Tratores 6190J - Tratores Médios Série 6J - John Deere BR

08/02/2024, 16:12 Tratores 6190J | Tratores Médios Série 6J | John Deere BR
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6190J
Tratores
Ampla gama de opções para as mais variadas aplicações;
Transmissão PowrQuad™, rendimento e confiabilidade;
Chassi Integral: Durabilidade e versatilidade;
Piloto Automático ATU (AutoTrac Universal): Maior precisão gerando redução de custos de produção.
Onde Comprar
Folheteria dos Tratores Série 6J 
Combinação perfeita entre

eficiência e versatilidade.
Você pode escolher sua opção de
transmissão, eixos, cabine ou
plataforma aberta, pneus, e outras
opções para adequar o trator à sua
atividade e propriedade, seja grãos ou
pecuária, independentemente do
tamanho, a melhor opção é John
Deere.
Características Expandir
 Motores a diesel potentes projetados para uso agrícola
Os tratores da Série 6J John Deere são equipados com motores a diesel turbo alimentados da Série 350, fabricados pela
John Deere e especialmente projetados para uso agrícola.
Motor desenvolvido para uso agrícola

Alta reserva de torque

Excelente desempenho
Longa vida útil
Consumo de combustível baixo
Alta confiabilidade
6100J 6100J 6125J 6135J 6150J 6170J

Potência 74 kW (100 hp) 85 kW (115 hp) 92 kW (125 hp) 99 kW (135 hp) 110 kW (150 hp) 125 kW (170 hp)
Modelo 4045H 4045H 4045H 6068H 6068H 6068H
Controle de Certificado Certificado Certificado Certificado Certificado Certificado
emissões Proconve MAR-I Proconve MAR-I Proconve MAR-I Proconve MAR-I Proconve MAR-I Proconve MAR-I
Cilindros / 4 / 4,5 L (274,6 4 / 4,5 L (274,6 4 / 4,5 L (274,6 6 / 6,8 L (415 cu 6 / 6,8 L (415 cu 6 / 6,8 L (415 cu
deslocamento cu in.) cu in.) cu in.) in.) in.) in.)
Rotação de
potência 2300 rpm 2300 rpm 2300 rpm 2300 rpm 2100 rpm 2100 rpm
nominal
Turboalimentado Turboalimentado Turboalimentado Turboalimentado Turboalimentado Turboalimentado
Aspiração
- intercooler - intercooler - intercooler - intercooler - intercooler - intercooler
Rotação de
torque 1400 rpm 1400 rpm 1600 rpm 1500 rpm 1400 rpm 1400 rpm
máximo
Reserva de
28 porcento 32 porcento 32 porcento 32 porcento 28 porcento 28 porcento
torque
A reserva de torque representa o quanto o torque pode subir entre a rotação de potência nominal e a rotação de torque
máximo. Este número indica o quanto um determinado motor tem de 'elasticidade', ou seja, representa a capacidade de
reação do motor a um aumento de carga.
Devido a essa agilidade, menos trocas de marcha são necessárias, assim aumentando o desempenho e a eficiência no
campo.
Sistema FieldCruise™
Todos os modelos 6 cilindros estão equipados com o sistema de limitação de rotação do motor FieldCruise.
Em aplicações de preparo de solo e plantio, este equipamento pode reduzir o consumo de combustível em até 5 porcento
ao limitar a rotação do motor em uma rotação menor que a rotação nominal, 1800 rpm por exemplo, podendo-se
aumentar as marchas de moto a manter a mesma velocidade de solo e produtividade. Isso só é possível devido a ótima
reserva de torque dos motores John Deere.
Também em transbordo de cana, este equipamento se mostra bastante útil na redução de consumo de combustível,
especialmente quando operadores mais inexperientes estão trabalhando com o trator. Neste caso, o princípio de uso é o
mesmo. Limita-se a rotação do motor, visto que na grande parte do ciclo de transbordo o trator não precisa trabalhar em
rotações altas, e sim entre 1100 e 1400 rpm.
Revestimento de cilindro úmido
O revestimento de cilindro úmido, flangeado proporciona os seguintes benefícios:
Um camisa facilmente substituível reduz o custo de manutenção do motor (quando necessário) porque as
características originais podem ser mantidas em caso de substituição do revestimento.
Dissipação de calor eficiente evita a distorção do cilindro e o desgaste prematuro dos anéis de vedação.
O projeto do cabeçote do cilindro permite mais potência do motor devido a maior volume de oxigênio que chega à
câmara de combustão.
Há uma relação ideal entre consumo de energia e combustível.
Os revestimentos substituíveis permitem que as características originais sejam mantidas quando um grande trabalho de
manutenção é necessário.
TURBO COMPRESSOR
Turbo
compressor
Um turbo compressor de alta eficiência corresponde à potência do motor.
Converter o fluxo dos gases de escape quentes em energia mecânica

