CONHECIMENTOS TCNICOS

E MOTORES II

Prof. Henrique Barbosa

 Enrolamento Secundrio:-
produz a alta tenso para as
Sistema de Ignio velas
Enrolamento Primrio:-
Este sistema tem a finalidade de produzir as centelhas nas
aparece a tenso gerada
pela rotao do im giratrio
velas, para provocar a combusto da mistura dos cilindros
Enrolamento Magneto Magneto:- produz a energia
Secundrio eltrica para o sistema de
ignio

Enrolamento
Primrio Platinado:- interrompe a
corrente primria para gerar
alta tenso
Velas de Platinado
Ignio Distribuidor:- envia a alta
tenso na ordem correta
Distribuidor
para as velas ( ordem de
fogo, de ignio ou das
exploses )
Sistema de Ignio
O magneto um
alternador
formado por um
im que gira entre
as sapatas ou
Magneto
plos de um
O magneto a de eletricidade do sistema de ignio
ncleo de ferro. O
campo magntico
no ncleo muda
de sentido a cada
rotao do im.
Essa variao
induz uma tenso
alternada no
enrolamento
primrio da
bobina
O Magneto
Comutador:-
Diminui a fasca
no platinado e
aumenta a tenso
Gerao da Fasca
no primrio.

A corrente gerada no primrio da bobina vai terra atravs do

pantinado
Quando o platinado se abre, a corrente cortada, criando uma
brusca variao no campo magntico, fazendo com que a tenso no
enrolamento secundrio salte para mais de 10.000 Volts, dando
origem assim a fasca
 Distribuidor
Dispositivo utilizado
quando o motor possui
vrios cilindros, pois o
mesmo distribui a alta
tenso na ordem
correta ( ordem de
ignio ou de fogo )
para os cilindros.

O cursor rotativo do distribuidor gira na metade da velocidade de

rotao do motor ( isso vale para os motores a quatro tempos, que
constituem a maioria ).
 Chave de Ignio
Cada magneto possui um fio ( do enrolamento primrio )
que ligado a chave de ignio. Esse fio serve para
desativar o magneto
Quando a corrente do primrio levada terra atravs da
chave de ignio, a ao do platinado fica sem feito,
impedindo a produo da fasca
 Tipos de Magneto
H dois tipos de magneto:
Alta tenso Alta tenso diretamente para as velas
Baixa tenso Possui apenas o enrolamento primrio
em seu ncleo, precisando portanto de
uma bobina adicional para gerar a
alta tenso. Apesar disso, o magneto
de baixa tenso esta se difundindo
cada vez mais porque menos sujeito
a falhas devido fuga causada por
umidade, sujeira, etc...
 Vela
Dispositivo responsvel pela
produo da fasca dentro do
cilindro
Entre os eletrodos central e
massa existe uma pequena
folga para a centelha saltar
 Tipos de Vela
Quanto a classificao
as velas so
classificadas em:
Quentes
Normais
Frias

As velas devem funcionar dentro

Vela Fria: Vela Quente:
de uma determinada faixa de
O calor do eletrodo O isolador fica afastado
temperatura. Se ficarem muito central transfere-se do corpo da vela,
quentes, haver pr-ignio e se facilmente ao corpo da dificultando o
vela atravs do resfriamento do eletrodo
funcionarem muito frias, ficaro isolador central
sujas de leo e carvo
 Sistema de Ignio
Como o magneto no produz tenso adequada em baixa
velocidade, necessrio utilizar recursos especiais para
gerar a fasca durante a partida do motor. Os processos
utilizados so:
Unidade de Partida:- um dispositivo alimentado a bateria, que
fornece uma tenso pulsativa para a bobina
Acoplamento de Impulso:- o magneto acoplado ao motor atravs
de um sistema de mola (catraca``) que prende ao rotor do
magneto, que pode assim gerar a tenso suficiente para a fasca.
O acoplamento de impulso produz um rudo caracterstico que
pode ser ouvido quando se d partida manual atravs de uma
hlice.
 Cheque dos Magnetos
Check destinado a verificar o funcionamento
dos sistemas de ignio e consiste em ligar um
magneto de cada vez e verificar a rotao do
motor, e pode ocorrer:
Pequena queda de rotao quando se desliga um
magneto ( funcionamento normal )
H uma acentuada queda de rotao com um
magneto ( deficincia no funcionamento )
No h queda de rotao ( deficincia no
funcionamento )
 Cabos e Blindagem
Nos avies equipados com rdio, a alta tenso gera um rudo
eletromagntico que interfere com os sistemas de de comunicao e
navegao. Para evitar este inconveniente, todos os componentes da
ignio devem ser blindados, isto , envoltos com capa metlica.
Assim, devem ser usadas velas blindadas e os cabos devem tambm
ter uma malha metlica externa de blindagem, ligada a carcaa do
motor.