Este manual tem o objetivo de ensinar

você a fabricar e instalar o Kit Vapor de

Gasolina em seu carro. Traz à descrição
das principais peças, informa a maneira
correta e segura da instalação, evitando
assim vazamentos e possíveis incidentes
a seu veículo.
I - PEÇAS COMPONENTES DO

KIT.....................................................................................................................................................04

I-1 RESERVATÓRIO MÁXIMO 2 ITROS...............................................................................................04

I-2 TAMPA DO RESERVATÓRIO.........................................................................................................04

I-3 MANGUEIRA COMBUSTÍVEL SILICONADA ½”.............................................................................04

I-4 MANGUEIRA BORRACHA LONADA 5/16” 300 PSI.......................................................................04

I-5 VÁLVULA ANTI-CHAMA/CORTA-CHAMA......................................................................................04

I-6 NIPLE FÊMEA COM PORCA PARA VÁLVULA CORTA CHAMA OXIGÊNIO.......................................04

I-7 NIPLE MACHO PARA VÁLVULA CORTA CHAMA OXIGÊNIO..........................................................04

I-8 REGISTRO REGULADOR GÁS SEM BORBOLETA LATÃO SAÍDA 5/16” ..........................................05

I-9 CONEXÃO TIPO T METÁLICO 5/16” – ESPIGÃO TIPO T 5/16” ....................................................05

I-10 FITA VEDA ROSCA 12MM X 5M.................................................................................................05

I-11 ABRAÇADEIRA ROSCA SEM FIM 5/16", ½”, ¾”..........................................................................05

I-12 ABRAÇADEIRA NYLON 4X300MM..............................................................................................05

I-13 VÁLVULA SOLENOIDE 12V ½” 2 VIAS.........................................................................................05

I-14 UNIDADES – BICO METAL OU PLÁSTICO ½”...............................................................................05

I-15 METROS - FIO CRISTAL PARALELO 1,5MM.................................................................................05

II - MONTAGEM DO KIT VAPOR DE GASOLINA................................................................................06

II - 1º PASSO - Realizar o furo no filtro de ar para engatar a mangueira que passará o ar puro.....07

II - 2º PASSO - Conexão da mangueira ao filtro de ar até o fundo do reservatório.........................07

II - 3º PASSO - Conexão da válvula solenoide 12V ..........................................................................08

II - 4º PASSO - Conexão da mangueira de vapor, regulador e válvula corta fogo............................08

III - CORPO DA BORBOLETA..............................................................................................................09

III-1 MOTORES COM CARBURADOR..................................................................................................09

III-2 MOTORES COM INJEÇÃO ELETRÔNICA......................................................................................09

IV - INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES..........................................................................................10

IV-1 O RESERVATÓRIO.......................................................................................................................10

IV-2 CILINDRADA DO MOTOR (1.0, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, ETC)...............................................................10

IV-3 COMO É OBTIDO A ECONOMIA?...............................................................................................10

IV-4 CARROS CARBURADOS NÃO POSSUEM CANISTER COMO BORBULHAR?.................................11

IV-5 INSTALEI EM MEU CARRO, DIMINUI A GICLAGEM, POREM NÃO ESTA ECONOMIZANDO E

AGORA?..11
Os itens necessários que se usam na instalação são muito fáceis de encontrar (lojas de ferramentas e
autopeças) e E podem ser instalados a qualquer veiculo a gasolina, álcool e diesel.
01 UM RESERVATÓRIA MÁXIMO 2 LITORS (Reservatório compatível com o carro e cofre do motor)
Obs. Encontre o melhor reservatório para o seu carro (e com tampa de plástico polipropileno).

1,5 METRO – MANGUEIRA COMBUSTÍVEL SILICONADA ½” (Passagem de ar puro para a criação do

vapor)

1,5 METRO – MANGUEIRA BORRACHA LONA 5/16” 300 PSI (Passagem do vapor de gasolina).

