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Assuntos tratados pela ANAC: Licenas para pilotos, mecnicos, aviao aero desportiva, registro / vistoria de acft, tarifas,

investigao e preveno de acidentes aeronuticos. Unidades Regionais (Substituram as GER/SERAC) Aerdromos: Militares Civis: pblicos e privados. Aeroportos - Internacional - Internacional de alternativa - Domsticos Aerdromos Privados : So registrados Pblicos : So homologados Distncias declaradas de pista: TORA - Piso disponvel para decolagem LDA - Distncia utilizvel para pouso TODA - Distncia utilizvel para decolagem ASDA - Distncia utilizvel para parada de decolagem Resistncia dos pisos ACN - Nmero de classificao da aeronave PCN - Nmero de classificao do pavimento ACN PCN Pavimento - R / F Resistncia - A, B, C e D Pneus - W, X, Y e Z Teste de clareza ( Radiotelefonia ) Clareza UNO - Ininteligvel Clareza DOIS - Inteligvel por vezes Clareza TRS - Inteligvel com dificuldade Clareza QUATRO - Inteligvel Clareza CINCO - Perfeitamente inteligvel Luzes aeronuticas de superfcie I Iluminao da pista principal e da pista de txi Liga-se 15 min antes da decolagem ou do pouso da aeronave II Farol rotativo de aerdromo * Se ligado durante o dia indicar que o aerdromo est operando IFR e VFR Especial Horrio utilizado Operao contnua Perodo diurno Perodo noturno Horas do servio no determinadas Sv disponvel durante as horas dos vos regulares - UTC - H24 - HJ - HN - HX - HS

ANAC - o rgo competente para autorizar vos de formao. Luzes de Navegao Luzes anticoliso Aproximao de frente Rumos convergentes : Verde, vermelha e branca : Branca estroboscpica : Ambas devem alterar seus rumos para a direita : A que tiver a outra acft sua direita ceder passagem e as acft mais pesadas que o ar cedero passagem aos dirigveis, que cedero passagem aos planadores que cedero passagem aos bales : aquela acft que se aproxima por trs com ngulo inferior a 70 graus com o plano de simetria da aeronave frente. A acft ultrapassadora no tem preferncia e dever manter distncia segura na ultrapassagem.

Ultrapassagem

Vos VFR dentro de TMA e ou CTR no devem cruzar as trajetrias dos procedimentos de sadas e ou descidas IFR em altitudes conflitantes e nem bloquear os auxlios-rdio sem autorizao dos respectivo ATC (rgo de Controle). Critrios para realizar vos VFR 1: Manter referncia com solo ou gua de maneira que as formaes abaixo do nvel voado, no obstruam mais de metade da rea de viso do piloto e distncia mnima vertical das nuvens de 1000 ps e 1500 metros horizontalmente. 2: Voar abaixo do FL 150. 3: Velocidade mxima de 380 knot. 4: Exceto se autorizado pelo ATC em atendimento a VFR ESP o teto no aerdromo deve ser no mnimo de 1500 ps e a visibilidade de 5000 metros. 5: Exceto nos casos de DEP e ARR, no se far vos VFR sobre cidades, povoados, grupos de pessoas ao ar livre em altura inferior a 1000 ps acima do mais alto obstculo num raio de 600 metros em torno da aeronave. 6: Em lugares desabitados, sobre gua, etc. no se far vo em altura inferior a 500 ps sobre o mais alto obstculo num raio de 600 metros em torno da aeronave. 7: No sero permitidos vos VFR em awy se a acft no dispuser meios de estabelecer comunicao com o rgo ATC. 8: proibida a operao de acft sem rdio ou com este inoperante nos aerdromos providos de TWR ou AFIS, exceto planadores e acft sediados no aeroclube local e vo de translado de acft sem rdio previamente coordenado. Classes de Espao Areo ATS A IFR B IFR e VFR sujeitos ao ATC C IFR e VFR ATC / VFR de VFR FIS e aviso para evitar trfego, quando solicitado pelo piloto. D IFR de IFR ATC / IFR de VFR FIS / VFR de VFR FIS e aviso para evitar trfego, quando solicitado pelo piloto. E IFR e VFR / IFR de IFR ATC / F IFR (assessoramento) / FIS para VFR e IFR G FIS para IFR e VFR Diviso do Espao Areo Inferior - GND/MSL at o FL245 inclusive Superior - do FL245 exclusive ilimitado UNL Carta Inferior - ERC L1, L2, L3 e L4 Carta Superior - ERC H1, H2, H3 e H4 Nveis de Vo At 3.000 ps altitude

