Talhas elétricas de cabo
Talhas elétricas de cabo de aço GM ABUS
– qualidade a seu dispor
Disponibilidade absoluta é a carac-
terística mais importante de uma
talha elétrica de cabo. Para garantir
isto também na dura prática do dia-
a-dia, empregamos na fabri-
cação de nossos sistemas de
pontes rolantes um padrão de
qualidade excepcionalmente alto.
Talhas elétricas de cabo GM ABUS
são produzidas por métodos de
fabricação dos mais modernos e
comprovam, também ainda após
anos, a sua extraordinária confiabi­
lidade, segurança e durabilidade.
Desde o motor até o cabo, da
engrenagem até o freio, da parte
elétrica até a eletrônica.
2 3
Trole bi-viga
modelo D sobre
pontes rolantes
de dupla viga
Trole univiga
modelo E em um
guindaste giratório
de coluna VS
Pontes rolantes
univiga ELV com
talhas univiga em
cada ponte
Ao alto nível de qualidade acrescen-
tase a flexibilidade: As talhas elétri-
cas de cabo GM ABUS cobrem um
amplo espectro de capacidade de Trole univiga do
carga de 1.000 kg até 120 t. Pelo modelo E em uma
ponte rolante
grande volume de fornecimento em
suspensa EDL
série, as talhas elétricas ABUS
fornecem-lhe desde o início um
equipamento básico de alto valor.
Para o caso de empregos
especiais, estão à sua disposição
componentes adicionais ao
sistema. Com uma talha elétrica de
cabo de aço GM ABUS você opta
por um produto de primeira linha da
técnica de transporte.
 Talhas elétricas de cabo de aço GM
ABUS: Qualidade em detalhes
Caixa de engrenagem
Engrenagens com dentes oblíquos,
de funcionamento silencioso e
construção leve, fornecem a neces­
sária resistência ao momento de
torque de acionamento. Estão dis-
poníveis quatro relações de trans-
missão diferentes por modelo.
Motor de levantamento
Motores de rotores cilíndricos de
pólos comutáveis, robustos, com
freio de emergência, formam o
coração forte das talhas de cabo
ABUS.
Guia do cabo
Um guia de cabo de material
plástico, auto-lubrificante, resistente
ao desgaste, preparado como an-
el elástico flexível, possibilita uma
condução exata do cabo. Ao mesmo
tempo o anel de plástico protege
o cabo e o tambor para cabos.
A montagem simples contribui para
a facilidade de manutenção de todo
o conjunto.
4 5
Cadernal inferior
Os cadernais inferiores de bonita
forma têm perfis de proteção de
acesso nas aberturas da saída dos
cabos. Roldanas de aço revenido
à prova de desgaste, com leitos do
cabo trabalhados mecanicamente
e ganchos de suspensão revenidos
oferecem alta segurança e longo
tempo de vida útil.
Freio de emergência
O freio eletromagnético de duplo
disco oferece um mecanismo auto­
mático de frenagem no caso de
interrupção de fornecimento de
energia. Lonas do freio livres de
asbesto, com vida útil de cerca de
1 milhão de ligações, prolongam os
intervalos de manutenção.
ção
t r asla série.
de e
i d a de ado d
c
eloc zin
u p la v de aço
D bo
e ca
Carro de translação
O carro de translação consiste de
quatro rodas de trilhos flangeadas
em rolamentos com lubrificação
permanente, que são previstas
para o emprego em pistas de
Moto-redutor de translação rolamento com abas paralelas.
Duas engrenagens planetárias A pedido as rodas podem ser for­
compactas com moto-freio de necidas também para o emprego
pólos comutáveis acionam direta- em pistas de rolamento com abas
mente duas rodas. em grau.
Sistema elétrico
O comando de fácil manutenção,
com a unidade de controle LIS, ofe-
rece: proteção do motor,
contador de horas de operação
e limitador de carga.
Ligação por encaixe rápido
Mediante ligações por encaixe
rápido ABUS já pré-instaladas,
os trabalhos de montagem e de
manutenção se restringem a um
mínimo. Com poucas operações
podem ser estabelecidas ou
desfeitas conexões. Outro ponto
positivo: inversões por ocasião
das conexões são impossíveis.
Interruptor limitador de curso ABUS
O interruptor limitador de curso
assegura a observação precisa da
posição mais alta e mais baixa do
gancho. Dois pontos de comutação de
série na posição mais alta zelam por
dupla segurança. Se necessário, ele
pode ser complementado para
limitador de operação (opcional).
 Tecnologia aplicada às talhas elétricas de cabo de aço ABUS
Talhas elétricas de cabo de aço GM são uma prova especial do nível de qualidade ABUS.
• Desenvolvido com auxílio de programas modernos
de cálculo e de CAD
• Técnica direcionada: em série duas velocidades
para talha e carro de translação, proteção do
motor de série.
• Produzidas e testadas em instalações modernas
de fabricação, em alta qualidade garantida, com
utilização de um sistema QM conforme ISO 9001
12 11
H H
Método de construção da talha G G
Acionamento por cabo
Medidas de construção e pesos
vantajosos das talhas elétricas de
cabo de aço têm grande prioridade
junto aos engenheiros de desenvol-
vimento da ABUS. Por isto são utili­
zados cabos de aço galvanizados
• Otimizadas mediante contínua transposição das de alta resistência com cordoalha
experiências da prática e dos resultados de testes comprimida e constituição especial
• Equipadas
 com o símbolo CE para um emprego da estrutura.
sem problemas no território da União Européia, Em combinação com tambores
para cabos e polias resistentes
oferecemos as mesmas como unidades de funcio­
ao desgaste, as vantagens destes
namento seguro e de longa duração na faixa de
cabos levam a dimensões menores
capacidade de carga de 1 t – 120 t. Sete modelos • Resistência contra ruptura de Tambores para cabos dos cabos, sem perda de segurança
básicos podem ser fornecidos em diferentes mo- cabo aumentada Desenvolvidos e otimizados com e durabilidade.
delos, velocidades, alturas de elevação e motores, • Resistência à alternação de auxílio de programas de cálculo de
adequados à respectiva utilização.
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 flexão aumentada elementos finitos
• Grande resistência estrutural
• Resistência à abrasão melhorada
• Proteção anti-corrosiva aumentada Sistema elétrico

Os comandos de talhas elétricas

Da disposição em paralelo do tambor para cabos e o de cabo de aço ABUS possuem
motor de elevação, bem como a estrutura modular
F F
uma técnica amadurecida e
e a disposição, de acordo com a função, de todos os abrangem, com sua estrutura
elementos, resulta um método de construção de fácil ope- modular, um grande campo de
ração com medidas muito vantajosas, que não utilização. Todas as direções de
E E

teme a comparação na concorrência. Conexões diretas movimento são dimensionadas

de formas definidas entre motor de elevação, caixa de
D D

para operação de pólos comutáveis

engrenagem, tambor para cabo e limitador de curso, de duas fases. A estrutura dos
economizam elementos de construção e aumentam a comandos de fácil operação, sem
resistência. Acionamentos modulares de elevação au-
C C

fusível, com instalação de fios

mentam a flexibilidade na escolha do modelo e facilitam elétricos canalizados, garante, pelo
uma eventual intervenção de manutenção. B B

emprego de bornes sem parafusos

de fácil montagem, um funciona-
A
Allgemeintoleranz:

