Wiac - Info PDF Manual Tecnico Do New Civic Flex PR

Algumas Palavras sobre Segurança

Informações de Serviço
As informações de serviço e reparos contidas neste manual IMPORTANTES PRECAUÇÕES DE
destinam-se a técnicos qualificados e profissionais. A tentativa SEGURANÇA
de efetuar os serviços ou reparos sem treinamento, ferramentas
e equipamentos adequados pode causar ferimentos ao técni- • Certificar-se
Certificar-se de ter clara compreensão de todas
todas as práticas
co ou a outras pessoas. Pode também danificar o veículo ou de segurança básicas de uma oficina, vestir roupas
roupa s adequa-
provocar uma condição insegura. das e utilizar os equipamentos de segurança. Ao efetuar
qualquer serviço, deve-se tomar cuidado especial com o
Este manual descreve os métodos e procedimentos apropriados
para efetuar serviços, manutenção e reparos. Alguns proce- seguinte:
dimentos exigem a utilização de ferramentas especificamente - Ler todas as instruções antes de começar qualquer ser-
projetadas e equipamentos específicos. Qualquer pessoa que viço e certificar-se de possuir as ferramentas, peças de
pretenda utilizar uma peça de reposição, procedimento de serviço reposição ou de substituição, e as habilidades necessárias
ou uma ferramenta que não seja recomendada pela Honda, deve para efetuar as tarefas segura e completamente.
determinar os riscos à sua segurança pessoal e ao funcionamento - Proteger os olhos, utilizando óculos de segurança ou
seguro do veículo. máscara protetora adequados, sempre que estiver efe-
Se for necessário substituir uma peça, utilize peças genuínas tuando serviços com martelo, furadeira ou lixadeira, ou
Honda com o número de peça correto ou peça equivalente. trabalhando com ar ou líquidos pressurizados, molas ou
Recomendamos não utilizar peças de reposição de qualidade outros componentes que armazenam energia. Em caso
inferior. de dúvida, colocar a proteção para os olhos.
- Utilizar outras roupas protetoras quando necessário
necessário,, por
PARA A SEGURANÇA DO CLIENTE exemplo, óculos ou calçados de segurança. Manusear
peças quentes ou pontiagudas pode causar queimadu-
Serviço e manutenção adequados são essenciais para garantir a ras ou cortes graves. Antes de manusear qualquer peça
segurança do cliente e a confiabilidade do veículo. Qualquer erro ou objeto que aparentemente possa machucar,
machucar, parar e
ou descuido durante a execução de um serviço pode resultar colocar as luvas.
em funcionamento
pessoais incorreto, danos ao veículo ou ferimentos
aos demais. - Proteger-se e os outros sempre que o veículo estiver
Proteger-se estiver
levantado. Toda
Toda vez que levantar o veículo com guincho
ou macaco, certificar-se de que esteja bem apoiado.
ADVERTÊNCIA Utilizar cavaletes de segurança.
Serviços e reparos inadequados podem gerar uma condição - Proteger
Proteger-se
-se utilizando
utilizando capacete de soldagem,
soldagem, luvas e
insegura, que pode causar ferimentos pessoais graves ou calçados de segurança aprovados sempre que for soldar.
fatais ao cliente e demais pessoas. Proteger-se
Proteger -se de queimaduras de peças quentes; esperar
as peças esfriarem antes de trabalhar nessa área.
Siga cuidadosamente os procedimentos e precauções apre-
sentados neste manual e em outros materiais de serviço. - Proteger-se de tintas e produtos químicos utilizando uma
máscara respiratória aprovada, óculos de segurança
e luvas sempre que estiver pintando. Aplicar a tinta
PARA SUA SEGURANÇA somente na cabine de pintura aprovada, que seja bem
Como este manual é destinado a técnicos de serviço profis- ventilada.
sionais, não são apresentados os cuidados referentes a muitas • Certificar-se
Certificar-se de que o motor
motor do veículo
veículo esteja desligado
práticas de segurança básicas de uma oficina (por exemplo, o antes de iniciar qualquer procedimento de serviço, a menos
uso de luvas para manusear peças quentes). Se o técnico não as instruções digam o contrário. Isso o ajudará a eliminar
possuir o treinamento de segurança da oficina ou não tiver
confiança em seus conhecimentos sobre práticas seguras de vários riscos potenciais:
- Envenenamento por monóxido de carbono proveniente
trabalho, recomenda-se não efetuar os procedimentos descritos
neste manual. do escapamento. Certificar-se de que existe ventilação
adequada sempre que o veículo estiver funcionando.
ADVERTÊNCIA - Queimaduras causadas por peças quentes ou líquido líquido
de arrefecimento. Deixar o motor e o sistema de esca-
Não seguir corretamente as instruções e precauções pode pamento esfriarem antes de trabalhar nessas áreas.
causar ferimentos pessoais graves ou fatais ao técnico. - Ferimentos causados por peças móveis. Caso seja ne-
Siga cuidadosamente os procedimentos e precauções cessário efetuar algum procedimento com o motor em
descritos neste manual. funcionamento, certificar-se
certificar-se de manter as mãos, dedos
e roupas afastados.
Algumas das precauções de segurança mais importantes
importantes para • Os vapores da gasolina e os gases de hidrogênio provenien-
efetuar serviços gerais são apresentadas a seguir. Entretanto, tes da bateria são explosivos. Para reduzir a probabilidade
não podemos advertir sobre todos os riscos que podem ocorrer de incêndio ou explosão, tomar cuidado quando estiver
ao efetuar os procedimentos de serviço e reparo. Somente o trabalhando próximo a gasolina ou baterias.
técnico pode decidir se deve ou não efetuar uma determinada - Utilizar somente solvente não inflamável. Não utilizar
tarefa.
- gasolina para limpar
Nunca drenar as peças. gasolina num recipiente
nem armazenar
aberto.
- Manter cigarros, faíscas e chamas afastados da bateria
e peças relacionadas com o combustível.

Introdução
Como Usar Este Manual
INFORMAÇÕES GERAIS
Este suplemento contém informações referentes ao New Civic 2007 (Versões
bicombustível e gasolina). Consultar os manuais de serviços seguintes para os
procedimentos de serviços e dados não incluídos neste suplemento.
ESPECIFICAÇÕES
Descrição Código nº
Manual de Serviços New Civic 6BSNJ00A/B/C
MANUTENÇÃO
A primeira
primeira página
página de
de cada
cada capítulo
capítulo está
está marcada
marcada com uma tarja preta,
preta,
disposta de acordo com a tarja do índice correspondente
co rrespondente a esta página.
Dessa forma, pode-se encontrar rapidamente a primeira página de
cada capítulo sem que seja necessário procurar por todo o índice. Os
símbolos impressos no canto superior de cada página também podem SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR*
ser utilizados como um sistema de referência rápida.
Mensagens de Segurança
MOTOR
A segurança do técnico e de outras pessoas é muito importante. Para ajudar
a tomar decisões bem informadas, há mensagens de segurança e outras in-
formações de segurança em todo este manual. Não é prático e nem possível
advertir sobre todos os perigos associados aos serviços neste veículo. Deve-se
utilizar o bom senso. ARREFECIMENTO
Existe importante informação sobre segurança, de forma variada, incluindo:
• Etiquetas de segurança – no veículo
• Mensagens de segurança - precedidas por um símbolo de alerta de segu-
rança e uma destas três palavras sinalizadoras: PERIGO, ADVERTÊNCIA COMBUSTÍVEL E EMISSÕES
ou CUIDADO.
Estas três palavras sinalizadoras significam:
Este símbolo indica grande probabilidade de FE-
PERIGO RIMENTOS PESSOAIS GRAVES ou FATAIS, caso
as instruções não sejam seguidas. TRANSMISSÃO*
ADVERTÊNCIA AO Este símbolo indica a probabilidade de DANOS
EQUIPAMENTO, caso as
EQUIPAMENTO, as instruções não
não sejam
seguidas.
CUIDADO Este símbolo indica a probabilidade de FERIMEN-
TOS, caso as instruções não sejam seguidas.
DIREÇÃO*
• Instruções – como trabalhar neste veículo corretamente e com segu-
rança.
Todas as informações, ilustrações

il ustrações e especificações contidas neste
nes te manual estão
SUSPENSÃO
baseadas nas mais recentes informações disponíveis sobre o produto na época
de sua publicação. A HONDA AUTOMÓVEIS DO BRASIL LTDA. se reserva o
direito de fazer alterações a qualquer momento, sem prévio aviso, sem que
isso incorra em qualquer obrigação. Nenhuma parte deste manual pode ser
FREIOS (INCLUINDO ABS)
reproduzida,
de qualquer armazenada
outra maneira
em(eletrônica,
sistema de mecânica,
recuperação fotocópia,
de dadosgravação)
ou transmitida
sem
autorização prévia por escrito, incluindo o texto, as ilustrações e as tabelas.
Ao le
lerr es
este
te ma
manu
nual
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info
form
rmaç
ação
ão pre ce
cedi
dida
da pe
pelo
lo sí
símb
mb ol
oloo
OBSERVAÇÃO . O objetivo desta mensagem é ajudar a evitar danos ao CARROÇARIA*
veículo, outras propriedades ou ao meio ambiente.
Primeira Edição 11/2006 Setor de Publicações Técni-

281 páginas cas/Departamento de Serviços AQUECEDOR, VENTILAÇÃO E
Todos os direitos reservados Pós-Venda AR-CONDICIONADO*
Os capítulos marcados com um * incluem os componentes do SRS, ne-
cessitando de cuidados especiais ao efetuar os reparos.
SISTEMA ELÉTRICO
DA CARROÇARIA*
SISTEMA DE ÁUDIO E VISUAL
SRS*

SISTEMA SUPLEMENTAR DE SEGURANÇA (SRS)

Este modelo tem um SRS, que inclui airbag do motorista, localizado no volante de direção, airbag do passageiro, localizado no painel
de instrumentos acima do porta-luvas, os tensionadores dos cintos de segurança, localizados junto aos retratores dos cintos de
segurança dianteiros, tensionador da fivela do cinto de segurança, localizado na ancoragem inferior do cinto de segurança dianteiro,
airbags laterais de cortina nas laterais do teto e airbags laterais, instalados nos encostos dos bancos dianteiros. As informações
necessárias para efetuar serviços no SRS de forma segura são apresentadas neste Manual de Serviços. Os itens marcados com um
asterisco (*) no índice geral deste manual incluem os componentes do SRS ou localizados próximos a eles. Os procedimentos de
serviço,
efetuadosdesmontagem ou substituição
por uma Concessionária desses Honda.
Autorizada itens requerem precauções
precauções e ferramentas especiais e, portanto, somente devem ser
• Para evitar que o SRS fique inoperante,

inoperante, o que poderia
poderia causar ferimentos pessoais graves ou fatais no caso de uma colisão
colisão frontal
ou lateral severa, todos os serviços efetuados no SRS devem ser feitos por uma Concessionária Autorizada Honda.
• Procedimentos de serviço inadequados, incluindo a remoção
remoção e instalação
instalação incorreta dos
dos componentes do SRS, podem causarcausar
ferimentos pessoais graves, devido ao acionamento acidental dos airbags.
• Não golpear a unidade
unidade do SRS, os sensores de impacto
impacto dianteiros
dianteiros ou os sensores de impacto se a ignição estiver na posição
posição
ON (II) ou por no mínimo 3 minutos após desligar o interruptor da da ignição. Caso contrário, o sistema pode
pode falhar numa colisão
ou os airbags podem ser acionados.
• Os conectores dodo chicote do SRS
SRS são identificados
identificados pela cor amarela.
amarela. Os componentes relacionados
relacionados com esse sistema
sistema estão
localizados na coluna de direção, console dianteiro, painel de instrumentos, painel inferior do painel de instrumentos, acima do
porta-luvas no painel, nos bancos dianteiros, nas laterais do teto e ao redor do assoalho. Utilizar somente os multímetros digitais
nesses circuitos.

Informações Gerais
Números do Motor e do Chassi ..........
.....................
......................
.....................
.....................
......................
...............
.... 1-2
Localização dos Números de Identificação ..........
.....................
.....................
.....................
.................
...... 1-3
Localização das Etiquetas de Cuidado/Advertência/Atenção ..........
..................
........ 1-4
Abreviações ..........
.....................
......................
.....................
.....................
......................
.....................
.....................
......................
...............
.... 1-6

Números do Motor e do Chassi
Número de Identificação do Veículo Número do Motor
93H FA1 6 5 0 7 Z 200001 R18A1 7Z 2000001
a b c d e f g h a b c
a. Tipo de Motor
a. Fabricante, Marca
Marca e Tipo
Tipo de Veículo R18A1/A5: 1.8 l SOHC
SOHC VTEC Motor com Injeção de
93H: Honda Automóveis do Brasil Ltda. Combustível Multiponto Seqüencial
Veículo de passageiros R18A6/A7: 1.8 l SOHC VTEC Motor com Injeção
de Combustível Multiponto Seqüencial
b. Tipo de Linha, Carroçaria
Carroçaria e Motor
Motor (Bicombustível)
FA1 CIVIC/R18A1/A5 b. Tipo de Transmissão
FA6 CIVIC/R18A6/A7 7Z – Ano Modelo
c. Tipo de Carroçaria e Transmissão c. Número de Série
5: Sedan 4 portas/Manual com 5 marchas
6: Sedan 4 portas/Automático com 5 marchas
d. Código da Versão
Versão (Série)
(Série) Número da Transmissão
3: LXS
4: LXS-C
5: LXS-D SPCA - 1000001
8. EXS
e. Código Fixo a b
f. Ano-Modelo
a. Tipo de Transmissão
7: 2007
SPFM: manual de 5 marchas
g. Código do Fabricante SPCA: automática de 5 marchas
Z: Fábrica de São Paulo, Brasil
b. Número de Série
h. Número de Série
1-2

Localização dos Números de Identificação
Número de Identificação
do Veículo (VIN)
Lado do passageiro,
atrás do extintor
MPCBR0249
Batente do lado do motorista:
Código da cor
do veículo
Número do Motor Número da Número da

Transmissão Transmissão
(Automática) (Manual)
MSCBR0003
Etiqueta de
informações
dos pneus
MSCBR0002
1-3

Localização das Etiquetas de Cuidado/Advertência/Aten
Cuidado/Advertência/Atenção
ção
Compartimento do Passageiro:
OBSERVAÇÃO:
OBSERVAÇÃO: A ilustração mostra o modelo com direção LE.
ETIQUETA DE
ADVERTÊNCIA
ADVERTÊN CIA DO SRS
ETIQUETA DE
ADVERTÊNCIA
ADVERTÊNCIA
DO MÓDULO DO
PASSAGEIRO
ETIQUETA DE AVISO DA DIANTEIRO
COLUNA DE DIREÇÃO
ETIQUETA DE PRECAUÇÃO
DO MONITOR
INFORMAÇÃO DO AIRBAG LATERAL

Llocalizada no batente da porta do ETIQUETA DE ADVERTÊNCIA DO
motorista e do passageiro. TENSIONADOR DA CINTA EXTERNA
Volante da Direção:
Direção:
DO MÓDULO DO MOTORISTA
DO CABLE REEL
(ENROLADOR DOS CABOS)
MSCBR0004
(continua)
1-4

Localização das Etiquetas de Cuidado/ Advertência/Atenção (continuação)
ETIQUETA DE ETIQUETA DE
ADVERTÊNCIA
ADVERTÊNCIA INFORMAÇÕES ETIQUETA DE
DO SRS SOBRE AR- INFORMAÇÕES
CONDICIONADO SOBRE CONTROLE
DE EMISSÕES
INDICADOR
DE TESTE
DA BATERIA
ETIQUETA DE ETIQUETA DE
ADVERTÊNCIA
ADVERTÊNCIA ADVERTÊNCIA
ADVERTÊNCIA
DA TAMPA DO DA BATERIA
RADIADOR
MSCBR0005
1-5

Abreviações
Lista de abreviações automotivas que podem ser usadas no DPSF Fluido do Sistema de Bomba Dupla
Manual de Serviços. DTC Código de Diagnóstico de Falhas
ABS Sistema de Freio

Freio Antibloqueio EBD Distribuição Eletrônica de Frenagem
A/C Ar-condicionado
Ar-condicionado ECM Módulo de Controle do Motor
ACL Filtro de Ar ECT Temperatura do Líquido de Arrefecimento
A/F Razão da Mistura Ar/Combustível
Ar/Combustível do Motor
ALR Retrator de Travamento
Travamento Automático EGR Recirculação dos Gases do Escapamento
ALT
ALT Alternador EGT Temperatura dos Gases do Escapamento
AMP Ampére(s) ELD Detector de Carga Elétrica
ANT Antena EPR Regulador de Pressão do Evaporador
API Instituto de Petróleo Americano
Americano EVAP Emissões Evaporativas
APP Posição do Pedal dodo Acelerador ETCS Controle eletrônico de aceleração
APROX. Cerca de EX (ESC) Escapamento
ASSY Conjunto
A/T (T/A) Transmissão Automática F Dianteira
ATDC
ATDC (DPMS) Após Ponto Morto Superior FIA Ar da Injeção de Combustível
ATF
ATF Fluido para Transmissão
Transmissão Automática FL Dianteira Esquerda
ATT
ATT Adaptador (Ferramenta) FP Bomba de Combustível
AUTO Automático FR Dianteira Direita
AUX Auxiliar FRP Pressão da Tubulação do Combustível
FSR Relé da Função de Segurança
BARO Barométrico FWD Tração Dianteir
Dianteiraa
BAT Bateria
BDC (PMI) Ponto Morto Inferior GAL Galão
BTDC (APMS) Antes do Ponto Morto Superior GND Terra
GPS Sistema de Posicionamento Global
CARB Carburador
CAT ou CAT
CATA
A Catalisador
Catalisa dor H/B Hatchback
CHG Carga HBA Freio Hidráulico
CKF Flutuação da Rotação da Árvore de Mani- HC Hidrocarboneto
velas
CKP Ângulo da Árvore de Manivelas HDS Sistema de Diagnóstico Honda
HID Descarga de Alta Intensidade
CO Monóxido de Carbono HIM Módulo de Interface Honda
COMP Completo HO2S Sensor de Oxigênio Aquecido
CPB Retorno da Pressão da Embreagem HVAC Aquecimento,, Ventilação e Ar-condici
Aquecimento Ar-condiciona
ona--
CPC Controle da Pressão da Embreagem do
CPU Unidade de Processamento Central
CVT Transmissão Continuamente Variável IAB Derivação do Ar da Admissão
CVTF Fluido da Transmissão Continuamente Vari- IAC Controle de Ar da Marcha Lenta
ável
IACV Válvula de Controle de Ar da Marcha Lenta
CYL Cilindro
IAR Ressonador do Ar da Admissão
CYP Posição do Cilindro
IAT Temperatu
emperatura
ra do Ar da Admissão
ICM Módulo de Controle da Ignição
DIFF Diferencial ID Identificação
DLC
DOHC Conector da Transmissão
Duplo Comando de no
de Válvulas Dados
Cabeçote ID (D.I.) Diâmetro Interno
i-DSI Ignição Inteligente Dupla & Seqüencial
DPF Filtro de Partículas de Diesel IG ou IGN Ignição
DPI Injeção de Combustível Dupla
1-6

IMA Regulador da Mistura da Marcha Lenta PAIR Pulsos da Injeção Secundária de Ar

Motor de Assistência Integrada PCM Módulo de Controle da Transmissão e do
IMMOBI Imobilizador Motor
IMRC Controle do Runner do Coletor de Admissão PCV Ventilação
Ventilação Positiva do Cárter
IMT Ajuste do Coletor de Admissão Válvula de Controle Proporcionadora
IN (ADM) Admissão PDU Unidade de Acionamento de Força
INJ Injeção PGM-FI Injeção de Combustível Programada
INT Intermitente PGM-IG Ignição Programada
IQA Ajuste da Quantidade do Injetor (Modelo PH Pressão Alta
Diesel) PL Lâmpada Piloto ou Pressão Baixa
ISV Válvula do Obturador da Injeção PMR Relé do Motor da Bomba
P/N Número da Peça
KS Sensor de Detonação PRI Primária
P/S (D/H) Direção Hidráulica
L (E) Esquerda PSF Fluido para Direção Hidráulica
L/C Embreagem do Lock-up PSP Pressão da Direção Hidráulica
LCD Mostrador de Cristal Líquido PSW Interruptor de Pressão
LED Diodo Emissor de Luz
LEV Veículo
Veículo com Baixo Nível de Emissões Qty (Qtde.) Quantidade
LF Dianteira Esquerda
LH Lado Esquerdo R (D) Direita
LHD Veículo
Veículo com Direção do Lado Esquerdo REF Referência
LR Traseira Esquerda RH Lado Direito
LSD Diferencial Autoblocante RHD Veículo
Veícu lo com Direção do Lado Direito
L-4 Quatro Cilindros em Linha (Motor) RL Traseira Esquerda
RON Número de Octanas Determinado pelo Mé-
MAF Fluxo da Massa de Ar todo de Pesquisa
MAP Pressão Absoluta do Coletor RR Traseira Direita
MAX. Máximo
MBS Sistema de Freio da Árvore Primária SAE Sociedade dos Engenheiros Automotivos
MCK Verificação
Verificação do Motor SCS Sinal de Diagnóstico de Serviço
SEC Segundo, Secundária
MCU Unidade de Controle Momentânea SOHC Comando de Válvulas Simples no Cabeço-
MICS Sistema de Controle Integrado Multiple-
xado te
MICU Unidade de Controle Integrado Multiplexa- SOL Solenóide
do SPEC Especificação
MIL Luz de Advertência de Falha S/R (T/S) Teto solar
MIN Mínimo SRS Sistema Suplementar de Segurança
MPI Injeção de Combustível Multiponto STD Padrão
MTF Fluido para Transmissão Manual SW Interruptor
M/S (D/M) Direção Manual
M/T (T/M) Transmissão Manual T Torque
TB Corpo do Acelerador
NOx Óxidos de Nitrogênio T/B Correia de Sincronização
TC Conversor
Convers or de Torque
OBD Diagnóstico de Bordo TCM

TCS Módulo
SistemadedeControle
Controleda
daTTransmissão
ração
O2S Sensor de Oxigênio
OD (D.E.) Diâmetro Externo TDC (PMS) Ponto Morto Superior
OPDS Sistema de Detecção da Posição do Ocu- TFT Transistor de Filme Fino
pante
1-7

Abreviações (continuação)
(continuação)
T/N Número da Ferramenta

TP Posição da Borboleta de Aceleração
TWC Catalisador
Catalisa dor de Três Vias
VC Acoplamento Viscoso
VIN Número de Identificação do Veículo
VSS Sensor de Velocid
Velocidade
ade do Veículo
VTEC Sistema de Controle Eletrônico de Sincroni-
zação e Abertura Variável das Válvulas
VVIS Sistema de Admissão de Volume Variáve
Variávell
W Com
W/O Sem
WOT Borboleta de Aceleração Totalmente Aber-
ta
2WD Tração nas Duas Rodas

4WD Tração nas Quatro Rodas
4AT Transmissão Automát
Automática
ica de 4 Velocidades
5AT Transmissão Automát
Automática
ica de 5 Velocidades
5MT Transmissão Manual de 5 Velocidades
6MT Transmissão Manual de 6 Velocidades
P Park
R Ré
N Neutro
D4 Condução (1ª à 4ª marcha)
D3 Condução (1ª à 3ª marcha)
D Condução
M Modo manual
S Segunda
L Reduzida
O/D Over Drive (Sobremarcha)
1ST 1ª (Primeira marcha)
2ND 2ª (Segunda marcha)
3RD 3ª (Terceira marcha)
4TH 4ª (Quarta marcha)
5TH 5ª (Quinta marcha)
6TH 6ª (Sexta marcha)
1-8

Especificações
Padrões e Limites de Serviço
Sistema Elétrico do Motor .............................
.......................................
.....................
......................
.....................
..........2-2
2-2
Conjunto do Motor ..........
....................
.....................
......................
.....................
.....................
......................
...................2-2
........2-2
Cabeçote .................................................................................................2-3
Bloco do Motor ........................................................................................2-4
Lubrificação do Motor .............................................................................2-5
Sistema de Arrefecimento ...........
......................
.....................
.....................
......................
.....................
.................2-5
.......2-5
Combustível e Emissões .........
....................
......................
.....................
.....................
......................
.....................
..........2-6
2-6
Embreagem .............................................................................................2-6
Transmissão Manual e Diferencial ...........................................................2-7
Transmissão Automática e Diferencial ............. .......................
.....................
......................
...................2-9
........2-9
Direção.....................................................................................................2-14
Direção.....................................................................................................2-14
Suspensão ...............................................................................................2-14
Freios .......................................................................................................2-15
Ar-Condicionado
Ar-Condic ionado..........
.....................
.....................
.....................
......................
.....................
.....................
......................
............2-16
.2-16
Especificações do Projeto
Dimensões ...............................................................................................2-17
Peso .........................................................................................................2-17
Motor .......................................................................................................2-17
Motor de Partida ......................................................................................2-17
Embreagem .............................................................................................2-17
Transmissão Manual ................................................................................2-17
Transmissão Automática .........................................................................2-18
Direção.....................................................................................................2-18
Direção.....................................................................................................2-18
Suspensão ...............................................................................................2-18
Pneus .......................................................................................................2-18
Freios .......................................................................................................2-18
Ar-condicionado
Ar-condicionado ..........
.....................
.....................
.....................
......................
.....................
.....................
......................
............2-18
.2-18
Consumos Elétricos..........
.....................
......................
.....................
.....................
......................
.....................
.................2-19
.......2-19
Especificações da Carroçaria
Ilustração .................................................................................................2-20


Sistema Elétrico do Motor
Item Medição Qualificação Padrão ou Novo Limite de Serviço
Bobina de Voltagem 12 V
ignição
Ordem de ignição 1-3-4-2
Vela Tipo NGK: IZFR6K11S
DENSO: SKJ20DR-M11S
Folga dos eletrodos 1,0 - 1,1 mm –
Ponto da Em marcha lenta T/M (em
T/M (em pont
ponto
o mort
morto)
o):: 8±2°
8± 2° BTD
BTDCC
ignição Verificar
Verificar a marca vermelha
T/A (em N ou P) 8±2° BTDC
Correia do Tensão Autotensionador
alternador
Alternador Saída A 13,5 V e temperatura
temperatura 90 A
normal do motor
Resistência da bobina (rotor) a 20°C 1,84 - 2,10 W
D.E. do anel de contato 22,7 mm 21,2 mm
Comprimento da escova 19,0 mm 5,0 mm
Tensão da mola da escova 3,3-4,1 N (0,34-0,42 kgf)
Motor de Saída 1,0 kW
partida Profundidade do isolante do comutador 0,50-0,80 mm 0,2 mm
Excentricidade do comutador 0,02 mm máx. 0,5 mm
D.E. do comutador 28,0 mm 27,0 mm
Comprimento da escova 14,0-14,5 mm 9,0 mm
Tensão da mola da escova 13,7-17,7N (1,40-1,80 kgf)
Conjunto do Motor
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova Limite de Serviço
Compressão Pressão Verificar com Mínimo 880 kPa –
o motor funcionando. (9,0 kgf/cm2 )
Variação máxima 200 kPa –
(2,0 kgf/cm2 )
2-2

Cabeçote
Cabeçote Empenamento – 0,08 mm
Altura 114,95-115,05 mm –
Árvore de Folga longitudinal 0,05-0,25 mm 0,4 mm
comando Folga de óleo entre a árvore de 0,045-0,084 mm 0,15 mm
comando e a capa do mancal
Excentricidade total 0,03 mm máx. 0,04 mm
Altura do ressalto da
da árvore de Admissão, primária 35,754 mm –
comando
Admissão, secundária A 35,358 mm –
Admissão, secundária B 36,027 mm –
Escape 35,813 mm –
Válvulas Folga (a frio) Admissão 0,18-0,22 mm –
Escape 0,23-0,27 mm –
D.E. da haste Admissão 5,48-5,49 mm 5,45 mm
Escape 5,45-5,46 mm 5,42 mm
Folga entre a guia e a haste Admissão 0,02 - 0,05 mm 0,08 mm
Escape 0,05-0,08 mm 0,11 mm
Sedes das Largura Admissão 0,85-1,15 mm 1,6 mm
válvulas
Escape 1,25-1,55 mm 2,0 mm
Altura da sede instalada
instalada Admissão 67,2-67,4 mm –
Escape 58,4-58,6 mm –
Molas das Comprimento livre Admissão 55,31 mm –
válvulas
Escape 56,97 mm –
Guias das D.I. Admissão 5,51-5,53 mm 5,55 mm
válvulas
Escape 5,51-5,53 mm 5,55 mm
Altura instalada Admissão 18,25-18,75 mm –
Escape 18,25-18,75 mm –
Balancins Folga entre o balancim e o eixo Admissão 0,019-0,050 mm 0,08 mm
Escape 0,19-0,050 mm 0,08 mm
2-3


Bloco do Motor
Bloco Empenamento da parte superior 0,07 mm máx. 0,10 mm
Diâmetro do cilindro 81,00-81,02 mm 81,07 mm
Conicidade do cilindro – 0,05 mm
Limite para retífica – 0,25 mm
Pistão D.E. da saia a 14 mm da borda inferior 80,98-80,99 mm 80,98 mm
Folga no cilindro 0,010-0,040 mm 0,05 mm
Largura das canaletas dos anéis Superior 1,23-1,24 mm 1,26 mm
2º anel 1,22-1,23 mm 1,25 mm
Anel do óleo 2,005-2,020 mm 2,05 mm
Anéis dos Folga entre o anel e a canaleta Superior 0,045-0,070 mm 0,13 mm
pistões
2º anel 0,035-0,060 mm 0,13 mm
Folga entre as extremidades do anel Superior 0,20-0,35 mm 0,60 mm
2º anel 0,40-0,55 mm 0,70 mm
Anel do óleo 0,20-0,70 mm 0,80 mm
Pino do D.E. 19,960-19,964 mm 19,964 mm
19
pistão Folga entre o pistão e o pino do pistão -0,004 a +0,03 mm 0,006 mm
Biela Folga do pino ao pistão 0,005-0,015 mm 0,02 mm
Diâmetro interno da cabeça da biela 19,969-19,975 mm –
Diâmetro interno do colo da biela 48,0 mm –
Folga longitudinal instalada na árvore de 0,15-0,35 mm 0,45 mm
manivelas
Árvore de Diâmetro do moente principal 54,976-55,000 mm –
manivelas
Diâmetro do moente da biela 44,976-45,000 mm –
Conicidade do moente principal/da 0,005 mm 0,010 mm
biela
Ovalização do mancal principal/da biela 0,005 mm 0,010 mm
Folga longitudinal 0,10-0,35 mm 0,45 mm
Excentricidade 0,03 mm máx. 0,04 mm
Bronzinas Folga de óleo entre a bronzina principal 0,018-0,034 mm
mm 0,045 mm
mm
da árvore de e o moente
manivelas
Folga da bronzina da biela 0,024-0,042 mm 0,055 mm
2-4

Lubrificação do Motor
Óleo do Capacidade Desmontagem e 4,5 L
motor inspeção do motor
Troca de óleo, 3,7 L
incluindo filtro de óleo
Troca de óleo, sem 3,5 L
filtro de óleo
Bomba de Folga entre os rotores interno e externo 0,02-0,16 mm 0,20 mm
óleo
Folga do alojamento da bomba ao rotor 0,100-0,175 mm 0,20 mm
externo
Folga axial entre a carcaça da bomba 0,02-0,07 mm 0,12 mm
e o rotor
Pressão do óleo com a temperatura do Em marcha lenta 70 kPa (0,7 kgf/cm2 )
óleo a 80°C
A 3.000 rpm (min-1 ) 340 kPa (3,5 kgf/cm2 )
Sistema de Arrefecimento
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova

Radi
Radiad
ador
or Capaci
Capa cida
dade
de de lílíqu
quid
ido
o de ar
arre
refe
feci
cime
ment
nto
o T/M: Desmontagem e 6,5 L
(inclui motor, aquecedor, mangueiras e inspeção
reservatório)
Usar Honda Long Life Antifreeze/ T/M: Troca do líquido 5,3 L
Coolant Type 2 de arrefecimento
T/A: Desmontagem e 7,1 L
inspeção
T/A: Troca do líquido 5,5 L
de arrefecimento
Reservatório Capacidade do líquido de arrefecimento 0,4 L
Tampa do Pressão de abertura 93-123 kPa
radiador (0,95-1,25 kfg/cm2 )
Válvula Temperatura de abertura Início da abertura 80-84°C
termostática
Totalmente aberta 95°C
Abertura da válvula totalmente
totalmente aberta 8,0 mm
2-5


Combustível e Emissões
Regulador da Pressão com o manômetro de 390-440 kPa (3,9-4,4 kgf/cm2 )
pressão do combustível conectado
combustível
Regulador da 200-250 kPa (2-2,5 kgf/cm2 )
pressão de
combustível
(reservatório
de gasolina)
Tanque de Capacidade 50 L
combustível
Reservatório Capacidade 0,7 L
de gasolina
(sistema de
partida a frio)
Motor em Rota
Rotaçã
ção
o da
da marc
marcha
ha len
lenta
ta sem
sem car
carga
ga T/A (na
T/A (na po
posi
siçã
ção
o N ou P) 700±50 rpm (min-1 )
marcha lenta T/M em (ponto morto)
Marcha lenta acelerada com carga T/A (na posição N ou P) 710±200 rpm (min-1 )
elétrica (A/C ligado, temperatura em T/M (em ponto morto)
refrigeração máxima, ventilação em
Alta,
faróisdesembaçador
desembaçad
altos ligados)or traseiro ligado e
CO em marcha lenta 0,1% máx.
Embreagem
Pedal da Altura do assoalho 157 mm –
embreagem
Curso total 130-140 mm –
Curso livre 10-18 mm –
Altura do desacoplamento
desacoplamento do assoalho 77 mm mín. –
Volante do Empenamento da superfície de contato 0,05 mm máx. 0,15 mm
motor com a embreagem
Disco da Profundidade da cabeça do rebite 1,35-1,95 mm 0,2 mm
embreagem
Espessura 7,3-8,4 mm 6,0 mm
Platô Empenamento 0,03 mm máx. 0,15 mm
Altura dos ressaltos das
das molas do Medição com o 0,6 mm máx. 0,8 mm
diafragma cálibre de lâminas e a
ferramenta especial
2-6

Transmissão Manual e Diferencial

Fluido da Capacidade Us
Usar Fl
Fluido pa
para T/
T/M Ho
Honda Para tr
troca de
de flu
fluido: 1,4 L
transmissão
Para desmontagem e 1,6 L
inspeção:
Árvore primária Folga longitudinal 0,11-0,18 mm Ajustar
Diâmetro da área de contato da superfície da 18,80-18,85 mm 18,75 mm
bucha
Diâmetro da área de contato do espaçador 28,992-29,005 mm 28,93 mm
Diâmetro da área de contato do rolamento de 25,977-25,9
,9990 mm 25,92 mm
esferas (lado do alojamento da embreagem)
,0000 mm 34,93 mm
agulhas
,0000 mm 24,93 mm
esferas (lado da carcaça da transmissão)
Engrenagens D.I. 39,009-39,025 mm 38,95 mm
da 3ª, 4ª e 5ª
marchas da Folga longitudinal 3ª marcha 0,06-0,21 mm 0,30 mm
árvore primária 4ª marcha 0,06-0,19 mm 0,28 mm
5ª marcha 0,06-0,14 mm 0,23 mm

Espessura 3ª marcha 27,02-27,07 mm 26,85 mm
4ª marcha 25,52-25,57 mm 25,45 mm
5ª marcha 22,42-22,47 mm 22,35 mm
Árvore Diâmetro da área de contato do rolamento de 34,000-34,0
,0115 mm 33,95 mm
secundária agulhas (lado do alojamento da embreagem)
Diâmetro da área de contato do espaçador 38,987-39,000 mm 38,94 mm
,0333 mm 25,97 mm
esferas (lado da carcaça da transmissão)
Folga entre o calço de 35 mm e a pista 0,04-0,10 mm Ajustar
interna do rolamento
Engrenagem D.I. 48,509-48,525 mm 48,58 mm
da 1ª da árvore
secundária Folga longitudinal 0,06-0,21 mm 0,25 mm
Espessura 27,42-27,47 mm –
da 2ª da árvore
secundária Folga longitudinal 0,06-0,14 mm 0,23 mm
Espessura 26,42-26,47 mm –
Espaçador da D.I. 39,00-39,01 mm 39,02 mm
engrenagem
da 1ª da árvore D.E. 44,489-44,500 mm 44,44 mm
secundária Comprimento 21,53-21,58 mm –
engrenagem
da 2ª da árvore D.E. 44,489-44,500 mm 44,44 mm
secundária Comprimento 26,53-26,56 mm –
(continua)
2-7


Transmissão Manual e Diferencial (continuação)
Espaçador das D.I. 29,014-29,024 mm 29,03 mm
engrenagens
da 4ª e 5ª da D.E. 34,989-35,000 mm 34,94 mm
árvore primária Comprimento A 48,97-49,03 mm –
B 22,53-22,56 mm –
B
A
B

árvore primária
MBS Comprimento 24,03-24,08 mm –
intermediária
da ré Folga entre a engrenagem e o eixo da 0,032-0,077 mm 0,14 mm
engrenagem da ré
Anel Folga
Folga entr
entree o anel
anel sincr
sincroni
onizad
zador
or e a engr
engrena
enagem
gem Anel press
Anel pression
ionado
ado 0,655-1,334 mm 0,4 mm
sincronizador contra a
engrenagem
Garfos da Espessura do ressalto 6,7-6,9 mm –
mudança 1ª/2ª
Folga entre o garfo e a luva sincronizadora 0,35-0,65 mm 1,0 mm
Garfos da Espessura do ressalto 7,4-7,6 mm –
3ª/4ª/5ª/ré
Garfo da Espessura do ressalto 14,7-14,9 mm –
mudança da ré
Braço da D.I. 14,013-14,058 mm –
mudança
Diâmetro do garfo de mudança na área de contato 0,20-0,61 mm 0,07 mm
Folga entre o braço de mudança e a alavanca de 0,013-0,085 mm –
mudança
Alavanca D.E. 13,941-13,968 mm –
seletora
Folga da tampa do braço de mudança 0,032-0,127 mm –
Alavanca da D.E. 13,941-13,968 mm –
mudança
Folga da tampa do braço de mudança 0,032-0,127 mm –
Garfo de D.I. 14,000-14,068 mm –
mudança
Folga entre o braço de mudança e a alavanca 0,032-0,127 mm –
seletora
Diâmetro do garfo de mudança na área de contato 0,2-0,5 mm –
Suporte do D.I. da área de contato do eixo das satélites 18,010-18,028 mm –
diferencial da
T/M Folga entre o suporte do diferencial e o eixo das 0,027-0,057 mm 0,1 mm
satélites
D.I. da área de contato do semi-eixo 28,025-28,045 mm –
Engrenagem Folga entre engrenagens 0,05-0,15 mm –
satélite do
diferencial da D.I. 18,042-18,066 mm –
T/M Folga entre a engrenagem satélite e o eixo das 0,059-0,095 mm 0,15 mm
engrenagens satélites
Calço
Calço 80 mm Folga
Folga ent
entre
re o calç
calço
o de
de 80
80 mm e a pis
pista
ta ext
extern
ernaa do 0 - 0,1 mm Ajustar
rolamento na carcaça da transmissão
2-8

Transmissão Automática e Diferencial

ATF (Fluido da
ATF Capacidade Na troca do fluido 2,4 L
Transmissão Utilizar fluido genuíno Honda 01 ATF
Automática) Na desmontagem e 5,9 L
inspeção
Pressão do ATF Pressão da linha A 2.000 rpm (min-1 ) 900-960 kPa 850 kPa
em P ou N (9,2-9,8 kgf/cm2 ) (8,7 kgf/cm2 )
Pressão da embreagem da 1ª A 2.000 rpm (min-1 ) 890-970 kPa 840 kPa
em 1ª (9,1-9,9 kgf/cm2 ) (8,6 kgf/cm2 )
em 2ª (9,1-9,9 kgf/cm2 ) (8,6 kgf/cm2 )
em 3ª na posição D3 (9,1-9,9 kgf/cm2 ) (8,6 kgf/cm2 )
Pressão da embreagem da 4ª A 2.000 rpm (min-1) 890-970 kPa 840 kPa
em 4ª na posição D (9,1-9,9 kgf/cm2 ) (8,6 kgf/cm2 )
Pressão da embreagem da 5ª A 2.000 rpm (min-1) 890-970 kPa 840 kPa
em 5ª na posição D (9,1-9,9 kgf/cm2 ) (8,6 kgf/cm2 )
Conversor de Rotação de stall Verificar com o veículo em local 2.670 rpm (min-1 ) 2.520-2.820 rpm
torque nivelado (min-1 )
Embr
Embrea
eage
gem
m Folgaa ent
Folg entre
re o sep
separ
arad
ador
or da ex
extr
trem
emid
idad
adee e o dis
disco
co 1ª – 1,62-1,82 mm
superior
2ª e 4ª – 0,7-0,9 mm
3ª e 5ª – 0,93-1,13 mm
Comprimento livre da mola de retorno da 1ª 36,0 mm 34,5 mm
embreagem
2ª e 4ª 39,4 mm 37,4 mm
3ª e 5ª 45,15 mm 43,0 mm
Espessura do disco da embreagem 1ª, 3ª e 5ª 1,94 mm –
2ª e 4ª 1,96 mm –
Espessura do platô da embreagem 1ª, 3ª, 4ª e 5ª 1,6 mm Quando descolorida
2ª 2,0 mm Quando descolorida
Altura do platô ondulado das embreagens da 1ª, 0,07-0,20 mm 0,05 mm
3ª e 5ª
Espessura do separador da extremidade da Marca 1 2,1 mm Quando descolorido
embreagem da 1ª, 3ª e 5ª
Marca 2 2,2 mm Quando descolorido

(continua)
2-9


Transmissão Automática e Diferencial (continuação)
Embr
Embrea
eage
gem
m Espess
Espe ssur
uraa do se
sepa
para
rado
dorr da ex
extr
trem
emid
idad
adee da em
embr
brea
eage
gem
m Marca AC ou AM 2,1 mm Quando descolorido
da 2ª e 4ª
Marca AD ou AN 2,2 mm Quando descolorido
Marca AE ou AP 2,3 mm Quando descolorido
Marca AF ou AQ 2,4 mm Quando descolorido
Marca AG ou AR 2,5 mm Quando descolorido
Marca AH ou AS 2,6 mm Quando descolorido
Marca AJ ou AT 2,7 mm Quando descolorido
Marca AK ou AU 2,8 mm Quando descolorido
Marca AL ou AV 2,9 mm Quando descolorido
Bomba do ATF Folga do encosto da bomba do ATF 0,03-0,06 mm 0,07 mm
Folg
Folgaa en
entr
tree a en
engr
gren
enag
agem
em e a ca
carc
rcaç
açaa da bo
bomb
mbaa do ATF Engr
Engren
enag
agem
em mo
motr
triz
iz 0,21
0,210-
0-0,
0,26
2655 mm –
Engrenagem movida 0,070-0,125 mm –
D.I. da engrenagem movida da bomba do ATF 14,016-14,034 mm Quando gasto ou danificado
D.E. do eixo da engrenagem movida da bomba do ATF 13,980-13,990 mm Quando gasto ou danificado
Eix
ixo
o do es
esta
tato
torr D.I.
D.I. da áre
reaa de co
cont
ntat
ato
o co
com
m o rol
olam
ameent
nto
o de ag
agul
ulha
ha Lad
ado
o do co
connve
vers
rso
or de
de 27,000-27,021 mm Quando gasto ou danificado
torque
Lado
Lado da
da bomb
bombaa do ATF 29,0
29,000
00-2
-29,
9,02
0211 mm –
D.I. da área de contato com o anel vedador 29,000-29,021 mm 29,05 mm
Garfo
da ré de mudança Espessura do ressalto do garfo 5,90-6,00 mm 5,40 mm
Trava de – Quando gasta ou danificada
estacionamento e
engrenagem Park
Corpo de válvulas D.I. da cavidade do eixo do garfo de mudança 14,000-14,010 mm Quando gasto ou danificado
servoauxiliar
D.I. da cavidade da válvula do eixo do garfo de mudança 37,000-37,039 mm 37,045 mm
Corpo de válvulas D.I. da área de contato do anel de vedação 29,000-29,021 mm 29,05 mm
regulador
Árvore primária Diâmetro da área de contato com o rolamento de agulha
agulha No eixo do estator 22,984-23,000 mm Quando gasto ou danificado
danificado
No espaçador da 32,975-32,
32,975-32,991
991 mm Quand
Quando
o gasto
gasto ou danifi
danificado
cado
engrenagem da 5ª
Na eng
engre
rena
nage
gem
m da 3ª 46,9
46,983
83-4
-46,
6,99
9999 mm Qu
Quan
ando
do ga
gast
sto
o ou
ou dan
danifi
ifica
cado
do
D.I. das engrenagens Engrenagem da 5ª 37,000-33,016 mm Quando gasta ou danificada
Eng
ngrren
enag
ageem da
da 3ª
3ª 52,
2,00
0000-5
-52,
2,01
0199 mm
mm Quan
Quand
do gas
gasta
ta ou
ou dan
danifi
ificcad
adaa
Folga longitudinal Engrenagem da 5ª 0,15-0,27 mm –
Engrenagem da 3ª 0,04-0,10 mm –
Espessura da arruela de encosto, 40 x 63 mm Nº 1 3,750 mm Quando gasto ou danificado
Nº 2 3,775 mm Quando gasto ou danificado
Comprimento do espaçador da engrenagem da 5ª 60,4-60,5 mm –
Espessura do flange do espaçador da engrenagem da 5ª 3,70-3,85 mm Quando gasto ou danificado
Espessura do anel de vedação 1,91-1,97 mm 1,86 mm
Largura da ranhura do anel de vedação 2,025-2,060 mm 2,080 mm
D.E. do tubo de alimentação da embreagem da 3ª 7,97-7,98 mm 7,95 mm
D.I. da bucha do tubo de alimentação 8,000-8,015 mm 8,030 mm
2-10


Árvore secundária Diâmetro da área de contato com o rolamento de
de agulha Na carcaça do 33,504-33,
33,504-33,517
517 mm
mm Quando
Quando gast
gasto
o ou
ou danifi
danificad
cado
o
conversor de torque
Na eng
engren
renage
agem
m da
da 5ª
5ª 32,986
32,986-32
-32,99
,9999 mm
mm Quand
Quando
o ga
gasto
sto ou dan
danific
ificad
ado
o
No cub
cubo
o sele
seletor
tor da ré 35,983
35,983-35
-35,99
,9999 mm
mm Quand
Quando
o ga
gasto
sto ou dan
danific
ificad
ado
o
D.I. das engrenagens Engrenagem da 5ª 39,000-39,015 mm Quando gasto ou danificado
Engr
Engren
enag
agem
em da ré 42,0
42,000
00-4
-42,
2,01
0166 mm Quan
Quando
do ga
gast
sto
o ou da
dani
nific
ficad
ado
o
Engrenagem da ré Engrenagem da ré 0,10-0,25 mm –
Largura do cubo seletor da ré 29,25-29,45 mm –
Comprimento do espaçador,33,2 x 40 x 26 mm 25,25-26,00 mm –
D.E. do cubo seletor da ré 55,87-55,90 mm Quando gasto ou danificado
Eixo da árvore Diâm
Diâmet
etro
ro na ár
área
ea de co
cont
ntat
ato
o do
do rol
rolam
amen
ento
to de ag
agul
ulha
ha Engr
Engren
enag
agem
em da 1ª 30,9
30,986
86-3
-30,
0,99
9999 mm
mm Quan
Quando
do ga
gast
sto
o ou
ou dan
danifi
ifica
cado
do
secundária
Engr
Engren
enag
agem
em da 2ª 42,9
42,986
86-4
-42,
2,99
9999 mm Quan
Quando
do ga
gast
sto
o ou da
dani
nific
ficad
ado
o
Espaçador da 34,975-34,
34,975-34,991
991 mm
mm Quando
Quando gast
gasto
o ou
ou danifi
danificad
cado
o
engrenagem da 4ª
D.I. das engrenagens Engrenagem da 1ª 38,000-38,016 mm Quando gasto ou danificado
Engr
Engren
enag
agem
em da 2ª 49,0
49,000
00-4
-49,
9,01
0166 mm Quan
Quando
do ga
gast
sto
o ou da
dani
nific
ficad
ado
o
Engr
Engren
enag
agem
em da 4ª 41,0
41,000
00-4
-41,
1,01
0166 mm Quan
Quando
do ga
gast
sto
o ou da
dani
nific
ficad
ado
o
Arruela de encosto, espessura 31 x 54 mm Nº 1 3,925 mm Quando gasto
gasto ou danificado
danificado
Arruela de encosto, espessura 43 x 54,5 mm Nº 1 2,900 mm Quando gasto
gasto ou danificado
danificado
Nº 5 3.000 mm Quando gasto ou danificado
(continua)
2-11


Transmissão Automática e Diferencial (continuação)
Eixo da árvore Comprimento do espaçador da engrenagem da 4ª 32,9-33,0 mm –
secundária
Espessura do flange do espaçador da engrenagem 3,75-3,90 mm Quando gasto ou
da 4ª danificado
Espessura do anel de vedação 2,025-2,060 mm 2,080 mm
Largura da ranhura do anel de vedação 2,025-2,060 mm 2,080 mm
D.E. do tubo de alimentação da embreagem 2ª 6,97-6,98 mm 6,95 mm
4ª 11,47-11,48 mm 11,45 mm
D.E. da bucha do tubo de alimentação da 2ª 7,018-7,030 mm 7,045 mm
embreagem
4ª 11,500-11,518 mm 11,530 mm
D.I. do espaçador do guia do ATF na área de 21,200-21,221 mm 21,25 mm
contato do anel de vedação
Eixo da Área de contato da capa final do rolamento
rolamento 30,003-30,013 mm Quando gasto ou
engrenagem danificado
da marcha
lenta Espessura das travas 1,39-1,42 mm –
Engrenagem D.E. do eixo da engrenagem intermediária da ré na 14,99-15,00 mm Quando gasto ou
intermediária área de contato do rolamento de agulha danificado
da ré
D.I. 20,001-20,014 mm Quando gasto ou
danificado
D.I. da área de contato do eixo da engrenagem 14,800-14,818 mm –
intermediária da ré
D.I. do suporte do eixo da engrenagem 14,8
,8000-14,8
,8118 mm Quando gasto ou
intermediária da ré danificado

Diâmetro D.E. Compri- Número de
do Fio mento Espiras
Livre
Molas do corpo Mola da válvula de corte B 0,8 mm 9,9 mm 27,3 mm 8,0
da válvula
principal Mola da válvula de mudança A 0,8 mm 7,1 mm 23,7 mm 9,7
Mola da válvula de mudança C 0,8 mm 7,1 mm 23,7 mm 9,7
Mola da válvula de alívio 1,0 mm 9,6 mm 34,1 mm 10,2
Mola da válvula de controle do lock-up 0,6 mm 7,1 mm 31,2 mm 11,2
Mola da válvula de retenção do resfriador 0,85 mm 6,6 mm 27,0 mm 11,3
Mola da válvula de mudança D 0,8 mm 5,6 mm 28,1 mm 15,9
Mola da válvula de controle secundário 0,8 mm 9,9 mm 27,3 mm 8,0
Mola do corpo Mola de reação do estator 4,5 mm 35,4 mm 30,3 mm 1,92
de válvulas
regulador Mola A da válvula reguladora 1,9 mm 14,7 mm 80,6 mm 16,1
Mola B da válvula reguladora 1,6 mm 9,2 mm 44,0 mm 12,5
Mola da válvula de retenção do conversor de 1,2 mm 8,6 mm 33,8 mm 12,2
torque
Mola da válvula de bloqueio da mudança 1,0 mm 6,6 mm 35,5 mm 18,2
Mola B acumuladora da 1ª 2,4 mm 12,2 mm 35,0 mm 7,7
Mola A acumuladora da 1ª 2,4 mm 18,6 mm 50,1 mm 7,7
Mola acumuladora da 4ª 2,5 mm 14,6 mm 29,9 mm 4,9
2-12


Diâmetro D.E. Compri- Número
do Fio mento de Espiras
Livre
Molas do corpo Mola da válvula de corte A 0,9 mm 9,9 mm 22,3 mm 6,9
da válvula
secundário Mola da válvula de mudança B 0,8 mm 7,1 mm 23,7 mm 9,7

Suporte do D.I. da área de contato com o eixo das 18,010-18,028 mm –
diferencial da engrenagens satélites
T/A
Folga entre o suporte e o eixo das engrenagens 0,027-0,057 mm 0,1 mm
satélites
D.I. da área de contato com o semi-eixo 26,025-26, 045 mm –
Folga entre o suporte do diferencial e o semi-eixo 0,045-0,086 mm 0,12 mm
Folga total da coroa do diferencial (Referências) 0,085-0,086 mm –
Engrenagem Folga total da engrenagem 0,05 - 0,15 mm –
satélite do
diferencial da D.I. 18,042-18,066 –
T/A Folga entre o eixo e as engrenagens satélites 0,059-0,095 mm 0,12 mm
2-13


Direção
Volante da Folga rotacional medida na borda 0 - 10 mm
direção externa com o motor funcionando
Carga inicial
inicial medida na borda externa 34 N (3,5kgf)
com o motor funcionando
Caixa da Ângulo de desaperto dodo parafuso da 15°±5°
direção guia da cremalheira a partir da posição
travado
Bomba Pressão de saída com a válvula de 7.850-8.550 kPa (80-87 kgf/cm2 )
corte fechada
Fluido da Capacidade Use Fluido da Direção Troca do fluido 0,26 L
direção Hidráulica Honda
hidráulica Desmontagem e 0,8 L
revisão do sistema
Suspensão
Alinhamento Câmber Dianteiro 0°10’ ± 30’
da direção Traseiro -1°04’ +1°05’ -0°45’
Cáster Dianteiro 6°43’ ± 1°
Convergência total Dianteira 0±2 mm
Traseira 2+2 -1 mm
Ângulo de esterçamento da roda dianteira
dianteira Roda
Ro da in
inte
tern
rnaa 39°0
39°05’
5’ ± 2°
equipada com pneus 205/55 R16 91H
Rodaa ext
Rod extern
ernaa 31°26’
31°26’ (re
(refer
ferênc
ência)
ia)
Roda Excentricidade da roda de aço Axial 0-1,0 mm 2,0 mm
Radial 0-1,0 mm 1,5 mm
Excentricidade da roda de alumínio Axial 0-0,7 mm 2,0 mm
Radial 0-0,7 mm 1,5 mm
Rolamentos Folga longitudinal Dianteira 0-0,05 mm
das rodas
Traseira 0-0,05 mm
2-14

