Manual Bloqueador de

Portas Tiptronic

TIPTRONIC PRODUTOS ELETRÔNICOS

WWW.TIPTRONIC.COM.BR
(54) 3223-7316
Sumário.
Sumário .............................................................................................................................. 2
1. Introdução ........................................................................................................................ 3
2. Descrição dos Componentes ........................................................................................... 4
2.1 Bloqueador vista frontal. ............................................................................................. 4
2.2 Identificação. ............................................................................................................... 4
2.3 Pinagem. ..................................................................................................................... 5
2.4 Fixação. ...................................................................................................................... 6
2.4.1 Presilha /Trilho. ..................................................................................................... 6
2.5 Chicote de Instalação. ................................................................................................ 6
2.6 Itens de acionamento e travamento de portas. ........................................................... 8
3. Modo de Instalação.......................................................................................................... 9
3.1 Fixação, Alimentação, Sinal de RPM e Velocidade. ................................................... 9
4. Corte de Acelerador. ...................................................................................................... 11
4.1 Modelo Volkswagen EURO 05.................................................................................. 11
4.2 Mercedes – Benz. ..................................................................................................... 12
4.2.1 Mercedes – Benz Euro 05. ................................................................................. 12
5. Travamento de Porta. .................................................................................................... 13
6. Acesso Configuração. .................................................................................................... 14
6.1 Parametrização. ........................................................................................................ 15
7. Indicações Visuais. ........................................................................................................ 17
8. Falhas e Soluções. ........................................................................................................ 18
9. Características Técnicas................................................................................................ 20
10. Garantia. ...................................................................................................................... 21
1. Introdução
Este equipamento foi desenvolvido para controlar a abertura de portas tanto no momento
da parada do veículo como no momento da partida. Atua diretamente na embreagem do
veículo, auxiliando para diminuir o seu desgaste através do Bloqueio de Arranque em
Segunda Marcha. Possui também configurações opcionais como controle de Velocidade
Máxima, RPM Máximo com Veículo Parado. O equipamento é totalmente configurado
sem auxílio de periféricos e depois de realizada estas configurações, se houver a
necessidade de retira-lo ou desligar a sua alimentação para uma possível manutenção,
não haverá perda de configuração.
2. Descrição dos Componentes.

2.1 Bloqueador vista frontal.

- BLOQUEADOR DE PORTAS FOTO 01

Ao lado descrição de teclas e sinais
existentes no painel do bloqueador de
portas.

2.2 Identificação.

- ETIQUETA BLOQUEADOR DE PORTAS FOTO 02

Etiqueta com referência da pinagem do
equipamento e código do produto localizado
acima do aparelho.

1 – Saída Acelerador
2 – Saída Porta
3 – Saída LED
4 – Negativo bateria
5 – Positivo bateria
6 – N.C
7 – Sinal de Rotação
8 – Positivo Pós Chave
9 – Sinal de Porta
10 – Sinal de Velocidade
O pino 6 é uma saída para bloqueio de
porta dianteira independente da porta
traseira, utilizada somente para norma
SPtrans e URBS.
- CÓDIGO DE BARRAS FOTO 03
Código de barras localizado abaixo do
equipamento, código este utilizado para
rastreamento e identificação do produto.

2.3 Pinagem.

- CONECTOR VISTA TRASEIRA

Conectar corretamente o conector do chicote ao bloqueador e certificar-se que o conector
foi travado.

PINAGEM:
Pino 1: Saída positiva para corte de acelerador (500mA).
Pino 2: Saída positiva para bloqueio de porta (500mA).
Pino 3: Saída positiva para indicar equipamento ativo(500mA).
Pino 4: Negativo bateria.
Pino 5: Positivo direto (10 a 32V).
Pino 6: Saída positiva para bloqueio de porta dianteira(500mA).
Pino 7: Entrada de sinal de rotação(Frequência).
Pino 8: Positivo pós chave(10 a 32V).
Pino 9: Entrada de sinal da porta(10 a 32V).
Pino 10: Entrada de sinal de velocidade (Frequência).
.
FOTO 04
2.4 Fixação.

- PRESILHA FOTO 05
Presilha utilizada para fixação do
equipamento no painel do veículo.