Oberflächen:
DIN ISO 2768 - mK
DIN ISO 1302
Dokumentation
Maßstab:

Werkstoff und Norm:

1:2 Gewicht: kg

mento seguro.
ABUS-Elektroseilzug
Änderung: Format: pA:
250000 A1 Ja Seiltrommel 266 kpl.
Datum Name Blatt:
Sonnenweg 1
D-51647 Gummersbach
Erst.
Gepr.
111631 - 003 01
Sprache:
12 11 10 9 8 7 6 5 4 Tel. +49 2261 37-0 Fax +49 2261 37-247 Urspr.: Ers. f.: Bereich: ES D

Motores de elevação
A ABUS utiliza motores de rotor cilíndrico de pólos
comutáveis, robustos, em perfil extrudado de alumínio
de linhas elegantes, com freio de emergência e cone­
xão por tomada de fácil manutenção. Classe de isola-
mento F, tipo de proteção IP 55.
Cortes otimizados das chapas do estator oferecem,
comparado com motores convencionais, melhor apro-
veitamento em alta velocidade e reserva térmica em
grande número de interrupções. Bobinas feitas mecani-
camente garantem qualidade reproduzível.
Caixa de engrenagens
Engrenagens cilíndricas de precisão, com dentes
oblíquos cementados e retificados, montados em
caixas de metal leve e com lubrificação pelo tempo
de vida útil, garantem alta segurança e funcionamento
silencioso, com um mínimo de custos de manutenção.
Métodos de construção dos
sistemas de suspensão,
de translação e de acionamento
A integração das talhas em série
nos sistemas de suspensão otimi­
zados para o respectivo caso de
emprego e suas combinações com
sistemas de translação diferencia­
dos leva aos modelos de carros de
translação descritos nas páginas
8 – 11. Eles se destacam por um
método de construção compacta,
baixas alturas de construção,
pequenas perdas laterais, utilidade
na prática e qualidade. A conexão
das vigas da ponte rolante aos
Freios da talha sistemas de suspensão dos carros
Freios eletromagnéticos de duplo disco garantem a fre­ de translação de viga dupla ocorre
nagem automática em caso de interrupção de energia. mediante conexões articuladas e
Lonas de freio não prejudiciais ao meio ambiente com pinos elaborados mecanicamente.
vida útil de aproximadamente 1 milhão de operações Com isto são obtidos distanciamen-
possibilitam grandes intervalos de manutenção. tos das rodas geometricamente
exatos com alta precisão mecâ-
nica. Além disto é garantido pela
conexão articulada de uma viga da
ponte rolante o apoio permanente de
todas as quatro rodas e a estatica-
mente determinada distribuição da
carga nas rodas na ponte rolante.
O carro de translação é equipado
com rodas flangeadas apoiadas em
mancal de rolamento que, mediante
acionamentos individuais, são com-
plementadas com unidades de acio­
namento direto, quase sem manute­
nção. Motores cilíndricos de pólos
comutáveis, com características de
arranque suave, massas centrífugas
adicionais nos eixos dos motores e
freios à disco integrados, proporcio­
nam, mesmo em alta escala, opera­
ções de aceleração e frenagem con­
tinuadas, sem efeitos de pêndulo da
carga. Instrumentos de arranque su­­
ave e conversores de freqüência ele­-
trônicos oferecem outras possibilida-
des para a técnica de elevação.

6 7
 Talhas elétricas de cabo de aço GM ABUS
para ponte rolante univiga
Modelo E – carro de translação univiga Modelo S – carro de translação lateral
Talhas com carro de translação tipo univiga modelo Carro de translação lateral com desenrolamento do
compacto com medidas construtivas muito vantajosas e cabo ao lado da ponte rolante. Capacidade de carga de
com dois moto-redutores de acionamento direto 1 t – 10 t.
para o carro. Os carros de translação são ajustáveis A altura do gancho otimizada deste modelo de talha
em diferentes larguras de flange. Solução de preço e a possibilidade de construir pontes rolantes com até
vantajoso, de utilização mais freqüente no âmbito de mais de 35 m de vão livre no modelo univiga, trazem
capacidade de 1 t – 16 t. vantagens em termos de investimento total, em compa-
ração a outros modelos construtivos.
• Em relação à ponte rolante univiga modelo E,
a altura do prédio pode ser reduzida.
• Em relação à ponte rolante bi-viga obtém-se,
Modelo Quant. Cap. Percurso C H em alturas construtivas praticamente idênticas,
cabos carga (t) do gancho (m) (mm) (mm) menores esforços para o caminho de rolamento 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

GM 800 4/1 3,2 6 9 - 400 176 e para o prédio. H H

GM 1000 2/1 2,5 12 18 24 567 196

4/1 5,0 6 9 - 500 196
GM 2000 2/1 3,2 12 18 24 580 213 G G

4/1 6,3 6 9 - 500 213 Rolos de apoio

GM 3000 2/1 6,3 12 20 30 665 251 Modelo Quant. Cap. Percurso C H articulados
4/1 10,0 6 10 15 580 251 cabos carga (t) do gancho (m) mm F
mm F

4/1 12,5 6 10 - 580 251 GM 800 4/1 3,2 6 9 - 343 250

GM 5000 2/1 10,0 12 20 30 830 273 GM 1000 4/1 5,0 6 9 - 420 290
E E

4/1 16,0 6 10 - 825 273 GM 2000 4/1 6,3 6 9 - 440 290

GM 6000 2/1 10,0 12 20 - 830 293 GM 3000 2/1 5,0 12 20 - 700 290
2/1 12,5 12 - - 830 293 4/1 10,0 6 10 15 555 D 360 D

C C

B B

Modelo U – carro de translação suspenso

Talha com carro de translação suspenso para capaci-
A
Einschienenlaufkatze
Änderung: Format: pA:
Bauart S (ABUS Katalog)

dades de carga e alturas de elevação maiores. Carros

304110 A1 Ja
Datum Name Blatt:
Sonnenweg 1
D-51647 Gummersbach
Erst.
Gepr.
Schulz,A.
Schulz,A.
216925 - 001 01
Sprache:
12 11 10 9 8 7 6 5 4 Tel. +49 2261 37-0 Fax +49 2261 37-247 Urspr.: Ers. f.: Bereich: ES D

de translação com acionamento direto sem engrenagem

Faltmarkierung bei Verkleinerung
von DIN-A0 auf DIN-A1

16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

intermediária exposta. A distribuição de carga por roda M M

nas 8 rodas livres permite o emprego de perfis lamina­

dos comerciais para monovias. Pontes rolantes de Comparação de altura construtiva em capacidade de carga de 10 t x 25.000 mm de vão livre
menor vão em versão univiga também podem ser feitas L L

com este modelo, inclusive para capacidade de carga Ponte rolante univiga com Ponte rolante biviga com Ponte rolante univiga com
maior. Capacidade de carga na faixa de 6,3 t – 25 t. talha univia e carro de translação talha biviga e carro de translação talha e carro de translação
modelo E modelo D lateral, modelo S
K K

J J

H H

950

1000
Modelo Quant Cap. Percurso C H
H

cabos carga (t) do gancho (m) (mm) (mm)

