Manual Operacional Do TATIC CWP e iCWP

MOP
Manual Operacional
TATIC CWP e iCWP
OPERAÇÃO PARA TORRES DE CONTROLE
Ed. 06 - 20210913
CONSIDERAÇÕES IMPORTANTES
NOTA
Dependendo da versão e das configurações da instalação do TATIC, algumas das
funcionalidades descritas neste manual podem estar indisponíveis em sua localidade.
A Solução TATIC® e todos os sistemas que a compõe, enquanto gerenciadores e

compiladores de informações obtidas de sistemas a eles integrados, não irão alterar
espontaneamente informações críticas nos campos existentes nas strips eletrônicas
gerenciadas. Consequentemente, as alterações provenientes de sistemas externos ou
das interações de seus usuários serão sempre de responsabilidade dessas fontes.
Cabe ao usuário do sistema discernir, através do conhecimento inerente à função por ele
exercida, as alterações que devem ou não ser efetuadas nas strips eletrônicas ou
qualquer outra parte do sistema.
O fornecimento e fidelidade dos dados técnicos/operacionais utilizados para

configuração da base de dados do sistema é de responsabilidade dos técnicos da
localidade envolvidos na implantação do sistema.
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Este material é de uso exclusivo à utilização do

sistema TATIC®, de propriedade da empresa
Saipher®. É vedada, sob qualquer forma, sua
utilização para qualquer outra finalidade e
reprodução, no todo ou em partes, sem
expressa autorização da Saipher®.
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SUMÁRIO
ABREVIAÇÕES ............................................................................................................................X
DEFINIÇÕES ...............................................................................................................................XI
CONVENÇÕES UTILIZADAS ........................................................................................................XII
SÍMBOLOS UTILIZADOS ...........................................................................................................XIII
1 VISÃO GERAL ...................................................................................................................... 1

1.1 EVOLUÇÕES DA STRIP ELETRÔNICA ................................................................................................ 4
1.1.1 STATUS CLEARANCE ............................................................................................................. 4
1.1.2 DECOLAGEM ...................................................................................................................... 4
1.1.3 POUSO .............................................................................................................................. 5
1.1.4 TOQUE-E-ARREMETIDA ......................................................................................................... 6
1.1.5 PASSAGEM BAIXA ................................................................................................................ 6
1.1.6 CRUZAMENTO..................................................................................................................... 6
2 CARREGAMENTO DO SISTEMA ............................................................................................ 7
3 MUDANÇA DE APARÊNCIA .................................................................................................. 8
4 CARREGAMENTO DE ATRIBUIÇÃO OPERACIONAL ................................................................ 9
5 ATRIBUIÇÃO OPERACIONAL .............................................................................................. 10

5.1 ATRIBUIÇÃO: CLR (CLEARANCE)................................................................................................. 10
5.2 ATRIBUIÇÃO: GND (GROUND) .................................................................................................. 10
5.3 ATRIBUIÇÃO: TWR (TORRE) ..................................................................................................... 10
5.4 ATRIBUIÇÃO: ASSISTENTE.......................................................................................................... 10
6 AGRUPAMENTO DE ATRIBUIÇÕES ..................................................................................... 11
7 JANELA DE CHAT ............................................................................................................... 12
8 LAYOUT DA STRIP ............................................................................................................. 13

9 MENU DE AÇÕES............................................................................................................... 14
9.1 NA BARRA DE TÍTULOS ............................................................................................................. 14
9.1.1 VISIBILIDADE DOS SEPARADORES .......................................................................................... 14
9.1.2 ORDENAÇÃO DAS STRIPS..................................................................................................... 16
9.2 NA LINHA DO SEPARADOR OPERACIONAL ..................................................................................... 16
9.2.1 OCULTAR SEPARADOR ........................................................................................................ 17
9.2.2 ORDENAÇÃO DAS STRIPS..................................................................................................... 17
9.2.3 CRIAR STRIP FUNCIONAL [ALT]+[F] ..................................................................................... 17
9.2.3.1 Menu de Ação da Strip Funcional ......................................................................... 18
10 CORES .............................................................................................................................. 20
10.1 CORES NA ÁREA DE CONTROLE (CHECKPOINT) .............................................................................. 20
10.1.1 AZUL: ............................................................................................................................ 20
10.1.2 AMARELA: .................................................................................................................... 20
10.1.3 VERDE: .......................................................................................................................... 20
10.1.4 LARANJA: ...................................................................................................................... 21
10.1.5 ROXA: ........................................................................................................................... 21
10.2 CORES NA ÁREA DE DADOS (STATUS DE AUTORIZAÇÃO) ................................................................. 21
10.2.1 LARANJA: ...................................................................................................................... 21
10.2.2 VERDE: .......................................................................................................................... 21
10.2.3 CINZA: ........................................................................................................................... 21
11 DIVISÃO QUANTO AO TIPO DE OPERAÇÃO ........................................................................ 22

11.1 CLASSIFICAÇÃO DAS STRIPS E SUAS DIVISÕES ................................................................................. 23
12 LISTAS DE STRIPS .............................................................................................................. 24

12.1 LISTAS DE STRIPS PRINCIPAIS (DEP/ARR).................................................................................... 25
12.2 LISTA DE STRIPS “AUTORIZADOS” ............................................................................................... 25
12.3 LISTA DE STRIPS “SEM PLANO” .................................................................................................. 26
12.4 LISTA DE STRIPS “SEM CONFIRMAÇÃO” / “SEM CONTATO” ............................................................. 26
12.5 LISTA DE VISUALIZAÇÃO DE TRÁFEGO .......................................................................................... 27
13 CICLO DE EVOLUÇÃO DE UMA STRIP ................................................................................. 28

13.1 EVOLUÇÃO DO STATUS OPERACIONAL DA STRIP ............................................................................ 28
13.2 EVOLUÇÃO POR “DRAG-AND-DROP” .......................................................................................... 28
13.2.1 “DRAG-AND-DROP” EM LISTA DE STRIPS COM TODOS OS SEPARADORES ...................................... 28
13.2.2 “DRAG-AND-DROP” EM LISTA DE STRIPS SEM SEPARADORES ..................................................... 29
13.2.3 “DRAG-AND-DROP” EM LISTA DE STRIPS COM ALGUNS SEPARADORES ......................................... 29
13.3 TRANSFERÊNCIA POR EVOLUÇÃO – WORKFLOW ............................................................................ 29
14 CRIAÇÃO, EDIÇÃO, EXCLUSÃO E RESTAURAÇÃO DE UMA STRIP ......................................... 30

14.1 COMPOSIÇÃO DOS CAMPOS NA STRIP ......................................................................................... 30
14.2 CRIAÇÃO DE STRIP ................................................................................................................... 31
14.3 CRIAÇÃO AUTOMÁTICA DE STRIP ................................................................................................ 32
14.4 CRIAÇÃO MANUAL DE STRIP ...................................................................................................... 32
14.5 CRIAÇÃO MANUAL ATRAVÉS DA PROCURA RÁPIDA DE STRIPS........................................................... 32
14.6 EDIÇÃO DIRETA NA STRIP .......................................................................................................... 33
14.7 EDIÇÃO EM FORMULÁRIO [F6] .................................................................................................. 33
14.8 EDIÇÃO EM FORMULÁRIO DE PLANO DE VOO ................................................................................ 34
14.9 EDIÇÃO RÁPIDA DE SOLO [F4] ................................................................................................... 35
14.10 EXCLUSÃO DE UMA STRIP .......................................................................................................... 36
14.11 RESTAURAÇÃO DE STRIPS [F2] ................................................................................................... 36
15 MOVIMENTAÇÃO DE STRIPS ............................................................................................. 37

15.1 DESLOCAMENTO LATERAL DA STRIP ............................................................................................ 37
15.2 EVOLUIR E DESFAZER EVOLUÇÃO DE STATUS OPERACIONAL ............................................................. 38
15.2.1 EVOLUIR O STATUS OPERACIONAL DE UMA STRIP: ................................................................... 38
15.2.2 DESFAZER MUDANÇA DE STATUS OPERACIONAL DE UMA STRIP: ................................................. 38
16 ENVIO DE STRIPS PARA OUTROS STATUS OPERACIONAIS [F10] ......................................... 39

16.1 ENVIAR STRIPS PARA OUTROS STATUS OPERACIONAIS:.................................................................... 39
17 SUGESTÃO DE SID ............................................................................................................. 40
18 CONSULTA RÁPIDA DE MOVIMENTOS ............................................................................... 41
19 SITUAÇÕES ESPECIAIS ....................................................................................................... 42

19.1 QRF – RETORNO AO PÁTIO ...................................................................................................... 42
19.2 TGL – TOQUE E ARREMETIDA.................................................................................................... 43
19.2.1 ATIVAR OPERAÇÃO DE TGL EM UMA STRIP: ........................................................................... 43
19.2.2 DESATIVAR OPERAÇÃO DE TGL: ........................................................................................... 44
19.3 LOW – PASSAGEM BAIXA ........................................................................................................ 44
19.3.1 ATIVAR OPERAÇÃO DE LOW EM UMA STRIP:.......................................................................... 44
19.3.2 DESATIVAR OPERAÇÃO DE LOW: ......................................................................................... 44
19.4 OVF – SOBREVOO................................................................................................................... 45
19.5 VOO EM FORMAÇÃO (ESQUADRILHA).......................................................................................... 46
19.6 ABA – ARREMETIDAS .............................................................................................................. 49
19.7 ABD – ABORTO DE DECOLAGEM................................................................................................ 49
19.8 ALT – ALTERNATIVAS............................................................................................................... 50
19.9 ALERTA DE ALTERAÇÃO SUSPEITA DE HORÁRIO ............................................................................. 50
19.10 ALERTAS INCERFA, ALERFA E DETRESFA ................................................................................ 51
19.10.1 ACIONAMENTO MANUAL DOS ALERTAS ................................................................................. 51
19.10.2 DESATIVANDO O ESTADO DE ALERTA ..................................................................................... 52
19.10.3 INCERFA (AMARELO) ....................................................................................................... 52
19.10.4 ALERFA (LARANJA) .......................................................................................................... 53
19.10.5 DETRESFA (VERMELHO) ................................................................................................... 53
19.11 ACIDENTE AERONÁUTICO .......................................................................................................... 53
19.11.1 COMANDAR UM ACIDENTE PARA UMA STRIP: ......................................................................... 53
19.11.2 CANCELAR O COMANDO DE ACIDENTE: .................................................................................. 55
19.12 RECURSOS [ALT]+CLIQUE, [SHIFT]+CLIQUE E [CTRL]+CLIQUE ...................................................... 56
19.12.1 JANELA DE TECLAS DE ATALHO ............................................................................................. 57
20 GERENCIAMENTO DE RESTRIÇÕES DE DECOLAGEM ........................................................... 58

20.1 CONFIGURAR UMA RESTRIÇÃO DE DECOLAGEM ............................................................................. 58
21 OUTRAS FUNCIONALIDADES ............................................................................................. 59

21.1 CRONÔMETRO [F7] ................................................................................................................. 59
21.1.1 PARA ATIVAR O CRONÔMETRO: ............................................................................................ 59
21.1.2 PARA DESATIVAR O CRONÔMETRO: ....................................................................................... 60
21.2 ANEXO NA STRIP ..................................................................................................................... 60
21.2.1 INSERIR ANEXO: ................................................................................................................ 60
21.2.2 EXCLUIR ANEXO: ............................................................................................................... 62
21.3 MARCADORES [F12] ............................................................................................................... 62
21.3.1 COMO UTILIZAR ................................................................................................................ 63
21.4 BUSCA AVANÇADA [CTRL]+[F] ................................................................................................. 63
21.5 INDICADOR DE POSICIONAMENTO ATUAL ..................................................................................... 65
22 ICWP ................................................................................................................................ 67
22.1 DEFINIÇÃO ............................................................................................................................. 67
22.2 VISÃO GERAL.......................................................................................................................... 67
22.3 MODOS DE OPERAÇÃO ............................................................................................................. 68
22.3.1 MODO 1 (SERVER → ICWP) .............................................................................................. 68
22.3.2 MODO 2 (OPERANDO NO ICWP)......................................................................................... 69
22.3.3 MODO 3 (ICWP → SERVER) .............................................................................................. 69
22.4 CARREGAMENTO DA APLICAÇÃO ................................................................................................ 69
22.5 ICWP MANAGER .................................................................................................................... 70
22.5.1 UTILIZANDO O ICWP MANAGER .......................................................................................... 71

22.5.1.1 Imprimindo Strips ................................................................................................. 72
22.6 ICWP ................................................................................................................................... 73
22.6.1 OPERANDO O LAYOUT ICWP ............................................................................................... 74