Para retirar o equipamento, basta

pressionar o meio da presilha e a puxar
para trás.

2.4.1 Presilha /Trilho.

- PRESILHA /TRILHO FOTO 06
Inserir a presilha sobre o trilho para realizar
o correto travamento do equipamento no
painel do veículo.

2.5 Chicote de Instalação.

- DESCRIÇÃO FOTO 07

SINAL DE PORTA ABERTA – Fio vermelho envia sinal positivo e amarelo retornar este
sinal para o bloqueador entrada Pino 09, após pressostato ou fim de curso estiver com o
contato fechado.

SINAL DE VELOCIDADE – Deve ser enviado um sinal de velocidade para o Fio lilás. Este
sinal geralmente é enviado do conector B pino 7 do tacógrafo para este fio do bloqueador
de acordo com FOTO 14. Ver Modo de Instalação.

SINAL DE ROTAÇÃO – Deve ser enviado um sinal de rotação para o Fio Azul. Este sinal
deve ser enviado do pino W do alternador para este fio do bloqueador de acordo com
FOTO 13. Ver Modo de Instalação.
RELÉ P/ CORTE DE ACELERADOR – Relé utilizado para enviar um sinal ou cortar o sinal
de acelerador, isto varia de acordo com a marca do chassi. Ver Modo de Instalação.

CONECTOR P/ VÁLVULA ELETROPNEUMÁTICA – Este conector possui duas vias

modelo Faston Fêmea.
1ª Via – Fio Branco, acionamento da válvula eletropneumática. Ver Modo de Instalação.
2ª Via – Fio Marrom, sinal negativo (direto do bloqueador).

CONECTOR DE ALIMENTAÇÃO – Este conector possui três vias modelo Faston Macho.
1ª Via – Fio Vermelho c/ listra amarela, entrada sinal +15(Pós Chave).
2ª Via – Fio Vermelho, entrada sinal +30 (Positivo direto bateria).
3ª Via – Fio Marrom, entrada sinal Negativo Bateria.

CONECTOR P/ BLOQUEADOR – Conexão entre chicote e bloqueador de portas.

2.6 Itens de acionamento e travamento de portas.
- VÁLVULA ELETROPNEUMÁTICA FOTO 08
Esta válvula é responsável pelo envio de
AR no comando piloto da válvula 5/2 vias,
para travar a botoeira após o veículo estar
em movimento.

- VÁLVULA 5/2 VIAS COMANDO PILOTO FOTO 09

Válvula responsável pelo acionamento das
portas e possibilita também o seu
travamento através do acionamento do
comando piloto descrito na FOTO 21 após
o veículo estar em movimento.

Normalmente localizada do lado esquerdo

do motorista.

Descrição do funcionamento em repouso.

- PRESSOSTATO FOTO 10
Responsável pelo envio de sinal de porta
aberta para o bloqueador, este sinal é
positivo e o no display do equipamento irá
indicar PORT toda vez que este
acionamento estiver ser realizado. Esta
válvula esta normalmente localizada junto
ao cilindro acima da porta.
- RELÉ DE CORTE DE ACELERADOR FOTO 11
Relé utilizado para cortar ou enviar um sinal
para o respectivo pino de aceleração.

Verificar item Modo de Instalação.

3. Modo de Instalação.

3.1 Fixação, Alimentação, Sinal de RPM e Velocidade.

- FIXAÇÃO e ALIMENTAÇÃO FOTO 12

Primeiramente definir um local onde o
equipamento vai ser instalado.
Alimentar o equipamento com os sinais:
Fio Marrom: Negativo.
Fio Vermelho + Amarelo: +15 (S.Pós
Chave).
Fio Vermelho: +30 (Alimentação direto
bateria).
Recomendamos colocar em um local onde
dificulte o acesso deste ao operador do
veículo.
- SINAL DE ROTAÇÃO - RPM FOTO 13
O Fio Azul do Bloqueador, sinal de RPM
deve ser conectado ao pino W do
Alternador, esta ligação deve ser feita
diretamente neste pino, evitando
qualquer interferência se for conectado
ao sinal que vai para o tacógrafo
instalado no painel.