Freios
Alavanca Distância percorrida quando puxada com 8 a 10 entalhes
do freio de 196 N (20 kgf) de força
estacionamento
Pedal do freio Altura do pedal (com o carpete removido) T/M 153 mm
T/A 158 mm
Curso livre 1 – 5 mm
Cilindro-
Cilindro-mestr
mestree Folga entre a haste
haste de aciona
acionamento
mento e o Sem ajuste
pistão
Discos do freio Espessura do disco Dianteiro 20,9-21,1 mm 19,0 mm
Espessura do disco Traseiro 8,5-9,5 mm 8,0 mm
Empenamento do disco – 0,10
Paralelismo do disco – 0,015 mm
Pastilhas do Espessura da pastilha Dianteira 9,5-10,5 mm 1,6 mm
freio
Traseira 8,5-9,5 mm 1,6 mm
Serv
Servof
ofrrei
eio
o Caract
Caracter
erííst
stic
icaas a 19
1966 N (2
(200 kgf
kgf)) de
de fo
forç
rçaa Vácuo N (kgf) kPa ( kgf/cm2 )
no pedal kPa (mmHg)
0 (0, 0) 98 (10/22) 0 (0, 0)
294 (30/66) 1,21 (12,3/175)
66,7 98 (10/22) 4710 (48/682
(500/19,7)
294 (30/66) 9370 (95,5/1359)
2-15


Ar-Condicionado
Ar-Condicionado
Refrigerante Tipo HFC-134a (R-134a)
Capacidade do sistema 400-450 g
Óleo Tipo DENSO ND-OIL8
refrigerante Capacidade dos componentes Condensador 50 mL
Evaporador 40 mL
Cada linha e 10 mL
mangueira
Compressor 130 – 145
Compressor Resistência da bobina de campo A 20°C 3,9 – 4,3 W
Folga entre a polia e o platô 0,35-0,65 mm 0,35 – 0,60 mm
2-16

Item Medição Qualificação Especificação

DIMENSÕES Comprimento total 4.489 mm
Largura total 1.752 mm
Altura total 1.435 mm
Distância entre eixos 2.700 mm
Bitola Dianteira 1.499 mm
Traseira 1.528 mm
Capacidade de lugares Cinco (5)
PESO Peso em ordem de marcha 1230/1237* (LXS-MT)
1255/1267* (LX/LXS-AT)
1260/1272* (EXS)
MOTOR Tipo i-VTEC arrefecido a água, 4 tempos, SOHC
Disposição dos cilindros 4 cilindros em linha, transversal
Diâmetro e curso 81,0 x 87,3 mm
Cilindrada 1799 cm3
Taxa de compressão 9,9 (11,5*)
Mecanismo das válvulas Acionado por correia, SOHC i-VTEC, 4 válvulas por cilindro
Sistema de lubrificação Lubrificação forçada, cárter úmido, com bomba de óleo
trocoidal
Razão de
de de
descarga da
da bo
bomba de
de ól
óleo A 6.
6.800 rp
rpm 52,3 L
Razão de descarga da bomba d’á
’ág
gu a A 6.000 rpm 104 L
Combustível recomendado R18A1, R1
R18A5 Gasolina tipo C sem ch
chumbo
R18A6*,, R18A7*
R18A6* R18A7* Gasoli
Gasolina
na tipo
tipo C sem
sem chumbo
chumbo e/ou
e/ou álcool
álcool hidrata
hidratado
do
MOTOR DE Tipo Redução por engrenagens
PARTIDA
Saída normal 1,0 kW
Voltagem nominal 12 V
Limite de tempo 30 segundos
Direção de rotação Sentido horário, conforme observado pela extremidade da
engrenagem
EMBREAGEM Tipo Mola do diafragma a seco, com placa única
Área da superfície do material de 187 cm3
fricção da embreagem
TRANSMISSÃO Tipo 5 marchas à frente, 1 marcha à ré, sincronizadas
MANUAL
Redução primária Direta 1:1
Relação da transmissão 1ª 3.142
2ª 1.869
3ª 1.235
4ª 0.948
5ª 0.727
Ré 3.307
Final 4.294
Redução final Tipo Engrenagem helicoidal única
(* Veículo bicombustível)
2-17


TRANSMISSÃO Tipo Controlada eletronicamente, cinco marchas à frente, 1 à
AUTOMÁTICA ré, conversor de torque de 3 elementos com embreagem
lock-up
Redução primária Direta 1:1
Relação de transmissão 1ª 2,666
2ª 1,534
3ª 1,022
4ª 0,721
5ª 0,525
Ré 1,956
Final 4,437
Redução final Tipo Engrenagem helicoidal única
DIREÇÃO Tipo Pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica elétrica
Relação total 13,73
Voltas, de batente a batente 2,67
Diâmetro do volante de direção 360 mm
SUSPENSÃO Tipo Dianteira McPherson, braço independente com estabilizador, mola
espiral
Traseira Double Wishbone
Amortecedor Dianteiro Telescópico, hidráulico, abastecido com gás nitrogênio
Traseiro Telescópico, hidráulico, abastecido com gás nitrogênio
PNEUS Tamanho 205/55 R16 91V
FREIOS Tipo de freio de serviço Dianteiro Servofreio a disco ventilado, auto-ajustável
Traseir
raseiro
o (a disco)
disco) Servof
Servofreio
reio a disco sólido,
sólido, auto-aj
auto-ajustáve
ustávell
Traseir
raseiro
o (tambor)
(tambor) Servof
Servofreio
reio a tambo
tamborr maciço,
maciço, auto-ajust
auto-ajustável
ável
Tipo de freio de estacionamento Atuador mecânico, nas rodas traseiras
Área da superfície de contato da Dianteira 40,3 cm2 x 2
pastilha
Traseira 20,6 cm2 x 2
AR-CONDI- Compressor Tipo Swash plate/Denso
CIONADO
Capacidade 167
Rotaçã
Rota ção
o máxi
máxima
ma 7.
7.60
6000 rpm
rpm
Capacidade de 130
lubrificante
Tipo de DENSO ND-OIL8
lubrificante
Condensador Tipo Aleta corrugada
Evaporador Tipo Aleta corrugada
2-18


AR-CONDI- Ventilador Tipo Fluxo de turbilhão estabilizado
CIONADO
Tipo do motor 220 W/12 V
Controle de velocidade Variação infinita
Capacidade máxima 485 m3 /h
Controle da temperatura Tipo mistura de ar

Embreagem do Tipo A seco, placa única, acionamento
compressor por correia poli-V
Consumo de energia elétrica a 20oC 42 W máximo a 12 V
Refrigerante Tipo HFC-134a (R-134a)
Capacidade 400 - 450 g
CONSUMOS Bateria 12 V - 47 Ah/5 horas
ELÉTRICOS
Fusíveis Caixa de fusíveis/relés no compartimento 100 A, 70 A, 50 A, 40 A, 30 A,
do motor 20 A, 15 A, 10 A, 7,5 A
Caixa de fusíveis/relés do painel de 30 A, 20 A, 15 A, 10 A, 7,5 A
instrumentos
Lâmpadas Farol alto 12 V - 60 W
Farol baixo 12 V - 51 W
Sinalizadores de direção dianteiros 12 V - 21 W
Sinalizadores de direção nos espelhos Led
retrovisores
Lanternas dianteiras 12 V - 8 W
Sinalizadores de direção traseiros 12 V - 21 W
Luzes do freio/Lanternas traseiras 12 V - 21/5 W
Lanternas traseiras internas 12 V - 5 W
Luzes do brake-light 12 V - 21 W
Luzes de ré 12 V - 18 W
Luz da placa de licença 12 V - 5 W
Luzes do teto 12 V - 8 W
Luz do porta-malas 12 V - 5 W
Luzes de leitura 12 V - 8 W
Luzes do
do co
conjunto dos instrumentos LED
Luzes indicadoras LED
2-19

Especificações da Carroçaria
m
m
0
5
4
.
1
1.492 mm
1.752 mm
2.700 mm 1.521 mm
4.489 mm
MSCBR0037
2-20

Manutenção
Lubrificantes e Fluidos ....................................3-2
Tabela de Manutenção
Tabela de Serviço para Óleo do Motor ....................................................3-4
Relacionada por Item de Manutenção para
Condições Normais e Severas ...............................
.........................................
.....................
......................
............3-5
.3-5

Lubrificantes e Fluidos
CUIDADO
O óleo para motor usado poderá causar câncer de pele se permanecer em contato com a pele por períodos prolongados.
Embora isso só possa acontecer se o óleo for manuseado diariamente, recomenda-se
recomenda-se que as mãos sejam muito bem lavadas
com sabão e água, imediatamente após manuseá-lo.
Para obter detalhes sobre os pontos de lubrificação e tipo de lubrificantes a ser utilizados, consultar o índice ilustrado e os
diversos
capítulo. procedimentos (tais como Montagem/Remontagem, Substituição, Inspeção, Instalação etc.) apresentados em cada
Pontos de Lubrificação Lubrificante

A Motor Óleo API serviço SL ou superior
superior
Viscosidade SAE: 10W30 API-SL
B Transmissão Manual Fluido para Transmissão Manual (MTF) Honda
Utilizar sempre Fluido para Transmissão Manual (MTF)
Genuíno Honda*. O uso de óleo para motor pode
aumentar o esforço para mudar as marchas, já que
não contém os aditivos adequados.
Transmissão Automática 01 ATF Honda
Utilizar sempre 01 ATF Honda.
O uso de ATF não genuíno Honda pode afetar a
qualidade da mudança de marchas.
C Sistema de freios (i(inclui linha do ABS) Fluido de freio BFFluido

Recomendamos DOT3deouFreio
DOT4genuíno Honda.
O uso do fluido de freio não genuíno Honda pode
causar corrosão e diminuir a vida útil do sistema.
D Reservatório da embreagem (transmissão manual) Fluido de freio BF DOT3 ou DOT4
E Sistema da direção hidráulica Fluido para direção hidráulica Honda PSF-S
Utilizar sempre Fluido para Direção Hidráulica
Genuíno Honda. O uso de qualquer outro tipo de
fluido para direção hidráulica pode aumentar o
desgaste e causar dificuldade de esterçar em baixas
temperaturas.
F Garfo de acionamento (transmissão manual) Graxa multiuso
G Terminais da bateria
H Haste de acionamento do servofreio e cilindro-mestre
I Dobradiças das portas
J Alavanca de mudanças
mudanças (transmissão manual)
K
L Portinhola
T do gargalodo
ravas e dobradiças decapô
abastecimento de combustível
M Travas e dobradiças do porta-malas
N Vedadores do pistão da pinça Graxa à base de borracha
O Articulações da sapata
sapata do freio traseiro
traseiro (modelo com freio
freio
traseiro a tambor)
P Coifas do pistão da pinça, pinos e coifas do pistão Graxa à base de silicone
Q Extremidadess do cabo de mudança
Extremidade
R Compressor do ar-condicionado Óleo para compressor: DENSO ND OIL8
Para refrigerante HFC-134a (R-134a)
*: Se o MTF genuíno Honda não

não estiver disponível, use temporariamente óleo para
para motor API SL ou superior,
superior, com viscosidade
de SAE 10W-30 ou 10W40.
3-2

E A L I J I M
L M
Q
F
B N, P C D H I I N, O, P K
MSCBR0039
3-3

Tabela de Serviço para Óleo do Motor
Esta tabela de manutenção detalha a manutenção mínima exigida, que deve ser feita para garantir um funcionamento do veí-
v eí-
culo sem problema. Em virtude das diferenças regionais e climáticas, algum serviço adicional pode ser necessário. Consultar
o Manual de Garantia para uma descrição mais detalhada.
Seguir a Tabela para Condições Normais para substituir o filtro de óleo do motor, se as condições severas de condução listadas
a seguir não forem aplicáveis e se só OCASIONALMENTE o veículo for dirigido em condições severas de condução.
Seguir a tabela para Condições Severas se
s e o veículo for dirigido PRINCIPALMENTE
PRINCIPAL MENTE em uma ou mais das seguintes con-
dições.
Condições Severas de Condução:
• Dirigindo menos de 8 km por viagem ou, em temperaturas congelantes, dirigindo
dirigindo menos de 16 km por viagem.
• Dirigindo em condições
condições de extremo calor
calor,, acima de 35°C.
35°C.
• Marcha lenta prolongada ou longos períodos de pára-e-anda.
pára-e-anda.
• Dirigindo em rodovias
rodovias com lama, poeira
poeira ou com gelo derretido.
Os serviços devem
ser efetuados km x 1.000 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
nos intervalos
especificados em
quilômetros ou meses, meses 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84 90 96 102 108 114 120
o que ocorrer primeiro.
Condições
normais • • • • • • • • • •
Substituir o óleo do
motor Condições
severas • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Condições • • • • • • • • • •
Substituir o filtro de normais
óleo do motor Condições • • • • • • • • • •
severas
3-4

Relacionada por Item de Manutenção para Condições Normais e Severas

Esta tabela de manutenção detalha a manutenção mínima exigida, que o técnico deve fazer para garantir um funcionamento do
veículo sem problema. Em virtude das diferenças regionais e climáticas, algum serviço adicional pode ser necessário. Consultar
o Manual de Garantia para uma descrição mais detalhada.
Sobre a troca do fluido para transmissão manual (MTF) e fluido para transmissão Automática (01 ATF)
Seguir a tabela
condições para Condições Severas para substituir o MTF e o 01 ATF, se o veículo é dirigido OCASIONALMENTE em
severas.
Se o veículo for dirigido PRINCIPALMENTE em uma ou mais das seguintes condições severas, usar a tabela para Condições
Severas.
s eguir,, devem efetuar a substituição do fluido da trans-
Os veículos que classificam-se nas condições de uso relacionadas a seguir
missão a cada 40.000km, caso contrário prevalecerá o intervalo de 80.000km.
• Utilização prolongada
prolongada do veículo em marcha lenta ou operação contínua em baixas baixas rotações, condição típica de tráfego
intenso (“anda” e “pára”);
• Utilização do veículo
veículo predominantemente
predominantemente em trajetos curtos, ou seja, com o motor funcionando freqüentemente abaixo da
temperatura normal;
• Circulação freqüente em vias poeirentas e regiões
regiões salinas (maresia);
• Utilização do veículo
veículo predominantemente
predominantemente com carga
carga elevada;
• Veíc
Veículos
ulos utilizados para fins comerciais; táxi e similares (transporte de pessoas ou objetos com fins comerciais), de de frota e
locação.
Os serviços em
pecificados devem ser efetuados
quilômetros nos intervalos
ou meses, es-
o que ocorrer km x 1.000 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
primeiro. meses 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
Limpeza do elemento do filtro de ar A cada 10.000 km
Substituição do elemento do filtro de ar A cada 20.000 km
Substituir o filtro do ar-condicionado A cada 20.000 km ou 12 meses
Ajustar a folga das válvulas A cada 40.000 km
Substituir o filtro de combustível • • • • •
Substituir o filtro de combustível*3 A cada 10.000 km
Substituir as velas de ignição A cada 60.000 km
Inspecionar a correia de acionamento dos acessórios A cada 10.000 km
Substituir a correia de acionamento* 1 d
doos acessórios • •
Inspecionar o tensionador da correia de acionamento dos acessórios A cada 40.000 km
Inspecionar e ajustar a marcha lenta A cada 10.000 km
Substituir o líquido de arrefecimento do motor 200.000 km ou 120 meses. Após esse intervalo,
a cada 100.000 km ou 60 meses
10.000 km e 20.000 km,
Inspecionar o alinhamento das rodas*2 depois a cada 20.000 km
*1: Veículos
Veículos utilizados constantemente em estradas de terra ou com muita incidência
incidência de mineração, substituir
substituir a correia a cada
60.000 km;
*2: Efetuar o alinhamento de rodas
rodas somente se identificado, através de
de uma inspeção visual do sistema de suspensão, indícios
indícios
de impacto, ocasionados por buracos, pedras soltas, guias e colisões ou caso o veículo apresente tendência direcional.
Sendo necessário o alinhamento de rodas, as despesas correrão por conta do proprietário, ou seja, não serão cobertas pela
garantia ou pelas revisões gratuitas, pois não foram ocasionadas por defeito de fabricação e sim por utilização imprópria
ou desgaste normal do veículo;
* : Veíc
3
Veículo
ulo bicombustível.
3-5

Os serviços devem ser efetuados nos intervalos especificados em km x 1.000 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
quilômetros ou meses, o que ocorrer primeiro. meses 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
Transmissão Normal • •
manual Severo • • • • •
Substituir o fluido da transmissão
Transmissão Normal • •
automática Severo • • • • •
Inspecionar os freios dianteiros e traseiros A cada 10.000 km ou 6 meses
Substituir o fluido de freio A cada 36 meses, independente da quilometragem
Inspecionar o ajuste do freio de estacionamento • • • • • •
Efetuar o rodízio dos pneus A cada 10.000 km
Inspecionar visualmente os seguintes itens:
Terminais de direção, caixa de direção e coifas
Componentes da suspensão A cada 10.000 km ou 6 meses
Coifas dos semi-eixos
Mangueiras e linhas de freio (incluindo ABS)
Mangueiras e conexões do sistema de arrefecimento
Nível e condições de todos os fluidos • • • • • • • • • •
Sistema de escapamento
Linhas e conexões de combustível
Inspecionar o sistema de proteção suplementar SRS (Airbag) A cada 10 anos após a data de venda do veículo
3-6


(Se for necessário efetuar a manutenção na parte elétrica do motor)
Este modelo tem um SRS, que inclui airbag do motorista, localizado no volante de direção, airbag do passageiro, localizado
no painel de instrumentos acima do porta-luvas, tensionadores dos cintos de segurança, localizados junto aos retratores dos
cintos de segurança dianteiros, tensionadores da fivela do cinto de segurança localizados na ancoragem inferior do cinto de
segurança dianteiro. As informações necessárias para efetuar serviços no SRS de forma segura são apresentadas neste Ma-
nual de Serviços. Os itens marcados com um asterisco (*) no índice geral deste manual incluem os componentes do SRS ou
localizados próximos a eles. Os procedimentos de serviço, desmontagem ou substituição desses itens requerem precauções
e ferramentas especiais e somente devem ser efetuados por uma Concessionária Autorizada Honda.
• Para evitar que o SRS fique inoperante, o que pode causar ferimentos pessoais graves ou fatais no caso de uma colisão
frontal ou lateral severa, todos os serviços efetuados no SRS devem ser feitos por uma Concessionária Autorizada Hon-
da.
• Procedimentos inadequados,
inadequados, incluindo
incluindo a remoção
remoção ou instalação incorreta dos componentes do SRS, SRS, podem causar
causar feri-
mentos pessoais graves, caso ocorra um acionamento acidental dos airbags e/ou airbags laterais.
• Não golpear a unidade do SRS, sensores de de impacto dianteiros
dianteiros ou laterais
laterais quando a ignição estiver na posição (II) ou por no
mínimo 3 minutos após desligar o interruptor da ignição.
ignição. Caso contrário, o sistema pode falhar numa
numa colisão ou os airbags
podem ser acionados.
• Os conectores do chicote do SRS são identificados pela cor amarela. Os componentes relacionados com esse sistema estão
localizados na coluna de direção, console dianteiro, painel de instrumentos, painel inferior do painel de instrumentos e acima
do porta-luvas, nos bancos dianteiros e ao redor do assoalho. Utilizar somente os multímetros digitais nesses circuitos.

Sistema Elétrico do Motor

Sistema de Carga
Inspeção dada Correia
Correia do Alternador ........... ......................
......................
.....................
.....................
..............
... 4-2
Remoção/Instalação da Correia Correia do Alternador ........... ......................
.....................
.................
....... 4-2
Inspeção do Autotensionador da Correia
do Alter
Alternador
nador ..............
............................
...........................
...........................
............................
...........................
......................
......... 4-3
Remoção e Instalação do Autotensionador
da Correia do Alternador .............................
......................
.....................
.....................
......................
.....................
.......... 4-4
Sangria de ar do autotensionador .......... ....................
.....................
......................
.....................
.................
....... 4-5

Sistema de Carga
Inspeção da correia do alternador Remoção/Instalação da correia do
alternador
1. Inspecionar a correia
correia quanto a trincas e danos.
danos. Se ela 1. Instalar uma chave fixa (tipo reta,
reta, 17 – 19 mm, compri-
estiver trincada ou danificada, substituir. mento superior a 360 mm) no autotensionador da correia
do alternador a partir da parte superior do motor e girar
2. Verificar
Verificar se o indicador
indicador do autotensionador
autotensionador está dentro
dentro lentamente a chave fixa na direção mostrada, removendo
da faixa padrão, conforme mostrado. Se ele estiver fora então a correia do alternador.
da faixa padrão, substituir a correia do alternador
alternador..
OBSERVAÇÃO: Este é um autotensionador hidráulico e
OBSERVAÇÃO:
a chave fixa deve ser girada lentamente.
Comprimento da nova correia (com A/C): 2.061 mm
FAIXA PADRÃO
INDICADOR
SMSCFF0400
2. Instalar a nova correia na ordem inversa da remoção.

remoção.
SMSCFF0399
42

Inspeção do autotensionador da correia do alternador
1. Colocar o interruptor de ignição na posição ON

ON (II) e 5. Instalar uma chave fixa no autotensionador
autotensionador da correia
correia
certificar-se que o interruptor do A/C está desligado. do alternador a partir da parte superior do motor e girar
Desligar então o interruptor de ignição. lentamente a chave fixa na direção mostrada. Verificar
se o tensionador se move suavemente e sem ruídos
2. Verificar
Verificar a posição do apontador do indicador
indicador do auto- anormais. Se o tensionador não se mover suavemente e
tensionador. Dar partida no motor e então verificar no- forem ouvidos ruídos anormais, substituir o autotensio-
vamente a posição, com o motor em marcha lenta. Se a nador (consultar a página 4-4).
posição do indicador se mover ou variar muito, efetuar a
sangria de ar do autotensionador (consultar a página 4-5) OBSERVAÇÃO: Este é um autotensionador hidráulico e
OBSERVAÇÃO:
e verificar novamente. Se a posição continuar a variar, a chave fixa deve ser girada lentamente.
substituir o autotensionador (consultar a página 4-4).
APONTADOR
APONTADOR
DO INDICADOR
SMSCFF0402
SMSCFF0401
3. Verificar
Verificar quanto a ruídos anormais na polia do tensiona-
tensiona-
dor.. Se ouvir ruídos anormais, substituir o autotensiona-
dor
dor (consultar a página 4-4).
4. Remover a correia
correia do alternador (consultar
(consultar a página 4-
4-
2).
43

Sistema de Carga
Remoção/Instalação do autotensionador da correia do alternador
1. Afrouxar os parafusos
parafusos de fixação
fixação da polia da bomba de 5. Remover o autotensionador
correia do alternador
alternador..
água.
AUTOTENSIONADOR
DA CORREIA DO
ALTERNADOR
ALTERNADOR
BORRACHA
AMORTE-
CEDORA
SMSCFF0403
2). 8 x 1,25 mm
24 Nm (2,4 kgf.m)
3. Remover o alternador (consultar o Manual de Serviços
6BSNJ00A, página 4-35).
10 x 1,25 mm
4. Remover a polia da bomba de água. 54 Nm (5,5 kgf.m)
20 Nm (2,0 kgf.m) SMSCFF0405
6. Inspecionar quanto a vazamento

vazamento de óleo do amortecedor
amortecedor
do autotensionador e quanto a dano na borracha amorte-
cedora. Se existir dano ou vazamento
v azamento de óleo, substituir
o autotensionador
autotensionador..
7. Instalar o autotensionador
correia do alternador e en-
tão efetuar a sangria de ar do autotensionador (consultar
a página 4-5).
8. Instalar a polia da bomba de água.
9. Instalar o alternador (consultar o Manual de Serviços
6BSNJ00A, página 4-35).
6 x 1,0 mm 10. Instalar
Instalar a correia do alternador (consultar a página 4-2).
14 Nm (1,4 kgf.m)
SMSCFF0404
44

Sangria de ar do autotensionador
4-
2).
2. Instalar uma chave fixa no autotensionador da correia
correia do
alternador a partir da parte superior do motor e comprimir
lentamente (acima de 3 segundos) o autotensionador até
que ele gire totalmente, retornando então lentamente à
posição (acima de 3 segundos) com rotação constante.
Repetir esta operação três vezes.
SMSCFF0405
3. Instalar a correia
correia do alternador
alternador (consultar a página 4-2).
45

Motor
Conjunto do Motor
Ferramentas Especiais ..........................
....................................
.....................
......................
.....................
.................
....... 5-2
Remoção do Motor ..............
............................
...........................
...........................
............................
...........................
............. 5-3
Instalação do Motor..........
.....................
......................
.....................
.....................
......................
.....................
.................
....... 5-11
OBSERVAÇÃO: Consulte o Manual de Serviços Civic 2006, P/N 6BSNJ00A para itens
não mostrados neste capítulo.
Mudança no modelo
Foram incorporados os motores R18A6 e R18A7.

Conjunto do Motor
Ferramentas Especiais
Nº de Ref. Número da Ferramenta Descrição Qtde.
1 07KAK-SJ40101 Conjunto de Ganchos de Elevação do Motor 1
2 07KAK-SJ40200 Apoio do Gancho de Elevação do Motor 1
3 07MAK-PY30100 Apoio Inferior do Gancho 1
SMSCFF0001
5-2

Remoção do Motor
Ferramentas Especiais Necessárias 8. Remover a mangueira de ventilação positiva da árvore de

• Apoio Inferior do Gancho 07MAK-PY30100 manivelas (PCV) da braçadeira e a tampa dos injetores.
• Conjunto de Ganchos de Elevação do Motor 07KAK-
SJ40101
• Apoio do Gancho de Elevação do Motor 07KAK- TAMP
TAMPAA DOS
D OS
INJETORES
SJ40200
BRAÇA-
OBSERVAÇÃO: DEIRA
• Usar capas
capas protetoras
protetoras para
para evitar
evitar danos às superfícies
superfícies
pintadas.
• Para evitar danos à fiação e aos terminais, soltar os co-
nectores cuidadosamente, segurando-os pela parte do
conector e não pelo chicote.
• Marcar todos os chicotes e mangueiras
mangueiras para evitar co-
co-
nexão incorreta. Certificar-se também de que eles não
entrem em contato com outros fios ou mangueiras nem
interfiram em outras peças.
1. Obter o código antifurto da unidade de áudio e do
do sistema
SMSCFF0003
de navegação e então anotar as estações pré-programa-
das.
2. Prender o capô na posição
posição totalmente aberta (haste de 9. Remover as capas das conexões de engate rápido
sustentação no orifício inferior). e então desconectar a mangueira de alimentação de
combustível e a mangueira auxiliar de alimentação de
combustível (consultar a página 11-271).
CAPA DA CAPA DA
CONEXÃO DE CONEXÃO DE
ENGATE RÁPIDO ENGATE RÁPIDO
MANGUEIRA DE
MANGUEIRA ALIMENTAÇÃO
ALIMENTAÇÃO
AUXILIAR
SMSCFF0002
SMSCFF0004
3. Liberar a pressão
pressão do combustível
combustível (consultar página
página 11-
271 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
4. Desconectar primeiro
primeiro o cabo negativo
negativo da bateria
bateria e, em
seguida, o cabo positivo.
5. Remover a bateria.
6. Remover o alojamento do filtro de ar (consultar a página
11-300 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
7. Remover então remover o componente superior do pai-
nel corta-fogo (consultar a etapa 3 da página 22-195 do
Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00C).
(continua)
5-3

Conjunto do Motor
Remoção do Motor (continuação)
10. Remover a mangueira do cânister de controle de emis- 13. Remover a tampa do módulo
mó dulo de controle do motor
sões evaporativas (EVAP), a mangueira de vácuo do ser- (ECM)/módulo de controle da transmissão e do motor
vofreio e a presilha da mangueira da direção hidráulica. (PCM) e então remover os três parafusos de fixação do
ECM/PCM.
PRESILHA
MANGUEIRADADA
DIREÇÃO HIDRÁULICA TAMPA
MANGUEIRA
DE VÁCUO DO
SERVOFREIO
MANGUEIRA SMSCFF0007
DO CÂNISTER
DO EVAP PARAFUSOS DE
FIXAÇÃO
SMSCFF0005
14. Desconectar os conectores do ECM/PCM e os conecto-

11. Remover
Remover os cabos da bateria da caixa de fusíveis/relés res do chicote do motor.
no compartimento do motor
CONECTORES
CABOS DA PRESILHAS DO CHICOTE DO
BATERIA DO CHICOTE MOTOR
PRESILHAS
DO CHICOTE
PRESILHAS
DO CHICOTE
CONECTORES
DO ECM/PCM
SMSCFF0006
SMSCFF0008
12. Remover as presilhas do chicote.

15. Remover as presilhas do chicote.
5-4

16. Remover os parafusos de fixação do suporte do chicote 23. Remover o defletor do motor
motor..
e então remover a presilha do chicote (T/M).
PARAFUSOS
DE FIXAÇÃO PRESILHA
CHICOTE DO
SMSCFF0010
SMSCFF0009
24. Desapertar o bujão de drenagem no radiador e drenar
17. Remover o cabo de mudança (T/M) (consultar a etapa 7 na o líquido de arrefecimento do motor (consultar a página
página 13-7 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A). 10-7 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
18. Remover
Remover o parafuso de fixação do cilindro dedicado da 25. Drenar o óleo do motor (consultar
(cons ultar a página 8-9 do Manual
embreagem e do suporte da tubulação da embreagem de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
(T/M) (consultar a etapa 5 na página 13-7 do Manual de 26. Drenar
Drenar o fluido da transmissão:
Serviços, P/N 6BSNJ00A).
• Transmissão manual
manual (consultar a etapa 3 da página
19. Remover a correia do alternador (consultar a página 4-32 13-6 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A). • Transmissão automática (consultar a etapa 3 da pági-
na 14-212 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00B).
20. Remover a tampa do radiador.
27. Remover
Remover o tubo de escape A.
21. Levantar
Levantar o veículo
v eículo totalmente com o guincho.
22. Remover as rodas dianteiras.
SMSCFF0011
28. Remover o cabo da mudança (T/A) (consultar a etapa 45

da página 14-220 do Manual de Serviços, P/N 6BSN-
J00B).
(continua)
5-5

Conjunto do Motor
29. Desconectar as articulações da barra estabilizadora 34. Remover

Remover os parafusos de fixação da caixa da direção e
(consultar a página 18-39 do Manual de Serviços, P/N então remover o reforço da caixa da direção.
6BSNJ00B).
PARAFUSO DE
30. Desconectar os pivôs dos braços inferiores da suspensão FIXAÇÃO DA CAIXA
(consultar a página 18-16 do Manual de Serviços, P/N DA DIREÇÃO
REFORÇO DA CAIXA
6BSNJ00B). DA DIREÇÃO
SUPORTE DA
31. Remover os semi-eixos (consultar a etapa 9 da página CAIXA DA DIREÇÃO
16-5 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00B). Cobrir to-
das as superfícies de acabamento das peças de precisão
com óleo para motor limpo. Amarrar sacos plásticos nas
extremidadess dos semi-eixos.
extremidade
32. Remover bomba da direção hidráulica sem desconectar
as mangueiras da direção hidráulica da bomba.
SMSCFF0014
35. Remover
Remover o suporte da caixa da direção.
36. Remover o parafuso de fixação da caixa da direção e
então remover o reforço da caixa da direção.
SMSCFF0012 PARAFUSO
DE FIXAÇÃO
DA CAIXA DA
33. Soltar a presilha da linha do fluido da direção hidráulica DIREÇÃO
REFORÇO
no subchassi dianteiro e remover os parafusos de fixação DA CAIXA DA
da linha da direção hidráulica. DIREÇÃO
PARAFUSO PARAFUSO
DE FIXAÇÃO DE FIXAÇÃO
SMSCFF0015
SMSCFF0013
PRESILHA
DA LINHA DO
FLUIDO
5-6

37. Abaixar
Abaixar o veículo do guincho. 42. Remover o cabo terra e então instalar a placa do suporte
do motor.
38. Remover o radiador (consultar a página 10-18 do Manual
de Serviços, P/N 6BSNJ00A). PLACA DO
SUPORTE DO
39. Desconectar
Desconectar o conector da embreagem do compressor 07MAK-PY30100 MOTOR
do A/C e então remover as presilhas do chicote.
CONECTOR DA
EMBREAGEM DO
COMPRESSOR
COMPRESSOR
DO A/C
SMSCFF0018
PRESILHAS
DO CHICOTE
43. Prender o conjunto de ganchos de elevação do motor,
conforme mostrado.
SMSCFF0016 T/A
07KAK-SJ40101
40. Remover o compressor do A/C sem desconectar as

mangueiras do A/C.
41. Remover as mangueiras do aquecedor.
aquecedor. T/M
SMSCFF0017 07MAK-PY30100
07KAK-SJ40200
SMSCFF0019
(continua)
5-7

Conjunto do Motor
44. Certificar-se
Certificar-se de que os suportes para elevação estejam 46. Observar as marcas de referência em ambas as extremi-
corretamente posicionados. Levantar o guincho até a dades do subchassi que alinham com a carroçaria.
altura máxima.
45. Remover
Remover a barra de torção inferiora.
T/M
CARROÇARIA
MARCA DE MARCA DE
REFERÊNCIA REFERÊNCIA
SMSCFF0022
Substituir
Substituir 47. Afrouxar os parafusos de fixação do reforço em ambos
SMSCFF0020 os lados.
T/A
SMSCFF0023
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
Substituir
Substituir
Substituir
SMSCFF0021
5-8

48. Apoiar o subchassi dianteiro com uma travessa de ma- 50. Certificar-se de que os suportes para elevação este-
deira e um macaco. jam corret
c orretamente
amente posic
posicionado
ionados.
s. Abaixar
A baixar o veículo
ve ículo no
guincho.
SUBCHASSI DIANTEIRO
51. Remover o parafuso de fixação/porcas do suporte do
coxim lateral do motor.
Substituir
SMSCFF0024
TRAVESSA DE MADEIRA
49. Remover o subchassi.
SMSCFF0026
Substituir Substituir
SMSCFF0025
(continua)
5-9

Conjunto do Motor
52. Remover
Remover o parafuso de fixação/porcas da transmissão. 54. Verificar
Verificar se o motor/transmissão estão totalmente livres
de mangueiras de vácuo, mangueiras de combustível e
T/M de líquido de arrefecimento, bem como do chicote.
55. Abaixar vagarosamente o conjunto motor/transmissão
cerca de 150 mm. Verificar novamente se todas as
mangueiras e chicotes estão desconectados e livres do
conjunto motor/transmissão e, então, abaixar completa-
mente o motor.
PARAFUSO DE 56. Retirar o conjunto de ganchos de elevação do conjunto

FIXAÇÃO/PORCAS motor/transmissão.
Substituir
57. Levantar
Levantar o veículo totalmente com o guincho e remover
o conjunto motor/transmissão por baixo do veículo.
CABO TERRA
SMSCFF0027
T/A PARAFUSO DE
FIXAÇÃO/PORCAS
Substituir
CABO TERRA
SMSCFF0028
53. Remover
Remover o cabo terra.
5-10

Instalação do Motor
Ferramentas Especiais Necessárias
• Apoio Inferior do Gancho 07MAK-PY30100
• Conjunto de Ganchos
Ganchos dede Elevação
Elevação do
do Motor 07KAK-SJ40101
• Apoio do Gancho
Gancho dede Elevação
Elevação do
do Motor 07KAK-SJ40200
1. Instalar os suportes acessórios e apertar

apertar os parafusos nos torques especificados.
SUPORTE DO COXIM DA
TRANSMISSÃO (T/M) 12 x 1,25 mm
59 N.m (6,0 kgf.m)
Substituir
SUPORTE INFERIOR DA
BARRA DE TORÇÃO (T/M)
12 x 1,25 mm 12 x 1,25 mm
74 N.m (7,5 kgf.m) 59 N.m (6,0 kgf.m)
Substituir
Substituir
10 x 1,25 mm
38 N.m (3,9 kgf.m)
SUPORTE DO COXIM DA
TRANSMISSÃO (T/A)
SUPORTE DO ALTERNADOR
SUPORTE INFERIOR DA
BARRA DE TORÇÃO (T/M)
12 x 1,25 mm
74 N.m (7,5 kgf.m)
8 x 1,25 mm
24 N.m (2,4 kgf.m)
8 x 1,25 mm
24 N.m (2,4 kgf.m) SMSCFF0029
SUPORTE DO
COMPRESSOR DO A/C
(continua)
5-11

Conjunto do Motor
Instalação do Motor (continuação)
2. Posicionar o conjunto motor/transmissão

motor/transmissã o debaixo do 3. Afrouxar o parafuso de fixação
fixação superior da barra de
veículo. Certificar-se que o conjunto está devidamente torção.
alinhado. Abaixar cuidadosamente o veículo até que o
motor e a transmissão estejam devidamente posicio- PARAFUSO
nados no não
o veículo compartimento do motor.
esteja apoiado Certifique-se
sobre qualquer parteque
do DE FIXAÇÃO
motor e da transmissão. Prender o conjunto de ganchos
de elevação no motor e, em seguida, levantar e apoiar
cuidadosamente o conjunto motor/transmissão até sua
posição no veículo.
OBSERVAÇÃO: Reinstalar os parafusos de fixação e as
OBSERVAÇÃO:
porcas dos suportes na seqüência indicada a seguir. A
não observância desta seqüência pode causar ruído e
vibração excessivos, reduzindo a vida útil das buchas.
07KAK-SJ40101 T/A
SMSCFF0031
T/M 4. Apertar os novos parafusos de fixação e as porcas dos

suportes do coxim lateral do motor
motor..
14 x 1,5 mm
74 N.m
(7,5 kgf.m)
Substituir
07MAK-PY30100
07KAK-SJ40200
SMSCFF0030
5-12

5. Apertar os novos parafusos

parafusos de fixação e as porcas da 7. Certificar-se
Certificar-se de que os suportes para elevação estejam
transmissão. corretamente posicionados. Levantar o guincho até a
altura máxima.
T/M
8. deira
Apoiare oumsubchassi
subch
macaco
assi edianteiro
levantá-lo
com
atéuma
a carroçaria.
travessa de ma-
travessa
6 x 1,0 mm
9. Instalar sem apertar
apertar os novos parafusos
parafusos de fixação
fixação do
9,8 N.m subchassi.
(1,0 kgf.m)
PARAFUSOS DE
FIXAÇÃO E PORCAS
12 x 1,25 mm
74 N.m
(7,5 kgf.m)
Substituir
CABO TERRA
SMSCFF0033
T/A
PARAFUSOS DE
FIXAÇÃO E PORCAS
12 x 1,25 mm
74 N.m
(7,5 kgf.m) SMSCFF0035
Substituir
14 x 1,5 mm
6 x 1,0 mm 103 N.m
9,8 N.m (10,5 kgf.m)
(1,0 kgf.m) Substituir
CABO TERRA
SMSCFF0034
6. Instalar o cabo terra.
(continua)
5-13

Conjunto do Motor
10. Alinhar as marcas de referência do subchassi com a car- 13. Instalar a barra de torção inferior e então apertar os novos
roçaria, conforme observado durante a remoção e então parafusos de fixação inferiores da barra de torção na
apertar os parafusos no subchassi dianteiro, no torque seqüência numerada a seguir
seguir..
especificado.
T/M
CARROÇARIA
14 x 1,5 mm
93 N.m
12 x 1,25 mm (9,5 kgf.m)
64 N.m Substituir
MARCA DE MARCA DE (6,5 kgf.m)
REFERÊNCIA REFERÊNCIA Substituir SMSCFF0038
SMSCFF0036
T/A
11. Remover o macaco e o adaptador do subchassi dian-
teiro.
12. Apertar os parafusos de fixação do reforço intermediário
em ambos os lados.
14 x 1,5 mm
93 N.m
SMSCFF0037
(9,5 kgf.m)
12 x 1,25 mm Substituir
12 x 1,25 mm 64 N.m
(6,5 kgf.m) Substituir
Substituir
5-14

14. Certificar-se
Certificar-se de que os suportes para elevação estejam 18. Levantar
Levantar totalmente o veículo com o guincho.
corretamente posicionados. Abaixar o veículo no guin-
cho. 19. Instalar o reforço da caixa da direção e então apertar o
parafuso de fixação da caixa da direção e o parafuso do
15. motor/transmissão.
Desconectar os suportes para elevação do conjunto reforço.
10 x 1,25 mm 10 x 1,25 mm
16. Apertar o parafuso de fixação superior do da barra de 54 N.m 38 N.m
torção. 10 x 1,25 mm (5,5 kgf.m)
59 N.m (3,9 kgf.m)
12 x 1.25 mm (6,0 kgf.m)
64 N·m REFORÇO
(6.5 kgf·m) DA CAIXA DA
DIREÇÃO
SUPORTE
DA CAIXA
DA DIREÇÃO
SMSCFF0042
SMSCFF0040
20. Posicionar a marca “FR” na frente do veículo e então
instalar o suporte da caixa da direção.
17. Remover
Remover a placa do suporte do motor e então instalar o 21. Instalar o reforço da caixa da direção e então apertar o
cabo terra. parafuso de fixação da caixa da direção e o parafuso do
reforço.
PLACA DO
SUPORTE DO 6 x 1,0 mm
MOTOR 9,8 N.m 10 x 1,25 mm
(1,0 kgf.m) CABO TERRA 54 N.m
10 x 1,25 mm (5,5 kgf.m)
59
(6,0N.m
kgf.m)
REFORÇO
DA CAIXA DA
DIREÇÃO
SMSCFF0041
SMSCFF0043
(continua)
5-15

Conjunto do Motor
22. Instalar a linha do fluido da direção hidráulica na presilha 24. Instalar o cabo de mudança (T/A) (consultar a página
e então instalar os suportes da linha da direção hidráulica 14-225 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00B).
no subchassi.
25. Instalar um novo anel de fixação na extremidade de cada
semi-eixo
car-se e, emcada
de que seguida, instalar
anel de fixaçãoos se
semi-eixos. Certifi-
assente em sua
posição no diferencial e na árvore intermediária, emitindo
6 x 1,0 mm o ruído característico.
9,8 N.m
(1,0 kgf.m) 26. Conectar as juntas esféricas do braço inferior da suspen-
são (consultar a página 18-21 do Manual de Serviços,
SUPORTE P/N 6BSNJ00B).
27. Conectar as articulações da barra estabilizadora (consul-
tar a página 18-23 do Manual de Serviços, P/N 6BSN-
J00B).
28. Instalar o cano de escape. Utilizar novas juntas e novas
porcas autotravantes.
SMSCFF0044
SUPORTE PRESILHA
23. Instalar a bomba da direção hidráulica. NOVA

JUNTA
8 x 1,25 mm
24 N.m
(2,4 kgf.m)
CANO DE NOVA NOVAS PORCAS

ESCAPE JUNTA AUTOTRAV
AUTOTR
10 x 1,25AVANTES
mmANTES
8 x 1,25 mm 33 N.m
22 N.m (3,4 kgf.m)
(2,2 kgf.m)
SMSCFF0046
SMSCFF0045
5-16

29. Instalar o defletor do motor

motor.. 32. Instalar
Instalar o compressor do A/C.
CONECTOR DA
EMBREAGEM DO
COMPRESSOR
COMPRESSOR
DO A/C
PRESILHA
DO CHICOTE
SMSCFF0047
30. Abaixar o veículo no elevador. SMSCFF0049
31. Instalar as mangueiras do aquecedor. 8 x 1,25 mm

22 N.m
(2,2 kgf.m)
33. Conectar o conector da embreagem do compressor do

A/C e então instalar a presilha do chicote.
chicote.
34. Instalar a correia do alternador (consultar a página 4-32
do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
35. Instalar o radiador (consultar a página 10-18 do Manual
de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
36. de
Instalar
fixaçãoo cilindro dedicado
do suporte da embreagem
da tubulação e o parafuso
da embreagem (T/M)
(consultar a etapa 30 da página 13-18 do Manual de
SMSCFF0048
37. Instalar o cabo da mudança (T/M) (consultar a etapa 27 da
página 13-17 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
(continua)
5-17

Conjunto do Motor
38. Instalar o suporte do chicote e a presilha do chicote 41. Instalar o ECM/PCM e então instalar a tampa do ECM/
(T/M). PCM.
6 x 1,0 mm
9,8 Nm TAMPA DO
(1,0 kgf.m) PRESILHA
DO CHICOTE ECM/PCM
ECM/PCM
SUPORTE DO
SMSCFF0052
CHICOTE 6 x 1,0 mm
9,8 N.m
SMSCFF0050 (1,0 kgf.m)
39. Conectar os conectores módulo de controle do motor

(ECM)/módulo de controle da Transmissão (PCM) e os 42. Instalar os cabos da bateria na caixa de fusíveis/relé do
conectores do chicote do motor
motor.. compartimento do motor
motor..
CONECTORES CABO DA
PRESILHAS DO CHICOTE BATERIA
DO CHICOTE DO MOTOR
PRESILHAS
DO CHICOTE PRESILHA
DO CHICOTE
CONECTORES
DO ECM/PCM
SMSCFF0053
SMSCFF0051
43. Instalar as presilhas do chicote.

40. Instalar as presilhas do chicote.
5-18

44. Instalar a mangueira do cânister de controle de emissões 46. Instalar as tampas dos injetores e então instalar a man-
evaporativas (EVAP),
(EVAP), a mangueira de vácuo do servofreio gueira de ventilação positiva da árvore de manivelas (PCV)
e a presilha da mangueira da direção hidráulica. na braçadeira.
TAMPAS
TAMP AS DOS
D OS
INJETORES MANGUEIRA DE
VENTILAÇÃO
PRESILHA DA MANGUEIRA 6 x 1,0 mm POSITIVA DA
DA DIREÇÃO HIDRÁULICA 9,8 N.m ÁRVORE DE
(1,0 kgf.m) MANIVELAS (PCV)
MANGUEIRA
DE VÁCUO DO
SERVOFREIO
SMSCFF0056
47. Instalar o componente superior do painel corta-fogo

(consultar a etapa 3 na página 22-195 do Manual de
Serviços, P/N 6BSNJ00C).
MANGUEIRA 48. Instalar o alojamento do filtro de ar (consultar a página
DO CÂNISTER 11-300).
DO EVAP
49. Instalar as rodas dianteiras.
SMSCFF0054
50. Instalar a bateria. Limpar os terminais da bateria e cabos
da bateria com uma lixa de papel e conectá-los, aplicando
45. Conectar a mangueira de alimentação de combustível e graxa para evitar a corrosão.
a mangueira auxiliar de combustível (consultar a página 51. Mover a alavanca de mudança para cada marcha e
11-280 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A) e então verificar se o indicador de posição da marcha da T/A
instalar as capas das conexões de engate rápido. acompanha a alavanca de mudança (T/A).
CAPA DA 52. Verificar se a transmissão efetua as mudanças

mu danças de marcha
CONEXÃO DE cuidadosamente (T/M).
CAPA DA
CONEXÃO DE ENGATE RÁPIDO
ENGATE RÁPIDO MANGUEIRA DE 53. locar
Inspecionar se existe
o interruptor vazamentos
da ignição em ONde (II)
combustível. Co-
(não acionar a
ALIMENTAÇÃO DE
ALIMENTAÇÃO partida), de modo que a bomba de combustível funcione
COMBUSTÍVEL cerca de 2 segundos e pressurize a linha de combustível.
MANGUEIRA
AUXILIAR DE Repetir esta operação duas ou três vezes e então verificar
veri ficar
COMBUSTÍVEL se existe vazamento de combustível em qualquer ponto
da linha.
54. Reabastecer o motor com óleo de motor (consultar
(con sultar
a etapa 4 da página 8-9 do Manual de Serviços, P/N
6BSNJ00A).
55. Reabastecer
Reabastecer a transmissão com fluido:
• Transmissão manual (consultar a etapa
etapa 36 da página
SMSCFF0055 13-18)
• Transmissão automática (consultar a etapa 50 da pági-
na 14-231 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A)
56. motor
Reabastecer
e fazer oa radiador com
sangria do líquido
ar do de arrefecimento
sistema do
de arrefecimento
com a válvula do aquecedor aberta (consultar a etapa 7
da página 10-7).
(continua)
5-19

Conjunto do Motor
57. Efetuar o procedimento de reinicialização do ECM/PCM

(consultar a página 11-4 do Manual de Serviços, P/N
6BSNJ00A).
58. Inspecionar a rotação

11-264 do Manual deda marcha P/N
Serviços, lenta6BSNJ00A).
(consultar a página
59. Verificar
Verificar o ponto da ignição (consultar a página 4-20 do
Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
60. Verificar o alinhamento de direção (consultar a página
18-6 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00B).
61. Acertar o relógio.
62. Colocar o código antifurto da unidade de áudio.
5-20

Motor
Cabeçote
Índice de Localização
Localização dos Componentes ..........
.....................
.....................
.....................
................
..... 6-2
Remoção da Tampa do Cabeçote ..............
............................
...........................
...........................
..................
.... 6-5
Instalação
Instala ção da Tampa do Cabeçote .............
...........................
...........................
...........................
..................
.... 6-6
Inspeção da Árvore de Comando...........
.....................
.....................
......................
.....................
.................
....... 6-8
Mudança no modelo
Foram incorporados os motores R18A6 e R18A7.

