapadronizaroserviodeproteoaovodeacordocomos regulamentos dessa organizao. Sendo assim, o DECEA normaliza e fiscaliza os servios da rea de Meteorologia conforme os padres da OMM,OACIeinteressesnacionais.

Figura7OrganogramadeorganizaesdareadeMeteorologia.

ONU

OACI
(ICAO)

OMM
(WMO)

COMANDODA AERONUTICA

MINISTRIODA AGRICULTURA, PECURIAE ABASTECIMENTO

COMANDODA MARINHA

DECEA

INMET

DHN

REM

RCM

3.CDIGOSMETEOROLGICOS
NasEstaesMeteorolgicasdeSuperfcie,existentesemmaisde100 aerdromos brasileiros, so confeccionados e difundidos de hora em hora, boletins meteorolgicos onde constam as informaes reais da rea do aerdromo e que serviro de base s operaes de pouso e decolagem. Temosaelaboraode2tiposdeboletimquesodifundidosparafora doaerdromoMETAReSPECIoboletimESPECIAL,confeccionado quando h a elevao de 2C ou mais desde a ltima observao ou quandoforconstatadaapresenadeturbulnciamoderadaouforteou gradiente de vento, fica restrito ao mbito do aerdromo e o boletim LOCAL,quandoocorreumacidenteaeronuticonareadoaerdromo e vizinhanas, fica somente registrado no impresso climatolgico da estao. Os Boletins METAR e SPECIpodemser encontrados nas Salas AIS e tambmnositedoCNMAdeBrasliahttp://www.redemet.aer.mil.br.
METAR

Ex.METARSBGR272200Z18015G25KT0800R09/1000NR27/1200D +RABKN012OVC07019/19Q1012RETSWSLDGRWY27= Decodificao: METAR IdentificaodoCdigo Boletimmeteorolgico regularpara finsaeronuticos.

SPECI Boletim meteorolgico especial selecionado informado nos

horrios em que no for previsto o Boletim METAR e quando houver alteraosignificativanasinformaescontidasnaltimamensagem.

SBGRIndicadordeLocalidadeS>AmricadoSulB>BrasilGR>

Guarulhos.Outrosindicadoresdelocalidadepodemserconsultadosna publicaoROTAERexistentenasSalasAIS. Outrosindicadores SBSPSoPaulo(Congonhas)SBMTCampo deMarteSBKPCampinas(Viracopos)SBRP(RibeiroPreto)SBBU BauruSBDNPresidentePrudenteSBSJSoJosdosCampos.

272200Z GrupoDataHora indica o diae a hora (UTC) em que foi

expedidaaObservao.
18015G25KT Indica o vento em superfcie no caso, soprando do

quadranteSul(180),com15nsdeintensidadee25nsderajadas. Adireodoventoindicadacomtrsalgarismos,de10em10graus, mostrando de onde o vento est soprando, com relao ao norte verdadeiro ou geogrfico (obs.: Astorresde controle informamo vento aospilotosdasaeronavesemrelaoaonortemagntico). Aintensidadedoventoinformadaemkt(ns)emdoisalgarismos(at 99kt)ouP99,casooventotenhavelocidadeapartirde100kt,sempre levando em considerao uma mdia de 10 minutos de observao (obs.: Astorres de Controle informama intensidadedoventocom um umamdiade2minutos). Asrajadassoinformadasquando,emrelaointensidademdia,os ventos atingem uma velocidade mxima de pelo menos 10 kt, em um perododeat20segundos.identificadapelaletraG(Gust). Oventocalmoindicadonosboletinsquandoaintensidadedoventofor menorque1kterepresentadopor00000KT. Oventovarivelapresentaduaspossveissituaes: 1) Avariaototaldadireoforde60oumais,pormmenosde180 com velocidade inferior a 3 kt, ser informado o vento varivel ex.: VRB02KT.

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2) Quandoavariaodadireoforde180oumaiscomqualquervalor develocidadeex:VRB23kt Obs: Quando as variaes da direo do vento forem de 60 ou mais, porm menos que 180, e a velocidade mdia do vento for igual ou maior que 3kt, as duas direes extremas devero ser informadas na ordemdosentidodosponteirosdorelgio,comaletraVinseridaentre asduasdirees.Ex:31015G27KT280V350
0800visibilidadehorizontalpredominanteestimadaem800metros.O

OBMestima,duranteasobservaes,avisibilidadehorizontalemtorno dos 360 a partir do ponto de observao e insere nos boletins a visibilidadepredominanteencontrada,emquatroalgarismos,emmetros, comosseguintesincrementos:
de50em50metrosat800metros de100em100metros,de800a5.000metros de1.000em1.000metros,de5.000at9.000metros. Paravaloresapartirde10.000metros,informase9999.

Obs.:Paravisibilidadesmenoresque50metros,informase0000. Almdavisibilidadepredominante,serinformadaavisibilidademnima quando esta for inferior a 1.500 metros ou inferior a 50% da predominante. Ser notificada esta visibilidade e sua direo geral em relaoaoaerdromo,indicandoumdospontoscardeaisoucolaterais. Exemplos: 1)8.000mdevisibilidadepredominantee1.400mnosetorsul 8000 1400S 2) 6.000 m de predominante e 2.800 m no setor nordeste (6.000 2800NE) Obs: Quando for observada visibilidade mnima em mais de uma direo, dever ser notificada a direo mais importante para as operaes.

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R09/1000NR27/1200DAlcancevisualnapista09iguala1000metros

sem variao e, na pista 27, igual a 1.200 metros e com tendncia diminuio. O Alcance Visual na Pista registradopelos visibilmetros ou diafanmetros, instalados nos principais aeroportos e quando a visibilidadehorizontalformenorque2.000metros. Obs.: 1) quando no houverem diferenas significativas entre os valores de duas oumais pistas,informase somente oR seguido do valormedido (ex.:R1000). 2) Quando houver pistas paralelas, informase com letras, aps o nmero da pista, o seu posicionamento: R (direita), L (esquerda) e C (central).Ex.:R09R/1200. 3) Aps o valor do RVR, informase a tendncia de variao, com as letras N (sem variao), U (tendncia a aumentar) e D (tendncia a diminuir). 1) Se o valor for menor que o parmetro mnimo que o equipamento podemedir,informaseMex.:R09/0050MMinferiora50metros. 2) Se o valor for maior que o parmetro mximo que o equipamento pode medir, informase P ex.: R09/P2000 P superior a 2.000 metros.
+RA Grupodetempopresentenocasoindicadachuva(Rain)forte.

