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1 INTRODUO Este documento tem o objetivo de explanar sobre os clculos que envolvem o planejamento de navegao VFR por contato

e estimada. Devido mudana do modo de exames da IVAO, este documento de suma importncia o conhecimento para o planejamento de navegaes do exame de PP. 2 CLCULOS DE NAVEGAO 2.1 2.1.1 Noes bsicas para clculo Regra de trs simples um processo matemtico para o qual aplicamos em fatores que sejam diretamente proporcionais. Este um dos nicos clculos que vamos utilizar para a navegao area. Exemplo: Uma aeronave percorre 120NM em 45min, quantas NM percorrer em 1h: 120NM -> 45min Regra de trs simples. X -> 60min X = 60 x 120 / 45 X = 160NM Gradiente de temperatura positiva Ou seja, a aeronave percorrer 160NM em 1h (60min) 2.1.2 Nos prximos captulos precisaremos saber como calcular a temperatura estimada no nvel de vo, para isso ser necessrio ter conhecimento sobre o Gradiente de temperatura positivo Este gradiente diz que: para cada 1000ft que sua aeronave subir, a temperatura tende a diminuir 2C. Exemplo: Uma aeronave decola de Congonhas (2500) com temperatura local de 21C e ir efetuar seu vo no FL150. Qual ser a temperatura no nvel de vo desta aeronave? Veja bem, para saber quantos graus estar no FL final, precisamos saber qual ser a variao de temperatura que ela sofreu. Como dissemos anteriormente, para cada 1000 de subida, a temperatura diminuir 2C, ento vamos descobrir

quantos ps subir a aeronave. Variao de altitude = Altitude final Altitude inicial Variao de altitude = 15000 2500 Variao de altitude = 12500 Sabendo que a variao de altitude ser 12.500ps, chegamos concluso que, a temperatura ir variar 25C, pois para cada 1000 ela ir variar 2C. Podemos calcular essa variao por regra de trs simples da seguinte forma: 1000 -> 2C 12500 -> xC XC -> 2 x 12500 / 1000 XC -> 25C Sabendo que a variao ser de 25, a temperatura no nvel 150 ser de -4C (21C 25C) 2.1.3 Nos prximos captulos aprenderemos como calcular autonomia mnima e abastecimento mnimo estimado de vo, para isso iremos utilizar como base de clculo a TAS (True Air Speed) ou tambm VA (Velocidade Aerodinmica) ATENO: Para vos reais, para calcular estimados de vo utilizado a GS (Ground Speed), porm, para simulao iremos utilizar a TAS. Clculo de TAS (VA) TAS a velocidade que corrigida para erros de temperatura e presso. Como vimos anteriormente, para cada 1000 que subimos, nossa temperatura varia 2C, como a TAS leva em conta variao de temperatura, este conceito de suma importncia para calcularmos nossa TAS. 2.1.3.1 Para calcularmos a TAS estimadas em voo de cruzeiro, devemos prosseguir da seguinte maneira: 1) Descobrir a temperatura no nvel de vo. 2) Descobrir a variao de altitude que iremos subir. 3) Saber a IAS (velocidade indicada) que iremos manter em cruzeiro. De posso dos dados acima, iremos aplicar na seguinte frmula:

TAS = IAS + (IAS x 0,02* x Alt. / 1000) *2% em n decimal. Significa a variao de 2 para cada 1000. Uma aeronave decola do aeroporto de Barretos (2000) com destino Congonhas, a temperatura em Barretos de 25 e ir manter em vo o FL200 e IAS de 230Kts. Qual a TAS estimada em cruzeiro? Clculo de TAS em Cruzeiro TAS = IAS + (IAS x 0,02 x Alt. / 1000) TAS = 230 + (230 x 0,02 x 18000 / 1000) TAS = 313 2.1.3.2 Para calcularmos TAS estimadas em subida ou descida bem parecido com a de cruzeiro, porm ir precisar de um conceito a mais para efetuar este clculo que a Altitude Mdia. Para este clculo precisar: Clculo de TAS em Subida/Descida Alt. = Altitude final Altitude inicial Alt = 20.000 2.000 Alt. = 18.000 1: Descobrir a temperatura mdia da subida ou descida. 2: Descobrir a variao de altitude mdia de subida ou descida. 3: Saber a IAS (velocidade indicada) que iremos manter na subida/descida. Exemplo: Uma aeronave decolou de Ribeiro Preto (1800) com destino Braslia mantendo IAS de subida de 250kt, a temperatura em Ribeiro Preto de 28C e ir voar no FL350. Qual ser sua TAS estimada para subida? TAS = IAS + (IAS x 0,02 x Alt. / 1000) TAS = 250 + ( 250 x 0,02 x 18.400 / 1.000) TAS = 340 *Veja no item 2.1.3.2.2 como calcular altitude mdia de subida/descida. 2.1.3.2.1 Para descobri a temperatura mdia de subida ou descida, iremos precisar fazer uma mdia aritmtica simples das temperaturas. Para isso utilizaremos a seguinte frmula: Temperatura mdia = Temperatura Inicial + Temperatura Final / 2

