1 - CONHECENDO O VECULO

Para que o condutor tenha mais segurana para dirigir seu veculo, importante que ele tenha algumas noes de mecnica. Com esse conhecimento, ele saber o que fazer quando acontecer um problema, encaminhando seu veculo ao servio especializado. Tudo isso garante a segurana do condutor e ainda colabora na preservao do meio ambiente.

A carroceria e o chassi so as duas partes que compem o veculo, junto com seus complementos. O chassi pode ser perfilado, tubular ou estampado em chapa. A carroceria acomoda passageiros e carga. O chassi a parte destinada s peas necessrias para o deslocamento do veculo e toda a sua estrutura.

'JAcessrios como-rdio, luzes internas, tapetes, air-bag; - e,outros" itens no so obrigatrios, mas prollorcionam~ :ao'.condtor: rriis' conforto, e tr:a!lquHidad;pr::dfrig-i~~ _-/.-2_' -,..-~~~'4-~ :;;r:~ ;": _1-,-<'<''''
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Estrutura Motor e sistemas anexos Transmisso Direo - ~. ~'" "~~~'. >_. _;!_.w.~"'_""'Y~_F~~_~~_""""~~~o:"'~~

Suspenso Eixos, rodas e seus rolamentos Equipamentos eltricos Freios

:;"~lrJf~-:I!t.~.;j. ..... ~~':."'~".l~

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Os veculos automotores leves e com custo menor tm o chassi em forma de chapa estampada, ou ento ligado carroceria em monobloco. Estes tipos de chassi so muito utilizados em carros e nibus que utilizam rodovias e estradas em boas condies. O chassi deve ser resistente para poder resistir as irregularidades na pista, mas tambm deve permitir grandes deformaes na parte dianteira e traseira, para absorver o choque de uma batida, evitando que a fora seja transmitida para os passageiros. Este um novo conceito de segurana (segurana passiva) que visa preservar a integridade dos ocupantes do veculo em caso de acidente.

131

3 - O MOTOR E OS SISTEMAS ANEXOS

Motor uma mquina em energia mecnica. dois tipos de motores: veicular ou diesel) e o que capaz de transformar uma energia qualquer Para mover os veculos modernos, so utilizados o trmico (movido a gasolina, lcool, gs natural eltrico.

- PECAS FIXAS

DO MOTOR

- Cabe?te - Pea de metal leve onde II ,1m s valvulas, o eixo de comando de VI Ivul s e a cmara de combusto a P Ifl de cima do motor. . - C Iindros - So tubos com sua Interna muito polida que so /Ix 1dos no bloco do motor. onde 111 n~ad_o o pisto e onde acontece a <Jdmlssao e a queima dos combustveis.
Ihll \d

Os motores trmicos podem ser de combusto externa, onde a queima do combustvel se d num local separado do motor, como uma fornalha; ou de combusto interna, onde o combustvel queima dentro de um cilindro que fica dentro do bloco do motor. Este o sistema utilizado pelos automveis de hoje em dia. O princpio do motor de combusto interna (tambm chamado de motor a exploso) que ele queima o combustvel e converte a energia trmica obtida em energia mecnica para mover o veculo e os sistemas anexos. Existem dois tipos de motor a combusto interna: o de ignio por centelha (carburao ou injeo eletrnica) e o de compresso (diesel). Subdivises em relao forma de introduo do combustvel: Motores de carburao - A mistura ar-combustvel feita fora dos cilindros (no carburador) e a centelha eltrica a responsvel por inflamar o combustvel (gasolina, lcool, gs natural, etc). Injeo eletrnica - A mistura ar-combustvel feita prxima vlvula de admisso, com a inflamao do combustvel se processando no interior do cilindro. Motores diesel - O combustvel introduzido sob presso, por ao da bomba injetara, no interior dos cilindros, inflamando-se ao entrar em contato com o ar altamente comprimido. Este tipo de motor dispensa velas e carburador.

)-

Bloco do motor - Pea de ferro fundido onde ficam alojados os cilindros os canal~ de lubrificao e refrigerao ' onde sao fixadas vrias peas dos Istemas auxiliares. a pea mais pesada do motor.