- SINAL DE VELOCIDADE FOTO 14

O Fio Lilás do Bloqueador, sinal de
velocidade deve ser conectado no Pino 07
– Conector B do tacógrafo VDO.

O sinal de velocidade do tacógrafo esta

saindo no fio verde neste caso, mas nem
sempre vai ser esta cor.

- SINAL DE PORTA ABERTA FOTO 15

Conectar o pressostato ao lado em série
com a saída de abertura de porta da válvula
5/2 vias. Nos contatos deste componente,
deve ser enviado um sinal positivo (12 a
32VCC) e o retorno deverá ser conectado
ao fio amarelo do chicote do bloqueador.
4. Corte de Acelerador.

4.1 Modelo Volkswagen EURO 05.

- CONECTOR VW VISTA FRONTAL - VOLKSWAGEN EURO 05
FOTO 16 FOTO 17

PINO COR PORTA Os chassis modelo VOLKSWAGEN EURO 05

possuem um conector preparado para receber
AZUL E ENTRADA o sistema de bloqueio de portas com as
01
BRANCO ESQUERDA funções descritas de acordo com a tabela do
lado esquerdo.
AZUL E ENTRADA
02
AMARELO DIREITA *Sempre que um destes pinos 1, 2, 3 e 4
estiver ATERRADO, o módulo (LU) intende
AZUL E SAÍDA
03 que a porta esta aberta e bloqueia o pedal do
PRETO ESQUERDA
acelerador.
AZUL E SAÍDA *Acima de 5KM/h o pino 5 sempre vai ter
04 24VCC e abaixo de 5Km/h temos 0VCC.
VERMELHO DIREITA
INIBIÇÃO Acima FOTO 17 o Fio Azul + Preto esta
AZUL E
05 ABERTURA conectado a saída do relé de corte de
VIOLETA
DE PORTA acelerador, contato NA e o contato comum do
relé esta aterrado. O relé somente será
acionado quando o bloqueador identificar que
o veículo esta acima de alguma configuração,
06 VAZIA VAZIA exemplo: Atingiu velocidade máxima, acima da
rotação máxima com carro parado, arranque
em segunda marcha ou se o carro estiver em
movimento com as portas abertas.
4.2 Mercedes – Benz.
- MODELOS ANTIGOS MBB FOTO 18
Nos modelos mais antigos verificar se há
uma central da MBB com os conectores de
cores Verde, Amarelo, Preto e Lilás,
geralmente esta com a central elétrica do
ônibus.

Conectar ao PINO 06 – Conector Verde

MBB FOTO 18 o contato NA (Normalmente
Aberto) do relé de corte de acelerador
FOTO 11, e no contato comum do relé
enviar SINAL POSITIVO.

4.2.1 Mercedes – Benz Euro 05.

- MBB EURO 05 FOTO 19
Identificar o Módulo Mercedes – Benz de
acordo com foto ao lado.
Ligar o contato NA do relé de corte de
acelerador ao conector ST2 PINO 8. Ligar o
contato COMUM do relé de corte de
acelerador ao conector ST4 PINO 12. Após
realizada esta conexão, quando o veículo
atingir o valor de alguma configuração
(Velocidade máxima, RPM máximo com
veículo parado etc..) o relé vai acionar e
fechar o contato entre os pinos descritos
acima formando um JUMPER internamente
do módulo MBB e consequentemente
bloquear o acelerador.

- OBSERVAÇÕES
Carros com Chassi VOLKSWAGEN que não são modelos EURO 05, para realizar o bloqueio
de acelerador existe um conector de duas vias e uma alça geralmente de cor cinza que
interliga estas duas vias, interromper esta alça e colocar uma via no contato NF relé de corte
de acelerador e a outra via no contato COMUM. Quando o veículo atingir o valor de alguma
configuração (Velocidade máxima, RPM máximo com veículo parado etc..) o relé vai acionar
e abrir estes contatos e resultando no bloqueio de acelerador.
5. Travamento de Porta.
- BLOQUEIO DE BOTOEIRA FOTO 20
Esta válvula é instalada entre o
acionamento comando piloto da válvula 5/2
vias FOTO 21 e o ar direto do circuito do
carro (geralmente mangueira vermelha).
Isto impede que o veículo abra as portas no
momento da parada de acordo com a
velocidade configurada no parâmetro F03A.