22.6.1.1 Diferenças na operação ........................................................................................ 75
22.7 LAYOUT LANÇAMENTO POSTERIOR ............................................................................................. 76
22.7.1 CONDIÇÕES DE AERÓDROMO:.............................................................................................. 77
22.7.2 MOVIMENTOS: ................................................................................................................. 79
23 ATALHOS .......................................................................................................................... 81
23.1 ATALHOS PARA CRIAÇÃO, EXCLUSÃO E RESTAURAÇÃO .................................................................... 81
23.2 ATALHOS PARA EDIÇÃO DA STRIP................................................................................................ 81
23.3 ATALHOS PARA MOVIMENTAÇÃO DA STRIP .................................................................................. 81
23.4 ATALHOS PARA SITUAÇÕES ESPECIAIS .......................................................................................... 81
23.5 ATALHOS REFERENTES À ESTAÇÃO DE TRABALHO ........................................................................... 82
23.6 OUTROS ATALHOS ................................................................................................................... 82
ABREVIAÇÕES
A O
ACFTG OVF
Aircraft: Aeronave. Overflight: Sobrevoo.
AFTN
Aeronautical Fixed Telecommunication R
Network: Rede Fixa de Telecomunicações RPL
Aeronáuticas. No Brasil esta rede é Repetitive Plan: Planos Repetitivos.
representada pelo CCAM (Centro de
Comutação Automática de Mensagem).
S
AMHS
Aeronautical Message Handling System: SMS
Sistema de tratamento de mensagens ATS. Safety Management System.
ARR STDV
Arrival: Chegada. Sistema de Tratamento e Visualização de
Dados.
ATCO
Air Traffic Control Officer. T
D TGL
Touch and go landing.
DCL
Data Link Clearance. U
DEP UTC
Departure: Decolagem. Universal Time Coordinated.
L
LOW
Passagem baixa sobre o aeródromo.
X
DEFINIÇÕES
A O
Atribuição Objeto
Atribuição de funções que a estação de Qualquer informação visual na estação de
trabalho irá assumir. Uma atribuição pode trabalho (ícone, botões, janelas, caixas de
ter um ou mais layouts de tela que são texto etc.) que crie uma interação entre o
exibidos na área de trabalho. usuário e o aplicativo.
D S
Drag-and-drop Strip Eletrônica
Recurso de arrastar e soltar com o mouse Evolução da strip de papel. Strip exibida em
para mover um objeto, ou um tipo de dado, um monitor de computador, através de
de lugar na tela. software específico. Veja o termo “Strip”.
E T
Estação de Trabalho Touch-screen
Computador executando o aplicativo CWP Tipo de interface que permite ao usuário o
do TATIC. toque direto na tela, com o dedo ou uma
caneta específica, em substituição ao uso
F do mouse.
Foco W
Propriedade de um objeto de ser
selecionado através de algum comando do Workstation
mouse ou teclado a fim de que o usuário Programa que suporta a interface de
possa realizar determinada operação. interação humana para todas as
atribuições disponíveis no sistema.
L
Layout de tela
Diagramação dos objetos que compõem a
tela de forma a distribuir as informações da
melhor maneira possível.
XI
CONVENÇÕES UTILIZADAS
[Tecla] Refere-se a uma tecla específica a ser pressionada pelo usuário.

Exemplo: [Esc] equivale a pressionar a tecla Esc existente no teclado.
[Alt] + [Tecla] O usuário deverá manter pressionada a tecla [Alt] e ao mesmo tempo
pressionar a tecla indicada após o sinal de +. Exemplo: [Alt]+ [C] equivale a
pressionar a tecla [Alt] e ao mesmo tempo pressionar a tecla [C].
[Ctrl] + [Tecla] O usuário deverá manter pressionada a tecla [Ctrl] e ao mesmo tempo
pressionar a tecla indicada após o sinal de +. Exemplo: [Ctrl]+ [C] equivale a
pressionar a tecla [Ctrl] e ao mesmo tempo pressionar a tecla [C].
[Clique] O usuário deverá clicar com o botão esquerdo do mouse.
[Clique direito] O usuário deverá clicar com o botão direito do mouse.
[Shift] + [Clique] O usuário deverá manter pressionada a tecla [Shift] e ao mesmo tempo
clicar com o botão esquerdo do mouse.
[CTRL] + [Clique] O usuário deverá manter pressionada a tecla [Ctrl] e ao mesmo tempo clicar
com o botão esquerdo do mouse.
[Alt] + [Clique] O usuário deverá manter pressionada a tecla [Alt] e ao mesmo tempo clicar
com o botão esquerdo do mouse.
XII
SÍMBOLOS UTILIZADOS
Descreve informação que requer ATENÇÃO do usuário.
Conteúdo divulgado como INFORMAÇÃO complementar.
Descreve procedimento que NÃO deve ser utilizado pelo usuário.
Denota uma SUGESTÃO, IDEIA ou DICA que o usuário poderá seguir.
Aponta problema que possa gerar GRAVIDADE na operação.
Faz referência a um item em APÊNDICE
Mostra que uma determinada ação é IMPOSSÍVEL de ser concretizada.
Relativo à SEGURANÇA do sistema.
Relativo à CONFIGURAÇÃO do sistema.
XIII
Visão Geral SEÇÃO 1
1 VISÃO GERAL
Figura 1
Saipher TATIC CWP e iCWP 1

Seguindo as indicações da imagem, veja a tabela abaixo:
REFERÊNCIA DESCRIÇÃO
Versão instalada: Esta informação é essencial para o suporte técnico para saber
1
qual versão está rodando em determinada estação.
Atribuição operacional carregada: Indica com qual atribuição o controlador está
2 trabalhando no momento. Muitas atribuições podem ser carregadas na estação de
trabalho dependendo do perfil do usuário logado.
Botão de Chat: Abre janela para envio de mensagens instantâneas às estações
3
conectadas à rede.
Botão de Mensagens de Aviso: Permite que sejam criadas mensagens de alerta na
4
parte superior da estação de trabalho.
Botão de Pesquisa de Movimentos: Abre painel para pesquisa de movimentos de
5 tráfego no banco de dados do sistema (ARR, DEP, OVF, TGL, LOW e ACD). A pesquisa
será feita apenas num intervalo de 24h.
Botão de login: Permite a troca rápida de usuário, além de mostrar o indicativo do
6
usuário logado no momento.
Barra de mensagens: Apresenta as mensagens criadas pelo usuário. É possível
7 editar texto, cor de frente, cor de fundo e forma de cada mensagem criada. Para
criar uma mensagem clique no botão de Mensagem de Aviso (item 4).
Barra de título da lista de strips: Identifica o nome da lista de strip (se DEP ou ARR),
mostra se a lista possui strips com pendências a serem resolvidas, mostra a
8
quantidade de strips que a lista possui, e apresenta o Menu de Opções com recursos
que podem ser utilizados na própria lista, quando a barra for clicada.
Menu de Ações da Barra de Títulos: Menu que é apresentado quando a barra de
9
títulos da lista é clicada.
10 Número de strips da lista: Mostra o número de strips que uma lista contém.
11 Strip de aeronaves: Strip utilizada apenas para tráfego de aeronaves.
Strip funcional: Strip diferenciada que pode ser utilizada para controle de eventos
não usuais como máquinas ou homens na pista, balões, presença de pássaros em
12
áreas críticas etc. Sua cor amarela a diferencia das strips de aeronaves (item 11) com
o intuito de chamar atenção do controlador para o evento em questão.
Área de dados: Área da strip contendo os dados operacionais referentes ao plano
13
da aeronave. Os dados desta região podem ser editados.
Área de controle: Área da strip que apresenta uma gama de informações
operacionais referente à strip selecionada. Nesta área é possível visualizar o status
operacional da strip no momento, se a strip possui pendências a serem resolvidas,
14
se a strip contém anexo, saber o tempo decorrido quando o cronômetro for ativado,
se a strip é uma strip de esquadrilha além de outras informações. Ao ser clicada,
apresenta menu de ações da strip, para seleção do comando desejado.
Menu de ações da strip: Este menu surge ao se clicar na área de controle (item 14)
15
da strip. Nele é possível realizar diversas operações com a strip selecionada.

Janela de rascunho: Janela onde o controlador pode fazer anotações ou colocar
informações relevantes para a execução de seu trabalho. Funciona como um editor
com recursos básicos de formatação de texto, função copiar-colar e impressão do
16 conteúdo. Veja a NOTA informativa abaixo desta tabela, sobre este item.
NOTA: A cor da fonte deverá ser “Automático” para contrastar ao mudar o layout
do modo diurno para noturno ou vice-versa.
Botão Menu: Poderoso botão que dá acesso a diversas outras partes do sistema
como carregamento de nova área de trabalho, seleção de funções, acesso ao menu
17
de teclas de atalho, carregamento de nova versão existente, troca de skin de tela,
troca de usuário e encerramento do programa.
Processo em execução: Mostra se o sistema está executando alguma tarefa que
exija prioridade máxima. Quando o sistema executa tal tipo de tarefa, todas as
outras tarefas devem aguardar seu término para que possam ser executadas. Uma
18 forma de vê-lo em ação é abrir uma strip para edição. Durante o momento da
edição, nada poderá ser feito, a não ser a própria edição da strip. Somente após a
finalização da edição é que o sistema estará liberado para a execução de outras
tarefas.
Indicador de Conexão com o Banco de Dados e com o Linker: Estes dois botões
(cilindro amarelo e elos de correntes entrelaçados) permitem que o usuário
acompanhe o status da conexão com o banco de dados e com o programa Linker
19
(responsável, entre outras coisas, pela atualização automática das listas de strip).
Em caso de pane na conexão com o banco ou com o Linker, a estação mostrará
círculo vermelho intermitente em torno do recurso que apresentar problema.
Área de METAR: Apresenta o último METAR da localidade. Quando clicada,
20 apresenta janela onde o usuário poderá, dentre outras coisas, solicitar e consultar
METAR de outras localidades.
Pistas para pouso e decolagem: Mostra as pistas utilizadas para pouso e decolagem.
Por padrão, somente a posição LCL (Controle de Aeródromo) poderá editar estas
21 informações. Este botão, ao ser clicado, apresenta janela para alteração das pistas,
informação do procedimento de descida para a pista de pouso e preenchimento de
campo de observações, caso necessário.
Condições Visuais do AD: Mostra e permite a alteração das condições visuais do AD
22 quando clicada. Por padrão, somente a posição LCL (Controle de Aeródromo)
poderá editar estas informações.
Condição de Praticabilidade do AD: Mostra e permite a alteração da
23 praticabilidade/ impraticabilidade do AD quando clicada. Por padrão, somente a
posição LCL (Controle de Aeródromo) poderá editar estas informações.
Condição de Interdição do AD: Mostra e permite a alteração da condição de
24 interdição/desinterdição do AD quando clicada. Por padrão, somente a posição LCL
(Controle de Aeródromo) poderá editar estas informações.
Horário de nascer e pôr do sol: Mostra de forma atualizada o horário de nascer e
25 pôr do sol para o aeródromo. Quando o horário de nascer ou pôr do sol é atingido,
o sistema apresenta círculo vermelho animado para alertar o controlador de tal fato.

26 Horário atual: Mostra o horário UTC atualizado.
Informações Relevantes em Log: Mostra os avisos de advertências sobre as logs
27 geradas dos aplicativos responsáveis pelos serviços que fazem a plataforma TATIC
funcionar corretamente.
1.1 EVOLUÇÕES DA STRIP ELETRÔNICA

1.1.1 Status Clearance
Checkpoint Descrição
ACK * (Acknowledge): Autorizado e Cotejado (Status Oculto).
cACC (Clearence Accept): Autorizado via fonia ou integração.
iACC ** (Accept Information): Aguardando Comentário para o Piloto.
STBY * (Stand By): Aguardando Autorização do SAGITARIO.
WAIT * Aguardando confirmação do pedido de autorização.
rCLR * (Ready to Clearence Requisition): Sem Autorização.
wPLN * (Waiting Plan): Aguardando plano de voo.
wACC (Waiting Accept): Aguardando autorização por fonia.
rPLN * (Ready to Plan Requisition): Sem plano de voo.
(*) Integração SAGITARIO;
(**) Integração SAGITARIO e DCL.
1.1.2 Decolagem
NOTA
Sequência mais utilizada. Dependendo das configurações da localidade, um ou mais
status podem ser inclusos ou excluídos.
DEP Decolado.
cDEP Decolagem autorizada.
cRWY Ingresso na pista autorizado.
HOLD Aguardando no ponto de espera.
TAXI * Taxi de saída do estacionamento (GND)/ Taxi para a pista (TWR).
wTAXI Aguardando autorização para TAXI.
cPUSH Push-back autorizado.
wPUSH Aguardando push-back.