Cabeçote
Índice de Localização dos Componentes
TAMPA
Remoção, DOpágina
CABEÇOTE
6-5
Instalação, página 6-6
CORRENTE DE
JUNTA DA TAMP
TAMPA
A SINCRONIZAÇÃO
DO CABEÇOTE Remoção, página 6-12 do Manual
de Serviços, P/N 6BSNJ00A
Instalação, página 6-15 do Manual
BRAÇO TENSIONADOR
DA CORRENTE DE
SINCRONIZAÇÃO
TENSIONADOR DA CORRENTE DE
SINCRONIZAÇÃO
Remoção/Instalação, página 6-22 do
Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A
O-RING
POLIA DA
ÁRVORE DE
MANIVELAS
GUIA DA CORRENTE
DE SINCRONIZAÇÃ
SINCRONIZAÇÃO O
BUJÃO DO CABEÇOTE O-RINGS
TAMPA DO ALOJAMENTO
DA CORRENTE
RETENTOR DE ÓLEO
BOMBA DE ÓLEO
PARAFUSO DA POLIA DA POLIA DA ÁRVORE DE Remoção,P/N
Serviços, página 8-14 do Manual de
6BSNJ00A
ÁRVORE DE MANIVELAS
MANIVELAS MANIVELAS Inspeção, página 8-15 do Manual de
Remoção/Instalação, página Remoção/Instalação, página Serviços, P/N 6BSNJ00A
6-10 do Manual de Serviços, 6-10 do Manual de Serviços, Instalação, página 8-16 do Manual de
P/N 6BSNJ00A P/N 6BSNJ00A Serviços, P/N 6BSNJ00A
SMSCFF0057
6-2

PARAFUSOS DO CABEÇOTE
Inspeção,
Manual deetapa 7 daP/N
Serviços, página 6-50 do
6BSNJ00A
SAÍDA DO AQUECEDOR
SENSOR DE POSIÇÃO Remoção/Instalação,
DA ÁRVORE DE página 10-15 do Manual de
COMANDO (CMP) Serviços, P/N 6BSNJ00A
SOLENÓIDE DE
CONTROLE DE ÓLEO O-RING
DO BALANCIM SAÍDA DE ÁGUA
Remoção/Instalação,
página 10-13 do
Manual de Serviços,
P/N 6BSNJ00A
FILTRO DA SOLENÓIDE
DE CONTROLE DE ÓLEO
DO BALANCIM
ALOJAMENTO
JUNTA DO CABEÇOTE DA VÁLVULA
TERMOSTÁTICA
Remoção/Instalação,
página 10-9
PINOS-GUIA
O-RING
SMSCFF0058
SEPARADOR DO
ARREFECIMENTO
ARREFECIMENTO
(continua)
6-3

Cabeçote
Índice de Localização dos Componentes (continuação)
RETENTOR DE
MOVIMENTO
PERDIDO CONJUNTO
MOVIMENTODE
PERDIDO
CHAVETAS
DA VÁLVULA CONJUNTO DOS BALANCINS
Desmontagem e Inspeção, página
6-35 do Manual de Serviços, P/N
RETENTOR 6BSNJ00A
DA MOLA Inspeção, página 6-36 do Manual
TAMPA DE ENCOSTO DO
MOLA DA O-RING COMANDO DE VÁLVULAS
VÁLVULA
VÁLVULA DE
ADMISSÃO
RETENTOR DA VÁLVULA
DE ADMISSÃO
Substituição, página 6-41 PLACA DE PULSO DE
do Manual de Serviços, POSIÇÃO DA ÁRVORE DE
P/N 6BSNJ00A COMANDO (CMP)
Substituição, página 6-30
ASSENTO DA do Manual de Serviços, P/N
MOLA DA VÁLVULA 6BSNJ00A
ÁRVORE DE
GUIA DA VÁLVULA DE COMANDO
Inspeção, página 6-38 CHAVETAS DA
ADMISSÃO VÁLVULA
VÁLVULA
do Manual de Serviços,
P/N 6BSNJ00A
RETENTOR
POLIA DENTADA DA DA MOLA
ÁRVORE DE COMANDO
COMANDO
Remoção, página 6-32 do MOLA DA VÁLVULA
Manual de Serviços, P/N DE ESCAPE
6BSNJ00A RETENTOR DE ÓLEO
Instalação, página 6-32 do DA HASTE DA VÁLVULA
Manual de Serviços, P/N DE ESCAPE
6BSNJ00A
ASSENTO DA MOLA
MOLA DA
ORIFÍCIO DE VÁLVULA
VÁLVULA
CONTROLE DO ÓLEO GUIA DA VÁLVULA
DE ESCAPE
CABEÇOTE
Remoção, página 6-28 do Manual de
Serviços, P/N 6BSNJ00A
Inspeção, página 6-33 do Manual de
Instalação, página 6-49 do Manual de
VÁLVULA DE ESCAPE
VÁLVULA ESCAPE
Remoção, página 6-41 do VÁLVULA
VÁLVULA DE ADMISSÃO
ADMISSÃO
Manual de Serviços, P/N
6BSNJ00A
Instalação, página 6-47 do
6BSNJ00A
SMSCFF0059
6-4

Remoção da Tampa do Cabeçote
1. Remover a tampa
tampa do chicote.
chicote. 3. Desconectar os quatro conectores
conectores das bobinas de
ignição. Remover os quatro parafusos de fixação dos
suportes do chicote e então remover os quatro suportes
do chicote.
PARAFUSOS
SMSCFF0060
2. Remover a mangueira de ventilação positiva da árvore de

manivelas (PCV) da braçadeira e a tampa dos injetores.
TAMPA DOS SMSCFF0062

INJETORES
BRAÇA-
DEIRA 4. Desconectar o conector do alternador e o fio preto do
alternador.
PRESILHA DO CHICOTE
CONECTOR DA
EMBREAGEM DO FIO PRETO DO
COMPRESSOR ALTERNADOR
ALTERNADOR
DO A/C
SMSCFF0061
CONECTOR DO
ALTERNADOR
ALTERNADOR
SMSCFF0063
5. Desconectar o conector
do A/C e remover da embreagem
a presilha do chicote. do compressor
compressor
(continua)
6-5

Cabeçote
Remoção da Tampa do Cabeçote Instalação da Tampa do Cabeçote
(continuação)
6. Remover a vareta de medição de óleo e a mangueira do 1. Limpar bem a junta da tampa do cabeçote na ranhura da
respirador. tampa do cabeçote.
2. Instalar a junta da tampa do cabeçote na ranhura da
tampa do cabeçote.
JUNTA DA TAMP
TAMPA
A
DO CABEÇOTE
MANGUEIRA DO
RESPIRADOR
TAMPA DO
VARETA DE
VARETA CABEÇOTE
MEDIÇÃO
DE ÓLEO SMSCFF0064
7. Remover a tampa
tampa do cabeçote.
cabeçote.
SMSCFF0066
3. Verificar se as superfícies de contato estão limpas e

secas.
4. Aplicar uniformemente junta líquida, P/N 08C70-K0234M,
08C70-K0334M ou 08C70-X0331S, nas áreas de contato
do alojamento da bomba de óleo.
OBSERVAÇÃO: Não instalar as peças se decorreram mais
OBSERVAÇÃO:
de 5 minutos após a aplicação da junta líquida. Reaplicar
junta líquida após
após remover os resíduos antigos.
SMSCFF0065
Aplicar junta líquida

nestes pontos.
SMSCFF0067
6-6

5. Instalar a tampa do cabeçote e apertar os parafusos

parafusos em 7. Conectar o conector
conector do alternador
alternador e o fio BLK (preto) ao
duas ou três etapas. Na etapa final, apertar todos os alternador.
parafusos, em seqüência, a 9,8 N.m (1,0 kgf.m).
PRESILHA DO CHICOTE 6 x 1,0 mm
•OBSERVAÇÃO:
Esperar no mínimo
mínimo 30 minutos
minutos antes
antes de abastecer o
8(0,8
N.mkgf.m)
motor com óleo. CONECTOR DA
• Não acionar
acionar o motor no mínimo
mínimo 3 horas após
após instalar
instalar EMBREAGEM DO FIO PRETO DO
a bomba de óleo. COMPRESSOR ALTERNADOR
ALTERNADOR
DO A/C
CONECTOR
AL DO
ALTERNADOR
TERNADOR
SMSCFF0070
SMSCFF0068
8. Conectar o conector
conector da embreagem
embreagem do compressor do
A/C e instalar a presilha
presilha do chicote.
6. Instalar a vareta de medição de óleo e a mangueira do 9. Instalar o suporte
suporte dianteiro
dianteiro do chicote
chicote ao suporte
suporte e então
então
respirador. apertar os quatro parafusos de fixação dos suportes do
chicote.
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO
6 x 1,0 mm
9,8 N.m
(1,0 kgf.m)
MANGUEIRA DO
RESPIRADOR
VARETA DE
VARETA
MEDIÇÃO
DE ÓLEO SMSCFF0064
SUPORTE
DIANTEIRO DO
CHICOTE
SMSCFF0071
10. Conectar
Conectar os quatro conectores das bobinas de ignição.
(continua)
6-7

Cabeçote
Instalação da Tampa do Cabeçote Inspeção da Árvore de Comando
(continuação)
11. Instalar a tampa dos injetores e então a mangueira de 1. Remover a polia dentada
dentada da árvore de comando (consultar
ventilação positiva da árvore de manivelas (PCV) na a página 6-32 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
braçadeira.
2. Remover o conjunto dos balancins (consultar
(consultar a página
TAMPA DOS 3. Colocar os suportes dodo eixo do balancim no cabeçote
INJETORES e então apertar os parafusos no torque especificado, na
BRAÇA-
seqüência abaixo.
DEIRA Torque Especificado:
6 x 1,0 mm
15 N.m (1,5 kgf.m)
SMSCFF0072
12. Instalar a tampa do chicote.
SMSCFF0074
4. Assentar a árvore de comando empurrando-a em direção

à parte traseira do cabeçote.
5. Zerar o ponteiro
ponteiro do relógio comparador contra a extre-
midade da árvore de comando. Empurrar a árvore de
comando para trás e para frente, e ler a folga longitudi-
nal. Se a folga longitudinal está acima do limite de uso,
substituir a tampa de encosto e verificar novamente. Se
ela ainda está acima do limite de uso, substituir a árvore
de comando.
Folga Longitudinal da Árvore de Comando
SMSCFF0073
Padrão (Nova): 0,05 – 0,25 mm
Limite de Uso: 0,4 mm
SMSCFF0075
6-8

6. Remover a árvore de comando (consultar a página 6-38 10. Limpar as superfícies dos mancais da árvore de comando
do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A). no cabeçote. Medir o diâmetro interno de cada superfície
dos mancais da árvore de comando e verificar se existe
7. Limpar a árvore de comando e então inspecionar as trilhas conicidade.
de elevação.
ressalto Substituir
estiver corroído,a escoriado
árvore de comando se algum
ou excessivamente • Se a folga entre
entre a árvore de comando e o suporte
desgastado. estiver dentro dos limites, ir para a etapa 12.
• Se a folga entre
8. Medir o diâmetro de
de cada mancal da árvore de co- estiver acima do limite de uso e a árvore de comando
mando. tiver sido substituída, substituir o cabeçote.
• Se a folga entre
estiver acima do limite de uso, e a árvore de comando
não tiver sido substituída, ir para a etapa 11.
Folga de Óleo entre a Árvore de Comando e o Su-
porte:
Padrão (Nova): 0,045–0,084 mm
SMSCFF0076
9. Zerar o ponteiro do relógio comparador contra o diâmetro

do mancal.
SMSCFF0078
SMSCFF0077
(continua)
6-9

Cabeçote
Inspeção da Árvore de Comando (continuação)
11. Inspecionar a excentricidade total com a árvore de co- 12. Medir a altura do ressalto.
mando apoiada sobre blocos em V.
• Se a excentricidade total da árvore de de comando
comando es- Altura do Ressalto Padrão (Novo):
tiver dentro do limite de uso, substituir o cabeçote.
• Se a excentricidade total estiver acima do limite de ADMISSÃO ESCAPE
uso, substituir a árvore de comando e inspecionar PRI 34,450 mm 35,358 mm
novamente a folga de óleo. Se a folga de óleo
ainda estiver acima do limite de uso, substituir o SEC A 30,497 mm
cabeçote. SEC B 35,463 mm
Excentricidade Total da Árvore de Comando: PRI: Primário SEC: Secundário IN: Admissão
Padrão (Nova): 0,03 mm máx. EX: Escape C/C: Corrente de sincronização
PRI SEC B SEC A
EX IN EX
C/C
’
SMSCFF0080
SMSCFF0079
6-10

Motores R18A1, R18A5, R18A6,

R18A6, R16A1
Bloco do Motor
Localização dos Componentes .......... .....................
.....................
.....................
................
..... 7-2
Brunimento do Cilindro...........
.....................
.....................
......................
.....................
.....................
......................
............. 7-4
Mudança no modelo
O injetor de óleo foi mudado nos modelos produzidos no Brasil.

Bloco do Motor
CHAPA DEFLETORA
TELA DO FILTRO DE ÓLEO

BLOCO
INFERIOR
O-RING O-RING
SENSOR DE POSIÇÃO DA
ÁRVORE DE MANIVELAS
MANIVELAS (CKP)
(CKP)
PLACA DE PULSO CKP
RETENTOR DE ÓLEO DA PINOS-GUIA

ÁRVORE DE MANIVELAS,
MANIVELAS,
LADO DA TRANSMISSÃO
Instalação, etapa 22 da
página 7-29 do Manual de ÁRVORE DE MANIVELAS
MANIVELAS
Serviços, P/N 6BSNJ00A Folga Longitudinal, página 7-5 do
Excentricidade, página 7-15 do
Ovalização, página 7-15 do Manual
Remoção, página 7-13 do Manual de
PLACA DE
ACIONAMENTO (T/A)
(T/A) SENSOR DE DETONAÇÃO
BRONZINAS PRINCIPAIS
Folga de Óleo, página 7-6 do
Seleção, página 7-7 do Manual de
VOLANTE DO ARRUELAS BLOCO DO MOTOR

MOTOR (T/M) DE ENCOSTO
SMSCFF0081
7-2

ANÉIS DO PISTÃO
PISTÃO
Substituição,
do Manual depágina 7-22
Serviços,
P/N 6BSNJ00A
PISTÃO
Remoção, página 7-13 do
6BSNJ00A
Medição, página 7-16 do Manual
ANEL-TRAVA
ANEL-TRAVA
PINO DO PISTÃO
Remoção, página 7-19 do Manual
Inspeção, página 7-20 do Manual
6BSNJ00A
BIELA
Folga longitudinal, página 7-5
do Manual de Serviços, P/N
6BSNJ00A
Medição do pé da biela, página
7-20 do Manual de Serviços, P/N
6BSNJ00A
BLOCO DO MOTOR
Inspeção do diâmetro do cilindro, página 7-16
do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A
Inspeção quanto a empenamento, página 7-17
do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A
Brunimento do cilindro, página 7-18 BRONZINAS DAS BIELAS
Remoção de rebarbas, etapa 18 da página 7-14 Folga de óleo, página 7-8 do Manual
do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A de Serviços, P/N 6BSNJ00A
Seleção, página 7-9 do Manual de
CAPA DA BIELA
PARAFUSOS DE LIGAÇÃO
Inspeção, página 7-25 do
6BSNJ00A
7-3

Bloco do Motor
Brunimento do Cilindro
Somente os cilindros escoriados ou riscados devem ser

brunidos.
1. Medir os diâmetros
diâmetros internos dos cilindros
cilindros (consultar a
Se o bloco do motor for reutilizado, efetuar o brunimento
dos cilindros e medir novamente os diâmetros internos.
2. Remover os injetores
injetores de óleo
óleo (consultar a página 8-3).
3. Fazer o brunimento
brunimento dos cilindros
cilindros com óleo para bruni-
bruni-
mento e uma pedra fina (grão 400).
Padrão de brunimento: padrão cruzado dentro de
30–60°.
OBSERVAÇÃO: Usar somente uma pedra rígida de grão
OBSERVAÇÃO:
400 ou uma pedra mais fina, tal como Sunnen, Ammco
ou equivalente. Não usar pedras que estejam gastas ou
quebradas.
PADRÃO CRUZADO
30–60°
SMSCFF0083
4. Quando o brunimento
brunimento estiver completo,
completo, limpar com-
pletamente o bloco do motor, removendo as partículas
metálicas. Lavar os cilindros com uma solução de água
e sabão neutro e, em seguida, secar imediatamente para
evitar oxidação. Nunca usar solvente, pois ele apenas irá
redistribuir os grãos pelas paredes do cilindro.
5. Se ainda existirem escoriações ou riscos nos cilindros até
o limite de uso após um brunimento, retificar o bloco do
motor. Escoriações ou riscos verticais suaves são aceitá-
veis, se não forem profundos o suficiente para prender a
unha e não abrangerem toda a extensão do cilindro.
6. Instalar os injetores
injetores de óleo (consultar a página
página 8-3).
7-4

Motores R18A1, R18A5, R18A6, R18A6,

R16A1
Localização dos Componentes .......... .....................
.....................
.....................
................
..... 8-2
Substituição do Injetor de Óleo
Óleo ..........
.....................
.....................
.....................
......................
.....................
.......... 8-3
Inspeção do Injetor de Óleo ..........
....................
.....................
......................
.....................
.....................
................
..... 8-3
OBSERVAÇÃO:
não Consulte
mostrados neste o Manual de Serviços Civic 2006, P/N 6BSNJ00A para itens
capítulo.
Mudança no modelo
O injetor de óleo foi mudado nos modelos produzidos no Brasil.
FILTRO DE ÓLEO
Substituição, página 8-10 do
TUBO DE ALIMENTAÇÃO DO
FILTRO DE ÓLEO
Substituição, página 8-11 do Manual
FILTRO DE TELA
CÁRTER
Remoção, 7-11 do
PLACA DEFLETORA 6BSNJ00A
6BSNJ00A
BLOCO INFERIOR
SEPARADOR ÓLEO/AR
P/N 6BSNJ00A
PARAFUSOS DOS
INJETORES DE ÓLEO BOMBA DE ÓLEO
Substituição, página 8-3 Desmontagem e
Instalação, página 8-3 Inspeção, página 8-13 do
6BSNJ00A
INJETORES DE ÓLEO
RETENTOR DE ÓLEO DA RETENTOR

ÁRVORE DE MANIVELAS, DE ÓLEO DA
EXTREMIDADE DA EXTREMIDADE DA
TRANSMISSÃO POLIA DA ÁRVORE
Instalação, etapa 22 da DE MANIVELAS
página 7-29 do Manual de Instalação, página
Serviços, P/N 6BSNJ00A 8-21 do Manual
INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO ÓLEO de Serviços, P/N
Diagrama do Circuito, página 8-5 do Manual 6BSNJ00A
Teste, página 8-8 do Manual de Serviços,
P/N 6BSNJ00A
Substituição, página 8-8 do Manual de
Serviços, P/N 6BSNJ00A SMSCFF0084
Teste de Pressão do Óleo, página 8-9 do
8-2

Substituição do Injetor de Óleo Inspeção do Injetor de Óleo
1. Remover a árvore de manivelas do bloco do motor 1. Remover o injetor de óleo e inspecionar

inspecionar,, como segue.
6BSNJ00A). • Certificar-se que uma broca com diâmetro de 1,1
mm passa através do orifício do injetor (diâmetro de
2. Remover o parafuso
e descartar para fuso de
o injetor doóleo.
injetor de
de óleo e então
então remover 1,2 mm).
• Inserir a outra extremidade
extremidade de uma broca com di-
âmetro de 0,9 mm na admissão de óleo (diâmetro
PARAFUSO DO de 1,0 mm). Certificar-se que a esfera de retenção
INJETOR DE ÓLEO se move suavemente e tem um curso de cerca de
8 x 1,25 mm 4,0 mm.
16 N.m (1,6 kgf.m)
• Verifi
Verificar
car o funcionamento do injetor de óleo com
um bico de ar. Ele deve suportar no mínimo 310 kPa
INJETOR (3,2 kgf/cm2 ) para a esfera
esfera de reten
retenção
ção não
não assentar
assentar..
DE ÓLEO
OBSERVAÇÃO: Substituir o conjunto dos injetores de
OBSERVAÇÃO:
óleo, se o bico estiver danificado ou amassado.
1,2 mm
ORIFÍCIO DO INJETOR
1,0 mm
ESFERA DE RETENÇÃO
SMSCFF0085
3. Instalar cuidadosamente
cuidadosamente o novo injetor de óleo e apertar
o parafuso do injetor de óleo.
4. Instalar a árvore
árvore de manivelas
manivelas (consultar a página 7-26
7-26
do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A). SMSCFF0086
2. Instalar cuidadosamente
cuidadosamente o injetor de
de óleo. O torque de
instalação é crítico.
8-3

Motores R18A6, R18A7

Coletor de Admissão e Sistema de Escapamento
Remoção e Instalação do Coletor de Admissão ...........
.....................
.....................
................
..... 9-2
OBSERVAÇÃO: Consulte o Manual de Serviços Civic 2006, P/N 62SNA00A para itens
Mudança no modelo
Motores R18A6, R18A7 foram acrescentados.

Remoção e Instalação do Coletor de Admissão
Vista Explodida
JUNTAS
PLACA DO COLETOR 6 x 1,0 mm
DE ADMISSÃO 9,8 N.m
(1,0 kgf.m)
COLETOR DE ADMISSÃO
Substituir se estiver trincado
ou com superfícies de contato
danificadas.
6 x 1,0 mm
9,8 N.m
(1,0 kgf.m)
JUNTA 8 x 1,25 mm
Substituir. 24 N.m
(2,4 kgf.m)
53,4
x 0,8
N.mmm
(0,35 kgf.m)
SENSOR DE
PRESSÃO
ABSOLUTA
ABSOLUTA DO
COLETOR (MAP)
8 x 1,25 mm
24 N.m O-RING
(2,4 kgf.m) Substituir.
SUPORTE DO COLETOR
DE ADMISSÃO
CORPO DO ACELERADOR JUNTA 8 x 1,25 mm 6 x 1,0 mm
Substituir. 24 N.m 9,8 N.m
(2,4 kgf.m) (1,0 kgf.m)
SMSCFF0087
9-2

Remoção 5. Remover as capas das conexões de engate rápido e

então desconectar a mangueira de alimentação de com-
1. Remover o conjunto do
do alojamento do filtro de ar (con- bustível e a mangueira de alimentação de combustível
sultar a página 11-300 do Manual de Serviços, P/N auxiliar.
6BSNJ00A). CAPA DA
2. Remover o componente
componente superior do painel corta-fogo CAPA DA CONEXÃO DE
(consultar a página 22-195 do Manual de Serviços, P/N ENGATE RÁPIDO
6BSNJ00C). MANGUEIRA DE
ALIMENTAÇÃO
ALIMENTAÇÃO
3. Remover o duto de admissão de ar
ar.. MANGUEIRA
AUXILIAR
SMSCFF0090
6. Remover a mangueira
mangueira do cânister de
de controle de
de emis-
sões evaporativas (EVAP), a mangueira de vácuo do ser-
vofreio e a presilha da mangueira da direção hidráulica.
SMSCFF0088 MANGUEIRA PRESILHA

PCV MANGUEIRA
DE VÁCUO DO
SERVOFREIO
4. Remover a mangueira
mangueira de ventilação
ventilação positiva do cárter
(PCV) da braçadeira e então remover a tampa dos inje- MANGUEIRA DO
CÂNISTER DE
tores. CONTROLE EVAP
TAMPA DOS
INJETORES
BRAÇA-
DEIRA
SMSCFF0091
SMSCFF0089
(continua)
9-3


Remoção e Instalação do Coletor de Admissão (continuação)
7. Remover os conectores e as presilhas do chicote do 10. Remover o suporte da presilha da mangueira do aque-
coletor de admissão. cedor.
• Conector do atuador do acelerador
• Conector do sensor de pressão absoluta do coletor
(MAP)
• Conector da válvula
válvula de purgar
purgar o cânister
cânister de emissões
evaporativas (EVAP)
• Conector da solenóide do combustível auxiliar
8. Remover as mangueiras
mangueiras de derivação
derivação de água e então
instalar as mangueiras de derivação de água.
SMSCFF0094
SMSCFF0092
11. Levantar o veículo totalmente no elevador
elevador..
12. Remover
Remover o suporte do coletor de admissão.
9. Remover o corpo do acelerador
acelerador..
SMSCFF0093
SMSCFF0095
9-4

13. Abaixar o veículo no elevador. Instalação

14. Remover todos os parafusos e porcas do coletor de 1. Instalar o coletor de admissão com novas juntas e apertar
admissão, removendo então o coletor de admissão do os parafusos e porcas no padrão cruzado, em duas ou
cabeçote. três etapas, iniciando com o parafuso interno.
8 x 1,25 mm
24 N.m (2,4 kgf.m)
COLETOR DE ADMISSÃO
NOVAS JUNTAS
SMSCFF0096
SMSCFF0097
2. Levantar o veículo totalmente

totalmente no elevador
elevador..
3. Instalar o suporte do coletor de admissão.
6 x 1,00 mm
9,8 N.m
(1,0 kgf.m)
8 x 1,25 mm
24 N.m
(2,4 kgf.m)
SMSCFF0098
4. Abaixar o veículo no elevador.

elevador.
(continua)
9-5


Remoção e Instalação do Coletor de Admissão (continuação)
5. Instalar o suporte da presilha da mangueira do aque- 7. Instalar as mangueiras de derivação de água.

cedor.
SMSCFF0101
8. Instalar os conectores
conectores do
do chicote do motor e as presilhas
presilhas
do chicote no coletor de admissão.
6 x 1,0 mm • Conector do atuador do acelerador
9,8 N.m (1,0 kgf.m) SMSCFF0099
• Conector do sensor dede pressão
pressão absoluta do coletor
coletor
(MAP)
• Conector da válvula
válvula de
de purgar
purgar o cânister
cânister de
de emissões
emissões
6. Instalar o corpo do acelerador com novas juntas. evaporativas (EVAP)
• Conector da solenóide do combustível auxiliar
8 x 1,25 mm
24 N.m (2,4 kgf.m)
CORPO DO ACELERADOR
NOVAS JUNTAS
SMSCFF0100
9-6

9. Instalar a mangueira
mangueira do cânister de controle de emissões 11. Instalar a tampa dos injetores e então a mangueira de
evaporativas (EVAP), a mangueira de vácuo do servofreio, ventilação positiva do cárter (PCV) na presilha.
a mangueira de ventilação positiva do cárter (PCV) e a
presilha da mangueira da direção hidráulica. TAMPA DOS
TAMPA D OS
INJETORES
6 x 1,0 mm BRAÇA-
9,8 N.m DEIRA
MANGUEIRA (1,0 kgf.m)
PCV MANGUEIRA
PRESILHA DE VÁCUO DO
SERVOFREIO
MANGUEIRA DO
CÂNISTER DE
CONTROLE EVAP
SMSCFF0089
12. Instalar o duto de admissão de ar.
SMSCFF0102
10. Conectar a mangueira de alimentação de combustível e

então instalar a capa da conexão de engate rápido.
CAPA DA
CAPA DA CONEXÃO DE
ENGATE RÁPIDO
MANGUEIRA DE
ALIMENTAÇÃO
ALIMENTAÇÃO
MANGUEIRA
AUXILIAR
SMSCFF0088
13. Instalar o componente superior do painel corta-fogo

6BSNJ00C).
14. Instalar
Instalar o conjunto do alojamento do filtro de ar.
SMSCFF0103 15. Limpar todo líquido de arrefecimento do motor derra-
mado.
16. Após a instalação, verificar se todas as tubulações, man-
gueiras e conectores estão instalados corretamente.
17. Reabastecer o radiador com líquido de arrefecimento do
motor e sangrar
a válvula o ar do sistema
do aquecimento aberta de arrefecimento,
(consultar a etapa com
7 na
9-7


Arrefecimento do Motor
.....................
.....................
.....................
................
..... 10-2
Substituição do
do Líquido de Arrefecimento
Arrefecimento ...........
......................
.....................
.....................
..............
... 10-3
Remoção e Instalação
Instalação do
do Alojamento
Alojamento do Termostato........
ermostato...................
.....................
.......... 10-5
Mudança no modelo
SEPARADOR
DO LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO
SAÍDA DO
AQUECEDOR
Substituição, página
BOMBA D’ÁGUA 10-15 do Manual
Inspeção, página 10-5 do de Serviços, P/N
6BSNJ00A
P/N 6BSNJ00A
SAÍDA D’ÁGUA
Substituição,
página 10-13
do Manual de
Serviços, P/N
RADIADOR
Substituição, página 6BSNJ00A
10-18 do Manual
de Serviços, P/N ALOJAMENTO DO
6BSNJ00A TERMOSTATO
Remoção e Instalação,
página 10-10 do Manual de
CONJUNTO DA VENTOINHA DO Serviços, P/N 6BSNJ00A
CONDENSADOR DO A/C
Substituição, página 10-18 do VÁLVULA TERMOSTÁTICA
VÁLVULA TERMOSTÁTICA
Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A Teste, página 10-4 do Manual de
Teste do Motor da Ventoinha, página Serviços, P/N 6BSNJ00A
10-4 do Manual de Serviços, P/N Substituição, página 10-9 do
6BSNJ00A Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A
CONJUNTO DA
VENTOINHA DO RADIADOR SENSOR 2 DA
Substituição, página 10-18 TEMPERATURA
do Manual de Serviços, P/N DO LÍQUIDO DE
6BSNJ00A ARREFECIMENTO
ARREFECIME NTO
Teste do Motor da Ventoinha, DO MOTOR (ECT)
página 10-4
Serviços, P/Ndo6BSNJ00A
Manual de
SMSCFF0106
10-2

Substituição do Líquido de Arrefecimento
1. Dar partida no motor.

motor. Ajustar o botão de controle de 7. Remover,
Remover, drenar e instalar novamente o reservatório de
temperatura do aquecedor para aquecimento máximo expansão.
e, então, desligar o interruptor de ignição. Certificar-se
que o motor e o radiador estejam frios ao tato. 8. Abastecer o reservatório
reservatório de expansão
expansão com o líquido ge-
2. Remover a tampa do radiador. nuíno Honda All Season Antifreeze/Coolant Type
OL999-9001). Type 2 (P/N
3. Desapertar o bujão
bujão de drenagem
drenagem do radiador e drenar
drenar o
líquido de arrefecimento.
BUJÃO DE DRENAGEM
DO RADIADOR
Marca
MAX
SMSCFF0109
SMSCFF0107
4. Remover o parafuso de drenagem localizado

localizado na parte
dianteira do cabeçote.
PARAFUSO DE
DRENAGEM
28 x 1,5 mm
5. Depois que o líquido de arrefecimento

arrefecimento for drenado, aplicar
junta líquida nas roscas do bujão de drenagem e então
instalar novamente o bujão de drenagem com uma nova
arruela de vedação, apertando com firmeza.
6. Apertar firmemente o bujão de drenagem
drenagem do radiador.
radiador. (continua)
10-3

Substituição do Fluido de Arrefecimento (continuação)
9. Abastecer o radiador
radiador com o líquido
líquido genuíno Honda
Honda All 10. Instalar a tampa do radiador sem apertar.
Season Antifreeze/Coolant Type
Type 2 até a base do gargalo
de abastecimento. 11. Dar partida no motor e deixar funcionando até aquecer
(a ventoinha do radiador é acionada pelo menos duas
OBSERVAÇÃO: vezes).
• Usar sempre o líquido genuíno Honda All Season
Antifreeze/Coolant Type
Type 2 (P/N OL999-9001). A utili-
utili- 12. Desligar
Desligar o motor
motor.. Verificar o nível de líquido no radiador
zação de outro líquido de arrefecimento que não seja e, se for necessário, adicionar o líquido genuíno Honda
Honda pode resultar em corrosão, levando o sistema All Season Antifreeze/Coolant
Antifreeze/Coolant Type
Type 2.
de arrefecimento a mau funcionamento ou falha. 13. Apertar com firmeza a tampa do radiador e, então, dar
• O líquido genuíno Honda All Season Antifreeze/Coo- partida novamente no motor. Inspecionar quanto a va-
lant Type
Type 2 é uma mistura de 50% de anticongelante zamento de líquido de arrefecimento.
e 50% de água. Não adicionar água.
14. Limpar
Limpar todo o líquido de arrefecimento derramado.
Capacidade de Abastecimento de Líquido de Arrefe-
cimento do Motor (incluindo a capacidade do reser-
vatório de 0,4 L)
T/M:
Na Tr
Troca
oca do Líquido de Arrefeci
Arrefecimento:
mento:
5,3 L
Após a Desmontagem e Inspeção do Motor:
6,5 L
T/A:
Na Tr
Troca
oca do Líquido de Arrefeci
Arrefecimento:
mento:
5,5 L
Após a Desmontagem e Inspeção do Motor:
7,1 L
SMSCFF0110
10-4

Remoção e Instalação ao Alojamento do Termostato

Termostato
Remoção 4. Remover o alojamento

alojamento do
do termostato.
1. Drenar o líquido de arrefecimento (consultar a página
10-3).
2. Remover o conjunto do
do alojamento do filtro de ar (con-
sultar a página 11-300 do Manual de Serviços, P/N
6BSNJ00A).
3. Remover o suporte do chicote e cobrir com uma fita o
conector do sensor da taxa ar/combustível (A/F) e o sen-
sor secundário de oxigênio aquecido (HO2S secundário),
para proteger os conectores do líquido de arrefecimento
do motor. Remover então a mangueira inferior do radiador
radiador,,
as mangueiras de derivação de água e a mangueira do
aquecedor.
T/M
MANGUEIRA DE
DERIVAÇÃO DE ÁGUA
MANGUEIRA DE
DERIVAÇÃO DE
ÁGUA
SMSCFF0112
5. Remover a placa
placa da recirculação
recirculação dos gases do escapa-
SUPORTE DO mento (EGR), tampa do termostato e termostato.
CHICOTE
PLACA DA
MANGUEIRA DO RECIRCULAÇÃO
AQUECEDOR DOS GASES DO
MANGUEIRA DE ESCAPAMENTO (EGR)
MANGUEIRA DERIVAÇÃO DE
INFERIOR DO ÁGUA
RADIADOR SMSCFF0111
TERMOSTATO
T/A TAMPA DO
MANGUEIRA DE TERMOSTATO
SMSCFF0113
SUPORTE DO
CHICOTE
MANGUEIRA DO
AQUECEDOR
MANGUEIRA DE
DERIVAÇÃO DE
ÁGUA
MANGUEIRA INFERIOR
DO RADIADOR
SMSCFF0111A (continua)
10-5

Remoção e Instalação ao Alojamento do Termostato
Termostato (continuação)
Instalação 4. Instalar a mangueira inferior do radiador

radiador,, a mangueira
do aquecedor e as mangueiras de derivação de água,
1. Instalar o novo retentor de borracha na válvula termos- instalando então o suporte do chicote.
tática, instalar então a válvula termostática com o pino
voltado para cima e a tampa da válvula termostática. T/M MANGUEIRA DE
DERIVAÇÃO DE
ÁGUA
8 x 1,25 mm
22 N.m (2,2 kgf.m)
PLACA
DO EGR
JUNTA
PINO
RETENTOR DE
BORRACHA
TAMPA DA VÁLVULA SUPORTE

TERMOSTÁTICA DO CHICOTE
MANGUEIRA DO
AQUECEDOR
MANGUEIRA DE
VÁLVULA
VÁLVULA DERIVAÇÃO DE
MANGUEIRA
TERMOSTÁTICA ÁGUA
INFERIOR DO
RADIADOR
SMSCFF0116
6 x 1,0 mm
9,8 N.m (1,0 kgf.m)
SMSCFF0114 T/A
MANGUEIRA DE
DERIVAÇÃO DE
ÁGUA
2. Instalar a placa
placa do EGR
EGR com uma nova junta.
3. Instalar o alojamento da válvula termostática, usando
uma nova junta e um novo O-ring.
ALOJAMENTO
DA VÁLVULA
TERMOSTÁTICA
JUNTA
SUPORTE
DO CHICOTE
O-RING
MANGUEIRA DO
AQUECEDOR
8 x 1,25 mm MANGUEIRA DE
24 N.m DERIVAÇÃO DE
(2,4 kgf.m) MANGUEIRA ÁGUA
INFERIOR DO
RADIADOR
SMSCFF0116A
5. Instalar o conjunto do alojamento do filtro de ar (consultar

a página 11-300 do Manual de Serviços, P/N 6BSN-
J00A).
6. Reabastecer o radiador com líquido de arrefecimento
arrefecimento do
motor e fazer a sangria do ar do sistema de arrefecimento
com a válvula do aquecedor aberta (consultar a etapa 7 da
SMSCFF0115 página 10-7 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
10-6

Motores R18A6, R18A7 .................
...................................
.................... 11-1
Motor K20Z3 ..............................
.................................................
.......................
.... 11-123


Combustível e Emissões Sistema de Admissão de Ar
Ferramentas Especiais ..............
.............................
...............................
................ 11-2 Índice de Localização dos Componentes ............ 11-114
Informações Gerais sobre Diagnóstico de Falhas....11-3 Falhas....11-3 Teste do Corpo do Acelerador
Acelerador .............................
........................... .. 11-115
Índice dos Códigos de Diagnósticos Remoção/Instalação do Corpo do Acelerador..... 11-116
de Falhas DTC ..............
.............................
...............................
...........................
........... 11-11 Desmontagem/Montagem do Corpo do
Índice de Diagnóstico de Sintomas...............
........................
......... 11-15 Acelerador ..............
..............................
...............................
..............................
............... 11-117
Descrições dos Sistemas ...............
..............................
........................
......... 11-18
Sistema de Controle de Emissões
Sistema PGM-FI Evaporativas (EVAP)
Índice de Localização dos Componentes Componentes .............. 11-59 Índice de Localização dos Componentes ............ 11-118
Diagnóstico de Falhas Falhas DTC ..............
..............................
......................
...... 11-61 Diagnóstico de Falhas do Sistema de Controle de
Teste da Válvula Solenóide de Combustível Emissões Evaporativas (EVAP).............. .............................
............... 11-119
Auxiliar ................
...............................
..............................
...............................
......................
...... 11-67 Teste da Válvula de Duas Vias de Emissões
Substituição da Válvula Solenóide de Evaporativas (EVAP) ...............
..............................
..............................
............... 11-120
Combustível Auxiliar ...............
...............................
...............................
................. 11-68 Substituição do Cânister do EVAP EVAP ................
.......................
....... 11-121
Substituição do ECM/PCM .............. ..............................
......................
...... 11-70 Substituição da Válvula de Duas Vias de
Emissões Evaporativas (EVAP).............. .............................
............... 11-121
Sistema de Controle da Marcha Lenta Substituição da Válvula de Purga do Cânister
Inspeção da Rotação da Marcha
Marcha Lenta .............
.................
.... 11-72 de EVAP................
...............................
..............................
...............................
.................... 11-122
Substituição do Filtro do Cânister de EVAP ......... 11-122
Sistema
Índice dede Alimentação
Localização de Combustível
dos Componentes
Componentes .............. 11-73
OBSERVAÇÃO: Consulte o Manual de Serviços Civic 2006,
P/N 62SNA00A para itens não mostrados neste capítulo.
Diagnóstico de Falhas
Falhas DTC ..............
..............................
......................
...... 11-75
Diagnóstico de Falhas do Circuito Indicador de
Combustível Baixo no Reservatório de
...............................
...............................
................. 11-80
Diagnóstico de Falhas do Circuito da Bomba
de Combustível Auxiliar ...............
...............................
...........................
........... 11-85
Alívio da Pressão de Combustível ...............
..........................
........... 11-89
Teste de Pressão de Combustível ...............
..........................
........... 11-91
Alívio da Pressão de Combustível Auxiliar ............. 11-92
Teste de Pressão de Combustível Auxiliar ............. 11-94
Drenagem do Reservatório de Combustível
Combustível Auxiliar .11-95 . 11-95
Inspeção das Linhas de Combustível .................... 11-96
Precauções Relativas aos Tubos de Combustível/
Conexões de Engate Rápido...............
..............................
...................
.... 11-98
Remoção
Engatedos
de Engate Tubos
Rápido de Combustível/Conexões
.............................
.............. ...............................
......................
...... 11-99
Instalação dos Tubos de Combustível/Conexões
de Engate
Engate Rápido..............
.............................
...............................
....................
.... 11-101
Remoção/Instalação do Reservatório
de Combustível...............
Combustível...............................
...............................
......................
....... 11-104
Substituição do Regulador de Pressão de
Combustível...............
...............................
...............................
...........................
............ 11-106
Substituição da Bomba de Combustível/
Sensor do indicador de Combustível ............... ...................
.... 11-106
Substituição do Filtro de Combustível ................. 11-107
Substituição do Injetor de Combustível
Combustível .............
................. 11-108
Substituição do Reservatório de
...............................
..............................
.............. 11-109
Substituição da Bomba de Combustível Auxiliar . 11-110
Substituição do Reservatório de Combustível ..... 11-111
Teste do Sensor do Indicador de Combustível .... 11-112
Mudança no modelo
Ferramentas Especiais
Nº de Ref. Número da Ferramenta Descrição Qtde.
1 07AAA-SNA0100 Chave-trava do Módulo da Bomba de Combustível 1
2 07YAJ-0010610 Kit Combinado de Medição 1
3 07ZAJ-S5A0101 Conjunto do Manômetro de Combustível 1

4 07406-0040004 Manômetro de Combustível 1
5 07410-5790503 Adaptador da Junta do Tubo 1
SMSCFF0117
11-2

Informações Gerais sobre Diagnósticos de Falhas
Falhas Intermitentes 2. Se a MIL permanecer acesa,

acesa, conectar o HDS no Conec-
tor de Transmissão de Dados (DLC) localizado na parte
O termo “falha intermitente” significa que o sistema pode inferior do painel, no lado do motorista.
ter apresentado uma falha, mas no momento encontra-se
normal. Se a luz de advertência de falha (MIL) no painel de
instrumentos não acender, verificar se existem conexões
deficientes ou pinos soltos em todos os conectores rela-
cionados ao circuito que está sendo diagnosticado. Se a
MIL acendeu e então apagou, o problema original pode ser
intermitente.
Circuitos Abertos e em Curto

Circuitos “abertos” e “em curto” são termos comuns em
eletricidade. Um circuito aberto significa que existe uma
interrupção num fio ou numa conexão. Curto-circuito é uma
conexão acidental entre um fio e o terra ou com outro fio. CONECTOR DE
Em eletrônica básica, isso normalmente significa que algo TRANSMISSÃO
não está funcionando. Em eletrônica avançada (tal como no DE DADOS (DLC)
ECM e PCM), isso às vezes pode significar que algo funciona,
mas não da maneira correta. SMSCFF0119
3. Girar o interruptor da ignição para ON (II).

Como Usar o HDS (Sistema de Diagnóstico
Honda) 4. Verificar
Verificar o código de diagnóstico de falhas
falhas (DTC) e ano-
tar. Verificar também os dados e/ou dados de captura
Se a MIL (Luz Indicadora de Falha) acender instantânea embarcados congelados na tela e carregar
qualquer dado encontrado. Consultar então o Índice dos
1. Dar partida
partida no motor
motor e verificar
verificar a MIL. Códigos de Diagnósticos de Falhas (DTC) indicado e
iniciar o procedimento de diagnóstico correspondente.
OBSERVAÇÃO:
• Os dados
dados congelados
congelados na tela
tela indicam
indicam as condições
condições
do motor quando foi detectado o primeiro mau fun-
cionamento, falha na ignição ou problema de com-
bustível.
• O HDS pode ler o DTC, dados congelados
congelados na tela,
dados embarcados de captura instantânea, dados
atuais e outros dados do Módulo de Controle do
Motor (ECM)/Módulo de Controle do Motor e da
Transmissão (PCM).
MIL (Luz Indicadora • Para operações específicas, consultar o manual
manual do
de Falha) usuário que vem junto com o HDS.
5. Se nenhum DTC foi encontrado,
encontrado, consultar diagnóstico
de falhas da MIL (consultar a página 11-162 do Manual
SMSCFF0118 de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
Se a MIL não acendeu
Se a MIL não acendeu, mas existir um problema no funcio-
namento, efetuar o diagnóstico de falhas do sintoma.
Se o DTC não puder ser reproduzido
Alguns diagnósticos deste
deste capítulo exigem
exigem a reinicialização
reinicialização
do Módulo de Controle do Motor (ECM)/Módulo de Controle
do Motor e da Transmissão (PCM) e a reprodução do DTC.
Se o problemanão
reproduzido, for continuar
intermitente
come seu código não puder
o procedimento. Isso ser
só
resultará em confusão e possivelmente uma troca desne-
cessária do ECM/PCM.
(continua)
11-3

Informações Gerais sobre Diagnósticos (continuação)
Comando Limpar do HDS Como Reinicializar o ECM/PCM

O ECM/PCM armazena variados dados específicos, para 1. Reinicializar o ECM/PCM com
com o HDS enquanto o motor
corrigir o sistema mesmo que não exista alimentação de está desligado.
energia, como quando o terminal negativo da bateria ou o
fusível nº 19 (15A) FI MAIN está desconectado. Os dados 2. Desligar o interruptor
interruptor da ignição.
armazenados baseados nas peças defeituosas devem ser
limpos usando “CLEAR COMMAND” do HDS, se as peças 3. Colocar o interruptor da ignição na posição ON (II) e
forem substituídas. esperar 30 segundos.
O HDS tem três tipos de comando para limpar que atendem 4. Desligar o interruptor da
da ignição e desconectar
desconectar o HDS
este objetivo. Eles são “limpar DTC”, “reinicializar ECM/PCM” do DLC.
e “limpar o padrão da árvore de manivelas”. O comando lim-
par DTC apaga todos os códigos DTC armazenados, dados 5. Executar o procedimento de aprendizado da marcha lenta
congelados e dados embarcados de captura instantânea. do ECM/PCM (consultar a página 11-264 do Manual de
Isto deve ser feito com o HDS após reproduzir o diagnóstico Serviços, P/N 6BSNJ00A).
durante o DTC. O comando reinicializar ECM/PCM apaga
todos os códigos DTC armazenados, dados congelados,
dados embarcados de captura instantânea e todos os dados
específicos para corrigir o sistema.
Comando Limpar da Ferramenta de Scan

Se estiver usando uma ferramenta genérica de scan para
limpar os comandos, atentar para o fato de que só existe um
ajuste para limpar o ECM/PCM e ele limpa todos os coman-
dos ao mesmo tempo (aprendizado da marcha lenta, dados
congelados, dados embarcados de captura instantânea e
DTCs). Após limpar todos os comandos, será necessário
seguir estes procedimentos, nesta ordem: procedimento
de aprendizado da marcha lenta do ECM/PCM (consultar a
Limpar DTC
1. Limpar DTC com o HDS enquanto o motor está desli-
gado.
2. Desligar o interruptor
3. Colocar o interruptor da ignição na posição ON
ON (II) e
esperar 30 segundos.
4. Desligar o interruptor da ignição e desconectar
desconectar o HDS
do DLC.
11-4

Como Finalizar uma Sessão de Diagnóstico

(necessária após qualquer diagnóstico)
1. Reinicializar o ECM/PCM com o HDS.
2. Executar o procedimento de aprendizado da marcha lenta
do ECM/PCM (consultar a página 11-264 do Manual de
4. Desconectar o HDS do DLC.
OBSERVAÇÃO: O ECM/PCM é parte do sistema de imo-
OBSERVAÇÃO:
bilização. Se substituir o ECM/PCM, ele terá um código
de imobilização diferente. Para dar a partida no motor,
deve-se digitar novamente o código de imobilização com
o HDS.
(continua)
11-5

Como Diagnosticar Circuitos no ECM/PCM 6. Conectar um lado dos terminais do fio de teste a um

multímetro digital comercialmente disponível e conectar
OBSERVAÇÃO: O ECM/PCM permanece ligado até 15 o outro lado dos terminais a uma caixa de tomadas co-
minutos após desligar a ignição. Conectar a linha SCS mercialmente disponível (Ferramenta Pomona Electronics
após desligar a ignição cancela esta função. Desconectar nº 3563 ou equivalente).
o ECM/PCM durante esta função, sem conectar primeiro a
linha SCS, pode danificar o ECM/PCM.
1. Conectar a linha SCS com o HDS. FIO DE
TESTE
2. Remover a tampa.
TAMPA
MULTÍMETRO CAIXA DE
DIGITAL TOMADAS
SMSCFF0122
7. Quando o diagnóstico
diagnóstico é efetuado
efetuado no conector do ECM/
PCM, usar o orifício de medição sobre o terminal que
será verificado.
SMSCFF0120
3. Levantar a caixa de fusível/relé no compartimento do

motor.
CAIXA DE FUSÍVEL/RELÉ
NO COMPARTIMENTO
DO MOTOR ORIFÍCIO DE
MEDIÇÃO
SMSCFF0123
RESERVA-
TÓRIO DE 8. Deslizar cuidadosamente
cuidadosamente a ponta
ponta de prova
prova (macho) nos
EXPANSÃO terminais do conector do lado dos terminais. Não forçar
a ponta nos terminais.
ATENÇÃO
• Para obter resultados precisos, usar sempre
sempre a ponta
ponta
de prova (macho).
SMSCFF0121
• Para evitar
evitar danos aos terminais
terminais do conector
conector,, não in-
C B A serir pontas afiladas do equipamento de teste, clipes
para papel ou outros substitutos, pois eles podem
danificar os terminais. Terminais danificados causam
4. Remover o reservatório
reservatório de
de expansão.
expansão. conexão deficiente e medição incorreta.
5. Desconectar os conectores
conectores A, B e C do
do ECM/PCM. • Não perfurar
perfurar o isolamento dos fios, pois isso
isso pode
causar mau contato ou contato intermitente.
OBSERVAÇÃO: Os conectores A, B e C do ECM/PCM
OBSERVAÇÃO:
têm os símbolos (A = , B = , C = ) gravados sobre
eles, para identificação.
11-6

Atualização e Substituição para Teste

Teste do ECM/ 2. Conectar o HDS ao conector de de transmissão dede dados
PCM (DLC) localizado na parte inferior do painel, no lado do
motorista.
• Sistema de Diagnóstico Honda (HDS) TDSGDS2200*
• Módulo de interface Honda (HIM) EQS05A35570*
• Testador portátil HDS TDSS35570111401*
* Disponível através do Programa de Ferramentas e
Equipamentos Honda
Usar este procedimento quando precisar substituir

subst ituir um ECM/
PCM em bom estado durante o procedimento de diagnóstico.
Atualizar o ECM/PCM somente se ele não tiver o software
mais recente.
OBSERVAÇÃO: Não desligar a ignição enquanto atualiza o
OBSERVAÇÃO: CONECTOR DE
ECM/PCM. Se a ignição for desligada antes de finalizar, o TRANSMISSÃO
ECM/PCM pode ser danificado. DE DADOS (DLC)
SMSCFF0119
Como Atualizar o ECM/PCM
OBSERVAÇÃO:
• Certificar
Certificar-se
-se de ter o último software
software instalado
instalado no HDS. 3. Se o HDS não tiver o funcionamento
funcionamento atualizado, desco-
• Para garantir que o último programa está instalado, nectar o HDS e conectar o módulo de interface Honda
atualizar o ECM/PCM sempre que ele for substituído ou (HIM ).
trocado. 4. Se o software no ECM/PCM for o atual, desconectar o
• Não é possível atualizar
atualizar o ECM/PCM comcom o programa se HDS ou o HIM do DLC e voltar ao procedimento que
ele já estiver instalado. O ECM/PCM só aceita um novo estava sendo executado. Se o software no ECM/PCM
programa. não for o atual, executar o procedimento de atualização
• Antes de atualizar o ECM/PCM, certificar-se
certificar-se que a bateria do ECM/PCM conforme descrito na etiqueta do HIM ou
do veículo está totalmente carregada. no sistema de atualização do ECM/PCM.
• Para evitar danos ao ao ECM/PCM, não acionar
acionar qualquer
qualquer OBSERVAÇÃO: Se o sistema de atualização do ECM/
OBSERVAÇÃO:
dispositivo elétrico (sistema de áudio, freios, A/C, vidros PCM exigir que o ECM/PCM esteja frio, seguir as instru-
elétricos, teto solar, travas das portas etc.) durante a ções da tela.
atualização.
• da
Se for necessário
(HIM) devido àdiagnosticar
luz vermelhao(nº
módulo
3) dode
HIMinterface Hon-
estar acesa 5. lenta
Executar o procedimento
do ECM/PCM de aprendizado
(consultar pág. 11-264 da
do marcha
Manual
ou piscando durante a atualização, deixar o interruptor de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
da ignição na posição ON (II) quando desconectar o HIM
do conector de transmissão de dados (DLC). Isto evitará
que o ECM/PCM seja danificado.
• A alta temperatura no compartimento do motor pode
aquecer demais o ECM/PCM e impossibilitar a atua-
lização. Se o motor estava funcionando antes deste
procedimento, abrir o capô e deixar o compartimento do
motor esfriar.
1. Girar o interruptor da ignição para ON (II). Não dar a
partida no motor.
(continua)
11-7

Como Substituir o ECM/PCM 7. Remover a tampa.

1. Certificar-se
Certificar-se de obter o código antifurto do sistema de
áudio. TAMPA
2. Conectar o HDS
HDS ao conector de transmissão de dados
(DLC) localizado na parte inferior do painel, no lado do
motorista.
SMSCFF0120
CONECTOR DE 8. Remover os parafusos e então remover

remover o ECM/PCM.
ECM/PCM.
TRANSMISSÃO
DE DADOS (DLC)
B A
SMSCFF0119
3. Girar o interruptor da ignição para ON (II).

4. Certificar-se
Certificar-se que o HDS se comunica
comunica com o ECM/PCM.
ECM/PCM.
Se ele não se comunicar
comunicar,, diagnosticar a falha no circuito
do DLC (consultar a página 11-163 do Manual de Servi- C
ços, P/N 6BSNJ00A).
5. Selecionar READ DAT
DATA (Leitura de dados) em REPLACE
ECM/PCM MENU (Menu de substituição do ECM/PCM)
com o HDS. ECM/
PCM PARAFUSOS
OBSERVAÇÃO: Se o comando READ DAT DATAA (Leitur
(Leituraa de 9,8 N.m
dados) falhar,
falhar, perguntar ao cliente sobre o grau do com- (1,0 kgf.m)
bustível (nível de álcool) no reservatório de combustível
(principal) e ir à etapa 6.
SMSCFF0127
conectores A, B e C do ECM/PCM.
OBSERVAÇÃO:
têm os símbolos (A = , B = , C = ) gravados sobre
10. Instalar
Instalar o ECM/PCM na ordem inversa da remoção.
11. Selecionar
Selecionar o sistema PGM-FI com o HDS.
12. Selecionar WRITE
WRI TE DATA
DATA em REPLACE ECM/PCM
ECM/P CM MENU
com o HDS.
OBSERVAÇÃO: Se o comando WRITE DAT
DATA
A falhar
falhar,, ir para
a etapa 13.
11-8

Atualizar o ECM/PCM se ele não tiver o último software.