VeraTabela4678queindicaotempopresenteparafinsdecodificao. Osfenmenosmeteorolgicosmaisutilizadosnosboletinsso:fumaa (FU), poeira (PO), nvoa seca (HZ), nvoa mida (BR), trovoada (TS), nevoeiro(FG),chuva(RA),chuvisco(DZ)epancadas(SH). A nvoa mida somente ser informada nos boletins quando a visibilidadehorizontalestiverentre1.000e5.000metrosquandoacima deste valor e no havendo outro fenmeno significativo ser omitido o fenmenomencionado.

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O qualificador de intensidade (leve, moderado ou forte) somente ser utilizadoparaformasdeprecipitao(DZ,RA,SN,SHetc.). O qualificador VC (vizinhana) somente ser utilizado com fenmenos comoSH,FG,TS,DS,SS,PO,BLSN,BLDUouBLSAentre8kme16 kmdopontoderefernciadoaerdromo. O descritor TS ser utilizado isoladamente para indicar trovoada sem precipitao e, combinado adequadamente quando da existncia de precipitao.Ex.:trovoadacomchuvamoderada=>TSRA.
BKN012OVC070Nubladocom1.200pseencobertocom7.000ps.

Indica o grupo de nebulosidade existente sobre o aerdromo ou a visibilidade vertical no caso da existncia de nevoeiro de cu obscurecido. Quantidade: indica com abreviaturas para as seguintes coberturas do cu:
FEWpoucas1/8ou2/8 SCTesparsas3/8ou4/8 BKNnublado5/8,6/8ou7/8 OVCencoberto8/8

Altura:basedasnuvensinformadaemcentenasdeps. Tipo: informase para os gneros TCU (Cumulus Congestus) ou Cb (Cumulonimbus). Ex.: SCT030CB cumulonimbus esparsos a 3.000 ps. O cu claro ser expresso como SKC (SKY CLEAR) e o cu obscurecido ser informado pela visibilidade vertical, tambm em centenas de ps. Ex.: VV001 visibilidade vertical de 100 ps (30 metros).
19/19indica19Cparaatemperaturadoare19Cparaatemperatura

do ponto de orvalho. Para temperaturas negativas inserese a letra M antesdatemperaturaoutemperaturadopontodeorvalho.

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Q1012indicaovalordoajustedoaltmetroemhectopascais(hPa)em

quatroalgarismos,comoocorrenoBrasilouempolegadasdemercrio (PolHg),comonosEUAex.:A2995ou29.95PolHg.
RETS WS LDGRWY 27 trovoada recentee wind shear na pista27.

Faz parte das informaes suplementares e relata fenmenos que ocorreramdurantea horaprecedente e tambm turbulncia e tesoura devento. Previsotipotendnciaevoluodotempoprevistadeatduashoras a partir do boletim meteorolgico e inseridas no final das mensagens, com os seguintes identificadores de mudana previstos BECMG, TEMPO e NOSIG. Ex.: METAR SBGR 271500Z 4000 BR FEW020 18/16 Q1018 BECMG FM 1530 TL 1600 2000 indica mudana de visibilidadeentre1530e1600UTC,prevalecendoapsessehorrio.
CAVOK significa Ceiling andVisibilityOK, ou seja, teto e visibilidade

OK. empregado nos boletins em substituio aos grupos de visibilidade,RVR,tempopresenteenebulosidade.Deveserinformando quandoocorreremasseguintescondies:

Visibilidade>=10.000metros Ausnciadenuvensabaixode5.000ps(1.500metros) AusnciadeprecipitaoeCbnareadoaerdromo.

EX.:METARSBGR271500Z00000KTCAVOK22/18Q1015= ExemplosdeMETARnacionais: EstadodeSoPaulo

Mensagensdodia:09/04/2004s17Horas. SBGR09170012004KT9000SCT025SCT030BKN30026/20Q1017= SBSP09170019009KT9999SCT030BKN30025/19Q1018= SBMT09170015003KT8000BKN025BKN30029/19Q1017= SBSJ09170000000KT6000BKN02029/20Q1015= SBSJ09173026017KT4000TSRABKN020FEW030CB24/17Q1015= SBRP09170007002KT9999BKN030BKN08034/19Q1013= SBST09170018010KT9999BKN025BKN09029/23Q1015= SBYS09170000000KT9999BKN040BKN30029/17Q1014= SBUP09170007005KT9999BKN028FEW030TCU30/20Q1013=

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SBUP09173013007KT5000TSRABKN028FEW030CBSCT10026/23Q1013=

Capitaisbrasileiras
Mensagensdodia:09/04/2004as17Hora(s). SBPA09170016011KT9999BKN03027///Q1017= SBFL09170017011KT9999FEW03027/21Q1016= SBCT09170009008KT9999BKN03024/17Q1019= SBSP09170019009KT9999SCT030BKN30025/19Q1018= SBGL09170010013KT9000SCT025FEW030TCUSCT09029/24Q1013= SBVT09170003020KT9999FEW030TCU30/24Q1013= SBSV09170008012KT9999SCT01732/23Q1012= SBRF09170014005KT9999FEW023BKN30030/21Q1012= SBAR09170012008KT9999SCT017SCT30031/25Q1012= SBFZ09170012012KT9999SCT020SCT10030/23Q1010= SBBE09170011006KT9999BKN02032/24Q1009= SBEG09170000000KT9999SCT012BKN33030///Q1010=

ExemplosdeMETARinternacionais:
Mensagensdodia:09/04/2004as18Hora(s). SAEZ09180011014KT9999FEW040BKN20022/12Q1024= SACO09170018002KT6000BROVC00416/13Q1025= SUMU09180012015KT9999BKN017SCT08020/10Q1024NOSIGTURBMOD 06LDGRWY06= SCEL09180017011KT9999SCT140SCT25026/10Q1015NOSIG= SPIM09180023006KT9000SCT27025/19Q1012NOSIG= SVMI09180029009KT9999SCT01631/24Q1010NOSIG= SLLP09170012010KT080V1709999SCT02013/04Q1039= SLVR091700VRB03KT9999SCT02031/20Q1014=

TAF Terminal Aerodrome Forecast Previso Terminal de

Aerdromo,confeccionadaacada6horasporumCMA1.Asprevises para os aerdromos internacionais tem validade de 24 horas e os domsticos12horas. Ex.: TAF SBGR 271000Z 271212 18010KT 2000 BR SCT020 BKN070 TX26/19Z TN22/06Z TEMPO 1518 12008G25KT TS SCT030CB BECMG182013008KTRAOVC030=
DECODIFICAO:

TAFidentificadordocdigo. SBGRindicadordelocalidadeAerdromodeGuarulhos. 271000Zdataehoradeconfecodapreviso.Dia27s1000UTC.