(Depature Sequence): Sequenciamento de Decolagem. Status de
dSEQ **
transferência do CLR para o GND.
ATIV Plano Ativo.
nCONF ** Sem confirmação.
(*) Quando agrupado, só é visível o status do GND;
(**) Em listas de visualização (listas estreitas) esta legenda não está escrita na área de controle.
1.1.3 Pouso
NOTA
Sequência mais utilizada. Dependendo das configurações da localidade, um ou mais
status podem ser inclusos ou excluídos.
BLKon * Aeronave estacionada.
cPOS Estacionamento autorizado.
wPOS Aguardando posição de estacionamento.
TAXI ** Taxi livrando a pista (TWR) / Em taxi para o estacionamento (GND).
fRWY Pista liberada.
ARR Pousado.
cARR Pouso autorizado.
wARR Aguardando autorização para pouso.
SEQ Sequenciamento.
nCON *** Aeronave sem contato com o órgão.
(*) Dependendo das configurações e produtos instalados na localidade, este checkpoint poderá
ou não existir, ou a TWR é quem evolui para este checkpoint, ou é o COA quem evolui para este
checkpoint usando o módulo TATIC APRON;
(**) Quando em layout agrupado, só é visível o status do GND;
(***) Em listas de visualização (listas estreitas) este status não está visível na área de controle.
NOTA
Quando a TWR não precisa controlar o Taxi, o status evolui de “ARR” para “wPOS” direto.

1.1.4 Toque-e-arremetida
TGL Toque-e-arremetida realizado.
cTGL Iniciando Toque-e-arremetida.
wTGL Aguardando para iniciar Toque-e-arremetida.
1.1.5 Passagem baixa

LOW Passagem baixa realizada.
cLOW Iniciando Passagem baixa.
wLOW Aguardando para iniciar Passagem baixa.
1.1.6 Cruzamento
LMT Limite da CTR atingido.
OVF Cruzamento realizado.
wOVF Aguardando para cruzamento.

Carregamento do Sistema SEÇÃO 2
2 CARREGAMENTO DO SISTEMA
Para carregar o TATIC CWP. Clique duas vezes no ícone correspondente na área de trabalho do
Windows®. Outra forma seria carregar através do botão INICIAR do Windows, selecionando: Todos
os Programas->Saipher TATIC-> CWP, ou TATIC Workstation.
Após o carregamento o sistema solicita usuário e senha para o login. Forneça seu indicativo e sua
senha ou sua digital caso sua posição esteja configurada para aceitar biometria. Caso deseje, é
possível mudar a senha clicando no botão “Mudar senha”
Figura 2
Para a mudança de senha, o sistema exige que o usuário forneça sua senha atual, a nova senha e a
confirmação da nova senha pretendida. Após informar estes dados, clique no botão OK para
retornar à janela de login e prosseguir com o procedimento de conexão.
Figura 3

Mudança de Aparência SEÇÃO 3
3 MUDANÇA DE APARÊNCIA
NOTA
NOVO Recurso Implantado no TATIC 2.0.
Com a vinda do tema escuro do TATIC CWP, também veio a possibilidade de alterar o tema do escuro
para um mais claro.
Para mudar o tema, basta ir em:
• Menu > Configurações > Aparência > “Modo Diurno” / “Modo Noturno”.
Figura 4

Carregamento de Atribuição Operacional SEÇÃO 4
4 CARREGAMENTO DE ATRIBUIÇÃO
OPERACIONAL
Para carregar uma atribuição operacional o usuário deve
inicialmente clicar no botão MENU localizado no canto superior
esquerdo da estação) e selecionar a opção “Área de trabalho”
Após clicar em Área de trabalho, surgirá uma janela para que o

usuário defina a área de trabalho.
Figura 5
Para carregar uma atribuição operacional, basta escolher um grupo, selecionar a atribuição
desejada (CLR, GND, TWR ou uma posição agrupada), escolher um dos layouts disponíveis e clicar
no botão EFETIVAR.
Figura 6

Atribuição Operacional SEÇÃO 5
5 ATRIBUIÇÃO OPERACIONAL
Uma atribuição operacional contempla uma função sendo executada na estação de trabalho no
aplicativo TATIC CWP. Podemos entender como atribuição operacional uma posição operacional de
um órgão ATS, uma posição de supervisão, uma posição de manutenção técnica, entre outros. Não
se deve confundir posição operacional com atribuição operacional, pois os conceitos são bastante
diferentes.
5.1 ATRIBUIÇÃO: CLR (CLEARANCE)

Esta atribuição operacional é usada em torres de controle que possuem a posição Autorização de
Tráfego ativa, seja de maneira ininterrupta ou em determinados períodos do dia.
5.2 ATRIBUIÇÃO: GND (GROUND)

Esta atribuição operacional é usada em torres de controle que possuem a posição Controle de Solo,
seja de maneira ininterrupta ou em determinados períodos do dia.
5.3 ATRIBUIÇÃO: TWR (TORRE)

Esta atribuição é utilizada em posições operacionais de Controle de Aeródromo existentes nas torres
de controle.
5.4 ATRIBUIÇÃO: ASSISTENTE

Esta atribuição operacional atende aeródromos onde o volume de tráfego em uma posição é
bastante o suficiente para ativar uma posição auxiliar à posição principal. A atribuição Assistente
possui certas restrições operacionais, como por exemplo, impossibilidade de:
• Evolução dos tráfegos existentes, com exceção dos tráfegos inativos;

• Comandar ACIDENTE para uma strip;
• Exclusão de uma strip;
• Envio de uma strip para outra posição operacional.

Agrupamento de Atribuições SEÇÃO 6
6 AGRUPAMENTO DE ATRIBUIÇÕES
Em determinados aeródromos, faz-se necessário o agrupamento de posições operacionais para
atender ao fluxo de tráfego existente. Os agrupamentos em tais aeródromos podem ser
permanentes ou temporários. Existem aeródromos que possuem apenas a posição CLR e a posição
TWR, sendo que uma destas posições irá acumular as funções desempenhadas pela posição GND.
Outros possuem apenas a posição TWR, a qual desempenha cumulativamente as funções de CLR e
GND. Essa gama de opções ou restrições é totalmente coberta pelas atribuições agrupadas
existentes no TATIC.
O TATIC conta com dois tipos de agrupamento de posições:
• CLR (Clearance) + GND (Ground);

• CLR (Clearance) + GND (Ground) + TWR (Torre).
Essas combinações aliadas às atribuições isoladas de CLR, GND e TWR permitem a criação de
cenários operacionais para qualquer torre de controle existente.
Por exemplo. Suponha que um aeródromo opere fisicamente com uma posição Controle de
Aeródromo e outra posição de Autorização de Tráfego que executa cumulativamente o papel da
posição Controle de Solo.
Assim teríamos duas estações instaladas neste órgão e cada estação carregaria uma atribuição
operacional conforme descrito abaixo:
• Estação 1 – Atribuição CLR+GND;

• Estação 2 – Atribuição TWR.
Nas atribuições agrupadas é possível que alguns dos status operacionais das aeronaves sejam
suprimidos durante a evolução das strips. Isto é um tratamento normal do TATIC, que interpreta de
forma “inteligente” os agrupamentos de atribuição, eliminando status óbvios em operações
agrupadas.

Janela de Chat SEÇÃO 7
7 JANELA DE CHAT
NOTA
Esta funcionalidade é exclusiva do TATIC CWP.
Para acessar a Janela de Chat o usuário deve clicar no botão MENU > Funções > Mensagens >
Mensagem instantânea.
O TATIC CWP permite a troca de mensagens entre usuários e entre atribuições operacionais, porém
nunca entre um usuário e uma atribuição.
Caso tente entrar em contato com uma atribuição, o destinatário verá outra atribuição como
remetente. Caso tente entrar em contato com um usuário, o destinatário verá outro usuário (o que
estiver logado no TATIC CWP) como remetente.
Figura 7
Com as indicações na cor amarela o usuário deve escolher a troca de mensagens entre “Atribuições”
ou a troca de mensagens entre “Usuários”. Para enviar mensagem o operador deve seguir a
sequência na cor vermelha:
• Item 1 – Digite a mensagem na “Área destinada a digitação de mensagens”;

• Item 2 – Confirme no Botão [Enviar] para confirmar o envio da mensagem;
• Item 3 – A mensagem confirmada é relacionada na Área de Mensagens recebidas e enviadas.

Layout da Strip SEÇÃO 8
8 LAYOUT DA STRIP
Uma strip está dividida em duas áreas: a Área de Dados, que é onde ficam os dados de saída e de
chegada da aeronave, e a Área de Controle.
A Área de Controle tem como objetivo mostrar, através de:
• Cores; que tipo de ação a aeronave está executando;

• Status operacionais codificados (Checkpoints), em que ponto do percurso se encontra a
aeronave.
Figura 8
O TATIC CWP agrupa em um menu a maioria dos comandos que podem ser executados em uma
strip de voo, em uma lista de strips ou em uma divisão operacional.
Denominado Menu de ações, este recurso é acionado de forma independente para cada strip, lista
de strips ou divisão operacional existente.
Figura 9
Como o menu de ações reúne vários tipos de comandos em um só lugar, o controlador ganha
velocidade na operação, não tendo que deslocar o ponteiro do mouse por longos e diferentes
caminhos até acessar o comando desejado.

Menu de Ações SEÇÃO 9
9 MENU DE AÇÕES
9.1 NA BARRA DE TÍTULOS
Através do menu de ações de uma lista de strips é possível:
• Atualizar, bloquear ou imprimir a lista de strips;

• Acessar e atualizar a lista de voos expirados;
• Criar strip de aeronave ou de formação;
• Restaurar strips de operações concluídas ou strips apagadas;
• Visibilidade dos Separadores (RECURSO NOVO);
• Ordenação das Strips (RECURSO NOVO).
Para acessar o menu de ações da lista de strip basta clicar na barra de título da lista desejada.
Figura 10
9.1.1 Visibilidade dos Separadores

NOTA
Ao clicar no botão “Separadores Visibilidade” abrirá um balão para selecionar os separadores que
deseja visualizar ou não.
Figura 11

Figura 12

9.1.2 Ordenação das Strips

NOTA
Ao clicar no botão “Ordenação das Strips” surgirá um balão onde deverá ser selecionado a
referência que será utilizada para ordenação.
Figura 13
NOTA
Quando a ordenação for aplicada:
• Será de forma alfanumérica crescente de cima para baixo;
• Será aplicada em toda a lista*;
• Irá respeitar os checkpoints da lista.
(*) Quando a função for aplicada a partir do separador, a ordenação se limitará apenas às strips
dentro do separador.
9.2 NA LINHA DO SEPARADOR OPERACIONAL

Através do menu de ações de uma divisão operacional é possível:
• Ocultar separador (RECURSO NOVO);

• Ordenar strips dentro do separador (RECURSO NOVO);
• Criar strips funcionais [ALT]+[F];
• Imprimir as strips que estão dentro do separador operacional.

Para acessar o menu de ações de uma divisão operacional basta clicar sobre a linha divisória
operacional desejada. A diferença entre o botão IMPRIMIR de uma lista de strips e o botão
IMPRIMIR de uma divisão operacional é que o primeiro imprime todas as strips constantes da lista
enquanto o segundo imprime apenas as strips constantes da divisão operacional.
Figura 14
9.2.1 Ocultar Separador

NOTA
Quando clicar no botão “Ocultar Separador”, o separador quando ocultado só poderá ser reexibido
pela barra de título (ver item Figura 11 na Pág.14).
9.2.2 Ordenação das Strips

NOTA
Mesmo funcionamento descrito no item Figura 13 na Pág.16. Apenas com o diferencial de que a
ordenação ocorrerá somente nas strips dentro do separador em questão.
9.2.3 Criar Strip Funcional [ALT]+[F]

Quando clicar no botão “Criar strip funcional”, uma strip funcional será criada dentro do separador
em questão.
Quando o atalho [ALT]+[F] for usado, a strip funcional será criada onde o foco estiver ativo.
NOTA
Strips funcionais só poderão ser criadas nas listas de DEP e ARR das atribuições TWR e
GND.

Figura 15
Assim que o evento relacionado à strip funcional ter sido solucionado poderá:
• Apagar a strip (não recomendado);

• Arquivar a strip (recomendado).
9.2.3.1 Menu de Ação da Strip Funcional

Para acionar o menu de ação da strip basta clicar no botão preto localizado no canto superior direito
da strip, onde ficaria a área de controle de uma strip de voo.
Figura 16
Apagar:
Apaga a strip funcional sem registrá-la no banco de dados.
Editar na Strip [ESPAÇO]:

Mesma função que as Strips de Voo. Permite edição da strip.
Registrar:
Realiza o arquivamento da strip no banco de dados, permitindo assim que ela seja pesquisada
posteriormente.