13. Atualizar 24. Drenar o reservatório de combustível (consultar pág. 11-
14. Digitar
Digitar novamente o código do imobilizador com o pro-
cedimento de substituição no ECM/PCM no HDS, pois 25. Aliviar a pressão do combustível, (consultar pág. 11-
isto permite dar a partida no motor. 271).
15. Reinicializar
Reinicializar o ECM/PCM com o HDS. 26. Abastecer
Abastecer o reservatório de combustível (principal) com
gasolina.
16. Dar a partida no motor
motor..
27. Selecionar LOW ALCOHOL CONTENT (baixo conteúdo
• Se o motor der a partida,
partida, ir para a etapa 28. de álcool) e tentar dar a partida no motor
motor..
• Se o motor não der a partida, ir para a etapa 17.
17. Selecionar MAIN FUEL TANK ALCOHOL CONTENT (con- do ECM/PCM (consultar a página 11-264 do Manual de
teúdo de álcool no reservatório principal de combustível) Serviços, P/N 6BSNJ00A).
com o HDS.
29. Digitar o código antifurto do sistema de áudio e ajustar
18. Selecionar ALCOHOL CONTENT (conteúdo de álcool) o relógio.
apropriado na tela do HDS através da informação do
cliente na etapa 5.
OBSERVAÇÃO:
OBSERVAÇÃO: Se o cliente não lembrar da informação,
ir para a etapa 20.
19. Tentar
Tentar dar a partida no motor
partida, ir para a etapa 28.
20. Selecionar 90% ALCOHOL CONTENT (conteúdo de
álcool 90%) e tentar dar a partida no motor
23. Selecionar LOW ALCOHOL CONTENT (baixo conteúdo
de álcool) e tentar dar a partida no motor
motor..
(continua)
11-9

Condição do OBD
A condição do OBD mostra o estado atual do sistema de
cada DTC e todos os parâmetros. Esta função é usada para
ver se o reparo do técnico foi finalizado com sucesso. Os
resultados dos testes de diagnóstico para o DTC são mos-
trados como:
• PASSED:
PASSED: O diagnóstico a bordo foi finalizado com su-
cesso.
• FAILED: O diagnóstico
diagnóstico a bordo
bordo foi
foi finalizado
finalizado com proble-
proble-
ma.
• EXECUTING: O veículo está em condições de possibilitar
critérios para o DTC e o diagnóstico a bordo está sendo
realizado.
• NOT COMPLETED:
COMPLETED: O diagnóstico
diagnóstico a bordo foi realizado
realizado
porém não forneceu condições do DTC.
• OUT OF CONDITION: O veículo não forneceu condições
para o DTC.
11-10

Índice dos Códigos de Diagnósticos de Falhas (DTC)
DTC Detecção do Item detectado MIL Consultar a

(Indicação Ciclo em Duas página do Manual
MIL*1 ) Conduções de Serviços, P/N
6BSNJ00A
P0102 (50) – Baixa Voltagem no Circuito do Sensor de Fluxo da Massa de Ar (MAF) Lig. 11-57
P0103 (50) – Alta Voltagem no Circuito do Sensor de Fluxo da Massa de Ar (MAF) Lig. 11-60
P0107 (3) – Baixa Voltagem no Circuito do Sensor de Pressão Absoluta do Coletor Lig. 11-62
(MAP)
P0108 (3) – Alta Voltagem no Circuito do Sensor de Pressão Absoluta do Coletor (MAP) Lig. 11-64
P0112 (10) – Baixa Voltagem no Circuito do Sensor de Temperatura do Ar de Admissão Lig. 11-67
(IAT)
P0113 (10) – Alta Voltagem no Circuito do Sensor de Temperatura do Ar de Admissão Lig. 11-69
(IAT)
P0117 (6) – Baixa Voltagem no Circuito do Sensor de Temperatura do Fluido de Lig. 11-72
Arrefecimento (ECT)
P0118 (6) – Alta Voltagem no Circuito do Sensor de Temperatura do Fluido de Lig. 11-74
Arrefecimento (ECT)
P0122 (7) – Baixa Voltagem no Circuito do Sensor A de Posição da Borboleta de Lig. 11-189
Aceleração (TP)
P0123 (7) – Alta Voltagem no Circuito do Sensor A de Posição da Borboleta de Lig. 11-191
Aceleração (TP)
P0134 (41) – Mau Funcionamento do Sistema do Aquecedor do Sensor da Taxa Ar Lig. 11-78
Combustível (A/F) (Sensor 1)
P0135 (41) – Mau Funcionamento do Circuito do Aquecedor do Sensor da Taxa Ar Lig. 11-79
Combustível (A/F) (Sensor 1)
P0137 (63) O Baixa Voltagem no Circuito do Aquecedor do Circuito do Sensor Lig. 11-84
Secundário de Oxigênio Aquecido (HO2S Secundário, Sensor 2)
P0138 (63) O Alta Voltagem do
do Circuito do
do Aq
Aquecedor do Ci
Circuito do Sensor Secundário Lig. 11-86
de Oxigênio Aquecido (HO2S Secundário, Sensor 2)
P0141 (6
(65) – Mau Fu
Funcionamento dodo Ci
Circuito do
do Aq
Aquecedor do
do Se
Sensor Se
Secundário de
de Lig. 11-89
Oxigênio Aquecido (HO2S Secundário, Sensor 2)
P0222 (7) – Baixa Voltagem no Circuito do Sensor B de Posição da Borboleta de Lig. 11-194
Aceleração (TP)
P0223 (7) – Alta Voltagem no Circuito do Sensor B de Posição da Borboleta de Lig. 11-197
Aceleração (TP)
P0325 (23) – Mau Funcionamento do Circuito do Sensor de Detonação (KS) Lig. 11-104
OBSERVAÇÃO:
OBSERV AÇÃO: Os DTCs acima são indicados quando é selecionado o sistema PGM-FI no HDS.
Alguns DTCs da transmissão automática
automática fazem a MIL acender.
acender. Se a MIL estiver acesa e nenhum DTC estiver indicado no sis-
sis-
tema PGM-FI, selecionar o sistema da T/A e verificar os DTCs da transmissão automática.
* 1: Alguns DTCs são indicados pela MIL piscando quando a linha SCS está conectada com o HDS.
(continua)
11-11

Índice dos Códigos de Diagnósticos de Falhas (DTC) (continuação)

MIL*1) Conduções de Serviços, P/N
6BSNJ00A
P0335 (4) – Nenhum Sinal do Circuito do Sensor de Posição da Árvore de Manivelas Lig. 11-106
(CKP)
P0339 (4) – Interrupção Intermitente do Circuito do Sensor de Posição da Árvore de Lig. 11-109
Manivelas (CKP)
P0351 (71) – Mau Funcionamento do Circuito da Bobina de Ignição do Cilindro nº 1 Lig. 11-110
P0365 (8) – Nenhum Si
Sinal do Circuito do Sensor de Posição da Árvore de Comando Lig. 11-114
(CMP)
P0369 (4) – Interrupção Intermitente do Circuito do Sensor de Posição da Árvore de Lig. 11-117
Comando (CMP)
P0443 (92) – Mau Funcionamento do Circuito de Purga do Cânister de Emissões Lig. 11-326
Evaporativas (EVAP)
P0462 – Baixaa Vol
Baix Volta
tage
gem
m no
no Cir
Circu
cuit
ito
o do
do Sen
Senso
sorr de
de Nív
Nível
el de Co
Comb
mbus
ustí
tíve
vell (Un
(Unid
idad
adee do
do De
Desli
slig.
g. 11-
11-75
75 des
deste
te Man
Manual
ual
(121) Sensor do Indicador de Combustível)
P0463 – Alta Vol
Alta olta
tage
gem
m no
no Cir
Circu
cuit
ito
o do
do Sen
Senso
sorr de
de Nív
Nível
el de Co
Comb
mbus
ustí
tíve
vell (Un
(Unid
idad
adee do
do Desl
Deslig
ig.. 11
11-7
-777 deste
deste manu
manual
al
(121) Sensor do Indicador de Combustível)
P0532 – Baixa Voltagem no Circuito do Sensor de Pressão do A/C Desl. 11-252
(191)
P0533 – Alta Voltagem no Circuito do Sensor B de Pressão do A/C Desl. 11-254
(191)
P0562 – Baixa Voltagem no Sistema de Carga Desl. 11-118
(34)
P0563 – Vol
olta
tage
gemm In
Ines
espe
pera
rada
da no Ci
Circ
rcui
uito
to de Fo
Forç
rçaa do Mó
Módu
dulo
lo de Co
Cont
ntro
role
le Desl. 11-119
(34) do Motor (ECM)/Módulo de Controle da Transmissão (PCM)
P0602 – Err
rro
o de
de Pr
Prog
ogra
ram
maç
açãão no
no Mód
Módululo
o de
de Con
Contr
trol
olee do
do Mot
Motor
or (E
(ECM
CM)/
)/ Lig. 11-122
(196) Módulo de Controle da Transmissão (PCM)
P0603
(131) – Err
rro
o na
na Mem
Memór
(ECM)/Móduloória
ia Viv
ivaa (K
Interno (K
deAM
AM)
) do
do Mód
Módul
Controle daulo
o de
de Con
Contr
Transm trol
olee(PCM)
Transmissão
issão do Mot
do Motor
or Lig. 11-122
P0606 (0) – Mau Funcionamento do Processador Memória Viva (KAM) do Lig. 11-123
Módulo de Controle do Motor (ECM)/Módulo de Controle da
Transmissão (PCM)
OBSERVAÇÃO: Os DTCs acima são indicados quando é selecionado o sistema PGM-FI no HDS.
OBSERVAÇÃO:
sis-
* 1: Alguns DTCs são indicados pela MIL piscando quando a linha SCS está conectada com o HDS.
11-12


6BSNJ00A
P060A – Mau Fu
Mau Func
ncio
iona
name
ment
nto
o do
do Mód
Módululo
o de
de Con
Contrtrol
olee Int
Inteern
rno
o do
do Mód
Módul uloo de
de Lig. 11-123
(131)*2 Controle da Transmissão (PCM) (Sistema da T/A)
P0685 O Mauu Fu
Ma Funcncio
iona
name
ment
nto
o do
do Ci
Circ
rcui
uito
to de Co
Cont
ntro
role
le do MóMódu
dulo
lo de CoCont ntro
ro-- Lig. 11-124
(135) le do Motor (ECM)/Módulo de Controle da Transmissão (PCM)
P0720 – Mauu Fu
Ma Func
ncio
iona
name
ment
nto
o do
do Cir
Circu
cuit
ito
o do
do Sen
Sensosorr de
de Rot
Rotaçaçãão do
do EixEixoo de
de Lig. 11-125
(122) Saída (Árvore Secundária)
P102A – Mauu Fu
Ma Funcncio
iona
name
ment
nto
o do
do Cir
Circu
cuit
ito
o da
da Sol
Soleenó
nóid
idee do
do Com
Comb bus
ustítíve
vell Lig. 11-61 deste
(210) Auxiliar manual
P1157 – Alta
Alta Vol
olta
tage
gemm na Li
Linh
nhaa do Se
Sens
nsor
or da Tax
axaa Ar CoCombmbus
ustí
tíve
vell (A
(A/F
/F)) Lig. 11-129
(48) (IMT) (Sensor 1)
P1549 – Alta Voltagem no Sistema de Carga Desl. 11-132
(34)
P1658 – Mau Fu
Mau Func
ncio
iona
name
ment
nto
o ao
ao Li
Liga
garr o Re
Relélé de Con
Contr
trol
olee do
do Si
Sist
stem
emaa de
de Lig. 11-200
(40) Controle Eletrônico da Aceleração (ETCS)
P1659 – Mauu Fu
Ma Func
ncio
iona
name
ment
nto
o ao
ao Des
Desliliga
garr o Re
Relé
lé de Co
Cont
ntrorole
le do Si
Siststem
emaa de Lig. 11-202
(40) Controle Eletrônico da Aceleração (ETCS)
P1683 – Prob
Proble
lema
ma no De
Dese
semp
mpen
enho
ho da Mol olaa da
da Pos
Posiç
ição
ão Pa
Pad drã
rão
o da
da Vál
Válvu
vulla Lig. 11-206
(40) do Acelerador
P1684 – Prob
Proble
lema
ma no De
Dese
semp
mpen
enho
ho da Mol olaa de
de Ret
Retor
orno
no da Vál álvu
vulla do
do Lig. 11-207
(40) Acelerador
P16BB – Baixa Voltagem no Circuito do Terminal B do Alternador Desl. 11-133
(116)
P16BC – Baixaa Vol
Baix Volta
tage
gem
m no
no Cir
Circu
cuit
ito
o do
do Ter
Termi
mina
nall FR
FR do
do Alt
Alter
erna
nado
dor/
r/Ci
Circ
rcui
uito
to Desl. 11-134
(116) IGP
P2101 – Mauu Fu
Ma Func
ncio
iona
name
ment
nto
o no
no Si
Sist
stem
emaa de Co
Contntro
role
le El
Elet
etrô
rôni
nico
co da Ac
Acel
eler
era-
a- Lig. 11-208
(40) ção (ETCS)
P2118 – Problema na Faixa/Desempenho Atual do Atuador do Acelerador Lig. 11-210
(40)
P2122 – Bai
aixxa Vol
Volta
tage
gem
m no
no Cir
Circcui
uito
to do Se
Sens
nsor
or A [Se
[Sennso
sorr D de Po
Posi
siçção do Lig. 11-212
(37) Acelerador (TP)] do Pedal
Pedal do Acelerador (APP)
P2123 – Alta
Alta Vol
olta
tage
gem
m no
no Ci
Circu
cuiito do Se
Sens
nsor
or A [Se
[Sens
nsor
or D de
de Pos
Posiç
içãão do
do Lig. 11-214
P2127 – Bai
aixxa Vol
Volta
tage
gem
m no
no Cir
Circcui
uito
to do Se
Sens
nsor
or B [Se
[Sens
nsor
or E de
de Pos
Posiç
içãão do
do Lig. 11-217
P2128 – Alta
Alta Vol
olta
tage
gem
m no
no Ci
Circu
cuiito do Se
Sens
nsor
or B [Se
[Sens
nsor
or E de
de Pos
Posiiçã
çãoo do
do Lig. 11-220
OBSERVAÇÃO:
sis-
* 1: Estes DTCs são indicados pela MIL piscando quando a linha SCS está conectada com o HDS.
2
* : T/A
(continua)
11-13

Índice dos Códigos de Diagnósticos de Falhas (DTC) (continuação)

6BSNJ00A
P2135 (7) – Correlação Incorreta da Voltagem dos Sensores A/B do Pedal do Lig. 11-222
Acelerador (TP)
P2138 – Corr
Co rrel
elaç
ação
ão In
Inco
corr
rret
etaa da
da Vol
Volta
tage
gemm dos
dos Se Sens
nsor
ores
es A/
A/BB [Se
[Sens
nsorores
es D/D/E E Lig. 11-224
(37) de Posição do Acelerador (TP)] do Pedal do Acelerador (APP)
P2176 – Posi
Po siçã
çãoo da Ma
Marc
rcha
ha Le
Lent
ntaa Nã
Não o Apr
Apren
endi dida
da pe
pelo
lo Si
Sist
stem
emaa de Co Cont ntro
role
le Lig. 11-226
(40) do Atuador do Acelerador
P2184 – Baix
Ba ixaa Vol
Volta
tage
gemm no
no Cir
Circu
cuitito
o do
do Sen
Sensosorr 2 de Temempeperaratu
tura
ra do LíLíqu
quidido o Lig. 11-137
(192) de Arrefecimento do Motor (ECT)
P2185 – Alta
Alta Vol
olta
tage
gemm no
no Cir
Circu
cuit
ito
o do
do Sen
Sensosorr 2 de Temempepera
ratu
tura
ra do LíLíqu
quid ido
o Lig. 11-139
(192) de Arrefecimento do Motor (ECT)
P2228 – Baix
Ba ixaa Vol
olta
tage
gemm no CiCirc
rcui
uito
to do Se
Sens
nsoror de Pr
Pres
essã
sãoo Ba
Baroromé
métrtric
icaa Lig. 11-142
(13) (BARO)
P2229 – Alta
Alta Vol
olta
tage
gemm no
no Ci
Circu
cuiito do SeSens
nsor
or de Pr Pres
essã
sãoo Ba
Baromoméétrtric
icaa Lig. 11-142
(13) (BARO)
P2238 – Baix
Ba ixaa Vol
olta
tage
gemm na LiLinh
nhaa AF
AFS+S+ do SeSensnsor
or da Tax
axaa Ar Co Combmbusustí tíve
vell Lig. 11-143
(48) (A/F) (Sensor 1)
P2252 – Baix
Ba ixaa Vol
olta
tage
gemm na LiLinh
nhaa AF
AFS–S– do Se
Sens nsor
or da Tax
axaa Ar Co Comb
mbus ustítíve
vell Lig. 11-145
(48) (A/F) (Sensor 1)
P2610 – Prob
Pr oble
lema
ma de DeDese
semp
mpenenho
ho no Temempo poririza
zado
dorr In
Inte
tern
rnoo de DeDeslslig
igar
ar Lig. 11-148
(132) o Módulo de Controle do Motor (ECM)/Módulo de Controle da
Transmissão (PCM)
P2648 – Baix
Ba ixaa Vol
olta
tage
gemm no CiCirc
rcui
uito
to da Vá
Válv
lvul
ulaa de Co
Contntro
role
le de ÓlÓleo
eo do Lig. 11-241
(22)*6 Balancim
P2649 – Alta
Alta Vol
olta
tage
gemm no
no Ci
Circu
cuiito da VáVálv
lvul
ulaa de
de Con
Contr
trol
olee de
de Óle
Óleo o do
do Lig. 11-245
(21) Balancim
U0155 – Mauu Fu
Ma Func
ncio
iona
name
ment
ntoo do F-F-CA
CAN N [M
[Mód
ódul ulo
o de Co
Contntrrol
olee dos Lig. 11-158
(126) Mostradores-Módulo de Controle do Motor (ECM)/Módulo de
Controle da Transmissão (PCM)]
U0300 – Conflito na Versão do Programa dos Sistemas PGM-FI e T/A Lig. 11-153
(131)*2
OBSERVAÇÃO:
sis-
* 1: Estes DTCs são indicados pela MIL piscando quando a linha SCS está conectada com o HDS.
* 2: T/A
11-14

Índice de Diagnóstico de Sintomas

Quando o veículo apresentar um destes sintomas, verificar o Código de Diagnóstico de Falhas (DTC) com o HDS. Caso nenhum
DTC seja indicado, efetuar o procedimento de diagnóstico para o sintoma, na seqüência listada, até localizar a causa.
Sintoma Procedimento de Diagnóstico Verificar também
O
na,motor nãoDTC
nenhum dá partida (A MIL funcio- 1. T
armazenado) estar adebateria
Manual (consultar
Serviços, a página 22-71 do
P/N 6BSNJ00C). •• Baixa compressão
Sem faísca na ignição
2. Testar o motor de
de partida (consultar
(consultar a página 4-8 • Vazamentos de ar na ad-
do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A). missão
3. Verifi
Verificar
car a pressão do combustível (consultar
(consultar a • Motor travado
página 11-91). • Correia de sincronização
4. Efetuar o diagnóstico
diagnóstico de falhas do circuito da quebrada
bomba de combustível (consultar a página 11-275 • Combustível contaminado
do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
O motor não dá partida (A MIL funciona Efetuar o diagnóstico de falhas do circuito da DLC
normalmente, ou nunca funciona total- (consultar a página 11-163 do Manual de Serviços,
mente, nenhuma indicação de DTCs) P/N 6BSNJ00A)
A MIL acende e permanece acesa, ou Efetuar o diagnóstico de falhas do circuito da MIL
nunca acende totalmente, nenhuma (consultar a página 11-162 do Manual de Serviços,
indicação de DTCs P/N 6BSNJ00A).
O motor não dá partida (a MIL fun- Efetuar o diagnóstico de falhas do sistema do imo-
ciona,
a luz denenhuma indicação
advertência de DTCs,
do imobilizador bilizador.
acende ou pisca)
O motor dá a partida mas morre ime- Efetuar o diagnóstico de falhas do sistema do imo-
diatamente (a MIL funciona, nenhuma bilizador.
indicação de DTCs, a luz de advertên-
cia do imobilizador acende ou pisca)
Dificuldade na partida do motor (A 1. Testar a bateria (consultar a página 22-71 do • Baixa compressão
MIL funciona, nenhuma indicação de Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00C). • Vazamentos de ar na ad-
DTCs) 2. Verifi
Verificar
car a pressão do combustível (consultar
(consultar a missão
página 11-91). • Combustível contaminado
3. Testar o corpo do acelerador (consultar a página • Centelha fraca
11-115).
Dificuldade na partida do motor nestas 1. Efetuar o diagnóstico
diagnóstico de falhas do circuito da
condições (temperatura do líquido de bomba de combustível auxiliar (consultar a página
arrefecimento do motor abaixo de 11-85).
20° e/ou
(nível graduaçãodedoálcool)
do conteúdo combustível
acima 2. aTestar a pressão
página 11-94).do combustível auxiliar (consultar
de 61%) 3. Testar a solenóide do combustível auxiliar (con-
sultar a página 11-67).
A marcha lenta acelerad
aceleradaa com o motor 1. Executar o procedimento de aprendizado da mar-
frio está muito baixa (A MIL funciona, cha lenta do ECM/PCM (consultar a página 11-
nenhuma indicação de DTCs). 264 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
2. Verifi
Verificar
car a rotação da marcha lenta
lenta (consultar a
página 11-72).
A marcha lenta acelerad
aceleradaa com o motor 1. Executar o procedimento de aprendizado da mar-
frio está muito alta (A MIL funciona, cha lenta do ECM/PCM (consultar a página 11-
nenhuma indicação de DTCs). 264 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
2. Verifi
Verificar
car a rotação da marcha lenta
lenta (consultar a
página 11-72).
3. Testar o corpo do acelerador (consultar a página
11-115).
Após o motor aquecer
aquecer,, a rotação da 1. Efetuar o diagnóstico de falhas do circuito do sinal
marcha lenta está abaixo da especi- FR do alternador (consultar a página 11-258 do
ficação sem carga (A MIL funciona, Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
nenhuma indicação de DTCs) 2. Testar o corpo do acelerador (consultar a página
11-115).
(continua)
11-15

Índice de Diagnóstico de Sintomas (continuação)
Após o moto
motorr aque
aquecer,
cer, a 1. Efetuar o diagnóstico
diagnóstico de falhas do
do circuito do sinal FR do
rotação da marcha lenta alternador (consultar a página 11-258 do Manual de Servi-
está acima da especificação ços, P/N 6BSNJ00A).
sem carga (Aindicação
na, nenhuma MIL funcio-de 2. Inspecionar o sensorP/N
Manual de Serviços, APP (consultar a página 11-228 do
6BSNJ00A).
DTCs).
Após o moto
motorr aque
aquecer,
cer, a 1. Executar o procedimento
procedimento de aprendizado da marcha lenta Direção hidráulica
rotação da marcha lenta cai do ECM/PCM (consultar a página 11-264 do Manual de
ao girar a direção hidráulica Serviços, P/N 6BSNJ00A).
(A MIL funciona, nenhuma 2. Efetuar o diagnóstico
diagnóstico de falhas do circuito do sinal
sinal do inter-
inter-
indicação de DTCs). ruptor da direção hidráulica (consultar a página 11-259 do
página 11-115).
A rotação da marcha len- 1. Executar o procedimento
procedimento de aprendizado da marcha lenta Combustível contaminado
ta oscila (A MIL funcio- do ECM/PCM (consultar a página 11-264 do Manual de
na, nenhuma indicação de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
DTCs). 2. Testar a pressão do combustível (consultar a páginapágina 11-
91).
3. Testar os injetores (consultar a página 11-178 do Manual de
4. Efetuar o diagnóstico
diagnóstico de falhas dodo circuito do sinal FR do
alternador (consultar a página 11-258 do Manual de Servi-
ços, P/N 6BSNJ00A).
5. Inspecionar a válvula PCV (consultar a página 11-324 do
página 11-115).
Falha na ignição ou funcio- 1. Verific
Verificar
ar as velas da ignição
ignição (consultar a página 4-23 do • Baixa compressão
namento áspero (A MIL fun- Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A). • Folga na válvula
ciona, nenhuma indicação 2. Testar a pressão do combustível (consultar a páginapágina 11- • Combustível contaminado
de DTCs) 91).
4. Efetuar o diagnóstico de falhas
falhas do circuito da bomba
bomba de
combustível (consultar a página 11-275 do Manual de Ser-
viços, P/N 6BSNJ00A).
Falha no teste de emissões 1. Inspecionar o catalisador de 3 vias (TWC) (consultar a página • Combustível contaminado
(A MIL funciona,
indicação nenhuma 2. 11-307
de DTCs) do Manual
Inspecionar as velasdede
ignição (consultar
ignição a página 4-23 do • Baixa compressão
Correia de sincronização
Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A). patinando/quebrada
3. Testar a pressão do combustível (consultar a páginapágina 11-
91)
5. Verific
Verificar
ar o sistema de controle de emissões evaporativas
(EVAP) (consultar a página 11-325 do Manual de Serviços,
P/N 6BSNJ00A).
Baixa potência (A MIL fun- 1. Testar a pressão do combustível (consultar a páginapágina 11- • Combustível contaminado
ciona, nenhuma indicação 91). • Baixa compressão
de DTCs). 2. Verificar o elemento do filtro de ar (consultar a página 11-300 • Ponto da árvore de coman-
do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A). do
página 11-115). • Nível do óleo do motor
4. Inspecionar o catalisador de 3 vias (TWC) (consultar a página
11-16


O motor morre (A MIL fun- 1. Executar o procedimento
procedimento de aprendizado da marcha lenta • Vazamentos de ar na ad-
ciona, nenhuma indicação do ECM/PCM (consultar a página 11-264 do Manual de missão
de DTCs). Serviços, P/N 6BSNJ00A). • Conexões do chicote e
2. Testar a pressão do combustível (consultar a página
página 11- sensor falhos
91).
3. Verificar
Verific
72). ar a rotação da marcha lenta (consultar a página 11-
4. Efetuar o diagnóstico dede falhas do circuito
circuito do sinal do in-
terruptor do pedal do freio (consultar a página 11-261 do
5. Verific
Verificar
ar as velas da ignição
ignição (consultar a página 4-23 do
HDS não se comunica com Efetuar o diagnóstico de falhas do circuito DLC (consultar a
o ECM/PCM ou com o veí- página 11-163 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
culo
Indicador de combustível Efetuar o diagnóstico de falhas do circuito do indicador de
auxiliar baixo não acende combustível auxiliar baixo (consultar a página 11-80).
Indicador de combustível Efetuar o diagnóstico de falhas do circuito do indicador de
auxiliar baixo permanece combustível auxiliar baixo (consultar a página 11-82).
aceso
11-17

Descrições dos Sistemas
Sistema de Controle Eletrônico

As funções dos sistemas de combustível
combustível e de controle de emissões são gerenciadas
gerenciadas pelo Módulo de Controle do Motor (ECM)
em veículos equipados com transmissão manual ou pelo Módulo de Controle do Motor e da Transmissão (PCM) em veículos
equipados com transmissão automática.
Autodiagnóstico
O ECM/PCM detecta uma falha de um sinal de um sensor ou de outra unidade de controle e armazena um DTC Temporário
Temporário ou
um DTC na memória de acesso aleatório (RAM). Dependendo da falha, o DTC é armazenado no primeiro ou no segundo ciclo
de condução. Quando um DTC é armazenado, o ECM/PCM liga a luz de advertência de falha (MIL) através de sinal enviado
ao medidor através do F-CAN.
• Método de Detecção por Ciclo de Uma Condução
Quando ocorr
ocorree uma anormalidade no sinal de um sensor ou de
de outra unidade de
de controle, o ECM/PCM armazena um DTC
da falha na memória RAM e acende a MIL imediatamente.
• Método de Detecção por Ciclo de Duas Conduções
C onduções
Quando ocorr
ocorree uma anormalidade no sinal de um sensor ou de
de outra unidade de
de controle no primeiro
primeiro ciclo de condução,
condução,
o ECM/PCM armazena um DTC Temporário. A MIL não acende neste momento. Se a falha continuar no segundo ciclo de
condução, o ECM/PCM armazena um DTC na memória de acesso aleatório (RAM) e acende a MIL.
Função de Segurança
Quando ocorre uma anormalidade no sinal de um sensor ou de outra unidade de controle, o ECM/PCM ignora esse sinal e
assume o valor programado previamente, o que permite que o motor continue a funcionar
funcionar.. Isto faz com que o DTC seja arma-
zenado e a MIL acenda.
Verificação da Lâmpada MIL
Quando o interruptor da ignição está na posição ON (II), o ECM/PCM fornece o terra ao circuito da MIL por 2 segundos, para
verificar a condição da lâmpada.
Modo de Autodesligamento (SSD)
Após desligar a ignição, o ECM/PCM permanece ligado (até 15 minutos). Se o conector do ECM/PCM estiver desconectado
durante este tempo, o ECM/PCM pode ser danificado. Para cancelar este modo, desconectar o cabo negativo da bateria ou
conectar a linha SCS com o HDS após desligar a ignição.
11-18

Passagem da Mangueira de Vácuo
VÁLVULA DE PURGA
VÁLVULA PURGA DO
CÂNISTER DE EMISSÕES
EVAPORATIVAS
EVAPORATIVAS (EVAP) Para o CÂNISTER
DE EMISSÕES
EVAPORATIVAS
(EVAP)
SMSCFF0128
FRENTE DO
VEÍCULO
(continua)
11-19

Descrições dos Sistemas (continuação)
Distribuição do Vácuo
23
23
16
12 22
13 14
ATMOSFERA
ATMOSFERA
15
25 24 11
8 26
27
3 21
4
20 5 9 10
7
2
19
LÍQUIDO DE
6 ARREFECIMENTO 18
17
DO MOTOR
SMSCFF0129
1 SENSOR DA TAXA AR COMBUSTÍV

COMBUSTÍVELEL (A/F) (IMT) (SEN- 14 BOMBA DE COMBUSTÍVEL
SOR 1) 15 RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍV
COMBUSTÍVEL
EL
2 SENSOR SECUNDÁRIO DE OXIGÊNIO AQUECIDO 16 VÁLVULA DE SEPARAÇÃO DO VAPOR/LÍQUIDO DO
(HO2S SECUNDÁRIO) (SENSOR 2) RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍVEL
3 SENSOR DE PRESSÃO ABSOLUTA DO COLETOR 17 FIL
FILTRO
TRO DE AR
(MAP)
18 RESSONADOR
4 SENSOR DE TEMPERA
TEMPERATURA
TURA DO LÍQUIDO DE ARRE-
FECIMENTO (ECT) 19 VÁLVULA DE VENTILAÇÃO POSITIVA DO CÁRTER
(PCV)
5 SENSOR DE DETONAÇÃO
20 CAT
CATALISADOR
ALISADOR DE 3 VIAS
6 SENSOR DE POSIÇÃO DA ÁRVORE DE MANIVELAS
(CKP) 21 VÁLVULA DE PURGA DO CÂNISTER DE EMISSÕES
EVAPORATIVAS (EVAP)
7 INTERRUPTOR DA PRESSÃO DO ÓLEO
22 CÂNISTE
CÂNISTERR DE EMISSÕES EVAPORATIVAS (EVAP)
8 SENSOR DE POSIÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO
(CMP) 23 VÁL
VÁLVULA
VULA DE 2 VIAS DE EMISSÕES EVAPORA
EVAPORATIVAS
TIVAS
(EVAP)
10
9 CORPO
SENSORDO
DEACELERADOR
FLUXO DA MASSA DE AR (MAF)/SENSOR 24 RESERVATÓRIO
RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍVEL AUXILIAR
DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO (IAT) 25 BOMBA DE COMBUSTÍVEL AUXILIAR
26 SOLENÓIDE DE COMBUSTÍVEL AUXILIAR
11 INJETOR
12 FIL
FILTRO
TRO DE COMBUSTÍVEL
COMBUSTÍV EL 27 INJETOR DE COMBUSTÍVEL
13 REGULADOR DE PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL
11-20

Entradas e Saídas do ECM/PCM no Conector A ( ) (44P)
SMSCFF0130
Lado dos terminais dos terminais fêmeas
OBSERVAÇÃO: A voltagem-padrão da bateria é 12 V.
Nº do Cor do fio Nome do terminal Descrição Sinal

terminal
4 Azul FANL (Controle da ventoinha Aciona o relé da ventoinha do radiador (J) Com a ventoinha do radiador funcionando: cerca cerca de 0 V
do radiador) Com a ventoinha do radiador desligada: voltagem da
bateria
5 Cinza FANH (Controle da ventoinha Aciona o relé da ventoinha do condensador Com a ventoinha do condensador do A/C funcionando:
do radiador) do A/C (K) cerca de 0 V
Com a ventoinha do condensador do A/C desligada:
voltagem da bateria
6 Verde MRLY (Relé principal do PGM- Aciona o relé principal 1 do PGM-FI Alimen- Com o interruptor de ignição ligado (II):(II ): cerca de 0 V
FI) (C) tação para a memória de DTCs Com o interruptor de ignição desligado: voltagem da
bateria
8 Laranja IGP (Alimentação) Alimentação para o circuito do ECM/PCM Com o i nt
nterr up
upt or
or de
de ig
igni çã
ção liligado (I(I I)I) : volt ag
agem da
da
bateria
9 Preto SG6 (Terra dos sensores) Terra dos sensores Menos de 1,0 V o tempo todo
14 Vermelho ACC (R
(Relé da
da em
embreagem do do Aciona o relé da embreagem
embreagem do compressor Com o compressor ligado: cerca de 0 V
compressor do A/C) do A/C (A) Com o compressor desligado: voltagem da bateria
15 Marrom IMOFPR (relé da bomba de Aciona o relé principal 2 do PGM-FI (bomba Cerca de 0 V por 2 após colocar o interruptor de ignição
combustível do imobilizador) de combustível) em ON (II), então voltagem da bateria
16 Verde claro A CP
CP D (S
(S en
en so
so r da
da p re
re ss
ss ão
ão Detecta o sinal do sensor da pressão do Com o interruptor do A/C ligado: cerca de 1,7–4,8 V (de-
do A/C) A/C pendendo da pressão do A/C)
17 Amarelo APSA [Sensor A de posição do Detecta o sinal do sensor A de posição do Com o interruptor de ignição ligado (II) e o acelerador
acelerador (APP)] acelerador (APP) pressionado: cerca de 4,7 V
Com o interruptor de ignição ligado (II) e o acelerador
liberado: cerca de 0,5 V
18 Roxo APSB [Sensor B de posição do Detecta o sinal do sensor B de posição do Com o interruptor de ignição ligado (II) e o acelerador
acelerador (APP)] acelerador (APP) pressionado: cerca de 2,3 V
Com o interruptor de ignição ligado (II) e o acelerador
liberado: cerca de 0,25 V
19 Ver
erme
melh
lho
o VCC6 (Vo
(Voltagem
ltagem dos sen- Fornece referência de voltagem aos sen- Com o interruptor de ignição ligado (II):(II ): cerca de 5,0 V
sores) sores
20 Amarel
Amarelo
o ETCSR
ET CSRLLY [Re
[Relé
lé de Con
Contr trole
ole do Aciona o relé de controle do sistema de con- Com o interruptor de ignição ligado (II):
(II ): cerca de 0 V
Sistema de Controle Eletrôni- trole eletrônico da aceleração (ETCS)
co da Aceleração (ETCS)]
21 Azul claro S UB
UB RL
RLY (R(R el
el ê a ux
ux ilil ia
ia r d o Aciona o Relé auxiliar do PGM-FI (E) Com o interruptor de ignição ligado (II): cerca de 0 V
PGM-FI) (E)
22 Rosa PSPSW (Sinal do do interruptor Detecta o sinal do interruptor de pressão da Em marcha lenta com o volante da direção alinhado para
de pressão da direção hi- direção hidráulica frente: cerca de 0 V
dráulica) Em marcha
travado: lenta com
voltagem o volante da direção totalmente
da bateria
23 Laranja ELD [D [Detector da carga elé- Detecta o sinal ELD Com o interruptor de ignição ligado (II): cerca de 0,1 – 4,8
trica (ELD)] V (dependendo da carga elétrica)
(continua)
11-21

SMSCFF0131
OBSERVAÇÃO: A voltagem-padrão da bateria é 12 V.

terminal
24 Cinz
Cinzaa VCC5
VCC5 (V
(Vol
olta
tage
gem
m do
doss se
sens
nsor
ores
es)) Forn
Fornec
ecee re
refe
ferê
rênc
ncia
ia de vo
volt
ltag
agem
em ao
aoss se
sens
nsor
ores
es Com
Co m o in
inte
terr
rrup
upto
torr de ig
igni
niçã
ção
o liliga
gado
do (I
(II)
I)::
cerca de 5,0 V
25 Marr
rro
om VCC4 (V
(Vo
olta
tag
gem dos sensores) Forn
rneece referênci a de voltagem aos sensores Com
Co m o i nt
nterruptor de ignição l ig
igado (I
(III):
cerca de 5,0 V
27*1 Rosa SLS (Solenóide da
da trtrava da
da mu- Aciona a solenóide da trava da mudança Com o inte rrup tor de igni ção liga -
dança) do (II), na posição P, pedal do freio
pressionado e o acelerador liberado:
cerca de 0 V
28 Azul NEP (Pulsos de rotação do mo- Envia pulsos de rotação do motor C o m o mo
m o t o r em
e m fu
fu nc i on amen to:
tor) pulsos
29 Azul VSSOU
OUTT [Sinal de saída do sensor Envia o sinal
sinal do sensor
sensor de velocid
velocidade
ade do veículo
veículo Dependen
Depe ndendo
do da velo
velocida
cidade
de do veíc
veículo:
ulo:
de velocidade do veículo (VSS)] pulsos
31 Marrom SCS (Sinal de diagnóstico) Detecta o sinal de diagnóstico Com o sinal de diagnóstico em curto
usando o HDS: cerca de 0 V
Com o sinal de diagnóstico aberto:
cerca de 5 V
32 Branco FPR2 (Relé da bomba de combus- Aciona o relé da bomba de combustível auxiliar Cerca de 0 V por 2 segundos após
tível auxiliar) girar o interruptor de ignição em ON
(II), então voltagem da bateria
33 Verde ECT2 [Sensor 2 de temperatura do Detecta o sinal do sensor 2 da ECT Com o interruptor de de ig
ignição liligado
líquido de arrefecimento (ECT)] (II): cerca de 0,1 – 4,8 V (dependendo
da temperatura do líquido de arrefe-
cimento)
34 Azul claro SG5 (Terra dos sensores) Terra dos sensores Menos de 1,0 V o tempo todo
35 Azul SG4 (Terra dos sensores) Terra dos sensores Menos de 1,0 V o tempo todo
36 Branco CANH (Sinal alto de comunicação Envia sinal de comunicação Com o interruptor de ignição ligado (II):
CAN) cerca de 2,5 V (pulsos)
37 Vermelho CANL (Sinal baixo de comunica- Envia sinal de comunicação Com o interruptor de ignição ligado (II):
ção CAN) cerca de 2,5 V (pulsos)
*1: T/A
11-22

SMSCFF0132
OBSERVAÇÃO: A voltagem padrão da bateria é 12 V.

terminal
39*6 Marr
Marrom
om BKS
KSWN
WNCC (In
(Inte
terr
rrup
upto
torr da
da po
posi
siçção Detecta o sinal do interruptor da posição do pedal Com o interruptor de ignição ligado (II) e
do pedal do freio) do freio o pedal do freio liberado: cerca de 0 V
Com o interruptor de ignição ligado (II)
o pedal do freio pressionado: voltagem
da bateria
40 Verde claro BKSW (Interruptor da posição do Detecta o sinal do interruptor da posição do pedal Com o pedal do freio liberado: cerca
pedal do freio) do freio de 0 V
Com o pedal do freio pressionado:
voltagem da bateria
41*5 Azul claro CRMTCLS (Sinal de posição do Detecta o sinal do interruptor de posição do pedal Com o interruptor de ignição ligado
pedal da embreagem de cru- da embreagem (II) e o pedal da embreagem liberado:
zeiro) cerca de 0 V
Com o interruptor de ignição ligado (II)
e o pedal da embreagem pressionado:
voltagem da bateria
42 Vermelho WEN (Sinal write enable) Detecta o sinal write enable Com o interruptor de ignição ligado (II):
cerca de 0 V
44 Rosa S- N ET 5V ( Com u n i c aç ã o s er i al Envia sinal de comunicação C o m o i n t er r u p t o r d e i g ni ç ão l i g ad o
para o imobilizador) (II):
Com pulsos
o interruptor de ignição desligado:
cerca de 5,0 V
*5: T/M com controle de cruzeiro

*6: Com controle de cruzeiro
(continua)
11-23

Entradas e Saídas do ECM/PCM no Conector B ( ) (44P)
SMSCFF0133
Nº do
terminal Cor do fio Nome do terminal Descrição Sinal
1 Preto PG2 (Terra da alimentação) Terra para o circuito do ECM/PCM Menos de 1.0 V o tempo todo
3 Amarelo/azul PCS (Válvula de purga do cânister Aciona a válvula de purga do cânister EVAP
EVAP Com o motor em funcio namento e o fluido
d e e mi s s õ e s e v a p o ra ti v a s de arrefecimento abaixo de 60°C: voltagem
(EVAP)) da bateria
Com o motor em funcionamento e o fluido de
arrefecimento acima de 60°C: carga controlada
4 Preto/branco S H O 2 S [S
[S e n s o r 2 d o se
se n s o r Aciona o aquecedor do sensor 2 do HO2S Com o interruptor de ignição ligado (II):
secundário do oxigênio aquecido secundário voltagem da bateria
(HO2S secundário)] Com o motor funcionando e totalmente
aquecido: carga controlada
7 Amarelo/ OPSW (Interruptor de pressão Detecta o sinal da pressão do óleo do motor Com o interruptor de ignição ligado (II): cerca
vermelho do óleo) de 0 V
Com o motor funcionando: voltagem da
bateria
8*1 Azul/amarelo OP2SW (Interr uptor de pressão Detecta a entrada do interruptor de pressão do Com o interruptor de ignição ligado (II): Sem
do fluido da transmissão da fluido da transmissão da embreagem da 2ª pressão na embreagem da 2ª: cerca de 5,0 V
embreagem da 2ª) Com embreagem da 2ª pressionada: cerca
de 0 V
9*1 Preto
Preto/ve
/verme
rmelho
lho OP3SW
OP3S
do W (Interrup
fluido(Intda
erruptor
tor de
de pressão
transmissãopressãoda Detecta
fluido daa transmissão
entrada do interruptor de pressão
da embreagem da 3ªdo Com
pressãoo interruptor
na embreagem de ignição ligadode
da 3ª: cerca (II):5,0
Sem
V
embreagem da 3ª) Com embreagem da 3ª pressionada: cerca
de 0 V
10*1 Azul SHA
SH A (V ál vu la so le nó id e A da Aciona a válvula solenóide A da mudança Com o motor em funcionamento nas posições
mudança) 2 e D (em 2ª e 4ª marchas) e na posição D3 (em
2ª marcha): voltagem da bateria
Com o motor em funcionamento nas posições
P, R, N e 1 (em 1ª,
1 ª, 3ª e 5ª marchas)
marchas ) e na posição
posiç ão
D3 (em 1ª e 3ª marchas): cerca de 0 V
11*1 Ver
erde
de/v
/ver
erme
melh
lho
o SHD (Válvula solenóide D da Aciona a válvula solenóide D da mudança Com o motor em funcionamento nas posições
mudança) P e R: voltagem da bateria
Com o motor em funcionamento nas posições
P, R, N, 1 ou D, D3 (em 1ª, 3ª e 4ª marchas):
cerca de 0 V
12*1 Vermelho
Vermelho/Pret
/Preto
o ATPN (Posi
(Posição
ção N do interr
interrupto
uptorr de Detecta a entrada do sinal da posição N do Na posição N: cerca de 0 V
posição da transmissão) interruptor de posição da transmissão Em qualquer outra posição: cerca de 5 V
13*1 Azul/preto ATPP (Posição
(Posição P do interruptor de Detecta a entrada do sinal da posição P do Na posição P: cerca de 0 V
posição da transmissão) interruptor de posição da transmissão Em qualquer outra posição: voltagem da bateria
14*1 Branco
Branco/ve
/verde
rde ATPR (Po
(Posiç
sição
ão R do inte
interru
rrupto
ptorr de Detecta a entrada do sinal da posição R do Na posição R: cerca de 0 V
posição da transmissão) interruptor de posição da transmissão Em qualquer outra posição: voltagem da bateria
15*3 Ver
erme
melh
lho
o ATP
TPD3
D3 (P
(Pos
osiç
ição
ão D3 do in
inte
terr
rrup
uptotorr Detecta a entrada do sinal da posição D3 do Na posição D3: cerca de 0 V
de posição da transmissão) interruptor de posição da transmissão Em qualquer outra posição: voltagem da bateria
*1: T/A
*3: T/A (7 posições)
11-24

SMSCFF0134

terminal
15*4 Ver
erme
melh
lho
o ATP
TPS
S (Int
(Inter
erru
rupt
ptor
or da
da posi
posiçã
ção
o S da Detecta a entrada do sinal da posição S do Na posição S: cerca de 0 V
transmissão) interruptor de posição da transmissão Em qualquer outra posição: voltagem da bateria
16*3 Marrom AT PD
PD 2-
2- 1 ( Po
Po si
si çõ
çõ es
es 2-
2- 1 do in
in - Detecta a entrada do sinal das posições Nas posições 2 e 1: cerca de 0 V
terruptor de posição da trans- 2 e 1 do interruptor de posição da trans- Em qualquer outra posição: voltagem da bateria
missão) missão
16*4 Azul/amarelo SUPP [Interruptor de mudança
mudança su- Detecta o sinal do interruptor de mudança Na posição S: Com o interruptor + pressionado:
perior (+) no volante de direção] superior (+) no volante de direção cerca de 0 V
Com o interruptor + liberado: voltagem
volt agem da bateria
17*1 Branco/verm
Branco/vermelho
elho NM [Sensor
[Sensor de rotaçã
rotaçãoo do eixo
eixo de Detecta o sinal do sensor de rotação do Com o interruptor de ignição ligado (II): cerca de 0
admissão (árvore primária)] eixo de admissão (árvore primária) V ou cerca de 5 V
Com o motor em marcha lenta na posição N: cerca
de 2,5 V (pulsos)
18 Amarelo/azul VCC2 (Voltagem dos sensores) F or
or ne
ne ce
ce r e fe
fe rê
rê nc
nc ia
ia d e v o ltlt ag
ag em
em a o s Com o interruptor de ignição ligado (II): cerca
sensores de 5 V
20*1 Verde S H C (V
(V á l vu
vu l a so
so l en
en ó i d e C d a Acio na a válv ula sole nóid e C da mu- Com o motor em funcionamento nas posições R e
mudança) dança D (em 3ª marcha): voltagem da bateria
Com o motor em funcionamento
fu ncionamento nas
na s posições P,
P, R,
N e 2 e na posição D (em 1ª, 2ª e 5ª marchas) e na
posição D3 (em 1ª e 2ª marchas): cerca de 0 V
21*1 Amarelo/verde ATPD (Posição D do interruptor de Detecta o sinal da posição D do interruptor Na posição D: cerca de 0 V
posição da transmissão) de posição da transmissão Em qualquer outra posição: voltagem da bateria
22*1 Amarelo ATPRVS (Posição
(Posição R do interruptor Detecta o sinal da posição D do interruptor Na posição D: cerca de 0 V
de posição da transmissão) de posição da transmissão Em qualquer outra posição: voltagem da bateria
23 Ver
erme
melh
lho/
o/br
bran
anco
co ECT1
ECT1 [S
[Sen
enso
sorr 1 de
de Tem
Tempe
pera
ratu
tura
ra do
do Det
Detect
ectaa o sin
sinal
al do sen
sensor
sor 1 do ECT Com o inter
interrup
ruptor
tor de igni
ignição
ção lig
ligado
ado (II)
(II):: cerca
cerca de
Líquido de Arrefecimento (ECT)] 0,1 – 4,8 V (dependendo
( dependendo da temperatura do líquido
de arrefecimento do motor)
25*1 Azul/branco LSC (Válvula solenóide C de con- Aciona a válvula solenóide C de controle Com o interruptor de ignição ligado (II): carga
trole da pressão da embreagem da pressão da embreagem da T/A controlada
da T/A)
26*1 Ver
erde
de/b
/bra
ranc
nco
o SHB (Válvula solenóid
solenóidee B da Acio na a vál vula sol enói de B da mu- Com o motor em funcionamento nas posições P
mudança) dança e 1 e na posição D (em 1ª, 4ª e 5ª marchas) e na
posição D3 (em 1ª marcha): voltagem da bateria
Com o motor em funcionamento nas posições P,
N e 2 e nas posições D e D3 (em
( em 2ª e 3ª marchas):
cerca de 0 V
27*1 Marr
Marrom
om/v
/ver
erme
melh
lho
o ATFT (Sensor de temperatura Detecta o sinal da temperatura do ATF
ATF Com o interruptor de ignição ligado (II): cerca
cerca de 0,2
do ATF) – 4,0 V (cerca de 1,8 V à temperatura de funciona-
mento) (dependendo da temperatura do ATF)
28*1 Azul/amarelo ATPFWD (Po siç ões D/D 3/2 do Detecta o sinal das posições D, D3, 2 Nas posições D, D3, 2 e 1: cerca de 0 V
interruptor de posição da trans- missão
missão) e 1 do interruptor de posição da trans- Em qualquer outra posição: voltagem da bateria
*1: T/A
*4: T/A (5 posições) (continua)
11-25

SMSCFF0135
Nº do
terminal Cor do fio Nome do terminal Descrição Sinal
30 Vermel ho
ho/azul VG+ [L
[Lado + do se
sensor de
de flu
fluxo da
da Detecta o si na
nal do
do sensor MA
MAF Em mamarcha lelenta: 1,
1,1 – 1,
1,6 V (e
(enntre o te terrmi na
nal
massa de ar (MAF)] VG+ e o terminal VG–)
31 Vermelho/ IAT [Sensor de temperatura do ar Detecta o sisi na
nal do
do se
sensor IA
IAT Com o interruptor de ignição l ig
igado (I(III): ce
cerca de
amarelo de admissão (IA
(I AT)] 0,1 – 4,0 V (cerca de 1,8 V à temperatura normal
de funcionamento)
32 Pre
reto
to/v
/ver
erme
melh
lho
o VG–– [La
VG [Lad
do – do sen senso sorr de
de flux
fluxoo da
da Terra para o sinal do sensor MAF
massa de ar (MAF)]
33 Verde/amarelo SG2 (Terra do sensor) Terra do sensor Menos de 1,0V o tempo todo
34 Preto/b
/brranco VTS (S(Sol en
enói dede de
de co
controle dede ól
óleo Aciona a solenóide de controle de óleo do Em marcha lenta: cerca de 0 V
do balancim) balancim
35*1 Bra
ranc
nco
o LSA
LS A (V(Vál
álvu
vulala sol
oleenó
nóididee A de con
con-- Aciona a válvula solenóide A de controle da Com o interruptor de ignição ligado (II): carga
trole da pressão da embreagem pressão da embreagem da T/A controlada
da T/A)
36 Preto PG1 (Terra da alimentação) Terra para o circuito do ECM/PCM Menos de 1.0 V o tempo todo
40*4 Marrom S DNP
DNP (I (Inn te
te rru
rrup
p to
to r d e mu
mudd an
an ça
ça Detecta o sinal do interruptor de mudança Na posição S: Com o interruptor – pressionado:
inferior (–) no volante da direção) inferior (–) no volante da direção cerca de 0 V
Com o interruptor – liberado: voltagem da
bateria
41 Bran
Branco
co/v
/veerd
rdee ALT
ALTC (Co
(Cont
ntrrol
olee do
do alt
alter
erna
nad
dor
or)) Env
nvia
ia o sin
sinal
al de con
contr
tro
ole do alt
Com
Co alteern
rnad
m o mo ado
motoor
torr to
tota
talm
lmen
ente
te aq
aquuec
ecid
ido o e fu
func
ncioiona
nann-
do: 5,0 V, dependendo da carga elétrica
42 Branco/azul ALTL (Sinal L do alter nador) Detecta o sinal L do alternador Com o interruptor de de ig
ignição liligado (I(II): ce
cerca
de 0 V
Com o motor em funcionamento: voltagem
da bateria
43 Branco/ ALTF
ALTF (Sinal FR do alternador) Detecta o sinal FR do alternador Com o interruptor de ignição
ignição ligado (II): cerca de
vermelho 2,6 – 3,4 V (dependendo da carga elétrica)
44*1 Marr
Marrom
om/b
/bra
ranc
ncoo LSB (Válvula solenóide
solenóide AB de Aciona a válvula solenóide B de controle da Com o interruptor de ignição ligado (II): carga
controle da pressão da embrea- pressão da embreagem da T/A controlada
gem da T/A)
*1: T/A
11-26

Entradas e Saídas do ECM/PCM no Conector C ( ) (44P)
SMSCFF0136

terminal
1 Branco/verde IG1ETCS (Sinal de ignição ETCS) Detecta o sinal da ignição Com o interruptor de ignição ligado (II): voltagem
da bateria
2 Preto PGMETCS (Terra ETCS) Ci rcuito do terra para o circuito do ECM/ Menos de 1.0 V o tempo todo
PCM
3 Amarelo/verde ETCSM– (L (Lado – do at
atuador do
do Ter
erra
ra pa
para
ra o at
atua
uado
dorr do
do ace
acele
lera
rado
dorr Com
Co m o inte
interr
rrup
upto
torr de ign
igniç
ição
ão lig
ligad
ado
o (II)
(II):: cerc
cercaa
acelerador) de 0 V
4 Amarelo/ ETCSM+ (Lado + do atuador do Aciona o atuador do acelerador Com o interruptor de ignição ligado (II): cerca
vermelho) acelerador) de 0 V
5 Marrom INJ1 (Injetor nº 1) Aciona o injetor nº 1 Em marcha lenta: carga controlada
6 Vermelho INJ2 (Injetor nº 2) Aciona o injetor nº 2 Com o interruptor de ignição ligado (II): voltagem
da bateria
7 Azul INJ3 (Injetor nº 3) Aciona o injetor nº 3
8 Amarelo INJ4 (Injetor nº 4) Aciona o injetor nº 4
9 Verde AFSHTC [Controle do aquecedor Aci on a o aqu ec edo r do se ns or da A/ A/F
F Com o interruptor de ignição ligado (II): voltagem
do sensor da taxa ar combustível (sensor 1) da bateria
(A/F) (sensor 1)] Com o motor totalmente aquecido em funcio-
namento: cerca de 0 V
11 Ver
erde
de/v
/ver
erme
melh
lho
o MAP
MAP [S
[Sen
enso
sorr de pr
pres
essã
são
o ab
abso
solu
luta
ta Dete
De tect
ctaa o si
sina
nall do se
sens
nsoor MA
MAPP Com
Co m o in
inte
terr
rruupt
ptor
or de ign
igniç
içãão lig
ligad
ado
o (I(II)
I):: cer
cerca
ca
do coletor (MAP)] de 3,0 V
Em marchado
da rotação lenta: cerca de 1,0 V (dependendo
motor)
12 Verde VCC3 (Voltagem do sensor) Fornece referência de voltagem ao sensor Com o ininterruptor de
de ig
ignição liligado (I(II): ce
cerca
de 3,0 V
13 Amarelo/ VCC1
VCC1 (V
(Vol
olta
tage
gem
m do
do sen
senso
sor)
r) Forne
Fornece
ce re
refe
ferê
rênc
ncia
ia de vo
volta
ltage
gem
m ao
ao sen
senso
sorr Com
Co m o inter
interru
rupt
ptor
or de
de igniçã
ignição
o ligad
ligado o (II):
(II): cerc
cercaa
vermelho de 3,0 V
14 Verde/branco SG1 (Terra dos sensores) Terra dos sensores Menos de 0,1 V o tempo todo
15 Ama
marrel
elo
o/v
/ver
erde
de IGP
IG PLS
LS11 (P
(Puuls
lso
o da bob
obin
inaa de igigni
ni-- Aciona a bobina de ignição nº 1 Com o interruptor de ignição ligado (II): cerca
ção nº 1) de 0 V
16 Azu
zul/
l/ve
verm
rmel
elho
ho IG
IGPPLS
LS22 (P
(Puuls
lso
o da bob
obin
inaa de igigni
ni-- Aciona a bobina de ignição nº 2 Com o motor funcionando: pulsos
ção nº 2)
17 Branco/azul IGPLS3 (Pulso da bobina de igni- Aciona a bobina de ignição nº 3
ção nº 3)
18 Marrom IGPLS4 (Pulso da bobina de igni- Aciona a bobina de ignição nº 4
ção nº 4)
20 Vermelho/p
/prreto T PS
PS A [S
[See ns
ns or
or A de
de po
po si
si çã
çã o d a Dete
Detect
ctaa o si
sina
nall do se
sens
nso
or A da TP Com
Co m a borb
borbol
olet
etaa de ace
acele
lera
raçã
ção
o tota
totalm
lmen
ente
te
borboleta de aceleração (TP)] aberta: cerca de 3,9 V
Com a borboleta de aceleração totalmente
fechada: cerca de 0,9 V
21 Amarelo TPSB [Sede
borboleta nsoaceleração
r B de po(TP)]
si ção da De
Dete
tect
ctaa o si
sina
nall do se
sens
nso
or B da TP Com
Co m a cerca
aberta: borbol
borb olet
deeta
a de
4,1 V ace
acele
lera
raçã
ção
o tota
totalm
lmen
ente
te
Com a borboleta de aceleração totalmente
fechada: cerca de 1,7 V
(continua)
11-27

Entradas e Saídas do ECM/PCM no Conector C ( ) (44P)
SMSCFF0137

terminal
25 Branco SINJ (Solenóide do Combustível Aciona a solenóide do combustível auxiliar Com o interruptor
interruptor de ignição ligado (II): voltagem
voltagem
Auxiliar) da bateria
27 Branco/ SHO2S [Sensor 2 do sensor Detecta o sinal do sensor 2 do HO2S Com o interruptor de ignição ligado (II): cerca
vermelho secundário do oxigênio aquecido secundário de 0,6 V
(HO2S secundário)] Com a borboleta de aceleração ligeiramente
fechada: abaixo de 0,4 V
29 Vermelho AFS+ [Lado + do sensor da taxa ar Detecta o sinal do sensor A/F (Sensor 1)
combustível (A/F) (Sensor 1)]
30 Vermelho/ AFS– [Lado – do sensor
sensor da taxa ar Detecta o sinal do sensor A/F (Sensor 1)
amarelo combustível (A/F) (Sensor 1)]
31 Bra
rannco/verde CMP [S
[Sensor de
de po
posição da
da ár
árvore De
Dete
tect
ctaa o si
sina
nall do se
sennso
sorr CM
CMP
P Enq
nqua
uannto o mo
moto
torr est
stáá fu
func
ncio
ionnan
and
do: pul
ulso
soss
de comando (CMP)]
32 Azul/branco CKP [S
[Sensor de
de po
posição da
da árvore De
Dete
teccta o sinal do
do se
sensor CK
CKP Enquanto o mo
motor es
está fu
funcionando: pu
pulsos
de manivelas (CMP)]
36 Preto/amarelo IG1 (Sinal de ignição) Detecta o sinal da ignição Com o interruptor de ignição ligado (II): voltagem
da bateria
39 Azul SG3 (Terra dos sensores) Terra dos sensores Menos de 0,1 V o tempo todo
40 Marrom/ LG1 (Terra lógico) Terra do circuito do ECM/PCM Menos de 1.0 V o tempo todo
amarelo
42 Vermelho/a
/azzul KS (Sensor de detonação) Dete
Deteccta o sinal do sensor de detonação Com o moto
torr detonando: pul so
sos
43 Azul/preto NC (Sensor de rotação do eixo de Detecta os sinais do sensor de rotação do Com o interruptor de ignição ligado (II): pulsos
saída (árvore secundária) eixo de saída (árvore secundária) Com o veículo em movimento: cerca de 5,0
V (pulsos)
44 Marrom/ LG2 (Terra lógico) Terra do circuito do ECM/PCM Menos de 1.0 V o tempo todo
amarelo
11-28

Sistema PGM-FI Sensor de Posição da Árvore de Comando (CMP)

O sensor CMP detecta a posição do cilindro nº 1 como
O sistema de injeção programada de combustível (PGM- referência para a injeção de combustível seqüencial para
FI) é um sistema de injeção de combustível multiponto
seqüencial. cada cilindro.
Relé da Embreagem do Compressor do Ar-condicionado
(A/C)
ÍMÃ
Quando o ECM/PCM recebe um sinal de acionamento do
sistema de A/C, ele atrasa a energização do compressor e
enriquece a mistura, para garantir uma transição suave para
o modo de A/C.
Sensor da Taxa Ar Combustível (A/F)
O sensor A/F funciona com base uma relação ampla de ar/
combustível. O sensor A/F está instalado sobre o catalisa-
dor de 3 vias e envia sinais ao ECM/PCM, que em resposta TERMINAL SMSCFF0139
controla a duração da injeção de combustível.
O-RING
TERMINAIS
ELEMENTO DO SENSOR
Sensor de Posição da Árvore de Manivelas (CKP)
O sensor CKP detecta a rotação da árvore de manivelas e é
utilizado pelo ECM/PCM determina o ponto de ignição e o
tempo de injeção de combustível para cada cilindro.
TERMINAIS DO ÍMÃ
AQUECEDOR
SMSCFF0138
Sensor de Pressão Barométrica (BARO)