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271212 validade da previso identifica o dia, a hora de incio e a

horadofinaldavalidadedapreviso.Dia12UTCdodia27s12UTC dodia28.
18010KTindicaoventoprevistoventode180com10ns. 2000 indica a visibilidade horizontal prevista 2000 metros de

visibilidade.
BRindicaotempopresenteprevistonvoamida. SCT020 BKN070 indica o grupo de nebulosidade prevista nuvens

esparsascombasea2.000psenubladoa7.000ps.
TX26/19Z TN22/06Z temperaturas mxima e mnima previstas e

respectivoshorrios temperaturade26Cprevistaparaas1900UTC dodia27etemperaturade22Cprevistaparaas0600UTCdodia28.

TEMPO 1518 Previso de mudana temporria entre 15 e 18 UTC,

com as seguintes condies: 12008G25KT TS SCT030CB e mudana gradual (BECMG) com a permanncia posterior entre 18 e 20UTC: 13008KTRAOVC030= Outras abreviaturas FM (From) a partir de determinado horrio e PROB probabilidade de 30 ou 40% de ocorrer a mudana em um perododetempo.
TAFDAS1800ZNacionais Mensagensdodia09deabrilde2004TAFdas18h00
SBGR09180010180012005KT9999FEW020BECMG2022SCT015BECMG 02048000NSCPROB3007113500BRBKN010BECMG12149999SCT035 TN18/09ZTX27/17Z= SBSP09180010180015005KT9999SCT015BECMG192118005KT8000 FEW017BECMG230115005KTFEW013BECMG030500000KTSKCPROB30 08104000BRBKN008BECMG1113FEW020BECMG151718005KT9999 SCT030TN19/09ZTX27/17Z= SBST09180010060017005KT9999SCT030BECMG23018000SKCTX28/19Z TN22/06Z= SBSJ09180010180017005KT9999FEW020BECMG0103FEW014BECMG 05074000BRNSCBECMG11138000NSWFEW020TN19/09ZTX28/17Z= SBDN09180010060012008KT9999FEW030PROB40TEMPO19235000TSRA BKN030FEW035CBTX33/18ZTN23/06Z=

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SBRP09180010180000000KT9999SCT035BECMG202215005KT9999 FEW035BECMG0103CAVOKBECMG06088000SKCBECMG11139999 FEW035BECMG1517SCT035TX32/19ZTN19/09Z=

TAFDAS1800ZINTERNACIONAIS
Mensagensdodia09deabrilde200418h00 SAEZ09180010180009012KT999NSCPROB30TEMPO0220111008KT9000 VCRASCT030BKN070BECMG081209005KT7000BRNSCFM130005008KT CAVOK= SUMU09180010180014015G25KT9999BKN015PROB30TEMPO18238000 RADZBKN010OVC060BECMG220016020KT9999SCT010BKN017= SACO09120010120018010KT2000BRDZOVC005PROB40TEMPO12141500 TSRAOVC006FEW040CBBECMG141614010KT8000RADZSCT008OVC020= SGAS09180010180012003KT9999FEW040BECMG000312010KT9999 SCT027BKN080BECMG091214012KT9999BKN033OVC070ISOLCBPROB40 TEMPO141722015KT3000TSRABKN017FEW040CBOVC070TX34/19Z TN22/09Z= SVMI091800101800VRB08KT9999FEW016TEMPO2002SCT016FM02 00000KT9999FEW016= SPIM09120010120020003KT6000SCT010SCT100TX25/19ZTN19/11Z PROB30TEMPO121429005KT3500BRBKN010SCT100BECMG141624005KT 9000FEW013SCT100FM16CAVOKTEMPO182421012KTCAVOK= SLVR091800101800VRB03KT9999SCT017SCT200BECMG230122005KT NSCTX31/20ZTN18/11Z= SLLP09180010180012010KT9999FEW020TEMPO1922FEW023CBBECMG 2201NSCTX15/19ZTN02/11Z= SAME09180010180014005KT9999OVC020PROB408000DZ= SLCB09180010180014008KT9999FEW033SCT080PROB30FEW036CB BECMG000200000KTNSCTX29/19ZTN11/10Z= SCEL09180010120021012KT7000SCT150TX27/19ZTEMPO1800SCT060 BKN130BECMG0002VRB03KTTN11/10Z=

GAMET Previso de fenmenos significativos que devero ocorrer

entreosoloeoFL100ouFL150(emregiesmontanhosas),dentrode umaFIRousubrea,confeccionadaporumCMA1ecomvalidadede6 horas,principiandos00,06,12e18Z. EX.:SBREGAMETVALID200600/201200RECIFEFIR SFCWSPD08/1025KT SFCVIS06/08NOF18DEGS2000M CLD06/08OVC800FTNOF12DEGS

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TURBMODFL090 SIGMETAPLICABLE:2e4 (Previso FIR Recife das 0600Z s 1200Z do dia 20 vento de superfcie entre 0800Z e 1000Z de 25kt visibilidade de 2000 m entre 0600Z e0800Z aonortedalatitude 18Sulentre 0600Ze0800Z,cu encoberto a 800FT ao norteda latitude12 Sul turbulnciamoderada noFL090SIGMETns2e4aplicveisFIR).

SIGMET Mensagem em linguagem abreviada, expedida por um

Centro Meteorolgico de Vigilncia (CMV), sobre fenmenos observados ou previstos em rota que possam afetar as aeronaves em vo acima do FL100. Para vos transnicos ou supersnicos a mensagemdenominadaSIGMETSST. EX.: SBCW SIGMET 3 VALID 171230/171630 SBCT CURITIBA FIR SEVTURBFCSTFL250NC= (SIGMETn3vlido paraodia 17 entre 1230UTCe1630UTCemitido pelo CMV Curitiba prevendo turbulncia severa no FL250 para a FIR Curitiba).
AIRMET MensagemsemelhanteaoSIGMET,expedidaporum CMV,

voltadaparaaeronavesemnveisbaixos(atoFL100). EX.: SBRE AIRMET1 VALID 201400/201800 SBRF RECIFE FIR MOD TURBOBSAT1350FL090NC= (AIRMET expedido pelo CMV Recife, valido entre 1400Z e 1800Z, alertando sobre turbulncia moderada observada s 1350Z no FL090, naFIRRecife).

