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1 Introduo ............................................................................ 6 1.1Estrutura deste Manual ...................................................... 8 1.2Formas de apresentao....................................................10 1.3Segurana do veculo .........................................................11 1.4Segurana operacional.......................................................13 1.5Preveno de acidentes .....................................................14 2 Generalidades.......................................................................15 2.1Designao do veculo e do modelo...................................15 2.2Consultas tcnicas.............................................................17 2.3Aprovao da montagem de implementos .........................18 2.3.1Concesso de aprovaes ..............................................18 2.3.2Documentos necessrios................................................18 2.3.3Direitos ..........................................................................20 2.4Responsabilidade sobre o produto.....................................21 2.5Direitos da garantia............................................................23 2.6Instrues relativas a manuteno ....................................24 2.7Estrelas e emblemas da Mercedes-Benz.........................25 2.8Reaproveitamento de materiais - Reciclagem ....................26 3 Planejamento de carroarias e equipamentos ......................28
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3.1Escolha do chassi .............................................................. 28 3.2Alteraes no veculo......................................................... 29 3.3Dimenses e indicaes de pesos ..................................... 31 3.4Rodas e pneus ................................................................... 33 3.5Unies aparafusadas e soldadas........................................ 34 3.5.1Unies aparafusadas ..................................................... 35 3.5.2Unies soldadas ............................................................ 36 3.6Isolamento acstico........................................................... 37 3.7Sistema de escape............................................................. 38 3.8Manuteno e reparao ................................................... 39 3.9Equipamentos opcionais .................................................... 40 3.10Consumidores pneumticos adicionais ........................... 42 4Valores tcnicos limites durante o planejamento................. 43 4.1Balano traseiro e distncias entre eixos .......................... 43 4.1.1Tabelas de dimenses e pesos ...................................... 44 4.2Distribuio do peso, altura do centro de gravidade e estabilizadores ................................................................... 47 4.2.1Distribuio de carga sobre as rodas.............................. 47 4.3Alturas do centro de gravidade .......................................... 48 4.4Dirigibilidade...................................................................... 49
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4.5Espao livre para os agregados e cabina ...........................51 4.6Defletores de ar .................................................................53 5 Preveno contra danos .......................................................54 5.1Instalao eltrica..............................................................54 5.1.1Preveno de danos ao alternador..................................57 5.1.2Remoo dos componentes eletroeletrnicos ...............58 5.2Tubulaes do sistema de combustvel e dos freios ..........62 5.3Sistemas de comunicao mvel .......................................63 5.4Compatibilidade / interferncia eletromagntica ..............65 5.5Trabalhos de solda .............................................................66 5.6Medidas de proteo anticorrosiva ....................................68 5.7Trabalhos de pintura ..........................................................70 5.8Motor .................................................................................71 5.8.1Sistema de arrefecimento do motor ..............................72 5.8.2Sistema de admisso do motor ......................................73 5.9Feixe de molas ...................................................................74 5.10Basculamento da cabina ..................................................75 5.11Arranque por reboque e reboque do veculo ....................76 5.12Perigo de incndio ...........................................................77 6 Alteraes no veculo bsico ................................................78
6.1Generalidades.................................................................... 78 6.2Material do quadro ............................................................ 80 6.3Furaes no quadro do veculo .......................................... 81 6.4Soldagem no quadro.......................................................... 82 6.5Reforos ............................................................................ 84 6.6Sistema de freios ............................................................... 85 6.6.1Sistema pneumtico de freios ....................................... 86 6.6.2Montagem de conexes em tubulaes plsticas .......... 88 6.6.3Testes para verificao de estanqueidade ..................... 90 6.7Alterao da distncia entre eixos..................................... 93 6.7.1Aprovao da alterao da distncia entre eixos............ 94 6.7.2Alteraes da distncia entre eixos por deslocamento do bloco do eixo traseiro ................................................... 98 6.7.3Alterao da distncia entre eixos por secionamento das longarinas do chassi (perfil U). ............................ 99 6.7.3.1Reposicionamento das travessas no quadro do chassi ......................................................................... 106 6.7.3.2Reposicionamento de componentes no chassi............ 107 6.7.4rvores de transmisso ................................................. 108 6.8Alteraes do quadro......................................................... 110 6.8.1Introduo ...................................................................... 110 6.8.2Prolongamento do balano traseiro ............................... 112 6.8.3Encurtamento do balano traseiro ................................. 116 6.8.4Travessa de fechamento do quadro do chassi ............... 118
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6.9Componentes e agregados adicionais................................121 6.9.1Fixao ao quadro do chassi ..........................................122 6.9.2Calos .............................................................................122 6.9.3Pra-lamas e caixas de rodas..........................................122 6.9.4Roda de reserva .............................................................123 6.9.5Pra-choque inferior traseiro .........................................124 6.10Cabina de conduo ........................................................128 6.10.1Prolongamento da cabina de conduo .......................129 6.10.2Prolongamento da cabina avanada .............................129 6.11Retarder ...........................................................................130 6.12Sistema eltrico ...............................................................132 6.13Tomada de alimentao para consumidores adicionais ...133 6.13.1Cabos eltricos .............................................................134 6.13.2Montagem posterior de sistema de iluminao ............134 6.14Acelerador auxiliar (remoto).............................................135 6.14.1Montagem do interruptor de acionamento da tomada de fora - controle de rotao fixa ou varivel...............137 6.14.2Complementao acelerador externo - rotao varivel .........................................................................138 6.15Esquemas eltricos ..........................................................139 6.16Tomadas de fora auxiliares.............................................144 6.17Tomada de fora auxiliar acoplada a caixa de mudanas...........................................................................146 6.18Tomada acionada pelo motor...........................................148
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6.18.1Tomada de fora dianteira, acionada por correias........ 148 6.18.2Tomada de fora traseira, acionada pelo volante do motor ........................................................................... 149 6.18.3Montagem de bomba acoplada ................................... 150 6.18.4Acoplamento do equipamento auxiliar ......................... 151 6.19Bomba de basculamento ................................................. 154 6.20Montagem das rvores de transmisso ........................... 155 6.21Acoplamento ou engate para reboque............................. 156
6.21.1Utilizao do veculo com reboque de eixo central....... 158 6.21.2Acoplamento de reboque deslocado para baixo .......... 159 6.21.3Acoplamento de reboque deslocado para baixo para reboque de eixo central ............................................... 161 6.21.4Chassi para caminhes-tratores (cavalo mecnico) ..................................................... 165 6.21.5Instrues para montagem da 5 roda ........................ 167 6.21.5.1Tomadas para o sistema de freios e sistema eltrico ....................................................................... 170 7Tipos de carroarias ............................................................. 172 7.1Generalidades.................................................................... 172 7.2Quadros auxiliares ............................................................. 174 7.2.1Material do quadro auxiliar ............................................ 175 7.2.2Configurao do quadro auxiliar .................................... 176
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7.2.3Dimenses dos perfis para o quadro auxiliar .................179 7.3Fixao do quadro auxiliar .................................................181 7.3.1Unio por aderncia - Fixao por console ....................184 7.3.2Unio resistente ao empuxo - Fixao por placas parafusadas...................................................................185 7.3.3Fecho rpido para equipamentos intercambiveis..........186 7.3.4Unio por aderncia - Fixao por meio de grampos U .................................................................187 7.4Carroarias autoportantes .................................................189 7.4.1Generalidades .................................................................189 7.4.2Carroarias de caixa aberta e de caixa fechada .............190 7.5Carroarias com plataforma de carga, caixa aberta e fechada ..............................................................................191 7.6Guindastes articulados.......................................................192 7.6.1Guindastes articulados montados atrs da cabina..........192 7.6.2Carroarias com guindastes ou guinchos na parte traseira .........................................................................196 7.6.3Guindaste ou guincho removvel .....................................197 7.7Carroarias basculantes.....................................................198 7.7.1Quadro auxiliar................................................................198 7.7.2Apoios e mancais da bscula (caamba).........................199 7.7.3Dispositivos de segurana ..............................................199 7.7.4Sistema hidrulico de basculamento .............................200 7.7.5Veculos com freios a disco ............................................200 9Dados tcnicos..................................................................... 214 9.1Tabelas de pesos e medidas .............................................. 214 9.2Desenhos de oferta............................................................ 227 9.3Disposio das rvores de transmisso............................. 232 9.4Dimenses do eixo traseiro ............................................... 234 8Clculo ................................................................................. 213 8.1Sistema de ligao............................................................. 213 8.1.1Acoplamento ou engate para reboque............................ 213
7.7.6Carroarias basculantes especiais sobre chassis normais ........................................................................ 201 7.8Carroarias basculantes Roll-on Roll-off ......................... 202 7.9Carroarias tanque ............................................................ 203 7.9.1Carroarias tanques sem quadro auxiliar contnuo......... 205 7.9.2Carroarias tanque removvel ......................................... 206 7.10Carroarias para o transporte de cargas perigosas ......... 207 7.10.1Disposies legais ....................................................... 208 7.10.2Veculos para o transporte de substncias corrosivas.. 208 7.11Carroarias traseiras coletoras e compactadoras de resduos ............................................................................. 209 7.12Carroarias com plataforma elevatria traseira de carga.................................................................................. 210
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9.5Caractersticas tcnicas das tomadas de fora..................238 10Instrues para adaptao do 3 eixo veicular ...................239 10.1Generalidades ..................................................................239 10.1.1Campo de aplicao .....................................................239 10.1.2Credencial do adaptador ..............................................240 10.2Caractersticas bsicas do veculo adaptado ...................241 10.2.1Pesos mximos indicados .............................................241 10.2.2Dimenses e pesos de referncia .................................241 10.2.3Quadro do chassi .........................................................243 10.2.4Suspenso nos eixos ...................................................245 10.2.5Cubos de roda ..............................................................246 10.3Terceiro eixo veicular auxiliar...........................................247 10.4Sistemas de freio .............................................................248 10.5Disposio dos reservatrios ...........................................252 10.5.1Disposio dos reservatrios conforme modelo e aplicao ......................................................................253 10.6Recomendaes para montagem.....................................256 10.7Garantia ...........................................................................258 11Esquemas de montagem.....................................................259 11.1Complementao acelerador externo ..............................259
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Referncia de tabelas ............................................................. 263
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Introduo L
1 Introduo
As presentes diretrizes contm instrues para fabricao e montagem de estruturas adicionas, carroarias, equipamentos e acessrios por terceiros. A fim de manter a segurana de funcionamento e de preservar os direitos decorrentes da garantia, as indicaes aqui contidas devero ser estritamente observadas. Para efetuar instalaes, construes ou montagens de carroarias, peas de equipamentos ou acessrios em nossos veculos importante ter conhecimento destas diretrizes, sendo que alguns trabalhos s podero ser realizados por pessoal qualificado, como por exemplo solda, de modo a alcanar a qualidade necessria para as estruturas adicionas e evitar riscos de danos e leses A DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no assumir qualquer responsabilidade se no forem observadas as presentes diretrizes. Devido a grande diversidade de fabricantes e de tipos de carroarias e equipamentos, no ser possvel para a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. prever o comportamento dinmico, a estabilidade, a distribuio de peso, o centro de gravidade entre outros, em decorrncia das modificaes no chassi originadas pela instalao e construo de estruturas adicionas. Por esta razo, a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no ser responsvel pelos acidentes e danos resultantes de alteraes que podero interferir, negativamente, no comportamento operacional dos seus veculos. Impresso no Brasil A DaimlerChrysler do Brasil Ltda. se reserva no direito de realizar alteraes das instrues estabelecidas neste manual sem prvio aviso. A reimpresso, traduo e reproduo, ainda que parciais, do presente documento no ser permitida sem autorizao prvia. DaimlerChrysler do Brasil Ltda. Diretrizes verso original em Portugus Edio: 04/05/2007
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Dicas de Impresso Este manual esta em formato A5, imprimindo 2 pginas por folha A4 reduziremos a utilizao de papel. Para isso selecionar: 1 2 3 4 Impressora Propriedades Opes do documento (Document options) Pginas por folha (Pages per sheet)
Algumas impressoras permitem a impresso de ambos os lados, neste caso teremos 4 pginas por folha reduzindo ainda mais a utilizao de papel. Para obter um manual em formato A5 basta cortar a folha ao meio, lembrando que neste caso para que as pginas fiquem na ordem correta devemos imprimir as pginas pares e mpares separadamente selecionando em Imprimir Intervalos.
