CENTRO UNIVERSITÁRIO AUGUSTO MOTTA

CURSO: Engenharia Mecânica DATA: 06/10/2023

DISCIPLINA: Laboratório de Hidráulica e Pneumática

TURMA: MEC0901N

GRUPO: Grupo C
T1
PROFESSOR: André Mendes

NOME:
André Luiz Teixeira do Carmo
Hallen Christian Santos Gomes
Isaias Washington Candido
Juliana Silva Santos
Renata Alfredo Honorato de Meirelles.
Thiago Dos Santos Cangussu

Leia as instruções antes de começar a avaliação

a) Esta atividade, Trabalho T1, vale 3,5 pontos e compõe uma questão da A1.

b) O trabalho contém 1 página com cabeçalho mais instrução, 6 páginas

contendendo questões sobre o projeto de uma Rede do Ar Comprimido e 5
páginas de Anexos, totalizando assim um trabalho de 12 páginas.

c) As respostas poderão ser desenvolvidas em software de texto ou na forma

manuscrita e podem ser escritas em uma folha aparte, informando qual item a
se referem.

d) Para enviar as conclusões deste trabalho, digitalize as respostas e as envie, junto

com os outros trabalhos que irão compor a A1, em um arquivo único no formato
pdf para o ambiente do Google Classroom (Atividade: Avaliação A1).

e) Cada componente do Grupo C deverá enviar a avaliação para o seu nome no

quadro de pendências (Trabalho Atribuído) que se encontra na atividade do
Google Classroom (Atividade: Avaliação A1).

f) É importante atentar sobre a originalidade da resposta.

Bom Trabalho!
O seu grupo foi contatado por uma empresa de confecção de toldos e
coberturas localizada no Sul do país para uma consultoria sobre o projeto do
dimensionamento de uma rede pneumática em seu parque fabril. Os principais
produtos da empresa são: toldos, coberturas e cortinas.

Neste contato, a empresa informou os equipamentos que irá operar:

• 2 Rebitadores Pneumáticos: usados para fixar a lona na estrutura

metálica de toldos e cortinas;
• 1 Pistola para Pintura: utilizada para acabamento;
• 2 Ilhoseiras: usados para perfurar e aplicar ilhós em lonas;
• 4 Máquinas de Solda: utilizadas para solda de alta frequência e tem a
função de unir as lonas sem a necessidade de costura.

Com as seguintes especificações:

Tabela 1: Pressão e Vazão das máquinas pneumáticas utilizadas na fábrica.

Equipamentos Quantidade Pressão Vazão Unitária
Máquina de Solda 4 8,0 kgf/cm2 17,0 m3/h
Rebitador 2 6,0 kgf/cm2 22,0 m3/h
Ilhoseira 2 9,0 kgf/cm2 26,0 m3/h
Pistola para Pintura 1 4,2 kgf/cm2 8,8 m3/h

A empresa também informou na reunião que a taxa de utilização do ar

comprimido por cada equipamento utilizado na rede pneumática é:

Tabela 2: Taxa de utilização de cada equipamento.

Equipamentos Taxa de Utilização %
Máquina de Solda 40
Rebitador 30
Ilhoseira 30
Pistola para Pintura 30

Além disso, o proprietário da empresa informou que haverá um aumento na

produção em 5 anos de 80%.
Posteriormente, o seu grupo estudou a planta da área fabril e estimou que o
comprimento retilíneo da tubulação principal é de 200 m, possuindo:
• 10 curvas de 90º raio longo;
• 12 tê roscado com fluxo em linha; Fonte: BORTOLIN, Eduardo.
Dimensionamento de um
• 4 tê roscado com fluxo em ramal; sistema de ar comprimido para
• 7 válvulas do tipo gaveta roscadas. uma empresa de pequeno
porte. 2014.Trabalho de
A queda de pressão admitida pelo grupo é de 0,2 kgf/cm². conclusão de curso
(bacharelado-Engenharia
Mecânica) – Faculdade
-2- Horizontina,2014.
 Portanto, o seu grupo foi solicitado determinar e entregar a empresa no dia 6
de maio de 2023 as informações a seguir:

T1.a (0,4 pt): Qual a vazão ou volume de ar consumido do projeto tendo em

consideração no cálculo a ampliação da produção em 5 anos?
Resp:
CONSUMO
VAZÃO TAXA DE DE AR CONSUMO DE AR
PRESSÃO UNITARIA UTILIZAÇÃO EFETIVO APLIAÇÃO EM AMPLIAÇÃO EFETIVO + AMPLIAÇÃO
EQUIPAMENTOS QUANTIDADE (kgf/cm2) (m3 /h) (%) (m3 /h) 5 ANOS % (m3 /h) (m3 /h)
Máquina de
Solda 4 8 17 0,4 27,2
Rebitador 2 6 22 0,3 13,2
Ilhoseira 2 9 26 0,3 15,6 0,8 46,91 105,55
Pistola para
Pintura 1 4,2 8,8 0,3 2,64
TOTAL 58,64

T1.b (0,3 pt): Utilizando o diagrama abaixo, determine qual o tipo de

compressor a ser utilizado e qual a sua vazão e pressão?

Tipo de Compressor:

Compressor de Parafuso

Vazão do Compressor:

105,55 (m3/h) = 62,10 PCM = 100

PCM requerido

Pressão do Compressor:

9 kgf/cm2 = 128 lbf/pol2

-3-
 T1.c (0,3 pt): Qual a importância da rede pneumática possuir mais de um
compressor? No caso, quantos compressores seriam necessários neste projeto
e qual seria a vazão de cada compressor?

A importância de se ter mais de um compressor na rede pneumática é para viabilizar a manutenção

e não gerar indisponibilidade do sistema e também serem programados para operar num sistema de
rodízio, proporcionando o mesmo nível de desgaste.

É necessário três compressores de parafuso com vazão de 65 PCM cada, com dois em operação
preformando 130 PCM e um de stand by, podendo ser realizado o sistema de rodízio
proporcionando o mesmo nível de desgaste a todos.

T1.d (0,3 pt): Qual o volume do reservatório de ar comprimido?

Faça uma comparação, se possível, do volume do reservatório obtido pelo
método rápido apresentado em aula e da tabela do Anexo – 4 e informe se há
discrepância entre eles.

Resp: Volume do reservatório é de 0,31 m3 pela tabela do anexo 4.

Método rápido:

Para Compressores Rotativos:

Volume do reservatório = 10% da vazão total do sistema medida em m3/min.
Vazão total = 1,758 m3/min
Volume do reservatório = 10% x 1,758 m3/min = 0,1758 m3
Há uma discrepância bem considerável, sendo assim é mais sensato fazer o cálculo pela tabela do
anexo 4.

-4-
 T1.e (0,3 pt): Utilizando o Nomograma abaixo,

Obs:
1- Trace neste Nomograma as linhas que auxiliam na determinação do diâmetro interno da
tubulação.
2- Caso uma grandeza do projeto não esteja contemplada na escala do Nomograma, informe o
valor que não pode ser utilizado neste diagrama, o eixo vertical a qual ele faria parte e utilize a
fórmula apresentada em aula, mostrando os seus cálculos, para obter o diâmetro interno da
tubulação. Escreva o resultado obtido no espaço destinado nesta questão.

Informe o diâmetro interno da tubulação em milímetros: mm.

Pelo catálogo do fabricante de tubulações (ANEXO - 1),

o diâmetro comercial da tubulação é:

pol.

Resp: Para este volume de 155,55 m3/h não é possível utilizar o nomograma.

-5-
 T1.f (0,3 pt): Qual o comprimento total da linha principal?