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AVISODEAERDROMOMensagemconfeccionadaporumaCMA1

que informa sobre fenmenos meteorolgicos que podem afetar aeronavesnosoloe/ouinstalaeseserviosnosaerdromos. EX.: AVISO DE AERODROMO VALIDO 121600/121800 PREVISTO VENTO FORTE/RAJADA SUPERFCIE 31020/45KT PARA SBSP/SBMT/SBGR=
AVISO DE GRADIENTE DO VENTO Mensagem elaborada por um

CMA1sobrevariaessignificativasdevento(direoe/ouvelocidade) quepossamafetarasaeronavesem trajetria deaproximao,entreo nvel da pista e uma altura de 500 metros, assim como aeronaves na pistaduranteopousoeadecolagem. EX.: WS WRNG VALID 201400/201800 SBKP SFC WIND 30010KT WINDAT60M36025KTINAPCH= (Mensagem alertando sobre variao significativa entre o vento de superfcieeoventoa60mdealturaparaoAerdromodeViracopos Campinas).

4.CARTASMETEOROLGICAS CARTASSIGWX
CartasconfeccionadaspeloCNMA (Centro Nacional de Meteorologia Aeronutica) de Braslia, com antecedncia de 24 horas, com as condies de tempo e reas de nebulosidade previstas desde a superfcie at o nvel 630, divididas em 4 nveis SUP/100, FL100/FL250, FL250/FL450 e FL450/FL630 (vos supersnicos). A validade das cartas de 6 horas, sendo que na legenda aparece o horriomdiodacarta.Ex.:Cartadas1800UTCtemvalidadeentre15e 21UTC.

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Figura8CartaSIGWXdaAmricadoSuldodia09deabrilde200418h00UTC Fonte:http://www.redemet.aer.mil.br

Obs.:AbreviaturasutilizadasnasCartasSIGWX:CATTurbulncia em ar claro embd envolto, embutido fl nvel de vo few poucos(as)fognevoeirofrqfreqentehazenvoasecaisol isolado mist nvoa mida over sobre btn entre rain chuva shwrs pancadas sct esparsas stnry estacionrio tshwrstrovoadascompancadas.
CARTASWINDALOFTPROG

Cartasdeprevisodeventoetemperaturaemaltitude,elaboradaspelo CNMAacada12horas,comantecednciade24horas,paraosFL050, FL100,FL180,FL240,FL300,FL340,FL390,FL450eFL530. A validadedascartasde12horas,sendoquena legendaapareceo horriomdiodacarta.Ex.: Cartadas0000UTC temvalidade entre18 UTCdeumdiaatas06UTCdodiaseguinte.

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Figura9 CartaWINDALOFTPROGdodia09deabrilde200412h00UTCFL300 Fonte:http://www.redemet.aer.mil.br

5.FENMENOSMETEOROLGICOS HIDROMETEOROS
Fenmenos meteorolgicos formados pela agregao de molculas de vapor dgua em torno de ncleos de condensao ou higroscpicos (sal marinho, fuligem, plens, poeira, areia) atravs dos processos de condensaoousublimao.
DEPOSITADOS Orvalhocondensaodevapordguasobresuperfciemaisfria. Geadasublimaodovaporcomtemperaturaporvoltade0C

Em princpio as geadas no causam grandes danos aeronavegabilidadeepodemseformartantonosoloquantoemvo, depositandose em fina camada, aderindo aos bordos de ataque, prabrisa e janelas dos avies. Quando a aeronave desce de uma camada superesfriada para uma camada mida e mais quente,

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poder havera formaodeumgeloleve,macioe poucoaderente, que pode ser removido pelos mtodos tradicionais, porm o gelo pode reduzir momentaneamente a visibilidade do piloto devido a sublimao no prabrisa, devendo esse gelo ser removido com o uso dos prprios limpadores. As geadas ocorrem tambm em superfcie, particularmente em noites claras de inverno, devido perdaradiativa,emondaslongas,docalordosoloparaoespao. Escarcha sublimao do vapor dgua em superfcies verticais comorvores.
SUSPENSOS NUVENS fenmenos meteorolgicos formados a partir da

condensaoousublimaodovapordguanaatmosfera. Conjunto, ou aglomerado de partculas de gua, lquidas e/ou slidas, emsuspensonaatmosfera.

Figura10Esquemadegnerosdenuvensconformeaaltura Fonte:CabraleRomo(2000)

Formao: Altaumidaderelativa

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Ncleos higroscpios ou de condensao (sal, plens, fuligem,

materialparticulado)
Processodecondensao/sublimao

As nuvens denotam a condio de estabilidade ou instabilidade da atmosfera,deacordocomsuaaparnciaeforma. Conformeoaspectofsico,asnuvenspodemser,emlinhasgerais:

Estratiformes aspecto de desenvolvimento horizontal e pouco

desenvolvimento vertical podem ocasionar chuva leve e contnua (ex.:As)

Cumuliformespossuigrandedesenvolvimentoverticaldenotauma

atmosferamaisturbulenta(ex.:CueCb)
Cirriformes originase de fortes ventos em altitude so formados

porcristaisdegelo(ex.:Ci)
ESTGIOSDEFORMAODASNUVENS*

ESTGIOALTO (acimade8km) ESTGIOMDIO (de2a8km) ESTGIOBAIXO (de100psa2km) GRANDE DESENVOLVIMENTO VERTICAL(base aproximadade3000ps attoposdeat30km)

Cirrus(Ci) Cirrocumulus(Cc) Cirrostratus(Cs) Nimbostratus(Ns) Altostratus(As) Altocumulus(Ac) Stratocumulus(Sc) Stratus(St) Cumulus(Cu) Cumulonimbus(Cb)

Cristaisdegelo

Cristaisdegeloegotculas dgua Gotculasdgua Gotculasdguaecristaisde gelo

*Latitudestropicais

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ESTGIO ALTO (a partir de 4 km nos plos, 7 km nas latitudes

temperadase8kmnaslatitudestropicais)
Cirrus prenunciam o avano de sistemas frontais e podem estar

associadasCorrentedeJato(JetStream)
Cirrostratusvudenuvensformandoumhaloemtornodosolouda

lua
Cirrocumulusindicamarturbulentoemseusnveisdeformao.

ESTGIOMDIO(alturasentre2e8km) Nimbostratuscinzentaseespessas,podemdarorigemchuvaou

neveleveoumoderadadecartercontnuo
Altostratus vu que normalmente cobre todo o cu e pode gerar

chuvadeintensidadeleveecartercontnuo
Altocumulus formadas em faixas ou camadas, associadas ao ar

turbulento de camadas mdias, no gerando normalmente precipitao.