Mancais fixos - So peas feitas de' . , fixar a rvore de manivelas ao bl mdetals de alta reslstencia cuja funo oco o motor. Juntas de vedao - Servem motor. Cada junta tem um para .v:dar totalmente certas partes do nde elas vo atuar, poden~~os~~~~,ao especi~l, depend~ndo d? lugar p pis especiais, etc. metal, amianto, cortia, plasticos,

0- Crter

- a base, a parte inferior do t _ , O leo e proteger o conjunto mvel. mo ar. Sua funao e armazenar DO MOTOR

O motor a exploso precisa queimar combustvel para gerar a energia necessria para mover o veculo. Nos veculos modernos, quatro combustveis so utilizados:

3.3 - PECAS MVEIS

0-

0-

Gasolina: Lquido de colorao amarelada e cheiro caracterstico. o combustvel mais popular hoje em dia. Derivado do petrleo, bastante poluente. Sua exploso libera grande quantidade de energia. Gasolina aditivada: a gasolina refinada pela adio de detergentes e dispersantes, que mantm limpo o sistema de combusto. Tem menos impurezas e cor mais avermelhada. Gera mais potncia e polui menos que a gasolina comum. Derivado da cana-de-aucar, tambm chamado d,e lcool etlico (etanol - C2HsOH). Lquido incolor, voltil e com cheiro tpico. E menos poluente e gera menos energia que a gasolina. Na sua produo, cerca de um tero do volume descartado como lixo de produo (vinhodo).

Pisto (ou mbolo) - Pea que fica I ntro dos cilindro, deslocando-se para cima para_baiXO pela presso exercida pela xplosao do combustvel. fixada biela.

Pino do pisto - Pea de alta resistncia que une o pisto biela.

}-

8- lcool:

~jela - Pe~a que transmite a for~a do plstao para a arvore de manivelas. E a pea q~e_transforma o movimento retilneo do plstao no movimento rotatrio da rvore de manivelas.

8-

Diesel: Derivado do petrleo, tem grande energia, mas altamente poluente. Tem cor alaranjada. Seu uso mais comum nos veculos pesados. Veicular (GNV): Gs butano. Seu uso requer modificaes no veculo, como a instalao de um ciclindro de gs que tira grande volume da mala. Vem se popularizando devido ao seu baixo custo. Pouco poluente.

)-

rvore de manivelas - a rem na sua parte anterior a en comando de vlvulas. g

:e~~a

que coorde~a os te~pos do motor. gem de movlmentaao da rvore de

0- Gs Natural

Volante do motor - uma pea circ I . . , . o movimento da rvore de ma' I uE,are pesada,. cu]a lnerCla equilibra nlve as. conectado a embreagem.

= 132 =

= 133 =

Mecnica Bsica
3.4 - OS QUATRO TEMPOS DO MOTOR Os motores de quatro tempos '(It~~tl~ a diesel quanto a gasolina ou a c necessitam de quatro movimentos nos . tes e de duas voltas completas na ~~~ore de manivelas para comPleta~ o ciclo de trabalho. O fluxo de gases e d . -o e escape controlado pelas a missa 'I O mecanismo respectivas valvu as. . t da rvore de manivelas e b~elas em a funo de coordenar a aao d~s " vlvulas e converter o "sobe-e- ~s.ce dos pistes em movimento rotatono.
vela de ignio vlvula de admisso

cilindro

rvore de manivela

e- Admisso:

e- Compresso:
neste tempo as duas vlvulas ficam fechadas enquanto o pisto sobe, comprimindo a mistura arcombustvel.

primeiro tempo do motor. O pisto desce dentro do cilindro: a diferena de pressao criada aspira para dentro do cilindro uma certa quantidade de ar e combustvel atravs da vlvula de admisso, enquanto a de escape permanece fechada. (ou exploso): com as vlvulas ainda fechadas, a vela produz uma centelha eltrica qu_e provoca uma explosao dentro do cilindro, _ea fora desta explosao empurra o pisto para baixo. a fora gerada por es~a exploso que faz o motor funCionar.