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Introduo
Estrutura deste Manual L
1.1 Estrutura deste Manual Para que se encontre rapidamente as informaes desejadas, construes para Montagem de Carroarias e Equipamentos esto dividas em captulos interligados:
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Para facilitar a navegao pelo manual ative a barra de navegao do Adobe Reader em Visualizar/Barra de ferramentas/Navegao 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Introduo Generalidades Planejamento de carroarias e equipamentos Valores tcnicos limites durante o planejamento Preveno contra danos Alteraes no veculo bsico Tipos de carroarias Clculos Dados tcnicos
10 Instrues para adaptao do 3 eixo veicular 11 Esquemas de montagem Em algumas partes do texto as palavras denominadas estruturas adicionais, carroarias, equipamentos, agregados e acessrios todas podero ser resumidas em uma nica palavra denominada implementos. As ilustraes e os desenhos esquemticos so exemplos, e servem para a compreenso dos textos e tabelas.
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Introduo
Indicaes referentes as prescries, normas, diretrizes etc., so indicados de forma abreviada e servem apenas de informao.
Os seguintes grficos servem para evidenciar a subdiviso de Veculo bsico e Carroaria: Veculo bsico
Carroaria
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Introduo
Formas de apresentao L
1.2 Formas de apresentao Nestas Instrues para fabricao e montagem de carroarias e equipamentos encontra-se as seguintes formas de apresentao.
cone de advertncia
Um sinal de advertncia chamar sua ateno para possveis riscos de acidentes de leses
Uma indicao relativa a proteo do meio ambiente dar sugestes de como preservar e proteger o meio ambiente
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Esta indicao chamar sua ateno para possveis riscos de danos ao veculo.
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Esta indicao lhe dar conselhos ou qualquer outro tipo de informao.
> pgina
Este smbolo indicar a pgina onde poder ser encontrada maiores informaes sobre o tema, possui um link em formato PDF.
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Introduo
1.3 Segurana do veculo
L Segurana do veculo
Antes da realizao dos trabalhos nas estruturas adicionais, carroarias, equipamentos ou a instalao de acessrios no veculo bsico ou nos agregados, faz-se necessrio ler o captulo dominada de Operao do veculo relacionado com as instrues para a instalao dos mesmos, bem como, as instrues de operao e montagem dos fabricantes de equipamentos e acessrios. Caso contrrio, poder ser impossvel prever possveis riscos ao condutor ou a terceiros. A aceitao pelos servios de inspeo e de controle pblicos ou as autorizaes concedidas por rgos oficiais, no excluem os riscos de segurana. Indicaes relativas a segurana do veculo Ns recomendamos: Apenas utilizao de peas genunas Mercedes-Benz, bem como, equipamentos e acessrios expressamente aprovados pela Mercedes-Benz para cada execuo de veculo. A segurana, confiabilidade e adequao dessas peas foram comprovadas em testes especiais. quando as peas genunas ou as peas de equipamentos e acessrios autorizados forem substitudos por outras peas, ou outras alteraes forem efetuadas posteriormente no veculo; quando os implementos no forem fabricados e montados de acordo com as diretrizes estabelecidas neste manual, ou em casos de divergncias, no for solicitada a aprovao da DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
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Introduo
Segurana do veculo L
Os concessionrios e postos de servios autorizados Mercedes-Benz podero prestar maiores informaes.
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Observe sempre as normas e exigncias legais de cada regio ou pas, pois o tipo de veculo poder ser alterado em termos de homologao e licena de circulao dependendo da instalao, da montagem ou do equipamento, podendo a mesma ser cancelada. A substituio ou alterao de peas do veculo atravs das quais; se alterar o tipo de veculo aprovado na licena de circulao, colocarem em risco os usurios das estradas ou rodovias, piorem os nveis de emisso do veculo, como os gases do sistema de escapamento e rudos, em muitos pases esto sujeitos a anulao da licena de circulao.
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Introduo
1.4 Segurana operacional
L Segurana operacional
Antes da realizao dos trabalhos nas estruturas adicionais, carroarias, equipamentos ou a instalao de acessrios no veculo bsico ou nos agregados, faz-se necessrio ler o captulo do Manual de Operao do veculo relacionado com as instrues para a instalao dos mesmos, bem como, as instrues de operao e montagem dos fabricantes de equipamentos e acessrios. Caso contrrio, poder ser impossvel prever possveis riscos ao condutor ou a terceiros. Qualquer interveno inadequada nos componentes eletrnicos e em seus respectivos softwares podero causar falhas de funcionamento. Devido a comunicao entre os componentes eletrnicos, tambm podero surgir avarias em sistemas que no estejam diretamente envolvidos. As falhas de funcionamento do sistema eletrnico podero comprometer consideravelmente a segurana operacional do veculo. Antes de bascular a cabina, consulte o Manual de Operao do veculo.
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Introduo
Preveno de acidentes L
1.5 Preveno de acidentes O fabricante de implementos se responsabilizar pelos danos: causados pelo funcionamento incorreto ou pela falta de segurana operacional dos implementos fabricados e/ou instalados por ele; causados pelas Instrues de Operao insuficientes ou incorretas para os implementos fabricados e/ou instalados por ele.
Os equipamentos, agregados, carroarias e acessrios montados ou instalados devero atender as Exigncias Legais vigentes, bem como, as normas de proteo no local de trabalho ou normas de preveno de acidentes, regulamentos de segurana e as disposies das companhias de seguros. Devero ser utilizadas todas as tcnicas possveis para se evitar a falta de segurana operacional. Deve-se observar as leis, prescries e diretrizes especficas para cada pas. O fabricante de implementos ser responsvel por observar e cumprir as leis e regulamentos em vigor.
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Generalidades
2 Generalidades
Designao do veculo e do modelo Designao interna N de construo (Code) 958.207 958.250 958.252 958.254 958.255 958.431 (MM7) 958.433 (MM7) 958.431 (MM8) 958.433 (MM8) 958.431 (MM9) 958.433 (MM9)
eixos Classificao Veculo Modelo Trao Entre X100 (mm) 1933S 4 x 2 36 36 42 2533P 6 x 2 48 51 Extra-pesado Axor 33 2035S 36 33 2040S 4 x 2 36 33 2044S 36
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Generalidades
Designao do veculo e do modelo L
1 Designao do veculo e do modelo Designao interna N de construo (Code) 958.461 (MM8) 958.461 (MM9) 958.451 (MM8) 958.451 (MM9) 958.264 (MW2-IC1) 958.264 (MW6) 958.471 (MM8) 958.472 (MM8) 958.478 (MM8) 958.471 (MM9) 958.472 (MM9) 958.478 (MM9) 958.471 (MM8-TS3) 958.472 (MM8-TS3) 958.478 (MM8-TS3) 958.471 (MM9-TS3) 958.472 (MM9-TS3) 958.478 (MM9-TS3)
eixos Classificao Veculo Modelo Trao Entre X100 (mm) 2540S 6x2 33 2544S 2640S 33 2644S 2826 48 2831 3340S 33 3340K 3340 48 Extra-pesado Axor 3344S 6x4 33 3344K 3344 48 4140S 33 4140K 4140 48 4144S 33 4144k 4144 48
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2.2 Consultas tcnicas
L Consultas tcnicas
Os colaboradores do departamento TPV (Desenvolvimento de veculo completo) respondem pelas questes de carter tcnico, construtivo e de responsabilidade sobre o produto emitindo um parecer da montagem dos implementos. Os colaboradores responsveis podero ser contatados atravs da: Caixa Postal 202; Cep: 09701-970 - So Bernardo do Campo - SP - Brasil; Depto: TPV (Desenvolvimento de veculo completo) CIP (cdigo de correio interno): B122 2C Tel: Fax: (+11) 4173-8668; (+11) 4173-6898;
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Generalidades
Aprovao da montagem de implementos L
2.3 Aprovao da montagem de implementos 2.3.1Concesso de aprovaes Todos as alteraes do chassi e a montagem dos implementos devero ser executados de acordo com as diretrizes estabelecidas neste Manual de Instrues. A DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no recomenda a montagem de implementos quando: no forem fabricados ou montados conforme as diretrizes estabelecidas neste Manual de Instrues; as cargas admissveis sobre os eixos forem excedidas; o peso bruto total admissvel (PBT), for excedido.
A base utilizada pela DaimlerChrysler do Brasil Ltda. para avaliao das alteraes no veculo nica e exclusivamente a documentao apresentada pelo fabricante de implementos. Portanto, a aprovao no ser referente a construo completa da carroaria ou equipamento, ao seu funcionamento ou aplicao. Eventuais aprovaes de modificaes no veculo somente sero concedidas pela DaimlerChrysler do Brasil Ltda. quando for possvel determinar, previamente, sem a realizao de testes experimentais ou reclculos de resistncia, que tais modificaes no acarretaro em problemas funcionais, de resistncia e/ou durabilidade. Salientamos ainda que quaisquer alteraes eventualmente processadas nos veculos, mesmo que previamente aprovadas pela DaimlerChrysler do Brasil Ltda. sero de responsabilidade do fabricante de implementos, tanto quanto a seu funcionamento e durabilidade, no desobrigando o fabricante de implementos a realizar os prprios clculos, verificaes e testes com veculo completo para assegurar a segurana operacional, de circulao e/ou conduo. Tambm dever ser assegurada a adequao dos implementos com o veculo bsico 2.3.2Documentos necessrios Para fins de aprovao dever ser apresentado a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. a correspondente documentao em trs vias, contendo memorial descritivo e desenhos com todas as vistas.
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Generalidades
Os desenhos devero conter as seguintes indicaes:
Todos os desvios em relao as diretrizes acima mencionadas. Todas as indicaes relativas as dimenses, os pesos sobre os eixos e ao centro de gravidade (veculo vazio e carregado). Detalhes dos pontos de fixao da carroaria ou dos equipamento ao quadro do chassi. Dimenses do quadro auxiliar. Eventuais alteraes no posicionamento reservatrio de ar, tanque de combustvel etc. dos componentes. Por exemplo;
Condies em que o veculo ir operar. Por exemplo; utilizao em estradas sem conservao (esburacadas), com grande concentrao poeira, estaleiros, operao em grandes altitudes, operao com temperaturas externas extremamente altas ou baixas
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Generalidades
Aprovao da montagem de implementos L
2.3.3 Direitos A princpio, no existe um direito a concesso de aprovao aos fabricantes de implementos. Devido ao desenvolvimento tcnico e aos novos conhecimentos da resultantes, a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. poder negar a aprovao dos implementos, mesmo que j tenha sido concedida uma aprovao anterior semelhante. A aprovao dos implementos poder ser restringida a determinados veculos. Para os veculos de srie ou j fornecidos prontos, a concesso posterior da aprovao de implementos poder ser recusada. pelo funcionamento e instalao dos produtos por ele fabricados; por todas as alteraes e peas instaladas que no estejam especificadas, ou que forem ocultadas da documentao apresentada para aprovao; pela garantia dos servios prestados nas alteraes das caractersticas originais do veculo, mesmo tendo a aprovao tcnica da DaimlerChrysler do Brasil Ltda., devendo ainda ser responsvel por atender a legislao em vigor do pas.
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2.4 Responsabilidade sobre o produto
Por responsabilidades sobre o produto (conforme direito civil), compreende-se a responsabilidade de um fabricante pelos danos ocasionados durante sua utilizao, a um condutor ou a terceiros, pelo simples fato do produto no apresentar a segurana de utilizao esperada. No mbito da responsabilidade pelo produto queremos chamar ateno para os seguintes pontos: Cada fabricante se resposabilizar pelo seu produto. A DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no assumir quaisquer responsabilidades por danos que surjam como conseqncia de erros ou falhas dos produtos de outros fabricantes montados posteriormente.
Assim, o fabricante de implementos (estruturas adicionais, carroarias, equipamentos e/ou acessrios) assumir total responsabilidade pela: segurana de funcionamento e de circulao dos implementos; segurana de funcionamento e de circulao de peas que no estejam especificadas na documentao entregue para aprovao; segurana de funcionamento e de conduo do veculo (o comportamento de marcha, de frenagem e direcional no poder piorar devido ao implemento); influncias dos implementos montados posteriormente sobre o chassi; danos conseqentes resultantes dos implementos, da montagem ou da alterao; danos conseqentes resultantes da montagem posterior de sistemas eltricos e eletrnicos; a segurana de funcionamento e de liberdade de movimento de todas as peas mveis do chassis (Por exemplo; eixos, molas, rvores de transmisso, direo, mecanismos da caixa de mudana, retarder etc.), mesmo no caso de toro diagonal em relao aos implementos.
Os servios ou alteraes realizados no chassi e/ou implemento devem ser registrados no Caderno de Manuteno.
