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PARA ISOLAR O KKSB DAS BOMBAS VE

QUANT
01
01
01
01
01

PEA

NUMERAO

PINO LFB
MOLA
HASTE
TAMPA
JG. MOLA CORPO

1.463.590.311
1.464.618.934
1.463.219.304
1.465.530.901
1.467.010.410

A REGULAGEM CONTINUA A MESMA, CONFORME A TABELA.

Procedimento e ou regulagem correta do kit KKSB.
Esta bomba injetora quando no est regulada corretamente, quebra todos os seus componentes internos.
Trocar: eixo, arrastador, came, roletes e os pinos dos roletes e o corpo distribuidor (caso ele tenha quebrado).
Fazer o embuchamento da carcaa (trocar as buchas do eixo e o retentor).
Aps a montagem, conferir todas as medidas: YA, YB, K e MS1.
A regulagem do LFB nesta bomba inversa, ou seja, vc. no rosqueia o eixo do regulador pra dentro mas sim pra fora.
Na bancada de teste, faa a regulagem bsica conforme pede a tabela (logo na primeira folha).
Regule o dbito e a presso (com a valvula do KKSB energizada).
Aps estas regulagens, coloque a alavanca do acelerador na posio vertical (meia acelerada) e tope ela com o parafuso da marcha lenta, fazendo presso
para ela ficar sempre encostada no parafuso.
Com a tabela na mo, faa o teste INICIO DE DBITO EM FUNO DE CARGA, vc. vai perceber que a tabela pede "aproximao negativa" (ex: -61,50 de
olo ou -0,10 de presso), ou seja, neste momento vc. vai perceber que o dbito de leo tem que dar o valor da regulagem bsica diminuida do valor que a
tabela pede (vc. vai ter que calcular na hora).
Com o dbito aferido, regule o LFB. Tem que haver uma queda pequena na presso, assim que alterar a presso trave a porca.
PRONTO!!! VC. REGULOU O LFB E A PRESSO.
Regule a marcha lenta e esquea o avano, pois o mesmo atuar pelo LFB e no aceita regulagem.
No se esquea de utilizar no teste o parafuso de retorno da bomba (aquele que uma vlvula), no utilize parafuso OUT normal e cuidado para no coloc-lo
ao contrrio na hora de instal-lo no veculo. Lembre-se que a capa deste parafuso que prende o olhel do tubo do retorno e a presso da bomba passa belo
buraco na ponta do parafuso vencendo as vlvulas internas.
Muita gente coloca esse parafuso errado e acaba dando problema na bomba, inclusive acarretando a destruio interna dela, confira.

Ps: Para ter certeza que o LFB est bem regulado e que no vai te dar problema com o avano, aps regular a marcha lenta perceba se ela d corte rpido
logo que aumenta o RPM.
EX: marcha lenta 350 rpm, com o LFB bem regulado j corta todo o leo com uns 400 a 450 rpm