Injeta ar comprimido limpo para dentro da câmara de combustão (mais oxigênio no mesmo volume), o que resulta em
uma maior eficiência e maior potência
SISTEMA DE RESFRIAMENTO DE DUPLO CIRCUITO
Radiador com dois

circuitos de
temperatura
Os modelos 6115J, 6125J, 6135J, 6170J, 6190J e 6210J possuem um sistema de refrigeração com dois circuitos
trabalhando em diferentes temperaturas. O circuito primário (alta temperatura) executa o resfriamento do ar de admissão
do intercooler e do óleo hidráulico, por meio de um trocador de calor, montado na frente da transmissão.
INTERCOOLER
Intercooler com
ar-água
Ao passar pelo turbopropulsor, o ar de admissão recebe calor. A função do intercooler é reduzir a temperatura do ar de
admissão, aumentando a densidade de oxigênio ainda mais, permitindo entrada de maior quantidade de oxigênio no
motor, melhorando a eficiência de queima do combustível e potência do motor.
Intercooler ar-ar
No Trator 6100J, o Intercooler é ar para ar e posicionado na frente do radiador.
Nos demais modelos, o intercooler que resfria o ar de admissão utiliza o líquido do circuito de baixa temperatura.
FILTRO DO SEPARADOR DE ÁGUA
Local do filtro do
separador de água
Presente em todos os Tratores da Série 6J, o filtro separador de água se destina a remover o excesso de água do diesel
combustível, impedindo-a de entrar no sistema de injeção, o que poderia causar problemas de lubrificação, baixo
desempenho e diminuir a vida útil dos componentes do motor.
É importante periodicamente (diariamente, dependendo da qualidade do combustível) esvaziar o filtro, removendo toda a
água do sistema.
NORMAS DE POTÊNCIA DO MOTOR
É comum verificar os diferentes padrões de medições de consumo de energia de diferentes fabricantes.
Estas normas divergem nas condições em que são medidas, resultando em diferenças nos valores apresentados. Todas
as normas apresentam medições de potência de testes de bancada, o que significa que não há tratores ou sistemas de
transmissão envolvidos. A razão para isso é ser capaz de medir todos os motores no mesmo ambiente de acordo com as
mesmas condições.
Na verdade, a potência medida na tomada de potência (TDP) é de cerca de 80 porcento da potência do motor, devido a
perdas de transmissão e outros sistemas (ac, ventiladores, bombas hidráulicas, transmissões, etc. ), e a potência da
barra de tração varia entre 50 a 70 porcento da potência do motor, na medida em que acrescenta as perdas na
transmissão final e patinagem das rodas.
A tabela a seguir mostra importantes normas, bem como acessórios do motor em uso durante os testes. Mais dados reais
podem ser encontrados nos 2 testes do Código na Organização de Cooperação e de Desenvolvimento Econômico
(OCDE), porque os valores são medidos na TDP, incluindo todas as unidades de acessório. Em comparação com outras
normas, o Código OCDE 2 representa os valores mais baixos de desempenho. Os valores mais elevados mostrados em
outros testes são somente devido ao motor- sem refrigeração, escape, filtros de ar, etc. - sendo testado. Consultado o
consumo de combustível, os valores são menores, uma vez que a potência é maior e menos unidades de acessório são
montados.
FILTRO DE AR
Localização do filtro
de ar
A Série 6J utiliza o sistema de filtragem de ar PowerCore, que é um grande diferencial em relação a seus concorrentes.
Este sistema oferece um ejetor de poeira integrado. Ele realiza uma pré-filtragem do ar, eliminando partículas grossas
antes que elas atinjam o elemento substituível. Dessa maneira, somente as partículas pequenas e finas de sujeira vão
para o elemento filtrante. Com isso, o filtro de ar atinge uma durabilidade muito maior, além de reduzir o custo de
manutenção.
Além disso, o filtro de ar está localizado em um local de fácil acesso, que permite uma rápida remoção sem necessidade
de ferramentas.
Maior durabilidade e menor custo de manutenção