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Responsabilidade sobre o produto L
O fabricante de implementos desobriga a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. da responsabilidade quando os danos estiverem relacionados com o fato: das Diretrizes para montagem Implementos no terem sido observadas; a construo, a fabricao ou montagem forem imperfeitas; no terem sido cumpridos, de qualquer forma, os princpios apresentados.
No mbito destas diretrizes para montagem de implementos, s podem ser fornecidas indicaes elementares acerca da responsabilidade sobre o produto.
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2.5 Direitos da garantia
L Direitos da garantia
As reivindicaes de garantia s podero ser aplicadas no mbito do contrato de compra e venda entre as partes, posteriormente o respectivo vendedor do produto ser obrigado a prestar garantia perante o comprador. A DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no assumir as obrigaes resultantes da garantia quando; no forem observadas as diretrizes estabelecidas neste Manual de Instrues, a execuo especfica do chassi utilizado no corresponder ao respectivo pas, rea de aplicao e/ou implemento, os danos ao chassi forem provocados pelos implementos ou pela fixao dos mesmos. a parametrizao bsica do veculo for alterada pelo implementador.
Nos implementos deve-se evitar, tanto quanto possvel, a distribuio assimtrica das cargas sobre o chassi. Se as cargas assimtricas no puderem ser evitadas (por exemplo guindaste lateral, geradores, tanques adicionais etc.), ser necessria uma aprovao da DaimlerChrysler do Brasil Ltda.. A DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no dar quaisquer declaraes sobre o comportamento de marcha, de frenagem e direcional dos veculos com alteraes extremas da distncia entre eixos e das carroarias para cargas com pontos desfavorveis do centro de gravidade (Por exemplo; cargas na parte traseira, com alturas elevadas e cargas laterais). O fabricante de implementos responsvel pela segurana do veculo aps a montagem dos mesmos.
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Instrues relativas a manuteno L
2.6 Instrues relativas a manuteno Aps a montagem dos implementos e antes do fornecimento do veculo ao cliente final, os fabricantes de implementos devero levar em considerao que: Na data prevista para reviso, dever faz-la junto a rede de concessionrios ou postos de servios autorizados Mercedes-Benz. Verificar a regulagem dos faris ou faz-la junto a rede de concessionrios ou postos de servios autorizados Mercedes-Benz. Verificar regulagem do freio em funo da carga (vlvula ALB) junto a rede de concessionrios ou postos de servios autorizados Mercedes-Benz. Verificar a potncia e o estado das baterias, e realizar os trabalhos de manuteno conforme as indicaes do fabricante. Reapertar as porcas das rodas observando o momento de aperto (Torque)
As Instrues de Operao e as prescries relativas aos servios de manuteno dos implementos montados adicionalmente, devero ser entregues ao cliente final juntamente com o veculo.
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2.7 Estrelas e emblemas da Mercedes-Benz
As estrelas e os emblemas Mercedes-Benz so marcas mundiais de fbrica da DaimlerChrysler AG. No devero ser retiradas ou aplicadas em outro lugar sem autorizao; As estrelas e os emblemas Mercedes-Benz, quando fornecidos separadamente, devero ser fixados nos locais indicados pela DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
Se o veculo implementado no corresponder a imagem e aos requisitos de qualidade estabelecidos pela Mercedes-Benz: as estrelas e os emblemas da Mercedes-Benz devem ser retirados; pelas normas legais de responsabilidade sobre o produto, o fabricante do implemento ser o fabricante do veculo completo e assumir toda a responsabilidade. no devero ser aplicados diretamente ao lado da marca Mercedes-Benz; s podero ser aplicadas com autorizao da DaimlerChrysler do Brasil Ltda..
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Reaproveitamento de materiais - Reciclagem L
2.8 Reaproveitamento de materiais - Reciclagem
Ao planejar os implementos e/ou adequar o produto as necessidades do cliente, devero ser respeitados os princpios para preservao do meio ambiente e reciclagem descritos abaixo, visando um projeto e escolha de materiais ambientalmente corretos, levando tambm em considerao as exigncias legais vigentes (municipal, estadual e federal). Evitar materiais com potencial de risco a sade e ao meio-ambiente, tais como; aditivos halogenados, metais pesados, amianto, CFC etc. Utilizar, de preferncia, materiais que permitam a reciclagem e trabalhem dentro de circuitos fechados. Selecionar materiais e processos de fabricao de modo que do processo produtivo sejam gerados resduos reciclveis. Somente utilizar materiais sintticos quando estes oferecerem vantagens em custo, funo e peso. No uso de materiais sintticos, especialmente em compsitos, utilizar apenas materiais compatveis entre si. Em peas reciclveis, utilizar a menor quantidade possvel de tipos de materiais sintticos, ou seja, evitar a mistura de materiais. Verificar, sempre, a possibilidade de um componente ser produzido totalmente ou parcialmente de material reciclado. Projetar os componentes reciclveis para que sejam facilmente desmontveis com ferramentas convencionais e de fcil acesso.
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atravs dos parafusos de drenagem.
Sempre que possvel dar preferncia a utilizao de peas sintticas pigmentadas ao invs de pintadas. Projetar e/ou construir as peas localizadas em reas mais suscetveis (sujeitas) a acidentes com materiais que tenham maior tolerncia a deformao, que permitam recuperao e que sejam facilmente substituveis. Todas as peas fabricadas com material sinttico (plstico) devero ser marcadas de acordo com a diretiva VDA 260, por exemplo PP - GF30R.
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Para a utilizao segura do veculo na rea de aplicao desejada necessria a escolha correta do chassi. Portanto, devem ser consideradas principalmente; distncia entre eixos, motor / caixa de mudanas, fator de desmultiplicao do eixos, peso bruto total admissvel, centro de gravidade e indicaes legais (por exemplo, pra-choque inferior) no planejamento e se esto adequados correspondente aplicao
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Para o planejamento de carroarias e equipamentos podero ser solicitadas informaes tcnicas ao departamento TPV Consultas tcnicas > pgina 17.
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L Alteraes no veculo
Risco de acidente
No realize alteraes no sistema de direo e de frenagem, essas alteraes podero alterar o correto funcionamento e ocasionar falhas. Deste modo, o condutor poder perder o controle sobre veculo e provocar um acidente. S sero permitidas alteraes no veculo bsico no mbito das extenses descritas nestas Instrues para Montagem de Carroarias e Equipamentos. Os veculos produzidos pela DaimlerChrysler do Brasil Ltda. atendem a legislao em mbito nacional, com exceo dos veculos destinados a exportao. Para outros pases observar as respectivas Exigncias Legais vigentes. Mesmo aps as alteraes os veculos devero atender a legislao nacional. No sero permitidas alteraes no sistema de direo, sistema de freio e revestimento acstico, com exceo das Alterao da distncia entre eixos > pgina 93 e Alteraes do quadro > pgina 110. Os fabricantes de carroarias e/ou equipamentos, devem informar aos peritos ou encarregados da inspeo, sobre as alteraes efetuadas no chassi. Se for necessrio, apresentar a aprovao da DaimlerChrysler do Brasil Ltda. ou as Instrues para Montagem de Carroarias e Equipamentos vigentes.
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No Brasil, de acordo com a resoluo do CONTRAN 201/06, o veculo que tiver modificadas suas caractersticas bsicas ou estruturas originais, como a distncia entre-eixos (alongamento ou encurtamento), somente ser registrado, licenciado ou ter renovada a licena anual quando a alterao for previamente autorizada pela Autoridade de Trnsito e for comprovada a segurana veicular por intermdio do INSTITUTO TCNICO OFICIAL. As informaes completas sobre as Exigncias Legais Brasileiras para veculos automotores podero ser obtida atravs da INTERNET no endereo: www.inmetro.gov.br
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Risco de acidente
A capacidade de carga dos pneus no dever ser excedida a uma sobrecarga superior ao peso bruto total especificado do veculo. Caso contrrio, os pneus podero superaquecer e deformar. Deste modo, pode-se perder o controle sobre o veculo e provocar acidente ou leso a si prprio ou a terceiros. Na plaqueta de identificao do veculo encontra-se indicaes referentes as cargas admissveis sobre os eixos. As dimenses e pesos dos chassis, alm das contidas nesse manual, podero ser obtidas atravs de folhetos e demais materiais informativos. Observar na fabricao as tolerncias de peso de +5%, admissveis segundo norma NBR 6070 de dezembro de 2002, que dever ser considerada para os respectivos clculos. As cargas admissveis sobre os eixos e o peso bruto total admissvel (PBT) indicados nos dados tcnicos, no devero ser excedidos em hiptese alguma. As indicaes de pesos contidas em nossos materiais informativos referem-se aos veculos na execuo de srie. Em caso de montagem de equipamentos especiais ou opcionais, o peso do chassi se alterar conseqentemente. Determinar o peso efetivo do veculo atravs da pesagem do mesmo. No captulo Tabelas de dimenses e pesos > pgina 44 esto indicados os pesos dos chassis em ordem de marcha, pesos disponveis para carga + carroaria, pesos brutos admissveis por eixo e total, posio do centro de gravidade para aplicao da carga + carroaria, bem como, as dimenses recomendadas para as carroarias. importante observar que uma carroaria com o comprimento alm do recomendado
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As distncias entre eixos disponveis para cada modelo de veculo, podero ser verificadas nas respectivas tabelas de dimenses e pesos. Os modelos mais longos so apropriados ao transporte de cargas volumosas, devendo ser observado, de qualquer forma, os pesos brutos especificados.
Por outro lado, uma carroaria curta com o comprimento abaixo do recomendado, poder ocasionar sobrecarga no eixo dianteiro, tornando a direo pesada e dificultando as manobras, especialmente em operaes urbanas.Consultar captulo Distribuio de carga sobre as rodas > pgina 47.
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L Rodas e pneus
A carroaria dever ser montada de modo a garantir espao suficiente para a livre movimentao das rodas sem interferncia. Se forem empregadas calotas, estas devero ter furos ou serem dimensionadas de forma a permitir ventilao dos cubos de roda. O fabricante de carroarias e/ou equipamentos dever assegurar que podero ser montados pneus com as dimenses mximas admissveis, as distncias entre os pneus e o pra-lamas ou caixas das rodas so suficientes, mesmo quando estiverem montadas correntes para neve e pisos escorregadios ou em caso de flexo total da suspenso (tambm no caso de toro).
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Observar as indicaes das distncias nos desenhos de oferta. Observar a capacidade de carga dos pneus, indicadas pelo fabricante na nomenclatura dos flancos.
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Risco de acidente
Todas as unies aparafusadas de segurana relevante, como por exemplo do sistema de direo e de frenagem no devero ser modificadas. Ao soltar as unies aparafusadas deve-se assegurar de que na montagem aps a realizao dos trabalhos a unio esteja conforme o estado original. Os trabalhos de solda no quadro do chassi s devem ser realizados por pessoal especializado. As carroarias e equipamentos montados ou instalados devero atender as Exigncias Legais vigentes, bem como, as normas de segurana e preveno de acidentes no local de trabalho e as normas de preveno de acidentes, regulamentos de segurana e disposies das companhias de seguros.
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Para maiores informaes sobre unies aparafusadas e soldadas consultar o captulo Preveno contra danos > pgina 54.
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Se os parafusos de srie tiverem que ser substitudos por parafusos de maior comprimento, devero ser utilizados: parafusos com o mesmo dimetro; com a mesma resistncia; do mesmo tipo; com o mesmo passo de rosca. Ao modificar as unies aparafusadas de DIN (DIN 960) para ISO (DIN EN 28 765), surgiro grandes presses superficiais no assentamento das mesmas, que podero causar deformaes plsticas, conduzindo assim a perda de tenso prvia. Por esta razo, utilizar arruelas resistentes (por exemplo, 42 CrMo4) no assentamento dos parafusos e das porcas. Recomendamos a utilizao de parafusos e porcas com cabea para flange segundo a Norma Mercedes-Benz 10105, 10112 e 13023.
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Os momentos de aperto (torque) das unies aparafusadas e informaes sobre nossos fornecedores podero ser obtidas atravs do departamento TPV Consultas tcnicas > pgina 17.
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Para maiores informaes sobre unies aparafusadas e soldadas consultar o captulo Preveno contra danos > pgina 54.
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L Isolamento acstico
Em caso de alteraes nas peas geradoras de rudos (por exemplo, motor, sistema de escape, sistema de admisso de ar, pneus etc.), deve-se efetuar medies de rudos. As peas montadas de srie utilizadas no isolamento acstico e reduo de rudos no devero ser desmontadas e nem modificadas. Os veculos produzidos pela DaimlerChrysler do Brasil Ltda. atendem a legislao em mbito nacional, com exceo dos veculos destinados a exportao.
