5 - Tipos de Revestimentos Asfalticos - CAP 4 - DeT

Bloco 4
Tipos de Revestimentos
Asfálticos
ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

Autoria
As aulas contidas neste CD foram elaboradas pela
seguinte equipe de professores:
  Liedi Légi Bariani Bernucci - Universidade de São Paulo
  Jorge Augusto Pereira Ceratti - Universidade Federal do Rio

Grande do Sul
  Laura Maria Goretti da Motta - Universidade Federal do Rio de

Janeiro
  Jorge Barbosa Soares - Universidade Federal do Ceará

Lista dos assuntos do CD
completo
Este CD contém 30 aulas, em 10 blocos organizados
por assunto:
  Bloco 1 – Introdução
  Bloco 2 – Asfaltos
  Bloco 3 – Agregados e Fíler
  Bloco 4 – Tipos de Revestimentos Asfálticos
  Bloco 5 – Dosagem de Misturas Asfálticas e de Tratamento superficial
  Bloco 6 – Propriedades Mecânicas de Misturas Asfálticas
  Bloco 7 – Materiais de Bases e Soluções de Pavimentação Asfáltica
  Bloco 8 – Técnicas Executivas
  Bloco 9 – Avaliação de Pavimentos Asfálticos
  Bloco 10 – Técnicas de Restauração e Reabilitação de Pavimentos Asfálticos

Observação
O conteúdo das aulas aqui apresentadas tem caráter educacional e

foi elaborado pelos quatro autores a partir das respectivas
experiências em ensino, pesquisa e extensão. As informações
possuem a contribuição de alunos e profissionais envolvidos nestas
atividades.
Na melhor de suas possibilidades, os autores registraram o crédito

devido nas diversas informações, incluindo fotos e figuras. Nenhuma
informação deverá ser entendida como conselho ou recomendação de
qualquer ordem.
Os materiais referidos não poderão ser copiados, reproduzidos,

adaptados, publicados ou distribuídos em qualquer forma sem o
consentimento prévio dos autores.

Revestimentos Asfálticos
Na maioria dos pavimentos brasileiros usa-se como
revestimento:
  uma mistura de agregados minerais de vários tamanhos e

várias fontes com ligantes asfálticos,
  que de forma adequadamente proporcionada e

processada garantam ao pavimento executado os
requisitos de:
  impermeabilidade, flexibilidade, estabilidade, durabilidade,
resistência à derrapagem, resistência à fadiga e resistência
à fratura na tração térmica,
  de acordo com o clima e o tráfego previstos para o

local.

Requisitos Técnicos
  Os requisitos técnicos e de qualidade de um

pavimento asfáltico serão atendidos
 com um projeto adequado de estrutura do pavimento;
 com projeto de dosagem da mistura asfáltica
compatível com as outras camadas escolhidas.
  Esta dosagem passa:

 pela escolha adequada de materiais dentro dos
requisitos comentados nas aulas anteriores,
 proporcionados de forma a atenderem padrões e
critérios pré-estabelecidos de comportamento
mecânico e desempenho.
Asfálticos
  Nos casos mais comuns, até um determinado volume
de tráfego, um revestimento asfáltico de um
pavimento novo pode ser composto por um único tipo
de mistura asfáltica.
  Neste caso esta mistura pode se distinguir:
 quanto ao local de fabricação, como obtida em usina
específica (misturas usinadas) ou preparada na
própria pista (tratamentos superficiais);
 quanto à temperatura de misturação: misturas a
quente (uso de CAP) ou a frio (uso de EAP);
 as misturas usinadas ainda podem ser separadas,
quanto à composição granulométrica, em densas ou
abertas ou descontínuas.

Asfálticos
  Em casos de recomposição da capacidade estrutural

ou funcional, além destes tipos descritos, é possível
o uso de outros tipos de misturas asfálticas
 que se processam em usinas móveis especiais, que
promovem a mistura agregados-ligante
imediatamente antes da colocação no pavimento,
podendo ser separadas em:
•  misturas novas relativamente fluidas (lama asfáltica e
microrrevestimento); e
•  misturas recicladas com uso de fresadoras –
recicladoras.