Circuito de ignio: Sua funo criar a centelha que gera a exploso no cilindro no tempo certo. composto pela chave de ignio, bateria, bobina, platinado, condensador, distribudor e velas de ignio. O cionamento da chave de ignio libera a passagem da corrente de baixa t nso da bateria para a bobina. Na bobina a corrente transformada em Ita tenso, passa para o condensador velas de l para o distribuidor. L, pelo movimento de abertura e fechamento d platinado, a corrente liberada no l mpo certo para cada uma das velas, provocando a exploso no interior do IIlndro que faz o veculo andar. O giro I motor transmitido ao alternador p r uma correia de borracha, e este o C l1t o libera energia para recarregar ,I b teria. Nos veculos mais /11 d rnos, este sistema controlado c Ironicamente. Ircuito de partida: composto pelo motor de arranque, bateria, chave (I I n/o e cremalheira. Ao se acionar a chave de ignio, a corrente 11 r d pela bateria para a bobina passa antes pelo automtico do motor d(' rr nque, que se movimenta e gira o conjunto mvel atravs da (' 'I Iheira fixada no volante motor, facilitando a partida do motor. O 111 ( r de arranque o item que gasta mais energia no sistema, por isso flll1t vitar acion-Io seguidamente. r ulto de iluminao: Composto pela ",(lIrl , cabos, chaves de luz, fusveis e /1 1111 das. Sua funo iluminar por dentro I P)J Fora o veculo. ulto de recarga: Composto pelo dnamo, regulador de voltagem (1/ 1 ), uja funo proteger o sistema 111111, tenso gerada em excesso. o sistema " ',pon vel por manter a bateria sempre I "HC) da. A bateria fornece energia para IlIdo'. circuitos e mantida carregada pelo I' /11 I r, enquanto o motor estiver ligado. (Ir
0

O - Combusto

Escape (ou descarga): neste tempo a vlvula de escape aberta e o pisto sobe, expulsando os gases resultantes da queima dos combustveis e deixando o cilindro ronto para receber mais . ~ombustvel e recomear o CIcio. -

o-

11'"

d I r, cabos, bateria,

OMENDAES:

4 - SISTEMAS ANEXOS
So os outros sistemas que garantem o bo m funcionamento do motor.

I f\ljul a corrente do alternador para que ele funcione corretamente; N lt Xponha a central eltrica umidade;
111111) empre fusveis de reserva, pois eles so a proteo do sistema. I1 ~IV r um curto-circuito, os fusveis protegem todos os equipamentos. V, ,/fIque regularmente a gua da bateria.

4.1 - SISTEMA ELTRICO

, " e controlar a energia eltrica E responsavel por gera.r to do motor e dos necessria para o funClon~m'~~ema eltrico dividido outros sistemas anexos. SI em quatro circuitos:

I vil I,
/IIPO ,

irar a chave da ignio de uma vez s. O correto gir-Ia em dois para poupar o motor de arranque e economizar combustvel.

/11\1 RIA: o tem mais importante de todo o sistema eltrico, por isto ter cuidado com ela. No deixe equipamentos eltricos ligados /1111 multo tempo com o motor desligado, pois vai descarregar a bateria.
"'oVt'Jn

= 135 =

4.2 - SISTEMA DE ALIMENTA O

composto pelo tanque, tubulaes, bomba

filtro de ar

e filtro de combustvel, filtr? de ar e carburador ou injeo eletronlca. Sua funo armazenar e fornecer o . combustvel para o motor. O motor aspira o ar que entra pelo filtro de ar e q~e p~ssa pelo carburador, que faz a pulvenzaao do combustvel e forma a mistura arcombustvel na proporo recomendada. , . I bomba de combustvel, que aspira O carburador mantido chel~ pe ae ara o carburador atravs do filtro de o combustvel do tanque e o ImbPe~,PI responsvel por manter constante combustvel. A bomba de com ~s Ive a presso na linha de alimentaao. .', " ~
,