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Informaes completas sobre as Exigncias Legais Brasileiras para veculos automotores podero ser obtida atravs da INTERNET no endereo: www.inmetro.gov.br Em outros pases observar as respectivas Exigncias Legais vigentes.
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200 mm com sistemas de escape sem proteo, 80 mm com protees em chapa, 40 mm com protees em chapa com isolamento trmico adicional. Se, estas distncias no puderem ser mantidas, trocar as tubulaes em material sinttico por tubos em ao Tombak, segundo DIN 1755, material CuZn 20 guia 33, com o mesmo dimetro interno. Sero necessrias protees adicionais na regio dos agregados e componentes do veculo, caso estes no sejam de material resistente a alta temperatura.
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L Manuteno e reparao
A carroaria dever prever livre acesso a execuo dos servios de manuteno e reparao (Lubrificao, reparos, regulagens etc.), bem como, possibilitar a remoo e instalao de quaisquer componentes do veculo (caixa de mudanas, feixes de mola etc.). A manuteno e os trabalhos de reparao no veculo no devero ser dificultados de forma desnecessria pela carroaria ou equipamento. Os pontos de manuteno e os agregados devero ter fcil acesso. Sempre que necessrio, dispor tampas removveis e/ou portinholas que possibilitem a fcil execuo dos diversos servios de manuteno e reparos, por exemplo, troca da bia do tanque de combustvel. O compartimento de baterias quando modificado dever ter ventilao suficiente. Para acesso ao motor, com segurana, nos veculos com cabina avanada, consultar captulo Basculamento da cabina > pgina 75 e/ou Manual de Operao. Os trabalhos adicionais, resultantes das carroarias e equipamentos, que forem necessrios para realizao dos servios de garantia, manuteno ou reparao no veculo, sero faturados adicionalmente pela rede de concessionrios e postos de servios autorizados Mercedes-Benz.
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A utilizao de peas, agregados, equipamentos e acessrios no aprovados podero afetar a segurana do veculo Antes de realizar trabalhos nas estruturas adicionais, carroarias, montagem de equipamentos e acessrios no veculo bsico ou agregados, estritamente necessrio ler os captulos do Manual de Operao do veculo relacionados com a montagem desses implementos e as instrues de utilizao e montagem dos fabricantes de implementos. Caso contrrio, pode no ser possvel reconhecer determinados riscos, colocando em perigo si prprio ou terceiros. Para adequar corretamente o veculo a carroaria, a Mercedes-Benz recomenda os equipamentos opcionais/especiais disponveis com cdigos de venda. Os equipamentos opcionais/especiais podem ser obtidos atravs dos cdigos de venda (code) na rede de concessionrios e postos de servios autorizados Mercedes-Benz. Os equipamentos opcionais e/ou especiais aplicados posteriormente (por exemplo; molas reforadas, reforos do quadro, tanques auxiliares, estabilizadores etc) aumentam o peso do veculo. Quando o chassi for equipado com molas ou pneus de dimenses diferentes, a altura do quadro poder ser alterada consideravelmente, conforme situao de carga. Antes de fazer a montagem das carroarias ou equipamentos, verificar o peso real do chassi atravs da pesagem. Nem todos equipamentos opcionais e/ou especiais podero ser montados sem problemas em todos veculos. Isto aplica-se principalmente no caso de uma montagem posterior.
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Indicaes sobre os pesos dos equipamentos opcionais/especiais e os cdigos de venda podero ser obtidas atravs do departamento TPV Consultas tcnicas > pgina 17.
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Os circuitos de ar comprimido esto protegidos entre si por 4 vlvulas de descarga, com o refluxo limitado dentro da vlvula APU. Os equipamentos auxiliares consumidores s devero ser ligados ao prtico 24 da vlvula APU, com presso mxima de 8,5 bar.
Prticos - vlvula APU 21 - Circuito dos freios I (Traseiro). 22 - Circuito dos freios II (Dianteiro). 23 - Reboque (Opcional). 24 - Freio motor e equipamentos auxiliares (Opcionais; coluna da direo, banco e tomada de ar auxiliar). 25 - Freio de estacionamento (cilindro combinado). 26 - Acionamento da embreagem, caixa de mudana e suspensor do eixo de arrasto.
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Risco de acidente
Durante a concepo das carroarias evitar possveis carregamentos na parte traseira. Devem ser observados os pontos a seguir, caso contrrio no ser possvel a transferncia das foras de direo e frenagem necessrias para uma conduo segura. A determinao do balano do eixo traseiro dever ser feita, por norma, levando em considerao as cargas admissveis sobre os eixos e a carga mnima sobre o eixo dianteiro. Observe a carga mnima sobre o eixo dianteiro, Carga sobre o eixo dianteiro pgina 50. Ao fazer o clculo considerar o peso dos equipamentos opcionais. Comprimento mximo do balano do eixo traseiro (BT): Veculos de dois eixos, 60% da distncia entre eixos extremos (C) limitado em 3500 mm, observar a legislao vigente do pas. Veculos de trs eixos, 60% da distncia entre eixos extremos (C + K) limitado em 3500 mm, observar a legislao vigente do pas.
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Balano traseiro
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Antes de consultar as tabelas veja as notas a seguir. As tolerncias, entre parnteses, para o comprimento externo recomendado as carroarias I, representam a diferena para atingir o limite mximo regulamentar do balano traseiro, que corresponde a 60% da distncia entre os eixos extremos, limitado a 3500 mm. Portanto, o balano traseiro dever ser prolongado devidamente, assim como dever ser observadas as prescries legais para instalao do pra-choque traseiro. As tolerncias no so aplicveis para o transporte de lquidos, cargas uniformemente distribudas e indivisveis ou material a granel. A montagem de carroarias especiais e outros equipamentos dever ser em funo do centro de gravidade indicado na figura a seguir (cota H). Os pesos brutos mximos especificados para os eixos dianteiro e traseiro, em quaisquer condies de carregamento, no devero ser ultrapassados, sendo que para garantir adequada dirigibilidade, o peso sobre o eixo dianteiro no dever ser inferior a 25% do peso bruto total e para os veculos de 3 eixos 20% do peso bruto total. Os pesos indicados referem-se a execuo de srie. A complementao do chassi dever atender as prescries tcnicas da DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
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Distncia entre eixos (mm). Comprimento mximo recomendado para carroaria (mm).
H Centro de gravidade para carga e carroaria (mm). K Distncia entre o 1 e 2 eixo traseiro. M Distncia mnima entre centro do eixo dianteiro e a carroaria.
Nos links a seguir selecione a tabela para o modelo desejado. 2 Dimenses e pesos Veculo Modelo 1933S 4X2 2035/40/44S 1933S 2035/40/44S Axor 2533 6X2 2540/44S 2640/44S 6X4 3340/44S
Centro de carga
Trao
Pgina
>
(pgina 215)
> (pgina 216) > (pgina 225) > (pgina 226) > (pgina 218) >
(pgina 220)
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Valores tcnicos limites durante o planejamento L Distribuio do peso, altura do centro de gravidade e estabilizadores
4.2 Distribuio do peso, altura do centro de gravidade e estabilizadores
Risco de acidente
Durante a concepo das carroarias evitar possveis carregamentos na parte traseira. Devem ser observados os pontos a seguir, caso contrrio no ser possvel a transferncia das foras de direo e frenagem necessrias para uma conduo segura. 4.2.1Distribuio de carga sobre as rodas Ao projetar as carroarias e equipamentos, evitar uma distribuio unilateral do peso. A carga sobre a roda (1/2 da carga admissvel sobre eixo) admite uma tolerncia mxima de 4%. Observar a capacidade de carga dos pneus. Exemplo; carga admissvel sobre o eixo 10.000Kg; carga sobre cada roda 10.000 / 2 = 5.000Kg (carga ideal para cada roda); tolerncia 5.000 x 4% = 200Kg (mxima carga excedida na roda); distribuio admissvel de carga sobre as rodas 5.200Kg e 4.800Kg.
A carga esttica no eixo dianteiro, sob quaisquer condies de carregamento, dever ser, no mnimo, 25% do respectivo peso bruto total (PBT) para proporcionar boa dirigibilidade ao veculo. Para veculos com 3 eixos, admite-se um valor mnimo de 20%. Consultar captulo Dirigibilidade > pgina 49.
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A - Centro de gravidade
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L Dirigibilidade
Para garantir uma boa dirigibilidade do veculo, a carga mnima sobre o eixo dianteiro dever ser mantida em qualquer situao de carga.
Risco de acidente
Durante a concepo das carroarias evitar possveis carregamentos na parte traseira. Devem ser observados os pontos a seguir, caso contrrio no ser possvel a transferncia das foras de direo e frenagem necessrias para uma conduo segura.
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Risco de acidente
A carga admissvel sobre o eixo dianteiro no deve ser excedida. A carga na parte traseira (veculos 2 eixos, atrs do eixo traseiro e veculos 3 eixos, atrs de C+K/2 (vide figura Centro de carga > pgina 45), tem uma influncia negativa sobre o comportamento em marcha, sendo necessria uma maior ateno na conduo.
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Para garantir o funcionamento e segurana operacional dos agregados (motor, eixos, caixa de mudana, retarder etc), devero ser mantidos determinados espaos livres. Observar atentamente as medidas indicadas nos desenhos de oferta dos veculos e indicaes contidas neste manual. Mecanismo da caixa de mudanas (trambulao). Distncia suficiente para o implemento, mesmo com a cabina de conduo basculada. Em veculos com freio a tambor, observar o espao livre, e fcil acesso para desbloqueio emergencial do freio, liberando o parafuso da mola acumuladora do cilindro combinado. Distncia mnima para carroarias e equipamentos dever ser, 30 mm. A distncia entre a cabina de conduo e o implemento ou a tubulao de escape dirigida ao alto dever ser, no mnimo, 50 mm.
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Axor
1440 900 700 1440 Leito (*) Apenas com sobrequadro de 200 mm. 900
Axor-R Axor-C
Nos veculos com cabina de conduo standard, a altura mnima do quadro auxiliar considerando a distncia B acima indicada dever ser de 150 mm.
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Axor
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L Defletores de ar
Numa cabina de conduo curta, com apoio de trs pontos, sem sistema hidrulico de basculamento, ser eventualmente necessrio uma barra de toro com o torque de recuperao aumentado. Se o peso do defletor de vento for superior a 50 kg, dever ser previsto, por norma, um apoio de quatro pontos e um sistema hidrulico de basculamento. Este, no dever ser montado posteriormente.
Defletores de ar
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Salincias do teto da cabina
Para montagem de outros equipamentos e/ou estruturas no teto da cabina, por exemplo, ar condicionado ou leito para dormir, ser necessrio a aprovao da DaimlerChrysler do Brasil Ltda. como descrito no captulo Aprovao da montagem de implementos > pgina 18.
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Axor
Risco de acidente
Se forem efetuados trabalhos de forma inadequada no sistema eltrico, seu funcionamento poder ser afetado originando falha dos componentes ou peas relevantes segurana. Ao efetuar trabalhos no veculo, devero ser respeitadas as normas de preveno de acidentes. Devero ser respeitadas todas as diretrizes e as leis especificas ao respectivo pas. O chicote do motor (conector de 55 vias) no protegido contra curto-circuitos ao positivo, caso isto ocorra, o mdulo eletrnico do motor poder ser danificado. Curtocircuitos contra o massa (negativo) no oferecem danos ao mdulo.
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Ao efetuar trabalhos de solda na estrutura do veculo o massa do equipamento de solda dever estar diretamente ligado a pea a ser soldada. Previamente, deve-se desconectar os cabos da bateria e todos os mdulos eletrnicos. Consultar procedimento descrito no captulo Remoo dos componentes eletroeletrnicos > pgina 58. Jamais realizar um trabalho de solda eltrica prximo a sensores, atuadores, mdulos e chicotes eltricos.
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Retirar os mdulos do veculo quando o mesmo for submetido a estufa em temperaturas acima de 80 C.
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L Instalao eltrica
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Axor
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Para instalao posterior de chave geral, caso o veculo no possua, ser necessrio consultar a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. atravs do departamento TPV Consultas tcnicas > pgina 17. A central de distribuio eltrica est localizada embaixo do painel num compartimento como mostra a figura ao lado. Baterias O compartimento de bateria dever ser convenientemente ventilado e acessvel para manuteno da bateria e cabos. Evitar chamas expostas e fascas prximo a bateria, pois dela emanam gases inflamveis que podem causar exploses. Nunca dar partida no motor sem que as baterias estejam devidamente ligadas (cabos das baterias apertados nos plos). Uma ligao invertida dos cabos de alimentao nos plos, poder causar destruio das unidades de comando.