200 metros

T1.g (0,3 pt): Com o valor do comprimento total da linha principal e utilizando
agora a fórmula abaixo,

Onde:
Q = [ m³/h ]
Lt = [ m ]
P = [ kgf/cm² ]
d = [ mm ]

Determine o diâmetro da tubulação e responda se o diâmetro determinado em

polegadas no item 4e será o mesmo deste item?

Resp:

Relação de compressão: 1,013+9 / 1,013= 9,9 (kgf/cm2)

d= 10 x ^5√1,663785 x 0,001 x (155,55)^1,85 x 200 / 0,2 x 9,9

d= 10 x ^5√3776,47 / 0,2 x 9,9

d= 45 mm que corresponde a tubulação de 1.1/2”

Pelo item (e) do nomograma não foi possível determinar o diâmetro, apena por esse método.

-6-
 T1.h (0,3 pt): Para finalizar o relatório e enviar a empresa os resultados, é
necessário dimensionar as linhas secundárias ou linhas de alimentação. Para
este estudo, o grupo obteve os seguintes dados:

Cada linha de alimentação apresenta as seguintes características:

• Comprimento da tubulação linear: 2,70 m;
• Queda de pressão admitida: 0,2 kgf/cm²;
• 2 tê roscado com fluxo em ramal;
• 1 curva 180º raio longo roscada;
• 2 curvas 45º roscadas;
• 1 válvula do tipo gaveta roscada.

Qual a vazão destinada a cada linha de alimentação?

OBS: Para obter o valor do diâmetro

da tubulação da linha de alimentação
ou rede secundária, é necessário
fazer o procedimento dos itens T1e,
T1f e T1g utilizando a fórmula do item
T1g.

Resp: Pelo métododo nomograma também não é possivel calcular o diâmetro.

Comprimento total da tubulação: 2,70m

Relação de compressão: 1,013+9 / 1,013= 9,9 (kgf/cm2)

d= 10 x ^5√1,663785 x 0,001 x (155,55)^1,85 x 2,7 / 0,2 x 9,9

d= 10 x ^5√50,98 / 0,2 x 9,9

d= 19 mm que corresponde a tubulação de 1/2”

-7-
ANEXOS

-8-
 ANEXO – 1

Norma ASTM A 120 Schedule 40

Fonte: FIALHO, Arivelto Bustamante. Automação pneumática: projetos, dimensionamento e análise de

circuitos. 3. ed. São Paulo: Érica, 2005. 324 p.

-9-
 ANEXO – 2

Comprimento de Tubo Equivalente à Perda de Carga por Singularidade –

[m]

Fonte: FIALHO, Arivelto Bustamante. Automação pneumática: projetos, dimensionamento e análise de

circuitos. 3. ed. São Paulo: Érica, 2005. 324 p.

- 10 -
 ANEXO – 3

Fonte: TRAINING, PARKER. Dimensionamento de Redes de Ar Comprimido. Apostila M1004 BR, São
Paulo: Parker Hannifin Corporation, 2006.

- 11 -
 ANEXO – 4

Tabela para a Seleção de um Reservatório de Ar Comprimido

Tabela para a seleção de reservatório em função da capacidade do compressor utilizado.

OBS: Tabela oriunda de ROLLINS, J. P. Manual de Ar Comprimido e Gases. São

Paulo: Prentice Hall, 2004.

Fonte: PACCO, Rafael. Projeto de uma rede de ar comprimido industrial .2013. Trabalho de conclusão de
curso (bacharelado – Engenharia Mecânica) – Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho,
Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá, 2013.