1- UMA VÁLVULA ANT-CHAMA/CORTA-CHAMA (Que possuí o modelo correto, para maçarico,

devido o tipo de material que é transportado, vapor de gasolina).

CERTO ERRADO

x
01- UM NIPLE FÊMEA COM PORCA PARA A VÁLVULA ANT-CHAMA/CORTA-CHAMA OXIGÊNIO
(Lado saída do vapor)

01- UM NIPLE MACHO PARA A VÁLVULA CORTA-CHAMA OXIGÊNIO

(Lado entrada do vapor sentido da caneta)

01- UM REGISTRO REGULADOR GÁS SEM BORBOLETA LATÃO SAÍDA 5/16” ( Irá regular a
passagem do vapor da gasolina antes de ser queimada).
01 UM – CONEXÃO TIPO T METÁLICO 5/16” – ESPIGÃO TIPO T 5/16” (Talvez usará na
entrada da TBI)

01 - UMA – FITA VEDA ROSCA 12MM X 5M (Vedação de todas conexões, anulação de

vazamento de vapor)

06 UNIDADES - ABRAÇADEIRA ROSCA SEM FIM 5/16" (Mangueira 5/16” onde passará o
vapor)
04 UNIDADES - ABRAÇADEIRA ROSCA SEM FIM 1/2" (Mangueira ½” onde passará o ar
puro)
02 UNIDADES - ABRAÇADEIRA ROSCA SEM FIM 3/4" (Ajuste da mangueira de ar puro no
reservatório)

10 UNIDADES - ABRAÇADEIRA NYLON 4X300MM

01 - UMA - VÁLVULA SOLENOIDE 12V ½” 2 VIAS (É opcional, uns colocam, outros não. -
Adquirir o modelo adequado, existem diversos tipos de válvulas solenoide, água, ar, fluído,
vapor e combustível, existem válvulas que abrem total, parcial e lentamente, algumas
quando ligada fecha a passagem, quando desligada abre a passagem e vice-versa)

02 UNIDADES – BICO METAL OU PLÁSTICO ½” (Uso na válvula solenoide, em cada

extremidade)

02 METROS - FIO CRISTAL PARALELO 1,5MM (Ligação da válvula solenoide, ligar o fio em
qualquer fio de partida)
 Válvula Solenoide

Válvula Corta fogo Regulador gás Reservatório

Visão Geral da Instalação do Kit Vapor de Gasolina

Dicas:
Na internet existem diversos vídeos o qual as pessoas estão montando o kit
com garrafas de plástico, pets de refrigerante, galões de gasolina, vidros, canos
de pvc 150mm etc. O que é bastante preocupante, pois a segurança deve ser
mantida em primeiro lugar e utilizar estes tipos de peças é no mínimo bastante
amador, o que poderá causar acidentes e gerar explosões, ocorrendo danos ao
seu veículo e até mesmo na sua vida.
Não queremos assustar você, estamos falando da montagem incorreta e
irresponsável do kit. Já a montagem correta não apresentará perigo algum e
você chegará ao seu objetivo final, que é economizar no consumo de
combustível de seu veículo.
1º PASSO - Realizar o furo no filtro de ar para engatar a mangueira que passará o ar
puro.

Faça um furo na lateral do filtro

de ar, dependendo do modelo
não precisa, apenas engate a
mangueira. Use abraçadeiras
para fixar os engates e vedar os
vazamentos!

2º PASSO – Conexão da mangueira ao filtro de ar até o fundo do reservatório

Engate a mangueira no furo do filtro de ar

e leve-a até ao seu destino final que fica
na parte inferior do reservatório (debaixo
do reservatório), essa mangueira de
admissão é a responsável por transportar
o ar puro que borbulhará a gasolina no
fundo do reservatório e criará o vapor.

