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(M5ZR1)

DESMONTAGEM

1. Depois de remover o parafuso do motor e a transmissão manual, remova o atuador da embreagem.

2. Remova o interruptor da luz de ré (A).

3. Remova a extensão da carcaça (A).

4. Remova o retentor do rolamento dianteiro (A).

5. Remova a tampa inferior (A).

 Para remover os garfos seletores e de mudança, realize os procedimentos a seguir:

6. Utilizando a ferramenta especial, extrator do pino de trava (09414-11000), remova o pino elástico (A) do braço de
ajuste (B).

7. Utilizando a ferramenta especial, extrator de pinos trava (09414-11000), remova o pino mola (A) do conjunto de
conexão de controle (lado de seleção).

8. Remova o garfo seletor da carcaça e o braço de ajuste, a mola de retorno e o espaçador.

9. Remova o pino mola do seletor de sobremarcha e ré, utilizando a ferramenta especial, extrator de pino trava.
10. Deslize o seletor de sobremarcha e ré para ambos os lados, levante a conexão de controle para fora da ranhura no
seletor e gire a haste da alavanca de mudança de marchas meia volta. Isto facilitará a extração do pino trava.

11. Utilizando a ferramenta especial, extrator de pinos trava (09414-11000), remova o pino elástico (A) do conjunto de
conexão de controle (B) (lado de mudança).

12. Remova o anel elástico (A).

13. Remova o eixo de mudanças do alojamento e remoça o espaçador e o conjunto de articulação de controle.

14. Utilizando a ferramenta especial, extrator de pinos trava, remova o pino mola do garfo seletor de sobremarcha e ré e, a
seguir, remova a haste e o garfo de mudança.

15. Utilizando a ferramenta especial, extrator de pinos trava, remova os pinos elásticos dos garfos e seletores de 3-4 e 1-2
marcha.

16. Puxe cada garfo de mudança (A) na direção traseira da carcaça da transmissão e remova o garfo (B) e os seletores
de mudança de marcha.
17. Remova o anel elástico do rolamento da árvore de saída.

18. Utilize as ferramentas especiais, extrator de rolamentos (09432-11000) e o adaptador (09432-11100), para remover o
rolamento traseiro da árvore de saída.

19. Remova os anéis elásticos, grande e pequeno, do rolamento da engrenagem de acionamento principal. A seguir,
utilizando a ferramenta especial, extrator de rolamentos, remova o rolamento.

20. Remova o anel elástico do rolamento traseiro da árvore intermediária (A), utilizando a ferramenta especial.

21. Remova o anel elástico do rolamento traseiro da árvore intermediária, utilizando a ferramenta especial.
22. Remova a engrenagem motriz e o conjunto da árvore de saída da carcaça da transmissão.

MONTAGEM

1. Introduza a engrenagem do trem secundário na carcaça da transmissão. A seguir, com o anel elástico encaixado no
rolamento dianteiro do trem secundário, instale o rolamento na carcaça, utilizando a ferramenta especial, instalador do
rolamento (09432-33300).

2. Intale o anel elástico no rolamento traseiro do trem secundário, a seguir instale-o no local com a ferramenta especial,
instalador do rolamento (09432-33300).
3. Para instalar o rolamento da engrenagem de acionamento principal, primeiramente instale o anel elástico no
rolamento, e a seguir, utilizando a ferramenta especial, instalador do rolamento (09432-33300), instale o rolamento na
posição. A seguir, instale o anel elástico (pequeno) na engrenagem de acionamento principal.

4. Insira o conjunto da árvore de saída já montado na carcaça da transmissão e instale o rolamento traseiro utilizando a
ferramenta especial, instalador de rolamentos (09457-22100). Neste caso, segure a extremidade dianteira da árvore de
saída com as mãos na parte dianteira da carcaça.