1770
GM 5000 4/1 20,0 6 10 15 18,5 1132 180 G G

GM 6000 2/1 12,5 12 20 30 37 1256 180

4/1 25 6 10 15 18,5 1241 180
GM 7000 2/1 20,0 16 30 45 - 1615 180
C

F F

E
ELK ZLK ELS E

D D

C C

8 B B
9

A
 Talhas elétricas de cabo de aço GM ABUS
para pontes rolantes de dupla viga
Modelo D –
carro de translação modelo normal para dupla viga Modelo Z – talha com carro de translação dupla
Talha com carro de translação compacto para dupla viga com duplo mecanismo de elevação
viga, para a faixa média de capacidade de carga. Talha com carro de translação dupla viga, modelo com-
Possui sistema de suporte articulado da viga do carro pacto, com duplo mecanismo de elevação.
de translação para o apoio garantido de quatro rodas. É Possui sistema de suporte articulado do carro de trans-
lação para o apoio garantido das quatro rodas.
acionado por dois moto-redutores de ação direta
É acionado por dois moto-redutores de ação direta
sobre as rodas do carro de translação. Capacidade de sobre as rodas do carro de translação.
carga na faixa de 1 t – 63 t. Capacidade de carga na faixa de 8 t – 120 t.
1)
somente para Modelo Quant. Cap. Percurso C H 1) Modelo Quant. Cap. Percurso C H 1)
1)
somente para
sistema elétrico cabos carga (t) do gancho (m) (mm) (mm) cabos carga (t) do gancho (m) (mm) (mm) sistema elétrico
de polos GM 800 4/1 3,2 6 9 - - 149 465 GM 5000 4/2 20,0 12 20 30 37 413 985 de polos
comutáveis em comutáveis em
GM 1000 4/1 5,0 6 9 12 - 200 505 8/2 40,0 6 10 15 18,5 635 1060
bitola menor bitola menor
GM 2000 2/1 3,2 12 18 24 - 300 505 GM 6000 4/2 25,0 12 20 30 37 419 1035
4/1 6,3 6 9 12 - 220 505 8/2 50,0 6 10 15 18,5 643 1105
2)
Movimento Sistema de conexão
GM 3000 2/1 6,3 12 20 30 - 320 565 GM 7000 4/2 40,0 16 30 45 - 668 1220
vertical real articulado do carro
4/1 12,5 6 10 15 - 260 595 de translação 6/2 63,0 10,6 20 30 36 897 1218
(sem desloca-
GM 5000 2/1 10,0 12 20 30 37 445 615 8/2 80,0 5 15 22,5 27,5 915 1275
mento lateral
4/1 20,0 6 10 15 18,5 385 720 10/2 100,0 12 18 22 - 960 1265

H
e sem giro de
4/2 2) 10,0 9 15 20 - 320 615 12/2 120,0 15 18 - - 1400 1200
gancho).
GM 6000 2/1 12,5 12 20 30 37 520 660 Versão baixa altura ZA sob consulta.
4/1 25,0 6 10 15 18,5 275 900
6/1 40,0 4 6,6 10 12,3 611 950
GM 7000 2/1 20,0 16 30 45 - 572 987

C
4/1 40,0 8 15 22,5 27,5 500 995
4/2 2) 20,0 7,3 17 27,3 - 236 987
6/1 63,0 5,3 10 15 - 897 1218
8/2 2) 40,0 4,2 9 14,2 - 521 1020
Versão baixa altura DA sob consulta.

Modelo construtivo ZA – carro de translação

Modelo construtivo DA – bi-viga baixa altura com talhas geminadas
carro de translação bi-viga modelo rebaixado Diferente do modelo Z, a barra de carga com a talha
Diferente do modelo D, a barra de carga com a talha são fixadas de forma guiada entre as cabeceiras
são fixadas de forma guiada entre as cabeceiras do do carro de translação. Assim se obtém uma altura
carro de translação. Assim se obtém uma altura construtiva mínima do carro de translação – o modelo
construtiva mínima do carro de translação – o modelo para espaços reduzidos para cima.
para espaços reduzidos para cima, como variante para
o também rebaixado modelo DQA.

Modelo DQA – Vario-Speed para modelo Z

carro de translação dupla viga modelo baixa altura Vario-Speed oferece 4 velocidades de elevação
Talha com carro de translação dupla viga, modelo diferentes para o duplo mecanismo de elevação.
baixíssima altura, com direcionamento do tambor São possíveis, comandando-se os dois motores
de cabo em paralelo à translação. Possui sistema de elevação de pólos comutáveis opcionalmente Moto-redutores de acionamento
de suporte articulado da viga do carro de translação em triângulo ou estrela. do carro de translação modelo Z
para o apoio garantido das quatro rodas. É acionado Os tempos de ligação dos motores de elevação
por dois moto-redutores de ação direta sobre as rodas na ligação em triângulo são comandados por
do carro de translação. Capacidade de carga na faixa um software, levando em consideração o desvio
Diâmetro da
de 1 t – 40 t. permissível do cabo ao respectivo curso. roda ≤ 280 mm
Da combinação de elevação em triângulo e Moto-redutores
1)
somente para
Modelo Quant. Cap. Percurso C H 1) estrela resultam 4 velocidades de elevação. com engrenagem
sistema elétrico cabos carga (t) do gancho (m) (mm) (mm) planetária
de polos
GM 2000 2/1 3,2 12 18 - 520 275 1/12 1/2 Levantamento de precisão
comutáveis 1/6 Levantamento de precisão
4/1 6,3 6 9 - 445 275
GM 3000 2/1 6,3 12 20 - 640 270 1/2 1
/2 Levantamento principal
4/1 12,5 6 10 - 555 270 1/1 Levantamento principal
GM 5000 2/1 10,0 12 20 - 810 270 Diâmetro da
4/1 20,0 6 10 15 715 305 roda ≥ 350 mm
GM 6000 2/1 12,5 12 20 - 870 270 Moto-redutores
com engrenagem
4/1 25,0 6 10 15 755 380
cilíndrica
GM7000 4/1 40,0 8 15 - 970 545 1 : 12 1:6 1:2 1:1

10 11
 Talhas elétricas de cabo de aço GM ABUS: Esclarecimento à denominação do modelo:
Modelos especiais
GM 800 . 2000 L - 20 4 . 4 1 . 6000 . 4 . E 100 . 20
Velocidade de translação (m/min)
Diâmetro da roda do trole (mm)
Modelo
Geração do modelo
Percurso de gancho (mm)
Tramos tracionados
Tramos de carregamento
Grupo de trabalho
Velocidade do cabo (m/min)
Modelo do motor
Capacidade (kg)
Tamanho do modelo (GM 800)
Série de fabricação

Descrição atual: Nova descrição (36 – 43 posições):

GM 820 L6-204.41.06.3.E GM 800.2000L-204.41.6000.4.E 100.20

Tramos de cabo das talhas elétrica de cabo de aço ABUS

Modelo 2/1 – E, D, U Modelo 4/2 – D Modelo 6/2 – Z

Modelo 4/1 – E, D, U Modelo 8/2 – D Modelo 8/2 – Z

Modelo 6/1 – D Modelo 4/2 – Z Modelo 10/2 – Z Modelo 12/2 – Z

Para casos especiais estão à

disposição variantes de soluções
diferenciadas. Nossos consultores
técnicos terão prazer em ajudá-lo.