- 12 -
 CENTRO UNIVERSITÁRIO AUGUSTO MOTTA

CURSO: Engenharia Mecânica DATA: 06/10/2023

DISCIPLINA: Laboratório de Hidráulica e Pneumática

TURMA:
MEC0901N

GRUPO: Grupo C
T2
PROFESSOR: André Mendes

NOME:
André Luiz Teixeira do Carmo
Hallen Christian Santos Gomes
Isaias Washington Candido
Juliana Silva Santos
Renata Alfredo Honorato de Meirelles.
Thiago Dos Santos Cangussu

Leia as instruções antes de começar a avaliação

a) Esta atividade, T2, vale 3,5 pontos.

b) O trabalho contém 1 página com cabeçalho mais instrução, 9 páginas contendendo

as questões desta atividade e 1 página inicial para os anexos a serem acrescentados
nesta atividade, totalizando assim um trabalho de 11 páginas.

c) As respostas poderão ser desenvolvidas em software de texto ou na forma

manuscrita e podem ser escritas em uma folha aparte, informando qual item a se
refere.

d) Para enviar as conclusões deste trabalho, digitalize as respostas e as envie, junto

com os outros trabalhos que irão compor a A1, em um arquivo único no formato pdf
para o ambiente do Google Classroom (Atividade: LHP-Avaliação A1).

e) Cada componente do Grupo C deverá enviar a avaliação para o seu nome no quadro
de pendências (Trabalho Atribuído) que se encontra na atividade do Google
Classroom (Atividade: LHP-Avaliação A1).

f) É importante atentar sobre a originalidade da resposta.

Bom Trabalho!
 CIRCUITOS PNEUMÁTICOS

Antes de começar a trabalhar as questões do Trabalho T2, leia o texto a seguir

com atenção, pois este o auxiliará nesta atividade.

A montagem dos circuitos pneumáticos ocorre no laboratório na bancada

apresentada na Figura 1.

Figura 1: Imagem da bancada para circuitos pneumáticos.

Para a montagem do circuito é preciso entender que cada componente de um

circuito pneumático exerce uma função na lógica da montagem do circuito
pneumático. Esta função pode ser de alimentação da energia pneumática, um
elemento emissor de sinais, um elemento processador de sinais, um elemento
de comando e etc.

Num exemplo exibido no vídeo da “FESTO DIDADIC – Treinamento em Técnicas

de Automação”, por volta do minuto 46 e que se encontra em anexo na Atividade
do primeiro dia de aula desta disciplina, é exposto um equipamento fabril (Figura
2) que utiliza a energia pneumática como elemento de trabalho.

-2-
 Figura 2: Equipamento fabril que utiliza energia pneumática.
(Fonte: vídeo de treinamento da FESTO DIDADIC – Treinamento em Técnicas de Automação)

Este equipamento tem o seu circuito pneumático exibido na Figura 3.

Figura 3: Circuito Pneumático do equipamento da Figura 2.

-3-
Neste simples circuito, quando o operador pressiona simultaneamente as duas
VCD 3/2 vias através do seu botão a esquerda da sua simbologia, fará com que
o ar comprimido passe pela Válvula de Simultaneidade “E” e alimente o piloto 12
da VCD 5/2 vias realizando assim a comutação desta válvula.

Uma vez comutado a VCD 5/2 vias, que significa a mudança da alimentação do
ar comprimido oriundo da Unidade de Condicionamento na válvula do lado direito
para o lado esquerdo, permitirá que o ar-comprimido atravesse a VCD 5/2 vias
através do orifício 1 para 2, alimentando a câmara a esquerda do atuador e assim
acionando o Cilindro de Dupla Ação que irá avançar o êmbolo.

Para que o êmbolo seja retraído, basta o operador remover a pressão dos botões
das duas VCD 3/2 vias e isto irá anular a alimentação de ar comprimido no piloto
12 da VCD 5/2 vias.

Eliminando a alimentação de ar comprimido no piloto 12 da VCD 5/2 vias, a mola

presente nesta válvula irá comutar a VCD 5/2, retornando à sua posição inicial
(bloco da direita), permitindo assim que o ar comprimido entre pela via 1e saia
pela via 2 em direção ao pistão. Esta ação irá alimentar a câmara dolado
direito do atuador, pressionando o embolo no sentido inverso e fazendo assim
que este retorne.