pl'i r diador, pela bomba d'gua, I , 11 I'" y, IVLiI termosttica e canais I II rllil' 1.1 ,n. O ponto alvo do sistema de li' It Illt/lllln " manter a temperatura no ponto Id 1I I' 11" ',I'U funcionamento, em torno de , li"! 1',/I,II',l, integra este sistema o radiador, di 1'"'.11 Ivo mposto de tubos metlicos com /I "I /11"(dP 1 Idade de dissipar o calor. A gua 1111111" 110., nais de refrigerao do motor, por ''',' (I dll b mba d'gua, resfriando-o, e depois tampa do radiador P'I',',II p 'I radiador, onde ser resfriada pIII" 1111 r novamente pelos canais do fluxo de gua V\./' III(I( (I I motor. Nuncaabra a tampa do
11111"1 111 I

I d dor quando a gua estiver fervendo. V\./'

I 111 111 ores arrefecidos a ar, em vez de (III1t11 Internos para sua circulao, h llt '\ ti xternas onde passa o ar, com a fOI(,ti do ventilador. Neste caso, o ar entra, 11'1 r I, r o motor e sai aquecido. fluxo de

, 10imobilizad~ ~a via por falta'de," Ter seu \{elcu , . -, 'd"' . lica'" combustvel (pane seca) e I,nfraao me Ia e "~'~'~'FC1~:,/:':j. . en-i m~lta e re,m~o dO.VC:lculo(art. t~Ok" '.._':""",.,
, "
;.

t;-.:.,:

ar V\./'
1Jj.[1i.[i.00I. D'

~ . de ser um sistema de monoponto No caso da injeo el~tr,?mca, que po linha de alimentao e o nvel ou multipon!o, ,a pres~ao e clonbstan~:~: combustvel, tudo comandado por desta pressao e mantido pe a om uma central eletrnica e seus sensores. Nos motores diesel, a bomba injetora substitui o carburador.

I.

- SISTEMA DE LUBRIFICAO

Nos motores diesel no existem sistemas ae? alimentao e ignio como foram definidos. sistema ~PARE," desses motores com a injeo; de combustvE:!l' controlada ~ pela bomba injetora, e o diesel seintt'm'ao sei-:misturado om.o ar altamente' comprimido dentro'Cio cilindi-';"Este'f(rt:-z tipo de'motrdispensa :a'~centellia eltrica'e'as velS:';';if:x;
. .' .' . _ _ , " _: ",_ _, :. ,.,". o'.~' ; .'~ _ .. , '.'-' _ . :." ',.. - ., '. " .." .', : .;.

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(OIIlP to de crter, filtro, bomba de leo, tubos e canais doi 11I1)rlficaointeriores, chegando s peas mveis do 11101 I ao manmetro (indicador da presso do leo). A JlIII1 Ipal funo desse sistema reduzir o atrito e o di '.q I te, e diminuir o rudo e o calor que o motor produz. I) oil' lubrificante forma uma camada entre os metais, I YII,II1do o contato direto entre os metais, reduzindo o 1\1110, , logo, o calor e o barulho gerados pelo funcionamento do motor. ,111 rfcies mais importantes a serem lubrificadas so os pistes, 1IIII1dl , mancais e todo mecanismo da rvore de comando de vlvulas.
11 IlIllel

4.3 _ SISTEMA DE ESCAPAMENTO E ADMISSO

composto pela rvore de.co~ando
de vlvulas coletores de admlssao e de escapa~ento e tubula.o de escapamento com silenciador e catalizador.

1I1I

tor deve sempre verificar o nvel de leo, usando a vareta de que fica no motor do veculo, e troc-Io sempre que ele estiver 11111110 ',ujo, mas nunca complet-Io enquanto o motor estiver quente. dh,

O catalisador um filtro que~ c:nexado

ao escapamento, reduz a pol,u~ao, sendo atualmente um item obngatono _em todos os veculos. Ele diminui a emlssao de gases poluentes na atmosfera. As vlvulas de admisso (1) e escapamento (2) se abrem e fecham em tempos certos. Todo esse sistema acionado e coordenado pela rvore de manivelas.
carburador

Luz indicadora da presso do leo (manmetro) Se esta luz acender enquanto estiver dirigindo, pare o veculo Imediatamente, desligue o motor e verifique o nvel do leo.