12 13
 Um assunto importante: Tabelas de escolha de talhas elétricas de cabo de aço ABUS Tabelas de escolha de talhas elétricas de cabo de aço ABUS
A definição de sistemas de acionamento
Além do modelo, da capacidade de carga, do curso do mento é necessário, além do tempo médio de opera- Tabelas de escolha para talhas com carro de translação univiga, modelo E / modelo S * não disponível
Tabelas de escolha para talhas com carro de translação de viga dupla, modelo D / modelo DB
gancho e da velocidade de elevação, o grupo de siste- ção tm (tempo de serviço acumulado da talha por dia), a no modelo S
Capa­ Capa­
mas de acionamento adequado ao uso determinado é avaliação ou averiguação certa do coletivo de carga k. cidade
Quantidade de cabos 4/1 Quantidade de cabos 2/1
cidade
Quantidade de cabos 4/1 (6/1) Quantidade de cabos 2/1
um critério importante na escolha de uma talha. ** para 60 Hz,
A averiguação é feita de acordo com a seguinte de carga Tipo FEM ISO HW Vmicrovelocidade** Tipo FEM ISO HW Vmicrovelocidade** de carga Tipo FEM ISO HW Vmicrovelocidade** Tipo FEM ISO HW Vmicrovelocidade**
acrescentar 20 %
Equipamentos de elevação produzidos em série são fórmula: kg m m/min m m/min kg m m/min m m/min
geralmente – com utilização conforme FEM 9.511 – 2 x altura média de elevação (m) x conexões ( 1/h) x tempo de serviço (h/dia)
1000 GM 810 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 1010* 4m M7 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 1000 GM 810 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2010 4m M7 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
projetados para uma vida útil de 10 anos. tm = 1250 GM 812 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 1012* 4m M7 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 1250 GM 812 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2012 4m M7 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
60 (min/h) x velocidade de elevação (m/min)
Uma escolha não correspondente às reais condições 1600 GM 816 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 1016* 3m M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 1600 GM 816 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2016 3m M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
de emprego pode fazer com que a vida útil real possa Altura média de elevação: 2000 GM 820 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1 GM 2016* 3m M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 2000 GM 820 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1 GM 2020 3m M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
percurso de elevação percorrido em média GM 820 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 1020* 3m M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM 820 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66
estar muito abaixo de 10 anos. Isto tem então por con­ GM 1020 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2020* 3m M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM 1020 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66
seqüência custos adicionais excessivamente altos, cau- Conexões: 2500 GM 825 2m M5 6; 9 6.3/1 GM 1025* 2m M5 12; 18; 24 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 2500 GM 825 2m M5 6; 9 6.3/1 GM 2025 2m M5 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
sados por manutenção e recondicionamento. Quantidade média de processos de elevação por hora GM 825 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2025* 2m M5 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM 825 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3025 4m M7 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
O operador é obrigado a garantir, através de medidas (1 conexão consiste de uma suspensão e uma deposi­ GM 1025 4m M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3025 4m M7 12; 20; 30* 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM 1025 4m M7 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66
adequadas, que a utilização efetiva do equipamento ção de uma carga, isto é, 2 x percurso de elevação per- 3200 GM 832 2m M5 6; 9 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2032* 1Am M4 12; 18; 24 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 3200 GM 832 2m M5 6; 9 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2032 1Am M4 12; 18; 24 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
não ultrapasse ao período de vida útil teórica prevista corrido) (Levantamentos em vazio, incluídos no GM 1032 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3032 3m M6 12; 20; 30* 12.5/2; 10/1.6 GM 1032 3m M6 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3032 3m M6 12; 20; 30 12.5/2; 10/1.6;
na instrução de operação. A utilização adicional é per- GM 2032 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3032 4m M7 12; 20; 30* 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM 2032 3m M6 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3032 4m M7 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
percurso, devem ser somados, mas atuam como redu-
4000 GM 1040 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3040 2m M5 12; 20; 30* 10/1.6 4000 GM 1040 3m M6 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3040 2m M5 12; 20; 30 10/1.6
mitida quando houver certeza de que esta utilização tores sobre o coletivo de carga suposto) GM 2040 3m M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3040 3m M6 12; 20; 30* 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM 2040 3m M6 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3040 3m M6 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
não traz preocupações e as normas para esta utiliza- Tempo de serviço: GM 3040 4m M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5040* 3m M6 12; 20; 30 16/2.6 GM 3040 4m M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5040 3m M6 12; 20; 30; 37 16/2.6
ção adicional estiverem fixadas. Via de regra, será Tempo de serviço prestado por dia, dentro do qual são GM 5040* 4m M7 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM 5040 4m M7 12; 20; 30; 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
necessária uma revisão geral no equipamento. prestadas as conexões médias por hora acima mencio­ 5000 GM 1050 2m M5 6; 9 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3050 2m M5 12; 20; 30* 12.5/2; 10/1.6;8/1.3 5000 GM 1050 2m M5 6; 9; 12 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3050 2m M5 12; 20; 30 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
A respeito desse complexo tema, a norma FEM 9.755 nadas GM 2050 2m M5 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5050* 3m M6 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM 2050 2m M5 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5050 3m M6 12; 20; 30; 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
dá esclarecimentos precisos. À pedido, Ihes remetere­ GM 3050 4m M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6050* 3m M6 12; 20 16/2.6 GM 3050 4m M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6050 3m M6 12; 20; 30 16/2.6
mos nosso Plano de Serviços ABUS para definição Velocidade de elevação: GM 6050* 4m M7 12; 20 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM 6050 3m M6 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
correta do grupo de trabalho. Velocidade média de elevação, via de regra a veloci- 6300 GM 2063 1Am M4 6; 9 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3063* 1Am M4 12; 20; 30 10/1.6; 8/1.3 GM 6050 4m M7 12; 20; 30 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
dade máxima de elevação, em que as conexões são GM 3063 3m M6 6; 10; 15 6.3/1; 5/0.8 GM 5063* 2m M5 12; 20; 30 16/2.6 6300 GM 2063 1Am M4 6; 9; 12 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3063 1Am M4 12; 20; 30 10/1.6; 8/1.3
executadas GM 3063 4m M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5063* 3m M6 12; 20; 30 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM 3063 3m M6 6; 10; 15 6.3/1; 5/0.8 GM 5063 2m M5 12; 20; 30; 37 16/2.6
GM 6063* 2m M5 12; 20 16/2.6 GM 3063 4m M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5063 3m M6 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
Na tabela a seguir pode ser verificada a duração de A classificação de um equipamento de elevação para a GM 6063* 3m M6 12; 20 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM 6063 2m M5 12; 20; 30; 37 16/2.6
utilização teórica D em horas para os grupos de siste- escala superior no grupo FEM significa, de acordo com 8000 GM 3080 2m M5 6; 10; 15 5/0.8 GM 5080* 2m M5 12; 20; 30 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM 6063 3m M6 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
mas de acionamento 1Bm, 1Am, 2m, 3 m e 4m. isto, nas mesmas condições de emprego, uma duplica­ GM 3080 3m M6 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6080* 2m M5 12; 20 12.5/2 8000 GM 3080 2m M5 6; 10; 15 5/0.8 GM 5080 2m M5 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
ção do tempo útil teórico. GM 6080* 3m M6 12; 20 10/1.6; 8/1.3 GM 3080 3m M6 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6080 2m M5 12; 20; 30 12.5/2
Sobre este assunto complexo a FEM 9.755, bem como 10000 GM 3100 2m M5 6; 10; 15 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5100* 1Am M4 12; 20; 30 10/1.6; 8/1.3 GM 5080 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 6080 2m M5 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
o suplemento 4 da BGV D 8 UVV sobre guinchos, aparel- GM 5100 3m M6 6; 10 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6100* 2m M5 12; 20 10/1.6; 8/1.3 GM 5080 4m M7 6; 10; 15; 18.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6080 3m M6 12; 20; 30 10/1.6; 8/1.3
Grupo de sistemas de acionamento 1Bm/M3 1Am/M4 2m/M5 3m/M6 4m/M7 hos de tração e de elevação e suas instruções de uso, 12500 GM 3125* 1Am M4 6; 10 5/0.8; 4/0.66 GM 6125* 1Am M4 12 8/1.3 GM 7080 4m M7 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
GM 5125* 2m M5 6; 10 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 10000 GM 3100 2m M5 6; 10; 15 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5100 1Am M4 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3
Linha Coletivo de carga Aproveitamento teórico D (h) fornece informações mais detalhadas.
16000 GM 5160* 1Am M4 6; 10 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5100 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6100 2m M5 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3
1 leve 3 200 6 300 12500 25 000 50000 GM 6100 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 7100 2m M5 16; 30; 45 16/2.6
2 médio 1 600 3 200 6300 12500 25000 GM 6100 4m M7 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8 4/0.66 GM 7100 3m M6 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
12500 GM 3125 1Am M4 6; 10; 15 5/0.8; 4/0.66 GM 6125 1Am M4 12; 20; 30; 37 8/1.3
3 pesado 800 1 600 3 200 6300 12500
GM 5125 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 8/1.3; 5/0.8; 4/0.66 GM 7125 2m M5 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2
4 muito pesado 400
Para a averiguação do grupo de 800 1 600 3 200 6300
sistemas de aciona- GM 5125 3m M6 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7125 3m M6 16; 30; 45 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3

Com auxílio da tabela a seguir é escolhida com conhecimento do tempo médio de operação tm e do coletivo de Tabelas de escolha para talhas com carro de translação univiga, modelo U GM 6125 2m M5 6; 10; 15; 18.5 8/1.3
GM 6125 3m M6 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66
carga, o grupo de sistemas de acionamento de acordo com DIN 15020 ou FEM 9.511. Capa­ Quantidade de cabos 4/1 Quantidade de cabos 2/1 16000 GM 5160 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7160 2m M5 16; 30; 45 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
cidade
GM 5160 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66
Coletivo de carga Definição do coletivo de carga Tempo médio de operação tm por dia de serviço em h
de carga Tipo FEM ISO HW Vmicrovelocidade** Tipo FEM ISO HW Vmicrovelocidade**
kg m m/min m m/min GM 6160 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1
1 (k ≤ 0,50) 5000 GM 6050 3m M6 12; 20; 30; 37 16/2.6 GM 6160 3m M6 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66
% da capacidade máxima de carga

(leve) Só excepcionalmente esforço ≤2 2–4 4–8 8 – 16 > 16 GM 6050 4m M7 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM 7160 4m M7 8; 15; 22.5; 27.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66
máximo, preponderantemente 6300 GM 6063 2m M5 12; 20; 30; 37 16/2.6 20000 GM 5200 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66 GM 7200 1Am M4 16; 30; 45 10/1.6; 8/1.3
esforço muito pequeno, peso GM 6200 2m M5 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66
GM 6063 3m M6 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
morto pequeno % do tempo de ligação
GM 7200 2m M5 8; 15; 22.5; 27.5 8/1.3
8000 GM 5080 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 6080 2m M5 12; 20; 30; 37 12.5/2
GM 7200 3m M6 8; 15; 22.5; 27.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66
% da capacidade máxima de carga

2 GM 5080 4m M7 6; 10; 15; 18.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6080 3m M6 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3
(0,50 < k ≤ 0,63) 25000 GM 6250 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 4/0.66
(médio) Às vezes esforço máximo, ≤1 1–2 2–4 4–8 8 – 16 10000 GM 5100 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6100 2m M5 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3
GM 6100 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 7100 3m M6 16; 30; 45; 16/2.7; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM 7250 2m M5 8; 15; 22.5; 27.5 8/1.3; 6.3/1
freqüente esforço pequeno,
GM 6100 4m M7 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7250 3m M6 8; 15; 22.5; 27.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66
peso morto médio % do tempo de ligação

12500 GM 5125 2m M5 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 6125 1Am M4 12; 20; 30; 37 8/1.3 32000 (GM 6320) 1Am M4 4; 6.6; 10; 12.3 3.3/0.5; 2.7/0.4
% da capacidade máxima de carga

3 GM 5125 3m M6 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7125 2m M5 16; 30; 45; 16/2.7 GM 7320 2m M5 8; 15; 22.5; 27.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66
(0,63 < k ≤ 0,80)
(pesado) Muitas vezes esforço máximo, ≤ 0,5 0,5 – 1 1–2 2–4 4–8 40000 (GM 6400) 1Bm M3 8; 15; 22.5; 27.5 2.7/0.4
GM 6125 2m M5 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 7125 3m M6 16; 30; 45; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
freqüente esforço médio, peso GM 6125 3m M6 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7400 1Am M4 8; 15; 22.5; 27.5 5/0.8; 4/0.66
morto grande % do tempo de ligação
50000 (GM 7500) 1Am M4 5.3;10; 15 4.1/0.6; 3.3/0.5; 2.6/0.4 Reservadas
16000 GM 5160 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7160 2m M5 16; 30; 45; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
63000 (GM 7630) 1Bm M3 5.3;10; 15 3.3/0.5; 2.6/0.4 alterações
GM 6160 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1
% da capacidade máxima de carga

4 técnicas visando
(0,80 < k ≤ 1) GM 6160 3m M6 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66 Reservadas Modelo DA e DQA a pedido
(muito pesado) ≤ 0,25 0,25 – 0,5 0,5 – 1 1–2 2–4 o desenvolvimento
Regularmente esforço máximo,
20000 GM 5200 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66 GM 7200 1Am M4 16; 30; 45; 10/1.6; 8/1.3 alterações
peso morto muito grande
% do tempo de ligação GM 6200 2m M5 6; 10; 15; 18.5 5/0.8; 4/0.66 técnicas visando
Grupo de sistemas de acionamento conforme DIN 15020 ou FEM 9.511 1Bm 1Am 2m 3m 4m 25000 GM 6250 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 4/0.66 o desenvolvimento