ESTGIOBAIXO(entre30metroseabaixode2.000metros) StratocumulusnuvensdetransioentreSteCu Stratusnuvenscomasalturasmaisbaixasequepodemocasionar

chuvisco,comforterestriodevisibilidadeeteto.
NUVENS DE DESENVOLVIMENTO VERTICAL (formamse prximas

do solo e devido alta instabilidade atmosfrica chegam a altitudes muitoelevadas)

Cumulusnuvensisoladasedensas,comcontornosbemdefinidos,

denotam turbulncia e podem gerar precipitao em forma de pancadas

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Cumulonimbus nuvens que geram as trovoadas, pancadas de

chuvas e granizo, fortes rajadas de vento e alta turbulncia os pilotosdevemevitlas.

Figura11 Quadrodenuvens Fonte:Torelli,D.

PROCESSOSDEFORMAODASNUVENS:

RADIATIVO principalmente no inverno, com a perda radiativa de

energia em radiao de ondas longas, resfriamento da superfcie e formaodenuvensbaixas(St)ounevoeiros.

DINMICO(frontal)ocorrenasreasdefrentes(friasouquentes),

pela ascenso do ar na rampa frontal, com o conseqente resfriamentoecondensao.

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OROGRFICO devido presena do relevo, com o ar mido

subindo a elevao, se resfriando, condensando sob a forma de nuvensbarlavento.

CONVECTIVO formado pelas correntes ascendentes devido ao

aquecimento basal, particularmente na primavera e vero. Formam CumulusemuitasvezesCumulonimbus,principalmentenastardes.

Nevoeirofenmenometeorolgicoresultantedacondensaoe/ou

sublimaodovapor dguaprximodasuperfcie equerestringea visibilidadehorizontalamenosde1.000metros.fatorderiscocom relao s operaes areas pois pode causar a restrio operacional de um ou mais aerdromos durante vrias horas, principalmentenooutono/invernonosudesteesuldoBrasil.

Figura12Nevoeiroreduzindoavisibilidadehorizontal Fonte:http://www.meteochile.cl

Formao: Altaumidaderelativadoarprximade100% Presenadegrandequantidadedencleoshigroscpios Ventosrelativamentefracos.

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TIPOSOPERACIONAIS:

Nevoeirodesuperfcieocorremaisprximodasuperfcie,semgrande espessura e permite observar o cu, outras nuvens e obstculos naturais Nevoeirodecuobscurecidorestringe,almdavisibilidadehorizontal, tambmavisibilidadevertical(Ex.:METARVV001)
CLASSIFICAODOSNEVOEIROS:

MassasdeArformamsedentrodeumamesmamassadear 1) Radiao devido ao resfriamento da superfcie terrestre (outono e inverno) 2) Adveco formado pelo resfriamento do ar como resultado de movimentosdoarhorizontais. a) Vapor condensao do vapor dgua devido ao fluxo de ventos friossobreumasuperfciemaisquente(lagos,pntanos) b) Martimo formamse com o resfriamento de ventos quentes e midos ao flurem sobre correntes martimas frias de mares e oceanos,provocandoacondensaodevapordgua(maiscomum naprimaveraevero) c) Brisa formasedevidoaofluxodearquentedosoceanossobrea regio costeira mais fria (mais comum no inverno em latitudes tropicaisetemperadas) d) orogrfico ou de encosta formado barlavento das encostas, quando ventos quentes e midos sopram em direo s elevaes montanhosasocorrememqualquerpocadoano e) glacial formamse nas latitudes polares, pelo processo de sublimaocomtemperaturasdeat30C.

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Frontais formamsenasreasdetransioentreduasmassasdear decaractersticasdiferentes. 1) Prfrontalassociadassfrentesquentes,quandoumamassade armaisaquecidaavanasobreumamassadearmaisfria 2) Ps frontal formase aps a passagem de frentes frias, aps a ocorrncia de chuvas a atmosfera fica fria e mida possibilitando a formaodenevoeiros.
Nvoa mida gotas dgua com UR >= 80% e visibilidade horizontal>=1000metroseat5000(METAR) PRECIPITADOS Caracterizamsepelotipo(chuva,chuvisco,neve,granizoesaraiva),

intensidade(leve,moderadaouforte)ecarter(intermitente,contnua oupancadas) Chuvagotculasdguaquecaemdasnuvensetemdimetros>= 0,5mm Chuvisco gotculas dgua que precipitam das nuvens baixas (stratus)epodemreduzirsignificativamenteavisibilidadehorizontal gotculascomdimetros<0,5mm Neveprecipitaosobaformadeflocosdegelocomtemperaturas prximasa0CNoBrasilexistepoucaocorrnciadeneve,somente nosuldopas,particularmentenoinverno. Granizoprecipitaosobaformadegrosdegelocomdimetros< 5mm(provenientesdecumulonimbus) Saraivaprecipitaodegrosdegelo>=5mm(CB)

LITOMETEOROS
Fenmenos meteorolgicos que ocorrem com a agregao de

partculasslidassuspensasnaatmosferaUR<80% Nvoa seca partculas slidas (poluio) que restringem a visibilidadeentre1000e5000metros(METAR) Poeirapartculasdeterraemsuspenso Fumaapartculasoriundasdequeimadasdistinguesepeloodor. Obs.: nas regies centrooestee norte do pas, os episdios de nvoa secaefumaaocasionadospelasqueimadasedevidobaixaumidade do ar levam redues crticas de visibilidade, principalmente no final de inverno e primavera. Aerdromos situados nessas regies podem

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apresentarrestriessoperaesareaspordiasconsecutivos.Dados do Departamento de Aviao Civil, relativos aos ltimos 5 anos, mostram2acidentesareosocorridosem2002associadospresena defumaa(GuarantdoNorteMTeFazendaTarumPA)
PSICRMETRO Par de 2 termmetros de onde se extrai a temperatura do ar,

temperaturadobulbomido,pontodeorvalhoeumidaderelativado ar.

Figura13FotointernadoabrigometeorolgicodaEstaoMeteorolgicadeVargem,SP, pertencenteSABESP,contendoumpsicrmetro,termmetrosdemximaemnima, higrotermmetrodigital,microbargrafoehigrotermgrafo. Fonte:CABRAL,E.

