Mecânica Automoblística – Projeto e Construção da Carroceria

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Princípios Construtivos da Plataforma

Longarina Dianteira – Fixação ao Assoalho Dianteiro

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Princípios Construtivos da Plataforma

Conceito de Plataforma – Assoalho Dianteiro

Túnel

Ancoragem do Assoalho
Assento dianteiro Esq./Dir.

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Princípios Construtivos da Plataforma

Conceito de Plataforma – Assoalho Dianteiro e Túnel

Túnel

A ancoragem do banco
é uma peça LWT, pois deve
garantir que o banco não
se soltará do trilho durante
Colisão do veículo

Ancoragem do
Banco dianteiro Assoalho
Esq./Dir.

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Princípios Construtivos da Plataforma

Conceito de Plataforma
Assoalho Dianteiro Esq. e Dir.

Reforços do Assoalho e
Soleira

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Princípios Construtivos da Plataforma

Conceito de Plataforma – Assoalho Dianteiro Esq. e Dir. Conj.

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Princípios Construtivos da Plataforma

Assoalho Intermediário ou Traseiro Anterior
Assoalho Assoalho Assoalho
Dianteiro Intermediário Traseiro

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Princípios Construtivos da Plataforma

Elementos construtivos: Longarina Traseira

Pontos de
Solda D

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Princípios Construtivos da Plataforma

Elementos construtivos: Longarina Traseira Sistema “H”

Travessa
transversal

Longarinas
Traseiras

Fixação do Eixo

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Princípios Construtivos da Plataforma

Elementos construtivos: Longarina Traseira e Sistema “H”

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Princípios Construtivos da Plataforma

Elementos construtivos: Conjunto Assoalho Traseiro

Assoalho
Intermediário Assoalho
Traseiro

Longarinas
Traseiras

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Análise de Crsh – Impacto Traseiro

Modelo Sedan Modelo Hatch

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Princípios Construtivos da Plataforma

Conceito de Plataforma Sub-Grupo 2

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Princípios Construtivos da Plataforma

Conceito de Plataforma Sub-Grupo 2

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Princípios Construtivos da Plataforma

Conceito de Plataforma Sub-Grupo 2

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Princípios Construtivos da Plataforma

Conceito de Plataforma Sub 2 – Painel Frontal

Painel
Superior

Reforço da
Coluna “A”
(Dobradiças)

Reforço
inferior

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Princípios Construtivos da Plataforma

Conceito de Plataforma Sub 2 – Caixas de Roda Dianteiras

Longarina
superior

Reforço da
torre do
amortecedor
Caixa de roda
inferior

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Princípios Construtivos da Plataforma

Conceito de Plataforma Sub 2 – Caixas de Roda Dianteiras

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Princípios Construtivos da Plataforma Sub 2

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Princípios Construtivos da Plataforma Sub 2

Caixa de Roda Frontal Pontos de

Solda D

Região de absorção
de Energia - Long. superior

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Princípios Construtivos da Plataforma Sub 2

Conceito de Plataforma Sub 2 – Caixas de Roda Traseira

13 SP

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Princípios Construtivos da Plataforma Sub 2

Conceito de Plataforma Sub 2 – Caixas de Roda Traseira

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Princípios Construtivos da Plataforma

Conceito de Plataforma Sub 2 – Painel Posterior de Fechamento

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Princípios Construtivos da Plataforma

Conceito de Plataforma Sub-Grupo 2

Montagem dos sub-conjuntos

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Princípios Construtivos da Plataforma

Conceito de Plataforma Sub-Grupo 2

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Fechamento da Carroceria – Laterais e Teto

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Fechamento da Carroceria – Reforços Laterais

Painel
Traseiro

Estrutura do
Teto

Coluna das
Dobradiças

Reforço da
Reforço da Coluna B
Soleira
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Fechamento da Carroceria – Laterais e Teto

VW Polo

Pontos de Solda: 246

MIG-Cordões: 43 com comprimento total: 1010 mm
Colagem quente: 605 mm
Colagem a frio : 792 mm

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Fechamento da Carroceria – Laterais e Teto

Conj. Reforço
interno

Alojamento da
lanterna e
Lateral Externa calha

Reforços col. C

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Fechamento da Carroceria – Laterais e Teto

Spann- und Geoschweißpunkte Seitenteil 4-T A04
B-6-LR H-200-LR H-284-LR H-392-LR M-496-LR Schweißpunktbezeichnung
B-8-LR H-210-LR H-298-LR H-404-LR M-518-LR