14 15 16
 Tabelas de escolha de talhas elétricas de cabo de aço ABUS Acessórios
Sistema de medição de carga LIS – a pedido registro coletivo de carga
* Movimento
Tabelas de escolha para talhas com carro de translação de viga dupla, modelo D / modelo DB As talhas de cabo de aço ABUS rante todo o período de operação
vertical real
são equipadas com um controlador da talha. O próprio operador pode
(sem desloca- Capa­ Quantidade de cabos 8/2* Quantidade de cabos 4/2*
cidade inteligente LIS. Ele está disponível ler os valores do coletivo de cargas
mento lateral
e sem giro de
de carga Tipo FEM ISO HW Vmicrovelocidade** Tipo FEM ISO HW Vmicrovelocidade**
Unidade de
em duas variações: LIS-SE ou no controlador, sem grande dificul­
kg m m/min m m/min
gancho). avaliação do LIS-SV. Ambos são equipados com dade.
6300 GM 5063 3m M6 9; 15; 20 10/1.6; 8/1.3 sinal de medição um sistema de segurança contra Adicionalmente aos tópicos men­
8000 GM 5080 2m M5 9; 15; 20 10/1.6; 8/1.3 sobrecargas, que protege a talha cionados, são realizada ainda, uma
** para 60 Hz,
GM 7080 4m M7 7.3; 17; 27.3 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 de forma segura contra sobrecarga. série de outras funções pelos con-
acrescentar 20 %
10000 GM 5100 1Am M4 9; 15; 20 10/1.6; 8/1.3 Enquanto que no LIS-SV a medição troladores LIS, que proporcionam
GM 7100 2m M5 7.3; 17; 27.3 16/2.6 da carga acontece através de uma uma utilização segura e de baixa
GM 7100 3m M6 7.3; 17; 27.3 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 célula emissora de sinal em eixo manutenção para todas as talhas
12500 GM 7125 2m M5 7.3; 17; 27.3 16/2.6; 12.5/2 sensor por deformação, no LIS-SE ABUS. Através da combinação de
GM 7125 3m M6 7.3; 17; 27.3 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 é realizada uma medição trifásica circuitos elétricos e eletrônicos liga­
16000 GM 7160 4m M7 4.2; 9; 14.2 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7160 2m M5 7.3; 17; 27.3 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 de tensão e de corrente no motor dos de forma redundante os contro-
20000 GM 7200 2m M5 4.2; 9; 14.2 8/1.3 GM7200 1Am M4 7.3; 17; 27.3 10/1.6; 8/1.3 em funcionamento. A partir destas ladores preenchem as altas
GM 7200 3m M6 4.2; 9; 14.2 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 duas grandezas, o LIS-SE calcula exigências em segurança e são
25000 GM 7250 2m M5 4.2; 9; 14.2 8/1.3; 6.3/1 a carga atual no gancho. adequados às normas existentes
GM 7250 3m M6 4.2; 9; 14.2 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 Para a visualização das cargas no quanto às reivindicações de diversi-
32000 GM 7320 2m M5 4.2; 9; 14.2 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 gancho medidas, pode ser ligado, dade e redundância.
40000 GM 7400 1Am M4 4.2; 9; 14.2 5/0.8; 4/0.66 opcionalmente, em ambos os As funções integradas de sobre­
controladores, um mostrador de carga de corrente e de partida
cargas. supervisionada protegem os
Tabelas de escolha para talhas com carro de translação de viga dupla, modelo Z / modelo ZB Para cálculo do tempo de vida útil motores de elevação de forma
Mostrador de carga gasto, todos os controladores LIS confiável contra sobrecargas térmi-
Capa­ Quantidade de cabos 8/2 (6/2); [10/2] 12/2 Quantidade de cabos 4/2 no controle remoto
cidade estão equipados com um contador cas, se utilizados de acordo com a
de carga Tipo FEM ISO HW Vmicrovelocidade** Tipo FEM ISO HW Vmicrovelocidade** de horas de operação. Para um determinação normativa.
kg m m/min m m/min cálculo exato do tempo de vida útil A proteção de sobrecarga de
8000 GM 5080 3m M6 12; 20; 30; 37 16/2.6
GM 5080 4m M7 12; 20; 30; 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 gasto, o LIS pode, opcionalmente, corrente desliga o talha no caso de
10000 GM 5100 3m M6 12; 20; 30; 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 ser equipado e fornecido com um uma corrente muito elevada
GM 6100 3m M6 12; 20; 30; 37 16/2.6
GM 6100 4m M7 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
registro de coletivo de cargas con- constante do motor. A partida
12500 GM 5125 2m M5 12; 20; 30; 37 16/2.6 forme FEM 9.755. Com isso são supervisionada assegura que
GM 5125 3m M6 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 tomados os tempos corretos du­ acionamentos intermitentes, que
GM 6125 2m M5 12; 20; 30; 37 16/2.6
GM 6125 3m M6 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 ultrapassem as conexões por hora
16000 GM 5160 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 5160 2m M5 12; 20; 30; 37 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3
Sensor de Display matricial permitidas para a velocidade alta,
GM 5160 4m M7 6; 10; 15; 18.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6160 2m M5 12; 20; 30; 37 12.5/2
GM 6160 3m M6 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3 corrente de LED sejam evitadas.
GM 7160 4m M7 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 Uma função adicional integrada
20000 GM 5200 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5200 1Am M4 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3
GM 6200 3m M6 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 6200 2m M5 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3 Eixo medidor de grande utilidade é a frenagem
GM 6200 4m M7 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7200 2m M5 16; 30; 45 16/2.6 do cadernal indutiva. A cada movimento de
GM 7200 3m M6 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 superior
frenagem a partir da velocidade
25000 GM 5250 2m M5 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 6250 1Am M4 12; 20; 30; 37 8/1.3
GM 5250 3m M6 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7250 2m M5 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2 alta, a rotação do motor é minimi­
GM 6250 2m M5 6; 10; 15; 18.5 8/1.3 GM 7250 3m M6 16; 30; 45 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 zada através de uma curta frena­
GM 6250 3m M6 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66
(GM 7250) 4m M7 10.6; 20; 30; 36 10.4/1.6; 8.2/1.2; 6.6/1; 5.2/0.8 Eixo gem indutiva, antes da atuação do
32000 GM 5320 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 7320 2m M5 16; 30; 45 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 Eixo medidor, medidor freio mecânico. Com isso, o tempo
GM 6320 2m M5 6; 10; 15; 18.5 6.3/1 instalado em
GM 6320 3m M6 6; 10; 15; 18.5 5/0,8; 4/0.66 travessa de vida útil do disco do freio é sen-
(GM 7320) 2m M5 10.6; 20; 30; 36 10.4/1.6 de ponto fixo sivelmente aumentado.
(GM 7320) 3m M6 10.6; 20; 30; 36 10.4/1.6; 8.2/1.2; 6.6/1; 5.2/0.8
GM 7320 4m M7 8; 15; 22.5; 27.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66
40000 GM 5400 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 5/0,8; 4/0.66 GM 7400 1Am M4 16; 30; 45 10/1.6; 8/1.3
GM 6400 2m M5 6; 10; 15; 18.5 5/0,8; 4/0.66
(GM 7400) 2m M5 10.6; 20; 30; 36 10.4/1.6; 8.2/1.2 Características técnicas LIS SV LIS SE Características técnicas LIS SV LIS SE
(GM 7400) 3m M6 10.6; 20; 30; 36 8.2/1.2; 6.6/1; 5.2/0.8
GM 7400 2m M5 8; 15; 22.5; 27.5 8/1.3 Cálculo de carga total e supervisão de,
Fusível de sobrecarga • • •
GM 7400 3m M6 8; 15; 22.5; 27.5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 nou no indicador (opcional)
50000 GM 6500 1Am M4 6; 10; 15; 18.5 4/0.66 Mostrador de carga no controle remoto
(GM 7500) 2m M5 10.6; 20; 30; 36 8.2/1.2; 6.6/1; 5.2/0.8 Cálculo da carga por meio de sensores DMS • •
ou no painel LED (opção)
GM 7500 2m M5 8; 15; 22.5; 27.5 8/1.3; 6.3/1
Cálculo da carga por meio de medição Registro coletivo de carga conforme FEM 9.755
GM 7500 3m M6 8; 15; 22.5; 27.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 • • •
63000 (GM 7630) 1Am M4 10.6; 20; 30; 36 6.6/1; 5.2/0.8 da corrente e tensão (opcional)
GM 7630 2m M5 8; 15; 22.5; 27.5 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 Regulagem de aparelhos por unidade de manobra digital
• • Funções para o controle da talha • •
[GM 7630] 2m M5 12; 18; 22 6.3/1 integrada com indicação de 7 segmentos com 4 casas
[GM 7630] 3m M6 12; 18; 22 5/0.8; 4/0.66; 3.2/0.5 Indicação de erro por meio de display de quatro posições
80000 GM 7800 1Am M4 8; 15; 22.5; 27.5 5/0.8; 4/0.66 • • Sinais de comando separados galvanicamente • •
Reservadas integrado ou mostrador de carga
[GM 7800] 2m M5 12; 18; 22 5/0.8; 4/0.66; 3.2/0.5
[GM 71000] Segundo ponto de comutação assim como ponto de
alterações 100000 1Am M4 12; 18; 22 4/0.66; 3.2/0.5 • • Construção modular compacta • •
120000 GM 71200 1Bm M3 15; 18 3.3/0.5; 2.7/0.4 comutação de carga intermediário externo (opcional)
técnicas visando Mais opções sob Armazenamento seguro de dados da talha, relevantes
o desenvolvimento Modelo ZA a pedido • • Todas as conexões encaixáveis • •
consulta. para o serviço, no caso de interrupção de energia