Indicadores de localidades SB Ad com servio fixo aeronutico SS, SD, SW, SN, SI, SJ Ad sem servio fixo aeronutico Relacionados no ROTAER Manual de Rotas Areas Ex.: SSOG Arapongas / SWRD Rondonpolis SJTI Tibagi Faz. Iapo / SISY Piraquara Classificao das aeronaves ACFT Militares Civis : Pblicas : Privadas Prefixo das aeronaves - ACFT Nacionalidade - PP, PT, PR e PS Matrcula - GMA, MAD, VRG Helicpteros - HMB, YDZ Desenvolvimento - ZAA ZZZ Leves e experimentais - PU-AAA PU-ZZZ CINDACTA o rgo competente para autorizar vos de Lanamento de objetos ou pulverizao, reboque de acft ou Faixas, lanamento de paraquedas e vos acrobticos.

De 360 a 179 De 180 a 359

Impar + 500 ps Par + 500 ps

Espaos Areos Condicionados SBP: Proibido SBP-610 Proibido sexto COMAR rea 10 SBR: Restrito SBR-517 Restrito quinto COMAR rea 17 SBD: Perigoso SBD-525Perigoso quinto COMAR rea 25 Designadores de rotas ATS Internacionais estabelecidas pela ICAO Rotas domsticas Rotas superiores acrescenta-se Rotas para helicpteros Rotas de Navegao Area Rotas Supersnicas Designao de Espao Areo FIR Servio prestado: ATZ Servio prestado: CTR Servio prestado: TMA Servio prestado: CTA/UTA Servio prestado: Indicativo de chamadas TWR - Torre APP - Controle ACC - Centro AFIS - Rdio Dimenso das Aerovias Inferiores AWY Vertical: Incio 500 ps abaixo do FL mnimo indicado na ERC at o FL245 inclusive Lateral: 16NM largura estreitando-se 54NM antes do auxlio rdio, ficando sobre este com 8NM. * entre dois auxlios rdios distantes at 54NM, tero 11NM de largura em toda a sua extenso. Dimenso das Aerovias Superiores AWY Vertical Inicia-se no FL245 exclusive at o UNL Lateral 43NM de largura estreitando-se 216NM antes de um auxlio rdio, ficando sobre este com 21,5NM. * entre dois auxlios rdios distantes at 108NM, tero largura de 21,5NM em toda a sua extenso. As awy inferiores so classe D at o FL145 inclusive e classe A do FL150 e acima. As awy superiores so classe A. ATIS Servio Automtico de Informao Terminal. As informaes so em ordem alfabtica a partir das 00:00 UTC. Ex. Informao Alfa, etc. O piloto dever acusar o recebimento no primeiro contato com o rgo ATS. Exemplo: Londrina informao alfa, vento zero nove zero graus, quatro ns, rajada dois zero ns, visibilidade oito zero zero zero metros, RVR uno mil metros pancada de chuva, quatro oitavos cmulus nimbos uno mil ps, ajuste uno zero uno zero, temperatura uno nove graus, cmulus-nimbos setor este/sudeste espere procedimento VOR/NDB/DME RWY13, pouso pista uno trs, decolagem pista uno trs, informe se recebeu informao alfa. reas do aerdromo rea de pouso -Parte da rea de movimento destinada ao pouso e decolagem de aeronaves. rea de manobras - Parte da rea do AD envolvendo a rea de pouso e pista de txi, excluindo-se os ptios. rea de movimento - rea do AD envolvendo rea de pouso, rea de manobras e os ptios. Elementos bsicos do circuito de trfego Perna contra o vento / perna de travs / perna do vento / perna base e reta final * Reportar trem baixado e travado na perna base A, B, G, L e R W U K Z SST ACC TWR APP APP ACC