Geo I
sh. Zeichnung ZSB
C-34-LR H-218-LR H-308-LR H-416-LR M-530-LR Seitenteil vom 21.10.99
C-40-LR H-232-LR H-326-LR H-426-LR 1540X, 1090Z 6Q4.809.029 / 030
D-48-LR H-240-LR H-336-LR H-438-LR 1100X, -25Z
E-56-LR H-244-LR H-348-LR L-476-LR M-504-LR
F-62-LR H-280-LR H-360-LR L-478-LR M-552-LR

Auflage

Geopunkt

Spannpunkt

RPS Zusätzlicher Punkt

(1540X, 1090Z

2 Geopunkte
Verst. Säule C
Zusätzlicher Punkt
(1100X, -25Z)

3 Geopunkte
Bereich SBBR

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Fechamento da Carroceria – Laterais e Teto

Pontos de Fechamento e Solda de Geometria - Lateral 4P A04
B-6-LR H-200-LR H-284-LR H-392-LR M-496-LR Representação Pto. Solda
B-8-LR H-210-LR H-298-LR H-404-LR M-518-LR

Geometria I
Conjunto
C-34-LR H-218-LR H-308-LR H-416-LR M-530-LR Lateral Status 21.10.99
C-40-LR H-232-LR H-326-LR H-426-LR 1540X, 1090Z 6Q4.809.029 / 030
D-48-LR H-240-LR H-336-LR H-438-LR 1100X, -25Z
E-56-LR H-244-LR H-348-LR L-476-LR M-504-LR
F-62-LR H-280-LR H-360-LR L-478-LR M-552-LR

Apóio

Ponto de Geometria

Grampo

Datum Ponto Extra

(1540X, 1090Z

2 Pontos de Geometria
Verst. Säule C
Ponto Extra
(1100X, -25Z)

3 Pontos de Geometria
Região SBBR

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Fechamento da Carroceria – Laterais e Teto

Reforço Col. A

Reforço Soleira
Reforço col. C

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Fechamento da Carroceria – Conjuto Lateral

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Distribuição de Energia na Carroceria

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Análise de Crash - Lateral (Coluna B) Hatchback

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Fechamento da Carroceria – Conjunto Lateral e Teto

Travessa do
Teto

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Fechamento da Carroceria – Solda Laser

Aplicação de Laser na Lateral

Travessa do
Teto

Vão das
Portas

Coluna das Vão das

Dobradiças Portas
e Reforço da
Plataforma Soleira com
a
Plataforma
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Análise de Crash - Teto

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Simulção do Processo de Solda a Laser

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Fechamento da Carroceria – Reforços da Lateral

Aplicação de Laser no vão das portas

Pontos de Solda
Solda Laser

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Soldagem a Laser do vão das Portas

 A soldagem a Laser possibilita a redução do flange de 15 mm

para 4 mm, reduzindo o peso em aproxim. 4 Kg por lateral

 A análise em EF mostra uma melhoria na rigidez nas direções vertical

e horizontal cerca de 13 a 15% (Carregamento dinâmico)

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Fechamento da Carroceria – Laterais e Teto

 Aplicação de Tailored
Blanks

 Cotas em vermelho
definem dimensões
funcionais da carroceria

 Importante a geometria
da lateral para que as
folgas construtivas das
tampas dianteira e tra-
seira sejam conforme
dimensional bem como
vão do para-brisa

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Fechamento da Carroceria – Laterais e Teto

 Cotas em vermelho
definem dimensões
funcionais da carroceria

 Importante a geometria
da lateral com o teto,
pois a variação pode
provocar deformações
no mesmo e no caso
de solda Laser, a dimen-
são da calha deve estar
precisamente dentro da
tolerância para um melhor
resultado

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Fechamento da Carroceria – Abertura da Tampa Tras.

 Cotas em vermelho
definem dimensões
funcionais da carroceria

 Importante a geometria
para ajuste da tampa
traseira e lanterna,
e para que as vedações
exerçam a função de
prevenir a entrada de
água

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Fechamento da Carroceria – Body In White

 Após a montagem completa da carroceria, agora a mesma deverá entrar na

linha de acabamento, onde as partes móveis deverão ser acrescentadas

 Próximo passo é então a preparação e execução da funilaria de acabamento

e inspeção da mesma, para então o envio posterior a pintura

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Inspeção - Penetração de KTL na Carroceria

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Inspeção - Penetração de KTL na Carroceria

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Linhas de Produção
Moderna
Antiga

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5.64 Cabine

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