17 18
Conversor de freqüência ABULiner
O ABULiner comandado por microprocessador
possibilita rampas de aceleração e desaceleração
sem escalas. No emprego em carros de translaç­ão
as rampas ajustadas oferecem aceleração e
desaceleração suaves. A oscilação das cargas
suspensas volumosas é minorada com a modificação
do ajuste das rampas. Em combinação com os
motores de elevação o ABULiner aumenta as
velocidades máximas de elevação, dependendo da car-
ga, até o dobro do valor nominal (opcional).
Sobretudo no caso de percursos de elevação maiores,
resultam daí consideráveis vantagens em tempo.
As rampas de aceleração e de desaceleração podem
ser regula­das separadamente. Para áreas de emprego
em que é exigida uma velocidade de elevação muito
pequena, como, por exemplo, na fabricação de
ferramentas e moldes, o ABULiner pode ser ajustado
exclusivamente na velocidade de precisão. Nesta
vari­ante, apenas a velocidade de precisão é
manobrável sem escalonamento.
Comando eletrônico do motor
O equipamento de partida suave eletrônico AZS da AB-
US, adequada igualmente para a translação da
ponte e do trole, permite uma movimentação com
trancos reduzidos.
O relé de comutação leve US patenteado pela ABUS
é sempre ativado, quando é feita a comutação de velo-
cidade de translação rápida para lenta. Ele garante
uma redução substancial do momento de frenagem do
motor e com isto também menor balanço da carga.
Combinados, trabalham em perfeita harmonia
o aparelho de arranque suave e o relé de comutação
leve SU, tendo como resultado uma extraordinária
suavidade na translação.
Moitão inferior com balança integrada
Saber qual a carga que está pendurada no gancho
é importante para muitos operadores de pontes
rolantes, tanto para pesar as mercadorias e faturá-
las aos clientes, quanto para carregar caminhões,
despachar sistemas de manufatura com peso de
material identificado, atender as normas de segurança
para carregamentos ou determinar o peso de
containers. Para estas situações, o moitão inferior
ABUS com balança integrada é a solução eficiente
ideal. O moitão inferior ABUS com balança integrada
possui uma balança comercial digital da classe de
exatidão III com certificação da CE pelo órgão
certificador alemão (Physikalisch Technischen
Bundesanstalt). A balança para pontes rolantes
é fornecida aferida, pronta para uso.
19
Comando sincronizado eletrônico
Com o comando sincronizado
eletrônico é possível compensar
velocidades divergentes, originadas
por cargas diferentes, na operação
simultânea de várias talhas.
O comando patenteado regula a
sincronização de duas ou mais
talhas com esforço mínimo – sem
desligar o motor acelerado na talha
principal.
O comando sincronizado eletrônico
pode ser integrado a preço vanta-
joso em equipamentos de elevação
com pólos comutáveis, sem altera­
ções mecânicas e elementos ele­
trônicos de ajuste. Uma eventual
diferença de altura de elevação
pode ser facilmente compensada
antes do início do processo de
levantamento, mediante operação
individual. Somente então o sistema
é colocado em sincronização. Com
isto deixam de existir adapta­ções
demoradas dos limitadores
de curso.
Dispositivo elétrico de descida
de emergência para talhas
Com este componente de sistema,
uma carga pode ser abaixada com
segurança, mesmo com interrup-
ção de energia elétrica.
Se a tensão da rede não existir,
é iniciado um processo de descida
controlado através da tecla “Sen­
ken” (“descer”) da botoeira sus-
pensa, que pode ser interrompido
a qualquer momento. Neste pro­
cesso o freio do motor é alimen-
tado por um acumulador. Para que
o movimento de descida sob carga
não aumente incontrolavelmente,
uma bobina do motor de pólos
comutáveis é acionada como gera­
dor.
Mais opções sob
consulta.
20
 ABUS - Talha modular de cabo de aço:
Inteligência técnica ao mais alto nível
A talha modular ABUS tem capa-
cidade de carga até 5 t.
A talha modular é acionada por um
trole com conversor de frequência e
o motor tem, como padrão, 4 polos
operados com conversor de fre-
quência. Já a velocidade de eleva-
ção pode ser ajustável sem escalas
ou pode simular pólos comutáveis.
A velocidade máxima de elevação
depende da carga e atinge o dobro
da velocidade nominal de elevação
quando o gancho está vazio. Uma
técnica indutiva de medição paten-
teada garante a pesagem da carga
mesmo com a talha parada.
21 22
A talha modular de cabo de aço
ABUS tem um visual moderno e
funcional, que é complementado por
um design cromático de alta quali-
dade.
Modelo GM800m GM1000m
Tramos 2/1 4/1 2/1
1,0
A configuração do tambor da talha 2,0
de cabo de aço pode ser convertido: Capacidade de
Carga (t)
1,25 2,5
de 4 vias de cabo (4/1) para 2 vias 1,6
3,2
de cabo (2/1) e vice versa. Esta
característica é benéfica caso as 12 6 12
Altura de
condições de trabalho se alterem. A elevação (m)
conversão é fácil e rápida, uma vez 18 9 18
que a travessa do ponto fixo é fixada
na estrutura da talha através de uma
C (mm) 540 427 567 500
conexão aparafusada e que pode
H (mm) 217 217 217 217
ser facilmente alterada conforme
solicitado. A talha modular de cabo
de aço ABUS é equipada de origem A estrutura/carcaça da talha conta
com rolos-guia ajustáveis, reduzindo com um poderoso sistema de apara-
o desgaste dos flanges das rodas. fusamento e compressão, evitando
o afrouxamento durante a operação.
Este tipo de conexão inovadora e
patenteada impressiona pelo seu
alto nível de precisão e estabilidade.
O prático mecanismo de encaixe faz
com que a montagem da talha de
cabo de aço seja bastante simples.
O painel de controle tem um design
modular: todos os componentes são
de plug-and-play e podem ser com-
prados no mercado com qualquer
fornecedor - uma enorme vantagem!
4/1
5,0
6
9 A talha de cabo de aço é equipada
com um display LED Matrix, onde é
possível visualizar várias informa-
ções das operações do ABUControl,
bem como acessar relatórios de
cada componente da ponte. Erros
são rapidamente e facilmente iden-
tificados e eliminados. O display
LED exibe caracteres com bastante
contraste, o que os torna facilmente
legíveis.
23
 ABUControl:
eleva pontes a um novo nível
Os movimentos da ponte (transversal,
longitudinal e de elevação) podem ser
usados para adaptar as pontes ABUS
a qualquer situação. Pontes rolantes
com duas velocidades fixas de eleva-
ção elevam de um modo totalmente
diferente do que, por exemplo, pontes
controladas por conversor de frequên-
cia. As características de movimento do
equipamento permitem uma adaptação
adequada às necessidades de cada
realidade. Isso significa que o operador
da ponte não precisa ajustar as pontes
existentes a este novo sistema, aumen-
tando assim a sua produtividade.