Fácil de trocar e baixa manutenção
Segurança para o motor
Alta eficiência em condições de trabalho difíceis
 Equipado com transmissão 12F/4R SyncroPlus™ ou 16F/16R PowrQuad™
Os Tratores 6100J e 6125J plataformados podem ser equipados com a transmissão SyncroPlus ou PowrQuad.
SyncroPlus
A transmissão SyncroPlus é totalmente sincronizada com quatro grupos de três marchas cada, além da marcha-ré. Todas
as marchas, incluindo a marcha-ré, são sincronizadas e permitem a mudança e a inversão do trator em movimento.
Duas alavancas de operação estão convenientemente localizadas no console do operador. A alavanca esquerda
seleciona as marchas, ré e estacionamento (o freio de estacionamento). A alavanca direita selecionará os quatro grupos
(A, B, C e D). No total, são 12 velocidades de avanço e 4 velocidades de ré (12F/4R). Destas, sete marchas de avanço
trabalham entre 4 km/h e 12 km/h (mph), que é a faixa de velocidade mais comum para o trabalho. O painel tem ranhuras
especialmente concebidas para proporcionar uma troca fácil, precisa e suave.
Esta transmissão oferece uma excelente relação custo benefício com desempenho superior em relação aos sistemas
seus concorrentes comumente utilizados nesta categoria. Ela oferece bons recursos, facilidade de uso, e suaviza as
trocas de marcha.
Transmissão 100 por cento sincronizada, que proporciona conforto e alto desempenho
Distribuição ideal das marchas ao longo da faixa de trabalho
Controles ergonômicos e precisos para uma troca fácil e rápida
EXCLUSIVA TRANSMISSÃO POWRQUAD - QUALIDADE SUPERIOR, DESEMPENHO MAXIMIZADO
A transmissão PowrQuad permite que a troca de marchas sem acionar a embreagem e sem interrupção da transmissão
de potência para as rodas.
Cada um dos quatro grupos é totalmente sincronizado. Troca de grupo requer uso da embreagem.
A transmissão PowrQuad é controlada por meio de três alavancas.
A alavanca direita é usada para selecionar um dos quatro grupos (A, B, C ou D) e requer uso da embreagem, mas não
exige a interrupção do trator (marchas sincronizadas).
A alavanca central é usada para selecionar a marcha (1, 2, 3 ou 4) dentro de um grupo selecionado. A troca dentro de
cada grupo pode ser realizada sob condições de carga (sistema de troca de potência) sem o uso da embreagem.
A alavanca esquerda muda a direção (frente-ré). Ela pode ser usada sem o acionamento da embreagem e sem parar o
trator. O operador também pode usar essa alavanca para colocar no freio de estacionamento, travando a transmissão.
No total, esta transmissão oferece 16 velocidades de avanço e 16 velocidades de ré (16F/16R), com uma posição neutra
para mudar de direção suavemente, sem usar a embreagem.
As marchas foram cuidadosamente projetadas para tirar o máximo de proveito da faixa de potência constante e das
características de aumento de alto torque do motor John Deere. São oito as marchas na faixa mais comum de velocidade,
para o trabalho de campo entre 4 km/h e 12 km/h (mph), e sete velocidades mais altas, para aplicações de transporte
entre 9 km/h e 30 km/h (mph).
A transmissão PowrQuad permite que o operador varie as velocidades fácil e rapidamente durante o trabalho, de acordo
com as condições de operação. É recomendada para aplicações onde o desempenho e a economia são as principais
preocupações.
Aumento de produtividade
Maior economia de combustível
Maior durabilidade
Melhor distribuição de marchas
Tecnologia superior no mercado
Sistema mecânico, com alta eficiência, baixa manutenção e excelente durabilidade
Recursos comuns
A transmissões SyncroPlus e PowrQuad têm algumas características em comum. Estas transmissões John Deere
Combinam tecnologia exclusiva para transmissão de potência com perdas mínimas