O ar comprimido, que se encontra na câmara esquerda do atuador, não terá

dificuldade para sair desta, pois com a pressão do êmbolo da direita para
esquerda, ou seja a ação de retorno do êmbolo, o ar comprimido será expulso
para fora do atuador em direção ao ar ambiente através do orifício 4 para o
orifício 5 da VCD 5/2.

-4-
1- T2 (2,0 pontos): Uma vez lido o texto, responda as perguntas a seguir.

a.1-T2 (0,5 pt): Desenvolva um circuito pneumático com comando bimanual

de um cilindro de dupla ação utilizando uma válvula duplo
piloto, apresentando um avanço acelerado e sem parada
intermediária.

4
2

12 3

5 3
2
3

12
3

14
3

1 3 13
3

-5-
 b.1-T2 (0,5pt): Denomine de forma completa todos os componentes
pneumáticos apresentados no circuito pneumático do item
a.1-T2.

Componentes Necessários:

• Cilindro de Dupla Ação

• Válvula de escape rápido
• Válvula de Simultaneidade “E”
• VCD 5/2 vias pilotada com retorno por mola
• VCD 3/2 vias acionada por botão e retorno por mola
• Unidade de condicionamento

-6-
 c.1-T2 (1,0pt): Escreva com as suas palavras como funciona o circuito
pneumático do item a.1-T2.
Tenha como referência o que foi escrito sobre o
funcionamento do circuito pneumático da Figura 3 e
apresentado na página 4 deste trabalho.

Neste circuito, quando o operador pressionar simultaneamente as duas VCD 3/2

vias através do seu botão a esquerda da sua simbologia, fará com que o ar
comprimido passe pela Válvula de Simultaneidade “E” e alimente o piloto 12 da
VCD 5/2 vias realizando assim a comutação desta válvula.

Uma vez comutado a VCD 5/2 vias, que significa a mudança da alimentação do
ar comprimido oriundo da Unidade de Condicionamento na válvula do lado direito
para o lado esquerdo, permitirá que o ar-comprimido atravesse a VCD 5/2 vias
através do orifício 1 para 2, alimentando a câmara a esquerda do atuador e assim
acionando o Cilindro de Dupla Ação que irá avançar o êmbolo rapidamente pois
o ar que estava do lado direito será expulso pelo embolo atravéz do orificio 3 da
válvula de escape rápido, desta forma a contra pressão do embolo será muito
menor do que se este ar pracisace percorrer a tubulação até a válvula direcional
VDC 5/2 e escapar do orficio 3.

Para que o êmbolo seja retraído, basta o operador remover a pressão dos botões
das duas VCD 3/2 vias e isto irá anular a alimentação de ar comprimido no piloto
12 da VCD 5/2 vias.

Eliminando a alimentação de ar comprimido no piloto 12 da VCD 5/2 vias, a mola

presente nesta válvula irá comutar a VCD 5/2, retornando à sua posição inicial
(bloco da direita), permitindo assim que o ar comprimido entre pela via 1e saia
pela via 2 em direção ao pistão. Esta ação irá alimentar a câmara dolado
direito do atuador, pressionando o embolo no sentido inverso e fazendo assim
que este retorne.

O ar comprimido, que se encontra na câmara esquerda do atuador, não terá

dificuldade para sair desta, pois com a pressão do êmbolo da direita para
esquerda, ou seja a ação de retorno do êmbolo, o ar comprimido será expulso

-7-
para fora do atuador em direção ao ar ambiente através do orifício 4 para o
orifício 5 da VCD 5/2.

-8-
2- T2 (0,5 ponto): As figuras a seguir mostram a simbologia de alguns componentes
pneumáticos. Denomine de forma completa cada um destes componentes.