As autorizaes de trfego devero ser cotejadas pelo piloto. Ex.: Entrar e cruzar a rwy em uso, autorizao ARR e DEP, autorizao condicional, autorizao de nvel ou altitude, autorizao de proa e velocidades, ajuste do altmetro (QNH) e cdigo transponder (SSR). Mnimos do aerdromo para operao VFR Especial Teto: - 1000 ps (300m) Visib. - 3000m / valor da SID, o que for maior Autorizado pelo APP, somente local, at 27nm no AD, dentro da CTR ou TMA e no perodo diurno. Posies crticas: Onde as acft no circuito de trafego ou na rea de manobras do AD, normalmente recebem autorizao da TWR via rdio ou via sinais luminosos. 1 - Acft partindo ou para dirigir-se a outro local do AD, chama para o txi. Sero dadas as informaes da pista em uso e a autorizao de txi, quando for o caso. 2 - Acft que vai partir ser mantida neste ponto a 90 com a direo do pouso. Os motores sero testados. Duas ou mais acft mantero 45 com a direo do pouso. - Pista com comprimento de 900m ou mais, acft mantm-se a 50m da lateral da pista. - Pista com comprimento inferior a 900m, acft mantm-se a 30m da lateral da pista. 3 - Autorizao para decolagem ser dada neste ponto caso no tenha sido feito na posio 2. 4 - Nesta posio ser dada autorizao para pouso ou o n na seqncia para pouso. 5 - Nesta posio ser dada a hora do pouso e autorizao para o txi at o ptio. O transponder ser desligado. 6 -Ser dada, nesta posio, a informao para o estacionamento. Cdigo transponder 2000 - Antes de receber instruo do ATC 7500 - Interferncia ilcita 7600 - Falha de comunicaes 7700 - Emergncia ou interceptao Discretos - Terminados diferente de 00 Indiscretos - Terminados em 00 Separao radar mnima - 5 milhas Check de transponder somente ser realizado se solicitado e autorizado pelo controlador de vo, na seguinte seqncia: 1 - Stand by 2 - Normal 3 - Ident Categoria de esteiras de turbulncia H Pesada - 136.000 kg ou mais M Mdia - maior de 7000 kg abaixo de 136.000 kg L Leve - 7000 kg e abaixo Separao 3 min entre acft pesada e leve ou mdia pousando Separao 2 min entre acft pesada e leve ou mdia decolando Ordem de prioridade para decolagem D O E S P Defesa Militar Enfermo SAR Presid aeroes Guerra Grave Ordem de prioridade para pouso P E S O P Plana Enfermo SAR Militar Presid Grave dor Guerra Emergncia Socorro Urgnica 121,50 MHZ O T Militar Todas Manobra acft O T Militar Todas Manobra acft

Informao de vo Controle de vo Controle de vo Controle de vo Controle de vo

Informao do piloto - Mayday, Mayday - PAN, PAN Freqncia internacional de emergncia

Sinais luminosos emitidos pela torre de controle Diurno - 2,7NM / 5 KM Noturno - 8 NM / 15KM Luzes emitidas aeronave no solo Verde contnua - Livre decolagem Verde intermitente - Livre txi Vermelha contnua - Mantenha a posio Vermelha intermitente - Abandone o local e ou pista Branca intermitente - Regresse ao estacionamento Luzes emitidas aeronave em vo Verde contnua - Livre pouso Verde intermitente - Regresse e pouse Vermelha contnua - Mantenha-se no circuito Vermelha intermitente - Aerodromo impraticvel no pouse Branca intermitente - Pouse neste aerdromo e dirija-se ao estacionamento Vermelha pirotcnica - No obstante qualquer instruo anterior no pouse por enquanto As aeronaves acusaro o recebimento dos sinais luminosos durante o dia balanando as asas em vo e no solo movendo o leme ou ailerons. Durante a noite, com sinais intermitentes, 2 vezes com faris de pouso ou apagando e acendendo duas vezes as luas de navegao. Sinais de urgncia: Acft com dificuldade, necessitando pousar, devem apagar e acender sucessivamente os faris ou as luzes de navegao. Fases de perigo INCERFA Incerteza -dvida..ou 30min aps estimada de chegada ALERFA Alerta - Apreenso...Aps 5min de autorizada a pousar, no o fizer, e... DETRESFA Perigo - quando houver certeza que a acft far um pouso forado ou que j tenha o tenha feito, secessitando de socorro. Mensagem de posio:exigida sobre pontos de notificao compulsrios, indicados na ERC e ARC. Em rotas no definidas, aps os primeiros 30 min e depois a cada 1 horas ou qdo solicitado pelo controle. Contedo da mensagem de posio: 1 - Identificao da aeronave 2 - Posio 3 - Hora 4 - Nvel de vo ou altitude 5 - Prxima posio e hora de sobrevo Vos fora de rota ATS designada: Inserir os pontos que no estejam separados por mais de 30 (trinta) minutos de vo ou por 370Km (200NM), incluindo cada ponto onde haver mudana de velocidade, nvel, rota e/ou regras de vo; e DCT, entre pontos sucessivos, separando cada elemento por um espao. Cdigo de sinais terra-ar usado pelos sobreviventes visuais V - Necessitamos de assistncia X - Necessitamos de assistncia mdica N - No Y - Sim - Estamos avanando nesta direo LLL - Operao terminada LL - Encontramos todo o pessoal

