MATERIAIS DE CONSTRUÇÃO

MECÂNICA

Propriedades mecânicas e mecanismos de aumento

da resistência dos metais
 Iniciando a discussão...
• As propriedades mecânicas de um material são aquelas que
envolvem uma reação a uma carga/força aplicada;

• Essas propriedades determinam a gama de utilidade de um material

e estabelecem a vida útil que pode ser esperada de um determinado
componente, além de serem utilizadas para ajudar a classificar e
identificar um material;

• As propriedades de um material não são constantes e muitas vezes

mudam em função da temperatura, taxa de carga e outras
condições;

• As propriedades mecânicas mais comuns são:

• Resiliência;
• Ductilidade;
• Tenacidade;
• Resistência ao impacto e à fratura;
• Dureza.
 Tipos de esforços ou solicitações
• Os materiais podem ser submetidos a diferentes cenários de
carregamento:

Forças de carregamento
 Tipos de esforços ou solicitações

• Tração: as cargas são aplicadas em sentidos opostos,

promovendo um movimento divergente (alongamento do
material).
 Tipos de esforços ou solicitações

• Compressão: as cargas são aplicadas no mesmo sentido,

promovendo um movimento convergente.
 Tipos de esforços ou solicitações

• Cisalhamento: as cargas são aplicadas em sentidos opostos

ou não. Ocorre o deslizamento de uma material sobre o outro.
 Tipos de esforços ou solicitações

• Torção: as cargas promovem a torção do material.

 Tipos de esforços ou solicitações

• Flexão: a aplicação de cargas promove movimentos

convergentes e divergentes e gera uma curvatura no material.
 Tipos de esforços ou solicitações
• Solicitação Composta:

F
Compressão

Tração

Exemplo: Viga
 Tensão
• Quando um objeto/material é submetido a uma carga/força, é
criada uma tensão;
• A palavra tensão é utilizada para expressar o carregamento
em termos de força aplicada a uma determinada área da
seção transversal de um objeto/material.
 Tensão (σ)
• Matematicamente: razão entre a carga/força aplicada (F) e a
área da seção transversal da barra (A0).
 Deformação
• A tensão promove a deformação do objeto/material.
 Deformação
• A deformação de engenharia é representada pela letra grega
épsilon (ε);
• Matematicamente, é definida como o comprimento do
alongamento ou encurtamento na direção da carga/força
aplicada (∆l) dividido pelo comprimento original (l0);

• A intensidade da deformação é adimensional, no entanto,

pode ser representada por metros por metros (m/m) ou como
porcentagem.
 Ensaio de tração
• O ensaio de tração é um ensaio mecânico fundamental no
qual uma amostra é carregada de forma controlada, enquanto
se mede a carga aplicada e o alongamento (deformação) da
amostra a uma certa distância.
 Ensaio de tração
• Os principais produtos de um ensaio de tração são os valores
de carga e alongamento, que são posteriormente convertidos
em uma curva tensão - deformação.

1: limite de proporcionalidade

2: tensão de escoamento

Curva tensão – deformação para ligas metálicas não ferrosas

 Ensaio de tração
• A tensão e a deformação aumentam inicialmente com uma relação
linear, isto é, a tensão e a deformação são proporcionais. Nessa
região de proporcionalidade ocorre a deformação denominada
deformação elástica.

Lei de Hooke

Relação linear entre deformação e tensão

 Ensaio de tração
• Módulo de elasticidade ou módulo de Young  Coeficiente angular
da reta;

• O coeficiente angular da reta pode ser obtido por regressão linear.

 Ensaio de tração
• Módulo de elasticidade ou módulo de Young:
 Ensaio de tração
• Módulo de elasticidade ou módulo de Young:

Cerâmicos: entre 70GPa até 50GPa

Metais: entre 45GPa até 407 GPa

Polímeros: entre 0,007GPa até 4GPa

Rigidez

Fragilidade
 Ensaio de tração
• Teste: Qual material apresenta maior módulo de elasticidade? Qual é
mais rígido?

Material 1 Material 2
300 300

250 250
f(x) = 160 x − 15
200 R² = 1 200
Tensão (MPa)

Tensão (MPa)
150 150

100 100
f(x) = 60 x − 5
50 50 R² = 1

0 0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8
Deformação (%) Deformação (%)

Resposta: Material 1. Quanto maior o módulo de elasticidade, maior a rigidez.

 Ensaio de tração
• A deformação elástica, para os metais, persiste até o limite de
elasticidade;
• A partir deste ponto, a tensão não é mais proporcional à deformação,
como apresentada pela Lei de Hooke. A deformação passa a ser
permanente, mais conhecida como deformação plástica;

• A tensão limite de escoamento é determinada

2
pela intersecção de um reta paralela a região
elástica e partindo de 0,2 % de deformação
1 com a curva de tensão-deformação.