Central eltrica
Nunca soltar ou retirar os cabos das baterias com o motor em funcionamento Se as baterias estiverem descarregadas, ser possvel dar partida ao motor utilizando cabos e baterias auxiliares (cabos de chupeta) ou baterias de um outro veculo. Consultar o Manual de Operao. Para partida assistida, no utilizar nenhum tipo de carregador rpido. Efetuar partida do veculo por rebocamento com os cabos das baterias ligados, somente em casos de extrema necessidade. Carregar as baterias utilizando um carregador rpido somente quando estas estiverem desligadas do sistema eltrico do veculo. Os cabos negativos e positivos devero ser removidos. Consultar Manual de Operao.
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Para instalao de consumidores eltricos adicionais, consulte captulo Tomada de alimentao para consumidores adicionais > pgina 133. 5.1.1Preveno de danos ao alternador No movimentar o veculo para funcionar o motor com a bateria desligada. No desligar os cabos da bateria ou outros cabos do sistema de carga com o motor funcionando. No carregar a bateria com os cabos conectados. No soldar nenhuma parte do veculo com solda eltrica sem primeiro desconectar os cabos da bateria, do alternador e todos os passos do captulo Remoo dos componentes eletroeletrnicos > pgina 58.
No tentar polarizar o alternador. Para eventuais testes, utilizar voltmetro ou lmpada de provas. No testar a bateria fechando seus terminais em curto-circuito.
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Em caso de montagem de alternador adicional, utilizar somente alternadores com as mesmas caractersticas e ligado em paralelo ao alternador original do veculo, com reguladores retificados com diodo zener a fim de evitar rudos de tenso prejudiciais aos mdulos eletrnicos.
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Conector 2 (16 vias) Puxe a trava amarela para cima, o conector deslizar para fora.
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Conector 3 (55 vias) Levante a trava dianteira para que o conector deslize para fora
Terminais dos conectores 16 vias e 55vias Retire os conectores e proteja os terminais at a sua recolocao.
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Axor
Abrir a tampa frontal (1) puxando-a no local indicado (seta), de ambos os lados como mostra a figura. Remover a grade frontal (2) soltando os parafusos (3) nas regies indicadas (setas).
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1 Trava da tampa
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L Instalao eltrica
3 Tomada de ar
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Observar com ateno a posio dos conectores para montagem posterior. Proteger os terminais at a sua recolocao
4 Tampa da central eltrica
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Risco de acidente
Se forem efetuados trabalhos de forma inadequada nas tubulaes do sistema de freio, de combustvel e cabos eltricos, o seu funcionamento poder ser afetado originando falha dos componentes ou peas relevantes segurana. Antes de realizar trabalhos de solda, furao, desbaste ou corte com discos abrasivos, deve-se proteger as tubulaes de material sinttico (tubulaes plsticas do sistema de freios e combustvel), bem como os chicotes eltricos a fim de no danific-los. Se for necessrio desmontar as mesmas. Aps desmontagem e montagem das tubulaes, verificar a instalao quanto a perda de presso (estanqueidade). No devem ser fixados outros tubos nas tubulaes do sistema de freios. Na instalao de outras tubulaes prximas as tubulaes do sistema de freio devem ser utilizadas peas distanciadoras para evitar o atrito entre as tubulaes.
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No caso de montagem posterior de sistemas de comunicao mvel (por exemplo telefone, rdio comunicador etc.), devero ser cumpridas as seguintes exigncias, de modo que, evite-se mais tarde, avarias no funcionamento do veculo. 1 - Equipamento O equipamento deve ter uma licena oficial e atender as normas ISO 7637, ISO 11452 e CISPR25. Uma outra forma de atender as normas mencionadas verificar a existncia da marca CE na etiqueta do fabricante, que indicada que o equipamento foi aprovado de acordo com a diretiva Europia 04.104.EG, que tem como base as normas em questo. O equipamento deve estar bem fixado.
Ponto de massa na central eltrica
A utilizao de equipamentos portteis ou mveis, dentro da cabina de conduo, somente ser permitida atravs de uma ligao com antena fixa, instalada na parte externa da cabina, preferencialmente, no teto ou na parede traseira da cabina. Montar o componente transmissor afastado do sistema eletrnico do veculo. Proteger o equipamento contra umidade, observar a temperatura de funcionamento admissvel, proteger contra fortes trepidaes mecnicas. 2 - Antena para rdio-comunicadores Observar as indicaes e prescries de montagem do fabricante. A antena dever ter licena oficial. 3 - Ligao e instalao dos cabos Ligao direta ao borne 30 atravs de um fusvel adicional. Tomadas de corrente para equipamentos 12V (Tenso em Volts), nos veculos em que a tenso de alimentao 24 V, somente atravs de um conversor de tenso. Antes de dar partida no veculo utilizando baterias auxiliares (chupeta), desligar os equipamentos da instalao eltrica.
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Observe as indicaes sobre a segurana do veculo e operacional no Segurana operacional > pgina 13.
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Os diferentes consumidores eltricos provocam interferncias nos sistemas de comunicao dos componentes de bordo. A DaimlerChrysler. verifica nos veculos a compatibilidade eletromagntica dos componentes eltricos e eletrnicos montados de fbrica. No caso de montagem posterior de sistemas eltricos ou eletrnicos, tambm ser necessrio verificar sua compatibilidade eletromagntica. A fim de se evitar problemas de interferncias eletromagnticas no sistema de massa do veculo, os novos veculos com injeo eletrnica de combustvel tero o sistema de retorno de massa (negativo) centralizados e ligados ao plo negativo da bateria. Desta forma, qualquer equipamento eltrico / eletrnico a ser instalado nesses veculos (Por exemplo, sinalizadores de alerta e acessrios em geral) que necessitem de um ponto de massa, dever ter o seu plo negativo conectado diretamente ao plo negativo da bateria, atravs do ponto de massa existente na carcaa da embreagem (veja figura ao lado). Caso o implemento ou equipamento tenha o massa na carcaa, ser recomendvel a conexo de um cabo entre o mesmo e o ponto de massa do veculo. As normas ISO 11451, ISO 11452, CISPR25 e CISPR12 oferecem informaes sobre as questes de interferncias eletromagnticas.
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Axor
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Para obter maiores informaes consultar captulo Instalao eltrica pgina 54 e Remoo dos componentes eletroeletrnicos > pgina 58.
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Prender o terminal (garra jacar) do cabo massa do equipamento de solda, diretamente na pea a ser soldada. A corrente eltrica nunca dever passar atravs dos componentes eletrnicos. Os eletrodos de solda, o terminal (garra jacar) do eletrodo e do cabo massa do equipamento de solda, no devero encostar nos componentes eletrnicos (Por exemplo, as unidades de comando) e nem nos cabos eltricos. Antes de realizar os trabalhos de solda, cobrir as molas de modo a proteg-las contra os pingos de solda. No encostar o eletrodo ou garra nas molas. No caso de soldas nas proximidades de tubulaes ou tanques de combustvel, os mesmos devero ser removidos. A solda em entalhe s ser permitida nas almas verticais da longarina do chassi. A fim evitar trincas pela penetrao da solda, deve-se esmerilhar as costuras de solda e refor-las com perfis angulares 90 de chapa dobrada.
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L Trabalhos de solda
A distncia entre as costuras de solda e as extremidades externas dever ser, pelo menos, 15 mm.
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O terminal do cabo massa do equipamento de solda, no dever ser preso aos agregados (motor, caixa de mudanas, eixos etc). Em trabalhos de soldagem do veculo, o terminal do cabo massa do equipamento de solda, no dever estar preso a caixa de mudanas. Caso isso ocorra, a induo de corrente eltrica nos pontos de apoio ou contato dentro do agregado, podero gerar arcos voltaicos (fascas), ocorrendo mudanas estruturais nessas superfcies causando endurecimento das mesmas. Estes danos prvios conduzem as falhas prematuras das caixas de mudanas. No devero ser efetuados trabalhos de solda; em agregados como motor, caixa de mudanas, eixos, etc. no quadro do chassi (com exceo da alterao da distncia entre eixos e do quadro). nas abas do quadro.
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Axor
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1 Arruela plana isolante 2 Bucha de isolamento
Se houver a unio de dois materiais metlicos diferentes atravs de um eletrolito (como por exemplo a gua), d-se uma unio galvnica. Surge uma corroso eletroqumica que danifica o metal que no nobre. A corroso eletroqumica e tanto maior, quanto mais separados estiverem os metais afetados na linha de tenso. Por esta razo, atravs do tratamento correspondente dos componentes ou isolamento, deve-se evitar a corroso eletroqumica ou mant-la reduzida atravs da seleo adequada dos materiais. Preveno da corroso por contato atravs de isolamentos eltricos Atravs da utilizao de isolantes eltricos como arruelas planas, buchas ou casquilhos pode-se evitar a corroso por contato. Preveno atravs da configurao dos componentes Pode-se evitar a corroso atravs de medidas construtivas, classificando durante a disposio de unies entre materiais iguais ou diferentes. Os cantos, as arestas assim como as canaletas e bordas de perfis dobradas podem conter sedimentos de sujeira e umidade. A proteo anticorrosiva construtiva dever ser feita atravs da utilizao de superfcies inclinadas e escoamentos e evitando folgas nas unies dos componentes
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A figura ao lado mostra as unies por solda favorvel, ou seja, evitando a folga entre os componentes e as unies desfavorveis. Preveno atravs de revestimento Atravs da aplicao de revestimentos (como por exemplo galvanizao, pintura ou zincagem) protege-se o veculo contra corroso. Aps cada trabalho no veculo deve-se: retirar as limalhas de furaes, lixamentos etc, rebarbar os cantos, remover as tintas queimadas e preparar as superfcies para pintura, aplicar fundo de base e pintar todas as peas no pintadas,
A B Favorvel (soldado) Desfavorvel (folga)
proteger as cavidades e os cantos estreitos com cera de conservao, realizar medidas de proteo anticorrosiva na parte inferior do veculo e no quadro.
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Axor
Em caso de manuseio inadequado, as tintas e os vernizes so prejudiciais ao meio ambiente e a sade. Remova as tintas e os vernizes observando as disposies de proteo ao meio ambiente. O chassi e as peas do veculo esto revestidos com um verniz de resina sinttica. Em caso de repintura de peas utilizar material conforme DIN DBL 7390.50 (pintura de fundo) e DBL 7391.60 (acabamento superficial), verificar se as tintas so compatveis. Para evitar diferenas de cor ao pintar o veculo, ser possvel solicitar a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. informaes sobre as tintas de base e de acabamento. Antes de efetuar os trabalhos de pintura, proteger ou tampar as seguintes regies: Superfcies de contato entre os cubos de roda e os tambores do freio Superfcies de contato das porcas das rodas. Flanges de acoplamento dos eixos de trao, da rvore de transmisso e dos acionamentos auxiliares. Hastes dos mbolos dos cilindros hidrulicos (sistema hidrulico de basculamento da cabina do condutor etc.). Todas as vlvulas de comando do sistema pneumtico (ar comprimido). Respiros da caixa de mudanas, eixos etc. Freios a disco. Para secagem da pintura, no deve-se exceder a temperatura de 80 C.
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L Motor
Ao alcance da audio do condutor existe um alarme de advertncia. Este alarme sonoro servir de advertncia ou aviso quando; for excedida a temperatura mxima admissvel do lquido de arrefecimento; o nvel do liquido de arrefecimento estiver muito baixo; a presso de leo do motor estiver muito baixa.; o nvel de leo do motor estiver muito baixo; forem excedidas as rotaes mximas do motor; o filtro de ar do motor estiver saturado. Para equipamentos utilizados fora da cabina de condutor (Por exemplo, veculos com plataforma elevatria, guincho para automveis e veculos de combate a incndio) dever ser instalado adicionalmente, na regio do painel de comando do equipamento, um dispositivo de advertncia visual (luz de advertncia). Este dispositivo de advertncia dever ser controlado por um sistema de diagnstico de motor adicional ao sistema j existente.
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Para maiores informaes consultar a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. atravs do departamento TPV, conceito de caminhes e suporte a clientes Consultas tcnicas > pgina 17. Observar as indicaes do Manual de Operao e as instrues adicionais de utilizao.
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Se houver a necessidade de um circuito auxiliar de arrefecimento, alterao ou utilizao do circuito de arrefecimento do motor, a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. dever ser consultada atravs do departamento TPV Consultas tcnicas > pgina 17.