Ao clicar neste botão, uma caixa de confirmação surgirá para confirmar o arquivamento.
Figura 17
Ícone selecionar:
Permite escolher um ícone para a strip funcional.
Ao clicar neste botão um balão surgirá para escolha do ícone desejado.
Figura 18
Anexo:
Mesmo funcionamento descrito no item 21.2 na Pág. 60.
Cronômetro:
Mesmo funcionamento descrito no item 21.1 na Pág. 59.

Cores SEÇÃO 10
10 CORES
10.1 CORES NA ÁREA DE CONTROLE (CHECKPOINT)
NOTA
As cores.na área de controle podem possuir tons distintos para diferenciar as strips e
realçar alteração e status.
O status operacional (Checkpoint) mostra o ponto em que a aeronave se encontra em sua partida
ou chegada. Estes status estão representados por legendas, mas podem ser vistos por extenso,
simplesmente mantendo-se o ponteiro do mouse sobre eles.
Figura 19
10.1.1 AZUL:
Aeronave ainda não estabeleceu primeiro contato com o órgão ou posição operacional. É usada em
transferência de tráfego de uma posição operacional para outra, quando o tráfego já se encontra
na posição recebedora, mas ainda não efetuou contato rádio.
• Ex.: Aeronave chegando, ou saindo, que não tenha efetuado primeiro contato rádio, ou
aeronave que está no GND transferida do CLR, mas ainda não chamou para o acionamento.
10.1.2 AMARELA:
Aeronave está aguardando alguma instrução do órgão.
• Ex.: Aguardando autorização do plano, aguardando autorização de push-back etc.
10.1.3 VERDE:
Aeronave foi instruída a executar alguma manobra.
• Ex.: Aeronave autorizada a efetuar o push-back, aeronave autorizada para ingressar na pista
etc.

Cores SEÇÃO 10
10.1.4 LARANJA:
Aeronave está executando ou acabou de executar manobra instruída.
• Ex.: Aeronave decolou, pousou etc.
10.1.5 ROXA:
Aeronave está executando alguma manobra secundária após a manobra principal autorizada.
• Ex.: aeronave informou no través do aeródromo (cor laranja) e depois informou o abandono
da Zona de Aeródromo (roxa).
10.2 CORES NA ÁREA DE DADOS (STATUS DE AUTORIZAÇÃO)

10.2.1 LARANJA:
Plano de voo no aguardo de autorização.
10.2.2 VERDE:
Plano de voo autorizado.
10.2.3 CINZA:
Plano de voo autorizado e cotejado.
NOTA
Demais cores na área de dados das strips são provenientes de integrações com sistemas
de terceiros.

Divisão Quanto ao Tipo de Operação SEÇÃO 11
11 DIVISÃO QUANTO AO TIPO DE OPERAÇÃO

Neste caso, as strips são divididas em strips de voo e strips funcionais.
As strips de voo são aquelas utilizadas exclusivamente para representar aeronaves em operação.
Já as strips funcionais são aquelas utilizadas para representar operações ou situações nas áreas do
aeródromo que influenciem ou possam influenciar o tráfego das aeronaves.
Figura 20
As strips funcionais, na configuração de fábrica, possuem a área de dados pintada na cor amarela
ofuscante. O objetivo é realmente chamar a atenção do controlador para uma situação não usual
em andamento, como tráfego de veículos pela pista, balões em setores perigosos do aeródromo,
máquinas ou homens na pista, pássaros no alinhamento das pistas etc.
NOTA
Não é possível efetuar evolução de status operacionais com as strips funcionais.
Após ser criada, esta strip pode ser movimentada livremente para qualquer posição dentro da lista
onde ela foi criada. É possível editar os dados destas strips, assim como ocorre com as strips de voo.

Divisão Quanto ao Tipo de Operação SEÇÃO 11
11.1 CLASSIFICAÇÃO DAS STRIPS E SUAS DIVISÕES

Para efeitos de divisão, podemos classificar as strips de voo em duas classes distintas pelo tipo de:
• Movimento;
• Tipo de operação.
Quanto ao tipo de movimento se dividem em strips de:
• Decolagem (DEP);
• Pouso (ARR);
• Cruzamento (OVF).
Quanto ao tipo de movimento se dividem em strips de:
• Voos;
• Funcionais.

Listas de Strips SEÇÃO 12
12 LISTAS DE STRIPS
NOTA
Dependendo da configuração da localidade, algumas listas podem estar distribuídas em
layouts diferentes dos quais são apresentados neste guia.
As strips de voo estão inseridas dentro de um objeto denominado lista de strip. Estas listas possuem
funções e comandos próprios que alteram o comportamento das strips que elas contêm. Devido a
gama de recursos existentes no sistema, a lista de strip é amplamente configurável para que possa
se adaptar a qualquer aeroporto independente de tamanho, layout de posições ou tipo de
operação. Para se operar com as strips de uma lista, é preciso que o foco esteja posicionado sobre
a lista.
Quanto ao tipo de movimentação as listas de strips estão divididas em listas de:
• DEP:
o Strips de decolagem.
• Arr:
o Strips de pouso;
o Strips de cruzamento;
o Strips de TGL.
Quanto ao tipo de controle, podem ser divididas em listas de strips:
• Normais;
• Visualização.
As listas de visualização por sua vez estão divididas em:
• Listas de strips de tráfego;

• Listas de strips inativas:
o Listas de strips sem confirmação;
o Listas de strips sem contato.
• Listas de strips sem plano.

12.1 LISTAS DE STRIPS PRINCIPAIS (DEP/ARR)

As listas de strips normais são as listas maiores onde todos os dados existentes na strip estão visíveis
ao controlador. Normalmente estas listas aceitam comandos de evolução, criação, edição e
movimentação, desde que não haja restrições na configuração do layout.
Elas estão presentes na maioria das atribuições operacionais.
Figura 21
12.2 LISTA DE STRIPS “AUTORIZADOS”

Esta é uma lista destinada para exibição de strips com plano de voo
autorizados e prontas para serem acionadas pelo GND.
Figura 22

12.3 LISTA DE STRIPS “SEM PLANO”

As listas de strips “sem plano” são listas destinadas a agrupar strips de chegada que não possuem
plano. Nesta lista é possível solicitar plano de voo para essas strips.
Figura 23
12.4 LISTA DE STRIPS “SEM CONFIRMAÇÃO” / “SEM CONTATO”

NOTA
De forma geral, devido suas funcionalidades as listas estão em layouts diferentes.
• Lista “sem confirmação”: está localizada em layouts que possuem a atribuição
CLR;
• Lista “sem contato”: está localizada em layouts que possuem a atribuição TWR.
As listas de strips “sem confirmação”/“sem contato” são listas destinadas a

agrupar as strips de aeronaves sem contato rádio. Da mesma maneira que
nas listas normais, as listas de strips sem confirmação aceitam comandos
de evolução, criação, edição e movimentação, desde que não haja
restrições na configuração do layout. Quando o piloto efetua o primeiro
contato com órgão, o controlador evolui a strip desta lista para uma lista
de strips normal.
Figura 24

12.5 LISTA DE VISUALIZAÇÃO DE TRÁFEGO

As listas de visualização de tráfego têm como objetivo mostrar as strips
existentes em outras posições operacionais e todos os status de
evolução pelos quais estas strips passam. Com isso o controlador de
uma posição consegue antecipar suas ações através da previsão de
tráfego que ele está por receber. Um controlador na atribuição GND
consegue ter uma previsão do tráfego que irá receber do CLR e TWR
(aeronaves chegando para o estacionamento) antes mesmo de receber
as strips destas posições. O mesmo ocorre com a posição TWR que
consegue ter uma previsão dos tráfegos do CLR e do GND. As listas de
visualização de tráfego são listas que não aceitam qualquer comando,
com exceção da consulta aos dados de voo e solicitação de envio da
Figura 25 strip. Dependendo da localidade, os layouts que possuem estas listas

poderão não estar habilitados.

Ciclo De Evolução De Uma Strip SEÇÃO 13
13 CICLO DE EVOLUÇÃO DE UMA STRIP

13.1 EVOLUÇÃO DO STATUS OPERACIONAL DA STRIP
Para evoluir o status operacional de uma strip basta selecioná-la e teclar [ENTER].
A evolução de status operacional de uma strip é a passagem de um status operacional para um novo
status operacional na sequência de saída ou chegada.
O controlador de voo deve reproduzir na estação de trabalho o que está acontecendo no mundo
real, evoluindo todas as strips sob seu controle de forma que elas sigam suas sequências de passos
pré-determinados.
No TATIC CWP é possível evoluir as strips de voo e desfazer as evoluções comandadas. A evolução
é sempre feita strip por strip sendo que, a cada evolução realizada, o TATIC reordena
automaticamente as strips na lista, caso seja necessário.
13.2 EVOLUÇÃO POR “DRAG-AND-DROP”

NOTA
Além do recurso de evolução utilizando a tecla [ENTER], é possível evoluir clicando e arrastando a
strip com mouse ou com o dedo, caso a tela seja “touchscreen”.
Há 3 cenários para evolução com “Drag-and-Drop” que possuem limitações diferentes do recurso
entre si.
13.2.1 “Drag-and-Drop” em Lista de Strips com todos os

Separadores
Quando há separadores na lista de strip, basta clicar e arrastar até o próximo separador (checkpoint)
da lista que a evolução ocorrerá normalmente.
NOTA
Dependendo da configuração da localidade, será possível pular alguns status com o
recurso.

Ciclo De Evolução De Uma Strip SEÇÃO 13
13.2.2 “Drag-and-Drop” em Lista de Strips sem Separadores

Quando não há separadores na lista de strip, o recurso irá referenciar-se aos status (checkpoints)
das strips já existente na mesma lista.
Exemplo:
• Caso a strip que precisa ser evoluída esteja no status (checkpoint) 1 e exista uma strip no
status 2 na mesma lista, basta clicar e arrastar até que a linha de posição da strip esteja
acima da strip de status desejado.
• Caso a strip que precisa ser evoluída esteja no status (checkpoint) 1 e NÃO exista uma strip
no status 2 na mesma lista, por padrão não será possível a evolução pelo recurso “Drag-and-
Drop”, sendo necessário a evolução manual pelo atalho [ENTER] com a strip em foco.
13.2.3 “Drag-and-Drop” em Lista de Strips com alguns

Separadores
Neste caso haverá a junção dos conceitos e limitações dos itens acima, caso exista um separador
que seja do status (checkpoint) que seja o próximo da evolução da strip em questão, este será a
referência utilizada pelo recurso “Drag-and-Drop”, e caso não exista, a referência adotada será de
uma strip que esteja no próximo status.
De toda forma se não houver nenhuma referência do próximo status na lista, a evolução só será
possível pela tecla de atalho [ENTER].
13.3 TRANSFERÊNCIA POR EVOLUÇÃO – WORKFLOW

Ao final de um ciclo de evolução em uma estação de trabalho, ao se teclar [ENTER], a strip
selecionada é automaticamente enviada à estação adjacente. Se uma strip atingir o status DEP
(strips de DEP), BLKon (strips de ARR) ou LMT (strips de cruzamento), o próximo [ENTER] irá enviá-
la para o banco de dados do sistema.

Criação, Edição, Exclusão e Restauração de uma Strip SEÇÃO 14
14 CRIAÇÃO, EDIÇÃO, EXCLUSÃO E

RESTAURAÇÃO DE UMA STRIP
14.1 COMPOSIÇÃO DOS CAMPOS NA STRIP
A strip DEP e ARR dispõe de cinco linhas de informação.
As informações estão distribuídas horizontalmente em quadros.
Figura 26
Indicativo da chamada da aeronave em cima, seguido de procedência e do
1
destino.
EOBT (a data está oculta), tipo da aeronave, esteira de turbulência, tipo de voo,
2
regra de voo e RVSM.
3 Nível (autorizado), código transponder e velocidade de cruzeiro.
Para uma strip de DEP, na área de dados apresenta na primeira linha, a rota, na
4 segunda linha, fixo de saída (extraído da rota), SID, Transição, Box de origem e
pista em uso (fonte azul).
Os três primeiros quadros possuem os mesmos conjuntos de informações tanto para strips de DEP,
como strips de ARR.
Na terceira linha deste bloco é exibido, Observações Operacionais e o ATIS (uma letra).