CILINDRO PNEUMÁTICO DE DUPLA AÇÃO

COMAMORTECIMENTO

VÁLVULA 3/2 VIAS ACIONADA POR

BOTÃO

VÁLVULA 3/2 VIAS POR ROLETE COM

RETORNOPOR MOLA

VÁLVULA DE ESCAPE RÁPIDO

MOTOR PNEUMÁTICO COM DOIS

SENTIDOS DE ROTAÇÃOCOM MOLA
CENTRALIZADORA PARA
DESLOCAMENTO NULO, COM DRENO
PILOTADA EXTERNAMENTE

-9-
3- T2 (1,0 ponto): Responda o questionário abaixo:

a.3-T2 (0,7 pt): O Ar Comprimido (AC), que é oriundo do ar atmosférico, é

utilizado para alimentar um atuador pneumático, porém é necessário tratar o
AC antes. A preparação ou tratamento do AC consiste principalmente emeliminar
a umidade e diversos particulados que possam estar presentes.

É apresentado a seguir as etapas desta preparação, sem ordem, na forma de

uma tabela que vai da captação do ar ambiente, a condução do AC e o destino
do AC que é um atuador (coluna “Etapas do Processo de captação, condução
e utilização do AC”). Portanto, ordene as etapas da preparação do ar comprimido
até o seu uso pela sequência de números: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 e 13
onde 1 é o início do processo e 13 é fim do processo quando o ar comprimido
alimenta um atuador. As numerações devem ser inseridas na coluna “Sequência”
desta tabela.

Tabela do item a.3-T2.

Sequência Etapas do Processo de captação, condução e utilização do AC
6
Reservatório.
1
Filtro de admissão (captação do ar comprimido).

3 Resfriador intermediário.

2 Compressor.

7 Pré-Filtro.
11
Tubulação secundária.
8
Secador.
4
Resfriador Posterior.
12
Unidade de condicionamento (Lubrifil).
9
Pós-filtro.
5
Separador de Condensado.
13 Atuador (exemplos: parafusadeira pneumática, grampeador
industrial, braço manipulador pneumático etc).
10
Tubulação principal.

- 10 -
 b.3-T2 (0,1 pt): Cite três prejuízos ocasionados pela presença da água
condensada no interior da rede de ar comprimido?

A água condensada no interior da rede de ar comprimido pode causar vários prejuízos,

incluindo:

Corrosão dos Componentes do Sistema: A água pode corroer metais e outros materiais,
reduzindo a vida útil dos componentes e aumentando os custos de manutenção e
substituição.

Eficiência Reduzida: A presença de água pode afetar a eficiência do sistema pneumático.

Isso pode levar a um desempenho inconsistente e ineficiente dos atuadores e outras
partes do sistema.

Contaminação do Produto Final: Em ambientes de manufatura, a água condensada pode

contaminar o produto final. Isso é especialmente problemático em indústrias como a
alimentícia e farmacêutica, onde a pureza e a qualidade do produto são críticas.

c.3-T2 (0,1 pt): Quais são as recomendações feitas para a instalação de

um reservatório de ar comprimido?

As recomendações para a instalação de um reservatório de ar comprimido

incluem vários aspectos relacionados à segurança, eficiência e
conformidade com normas e regulamentações. Aqui estão
algumas das principais recomendações:

1. Localização e Ambiente:
Espaço Adequado: Certifique-se de que o reservatório está instalado em um
local com espaço adequado para manutenção e inspeção.
Ventilação: Garanta uma ventilação adequada para dissipar o calor.
2. Segurança:
Acesso Restrito: O acesso ao reservatório deve ser restrito a pessoal
autorizado.
Sinalização: Use sinalizações apropriadas para indicar a presença de ar
comprimido e potenciais riscos.
3. Instalação:
Fixação: O reservatório deve ser adequadamente fixado para evitar
movimentações indesejadas.
Isolamento: Considere o isolamento térmico se necessário.
4. Conexões e Válvulas:
Válvulas de Segurança: Instale válvulas de segurança para aliviar a pressão
excessiva.
- 11 -
 Drenagem: Providencie meios para drenar a condensação do ar.
5. Manutenção e Inspeção:
Inspeções Regulares: Realize inspeções regulares para verificar a
integridade e segurança do reservatório.
Manutenção: Estabeleça um programa de manutenção regular.
6. Conformidade com Normas:
Certificações: Verifique se o reservatório e seus componentes estão em
conformidade com as normas e certificações aplicáveis.
Documentação: Mantenha toda a documentação e registros de inspeção
atualizados.
7. Operação:
Instruções: Forneça instruções claras para a operação segura do
reservatório.
Treinamento: Treine o pessoal envolvido na operação e manutenção.
8. Sistemas Auxiliares:
Alarmes: Considere instalar sistemas de alarme para alertar sobre pressões
anormais ou outras condições inseguras.
Instrumentação: Use instrumentação adequada para monitorar a pressão e
outras variáveis críticas.