Projeto modular que é fácil de manter
Embreagem PermaClutch™ 2 altamente durável
Engrenagens em espiral para maior resistência e durabilidade
Lubrificação pressurizada para maior eficiência
Fluxo de potência direta com maior robustez e menos desperdício de energia
Chave de segurança para partida neutra para segurança
BENEFÍCIOS DE VALOR JOHN DEERE
Confiabilidade
Alta eficiência com excelente produtividade
Baixo nível de ruido
Operação conveniente e baixo custo de manutenção
 Exclusiva embreagem PermaClutch™ 2
Embreagem PermaClutch 2
Uma exclusividade da John Deere, o sistema hidráulico PermaClutch resfria a óleo os discos, evitando aquecimento dos
discos durante o uso. Esta capacidade de refrigeração impede que os discos se desgastem muito rápido, o que
normalmente ocorre nos sistemas de embreagem seca, como é comum em alguns tratores dos concorrentes.
O período de desgaste normal do sistema PermaClutch é superior a 6.000 horas (ou mais, dependendo do uso),
enquanto alguns concorrentes indicam uma troca a cada 1.500 horas.
Embreagem PermaClutch 2
Os discos de embreagem, com um diâmetro de 225 mm (9 pol.) (três ou cinco discos, dependendo do modelo),
proporcionam uma excelente modulação de acoplamento para operação suave.
Discos de metal sinterizados, arrefecidos a óleo garantem uma vida longa para todos os componentes.
A embreagem auto-ajustável compensa automaticamente o desgaste, para manter o máximo da capacidade de
transmissão.
Esta embreagem é especialmente adequada para aplicações pesadas, como preparo de solo, lavra, transporte de
carga pesada, operação contínua com a pá carregadeira frontal, e as operações de colheita de cana-de-açúcar
(transbordo).
Durabilidade incomparável
Oferece excelente produtividade em várias operações
Excelente diferenciação dos Tratores 6J
Exclusivo sistema John Deere nesta faixa de potência
 Chassi de projeto modular permite alta capacidade de carga
O quadro estrutural único, feito de aço de alta resistência, é um importante recurso tecnológico desenvolvido pela John
Deere. Todos os modelos 6J são montados sobre o chassi. Eles permitem alta capacidade de carga sem aumentar o
peso líquido do trator.
O motor e a transmissão são módulos separados, montado sobre o chassi, para que eles não tenham que transportar o
peso ou resistir às torções a que o trator é submetido, o que resulta em maior durabilidade, especialmente em trabalhos
pesados.
O chassi permite uma estrutura menor, o que significa mais agilidade para o trator, uma vez que uma estrutura menor
significa um melhor raio de giro.
Estrutura de aço de alta resistência Chassi de projeto modular
Capacidade de carga elevada permitindo a combinação do conjunto de implementos pesados: dianteiros, traseiros ou
montados no trator.
Maior versatilidade e produtividade do equipamento através de uma montagem rápida e fácil de carregadeiras frontais.
Menos ruído e vibração para a estação do operador devido ao fato do motor estar montado sobre coxins de borracha.
Absorção de todos os esforços da estrutura sem sobrecarregar os componentes do trem de tração.
Manutenção mais rápida e mais fácil, devido à facilidade de acesso e manutenção aos componentes do trator.
 Cabine Tratores 6J
Excelente visibilidade, conforto e