O sensor BARO está instalado dentro do ECM/PCM. Ele
converte a pressão atmosférica num sinal de voltagem TERMINAL SMSCFF0140
que modifica a duração básica da descarga da injeção de
combustível. O-RING
(continua)
11-29

Sensores 1 e 2 de Temperatura do Líquido de Arrefeci- Sensor de Pressão Absoluta do Coletor (MAP)

mento (ECT) O sensor MAP converte a pressão absoluta do coletor em
O sensores 1 e 2 da ECT são resístores variáveis em fun- sinais elétricos para o ECM/PCM.
ção da conforme
diminui temperatura (termístor). do
a temperatura A resistência do termístor
fluido de arrefecimento
aumenta.
TERMINAL
TERMINAL O-RING TERMÍSTOR

SMSCFF0141
O-RING
O-RING SMSCFF0143
Controle do Ponto de Ignição

O ECM/PCM contém em sua memória o ponto de ignição Sensor de Fluxo da Massa de Ar (MAF)/Sensor de Tem-
básico para diferentes rotações do motor e pressões abso- peratura do Ar de Admissão (IAT)(IAT)
lutas do coletor da admissão. Ele também ajusta o ponto de O sensor de fluxo da massa de ar (MAF)/sensor de tempera-
ignição, de acordo com a temperatura do líquido de arrefeci- tura do ar de admissão (IAT) contém um filamento incandes-
mento do motor e a temperatura do ar da admissão. cente e um termístor. Ele está localizado na passagem do ar
de admissão. A resistência do filamento incandescente e um
Tempo e Duração da Injeção termístor muda devido à temperatura
temperatu ra do ar de admissão e ao
O ECM/PCM contém em sua memória a duração básica fluxo de ar. O circuito de controle no sensor MAF controla a
da descarga, para diferentes rotações do motor e pressões corrente, para manter o filamento incandescente na tempe-
absolutas do coletor. A duração básica da descarga, após ser ratura estabelecida. A corrente é convertida em voltagem no
lida da memória, é então modificada em função dos sinais circuito de controle e então enviada ao ECM/PCM.
enviados pelos diversos sensores, para se obter duração
da descarga final.
Através da monitora
monitoração
ção da correç
correção
ão de combust
combustível
ível de longo
prazo, o ECM/PCM detecta falhas de longo prazo no sistema
de combustível, registrando um código de diagnóstico de
falhas (DTC).
Sensor de Detonação FILAMENTO
O sistema de controle de detonação ajusta o ponto de ignição INCANDESCENTE SENSOR IAT
para minimizar a detonação. (TERMÍSTOR)
TERMINAL
SMSCFF0144
ELEMENTO
PIEZOELÉTRICO
DIAFRAGMA
SMSCFF0142
11-30

Sensor de Rotação do Eixo de Saída (Árvore Secun- Sistema de Controle Eletrônico da Aceleração
dária) O acelerador é controlado eletronicamente pelo sistema de
Este sensor detecta a rotação da árvore secundária. controle eletrônico da aceleração. Consultar o diagrama do
sistema para conhecer o funcionamento.
Controle da marcha lenta: Quando o motor está em marcha
TERMINAL lenta, o ECM/PCM controla o atuador do acelerador para
manter a marcha lenta ideal, de acordo com a carga do
motor.
Controle da aceleração: Quando o pedal do acelerador é
pressionado, o ECM/PCM abre a válvula do acelerador para
de acordo com o sinal do sensor de posição do pedal do
acelerador (APP).
Controle de Cruzeiro: O ECM/PCM controla o atuador do
acelerador para manter a velocidade estabelecida quando
o controle de cruzeiro está funcionando. O atuador do ace-
lerador substitui o atuador do controle de cruzeiro.
SMSCFF0145
Sensor de Posição do Pedal do Acelerador (APP)
ÍMÃ O-RING O-RING Como a posição do pedal do acelerador muda, o sensor
varia a voltagem do sinal para o ECM/PCM.
Sensor Secundário de Oxigênio Aquecido (HO2S Se-

cundário)
O HO2S secundário detecta o oxigênio contido nos gases
de escapamento através do catalisador (TWC) e envia si-
nais para o ECM/PCM que, por sua vez, varia a duração da
injeção em função desse sinal. Para estabilizar sua saída, o SENSOR A/B DO APP MÓDULO DO
sensor tem um aquecedor interno. O HO2S secundário está PEDAL DO
instalado no catalisador
catalisador.. ACELERADOR
TERMINAIS
ELEMENTO DO SENSOR
SMSCFF0147
AQUECEDOR TERMINAIS DO
AQUECEDOR
SMSCFF0146
(continua)
11-31

Corpo do Acelerador Sistema de Controle da Marcha Lenta

O corpo do acelerador é do tipo fluxo lateral com corpo úni-
co. A parte inferior da válvula da borboleta é aquecida pelo Quando o motor está frio, o compressor
compress or do A/C está ligado, a
líquido de arrefecimento
o congelamento da placado
domotor do cabeçote, para evitar
acelerador. transmissão
do, está engatada,
a carga sobre o pedal doéfreio
a direção hidráulica alta, está
ou o pressiona-
alternador
está carregando, o ECM/PCM controla a corrente para atua-
dor do acelerador, para manter a marcha lenta correta.
VÁLVULA
VÁLVULA DA BORBOLETA
BORBOLETA Interruptor de Posição do Pedal do Freio
O interruptor de posição do pedal do freio envia sinais para
o ECM/PCM quando o pedal do freio é pressionado.
Interruptor de Pressão da Direção Hidráulica (PSP)
O interruptor PSP envia sinais para o ECM/PCM quando a
carga sobre a direção hidráulica é alta.
Sistema de Alimentação de Combustível

Controle de Corte de Combustível
Durante a desaceleração com a borboleta de aceleração
fechada,
o consumo a corrente para os injetores
de combustível é cortada
em rotações acimapara diminuir
de 910 rpm
(T/A) (T/M: 1.000 rpm). O corte de combustível também ocorre
quando a rotação do motor excede 6.900 rpm, independente
SENSOR DE POSIÇÃO da posição válvula da borboleta de aceleração, para proteger
DA BORBOLETA o motor de rotações excessivamente altas. Quando o veí-
DE ACELERAÇÃO culo está parado, o ECM/PCM corta o combustível com o
(TP) e ATUADOR DO motor acima de 5.000 rpm. A rotação do motor de corte de
ACELERADOR combustível é menor quando o motor está frio.
Controle da Bomba de Combustível
SMSCFF0148
Quando a ignição é ligada, o ECM/PCM conecta ao terra o
relé principal 2 do PGM-FI (BOMBA
( BOMBA DE COMBUSTÍVEL) que
fornece corrente para a bomba de combustível durante 2
segundos, para pressurizar o sistema de combustível. Com
o motor em funcionamento, o ECM/PCM conecta ao terra o
relé principal 2 do PGM-FI (BOMBA DE COMBUSTÍVEL) e
fornece corrente para a bomba de combustível. Quando o
motor não está em funcionamento e a ignição está ligada, o
ECM/PCM interrompe a conexão ao terra do relé principal 2
do PGM-FI ( BOMBA DE COMBUSTÍVEL) que, por sua vez,
corta a corrente para a bomba de combustível.
Relés Principais 1 e 2 do PGM-FI
O relé principal 1 (C) do PGM-FI (FI PRINCIPAL) é energizado
sempre que o interruptor de ignição é ligado (II), fornecen-
do voltagem da bateria para o ECM/PCM e alimentação
para os injetores e relé principal 2 do PGM-FI (BOMBA DE
COMBUSTÍVEL). O relé principal 2 do PGM-FI (BOMBA DE
COMBUSTÍVEL) é energizado, para fornecer alimentação
para a bomba de combustível durante 2 segundos quando
o interruptor de ignição é ligado (II), e quando o motor está
sendo acionado ou em funcionamento.
11-32

Reservatório de Combustível Auxiliar Solenóide do Combustível Auxiliar

O reservatório de combustível auxiliar está localizado no Quando o motor está frio, a solenóide do combustível auxiliar
pára-lama dianteiro direito. fornece combustível ao coletor de admissão.
BOMBA DE SOLENÓIDE DO
COMBUSTÍVEL AUXILIAR COMBUSTÍVEL AUXILIAR
SMSCFF0151
Unidade Indicadora de Combustível

RESERVATÓRIO
DE COMBUSTÍVEL O indicadora de combustível converte o sinal da bomba de
AUXILIAR combustível
dos auxiliar e então envia ao módulo de controle
medidores.
SMSCFF0149
Do FUSÍVEL
Nº 10 (7,5 A)
Bomba de Combustível Auxiliar DO MEDIDOR
A bomba de combustível
combustível auxiliar
auxiliar está
está localizada
localizada no reserva- MARROM
tório de combustível auxiliar.
auxiliar. Para o
MÓDULO DE
CONTROLE DOS
MEDIDORES
UNIDADE ROSA (TACÔMETRO)
INDICADORA
DE
COMBUSTÍVEL MARROM
AZUL
CLARO
REGULADOR DA BOMBA DE
PRESSÃO DO PRETO COMBUSTÍVEL
COMBUSTÍVEL AUXILIAR
SMSCFF0152
BOMBA DE
COMBUSTÍVEL
AUXILIAR
SENSOR
MEDIDOR
SMSCFF0150
(continua)
11-33

Sistema de Alimentação de Combustível Auxiliar

O sistema de alimentação de combustível auxiliar consiste de uma bomba de combustível auxiliar,
auxiliar, reservatório de combustível
auxiliar
auxiliar,
, tubo
bustível, de de
válvula combustível
duas vias auxiliar, solenóide
EVAP, cânister de combustível
EVAP e ECM/PCM.auxiliar
auxiliar,, relé da bomba de combustível auxiliar
auxiliar,, injetor de com-
Ao dar a partida no motor em baixas temperaturas, a solenóide de combustível auxiliar fornece combustível ao coletor de
admissão. Quando o motor está frio, a bomba de combustível auxiliar fica ligada, para evitar que o combustível fique sujo e
contaminado.
VÁLVULA DE DUAS
VÁLVULA
COMBUSTÍVEL PRINCIPAL VIAS EVAP
EVAP
CÂNISTER Do RELÉ DA BOMBA
EVAP WHT DE COMBUSTÍVEL
AUXILIAR
BLK/ Do FUSÍVEL AUXILIAR
YEL GRN 15 A DA CAIXA DE
FUSÍVELS DO PAINEL
DE INSTRUMENTOS
RESERVATÓRIO
DE COMBUSTÍVEL
PRINCIPAL
GASOLINA
ECM/ DIVERSOS
WHT PCM SENSORES
SOLENÓIDE DE
COMBUSTÍVEL
AUXILIAR
BOMBA DE
COMBUSTÍVEL BLK
AUXILIAR
RESERVATÓRIO
DE COMBUSTÍVEL
AUXILIAR
INJETOR DE COMBUSTÍVEL
SOLENÓIDE
COMBUSTÍVEL DE SOLENÓIDE
AUXILIAR DE COMBUSTÍVEL
E BOMBA DE COMBUSTÍVEL
COMBUSTÍVEL
AUXILIAR E BOMBA DE AUXILIAR (para
(para evitar que o
COMBUSTÍVEL AUXILIAR combustível fique sujo e contaminado)
(para partida do motor)
100 % SOLENÓIDE DE
DESLIGADA e BOMBA DE
LIGADA (somente na
partida do motor)
60 %
GRAU DO
COMBUSTÍVEL
(nível de álcool
contido) LÍQUIDO DE ARREFECIME
ARREFECIMENTO
NTO SMSCFF0153
20 ˚C 40 ˚C
DO MOTOR
Código de Cores dos Fios
WHT Branco YEL Amarelo BLK Preto BLU Azul GRN Verde RED Vermelho ORN Laranja PNK Rosa
BRN Marrom GRY Cinza PUR Roxo LT BLU Azul claro LT GRN Verde claro
11-34

Sistema VTEC
• Este mecanismo melhora a eficiência do combustível e reduz as emissões do escape em
em todos os níveis de rotação
rotação do
• motor, velocidade
O mecanismo domuda
VTEC veículo e carga doe omotor.
a elevação ponto da válvula utilizando mais de um perfil da árvore
árvore de comando.
• O sistema VTEC
VTEC muda o perfil da árvore de comando
comando (ângulo) em velocidades de cruzeiro.
(O ângulo da árvore de comando
comando é mudado
mudado para obter o efeito EGR e reduzir
reduzir a perda
perda no bombeamento.)
Funcionamento
Na partida do motor e com carga alta
A válvula de controle
controle de óleo do balancim muda a pressão
pressão do óleo para
para passagem do óleo no eixo do balancim da admissão.
A pressão do óleo entra
entra então no balancim secundário A e ela move o pistão de mudança
mudança VTEC no balancim.
balancim.
Isto força o pistão de mudança VTEC a deslizar no balancim secundário B, travando os balancins secundários A e B juntos.
ECM/PCM
BALANCIM
SECUNDÁRIO B
VÁLVULA DE
VÁLVULA
CONTROLE
DE ÓLEO DO
BALANCIM PRIMÁRIO BALANCIM
VÁLVULA
VÁLVULA
PRESSÃO
DO ÓLEO
ESCAPE ADMISSÃO
SMSCFF0154
BALANCIM
SECUNDÁRIO A
PONTO DA VÁLVULA
(continua)
11-35

Em velocidade de cruzeiro
• A válvula de controle
controle de óleo do balancim está desligada.
desligada.
• A pressão do óleo entra então no balancim
balancim secundário B pela
pela passagem de óleo
óleo no eixo do balancim
balancim da admissão.
Isto força a VTEC a trocar o pistão no balancim secundário A contra a mola de retorno e desacopla
desacopla o balancim secundário
secundário
A do balancim secundário
secundário B, para interromper a atuação
atuação da válvula.
ESCAPE ADMISSÃO
ECM/PCM
BALANCIM VÁLVULA DE
VÁLVULA
SECUNDÁRIO B CONTROLE
DE ÓLEO DO
BALANCIM
PONTO DA VÁLVULA
ESCAPE VÁLVULA
VÁLVULA
PRESSÃO
DO ÓLEO
ADMISSÃO BALANCIM PRIMÁRIO
ESCAPE ADMISSÃO
BALANCIM
SECUNDÁRIO A
SMSCFF0155
PONTO DA VÁLVULA
11-36

Sistema do Catalisador Sistema de Controle de Emissões Evaporativas

(EVAP)
Catalisador de 3 Vias (TWC)
O
decatalisador converte
carbono (CO) os hidrocarbonetos
e óxidos (HC), existentes
de nitrogênio (NOx) monóxido Consultar
namento. o diagrama do sistema para conhecer o funcio-
nos gases de escapamento em dióxido de carbono (CO2),
nitrogênio (N2) e vapor d’água. Cânister de EVAP
O cânister de EVAP armazena temporariamente o vapor de
combustível do reservatório, até que ele possa ser descar-
regado no motor para ser queimado.
Válvula de Purga do
do Cânister de EVAP
EVAP
Quando a temperatura do líquido de arrefecimento do mo-
tor está abaixo de 60°C, o ECM/PCM fecha a válvula de
purga do cânister de EVAP, a qual corta o vácuo aplicado
ao cânister.
CARCAÇA DO ENTRADA
CATALISADOR
TERMINAL
BOBINA
CATALISADOR
DE 3 VIAS
SMSCFF0156
Sistema de Ventilação Positiva do Cárter (PCV)

A válvula PCV evita que os gases do fluxo de vapor (blow-
by) sejam liberados na atmosfera, direcionando-os para o
coletor de admissão.
PINO
MANGUEIRA COLETOR DE
ADMISSÃO O-RING
DA PCV TUBO DE SAÍDA
RESPIRO SUPORTE
SMSCFF0158
VÁLVULA
VÁLVULA
PCV
: GASES DO FLUXO DE VAPOR (BLOW-BY)

: AR FRESCO
SMSCFF0157
(continua)
11-37

Diagrama do Sistema de Controle Eletrônico da Aceleração

O sistema de controle eletrônico da aceleração consiste de um atuador do acelerador,
acelerador, sensor A/B de posição do acelerador
(T/P), sensor
(ETCS) A/B de posição do pedal do acelerador (APP), relé de controle do sistema de controle eletrônico da aceleração
e o ECM/PCM.
SENSOR Do RELÉ DE
A APP BRN YEL CONTROLE
YEL DO ETCS
BLU
ECM/ DIVERSOS
PCM
SENSOR SENSORES
B APP GRY
PUR
CORPO DO
LT BLU
ACELERADOR
YEL/RED
BLK YEL/GRN
ATUADOR DO
ATUADOR
ACELERADOR
GRN SENSOR
RED/BLK A TP
YEL
BLU
SENSOR
B TP
SMSCFF0159
11-38

Diagrama do Controle de Emissões Evaporativas

Evaporativa s (EVAP)
Os controles do EVAP minimizam a quantidade de vapor de combustível liberado para a atmosfera. O vapor proveniente do
reservatório
o motor, paradeser
combustível
queimado.é armazenado temporariamente no cânister do EVAP,
EVAP, até que possa ser purgado do cânister para
• O cânister de EVAP
EVAP é purgado pela
pela admissão de ar fresco
fresco pelo seu interior até um orifício do coletor
coletor de admissão. O vácuo
vácuo
da purga é controlado pela válvula de purga do cânister do EVAP, a qual se abre sempre que a temperatura do líquido de
arrefecimento estiver acima de 60°C.
• Quando a pressão
pressão do vapor no reservatório
reservatório de combustível e no reservatório de
de combustível auxiliar
auxiliar é maior do que o valor
estabelecido das válvulas EVAP de duas vias, a válvula se abre e regula o fluxo de vapor de combustível para o cânister de
EVAP.
RESERVATÓRIO DE
COMBUSTÍVEL AUXILIAR VÁLVULA DE 2
VÁLVULA
VIAS EVAP
EVAP
VÁLVULA
VÁLVULA DE SEPAR
SEPARAÇÃO
AÇÃO VAPOR/
VAPOR/
LÍQUIDO DO RESERVATÓRIO
DE COMBUSTÍVEL BLK/ Do fusível nº 3 (10 A)
YEL do ALTERNADOR
YEL
RESERVATÓRIO
DE COMBUSTÍVEL
(PRINCIPAL)
ECM/ DIVERSOS
YEL/ PCM SENSORES
BLU
TAMPA DO ATMOSFERA
ATMOSFERA
RESERVATÓRIO
DE COMBUSTÍVEL CÂNISTER DE EVAP
BLK
VÁLVULA DE PURGA
VÁLVULA PURGA
DO CÂNISTER DE EVAP
SMSCFF0160
(continua)
11-39

Diagrama do Circuito do ECM/PCM
CONECTOR 24P
ECM/PCM DO FUSÍVEL
7 5 6 1 2 3 4
1
YEL/BLK YEL/BLK
C5 2
BRN
INJ1
1 INJETOR Nº 1
CONECTOR
23P
1
ORN YEL/BLK
C6 2
RED
INJ2
INJETOR Nº 2
A 1
YEL/BLK
C7 2
BLU
INJ3
INJETOR Nº 3
YEL/BLK 1
C8 2
YEL
INJ4
INJETOR Nº 4
1
BLK/YEL
C25 2
WHT
SINJ
SOLENÓIDE DO
COMBUSTÍVEL
10 CONECTOR AUXILIAR
23P
GRY
5V
3
YEL/BLK
C31 1
WHT/GRN
CMP 2 2
CONECTOR BRN/YEL
14P
GRY SENSOR CMP
1
B YEL/BLK
C32 2
BLU/WHT
CKP
3
BRN/YEL
SENSOR CKP
G101
SMSCFF0161
11-40

12 V
B34 1
BLK/WHT
VTS 2
BLK
CONECTOR 24P CONECTOR 24P
DO FUSÍVEL DO FUSÍVEL SOLENÓIDE
DE CONTROLE
DE ÓLEO DO
G101 BALANCIM
21 23 22 16 14 15
C13 1
YEL/RED YEL/RED
VCC1 2
GRN/RED
C11 3
GRN/RED GRN/WHT
MAP
C14 SENSOR MAP
GRN/WHT
SG1 C D
*2
CONECTOR 1P
C42 1 1
RED/BLU RED/BLU
KS
SENSOR DE DETONAÇÃO
E
*1
SENSOR DE DETONAÇÃO
B
CONECTOR 14P 5
A32 3 GRN 3
WHT WHT
FPR2 2
GRY
1
GRN
RELÉ DA BOMBA DO
1
2
BLU
FUSÍVEL AUXILIAR
(15 A) DA CAIXA DE
F FUSÍVEIS DO PAINEL DE
INSTRUMENTOS
CONECTOR 4P
2
GRY
1 P
4
BLK
2
BLK
*1: T/A BOMBA DO
*2: T/M COMBUSTÍVEL
G101
AUXILIAR
SMSCFF0162
(continua)

11-41

Diagrama do Circuito do ECM/PCM (continuação)
B30 3 SENSOR
RED/BLU MAF
VG 4
B32 5
BLK/RED BLK/YEL
VG
1
B33 GRN/YEL SENSOR
GRN/YEL 2 IAT
SG2 RED/YEL
B31
RED/YEL
IAT
G I 1
GRN/YEL
B23 2
RED/WHT RED/WHT
ECT1
SENSOR 1 ECT
*1
H
B36
BLK
PG1
B1 BLK
PG2
C2
BLK
PGMETCS
G101
C40
BRN/YEL
LG1 E
C44
BRN/YEL
LG2
BRN/
YEL
G101
J K
C12 2
GRN GRN
VCC3 1
RED/BLK
C20 3
RED/BLK YEL
TPSA 4
BLU
C21
YEL 6
TPSB
5
C39
BLU ATUADOR DO
DO
SG3 ACELERADOR
C4 CORPO DO
YEL/RED
ETCSM ACELERADOR
C3
YEL/GRN
ETCSM
SMSCFF0163
*1: T/A
11-42

CONECTOR 23P G
21
YEL
20
YEL BLK/YEL
18
19
YEL BLK/YEL
*6
L M N
1
BLK/YEL
B3 2
YEL/BLU YEL/BLU
PCS
VÁLVULA DE PURGA
VÁLVULA
DO CÂNISTER EVAP
O
1
BLK/YEL
B42 3
WHT/BLU WHT/BLU
ALTL
4
WHT/RED 2
B43 WHT/GRN
WHT/RED
ALTF
ALTERNADOR
ALTERNADOR
B41
WHT/GRN
ALTC CONECTOR 24P
DO FUSÍVEL
12 8 9 10 11
3 Para a
BLK/WHT
C15 1 VELA DE
YEL/GRN YEL/GRN
IGPLS1 2 ICM IGNIÇÃO
BLK
BOBINA DE IGNIÇÃO Nº 1
3 Para a
BLK/WHT
C16 1 VELA DE
BLU/RED BLU/RED
IGPLS2 2 ICM IGNIÇÃO
BLK
3 Para a
BLK/WHT
C17 1 VELA DE
WHT/BLU WHT/BLU IGNIÇÃO
IGPLS3 2 ICM
BLK
3 Para a
BLK/WHT
C18 1 VELA DE
BRN BRN IGNIÇÃO
IGPLS4 2 ICM
BLK/ BLK
WHT
8
CONECTOR
23P
BLU
BLK
SMSCFF0164
P
*6: Com controle de cruzeiro G101
(continua)

11-43

*1
H
CONECTOR 8P
B27 6
BRN/RED WHT
ATFT 7
GRN/YEL WHT
SENSOR DE
TEMPERATURA ATF
B10 5
BLU BLU
SHA
VÁLVULA SOLENÓIDE
VÁLVULA
A DA MUDANÇA
B26 2
GRN/WHT ORN
SHB
VÁLVULA SOLENÓIDE
VÁLVULA
B DA MUDANÇA
B20 1
GRN GRN
SHC
VÁLVULA SOLENÓIDE
VÁLVULA
C DA MUDANÇA
B11 GRN/RED 8 YEL
SHD
VÁLVULA SOLENÓIDE
VÁLVULA
D DA MUDANÇA
B35 1
WHT
LSA
2
BLK
VÁLVULA SOLENÓIDE A DE CONTROLE DA
PRESSÃO DA EMBREAGEM DA T/A
B44 1
BRN/WHT
LSB
2
BLK
VÁLVULA SOLENÓIDE B DE CONTROLE DA
B25 1
BLU/WHT
LSC
CONECTOR 24P 2
BLK
VÁLVULA SOLENÓIDE C DE CONTROLE DA
B18 YEL/BLU 20 18 G101

VCC2 1
YEL/BLU
B17 2
WHT/RED
NM
3
GRN/YEL
SENSOR DE ROTAÇÃO
DO EIXO DE ADMISSÃO
(ÁRVORE PRIMÁRIA)
C D
1
YEL/RED
C43 2
BLU/BLK
NC
3
GRN/WHT
SENSOR DE ROTAÇÃO
EIXO DE SAÍDA DO
(ÁRVORE
SECUNDÁRIA)
*1: T/A
SMSCFF0165
11-44

*1
GRN YEL
CONECTOR
23P
17 16
22 23
BLU/ WHT/
BLK GRN
B13
BLU/BLK
ATPP
7 4
BLU/WHT BLU/WHT
B14
WHT/GRN 5 6
BLU/BLK BLK/BLU P
ATPR
4 7 R
WHT/GRN WHT
9 2 N
B12 RED/BLK RED/BLK
ATPN 3 8 D
YEL/GRN PNK
8 3 D3 (S)
RED BLU *3
B21 2
ATPD
1
2 9
BRN BRN
B15
6 5
ATPD3 *4 BLU/YEL YEL/RED
(ATPS) *3 10 1
YEL WHT/RED
1 10
B16 BLK BLK
ATP2-1 *4
INTERRUPTOR
DE POSIÇÃO DA
B28 TRANSMISSÃO
ATPFWD G101
B22
INTERRUPTOR DE
ATPRVS PRESSÃO DO FLUIDO
DE TRANSMISSÃO DA
EMBREAGEM DA 2ª
B8 1
BLU/YEL
OP2SW
INTERRUPTOR DE
PRESSÃO DO FLUIDO
DE TRANSMISSÃO DA
EMBREAGEM DA 3ª
B9 1
BLK/RED
OP3SW
4
CONECTOR
23P
ORN
*1: T/A
*3: T/A (5 posições) SMSCFF0166
4
* : T/A (7 posições)
(continua)

11-45

C29 RED RED 2

AFS 1
RED/YEL
C30 3
RED/YEL GRN
AFS 4
WHT/BLK
C9 15
GRN CONECTOR SENSOR A/F
AFSHTC
23P (SENSOR 1)
PUR
J O I
R
C27 1
WHT/RED
SHO2S 2
GRN/YEL
B4 4
BLK/WHT
SO2SHTC 3
BLK/YEL
SENSOR SECUNDÁRIO
HO2S (SENSOR 2)
B7 1
YEL/RED
OPSW
INTERRUPTOR
DE PRESSÃO
DO ÓLEO
A25 3
BRN A
VCC4
A17 1
YEL
APSA
A35 2
BLU
SG4
A24 6
GRY B
VCC5
A18 4
PUR
APSB
A34 5
LT BLU
SG5
SENSOR A/B APP
Pedal da embreagem
A41 2
LT BLU pressionado: aberto
*5 CRMTCLS BLK 3 Pedal da embreagem
liberado: fechado
INTERRUPTOR DE
POSIÇÃO DO PEDAL
G401 DA EMBREAGEM
A22 1
PNK
PSPSW 2
BLK
INTERRUPTOR
PSP
G401
CONECTOR 14P
A27 13 2
PNK PNK
*1 SLS
1
YEL
SOLENÓIDE DA TRAVA
DA MUDANÇA
S
*1: T/A
5
* : T/M com controle de cruzeiro
SMSCFF0167
11-46

A33 2
GRN
ECT2 1
BLK
A9
SG6
SENSOR 2 ETC
A19 1
RED
VCC6
A16 2
LT GRN
ACPD
3
BLK
SENSOR DE
PRESSÃO DO A/C
A28 2 CONECTOR DO
BLU TACÔMETRO DE TESTE
NEP
N INTERRUPTOR DE POSIÇÃO
DO PEDAL DO FREIO
2 Pedal do freio pressionado: fechado
LT GRN 1 Pedal do freio liberado: aberto
WHT
4
YEL Pedal do freio pressionado:
A39 3 aberto
BRN
BKSWNC Pedal do freio liberado: fechado
*6
T U
*3
CONECTOR CONECTOR
23P 20P
B16 6 2 16
BLU/YEL BLU BLU
SUPP 5 1 17
GRN GRN
6
BLK
B40
SDNP
BRN ENROLADOR DE CABOS
(CABLE REEL)
G504

*6: com controle de cruzeiro
SMSCFF0168
(continua)

11-47

BRN/
YEL
7
CONECTOR 23P CONECTOR 14P
A42 11
RED
WEN
12
BRN
A36 14 3
WHT WHT
CANH
A37 13 9
RED RED
CANL
A29 7
BLU
VSSOUT
4
WHT
1 3 2 6 5 4 10
RED
CONECTOR
DO FUSÍVEL 12P
CONECTOR 6P
DO FUSÍVEL
2
WHT
8
Para a UNIDADE RED
DE CONTROLE DO
MODULADOR DO ABS
Para a UNIDADE DE ÁUDIO BLU

1
WHT
Para a UNIDADE DO SRS 7
RED
2
ORN
9
LT BLU CONECTOR 12P
8 DO FUSÍVEL
LT BLU
3
ORN
V W X
5
BLK
7
LT BLU
9
ORN
14 CONECTOR DE
RED
6 TRANSMISSÃO
WHT DE DADOS (DLC)
12
RED
16
WHT
4
BLK
G503
19
1
MÓDULO DE CONTROLE
DOS MEDIDORES
(TACÔMETRO)
SMSCFF0169
11-48

CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO COMPARTIMENTO DO MOTOR
RELÉ DE
CONTROLE
ETCS
RELÉ DA
VENTOINHA
A20 DO RADIADOR
ETCSRLY
A8
IGP RELÉ DE
A4 CONTROLE DA
FANL
VENTOINHA
F5 DO ARREFECI-
A6 YEL
F6 MENTO
MRLY ORN
F7
BLU
A5 F9
GRN RELÉ DA
FANH F14
GRY VENTOINHA
A21 F16 DO CONDEN-
LT BLU
SUBRLY RED F20 SADOR
A14
ACC
RELÉ DA
BOBINA DE
IGNIÇÃO
A P R
RELÉ 1
CONECTOR PRINCIPAL
23P PGM-FI
C1 3 E1
WHT/GRN LT BLU
IG1ETCS E5
ORN
E6
PUR
E7 RELÉ
BLU AUXILIAR
PGM-FI
H1 RELÉ DA EMBREAGEM DO
WHT
D1 COMPRESSOR DO A/C
BRN
D4
ORN
D8
WHT
A1
YEL
A23 A3
ORN ELD
ELD A2
BLK
ORN
Y Z AA AB AC G301
BATERIA SMSCFF0170
G1
(continua)

11-49

CAIXA
PAINELDE
DEFUSÍVEIS/RELÉS
INSTRUMENTOSDO
AA Y AB U T L
C36 RELÉ DE
BLK/YEL
IG1 CORTE DA
CONECTOR 2 PARTIDA (ST
23P CUT)
A44
S-NET5V
A15 F5
YEL
IMOFPR F8
PNK
A31 F10
BRN
SCS F11
BRN
A40
F24
BKSW GRY
F25
LT GRN
Q *1 F30
LT GRN
F31
WHT
ORN F29
*2
RELÉ 2 PRINCIPAL
BLK G2 PGM-FI (BOMBA DE
ORN COMBUSTÍVEL)
Z AC G4
ORN
G12
BRN
G101
W V X S G16
WHT
G20
WHT
M5
WHT
Q5
ORN
Q8
LT BLU
F
E9
GRN
E28
CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO COMPARTI- YEL
MENTO DO MOTOR
3 D1
1 ACELERADOR)
Nº 21 DBW (CONTROLE WHT
(15 A) DO ATUADOR DO
IG1 6 D2
2 Nº 18 BOBINA DA IGNIÇÃO (15 A) BLU
3 Nº 19 FI PRINCIPAL (15 A) IG2 4 C3
4 Nº 11 FI SECUNDÁRIO (15 A) B ORN
5 Nº 15 NÍVEL DE ÓLEO (7,5 A) ST 1 C1

YEL
6 Nº 2 IGNIÇÃO PRINCIPAL (50 A)
7 Nº 23 RESERVA (10 A) INTERRUPTOR DA
MICU
8 Nº 12 FREIO & BUZINA (15 A) IGNIÇÃO
9 Nº 1 FUSÍVEL PRINCIPAL (100 A)
2
CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO PAINEL DE
INSTRUMENTOS 4 P
BLK
10 Nº 3 AL
ALTERNADOR
TERNADOR (10 A)
11 Nº 2 BOMBA DE COMBUSTÍVEL (15 A)
BOMBA DE
12 Nº 36 AQUEC.A/C (10 A) COMBUSTÍVEL
G601
13 Nº 10 MEDIDORES (7,5 A)
SMSCFF0171
*12: T/A
* : T/M
11-50

Diagrama do Circuito do ECM/PCM
CHICOTE DO
ASSOALHO
BOMBA DE SOLENÓIDE
COMBUSTÍVEL DE TRAVA DA
(1) MUDANÇA (2) (T/A)
SMSCFF0172
OBSERVAÇÃO:
• Conector com terminais machos
machos (contorno duplo): vista do lado
lado dos terminais
• Conector com terminais fêmeas
fêmeas (contorno simples): vista do lado da
da fiação
(continua)
11-51

CHICOTE DO
MOTOR
G101 2 3 4
1
5
6
10
32
11
12
13
14
31
30
CHICOTE DO
COMPARTIMENTO
DO MOTOR
15
29
28
16
27
26 17
25 24 21 20 19 18
23 22
SMSCFF0173
11-52

CONECTOR 24P DO FUSÍVEL SENSOR VÁLVULA DE

VÁLVULA CORPO DO SENSOR DE ROTAÇÃO
(1) CMP (2) PURGA DO ACELERADOR (4) DO EIXO DE SAÍDA
CÂNISTER DO (ÁRVORE SECUNDÁRIA)
EVAP (3) (5) (T/M)
SENSOR DE SENSOR SENSOR DE CAIXA DE

ROTAÇÃO DO EIXO CONECTOR MAF/ ROTAÇÃO DO EIXO CONECTOR FUSÍVEIS/
DE SAÍDA (ÁRVORE 10P (7) (T/A) SENSOR DE ADMISSÃO 23P (10) RELÉS DO
SECUNDÁRIA) (6) IAT (8) (ÁRVORE COMPARTIMENTO
(T/A) PRIMÁRIA) (9) (T/A) DO MOTOR (11)
CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO CAIXA DE FUSÍVEIS/ CAIXA DE ECM/PCM A

COMPARTIMENTO DO MOTOR (12) RELÉS DO FUSÍVEIS/RELÉS DO ELD ( ) (16)*
COMPARTIMENTO COMPARTIMENTO DO (15)
DO MOTOR (13) MOTOR (14)
ECM/PCM B ( ) (17)* ECM/PCM C ( ) (18)*
INTERRUPTOR INTERRUPTOR DE
DE POSIÇÃO DA PRESSÃO DO FLUIDO
TRANSMISSÃO (19) DA TRANSMISSÃO DA
T/A EMBREAGEM DA 2ª
(20) T/A
INTERRUPTOR DE VÁLVULA SOLENÓIDE

VÁLVULA VÁLVULA SOLENÓIDE
VÁLVULA VÁLVULA SOLENÓIDE
VÁLVULA
PRESSÃO DO FLUIDO A DE CONTROLE C DE CONTROLE CONECTOR 8P B DE CONTROLE SENSOR
DA TRANSMISSÃO DA DA PRESSÃO DA DA PRESSÃO DA (24) (T/A) DA PRESSÃO DA ECT 2 (26)
EMBREAGEM DA 3ª (21) EMBREAGEM DA T/A EMBREAGEM DA T/A EMBREAGEM DA T/A
(T/A) (22) (T/A) (23) (T/A) (25) (T/A)
SENSOR HO2S SENSOR CKP CONECTOR DO SENSOR A/F INTERRUPTOR

ECT 1 (27) SECUNDÁRIO (29) TACÔMETRO (SENSOR 1) DE PRESSÃO
(SENSOR 2) (28) DE TESTE (30) (31) DO ÓLEO (32)
SMSCFF0174
OBSERVAÇÃO:
lado dos terminais
•*: Conector com terminais

Conector com fêmeas
fêmeas
terminais fêmeas
fêm (contorno simples):
eas (contorno simples): vista
simples): do lado
vista do da fiação
da
lado dos terminais
(continua)
11-53

CHICOTE
DO MOTOR
8
7
9
6
5
4
3
10
17
11
CHICOTE DO
COMPARTIMENTO
DO MOTOR
12
16 CHICOTE AUXILIAR
13 DO SENSOR DE
14
DETONAÇÃO (T/M)
15
SMSCFF0175
11-54

VÁLVULA DE
VÁLVULA INJETOR SOLENÓIDE DO INJETOR INJETOR INJETOR SENSOR
CONTROLE Nº 1 (2) COMBUSTÍVEL Nº 2 (4) Nº 3 (5) Nº 4 (6) MAP (7)
DE ÓLEO DO AUXILIAR (3)
BALANCIM (1)
BOBINA DE BOBINA DE SENSOR DE CONECTOR BOBINA DE BOBINA DE ALTERNADOR

ALTERNADOR
IGNIÇÃO Nº 3 (8) IGNIÇÃO Nº DETONAÇÃO 1P (11) (T/M) IGNIÇÃO Nº 2 (12) IGNIÇÃO Nº 1 (13) (14)
4 (9) (10)
SENSOR DE CONECTOR 6P INTERRUPTOR

PRESSÃO DO DO FUSÍVEL (16) PSP (17)
A/C (15)
SMSCFF0176
OBSERVAÇÃO:
lado dos terminais
da fiação
(continua)
11-55

CHICOTE DO
PAINEL DE
5 INSTRUMENTOS 6 7 8
4
3 9
CHICOTE DO
COMPARTIMENTO
DO MOTOR
10
CHICOTE DO
ASSOALHO
11
21 12
13
14
20 15
19 16
18 17
SMSCFF0177
11-56

INTERRUPTOR DE INTERRUPTOR DE
POSIÇÃO DO PEDAL MÓDULO DE CONTROLE
CONECTOR 14P (1) POSIÇÃO DO PEDAL DOS MEDIDORES (TACH) (4)
DA EMBREAGEM (2) DO FREIO (3)
(T/M com controle
de cruzeiro)
CONECTOR 12P ENROLADOR DE CABOS

SENSOR APP (5) CONECTOR 12P INTERRUPTOR
DO FUSÍVEL (7) (CABLE REEL) (8) (5 posições)
DO FUSÍVEL (6) DA IGNIÇÃO (9)
RELÉ DA BOMBA
CONECTOR DE TRANSMISSÃO DE COMBUSTÍVEL CAIXA DE FUSÍVEIS/
DE DADOS (10)* AUXILIAR (11) CAIXA DE FUSÍVEIS RELÉS M DO PAINEL DE
AUXILIAR DO PAINEL
PAINEL INSTRUMENTOS (13)
DE INSTRUMENTOS
(12)
CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS E DO
CAIXA DE FUSÍVEIS/ PAINEL DE INSTRUMENTOS (15)
RELÉS D DO PAINEL DE
INSTRUMENTOS (14)
CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS F DO PAINEL DE INSTRUMENTOS (16)
CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS G DO PAINEL DE INSTRUMENTOS (17)

CAIXA DE FUSÍVEIS/
RELÉS C DO PAINEL DE
INSTRUMENTOS (18)
CAIXA DE FUSÍVEIS/ CONECTOR 14P DO CONECTOR 14P DO FUSÍVEL

RELÉS Q DO PAINEL DE FUSÍVEL (20) (21) (A/T com 5 posições)
INSTRUMENTOS (19)
OBSERVAÇÃO:
lado dos terminais
Conector com terminais fêmeas
da fiação
*: Conector com terminais fêmeas
fêmeas (contorno simples):
simples): vista do lado dos terminais
(continua)
11-57

CHICOTE DO PAINEL
DE INSTRUMENTOS
CHICOTE AUXILIAR
DE COMBUSTÍVEL
BOMBA DE
COMBUSTÍVEL
CONECTOR 4P (1) AUXILIAR (2)
SMSCFF0179
OBSERVAÇÃO:
lado dos terminais
da fiação
fiação
11-58

Sistema PGM-FI
SOLENÓIDE DO
Teste, página 11-67
INJETORES
Teste, página 11-178 do Manual de
SENSOR DE PRESSÃO ABSOLUTA DO
COLETOR (MAP)
SENSOR DE POSIÇÃO DA ÁRVORE DE
COMANDO (CMP)
SENSOR DE ROTAÇÃO DO EIXO DE
ADMISSÃO (ÁRVORE
(ÁRVORE PRIMÁRIA)
PRIMÁRIA)
SENSOR DE FLUXO DA MASSA DE AR
(MAF)/SENSOR DE TEMPERATURA DO
AR DE ADMISSÃO
ADMISSÃO (IAT)
(IAT)
RELÉ AUXILIAR
DO PGM-FI
RELÉ DA
BOBINA DE
IGNIÇÃO
RELÉ PRINCIPAL 1
DO PGM-FI
MÓDULO DE CONTROLE DO
MOTOR (ECM) /MÓDULO DE
BOBINA DE CONTROLE DO MOTOR E DA
IGNIÇÃO INTERRUPTOR DE TRANSMISSÃO (PCM)
PRESSÃO DO ÓLEO Informações Gerais sobre
SENSOR DE Diagnósticos de Falhas, página 11-3
SENSOR DE POSIÇÃO DA Diagnósticos de Falhas, página 11-70
DETONAÇÃO (KS) ÁRVORE DE MANIVELAS
MANIVELAS (CKP)
(CKP)
Substituição, página Substituição, página 11-182 do SENSOR 1 DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO
11-183 do Manual Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A DE ARREFECIMENTO DO MOTOR (ECT)
de Serviços, P/N Substituição, página 11-185 do Manual de
6BSNJ00A SENSOR 2 DE TEMPERATURA Serviços, P/N 6BSNJ00A
DO LÍQUIDO DE ARREFECI-
MENTO DO MOTOR
Substituição, (ECT)
página 11-185 SMSCFF0180
do Manual de Serviços, P/N
6BSNJ00A
(continua)
11-59

Sistema PGM-FI
SENSOR DA TAXA
AR/COMBUSTÍVE
AR/COMBUSTÍVEL
(SENSOR 1) L (A/F)
do Manual de Serviços, P/N SENSOR SECUNDÁRIO DE
6BSNJ00A OXIGÊNIO AQUECIDO (HO2S
SECUNDÁRIO)
RELÉ PRINCIPAL 2 DO
PGM-FI (BOMBA DE
COMBUSTÍVEL)
CONECTOR DE TRANSMISSÃO DE
DADOS (DLC)
Informações Gerais sobre Diagnósticos
de Falhas, página
Diagnósticos 11-3 do Circuito,
de Falhas
página 11-163 do Manual de Serviços,
P/N 6BSNJ00A
SMSCFF0181
11-60

Diagnóstico de Falhas DTC
DTC P102A: Mau Funcionamento do Circuito da 8. Teste o relé da

da bomba de combustível auxiliar
auxiliar (consulte
Solenóide de Combustível Auxiliar a página 22-22)
OBSERVAÇÃO: Antes de efetuar o diagnóstico de falhas, gra- O relé da bomba de combustível auxiliar está normal?
var todos os dados congelados
congela dos e quaisquer dados embarca-
dos de captura instantânea, revisando as informações gerais SIM – Ir para a etapa 9.
sobre diagnósticos de falhas (consultar a página 11-3). NÃO – Substituir o relé da bomba de combustível auxiliar
1. Colocar o interruptor da ignição na posição ligado (II). e ir para a etapa 34.
2. Limpar o DTC com o HDS. 9. Inspecionar o fusível da bomba de combustível auxiliar

(15 A) na caixa auxiliar de fusíveis no painel de instru-
3. Dar a partida no motor.
motor. mentos.
4. Selecionar a SUBFUEL SOLENOID ON (solenóide de O fusível está OK?

combustível auxiliar) no INSPECTION MENU com o
HDS. SIM – Ir para a etapa 12.
5. Inspecionar DTCs Temporários ou DTCs com o HDS. NÃO – Ir para a etapa 10.
Está indicando DTC P102A?

10. Desconectar o fusível da bomba de combustível auxiliar
(15 A) na caixa auxiliar de fusíveis no painel de instru-
SIM – Ir para a etapa 6. mentos.
NÃO – Falha intermitente, o sistema está normal neste 11. Desconectar o conector 2P da solenóide de combustível
momento. Verifique conexões frouxas ou deficientes auxiliar.
na solenóide de combustível auxiliar,
auxiliar, relé da bomba de
combustível auxiliar e ECM/PCM. n
6. Desligar o interruptor da ignição.
7. Remover o relé da bomba de combustível auxiliar do
suporte do relé.
(continua)
11-61

Sistema PGM-FI
Diagnóstico de Falhas DTC (continuação)
12. Verificar
Verificar se existe continuidade entre o terminal nº 1 do 13. Reconectar o relé da bomba de combustível auxiliar ao
conector 2P da solenóide de combustível auxiliar e o terra suporte do relé.
da carroçaria.
14. auxiliar.
Desconectar o conector 2P da solenóide de combustível
CONECTOR 2P DA SOLENÓIDE
DE COMBUSTÍVEL AUXILIAR 15. Colocar o interruptor da ignição na posição ligado (II)
e medir a voltagem o terminal nº 1 do conector 2P da
IG1 (Preto/ solenóide de combustível auxiliar e o terra da carroçaria
amarelo) dentro de 2 segundos.
CONECTOR 2P DA SOLENÓIDE
DE COMBUSTÍVEL AUXILIAR
IG1 (Preto/
SMSCFF0182 amarelo)
Lado da fiação dos terminais fêmeas
Existe continuidade?
SIM – SMSCFF0182
• Consertar o curto-circui
curto-circuito
to entre a bomba de combus-
tível auxiliar, o relé da bomba de combustível auxiliar
a uxiliar e Lado da fiação dos terminais fêmeas
a solenóide de combustível auxiliar. Substituir também
o fusível da bomba de combustível auxiliar (15 A) e Existe voltagem da bateria?
então ir para a etapa 34.
• Inspecionar a bomba de combustível auxiliar e SIM – Ir para a etapa 22.
substituir,, se necessário (consultar a página 11-110).
substituir
Substituir também o fusível da bomba de combustível NÃO – Ir para a etapa 16.
auxiliar (15 A) e então ir para a etapa 34.
NÃO – Consertar o curto-circuito entre o fusível da bom-
ba de combustível auxiliar (15 A) e o relé da bomba de
combustível auxiliar e então ir para a etapa 34.
11-62

16. Desligar
Desligar o interruptor da ignição. 21. Verific
Verificar
ar se existe continuidade entre o terminal A32 do
ECM/PCM e o terra da carroçaria.
17. Remover o relé da bomba de combustível auxiliar do
suporte
mentos, do relé,
lado localizado debaixo do painel de instru-
esquerdo. CONECTOR A (44P) DO ECM/PCM
RELÉ DA BOMBA DE
FPR2 (Branco)
SMSCFF0186
SIM –
18. Conectar
Conectar a linha SCS com o HDS. • Consertar o circuito aberto entre
entre o relé da bomba
bomba dede
combustível auxiliar e a solenóide de combustível
19. Desconectar
Desconectar o conector A (44P) do ECM/PCM. auxiliar e então ir para a etapa 34.
20. Conectar o terminal nº 3 do conector
con ector 5P do relé da bomba • Consertar o circuito aberto entre
entre o fusível (15 A) da
de combustível auxiliar com um cabo jumper. bomba de combustível auxiliar e o relé de combustível
combustív el
auxiliar e então ir para a etapa 34.
CONECTOR 5P DO RELÉ DA
BOMBA DE COMBUSTÍVEL AUXILIAR NÃO – Consertar o circuito aberto no fio ECM/PCM (A32)
e o relé da bomba de combustível auxiliar e então ir para
FPR2 (Branco)
a etapa 34.
CABO JUMPER
SMSCFF0185

(continua)
11-63

Sistema PGM-FI
22. Desligar
Desligar o interruptor da ignição. 25. Conectar
Conectar a linha SCS com o HDS.
23. Do lado da solenóide de combustível auxiliar, medir a 26. Desconectar
Desconectar o conector A (44P) do ECM/PCM.
resistência
da solenóideentre os terminaisauxiliar.
de combustível nº 1 e nº 2 do conector 2P 27. Verific
Verificar
ar se existe continuidade entre o terminal nº 2 do
conector 2P da solenóide de combustível auxiliar e o terra
terr a
da carroçaria.
CONECTOR 2P DA SOLENÓIDE DE COMBUSTÍVEL AUXILIAR
SINJ (Branco)
SMSCFF0187
SMSCFF0189

Existem cerca de 9,78 – 10,82 W à temperatura am- Existe continuidade?

biente?
biente ?
SIM – Consertar o curto-circuito no fio ECM/PCM (C25)
SIM – Ir para a etapa 24. e a solenóide de combustível auxiliar e então ir para a
etapa 34.
NÃO – Ir para a etapa 32.
24. Do lado da solenóide de combustível auxiliar, verificar
se existe continuidade entre o terra da carroçaria e os
terminais nº 1 e nº 2 do conector 2P da solenóide de
auxiliar,, individualmente.
SMSCFF0188
SIM – Ir para a etapa 32.

11-64

28. Colocar o interruptor da ignição na posição ligado (II). 30. Desligar

Desligar o interruptor da ignição.
29. Medir a voltagem entre o terminal nº 2 do conector 2P 31. Verific
Verificar
da solenóide de combustível auxiliar e o terra da carro-
çaria. conector 2P do
terminal B31 da conector
solenóidedodeECM/PCM.
combustível auxiliar e o
CONECTOR 2P DA SOLENÓIDE DE COMBUSTÍVEL AUXILIAR CONECTOR 2P DA SOLENÓIDE DE COMBUSTÍVEL AUXILIAR
SINJ (Branco)
SINJ (Branco)

SMSCFF0190 SMSCFF0190
CONECTOR C (44P) DO ECM/PCM
Existe voltagem da bateria?
SIM – Consertar o curto-circuito no fio ECM/PCM (C25) SINJ (Branco)

e a solenóide de combustível auxiliar e então ir para a
etapa 33. Lado dos terminais dos terminais fêmeas
NÃO – Ir para a etapa 30. SMSCFF0191

NÃO – Consertar o circuito aberto no fio ECM/PCM (C25)
e a solenóide de combustível auxiliar e então ir para a
etapa 34.
(continua)
11-65

Sistema PGM-FI
32. Substituir
Substituir a solenóide de combustível auxiliar (consultar 41. Atualizar o ECM/PCM se ele não tiver o último software
a página 11-68). instalado ou substituir por um ECM/PCM em bom estado
(consultar pág. 11-7).
33. Desligar
Desligar o interruptor de ignição. 42. Dar a partida no motor
motor..
34. Reconectar
Reconectar todos os conectores.
43. Selecionar a solenóide de combustível auxiliar no INS-
35. Colocar o interruptor da ignição na posição ligado (II). PECTION MENU com o HDS.
36. Reiniciar
Reiniciar o ECM/PCM com o HDS. 44. Inspecionar
Inspecionar DTCs Temporários ou DTCs com o HDS.
37. Executar o procedimento de aprendizado da marcha Está indicando quaisquer DTCs Temporários ou DTCs?
lenta do ECM/PCM (consultar página 11-264 do Manual
de Serviços, P/N 6BSNJ00A). SIM – Se estiver indicando DTC P102A, verificar se
existem terminais soltos ou mau contato na solenóide
motor.. de combustível auxiliar, no relé da bomba de combustí-
vel auxiliar e no ECM/PCM e então ir para a etapa 1. Se
39. Selecionar a solenóide de combustível auxiliar no INS- estiver indicando quaisquer outros DTCs Temporários
Temporários ou
PECTION MENU com o HDS. DTCs, ir para o diagnóstico de falhas DTC indicado.
40. Inspecionar
Inspecionar DTCs Temporários ou DTCs com o HDS. NÃO – Se o ECM/PCM estiver atualizado, o diagnóstico
Está indicando quaisquer DTCs Temporários ou DTCs? de falhas está
substituir completo.
o ECM/PCM Se o ECM/PCM
original (consultar foi substituído,
pág. 11-70).
SIM – Se estiver indicando DTC P102A, verificar se
existem terminais soltos ou mau contato na solenóide
de combustível auxiliar,
auxiliar, no relé da bomba de combustí-
vel auxiliar e no ECM/PCM e então ir para a etapa 1. Se
estiver indicando quaisquer outros DTCs Temporários
Temporários ou
DTCs, ir para o diagnóstico de falhas DTC indicado.
NÃO – O diagnóstico de falhas está completo. n
11-66

Teste da Válvula Solenóide de Combustível Auxiliar
1. Conectar o HDS
HDS ao conector de transmissão de dados 6. Medir a resistência
resistência entre os terminais nº 1 e nº 2 do conec-
(DLC) localizado sob o painel do veículo, do lado do tor 2P da solenóide de combustível auxiliar.
auxiliar. A resistência
motorista. deve ser 10,3W.
• Se a resistência estiver normal, ir para a etapa 7.
• Se a resistência não estiver
estiver dentro
dentro da especificação,
substituir a solenóide de combustível auxiliar (consul-
tar pág. 11-68).
SOLENÓIDE DE
COMBUSTÍVEL
AUXILIAR
CONECTOR DE
TRANSMISSÃO
DE DADOS (DLC)
SMSCFF0192
2. Selecionar SUBFUEL
SUBFUEL SOLENOID no menu de inspeção
com o HDS.
3. Inspecionar o som característico
característico da solenóide
solenóide de com-
bustível auxiliar com um estetoscópio.
• Se qualquer
qualquer solenóide
solenóide de
de combustível
auxiliar não SMSCFF0193
emitir o som característico, verificar novamente o som
após substituir a solenóide de combustível auxiliar
7. Remover a solenóide
solenóide de combustível auxiliar
auxiliar (consultar
• Se o som característico
característico ainda
ainda não
não for ouvido, inspe-
inspe- pág. 11-68).
cionar o seguinte:
– Se existe
existe algum fio quebrado
quebrado ou conexão defi- 8. Inspecionar a solenóide de combustível auxiliar
auxiliar quanto
ciente no fio Preto/Amarelo, Cinza entre o relé da a sujeira ou corrosão.
bomba de combustível auxiliar e a solenóide de • Se elaela estiver suja ou corroída, substituir a solenóide
solenóide
combustível auxiliar. de combustível
injetor auxiliar
combustível (consultar
(consultar pág. 11-68) e o
pág. 11-108).
– Se existe algum fio quebrado ou conexão de-
ficiente no fio verde entre o relé da bomba de
combustível auxiliar e o fusível (15 A) da caixa
auxiliar de fusíveis do painel de instrumentos.
– Se existe algum curto-circuito, fio quebrado
quebrado ou
conexão deficiente no fio entre a solenóide de
combustível auxiliar e o ECM/PCM.
interruptor de ignição
5. Desconectar o conector 2P da solenóide de combustível
combustível
auxiliar.
11-67

Sistema PGM-FI
Substituição da Válvula Solenóide de Combustível Auxiliar
1. Liberar a pressão do combustível auxiliar

auxiliar (consultar pág. 8. Aplicar óleo novo de motor nos novos O-rings e inserir a
11-92). solenóide de combustível auxiliar no suporte da solenóide
de combustível auxiliar.
2. Remover a cobertura
inferior, (consultar do painel
pág. 20-147protetor e o painel
do Manual protetor
de Serviços
P/N 6BSNJ00C).
SUPORTE DA SOLENÓIDE
3. Desconectar a conexão
conexão de engate rápido.
rápido. DE COMBUSTÍVEL AUXILIAR
CONECTOR
O-RING
PORCA SOLENÓIDE DE
COMBUSTÍVEL
TUBO DE
AUXILIAR
CONEXÃO
DE
ENGATE
RÁPIDO
O-RING
PRESILHA DO
INJETOR
SMSCFF0196
SMSCFF0194
9. Instalar a presilha do injetor.
injetor.
conectores da solenóide de combustível
combustível 10. Aplicar óleo novo de motor no O-ring do injetor e inserir a
auxiliar. solenóide de combustível auxiliar no tubo de combustível
auxiliar.
5. Remover as porcas
porcas de fixação do tubo de combustível
auxiliar.
6. Colocar a chave fixa e remover os parafusos.
PRESILHA
DO INJETOR
SUPORTE DA
SOLENÓIDE
SOLENÓIDE DE
COMBUSTÍVEL
AUXILIAR
CHAVE FIXA
PARAFUSO
5 N.m
(0,5 kgf.m)
SMSCFF0195
7. Remover a presilha do injetor da solenóide

solenóide de combus-
combus-
tível auxiliar e o suporte da solenóide de combustível
auxiliar.
11-68

11. Aplicar óleo novo de motor no O-ring do injetor de com-

bustível.
PORCA DE
FIXAÇÃO
O-RING
COLETOR
DE AD-
MISSÃO
SMSCFF0197
12. Instalar o tubo de combustível auxiliar no coletor de

admissão.
13. Instalar as porcas no tubo de combustível auxiliar
auxiliar..
14. Conectar os conectores da solenóide de combustível
auxiliar.
15. Conectar
Conectar a conexão de engate rápido.
16. Colocar o interruptor da ignição na posição ligado (II),
mas sem acionar o motor de partida. Após a bomba de
combustível funcionar cerca de 2 segundos, a pressão
do combustível na linha de combustível aumenta. Repetir
esta operação duas ou três vezes, inspecionando então
quanto a vazamento de combustível.
17. Instalar a cobertura do painel protetor e o painel protetor
inferior (consultar pág. 20-147 do Manual de Serviços P/N
6BSNJ00C).
11-69

Sistema PGM-FI
Substituição do ECM/PCM
OBSERVAÇÃO: Se o diagnóstico de falhas levar à substitui-

OBSERVAÇÃO: 7. Remover a tampa.
ção do ECM/PCM após ser trocado por um ECM/PCM em
bom estado, reinstalar primeiro o ECM/PCM original e então
seguir este procedimento. TAMPA
1. Certificar
Certificar-se
-se de anotar
anotar o código antifurto
antifurto do sistema de
áudio.
2. Conectar o HDS
HDS ao conector de transmissão de dados
(DLC) localizado sob o painel do veículo, do lado do
motorista.
SMSCFF0199
8. Remover os parafusos e então remover

remover o ECM/PCM.
ECM/PCM.
CONECTOR DE
TRANSMISSÃO B A
DE DADOS (DLC)
SMSCFF0192
3. Colocar o interruptor da ignição na posição ligado (II).