d.3-T2 (0,1 pt): Quais são os contaminantes que podem ser encontrados no ar
comprimido?

O ar comprimido pode conter vários contaminantes, que podem afetar a eficiência e a segurança do
sistema pneumático e do produto final. Os contaminantes comuns incluem:

1. Partículas Sólidas:
Poeira e Sujeira: Partículas do ambiente circundante que entram no sistema.
Partículas de Óleo: Partículas originárias dos compressores lubrificados.
Rust e Metal: Partículas metálicas de tubulações e componentes internos.
2. Vapor de Água e Umidade:
Vapor de Água: O ar atmosférico contém vapor de água que pode condensar dentro do sistema.
Condensado de Água: A água líquida resultante da condensação do vapor de água.
3. Óleos:
Aerossóis de Óleo: Micro gotículas de óleo que se originam de compressores lubrificados.
Vapor de Óleo: Vapores de óleo que podem contaminar o ar comprimido.
4. Gases e Vapores:
Monóxido de Carbono: Pode ser produzido por compressores a gás ou contaminar o ar em ambientes
fechados.
Outros Gases: Dependendo do ambiente, outros gases podem contaminar o ar comprimido.
- 12 -
5. Microorganismos:
Bactérias e Fungos: Podem proliferar em ambientes úmidos e quentes do sistema de ar comprimido.
Estratégias para Controlar Contaminantes:
Filtros de Ar: Instalar filtros de ar para remover partículas sólidas e aerossóis.
Secadores: Usar secadores para remover o vapor de água e reduzir a umidade.
Separadores de Óleo/Água: Separar e remover óleos e condensados de água.
Purificadores: Utilizar para remover gases e vapores específicos, se necessário.
Manutenção Regular: Realizar manutenção regular para garantir que os sistemas de filtragem e separação
estejam funcionando eficientemente.
É essencial identificar e controlar esses contaminantes para garantir a operação eficiente, segura e
higiênica dos sistemas pneumáticos, bem como a qualidade do produto final em aplicações industriais.

- 13 -
 CENTRO UNIVERSITÁRIO AUGUSTO MOTTA

CURSO: Engenharia Mecânica DATA: 06/10/2023

DISCIPLINA: Laboratório de Hidráulica e Pneumática

TURMA:
MEC0901N

GRUPO: Grupo C
T3
PROFESSOR: André Mendes

NOME:

1. André Luiz Teixeira do Carmo

2. Hallen Christian Santos Gomes
3. Isaias Washington Candido
4. Juliana Silva Santos
5. Renata Alfredo Honorato de Meirelles.
6. Thiago Dos Santos Cangussu

Leia as instruções antes de começar a avaliação

a) Esta atividade, Trabalho T3, vale 3,0 pontos e compõe uma questão da A1.

b) O trabalho contém 1 página com cabeçalho mais instrução e 4 páginas

contendendo as questões para esta atividade, totalizando assim um trabalho de 5
páginas.

c) As respostas poderão ser desenvolvidas em software de texto ou na forma

manuscrita e podem ser escritas em uma folha aparte, informando qual item a se
refere.

d) Para enviar as conclusões deste trabalho, digitalize as respostas e as envie, junto

com os outros trabalhos que irão compor a A1, em um arquivo único no formato pdf
para o ambiente do Google Classroom (Atividade: LHP-Avaliação A1).

e) Cada componente do Grupo C deverá enviar a avaliação para o seu nome no

quadro de pendências (Trabalho Atribuído) que se encontra na atividade do Google
Classroom (Atividade: LHP-Avaliação A1).

f) É importante atentar sobre a originalidade da resposta.

