MANUTENÇÃO PARA TRANSFORMADORES A ÓLEO

Este Modulo tem como objectivo de aprendizagem trazer ao formando informações necessárias ao
recebimento, instalação e manutenção de transformadores a óleo, o que vai proporcionar o melhor
desempenho do transformador e prolongar a sua vida útil.

MANUTENÇÃO

Entende-se por manutenção o conjunto das acções que têm por fim executar as operações
necessárias para que os equipamentos sejam mantidos ou restabelecidos num estado especificado
ou com possibilidade de assegurar um serviço determinado,

Fazer manutenção é, portanto, efectuar as operações de lubrificação, observação dos

equipamentos, reparação e melhoramentos, que permitem conservar o estado do equipamento, de
forma a assegurar a continuidade e qualidade da produção

TIPOS DE MANUTENÇÃO

MANUTENÇÃO CORRETIVA

A manutenção correctiva é a forma mais óbvia e mais primária de manutenção; pode sintetizar-se
pelo ciclo "quebra-repara", ou seja, o reparo dos equipamentos após a avaria. Constitui a forma
mais cara de manutenção quando encarada do ponto de vista total do sistema. Pura e simples,
conduza:

 Baixa utilização anual dos equipamentos e máquinas e, portanto, das cadeias produtivas;
 Diminuição da vida útil dos equipamentos, máquinas e instalações;
 Paradas para manutenção em momentos aleatórios e muitas vezes inoportunos por
corresponderem a épocas de ponta de produção, a períodos de cronograma apertado, ou até
em épocas de crise geral;

MANUTENÇÃO PREVENTIVA

A Manutenção Preventiva, como o próprio nome sugere, consiste em um trabalho de prevenção

de defeitos que possam originar a parada ou um baixo rendimento dos equipamentos em operação.
Esta prevenção é feita baseada em estudos estatísticos, estado do equipamento, local de 12
instalação, condições elétricas que o suprem, dados fornecidos pelo fabricante (condições ótimas
de funcionamento, pontos e periodicidade de lubrificação, etc.), entre outros.

MANUTENÇÃO PREDITIVA

É a actuação realizada com base em modificação de parâmetro de CONDIÇÃO ou

DESEMPENHO,

O objectivo deste tipo de manutenção é prevenir falhas nos equipamentos ou sistemas através de
acompanhamento de parâmetros diversos, permitindo a operação contínua do equipamento pelo
maior tempo possível. É a primeira grande quebra de paradigma na manutenção, e tanto mais se
intensifica quanto mais o conhecimento tecnológico desenvolve equipamentos que permitam
avaliação confiável das instalações e sistemas operacionais em funcionamento.cujo
acompanhamento obedece a uma sistemática.

MANUTENÇÃO DETECTIVA

É a actuação efectuada em sistemas de protecção buscando detectar FALHAS OCULTAS ou não-

perceptíveis ao pessoal de operação e manutenção.

A Manutenção Detectiva é aquela determinada pela actuação efectuada em sistemas de protecção

ou comando, buscando detectar falhas ocultas ou não perceptíveis ao pessoal de operação e
manutenção.

Dentre as vantagens, podemos citar:

 Diminuição do número total de intervenções corretivas, aligeirando o custo da corretiva;

 Grande diminuição do número de intervenções corretivas ocorrendo em momentos
 inoportunos como por ex: em períodos noturnos, em fins de semana, durante períodos
críticos
 de produção e distribuição, etc;
 Aumento considerável da taxa de utilização anual dos sistemas de produção e de
distribuição.

QUAL SÃO AS FUNÇÕES FUNDAMENTAIS DUMA MANUTENÇÃO?

  Garantir a operatividade, funcionalidade e principalmente a confiabilidade dos
Equipamentos…
 Garantir a integridade física e a segurança das pessoas que operam nos equipamentos

Normas

Transformador é uma máquina que opera segundo o princípio da indução mutua entre duas ou
mas bobinas ou circuito indutivamente acoplado.

Transformadores a óleo são equipamentos que utilizam em seu interior óleo mineral isolante com
dupla função, isolamento líquido entre os enrolamentos e outras partes do transformador,
resfriamento.

RECEBIMENTO

Os transformadores sofrem uma série de ensaios antes de serem enviados para o cliente, são os
chamados testes de rotina, os quais visam garantir o perfeito funcionamento do transformador.

Algumas dicas a seguir:

Apos o transporte o transformador deve ser descarregado sobre base definitiva, caso seja
provisório deve se verificar as condições do local, se o terreno é plano. Procure sempre que
possível manter o transformador em local limpo, seco e abrigado antes da instalação do mesmo,
Não armazene o equipamento em contato direto com o solo.

CUIDADO

Não deixe nenhum objecto sobre o transformador ou em situações que possam

INSPECÇÃO DE CHEGADA
A inspecção preliminar de chegada deverá ser feita no transformador, por pessoal especializado,
antes do descarregamento, durante o processo de transporte, no qual externas, acessórios e
componentes quanto a deformações, estado de pintura, vazamentos de óleo e seu nível. Caso for
constatado alguma ocorrência deve-se entrar em contacto com o fabricante para que sejam tomadas
as devidas providências.