Vamos testar seus conhecimentos! 29a

aula

7. A injeo
a) b) c) d)

1. Quais so as duas partes que compem o veculo? a) Carroceria e moto~. b) Carroceria e chassI. c) Chassi e moto~. ' d) Chassi e injeao eletronlca. 2. O motor
de combusto interna aquele: a) Onde o combustvel queima dentro de um cilindro. b) Onde o combustvel queima dentro de uma biela. c) Onde o combustvel queima dentro do carburador. d) Movido a vapor.

eletrnica pode ser: Monoponto. Multiponto. Monoponto ou mu~iponto. Nenhuma das opoes aCima.

,/ I "
,

1I

1'''"'"IVI I pt I transferncia de
11111111/1",.

I "ti 1

"11'

IItllllll,

ti

Pode ser de trs tipos: oA transmisso manual

8.

Qual o tipo de motor que utiliza o ar altamente comprimido para provocar a combusto? a) Gasolina. b) )iesel. c) Alcool. d) GNV.

9. Qual a pea que coordena, a abertura e fechamento das valvulas de admisso e escapamento? a) rvore de manivelas. b) Vlvula de escape;., c) Vlvula de admlssao. d) Motor de arranque. 10. Qual
o filtro colocado no escapamento que tem por finalidade diminuir os gases emitidos pelos veculos automotores? a) Filtro de ~r. b) Filtro de oleo. c) Catalisador. d) Escapamento.

I 1i 1111 { 111 ',mo ponsvel por conectar ou desconectar vontade do 111111111101/ m tor ao mecanismo de transmisso. usad'a para trocar de 111111111, I Imltlr arrancadas suaves e 11111111'1 () v r ulo parado com o motor 11 'lido, ( mposta pelo: I co de embreagem

3. Quais

so os quatro tempos do motor a exploso? a) Centelha, admisso, queima e exploso. b) Queima, c~rbura,o: _ refrigeraao e lubnficaao. c) Admisso, compresso, combusto e escape. d) Gasolina, diesel, leo e lcool.

PI t
3 - olar 4 - Volante do motor I 111 I I \ o I Illl o volante do motor 1111 1 ',l' o di co de embreagem, que , 111/1 II111l n o mantm nenhuma II I 11 .10 m nenhum deles. preso 11 VIII I' pllmria da caixa de mudanas. 1\11 1'1"'11 no pedal de embreagem, o plat afasta-se do volante do motor /III1I,'lId O disco de embreagem, que deixa de girar. Ao se soltar o ped;' 111 11111' ,I ompresso do disco (pela ao das molas) sobre a face lisa do ' \/1I1i1l11C' d motor, que passa a girar por meio do atrito em conjunto com a I VIII' I manivelas, transferindo a fora do motor para a caixa de mudana.

4.

Quais os tipos de motor de combusto interna? a) Ignio por ce:.,ntelha. b) Por compressao. c) lcool e gasolina._ d) Opes A e B estao corretas.

11.

O sistema de lubrificao tem por finalidade:, a) Evitar o atnto e o desgaste das peas do motor. b) Lubrificar os p~eus. c) Lubrificar osfelxes de m~la: ' d) Lubrificar as Juntas homocmetlcas. de gua e o radiador so componentes: a) Do sistema eltrico. , _ b) Do sistema doeI~bro'ficaao. c) Do sistema hldraullco. o d) Do sistema de arrefeClmentoo

5. O sistema

de alimentao

12. A bomba

CAIXA DE MUDANA DE MARCHA

I
11 1111

composto por: a) Tanque de combustvel e bomba de combustvel. b) Filtro _decom~u~tvel e filtro de ar. c) Injeao eletronlca e/ou carburador. d) Todas as 9pes acima.

nismo que permite mudar a relao da

til 111111 misso para melhor aproveitamento 1111 1\, potncia do motor.