Asfálticos
  Tipos de revestimentos asfálticos:
  misturas usinadas e fabricadas na pista.
  Misturas usinadas a quente e a frio:

  densas: concreto asfáltico, areia-asfalto, pré-misturado a frio;
  descontínuas: SMA, porosa, “gap-graded”.
  Fabricadas na pista:
  tratamentos superficiais por penetração.
  Microrrevestimentos.
  Lama asfáltica.
  Misturas recicladas:
  usinadas ou fabricadas na pista.

Misturas Usinadas a Quente
Exemplo de usina para mistura asfáltica a quente

Vibroacabadora de Distribuição
da Massa Asfáltica

Exemplo de Vibroacabadora

Exemplo de Rolo Compactador

Rolos Compactadores
de Pneus e Liso

Misturas Usinadas a Frio

Misturas Asfálticas a Frio
aplicação

Microrrevestimento a frio
(Fotos: BR Distribuidora)

Recicladora in situ

Uso de Ligantes Asfálticos
no Mundo
96% CAP 4% CAP não convencional

convencional
60% CAP 31% CAP 9% CAP

modificado com aditivos especiais
78% 7% asfalto
elastomérico borracha
13% 2% outros
plastomérico
fonte: PIARC 1998

Comparação de Granulometria
aberto descontínuo Bem-graduado

(open graded) (gap graded) ou denso

Exemplo de CA Denso e Aberto
Falta uma foto de CPA (esqueci)
Mistura Aberta – camada

porosa de atrito
corpo-de-prova de pista
Mistura Densa – Concreto asfáltico

Corpo-de-prova de laboratório

Camadas de revestimento asfáltico
Mistura asfáltica usinada
a quente aberta
( revestimento drenante)!
Concreto asfáltico denso
Concreto asfáltico aberto

como “binder” ou camada
de ligação
Uma composição de revestimento

de via de alto volume de tráfego
Aplicação de CA

Camada Porosa de Atrito
sobre CA
(Leite,2002)

Misturas Usinadas Especiais
  SMA – uso de faixa granulométrica descontínua, porém

de mistura densa, e CAP modificado por polímero.
  CPA – uso de faixa granulométrica aberta e CAP

modificado por polímero; alto volume de vazios para
proporcionar alta permeabilidade.
  Descontínua densa “gap- graded” – faixa

granulométrica especial que resulta em textura aberta
ou rugosa, que tem sido utilizada comumente com
asfalto –borracha.

SMA
Stone Matrix Asphalt
(Matriz Pétrea Asfáltica)

Mistura Asfáltica SMA
Definição e princípio de funcionamento:
  Mistura de graduação descontínua, densa, a quente;
  Grande proporção de agregado graúdo (≥ 70%);
  Esqueleto mineral responsável pelo contato grão/grão

(resistência e dissipação do carregamento);
  Formação do mástique asfáltico (durabilidade):

ligante asfáltico + fíler + finos minerais (fração areia) +
fibras.

Detalhe do esqueleto mineral da mistura SMA
agregados graúdos
mástique asfáltico:
ligante asfáltico + fíler +
finos minerais + fibras

Materiais do SMA
Matriz Pétrea
Fração
fíler + areia + asfalto
SMA
Fibras Mástique
Apud Horst Erdlen, 2004

Comparação de Materiais
SMA versus CA
CA
SMA
Foto: Horst Erdlen

Exemplo de Composição Granulométrica
SMA Via Anchieta D 0/11S

Algumas Aplicações da
  Vias com alta freqüência de caminhões;

  Interseções;
  Em áreas de carregamento e descarregamento
de cargas;
  Em rampas, pontes, paradas de ônibus, faixas
de ônibus;
  Pistas de aeroporto;
  Estacionamentos;
  Portos.