Bom Trabalho!
T3 (3,0 pts): Seja o circuito pneumático mostrado na Figura 1. Realize uma análise deste
circuito e responda os itens a.T3, b.T3 e c.T3.

Figura 1: Circuito Pneumático do Trabalho T3.

-2-
a. T3 (1,0 pt): Denomine de forma completa todos os componentes
pneumáticos apresentados no circuito da Figura 1.

Válvula direcional 3 vias e 2 posições, ou seja 3/2 vias, acionado por

botão trava. Normalmente fechada.

Válvula direcional 5 vias e 2 posições, sou seja 5/2 vias, acionado por
piloto e retorno por piloto ativo, ou seja, dupla pilotagem. Normalmente
aberta.
Unidade de condicionamento ou Lubrefil.

Válvula direcional 3 vias e 2 posições, ou seja 3/2 vias, acionado por

botão rolete. Comumente usado como fim de curso,este posicionado no
fim do avanço do atuador. Normalmente fechada
Válvula direcional 3 vias e 2 posições, ou seja 3/2 vias, acionado por
botão rolete. Comumente usado como fim de curso,este posicionado no
fim do retorno do atuador. Normalmente fechada
Válvula de simultaneidade (Elemento “E”) - Permite a emissão do sinal de
saída somente quando existirem os dois sinais de entrada.

Válvula de controle unidirecional - Permite passagem livre numa direção

e restringe na oposta.

Cilindro de duplo efeito ou ação com haste simples - Cilindro no qual o

fluido pressurizado opera alternadamente em ambos os sentidos de
movimento (avanço e retorno).

-3-
 b. T3 (1,0 pt): Identifique através do circuito pneumático da Figura 1 quem são:
os elementos atuadores, elementos de controle, elementos de
comando, elementos emissores de sinais e elementos de
alimentação e energia.
Informe também quais são os componentes pneumáticosque
influenciam no avanço e no retorno no atuador.

Elementos
atuadores
Cilindro de duplo efeito ou ação com haste simples
Elementos de Válvula direcional 5 vias e 2 posições, sou seja 5/2 vias, acionado por piloto
comando e retorno por piloto ativo

Elementos
emissores de Válvula direcional 3 vias e 2 posições, ou seja 3/2 vias,
sinais acionado por botão rolete. Comumente usado como fim de curso

Elementos de
controle
Válvula direcional 3 vias e 2 posições, ou seja 3/2 vias,
acionado por botão trava

Válvula de controle unidirecional

Válvula de simultaneidade (Elemento “E”)

Elementos de
alimentação e Unidade de condicionamento ou Lubrefil.
energia

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 c. T3 (1,0 pt): Escreva, com as suas palavras, como funciona o circuito
pneumático da Figura 1.

O atuador de dupla ação é controlado por uma válvula 5/2 vias dupla pilotagem NA para recuo, mantendo
ao atuador recuado antes de qualquer acionamento, o piloto positivo esta acionado para recuo da válvula
direcional pelo fim de curso de avanço do atuador, para avançar o atuador é necessário atuar o botão trava
da válvula 3/2vias, alimentando a válula de simultaneidade que esta atuada pelo fim de curso do recuo do
atuador, atuando o piloto da válvula 5/2 vias, ao fim do avanço do atuador esta atinge o fim de curso de
avanço atuando a direcional de 5/2 vias recuando o atuador e reiniciando o ciclo, este funcionamento
ciclico para ao destravar o botão trava da válvula de 3/2vias, sendo todo este circuito limentado pela
unidade de condicionamento.

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