Caso seja uma strip de ARR teremos, marcador na primeira linha e Observações Rápidas na terceira
linha.
Figura 27
Na quarta linha fica disponível para o Remark – RMK (fonte azul, editável), comentários entre
módulos do TATIC.
Figura 28
Quinta linha reservada para o campo STS (fonte vermelha, não editável), motivo de tratamento
especial por parte dos órgãos ATS, preenchido no plano de voo no campo 18 MEDEVAC voo para
evacuação de emergência médica crítica para salvaguardar uma vida
Adicionalmente, deverá ser inserida a codificação TREN ou TROV, precedida do indicador RMK/,
caso o voo seja destinado, respectivamente, ao transporte de enfermo ou de órgão vital.
E informações de autorizações de sobrevoo, AVOEM, AVONAC e AVOMD.
14.2 CRIAÇÃO DE STRIP

As strips podem ser criadas automaticamente por módulos específicos do sistema ou manualmente,
através de requisição direta do controlador.
Toda aeronave sob controle deve ter uma strip correspondente. Caso a strip não exista no sistema,
ela deverá ser criada pelo próprio usuário.

14.3 CRIAÇÃO AUTOMÁTICA DE STRIP

Nas localidades onde houver TATIC APP, este módulo deverá ser desativado obrigatoriamente
quando não estiver em uso para que as strips de ARR sejam direcionadas para o TATIC CWP.
As informações de códigos transponder estarão contidas nas mensagens integradas.
Para confirmação e verificação dos dados recebidos de uma aeronave, deverão ser consultadas em
Mensagens de Integração, as mensagens “Recebidas”.
A strip é criada no sistema sem a intervenção direta de um usuário, disparada por sistemas externos.
14.4 CRIAÇÃO MANUAL DE STRIP

• Tecla [F3]: Inicia a criação, solicitando através de uma janela no alto da lista o indicativo da
aeronave, aeródromo de origem (para strip de ARR ou OVF) e aeródromo de destino (para
strip de DEP).
• Barra de títulos da lista de strip: Idêntico a tecla [F3], mas pode ser usado com o mouse ou
touchscreen. Basta clicar na barra de títulos de uma lista de strip e preencher os dados
solicitados na janela que irá surgir.
Figura 29
14.5 CRIAÇÃO MANUAL ATRAVÉS DA PROCURA RÁPIDA DE STRIPS

O TATIC possui um mecanismo de procura “inteligente”. Estando em uma lista de strips, basta
começar a inserir o indicativo de uma aeronave para procura e teclar [ENTER].
Se o sistema achar strip com indicativo idêntico, ele move o foco para esta strip, se não, ele CRIA
uma nova strip com o indicativo digitado.
14.6 EDIÇÃO DIRETA NA STRIP

É possível editar um campo diretamente em uma strip, através dos seguintes comandos:
• Barra de Espaço;
• Menu de Ações;
• [CTRL]+Clique (abre a edição e posiciona a edição no campo clicado).
Figura 30
14.7 EDIÇÃO EM FORMULÁRIO [F6]

A edição de uma strip também pode ser efetuada em um formulário, que contém campos não
visíveis na strip, ativado pelos seguintes comandos:
• Tecla [F6];
• Menu de Ações.
Figura 31

14.8 EDIÇÃO EM FORMULÁRIO DE PLANO DE VOO

A edição de uma strip também pode ser efetuada em um formulário completo de Plano de Voo, que
contém todos os campos de um FPL. Essa opção é particularmente útil na criação de Planos AFIL e
é ativada pelos seguintes comandos:
• Teclas [CTRL]+[P];
• Menu de Ações.
Figura 32
NOTA
NÃO é possível a criação de strips em listas de:
• Visualização de tráfego;
• DEP em listas de ARR;
• ARR ou OVF em listas de DEP.

14.9 EDIÇÃO RÁPIDA DE SOLO [F4]

Utiliza-se este recurso para preencher, de forma rápida, os campos de Estacionamento, POB,
alternativa, autonomia de uma aeronave e o Box em que estiver estacionada.
Figura 33
Pelo Teclado:
1. Selecionar a strip desejada e teclar [F4];

2. Preencher campos de interesse teclando [ENTER] para cada dado fornecido. O sistema
possui “inteligência” para distinguir qual dado está sendo alimentado (se POB, alternativa
ou autonomia);
3. [CTRL]+[ENTER] para finalizar – ou clicar com mouse ou touchscreen no botão OK janela.

14.10 EXCLUSÃO DE UMA STRIP

• Selecionar a strip e teclar [DELETE];
• Menu de Ações. Selecione botão APAGAR STRIP.
Figura 34
NOTA
Após a exclusão de uma strip é possível restaurá-la para a lista utilizando-se a tecla [F2]
ou a opção Restaurar Strips do Menu de Ações da lista. A restauração de uma strip só é
possível até 30 minutos (valor padrão de configuração) após ela ter sido excluída. Após
este tempo não será mais possível a restauração da strip.
14.11 RESTAURAÇÃO DE STRIPS [F2]

As strips que foram excluídas ou já completaram seu ciclo e foram pré-arquivadas, podem ser
restauradas pelos seguintes comandos:
• Selecionar a lista de strip e teclar [F2];

• Menu de ações da Barra de Título da lista de strips.
Figura 35
NOTA
A restauração de uma strip só é possível em até 30 minutos (valor padrão de
configuração) após ela ter sido excluída ou enviada para o histórico através da evolução
normal. Após este tempo não será mais possível sua restauração.

Movimentação de Strips SEÇÃO 15
15 MOVIMENTAÇÃO DE STRIPS
15.1 DESLOCAMENTO LATERAL DA STRIP
Para organizar seu trabalho, o controlador conta com o recurso de deslocar a strip lateralmente,
acessado pelos seguintes comandos utilizando mouse ou teclado:
Teclado: Resultado da Ação:

[CTRL]+[] Mover para a esquerda
[CTRL]+[→] Mover para a direita
Mouse: Resultado da Ação:

Clique + Arrastar a Strip para a esquerda Mover para a esquerda
Clique + Arrastar a Strip para a direita Mover para a direita
Figura 36
ORDENAÇÃO DAS STRIPS

As strips são ordenadas de acordo com seus status operacionais.
Strips de mesmo status operacional podem ser ordenadas entre si.
Usando o teclado, as seguintes sequências movem a strip para:

[CTRL]+[] Cima
[CTRL]+[] Baixo
[CTRL]+[HOME] Posição Superior do Grupo
[CTRL]+[END] Posição Inferior do Grupo

Movimentação de Strips SEÇÃO 15
Usando o mouse ou touchscreen

• Clique numa área de dados da strip e arraste para o local desejado.
NOTA
Uma strip só pode ser reordenada junto com outras strips que possuam o mesmo status
operacional. No CLR na lista de Autorização não é possível ordenação pois as strips
seguem uma hierarquia dada pelo status clearance.
15.2 EVOLUIR E DESFAZER EVOLUÇÃO DE STATUS OPERACIONAL

15.2.1 Evoluir o Status Operacional de uma Strip:
Pelo teclado:
• Selecionar a strip e teclar [ENTER].
Com o mouse ou touchscreen:

1. Clicar na área de controle da strip;
2. Ao aparecer o Menu de Ações, clicar em EVOLUIR.
15.2.2 Desfazer Mudança de Status Operacional de uma Strip:

Pelo teclado:
• Selecionar a strip e teclar [ESC]. Deve ser utilizado como uma correção.

1. Clicar na área de controle;
2. Ao aparecer o Menu de Ações, clicar em DESFAZER.

Envio de Strips para Outros Status Operacionais [F10] SEÇÃO 16
16 ENVIO DE STRIPS PARA OUTROS STATUS

OPERACIONAIS [F10]
16.1 ENVIAR STRIPS PARA OUTROS STATUS OPERACIONAIS:
Pelo teclado:
• Selecione a strip desejada e tecla [F10]. Após, escolha o status operacional para envio.

1. Selecione a strip desejada;
2. Clique na Área de Controle da strip;
3. Selecione o botão ENVIAR PARA e escolha o status operacional para envio.
Figura 37

Sugestão de SID SEÇÃO 17
17 SUGESTÃO DE SID
Após o preenchimento das pistas, fixos de saída, SID e transições, o gerente poderá preencher o
item de Sugestão de SID com as respectivas Transições. Este item é responsável por apresentar ao
controlador uma SID de acordo com a combinação de aerovia, pista e fixo de uma strip. Se uma strip
possuir os campos pista, aerovia inicial e fixo de saída coincidentes com um registro cadastrado no
item Sugestão de SID, o sistema completará automaticamente o campo SID com a transição
correspondente a aerovia e apresentará para o controlador após o fechamento da edição da strip.
Quando houver mais de uma combinação de SID cadastradas para uma mesma aerovia, o sistema
irá apresentar uma lista para que o controlador faça a escolha que considerar correta para aquela
determinada strip.
NOTA
Apesar de a Saipher reconhecer que este item é de extrema importância para acelerar o
processo de edição das strips, é altamente necessário que o usuário tenha atenção nas
informações preenchidas para assim evitar quaisquer problemas referentes ao uso de
informações desatualizadas ou equivocadas.
NOTA
É de obrigação dos usuários das localidades manterem atualizados as informações de
cadastro de sugestão de SID, bem como a revisão dos dados inseridos nos campos da
strip no momento da autorização, uma vez que a própria detém o conhecimento dos
procedimentos de tráfego aéreo.

Consulta Rápida de Movimentos SEÇÃO 18
18 CONSULTA RÁPIDA DE MOVIMENTOS

Nesta funcionalidade o usuário faz buscas das strips que já saíram da tela do CWP e deseja obter
algumas informações de referência durante a rotina de trabalho do ATCO.
A Pesquisa Rápida possui o limite de busca de um período máximo de 24 horas.
Figura 38
1 Pesquisa rápida: janela com alguns filtros para a pesquisa rápida.
Critérios de pesquisa:
• Strips com movimento: Critério de pesquisa rápida com os movimentos
2
das strips;
• Strips apagadas: Critério de pesquisa rápida com strips “deletadas”.
3 Data e Hora: Período desejado referente a pesquisa rápida (ver nota)
4 Módulo: Módulo onde a pesquisa rápida será feira.
Lupa “Pesquisar”: Botão para executar a consulta rápida desejada conforme os
5
critérios das referências 2, 3 e 4.
Filtro “Indicativo ou matrícula”: Esta opção é o filtro da pesquisa rápida por
6 indicativo ou matrícula. Basta digitar o indicativo ou a matrícula que o resultado
será exibido por um desses critérios de filtro.
Resultado da Pesquisa: Área onde é exibido o resultado da pesquisa rápida com
7
uma ou várias páginas referentes às 24 horas.
NOTA
A “Pesquisa Rápida” retornará os movimentos que estiverem no período “Data e Hora”
+ 24 horas.

Situações Especiais SEÇÃO 19
19 SITUAÇÕES ESPECIAIS
19.1 QRF – RETORNO AO PÁTIO
Por algum motivo se houver a necessidade de uma aeronave retornar ao Pátio, o comando na strip
será através da tecla [ESC].
Clicando na tecla [ESC], o usuário terá três opções:
• DESFAZER – quando a evolução de status for feita por engano;

• RETORNAR - a aeronave ao pátio;
• CANCELAR – para ignorar este comando.
Figura 39
Caso a opção seja RETORNAR, será apresentada uma confirmação da ação.
Figura 40

Se confirmada, é mostrada uma lista com os possíveis motivos de retorno ao pátio.
Figura 41
A seguir, a strip, será transferida para a lista de ARR, seguindo a sequência de status para o
estacionamento.
Figura 42
Este procedimento está disponível a partir do status de TAXI no GND.
Se desejar que esta strip retorne para a lista de DEP, antes que ocorra o estacionamento, use a
função [F10] ENVIAR PARA.
19.2 TGL – TOQUE E ARREMETIDA

Para que o TGL esteja disponível ele precisa ser comandado em strips de chegada (ARR).
19.2.1 Ativar Operação de TGL em uma Strip:

Pelo teclado:
Selecionar a strip e teclar [CTRL]+[T].


2. Ao aparecer o Menu de Ações, clicar em TGL;
3. Será registrado na strip o número de TGL efetuados.
19.2.2 Desativar Operação de TGL:

Pelo teclado:
Selecionar a strip e teclar [CTRL]+[T].

2. Ao aparecer o Menu de Ações, clicar em TGL (repare que a opção ficará marcada);
3. Será registrado na strip o número de TGL efetuados
19.3 LOW – PASSAGEM BAIXA

A operação de LOW só estará disponível para strips de listas de chegada (ARR).
19.3.1 Ativar Operação de LOW em uma Strip:

Pelo teclado:
• Selecionar a strip teclar [CTRL]+[L];
• Evoluir a strip e será registrado como LOW na strip.

2. Ao aparecer o Menu de Ações, clicar em LOW. (note que a opção ficará marcada).
19.3.2 Desativar Operação de LOW:

Pelo teclado:
• Selecionar a strip e teclar [CTRL]+[L].