Alemanha: Uso de SMA
em Pátios de Portos

SMA Aeroporto Frankfurt

SMA Autódromo de Silvestone

Exemplo de Estrutura de
Pavimento na Alemanha
4 cm de SMA camada de
rolamento
8 cm de camada de
ligação
22 cm de base asfáltica

Características de Desempenho
da Mistura Asfáltica SMA
  Boa estabilidade a elevadas temperaturas;
  Boa flexibilidade a baixas temperaturas;
  Elevada resistência ao desgaste;
  Elevada adesividade entre os agregados minerais e o
ligante;
  Boa resistência a derrapagem devido à macrotextura

da superfície de rolamento;
  Redução do “spray” ou borrifo de água;

  Redução do nível de ruído.

Exemplo de Redução
de “Spray”

Exemplo de Redução de “Spray”
e Reflexão dos faróis

Exemplo de Faixa Granulométrica Típica
de Mistura Usinada Descontínua tipo SMA
Limites da faixa SMA/011S alemã

Comparação entre Curvas
Granulométricas de Três Tipos de
Misturas Usinadas
Comparação entre as faixas granulométricas
Apud Mourão, 2003

Concreto Asfáltico Drenante

Drenante
  Reduz o risco de hidroplanagem ou aquaplanagem;
  Aumenta a aderência do pneu/pavimento;
  Reduz as distâncias de frenagem sob chuva;
  Reduz os níveis de ruído do tráfego;
  Aumenta a segurança, reduzindo o número de

acidentes;
  Diminui o spray ou cortina de água durante chuvas.

Aumento da
distância de
visibilidade e
diminuição da
cortina de água

Pista de pouso
do Aeroporto
Santos Dumont
Rio de Janeiro

Efeito da Camada Porosa de Atrito
na Aderência Pneu/Pavimento
COMPARAÇÃO DO COEFICIENTE DE ATRITO LONGITUDINAL DOS CONCRETOS
ASFÁLTICOS DRENANTE E DENSO (BONNOT, 1997)
Coeficiente de atrito longitudinal

0,6
0,5
Concreto drenante 0/10
0,4
0,3
0,2
Concreto denso 0/10
0,1
( Tráfego: de 1 a 5 milhões de caminhões pesados)
0
40 50 60 70 80 90 100 110 120
Velocidade (km/h)

Especificações para Faixas
Granulométricas CPA
1. DIRENG – Infraero – espessura 2,0 cm; 5. Espanha P-12 – espessura 3,0 a 4,0 cm;
2. FHWA – Federal Highway Administration 6. Espanha PA-10 – espessura 4,0 cm

EUA – espessura 1,3 a 2,5 cm;
7. Espanha PA-12 – espessura 4,0 cm
3. FAA – espessura 2,0 cm;
8. África do Sul – espessura 1,9 a 2,5 cm;
4. Espanha P-10 – espessura 3,0 a 4,0 cm;
9. faixa TSU – Dersa – Brasil.

Especificações para Faixas
Granulométricas CPA-DNIT

Camada Porosa de Atrito Aeroporto
Santos Dumont (1998)

Gap-graded
Mistura Asfáltica Descontínua

Misturas Descontínuas Gap-graded
•  GAP GRADED/CALTRANS com Asfalto

Borracha: Mistura Descontínua amplamente
utilizada na Califórnia em serviços de
pavimentação com Asfalto-Borracha.
•  No Brasil, essa mistura com Asfalto-Borracha, já
foi utilizada por várias concessionárias,
destacando a Ecovias com extensa e bem
sucedida obra no sistema Anchieta/Imigrantes.

Misturas Descontínuas Gap-graded
Definição
•  Mistura executada a quente em usina apropriada, constituída de
agregado graúdo, agregado miúdo, material de enchimento
(fíler) em granulometria descontínua e ligante asfáltico
modificado por borracha moída de pneus, devendo ser
espalhada e compactada a quente.
Finalidade
•  Obtenção de camada de alta resistência à deformação
permanente e melhoria das condições de aderência em pista
molhada.