- VÁLVULA 5/2 VIAS FOTO 21

Válvula utilizada para abertura/fechamento
de portas com comando piloto.
*Quando o comando piloto é acionado, a
botoeira fica acionada para cima evitando
que o operador do veículo abra a porta com
o mesmo em movimento.
6. Acesso Configuração.

- ACESSO CONFIGURAÇÃO
FOTO 22
Para entrar no modo de configuração:
- Manter a tecla CICLO acionada por 5s
FOTO 22 até aparecer os caracteres 000.
- Inserir a senha padrão 123 FOTO 00.
- Quando aparecer os caracteres ---,
pressionar a tecla CICLO novamente para
acessar os parâmetros FOTO 25.

Mudança de Senha:
- Manter a tecla CICLO acionada por 5s
FOTO 22 até aparecer os caracteres 000.
- Inserir a senha padrão 123 FOTO 23. FOTO 23
- No momento em que aparecer os
caracteres ---, clicar na tecla .
- Automaticamente vai aparecer a senha
atual, neste momento você pode inserir
outra senha.

INFORMAÇÕES:
Para confirmar a configuração realizada,
você deve sair do modo de configuração
clicando a tecla CICLO até aparecer o
menu de Velocidade e Rotação.
Se estiver dentro do modo de configuração
e permanecer por mais de 30s sem clicar FOTO 24
qualquer tecla, automaticamente vai para o
menu de Velocidade e Rotação sem
confirmar a alteração de valores caso tenha
feito.
6.1 Parametrização.
- CONFIGURAÇÃO DE PARÂMETROS FOTO 25

F01: Velocidade máxima.

Configura a velocidade máxima que o veículo poderá atingir.

F02: Habilita bloqueio de SEGUNDA MARCHA.

Impede que o veículo arranque em segunda marcha.
Bloqueio Desativado: 0
Bloqueio Ativado: 1 (Ver F-13 para ajuste)

F03 A: Velocidade de Abertura de Portas.

Define qual velocidade que o veículo poderá liberar a abertura de portas no momento da
parada.

F03 B: Velocidade de Fechamento de Portas.

Define qual velocidade que o veículo poderá desenvolver com as portas abertas no momento
da partida.

F04: Calibração da leitura do Sinal de Velocidade.

Este parâmetro ajusta a velocidade indicada entre Velocímetro e Bloqueador.
*Quanto maior este valor, maior será a velocidade indicada no bloqueador. Sugerimos atingir
uma velocidade de 40Km/h com o veículo e verificar entre Velocímetro e Bloqueador para
ver se esta realizando a mesma leitura, caso sim, você deve ir clicando a tecla CICLO até
sair do modo de configuração para confirmar.

F05: Calibração da leitura do sinal de RPM.

Este parâmetro ajusta o RPM indicado entre Tacógrafo e Bloqueador.
*Quanto maior este valor, maior será o RPM indicado no bloqueador.
*Esta configuração pode ser realizada com o carro parado. Sugerimos colocar uma rotação
no veículo de 1000 RPM e verificar se no bloqueador esta marcando o valor correto, caso
sim, você deve ir clicando a tecla CICLO até sair do modo de configuração para confirmar.

F06: RPM máximo para Velocidade Considerada Média

Ajusta uma rotação máxima em que o veículo poderá atingir abaixo da velocidade
considerada média Parâmetro F-07.
F07: Velocidade considerada média.
Define uma velocidade para que o RPM máximo F06 atue. Acima desta velocidade
considerada média, não será limitada a rotação configurada no parâmetro F06.
*Isto previne que o operador do veículo aumente muito a rotação de uma marcha.

F08:Tempo ligado da saída corta acelerador (x0,1s).

Determina o tempo em que o relé de corte de acelerador FOTO 11 fica acionado quando a
tentativa de uso indevido. Colocar um valor sempre perto de 20 = 2s, se este valor for menor
o relé pode começar a ficar intermitente resultando na falha do corte de acelerador e se o
valor for maior, o relé vai ficar acionado por mais tempo.

F09: Tempo para bloquear a abertura das portas após início do movimento (x0,1s).
Determinamos um tempo em que o comando piloto da válvula 5/2 vias vai acionar para
bloquear a botoeira para abertura de portas após o veículo atingir a Velocidade de
Fechamento de Portas F03B.