ergonomia
As cabines da Série 6J oferecem excelente conforto e segurança para o operador.
Projetadas para oferecer conforto e proteção para o operador, as cabines da Série 6J têm sido continuamente
melhoradas, com base no feedback dos nossos clientes.
Ampla, de fácil acesso: ao entrar na cabine, há um degrau ergonômico que proporciona acesso mais fácil e seguro.
Além disso, a coluna de direção, rebatível e regulável, ajuda a oferecer um caminho livre para entrar na cabine.
Visibilidade: a posição do operador na frente do eixo traseiro garante ampla visibilidade das vistas frontal e posterior.
Conforto: as vibrações do motor são evitadas:
Pelos coxins de borracha do motor, onde o motor é montado para firmá-lo ao chassi.
As cabines estão equipadas com ar condicionado e aquecimento, permitindo uma temperatura confortável em todas as
condições climáticas.
Os comandos usados com frequência são ergonomicamente localizados no painel lateral.
Uma ampla variedade de ajustes do assento e uma coluna de direção com inclinação ajustável permitem que os
operadores se posicionem confortavelmente.
OPÇÕES DE ASSENTO DO OPERADOR DELUXE
A John Deere oferece duas opções de assento para ainda mais conforto: uma com suspensão mecânica e a outra com
suspensão pneumática. Com estas adições, os tratores da Série 6J estão disponíveis com duas opções de assento, para
atender a qualquer nível de conforto desejado.
Assento com suspensão mecânica deluxe Assento com suspensão pneumática deluxe
O assento deluxe tem mais amortecimento e apoio de braço. Além disso, este assento permite ajustes para frente e para
trás, inclinação dorsal, e dureza de suspensão.
Suspensão mecânica vs. suspensão pneumática
A diferença entre ambos os assentos deluxe é, basicamente, a suspensão: uma é mecânica, aprimorada sobre o banco
padrão, oferecendo uma operação mais agradável.
O assento com suspensão pneumática possui um compressor de ar que enche uma bolsa de ar, que absorve os
impactos, proporcionando uma operação mais estável e confortável.
ASSENTO DO INSTRUTOR PARA A SÉRIE 6J
Assento do instrutor para os tratores 6J
Conforto e segurança para instruções na operação. Os tratores 6J podem ser equipados com assento de instrutor. Este
assento é agora um dos opcionais da série 6J, e permite a operação com instrutor/carona devidamente confortável e
seguro, pois virá de fábrica com cinto de segurança acoplado. Este opcional está disponível para todos os modelos da
série 6J.
O assento do instrutor pode ser ordenado em conjunto com o assento do operador.
Excelente conforto e ergonomia

Visibilidade excelente
Facilidade de operação
Conforto térmico em quaisquer condições climáticas
Especificações
MOTOR AGRÍCOLA
John Deere PowerTech™ 6068 PTE
Potencia nominal (¹) 190 cv

140 kw
Cilindros / Cilindrada 6 / 6.8 L
Aspiração Turbo Intercooler
Injeção de combustível Eletrônica CommonRail™
Potência Nominal na TDP 162 cv

119 kw
Rotação Nominal do Motor - 2,100
rpm
Rotação de Torque Máximo - 722 Nm
rpm 1400
Reserva de torque 28%
Tanque de combustível - L 372
Field Cruise Opcional
Observação ¹ Conforme Norma SAE J1995
TRANSMISSÃO
Tipo PowrQuad™
Número de velocidades 16x16
Embreagem da Transmissão Multidisco em banho de óleo - PermaClutch™
Creeper (²) - Super Redutor ND
Observação ² Não disponível para 6125J PowrQuad™
EIXOS
Redução Final Tipo planetária
Bloqueio do Diferencial Dianteiro Autoblocante / Traseiro eletro-hidráulico
Tipo de ponta de eixo Pinhão & Cremalheira ou Flange
Tração dianteira auxiliar Acionamento eletro-hidráulico
Caster Action™ De série
Eixo bitola 3m Opcional
FREIOS
Serviço A disco em banho de óleo, com acionamento hidráulico, autoajustável e autoequalizável
Estacionamento Bloqueio da transmissão, acionado pela alavanca de câmbio Posição "P"
Freio pneumático para Opcional

b
TOMADA DE POTÊNCIA
Tipo Tipo Independente com acionamento eletro-hidráulico
Rotação (Nominal) 540/1.000 rpm
Rotação nominal do TDP - 2.100/2.100 rpm
SISTEMA HIDRÁULICO
Bomba Pistões
Vazão Máxima - L/min 110 L/min
Sistema de direção Hidrostática “Load Sensing”, com vazão assegurada pela válvula prioritária
Válvulas de Controle Remoto 2 ou 3 vcrs
Pressão máxima de trabalho 200 +/- 5 bar