Materiais para Gap-graded
Agregados
  Graúdo: pedra, escória outro material indicado nas
Especificações Complementares.
  Miúdo: areia, pó de pedra ou mistura de ambos.
Material de enchimento (fíler)

  Cimento Portland, cal extinta, pó calcário, etc.
Peneira % Mínima, passando

n. 40 100
n. 80 95
n. 200 65
Materiais para Gap-graded
Ligante asfáltico
•  Ligante modificado por borracha moída de

pneus
Melhorador de adesividade
•  Usado quando não há boa adesividade entre o

par ligante/agregado.

Faixas do Gap-graded
Ecovias – Caminho do Mar

Faixas do Gap-graded

Dosagem do Gap-graded
Exemplo de resultados

Execução do Gap-graded
Gap-graded – camada acabada

Tratamentos Superficiais

  Aplicação de ligantes asfálticos e agregados sem

mistura prévia na pista, com posterior
compactação, que promove o recobrimento
parcial e a adesão entre agregados e ligantes.
  Podem ser:
  TS – tratamento superficial simples
  TSD - tratamento superficial duplo
  TST - tratamento superficial triplo
  TAP - tratamento superficial de condição particular

contra pó

Tratamento
Superficial
Processo de
aplicação

Seção transversal típica de pavimento rodoviário (Coelho, 2007)
1,20 3,20 3,20 1,20

0,40
0,40
3:2 3% 3%
2:3
Tratamento superficial (TSS ou TSD)

Imprimação impermeabilizante
Base de SAFL
Reforço do subleito
Melhoria do subleito
Tratamento superficial

Especiais
São incluídos na família dos Tratamentos Superficiais:
  Capa selante: selagem de um revestimento betuminoso por
espalhamento de ligante betuminoso, com ou sem cobertura de
agregado miúdo. Freqüentemente usada como última camada
em tratamento superficial múltiplo.
  Tratamento superficial primário: TAP (anti-pó) de estradas de

terra ou de revestimento primário, por espalhamento de ligante
de baixa viscosidade, com cobertura de agregado miúdo.
  Lama asfáltica: capa selante por argamassa pré-misturada.
  Macadame betuminoso por penetração direta: espalha-se

primeiro o agregado e depois o ligante betuminoso. Inicia-se
pela aplicação do agregado mais graúdo.

Especiais
Anti-pó

Tratamento Superficial
Principais funções do Tratamento Superficial:

  Proporcionar uma camada de rolamento de pequena espessura,
porém, de alta resistência contra desgaste;
  Impermeabilizar o pavimento;
  Proteger a infra-estrutura do pavimento;
  Proporcionar um revestimento anti-derrapante;
  Proporcionar um revestimento de alta flexibilidade que possa
acompanhar deformações relativamente grandes da infra-
estrutura.
  Devido a sua pequena espessura:
  não aumenta substancialmente a resistência estrutural do
pavimento;
  não corrige irregularidades (longitudinais ou transversais) da pista.

Misturas in situ especiais
  Lama asfáltica: mistura fluida de EAP e agregado miúdo

utilizada para recuperação funcional de pavimentos
deteriorados ou como capa selante de TS.
  microrrevestimento: mistura fluida de emulsão asfáltica

modificada por polímero e processada em usina especial
móvel. Utilizada em:
  Recuperação funcional de pavimentos deteriorados;
  Capa selante;
  Revestimento de pavimentos de baixo volume de tráfego;
  Camada intermediária anti-reflexão de trincas em projetos de

reforço estrutural.

Misturas in situ especiais
Microrrevestimento asfáltico a frio

Reciclagem
  Processo de reutilização de misturas asfálticas envelhecidas e
deterioradas para produção de novas misturas, aproveitando os
agregados e ligantes remanescentes, através de fresagem, com
acréscimo de agentes rejuvenescedores, espuma de asfalto,
CAP ou EAP novos, quando necessários.
  a quente = CAP, AR e fresados aquecidos;
  a frio = EAP, ARE e fresados a temperatura ambiente;
  usina = a quente ou a frio ⇒ o fresado é levado para a usina;
  in situ = a quente ou a frio ⇒ o fresado é misturado com ligante no

próprio local do corte;
  in situ com espuma de asfalto ⇒ podem ser incorporados

revestimento antigo e parte da base, com ou sem adição de
ligantes hidráulicos.