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INSTRUMENTOSPARAAMENSURAODAUMIDADE

Figura14Higrmetroanalgico,higrotermmetrodigital,psicrmetrogiratrioepsicrmetrofixo. Fonte: http://www.iope.com.br

QUADROCOMOSFENMENOSMETEOROLGICOSPRINCIPAIS

Elemento
Nevoeiro Nvoamida Nvoaseca Fumaa Poeira Areia Precipitaes

Visibilidade
<1.000metros Entre1e5km Entre1e5km <=5km <=5km <=5km Varivelchuviscocom> restrio

Umidaderelativa
100%ouprxima >=80% <80% <80% <80% <80% Alta(~100%)

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6.TROVOADAS

Figura15 FotodemltiplosrelmpagosapartirdabasedeumCumulonimbus Fonte: http://www.physicalgeography.net/fundamentals/7t.html

o resultado da energia acumulada nas nuvens Cumulonimbus (CB), quese tratadognerode nuvensmaisperigoso soperaesareas, tendo em vista seu alto grau de instabilidade e os fenmenos associados turbulncia, pancadas de chuva, fortes rajadas de vento, gelo,granizo,raiosetroves.Ocorredeformamaisefetivanasregies tropicaiseprincipalmentenapocadovero.Astrovoadasapresentam trsestgios:desenvolvimento(cumulus),maturidadeedissipao. 1) DESENVOLVIMENTO: Ocorre o predomnio de correntes

convectivas ascendentes, com o resfriamento, a condensao e a formao de nuvens Cumulus geralmente no ocorre precipitao nesteestgioeavisibilidadeboa

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Figura16FotododesenvolvimentodeumanuvemdetrovoadanoestgioCumulus Fonte: http://www.physicalgeography.net/fundamentals/7t.html

2) MATURIDADE:OcorrecomaformaodoCB(extensoverticalat 30 km), com a incidncia dos relmpagos e troves, se principia a precipitao em forma de pancadas de chuva ou granizo, as correntes descendentes geram os ventos de rajada em superfcie, ocorre forte turbulncia e mxima a condio de instabilidade atmosfrica.Asaeronavesapresentamsrioriscodeacidentesneste estgio, com os instrumentos se tornando no confiveis devido forte turbulncia (ascendentes e descendentes muito intensas) e a energia envolvida. Tambm ocorre a rpida formaode gelo claro, em grande quantidade, tornando incuos os sistemas anti congelantesdaaeronave.

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Figura17FotodeumCumulonimbusnafasedematuridade Fonte: http://www.physicalgeography.net/fundamentals/7t.html

3) DISSIPAO neste estgio cessam as correntes ascendentes e predominam as correntes descendentes, com a diminuio da turbulncia, precipitao e dos ventos associados. A dissipao do CB forma camadas de Sc, Ns e As, gerando o resfriamento da superfcieetornaaatmosferamaisestvel.
Quanto sua gnese, as trovoadas podem ser de vrios tipos: orogrficas,advectivas,convectivas,frontais(dinmicas). TROVOADAS OROGRFICAS formamse barlavento das

montanhas,formandofortesprecipitaeserajadasdevento.
TROVOADAS ADVECTIVAS ocorre mais freqentemente no inverno

sobreosoceanos,comotransportedearfriosobreasuperfciedegua maisquente,comaabsorodecaloreaformaodeinstabilidade.
TROVOADAS CONVECTIVAS (trmicas) ligadas ao forte

aquecimento da superfcie e formao de correntes convectivas ocorremprincipalmentenoverosobreoscontinentes.

TROVOADAS FRONTAIS (dinmicas) ocorre na regio de transio

entre duasmassas de ar de caractersticas diferentes (frentes) devido

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aomaiorngulodeinclinaodasfrentesfrias,astrovoadasnestecaso somaisintensasefreqentesdoquenasfrentesquentes.
TIPOSDETROVOADAS Existem dois tipos bsicos de trovoadas: um tipo mais comum, freqentemente descrito como uma trovoada de massa de ar e uma trovoadasevera,que tambmpodeser denominadacomo trovoadade linhadeinstabilidade.Atrovoadaseveratmumaintensidademaiordo queumatrovoadademassadear,podendoproduzirrajadasdeventos de 50 ns ou mais, pedras de granizo de de polegada ou mais de dimetroe/oufortestornados. Uma trovoada pode ocorrer de forma unicelular, multicelular ou supercelular.Umaclulanicaduramenosdeumahora,enquantoque umasupercluladetrovoadaseverapodedurarduashoras. Umatempestademulticelularumcompactoaglomeradodetrovoadas. composta geralmente de clulas de trovoadas de massa de ar em diferentes estgios de desenvolvimento a interao dessas clulas fazem com que a durao do aglomerado dure bem mais do que a clulaindividual. Enquanto a trovoada multicelular s ocasionalmente produz tempo severo, a trovoada de superclula quase sempre produz uma ou mais condies convectivas extremas: fortes rajadas de vento horizontais, granizo de grandes dimenses e/ou tornados. A superclula ocorre principalmente nas mdias latitudes, mas predomina na poca de primaveranosuldasGrandesPlanciesdosEUA. TORNADOS Os tornados so violentas colunas de ar em forma de funilformadosnabasedasnuvensCumulonimbus.

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OProf.T.Fujita,daUniversidadedeChicago,desenvolveuumaescala de intensidade de tornados levando em considerao os danos causadoseavelocidadedosventos,conformetabelaaseguir. Escala F0 F1 F2 F3 Forte Categoria Fraca Ns 3562 6397 98136 137179 Expectativadedanos Leve:galhosdervores quebrados Moderado:rvorespartem se,janelassequebram Considerveis:estruturas maisfracassodestrudas Severa:carrossovirados, paredessoremovidasdas edificaes Devastadora:estruturasde casassodestrudas Incrveis:estruturasdo tamanhodeveculosso arrastadasamaisde300 ps,estruturasreforadas deferrossoaltamente danificadas.

F4 F5

violenta

180226 227276

Fonte:Lester,P.F.,1997,p.917
Figura18.Mapacomalocalizaoeanosdeocorrnciadetornadosetrombasdgua ocorridosnoBrasil.

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Fonte:Nechet,D.(http://www.ventonw.cjb.net) Figura19.FotodeumatrombadguaocorridaemSoFranciscodoSul(SC)em 1996.

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Figuras20a23.FotosdeumatrombadguaocorridanolitoraldoRiodeJaneiro, prximoaumaplataformadaPetrobrs.