C
4. Certificar-se
Certificar-se que o HDS se comunica
comunica com o ECM/PCM.
ECM/PCM.
Se ele não se comunicar, fazer o diagnóstico de falhas
do circuito do DLC (consultar pág. 11-163 do Manual de
Serviços P/N 6BSNJ00A).
5. ECM/PCM
Selecionar READ
MENUDA
DAT
TA o(Leitura
com HDS. de dados)
dados) no REPLACE ECM/PCM PARAFUSOS
9,8 N.m
OBSERVAÇÃO: Se o comando READ DAT DATAA (Leitur
(Leituraa de (1,0 kgf.m)
dados) falhar,
falhar, perguntar ao cliente sobre o grau do com-
bustível (nível de álcool) no reservatório de combustível SMSCFF0200
(principal) e ir à etapa 6.
conectores A, B e C do ECM/PCM.
OBSERVAÇÃO:
têm os símbolos (A= , B= , C= ) gravados sobre
10. Instalar
Instalar o ECM/PCM na ordem inversa da remoção.
11. Selecionar
Selecionar o sistema PGM-FI com o HDS.
11-70

12. Selecionar WRITE DATA (escrever dados) em REPLACE 21. Selecionar 50% ALCOHOL CONTENT (conteúdo de
ECM/PCM MENU (Menu de substituição do ECM/PCM) álcool 50%) e tentar dar a partida no motor
com o HDS.
OBSERVAÇÃO: Se o comando WRITE DAT DATA
A (escreve
(escreverr • Se o motor não der a partida, ir para a etapa
etapa 22.
dados) falhar, ir para a etapa 13.
13. Atualizar o ECM/PCM se ele não tiver o último soft- álcool 100%) e tentar dar a partida no motor
motor..
ware.
14. Digitar
Digitar novamente o código do imobilizador com o pro-
cedimento de substituição no ECM/PCM no HDS, pois • Se o motor não der a partida, ir para a etapa
etapa 23.
isto permite dar a partida no motor. 23. Selecionar LOW ALCOHOL CONTENT (baixo conteúdo
15. Reinicializar
Reinicializar o ECM/PCM com o HDS. de álcool) e tentar dar a partida no motor
motor..

motor.. • Se o motor der a partida,
• Se o motor não der a partida, ir para a etapa
etapa 24.
• Se o motor não der a partida, ir para a etapa 17. 24. Drenar o reservatório de combustível (consultar pág. 11-
17. Selecionar MAINno
teúdo de álcool FUEL TANK ALCOHOL
reservatório principal CONTENT (con-
de combustível) 25. Aliviar a pressão do combustível, (consultar pág. 11-
em ADJUSTMENT MENU (Menu de ajuste) com o HDS. 89).
18. Selecionar ALCOHOL CONTENT (conteúdo de álcool) 26. Abastecer

Abastecer o reservatório de combustível (principal) com
apropriado na tela do HDS através da informação do gasolina.
cliente na etapa 5. 27. Selecionar LOW ALCOHOL CONTENT (baixo conteúdo
OBSERVAÇÃO: Se o cliente não lembrar da informação,
OBSERVAÇÃO: de álcool) e tentar dar a partida no motor
motor..
ir para a etapa 20. 28. Executar o procedimento de aprendizado da marcha lenta
19. Tentar
Tentar dar a partida no motor do ECM/PCM (consultar a página 11-264 do Manual de
29. Digitar o código antifurto do sistema de áudio e ajustar
• Se o motor não der a partida, ir para a etapa 20. o relógio.
11-71

Sistema de Controle da Marcha Lenta

Inspeção da Rotação da Marcha Lenta
OBSERVAÇÃO: 4. Verificar a rotação da marcha lenta com o motor sem car-

• Antes de verificar a rotação da marcha
marcha lenta,
lenta, verificar
verificar os ga: faróis, ventoinha do ventilador
ventilador,, ventoinha do radiador
seguintes itens: e ar-condicionado desligados.
– Se a Luz Indicadora
Indicadora de
de Falha (MIL) indica
indica algum có- Marcha lenta especificada:
digo de diagnóstico e se não existem DTCs.
– Ponto de ignição T/M 750 ± 50 rpm
– Velas de ignição T/A 750 ± 50 rpm (em P ou ponto morto)
– Filtro de ar
– Sistema PCV 5. Manter o motor em marcha lenta por 1 minuto com carga
carga
– Farol desligado elétrica alta (ar-condicionado ligado, temperatura em
resfriamento máximo, ventoinha do ventilador na posição
1. Desconectar o conector da válvula de purga do
do cânister High e faróis altos ligados).
de emissões evaporativas (EVAP).
Marcha lenta especificada:
2. Conectar o HDS ao Conector de Transmissão de Dados Dados
(DLC), localizado na parte inferior do painel de instrumen-
instrumen - T/M 710 ± 50 rpm
tos do lado do motorista. T/A 710 ± 50 rp
rpm (em P ou ponto morto)
OBSERVAÇÃO: Se
especificações, a marcha
executar lenta não estiver
o procedimento dentro das
de aprendiza-
do da marcha lenta do ECM/PCM (consultar a página
11-264 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A). Se a
marcha lenta não estiver dentro das especificações, ir
para diagnóstico de falhas dos sintomas.
6. Conectar novamente o conector da válvula de purga do
cânisterr de EVAP
câniste EVAP..
CONECTOR DE
TRANSMISSÃO
DE DADOS (DLC)
SMSCFF0192
3. Dar partida no motor. Manter a 3.000 rpm sem carga (com

a transmissão em P ou ponto morto) até que a ventoinha
do radiador funcione. Em seguida, deixar o motor em
marcha lenta.
11-72


RESERVATÓRIO DE
COMBUSTÍVEL
TUBOS DE COMBUSTÍVEL/ Drenagem, página 11-274 do
CONEXÕES DE ENGATE Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A
RÁPIDO
Precauções, página 11-98 Substituição, página 11-111
Remoção, página 11-99 UNIDADE DO RESERVATÓRIO DE
Instalação, página 11-101 COMBUSTÍVEL
Remoção/Instalação, página 11-104
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
Diagnóstico de Falhas do Circuito, página 11-
267 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A
LINHA DE UNIDADE DE SENSOR DO INDICADOR DE
COMBUSTÍVEL COMBUSTÍVEL
DOS INJETORES Substituição, página 11-106
Teste, página 11-112
REGULADOR DE PRESSÃO DE
COMBUSTÍVEL
TAMPA
TAMPA DO RESERVATÓRIO
DE COMBUSTÍVEL
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
TUBOS DE COMBUSTÍVEL/CON
COMBUSTÍVEL/CONEXÕES EXÕES
DE ENGATE RÁPIDO
Precauções, página 11-98
Remoção, página 11-99
TUBO DE VAPOR DE COMBUSTÍVEL
TUBOS DE
COMBUSTÍVEL/ TUBO DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL
CONEXÕES DE ENGATE
RÁPIDO
Precauções, página 11-98
Remoção, página 11-99
RESERVATÓRIO DE
Drenagem, página 11-95
AUXILIAR
SMSCFF0202
(continua)
11-73


INJETOR DE COMBUSTÍVEL
RELÉ PRINCIPAL 1
DO PGM-FI
MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR
(ECM)/MÓDULO DE CONTROLE DO
MOTOR E DA TRANSMISSÃO (PCM)
RELÉ PRINCIPAL
(BOMBA 2 DO PGM-FI
DE COMBUSTÍVEL)
SMSCFF0203
11-74

Diagnóstico de Falhas DTC
P0462: Baixa Voltagem no Circuito do Sensor 11. Desligar

Desligar o interruptor de ignição.
de Nível de Combustível (Unidade do Sensor do
12. Remover o módulo de controle dos medidores (TACH)
Indicador de Combustível) (consultar a página 22-232 do Manual de Serviços, P/N
6BSNJ00C).
OBSERVAÇÃO: Antes de efetuar o diagnóstico de falhas, gra-
congela dos e quaisquer dados embarca- 13. Desconectar o conector 36P do módulo de controle dos
dos de captura instantânea, revisando as informações gerais medidores (TACH).
sobre diagnósticos de falhas (consultar a página 11-3).
14. Verific
Verificar
1. Colocar o interruptor da ignição na posição ligado (II). conector 4P do reservatório de combustível e o terra da
2. Limpar o DTC com o HDS e aguardar 5 segundos. carroçaria.
3. Verifi
Verificar
car DTCs Temporários
Temporários ou DTCs com o HDS. CONECTOR 4P DO RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍVEL
Está indicando DTC P0462?
SINAL
SIM – Ir para a etapa 4. (Laranja)
NÃO – Falha intermitente, o sistema está normal neste

momento. Inspecionar quanto a falha de conexão ou
terminais soltos no módulo de controle dos medidores
(TACH)
(TACH) e unidade do sensor do medidor de combustível. SMSCFF0204
n
interruptor de ignição.
5. Remover o banco traseiro
traseiro (consultar a página 20-117 do
6. Remover a travessa superior
superior do assoalho traseiro e o
painel de acesso do assoalho (consultar a página 11- SIM – Consertar o curto-circuito no fio entre o módulo de
104). controle dos medidores (TACH) (linha do sinal) e a unidade
do sensor do medidor de combustível,
combustív el, indo então à etapa
7. Desconectar o conector 4P do
do reservatório de combus- 23.
tível.
15. Conectar novamente o conector 36P do módulo de con-
9. Limpar o DTC
DTC com o HDS e aguardar 5 segundos. trole dos medidores (TACH).
10. Verificar
Verificar DTCs Temporários ou DTCs com o HDS. 16. Remover o reservatório de combustível (consultar a pá-
gina 11-104).
17. Conectar o conector 4P do reservatório de combus-
SIM – Substituir a unidade do sensor do medidor de tível.
combustível (consultar a página 11-106)
11- 106) e então ir à etapa
22. 18. Colocar
Colocar o interruptor da ignição na posição ligado (II).
NÃO – Ir para a etapa 11. 19. Limpar
Limpar o DTC com o HDS.
(continua)
11-75


20. Colocar a bóia na posição E. 28. Verificar

Verificar DTCs Temporários ou DTCs com o HDS.
SIM – Se estiver indicando DTC P0462, inspecionar

quanto a falha de conexão ou terminais soltos no módulo
de controle dos medidores (TACH) e unidade do sensor
do medidor de combustível e então ir para a etapa 1. Se
Temporários ou
DTCs, ir para o diagnóstico de falhas do DTC.
29. Atualizar o ECM/PCM se ele não tiver o último software
instalado ou substituir por um ECM/PCM em bom estado
BÓIA (consultar pág. 11-7).
30. Verificar
Está indicando DTCs Temporários ou DTCs?
POSIÇÃO
SMSCFF0205
SIM – Se
quanto estiver
a falha indicando
de conexão DTC P0462,
ou terminais soltosinspecionar
no módulo
Temporários ou
21. Inspecionar o medidor de combustível. DTCs, ir para o diagnóstico de falhas do DTC.
O medidor se move para a posição vazio?
NÃO – Se o ECM/PCM foi atualizado, o diagnóstico de
SIM – Ir para a etapa 29. falhas está completo. Se o ECM/PCM foi substituído,
substituir o ECM/PCM original (consultar pág. 11-70).
NÃO – Substituir o módulo de controle dos medidores n
(TACH)
(TACH) (consultar a página 22-232 do Manual de Serviços,
P/N 6BSNJ00C), indo então à etapa 22.
22. Desligar
23. Conectar
Conectar novamente todos os conectores.
24. Instalar as peças na ordem inversa da remoção.

26. Reiniciar
Reiniciar o ECM/PCM com o HDS.
11-76

P0463: Alta Voltagem no Circuito do Sensor de Nível 9. Remover o módulo de de controle dos medidores
medidores (TACH)
(TACH)
de Combustível (Unidade do Sensor do Indicador de (consultar a página 22-232 do Manual de Serviços, P/N
6BSNJ00C).
Combustível) 10. Desconectar o conector 36P do módulo de controle dos
OBSERVAÇÃO: Antes de efetuar o diagnóstico de falhas, gra- medidores (TACH).
congela dos e quaisquer dados embarca-
dos de captura instantânea, revisando as informações gerais 11. Verificar se existe continuidade entre o terminal nº 33
sobre diagnósticos de falhas (consultar a página 11-3). do conector 36P do módulo de controle dos medidores
1. Colocar o interruptor da ignição na posição ligado (II). (TACH)
(TAC H) e o terra da carroçaria.
2. Limpar o DTC com o HDS e aguardar 5 segundos. CONECTOR 36P DO MÓDULO DE

CONTROLE DOS MEDIDORES (TACH)
3. Verifi
Verificar
car DTCs Temporários
Temporários ou DTCs com o HDS.
SIM – Ir para a etapa 4. TERRA

(Laranja)
NÃO – Falha intermitente, o sistema está normal neste
momento. Inspecionar quanto a falha de conexão ou
terminais soltos no módulo de controle dos medidores SMSCFF0207
(TACH)
(TACH) e unidade do sensor do medidor de combustível.
n
5. Remover o banco traseiro
traseiro (consultar a página 20-117 do Existe continuidade?
Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00C). SIM – Ir para a etapa 12.
6. Remover a travessa superior
superior do assoalho traseiro e o NÃO – Consertar o circuito aberto no fio entre o módulo
painel de acesso do assoalho (consultar a página 11-282 de controle dos medidores (TACH) (linha do terra) e a
do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00A). unidade do sensor do medidor de combustível, indo então
7. Desconectar o conector 4P do
do reservatório de combus- à etapa 24.
tível.
8. Conectar terminal nº 3 do conector 4P do
do reservatório
de combustível e o terra da carroçaria com um cabo
jumper..
jumper
CONECTOR 4P DO RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍVEL
TERRA
(Verde claro)
CABO JUMPER
SMSCFF0206

(continua)
11-77


12. Conectar o terminal nº 1 do conector 4P do reservatório 14. Remover

Remover o cabo jumper do conector 4P do reservatório
de combustível e o terra da carroçaria com um cabo de combustível.
jumper..
jumper
15. Remover o reservatório de combustível (consultar a pá-
CONECTOR 4P DO RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍVEL gina 11-104).
16. Testar a unidade do sensor do medidor de combustível
SINAL (consultar a página 11-112).
(Laranja)
A unidade do sensor do medidor de combustível está
normal?
CABO JUMPER
NÃO – Substituir a unidade do sensor do medidor de
SMSCFF0208 combustível (consultar a página 11-106) e ir então para
a etapa 23.
17. Conectar o conector 4P do reservatório de combustí-
vel.
13. Verificar se existe continuidade entre o terminal nº 32
do conector 36P do módulo de controle dos medidores
(TACH)
(TACH) e o terra da carroçaria. 18. trole
Conectar novamente(TACH).
dos medidores o conector 36P do módulo de con-
CONECTOR 36P DO MÓDULO DE 19. Colocar

20. Limpar
Limpar o DTC com o HDS.
21. Colocar a bóia na posição E.
SINAL (Amarelo/preto)
SMSCFF0209
BÓIA
NÃO – Consertar o circuito aberto no fio entre o módulo
de controle dos medidores (TACH) (linha do sinal) e a
unidade do sensor do medidor de combustível, indo então POSIÇÃO
à etapa 24.
SMSCFF0210
22. Inspecionar
Inspecionar o medidor de combustível.
O medidor se move para a posição cheio?
NÃO – Substituir o módulo de controle dos medidores
P/N 6BSNJ00C), indo então à etapa 23.
11-78

23. Desligar
24. Conectar
Conectar novamente todos os
o s conectores.
25. Instalar as peças na ordem inversa da remoção.
27. Reiniciar
Reiniciar o ECM/PCM com o HDS.
29. Verificar

Temporários ou
30. Atualizar
Atualizar o ECM/PCM se ele não tiver o último software
instalado ou substituir por um ECM/PCM em bom estado
31. Verificar

Temporários ou
NÃO – Se o ECM/PCM foi atualizado, o diagnóstico de
falhas está completo. Se o ECM/PCM foi substituído,
substituir o ECM/PCM original (consultar pág. 11-70).
n
11-79


Diagnóstico de Falhas do Circuito Indicador de Combustível
Baixo no Reservatório de Combustível Auxiliar
O indicador de combustível baixo no reservatório 5. Colocar o interruptor da ignição na posição ligado (II).
de combustível auxiliar não acende
6. Inspecionar o indicador
indicador de combustível baixo
baixo no reser-
reser-
1. Colocar o interruptor da ignição na posição ligado (II). vatório de combustível auxiliar.
auxiliar.
2. Executar a função de autodiagnóstico dos medidores
medidores O indicador de combustível baixo no reservatório de
(consultar a página 22-203 do Manual de Serviços, P/N combustível auxiliar está indicando?
6BSNJ00C).
O indicador de combustível baixo no reservatório de
combustível auxiliar pisca?
SIM – Ir para a etapa 3. 7. Desligar o interruptor

NÃO – Substituir o módulo de controle dos medidores 8. Desconectar o conector

conector 5P da unidade
unidade do indicador
indicador de
(TACH) por outro em bom estado e inspecionar nova- combustível.
mente. Se o circuito do indicador de combustível baixo 9. Colocar o interruptor da ignição na posição ligado (II).
no reservatório de combustível auxiliar estiver normal,
substituir o módulo de controle dos medidores (TACH) 10. Medir a voltagem entre o terminal nº 1 do conector 5P
original (consultar a página 22-232 do Manual de Servi- da unidade do indicador de combustível e o terra da
ços, P/N 6BSNJ00C). n carroçaria.
CONECTOR 5P DA UNIDADE DO
4. Com o conector ligado, conecte o terminal nº 2 do co- INDICADOR DE COMBUSTÍVEL
nector 5P da unidade do indicador de combustível e o
terra da carroçaria com um cabo jumper.
INDICADOR DE COMBUSTÍVEL IG1 (Marrom)
SMSCFF0212
MEDIDOR DA UNIDADE DE
COMBUSTÍVEL AUXILIAR (Rosa) Lado da fiação dos terminais fêmeas
CABO JUMPER
SMSCFF0211 Existe voltagem da bateria?

NÃO – Consertar o circuito aberto no fio entre a unidade
do indicador de combustível e o fusível nº 10 METER (10
A) na caixa de fusíveis/relés do painel de instrumentos.
n
11-80

11. Medir a voltagem entre os terminais nº 1 e nº 5 do co- 14. Com o conector ligado, conecte o terminal nº 8 do co-
nector 5P da unidade do indicador de combustível. nector 36P do módulo de controle
cont role dos medidores (TACH)
e o terra da carroçaria com um cabo jumper.
INDICADOR DE COMBUSTÍVEL CONECTOR 36P DO MÓDULO DE
MEDIDOR DA UNIDADE DE
COMBUSTÍVEL AUXILIAR (Rosa)
IG1 TERRA
(Marrom) (Preto)
SMSCFF0213 CABO JUMPER
SMSCFF0214

SIM – Substituir a unidade do indicador de combustível. 15. Colocar

n
16. Inspecionar o indicador de combustível baixo no reser-
NÃO – Consertar o circuito aberto no fio entre a unidade vatório de combustível auxiliar.
auxiliar.
do indicador de combustível e G504) (consultar a página
22-5 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00C). n O indicador de combustível baixo no reservatório de
combustível auxiliar está indicando?
12. Desligar
SIM – Consertar o circuito aberto no fio entre a unidade
13. Remover o módulo de controle dos medidores (TACH) do indicador de combustível e o módulo de controle dos
(consultar a página 22-232 do Manual de Serviços, P/N medidores (TACH). n
6BSNJ00C).
NÃO – Substituir o módulo de controle dos medidores
P/N 6BSNJ00C). n
(continua)
11-81


Baixo no Reservatório de Combustível Auxiliar (continuação)
O indicador de combustível baixo no reservatório 6. Desconectar o conector 4P do chicote auxiliar do chicote
de combustível auxiliar permanece aceso com do painel de instrumentos.
combustível suficiente
2. Colocar o interruptor
interruptor da ignição na posição
posição ligado (II) e
observar o indicador de combustível baixo no reservatório
O indicador de combustível baixo no reservatório de com-
bustível auxili
bustível auxiliar
ar permane
permanece
ce aceso por mais de 2 segund
segundos
os
após colocar o interruptor da ignição na posição ligado
(II)?

3. Com o conector
conector ligado, meça
meça a voltagem
voltagem entre o terminal
nº 4 do conector 5P da unidade do indicador de com-
bustível e o terra da carroçaria.
CONECTOR 4P DO
SMSCFF0216
CHICOTE AUXILIAR
INDICADOR DE COMBUSTÍVEL
8. Medir a voltagem entre o terminal
terminal nº 4 do
do conector 4P
do chicote do painel de instrumentos e o terra da carro-
çaria.
SENSOR EXTERNO
(Marrom)
CONECTOR 4P DO CHICOTE DO PAINEL DE INSTRUMENTOS
SMSCFF0215
Existe voltagem da bateria? SENSOR EXTERNO

(Marrom)
SMSCFF0217
NÃO – Substituir a unidade do indicador de combustí-
vel.
5. Remover o porta-luvas
porta-luvas (consultar a página 20-92
20-92 do Existe voltagem da bateria?
NÃO – Consertar o circuito aberto no fio entre a unidade
do indicador de combustível (linha do sensor externo) e
o chicote auxiliar de combustível. n
11-82

9. Medir a voltagem entre

entre os terminais nº 3 e nº 4 do co- 15. Medir a voltagem entre o terminal nº 3 do conector 4P da
nector 4P do chicote do painel de instrumentos. bomba de combustível auxiliar e o terra da carroçaria.
CONECTOR 4P DO CHICOTE DO CONECTOR 4P DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL AUXILIAR

PAINEL DE INSTRUMENTOS
SENSOR INTERNO SENSOR EXTERNO SENSOR EXTERNO (Marrom)

(Azul claro) (Marrom)
Lado do terminal dos terminais machos Lado da fiação dos terminais fêmeas

NÃO – Consertar o circuito aberto no fio entre a unidade SIM – Ir para a etapa 16.
do indicador de combustível (linha do sensor interno) e NÃO – Consertar o circuito aberto no fio entre o chicote
o chicote auxiliar de combustível. n do painel de instrumentos (linha do sensor externo) e a
10. Desligar
Desligar o interruptor de ignição. bomba de combustível auxiliar. n
11. Reconectar o conector 4P do chicote auxiliar ao chicote 16. Medir a voltagem entre os terminais nº 1 e nº 3 do co-
do painel de instrumentos. nector 4P da bomba de combustível auxiliar.
auxiliar.
12. Remover o pára-lama dianteiro direito (consultar

(consult ar a página CONECTOR 4P DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL AUXILIAR
20-8).
13. Desconectar o conector 4P da bomba de combustível SENSOR INTERNO (Azul claro)
auxiliar (consultar a página 11-109).
SENSOR EXTERNO (Marrom)

SMSCFF0220
SIM – Substituir a bomba de combustível auxiliar (con-

sultar a página 11-110). n
NÃO – Consertar o circuito aberto no fio entre o chicote
do painel de instrumentos (linha do sensor interno) e a
bomba de combustível auxiliar. n
(continua)
11-83


Baixo no Reservatório de Combustível Auxiliar (continuação)
17. Desligar
Desligar o interruptor de ignição. 23. Inspecionar
Inspecionar quanto a continuidade entre o terminal nº 4
do conector 4P do chicote do painel de instrumentos e
18. Desconectar o conector 5P do indicador de combustí- o terra da carroçaria.
vel.
19. Colocar o interruptor da ignição na posição ligado (II) e CONECTOR 4P DO CHICOTE DO
observar o indicador de combustível baixo no reservatório PAINEL DE INSTRUMENTOS
O indicador de combustível baixo no reservatório de
combustível auxiliar permanece aceso por mais de 2
segundos após ligar o interruptor da ignição? SENSOR EXTERNO
(Marrom)
SIM – Consertar o curto-circuito no fio entre o indicador
de combustível e o módulo de controle dos medidores SMSCFF0222
(TACH). n
NÃO – Ir para a etapa 20. Lado do terminal dos terminais machos
20. Desligar
21. Manual
RemoverdeoServiços,
porta-luvas
P/N (consultar
6BSNJ00C). a página 20-92 do SIM – Consertar o curto-circuito no fio entre o indicador
de combustível (linha do sensor externo) e o chicote
22. Desconectar
Desconectar o conector 4P do chicote auxiliar de com- auxiliar de combustível. n
bustível do chicote do painel de instrumentos.
24. Remover o pára-lama dianteiro direito (consultar a página
20-8).
25. Desconectar o conector 4P da bomba de combustível
auxiliar (consultar a página 11-109).
26. Inspecionar quanto a continuidade entre o terminal nº
3 do conector 4P da bomba de combustível auxiliar e o
terra da carroçaria.
CONECTOR 4P DA BOMBA DE
SENSOR EXTERNO
CONECTOR 4P DO (Marrom)
SMSCFF0216
CHICOTE AUXILIAR
SMSCFF0223
SIM – Consertar o curto-circuito no fio entre o chicote

do painel de instrumentos (linha do sensor externo) e a
bomba de combustível auxiliar. n
NÃO – Substituir o indicador de combustível. n
11-84

Diagnóstico de Falhas do Circuito da Bomba de Combustível Auxiliar
Se suspeitar de um problema com a bomba de combustível 5. Medir a voltagem entre

entre entre os terminais nº 1 e nº
nº 5 do
auxiliar,, verifique se a bomba de combustível auxiliar realmen-
auxiliar conector 5P do relé da bomba de combustível auxiliar e
te funciona – quando ela estiver funcionando, ouve-se um o terra da carroçaria.
ruído se ao ouvir no orifício de abastecimento de combustível
auxiliar com a tampa de abastecimento de combustível auxi- CONECTOR 5P DO RELÉ DA BOMBA
liar removida. A bomba de combustível auxiliar deve funcionar DE COMBUSTÍVEL AUXILIAR
por 2 segundos quando o interruptor da ignição for ligado
pela primeira vez. Se a bomba de combustível auxiliar não
fizer ruído, inspecionar o seguinte: IG1 (Verde)
2. Remover a tampa inferior
inferior B do painel
painel de instrumentos do
lado do motorista (consultar a página 20-91 do Manual
de Serviços, P/N 6BSNJ00C). IG1 (Verde)
3. Remover o relé da bomba de

de combustível auxiliar do
suporte do relé. SMSCFF0225
RELÉ DA BOMBA DE
COMBUSTÍVEL AUXILIAR Existe voltagem da bateria?

NÃO –
• Consertar o circuito
circuito aberto
aberto no fio entre
entre o relé da bom-
bom-
ba de combustível auxiliar e o fusível (15 A) da caixa
de fusíveis auxiliares no painel de instrumentos ao
lado da caixa de fusíveis do painel de instrumentos.
Substituir também o fusível (15 A) da caixa de fusíveis
auxiliares. n
• Consertar o circuito aberto no fio entre
entre o fusível (15
A) da caixa de fusíveis auxiliares e o interruptor da
ignição. n
SMSCFF0224
4. Colocar o interruptor da ignição na posição ligado (II). 7. Conectar o terminal nº 3 do conector 5P do relé da bomba
de combustível auxiliar ao terra da carroçaria com um
cabo jumper.
CONECTOR 5P DO RELÉ DA BOMBA

FPR2 (Branco)
CABO JUMPER
SMSCFF0226
(continua)
11-85


Diagnóstico de Falhas do Circuito da Bomba de Combustível Auxiliar (continuação)
8. Ligar a linha SCS com o HDS. 14. Colocar o interruptor da ignição na posição ligado (II) e
medir a voltagem entre o terminal nº 2 do conector 5P
9. Desconectar o conector A (44P) do ECM/PCM.
ECM/PCM. do relé da bomba de combustível auxiliar e o terra da
carroçaria dentro de 2 segundos.
10. Inspecionar
Inspecionar quanto a continuidade entre o terra da car-
roçaria e o terminal A32 do conector do ECM/PCM.
CONECTOR 5P DO RELÉ DA BOMBA
CONECTOR A (44P) DO ECM/PCM
BOMBA DE
COMBUSTÍVEL
AUXILIAR (Cinza)
(Cinza)
FPR2 (Branco)
SMSCFF0228
SMSCFF0227
Lado do terminal dos terminais fêmeas
Lado do terminal dos terminais fêmeas

NÃO – Atualizar o ECM/PCM se ele não tiver o último
SIM – Ir para a etapa 11. software instalado ou substituir por um ECM/PCM em
bom estado (consultar pág. 11-7) e então verificar no-
NÃO – Consertar o circuito aberto no fio entre o relé da vamente. Se o sintoma/indicação não desaparecer com
bomba de combustível auxiliar e o ECM/PCM (A32). n um ECM/PCM em bom estado, substituir o ECM/PCM
11. Testar
Testar o relé da bomba de combustível auxiliar (consultar original (consultar pág. 11-70).
a página 22-22). 15. Desligar
O relé da bomba de combustível auxiliar está normal? 16. Remover o porta-luvas (consultar a página 22-92 do
SIM – Ir para a etapa 12. Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00C).
NÃO – Substituir o relé da bomba de combustível

combu stível auxiliar. 17. Desconectar o conector 4P do chicote auxiliar do chicote
n
do painel de instrumentos.
12. Reinstalar
Reinstalar o relé da bomba de combustível auxiliar.
auxiliar.
13. Conectar
Conectar novamente o conector A (44P) do ECM/PCM.
CONECTOR 4P DO
SMSCFF0216
CHICOTE AUXILIAR
11-86

18. Colocar o interruptor da ignição na posição ligado (II) e 22. Conectar o terminal nº 2 do conector 4P da bomba de
medir a voltagem entre os terminais nº 1 e nº 2 do co- combustível auxiliar ao terra da carroçaria com um cabo
nector 4P do chicote auxiliar de combustível dentro de jumper..
jumper
2 segundos.
CONECTOR 4P DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL AUXILIAR
CONECTOR 4P DO CHICOTE AUXILIAR DE COMBUSTÍVEL
AUXILIAR (Cinza)
(Cinza)
BOMBA DE
COMBUSTÍVEL
AUXILIAR (Cinza)
(Cinza) TERRA (Preto)
CABO JUMPER
Lado do terminal dos terminais machos Lado da fiação dos terminais fêmeas

23. Inspecionar quanto a continuidade entre o terra da carro-
SIM – Ir para a etapa 21. çaria e o terminal nº 1 do conector 4P do chicote auxiliar
de combustível.
19. Desligar
Desligar o interruptor de ignição. CONECTOR 4P DO CHICOTE AUXILIAR DE COMBUSTÍVEL
20. Inspecionar quanto a continuidade entre o terra da carro-

çaria e o terminal nº 2 do conector 4P do chicote auxiliar
de combustível.
AUXILIAR (Cinza)
(Cinza)
SMSCFF0233
TERRA (Preto) Lado da fiação dos terminais fêmeas
SMSCFF0231 SIM – Ir para a etapa 24.

NÃO – Consertar o circuito aberto no fio entre a bomba
Lado do terminal dos terminais machos de combustível auxiliar e o conector 4P do chicote auxiliar
de combustível. n
SIM – Consertar o circuito aberto no fio entre o relé da

bomba de combustível auxiliar e o conector 4P do chicote
auxiliar de combustível. n
NÃO – Consertar o circuito aberto no fio entre o conector
4P do chicote auxiliar de combustível e G502. n
21. Desconectar
Desconectar o conector 4P do chicote auxiliar de com-
com-
bustível (consultar a página 11-109).
(continua)
11-87


Diagnóstico de Falhas do Circuito da Bomba de Combustível Auxiliar (continuação)
24. Conectar o terminal nº 4 do conector 4P da bomba de

combustível auxiliar ao terra da carroçaria com um cabo
jumper..
jumper
CONECTOR 4P DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL AUXILIAR
TERRA (Preto)
CABO JUMPER
SMSCFF0234
25. Inspecionar quanto

çaria e o terminal nºa2continuidade entre
do conector 4P doochicote
terra daauxiliar
carro-
de combustível.
TERRA (Preto)
SMSCFF0235
SIM – Substituir a bomba de combustível auxiliar (con-
sultar a página 11-110).
NÃO – Consertar o circuito aberto no fio entre a bomba
de combustível auxiliar e o conector 4P do chicote
ch icote auxiliar
de combustível.
11-88

Alívio da Pressão do Combustível
Antes de desconectar tubos ou mangueiras de combustível, 8. Verificar

Verificar se existe sujeira nas conexões
conexões de engate rápido
aliviar a pressão do sistema desligando a bomba de combus- e limpar, se necessário.
tível e desconectando então os tubos/conexões de engate
rápido no compartimento do motor. 9. Colocar um pano
pano ou toalha sobre a conexão de engate
rápido.
Com o HDS
1. Obter os códigos antifurto do sistema de áudio.
2. Remover a tampa
tampa de abastecimento
abastecimento do reservatório de
combustível e aliviar a pressão no reservatório de com-
bustível.
3. Colocar o interruptor de ignição na posição Ligado (II).
4. No MENU DE INSPEÇÃO do HDS selecionar Bomba de
Combustível Desligada e então dar a partida no motor e
deixá-lo em marcha lenta até morrer. CONEXÃO DE
ENGATE RÁPIDO SMSCFF0237
OBSERVAÇÃO:
• Não
com permitir
permi tir que
rotação o motor
superior funcione
a 1.000 rpm em
ou omarcha
marcha lenta
ECM/PCM 10. Desconectar a conexão de engate rápido: Segurar o
continuará a acionar a bomba de combustível. conector com uma mão e pressionar as lingüetas de
• Um DTC ou DTC Temporário pode pode aparecer
aparecer durante retenção com a outra mão, para soltá-las das garras de
este procedimento. Verificar se existem DTCs e limpar, trava. Puxar o conector para soltar.
soltar.
se necessário (consultar a página 11-3). OBSERVAÇÃO:
interruptor de ignição. • Tomar cuidado
cuidado para
para não danificar o tubo da conexão
conexão
ou outras peças.
6. Desconectar o cabo negativo da
da bateria.
bateria. • Não usar qualquer tipo de ferramenta.
cobertura da conexão
conexão de engate
engate rápido. • Se o conector estiver
estiver preso,
preso, manter
manter as lingüetas de
de
retenção pressionadas, e puxar e empurrar o conector
alternadamente até que ele se solte.
COBERTURA • Não remover
remover o retentor do tubo
tubo da conexão. Após
DA CONEXÃO ser removido, o retentor deve ser substituído por um
novo.
GARRAS DE
TRAVA
LINGÜETAS DE
RETENÇÃO
SMSCFF0236 CONEXÃO DE TUBO DA

ENGATE RÁPIDO CONEXÃO
CONECTOR
SMSCFF0238
(continua)
11-89


Alívio da Pressão do Combustível (continuação)
11. Após desconectar a conexão de engate rápido, verificar 5. Desligar o interruptor

se existe sujeira ou dano (consultar a etapa 4 da página
11-100). 6. Remover a tampa de abastecimento do reservatório.
12. Reconectar o cabo negativo da bateria e então fazer 7. Desconectar o cabo negativo
negativo da bateria.
isto:
conexão de engate
engate rápido.
• Digitar o código antifurto do sistema de áudio.
• Acertar o relógio.
COBERTURA
DA CONEXÃO
Sem o HDS
2. Remover a caixa de fusíveis/relés do painel de instrumen-
tos (consultar a página 22-70 do Manual de Serviços, P/N
6BSNJ00C) e então remover o relé principal 2 (BOMBA
DE COMBUSTÍVEL) do PGM-FI da caixa de fusíveis/relés
do painel de instrumentos.
SMSCFF0240
9. Verificar
e limpar, se necessário.
10. Colocar um pano ou toalha sobre a conexão de engate
rápido.
SMSCFF0239
CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO
3. Instalar novamente a caixa de fusíveis/relés do painel de

instrumentos.
4. Dar a partida
partida no motor e deixá-lo em marcha lenta até CONEXÃO
morrer. DE ENGATE
RÁPIDO
OBSERVAÇÃO: Se alguns DTCs estiverem armazenados,
limpar e ignorar.
SMSCFF0241
11-90

Teste da Pressão de Combustível
11. Desconectar a conexão de engate rápido: Segurar o Ferramentas Especiais Necessárias

conector com uma mão e pressionar as lingüetas de • Manômetro de Combustível 07406-0040004
retenção com a outra mão, para soltá-las das garras de
trava. Puxar o conector para soltar. • Conjunto do
do Manômetro
Manômetro de Combustível 07ZAJ-
S5A0101
OBSERVAÇÃO:
1. Aliviar a pressão
pressão do combustível
combustível (consultar a página 11-
• Tomar cuidado
cuidado para
conexão 89).
ou outras peças.
• Não usar qualquer tipo de ferramenta. 2. Desconectar a conexão de engate rápido. Prender o
• Se o conector estiver preso,
preso, manter
manter as lingüetas de conjunto do manômetro de combustível e o manômetro
retenção pressionadas, e puxar e empurrar o conector de combustível.
• Não remover o retentor do tubo da conexão.
conexão. Após MANÔMETRO DE
ser removido, o retentor deve ser substituído por um COMBUSTÍVEL
novo.
CONJUNTO DO
MANÔMETRO DE
GARRAS DE COMBUSTÍVEL
TRAVA
LINGÜETAS DE
RETENÇÃO
CONEXÃO DE TUBO DA
CONECTOR
12. Após desconectar a conexão de engate rápido, verificar 3. Dar partida no motor e deixar
deixar em marcha lenta.
11-100). • Se a partida funcionar
funcionar,, ir para a etapa 5.
• Se a partida não funcionar
funcionar, ir para a etapa 4.
13. Reconectar o cabo negativo da bateria e então fazer
isto: 4. Verificar
Verificar se a bomba de combustível está funcionando:
ouvir o orifício de abastecimento de combustível com a
• Digitar o código antifurto do sistema de áudio. tampa removida. A bomba de combustível deve funcionar
• Acertar o relógio. por 2 segundos quando o interruptor da ignição é ligado
pela primeira vez.
• Se a bomba de combustível
combustível funcionar
funcionar,, ir para a etapa
5.
• Se a bomba de combustível não funcionar
funcionar,, fazer
o diagnóstico de falhas do circuito da. bomba de
combustível (consultar a página 11-267 do Manual
de Serviços, P/N 6BSNJ00A).
5. Fazer a leitura
leitura do manômetro
manômetro de combustível.
combustível. A pressão
pressão
deve ser de 380 – 430 kPa (3,9 – 4,4 kgf/cm2 ).
• Se a pressão estiver normal,
normal, o teste está
está completo.
completo.
• Se a pressão estiver fora de especificação, substituir
o regulador da pressão do combustível (consultar a
página 11-106) e o filtro de combustível (consultar a
página 11-107) e verificar novamente a pressão do
combustível.
11-91


Alívio da Pressão do Combustível Auxiliar
Antes de desconectar tubos ou mangueiras de combustível, 6. Remover a cobertura

conexão de engate
engate rápido.
aliviar a pressão do sistema desligando a bomba de combus-
tível e desconectando então os tubos/conexões de engate
rápido no compartimento do motor. COBERTURA
CONEXÃO DEDA
ENGATE RÁPIDO
2. Desconectar o cabo negativo da
da bateria.
bateria.
3. Remover a tampa de abastecimento do do combustível au-
xiliar e então reapertar a tampa do combustível auxiliar.
auxiliar.
4. Remover a cobertura do painel protetor e o painel protetor
inferior (consultar a página 20-147 do Manual de Serviços,
P/N 6BSNJ00C).
5. Desconectar o conector da solenóide do combustível
auxiliar. SMSCFF0245
CONECTOR DA 7. Verificar
SOLENÓIDE DO e limpar, se necessário.
8. Colocar um pano
rápido.
CONEXÃO DE
ENGATE RÁPIDO SMSCFF0246
SMSCFF0244
11-92

9. Desconectar a conexão de engate rápido: Segurar o

conector com uma mão e pressionar as lingüetas de
retenção com a outra mão, para soltá-las das garras de
trava. Puxar o conector para soltar.
OBSERVAÇÃO:
• Tomar cuidado
cuidado para
conexão
ou outras peças.
• Não usar qualquer tipo de ferramenta.
• Se o conector estiver preso,
preso, manter
retenção pressionadas, e puxar e empurrar o conector
• Não remover o retentor do tubo da conexão.
conexão. Após
ser removido, o retentor deve ser substituído por um
novo.
GARRAS DE
TRAVA
LINGÜETAS DE
RETENÇÃO
CONEXÃO DE TUBO DA
CONECTOR
SMSCFF0238
10. Após desconectar a conexão de engate rápido, verificar

11-100).
11. Reconectar o cabo negativo da bateria e então fazer
isto:
• Digitar o código antifurto do sistema de áudio.
• Acertar o relógio.
11-93


Teste da Pressão de Combustível Auxiliar

• Manômetro de Combustível 07406-0040004
• Conjunto do Manômetro de Combustíve l 07ZAJ-
S5A0101
1. Aliviar a pressão do combustível auxiliar (consultar a
página 11-92).
2. Desconectar a conexão de engate rápido. Prender o
conjunto do manômetro de combustível e o manômetro
de combustível.
MANÔMETRO DE
COMBUSTÍVEL
CONJUNTO DO
MANÔMETRO DE
COMBUSTÍVEL
SMSCFF0248
3. Dar partida no motor e deixar em marcha lenta.

lenta.
• Se a partida funcionar
funcionar,, ir para a etapa 5.
• Se a partida não funcionar,
funcionar, ir para a etapa 4.
4. Verificar
Verificar se a bomba de combustível auxiliar
auxiliar está funcio-
nando: ouvir o orifício de abastecimento de combustível
auxiliar com a tampa de abastecimento do reservatório
auxiliar removida. A bomba de combustível auxiliar deve
funcionar por 2 segundos quando o interruptor da ignição
é ligado pela primeira vez.
• Se a bomba de combustível
auxiliar funcionar
funcionar,, ir para
a etapa 5.
• Se a bomba dede combustível
auxiliar não funcionar
funcionar,,
fazer o diagnóstico de falhas do circuito da bomba
de combustível (consultar a página 11-85).
5. Fazer a leitura
leitura do manômetro
manômetro de combustível. A pressão
deve ser de 200 – 250 kPa (2,0 – 2,5 kgf/cm2 ).
• Se a pressão estiver normal, o teste está completo.
completo.
• Se a pressão
pressão estiver fora de especificação, substituir
a bomba do combustível auxiliar (consultar a página
11-110) e então verificar novamente a pressão do
combustível auxiliar.
11-94

Drenagem do reservatório de combustível auxiliar
1. Remover a tampa de abastecimento

abastecimento do combustível
auxiliar.
2. Usando uma bomba manual,
manual, uma mangueira e um
recipiente para combustível, drene o combustível do
reservatório de combustível auxiliar.
auxiliar.
SMSCFF0249
11-95


Inspeção das Linhas de Combustível
Verificar as linhas e mangueiras do sistema de combustível quanto a danos, vazamentos e deterioração. Substituir quaisquer
Verificar
peças danificadas.
SMSCFF0250
Certificar-se de que as conexões estejam

Certificar-se
seguras e a cobertura da conexão de engate
rápido esteja firmemente travada na posição.
11-96

Verificarr todas as braçadeiras e reapertar

Verifica reapertar,, se necessário.
CONTRAPORCA DA UNIDADE DO
RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍVEL
Substituir.
PLACA DA
CONTRAPORCA
Substituir.
E
C
D
A
JUNTA DA BASE
Substituir.
Para a LINHA DE
COMBUSTÍVEL
Para a VÁLVULA DE PURGA

DO CÂNISTER DE EMISSÕES
EVAPORATIVAS (EVAP)
A: D:
LADO SUPERIOR
20 ˚
Ao instalar o tubo do gargalo

gargalo de 90 ˚
abastecimento de combustível, alinhar 115 ˚
as marcas do tubo de alimentação com Certificar-se que a presilha
a projeção da fixação do gargalo de Não deve esteja posicionada
abastecimento de combustível. existir folga. conforme mostrado.
19,5 ˚
90 ˚
Certificar-se que a presilha esteja
B: posicionada com a extremidade da
alavanca na faixa mostrada.
Certificar-se que a presilha esteja Não deve

posicionada com a extremidade existir folga.
da alavanca na faixa mostrada.
E:
90 ˚ 90 ˚
C:
Certificar-se que a presilha esteja Certificar-se que a presilha esteja

posicionada com a extremidade da posicionada com a extremidade
alavanca na faixa mostrada. da alavanca na faixa mostrada. SMSCFF0251
11-97


Precauções Relativas aos Tubos de Combustível/Conexões de Engate Rápido
Os tubos de combustível/conexões de engate rápido co-

nectam a linha de combustível dos injetores à mangueira de
alimentação de
combustível ao combustível, a mangueira
tubo de combustível, de de
o tubo alimentação de
combustível
à unidade do reservatório de combustível, o tubo de com-
bustível auxiliar à linha de combustível auxiliar, o filtro de
combustível à linha de combustível, a bomba de combustível
auxiliar à linha de combustível auxiliar.
Ao remover ou insta
instalar
lar a mangu
mangueiraeira de alimen
alimentação
tação de UNIDADE DO
combustível, a unidade do reservatório, o reservatório de RESERVATÓRIO
DE COMBUSTÍVEL
combustível, o reservatório auxiliar,
auxiliar, a bomba de combustível
auxiliar, a mangueira de alimentação de combustível auxiliar,
a mangueira de retorno de combustível, é necessário desco-
nectar ou conectar as conexões de engate rápido. Prestar
atenção ao seguinte:
• As mangueiras
mangueiras de alimentação de combustível,
combustível, a linha LINHA DE
COMBUSTÍVEL
de combustível, a mangueira de alimentação de com- CONEXÃO DE
bustível auxiliar e as conexões de engate rápido não são ENGATE RÁPIDO
resistentes
ao soldar ouao efetuar
ca lor. Tomar
calor. Tomar cuidado
outros para não danificá-los
procedimentos dan
queificá-los
geram FILTRO DE
calor. COMBUSTÍVEL
• As mangueiras
mangueiras dede alimentação
alimentação de combustível, a man-
man-
gueira de alimentação de combustível auxiliar e as co-
nexões de engate rápido não são à prova de ácido. Não
tocar nelas com panos utilizados para limpar o eletrólito
CONE-
da bateria. Substituir caso entrem em contato com o XÃO DE
eletrólito da bateria ou produto similar.
similar. ENGATE
LINHA DE RÁPIDO
• Ao conectar ou desconectar
desconectar as mangueiras de alimenta- COMBUSTÍVEL
ção de combustível, o tubo de combustível, a mangueira
de alimentação de combustível auxiliar e as conexões
de engate rápido, tomar cuidado para não dobrá-los CONEXÃO DE
ou torcê-los excessivamente. Substituir, se estiverem ENGATE RÁPIDO
danificados. CONEXÃO DE CONEXÃO DE
ENGATE RÁPIDO ENGATE RÁPIDO
CONEXÃO DE
ENGATE RÁPIDO CONEXÃO DE
ENGATE RÁPIDO
BOMBA DE
COMBUSTÍVEL
CONEXÃO AUXILIAR
DE ENGATE
RÁPIDO
LINHA DE
COMBUS-
LINHA DE TÍVEL
TUBO DE
COMBUS- LINHA DE COMBUSTÍVEL COMBUSTÍVEL
TÍVEL DOS INJETORES AUXILIAR
CONEXÃO
DE ENGATE CONEXÃO DE
RÁPIDO
ENGATE RÁPIDO
SMSCFF0253
CONEXÃO DE MANGUEIRA DE
ENGATE RÁPIDO ALIMENTAÇÃO DE
ALIMENTAÇÃO
COMBUSTÍVEL
SMSCFF0252
11-98

Remoção dos Tubos de Combustível/

Conexões de Engate Rápido
Uma conexão de engate rápido desconectada pode ser OBSERVAÇÃO: Antes de executar reparos nos tubo e fixa-
OBSERVAÇÃO:
conectada novamente, mas o retentor existente no tubo ções de combustível, ler “Precauções Relativas aos Tubos
de engate
do tubo. não pode ser reutilizado, após ter sido removido de Combustível/Conexões
página 11-98). de Engate Rápido” (consultar a
Substituir o retentor quando: 1. Aliviar a pressão do combustível
combustível (consultar a página
11-89) e a pressão do combustível auxiliar (consultar a
• substituir a linha de combustível dos injetores página 11-92).
• substituir o tubo de combustível
2. Verificar
Verificar as conexões de
de engate rápido
rápido quanto a sujeira.
sujeira.
• substituir a bomba de combustível Limpar, se necessário.
• substituir o filtro de combustível
• substituir o sensor do indicador de combustível
• o retentor
retentor tiver
tiver sido removido do tubo
tubo da conexão CONEXÃO
DE ENGATE
• substituir a bomba de combustível auxiliar RÁPIDO
• substituir o tubo de combustível auxiliar

• substituir o reservatório de combustível auxiliar CONEXÃO
DE ENGATE
• o retentor estiver danificado. RÁPIDO
Locali- Fabricante Cor do Diâmetro do

zação retentor tubo CONEXÃO
DE ENGATE
A Tokai Verde
Verde 6,3 mm RÁPIDO
B Sanoh Branco 9,5 mm

C Sanoh Branco 6,3 mm
CONEXÃO DE
ENGATE RÁPIDO
CONEXÃO
DE ENGATE
RÁPIDO
SMSCFF0254
(continua)
11-99


Remoção dos Tubos de Combustível/Conexões de Engate Rápido (continuação)
3. Colocar um pano
rápido. Segurar o conector com uma mão e pressionar
as lingüetas
das detrava.
garras de retenção com
Puxar a outra mão,
o conector parapara soltá-las
soltar.
soltar.
CONEXÃO OBSERVAÇÃO:
DE ENGATE
RÁPIDO • Tomar cuidado
cuidado para
conexão
ou outras peças. Não usar ferramentas.
• Se o conector estiver
estiver preso,
preso, manter
de
retenção pressionadas e puxar e empurrar o conector
alternadamente, até que ele se solte.
CONEXÃO
DE ENGATE
• Não remover
remover o retentor do tubo
tubo da conexão. Após
RÁPIDO ser removido, o retentor deve ser substituído por um
CONEXÃO CONEXÃO
DE ENGATE
novo.
DE ENGATE
RÁPIDO RÁPIDO
CONEXÃO
DE ENGATE
RÁPIDO GARRAS
DE TRAVA
LINGUETAS
DE RETENÇÃO
CONECTOR TUBO
CONEXÃO
DE ENGATE
RÁPIDO
SMSCFF0256
SMSCFF0255
4. Verificar
Verificar a área de contato do tubo da conexão quanto a
sujeira e danos.
• Se a superfície estiver suja, lavar o conector com
vapor e secar com ar comprimido.
• Se a superfície estiver enferrujada
enferrujada ou danificada,
substituir o filtro ou o tubo de alimentação de com-
bustível.
ÁREA DE
CONTATO
TUBO DE
ALIMENTAÇÃO
ALIMENTAÇÃO
SMSCFF0257
11-100