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L Motor
Caso seja necessrio alteraes no sistema de admisso de ar do motor, deve-se observar que: Para garantir o funcionamento, as peas fornecidas de srie como filtros de ar, defletores dgua, tubulaes, coxins (amortecedor de vibraes) etc, devero ser montadas do mesmo modo que a verso de srie. A velocidade do fluxo de ar na entrada, antes do coletor e no coletor de ar da admisso, no devero ser aumentadas. No reduzir a seo transversal livre. Aps o filtro de ar, as tubulaes, mangueiras, coletores e a ligao do indicador de saturao do filtro de ar no devero ser alterados. As unies, tubulaes, mangueiras e coletores aps o filtro de ar, devero ter estanqueidade (vedao) de 100%. As unies, tubulaes e mangueiras da tomada de ar externo antes do filtro, devero ser executados de modo que estanque (impea) a entrada de poeira e gua. Na regio da tomada de ar (admisso do motor), no so admissveis quaisquer alteraes. No montar a tomada de ar da admisso na regio do redemoinho causado pelo fluxo de ar na cabina de conduo ou carroaria. Instalar a tomada de ar da admisso em regies distantes da poeira, respingos ou vapores dgua. Proteger a tomada de ar da admisso com medidas adequadas contra chuva e respingos dgua, assim como contra a gua que cai da calha da cabina. Se for necessrio, prever medidas para separao e desvio dgua.
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L Basculamento da cabina
Antes de bascular a cabina de conduo, consultar o Manual de Operao do veculo. Caso contrrio, pode no ser possvel reconhecer determinados riscos, causando leses si prprio ou a terceiros.
Basculamento da cabina
Risco de esmagamento
Evitar que pessoas fiquem na frente da cabina quando basculada.
A cabina avanada tem como caracterstica o avano em relao ao eixo dianteiro e o sistema de basculamento. Portanto, para prevenir eventuais acidentes ou danos ao bascular a cabina para a frente, importante observar as seguintes orientaes: estacionar o veculo em local plano e acionar o freio de estacionamento; posicionar a alavanca da caixa de mudanas em neutro (ponto-morto) parar o motor; certificar-se que no haja objetos soltos no interior da cabina; observar que o espao em frente ao veculo esteja livre de pessoas e objetos, e, que seja suficiente para permitir a inclinao total da cabina para frente; fechar ou abrir completamente a tampa frontal da cabina.
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Axor
Antes de realizar o reboque do veculo, consultar o Manual de Operao. Caso contrrio, pode no ser possvel reconhecer determinados riscos, causar um acidente e provocar leses si prprio ou a terceiros.
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Se no forem observadas as informaes do Manual de Operao podero ocorrer danos a caixa de mudanas.
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L Perigo de incndio
Risco de incndio
Se forem realizados trabalhos em cabos eltricos com alimentao existir perigo de curto-circuito Antes de iniciar os trabalhos no sistema eltrico, separar a rede de bordo da fonte de alimentao, por exemplo a bateria. Em todas as implementaes deve-se assegurar que os objetos ou produtos lquidos inflamveis (entre outros coisas o vazamento no sistema hidrulico) no alcancem agregados aquecidos como motor, caixa de mudanas, sistema de escape, turbocompressor ou semelhantes. Para se evitar um possvel incndio deve-se instalar as respectivas coberturas, vedaes ou revestimentos evitando o contato entre os produtos inflamveis e as fontes de calor.
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Para obter maiores informaes consultar captulo Instalao eltrica > pgina 54, Remoo dos componentes eletroeletrnicos > pgina 58, Tubulaes do sistema de combustvel e dos freios > pgina 62 e Trabalhos de solda > pgina 66.
Eventual aprovao de modificaes no quadro do chassi somente podero ser concebidas pela DaimlerChrysler do Brasil Ltda. quando for possvel determinar, previamente sem a realizao de testes experimentais ou reclculos de resistncia, que tais modificaes no acarretaro problemas funcionais, nem de resistncia e nem de durabilidade. Salientamos, ainda, que quaisquer alteraes eventualmente processadas no quadro do chassi, mesmo que previamente aprovadas pela DaimlerChrysler do Brasil Ltda., sero de responsabilidade do fabricante de carroarias, tanto quanto ao funcionamento e como a durabilidade. Por questes de segurana veicular no sero admitidas alteraes no sistema de direo, sistemas de freios e fixao dos pedais. No permitido fazer nenhum tipo de fixao atravs de processos de solda nas longarinas do chassi sem nossa prvia autorizao, com exceo das emendas provenientes do prolongamento do balano traseiro descrito no captulo Alteraes do quadro > pgina 110, ou das Alterao da distncia entre eixos > pgina 93.
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L Generalidades
As tubulaes ou condutos de plstico, cabos eltricos e roda sobressalente devero distanciar, no mnimo, 200 mm do sistema de escapamento. No sendo possvel, dever ser prevista proteo destes componentes ao calor.
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As furaces de fbrica, existentes nas abas superior e inferiores das longarinas, no devero ser alargados. Estas furaes no devero ser utilizados para fixao de agregados. Em casos estritamente necessrios, podero ser feitas furaes na alma da longarina, desde que, seja observada as seguintes prescries.
Furaes no permitidas
Distncia a: no mnimo 45 mm a partir das extremidades da longarina. Distncia entre os furos b: no mnimo 50 mm de centro a centro. Dimetro mximo dos furos d: 18 mm.
No prever a aplicao de fora na regio central da longarina (alma). Se no for possvel evit-la, ser necessrio providenciar apoio total da superfcie de ambos os lados da alma, evitando o efeito membrana. Aps efetuada as furaes, retirar as rebarbas e mandrilhar todos os furos.
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Para maiores informaes consultar a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. atravs do departamento TPV, Consultas tcnicas > pgina 17.
Furaes na alma
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L Soldagem no quadro
Para E 380 TM: Eletrodo de barra DIN 1913 - EY 5154 B 10 Para E 500 TM: Eletrodo de barra DIN 8529 - EY 4664 MoB
Para os veculos cujo o material das longarinas LN50, a soldagem dever ser efetuada de acordo com as prescries a seguir: Soldagem com eletrodos revestidos: Eletrodos: E 6013 3m CC. ou CA. ou, E 7018 em CC. conforme especificado pelo fabricante dos eletrodos; espessura do cordo de 10 a 15 mm. Eletrodos: ER 70S-6, dimetro 1,2 mm, vide norma AWS A5.18. Gs: CO2 100% ou mistura gasosa Argnio 82% + CO2 18%. Parmetros: devero atender a um caldeamento (unio metlica incandescente) que garanta a resistncia da solda sem causar danos as peas, por exemplo, perfuraes. Parmetros:
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O bico da tocha deve estar no centro do bocal. Tanto o bico de contato como o bocal devero estar isentos de respingos, sendo portanto necessria constante limpeza.
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Axor
Posteriormente, aparafusar o ngulo de reforo ao quadro do chassi e nos casos de aumento da distncia entre eixos ao prolongamento.
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Para maiores informaes consultar captulo Alteraes da distncia entre eixos por deslocamento do bloco do eixo traseiro > pgina 98.
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L Sistema de freios
Risco de acidente
Se forem efetuados trabalhos de forma inadequada no sistema de freios, o seu funcionamento poder ser afetado. Isto poder originar falha dos componentes ou peas relevantes segurana. Deste modo, pode-se perder o controle do veculo provocando um acidente e leses si prprio ou a terceiros Ao efetuar trabalhos no veculo, devem ser respeitadas todas as normas de preveno de acidentes. Devem ser respeitadas as diretrizes e leis especficas do respectivo pas.
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Depois de efetuadas alteraes no sistema de freio, o mesmo dever ser testados e aprovado por um centro de inspeo tcnica. Freios a disco
!!
A instalao de spoilers no par-choque, assim como calotas nas rodas ou coberturas nos discos de freio e outros, no devero prejudicar a ventilao e refrigerao.
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Nas alteraes do sistema de freios, por exemplo, nos casos de alterao da distncia entre eixos ou prolongamento do quadro, as tubulaes de freio merecem cuidados especiais: Devero ser manuseadas por profissionais qualificados; Devero ser utilizadas nas unies das tubulaes, somente conexes originais e tubulaes com as mesmas dimenses aprovadas pela DaimlerChrysler do Brasil Ltda. Para os casos de encurtamento, os tubos plsticos devero ser cortados em uma das extremidades, e em seguida ligados novamente a sua posio original. Nos casos de aumento da distncia entre eixos, as tubulaes plsticas devem ser prolongadas em sua extremidade, isto , junto ao componente correspondente (reservatrios de ar, cilindros de freio, acionamento da reduo e bloqueio do eixo traseiro) realizando a unio. As unies das tubulaes pneumticas (Tecalon) devero ser executadas conforme figura ao lado.
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Axor
L Sistema de freios
Instalao das tubulaes: Manter uma distncia de segura em relao as fontes de calor, peas com arestas cortantes (cantos vivos) e peas mveis; Para a fixao, utilizar cintas em material sinttico (plstico). Distncia mxima entre as cintas, 500 mm. entre o compressor de ar e secador do ar comprimido (junto com a vlvula APU); quando a temperatura ambiente for superior a 80o C; As tubulaes do compressor do ar para o sistema de freios no devero ser encurtadas. No ser permitida a instalao de tubulaes adicionais. Tubulaes em material sinttico: utilizar somente poliamida PA11PHLY segundo DIN 74324, DBL 6270.12. Tubulaes metlicas: Tombak segundo DIN 1755, material CuZn 20 guia 33 ou St35NBK cromado verde azeitona DIN 50961, DBL 4044.00.
Compressor de ar:
Materiais:
Aps trmino dos trabalhos, verificar se o sistema de freios funciona perfeitamente. 6 Raios de curvatura para tubulaes plsticas (Tecalon) Tubo (mm) 8 10 Espessura da parede (mm) 1,0 1,0 Raios de curvatura (mm) 40 60
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Axor
Os raios de curvatura no devero ser inferiores aos indicados. 6.6.2Montagem de conexes em tubulaes plsticas A figura ao lado mostra a utilizao do dispositivo de bater para montagem de conexes do tipo L em conjunto com o alicate de presso n 387 589 37 00. Alicate de presso (n 387 589 37 00), utilizado para montagem de conexes nas tubulaes plsticas (Tecalon). Prende tubos com dimetro externo de 06, 08, 10, 11, e 12 mm. Dispositivo de bater para montagem de conexes do tipo L (n 350 470 70 62) nas tubulaes plsticas (Tecalon). Utilizado em conjunto com o alicate de presso n 387 589 37 00. Dispositivo de bater para montagem de conexes do tipo L (n 308 476 71 24) nas tubulaes plsticas (Tecalon). Utilizado em conjunto com o alicate de presso n 387 589 37 00. Mandril guia para montagem de conexes do tipo Terminal (n 350 470 7079 e n 403 990 01 67) nas tubulaes plsticas (Tecalon). Utilizado em conjunto com o alicate de presso n 387 589 37 00.
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A figura ao lado mostra a utilizao do mandril guia para montagem de conexes do tipo Terminal nas tubulaes plsticas (Tecalon), em conjunto com o alicate de presso n 387 589 37 00.
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Axor
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Informaes referentes aos fabricantes homologados desta maleta podero ser obtidas atravs da rede de servios Mercedes-Benz ou na DaimlerChrysler do Brasil Ltda. atravs do departamento TPV Consultas tcnicas > pgina 17. Para verificar a estanqueidade do circuito de freio de servio traseiro deve-se conectar um manmetro da maleta a tomada de teste A. Assim que o sistema pneumtico estiver pressurizado deve-se acionar o pedal de freio at obter no manmetro da maleta, presso de frenagem de 300 KPa (3 bar). Sem alterar a posio do pedal no dever haver queda de presso, medida no manmetro durante 1 minuto para que seja comprovada a correta emenda entre as tubulaes e estanqueidade nas conexes do circuito de freio. Teste semelhante deve ser efetuado no circuito de freio de estacionamento conectando outro manmetro da maleta a tomada de teste B (figura abaixo). A partir do freio de mo acionado (sistema de freio despressurizado) e veculo freado, efetuar a seguinte seqncia para avaliar a estanqueidade:
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Axor
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L Sistema de freios
Pressurizar o sistema de freio at descarga da vlvula reguladora (presso de trabalho) Desligar o motor e calar as rodas traseiras do veculo Desaplicar o freio de estacionamento Verificar no manmetro da tomada B se a presso do circuito est entre 8,1 e 8,5 bar para presso de trabalho de 8,5 bar. Observar o manmetro da tomada B durante 1 minuto, e se no houver queda de presso estar tambm comprovada a estanqueidade de sistema do freio de estacionamento. Compressor de ar; APU Vlvula reguladora de presso e protetora 4 vias; Vlvula do pedal de freio; Vlvula manual do freio de estacionamento; Reservatrios pneumticos; 5.1 - Regenerativo (5,4 Litros) 5.2 - Servio eixo dianteiro (30 Litros) 5.3 - Servio eixo traseiro (30 Litros) 5.4 - Adicional eixo traseiro (30 Litros) 5.5 - Acessrios (10 Litros)
6
Esquema pneumtico de freio (4X2)
Vlvula rel; Cilindro de membrana do freio dianteiro; Cilindro combinado do freio traseiro (Tristop);
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10 Solenide de acionamento do freio motor; 11 Cilindro do freio motor. 12 Coluna da direo 13 Embreagem 14 Reduzida 15 Acionamento do suspensor do 3 eixo 16 Vlvula bloqueio do 3 eixo 17 Suspensor do 3 eixo Pontos de medio: Tomada de teste A - Freio de servio traseiro (conexo 11); Tomada de teste B - Freio de estacionamento (conexo 12); Tomada de teste C - Freio de servio dianteiro. Tomada de teste D e E - Reservatrios e vlvula APU. B Pode-se utilizar o manmetro original do painel do veculo para certificar-se que a presso de trabalho de 850KPa (8,5 bar) do sistema pneumtico permanece inalterada.