SINAIS VISUAIS NO SOLO -Quadrado vermelho com diagonais amarelas: os pousos esto proibidos, sendo possvel perdurar tal proibio. -Quadrado vermelho com uma diagonal amarela: deve-se tomar precauo especial durante a aproximao para pouso e durante o mesmo. -Halter branco, indica que as acft devem decolar e taxiar somente de pistas pavimentadas ou compactadas. -Halter branco com dois traos negros, cortando os discos perpendicularmente, indica que as acft devem pousar e decolar somente de pistas pavimentadas, as demais manobras no necessariamente. -cruzes brancas ou amarelas, indicam rea imprpria ao movimento de aeronaves. -T horizontal branco ou laranja, indica o sentido do pouso ou decolagem. -letra C preta sob fundo amarelo, indica a localizao da Sala AIS. -Trfego pela direita. Indica que as curvas antes do pouso e aps a decolagem devem ser feitas pela direita. -Cruz branca dupla, indica que o aerdromo utIlizado por planadores, e vos desse tipo podem estar ocorrendo. AIREP Sees de uma Aerontificao - Informao de posio (obrigatria) - Informao operacional (facultativa) - Informao meteorologica (nos fixos de reporte MET) ou AIREP ESP, temperatura, vento, turbulncia, gelo forte... PLANO DE VO - Plano de Vo Completo; - Notificao de Vo (Plano de Vo Simplificado); e - Plano de Vo Repetitivo. compulsria a apresentao do Plano de Vo: a) antes da partida de aerdromo provido de rgo ATS; b) antes da partida de determinados aerdromos desprovidos de rgo ATS, de acordo com os procedimentos estabelecidos em publicao especfica; c) imediatamente aps a partida de aerdromo desprovido de rgo ATS, se a aeronave dispuser de equipamento capaz de estabelecer comunicao com rgo ATS; ou d) sempre que se pretender voar atravs de fronteiras internacionais. E COMPULSRIA A APRESENTAO DE PLANO DE VO SIMPLIFICADO (NTV). A Notificao de Vo aplica-se ao vo VFR realizado inteiramente em ATZ, CTR, TMA ou, na inexistncia desses espaos areos, em um raio de 50 Km (27 NM) do aerdromo de partida. dispensada a apresentao do Plano de Vo para: a) o vo de aeronave em misso SAR; ou b) o vo de aeronave que no disponha de equipamento rdio, desde que a decolagem seja realizada de aerdromo