Instalação dos Tubos de Combustível/

Conexões de Engate Rápido
5. Para evitar danos e a penetração
penetração de materiais estranhos,
estranhos, OBSERVAÇÃO: Antes de executar reparos nos tubo e cone-
OBSERVAÇÃO:
cobrir o conector desconectado e as extremidades do xões de combustível, ler “Precauções Relativas aos Tubos
tubo da conexão com sacos plásticos. de Combustível/Conexões
página 11-98). de Engate Rápido” (consultar a
OBSERVAÇÃO:
OBSERV AÇÃO: O retentor não pode ser reutilizado após
ter sido removido do tubo da conexão. 1. Verificar
Verificar a área de contato do tubo da conexão quanto a
Substituir o retentor quando sujeira e danos. Se necessário, limpar
limpar..
• substituir a linha
linha de combustível dos injetores
• substituir o tubo
tubo de
de alimentação de combustível
• substituir a bomba de combustível
• substituir o filtro de combustível
• substituir o sensor do indicador de combustível
• substituir a bomba de combustível auxiliar ÁREA DE
CONTATO
TUBO DA
• substituir o reservatório de combustível auxiliar CONEXÃO
• o retentor
retentor tiver sido removido
removido do tubo
tubo da
da conexão
conexão
• o retentor estiver danificado.
SMSCFF0259
2. Inserir um novo retentor no conector, caso o retentor

esteja danificado ou após:
• substituir a linha de combustível dos injetores.
• substituir o tubo
tubo de alimentação de combustível.
• substituir a bomba de combustível.
• substituir o filtro de combustível.
• substituir o sensor do indicador de combustível.
• substituir a bomba de combustível auxiliar
• substituir o reservatório de combustível auxiliar
• remover o retentor
retentor do tubo da conexão.
• Ao substituir o retentor
retentor,, usar um retentor
retentor do mesmo
fabricante e do mesmo tamanho (consultar a página
SACOS 11-98).
PLÁSTICOS
SMSCFF0258
CONECTOR
RETENTOR
NOVO
SMSCFF0260
(continua)
11-101


Tubos de Combustíveis/Conexões de Engate Rápido (continuação)
Instalação dos Tubos
3. Antes de conectar um novo conjunto tubo

tubo de combustí-
combustí- NOVO RETENTOR
USADO
vel/conexão de engate rápido, remover o retentor usado CONJUNTO
DO TUBO DE
do tubo da conexão. COMBUSTÍVEL/
CONEXÃO
DE ENGATE
RÁPIDO
NOVO
CONJUNTO
NOVO DO TUBO DE
RETENTOR COMBUSTÍVEL/
USADO CONJUNTO
DO TUBO DE CONEXÃO
NOVO COMBUSTÍVEL/ DE ENGATE

RÁPIDO
CONEXÃO
CONJUNTO DE ENGATE
DO TUBO DE RÁPIDO NOVO
COMBUSTÍVEL/ CONJUNTO
NOVO CONEXÃO DO TUBO DE
CONJUNTO DE ENGATE COMBUSTÍVEL/
DO TUBO DE RÁPIDO CONEXÃO
COMBUSTÍVEL/ DE ENGATE
CONEXÃO RÁPIDO
DE ENGATE
RÁPIDO
RETENTOR
USADO SMSCFF0262
RETENTOR
USADO
NOVO
CONJUNTO
DO TUBO DE
COMBUSTÍVEL/
CONEXÃO
DE ENGATE
RÁPIDO
SMSCFF0261
11-102

4. Alinhar as conexões de engate rápido

rápido com o tubo dada 5. Ao reconectar o conector ao retentor usado, certificar-se
certificar-se
conexão e alinhar as garras de trava do retentor com que a conexão esteja segura e as garras estejam firme-
as ranhuras
conexões do conector.
de engate Emtubo
rápido no seguida, pressionar
da conexão, as
até que mente
tambémtravadas
puxando naoposição.
conector.Inspecionar visualmente
Ao substituir e
a tubulação
ambas as garras emitam o ruído de travamento. de combustível por uma nova, certificar-se de empurrar
o anel para cima após confirmar que a conexão está
OBSERVAÇÃO: Se houver dificuldade para conectar, segura.
colocar uma pequena quantidade de óleo para motor
novo na extremidade do tubo da conexão. OBSERVAÇÃO: Antes de remover o anel, certificar-se que
a conexão da tubulação de combustível está segura.
segu ra. Se a
Conexão com um novo retentor conexão não estiver segura, o anel pode quebrar quando
tentar remover.
Reconexão com um retentor usado
RANHURAS DO CONECTOR
LINGÜETA DE TRAVA
DO RETENTOR
TUBO DA
CONEXÃO
CONECTOR
Reconexão com um retentor usado
LINGÜETA DE TRAVA
DO RETENTOR
Conexão a um novo tubo de combustível
ANEL
Sanoh Tokai
LINGÜETA DE TRAVA
DO RETENTOR
TUBO DA
CONEXÃO
Conexão a um novo tubo de combustível

LINGÜETA DE TRAVA
Sanoh DO RETENTOR
CONECTOR
SMSCFF0264
TUBO DA
CONEXÃO 6. Reconectar o cabo negativo da bateria e colocar o
interruptor de ignição na posição ligado (II) (mas sem
acionar o motor de partida). A bomba de combustível
será acionada por cerca de 2 segundos e a pressão
será acionada por cerca de 2 segundos e a pressão
do combustível
duas aumentará.
ou três vezes Repetir
e verificar se nãoesse procedimento
existe vazamento
LINGÜETA DE TRAVA
DO RETENTOR no sistema de alimentação de combustível.
Tokai
SMSCFF0263
11-103


Remoção/Instalação do Reservatório de Combustível
Ferramentas Especiais Necessárias 8. Usando a ferramenta

ferramenta especial, afrouxar a contraporca.
Chave-trava do Módulo da Bomba de Combustível 07AAA- CHAVE-TRAVA DO MÓDULO
SNA0100 DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL
Remoção
1. Aliviar a pressão
pressão do combustível (consultar a página 11-
11-
89).
2. Remover a tampa de
de abastecimento
abastecimento do reservatório.
3. Remover o assento do banco traseiro
traseiro (consultar a página
20-117 do Manual de Serviços, P/N 6BSNJ00C).
4. Remover a cantoneira da travessa intermediária.
CANTONEIRA DA
TRAVESSA INTERMEDIÁRIA CONTRAPORCA SMSCFF0267
9. Remover a contraporca
contraporca e a unidade
unidade do reservatório de
combustível.
CONTRAPORCA
SMSCFF0265 UNIDADE DO
RESERVATÓRIO
DE COMBUSTÍVEL
5. Remover o painel de acesso do assoalho.
PAINEL DE
ACESSO
CONECTOR 4P
DA UNIDADE DO
RESERVATÓRIO SMSCFF0268
DE COMBUSTÍVEL
CONEXÕES
DE ENGATE
SMSCFF0266
RÁPIDO
unidade do reservatório
reservatório
de combustível.
7. Desconectar as conexões
conexões de engate
engate rápido da unidade
do reservatório de combustível.
11-104

Instalação 4. Usando a ferramenta, apertar

apertar a contraporca
contraporca da unidade
do reservatório de combustível.
1. no
Instalar uma nova
reservatório dejunta da base e a placa da contraporca
da
combustível. contraporca OBSERVAÇÃO: Após a instalação, verificar visualmente
OBSERVAÇÃO:
ou com a mão a circunferência da junta da base para se
certificar que não está presa.
CONTRAPORCA
MARCAS
PLACA DA CHAVE-TRAVA DO MÓDULO
CONTRAPORCA DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL
UNIDADE DO
RESERVATÓRIO
DE COMBUSTÍVEL
JUNTA DA BASE
RESERVATÓRIO DE
COMBUSTÍVEL CONTRAPORCA
120 N.m
(12,2 kgf.m)
SMSCFF0270
SMSCFF0269
2. Inserir a unidade do reservatório de combustível no reser-

vatório de combustível. Tomar cuidado para não dobrar
a unidade do sensor do indicador de combustível.
3. Alinhar as marcas
marcas no reservatório de
de combustível e nana
unidade do reservatório de combustível, apertando então
uma nova contraporca com a mão.
OBSERVAÇÃO:
• Após apertar, certifica
certificar-se
r-se que as marcas estão
alinhadas. Verificar visualmente ou com a mão a
circunferência da junta da base não está presa.
• Não revestir
revestir a junta da base e a placa da contraporca
contraporca
com óleo.
11-105


Substituição do Regulador de Pressão do Substituição da Bomba de Combustível/
Combustível Sensor do Indicador de Combustível
1. Remover a unidade dodo reservatório de combustível
combustível (con- 1. Remover a unidade dodo reservatório de combustível
combustível (con-
sultar a página 11-104). sultar a página 11-104).
2. Remover a presilha. 2. Remover o sensor do indicador
indicador de combustível (unidade
(unidade
do sensor de combustível) da unidade do reservatório de
combustível.
REGULADOR DA
PRESSÃO DO
COMBUSTÍVEL
O-RINGS
UNIDADE DO
CONECTOR RESERVATÓRIO
PRESILHA
DE COMBUSTÍVEL
SENSOR DE
SMSCFF0271
COMBUSTÍVEL
SMSCFF0272
3. Remover o regulador da
da pressão do combustível
combustível
4. Instalar as peças na ordem inversa da remoção, com 3. Verificar
Verificar estes itens, antes de
de instalar a unidade
unidade do re-
O-rings novos. Ao instalar a unidade do reservatório de servatório de combustível:
combustível, alinhar as marcas na unidade e no reserva-
tório de combustível (consultar a página 11-105). • Ao conectar o chicote, certificar
certificar-se
-se que a conexão
conexão
está segura e os conectores estão firmemente trava-
OBSERVAÇÃO:
OBSERVAÇÃO: Revestir os O-rings com óleo de motor dos no lugar.
novo. Não fluido
ca aplicar prender
deos O-rings
freio, óleo durante
vegetal aouinstalação. Nun-
óleo à base de • Ao instalar a unidade
unidade do sensor do indicador de de
álcool aos O-rings. combustível, certificar-se
certificar-se que a conexão está segura
e os conectores estão firmemente travados no lugar.
Tomar cuidado para não entortar ou dobrar excessi-
vamente.
4. Instalar as peças
peças na ordem
ordem inversa da remoção. Ao ins-
talar a unidade do reservatório de combustível, alinhar
as marcas na unidade e no reservatório de combustível
(consultar a página 11-105).
11-106

Substituição do Filtro de Combustível
1. Liberar a pressão
pressão do combustível (consultar a página
11-89).
2. Levantar o veículo e apoiar
apoiar com cavaletes de
de segu-
rança.
conexões de engate rápido.
rápido.
FILTRO DE
COMBUSTÍVEL
CONEXÃO
DE ENGATE
RÁPIDO
CONEXÃO CINTA
DE ENGATE
RÁPIDO
PARAFUSO CONEXÃO
DE ENGATE
RÁPIDO
SMSCFF0273
4. Remover o parafuso e então abrir a cinta.

5. Remover o filtro
filtro de
de combustível.
combustível.
6. Instalar as peças na ordem inversa da remoção com
novos retentores.
11-107


Substituição do Injetor
1. Aliviar a pressão do combustível auxiliar (consultar a 7. Revestir o novo O-ring

O-ring (preto) com óleo de motor limpo
página 11-92). e inserir o injetor com a presilha na linha de combustível
2. Remover a cobertura do painel
painel protetor e painel protetor auxiliar.
inferior (consultar a página 20-147 do Manual de Serviços
6BSNJ00C). PRESILHA
conexões de engate rápido.
rápido.
O-RING (Preto)
CONECTOR
PORCA DE
FIXAÇÃO
INJETOR
TUBO DE
COMBUSTÍVEL O-RING
AUXILIAR (Marrom)
CONEXÃO
DE ENGATE
RÁPIDO
LINHA DE
COMBUSTÍVEL
SMSCFF0276
8. Revestir o novo O-ring (marrom) com óleo de motor limpo

e inserir o injetor. Instalar o tubo de combustível auxiliar
no coletor de admissão.
SMSCFF0274
9. Instalar as porcas de fixação

fixação da linha de combustível
conector da solenóide de combustível auxiliar.
auxiliar.
10. Conectar os conectores da solenóide de combustível
5. Remover as porcas
porcas de fixação
fixação da linha de combustível auxiliar.
auxiliar do tubo de combustível auxiliar.
11. Conectar
Conectar as conexões de engate rápido.
6. Remover a presilha
presilha e o injetor do injetor
injetor..
12. Girar o interruptor da ignição (II) mas sem acionar a parti-
da.
de 2Depois que a abomba
segundos, de do
pressão combustível funcionar
combustível cerca
na linha do
combustível aumenta. Repetir isto 2 ou 3 vezes e então
verificar se existe vazamento de combustível.
13. Instalar a cobertura do painel protetor e o painel protetor
inferior (consultar a página 20-147 do Manual de Serviços
6BSNJ00C).
INJETOR
PRESILHA
SMSCFF0275
11-108

Substituição do reservatório de combustível auxiliar
1. Aliviar a pressão do combustível auxiliar (consultar a 7. Remover o protetor.

página 11-92).
9,8 Nm
2. Remover o pára-choque dianteiro (consultar a página 1,0 kgf.m
20-133 do Manual de Serviços 6BSNJ00C).
PROTETOR
3. Remover o farol direito (consultar a página 22-143 do
do
Manual de Serviços 6BSNJ00C).
4. Remover as presilhas do do revestimento interno
intern o do
pára-lama dianteiro direito (consultar a página 20-10).
5. Remover a tampa de abastecimento.
abastecimento.
TAMPA
SMSCFF0278
8. Desconectar as mangueiras e o conector 4P da bomba

CONECTOR 4P
DA BOMBA DE
COMBUSTÍVEL
AUXILIAR
MANGUEIRAS
SMSCFF0277
9,8 Nm
1,0 kgf.m
20-8).
RESERVATÓRIO
DE COMBUSTÍVEL
AUXILIAR SMSCFF0279
reservatório de combustível
combustível auxiliar.
auxiliar.
10. Instalar
Instalar as peças na ordem inversa da remoção.
11-109


Substituição da Bomba de combustível auxiliar

Chave para remoção da tampa do reservatório de gasolina
07907-0200000.
1. Remover o reservatório de combustível auxiliar
auxiliar..
2. Colocar o reservatório de combustível auxiliar numa
morsa.
CHAVE PARA CONTRAPORCA

REMOÇÃO DA TAMPA 22 Nm
DO RESERVATÓRIO (2,2 kgf.m)
DE GASOLINA
PLACA DA
CONTRAPORCA
BOMBA DE
COMBUSTÍVEL
AUXILIAR
JUNTA
RESERVATÓRIO
DE COMBUSTÍVEL
AUXILIAR
MARCAS
SMSCFF0280
3. Usando a ferramenta,
ferramenta, afrouxar
afrouxar a contraporca
contraporca e remova
remova
a bomba de combustível auxiliar.
4. Instalar as peças na ordem inversa da remoção,
remoção, com uma
nova junta e placa da contraporca.
OBSERVAÇÃO:
• Alinhar as marcas no reservatório
reservatório de combustível e
na unidade
então do reservatório
uma nova contraporcade combustível,
com a mão. apertando
• Após instalar
instalar e apertar
apertar,, verificar
verificar visualmente
visualmente ou com
a mão a junta da base, para se certificar que a junta
não está presa.
• Não aplicar
aplicar óleo de motor na junta da base.
base.
11-110

Substituição do Reservatório de Combustível
1. Drenar o reservatório
reservatório (consultar a página 11-274
11-274 do Manual de Serviços 6BSNJ00A) e então desconectar o conector 4P da
unidade do reservatório de combustível e as conexões de engate rápido.
CONECTOR 4P
DA UNIDADE DO
RESERVATÓRIO DE
COMBUSTÍVEL
CONEXÕES
DE ENGATE MANGUEIRAS
RÁPIDO
COBERTURA
DO CÂNISTER
DO EVAP
22 Nm RESERVATÓRIO
(2,2 kgf.m)
CINTA
TAMPA
38 Nm
(3,9 kgf.m)
SMSCFF0281
2. Levantar o veículo com um macaco e apoiar

apoiar com cavaletes de segurança.
3. Remover a tampa e a cobertura do cânister do EVAP
EVAP..
4. Desconectar as mangueiras. Deslizar as presilhas
presilhas para trás e então dobrar
dobrar as mangueiras que estão sendo
sendo puxadas para
não danificar.
5. Colocar um macaco sob o reservatório de combustível.
combustível.
6. Remover os parafusos da cinta e a cinta.
reservatório de
de combustível.
combustível.
8. Instalar as peças na ordem inversa
inversa da remoção.
11-111


Teste do Sensor do Indicador de Combustível
OBSERVAÇÃO: Para o diagrama do circuito do sistema do

OBSERVAÇÃO: 7. Desconectar o conector
unidade do reservatório
reservatório
indicador de combustível, consultar o Diagrama do Circuito de combustível.
dos Indicadores (consultar a página 22-26). 8. Medir a voltagem
voltagem entre os terminais nº 1 e nº 3 do
do conec-
1. Antes do teste, verificar o fusível nº 10 (7,5 A) MEDIDOR tor 4P da unidade do reservatório de combustível com o
na caixa de fusíveis/relês do painel de instrumentos. interruptor da ignição na posição ligado (II). Deve existir
a voltagem da bateria.
2. Verifi
Verificar
car DTCs no sistema
sistema elétrico da
da carroçaria. • Se a voltagem estiver conforme especificado, ir para
• Se não encontrar nenhum
nenhum problema,
problema, ir para a etapa
etapa a etapa 8.
3. • Se a voltagem não não estiver
estiver conforme especificado,
• Se indicar DTC B1175 ou B1176, ir para o diagnóstico verificar:
de falhas do DTC indicado. – curto-circuito aberto no fio Laranja para o terra.
– circuito aberto no fio Laranja ou Ver
Verde
de claro.
4. Remover o assento do banco traseiro
traseiro (consultar a página
20-117 do Manual de Serviços 6BSNJ00C). CONECTOR 4P DA UNIDADE DO
RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍVEL
5. Remover a cantoneira da travessa intermediária.
LARANJA
CANTONEIRA DA
TRAVESSA INTERMEDIÁRIA
VERDE CLARO SMSCFF0299
10. Remover a unidade do reservatório de combustível do re-
servatório de combustível (consultar a página 11-104).
SMSCFF0282
6. Remover o painel de acesso do assoalho.
PAINEL DE ACESSO
UNIDADE DO
RESERVATÓRIO DE
COMBUSTÍVEL
SMSCFF0283
11-112

11. Medir a resistência entre os terminais nº 1 e nº 3 do 12. Reconectar o conector 4P da unidade do reservatório de
conector 4P da unidade do reservatório de combustível combustível.
com a bóia nas posições
COMBUSTÍVEL BAIXO),E_(VAZIO), LOW (INDICADOR
(MEIO CHEIO) E F (CHEIO).DE 13. Remover o fusível nº 23 (10 A) RESERVA na caixa de
Se não conseguir as seguintes leituras, substituir o sensor fusíveis/relês do compartimento do motor e esperar no
do indicador de combustível. mínimo 10 segundos e então instalar novamente.
14. Colocar
Colocar o interruptor de ignição na posição Ligado (II).
Posição da F 1/2 LOW E
bóia 126,4 61,3 (Baixo) 2,9 mm 15. Verificar se o ponteiro do indicador de combustível mostra
mm mm 12,8 mm “F” com a bóia em F.
Resistência 18,5 a 205,8 a 537,5 a 772 a • Se o ponteiro do indicador de
de combustível não mostra
( W ) 21,5 215,8 707,0 788 “F”, substituir o módulo de controle dos indicadores
(tach) (consultar a página 22-236 do Manual de Ser-
viços 6BSNJ00C).
• Se o ponteiro do do indicador
indicador de combustível estiver
estiver
normal, o teste está completo.
Lado dos terminais
dos terminais machos OBSERVAÇÃO:
• O
doponteiro do indicador
mostrador quando odeinterruptor
combustíveldavolta ao fundo
ignição está
desligado, independente do nível do combustível.
• Remover o fusível nº 23 (10 A) RESERVA
RESERVA na caixa de
fusíveis/relês do compartimento do motor e esperar
no mínimo 10 segundos após completar o diagnóstico
de falhas. Senão, pode demorar até 20 minutos para
o indicador de combustível indicar o nível correto de
combustível.
F
1/2
BAIXO E SMSCFF0284
11-113

Sistema de Admissão de Ar
CORPO DO ACELERADOR
Teste, página
Limpeza, 11-299
página do do
11-299 Manual de Serviços
Manual 6BSNJ00A
de Serviços 6BSNJ00A
Remoção/Instalação, página 11-303 do Manual de
Serviços 6BSNJ00A
Desmontagem/Montagem, página 11-304 do Manual de
Serviços 6BSNJ00A
FILTRO DE AR
Remoção/Instalação, página 11-300 do
Manual de Serviços 6BSNJ00A
Inspeção/Substituição do Elemento Filtrante,
página 11-300 do Manual de Serviços
6BSNJ00A
ATUADOR DE AJUSTE DO COLETOR

ATUADOR
DE ADMISSÃO (IMT) RESSONADOR
Remoção/Substituição, página 11-301 Remoção/Instalação, página 11-301
do Manual de Serviços 6BSNJ00A do Manual de Serviços 6BSNJ00A
VÁLVULA DE AJUSTE
VÁLVULA AJUSTE DO COLETOR
DE ADMISSÃO (IMT)
de Serviços 6BSNJ00A
SMSCFF0285
11-114

Teste do Corpo do Acelerador
1. Conectar o HDS ao Conector de Transmissão de Dados

(DLC), localizado na parte inferior do painel de instrumen-
instrume n-
tos do lado do motorista.
CONECTOR DE
TRANSMISSÃO
DE DADOS (DLC)
SMSCFF0119
2. Dar partida no motor. Manter a 3.000 rpm sem carga (com

a transmissão em P ou ponto morto) até que a ventoinha
do radiador funcione. Em seguida, deixar o motor em
marcha lenta.
3. Verificar REL TP SENSOR A na LISTA
LISTA DE DADOS do HDS.
A leitura deve ficar abaixo de 3 graus. Se não estiver
estiver,,
limpar o corpo do acelerador (consultar a página 11-299
do Manual de Serviços 6BSNJ00A).
11-115

Sistema de Admissão de Ar
Remoção/Instalação do Corpo do Acelerador
ATENÇÃO
ATENÇÃO
Não colocar
enquanto os dedos da
o interruptor no ignição
corpo do acelerador
estiver instalado
na posição ligadoquando o interruptor
(II). Fazendo da ignição
isto os dedos podemestiver na posição machucados
ser gravemente ligado (II) ou
se a válvula do acelerador for acionada.
1. Remover a cobertura do painel protetor e a cobertura inferior (consultar a página 20-147 do Manual de Serviços
6BSNJ00C).
2. Remover o filtro de
de ar (consultar a página
página 11-300 do Manual de
de Serviços 6BSNJ00A).
3. Remover o duto de admissão de ar.
ar. Desconectar o conector do corpo do acelerador e o conector da válvula solenóide
solenóide de
controle de purga do EVAP.
CONECTOR DA VÁLVULA
SOLENÓIDE DE CONTROLE
DE PURGA DO EVAP
CORPO DO
ACELERADOR
CONECTOR
DO CORPO DO
ACELERADOR
24 Nm
JUNTA (2,4 kgf.m)
DUTO DE
MANGUEIRAS DE ADMISSÃO DE AR
SMSCFF0287
4. Desconectar e vedar as mangueiras

mangueiras de derivação
derivação de água.
água.
5. Remover o corpo do acelerador
acelerador..
6. Instalar as peças na ordem inversa da remoção com uma nova junta.
OBSERVAÇÃO:
• Executar o procedimento
procedimento de aprendizad
aprendizadoo da marcha lenta do ECM/PCM após substituir o corpo
corpo do acelerador (consultar
a página 11-264 do Manual de Serviços 6BSNJ00A).
• Abastecer o radiador com líquido de arrefecimento do motor (consultar a página 10-3).
11-116

Desmontagem/Montagem do Corpo do Acelerador
O-RING
Substituir.
3,5 Nm
(0,35 kgf.m)
VÁLVULA DE PURGA
VÁLVULA PURGA
DO CÂNISTER DO EVAP
SMSCFF0288
11-117

Sistema EV
EVAP
AP
VÁLVULA DE PURGA
VÁLVULA PURGA DO CÂNISTER DE
EMISSÕES EVAPORATIVAS (EVAP)
Serviços 6BSNJ00A
TAMPA DE ABASTECIMENTO
DE COMBUSTÍVEL
VÁLVULA DE DUAS
VÁLVULA DUAS VIAS DE
EMISSÕES EVAPORATIVAS (EVAP) CÂNISTER DE EMISSÕES
Teste, página 11-332 do Manual de EVAPORATIVAS (EVAP)
Serviços 6BSNJ00A Substituição, página 11-332 do Manual
Substituição, página 11-121 de Serviços 6BSNJ00A
SMSCFF0289
11-118

Diagnósticos de Falhas do Sistema de Controle de Emissões Evaporativas (EVAP)
Ferramentas Especiais Necessárias 5. Desligar o interruptor

• Kit Combinado de Medição 07YAJ-
07YAJ-0010610
0010610
• Adaptador da Junta do Tubo 07410-5790503 6. do
Conectar
EVAP. novamente a mangueira de vácuo ao cânister
1. Remover a tampa (consultar etapa 1 da página 11- 7. Remover a tampa de abastecimento de combustível.
combustível.
121).
8. Desconectar a mangueira
mangueira de purga
purga de arar do cânister do
2. Desconectar a mangueira de vácuo do cânister
cânister de EVAP
EVAP EVAP e conectar um kit combinado de medição e um
e conectar um vacuômetro na mangueira. adaptador da junta do tubo no cânister de EVAP.
MANGUEIRA
DE VÁCUO CÂNISTER
DE EVAP
CÂNISTER KIT COMBINADO
DE EVAP DE MEDIÇÃO
VACUÔ-
METRO
SMSCFF0290
3. Dar partida no motor e deixar em marcha lenta.

lenta.
OBSERVAÇÃO: A temperatura do líquido de arrefecimen- MANGUEIRA
DE PURGA ADAPTADOR DA
ADAPTADOR
to do motor deve estar abaixo de 60°C. JUNTA DO TUBO
Existe vácuo? SMSCFF0291
SIM – Inspecionar a passagem da mangueira de vácuo.

Se estiver
de EVAP (consultar
normal, substituir
a página a válvula
válv
11-122).
ula denpurga do cânister 9. Remover a tampa de abastecimento de combustível.
combustível.
NÃO – Ir para a etapa 4. 10. Dar partida no o motor e aumentar sua rotação para 3.000
rpm.
4. Manter o motor a 3.000 rpm, sem carga (em Park ou
ponto morto), até que a ventoinha do radiador funcione O vácuo aparece em 1 minuto?
e então aumentar rapidamente a rotação do motor para
3.000 rpm. SIM – Efetuar o teste da válvula de 2 vias de EVAP para
finalizar.. Os controles de emissões evaporativas estarão
finalizar
Existe vácuo? normais. n
SIM – Ir para a etapa 5. NÃO – Substituir o cânister de EVAP (consultar a página
11-121). n
NÃO – Inspecionar a passagem da mangueira de vácuo.
Se estiver normal, substituir a válvula
válv ula de purga do cânister
de EVAP (consultar a página 11-122). n
11-119

Sistema EV
EVAP
AP
Teste da Válvula de Duas Vias de Emissões Evaporativas (EVAP)
Ferramentas Especiais Necessárias 5. Mudar a mangueira

mangueira da bomba
bomba de vácuo da conexão dede
• Kit Combinado de Medição 07YAJ-
07YAJ-0010610
0010610 vácuo para a conexão de pressão, conforme mostrado.
• Adaptador da Junta do Tubo 07410-5790503
KIT COMBINADO
1. Remover a tampa de
de abastecimento
abastecimento de combustível. DE MEDIÇÃO
2. Remover a válvula de duas vias de emissões evaporativas
(EVAP) (consultar a página 11-121).
3. Desconectar a linha de
de vapor da válvula de duas
duas vias
de EVAP. Conectar ao kit combinado de medição e ao
adaptador da junta do tubo, conforme mostrado.
KIT COMBINADO
DE MEDIÇÃO BOMBA DE
VÁCUO
ADAPTADOR DA
ADAPTADOR
JUNTA DO TUBO
VÁLVULA
VÁLVULA
DE 2 VIAS SMSCFF0293
DE EVAP
ADAPTADOR DA
ADAPTADOR 6. Pressurizar lentamente a linha de vapor enquanto observa
JUNTA DO TUBO BOMBA DE o indicador. A válvula deverá se abrir acima de 3,5 kPa
VÁCUO (26,5 mmHg).
SMSCFF0292
• Se a pressão se estabilizar abaixo de 3,5 kPa (2,65
mmHg), a válvula está normal.
• Se a pressão não se estabilizar
estabilizar,, substituir válvula de
de
4. Aplicar vácuo
vácuo lenta e continuamente,
continuamente, enquanto observa duas vias de EVAP
EVAP (consultar a página 11-121).
11-121).
o indicador.
indicador. A válvula deve abrir abaixo de 1,33 kPa (1,0
mmHg).
• Se o vácuo se estabilizar abaixo
abaixo de 1,33 kPa (1,0
mmHg), ir para a etapa 5.
• Se o vácuo não se estabilizar
estabilizar, substituir válvula de
duas vias de EVAP
EVAP (consultar a página 11-121).
11-121).
11-120

Substituição do Cânister do EVAP Substituição da Válvula de Duas Vias de

Emissões Evaporativas (EVAP)
1. Remover a tampa. 1. Remover o cânister do EVAP
EVAP (consultar a etapa 1 da
página 11-121).
2. Desconectar as mangueiras.
VÁLVULA
VÁLVULA
DE DUAS
VIAS
TAMPA SMSCFF0294
2. Remover as mangueiras
mangueiras de
de vácuo.
vácuo.
MANGUEIRAS MANGUEIRA
DE VÁCUO DE VÁCUO MANGUEIRAS
VÁLVULA
VÁLVULA
DE DUAS
VIAS
SMSCFF0296
3. Remover a válvula de duas vias do EVAP

EVAP..
4. Instalar a válvula
válvula de duas
duas vias do EVAP na ordem inversa
da remoção.
CÂNISTER
DO EVAP
PARAFUSO
SMSCFF0295
3. Remover os parafusos.
4. Remover o câniste
cânisterr do EVAP
EVAP..
5. Instalar as peças na ordem inversa
inversa da remoção.
11-121

Sistema EV
EVAP
AP
Substituição da Válvula de Purga do Substituição do Filtro do Cânister de
Cânister de EVAP EVAP
cobertura do painel protetor e o painel infe- 1. Remover o cânister de EVAP (consultar a página 11-
rior (consultar a página 20-147 do Manual de Serviços 121).
6BSNJ00C). 2. Desconectar a mangueira.
2. Desconectar a mangueira e o conector 2P da válvula de
purga do cânister de EVAP.
O-RING
MANGUEIRA
VÁLVULA DE
VÁLVULA
PURGA DO
CÂNISTER DE
EVAP
MANGUEIRA
FILTRO DO
SMSCFF0298
CÂNISTER DE EVAP
3. Remover o filtro do fânister de EVAP.

4. Instalar as peças
peças na ordem inversa da remoção.
remoção.
CONECTOR 2P DA
VÁLVULA DE PURGA
VÁLVULA PURGA
DO CÂNISTER DE
EVAP SMSCFF0294
3. Remover a válvula de purga do cânister de EVAP

EVAP..
4. Instalar a válvula de purga do
do cânister do EVAP
EVAP na ordem
inversa da remoção com um novo O-ring.
11-122


(Se for necessário efetuar a manutenção na carroçaria)
Este modelo tem um SRS, que inclui airbag do motorista, localizado no volante de direção, o airbag do
passageiro, localizado no painel de instrumentos acima do porta-luvas, os tensionadores dos cintos de
segurança, localizados junto aos retratores dos cintos de segurança dianteiros, tensionadores da fivela do
cinto de segurança nas fivelas do cinto de segurança dianteiro e airbags laterais nos encostos dos bancos
dianteiros. As informações necessárias para efetuar serviços no SRS de forma segura são apresentadas no
Manual de Serviços P/N 6BSNJ00C. Os itens marcados com um asterisco (*) no índice geral deste manual
incluem os componentes do SRS ou localizados próximos a eles. Os procedimentos de serviço, desmontagem
ou substituição desses itens requerem precauções
precauções e ferramentas especiais e, portanto, somente devem ser
efetuados por uma Concessionária Autorizada Honda.
• Para evitar que

que o SRS fique inoperante,
inoperante, o que poderia causar ferimentos pessoais graves ou fatais no
caso de uma colisão frontal ou lateral severa,
s evera, todos os serviços efetuados no SRS devem ser feitos por
uma Concessionária Autorizada Honda.
• Procedimentos
nentes do SRS, efetuados
podem causarinadequadamente,
inadequadamente, incluindo
ferimentos pessoais a remoção
graves, ou instalação
caso ocorra incorretaacidental
incorreta
um acionamento dos compo-
compo-
dos
airbags.
• Não golpear a unidade do SRS, sensores
sensores de impacto
impacto dianteiros
dianteiros ou laterais quando a ignição estiver na
posição (II) ou por no mínimo 3 minutos após desligar o interruptor dada ignição. Caso contrário, o sistema
pode falhar numa colisão ou os airbags podem ser acionados.
• Os conectores do chicote do SRS são identificados pela cor amarela.
relacionados com
esse sistema estão localizados na coluna de direção, console dianteiro, painel de instrumentos, painel
inferior do painel de instrumentos e acima do porta-luvas, nos bancos dianteiros e ao redor do assoalho.
Utilizar somente os multímetros digitais nesses circuitos.

Carroçaria
Portas
Ajuste do Vidro das Portas Dianteira e Traseira
Traseira ....... 20-2
Tampa de abastecimento de combustível

Tampa dianteira de abastecimento
de combustível ...............
...............................
...............................
..........................
........... 20-4
Acabamento Externo
Substituição do emblema/adesivo ..............
...........................
............. 20-6
Acabamento do Pára-lama
Remoção/Instalação do Pára-lama
Dianteiro Direito ..............
..............................
...............................
..........................
........... 20-8
Substituição do Pára-lama Dianteiro Interno ......... 20-10
Substituição do Protetor Interno do
Pára-lama Dianteiro ..............
.............................
..............................
...................
.... 20-11
Mecanismos de Abertura
Componentes .............. 20-13
Substituição do Cabo do Mecanismo de
Abertura do Capô ..............
.............................
...............................
......................
...... 20-14
Substituição do Cabo do Mecanismo da Portinhola
Dianteira de Abastecimento de Combustível ......... 20-15
Substituição do Mecanismo de Abertura da
Portinhola Dianteira de Abastecimento de
Combustível...............
...............................
...............................
.............................
.............. 20-16
Mudanças no modelo
• Foi adicionado
adicionado o veículo
veículo bicombustível
bicombustível e as informações relacionadas estão incluídas.
• O procedimento
procedimento de substituição do carpete foi mudado no modelo 2 portas.
• As presilhas
presilhas de fixação do assento do banco traseiro
traseiro foram mudadas.
• Alguns emblemas foram mudados.
Portas
Ajuste do Vidro
Vidro das Portas Dianteira e Traseira
Traseira
Veículo bicombustível Porta traseira
OBSERV
OBSERVAÇÃO:
AÇÃO: Inspecionar
e então verificar o alinhamento
a igualdade das folgas entrecom a carroçaria
as bordas infe- DOBRADIÇA
riores das portas dianteira e traseira e a carroçaria. Verificar
Verificar
se as portas e as bordas da carroçaria estão paralelas.
1. Colocar o veículo
veículo numa superfície
superfície rígida
rígida e nivelada
nivelada quan- PARAFUSOS DE
FIXAÇÃO DA PORTA
do ajustar as portas. 8 x 1,25 mm
30 Nm (3,0 kgf.m)
2. Ajustar as dobradiças:
• Colocar um pano sobre o macaco
macaco hidráulico.
hidráulico. Usar o
macaco hidráulico para evitar danificar a porta durante
o ajuste. PARAFUSO DE FIXAÇÃO
• Na porta dianteira esquerda: Remover o pára-lama
pára-lama DA DOBRADIÇA
dianteiro interno (consultar a página 20-10). Afrouxar 8 x 1,25 mm
30 Nm (3,0 kgf.m)
ligeiramente os parafusos de fixação da dobradiça e
movimentar a porta para frente ou para trás, para cima
ou para baixo, conforme necessário, para igualar as DOBRADIÇA
folgas.
• Na porta dianteira direita: Remover o pára-lama
dianteiro direito (consultar a página 20-8). Afrouxar
ligeiramente os parafusos de fixação da dobradiça e
movimentar a porta para frente ou para trás, para cima
ou para baixo, conforme necessário, para igualar as PANO
folgas. MACACO
HIDRÁULICO
• Na porta traseira: Afrouxar ligeiramente os parafusos
parafusos PARAFUSOS DE
de fixação da dobradiça e movimentar a porta para FIXAÇÃO DA PORTA
trás ou para frente, para cima ou para baixo,
baixo , conforme 8 x 1,25 mm
necessário, para igualar as folgas. 30 Nm (3,0 kgf.m)
Porta dianteira PARAFUSO DE FIXAÇÃO
DA DOBRADIÇA
8 x 1,25 mm
DOBRADIÇA 30 Nm (3,0 kgf.m)
SMSCFF0301
PARAFUSO DE
FIXAÇÃO DA DOBRADIÇA
8 x 1,25 mm
29 Nm (3,0 kgf.m) 3. Se necessário, substituir os parafusos de fixação da
porta por parafusos de ajuste (P/N 90102-SFA-305) feitos
especialmente para ajustar a porta. Em seguida, ajustar
na porta: Afrouxar levemente os parafusos de fixação
da porta e movimentar a porta para cima ou para baixo,
conforme necessário, para igualar as folgas, movendo-a
para dentro ou para fora até que esteja alinhada com a
PARAFUSOS DE carroçaria.
FIXAÇÃO DA PORTA
8 x 1,25 mm
30 Nm (3,0 kgf.m)
PANO
MACACO
HIDRÁULICO
SMSCFF0300
20-2

4. Certificar-se que as bordas da porta e da carroçaria este-

jam paralelas. Se necessário, ajustar os coxins da porta
para que a parte traseira da porta fique alinhada com a
carroçaria.
COXINS
COXINS
COXIM SMSCFF0302
5. Aplicar tinta de retoque

retoque nos parafusos de fixação da
carroçaria e ao redor das dobradiças.
6. Inspecionar quanto
quanto a infiltração de água (consultar a etapa
7 da página 20-33 do Manual de Serviços 6BSNJ00C).
20-3

Tampa de abastecimento de combustível

Tampa dianteira de abastecimento de combustível
Veículo bicombustível 5. Afrouxar levemente

levemente os parafusos de fixação da
da dobradiça.
dobradiça.
OBSERVAÇÃO: TAMPA DIANTEIRA

ABASTECIME
ABASTECIMENTO DE
NTO DE
• Utilizar luvas protetoras. COMBUSTÍVEL
• Tomar cuidado
cuidado para não riscar o pára-lama
pára-lama dianteiro
dianteiro e a
carroçaria.
20-8). PARAFUSOS DE FIXAÇÃO
DA DOBRADIÇA
2. Remover o cabo do mecanismo de abertura do capô capô da 6 x 10 mm
carroçaria, se necessário (consultar a página 20-14). 9,8 Nm (1,0 kgf.m)
3. Colocar o pára-lama dianteiro direito
direito sobre a bancada
bancada
protetora, para evitar danos.
PÁRA-LAMA
DIANTEIRO
DIREITO
SMSCFF0304
6. Ajustar a tampa
tampa dianteira
dianteira de abastecimento de
de combus-
tível para dentro ou para fora até que ela fique alinhada
com a carroçaria.
7. Apertar os parafusos de fixação da dobradiça.
8. Verificar
Verificar se a tampa de abastecimento
abastecimento de combustível
combustível
abre adequadamente e trava com segurança, verificando
BANCADA
PROTETORA ACABAMENTO também se a parte traseira da porta está alinhada com a
carroçaria.
DA TAMPA
FECHADURA 9. Aplique graxa multiuso em cada local indicado pelas
setas.
SMSCFF0303
4. Reinstalar a fechadura da tampa dianteira

dianteira de abasteci-
abasteci-
mento de combustível no acabamento da tampa dianteira
dianteir a
de abastecimento de combustível girando a fechadura
90°.
SMSCFF0305
10. Aplique tinta de retoque nos parafusos de fixação da

dobradiça e ao redor das dobradiças.
11. Reinstalar o pára-lama dianteiro na carroçaria (consultar
a página 20-8).
20-4

Substituição do Acabamento da tampa dianteira de abastecimento de combustível
OBSERVAÇÃO: 5. Se necessário, desconectar

desconectar o tubo de drenagem
drenagem do
• Utilizar luvas protetoras. acabamento da tampa dianteira de abastecimento de
• Tomar cuidado
dianteiro e a combustível.
carroçaria.
20-8).
2. Colocar o pára-lama dianteiro direito
direito sobre a bancada
bancada
protetora, para evitar danos.
3. Remover o parafuso de fixação do acabamento da tampa
dianteira de abastecimento de combustível.
Localização do Fixador
ACABAMENTO
: Parafuso, 1 DA TAMPA
TUBO DE
DRENAGEM
SMSCFF0308
ACABAMENTO
DA TAMPA 6. Instalar o acabamento
acabamento na ordem
ordem inversa da remoção e
certificar-se que o tubo de drenagem está firmemente
conectado.
SMSCFF0306
4. Remover o acabamento
acabamento da tampa dianteira de abaste-
abaste-
cimento de combustível com o tubo de drenagem do
pára-lama dianteiro.
ACABAMENTO
DA TAMPA
PÁRA-LAMA DIANTEIRO
TUBO DE DRENAGEM
SMSCFF0307
20-5

Acabamento Externo
Substituição do Emblema/Adesivo
Veículo bicombustível 4 Portas
OBSERVAÇÃO:
OBSERVAÇÃO: Ao remover os emblemas, tomar cuidado para não riscar a carroçaria.
1. Para remover o emblema dianteiro
dianteiro “H”, remover
remover a grade dianteira (consultar a página
página 20-145 do Manual de Serviços P/N
6BSNJ00C).
2. Limpar a superfície da carroçaria
carroçaria com uma esponja umedecida
umedecida com álcool. Após limpar,
limpar, evitar contaminação com óleo,
graxa e água.
3. Aplicar o emblema onde está indicado.
4. Após instalar o emblema “H” dianteiro, reinstalar
reinstalar a grade dianteira (consultar a página
página 20-145 do Manual de Serviços P/N
6BSNJ00C).
EMBLEMA
TRASEIRO “H”
EMBLEMA
DIANTEIRO “H”
Fita adesiva: Espessura 0,8 mm

EMBLEMA DIANTEIRO “H” EMBLEMA TRASEIRO “H” PRESI-
LHA
PORCA
DE EM-
PURRAR
BASE DO EMBLEMA TAMPA DO
CENTRAL DIANTEIRO FITA ADESIVA PORTA-MALAS
SMSCFF0309
20-6

EMBLEMA TRASEIRO DO
MODELO (LX, LXS, EXS)
EMBLEMA TRASEIRO FLEX
EMBLEMA TRASEIRO CIVIC
Unidade: mm
Fita adesiva: Espessura 0,8 mm EMBLEMA TRASEIRO LXS/
FITA ADESIVA EMBLEMA TRASEIRO EXS
EMBLEMA
56
FITA ADESIVA TRASEIRO CIVIC 85
84 99 99 99 97
Borda da tampa Borda da tampa

do porta-malas do porta-malas
EMBLEMA EMBLEMA
FITA ADESIVA TRASEIRO LXS FITA ADESIVA TRASEIRO EXS
99
65.5
99 99 67
63
Borda da tampa Borda da tampa

do porta-malas do porta-malas
SMSCFF0310
20-7

Remoção/Instalação do Pára-lama Dianteiro Direito
Veículo bicombustível 4. Remover os parafusos de fixação (A) do pára-lama

dianteiro direito e a presilha de fixação (C) do protetor
OBSERVAÇÃO: do pára-lama dianteiro.
• Utilizar luvas protetoras.
• Tomar cuidado
dianteiro e a Localização do Fixador
carroçaria. A : Parafuso, 1 C : Presilha, 1
1. Remover estes
estes itens, consultar
consultar o Manual
Manual de Serviços
Serviços P/N
6BSNJ00C): 6 x 1.0 mm
18 N·m
• Acabamento do pára-lama dianteiro (consultar a (1.8 kgf·m)
página 20-145)
• Tampa da grade dianteira (consultar a página 20- A
146)
A
• Tampa da grade dianteira (consultar a página 20-
147)
• Tampa do painel protetor,
protetor, lado direito (consultar a A A
página 20-147)
• Pára-choque dianteiro (consultar a página 20-133)
• Farol, lado direito (consultar a página 20-143)
2. Remover o pára-lama
dianteiro interno do lado direito
direito do PROTETOR C
veículo (consultar a página 20-10). A
A
3. Remover a tampa de de abastecimento de combustível
girando-a no sentido anti-horário.
SMSCFF0312
PÁRA-LAMA
DIANTEIRO DIREITO
5. Remover cuidadosamente o pára-lama dianteiro da

carroçaria. Tomar cuidado para não riscar o pára-lama
dianteiro e a carroçaria.
TAMPA DE
ABASTECIMENTO
ABASTECIMENTO
DE COMBUSTÍVEL
SMSCFF0311
20-8

6. Enquanto segurar o pára-lama dianteiro, pela

pela parte tra-
tra-
seira do pára-lama dianteiro liberar dos ganchos o cabo
de liberação de abertura da tampa dianteira de abasteci-
mento de combustível do protetor do pára-lama dianteiro
e remover a trava da tampa dianteira de abastecimento
de combustível girando-a 90° a partir do acabamento
da tampa dianteira de abastecimento de combustível.
Tomar cuidado para não riscar o pára-lama dianteiro e a
carroçaria.
ACABAMENTO
TRAVA
MARCA
MARCA
CABO DE
LIBERAÇÃO
GANCHO
REVESTIMENTO
PÁRA-LAMA
DIANTEIRO
SMSCFF0313
7. Instalar o pára-lama
dianteiro na ordem inversa
inversa da remo-
remo-
ção e observar estes itens:
• Alinhar as marcas no cabo de liberação
liberação de
de abertura
abertura
com os ganchos.
• Certificar-se que a trava da tampa dianteira
dianteira de
abastecimento de combustível está adequadamente
instalada.
• Certificar-se que a tampa de abastecimento de
combustível abre adequadamente e trava com se-
gurança.
• Verificar se a presilha está danificada ou esbranquiça-
da por desgaste e, se necessário, substituir por uma
nova.
• Aplicar graxa multiuso na trava da tampa de abasteci-
mento de combustível (consultar a etapa 9 da página
20-4).
20-9

Substituição do Pára-lama Dianteiro Interno
Veículo bicombustível – Pára-lama Dianteiro
Dianteiro Direito Interno
OBSERVAÇÃO:
• Usar luvas protetoras.
• Tomar cuidado
cuidado para não riscar
riscar a carroçaria.
1. Remover o pára-lama dianteiro
dianteiro direito
direito interno.
-1 Por baixo do pára-choque dianteiro, remover
remover as presilhas (C) de fixação do pára-choque dianteiro, do defletor
defletor do motor
e do pára-lama dianteiro interno. Em seguida, remover a presilha (E) de fixação do pára-choque dianteiro e do pára-lama
dianteiro interno.
-2 Pela caixa de roda, remover as presilhas
presilhas (F,
(F, G) de fixação do pára-lama dianteiro
dianteiro interno (e defletor do motor) na carro-
çaria.
-3 Liberar a trava do defletor do motor e, em seguida, remover
remover o pára-lama dianteiro interno.
interno.
-4 Liberar o tubo de drenagem do do suporte e as aletas do pára-lama interno,
interno, puxando então o tubo de drenagem
drenagem para fora
do orifício do pára-lama interno.
OBSERVAÇÃO: Para remover as presilhas C e E, pressionar para
OBSERVAÇÃO: para cimas a parte interna da presilha na borda próxima à
linha da cabeça vazada.
Localização dos Fixadores

C : Presilha, 2 E : Pres ilha, 1 F : Pres ilha, 8 G : Presilha, 3
TUBO DE
DRENAGEM
DIREITO INTERNO
F F
F F C
F
F F
G F
G
G
PÁRA- E TRAVA
CHOQUE C
SUPORTE DIANTEIRO
DEFLETOR
DO MOTOR
TUBO DE
DRENAGEM
CABEÇA DIREITO INTERNO
VAZADA
VAZADA PÁRA-LAMA DIANTEIRO
DIREITO INTERNO
ALETAS
ALETAS SMSCFF0314
20-10

Substituição do Protetor Interno do

Pára-lama Dianteiro
2. Instalar o pára-lama
dianteiro interno na ordem
ordem inversa OBSERVAÇÃO:
da remoção, observando estes itens: • Usar luvas protetoras.
• Puxar totalmente
totalmente para
para baixo
baixo a borda inferior do tubo • Usar óculos de segurança
segurança quando
quando remover
remover os rebites
de drenagem, passando então o tubo através do ori- com uma broca.
fício do pára-lama interno e apertando o tubo com o • Tomar cuidado para não riscar a carroçari
carroçaria.
a.
suporte e aletas. Certificar-se que a água seja drenada
através do tubo. 1. Remover o pára-lama dianteiro direito (consultar a página
• Inspecionar presilhas danificada
danificadass ou esbranquiçad
esbranquiçadasas 20-8).
por desgaste e substituir por novas. 2. Colocar o pára-lama dianteiro na bancada protetora para
• Instalar as presilhas com firmeza. evitar danos.
3. Remover os rebites
rebites com uma broca
broca de 4 mm, segurando
o protetor do pára-lama dianteiro interno no pára-lama
TUBO DE interno dianteiro.
DRENAGEM
PÁRA-LAMA
PROTETOR DO INTERNO
DIANTEIRO
SUPORTE
ORIFÍCIO
ALETAS
ALETAS PÁRA-LAMA
INTERNO
SMSCFF0315
REBITE
SMSCFF0316
4. Remover o protetor do
do pára-lama dianteiro.
20-11

5. Prender o protetor
protetor do pára-lama
dianteiro no pára-lama
pára-lama
dianteiro com novos rebites.

: Rebite 5 mm, 2
PROTETOR
PÁRA-LAMA
DIANTEIRO
SMSCFF0317
6. Reinstalar o pára-lama dianteiro direito (consultar a página

20-8).
20-12

Veículo bicombustível
MECANISMO DE ABERTURA DA PORTINHOLA

DIANTEIRA DE ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL
CABO DE ABERTURA PORTINHOLA
DIANTEIRA DE ABASTECIMENTO DE
COMBUSTÍVEL CILINDRO DA CHAVE DA TAMPA DO
Substituição, página 20-15 PORTA-MALAS
de Serviços P/N 6BSNJ00C
TRAVA DA PORTINHOLA
DIANTEIRA DE MAÇANETA DA TAMPA DO
ABASTECIMENTO
ABASTECIMEN TO DE PORTA-MALAS
COMBUSTÍVEL Substituição, página 20-164 do
Manual de Serviços P/N 6BSNJ00C
TRAVA DA PORTINHOLA
DE ABASTECIMENTO DE
COMBUSTÍVEL
CABO DE ABERTURA DA TAMPA

DO PORTA-MALAS/CABO DE
ABERTURA DA DA PORTINHOLA DE
ABASTECIMENTO
ABASTECIMEN TO DE COMBUSTÍVEL
COMBUSTÍVEL
de Serviços P/N 6BSNJ00C
MECANISMO DE ABERTURA DA TAMPA

DO PORTA-MALAS/DA PORTINHOLA DE
ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL
COMBUSTÍVEL
Serviços P/N 6BSNJ00C
MANOPLA DE LIBERAÇÃO DO CAPÔ
CABO DE ABERTURA DO CAPÔ
TRAVA DO CAPÔ
Manual de Serviços P/N 6BSNJ00C SMSCFF0318
(continua)
20-13

Substituição do Cabo do Mecanismo de Abertura do Capô
OBSERVAÇÃO:
• Tomar cuidado para não riscar a carroçaria e as partes
partes relacionadas.
relacionadas.
1. Remover estes itens,
itens, consultando o Manual de Serviços P/N 6BSNJ00C:
6BSNJ00C:
• Revestimento da grade
grade dianteira
dianteira (consultar a página
página 20-145)
20-145)
• Pára-lama dianteiro esquerdo interno (consultar a página
página 20-153)
20-153)
• Painel de apoio para o pé, lado do motorista (consultar a página 20-58)
2. Desconectar da trava do capô o cabo de abertura do capô (consultar a página 20-163 do Manual de Serviços P/N 6BSNJ00C),
remover os parafusos (C) e em seguida remover a manopla de liberação do capô. Tomar cuidado para não dobrar o cabo.

6 x 1,0 mm
C : Parafuso, 2 E : Presilha, 5 9,8 N·m
(1,0 kgf·m)
MANOPLA DE
LIBERAÇÃO C
DO CAPÔ
C
BUCHA DE
E BORRACHA
E E E
E
MANOPLA DE
LIBERAÇÃO
DO CAPÔ
TRAVA DO CAPÔ CABO DE ABERTURA

DO CAPÔ
SMSCFF0319
3. Usando um extrator de presilhas,

presilhas, soltar as presilhas (E) e remover a bucha de borracha
borracha da carroçaria, removendo
removendo então o
cabo de abertura do capô do veículo. Tomar
Tomar cuidado para não dobrar o cabo.
4. Instalar o cabo na ordem
ordem inversa da remoção
remoção e observar estes itens:
•• Verificar
Verificar seseasque
Certificar-se
Certificar- presilhas
presilhas
o capôestão danificadas ou esbranquiçadas
abre adequadamente
adequadamente por desgaste e,
e trava com segurança. e, se necessário, substituir por novas.
20-14

Substituição do Cabo do Mecanismo da Portinhola Dianteira de Abastecimento de

Combustível
OBSERVAÇÃO:
• Tomar cuidado para não riscar a carroçaria e as partes
partes relacionadas.
relacionadas.
1. Remover o pára-lama
dianteiro direito (consultar a página 20-8).
2. Remover estes itens,
itens, consultando o Manual de Serviços P/N 6BSNJ00C:
6BSNJ00C:
• Pára-lama dianteiro esquerdo interno (consultar a página
página 20-153)
20-153)
• Farol esquerdo (consultar a página 22-143)
• Painel de apoio para o pé, lado do motorista (consultar a página 20-58)
3. Desconectar do mecanismo de abertura
abertura da portinhola de abastecimento
abastecimento de combustível o cabo de
de abertura da portinhola
dianteira de abastecimento de combustível (consultar a página 20-16). Tomar

C : Presilha, 6 D : Pres ilha, 2 E : Presilha, 5
CABO DE ABERTURA DA
PORTINHOLA DIANTEIRA MECANISMO DE ABERTURA
DE ABASTECIMENTO DE DA PORTINHOLA DE
COMBUSTÍVEL ABASTECIMENTO
ABASTECIMEN TO DE
COMBUSTÍVEL
E C
D
E
C E
D E
C
C E
C
C
BUCHA DE
BORRACHA
CABO DE ABERTURA DA
PORTINHOLA DIANTEIRA
DE ABASTECIMENTO DE SMSCFF0320
COMBUSTÍVEL
4. Usando um removedor de presilha,

presilha, liberar as presilhas
presilhas (C). Liberar o cabo do mecanismo de abertura
abertura do capô das presilhas
(D, E) e remover a bucha de borracha da carroçaria, removendo em seguida do veículo o cabo de abertura da portinhola
dianteira de abastecimento de combustível. Tomar
5. Instalar o cabo na ordem
ordem inversa da remoção
• Verifica
Verificarr se as presilhas
presilhas estão danificadas ou esbranquiçadas por desgaste e,
e, se necessário, substituir por novas.
• Certificar-
Certificar-se
se que a portinhola de abastecimento de
de combustível abre adequadamente
adequadamente e trava com segurança.
segurança.
(continua)
20-15

Substituição do Mecanismo de Abertura da Portinhola Dianteira
de Abastecimento de Combustível
OBSERVAÇÃO:
• Tomar cuidado
cuidado para não riscar a carroçaria
carroçaria e as partes
relacionadas.
1. Remover a tampa
tampa inferior do painel
painel corta-fogo do lado
do motorista (consultar a página 20-91 do Manual de
Serviços P/N 6BSNJ00B).
2. Remover o parafuso e liberar o gancho, removendo
removendo
então do painel corta-fogo o mecanismo de abertura da
portinhola dianteira de abastecimento de combustível.