Fresagem

Reciclagem
Exemplo de
fresagem
e reciclagem
com espuma
de asfalto
Nogueira, 2004
Reciclagem
Espessura
fresada
e reciclada
Nogueira, 2004
Reciclagem
Nogueira, 2004
Reciclagem
Nogueira, 2004
Vista do conjunto:
Caminhão de ligante,
fresadora recicladora
e rolo compactador

Reciclagem com asfalto espuma
Nogueira, 2004
Compactação
final

Comentários adicionais
•  Algumas informações sobre tipos de

revestimentos usados na França

As rodovias
francesas em
alguns números
Superficie: 550 000 km²
População: 63 Milhões
1 milhão de rodovias
pavimentadas
4 níveis de gestão:
Nacionais 20 000 km
Autoestradas Concedidas 8 000
Autoestradas sem pedágio 3 000
Rodovias de ligação 8 800
Estaduais 380 000

km
Municipais 600 000 km

Evolução da demanda pelos
revestimentos - França
  60-75:
Reforço estrutural  BB (Conc. Asfáltico) espessos (6-10 cm)
  75-85:
Manutenção superficial  BB (conc. Asf.) delgados (4-5 cm)
sobre suportes de boa qualidade
(estrutura e geometria)
  85-05: Manutenção superficial é o maior alvo:
  Aderência  BBTM (2 a 3 cm)
  Conforto visual CA muito delgado  BB Drenante (4 cm)
  Estética  BBTM 0/6 descontínuo
  Redução de ruído  BBTM 0/6
  Forte resistência à afundamentos  BB (conc. Asf.) especiais
  Redução de danos de fadiga  BB (conc. Asf.) módulo
elevado (ligação)

Tendência na Europa de
revestimentos asfálticos funcionais
  Espessuras cada vez mais delgadas  1 a 2cm
  Formulação  descontínua
  Misturas cada vez mais «grosseiras»
(fração agregados graúdos em quantidade dobradas)
  Aumento da porosidade  Camada de ligação-

impermeabilização
  Emprego mais frequente de ligantes modificados ou
especiais
  Produtos geralmente a quente [exceto Tratamentos a frio]
  Produtos normatizados  Exigências de desempenho

Aspecto dos diferentes
revestimentos franceses
Corpos de prova cortados de misturas
BB Espesso BB Delgado BBDr(drenante)
Textura da surperfície dos revestimentos

Distribuição das técnicas das camadas de
rolamento em auto-estradas concedidas
(França)
CA drenante
CA muito
delgado
CA semi-granular
(não densa
≈ descontínuo) CA delgado
Autoestradas
Source: RGRA 815 mars 2003

Article J Tavernier DG ASF: des politiques innovantes du point de vue économique,
environnementale et services à l’usager

Grossa áspera Rugosidade :
macrotextura
HSv 4 a 6 mm
Fina áspera
HSv 0,1 a 0,3 mm Fina polida
HSv (altura da
mancha)  PMT
HSv nula
PMT : PROFUNDIDADE
ASFALTOS MÉDIA DA TEXTURA
Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto
Propriedades da superfície
dos pavimentos
Macrotextura
HS= 2
A textura
ES
Valor necessário >0,7mm
Para uma boa drenabilidade
e aderência elevada
Valor Minimo 0,4mm
Textura e evolução
Revestimentos D=10mm
  Níveis elevados e duráveis da
Para comparação:
textura tanto maior quanto mais HS= 0,4 Tratamento Superficial 3 a 5
delgada for a espessura do mm
revestimento; A incidência de D
(diâmetro nominal) é fraca.