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7.TURBULNCIA
TURBULNCIA Irregularidadesnacirculaoatmosfricaqueafetam

aeronavesemvo,provocandosolavancosbruscosemsuasestruturas. umadasprincipaiscausasdeacidentesareos.
TIPOSDETURBULNCIA,SEGUNDOSUAGNESE: A) TURBULNCIA TERMAL OU CONVECTIVA Associada s

correntes trmicas sobre os continentes (principalmente durante as tardes de vero) ou oceanos (durante as noites). As nuvens cumuliformessoindicadoresdaexistnciadessetipodeturbulncia.
B) TURBULNCIA OROGRFICA surge do atrito do ar ao soprar

contra elevaes montanhosas um indcio de sua presena so as nuvens lenticulares (forma de amndoas) nas cristas das elevaes e nuvensrotorassotavento.barlaventoasaeronavesdevemencontrar aumento de altitude (ganho de sustentao) e sotavento perda de altitude, devendoaumentar a potncia de seus reatores e sair darea deondasorogrficas.
C) TURBULNCIA MECNICA OU DE SOLO provocada pelo atrito

doaraosoprarcontraedificaeseoutrosobstculosartificiais.Afetam particularmente os helicpteros e avies pequenos, que voam a baixa altura e tambm nos procedimentos de pouso e decolagem de aerdromos situados em reas urbanas (ex.: Campo de Marte e Congonhas).
D)TURBULNCIADINMICA: D.1) TURBULNCIA FRONTAL turbulncia surgida com a presena

desistemafrontal.

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D.2) TURBULNCIA EM AR CLARO (CAT) turbulncia que surge

sem nenhuma indicao visual, sob cu claro geralmente est associada Correntede Jato (Jet Stream), com velocidades acima de 50ktedeat300ktemaltitudesacimade20.000ftascartasSIGWX dosFL250/450mostramasreasprevistasdeCATeJETSTREAM.
D.3) TURBULNCIA DE CORTANTE DE VENTO (WIND SHEAR)

surgedavariaonadireoe/ouvelocidadedoventoembaixaaltura (at 2.000 ft ou 600 m so mais perigosos), provocando o ganho ou perdadesustentaodaaeronaveecolocandoemsrioriscoosvos, principalmente nos procedimentos de pouso e decolagem. O gradiente de vento reportado pelos pilotos das aeronaves que encontraram o fenmenoeoOBMregistraaWSnofinaldosboletinsMETAReSPECI o previsor expede um aviso de gradiente de vento denominado WS WARNING.
D.4) ESTEIRA DE TURBULNCIA (WAKE) surge nas trajetrias de

pouso e decolagem, principalmente de aeronaves de grande porte, quandosoformadosvrticesapartirdehlices,turbinasoupontasde asas as aeronavesqueseencontrarematrsdaquelasquegerarama esteiradevemterumadistnciaadequadaparanosofreremacidentes srios (ex.: aeronave pequena deveter separaode6milhasdeuma aeronaveconsideradapesadaB747).

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Figura24Esteiradeturbulnciadeumapequenaaeronave Fonte:CabraleRomo,1999.

Figura25Esteiradeturbulnciadeumhelicptero Fonte:Cabral,2001

TABELADEINTENSIDADEDEWS(WINDSHEAR)
A intensidade deWSem aviaoclassificada conforme a variao do vento em umadeterminadadistncia.

INTENSIDADE

VARIAO

LEVE MODERADA FORTE SEVERA

0a2m/sem30m(100ps)0a4ktem30m 2,6a4,1m/sem30m5a8ktem30m 4,6a6,2m/sem30m9a12ktem30m acimade6,2m/sem30mmaisde12ktem30 m

Obs.: Eventos mais intensos esto associados fortes correntes descendentes (downburst) que, ao atingirem o solo, espalhamse horizontalmente (outburst) podendo atingir at 100 km de distncia em relaoaopontodetoquedacorrentedescendentenosolo.

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TABELADEINTENSIDADEDETURBULNCIA

INTENSIDADE
LEVE

MODERADA

FORTE

SEVERA

IDENTIFICAO A aeronave sofre aceleraes verticais inferiores a 2m/s,pormnosofrealteraessignificativasem sua altitude. A tripulao sente a necessidade de utilizar cinto de segurana, mas os objetos continuam em repouso. O servio de bordo pode prosseguir normalmente. Encontrase pouco ou nenhuma dificuldade aosecaminharpelocorredor daaeronave. A aeronavesofreaceleraesverticais entre2m/s e 5 m/s, podendo sofrer mudana de altitude, pormcontinuasobcontrole.necessrioousodo cinto de segurana. Os objetos soltos podem se deslocar e encontrase dificuldade para executar o servio de bordo ou se deslocar pelo corredor da aeronave. A aeronavesofreaceleraesverticais entre5m/s e 8 m/s, sofrendo bruscas mudanas de altitude. Podese, momentaneamente, perder o controle da aeronave. Os objetos soltos so fortemente lanadosdeumladoparaooutroeosinstrumentos a bordo vibram de modo intenso, criando srias dificuldades para o piloto. Passageiros podem entrar em pnico devidoaosmovimentos violentos daaeronave.Oserviodebordoeocaminharpelo corredordaaeronavesetornamimpraticveis. Aaeronavesofreaceleraesverticaissuperioresa 8 m/s. Em tal situao impossvel o controle da aeronave e, devido forte trepidao, podem ocorrerdanossuaestrutura.

COMPARAOENTRETURBULNCIAEGRADIENTEDE VENTO
A ocorrncia dos dois fenmenos est extremamente associada, diferenciandose basicamentenaordemdegrandezadeescala,relativaaotamanhodaaeronavee suavelocidade.Aescaladogradientedevento(WS)maiorqueadaturbulncia. Ogradientedoventoalteraavelocidadedaaeronavee,portanto,suasustentao. Aturbulnciaafetamaisocontroledaaeronavedevidofortetrepidao.

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8.FORMAODEGELO
Aformaodegeloemaeronavesfatorderiscoecausadeinmeros acidentesaeronuticos. Nodia 27 dedezembro de1991,um MD81tevequefazerumpouso forado fora do aeroporto, partindose em trs pedaos, pouco depois dadecolagem.Quandooaviocorrianapistaeiniciavaarotaopara subir, o gelo que se tinha formado sobre as asas desprendeuse e foi ingerido pelas turbinas, situadas na cauda, que, em conseqncia, pararam. O efeito mais devastador da formao de gelo a modificao do perfil aerodinmico da asa. Quando se forma gelo, o fluxo de ar alterado e a sustentao gravemente afetada. Testes feitos pela FOKKER, no tnel aerodinmico, mostraram que mesmo uma camada de gelo fina como uma folha de papel faz a sustentao diminuir em 25%.... (Pessoa, L.T., JT, 14/05/92, p.3 Caderno de Turismo). O gelo afetaaaeronave internaeexternamentedentrodaaeronaveo geloseformanotubodepitot,noscarburadoresenastomadasdear, diminuindo a circulao do ar para instrumentos e motores fora da aeronave, h o acmulo de gelo nas superfcies expostas gerando aumento do peso e resistncia ao avano. Nas partes mveis das aeronaves(rotorehlices),afetaseucontroleeproduzfortesvibraes.
CONDIESPARAAFORMAODOGELO