Válvula Solenoide

Reservatório

Mangueira passa ar que

borbulha a gasolina
3º PASSO – Conexão da Válvula Solenoide 12V 2 vias ½”

A Válvula solenoide é opcional, ela é instalada na

mangueira que transporta o ar puro do filtro de ar
para o reservatório. Ela contribui para que a
gasolina que está no reservatório não evapore
quando o veículo estiver desligado, assim, quando
você ligar a chave de ignição a válvula
automaticamente é aberta, quando você desligar a
chave então a válvula fecha.

4º PASSO – Conexão da mangueira de vapor, regulador e válvula corta chama

Aqui, o início da mangueira é na parte

superior do reservatório (parte de cima) será
onde o vapor da gasolina é enviado até a
parte final da mangueira que é conectada ao
bico da TBI (sistema que puxa o ar).
Observe que existe entre a mangueira o
regulador e a válvula corta fogo. O regulador
ajuda regular o vapor que é enviado para TBI,
e a válvula corta chama é um item de
segurança que impede que seu reservatório
pegue fogo caso ocorra alguma faísca.

Válvula Corta fogo Regulador gás Reservatório

III - CORPO DA BORBOLETA

Sabemos que todo veículo possui um componente mecânico no motor que é o Corpo
de Borboleta, seja o veículo equipado com carburador ou com injeção eletrônica. É
através dele que o ar é “sugado” para dentro do motor e misturado com o combustível,
explodido através das velas para que o motor funcione. Sabendo-se disto, a mangueira
responsável por “injetar” o vapor de gasolina, deve ficar antes do corpo de borboleta,
entrando juntamente com o Ar que o motor está “sugando para dentro”. Vejamos onde
fica tal peça em seu motor:
Motores com carburador:

Motores com injeção eletrônica: A primeira coisa a ser

feita é retirar a capa Essa entrada é do
para conseguir ver o Cânister, aqui você vai
coletor de admissão= colocar a mangueira
vindo do reservatório de
gasolina, junto a uma
conexão T, para manter
a mangueira que já
estava conectada aqui

Na figura acima, é mostrado a foto do motor EA 111 1.6 8v a Gasolina da Volkswagen,

usado no Golf e Polo. Em outros veículos basta localizar a mangueira do filtro de ar do
motor e ver onde chega a saída dela. Na saída se encontra o Corpo de Borboleta, o qual
abre e fecha de acordo com a sua precisão no pedal do acelerador.

Nos veículos equipados com Injeção Eletrônica, é muito importante o fato da mangueira do
vapor de combustível se encontrar antes do corpo da borboleta, pois assim, a Central
Eletrônica do veículo poderá calcular o “Ar” que está entrando no veículo e assim evitar a
famosa Entrada de Ar Falsa. Quando esse ar que entra não é identificado pela Central
Eletrônica, o motor começa a falhar/engasgar, lhe causando grandes transtornos e não
obtendo a economia necessária.

Na maioria dos veículos o corpo de borboleta possui a entrada para o “Cânister”, o qual fica
sugando o tempo todo os gases de combustível do tanque do seu veículo, porém com uma
restrição, existe uma eletroválvula que controla a passagem desses gases, essa só é aberta
quando determinado pela central do veículo, ou seja, se ela fosse o tempo todo aberta,
nossos carros seriam mais econômicos, visto que o que vamos fazer é exatamente um
mecanismo como esse, que fica a todo momento “sugando” o vapor para dentro do motor
sem este tipo de restrição.
O reservatório
É que vai armazenar o combustível é de suma importância e tem que ser o modelo
correto, pois você deverá ter todo o cuidado e saber determinar onde ele ficará
armazenado dentro no cofre do motor de seu carro. A gasolina nunca deve ficar cheia
até a tampa, o correto é comprar um reservatório de 2 ou 3L para encher no máximo a
metade.

