UNIVERSIDADE FEDERAL DE JUIZ DE FORA FACULDADE DE ENGENHARIA DEPARTAMENTO DE MECNICA APLICADA E COMPUTACIONAL MAC007 LABORATRIO DE RESISTNCIA DOS MATERIAIS

S PROF. FLVIO BARBOSA

ENSAIO DE TRAO: AVALIAO DA RELAO TENSO X DEFORMAO VIA EXTENSMETRO MECNICO

Aluno: Douglas Pereira da Costa Matrcula: 201024013

DEZEMBRO/2012 Introduo
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Este relatrio tem como objetivo a obteno do diagrama tenso x deformao da barra de ao CA 50 ensaiada, assim como a obteno do Mdulo de Elasticidade e a classificao quanto sua ductilidade.

Ensaio de Trao Para a realizao do ensaio, foi utilizada uma barra de ao CA 50 de comprimento igual a 555 mm e dimetro igual a 12,5 mm. Esta amostra foi colocada em um aparelho que aplicou uma carga axial de trao de forma lenta e gradual. Foram feitas medies da carga P e das respectivas deformaes L. Para a medio das deformaes, foi utilizado um extensmetro mecnico, o qual ficou fixado em um trecho da barra de comprimento Lo igual a 120 mm. A partir dos dados obtidos do ensaio, foi possvel preencher as tabelas abaixo:

P(kgf) 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

P(KN) 4,905 9,810 14,715 19,620 24,525 29,430 34,335 39,240

(Mpa) L(mm) (%) 39,970 0,015 0,0125 79,939 0,040 0,0333 119,909 0,067 0,0558 159,878 0,090 0,0750 199,848 0,116 0,0967 239,817 0,140 0,1167 279,787 0,165 0,1375 319,756 0,190 0,1583

Prup Prup (kgf) 8700 (KN) rup(Mpa 695,46 ) 99 Pesc Pesc (kgf) 7100 (KN) esc(Mpa 567,56 ) 74 Lrup(mm 50 ) rup (%) 9,01

85,347

69,651

L0(mm) Linicial( mm) Lrup(m m) (kg/m) A(mm) massa( kg)

120 555 605 7850 122,72 0,535

A partir dos dados obtidos no ensaio e da observao do mesmo, pode-se chegar ao esboo do diagrama tenso x deformao da barra ensaiada at a ruptura.

567,567

695,470

A observao do formato do esboo diagrama de tenso x deformao do ao permite afirmar que este um material dtil com patamar de escoamento definido, j que o valor de na ruptura maior que 5%.Alm disso, em determinado perodo do ensaio houve considervel deformao do corpo de prova sem que houvesse aumento na tenso axial aplicada, caracterizando assim o seu escoamento. Utilizando-se somente os valores obtidos no ensaio, pode-se esboar o diagrama tenso x deformao para o regime elstico com relativa preciso. Fazendo uma translao de eixos e considerando os valores obtidos para carregamentos de 500kgf como sendo as origens dos diagramas, obtm-se o seguinte grfico:

A partir do segundo grfico, pode-se calcular o mdulo de elasticidade (E) do ao constituinte da barra ensaiada, j que este dado pela seguinte frmula: E = / . Como a curva obtida no regime elstico uma reta, este valor constante e caracterstico do material. Escolhendo um ponto qualquer da reta, temos: = 159,878 Mpa e = 0,000750 E = 159,878 x 106 = 2,1317 x 1011 Pa 0,000750 E = 213,17 GPa Na literatura, em geral, adota-se o mdulo de elasticidade longitudinal do ao sendo igual a 210 GPa, valor que se aproxima bastante do ensaio realizado. A diferena de apenas 1,51% em relao ao resultado esperado mostra que o ensaio foi bem sucedido e correspondeu s expectativas.

Memorial de Clculo Todos os clculos foram feitos com o auxlio do programa Microsoft Office Excel, como explicados a seguir. A tenso foi calculada a partir da frmula = P / A, onde P a fora de trao, dada em N (Newtons), e A a rea da seo da barra, dada em mm (milmetros quadrados). A deformao especfica foi calculada a partir da frmula = L / L 0, onde L a deformao, dada em mm (milmetros), obtida no ensaio com o auxlio do extensmetro, e L0 o comprimento, dado em mm (milmetros,) do trecho no qual este aparelho foi instalado. Como apresentado em porcentagem, o valor calculado foi multiplicado por 100.

Concluses A anlise dos resultados permite concluir que o ensaio foi bem sucedido, permitindo a observao do regime elstico da deformao do ao, assim como o seu caracterstico escoamento. Alm disso, o resultado obtido referente ao mdulo de elasticidade foi bastante satisfatrio, apresentando apenas 1,51% de diferena em relao aos valores encontrados na literatura.

Referncias Bibliogrficas Apostila do Curso de Laboratrio de Resistncia dos Materiais da Faculdade de Engenharia da UFJF, Prof. Flvio Barbosa. Edio de maio de 2011.