1) presenadegotculassuperresfriadas 2) temperaturadoarmenorouiguala0C 3) superfciedaaeronavemenorouiguala0C. 4) camadadaatmosferamida(TTd<=6,0C)

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TIPOSDEGELO
Tipodegelo Condiodaatmosfera Faixade temperatura

Geloclaro(brilhante, densoetranslcido), cristal,lisoouvidrado atmosferainstvelou (maisperigosodevido condicionalinstvel maioradernciae dificuldadederemoo degrandesgotculas superesfriadas) Geloescarcha,amorfo ouopaco(granulado, suaveesemelhanteao formadonocongelador)

Entr e0Ce

10C

atmosferainstvelou Entre10Ce condicionalinstvel 20C atmosferaestvelou condicionalestvel Entre0Ce 10C

NEBULOSIDADEASSOCIADA gelo tipo cristal est vinculado ao ar instvel e turbulento estando,

portanto,associadosnuvenscumuliformes(CueCb)
gelotipoescarchaocorreprincipalmenteematmosferaestvelesem

turbulncia,estandoassociadonuvensestratiformes(St,As)
FORMAODEGEADASEMAERONAVES quandosechocacontraosprabrisasdasaeronavespodemcausar

granderestriovisibilidade.
Ageadaseformaquandoaaeronavevoadurantemuitotempocom

temperatura abaixo de 0C e depois passa por uma rea com temperaturaacimade0Ccontendogua,esta,aosechocarcoma superfcie fria da aeronave, cria uma fina camada de gelo esbranquiada,deaparnciadeneve.

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INTENSIDADEDEFORMAODEGELO
Aintensidadedeformaodimensionadaconformesuarazodeacumulaona aeronave.

Formao Leve acmulo lento, no ultrapassando a razo de 1

mm/min geralmenteaevaporaocompensa aacumulaodegeloe, portanto,nohproblemasoperacionaisnaaeronave.

Formao Moderada acumulao entre 1 e 5 mm/min. H a

diminuio da eficincia das comunicaes, erros nos instrumentos de presso, pequena vibrao e velocidade indicada com perda de at 15%.
Formao Forte formao quase instantnea, com grande e rpida

(de 5 a 10 mm/min.) acumulao de gelo sobre a aeronave, ocasionando fortes vibraes nos motores, alterao nos comandos e velocidade indicada com perda de at 25%. Em poucos minutos pode haverde5a8cmdeacmulodegelonasaeronaves. Em situaes mais graves, a formao de gelo pode determinar a imediatamudanadenveldevo,devidoineficinciadossistemasde combatesuaformao.
EFEITOSDOGELOSOBREASAERONAVES

1. Diminuiasustentao 2. Aumentaaresistnciaaoavano 3. Perdadaeficinciaaerodinmica 4. Perdadepotnciadosmotores 5. Restriovisual 6. Indicaesfalsasdosinstrumentosetc.

REASCRTICASDAAERONAVEEMRELAOAOGELO ASAS modifica o perfil aerodinmico, aumenta a resistncia ao

avanoediminuiasustentao.

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HLICESreduzorendimentoeapresentafortesvibraes. TOMADAS DE AR (TUBO DE PITOT) afeta o indicador de

velocidadevertical(climb),altmetroevelocmetro.
CARBURADORreduzorendimentodomotoresuapotncia. ANTENAS afeta as comunicaes pois aumenta o dimetro dos

cabosediminuioisolamentoemrelaoaocorpodaaeronave.Em situaes extremas, o excesso de peso pode causar a ruptura da antena.

PRABRISAS TANQUESDECOMBUSTVEL SISTEMASANTIGELO
Sodivididosemdoistipos:osanticongelantes(antiice),queimpedemaformao degeloeosdescongelantes(deice),queprocuramretirlo.

SISTEMAMECNICO:

Evita o acmulo de gelo, mas no sua formao. Atua por meio de capas de borrachas inseridas nos bordos de ataque das asas e empenagens. Tais capas inflam ar comprimido periodicamente e rompemogeloformado.
SISTEMATRMICO:

Evita e combate a formao de gelo, aquecendo as partes mais vulnerveis da aeronave, atravs de resistncias eltricas incandescentesoupormeiodefluxosdearaquecidodosmotores.
SISTEMAQUMICO:
Geralmente tal sistema usado de maneira preventiva nas hlices, prabrisas e carburadores, a partir de fluidos anticongelantes constitudos de gua e lcool etlico,quetemacapacidadedeliqefazerogeloformadoouimpedirtalformao.

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DICAS PARA DIMINUIR OU EVITAR OS EFEITOS DA FORMAO DEGELO:

A) Faa a remoo do gelo que porventura exista sobre a aeronave antes da decolagem

B)Usedeformacorretaosistemaantigelo C) EvitevoaremFLdentrodenuvenscomaltosndicesdeprecipitao, particularmenteentreasfaixasde0e20C D) Emita mensagem de posio com reporte de formao de gelo em seuFL.
PRODUTOS DA NOAA (NATIONAL OCEANIC AND ATMOSPHERIC ADMINISTRATION)

A NOAA disponibiliza na Internet, produtos experimentais mostrando reasdeformaodegeloparaosEUAemsuasimagensdesatlite. Para a obteno de tais produtos meteorolgicos, podese acessar os seguintes sites: http://orbitnet.nesdis.noaa.gov/arad/fpdt/icg.html e http://www.rap.ucar.edu/weather/satellite.html. Alm das reas sombreadas de azul claro, mostrando a concentrao denuvenscomgotculasdeguasuperesfriadas,tambmsoinseridas as informaes dos ltimos reportes dos pilotos sobre as imagens, em amareloecomaseguinteclassificaoemrelaoformaodegelo: 0 = nenhuma 1 = leve 2 = leve/moderada 3 = moderada 4 = moderada/severae5=severaasaltitudessoplotadasemverde.

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Figura26Imagemdesatlitemeteorolgicoindicandoreasdeformaodegelo. Fonte:http://orbitnet.nesdis.noaa.gov/arad/fpdt/icg.html

Obs.: Devese esperar gelo sempre que a aeronave atravessar nebulosidade ou chuva em camadas prximas ou acima do nvel de congelamento, normalmente entre6.000e20.000ps.EmCBemformao,podeserencontradogeloseveroem alturasaindamaiselevadas.Asregiesfrontais,cavados,baixaspressesesobre elevaes montanhosas tambm so reas muito problemticas em relao formaodegelo.