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ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

 Liedi Légi Bariani Bernucci - Universidade de São Paulo

 Jorge Augusto Pereira Ceratti - Universidade Federal do Rio

 Laura Maria Goretti da Motta - Universidade Federal do Rio de

 Jorge Barbosa Soares - Universidade Federal do Ceará

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

O conteúdo das aulas aqui apresentadas tem caráter educacional e

Na melhor de suas possibilidades, os autores registraram o crédito

Os materiais referidos não poderão ser copiados, reproduzidos,

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

 uma mistura de agregados minerais de vários tamanhos e

 que de forma adequadamente proporcionada e

 de acordo com o clima e o tráfego previstos para o

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

 Os requisitos técnicos e de qualidade de um

 Esta dosagem passa:

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

 Em casos de recomposição da capacidade estrutural

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

 Misturas usinadas a quente e a frio:

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

Exemplo de usina para mistura asfáltica a quente

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

96% CAP 4% CAP não convencional

60% CAP 31% CAP 9% CAP

fonte: PIARC 1998

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

aberto descontínuo Bem-graduado

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

Falta uma foto de CPA (esqueci)

Mistura Aberta – camada

Mistura Densa – Concreto asfáltico

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

Concreto asfáltico denso

Concreto asfáltico aberto

Uma composição de revestimento

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

 SMA – uso de faixa granulométrica descontínua, porém

 CPA – uso de faixa granulométrica aberta e CAP

 Descontínua densa “gap- graded” – faixa

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

Stone Matrix Asphalt

(Matriz Pétrea Asfáltica)

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

Definição e princípio de funcionamento:

 Mistura de graduação descontínua, densa, a quente;

 Grande proporção de agregado graúdo (≥ 70%);

 Esqueleto mineral responsável pelo contato grão/grão

 Formação do mástique asfáltico (durabilidade):

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

Detalhe do esqueleto mineral da mistura SMA

ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto

Apud Horst Erdlen, 2004

  Liedi Légi Bariani Bernucci - Universidade de São Paulo

  Jorge Augusto Pereira Ceratti - Universidade Federal do Rio

  Laura Maria Goretti da Motta - Universidade Federal do Rio de

  Jorge Barbosa Soares - Universidade Federal do Ceará

  uma mistura de agregados minerais de vários tamanhos e

  que de forma adequadamente proporcionada e

  de acordo com o clima e o tráfego previstos para o

  Os requisitos técnicos e de qualidade de um

  Esta dosagem passa:

  Em casos de recomposição da capacidade estrutural

  Misturas usinadas a quente e a frio:

  SMA – uso de faixa granulométrica descontínua, porém

  CPA – uso de faixa granulométrica aberta e CAP

  Descontínua densa “gap- graded” – faixa

  Mistura de graduação descontínua, densa, a quente;

  Grande proporção de agregado graúdo (≥ 70%);

  Esqueleto mineral responsável pelo contato grão/grão

  Formação do mástique asfáltico (durabilidade):

  Vias com alta freqüência de caminhões;

  Boa resistência a derrapagem devido à macrotextura

  Redução do “spray” ou borrifo de água;

  Reduz o risco de hidroplanagem ou aquaplanagem;

  Aumenta a aderência do pneu/pavimento;

  Reduz as distâncias de frenagem sob chuva;

  Reduz os níveis de ruído do tráfego;

  Aumenta a segurança, reduzindo o número de

  Diminui o spray ou cortina de água durante chuvas.

•  GAP GRADED/CALTRANS com Asfalto

•  Ligante modificado por borracha moída de

•  Usado quando não há boa adesividade entre o

  Aplicação de ligantes asfálticos e agregados sem

  TSD - tratamento superficial duplo

  TST - tratamento superficial triplo

  TAP - tratamento superficial de condição particular

  Tratamento superficial primário: TAP (anti-pó) de estradas de

  Lama asfáltica: capa selante por argamassa pré-misturada.

  Macadame betuminoso por penetração direta: espalha-se

  Lama asfáltica: mistura fluida de EAP e agregado miúdo

  microrrevestimento: mistura fluida de emulsão asfáltica