DESCARREGAMENTO E MANUSEIO

Todos os serviços de descarregamento e locomoção do transformador devem ser executados e

supervisionados por pessoal especializado, obedecendo-se as normas de segurança e utilizando-se
os pontos de apoios apropriados.

A descarga e manuseio do transformador devem ser feitos com equipamento adequado, como por
exemplo: guindaste ou empilhadeira, que tenham capacidade compatível com a massa do
transformador.

A movimentação deve ser feita exclusivamente pelas alças de içamento.

VERIFICAÇÃO APÓS DESCARREGAMENTO

Para transformadores transportados sem óleo e pressurizados com ar seco deve se verificar a
pressão do gás no tanque e nos cilindros de suprimentos.

Para transformadores transportados com óleo rebaixado e pressurizado com ar seco, verifica se
também a pressão do gás no tanque e nos cilindros de suprimentos.

ARMAZENAMENTO

Para transformadores transportados sem óleo, devem ser enchidos com líquido isolante apos o seu
recebimento por mas que não seja para operar imediatamente apos a data de recebimento e realizar
inspecções regulares
Nota: o transformador pode ser armazenado sem óleo desde que permaneça pressurizado com gás
seco

Caso o transformador não seja instalado imediatamente, ele deverá ser armazenado,
preferencialmente em lugar abrigado, seco, isento de poeiras e gases corrosivos, colocando-o
sempre em posição normal e afastado de área com grande circulação de pessoas.

Antes da instalação do transformador deve se verificar a disponibilidade das ferramentas e

equipamentos adequados, assim como de pessoal qualificado para o procedimento.

Deve-se observar as seguintes instruções:

 Evitar a instalação em dias chuvosos;

 Verificar o nivelamento da base e a resistência das fundações sobre as sera instalado o
transformador
 Verificar a existência de espaçamento minino de 0,5 ou 0,7 m entre o transformador e
muros ou paredes, facilitando assim o acesso para inspecções e ventilação.
 Caso seja necessário utilizar instalações abrigadas, o local deve ser bem ventilado, de
maneira que o ar aquecido possa sair livremente, sendo possível assim a troca do ar quente
pelo ar fresco. É essencial que se tenha cuidado para não obstrução do fluxo de ar dentro
da cabine.
 As aberturas para a saídas de ar devem estar instaladas o mais alto que a construção
permita, sendo que o número e o tamanho das saídas dependem de suas distâncias acima
do transformador, do rendimento e do ciclo de carga. De forma geral, recomenda-se o uso
de aberturas de saídas de 5.50m²/ 1 000 kVA de capacidade instalada.
 Realizar a inspecção visual do conjunto, principalmente das buchas, conectores e
acessórios, para constatação de eventuais danos ou vazamentos decorrentes do manuseio
e transporte do transformador.
 Verificar as conexões de aterramento do transformador.
 Atentar para as ligações do primário e do secundário.

MONTAGEM DAS RODAS

Devem ser instalado na seguinte ordem

 Colocar a roda no transformador, utilizando equipamento para içamento tipo guindaste ou

macaco hidráulico devidamente dimensionados para a operação.
 Verificar o alinhamento das rodas antes de apoia-las nos
 Baixar o transformador nos trilhos, evitando a inclinação do mesmo.

Inspecção a ser realizada

 Se há deformação e trinca nas rodas

 A existência de flexão de eixo
 A fixação das rodas

ligações

as ligações do transformador devem ser realizadas de acordo com o diagrama de ligacaoes de de

sua placa de identificação, primário as ligações são feitas em triângulo, entre os pontos H1, H2 e
H3, conforme a imagem abaixo:
No secundário as ligações são feitas em estrela, entre os pontos X0, X1, X2 e X3,

conforme a imagem abaixo.

O ponto X0 como o neutro do secundário, com isso podemos obter tensões de linha e de fase,
as tensões de fase são dadas pela ligação da carga entre o ponto X0 em relação a X1 ou X2 ou X3,
já as tensões de linha são obtidas pelas ligações da carga entre os pontos X1, X2 e X3. Podemos
seguir como exemplo a Tabela 1 e Tabela 2, que fazem referência a um transformador classe 24,2
kV com tensões de BT 380/220 V.

ATERRAMENTO DO TANQUE

O tanque com pontos específicos para aterramento do mesmo. É necessário que se providencie um
bom sistema de aterramento para garantir a descarga de correntes de fuga e a segurança das
instalações. Dessa maneira, uma eventual falha de isolação será imediatamente percebida. A seção
do condutor de aterramento deverá ser compatível com as possíveis correntes de fuga. O sistema
de aterramento pode ser feito na forma de uma malha, formado por cabos de cobre nu conectados
a hastes de ferro cobreadas ou galvanizadas.

Componentes de protecção e manobra

Os transformadores devem ser protegidos contra sobrecargas, curto-circuito e surtos de tensão

(sobretensão). Normalmente usam se chaves fusíveis, disjuntores, seccionados, para-raios etc.

Todos esses componentes deverão ser adequamente dimensionados para serem coordenados com
o transformador e testados antes de fazer as conexões, e devem ser instalados mas próximos
possíveis do transformador.

O aterramento dos para-raios devem ser feito com cabos independentes do aterramento do neutro
do transformador