F11: NÃO UTILIZADO.

F12: RPM máximo com veículo parado.

Ajusta a rotação em que o veículo poderá desenvolver com o carro parado.
Exemplo: Evitar aceleração desnecessária para encher o reservatório de ar.

F13: Ajuste de bloqueio de segunda marcha.

*Colocar o veículo em um lugar que possibilite a troca de 1ª e 2ª marcha.
- Dentro deste parâmetro F13 clique a tecla “SEL”.
- “A1”, arranque em primeira marcha e mantenha a velocidade e rotação constante.
- “A2”, passe a segunda marcha e mantenha a velocidade e rotação constante.
- Automaticamente será visualizado o menu de VELOCIDADE e ROTAÇÂO. Esta confirmada
a configuração.
- Parar o carro até zerar a indicação de velocidade do bloqueador.
- Arranque em segunda marcha. Deve bloquear o pedal de acelerador assim como no
restante das marchas.

OBS: Toda vez em que for configurar a calibração de velocidade e rotação, deve-se
reconfigurar este ajuste de bloqueio de segunda marcha, pois a leitura de arranque de
segunda marcha depende do valor correto destas duas variáveis (Velocidade + Rotação).

F20: Velocidade para liberar porta dianteira no momento da parada.

Ajusta uma velocidade para liberar a abertura da porta dianteira no momento da parada
independente das portas traseiras.
*Disponível somente para modelos 45.034.028.
7. Indicações Visuais.
- DESLIGADO FOTO 26
Esta informação indica que o equipamento
foi burlado, ou desligado.
Para desbloquear, clicar a tecla CICLO e
inserir a senha padrão 123. Mesmo neste
modo o bloqueador tem suas funções
totalmente em operação e sendo que não
vai haver perda de configuração.

- LED PORTA FOTO 27

- Led Porta ligado indica que a abertura de
porta foi bloqueada após atingir velocidade
configurada no parâmetro F03B.

- LED MOTOR FOTO 28

O Led Motor Ligado é sinalizado nas
situações abaixo.

-Tentativa de arranque em 2ª marcha,

quando este estiver habilitado (parâmetro
F-02);
- Tentativa de arranque com portas
abertas;
- Na de abertura das portas com o carro
parado, disponível nos modelos SPTrans e
URBS;
- Veículo atingiu rotação máxima c/ carro
parado (F-12);
- Veículo atingiu velocidade máxima (F-
01).
- Veículo ultrapassou rotação média (F-
06) dentro da velocidade média (F-07).
8. Falhas e Soluções.
POSSÍVEL FALHA CAUSA SOLUÇÃO
Módulo não liga Falta de alimentação Verificar alimentação: Negativo
pino 4, Vcc pino 5 e pós-chave
pino 8.

Sinalizando DESL no painel Não foi inserida a senha Módulo 50.034.005: Inserir
do módulo. padrão. senha.
Bloqueador pode ter sido Módulo 50.034.010: Liberar com
desligado. controle remoto.

Não bloqueia portas. Válvula eletropneumática Verificar conexão da válvula

desconectada. eletropneumática.

Saída porta em curto. Verificar pino 2. Verificar pino 6

quando utilizado nos modelos
SPtrans e URBS.

Válvula de acionamento Válvula eletropneumática Substituir válvula. Localizada

das portas travadas. travada. embaixo do painel.

Bloqueador recebe sinal de Pressostato com defeito. Verificar conexões. Localizado

PORT mesmo com portas junto aos cilindros de portas.
fechadas.
Módulo de iluminação com Verificar a saída do módulo de
saída de porta queimada. iluminação (pino 6 (LR) conector
fêmea). Com as portas fechadas
não deve haver positivo neste
fio.
Bloqueador não recebe Pressostato desconectado. Verificar conexão em todos os
sinal de PORT. pressostatos existentes no carro.
Este problema ocasiona na falha
do corte de acelerador no
momento em que movimentar o
veículo com porta aberta.

Não indica velocidade. Sem sinal de velocidade. Verificar sinal de velocidade no

pino 10.