6. O carburador
a) b) c) d)

mantido pela: Bomba de le~. Filtro de gasolina. Filtro de ar. Bomba de combustvel.

= 138 =

13. Qual a pea mais pesada do motor? a) Bloco. b) Eixo. c) Cabeote. d) Vela.

I VI lulo parado precisa de muita fora para 111/1 111 deslocamento. Neste caso, necessrio 11 11 til marcha forte, como a primeira. (1I11I1eI omea a se movimentar, a inrcia do

I' 1'1111',
I1I 1111111"
, I

j foi vencida e o movimento auxilia o

continuar se deslocando. O motor, nesta situao, no precisa de

11111 fi

f ra, aproveitando assim para aumentar a velocidade pela simples c111 relao de marchas.

5.3 - RVORE DE TRANSMISSO o mecanismo que transmite a rotao do motor ao eixo de trao. composto de um eixo cardan, cruzetas, juntas universais e uma elstica que permite o acompanhamento das flexes e oscilaes do chassi quando o veculo est em movimento.
A transferncia da fora produzida pelo motor para as rodas se d atravs da rvore secundria e da rvore de transmisso. Nas caixas de mudana mais modernas existe um mecanismo de sincronizao que deixa esse processo mais fcil de ser operado. li I 1I 'VI 111( I Itld , parar ou manter parado o veculo 11111 "' 11 11111, VI ilq r~ente chamado freio de mo . 11111li IV 'li, 01'. xcentricos para ' I' 11I 11111'/01 tambores de roda 2 1iI 111 d, .1 / vi, (acionado por ,,,Ir 11111111.011 pn umticos (no caso 1" "'11')/ 11101" ficientes a maiores 'I / I, "'11 d freios formado pelo:
I II/lldlll 1111 I

',lI IIIIId", d., d

")

1I111111i I, A coroa e o pinho integram a transmisso angular, que a responsvel pela mudana na direo de rotao motriz. Diferencial o mecanismo que permite a uma roda girar numa velocidade diferente da outra, o que necessrio nas curvas, quando a roda de dentro gira mais devagar que a de fora.

I 1I 11I111 11IIIIldlilar xerce presso sob . '1''1'11/111110 /1( '"ndro mestre IigadO;e o ~edal de fr~lo, o fluido , ".11111,0 ( multiplicado e t~ansferid~ ~~r:~~~:lmdeJO d~ tubulaes. li' It 11 li ti 11,11 odofreiotraseiro assa IIn ros asrodasque 111 , '"d ) a lr vamento das roda~. N pa~as contra tambore_s de freio, Illh "'"/01', 111 fr nagem, o sistema as ro as dianteiras,. que sao as mais I I' 1'.11111 1',. P r I to ficam expostosnor~almdente utilizado e o disco de freio ,a m e permanecerem arrefecidos.

""1

?S

o conjunto de rgos responsveis por dar dirigibilidade composto por:

1- Volante 2 - Coluna de direo 3 - Caixa de direo 4 - Barras de direo 5 - Braos de direo

ao veculo.

I o. e acender com o ve I . l1(v I de fluido de freio est ba~~~ oeUmq~eo~~m:ln9~0~ i~defiC~tque o ',I ma de freJo. eJ o no

1\ IUL d sfreio no painel do veculo apaga quando o freio de mo

1111/1() REIO (leo de freio)' C I .. I I1 111 , I1ldr ulico que executa a 'fr o ocado ;0 Cilindro mestre, aciona o I t 1/1111 dias e fazer a troca a caednagdem.eve-se checar o seu nvel a , a oze meses.

,d"

A caixa de direo composta por uma rvore sem fim e um setor dentado. o processo responsvel pela mudana na direo do veculo pela rotao do volante e tambm da reduo da fora necessria para virar as rodas. As barras de direo recebem os movimentos da caixa e os direciona s rodas. Vale ressaltar que as barras no tm funcionamento sem as caixas, ou seja, se interligam colaborando para todo o processo de funcionamento do sistema. Em veculos de direo hidrulica, o esforo do condutor reduzido em at 40%, mas ela s funciona com o motor ligado. Por isso, se o motor apagar por falta de combustvel ou qualquer outro motivo, a direo fica mais dura. Portanto, deve-se ter muito cuidado.

o o conjunto de rgos que ajusta de contato do veculo com o solo ndo as irregularidades do terreno' ou , 'd/ "i) orvendo ou diminuindo as trepida6es d 1(11110 n estrada ou via que apresente buracos o II tomposto por: .