Exemplo: Uma aeronave ir decolar de Salvador (0) com destino a Recife, ir manter o FL320. A temperatura em Salvador de 15C. Qual ser a sua temperatura mdia de subida? Como podem ver, falta um dado para podermos calcular a temperatura mdia, que a temperatura no nvel final, conforme vimos anteriormente no item 2.1.2, iremos fazer da seguinte maneira: Variao de altitude = Altitude final Altitude inicial Variao de altitude = 32.000 0 Variao de altitude = 32.000 Como descobrir temperatura mdia de subida/descida Fazendo a regra de 3 simples para achar a temperatura final, temos: 1000 -> 2C 32000 -> xC XC = (2 x 32000) / 1000 XC = 64C Com o dado conseguido acima, conseguiremos calcular a nossa temperatura mdia de subida: Temperatura mdia = (Temperatura Inicial + Temperatura Final) / 2 Temperatura mdia = 15C + (-49C) / 2 Temperatura mdia = -17C 2.1.3.2.2 Para descobrir a altitude mdia de subida mais simples, precisamos apenas saber a altitude do aeroporto que estamos a altitude de cruzeiro. De posso destes dados, aplicamos em uma mdia aritmtica simples e teremos: Altitude mdia = (Altitude Inicial + Altitude Final) / 2 Exemplo: Uma aeronave ir decolar de Salvador (0) com destino a Recife, ir manter o FL320. A temperatura em Salvador de 15C. Qual ser a sua temperatura mdia de subida? Altitude mdia = (Altitude Inicial + Altitude Final) / 2 Altitude mdia = ( 0 + 32.000) / 2

Altitude mdia = 16.000 Como descobrir altitude mdia de subida/descida. Ateno: O valor de 64C encontrado a variao de temperatura, para acharmos a temperatura no nvel de voo iremos ter que subtrair esta variao da temperatura do aeroporto de decolagem, ter: Temp. FL320 = Tem. Aeroporto Variao Temp. FL320 = 15C 64C Temp. FL320 = -49C 2.1.4 Na aviao, como envolve muitos clculos, para facilitar estudo e mesmo na prtica existem os limitadores de arredondamento para clculos, so eles: Arredondamento 2.1.4.1 Nos prximos captulos iremos estudar sobre RV (Rumo Verdadeiro) e arredondamento de proa tambm serve para definir ns de pista. Arredondamento de Proa 1 2 Nmeros terminados em 1, 2, 3 e 4 iremos arredondar para baixo. 3 Exemplo: 133 - 130; Rumo de cabeceira 164 -> Cabeceira n 16. 4 5 6 Nmeros terminados em 5, 6, 7, 8 e 9 sero arredondados para 7 cima. Exemplo: Proa 295 - 300; Rumo de cabeceira 347 -> 35 8 9 2.1.4.2 Para fazer arredondamento de altitudes, devemos levar em conta uma defasagem de 249 tanto acima quanto abaixo. Exemplo: Arredondamento de altitude 1230 = 1000 (Est 230 acima de 1000, ento arredonda-se para baixo) 1250 = 1500 (Est 250 acima de 1000, portanto arrendonda-se para

cima. O limite de 249 no nvel que se pretende arredondar) 4780 = 5000 3 EXEMPLO PRTICO Para facilitar a compreenso do estudo, faremos os clculos da navegao fazendo um vo simulado. Vale lembrar que os clculos que sero passados so para uma navegao simples. Em qualquer clculo no ser levado em conta o fator do vento. 3.1 Aeronave: C172 Origem: Barretos (1900) Destino: Uberlndia (3094) Alternativo: Ribeiro Preto (1801) IAS Cruzeiro: 126Kts IAS Subida: 100Kts IAS Descida: 120Kts FL de cruzeiro para destino: FL085 FL de cruzeiro para alternativo: FL105 V/S Subida: 500ft/min. V/S Descida: 500ft/min. Consumo subida: 60L/h Consumo cruzeiro: 55L/h Consumo descida: 48L/h Hora de decolagem: 1215Z Temperatura em Barretos: 30C Os dados acima so itens que normalmente sabemos devido operao da aeronave. obrigao do piloto saber operar a aeronave que ir operar. De posse dos dados acima, para planejamento de nossa rota, vamos seguir o seguinte roteiro: Vo Simulado um Clculo de Autonomia e Abastecimento mnimo. Tempo e distncia para subida. Tempo e distncia para descida. Tempo e distncia de vo em cruzeiro. Neste primeiro vo simulado, vamos descartar a navegao para o aeroporto alternativo e tambm descartar o vento em vo, como deve ser feito em navegaes reais de PP. 3.1.1