Valor de Offset do sinal de Sinal de velocidade Verificar pino do sinal de

velocidade muito alto. incorreto. velocidade (chicote bloqueador)
se esta conectado no conector
B pino 7 do tacógrafo. O valor
de offset de velocidade deve
estar sempre entre 17 e 38.
Indicação errada de Ajuste incorreto dos Estes parâmetros devem ser
velocidade ou rotação. parâmetros F04 e F05, ajustados de acordo com o
respectivamente. tacógrafo. A configuração de
rotação pode ser realizada com
o carro parado, apenas manter
um rotação de 1000 RPM no
painel do veículo.
A configuração de velocidade de
ser realizada com o carro em
movimento e sempre atingir uma
velocidade de 40Km/h, assim
estabelecendo uma margem de
configuração segura para o
equipamento.

Não corta acelerador. Sem sinal de corte. Verificar se no painel do

bloqueador esta indicando
‘MOTOR’, caso sim, o relé
auxiliar localizado abaixo da
central elétrica pode estar com
defeito.
Verificar se o sinal de corte de
acelerador esta saindo do
bloqueador (pino 1) para o relé.
9. Características Técnicas.
ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA BLOQUEADOR DE PORTAS

1) Caixa plástica de embutir para painel injetado dimensões 75x34mm;

2) Led’s para indicação de corte de acelerador e bloqueio de porta;
3) Display de 4 dígitos;
4) Indicação de velocidade e rotação de forma alternada;
5) Indicação de porta aberta no display;
6) Função equipamento desligado, se o equipamento for desligado, indica no display até
que for digitada a senha (Sistema Anti sabotagem).

7) Programação total no próprio equipamento, sem necessidade de programadores, Pen

Drive, computador ou software;
8) Proteção da programação por senha (configurável) ou controle infravermelho. (definir
no momento da compra);
9) Não perde a programação quando desligado;
10) Alimentação de 10 a 32V;
11) Funções principais:
a. Sempre que a porta for aberta o acelerador é cortado;
b. Não permite abertura de portas com veículo em movimento (conforme
configuração abaixo);
12) Funções configuráveis:
a. Ajuste de velocidade máxima;
b. Bloqueio de arranque em segunda marcha. Quando habilitada só permite o
arranque em primeira marcha ou ré, bloqueando qualquer outra marcha;
c. Ajuste de velocidade para abertura de portas na parada;
d. Ajuste de velocidade de travamento de portas na partida;
e. Ajuste de leitura de rotação e velocidade; Off set de configuração no próprio
Aparelho.
f. Ajuste de rotação máxima em movimento;
g. Ajuste de velocidade máxima para limitar rotação em movimento;
h. Ajuste de tempo mínimo de acelerador cortado;
i. Ajuste de tempo para bloqueio da porta após atingir a velocidade de
travamento;
j. Ajuste de rotação máxima com carro parado.
10. Garantia.
TERMO DE GARANTIA TIPTRONIC
1. Os produtos fabricados pela Tiptronic Produtos e Serviços Ltda. possuem garantia de 1
(um) ano, contra defeitos de fabricação a contar da data de compra constante na Nota Fiscal.
A vigência também pode ser verificada através do número de série do produto;

2. A garantia cobre somente os defeitos de funcionamento do produto nas condições normais

de uso – de acordo com as instruções do manual que o acompanha e é fornecido pela
Tiptronic;

3. O conserto ou substituição do equipamento não prorroga o prazo de garantia;

4. A empresa não se responsabiliza por eventuais danos causados a componentes do

veículo por instalação incorreta do produto.

5. A garantia ficará automaticamente cancelada caso o equipamento vier a sofrer reparos por
pessoas não autorizadas, manuseio ou instalação incorreta, sofrer danos de acidentes,
quedas, variações de tensão elétrica e sobrecarga acima do especificado, ou qualquer
ocorrência imprevisível, decorrente de má utilização por parte do usuário.

Importante:

Em caso de defeito, procure primeiramente a Tiptronic utilizando o contato abaixo. Após

análise da solicitação, a assistência técnica mais próxima será acionada para atendimento
em campo caso necessário.

Contato para suporte e assistência técnica:

William George de Mello

william@tiptronic.com.br
(54)3223.7316
(54)8402.8997