Para evitar “surpresas” certifique de que todas as conexões estão vedadas sem
vazamento de gasolina, ar e vapor, lembre-se, que instalar e manusear o kit de forma
incorreta é bastante perigoso, já que o vapor da gasolina é inflamável e explosivo.

Cilindrada do Motor (1.0, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, etc)

Quanto maior a cilindrada do motor, mais “grossa” tem de ser a mangueira que capta o
ar externamente, porque?

O motor de maior cilindrada precisa de uma maior quantidade de Ar e Combustível

para seu funcionamento, fato este que comprova maior consumo por motores que são
mais potentes obviamente. No entanto não se deve exagerar no tamanho da
mangueira porque o motor escolhido é 2.0. O diâmetro recomendado é de no máximo
10mm para a mangueira externa do ar e de no máximo 7mm para a mangueira que vai
até o cânister. Assim a gasolina irá borbulhar mais, fazendo entrar tanto mais vapor
como mais ar também para dentro do motor.

Como é obtido a economia?

Você instalou o KVG e quase nada foi alterado no carro, certo! Existe um sensor no
escapamento do veículo, que é chamado de “Sonda Lambda”, ele verifica os gases CO2
que estão sendo expelidos na atmosfera através do escapamento. Ocorre que, ao
adicionar o vapor de gasolina na mistura ar/combustível do veículo, a mesma é
enriquecida, ou seja, ela fica com mais Combustível do que Ar.

Com este resultado, a sonda informa que deve ser injetado menos combustível pelos
Bicos Injetores do motor, e é aí de onde vem a Famosa Economia. Quando o veículo
passa a injetar menos combustível pelos bicos, você passa a economizar o combustível
do tanque, já o vapor que você está saindo pelo reservatório continua a injetar da
mesma maneira, fazendo com que a mistura fique no ideal novamente.

O fato de você conseguir fazer a mistura ficar um pouco mais rica dá mais potência ao
veículo também, obtendo melhores respostas de torque e potência, acelerando Menos
e andando Mais!

Posso utilizar etanol no tanque e também o vapor de gasolina externamente?

Sim! O princípio é o mesmo, independente se você anda com álcool no tanque de

combustível, a Central Eletrônica identificará que a mistura está enriquecida, isso fará
com que diminua a quantidade da injeção de etanol pelos bicos injetores, reduzindo
assim o consumo de álcool do seu tanque, então produzindo um resultado também
satisfatório!

Instalei em meu carro, porém o mesmo não para de falhar e agora?

Alguns carros, ao fazer a sucção pelo Cânister, acabam por “sugar” muito vapor para
dentro do motor e o carro fica com excesso, ou seja, uma mistura demasiadamente
rica, fazendo o mesmo falhar bastante ou até mesmo nem dar partida. É por isso que
deve ser instalado entre a mangueira do vapor e a entrada do Cânister um registro
regulador de gás, esse registro servirá para controlar a vazão de vapor que está
entrando para dentro do motor. Atenção!
 Válvula Corta fogo Regulador gás Reservatório

Os carros carburados não possuem sensores, como irei economizar?

Para os carros equipados com carburador, basta diminuir a “giclagem” que é feita
do combustível, diminuindo-se a quantidade até chegar ao Ideal de
funcionamento do motor também, assim resultando em economia também.

Carros carburados não possuem cânister, como farei borbulhar a gasolina?

Os carros carburados não possuem entrada para o cânister, a primeira alternativa

infelizmente é usar o respiro do motor, sujando um pouco a gasolina. Outra
alternativa e talvez melhor, é usar um soprador de ar, pode ser aqueles motores
de aquário, para poder fazer borbulhar a gasolina no reservatório.

Instalei em meu carro carburado, diminui a giclagem, porém não estou tendo
nenhuma economia, e agora?

A solução para este caso será trocar o giclê por um de carro 1.000 ou 1.200, do
fusca ou gol por exemplo, e regular novamente a mistura para seu equilíbrio ideal.

Editado e adaptador por: Miraldo Souza

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