Para efetuar clculos de abastecimento e autonomia mnima, temos que ter em mente as definies de abastecimento e autonomia. Quando dizemos autonomia estamos falando de tempo, ou seja, o combustvel mnimo que deverei abastecer para fazer meu vo. Quando dizemos abastecimento a quantidade de combustvel que iremos abastecer a aeronave. Para efetuar este clculo, como estamos falando apenas de vo VFR, a frmula a ser utilizada ser: Clculo de autonomia e abastecimento mnimo A->B + B->C + 45min Combustvel necessrio da origem ao destino, mais alternativo e mais 45min de vo Para facilitar o entendimento e evitar o mximo de erros possveis, aconselho vocs a fazer este clculo seguindo a seguinte tabela: Trecho TAS Tempo de vo Distncia Quant. Fuel A -> B B ->C 45min Aut. Mnima -> Abast. Mnimo -> *Para clculos de abastecimento e autonomia mnima, leva-se em conta apenas vo de cruzeiro. A = Aeroporto de origem B = Aeroporto de destino C = Aeroporto de alternativo 3.1.1.1 Conforme vimos no item 2.1.3, iremos utilizar a seguinte equao: TAS = IAS + (IAS x 0,02 x Alt. / 1000) Calculando a TAS Calculando TAS da origem ao destino (A -> B): TAS = IAS + (IAS x 0,02 x Alt. / 1000) TAS = 126 + (126 x 0,02 x 8500 / 1000) TAS = 147Kts Trecho Calculando TAS do destino ao alternativo (B -> C):

TAS = IAS + (IAS x 0,02 x Alt. / 1000) TAS = 126 + (126 x 0,02 x 10500 / 1000) TAS = 152Kts Calculando as TAS, agora temos: TAS Tempo de vo Distncia Quant. Fuel A -> B 147 B ->C 152 45min Aut. Mnima -> Abast. Mnimo -> 3.1.1.2 Para efetuar clculo de tempo de vo, temos que saber a distncia de vo entre a origem e o destino bem como a distncia do destino ao alternativo. No Flight Simulator voc pode conseguir estas informaes de vrios modos: GPS, Flight Planner ou FS Navigator. Calculando Tempo de vo Aps verificar as distncias, obtive: Origem ao destino: 104NM Destino ao alternativo: 138NM Com estes dados, utilizando regra de trs simples, vamos obter: 60min -> 147NM X min -> 104NM X min = (104 x 60) / 147 X min = 42min Ou seja, irei demorar 42 min. para voar da minha origem at o destino. Tempo de vo da origem ao destino: 60min -> 152NM X min -> 138NM X min = (138 x 60) / 152 X min = 52min Ou seja, irei demorar 52min para percorrer 138NM (destino ao alternativo)

Calculando o tempo de vo, temos: Tempo de vo do destino ao alternativo Trecho TAS Tempo de vo Distncia Quant. Fuel A -> B 147 42 min. 104NM B ->C 152 52 min. 138NM 45min - 45 min. Aut. Mnima -> Abast. Mnimo -> A relao de 60min para 147NM devido minha TAS que de 147, ou seja, em uma hora (60min) percorro a distancia de 147NM A relao de 60min para 152NM devido minha TAS que de 152Kts ou seja, em uma hora (60min) percorro a distancia de 152NM Como podem ver, agora j podemos calcular a autonomia mnima. Some todos os tempos de vo e obter a autonomia mnima: Trecho TAS Tempo de vo Distncia Quant. Fuel A -> B 147 42 min. 104NM B ->C 152 52 min. 138NM 45min - 45 min. 114NM Aut. Mnima -> 139min = 2h19 Abast. Mnimo -> 3.1.1.3 Para fazer calculo de quantidade de combustvel, precisaremos de dois dados: Calculando quantidade de combustvel Consumo em Cruzeiro Tempo de vo 60min -> 55L 42min -> X L X L = (55 x 42) / 60 X L = 39L

Calculando quantidade de combustvel da origem ao destino: Calculando quantidade de combustvel do destino ao alternativo: 60min -> 55L 52min -> X L X L = (55 x 52) / 60 X L = 48L

A relao de 55L em 60min deve-se ao consumo horrio em cruzeiro. Trecho Calculando quantidade de combustvel para 45min de vo: 60min -> 55L 45min -> X L XL = (55 x 45) / 60 X L = 41L Calculando a quantidade de combustvel, teremos: TAS Tempo de vo Distncia Quant. Fuel A -> B 147 42 min. 104NM 39L B ->C 152 52 min. 138NM 49L 45min - 45 min. 114NM 41L Aut. Mnima -> 139min = 2h19 Abast. Mnimo -> Como podem ver, podemos calcular o abastecimento mnimo, basta somar todas as quantidades de combustvel: Trecho TAS Tempo de vo Distncia Quant. Fuel A -> B 147 42 min. 104NM 39L B ->C 152 52 min. 138NM 49L 45min - 45 min. 114NM 41L Aut. Mnima -> 139min = 2h19 Abast. Mnimo -> 129L 3.1.1.4 Para clculo de tempo e subida mais simples do que os vistos at o presente momento, porm, requer muita ateno para no haver erros. Conforme falado anteriormente, neste tipo de navegao iremos utilizar como auxlio a TAS e no a GS.