: Parafuso, 1
GANCHO
6 x 1.0 mm
9.8 N·m
CABO DE (1.0 kgf·m)
ABERTURA
MECANISMO
DE ABERTURA
COMBUSTÍVEL
SMSCFF0321
3. Desconectar do mecanismo de abertura o cabo de

abertura da portinhola dianteira de abastecimento de
combustível. Tomar
4. Instalar o mecanismo
mecanismo de abertura
abertura na ordem
ordem inversa da
• Certificar-se
Certificar-se que o cabo
cabo de abertura da portinhola de
abastecimento de combustível está adequadamente
conectado.
• Certificar-se
Certificar-se que a portinhola de abastecimento
abastecimento de
combustível abre adequadamente.
• Instalar com firmeza na posição original, na extremida-
de do cabo, sobre o suporte do cabo. Certificar-se que
a trava a portinhola de abastecimento de combustível
destrava quando o mecanismo de abertura da porti-
nhola de abastecimento de combustível é acionado.
Se necessário, ajustar a posição na extremidade do
cabo.
20-16

Aquecedor,, Ventilação
Aquecedor Ventilação e Ar-Condicionado
Ar-Condicionado
Aquecedor/Ar-condicionado
.....................
.....................
.....................
................
..... 21-2
Remoção e Instalação
Instalação do Painel de
de Controle do Aquecedor
Aquecedor ..........
.................
....... 21-3
Substituição do
do Filtro do ar-condicionado
ar-condicionado ...........
......................
.....................
.....................
..............
... 21-3
Remoção e Instalação da Unidade do do Ventilador
Ventilador ...........
.....................
.....................
..............
... 21-4
Substituição dos Componentes
Componentes da Unidade do Ventilador
Ventilador ..........
....................
.......... 21-5

Aquecedor
UNIDADE/NÚCLEO DO AQUECEDOR UNIDADE DO VENTILADOR

Substituição, página 21-30 do Manual Remoção e Instalação, página 21-28 do
de Serviços P/N 6BSNJ00C Manual de Serviços P/N 6BSNJ00C
Substituição de Componente, página
21-29 do Manual de Serviços P/N
6BSNJ00C
MOTOR DO CONTROLE DA
RECIRCULAÇÃO
Manual de Serviços P/N 6BSNJ00C
FILTRO DO AR-CONDICIONADO
MOTOR DE CONTROLE DE MODO

MOTOR DE CONTROLE DA MISTURA DE AR de Serviços P/N 6BSNJ00C
Teste, página 21-24 do Manual de Serviços P/N
6BSNJ00C
Substituição, página 21-24 do Manual de PAINEL DE CONTROLE DO
Serviços P/N 6BSNJ00C AQUECEDOR
Remoção e Instalação, página 21-27 do
TRANSÍSTOR DE ALIMENTAÇÃO Manual de Serviços P/N 6BSNJ00C
SMSCFF0322
21-2

Remoção e Instalação do Painel de Substituição do Filtro do Ar-condicionado

Controle do Aquecedor
1. Remover o painel
painel central (consultar
(consultar a página 23-30 do 1. Abrir o porta-luvas e remover o limitador de cada lado
Manual de Serviços P/N 6BSNJ00C). do porta-luvas, puxando então o porta-luvas para baixo
(consultar a página 20-92 do Manual de Serviços P/N
2. Remover os botões e, em seguida, remover os parafusos 6BSNJ00C).
auto-roscantes e o painel de controle do aquecedor
aquecedor..
2. Remover do evaporador o conjunto do filtro
filtro do ar-con-
ar-con-
PAINEL DE dicionado.
CONTROLE DO
AQUECEDOR
CONJUNTO DO
FILTRO DO AR-
CONDICIONADO
SMSCFF0324
3. Remover o filtro
filtro da carcaça
carcaça e substituir
substituir..
BOTÕES
FILTRO
SMSCFF0323
3. Instalar o painel de controle na ordem inversa da remoção.

remoção.
Após a instala
instalação,
ção, acionar as várias funções para verifica
verificarr
se funcionam corretamente.
4. Executar a função de autodiagnóstico

autodiagnóstico para certificar-se
certificar-se
que não existam problemas no sistema (consultar a pá-
gina 21-4 do Manual de Serviços P/N 6BSNJ00C).
CARCAÇA
SMSCFF0325
4. Instalar o filtro na ordem inversa da remoção. Certificar-se

que não existe vazamento de água do evaporador.
21-3

Aquecedor
Remoção e Instalação da Unidade do Ventilador de Circulação de Ar
1. Remover o porta-luvas
porta-luvas (consultar a página 20-92
20-92 do 4. Remover a presilha do chicote, os parafusos autoatarra-
Manual de Serviços P/N 6BSNJ00C). xantes e o duto do aquecedor do lado do passageiro.
2. Utilizando um alicate de corte, cortar e descartar o reforço
transversal de plástico na abertura do porta-luvas, na área PRESILHA DO CHICOTE
indicada.
REFORÇO
DUTO DO AQUECEDOR
SMSCFF0328
Cortar aqui.
SMSCFF0326
conector do motor do ventilador de cir-
3. Remover os parafusos e a moldura do porta-luvas. culação de ar. Remover a presilha do chicote.
CONECTOR
PRESILHA
MOLDURA DO DO CHICOTE
PORTA-LUVAS
21-4

Substituição dos Componentes da Unidade

do Ventilador de Circulação de Ar
conector do motor do
do ventilador de cir- Observar estes itens quando inspecionar a unidade do ven-
culação de ar.
ar. Remover os parafusos autoatarraxantes, tilador de circulação de ar:
o parafuso de fixação, as porcas de fixação e a unidade
do ventilador de circulação de ar. • O motor do controle
controle de recirculaçã
recirculação,
o, motor do ventilador
ventilador
de circulação de ar e o filtro do ar-condicionado podem
ser substituídos sem remover a unidade do ventilador de
circulação de ar.
• Antes da montagem, certificar-se
certificar-se que a articulação e
as portinholas de controle de recirculação apresentem
movimento suave.
• Após a montagem, certificar
certificar-se
-se que
que o motor do
do controle
controle
de recirculação
recirculação funciona suavemente (consultar a página
21-26 do Manual de Serviços P/N 6BSNJ00C).
UNIDADE DO MOTOR DO
VENTILADOR DE FILTRO DO AR- CONTROLE
CIRCULAÇÃO CONDICIONADO DE RECIRCU-
DE AR LAÇÃO
CONECTOR
6 x 1,0 mm
9,8 N·m
(1,0 kgf·m)
SMSCFF0330
7. Instalar a unidade
unidade na ordem
ordem inversa da remoção. Certi-
Certi- MOTOR DO
ficar-se de que não exista vazamento de ar. VENTILADOR DE
CIRCULAÇÃO
DE AR
SMSCFF0331
21-5


(Se a manutenção do sistema elétrico da carroçaria for necessária)
Este modelo tem um SRS, que inclui airbag do motorista, localizado no volante de direção, airbag do pas-
sageiro, localizado no painel de instrumentos acima do porta-luvas, tensionadores dos cintos de segurança,
localizados junto aos retratores dos cintos de segurança dianteiros, tensionadores da fivela do cinto de segu-
rança localizados na ancoragem inferior do cinto de segurança dianteiro, airbags laterais de cortina na laterais
do teto e airbags laterais, instalados nos encostos dos bancos dianteiros. As informações necessárias para
efetuar serviços no SRS de forma segura são apresentadas no Manual de Serviços P/N 6BSNJ00A. Os itens
marcados com um asterisco (*) no índice geral deste manual incluem os componentes do SRS ou localizados
próximos a eles. Os procedimentos de serviço, desmontagem ou substituição desses itens requerem precau-precau-
ções e ferramentas especiais e somente devem ser efetuados por uma Concessionária Autorizada Honda.
• Para evitar que o SRS fique inoperante, o que

que pode causar ferimentos pessoais graves ou fatais no caso
de uma colisão frontal ou lateral severa, todos os serviços efetuados no SRS devem ser feitos por uma
Concessionária Autorizada Honda.
• Procedimentos inadequados, incluindo a remoção ou instalação incorreta
incorreta dos componentes do SRS, po-
dem causar ferimentos pessoais graves, caso ocorra um acionamento acidental dos airbags e/ou airbags
laterais.
• Não golpear a unidade do SRS, sensores
sensores de impacto
impacto dianteiros
dianteiros ou laterais quando a ignição estiver na
posição (II) ou por no mínimo 3 minutos após desligar o interruptor da
da ignição. Caso contrário, o sistema
pode falhar numa colisão ou os airbags podem ser acionados.
• Os conectores do chicote do SRS são identificados pela cor amarela.
relacionados com
esse sistema estão localizados na coluna de direção, console dianteiro, painel de instrumentos, painel
inferior do painel de instrumentos e acima do porta-luvas, nos bancos dianteiros e ao redor do assoalho.
Utilizar somente os multímetros digitais nesses circuitos.

Sistema Elétrico da Carroçaria

Localização dos Relés e Unidades de Controle
Controle ......... 22-2
Localização dos Chicotes e Conexão ao Terra

Terra .......... 22-3
Compartimento do Motor ..........
.....................
......................
.....................
.....................
......................
...................
........ 22-3
Painel de Instrumentos ...........
.....................
.....................
......................
.....................
.....................
......................
............. 22-4
Distribuição da Alimentação ..............

............................
..........................
............ 22-7
Identificação do Circuito
Circuito..........
.....................
......................
.....................
.....................
......................
.....................
.......... 22-7
Distribuição do Terra
Terra...............
.............................
.............................
........................
......... 22-16
Circuito..........
.....................
......................
.....................
.....................
......................
.....................
.......... 22-16
Relés
Teste dos Relés de Aliment
Alimentação........
ação.....................
...........................
............................
...........................
............. 22-22
Medidores
Localização dos Componentes
Componentes ..........
.....................
.....................
.....................
......................
.....................
.......... 22-23
Diagrama do Circuito – Módulo de Controle dos
Medidores (T(Tacômetro
acômetro)) .............
..........................
...........................
............................
............................
......................
........ 22-26
Diagrama do Circuito – Controle da Luminosidade das Luzes do
Painel de Instrumentos e Botão Select/reset Select/reset do Hodômetro .......... ..................
........ 22-31
Diagrama do Circuito – Módulo de Controle dos Medidores
(Velocímetro) .............
..........................
...........................
............................
...........................
...........................
.........................
........... 22-32
Observação: Consultar o Manual de Serviços P/N 6BSNJ00A, 6BSNJ00B e 6BSNJ00C.

Mudança no modelo
Foi adicionado o veículo bicombustível.
Localização dos Relés e Unidades de Controle

Painel de Instrumentos
RELÉ DO ACENDEDOR DE CIGARRO

(Cores dos fios: azul, branco, preto e roxo)
MÓDULO DE CONTROLE
DOS MEDIDORES RELÉ DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL AUXILIAR
(VELOCÍMETRO) (Cores dos fios: cinza, verde, branco e verde)
MÓDULO DE CONTROLE
DOS MEDIDORES
(TACÔMETRO)
UNIDADE
INDICADORA DE
COMBUSTÍVEL
(VEÍCULO
BICOMBUSTÍVEL)
RELÉ PRINCIPAL 2 DO PGM-FI

(BOMBA DE COMBUSTÍVEL)
RELÉ DE CORTE DO
MOTOR DE PARTIDA
RELÉ DO VIDRO
ELÉTRICO
MICU
CAIXA DE FUSÍVEIS/
RELÉS DO PAINEL
DE INSTRUMENTOS
Vista lateral Vista lateral

dianteira traseira SMSCFF0355
22-2


Compartimento do Motor
G201
CHICOTE DO
COMPARTIMENTO G202
DO MOTOR
CHICOTE AUXILIAR
DA BOMBA DE
COMBUSTÍVEL
(VEÍCULO
BICOMBUSTÍVEL)
SMSCFF0356
22-3


Painel de instrumentos
CAIXA DE FUSÍVEIS/
RELÉS DO PAINEL DE
INSTRUMENTOS
CHICOTE DO
PAINEL DE
INSTRUMENTOS
G503
G501
CAIXA AUXILIAR DE
FUSÍVEIS/RELÉS
DO PAINEL DE
INSTRUMENTOS
(VEÍCULO
BICOMBUSTÍVEL) SMSCFF0357
22-4

CAIXA DE FUSÍVEIS
G504
CHICOTE DO
PAINEL DE
INSTRUMENTOS
CABO
SECUNDÁRIO
DA ANTENA
CABO DA
ANTENA
G506
SMSCFF0358
22-5


Painel de instrumentos (continuação)
CHICOTE DO PAINEL
DE INSTRUMENTOS
G502
G505
SMSCFF0359
22-6

Distribuição da Alimentação
*1: Com sistema VSA

*2: Sem sistema VSA
BATERIA
BLK Motor de partida

COMPARTIMENTO DO MOTOR
BLK No.5(Não usado
usado))
No.10 (10 A)
CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO PAINEL
YEL 1
DE INSTRUMENTOS (ADVERTÊNCIA)
No.12 (15 A)
G1 CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO PAINEL
WHT 2
DE INSTRUMENTOS (FREIO, BUZINA)
BLOCO C
MULTIFUSÍVEIS
No.3 (ABS MTR) (30 A) Unidade de controle-modulador
controle-modulador do VSA ou
RED Unidade de controle-modulador do ABS
No.3 (ABS FSR) (40 A) *1
No.3 (ABS FSR) (30 A) *2 Unidade de controle-modulador
controle-modulador do VSA ou
WHT
Unidade de controle-modulador do ABS
No.13 (Não usado)
No.14 (Não usado)
No.16 (Não usado)
No.17 (Não usado)
RELÉ AUXILIAR
PGM-FI
No.11 (15 A)
PUR Sensor A/F (SENSOR 1)
LT BLU ECM/PCM (SUBRLY)
No.15 (7.5 A)
RELÉ DA VENTOINHA DO
CONDENSADOR DO A/C
RELÉ DA BOBINA
DE IGNIÇÃO
No.18 (15 A)
BLU
Bobina de ignição nº 1
A D
ECM/PCM
ECM/PCM
(MRLY)
SMSCFF0360
(continua)

22-7

Identificação do Circuito (Continuação)
ALTERNADOR
ALTERNADOR
A
BLOCO A MULTIFUSÍVEIS
(Com EPS)
BLK No.1 No.1

(BAT) (EPS)
(100 A) (70 A)
Unidade de
WHT controle da EPS
BLOCO B MULTIFUSÍVEIS
No.2 (IG) (50 A) CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO PAINEL

WHT 3 DE INSTRUMENTOS (IG MAIN)
No.2 (OPCION) (80 A) CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO PAINEL
WHT 4 DE INSTRUMENTOS (OP MAIN)
BLOCO D MULTIFUSÍVEIS
No.4 (H/L) (50 A) CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO PAINEL
WHT 5 DE INSTRUMENTOS (H/L MAIN)
No.4 (P/W) (40 A)
A) CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO PAINEL
BLU 6 DE INSTRUMENTOS (P/W MAIN)
No.22 (7.5 A) CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO PAINEL

RED 7 DE INSTRUMENTOS (INTERIOR)
No.23 (10 A) CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO PAINEL
ORN 8 DE INSTRUMENTOS (BACK-UP)
RELÉ DA
No.19 (15 A) BOBINA
DE
IGNIÇÃO
RELÉ PRINCIPAL 1 D
DO PGM-FI
GRN ECM/PCM (MRLY)
ORN ECM/PCM (IGP)

Sensor CKP
Sensor CMP
Injetor nº 1
Injetor nº 2
Injetor nº 3
Injetor nº 4
RELÉ DE CONTROLE DO CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO

9
SISTEMA DE CONTROLE PAINEL DE INSTRUMENTOS
ELETRÔNICO DO
ACELERADOR (ETCS)
YEL ECM/PCM (ETCSRLY)
No.21 (15 A)
LT BLU ECM/PCM (VBETCS)
B
SMSCFF0361
22-8

CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO *1 :T/M

COMPARTIMENTO DO MOTOR *2 :T/A
FUSÍVEL Nº 36 (10 A)
CAIXA DE FUSÍVEIS/
RELÉS DO PAINEL B
DE INSTRUMENTOS RELÉ DO DESEMBAÇADO
DESEMBAÇADOR
R
DO VIDRO TRASEIRO
11
No.8(30 A)
RED Desembaçador do vidro traseiro
Supressor de ruído
BRN
Interruptor do desembaçador
LT GRN BRN do vidro traseiro
RELÉ DO MOTOR
DO VENTILADOR
No.9(40 A)
WHT Motor do ventilador
BLK
RELÉ DA EMBREAGEM DO
COMPRESSOR DO A/C
G301
RED ECM/PCM (ACC L)
No.20 (7.5 A)
PUR Embreagem do compressor do A/C
RELÉ DA
VENTOINHA DO
C CONDENSADOR
DO A/C
No.6(20 A)
RELÉ DA
VENTOINHA DO
RADIADOR
BLU ECM/PCM (FAN L)
No.7(20 A) *1
No.7(30 A) *2
BRN
MOTOR DA VENTOINHA
DO RADIADOR
RED
RELÉ DE
CONTROLE DA
VENTOINHA
GRY ECM/PCM (FAN H)
Motor da ventoinha do
BLU
condensador do A/C
BLK
G301
SMSCFF0362
(continua)

22-9

Identificação do Circuito (continuação)
*1: Veículo com direção à direita

*2: Sem funcionamento sem chave
3
CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO * : Veículo bicombustível

COMPARTIMENTO DO PAINEL DE
FUSÍVEL Nº 2 (IG)(50 A) INSTRUMENTOS
CAIXA DE FUSÍVEIS/
RELÉS DO PAINEL DE 3 WHT
INSTRUMENTOS
WHT
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
OFF
ACC
BAT IG2 No.36 (10 A) *1 Atuadores do retrovisor

retrovisor elétrico
ORN LT GRN (PUR) BRN (Através do interruptor do
IG1 retrovisor elétrico)
BLU CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO
BRN 11
*1 Motor de controle de recircula
recirculação
ção
ST LT GRN (PUR)
(Unidade de controle do HVAC)
*1
LT GRN (PUR) Unidade de controle do climatizador
YEL RED
Unidade
Painel dede controle
controle dodo HVAC
aquecedor
No.37 (Não usado)
10 12
CAIXA DE FUSÍ- CAIXA DE FUSÍ-

VEIS/RELÉS DO VEIS/RELÉS DO
COMPARTIMEN- COMPARTIMEN-
TO DO PAINEL DE TO DO PAINEL DE No.1 (7.5 A)
A)
INSTRUMENTOS INSTRUMENTOS WHT Luz do interruptor do espelho elétrico
*2
RELÉ DO
VIDRO
ELÉTRICO
No.2(15 A)
GRY ECM/PCM (IG1)
RELÉ PRINCIPAL YEL Unidade de controle do imobilizador

1MAIN)
DO PGM-FI (FI RELÉ PRINCIPAL
2 DO PGM-FI – entrada sem chave
9 (FUEL PUMP)
GRN Bomba de combustível

ORN
BRN ECM/PCM (IMOFPR)

*3
CAIXA AUXILIAR DE FUSÍVEIS
(15 A) DO COMP
COMPARTIMENTO
ARTIMENTO DO
BLU
GRN
RELÁ DA BOMBA DE
COMBUSTÍVEL AUXILIAR Bomba de
combustível
GRY auxiliar
Injetor
auxiliar
C
WHT ECM/PCM
SMSCFF0363
22-10

No.3 (10 A)
YEL HO2S Secundário (SENSOR 2)
YEL Alternador
ECM/PCM
ECM/PCM (através do interruptor de posição do pedal do freio)
(Com controle de cruzeiro)
Válvula de purga do cânister
cânister do EVAP
Sensor MAF
No.4 (7.5 A)
GRY Unidade de controle-modulador do VSA
Unidade de controle-modulador do ÁBS
Unidade de controle do EPS (com EPS)
YEL Sensor de aceleração lateral-taxa
de movimento lateral (com VSA)
No.9 (7.5 A)
WHT Unidade OPDS
YEL Unidade do SRS
YELL WH
YE WHTT Indicador de desligamento
do airbag do passageiro
No.10 (7.5 A)
BRN Módulo de controle dos medidores (tacômetro)
BRN Módulo de controle dos medidores (velocímetro)
BRN Unidade indicadora de combustivel (Modelo bicombustível)
(Soquete da caixa de fusíveis/relé
fusíveis/relés)
s)
MICU
YEL MICU (através do interruptor da luz de freio) (T/M)
YEL Solenóide de trava da mudança
ST No.11 (10 A)
(INTERRUPTOR RED Unidade do SRS
DE IGNIÇÃO) No.38 (30 A) (Soquete da caixa de fusíveis/relé
fusíveis/relés)
s)
10 MICU (IG1 WIPER)
RELÉ DE CORTE DO
YEL
MOTOR DE PARTIDA
RED Solenóide do motor de partida

(Com interlock)
Interruptor de posição do pedal da
ORN embreagem (T/M)
Interruptor de posição da
transmissão (T/A)
ACC
(INTERRUPTOR (Sem interlock)
DE IGNIÇÃO)
BLK
12
G401
RED
No.35 (7.5 A)
PUR Unidade de áudio
Relé do acendedor de cigarro
Solenóide de trava da chave
SMSCFF0364
(continua)

22-11

FUSÍVEL Nº 2
(OPCIONAL) (80
A) CAIXA DE CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO
FUSÍVEIS/RELÉS DO PAINEL DE INSTRUMENTOS
COMPARTIMENTO
DO MOTOR
4
WHT
No.5 (Não usado)
No.6(20 A)
WHT Relé do farol de neblina dianteiro
Luz de neblina dianteira esquerda (Através do relé da luz de neblina dianteira)
Luz de neblina dianteira direita (Através do relé da luz de neblina dianteira)
No.7 (Não usado)
No.27 (Não usado)
FUSÍVEL Nº 22 No.28 (Não usado)

(7,5 A) CAIXA DE
FUSÍVEIS/RELÉS DO
COMPARTIMENTO No.29 (15 A)
DO MOTOR BLU Acendedor de cigarro
7 No.31 (Não usado)
RED
LT BLU Luz de leitura

Luz do teto
Luz de cortesia da porta dianteira do passageiro (KU-H)
Luz do espelho de cortesia do motorista (KU-H)
FUSÍVEL Nº 23
(10 A) CAIXA DE
FUSÍVEIS/RELÉS DO LT BLU Luz de cortesia da porta do motorista (KU-H)
COMPARTIMENTO
DO MOTOR
WHT Luz do porta-malas
8
ORN
WHT Módulo de controle dos medidores (tacômetro)
WHT Módulo de controle dos medidores (velocímetro)

Conector de transmissão de dados (DLC)
Unidade de controle do imobilizador – entrada sem chave
Unidade de áudio
SMSCFF0365
22-12

FUSÍVEL Nº 4 (P/W)
1
(40 A) CAIXA DE DO
FUSÍVEIS/RELÉS **2:: Com
Veículo com direção
nto àsem
funcionamento
funcioname direita
chave
COMPARTIMENTO *3: Sem funcionamento sem chave
DO MOTOR
6
BLU
No.24 (20 A)
GRN Motor/unidade de controle do teto solar
No.25 (20 A) (Soquete da caixa de fusíveis/re

fusíveis/relés)
lés)
MICU (+B DR LOCK)
*1
No.26 (20 A)
WHT Interruptor principal do vidro elétrico
*2
*1
(Soquete da caixa de fusíveis/rel
fusíveis/relés)
és)
MICU
*1
*2
BLK
G602
No.30 (20 A)
GRN Motor do vidro elétrico do passageiro dianteiro
RELÉ DO VIDRO GRN

Motor do vidro elétrico do passageiro dianteiro
ELÉTRICO (através do interruptor principal do vidro elétrico)
No.32 (20 A)
PUR Motor do vidro elétrico traseiro direito
LT GRN Motor do vidro elétrico traseiro direito (através

PUR
D (PUR)* do interruptor principal do vidro elétrico)
No.1 No.33 (20 A)
(7.5 A) RED Motor do vidro elétrico traseiro esquerdo
*2
Motor do vidro elétrico traseiro esquerdo (através
RED do interruptor principal do vidro elétrico)
LT GRN PUR Motor/unidade de controle do teto solar

(PUR)* Unidade de controle do teto solar (através
do interruptor do teto solar)
SMSCFF0366
(continua)

22-13

*: Soquete da caixa de fusíveis/relés

FUSÍVEL Nº 4
(H/L) (50 A) CAIXA DE
FUSÍVEIS/RELÉS DO
COMPARTIMENTO
DO MOTOR
5
WHT
No.18 (20 A) (Soquete da caixa de fusíveis/rel
fusíveis/relés)
és)
MICU (+B H/L HI)
fusíveis/relés)
és)
MICU (+B SMALL LT)
MICU No.20 (Não usado)

fusíveis/relés)
és)
MICU (+B H/L LO)
(*)
No.12 (10 A)
WHT
Farol direito (alto)
MICU
(*)
No.13 (10 A)
PNK Farol esquerdo (alto)
MICU
(*)
No.16 (10 A)
GRN Farol direito (baixo)
No.17 (10 A)
MICU PUR Farol esquerdo (baixo)
(*)
No.14 (7.5 A)
GRY Luz da unidade de áudio
Luz ambiente
Luz do acendedor de cigarro
Luz da unidade de controle do climatizador
Luz da unidade de controle do HVAC
Luz do painel de controle do aquecedor
Luz do interruptor principal do controle de cruzeiro/interruptor
SET/RESUME/CANCEL
Luz de controle da luminosidade do painel de instrumentos
Luz do porta-luvas
Luz do interruptor do sinalizador de advertência
Luz do indicador de desligamento do airbag do passageiro
Luz do interruptor do teto solar
Luz do interruptor VSA OFF
Luz para os pés do motorista
No.15 (7.5 A)
RED Lanterna dianteira direita
RED Lanterna dianteira esquerda
RED Lanterna traseira direita
Lanterna traseira esquerda
Lanterna interna direita
Lanterna interna esquerda
Sinalizador lateral traseiro direito
Sinalizador lateral traseiro esquerdo
Luzes da placa de licença
SMSCFF0367
22-14

FUSÍVEL Nº 10 CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO

(10 A) CAIXA DE PAINEL DE INSTRUMENTOS
FUSÍVEIS/RELÉS DO
COMPARTIMENTO
DO MOTOR
1
YEL
MICU (Através do interruptor dos
WHT
FUSÍVEL Nº 12 sinalizadoress de advertência)
sinalizadore
(15 A) CAIXA DE
FUSÍVEIS/RELÉS DO
COMPARTIMENTO
DO MOTOR
2
WHT
WHT
MICU
INTERRUPTOR DE POSIÇÃO
DO PEDAL DO FREIO
(Fechado: Pedal pressionado)
LT GRN
ECM/PCM (BKSW)
MICU
Luz direita do freio
Luz esquerda do freio
Luz do brake light
Conector de iluminação para trailer
LT GRN Buzina (baixa)

Buzina (alta)
WHT Interruptor da buzina
SMSCFF0368
(continua)

22-15

BLK B Bateria
G1
BLK C Motor
G2
BLK D Carcaça da transmissão
G3
BLK
BLK E Válvula de controle
controle de óleo do balancim
Válvula EGR
ECM/PCM (PG)
ECM/PCM (PG)
ECM/PCM (PG)
Interruptor de posição da transmissão (T/A)
Válvula solenóide
Válvula solenóide B
A de
de controle
controle de
de pressão
pressão da embreagem da
da embreagem
da da T/A
T/A
T/A
Válvula solenóide C de controle de pressão da embreagem da T/A
T/A
BLK E Bobina de ignição nº 1

BRN/YEL E BRN/YEL E ECM/PCM (LG)

ECM/PCM (LG)
Sensor CMP
Caixa de
fusíveis
BRN/YEL E BRN G BLK H BLK

BLK H
Conector de transmissão de dados
(DLC)
BLK H Unidade de controle do

imobilizador – entrada sem chave
HO2S Secundário WHT/RED E WHT/RED E ECM/PCM

(Sensor 2)
(T/M)
Sensor
de deto- RED/BLU F RED/BLU E ECM/PCM
nação
G101 (T/A)
RED/BLU F SMSCFF0369
B : Cabo terra da bateria E : Chicote do motor H : Chicote do painel de instrumentos

Chicote auxiliar do sensor de
C : Cabo terra A do motor F : detonação (T/M)
D : Cabo terra B do motor G : Chicote do compartimento do
motor
22-16

BLK G Farol direito (alto)

Farol direito (baixo)
BLK G Luz indicadora de direção dianteira direita
Luz da lanterna dianteira direita
BLK G Motor do limpador do pára-brisa
BLK G Motor do lavador do pára-brisa
BLK G
G201
Unidade de controle-modulador do VSA ou
BLK G
Unidade de controle-modulador do VSA ou
BLK G
G202
BLK G Farol esquerdo (alto)

Farol esquerdo (baixo)
BLK G Luz do sinalizador de direção dianteiro esquerdo
Luz da lanterna dianteira esquerda
BLK G Motor da ventoinha do condensador do A/C
BLK G Luz de neblina dianteira esquerda

(Soquete da caixa de fusíveis/relés)
Relé do motor do ventilador
BLK G Relé de controle da ventoinha
G301
SMSCFF0370
G : Chicote do compartimento do motor
(continua)

22-17

CAIXA DE FUSÍVEIS/
RELÉS DO PAINEL DE
INSTRUMENTOS
BLK G BLK I G601

(Soquete da caixa de
fusíveis/relés)
BLK G Relé de corte do motor de partida (T/M sem interlock)
Interruptor de posição do pedal da embreagem

BLK G
(T/M com controle de cruzeiro)
BLK G BLK L Transístor de alimentação
BLK G Interruptor do nível do fluido do freio
BLK G Interruptor do capô (com segurança)
BLK G Interruptor de pressão da direção hidráulica (PSP)
G401
BLK H MICU
BLK H Controle da luminosidade do painel de instrumentos
BLK H Interruptor VSA OFF
BRN H BLK J Interruptor da trava da porta do motorista
G501
BLK H Acendedor de cigarro
BLK H BLK H Luz do porta-luvas
BLK H BLK O Luz do espelho de cortesia do motorista

Luz do espelho de cortesia do passageiro dianteir
dianteiro
o
BLK H Conector de transmissão de dados (DLC)
BLK H BL K N Luz indicadora de direção lateral direita
BLK H BL K T Bomba de combustível auxiliar (Veículo bicombustível)
G502
SMSCFF0371
G : Chicote do compartimento do motor J : Chicote da porta do motorista O : Chicote do tero
H : Chicote do painel de instrumentos L : Chicote do A/C T : Chicote auxiliar de combustível
I : Chicote do assoalho N : Chicote auxiliar da luz indicadora de
direção lateral direita
22-18

BLK H Relé do acendedor de cigarro
BLK H Módulo de controle dos medidores (tacômetro)
BLK H BLK J Interruptor principal do vidro elétrico

Interruptor principal do vidro elétrico
BLK H BLK J Interruptor do vidro elétrico
Interruptor do vidro elétrico
Luz indicadora de direção lateral esquerda
BLK H BLK O Motor/unidade de controle do teto solar
G503
BLK H Módulo de controle dos medidores (tacômetro)
Módulo de controle dos medidores (velocímetro)
BLK H Unidade de controle do climatizador/
climatizador/Unidade
Unidade de
controle do HVAC/Painel de controle do aquecedor
BLK H Interruptor da chave de ignição
BLK H BLK K Interruptor do vidro elétrico do passageiro dianteiro

Interruptor do botão-trava da porta dianteira do passageiro
BLK H Enrolador de cabos (cable reel)
BLK H Unidade indicadora de combustível (Veículo bicombustível)
G504
BLK H Unidade de áudio
G505
BLK H Unidade do SRS
BLK H Unidade do SRS
BLK H Conector do sinal de apagar a memória (MES)
G506
H : Chicote do painel de instrumentos K : Chicote da porta do passageiro dianteiro

J : Chicote da porta do motorista O : Chicote do teto SMSCFF0372
(continua)

22-19

Luz do console do indicador de posição da marcha

BLK I T/A/interruptor do pino de estacioname
estacionamento
nto (T/A)
Bomba de combustível
Unidade BLU I Sensor de impacto lateral esquerdo (PRIMEIRO)
do SRS
BLK I
Sensor de segurança GRN I Sensor de impacto lateral esquerdo
BLK I
BLK I G401
CAIXA DE FUSÍVEIS/
RELÉS DO PAINEL DE
INSTRUMENTOS
BLK I MICU
MICU
MICU
Relé do vidro elétrico (Sem operação sem chave)

MICU
G601
BLK I
Conector de diagnóstico de serviço MICU
BLK I BLK P Interruptor do botão-trava da porta traseira esquerda
BLK I BLK Q
Interruptor do botão-trava da porta traseira direita
BLK I
Sensor de aceleração lateral-taxa de movimento lateral (com VSA)
Interruptor do fecho do cinto de segurança do motorista

BLK I
BLK
BLK I Interruptor do fecho do cinto de segurança do passageiro dianteiro
BLK I Unidade OPDS
Unidade
YEL I Sensor de impacto lateral direito (PRIMEIRO)
do SRS
BLK I
Sensor de impacto
lateral direito PUR I Sensor de impacto lateral direito (PRIMEIRO)
(SEGUNDO)
BLK I
SMSCFF0373
G602
I : Chicote do assoalho Q : Chicote da porta traseira direita : Blindagem
P : Chicote da porta traseira esquerda
22-20

Sensor de segurança ORN I Sensor de impacto lateral esquerdo

(PRIMEIRO)
BLK I
Supressor de ruído (Para o

BLK I desembaçador do vidro traseiro)
G603
BLK R Lanterna traseira esquerda

Sinalizador de direção traseiro esquerdo
BLK R Lanterna traseira direita
Sinalizador de direção traseiro direito
BLK R Luz esquerda de ré
Luz direita de ré
BLK R Lanterna traseira interna esquerda
Lanterna traseira interna direita
BLK R Luz esquerda da placa de licença
Luz direita da placa de licença
BLK R Luz lateral direita
Luz lateral esquerda
BLK R Luz do brake light
Interruptor da trava da tampa do porta-mala
BLK R Interruptor do cilindro da chave do porta-mala
G701
BLK S Desembaçador do vidro traseiro
G801
I : Chicote do ass
oalho R : Chicote traseiro S : Terra do desembaçador do vidro traseiro
: Blindagem
SMSCFF0374
(continua)

22-21

Relés
Teste dos Relés de Alimentação
Usar a tabela para identificar o tipo de relé. Em seguida, fazer Tipo B, cinco terminais
o teste designado para ele. Verificar
Verificar se existe continuidade entre os terminais.
Relé Teste • Deve existir continuidade entre os terminais nº 1 e nº 2
Reléé da embr
Rel embreag
eagem
em do com
compr
presso
essorr do A/C
A/C Tipo
Tipo quando a alimentação e o terra estiverem conectados
normalmente aos terminais nº 3 e nº 5.
Relé da ventoinha do condensador do A/C aberto
• Não deve existir continuidade
continuidade entre
entre os terminais nº 1 e
Relé do motor do ventilador nº 4 quando a alimentação estiver desconectada.
Relé do acendedor de cigarro
Relé de controle do ETCS
Relé da luz de neblina dianteira 3 2 4
Relé da bobina de ignição
Relé principal 1 do PGM-FI (FI MAIN)
Relé principal 2 do PGM-FI (BOMBA DE
COMBUSTÍVEL)
Relé auxiliar do PGM-FI
5 1
Relé do vidro elétrico
Relé da ventoinha do radiador
Relé do desembaçador do vidro traseiro
Relé de corte do motor de partida
Relé da bomba de combustível auxiliar
Relé de controle da ventoinha Tipo 5 terminais
Tipo normalmente aberto

Verificarr se existe continuidade entre os terminais.
Verifica
1
• Deve existir continuidade entre os terminais nº 1 e nº 2
quando a alimentação e o terra estiverem conectados 2
aos terminais nº 3 e nº 4.
• Não deve existir continuidade
continuidade entre
entre os terminais nº 1 e 3 5
nº 2 quando a alimentação estiver desconectada.
4
SMSCFF0381
2 3
1 4
1
4
3
SMSCFF0380
22-22

Medidores
Localização dos componentes
VELOCÍMETRO
MEDIDOR DE TEMPERATURA DO MEDIDOR DE
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO COMBUSTÍVEL
LUZ DE ADVERTÊNCIA DE COMBUSTÍVEL

AUXILIAR BAIXO
BAIXO (VEÍCULO
(VEÍCULO BICOMBUSTÍVEL)
BICOMBUSTÍVEL)
TACÔMETRO MOSTRADOR DO LUZ INDICADORA DE POSIÇÃO DA

HODÔMETRO/HODÔMETRO ALAVANCA SELETORA DA T/A
ALAVANCA
PARCIAL E TEMPERATURA
DO AR EXTERNO
SMSCFF0382
22-23

Medidores
Localização dos componentes (continuação)
MÓDULO DE CONTROLE DOS MEDIDORES (VELOCÍMETRO)
CONECTOR B (12P)
1 6
7 12
MÓDULO DE CONTROLE DOS MEDIDORES (TACÔMETRO)

CONECTOR A (36P)
1 18
19 36
SMSCFF0383
22-24

22-25

Medidores
Diagrama do Circuito – Módulo de Controle dos Medidores (Tacômetro)
(Tacômetro)
CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO INTERRUPTOR

COMPARTIMENTO DO MOTOR DE IGNIÇÃO
BATERIA
No.1 (BAT) (100 A) No.2 (IG) (50 A) BAT
WHT BLU
IG1
No.23 (10 A)
ORN
No.10
(7.5 A) CAIXA DE FUSÍVEIS/
RELÉS DO PAINEL DE
INSTRUMENTOS
WHT WHT BRN BRN
1 2
MÓDULO DE CONTROLE MÓDULO DE CONTROLE MÓDULO DE CONTROLE

DOS MEDIDORES
(TACÔMETRO) DOS MEDIDORES DOS MEDIDORES
(VELOCÍMETRO)
(VELOCÍMETRO) 18 17
AVISO SONORO
• LEMBRANÇA
DO FREIO DE
ESTACIONA-
MENTO
• LEMBRANÇA LUZ DE
DO CINTO DE ADVERTÊNCIA
SEGURANÇA DO FAROL
• LEMBRANÇA ALTO
ALTO (LED)
TACÔMETRO DA CHAVE NA
IGNIÇÃO
• LEMBRANÇA CIRCUITO DE CIRCUITO DO CIRCUITO DE
DAS LUZES ACIONAMENTO LAMPEJADOR ESTABILIZAÇÃO 10 V
ACESAS
CIRCUITO PRINCIPAL
CIRCUITO PRINCIPA
PRINCIPAL
L
CANH CANL UART
TRANSCEPTOR
F-CAN TRANSCEPTOR
B-CAN
124
1 19 21 20
WHT RED PNK LT GRN
• UNIDADE DE MÓDULO DE
• ECM/PCM CONTROLE CONTROLE DOS
• UNIDADE DE IMOBILIZADOR- MEDIDORES
CONTROLE-
CONTROLE ENTRADA SEM (VELOCÍMETRO)
MODULADOR ABS CHAVE
ou VSA • MICU
• UNIDADE DO SRS • UNIDADE DE
• CONECTOR DE CONTROLE DO
TRANSMISSÃO DE CLIMATIZADOR
DADOS
• UNIDADE DE
CONTROLE DA EPS
SMSCFF0384
22-26

: Linha de comunicação
MÓDULO DE CONTROLE
MEDIDORES DOS
(TACÔMETRO)
B
MOSTRADOR LCD
5V
HODÔMETRO/HODÔME- CIRCUITO DE CONTROLE CIRCUITO DE CONTROLE DA CIRCUITO DE CONTROLE
TRO PARCIAL A/B, TEMPE- DA ILUMINAÇÃO & LAMPE- ILUMINAÇÃO & LAMPEJA- DA ILUMINAÇÃO &
JADOR PARA O PONTEIRO DOR PARA O MOSTRADOR LAMPEJADOR PARA O LCD
RATURA DO AR EXTERNO
ON/OFF
5V
LUZ DE AD- CIRCUITO ACIONA-
VERTÊNCIA DE CON- DOR DO
DO IMOBILI- TROLE 5 V
LCD (LED) (LED) (LED)
ZADOR (LED)
CIRCUITO PRINCIPA
PRINCIPAL
L
ON/OFF 5 V
I/F
8 32 33
PNK YEL ORN
ORN LT GRN
1
UNIDA-
UNIDADE DO DE DO UNIDADE
INDICADOR DE SENSOR DO RESER-
COMBUSTÍVEL DO MEDI- VATÓRIO
VATÓRIO
VATÓRIO
VATÓRIO
(VEÍCULO DOR DE
DE COM-
BICOMBUSTÍVEL) COMBUS-
TÍVEL BUSTÍVEL
3
SMSCFF0385
(continua)

22-27

Medidores
(Tacômetro) (continuação)
MÓDULO DE CONTROLE DOS MEDIDORES (TACÔMETRO)
A
CIRCUITO
DE LIGAÇÃO
B COMPULSÓRIA
CIRCUITO D O CIRCUITO DE CONTROLE DA LU- CIRCUITO DE

LAMPEJADOR DAS ACIONAMENTO MINOSIDADE DAS DESLIGAMENTO
DO CONTROLE DE LUZES DO PAINEL COMPULSÓRIO LUZ DE
LUZES – LIGADO CRUZEIRO DE INSTRUMENTOS
ADVERTÊNCIA DE
FALHA (MIL)
LUZ DE CIRCUITO
ADVERTÊN- DE SEGU-
A CIA DO CON- RANÇA
TROLE DE CIRCUITO DE ACIONAMENTO DAS
LUZ DE CRUZEIRO LUZ INDICADORA DE
ADVERTÊNCIA DAS POSIÇÃO DA ALAVAN- LUZES DE ADVERTÊNCIA
(LED)
LUZES – LIGADAS CA SELETORA DA T/A
CIRCUITO PRINCIPAL
9 10 11 13 14 15 16
YEL LT GRN ORN RED RED BLK BLK

GRY LT BLU BLU
INTERRUP- • LUZ AMBIENTE • LUZ DO INTER-

TOR PRIN- INTERRUPTOR SET/ • CONTROLE DA RUPTOR DOS
CIPAL DO RESUME/CANCEL LUMINOSIDADE SINALIZADORES DE
CONTROLE DO CONTROLE DE DAS LUZES DO ADVERTÊNCIA
DE CRUZEIRO CRUZEIRO PAINEL DE INS- • UNIDADE DE
TRUMENTOS CONTROLE DO
CLIMATIZADOR
• UNIDADE DE CON-
TROLE DO HVAC
• PAINEL DE CONTRO-
LE DO AQUECEDOR
• UNIDADE DE ÁUDIO
• LUZ DO PAINEL
PAINEL
INDICADOR DE POSI-
ÇÃO DA ALAVANCA
SELETORA (T/A)
• LUZ DO INTERRUP-
TOR DO TETO SOLAR G503
G503 G504
G 504
• LUZ DO INTER-
RUPTOR DO VSA
DESLIGADO
SMSCFF0386
22-28

*: Com EPS
MÓDULO DE CONTROLE DOS

MEDIDORES (TACÔMETRO)
E
*
LUZ DE LUZ DE AD-

LUZ DE LUZ DE LUZ DE
ADVER- LUZ DE
ADVER- ADVER- ADVER- VERTÊNCIA
TÊNCIA DE DO AIRBAG ADVERTÊN-
TÊNCIA TÊNCIA TÊNCIA
ATIVAÇÃO DO SRS LATERAL CIA DA EPS
DO VSA DO VSA DO ABS (LED)
(LED) (LED) (LED) DESLIGADO
(LED)
(LED)
CIRCUITO DE ACIONAMENTO
DAS LUZES DE ADVERTÊNCIA
CIRCUITO PRINCIPAL
FUSÍVEL Nº 14 (7,5 A)
NA CAIXA DE FUSÍVEIS/
RELÉS DO PAINEL DE
INSTRUMENTOS
29 4 5 6 7
BRN YEL BLU PUR GRY

BRN
2 1 7 6 5
CONTROLE DA
LUMINOSIDA-
DE DAS LUZES ILUM.
ILLUMI ILUM.
ILLUMI SELECT/
SELECT/ mph,
mph,
DO PAINEL DE (+)
( ) (–)
( ) RESET
RESET km/h
km/h LUZ
INTERRUPTOR INSTRUMEN- (0,84Wx2)
(0.84 W x 2)
DO VSA TOS e BOTÃO
DESLIGADO SELECT/
RESET DO
HODÔMETRO
4 3
(Com VSA)
(Com VSA)
BLK RED
MÓDULO DE CONTROLE
DOS MEDIDORES
(TACÔMETRO)
G501
SMSCFF0387
(continua)

22-29

Medidores
(Tacômetro) (continuação)

MEDIDORES (TACÔMETRO)
D CIRCUITO DE ACIONAMENTO DAS

LUZES DE ADVERTÊNCIA – LUZES
E
ACESAS A
LUZ DO
SISTEMA LUZ DE AD-
DE FREIO VERTÊNCIA
LUZ DE AD- LUZ DE AD- LUZ DO LUZ DE AD- LUZ DE AD- (LED) – LUZES
VERTÊNCIA VERTÊNCIA SISTEMA VERTÊNCIA VERTÊNCIA ACESAS
DA PORTA DO PORTA- DE CARGA DO CINTO DE DE PRESSÃO (LED)
(LED) MALAS (LED) (LED) SEGURANÇA BAIXA DO
(LED) ÓLEO (LED)
CIRCUITO DE ACIONAMENTO DAS LUZES DE ADVERTÊNCIA
CIRCUITO PRINCIPAL
27 28
GRN LT GRN
LT BLU
ORN ORN
2
INTERRUPTOR INTERRUPTOR
DE NÍVEL DO DO FREIO DE
FLUIDO DE FREIO ESTACIONAMENTO
(Fechado: Bóia (Fechado: Alavanca
1 baixa) (Aberto: puxada)
Bóia alta)
BLK
G401
SMSCFF0388
22-30

Diagrama do Circuito – Controle da Luminosidade das Luzes do Painel de Instrumentos

e Botão Select/reset do Hodômetro
CAIXA DE FUSÍVEIS/RELÉS DO INTERRUPTOR

COMPARTIMENTO DO MOTOR DE IGNIÇÃO
BATERIA
No.1 (BAT) (100 A) No.2(IG) (50 A) BAT • LUZ DO INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DOS SINALIZADO-
WHT BLU RES DE ADVERTÊNCIA
IG1 IG1 HOT em • UNIDADE DE CONTROLE DO CLIMATIZADOR
No.23 (10 A) ON (II) e PAR- • UNIDADE DE CONTROLE DO HVAC
ORN TIDA (III) • PAINEL DE CONTROLE DO AQUECEDOR
• LUZ AMBIENTE • UNIDADE DE ÁUDIO
• CONTROLE DA LU- • LUZ DO PAINEL
PAINEL INDICADOR DE POSIÇÃO
POSIÇÃO
CAIXA DE MINOSIDADE DAS DA ALAVANCA SELETORA (T/A)
FUSÍVEIS/RELÉS No.10 LUZES DO PAINEL • LUZ DO INTERRUPTOR DO TETO SOLAR
DO PAINEL DE (7.5 A) DE INSTRUMENTOS • LUZ DO INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DO VSA DESLIGADO
DESLIGADO
INSTRUMENTOS
WHT BRN RED RED

R ED
BLU
MEDIDORES (TACÔMETRO) 18 17 13 14
CIRCUITO PRINCIPAL
FUSÍVEL Nº 14
(7,5A) (NA CAIXA DE
FUSÍVEIS/RELÉS
DO PAINEL DE
INSTRUMENTOS)
4 5 6 7 16 15
GRY BRN YEL BLU PUR BLK BLK
5 2 1 7 6
LUZES ILUM.
ILLUMI ILUM.
ILLUMI SELECT/
SELECT/ Km/h–
(+)
( ) (–)
( ) RESET
RESET km/hh mph
km/
mph
(0,8 W x 2)
(0.8 Wx2)
3 CONTROLE DA LUMINOSIDADE DAS 4

LUZES DO PAINEL DE INSTRUMENTOS E
RED BOTÃO SELECT/RESET DO HODÔMETRO BLK
MÓDULO DE
CONTROLE DOS G501 G504 G503
MEDIDORES
(TACÔMETRO)
SMSCFF0389
22-31

Medidores
Diagrama do Circuito – Módulo de Controle dos Medidores (Velocímetro)
FUSÍVEL Nº FUSÍVEL Nº
23 (10 A) (NA 10 (7,5A) (NA
CAIXA DE FU- CAIXA DE FU-
SÍVEIS/RELÉS SÍVEIS/RELÉS
DO COMPAR- DO PAINEL
TIMENTO DO DE INSTRU-
MOTOR) MENTOS)
1 2
WHT BRN
6 5
MÓDULO DE CONTROLE DOS MEDIDORES ( VELOCÍMETRO)
LUZ DE
ADVERTÊNCIA DE
COMBUSTÍVEL
BAIXO (LED)
LUZ DE
LCD DO LCD DE LCD ADVERTÊNCIA DE
VELOCÍMETRO TEMP. COMB. COMBUSTÍVEL LUZ DE
AUXILIAR BAIXO ADVERTÊNCIA DE
(VEÍCULO SEGURANÇA (LED)
BICOMBUSTÍVEL)
CIRCUITO DE 10CIRCUITO
V DE CIRCUITO DE CIRCUITO DE
ACIONAMENTO ESTABILIZAÇÃO 10 V ACIONAMENTO PISCADAS
CIRCUITO PRINCIPAL
UART
7 2
LT GRN BRN
MÓDULO DE CONTROLE DOS UNIDADE INDICADORA DE

MEDIDORES (TACÔMETRO) COMBUSTÍVEL (VEÍCULO
BICOMBUSTÍVEL)
SMSCFF0390
22-32

Linha de comunicação
MICU
BLU GRN
BLU BLU GRN GRN (ouBRN)
MÓDULO DE CONTROLE DOS LUZES SINALIZADORAS LUZES SINALIZADORAS

MEDIDORES (VELOCÍMETRO) DE DIREÇÃO ESQUERDAS 11 12 DE DIREÇÃO DIREITAS
CIRCUITO DE CIRCUITO DE CIRCUITO DE LUZ DE AD- LUZ DE

CONTROLE DA CONTROLE DA CONTROLE DA ILU- VERTÊNCIA ADVER-
ILUMINAÇÃO & ILUMINAÇÃO & MINAÇÃO & LAM-
LAMPEJADOR PARA LAMPEJADOR PEJADOR PARA O DO SINALI- TÊNCIA
O LCD (TEMP.) PARA O LCD (SP) LCD (COMBUST.) ZADOR DE DO SI-
DIREÇÃO NALIZA-
ESQUERDO DOR DE
(LED) DIREÇÃO
DIREITO
(LED) (LED) (LED) (LED)
RELÉ DOS SINALI-

CIRCUITO PRINCIPA
PRINCIPAL
L ZADORES DE DIRE-
ÇÃO/ADVERTÊNCIA
(SONORO)
BLK

Wiac - Info PDF Manual Tecnico Do New Civic Flex PR

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Algumas Palavras sobre Segurança

Todas as informações, ilustrações

Primeira Edição 11/2006 Setor de Publicações Técni-

SISTEMA DE ÁUDIO E VISUAL

SISTEMA SUPLEMENTAR DE SEGURANÇA (SRS)

• Para evitar que o SRS ﬁque inoperante,

93H FA1 6 5 0 7 Z 200001 R18A1 7Z 2000001

Localização dos Números de Identiﬁcação

Batente do lado do motorista:

Número do Motor Número da Número da

INFORMAÇÃO DO AIRBAG LATERAL

Localização das Etiquetas de Cuidado/ Advertência/Atenção (continuação)

ABS Sistema de Freio

IMA Regulador da Mistura da Marcha Lenta PAIR Pulsos da Injeção Secundária de Ar

OBD Diagnóstico de Bordo TCM

T/N Número da Ferramenta

2WD Tração nas Duas Rodas

Padrões e Limites de Serviço

Padrões e Limites de Serviço

Item Medição Qualiﬁcação Padrão ou Nova

Padrões e Limites de Serviço

Transmissão Manual e Diferencial

5ª marcha 0,06-0,14 mm 0,23 mm

Padrões e Limites de Serviço

Espaçador da D.I. 25,00-25,10 mm 25,12 mm

Transmissão Automática e Diferencial

Marca 3 2,3 mm Quando descolorido

Padrões e Limites de Serviço

Item Medição Qualiﬁcação Padrão ou Nova Limite de Serviço

Padrões e Limites de Serviço

Item Medição Qualiﬁcação Padrão ou Nova

Item Medição Qualiﬁcação Padrão ou Nova

Item Medição Qualiﬁcação Padrão ou Nova Limite de Serviço

Padrões e Limites de Serviço

Padrões e Limites de Serviço

Item Medição Qualiﬁcação Especiﬁcação

Item Medição Qualiﬁcação Especiﬁcação

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Controle da temperatura Tipo mistura de ar

Pontos de Lubriﬁcação Lubriﬁcante

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*: Se o MTF genuíno Honda não

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Sistema Elétrico do Motor

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Inspeção do autotensionador da correia do alternador

1. Colocar o interruptor de ignição na posição ON

6. Inspecionar quanto a vazamento

Foram incorporados os motores R18A6 e R18A7.

Ferramentas Especiais Necessárias 8. Remover a mangueira de ventilação positiva da árvore de

14. Desconectar os conectores do ECM/PCM e os conecto-

12. Remover as presilhas do chicote.

28. Remover o cabo da mudança (T/A) (consultar a etapa 45

29. Desconectar as articulações da barra estabilizadora 34. Remover

40. Remover o compressor do A/C sem desconectar as

49. Remover o subchassi.

PARAFUSO DE 56. Retirar o conjunto de ganchos de elevação do conjunto

1. Instalar os suportes acessórios e apertar

2. Posicionar o conjunto motor/transmissão

T/M 4. Apertar os novos parafusos de ﬁxação e as porcas dos

5. Apertar os novos parafusos

6. Instalar o cabo terra.