2. Ao aparecer o Menu de Ações, clicar em LOW (repare a opção em destaque).

19.4 OVF – SOBREVOO

Para inserir ou transformar uma strip em OVF basta definir o campo DESTINO com localidade
diferente da localidade de instalação do aplicativo. Após a confirmação do novo destino, o sistema
apresenta a janela abaixo informando que a strip passará de ARR (pouso) para sobrevoo.
Figura 43
Na primeira mudança de status operacional, o TATIC solicita o tipo de sobrevoo pretendido:
• QAF – Sobrevoo;
• QAY – Través;
• QSO – Fora do circuito visual.
Outra forma de se efetuar um sobrevoo com a strip, e

que é especialmente utilizada em voos locais, é teclar
[F10] (Comando ENVIAR PARA – Ver item 16.1 na Pág.
39) quando a strip estiver no status wARR. Nesse caso,
o sistema apresentará uma janela de seleção onde o
controlador deverá selecionar o status wOVF para
que a strip seja enviada para cruzamento. Basta
Figura 44
selecionar wOVF e clicar no botão ENVIAR. As
próximas ações serão idênticas ao item anterior.
Para toda strip que estiver no status LMT e receber um comando de evolução, o sistema analisará
para onde enviará a strip dependendo do valor do campo AERÓDROMO DE DESTINO.
Se o valor nesse campo for o indicativo do aeródromo local, então a strip voltará para a lista PREV-
A (lista estreita a direita da tela). Se o valor nesse campo for diferente do indicativo do aeródromo
local, então a strip será pré-arquivada.

19.5 VOO EM FORMAÇÃO (ESQUADRILHA)

1. Clicar na área de controle.
Ao aparecer o Menu de Ações, clicar em “Formação adicionar”.
Figura 45
Após isso o TATIC apresenta um “balão” para que o controlador possa criar a esquadrilha
pretendida.
Figura 46
Aparência da strip:
Após a criação da formação, a strip é mostrada na lista. Observe o ícone representando uma
formação de aeronaves na Área de Controle da strip.
Figura 47

Inserindo mais aeronaves na formação:

É possível inserir mais aeronaves à formação criada.
1. Clique na Área de Controle da strip de esquadrilha;

2. Clique em “Formação detalhes”;
3. Adicione nova aeronave no balão que irá surgir.
Figura 48
Figura 49
NOTA
A adição de uma strip à esquadrilha só é permitida se a strip a ser adicionada estiver no
mesmo status operacional.
Exemplo: Se uma esquadrilha está no status wARR, então somente as strips que também
estiverem no status wARR poderão ser adicionadas a ela.

Outra forma de adicionar uma strip à uma esquadrilha já existente é indo pelo mesmo caminho de
criação da esquadrilha. No balão que surgir, deve-se selecionar o “option box” referente à adição.
Figura 50
Alertas de Impedimentos:
Haverá vários alertas diferentes para diferentes impedimentos de evolução de status operacional;
Ao tentarmos evoluir uma strip de Esquadrilha sem que a ela tenhamos inserido as aeronaves, o
TATIC apresentará a seguinte mensagem:
Figura 51
NOTA
O número de aeronaves deve ser sempre maior que um.

19.6 ABA – ARREMETIDAS

Pelo teclado:
1. Selecionar a strip;
2. Pressionar a tecla [ESC], irá solicitar a escolha de uma ação, Desfazer, Arremeter ou Cancelar,
a seguir será apresentada uma interrogação, se prossegue ou não com a arremetida;
3. NÃO – a arremetida será cancelada.
4. SIM – surgirá um balão de diálogo, sugerindo os motivos da arremetida;
5. Após a escolha do motivo, pressionar [ENTER] e esta strip retornará à Lista de PREV-A.

2. Ao aparecer o Menu de Ações, clicar em “CANCELAR DECOLAGEM”;
3. Escolher um dos motivos propostos e teclar [ENTER];
4. Será marcada na strip um ícone de cancelamento.
19.7 ABD – ABORTO DE DECOLAGEM

Pelo teclado:
1. Selecionar a strip e teclar [CTRL]+[A];
2. Escolher um dos motivos propostos.
Com o mouse ou touchscreen

2. Ao aparecer o Menu de Ações, clicar em “CANCELAR DECOLAGEM”;
3. Escolher um dos motivos propostos e teclar [ENTER];
4. Será marcada na strip um ícone de cancelamento.

19.8 ALT – ALTERNATIVAS

1. Selecionar a strip;
2. Clicar DELETE;
1. Aparecerá uma caixa de diálogo denominada Remover Strip, coma as opções de:
a. Alternar: Escolha o aeródromo de alternativa (código ICAO de localidade), e clicar
[ENTER]. A strip seguirá para o histórico;
b. Apagar: A strip será apagada;
c. Cancelar: A ação será cancelada
NOTA
Somente será permitida a remoção de uma strip, quando esta não tiver um movimento
registrado.
19.9 ALERTA DE ALTERAÇÃO SUSPEITA DE HORÁRIO

É um alerta que informa o usuário quando há alteração de horário do servidor de banco de dados
que seja discrepante do horário atual.
Este alerta é exibido automaticamente na barra de mensagens do TATIC conforme mostra a figura.
Figura 52
NOTA
O texto do alerta exibido na figura, também pede ao usuário para:
• Verificar a data e a hora do sistema;
• Entrar em contato com o suporte técnico.

19.10 ALERTAS INCERFA, ALERFA E DETRESFA

NOTA
Somente será permitida a remoção de uma strip, quando esta não tiver um movimento
registrado.
São alertas relacionados à atrasos de aeronaves que estão para pousar no aeródromo.
NOTA
Os estados de alertas podem ser atribuídos manualmente (todos) ou automaticamente
(somente INCERFA e ALERFA).
19.10.1 Acionamento Manual dos Alertas

Pelo teclado:
1. Selecione a strip desejada e tecle [ALT]+A;
2. No balão que surgir selecione o alerta desejado.

Pelo mouse:
1. Clique no menu de ação da strip;
2. Clique no botão “Acidente”;
3. No balão que surgir selecione o alerta desejado.
Figura 53
19.10.2 Desativando o Estado de Alerta

Basta seguir os mesmos passos que estão no item 19.11.2 na Pág. 55.
19.10.3 INCERFA (Amarelo)

Transcorridos determinados minutos (parâmetro configurável) quando a strip estiver na lista “Sem
Contato” (nCONT) será automaticamente atribuído o estado de alerta INCERFA para a strip em
questão.

19.10.4 ALERFA (Laranja)

Transcorridos determinados minutos (parâmetro configurável) após a autorização de pouso (cARR)
e a aeronave não aterrissou ainda, será automaticamente atribuído o estado de alerta ALERFA para
a strip em questão.
19.10.5 DETRESFA (Vermelho)

Estado de PERIGO. Estado de alerta atribuído apenas à strip que o ATCO tenha certeza de que está
em perigo.
NOTA
. Este alerta só poderá ser atribuído à strip manualmente pelo ATCO.
19.11 ACIDENTE AERONÁUTICO

Na eventualidade de um acidente com uma aeronave, a strip correspondente deve ser alterada para
essa condição para que tal fato seja registrado no sistema.
19.11.1 Comandar um Acidente para uma Strip:

Pelo teclado:
1. Selecionar a strip desejada e teclar [ALT]+[A];
2. No balão que surge clicar no botão “Acidente”;
3. Na janela que surge clicar no botão “SIM”.

2. Ao aparecer o Menu de Ações, clicar em ACIDENTE;
3. No balão que surge clicar no botão “Acidente”;
4. Na janela que surge clicar no botão “SIM”.

Figura 54

19.11.2 Cancelar o Comando de Acidente:

Pelo teclado:
1. Selecionar a strip desejada e teclar ALT+[A];
2. No balão que surgir, clique em “Desativar Acidente”;
3. Na janela que pede confirmação, clicar no botão SIM.

1. Clicar na Área de Controle;
2. Ao aparecer o Menu de Ações, clicar em “Acidente”;
3. No balão que surgir, clique em “Desativar Acidente”;
4. Na janela que pede confirmação, clicar no botão SIM.
Figura 55

19.12 RECURSOS [ALT]+CLIQUE, [SHIFT]+CLIQUE E

[CTRL]+CLIQUE
Estes três recursos do TATIC CWP facilitam e agilizam a edição e/ou busca de informações nos
campos de uma strip.
[ALT]+Clique – Informação Adicional do Campo:

Apresenta informação adicional do campo:
1. Em um campo que possua conflito, mostra detalhes do conflito existente;

2. Nos campos aeródromo de destino e de origem, mostram o nome do aeródromo e detalhes
de sua localização;
3. No campo TIPO DE AERONAVE, mostra a descrição completa do tipo da aeronave.
[SHIFT]+Clique – Histórico do Campo:

Mostra um histórico detalhado de todas as alterações que o campo sofreu. Se usado sobre o campo
de status operacional da strip, mostra detalhadamente todos os status pelos quais a strip tenha
passado.
[CTRL]+Clique – Edição Direta do Campo

Abre a edição direta da strip exatamente sobre o campo que sofreu o clique do mouse.
Este recurso é útil devido o sistema posicionar o cursor sobre o primeiro campo em branco quando
usado a “edição direta da strip” (ver item 14.6 na Pag. 33).
NOTA
Havendo monitor com recurso touchscreen, o usuário poderá substituir o clique dos
comandos anteriores pelo toque na tela.

19.12.1 Janela de Teclas de Atalho
Figura 56

1. Clicar no Botão MENU;
2. Selecionar a opção AJUDA;
3. Selecionar a opção TECLAS DE ATALHO.
NOTA
Veja no final deste guia, uma tabela com todas as teclas de atalho atuais no TATIC.

Gerenciamento de Restrições de Decolagem SEÇÃO 20
20 GERENCIAMENTO DE RESTRIÇÕES DE
DECOLAGEM
20.1 CONFIGURAR UMA RESTRIÇÃO DE DECOLAGEM
É possível configurar e gerenciar restrições de saída para que estas sejam utilizadas nas strips.
Configurando e Criando Restrições:

1. Clicar no Botão “Menu”;
2. Selecionar a opção “Funções > Restrições de Decolagem”;
3. Na janela que surgir é possível criar, editar Restrições.
Aplicando uma Restrição na Strip:

1. Clique sobre a área de controle da strip desejada;
2. Selecione a opção RESTRIÇÃO;
3. No balão que surgir selecione a restrição desejada e clique em “OK”;
4. O nome da restrição, o horário estimado de DEP e o número da sequência ficarão registrados
na strip.
Figura 57
Figura 58

Outras Funcionalidades SEÇÃO 21
21 OUTRAS FUNCIONALIDADES
21.1 CRONÔMETRO [F7]
O cronômetro no TATIC funciona no modo regressivo. Cada strip pode ter seu cronômetro acionado
e funcionando de forma independente.
Figura 59
21.1.1 Para ativar o Cronômetro:

Pelo teclado:
2. Na janela que surge edite o número de minutos desejado (apenas regressivo), usando o
teclado numérico ou as setas direcionais do teclado;
3. Teclar [ENTER] para ativar o cronômetro.

2. Ao aparecer o Menu de Ações, clicar em CRONÔMETRO;
3. Na janela que surge clique nos algarismos correspondentes aos minutos desejados (apenas
regressivo), ou;
4. Clique nos botões “↑” (seta para cima) ou “↓” (seta para baixo) para escolher os minutos;
5. Clique no botão “Ativar”.
NOTA
Não há modo progressivo no cronômetro do TATIC.

21.1.2 Para desativar o Cronômetro:

Pelo teclado:
2. Teclar [Esc] para desativar o cronômetro.

1. Selecionar a strip desejada;
3. Ao aparecer o Menu de Ações, clicar em CRONÔMETRO;
4. Clique no botão “Desativar”.
21.2 ANEXO NA STRIP

É possível inserir um texto de até 1024 caracteres em uma strip, para que o gerente/supervisor da
localidade possa efetuar pesquisas em strips com conteúdo anexado. Este recurso é geralmente
usado para relatar ocorrências com a aeronave. Strips com conteúdo anexo possuem um ícone em
forma de folha de papel em sua área de controle.
21.2.1 Inserir Anexo:

1. Selecionar a strip desejada.
2. Clicar na área de controle da strip.
3. Ao aparecer o Menu de Ações, clicar em ANEXO.
4. Na janela que surge insira o texto desejado e pressione o botão “Gravar”.
5. Um ícone em forma de folha de papel surge na área de controle.