'I

1 - molas 2 - amortecedores - braos de suspenso

ma de suspenso o que d . dI VI tar sempre em dia com a ma~s se51urana ao veculo, portanto '111(", ntar manchas de vazament~~nu.7na~. Os amortecedores podem lih' l/ludos. As molas absorvem o .e o eo. este caso, de,:'ero ser I, I I la. Em veculos pesados por se~mpa~tos e as ondu~aoes ~ais fortes 1l,!l que formam o feixe de m~las. emp o, as molas sao de laminas de

() ."'1

o conjunto destinado a unir entre si duas rodas e servir de apoio aos rgos de suspenso. Em alguns casos leva o movimento do diferencial para as rodas, neste caso chamado eixo motriz.

~ ol,',t'l~~~~~~:
',( c urana ao veculo.

~~t~n~~~ paa~~r:~~t~:linhada, balan.ceada e calibrar seu desgaste Irregular e dar mais

= 140 =

Os amortecedores limitam as oscilaes das molas e evitam que o veculo saia "pulando", enquanto os braos de suspenso unem os eixos ao veculo, permitindo os movimentos. suporte da ponta do eixo

1.2 -

DEFEITOS, POSSVEIS CAUSAS E SOLUES

bateria bateria defeito defeito fraca ou descarregada com mau contato no motor de arranque na ignio trocar ou carregar a bateria limpar e coneetar direito os plos regular/substituir regular/substituir

10 - RODAS (ou TREM DE ROLAMENTO)

veculo A roda composta de aro So rgos destinados ao rolamento o e s~ monta o pneu. As rodas e cubo. O cubo fica apara.fusdadl.o~o :rop~~~~em quatro ngulos importantes: dianteiras por serem mais e Ica a , , _ caster~ n ulo de caster - serve para ~judar na .0~ienta7ao do v~lante e para faz-Io retornar a sua poslao apos descrever uma curva. d

di:~;E:0

n ulos de camber - Compensam a f1exibilid~d: 9 - e mantm as rodas em melhor poslao da suspensao I d pneus de rolamento, evitando desgaste irregu ar _ os , dos componentes da suspenso e da dlreao. 10 de inclinao do pino-mestre - diminui ~ ~~~~o do pneu contra o solo, facilitando a virada e retorno do volante.
A

n ulo de convergncia - permite que ~s rodas 9 t' . o paralelismo em altas velocidades, possam a mglr d d' o visando evitar o desbalanceamento a Ire .

,_.----_ conta:giros. rotaoes por minuto (RPM, est o motor. Manmetro: Informa i'1 presso da bomba da le .

OS DE CONTROLE DO VECULO 11 - INSTRUMENJ", ;J'acmetro ou

Velocmetro: Indica a velocidade de deslocamento. Marcador de combustvel: Informa sobre quantidade de combustvel no tanque.

PAINEL

Indica a quantas

Setas direcionais: Indica que uma das setas indicadoras de direo est ligada. Odmetro: Regis ra a quilometragem do veculo desde o incio da sua utilizao. O odmetro ~rcial permite alterao, indl~ando os quilmetros percorndos.

Luz de freio: Indica que o freio mecnico (freio de mo) est acionado. Luz de emergncia: Indica que a luz de emergncia est acionada.

