1416878RBNA - Livro de Regras - 2008

REGRAS 2008
INTRODUO
PARTE I
ADMINISTRAO DA CLASSIFICAO
FASCCULO 1
PARTE II
REGRAS PARA CONSTRUO E CLASSIFICAO

DE NAVIOS IDENTIFICADOS POR SUAS MISSES
FASCCULO 2
FASCCULO 3
FASCCULO 4
FASCCULO 5
FASCCULO 6
FASCCULO 7
PARTE III INSUMOS - CLASSIFICAO

FASCCULO 8
FASCCULO 1
INTRODUO
PARTE I
ADMINISTRAO
DA CLASSIFICAO
INTRODUO
I1.
COMITS TCNICOS
I2.
APLICAO DESTAS REGRAS
I3.
CONTEDO BSICO DAS REGRAS

I3. 1. Diviso bsica de assuntos
I3. 2. Mapa de aplicao das prescries por Ttulos (tipos de navios)
I4.
I3.3.
Numerao de pginas
I3.4
Sumrio das alteraes para as Regras 2008
CONDIES GERAIS DE ATUAO DO RBNA
REGRA 2008
Intr-1
I1.
COMITS TCNICOS
O escopo destas Regras abrangido pelas reas dos seguintes Comits Tcnicos do RBNA:
NAVEGAO MARTIMA
NAVEGAO INTERIOR
MATERIAIS E SOLDAGEM
I2.
APLICAO DESTAS REGRAS
Estas REGRAS so desenvolvidas para atender classificao de embarcaes de casco

metlico, que operem em guas ocenicas.
As modificaes nas REGRAS so aplicadas seis meses aps a publicao, a menos que
considerado necessrio ou relevante.
A interpretao destas REGRAS de competncia exclusiva do REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES - RBNA. A citao delas como referncia s vlida com a
autorizao escrita de sua Administrao. A reproduo de toda a REGRA ou parte s vlida com
a autorizao escrita da Administrao do RBNA.
I3.
CONTEDO BSICO DAS REGRAS

I3. 1. Diviso bsica de assuntos
A organizao bsica deste Livro de Regras compreende: PARTE, TTULOS, SEES E

CAPTULOS. Os Captulos se dividem em SUB-CAPTULOS, TPICOS E PARGRAFOS. Os
ndices de captulos se encontram no incio de cada seo.
Para o critrio da diviso em Partes, ver a Parte I, Ttulo 01, Sec. 1, Captulo D, SubCaptulo D3, tpico D3.100 e D3.200.
Para o critrio da diviso em Ttulos, ver a Parte I, Ttulo 01, Sec. 1, Captulo D, SubCaptulo D3, tpico D3.100 e D3.300.
Para o critrio da diviso em Sees 1 a 8, ver a Parte I, Tt. 01, Sec. 1, Captulo D, SubCaptulo D3, tpico D3.100 e D3.400.
As Regras esto divididas em Partes (I, II e III) que abrigam Fascculos e Grupo de Ttulos,
para facilitar a pesquisa das prescries para os diversos tipos de navios e misses, controle de
futuras atualizaes e organizao em caso de impresso.
A Parte I abriga o Fascculo 1, a Parte II abriga os Fascculos de 2 7 e a Parte III abriga o
Fascculo 8.
Intr-2
REGRA 2008
No caso de impresso as Partes I, II e III so definidas por cores:

Parte I
Verde
Parte II
Amarelo
Parte III
Azul
As Sees das Partes I e III esto discriminadas no incio de cada Ttulo.
As Sees da Parte II esto discriminadas pelas seguintes naturezas tcnicas:
Sees de Casco:
Sees de Maquinaria:
Sees de Eletricidade/Eletrnica:
Seo 1 arquitetura naval;

Seo 2 estrutura;
Seo 3 equipamentos de casco;
Seo 4 acomodaes;
Seo 5 motores e mecnica;
Seo 6 tubulaes;
Seo 7 eletricidade;
Seo 8 nutica e eletrnica.
A diviso bsica em assuntos mostrada na Tabela T. Introduo I3. 1.
REGRA 2008
Intr-3
TABELA T. INTRODUO I3. 1 DIVISO BSICA DA REGRA EM ASSUNTOS

Parte I Administrao da Classificao
Fascculo 1
Introduo
TTULO
SEES
01
Classe Atribuio
1
2
Classificao Fatos
Classificao Gerncia
02
Classe Manuteno
1
2
Vistorias Periodicidade
Vistorias Abrangncia
Parte II Regras para Construo e Classificao de Navios

Identificados por suas Misses
Fascculo 2
Grupo 10 Carga Geral
TTULO
11
Navios em Geral
SEES
1
2
3
4
Arquitetura Naval
Estrutura
Equipamento de casco
Acomodaes
Fascculo 3
TTULO
11
Navios em Geral
SEES
5
6
7
8
Motores e mecnica
Tubulao
Eletricidade
Nutica e eletrnica
Fascculo 4
TTULO
Intr-4
SEES
12
Navios de Containers
1
2
3
13
14
Frigorfico
Graneleiro
Em Elaborao
Ver Tabela T. Introduo I3.2
REGRA 2008
Arquitetura Naval
Estrutura
15
Navios Carreteiros (Ro-Ro)
16
Navios
para
Mercadorias
Perigosas
17 Carga no convs
18 Balsa
19 Carga Especial
Grupo 20 Passageiros
21 Navios de Passageiros
22
23
24
25
26
27
28
29
1
2
3
Arquitetura Naval
Estrutura
Arquitetura Naval

1
4
5
6
7
Arquitetura Naval
Acomodaes
Motores e mecnica
Tubulao
Eletricidade
Navios de Passageiros e Veculos 1

Arquitetura Naval
(Ferry-boat)
Flotel
Iate comercial
Carreteiro Misto (Ro-Ro)
Passageiros + Carga

Passageiros Especial
Fascculo 5
Grupo 30 Granis Lquidos
TTULO
31
Navios de Granel Lquido
SEES
Arquitetura Naval
Lquidos Inflamveis Classe 3 - 1

Petroleiros
2
3
5
6
7
Arquitetura Naval
Estrutura
Motores e mecnica
Tubulao
Eletricidade
33
Navios Qumicos
Arquitetura Naval
34
Navios Gaseiros
1
2
3
5
6
7
Arquitetura Naval
Estrutura
Motores e mecnica
Tubulao
Eletricidade
32
REGRA 2008
Intr-5
35
Navios Auxiliares para Preveno 1

e Controle da Poluio OIL 2
RECOVERY
3
4
5
6
Arquitetura Naval
Estrutura
Acomodaes
Motores e mecnica
Tubulao
36
37
38
39
Processamento Petrleo
Processamento e Armazenamento
Em Elaborao
Em Elaborao
Granel Lquido Especial
Em Elaborao
Fascculo 6
Grupo 40 Servio
TTULO
SEES
41
Navios Pesqueiros
1
3
Arquitetura Naval
42
Rebocador / Empurrador
1
3
Arquitetura Naval
43
Dragas e Bateles
1
2
3
6
Arquitetura Naval
Estrutura
Tubulaes
44
45
Cbrea
1
3
Arquitetura Naval
46
Dique Flutuante
1
2
Arquitetura Naval
Estrutura
47
Supridor
1
2
5
6
7
Arquitetura Naval
Estrutura
Motores e mecnica
Tubulao
Eletricidade
48
49
Flutuante
Especial
Em Elaborao
Fascculo 7
Grupo 50 Notaes Adicionais
TTULO
Intr-6
SEES
51
52
Navios fora de servio (Lay-up)

Automao
Motores e mecnica
53
Posicionamento Dinmico
Nutica e eletrnica
REGRA 2008
54
55
56
57
58
59
Mercadorias Perigosas
Alta Velocidade
Combate a Incndio
Em Elaborao
Em Elaborao
Em Elaborao
Parte III Insumos Classificao

Fascculo 8
Grupo 60 Materiais e Equipamentos
TTULO
61
SEES
Insumos de Casco
1
2
3
4
Arquitetura Naval
Estrutura
Acomodaes
62 Insumos de Maquinaria
5
6
Motores e mecnica
Tubulao
63 Insumos de Eletricidade, Nutica e 7

Eletrnica
8
Eletricidade
Nutica e eletrnica
As explicaes sobre as divises das Regras encontram-se na Parte I, Ttulo 01, Seo 1, Sub
captulo D3.
As Sees da Parte II, no mencionadas na Tabela T. Introduo I3.1, esto indicadas na Tabela T.
Introduo I3.2 a seguir.
REGRA 2008
Intr-7
I3.2.
Mapa de aplicao das prescries por Ttulos (tipos de navios)
No quadro a seguir so indicadas as sees dos Ttulos que tm prescries especficas com
um X. Para as que no tm, indicado o Ttulo que a elas se aplica. As prescries bsicas, isto
, aplicveis a todos os navios, esto no Ttulo 11.
FRIGORFICO
GRANELEIRO
CARRETEIRO
(Ro-Ro)
CARGA NO
CONVS
BALSA
CARGA
ESPECIAL
T 11
T 12
T 13
T 14
T 15
T 16
T 17
T 18
T 19
Ver
Nota
(1)
T11
T11
T11
T11
T11
T15
T11
Ver
Nota
(2)
S3
T11
T11
T15
T11
ACOMODAES
MOTOR/
MECNICO
S4
S5
X
X
T11
T11
T11
T11
T11
T11
T11
T11
T11
T11
T11
T11
TUBULAES
ELETRICIDADE
S6
S7
X
X
T11
T11
T11
T11
T11
T11
T11
T21
T11
T11
T11
T11
NUT/ELETRN
S8
T11
T11
T11
T11
T11
T11
T28
T 29
T11
T11
T11
IATE
COMERCIAL
T 27
FLOTEL
T 26
PASSAFEIROS E
VEICULOS
(FERRY BOAT)
T 25
PASSAGEIROS
Ttulo
Seo
ARQUIT NAVAL S1
PASSAGEIROS
ESPECIAL
EQUIP CASCO
(VAGO)
PASSAGEIROS +
CARGA
CARRETEIRO
MISTO (Ro-Ro)
S2
(VAGO)
ESTRUTURA
Tipo de Navio
Intr-8
CONTAINER
Ttulo
Seo
ARQUIT NAVAL S1
CARGA GERAL
Tipo de Navio
MERCADORTIAS
PERIGOSAS
TABELA T. INTRODUO I3.2 Ttulos com prescries especficas
T 21
T 22
T 23
T24
T21
ESTRUTURA
S2
T11
T15
T11
T11
T15
T11
EQUIP CASCO
S3
T11
T15
T11
T11
T15
T11
ACOMODAES
MOTOR/
MECNICO
S4
S5
X
X
T21
T11
T21
T11
T21
T11
T21
T11
T21
T11
TUBULAES
ELETRICIDADE
S6
S7
X
X
T11
T21
T11
T21
T11
T21
T11
T21
T11
T21
NUT/ELETRN
S8
T11
T11
T11
T11
T11
T11
REGRA 2008
Ver
Nota
(3)
NAVIOS QUIMICOS
NAVIOS GASEIROS
AUXILIARES
PREVENO E
CONTROLE POLUIO
PROCESSAMENTO DE
PETROLEIO
PROCESSAMENTO E
ARMAZENAMENTO
(VAGO)
GRANEL LIQUIDO
ESPECIAL
T 31
T 32
T 33
T34
T 35
T 36
T37
T38
T 39
Ver
Nota
(1)
Ver
Nota
(1)
S3
T11
T11
ACOMODAES
MOTOR/
MECNICO
S4
S5
T11
T11
T11
X
T11
T11
T11
X
X
X
TUBULAES
ELETRICIDADE
S6
S7
T11
T11
X
X
T11
T11
X
X
X
T11
NUT/ELETRN
S8
T11
T11
T11
Tipo de Navio
Ttulo
Seo
ARQUIT NAVAL S1
ESPECIAL
EQUIP CASCO
FLUTUANTE
SUPRIDOR *
DIQUE
FLUTUANTE
T11
CBREA
DRAGAS E
BATELES
T11
REBOCADOR
EMPURRADOR
S2
Ver
Nota
(1)
PESQUEIRO
ESTRUTURA
(VAGO)
LIQUIDOS
INFLAMAVEIS CLASSE
3 - PETROLEIRO
Ttulo
Seo
ARQUIT NAVAL S1
GRANEL LQUIDO
Tipo de Navio
T 41
T 42
T 43
T45
T 46
T 47
T48
T 49
Ver
Nota
(1)
Ver
Nota
(3)
ESTRUTURA
S2
T11
T11
T15
EQUIP CASCO
S3
T11
T11
ACOMODAES
MOTOR/
MECNICO
S4
S5
T11
T11
T11
T11
T11
T11
T11
T11
T11
T11
T11
X
TUBULAES
ELETRICIDADE
S6
S7
T11
T11
T11
T11
X
T11
T11
X
T11
T11
X
X
NUT/ELETRN
S8
T11
T11
T11
T11
T11
T11
* Navios supridores que transportem leo combustvel ou produtos qumicos estaro

sujeitos aos regulamentos para Eletricidade do T32, a depender de anlise pelo RBNA.
REGRA 2008
Intr-9
ESTRUTURA
S2
EQUIP CASCO
S3
ACOMODAES
MOTOR/
MECNICO
S4
S5
TUBULAES
ELETRICIDADE
S6
S7
NUT/ELETRN
S8
AUTOMAO
POSICIONAMEN
TO DINAMICO
MERCADORIAS
PERIGOSAS
ALTA
VELOCIDADE
COMBTE A
INCNCIO
(VAGO)
(VAGO)
(VAGO)
Ttulo
Seo
ARQUIT NAVAL S1
NAVIOS FORA
DE SERVIO
Tipo de Navio
T 51
T 52
T 53
T54
T55
T56
T57
T58
T59
Ver
Nota
(4)
Ver
Nota
(1)
Ver
Nota
(1)
Ver
Nota
(1)
Nota (1) Regra em elaborao.

Nota (2) As Regras sero aplicveis conforme a natureza da carga especial.
Nota (3) As Regras sero aplicveis conforme a natureza da misso especial.
Nota (4) As Sees do Ttulo 51 esto incorporadas a um nico texto.
I3.3
Numerao de pginas para as Regras 2008
A numerao de pginas para as Regras 2008 foi feita por Seo dentro de cada Ttulo.
Assim a pgina 2-3, por exemplo, corresponde terceira pgina da seo 2 dentro do Ttulo
que consta no cabealho da pgina direita.
No exemplo abaixo, o cabealho indica tratar-se da Parte II, Ttulo 11, Seo 2:
REGISTRO BRASILEIRO
DE NAVIOS E AERONAVES
RGMM08P
Regras para Construo e Classificao de Navios

Casco - Parte II
NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11

ESTRUTURA
- Seo 2
CAPITULOS
-AaIeT
A numerao 2-1 ao p da pgina significa a primeira pgina da seo 2 do ttulo e parte

referidos no cabealho.
Intr-10
REGRA 2008
I3.4
Sumrio das alteraes para as Regras 2008
TABELA I3.3 Sumrio das alteraes para as Regras 2008

ENTRADA EM VIGOR: 01 de julho de 2010
Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Anterior
Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Alterado 2008
Todas
Descrio
Numerao de pginas
Parte 1
I.1
I.2
Parte I
I.1
I.1
Introduo
Diretoria Tcnica
Comit Tcnico
I.2
I.2
Aplicao das Regras
I2.
I.3
Contedo bsico das Regras
I.4
I.3
Ta.b T. Introd.
I4.1
Tab. T.Introd.
I3.1
Tabela de Ttulos com

Prescries Especficas
Ta.b T. Introd.
I4.1
Tab. T.Introd.
I3.1
Assuntos
I3.3
I5.
I.4
PARTE 1
Pt.1 Tit. 01
Sec.1 Cap.
B.1.100
Pt.1 Tit. 01
Sec.1 Cap.
B.2.100
Pt.1 Tit. 01
Sec.1 Tab.T.
B.3.101.1
PARTE I
Pt.I Tit. 01
Sec.1 Cap.
B.1.100
Pt.I Tit. 01
Sec.1 Cap.
B.2.100
Pt.I Tit. 01
Sec.1 Tab.T.
B.3.101.1
Pt.1 Tit. 01
Sec.1 Cap.
B.3.100
Pt.I Tit. 01
Sec.1 Cap.
B.3.100
Sumrio de alteraes para as

Regras 2008
Condies gerais de atuao do
RBNA
Administrao da classificao
Modus operandi
Status / Comentrios
Alterada a gerao da numerao de
pginas conforme item I3.3 acima.
Cancelado.
Mudana do sub-captulo de I.2.
para I.1.
Renumerada de I.3 para I.2
Mudana de casco de ao para
casco metlico considerando a
abrangncia de outros materiais
alm do ao (alumnio, etc.).
Alterada a organizao bsica das
regras e a definio de Parte para
facilitar a consulta por tipo de navio
e natureza da misso.
Alterada para atender alterao da
organizao bsica das regras e
desenvolvimento de novas regras
para diversos ttulos.
Alterada de forma a atender a
mudana na organizao bsica das
regras.
Acrescentados / alterados os tipos
de navios nos diversos grupos.
Alterada de forma a atender a
mudana na organizao bsica das
regras.
Acrescentados / alterados os tipos
de navios nos diversos grupos.
Acrescentado sub-captulo.
Renumerado de I.5 para I.4.
Alterada definio de Classe.
Definies
Alterado texto para maior clareza.
Classificao Atividade /
Servio
Alterada a tabela para acrescentar /

modificar a classificao devido
novas regras desenvolvidas e adio
da notao adicional de classe.
Acrescentada notao para
Com superviso s no estaleiro
construtor (sem superviso de
insumos nos fabricantes).
Classes disponveis menes
REGRA 2008
Intr-11
Intr-12
Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Anterior
Pt.1 Tit. 01
Sec.1 Cap.
B.3.100
Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Alterado 2008
Pt.I Tit. 01
Sec.1 Cap.
B.3.100
Descrio
Pt.1 Tit. 01
Sec.1 Tab.T.
B.3.201.1
Pt. 1 Tit. 01
Sec. Cap.
D1.201
-
Pt.I Tit. 01
Sec.1 Tab.T.
B.3.201.1
Pt. I Tit. 01 Sec.
Cap. D1.201
Sumrio de menes de classe
Pt.I Tit. 01
Sec.1 Cap.
B.3.100
Notaes adicionais de classe
Pt.1 Tit.01
Sec.1 D3
Pt.I Tit.01 Sec.1

D3
Organizao das Regras
Pt.1 Tit.01
Sec.1 D4
Pt.I Tit.01 Sec.1

D4
Texto base e textos especficos
Pt.1 Tit.01
Sec.1 E3.103
Pt.I Tit.01 Sec.1

E3.103
Dispensa das vitorias

intermedirias de casco
Pt.1, Tit.01,
Sec.2
Pt.I Tit.01 Sec.

2
Alterado de Parte 1 para Parte I
PT. I Tit.01
Sec.2 F7.200
Vistorias em navios com classe

fora de servio (laid-up)
Pt. I Tit.01
Sec.2 F7.300
Vistoria contnua de maquinaria
Parte 2
Parte II
Pt. 2 Tit. 11
Sec. 1
Pt. II Tit. 11
Sec. 1
Pt.2 Tit. 11 Sec

1 A.1 100
Pt.II Tit. 11 Sec

1 A.1 100
Classes disponveis menes
Identificao da Regra
Status / Comentrios
Alterados os 2 e 3 dgitos da
meno de classe de casco
Alterados os 2 e 3 dgitos da
meno de classe de maquinaria.
Alterada tabela para conformidade
com a alterao da meno de
classe.
Alterada para edio 2008
Alterada para incluir a emisso em
outras lnguas.
Geradas as notaes adicionais de
classe para atender a necessidades
geradas com o desenvolvimento das
Regras e solicitaes de clientes.
Acrescentados os itens 103 e 104,
modificada a numerao do item
103 para 105.
Removido o pargrafo referente
dispensa para navios com AB <
500.
Acrescentado sub-captulo referente
a vistorias em navios laid-up.
Acrescentado sub-captulo referente
a vistoria contnua de maquinaria
para melhor atendimento dos
clientes.
Regras para construo e classificao de navios identificados por

suas misses
Arquitetura Naval
Aplicao
Acrescentada referncia ao cdigo
ILCC.
REGRA 2008
Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Anterior
Pt.2 Tit. 11 Sec
1 A.2 100
Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Alterado 2008
Pt.II Tit. 11 Sec
1 A.2 100
Descrio
Pt.2 Tit. 11, Sec

1, C3.101
Pt.2, Tit. 11,
Sec. 1, D1.100
Pt.II Tit. 11, Sec

1, C3.101
Pt.II, Tit. 11,
Sec. 1, D1.100
Preservao do Ambiente
Pt.2 Tit. 11, Sec

1, F1.101
Pt.2 Tit. 11, Sec
1, G2.200
Pt.2 Tit. 11, Sec
1, H4.200
Pt.II Tit. 11, Sec

1, F1.101
Pt.II Tit. 11, Sec
1, G2.200
Pt.II Tit. 11, Sec
1, H4.200
Propores de dimenses
Pt. 2 Tit. 11
Sec. 2
Pt. II Tit. 11
Sec. 2
Estrutura
Pt.2, Tit.11,
Sec2, B1.100
Pt.2, Tit.11,
Sec2, C1.400
Pt.II, Tit.11,
Sec2, B1.100
Pt.II, Tit.11,
Sec2, C1.400
Documentao da seo de
estrutura
Aluminio
Pt.2, Tit.11,
Sec2, D1 100
Pt.2, Tit.11,
Sec2, D1 200
Pt.2, Tit.11,
Sec2, D1 300
-
Pt.II, Tit.11,
Sec2, D1 100
Pt.II, Tit.11,
Sec2, D1 200
Pt.II, Tit.11,
Sec2, D1 300
Pt.II, Tit.11,
Sec2, D1 400
Conformidade com o projeto
Pt.2, Tit.11,
Sec2, E3 Tab
T.E3.101.1.
Pt.2, Tit.11,
Sec2, E4 100
Pt.2, Tit.11,
Sec2, E4 200
Pt.2, Tit.11,
Sec2, F1 201
Pt.II, Tit.11,
Sec2, E3 Tab
T.E3.101.1.
Pt.II, Tit.11,
Sec2, E4 100.
Pt.II, Tit.11,
Sec2, E4 200.
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F1 201.
Presso de carregamento
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F2 304.
Chapeamento de AECs
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F2 602
Chapeamento de ATQs
Definies
Tipos de atividades / servios
Coferdames
Anteparas de subdiviso do
casco
Aberturas na estrutura
Descontinuidades a evitar
Aberturas no convs resistente
Equao geral para espessuras

Equao geral para mdulos
resistentes
Espessura do fundo duplo a
meia nau
REGRA 2008
Status / Comentrios
Alterada numerao dos itens.
Itens 11 e 12: Acrescentadas
definies de compartimento de
maquinaria e compartimento de
maquinaria classe A.
Item 20: Acrescentada definio de
DVC.
Itens 26, 29 e 37: alterao do texto
para maior clareza.
Atualizao da resoluo da
ANVISA.
Alterado texto para incluir
navegao DVC.
Acrescentadas definio e
regulamentao sobre coferdames.
Modificado pargrafo sobre
antepara de coliso AV para maior
clareza.
Acrescentado requisito para
distribuio do peso leve.
Acrescentada referncia ao
coeficiente de eficincia
metalrgica apresentado na Pt. III
Tit. 61 Sec 2 Cap. G destas Regras.
Alterado o ttulo e a numerao do
sub-captulo.
Alterada a numerao do subcaptulo.
Alterada a numerao do subcaptulo.
Acrescentado sub-captulo com
base em estudos realizados durante
docagem de graneleiro.
Alterada formula da presso de
carregamento do fundo onde h
fundo duplo.
Alterado texto para maior clareza
de interpretao.
Alterada frmula e texto para maior
clareza de interpretao.
Ajustados os coeficientes da
frmula em decorrncia da anlise
de resultados obtidos.
Acrescentado item 304 definindo
coeficiente para anteparas
corrugadas.
corrugadas.
Intr-13
Intr-14
Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Anterior
-
Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Alterado 2008
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F2 304.
Descrio
Pt.2, Tit.11,
Sec2, F2 704
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F2 704.
Prumos de de ATQs
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F2 709.
Prumos de ATQs
Pt.2, Tit.11,
Sec2, F3 102
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F3 102.
Espessura do costado
Pt.2, Tit.11,
Sec2, F3 203
Pt.2, Tit.11,
Sec2, F3 701
Pt.2, Tit.11,
Sec2, F4 601
Pt.2, Tit.11,
Sec2, F4 607
Pt.2, Tit.11,
Sec2, F4 800
Pt.2, Tit.11,
Sec2, F5 300
Pt.2, Tit.11,
Sec2, F5 700
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F3 203.
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F3 701
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F4 601.
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F4 607.
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F4 800.
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F5 300.
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F5 700.
Cavernas verticais
Pt.2, Tit.11,
Sec2, F7 401
Pt.II, Tit.11,
Sec2, F7 401.
Pt.2, Tit.11,
Sec2, Tab.
T.F8.101.2
Pt.II, Tit.11,
Sec2, Tab.
T.F8.101.2
Resumo de frmulas
Pt2, Tit.11,
Sec3, A1
PtII, Tit.11,
Sec3, A1
Aplicao
Pt2, Tit.11,
Sec3, B2.101 a
103
Pt2, Tit.11,
Sec3, D1.102
Pt2, Tit.11,
Sec3, D2.303
PtII, Tit.11,
B2.101 a 102
Regulamentao
PtII, Tit.11,
Sec3, D1.102
PtII, Tit.11,
Sec3, D2.303
Manuseio de carga ou de
servio
Numeral de equipamento
Pt2, Tit.11,
Sec3, D2.600
PtII, Tit.11,
Sec3, D2.600
Seleo de molinete
Pt2, Tit.11,
Sec3, D4
PtII, Tit.11,
Sec3, D4
Chapeamento de AEcs
Status / Comentrios
corrugadas.
Ajustada frmula dos prumos
horizontais de anteparas
transversais e longitudinais em
funo da anlise de resultados de
clculos.
clculo de gomos de anteparas
corrugadas.
Ajustada frmula de clculo da
espessura do costado em funo da
anlise de resultados de clculos.
Correo de referncia cruzada.
Caverna gigante suportando vau

gigante
Braola de escotilha
Correo da frmula no caso 4.
Braola de escotilha
Acrescentada nomenclatura para a

frmula do raio de girao.
Realizado desenvolvimento do sub
captulo F4.800.
Alterados itens 301 e 302 para
maior clareza de texto.
Alterados itens 702 e 703 para
incluso de ps de galinha de chapa
dupla e fixao no casco.
Alterada frmula da espessura do
chapeamento devido anlise de
resultados de clculo.
Alterada tabela em conformidade
com os ajustes das frmulas
descritos acima.
Estrutura em cantos de escotilha

Soleira de cadaste
Ps de galinha para bossos de
tubos telescpicos em balano
e para tubules de hlice
Chapeamento de convs de
superestruturas e casarias
Equipamento de salvatagem
REGRA 2008
Revisado texto para maior clareza.
Includa aplicao aos regulamentos

para preveno e combate a
incndio.
Includa aplicao de
regulamentao para navios com
AB 500 e recomendaes IACS.
Includa referncia ao Guia para
Aparelhos de Carga do RBNA.
Includo pargrafo sobre clculo de
numeral de equipamento para
comboios.
Acrescentadas recomendaes
IACS (Rec10 Equipamento de
Fundeio) nos itens 601, 603, 604,
608, 610, 611 e conseqentemente
alterada numerao dos demais
itens.
Acrescentada referncia aos
regulamentos SOLAS.
Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Anterior
Pt2, Tit.11,
Sec3, D5
Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Alterado 2008
PtII, Tit.11,
Sec3, D5
Pt2, Tit.11,
Sec3, D6.200
PtII, Tit.11,
Sec3, D6.200
Escotilhas de carga
Pt2, Tit.11,
Sec3, D6.403
Capitulo novo
PtII, Tit.11,
Sec3, D6.403
PtII, Tit.11,
Sec3, E1
Portas de visita
Capitulo novo
PtII, Tit.11,
Sec3, E2
PtII, Tit.11,
Sec3, E3
PtII, Tit.11,
Sec3, E4
PtII, Tit.11,
Sec3, E5
PtII, Tit.11,
Sec3, E6
PtII, Tit.11,
Sec3, E7
PtII, Tit.11,
Sec3, E8
PtII, Tit.11,
Sec3, E9
PtII, Tit.11,
Sec3, E10
PtII, Tit.11,
Sec3, E11
Capitulo novo
Capitulo novo
Capitulo novo
Capitulo novo
Capitulo novo
Capitulo novo
Capitulo novo
Capitulo novo
Capitulo novo
Capitulo novo
PtII, Tit.11,
Sec3, E12
Pt.2, Tit.11,
Sec.3, T5.102
Pt.2, Tit.11,
Sec.3, T6.200
Pt.II, Tit.11,
Sec.3, T5.102
Pt.II, Tit.11,
Sec.3, T6.200
Pt.3, Tit.11,
Sec.5, C2.100
Pt.II, Tit.11,
Sec.5, C2.100
Descrio
Equipamentos contra incndio
Aplicao
Precauo contra causas

potenciais de incndio
Deteco e alarme
Status / Comentrios
Alterado substancialmente o
captulo todo quanto a embarcaes
com AB 500 para conformidade
com regulamentos SOLAS.
Modificados textos no alterados
para maior clareza.
Alterada frmula do item 202
devido anlise de clculos
realizados.
Acrescentados itens 209 a 232 para
conformidade com a Rec14 da
IACS.
Renumerados demais itens.
Acrescentado item referente a
portas de proa com rampa.
Acrescentado captulo completo
para conformidade com os
regulamentos SOLAS para
preveno, conteno e combate a
incndio julgados como pertinentes
a classe, conforme procedimento
adotado pelas Classificadoras em
geral para navios sujeitos ao cdigo
SOLAS.
Idem
Idem
Controle de propagao da
fumaa
Confinamento de incndio
Idem
Integridade estrutural
Idem
Meios de extino
Idem
Meios de escape para navios

com AB 500
Desenhos para controle de
incndio
Proteo contra incndio para
instalaes para helicpteros
Proteo contra incndio para
transporte de mercadorias
perigosas
Proteo de veculos,
compartimentos da categoria
especial e compartimentos RoRo
Certificados e documentos
Idem
Inspees e testes
(equipamentos contra incndio)
Materiais para linhas de eixo
aos forjados e fundidos
REGRA 2008
Idem
Idem
Idem
Idem
Idem
Alterado texto para conformidade

com regulamentos internacionais.
Acrescentados testes em
conformidade com regulamentos
internacionais.
Acrescentada referncia a
desenvolvimento de regras para
materiais em conseqncia de
anlises de projetos.
Intr-15
Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Anterior
Parte 3
Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Alterado 2008
Parte II
Pt.3, Tit.11,
Sec.5, C2.300
Pt.II, Tit.11,
Sec.5, C2.300
Pt.3, Tit.11,
Sec.5, D1.301
Pt.II, Tit.11,
Sec.5,D1.301
Item novo
Pt.II, Tit.11,
Sec.5,D2.105
Pt.II, Tit.11,
Sec.5,D2.303
Item novo
Intr-16
Pt.3, Tit.11,
Sec.5, D2.7001
Pt.II, Tit.11,
Sec.5,D2.700
Pt.3, Tit.11,
Sec.5, D3 e D4
Pt.3, Tit.11,
Sec.5, D5
Pt.II, Tit.11,
Sec.5, D3 e D4
Pt.II, Tit.11,
Sec.5, D5
Pt.3, Tit.11,
Sec.5, E2
Pt.II, Tit.11,
Sec.5, E2
Pt.3, Tit.11,
Sec.5, E6
Pt.II, Tit.11,
Sec.5, E6
Pt.3, Tit.11,
Sec.5, E8
Captulo novo
Pt.II, Tit.11,
Sec.5, E8
Pt.II, Tit.11,
Sec.5, E10
Pt.3, Tit.11,
Sec.5, G4.600
Pt.3, Tit.11,
Sec.5, H
Pt.II, Tit.11,
Sec.5, G4.600
Pt.II, Tit.11,
Sec.5, H
Pt.3, Tit.11,
Sec.5, T
Pt.II, Tit.11,
Sec.5, T
Pt.3, Tit.11,
Sec.6, B2.200
Pt.II, Tit.11,
Sec.6, B2.200
Pt.3, Tit.11,
Sec.6, B3.200
Pt.3, Tit.11,
Sec.6, C3.102
Pt.3, Tit.11,
Sec.6, F1.104
Pt.II, Tit.11,
Sec.6, B3.200
Pt.II, Tit.11,
Sec.6, C3.102
Pt.II, Tit.11,
Sec.6, F1.104
Descrio
Status / Comentrios

suas misses
Materiais para linhas de eixo
Acrescentada referncia a
barras quadradas e redondas
desenvolvimento de regras para
laminadas
materiais em conseqncia de
anlises de projetos.
Temperaturas de projeto
Desenvolvidas regras para
temperaturas de superfcies
baseadas em relatrios de anlise de
causa de incndio.
Arranjo geral
Acrescentado item de segurana
decorrente de anlise de projetos.
Acessos
Acrescentado item referente a
sinalizao de acessos Praa de
Mquinas.
Equipamentos de proteo e
Modificados vrios textos para
medidas preventivas
maior clareza decorrente de reviso
das regras.
Acrescentado item 701.j) referente
a segurana decorrente de reviso
das regras.
Transmisso de ordens e
Modificados textos para maior
identificao da maquinaria
clareza devido reviso das regras.
Instalao diesel-eltrica de
Desenvolvido texto para
propulso
conformidade com a reviso das
regras da Seo 7.
Desempenho (de motores e
Desenvolvimento de regra devido a
geradores) e documentos a
estudos realizados.
aprovar
Instrumentao dos motores
Modificado para ficar em
conformidade com o
desenvolvimento da Parte II, Seo
5, Captulo J, Automao e
Controle.
Sobressalentes de motores
Desenvolvido para conformidade
com a REC026 e REC027 da IACS.
Aprovao de fabricantes de
Desenvolvido para atender
motores em linha
necessidades de mercado baseado
em pare na UR M5 da IACS.
Mancais de escora
Acrescentado como resultado de
reviso das regras.
Caixas redutoras e acoplamentos Captulo inteiramente refeito e
desenvolvido para conformidade
com normas ISO e ABNT.
Testes e inspees
Captulo revisado para
conformidade com as alteraes e
desenvolvimentos desta Seo.
Tubos de ligas de ao
Modificado texto introduzindo
ligas de ao, como resultado de
reviso do texto.
Tubos de cobre
Revisado texto (brasagem).
Vlvulas
Princpios de esgotamento do
casco
REGRA 2008
Item 102 alterado aps anlise da

comisso tcnica de regras.
Alterado para conformidade com
regulamentos nacionais e
MARPOL.
Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Anterior
Pt.3, Tit.11,
Sec.6, F2
Parte/Tit./Cap.
Sub-Cap./Item
Alterado 2008
Pt.II, Tit.11,
Sec.6, F2
Descrio
Pt.3, Tit.11,
Sec.6, F4
Pt.II, Tit.11,
Sec.6, F4
Suspiros, ladres
Pt.3, Tit.11,
Sec.6, F5.102
Pt.II, Tit.11,
Sec.6, F6.102
Ventilao de compartimentos instalao
Pt.3, Tit.11,
Sec.6, G1.800
Pt.II, Tit.11,
Sec.6, G1.800
Sistema de alimentao entre

bombas de combustvel e linhas
de retorno
Pt.3, Tit.11,
Sec.6, G1.300
Pt.3, Tit.11,
Sec.6, G2.500
Pt.II, Tit.11,
Sec.6, G1.300
Pt.II, Tit.11,
Sec.6, G2.500
Vlvulas de dreno de tanques
Pt.3, Tit.11,
Sec.6, G5
Pt.II, Tit.11,
Sec.6, G5
Pt.3, Tit.11,
Sec.6, T4.200
Parte 4
Pt.II, Tit.11,
Sec.6, T4.200
Parte II
Pt4, Tit11,Sec7
Pt II, Tit11,
Sec7
Pt4, Tit11, Sec

8
Pt II, Tit11,
Sec8
Captulo novo
Pt.II, Tit. 51
Captulo novo
Pt.II, Tit.52,
Captulo novo
Pt.II, Tit.53,
Parte 5
Pt5, Tit61, Sec
1, A1
Parte III
Pt II, Tit61,
Sec1, A1
Pt5, Tit61, Sec

2, B2
Pt II, Tit61,
Sec2, B2
Rede de combate a incndio
Tanques de expanso
(refrigerao de AD para
motores)
Ar comprimido
Status / Comentrios
Expandido o captulo para
conformidade com SOLAS e
cdigo FSS para navios com AB
500. Includos requisitos para
sistemas fixos de combate a
incndio.
Itens: F4.101, 102, 104, 204, 701
modificado texto para maior
clareza.
Modificado texto para
conformidade com a conveno
ILL.
Alterado e acrescentado texto
devido resultado de anlise de
relatrios de incndios em Praa de
Mquinas e conformidade com
SOLAS Cap. II-2, Pt.B, Regra 2.2,
item 2.2.5.2.
Revisado o tipo de vlvula para
drenos.
Alterado sistema de segurana do
tanque de expanso.
Desenvolvidos os requisites para

compressores de ar, vasos de
presso e redes de ar comprimido.
Teste de vasos de presso
Desenvolvido captulo de testes
para vasos de presso.
suas misses
Navios Laid-up
Captulo inteiramente desenvolvido
com base em estudos realizados.
Automao
com base em estudos realizados.
com base em estudos realizados
Captulo desenvolvido em lngua
inglesa.
Insumos - Classificao
Conduo do ensaio (prova de
Acrescentados itens para
inclinao)
conformidade com requisitos da
IMO e IACS.
Caractersticas de materiais para Alterado o captulo para incluso
estrutura
dos graus de ao de alta resistncia.
REGRA 2008
Intr-17
I4.
CONDIES GERAIS DE ATUAO DO RBNA
A atuao do RBNA no servio de classificao compreende as seguintes condies:
O RBNA se compromete a analisar o projeto e averiguar periodicamente as condies de

estado e de conformidade com as Regras, de modo a ficar continuamente apto a emitir,
endossar, suspender ou, eventualmente, retirar o CERTIFICADO DE CLASSE;
O contratante se compromete a colocar disposio do RBNA os documentos e fatos da

construo e da operao do navio, no que diz respeito classificao.
Para a forma do CONTRATO DE CLASSIFICAO ver a Parte 1, Tt. 01, Sec. 1, Cap. E.
Rgmm08p-Introduo-0
Intr-18
REGRA 2008
PARTE I
ADMINISTRAO
DA CLASSIFICAO
TTULO 01 CLASSE - ATRIBUIO

TTULO 02 CLASSE - MANUTENO
PARTE I
ADMINISTRAO
DA CLASSIFICAO
TTULO 01
CLASSE ATRIBUIO
SEO 1 CLASSIFICAO FATOS
SEO 2 CLASSIFICAO GERNCIA
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Administrao da Classificao Parte I
CLASSE - ATRIBUIO - Ttulo 01

CLASSIFICAO - FATOS - Seo 1
CAPTULOS - A a J e T
PARTE I
Administrao da Classificao
TTULO 01
CLASSE - ATRIBUIO
SEO 1
CLASSIFICAO - FATOS
CAPTULOS
A
ATIVIDADES DO RBNA
SIGNIFICADO DA CLASSE
LIVRO DE REGISTRO
LIVRO DE REGRAS
CONTRATO DE CLASSIFICAO
CERTIFICADO DE CLASSE
CONDIES DAS EMBARCAES PARA A

CLASSIFICAO
REMUNERAO DO TRABALHO
RESPONSABILIDADE
INTERVENES NO CONCERNENTES
CLASSIFICAO
INSPEES E TESTES
REGRA 2008
1-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-2
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ATIVIDADES DO RBNA ................................................... 5
A1.
ATUAO NO SERVIO DE
CLASSIFICAO .......................................................... 5
100. Classificao pelas presentes Regras ................ 5
200. Significado das atividades-fim ........................... 5
300. Significado das atividades-meio ........................ 5
A2.
ATUAO EM SERVIOS COMPATVEIS
COM A CLASSIFICAO ............................................ 5
100. Vistorias de conformidade ................................. 5
200. Extenso de vida/reconstruo (life extension
ou rebuilding) ............................................................ 5
CAPTULO B ...................................................................... 6
SIGNIFICADO DA CLASSE ............................................. 6
B1.
FAZER JUS A UMA CLASSE ............................ 6
100. "MODUS OPERANDI" ..................................... 6
B2.
DEFINIES ...................................................... 6
100. Termos aqui utilizados ....................................... 6
B3.
CLASSES DISPONVEIS - MENES ............ 8
100. Critrios para as Menes de Classes ............... 8
200. Sumrio de Notaes de Classes ....................... 9
300. Notaes adicionais de classe ......................... 10
B4.
CLASSES E REQUISITOS
CORRESPONDENTES ................................................ 14
100. Descrio dos requisitos.................................. 14
B5.
PERODO DE VALIDADE DE UM CICLO DE
CLASSIFICAO ........................................................ 14
100. Validade da CLASSE ....................................... 14
200. Suspenso ou retirada da CLASSE .................. 14
300. Embarcaes fora de operao
temporariamente (laid up) ...................................... 14
CAPTULO C .................................................................... 14
LIVRO DE REGISTRO .................................................... 14
C1.
REGISTROS DE CARACTERSTICAS ......... 14
100. Contedo do LIVRO DE REGISTRO............... 14
200. Emisso e atualizao do LIVRO DE
REGISTRO .................................................................. 14
C2.
CONTROLE DE "STATUS" DA CLASSE ..... 14
100. Controle das vistorias peridicas .................... 14
C3.
NMERO DO REGISTRO DO NAVIO .......... 15
100. Nmero para navio classificado ...................... 15
200. Nmero para servio na fase de entrada em
Classe 15

300. Evoluo do LIVRO DE REGRAS ................... 16

D3.
ORGANIZAO DESTAS REGRAS ............. 16
100. Critrio da organizao .................................. 16
200. Organizao da primeira diviso .................... 16
300. Organizao da segunda diviso .................... 16
D4.
TEXTO BASE E TEXTOS ESPECFICOS..... 16
100. Aplicao de textos .......................................... 16
D5.
IDENTIFICAO DE TEXTOS
REFERENTES EMISSO DE CERTIFICADOS
ESTATUTRIOS .......................................................... 16
100. Marcao dos textos ........................................ 16
CAPTULO E .................................................................... 17
CONTRATO DE CLASSIFICAO .............................. 17
E1.
SOLICITAO PARA RECEBER A CLASSE

17
100. Documento de solicitao ............................... 17
E2.
COMPROMISSO DO CONTRATO................ 17
100. Compromisso do contratante ........................... 17
200. Compromisso do contratado ........................... 17
E3.
VALIDADE DO CONTRATO ......................... 17
100. Condio rotineira .......................................... 17
200. Condio especial ........................................... 17
CAPTULO F..................................................................... 17
CERTIFICADO DE CLASSE .......................................... 17
F1.
CERTIFICADO DE CLASSE .......................... 17
100. Diviso em dois Certificados ........................... 17
F2.
VALIDADE DO CERTIFICADO .................... 17
100. Condio rotineira .......................................... 17
F3.
AUTORIDADE PARA EMITIR O
CERTIFICADO ............................................................. 18
100. Condio ......................................................... 18
CAPTULO G .................................................................... 18
CONDIES DAS EMBARCAES PARA A
CLASSIFICAO ............................................................ 18
G1. ESTADO DA CONSTRUO ......................... 18
100. Construo a iniciar ........................................ 18
200. Construo em andamento .............................. 18
300. Navio j construdo ......................................... 18
400. Grande reparo ou transformao .................... 18
G2. OPERAO DOS NAVIOS ............................. 18
100. Formao dos condutores do navio ................ 18
CAPTULO H .................................................................... 18
REMUNERAO DO TRABALHO .............................. 18
CAPTULO D .................................................................... 15
H1. PROPSITO ...................................................... 18

100. Fins da remunerao ....................................... 18
LIVRO DE REGRAS ........................................................ 15
CAPTULO I ..................................................................... 19
D1.
PROPSITO E IDENTIFICAO ................. 15
100. Estabelecimento de critrios ............................ 15
200. Identificao desta Regra ................................ 15
D2.
TEXTO E EVOLUO DAS REGRAS .......... 15
100. Texto ................................................................ 15
200. Emisso e atualizao do LIVRO DE REGRAS
15
RESPONSABILIDADE .................................................... 19
I1.
PROPSITO ...................................................... 19
100. Responsabilidade na classificao .................. 19
200. Responsabilidade nas vistorias estatutrias .... 19
REGRA 2008
1-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
CAPTULO J ..................................................................... 19
CLASSIFICAO ............................................................ 19
J1.
ABRANGNCIA ............................................... 19
100. Condio da atuao ....................................... 19
CAPTULO T..................................................................... 19
INSPEES E TESTES ................................................... 19
T1.
PROPSITO ...................................................... 19
100. Abrangncia ..................................................... 19
200. Procedimentos ................................................. 19
T2.
REGISTRO DAS INSPEES E TESTES ..... 19
100. Relatrios de inspees.................................... 19
1-4
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULO A
ATIVIDADES DO RBNA
b.
Reedio peridica contnua da atualizao das REGRAS;
CONTEDO DO CAPTULO
c.
Formao de acervo tcnico, o qual servir de referncia a legisladores e projetistas;
d.
Formao de pessoal.
A2.
ATUAO EM SERVIOS COMPATVEIS

COM A CLASSIFICAO
100.
Vistorias de conformidade
A1.
ATUAO NO SERVIO DE CLASSIFICAO
A2.
ATUAO EM SERVIOS COMPATVEIS COM

A CLASSIFICAO
A1.
ATUAO NO SERVIO DE CLASSIFICAO
100.
Classificao pelas presentes Regras
101. entendida como testemunhar que o projeto, a construo e a manuteno de determinado tipo de embarcao
para um determinado servio, enquadram-se em determinado
nvel de qualidade, correspondente a uma Classe.
102. As presentes REGRAS dizem respeito navegao
martima, conforme as Menes a seguir indicadas.
200.
Significado das atividades-fim
201.
A atividade de classificar navios significa:
a.
Emitir norma tcnica prpria, para projeto, construo

e inspeo de embarcaes, chamada REGRAS;
b.
Criar um cdigo de classes com seus respectivos requisitos, selecionados na norma tcnica (REGRAS);
c.
Analisar e aprovar projetos luz das REGRAS;
d.
Supervisionar construes e fabricao de componentes, de modo a ser testemunha de suas conformidades

com as REGRAS, para uma determinada CLASSE;
e.
Emitir o CERTIFICADO DE CLASSE correspondente;
f.
Inserir o nome dos navios, que fazem jus CLASSE

selecionada, no LIVRO DE REGISTRO, o qual servir de referncia a embarcadores e seguradoras;
g.
Supervisionar periodicamente os navios, de modo a

poder continuar a ser testemunha de que continuam a
manter conformidade com as REGRAS; e
h.
Revalidar ou no o CERTIFICADO DE CLASSE e

atualizar o LIVRO DE REGISTRO, periodicamente,
de acordo com o resultado da superviso peridica
dos navios.
300.
Significado das atividades-meio
a.
101. Em casos especficos o RBNA atua emitindo certificados de conformidade com Regulamentos estatutrios. Ver
Captulo J no que segue e Parte 1, Tt. 02, Se. 2, Cap. B.
102. O RBNA apto para emitir certificados de conformidade com normas industriais.
200.
Extenso de vida/reconstruo (life extension

ou rebuilding)
201. Quando solicitado pelo Armador, realizado estudo

especial para levar em conta extenso de vida em funo de
avaliao de condies de vida til ou de reconstruo ou
de remotorizao.
301. A atividade de classificao implica em:

Atualizao e anlise contnua da regulamentao e
normatizao em vigor;
REGRA 2008
1-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
CAPTULO B
SIGNIFICADO DA CLASSE
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
FAZER JUS A UMA CLASSE
B2.
DEFINIES
B3.
CLASSES DISPONVEIS - MENES
B4.
CLASSES E REQUISITOS CORRESPONDENTES
B5.

CLASSIFICAO
B1.
FAZER JUS A UMA CLASSE
100.
"MODUS OPERANDI"
101. Fazer jus ao enquadramento em uma CLASSE significa ter o direito insero do nome do navio no LIVRO DE
REGISTRO, aps ter sido testemunhado pelo RBNA que o
projeto e a construo atendem aos requisitos das REGRAS
correspondentes a esta CLASSE.
102. A Classe definida identificada por uma Meno que
compreende Notaes. Ver itens seguintes.
B2.
DEFINIES
100.
Termos aqui utilizados
101.
Termos de identificao de certificados:
CASCO: compreende arquitetura naval, estrutura, equipamentos de casco e acomodaes.

Hopper tanks: tanques laterais encontrados em geral em
graneleiros com o limite superior acima do fundo duplo afunilado permitindo o escoamento do granel conforme figura
F.B2.101.1 a seguir:
1-6
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

FIGURA F.B2.101.1 SEO TPICA DE NAVIO GRANELEIRO MOSTRANDO OS HOPPER TANKS
ANEL TRANVERSAL DO
TANQUE DE ASA SUPERIOR
CAVERNA GIGANTE
LONGITUDINAL DO CONVS
VAU GIGANTE DO TANQUE

DA ASA SUPERIOR
LONGITUDINAL DO
FUNDO DO TANQUE
DE ASA SUPERIOR
A
BRAOLA LATERAL DA ESCOTILHA
TRANSVERSAL DO FUNDO DO
BRAOLA DA EXTREMIDADE DA ESCOTILHA

VAU DA EXTREMIDADE DA ESCOTILHA
LONGITUDINAL DO
FUNDO DO TANQUE
DE ASA SUPERIOR
VAU
FUNDO DO TANQUE
DE ASA SUPERIOR
BORBOLETA
CAVERNA
CADEIRA SOB ANTEPARA

QUILHA VERTICAL
TETO DO FUNDO DUPLO
TRANSVERSAL
DO FUNDO DO
TANQUE DE ASA INFERIOR
VAU GIGANTE DO TANQUE
DE ASA INFERIOR
HASTILHA DIAFRAGMA
ANEL TRANVERSAL TANQUE
DE ASA INFERIOR
LONGARINA
LONGARINA
LONGITUDINAL DO
COSTADO DO TANQUE
DE ASA INFERIOR
LONGITUDINAL DO
TETO DO FUNDO DUPLO
CAVERNA GIGANTE DO
MAQUINAS: compreende motores e mecnica, redes de

tubulaes, eletricidade e eletrnicos.
102.
Outros termos:
CSR Common Structural Rules, regras estruturais comuns para graneleiros aplicvel para navios com L 90
metros, conforme IACS (ver definio abaixo).
ESP Enhanced Survey Program: programa de vistorias reforadas aplicvel para graneleiros com AB 500
construdos com um nico convs, duplo fundo, tanques
laterais hopper, tanques laterais elevados e com casco
simples ou duplo na regio dos pores de carga, e tendo
como misso principal o transporte de cargas a granel, em
conformidade com a Resoluo IMO A.744(18) - Guidelines on the Enhanced Programme of Inspections During
Surveys for Bulk Carriers and Oil Tankers como emendada.
IACS International Association of Classification Societies - Associao Internacional das Sociedades Classificadoras.
Navio SOLAS: o que se enquadre na Conveno Internacional SOLAS. Para embarcaes brasileiras o que se enquadre na definio da NORMAM 01.
NORMAM 01: Normas da Autoridade Martima Brasileira para Embarcaes Empregadas na Navegao de Mar
Aberto.
SOLAS Safety of Life at Sea: Conveno Internacional
para Salvaguarda da Vida Humana no Mar da Organizao
Martima Internacional (IMO - International Maritime
Organization).
Nota: para denominao de barcaas, balsas, flutuantes etc.
ver Parte II, Ttulo 11, Seo 1, sub-captulo A2.
REGRA 2008
1-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

B3.
CLASSES DISPONVEIS - MENES
3o GRUPO:
100.
Critrios para as Menes de Classes
Classificando o perodo do ciclo de classe e conformidade

de equipamento de fundeio, reboque e amarrao, em dois
dgitos:
101. Uma Meno de CLASSE compreende Notaes

definidas pelos dgitos dos cinco grupos seguintes, sendo
trs referidos superviso e dois caracterizao:
1o dgito: perodo do ciclo de classe, em anos:
1o GRUPO:
Classificando superviso, conformidade, estado do casco,

em trs dgitos:
Com superviso de outra Classificadora

reconhecida pelo RBNA:
Outros casos:
;
Com superviso s no estaleiro construtor
(sem superviso de insumos nos fabricantes): .
o
2 e 3 dgitos: conformidade com as REGRAS e estado do

casco:
Totalmente de acordo e em bom estado:
A1;
Totalmente de acordo e em estado aceitvel:
A2;
Parcialmente de acordo com as REGRAS,

atendendo, porm, seus requisitos mnimos
e em bom estado:
a1;

e em estado aceitvel:
a2.
conforme as REGRAS:
E ;
Parcialmente conforme as regras, mas

aprovado para aplicao especfica:
E ;
Equipamento no classificado:
4o GRUPO:
Classificando atividade/servio:
TABELA T.B3.101.1 CLASSIFICAO ATIVIDADE/ SERVIO
GRUPO
10
2o GRUPO:
TTULO
11
12
13
14
15
16
Grupo
Classificando rea de navegao, em dois dgitos:
17
18
19
Ttulo
20
23
24
25
26
27
28
29
O2: para reas ocenicas irrestritas (longo curso);

O1: para reas na Distncia de Visibilidade da Costa,
conforme definidas na NORMAM 01 (Apoio martimo e
cabotagem).
30
CARGA GERAL
Navios em Geral
Navios de Containers
Frigorfico
Graneleiro
Navios Carreteiros (Ro-Ro)
Navios para Mercadorias Perigosas
Carga no convs
Balsa
Carga Especial
Descrio
Navios de Passageiros
Passageiros e Veculos (Ferryboat)
Flotel
Iate comercial
Carreteiro misto
Passageiros + carga
Passageiros Especial
GRANEL LQUIDO
31
32
33
REGRA 2008
DESCRIO
PASSAGEIROS
21
22
1o e 2o dgitos: rea de navegao, classificada em funo de

altura de ondas e outros agentes ambientais. Para embarcaes brasileiras, essa classificao segue as reas da NORMAM 01. Ver nota sobre dragas nas definies do 4 o grupo.
Em outros pases esta classificao ser feita para cada caso.
assim codificada:
1-8
5;
2o dgito: conformidade do equipamento de fundeio, reboque e amarrao:
1o dgito: fase da construo do casco e de insumos com ou

sem superviso do RBNA:
Com superviso:
Cinco anos
Navios de Granel Lquido

Lquidos Inflamveis Classe 3 Petroleiros
Navios Qumicos
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
Navios Gaseiros
Navios Auxiliares para Preveno e Controle da poluio (Oil
Recovery)
Processamento Petrleo
Processamento e Armazenamento
Granel Lquido Especial

e em estado aceitvel:
200.
Sumrio de Notaes de Classes
201.
A abrangncia do cdigo tem o seguinte sumrio:
DE SERVIO
Navios Pesqueiros
Rebocador / Empurrador
Dragas e Bateles
1
SUPERVISO /
Cbrea
Dique Flutuante
Supridor
Flutuante
Especial
CONFORMIDADE E ESTADO
DO CASCO
Navios fora de servio (Lay-up)

Automao
Mercadorias Perigosas
Alta Velocidade
Combate a Incndio
A1
ou
ou
A2
1o dgito: fase da construo da maquinaria e de insumos

com ou sem superviso do RBNA:
Com superviso s no estaleiro construtor

(sem superviso de insumos nos fabricantes):
EQUIPAMENTO
DE FUNDEIO
O2
ou
ou
ou
a1
ou
O1
ou
E
ou
ou
a2
TABELA T.B3.201.2 SUMRIO DE NOTAES DE

CLASSES
GRUPOS
4
ATIVIDADE/SERVIO
5
SUPERVISO /
CONFORMIDADE E ESTADO DA
MAQUINARIA
Com superviso de outra classificadora reconhecida pelo

RBNA:
;
Outros casos:
3
CICLO DE
CLASSE /
Nota: quando for atribuda uma meno de superviso

no grupo 1 somente podero ser atribudas menes de conformidade a1 ou a2.
Classificando superviso, conformidade e estado da maquinaria, em trs dgitos:
Com superviso:
GRUPOS
2
CARACTERIZAO DA
ZONA DE
NAVEGAO
5o GRUPO:
m2.
TABELA T.B3.201.1 SUMRIO DE NOTAES DE

CLASSES
NOTAES ADICIONAIS
51
52
53
54
55
56
57
58
59

M1
ou
ou
M2
59
ou
ou
m1
ou
ou
m2
11
2o e 3o dgitos: conformidade com as REGRAS e estado:
Totalmente de acordo e em bom estado:
M1;
Totalmente de acordo e em estado aceitvel:
M2;

e em bom estado:
m1;
Nota1: quando for atribuda uma meno de superviso

no grupo 1 somente podero ser atribudas menes de conformidade m1 ou m2.
REGRA 2008
1-9
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Nota2: o 4 grupo pode estar escrito na Meno de Classe

com eventual extenso especial.
As notaes das menes de classe, descritas na Parte I,
Ttulo 01, Seo 1, Captulo B3, devem ser aplicadas a
partir de 01 de janeiro de 2012.
300.
Notaes adicionais de classe
301. As seguintes notaes podem ser atribudas, se solicitadas pelos armadores e tendo sido atendidas as prescries
das Regras pertinentes:
1-10
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
ADMINISTRAO DA CLASSIFICAO Parte I

CAPITULOS - A a J e T
TABELA T.B3.301.1 NOTAES ADICIONAIS DE CLASSE

NOTAES ADICIONAIS DE CLASSE
REFERNCIA PARA
DEFINIO
AC
Parte I, Titulo 01, Seo 1,

Cap. B3.311
Guia para certificao

de aparelhos de carga

Cap. B3.313
Em elaborao
AC Aparelho de carga
AC-G com Grab
AHTS Anchor handling

tug supply
ASF - asfalto
ASF
Cap.. B3.316
CONTEDO NA
REGRA
Pt. II Tit 32 para navios

petroleiros que transportam asfalto
Aut-1
Aut-2
Aut - Automao
Aut-3n
Aut-4

Cap. B3.310
Pt.II, Tit. 11, Sec. 5
Aut-INT
BC Graneleiro
BC-A graneleiro tipo A

BC-A graneleiro tipo B
BC-A graneleiro tipo CA
CSR
ESP
DCC
DCC
EAV Navios com estabilidade em avaria
Em elaborao
EC Espaos confinados
ESP Programa especial de
vistorias
Fi-Fi Combate a incndio
externo
HSC Embarcaes de alta
velocidade

Cap. B3.303
Cap. B3.303
Cap. B3.303
Cap. B3.303
Cap. B3.303
PtII Tit14 Seo 2

PtII Tit14 Seo 2
PtII Tit14 Seo 2
PtII Tit14 Seo 2
Pt.II Tit14 Seo 2

Cap. B3.317
Pt. II Tit 32 para navios

com
L 150 m

Cap. B3.309
Pt. II, Tit. 47, Sec. 1, H6
Em elaborao

Cap. B3.312
Guia para entrada em

espaos confinados
ESP

Cap. B3.315
Resoluo IMO A.744

(18)

Cap. B3.305
Em elaborao
Fi-Fi 1 classe 1
Fi-Fi 2 classe 2
Fi-Fi Cap
HSC

Cap. B3.318
ICE CLASS IA SUPER

ICE Navegao em gelo
ICE CLASS IA
ICE CLASS IB
ICE CLASS IC
ICE CLASS ID

Cap. B3.302
Em elaborao
LH Lanador de espias
(line handling)
Em elaborao

Cap. B3.314
Em elaborao
RecOil Recolhimento de
leo
RecOil 1 classe 1
RecOil 2 classe 2

Cap. B3.304
Ttulo 35
1-11
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
NOTAES ADICIONAIS DE CLASSE

Supridor-SMA Segurana
do meio ambiente
Em elaborao

Cap. B3.306
Pt. II, Tit. 47, Sec. 1, C4

Cap. B3.307
Pt. II, Tit.47, Sec.1, D1
Supridor-Produtos qumicos
Em elaborao

Cap. B3.308
Pt. II, Tit. 47, Sec. 1, D2
ICE CLASS IA SUPER: condies extremas de gelo;
b.
ICE CLASS IA: condies severas de gelo;
c.
ICE CLASS IB: condies mdias de gelo;
d.
ICE CLASS IC: condies leves de gelo;
e.
ICE CLASS ID: para navios cujos reforos para navegao no gelo so diferentes daqueles exigidos para atribuio das classes descritas acima.
303. A notao adicional BC para transporte de granis

compreende:
BC-A: graneleiros com L 150m para transporte de
granel com densidade maior que 1,0 t/m3 alguns pores
vazios;
BC-B: graneleiros com L 150m para transporte de
granel com densidade maior que 1,0 t/m3 todos os pores cheios;
c.
BC-C: graneleiros com L 150m para transporte de

granel com densidade menor que 1,0 t/m3;
d.
CSR graneleiros com L 90 m construdos em ou depois de 1 de abril de 2006 sujeitos ao CSR Common
Structural Rules da IACS International Association of
Classification Societies devem estar em conformidade com essas Regras CSR, em adio aos requisitos da
Parte II, Ttulo 11, Seo 2, com especificado na Parte
II, Titulo 14, Seo 2 destas Regras.
e.
CONTEDO NA
REGRA
Em elaborao
a.
b.
REFERNCIA PARA
DEFINIO
Supridor-Derivados de petrleo
302. A notao adicional ICE CLASS para navegao

em gelo compreende:
a.

RECOIL CLASSE 2: navios cobertos pelo Ttulo 35 projetados e construdos para o recolhimento de leos de ponto
de fulgor maior que 60 C.
a. No caso de navios cuja misso principal o recolhimento de leo, a notao RecOil Classe 1 ou Classe 2 ser
atribuda conforme o item B3.100 deste Ttulo 01, no campo destinado atividade / servio.
b. No caso de navios com misso principal diferente, em
que o recolhimento de leo seja misso secundria, a notao RecOil Classe 1 ou Classe 2 ser adicionada notao da misso principal, no campo destinado atividade/servio.
c. A classificao de navios com notao adicional de classe RecOil Classe 1 ou Classe 2 no isenta os mesmos dos
regulamentos e leis aplicveis em vigor pela Bandeira do
navio, nem impede as embarcaes classificadas de cumprirem outras misses no concomitantes.
305. A notao adicional Fi-Fi para navios destinados
ao combate a incndio e resgate compreende:
FI-FI CLASSE 1: navios que possuem equipamentos com
capacidade de combate a incndio de perto, que possuem
uma barreira de proteo permitindo a aproximao do navio em fogo.
FI-FI CLASSE 2: navios que possuem equipamentos com
capacidade de combate a incndio distncia.
FI-FI CAP: navios que possuem equipamentos separados
para combate a incndio externo, mas que os requisitos de
vazo no chegam a enquadrar nas notaes anteriores (FiFi CLASSE 1 e 2).
306. A notao adicional Supridor-SMA significa que
so atendidos os regulamentos:
ESP: graneleiros sujeitos ao programa ESP
304. A notao adicional RecOil Classe 1 ou Classe 2

para remoo de leo flutuando na superfcie do mar, como
definido no Regulamento 1 do Anexo 1 da MARPOL
73/78, seu manuseio, estocagem a bordo, transporte e posterior descarga, compreende:
MARPOL 73/78, Anexos I, II, III, IV, V, e VI;
SOLAS 74/88, Captulo VII;
IMO AFS/CONF/26;
RECOIL CLASSE 1: navios cobertos pelo Ttulo 35 projetados e construdos para o recolhimento de leos de ponto
de fulgor desconhecido.
IMO Res. A.868(20);
IMO BWM/CONF/36;
1-12
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
IMO Res. A.741(18);
Regulamento (EC) No 782/2003 do Parlamento Europeu;

Conselho de 14 de Abril de 2003 sobre a proibio de
compostos orgnicos em navios;

para todas as condies de navegao, com sistema de controle da propulso e auxiliares pelo Passadio.
Padro IMO Standard para Sistemas de Controle de

Emisso de Vapores, MSC/Circ. 585; ou
Regulamentos da USCG para Sistemas de Controle de

Vapores CFR 46 Parte 39.
307. A notao adicional Supridor-Derivados de petrleo atribuda a navios supridores destinados a carregar
produtos derivados de petrleo com qualquer ponto de fulgor em tanques dedicados.
308. A notao adicional Supridor-Produtos qumicos
atribuda a navios supridores destinados a carregar produtos
qumicos nocivos ou de risco, que podem ser:
Lquidos nocivos ou perigosos (ver Tabela T.A1.401,

na Parte 2, Ttulo 47, Captulo D destas Regras);
Lquidos inflamveis.
309. A notao adicional EAV destina-se a navios que,

a partir de condies iniciais antes do alagamento, definidas
pelo critrio de Estabilidade intacta (ver P2, T47, s1, H5
destas Regras), atendem aos critrios de Estabilidade em
avaria.
310. A notao adicional AUT para navios cujo arranjo
do sistema de operao automatizado, de modo a garantir
que em todas as condies de operao e navegao, inclusive em manobras, a segurana equivalente a de uma embarcao com os espaos de mquinas tripulados, compreende:
a. Notao AUT-1: Praa de Mquinas permanentemente
desguarnecida para todas as condies de navegao, com
controle centralizado no Passadio. Adicionalmente, a embarcao deve ser dotada de um sistema integrado de computao para o controle e monitorao da maquinaria.
b. Notao AUT-2: Praa de Mquinas periodicamente desguarnecida por perodo mnimo de 24 horas para todas as
condies de navegao. Com controle para o passadio.
c. Notao AUT-3-16: Praa de Mquinas periodicamente
desguarnecida por perodo mnimo de 16 (dezesseis) horas
para todas as condies de navegao, com sistema de controle da propulso e auxiliares pelo passadio.
d. Notao AUT-3-08: Praa de Mquinas periodicamente
desguarnecida por perodos de no mnimo de 8 (oito) horas
e. Notao AUT-4: Praa de Mquinas permanentemente

guarnecida. Com controle dos equipamentos centralizados
na CCM (Central de Controle de Mquinas) ou na praa de
mquinas e com sistemas essenciais podendo ser controlados no passadio.
f. Nota: O RBNA poder analisar abrandamento dos requisitos acima para embarcaes destinadas navegao interior, determinando a seu critrio se a pode permanecer desguarnecida, e por que perodo de tempo. Nesse caso ser
acrescentada a uma das notaes acima a nota INT.
311. As notaes adicionais AC e AC-G atribuda
para embarcaes que possuem instalados a bordo os seguintes equipamentos certificados pelo RBNA:
Guindastes rotativos com pedestal;

Guindastes para carga pesada;
Prticos de carga;
A frames;
Carregador / descarregador;
Elevadores de bordo;
Rampas de proa ou de popa;
Plataformas mveis.
312. A notao adicional EC atribuda a navios que

atendem aos requisitos de instalao e operacionais para
entrada em espaos confinados.
313. A notao adicional AHTS atribuda a navios
destinados ao manuseio de ncoras.
314. A notao adicional LH atribuda aos navios
destinados ao lanamento e manuseio de espias.
315. A notao adicional ESP atribuda a navios que
atendem resoluo A.744(18) da IMO das orientaes
sobre o programa especial de inspees durante vistorias
em navios graneleiros e petroleiros (Enhanced Survey Program).
316. A notao adicional ASF atribuda a navios cobertos pelo Titulo 32 para transporte de asfalto.
317. Para navios petroleiros com duplo casco, ser atribuda a notao adicional de classe DCC.
318. So consideradas embarcaes velozes aquelas com
capacidade de velocidade mxima igual ou maior do que o
seguinte valor, dado pelo Cdigo de Segurana para Embarcaes Velozes da IMO: V = 3,7 A0,1667 onde: A:
deslocamento mximo permissvel em volume (m3); V:
velocidade para A (m/s). Os requisitos especficos para embarcaes velozes esto apresentados na Parte II, Titulo 25
destas Regras.
REGRA 2008
1-13
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

B4. CLASSES E REQUISITOS

CORRESPONDENTES
para realizao de Vistorias Estatutrias, este fato lhe comunicado.
100.
300. Embarcaes fora de operao temporariamente

(laid up)
Descrio dos requisitos
101. Os requisitos correspondentes s CLASSES so encontrados nos itens especficos do LIVRO DE REGRAS. O
testemunho de conformidade com estes requisitos comprova
o estado da qualidade e d o direito emisso dos Certificados de Classe.
B5.
100.

CLASSIFICAO
301. No caso de ser solicitada manuteno de Classe, o

RBNA instruir quanto s vistorias especiais a serem realizadas neste perodo.
CAPTULO C
LIVRO DE REGISTRO
Validade da CLASSE
CONTEDO DO CAPTULO
101. A validade da CLASSE dada por perodo, que

funo das caractersticas da embarcao, do tipo de servio
e da zona de navegao. Este tempo de validade denominado CICLO DA CLASSIFICAO.
102 Durante esta validade se estabelece um ciclo de vistorias peridicas de aferio de conformidade. Aps este
ciclo realizada vistoria de renovao da CLASSE, a partir da qual comea a contar novo ciclo.
103. Para estabelecimento da validade da CLASSE, i.e.,
do tempo do ciclo de classificao, ver Part. 1, Tt. 02, Se.
1 - VISTORIAS PERIODICIDADE.
200.
REGISTROS DE CARACTERSTICAS
C2.
CONTROLE DE "STATUS" DA CLASSE
C3.
NMERO DO REGISTRO DO NAVIO
C1.
REGISTROS DE CARACTERSTICAS
100.
Contedo do LIVRO DE REGISTRO
101. Compreende campos com as caractersticas das embarcaes classificadas, contendo, no mnimo:
Suspenso ou retirada da CLASSE
201. Entende-se estar na CLASSE atribuda, o atendimento s exigncias de realizao de vistorias peridicas, ou
eventuais por avarias, cumprimento de exigncias ou quaisquer causas que alterem caractersticas ou condies. A
suspenso ou retirada da CLASSE ocorre por desacordo
com as Regras, falta de correo de defeitos assinalados,
no realizao de vistorias ou falta de pagamento das remuneraes devidas.
202. A suspenso ocorre por atraso na realizao das vistorias ou falta de pagamento, em prazo no superior ao do
vencimento da prxima vistoria peridica, ou, a critrio do
RBNA, por no cumprimento de exigncias nos prazos indicados. A suspenso permanece at que sejam concludas
as vistorias pendentes, removidas as pendncias, cumpridas
as exigncias ou efetuado o pagamento, isto , at que sejam eliminados os fatores que geraram a suspenso. Ultrapassados estes prazos, ocorre a retirada da Classe. A volta
Classe que foi retirada, depende de Vistoria Especial de
Admisso Classe.
203. Por qualquer dos motivos acima a suspenso ou retirada da classe independe de notificao verbal ou escrita do
RBNA ao Armador. Por fora de Acordo para Delegao
de Competncia com a DPC (Diretoria de Portos e Costas)
1-14
C1.
No de registro no RBNA;
Identificao da construo e do armador;
Cdigo da classe;
Caractersticas do casco;
Caractersticas da maquinaria e de gerao de energia

e;
Datas do ciclo de vistorias para permanncia da

CLASSE.
200.
Emisso e atualizao do LIVRO DE REGISTRO
201. emitido nos anos pares, com a posio de CLASSE das embarcaes supervisionadas pelo RBNA.
C2.
CONTROLE DE "STATUS" DA CLASSE
100.
Controle das vistorias peridicas
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
101. Entre as emisses do LIVRO DE REGISTRO,

emitido STATUS DE CLASSE, atualizando trimestralmente um banco de dados com a posio corrente de:

CAPTULO D
LIVRO DE REGRAS
CONTEDO DO CAPTULO
Validade dos certificados emitidos;
Datas de vistorias a vencer;
ltimas vistorias realizadas;
Eventuais condies para manuteno da CLASSE e

prazos para atendimentos.
D1.
PROPSITO E IDENTIFICAO
D2.
TEXTO E EVOLUO DAS REGRAS
D3.
ORGANIZAO DESTAS REGRAS
D4.
TEXTO BASE E TEXTOS ESPECFICOS
102. O "STATUS DE CLASSE" colocado a disposio

do responsvel pelo navio.
D5.
IDENTIFICAO DE TEXTOS REFERENTES

EMISSO DE CERTIFICADOS ESTATUTRIOS
C3.
NMERO DO REGISTRO DO NAVIO
D1.
PROPSITO E IDENTIFICAO
100.
Nmero para navio classificado
100.
Estabelecimento de critrios
101. O nmero de registro do navio no RBNA dado por

ordem de incio de servio para entrada em Classe, compreendendo as letras RB e trs algarismos. Esta sigla representa um nmero de obra no RBNA e mencionado em todas
as intervenes relativas classificao e em correspondncias. Por exemplo: RB001.
101. As REGRAS estabelecem os critrios de projeto, as

condies e detalhes de construo e os parmetros para
aferir conformidade destes requisitos, para a CLASSE em
que a embarcao enquadrada.
200.
Identificao desta Regra
200. Nmero para servio na fase de entrada em

Classe
201.
A presente Regra identificada pela seguinte sigla:
RGMM08P (*)
201. atribudo o mesmo nmero que ser atribudo na

classificao. Esta sigla tambm representa um nmero de
obra no RBNA e mencionado em todas as intervenes
relativas fase inicial de classificao.
Com os seguintes significados:

RG:
M:
M:
08:
P:
(*)
I
E
regra de classificao;
navegao martima;
ao e outros metais
edio de 2008;
em portugus;
outras lnguas:
em ingls.
em espanhol
D2.
TEXTO E EVOLUO DAS REGRAS
100.
Texto
101. O texto das REGRAS pretende abranger a tecnologia

de concepo e construo de embarcaes, de modo a estabelecer critrios de projeto e procedimentos de vistorias,
visando prevenir a ocorrncia de acidentes, dentro do "estado da arte" vigente.
200.
Emisso e atualizao do LIVRO DE REGRAS
201. A atualizao do todo ou de partes do LIVRO DE

REGRAS emitida nos anos pares.
REGRA 2008
1-15
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
300.
Evoluo do LIVRO DE REGRAS
e) PARTE III: interessa aos fabricantes industriais de

componentes e aos que os adquirem.
301. A evoluo ocorre pela realimentao pelo trabalho

dos Comits Tcnicos do RBNA, que partem da anlise dos
fatos ocorridos na navegao, relatrios de vistorias e dos
assuntos trazidos por interessados.
D3.
ORGANIZAO DESTAS REGRAS
100.
Critrio da organizao
300.
Organizao da segunda diviso
301. Estas Regras so organizadas, em segunda diviso,

por natureza da abordagem ou da tecnologia, em SEES.
302. A nomeao das SEES abrangidas indicada na
parte de INTRODUO destas Regras.
101. A organizao bsica por PARTES, que enfocam

grupos de mesma natureza. Os TTULOS agrupam assuntos onde se agregam as SEES pertinentes s naturezas
das PARTES.
102.

A PARTE I enfoca a administrao da Classificao.
103. A PARTE II abrange grupos de natureza tecnolgica, no projeto, construo e inspeo dos navios. Estas naturezas tecnolgicas esto em SEES.
D4.
TEXTO BASE E TEXTOS ESPECFICOS
100.
Aplicao de textos
101. Na PARTE II o texto base o aplicvel aos navios

de carga seca em geral, enquadrados no TTULO 11.
102. Os textos de navios com misses (ou TTULOS)
especficos so apresentados na sequncia.
104. A PARTE III enfoca a inspeo de materiais e equipamentos a serem incorporados a bordo.
103. Nestes outros TTULOS especficos, quando o TTULO 11 aplicvel, ele referido e, de modo geral, no
repetido ou copiado.
105. Os TTULOS na Parte II correspondem aos navios

por tipos de servios ou de cargas. Suas SEES compreendem as prescries por natureza tecnolgica.
104. O quadro da Introduo destas Regras, item I3, mostra os textos gerais aplicveis e os especficos, por TTULO.
200.
Organizao da primeira diviso
201. Estas Regras so organizadas, em primeira diviso,

por PARTES que abrangem:
D5. IDENTIFICAO DE TEXTOS REFERENTES

EMISSO DE CERTIFICADOS ESTATUTRIOS
a) PARTE I: ENQUADRAMENTO ADMINISTRAO

DA CLASSIFICAO.
100.
b) PARTE II: PROJETO, CONSTRUO E INSPEO

DE CASCO, MAQUINARIA, ELETRICIDADE, NUTICA E ELETRNICA.
c) PARTE III: ENQUADRAMENTO DE MATERIAIS E
PROCEDIMENTOS.
202. A diviso em PARTES atende natureza do enfoque
do usurio, do seguinte modo:
101. Os textos destas Regras, que cobrem requisitos exigidos por Convenes, Cdigos e Resolues adotados por
autoridades governamentais, em particular, pela DPC no
Brasil, ou outros regulamentos nacionais ou internacionais,
so marcados com uma linha de borda na margem esquerda,
como exemplificado neste prprio pargrafo.
102. Para significado do termo estatutrio, ver Par. I,
Tt. 01, Se. 2, Cap. G, VISTORIAS ESTATUTRIAS.
a) PARTE I:
interessa ao administrador que se ocupe
das seguintes fases:
- enquadrar construo em uma CLASSE e a ela ser admitido;
- programar as vistorias para manter na CLASSE navio em
operao.
b) PARTE II:
interessa ao projetista, construtor, instalador e mantenedor do casco, maquinaria, eletricidade, nutica e eletrnica.
1-16
Marcao dos textos
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

102. Na edio atualizada das Regras, os navios com

CLASSE j atribuda tero tratamento especial se eventualmente no atenderem alguma evoluo de requisito.
CAPTULO E
CONTRATO DE CLASSIFICAO
CONTEDO DO CAPTULO
200.
E1.
E2.
COMPROMISSO DO CONTRATO
E3.
VALIDADE DO CONTRATO
E1.
100.
Documento de solicitao
Condio especial
201. Em casos em que h prazos, com renovaes peridicas, isto fica registrado no contrato de classificao.
CAPTULO F
CONTEDO DO CAPTULO
101. O documento de solicitao um formulrio a ser

preenchido pelo contratante, responsvel pelo navio, com as
caractersticas do navio, do servio e da zona de navegao.
102. Baseado neste documento, o RBNA estabelecer a
propriedade de enquadramento na CLASSE solicitada, a ser
atribuda ao final do resultado satisfatrio das anlises, inspees e testes.
F1.
F2.
VALIDADE DO CERTIFICADO
F3.
AUTORIDADE PARA EMITIR O CERTIFICADO
F1.
E2.
COMPROMISSO DO CONTRATO
100.
Diviso em dois Certificados
100.
Compromisso do contratante
101.
So emitidos dois CERTIFICADOS:
101. Pelo contrato de classificao o contratante, responsvel pelo navio, se compromete a colocar a disposio do
RBNA os documentos e fatos da construo e da operao
do navio, no que diz respeito classificao.
200.
Compromisso do contratado
201. Pelo contrato de classificao o contratado, RBNA,

se compromete a analisar o projeto e averiguar periodicamente as condies de estado, de modo a ficar continuamente apto a emitir ou endossar o CERTIFICADO DE
CLASSE, em acordo com seu LIVRO DE REGRAS.
CERTIFICADO DE CLASSE DO CASCO e

CERTIFICADO DE CLASSE DE MAQUINARIA.
102. O CERTIFICADO DE CLASSE DO CASCO
abrange a arquitetura naval, estrutura, equipamentos de casco e acomodaes.
103. O CERTIFICADO DE CLASSE DE MAQUINARIA abrange motores, componentes mecnicos, tubulaes,
eletricidade e eletrnica.
F2.
VALIDADE DO CERTIFICADO
Condio rotineira
E3.
VALIDADE DO CONTRATO
100.
100.
Condio rotineira
101. O CERTIFICADO DE CLASSE vlido no perodo

do ciclo da CLASSE atribuda, na condio de ter os endossos referentes s realizaes das vistorias peridicas e eventuais.
101. De modo geral, o contrato vlido durante a vida

til do navio, salvo se:
a) alguma das partes se manifestarem por modo que modifique ou cancele o contrato, com antecedncia de 90 (noventa) dias;
b) o contratante deixar de ter direito CLASSE atribuda,
de acordo com o sub-captulo B5.
200.
Condio especial
201. A verificao de condio de estado ou de ocorrncia pode levar ressalva no perodo do ciclo da CLASSE.
REGRA 2008
1-17
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
F3. AUTORIDADE PARA EMITIR O CERTIFICADO

100.

402. O cdigo da CLASSE atribudo indicar a transformao ocorrida que foi executada sob a superviso do
RBNA.
Condio
101. O CERTIFICADO DE CLASSE s vlido quando

emitido por pessoal qualificado pelo RBNA.
102. Todo atestado, declarao de conformidade com as
REGRAS ou endossos de Certificados tambm s so vlidos quando emitidos por pessoal qualificado pelo RBNA.
G2.
OPERAO DOS NAVIOS
100.
Formao dos condutores do navio
101. Fica compreendido que a conduo das embarcaes

feita por pessoal apto, que as resguarda de esforos anormais. As condies especiais de carregamento previstas
devem estar claramente indicadas nos planos submetidos
aprovao.
CAPTULO G
CONDIES DAS EMBARCAES PARA A CLASSIFICAO
CONTEDO DO CAPTULO
G1.
ESTADO DA CONSTRUO
CAPTULO H
REMUNERAO DO TRABALHO
G2.
OPERAO DOS NAVIOS
CONTEDO DO CAPTULO
G1.
ESTADO DA CONSTRUO
100.
Construo a iniciar
101. O projeto apresentado para anlise e aprovao,

antes do incio da obra, incluindo a fabricao de componentes.
102. O cdigo da CLASSE atribudo indicar a condio
de navio que tem construo sob a superviso do RBNA.
H1.
PROPSITO
H1.
PROPSITO
100.
Fins da remunerao
101. A interveno e execuo de servios pelo RBNA,

em anlise e aprovao de projetos, em superviso de fabricao e de construes e em superviso de navios em operao, ensejar a remunerao de seus servios.

incluindo o de componentes.
102. Esta remunerao se destina ao pagamento de seus

funcionrios, de suas instalaes, de seus impostos e ao investimento em evoluo de suas REGRAS, de sua organizao e de sua atuao.

de navio que tem construo parcial sob a superviso do
RBNA.
103. Servios em horas extras sero computados. Despesas de locomoo e outras relativas aos atendimentos tambm sero computadas.
200.
Construo em andamento
300. Navio j construdo

de navio que no teve a construo sob a superviso do
RBNA.
400.
Grande reparo ou transformao

1-18
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

onais. Para este assunto ver Par. I, Tt. 01, Se. 2, Cap. G,
VISTORIAS ESTATUTRIAS.
CAPTULO I
RESPONSABILIDADE
CONTEDO DO CAPTULO
I1.
PROPSITO
CAPTULO T
INSPEES E TESTES
I1.
PROPSITO
100.
Responsabilidade na classificao
CONTEDO DO CAPTULO
101. O RBNA tem sua responsabilidade ditada e limitada

pela aplicao destas Regras, assumindo a obrigao de que
estas sejam coerentes com a qualidade necessria do produto final, no que concerne sua segurana, quando empregada no servio para o qual foi classificada.
200.
Responsabilidade nas vistorias estatutrias
201. A responsabilidade definida pelo acordo de delegao da DPC.
J1.
ABRANGNCIA
100.
Condio da atuao
T2
REGISTRO DAS INSPEES E TESTES
T1.
PROPSITO
100.
Abrangncia
101. So realizados inspees e testes dos componentes e

instalaes das embarcaes, bem como um teste final de
navegao, pelos quais o Vistoriador confirmar a conformidade com as REGRAS.
Procedimentos
201. As prescries para os procedimentos esto includos nos TTULOS e SEES pertinentes.
CONTEDO DO CAPTULO
ABRANGNCIA
PROPSITO
200.
CAPTULO J
CLASSIFICAO
J1.
T1.
202. Os procedimentos, com suas respectivas programaes, so apresentados previamente, em princpio com 72
(setenta e duas) horas de antecedncia, para anlise e aprovao do RBNA.
101. O RBNA, alm de emitir o certificado de CLASSE,

que d conformidade com as REGRAS prprias, preparado para:
Emitir certificados de conformidade com Normas Tcnicas e Industriais em geral; e
T2.
REGISTRO DAS INSPEES E TESTES
100.
Relatrios de inspees
101
Cada interveno do RBNA d lugar a um Relatrio.
Rgmm08p-PIT01S1-abcdefghit-0
Certificar o atendimento a REGULAMENTOS, PORTARIAS etc., para os quais tenha delegao ou autorizao.
102. No primeiro caso citado acima, emitido certificado
de conformidade com normas tcnicas e industriais, aps
vistoria de aferio, pelas quais materiais e equipamentos
so especificados.
103. No segundo caso citado acima, emitido certificado
de conformidade com regulamentos nacionais ou internaci-
REGRA 2008
1-19
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CLASSIFICAO - GERNCIA - Seo 2
CAPTULOS - A a G
PARTE I
TTULO 01
CLASSE-ATRIBUIO
SEO 2
CLASSIFICAO-GERNCIA
CAPTULOS
A
ETAPAS DA CLASSIFICAO
ANLISE DO PROJETO
INSPEO DO NAVIO
INSPEO DE MATERIAIS E DE
EQUIPAMENTOS FORNECIDOS
VISTORIAS DO CICLO DE
CLASSIFICAO
VISTORIAS ESPECFICAS
VISTORIAS ESTATUTRIAS
REGRA 2008
2-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2-2
REGRA 2008

CAPTULOS - A a G
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
CONTEDO
CAPTULO A ........................................................................ 5
ETAPAS DA CLASSIFICAO......................................... 5
A1.
INCIO DO CICLO DE CLASSIFICAO ....... 5
100. Entrada em classe ............................................... 5
200. Ciclo de classificao .......................................... 5
A2.
ETAPAS A PARTIR DA CONSTRUO .......... 5
100. Sequncia de etapas............................................. 5
A3.
ETAPAS PARA CONSTRUO INICIADA ..... 5
A4.
ETAPAS PARA NAVIO EXISTENTE ................ 5
A5.
ETAPAS PARA GRANDE REPARO OU
MODIFICAO ............................................................... 5
CAPTULO B ........................................................................ 6
ANLISE DO PROJETO..................................................... 6
B1.
ANLISE E CLCULOS ..................................... 6
100. Conformidade com as REGRAS .......................... 6
200. Clculo direto ...................................................... 6
300. Quantidade de vias .............................................. 6
B2.
PROJETOS ESPECIAIS ...................................... 6
100. Anlise especial ................................................... 6
B3.
ATENDIMENTO S NORMAMS ....................... 6
100. Anlise e aprovao de conformidade ................. 6
CAPTULO C ........................................................................ 6
INSPEO DO NAVIO ....................................................... 6
C1.
SUPERVISO DA CONSTRUO DE NAVIOS
NOVOS ............................................................................... 6
100. Vistorias de Superviso de Construo de Casco
e Maquinaria a Seco e Flutuando .................................. 6
200. Vistorias para Classificao de Casco e de
Maquinaria Seco .......................................................... 7
300. Vistorias para Classificao de Casco e de
Maquinaria Flutuando .................................................... 7
C2.
VISTORIAS PARA A ADMISSO CLASSE
DE NAVIOS EXISTENTES ............................................. 7
100. Vistorias de condio de estado .......................... 7
200. Vistoria para admisso classe de Casco e
Maquinaria Seco .......................................................... 7
300. Vistorias para admisso classe de Casco e
Maquinaria Flutuando .................................................... 7
CAPTULO D ........................................................................ 7
INSPEO DE MATERIAIS E DE EQUIPAMENTOS
FORNECIDOS ...................................................................... 7
D1.
ABORDAGEM ...................................................... 7
100. Acompanhamento em fornecedores ..................... 7
200. Condies dos fornecimentos .............................. 7
300. Vistorias e certificados ........................................ 7
CAPTULO E ........................................................................ 8
VISTORIAS DO CICLO DE CLASSIFICAO .............. 8
E1.
ABORDAGEM ...................................................... 8
100. Aplicao e programao.................................... 8
E2.
VISTORIAS ANUAIS ........................................... 8

CAPTULOS - A a G
100.
Vistoria Anual de Casco e de Maquinaria
VAC-VAM........................................................................ 8
E3.
VISTORIA INTERMEDIRIA ........................... 8
100. Vistoria Intermediria de Casco VIC .................. 8
E4.
VISTORIA DE DOCAGEM ................................. 8
100. Vistoria de Docagem VDC .................................. 8
200. Vistoria Submersa de Casco e de Maquinaria
VSC-VSM ........................................................................ 8
E5.
VISTORIA DE EIXOS PROPULSORES ........... 8
100. Eixos propulsores ................................................ 8
E6.
VISTORIAS DESTACADAS ............................... 8
100. Medio de espessuras de amarras ..................... 8
200. Reviso/reparos de motores ................................ 9
300. Madres de leme ................................................... 9
E7.
VISTORIA DE RENOVAO DA CLASSE ..... 9
100. Vistoria de Renovao da Classe de Casco e de
Maquinaria de no x - VRCx-VRMx ................................. 9
E8.
VISTORIAS OCASIONAIS ................................. 9
100. Vistoria Ocasional de Casco e Maquinaria Seco
e/ou Flutuando VOC-VOM ............................................. 9
E9.
VISTORIAS PERIDICAS DE NAVIOS DE
SERVIOS ESPECIAIS .................................................. 9
100. Navios qumicos .................................................. 9
200. Navios de gases liquefeitos ................................. 9
CAPTULO F ........................................................................ 9
VISTORIAS ESPECFICAS ............................................... 9
F1.
VISTORIA ESPECFICA PARA
HOMOLOGAO DE PROCESSO DE
SOLDAGEM ..................................................................... 9
100. Aplicao ............................................................ 9
F2.
QUALIFICAO DE SOLDADORES .......................... 9
100. Aplicao ............................................................ 9
200. Validade ............................................................ 10
F3.
HOMOLOGAO DE FABRICANTES ..................... 10
100. Aplicao e condies ....................................... 10
200. Validade ............................................................ 10
F4.
HOMOLOGAO DE PRESTADORES DE
SERVIOS ...................................................................... 10
100. Aplicao .......................................................... 10
200. Validade ............................................................ 10
F5.
CLASSIFICAO DE MATERIAIS............................ 10
100. Aplicao e condies ....................................... 10
200. Validade ............................................................ 10
F6.
CLASSIFICAO DE EQUIPAMENTOS .................. 10
100 Aplicao .......................................................... 10
200. Vistorias de caldeiras ........................................ 10
300. Vistorias de vasos de presso ............................ 10
400. Vistorias de sistemas de gs inerte.................... 10
500. Vistorias de sistemas de automao .................. 10
600. Vistorias de sistemas de refrigerao ............... 10
F7.
OUTRAS VISTORIAS ESPECFICAS ............ 11
100. Aplicao .......................................................... 11
200. Vistorias em navios com Classe Fora de
Servio (laid-up) ......................................................... 11
300. Vistoria contnua de maquinaria ....................... 11
REGRA 2008
2-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
CAPTULO G ..................................................................... 13
VISTORIAS ESTATUTRIAS......................................... 13
G1. CREDENCIAMENTO ....................................... 13
100. Definio ........................................................... 13
200. Vistorias Estatutrias Efetuadas pelo RBNA .... 13
2-4
REGRA 2008

CAPTULOS - A a G
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
CAPTULO A
ETAPAS DA CLASSIFICAO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
INCIO DO CICLO DE CLASSIFICAO
A2.
ETAPAS A PARTIR DA CONSTRUO
A3.
ETAPAS PARA CONSTRUO INICIADA
A4.
ETAPAS PARA NAVIO EXISTENTE
A5.

MODIFICAO

CAPTULOS - A a G
A3.
ETAPAS PARA CONSTRUO INICIADA
100.
Sequncia de etapas
101.
So executadas as seguintes etapas:
Contratao da classificao;
Anlise de documentos do projeto;
Inspeo da construo a partir do estgio em que se

encontre;
Inspeo de materiais e de componentes instalados;
Inspeo de
fabricantes;
materiais
de
componentes
em
A1.
INCIO DO CICLO DE CLASSIFICAO
Superviso de testes de cais e de navegao;
100.
Entrada em classe
Confirmao de que as eventuais observaes quanto

conformidade com as REGRAS foram atendidas; e
Emisso dos CERTIFICADOS DE CLASSE.
101.
A atribuio da CLASSE compreende o servio de
aferio de condies. Ele executado durante a construo
ou por vistorias em navios existentes.
200.
Ciclo de classificao
201.
O ciclo de classificao contado a partir das
vistorias especficas da fase final de construo ou das
vistorias especficas para a admisso Classe em navios
existentes, poca em que emitido o CERTIFICADO DE
CLASSE para o primeiro ciclo.
A2.
ETAPAS A PARTIR DA CONSTRUO
100.
Sequncia de etapas
101.
A4.
ETAPAS PARA NAVIO EXISTENTE
100.
Sequncia de etapas
101.
Inspeo da construo existente;
Inspeo e testes de materiais e de componentes

instalados;
Inspeo da construo;

conformidade com as REGRAS foram atendidas;
Inspeo de
fabricantes;
A5.

MODIFICAO

materiais
de
componentes
em
100.
Sequncia de etapas
101.
REGRA 2008
Contratao da classificao para navio ainda no

classificado;
2-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Inspeo da construo existente;
Inspeo e testes de materiais e de componentes

instalados;

B2.
PROJETOS ESPECIAIS
B3.
ATENDIMENTO NORMAM
B1.
ANLISE E CLCULOS
100.
Conformidade com as REGRAS
102.
Os projetos no indicados especificamente nestas
REGRAS tero tratamento equivalente ao citado acima.
B3.
ATENDIMENTO S NORMAMs
100.
Anlise e aprovao de conformidade
102.
Quando a NORMAM 01 determinar a aplicao de
cdigos, convenes ou regulamentos internacionais, a
emisso dos Certificados Estatutrios ser feita de acordo com
os regulamentos especificados levando-se em conta os
modelos e disposies a respeito, contidos na NORMAM 06.
CONTEDO DO CAPTULO
ANLISE E CLCULOS
101.
Os projetos de embarcaes que contemplem novas
concepes e novas solues tero anlise especial do RBNA,
em acordo com premissas apresentadas por projetistas,
armadores, construtores etc., incluindo o emprego de clculo
direto.
101.
Para a emisso dos Certificados Estatutrios os
projetos e construes das embarcaes classificadas so
verificados quanto conformidade com as prescries das
NORMAMs (Normas da Autoridade Martima Brasileira).
CAPTULO B
ANLISE DO PROJETO
B1.

CAPTULOS - A a G
CAPTULO C
INSPEO DO NAVIO
CONTEDO DO CAPTULO
C1.

NOVOS
C2.
VISTORIAS PARA A ADMISSO CLASSE DE

NAVIOS EXISTENTES
201.
Quando o projetista julgar adequado, tendo dados
especficos de carregamentos, de distribuio de esforos e de
configuraes de reaes, bem como das condies de
ambiente, pode ser apresentado para exame e aprovao o
clculo por mtodo direto.
C1.

NOVOS
100.
Vistorias de Superviso de Construo de Casco e

Maquinaria a Seco e Flutuando
300.
101.
Durante a construo os vistoriadores do RBNA
estaro presentes para inspecionar as fases da obra e
testemunhar o correto atendimento s Regras e ao projeto
aprovado. Os construtores, para isto, daro locais e condies,
incluindo o fornecimento prvio de programao dos trabalhos
e de preparos para inspees e testes.
101.
As REGRAS indicam, a partir de parmetros prticos
para concepes e dimensionamentos e de nveis de
desempenho, frmulas, prescries e procedimentos que
servem averiguao de conformidade do projeto com a
CLASSE que lhe atribuda.
200.
Clculo direto
Quantidade de vias
301.
Os documentos para aprovao so apresentados em
trs vias, so retiradas duas vias e uma devolvida carimbada
para registro da aprovao.
B2.
PROJETOS ESPECIAIS
100.
Anlise especial
2-6
102.
O programa de inspees e testes da construo
levar os nomes de PVCC (Programa de Vistorias de
Construo do Casco) e PVCM (Programa de Vistorias de
Construo da Maquinaria).
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
200.
Vistorias para Classificao de Casco e de

Maquinaria Seco
201.
As vistorias para classificao de casco e maquinaria
seco so realizadas nos estaleiros na fase final da construo,
para inspecionar as partes das obras vivas e aferir
conformidade com os requisitos das Regras do RBNA e/ou de
normas tcnicas em vigor, de acordo com os programas.

CAPTULOS - A a G
CAPTULO D
INSPEO DE MATERIAIS E DE EQUIPAMENTOS
FORNECIDOS
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
ABORDAGEM
D1.
ABORDAGEM
301.
flutuando so realizadas nos estaleiros na fase final de
construo, para acompanhar testes e provas de
funcionamento em todos os sistemas, no cais e posteriormente
navegando, e aferir conformidade com os requisitos das regras
do RBNA e/ou de normas tcnicas em vigor, de acordo com
os programas.
100.
Acompanhamento em fornecedores
C2.
VISTORIAS PARA A ADMISSO CLASSE

DE NAVIOS EXISTENTES
200.
100.
Vistorias de condio de estado
201.
As especificaes de encomendas indicaro
condies da classificao e de remunerao do servio
executado pela classificadora.
300.
Vistorias para Classificao de Casco e de

Maquinaria Flutuando
101.
Em navios existentes so efetuadas vistorias
especficas para admisso CLASSE, de modo a averiguar
condies de estado, grau de conformidade com as REGRAS
do RBNA e conformidade com projeto aprovado.
102.
Os contratantes, para isto, daro locais e condies,
e de preparos para inspees e testes. O programa de
inspees e testes para admisso classe levar o nome de
PITA.
200.
101.
A fabricao de componentes em terceiros ter a
presena de vistoriadores do RBNA para inspecionar as fases
da obra e testemunhar o correto atendimento aos testes.
102.
Os fornecedores, para isto, daro locais e condies,
e de preparos para inspees e testes.
300.
Condies dos fornecimentos
Vistorias e certificados
301.
Os materiais e equipamentos tero vistoria
denominada Vistoria Especfica de Classificao de Material
ou de Equipamento de acordo com captulo a seguir. O
certificado ser emitido aps inspees e testemunho de testes
satisfatrios.
Vistoria para admisso classe de Casco e

Maquinaria Seco
201.
seco so realizadas nos navios existentes para inspecionar as
partes das obras vivas, verificar conformidade com os planos
aprovados e aferir conformidade com os requisitos das Regras
do RBNA e/ou de normas tcnicas em vigor, de acordo com
um programa de inspees e testes (PITA). Compreende a
aferio de conformidade com os requisitos da vistoria de
renovao de CLASSE.
300.
Vistorias para admisso classe de Casco e

Maquinaria Flutuando
301.
As vistorias para classificao de casco e para
classificao de maquinaria flutuando so realizadas nos
navios existentes para acompanhar testes e provas de
funcionamento em todos os sistemas, no cais e posteriormente
navegando, comprovar performance, verificar conformidade
com os projetos aprovados e com os requisitos das Regras do
RBNA e/ou de normas tcnicas em vigor, de acordo com o
PITA. Compreende a aferio de conformidade com os
requisitos da vistoria flutuando anual.
REGRA 2008
2-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
CAPTULO E
VISTORIAS DO CICLO DE CLASSIFICAO
CONTEDO DO CAPTULO

CAPTULOS - A a G
E3.
VISTORIA INTERMEDIRIA
100.
Vistoria Intermediria de Casco VIC
101.
As vistorias intermedirias de casco flutuando, so
realizadas a cada meio ciclo de classificao.
E1.
ABORDAGEM
E2.
VISTORIAS ANUAIS
E3.
VISTORIA INTERMEDIRIA
E4.
VISTORIA DE DOCAGEM
E5.
VISTORIA DE EIXO PROPULSOR
103.
As vistorias intermedirias, excetuando-se os casos
enquadrados no item anterior, podem ser dispensadas, a
critrio do RBNA, para os seguintes navios:
E6.
VISTORIAS DESTACADAS
os de materiais no sujeitos corroso (alumnio,

plstico reforado com fibra de vidro etc.); e
E7.
VISTORIA DE RENOVAO DA CLASSE
os no propulsados.
E8.
VISTORIAS OCASIONAIS
E9.

SERVIOS ESPECIAIS
E1.
ABORDAGEM
100.
Aplicao e programao
102.
Para os navios rebitados, os de mais de 15 anos, os de
grau de corroso acentuado e os de tipos de servios especiais,
sero realizadas vistorias de docagem e de eixo propulsor.
VISTORIA DE DOCAGEM
100.
Vistoria de Docagem VDC
101.
As vistorias de docagem so realizadas nas seguintes
pocas:
101.
As embarcaes classificadas pelo RBNA so
submetidas, nos perodos programados, s vistorias para a
manuteno da CLASSE de casco e de maquinaria, conforme
indicado a seguir. Para o escopo das vistorias ver Parte I, Tt.
02, Se. 2, VISTORIAS - ABRANGNCIA.
102.
Nas pocas devidas, conforme indicado nestas
REGRAS, os navios sero colocados em condies de terem
seus cascos e equipamentos vistoriados, com todos os espaos
a serem inspecionados e/ou testados desimpedidos e com
condio segura de acesso, de modo que os exames indicados
a seguir possam ser realizados. Para as pocas devidas e
tempos dos ciclos, ver Parte I, Tt. 02, Se. 1, VISTORIAS PERIODICIDADE.
103.
Para realizao das vistorias de casco e maquinaria
seco, a embarcao ser colocada em dique seco e/ou carreira
sobre picadeiros que deem condies para execuo das
inspees e testes devidos.
E2.
VISTORIAS ANUAIS
100.
Vistoria Anual de Casco e de Maquinaria VACVAM
101.
As vistorias anual de casco flutuando e anual de
maquinaria flutuando (VAC, VAM) so realizadas a cada
ano de servio do navio.
2-8
E4.
a) a cada meio ciclo de classificao aps a classificao

atingir um determinado ciclo, funo da zona de navegao e
do tipo de servio; e
b) a cada trmino/incio de um ciclo, junto com a Vistoria de
Renovao de Classe de Casco e Maquinaria.
200.
Vistoria Submersa de Casco e de Maquinaria
VSC-VSM
201.
As vistorias submersas de casco e maquinaria so
realizadas a cada meio intervalo do ciclo de classificao, at
atingir o ciclo no qual passa a ser a seco, por empresa de
mergulho homologada pelo RBNA.
E5.
VISTORIA DE EIXOS PROPULSORES
100.
Eixos propulsores
101.
Realizada a cada final do ciclo de classificao.
E6.
VISTORIAS DESTACADAS
100.
Medio de espessuras de amarras
101.
Realizada a cada final do ciclo de classificao aps o
2 ciclo.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
200.
Reviso/reparos de motores
201.
Realizada de acordo com as recomendaes dos
fabricantes.
300.

CAPTULOS - A a G
102.
Sero realizadas vistorias de conformidade com o
cdigo IGC Captulo 1.5 (ver Pt. I, Tit. 34 Cap. E destas
Regras) para emisso e manuteno do Certificado
Internacional de Conformidade para o Transporte de Gases
Liquefeitos a Granel.
Madres de leme
301.
Realizada a cada final do ciclo de classificao aps o
2 ciclo.
CAPTULO F
VISTORIAS ESPECFICAS
E7.
VISTORIA DE RENOVAO DA CLASSE
100.
Vistoria de Renovao da Classe de Casco e de

Maquinaria de no x - VRCx-VRMx
101.
As vistorias de renovao das CLASSES de casco e
de maquinaria so realizadas flutuando, a cada trmino/incio
do ciclo de classificao.
102.
O no x corresponde ao ciclo terminado.
E8.
VISTORIAS OCASIONAIS
100.
Vistoria Ocasional de Casco e Maquinaria Seco

e/ou Flutuando VOC-VOM
CONTEDO DO CAPTULO
F1.
VISTORIA ESPECFICA PARA HOMOLOGAO

DE PROCESSO DE SOLDAGEM
F2.
VISTORIA ESPECFICA PARA QUALIFICAO

DE SOLDADORES
F3.

HOMOLOGAO DE FABRICANTES
F4.
VISTORIA ESPECFICA PARA HOMOLOGAO

DE PRESTADORES DE SERVIOS
F5.

CLASSIFICAO DE MATERIAIS
101.
As vistorias ocasionais de casco e maquinaria a seco
e/ou flutuando (VOC, VOM) so realizadas nas ocasies de
avarias, devendo a embarcao ser vistoriada logo em seguida
a ocorrncia, ou nos casos de modificao planejada. Em
ambas as situaes os reparos e/ou trabalhos sero
supervisionados pelos vistoriadores do RBNA, de modo a dar
continuidade manuteno da classe de casco e/ou de
mquinas.
F6.

CLASSIFICAO DE EQUIPAMENTOS
E9.
100.
F7.
OUTRAS VISTORIAS ESPECFICAS
F1.

HOMOLOGAO DE PROCESSO DE
SOLDAGEM

SERVIOS ESPECIAIS
100.
Aplicao
Navios qumicos
101.
Esta vistoria realizada nos construtores e/ou
fabricantes que executarem servios de soldagem dos
elementos abrangidos pelas REGRAS do RBNA.
101.
As vistorias anuais, intermedirias e de renovao so
realizadas simultaneamente com as vistorias convencionais
para manuteno da Classe.
102.
Sero realizadas vistorias de conformidade com o
cdigo IBC conforme disposto no Captulo 1.5 (ver Pt. I, Tit.
33 Cap. E destas Regras) para emisso e manuteno do
Certificado Internacional de Conformidade para o Transporte
de Produtos Qumicos a Granel.
200.
Navios de gases liquefeitos
201.
As vistorias anuais, intermedirias e de renovao so
realizadas simultaneamente com as vistorias convencionais
para manuteno da Classe.
200.
Validade
201.
A classificao do processo de soldagem vlida por
tempo indeterminado, desde que apresente as mesmas
condies em que foi efetuada a aprovao.
F2.

QUALIFICAO DE SOLDADORES
100.
Aplicao
REGRA 2008
2-9
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
101.
fabricantes que executarem servios de soldagem dos
elementos abrangidos pelas REGRAS do RBNA.
200.
Validade
201.
A qualificao de soldadores vlida por tempo
indeterminado, desde que o soldador utilize o mesmo processo
de soldagem classificado e que seja testado continuamente na
execuo dos servios para os quais foi qualificado. No caso
contrrio, a qualificao vlida por um ano.
F3.

HOMOLOGAO DE FABRICANTES
100.
Aplicao e condies
101.
fabricantes que fornecem componentes ou servios abrangidos
pelas REGRAS do RBNA. Ela iniciada mediante aprovao
prvia de um sistema de garantia de qualidade do
procedimento de fabricao do produto a ser homologado.
200.
Validade
201.
A homologao de produtos fabricados em srie
vlida por perodo indeterminado, desde que o fabricante
comprove anualmente, atravs de vistorias e ensaios, que so
utilizados os mesmos procedimentos e tcnicas aprovados na
poca da homologao.
F4.
100.

HOMOLOGAO DE PRESTADORES DE
SERVIOS
101.
Esta vistoria realizada nas usinas e fornecedores de
materiais primrios, para acompanhamento da fabricao e de
ensaios nos materiais, com base nos requisitos das REGRAS
do RBNA e/ou das normas industriais em vigor. Ela
iniciada mediante aprovao prvia de um sistema de garantia
de qualidade do material a ser classificado.
200.
F6.

CLASSIFICAO DE EQUIPAMENTOS
100
Aplicao
101.
A vistoria de classificao de equipamentos,
compreendendo maquinaria, ser realizada nos fabricantes
e/ou estaleiros para acompanhamento da fabricao e ensaios,
inclusive em bancada quando aplicvel, dos motores e
equipamentos essenciais com base na conformidade dos
requisitos das regras do RBNA e/ou normas tcnicas em vigor.
200.
200.
500.
Validade
201.
A homologao dos procedimentos vlida por
tempo indeterminado, desde que a empresa comprove
anualmente, atravs de vistorias e ensaios, que so utilizados
os mesmos procedimentos e tcnicas aprovados na poca da
homologao e que os aparelhos esto aferidos.
Aplicao e condies
2-10
Vistorias de vasos de presso
301.
So realizadas simultaneamente com as vistorias de
renovao de Classe convencionais.
400.
100.
Vistorias de caldeiras
201.
Em princpio, em caldeiras para propulso com
menos de 10 anos de operao so realizadas simultaneamente
com as vistorias intermedirias e de renovao de Classe
convencionais.
101.
Aplica-se s empresas que prestam servios
especficos para os elementos abrangidos pelas REGRAS do
RBNA. Aplica-se, por exemplo, s empresas que efetuam
testes no destrutivos ou medies de espessuras por
ultrassom, s que realizam inspees submarinas etc.

CLASSIFICAO DE MATERIAIS
Validade
201.
A classificao de materiais primrios vlida por
perodo indeterminado, desde que o fabricante comprove
anualmente, atravs de vistorias e ensaios, que so utilizados
os mesmos procedimentos e tcnicas aprovados na poca da
classificao.
300.
Aplicao
F5.

CAPTULOS - A a G
Vistorias de sistemas de gs inerte
401.
So realizadas a intervalos de 12 meses a partir da
entrada em servio do navio ou da data da vistoria para
admisso Classe.
Vistorias de sistemas de automao
501.
admisso Classe.
600.
Vistorias de sistemas de refrigerao
601.
admisso Classe.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
F7.
OUTRAS VISTORIAS ESPECFICAS
100.
Aplicao
302.
As condies bsicas para as vistorias contnuas de
maquinaria sero apresentadas abaixo.
101.
So
realizadas
quando
determinado
pela
administrao do RBNA em casos especiais, como, por
exemplo, para cumprimento de exigncias de casco e/ou
maquinaria para as quais se tenha dado um prazo para
cumprimento.
200.
Vistorias em navios com Classe Fora de Servio

(laid-up)
201.
Mediante solicitao do Armador, um navio pode
permanecer fora de operao por um perodo no superior ao
prazo de vencimento dos certificados sujeito a um programa
especial de vistorias, conforme abaixo:
202.

CAPTULOS - A a G
303.
O Armador deve submeter ao RBNA uma solicitao
por escrito para credenciamento do Chefe de Mquinas no
programa de vistoria contnua de maquinaria da qual constem:
a. Nome
b. Idade
c. Qualificao profissional
d. Experincia resumida
e. Tempo na empresa.
304.
O Chefe de Mquinas apontado deve ser de plena
confiana do Armador e ter prestado servios ao Armador por
tempo adequado.
O Armador deve manter o RBNA informado de quaisquer
alteraes na lista de nomes de Chefes de Mquinas apontados
decorrentes de sada, alterao de qualificao, etc.
Vistoria de desativao:
Inspees a serem realizadas na embarcao baseadas nos

critrios e recomendaes do Guia para a Condio Especial
de Classe Fora de Servio emitido pelo RBNA para a
entrada na condio fora de servio.
203.
Vistorias peridicas para manuteno de classe em
condio fora de servio: Inspees a serem realizadas a cada
12 meses baseadas nos critrios e recomendaes Guia para a
Condio Especial de Classe Fora de Servio emitido pelo
RBNA para verificar se a embarcao continua dentro dos
padres mnimos de manuteno e preservao necessrios
manuteno de classe.
204.
Vistoria para reativao de classe: Inspees a serem
realizadas para verificar se a embarcao tem condies de
retorno classe, dentro do estipulado pela Notao de Classe a
ela atribuda no perodo imediatamente anterior sua retirada
de servio. O escopo desta vistoria ser considerado de forma
especial para o RBNA levando em conta:
a. o status das vistorias antes da entrada na condio fora de
servio;
b. a durao do perodo em que a embarcao esteve fora de
servio;
c. as vistorias peridicas de manuteno de classe durante o
perodo em que a embarcao esteve fora de servio.
305.
Ter aprovado a qualificao do Chefe de Mquinas o
RBNA ir enviar ao Armador uma Carta de Autorizao,
sendo que o Armador dever providenciar para que uma ou
mais cpias estejam sempre no navio onde o Chefe de
Mquinas qualificado estiver embarcado.
306.
Por ocasio das visitar de vistoriadores do RBNA a
bordo o Chefe de Mquinas dever entregar ao vistoriador
uma cpia dessa carta.
307.
Atuao do Chefe de Mquinas: os Chefes de
Mquinas devem registrar devidamente no Dirio de
Mquinas do navio todas as vistorias realizadas a bordo sem a
presena de vistoriador do RBNA.
308.
Os itens e/ou equipamentos que foram substitudos
durante as inspees do Chefe de Mquinas devem
permanecer a bordo at serem inspecionados por um
vistoriador do RBNA.
309.
Adicionalmente o Chefe de Mquinas deve preparar
uma declarao de todos os itens de maquinaria que tenha
inspecionado utilizando a codificao do RBNA a qual dever
conter o que segue de maneira clara e explcita:
a. Nome e qualificao do Chefe de Mquinas.
b. Nmero e data de sua licena como Chefe de Mquinas.
205.
O detalhamento das vistorias acima encontra-se no
Guia para a Condio Especial de Classe Fora de Servio
emitido pelo RBNA.
300.
c. Porto ou trecho da viagem em que foi realizada a vistoria

d. Data da vistoria.
e. Nmero da Carta de Autorizao do RBNA.
Vistoria contnua de maquinaria
301.
Com o objetivo de evitar ao mximo a desmontagem
de equipamentos durante as vistorias de renovao, o RBNA
introduziu a Vistoria Contnua de Maquinaria que permite ao
Armador ir creditando a inspeo dos equipamentos na
medida em que forem feitas revises de acordo com o
programa de manuteno do navio.
f. Cdigo dos itens vistoriados (conforme lista ao final desta

instruo).
g. Descrio do item, circunstncias que levaram inspeo,
condio em que foram encontrados os itens e as seguintes
frases conclusivas:
REGRA 2008
2-11
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
310.
Encontrado em ordem
Reparado
A ser reparado
Atuao do Vistoriado:
Dentro de um perodo razoavelmente curto aps a realizao

das vistorias do Chefe de Mquinas deve ser convocado um
vistoriador do RBNA a bordo, sendo seguido o seguinte
procedimento:
a. O vistoriador do RBNA deve receber do Chefe de Mquinas
uma cpia da Carta de Autorizao emitida por esta
Classificadora
Resfriadores de gua e leo do MCP exceto no caso em

que o navio seja dotado de somente um resfriador para a
finalidade a que se destina;
Resfriadores de baixa presso empregados em sistemas

de leo combustvel pesado de motores de combusto
interna;
Compressores de ar;
Ventiladores e seus acionadores; e
Maquinaria auxiliar a vapor ou de combusto interna,

com seus resfriadores e bombas, desde que sua dotao
seja tal que todos os servios essenciais para a segurana
do navio e da carga possam ser realizados com a
maquinaria em reviso fora de srvio para a inspeo.
b. O vistoriador do RBNA deve receber do Chefe de

Mquinas duas cpias de cada relatrio das vistorias
realizadas
c. O vistoriador dever verificar o competente registro no
Dirio de Mquinas
d. O vistoriador dever inspecionar as peas / equipamentos
avariados retidos a bordo pelo Chefe de Mquinas
e. Durante o curso da inspeo o vistoriador pode solicitar a
inspeo do item para confirmao.

CAPTULOS - A a G
312.
Procedimentos a serem seguidos na vistoria
contnua de maquinaria: os procedimentos a serem seguidos
para inspeo da maquinaria so os contidos na Parte I Ttulo
2 das Regras do RBNA para os equipamentos em pauta.
313.
Itens no includos na vistoria contnua de
maquinaria: no ser permitida a inspeo dos itens abaixo
relacionados sem a presena de um vistoriador do RBNA:
f. Essa verificao, via de regra, deve ser operacional sem que

sejam requeridas desmontagens a menos que isso seja julgado
indispensvel.
Caldeiras principais e auxiliares
Vasos de presso
g. Caso haja muita demora na convocao do vistoriador do

RBNA, este poder estender o escopo da vistoria a seu
critrio.
Turbinas principais e auxiliares
Caixas redutoras
311.
Itens includos no programa de vistoria contnua de
maquinaria: os seguintes itens fazem parte do programa de
vistoria contnua de maquinaria e podem ser realizados pelo
Chefe de Mquinas dentro das condies estabelecidas por
estas Instrues:
Eixo de manivelas dos MCP com os respectivos mancais

fixos e mveis
Turbos compressores dos MCP
Linha de eixos e respectivos mancais
Cabeotes do MCP;
Vlvulas do MCP e seus dispositivos de acionamento;
Camisas do MCP;
Pistes (piston rods) do MCP;
Cruzetas e conectoras com seus mancais, casquilhos e

guias;
Bombas injetoras e de alimentao do MCP;
Bombas acionadas pelo MCP tais como esgoto da Praa

de Mquinas, de leo lubrificante e de resfriamento;
Bombas acionadas independentemente do MCP tais

como esgoto da Praa de Mquinas, esgoto do casco,
resfriamento de gua do mar, leo lubrificante e
transferncia de leo combustvel;
2-12
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULOS - A a G
CAPTULO G
VISTORIAS ESTATUTRIAS
CONTEDO DO CAPTULO
G1.
CREDENCIAMENTO
G1.
CREDENCIAMENTO
100.
Definio
101.
O termo Vistoria Estatutria compreende vistorias
de responsabilidade da administrao do pas. Esta vistoria
tem o fim de aferir conformidade com regulamentos nacionais
ou internacionais.
200.
Vistorias Estatutrias Efetuadas pelo RBNA
201
O credenciamento para atuar nas vistorias estatutrias
dado pela Administrao do Pas.
202.
As vistorias estatutrias para as quais o RBNA est
credenciado sero informadas sob consulta.
Rgmm08p-PIT01S2-abcdefg-0
REGRA 2008
2-13
PARTE I
ADMINISTRAO
DA CLASSIFICAO
TTULO 02
CLASSE MANUTENO
SEO 1 VISTORIAS PERIODICIDADE
SEO 2 VISTORIAS ABRANGNCIA
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Classe - Enquadramento P arte I
CLASSE - MANUTENO - Ttulo 02

VISTORIAS - PERIODICIDADE - Seo 1
CAPTULO A - B
PARTE I
TTULO 02
CLASSE - MANUTENO
SEO 1
VISTORIAS - PERIODICIDADE
CAPTULOS
VISTORIAS PERIDICAS DO CICLO

DE CLASSIFICAO
VISTORIAS PERIDICAS ESTATUTRIAS
REGRA 2008
1-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-2
REGRA 2008

CAPTULO A - B
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULO A - B
CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
VISTORIAS PERIDICAS DO CICLO DE
CLASSIFICAO .............................................................. 5
A1.
PERODO DE UM CICLO DE
CLASSIFICAO .......................................................... 5
100. Aplicao ........................................................... 5
A2.
POCAS DE VISTORIAS DO CICLO DE ....... 5
CLASSE ........................................................................... 5
100. Aplicao e programao.................................. 5
200. Vistoria Anual de Casco e de Maquinaria -VACVAM 5
300. Vistoria Intermediria de Casco - VIC .............. 5
400. Vistoria de Docagem VDC ................................ 5
500. Vistoria Submersa de Casco e de Maquinaria
VSC - VSM ..................................................................... 5
A3.
POCA DE VISTORIA DE RENOVAO DA
CLASSE ........................................................................... 6
100. Vistoria para Renovao de classe de Casco e
Maquinaria de nmero x - VRCx-VRMx........................ 6
A.4
DISTRIBUIO DE VISTORIAS
PERIDICAS DO CICLO DE CLASSIFICAO ..... 6
100. Distribuio Bsica nos Quadros ...................... 6
CAPTULO B ...................................................................... 6
VISTORIAS PERIDICAS ESTATUTRIAS ............... 6
B1.
ABORDAGEM .................................................... 6
100. Aplicao ........................................................... 6
REGRA 2008
1-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-4
REGRA 2008

CAPTULO A - B
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
CAPTULO A
VISTORIAS PERIDICAS DO CICLO DE
CLASSIFICAO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
PERODO DE UM CICLO DE CLASSIFICAO
A2.
POCAS
CLASSE
A3.
DE
VISTORIAS
DO
CICLO
DE
A4.
SUMRIO DE DISTRIBUIO DE VISTORIAS

PERIDICAS DO CICLO DE CLASSIFICAO
A1.
PERODO DE UM CICLO DE
CLASSIFICAO
100.
A2.
POCAS DE VISTORIAS DO CICLO DE

CLASSE
100.
Aplicao e programao
101.
As embarcaes classificadas pelo RBNA so
submetidas s vistorias para manuteno da classe de casco e
maquinaria nas pocas programadas conforme as indicaes
que seguem. Ver Sumrio no Sub Captulo A4 a seguir.
200.

CLASSE
101.
A definio do perodo do ciclo para navios novos
leva em conta o servio, rea de navegao e dotao de
propulso.
Vistoria Anual de Casco e de Maquinaria -VACVAM
201.
As vistorias anuais de casco e maquinaria (VAC,
VAM) so realizadas a partir da data da vistoria de
construo, admisso ou renovao que marca o incio do
ciclo. A tolerncia de mais 3 (trs) meses ou de menos 3
(trs) meses.
300.
Aplicao

CAPTULO A - B
Vistoria Intermediria de Casco - VIC
301.
As vistorias intermedirias de casco (VIC) so
realizadas no meio do ciclo de classificao.
Para
embarcaes de carga seca (exceto graneleiros) e de servio,
com at 10 (dez) anos, so iniciadas a partir do Ciclo 3. A
tolerncia de mais 6 (seis) meses ou de menos 6 (seis)
meses.
102
O marco de incio de Classe a vistoria de
construo, admisso ou renovao, conforme indicado na
Parte 1, Tt. 01, Se. 2, Cap. C.
302.
No caso de embarcaes de passageiros, petroleiras,
qumicas ou gaseiras, esta vistoria pode ser exigida
anualmente, em funo das condies de estado do casco e de
equipamentos.
103.
Os ciclos bsicos de referncia para navios novos
dado no Quadro que segue.
400.
401.
As vistorias de docagem (VDC) so realizadas no
meio do ciclo de classificao e no seu trmino, na
renovao. Quando ocorrem no meio do ciclo a tolerncia
de mais 6 (seis) meses ou de menos 6 (seis) meses. Quando
ocorrem na renovao do ciclo a tolerncia de mais 3 (trs)
meses ou de menos 3 (trs) meses.
QUADRO Q.A1.103.1
Servio
Carga seca
geral e
de servio
Outros
rea de
navegao
O1 ou
O2
O1 ou
O2
Propulso
Com
ou
sem
Com
ou
sem
Vistoria de Docagem VDC
Ciclo, em
anos
5
(cinco)
(*1)
5
(cinco)
402.
Como alternativa, as vistorias de docagem que
ocorrerem no meio do ciclo podero ser realizadas por
ocasio da 2 ou 3 vistoria anual com tolerncia de mais 3
(trs) meses ou menos 3 (trs) meses.
Nota (*1): em casos especficos, indicados no que segue,

dada extenso para 6 (seis) anos.
500.
104.
A definio do perodo do ciclo para navios
existentes, na admisso a Classe, leva em conta o histrico do
navio e a condio de estado, verificados por vistorias.
501.
As vistorias submersas de casco e maquinaria (VSC,
VSM) podem substituir as vistorias de docagem do meio dos
trs primeiros ciclos, para embarcaes de carga seca (exceto
graneleiros) e de servio, com menos de 15 (quinze) anos. A
tolerncia de mais ou de menos 6 (seis) meses.
Vistoria Submersa de Casco e de Maquinaria

VSC - VSM
502.
Estas vistorias so feitas por mergulhadores
homologados e so documentadas por fotografias ou vdeos.
REGRA 2008
1-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
A3.
CLASSE
100.

CAPTULO A - B
QUADRO Q.A4.101.2
Servio:
Vistoria para Renovao de classe de Casco e

Maquinaria de nmero x - VRCx-VRMx
Graneleiros, passageiros,
petroleiros e outros
O1 ou O2
com ou sem
rea de navegao:
Propulso:
101.
As vistorias para renovao da classe de casco e
maquinaria so realizadas ao fim de um ciclo de
classificao, de modo a aferir condies de estado para
iniciar um novo ciclo. A tolerncia de mais 3 (trs) meses
ou de menos 3 (trs) meses.
Ciclos
1e2
Casco
VAC
VAC
A.4
DISTRIBUIO DE VISTORIAS
PERIDICAS DO CICLO DE
CLASSIFICAO
Maqui
naria
VAM
VAM
100.
Distribuio Bsica nos Quadros
101.
Distribuies bsicas de referncia nos quadros que
seguem.
Maqui
naria
QUADRO Q.A4.101.1
Servio:
rea de navegao:
Propulso:
Ciclos
1, 2 e 3
VAC
VAC
Maqui
naria
VAM
VAM
Maqui
Naria
VIC +
VDC
ou VSC
VAM +
VEP
ou VSM
VAC
VAC
VAM
VAM
VIC
VDC
VAM
VEP
VAC
VRCx
VDC
VAM
VRMx
VEP
ANOS
3
VAC
VAC
VAM
VAM
ANOS
3
VIC +
VDC
ou
VSC
VAM
+
VEP
ou
VSM
4
VAC
VRCx
+
VDC
VAM
VRMx
+
VEP
ANOS
3
VIC
VDC
VAM
VEP
4
VAC
VAM
5
VRCx
VDC
VRMx
VEP
4
VAC
VAM
CAPTULO B
VISTORIAS PERIDICAS ESTATUTRIAS
CONTEDO DO CAPTULO
5
VRCx
VDC
VRMx
VEP
B1.
ABORDAGEM
B1.
ABORDAGEM
100.
Aplicao
101.
No Brasil so aplicadas as prescries da
NORMAM 01. Para embarcaes com AB 500, a
NORMAM 01 remete aos regulamentos da IMO.
102.
Para outros pases, sero aplicadas as normas da
Administrao em questo.
Rgmm08p-PIT02S1-ab-0
1-6
ANOS
3
Carga seca (exceto graneleiros) e

embarcaes de servio
O1
com ou sem
Casco
Ciclo
4 em
diante
Casco
Ciclo
3 em
diante
Casco
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

VISTORIAS - ABRANGNCIA - Seo 2
CAPTULO A - B
PARTE I
TTULO 02
CLASSE - MANUTENO
SEO 2
VISTORIAS-ABRANGNCIA
CAPTULOS
PROCEDIMENTOS E ABRANGNCIA
DAS VISTORIAS PERIDICAS
LIMITES DE TOLERNCIAS EM
VISTORIAS
2-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2-2
REGRA 2008

CAPTULO A - B
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULO A - B
CONTEDO
CAPTULO A .................................................................. 5
PROCEDIMENTOS E ABRANGNCIA DAS
VISTORIAS PERIDICAS ........................................... 5
A1
PREPARAO PARA A VISTORIA ........... 5
100.
Prontido ................................................... 5
200. Documentao e projeto aprovado................ 5
A2.
PARTES A SUPERVISIONAR EM
VISTORIAS PARA MANUTENO DA CLASSE 5
100. Vistoria Anual de Casco - VAC ..................... 5
200. Vistoria Anual de Mquina - VAM ................ 5
300. Vistoria Intermediria de Casco - VIC ......... 6
400. Vistoria de Docagem - VDC .......................... 7
500. Vistoria de Eixo Propulsor - VEP.................. 7
600. Vistoria de obras Vivas de Casco Flutuando VVCF 8
700. Vistoria Submersa de Maquinaria - VSM ..... 8
A3.
VISTORIAS DE RENOVAO DA CLASSE ......... 8
100. Vistoria para Renovao da Classe do Casco
dos Ciclos 1 e 2 em embarcaes com at 10 (dez)
anos - VRC1 e VRC2 ................................................. 8
do Ciclo 1 e 2 em embarcaes com mais de 10
(dez) anos - VRC3 em diante .................................... 9
em embarcaes com mais de 15 (quinze) anosVRC4 9
400. Vistoria para Renovao da Classe de
Maquinaria - VRM1 em diante ................................ 10
CAPTULO B ................................................................ 12
LIMITES DE TOLERNCIAS EM VISTORIAS ..... 12
B1.
TOLERNCIAS E DESGASTES DO CASCO

12
100. Aplicao ..................................................... 12
200. Tolerncia na resistncia longitudinal ........ 12
300. Tolerncia na resistncia localizada ........... 12
400. Tolerncia nas amarras e acessrios .......... 14
500. Tolerncia nas ncoras ............................... 14
B2.
TOLERNCIAS E DESGASTES EM
LINHAS DE EIXO .................................................... 14
100. Flechas de empeno em eixos propulsores .... 14
200. Camisas de eixos propulsores ..................... 14
300. Mancais de metal lubrificados a gua ......... 14
400. Mancais de borracha lubrificados a gua ... 14
500. Mancais de metal lubrificados a leo .......... 14
B3.
AJUSTE DE HLICE AO EIXO.................. 14
100. rea de contato ........................................... 14
2-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2-4
REGRA 2008

CAPTULO A - B
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
CAPTULO A
PROCEDIMENTOS E ABRANGNCIA DAS
VISTORIAS PERIDICAS
e) anteparas estanques (anteparas estanques comuns e

anteparas de tanques): examinadas de modo geral e para
comprovar condio de estado das peas de penetrao e
dispositivos de fechamento e vedao;
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
PREPARAO PARA A VISTORIA
A2.
PARTES A SUPERVISIONAR EM VISTORIAS NO

CICLO DA CLASSE
A3.
PARTES A SUPERVISIONAR EM VISTORIAS DE

RENOVAO DA CLASSE
A1
PREPARAO PARA A VISTORIA
100.
Prontido
Documentao e projeto aprovado
201.
Ao incio de cada vistoria o responsvel pelo
navio deve apresentar para exame do vistoriador toda a
documentao legal e a do projeto aprovado, relativa ao
escopo da vistoria.
A2.
100.
f) sistema de fundeio: examinado de modo a comprovar

condio de estado geral das ncoras, amarras e acessrios,
incluindo testes de operao e performance da mquina de
suspender;
g) superestruturas e casarias: examinadas de modo a
comprovar estado geral e eficincia de todos os meios de
proteo para as aberturas e acessos;
h) portas estanques, portas de visita, escotilhes, janelas e
vigias do convs da borda livre: examinados de modo a
comprovar a eficincia de seus dispositivos de fechamento e
vedao, inclusive com testes de estanqueidade, onde
especificado;
101.
Os responsveis pelos navios solicitaro a
presena dos vistoriadores para as vistorias devidas,
estando o navio com as condies necessrias para realizar
as inspees e testes descritos no que segue.
200.

CAPTULO A - B
i) tampas de escotilhas: examinadas de modo geral,

incluindo testes de estanqueidade, para comprovar que
efetivamente os dispositivos de fechamento e vedao
assegurem que a embarcao no fique prejudicada em
qualquer condio de navegao;
j) balaustradas e borda falsa: examinadas de modo a
comprovar estado geral, dimenses e funcionamento das
portinholas de sada dgua;
k) equipamentos de combate a incndio, segurana e
salvatagem, tais como extintores, balsas inflveis e
baleeiras: examinados de modo a comprovao do estado
geral;
VISTORIAS PARA MANUTENO DA
CLASSE
l) portas e alarmes visuais e sonoros contra fogo: devem ser

examinados de modo a comprovao do estado, eficincia e
funcionamento;
Vistoria Anual de Casco - VAC
101.
So verificadas as partes seguintes, ficando, de
acordo com a condio de estado encontrada, a critrio do
vistoriador, selecionar locais a serem examinados mais
detalhadamente:
a) costado: todas as partes;
b) chapeamento do convs resistente: todas as partes,
inclusive o estado dos cordes de solda nas junes ou
costuras de chapas;
c) estrutura interna em praa de mquinas, praa de
bombas e compartimento de mquina de leme, inclusive o
fundo abaixo dos estrados: examinados de modo a
comprovar condio de estado geral do chapeamento
quanto a corroso;
m) sistema de governo: todas as partes da mquina principal

e auxiliar do sistema, incluindo verificao das unidades
hidrulicas, setores, canas de leme, correntes, indicadores de
ngulo, acessrios de transmisso e freios, com testes para
comprovar o ajuste das vlvulas de alvio e movimentao
do sistema; e
n) locais que servem para segurana da embarcao e sua
tripulao: examinados para comprovao de estado geral.
200.
Vistoria Anual de Mquina - VAM
201.
detalhadamente:
d) outros locais sujeitos a corroso;

2-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
a) todas as partes dos motores principais, motores

auxiliares, engrenagens redutoras e acoplamentos:
examinados incluindo verificao de jazentes e testes de
operao e performance, quando considerado necessrio;
b) sistemas de ventilao para os espaos abaixo do convs
da borda livre e superestruturas fechadas: examinados de
modo geral para comprovao do funcionamento de todos
os meios de fechamento, paradas automticas e/ou
manuais;
c) caldeiras auxiliares: examinadas de modo a comprovar
condio de estado geral e funcionamento de todos os
dispositivos (drenagem, descarga de vapor, reteno,
fechamento rpido, regulagem e travamento), indicadores
de nvel, alarmes (visuais, sonoros, alta e baixa presso),
manmetros, termmetros e vlvulas de segurana,
incluindo testes nas operaes automticas/manuais,
regulagem e travamento;
d) caldeiras principais para propulso: examinadas
internamente a cada perodo de dois anos e, a partir do
oitavo ano de servio, anualmente; o exame interno ser
realizado pelos lados de gua e vapor e externamente pelo
lado de fogo, de modo a comprovar condio de estado
geral de todas as partes sujeitas presso; quando
considerado necessrio as espessuras das paredes sero
determinadas por mtodo de medio aprovado, e
posteriormente, para complementar os exames realizado
teste hidrosttico durante, pelo menos, uma hora, com
presso igual presso mxima de servio mais 1,0 bar,
no necessitando ser superior presso de teste aplicada
na caldeira aps a construo;
e) em embarcaes dotadas de caldeiras mltiplas: exame
interno realizado, no mximo, a cada dois anos de
operao, pelos lados de gua e vapor e externamente pelo
lado de fogo para comprovao do estado geral de todas as
partes sujeitas a presso; caso seja considerado necessrio,
as espessuras das paredes devem ser determinadas por um
mtodo de medio aprovado e, posteriormente, para
complemento dos exames, realizado teste hidrosttico
durante, pelo menos, uma hora, com presso igual a
presso mxima de servio mais 1,0 bar, sem que esta seja
superior presso de teste aplicada na caldeira aps a
construo.
f) sistemas de transmisso de calor, que fazem parte da
instalao para servios essenciais: examinados de modo a
comprovar condio de estado geral e funcionamento de
todos os dispositivos de segurana;

CAPTULO A - B
i) redes de embornais, suspiros e sondagem: examinadas de

modo a comprovao do estado geral, meios de fechamento
e telas anti-chamas;
j) redes de tubulao, bombas e dispositivos para combate a
incndio: examinados completamente para comprovao do
funcionamento e performance do sistema;
k) iluminao geral e de emergncia, inclusive as luzes de
navegao e sinalizao: examinadas para comprovao do
funcionamento; e
l) sistemas de transmisso de ordens, controle e operao da
instalao propulsora: examinados para comprovao de
estado geral.
202.
Quando a vistoria anual de mquinas coincidir com
uma vistoria de eixo propulsor ou com uma vistoria
submersa de mquinas, sero testados operacionalmente ou
verificados, adicionalmente, os seguintes itens:
a) bombas de incndio e bomba de incndio de emergncia;
b) folga do mancal de escora dos rotores das turbinas
principal e auxiliar do sistema de propulso;
c) deflexo do eixo de manivelas e folga axial do mancal de
escora do motor de combusto do sistema de propulso;
d) deflexo do eixo de manivela e folga axial do mancal de
escora do motor de combusto dos sistemas auxiliares e de
servio; e
e) resistncia ao isolamento de cada gerador, motor,
excitador, chaves de ligao, quadros eltricos, cabos
eltricos e suas conexes.
300.
Vistoria Intermediria de Casco - VIC
301
Alm da aferio de conformidade com os itens na
VAC so verificadas as seguintes partes, ficando satisfao
do vistoriador os locais a serem examinados mais
detalhadamente:
a) na estrutura em todos os navios:
a1. exame interno de pelo menos trs tanques ou espaos
usados para lastro; e
a2. exame interno de piques tanques;
b) molinete e cabrestante do sistema de fundeio;
g) sistemas e equipamentos eltricos principais, auxiliares,

redes de cabos, dispositivos de proteo e comando: todas
as partes;
h) redes de tubulao, bombas e acessrios de servio
essencial: examinados de modo a comprovao do estado
geral e funcionamento e testes de performance, se
considerado necessrio;
2-6
c) cabrestantes e guincho do sistema de amarrao;

d) manobras de bordo a bordo da mquina do leme principal
e auxiliar do sistema de governo;
e) motor de acionamento de cada embarcao salva vidas;
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
f) em navios graneleiros com mais de 5 anos:

CAPTULO A - B
g13. comprovao em dois tanques de carga da eficincia do

sistema de lavagem por leo cru.
f1. exame interno dos pores e outros espaos de carga,

inclusive pocetos de esgoto e bueiros; e
f2. exame detalhado a curta distncia de trs sees
transversais completas e representativas de 1/3 do sistema
de vaus e cavernas em cada poro de carga, inclusive
borboletas de ligao nas extremidades de cavernas,
prumos de anteparas e longitudinais do costado.
g) em navios tanques com mais de 10 anos:
g1. exame interno de pelo menos trs tanques de carga;
g2. exame detalhado a curta distncia de todos os anis
gigantes e membros associados em um tanque lateral de
lastro e de um tanque lateral de carga usado
freqentemente para lastro;
g3. exame detalhado a curta distncia de uma antepara
transversal e membros estruturais associados em um
tanque lateral de lastro e em um tanque lateral de carga
usado freqentemente para lastro;
g4. exame detalhado a curta distncia no chapeamento do
fundo, fiada inferior e membros estruturais associados de
anteparas longitudinais e transversais em um tanque lateral
de lastro e em um tanque lateral de carga usado
freqentemente para lastro;
g5. medio da resistncia ao isolamento de todos os
equipamentos e cabos eltricos instalados em zonas
perigosas e adjacentes a tanques de carga;
g6. teste operacional dos dispositivos fixos de monitorao
da resistncia ao isolamento, se existentes;
g7. teste operacional dos equipamentos pressurizados, se
existentes, e seus alarmes;
g8. mangueiras de carga;
400.
Vistoria de Docagem - VDC
401.
detalhadamente:
a) todo o chapeamento externo do casco e do convs
resistente: exame detalhado dos cordes de solda nas
junes e/ou costuras de chapas, para comprovao do
estado e desgaste; medio das espessuras desses elementos;
superviso de todas as fases da soldagem nas regies do
casco onde houver substituio de chapeamento com ensaios
para deteco de descontinuidade;
b) superfcies internas do fundo: examinadas para
comprovao do estado de conservao e de aderncia dos
revestimentos ao chapeamento;
c) todos os tanques estruturais, pique tanques, dutos quilhas
e espaos vazios: examinados de modo geral para
comprovao do estado dos membros estruturais internos;
em casos de substituio de chapeamento nessas regies
realizar testes para comprovao da estanqueidade.
d) todas as anteparas estanques a gua: examinadas de modo
geral; no caso de apresentar partes com desgaste devido a
corroso, verificar espessuras dos locais afetados;
e) membros estruturais encobertos por revestimento:
examinados os locais sujeitos a desgastes, atravs de partes
removveis.
f) madre do leme: em todas as partes acessveis, ensaios por
mtodo aprovado para deteco de fraturas no filete do
flange, parafusos de fixao e rasgo de chaveta; no caso de
ser considerado necessrio pelo vistoriador, as flechas de
empeno devem ser controladas; superviso da montagem do
sistema para comprovao do aperto, travamento dos
parafusos de fixao e revestimento;
g9. medio da resistncia ao isolamento de todos os

equipamentos e cabos eltricos instalados na praa de
bombas de carga;
g) tubulo do leme: em todas as partes acessveis, medio

das folgas dos mancais; e
g10. comprovao do funcionamento dos detectores de

interface de leo e gua;
h) corpo do leme: examinado para comprovao da

estanqueidade e estado geral dos cordes de solda.
g11. comprovao da aferio do medidor de contedo de

leo para produtos claros, escuros ou leo cru;
500.
g12. comprovao do funcionamento das vlvulas de

interceptao ou flanges cegos para os aquecedores de
vapor; e
Vistoria de Eixo Propulsor - VEP
501.
detalhadamente:
2-7
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
a) hlice e suas conexes com o eixo propulsor: se

considerando necessrio pelo vistoriador, ensaios por
mtodo aprovado para deteco de fraturas nas pontas das
ps e unies com o bosso; nos hlices de passo varivel,
alm do exame no bosso, dos flanges de acoplamento,
anis de vedao e parafusos de fixao, examinar os
mecanismos de comando e de variao do passo;

CAPTULO A - B
c) anodos e suas fixaes;

d) marcas de borda livre;
e) telescpico do leme, madre, pino do leme e folgas entre
os mancais, madre e pino do leme;
f) leme;
b) eixo propulsor e suas conexes com o hlice: em todas

as partes acessveis, ensaios por mtodo aprovado para
deteco de fraturas na extremidade de r da camisa, at
1/3 do comprimento do cone e a vante no rasgo de
chaveta; nos eixos propulsores dotados de flange, o ensaio
para deteco de fraturas ser realizado no filete do flange
e nos parafusos de fixao; nos eixos propulsores onde o
hlice instalado sobre o cone sem chaveta, o ensaio para
deteco de fraturas ser realizado a vante da regio
cnica; no caso de ser considerado necessrio pelo
vistoriador, as flechas de empeno e ajuste entre o cone do
eixo e bosso do hlice devem ser comprovadas; a
montagem do sistema de propulso deve ser
supervisionada para comprovao do aperto, travamento
dos parafusos e estanqueidade da vedao;
c) tubo telescpico: medio das folgas dos mancais em
todas as partes;
d) todas as vlvulas de costado e fundo, inclusive suas
conexes com a estrutura: examinados internamente para
comprovao do ajuste entre disco/gaveta e sede; as
descargas sanitrias e outras descargas dgua nos
costados sero verificadas quanto ao funcionamento,
estado geral e fixao ao casco; e
g) teste operacional das manobras de bordo a bordo do

sistema de governo;
h) alteraes no casco e equipamentos que afetem os
clculos para determinao da borda livre ou requisitos
destas Regras; e
i) outras reas do casco abaixo da linha dgua sujeitas
corroso excessiva ou avarias e que servem para segurana
do navio e sua tripulao.
700.
Vistoria Submersa de Maquinaria - VSM
701.
detalhadamente:
a) tubo telescpico;
b) folgas entre o eixo propulsor e buchas;
c) estanqueidade do conjunto de selagem ou caixa de gaxeta;
d) hlice;
e) sistema de deteco de gases, fugas e desgastes em

compartimento de bombas de carga.
502.
Nos eixos com extremidade cnica e mancais
lubrificados a leo, onde o registro de servio, condies
de selagem e folgas so consideradas satisfatrias pelo
vistoriador, o hlice poder ser parcialmente deslocado e
as extremidades de vante do cone e do rasgo de chaveta (se
existentes) examinados por processo no destrutivo para
deteco de descontinuidades.
e) teste operacional do sistema de propulso;

f) descargas sanitrias, dalas e outras descargas e conexes
de costado;
g) caixas de mar e tnel de impulsor lateral;
h) vlvulas de fundo e costado;
i) vlvulas de sistema de dragagem, quando for o caso.
600.
Vistoria de obras Vivas de Casco Flutuando VVCF
601.
detalhadamente:
a) chapeamento externo do casco abaixo da linha dgua,
roda de proa, quilha, bolina, cadaste, ps de galinha e
outros apndices;
A3.
VISTORIAS DE RENOVAO DA CLASSE
100.
Vistoria para Renovao da Classe do Casco dos

Ciclos 1 e 2 em embarcaes com at 10 (dez)
anos - VRC1 e VRC2
101.
VIC e VAC, so verificadas as seguintes partes:
b) cordes de solda das junes e costuras do chapeamento

do casco abaixo da linha dgua;
2-8
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULO A - B
a) chapeamento externo do casco e convs resistente:

medies, por mtodo aprovado, em pelo menos quatro (4)
pontos por chapa para comprovao das espessuras destes
elementos;
a) chapeamento de anteparas principais e membros

estruturais internos que apresentarem desgastes devido a
corroso: medies, por mtodo aprovado, para
comprovao das espessuras desses elementos;
b) em embarcaes empregadas em operaes de

dragagem: alm dos requisitos acima, exame detalhado de
todo o chapeamento lateral, anteparas, dutos quilha e
membros estruturais principais da cisterna, inclusive do
estado dos cordes de solda nas junes e/ou costuras de
chapas, fixao, operao e estanqueidade das portas da
cisterna; caso seja considerado necessrio pelo vistoriador,
realizar medies destas partes para comprovao das
espessuras;
b) escantilhes de um anel de caverna gigante dentro de

0,5L: medies por mtodo aprovado, para comprovao das
espessuras dos elementos;
c) todos os tanques de carga, profundos, lastro, fundo

duplo, piques tanques, espaos vazios e dutos quilha:
examinados internamente, completamente esvaziados,
minuciosamente
limpos
e,
quando
necessrio,
desgaseificados; caso haja substituio de chapeamento, os
tanques sero testados com coluna dgua ou algum
mtodo alternativo para comprovao da estanqueidade;
d) tanques de lastro: exame interno, principalmente junto
s anteparas dos piques;
d) tanques de fundo duplo, usados exclusivamente com

substncias no corrosivas (leo lubrificante, leo
combustvel etc.). Completamente abastecidos na poca da
vistoria: escolha aleatria de um tanque de fundo duplo de
vante e de um tanque de leo combustvel para serem
completamente esvaziados, minuciosamente limpos e
desgaseificados, para exame interno; no caso de serem
considerados em condies satisfatrias, os demais tanques
sero dispensados do exame interno, sendo suficiente o
exame externo de seus chapeamentos do fundo, costado e
teto, desde que seja possvel a comprovao de
estanqueidade;
e) cobros de cada seo nas embarcaes de fundo singelo:

em ambos os bordos devem ser removidos, sendo um deles
na fiada do bojo e outro junto a quilha central, para exame
do estado de conservao do fundo; no caso de
embarcaes com fundo duplo, os cobros sero removidos
aleatoriamente em locais satisfao do vistoriador;
c) em embarcaes empregadas em operaes de dragagem:

medies, por mtodo aprovado, para comprovao das
espessuras de todo chapeamento lateral, anteparas, dutos
quilha e membros estruturais principais da cisterna, em pelo
menos quatro (4) pontos por chapa;
g) ncoras: examinadas visualmente para comprovar

funcionamento de articulaes; e
e) tanques de lastro: suficiente o exame interno em apenas

um tanque vante e outro r, juntos s anteparas dos
piques, e nos tanques dentro de 0,5 L; se o vistoriador os
considerar em condies satisfatrias os demais tanques
sero dispensados da verificao; se for detectada corroso,
os demais tanques de lastro, inclusive os protegidos, sero
examinados internamente para comprovao do estado geral
e verificao de que os dispositivos de controle da corroso
esto protegendo efetivamente a estrutura;
h) amarras: estendidas e examinadas em todo o seu

comprimento para comprovao do estado geral, fixao
dos malhetes e desgaste de cada quartelada.
f) cobros e sarretas: removidos em extenso suficiente em

locais satisfao do vistoriador, para comprovar o estado
da estrutura do costado, fundo e/ou teto do fundo duplo; e
102.
Em embarcaes que na docagem anterior
substituram partes significativas de chapeamento ou
membros estruturais principais ser permitida reduo no
volume total das medies, caso seja efetivamente
comprovado ao vistoriador as reas que foram renovadas
no casco.
g) partes encobertas por revestimentos nos camarotes,

principalmente abaixo de janelas e em outros locais:
remover aleatoriamente revestimentos, satisfao do
vistoriador, para comprovar o estado geral do chapeamento
nessas regies.
f) paiol de amarras: examinado internamente para

comprovao do seu estado geral;
300.
200.
Vistoria para Renovao da Classe do Casco

do Ciclo 1 e 2 em embarcaes com mais de 10
(dez) anos - VRC3 em diante
201.
Alm da aferio de conformidade com os itens
na VRC2 para embarcaes com at 10 anos, so
verificadas as seguintes partes:
Vistoria para Renovao da Classe do Casco em

embarcaes com mais de 15 (quinze) anosVRC4
301.
VRC3 para embarcaes com at 15 anos, so verificadas as
seguintes partes:
a) escotilhes de todos os membros estruturais em trs
sees transversais sobre toda boca da embarcao dentro de
2-9
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
0,5 L a meia nau na regio de um tanque de lastro e/ou

carga usado para lastro: medies, por mtodo aprovado,
para comprovao das espessuras destes elementos;
b) escotilhes de todos os membros estruturais
longitudinais em trs sees transversais dentro de 0,5 L a
meia nau na regio das aberturas do convs: medies, por
mtodo aprovado, para comprovao das espessuras desses
elementos;
c) chapeamento de anteparas principais: medies, por
mtodo aprovado, para comprovao das espessuras;
d) tanques de fundo duplo, usados exclusivamente com
substncias no corrosivas (leo lubrificante, leo
combustvel etc.). Completamente abastecidos na poca da
vistoria: escolha aleatria de um tanque de fundo duplo de
vante e dois na regio de 0,5 L, sendo um a r, e pelo
menos um tanque de leo combustvel para serem
completamente esvaziados, minuciosamente limpos e
desgaseificados, para exame interno; no caso de serem
considerados em condies satisfatrias, os demais
tanques sero dispensados do exame interno, sendo
suficiente o exame externo de seus chapeamentos do
fundo, costado e teto, desde que seja possvel a
comprovao de estanqueidade; e
e) ncoras: pesadas e examinadas visualmente para
comprovao de estado geral e funcionamento das
articulaes.
400.
Vistoria para Renovao da Classe de

Maquinaria - VRM1 em diante
401.
Alm da aferio de conformidade com os itens
da VAM so verificadas as seguintes partes:
a) motores de combusto interna, principais e auxiliares:
examinados internamente e testados sempre nas ocasies
de reviso geral ou nos prazos recomendados pelos
fabricantes e/ou, no mximo, a cada VRM, para
comprovao do estado geral dos cabeotes, mbolos,
pinos dos mbolos, camisas, bielas, injetores, eixo de
manivelas, mancais principais, bombas de combustvel,
bombas de ar de lavagem e vlvulas de admisso e
descarga, com testes de operao e performance em
servio realizados satisfao do vistoriador;
b) geradores e motores para propulso principal:
examinados internamente e testados sempre nas ocasies
de reviso geral ou nos prazos recomendados pelos
fabricantes e/ou quando considerado necessrio pelo
vistoriador para comprovao, alm dos requisitos para
motores de combusto, do estado geral das extremidades
dos enrolamentos de rotores e estatores, canais de
ventilao dos rotores, dutos de ar dos enrolamentos do
estator, anis retentores dos alternadores, barras de alta
tenso, isoladores, bobinas, coletores, escovas de carvo,
calhas eltricas e ligaes massa das protees e
blindagens;
2-10

CAPTULO A - B
c) resistncia ao isolamento de cada unidade de propulso:

medies com resultados comparados com os registros
anteriores para verificao de alteraes significativas; no
caso de serem detectadas anormalidades, sero
restabelecidos os limites normais da resistncia ao
isolamento para operao, sendo o limite mnimo aceitvel
para resistncia ao isolamento da ordem de 0,5 a 1,0
megohm; recomenda-se que seja mantido um registro com
as medies de resistncia ao isolamento, temperatura
ambiente e condies dos equipamentos, tomados a
intervalos regulares, com relatrios de medies realizadas
pela tripulao, que podem ser aceitos se, pelo menos a cada
ano de servio, os mesmos so apresentados ao vistoriador
para apreciao;
d) turbinas principais: examinadas internamente e testadas
sempre nas ocasies de reviso geral ou nos prazos
recomendados pelos fabricantes e/ou quando considerado
necessrio pelo vistoriador para comprovao do estado
geral do empalhetamento, rotores, mancais do rotor, mancais
de escora, acoplamentos elsticos e condensadores, com
testes de operao e performance realizados nas manobras
de partida e inverso de marcha; no caso de turbinas
principais dotadas de sistema de intercomunicao de
emergncia, indicadores de vibrao, indicadores de posio
do rotor e registros de operao, considerados satisfatrios
pelo vistoriador, ser dispensado o exame interno na
primeira VRM;
e) engrenagens redutoras: examinadas internamente e
testadas sempre nas ocasies de reviso geral ou nos prazos
recomendados pelos fabricantes e/ou quando considerado
necessrio pelo vistoriador para verificao do estado geral
dos elementos estruturais das rodas dentadas, eixos mancais,
pinhes, engrenagens e seus dentes; os testes de operao e
performance em servio sero realizados para comprovao
de seu funcionamento, rotao, temperatura de mancais e
possvel contaminao;
f) eixos intermedirios, mancais de escora e de sustentao
da linha de eixo de propulso: examinados para comprovar o
estado geral em operao, quanto sua condio, desgaste e
aquecimento;
g) dispositivos de indicao e controle em hlices de passo
varivel: examinados e testados para verificao do estado
geral do conjunto de bombas hidrulicas, tubulao de leo
hidrulico e componente eltricos; os testes de operao e
performance em servio sero realizados para comprovao
em funcionamento dos alarmes visuais e sonoros quanto a
alta e baixa presso de leo hidrulico, ajuste das vlvulas
de alvio, controles manuais/emergncia, dispositivos de
indicao do passo e da velocidade de giro do eixo;
h) vasos de presso, trocadores de calor e sistemas de
transmisso de calor, que faam parte da instalao para
servio essencial: examinados internamente para comprovar
estado geral e funcionamento de todos os dispositivos de
segurana; caso no seja possvel o exame interno devido a
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULO A - B
construo do equipamento, ser permitido um outro

procedimento de teste no destrutivo e/ou teste
hidrosttico com presso de teste de, no mnimo, a presso
de servio mais 1,0 bar, sem ser superior presso de teste
aplicada no equipamento aps a fabricao;
c) eixos propulsores fabricados de material anticorrosivo:
i) todos os equipamentos e circuitos, que faam parte da

instalao de servio essencial: exame para comprovar
estado geral nas condies de operao, alteraes fsicas,
aquecimento e ventilao; medio de resistncia do
isolamento entre condutores e entre condutores e a massa,
com megmetro de 500 V e com potencial de corrente
contnua aplicada durante pelo menos 30 segundos;
comparao de resultados obtidos nas medies com os
registros anteriores para verificao de alteraes
significativas; caso sejam detectadas anormalidades, sero
restabelecidos os limites normais da resistncia ao
isolamento para operao, sendo o limite mnimo aceitvel
para resistncia ao isolamento da ordem de 0,5 a 1,0
megohm;
403.
Os intervalos para vistorias completas em eixos
propulsores sero prorrogados, se solicitados pelo armador,
nos seguintes casos:
j) geradores e motores, que faam parte da instalao de

servio essencial: abertos, com seus acionadores
verificados e examinados nas condies de operao, para
comprovar funcionamento de todos os dispositivos de
proteo, disjuntores e chaves; medies de resistncia ao
isolamento, separadamente em todos os circuitos, de
diferentes tenses, massa; os resultados obtidos nas
medies so comparados com os registros anteriores para
verificao de alteraes significativas;
k) quadros eltricos e painis de distribuio: examinados
para comprovar que nenhum circuito de distribuio e/ou
alimentao est protegido por disjuntores ou fusveis com
capacidade excessiva; e
l) cabos eltricos: examinados visualmente para comprovar
estado geral, correto encaminhamento e fixao das
ligaes ao casco para retorno e/ou aterramento.
Em embarcaes mono: 4 anos; e

Em embarcaes multi-hlices: 5 anos.
a) nos casos de eixos propulsores providos de camisas

contnuas que efetivamente protejam da gua salgada e
mancais lubrificados a gua, ou de vedao estanque efetiva
com mancais lubrificados a leo ou fabricados de material
anticorrosivo, os intervalos sero prorrogados at o
vencimento da classificao nas embarcaes mono e multihlices desde que os requisitos abaixo sejam atendidos:
Os detalhes do projeto, inclusive das providncias
adotadas para reduo da concentrao de tenso no
conjunto, e materiais aplicados sejam aprovados;
Cumprimento dos itens A2.401.a), b) e c) da VIMS a
cada vistoria completa de eixos propulsores;
Verificao do estado interno e externo do conjunto de
vedao, inclusive com medio das folgas do tubo
telescpico;
Comprovao de que os registros de operao em servio
e de anlise do leo lubrificante esto em condies
satisfatrias.
404. Nos eixos propulsores onde o hlice instalado na
extremidade de r do eixo por meio de flange de
acoplamento ou montado sobre cone sem chaveta, ser
permitido a intervalos alternados, se solicitado pelo armador,
um procedimento de vistoria modificado para embarcaes
mono e multi-hlices desde que os requisitos abaixo sejam
atendidos:
402.
Nas vistorias completas de eixos propulsores, eles
sero sacados e os tubos telescpicos examinados
internamente, de modo a permitir uma vistoria completa na
linha de eixo a cada VIMS, excetuando-se os casos abaixo,
que sero examinados nos seguintes intervalos:
Os detalhes do projeto e materiais aplicados sejam

aprovados;
Cumprimento dos itens A2.401.a), b) e c) da VIMS a

cada vistoria completa de eixos propulsores;
a) eixos propulsores providos de camisas contnuas que

efetivamente os protejam da gua salgada e mancais
lubrificados a gua:
Comprovao de que os registros de operao em servio

e de anlise do leo lubrificante esto em condies
satisfatrias;
Em embarcaes mono-hlice : 3 anos; e
Conjunto de vedao em condies satisfatrias;
Em embarcaes multi-hlices : 4 anos.
Folgas dos mancais de vante e r dentro dos limites

permissveis; e
b) eixos propulsores com vedao estanque efetiva e

mancais lubrificados a leo:
desmontagem da vedao e substituio dos anis sem

retirar o hlice.
Em embarcaes mono e multi-hlices: 4 anos
2-11
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
405.
A vistoria modificada consiste no exame das
seguintes partes:
todas as partes acessveis do eixo propulsor e suas

conexes com o hlice;
ensaio para deteco de fraturas, por mtodo aprovado
das extremidades de vante da regio cnica em eixos
montados sobre cone sem chaveta e a r em eixos
dotados de flanges; e
teste de estanqueidade do sistema de vedao aps a

montagem.

CAPTULO A - B
regies dentro de 0,25 L nas extremidades: 25 %;
302.
A tolerncia para empenos entre enrijecedores em
chapeamento de navios existentes de:
2,6 * t
para t 16,7 mm;
2,1* t
para t > 16,7 mm.
303.
A tolerncia para desgaste por covas (pittings)
combinada com suas disperses dada na tabela que segue.
Ver Tabela T.B1.302.1 Disperso de covas (pittings) de
corroso - para ilustrar a disperso.
TABELA T.B1.302.1 DISPERSO DE COVAS
(PITTINGS) DE CORROSO
Disperso (%)
CAPTULO B
LIMITES DE TOLERNCIAS EM VISTORIAS
isolado
5
10
15
20
25
30
40
50
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
B2.
TOLERNCIAS DE DESGASTES EM
LINHAS DE EIXO
B3.
AJUSTE DE HLICE AO EIXO
B1.
100.
Aplicao
101.
Se medies das espessuras do chapeamento do
casco, almas dos perfis e dimetro nominal das amarras
apresentarem desgaste devido corroso maior que o
permissvel, as regies afetadas ou quarteladas devero ser
substitudas.
102.
Se tiverem sido adotados chapas e perfis ou
amarras com espessuras ou dimetros superiores aos
mnimos requeridos pelas Regras, sero considerados as
espessuras ou dimetros regulamentares na avaliao do
desgaste permissvel.
200.
Tolerncia na resistncia longitudinal
201.
Reduo permissvel no mdulo resistente da
seo mestra: 10 %.
300.
Tolerncia na resistncia localizada
301.
Reduo permissvel nas espessuras de chapas e
almas de perfis:
regies dentro de 0,5 L na meia nau: 20 %;

2-12
Profundidade mdia mxima

(% da espessura original)
35,0
33,5
32,0
30,5
29,0
27,5
26,0
23,0
20,0
304.
Se a intensidade do pitting numa rea onde
revestimento requerido for maior que 15% (ver Tabela
T.B1.302.1) devem ser realizadas medidas de espessura para
verificar a extenso da corroso por pitting.
305
Nos casos onde o pitting excedeu 15%, uma rea de
300 mm ou mais da parte mais afetada pelo pitting deve ser
limpa at o metal e a espessura deve ser medida em cinco
dos maiores poos de pitting dentro da rea limpa. A menor
espessura medida entre os cinco poos deve ser tomada
como a espessura a ser registrada.
306.
A espessura remanescente mnima nos poos de
pitting, canais de grooving ou outras reas locais deve ser
maior que:
a) 75% da espessura original nas cavernas, borboletas de p
de caverna e flanges de cavernas gigantes.
b) 70% da rea original no costado e chapas inclinadas do
hopper e dos tanques laterais elevados de cada lado das
cavernas, sobre uma largura de 30mm de cada lado da
caverna, sem ser maior que a t de renovao.
307
A aplicao de materiais fibrosos (compostos de
plstico ou epoxy) recomendada como meio de estancar ou
interromper ou reduzir o processo de corroso, mas no
considerada como reparo aceitvel para covas que excedam
os limites mximos permitidos. Reparos por solda podem
ser aceitos quando realizados de acordo com procedimentos
previamente aprovados pelo RBNA
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULO A - B
TABELA T.B1.302.1 DISPERSO DE COVAS (PITTINGS) DE CORROSO
1% DE DISPERSO
20% DE DISPERSO
2,5% DE DISPERSO
25% DE DISPERSO
5% DE DISPERSO
30% DE DISPERSO
10% DE DISPERSO
40% DE DISPERSO
15% DE DISPERSO
50% DE DISPERSO
2-13
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
400.
Tolerncia nas amarras e acessrios

CAPTULO A - B
C = 0,015 para dp > 350 450
401.
Reduo permissvel no dimetro nominal das
amarras, em duas medies nas sees mais desgastadas
das duas extremidades de pelo menos 3 elos, em cada
quartelada de 27,5 m: 12 %.
400.
Mancais de borracha lubrificados a gua
500.
Tolerncia nas ncoras
401.
Os mancais de borracha lubrificados a gua
devem ser reembuchados quando o desgaste em qualquer
entalhe para passagem de gua atingir o valor fornecido
pela equao:
501
Reduo permissvel na massa de ncoras: 10%.
fm = 0,5 Pe
B2.
TOLERNCIAS E DESGASTES EM
LINHAS DE EIXO
Onde:
fm = folga mxima permissvel do mancal em mm
Pe = profundidade original do entalhe para lubrificao do
mancal em mm
100.
Flechas de empeno em eixos propulsores
500.
101.
A flecha de empeno em eixos propulsores no
deve ser maior que o valor fornecido pela equao:
fe = 0,05 LP
501.
Os mancais de metal lubrificados a leo devem
ser recondicionados quando o desgaste atingir o valor
fornecido pela equao:
fm = dp C
Onde:
fe = flechas de empeno em mm
Lp = comprimento do eixo propulsor em m
200.
Mancais de metal lubrificados a leo
Onde:
fm = Folga mxima permissvel do mancal em mm.
dp = Dimetro do eixo propulsor em mm.
Camisas de eixos propulsores
201.
As camisas de eixos propulsores devem ser
recondicionadas e/ou substitudas quando o desgaste
atingir o valor fornecido pela equao:
C = constante determinada abaixo:
em = 0,7 e
C = 0,025 para dp 200

C = 0,020 para dp > 200 300
C = 0,015 para dp > 300 450
Onde:
em = espessura mnima da camisa em mm
e = espessura original da camisa em mm
B3.
AJUSTE DE HLICE AO EIXO
300.
100.
rea de contato
Mancais de metal lubrificados a gua
301.
Os mancais de metal lubrificados a gua devem
ser reembuchados quando o desgaste atingir o valor
fornecido pela equao:
fm = dp C
101.
A ajustagem entre o bosso do hlice e o cone
eixo propulsor dever ser obtida de forma que a rea
contato entre as partes seja substancial e distribuda.
percentual terico mnimo admissvel para a rea
contato ser igual ou maior aos seguintes valores:
Onde:
Hlice montado sobre cone sem chaveta: 70 %;
fm = folga mxima permissvel do mancal em mm

dp = dimetro do eixo propulsor em mm
Hlice montado sobre cone com chaveta: 80 %.
C = constante determinada abaixo:
Rgmm08p-PIT02S2-ab-0
C = 0,030 para dp 150

C = 0,025 para dp > 150 250
C = 0,020 para dp > 250 350
2-14
REGRA 2008
do
de
O
de
FASCCULO 2
PARTE II
REGRAS PARA CONSTRUO E

CLASSIFICAO DE NAVIOS
IDENTIFICADOS
MISSES
POR
SUAS
PARTE II
REGRAS PARA CONSTRUO

E CLASSIFICAO DE NAVIOS
IDENTIFICADOS
POR
MISSES
TTULO 11 NAVIOS EM GERAL
SUAS
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 11
NAVIOS EM GERAL
SEO 1 ARQUITETURA NAVAL
SEO 2 ESTRUTURA
SEO 3 EQUIPAMENTOS DE CASCO
SEO 4 ACOMODAES
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ARQUITETURA NAVAL - Seo 1
CAPITULOS - A a I e T
PARTE II
Regras para Construo e Classificao

de Navios Identificados por suas Misses
TTULO 11
NAVIOS EM GERAL
SEO 1
ARQUITETURA NAVAL
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
DOCUMENTOS, REGULAMENTAO E
NORMAS
AMBIENTE DA NAVEGAO
ATIVIDADES/SERVIOS
CONFIGURAES
DIMENSES E LINHAS DO CASCO
CAPACIDADES E COMPARTIMENTAGEM
CONDIES DE CARREGAMENTO,
FLUTUABILIDADE E ESTABILIDADE
DESEMPENHO DE PROPULSO
INSPEES E TESTES
REGRA 2008
1-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CONTEDO

CAPTULO G .................................................................... 10
CAPACIDADES E COMPARTIMENTAGEM ............. 10
CAPTULO A ....................................................................... 5
ABORDAGEM ..................................................................... 5
A1.
APLICAO ........................................................ 5
100. Configurao ...................................................... 5
200. Propores de dimenses ................................... 5
A2.
DEFINIES ....................................................... 5
100. Termos ................................................................ 5
CAPTULO B.................................................................... 7
DOCUMENTOS, REGULAMENTAO E NORMAS
7
B1.
DOCUMENTOS DA SEO DE
ARQUITETURA NAVAL ............................................... 7
100. Documentos para referncia da classificao .... 7
200. Documentos para aprovao .............................. 7
300. Documentos da construo................................. 7
B2.
REGULAMENTAO ....................................... 7
100. Emisses da administrao nacional ................. 7
200. Emisses de outros rgos nacionais ................. 7
300. Regulamentao internacional ........................... 7
400. Regulamentao unificada ................................. 7
B3.
NORMAS TCNICAS ......................................... 7
CAPTULO C ....................................................................... 8
AMBIENTE DA NAVEGAO......................................... 8
G1. CAPACIDADES ................................................ 10

100. Volumes e centros de volumes.......................... 10
G2. COMPARTIMENTAGEM ............................... 10
100. Compartimentos, tanques e espaos vazios ..... 10
200. Coferdames ...................................................... 10
CAPTULO H .................................................................... 10
CONDIES DE CARREGAMENTO, .......................... 10
FLUTUABILIDADE E ESTABILIDADE ....................... 10
H1. BORDA LIVRE .................................................. 10
100. Determinao de borda livre ........................... 10
H2. PESO LEVE ....................................................... 11
100. Determinao de peso leve .............................. 11
H3. CONDIES DE CARREGAMENTOS ......... 11
100. Configuraes de carregamentos e combinaes
11
H4. FLUTUABILIDADE, SUBDIVISO DO
CASCO ........................................................................... 11
100. Princpios ......................................................... 11
200. Anteparas de subdiviso do casco para confinar
alagamentos ................................................................. 11
300. Subdiviso vertical ........................................... 11
400. Aberturas do casco e meios de fechamento ..... 11
500. ngulo de alagamento ..................................... 12
600. Minimizao do efeito de alagamentos ............ 12
700. Minimizao do efeito de superfcie livre ........ 12
H5. ESTABILIDADE ............................................... 12
100. Distribuio de pesos ....................................... 12
200. Superfcie livre ................................................. 12
300. Aferio da estabilidade .................................. 12
C1.
ZONAS DE NAVEGAO ................................. 8
100. Enquadramento .................................................. 8
C2
MOVIMENTOS DO NAVIO ............................... 8
100. Foras induzidas................................................. 8
200. Parmetros para movimento de balano ............ 8
C3.
PRESERVAO DO AMBIENTE ..................... 8
100.
Atendimento Regulamentao ..................... 8
CAPTULO I ...................................................................... 12
CAPTULO D ....................................................................... 8
DESEMPENHO DE PROPULSO ................................. 12
ATIVIDADES/SERVIOS.................................................. 8
I1.
POTNCIA DE PROPULSO ......................... 12
100. Escolha da propulso....................................... 12
I2.
EMBARCAES VELOZES........................... 12
100. Definio .......................................................... 12
200.
Abordagem especial ..................................... 12
D1.
TIPOS DE ATIVIDADES/SERVIOS ............... 8
100 Tipos nestas Regras ............................................ 8
200. Tipos para vistorias estatutrias ........................ 9
D2.
CONDUO ........................................................ 9
100. Guarnio adequada .......................................... 9
CAPTULO E ....................................................................... 9
CONFIGURAES............................................................. 9
E1.
ADEQUAO DO CASCO................................. 9
100. Caractersticas marinheiras ............................... 9
200. Auxlio navegao ........................................... 9
E2.
ARRANJO BSICO ............................................. 9
100. Localizao do espao de carga ......................... 9
200. Localizao da praa de mquinas .................... 9
300. Localizao de acomodaes ............................. 9
CAPTULO F ....................................................................... 9
DIMENSES E LINHAS DO CASCO .............................. 9
CAPTULO T ..................................................................... 13
INSPEES E TESTES PARA ARQUITETURA
NAVAL ............................................................................... 13
T1.
TESTES NA CONSTRUO ........................... 13
100. Aferio de marcas de calados ........................ 13
200. Marca de borda livre ...................................... 13
T2.
TESTES AO FINAL DA CONSTRUO ....... 13
100. Ensaio de inclinao ........................................ 13
200. Medio de calados e porte bruto (draft
survey) ....................................................................... 13
300. Tolerncias ...................................................... 13
T3.
TESTES EM NAVEGAO ............................ 13
100. Desempenho de propulso e manobra ............. 13
F1.
DIMENSES ........................................................ 9
100. Propores de dimenses ................................... 9
F2.
LINHAS DO CASCO ........................................... 9
100. Enfoque sobre linhas do casco .......................... 9
REGRA 2008
1-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-4

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

delimitar tanques sujeitos continuamente presso

hidrosttica. Ver Seo 2, de estrutura.
CAPTULO A
ABORDAGEM
3.
Balsa: embarcao tipo A (ver definio acima), sem

propulso, com ou sem convs do tronco ("trunk").
4.
Barcaa: embarcao tipo B ou com convs fechado

para carga no convs, sem propulso, com ou sem
costado ou fundo duplo, que atenda s seguintes relaes,
de acordo com a NORMAM 01: boca/calado > 6;
boca/pontal > 3.
5.
Boca B: maior largura moldada da embarcao na seo

transversal, em metros.
6.
Borda livre: cota prescrita na ILLC e NORMAM 01, a

medida a partir da face superior do convs principal, que
determina a linha d'gua de calado mximo. marcada
nos costados, a meio do comprimento L, por uma
circunferncia com uma linha horizontal no meio. Ver
Captulo de Condies de carregamento.
7.
Tipo A: de convs fechado, para transporte de lquidos a

granel, que tenham pequenas aberturas de acesso com
tampas de ao ou equivalente, com juntas ou gaxetas, e o
casco compartimentado por anteparas estanques;
Calado d: distncia vertical da linha de base moldada at

a linha de flutuao, medida a meia nau, em metros.
8.
Calado dc: o calado d para o qual a embarcao

classificada e a estrutura dimensionada.
Tipo B: as que no se enquadram no tipo A.
9.
Calado dP: o calado d para o qual a embarcao

projetada. Notar que o calado real a r pode, em casos
que a quilha inclinada, ter maior valor do que o da
definio.
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
DEFINIES
A1.
APLICAO
100.
Configurao
101.
A aplicao destas Regras leva em conta a existncia
ou no de convs fechado, enquadrando a embarcao em
uma das seguintes configuraes, conforme definidas na
Conveno Internacional de Linhas de Carga (ILLC International Load Line Convention) e NORMAM 01
(Norma da Autoridade Martima Brasileira para navegao
em mar aberto):
102.
Esta Seo do presente Ttulo aplica-se s partes
comuns de embarcaes de todos os tipos de
atividade/servio incluindo:
Mercantes com elementos convencionais;

Frigorficos;
Madeireiros;
Barcaas graneleiras (convs aberto ou fechado); e
Balsas graneleiras (convs fechado).
200.
11. Compartimentos de maquinaria: so todos os

compartimentos de maquinaria ou compartimentos de
maquinaria classe A que contenham:
201.
Estas Regras so desenvolvidas para propores
entre as dimenses do casco que obedeam s relaes limites
indicadas na Seo 2, Captulo A.
A2.
DEFINIES
100.
Termos
101.
Significados de termos aqui utilizados.
1.
2.
10. Casaria: construo no convs de borda livre, ou acima

deste, que no se enquadra como superestrutura, com
convs.
Antepara estanque comum (AEC): antepara construda

como parte da estrutura do casco, estanque gua, para
fins de subdiviso do casco em compartimentos
estanques, restringindo o efeito de alagamentos. Ver
Seo 2, de estrutura.
Antepara de tanque (ATQ): antepara construda como
parte da estrutura ou no, estanque gua, para fins de
Maquinaria de propulso, caldeiras, unidades de leo

combustvel, vapor e motores de combusto interna;
Geradores e equipamentos eltricos principais;
Estaes de abastecimento de leo;
Equipamento de refrigerao, estabilizao, ventilao e

ar condicionado; e
Compartimentos semelhantes e seus troncos.
12. Compartimento de maquinaria classe A: so

compartimentos e troncos que contenham um ou mais
dos seguintes equipamentos:
Maquinaria
propulso;
Maquinaria de combusto principal destinada a outros

fins que no a propulso com potncia total agregada
igual ou maior que 365 kW;
REGRA 2008
de
combusto
principal
destinada
1-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
Qualquer caldeira a leo, unidade de leo combustvel

ou qualquer outro equipamento queimando leo outro
que caldeiras, tal como geradores de gs inerte,
incineradores, etc.
13. Comprimento L: distncia horizontal em metros,

paralela linha de flutuao de projeto, medida na linha
de flutuao correspondente ao calado mximo, desde o
ponto de encontro desta linha com a face externa da roda
de proa, que determina a perpendicular de vante, at a
face externa do cadaste ou at o centro da madre do
leme, que determina a perpendicular de r, no devendo
ser menor que 96% nem necessitando ser maior do que
97% do comprimento desta linha de flutuao. No caso
de embarcaes sem madre de leme aplica-se o dito para
o comprimento da linha de flutuao. No caso de balsa e
barcaas adota-se para este valor o comprimento entre
espelhos.
14. Comprimento LBL: comprimento de borda livre:
semelhante ao comprimento L, medido na linha d'gua a
85% do pontal, no devendo ser menor que 96% do
comprimento desta linha de flutuao.
15. Convs aberto: convs resistente aberto (com ou sem
tampa de escotilha ou similar).
16. Convs da borda livre: convs contnuo dotado de
meios permanentes de fechamento ou de proteo de todas
as suas aberturas expostas ao tempo, que pode ser uma
superestrutura, a partir do qual medida a borda livre.
Casos singulares tero anlise especial.
17. Convs fechado: embarcao com convs resistente em
toda extenso do comprimento e da boca, para carga
sobre o convs ou para carga lquida no interior do casco,
com ou sem convs do tronco ("trunk").
18. Convs principal: convs contnuo a partir do qual
marcada a cota da Borda Livre e sobre o qual ficam as
superestruturas.
19. DPC - Diretoria de Portos e Costas: rgo do
Ministrio da Marinha do governo do Brasil, que se
encarrega das questes de segurana da navegao no
pas.
20. DVC: Distncia de Visibilidade da Costa, como definida
na NORMAM 01, captulo 6. Define rea de navegao
costeira.
21. Embarcaes velozes: ver Captulo especfico.
22. Esgoto ou esgotamento do casco: sistema de tubulao
e de bombeamento para retirar gua de eventual
alagamento dos compartimentos do casco.
23. Extremidades de r e de vante: distncia com extenso
de 0,1 L, medida, cada uma, a partir das
perpendiculares de r e de vante.
1-6

24. "Ferry boat": embarcao para transporte de

passageiros ou de passageiros e veculos, em travessias
de rios, canais, esturios, baias ou costeiras.
25. ILLC: International Load Line Convention
Conveno Internacional de Borda Livre.
26. Mar aberto: rea de navegao ocenica, como definida
na NORMAM 01, captulo 6.
27. O1, O2: reas de navegao em Mar Aberto, como
definidas na NORMAM 01, captulo 6, sendo, nestas
Regras, O1 definida como DVC (ver definio acima) e
O2 a rea ocenica.
28. MARPOL: International Convention for the Prevention
of Pollution from Ships" Conveno Internacional para
a Preveno de Poluio por Navios.
29. Meia nau: distncia centrada a meio comprimento L,
com extenso de 0,4 L.
30. Perpendiculares: linhas verticais nas extremidades e no
meio do comprimento L, denominando-se: perpendicular
de r; de meia nau e de vante.
31. Perpendicular de meia nau: linha vertical no meio do
comprimento L
32. Perpendicular de r: linha vertical no extremo de r do
comprimento L.
33. Perpendicular de vante: linha vertical no extremo de
vante do comprimento L.
34. Pontal D: menor distncia vertical medida da linha de
base moldada at a face superior do vau do convs
principal ao lado, na meia nau, em metros.
35. Regras: normas de classificao e normas tcnicas
emitidas por sociedades classificadoras.
36. Regulamentos: leis, regulamentos, portarias etc.
emitidos por rgos oficiais nacionais ou internacionais,
que formam seus conjuntos de normas de procedimentos.
37. SOLAS: Safety Of Life At Sea Conveno
Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no
Mar.
38. Superestrutura: construo no convs de borda livre, de
bordo a bordo ou, no mximo, afastada do bordo de 0,4
b, onde b boca do navio na seo de maior largura desta
construo.
39. Superestrutura fechada: superestrutura com aberturas
de suas anteparas externas que tenham meios de
fechamentos estanques e com aberturas, tambm com
meios de fechamentos estanques, para acesso pelo
convs acima, de modo que se possa delas sair,
mantendo-se suas aberturas de anteparas externas
fechadas. Ver definio na Conveno Internacional
ILLC e NORMAM 01, captulo 6.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

Zona de navegao: rea definida de acordo com suas

condies ambientais de navegao. Ver NORMAM 01,
captulo 6 e Parte I, Ttulo 01, Seo 1 destas Regras.
Aberturas do casco e meios de fechamento;
Relatrio de ensaio de inclinao;
40. Cdigo para Estabilidade: aplicvel para navios com

AB 500, Cdigo para Estabilidade Intacta para Todos
os Tipos de Navios Cobertos por Instrumentos IMO
(CODE ON INTACT STABILITY FOR ALL TYPES
OF SHIPS COVERED BY IMO INSTRUMENTS)
conforme a resoluo A749(18) como emendada pela
resoluo MSC 65(79) e como recomendado pelo Artigo
VIII da conveno SOLAS.
Relatrio de medio de calados (quando o ensaio de

inclinao puder ser substitudo);
Folheto de carregamento, estabilidade e trim (para as

vrias condies de carregamento); e
Notas para clculo de borda livre.
300.
Documentos da construo
301.
Fazem parte da documentao do navio no RBNA os
relatrios de inspees e testes durante a construo.
CAPTULO B
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
DOCUMENTOS DA SEO DE ARQUITETURA

NAVAL
B2.
REGULAMENTAO
100.
Emisses da administrao nacional
B2.
REGULAMENTAO
101.
A regulamentao emitida pela DPC, constante da
NORMAM 01 compreendida pelas presentes Regras, que
so, em alguns casos, mais detalhadas.
B3.
NORMAS TCNICAS
200.
201.
A regulamentao emitida por outros rgos da
administrao de estados respeitada pelas presentes Regras.
B1.
ARQUITETURA NAVAL
100.
300.
Documentos para referncia da classificao
101.
Os documentos a serem apresentados ao RBNA
como referncia da classificao e para anlise da certificao
estatutria esto descritos na NORMAM 01, captulo 3, seo
2.
200.
Emisses de outros rgos nacionais
Documentos para aprovao
201.
Os seguintes documentos so apresentados para
aprovao na classificao:
Regulamentao internacional
301
Estas Regras indicam, nos itens prprios, os casos
especficos em que a DPC adota regulamentao
internacional na navegao nacional.
400.
Regulamentao unificada
401.
Estas Regras indicam, nos itens prprios, os casos
especficos em que a DPC adota regulamentao unificada na
navegao fronteiria.
Estimativa de pesos e centros; e
B3.
NORMAS TCNICAS
Relatrio de testes de navegao (provas de mar).
100.
Normas industriais
202.
Os seguintes documentos so apresentados para
aprovao na certificao estatutria, conforme indicado na
NORMAM 01, captulo 3:
Arranjo geral;
Plano de linhas e tabela de cotas;
Plano de capacidades;
Notas para clculo de arqueao;
101.
Estas Regras seguem normas industriais em vigor,
indicadas no texto ou onde no citar requisitos especficos.
REGRA 2008
1-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
200.
CAPTULO C
AMBIENTE DA NAVEGAO

Parmetros para movimento de balano
CONTEDO DO CAPTULO
201.
Quando no especialmente calculados, so usados os
valores mnimos de T e de abaixo:
C1.
ZONAS DE NAVEGAO
TABELA T.C1.201.1 MOVIMENTO DE BALANO
C2.
MOVIMENTOS DO NAVIO
Movimento
Mxima
amplitude
C3.
PRESERVAO DO AMBIENTE
Jogo
Rolling
Arfagem
(caturro)
Pitching
= 30
= 12e-Lpp/300
Tp = 0,5Lpp
Afundamento
Heaving
Lpp/80
Th = 0,5Lpp
C1.
ZONAS DE NAVEGAO
100.
Enquadramento
101.
As reas de navegao para as quais estas Regras
tem condies especficas, so referidas extenso da
navegao, conforme indicado na sua Parte I, Ttulo 01,
Seo 1, Captulo B.
102.
Os enquadramentos de reas de navegao para
embarcaes brasileiras so feitos de acordo com a
NORMAM 01, captulo 6.
Perodo
segundos
0,7 B
Tr =
GM
= c * 30 graus
Onde:
c = 1,00 para navios sem bolina;
c = 0,85 para navios com bolina.
C2
MOVIMENTOS DO NAVIO
C3.
100.
Foras induzidas
100.
Atendimento Regulamentao
101.
Nos casos de bases e suportes de elementos em
partes altas ou de mastros, bem como em suportes e peao
de containers, verificado o efeito da induo de foras pela
ao de movimentos do navio.
102.
Para o movimento de balano, verificam-se as
conexes estruturais e os suportes, para a fora e momento
induzidos, calculados da seguinte forma:
101.
A aplicao das Regras subentende atendimento s
prescries regulamentares para proteo do meio ambiente
(Lei 9966). Isto inclui a MARPOL, onde aplicvel. Tambm
inclui atendimento s prescries da Agncia de Vigilncia
Sanitria ANVISA, Resoluo RDC N 217, 21 de
novembro de 2001, onde aplicvel.
Acelerao a em m/s2:
4 2 z
g sen
T2
CAPTULO D
ATIVIDADES/SERVIOS
Onde:
CONTEDO DO CAPTULO
: ngulo de meia amplitude de balano em rad

z: distncia vertical do centro de balano ao centro de
gravidade da massa envolvida, qual a fora aplicada; o
centro de balano pode ser tomado a 0,9 d, em m
T: perodo do balano em seg
D1.
TIPOS DE ATIVIDADES/SERVIOS
D2.
CONDUO
D1.
100
Tipos nestas Regras
Fora induzida F em N:
a
W
g
Onde W o peso da massa envolvida, em N.
1-8
em
101.
As atividades/servios das embarcaes nestas
Regras esto compreendidas em Ttulos, conforme definidos
no sub-captulo D3, de sua Parte I, Ttulo 01, Seo 1.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
102.
As prescries para o enquadramento em uma
Classe, de acordo com estes Ttulos, so abordadas na Parte II
destas Regras nas seguintes sees:
seo 1, arquitetura naval;
seo 2, estrutura;
seo 3, equipamentos de casco;
seo 4, acomodaes;
seo 5, maquinaria;
seo 6, tubulaes;
seo 7, eletricidade;
se8 8, nutica e eletrnica).
200.

E2.
ARRANJO BSICO
100.
Localizao do espao de carga
101.
Em embarcaes para transporte de mercadorias
pessoas, o espao a elas destinado pode ser no interior
casco ou sobre o casco, resguardadas as consideraes
flutuabilidade e preservao de estanqueidade do convs
borda livre. Ver Captulo de Compartimentagem.
ou
do
de
de
102.
O arranjo de navios para granis lquidos deve levar
em conta as prescries do Ttulo 30 destas Regras.
Tipos para vistorias estatutrias

200.
Localizao da praa de mquinas
201.
Para as vistorias estatutrias, as definies de
atividades/servios esto na NORMAM 01, captulo 2.
201.
Pode ser a meia nau ou a r, de modo geral.
D2.
CONDUO
202.
Em embarcaes especiais pode ser a vante ou sobre
o convs, ou ter duas praas de mquinas, como em dragas,
para moto-bombas.
100.
Guarnio adequada
300.
101.
A aplicao destas Regras pressupe embarcaes
conduzidas por pessoal qualificado, apto e treinado.
CAPTULO E
CONFIGURAES
Localizao de acomodaes
301.
Pode ser no interior do casco ou sobre o casco, desde
que atenda as prescries da NORMAM 01 e destas Regras.
Ver Seo 4, Parte II destas Regras.
CAPTULO F
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
E1.
ADEQUAO DO CASCO
E2.
ARRANJO BSICO
E1.
ADEQUAO DO CASCO
100.
Caractersticas marinheiras
101.
Estas Regras supem formas do casco e arranjos
adequados zona de navegao.
200.
Auxlio navegao
201.
Estas Regras supem que instrumentos e
informaes para controle das condies, tanto da
embarcao como em funo do ambiente da navegao,
como cartas, ecobatmetro etc., sejam instalados e estejam
disponveis, em acordo com a zona de navegao e com a
Regulamentao aplicvel.
F1.
DIMENSES
F2.
LINHAS DO CASCO
F1.
DIMENSES
100.
101.
As dimenses e formas do casco, para as velocidades
de projeto e atividades/servios projetadas, se adquam as
propores limites correspondentes meno de CLASSE,
referida rea de navegao na DVC - Distncia de
Visibilidade da Costa ou de Mar Aberto em que se
enquadrem. Ver Seo 2, Parte II destas Regras.
F2.
LINHAS DO CASCO
100.
Enfoque sobre linhas do casco
101.
Estas Regras se aplicam s condies de segurana e
no especificamente ao desempenho das linhas do casco.
REGRA 2008
1-9
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

servio esto posicionadas imediatamente acima desses

espaos de carga, pode haver iseno da instalao de
coferdame apenas quando o convs no possui aberturas de
acesso e revestido por um material adequado e reconhecido
pela Sociedade Classificadora.
CAPTULO G
CONTEDO DO CAPTULO
G1.
CAPACIDADES
G2.
COMPARTIMENTAGEM
203.
Poder haver iseno quando considerado
impraticvel ou exagerado pela Sociedade Classificadora em
relao a caractersticas e dimenses dos espaos contidos
nos tanques desde que:
G1.
CAPACIDADES
100.
Volumes e centros de volumes
A espessura do chapeamento entre os tanques seja

acrescida, em relao ao item T11,S2,F2.600 destas
Regras em 2 mm para o caso de tanques de gua doce e
de 1 mm para os demais casos;
A soma das gargantas dos cordes de solda nas

extremidades das anteparas dos tanques no seja menor
que a espessura da prpria antepara;
A altura de coluna dgua do dimensionamento

estrutural, bem como a altura do teste de estanqueidade
e de resistncia estrutural tenham acrscimo de 1 (um)
m em relao ao item T11,S2,T6 destas Regras.
101.
As capacidades dos vrios pores, tanques etc., sero
apresentadas em forma de planos e tabelas, indicando
geometria, localizao e volumes, centros de gravidade e
superfcies livres a vrios nveis, a partir de sondagem ou
ulagem.
G2.
COMPARTIMENTAGEM
100.
Compartimentos, tanques e espaos vazios
101.
As anteparas divisrias de compartimentos, tanques
e espaos vazios levaro em conta suas naturezas e
contedos, atendendo requisitos especficos destas Regras e
da Regulamentao.
102.
Quanto aos requisitos de compartimentagem para
flutuabilidade, ver sub captulo H4 que segue.
CAPTULO H
CONTEDO DO CAPTULO
103.
A praa de mquinas ser limitada por anteparas.
Em caso de mquinas a r, sua antepara de r pode ser a
antepara de r da embarcao.
H1.
BORDA LIVRE
H2.
PESO LEVE
104.
O caso de transporte de veculos em poro ser
especialmente considerado pelo RBNA.
Isto inclui a
alternativa de construo de casco duplo.
H3.
CONDIES DE CARREGAMENTOS
H4.
FLUTUABILIDADE, SUBDIVISO DO CASCO
200.
H5.
ESTABILIDADE
H1.
BORDA LIVRE
100.
Determinao de borda livre
Coferdames
201.
Um coferdame um espao vazio que separa
compartimentos adjacentes. Um coferdame deve ser
arranjado vertical ou horizontalmente, apropriadamente
ventilado e de tamanho suficiente que permita sua inspeo.
202.
Devero ser utilizados coferdames entre:
Tanques de leo combustvel e leo lubrificante;
Compartimentos previstos para lquidos hidrocarbonetos

e compartimentos de gua doce;
Compartimentos previstos para lquidos hidrocarbonetos

e tanques de espuma lquida para extinguir fogo.
202.
Espaos previstos para o carregamento de lquidos
inflamveis devem ser separados das acomodaes e reas de
servio por um coferdame. Quando acomodaes ou reas de
1-10
101.
A aferio de conformidade do clculo de borda
livre com a regulamentao existente feita pelo RBNA,
juntamente com a anlise de resistncia estrutural e de
estabilidade.
102.
A aferio de conformidade das condies fsicas
com a regulamentao existente feita pelo RBNA.
103.
As Regras compreendem o atendimento aos critrios
contidos NORMAM 01 (Norma da Autoridade Martima
Brasileira para navegao em mar aberto, captulo 7) para
navios com AB < 500 e Conveno Internacional de Linhas
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
de Carga (ILLC - International Load Line Convention) para

navios com AB 500.
H2.
PESO LEVE
100.
Determinao de peso leve

, no tero acesso direto ao exterior, a no ser para uma

segunda sada em emergncia.
104.
Os compartimentos no nvel do convs principal,
com portas estanques para o exterior tero outro meio de
sada, de modo que estas portas permaneam fechadas em
caso de mau tempo e adernamentos.
101.
O valor do peso prprio da embarcao com os
equipamentos que dela fazem parte so indicados e
comprovados, com suas coordenadas de centro de gravidade.
102.
Em embarcaes com TAB > 50, esta determinao
feita em ensaio de inclinao.
103.
Em embarcaes com TAB 50 (exceto as de
passageiros ou especiais), o teste de inclinao pode ser
substitudo por "estimativa de pesos e centros", sob condio
de que pesos e centros sejam aferidos por medio de calados
(ver item prprio).
104.
No caso de embarcaes em que ser calculado o
momento fletor, a curva (ou tabela) de distribuio do peso
leve deve ser determinada e apresentada.
H3.
100.
Configuraes de carregamentos e combinaes
101.
As condies limites ou parciais de carregamento
sero apresentadas para aprovao.
102.
Estas condies incluiro e se combinaro com as
vrias condies dos consumveis. Sero consideradas, pelo
menos, combinaes com consumveis a 100%, partida, e a
10%, chegada.
103.
Em particular, a condio prevista de operao com
carregamento ou descarregamento em um s passe, isto , que
compreende espao de carga vazio de meia nau para uma
extremidade, includa. Ver Seo 2.
200.
Anteparas de subdiviso do casco para confinar
alagamentos
201.
Em todas as embarcaes ser construda antepara
de coliso, de acordo com a NORMAM 01, captulo 7. Nela
no ser instalada porta ou abertura de visita.
202.
Elas sero localizadas a uma distncia da
perpendicular de vante, dc, em princpio, da seguinte ordem:
dc 0,04 L
dc 0,125 L
sem ser maior que 10 m.
203.
Ser construda antepara de r a uma distncia da
popa da ordem de 0,04 a 0,08 x L da popa. Em embarcaes
com propulso ela pode se localizar na extremidade interna
do tubo telescpico. Em caso de forma ou arranjo especial de
popa, a disposio adotada ser apresentada para aprovao.
204.
A praa de mquinas ser limitada por anteparas.
Em caso de mquinas a r, sua antepara de r pode ser a
antepara de r da embarcao.
205
Alm das anteparas prescritas acima, sero
construdas anteparas estanques comuns (AEC), transversais,
com espaamento mximo de cerca de 25 a 33 % de L.
206.
Como alternativa para navios cargueiros de poro
nico considera-se construo de casco duplo.
207.
Nos casos em que exigido clculo de estabilidade
em avaria ou de comprimento alagvel, o espaamento de
anteparas por ele determinado.
300.
H4.
100.
Princpios
101.
A integridade da estanqueidade do casco, que d a
sua flutuabilidade, isto , sua capacidade de empuxo,
preservada pela preveno contra o alagamento.
102.
Escotilhas e outras aberturas para pores ou tanques
de carga no convs principal que deem para o interior do
casco tero tampas ou portas de construo indicadas na
Seo 3, Parte II, destas Regras.
103.
Compartimentos sob o convs principal, como
acomodaes e praa de mquinas, tero seu acesso pelo
convs principal protegido por superestrutura ou casaria, isto
Subdiviso vertical
301.
Em caso de acomodaes com piso abaixo da linha
d'gua mxima, recomenda-se que esta distncia no
ultrapasse 1 metro.
400.
Aberturas do casco e meios de fechamento
401.
A posio da aresta superior de braolas, dutos de
ventilao, soleiras e a face interna inferior de U invertido
na extremidade de suspiros (ladres) devem guardar as
distncias prescritas na ILLC e NORMAM 01, captulo 7.
402.
Os meios permanentes de fechamentos estanques das
aberturas do casco so indicados na Seo 3, Parte 2, destas
Regras.
REGRA 2008
1-11
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
500.

Casco - Parte II
304.
As densidades da gua, de acordo com a zona de
navegao, so assim consideradas:
ngulo de alagamento
501.
A posio de abertura, com o menor ngulo de banda
e sem meios permanentes de fechamento estanque, que d
acesso ao interior do casco, define o ngulo de alagamento, a
ser indicado nos planos.
600.
602.
As prescries para sistema de bombeamento e de
redes de tubulaes para esgotamento do casco em
embarcaes com AB 500, em caso de alagamento, esto na
conveno SOLAS Captulo II-1 Parte C Regra 35-1.
H5.
ESTABILIDADE
100.
Distribuio de pesos
em gua salgada:
1,025.
CAPTULO I
CONTEDO DO CAPTULO
I1.
POTNCIA DE PROPULSO
I2.
EMBARCAES VELOZES
I1.
POTNCIA DE PROPULSO
100.
Escolha da propulso
102.
Estas Regras se atm exigncia de velocidade
mnima para manobra, da seguinte ordem de 6,0 ns.
Superfcie livre
201.
Considerando que na prtica operacional os nveis
dos tanques so quaisquer, deve ser includo o efeito de
superfcie livre em todas as condies de carregamento.
Eventual desvio desta prescrio deve ser fundamentada em
procedimentos operacionais.
Aferio da estabilidade
301.
A aferio da estabilidade feita por comparao
com critrios adotados pelas Administraes nacionais ou, na
falta, os adotados pelo RBNA.
302.
Para navios com AB<500, estas Regras
compreendem o atendimento aos critrios contidos na
NORMAM 01.
303.
Para navios com AB500, estas Regras
compreendem o atendimento aos critrios contidos no CODE
ON INTACT STABILITY FOR ALL TYPES OF SHIPS
COVERED BY IMO INSTRUMENTS (Cdigo para
Estabilidade Intacta para Todos os Tipos de Navios Cobertos
por Instrumentos IMO) conforme a resoluo A749(18) como
emendada pela resoluo MSC 65(79) e como recomendado
pelo Artigo VIII da conveno SOLAS.
1-12
101.
A escolha de potncia e de tipos de acionamento e de
propulsor livre.
101.
Devem ser apresentadas as distribuies tpicas de
peso, compreendendo cargas, consumveis etc., em que
prevista a operao, nos seus limites ou fases de
carregamento.
300.
em rea com ligao ao mar: 1,015;
Minimizao do efeito de superfcie livre
701.
Sero construdas anteparas longitudinais estanques
para diminuir efeito de superfcie livre, a serem levadas em
conta no estudo de estabilidade.
200.
Minimizao do efeito de alagamentos
601.
As prescries para sistema de bombeamento e de
redes de tubulaes para esgotamento do casco em
embarcaes com AB < 500, em caso de alagamento, esto
na NORMAM 01, captulo 7, e na Seo 6, Parte 3, destas
Regras.
700.

I2.
EMBARCAES VELOZES
100.
Definio
101.
So consideradas embarcaes velozes aquelas com
capacidade de velocidade mxima igual ou maior do que o
seguinte valor, dado pelo Cdigo de Segurana para
Embarcaes Velozes da IMO:
V = 3,7 A0,1667
Onde:
A: deslocamento mximo permissvel em volume (m3);
V: velocidade para A (m/s).
102.
Os requisitos especficos para embarcaes velozes
esto apresentados na Parte II, Titulo 25 destas Regras.
200.
Abordagem especial
201.
Embarcaes velozes tm abordagem especial para
cada caso, na classificao pelo RBNA.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

202.
A medio de pesos e posies longitudinal e
transversal de centro de gravidade, por leitura de calados,
para aferir conformidade com a "estimativa de pesos e
centros" apresentada, realizada na presena do vistoriador.
CAPTULO T
INSPEES E TESTES PARA ARQUITETURA
NAVAL
CONTEDO DO CAPTULO
T1.
TESTES NA CONSTRUO
203.
O procedimento para estas medies o mesmo do
teste de inclinao, onde aplicvel.
T2.
TESTES AO FINAL DA CONSTRUO
300.
T3.
TESTES EM NAVEGAO
301.
Nos casos onde previsto medio de calados e
pesos, os valores no devem diferir dos calculados alm das
seguintes tolerncias:
T1.
TESTES NA CONSTRUO
No LCG :
1 % do L;
100.
Aferio de marcas de calados
No TCG:
0,3 % do L; e
No peso leve:
101.
As posies das marcas de calados devem ser
aferidas na presena do vistoriador.
200.
Marca de borda livre
101.
As posies das marcas de borda livre devem ser
aferidas na presena do vistoriador.
T2.
TESTES AO FINAL DA CONSTRUO
100.
Ensaio de inclinao
101.
As medies so realizados de acordo com os
procedimentos da NORMAM 01, na presena do vistoriador,
incluindo a aferio dos pesos por instrumento aferido.
102.
Os procedimentos do teste
previamente pelo RBNA e devem conter:
so
aprovados
Tolerncias
% do estimado.
302.
No caso de diferenas maiores do que as das
tolerncias, deve ser realizado teste de inclinao.
T3.
TESTES EM NAVEGAO
100.
Desempenho de propulso e manobra
101.
Em embarcaes auto propulsadas ou que integrem
conjunto ou comboio que se comporte como uma
embarcao, deve ser realizado teste de navegao para aferir
os seguintes desempenhos:
Velocidade;
Dimetro de giro;
Direo em zig-zag;
Condio de carregamento no teste;
Clculo dos pesos a serem utilizados;
Indicao do ngulo de inclinao previsto;
Posicionamento de pesos da prova; e
Posicionamento previsto de pndulos ou mangueiras,

com comprimentos estimados e deslocamentos que
atinjam ngulo de cerca de 2 a 2,5 graus, com
deslocamento de cerca de 10 cm.
Distncia de parada com reverso de motores;

Distncia de parada sem reverso de motores; e
Tendncia de popa em marcha a r.
102.
Para as aferies de desempenho de equipamentos e
sistemas em teste de navegao, ver Sees pertinentes.
Rgmm08p-PIIT11S1-abcdefghit-0
103.
O relatrio do teste, com o peso leve e centros
determinados, enviado ao RBNA para aprovao.
200.
Medio de calados e porte bruto (draft

survey)
201.
Onde permitido pela NORMAM 01, captulo 3, o
ensaio de inclinao pode ser substitudo por Medio de
Porte Bruto.
REGRA 2008
1-13
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
PARTE II

TTULO 11
NAVIOS EM GERAL
SEO 2
ESTRUTURA
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
NORMAS
MATERIAIS E MO-DE-OBRA
PRINCPIOS DA CONSTRUO
PRINCPIOS DE PROJETO DOS SISTEMAS

ESTRUTURAIS LOCAIS
DIMENSIONAMENTO POR SISTEMAS

DA ESTRUTURA
PRINCPIOS DE PROJETO DA VIGA NAVIO
DIMENSIONAMENTO GLOBAL DA VIGA

NAVIO
COMPLEMENTOS DA ESTRUTURA
INSPEES E TESTES
REGRA 2008
2-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
200.
300.
400.
500.
600.
Solda a arco submerso .................................. 15

Solda por eletro-escria ............................... 16
Solda por eletro-gs...................................... 16
Solda a arco metlico com atmosfera gasosa16
Solda a arco-tungstnio com atmosfera gasosa
16
700. Processos especiais ....................................... 16
D4.
SOLDAS EM FILETES .................................. 16
100. Juntas em T e em cruz ................................... 16
200. Juntas sobrepostas ........................................ 17
300. Juntas em bujo e ranhura ........................... 17
400. Dimensionamento ......................................... 17
D5.
MONTAGEM / EDIFICAO ..................... 31
100. Ajustagem de montagens............................... 31
200. Aberturas de passagem ................................. 31
300. Acesso para trabalho e inspeo .................. 31
CONTEDO
CAPTULO A ....................................................................7
ABORDAGEM ..................................................................7
A1.
APLICAO .....................................................7
100. Tipos de misses de navios ..............................7
200. Propores do casco .......................................7
A2.
DEFINIES ....................................................7
100. Termos .............................................................7
A3.
TOPOLOGIAS ..................................................7
100. Navios e barcaas de mar aberto (off shore)
com topologia da viga-navio tipo A ........................7
200. Navios e barcaas de mar aberto (off shore)
com topologia da viga-navio tipo B ........................7
300. Dragas .............................................................7
CAPITULO B ..................................................................12
CAPTULO E .................................................................. 31
ESTRUTURAIS LOCAIS .............................................. 31

...........................................................................................12
E1.
CLCULO DIRETO/DEFINIES............. 31
100. Hipteses de clculo ..................................... 31
200. Definies ..................................................... 31
E2.
CONFIGURAES DOS SISTEMAS
ESTRUTURAIS LOCAIS .......................................... 31
100. Esforos solicitantes ..................................... 31
200. Distribuio de esforos ............................... 31
300. Vo das vigas ................................................ 31
400. Mdulos para as condies de apoio das vigas
32
500. Borboletas ..................................................... 32
E3.
CARREGAMENTOS ..................................... 32
100. Abordagem .................................................... 32
E4.
EQUAES GERAIS PARA ESPESSURAS E
MDULO RESISTENTE DE VIGAS ....................... 34
100. Equao geral para espessuras .................... 34
200. Equao geral para mdulos resistentes ...... 34
E5.
SELEO DOS ESCANTILHES A
UTILIZAR ................................................................... 34
100. Espessura ...................................................... 34
200. Propores e detalhes de vigas ..................... 34
300. Mdulos de vigas laminadas ......................... 34
400. Mdulo de vigas fabricadas .......................... 35
B1.
DOCUMENTAO DA SEO DE
ESTRUTURA...............................................................12
100.
Documentos do navio ................................12
200. Documentos de componentes.........................12
300. Documentos de mo de obra .........................12
B2.
REGULAMENTAO...................................12
100. Borda livre para a estrutura ..........................12
B3.
NORMAS .........................................................12
100. Normas equivalentes......................................12
CAPTULO C ..................................................................13
MATERIAIS E MO-DE-OBRA ..................................13
C1.
CARACTERSTICAS BSICAS DE
MATERIAIS DA ESTRUTURA ................................13
100. Aos em geral ................................................13
200. Ao estrutural ................................................13
300. Adequao de outros aos .............................13
400. Alumnio ........................................................13
500. Materiais compostos ......................................13
600. Material para solda .......................................13
C2.
MO-DE-OBRA..............................................13
100. Capacitao ...................................................13
200. Soldadores .....................................................13
CAPTULO D ..................................................................14

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULO F .................................................................. 37
DIMENSIONAMENTOS POR SISTEMAS DA
ESTRUTURA .................................................................. 37
PRINCPIOS DA CONSTRUO ................................14

D1.
PRINCPIOS DE DETALHES .......................14
100. Conformidade com o projeto .........................14
200. Aberturas na estrutura ...................................14
300. Descontinuidades a evitar .............................14
400. Aberturas no convs resistente ......................14
D2.
FABRICAO ................................................15
100.
Elementos pr-fabricados ..........................15
200. Corte do ao ..................................................15
D3.
SOLDA DE CHAPAS A TOPO ......................15
100. Solda a arco metlico com eletrodo revestido
15
REGRA 2008
F1.
FUNDO E FUNDO DUPLO ........................... 37
100. Espessura do fundo nas extremidades .......... 37
200. Espessura do fundo a meia nau .................... 37
300. Quilha ........................................................... 37
400. Conexo ao cadaste e roda de proa .......... 37
500. Hastilhas, longitudinais, longarinas e hastilhas
gigantes de fundo simples ......................................... 37
600. Teto de fundo duplo ...................................... 38
700. Hastilhas, longitudinais, longarinas e hastilhas
gigantes de fundo duplo ............................................ 38
F2.
ANTEPARAS .................................................. 38
100. Definies ..................................................... 38
200. Carregamentos .............................................. 39
2-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
300. Chapeamento de AECs.................................. 39

400. Prumos de AECs ........................................... 39
500. Disposies para ATQs ................................. 40
600. Chapeamento de ATQs.................................. 40
700. Prumos de ATQs ........................................... 40
F3.
COSTADO ....................................................... 41
100. Espessura do costado .................................... 41
200. Cavernas verticais......................................... 41
300. Cavernas horizontais .................................... 41
400. Escoas que suportam cavernas verticais ...... 42
500. Cavernas gigantes ......................................... 42
600. Cavernas reforadas ..................................... 42
700. Caverna gigante suportando vau gigante em
balano (cantilever) .................................................. 42
F4.
CONVS .......................................................... 43
100. Espessura de convs nas extremidades ......... 43
200. Espessura de convs resistente a meia nau ... 43
300. Espessura de convs de coberta .................... 43
400. Vaus e vigas transversais .............................. 44
500. Longitudinais e sicordas ............................... 44
600. Braola de escotilha...................................... 44
700. Pilares ........................................................... 44
800.
Estrutura em cantos de escotilhas ............. 45
F5.
ESTRUTURA DE POPA ................................ 45
100. Cadaste de barra ........................................... 45
200. Cadaste de chapa .......................................... 45
300. Soleira de cadaste ......................................... 45
400. Bosso estrutural suporte de pino inferior do
leme 45
500. Suporte de leme semi-suspenso ..................... 46
600. Bosso do tubo telescpico ............................. 46
700. Ps de galinha para bossos de tubos
telescpicos em balano e para tubules de hlice . 46
F6.
ESTRUTURA DE PROA ................................ 46
100. Roda de proa de chapa ................................. 46
200. Roda de proa de barra .................................. 46
300. Fundo plano a vante ..................................... 46
400. Outros reforos ............................................. 46
F7.
SUPERESTRUTURAS E CASARIAS........... 46
100. Configurao ................................................ 46
200. Chapeamento de anteparas externas ............ 46
300. Prumos de anteparas externas ...................... 47
400. Chapeamento de convs ................................ 47
500. Vigas ............................................................. 47
600. Pilares ........................................................... 47
F8.
RESUMO DE FRMULAS PARA
DIMENSIONAMENTO LOCAL .............................. 47
100. Frmulas e aplicao.................................... 47
200.
300.
400.
Momento em guas calmas ........................... 49

Momento em ondas........................................ 50
Momento total ............................................... 50
CAPTULO H .................................................................. 52
DIMENSIONAMENTO GLOBAL DA VIGA NAVIO 52
H1. RESISTNCIA DA SEO MESTRA ......... 52
100. Extenso dos escantilhes a considerar ........ 52
200. Aplicao ....................................................... 52
300. Mdulo mnimo ............................................. 52
400. Inrcia mnima .............................................. 52
H2. VERIFICAO DA RESISTNCIA
LONGITUDINAL ....................................................... 54
100. Tenses .......................................................... 54
200. Tenses em topo de braola contnua e de
tronco 54
CAPTULO I ................................................................... 54
COMPLEMENTOS DA ESTRUTURA ........................ 54
I1.
JAZENTES DE MOTORES DE
PROPULSO, DE CAIXAS REDUTORAS E DE
MANCAIS DE ESCORA ............................................ 54
100. Configurao ................................................. 54
200. Orientao para escantilhes........................ 54
I2.
MASTROS E OUTROS COMPLEMENTOS
55
100. Aplicao de esforos em mastros e em
colunas suportes de guindastes ................................. 55
200. Borda falsa .................................................... 55
I3.
REFOROS PARA MOVIMENTOS DO
NAVIO ......................................................................... 55
100. Foras do movimento do navio ..................... 55
200. Aceleraes, foras induzidas e valores ........ 55
300. Tenso no material ........................................ 55
CAPTULO T .................................................................. 55
INSPEES E TESTES ................................................. 55
CAPTULO G ................................................................. 49
PRINCPIOS DE PROJETO DA VIGA NAVIO ......... 49
G1. ABORDAGEM ................................................ 49
100. Aplicao ...................................................... 49
G2. CONFIGURAO DA ESTRUTURA
GLOBAL ..................................................................... 49
100. Navios tipo B ............................................ 49
200. Navios tipo B especiais e tipo C ........... 49
300. Navios e barcaas tipo A .......................... 49
G3. CARREGAMENTOS DA ESTRUTURA
GLOBAL ..................................................................... 49
100. Momento fletor longitudinal total ................. 49
2-4

ESTRUTURA - Seo 2
REGRA 2008
T1.
INSPEES DE MATERIAIS ...................... 55
100. Abordagem .................................................... 55
T2.
INSPEES DA CONSTRUO ................. 55
100. Elementos de sub montagens ......................... 55
T3.
INSPEO DA SOLDAGEM DE
PRODUO ................................................................ 55
100. Condies ambientais.................................... 55
200. Superviso da soldagem ............................... 56
300. Proteo individual ....................................... 56
400. Sequncia de soldagem ................................. 56
T4.
PREPARAO PARA A SOLDAGEM ........ 56
100. Montagem ...................................................... 56
200. Pr-aquecimento ........................................... 56
300. Limpeza das juntas ........................................ 56
400. Soldas provisrias e ponteamentos ............... 56
500. Goivagem ...................................................... 57
600. Martelamento ................................................ 57
700. Tratamento trmico ....................................... 57
T5.
INSPEO DA SOLDAGEM ........................ 57
100. Qualidade das soldas .................................... 57
200. Ensaios no destrutivos ................................. 57
300. Reparos das soldas ........................................ 57
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
T6.
TESTES DE ESTANQUEIDADE E DE
RESISTNCIA ESTRUTURAL ................................59
100. Locais de testes ..............................................59
200. Presso nos testes ..........................................59
REGRA 2008
2-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2-6

Casco - Parte II
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
Convs resistente: convs que compe a aba superior da

viga-navio e se estende continuamente, no mnimo, na distncia de 0,4 L, centrada a meio comprimento L. No
necessariamente o convs de borda livre. Pode ser convs
de superestrutura.
CAPTULO A
ABORDAGEM
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
DEFINIES
A3.
TOPOLOGIAS
A1.
APLICAO
100.
Tipos de misses de navios
Convs tronco: convs elevado, ao longo da linha de centro, em relao faixa de convs ao lado.
Mdulo de seo mestra: o mdulo resistente da seo a
meio nau, com o material longitudinal contnuo por 0,4 L,
centrado a meio comprimento L. Caso a forma do casco
nos limites a r ou a vante se afinem, deve ser verificado
que o mdulo atendido nas sees limites do 0,4 L.
101. Estas Regras aplicam-se s estruturas de embarcaes/navios denominados de Ttulo 11, cujo tipo/servio o
transporte de carga seca em geral.
102. Navios com comprimento maior que 160 metros tero anlise especial do RBNA.
200.

ESTRUTURA - Seo 2
A3.
TOPOLOGIAS
100.
Navios e barcaas de mar aberto (off shore)

com topologia da viga-navio tipo A
101. De modo geral, navios com convs completo com

pequenas aberturas de acesso.
Propores do casco
201. Estas Regras so desenvolvidas para propores entre as dimenses do casco obedecendo s seguintes relaes
limites:
ZONA DE
NAVEGAO
CONFIGURAO
B- CONVS
A- CONVS
ABERTO
FECHADO
L/D
B/D
L/D
B/D
O1
18
22
O2
16
20
200.
b
B
Onde:
hT : altura do tronco;
b : largura do tronco
A2.
DEFINIES
100.
Termos
101.

com topologia da viga-navio tipo B
201. De modo geral, navios com aberturas de escotilhas,

mltiplos pores, com costados amarrados por anteparas e
faixas de convs. Como alternativa, navios com poro nico e fundo e costado duplos.
202. Em embarcaes com convs tronco (convs elevado

na faixa ao longo da linha de centro), para efeito de verificar a relao comprimento / pontal deve ser utilizado um
pontal fictcio D1 assim obtido:
D1 D hT
102. Sees tpicas de barcaas tipo A so mostradas

nas Figuras F.A3.102.1. e F.A3.102.2., para sistemas de
casco simples com estrutura longitudinal e transversal, respectivamente. As topologias tpicas para navios tanque de
derivados de petrleo, qumicos e gases liquefeitos so tratadas em Ttulos especficos.
202. Sees tpicas de barcaas tipo B so mostradas

nas Figuras F.A3.202.1. e F.A3.202.2. para sistemas de casco duplo com estrutura longitudinal e transversal, respectivamente. As topologias tpicas para navios para transporte
de veculos e de containers so tratadas em Ttulos especficos.
300.
Dragas
301. As dragas que tenham escolhido a classificao para

Navegao Interior em rea 2, que operem em despejo ou
dragagem fora dos limites desta rea, so enquadradas como navio tipo B, de acordo com a NORMAM 01 (Normas da Autoridade Martima Brasileira para navegao em
mar aberto). Elas devem atender aos requisitos adicionais
da NORMAM 02 (Normas da Autoridade Martima Brasileira para navegao interior) .
302. As dragas que operem exclusivamente em navegao
interior, em quaisquer condies, so enquadradas como
navio tipo C, de acordo com a NORMAM 02.
REGRA 2008
2-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
FIGURA F.A3.102.1. - BALSA DE MAR ABERTO TIPO A - SISTEMA LONGITUDINAL
2-8
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
FIGURA F.A3.102.2. - BALSA DE MAR ABERTO TIPO A - SISTEMA TRANSVERSAL
REGRA 2008
2-9
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
FIGURA F.A3.202.1. - BALSA DE MAR ABERTO TIPO B - CASCO DUPLO - SISTEMA LONGITUDINAL
2-10
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
FIGURA F.A3.202.2. - BALSA DE MAR ABERTO TIPO B - CASCO DUPLO - SISTEMA TRANSVERSAL
REGRA 2008
2-11
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULO B
Resistncia longitudinal, com momentos fletores,

cortantes e mdulo de seo mestra; e
CONTEDO DO CAPTULO
Esquema de chanfros e soldagem.
B1.
DOCUMENTAO DA SEO DE ESTRUTURA
200.
Documentos de componentes
B2.
REGULAMENTAO
B3.
NORMAS
201. Fazem parte da documentao os certificados de inspees e testes de materiais e componentes da estrutura, fornecidos pelo RBNA.
300.
B1.
DOCUMENTAO DA SEO DE ESTRUTURA
100.
Documentos do navio
Documentos de mo de obra
301. Fazem parte da documentao os certificados de inspees e testes de mo de obra (soldadores e onde pertinente) empregada na estrutura, fornecidos pelo RBNA.
101. Os documentos da estrutura do navio a aprovar pelo

RBNA, em lista no exclusiva, so:
B2.
REGULAMENTAO
100.
Borda livre para a estrutura
Perfil dos escantilhes, com perfil na linha de centro,

fundo e fundo duplo, anteparas longitudinais e conveses;
Seo mestra, contendo:
Dimenses principais;
Calado estrutural mximo;
Espaamento dos membros longitudinais e transversais;
Notao da CLASSE selecionada, (com a meno de

zona de navegao e o servio/atividade, numeral e
equipamento de fundeio e amarrao e carregamento,
se especial;
102. O RBNA verifica o clculo de borda livre de acordo

com a NORMAM 01, captulo 7, para navios com
AB < 500.
Demais sees transversais e longitudinais em funo

de acidentes locais ou descontinuidades;
Anteparas estanques comuns e anteparas de tanques,

com indicao de altura de ladres e suspiros;
Costado;
Expanso do chapeamento do casco;
Popa com cadaste, ps de galinha etc.;
Proa com escovns, raposas etc.;
Superestruturas e casarias;
Adendos da estrutura, como braolas de escotilhas,

mastros, Borda falsa, jazentes de motores e de equipamentos importantes com estrutura adjacente e detalhes etc.;
Distribuio de peso leve ao longo do comprimento;
2-12
101. O dimensionamento estrutural ser verificado para o

calado mximo pela regulamentao de borda livre aplicvel
ou pelo calado indicado pelo projetista.
103. O RBNA verifica o clculo de borda livre de acordo

com o ILL International Load Line (Cdigo para Borda
Livre Internacional), para navios com AB 500.
B3.
NORMAS
100.
Normas equivalentes
101. So utilizadas as normas industriais de materiais e de

construo, com o devido controle da aplicabilidade pelo
RBNA.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
400.
CAPTULO C
MATERIAIS DA ESTRUTURA
C2.
MO-DE-OBRA
402. As indicaes de ligas de alumnio seguem a designao internacional da Aluminium Association. As indicaes de tmperas seguem a US Standard ANSI H 35-1.
C1.
CARACTERSTICAS BSICAS DE MATERIAIS DA ESTRUTURA
100.
Aos em geral
101. Todo o ao empregado na estrutura e seus complementos, na construo ou reparo, em partes compreendidas
no mbito da classificao, sero testados na presena do
vistoriador para comprovao de atendimento aos requisitos
destas REGRAS, na sua PARTE III INSUMOS - CLASSIFICAO.
102. Outros materiais e equipamentos com caractersticas
diferentes das especificadas nas Regras podem ser utilizados
mediante a comprovao de identificao de caractersticas
pelo vistoriador e aprovao especial do RBNA para a aplicao desejada.
200.
Alumnio
401. No emprego de alumnio, com limite de escoamento

RY, os escantilhes so modificados pelas mesmas relaes
acima indicadas, levando em conta o coeficiente de eficincia metalrgica indicado na Parte III, Ttulo 61, Seo 2,
Captulo G destas Regras.
CONTEDO DO CAPTULO
C1.

ESTRUTURA - Seo 2
Ao estrutural
201. O ao a ser empregado nas embarcaes o ao naval comum, conforme Parte III destas Regras, que segue a
norma ASTM A-131.
403.
As ligas para alumnio laminado ou extrudado so:
Alumnio magnsio (srie 5000); e

Alumnio magnsio slica (srie 6000).
404.
As caractersticas aqui consideradas so:
Mdulo de Young = 70000 N/mm; e

Coeficiente de Poisson = 0,33.
405. Para material ver a Parte III, Ttulo 61, Seo 2. Captulo G destas Regras.
500.
Materiais compostos
501. O emprego de materiais compostos, como resinas

reforadas com fibra de vidro, tero suas caractersticas e o
dimensionamento dos elementos especialmente verificados
pelo RBNA.
600.
Material para solda
601. Para material ver a Parte III, Ttulo 61, Seo 2 destas Regras.
202. Pode ser aceito ao a partir da norma ASTM A-36,

mediante testes e certificado de conformidade com a norma
A-131.
300.
301. Quando o ao apresentar limite de escoamento RY

diferente de 235 N/mm (24 kgf/mm), os escantilhes podem ser modificados pelas relaes:
Na espessura:
24
RY (em kgf/mm)
235
(em N/mm)
RY
C2.
MO-DE-OBRA
100.
Capacitao
Adequao de outros aos
No mdulo:
24
RY
235
RY
101. Estas Regras pressupem pessoal com formao profissional adequada para a construo da estrutura do casco.
200.
Soldadores
201. Os soldadores empregados na obra devem ser qualificados pelo RBNA para os tipos de solda que executarem, na
forma prescrita na Parte III Ttulo 61 destas regras.
(em kgf/mm)
(em N/mm)
REGRA 2008
2-13
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULO D
que, quando soldados em lados opostos de uma chapa, fiquem alinhados.
CONTEDO DO CAPTULO
303. Devem ser evitados os pontos "duros" na estrutura,

isto , quando pontas de borboletas, prumos ou de qualquer
elemento, terminarem sobre painel de chapa, estas pontas
devem ser prolongadas at ao prximo elemento estrutural
ou devem ser colocados reforos sob a chapa, alinhados com
o elemento e que impeam o efeito de "puno".
D1.
PRINCPIOS DE DETALHES
D2.
FABRICAO
D3.
SOLDA DE CHAPAS A TOPO
D4.
SOLDAS EM FILETES
D5.
MONTAGEM / EDIFICAO
D1.
PRINCPIOS DE DETALHES
100.
Conformidade com o projeto
400.
401. A quantidade de aberturas no convs resistente deve

ser a mnima possvel. As aberturas devem estar distantes
umas das outras, de descontinuidades de superestruturas e de
cantos de escotilha.; ES especial, devem ser cortadas o mais
longe possvel dos cantos das aberturas das escotilhas.
402. Devem ser evitadas aberturas nas reas hachuradas na
Figura F.D2.402.1. Na Figura F.D2.402.1 so mostradas
dimenses com as seguintes relaes a atender:
101. A superviso da construo feita aps a aprovao

dos planos, para verificao de conformidade.
200.
Aberturas na estrutura
201. As aberturas e recortes na estrutura devem ter sempre

seus cantos arredondados. Em princpio, para cantos de escotilha deve ser usado o seguinte esquema:
403. A nomenclatura apresentada na Figura F.D2.402.1

como segue:
c,e : dimenses transversais e longitudinais da rea hacurada, sendo:
c = 0.07l + 0,10b mas no menor que 0.25 b
e = 0,25(B-b)
a = dimenso transversal das aberturas
g = dimenso da rea onde as aberturas devem ser evitadas
na regio da conexo entre convs e costado (ver figura
F.D1.4021.1), convs e anteparas longitudinais, convs e
sicordas.
No caso de aberturas circulares:

g = 2a.
No caso de aberturas elpticas:

g = a.
Onde:
R= 0,04 x b (no precisa ser maior que 480mm)
b: a largura da abertura da escotilha
202. Os bueiros no fundo e topos de tanques, recortados
nas almas das vigas, devem ser suficientes para permitir o
escoamento do lquido at o local de aspirao e no permitir bolsas de ar que no cheguem aos suspiros. Estes bueiros
no devem ter altura maior que 0,25 da altura da viga nem
devem ter menos que 25 mm de raio.
300.
Descontinuidades a evitar
301. Os engastes de vigas, ou partes estruturais, em outros

elementos devem se prolongar nos elementos engastantes, a
partir do ponto de engaste, para serem efetivos.
302. Devem ser observados os lados de posies de espessuras dos elementos, em relao s linhas moldadas, para
2-14
Aberturas no convs resistente
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
FIGURA F.D1.402.1
D2.
FABRICAO
100.
Elementos pr-fabricados
101. No caso de dobra em chapas para flanges, o raio no

deve ser menor que duas vezes a espessura.
102. No caso de construir cantoneira com flange dobrado,
verificar, alm da prescrio anterior, que o mdulo, para a
geometria adotada, com chapa associada, no seja menor do
que o obtido com a cantoneira laminada.
200.
Corte do ao
201. O processo de corte, a acetileno ou outro, no deve

deixar resduos ou escamas que prejudiquem a qualidade dos
chanfros para soldas.
103. A remoo do metal de adio e metal base na raiz de

juntas parcialmente soldadas ser executada por meio de
processo adequado, antes da aplicao de passes subsequentes, de modo a se obter metal sem descontinuidades e assegurar penetrao total.
104. Quando, em tcnicas comuns de soldagem, for impraticvel a execuo da contra solda, ser permitida a soldagem unilateral de juntas chanfradas em V, formando um ngulo de 40o a 50o, sem nariz, abertura de raiz entre 4 e 8 mm
e cobre-juntas.
105. Os cobre-juntas devem ser soldados a uma das peas
a soldar. As suas emendas so com soldas de penetrao
total.
106. De modo geral as juntas sero preparadas para
soldagem de acordo com os requisitos das tabelas
T.D3.107.1. e T.D3.107.2.
D3.
200.
100.
Solda a arco metlico com eletrodo revestido
201. A soldagem automtica ou semi-automtica a arco

submerso, utilizando combinaes de arame ou fita e fluxo
de juntas topo, dispensa a preparao de chanfro angular
entre as arestas em materiais com espessura at 16 mm.
Normalmente, a soldagem ser executada nas posies plana
e horizontal e em materiais com espessura acima de 5 mm.
101. A soldagem manual de juntas topo com eletrodo

revestido dispensa a preparao de chanfro angular entre as
arestas, em materiais com espessura at 7 mm.
102. As juntas com espessuras acima de 7 mm so preparadas para soldagem chanfrando as arestas em V ou X, com
Angulo interno maior que 45, abertura de raiz entre 3 e 5
mm e altura mxima do nariz, no chanfro, de 3 mm.
Solda a arco submerso
202. Os materiais com espessura acima de 16mm sero

preparados para execuo da soldagem chanfrando as arestas
em V ou X, com ngulo interno de 60 e altura mxima no
nariz do chanfro de 7 mm. Projetos e detalhes de juntas al-
REGRA 2008
2-15
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
ternativas sero consideradas se especialmente aprovados

pelo RBNA, dependendo da aplicao especfica e da variao na tcnica usualmente empregada.
503. A soldagem a arco metlico com atmosfera gasosa de

juntas topo dispensa a preparao de chanfro angular entre
as arestas para espessuras at 5 mm.
203. De modo geral as juntas sero preparadas para

soldagem de acordo com os requisitos das tabelas
T.D3.107.3.
504. Os materiais com espessura entre 5 e 12 mm tero

arestas com chanfro em V, com ngulo interno maior que
60, abertura de raiz de 3 mm e altura do nariz no chanfro
entre 1 e 3 mm.
300.
Solda por eletro-escria
301. A soldagem automtica por eletro-escria, com combinaes de arame(s) ou tubo guia consumvel e fluxo, de
juntas topo dispensa a preparao de chanfro angular entre
as arestas das chapas. Normalmente a soldagem ser executada apenas na posio vertical e em materiais com espessura acima de 20 mm.
302. Quando empregando o processo de soldagem por
eletro-escria haver necessidade da utilizao de chapa
apndice para incio da soldagem e de sapatas de reteno
refrigeradas a gua ou de cobre para conter o metal de solda
e escria fundidos.
303. Devido a superaquecimento na junta soldada pelo
lento deslocamento da fonte de calor, exigida a aplicao
de tratamento trmico de normalizao aps a execuo da
soldagem.
304. Projetos e detalhes de juntas alternativas sero consideradas se especialmente aprovados pelo RBNA, dependendo da aplicao especfica, da comprovao do procedimento para tratamento trmico, posterior soldagem, e da variao na tcnica usualmente empregada.
400.
Solda por eletro-gs
401. A soldagem automtica por eletro-gs utilizando

combinaes de arame slido ou tubular e gases de juntas
topo ser empregada apenas na posio plana com deslocamento vertical e em materiais com espessura entre 10 e 75
mm.
402. Os materiais sero preparados com chanfro opcional
em V, formando um ngulo interno maior que 45, sem nariz, abertura de raiz entre 17 e 20mm e sapatas refrigeradas a
gua para reteno do metal de solda e escria fundida.
403. Os requisitos para aplicao e aprovao da soldagem por eletro-gs so similares aos da soldagem por eletroescria.
500.
505. Os materiais com espessura entre 12 e 25 mm tero

arestas com chanfro em V, com ngulo interno variando de
50 a 70, abertura de raiz de 3 mm e altura do nariz no chanfro entre 3 e 5 mm.
600.
Solda a arco-tungstnio com atmosfera gasosa
601. A soldagem manual ou automtica a arco tungstnio

com atmosfera gasosa utilizando vareta e gs ou mistura de
gases em juntas topo de aos carbono e aos liga sero
preparados para execuo da soldagem de acordo com os
requisitos do item D3.100.
602. Para soldagem em alumnio e ligas base de alumnio so atendidos os requisitos que seguem e tabela
T.D3.203.2.
603. Os materiais com espessura at 2 mm tero juntas
do tipo flange alinhado, de acordo com os requisitos da tabela T.D3.203.2.
604. A soldagem de juntas a topo com arco-tungstnio
com atmosfera gasosa dispensa a preparao de chanfro angular entre as arestas, em materiais com espessura at 4 mm.
605. As juntas com espessuras entre 4 e 10 mm tero chanfros em V com ngulo interno de 60, sem nariz no chanfro e
abertura de raiz de 2 mm.
700.
Processos especiais
701. Processos especiais para soldagem, empregando variaes nas tcnicas bsicas especificadas nesta parte, so admitidas com a aprovao especfica do RBNA, dependendo
da variao em relao a boa prtica de soldagem e aps
ensaios de adequabilidade.
D4.
SOLDAS EM FILETES
100.
Juntas em T e em cruz
Solda a arco metlico com atmosfera gasosa
501. A soldagem semi-automtica ou automtica a arco

metlico, em atmosfera gasosa com combinaes de arame e
gs ou gases, de juntas topo, seguem os requisitos do item
D3.100.
502. A soldagem de alumnio e ligas base de alumnio
atendero os requisitos que seguem e a tabela T.D3.203.1.
101. A menos que de outra forma especificada, as conexes sero soldadas por ambos os lados da junta e, dependendo do grau de solicitao da estrutura, sero requeridas
soldas contnuas de filete duplo. Os filetes devem contornar
as espessuras nas extremidades e bueiros (scallops) de
vigas.
102. Os elementos que limitam compartimentos estanques
tero soldas contnuas de filete duplo.
2-16
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
103. Nas conexes com solicitao moderada, ser permitida a execuo de soldas intermitentes dos tipos escalonado,
encadeado e em bueiros (scallops), conforme indicado na
figura F.D4.103.1, exceto nos seguintes locais e unies:
No interior de tanques de gua (lastro);
Em reas externas do casco;
Em hastilhas longarina central;
Em hastilhas ao bojo;
Em hastilhas e longarinas nas regies dos motores;
Em vigas primrias, como prumos gigantes, cavernas

gigantes e vaus gigantes e sicordas,
200.

ESTRUTURA - Seo 2
Juntas sobrepostas
201. As soldas de juntas sobrepostas somente sero permitidas em membros estruturais solicitados moderadamente e
especialmente aprovadas pelo RBNA.
202. Quando for inevitvel a soldagem de juntas sobrepostas em longarinas a 0,4L, conexes suportando estruturas de
mquinas, caldeiras e vasos submetidos a presso, sero exigidas soldas contnuas em ambas as arestas e perna com dimenso igual espessura do elemento mais fino.
203. As demais juntas sobrepostas sero executadas com
soldas contnuas por ambos os lados e dimensionadas de
modo tal que a soma das duas pernas da solda seja pelo menos igual a 1,5 vezes a espessura do elemento mais fino.
Nas regies da mquina do leme e hlice;
204. A menos que seja especialmente especificado, a largura de sobreposio ser igual a 2 vezes a espessura do
elemento mais fino, mais 25 mm.
No interior da saia do leme, exceto em reas inacessveis, onde a solda bujo ser permitida; e
300.
Nos jazentes e suas ligaes.
301. As soldas de juntas em bujo e ranhura somente sero

permitidas quando inevitvel e especialmente aprovadas.
104. Em locais onde permitido, mas sujeitos a toques ou

impactos, o passo da solda intermitente em escalo ser
igual ao comprimento do filete.
105. Nas extremidades de enrijecedores de painis, como
cavernas, sicordas, vaus e prumos soldados intermitentemente, so exigidas soldas duplas contnuas com extenso de,
pelo menos, at uma linha de extenso da aresta externa da
borboleta ou 10% do vo da viga na estrutura, conforme
indica a figura a seguir.
FIGURA F.D4.103.1 SOLDAS DUPLAS
302. As juntas em bujo e ranhuras tero as aberturas, no

elemento externo, com faces perpendiculares ao elemento
interno e com dimenses suficientes para permitir fuso
completa em toda extenso do contorno da abertura. De
modo geral as juntas sero preparadas de acordo com os
requisitos da figura F.D4.302.1.
400.
Dimensionamento
401. As dimenses dos filetes so mostradas nas Tabelas

T.D4.401.1 a T.D4.401.6.
402.
solda dupla
contnua
Juntas em bujo e ranhura
Anotaes nestas Tabelas:
a) as dimenses especificadas so as das gargantas e o comprimento dos filetes, em mm;

b) "e" a espessura do elemento mais fino;
solda dupla
contnua
c) tipos de solda:
A.
10% do vo
solda dupla
contnua
SOLDA DUPLA CONTNUA ESTANQUE
B. SOLDA DUPLA CONTNUA NO ESTANQUE

C. SOLDA EM CADEIA
D. SOLDA EM ESCALO
104. A dimenso da garganta de soldas em filete ser de

pelo menos 70% da dimenso da perna de solda.
105. Quando a espessura do elemento mais fino a ser soldado exceder 25 mm, a dimenso da solda ser especialmente considerada pelo RBNA.
E. SOLDA EM BUEIRO (SCALLOP)

d) as figuras F.D4.103.1 e F.D4.302.1 apresentam tipos de
soldas intermitentes e soldas bujo.
403.
REGRA 2008
A dimenso da garganta no deve ser menor que:

2-17
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
3,0 mm para processos automticos utilizando metais de

adio de grande penetrao;
3,5 mm para todos os processos aplicando soldas em
filetes contnuos ou intermitentes; e
4,0 mm para ao naval de alta resistncia.
404. Em soldas intermitentes a garganta deve ter a dimenso da tabela que segue:
FIGURA F.D4.404.1 SOLDAS INTERMITENTES A
GARGANTA
e
4,8
6,4
7,9
9,5
12,5
2-18
GARGANTA
3,5
4,0
4,5
5,0
5,5
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
TABELA T.D3.107.1. -

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
SOLDAS DE CHAPAS A TOPO (MANUAL)

SOLDAGEM A ARCO METLICO COM ELETRODO REVESTIDO
SOLDA MANUAL
SIMBOLOGIA
e7
DETALHE DO CHANFRO
DIMENSES
a = 3mm
e
a
7 e 25
escarnar
a = 3 ~ 5mm
h = 0 ~ 3mm
= 45 ~ 60
a = 3 ~ 5mm
h = 0 ~ 3mm
= 45 ~ 60
45
e 25
45
1/2e
1/2e
a
45
e 25
60
1/3e
a
45
7 e 25
4d
2/3e
45
escarnar
7 e 25
a = 3 ~ 5mm
h = 0 ~ 3mm
= 45 ~ 60
4d
45
a = 3 ~ 5mm
h = 0 ~ 3mm
1 = 45 ~ 60
2 = 60 ~ 75
a = 3 ~ 5mm
h = 0 ~ 3mm
= 45 ~ 60
e > 25
4d
2
a
45
4
60
a = 3 ~ 5mm
h = 0 ~ 3mm
1 = 60 ~ 75
2 = 45 ~ 60
REGRA 2008
2-19
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
TABELA T.D3.107.2. -

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
SOLDAS DE CHAPAS A TOPO (MANUAL OU SEMI-AUTOMTICA)

SOLDAGEM A ARCO METLICO COM ELETRODO REVESTIDO
SOLDA MANUAL OU SEMI-AUTOMTICA
SIMBOLOGIA
e<7
(1)
DETALHE DO CHANFRO
DIMENSES
e = 7mm
a = 0 ~ 3mm
e
(2)
7 e 12
45
a
contra
solda
e 12
a
45
1/3e
45
e1 > 12
e2 > 19
45
1/3e
50
e1 > 14
e2
e2
45
h
1/3e
h
a
( 1 ) Solda automtica empregada se possvel.

( 2 ) No deve ser empregada em conveses resistentes, castelo e tombadilho.
(3)
Quando < 45 chanfrar.
2-20
e1
e2 19
45
REGRA 2008
ee1
(3)
e = 7 ~ 12mm
a = 0 ~ 3mm
h = 0 ~ 3mm
= 45 ~ 60
e = 12mm
a = 0 ~ 5mm
h = 0 ~ 3mm
= 45 ~ 60
e1 = 14mm
e2 = 19mm
a = 0 ~ 3mm
h = 0 ~ 3mm
= 25
= 45 ~ 50
e1 = 14mm
e2 = 19mm
a = 0 ~ 3mm
h = 0 ~ 3mm
= 45 ~ 50
a = 0 ~ 3mm
h = 4mm
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
TABELA T.D3.107.3. - SOLDAS DE CHAPAS A TOPO (SEMI-AUTOMTICA)

SOLDAGEM A ARCO SUBMERSO
SOLDA SEMI-AUTOMTICA
SIMBOLOGIA
e 16
DETALHE DO CHANFRO
DIMENSES
e = 5 ~ 16mm
e
16 e 25
M
60 A
contra solda
25 e 30
1/2e
60
e = 16 ~ 25mm
h = 6 ~ 7mm
= 60
1/2e
e = 25 ~ 30mm
h = 6 ~ 8mm
= 60 ~ 70
60
e > 30
2/3e
60
1/3e
e = 30mm
h = 6 ~ 8mm
= 60 ~ 70
60
e 16
e = 5 ~ 16mm
4d
d
4
16 e 25
e = 16 ~ 25mm
a = 6 ~ 7mm
= 60
4d
d
60
A
4
e > 25
4d
60
A
60
60
A
e = 25mm
h = 0 ~ 3mm
= 60 ~ 70
a = 6 ~ 8mm
= 40 ~ 50
M
a
REGRA 2008
2-21
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
TABELA T.D3.203.1. - SOLDAS DE CHAPAS A TOPO (SEMI AUTOMTICA OU AUTOMTICA)

SOLDAGEM A ARCO METLICO COM ATMOSFERA GASOSA
SOLDA SEMI-AUTOMTICA OU AUTOMTICA
SIMBOLOGIA
e<5
DIMENSES
e = 1,5 ~ 5mm
a = 0 ~ 2mm
DETALHE DO CHANFRO
S
a
5 e 12
S
60 A
e = 5 ~ 12mm
a = 0 ~ 3mm
h = 1 ~ 3mm
= 60 ~ 90
h
a
12 e 25
50
50
8 < e 25
1/2e
1/2e
45
2-22
e = 12 ~ 25mm
a = 0 ~ 3mm
h = 3 ~ 5mm
= 50 ~ 70
h
a
REGRA 2008
e = 8 ~ 25mm
a = 3 ~ 7mm
h = 2 ~ 4mm
= 45 ~ 60
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
TABELA T.D3.203.2. - SOLDAS DE CHAPAS A TOPO (MANUAL OU AUTOMTICA)

SOLDAGEM A ARCO TUNGSTNIO COM ATMOSFERA GASOSA
SOLDA SEMI-AUTOMTICA OU AUTOMTICA
SIMBOLOGIA
e<5
DIMENSES
e = 0,3 ~ 2mm
R=e
DETALHE DO CHANFRO
H
12 e 25
e = 2 ~ 4mm
a = 0 ~ 2mm
e
M
a
8 < e 25
60
e = 4 ~ 10mm
a = 0 ~ 2mm
= 60
e = Espessura do material.
a = Abertura da raiz.
h = Altura do nariz.
d = Diferena de espessura.
R = Raio de Curvatura.
H = Altura do flange.
= ngulo do chanfro.
REGRA 2008
2-23
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
FIGURA F.D4.103.1. - SOLDAS EM FILETE - INTERMITENTES

SOLDA INTERMITENTE EM ESCALO
d 75mm
p 150mm
Nota: ver pargrafo D4.104.
SOLDA INTERMITENTE EM CADEIA
d 75mm
p 150mm
SOLDA INTERMITENTE EM BUEIROS (SCALLOPS)
R
p
a 0,75 b
c 150mm
d 75mm
f garganta/0,7 ou, no mnimo, 10mm
h 0,25 b , sem exceder 75mm
P 150mm
R 25mm
2-24
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
FIGURA F.D4.302.1. - SOLDAS EM FILETE - BUJO

SOLDAS EM BUJO RANHURA
e
a
p
ae
50 mm d 4 e, adotar maior dos valores
p 225mm
R e/2
30 50
SOLDAS EM BUJO CIRCULAR
e
d
p
d 4 e ou, no mnimo, 25mm

p 100mm
60
REGRA 2008
2-25
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
TABELA T.D4.401.1 - DIMENSES DE SOLDA EM FILETE FUNDO

FUNDO SINGELO
SOLDAS
DUPLA CONTNUA
A
B
EM
0,30e
0,20e
200
225
125
---
0,14e
200
300
150
0,20e
0,15e
200
225
125
---
0,12e
200
300
150
0,35e
0,25e
---
---
---
0,35e
0,20e
---
---
---
Fundo vante
0,40e
0,35e
---
---
---
Outras partes
---
0,12e
200
300
150
---
0,12e
200
300
150
Fundo vante
0,35e
0,20e
200
---
100
Outras partes
---
0,12e
200
300
150
praa de mquinas
praa de caldeiras
outras partes
---
0,30e
150
200
100
---
0,12e
200
300
150
fundo vante
0,35e
0,20e
150
200
100
outras partes
---
0,12e
200
300
150
MEMBROS ESTRUTURAIS
ao chapeamento
do casco
HASTILHAS
barra face
nas extremidades
Fundo vante tanques profundos

Pique tanques
Outras partes
praa de mquinas
praa de caldeiras
Outras partes
Costado
Antepara longitudinal
Longarinas
FILETE
INTERMITENTE
C
D
E
chapa quilha
LONGARINA
CENTRAL
barra face
LONGARINA
LATERAL
ao chapeamento
do casco
barra face
MEMBROS
DIVERSOS
2-26
do chapeamento
do casco
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
TABELA T.D4.401.1 - DIMENSES DE SOLDA EM FILETE (continuao)

FUNDO DUPLO
MEMBROS ESTRUTURAIS
ao chapeamento
do casco
HASTILHA
COMPLETA
---
0,12e
200
300
150
fundo vante
praa de mquinas
praa de caldeiras
0,35e
0,20e
200
250
125
0,40e
0,40e
---
---
---
outras partes
---
0,12e
200
300
150
marginal ou do
bojo
estruturais
0,40e
0,40e
---
---
---
---
0,12e
200
300
150
---
0,12e
200
300
150
0,35e
0,35e
---
---
---
0,35e
0,25e
---
---
---
chapa quilha
0,40e
0,25e
---
---
---
outras partes
---
0,12e
200
200
150
0,35e
0,25e
---
---
---
fundo duplo
praa de mquinas.
praa de caldeiras
outras partes
---
0,12e
125
150
---
fundo vante
jazente de motor
outras partes
0,35e
0,25e
150
100
100
ao chapeamento
do casco
---
0,15e
200
250
125
praa de mquinas
praa de caldeiras
0,35e
0,25e
150
150
100
outras partes
0,35e
0,14e
200
300
hastilhas sob anteparas

extremidades
---
0,14e
150
175
---
0,30e
---
---
100
---
outras partes
---
0,12e
200
300
150
do casco
marginal
---
0,30e
---
---
ao chapeamento
do teto do fundo
duplo
s chapas
aos reforos
s cavernas de
fundo
HASTILHA
ABERTA
fundo vante
pique tanques
outras partes
SOLDAS EM FILETE
DUPLA CONTNUA
INTERMITENTE
A
B
C
D
E
0,35e
0,20e
200
225
125
s chapas marginal ou do bojo
ao chapeamento
do casco
LONGARINA
CENTRAL
ao chapeamento
do teto do
LONGARINA
LATERAL
ao chapeamento
do teto do
fundo duplo
chapeamento do
casco
teto do fundo duplo
chapeamento do
casco
teto do fundo duplo
fundo vante
150
PRUMOS
BORBOLETA
ao chapeamento
ao chapeamento
chapa
s longarinas
REGRA 2008
---
2-27
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
TABELA T.D4.401.2 - DIMENSES DE SOLDA EM FILETE

ANTEPARA
SOLDAS EM FILETE
MEMBROS ESTRUTURAIS
ANTEPARA
PRUMOS
ao chapeamento
do casco e ao
teto do fundo
duplo
ao chapeamento
DUPLA CONTNUA
INTERMITENTE
A
0,40e
B
0,40e
C
---
D
---
E
---
0,35e
0,35e
---
---
---
---
0,35e
200
200
150
no estanque
---
0,25
200
225
150
antepara estanque
---
0,14e
200
250
150
extremidades
---
0,18e
---
---
---
outras partes
---
0,12e
200
300
150
estanque a leo e
gua
exposta em superestruturas e casarias
diafragma

COSTADO
SOLDAS EM FILETE
MEMBROS ESTRUTURAIS
CAVERNA
TRANSVER
SAL
CAVERNA
LONGITUDI
NAL
CAVERNA
GIGANTE E
ESCOA
CAIXA DE
MAR
RODA DE
PROA
BOLINA
2-28
DUPLA CONTNUA
INTERMITENTE
A
---
B
0,15e
C
150
D
150
E
125
---
0,25e
---
---
---
outras partes
---
0,12e
200
275
150
fundo vante
---
0,15e
200
225
125
pique de r
---
0,20e
---
---
---
outras partes
---
0,12e
200
300
150
ao chapeamento
barra face
do casco e
---
0,15e
200
225
125
ao chapeamento
do casco
interno
0,50e
---
---
---
---
externo
0,30e
---
---
---
---
barra
0,70e
---
---
---
---
chapa
0,25e
0,25e
175
225
125
do casco
---
0,12e
200
300
150
ao chapeamento
do casco
ao chapeamento
do teto do fundo
duplo
ao chapeamento
do casco
chapas diafragma e reforos
ao chapeamento
fundo vante
tanques profundos
pique de r
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2

CONVS
MEMBROS
CONVS
ESTRUTURAIS
ao chapeamento
resistente estanque exposto

outras partes
SOLDAS EM FILETE
DUPLA CONT-NUA
INTERMITENTE
A
B
C
D
E
0,40e
0,40e
---------
0,30e
---
---
---
pique de vante
tanques profundos
pique de r
---
0,13e
200
250
125
---
0,20e
---
---
---
gigantes
---
0,15e
200
250
125
outras partes
---
0,12e
200
275
150
---
0,12e
200
275
150
-----
0,15e
0,25e
-----
-----
-----
---
0,15e
200
250
125
---
0,11e
200
275
150
convs
---
0,15e
200
250
125
outras partes
---
0,12e
200
275
150
dentro de tanques
---
0,18e
175
250
fora de tanques
---
0,12e
200
300
ao chapeamento
VAUS
barra face
SICORDAS
nas extremidades
em 0,15 do vo,
de anteparas e
barra face
de cada lado de
pilares
outras partes
ao chapeamento
LONGITUDI
NAIS
ao chapeamento
125
150
com borboletas
VIGAS DE
REFORO
nas
extremidades
---
0,18e
---
-----
sem borboletas
---
0,30e
---
---
extremidades
---
0,18e
---
---
outras partes
---
0,12e
200
300
extremidades
---
0,38e
---
0,40e
---
---
-----
-----
0,50e
---
---
---
---
---
0,30e
---
---
---
esteios
---
0,12e
175
225
125
outras partes
---
0,11e
200
275
150
-- barra face
--150
PILARES
BRAOLAS
DE
ESCOTILHA
ao convs
ao chapeamento
do convs
barra face nas
cantos de
a reforos longitudinais
extremidades
aberturas
REGRA 2008
2-29
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2

ADENDOS ESTRUTURA
SOLDAS EM FILETE
DUPLA CONTNUA
INTERMITENTE
MEMBROS ESTRUTURAIS
MASTROS
ao chapeamento
JAZENTES
ao chapeamento
do casco
ao teto do fundo
duplo
chapa de face
ao chapeamento
BRAOLAS
DE
VENTILADORES
A
---
B
0,43e
C
---
D
---
E
---
motor principal
auxiliar essencial
mancal de escora
caldeira
outros auxiliares
0,43e
0,43e
---
---
---
0,35e
0,35e
---
---
---
juntas expostas
---
---
---
---
---
outras juntas
0,35e
0,20e
---
---
---

EQUIPAMENTOS
SOLDAS EM FILETE
DUPLA CONTNUA
INTERMITENTE
MEMBROS ESTRUTURAIS
ao chapeamento
TAMPAS DE
ESCOTILHA
a gigantes e reforos
ao diafragma
horizontal
LEMES
ao diafragma
vertical
ao eixo da
Madre
soldas bujo
2-30
estanque
A
0,30e
B
---
C
---
D
---
E
---
outras partes
---
0,15e
---
---
---
chapeamento
barra face
extremidades
---
0,12e
200
275
125
---
0,18e
---
---
---
chapeamento
lateral
diafragma vertical
---
---
---
eixo da madre
chapeamento
lateral
fundidos nas
extremidades
chapeamento
lateral
fundidos nas
extremidades
no chapeamento
lateral
150
150
---
0,24e
---
---
---
---
0,35e
---
---
---
---
---
150
150
---
---
0,35e
---
---
---
0,43e
0,43e
---
---
---
penetrao
completa
0,43e
0,43e
---
-----
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
D5.
MONTAGEM / EDIFICAO
100.
Ajustagem de montagens

Casco - Parte II
cavernas ou longitudinais de anteparas, vaus ou longitudinais

de conveses.
101. A sub-montagem de conjuntos, a montagem de blocos e a edificao do navio deve levar em conta tolerncias
para ajustes, de modo a evitar introduo de tenses adicionais no posicionamento e na soldagem e manter a geometria
projetada.
200.
Vigas primrias: as que suportam as vigas secundrias, como longarinas, hastilhas de chapa, prumos gigantes, cavernas gigantes ou escoas, vaus gigantes ou sicordas.
300.
Unidades utilizadas
301. As unidades so do Sistema Internacional e, de modo

geral, utiliza-se nestas Regras:
Aberturas de passagem
201. Devem ser previstas aberturas de visitas suficientes

para acesso e arranjos tais que permitam locomoo, servio
e inspeo no interior de tanques com segurana.
300.

ESTRUTURA - Seo 2
Espaamento de vigas: nas frmulas de espessura em mm

e nas frmulas de mdulos em m.
Foras ou peso de cargas: em N (ou da N para valores semelhantes aos de quilograma massa ou quilograma fora: kg
ou kgf)
Acesso para trabalho e inspeo
301. A estrutura edificada deve prever meios seguros de

acesso e de posicionamento (andaimes etc.) para inspeo
detalhada, mesmo durante a operao do navio.
CAPTULO E
PRINCPIOS DE PROJETO DOS SISTEMAS ESTRUTURAIS LOCAIS
CONTEDO DO CAPTULO
E2.
CONFIGURAES DOS SISTEMAS ESTRUTURAIS LOCAIS
100.
Esforos solicitantes
101. As chapas e vigas so dimensionadas em primeira

abordagem nos sistemas estruturais locais, como fundo, fundo duplo, anteparas, costado e conveses, para seus carregamentos, embora tenham reserva, no caso de participarem da
resistncia da viga navio, para a solicitao global.
102. Quando o convs ou costado for limite de tanques,
suas chapas e vigas devem ser verificadas pelas prescries
para anteparas de tanques (ATQ).
E1.
CLCULO DIRETO/DEFINIES
E2.

ESTRUTURAIS LOCAIS
E3.
CARREGAMENTOS
E4.
EQUAO GERAL PARA MDULO

RESISTENTE DE VIGAS
E5.
SELEO DOS ESCANTILHES A UTILIZAR
200.
E1.
100.
Hipteses de clculo
201. A distribuio de vigas da estrutura deve observar o

modo como as cargas so distribudas e como os esforos
so disseminados s estruturas adjacentes, isto , a quem
transferido o esforo e o que suporta o que.
101. Quando o projetista assim desejar ou no caso de estruturas ou solues especiais, o RBNA analisar o dimensionamento estrutural a partir de clculo direto, em vez da
aplicao expedita das REGRAS.
200.
Definies
201.
Termos aqui utilizados.
Distribuio de esforos
202. Assim, quando o vo de um prumo ou caverna excessivo, pode ser colocada uma escoa, que dar apoio reduzindo o vo do prumo. Esta, por sua vez receber um carregamento distribudo pelos prumos e transmitir uma fora
concentrada em cada um de seus apoios, dados por prumos
ou cavernas gigantes ou por travessas ou pilares. Estes, por
sua vez, tero suas extremidades apoiadas por conveses, tetos de fundo duplo ou vigas de fundo.
300.
Vo das vigas
301. O vo das vigas sem borboletas medido at sua extremidade. Quando houver borboleta pode ser medido at o
meio da borboleta.
Enrijecedores: vigas secundrias como perfilados de fundo

e de teto de fundo duplo em hastilhas abertas, longitudinais
de fundo ou fundo duplo, prumos verticais ou longitudinais,
REGRA 2008
2-31
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
400.

Casco - Parte II
Mdulos para as condies de apoio das vigas
600.
401. As vigas estruturais aqui tratadas, em principio, so

consideradas bi-engastadas e suportando cargas distribudas.
Quando uma extremidade s pode ser considerada simplesmente apoiada, o valor calculado ser multiplicado por 1,15.
Quando este for o caso de ambas as extremidades, o valor
calculado ser multiplicado por 1,3.
402. No caso de vigas que recebem cargas por apoio de
outras vigas primrias, elas so verificadas a partir de cargas
concentradas, trazidas pela carga de reao nas extremidades
destas outras vigas.
500.
Borboletas
501. A dimenso b do lado de borboleta, medida nas

arestas dos perfilados que une, isto , sem incluir a parte
sobreposta, ser o maior dos valores:
b = 0,08 l (onde l o vo da viga em mm);
0,1 l (em p de prumo ou caverna);
ch
Sendo:
h = altura do perfilado que une;
c = 1,0 para barra chata ou viga T fabricada;
c = 1,5 para perfil bulbo;
c = 2,0 para cantoneira.
502. A espessura, em mm, dada pelas equaes abaixo,
sendo b em mm:
Para borboleta sem flange:
Para borboleta com flange:
Sendo a largura do flange = 8 e
2-32
b
6
100
b
4
100

ESTRUTURA - Seo 2
Espaamento padro de enrijecedores
601. O espaamento E0 padro de enrijecedores dado

pela equao:
E0 = 2 L + 450 mm
E3.
CARREGAMENTOS
100.
Abordagem
101. Os carregamentos distribudos para os elementos da

estrutura, a utilizar na equao do sub-captulo E4., so dados como presso, em t/m, ou como altura de carga, em
metros, conforme indicado na Tabela T.E3.101.1. a seguir.
102.
Nesta Tabela:
h : maior altura que a carga pode alcanar em m;
hs: altura do suspiro referida ao convs de borda livre;
P : maior peso de carga no compartimento, em t;
V : volume da carga no compartimento, em m;
p1: carregamento de projeto em t/m;
A : embarcao tipo A;
B : embarcao tipo B;
D : pontal;
d : calado de projeto.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
TABELA T.E3.101.1 - PRESSO DE CARREGAMENTO (t/m)
SISTEMA ESTRUTURAL
REA DE NAVEGAO
O1
Fundo simples
Para carga no convs ou navio tipo B
(o maior valor )
D
d + 1,2
D
d + 1,3
Para navio tipo A (carga lquida)
D + hs
D + hs
Fundo onde h fundo duplo
D
d + 1,2
D
d +1,3
Teto fundo duplo com carga seca

(o maior valor)
0,7h;
(P/V)h;
d
0,7h;
(P/V)h;
d
Teto fundo duplo com carga lquida
Antepara estanque comum (AEC)
Ver Sub-captulo F2
Antepara de tanque (ATQ)
Ver Sub-captulo F2
Costado
Ver Sub-captulo F3
Convs resistente exposto com carga

p1 0,5 t/m2
0,80+ 0,007L
0,85+ 0,008L
Convs resistente exposto com carga

p1 0,5 t/m2
0,80+ 0,007L+ (p1- 0,5)
0,85+ 0,008L+ (p1- 0,5)
Convs resistente coberto ou convs de coberta acima de 0,6D com carga

p1 0,5 t/m2
0,4+ 0,007L
0,4+ 0,008L
Convs resistente coberto ou convs de coberta acima de 0,6D com carga

p1 > 0,5 t/m2 (o maior valor)
0,75h;
(P/V)h;
0,4+ 0,004L+ (p1- 0,5)
0,75h;
(P/V)h;
0,4+ 0,005L+ (p1- 0,5)
Convs de coberta abaixo de 0,6D

(o maior valor)
0,75h;
(P/V)h;
0,5
0,75h;
(P/V)h;
0,5
REGRA 2008
O2
2-33
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
E4.
EQUAES GERAIS PARA ESPESSURAS E

MDULO RESISTENTE DE VIGAS
100.
Equao geral para espessuras
101. De modo geral as espessuras so calculadas por frmula do tipo:
e coefc . E p er

ESTRUTURA - Seo 2
E5.
100.
Espessura
101. A espessura mnima de chapas e de elementos de vigas 4,5 mm.

102. A espessura calculada, diferindo das espessuras comerciais em frao de milmetros, pode ser arredondada de
modo que a diferena para menor no ultrapasse 0,20 mm.
mm
103. As espessuras reais na construo no devem diferir

das dos planos alm das seguintes tolerncias:
ou
e coefc . E h er
mm
0,3 mm
0,4
0,5
0,02 e + 0,1
Onde:
coefic: coeficiente que depende de cada local;
p : presso de carga em t/m ;
E: espaamento de enrijecedores em mm;
: densidade da carga = 0,7 se carga seca;

-1,05 se carga lquida; ou
- valor especificado, se maior;
h : altura de carga em m;
er: espessura de margem que depende de cada local.
200.
W = 7 h E l2
cm
200.
Propores e detalhes de vigas
201.
Vigas tipo T ou L tero as seguintes cotas mnimas:
Altura da alma dv:
dv = 0,05 1 para carga seca;

0,07 1 para tanque;
Espessura da alma:
201. Quando no indicado explicitamente nas vrias sees, o mdulo das vigas suportando cargas locais uniformemente distribudas pode ser calculado pela equao abaixo, levando em conta os valores indicados para cada caso:
cm
e < 5 mm
5 e < 10
10 e < 20
20 e
Onde e a espessura indicada nos planos.
Equao geral para mdulos resistentes
W = 7 p E l2
para
para
para
para
ou
dv
4
100
Altura mxima de recortes para passagem de perfilados:
dv
2
Onde:
Considerando, nas extremidades das vigas, ou locais sujeitos

a esforos cortantes, instalao de chapas colares.
p : presso de carga em t/m ;
300.
E: espaamento de enrijecedores em m;
l : vo da viga, em m (ver Tpicos E2.300 e E2.400.);
301. A determinao de vigas laminadas para enrijecedores feita considerando o mdulo de seo combinado com
chapa associada que tenha largura igual ao espaamento destes enrijecedores.
: densidade da carga = 0,7 se carga seca;

1,05 se carga lquida; ou
valor especificado, se maior;
h : altura de carga em m.
2-34
Mdulos de vigas laminadas
302. dado na Tabela T.E4.302.1. o mdulo de seo de

algumas vigas e cantoneiras, incluindo alguns padres de
usinas siderrgicas, combinado com rea de chapa associada
de 500 mm de largura e espessura igual a da alma da viga.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
303.
Nesta tabela so dados 3 valores:
rea de seo do perfilado, em cm;

ESTRUTURA - Seo 2
c : 0,1 para aba formada pela chapa associada s de um

lado da alma
c : 0,2 para aba da chapa associada dos dois lados da
alma.
Mdulo resistente com chapa associada, em cm;
Variao do mdulo para variao de 5 cm na rea

de chapa associada.
304. No caso de construo de vigas primrias com perfilado U sobreposto aos enrijecedores, o mdulo considerado o do prprio perfilado.
305. Quando o ngulo que a alma do perfilado faz com
a chapa associada, medido no meio do vo, menor que 70 o,
o mdulo de seo tabelado multiplicado por sen .
400.
Mdulo de vigas fabricadas
401. Para o mdulo de vigas fabricadas pode ser usada a

frmula:
W S1 d
e d2
6
S S
1 2 1
ed
S2
Onde as notaes seguem a figura:

FIGURA F.E5.401.1 MDULO DE VIGAS FABRICADAS
Sendo que:
S2 sempre maior que S1; e
Para clculo da rea de chapa associada a largura b

considerada determinada pelo menor dos seguintes valores:
b=E
b=c1
Onde:
E : largura suportada pela viga
l : vo da viga
REGRA 2008
2-35
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
TABELA T.E4.302.1. - MDULO DE VIGAS COM CHAPA ASSOCIADA DE REA 500 mm X ESPESSURA DA
ALMA
Faixa de
Mdulo
5
8
30
PERFILADO
dl x el
50 5
60 5
60 6
80 8
100 8
100 10
a - w - var. w
PERFILADO
dl x db x el (el = eb)
2,5 - 4,6 - 0,10

3,0 - 6,4 - 0,12
3,6 - 7,8 - 0,15
6,4 - 18,3 - 0,26
8,0 - 27,7 - 0,35
10,0 - 35,4 - 0,42
50
80
90
120
140
200
300
400
600
900
2000
PERFILADO
dl x el + db x eb
400 8 + 150 10
450 9 + 200 10
500 9 + 250 12,5
550 10 + 250 12,5
63
89
76
89
102
102
102
102
102
102
127
127
127
152
152
178
152
203
178
127
203
203
203
63 6,3
63 6,3
76 8,0
63 8,0
89 6,3
76 8,0
89 8,0
76 9,5
102 8,0
102 9,5
89 8,0
89 9,5
127 9,5
102 9,5
152 9,5
102 12,7
152 12,7
102 12,7
102 15,9
127 15,9
102 15,9
203 12,7
203 15,9
47,00 - 908,6 - 9,68

60,50 - 1320 - 13,34
76,25 - 2014 - 20,59
86,25 - 2345 - 23,16
NOTA : Siglas:
dl : altura da alma da viga;
el : espessura da alma da viga;
db : largura da aba da viga;
eb : espessura da aba da viga;
a : rea s da viga em cm2;
w : mdulo com chapa associada de 500 mm e, em cm3; e
var. w : variao do mdulo para variao de 5 cm entre a rea efetiva da chapa associada e a
rea de 500 mm el.
2-36
REGRA 2008
a - w - var. w
7,67 - 30,4 - 0,35

9,29 - 46,9 - 0,49
11,48 - 54,4 - 0,55
11,48 - 57,5 - 0,66
11,67 - 72,0 - 0,74
13,48 - 79,4 - 0,76
14,51 - 88,5 - 0,82
16,00 - 93,3 - 0,82
15,57 - 97,5 - 0,72
18.45 - 114,9 - 1,07
16,51 - 118,8 - 1,11
19,67 - 140,2 - 1,20
23,29 - 182,7 - 1,54
23,28 - 196,6 - 1,70
28,12 - 263,1 - 2,23
33,80 - 338,6 - 2,20
37,09 - 343,5 - 2,50
37,09 - 377,9 - 2,89
41,85 - 410,6 - 2,40
45,86 - 342,1 - 2,24
45,86 - 465,1 - 3,12
49,99 - 609,4 - 2,38
61,98 - 752,8 - 4,90
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULO F
DIMENSIONAMENTOS POR SISTEMAS DA ESTRUTURA
e = 0,07 L + 0,007 (E - E0) + 2,0
CONTEDO DO CAPTULO
e = 0,1 x L + 0,007(E-E0) + 1,0 mm
F1.
FUNDO E FUNDO DUPLO
F2.
ANTEPARAS
202. Em embarcaes que possam encalhar em servio, a

espessura no deve ser menor que a da equao:
F3.
COSTADO
F4.
CONVS
F5.
ESTRUTURA DE POPA
F6.
ESTRUTURA DE PROA
F7.
SUPERESTRUTURAS E CASARIAS
F8.

DIMENSIONAMENTO LOCAL
F1.
FUNDO E FUNDO DUPLO
100.
Espessura do fundo nas extremidades
204. A espessura do bojo ser no mnimo igual espessura

do fundo.
300.
Quilha
301.
A largura de chapa deve ser 0,1 B ou 900 mm.
302. A espessura ser no mnimo igual espessura do fundo mais um acrscimo de cerca de 10 % para desgaste devido s docagens.
303.
0,006 E d
200.
400.
Sendo E o espaamento de enrijecedores em mm.

O fundo plano a vante ser assim reforado:
Extenso: de 0,3 L a r da PV para vante;
Espessura: a de meia nau (ver Tpico seguinte) multiplicada por D/(2,28x dav), onde:
dav = menor calado operacional;
D/(2,28 x dav) 1;
Enrijecedores: idem;
Longarinas: com espaamento 4 vezes o de enrijecedores e mdulo 4 vezes maior; e
Reforos intercostais: de modo que o comprimento do
painel de chapa no exceda 4 vezes a largura.
cm2
304. Para embarcaes sem propulso esta rea poder ser

reduzida de 10%.
Quilha de barra ter espessura dada por:
e = 0,3 L + 10
0,01 E
Quilha de barra ter rea dada por:
A = 0,6 L + 3
305.
mm
203. O chapeamento de caixas de mar segue a frmula

acima, ajustada para o espaamento local do painel em relao E0, mas ter no mnimo a espessura do fundo.
ee 0,85 L
102.
Para sistema longitudinal:
e = 0,07 L + 5
101. Ser no mnimo o maior dos seguintes valores, vlido

tambm para o costado, em mm:
mm
mm
Conexo ao cadaste e roda de proa
401. Na juno com soleira de cadaste ou com roda de

proa de barra, a espessura da chapa quilha deve ser aumentada de 30%, em um comprimento mnimo de 2 metros, a
partir desta juno. Ver tambm sub-captulo F5 Estrutura
de Popa.
500.
Hastilhas, longitudinais, longarinas e hastilhas

gigantes de fundo simples
501. Sero utilizadas longarinas ou hastilhas gigantes com

espaamento que no excedam os seguintes valores:
em convs aberto: 2,5 m; e

em convs fechado: D.
502. O mdulo necessrio calculado pela equao do

Sub-Captulo E4, exceto onde indicado no que segue.
Espessura do fundo a meia nau
201. Ser no mnimo igual espessura nas extremidades

ou ao seguinte valor:
- Para sistema transversal
REGRA 2008
2-37
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
503.

Casco - Parte II
Para longitudinais e longarinas, usar a equao:
W = 7 p E l (0,008 L + 1)

ESTRUTURA - Seo 2
703. Devem ser previstas hastilhas de chapa com espaamento mximo ou de 3,00 metros ou de 5 espaamentos
de enrijecedores.
cm
704.
A espessura de hastilha de chapa dada por:
Sendo :
e 0,01 hFD 1
E - o espaamento de enrijecedores em m;
L mn na frmula = 40 m.
504. Os vos sero definidos pelos apoios dos elementos
estruturais que as suportem, tais como pilares, prumos gigantes de anteparas ou outras vigas.
505. A cada dois enrijecedores do fundo deve ser colocada, na alma da hastilha ou longarina, barra enrijecedora de
mesma espessura da hastilha ou longarina e largura de 8 vezes a espessura.
600.
Teto de fundo duplo
onde: hFD a altura do fundo duplo em mm.

705. As hastilhas nos seus apoios no tero furos e a espessura de chapa na regio a 0,25x l dos seus apoios no
ser menor que:
e 0,125 p E
l
hHA
mm
Onde:
601. Em embarcaes do tipo B e com L 50 , deve ser

construdo fundo duplo.
602. Para embarcaes do tipo A, ver Ttulo 31 para navios de granel lquido.
603.
mm
A espessura o maior dos valores em mm:
E : em mm
hHA: altura da hastilha no apoio em mm
706. Devem ser previstas longarinas de chapa com espaamento que no exceda 4,0 metros, com espessura igual a
das hastilhas.
707. Os prumos das hastilhas devem ser calculados de
acordo com o Tpico F2.700.
e = 0,01 E
e 0,0042 E p 0,4 c
708. No caso de descarga com caambas o mdulo deve

ser multiplicado por 1,1.
Onde:
709. Quando so usados pilares entre as vigas do fundo e

as do teto do fundo duplo, estes sero calculados de acordo
com o item F4.700, mas no devem ser menores que o enrijecedor do teto.
c = 4,0 para sistema transversal

c = 3,0 para sistema longitudinal
Sendo E o espaamento de enrijecedores em mm, tomado
com o mnimo de 500 e onde e no ser menor do que:
A espessura do fundo; e
A espessura de antepara de tanque (ATQ) + 1,0.
604. No caso de descarga com caambas a espessura deve
ser aumentada de 3,5 mm.
700.
F2.
ANTEPARAS
100.
Definies
101.
Termos aqui utilizados:
AEC - antepara estanque comum: construda somente para

subdiviso da embarcao ou para separao de pores, sem
presso contnua de lquido.

gigantes de fundo duplo
701. O mdulo necessrio para as vigas do teto e do fundo

ser calculado pela equao do sub-captulo E4., levando em
conta os carregamentos respectivos do sub-captulo. E3.
Para longitudinais do teto aplicar o item 503. deste subcaptulo.
ATQ - antepara de tanque: construda para formar tanques,

isto , sujeita presso de lquidos; neste caso devem ser
indicados nos planos as alturas de ladres e suspiros ou regulagens de vlvulas de presso.
702. O mdulo da viga do teto no deve ser menor que

0,8 vezes o mdulo da viga do fundo e vice-versa.
102. A disposio de AECs dada na Parte 2, Ttulo 11,

Seo 1, sub-captulo G1.
2-38
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
200.

Casco - Parte II
Carregamentos
201. Ser expresso em t/m2, pelo nmero correspondente

altura de carga, em metros, medida do elemento estrutural
considerado, at um ponto localizado do seguinte modo:

ESTRUTURA - Seo 2
hp: distncia vertical, medida entre extremidades do vo l,

em m
FIGURA F.F2.401.1 MDULO DE SEO
h
TABELA T.F2.201.1B CARREGAMENTOS

Tipo
AEC
ATQ
(o maior
valor)
rea de navegao
O1
O2
nvel do convs principal
0,7 m acima do
ladro ou do convs
principal ou do
convs-tronco; e
1,3 m acima do teto
do tanque
0,9 m acima do ladro ou do convs

principal ou do
convs-tronco;
1,5 m acima do teto
do tanque
300.
Chapeamento de AECs
301.
Ser o maior dos valores abaixo em mm:
e 0,004 E h 2
W = 0,877 E l2 (5 h + 3 l)
W = 4,39 h E l2
para a antepara de coliso
404. Para escoas que suportam prumos verticais utilizada a equao acima, sendo E a mdia dos vos dos prumos, acima e abaixo, que ela suporta.
e 0,8 L
Onde :
h : altura de carga, medida a partir da aresta inferior da fiada
de chapa considerada, em m.
302. Anteparas horizontais tero a espessura aumentada de
1 mm.
303. Na regio de fixao do tubo telescpico a espessura
ser aumentada de 60%.
Para antepara corrugada, E a largura da maior face.
305. A faixa inferior do chapeamento, numa altura mnima

de 250 mm, em anteparas de poro, ter a espessura aumentada de 1 mm.
400.
Para prumo vertical a equao se escreve:
403. Para prumo horizontal de antepara transversal a

equao se escreve:
e 0,0035 E h 2 para as demais
304.
402.
hp
Prumos de AECs
405. Para prumos gigantes que suportam escoas, o mdulo no p do prumo calculado do seguinte modo:
W = Wi
Onde Wi calculado para cada escoa i do seguinte modo:
Wi 41,7 hi
C E1 E 2 Si1 Si 2
l
2
2
Onde:
hi : altura de carga para a escoa i;
l : vo do prumo gigante;
Si1 e Si2 : espaamentos de escoas acima e abaixo da escoa
i;
401. O mdulo de seo, de modo geral, ser obtido pela

equao:
E1 e E2 : espaamentos de gigantes de um lado e de outro

do prumo gigante que est sendo calculado;
W = 0,877 E l2 (5 h + 3 hp)
C : o maior dos valores: li1 li22 ou li12 li2;
Onde (ver Figura F.F2.401.1):
h : altura de carga, medida a partir da extremidade superior

do vo l, em m
REGRA 2008
Sendo li1 e li2 as distncias da escoa i at as extremidades do vo l do prumo gigante que est sendo calculado.
2-39
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
406. Para prumos gigantes que suportam longitudinais, o

mdulo de seo calculado pelas equaes dos itens 401 e
402, levando-se em conta seus espaamentos e vos.
407. Para prumo horizontal de antepara longitudinal a
equao se escreve:
702. Quando a densidade do lquido for maior que 1, a

equao ser alterada proporcionalmente.
703.
Para prumo vertical a equao se escreve:
W = 1,19 E l2 (5 h + 3 l)
W = 5,95 E l2 hi yi
704. Para prumo horizontal de antepara transversal a

equao se escreve:
Onde:
hi: altura de carga a partir do nvel do elemento considerado;
W = 5,95 h E l2
706. Para escoas que suportam prumos verticais utilizada a equao acima, sendo E a mdia dos vos dos prumos, acima e a abaixo, que ela suporta.
di
yi 0,008 L 1
1
0,4 D
707. Para prumos gigantes que suportam escoas, o mdulo

de seo calculado pela equao:
Sendo:
di: menor distncia do prumo ao convs ou ao fundo, sem
ser maior que 0,4 D; se for maior, tomar yi = 1.
500.

ESTRUTURA - Seo 2
Disposies para ATQs
501. Em princpio, os tanques no tero largura de toda

extenso da boca da embarcao. A largura no deve ultrapassar 0,7 B.
502. Sero construdos coferdames entre compartimentos
que contenham produtos que corram risco de contaminao.
600.
Chapeamento de ATQs
601.
W = Wi
onde Wi calculado para cada escoa i do seguinte modo:
Wi 62,5 hi
C E1 E 2 Si1 Si 2
i
2
2
Onde:
hi : altura de carga para a escoa i;
l : vo do prumo gigante;
Si1 e Si2 : espaamentos de escoas acima e abaixo da escoa
i;
E1 e E2 : espaamentos de gigantes de um lado e de outro do
prumo gigante que est sendo calculado;
e 0,004 E h 2
C : o maior dos valores: li1 li22 ou li12 li2
e 0,8 L
Sendo li1 e li2 as distncias da escoa i at as extremidades

do vo l do prumo gigante que est sendo calculado.
Onde:
h: altura de carga, medida a partir da aresta inferior da fiada
de chapa considerada, em m.
602.
Para antepara corrugada, E a largura da maior face.
700.
Prumos de ATQs
701.
O mdulo de seo, em geral, obtido pela equao:
W = 8,93 E l2 hi yi
Onde:
W = 1,19 E l2 (5 h + 3 hp)
Onde:
di
yi 0,008 L 1
1
0,4 D
Sendo:
h : altura de carga, medida a partir da extremidade superior

do vo l, em m;
hp: distncia vertical, medida entre extremidades do vo l,
em m.
2-40

equao se escreve:
di: menor distncia do prumo ao convs ou ao fundo, sem

ser maior que 0,4 D; se for maior, tomar yi = 1.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
709. Para antepara corrugada, calcular o mdulo oferecido

por meio gomo do corrugado como viga I.
800.
Tanques avulsos
801. Os elementos sero calculados como de antepara de

tanques, com a altura de carga medida at o nvel do ladro,
mas no sendo tomada menor que 3 m acima do tanque.
Onde:
E: espaamento de cavernas, em m;
l : vo da caverna: em caverna inclinada medido na linha
reta inclinada que acompanha a inclinao mdia da caverna,
em m;
: ngulo da linha citada com a horizontal;
h: altura de carga = h1 + a.
Sendo:
F3.
COSTADO
100.
Espessura do costado
101. A espessura nas extremidades seguir a espessura do

fundo.
102. A meia nau ser no mnimo igual a espessura nas extremidades ou ao seguinte valor:
e = 0,095 L + 0,0063 (E E0) + 1,8 mm
103. Nos locais onde haja possibilidade de arrastamento,
impactos ou roamentos de amarras utilizar o seguinte valor
mnimo:
h1: distncia vertical, medida a partir de cabea da caverna,

isto , da extremidade superior do vo l, at a linha dgua
de projeto, em m;
a = 1,8 para meno O2 ou embarcao tipo A para carga
lquida;
a = 1,2 nos outros casos;
203. Para cavernas parcialmente imersas, i.e., quando a
cabea da caverna fica acima da linha d'gua de projeto, o
mdulo resistente calculado pelas equaes do subcaptulo F3.202., fazendo:
h = h2 + a
Onde:
e 1,1 L
104. Em embarcaes que fazem parte de comboios que
se batem ou que esto sujeitas a impactos no costado, a espessura do cintado no deve ser menor que a dada equao:
e = 0,075 L + 6,5
200.

ESTRUTURA - Seo 2
Cavernas verticais
201. A configurao geral considerada de cavernas verticais a da figura a seguir:

FIGURA F.F3.201.1 CAVERNAS VERTICAIS
h2: distncia vertical, medida da cabea da caverna at o

nvel do convs ou do apoio logo acima, em m.
204. Para cavernas emersas, i.e., quando, em cobertas ou
superestruturas, o p da caverna ficar acima da linha d'gua
de projeto, o mdulo resistente calculado pelas equaes
do tpico 200, fazendo:
h = h2 + 0,3
300.
Cavernas horizontais
301. O mdulo de cavernas horizontais longitudinais, em

ps direitos total ou parcialmente imersos, calculado pela
equao:
h1
W = 5,95 E l2 hi yi
Onde:
hi: altura de carga a partir do nvel do elemento considerado

= distncia ao convs exposto + a;
di
yi 0,008 L 1
1
0,4 D
202. Para cavernas totalmente imersas, i.e., quando a cabea da caverna fica abaixo da linha dgua de projeto, o
mdulo resistente ser calculado pela equao:
Sendo:
W = 0,887 E l2 ( 5 h + 3 l sen )
di : menor distncia da caverna horizontal ao convs ou ao

fundo, sem ser maior que 0,4 D; se for maior, tomar yi = 1.
REGRA 2008
2-41
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
604. As cavernas de proa, que ficam na regio a 0,15.L da

perpendicular de vante, em embarcaes com roda de proa,
devem ter o mdulo aumentado de 30%.
a: ver item de cavernas verticais.

302. Para cavernas horizontais transversais, como em espelho de popa, aplicar a equao do item F3.300.
400.
Escoas que suportam cavernas verticais
401.
O mdulo calculado pela equao:
605. Em costados sujeitos a impactos, por fora da operao, as cavernas transversais ou as longitudinais na altura do
cintado devem ter o mdulo de seo multiplicado por 1,25.
700.
Onde:
E: mdia dos vos das cavernas, acima e abaixo, que a escoa
suporta;
l: vo da escoa;
h: altura de carga, medida a partir do nvel de escoa, de
acordo com os casos respectivos dos itens F3.202/203/204.
Caso 1: carregamento por carga concentrada, trazida pela

braola de escotilha, mais a carga distribuda na faixa de
convs, ambas relativas ao comprimento de convs que suporta, isto , ao espaamento de "cantilever" (para cargas,
ver TABELA T.E3.101.1. desta Seo 2);
Caso 2: o mesmo para um 2 convs quando houver;
Cavernas gigantes
501. Cavernas gigantes que suportam escoas tem o mdulo

calculado pela equao:
Caso 3: carregamento hidrosttico com topo de coluna d'gua na seguinte altura:

Para O2: d + 1,0, sem exceder o nvel do convs; e
Para O1: d + 0,7, sem exceder o nvel do convs:
b
W 26,3 h
l
Caso 4: somente para meno O2, carregamento hidrosttico com topo de coluna d'gua igual a d - 0,7.
Onde:
h: altura de carga para o nvel da escoa suportada;
l: vo do prumo gigante;
b: o maior dos valores: l12 l2 ou l1 l22
Sendo l1 e l2 as distncias da escoa suportada s extremidades do vo l da caverna gigante.

502. Cavernas gigantes que suportam cavernas longitudinais tem o mdulo calculado conforme os casos respectivos
dos itens F3.202/203/204., ajustados para seus parmetros
de espaamento e vo.
600.
Cavernas reforadas
601. Cavernas, escoas e cavernas gigantes em tanques devem ter o mdulo verificado como prumo de antepara de
tanque (ATQ), de acordo com o Sub Cap. F2.
602. Cavernas que suportam vaus gigantes sero verificadas como pilares, suportando a carga trazida pelo vau gigante, de acordo com o Sub Cap. F4.
60
Cavernas gigantes em praa de mquinas, em princpio, sero colocadas em intervalos mximos de 5 cavernas
ou 3 m, o que for menor, com altura de alma o dobro da caverna comum e mdulo 4 vezes maior. Elas devem compor,
juntamente com hastilhas gigantes e vaus gigantes de mdulos equivalentes um anel estrutural.
2-42
Caverna gigante suportando vau gigante em balano (cantilever)
701. As configuraes de casos de carregamentos a combinar esto na Figura F.F3.701.1. e so:
W = 4,39 h E l2
500.

ESTRUTURA - Seo 2
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
FIGURA F.F3.701.1 CONFIGURAES DE CASOS

DE CARREGAMENTO A COMBINAR
CASO 1
Para qualquer convs: 0,1 le, onde le o vo da viga,

isto , o comprimento da abertura de escotilha.
706 Quando a braola de escotilha uma viga com rigidez suficiente para fornecer apoio elstico na extremidade
interna do vau gigante, o modelo da estrutura pode incorporar esta considerao e o modo de clculo deve ser apresentado para aprovao.
CASO 2
CASO 3

ESTRUTURA - Seo 2
F4.
CONVS
100.
Espessura de convs nas extremidades
101.
mm:
Ser no mnimo o maior dos seguintes valores, em
CASO 4
ee 0,85 L
e 0,006 E d
e 0,01 E
200.
Espessura de convs resistente a meia nau

201.
702. Os esforos atuantes de momentos fletores e de cisalhamento so calculados para cada caso. Pode ser utilizado
o mtodo de Cross ou outro mtodo aprovado a ser apresentado. Os casos so combinados de modo que se definam os
momentos fletores e esforos de cisalhamento mximos nos
pontos principais da estrutura.
703. A reao de apoio dada pelo convs ser a carga que
atua na viga horizontal que o tem como alma e que tem a
braola de escotilha e uma faixa do costado como abas.
704. O momento fletor e o esforo de cisalhamento so
calculados no engaste desta viga-convs, isto , nas extremidades da abertura da escotilha, e nos ps de caverna. A tenso combinada deve satisfazer a equao:
c 3
2
eCR 0,01 E p
e = 0,066 L + 3,5 (para sistema transversal)
e = 0,066 L + 2,5 (para sistema longitudinal)
e = necessria para atender ao mdulo resistente
da seo mestra, prescrito nesta Seo.
202. Em embarcaes em que o modo de distribuio de
carga no for homogneo, a espessura deve ser verificada
para esta condio.
203. Para espessura que suporta carga de rodas ver o Ttulo 15 destas Regras.
13,73 daN/mm
(14
Ser no mnimo igual espessura nas extremidades ou ao maior dos seguintes valores:
kgf/mm2)
705. A largura da faixa de costado que entra como aba

ser o menor dos seguintes valores:
Para o convs mais alto: metade da distncia do convs
considerado ao topo da hastilha ou ao teto de fundo duplo ou ao prximo convs quando for o caso;
Para convs intermedirio: a metade da soma destas distncias, acima e abaixo deste convs; e
204. Convs de tronco: o chapeamento do convs e da

parte vertical seguem a de convs resistente.
300.
Espessura de convs de coberta
301. Ser no mnimo igual espessura nas extremidades

ou ao maior dos seguintes valores:
eDC 0,009 E
REGRA 2008
2-43
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
603. Em braola contnua longitudinal, a aba (enrijecedor

da aresta superior) deve ficar o mais prximo possvel da
aresta.
0,01 E p
400.
Vaus e vigas transversais
401. O mdulo resistente de vigas transversais do convs

resistente, isto , vaus e vaus gigantes, e de vigas dos demais
conveses, calculado pela equao do item E4.
402. O valor mnimo do vo para a equao citada acima
0,2 B.
403 Em embarcaes em que o modo de distribuio de
carga no for homogneo, o mdulo das vigas deve ser verificado para esta condio.
404. Para vigas que suportam carga de rodas ver o Ttulo
15 destas Regras.
500.
605. A espessura mnima da braola contnua (alma)

dada pela equao:
emn. L
606. A rea da aba da braola contnua no deve ser menor que 0,67 vezes a rea da chapa do trincaniz, tomada numa largura de 0,1B.
607. O coeficiente de esbeltez da aba, considerando a rea
de seu material longitudinal efetivo, no deve ser maior do
que 60, sendo:
W = 7 p E l 2 (0,008 L + 1)
502. Para vigas em conveses limites de tanques, o mdulo deve ser verificado pelas prescries para antepara de
tanque.
503. Sicorda lateral de escotilha: o mdulo ser calculado
pela equao:
W = 7 (p b + pe be) l 2 (0,008 L + 1)
Ee
r
Onde:
Ee: espaamento dos esteios (enrijecedores transversais) da
braola.
r : raio de girao =
I
A
I : menor momento de inrcia, em cm4;
Onde:
A : rea da seo, em cm2.
p : carregamento para o convs considerado;
Sendo que, para este clculo, pode ser levado em

conta a rea associada de metade da altura da braola.
pe : carregamento para escotilha considerada;

b : largura de convs suportada pela sicorda;
be : largura da escotilha suportada pela sicorda.
504. Quando a braola, i.e. a viga acima do nvel do convs, se prolonga por pelo menos dois espaamentos de cavernas alm da sicorda sob o convs, seu material pode ser
includo no mdulo da sicorda lateral da escotilha.
Braola de escotilha
601. Para altura de braola ver tambm prescries da

Parte 2, Seo 1.
602. Para braola transversal ou local longitudinal ver Seo 3 Equipamentos de Casco Tpico D6.200. Seus
escantilhes podem se compor com o vau ou sicorda para
atender o mdulo requerido. As extremidades da braola
devem ultrapassar os pontos de apoio cerca de 1 m.
2-44
604. A aresta inferior (sob o convs) da braola contnua

longitudinal, quando a embarcao no for de costado duplo,
deve chegar a uma distncia mnima abaixo do convs de 30
D + 200 e esta aresta deve ter um enrijecedor constitudo
por uma aba.
Longitudinais e sicordas
501. O mdulo necessrio de vigas longitudinais do convs resistente, isto , longitudinais e sicordas, calculado
pela equao:
600.

ESTRUTURA - Seo 2
608. Esteios: o mdulo resistente deve ser aproximadamente 40% do mdulo da aba da braola, com espaamento
que no exceda L/20 ou 4,0 m ou o necessrio para atender
o coeficiente de esbeltez da aba.
700.
Pilares
701. Em interior de tanques os pilares no devem ter seo

oca sem solda interna, pois trabalham em trao.
702. A carga que atua sobre um pilar, em t, dada pela
equao:
P = p Ep bp
Onde:
p: carregamento para o convs considerado;
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
p: espaamento de pilares ou comprimento da rea suportada

em m; e
bp: largura da rea suportada, em m.
F5.
ESTRUTURA DE POPA
100.
Cadaste de barra
703. A carga permissvel Pa sobre um perfilado ou tubo

que constitui um pilar dada pelas equaes:
101.
A rea da barra dada pela equao:
Pa 0,9 0,046 l r A
l
se 1,05
r
Pa 0,777
A = 0,54 L + 2,7
l
se 1,05
r
102. Para embarcaes sem propulso esta rea poder ser

reduzida de 10%.
A
l r 2
103.
l : comprimento do pilar, em m;
=
I
;
A
I : menor momento de inrcia, em cm4;

A : rea da seo, em cm2.
800.
A espessura mnima da barra dada pela equao:
e = 0,27 L + 9
Onde:
r : raio de girao, em cm
cm2
Estrutura em cantos de escotilhas
801. Em escotilhas com largura maior que 0,15B, a espessura do chapeamento deve ser reforada, em pelo menos
0,1be, nos sentidos longitudinal e transversal, atendendo
seguinte equao:
mm
104.
So dados os acrscimos de:
10%, quando o cadaste ligado soleira que suporta

o pino do leme; e
20%, quando a soleira suporta tubulo do hlice.
200.
Cadaste de chapa
201. A espessura das chapas no ser menor que 0,3 vezes

a espessura do cadaste de barra, em uma distncia de 1,7
vezes sua largura, a partir da aresta de r, e o mdulo resistente da Seo horizontal em relao ao eixo longitudinal,
ser 1,5 vezes o do cadaste de barra.
300.
Soleira de cadaste
Onde:
301. O mdulo resistente da seo transversal da soleira

que suporta bosso estrutural para pino inferior de leme, junto
ao seu engastamento no cadaste, em relao a um eixo vertical, dado pela equao:
ec: espessura da chapa reforada, em mm;
W = 0,35 A V2 a
ec = (0,8 + 0,4( be / l i))e
cm3
Onde:
i: distncia no convs entre duas escotilhas consecutivas,

medida no sentido longitudinal, em m;
be: largura em m da escotilha medida no sentido transversal;
e: espessura real do convs ao lado das escotilhas, em m;
o termo (0,8 + 0,4( be / l i) no precisa ser maior que 1,6
nem pode ser menor que 1,0.
802. Quando no forem seguidas as prescries do item
D2.201. desta seo, esta estrutura ser especialmente analisada.
803. No cruzamento de abas das vigas nos cantos de aberturas de escotilhas instalada chapa diamante com espessura
no menor que 80% da espessura da chapa do canto da escotilha no nvel do convs.
A: rea do leme em m2;

V: velocidade da embarcao em km/h;
a: distncia do pino do leme seo que pode ser considerada como engaste da soleira no cadaste.
302. Quando a soleira suporta tubulo mvel do hlice ou
quando a soleira parte de tubulo fixo do hlice para suportar pino do leme, o mdulo acrescido de 20 %.
303. A juno da soleira, cadaste e quilha feita com material de seo compatvel e com variaes graduais.
400.
Bosso estrutural suporte de pino inferior do leme
401. A altura de apoio efetivo deve ser de 1,0 a 1,2 vezes

o dimetro do pino e a espessura do material, aps usinagem, deve ser no mnimo de 0,33 vezes este dimetro.
REGRA 2008
2-45
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
500.

Casco - Parte II
casco. A espessura do chapeamento, neste local, ser aumentada de 50%.
Suporte de leme semi-suspenso
501. A fora calculada no leme, de acordo com a Parte 2,

Seo 3, aplicada no suporte do pino inferior do leme.
502. O suporte do leme calculado, em cada parte, como
viga em balano, para os esforos atuantes de momento fletor, fora normal e fora cortante.
503.

ESTRUTURA - Seo 2
704. Quando o p de galinha nico, seu mdulo resistente em relao ao eixo longitudinal deve variar de 2 vezes,
junto ao bosso, at 4 vezes, junto ao casco, o mdulo resistente do eixo propulsor.
As tenses devem satisfazer equao:

F6.
ESTRUTURA DE PROA
100.
Roda de proa de chapa
Onde :
101.
A espessura, em mm, dada pela equao:
: tenso normal mais tenso de flexo

: tenso de cisalhamento mais tenso de toro
e = 0,09 L + 5
600.
102. Devem ser previstas buardas para reforo, com espessura da ordem de 0,7 vezes a espessura da roda de proa e
com espaamentos da ordem de 500 mm.
c 3
2
13,73 daN/mm
(14
kgf/mm2)
Bosso do tubo telescpico
601. O material do bosso estrutural, aps usinagem, ter as

seguintes dimenses mnimas, em mm:
200.
Roda de proa de barra
201.
A rea e a espessura seguem o Tpico F5.100.
300.
Fundo plano a vante
301.
Ver item sub-captulo F1.
Onde:
400.
Outros reforos
de: dimetro do eixo propulsor, em mm;
401. Deve haver uma longarina lateral de chapa, na regio

a 0,2 L da PV.
Espessura (o menor valor):
e = 0,35 de
ou
e = (0,84 L + 13) a
Comprimento:
a:
700.
c = 3,0 de
1,0 para zona O2;

0,9 para zona O1.
Ps de galinha para bossos de tubos telescpicos
em balano e para tubules de hlice
701. Quando forem construdos dois ps de galinha, o

ngulo entre eles deve ser o mais prximo possvel de 90 o .
Suas dimenses so indicadas por:
Espessura: o maior valor: 0,33 de ou 20 b mm;
rea de cada um:
0,44 de2
mm2.
402. Ainda, deve ser previsto reforo intercostal, de modo

que o comprimento do painel de chapa no exceda 4 vezes a
largura.
F7.
100.
Configurao
Onde:
101. Quando o comprimento de superestrutura ou casaria

exceder L/6, o convs acima ser considerado convs resistente, ou seja, como topo da viga navio, e ser dimensionado
como tal.
de: dimetro do eixo propulsor, em mm.
102.
b : comprimento do p de galinha medido do centro do eixo

ao casco, em m.
200.
702. Quando o p de galinha for de chapa dupla, o mdulo

deve ser, no mnimo, igual ao da seo slida.
703. A fixao dos ps de galinha no casco deve ser feita
por insero em estrutura que distribua os esforos pelo casco. O mesmo para o caso de tubulo do hlice engastado no
2-46
A rigidez global da construo considerada como
em um prtico transversal, de modo a fix-la ao casco.
201.
Chapeamento de anteparas externas

A espessura dada pela equao:
e = 0,007 E + 0,01 L
Com mais 1 mm para antepara frontal de superestrutura ou
casaria.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
Onde:
600.
Pilares
E: espaamento de enrijecedores em mm.
601.
Ver sub-captulo F4.
203. A espessura mnima de anteparas de superestruturas

ou casarias de 4,5 mm.
F8.
RESUMO DE FRMULAS PARA DIMENSIONAMENTO LOCAL
300.
Prumos de anteparas externas
100.
Frmulas e aplicao
301.
O mdulo de seo dos prumos dado por:
101. apresentado a seguir (prxima pgina), para consulta rpida, a Tabela T.F8.101.1. com resumo de frmulas
prticas destas Regras e suas aplicaes.
202.
Em antepara frontal de superestruturas: mais 1 mm.
W 1,5 E l 2 L
Sendo E o espaamento de enrijecedores em m.
302.
Em antepara frontal de superestruturas: mais 10%.
303. O mdulo e espessura mnimos para prumos de antepara frontal de superestruturas so: 8 cm3 e 5 mm.
304. Quando os prumos forem cortados para janelas etc.,
sero colocados perfilados horizontais acima e abaixo das
aberturas, descarregando nos prumos intactos adjacentes, os
quais sero dimensionados para o novo espaamento que
cada um suporta.
400.
Chapeamento de convs
401. A espessura dos conveses dada pela equao:

e = 0,007 E + 0,01 L + 1,5
mm
402. A espessura mnima de conveses de superestruturas e
casarias 4,5 mm.
500.
Vigas
501. O mdulo de sicordas de superestruturas que participam da resistncia longitudinal do navio dada pela equao:
W = 7 p E l2 (0,008 L + 1)
502.
O mdulo das demais vigas dado pela equao:
W = 7 p E l2
Onde:
p: 0,5 t/m2 para convs de superestrutura;
p: 0,45 t/m2 para os demais conveses de casarias;
E: espaamento, em m.
REGRA 2008
2-47
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
TABELA T.F8.101.1 - RESUMO DE FRMULAS

ELEMENTO
Fundo e costado nas
extremidades
Fundo a meia nau
AEC
ESPESSURAS
e=
0,85 L ou 0,006E d ou 0,01E

0,1L 0,007(E E0 ) 2,0
0,004E h 1 antepara de coliso
0,0035E h 1 demais anteparas

__
0,004 E h + 2
0,8 L
ATQ
Costado a meia nau
0,095 L + 0,0063 (E-E0) + 0,9
Convs
TPICO
F1.100
F1.200
F2.300
F2.600
F3.100
0,85 L nas extremidades

0,01E
na meia-nau
demais
0,01E p
F4.100
F4.200
F4.300
MDULO DE VIGAS
W=
7 p E l2
TPICO
TABELA T.F8.101.2 - RESUMO DE FRMULAS

ELEMENTO
Hastilha comum e hastilha gigante
E2.600
Longitudinal e longarina
7 p E l2 (0,008 L + 1)
F1.500
Prumo vertical comum e

gigante AEC
0,877 E l2 (5 h + 3 sen x)
F2.400
4,39 h E l2
F2.400
8,93 E l2 h1Y1
F2.400
1,19 E l2 (5 h + 3 1)
F2.700
5,95 h E l2
F2.700
8,93 E l2 h1Y1
F2.700
0,877 E l2 (5 h + 3 sen x)
F3.200
5,95 E l2 h1Y1
F3.300
Vau comum e gigante
7 p E l2
E2.600
Longitudinal e sicorda
7 p E l2 (0,008 L + 1)
F7.500
Prumo horizontal de
AEC transversal
Prumo longitudinal de
AEC longitudinal
Prumo vertical comum e
gigante ATQ
Prumo horizontal de
ATQ transversal
Prumo longitudinal de
ATQ longitudinal
Caverna comum e gigante
Longitudinal de costado
2-48
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULO G
202. Os fatores de carregamento para dimensionamentos

esto indicados nos Ttulos ou nas Sees pertinentes.
CONTEDO DO CAPTULO
300.
Navios e barcaas tipo A
G1.
ABORDAGEM
301.
Para definio de barcaa ver Seo 1.
G2.
CONFIGURAO DA ESTRUTURA GLOBAL
G3.
CARREGAMENTOS DA ESTRUTURA GLOBAL
302. Em construes com trelias longitudinais ou transversais, elas devem ser arranjadas de modo que o vo das
vigas por elas suportado no seja maior que 4,00 metros.
G1.
ABORDAGEM
100.
Aplicao
303. Quando a razo L/D for maior que 16 deve haver

pelo menos uma trelia longitudinal de cada bordo. Quando esta razo for maior que 20 deve haver pelo menos duas
trelias longitudinais de cada bordo. As diagonais adjacentes devem ter inclinaes contrrias e rea mnima igual a
metade da rea do pilar.
101. A resistncia longitudinal calculada para embarcaes que se enquadrem nos seguintes casos:
Em que o carregamento no possa ser considerado

uniformemente distribudo;
G3. CARREGAMENTOS DA ESTRUTURA GLOBAL

100.
Momento fletor longitudinal total
Do tipo B, que embarcam a carga ao longo do poro em um s passe ou de modo particular;
Do tipo B com comprimento L 30,00 metros;
101. O momento fletor longitudinal total a soma do

momento em guas calmas com o momento causado por
ondas, para um determinado carregamento.
Com comprimento L 40,00 metros; e
200.
Com AB 500.
G2.
201. O momento em guas calmas Mc calculado a partir da distribuio de carga e do peso leve, indicados no
folheto de carregamento, nas condies de partida, de chegada ou de servio, com carga ou lastro, com indicao de
dados e do mtodo de clculo utilizado.
100.
Navios tipo B
101.
Para definio ver Seo 1.
202. O clculo deve partir das ordenadas de carga por

metro, inserindo valores antes e depois de anteparas, ou
outros marcos, onde o carregamento varie descontinuamente.
102. No caso de navios com poro nico e fundo e costado duplos, para amarrao dos costados de modo a reagir
a esforos de toro, deve ser construda viga transversal
de travamento no nvel do convs (sem obrigao de antepara sob esta viga), do modo seguinte:
Comprimento da
abertura do poro
50 m
60 m
Quantidade de vigas
uma
duas
103. O caso de navios de poro nico e sem casco duplo

ser objeto de estudo especial pelo RBNA.
200.
Momento em guas calmas
Navios tipo B especiais e tipo C
201. Navios especiais, como os que no levam tampas de

escotilhas, tero exame especial do RBNA em cada caso.
203. Para a condio de distribuio aproximadamente

uniforme de carregamento, pode ser usado o quadro da
Tabela T.G3.203.1.
204. Quando o embarque da carga efetuado em um s
passe ao longo de poro nico, deve ser calculado o momento fletor para a condio de carga ocupando somente o
espao de poro a r ou somente o espao de poro a vante
da seo mestra.
205. Em caso de poro nico, deve ser calculado o momento fletor para a condio de metade da carga ocupando
40% do comprimento do poro meia nau.
206. Nas duas condies acima, as tenses no nvel do
convs e no nvel da aresta superior da braola contnua s
so calculadas para o momento fletor em guas calmas.
REGRA 2008
2-49
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
300.

Casco - Parte II
Momento em ondas
301. Quando no calculado diretamente, o momento causado por ondas, em embarcaes especiais ou com L 50
m, calculado pela equao:
Mw = C1 C2 L2 B (Cb +0,7)
tm
Onde:
C1: 1,3
1,5 para meno O2;
C2: 0,007 para condio de tosamento;
0,008 para condio de alquebramento;
Cb: coeficiente de bloco para a condio considerada.
para meno O1;
400.
Momento total
401.
O momento total dado pela soma:
Mt = Mc + Mw
(t m)
Onde:
2-50
Mc: Momento em guas calmas (t m); e

Mw: Momento em ondas (t
m).
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
TABELA T.G3.203.1. - MOMENTO FLETOR EM GUAS CALMAS NA MEIA NAU

EMBARCAO:
TIPO:
1. DADOS DA EMBARCAO
L=
D=
B=
2. DADOS DA CONDIO
Deslocamento =
Cb =
dmx =
d=
3. DISTRIBUIO DE CARGAS / CONSUMVEIS

R DE
ITEM
NOME
VANTE DE
PESO
DIST. A
PR
MOMENTO
ITEM
MR
NOME
PV
PESO
DIST. A
MOMENTO
MV
VERIFICAO: Deslocamento = PR + PV + PH
4. MOMENTO DE PESO DO CASCO PH EM RELAO MEIA NAU
MQUINA A MEIA NAU:
MH = PH 0,224 L.
MQUINA A R:
MH = PH 0,24 L.
5. MOMENTO EM GUAS CALMAS:
Mc = 0,5 [ Mr + Mv - Desloc ( 0,19 Cb + 0,056 ) L ]
(+) indica TOSAMENTO

(-) indica ALQUEBRAMENTO
REGRA 2008
2-51
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO H
DIMENSIONAMENTO GLOBAL DA VIGA NAVIO

ESTRUTURA - Seo 2
501. O clculo do mdulo real da seo mestra deve ser

apresentado para aprovao do RBNA.
CONTEDO DO CAPTULO
H1.
RESISTNCIA DA SEO MESTRA
H2.
VERIFICAO DA RESISTNCIA
LONGITUDINAL
H1.
100.
Extenso dos escantilhes a considerar
502. Como referncia apresentada a Tabela T.H2.501.1.

para este clculo.
503. Quando o mdulo encontrado W for menor que o
WR (mdulo requerido pelas Regras), pode ser usada a frmula seguinte, que d a rea necessria a acrescentar no nvel do convs, em cada bordo, para alcanar este mdulo
WR:
aR
101. Os escantilhes de elementos resistentes estruturais,

com suas formas, a serem considerados nos clculos, so os
contnuos por 0,4 L a meio comprimento do navio, descontando-se as sees das aberturas.
(WR W ) Sa
D zF Sa WR W
Onde:
aR: rea a acrescentar;
Sa: soma das reas de um bordo dos elementos longitudinais da seo mestra; e
201. O mdulo resistente da seo mestra calculado nos

seguintes elementos (nos seus nveis):
zF: distncia do eixo neutro linha de base.
504. Como referncia so indicadas frmulas para seo

circular da chapa do bojo:
200.
Aplicao
convs ao lado;
elemento de mais alta posio sobre o convs principal;
e
fundo na LC.
300.
Mdulo mnimo
301. O mdulo resistente mnimo de seo mestra calculado pela equao (em cm m):
W mn = K [(9,14 - 0,8 (3 - 0,01 L) (3/2) )]
(Cb + 0,7) B L2
400.
K
L 80 m
0,0080
0,0085
R: raio do bojo
505.
(cm m)
Onde:
500.
2-52
Idem, para seo reta da chapa do bojo:
a
(e 2 cos 2 h 2 sen 2 )
2
onde:
h : comprimento da seo (m);
: inclinao do bojo com a horizontal.
L 80 m
0,0095
0,0100
401. A inrcia mnima de seo mestra calculada pela

equao:
C1 = 0,025
0,030
d = 0,362 R
i = 0,149 R3 e
a = 1,571 R e
Onde:
Inrcia mnima
I mn = C1 W mn L
Distncia vertical base:

Inrcia prpria:
rea:
e: espessura do bojo
302. O coeficiente K varia de acordo com o comprimento

da embarcao e as condies de navegao, sendo o seu
valor obtido a seguir:
ZONA DE
NAVEGAO
O1
O2
para meno O1; e

para meno O2.
Clculo do mdulo efetivo

REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
TABELA T.H2.501.1. - MDULO RESISTENTE E INRCIA DE SEO MESTRA

EMBARCAO:
ITEM
CONFIGURAO:
ELEMENTO
DIMENSO
b cm
Qt
h cm
a
cm2
d
m
a=
a.d
a.d
cm2.m
ad =
cm2.m2
ad2 =
i
cm2.m
i=
Onde:
b: dimenso horizontal do elemento;

h: dimenso vertical do elemento;
d: distncia do EN de cada elemento LB (eixo de referncia);
i: momento de inrcia prprio;
u: altura do topo de braola contnua ou de tronco acima de D; e
EN: eixo neutro (da inrcia prpria) da seo mestra.
Sendo:
Distncia do EN LB:
Inrcia: I =
i (a d 2 )
Mdulo no fundo:
( a d )
=
a
Distncia do EN ao convs ao lado: zC = D zF
( a d ) 2
=
a
Distncia do EN ao topo da braola: zU = zC + u
zF
WF
I
=
zF
Mdulo no topo da braola contnua: WC =
Mdulo no convs:
I
zC
WC =
I
zB
Notas:
1) Considerar s o material contnuo da braola.
2) Considerar o convs do tronco.
REGRA 2008
2-53
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
H2.
VERIFICAO DA RESISTNCIA LONGITUDINAL
CAPTULO I
100.
Tenses
CONTEDO DO CAPTULO
101. verificado o atendimento seguinte equao:
RL 18
14
0,008 L 1
JAZENTES DE MOTORES DE PROPULSO, DE

CAIXAS REDUTORAS E DE MANCAIS DE
ESCORA
I2.
I3.
REFOROS PARA MOVIMENTOS DO NAVIO
I1.
JAZENTES DE MOTORES DE PROPULSO,

DE CAIXAS REDUTORAS E DE MANCAIS DE
ESCORA
100.
Configurao
daN / mm
Sendo RL calculado pela equao:
RL 10
I1.
Mt
W
Onde:
Mt : momento fletor total em t m; e
W : mdulo resistente da seo mestra em cmm, com
valores para as seguintes cotas:
200.
101. As longarinas suportes devem ser contnuas entre as

anteparas extremas da praa de mquinas e com hastilhas
gigantes at os costados e pilares que distribuam os esforos
estticos e dinmicos.
Topo de braola ou estrutura contnua;

Convs ao lado; e
Fundo.
Tenses em topo de braola contnua e de tronco
201. No clculo da resistncia longitudinal deve ser feita a

verificao de que a tenso no ultrapassa 12,3 da N/mm
(12,5 kgf/mm).
NOTA: Chama-se a ateno para o fato que, com braola
contnua de escotilha alta em relao ao pontal, o material
da aresta superior da braola passa a trabalhar com as
tenses mais altas e o material longitudinal do convs passa
a ter menos influncia no clculo da inrcia da viga do navio.
200.
Orientao para escantilhes
201. Alm do clculo como vigas de fundo, os elementos

dos jazentes devem seguir a seguinte orientao:
Potncia P da mquina
(kW)
P
100 < P
250 < P
500 < P
1000 < P
1750 < P
2500 < P
3500 < P
100
250
500
1000
1750
2500
3500
Espessuras das longarinas

(mm)
Alma
Aba
8
12
8
16
10
19
13
25
13
28
14
31
16
35
19
44
202. A partir das foras de peso ou geradas por movimento do navio verificar que as tenses no jazente e na estrutura
do navio a tenso combinada no ultrapassa o valor a seguir:
c 2 3 2
13,73 da N/mm2
(14
kgf/mm2)
Onde :
: tenso de flexo mais compresso
: tenso de cisalhamento
2-54
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
I2.
Onde :
100.
Aplicao de esforos em mastros e em colunas

suportes de guindastes
: tenso normal mais tenso de flexo
101. O esquema de esforos aplicado nos mastros pelos

aparelhos de movimentao de carga deve ser apresentado
para verificao das tenses nos mastros.
102. A partir do diagrama de foras do sistema de carga,

calcular as tenses no mastro e na estrutura de engastamento
do convs, ou conveses e anteparas.
CAPTULO T
INSPEES E TESTES
200.
CONTEDO DO CAPTULO
Borda falsa
201 Calcular as tenses no engastamento para as seguintes foras horizontais aplicadas no corrimo superior:
T1.
INSPEES DE MATERIAIS
T2.
INSPEES DA CONSTRUO
T3.
INSPEO DA SOLDAGEM DE PRODUO
para a Meno O2: 200 kgf/m no topo; e

para a Meno O1: 100 kgf/m.
300.
Tenso no material
T4.
PREPARAO PARA A SOLDAGEM
301.
Deve atender equao:
T5.
INSPEO DA SOLDAGEM
T6.
RESISTNCIA ESTRUTURAL
c 2 3 2
13,73 da N/mm2
(14
kgf/mm2)
Onde :
: tenso de flexo mais compresso

I3.
REFOROS PARA MOVIMENTOS DO NAVIO
100.
Foras do movimento do navio
101. No caso de bases para suporte de elementos em partes altas ou de mastros de embarcaes que operam em locais em que haja oscilaes significativas, deve ser verificada a resistncia para o efeito devido fora horizontal causada pelo balano, aplicada no centro de gravidade do elemento a ser suportado.
200.
100.
Abordagem
101.
Ver Parte III destas REGRAS.
T2.
INSPEES DA CONSTRUO
100.
Elementos de sub montagens
101 Em grupos sub montados, prevenir ou corrigir eventuais empenos devidos ao aquecimento por soldagem.
Aceleraes, foras induzidas e valores
201. A acelerao, fora induzida e valores so apresentados na Seo 1 da Parte II destas Regras.
300.
T1.
Tenso no material
301. Os mdulos dos elementos em apoios, engastamentos

e na estrutura suporte so verificados para que as tenses
resultantes atendam equao:
c 2 3 2
13,73 da N/mm
(14
kgf/mm)
T3.
100.
Condies ambientais
101. A soldagem no deve ser executada sob chuva, vento

forte e poeiras abrasivas. Podem ser executadas, neste caso,
em reas efetivamente protegidas contra intempries.
102. A soldagem de juntas, onde houver umidade, ser
permitida aps secagem por chama de, no mnimo, 100 mm
de cada lado das bordas.
103. A soldagem de juntas em ambientes com temperatura
at 5o C ser permitida se submetida a aquecimento de 50o C
numa faixa de 150 mm de cada lado das bordas.
REGRA 2008
2-55
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
200.

Casco - Parte II
Superviso da soldagem
201. Os vistoriadores devem comprovar que somente sejam

utilizados procedimentos de soldagem qualificados e que
todos os soldadores e operadores empregados na soldagem
esto qualificados para o servio em que atuem.
202. As operaes de soldagem sero executadas em conformidade com os procedimentos aprovados e satisfao
do vistoriador.
300.
Proteo individual
301. Os soldadores devem ter os dispositivos convencionais de segurana para proteo individual.
302. Na soldagem em reas confinadas ser exigida a instalao de equipamento de ventilao forada.
400.
102. Os dispositivos auxiliares de montagens, utilizados

para ajustar e alinhar partes a serem soldadas, devem ser
empregados de modo que lhes permitam expanso e contrao. Preferencialmente sero usados dispositivos que controlem a deformao angular.
103. De modo geral a correo de ajustagens, distores e
remoo de dispositivos auxiliares de montagem ser permitida com o controle do vistoriador.
200.
Pr-aquecimento
201. Quando requerido, ser realizado de acordo com procedimento de soldagem aprovado e satisfao do vistoriador.
202. O pr-aquecimento ser recomendado nas ocasies de
soldagem de aos especiais, peas de grande espessura,
membros estruturais sujeitos a vibraes excessivas ou umidade, ou em casos de temperatura inferior a 5 o C.
Sequncia de soldagem
401. A soldagem deve seguir sequncia que no impea

liberdade de expanso das juntas a serem soldadas em seguida.
402. A soldagem deve ser inicializada nos locais restritos
que possuam menor liberdade de movimento e progredir de
modo a se afastar simetricamente em todas as direes.
203. Em geral a temperatura de aquecimento ser obtida

do lado oposto fonte. Todavia no caso de somente ser
possvel obter a temperatura pelo lado da fonte ou o praquecimento ser realizado por meio de chama, o processo
deve ser interrompido, no mnimo, por um minuto a cada
25mm de espessura do material, de modo a equalizar simetricamente a temperatura da pea antes da medio.
300.
403. Para unio de blocos na pr-edificao ou edificao

as soldas devem progredir da quilha para o convs e da seo mestra para as extremidades.
404. Na soldagem do chapeamento para formao de painis e dos enrijecedores destes painis, as soldas sero executadas do centro para os bordos. Soldas nas extremidades
de cordes dos painis e de enrigecedores somente so complementadas no estgio da edificao, interrompendo primeira solda de um cordo que cruza outro cordo ainda no
soldado, que soldado posteriormente. As emendas de enrijecedores so feitas aps isto.
405. Em conveses e teto do fundo duplo as soldas devem
progredir da linha de centro para os bordos.
406. Na soldagem de juntas verticais com eletrodo revestido de baixo hidrognio ser empregada apenas a progresso ascendente, exceto em passes de raiz, que tero remoo
total na goivagem.
T4.
100.
Montagem
Limpeza das juntas
301. As juntas a serem soldadas devem estar isentas de

leo, graxa, resduos de ensaios ou de qualquer substncia
prejudicial a boa qualidade das soldas, a pelo menos 20mm
de cada lado das bordas.
302. xidos de corroso, depsitos de carbono e escria
em passes ou camadas subsequentes da soldagem devem ser
removidos por meio de escova de ao ou processo adequado.
303. A escria proveniente do oxi-corte deve ser removida, no mnimo, por esmerilhadeira, para eliminar resduos
resultantes das superfcies escarvadas.
304. Na soldagem a arco metlico ou tungstnio com atmosfera gasosa, a limpeza do chanfro e bordas ser tal que a
superfcie do material se torne brilhante, no mnimo, numa
faixa de 10 mm pelos lados interno e externo da junta.
400.
Soldas provisrias e ponteamentos
401. As soldas provisrias e ponteamentos empregados na

montagem inicial podero ser aceitos como soldas definitivas se comprovadamente executados com o mesmo metal de
adio utilizado na produo, considerados de boa qualidade
pelo vistoriador e sem interferncia na sequncia de soldagem.
101. As partes a serem soldadas devem ser ajustadas de

modo uniforme e preciso, a fim de assegurar a conformidade
com os planos aprovados.
2-56

ESTRUTURA - Seo 2
402. As reas de soldas provisrias e ponteamentos sero

examinados satisfao do vistoriador que poder requerer
exame por mtodo no destrutivo para deteco de descontinuidades.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
500.

Casco - Parte II
Goivagem
501. A remoo de metais de adio e base no lado oposto

em juntas parcialmente soldadas deve ser executada de modo a eliminar as descontinuidades e a assegurar penetrao
total para aplicao de passes subsequentes.
502. A goivagem de juntas em locais importantes sero
examinadas satisfao do vistoriador, que poder requerer
exame por mtodo no destrutivo para deteco de descontinuidades.
503. Trincas, escrias, porosidade ou outros defeitos prejudiciais sero removidos antes de aplicao de passes subsequentes.
600.
Martelamento
601. O martelamento no ser permitido em passes de raiz,

passes singelos, passes de acabamento e em materiais com
espessura inferior a 15 mm.
602. O martelamento para correo de distores ou reduo de tenses residuais ser executado imediatamente
aps a soldagem e limpeza da junta de cada passe.
700.
Tratamento trmico
701. Quando requerido, ser realizado de acordo com o

procedimento de soldagem aprovado e satisfao do vistoriador.
mentada na proporo do valor da abertura. Quando exceder 5 mm, deve ser submetido ao vistoriador o procedimento
de soldagem, detalhes do dimensionamento da solda e a qualidade da junta acabada para aprovao.
200.
INSPEO DA SOLDAGEM
100.
Qualidade das soldas
101. A inspeo no deve ser realizada imediatamente

aps a execuo da soldagem pois alguns materiais e elementos retidos na solda tendem a propagar trincas com retardo.
102. As soldas obtidas devem ser de boa qualidade, isentas
de trincas, livres de incluses de escria, sobreposio, falta
de fuso e penetrao.
103. As superfcies das soldas sero examinadas visualmente em toda a sua extenso antes da aplicao de ensaios
e pintura, de modo a controlar seu acabamento superficial
quanto a mordeduras, porosidades, respingos e abertura de
arco.
Ensaios no destrutivos
201. Na avaliao dos ensaios radiogrficos e ultrassnicos sero adotados os requisitos das normas NBR-8420 e
ASTM E-164, respectivamente, ou de outras entidades reconhecidas.
202. A inspeo da soldagem em juntas, que sofreram remoo de material na raiz, passes de raiz, passes intermedirios e acabamento, sero realizados de acordo com os requisitos da tabela T.T5.202.1. e satisfao do vistoriador.
203. As quantidades de radiografias e pontos por ultrassom esto indicadas na tabela T.T5.203.1. A extenso exigida na Tabela para radiografias admite substituio por
ultrassom, at um mximo de 50% da extenso requerida,
desde que sejam examinados pelo menos 1000 mm do comprimento de cada cordo de solda.
204. O exame por meio de lquido penetrante ou partculas
magnticas ser realizado na quantidade de pontos satisfao do vistoriador e na extenso de pelo menos 1000 mm no
comprimento de cada cordo de solda.
205. A inspeo e ensaios no destrutivos da soldagem dos
locais importantes sero realizados nas intersees de topos
e bainhas dos membros estruturais indicados na Tabela
T.T5.202.1.
300.
T5.

ESTRUTURA - Seo 2
Reparos das soldas
301. O reparo de juntas com descontinuidades ou defeitos

inaceitveis ser feito em toda a extenso da rea defeituosa
at sua eliminao completa, de acordo com procedimento
de soldagem aprovado, por soldadores qualificados.
302. Nas reas adjacentes s juntas reparadas so exigidos
ensaios adicionais para comprovao da extenso das descontinuidades. Quando forem detectadas descontinuidades
acima dos limites permissveis, o vistoriador rejeitar totalmente a junta ou requisitar ensaios suplementares, at estabelecer o limite a reparar e comprovar da inexistncia de
descontinuidades inaceitveis.
104. Quando comprovadamente so empregados metais de

adio com grande penetrao, a dimenso da garganta da
solda poder ser reduzida em at 15 % do valor especificado
na tabela T.D4.401.1/9., se especialmente aprovado pelo
vistoriador.
105. Onde a abertura de contato entre as superfcies exceder 2 mm, at 5 mm, a dimenso das pernas da solda auREGRA 2008
2-57
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
TABELA T.T5.202.1. - MODO DE INSPEO DA SOLDAGEM

MEMBROS ESTRUTURAIS
O1ouO2
c/ L65
REGIO DE MEIA NAU
O2
L > 65
Chapa quilha
LP/PM
VISUAL
RX/US
LP/PM
VISUAL
RX/US
Bainhas na fiada do bojo
LP/PM
VISUAL
RX/US
LP/PM
VISUAL
RX/US
Painis do costado
LP/PM
VISUAL
RX/US
LP/PM
VISUAL
RX/US
Fiada do cintado
LP/PM
VISUAL
RX/US
LP/PM
VISUAL
RX/US
Convs do trincaniz
LP/PM
VISUAL
RX/US
LP/PM
VISUAL
RX/US
Arestas em escotilhas no convs

resistente
Juntas circunferncias em mastros
Descontinuidades em superestrutura
Longarinas (1)
Teto do fundo duplo (1)
Anteparas (1)
Sicordas (1)
LP
VISUAL
US
LP/PM
VISUAL
RX/US
LP
VISUAL
US
LP/PM
VISUAL
RX/US
LP
VISUAL
US
LP/PM
VISUAL
US
-------LP
LP
---------
VISUAL
VISUAL
VISUAL
VISUAL
LP
LP
LP
LP
-------LP
LP
--------
VISUAL
VISUAL
VISUAL
VISUAL
LP
LP
LP
LP
REGIO FORA DA MEIA

NAU
Roda de proa
Cadaste
Ps de galinha
Membros sujeitos a vibraes
excessivas
Peas de grande
espessura
LP
LP
LP
LP
VISUAL
VISUAL
VISUAL
VISUAL
US
US
US
US
LP/PM
LP/PM
LP/PM
LP/PM
VISUAL
VISUAL
VISUAL
VISUAL
RX/US
RX/US
RX/US
RX/US
LP
VISUAL
US
LP/PM
VISUAL
RX/US
NOTAES
A - JUNTAS QUE SOFRERAM
REMOO DE MATERIAL
B - PASSES SUBSEQUENTES
C - PASSES DE ACABAMENTO
LP - LQUIDO PENETRANTE
PM - PARTCULA MAGNTICA
RX - RAIO X
US - ULTRASSOM
(1) ELEMENTOS CONTRIBUINTES DA RESISTNCIA LONGITUDINAL, ESCOLHIDOS ALEATORIAMENTE

PELO VISTORIADOR
2-58
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
TABELA T.T5.203.1. - QUANTIDADE DE RADIOGRAFIAS E PONTOS POR ULTRA SOM

(MA013)
COMPRIMENTO
O1
O2
(2)
(m)
(1)
08
10
L 20
L < 30
10

ESTRUTURA - Seo 2
COMPARTIMENTO
Tanques de gua ou leo
12
16
20
L < 60
20
24
L < 70
24
28
L < 80
28
34
L < 90
34
42
42
50
(3)
Idem (*)
16
L < 50
L 90
Maior dos valores :

- altura do suspiro;
- altura do ladro;
- 1 m acima do teto
12
Espaos vazios
L < 40
ALTURA DE
COLUNA D'GUA
Tanques de carga
Tanques independentes
TESTES DE ESTANQUEIDADE E DE RESISTNCIA ESTRUTURAL
100.
Locais de testes
Maior dos valores:

- altura do ladro; e
- 3 m acima do teto
202. Teste Pneumtico: em alguns casos pode ser solicitado pelo RBNA a execuo dos testes com ar sob presso de 0,1 a 0,15 kgf/cm, com a devida indicao de
precaues contra os riscos de acidentes, inerentes a este
procedimento.
(1) Para comprimento L intermedirio, obter a

quantidade por interpolao linear.
(2) Os exames por radiografia ou ultra som sero
realizados conforme condies encontradas pelo
vistoriador.
(3) Para comprimento L 90m adicionar o valor
da coluna que corresponder ao comprimento total.
T6.
Maior dos valores:

- altura do ladro;
- 1,8 m acima do teto; e
- 1,2 m acima da braola
do escotilho
Rgmm08p-PIIT11S2-abcdefghit-0
101. Os compartimentos estanques da estrutura sero testados do modo que segue, antes da embarcao ser lanada e
antes da pintura ou outro revestimento.
102.
Os testes so realizados por presso hidrosttica.
103. As estruturas estanques que no forem especificadas

no que segue devem ser testadas com um jato de mangueira
com gua na presso de 2 kgf/cm com o bico afastado de
2,00 metros.
200.
Presso nos testes
201. Teste hidrosttico: A altura de coluna d'gua para os

testes dos diversos compartimentos dada a seguir:
REGRA 2008
2-59
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

EQUIPAMENTOS DE CASCO - Seo 3
CAPITULOS - A a E e T
PARTE II

TTULO 11
NAVIOS EM GERAL
SEO 3
EQUIPAMENTOS DE CASCO
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
DOCUMENTOS, REGULAMENTAO
E NORMAS
REQUISITOS POR NATUREZA DE

EQUIPAMENTOS
PREVENO E COMBATE A INCNDIO
INSPEES E TESTES
REGRA 2008
3-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
3-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1.
APLICAO ....................................................... 5
100. Natureza dos sistemas ....................................... 5
B1.
DOCUMENTAO PARA O RBNA ................ 5
100. Sistema de manuseio de carga ou de servio..... 5
200. Sistema de fundeio, amarrao e reboque ......... 5
300. Sistema de manobra........................................... 5
400. Salvatagem ........................................................ 5
500. Preveno e combate a incndio ....................... 5
600. Aberturas do casco proteo e fechamento .... 5
700. Acessrios do casco ........................................... 5
B2.
REGULAMENTAO ...................................... 6
100. Aplicao ........................................................... 6
B3.
NORMAS ............................................................. 6
100. Normas industriais ............................................ 6
CAPTULO C ...................................................................... 6
MATERIAIS E MO-DE-OBRA ...................................... 6
C1.
MATERIAIS PARA EQUIPAMENTOS DO
CASCO ............................................................................. 6
100. Aplicao ........................................................... 6
C2.
MO-DE-OBRA .................................................. 6
100. Aplicao ........................................................... 6
CAPTULO D ...................................................................... 6
REQUISITOS POR SISTEMAS ........................................ 6
D1.
MANUSEIO DE CARGA OU DE SERVIO.... 6
100. Aplicao ........................................................... 6
200. Definies .......................................................... 6
300. Arranjos ............................................................. 6
400. Hipteses de projeto .......................................... 6
D2.
FUNDEIO, AMARRAO E REBOQUE ........ 7
100. Aplicao ........................................................... 7
200. Arranjos ............................................................. 7
300. Numeral do equipamento ................................... 7
400. Seleo e instalao de ncoras ........................ 7
500. Seleo de amarras ........................................... 8
600. Seleo de molinete ........................................... 8
700. Cabos de amarrao e de reboque .................... 9
D3.
SISTEMA DE MANOBRA ............................... 11
100. Aplicao ......................................................... 11
200. Definies ........................................................ 11
300. Materiais, fabricao e instalao .................. 12
400. Determinao da rea do leme e dos esforos 12
500. Dimensionamento da madre, mancais e .......... 14
600. Escantilhes do leme ....................................... 15
D4.
EQUIPAMENTOS DE SALVATAGEM ......... 15
100. Aplicao ......................................................... 15
D5.
EQUIPAMENTOS CONTRA INCNDIO ..... 15
100. Aplicao ......................................................... 15
200. Extintores portteis.......................................... 16
300. Equipamento de respirao para escape de
emergncia (Emergency Equipment Brea thing Device
EEBD) para navios com AB 500 ........................... 18
D6.
ABERTURAS DO CASCO PROTEO E
FECHAMENTO ............................................................ 20
100. Definies ........................................................ 20

200. Escotilhas de carga ......................................... 20

300. Escotilhes de acesso ...................................... 22
400. Portas de visita ................................................ 22
500. Aberturas nos costados.................................... 22
D7.
ACESSRIOS E ADENDOS DE
EQUIPAMENTOS DO CASCO ................................... 23
100. Escadas em tanques ou para acesso ................ 23
200. Turcos .............................................................. 23
300. Balaustradas .................................................... 23
CAPTULO E .................................................................... 24
PREVENO E COMBATE A INCNDIO ................. 24
E1.
APLICAO ..................................................... 24
100. Geral................................................................ 24
200. Exigncias aplicveis por tipo de Navio.......... 24
300. Materiais ......................................................... 24
400. Documentos a serem submetidos ..................... 25
500. Definies ........................................................ 25
E2.
PRECAUES CONTRA CAUSAS
POTENCIAIS DE INCNDIO ..................................... 29
100. Probabilidade de ignio ................................ 29
200. Potencial de alastramento do incndio ........... 29
300. Potencial de gerao de fumaa e toxidade .... 31
E3.
DETECO E ALARME ................................ 31
100. Prescries gerais ........................................... 31
200. Testes iniciais e peridicos .............................. 31
300. Proteo dos compartimentos de mquinas .... 31
400. Proteo dos compartimentos habitveis e de
servio e das estaes de controle ............................... 32
500. Proteo dos compartimentos de carga nos
navios de passageiros .................................................. 32
600. Pontos de alarme operados manualmente ....... 32
700. Escotilhas de inspeo em navios de passageiros
33
800. Sistemas de sinalizao de alarme de incndio
em navios de passageiros ............................................ 33
E4.
CONTROLE DE PROPAGAO DE
FUMAA ....................................................................... 33
100. Proteo das estaes de controle localizadas
fora dos compartimentos de mquinas ........................ 33
200. Liberao da fumaa proveniente dos
compartimentos de mquinas ...................................... 33
300. Dispositivos de vedao de entrada de ar ....... 34
400. Sistemas de extrao de fumaa em trios de . 34
navios de passageiros .................................................. 34
E5.
CONFINAMENTO DE INCNDIO ................ 34
100. Todos os navios ............................................... 34
200. Navios de passageiros ..................................... 34
300. Navios de carga, exceto navios-tanque ........... 43
400. Navios tanque ................................................. 46
500. Penetraes em divises resistentes ao fogo e
preveno da transmisso de calor ............................. 47
600. Proteo de aberturas em divises resistentes ao
fogo 48
700. Proteo de aberturas existentes nas divisrias
externas dos compartimentos de mquinas ................. 50
800. Proteo das divisrias externas dos
compartimentos de carga de navios de passageiros ... 51
E6.
INTEGRIDADE ESTRUTURAL .................... 58
100. Material do casco, das superestruturas, das
anteparas estruturais, dos conveses e das estruturas
existentes no convs..................................................... 58
200. Estrutura de liga de alumnio .......................... 58
REGRA 2008
3-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
E7.
MEIOS DE EXTINO .................................... 60
100. Disposies dos equipamentos de extino de
incndio nas estaes de controle e nos compartimentos
habitveis e de servio ................................................. 60
200. Dispositivos para a extino de incndio em
compartimentos de carga ............................................. 61
300. Manuais de instruo de segurana operacional
contra incndio ............................................................ 62
E8.
MEIOS DE ESCAPE PARA NAVIOS COM AB
500 62
100. Propsito .......................................................... 62
200. Prescries gerais ............................................ 62
300. Meios de escape para estaes de controle e
compartimentos habitveis e de servio....................... 62
400. Meios de escape dos compartimentos de
mquinas ...................................................................... 64
500. Meios de escape em navios de passageiros dos
compartimentos da categoria especial e dos
compartimentos ro-ro abertos aos quais qualquer
passageiro possa ter acesso ......................................... 66
600. Meios de escape dos compartimentos ro-ro ..... 66
700. Prescries adicionais para navios ro-ro de
passageiros .................................................................. 66
E9.
DESENHOS PARA CONTROLE DE
INCNDIOS ................................................................... 67
100. Propsito .......................................................... 67
200. Generalidades .................................................. 67
300. Anlise de engenharia ...................................... 67
400. Avaliao do projeto e dos arranjos alternativos
67
500. Troca de informaes....................................... 68
600. Reavaliao devida a alterao das condies 68
E10. PROTEES CONTRA INCNDIO EM
INSTALAES PARA HELICPTEROS................. 68
100. Propsito .......................................................... 68
200. Requisitos adicionais ....................................... 68
300. Estrutura .......................................................... 68
400. Meios de Escape............................................... 68
500. Equipamentos de combate a incndio .............. 68
600. Instalaes de drenagem .................................. 69
700. Instalaes para reabastecimento de
combustvel para helicpteros e do hangar ................. 69
800. Manual de operaes e arranjos de combate a
incndio ........................................................................ 70
E11. PROTEES CONTRA INCNDIO NO
TRANSPORTE DE MERCADORIAS PERIGOSAS . 70
100. Propsito ......................................................... 70
200. Prescries gerais ............................................ 70
300. Prescries especiais ....................................... 71
E12. PROTEES CONTRA INCNDIO DE
3-4

VECULOS, EM COMPARTIMENTOS DA
CATEGORIA ESPECIAL E EM
COMPARTIMENTOS RO-RO ................................ 77
100. Aplicao ......................................................... 77
200. Princpios bsicos para navios de passageiros 77
300. Precaues contra a ignio de vapores
inflamveis em compartimentos fechados para veculos,
em compartimentos ro-ro fechados e em
compartimentos da categoria especial ........................ 77
400. Deteco e alarme ........................................... 78
500. Proteo Estrutural ......................................... 78
600. Extino de incndio ........................................ 79
CAPTULO T..................................................................... 80
INSPEES E TESTES ................................................... 80
REGRA 2008
T1.
MANUSEIO DE CARGA OU SERVIO ........ 80
100. Teste de desempenho........................................ 80
T2.
AMARRAO E FUNDEIO ............................ 81
100. Teste de molinete.............................................. 81
200. Teste de movimentao da ncora ................... 81
300. Teste de integridade ......................................... 81
T3.
SISTEMA DE MANOBRA ............................... 81
100. Teste de estanqueidade de leme e tubulo ....... 81
200. Teste do sistema hidrulico.............................. 81
300. Teste de movimentao do leme ....................... 81
400. Teste do acionamento de emergncia ou manual
81
T4.
EQUIPAMENTO DE SALVATAGEM ........... 81
100. Certificados ...................................................... 81
200. Testes de abandono .......................................... 81
T5.
EQUIPAMENTO CONTRA INCNDIO ........ 81
100. Certificados e documentos ............................... 81
200. Inspees e testes ............................................. 81
T6.
FECHAMENTO ............................................................ 81
100. Testes de tampas de escotilhas de carga.......... 81
200. Testes de escotilhes de acesso ao casco ......... 81
T7.
EQUIPAMENTOS DO CASCO ................................... 82
100. Instalao......................................................... 82
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO A
ABORDAGEM
Perfil lateral e frontal para rea vlica; e
CONTEDO DO CAPTULO
A1.

Equipamento selecionado, com caractersticas

dimensionais e de materiais.
APLICAO
A1.
APLICAO
100.
Natureza dos sistemas
300.
Sistema de manobra
301.
Os documentos informaro:
Meno do servio/atividade e da zona de
navegao;
Calado e velocidade;
101.
Esta SEO se aplica aos equipamentos de casco
caractersticos, que so abordados nos CAPTUOOS D
REQUISITOS POR NATUREZA DE EQUIPAMENTOS,
e E - PREVENO E COMBATE A INCNDIO.
Configurao, material, escantilhes, conexes e

mancais do leme, da madre e da cana;
Sistema de acionamento e de transmisses;
Sistema de comando; e
CAPTULO B
NORMAS
Sistema de emergncia.
400.
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
DOCUMENTAO PARA O RBNA
B2.
REGULAMENTAO
B3.
NORMAS
B1.
100.
Sistema de manuseio de carga ou de servio
401.
O documento a apresentar o Plano de
Segurana.
500.
102.
No caso de sistemas para a misso do navio, i.e.
atividade/servio, como gato de reboque em rebocadores,
sero apresentados os desenhos com suas especificaes e
dimenses.
Sistema de fundeio, amarrao e reboque
201.
Preveno e combate a incndio
501.
O documento a apresentar o Plano de
Segurana.
101.
Os documentos da instalao do sistema de
manuseio de carga informaro:
Diagrama de esforos transmitidos ao casco pelos

elementos do sistema;
Configurao e materiais dos elementos; e
Estruturas suportes e meios de fixao ao casco.
200.
Salvatagem
600.
Aberturas do casco proteo e fechamento
601.
Posio e dimenses das aberturas que do para o
interior do casco ou para superestruturas e casarias;
e
Dimenses e materiais dos meios de fechamento.
602.
Sugere-se que seja produzido o plano Aberturas
do casco e meios de proteo e fechamento, com todas as
aberturas de acesso ao casco, incluindo dutos de
ventilao e as conexes de tubulaes, com suas vlvulas
e dispositivos de fechamento.
700.
Acessrios do casco
701.
Configurao e material dos elementos; e
Zona de navegao;
Caracterizao de esforos solicitantes.
Servio/atividade da embarcao;
Deslocamento;
Borda livre;
REGRA 2008
3-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
B2.
REGULAMENTAO
100.
Aplicao

Casco - Parte II
CAPTULO D
REQUISITOS POR SISTEMAS
101.
Em navios de bandeira brasileira com AB < 500
aplicada a NORMAM 01 (Normas da Autoridade
Martima Brasileira para navegao em mar aberto) no que
se refere aos equipamentos abordados nesta Seo.
102.
Em navios de bandeira brasileira com AB 500,
aplicam-se os requisitos das convenes e cdigos da IMO
e suas emendas em conformidade com a Regra VIII do
SOLAS.
103.
Esta seo atende substancialmente s
recomendaes Rec10 Equipamento de fundeio e Rec14
Tampas de Escotilha.
B3.
NORMAS
100.
Normas industriais

101.
Quando no houver prescries especficas nas
Regras para os diversos sistemas, verificado o
atendimento s normas industriais aplicveis.
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
MANUSEIO DE CARGA OU DE SERVIO
D2.
FUNDEIO, AMARRAO E REBOQUE
D3.
SISTEMA DE MANOBRA
D4.
EQUIPAMENTOS DE SALVATAGEM
D5.
EQUIPAMENTOS CONTRA INCNDIO
D6.
ABERTURAS DO CASCO PROTEO E FECHAMENTO
D7.
EQUIPAMENTOS DO CASCO
D1.
100.
Aplicao
101.
Este Sub Captulo se aplica a aparelhos de
movimentao de carga e outros dispositivos para a
misso do navio, que recebam a certificao do RBNA.
CONTEDO DO CAPTULO
102.
A certificao de aparelho de carga fornecida
por aferio de conformidade com o Guia Aparelhos de
Carga do RBNA. Atentar para o fato de que a notao
Cbrea na Meno de Classe carece da certificao do
aparelho de carga.
C1.
MATERIAIS PARA EQUIPAMENTOS

DO CASCO
200.
Definies
C2.
MO-DE-OBRA
201.
CAPTULO C
Guardins: sistema de cabos que d o movimento de

conteira lana ou pau de carga i.e. giro horizontal.
C1.
MATERIAIS PARA EQUIPAMENTOS DO
CASCO
Amantilho: sistema de cabos que d a variao de ngulo

da lana ou pau de carga com a horizontal.
100.
Equipamento intrinsecamente seguro Ex i : o que

incapaz de gerar energia eltrica ou trmica, em condies
normais ou anormais, que cause ignio de uma mistura
atmosfrica, na sua concentrao mais favorvel ignio.
Aplicao
101.
Os materiais e processos de fabricao so
indicados nas prescries que seguem, por sistema.
300.
C2.
MO-DE-OBRA
100.
Aplicao
301.
Sistemas de paus de carga podem trabalhar em
dupla, em tween ou union purchase.
400.
101.
A aplicao destas Regras pressupe a conduo
dos equipamentos por pessoal apto.
3-6
Arranjos
Hipteses de projeto
401.
Os sistemas de trabalho dos paus de carga so
definidos pelos diagramas de foras, que devem ser
apresentados ao RBNA.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
D2.
100.
Aplicao

208.
Deve ser instalado cabeo(s) para reboque, na
proa, dimensionado(s) para dois vezes a ruptura do cabo.
101.
Estes requisitos aplicam-se a todas as
embarcaes. O seu atendimento d o direito notao
E da meno de classe.
209.
Os cabeos e acessrios devem estar sobre
reforos, que distribuam seus esforos estrutura, e
fixados com solda contnua, de acordo com a Parte 2
destas Regras.
102.
Numeral do equipamento (NE) o parmetro que
define os equipamentos de fundeio, amarrao e reboque,
a partir do deslocamento, da forma do casco, de reas
vlicas, de correntes e de velocidade de ventos
normalmente aceitas.
300.
Numeral do equipamento
301.
calculado pelas seguintes equaes:
103.
O equipamento de fundeio prescrito definido
para ancoragens temporrias em zonas abrigadas e com
fundo de boa tena, a partir do valor do Numeral do
Equipamento.
NE = 2/3+ 2 B h + S/10;
104.
Para embarcaes especiais ou em operaes
especiais, consultar o Ttulo adequado destas Regras ou
apresentar clculo direto para anlise.
105.
Dragas e bateles autopropelidos, com L > 20,
que so tratados no Ttulo 43 destas Regras, tem Numeral
do Equipamento calculado pelas Regras para Navios de
Ao em Mar Aberto.
200.
Arranjos
201.
Para embarcaes em que L seja importante em
relao s larguras de rios e canais onde trafegue, ser
analisada a instalao de ncora(s) na popa, com a mesma
massa prescrita para as de proa. ncoras adicionais de
popa tero massa no mnimo igual a 35% da massa total
das ncoras de proa.
202.
Para embarcaes que sempre ocupam posies
internas em comboios, no sendo primeiras nem ltimas, o
equipamento de fundeio no ser exigido.
203.
A instalao de ncoras para pronto uso. Isto
compreende o local e o dispositivo de escape rpido que
permita seu pronto lanamento.
204.
Deve ser previsto mordente ou boa para tesar a
amarra, mantendo a ncora firme no costado ou local de
estiva. O mordente ou boa deve ser provido de desengate
rpido.
205.
O caminho das amarras e cabos deve evitar coca
e respeitar seus dimetros mnimos de curvatura. No caso
de cabos, seus caminhos no podem roar por partes fixas
para quebra de direo.
206.
Os escovns devem ser de resistncia equivalente
da estrutura do casco. As junes ao convs e ao
costado devem ter barras redondas para adoar arestas por
onde passam as amarras.
207.
Devem ser instalados, no mnimo, dois cabeos
na popa e dois na proa, para amarrao, dimensionados em
acordo com a ruptura do cabo.
Para L 61 m:
Para L 61 m:
NE = 2/3+ 2 (B hbl + bi hi) + S/10;
Onde:
: deslocamento no calado mximo de vero, em t;
hbl: borda livre de vero meia nau, em m;
bi: largura de cada nvel da superestrutura ou casaria
maior que 0,25B, em m;
hi: altura na linha de centro de cada nvel da
superestrutura ou casaria, correspondente a cada bi, com
largura superior a 0,25B, em m; a flecha do vau e o
tosamento no devem ser considerados;
h = hbl + hi: altura efetiva desde calado mximo de
vero at superestrutura ou casaria mais elevada, em m; e
S: rea do perfil do casco, dentro do comprimento L,
compreendendo a borda livre e superestrutura ou casaria
com largura superior a 0,25B, em m2; reas de obstculos
e bordas falsas com altura inferior a 1,50 metros no
devem ser consideradas na determinao de hi e S.
302.
O Numeral de entrada na Tabela
imediatamente abaixo do Numeral calculado.
303.
Para empurradores em comboio ou conjunto
articulado empurrador-barcaa, os parmetros so
calculados para o deslocamento do comboio ou da
barcaa, sem o empurrador.
304.
No caso de navios para transporte normal de
cargas altas no convs com altura maior que 1,50 metros,
como navios de containers, estas reas sero levadas em
conta nos clculos de hi x bi e de S, nas mesmas
condies acima.
400.
Seleo e instalao de ncoras
401.
A massa total mnima e a quantidade de ncoras
de proa determinada pela Tabela T.D2.401.1. Devem
ser instaladas duas ncoras na condio de pronto uso. No
caso de trs ou mais linhas de propulso, a condio de
REGRA 2008
3-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
pronto uso da segunda ncora pode ser especialmente

considerada, mas no excluda.
402.
A massa de cada ncora Classe 1 (sem cepo)
pode variar em at 7% em relao massa da tabela
T.D2.401.1., desde que a massa total das ncoras no seja
inferior a soma individual exigida.
403.
Quando so utilizadas ncoras do tipo de alto
poder de fixao, como DANFORTH por exemplo, a
massa tabelada pode ser reduzida em at 25%, embora os
testes sejam realizados a partir da massa tabelada da
ncora prescrita.
404.
Para embarcaes no tripuladas, mediante
informao do amador sobre condies especiais e aps a
devida anlise, as ncoras podem ter massa reduzida ou
serem dispensadas.
405.
Empurradores, trabalhando em comboios, tero
as ncoras na popa.
500.
Seleo de amarras
501.
Requisitos para os tipos de construo de
amarras:
505.
O comprimento da amarra da ncora de popa
ser, no mnimo, de 0,35 vezes o comprimento total da
amarra das ncoras de proa, desde que seja maior do que
quatro vezes a profundidade do local de fundeio.
506.
As amarras so armazenadas em paiis de
amarras, com anteparas at o convs principal,
dimensionadas como anteparas de tanque (ATQ) pela
Seo 2, e fundo duplo com teto, removvel ou no,
perfurado para dreno de lama, com possibilidade de
limpeza e drenagem. As aberturas de acesso, ao paiol e ao
fundo para drenagem, tero meios de fechamento
estanques gua. As aberturas de acesso das amarras pelo
convs principal tero meios de evitar entradas dgua
oriundas de pancadas de ondas durante a navegao.
507.
Recomenda-se prever os seguintes espaos para
armazenagem da amarra:
Volume ocupado:
V = 1,8 10-5 lA d2
Comprimento de 1,5 vezes o valor estabelecido

na Tabela T.D2.401.1. para correntes de elos;
Resistncia ruptura igual da amarra de elos

malhetados;
Insero de amarra de elos entre a ncora e o

cabo de ao, com comprimento de 6 m ou que
pelo menos tenha peso igual a 25 % do peso da
ncora;
lA: comprimento da amarra, em m;

d : dimetro do elo, em mm;
Altura livre do paiol (ht), acima do volume V:
ht = 0,006 L + 0,48 m
Altura mnima da caixa de lama (hf) no fundo do

paiol:
hf = 0,60
b) para NE 500 e navegao O1: podem ser utilizadas

amarras de elos sem malhetes com resistncia a ruptura
igual da amarra de elos malhetados.
m3
onde:
a) para NE 70: podem ser utilizadas amarras de cabos de

ao, nas seguintes condies:

Nota: A caixa de lama dever ser provida de tampa

perfurada removvel e porta de visita.
508.
A extremidade interna da amarra deve ser presa
por meio de pino do Braga, ou outro meio com desengate
rpido, dimensionado com resistncia duas vezes da
amarra que suporta.
502.
A resistncia ruptura da amarra dada na
Tabela T.D2.401.1. O ao dos elos ter a seguinte
resistncia:
509.
Amarras de cabo de ao devem ter materiais de
acordo com a Parte 5 destas Regras e serem armazenadas
em tambores, sarilhos ou aduchas adequados aos seus
dimetros e comprimentos.
Classe RB-grau 1:
Ao de resistncia normal - 304 a 490 N/mm;
600.
Classe RB-grau 2:
Ao de alta resistncia - 490 a 638 N/mm, que deve ser
usado com ncoras de alto poder de fixao.
601.
Estas Regras esto em substancial acordo com a
norma NBR 8551 para dimensionamento dos molinetes
bem como substancialmente a Rec10 Equipamento de
Fundeio da IACS.
503.
O comprimento total da amarra o tabelado.
Poder, sob consulta, ser estudado para casos especiais.
504.
O comprimento total da amarra deve ser dividido,
aproximadamente, em partes iguais para cada uma das
ncoras de proa, em mltiplos de um quartel (27,5 m).
3-8
Seleo de molinete
602.
A capacidade nominal de trao T do molinete
ser, no mnimo, a dada pelas seguintes equaes:
a) para amarras classe RB-grau 1:
T = 37,5 da2 (em N)
b) para amarras classe RB-grau 2:
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
T = 42,5 da2 (em N)

Onde:
da : dimetro da amarra, em mm.
603.
As condies ambientais levadas em conta para
determinao dos valores acima so as seguintes:
a) fora do vento igual a 6 na escala Beaufort,
correspondendo a aproximadamente 14 m/s;
b) velocidade da corrente 3 ns = 1,54 m/s; e
c) profundidade da ncora 100 m
Para essa determinao, foram utilizadas ncoras sem
cepo.
604.
Notas:
a) os valores de T devem incluir as influncias da

flutuabilidade e a eficincia do escovem que assumida
como sendo 70%;
b) a massa das ncoras deve ser tomada como na tabela
T.D2.401.1. A massa das amarras deve ser assumida
levando em conta a flutuabilidade, sendo portanto menor
que a tabelada e dada por um valor P = 0.0218*d2 por
metro de comprimento; e
c) deve ser considerado somente o levantamento de uma
ncora de cada vez.
605.
No caso de amarra de cabo de ao a capacidade do
molinete calculada para o dimetro da amarra de corrente
com resistncia equivalente.
606.
O molinete deve ser fixado por meio de parafusos
e ter jazente que distribua seus esforos ao convs, em
reas estruturalmente reforadas.
As tenses nos
elementos devem atender equao:
c 2 3 2
15,7 da N/mm2 (16 kgf/mm2)
607.
No caso de acionamento manual, a fora na
manivela deve ser menor que 177 N (18 kgf).
608.
Para NE 150 ou ncoras com peso acima de
4900 N (499 kgf) deve ser utilizada fora motriz para
acionamento do molinete. A unidade de fora motriz deve
ter capacidade para atender sobrecarga temporria
necessria para desgarrar a ncora. A capacidade
temporria
no deve ser menor que 1,5 vezes a
capacidade nominal contnua de servio durante um
perodo de 2 minutos. A velocidade durante esse processo
poder ser menor que a nominal.
609.
Quando o acionamento se fizer por fora motriz a
velocidade deve ser 0,15 m/s (9 m/min) para a traoo
prescrita.
610.
Os molinetes sero providos de sistemas de

embreagem e de freio de atuao efetiva. A capacidade de

frenagem do molinete deve ser suficiente para parar o
movimento da ncora e da amarra. Caso no haja um
mordente, o molinete deve ser capaz de suportar uma
trao correspondente a 80% da carga de ruptura da
amarra sem qualquer deformao permanente das partes
submetidas ao esforo e sem romper a lona do freio.
Quando os freios estiverem acionados e as coroas de
barbotim desengrenadas, o molinete deve ser capaz de
suportar uma trao correspondente a 45% da carga de
ruptura da amarra sem qualquer deformao permanente
das partes submetidas ao esforo e sem romper a lona do
freio.
611.
As tenses nas partes do molinete, na estrutura e no
mordente devem estar abaixo da tenso de escoamento do
material dessas partes. O molinete, sua estrutura e os
mordentes devem estar fixados ao convs de forma eficiente.
Deve ser dada ateno a:
a) concentrao de tenses nos rasgos de chaveta e outros
pontos de concentrao de tenses;
b) efeitos dinmicos devido partida e parada bruscas do
motor ou da amarra; e
c) os mtodos de clculo e aproximaes utilizados quando
projetando as tenses de projeto.
700.
Cabos de amarrao e de reboque
701.
Os cabos de amarrao e reboque so previstos na
tabela T.D2.701.1. Podem ser usados cabos de ao, fibra
natural ou sinttica, que atendam Parte III das Regras.
702.
As quantidades e comprimentos dos cabos esto
indicados na tabela T.D2.701.1. O comprimento de cada
cabo de amarrao poder variar de at 7% do valor
estabelecido na tabela T.D2.701.1., desde que o
comprimento total dos cabos no seja inferior ao prescrito.
703.
Casos especiais de seleo de cabos para
amarrao podem ser aceitos mediante apresentao de
condies operacionais.
704.
Os cabos de ao sero preferencialmente das
seguintes construes:
Construo
6 19 + AF
6 24 + 7AF
6 37 + AF
Resistncia rutura (N/mm)

1372 a 1568
1372 a 1568
1568 a 1764
705.
No so permitidos cabos de ao no rotativos
para amarrao ou reboque.
706.
Quando utilizados cabos de fibra, eles tero,
independentemente da carga de ruptura, dimetro mnimo
de 20 mm. Suas resistncias ruptura devem ser maiores
do que as dadas na Tabela, nas propores que seguem:
REGRA 2008
30% para polipropileno; e

3-9
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

- Elos tipo KENTER;
20% para outros materiais.

800.
Sobressalentes
- Tornis; e
801.
Peas sobressalentes recomendadas:
- Manilhas.
TABELA T.D2.401.1. NCORAS E AMARRAS EM FUNO DO NE
NE
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
175
205
240
280
320
360
400
450
500
550
600
660
720
780
840
910
980
NCORA
NCORA
DE PROA
DE POPA
MASSA
MASSA
QT
POR
QT
COM
NCORA
CEPO
kg
kg
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
3
3
3
3
80
100
120
140
160
180
210
240
270
300
340
390
480
570
660
780
900
1020
1140
1290
1440
1590
1740
1920
2100
2280
2460
2640
2850
3060
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
110
120
140
160
180
200
240
300
340
390
450
510
570
660
720
1200
1300
1440
1590
1700
1850
2000
2150
2300
AMARRAS DE ELOS MALHETADOS

COMPRIMENTO
TOTAL
m
RB - grau 1
DIMETRO
RB - grau 2
DIMETRO
Mm
CARGA DE
RUPTURA
mn.
kN
mm
CARGA DE
RUPTURA
mn.
kN
110,0
110,0
110,0
110,0
110,0
110,0
137,5
137,5
137,5
192,5
192,5
192,5
220,0
247,5
275,5
302,5
330,0
357,5
385,0
385,0
385,0
385,0
440,0
440,0
440,0
440,0
467,5
467,5
467,5
467,5
12,5
12,5
12,5
12,5
14,0
14,0
16,0
16,0
17,5
17,5
19,0
20,5
22,0
24,0
26,0
28,0
30,0
32,0
34,0
36,0
38,0
40,0
42,0
44,0
46,0
48,0
50,0
52,0
54,0
56,0
66
66
66
66
82
82
107
107
127
127
150
175
200
237
278
321
368
417
468
523
580
640
703
769
836
908
981
1059
1137
1216
--------12,5
12,5
14,0
14,0
16,0
16,0
16,0
17,5
19,0
20,5
22,0
24,0
26,0
28,0
30,0
32,0
34,0
34,0
36,0
38,0
40,0
42,0
44,0
46,0
48,0
50,0
--------92
92
116
116
150
150
150
179
211
244
280
332
389
449
514
582
655
655
731
812
896
981
1079
1167
1275
1373
Para valores intermedirios de numeral do equipamento, o nmero de entrada na tabela o imediatamente inferior ao
numeral calculado.
3-10
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
103.
As Regras que seguem do os requisitos para o
sistema convencional, com lemes de formas comuns, com
ou sem mancal de p, e para seu acionamento, incluindo o
manual.
TABELA T.D2.701.1. CABOS DE AMARRAO E

REBOQUE
NE
CABOS DE
AMARRAO
QT COMPRI
CARGA
-MENTO MN. DE
m
RUPTURA
kN
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
175
205
240
280
320
360
400
450
500
550
600
660
720
780
840
910
980
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
3
4
4
4
4
4
4
4
70
70
80
80
80
80
90
100
100
100
100
100
100
100
120
120
120
140
140
140
140
160
160
160
160
160
160
160
160
160
25
30
35
35
35
35
35
40
40
40
45
45
55
60
65
70
75
80
90
100
110
120
130
145
160
175
185
200
215
230
CABOS DE
REBOQUE
COMPRIMENTO
m
80
80
100
100
120
120
120
130
130
130
140
140
140
140
150
150
150
160
160
160
160
190
190
190
190
190
190
190
190
200
104.
Para sistemas especiais ser verificado o clculo
direto a ser apresentado para aprovao.
CARGA
MN. DE
RUPTURA
kN
105.
Para componentes mecnicos de mquina de leme
e transmisses, ver Parte II, Ttulo 11, Seo 5 Motores
e mecnica, Captulo F.
78
83
88
93
93
93
98
100
100
100
100
100
100
100
130
150
175
200
225
250
275
305
340
370
410
440
480
520
560
600
106.
Para rede hidrulica de mquina de leme, ver
Parte II, Ttulo 11, Seo 6 - Tubulaes, Sub Captulo F7.
Para valores intermedirios de numeral do equipamento,

o nmero de entrada na tabela o imediatamente
inferior ao numeral calculado.
D3.
SISTEMA DE MANOBRA
100.
Aplicao

101.
Toda embarcao autopropelida ter um sistema
que lhe d condies de manobra, em acordo com estas
Regras, adequado para a sua velocidade mxima, o servio
e a zona de navegao a que se destina. Deve haver dois
acionamentos, um principal e um de reserva,
independentes um do outro. O principal deve, em
princpio, ser por fora motriz.
200.
Definies
201.
1.
Dimetro inferior da madre DI: dimetro na regio

de engaste da madre ao mancal do casco,
considerado se estendendo pela regio logo abaixo,
que recebe e transmite esforos de flexo e de toro,
em mm.
2.
Dimetro superior da madre DS: dimetro na

regio de acoplamento cana do leme (ou
quadrante), que recebe e transmite esforos s de
toro, em mm.
3.
Mancal do casco: mancal (mancais em casos

especiais) ligado diretamente ao casco da
embarcao, acima do leme, que suporta o DS e
absorve o esforo de flexo da madre do leme.
4.
Mancal de p: mancal de apoio de extremidade

inferior da madre do leme, que pode no existir em
caso de leme suspenso, ou aproximadamente no meio
da altura do leme, fixado em cadaste em balano
(rudder horn).
5.
Mancal suporte (ou de escora): mancal de apoio no

sentido axial, para suportar o peso e movimentos do
leme e da madre; pode fazer parte da mquina de
acionamento.
6.
Gualdropes: dispositivos de transmisso mecnica

do torque do leme ao timo por cabos, vergalhes,
roldanas e engrenagens, sem acionamento por fora
motriz.
202.
Notaes aqui utilizadas.
A: rea do leme - em m;
b: largura do leme ou de faixa de rea, na cota do centro
de gravidade desta faixa, em m;
a : altura do leme ou de faixa de rea, em m;
102.
O sistema de manobra selecionado ser aprovado
pelo RBNA.
v: velocidade da embarcao no calado do projeto, em

km/h, no devendo ser tomado menor que 15 km/h (aprox.
8,1 ns).
REGRA 2008
3-11
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
300.

Casco - Parte II
Materiais, fabricao e instalao
301.
Os elementos do leme sero de ao, em chapas,
fundidos ou forjados, que atendam Parte III destas
Regras.
302.
A madre do leme, junto com o flange de
acoplamento, deve ser, em princpio, de ao forjado. Para
dimetro inferior DI at 350 mm, pode ser de barra
laminada com flange soldado. O material, o detalhe de
chanfro e o procedimento de soldagem devem ser
aprovados.
303.
Deve ser instalado Indicador de ngulo do leme
no passadio, em todo local de comando de manobra e no
compartimento da mquina do leme.
304.
O limite de ngulo deve ser previsto com batentes
e com interruptores (limit switches) quando for o caso.
apoio da madre pelo mancal do casco (ver detalhes de

camisas e buchas);
Para o leme:
401.
A determinao da rea e da posio do ponto de
aplicao da fora do leme feita a partir destes valores
para as faixas horizontais, na forma de trapzios, em que
pode ser dividida a rea do leme. Ver a figura a seguir.
FIGURA F.D3.401.1 DETERMINAO DA REA
DO LEME E DOS ESFOROS APLICADOS NA
MADRE
1
Ai yi
A
404.
A posio horizontal do ponto de aplicao da
fora, i.e. o brao que mede a distncia do ponto de
aplicao da fora ao eixo da madre, dada por:
Em cada faixa horizontal:
xi = 0,39 bi - bvi
xi = 0,7 bi - bvi
para marcha a vante; e

para marcha r.
Sendo bi e bvi medidos em metros, na altura do centro de

gravidade da rea da faixa;
Determinao da rea do leme e dos esforos

aplicados na madre
400.

Para o leme:
1
Ai xi
A
Com os seguintes valores mnimos:
x 0,10 bm para leme compensado; e

x 0,25 bm para leme no compensado.
Sendo:
bm
405.
A
a
As foras no leme so dadas por:
Em cada faixa horizontal:

Fi = c1 4 Ai ( v c2)2 da N (kgf)
Para o leme:
F = c1 4 A ( v c2)2 da N (kgf)
Onde:
402.
c1: coeficiente de influncia da seo horizontal do

leme, indicado a seguir:
A rea do leme dada por:
A = Ai
Seo
hidrodinmica
chapa simples
Onde:
Ai a rea de cada faixa.
403.
A posio vertical do ponto de aplicao da fora,
i.e. a cota que mede a distncia vertical do ponto de
aplicao da fora ao mancal do casco, dada no que
segue:
Para cada faixa horizontal:
yi a distncia horizontal, em metro, entre o centro de
gravidade da rea da faixa e o ponto de incio de efetivo
3-12
c1
1,1
1,3
c2: coeficiente de influncia da posio do leme

indicado a seguir:
Posio
A r do hlice
Idem, com tubulo fixo
Idem em tubulo mvel
Ao lado do hlice
406.
REGRA 2008
c2
1,0
1,15
1,15
0,9
Com as foras acima determinadas e seus pontos
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
de aplicao, a partir do esquema da viga formada pelo

leme, madre e pelos apoios, so determinados os
momentos e foras atuantes e reaes nos apoios, i.e. no
mancal do casco, no mancal de p e na cana do leme. Ver
exemplo da figura que segue:
FIGURA F.D3.406.1 MOMENTOS E FORAS
ATUANTES E REAES NOS APOIOS.

2
a vi a
MF F 3 1 2
4
a d
2
a
vi
a
F 1 2 5 3
5
a
d
Onde:
vi = y - d - a
409.
Para leme com configurao retangular e mancal
de p, o momento fletor no mancal do casco, tirado da
figura abaixo, fica:
FIGURA F.D3.409.1 - PARA LEME COM
CONFIGURAO RETANGULAR E MANCAL DE
P
407.
Para a configurao do sub-captulo anterior o
momento fletor fica:
MF
F1 d y1 d d y1 F 3 d y3 d
2d
408.
Para leme com configurao de trapzio e mancal
de p, o momento fletor no mancal do casco, tirado da
figura abaixo, fica:
FIGURA F.D3.408.1 PARA LEME COM
CONFIGURAO DE TRAPZIO E MANCAL DE
P
2
a a
MF F 2
8 d
410.
Para leme suspenso, o momento fletor no mancal
do casco :
MF = F z
411.
Para tubulo mvel, calcular a rea, o centro de
rea e a fora, considerando duas vezes a rea lateral do
tubulo com altura do dimetro interno di, mais a rea do
leme que estiver fixado a r do tubulo. O momento fletor
no mancal do casco, tirado da figura abaixo, fica:
REGRA 2008
3-13
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

e o torque de aperto deve ser aprovado.
FIGURA F.D3.411.1 PARA TUBULO MVEL
506.
O dimetro dos parafusos dos flanges de
acoplamento ser o maior valor obtido pelas equaes
abaixo:
a) Para O1
dp = 0,27 DI
(mm)
MT
n rm
MF
dp 0,480
n TM
mm
dp 0,505
mm
b) para O2:
dp = 0,27 DI
2
di di
MF F 2
8 d
412.
O momento toror na madre dado por:
MT = F x
Dimensionamento da madre, mancais e

acoplamentos
501.
O dimetro superior da madre dado por:
MT
n rm
mm
dp 0,510
MF
n tm
mm
n : quantidade de parafusos (mnimo de seis);

rm: raio mdio dos centros dos parafusos (em m);
tm: brao mdio, medido transversalmente, dos centros
dos parafusos, no plano do flange (em m).
507.
Quando houver chaveta no acoplamento, o
dimetro dos parafusos pode ser reduzido de 10%, se ela
tiver as seguintes dimenses mnimas:
para O1: Ds 12 3 MT (mm)

para O2: Ds 13 3 MT (mm)
502.
dp 0,564
Onde:
kgfm (daNm)
500.
(mm)
a) rea de cisalhamento:
O dimetro inferior da madre dado por:

para O1:
ac
MT 1000
(mm2)
DI 6
b) rea de presso em uma face de um flange:
DI 10,5 6 4 MF 3MT (mm)
ap
para O2:
MT 1000
(mm2)
DI 12
DI 11,0 6 4 MF 3MT (mm)
508.
A altura aM de apoio do mancal do casco no
ser menor que:
503.
Quando utilizado clculo direto, a tenso
combinada devida ao momento de toro e de flexo no
deve ultrapassar o valor de 12 da N/mm (kgf/mm), tanto
para meno O1 quanto para a meno O2.
a) para leme com mancal de p: aM =

DI
b) para leme suspenso:
aM = 1,5 DI
504.
As faces de acoplamento do flange da madre e do
flange do leme devem ser usinadas e aplicado entre elas
material contra corroso.
509.
A fora no pino de apoio ou p da madre
calculada por:
Fp
505.
A espessura dos flanges de acoplamento da
madre e do leme ser no mnimo igual ao dimetro dos
parafusos. Estes parafusos devem estar em furos ajustados
3-14
REGRA 2008
MF
1 a
F
d
2 d
daN
(kgf)
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
510.
A altura de apoio e o dimetro do pino de apoio
ou p da madre devem seguir a relao:
aP
1,0 a 1,2
dP
511.
As presses nos mancais, em daN/cm (kgf/cm),
so calculadas pelas equaes:
a) No mancal do casco:
Chapeamento externo junto ao acoplamento

madre e nervura horizontal superior: 50%
Nervura horizontal inferior:
700.
Tubulo do hlice (nozzle)
25%.
701.
A presso de projeto no tubulo dada pela
equao:
p = 0,02 (P/A)
Para leme com mancal de p:

PMC = (F - Fp) 1,05 / (aM DI);
da N/m (kgf/m)
Onde:
P : potncia da propulso em KW
A : rea do disco do hlice em m
Para leme suspenso:

PMC = F / (aM DI);
702.
Recomendam-se os
mximos de enrijecedores:
b) No mancal do p:
PMP = 100 Fp / (ap dp)
No devem ultrapassar os valores da tabela que segue, em

funo dos materiais:
Anis:
Nervuras:
seguintes
espaamentos
0,8 m; e
45.
703.
A espessura do chapeamento, dos anis e
nervuras dada pelo maior dos valores:
Material do mancal Presso da N/cm (kgf/cm)

Metal
70
Sinttico
50
Pau de peso
40
600.

e 0,006 E p 1 (mm)
e 7,5
Escantilhes do leme
601.
Para leme de chapa simples a espessura dada
pela equao:
704.
Na faixa interna de caminho das ps do hlice a
espessura deve ser aumentada 10%.
es 1,5 L 0,07 ( E E0 ) (mm)

Onde:
E: menor espaamento de braos suportes;
Eo: espaamento padro (ver Parte II, Seo 2, Captulo
E1, item 600, deste Ttulo).
602.
O mdulo dos braos suportes dado por:
D4.
100.
Aplicao
101.
Este sub-Captulo aplica-se aos equipamentos e
acessrios utilizados para abandono e resgate.
102.
So seguidos os requisitos NORMAM 01 e da
Conveno Internacional SOLAS.
W = 0,35 E br2 v2 (cm)

Onde br a distncia da aresta de r do leme ao eixo da
madre, em m.
603.
Para leme de chapa dupla, a espessura do
chapeamento externo e nervuras do leme dado pela
equao:
D5.
EQUIPAMENTOS CONTRA INCNDIO
100.
Aplicao
101.
Os requisitos deste sub-captulo aplicam-se aos
equipamentos e acessrios utilizados para preveno e
combate a incndio, referidos em outras partes desta
Seo.
e 0,006 E d 1 mm
Sem ser menor que 6,0 mm.
Onde:
d: calado de projeto
604.
So dados acrscimos de espessuras sobre o
clculo do sub-captulo anterior, para os seguintes
elementos:
102.
So seguidos os requisitos da NORMAM 01
(Norma da Autoridade Martima para embarcaes
empregadas na navegao em mar aberto), da Conveno
Internacional SOLAS e do Cdigo Internacional para
Sistemas de Segurana Contra Incndio (Fire Safety
System FSS).
REGRA 2008
3-15
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
103.
Para os sistemas de preveno e combate a
incndio, ver Captulo E, no que segue.
104.
Os requisitos para rede de hidrantes so indicados
na Parte II, Ttulo 11, Seo 6.
200.
Natureza do fogo a extinguir;
Substncia utilizada para a extino do fogo;
Quantidade da substncia e sua correspondente

unidade extintora; e
Classe ocupacional do risco e da respectiva rea.
Extintores portteis
201.
O sistema deve estar de acordo com a NORMAM
01 (Norma da Autoridade Martima para embarcaes
empregadas na navegao em mar aberto) para navios com
AB < 500.
Para navios com AB 500, devem ser seguidos os
requisitos do Capitulo II/2 Parte C, Regra 10, pargrafo 3,
da Conveno Internacional SOLAS, bem como o Cdigo
Internacional para Sistemas de Segurana Contra Incndio
(Fire Safety System FSS).

202.
A natureza do fogo a extinguir classificada por
materiais. As quatro classes e as substncias a serem utilizadas para extino do fogo so as da Tabela T.D5.202.1
a seguir.
A quantidade mnima, tipo e capacidade dos extintores

necessrios para proteger um risco isolado contemplam:
TABELA T.D5.202.1 CLASSE DE INCNDIOS E SUBSTNCIAS EXTINTORAS
3-16
CLASSE
NATUREZA
SUBSTNCIA EXTINTORA
gua, espuma, soda cida ou solues de

mesmo efeito
Fogo em materiais combustveis comuns tais

como materiais celulsicos (madeira, tecido de
algodo, papis), onde o efeito do "resfriamento"
pela gua, ou por solues contendo muita gua,
de primordial importncia
Fogo em lquidos inflamveis, graxas, leos e

semelhantes,
combustveis
efeito
de
"abafamento" essencial
Espuma, compostos qumicos em p, gs

carbnico compostos ... (MA030)
Fogo em equipamentos eltricos, onde a extino

deve ser realizada com material no condutor de
eletricidade
Compostos qumicos em p (p
qumico), gs carbnico compostos ...
(MA030)
Fogo em metais onde a extino deve ser feita

por meios especiais. Por exemplo, fogo em
metal com magnsio, em anteparas, p etc.
Compostos qumicos especiais, limalha

de ferro, sal gema, areia e outros.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
203.
Para efeito deste regulamento, constitui-se
"unidade extintora" um aparelho contendo o mnimo de
capacidade e substncia a seguir especificadas na tabela
T.D5.203.1:
TABELA T.D5.203.1 UNIDADE EXTINTORA
SUBSTNCIA
(AGENTE)
a) gua - Espuma Soda - cido
b) Bixido de Carbono
(CO2)
c) P Qumico
CAPACIDADE
a) Duas unidades extintoras de espuma porttil com

aplicador, prximas caldeira; em embarcaes com
arqueao bruta AB < 1000, poder ser aceita uma
unidade; e/ ou
b) Uma caixa com areia e p.
210.
6 quilos
a) Uma unidade extintora por corredor principal em cada

convs, de modo que no sejam afastados mais que 20
m;
4 quilos
205.
A localizao dos extintores atender s
seguintes prescries:
a) devem estar em locais em que:
- Haja menor probabilidade de bloqueio pelo fogo o seu
acesso;
- Sejam visveis, para que todos os tripulantes fiquem
familiarizados com a sua localizao; e
- Se conservem protegidos contra golpes.
b) no devem estar em locais que:
- Tenham sua parte superior a mais de 1,70 m acima do
piso; e
- Sejam laterais de escadas.
206.
Os extintores devem possuir obrigatoriamente
os selos de "Vistoriado"e/ou de "Conformidade".
207.
Para navios com AB < 500, a quantidade
mnima e distribuio de extintores portteis atendero
NORMAM 01 (Norma da Autoridade Martima
Brasileira para embarcaes empregadas na navegao
em mar aberto) e s seguintes prescries:
Na praa de mquinas:
TABELA T.D5.208.1 EXTINTORES PORTTEIS

Potncia dos motores
de propulso - kw
(HP)
750 ( 1000)
750 ( 1000)
Na praa de caldeira:
10 litros
204.
Os extintores devem ter as suas cargas
renovadas ou verificadas nas pocas e as condies
recomendadas pelos respectivos fabricantes.
208.
209.

Quantidade
2
mais
uma
unidade
extintora
para cada 750 kw ou
frao
Nas acomodaes/servio:
b) Uma unidade extintora na entrada da cozinha ou de

compartimento com leo combustvel.
211.
Nas reas de segurana:
a) Uma unidade extintora no passadio ou no camarim

de cartas; e
b) Uma unidade extintora na sala de rdio.
212.
Na praa dos motores de combusto interna:
a) No compartimento da maquinaria classes A que

contem motores de combusto interna devero ser
providas de um sistema fixo de extino de incndio.
b) Ser providas de pelo menos um extintor porttil tipo
espuma com aplicador.
c) Dever existir em cada espao extintores aprovados
do tipo espuma com aplicador, cada um com no mnimo
45l de capacidade ou equivalente, em suficiente numero
para que possa ser dirigida em direo alguma parte do
sistema pressurizado de leo lubrificante e ou
combustvel, engrenagem ou outro espao com risco de
incndio.
d) Em casos excepcionais extintor de 45 l ou equivalente
poder ser substitudo pelo de 136 l, desde que seja
garantida a eficincia.
e) A distncia mxima entre um extintor e outro de 10
m, e dever existir no mnimo dois extintores em cada
espao. Em reas menores do navio cargueiro a
Classificadora poder atenuar as exigncias.
f) Dever existir no mnimo um extintor de p ou CO 2
nas proximidades de algum quadro eltrico ou de alguma
seo de bordo que tenham uma potncia de 20KW para
cima.
213.
Em outros espaos de mquinas:
Onde na opinio da Classificadora existe algum risco de

incndio em algum espao da maquinaria no
especificada na Regra, o qual dever ser provido de um
nmero suficiente de extintores ou algum outro meio de
extino que a Classificadora considere eficiente.
REGRA 2008
3-17
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
214.
Para navios com AB 500, a quantidade
mnima e distribuio de extintores portteis atendero
requisitos do Capitulo II/2 Parte C, Regra 10, pargrafo
3, da Conveno Internacional SOLAS, bem como o
Cdigo Internacional de Sistemas de Segurana Contra
Incndio (FSS) e s seguintes prescries:
a) Os compartimentos habitveis e de servio e as
estaes de controle devero ser dotados de extintores de
incndio portteis dos tipos adequados, em nmero
suficiente e aprovado pela Administrao.
b) No devero ser colocados extintores de incndio de
dixido de carbono nos compartimentos habitveis. Os
navios com 1.000 de arqueao bruta ou mais devero
levar pelo menos cinco extintores de incndio portteis.
c) Nas estaes de controle, e em outros compartimentos
que contenham equipamentos ou aparelhos eltricos ou
eletrnicos necessrios para a segurana do navio,
dever haver extintores de incndio cujo meio de
extino no seja condutor de eletricidade nem
prejudicial aos equipamentos e aparelhos.
d) Os extintores de incndio devem ser colocados, pronto
para uso, em lugares facilmente visveis, que possam ser
alcanados fcil e rapidamente a qualquer momento em
caso de incndio, e de tal modo que sua utilizao no
possa ser impedida, seja por mau tempo, vibraes, ou
outros fatores externos. Os extintores portteis devem
dispor de um dispositivo que indique se eles j foram
usados.
e) A quantidade e tipo dos extintores para os espaos
acima mencionados deve ser como na Tabela
T.D5.214.2, sendo que as classes de extintores foram
consideradas conforme a NORMAM 01 (Norma da
Autoridade Martima para embarcaes empregadas na
navegao em mar aberto), dados na tabela T.D5.214.1
f) Cargas sobressalentes: Dever haver cargas
sobressalentes para 100% dos dez primeiros extintores
de incndio e para 50% dos demais extintores de
incndio capazes de serem recarregados a bordo. No
exigido mais do que 60 cargas sobressalentes. Dever
haver a bordo instrues para fazer o recarregamento.
g) Cargas sobressalentes: Dever haver a bordo, em
lugar das cargas sobressalentes, extintores de incndio
adicionais para substituir os que no puderem ser
recarregados a bordo, na mesma quantidade, da mesma
capacidade e do mesmo tipo.
300.
Equipamento de respirao para escape de

emergncia (Emergency Equipment Brea thing
Device EEBD) para navios com AB 500
301.
Os equipamentos de respirao para escape em
emergncia devero estar de acordo com o Cdigo
3-18
REGRA 2008

Internacional de Sistemas de Segurana Contra Incndio,

que se encontra no Do captulo II-2 da Conveno
Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no
Mar (SOLAS), 1974.
302.
Devero ser mantidos a bordo equipamentos de
respirao para escape em emergncia de reserva.
303.
Os EEBDs no devero ser utilizados para
combater incndios, para entrar em espaos vazios ou em
tanques onde haja deficincia de oxignio, nem ser usado
pelo pessoal que combate incndios.
304.
Os EEBDs devero ter uma capacidade de
funcionar pelo menos durante 10 minutos.
305.
Todos os navios devero levar nos
compartimentos
habitveis
pelo
menos
dois
equipamentos de respirao para escape em emergncia.
306.
Nos navios de passageiros, devero ser levados
pelo menos dois equipamentos de respirao para escape
em emergncia em cada zona vertical principal.
307.
Nos navios de passageiros que transportam
mais de 36 passageiros, devero ser levados dois
equipamentos de respirao para escape em emergncia,
alm dos exigidos no sub-captulo D5.503 acima, em
cada zona vertical principal.
308.
Os sub-captulos D5.306 e D5.307 no se
aplicam, entretanto, aos recintos de escadas que
constituam zonas verticais principais individuais, nem s
zonas verticais principais.
309.
Compartimentos de mquinas:
310.
Em todos os navios dispositivos respiratrios de
fuga de emergncia devem estar situados pronto para uso
em locais visveis, que possam ser alcanados fcil e
rapidamente a qualquer momento em caso de incndio.
311.
A localizao dos dispositivos de fuga de
emergncia deve levar em conta o arranjo da Praa de
Mquinas e a quantidade de pessoas normalmente
trabalhando nesses espaos.
312.
A quantidade e localizao dos EEBDs devem
estar indicadas no plano de combate a incndio.
313.
A tabela T.D5.313.1 traz um resumo dos
requisitos
da
MSC/Circ.
1081,
aplicvel
a
compartimentos de mquinas normalmente tripulados ou
onde a tripulao se faa presente em operaes de
rotina.
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

TABELA T.D5.214.1. CLASSES DE EXTINTORES DE INCNDIO

CLASSE
GUA
A2
B1
B2
B3
B4
B5
C1
C2
10 l
-
ESPUMA
MECNICA
9l
9l
9l
45 l
75 l
152 l
-
CO2
P QUMICO
4
6
10
25
50
4
6
1
4
6
12
25
1
4
TABELA T.D5.214.2 DOTAO DE EXTINTORES DE INCNDIO PARA NAVIOS COM AB 500

LOCAL
reas de segurana
Passadio e camarote de
cartas
Compartimento do rdio
Corredores para circulao
Acomodaes
Acomodaes de navios de
passageiros:
CLASSE
EXTINTORES REQUERIDOS
C2
Dois na proximidade da sada.
C2
A2
Um na proximidade da sada.
Um extintor no corredor principal de cada convs de forma que
nenhum espao esteja a mais que 20 m de um extintor.
A2
Um extintor para cada grupo de compartimentos adjacentes

com fcil acesso entre si cobrindo uma rea de convs no
maior que 200 m2 .
Mnimo de cinco extintores, mas nunca menos que um por
cada coberta ou convs .
Dois extintores, mas nunca menos que um por cada coberta ou
convs.
A2
carga com AB > 1000
A2
carga com AB < 1000
reas de servio
Cozinhas
B2 ou C2
Um extintor para cada 200m2.
Proximidade
de
paiol
A2
Um extintor na proximidade da sada para cada 200 m2.
contendo tintas ou produtos
inflamveis
Oficinas
A2
Um extintor fora do compartimento na proximidade da sada.
Compartimentos
de
mquinas
Compartimentos
com
B2
Um extintor para cada 1000 HP (746 kW) de potncia total
motores de combusto
e
instalada, mas no menos que 2 nem mais que 6.
interna e turbinas a gs para
B5
Navios com AB 1000: um extintor B4.
propulso
(ou B4)
Navios com AB < 1000: um extintor B3.
Compartimentos
de
B2
Navios com AB 1000: dois extintores.
caldeiras a leo ou qualquer
Navios com AB < 1000: um extintor.
unidade
de
leo
Quando houver sistema fixo de extino de incndio, este
combustvel
sujeita
a
requisito no se aplica.
descarga sob presso da
bomba de servio de leo
combustvel
Proximidade de quadro
C2
Um extintor .
eltrico ou painel com
potncia 20 kW
Motores
eltricos
ou
C2
Um para cada motor ou grupo gerador.
geradores do tipo aberto
Nota: Proximidade significa distncia no maior que 1 metro.
REGRA 2008
3-19
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

TABELA T.D5.313.1 QUANTIDADE MNIMA DE EEBDS EM COMPARTIMENTOS DE

MQUINAS
A. Compartimentos de mquinas categoria A contendo motores de combusto interna empregados na propulso
a) Um (1) EEBD no compartimento de controle de mquinas, caso localizado na Praa de Mquinas;

b) Um (1) EEBD na rea das oficinas. Caso haja, contudo, um acesso direto a uma rota de fuga partindo da oficia, o
EEBD no requerido; e
c) Um (1) EEBD em cada convs ou plataforma prxima da escada da rota secundria de fuga da Praa de Mquinas (o
outro meio sendo uma gaiuta fechada de fuga ou porta estanque no nvel mais baixo do compartimento).
B. Em compartimentos de mquinas de categoria A diferentes dos que contm motores de combusto interna
empregados em propulso
Um (1) EEBD no mnimo deve ser instalado em cada convs ou plataforma prximo da escada da rota secundria de
fuga do compartimento (o outro meio sendo uma gaiuta fechada de fuga ou porta estanque no nvel mais baixo do
compartimento).
C. Em outros compartimentos de mquinas
A quantidade de EEBDs deve ser determinada pela Administrao da Bandeira
D6.
FECHAMENTO
100.
Definies
101.
Termos aqui utilizados:
b) Estanque gua:
Fechamento de aberturas capaz de suportar presso em
teto antepara ou fundo de tanque com lquido por um
lado, na presso de teste.
200.
Escotilhas de carga
a) Estanque ao tempo:
Fechamento de aberturas capaz de suportar teste de jatos
de mangueira dos tipos:
a.1) Tipo 1: no apresentar vazamento no lado contrrio
aplicao de um jato dgua aplicado lenta e
gradualmente ao redor de toda a rea de vedao, do tipo
chuva, de 2 kgf/cm de presso, a uma distncia entre
2,5 e 3,0 metros, por no mnimo 3 minutos e com um
ngulo de inclinao de 45o, estando o dispositivo
fechado com atracadores apertados com as mos, sem
auxlio de ferramentas; e
a.2) Tipo 2: no apresentar vazamento no lado contrrio
aplicao de um jato dgua aplicado lenta e
gradualmente ao redor de toda a rea de vedao, do tipo
jato slido , de 2 kgf/cm de presso, a uma distncia
mxima de 1,5 metros, por no mnimo 3 minutos e com
um ngulo de inclinao de 45o, estando o dispositivo
fechado com atracadores apertados com as mos, sem
auxlio de ferramentas (exceto entre as tampas de
escotilha ou na unio de painis, onde o ngulo de
aplicao do jato deve ser de 90o e os atracadores
possam ser fechados com ferramentas onde previsto em
projeto).
3-20
REGRA 2008
201.
Para braolas longitudinais contnuas ver Seo
2 Estrutura, ver sub-captulo F4.600.
202.
A espessura de braolas transversais ou
longitudinais no contnuas, em mm, dada pela frmula
que segue, no necessitando ser maior que a espessura
do convs, observando-se a proporcionalidade de
espaamento de enrijecedores:
e = 6,5 + 0,055 L
t = 0,05L + 7 mm.
t = 0,0006L + 0.27 in.
Onde:
t: espessura em mm (in.)
L: comprimento do navio em m (ft), mas no precisa
exceder 76 m (250 ft)
203.
A aresta superior da braola deve ser enrijecida
por aba com rea mnima de 1/6 da rea de seo da
braola.
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

204.
Devem ser colocados esteios com espaamento
que no exceda L/20 ou 4,0 m.
adequadamente espaados ao longo da braola e entre os

painis das tampas.
205.
A aba da braola, na faixa de encontro com a
tampa, deve ter dispositivo combinado com o da tampa
para prover estanqueidade e ter meio de dreno para o
convs.
219.
A seo transversal mnima de cada dispositivo
de fechamento no deve ser inferior a:
206.
O carregamento em tampas que no levem
carga o do peso prprio mais 167 N/m (170 kgf/m);
onde:
207.
O carregamento em tampas que levem carga o
valor dado acima mais o peso da carga. Os painis e a
esttrutura de suporte deve ser adequadamente reforado
para suportar o peso da carga.
208.
As tampas de escotilhas tero dispositivos de
vedao suficientes para resistir s pancadas dgua.
209.
A selagem que garanta a estanqueidade deve ser
constituda por guarnio (gaxeta) contnua de material
elstico relativamente macio. Selagem semelhante deve
ser dotada nas juntas transversais entre os painis.
210.
O material da gaxeta deve ser de qualidade
adequada para suportar todas as condies ambientais
que o navio possa experimentar, e deve ser compatvel
com o tipo de carga.
211.
O material e a forma da gaxeta escolhida devem
ser considerados em conjunto com o tipo de painis, os
dispositivos de fixao e a estrutura do navio.
A = 1,4 a/f (cm2)
A = seo transversal, em cm2

a = metade da distncia entre dois dispositivos de
fixao medida ao longo da periferia da tampa de
escotilha (ver figura), em metros
f = tenso mnima de escoamento para o material, no
devendo exceder 70% da tenso mxima (N/mm2), dado
pela frmula:
f = (F/235)m
onde:
m = 0,75 para F > 235 N/mm2
m = 1,00 para F 235 N/mm2
220.
Quando a presso na linha da gaxeta exceder 5
N/mm, a seo transversal dos dispositivos de fixao deve
ser aumentada em proporo direta.
212.
A gaxeta deve ser adequadamente fixada ao
respectivo canal na estrutura do painel.
221.
As varetas e parafusos devem ter dimetro mnimo
maior que 19 mm para tampas de escotilha com rea maior
que 5 m2.
213.
Quando houver barras de compresso, estas
devero ser arredondadas nas regies de contato com a
gaxeta e construdas de material resistente corroso.
222.
Os dispositivos de fixao devem
ser de
construo confivel e fixados de maneira segura s
braolas, conveses ou painis.
214.
Devem ser dotadas aberturas para drenagem das
tampas de escotilha arranjadas de forma a prevenir o
ingresso de gua, tais como vlvulas com reteno ou
dispositivo equivalente. Sees cortadas de mangueiras
de incndio no sero aceitas.
223.
Quando forem instalados grampos com vareta,
devem ser adicionadas arruelas.
215.
Nas tampas de escotilha estanques gua a
drenagem deve ser instalada para dentro da linha da
gaxeta, isto , entre a linha da gaxeta e a abertura da
escotilha, por meios de uma barra de conteno ou por
extenso vertical da lateral do painel e da braola
interna.
216.
Em tampas dotadas de painis mltiplos, deve
ser dotada drenagem de gua no espao acima da gaxeta
e um canal de drenagem sob a gaxeta.
217.
Caso haja contato externo contnuo de ao para
ao entre a tampa da escotilha e a estrutura do navio,
deve haver drenagem entre a tampa e a estrutura.
224.
Quando grampos hidrulicos forem instalados,
estes devem ser de fechamento positivo de tal forma que
mantenham a tampa travada na posio fechada em caso de
falha do sistema hidrulico.
225.
Para tampas de escotilha estanques a gua, o
arranjo dos dispositivos de fechamento deve ser
determinado levando em conta a eficincia da
estanqueidade conforme o tipo e dimenso da tampa de
escotilha, bem como da rigidez das laterais das tampas
entre os dispositivos. Essa rigidez deve ser suficiente para
manter presso de selagem adequada nos espaos entre os
dispositivos de fechamento.
226.
O momento de inrcia total dos elementos
estruturais das bordas das tampas no deve ser menor que:
I = 6 pa4 [cm4]
218.
Os dispositivos de fechamento das tampas de
escotilha, isto , borboletas, grampos, cunhas, devem ser
REGRA 2008
3-21
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
onde:
devem ser consideradas foras da carga peada na tampa de

escotilha decorrentes do jogo do navio.
p = presso na linha da gaxeta, com p 5 [N/mm]

a = distncia mxima entre dois dispositivos de fechamento
consecutivos medida ao longo da periferia a tampa (ver
figura F.D6.227.1 )
227.

Essa distncia no deve ser inferior a 2.5 ac, [m],
onde:
ac : max (a1.1, a1.2) [m]
FIGURA
F.D6.227.1
DISTNCIA
ENTRE
DISPOSITIVOS DE FIXAO MEDIDA AO LONGO
DO PERMETRO DA TAMPA DE ESCOTILHA
Nas juntas entre os painis de tampas de escotilha com

painis multiplos devem ser dotadas guias verticais
macho-fmea para evitar deflexes verticais excessivas
entre painis que esto carregados e outros que no esto.
233.
A espessura de tampas de ao no ser menor
que E/100, onde E o espaamento de enrijecedores em
mm.
234.
As vigas das tampas de ao devem ser tais que
as tenses atendam equao:
c 2 3 2
= 15,6 daN/mm
(16 kgf/mm)
235.
As tampas de resina reforada, ou de outros
materiais, devem suportar os carregamentos indicados
nos sub-captulos acima.
300.
Escotilhes de acesso
301.
A espessura mnima de tampas de ao ser: ou
h/100, onde h a altura da braola, ou 4,5 mm.
302.
As tampas de escotilhes tero atracadores e
gaxetas de borracha para vedao.
228.
Ao calcular o momento de inrcia total dos
elementos da borda, a largura efetiva em metros da chapa
colaborante do painel deve ser tomada entre o menor dos
dois seguintes valores:
400.
Portas de visita
- 0,165 a
- metade da distncia entre o elemento da borda e o
elemento primrio adjacente
401. A quantidade de portas de visitas deve ser

compatvel com a dimenso e localizao do tanque a
que servem. Em tanques com alguma dimenso maior
que de 6 (seis) metros deve haver duas portas de visita,
diametralmente opostas.
229.
A seo da cantoneira ou seo equivalente do
canal da gaxeta deve ser de dimenses adequadas e
integrada com os elementos da estrutura da borda para
assegurar presso uniforme ao longo da linha de contato.
402.
As tampas sero fixadas com parafusos e
gaxetas compatveis com o lquido do tanque a que
servem. A vedao deve suportar a presso de teste do
tanque.
230.
Adicionalmente s recomendaes acima (tens 209
a 228) todas as tampas de escotilha, especialmente as que
carregam carga de convs devem ser efetivamente fixadas
contra deslocamento horizontal provocado pelas foras
horizontais decorrentes dos movimentos do navio.
403.
Quando houver portas da proa instaladas e uma
rampa de carregamento inclinada fizer parte do
prolongamento da antepara de coliso acima do convs
das anteparas, a rampa dever ser estanque ao tempo ao
longo de todo o seu comprimento.
231.
Para prevenir avarias s tampas de escotilha e
estrutura do navio, a localizao de calos deve ser
compatvel com os movimentos relativos entre a tampa de
escotilha e a estrutura do navio. A quantidade de calos
deve ser to pequena quanto possvel.
500.
232.
Deve ser levado em considerao o fato de que nas
extremidades do navio as foras decorrentes da acelerao
vertical podem exceder o valor da fora de gravidade. As
foras de levantamento resultantes devem ser levadas em
conta quando dimensionando os dispositivos de fechamento
calculadas em D6.219 a D6.227 do presente. Tambm
3-22
REGRA 2008
Aberturas nos costados
501.
A aresta inferior da abertura no deve estar
abaixo de uma linha paralela ao convs da borda livre ao
lado, situada a 2,5% da boca (B) ou 500 mm, o que for
maior, acima da linha dgua carregada, em qualquer
condio esperada de trim.
502.
As tampas sero estanques gua, na definio
destas Regras, ou terem vigias ou olhos de boi que
sejam:
De construo slida;
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
Dotadas de tampas de combate estanque ao

tempo tipo 2; e
Providas de vidros temperados de espessura

compatvel com seu dimetro.
600.
Bujes de dreno e bujes de fundo

c 2 3 2
= 15,6 daN/mm
(16 kgf/mm)
304. recomendada a seguinte configurao (as cotas

indicadas so entre elementos):
FIGURA F.D7.304.1 - BALAUSTRADAS
601.
Compartimentos de superestruturas e de
casarias, como paiis, podem ter bujo de dreno,
roscados e com cabo para prevenir perda.
602.
Tanques de fundo e de costado devem ter
bujes de fundo, roscados e com travamento e/ou roscas
auto frenantes.
603.
A sede dos bujes deve ter espessura reforada
e arestas biseladas para a solda com o chapeamento.
604.
Os bujes devem ter identificaes.
700.
Outras protees
701.
Para demais protees de aberturas, como
alturas de braolas, suspiros, dutos de ventilao,
descargas etc., ver NORMAM 01 (Norma da Autoridade
Martima empregadas na navegao em mar aberto),
captulo 7.
D7.
100.
Escadas em tanques ou para acesso
101.
Devem ser instaladas escadas ou outros meios
que permitam, de modo seguro, chegar a qualquer local,

para inspeo visual prxima.
200.
Turcos
201.
Turcos ou outros meios auxiliares de
movimentao de pesos sero projetados para uma vez e
meia a carga nominal de trabalho e devem ser testados
na presena do vistoriador.
300.
Balaustradas
301. Toda passarela e passagem lateral de embarcao

deve ter balaustrada em pelo menos um lado.
302.
Sero construdas com tubo no topo, dois
vergalhes abaixo, esteios espaados, no mximo, de trs
cavernas e altura total de cerca de 1,05 m.
303.
O tubo do topo, os esteios e o engaste no casco,
alinhado com um elemento estrutural, devem suportar
uma carga horizontal na aresta superior de 78,5 N/m (80
kgf/m), de modo que as tenses atendam equao:
REGRA 2008
3-23
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CAPTULO E
os regulamentos especficos que cubram proteo contra

incndio emitidos pela NORMAM 01/ DPC.
CONTEDO DO CAPTULO
200.
E1.
APLICAO
201.
A menos que expressamente disposto em
contrrio:
E2.

POTENCIAIS DE INCNDIO
E3.
DETECO E ALARME
E4.
CONTROLE DE PROPAGAO DA
FUMAA
E5.
CONFINAMENTO DE INCNDIO
E6.
INTEGRIDADE ESTRUTURAL
c) as exigncias relativas navios de passageiros

devero ser aplicadas a navios de passageiros cobertos
pelo Ttulo 21.
E7.
MEIOS DE EXTINO
300.
E8.
MEIOS DE ESCAPE PARA NAVIOS COM

AB 500 AB
E9.

INCNDIOS
301.
Os seguintes materiais, equipamentos, sistemas
ou produtos utilizados para proteo contra incndio
devem ter aprovao de tipo pelo RBNA, exceto em
casos em que a aceitao pode ser fornecida com base
em certificaes e inspees julgadas adequadas pelo
RBNA:
E10.
PROTEO CONTRA INCNDIO PARA

INSTALAES PARA HELICPTEROS
E11.
PROTEO CONTRA INCNDIO PARA

TRANSPORTES DE MERCADORIAS
PERIGOSAS
E12.
a) as exigncias que no se refiram a um determinado

navio devero se aplicar a todos os navios de todos os
tipos;
b) exigncias relativas petroleiros devero ser
aplicadas aos petroleiros sujeitos s exigncias do Ttulo
32;
APLICAO
100.
Geral
b) sistemas fixos de extino de incndio com espuma e

lquidos de formao de espuma;
c) sistemas fixos de alarme e deteco de incndio;
d) sistemas de deteco de misturas explosivas;
e) aparatos portteis de deteco de misturas explosivas;
f) penetrao em convs ou antepara para passagem de
cabos eltricos atravs de divisria classe A ou B;
g) materiais para tubulao de leo ou leo combustvel
(caso no sejam de ao ou cobre e suas ligas);
101.
Este Captulo compreende os requisitos
descritos no Captulo II-2 da Conveno Internacional
para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar
Conveno Internacional SOLAS 1974/1988, da
Organizao Martima Internacional (IMO), e aplicvel
para efeito de classificao de navios. destinado a
navios com arqueao bruta igual ou maior que 500 AB.
102.
Os trechos assinalados com uma barra lateral
so extrados da Conveno Internacional SOLAS.
103.
Como o captulo aplicvel classificao, o
termo Administrao, onde mencionado, foi
substitudo por RBNA ou Classificadora.
104.
Para navios com arqueao bruta menor que
500, ou navios que no operam em viagens
internacionais, so aplicados, para fins de classificao,
3-24
Materiais
a) materiais no combustveis;
PROTEO DE VECULOS,
COMPARTIMENTOS DA CATEGORIA
ESPECIAL E COMPARTIMENTOS RO-RO
E1.
Exigncias aplicveis por tipo de Navio
REGRA 2008
h) materiais para tubulaes que penetrem divisrias

classes A ou B (caso no sejam de ao ou material
equivalente);
i) divisrias resistentes ao fogo, ou que retardam o
alastramento do incndio (anteparas ou conveses) e
portas associadas;
j) moblias estofadas, excluindo a moldura (para espaos
descritos no sub-captulo E1.517);
k) materiais com caractersticas retardantes de chamas
incluindo pinturas, vernizes e similares, quando devem
ter tais caractersticas;
l) abafadores;
m) materiais txteis e no txteis suspensos, como
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

cortinas (para espaos descritos no sub-captulo E1.517);
informao, em duas cpias:
n) materiais no inflamveis para coberturas de convs;
o) sistema fixo de extino de incndio com p,

incluindo o p;
403.
Os planos devem ser esquemticos e funcionais,
e devem ainda conter todas as informaes necessrias
para que possam ser corretamente interpretados e
verificados. As informaes podem ser fornecidas
atravs de manuais de operao ou especificaes dos
sistemas, contendo:
p) tubos flexveis e sanfonas de expanso de materiais

no convencionais para qualquer tipo de fluido;
q) difusores para sistemas fixos de extino de incndio
com gua pulverizada sob presso para espaos de
mquinas, nas caldeiras e espaos destinados a passagem
de veculos;
Arranjo geral;
Materiais e dimenses de tubos e acessrios;
Presses de operao;
r) instrumentos fixos de medio do teor de oxignio

para sistemas de gs inerte servindo tanques de carga;
Volumes de espaos protegidos, para sistemas de

extino de incndio por gs e espuma;
s) instrumentos portteis de medio do teor de oxignio

para sistemas de gs inerte servindo tanques de carga;
Capacidade e altura manomtrica de bombas e

compressores, se for o caso;
t) sensores para alarme automtico de incndio e

sistemas de deteco de incndio;
Capacidade, em volume e/ou em massa, de vasos

ou garrafas contendo gases de extino ou
propulso, para sistemas de extino de incndio
por gs, borrifo automtico, gua pulverizada sob
presso, espuma e p;
reas de superfcies de zonas protegidas para

sistemas de borrifo automtico e gua
pulverizada sob presso, espuma de baixa
expanso, e p de extino de incndio;
Tipo, nmero e localizao dos bicos injetores de

sistemas de extino por gs, borrifo automtico,
gua pulverizada sob presso, espuma, e p.
400.
Documentos a serem submetidos
401.
Documentos a serem
aprovao, em quatro cpias:
submetidos
para
Plano de controle contra incndio;

Arranjo dos sistemas fixos de extino de incndio;
(1)
Arranjo do sistema de borrifo ou sistema equivalente
incluindo a capacidade e das bombas; (1)
Sistemas de deteco automtica de incndio e
pontos de conexo operados manualmente;
Bombas de incndio, incluindo altura manomtrica e
capacidade, hidrantes e localizaes de mangueiras;
Rotas de fuga, e quando necessrio, as dimenses
relevantes;
Sistemas de ventilao natural e forada que mostrem
as penetraes nas divises enquadradas na classe
A, localizao das vlvulas, meios de fechamento,
arranjos dos compartimentos de ar condicionado;
Diagrama eltrico de controle de potncia e circuitos
de indicao de posio para portas corta-chamas;
Diagrama eltrico dos sistemas fixos de extino de
incndio a gs;
Diagrama eltrico dos sistemas de borrifo;
Sistema fixo de extino de incndio em espaos de
motores dois tempos
402.
Documentos
serem
submetidos
para
500.
Definies
501.
Ao ou outro material equivalente: qualquer
material no combustvel que, por si s ou devido ao
isolamento de que dotado, possui caractersticas
estruturais e de integridade equivalentes s do ao ao fim
de uma exposio que for aplicvel de acordo com o
Teste de Incndio Padro especificado no Cdigo
Internacional de Procedimentos de Testes de Incndio
(ex.: liga de alumnio com um isolamento adequado).
502.
trios: so compartimentos pblicos com uma
nica zona vertical principal, abrangendo trs ou mais
conveses abertos, podendo conter espaos fechados,
como oficinas, escritrios e refeitrios.
503.
Baixa propagao de chamas: a qualidade da
superfcie que restringir adequadamente a propagao
das chamas. De acordo com critrio do Cdigo
Internacional de Procedimentos de Testes de Incndio
(Cdigo FTP), segundo a Conveno Internacional
SOLAS, Captulo II-2, na Parte A, Regra 3, 23.
504.
Cdigo Internacional para Sistemas de
Segurana contra Incndio (Fire Safety System
FSS): significa o Cdigo Internacional para Sistemas de
Segurana contra Incndio como adotado pelo Comit de
REGRA 2008
3-25
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
Segurana Martima da Organizao atravs da

Resoluo MSC.98 (73) como possa a vir a ser
emendado pela Organizao Martima Internacional
(IMO), desde que tais emendas sejam adotadas, posta em
vigor e surjam efeito de acordo com o disposto no artigo
VIII da Conveno Internacional SOLAS, relativos aos
procedimentos para emendas aplicveis ao anexo, exceto
ao seu Captulo I.

Incndio;
507.
De acordo com o Cdigo Internacional de
Procedimentos de Testes de Incndio na Regra 5
Potencial de alastramento de incndio, no pargrafo
3.2.4, as seguintes superfcies devero ter caractersticas
de baixa propagao de chamas:
a) Nos navios de passageiros:
505.
Cdigo de Procedimentos de Testes de Incndio
significa o Cdigo Internacional para o Uso de
Procedimentos de Testes de Incndio, como adotado
pelo Comit de Segurana Martima da Organizao
atravs da Resoluo MSC.61(67), como possa vir a ser
emendado pela Organizao, desde que tais emendas
sejam adotadas, postas em vigor e surtam efeito de
acordo com o disposto no Artigo VIII relativo aos
procedimentos para emendas aplicveis ao anexo, exceto
ao seu Captulo I.
506.
Compartimentos contendo mveis e moblia de
risco de incndio restrito: para os efeitos Captulo II-2,
Parte C, Regra 9 da Conveno Internacional SOLAS.
So aqueles compartimentos que contm mveis e
moblia de risco de incndio restrito (sejam camarotes,
compartimentos pblicos, escritrios ou outros tipos de
compartimentos habitveis) nos quais:
Superfcies expostas nos corredores e recintos de

escadas e de revestimentos de anteparas e de tetos
nos compartimentos habitveis e de servio (exceto
saunas) e nas estaes de controle;
Superfcies e pisos em espaos encobertos ou

inacessveis
existentes
nos
compartimentos
habitveis e de servio e nas estaes de controle; e
Superfcies expostas de varandas de camarotes,

exceto para sistemas de revestimento com madeira
de lei natural.
b) Nos navios de carga:
a) escrivaninhas, guarda-roupas, penteadeiras, cmodas e

toucadores confeccionados com materiais no
combustveis, exceto nas superfcies de trabalho, onde
podem ser utilizados revestimentos combustveis com
uma espessura no superior a 2 mm;
Superfcies expostas nos corredores e recintos de

escadas e de tetos nos compartimentos habitveis e
de servio (exceto saunas) e nas estaes de
controle; e
Superfcies e pisos em espaos encobertos ou

inacessveis
existentes
nos
compartimentos
habitveis e de servio e nas estaes de controle.
b) mveis fixos como cadeiras, sofs e mesas,

confeccionados com estruturas de materiais no
combustveis;
c) superfcies expostas das anteparas, dos revestimentos

e dos tetos com baixas caractersticas de propagao das
chamas;
c) tapearias, cortinas e outros materiais txteis

suspensos que possuam caractersticas relativas
resistncia propagao das chamas no inferiores s
feitas de l com uma massa de 0,8 kg/m, sendo isto
verificado de acordo com o Cdigo Internacional de
Procedimentos de Teste de Incndio;
d) mveis estofados com caractersticas de resistncia

ignio e propagao das chamas, sendo isto verificado
de acordo com o Cdigo Internacional de Procedimentos
de Teste de Incndio; e
d) revestimento do piso com baixas caractersticas de

propagao das chamas:
e) o revestimento do piso possui baixas caractersticas de
propagao das chamas;
f) as superfcies expostas das anteparas, dos
revestimentos e dos tetos possuem baixas caractersticas
de propagao das chamas;
g) os mveis estofados possuem caractersticas de
resistncia ignio e propagao das chamas, sendo
isto verificado de acordo com o Cdigo de
Procedimentos de Teste de Incndio; e
h) a roupa de cama possui caractersticas de resistncia
de acordo com o Cdigo de Procedimentos de Teste de
3-26
REGRA 2008
e) roupa de cama com caractersticas de resistncia

de Teste de Incndio.
508.
Compartimentos de categoria especial: os que
so fechados para veculos, localizados acima e abaixo
do convs das anteparas, para os quais e dos quais, os
veculos podem ser conduzidos e aos quais os
passageiros tm acesso. Os compartimentos de categoria
especial podem estar localizados em mais de um convs,
desde que a altura total mxima livre para os veculos
no ultrapasse 10 m.
509.
Compartimentos
de
mquinas:
so
compartimentos que contm mquinas propulsoras,
caldeiras, unidades de leo combustvel, mquinas a
vapor e de combusto interna, geradores e mquinas
eltricas principais, postos de recebimento de leo,
mquinas de refrigerao, de estabilizao, de ventilao
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
e de ar condicionado, e compartimentos semelhantes, e

dutos de acesso a estes compartimentos.

a) mquinas de combusto interna utilizadas para a

propulso principal;
517.
Compartimentos abertos para veculos so
aqueles compartimentos para veculos que so abertos
nas duas extremidades, ou que tm uma abertura em uma
extremidade e so dotados de uma ventilao natural
adequada ao longo de todo o comprimento, atravs de
aberturas permanentes distribudas ao longo das chapas
do costado ou do convs, ou acima dele, tendo uma rea
total de pelo menos 10% da rea total dos lados do
compartimento.
b) mquinas de combusto interna utilizadas com outras

finalidades que no a propulso principal, quando estas
mquinas tiverem uma potncia total conjunta no
inferior a 375 KW; ou
518.
Compartimentos fechados para veculos so
compartimentos destinados ao transporte de veculos,
que no so nem espaos abertos para veculos nem
conveses expostos ao tempo.
c) qualquer caldeira que queime leo ou qualquer

unidade de leo combustvel, ou qualquer equipamento
que queime leo, que no seja caldeira, tais como
geradores de gs inerte, incineradores, etc.
519.
Convs das anteparas: o convs mais alto at
onde vo as anteparas estanques gua.
510.
Compartimentos de mquinas da categoria A:
so aqueles compartimentos e dutos de acesso que
contm:
511.
Compartimentos de servio: os utilizados para
cozinhas, copas contendo equipamentos de cozinha,
armrios, salas da mala postal e salas do gnero, paiis,
oficinas outros, que no os que fazem parte dos
compartimentos de mquinas, e compartimentos
semelhantes e dutos de acesso a tais compartimentos.
512.
Compartimentos habitveis: so aqueles
compartimentos utilizados como compartimentos
pblicos, corredores, banheiros, camarotes, escritrios,
hospitais, cinemas, salas de jogos e de diverses,
barbearias, copas que no contenham equipamentos de
cozinha e compartimentos semelhantes;
513.
Compartimentos Ro-Ro: os que normalmente
no so subdivididos e estendem-se por comprimento
substancial ou mesmo pelo comprimento total do navio,
nos quais veculos motores com combustvel em seus
tanques para sua propulso e/ou mercadorias (embaladas
ou a granel, em carretas, vages ferrovirios e veculos,
que incluem caminhes ou vages tanque, trailers,
paletes, tanques desmontveis, contineres ou unidades
semelhantes) podem ser carregados e descarregados
normalmente em plano horizontal.
514.
Compartimentos ro-ro abertos so aqueles
compartimentos ro-ro que so abertos nas duas
extremidades ou que tm uma abertura em uma
extremidade e so dotados de uma ventilao natural
adequada ao longo de todo o comprimento, atravs de
aberturas permanentes distribudas ao longo das chapas
do costado ou do convs, ou acima dele, tendo uma rea
total de pelo menos 10% da rea total dos lados do
compartimento.
515.
Compartimentos
ro-ro
fechados
so
compartimentos ro-ro que no so nem compartimentos
ro-ro abertos nem conveses expostos ao tempo.
516.
Compartimentos de veculos: os de carga
destinados ao transporte de veculos motores com
combustvel em seus tanques para sua propulso,
incluindo os compartimentos de categoria especial.
520.
Convs
exposto
ao
tempo:
convs
completamente exposto ao tempo por cima e pelo menos
em dois lados, ou seja, o convs que est a cu aberto e
exposto ao tempo
521.
Divisrias da classe A: so divisrias
formadas por anteparas e conveses que atendam aos
seguintes critrios:
a) sejam confeccionadas de ao ou de outro material
semelhante;
b) tenham estrutura dimensionada para o local em que
estejam instaladas;
c) sejam isoladas com material no combustvel
aprovado, de modo que a temperatura mdia da parte
isolada no se eleve mais do que 140C acima da
temperatura original, nem a temperatura em qualquer
ponto, inclusive em qualquer juno, se elevem mais do
que 180 acima da temperatura original, no tempo
abaixo relacionado:
Classe A-60 - 60 minutos
Classe A- 0 - 0 minuto
d) sejam construdas de modo a serem capazes de
impedir a passagem de fumaa e de chamas at o fim de
um perodo de teste de incndio normal com uma hora
de durao;
e) a Sociedade Classificadora tenha exigido um teste de
um prottipo de uma antepara ou de um convs, de
acordo com o Cdigo Internacional de Procedimentos de
Teste de Incndio, para verificar se ele atende s
exigncias acima com relao sua integridade e
elevao de temperatura.
522.
Divisrias da classe B: so divisrias
formadas por anteparas, conveses, tetos ou revestimentos
que atendam aos seguintes critrios:
a) sejam construdas com materiais no combustveis
REGRA 2008
3-27
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Casco - Parte II
aprovados e todos os materiais utilizados na construo e

na montagem das divisrias da classe B sejam no
combustveis, com a exceo de que podero ser aceitos
revestimentos superficiais de material combustvel,
desde que atendam a todas as outras exigncias
adequadas deste captulo;
b) tenham tal capacidade de isolamento que a
temperatura mdia da parte isolada no se eleve mais do
que 140 C acima da temperatura original, nem a
temperatura em qualquer ponto, inclusive em qualquer
juno, se elevem mais do que 225 acima da
temperatura original, no tempo abaixo relacionado:
Classe B-15 - 15 minutos
Classe B- 0 - 0 minuto

526.
Estaes
de
controle
so
aqueles
compartimentos em que esto localizados os
equipamentos rdio ou os principais equipamentos de
navegao do navio, ou a fonte de energia eltrica de
emergncia, ou em que esto concentrados os
equipamentos de registro de incndio ou de controle de
incndios. Os compartimentos em que esto
concentrados os equipamentos de registro de incndio ou
de controle de incndios so considerados tambm uma
estao de controle de incndio.
527.
Estao de controle central: uma estao de
controle na qual esto concentradas as seguintes funes
de controle e de indicao:
a) sistemas fixos de deteco de incndio e de alarme de
incndio;
c) sejam confeccionadas de modo a serem capazes de

impedir a passagem de fumaa e de chamas at o fim de
um perodo de teste de incndio normal com meia hora
de durao;
d) tenha um prottipo de antepara testado pelo RBNA,
de acordo com o Cdigo de Procedimentos de Teste de
Incndio, para verificar se ele atende s exigncias acima
com relao sua integridade e elevao de
temperatura.
523.
Divisrias da classe C: so divisrias
confeccionadas de materiais no combustveis
aprovados. No precisam atender a qualquer exigncia
relativa passagem de fumaa e de chamas, nem s
limitaes relativas elevao da temperatura. So
permitidos os revestimentos superficiais de material
combustvel, desde que atendam s exigncias deste
captulo.
b) sistemas automticos de borrifo, de deteco e alarme

de incndio;
c) painis indicadores das portas de incndio;
d) fechamento das portas de incndio;
e) painis indicadores das portas estanques gua;
f) fechamento das portas estanques gua;
g) ventiladores de ventilao;
h) alarmes gerais / de incndio;
i) sistemas de comunicao, inclusive telefones; e
j) microfones dos sistemas de fonoclamas.
524.
Divisrias trmicas e estruturais: O propsito da
Parte C, Regra 9 - 1 Conteno de Incndio, da
Conveno Internacional SOLAS, conter um incndio
em seu compartimento de origem. Com este propsito,
os seguintes requisitos funcionais devero ser atendidos:
a) O navio dever ser subdividido por divisrias trmicas
e estruturais;
b) Isolamento trmico das divisrias dever levar na
devida considerao o risco de incndio no
compartimento e nos compartimentos adjacentes; e
c) Integridade ao fogo das divisrias dever ser mantida
nas aberturas e perfuraes para a passagem de cabos ou
redes.
d) Os navios de todos os tipos devero ser subdivididos
em compartimentos por divisrias trmicas estruturais,
levando em considerao os riscos de incndio nos
compartimentos.
525.
EEBD (Emergency Escape Breathing Device):
um dispositivo de respirao para escape de
emergncia que recebe ar ou oxignio, e que s
utilizado para escapar de um compartimento que tenha
atmosfera perigosa, e dever ser de um tipo aprovado.
3-28
REGRA 2008
528.
Estao de controle central permanentemente
guarnecida: a que permanentemente guarnecida por um
membro responsvel da tripulao.
529.
Material no combustvel: o que no queima
nem produz vapores inflamveis em uma quantidade
suficiente para que haja uma ignio espontnea, quando
aquecido a cerca de 750 C, sendo isto determinado de
Testes de Incndio.
530.
Sauna uma sala aquecida, com temperaturas
variando normalmente entre 80 e 120 C, na qual o
calor fornecido por uma superfcie quente (ex.: por um
forno aquecido eletricamente). A sala aquecida pode
conter tambm o compartimento em que est localizado
o forno e os banheiros adjacentes.
531.
Teste de incndio padro: aquele em que
amostras de anteparas ou de conveses pertinentes so
expostas em uma fornalha de teste, a temperaturas que
correspondem aproximadamente curva padro de
tempo e temperatura de acordo com o mtodo de teste
especificado no Cdigo Internacional de Procedimentos
de Testes de Incndio.
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
532.
Tetos ou revestimentos contnuos da classe B:
so tetos ou revestimentos da classe B que terminam
em uma divisria da classe A ou B.
533.
Unidade de leo combustvel: so os
equipamentos utilizados para processamento do leo
combustvel a ser fornecido a uma caldeira, ou os
equipamentos utilizados para o fornecimento do leo
aquecido a ser fornecido a uma mquina de combusto
interna, e compreende qualquer bomba de leo, filtro e
aquecedor que funcione com o leo a uma presso
superior a 0,18 N/mm.
534.
Varanda do camarote um espao no convs
aberto destinado ao uso exclusivo dos ocupantes de um
nico camarote, tendo um acesso direto proveniente
daquele camarote.
535.
Zonas verticais principais: so anis nos quais o
casco, a superestrutura e as estruturas existentes no
convs so limitados por divisrias da classe A e cujo
comprimento e largura mdia em um convs no
ultrapassem, de modo geral, 40 m.

Internacional SOLAS, Parte B, Regra 4, 2.

103.
Medidas relativas ao combustvel gasoso para
emprego domstico, ver Conveno Internacional
SOLAS, Parte B, Regra 4, 3.
104.
Itens diversos relativos s fontes de ignio e
capacidade de ignio, ver Conveno Internacional
SOLAS, Parte B, Regra 4, 4.
200.
Potencial de alastramento do incndio
201.
O propsito deste sub-captulo E2 restringir o
potencial de alastramento do incndio em todos os
compartimentos do navio. Com este propsito, os
seguintes requisitos funcionais devero ser atendidos:
a) dever haver meios de controle do suprimento de ar para
o compartimento;
b) dever haver meios de controle para os lquidos
inflamveis no compartimento; e
c) dever ser restringida a utilizao de materiais
combustveis.
E2.

POTENCIAIS DE INCNDIO
100.
Probabilidade de ignio
202.
Controle do suprimento de ar e de lquidos
inflamveis para os compartimentos, os seguintes
requisitos funcionais devero ser atendidos:
101.
Propsito: Para impedir a ignio de materiais
combustveis ou de lquidos inflamveis os seguintes
requisitos funcionais devero ser atendidos:
a) meios para controlar os vazamentos de lquidos
inflamveis;
a) a ventilao eltrica que serve os compartimentos de

mquinas dever estar grupada de modo que seja
possvel oper-los de dois locais, um dos quais dever
estar fora daqueles compartimentos. Os meios existentes
para parar a ventilao eltrica dos compartimentos de
mquinas devero ser totalmente independentes dos
meios existentes para parar a ventilao de outros
compartimentos;
b) meios para limitar o acmulo de vapores inflamveis;

c) meios para limitar a capacidade de ignio dos
materiais combustveis;
d) restrio de fontes de ignio;
e) fontes de ignio separadas dos
combustveis e dos lquidos inflamveis;
materiais
f) atmosfera no interior dos tanques de carga mantida

fora dos limites explosivos;
g) no haver equipamentos eltricos e fiao eltrica em
compartimentos
de
carga
fechados
ou
em
compartimentos para veculos, a menos que autorizado
pelo RBNA;
h) ter equipamentos eltricos instalados na zona de risco
de tipos seguros e certificados, a menos que seja possvel
isolar totalmente o sistema.
102.
Medidas relativas ao leo combustvel, leo
lubrificante e a outros leos inflamveis, ver Conveno
b) dever haver meios de controle para parar os

ventiladores de tiragem forada e de tiragem induzida, as
bombas de transferncia de leo combustvel, as bombas
de leo combustvel, as bombas de servio de leo
lubrificante, as bombas trmicas de circulao de leo e
os separadores de leo (purificadores e clarificadores),
com exceo dos sub-captulos abaixo, que no precisam
ser aplicados aos separadores de leo e gua;
c) os controles exigidos nos sub-captulos acima devero
estar localizados fora do compartimento envolvido, de
modo que no fiquem isolados em caso de incndio no
compartimento a que servem;
d) nos navios que transportam mais de36 passageiros, os
controles exigidos nos sub-captulos acima e na Parte C,
na Regra 8, 3.3 e Regra 9, 5.2.3 da Conveno
Internacional SOLAS e os controles de qualquer sistema
de extino de incndio exigido, devero estar
localizados em um nico local de controle ou estar
grupados no menor nmero possvel de locais, de modo
que seja aceitvel pelo RBNA. Estes locais devero ter
um fcil acesso proveniente de convs exposto;
REGRA 2008
3-29
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
e) devero ser tomadas medidas para realizar o

esgotamento dos compartimentos fechados de carga,
localizados no convs das anteparas de um navio de
passageiros e no convs da borda livre de um navio de
carga, desde que o RBNA permita que sejam
dispensados os meios de esgoto em qualquer
compartimento especfico de qualquer navio ou de
qualquer classe de navio, quando, por motivo de
tamanho ou de compartimentagem interna daqueles
compartimentos, a segurana do navio no estiver
prejudicada.
203.
Para controle de materiais no combustveis, os
seguintes requisitos funcionais para materiais isolantes
devero ser atendidos:
a) Devero ser no combustveis, exceto nos
compartimentos de carga, no compartimento de malas
postais, nos compartimentos de bagagem e nos
compartimentos de servio refrigerados.
As barreiras de vapor e os adesivos utilizados juntamente
com o isolamento, bem como o isolamento dos
acessrios das redes para sistemas que trabalham a frio,
no precisam ser de materiais no combustveis, mas a
sua quantidade dever ser mantida a mnima possvel e
as suas superfcies expostas devero ter caractersticas de
baixa propagao de chamas.
b) em tetos e revestimentos:
Nos
navios
de
passageiros,
exceto
nos
compartimentos de carga, todos os revestimentos,
pisos, dispositivos de vedao contra a entrada de ar
e tetos devero ser feitos de material no
combustvel, exceto nos compartimentos de malas
postais, nos compartimentos de bagagem, nas saunas
e nos compartimentos de servio refrigerados.
As anteparas ou conveses parciais utilizados para
subdividir um compartimento por questes de
utilidade, ou para dar um tratamento artstico,
tambm devero ser feitos de materiais no
combustveis.
Nos navios de carga, todos os revestimentos, tetos,
dispositivos de vedao contra a entrada de ar e os
pisos relacionados com eles devero ser feitos de
material
no
combustvel
nos
seguintes
compartimentos:
Nos compartimentos habitveis e de servio e nas
estaes de controle, para os navios em que for
especificado o Mtodo IC, o qual est definido na
Conveno Internacional SOLAS, Parte C, Regra 7,
pargrafo 5.5.1; e
Nos corredores e recintos de escadas que do acesso
aos compartimentos habitveis e de servio, e nas
estaes de controle, para os navios em que forem
especificados os Mtodos IIC e IIIC da Conveno
Internacional SOLAS na Parte C; Regra 7, 5.5.2 e
5.5.3; e conforme sub-captulo E3.407.
3-30
REGRA 2008

204.
Para controle de materiais combustveis, as
divisrias da classe A, B ou C existentes nos
compartimentos habitveis e de servio que forem
revestidas com materiais, revestimentos, molduras,
decoraes e camadas superficiais de material
combustvel devero atender ao disposto no item b ao
item d e no sub-captulo E2.300:
a) nos navios de passageiros e de carga, as anteparas,
tetos e revestimentos de material no combustvel
existentes nos compartimentos habitveis e de servio
podero ser revestidos com materiais, revestimentos,
molduras,
decoraes
e
camadas
superficiais
combustveis, desde que estes compartimentos sejam
limitados por anteparas, tetos e revestimentos que
estejam de acordo com o disposto nos pargrafos a
seguir e no sub-captulo F2.
b) quanto ao valor calorfico mximo dos materiais
combustveis, os materiais combustveis utilizados nas
superfcies e nos revestimentos especificados no subcaptulo E2.202 devero ter um valor calorfico no
superior a 45 MJ/m2 de rea para a espessura utilizada.
As exigncias deste sub-captulo no so aplicveis s
superfcies dos mveis fixados aos revestimentos ou s
anteparas.
c) quanto ao volume total dos materiais combustveis, o
volume total dos revestimentos, molduras, decoraes e
camadas superficiais existentes nos compartimentos
habitveis e de servio no devero ultrapassar um
volume equivalente a uma camada superficial de 2,5 mm
na rea total dos revestimentos das paredes e dos tetos.
Os mveis fixados aos revestimentos, s anteparas ou
aos pisos no precisam ser includos nos clculos do
volume total dos materiais combustveis. No caso de
navios dotados de um sistema automtico de borrifo que
atenda ao disposto no Cdigo Internacional de Sistemas
de Segurana Contra Incndio, o volume acima poder
incluir algum material combustvel utilizado para a
instalao das divisrias classes C.
d) quanto s caractersticas de baixa propagao de
chamas das superfcies expostas, de acordo com o
Cdigo Internacional de Procedimentos de Testes de
Incndio, as seguintes superfcies devero ter
caractersticas de baixa propagao de chamas:
Nos navios de carga, superfcies expostas nos corredores
e recintos de escadas e de tetos nos compartimentos
habitveis e de servio (exceto saunas) e nas estaes de
controle, e superfcies e pisos em espaos encobertos ou
inacessveis existentes nos compartimentos habitveis e
de servio e nas estaes de controle;
Nos navios de passageiro, superfcies expostas nos
corredores e recintos de escadas e de revestimentos de
anteparas e de tetos nos compartimentos habitveis e de
servio (exceto saunas) e nas estaes de controle, e
superfcies e pisos em espaos encobertos ou
inacessveis existentes nos compartimentos habitveis e
de servio e nas estaes de controle.
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
205. Para controle de mveis em recintos de escadas de

navios de passageiros, os seguintes requisitos funcionais
a) os mveis existentes nos recintos das escadas devero
ser restritos a assentos e estar fixados e limitados a seis
assentos em cada convs, em cada recinto de escada, e
apresentar um risco de incndio reduzido, determinado
de Testes de Incndio, e no devero restringir a rota de
escape dos passageiros. O RBNA poder permitir outros
assentos na rea de recepo principal existente em um
recinto de escada, se estiverem fixados, se forem no
combustveis e se no restringirem a rota de escape dos
passageiros. No devero ser permitidos mveis nos
corredores dos passageiros e da tripulao que faam
parte da rota de escape na rea dos camarotes. Podero
ser permitidos armrios feitos de material no
combustvel utilizados para o acondicionamento de
equipamentos de segurana no perigosos exigidos por
estas regras. Podero ser permitidos bebedouros e
mquinas de cubos de gelo nos corredores, desde que
estejam fixados e que no reduzam a largura das rotas de
escape. Isto se aplica tambm s flores decorativas ou
aos arranjos de plantas, esttuas ou outros objetos de
arte, como quadros e tapearias, em corredores e
escadas.
300.
Potencial de gerao de fumaa e toxidade
301.
As tintas, vernizes e outros acabamentos
utilizados em superfcies interiores expostas no devero
ser capazes de produzir quantidades excessivas de
fumaa e de produtos txicos, sendo isto determinado de
Testes de Incndio.
302.
Os revestimentos bases dos conveses, se
empregados em compartimentos habitveis e de servio
e nas estaes de controle, devero ser de material
aprovado que no d origem a fumaa ou a produtos
txicos, nem que apresentem risco de exploso em
temperaturas elevadas, sendo isto determinado de acordo
com o Cdigo Internacional de Procedimentos de Testes
de Incndio.
303.
O compartimento de bateria, paios de tintas,
ampolas de acetileno ou em espaos similares, por serem
compartimentos que podem ter gerao de gases txicos
e inflamveis, devem ser equipados de um exaustor, que
ligue automaticamente quando algum abra a porta do
compartimento, de modo que garanta uma eficiente
ventilao e evite o acumulo desses gases, e de uma
lmpada prova de exploso.
E3.
DETECO E ALARME
100.
Prescries gerais
101.
Quando for preciso haver um sistema fixo de
deteco e alarme para a proteo de outros

compartimentos que no os especificados no subcaptulo E3. 302, pelo menos um detector que atenda ao
disposto no Cdigo Internacional de Sistemas de
Segurana Contra Incndio, dever ser instalado em cada
compartimento.
102.
Os pontos de alarmes deveram estar sinalizados
em pontos de fcil deteco e localizao.
200.
Testes iniciais e peridicos
201.
Aps instalao, o funcionamento dos sistemas
fixos de deteco e alarme de incndio exigido pelas
regras pertinentes deste captulo dever ser testado sob
diversas condies de ventilao.
202.
O funcionamento dos sistemas fixos de
deteco e alarme de incndio dever ser testado
periodicamente de maneira a satisfazer ao RBNA, por
meio de equipamentos que produzam ar quente na
temperatura adequada, ou partculas de fumaa ou de
aerossol que tenham a faixa adequada de densidade ou
de tamanho das partculas, ou de outros fenmenos
associados aos princpios de incndio para os quais o
detector se destine a reagir.
300.
Proteo dos compartimentos de mquinas
301.
Dever ser instalado um sistema fixo de
deteco e alarme de incndio nos:
a) compartimentos de mquinas
periodicamente desguarnecidos; e
que
ficam
b) nos compartimentos de mquinas em que:

Tiver sido aprovada a instalao de sistemas e
equipamentos automticos e de controle remoto em lugar
do guarnecimento constante do compartimento; e
A propulso principal e as mquinas a ela associadas,
inclusive as fontes de energia eltrica principal, sejam
dotadas de controle automtico ou remoto em vrios
nveis e estejam sob a superviso realizada de um
compartimento
de
controle
permanentemente
guarnecido.
302.
Quanto ao projeto, o sistema fixo de deteco e
o alarme de incndio exigido no sub-captulo E3.101
devem ser projetados e os detectores devero estar
localizados de modo a detectar rapidamente o princpio
de um incndio em qualquer parte daqueles
compartimentos, e em quaisquer condies normais de
funcionamento das mquinas e condies de ventilao,
ao longo da faixa de temperaturas ambientes possveis.
303.
Exceto nos compartimentos de altura restrita e
em que a sua utilizao seja especialmente adequada,
no devero ser permitidos sistemas de deteco que
utilizam somente detectores trmicos.
304.
O sistema de deteco dever acionar alarmes
sonoros e visuais, que sejam diferentes em ambos os
REGRA 2008
3-31
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
aspectos dos alarmes de qualquer outro sistema que no

indique a ocorrncia de um incndio, em lugares
suficientes para assegurar que estes alarmes sejam
ouvidos e observados no passadio e por um oficial de
mquinas responsvel.
305.
Quando o passadio no for guarnecido, o
alarme dever soar em um local em que esteja de servio
um membro responsvel da tripulao, com repetidora
no camarote do chefe de mquinas e, quando
selecionado, nos sales e refeitrios.
400.
Proteo dos compartimentos habitveis e de
servio e das estaes de controle
401.
Para todos os tipos de navios, devero ser
instalados detectores de fumaa em todas as escadas,
corredores e rotas de escape existentes nos
compartimentos habitveis.
402.
Dever ser verificada a necessidade de instalar
detectores de fumaa de emprego especial no interior dos
dutos de ventilao.
403.
Para navios de passageiros que transportam
mais que 36 passageiros, um sistema fixo de deteco e
alarme de incndio dever ser instalado e disposto de
modo a proporcionar a deteco de fumaa nos
compartimentos de servio, estaes de controle e
compartimentos habitveis, inclusive nos corredores,
escadas e rotas de escape existentes nos compartimentos
habitveis.
404.
No preciso instalar detectores de fumaa em
banheiros individuais e nas cozinhas. Compartimentos
que apresentem risco pequeno ou nenhum de incndio,
como espaos de ar, banheiros pblicos, compartimentos
de dixido de carbono e compartimentos semelhantes
no precisam ser dotados de um sistema de deteco e
alarme de incndio.
405.
Para navios que transportem menos que 36
passageiros, ao longo de cada zona separada, seja ela
vertical ou horizontal, nos compartimentos habitveis e
de servio e, quando for considerado necessrio pelo
RBNA, nas estaes de controle, exceto nos
compartimentos ou espaos que no representem um
risco de incndio considervel, como espaos de ar e
sanitrios deve ser instalado um dos sistemas descritos a
seguir:
disposto de modo a proporcionar a deteco de fumaa

em corredores, escadas e rotas de escape existentes nos
406.
Para proteo de trios em navios de
passageiros, toda a zona vertical que contm o trio
dever ser totalmente protegida por um sistema de
deteco de fumaa.
407.
Em navios de carga, os compartimentos
habitveis e de servio e as estaes de controle dos
navios de carga devero ser protegidos por um sistema
fixo de deteco e alarme de incndio e/ou por um
sistema automtico de borrifo, deteco e alarme de
incndio, como segue, dependendo do mtodo de
proteo adotado de acordo com o sub-captulo E5.301:
a) Mtodo IC: um sistema fixo de deteco e alarme de
incndio dever ser instalado e disposto de modo a
proporcionar a deteco de fumaa em todos os
corredores, escadas e rotas de escape existentes nos
b) Mtodo IIC: um sistema automtico de borrifo,
deteco e alarme de incndio, de um tipo aprovado que
atenda s exigncias pertinentes do Cdigo de Sistemas
de Segurana Contra Incndio, instalado e disposto de
modo a proteger os compartimentos habitveis, cozinhas
e outros compartimentos de servio, exceto nos
compartimentos que no apresentem um risco
considervel de incndio, como espaos de ar e
sanitrios. Alm disto, um sistema fixo de deteco e
alarme de incndio instalado e disposto de modo a
proporcionar a deteco de fumaa em todos os
c) Mtodo IIIC: um sistema fixo de deteco e alarme de
incndio dever ser instalado de modo a detectar a
presena de fogo em todos os compartimentos habitveis
e de servio, proporcionando a deteco de fumaa nos
compartimentos habitveis, exceto nos compartimentos
que no apresentem um risco razovel de incndio, como
espaos de ar e sanitrios. Alm disto, um sistema fixo
de deteco e alarme de incndio instalado e disposto de
modo a proporcionar a deteco de fumaa em todos os
500.
a) um sistema fixo de deteco e alarme de incndio

disposto de modo a detectar a presena de fogo naqueles
compartimentos e proporcionar a deteco de fumaa em
compartimentos habitveis; ou.
b) um sistema automtico de borrifo, deteco e alarme
de incndio, de um tipo aprovado que atenda s
exigncias pertinentes do Cdigo Internacional de
Sistemas de Segurana Contra Incndio, disposto de
modo a proteger aqueles compartimentos e, alm dele,
um sistema fixo de deteco e alarme de incndio
3-32
REGRA 2008

Proteo dos compartimentos de carga nos

navios de passageiros
501.
Dever haver um sistema fixo de deteco e
alarme de incndio, ou um sistema de extrao de
amostras e deteco de fumaa, em qualquer
compartimento que no seja acessvel, exceto quando for
demonstrado, de modo a satisfazer o RBNA, que o navio
empregado em viagens de durao to curta que no
seria razovel aplicar tal exigncia.
600.
Pontos de alarme operados manualmente
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
601.
Devero ser instalados pontos de alarme
operados manualmente, que estejam de acordo com o
Incndio, em todos os compartimentos habitveis e de
servio e em todas as estaes de controle. Dever haver
um ponto de alarme operado manualmente em cada
sada. Os pontos de alarme operados manualmente
devero ser facilmente acessveis nos corredores de cada
convs, de modo que nenhuma parte do corredor fique a
mais de 20 m de um deles. Os pontos de alarmes
deveram estar sinalizados e em pontos de fcil deteco
e localizao.
700.
800.
poder ser acionado independentemente do alarme para os

compartimentos dos passageiros.
E4.
Sistemas de sinalizao de alarme de incndio

em navios de passageiros
801.
O painel de controle dos sistemas fixos de
deteco e alarme de incndio dever ser projetado de
acordo com o princpio de segurana contra falhas (ex.: o
circuito aberto em um detector dever provocar uma
situao de alarme).
802.
Os navios de passageiros que transportam mais
de 36 passageiros devero ter o sistema de deteco e
alarme de incndio, exigido pelo sub-captulo E3.403.,
concentrado
em
uma
estao
de
controle
permanentemente guarnecida de modo a assegurar que
qualquer alarme inicial de incndio seja imediatamente
percebido por um membro responsvel da tripulao. Os
controles para o fechamento a distncia das portas de
incndio e para a parada dos ventiladores da ventilao
devero estar concentrados no mesmo local. Os
ventiladores da ventilao devero poder ser ligados
novamente pela tripulao, de uma estao de controle
permanentemente guarnecida. Os painis de controle,
existentes na estao de controle, devero ser capazes de
indicar a posio aberta ou fechada das portas de
incndio e a situao de ligado ou desligado dos
detectores, alarmes e ventiladores. Eles devero ficar
permanentemente energizados e ter um dispositivo de
transferncia automtica para a alimentao de reserva,
em caso de queda da alimentao normal; devero ser
alimentados pela fonte de energia eltrica principal e
pela fonte de energia eltrica de emergncia definidas
pela Regra da Conveno Internacional SOLAS, captulo
II-1/42, a menos que sejam permitidos outros
dispositivos, como for aplicvel.
803.
Dever ser instalado um alarme especial,
acionado do passadio ou da estao de controle de
incndio, para convocar a tripulao. Este alarme poder
fazer parte do sistema de alarme geral do navio e dever
CONTROLE DE PROPAGAO DE
FUMAA
100.
Proteo das estaes de controle localizadas
fora dos compartimentos de mquinas
Escotilhas de inspeo em navios de passageiros
701.
Para escotilhas de inspeo, os tetos e as
anteparas devero ser construdos de tal modo que seja
possvel, sem prejudicar a eficincia da proteo contra
incndio, que as patrulhas de incndio detectem qualquer
fumaa que tenha origem em compartimentos encobertos
e inacessveis, exceto quando, na opinio do RBNA, no
houver risco de incndio proveniente daqueles
compartimentos.

101.
Devero ser tomadas medidas prticas com
relao s estaes de controle localizadas fora dos
compartimentos de mquinas, para assegurar que sejam
mantidas a ventilao, a visibilidade e a ausncia de
fumaa, de modo que, em caso de incndio, as mquinas
e os equipamentos nelas contidos possam ser
supervisionados e continuar funcionando de maneira
eficaz.
102.
Dever
haver
meios
alternativos
e
independentes de suprimento de ar e as admisses das
duas fontes de suprimento devero ser dispostas de modo
que seja minimizado o risco das duas admisses
aspirarem fumaa simultaneamente.
103.
A critrio do RBNA, estas exigncias no
precisaro ser aplicadas s estaes de controle
localizadas em um convs aberto, ou que tenham
comunicao com ele, ou onde os dispositivos locais de
fechamento sejam igualmente eficazes. Igualmente
eficazes significa que, no caso de ventiladores, estes
devem ser dotados com abafadores de fogo ou fumaa
que sejam facilmente fechados de dentro da estao de
controle, de forma a manter as estaes livre de fumaa
no caso de incndio.
200.
Liberao da fumaa proveniente dos
compartimentos de mquinas
201.
As disposies deste pargrafo devero ser
aplicadas aos compartimentos de mquinas da categoria

A e, quando o RBNA considerar aplicvel, a outros
compartimentos de mquinas.
202.
Devero ser tomadas medidas adequadas para
permitir a liberao da fumaa, em caso de incndio,
proveniente do compartimento a ser protegido. Com
esta finalidade, podero ser aceitos os sistemas normais
de ventilao.
203.
Dever haver meios de controle para permitir a
liberao da fumaa e estes controles devero estar
localizados fora do compartimento envolvido, de modo
que em caso de incndio, no fiquem isolados do
compartimento a que servem.
204.
Nos navios de passageiros, os controles
exigidos pelo sub-captulo E4.203 devero estar
localizados em um nico local de controle, ou grupados
no menor nmero de locais possvel, com acesso seguro
a partir de convs exposto. Estas localizaes sero
REGRA 2008
3-33
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
apresentadas para aprovao do RBNA.

300.
Dispositivos de vedao de entrada de ar
301.
Os espaos de ar fechados localizados por trs
dos tetos, painis e revestimentos devero ser divididos
por dispositivos bem ajustados para vedar a entrada de
ar, espaados de menos de 14 m. Na direo vertical,
estes espaos de ar fechados, inclusive os localizados por
trs dos revestimentos das escadas, dutos etc, devero ser
fechados em todos os conveses.
400.
Sistemas de extrao de fumaa em trios de
navios de passageiros
401.
Os trios devero ser dotados de um sistema de
extrao de fumaa. O sistema de extrao de fumaa
dever ser ativado pelo sistema de deteco de fumaa
exigido e poder ser controlado manualmente. Os
ventiladores devero ser dimensionados de modo que
todo o volume do compartimento possa ser esvaziado em
10 minutos ou menos.
E5.
CONFINAMENTO DE INCNDIO
100.
Todos os navios
101.
Os navios de todos os tipos devero ser
subdivididos em compartimentos por divisrias trmicas
e estruturais, levando em considerao os riscos de
incndio nos compartimentos.
200.
Navios de passageiros
201.
Este sub-captulo trata de requisitos para zonas
verticais e zonas horizontais principais em navios de
passageiros.
a) nos navios que transportam mais de 36 passageiros, o
casco, a superestrutura e as estruturas existentes no
convs devero ser subdivididos em zonas verticais
principais por divisrias da classe A-60. A quantidade
de degraus e de reentrncias dever ser mantida mnima,
mas onde for necessrio, devero ser feitos tambm de
divisrias da classe A-60 quando um compartimento
da categoria (5), (9) ou (10), como definido no item b do
sub-captulo E5. 203 estiver localizado em um dos lados,
ou quando houver tanques de leo combustvel nos dois
lados da divisria, o padro poder ser reduzido para A0;
b) nos navios que no transportam mais de 36
passageiros, o casco, a superestrutura e as estruturas
existentes no convs existentes no trajeto para os
compartimentos habitveis devero ser subdivididos em
zonas verticais principais por divisrias da classe A.
As divisrias devero ter valores de isolamento de
acordo com as tabelas T.E5.202.3 e T.E5.202.4;
c) na medida do possvel, as anteparas que formam os
limites da zona vertical principal acima do convs das
3-34
REGRA 2008

anteparas devero estar alinhadas com as anteparas

divisrias estanques gua localizadas imediatamente
abaixo do convs das anteparas. O comprimento e a
largura das zonas verticais principais podero ser
estendidos at um mximo de 48 m, para fazer com que
as extremidades das zonas verticais principais coincidam
com as anteparas divisrias estanques gua, ou para
acomodar um compartimento pblico maior que se
estenda por todo o comprimento da zona vertical
principal, desde que a rea total da zona vertical
principal no seja superior a 1.600 m2 em qualquer
convs. O comprimento ou a largura de uma zona
vertical principal a distncia mxima entre os pontos
mais afastados das anteparas que a limitam. Estas
anteparas devero se prolongar de um convs para outro
e at o casco ou a outras divisrias;
d) quando uma zona vertical principal for subdividida
em zonas horizontais por divisrias horizontais da classe
A, com a finalidade de proporcionar uma barreira
adequada entre uma zona que possua um sistema de
borrifos e uma que no possua, as divisrias devero se
estender entre as anteparas da zona vertical principal e
at o casco ou aos limites externos do navio e devero
ser isoladas de acordo com os valores de isolamento
contra fogo e de integridade fornecidos na tabela
T.E5.202.4;
e) nos navios projetados para empregos especiais, como
os de passageiros e veculos (ferries) para transporte
de automveis ou de vages ferrovirios, em que a
instalao de anteparas na zona vertical principal
constrangeria a movimentao dos veculos, elas devero
ser substitudas por meios equivalentes, para controlar e
limitar um incndio, especificamente aprovados pelo
RBNA. No dever haver compartimentos de servio
nem paiis nos conveses de movimentao (ro-ro), a
menos que estejam protegidos de acordo com as regras
aplicveis;
f) em navio que tenha compartimentos de categoria
especial, estes compartimentos devero atender aos
dispositivos aplicveis da Conveno Internacional
SOLAS, Regra 20 e, quando este atendimento for
incompatvel com outras exigncias para navios de
passageiros estabelecidas neste captulo, devero
prevalecer as exigncias da Conveno Internacional
SOLAS, Parte B-4, Regra 20.
202.
Requisitos para anteparas localizadas no interior
de uma zona vertical principal:
a) nos navios que transportam mais de 36 passageiros, as
anteparas que no precisam ser divisrias da classe A,
devero ser pelo menos divisrias da classe B ou C,
como estabelecido nas tabelas T.E5.202.1. e T.E5.202.2.
b) nos navios que no transportam mais de 36
passageiros, as anteparas existentes nos compartimentos
habitveis e de servio, que no precisam ser divisrias
da classe A, devero ser pelo menos divisrias da
classe B ou C, como estabelecido nas tabelas
T.E5.202.3 e T.E5.202.4. As anteparas existentes nos
corredores, que no precisam ser da classe A, devero
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
ser da classe B e devero se prolongar de um convs

para outro, exceto que:
b1) quando houver tetos ou revestimentos contnuos da
classe B nos dois lados da antepara, a parte da
antepara localizada por trs do teto ou do revestimento
contnuo dever ser de um material cuja espessura e
composio seja aceitvel para a construo de
divisrias da classe B, mas para as quais s ser
exigido que atendam aos padres de integridade da
classe B na medida em que, na opinio da
Classificadora for razovel e possvel; e
b2) no caso de um navio protegido por um sistema
automtico de borrifo que atenda ao disposto no Cdigo
as anteparas do corredor podero terminar em um teto

naquele corredor, desde que estas anteparas e tetos sejam

do padro classe B, de acordo com sub-captulo
E5.204. Todas as portas e estruturas existentes nestas
anteparas devero ser feitas de materiais no
combustveis e devero ter a mesma integridade ao fogo
que a antepara em que estiverem instaladas;
c) as anteparas para as quais exigido que sejam
divisrias da classe B, exceto anteparas de corredores
como estabelecido no item b) acima, devero estender-se
de um convs a outro e at o casco ou a outros limites.
Quando houver um teto ou um revestimento contnuo da
classe B nos dois lados de uma antepara que tenha
pelo menos a mesma resistncia ao fogo que a antepara
vizinha, esta antepara poder terminar no teto ou no
revestimento contnuo.
TABELA T.E5.202.1 ANTEPARAS QUE NO LIMITAM ZONAS VERTICAIS PRINCIPAIS NEM ZONAS
HORIZONTAIS PRINCIPAIS
REGRA 2008
3-35
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

TABELA T.E5.202.2 ANTEPARAS QUE NO FORMAM DEGRAUS NAS ZONAS VERTICAIS

PRINCIPAIS QUE LIMITAM AS ZONAS HORIZOTAIS
Observaes a serem aplicadas tanto s tabelas T.E5.202.1 e T.E5.202.2, como for adequado.
a) Quando espaos adjacentes estiverem enquadrados na categoria numrica e estiver adicionada a letra a no h
necessidade de instalar uma antepara ou convs entre tais espaos caso haja concordncia da Classificadora. Por exemplo, na
categoria (12) no necessria uma antepara entre uma cozinha e copas associadas desde que as anteparas da copa e os
conveses mantenham a integridade dos limites da cozinha. Uma antepara, contudo, necessria entre uma cozinha e um
compartimento de mquinas mesmo que ambos os espaos estejam includos na categoria (2).
b) O chapeamento no costado abaixo da linha dgua da condio leve, nas laterais de casarias e superestruturas situadas
abaixo e adjacente a balsas salva vidas e rampas de evacuao pode ser reduzido para A-30.
c)
Quando banheiros pblicos forem instalados totalmente sob uma escada, a antepara do banheiro pblico sob a escada
pode ser de integridade classe B.
d)
Quando compartimentos de categoria (6), (7), (8) ou (9) estiverem localizados totalmente dentro do permetro de um
local de reunio as anteparas desses espaos podero ser de classe de integridade B-0. Locais de controle para instalaes
de udio, vdeo e luz podem ser considerados como parte do local de reunio.
3-36
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

TABELA T.E5.202.3 INTEGRIDADE AO FOGO DAS ANTEPARAS QUE SEPARAM COMPARTIMENTOS

ADJACENTES
TABELA T.E5.202.4 - INTEGRIDADE AO FOGO DOS CONVESES QUE SEPARAM COMPARTIMENTOS

ADJACENTES
REGRA 2008
3-37
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

Observaes a serem aplicadas tanto s tabelas T.E5.202.3 e T.E5.202.4, como for adequado.
a) Para esclarecimento quanto a qual tabela dever ser aplicada, ver sub-captulo E5.202.
b) Quando compartimentos estiverem na mesma categoria numrica e aparece o sobrescrito b, s exigida uma antepara ou
um convs da categoria apresentada nas tabelas quando os compartimentos adjacentes tiverem uma finalidade diferente (ex.:
na categoria (9)). Uma cozinha vizinha a outra cozinha no precisa ter uma antepara , mas uma cozinha vizinha a um paiol de
tintas precisa ter uma antepara A-0.
c) Uma antepara que separe o passadio do camarim de navegao dever ter uma classificao B- 0.
d) Ver sub-captulos E5.204.b2.(11)b3 e E5.204.b2.(11)b4 e para a aplicao do sub-captulo E5.201.b, quando B-0 e C
aparecerem na tabela T.E5.202.3, devem ser lidos como A-0.
e) No precisar haver isolamento contra fogo se, na opinio da Sociedade Classificadora, o risco de incndio em um
compartimento de mquinas da categoria (7) for pequeno, ou nenhum.
* Quando aparece um asterisco nas tabelas, exigido que a divisria seja de ao ou de outro material equivalente, mas no
que seja do padro classe A. No entanto, quando um convs, exceto em um compartimento da categoria (10), for perfurado
para a passagem de cabos eltricos, redes e dutos de ventilao, estas perfuraes devem ser tornadas estanques para impedir
a passagem de chamas e fumaa. As divisrias entre estaes de controle (geradores de emergncia) e conveses abertos
podero ter aberturas para a entrada de ar que no tenham um meio de fechamento, a menos que haja um sistema fixo de
combate a incndio que utilize gs.
3-38
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
203.
Requisitos de integridade ao fogo das anteparas e
conveses de navios que transportam mais de 36
passageiros:
a) alm de atender s disposies especficas para a
integridade ao fogo de anteparas e conveses de navios de
passageiros, a integridade mnima ao fogo das anteparas e
conveses dever ser a estabelecida nas tabelas T.E5.202.1
e T.E5.202.2. Quando, devido a qualquer arranjo
estrutural especfico do navio, houver dificuldade para
obter nas tabelas o valor mnimo da integridade ao fogo
de quaisquer divisrias, estes valores devero ser
determinados de um modo aprovado pelo RBNA;
b) os seguintes requisitos regem a aplicao das tabelas:
b.1) a tabela T.E5.202.1 dever ser aplicada s anteparas
que no limitam as zonas verticais principais,
nem as zonas horizontais principais. A tabela T.E5.202.2
dever ser aplicada aos conveses que no formam degraus
nas zonas verticais principais, nem limitam as zonas
horizontais;
b.2) para determinar os padres adequados de integridade
ao fogo a serem aplicados s divisrias entre
compartimentos adjacentes, estes compartimentos so
classificados de acordo com o seu risco de incndio,
como apresentado nas categorias de (1) a (14) abaixo.
Quando o contedo e a utilizao de um compartimento
forem tais que haja uma dvida quanto sua classificao
para os efeitos desta Regra, ou quando for possvel
atribuir duas ou mais classificaes a um compartimento,
ele dever ser tratado como sendo um compartimento da
categoria pertinente que tiver as exigncias mais rigorosas
para as suas divisrias. Camarins menores e fechados,
localizados no interior de um compartimento, que tenham
menos de 30% de aberturas comunicando-se com aquele
compartimento, so considerados compartimentos
separados. A integridade ao fogo das anteparas e
conveses limtrofes destes camarins menores dever ser a
estabelecida nas tabelas T.E5.202.1 e T.E5.202.2. O ttulo
de cada categoria destina-se a ser tpico, e no restritivo.
O nmero entre parnteses que antecede cada categoria
refere-se s colunas ou linhas aplicveis daquela tabela.
As categorias de compartimentos por risco de incndio
so:
(1) Estaes de controle:
Compartimentos contendo fontes de energia eltrica e
de iluminao de emergncia;
Passadio e camarim de navegao;
Compartimentos contendo os equipamentos rdio do
navio;
Estaes de controle de incndio;
Centro de controle das mquinas da propulso,
quando localizado fora do compartimento de

mquinas da propulso;
Compartimentos contendo equipamentos de alarme
de incndio centralizados;
Compartimentos contendo estaes e equipamentos
centralizados do sistema de fonoclama de
emergncia;
(2) Escadas:
Escadas internas;
Elevadores;
Condutos de escape de emergncia totalmente
fechados e escadas rolantes (que no os totalmente
contidos nos compartimentos de mquinas) para
passageiros e tripulantes e seus recintos. - com
relao a isto, uma escada que s seja fechada em
um nvel
dever ser considerada como fazendo parte do
compartimento do qual no est separada por uma porta
de incndio.
(3) Corredores:
Corredores e sagues de passageiros e da tripulao.
(4) Postos de evacuao e rotas de escape externas:
rea de acondicionamento das embarcaes de
sobrevivncia;
Compartimentos localizados em conveses abertos e
locais de passeio fechados formando postos de
embarque e de lanamento ao mar de baleeiras e
balsas salva-vidas;
Postos de reunio, internos e externos;
Escadas externas e conveses abertos utilizados como
rotas de escape;
Costado do navio at a linha dgua na condio de
viagem mais leve, laterais de superestruturas e de
estruturas existentes no convs localizadas abaixo e
ao lado de reas de embarque em balsas salva-vidas
e da rampa de evacuao.
(5) Compartimentos localizados nos conveses abertos:
em locais de passeio fechados afastados dos postos
de embarque e de lanamento ao mar de baleeiras e
balsas salva-vidas
Para ser enquadrado nesta categoria, os locais de
passeio fechados no devero apresentar um risco de
incndio significativo, o que significa que os mveis
devero ficar restritos aos mveis de convs
REGRA 2008
3-39
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
Estes compartimentos devero ter ventilao natural

atravs de aberturas permanentes;
Espaos de ar (o espao fora das superestruturas e das
estruturas existentes no convs).
(6) Compartimentos habitveis de reduzido risco de
incndio:
Camarotes contendo mveis e acessrios
apresentem um risco de incndio reduzido;
que
Escritrios e despensas contendo mveis e acessrios

que apresentem um risco de incndio reduzido;
Compartimentos pblicos contendo mveis e
acessrios que apresentem um risco de incndio
reduzido e tendo uma rea de convs no superior a
50 m.
(7) Compartimentos habitveis de risco de incndio
moderado:
Compartimentos como os da categoria (6) acima, mas
contendo mveis e acessrios que no os que
apresentam um risco de incndio reduzido;
Compartimentos pblicos contendo mveis e
acessrios que apresentem um risco de incndio
reduzido e tendo uma rea de piso de 50 m ou mais;
Armrios isolados e pequenos paiis localizados nos
compartimentos habitveis, que tenham uma rea
inferior a 4 m (nos quais no sejam armazenados
lquidos inflamveis);
Lojas;
Salas de projeo de cinema e de armazenamento de
filmes;
Cozinhas para dietas (no contendo chamas abertas);
Armrios para material de limpeza (nos quais no
sejam armazenados lquidos inflamveis);

- Compartimentos pblicos contendo mveis e

acessrios que no os que apresentam um risco de
incndio reduzido e tendo uma rea de convs de 50 m
ou mais;
-
Barbearias e sales de beleza;
Saunas.
(9) Sanitrios e compartimentos semelhantes:

Instalaes
sanitrias
coletivas,
chuveiros,
banheiros, privadas, vestirios etc. (as instalaes
sanitrias privadas devero ser consideradas como
uma parte do compartimento em que estiverem
localizadas).
Pequenas lavanderias;
Piscinas internas;
Copas isoladas no contendo equipamentos de
cozinha, nos compartimentos habitveis.
(10) Tanques, espaos de ar e compartimentos de
mquinas auxiliares apresentando um pequeno, ou
nenhum risco de incndio:
Tanques de gua fazendo parte da estrutura do
navio;
Espaos de ar e coferdames;
Compartimentos de mquinas auxiliares que no
contenham mquinas que tenham um sistema de
lubrificao sob presso;e
Nos quais seja proibida a armazenagem de
combustveis, como:
1. Compartimento de ventilao e ar condicionado;
2. Compartimento da mquina de suspender;
3. Compartimento da mquina do leme;
Laboratrios (nos quais no sejam armazenados

Farmcias;
4. Compartimento do estabilizador;
Pequenas salas para secar roupas (tendo uma rea de

piso de 4m ou menos);
6. Compartimentos contendo quadros eltricos e

equipamentos puramente eltricos, que no os
transformadores eltricos cheios com leo (acima
de 10 kVA);
Bancos;
Camarins de operaes.
(8) Compartimentos habitveis de maior risco de
incndio:
5. Compartimento do motor eltrico de propulso;
7. Tneis do eixo e tneis de redes;

8. Compartimentos para bombas e mquinas de
refrigerao (no conduzindo nem utilizando
3-40
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
9. Condutos fechados servindo aos compartimentos

acima relacionados;

13. Paiis, oficinas, copas etc:
Copas principais no anexas a cozinhas;
Lavanderia principal;
11. Compartimentos
de
mquinas
auxiliares,
compartimentos de carga, tanques de carga e outros
tanques de leo e outros compartimentos semelhantes que
apresentem um risco de incndio moderado:
Grandes salas para secagem de roupas (tendo uma

rea do piso superior a 4 m);
Paiis diversos;
Tanques de leo de carga;
Compartimentos de malas postais e de bagagem;
Pores de carga, dutos e escotilhas;
Compartimentos de lixo;
Cmaras refrigeradas;
Tanques de leo combustvel (quando instalados em

um compartimento separado, sem mquinas);
Oficinas (que no faam parte dos compartimentos

de mquinas, cozinhas, etc.);
Armrios e paiis que tenham uma rea superior a

4 m, que no aqueles destinados armazenagem
de lquidos inflamveis.
10. Outros condutos fechados, como dutos de redes e de

cabos.
Tneis do eixo e tneis de redes que permitam o

armazenamento de combustveis;
Compartimentos de mquinas auxiliares como os da

categoria (10), que no contenham mquinas que
tenham um sistema de lubrificao sob presso, ou
nos quais seja permitida a armazenagem de
combustveis;
14. Outros compartimentos nos quais sejam

armazenados lquidos inflamveis:
Paiis de tintas;
Paiis contendo lquidos inflamveis (inclusive

corantes, remdios, etc.); e
Laboratrios (nos quais sejam armazenados
lquidos inflamveis).
Postos de recebimento de leo combustvel;
Compartimentos contendo transformadores eltricos

cheios com leo (acima de 10 kVA);
Compartimentos contendo turbinas e mquinas

alternativas que acionam geradores auxiliares e
pequenos motores de combusto interna com uma
potncia de at 110 kW, acionando geradores,
sistemas de borrifo, umidificadores ou bombas,
bombas de esgoto de poro etc;
a) quando for apresentado um nico valor para a

integridade ao fogo de uma divisria entre dois
compartimentos, aquele valor dever ser aplicado em
todas as situaes;
Condutos fechados que servem aos compartimentos

acima relacionados.
12. Compartimentos de mquinas e cozinhas principais:
Compartimentos de mquinas da propulso principal

(que no os compartimentos de propulso principal
eltrica) e compartimentos de caldeiras;
Compartimentos de mquinas auxiliares que no as

das categorias (10) e (11) que contenham mquinas
de combusto interna ou outras unidades de
aquecimento ou de bombeamento que queimem
leo;
Cozinhas principais e seus anexos;
Condutos
e
invlucros
dando
compartimentos acima relacionados.
para
os
a.1) apesar do disposto no sub-captulo E5.202, no h

exigncias especiais com relao aos materiais ou
integridade das divisrias quando s aparece um trao
nas tabelas; e
a.2) o RBNA dever estabelecer, com relao aos
compartimentos da categoria (5), se os valores do
isolamento apresentados na tabela T.E5.202.1 devero
ser aplicados s extremidades das estruturas existentes
no convs e s superestruturas e se os valores do
isolamento apresentados na tabela T.E5.202.2 devero
ser aplicados aos conveses expostos ao tempo. Em
nenhuma hiptese, as prescries das tabelas
T.E5.202.1. ou T.E5.202.2 relativas categoria (5)
exigiro o fechamento de compartimentos que, na
opinio do RBNA, no precisem ser fechados;
b) podero ser aceitos tetos ou revestimentos contnuos
da classe B, juntamente com as anteparas ou conveses
pertinentes, como contribuindo total ou parcialmente
para o isolamento e para a integridade exigidos de uma
divisria;
REGRA 2008
3-41
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
c) ao aprovar detalhes estruturais de proteo contra o

fogo o RBNA dever levar em conta o risco de
transmisso de calor nas interseces e pontos terminais
das barreiras trmicas requeridas.
204.
Requisitos de integridade ao fogo das anteparas e
conveses nos navios que transportam no mais que 36
passageiros:


mquinas
da
propulso;
no
sub-captulo
E5.203.b2)(1)
entrava equipamentos de alarme centralizado; e
a) alm de atender s disposies especficas relativas

integridade ao fogo das anteparas e conveses de navios de
passageiros, a integridade mnima ao fogo das anteparas e
conveses dever ser como estabelecido nas tabelas
T.E5.202.3 e T.E5.202.4.
(2) corredores:
b) os seguintes requisitos regem a aplicao das tabelas:
Compartimentos como definidos no sub-captulo

E1.501, excluindo os corredores;
b.1) as tabelas T.E5.202.3. e T.E5.202.4. devero ser

aplicadas respectivamente s anteparas e conveses que
separam compartimentos adjacentes;
compartimentos adjacentes, estes compartimentos
so classificados de acordo com o seu risco de incndio,
como apresentado nas categorias de (1) a (11) abaixo:
Quando o contedo e a utilizao de um

compartimento forem tais que haja uma dvida
quanto sua classificao para os efeitos desta
Regra, ou quando for possvel atribuir duas ou mais
classificaes a um compartimento, ele dever ser
tratado como sendo um compartimento da categoria
pertinente que tiver as exigncias mais rigorosas
para as suas divisrias.
Camarins menores e fechados, localizados no

interior de um compartimento, que tenham menos de
30% de aberturas comunicando-se com aquele
separados.
A integridade ao fogo das anteparas e conveses

limtrofes destes camarins menores dever ser a
estabelecida nas tabelas T.E5.202.3 e T.E5.202.4 O
ttulo de cada categoria destina-se a ser tpico, e no
restritivo. O nmero entre parnteses que antecede
cada categoria refere-se s colunas ou linhas
aplicveis daquela tabela.
so:
Corredores e sagues de passageiros e da tripulao;

(3) compartimentos habitveis:
(4) escadas:
Escadas internas;
Elevadores, condutos de escape de emergncia
totalmente fechados e escadas rolantes (que no os
totalmente contidos nos compartimentos de
mquinas) e os seus recintos; e
Com relao a isto, uma escada que s seja fechada
em um nvel, dever ser considerada como fazendo
parte do compartimento do qual no est separada
por uma porta de incndio.
(5) compartimentos de servio (baixo risco):
Armrios e paiis em que no esteja prevista a
armazenagem de lquidos inflamveis e que tenham
uma rea inferior a 4 m; e
Compartimentos
lavanderias.
secagem
de
roupas
(6) compartimentos de mquinas da categoria A:

E1.513.
(7) outros compartimentos de mquinas:
Compartimentos de equipamentos eltricos

(compartimentos de mesas telefnicas e de dutos
de ar condicionado); e

E1.512., exceto compartimentos de mquinas da
categoria A.
(1) estaes de controle:

para
(8) compartimentos de carga:
Compartimentos contendo os equipamentos rdio do

navio;

3-42
REGRA 2008
Todos os compartimentos utilizados para a carga

(inclusive tanques de leo de carga) e condutos e
escotilhas de acesso a estes compartimentos, que
no os compartimentos da categoria especial;
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
(9) compartimentos de servio (risco elevado):
Cozinhas, copas contendo equipamentos de cozinha,

compartimentos de tintas e de lmpadas, armrios e
paiis que tenham uma rea de 4 m ou mais,
compartimentos para a armazenagem de lquidos
inflamveis, saunas e oficinas que no as que fazem
parte dos compartimentos de mquinas;
(10) conveses expostos:

locais de passeio fechados que apresentem um risco
pequeno, ou nenhum risco de incndio. Os locais de
devero ficar restritos aos mveis de convs estes
compartimentos devero ter ventilao natural
atravs de aberturas permanentes; e
Espaos de ar (o espao fora das superestruturas e
das estruturas existentes no convs).
(11) compartimentos
compartimentos ro-ro:
da
categoria
especial

E1.500;
b.3) ao determinar o padro adequado de integridade ao

fogo de uma divisria localizada entre dois
compartimentos no interior de uma zona vertical
principal, ou horizontal, que seja protegida por um
sistema automtico de borrifo que cumpra o disposto no
Incndio, ou entre estas zonas, sendo que nenhuma delas
protegida, dever ser aplicado o valor mais elevado dos
dois apresentados nas tabelas; e
b.4) ao determinar o padro adequado de integridade ao
fogo de uma divisria localizada entre dois
compartimentos no interior de uma zona vertical
principal, ou horizontal, que seja protegida por um
sistema automtico de borrifo que cumpra o disposto no
Incndio, ou entre estas zonas, sendo que as duas so
protegidas, dever ser aplicado o valor mais baixo dos
dois apresentados nas tabelas - quando uma zona dotada
de um sistema de borrifo se encontrar no interior de
compartimentos habitveis ou de servio com uma zona
no dotada deste sistema, dever ser aplicado divisria
entre as zonas, o valor mais elevado dos dois
apresentados nas tabelas;
c) podero ser aceitos tetos ou revestimentos contnuos da
classe B, juntamente com os conveses ou anteparas
pertinentes, como contribuindo, total ou parcialmente,
para o isolamento e a integridade exigidos de uma
divisria.
d) as divisrias externas de anteparas de casco,
superestruturas, convs e casarias, que devem ser de ao

ou de material equivalente, podero ser perfuradas para

a instalao de janelas e vigias, desde que no seja
exigido que estas divisrias instaladas em navios de
passageiros tenham uma integridade da classe A. De
maneira semelhante, neste tipo de divisrias, das quais
no seja exigido que tenham uma integridade da classe
A, as portas podero ser confeccionadas de materiais
que sejam aprovados pelo RBNA;
e) ao aprovar detalhes estruturais de proteo contra o
fogo, o RBNA dever levar em conta o risco de
das barreiras trmicas requeridas;
205.
Requisitos de proteo de escadas e elevadores
na rea dos compartimentos habitveis:
a) as escadas devero ficar no interior de recintos
formados por divisrias da classe A, com meios de
fechamento seguros em todas as aberturas, exceto que:
a.1) uma escada que s faa a ligao entre dois
conveses no precisa ser fechada, desde que a
integridade do
convs seja mantida por anteparas adequadas ou por
portas de fechamento automtico em um compartimento
com dois conveses. Quando uma escada localizada em
um compartimento com dois conveses for fechada, o
recinto da escada dever ser protegido de acordo com as
tabelas apresentadas nos sub-captulos E5.203. e
E5.204.; e
a.2) podero ser instaladas escadas ao ar livre em um
espao pblico, desde que fiquem inteiramente dentro
daquele espao pblico;
b) os condutos dos elevadores devero ser instalados de
modo a impedir a passagem de fumaa e de chamas de
um compartimento de dois conveses para outro e
devero ser dotados de meios de fechamento de modo a
permitir o controle da tiragem do ar e da fumaa. As
mquinas dos elevadores instaladas no interior de
recintos de escadas devero estar dispostas em um
camarim separado, cercado por divisrias de ao, exceto
que so permitidas pequenas passagens para os cabos
do elevador. Os elevadores que abrirem para outros
compartimentos que no corredores, compartimentos
pblicos, compartimentos de categoria especial, escadas
e reas externas, no devero abrir para as escadas
includas nas rotas de escape.
300.
Navios de carga, exceto navios-tanque
301.
Mtodos e requisitos de proteo na rea dos
compartimentos habitveis:
a) nos compartimentos habitveis e de servio e nas
estaes de controle dever ser adotado um dos
seguintes mtodos de proteo:
a.1) Mtodo IC: construo de anteparas divisrias
internas feitas de divisrias no combustveis da classe
REGRA 2008
3-43
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
B ou C, de um modo geral sem a instalao de um

sistema automtico de borrifo, de deteco e alarme de
incndio nos compartimentos habitveis e de servio,
exceto quando exigido pelo sub-captulo E3.405.a); ou
a.2) Mtodo IIC: instalao de um sistema automtico de
borrifo, de deteco e alarme de incndio, como exigido
pelo sub-captulo E3.405.b), para a deteco e extino de
incndios em todos os compartimentos nos quais se possa
esperar que tenha incio um incndio, de um modo geral
sem restries quanto ao tipo de anteparas divisrias
internas; ou
a.3) Mtodo IIIC: instalao de um sistema fixo de
deteco e alarme de incndio, como exigido pelo subcaptulo E3.405.c), nos compartimentos nos quais se
possa esperar que tenha incio um incndio, de um modo
geral sem restries quanto ao tipo de anteparas divisrias
internas, exceto que em hiptese alguma a rea de
qualquer compartimento habitvel, ou compartimentos
habitveis, limitados por divisrias da classe A ou B
dever ultrapassar 50 m. O RBNA dever considerar o
aumento desta rea para compartimentos pblicos;
b) as exigncias relativas utilizao de materiais no
combustveis na construo e no isolamento de anteparas
divisrias nos compartimentos de mquinas, estaes de
controle, compartimentos de servio etc, e a proteo dos
recintos de escada e corredores acima mencionados sero
as mesmas para os trs mtodos apresentados no subcaptulo E5.301 acima;
c) Ao aprovar detalhes estruturais de proteo contra o
fogo a Classificadora dever levar em conta o risco de
302. Requisitos para anteparas localizadas no interior da
rea de compartimentos habitveis:
a) anteparas para as quais exigido que sejam divisrias
da classe B, devero se estender de um convs at
outro, bem como at o casco ou a outros limites. Quando
houver um teto ou um revestimento contnuo da classe
B, nos dois lados da antepara, esta antepara poder
terminar no teto ou no revestimento contnuo. Dever ser
adotado um dos seguintes mtodos de proteo:
b) Mtodo IC: a estrutura das anteparas das quais no seja
exigida por esta ou por outras regras para navios de carga
que sejam divisrias da classe A ou B, dever ser
pelo menos da classe C;
c) Mtodo IIC: no dever haver restries com relao
estrutura das anteparas das quais no seja exigido por esta
ou por outras regras para navios de carga que sejam
divisrias da classe A ou B, exceto em casos
especficos em que, de acordo com a tabela T.E5.302.1
sejam exigidas anteparas da classe C ;
d) Mtodo IIIC: no dever haver restries com relao
estrutura das anteparas das quais no seja exigido por
esta ou por outras regras para navios de carga que sejam
divisrias da classe A ou B, exceto que a rea de

qualquer compartimento habitvel, ou compartimentos

habitveis, limitados por uma divisria contnua da
classe A ou B no deve em hiptese alguma
ultrapassar 50 m, exceto em casos especficos em que,
de acordo com a Tabela T.E5.302.1, sejam exigidas
anteparas da classe C. O RBNA dever considerar o
aumento desta rea para compartimentos pblicos.
303.
Requisitos de integridade ao fogo de anteparas
e conveses:
a) alm de atender s disposies especficas relativas
integridade ao fogo das anteparas e conveses de navios
de carga, a integridade mnima ao fogo das anteparas e
conveses dever ser como estabelecido nas tabelas
T.E5.302.1 e T.E5.302.2;
b) as seguintes prescries devero reger a aplicao
das tabelas:
b.1) as tabelas T.E5.302.1 e T.E5.302.2. devero ser
b.2) para determinar os padres adequados de
integridade ao fogo a serem aplicados s divisrias
entre compartimentos adjacentes, estes compartimentos
so classificados de acordo com o seu risco de incndio,
forem tais que haja uma dvida quanto sua
classificao para os efeitos desta Regra, ou quando for
possvel atribuir duas ou mais classificaes a um
compartimento, ele dever ser tratado como sendo um
compartimento da categoria pertinente que tiver as
exigncias mais rigorosas para as suas divisrias.
Camarins menores e fechados, localizados no interior
de um compartimento, que tenham menos de 30% de
aberturas comunicando-se com aquele compartimento,
so considerados compartimentos separados. A
integridade ao fogo das anteparas e conveses limtrofes
destes camarins menores dever ser a estabelecida nas
tabelas T.E5.302.1 e T.E5.302.2.
O ttulo de cada categoria destina-se a ser tpico, e no
restritivo. O nmero entre parnteses que antecede cada
categoria refere-se s colunas ou linhas aplicveis
daquela tabela.
so;
compartimentos contendo fontes de energia eltrica
e de iluminao de emergncia;
passadio e camarim de navegao;
compartimentos contendo os equipamentos de rdio
do navio;
3-44
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II


Compartimentos contendo equipamentos de alarme de
incndio centralizados.
(10) conveses expostos:
(2) corredores:
Para serem enquadrados nesta categoria, os

locais de passeio fechados no devero apresentar um
risco de incndio; significativo, o que significa que os
mveis devero ficar restritos aos mveis de convs;
Corredores e sagues;
E1.501, exceto corredores;
Compartimentos localizados em conveses

abertos e locais de passeio fechados que apresentem um
risco de incndio pequeno, ou nenhum risco;
Estes compartimentos devero ter ventilao

natural atravs de aberturas permanentes;
(4) escadas:
Espaos de ar (o espao fora das

superestruturas e das estruturas existentes no convs);
Escadas internas;
(11) compartimentos Ro-Ro e de veculos:
Elevadores;

contidos nos compartimentos de mquinas) e os seus
recintos. Com relao a isto, uma escada que s seja
fechada em um nvel dever ser considerada como
fazendo parte do compartimento do qual no est
separada por uma porta de incndio;
Veculos como
E1.512.

uma rea inferior a 4 m e compartimentos para
secagem de roupas e lavanderias;
(6) compartimento de mquinas da categoria A:

E1.513;
(7) outros compartimentos de mquinas:
Compartimentos de equipamentos eltricos

(compartimentos de mesas telefnicas e de dutos de ar
condicionado);
(8) compartimentos de carga:
Todos os compartimentos utilizados para a carga

(inclusive tanques de leo de carga) e condutos e
escotilhas de acesso a estes compartimentos;
(9) compartimentos de servio (risco elevado):
Cozinhas, copas contendo equipamentos de

cozinha, compartimentos de tintas e de lmpadas,
armrios e paiis que tenham uma rea de 4 m2 ou mais,
compartimentos para a armazenagem de lquidos
inflamveis, saunas e oficinas que no as que fazem parte
dos compartimentos de mquinas;
Ro-Ro como definido no sub-captulo E1.511.

definido
no
sub-captulo
a) podero ser aceitos tetos ou revestimentos contnuos

da classe B, juntamente com os conveses ou anteparas
divisria;
b) as divisrias externas da Conveno Internacional
SOLAS, Regra 11.2, com exigncia de serem de ao ou
de um material equivalente, podero ser perfuradas para
a instalao de janelas e vigias, desde que no seja
exigido que estas divisrias instaladas em navios de
carga tenham uma integridade da classe A. De
maneira semelhante, neste tipo de divisrias, das quais
no seja exigido que tenham uma integridade da classe
A, as portas podero ser confeccionadas de materiais
que sejam aprovados pelo RBNA.
304.
Requisitos de proteo de escadas e de
condutos de elevadores localizados em compartimentos
habitveis e de servio e em estaes de controle:
a) as escadas que s penetram em um nico convs
devero ser protegidas, no mnimo em um dos nveis,
com divisrias pelo menos da classe B-0 e com portas
de fechamento automtico. Os elevadores que penetram
em um nico convs devero ser circundados por
divisrias da classe A-0, com portas de ao nos dois
nveis. As escadas e condutos de elevadores que
penetram em mais de um convs devero ser
circundados por divisrias pelo menos da classe A-0
e ser protegidos por portas de fechamento automtico
em todos os nveis;
b) nos navios que tenham acomodaes para 12 pessoas
ou menos, quando as escadas penetrarem em mais de
um convs e em que haja pelo menos duas rotas de
escape diretas para o convs aberto em todos os nveis
das acomodaes, as exigncias da classe A-0
contidas no item a) podero ser reduzidas para B-0.
REGRA 2008
3-45
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
400.

Casco - Parte II
Navios tanque
401.
S dever ser utilizado o mtodo IC, como
definido no sub-captulo E5.302.b).
402.
Requisitos de integridade ao fogo de anteparas e
conveses:
a) Em lugar do sub-captulo E5.300 e alm de cumprir as
disposies especficas com relao integridade ao fogo
de anteparas e conveses de navios-tanque, a integridade
mnima ao fogo das anteparas e conveses dever ser a
estabelecida nas tabelas T.E5.402.1. e T.E5.402.2.
b) As seguintes prescries devero reger a aplicao das
tabelas:
b.1) as tabelas E5.402.1. e E5.402.2. devero ser
compartimentos adjacentes, estes compartimentos so
classificados de acordo com o seu risco de incndio,
forem tais que haja uma dvida quanto sua classificao
para os efeitos desta Regra, ou quando for possvel
atribuir duas ou mais classificaes a um compartimento,
ele dever ser tratado como sendo um compartimento da
categoria pertinente que tiver as exigncias mais rigorosas
para as suas divisrias. Camarins menores e fechados,
localizados no interior de um compartimento, que tenham
menos de 30% de aberturas comunicando-se com aquele
separados. A integridade ao fogo das anteparas e
conveses limtrofes destes camarins menores dever ser a
estabelecida nas Tabelas T.E5.202.1. e T.E5.202.2. O
ttulo de cada categoria destina-se a ser tpico, e no
restritivo. O nmero entre parnteses que antecede cada
categoria refere-se s colunas ou linhas aplicveis daquela
tabela.
so:


(2) corredores:
Corredores e sagues;
Compartimentos como definidos
E1.501 excluindo os corredores.
sub-captulo
(4) escadas:
Escadas internas;
Elevadores;
contidos nos compartimentos de mquinas) e os seus
recintos;
Com relao a isto, uma escada que s seja fechada
em um nvel dever ser considerada como fazendo
parte do compartimento do qual no est separada
por uma porta de incndio.
uma rea inferior a 4 m2 e compartimentos para
secagem de roupas e lavanderias;
(6) compartimentos de mquinas da categoria A:
E1.513;
(7) Outros compartimentos de mquinas:
Compartimentos
de
equipamentos
eltricos
(compartimentos de mesas telefnicas e de dutos de
ar condicionado);

E12.512, exceto compartimentos de mquinas da
categoria A;

(8) Compartimentos de bombas de carga:
Compartimentos contendo as bombas de carga e as

entradas e condutos para estes compartimentos:
Compartimentos contendo os equipamentos de rdio

do navio;
(9) Compartimentos de servio (risco elevado):

Cozinhas;
Copas contendo equipamentos de cozinha;
Compartimentos de tintas e de lmpadas;
3-46
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
Armrios e paiis que tenham uma rea de 4 m2 ou

mais, compartimentos para a armazenagem de
lquidos inflamveis; saunas e oficinas que no as que
fazem parte dos compartimentos de mquinas;
(10) Conveses abertos:
locais de passeio fechados, que apresentem um risco
de incndio pequeno, ou nenhum risco;
Para serem enquadrados nesta categoria, os locais de
devero ficar restritos aos mveis de convs. Estes
compartimentos devero ter ventilao natural atravs
de aberturas permanentes;
Espaos de ar (o espao fora das superestruturas e das
estruturas existentes no convs);
a) Podero ser aceitos tetos ou revestimentos contnuos da
classe B, juntamente com os conveses ou anteparas
divisria;
b) As divisrias externas da Conveno Internacional
de um material equivalente, podero ser perfuradas para a
instalao de janelas e vigias, desde que no seja exigido
que estas divisrias instaladas em navios de carga tenham
uma integridade da classe A. De maneira semelhante,
neste tipo de divisrias, das quais no seja exigido que
tenham uma integridade da classe A, as portas podero
ser confeccionadas de materiais que sejam aprovados pela
Classificadora;
c) Podero ser aceitos tetos ou revestimentos contnuos da
classe B, juntamente com os conveses ou anteparar
para o isolamento e a integridade exigidos de um
divisria;
d) As divisrias externas da Conveno Internacional
de um material equivalente, podero ser perfuradas para a
instalao de janelas e vigias, desde que no seja exigido
que estas divisrias instaladas em navios de carga tenham
uma integridade da classe A. De maneira semelhante,
neste tipo de divisrias, das quais no seja exigido que
tenham uma integridade da classe A, as portas podero
ser confeccionadas de materiais que sejam aprovados pela
Classificadora.
e) as divisrias externas das superestruturas e das
estruturas existentes no convs que encerram
compartimentos habitveis, inclusive quaisquer conveses
suspensos que apoiem estes compartimentos habitveis,
devero ter todas as partes voltadas para a rea de carga e
os lados externos construdos de ao e isolados com um
padro A-60, ao longo de uma distncia de 3 m da
extremidade da divisria voltada para a rea de carga. A
distncia de 3 m dever ser medida horizontalmente e

paralelamente linha de centro do navio, a partir da

divisria voltada para a rea de carga, no nvel de cada
convs. No caso das laterais destas superestruturas e
estruturas existentes no convs, este isolamento dever
ser levado at a face inferior do convs do passadio;
f) as gaiutas dos compartimentos de bombas de carga
devero ser de ao, no devero conter qualquer vidro e
dever ser possvel fech-las de fora do compartimento
de bombas;
g) ao aprovar detalhes estruturais de proteo contra o
fogo o RBNA dever levar em conta o risco de
500.
Penetraes em divises resistentes ao fogo e

preveno da transmisso de calor
501.
Quando divisrias da classe A forem
perfuradas
para a passagem de cabos ou de canalizaes, estas
perfuraes devero ser testadas de acordo com o
Cdigo Internacional de Procedimentos de Testes de
Incndio. No caso de dutos de ventilao, aplicam-se
os sub-captulos E5.901. No entanto, quando a rede que
penetra na divisria for feita de ao ou de um material
equivalente, com uma espessura de 3 mm ou mais e um
comprimento no inferior a 900 mm (de preferncia
com 450 mm de cada lado da divisria), e sem
aberturas, no exigida a realizao de um teste. Estas
perfuraes devero ser adequadamente isoladas por
toda a extenso do isolamento, no mesmo nvel da
divisria.
502.
Quando divisrias da classe B forem
perfuradas para a passagem de cabos eltricos, redes,
condutos, dutos etc, ou para a instalao de terminais de
ventilao, acessrios de iluminao e dispositivos
semelhantes, devero ser tomadas medidas para
assegurar que a resistncia ao fogo no seja prejudicada,
sujeito ao disposto no sub-captulo E5.901. As redes
que no forem feitas de ao ou de cobre, que
penetrarem em divisrias da classe B, devero ser
protegidas por:
a) um dispositivo de penetrao testado no fogo e
adequado para a resistncia ao fogo da divisria
perfurada e para o tipo de rede utilizada; ou
b) uma bucha de ao, tendo uma espessura no inferior
a 1,8 mm e um comprimento no inferior a 900 mm,
para redes de dimetro de 150 mm ou mais, e no
inferior a 600 mm, para redes com dimetros inferiores
a 150 mm (de preferncia igualmente divididas entre os
dois lados da divisria). A rede dever ser fixada s
extremidades da bucha por flanges ou unies ou a folga
entre a bucha e a rede no dever ultrapassar 2,5 mm,
ou qualquer folga existente entre a rede e a bucha
dever ser tornada estanque atravs de um material no
combustvel.
REGRA 2008
3-47
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
503.
As redes metlicas no isoladas, que penetram
em divisrias da classe A ou B, devero ser feitas de
um material que tenha uma temperatura de fuso superior
a 950 C para divisrias da classe A-0 e 850 C para
divisrias da classe B-0. Quando for permitido pelo
RBNA a passagem de leo e combustveis lquidos pela
acomodao e por compartimentos de servio, a
tubulao de leo ou combustvel lquido deve ser de
material aprovado quanto ao risco de incndio.
3,5 para o lado contrrio ao do fechamento;

d.2) o tempo de fechamento aproximado das portas de
incndio dotadas de dobradias no dever ser superior
a 40 s, nem inferior a 10 s a partir do incio do seu
movimento com o navio aprumado. A velocidade de
fechamento aproximada e uniforme para as portas
corredias no dever ser superior a 0,2 m/s, nem
inferior a 0,1 m/s com o navio aprumado. As portas
estanques de fechamento automtico devero estar
sinalizadas do perigo de serem atravessadas quando o
funcionamento automtico estiver ativo e o alarme da
mesma estiver tocando;
504.
Ao aprovar os detalhes estruturais da proteo
contra incndio, o RBNA dever levar em considerao o
risco de transmisso de calor nos pontos extremos das
barreiras trmicas exigidas. O isolamento de um convs
ou de uma antepara dever passar atravs da penetrao e
prosseguir por uma distncia de pelo menos 450 mm
alm do ponto extremo, no caso de estruturas de ao e de
alumnio. Se um compartimento for dividido por um
convs ou por uma antepara de padro classe A, que
tenha isolamentos de valores diferentes, o isolamento de
valor mais elevado dever prosseguir ao longo do convs
ou da antepara que tiver o valor mais baixo, por uma
distncia de pelo menos 450 mm.
600.
d.3) as portas, exceto as dos condutos de escape de

emergncia, devero poder ser liberadas por controle
remoto, de uma estao central de controle
permanentemente guarnecida, seja simultaneamente ou
em grupos, e devero tambm poder ser liberadas
individualmente de um ponto localizado em cada lado
da porta. As chaves de liberao devero ter um
interruptor para impedir o rearme automtico do
sistema;
Proteo de aberturas em divises resistentes ao

fogo
601
Requisitos para aberturas em anteparas e
conveses de navios de passageiros - aberturas em
divisrias da classe A
a) exceto para as escotilhas localizadas entre
compartimentos de carga, compartimentos da categoria
especial, paiis e compartimentos de bagagem e entre
estes compartimentos e os conveses expostos ao tempo,
as aberturas devero ser dotadas de meios de fechamento
permanentemente fixados a elas, que devero ser pelo
menos to eficazes para resistir a incndios quanto s
divisrias nas quais estiverem instaladas;
b) a construo das portas e de suas esquadrias existentes
em divisrias da classe A, juntamente com os seus
meios de fixao quando estiverem fechadas, dever
proporcionar uma resistncia ao fogo, bem como
passagem de fumaa e de chamas, que seja equivalente
das anteparas em que estiverem localizadas, sendo isto
determinado de acordo com o Cdigo Internacional de
Procedimentos de Testes de Incndio. Estas portas e suas
esquadrias devero ser feitas de ao ou de outro material
equivalente. As portas estanques gua no precisam ser
isoladas;
c) dever ser possvel uma nica pessoa abrir e fechar
cada porta, de qualquer lado da antepara;

d.4) so proibidos ganchos de reteno no sujeitos

liberao feita pela estao central de controle;
d.5) uma porta fechada remotamente pela estao
central de controle dever poder ser reaberta pelos dois
lados por controle local. Aps esta abertura local, a
porta dever fechar de novo automaticamente;
d.6) dever haver uma indicao no painel indicador das
portas de incndio, localizado na estao central de
controle permanentemente guarnecida, mostrando se
cada porta est fechada;
d.7) o mecanismo de liberao dever ser projetado de
modo que a porta seja fechada automaticamente, em
caso de falta de energia no sistema de controle ou de
uma falta geral de energia;
d.8) dever haver baterias para as portas acionadas
eletricamente, localizadas nas proximidades dessas
portas, para permitir que elas sejam acionadas pelo
menos dez vezes (totalmente aberta e fechada), aps
falta de energia no sistema de controle ou falta geral de
energia quando utilizando controles locais;
d.9) a falta de energia no sistema de controle de uma
porta, ou uma falta geral de energia, no dever
prejudicar o funcionamento das demais portas;
d) as portas de incndio existentes nas anteparas de uma

zona vertical, nas divisrias das cozinhas e nos recintos
das escadas, que no as portas estanques gua acionadas
eletricamente e as que ficam normalmente trancadas,
devero atender s seguintes exigncias:
d.10) as portas corredias liberadas por controle remoto,

ou as portas acionadas eletricamente, devero ser
dotadas de um alarme que comece a soar pelo menos 5
segundos, mas no mais do que 10 segundos, depois da
porta ter sido liberada pela estao central de controle, e
antes que ela comece a se movimentar, e que continue
soando at que ela esteja totalmente fechada;
d.1) as portas devero ser de fechamento automtico e ser

capazes de fechar com um ngulo de inclinao de at
d.11) uma porta que tenha sido projetada para abrir

novamente ao entrar em contato com um objeto que
3-48
REGRA 2008
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RGMM08P

Casco - Parte II
esteja em sua trajetria, no dever abrir novamente mais

do que 1m a partir do ponto de contato;
d.12) as portas constitudas de duas chapas e dotadas de
um trinco, necessrios para a sua integridade ao fogo,
devero possuir um trinco que seja ativado
automaticamente pelo acionamento das portas, quando
liberadas pelo sistema;
d.13) as portas que do acesso direto a compartimentos da
categoria especial e que sejam acionadas eletricamente e
fechadas automaticamente, no precisam ser dotadas dos
alarmes e dos mecanismos de liberao por controle
remoto exigidos nos sub-captulos E5.601.d3 e
E5.601.d10.
d.14) os componentes do sistema de controle local
devero permitir o acesso para a manuteno e para a
realizao de ajustagens;
d.15) as portas acionadas eletricamente devero ser
dotadas de um sistema de controle de um tipo aprovado
que seja capaz de funcionar em caso de incndio e
devero estar de acordo com o Cdigo Internacional de
Procedimentos de Testes de Incndio. Este sistema dever
atender s seguintes exigncias:
O sistema de controle dever ser capaz de acionar a
porta alimentada pela fonte de energia eltrica a uma
temperatura de pelo menos 200 C, por pelo menos 60
min.;
No dever ser prejudicada a alimentao eltrica para
todas as outras portas no afetadas pelo incndio; e
Em temperaturas superiores a 200 C, o sistema de
controle dever ser isolado automaticamente da fonte
de energia eltrica e dever ser capaz de manter a
porta fechada pelo menos at uma temperatura de
945 C;
e) nos navios que transportam mais de 36 passageiros,
quando um compartimento for protegido por um sistema
automtico de borrifo, deteco e alarme de incndio que
atenda ao disposto sub-captulo E5.603.c, ou for dotado
de um teto contnuo da classe B, as aberturas existentes
nos conveses que no formam degrau, localizadas nas
zonas verticais principais no limitadas por zonas
horizontais, devero ser fechadas de uma maneira
razoavelmente estanque, e estes conveses devero atender
s exigncias de integridade relativas classe A, na
medida em que seja considerado razovel e possvel na
anlise do RBNA;
f) exceto para as portas estanques gua, portas
estanques ao tempo (portas semi-estanques gua),
portas que deem para o convs aberto e portas que
precisem ser razoavelmente estanques a gases, todas as
portas da classe A localizadas em escadas,
compartimentos pblicos e anteparas de zonas verticais
principais em rotas de escape devero ser dotadas de uma
tomada para mangueira, de fechamento automtico, cujo
material, construo e resistncia ao fogo sejam

equivalentes aos da porta fechada e devero estar

localizadas na aresta inferior da porta, do lado oposto s
dobradias da porta ou, no caso de portas corredias, na
aresta mais prxima da abertura;
g) quando for preciso que um duto de ventilao passe
atravs de uma divisria de uma zona vertical principal
dever haver um abafador de chamas de fechamento
automtico prova de falhas junto divisria. Dever
tambm ser possvel fechar manualmente o abafador
pelos dois lados da divisria. O local do acionamento
dever ser facilmente acessvel e estar marcado com
uma cor que reflita a luz. O duto localizado entre a
divisria e o abafador dever ser de ao ou de outro
material equivalente e ser, se necessrio, isolado para
atender s exigncias do sub-captulo E5.501. Pelo
menos em um dos lados da divisria, o abafador dever
ser dotado de um indicador visvel, mostrando se est
aberto.
602.
Requisitos para aberturas em divisrias da
classe B:
a) as portas e suas esquadrias existentes nas divisrias
da classe B e os seus meios de fechamento devero
proporcionar um mtodo de fechamento que dever ter
uma resistncia ao fogo equivalente das divisrias,
sendo isto determinado de acordo com o Cdigo
Internacional de Procedimentos de Testes de Incndio,
exceto que podero ser permitidas aberturas para
ventilao na parte inferior destas portas. Quando esta
abertura estiver localizada em uma porta, ou embaixo
dela, a rea total lquida desta abertura, ou aberturas,
no dever ser maior do que 0,05 m2. Alternativamente,
quando a rea da seo transversal do duto no
ultrapassar 0,05 m2, permitida a instalao de um duto
de equilbrio de ar, feito de material no combustvel,
passando entre o camarote e o corredor, e localizado
abaixo da unidade sanitria. Todas as aberturas para
ventilao devero ser feitas de material no
combustvel. As portas devero ser no combustveis;
b) as portas dos camarotes nas divisrias da classe B
devero ser do tipo de fechamento automtico. No
permitida a instalao de ganchos para manter a porta
aberta;
c) as exigncias de integridade B para os contornos
externos de um navio no devero ser aplicadas s
divisrias de vidro, janelas e vigias. De maneira
semelhante, as exigncias de integridade classe B no
devero ser aplicadas s portas externas existentes nas
superestruturas e nas estruturas existentes no convs.
Para os navios que transportam mais de 36 passageiros,
o RBNA poder autorizar a utilizao de materiais
combustveis nas portas que separam os camarotes dos
compartimentos sanitrios individuais internos, como
banheiros.
REGRA 2008
3-49
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
603.

Casco - Parte II
Requisitos para janelas e vigias:
a) as janelas e vigias existentes nas anteparas dos

compartimentos habitveis e de servio e nas estaes de
controle, que no s que se aplica o disposto no subcaptulo E5. 601 e no sub-captulo E5.602.c, devero ser
confeccionadas de modo a preservar as exigncias de
integridade do tipo de antepara em que esto instaladas,
Internacional de Procedimentos de Testes de Incndio;
b) apesar das prescries apresentadas nas tabelas
T.E5.202.1., T.E5.202.2., T.E5.202.3., T.E5.202.4., as
janelas e vigias existentes nas anteparas que separam os
compartimentos habitveis e de servio e as estaes de
controle das reas expostas ao tempo, devero ser
confeccionadas com molduras de ao, ou de outro
material adequado. O vidro dever ser fixado por uma
moldura ou por uma cantoneira metlica para vidros;
c) as janelas voltadas para os equipamentos salva-vidas,
postos de embarcaes e de reunio, escadas externas e
conveses abertos utilizados como rotas de escape, e as
janelas localizadas abaixo das reas de embarque nas
balsas salva-vidas e das rampas de escape devero ter a
integridade ao fogo exigida na tabela T.E5.202.3. Quando
houver esguichos de um sistema automtico de borrifo
exclusivo para as janelas, podero ser aceitas janelas da
classe A-0 como equivalentes. Para serem enquadrados
neste sub-captulo, os esguichos do sistema de borrifo
dever ser:
c.1) esguichos exclusivos, localizados acima das janelas e
instalados alm dos borrifos de teto convencionais; ou
c.2) esguichos de borrifos de teto convencionais,
dispostos de tal modo que a janela seja protegida por uma
aplicao mdia de pelo menos 5 l / m2 e a rea adicional
da janela seja includa no clculo da rea de cobertura.
d) as janelas localizadas no costado do navio, abaixo da
rea de embarque nas embarcaes salva-vidas, devero
ter uma integridade ao fogo pelo menos igual da classe
A-0.
604.
Requisitos para portas localizadas em divisrias
resistentes ao fogo em navios de carga:
a) a resistncia ao fogo das portas dever ser pelo menos
equivalente das divisrias em que estiverem instaladas,
Internacional de Procedimentos de Testes de Incndio. As
portas e suas esquadrias existentes nas divisrias da
classe A devero ser feitas de ao. As portas existentes
nas divisrias da classe B devero ser no
combustveis. As portas instaladas nas anteparas
limtrofes dos compartimentos de mquinas da categoria
A devero ser razoavelmente estanques a gs e ter um
fechamento automtico. Nos navios construdos de
acordo com o mtodo IC, o RBNA poder permitir a
utilizao de materiais no combustveis nas portas que
separam os camarotes dos compartimentos sanitrios
individuais internos, como os banheiros;

b) as portas das quais exigido que tenham um

fechamento automtico no devero ser dotadas de
ganchos para mant-las abertas. Podero ser utilizados
dispositivos de reteno para manter as portas abertas
que sejam dotados de dispositivos de liberao
acionados por controle remoto, do tipo prova de
falhas;
c) podero ser permitidas aberturas para ventilao nas
anteparas dos corredores e debaixo das portas dos
camarotes e dos compartimentos pblicos. So
permitidas tambm aberturas para ventilao nas portas
da classe B que dem para banheiros, escritrios,
copas, armrios e paiis. Exceto como permitido
abaixo, s dever haver aberturas na metade inferior de
uma porta. Quando esta abertura for feita em uma porta,
ou embaixo dela, a rea lquida total desta abertura, ou
aberturas, no dever ser superior a 0,05m2.
Alternativamente, permitida a instalao de um duto
de equilbrio de ar, feito de material no combustvel,
passando entre o camarote e o corredor e localizado
abaixo da unidade sanitria, quando a rea da seo
transversal do duto no ultrapassar 0,05m2. As aberturas
para ventilao, exceto as localizadas embaixo da porta,
devero ser dotadas de uma grade feita de material no
combustvel;
d) as portas estanques gua no precisam ser isoladas.
700.
Proteo de aberturas existentes nas

divisrias externas dos compartimentos de
mquinas
701.
Aplica-se o disposto neste item aos
compartimentos de mquinas da categoria A e, quando
o RBNA considerar desejvel, a outros compartimentos
de mquinas.
702.
Requisitos de proteo das aberturas existentes
nas divisrias externas dos compartimentos de
mquinas:
a) o nmero de gaitas, portas, dispositivos de
ventilao e aberturas existentes nas chamins para
permitir a extrao, e outras aberturas que dem para os
compartimentos de mquinas, devero ser mantidas no
mnimo compatvel com as necessidades de ventilao e
com o funcionamento adequado e seguro do navio;
b) as gaitas devero ser confeccionadas de ao e no
devero conter painis de vidro;
c) dever haver meios de controle para o fechamento
das portas acionadas eletricamente, ou mecanismos para
a liberao das portas estanques gua que no sejam
acionadas eletricamente. O controle dever estar
localizado fora do espao envolvido, onde no fiquem
isolados em caso de incndio no compartimento a que
servem;
d) nos navios de passageiros, os meios de controle
exigidos no sub-captulo E5.702.c, acima devero estar
localizados em um nico local de controle, ou grupados
3-50
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
no menor nmero possvel de locais, de modo a satisfazer

anlise do RBNA. Estes locais devero ter um acesso
livre proveniente do convs aberto;
804.
Nos navios de passageiros, dever haver
indicadores no passadio que devero indicar se
qualquer porta de incndio, que d acesso de ou para
compartimentos da categoria especial, esteja fechada.
e) quando o acesso a qualquer compartimento de

mquinas de categoria A for feito a partir de um nvel
inferior ao de um tnel de eixo adjacente, deve ser dotada
uma porta leve de ao operada de ambos os lados, no
tnel de eixo, prximo da porta estanque;
805.
Nos navios petroleiros, para a proteo dos
tanques de carga que estiverem transportando leo cru e
derivados de petrleo com um ponto de fulgor no
superior a 60C, no devero ser utilizados para a
confeco de vlvulas, tampas de aberturas de tanques,
canalizaes de suspiro de tanques de carga e redes de
carga, materiais que se tornem facilmente ineficazes
pela ao do calor, de modo a impedir a propagao do
incndio para a carga.
f) nos navios de passageiros, as portas, que no as portas

estanques acionadas eletricamente, devero estar
dispostas de tal modo que, em caso de incndio no
compartimento, seja assegurado um fechamento total
atravs de dispositivos de fechamento acionados
eletricamente, ou pela instalao de portas de fechamento
automtico capazes de fechar contra uma inclinao de
3.5 opondo-se ao fechamento e, tendo um dispositivo
prova de falha para mant-la aberta, dotadas de um
dispositivo de liberao acionado por controle remoto. As
portas dos condutos de escape em emergncia no
precisam ser dotadas de um dispositivo para mant-las
abertas, nem de um dispositivo de liberao acionado por
controle remoto;
802.
Nos navios de passageiros que no transportam
mais de 36 passageiros, as anteparas limtrofes dos
compartimentos da categoria especial devero ser
isoladas como exigido na tabela T.E5.202.3. para os
compartimentos da categoria (11) e as divisrias
limtrofes horizontais como exigido na tabela T.E5.202.4.
para os compartimentos da categoria (11).
803.
Nos navios de passageiros que no transportam
mais de 36 passageiros, as anteparas e os conveses
limtrofes dos compartimentos ro-ro fechados e abertos
devero ter uma integridade ao fogo como a exigida na
tabela T.E5.202.3. para os compartimentos da categoria
(8) e as divisrias limtrofes horizontais como exigido na
tabela T.E5.202.4. para os compartimentos da categoria
(8).
Sistema de ventilao
901.
Requisitos para dutos e abafadores de chama:
a.1) sejam feitos de um material que

caractersticas de baixa propagao de chamas;
Proteo das divisrias externas dos

compartimentos de carga de navios de
passageiros
801.
Nos navios de passageiros que transportam mais
de 36 passageiros, as anteparas e os conveses limtrofes
dos compartimentos da categoria especial e dos
compartimentos ro-ro devero ser isolados com um
padro da classe A-60. Quando um compartimento da
categoria (5), (9) e (10), como definido no sub-captulo
E5. 203 estiverem de um dos lados de uma divisria, o
padro poder ser reduzido para A-0. Quando houver
tanques de leo combustvel embaixo de um
compartimento da categoria especial, a integridade do
convs localizado entre estes compartimentos poder ser
reduzida para o padro A-0.
900.
a) os dutos de ventilao devero ser de material no

combustvel. Dutos curtos, de um modo geral no
tendo um comprimento maior que 2 m e com uma rea
da seo transversal livre no superior a 0,02 m2, no
precisam ser feitos de material no combustvel, quando
sujeitos s seguintes condies:
g) no dever haver janelas nas divisrias externas dos

compartimentos de mquinas. Isto no impede a
utilizao de vidro nos centros de controle localizados
nos compartimentos de mquinas.
800.

tenha
a.2) s sejam utilizados na extremidade de um

dispositivo de ventilao; e
a.3) no estejam localizados a menos de 600 mm,
medidos ao longo do duto, de uma abertura existente
em divisrias da classe A ou B, inclusive em tetos
contnuos da classe B;
b) os seguintes dispositivos devero ser testados de
acordo com o Cdigo Internacional de Procedimentos
de Testes de Incndio:
b.1) abafadores de chamas, inclusive seus meios de
acionamento pertinentes; e
b.2) dutos que penetram em divisrias da classe A.
No exigido o teste quando houver buchas de ao
fixadas diretamente aos dutos de ventilao por meio de
flanges rebitados ou aparafusados, ou por meio de
solda;
b.3) os dutos e tubos de ventilao estanques gua
devero ter a mesma resistncia que as anteparas nos
nveis correspondentes. Os meios utilizados para tornlos estanques gua e os dispositivos adotados para
fechar as aberturas neles existentes, devero ser
aprovados pelo RBNA.
902.
Requisitos para o arranjo dos dutos:
a) os sistemas de ventilao para os compartimentos de

mquinas da categoria A, compartimentos para
veculos,
compartimentos
ro-ro,
cozinhas,
compartimentos da categoria especial e compartimentos
de carga devero, de um modo geral, ser separados uns
REGRA 2008
3-51
REGISTRO BRASILEIRO
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Casco - Parte II
dos outros e dos sistemas de ventilao que servem a

outros compartimentos. Exceto que os sistemas de
ventilao da cozinha em navios de carga de menos de
4.000 AB e em navios de passageiros que no levem mais
de 36 passageiros no precisam estar totalmente
separados, mas podem ser servidos por dutos separados
de uma unidade de ventilao que sirva a outros
compartimentos. De qualquer modo, dever haver um
abafador de chamas automtico no duto de ventilao da
cozinha, perto da unidade de ventilao. Os dutos
existentes para a ventilao dos compartimentos de
mquinas da categoria A, cozinhas, compartimentos para
veculos, compartimentos ro-ro ou compartimentos da
categoria especial no devero passar travs de
compartimentos habitveis, de compartimentos de servio
nem de estaes de controle, a menos que satisfaam as
condies estabelecidas nos itens a.1; a.2; a.3 e a.4 ou a.5
e a.6 abaixo:
a.1) sejam feitos de ao, com uma espessura de pelo
menos 3mm e de 5 mm, respectivamente, para os dutos
cuja largura ou dimetro seja de at 300 mm, inclusive, e
de 760 mm ou mais e, no caso destes dutos, cujas larguras
ou dimetros estejam entre 300 mm e 760 mm, sendo a
sua espessura obtida atravs de interpolao;
a.2) estejam adequadamente
adequadamente reforados;
sustentados

devida aos movimentos da gua no seu interior

proveniente da gua aprisionada no convs ro-ro;
a.10) aps o trmino da construo, dever ser feito um
teste com mangueira ou por alagamento nos conveses
estanques gua e um teste com mangueira nos dutos,
tneis e tubos de ventilao estanques gua.
b) os dutos existentes para a ventilao dos
compartimentos habitveis, compartimentos de servio
ou estaes de controle no devero passar atravs de
compartimentos de mquinas da categoria A, cozinhas,
compartimentos para veculos, compartimentos ro-ro ou
compartimentos da categoria especial, a menos que
atendam s exigncias estabelecidas nos itens b.1; b.2;
b.3 ou b.4 e b.5 abaixo:
b.1) que os dutos que passam atravs de um
compartimento de mquinas da categoria A, de uma
cozinha, de um compartimento para veculos, de um
compartimento ro-ro ou de um compartimento da
categoria especial sejam feitos de ao, de acordo com os
sub-captulos E5.901.a.1; e a.2;
b.2) que sejam instalados abafadores de chama
automticos perto das divisrias em que penetram; e
sejam
a.3) sejam dotados de abafadores de chama automticos,

instalados perto das divisrias em que penetram; e
a.4) sejam isolados dos compartimentos de mquinas,
cozinhas, compartimentos para veculos, compartimentos
ro-ro ou compartimentos da categoria especial com um
padro classe A-60, at um ponto localizado pelo
menos 5 m alm de cada abafador de chama; ou
a.5) sejam feitos de ao, de acordo com os itens
precedentes a.1 e a.2; e
a.6) sejam isolados com um padro classe A-60 por
toda a extenso dos compartimentos habitveis,
compartimentos de servio ou estaes de controle;
exceto que os dutos que penetram em divisrias de uma
zona principal devero atender tambm s exigncias do
sub-captulo E5.904;
a.7) os tubos de ventilao e os dutos estanques gua
devero se prolongar pelo menos at o convs das
anteparas em navios de passageiros e at o convs da
borda livre em navios de carga;
a.8) quando um duto estanque da ventilao, que passar
atravs de uma estrutura, penetrar no convs das
anteparas, o duto dever ser capaz de suportar a presso
de gua que puder estar presente no seu interior, aps ter
tido levado em considerao o ngulo de banda mximo
permissvel durante os estgios intermedirios do
alagamento;
a.9) quando todo o duto estanque que penetrou no convs
das anteparas, ou parte dele, estiver no convs ro-ro, o
duto dever ser capaz de suportar uma presso de impacto
b.3) que seja mantida, nas penetraes, a integridade do

compartimento de mquinas, da cozinha, do
compartimento para veculos, do compartimento ro-ro
ou do compartimento da categoria especial; ou
b.4) que os dutos, onde passam atravs de um
compartimento de mquinas da categoria A, de uma
cozinha, de um compartimento para veculos, de um
compartimento ro-ro ou de um compartimento da
categoria especial, sejam feitos de ao, de acordo com
os sub-captulos E5.901.a.1 e a.2.; e
b.5) que os dutos sejam isolados com um padro classe
A-60 no interior do compartimento de mquinas, da
cozinha, do compartimento para veculos, do
compartimento ro-ro ou do compartimento da categoria
especial; exceto que os dutos que penetram em
divisrias de uma zona principal devero atender
tambm s exigncias do sub-captulo E5.904.g.
b.6) compartimentos de mquinas de categoria. Devero
ser ventilados adequadamente, de modo a assegurar
que, quando mquinas ou caldeiras estiverem
funcionando em seu interior, plena potncia, em toda
e qualquer condio de tempo, inclusive mau tempo,
um apropriado suprimento de ar seja mantido nesses
compartimentos para segurana e conforto do pessoal e
operao das instalaes de mquinas. Qualquer outro
compartimento de mquina dever ser adequado e
apropriadamente ventilado, tendo em vista a finalidade
desse compartimento.
903.
dutos:
Requisitos para detalhes das penetraes por
a) quando um duto confeccionado com chapas finas,
3-52
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

com uma rea da seo transversal livre igual ou inferior

a 0,02 m2, passar atravs de anteparas ou conveses da
classe A, as aberturas devero ser revestidas com uma
bucha de ao com uma espessura de pelo menos 3 mm e
um comprimento de pelo menos 200 mm, dividida de
preferncia de modo a ficarem 100 mm de cada lado da
antepara ou, no caso do convs, que fique totalmente
apoiada na parte inferior do convs perfurado. Quando
dutos de ventilao que tenham uma rea da seo
transversal livre superior a 0,02 m2 passarem atravs de
anteparas ou conveses da classe A, as aberturas devero
ser revestidas com uma bucha de ao. Quando estes dutos
forem feitos de ao e passarem atravs de um convs ou
de uma antepara, os dutos e buchas devero atender s
seguintes exigncias:
dispostos de tal modo que os dutos que chegam aos

diversos compartimentos permaneam dentro da zona
vertical principal;
a.1) as buchas devero ter uma espessura de pelo menos 3

mm e um comprimento de pelo menos 900 mm. Quando
passarem atravs de anteparas, este comprimento dever
ser dividido, de preferncia de modo a ficarem 450 mm
de cada lado da antepara. Estes dutos, ou as buchas que os
revestem, devero ser dotados de um isolamento contra
fogo. O isolamento dever ter pelo menos a mesma
integridade ao fogo que a antepara ou o convs atravs do
qual passa o duto; e
b) exceto nos compartimentos de carga, os dutos de

ventilao devero ser confeccionados com os seguintes
materiais:
a.2) os dutos que tenham uma rea da seo transversal

maior que 0,075 m2 devero ser dotados de abafadores de
chama, alm das exigncias do sub-captulo E5.903.a1. O
abafador de chama dever funcionar automaticamente,
mas dever tambm poder ser fechado manualmente de
ambos os lados da antepara ou do convs. O abafador
dever ser dotado de um indicador que mostre se est
aberto ou fechado. No so exigidos abafadores de
chama, entretanto, quando os dutos passarem atravs de
compartimentos circundados por divisrias da classe A,
sem servir queles compartimentos, desde que estes dutos
tenham a mesma integridade ao fogo que as divisrias em
que penetram. Quando estiverem instalados por trs de
tetos ou de revestimentos, estes tetos ou revestimentos
devero ser dotados de uma porta de inspeo, na qual
exista uma placa mostrando o nmero de identificao do
abafador de chama. O nmero de identificao do
abafador de chama dever ser colocado tambm em
quaisquer controles remotos necessrios;
b.2) os dutos com uma rea transversal livre no

inferior a 0,075 m2, que no os dutos verticais
mencionados no sub-captulo E5.904.b.1, devero ser
confeccionados com materiais no combustveis.
Quando estes dutos penetrarem em divisrias da classe
A ou B dever ser dado devida ateno para
assegurar a integridade ao fogo da divisria; e
b) os dutos de ventilao com uma rea da seo

transversal livre maior que 0,02 m2, que passem atravs
de anteparas da classe B, devero ser revestidos com
buchas de ao com um comprimento de 900 mm,
divididas de preferncia de modo a ficarem com 450 mm
de cada lado das anteparas, a menos que o duto seja de
ao ao longo deste comprimento.
904.
Requisitos para sistemas de ventilao para
navios de passageiros que transportam mais de 36
passageiros:
a.2) quando os sistemas de ventilao penetrarem em

conveses, devero ser tomadas precaues, alm das
relativas integridade ao fogo exigidas nos subcaptulos E5.501. e E5.601.e, para reduzir a
probabilidade de haver passagem de fumaa e de gases
quentes atravs do sistema de um convs, que abranja
dois conveses, de um para outro. Alm das exigncias
relativas ao isolamento contidas no sub-captulo 400.4,
os dutos verticais devero, se necessrio, ser isolados
como prescrito nas tabelas T.E5.202.3. e T.E5.202.4.,
como aplicvel.
b.1) os dutos com uma rea transversal livre no

inferior a 0,075 m2, e todos os dutos verticais que
servem a mais de um compartimento que abranja dois
conveses, devero ser confeccionados com ao ou com
outro material equivalente;
b.3) pequenas extenses de dutos, de um modo geral

com uma rea da seo transversal livre no maior do
que 0,02 m2, nem com mais de 2 m de comprimento no
precisam ser no combustveis, desde que sejam
atendidas todas a s seguintes condies:
O duto seja confeccionado com um material que
tenha caractersticas de baixa propagao de
chamas;
O duto s seja utilizado na extremidade do sistema
de ventilao; e
O duto no esteja localizado a menos de 600 mm,
medidos ao longo do seu comprimento, de uma
penetrao em uma divisria da classe A ou B,
inclusive em tetos contnuos da classe B.
c) os recintos das escadas devero ser ventilados e
servidos por um sistema independente de ventiladores e
dutos, que no devero servir a quaisquer outros
compartimentos dos sistemas de ventilao;
a) o sistema de ventilao de um navio de passageiros que

transporte mais de 36 passageiros dever atender s
exigncias adicionais a seguir:
d) os dutos de extrao devero ser dotados de

escotilhas para inspeo e limpeza. As escotilhas
devero ficar localizadas prximo aos abafadores de
chama;
a.1) de um modo geral, os ventiladores devero ser
e) quando for necessria a passagem de um duto de

REGRA 2008
3-53
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
ventilao atravs de zona principal de diviso vertical,

um abafador automtico dotado de dispositivo de
segurana contra falhas deve ser instalado adjacente
diviso. Deve tambm ser possvel fechar o abafador
manualmente de cada um dos lados da diviso. A posio
de operao deve estar claramente marcada em cor
vermelha refletora. O duto entre a diviso e o abafador
deve ser de ao ou outro material equivalente e, caso
necessrio, isolado em conformidade com os requisitos
do sub-captulo E5.501. O abafador deve ser instalado em
pelo menos um lado da diviso com indicador visvel
mostrando se o abafador est aberto ou fechado;
905.
a.2) um abafador de chama localizado na extremidade

inferior do duto;
a.3) dispositivos, acionados do interior da cozinha, para
parar os ventiladores de extrao; e
a.4) um meio fixo para extinguir um incndio no
interior do duto.
Dutos de extrao para foges de cozinha.
Requisitos para navios de passageiros

transportam mais de 36 passageiros:
que

no
a) os dutos de extrao dos foges da cozinha devero

atender s exigncias dos sub-captulos E5. 902.a.4 e a.5
e devero ser dotados de:
a.1) um purgador de graxa facilmente retirvel para
limpeza, a menos que haja um sistema alternativo
aprovado para a remoo de graxa;
a.2) um abafador de chama localizado na extremidade
inferior do duto, que seja operado automaticamente e por
controle remoto e, alm disto, um abafador de chama
operado remotamente, localizado na extremidade superior
do duto;
a.3) um meio fixo para extinguir um incndio no interior
do duto;
a.4) dispositivos de controle remoto para parar os
ventiladores de exausto e de ventilao, para acionar os
abafadores de chama mencionados no item a.2 acima e
para operar o sistema de extino de incndio, que
devero estar localizados em um local prximo entrada
da cozinha. Quando houver um sistema de mltiplas
ramificaes, dever haver um meio de controle remoto
localizado juntamente com os controles acima para fechar
todas as ramificaes que descarregam atravs do mesmo
duto, antes de ser liberado um agente extintor no sistema;
e
a.5) escotilhas para inspeo e limpeza.
906.
Requisitos para navios de carga e para navios de
passageiros que no transportam mais de 36 passageiros:
a) os dutos de extrao dos foges da cozinha, quando
passarem atravs de compartimentos habitveis ou de
compartimentos contendo materiais combustveis,
devero ser confeccionados de divisrias da classe A.
Cada duto de extrao dever ser dotado de:
a.1) um purgador de graxa facilmente retirvel para
limpeza;
3-54
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

TABELA T.E5.302.1 - INTEGRIDADE DAS ANTEPARAS QUE SEPARAM COMPARTIMENTOS ADJACENTES
TABELA T.E5.302.2 - INTEGRIDADE AO FOGO DOS CONVESES QUE SEPARAM COMPARTIEMNTOS

ADJACENTES
REGRA 2008
3-55
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Casco - Parte II

Observaes a serem aplicadas tanto as tabelas T.E5.302.1 e T. E5.302.2, como for adequado.
a) Nos mtodos de proteo contra incndio IIC e IIIC, no so impostas exigncias especiais s anteparas.
b) No caso do mtodo IIIC, dever haver anteparas da categoria B-0 entre os compartimentos ou grupos de compartimentos
com uma rea de 50 m2 ou mais.
c) Para esclarecimento quanto a qual tabela dever ser aplicada, ver sub-captulos E5.302 e E5.304.
d) Quando compartimentos estiverem na mesma categoria numrica e aparece o sobrescrito d, s exigida uma antepara ou
um convs da categoria apresentada nas tabelas quando os compartimentos adjacentes tiverem uma finalidade diferente (ex:
categoria (9)). Uma cozinha vizinha a um paiol de tintas precisa ter uma antepara A-0.
e) As anteparas separam o passadio, o camarim de navegao e a estao de rdio uns dos outros podem ter uma
classificao B-0.
f) Poder ser utilizada uma classificao A-0 se no se pretender transportar mercadorias perigosas, ou se estas mercadorias
forem acondicionadas a pelo menos 3 m, medidos horizontalmente a partir daquela antepara.
g) A Regra do Ttulo 11, seo 3, sub-captulo E10 se aplica aos compartimentos de carga em que se pretende transportar
mercadorias perigosas.
h) As anteparas e conveses que separam compartimentos ro-ro devero poder ser fechadas de uma maneira razoavelmente
estanque a gases, e estas divisrias devero ter, na medida do razovel e do possvel, uma integridade da classe A se, na
opinio da Administrao, apresentar um risco de incndio reduzido, ou nenhum.
i) No precisar haver isolamento contra fogo se, na opinio da Administrao, o risco de incndio em um compartimento de
mquinas da categoria (7) for pequeno, ou nenhum.
* Quando aparece um asterisco nas tabelas, exigido que a divisria seja de ao ou de outro material equivalente, mas que
no seja padro da classe A. No entanto, quando um convs, exceto um convs aberto, for perfurado para a passagem de
cabos eltricos, redes e dutos de ventilao, estas perfuraes devem ser tomadas estanques para impedir a passagem de
chamas e fumaa. As divisrias entre estaes de controle (geradores de emergncia) e conveses abertos podero ter aberturas
para a entrada de um ar sem um meio de fechamento, a menos que haja um sistema fixo de combate a incndio utilizando gs.
3-56
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
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Casco - Parte II

TABELA T.E5.402.1 INTEGRIDADE AO FOGO DAS ANTEPARAS QUE SEPARAM COMPARTIMENTOS

ADJACENTES
TABELA T.E5.402.2 - INTEGRIDADE AO FOGO DOD CONVESES QUE SEPARAM COMPARTIMENTOS

ADJACENTES
REGRA 2008
3-57
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Casco - Parte II

Observaes s Tabelas T.E5.402.1 e T.E5.402.1:

a)
Para esclarecimento quanto a qual tabela dever ser aplicada, ver sub-captulos E5.302 e E5.304.
b)
Quando compartimentos estiverem na mesmo categoria numrica e aparecer o sobrescrito b, s exigida uma
antepara ou um convs da categoria apresentada nas tabelas quando os compartimentos adjacentes tiverem uma finalidade
diferente (ex: na categoria (9)). Uma cozinha vizinha a outra cozinha no precisa ter uma antepara, mas uma cozinha vizinha a
um paiol de tintas precisa ter uma antepara A-0.
c)
As anteparas que separam o passadio, o camarim de navegao e a estao rdio uns dos outros podem ter uma
classificao B-0.
d)
As anteparas e conveses localizados entre os compartimentos de bombas de carga e os compartimentos de mquinas
de categoria A podero ser perfurados para a passagem de buchas semelhantes, desde que sejam instalados nas anteparas ou
nos conveses selos estanque a gases dotados de uma lubrificao eficiente, ou de outros meios de assegurar a permanncia do
selo de gs.
e)
No precisar haver isolamento contra fogo se, na opinio da Administrao, o risco de incndio em um
compartimento de mquinas da categoria (7) for pequeno, ou nenhum.
* Quando aparecer um asterisco nas tabelas, exigido que a divisria seja de ao ou de outro material equivalente, mas no
que seja do padro classe A. No entanto, quando um convs, exceto um convs aberto, for penetrado para a passagem de
cabos eltricos, redes e dutos de ventilao, estas penetraes devem ser tornadas estanques para impedir a passagem de
chamas e fumaa. As divisrias entre as estaes de controle (geradores de emergncia) e conveses abertos podero ter
aberturas para a entrada de ar sem um meio de fechamento, a menos que haja um sistema fixo de combate a incndio
utilizando gs.
E6.
INTEGRIDADE ESTRUTURAL
100.
Material do casco, das superestruturas, das

anteparas estruturais, dos conveses e das
estruturas existentes no convs
101.
O casco, as superestruturas, as anteparas
estruturais, os conveses e as estruturas existentes no
convs devero ser construdos de ao ou de outro
material equivalente. Para os efeitos do emprego e
definio de ao ou outro material equivalente
apresentada na Parte A, Regra 3.43 da Conveno
Internacional SOLAS, a exposio aplicvel ao fogo
dever estar de acordo com os padres de integridade e
de isolamento fornecidos nas tabelas T.E5.202.1. a
T.E5.202.4. Como exemplo, quando for permitido que a
integridade de divisrias como conveses ou laterais e
extremidades de estruturas do convs tenham uma
integridade ao fogo B-0, a exposio aplicvel ao
fogo dever ser de meia hora.
200.
Estrutura de liga de alumnio
alm de 200C, acima da temperatura ambiente, em

qualquer momento durante a exposio ao fogo que for
aplicvel ao teste de incndio padro;
b) dever ser dada uma ateno especial ao isolamento
dos componentes de liga de alumnio das colunas, ps de
carneiro e outros membros estruturais necessrios para
sustentar o bero das embarcaes e balsas salva-vidas,
as reas de lanamento e embarque e as divisrias das
classes A e B, para assegurar:
b.1) que para aqueles componentes que sustentam as
reas das embarcaes e balsas salva-vidas e para as
divisrias da classe A, a limitao relativa ao aumento
da temperatura estabelecida no sub-captulo E6.201.a,
acima, dever ser aplicada ao fim de uma hora; e
b.2) que para aqueles componentes necessrios para
sustentar as divisrias da classe B-0, a limitao
relativa ao aumento da temperatura estabelecida no subcaptulo E6.201.a, acima, dever ser aplicada ao fim de
meia hora.
201. A menos que estabelecido o contrrio no que

segue, quando qualquer parte da estrutura for feita de
uma liga de alumnio, devero ser aplicadas os seguintes
requisitos:
b.3) o isolamento de um convs ou de uma antepara deve

passar atravs da penetrao e prosseguir por uma
distncia de pelo menos 450 mm alm do ponto extremo,
no caso de estruturas de ao e de alumnio.
a) o isolamento dos componentes das divisrias das

classes A ou B, confeccionados com liga de
alumnio, exceto a estrutura que, na opinio da
Sociedade Classificadora, no suporte carga, dever ser
tal que a temperatura do ncleo da estrutura no suba
300.
Compartimentos de mquinas da categoria A
301.
Tetos e invlucros devero ser confeccionados
de ao e devero ser isolados como exigido pela
aplicao das tabelas T.E5.302.1 e T.E5.401.1.
3-58
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
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Casco - Parte II
302.
As chapas do piso das passagens normais
devero ser feitas de ao.
303.
No devero ser utilizados materiais dos
acessrios externos do casco que se tornem facilmente
ineficazes devido ao do calor nas dalas, descargas
sanitrias e outras descargas localizadas na parte externa
do casco, que fiquem localizadas perto da linha dgua, e
nas qual uma avaria sofrida por aquele material em caso
de incndio provoque um perigo de alagamento.
304.
Proteo da estrutura dos tanques de carga
contra presso ou vcuo em navios-tanque:
a) os dispositivos de suspiros devero ser projetados e
operados de modo a assegurar que nem a presso nem o
vcuo no interior dos tanques de carga ultrapassem os
parmetros de projeto, e devero ser tais que garantam:
a.1) em qualquer situao, o fluxo atravs de vlvulas de
presso/vcuo dos pequenos volumes de misturas de
vapor, ar ou gs inerte, causado pelas variaes trmicas
em um tanque de carga; e

presso ou uma presso excessivamente baixa em caso

de falha dos dispositivos mencionados no sub-captulo
E6.304.a.2 acima. Alternativamente, podero ser
instalados sensores de presso em cada tanque protegido
pelo dispositivo exigido no sub-captulo E6.304.a.2
acima, com um sistema de monitoramento no camarim
de controle da carga do navio, ou no local onde
normalmente so realizadas as operaes com a carga.
Estes equipamentos de monitoramento devero dispor de
um alarme que seja ativado pela deteco de um excesso
de presso ou de uma presso excessivamente baixa no
interior de um tanque da presso/ vcuo;
c.3) contornos das redes de suspiro. As vlvulas de
presso/vcuo exigidas pelo sub-captulo E6.304.a.1
acima, podero ser dotadas de um dispositivo de
contorno quando estiverem localizadas em uma rede de
suspiro ou em uma canalizao ascendente instalada no
topo do tanque. Quando houver este dispositivo, dever
haver indicadores adequados para mostrar se o contorno
est aberto ou fechado;
c.4) dispositivos para eliminar a presso/vcuo:
a.2) a passagem de grandes volumes de misturas de

vapor, ou gs inerte durante o recebimento de carga, as
operaes de lastro, ou durante a descarga;
Dever haver um ou mais dispositivos de eliminao da

presso/vcuo, para impedir que os tanques de carga
sejam submetidos a:
b) as aberturas para pequenos fluxos causados por

variaes trmicas, para alvio de presso, exigidas pelo
sub-captulo E6.304.a, acima, devero:
Uma presso positiva superior presso de teste do

tanque de carga, se a carga for recebida com a
capacidade nominal mxima e se todas as outras
descargas forem deixadas fechadas;
b.1) estar localizadas na maior altura possvel acima do

piso do tanque de carga, para que seja obtida a disperso
mxima dos vapores inflamveis, mas em nenhuma
hiptese devero estar localizadas a menos de 2 m acima
do piso do tanque de carga; e
b.2) estar localizadas na maior distncia possvel, mas
no a menos de 5 m, das entradas de ar e aberturas mais
prximas de compartimentos fechados que contenham
uma fonte de ignio, e do piso das mquinas e dos
equipamentos que possam constituir um risco de
incndio. O cabrestante e as aberturas do paiol da amarra
constituem um risco de ignio;
c) medidas para a segurana nos tanques de carga:
c.1) devero ser tomadas medidas de precauo contra a
subida de lquidos no sistema de suspiro at uma altura
que no ultrapasse a altura de carga de projeto dos
tanques de carga. Isto dever ser feito atravs de alarmes
de nvel alto ou de sistemas de controle de
transbordamento, ou de outros meios equivalentes,
juntamente com dispositivos de medida independentes e
com os procedimentos de enchimento dos tanques de
carga. Para os efeitos desta Regra, as vlvulas de
descarga no so consideradas equivalentes aos sistemas
de transbordamento;
c.2) dever haver um meio secundrio de permitir o
alvio total da presso/vcuo das misturas de vapor, ar
ou gs inerte, para impedir que haja um excesso de
Uma presso negativa superior a 700 mm de gua, se

a carga for descarregada com a capacidade nominal
mxima das bombas de carga e se os ventiladores de
gs inerte no funcionarem.
c.5) os dispositivos acima devero ser instalados na rede
de gs inerte, a menos que sejam instalados no sistema
de suspiro exigido pela Conveno Internacional SOLAS
na parte B, Regra 4.5.3.1, ou em cada tanque de carga.
A localizao e o projeto dos dispositivos devero estar
de acordo com a parte B, Regra 4.5.3 e com a parte C,
Regra 11, pargrafo 6 da Conveno Internacional
SOLAS.
305.
Tamanho das descargas dos suspiros:
As descargas dos suspiros para carregamento,

descarga e lastro, exigidos pelo sub-captulo
E6.304.a.2, acima, devero ser projetadas com base
na vazo mxima de carregamento multiplicada por
um fator de pelo menos 1,25 para levar em conta a
evoluo dos gases, para impedir que a presso no
interior de qualquer tanque de carga ultrapasse a
presso de projeto.
Devero ser fornecidas ao comandante, informaes
relativas vazo mxima de carregamento para cada
tanque de carga e, no caso de sistemas de suspiros
conjuntos, para cada grupo de tanques de carga.
REGRA 2008
3-59
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

E7.
MEIOS DE EXTINO
compartimentos.
100.
Disposies dos equipamentos de extino de

incndio nas estaes de controle e nos
compartimentos habitveis e de servio
Estes sistemas de borrifo de gua devero ter:

Um manmetro no piano de vlvulas;
101.
Os sistemas fixos de extino de incndio que
utilizam borrifo de gua sob presso para
compartimentos de mquinas e compartimentos de
bombas de carga devero ser aprovados pela
Classificadora com base nas diretrizes elaboradas pelo
Governo do Estado cuja bandeira o navio est autorizado
a arvorar.
Uma marcao clara em cada vlvula do piano,

indicando os compartimentos servidos;
102.
Requisitos para sistemas de borrifo em navios
de passageiros:
104.
Requisitos para compartimentos que contenham
lquidos inflamveis:
a) os navios de passageiros que transportam mais de 36

passageiros devero ser equipados com um sistema de
borrifo e com um sistema de deteco e alarme de
incndio de um tipo aprovado que atenda s exigncias
do Cdigo Internacional de Sistemas de Segurana
Contra Incndio, em todas as estaes de controle e em
todos os compartimentos habitveis e de servio,
inclusive corredores e escadas Alternativamente, as
estaes de controle em que a gua possa causar danos a
equipamentos essenciais podero ser dotadas de um
sistema fixo de extino de incndio aprovado, de um
outro tipo. Os compartimentos que apresentem um
pequeno, ou nenhum risco de incndio, como espaos de
ar, banheiros pblicos, compartimentos de dixido de
carbono e compartimentos semelhantes no precisam ser
dotados de um sistema automtico de borrifo;
a) os paiis de tinta devero ser protegidos, sendo

possvel acionar o sistema de fora do compartimento
protegido por:
Instrues para manuteno e operao, localizadas

no camarim das vlvulas;
Uma quantidade suficiente de vlvulas de drenagem
a.1) um sistema de dixido de carbono, projetado para

debitar um volume mnimo de gs livre igual a 40% do
volume total do compartimento protegido;
a.2) um sistema de p seco, projetado parta debitar pelo
menos 0,5 kg de p/m3;
a.3) um sistema de borrifo de gua ou neblina, projetado
parta debitar 5 l /m2 por min. Os sistemas de borrifo de
gua devero estar conectados rede de incndio do
navio; ou
a.4) um sistema que proporcione uma proteo
equivalente, como determinado pela Sociedade
Classificadora;
b) nos navios de passageiros que no transportam mais

de 36 passageiros, quando s houver um sistema fixo de
deteco de fumaa e de alarme de incndio que atenda
s exigncias do Cdigo Internacional de Sistemas de
Segurana Contra Incndio nos corredores, escadas e
rotas de escape localizadas no interior dos
compartimentos habitveis, dever ser instalado um
sistema automtico de borrifo, de acordo com a
Conveno Internacional SOLAS, na parte G, Regra
20.6 e no Cdigo Internacional de Sistemas de
Segurana Contra Incndio nos captulos 7 e 8.
103.
carga:
b) os paiis de lquidos inflamveis devero ser

protegidos por um dispositivo de extino de incndio
adequado, aprovado pelo RBNA;
Requisitos para sistemas de borrifo para navios de
a) nos navios de carga em que seja adotado o mtodo

IIC, especificado na Regra 10.9.2.3.1.1.2 da Conveno
Internacional SOLAS, dever ser instalado um sistema
fixo de borrifo e um sistema de deteco e alarme de
incndio, de acordo com as exigncias da Regra
10.7.5.5.2 da Conveno Internacional SOLAS;
b) os compartimentos ro-ro e os compartimentos para
veculos que no possam ser vedados e os
dotados de um sistema fixo de borrifo de gua sob
presso aprovado, para ser operado manualmente, que
dever proteger todas as partes de qualquer convs e de
qualquer plataforma para veculos existente nestes
c) para os paiis com uma rea do piso inferior a 4 m2,

que no dem acesso a compartimentos habitveis,
poder ser aceito um extintor de incndio porttil de
dixido de carbono, dimensionado para debitar um
volume mnimo de gs livre igual a 40% do volume total
do compartimento, em lugar de um sistema fixo. Dever
haver uma abertura de descarga no paiol, para permitir a
descarga do extintor sem ser preciso entrar no
compartimento protegido. O extintor de incndio porttil
exigido dever estar acondicionado ao lado da abertura.
Alternativamente, poder haver uma abertura ou uma
tomada de mangueira para facilitar a utilizao da gua
da rede de incndio.
105.
Requisitos para compartimentos de carga:
a) o RBNA poder permitir a utilizao de qualquer

outro sistema fixo de extino de incndio que tenha
demonstrado, atravs de um teste completo realizado em
condies que simulem um incndio em vazamento de
petrleo em um compartimento para veculos ou em um
compartimento ro-ro, que no menos eficaz para
controlar os incndios que possam ocorrer em um
3-60
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
compartimento destes.
b) os compartimentos para veculos e os compartimentos
ro-ro, que no sejam da categoria especial, e que possam
ser vedados de um local fora dos compartimentos de
carga, devero ser dotados de um sistema fixo de
extino de incndio que utilize gs e que atenda s
prescries do Cdigo Internacional de Sistemas de
Segurana Contra Incndio, exceto que:
b1) se houver um sistema de dixido de carbono, a
quantidade de gs disponvel dever ser suficiente para
fornecer pelo menos um volume mnimo de gs livre
igual a 45% do volume total do maior destes
compartimentos que podem ser vedados;
b2) seus dispositivos devero ser tais que assegurem que
pelo menos dois teros do gs necessrio para o
compartimento pertinente seja introduzido em at 10
minutos;
c) poder ser instalado qualquer outro sistema fixo de
extino de incndio que utilize gs inerte, ou sistema
fixo de extino que utilize espuma de alta expanso,
desde que a Administrao esteja convencida de que
obtida uma proteo equivalente; e
d) como alternativa, poder ser instalado um sistema de
borrifo que atenda s exigncias do Captulo 8 do
Cdigo Internacional para Sistemas de Segurana contra
Incndio.
106.
Requisitos para equipamentos de cozinha que
utilizam muita gordura
Os equipamentos de cozinha que utilizam muita gordura
devero ser dotados do seguinte:
a) um sistema de extino de incndio automtico ou
manual, testado de acordo com uma norma internacional
que seja aceitvel para a Organizao;
b) um termostato principal e um reserva, com um alarme
para alertar o operador em caso de falha em qualquer dos
termostatos;
c) dispositivos para desligar automaticamente a energia
eltrica ao ser ativado o sistema de extino;
d) um alarme para indicar o funcionamento do sistema
de extino na cozinha em que estiver instalado o
equipamento; e
e) controles para a operao manual do sistema de
extino que estejam claramente marcados para poderem
ser facilmente utilizados pela tripulao.
200.
Dispositivos para a extino de incndio em

compartimentos de carga

a) exceto como disposto no sub-captulo E8.201.b, os

compartimentos de carga dos navios de passageiros com
AB 1.000 devero ser protegidos por um sistema fixo
de extino de incndio que utilize dixido de carbono
ou um gs inerte, que atenda ao disposto no Cdigo
ou por um sistema fixo de extino de incndio que
utilize espuma de alta expanso e que proporcione uma
proteo equivalente;
b) quando for demonstrado, de modo a satisfazer ao
RBNA que um navio de passageiros empregado em
viagens de to curta durao que no seria razovel
aplicar as exigncias do sub-captulo E8.201.a, e tambm
em navios com AB < 1.000, os dispositivos existentes
nos compartimentos de carga devero ser aprovados pelo
RBNA, desde que aquele navio seja dotado de tampas de
ao para as escotilhas e de um meio eficaz de fechar
todas as aberturas de ventilao e outras que dem para
compartimentos de carga;
c) exceto para os compartimentos ro-ro e para veculos,
os compartimentos de carga dos navios de carga com AB
2.000 devero ser protegidos por um sistema fixo de
extino de incndio que utilize dixido de carbono ou
um gs inerte, que atenda ao disposto no Cdigo
ou por um sistema fixo de extino de incndio que
utilize espuma de alta expanso, que proporcione uma
proteo equivalente.
d) o RBNA poder dispensar as exigncias dos subcaptulos E8.201.c, e E8.202. para os compartimentos de
carga de qualquer navio, se ele tiver sido construdo e for
destinado unicamente ao transporte de minrio, carvo,
gros, madeira verde, cargas no combustveis ou cargas
que, na opinio do RBNA, ofeream um baixo risco de
incndio. Estas dispensas s podero ser concedidas se o
navio for dotado de tampas de ao para as escotilhas e de
um meio eficaz de fechar todas as aberturas de
ventilao e outras que dem para compartimentos de
carga. Quando forem concedidas estas dispensas, o
RBNA dever emitir um Certificado de Dispensa,
independentemente da data da construo do navio
envolvido, de acordo com a Regra da Conveno
Internacional SOLAS, no captulo I, parte B, Regra 12
(a)(vi), e dever assegurar que a lista de cargas que o
navio est autorizado a transportar seja anexada ao
Certificado de Dispensa.
202.
Sistemas fixos de extino de incndio que
utilizam gs, para mercadorias perigosas, em qualquer
compartimento de carga dever haver um sistema fixo de
extino de incndio que utilize dixido de carbono ou
um gs inerte, que atenda ao disposto no Cdigo
ou um sistema fixo de extino de incndio que utilize
espuma de alta expanso, que proporcione carga
transportada uma proteo equivalente.
201.
Requisitos para sistemas fixos de extino de
incndio que utilizam gs, para carga geral:
REGRA 2008
3-61
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
300.

Casco - Parte II
Manuais de instruo de segurana operacional

contra incndio
301.
Os manuais de instruo exigidos sobre
segurana operacional contra incndio devero conter as
informaes e instrues necessrias para a operao
segura do navio e para as operaes de manuseio de
carga, com relao segurana contra incndio. O
manual de instruo dever conter informaes relativas
s atribuies da tripulao com relao segurana do
navio em geral, contra incndio, enquanto estiver
recebendo e descarregando carga e enquanto estiver em
viagem. Devero ser explicadas as precaues de
segurana necessrias contra incndio para o manuseio
de carga geral.
302.
Para os navios que transportam mercadorias
perigosas e cargas inflamveis a granel, o manual de
instruo de segurana operacional contra incndio
dever fornecer, tambm, uma referncia s instrues
pertinentes sobre combate a incndio e a manuseio da
carga em emergncia, contidas no Cdigo Internacional
de Prticas Seguras para Cargas Slidas a Granel, no
Cdigo Internacional para a Construo e Equipamento
de Navios que transportam Produtos Qumicos a Granel,
no Cdigo Internacional para a Construo e
Equipamento de Navios que transportam Gases
Liquefeitos a Granel e no Cdigo Martimo Internacional
de Mercadorias Perigosas, como aplicvel.
303.
Dever haver um manual de instruo de
segurana operacional contra incndio em cada refeitrio
e em cada sala de recreao da tripulao, ou em cada
camarote da tripulao.
304.
O manual de instruo de segurana operacional
contra incndio dever ser escrito no idioma de trabalho
do navio.
305
O manual de instruo de segurana operacional
contra incndio pode estar associado aos manuais de
adestramento exigidos na Regra 15.2.3 da Conveno
Internacional SOLAS.
E8.
MEIOS DE ESCAPE PARA NAVIOS COM

AB 500
100.
Propsito
101.
Proporcionar meios de escape, de modo que as
pessoas a bordo possam evacuar o navio com segurana
e rapidamente para o convs das embarcaes e balsas
salva-vidas. Com este propsito, os seguintes requisitos
funcionais devero ser atendidos:
a) dever haver rotas de escape seguras;
b) as rotas de escape devero ser mantidas em condies
seguras, livres de obstculos; e
c) dever haver outros auxlios para o escape, como for

necessrios para assegurar o acesso, a marcao clara,

com piso antiderrapante e o projeto adaptado s
situaes de emergncia.
200.
Prescries gerais
201.
A menos que seja expressamente disposto em
contrrio nas presentes Regras, dever haver pelo menos
duas rotas de escape amplamente separados, e meios de
escape disponveis para todos os compartimentos ou
grupos de compartimentos.
202.
Os elevadores no devero ser considerados
como fazendo parte de um dos meios de escape exigidos.
300.
Meios de escape para estaes de controle e

compartimentos habitveis e de servio
301.
Prescries gerais:
a) as escadas em geral e as escadas verticais devero ser

dispostas de modo a proporcionar um meio de escape
rpido para o convs de embarque nas embarcaes e
balsas salva-vidas, proveniente dos compartimentos
habitveis dos passageiros e da tripulao e dos
compartimentos em que a tripulao normalmente
empregada, exceto compartimentos de mquinas;
b) a menos que seja expressamente disposto em contrrio
nesta Regra, dever ser proibido existir um corredor, um
saguo ou parte de um corredor a partir do qual s haja
uma rota de escape. Devero ser permitidos corredores
sem sada utilizados nas reas de servio e que sejam
necessrios para a utilidade prtica do navio, tais como
estaes de leo combustvel e corredores transversais
para abastecimento, desde que estes corredores sem
sada estejam separados das reas de alojamento da
tripulao e que sejam inacessveis para quem vem das
reas de alojamento dos passageiros. Alm disto, uma
parte de um corredor que tenha uma profundidade no
maior do que a sua largura considerada uma
reentrncia, ou uma extenso local, e permitida.
c) todas as escadas existentes nos compartimentos
habitveis e de servio e nas estaes de controle
devero ter uma estrutura de ao, exceto quando o
RBNA autorizar a utilizao de outro material
equivalente;
d) Se uma estao radiotelegrfica no tiver um acesso
direto para o convs aberto, dever haver dois meios de
escape ou de acesso para a estao, um dos quais poder
ser uma vigia ou uma janela que tenha um tamanho
suficiente, ou outro meio que seja aprovado pelo RBNA;
e) As portas existentes nas rotas de escape devero de
um modo geral, abrir no sentido da direo do escape,
exceto que:
e.1) as portas dos camarotes podero abrir para dentro do
camarote para evitar causar ferimentos s pessoas que
estiverem no corredor quando forem abertas; e
e.2) as portas existentes nos dutos verticais de escape em
emergncia podero abrir para fora do duto, para
3-62
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
permitir que ele seja utilizado tanto para escape como

para acesso.
302.
Meios de escape nos navios de passageiros:
a) escape de compartimentos localizados abaixo do

convs das anteparas:
a.1) abaixo do convs das anteparas dever haver dois
meios de escape saindo de cada compartimento estanque
gua, ou de cada compartimento ou grupo de
compartimentos semelhantemente restritos, sendo que
pelo menos um deles dever ser independente das portas
estanques gua. Excepcionalmente, o RBNA poder
dispensar um dos meios de escape para os
compartimentos da tripulao em que as pessoas s
entrem ocasionalmente, se a rota de escape exigida for
independente das portas estanques gua;
a.2) quando o RBNA tiver concedido a dispensa com
base no disposto no item a.1 acima, este nico meio de
escape dever proporcionar um escape com segurana.
As escadas no devero ter uma largura livre inferior a
800 mm, tendo corrimos nos dois lados;
a.3) escape de compartimentos localizados acima do
convs das anteparas. Acima do convs das anteparas
dever haver dois meios de escape saindo de cada zona
vertical principal, ou de cada compartimento ou grupo de
compartimentos semelhantemente restritos, sendo que
pelo menos um deles dever dar acesso a uma escada
que faa parte de uma rota de escape vertical;
a.4) acesso direto aos recintos das escadas. Os recintos
das escadas localizadas em compartimentos habitveis e
de servio devero ter um acesso direto proveniente dos
corredores e ter uma rea suficiente para impedir
congestionamentos, tendo em vista o nmero de pessoas
que provavelmente as utilizaro em uma emergncia.
Dentro do permetro destes recintos de escadas s
permitido haver banheiros pblicos, armrios feitos de
material no combustvel para o acondicionamento de
equipamentos de segurana no perigosos e balces de
informaes abertos. S permitido o acesso direto a
estes recintos, de escadas provenientes dos
compartimentos pblicos, corredores, elevadores,
banheiros pblicos, compartimentos da categoria
especial e espaos ro-ro abertos aos qual qualquer
passageiro que estiver sendo transportado pode ter
acesso, outras escadas de escape exigidas pelo item a
seguir e reas externas. Pequenos corredores ou sagues
utilizados para separar uma escada fechada de cozinhas
ou de lavanderias principais podem ter acesso direto s
escadas, desde que tenham uma rea mnima de piso de
4,5 m2, uma largura no inferior a 900 mm e contenham
uma tomada de mangueira de incndio;
b) Detalhes relativos aos meios de escape:
b.1) pelo menos um dos meios de escape exigidos pelos
itens a.1 e b deste sub-captulo dever consistir de uma
escada fechada de fcil acesso, que dever proporcionar
um abrigo contnuo contra fogo, desde o nvel da sua

origem at o convs adequado de embarque nas

embarcaes e balsas salva-vidas, ou at o convs
exposto ao tempo mais elevado, se o convs de
embarque no se estender at a zona vertical principal
que estiver sendo considerada. Neste ltimo caso, dever
haver um acesso direto ao convs de embarque atravs
de escadas abertas e passagens externas que devero ter
uma iluminao de emergncia de acordo com a
Conveno Internacional SOLAS, Regra III/11.5 e
superfcies antiderrapantes no piso;
b.2) as divisrias voltadas para escadas abertas e
passagens externas que faam parte de uma rota de
escape e as divisrias localizadas em uma posio tal que
uma avaria sofrida por elas durante um incndio impea
o escape para o convs de embarque, devero ter uma
integridade ao fogo, inclusive valores de isolamento, de
acordo com as tabelas T.E5.202.1 a T.E5.202.4, como
aplicveis;
b.3) dever haver uma proteo do acesso proveniente
dos recintos das escadas at as reas de embarque nas
embarcaes e balsas salva-vidas, seja diretamente ou
atravs de rotas internas protegidas que tenham uma
integridade ao fogo e os valores de isolamento
estabelecidos nas T.E5.202.1 a T.E5.202.4, como for
aplicvel, para recintos de escadas;
b.4) as escadas que s servem a um compartimento e as
sacadas existentes naquele compartimento no devero
ser consideradas como fazendo parte de um dos meios de
escape exigidos;
b.5) cada nvel existente no interior de um trio dever
ter dois meios de escape, um dos quais dever dar acesso
direto a um meio de escape vertical fechado que atenda
s exigncias da parte D, regra13, pargrafo 3.2.4.1, da
Conveno Internacional SOLAS.
b.6) a largura, a quantidade e a continuidade dos escapes
devero estar de acordo com as prescries do Cdigo
Internacional de Sistemas de Segurana Contra Incndio.
303.
Marcao das rotas de escape:
a) alm da iluminao de emergncia exigida pela

Conveno Internacional SOLAS, Regras II-1/42 e
III/11.5, os meios de escape, inclusive as escadas e
sadas, devero ser marcados por tiras indicadoras
luminosas ou fotoluminescentes colocadas a no mais de
300 mm acima do piso, em todos os pontos das rotas de
escape, inclusive nos cantos e intersees. A marcao
dever permitir que os passageiros identifiquem as rotas
de escape e que identifiquem facilmente as sadas de
escape. Se for utilizada uma iluminao eltrica, ela
dever ser alimentada pela fonte de energia de
emergncia e dever estar disposta de tal modo que uma
falha em uma nica luz, ou a perda de uma tira luminosa
no faa com que a marcao torne-se ineficaz. Alm
disto, os sinais indicando a rota de escape e a marcao
indicando a localizao dos equipamentos de incndio
devero ser feitos de um material fotoluminescente ou
ser indicados por meio de iluminao. O RBNA dever
REGRA 2008
3-63
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
assegurar que estes equipamentos de iluminao ou

fotoluminescentes tenham sido avaliados, testados e que
estejam sendo empregado de acordo com o Cdigo
Internacional de Sistemas de Segurana Contra Incndio;
b) nos navios de passageiros que transportam mais de 36
passageiros, as exigncias da parte D, Regra 12,
pargrafo 3.2.5.1 da Conveno Internacional SOLAS
devero ser aplicadas tambm s reas de alojamento da
tripulao;
d) requisitos para portas que ficam normalmente
trancadas e que fazem parte de uma rota de escape:
As portas dos camarotes e dos sales no devero
precisar de chave para destranc-las pelo lado de
dentro;
Nem dever haver ao longo das rotas de escape
designadas qualquer porta que precise de chave para
ser destrancada por quem estiver se deslocando no
sentido do escape;
As portas de escape dos compartimentos pblicos
que fiquem normalmente presas por retns devero
ser dotadas de um meio de liberao rpida. Este
meio dever consistir de um mecanismo de reteno
da porta que possua um dispositivo que libere o
retm mediante o emprego de uma fora exercida na
direo do fluxo de escape;
os mecanismos de liberao rpida devero ser
projetados e instalados de modo a satisfazer anlise
do RBNA e, em particular:
d.1) consistir em barras ou painis, cuja parte de atuao
se estenda ao longo de pelo menos a metade da largura
da face da porta, estando localizados a pelo menos 760
mm, e a no mais de 1120 mm, acima do convs;
d.2) fazer com que o retm solte a porta quando for
empregada uma fora no superior a 67 N;
d.3) no serem dotados de um dispositivo de
trancamento, parafuso de fixao ou outros dispositivos
que impeam a liberao do retm quando for exercida
presso sobre o dispositivo de liberao.
304.
Meios de escape em navios de carga:
a) Generalidades:
Em todos os nveis dos alojamentos dever haver pelo
menos dois meios de escape amplamente separados,
saindo de cada compartimento ou grupo de
compartimentos restritos;
b) Escape dos compartimentos localizados abaixo do
convs exposto:
O principal meio de escape dever ser uma escada e o
segundo poder ser um duto ou uma escada;
c) Escape dos compartimentos localizados acima do

convs exposto mais baixo:

O meio de escape dever ser uma escada ou portas que
dem para um convs exposto, ou uma combinao de
ambos;
d) Corredores sem sada:
No devero ser aceitos corredores sem sada que
tenham um comprimento superior a 7 m;
e) Largura e continuidade das rotas de escape:
A largura, a quantidade e a continuidade das rotas de
escape devero estar de acordo com as prescries do
Incndio;
f) Dispensa da exigncia de dois meios de escape:
Excepcionalmente, o RBNA poder dispensar um dos
meios de escape para os compartimentos da tripulao,
no qual os tripulantes s entrem ocasionalmente, se a
rota de escape exigida for independente das portas
estanques gua.
400.
Meios de escape dos compartimentos de

mquinas
401. Em navios de passageiros, os meios de escape de

cada compartimento de mquinas devero atender aos
requisitos a seguir:
a) Escape dos compartimentos localizados abaixo do
Os dois meios de escape devero consistir em:
a.1) dois conjuntos de escadas de ao o mais amplamente
possvel afastadas uma da outra, levando a portas
localizadas na parte superior do compartimento,
afastadas de maneira semelhante uma da outra e a partir
das quais seja proporcionado acesso aos conveses
adequados de embarque nas embarcaes e balsas salvavidas. Uma destas escadas dever estar localizada no
interior de um invlucro protegido (especificado na parte
C, Regra 11, pargrafo 4.1) que satisfaa Regra 9.2.2.3,
categoria (2), ou Regra 9.2.2.4, categoria (4) da
Conveno Internacional SOLAS como for adequado,
indo da parte inferior do compartimento a que serve at
um local seguro fora daquele compartimento. Dever
haver no invlucro portas de incndio de fechamento
automtico com os mesmos padres de integridade ao
fogo. A escada dever ser fixada de tal modo que o calor
no seja transferido para o interior do invlucro atravs
de pontos de fixao no isolados. O invlucro protegido
dever ter uma dimenso interna mnima de pelo menos
800 mm x 800 mm, e dever ter dispositivos de
iluminao de emergncia;
a.2) uma escada de ao que leve a uma porta localizada
na parte superior do compartimento, que d acesso ao
convs de embarque e, alm disto, na parte inferior do
3-64
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
compartimento e em uma posio bem afastada da

escada acima mencionada, uma porta de ao capaz de ser
aberta e fechada dos dois lados e que d acesso a uma
rota de escape segura que v da parte inferior do
compartimento at o convs de embarque;
b) Escape dos compartimentos localizados acima do
Os dois meios de escape devero estar o mais afastado
possvel um do outro e as portas de sada destes meios de
escape devero estar localizadas em um ponto que d
acesso aos conveses de embarque. Quando estes meios
de escape precisarem utilizar escadas, elas devero ser de
ao;
c) Dispensa da exigncia de dois meios de escape:
Em navios com AB < 1.000, o RBNA poder dispensar a
exigncia de um dos meios de escape, levando na devida
considerao largura e a disposio da parte superior
do compartimento. Em navios com AB 1000, o RBNA
poder dispensar a exigncia de um dos meios de escape
de qualquer compartimento destes, inclusive de um
compartimento de mquinas auxiliares que normalmente
fique desguarnecido, desde que uma porta ou uma escada
de ao proporcione uma rota de escape segura para o
convs de embarque, levando na devida considerao a
natureza e a localizao do compartimento e se
normalmente h pessoas empregadas naquele
compartimento;
d) Escape de compartimento da mquina do leme:
Dever haver um segundo meio de escape quando o
posto de governo em emergncia estiver localizado
naquele compartimento, a menos que haja um acesso
direto ao convs aberto;
e) Escape dos centros de controle das mquinas:

possvel afastadas uma da outra, levando a portas

localizadas na parte superior do compartimento,
afastadas de maneira semelhante uma da outra e a partir
das quais seja proporcionado acesso ao convs aberto.
Uma destas escadas dever estar localizada no interior de
um invlucro protegido que satisfaa Regra 9.2.3.3, da
Conveno Internacional SOLAS, categoria (4), indo da
parte inferior do compartimento a que serve at um local
seguro fora daquele compartimento. Dever haver no
invlucro portas de incndio de fechamento automtico
com os mesmos padres de integridade ao fogo. A
escada dever ser fixada de tal modo que o calor no seja
transferido para o interior do invlucro atravs de pontos
de fixao no isolados. O invlucro protegido
(especificado na parte C, Regra 11, pargrafo 4.1) da
Conveno Internacional SOLAS dever ter uma
dimenso interna mnima de pelo menos 800 mm x 800
mm, e dever ter dispositivos de iluminao de
emergncia; ou
a.2) uma escada de ao que leve a uma porta localizada
na parte superior do compartimento, que d acesso ao
convs aberto e, alm disto, na parte inferior do
compartimento e em uma posio bem afastada da
escada acima mencionada, uma porta de ao capaz de ser
aberta e fechada dos dois lados e que d acesso a uma
rota de escape segura, que v da parte inferior do
compartimento at o convs aberto;
b) Dispensa da exigncia de dois meios de escape:
Em navios com AB < 1000, o RBNA poder dispensar a
exigncia de um dos meios de escape exigidos com base
no pargrafo 4.2.1, parte D, Regra 13, da Conveno
Internacional SOLAS, levando na devida considerao
s dimenses e a disposio da parte superior do
compartimento;
c) Meios de escape do compartimento de mquinas da
categoria A:
Dever haver dois meios de escape de um centro de

controle das mquinas localizado dentro de um
compartimento de mquinas, sendo que pelo menos um
deles dever proporcionar um abrigo contnuo at uma
posio segura fora do compartimento de mquinas.
No precisam atender s exigncias relativas a um

invlucro fechado que constitua um abrigo contra
incndio relacionado no item b.1 deste sub-captulo.
402.
Em navios de carga, os meios de escape de cada
compartimento de mquinas devero atender aos
requisitos a seguir:
Dever haver um segundo meio de escape quando o

posto de governo em emergncia estiver localizado
naquele compartimento, a menos que haja um acesso
direto ao convs exposto;
a) Escape dos compartimentos de mquinas da categoria

A:
Exceto como disposto no pargrafo 4.2.2, da parte D,
Regra 13, da Conveno Internacional SOLAS, dever
haver dois meios de escape de cada compartimento de
mquinas da categoria A.
Em especial, uma das seguintes prescries dever ser
atendida:
d) Escape de compartimento da mquina do leme:
e) Escape de compartimentos de mquinas que no os

compartimentos de mquinas da categoria A:
Dever haver duas rotas de escape, sendo que poder ser
aceita uma nica rota de escape para compartimentos em
que s se entre ocasionalmente e para os compartimentos
em que a distncia mxima a ser percorrida at a porta
seja de 5 m ou menos.
a.1) dois conjuntos de escadas de ao o mais amplamente

REGRA 2008
3-65
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
500.

Casco - Parte II
Meios de escape em navios de passageiros dos

compartimentos da categoria especial e dos
compartimentos ro-ro abertos aos quais
qualquer passageiro possa ter acesso
501.
O nmero e a localizao dos meios de escape,
tanto abaixo como acima do convs das anteparas,
devero ser aprovados pelo RBNA e, de um modo geral,
a segurana do acesso ao convs de embarque dever ser
pelo menos equivalente proporcionada de acordo com
os pargrafos 3.2.1.1, 3.2.2, 3.2.4.1 e 3.2.4.2, parte D,
Regra 13, da Conveno Internacional SOLAS. Estes
compartimentos devero ser dotados de passagens
destinadas aos meios de escape, com uma largura de pelo
menos 600 mm. O dispositivo de estacionamento para os
veculos dever manter as passagens livres o tempo todo.
ser utilizadas como sadas de emergncia;

e) as rotas de escape no devero estar obstrudas por
mveis e por outros obstculos. Com a exceo das
mesas e cadeiras que possam ser retiradas para
proporcionar um espao livre, os armrios e outros
mveis pesados existentes nos compartimentos pblicos
e ao longo das rotas de escape devero estar fixados em
seus lugares, para impedir que se desloquem se o navio
jogar ou ficar adernado. Os revestimentos do piso
tambm devero estar fixados em seu lugar. Quando o
navio estiver em movimento, as rotas de escape devero
ser mantidas livres de obstrues, como carrinhos de
limpeza, roupa de cama, bagagem e caixas de
mercadorias.
702.
Instrues para realizar um escape com
segurana:
502.
Uma das rotas de escape dos compartimentos de
mquinas em que a tripulao seja normalmente
empregada dever evitar ter um acesso direto a qualquer
compartimento da categoria especial.
600.

a) os conveses devero ser numerados de modo

sequencial, comeando pelo 1 na parte superior do
tanque mais elevado ou no convs mais baixo. Os
nmeros devero ser apresentados de maneira visvel no
patamar das escadas e nos sagues dos elevadores. Os
conveses podero tambm receber nomes, mas o nmero
dever ser apresentado juntamente com o nome;
Meios de escape dos compartimentos ro-ro
601.
Nos compartimentos ro-ro em que a tripulao
seja normalmente empregada dever haver pelo menos
dois meios de escape. As rotas de escape devero
proporcionar um escape seguro para os conveses de
embarque nas embarcaes e balsas salva-vidas e
devero estar localizadas nas extremidades de vante e de
r do compartimento.
700.
Prescries adicionais para navios ro-ro de

passageiros
b) na parte interna da porta de cada camarote e nos

compartimentos pblicos devero ser expostos de
maneira visvel planos mmicos simples, mostrando o
ponto voc est aqui e as rotas de escape indicadas por
setas. O plano dever mostrar tambm os sentidos de
escape e dever estar adequadamente orientado em
relao sua localizao no navio.
701.
Generalidades:
703.
a) dever haver rotas de escapes provenientes de

qualquer compartimento do navio que seja normalmente
ocupado, levando a um posto de reunio. Estas rotas de
escape devero estar dispostas de modo a proporcionar o
caminho mais direto possvel para o posto de reunio e
devero estar marcadas com smbolos, com base nas
recomendaes da Resoluo IMO A.760(18) ;
b) a rota de escape que vai dos camarotes para os
recintos das escadas dever ser a mais direta possvel,
com um nmero mnimo de mudanas de direo. No
dever ser preciso atravessar o navio de um bordo ao
outro para chegar a uma rota de escape. No dever ser
preciso subir ou descer mais de dois conveses para
chegar ao posto de reunio ou a um convs aberto,
saindo de qualquer compartimento destinado aos
passageiros;
c) dever haver rotas externas indo dos conveses
expostos, como mencionado no pargrafo 7.1.2, parte D,
Regra 12, da Conveno Internacional SOLAS, at os
postos de embarque nas embarcaes de sobrevivncia.
d) quando houver compartimentos fechados vizinhos a
um convs exposto, as aberturas do convs fechado para
o convs exposto devero poder, na medida do possvel,
3-66
Resistncias dos corrimos e dos corredores:
a) dever haver corrimos e outros apoios para as mos

nos corredores existentes ao longo de toda a rota de
escape, de modo que exista um apoio firme para as mos
em cada passo do caminho at, se possvel, os postos de
reunio e de embarque. Estes corrimos devero ser
instalados nos dois lados dos corredores longitudinais
com mais de 1,8 m de largura e dos corredores
transversais com mais de 1 m de largura. Dever ser
dada uma ateno especial necessidade de atravessar
sagues, trios e outros compartimentos abertos de
grandes dimenses existentes ao longo das rotas de
escape. Os corrimos e outros apoios para as mos
devero ser suficientemente resistentes para suportar
uma carga horizontal distribuda de 750 N/m aplicada
em direo ao centro do corredor ou do compartimento,
e uma carga vertical distribuda de 750 N/m aplicada de
cima para baixo. As duas cargas no precisam ser
aplicadas simultaneamente.
b) a faixa inferior com 0,5 m, das anteparas e de outras
divisrias que formam divisrias verticais ao longo das
rotas de escape, dever ser capaz de suportar uma carga
de 750 N/m, para permitir que esta parte das anteparas
ou das divisrias seja utilizada como superfcie sobre a
qual se possa andar nas laterais da rota de escape quando
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
o navio estiver com um ngulo de banda acentuado.

704.
a) determinao do tipo do
compartimento(s) envolvido(s);
navio
do(s)
Anlise da evacuao:
a) as rotas de escape devero ser avaliadas atravs de

uma anlise da evacuao realizada no incio do
processo do projeto;
b) a anlise dever ser realizada para identificar e
eliminar, na medida do possvel, os congestionamentos
que possam ocorrer durante um abandono devido ao
movimento normal dos passageiros e da tripulao ao
longo das rotas de escape, inclusive a possibilidade de
que possa ser preciso que a tripulao se movimente ao
longo destas rotas no sentido oposto ao do movimento
dos passageiros;
c) a anlise dever ser utilizada para demonstrar que os
dispositivos de escape so suficientemente flexveis para
prever a possibilidade de que, determinadas rotas de
escape, postos de reunio, postos de embarque ou
embarcaes de sobrevivncia, possam no estar
disponveis em decorrncia de uma avaria.
E9.

INCNDIOS
100.
Propsito
O propsito deste sub-captulo E9 fornecer uma

metodologia para os desenhos de projeto e para os
arranjos alternativos para a segurana contra incndio.
200.

Generalidades
201.
O projeto e os arranjos de segurana contra
incndio podero divergir das exigncias prescritivas
apresentadas nos sub-captulos E1, E2, E3, E4, E5, E6,
E7, E8 ou E10, E11, E12, desde que atendam aos
objetivos de segurana e aos requisitos funcionais.
202.
Quando o projeto ou os arranjos de segurana
contra incndio divergirem das exigncias prescritivas
deste captulo E, devero ser realizadas uma anlise de
engenharia, uma avaliao e a aprovao do projeto e
dos arranjos alternativos, de acordo com este subcaptulo E9.
b) identificao da(s) exigncia(s) prescritiva(s) que o

navio ou o(s) compartimento(s) no atendem;
c) identificao dos riscos de incndio e de exploso
apresentados pelo navio ou pelo(s) compartimento(s)
envolvido(s):
c.1) identificao das possveis fontes de ignio;
c.2) identificao do potencial de alastramento do
incndio de cada compartimento envolvido;
c.3) identificao do potencial de propagao de chamas,
de fumaa ou de efluentes txicos do(s)
compartimento(s)
envolvido(s)
para
outros
compartimentos;
c.4) identificao de potencial do alastramento do fogo,
fumaa ou efluentes txicos do(s) compartimento(s)
visado(s) para outros compartimentos;
d) determinao dos critrios de desempenho da
segurana contra incndio exigidos para o navio ou para
o(s) compartimento(s) envolvido(s), estabelecidos
pela(s) exigncia(s) prescritiva(s);
d.1) os critrios de desempenho da segurana contra
incndio devero se basear nos objetivos de segurana e
nos requisitos funcionais deste captulo E;
d.2) os critrios de desempenho devero proporcionar
um grau de segurana no inferior ao obtido utilizandose as exigncias prescritivas; e
d.3) os critrios de desempenho
quantificveis e mensurveis;
devero
ser
e) descrio detalhada do projeto e dos dispositivos

alternativos, contendo uma lista das pressuposies
utilizadas no projeto e quaisquer restries ou condies
operacionais propostas; e
f) justificativa tcnica demonstrando que o projeto e os
dispositivos alternativos atendem aos critrios de
desempenho da segurana contra incndio exigidos.
400. Avaliao do projeto e dos arranjos alternativos
300.
Anlise de engenharia
301.
A anlise de engenharia dever ser elaborada e
submetida Administrao (o Governo do Estado cuja
bandeira o navio est autorizado a arvorar) com base nas
diretrizes elaboradas pela Organizao Martima
Internacional (IMO) e dever conter, no mnimo, os
seguintes elementos:
401.
A anlise de engenharia exigida no pargrafo 3
dever ser avaliada e aprovada pela Administrao,
levando em considerao as diretrizes elaboradas pela
Organizao Martima Internacional (IMO).
402.
Uma cpia da documentao, como aprovada
pela Administrao, indicando que o projeto e os
arranjos alternativos atendem ao disposto nesta regra,
dever ser levada a bordo do navio.
REGRA 2008
3-67
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
500.

Casco - Parte II
Troca de informaes
501.
A Administrao dever transmitir
Organizao Martima Internacional (IMO) as
informaes pertinentes relativas ao projeto e aos
arranjos alternativos aprovados por ela, para serem
enviados a todos os Governos Contratantes.
600.
Reavaliao devida a alterao das condies
601.
Se as pressuposies e as restries
operacionais que foram estipuladas no projeto e nos
arranjos alternativos tiverem sido alteradas, a anlise de
engenharia dever ser feita de acordo com as condies
alteradas e dever ser aprovada pela Administrao.
E10.
PROTEES CONTRA INCNDIO EM

INSTALAES PARA HELICPTEROS
100.
Propsito
101.
Fornecer medidas adicionais voltadas para os
objetivos de segurana, para os navios dotados de
instalaes especiais para helicpteros.
Os seguintes requisitos funcionais devero ser atendidos:
a) a estrutura do convs do helicptero dever ser
adequada para proteger o navio contra os riscos de
incndio relacionados com as operaes com
helicpteros;
b) dever haver equipamentos de combate a incndio
para proteger o navio de maneira adequada contra os
riscos de incndio relacionados com as operaes com
helicpteros;
c) as instalaes de reabastecimento de combustvel e do
hangar, bem como as operaes de reabastecimento e as
realizadas no hangar, devero proporcionar as medidas
necessrias para proteger o navio contra os riscos de
incndio relacionados com as operaes com
helicpteros; e
d) dever haver manuais de operao e de adestramento.
200.
Requisitos adicionais
201.
Sero cumpridos os requisitos a seguir:
a) quando os helicpteros pousarem ou realizarem

operaes com guincho sem pousar, em situaes
ocasionais ou de emergncia, em navios no dotados de
convs de helicptero, podero ser utilizados os
equipamentos de combate a incndio. Durante as
operaes com o helicptero, estes equipamentos
devero estar prontamente disponveis, em um local bem
prximo das reas de pouso ou de iamento em vo.
b) navios ro-ro de passageiros no dotados de convs de
helicptero devero cumprir a Conveno Internacional

SOLAS, Regra III/28.

300.
Estrutura
301.
Estrutura de ao ou de outro material
equivalente:
De modo geral, a estrutura dos conveses de helicpteros
dever ser de ao ou de outros materiais equivalentes.
Se o convs do helicptero constituir o teto de uma
estrutura existente no convs, ele dever ser isolado com
um padro da classe A-60.
302.
Estrutura de alumnio ou de outros metais com
um baixo ponto de fuso:
303.
Caso o RBNA considere uma estrutura de
alumnio ou de outro metal com um baixo ponto de fuso
que no seja equivalente ao ao, os seguintes requisitos
a) se a plataforma ficar em balano sobre a borda do
navio, aps cada incndio ocorrido no navio ou na
plataforma, a plataforma dever ser submetida a uma
anlise estrutural para verificar a sua adequabilidade para
ser utilizada novamente; e
b) se a plataforma estiver localizada em cima de uma
estrutura existente no convs ou de uma estrutura
semelhante, os seguintes requisitos devero ser
atendidos:
b.1) o teto e as anteparas da estrutura existente no
convs, localizados sob a plataforma, no devero ter
qualquer abertura;
b.2) as janelas localizadas sob a plataforma devero ser
dotadas de venezianas de ao;
b.3) aps cada incndio ocorrido na plataforma, ou em
suas proximidades, a plataforma dever ser submetida a
uma anlise estrutural para verificar a sua adequabilidade
para ser utilizada novamente.
400.
Meios de Escape
401.
Um convs de helicptero dever ser dotado de
um meio de escape principal e um de emergncia, bem
como de um meio de acesso principal e um de
emergncia para as equipes de combate a incndio e de
resgate. Estes meios de escape e de acesso devero estar
localizados o mais afastado possvel um do outro e, de
preferncia, em bordos opostos do convs de helicptero.
500.
Equipamentos de combate a incndio
501.
O mais prximo possvel do convs do
helicptero dever haver os seguintes equipamentos de
combate a incndio, que devero ficar acondicionados
perto dos meios de acesso quele convs, conforme
especificado na parte G, Regra 18, pargrafo 5.1, da
Conveno Internacional SOLAS:
a) pelo menos dois extintores de p seco, com uma
3-68
REGRA 2008
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RGMM08P

Casco - Parte II

capacidade total no inferior a 45 kg;
600.
b) extintores de dixido de carbono, com uma

capacidade total no inferior a 18 kg, ou equivalente;
601.
As instalaes de drenagem dos conveses do
helicptero devero ser confeccionadas com ao e
devero descarregar diretamente para o mar. Devero ser
independentes de qualquer outro sistema e projetadas de
modo que a gua escoada no caia em qualquer parte do
navio.
c) um sistema adequado de aplicao de espuma,

consistindo em aplicadores de espuma ou em
canalizaes para a produo de espuma, capazes de
lanar espuma em todas as partes do convs do
helicptero, em todas as condies de tempo em que o
helicptero puder operar. O sistema dever ser capaz de
lanar o fluxo de descarga exigido na tabela T.E10.501.1
por pelo menos cinco minutos;
Tabela T.E10.501.1 - FLUXOS DE DESCARGA DE
ESPUMA
Categoria
Comprimento total do helicptero
Vazo de descarga
da soluo de
espuma (l/min)
H1
at, mas no inclusive, 15 m
250
H2
de 15 m at, mas no inclusive, 24 m
500
H3
de 24 m at, mas no inclusive, 35 m
800
d) o agente principal dever ser adequado para ser

utilizado com gua salgada e dever atender a padres de
desempenho no inferiores aos considerados aceitveis
pela Organizao Internacional de Aviao Civil;
e) pelo menos dois esguichos de um tipo aprovado de
duplo emprego (jato/neblina) e mangueiras suficientes
para alcanar qualquer parte do convs do helicptero;
f) dois conjuntos de roupas para combate a incndio; e
g) pelo menos os seguintes equipamentos devero ficar
acondicionados de uma maneira que permita a sua
utilizao imediata e que proporcione uma proteo
contra os elementos da natureza:
Chave de boca ajustvel;
Manta resistente ao fogo;
Cortadores e parafuso de 60 cm;
Gancho, com garras ou de salvamento;
Arco de serra para metal para servios pesados,

completo com 6 lminas sobressalentes;
Escada;
Cabo de iamento com 5 mm de dimetro e 15 m

de comprimento;
Alicates, de corte lateral;
Conjunto de chaves de fenda diversas; e
Faco completo com bainha.
700.
Instalaes de drenagem
Instalaes
para
reabastecimento
de
combustvel para helicpteros e do hangar
701.
Quando o navio dispuser de instalaes para
reabastecimento de combustvel para helicpteros e de
um hangar, as seguintes exigncias devero ser
atendidas:
a) dever haver uma rea designada para a armazenagem
dos tanques de combustvel, que devero ficar:
a.1) o mais afastado possvel dos compartimentos
habitveis, das rotas de escape e dos postos de
embarque; e
a.2) isolados das reas que contenham uma fonte de
ignio de vapores;
b) a rea de armazenamento de combustvel dever ser
dotada de dispositivos atravs dos quais o combustvel
derramado possa ser coletado e esgotado para um local
seguro;
c) os tanques e os equipamentos a eles associados
devero ser protegidos contra danos fsicos e incndios
que ocorram em um compartimento ou em um local
vizinho;
d) quando forem utilizados tanques portteis para o
armazenamento de combustvel, dever ser dada ateno
especial ao seguinte:
d.1) ao projeto do tanque para a finalidade a que se
destina;
d.2) aos dispositivos de instalao e de fixao;
d.3) s ligaes eltricas; e
d.4) aos procedimentos de inspeo;
e) as bombas dos tanques de armazenamento de
combustvel devero ser dotadas de meios que permitam,
em caso de incndio, a sua parada de um local afastado.
Quando houver um sistema de abastecimento por
gravidade, dever haver dispositivos de fechamento
equivalentes para isolar a fonte de combustvel;
f) a unidade de bombeamento de combustvel dever
estar ligada a um tanque de cada vez. As redes existentes
entre o tanque e a unidade de bombeamento devero ser
de ao ou de um material equivalente, devero ser as
mais curtas possveis e estarem protegidas para no
REGRA 2008
3-69
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RGMM08P

Casco - Parte II
sofrerem danos;
g) as unidades eltricas de bombeamento de combustvel
e os equipamentos de controle a elas associados devero
ser de um tipo adequado para o local e para os possveis
riscos;
h) as unidades de bombeamento de combustvel devero
possuir um dispositivo que impea uma presso
excessiva no mangote de descarga ou de enchimento do
tanque;
804.
A equipe de combate a incndio dever estar
presente durante as operaes de reabastecimento de
combustvel, mas no dever se envolver nas atividades
de reabastecimento de combustvel.
805.
Dever ser realizado a bordo adestramento de
atualizao e dever haver meios adicionais de combate
a incndio para adestramento e teste dos equipamentos.
E11.
PROTEES CONTRA INCNDIO NO

TRANSPORTE DE MERCADORIAS
PERIGOSAS
100.
Propsito
i) os equipamentos utilizados nas operaes de

reabastecimento devero ser ligados eletricamente;
j) devero ser exibidos sinais de NO FUMAR nos
locais adequados;
k) as instalaes do hangar, de reabastecimento de
combustvel e de manuteno devero ser tratadas como
compartimentos de mquinas da categoria A com
relao s exigncias relativas sua proteo estrutural
contra incndio e aos sistemas fixos de extino e
deteco de incndio;
l) as instalaes de hangares fechados, ou os
compartimentos fechados que contenham instalaes de
reabastecimento de combustvel, devero ser dotados de
ventilao mecnica, como exigido pela Regra 20.3 da
Conveno
Internacional
SOLAS
para
os
compartimentos ro-ro fechados dos navios de carga. Os
ventiladores de insuflao devero ser do tipo que no
produzem centelhas; e
101.
O propsito destas Regras fornecer medidas
de segurana adicionais com relao ao transporte de
Com este propsito, os
seguintes requisitos funcionais devero ser atendidos:
a) dever haver sistemas de proteo contra incndio
para proteger o navio contra os riscos associados ao
transporte de mercadorias perigosas;
b)
as
mercadorias
perigosas
devero
adequadamente afastadas das fontes de ignio;
800.
Manual de operaes e arranjos de combate a

incndio
801.
Toda instalao para helicpteros dever ter um
manual de operaes, contendo uma descrio e uma
lista de verificao das precaues de segurana,
procedimentos e prescries relativas aos equipamentos.
Este manual poder fazer parte dos procedimentos de
reao do navio em emergncia.
ficar
c) dever haver pessoas e material de proteo

adequados para os riscos associados ao transporte de
200.
m) os equipamentos eltricos e a fiao eltrica

existentes em um hangar fechado ou em compartimentos
fechados
que
contenham
instalaes
para
reabastecimento de combustvel, devero cumprir a
Conveno Internacional SOLAS, captulo II-2, parte G,
regras 20.3.2, 20.3.3 e 20.3.4.