Figura 60

21.2.2 Excluir Anexo:

1. Selecionar a strip desejada.
2. Clicar na área de controle da strip.
3. Ao aparecer o Menu de Ações, clicar em ANEXO.
4. Na janela que surge apague o texto existente e clique no botão “Gravar”. O ícone em forma
de folha de papel desaparece da área de controle.
21.3 MARCADORES [F12]

Recurso utilizado para complementar com informação a strip referente a posição ou procedimento
de aproximação visual de uma aeronave que podem ser:
• Posição em relação ao circuito visual;

• Tipo de aproximação;
• Outros.
Podem ser utilizados também quando em uma transferência entre atribuições.
NOTA
Marcadores só poderão ser utilizados em strips que possuam status configurados para
serem marcados.
Exemplo:
Strips que estão em checkpoints do layout TWR, só poderão utilizar marcadores
específicos para o layout TWR. Tal como: “APP ciente”.

21.3.1 Como Utilizar

1. Acionar qualquer tecla numérica ou [F12];
2. Escolher no balão que aparece o marcador desejado clicando sobre ele ou teclando o
respectivo número que também aparece no lado do balão.
Figura 61
NOTA
Caso seja selecionado com o mouse ou touchscreen, deve-se, após selecionar o
marcador desejado, clicar no botão “OK” para efetivar a aplicação do marcador.
Caso seja utilizado os atalhos numéricos, o marcador será aplicado instantaneamente.
21.4 BUSCA AVANÇADA [CTRL]+[F]

NOTA
Esta funcionalidade permite executar uma busca de strips que estejam tanto na tela ativa quanto
em telas de outras máquinas ou atribuições.
NOTA
O único meio de acessar este recurso é pelo atalho do teclado [CTRL]+[F].

Figura 62
Quando clicar em um dos resultados, a strip selecionada entrará em foco.

21.5 INDICADOR DE POSICIONAMENTO ATUAL

A funcionalidade Indicador de Posicionamento Atual (IPA) utiliza das informações passadas pelo
radar de solo e outros instrumentos para indicar a posição de uma aeronave na pista de acordo com
seu movimento realizado. As informações passadas pelo radar serão usadas para determinar em
qual ponto a aeronave está e, com isso, marcar na strip uma indicação de seu posicionamento atual.
Esse recurso contribui com a segurança operacional, já que o controlador poderá verificar se a
aeronave está em conformidade com a coordenação da torre de controle enquanto olha para a tela
do TATIC CWP.
Veja abaixo a lista de status do IPA para Movimentos de Saída:
• STAND: Aeronave estacionada;

• PUSH: Aeronave saindo da área de estacionamento;
• TAXI: Aeronave em movimento fora do estacionamento, ponto de espera ou pista;
• HOLD: Aeronave no ponto de espera;
• RWY: Aeronave ingressando na pista;
• TKO: Aeronave em movimento para decolagem;
• DEP: Aeronave fora do solo e decolagem realizada.
Veja abaixo a lista de status do IPA para Movimento de Chegada:
• AIR: Aeronave em voo

• LND: Aeronave em processo de pouso
• ARR: Aeronave no solo após o Pouso
• RWYv: Aeronave saindo da Pista
• TAXI: Aeronave em movimento após sair da Pista
• STAND: Aeronave estacionada
A strip, com a funcionalidade IPA, possuirá um campo na Área de Controle que mostrará o “Status
IPA”.
Figura 63

Os status do Indicador de Posicionamento Atual estão relacionados com os checkpoints da strip.
Com esse relacionamento, a cor do campo “Status IPA” irá mudar de acordo com a correspondência
informando se a aeronave está em uma posição que concorde com o checkpoint da strip.
Como pode ver nas tabelas abaixo, os campos verdes representam os checkpoints concordantes
entre si.
NOTA
Os nomes das colunas representam os “Status IPA”, enquanto o nome das linhas
representa os “Checkpoints”.
Movimento de Saída:
STAND PUSH TAXI HOLD RWY TKO DEP
wPUSH
cPUSH
wTAXI
cTAXI
HOLD
cRWY
cDEP
DEP
Movimento de Chegada:
AIR LND ARR RWYv TAXI STAND
SEQ
wARR
cARR
ARR
wPOS
cPOS
BLKon
Movimentos Especiais:
AIR LND ARR RWYv TAXI STAND
SEQ
wLOW wTGL
cLOW cTGL
LOW TGL

iCWP SEÇÃO 22
22 ICWP
22.1 DEFINIÇÃO
O TATIC iCWP (Independent Control Work Position) é uma ferramenta de contingência que permite
que os usuários continuem a usufruir das facilidades de um sistema EFPS mesmo quando houver
uma queda do sistema principal, TATIC TWR.
A solução TATIC iCWP é uma estação de trabalho independente com seu próprio banco de dados
configurado localmente na máquina em que está sendo utilizada. O banco de dados do iCWP é
constantemente sincronizado com o banco de dados operacional do TATIC TWR.
Resumo de Nomenclatura:
• TATIC iCWP: Solução que conta com as aplicações “iCWP Manager” e “iCWP”;
• iCWP Manager: Aplicação de gerenciamento e sincronização da aplicação “iCWP”;
• iCWP: Aplicação destinada para fornecer serviço de EFPS mesmo com a queda temporária
do serviço principal, TATIC TWR.
22.2 VISÃO GERAL

O TATIC iCWP possui duas aplicações que serão utilizadas através dos modos de operação. A
primeira aplicação é o iCWP Manager que é utilizado quando a operação no CWP está normal,
funciona para acompanhar movimentos e a linha do tempo de modificações dentro do CWP. A outra
aplicação é o iCWP, essa aplicação tem uma interface semelhante ao CWP, em suma ambos
compartilham telas e funcionalidades, mas o TATIC iCWP por sua função e forma de operação tem
diferenças notáveis que serão demonstradas mais para frente neste manual, essa aplicação serve
para efetivamente manipular strips dos voos que estão ocorrendo no aeródromo.
A solução TATIC iCWP tem seu uso em casos não usuais da TWR, então após uma eventual queda e
retorno do CWP os movimentos cadastrados no iCWP serão novamente sincronizados com o banco
operacional do TATIC TWR mantendo assim ambos os bancos iguais e íntegros.

iCWP SEÇÃO 22
22.3 MODOS DE OPERAÇÃO

Os Modos de Operação são os processos distintos que fazem parte do funcionamento do TATIC
iCWP, cada um representa um dos passos que o TATIC iCWP realiza para manter a sincronização e
os dados íntegros entre os dois bancos de dados.
O TATIC iCWP funciona com três modos distintos de operação que são executados de acordo com a
etapa de sincronização e contingência que o sistema se encontra.
Figura 64
22.3.1 Modo 1 (Server → iCWP)

Esse primeiro modo funciona sincronizando as informações do servidor do CWP com o banco de
dados do TATIC iCWP. Enquanto nesse modo a aplicação iCWP Manager estará aberta mostrando
as strips ativas no TATIC e os status de sincronização.
Nesse modo não é possível manipular as strips ou editar as condições de aeródromo para impedir
conflito de dados. Só é permitido parar a sincronização caso ocorra uma queda do sistema (FailOver)
e passar para o próximo modo (Operação do iCWP) ou imprimir as strips ativas ou uma lista de strips
em branco.

iCWP SEÇÃO 22
22.3.2 Modo 2 (Operando no iCWP)

O segundo modo tem como função operar o iCWP manipulando as strips, evoluindo as strips e
editando as condições de aeródromo semelhantemente ao que é feito no TATIC CWP.
Esse modo é ativado após o supervisor iniciar a aplicação iCWP depois de constatado uma eventual
perda de sincronização com o servidor do TATIC TWR.
Para entrar nesse modo é necessário autenticação de um usuário autorizado durante a transição do
Modo 1 para o Modo 2.
Durante esse modo as mudanças do TATIC são registradas no banco de dados local do iCWP, que
posteriormente será enviada para o servidor do TATIC TWR quando o sistema for para o próximo
modo (Modo 3) ou, caso necessário, serão descartadas e o TATIC iCWP voltará para o Modo 1.
22.3.3 Modo 3 (iCWP → Server)

Após a volta do sistema e do servidor, as informações registradas serão sincronizadas e atualizadas
no servidor do TATIC TWR (FailBack). Enquanto a sincronização está em progresso os usuários não
poderão realizar mudanças nas Strips pelo iCWP e nem TATIC TWR. Para evitar problemas, as
aplicações serão bloqueadas.
Esse modo é de extrema importância, então o FailBack só poderá ser iniciado mediante Login de um
usuário autorizado.
Após concluído a sincronização entre os bancos, o iCWP voltará para o Modo 1 e exibirá novamente
o iCWP Manager.
22.4 CARREGAMENTO DA APLICAÇÃO

Para minimizar o risco de interrupção operacional, o iCWP Manager é carregado automaticamente
durante a inicialização da estação.
Já a aplicação iCWP, que é a “estação independente”, só poderá ser aberta através do iCWP
Manager e após validação do usuário. Ver 22.3.2, pag. 69, para saber mais.

iCWP SEÇÃO 22
22.5 ICWP MANAGER

FIDELIDADE DAS IMAGENS
As imagens do manual podem diferir um pouco da versão final do produto.
Figura 65

iCWP SEÇÃO 22
1 Botão Menu: Abre o menu do iCWP.
Imprimir lista de strips: Imprime uma lista com as strips em tela seguindo o
2
padrão de strips do TATIC TWR.
Imprimir Strip avulsa (DEP): imprimi uma lista de strips de partida vazia para
3
preenchimento manual.
Imprimir Strip avulsa (ARR): imprimi uma lista de strips de chegada vazia para
4
preenchimento manual.
5 Parar sincronização: para a sincronização entre os dados do iCWP e CWP.
Lanç. post. de dados opr.: Abre a janela para lançamento de movimentos e
6
condições do aeródromo registrados manualmente.
7 Encerrar aplicação: fecha a aplicação do iCWP e volta para a Área de Trabalho.
Barra de informações aeroportuárias: nessa barra, assim como no CWP, é
8
possível visualizar e editar as informações do aeródromo.
Strips sincronizadas: indica se as strips estão sincronizadas com as informações
9
do banco de dados do CWP.
Recarregar Cond. AD/METAR: indica se as condições de aeródromo e METAR
10
estão sincronizadas com as informações do banco de dados do CWP.
Set de Configurações sincronizado: indica se as configurações estão
11
sincronizadas com as informações do banco de dados do CWP.
12 Partidas: Lista de strips em movimento de decolagem.
13 Chegadas: Lista de strips em movimento de chegada.
14 Timeline: Onde é mostrada todas as ações relevantes realizadas no CWP.
22.5.1 Utilizando o iCWP Manager

A tela do iCWP Manager é uma visualização das strips ativas no CWP, das condições de aeródromo
e METAR atuais. Essas visualizações não permitem edição.
A única função que o usuário pode fazer, desde que possua autorização, é parar manualmente a
sincronização, levando o iCWP do Modo 1 (ver seção 22.3.1, pag. 68) para o Modo 2 (ver seção
22.3.2, pag. 69).
Para realizar a parada de sincronização é necessário abrir o menu da aplicação e selecionar “Parar
sincronização”.

iCWP SEÇÃO 22
Ao parar a sincronização uma caixa aparecerá perguntando qual será o próximo passo.
Figura 66
• Iniciar iCWP: Irá abrir a aplicação em que será possível continuar as movimentações das
strips na estação de trabalho independente;
• Iniciar Failback: Irá sincronizar todos os movimentos e mudanças realizadas no iCWP com o
servidor do TATIC TWR retornando o TATIC iCWP;
• Descartar alterações: Irá excluir todas as alterações realizadas no iCWP.
Nota-se que para cada uma dessa opções é necessário realizar o Login na aplicação confirmando a
intenção escolhida, com exceção do iCWP já ter sido aberto anteriormente e, sem realizar Failback,
for aberto novamente, por já ter sido liberado ele poderá ser acessado sem realizar novamente um
Login.
NOTA
Nem todas as opções estarão habilitadas para serem escolhidas ao parar a sincronização.
Por exemplo o “Iniciar Failback” não estará habilitado até o iCWP ser aberto e mudanças
serem realizadas nele.
22.5.1.1 Imprimindo Strips

Se for necessário, é possível imprimir as strips que estão ativas no TATIC, ao selecionar o item
“Imprimir Strips” ou selecionar para imprimir uma lista de strips em branco para ser preenchida pelo
controlador. Ver marcadores “2”, “3” e “4” da Figura 65, pag. 70.