1: limite de proporcionalidade

2: tensão limite de escoamento

 Ensaio de tração
• Posterior a tensão limite de escoamento, observa-se um incrementos
decrescentes da tensão e um consequente aumento da deformação
plástica, até atingir um valor máximo, denominado limite de
resistência à tração (LRT), que corresponde à tensão máxima
suportada por uma estrutura sob tração.
 Ensaio de tração
• Equipamentos:
 Ensaio de tração
• Resistência mecânica de metais:
 Propriedades dos materiais
• Um material que experimenta uma deformação plástica pequena é
denominado frágil, enquanto o material dúctil é aquele que suporta
grandes deformações até o momento de fratura.
 Propriedades dos materiais
• Ductilidade: medida do grau de deformação que foi suportada até a
fratura e pode ser expressa quantitativamente pelo alongamento
percentual (AL%) ou redução de área percentual (RA%).
 Propriedades dos materiais
• Resiliência: capacidade do material de absorver energia quando é
deformado elasticamente e, depois, com a liberação da carga, ter
essa energia recuperada;
• A resiliência é observada somente dentro do regime elástico;
• A propriedade associada é o módulo de resiliência (Ur):

Onde:

σescoamento: Tensão limite de escoamento;

E: módulo de elasticidade.
 Propriedades dos materiais
• Os materiais resilientes são aqueles que possuem limites de escoamento
elevados e módulos de elasticidade pequenos. Tais ligas encontram-se em
aplicações como mola;

• Teste: Qual material é mais resiliente, supondo limites de escoamento

iguais?

Material 1 Material 2
300 300

250 250
f(x) = 160 x − 15 f(x) = 60 x − 5
200 R² = 1 200 R² = 1
Tensão (MPa)

Tensão (MPa)
150 150

100 100

50 50

0 0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5
Deformação (%) Deformação (%)
 Propriedades dos materiais
• Tenacidade: capacidade do material de absorver energia até a ruptura.

P/ Material Dúctil P/ Material Frágil

 Curva de tensão-deformação verdadeira
• A curva de tensão-deformação de engenharia não fornece uma verdadeira
indicação das características de deformação de um material porque se
baseia nas dimensões originais da amostra, porém, durante um ensaio
mecânico, essas dimensões mudam continuamente.

O ponto M observado na figura representa o início da formação do pescoço para a curva

de engenharia e corresponde ao ponto M’ na curva para as condições verdadeiras.
 Curva de tensão-deformação verdadeira

• Caso não ocorra alteração de volume durante a deformação, as tensões e

deformações verdadeiras se relacionam com as tensões e deformações de
engenharia através das seguintes equações:

 
𝜎 𝑉 = 𝜎 ( 1+ 𝜀 )
 
𝜀 𝑉 =𝑙𝑛 ( 1+ 𝜀 )
Curva de tensão-deformação verdadeira
Curva de tensão-deformação verdadeira
Curva de tensão-deformação verdadeira
 Coeficiente de Poisson
• A deformação axial de um corpo é sempre acompanhada por contrações
laterais de sinal oposto nas duas direções mutuamente perpendiculares à
deformação axial;
• As deformações que resultam no aumento de comprimento são designadas
como positivas (+) e as que resultam na diminuição de comprimento são
designadas como negativas (-);
• O coeficiente de Poisson, representado pela letra grega nu (ν), é definido
como o negativo da razão entre a deformação lateral e axial:
 Curva de tensão-deformação verdadeira
• Exemplo: Determine os valores de tensão e deformação verdadeiros,
a partir dos dados abaixo, obtidos em um ensaio de tração de um
corpo cilíndrico de alumínio.
Carga (N) Comprimento (mm) Diâmetro (m)
0 50,8 0,0128
7330 50,851 0,0128
15100 50,902 0,0128
23100 50,952 0,0128
30400 51,003 0,0128
34400 51,054 0,0128
38400 51,308 0,0128
41300 51,816 0,0128
44800 52,832 0,0128
46200 53,848 0,0128
47300 54,864 0,0128
47500 55,88 0,0128
46100 56,896 0,01171
44800 57,658 0,01095
42600 58,42 0,01062
36400 59,182 0,0094
 Ensaio de Compressão
• Em teoria, o teste de compressão é simplesmente o oposto do teste
de tração com respeito à direção de carregamento;
 Ensaio de Compressão

Dúctil Frágil
 Ensaio de Compressão

a) Cilindro de concreto posicionado para o início do teste;

b) Início da deformação plástica;
c) Corpo de prova após a fratura total.
Mecanismos de Aumento de Resistência dos Metais
• Os diferentes tipos de deformações que observamos em um material
podem ser analisados em uma escala microscópica;
• As deformações plásticas correspondem ao movimento atômico em
resposta à aplicação de tensão, no qual ocorrem quebras de
ligações interatômicas e a formação de novas ligações;
• Porém, as deformações também envolvem o movimento de
discordâncias, conhecido por escorregamento (plano preferencial).
Mecanismos de Aumento de Resistência dos Metais
• Os sistemas de escorregamento dependem da estrutura cristalina do
material;
• As estruturas cristalinas cúbica de corpo centrado (CCC) e cúbica de
face centrada (CFC) possuem um número grande de sistemas de
escorregamento, o que torna os materiais que apresentam essas
estruturas mais dúcteis;
• Em contrapartida, os materiais com estrutura cristalina hexagonal
compacta (HC) são frágeis devido à limitação de sistemas de
escorregamento.

CFC CCC HC
Mecanismos de Aumento de Resistência dos Metais
• Aumento de resistência por solução sólida:

• Mecanismo de aumento da resistência de um metal ou liga metálica pela

adição de átomos de impurezas;

• Os metais puros geralmente são mais moles e fracos quando comparados

com as ligas metálicas.

• As soluções sólidas podem ser:

• Substitucional: os átomos de impurezas assumem a localização dos átomos
originais. Exemplo: bronze (átomos de Cu substituídos por átomos de Sn) e
latão (átomos de Cu substituídos por átomos de Zn);
• Intersticial: os átomos de impureza são inseridos nos espaços vazios entre os
átomos. Exemplo: aço.
Mecanismos de Aumento de Resistência dos Metais
• Aumento de resistência por solução sólida:
Mecanismos de Aumento de Resistência dos Metais
• Aumento de resistência por solução sólida: