Ordem de Prevalncia da

Sinalizao
Ordens do agente de trnsito sobre normas
de circulao e outros sinais
Indicaes do semforo sobre demais sinais
Indicaes dos sinais sobre demais normas
de trnsito
Objetivos da sinalizao:
Regulamentar, advertir e orientar o usurio do sistema
virio quanto maneira adequada de comportamento
Classificao da sinalizao:
Grfica
Horizontal
Vertical
Regulamentao
Advertncia
Indicao
Luminosa
Semafrica
Mensagens variveis
Sinalizao Vertical
Regulamentao
Advertncia
Indicao
PARE PARE
A 100 m
PARE
A 100 m
Sinalizao Vertical de Indicao
Localizao e
identificao de
destino:
Orientao de
destino:
Servios: Educativas:
Sinalizao horizontal
Importncia:
No sofre intruso visual
No exige desvio da ateno do leito da via
Nem sempre exige interpretao racional
Limitaes
Requer pavimento de boa qualidade
Visualizao dificultada por sujeira, chuva, neve etc.
Sofre desgaste direto pelo atrito de pneus
Sinalizao Horizontal
Linhas contnuas
Linhas tracejadas
Smbolos e legendas
Padres de traado:
Branco
Amarelo
Vermelho
Cores:
Azul
Preto
Sinalizao horizontal materiais
Tintas
Massas plsticas de 2 componentes
Massas termoplsticas
Pelculas pr-fabricadas
Plsticos aplicveis a frio
(em quase todos os casos, efeitos refletivos
podem ser obtidos normalmente com a adio
de micro-esferas de vidro)
Tipos de Sinalizao Horizontal
Marcas longitudinais
Marcas transversais
Marcas de canalizao
Marcas de delimitao e controle de
estacionamento e parada
Inscries no pavimento
Marcas Longitudinais
Diviso de fluxos de sentidos opostos
Diviso de fluxos de mesmo sentido
Linhas de bordo
Linha de continuidade
Marcas Transversais
Linhas de reteno
Linhas de estmulo reduo de velocidade
Faixa de travessia de pedestres
Marcao de cruzamentos rodo-ciclovirios
Marcao de cruzamentos rodo-
ciclovirios
Marcas de Canalizao
Marcas de Delimitao e Controle de
Estacionamento e Parada
Linhas de indicao de proibio e
estacionamento e/ou parada (amarela)
Marcao de rea reservada para veculos
especiais (amarela)
Marcao de rea de estacionamento
regulamentado ao longo da via (branca)
Marcao de rea de estacionamento em reas
isoladas (branca)
Inscries no Pavimento
Legendas (branca)
Smbolos (branca)
Setas direcionais (branca)
Setas Direcionais
Dispositivos e Sinalizao
Auxiliares
Dispositivos delimitadores
Dispositivos de canalizao
Dispositivos de sinalizao de alerta
Alteraes nas caractersticas do pavimento
Dispositivos de proteo contnua
Dispositivos de uso temporrio
Painis eletrnicos
Dispositivos Delimitadores
Dispositivos de Canalizao
Dispositivos de Sinalizao de
Alerta
Alteraes nas Caractersticas do
Pavimento
Pavimentos rugosos
Pavimentos fresados
Ondulaes transversais via

Dispositivos de Proteo
Contnua
Dispositivos de Uso Temporrio
Painis Eletrnicos
Sinalizao Semafrica
Regulamentao
Advertncia

Intersees Controladas por
Semforos
Capacidades das intersees so otimizadas
Possibilidade de garantir progresso das
correntes de trfego
Reduo de certos tipos de acidentes
Critrios para implantao de
semforos
Volumes veiculares mnimos
Interrupo de trfego contnuo
Volumes conflitantes em intersees de cinco ou
mais aproximaes
Volumes mnimos de pedestres que cruzam a via
principal
ndice de acidentes
Melhoria do sistema progressivo
Controle de reas congestionadas
Combinao de critrios
Elementos do plano semafrico
Tamanho do ciclo
Seqncia dos estgios
Durao dos estgios e dos intervalos
Defasagens
Seqncia dos estgios







Durao dos estgios e intervalos
V1
V2
V3
V4
V5
V6 P1
P2
P3
P4
P5
P6
V1
V2
V4
V3
V5=V6
P2
P4
P1
P3
P5=P6
Defasagens
Defasagem
absoluta
Defasagem
relativa
Operao de Semforos
Tempo fixo
Atuado
Semi-atuado
Todos os estgios presentes
Todos os tempos constantes
Alguns estgios s se demandados
Tempos podem ser variveis
Todos os tempos sempre variveis
Clculo de planos semafricos
( )

=
=
cr t
i
i
i
i
Y Y
S
v
Y
Y
T
C
Y
T
C
p
o
p
mn

+
=

=
1
5 5 , 1
1
( )
p
crt
e
T C
Y
Y
g
i
i
=
Fluxo de saturao
Largura da via maior ou igual a 5,5 m:
Largura da via menor que 5,5 m:
l S =525
l (m) 3,0 3,3 3,6 3,9 4,2 4,5 4,8 5,2
S (ucp/h) 1850 1875 1900 1950 2075 2250 2475 2700
Composio do trfego
Veculo Fator de equivalncia (ucp)
Automvel
1,00
Caminho mdio/pesado
1,75
Caminho leve
1,00
nibus
2,25
Semi-reboque
2,50
Motocicleta
0,33
Bicicleta
0,20
Bonde
2,60
Declividade
3% para cada +1% (at 10% de declividade)
+3% para cada 1% (at 10% de declividade)
Giro esquerda c/ trfego oposto
Fator de equivalncia: 1,75
Giro direita
Fator de equivalncia: 1,25 (para cada veculo excedente de
10% de giros)
Estacionamento
z
g
p
g
z
p
: onde
6 , 7
9 , 0 68 , 1
|
|
.
|

\
|
=
a perda da largura (m)
o tempo de verde da aproximao (s)
a distncia entre a linha de parada e o primeiro
veculo estacionado (m)
Mnimo z = 7,6
Se p<0, considerar p=0
Se veculo estacionado for pesado, aumentar p em 50%
Se g for desconhecido, adotar 30s
Localizao
Boa: 120%
Mdia: 100%
Ruim: 85%
Coordenao de Semforos
Isolados
Sincronizados
Cada interseo tem um
controlador independente
Tempos de ciclo podem ser
diferentes
Controladores trabalham
em rede
Tempos de ciclo iguais ou
mltiplos entre si
Tipos de rede
Rede Aberta Rede Fechada
Controle em corredor
(rede aberta)
Controle de Trfego em rea
CTA (rede fechada)
Conjunto de aes tomadas por um
mecanismo que modifica os planos
semafricos buscando impor circulao
veicular um comportamento otimizado
(minimizao de tempos de atrasos e nmeros de paradas)
Objetivos do CTA
Gerenciamento de conflitos
Gerenciamento da capacidade
Gerenciamento da saturao
Gerenciamento de situaes especiais
Gerenciamento de prioridades
Gerenciamento da demanda
Estratgias de controle
Planos de tempo fixo (PTF)
Sistema de base horria
Seleo dinmica de planos (SDP)
Gerao dinmica de planos (GDP)