Ampermetro: Utilizado para medi a carga da bateria. Indica se a bateri; est sendo carregada. Termmetro: Marca a temperatura da gua d" arrefecimento do motor.

falta de combustvel abastecer defeito na bomba de combustvel trocar a bomba entupimento na tubulao desentupir afogador desregulado regular defeito na bobina substituir defeito no platinado regular/substituir defeito nas vejas substituir defeito no distribuidor substituir defeito na bobina substituir carburador desregulado limpar e regular defeito ou mau contato nas velas secar/limpar/ verificar cabos defeito nas vlvulas regular/substituir combustvel ruim esvaziar o tanque e reabastecer defeito na injeo (diesel) regular/substituir bicos defeito na bomba de combustvel regular/substituir distribuidor desregulado regular/substituir defeito nos filtros substituir anis colados ou gastos substituir pistes ou cilindros arranhados retificar/substituir vazamento no cabeote trocar juntas/vedar cabeote embreagem deslizando regular/substituir disco freios apertados regular radiador sem agua verificar se ha vazamento falta de leo verificar vazamento/completar defeito na bomba de gua substituir defeito na bomba de leo substituir leo ruim trocar defeito no termmetro substituir defeito nas velas limpar/substituir vazamento verificar tubulaes defeito no carburador limpar/substituir fasca atrasada regular distribuidor motor desregulado regular falta de leo no freio conferir o nvel do leo vazamento verificar tubulaes defeito nos cilindros dos freios verificar borrachinhas e pistes lona ou pastilhas gastas substituir ar no sistema fazer sangria no leo pneus descalibrados calibrar defeito nos amortecedores verificar vida til/substituir rodas desalinhadas alinhar roda desbalanceada balancear folga na suspenso corrigir/verificar buchas folga na direo verificar sistema/corrigir

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)' Vamos testar seus conhecimentos! 30a ~ a~

20. Qual

14. Qual sistema responsvel pela transferncia de fora do motor para as rodas motrizes? a) Eltrico. b) Suspenso. c) Transmisso. d) Motriz. 15. responsvel por conectar ou desconectar o motor ao mecanismo de transmisso: a) Disco de freio. b) Plat de manivela. c) Embreagem.. ,. d) Junta homOClnetlca. 16. O sistema de direo composto por volante, coluna, caixa, barra e braos de direo. Este sistema responsvel pela: a) Frenagem do vec~lo. _ b) Mudana na direao pela rotaao do volante. c) Diminuio da fora necessria para virar as rodas. d) Opes B e C corretas. 17. O freio de servio, composto de cilindro mestre, cilindro de roda, tubulaes, entre outras peas, denominado freio: a) Hidrulico. b) Mecnico. c) Excntrico. d) Manual. 18. O aparelho que mede a carga da bateria o: a) Tacmetro. b) Ampermetro. c) Termmetro. d) Odmetr? 19.
a) b) c) d) Para que serve o manmetro? Medir a press~o dosyneus. Medir a pressao do oleo. Medir a temperatura. . Medir a velocidade do velculo~

a funo da embreagel'!.'? a) Transfere a fora da transmlssao para as rodas. b) Permite conectar e desconectar o motor ao mecanismo de transmisso. c) Serve para transformar a en,ergia da queima em energia mecanlca. d) Todas as respostas acima.

21.

Freio de estacionamento, chamado freio de mo, um freio: a) Hidrulico. b) Mecnico. c) Manual. d) Excntrico.

22.

Que componentes fazem parte do sistema de freio? a) Cilindro de roda, p.edal e pn~u. b) Eixo de roda, pastilha de freio e hidrovcuo. c) Cilindro mestre, cilindro de rodas e tubulaes. d) Cilindro mestre, eixo de roda e pneus.

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23.

Quais os fatores que tornam o desgaste dos pneus irregular? a) Calibragem incorreta. b) Desbalanceamento das rod_as. c) Alinhamento fora dos padroes. d) Todas as opes acima.

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24.

Em veculos de direo hidrulica, o esforo do condutor reduzido em at: a) 10%.

b) 20%. c) 30%. d) 40%.

25.

O que caster? a) Pea que, funcion.a como _ reservatorio de oleo e proteao do eixo de manivelas. b) Pea do conjunto mv~1 que conecta-se aos mancals. c) ngulo que ajuda na orienta~o do volante e faz ele retornar a posio inicial aps uma curva. d) Nenhuma das anteriores.

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