desprovido de rgo ATS e a aeronave no cruze fronteiras internacionais. PLANO APRESENTADO EM VO (AFIL) A aeronave que tenha decolado de aerdromo desprovido de rgo do servio de trfego areo deve apresentar o plano em vo denominado AFIL, atendendo ao disposto a seguir: O AFIL deve ser apresentado at o momento em que haja certeza de que o rgo ATS adequado possa receb-lo, pelo menos, 10 (dez) minutos antes da hora em que a aeronave estime chegar ao ponto previsto de entrada em uma CTA ou em uma rea de assessoramento de trfego areo; O ITEM 19 que poder ter algumas informaes omitidas, na condio do piloto informar, no ITEM 18 (RMK/), o local (preferencialmente com telefone) onde se podero obter as informaes suplementares do PLN. PLANO DE VO COMPLETO Antecedncia para apresentao e validade: - antecedncia mxima: 24 horas do EOBT; - Antecedncia mnima: 00:45 minutos antes da EOBT; - Validade: 00:45 minutos alm da EOBT. NOTA: Na suspenso das operaes, esse prazo deve ser considerado a partir da hora do restabelecimento dessas operaes. CANCELAMENTO, MODIFICAO E ATRASO Cancelamentos, modificaes e atrasos devem ser notificados em qualquer sala AIS de aerdromo, no necessariamente a do aerdromo de partida, at 35 (trinta e cinco) minutos alm da EOBT. PLANO DE VO SIMPLIFICADO - Notificao Aplica-se ao vo VFR realizado inteiramente em ATZ, CTR, TMA ou, na inexistncia desses espaos areos, em um raio de 50 Km (27 NM) do aerdromo de partida. APRESENTAO - pessoalmente, Sala AIS do local de partida ou, na inexistncia desta, ao rgo ATS local; - por telefone, ou fax Sala AIS credenciada; ou - por radiotelefonia ao rgo ATS do local de partida, se no houver proibio para o aerdromo em causa. ANTECEDNCIA DA APRESENTAO - No ser exigida antecedncia se a apresentao da Notificao de Vo for realizada, por radiotelefonia, diretamente ao rgo ATS; - Caso a NTV seja apresentado Sala AIS, a antecedncia mnima ser de 10 (dez) minutos antes da EOBT. CANCELAMENTO (CNL), MODIFICAO (CHG) E ATRASO(DLA) Cancelamentos, modificaes e atrasos relativos a uma NTV apresentada devem ser feitas at 35 (trinta e cinco) minutos alm da EOBT. PLANO DE VO REPETITIVO O RPL o Plano de Vo relativo a uma srie de vos regulares, com base em HOTRAN - Horrio de Transporte, que se realiza, freqentemente, com idnticas caractersticas bsicas, apresentadas pelo explorador para reteno e uso repetitivo pelos rgos ATS.

Sero utilizados para vos regulares que se realizem, pelo menos, uma vez por semana, perfazendo um total de, no mnimo, 10 (dez) vos e quando houver previso para uma utilizao mnima de 2 (dois) meses. Aplicam-se os RPL somente aos vos IFR. 22.13.1 - APRESENTAO O RPL deve ser apresentado ao Centro de Planos de Vo Repetitivos, que distribuir as listagens aos ACC envolvidos, 20 dias antes da data de incio das operaes. Os dados do vo que no sejam de carter repetitivo, tais como: alternativa, autonomia e nmero de pessoas a bordo devem ser transmitidos, antes da decolagem, por radiotelefonia, Torre de Controle ou Estao de Telecomunicaes Aeronuticas do aerdromo de partida. 22.13.2 - MODIFICAES TEMPORRIAS As modificaes, os atrasos e os cancelamentos temporrios devem ser apresentados em qualquer Sala AIS de aerdromo, no necessariamente naquela do aerdromo de partida, at 35 (trinta e cinco) minutos alm da EOBT. Plano Y Item Rota: LON 030 045 / N0250 F135 VFR DCT Auxlio Radial Distncia Rota Mudana de regra de voo Ponto de mudana de velocidade ou nvel de voo Campo 18: RALT/ F120 DCT SBSP Rota Alternativa dD dD Indicar o nvel de vo e a rota para o aerdromo de alternativa IFR. Vos fora de rota ATS designada. Inserir os pontos que no estejam separados por mais de 30 (trinta) minutos de vo ou por 370Km (200NM), incluindo cada ponto onde haver mudana de velocidade, nvel, rota e/ou regras de vo; Regras de vo. Inserir uma das seguintes letras para indicar a regra de vo que o piloto se prope a observar: I - para IFR; V - para VFR; Y - para IFR primeiro e aps VFR; ou Z - para VFR primeiro e aps IFR.
IFR CONTROLADO ASSESSORAMENTO IFR SERVIO INFORMAO VO

VFR CONTROLADO

IFR E VFR SERVIO ALERTA