Informações da operação, de manu-

tenção e de configurações. Através da
interface KranOS, você pode ter uma
visão geral da ponte rolante.
Para acessar é apenas necessário um
celular ou tablet com navegador ligado
à internet. Este sistema permite mini-
mizar o tempo despendido para realizar
as inspeções anuais.

O ABUControl é composto por

componentes devidamente testados
e disponíveis no mercado por
fabricantes de renome. A troca ou
reparação dos mesmos não necessita
de ‘conhecimento específico’ ou de
‘licenças de software’. O cliente tem
um controle completo da ponte rolante,
podendo escolher livremente a
empresa prestadora de manutenções.
ABUControl – compromisso ímpar em
simples manutenções e reparações.
O sistema anti-balanço ABUS aumenta
a segurança durante a movimentação
da carga em áreas sensíveis. O anti-
balanço é baseado em cálculos ma-
temáticos. Velocidades de translação,
aceleração ou desaceleração da ponte
e da talha, a posição do gancho e a
dimensão do acessório de elevação são
levados em consideração. Até pessoas
que raramente operam com pontes
rolantes podem movimentar uma carga
de forma segura com a ajuda do siste-
ma de balanço controlado.
O sistema de sincronização ABUS de
duas talhas em uma ponte rolante faz
com que a movimentação de cargas vo-
lumosas se torne segura. Velocidades
de elevação diferentes são eficazmente
evitadas através da regulação constan-
te, até mesmo quando são utilizados
diferentes modelos de talhas de cabo
de aço. Isto requer que a talha esteja
equipada com o conversor de frequên-
cia para elevação. As velocidades de
translação são reguladas até em pontes
que funcionam em tandem. Os movi-
mentos de duas pontes rolantes e, no
máximo, quatro talhas, estão totalmente
regulados.

24 25
 Padrão de qualidade ABUS: Concepções completas até nos detalhes.
Métodos de produção esmerados e modernos
Sistemas de movi-
A fabricação da estrutura metálica mentação ABUS e
componentes
do chassi do carro é realizada por
um robô de solda de 10 eixos.
Assim são garantidos tempos redu-
zidos e resultados de solda homo-
gêneos.

Pontes rolantes

Guindastes
giratórios

Os tambores de cabo são produ-

zidos em um único procedimento
em máquinas CNC modernas.
Este procedimento garante um giro
sem obstáculos do tambor do cabo. Sistemas HB

Pórticos leves LPK

Montagem das talhas para ponte
rolante dupla viga.
A ABUS especializou-se em técni-
cas de elevação e movimentação
suspensa de cargas até 120 t –
bem conscientemente. Não só
porque a absoluta maioria de todas
as utilizações acontece nesta gama
de cargas, mas também, para que Talhas elétricas de
seu potencial de racionalização pu- cabo de aço

desse ser realizado tão eficazmente

quanto possível.
A ABUS oferece um programa
abrangente de movimentação de
carga racional e de imediata dispo-
nibilidade: pontes rolantes, guin­-
dastes giratórios, sistemas de per-
fis suspensos (sistema HB),
pórticos leves, monovias, talhas
elétricas de cabo de aço, talhas
elétricas de corrente e uma varieda-
de de componentes. Com isso,
a oferta abrange desde a solução
para tarefas bem específicas, até a
realização de sistemas completos
de fluxo de materiais.
Agrega-se a isso a especial com- Talhas elétricas de
corrente
preensão natural da ABUS: quando
oferecemos algo, então com acon-
selhamento baseado em orientação
prática, com qualidade garantida,
com auxílio de aplicabilidade indivi-
dualizada e um serviço rápido,
abrangente e confiável, com
Componentes de
acesso 24 horas. alto rendimento

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 Mais informações...
... sobre os sistemas de pontes rolantes leves da ABUS e sobre o nosso escopo de fornecimento podem ser conseguidas
através do site www.ciriexabus-cranes.com.br e de nossos catálogos, disponíveis para download em nosso site.

Linha de produtos

Ponte rolante

Jib Cranes
CRANES AT
A HIGH LEVEL

The complete range of pillar and wall jib cranes for

loads up to 6.3 tonnes.

Pontes rolantes
Sistemas HB
Guindastes giratórios
Talhas elétricas de cabo de aço
Talhas elétricas de corrente de elos
Pórticos móveis manuais

☐ ABUS Image brochure ☐ Linha de produtos ☐ Ponte rolante ☐ Guindastes giratórios

SEMIPÓRTICO ABUS EHPK Weighing in a heavyweight

Caminho liberado para a produtividade The ABUS hook block scale is a real advantage.
Talhas Elétricas de Corrente

Knowing the weight of the load on the hook, is important to many crane operators:
Os semipórticos ABUS são mestres quando o assunto é atingir e atender maior cobertura de In order to weigh the goods and invoice the customer, to load trucks,
área com investimento reduzido por m 2, podendo ser instalado em prédios com pequenas cargas
to supply production plants with weighed material, to comply with the safety
construtivas estáticas. O translado de empilhadeiras e outros equipamentos semelhantes pela
fábrica não é afetado. A liberdade de movimentação se torna, assim, um fator produtivo. specifications for loads or to determine the weight of containers –
frequently the ABUS hook block scale is most economical solution.

Informações do Produto

Eidt/Ciriex - Comércio e Ind. Sistemas. - Rua de Várzea, 542 - Jardim Sao Pedro- 91.040-600 Porto Alegre (RS) - Fone: +55 51 336129-39 - Fax: +55 51 336241-51 - E-Mail: eidt@terra.com.br ABUS Kransysteme GmbH - P.O. Box 10 01 62 - D-51601 Gummersbach - Phone: +49 2261 37-0 - E-Mail: info@abuscranes.com

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☐ Talhas Elétricas de ☐ Semipórtico ABUS EHPK ☐ Moitão inferior com

Corrente balança integrada
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