- bar
Capacidade de Levante no 6.000 kgf
olhal (³) 6.000 kgf
Observação ³ Conforme NBR 1+A42+B+B42:H42
ESTAÇÃO DO OPERADOR
Cabine com ar condicionado De série
Opção Piloto AutoTrac Integrado SF3 ou RTK
Opção Receptor SF6000 SIM
RODADOS (⁴)
"Pneus de uso geral Grãos, 24.5 - 32 R1 x 16.9 - 28 R1
pecuaria e cana" 30.5L - 32 R1 x 16.9-R28 R1W
650/75 R32 R1 x 16.9-R28 R1W
710/70 R38 R1 x 600/65R28 R1
Pneus duplados 20.8 - 38 R1 x 16.9 - 28 R1
Pneus para áreas úmidas 20.8R42 R2 x 16.9R30 R2
Pneus reforçados - Florestal 24.5-32 R1 x 18.4-26 R1
Observação ⁴ Configurações padrões, consulte seu concessionário para mais opções
DIMENSÕES(⁵)
Comprimento máx (com 5.420 mm
pesos)
Altura total 2.988 mm
Distância entre eixos 2730 mm
Bitolas dianteiras (mín-máx) 1.426 / 2.136 mm
Bitolas traseiras (mín-máx) 1.588 / 3.219 mm
Lastro máximo 10.650 Kg
Observação ⁵ Podem variar de acordo com a configuração
Ver Menos
Motores MAR-1.
Este equipamento está em conformidade com as normas de
emissão de poluentes MAR-1, por meio da tecnologia
empregada nos motores John Deere que conferem melhor
eficiência na conversão do combustível em potência e torque,
resultando em maior produtividade, economia e redução na
emissão de gases poluentes e de material particulado
Conheça os Motores MAR-1 >
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Combinação perfeita entre

 Motores a diesel potentes projetados para uso agrícola

Motor desenvolvido para uso agrícola

Alta reserva de torque

6100J 6100J 6125J 6135J 6150J 6170J

Revestimento de cilindro úmido

O revestimento de cilindro úmido, flangeado proporciona os seguintes benefícios:

Um turbo compressor de alta eficiência corresponde à potência do motor.

Converter o fluxo dos gases de escape quentes em energia mecânica

Radiador com dois

No Trator 6100J, o Intercooler é ar para ar e posicionado na frente do radiador.

FILTRO DO SEPARADOR DE ÁGUA

NORMAS DE POTÊNCIA DO MOTOR

É comum verificar os diferentes padrões de medições de consumo de energia de diferentes fabricantes.

Maior durabilidade e menor custo de manutenção

 Equipado com transmissão 12F/4R SyncroPlus™ ou 16F/16R PowrQuad™

EXCLUSIVA TRANSMISSÃO POWRQUAD - QUALIDADE SUPERIOR, DESEMPENHO MAXIMIZADO

A transmissão PowrQuad é controlada por meio de três alavancas.

Combinam tecnologia exclusiva para transmissão de potência com perdas mínimas

BENEFÍCIOS DE VALOR JOHN DEERE

 Exclusiva embreagem PermaClutch™ 2

 Chassi de projeto modular permite alta capacidade de carga

Estrutura de aço de alta resistência Chassi de projeto modular

Excelente visibilidade, conforto e

As cabines da Série 6J oferecem excelente conforto e segurança para o operador.

OPÇÕES DE ASSENTO DO OPERADOR DELUXE

Suspensão mecânica vs. suspensão pneumática

ASSENTO DO INSTRUTOR PARA A SÉRIE 6J

Assento do instrutor para os tratores 6J

O assento do instrutor pode ser ordenado em conjunto com o assento do operador.

BENEFÍCIOS DE VALOR JOHN DEERE

Excelente conforto e ergonomia

Potencia nominal (¹) 190 cv

Cilindros / Cilindrada 6 / 6.8 L

Aspiração Turbo Intercooler

Injeção de combustível Eletrônica CommonRail™

Potência Nominal na TDP 162 cv

Rotação Nominal do Motor - 2,100

Reserva de torque 28%

Tanque de combustível - L 372

Field Cruise Opcional

Observação ¹ Conforme Norma SAE J1995

Número de velocidades 16x16

Embreagem da Transmissão Multidisco em banho de óleo - PermaClutch™

Creeper (²) - Super Redutor ND

Observação ² Não disponível para 6125J PowrQuad™

Bloqueio do Diferencial Dianteiro Autoblocante / Traseiro eletro-hidráulico

Tipo de ponta de eixo Pinhão & Cremalheira ou Flange

Tração dianteira auxiliar Acionamento eletro-hidráulico

Caster Action™ De série

Eixo bitola 3m Opcional

Serviço A disco em banho de óleo, com acionamento hidráulico, autoajustável e autoequalizável

Estacionamento Bloqueio da transmissão, acionado pela alavanca de câmbio Posição "P"

Freio pneumático para Opcional

Tipo Tipo Independente com acionamento eletro-hidráulico

Rotação (Nominal) 540/1.000 rpm

Rotação nominal do TDP - 2.100/2.100 rpm

Vazão Máxima - L/min 110 L/min

Válvulas de Controle Remoto 2 ou 3 vcrs