Pode-se tambm utilizar nas emendas da tubulao e conexo de freios, os mtodos tradicionais de verificao de vazamentos em sistemas pneumticos, porm sempre em conjunto com o sistema descrito no item B.
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Em caso de alterao da distncia entre eixos utilizar, preferencialmente, um chassi onde a distncia entre eixos de srie seja superior a distncia necessria ou a mais prxima possvel. Observar os valores alterados para o peso do chassi e o crculo de viragem. A DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no far qualquer declarao sobre o comportamento em marcha, frenagem e direcional em veculos com alteraes extremas da distncia entre os eixos. Em veculos Axor no ser possvel a alterao da distncia entre eixos (prolongar ou encurtar) atravs do deslocamento do eixo traseiro na longarina do quadro. Para qualquer caso de alterao da distncia entre-eixos, os pesos brutos resultantes nos eixos e total, no devero ultrapassar os valores mximos estabelecidos em nossa literatura tcnica.
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Ressaltamos que no Brasil, de acordo com a Resoluo do CONTRAN 201/06, o veculo que tiver modificadas suas caractersticas bsicas ou a estrutura original, como a distncia entre-eixos, somente ser registrado, licenciado ou renovada a licena atual quando a alterao for previamente autorizada pela autoridade de Trnsito, e for comprovada a segurana veicular por intermdio de Instituto Tcnico credenciado pelo INMETRO. Campo de Aplicao As diretrizes presentes so vlidas para alterao da distncia de entre-eixos originais dos veculos para uma outra distncia padro dos veculos Axor, com a utilizao de rvores de transmisso e suportes intermedirios originais.
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Axor
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Consultas a respeito devero ser encaminhadas a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. atravs do departamento TPV Consultas tcnicas > pgina 17. 6.7.1Aprovao da alterao da distncia entre eixos Alteraes das distncias entre-eixos, somente sero passveis de uma eventual aprovao, mediante a apresentao dos correspondentes projetos, os quais, devero conter de forma detalhada os seguintes requisitos: Esquema da distribuio de pesos, veculo vazio e carregado, e, com indicao dos correspondentes centros de gravidade e dimenses da carroaria. Diagrama dos momentos fletores em toda extenso das longarinas do chassi, bem como, os momentos resistentes correspondentes. Desenhos com as alteraes previstas para o chassi que indiquem, a localizao das emendas com especificaes das soldas, tipo de eletrodo, especificaes dos materiais que sero utilizados nos reforos, dimenses dos reforos etc. Desenhos apresentando disposio de todas as rvores de transmisso, e, suporte(s) intermedirio(s) com seus respectivos ngulos de trabalho. Nos veculos em que alm da alterao do entre-eixos ter adaptado um 3 eixo veicular auxiliar, ser necessrio prever nas travessas prximas aos eixos traseiros talas de unio na forma trapezoidal, suficientemente alongadas para reforar o quadro do chassi no sentido longitudinal.
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Todavia, esses reforos no podero prejudicar a elasticidade do quadro do chassi. Vide demais prescries para adaptao de 3 eixo veicular auxiliar no captulo Instrues para adaptao do 3 eixo veicular > pgina 239. Aps atendimento dos itens acima, a aprovao final da alterao da distncia entreeixos, ficar condicionada tambm a apresentao de uma unidade modificada para anlise. A aprovao dessas alteraes, assim como, no caso da montagem de carroarias, s poder ser concedida eventualmente e apenas com relao a esttica e configurao do veculo, e, quando for possvel determinar previamente, sem realizao de testes experimentais ou reclculos de resistncia, e, que tais modificaes no acarretaro em problemas funcionais de resistncia e/ou durabilidade. No ser necessrio solicitar aprovao para as seguintes alteraes da distncia entre eixos: diminuio da distncia entre eixos captulo Alterao da distncia entre eixos > pgina 93, atravs de encurtamento da longarina do quadro, desde que, seja respeitada a distncia mnima entre eixos para os veculos de srie. aumento da distncia entre eixos captulo Alterao da distncia entre eixos > pgina 93, atravs da diviso da longarina do quadro at a distncia mxima entre eixos sem alterar as dimenses da longarina. No entanto, a execuo ter que atender as presentes diretrizes para montagem das carroarias e equipamentos. as alteraes da distncia entre eixos forem, respectivamente, superiores ou inferiores a maior ou menor distncia de entre eixos dos veculos de srie; o prolongamento executado no corresponder aos entre eixos da tabela a seguir:
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Axor
2044S 2540S
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2544S
6X2
Axor
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As aprovaes sero concedidas pela DaimlerChrysler do Brasil Ltda. atravs do departamento TPV Consultas tcnicas > pgina 17, deve-se apresentar a proposta juntamente com 2 desenhos para a modificao e montagem Aprovao da montagem de implementos > pgina 18.
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Axor
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Axor
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Nos veculos Axor possvel alterar a distncia entre eixos atravs do secionamento das longarinas. O veculo dever ser estacionado em superfcie plana. O chassi dever ser apoiado nas suas extremidades de ambos os lados e na regio onde ser efetuada a modificao (secionamento), conforme mostra a figura. Prever as linhas de corte de modo que nenhum dos furos existentes na longarina do quadro seja cortado.
Pontos de separao (exemplo)
No ser admissvel cortar o quadro nas seguintes regies: Nas regies de incidncia de carga; Na regio da suspenso prximo aos suportes das molas Na regio da suspenso da caixa de mudanas Na regio de alterao dos perfis (curva e/ou retrao do quadro)
Apoio do chassi
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Axor
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Novos furos na alma da longarina, se estritamente necessrios, devero ser realizados conforme indicado no captulo Furaes no quadro do veculo > pgina 81. Os reforos devero ser de material idntico aos das longarinas do quadro, em perfil L de chapa de ao dobrada (no devero ser empregados perfis laminados de uso comercial). A fim de que os reforos possam ser fixados adequadamente, o excesso de solda das emendas nas superfcies internas das longarinas deve ser esmerilhado.
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Para os trabalhos de solda eltrica consultar os captulos Instalao eltrica > pgina 54, Trabalhos de solda > pgina 66 e Soldagem no quadro > pgina 82.
E = Espessura da longarina F = Face externa
!!
Os trabalhos de solda no quadro do chassis s devero ser realizados por pessoal especializado.
Nos casos de trabalhos com solda nas proximidades do tanque de combustvel, o mesmo dever ser removido e protegido.
Diminuio da distncia entre eixos a > 55mm
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Detalhe do reforo
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Nos veculos Axor, no desenho cada segmento da longarina do quadro assinalado por uma letra. Recomendamos a marcao do ponto de separao com um C. Deste modo, nenhuma das furaes existentes na longarina do quadro ser cortada. Conforme a posio de corte do quadro, deve-se, utilizar uma chapa de reforo aparafusada (espessura de, pelo menos, 5 mm) ao quadro do chassis e ao prolongamento do quadro. A sobreposio mnima do reforo no quadro do chassi dever ser de, pelo menos, 3 furos.
1 2 3 4 5
Pontos de corte na longarina do quadro Quadro do chassi Quadro auxiliar Chapa de reforo Linha de corte no quadro (costura de solda dianteira) Linha de corte no quadro (costura de solda traseira)
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Nota:
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das furaes originais existentes. Aps efetuadas alteraes da distncia entre eixos, reforar o chassis com um quadro auxiliar contnuo.
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Para mais informaes consultar captulo Fixao do quadro auxiliar pgina 181. Momento de resistncia necessrio para o quadro auxiliar:
>
At a distncia mxima entre eixos de srie: Consulte as tabelas e diagramas no captulo 7Tipos de carroarias. Acima da distncia mxima entre eixos de srie, aumentar os momentos de resistncia em 15%, no mnimo, conforme NBR 6749. Colocar o chassi na horizontal antes de fazer o corte da longarina do quadro. Apoiar todo o quadro. Soldar ou aparafusar o quadro auxiliar ao reforo.
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Para prolongamento e montagem das tubulaes do sistema de freio consultar captulo Sistema de freios > pgina 85.
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Quando uma travessa for reposicionada e esta nova posio coincidir com a regio da modificao das longarinas (regio dos reforos), ela dever ser substituda por uma travessa com comprimento apropriado, utilizando-se para esta finalidade uma pea genuna Mercedes-Benz (N A 958 310 03 37).Vide figura a seguir.
Travessas tipo U
A fixao desta travessa dever ser feita por meio parafusos e porcas com flange e porcas auto-travantes (igual as demais travessas). No ser admissvel a fixao de travessas por meio de solda.
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Com a modificao da distncia entre eixos, poder haver a necessidade de reposicionar componentes, tais como tanque de combustvel, caixa de bateria e reservatrio de ar. Este reposicionamento dever ser minimizado e, quando realizado, devero ser observadas as orientaes contidas nestas diretrizes. Para reposicionamento do tanque de combustvel dever ser observado espao livre suficiente para manuteno, troca e abastecimento. Todas as linhas de combustveis devero ser protegidas e isentas de vazamentos. Quando ocorrer o deslocamento da caixa de bateria deve ser previsto um espao livre adequado para manuteno/substituio, devendo as mesmas serem posicionadas o mais prximo possvel do motor de partida. Igualmente deve-se prever espao livre para manuteno dos reservatrios de ar. O reclculo da distribuio de cargas nos eixos do veculo pode ser necessrio devido ao reposicionamento destes componentes. Os suportes originais dos componentes reposicionados devero ser mantidos.
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Novos furos na alma da longarina, se estritamente necessrios, devero ser realizados conforme indicado no captulo Furaes no quadro do veculo > pgina 81.
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a - Comprimento da instalao b - Comprimento admissvel do eixo
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a - Comprimento da instalao
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Nos casos de alterao da distncia do entre eixos, s podero ser alteradas as linhas das rvores de transmisso depois da caixa de transferncia. S poder ser encurtada a distncia do entre eixos, at a distncia mnima do entre eixos dos veculos de srie (execuo original).
ngulo de acoplamento dos flanges das rvores de transmisso O ngulo de acoplamento dos flanges devem obedecer a configurao conforme a figura ao lado, as cruzetas devem estar defasadas a 90.
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ngulos de flexo
Em casos especiais, podero ser enviados para aprovao da DaimlerChrysler do Brasil Ltda. atravs do departamento TPV Consultas tcnicas > pgina 17, os desenhos contendo as alteraes prevista na rvore de transmisso com as dimenses exatas (comprimento da rvore e ngulos de flexo)
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Axor
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As alteraes no balano traseiro sero permitidas desde que sejam observadas as prescries do peso bruto total, carga admissvel por eixo e dos limites legais vigentes e/ou construtivos para o balano traseiro e tambm, dever ser observado que o ngulo de sada seja mantido dentro dos limites satisfatrios. No Brasil o balano traseiro no dever ultrapassar a 60% da distncia entre eixos extremos, no podendo exceder a 3500 mm. No sero permitidas alteraes no balano do chassi de srie do cavalo mecnico, trao do semi-reboque. As cargas admissveis sobre os eixos no devero ser excedidas, e, a carga mnima sobre o eixo dianteiro dever ser atingida. A fixao do pra-choque traseiro dever ser como nos veculos de srie. Prolongar os quadros auxiliares at a extremidade do quadro do chassi. Dever ser verificado o funcionamento das ligaes do reboque. Para garantir uma resistncia suficiente a toro do balano do quadro traseiro, a distncia entre as travessas no devero ultrapassar os 1200 mm, verificar Prolongamento do balano traseiro. Em caso de utilizao de reboques de eixo nico (reboques de eixo central), so necessrias as seguintes indicaes para a verificao e aprovao;
Prolongamento do quadro
1 - Mximo 1200mm
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L Alteraes do quadro
Encurtamento do quadro Ao encurtar a extremidade do quadro, a travessa de fechamento dever ser deslocada para extremidade restante. Se for necessrio, substituir a travessa dos apoios das molas pela travessa de fechamento do quadro.