iCWP SEÇÃO 22
22.6 ICWP
Figura 67

iCWP SEÇÃO 22
1 Botão Menu: Abre o menu do iCWP
2 Mensagem de Aviso: Cria uma mensagem destacada na parte superior do layout
3 Publicações: Abre as publicações armazenadas no TATIC
Pesquisa rápida: Pesquisa as strips criadas ou apagadas dentro do período de 24
4
horas
Anexos (strips): realiza a pesquisa se strips arquivadas ou apagadas que
5
continham anexo
Imprimir Strip: Imprime uma lista de strip, pode ser uma lista já preenchida de
6 acordo com as listas do TATIC ou uma lista em branco para ser preenchido pelo
operador
7 Teclas de atalho: Exibe uma lista com as teclas de atalho do TATIC iCWP
8 Encerrar aplicação: Encerra o TATIC iCWP e retorna para o iCWP Manager
9 Modo limpeza: habilita o modo para limpar o monitor sem interferir na operação
10 Sincronizar: realiza a sincronização entre o banco do TATIC iCWP e o TATIC TWR.
Barra Superior: nessa barra, assim como no CWP, é possível visualizar e editar as
11
informações do aeródromo
Informações relevantes: Mostra a conexão do banco de dados e Linker do banco
12
de dados do iCWP além de notificação de serviços
22.6.1 Operando o layout iCWP

O iCWP é semelhante ao layout agrupado do CWP. O funcionamento permanece o mesmo com a
criação de strips de voo, strips funcionais, evolução de strips pelos checkpoints e arquivamento
delas.
Algumas funcionalidades, como “Voos expirados” e “Separadores”, foram suprimidas dessa

aplicação por ser desnecessários devido ao conceito da aplicação TATIC iCWP.
Uma diferença fundamental entre o CWP e o iCWP é que o último não tem integração com os
sistemas externos como SAGITARIO ou DCL. Como sua função é de contingência, em caso de queda
de sistema, as comunicações não funcionarão, dessa forma se torna inviável integrar a aplicação
com os sistemas externos.

iCWP SEÇÃO 22
22.6.1.1 Diferenças na operação

O METAR deverá ser o mesmo que o último sincronizado antes da queda do CWP, ao clicar nele
abrirá uma janela em que estará habilitado os botões Editar e Fechar, permitindo a mudança do
METAR, mas não a solicitação de um novo.
Os campos “Pistas em uso” e “Condições de aeródromo” também exibirão seus últimos valores
atualizados antes da queda e ao clicar sobre qualquer um deles será possível alterar seus valores
que serão sincronizados com o TATIC TWR após restabelecimento do CWP. O campo Horários de
Nascer e Pôr do Sol mostra os valores respectivos a partir de uma tabela pré-gerada e ao clicar abre
um calendário onde poderá consultar os horários de outros dias, assim como no CWP. A hora deve
estar sincronizada com o horário do computador sendo impossível editar dentro do iCWP.
Sobre a strip em si ela mantém maior parte de suas funções, criar e editar a strip se mantém da
forma que no CWP com exceção que no iCWP não é possível editar pela janela de FPL, as outras
opções de edição, na strip e por formulário se mantém, as opções de evolução e enviar para também
permanecem as mesmas. Voos de chegada podem ser alterados para TGL e LOW e caso seja
necessário ao alterar o destino e a origem ser um voo de cruzamento também.
Funções da strip que ficarão desabilitadas devido à ausência de integração com o SAGITARIO:
• Solicitar Plano;
• Solicitar Autorização.
Funções da strip que ficarão desabilitadas por ausência de integração DCL:
• Reverter para voz e;

• Autorização com comentário para o piloto.
Funções da strip indisponíveis por não fazerem parte do contexto operacional do iCWP:
• Pendencias;
• Restrições de decolagem.

iCWP SEÇÃO 22
22.7 LAYOUT LANÇAMENTO POSTERIOR

Caso o usuário não utilize o iCWP como um EFPS, ele poderá utilizá-lo para realizar o lançamento
posterior de movimentos e condições de aeródromo. Essa funcionalidade existe para que o usuário
não precise esperar o retorno do TATIC TWR, podendo lançar, imediatamente, os movimentos e
atualizações das condições do aeródromo, quando ocorrerem.

iCWP SEÇÃO 22
22.7.1 Condições de Aeródromo:
Figura 68
A organização da aba de Condições do Aeródromo divide as quatro tabelas na tela para facilitar a
visualização das informações. Elas são identificadas conforme tabela a seguir:

iCWP SEÇÃO 22
1 Aba do Lançamento Posterior: Onde é selecionado qual aba será aberta.
Adicionar/Remover: Botão que abre a janela de registro de uma nova
2
informação
Registro: cada registro cadastrado será apresentado na tabela com a hora da
3
mudança abaixo do status
Condição meteorológica de aeródromo: onde é registrado o clima persistente na
4
localidade no momento
Condição operacional de aeródromo: onde é registrado se o aeródromo está
5
interditado ou impraticável e o motivo
Pistas em uso: onde é registrado quais pistas estão sendo usadas e qual
6
finalidade de cada pista, decolagem ou pouso
Condições operacionais de pista: onde é registrado se uma pista está
7
impraticável e o motivo
Preenchimento das condições de aeródromo:

1. Os registros são adicionados ao preencher as informações em uma janela que abre após
clicar em Adicionar/Remover;
2. Ao abrir a janela irá aparecer os campos em que o usuário preencherá a data e a hora do
evento ou mudança que quer registrar;
3. Depois deverá preencher qual mudança que ocorreu, lembrando que não é permitido
registrar dois eventos iguais seguidos pois, na prática, não houve uma mudança de eventos;
4. Após preencher todos os dados referentes a tabela que irá registrar uma mudança o usuário
deverá clicar em Salvar, o que criara uma linha de registro com as informações inseridas.
Pode-se inserir quantos registros forem necessários de uma vez;
5. Conferindo os registros e confirmando que estão corretos basta clicar em Confirmar para
enviar os registros para o Sistema, isso irá fechar a janela de cadastro e irá retornar para a
tela anterior. Os registros inseridos irão aparecer na tabela correspondente.

iCWP SEÇÃO 22
22.7.2 Movimentos:
A aba de Movimentação é composta por uma única tabela onde são mostradas as informações
inseridas dos voos completados durante a queda do sistema TATIC TWR. Ela tem um formato mais
simplificado sendo apresentado da seguinte forma:
Figura 69

iCWP SEÇÃO 22
• Abas: onde é feito a seleção entre o cadastro de Movimentos ou de Condição de aeródromo.
• Data: onde é selecionado a data em que serão inseridos os movimentos realizados no
aeródromo
• Processar os dados: Após inserir os voos na tabela de Movimentos elas ainda não estão
salvas no sistema, portanto é necessário, após conferir os dados clicar no botão Processar
os dados para enviar todos os voos inseridos no sistema.
PROCESSAR OS DADOS
Ao realizar o processamento de dados os voos inseridos desaparecerão da tabela de
Movimentações e não poderão ser editados novamente, sempre conferir a integridade
dos dados antes de realizar essa operação.

Atalhos SEÇÃO 23
23 ATALHOS
NOTA
Dependendo da posição da strip, determinados comandos poderão estar indisponíveis.
23.1 ATALHOS PARA CRIAÇÃO, EXCLUSÃO E RESTAURAÇÃO

[F2] Restaurar uma strip
[F3] Cria strip de voo vazia
[ALT]+[F] Criar strip funcional
[DEL] Apagar uma strip (Alternativa)
23.2 ATALHOS PARA EDIÇÃO DA STRIP

[F4] Edição rápida de POB, alternativa, autonomia e estacionamento
[F6] Edição da strip em formulário
[ESPAÇO] Edição direta na strip
[CTRL]+[P] Abrir o formulário completo de plano de voo
23.3 ATALHOS PARA MOVIMENTAÇÃO DA STRIP

[F10] Enviar strip para...
[ENTER] Evolução da strip
[ESC] Desfaz a evolução da strip (Retorno ao Pátio ou Arremetida)
[CTRL]+[] Deslocamento lateral para a esquerda
[CTRL]+[→] Deslocamento lateral para a direita
[CTRL]+[Home] Move strip para primeira posição
[CTRL]+[End] Move strip para última posição
[CTRL]+[] Move strip para cima
[CTRL]+[] Move strip para baixo
23.4 ATALHOS PARA SITUAÇÕES ESPECIAIS

[ALT]+[A] Acidente
[CTRL]+[L] LOW
[CTRL]+[T] TGL
[CTRL]+[A] Abortar movimento (DEP ou ARR)

Atalhos SEÇÃO 23
23.5 ATALHOS REFERENTES À ESTAÇÃO DE TRABALHO

[F5] Atualiza a lista de Strip em foco
[] [] [→] [] Muda o foco para a lista de strips na direção respectiva à seta.
[CTRL]+[F] Abre a pesquisa avançada.
23.6 OUTROS ATALHOS

[F7] Ativa o cronômetro da strip

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TATIC CWP e iCWP

OPERAÇÃO PARA TORRES DE CONTROLE

A Solução TATIC® e todos os sistemas que a compõe, enquanto gerenciadores e

O fornecimento e fidelidade dos dados técnicos/operacionais utilizados para

Este material é de uso exclusivo à utilização do

Saipher® é marca registrada da empresa Saipher.

Endereço para correspondência:

CONVENÇÕES UTILIZADAS ........................................................................................................XII

SÍMBOLOS UTILIZADOS ...........................................................................................................XIII

1 VISÃO GERAL ...................................................................................................................... 1

2 CARREGAMENTO DO SISTEMA ............................................................................................ 7

3 MUDANÇA DE APARÊNCIA .................................................................................................. 8

4 CARREGAMENTO DE ATRIBUIÇÃO OPERACIONAL ................................................................ 9

5 ATRIBUIÇÃO OPERACIONAL .............................................................................................. 10

6 AGRUPAMENTO DE ATRIBUIÇÕES ..................................................................................... 11

7 JANELA DE CHAT ............................................................................................................... 12

8 LAYOUT DA STRIP ............................................................................................................. 13

11 DIVISÃO QUANTO AO TIPO DE OPERAÇÃO ........................................................................ 22

12 LISTAS DE STRIPS .............................................................................................................. 24

13 CICLO DE EVOLUÇÃO DE UMA STRIP ................................................................................. 28

14 CRIAÇÃO, EDIÇÃO, EXCLUSÃO E RESTAURAÇÃO DE UMA STRIP ......................................... 30

14.11 RESTAURAÇÃO DE STRIPS [F2] ................................................................................................... 36

15 MOVIMENTAÇÃO DE STRIPS ............................................................................................. 37

16 ENVIO DE STRIPS PARA OUTROS STATUS OPERACIONAIS [F10] ......................................... 39

17 SUGESTÃO DE SID ............................................................................................................. 40

18 CONSULTA RÁPIDA DE MOVIMENTOS ............................................................................... 41

19 SITUAÇÕES ESPECIAIS ....................................................................................................... 42

20 GERENCIAMENTO DE RESTRIÇÕES DE DECOLAGEM ........................................................... 58

21 OUTRAS FUNCIONALIDADES ............................................................................................. 59

22.5.1 UTILIZANDO O ICWP MANAGER .......................................................................................... 71

22.6.1 OPERANDO O LAYOUT ICWP ............................................................................................... 74

[Tecla] Refere-se a uma tecla específica a ser pressionada pelo usuário.

Descreve informação que requer ATENÇÃO do usuário.

Conteúdo divulgado como INFORMAÇÃO complementar.

Descreve procedimento que NÃO deve ser utilizado pelo usuário.

Denota uma SUGESTÃO, IDEIA ou DICA que o usuário poderá seguir.

Aponta problema que possa gerar GRAVIDADE na operação.

Faz referência a um item em APÊNDICE

Mostra que uma determinada ação é IMPOSSÍVEL de ser concretizada.

Relativo à SEGURANÇA do sistema.

Relativo à CONFIGURAÇÃO do sistema.

Saipher TATIC CWP e iCWP 1

Saipher TATIC CWP e iCWP 2

Saipher TATIC CWP e iCWP 3

1.1 EVOLUÇÕES DA STRIP ELETRÔNICA

Saipher TATIC CWP e iCWP 4

Saipher TATIC CWP e iCWP 5

1.1.5 Passagem baixa

Saipher TATIC CWP e iCWP 6

Saipher TATIC CWP e iCWP 7

Para mudar o tema, basta ir em:

Saipher TATIC CWP e iCWP 8

Após clicar em Área de trabalho, surgirá uma janela para que o

Saipher TATIC CWP e iCWP 9

5.1 ATRIBUIÇÃO: CLR (CLEARANCE)

5.2 ATRIBUIÇÃO: GND (GROUND)

5.3 ATRIBUIÇÃO: TWR (TORRE)

5.4 ATRIBUIÇÃO: ASSISTENTE

• Evolução dos tráfegos existentes, com exceção dos tráfegos inativos;

Saipher TATIC CWP e iCWP 10

O TATIC conta com dois tipos de agrupamento de posições:

• CLR (Clearance) + GND (Ground);