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2016 - Capítulo 08 - Carroceria - Estrutura - 1
2016 - Capítulo 08 - Carroceria - Estrutura - 1
A base
- redução de custo de
construção.
Hudson lançou
em 1950 um veículo
monobloco com
diferente conceito.
Não tinha o tunel
central.
Conceito de
construção
com chapas
externas, perfil de
aluminio
extrudado e
uniões de
aluminio fundido
sob pressão.
Chapa de Alumínio
Nós Fundidos
Perfil Extrudado
Estrutura
tubular
Carroceria
em material
Célula de Compósito
Sobrevivência
em material
Compósito
Idéia: formar através
da união de chapas
externas e internas,
tubos com perfil
fechado, com secções
de alto momento de
inércia,
conferindo à
carroceria uma alta
resistência mecânica
a torção e a flexão.
Lateral
Pnl. do Teto Pnl. do Teto
Algumas “ Typical Cross section” que podem ser definidas a partir da arquitetura do veículo
Zona de
deformação
Traseira
Zona de
Zona de Sobrevivência
deformação
Frontal
Prof. Waldemar C. Colucci 18 / 36
Mecânica Automoblística – Projeto e Construção da Carroceria
Síntese de Projeto
Parte Frontal da Carroceria
Análise de Crash
Análise de Crash
Conceito de Plataforma:
Neste conceito, toda a “base” da carroceria poderá ser utilizado
em veículos onde apenas o Hat (chapéu) é modificado. (ex. VW
Golf, New Beetle e Bora, Audi A3 e TT , Toledo e Skoda Octavia.
VW – Golf
Audi – A3
VW – New Beetle
VW – Cross Golf
VW - Golf
Audi – A3
Seat - Toledo
VW – Eos
VW – Jetta
Conjunto Assoalho
Traseiro
Conjunto
Assoalho
Fixação do
Motor
Fixação do
Quadro Auxiliar
Cobertura
Fixação do
Quadro Auxiliar
Fixação ao
assoalho
dianteiro
Fixação do
Quadro Auxiliar
(LWT)
Pontos de
Solda D Aplicação de Tailored
Blanks
Peça de Importância
Vital (LWT)
Crash box
A deformação da longa-
rina tem como finalidade
absorver a energia ciné-
tica do veículo em ener-
gia de deformação.
As longarinas constituem
as chamadas zonas de
deformação ou Knautsch-
Zone