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Para mais informaes consultar captulo Encurtamento do balano traseiro > pgina 116.
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Axor
O diagrama no dever ser aplicado quando o veculo for utilizado com reboques de eixo central.
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Caso o comprimento do balano traseiro ultrapasse o valor mximo, ser necessrio a aprovao da DaimlerChrysler do Brasil Ltda. atravs do departamento TPV Consultas tcnicas > pgina 17. Reforar com chapa a travessa de fechamento do quadro auxiliar e fechamento do quadro do chassi. Unir o quadro auxiliar ao quadro do chassi, entre o apoio das molas traseiras e a extremidade do quadro. Montar diagonais no quadro auxiliar.
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A - Peso rebocvel mximo (%) BT - Prolongamento C - Entre eixos
Para a definio do prolongamento do balano traseiro consultar captulo Prachoque inferior traseiro > pgina 124.
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L Alteraes do quadro
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Travessa de fechamento do quadro. Longarina do quadro do chassi Travessa Prolongamento do quadro Reforo em cantoneira Travessa final Tirante
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Montagem da travessa adicional
Aps a soldagem das longarinas do quadro do chassi, aplicar reforos simetricamente em ambos os lados do quadro. Para evitar trincas nas costuras de solda e conservar a elasticidade das longarinas, rebitar ou aparafusar reforos abrangendo a alma e as abas das longarinas, em forma de cantoneiras chanfradas nas extremidades. Na alma da longarina dever ser mantida uma distncia suficiente entre as cantoneiras de reforo superior e inferior. Aps a concluso dos trabalhos de prolongamento do quadro do chassi, verificar a necessidade de reposicionar as lanternas traseiras do veculo, a fim de garantir a adequada visualizao destes indicadores luminosos quando o veculo estiver em operao.
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Nota:
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1 Travessa de fechamento do quadro de chassi (travessa do feixe de molas) 2 Talas de fixao 3 Longarina do quadro de chassi 4 Parafusos de fixao
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Travessa do feixe de molas Talas de fixao Longarina do quadro de chassi Talas de fixao Travessa final
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L Alteraes do quadro
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Verso aparafusada. Longarina do chassi Suporte transversal Prolongamento do quadro Chapa de unio ou ngulo de reforo Suporte transversal das extremidades
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L Alteraes do quadro
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Consultar captulo Prolongamento do balano traseiro Encurtamento do balano traseiro > pgina 116. Verso aparafusada:
>
pgina 112 e
A fixao da travessa de fechamento do quadro dever ser feita como nos veculos de srie (execuo original). Manter a quantidade, o dimetro e a classe de resistncia dos parafusos.
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Consultar captulo Unies aparafusadas Verso rebitada:
A fixao da travessa de fechamento do quadro dever ser feita como nos veculos de srie (execuo original). Os rebites podero ser substitudos por parafusos e porcas com cabea tipo flange auto-travantes (DIN 960, classe de resistncia 10.9).
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Verso rebitada. Longarina do chassi Suporte transversal Prolongamento do quadro Chapa de unio ou ngulo de reforo Suporte transversal das extremidades
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A utilizao de peas, agregados, equipamentos e acessrios no aprovados podero afetar a segurana do veculo Antes de realizar trabalhos nas estruturas adicionais, carroarias, montagem de equipamentos e acessrios no veculo bsico ou agregados, estritamente necessrio ler os captulos do Manual de Operao do veculo relacionados com a montagem desses implementos e as instrues de utilizao e montagem dos fabricantes de implementos. Caso contrrio, pode no ser possvel reconhecer determinados riscos, colocando em perigo si prprio ou terceiros. A aceitao pelos servios de inspeo e de controle pblicos ou as autorizaes concedidas por rgos oficiais, no excluem os riscos de segurana. Observe as leis especficas do respectivo pas, as diretrizes e as regulamentaes de licenciamento!
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Altura do perfil do suporte transversal: 100 mm, no mnimo. As extremidades laterais do para-choque no devero possuir arestas cortantes. O para-choque deve estar localizado a constituir a extremidade traseira do veculo, como mostra a figura ao lado.
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O para-choque dever possuir faixas refletivas oblquas (45) nas cores branca e vermelho, espessura da faixa 50mm conforme figura a seguir.
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Faixas oblquas
A sobreposio de carroarias / implementos rodovirios em relao as lanternas traseiras conjugadas dos veculos, no devero causar diminuio do seu campo de visualizao, devendo ser observada a resoluo do CONTRAN 692/88, que regulamenta o seu posicionamento e campo de visualizao mnimos necessrios. Verificao da fixao e resistncia do pra-choque. A resistncia do pra-choque e de sua fixao, dever ser verificada atravs da aplicao de cargas horizontais aos pontos P1, P2, e P3, cujo localizao est indicada na figura a seguir.
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Aplicar aos pontos P1, P2 e P3 uma fora horizontal conforme descrito na tabela a seguir, porm, no aplicar uma fora superior a 100 KN nos pontos P1 e P3 e 150 KN no ponto P2.
Aplicao de fora horizontal Veculo de carga e rebocado peso total (Kg) em P1 Acima de 4.600 at 6.500 50 60 em P2 75 90 Foras (KN) em P3 50 60 Ordem de aplicao P1, P3 e P2 P1, P3 e P2
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A deformao permanente mxima nos pontos P1, P2 e P3 aps o ensaio, no poder ser superior a 125mm em relao a posio original. Consultar resoluo acima referida, para obteno dos demais detalhes.
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Para aprovao consultar a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. atravs do > pgina 17. Para mais departamento TPV, Consultas tcnicas informaes consultar o Aprovao da montagem de implementos > pgina 18.
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L Cabina de conduo
Observar o centro de gravidade e a carga admissvel sobre o eixo dianteiro. Observar a existncia de espao livre suficiente durante o basculamento. 6.10.2Prolongamento da cabina avanada A cabina avanada basculvel no est dimensionada para eventuais prolongamentos, e, o seu sistema de articulao e sustentao adequado somente para as condies originais. Portanto, nos casos em que o prolongamento das cabinas avanadas for necessrio, por exemplo; veculos de combate a incndio, equipamentos eltricos, cabinas-leito, etc., o fabricante de equipamentos responsvel por tal modificao dever desenvolver um projeto especfico e encaminhar a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. para aprovao, conforme disposto no captulo Aprovao da montagem de implementos > pgina 18.
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Em veculos com sistema de frenagem Telligent (BS), deve-se efetuar uma nova parametrizao do mdulo no caso de alteraes na dimenso dos pneus. Caso contrrio, o comportamento do veculo em frenagem poder alterar-se. Montagem s em veculos com instalao eltrica suficientemente dimensionada (geradores e baterias com capacidade suficiente). Dar ateno suficiente ligao massa do Retarder. Dar ateno suficiente liberdade de movimento. Para fixar o Retarder a linha das rvores articuladas, utilizar apenas a alma da longarina do chassi para suportes com elemento elstico.
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Proteger a tubulao da influncia do calor, isolando-a devidamente. A temperatura mxima admissvel para a tubulao de ar comprimido em poliamida de 80 C.
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L Retarder
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A DaimlerChrysler do Brasil Ltda. atravs do departamento TPV Consultas tcnicas > pgina 17, poder prestar maiores informaes.
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Se o retorno do massa for feito atravs do quadro do veculo, podero surgir danos aos componentes do motor e da caixa de mudanas. Caso o quadro auxiliar da carroaria seja utilizado como retorno de massa, ser necessrio ligar eletricamente o quadro auxiliar ao ponto de massa localizado na carcaa da embreagem, de modo a evitar danos.
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No caso de montagem posterior de consumidores eltricos, deve-se observar o seguinte: Atravs de um pedido especial, ser possvel fornecer de fbrica uma tomada 12V para alimentao do reboque (adaptador), baterias e geradores mais potentes. Antes de iniciar qualquer trabalho na instalao eltrica, deve-se desligar todos os consumidores, chave geral e os bornes das baterias. Somente voltar a ligar os bornes das baterias quando todas as ligaes soltas estiverem novamente ligadas. No ligar consumidores adicionais em fusveis j ocupados. Para instalaes adicionais podero ser utilizados os fusveis disponveis (reserva) e, se necessrio, prever a instalao de mais uma base de fusveis no espao disponvel na central eltrica. Se for necessrio instalar rels adicionais, prever a montagem dos mesmos nos espaos vazios previstos para esta finalidade. No ligar cabos adicionais aos cabos existentes (por exemplo, ligao com corte do cabo e emenda). Proteger suficientemente os consumidores atravs de fusveis adicionais. Recomenda-se que o fusvel utilizado tenha a especificao de corrente eltrica aproximadamente 20% acima da corrente nominal do equipamento, desde que os cabos de alimentao sejam adequadas a esta aplicao. A tomada para alimentao (corrente eltrica) de equipamentos 12V, tais como rdio comunicador e equipamento de som s poder ser efetuada atravs de um conversor de tenso, item de srie. No ser permitida a tomada de corrente de uma nica bateria.
No caso da montagem posterior de equipamentos adicionais em veculos tratores e reboques (Por exemplo, vlvulas magnticas), a conexo dos fios e a circulao da corrente eltrica devero ser executadas criteriosamente, de modo a evitar interferncias aos outros circuitos eltricos devido aos picos de tenso gerados pelos equipamentos deste tipo.
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6.13.2Montagem posterior de sistema de iluminao Embora os veculos Mercedes-Benz sejam equipados, de srie, com lanternas de sinalizao que atendem as normas vigentes no pas, tm-se constatado casos de veculos que recebem a aplicao de um nmero excessivo de lanternas adicionais, sobrecarregando diversos componentes do sistema eltrico e implicando, conseqentemente, na possvel falha prematura dos mesmos. Visando evitar a sobrecarga de tais componentes, principalmente do interruptor das luzes, recomendamos que na eventual aplicao de lanternas/lmpadas adicionais, na cabina, carroaria ou semi-reboque, seja introduzido um circuito de proteo (composto por rel auxiliar + fusveis).
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Existem recursos do mdulo de comando eletrnico FR que podem ser utilizados, quando da necessidade de controle de rotao do motor, fixa ou varivel, para o acionamento de equipamentos tais como guindautos, guincho socorro, poliguindaste, cesto areo, tanques com bomba etc. Atravs do mdulo FR possvel o controle de rotao fixa do motor, que j vem programado de fbrica. Para o controle de rotao varivel est disponvel opcionalmente nos veculos, atravs do cdigo de vendas MT5, que prev a montagem do mdulo FR- Verso MPS e preparao do sistema eltrico do veculo. Caso o veculo no tenha montado este opcional e sendo necessrio o controle de rotao varivel, o mesmo dever ser encaminhado a rede de servios autorizada Mercedes-Benz para a montagem deste opcional atravs de Instruo de Servio.
Painel X- Interruptor da tomada de fora
Normalmente, o controle de rotao para um equipamento est associado a um dispositivo de tomada de fora na caixa de mudanas ou no volante do motor, que esto disponveis opcionalmente nos veculos, vide captulo Tomadas de fora auxiliares > pgina 144. Neste caso, ou seja, quando o veculo for montado com uma tomada de fora original de fbrica, somente ser possvel o controle de rotao fixa conjugado com o interruptor de acionamento da tomada de fora (figura ao lado), devendo ainda, esta funo ser programada atravs de equipamentos apropriados junto a rede de servios autorizada Mercedes-Benz.
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(*) Rotaes programadas de fabrica podendo ser alterada atravs de equipamentos apropriados junto a rede de concessionrios e postos de servios autorizados Mercedes-Benz. Identificao do mdulo FR e code MT5 no veculo Mdulo FR Pressionar a tecla de seleo (1) do painel de instrumentos at aparecer no mostrador (2) o smbolo FR e no mostrador (3) a indicao do nmero do mdulo, conforme indicado na figura ao lado. De posse do nmero consultar um concessionrio ou posto de servio autorizado Mercedes-Benz, que atravs do EPC (catalogo eletrnico de peas) poder informar a verso do mdulo FR instalado no veculo. Na figura exemplo a verso do mdulo FR Light
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