5. Instale o retentor de rolamento dianteiro. Ao instalar o retentor selecione e instale um espaçador de tamanho
adequado, de maneira que a folga "C" esteja de acordo com o valor padrão. Aplique a vedação em ambos os lados do
retentor de rolamento dianteiro, aplique óleo para engrenagens na borda da vedação de óleo e, a seguir aplique o
composto de vedação e instale a vedação de óleo.
Folga entre o retentor e o rolamento: 0 ~ 0,1mm (0 ~ 0,004 pol.)

6. Instale o vedador de óleo no retentor do rolamento dianteiro. Ao instalar o vedador de óleo, aplique graxa ao lábio do
vedador de óleo e introduza o vedador de óleo, utilizando a ferramenta especial, instalador do vedador de óleo (09431-
32000).
7. Instale a árvore da engrenagem da polia intermediária de ré Ao instalar o eixo, instale os parafusos a serem utilizados
como guia, conforme ilustrado.

8. Instale o rolamento de agulhas, a engrenagem intermediária de ré e a arruela de encosto. Prenda-os com uma porca. E,
instale o pino bipartido para evitar que a porca gire. Instale a arruela de encosto voltada para você.

9. Verifique a folga axial da engrenagem intermediária de ré (A).

Valor padrão: 0,12 ~ 0,28 mm (0,005 ~ 0,001 pol.)

10. Ao montar novamente o sincronizador de sobremarcha/ré, tome cuidado en relação aos respectivos sentidos.

11. O método de instalação da mola do sincronizador é o mesmo para as marchas 3-4 e 1-2.
12. Instale o espaçador, a placa de batente, o conjunto sincronizador de sobremarchas, luva do rolamento da engrenagem
de sobremarcha, rolamento de agulhas, anel sincronizador e a engrenagem de sobremarcha levando em conta a
ordem começando a partir da extremidade traseira da árvore de saída. Aperte a porca trava (A) na marca da árvore de
saída. E, consequentemente, verifique a folga axial da engrenagem de sobremarcha.
Valor padrão: 0,04 ~ 0,20 mm (0,002 ~ 0,008 pol.)

13. Instale os eixos de seleção e de mudanças, como segue:

(1) Introduza o eixo de mudanças na carcaça da transmissão e coloque-o através do conjunto de articulação de
controle e espaçador.

(2) Alinhe o orifício do pino trava da haste da alavanca de mudança de marchas com a conexão de controle e instale
o pino trava (A).

  

Não reutilize o pino de trava.

(3) Selecione e instale o anel elástico apropriado para ajustar a folga longitudinal do eixo de mudanças de acordo
com a especificação.
Valor padrão: 0,10 ~ 0,45 mm (0,004 ~ 0,0018 pol.)

(4) Mova a lingueta do eixo de ré para ambos os lados e a seguir encaixe o pino de mudanças da articulação de
controle nas ranhuras das linguetas de mudança de 1-2 marchas e 3-4 marchas.

(5) Alinhe os orifícios da lingueta de mudança de ré e o trilho de mudança e instale um pino elástico.
(6) Insira o garfo seletor na carcaça e cruze-o com a conexão de controle. Instale o braço de ajuste, mola de
distância, mola de retorno e espaçador do garfo seletor.

(7) Alinhe o orifício do pino da mola do braço seletor com o eixo seletor e instale o pino elástico.

(8) Instale o pino mola (A) no braço de ajuste.

(9) Instale o ajustador do seletor. Instale a extremidade do ajustador nas extremidades da mola de retorno.

(10) Gire completamente o ajustador do seletor.

 (11) Solte o ajustador de seleção (sentido anti-horário) até que a mudança possa ser feita suavemente ao acionar a
mudança pelo ajustador de seleção (A) prendendo-o com uma porca.

  

Não deixe o ajustador de seleção voltar mais de duas voltas. Se o ajustador voltar mais de duas voltas, o
anel de vedação irá sair.

14. Introduza a esfera e a mola de vácuo em cada trilho de mudança.

15. Aperte os parafusos do vedador de acordo com a posição especificada.

16. Instale a mola de vácuo com a extremidade pequena no lado da esfera.

17. Após a instalação, vede a cabeça dos parafusos com composto selador.

18. Instale o conjunto da engrenagem movida do velocímetro (A).

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