Tempo e distancia para subida 3.1.1.4.1 Conforme visto no item 2.1.3.2, utilizaremos a seguinte equao: Calculando TAS de subida TAS = IAS + (IAS x 0,02* x Alt. / 1000) TAS = 100 + (100 x 0,02 x 5200 / 1000) TAS = 110kts

3.1.1.4.2 Clculo de tempo de subida bem simples, precisamos apenas da variao de altitude que iremos subir e de nossa razo de subida. Variao de Altitude = Altitude final Altitude inicial Variao de Altitude = 8500 1900 Variao de Altitude = 6600 De posse da variao de altitude, basta apenas colocar em comparao com a V/S de subida. 1 min -> 500ft X min -> 6.600ft X min = (1 x 6600) / 500 X min = 13 Ou seja, iremos demorar 13min para alcanar o nvel de vo 085.

Tempo de subida 5200 proveniente do clculo de altitude mdia de subida. Pega-se a altitude inicial (altitude do aeroporto), soma-se com o nvel de voo final e divide-se por 2. Para maiores

detalhes, leia o item 2.1.3.2.2 3.1.1.4.3 Distncia de subida Para clculo de distncia, precisaremos de nosso tempo de subida e a TAS mdia de subida. 60min -> 110NM 13min -> X NM X NM = (110 x 13) / 60 X NM = 24NM 3.1.1.5 O calculo de tempo e distncia de descida muito semelhante ao de subida, seguindo a mesma ordem: Tempo e distncia de descida TAS = IAS + (IAS x 0,02 x Alt. / 1000) TAS = 120 + (120 x 0,02 x 5750 / 1000) TAS = 134Kts

TAS de descida: Tempo de descida Clculo de tempo de descida bem simples, precisamos apenas da variao de altitude que iremos descer e de nossa razo de descida. 1min 500fts X min 5750 X min = 11,5min A relao de 60min para 110NM proveniente da TAS calculada no item 3.1.1.4.1 5750 proveniente do clculo de altitude mdia de descida. Pega-se a altitude inicial (altitude do nvel de voo), soma-se com o nvel do aeroporto de destino e divide-se por

2. Para maiores detalhes, leia o item 2.1.3.2.2 3.1.1.6 Distncia de descida Para clculo de distncia, precisaremos de nosso tempo de subida e a TAS mdia de subida. 60min -> 134NM 11,5min -> X NM X NM = (134 x 11,5) / 60 X NM = 26NM Para melhor entendimento e evitar o mximo de acontecer erros, para o clculo de cruzeiro, aconselho fazer por tabelas, como a que segue abaixo: Tempo e distncia de cruzeiro Trecho TAS Tempo de voo Distncia Subida 110 13 min 24NM Descida 134 11.5 min 26NM Cruzeiro 147 Clculo da TAS em cruzeiro Conforme estudado no captulo 2.1.3.1, calculamos TAS em cruzeiro da seguinte maneira: TAS = IAS + (IAS x 0,02 x Alt. / 1000) TAS = 126 + (126 x 0,02 x 8500 / 1000) TAS = 147Kts. Clculo de distncia Anteriormente, foi dito que a distncia entre a origem e o destino de 104NM, porm, no ser esta a distncia que iremos utilizar como base de clculo, pois nesta distncia h a subida e a descida, ento utilizaremos a seguinte frmula: Dist. Cruzeiro = Dist. Total Dist. Subida Dist. Descida Substituindo os valores que temos na frmula acima, vamos ter:

Dist. Cruzeiro = Dist. Total Dist. Subida Dist. Descida Dist. Cruzeiro = 104 24 26 Dist. Cruzeiro = 54NM Trecho Clculo de tempo de voo em cruzeiro Para clculo de tempo de vo em cruzeiro, vamos utilizar a TAS de cruzeiro e a dist. de vo em cruzeiro: 60min -> 147NM X min -> 54NM X min = ( 54 x 60 ) / 147 X min = 22min Substituindo os dados encontrados na tabela, temos: TAS Tempo de voo Distncia Subida 110 13 min 24NM Descida 134 11.5 min 26NM Cruzeiro 147 22 min 54NM