Prescries gerais
201.
Em adio ao cumprimento das presentes
Regras, os tipos de navios e os compartimentos de carga
mencionados no sub-captulo E11.202 abaixo, destinados
ao transporte de mercadorias perigosas devero cumprir
estas exigncias, exceto quando estiverem transportando
mercadorias perigosas em quantidades limitadas, a
menos que estas exigncias j tenham sido atendidas
atravs do cumprimento das exigncias apresentadas em
outro lugar deste captulo. Os tipos de navios e os
modos de transporte de mercadorias perigosas so
mencionados no sub-captulo E11. 202 e na Tabela
T.E11.312.1. Os navios de carga com AB < 500 devero
cumprir esta Regra, mas o RBNA poder reduzir as
exigncias, e estas exigncias reduzidas devero ser
registradas no documento de conformidade mencionado
no sub-captulo E11. 400.
802.
Os procedimentos e as precaues a serem
seguidas durante as operaes de reabastecimento
devero estar de acordo com as prticas seguras
reconhecidas e contidas no manual de operaes.
202.
Os seguintes tipos de navios e compartimentos
de carga devero reger o emprego das tabelas
T.E11.312.1 e T.E11.312.2:
803.
A equipe de combate a incndio, constituda de
pelo menos duas pessoas adestradas nas tarefas de
salvamento e combate a incndio e nos equipamentos de
combate a incndio, dever estar imediatamente
disponvel a qualquer momento quando estiver sendo
esperada a realizao de operaes com helicpteros.
a) navios e compartimentos de carga no destinados

especificamente ao transporte de contineres de carga,
mas destinados ao transporte de mercadorias perigosas
sob a forma de embalagens, inclusive mercadorias
acondicionadas em contineres de carga e em tanques
portteis;
3-70
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
b) navios construdos com a finalidade de transportar

contineres e compartimentos de carga destinados ao
transporte de mercadorias perigosas em contineres de
carga e em tanques portteis;
c) navios ro-ro e compartimentos ro-ro destinados ao
transporte de mercadorias perigosas;
d) navios e compartimentos destinados ao transporte de
mercadorias slidas perigosas a granel; e
e) navios e compartimentos de carga destinados ao
transporte de outras mercadorias perigosas que no
lquidos e gases a granel em barcaas transportadas a
bordo.
300.
Prescries especiais
301.
A menos que seja especificado em contrrio, as
seguintes prescries devero reger o emprego das
tabelas T.E11.312.1., T.E11.312.2 e T.E11.312.3., tanto
para o armazenamento de mercadorias perigosas no
convs como abaixo do convs, quando os nmeros
dos sub-captulos a seguir estiverem indicados na
primeira coluna das tabelas.
302.
Suprimento de gua:
a) devero ser tomadas medidas para assegurar a

disponibilidade instantnea de um suprimento de gua da
rede de incndio com a presso necessria, seja atravs
de uma pressurizao permanente ou de dispositivos
remotos adequadamente localizados para as bombas de
incndio;
b) a quantidade de gua descarregada dever ser capaz
de abastecer quatro esguichos de tamanho e nas presses
especificados na Conveno Internacional SOLAS,
Regra 10.2, capazes de serem dirigidos para qualquer
parte do compartimento de carga quando este estiver
vazio. Esta quantidade de gua poder ser aplicada
atravs de um meio equivalente que seja aprovado pelo
RBNA;
c) convs, com pelo menos 5l/min. por metro quadrado
da rea horizontal dos compartimentos de carga, seja
atravs de um dispositivo fixo de esguichos lanadores
de borrifos, ou alagando o compartimento de carga com
gua. A critrio do RBNA podero ser utilizadas
mangueiras com esta finalidade em pequenos
compartimentos de carga e em pequenas reas de
compartimentos de carga maiores. Os dispositivos de
drenagem e de bombeamento devero ser tais que
impeam a formao de superfcies livres. O sistema de
drenagem dever ser dimensionado para retirar pelo
menos 125% da capacidade reunida tanto das bombas do
sistema de borrifo de gua como do nmero exigido de
esguichos de mangueiras de incndio. Dever ser
possvel operar as vlvulas do sistema de drenagem de
fora do compartimento protegido, em um ponto
localizado nas proximidades dos controles do sistema de
extino. Os pocetos do poro devero ter uma

capacidade de armazenamento suficiente e devero estar

dispostos na chapa do costado do navio, localizados a
uma distncia uns dos outros no superior a 40 m em
cada compartimento estanque gua. Se isto no for
possvel, o efeito adverso sobre a estabilidade causado
pelo peso acrescido da superfcie livre da gua dever ser
levado em conta na medida considerada necessria pelo
RBNA em sua aprovao das informaes sobre a
estabilidade;
d) a disposio relativa ao alagamento de um
compartimento de carga designado, localizado abaixo do
convs, com um meio adequado poder ser substituda
pelas exigncias do sub-captulo E11. 302.c acima;
e) a capacidade total de suprimento de gua exigida
dever atender ao disposto nos sub-captulos E11. 302.b,
e E11. 302.c acima, se for aplicvel, calculada
simultaneamente para o maior compartimento de carga
designado. As exigncias relativas capacidade,
constantes do sub-captulo E11. 302. b devero ser
atendidas pela capacidade total da(s) bomba(s) de
incndio principal (ais), no incluindo a capacidade da
bomba de incndio de emergncia, se existir. Se for
utilizado um sistema de alagamento para atender ao
disposto no sub-captulo E11. 302.c, a bomba de
alagamento tambm dever ser levada em conta neste
clculo da capacidade total.
303.
Fontes de Ignio: No devero ser instalados
equipamentos eltricos e fiao eltrica em
compartimentos
de
carga
fechados
ou
em
compartimentos para veculos, a menos que, na opinio
do RBNA, isto seja essencial para fins operacionais. Se
houver equipamentos eltricos instalados nestes
compartimentos, eles devero ser de um tipo seguro,
certificado para ser utilizado nos ambientes perigosos a
que podero estar exposto, a menos que seja possvel
isolar totalmente o sistema eltrico (ex.: atravs da
retirada das ligaes existentes no sistema, que no os
fusveis). As aberturas existentes nos conveses e nas
anteparas para a passagem de cabos devero ser vedadas
para impedir a passagem de gases ou de vapores. Todo o
percurso dos cabos e todos os cabos existentes nos
compartimentos de carga devero estar protegidos contra
danos causados por impactos. No dever ser permitido
qualquer outro equipamento que possa constituir-se em
uma fonte de ignio de vapores inflamveis.
304.
Sistema de deteco: Os compartimentos ro-ro
devero ser dotados de um sistema fixo de deteco e
alarme de incndio que atenda s exigncias do Cdigo
Internacional de Sistemas de Segurana Contra Incndio.
Todos os outros tipos de compartimentos de carga
devero ser dotados de um sistema fixo de deteco e
alarme de incndio, ou de um sistema de deteco pela
extrao de amostras de fumaa, que atendam s
exigncias do Cdigo Internacional de Sistemas de
Segurana Contra Incndio. Se estiver instalado um
sistema de deteco pela extrao de amostras de
fumaa, dever ser dada uma ateno especial ao
pargrafo 2.1.3 do captulo 10 do Cdigo Internacional
de Sistemas de Segurana Contra Incndio, para impedir
REGRA 2008
3-71
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
o vazamento de emanaes txicas para reas ocupadas.

305.
Ventilao:
a) dever haver uma ventilao eltrica adequada nos

compartimentos de carga fechados. O dispositivo dever
ser tal que proporcione pelo menos seis substituies por
hora do ar existente no compartimento de carga, com
base em um compartimento de carga vazio, e a retirada
dos vapores acumulados na parte superior do
compartimento de carga, como aplicvel;
b) os ventiladores devero ser tais que evitem a
possibilidade de ignio das misturas de ar e gases
inflamveis. Dever haver telas de arame de proteo
adequadas nas aberturas de admisso e de descarga da
ventilao;
c) dever haver uma ventilao natural nos
compartimentos fechados destinados ao transporte de
mercadorias slidas perigosas a granel, onde no houver
determinao para utilizar ventilao mecnica.
306.
Bombeamento do poro:
a) um sistema de bombeamento para esgoto do poro

dever ser projetado para oferecer proteo contra um
bombeamento inadvertido daqueles lquidos atravs das
redes ou das bombas do compartimento de mquinas.
Quando estiverem sendo transportadas grandes
quantidades daqueles lquidos, dever ser dada ateno
existncia de meios adicionais para esgotar aqueles
compartimentos de carga;
b) se o sistema de esgoto do poro for independente do
sistema servido pelas bombas localizadas no
compartimento de mquinas, a capacidade deste sistema
no dever ser inferior a 10 m3/h por compartimento de
carga servido. Se este sistema adicional for comum, a
sua capacidade no precisa ser superior a 25 m3/h. O
sistema adicional de esgoto do poro no precisa ser
disposto de modo a apresentar redundncia;
c) sempre que forem transportados lquidos inflamveis
ou txicos, a rede do poro localizada no compartimento
de mquinas dever ser isolada, seja atravs de um
flange cego ou de uma vlvula que seja fechada e que
possa ser trancada;
d) os compartimentos fechados, localizados fora dos
compartimentos de mquinas e que contenham bombas
de esgoto que servem aos compartimentos de carga
destinados ao transporte de lquidos inflamveis ou
txicos devero ser dotados de uma ventilao mecnica
separada, proporcionando pelo menos seis substituies
de ar por hora. Se houver um acesso a este
compartimento, proveniente de outro compartimento
fechado, a porta dever ser de fechamento automtico;
e) se o esgotamento do poro dos compartimentos de
carga for disposto para funcionar por gravidade, o
esgotamento dever ser descarregado diretamente para o

mar ou para um tanque de esgoto fechado, localizado

fora dos compartimentos de mquinas. O tanque dever
ser dotado de uma canalizao de suspiro que
descarregue em um local seguro no convs aberto. S
permitido o esgoto de um compartimento de carga para
pocetos do poro localizados em um compartimento
inferior se aquele compartimento atender s mesmas
exigncias acima para o compartimento de carga.
307.
Proteo do pessoal:
a) alm das roupas para combate a incndio exigidas na

Conveno Internacional SOLAS, Captulo II-2, Regra
10.10, dever haver quatro conjuntos de roupas de
proteo resistentes a ataques qumicos. As roupas de
proteo devero cobrir toda a pele, de modo que
nenhuma parte do corpo fique desprotegida;
b) dever haver pelo menos dois equipamentos de
respirao autnomos, alm dos exigidos na Conveno
Internacional SOLAS, Captulo II-2, Regra 10. Para cada
equipamento exigido dever haver duas cargas extras,
adequadas para serem utilizadas com os equipamentos de
respirao. Os navios de passageiros que no
transportam mais de 36 passageiros e os navios de carga
que forem dotados de meios adequadamente localizados
para recarregar totalmente as ampolas de ar com um ar
livre de contaminao, s precisam levar uma carga extra
para cada equipamento exigido.
308.
Extintores de incndio portteis:
Dever haver extintores de incndio portteis, com uma

capacidade de pelo menos 12 kg de p seco ou
equivalente, para os compartimentos de carga. Estes
extintores devero constituir um acrscimo aos
extintores de incndio portteis exigidos em outros
lugares neste captulo.
309.
Isolamento das divisrias
compartimentos de mquinas:
externas
dos
As anteparas que constituem divisrias entre os

compartimentos de carga e os compartimentos de
mquinas da categoria A devero ser isoladas com um
padro da classe A-60, a menos que as mercadorias
perigosas sejam acondicionadas de modo a ficarem
afastadas pelo menos 3 m, medidos horizontalmente,
daquelas anteparas. As outras divisrias existentes entre
estes compartimentos devero ser isoladas com um
padro da classe A-60.
310.
Sistema de borrifo de gua:
a) cada compartimento ro-ro aberto que tenha sobre ele

um convs, e cada compartimento que seja considerado
um compartimento ro-ro impossvel de ser vedado,
dever ser dotado de um sistema fixo de borrifo de gua
sob presso aprovado, para ser acionado manualmente,
que dever proteger todas as partes de qualquer convs e
de qualquer plataforma para veculos, exceto que o
RBNA poder permitir a utilizao de qualquer sistema
3-72
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
fixo de extino de incndio que tenha provado, atravs

de um teste completo, no ser menos eficaz. Os
dispositivos de drenagem e de bombeamento devero,
entretanto, serem tais que impeam a formao de
superfcie livre. O sistema de drenagem dever ser
dimensionado para remover pelo menos 125% da
capacidade reunida das bombas dos sistemas de borrifo
de gua e da quantidade exigida de esguichos de
mangueiras de incndio;
b) dever ser possvel operar as vlvulas do sistema de
drenagem de fora do compartimento protegido, em um
ponto localizado nas proximidades dos controles do
sistema de extino. Os pocetos do fundo devero ter
uma capacidade de armazenamento suficiente e devero
estar localizados na chapa do costado do navio, a uma
distncia no superior a 40 m uns dos outros, em cada
compartimento estanque gua. Se isto no for possvel,
o efeito adverso sobre a estabilidade causado pelo peso
acrescido da superfcie livre da gua dever ser levado
em conta na medida considerada necessria pelo RBNA
em sua aprovao das informaes sobre a estabilidade.
311.
Separao dos compartimentos ro-ro:
a) nos navios que possuem compartimentos ro-ro, dever

haver uma separao entre um compartimento ro-ro
fechado e um compartimento ro-ro aberto adjacente. A
separao dever ser tal que minimize a passagem de
vapores e lquidos perigosos de um destes
compartimentos para o outro. Alternativamente, esta
separao no precisar existir se o compartimento ro-ro

for considerado um compartimento de carga fechado ao

longo de todo o seu comprimento e dever atender
plenamente s prescries especiais do Captulo II-2,
Regra 19, da Conveno Internacional SOLAS.
b) nos navios que possuem compartimentos ro-ro, dever
haver uma separao entre um compartimento ro-ro
fechado e um compartimento ro-ro aberto adjacente. A
separao dever ser tal que minimize a passagem de
vapores e lquidos perigosos de um destes
compartimentos para o outro. Alternativamente, esta
separao no precisar existir se o compartimento ro-ro
estiverem de acordo com os exigidos para as
mercadorias perigosas transportadas no convs exposto
ao tempo adjacente.
312.
Documento de Conformidade: a Administrao
poder fornecer ao navio um documento adequado como
prova de que a sua construo e o seu equipamento
atendem s exigncias da Regra, do captulo II-2 da
Conveno Internacional SOLAS. No necessrio o
certificado para mercadorias perigosas para as cargas
especificadas como pertencendo a classe 6.2 e 7, e para
as mercadorias perigosas transportadas em pequenas
quantidades, exceto para mercadorias perigosas slidas a
granel.
REGRA 2008
3-73
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

TABELA T.E11.312.1 APLICAO DAS PRESCRIES AOS DIVERSOS MODOS DE TRANSPORTE DE

MERCADORIAS PERIGOSAS NOS NAVIOS E NOS COMPARTIMENTOS DE CARGA.
Quando aparece um X, significa que esta prescrio se aplica a todas as classes de mercadorias perigosas, como apresentado
na linha adequada da tabela T.E11.312.3, exceto como indicado nas observaes.
Observaes:
1.
Para as classes 4 e 5.1, no se aplica aos contineres de carga fechados.
Para as classes 2, 3, 6.1 e 8, quando transportadas em contineres de carga fechados, o fluxo da ventilao poder ser reduzido
para no menos de duas substituies do ar. Para os efeitos desta prescrio, um tanque porttil considerado um continer de
carga fechado.
2.
S aplicvel aos conveses.
3.
S aplicvel aos compartimentos ro-ro fechados que no possam ser vedados.
4.
No caso especfico em que as barcaas possam conter vapores inflamveis ou, alternativamente, se puderem
descarregar os vapores inflamveis para um compartimento seguro.
3-74
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

TABELA T.E11.312.2 - APLICAO DAS PRESCRIES S DIVERSAS CLASSES DE MERCADORIAS

PERIGOSAS PARA NAVIOS E COMPARTIMENTOS DE CARGA QUE TRANSPORTAM MERCADORIAS
PERIGOSAS SLIDAS A GRANEL.
Observaes:
6. Os riscos das substncias desta classe que podem ser transportadas a granel so tais que a Sociedade Classificadora deve
dar uma ateno especial construo e ao equipamento do navio envolvido, alm de cumprir as exigncias enumeradas nesta
tabela.
7. Aplicvel somente pasta de sementes contendo extratos de solvente, para nitrato de amnia e para fertilizantes de
nitrato de amnia.
8. S aplicvel ao nitrato de amnia e aos fertilizantes de nitrato de amnia. No entanto, um grau de proteo que esteja
de acordo com as normas contidas na publicao 60079 da Comisso Internacional de Eletrotcnica, Aparelhos Eltricos para
Atmosferas Contendo Gases Explosivos suficiente.
9.
S adequada quando forem exigidas telas de proteo de arame.
10. As prescries do Cdigo Internacional de Prticas Seguras para Cargas Slidas a Granel, adotado atravs da resoluo
A.434(XI), como emendado, so suficientes.
REGRA 2008
3-75
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

TABELA T.E11.201.3 APLICAO DAS PRESCRIES S DIFERENTES CLASSES DE MERCADORIAS

PERIGOSAS, EXCETO MERCADORIAS PERIGOSAS SLIDAS A GRANEL
Observaes:
11. Quando forem exigidos compartimentos ventilados mecanicamente pelo Cdigo Martimo Internacional de
Mercadorias Perigosas (Cdigo IMDG), como emendado.
12. Em todos os casos, acondicionar afastado 3 m, medidos horizontalmente, das divisrias externas do compartimento de
mquinas.
13. Consultar o Cdigo Martimo Internacional de Mercadorias Perigosas, como emendado.
14. Como for adequado para as mercadorias a serem transportadas.
15. Consultar o ponto de fulgor.
16. De acordo com o disposto no Cdigo IMDG, como emendado, proibida a armazenagem de mercadorias perigosas da
classe 5.2 cobertas abaixo ou em compartimentos ro-ro fechados.
3-76
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
E12.
100.

Casco - Parte II
PROTEES CONTRA INCNDIO DE

VECULOS, EM COMPARTIMENTOS DA
CATEGORIA
ESPECIAL
E
EM
COMPARTIMENTOS RO-RO
Navios de passageiros
Compartimentos da categoria especial
compartimentos fechados para veculos, que

no os compartimentos da categoria
de 36 passageiros
Compartimentos ro-ro fechados e
compartimentos fechados para veculos, que
no os compartimentos da categoria
mais de 36 passageiros
Navios de carga
6 substituies de ar por hora
b) o RBNA poder exigir um nmero maior de

substituies de ar quando os veculos estiverem sendo
embarcados ou desembarcados;
c) desempenho dos sistemas de ventilao:
c.1) nos navios de passageiros, o sistema eltrico de
ventilao exigido no sub-captulo E12.301.a dever ser
independente dos outros sistemas de ventilao e dever
estar em funcionamento sempre que houver veculos
naqueles compartimentos. Os dutos de ventilao que
servem queles compartimentos de carga que podem ser
vedados de maneira eficaz devero ser independentes
para cada espao destes. O sistema dever poder ser
controlado de um local fora daqueles compartimentos;
203.
As exigncias relativas aos sistemas de
ventilao, s aberturas existentes nas divisrias da
classe A e s penetraes nas divisrias da classe A,
para manter a integridade das zonas verticais contidas
neste captulo, devero ser igualmente aplicadas aos
conveses e s anteparas que formam as divisrias que
separam as zonas horizontais umas das outras e do resto
do navio.
Precaues contra a ignio de vapores
inflamveis em compartimentos fechados para
veculos, em compartimentos ro-ro fechados e
em compartimentos da categoria especial
Dever haver um sistema de ventilao eltrico eficaz,

que seja suficiente para realizar pelo menos as seguintes
substituies de ar:
especial para navios que no transportam
202.
O princpio fundamental em que se baseiam as
disposies do sub-captulo E12.201 acima se aplica
tambm aos compartimentos ro-ro.
a) capacidade dos sistemas de ventilao:
especial para navios que transportam mais
Princpios bsicos para navios de passageiros
301.
Sistemas de ventilao atendero aos requisitos
que seguem:
Compartimentos ro-ro fechados e
201.
O princpio bsico ressaltado pelas disposies
desta Regra que a zona vertical principal exigida pela
Conveno Internacional SOLAS, Regra 9.2 pode no
ser vivel nos compartimentos para veculos dos navios
de passageiros e, portanto, deve ser obtida uma proteo
equivalente naqueles compartimentos, com base no
conceito de uma zona horizontal e atravs da existncia
de um sistema fixo de extino de incndio eficiente.
Com base neste conceito, para os efeitos desta Regra,
uma zona horizontal poder conter compartimentos da
categoria especial em mais de um convs, desde que a
altura total livre para os veculos no ultrapasse 10 m.
300.
TABELA T.E12.301.1 SUBSTITUIES DE AR

DE UM SISTEMA DE VENTILAO ELTRICO
Aplicao
101.
Em adio ao cumprimento dos requerimentos
j descritos, os compartimentos para veculos,
compartimentos da categoria especial e compartimentos
ro-ro devero cumprir as prescries desta Regra.
200.

c.2) nos navios de carga, normalmente, os ventiladores

de insuflao devero funcionar constantemente, sempre
que houver veculos a bordo. Quando isto for
impossvel, devero funcionar durante um perodo dirio
limitado, como permitirem as condies do tempo e, de
qualquer modo, durante um perodo de tempo razovel
antes do desembarque dos veculos, aps o qual dever
ser verificado se o compartimento ro-ro para veculos
est livre de gases. Com esta finalidade, dever haver a
bordo um ou mais instrumentos portteis para a deteco
de gases combustveis. O sistema dever ser totalmente
independente dos outros sistemas de ventilao. Os dutos
de ventilao que servem queles compartimentos ro-ro
ou compartimentos para veculos devero poder ser
vedados de maneira eficaz para cada compartimento de
carga. O sistema dever poder ser controlado de um local
fora daqueles compartimentos;
c.3) o sistema de ventilao dever impedir a
estratificao do ar e a formao de bolses de ar;
d) dever haver meios no passadio para indicar
qualquer perda da capacidade de ventilao exigida;
e) dispositivos de fechamento e dutos
e.1) dever haver dispositivos que permitam uma parada
rpida e um fechamento eficaz do sistema de ventilao,
acionados de fora do compartimento em caso de
REGRA 2008
3-77
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
incndio, levando em conta as condies do tempo e o

estado do mar;
e.2) o dutos de ventilao, inclusive os registros,
localizados em uma mesma zona horizontal devero ser
feitos de ao. Nos navios de passageiros, os dutos de
ventilao que passam atravs de outras zonas
horizontais ou de compartimentos de mquinas devero
ser confeccionados de ao da classe A- 60, de acordo
com a Conveno Internacional SOLAS, Captulo II-2,
Regras 9.7.2.1.1 e 9.7.2.1.2.
f) as aberturas permanentes existentes nas chapas do
costado, as extremidades ou os tetos do compartimento
devero estar localizados de modo que um incndio no
compartimento de carga no coloque em perigo as reas
de acondicionamento das embarcaes de sobrevivncia,
os postos de embarque naquelas embarcaes, os
compartimentos habitveis e de servio e as estaes de
controle localizados nas superestruturas e nas estruturas
existentes no convs situadas em cima dos
compartimentos de carga.
302.
Os equipamentos eltricos e fiao eltrica
atendero aos requisitos que seguem:
a) exceto como disposto no item b abaixo, os
equipamentos eltricos e a fiao eltrica devero ser de
um tipo adequado para utilizao em uma mistura
explosiva de petrleo e ar;
b) no caso de compartimentos que no os da categoria
especial localizados abaixo do convs das anteparas,
apesar do disposto no item a, acima de uma altura de 450
mm a partir do convs e de cada plataforma para
veculos, se existirem, exceto das plataformas com
aberturas de um tamanho suficiente para permitir a
penetrao de gases de petrleo de cima para baixo,
devero ser permitidos, como uma alternativa,
equipamentos eltricos de um tipo fechado e protegido
que impea a fuga de centelhas, com a condio que o
sistema de ventilao seja projetado e operado de modo
a proporcionar uma ventilao constante dos
compartimentos de carga com um fluxo de pelo menos
dez substituies de ar por hora, sempre que houver
veculos a bordo.
303.
Os equipamentos eltricos e fiao eltrica se
forem instalados em um duto da extrao, devero ser de
um tipo aprovado para utilizao em misturas explosivas
de petrleo e ar, e a descarga de qualquer duto da
extrao dever estar situada em um local seguro,
levando em considerao outras possveis fontes de
ignio.
304.
No
devero
ser
permitidos
outros
equipamentos que possam constituir uma fonte de
ignio de vapores inflamveis.
305.
Dalas e descargas: No devero descarregar nos
compartimentos de mquinas nem em outros
compartimentos em que possa haver fontes de ignio.
400.

Deteco e alarme
401.
Sistemas fixos de deteco e alarme de
incndio: Exceto como disposto no sub-captulo
E12.403.a abaixo, dever haver sistemas fixos de
deteco e alarme de incndio que atendam s
Segurana Contra Incndio. O sistema fixo de deteco
e alarme de incndio dever ser capaz de detectar
rapidamente o incio de um incndio. O tipo de
detectores, bem como o espaamento entre eles e a sua
localizao, dever ser aprovado pelo RBNA, levando
em conta os efeitos da ventilao e outros fatores
pertinentes. A ps ter sido instalado, o sistema dever ser
testado em condies normais de ventilao e dever ter
um tempo de reao total que satisfaa ao RBNA.
402.
Sistemas de deteco de fumaa por extrao de
amostras: Exceto nos compartimentos ro-ro, nos
compartimentos abertos para veculos e nos
compartimentos da categoria especial, poder ser
utilizado um sistema de deteco de fumaa por extrao
de amostras que atenda s prescries do Cdigo
como uma alternativa ao sistema fixo de deteco e
alarme de incndio exigido no sub-captulo E12.401
acima.
403.
Requisitos para compartimentos da categoria
especial:
a) dever ser mantida uma patrulha de incndio eficiente.
Caso seja atravs de um servio de quarto contra
incndio durante todo o tempo de durao da viagem,
no exigido um sistema fixo de deteco e alarme de
incndio;
b) dever haver pontos de acionamento manual do
alarme, espaados de tal modo que nenhuma parte do
compartimento fique a mais de 20 m de um destes
pontos de acionamento manual do alarme e dever haver
um destes pontos perto de cada sada destes
compartimentos.
500.
Proteo Estrutural
501.
A despeito do disposto na Conveno
Internacional SOLAS, Regra 9.2.2, nos navios de
passageiros que transportam mais de 36 passageiros, as
anteparas divisrias e os conveses dos compartimentos
da categoria especial e dos compartimentos ro-ro
devero ser isolados com um padro da classe A-60.
Quando um compartimento da categoria (5), (9) e (10),
como definidos na Conveno Internacional SOLAS,
Regra 9.2.2.3, estiver localizado de um dos lados da
divisria, o padro poder ser reduzido para A-0.
Quando houver tanques de leo combustvel embaixo de
um compartimento da categoria especial ou de um
compartimento ro-ro, a integridade do convs entre estes
compartimentos poder ser reduzida para o padro A0.
3-78
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
600.
Extino de incndio
601.
Sistemas fixos de extino de incndio:

funcionamento daquele sistema, devero ser previstos os

seguintes dispositivos:
d.1) em navios de passageiros:
a) os compartimentos para veculos e os compartimentos

ro-ro que no sejam da categoria especial, e que possam
ser vedados de um local fora dos compartimentos de
carga, devero ser dotados de um sistema fixo de
extino de incndio que utilize gs e que atenda s
Segurana Contra Incndio, exceto que:
a.1) se houver um sistema de dixido de carbono, a
quantidade de gs disponvel dever ser suficiente para
fornecer pelo menos um volume mnimo de gs livre
igual a 45% do volume total do maior destes
compartimentos que podem ser vedados, e os seus
dispositivos devero ser tais que assegurem que pelo
menos dois teros do gs necessrio para o
compartimento pertinente seja introduzido em at 10
minutos;
a.2) poder ser instalado qualquer outro sistema fixo de
extino de incndio que utilize gs inerte, ou sistema
fixo de extino que utilize espuma de alta expanso,
desde que o RBNA esteja convencida de que obtida
uma proteo equivalente; e
a.3) como alternativa, poder ser instalado um sistema
que atenda s exigncias do item b abaixo;
b) os compartimentos ro-ro e os compartimentos para
veculos que no possam ser vedados e os
dotados de um sistema fixo de borrifo de gua sob
presso aprovado, para ser operado manualmente, que
dever proteger todas as partes de qualquer convs e de
qualquer plataforma para veculos existente nestes
compartimentos.Estes sistemas de borrifo de gua
devero ter:
Um manmetro no piano de vlvulas;
Uma marcao clara em cada vlvula do piano,
indicando os compartimentos servidos;
Instrues para manuteno e operao, localizadas
no camarim das vlvulas; e
Uma quantidade suficiente de vlvulas de drenagem.
c) o RBNA poder permitir a utilizao de qualquer
outro sistema fixo de extino de incndio que tenha
demonstrado, atravs de um teste completo realizado em
condies que simulem um incndio em vazamento de
petrleo em um compartimento para veculos ou em um
compartimento ro-ro, que no menos eficaz para
controlar os incndios que possam ocorrer em um
compartimento destes;
d) quando houver sistemas fixos de borrifo de gua sob
presso, tendo em vista a grave perda de estabilidade que
pode ocorrer devido grande quantidade de gua que se
acumula no convs, ou nos conveses, durante o
d.1.1) nos compartimentos localizados acima do convs

das anteparas, dever haver embornais, de modo a
assegurar que aquela gua seja descarregada rpida e
diretamente para o mar;
d.1.2.) nos navios ro-ro de passageiros, as vlvulas de
descarga dos embornais, dotadas de um meio de
fechamento seguro que possa ser acionado de um local
acima do convs das anteparas de acordo com as
prescries em vigor da Conveno Internacional sobre
Linhas de Carga, devero ser mantidas abertas enquanto
os navios estiverem no mar;
d.1.3) qualquer manobra feita com as vlvulas
mencionadas no item d.1.2.1 acima dever ser registrada
no livro de quarto;
d.1.4) nos compartimentos localizados abaixo do convs
das anteparas, o RBNA poder exigir que haja
instalaes de bombeamento e esgoto, alm das
exigncias da Conveno Internacional SOLAS, Regra
II-1/21. Neste caso, o sistema de esgotamento dever ser
dimensionado para retirar pelo menos 125% da
capacidade reunida tanto das bombas do sistema de
borrifo de gua como do nmero exigido de esguichos
das mangueiras de incndio. As vlvulas do sistema de
esgoto devero poder ser acionadas de fora do
compartimento protegido, em um ponto localizado nas
proximidades dos controles do sistema de extino. Os
pocetos do fundo devero ter uma capacidade de
armazenamento suficiente e devero estar dispostos na
chapa do costado do navio, localizados a uma distncia
uns dos outros no superior a 40 m, em cada
compartimento estanque gua;
d.2) nos navios de carga, os dispositivos de drenagem e
de bombeamento devero ser tais que impeam a
formao de superfcies livres. Neste caso, o sistema de
drenagem dever ser dimensionado para retirar pelo
menos 125% da capacidade reunida das bombas do
sistema de borrifo de gua e da quantidade exigida de
esguichos de mangueiras de incndio. Dever ser
possvel operar as vlvulas do sistema de drenagem de
fora do compartimento protegido, em um ponto
localizado nas proximidades dos controles do sistema de
extino. Os pocetos do fundo devero ter uma
capacidade de armazenamento suficiente e devero estar
localizados na chapa do costado do navio a uma
distncia no superior a 40 m uns dos outros, em cada
compartimento estanque gua. Se isto no for possvel,
o efeito adverso sobre a estabilidade causado pelo peso
acrescido da superfcie livre da gua dever ser levado
em conta na medida considerada necessria pelo RBNA
em sua aprovao das informaes sobre a estabilidade.
Estas informaes devero ser includas nas informaes
sobre estabilidade fornecidas ao comandante como
exigido pela Conveno Internacional SOLAS, Regra II1/22.
REGRA 2008
3-79
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
602.

Casco - Parte II
Extintores de incndio portteis:
a) dever haver extintores de incndio portteis em todos

os nveis de convs e em cada poro ou compartimento
em que forem transportados veculos, espaados no
mximo 20 m uns dos outros, nos dois lados do
compartimento. Dever haver pelo menos um extintor de
incndio porttil localizado em cada acesso a este
compartimento de carga;
b) alm do disposto no item a acima, devero haver os
seguintes equipamentos de extino de incndio nos
compartimentos para veculos, compartimentos ro-ro e
da categoria especial destinados ao transporte de
veculos a motor que tenham em seus tanques
combustvel para a sua propulso:
CAPTULO T
INSPEES E TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
T1.
MANUSEIO DE CARGA OU SERVIO
T2.
T3.
SISTEMA DE MANOBRA
T4.
EQUIPAMENTO DE SALVATAGEM
T5.
EQUIPAMENTO CONTRA INCNDIO
T6.
ABERTURAS DO CASCO
PROTEO E FECHAMENTO
T7.
T1.
100.
Teste de desempenho
b.1) pelo menos trs aplicadores de neblina de gua; e

b.2) uma unidade porttil de aplicao de espuma que
atenda s prescries do Cdigo Internacional de
Sistemas de Segurana Contra Incndio, desde que haja
pelo menos duas unidades destas no navio, para serem
utilizadas nos compartimentos ro-ro.

101. Todas as operaes previstas com o aparelho

instalado a bordo sero executadas, na presena do
vistoriador. A carga de teste a da tabela T.T1.101.1
que segue.
TABELA T.T1.101.1 CARGA DE TESTE
Carga til de Trabalho
CUT
(Safe
Working
Load
SWL)
at 20 t
Carga de Teste
(Test load)
de 20 t a 50 t
CUT + 5 t
acima de 50 t
CUT + 10%
1,25 x CUT
102.
As especificaes dos componentes da
instalao sero aferidas pelo vistoriador, de acordo com
plano aprovado.
103.
A carga de teste deve estar aferida, com
certificado validado pelo vistoriador, ou a aferio pode
ser atestada pelo vistoriador.
104.
As peas que compem a lingada, como cabos e
acessrios, devem estar identificadas, com certificado
validado pelo vistoriador, ou a aferio pode ser atestada
pelo vistoriador.
105.
Aps o teste sero desmontadas peas para
inspeo, escolhidas por amostragem pelo vistoriador.
Sero inspecionadas 1/5 das peas ou, no mnimo uma,
de cada tipo.
3-80
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

T2.
AMARRAO E FUNDEIO
do leme, bem como os dispositivos de limite de ngulo.
100.
Teste de molinete
400.
101.
Comprovar que a velocidade mnima de iamento, em molinete com acionamento por fora motriz,
atende o sub-captulo D2. 600.
102.
Comprovar que, no caso de acionamento
manual, uma s pessoa consegue iar a ncora sem
esforo excessivo, atendendo atende o sub-captulo
D2.600.
Teste do acionamento de emergncia ou manual
401.
Devem ser registradas as condies de manobra
com o sistema de emergncia e/ou manual.
T4.
100.
Certificados
103.
Deve ser comprovada a capacidade de freio do
molinete com a ncora em queda livre.
101.
Deve ser verificada a conformidade com o
Plano de Segurana e as validades de revises.
200.
102.
Devem ser verificados os certificados de
homologaes emitidos pela DPC.
Teste de movimentao da ncora
201.
Em manobra de fundeio deve ser comprovado
que no existe possibilidade de "ncora presa".
300.
Teste de integridade
301.
Os escovns tero a estanqueidade testada como
tanque avulso, de acordo com os requisitos estabelecidos
na Parte II Seo 2 destas Regras.
200.
Testes de abandono
201.
Os dispositivos de liberao dos equipamentos
de salvatagem, como turcos de baleeira, devem ser
testados.
T5.

Certificados e documentos
T3.
SISTEMA DE MANOBRA
100.
100.
Teste de estanqueidade de leme e tubulo
101.
Deve ser verificada a conformidade com o
Plano de Segurana e as validades das revises.
101.
Em leme de chapa dupla e tubulo do hlice
(nozzle), efetuar teste de estanqueidade com presso
correspondente ao calado de projeto d, que pode ser
substituda por presso de ar igual ao maior dos valores
em bar: 1,96 ou 0,98 d.
102.
Devem ser verificados os certificados de
homologaes de materiais emitidos pela Administrao
do pas de bandeira.
200.
200.
201.
A rede hidrulica instalada ser testada com
presso hidrosttica de 1,5 vezes a presso nominal de
trabalho.
300.
Inspees e testes
Teste do sistema hidrulico
Teste de movimentao do leme
301.
A mquina do leme acionada por fora motriz
deve ser capaz de movimentar o leme totalmente
submerso, com a embarcao desenvolvendo sua
velocidade mxima a vante, de 35 de um bordo a 30 do
outro bordo em um tempo mximo de 28 segundos. Para
rebocadores o tempo para esta manobra deve ser 18
segundos.
302.
Esta manobra deve ser realizada tambm com a
embarcao em marcha a r, na rotao mxima dos
motores, podendo, entretanto, seu intervalo de tempo,
que deve ser registrado, ser maior.
303.
Deve ser verificada a correspondncia entre os
ngulos indicados no passadio, ou outro local de
comando, e os indicados no compartimento da mquina
201.
Os testes de hidrantes sero realizados de
acordo com a Regulamentao da Administrao do pas
de bandeira. Ver Parte II, Ttulo 11, Seo 6
Tubulaes, das presentes Regras.
202.
As demais instalaes sero inspecionadas e
testadas de acordo com a Regulamentao da
Administrao do pas de bandeira. Ver Parte II, Ttulo
11, Seo 6 Tubulaes, das presentes Regras.
T6.

FECHAMENTO
100.
Testes de tampas de escotilhas de carga
101.
Sero testadas com jato de mangueira, na forma
prescrita no sub-captulo D6.100 para abertura Estanque
ao tempo tipo 2.
200.
REGRA 2008
Testes de escotilhes de acesso ao casco
3-81
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
201.
Sero testados com jato de mangueira, na forma
prescrita no sub-captulo D6. 100 para abertura Estanque
ao tempo tipo 2.
T7.
100.
Instalao
101.
Suas instalaes sero verificadas quanto a
operacionalidade e fixao ao casco.
Rgmm08p-PII2T11S3-abcdt - 0
3-82
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ACOMODAES - Seo 4
PARTE II

TTULO 11
NAVIOS EM GERAL
SEO 4
ACOMODAES
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
DOCUMENTOS E REGULAMENTAO
MATERIAIS E FABRICAO
PRINCPIOS DE PROJETO
PRINCPIOS DE CONSTRUO
INSPEES E TESTES
REGRA 2008
4-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
4-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

ACOMODAES - Seo 4
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ACOMODAES - Seo 4
CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1.
CAMPO DE APLICAO ................................. 5
100. Embarcaes com 300 < AB <500 .................... 5
200. Embarcaes com AB 500 ............................... 5
A2.
DEFINIES ...................................................... 5
100. Termos ............................................................... 5
CAPTULO B ...................................................................... 5
DOCUMENTOS E REGULAMENTAO ..................... 5
B1.
REGULAMENTOS E NORMAS ....................... 5
100. Regulamentao nacional para navios com AB <
500 5
200. Normas industriais ............................................ 5
300. Regulamentao internacional para navios com
AB 500 ........................................................................ 5
B2.
DOCUMENTAO PARA O RBNA ................ 5
100. Informaes nos documentos ............................. 5
200. Embarcaes com 300 < AB < 500 ................... 5
300. Embarcaes com AB 500 ............................... 5
CAPTULO C ...................................................................... 6
MATERIAIS E FABRICAO ........................................ 6
C1.
MATERIAIS NO COMBUSTVEIS ............... 6
100. Aplicao em divisrias ..................................... 6
200. Embarcaes com AB 500 ............................... 6
CAPTULO D ...................................................................... 6
PRINCPIOS DE PROJETO ............................................. 6
D1.
ROTAS DE FUGA ............................................... 6
100. Corredores de passagem ................................... 6
D2.
SADAS DE EMERGNCIA.............................. 6
100. Acesso para embarcaes com AB < 500 ......... 6
200. Embarcaes com AB 500 ............................... 6
CAPTULO E ...................................................................... 6
PRINCPIOS DE CONSTRUO .................................... 6
E1.
DIVISRIAS ....................................................... 6
100. Dispositivos de instalao ................................. 6
CAPTULO T ...................................................................... 7
INSPEES E TESTES ..................................................... 7
T1.
ROTAS DE FUGA ............................................... 7
100. Averiguao de caminho livre ........................... 7
T2.
SADAS DE EMERGNCIA.............................. 7
100. Averiguao de prontido para uso .................. 7
REGRA 2008
4-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
4-4

Casco - Parte II
REGRA 2008

ACOMODAES - Seo 4
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ACOMODAES - Seo 4
CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO B
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
B1.
REGULAMENTOS E NORMAS
A2.
DEFINIES
B2.
A1.
CAMPO DE APLICAO
B1.
100.
Embarcaes com 300 < AB <500
100.
101.
Esta Seo aplica-se s acomodaes para todas as
pessoas a bordo, em embarcaes com arqueao bruta maior
que 300 (trezentos), que no transportem passageiros.
102.
As prescries para rotas de fuga aplicam-se a
embarcaes com arqueao bruta maior que 50 (cinqenta).
103.
Para embarcaes de passageiros ou que transportem
substncias perigosas ver Ttulos especficos destas Regras.
200.
Regulamentao nacional para navios com AB <

500
102.
So seguidos os requisitos da NORMAM 01.
200.
Normas industriais
201.
So aplicveis as normas industriais em vigor, onde
no houver requisitos especficos nestas Regras.
300.
Regulamentao internacional para navios com

AB 500
Embarcaes com AB 500

301.
So seguidos os requisitos do SOLAS II/2 conforme
ParteII Titulo 11 Seo 3 Captulo E destas Regras.
Ver Parte II, Ttulo 11, Seo 3, Captulo E, Subcaptulo E1.500.
A2.
DEFINIES
100.
Termos
101.
Segue significado de termos utilizados nestas
Regras.
B2.
100.
Informaes nos documentos
101.
As especificaes dos materiais utilizados nas
anteparas divisrias so apresentadas ao RBNA.
200.
Divisrias classe A, B ou C: anteparas ou forros de

acomodaes de material no combustvel,. Ver Pate II,
Ttulo 11, Captulo E, sub-captulo E1.500, itens E1.521,
E1.522, E1.523.
Embarcaes com 300 < AB < 500
201.
Alm dos documentos de materiais, deve constar em
documentos as seguintes indicaes, que devem estar no
Plano de Segurana:
Material no combustvel: o que nem queima nem produz

vapores inflamveis em quantidade suficiente para auto
ignio, quando aquecido a aproximadamente 750 C. Ver
Parte II, Ttulo 11, Captulo E, sub-captulo E1.500, item
E1.529.
- Disposio de anteparas divisrias classe A, B e C; e

- Rotas de fuga com indicao de sadas de emergncia.
Rota de fuga: caminho a ser seguido para escapar de um

compartimento at um convs exposto.
E1.400.
300.

Ver Parte II, Ttulo 11, Seo 3, Sub-captulo
Sada de emergncia: segunda sada de um compartimento

para um convs exposto.
Material auto extinguvel: material no qual a combusto se
extingue, quanto se retira o agente, como, por exemplo, uma
chama. Ver Parte III das Regras.
REGRA 2008
4-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
200.
CAPTULO C

ACOMODAES - Seo 4

Ver Parte II, Ttulo 11, Seo 3, Captulo E84.
CONTEDO DO CAPTULO
C1.
MATERIAIS NO COMBUSTVEIS
C1.
CAPTULO E
100.
Aplicao em divisrias
CONTEDO DO CAPTULO
101.
So seguidos os requisitos da NORMAM 01
captulo 4, seo IV.
200.
E1.
DIVISRIAS
E1.
DIVISRIAS
100.
Dispositivos de instalao

Ver Parte II, Ttulo 11, Seo 3, Captulo E4.
101.
As anteparas divisrias devem ter acessrios que
mantenham suas caractersticas contra o fogo na montagem
de painis e na fixao estrutura. (ver Parte II, Ttulo 11,
Seo 3, Captulo E4 destas Regras)
CAPTULO D
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
ROTAS DE FUGA
D2.
SADAS DE EMERGNCIA
D1.
ROTAS DE FUGA
100.
Corredores de passagem
101.
Os corredores de rotas de fuga devem ter divisrias
de material auto extinguvel retardante ao fogo nas anteparas
e no forro.
102.
Para navios com AB 500, devem ser seguidos os
regulamentos do SOLAS II/2 conforme Parte II, Ttulo 11,
Seo 3, Captulo E4 destas Regras.
D2.
SADAS DE EMERGNCIA
100.
Acesso para embarcaes com AB < 500
101.
Todos os compartimentos devem ter dois meios de
acesso.
O segundo acesso pode ser considerado de
emergncia, com dimenses de acordo com a NORMAM 01
Cap.4. item 449, Tanques de pequenas dimenses podem ter
s um acesso.
102.
Os caminhos para as sadas de emergncia devem
estar sempre desimpedidos para uso e com meios seguros de
acesso.
4-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ACOMODAES - Seo 4
CAPTULO T
INSPEES E TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
T1.
ROTAS DE FUGA
T2.
SADAS DE EMERGNCIA
T1.
ROTAS DE FUGA
100.
Averiguao de caminho livre
101.
Deve ser constatado que o caminho a ser seguido em
rota de fuga est desimpedido, com meios de acesso e
marcado.
102.
So seguidos os requisitos da NORMAM 01,
captulo 4, seo VII.
103.
Eventuais casos de portas que devem permanecer
fechadas em operao ou viagem devem ter testados os
dispositivos de alarmes quando abertas.
T2.
SADAS DE EMERGNCIA
100.
Averiguao de prontido para uso
101.
Deve ser constatado que os locais
permanentemente acessveis e prontos para uso.
esto
Rgmm08p-PIIT11S4-abcdet-0
REGRA 2008
4-7
FASCCULO 3
PARTE II

IDENTIFICADOS
MISSES
POR
SUAS
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
MISSES
TTULO 11 NAVIOS EM GERAL
SUAS
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 11
NAVIOS EM GERAL
SEO 5 MOTORES E MECNICA
SEO 6 TUBULAES
SEO 7 ELETRICIDADE
SEO 8 NUTICA E ELETRNICA
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Maquinaria, Eletricidade e Eletrnica - Parte II
NAVIOS EMGERAL - Ttulo 11

MOTORES E MECNICA - Seo 5
PARTE II

TTULO 11
NAVIOS EM GERAL
SEO 5
MOTORES E MECNICA
CAPTULOS
A ABORDAGEM
B DOCUMENTAO TCNICA
C MATERIAIS
D PRINCPIOS DE INSTALAO
E MOTORES DE COMBUSTO INTERNA
F OUTRAS MAQUINARIAS
G LINHAS DE EIXOS DE TRANSMISSO
H CAIXAS REDUTORAS / REVERSORAS E
ACOPLAMENTOS
I
PROPULSORES
AUTOMAO E CONTROLE
T TESTES
REGRA 2008
5-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
5-2

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

100.
CONTEDO

Instalao do motor Diesel ...................... 9
CAPTULO E ................................................................. 9
CAPTULO A ................................................................. 5
MOTORES DE COMBUSTO INTERNA ................ 9
ABORDAGEM ............................................................... 5
E1.
ABORDAGEM ............................................... 9
100.
Aplicao.................................................. 9
E2.
DESEMPENHO ............................................. 9
100.
Potncia e Capacidade de motores e
geradores. ................................................................ 9
200. Combustvel ................................................ 10
E3.
DOCUMENTOS A APROVAR................... 10
100. Documentos do fabricante.......................... 10
E4.
DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS
CONSTRUTIVOS .................................................... 11
100. Manivela ..................................................... 11
200.
Cambotas de rvores de manivelas
forjadas 11
300.
Cambotas de rvores de manivelas
fabricadas por partes ............................................. 11
E5.
SISTEMAS DE PARTIDA .......................... 11
100.
Condies ............................................... 11
E6.
SISTEMAS DE TUBULAES INTERNAS
NOS MOTORES ...................................................... 11
100.
Sistemas de resfriamento, lubrificao e
alimentao de combustvel ................................... 11
200.
Sistema de gases de exausto ................. 12
E7.
INSTRUMENTAO DOS MOTORES ... 12
100.
Instrumentos ........................................... 12
200.
Para motores propulsores ...................... 12
300.
Para motores auxiliares ......................... 12
400.
Tabela de alarmes e indicadores ............ 13
E8.
DISPOSITIVOS DE CONTROLE E DE
SEGURANA .......................................................... 14
100.
Controle da velocidade e proteo contra
sobre-velocidade .................................................... 14
200.
Vlvulas de segurana............................ 14
300.
Proteo do sistema de ar de partida ..... 14
400.
Proteo do bloco .................................. 14
500.
Vlvulas de alvio ................................... 14
600.
Dispositivo de alarme ............................. 15
700.
Comando remoto e comunicao oral.... 15
E9.
SOBRESSALENTES PARA MOTORES
DIESEL PRINCIPAIS E AUXILIARES ................ 15
100. Aplicao.................................................... 15
E10. MOTORES DE LINHA DE FABRICAO
17
100.
Aplicao................................................ 17
E11. APROVAO DE FABRICANTES DE .... 17
100.
Aprovao de fabricantes de motores de
linha
17
200.
Documentos para a aprovao .............. 17
300.
Garantia da qualidade no processo de
fabricao de motores de linha .............................. 17
400.
Testes para o modelo a aprovar ............. 17
500.
Validade da aprovao do fabricante .... 18
600.
Teste de motores de linha na fbrica ..... 18
A1.
CAMPO DE APLICAO............................ 5
100.
Enquadramento nas Regras ..................... 5
200.
Normas ..................................................... 5
CAPTULO B ................................................................. 5
DOCUMENTAO TCNICA ................................... 5
B1.
ESCOPO DOS DOCUMENTOS TCNICOS

5
100.
Apresentao ............................................ 5
B2.
DOCUMENTOS A FORNECER .................. 5
100.
Lista de documentos ................................. 5
200.
Outros documentos a fornecer ................. 6
CAPTULO C ................................................................. 6
MATERIAIS................................................................... 6
C1.
MATERIAIS PARA MAQUINARIA .............. 6
100.
Aos fundidos e ligas de ao ................... 6
200.
Ferros fundidos cinzentos ........................ 6
300.
Ferros fundidos nodulares ....................... 6
400.
Aos forjados ............................................ 6
C2.
MATERIAIS PARA LINHAS DE EIXOS ... 6
100.
Aos forjados ou fundidos ........................ 6
200.
Bronze fundido ......................................... 6
300.
Barras quadradas e redondas laminadas . 6
C3.
MATERIAIS PARA HLICES .................... 7
100.
Bronze mangans e outras ligas de bronze
7
200.
Ferro fundido ........................................... 7
300.
Ao fundido .............................................. 7
CAPTULO D ................................................................. 7
PRINCPIOS DE INSTALAO ................................ 7
D1.
CONDIES ESPECFICAS....................... 7
100.
Instalaes marinheiras ........................... 7
200.
Inclinao ................................................. 7
300.
Temperaturas de projeto .......................... 7
400.
Combustveis ............................................ 7
D2.
DISPOSIO DA MAQUINARIA............... 7
100.
Arranjo geral ............................................ 7
200.
Ventilao................................................. 8
300.
Acessos ..................................................... 8
400.
Iluminao................................................ 8
500.
Esgotamento de fundo de praa de
mquinas 8
600.
Isolamento trmico ................................... 8
700.
Equipamentos de proteo e medidas
preventivas ............................................................... 8
D3.
TRANSMISSO DE ORDENS ..................... 9
100.
Comunicao interna ............................... 9
D4.
IDENTIFICAO DA MAQUINARIA....... 9
100.
Plaquetas e cores...................................... 9
D5.
INSTALAO DIESEL-ELTRICA DE
PROPULSO ............................................................. 9
CAPTULO F ............................................................... 22
OUTRAS MAQUINARIAS ......................................... 22
REGRA 2008
5-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

TURBINAS E OUTROS ACIONAMENTOS

22
100.
Aplicao ................................................22
F2.
MAQUINARIAS AUXILIARES .................22
100.
Aplicao ................................................22
100.
200.
F1.
PROPULSORES ........................................................... 68
I1.
ABORDAGEM ..............................................68
100.
Aplicao ................................................68
I2.
DIMENSIONAMENTO E CONSTRUO
DE HLICES COMUNS ..........................................68
100.
Espessura de ps .....................................68
200.
Chaveta do hlice ....................................68
300.
Ajustagem ao eixo ...................................68
I3.
HLICE DE PS REMOVVEIS................68
100.
Montagem ...............................................68
I4.
HLICE DE PASSO CONTROLVEL .....68
100.
Definio de caractersticas ...................68
200.
Sistema hidrulico de controle de passo .68
300.
Indicadores .............................................68
I5.
BALANCEAMENTO ...................................69
100.
Controle ..................................................69
I6.
PROTEO CONTRA A CORROSO.....69
100.
Contato hlice x eixo ............................... 69
LINHAS DE EIXOS DE TRANSMISSO .................22
CAPTULO T ................................................................ 70
TESTES .........................................................................70
CAPTULO H ...............................................................26
CAIXAS REDUTORAS/REVERSORAS E
ACOPLAMENTOS ......................................................26
H1. ABORDAGEM ..............................................26
100.
Aplicao ................................................26
200. Normas ........................................................26
300.
Definies................................................26
H2. DOCUMENTOS............................................44
100.
Documentos para aprovao ..................44
H3. PROJETO DE ENGRENAGENS
DETERMINAO DA CAPACIDADE DE
CARGA ......................................................................45
100.
Carga nominal tangencial Ft ..................45
200.
Fatores gerais de influncia....................46
300. Clculo da durabilidade da superfcie ........54
400. Tenso de flexo do dente da engrenagem .59
H4. ENGRENAGENS ..........................................66
100.
Eixos ........................................................66
200.
Dentes .....................................................67
300.
Carcaa ...................................................67
400.
Balanceamento ........................................67
H5. ACOPLAMENTOS ......................................67
5-4
Acoplamentos dentados ........................... 67

Acoplamentos flexveis ............................ 67
CAPTULO I .................................................................68
CAPTULO G ...............................................................22
G1. ABORDAGEM ..............................................22
100.
Aplicao ................................................22
G2. INSTALAO DE EIXOS...........................22
100.
Alinhamento ............................................22
200.
Proteo contra corroso .......................22
G3. DIMENSIONAMENTO DE EIXOS ............22
100.
Abordagem ..............................................22
200.
Eixos intermedirios ...............................22
300.
Eixo de escora .........................................23
400.
Eixo do volante........................................23
500.
Eixo do tubo telescpico .........................23
600.
Eixo propulsor.........................................23
700.
Eixos vazados ..........................................23
G4. MANCAIS .....................................................23
100.
Configurao de mancais .......................23
200.
Camisas ...................................................23
300.
Buchas .....................................................23
400.
Mancais de escora ..................................23
G5. ACOPLAMENTOS ......................................24
100.
Flanges ....................................................24
200.
Parafusos de acoplamento ......................24
300.
Chavetas ..................................................24
400.
Conicidade e extremidade roscada .........24
G6. VIBRAES TORCIONAIS ......................25
100.
Aplicao ................................................25
200.
Medio das vibraes torcionais...........25
300.
Faixas de velocidades proibidas .............25
400.
Folgas da clara do hlice ........................25

REGRA 2008
T1.
MOTORES E OUTROS EQUIPAMENTOS
DE MQUINAS ........................................................70
100.
Provas de cais e de mar .......................... 70
200.
Temperatura dos compartimentos de
mquinas 70
T2.
ELEMENTOS DE TRANSMISSO ...........70
100.
Mancais, camisas e buchas para mancais
70
T3.
TESTES DE MOTOR DE LINHA NOS
FABRICANTES ........................................................70
100.
Documentos a apresentar para a
aprovao ............................................................... 70
200.
Testes de componentes ............................ 71
300. Testes de bancada .......................................71
400. Escopo dos testes nos fabricantes ...............71
500. Marcas de puncionamento .......................... 72
T4.
TESTES DO SISTEMA DE AUTOMAO
COMUNS TODAS AS MENES ......................... 72
100.
Qualificao dos componentes................72
200.
Testes de presso ....................................72
300.
Testes eltricos ........................................72
400.
Testes de oficina e certificaes ..............72
500.
Provas de cais e mar ............................... 73
T5.
TESTES ADICIONAIS PARA A MENO
AUT-1 73
100.
Verificaes e simulaes adicionais ......73
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO B
DOCUMENTAO TCNICA
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
B1.
B2.
DOCUMENTOS A FORNECER
B1.
101.
As Regras aqui constantes aplicam-se s
instalaes de motores de propulso e auxiliares e
instalaes mecnicas das embarcaes para Navegao
de Mar Aberto.
100.
Apresentao
102.
Os materiais destinados fabricao de
equipamentos em geral, motores de combusto interna,
vasos de presso, caldeiras, tubos e acessrios devem
satisfazer s exigncias constantes destas Regras.
102.
Onde necessrio, memria de clculo das partes
componentes, bem como descrio da maquinaria devem
tambm ser apresentadas.
CAMPO DE APLICAO
A1.
CAMPO DE APLICAO
100.
Enquadramento nas Regras
103.
Projetos que fogem das regras aqui estabelecidas
e materiais com caractersticas diferentes daquelas aqui
indicadas podem ser aprovados, desde que sua
equivalncia e adequao sejam reconhecidas pelo
RBNA. Para tanto, este pode requerer a submisso de
documentos adicionais, bem como a realizao de testes e
provas especiais.
104.
O RBNA pode fazer exigncias, alm daquelas
aqui constantes, para todos os tipos de maquinaria, onde
estas se tornem indispensveis, baseadas em novas
pesquisas ou experincias operacionais.
200.
Normas
201.
As instalaes de propulso e todos os
equipamentos e acessrios empregados nas embarcaes
cobertas por essas Regras devem ser projetados,
construdos e ensaiados conforme as ltimas revises das
normas aplicveis do INMETRO e, na falta destas, das
seguintes organizaes:
ASTM - American Society for Testing and

Materials;
ANSI - American Society Standard Institute;
ASME - American Society of Mechanical Engineers.
101.
Os desenhos devem conter todos os detalhes
necessrios para perfeita compreenso do projeto.
103.
Qualquer modificao realizada no projeto ou na
utilizao de qualquer parte componente de equipamento
ou arranjo j aprovado fica sujeita a nova apresentao ao
RBNA antes de sua construo.
104.
Desenhos e documentos a serem apresentados ao
RBNA devem ter todas as dimenses e informaes dadas
no sistema internacional. Dimenses consagradas, dadas
em outro sistema de unidade, devem ter tambm
indicao dos valores correspondentes no sistema
internacional.
B2.
100.
Lista de documentos
101.
Os seguintes documentos devem ser fornecidos
para aprovao do RBNA em no mnimo 3 cpias:
Arranjo geral da praa de mquinas e de cada espao

de mquinas;
Arranjo geral da linha de eixo, com caractersticas
dos eixos propulsores, intermedirios e de escora,
detalhes de sistema de passo varivel, quando for o
caso, acoplamentos e embreagens, mancais do eixo,
mancais de escora, tubos telescpicos e propulsores
(incluindo propulsores sobressalentes, caso existam),
onde sero indicados os materiais empregados, a
potncia mxima contnua da instalao, o nmero
de rotaes por minuto e a velocidade crtica;
102.
Para os motores de combusto interna, ver lista
no Captulo E.
REGRA 2008
5-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
200.

Outros documentos a fornecer
201.
Tambm sero apresentados ao RBNA uma
cpia dos manuais para operao e manuteno dos
motores principais e das mquinas auxiliares mais
importantes como compressores, bombas e outras.

501.
As barras de ao laminadas a quente e de
dimetro at 230 mm podem ser utilizadas em
substituio a peas forjadas de ao carbono, que deve ser
totalmente acalmado.
502.
As propriedades de trao devem satisfazer os
requisitos do item C1.100. Quando o dimetro da barra
for superior a 230 mm, sua aplicao fica sujeita a
verificao.
CAPTULO C
MATERIAIS
C2.
MATERIAIS PARA LINHAS DE EIXOS
CONTEDO DO CAPTULO
100.
Aos forjados ou fundidos
C1.
MATERIAIS PARA MAQUINARIA
C2.
MATERIAIS PARA EIXOS E LINHAS DE

EIXOS
101.
O limite de resistncia a trao mnimo 402
2
N/mm (41 kgf/mm2), mas no deve ultrapassar 600
N/mm2.
C3.
MATERIAIS PARA HLICES
Ver Parte III, Ttulo 62, Captulo C1 destas Regras.

200.
C1.
MATERIAIS PARA MAQUINARIA
100.
Aos fundidos e ligas de ao
201.
Pode ser utilizado para eixos de dimetro at 80
mm. O limite de resistncia a trao mnimo 206
N/mm2 (21 kgf/mm2).
101.
N/mm2 (42 kgf/mm2), correspondendo classe 1 da
norma P-EB 392.
200.
Ferros fundidos cinzentos
201.
N/mm2 (15,3 kgf/mm2), correspondendo classe FC 150
da norma NBR 6589.
202.
Quando for proposto o uso de ferro fundido de
alta resistncia, sua especificao deve ser submetida a
aprovao junto com o projeto ao qual o material se
destina.
300.
Aos forjados
401.
2
N/mm (42 kgf/mm2), correspondendo classe 1 da
norma EB 391.
500.
5-6
300.
Barras quadradas e redondas laminadas
301.
Para eixos com dimetro at 300 mm ser
permitida a substituio do ao forjado por barras
laminadas, desde que este apresente as mesmas
caractersticas de resistncia requeridas para o ao forjado
apresentadas na Parte III, Ttulo 62, Captulo C1, tabelas
T.C1.110.1 e T.c1.110.2.
302.
O ao deve ser acalmado e ser submetido aos
seguintes tratamentos trmicos conforme Parte III, Ttulo
62, Captulo C1, item 105 a-d.
303.
A rea da seo transversal da barra final no
usinada no deve exceder um sexto da rea transversal do
lingote.
Ferros fundidos nodulares
301.
2
N/mm (42,8 kgf/mm2), correspondendo classe FE
42012 da norma EB 585 - Parte 1/79.
400.
Bronze fundido
304.
Adicionalmente, barras laminadas utilizadas em
lugar de forjadas em eixos de propulso devem ser
submetidas a exames no destrutivos de superfcie tais
como: partcula magntica, lquido penetrante ou outro
mtodo. As irregularidades devem ser removidas a
critrio do vistoriador.
305.
Eixos com dimetro superior a 450 mm devem
ser submetidos a inspeo por ultrassom. O RBNA, no
entanto, poder requerer, a seu critrio, inspeo por
ultrassom para eixos com dimetro inferior a 450.
Barras de ao laminadas a quente
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

C3.
MATERIAIS PARA HLICES
100.
Bronze mangans e outras ligas de bronze
banda:
10o;
trim por popa ou proa: 5o.
101.
A composio qumica destas ligas fica sujeita a
aprovao do RBNA.
102.
O limite de resistncia a trao mnimo :

451 N/mm2 (46 kgf/mm2), quando o corpo de
prova provm de apndice fundido separadamente;
412 N/mm2 (42 kgf/mm2), quando o corpo de
prova provm de apndice fundido com a pea.
200.
Ferro fundido
201.
Caractersticas conforme C1.200.
300.
Ao fundido
301.
Caractersticas conforme C1.100.

300.
301.
O projeto das instalaes de mquinas e
equipamentos auxiliares deve ser baseado numa
temperatura de 45o C na praa de mquinas e numa
temperatura de 32o C para a gua do mar. Nenhuma
superfcie da Praa de Mquinas mesmo que isolada deve
apresentar temperatura acima de 200C,. A medio da
temperatura pode ser feita segundo um dos seguintes
processos:
Termmetro de contado na superfcie
Rastreadores de calor a laser
Termoscan infravermelho com vdeo
302.
A temperatura mais baixa da gua deve ser
considerada 5o C, sendo que no rio Amazonas, ela pode
ser considerada 10o C.
303.
A
temperatura
do
ar
ambiente
nos
compartimentos de mquinas no deve ultrapassar 45 o C.
400.
CAPTULO D
PRINCPIOS DE INSTALAO
Combustveis
401.
Estas Regras
lquidos, para operao
ponto de fulgor acima
haver anlise especial
Parte das Regras.
CONTEDO DO CAPTULO
aplicam-se aos combustveis

de mquinas e caldeiras, com
de 60o C. Quando for menor,
do RBNA. Ver Seo 6 desta
D1.
CONDIES ESPECFICAS
D2.
DISPOSIO DA MAQUINARIA
D3.
TRANSMISSO DE ORDENS
D2.
D4.
IDENTIFICAO DA MAQUINARIA
100.
Arranjo geral
D5.
INSTALAO DIESEL-ELTRICA DE
PROPULSO
101.
Os espaos de mquinas devem ter dimenses
suficientes para permitir que a operao e manuteno da
maquinaria sejam realizadas facilmente, particularmente
das mquinas propulsoras e da linha de eixo.
D1.
CONDIES ESPECFICAS
100.
Instalaes marinheiras
102.
Os instrumentos e os controles dos equipamentos
devem ser instalados em locais onde possam ser
observados e arranjados de modo a facilitar a operao na
praa de mquinas.
101.
Todos os componentes devem ser capazes de
resistir s condies particulares de servio a bordo, isto
, movimento da embarcao, vibraes, corroso etc. e
sero dimensionados conforme os critrios aqui
estabelecidos ou, na falta destes, de acordo com prticas
usuais e aceitveis de engenharia, aprovadas pelo RBNA.
200.
Inclinao
201.
Toda a maquinaria (principal e auxiliar) deve ser
projetada para operar de modo seguro com as seguintes
inclinaes permanentes, simultneas:
103.
Tanto quanto possvel os equipamentos de
monitoramento e operao devem ser centralizados e o
controle de todas as partes importantes da instalao deve
ser facilmente acessvel.
104.
Para maquinaria e equipamentos deve ser
assegurado, no mnimo:
REGRA 2008
proteo contra umidade e acmulo de poeira;

fcil acesso; e
ventilao suficiente.
5-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

105.
Nunca deve ser instalados equipamentos em rotas
de fuga ou obstruindo o acesso a qualquer material de
segurana ou de combate a incndio.
200.
Ventilao
201.
Os espaos de mquinas e de bombas de carga
devem ter ventilao suficiente mesmo com os acessos
fechados, e deve ser evitado, tanto quanto praticvel,
qualquer acmulo de gases txicos, inflamveis ou
asfixiantes. Ver Parte II, Titulo 11, Seo 6, sub captulo
F6 das Regras.
202.
Os ventiladores podem ser desligados de um
local facilmente acessvel situado fora do espao por eles
ventilado. Ver Seo 5 desta Parte das Regras.
300.
Acessos
301.
Os acessos aos espaos de mquinas devem ser
localizados de forma a permitir a sada rpida do pessoal
em caso de acidentes e a retirada de equipamentos para
reparos.
302.
Deve se ter sempre um acesso principal e um
acesso de emergncia aos espaos da praa de mquinas.
303.
Todos os acessos da praa de mquinas e casa de
bombas devero estar indicados e sinalizados pelo
compartimento, de forma que qualquer pessoa seguindo
essas orientaes encontre a sada do compartimento com
rapidez.
400.
Iluminao
401.
Todos os locais de trabalho devem ser providos
de iluminao suficiente conforme NB-0151 (Clculo de
Nveis de Iluminao em Navios).
500.

602.
Tubulaes de gases de exausto devem ser
isoladas e instaladas de forma que nenhum material
inflamvel possa entrar em ignio na instalao.
603.
Os materiais de isolamento devem ser no
inflamveis. Onde vazamentos de leo ou umidade
possam atingir o isolamento, este deve ser adequadamente
protegido por chapas metlicas, que possam ser
removidas para manuteno ou troca do isolamento.
700.
Equipamentos de proteo e medidas

preventivas
701.
A maquinaria deve ser arranjada e fixada de
modo a restringir ao mnimo a possibilidade de acidentes
e incndios. Alm dos regulamentos nacionais, os
seguintes itens devem ser observados:
a) partes mveis, volantes, engrenagens, transmisses por
correias e polias, flanges de eixos e outras partes que
possam vir a ser fontes de acidentes para os operadores,
devem ser equipadas com dispositivos de proteo de
forma que no fique nenhuma parte mvel fique exposta;
b) as descargas de vlvulas de alvio e segurana e
dispositivos de drenagem devem ser encaminhados para
locais seguros,
c) as mquinas e equipamentos devem ser fixados em seus
jazentes, bem como os sobressalentes de grandes
dimenses;
d) os jazentes das mquinas devem ser de construo
robusta e adequadamente fixados ao casco, de modo que
no haja qualquer deslocamento devido aos movimentos
da embarcao; eles devem ser projetados e arranjados de
modo a resistir aos vrios esforos a que estejam sujeitos
e distribu-los ao casco, sem que transmitam deformaes
s mquinas que eles suportam. Como orientao, ver
Parte II, Ttulo 11, Seo 2, Captulo I, Pargrafo I1.201;
Esgotamento de fundo de praa de mquinas
501.
Todos os pocetos de esgoto devem ser acessveis
e de fcil limpeza. gua de esgoto no deve inundar e/ou
atingir equipamentos eltricos quaisquer que sejam os
movimentos e inclinaes da embarcao, que ocorra
durante a operao.
e) no arranjo do jazente do mancal de escora e de sua

fixao ao casco devem ser tomados cuidados especiais;
f) devem ser providos meios efetivos para evitar o
afrouxamento de parafusos e porcas das partes devido as
vibraes;
502.
Deve ser atendida a Regulamentao quanto ao
esgotamento de guas oleosas.
g) os pisos em locais de operao e as escadas da praa de

mquinas devem ser do tipo antiderrapante;
600.
h) escadas verticais ou inclinadas e plataformas de

servio, laterais de motores e de equipamentos e
passagens
devem
ser
protegidas
por
balaustradas/corrimos/guarda-corpo;
Isolamento trmico
601.
Tubulao contendo vapor ou lquido quente,
tubulaes de sada dos compressores de ar e
equipamentos cuja superfcie em operao atinja
temperatura acima de 60o C devem ser efetivamente
isoladas.
5-8
i) as passagens normais e de emergncia, locais de

servios e dispositivos devem ser iluminados pela
iluminao principal e pela iluminao de emergncia.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

j) As vlvulas de alvio, vlvulas de combate a incndio,

tubulao de combate a incndio, tubulaes e vlvulas de
esgoto de emergncia, devem ser pintadas de forma que
possam ser logo identificadas pelo operador.
D3.
100.
Comunicao interna
101.
A praa de mquinas e a casa do leme devem ser
conectadas por no mnimo um sistema para transmisso
de ordens de servio em ambos os sentidos, e devem
apresentar mais de uma forma de comunicao com as
estaes de controle, sendo que uma delas no deve
utilizar energia eltrica do navio. Ver Parte II, Ttulo 11,
Seo 8, sub captulo E4. das Regras.
D4.
100.
Plaquetas e cores
101.
Os equipamentos, acessrios de tubulao e a
prpria tubulao devem ser facilmente identificados por
cores de sistemas, a fim de indicar e advertir acerca dos
riscos existentes, respeitando a padronizao da norma
ABNT.
102.
Plaquetas indicativas devem ser afixadas em cada
equipamento ou acessrio e a tubulao e seus acessrios.
D5.
INSTALAO
PROPULSO
DIESEL-ELTRICA
100.
Instalao do motor Diesel
DE
101.
A instalao segue as prescries acima para
motores de combusto interna.

CAPTULO E
MOTORES DE COMBUSTO INTERNA
CONTEDO DO CAPTULO
E1.
ABORDAGEM
E2.
DESEMPENHO DOCUMENTOS A
APROVAR
E3.
CONSTRUTIVOS
E4.
SISTEMAS DE PARTIDA
E5.

NOS MOTORES
E6.
INSTRUMENTAO DOS MOTORES
E7.
SEGURANA
E8.

DIESEL PRINCIPAIS E AUXILIARES
E9.
MOTORES DE LINHA DE FABRICAO
E1.
ABORDAGEM
100.
Aplicao
101.
As Regras contidas nesta Seo aplicam-se a
motores de combusto interna usados como motores
principais de propulso e como motores das mquinas
auxiliares de gerao de energia mais importantes (ex.:
grupos Diesel-geradores).
201.
A instalao segue as prescries da Parte II,
Ttulo 11, Seo 7 destas Regras.
102.
Motores de fabricao em srie, de potncia
mxima contnua at 140 kW (190 CV) ou com dimetro
de cilindro at 300 mm, e desempenho j comprovado,
podem ser aprovados mediante o acompanhamento pelo
RBNA do teste de bancada de uma unidade. So
aprovados de acordo com os sub-captulos E8 e E9.
202.
Dever estar instalada, a bordo, uma fonte
principal de energia eltrica dotada de suficiente
capacidade.
E2.
DESEMPENHO
100.
Potncia e Capacidade de motores e

geradores.
200.
Instalao de gerador
203.
Esta fonte principal de energia eltrica dever
consistir no mnimo de dois grupos geradores.
101.
Quando o motor estiver operando em sua
potncia mxima contnua ele deve suportar uma
sobrecarga de 10% durante 30 minutos a cada 6 horas de
funcionamento.
REGRA 2008
5-9
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TABELA T.E2.101.1 DOCUMENTOS

102.
A capacidade desses grupos geradores dever ser
suficiente para, quando qualquer um dos referidos grupos
geradores estiver fora de ao, tornar ainda possvel suprir
os servios necessrios para estabelecer condies
operacionais normais de propulso e de segurana.
103.
Devero tambm ser garantidas as condies de
conforto mnimas tendo em vista a habitabilidade, o que
inclui, no mnimo, servios adequados para cozinhar, para
aquecimento,
refrigerao
domstica,
ventilao
mecnica, servio sanitrio e fornecimento de gua doce.
104.
Alm disso, os grupos geradores devero ser tais
que, mesmo quando qualquer um deles deixe de gerar ou
esteja sua fonte primria de energia fora de ao, os
restantes grupos geradores devero ser capazes de prover
os servios eltricos necessrios para dar partida na planta
principal de propulso a partir da condio de navio
apagado.
200.
Combustvel
Para navios construdos em 1 de Julho de 1998, ou

depois.
201.
Todos os navios novos devero ser dotados de
dois tanques de servio de leo combustvel para cada
tipo de combustvel utilizado a bordo, necessrios para a
propulso e para os sistemas vitais, ou arranjos
equivalentes.
202.
Dever ter uma capacidade de pelo menos, 8
horas de funcionamento na mxima potncia mantida da
instalao propulsora, com a instalao geradora de
energia eltrica trabalhando com a carga normal de
funcionamento no mar.
E3.
DOCUMENTOS A APROVAR
100.
Documentos do fabricante
101.
Para
documentos:
5-10
cada
motor,
so
apresentados
os
Documento
Especificaes de materiais com relatrios de
testes no destrutivos e de presso
Procedimento de soldagem com tratamento
trmico pr e ps soldagem
Seo longitudinal
Seo transversal
Topologia estrutura de ao fundido/soldado de
um mdulo
Mancal de escora - conjunto
Estrutura suporte do mancal de escora de ao
fundido/soldado
Estrutura da base e do crter de ao
fundido/soldado
Virabrequim por cilindros com dados para
clculo
Montagem do virabrequim por cilindros
Eixo de escora do eixo intermedirio
Parafusos de acoplamento do eixo
Estai do motor (tie Rod)
Cabeote do cilindro conjunto
Camisa de cilindro
Contrapeso e parafusos de fixao
Biela conjunto
Biela detalhes
Cruzeta conjunto
Haste do pisto conjunto
Pisto conjunto
Eixo de cames conjunto
Diagrama do sistema de ar de partida
Diagrama do sistema de leo combustvel
Diagrama do sistema de leo lubrificante
Diagrama do sistema gua de refrigerao
Diagrama dos sistemas de controle e de
segurana
Diagrama dos sistemas e componentes
eletrnicos
Proteo e isolamento de dutos de escape
conjunto
Montagem da proteo de tubos de alta presso
de leo combustvel
Arranjo de vlvula de segurana contra exploso
no crter para motores com dimetro interno de
camisa > 200 mm ou com volume de crter 0,6
m3
Partes sob alta presso do sistema de injeo de
leo combustvel com especificaes de
materiais, dimenses e presses
Diagrama do sistema hidrulico (levantamento de
vlvula) no motor
Calos e fixao do motor principal
Programa de teste e relatrio de teste do modelo
Manuais de instalao, de manuteno e de
operao indicando ferramentas especiais,
instrumentos de medio, montagens, calibraes
e testes
REGRA 2008
Notas
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


Notas:
200.
1- documento de referncia
201.
A espessura e e a largura l de cambotas de
rvores de manivela forjadas devem ser tais que:
Cambotas de rvores de manivelas forjadas
2- para motor com sistema de controle eletrnico,

apresentar Anlise de Tipo e Efeito de Falha (FMEA)
referida a servios essenciais e a um critrio de
desempenho aceitvel do motor.
Onde:
3- documentos da instalao da praa de mquinas
dimetro mnimo dos pinos e moentes.
300.
Cambotas de rvores de manivelas fabricadas

por partes
E4.
CONSTRUTIVOS
100.
Manivela
e l 0,38 d3
301.
As dimenses de cambotas fabricadas por partes
sero especialmente consideradas pelo RBNA.
101.
No dimensionamento do eixo de manivelas ser
considerada a utilizao de material com caractersticas
conforme o item C2. A utilizao de outros materiais ser
especialmente considerada pelo RBNA.
102.
Em motores de linha, os dimetros dos pinos e
moentes da manivela no devem ser menores que o
dimetro obtido pela seguinte frmula:
d M M2 T2
302.
As cambotas devem ser ajustadas por contrao
ou foradas no eixo e no pino de manivela. Se forem
cavilhadas ou enchavetadas ao eixo, esta deve ter seu
dimetro aumentado na regio da cambota.
E5.
SISTEMAS DE PARTIDA
100.
Condies
101.
Os equipamentos para partida dos motores
principais e auxiliares para servios essenciais devem
operar com segurana e sem risco para os operadores e
devem permitir que os motores partam da condio
desligados utilizando apenas meios prprios da
embarcao.
Sendo:
M 18,25 p D L
P
T 5,56 109
N
Onde:
D
dimetro interno dos cilindros em mm;
P
presso mxima de combusto em N/cm2;
L
distncia entre centros de dois mancais
consecutivos;
P
potncia do freio em kW;
N
nmero de rotaes por minuto.
103.
Em motores em V, os dimetros dos pinos e
moentes, para rvores de manivela com bielas conectadas
lado a lado, no devem ser menores que o dimetro obtido
acima, sendo:
102.
Quando a partida se faz por meio de ar
comprimido devem ser observadas as regras estabelecidas
na Parte II, Titulo 11, Seo 6 para tubulaes,
equipamentos e nmero de partidas.
103.
Quando a partida for eltrica devem ser
observadas as regras estabelecidas na Parte II, Ttulo 11,
Seo 7.
E6.

NOS MOTORES
100.
Sistemas de resfriamento, lubrificao e

alimentao de combustvel
M 0,002 p L1 p2 L2 cos V
Onde:
p2
presso de um cilindro que atua em um pino
quando a presso de outro cilindro atua no mesmo pino;
L1 e L2 distncia respectiva do mancal adjacente linha
de centro de cada biela;
V
ngulo entre os eixos dos cilindros.
101.
Devem ser observadas as recomendaes quanto
a equipamentos e tubulaes estabelecidas na, Parte II,
Titulo 11, Seo 6 destas Regras para estes sistemas.
102.
A descarga de ar de resfriamento de motores
equipados com radiador ser localizada de modo que no
haja excessivo aquecimento nos locais onde os motores
esto instalados.
REGRA 2008
5-11
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

103.
Quando necessrio, o ar poder ser lanado na
atmosfera por meios de dutos, os quais devero estar
devidamente isolados.
104.
Se o ar de resfriamento for aspirado da praa de
mquinas sua vazo deve ser somada quela destinada
ventilao da praa de mquinas.
200.
Sistema de gases de exausto

e, se a instalao propulsora operada da praa de

mquinas, tambm nesta ltima.
203.
para:
Alarmes visuais e sonoros devem ser instalados

Baixa presso de leo lubrificante; e
Alta temperatura da gua doce de resfriamento.
201.
O arranjo da tubulao e dos silenciosos deve
satisfazer as recomendaes na Parte II, Titulo 11, Seo
6 destas Regras para estes sistemas.
204.
Se a presso cair abaixo do mnimo especificado
pelo fabricante, que implique em corte imediato do motor
deve atuar um alarme sonoro e visual, diferente dos
demais alarmes e o mesmo dever parar automaticamente.
E7.
INSTRUMENTAO DOS MOTORES
205.
Os indicadores, alarmes e cortes devem estar de
acordo com as tabelas T.E6.400.1; T.E6.400.2;
T.E6.400.3 e T.E6.400.4.
100.
Instrumentos
300.
101.
Devem ser instalados em qualquer lugar que
possa dar a partida no motor indicadores de presso e de
temperatura e tacmetros para os motores conforme
indicado no que se segue.
102.
Os manmetros devem ser marcados em
vermelho com as presses permissveis e os tacmetros
com a faixa de velocidade crtica.
200.
Para motores propulsores
201.
So exigidos no mnimo os seguintes
instrumentos, que devem ser montados num painel
instalado no motor, em local facilmente visvel, ou,
quando o motor for controlado remotamente, instalados
na sala de controle da praa de mquinas.
a. Manmetros:
b. Termmetros:
a. Manmetros:
leo lubrificante;
gua doce de resfriamento;
Ar de partida (quando for o caso);
Ar de controle (quando for o caso) e
leo combustvel.
b. Termmetros:
leo lubrificante;
gua doce de resfriamento da camisa do cilindro,
entrada e sada; e
gua bruta de resfriamento (quando for o caso).
c. Alarmes sonoros para:

Alta e baixa temperatura da gua doce de
resfriamento.
d. Tacmetro ou instrumento equivalente;
leo lubrificante;
gua doce de resfriamento da camisa do cilindro,
entrada e sada;
gua bruta de resfriamento (quando for o caso).
e. Hormetro;
f. Ampermetro.
Embarcaes com notao de classe de automao ou
controle remoto do passadio devem seguir os requisitos
da Parte II, Titulo 52 - Automao em adio aos aqui
apresentados
c. tacmetro;
d. hormetro;
e. ampermetro.
202.
O nmero de rotaes e o sentido de rotao do
eixo propulsor devem ser indicados na casa de comando
5-12
301.
instalado no motor, em local facilmente visvel:
leo lubrificante;
gua doce de resfriamento - ar de partida (quando
for o caso); e
Ar de controle (quando for o caso).
leo combustvel
Para motores auxiliares
302.
Alarmes visuais e sonoros devem ser instalados
quando o motor tiver potncia maior que 37 kW (50 BHP)
para:
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TABELA T.E6.400.3 ALARMES E INDICADORES 3

Alta temperatura da gua doce de resfriamento.
Embarcaes com notao de classe de automao ou

controle remoto do passadio devem seguir os requisitos
da Parte II, Titulo 52 - Automao em adio aos aqui
apresentados.
Descrio
303.
Os indicadores, alarmes e cortes devem estar de
acordo com as tabelas T.E6.400.1; T.E6.400.2;
T.E6.400.3 e T.E6.400.4.
Temperatura de sada da
L, A
gua de resfriamento das
camisas
Temperatura de sada da
L, A
gua de resfriamento de
pistes (1)
Temperatura do ar de
L
alimentao na entrada (5)
Temperatura do ar de
L
alimentao na sada (5)
Temperatura dos gases de L, A (7)
descarga (6)
Outros alarmes e indicadores:
400.
Tabela de alarmes e indicadores
L: leitura A alarme de alta presso ou temperatura

B: alarme de baixa presso ou temperatura
P: corte, parada
Al: alarme
Descrio
Rotao
Sobre-velocidade (4)
Horas
de
funcionamento
MCPs
L
Al, P
L
MCAs
Emergncia
Al, P
L
Al, P
L
Temperatura de entrada OL
Temperatura de entrada OC
(5)
MCPs
MCAs
L, A
L
L, A (4)
L
L, A
Emergncia
L, A (4)
L, A
TABELA ALARMES E INDICADORES 4

Descrio

Descrio
MCPs
MCAs
Emerg
ncia
L, B
Presso de entrada de OL
Presso de entrada de
combustvel
Presso
de
gua
de
resfriamento das camisas
Presso
de
gua
de
resfriamento dos pistes (1)
Presso
de
ar
de
alimentao na sada do
turbo (2)
Presso de ar de partida (3)
Presso de ar de controle
L, B, P
L
L, B, P
L
L, B
L, B
L, B
L, B
L, B
L, B (4)
Vazamento de combustvel
na tubulao de alta presso
Detector de nvoa de leo
no crter (8), (9), (10)
MCPs
MCAs
Al
Al
Emerg
ncia
Al
L, A
L, A
L, A
(1)
Para motores dotados de sistema de resfriamento
de pistes separado do sistema de resfriamento das
camisas
(2)
Para motores turbo-alimentados
(3)
Para motores com partida a ar comprimido
(4)
Para motores com potncia 200 kWh
(5)
Para motores queimando leo pesado
L
L, B
L, B
(6)
(7)
Quando vivel a instalao em cada sada de

cilindro
e na entrada e sada do turbo
Na sada do turbo somente
(8)
Para motores com potncia > 2250 kWh e

dimetro do cilindro > 300 mm
(9)
Mtodos alternativos devem ser submetidos ao

RBNA
(10)
Poder ser dotado de parada do motor quando

necessrio
REGRA 2008
5-13
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

dimensionados de forma que no sofram deformaes

permanentes devido considervel sobre-presso dentro
do bloco.
E8.
SEGURANA
100.
Controle da velocidade e proteo contra sobrevelocidade
101.
Os motores principais devem ser providos de um
regulador de velocidade capaz de no permitir que a
velocidade exceda em 15% a velocidade mxima de
servio.
102.
Os motores principais com potncia mxima
contnua igual ou maior que 224 kW (300 BHP), ou que
acionem hlices de passo varivel, devem ter mais um
dispositivo limitando a velocidade, que atue na falha do
primeiro alarme, com o qual a velocidade no exceda em
20% a velocidade mxima de servio.
103.
Motores que acionam geradores eltricos devem
ser providos de dispositivos para regular a velocidade, que
satisfaam s exigncias da Parte II, Titulo 11, Seo 7.
104.
Motores que acionam geradores eltricos, com
potncia mxima contnua igual ou maior que 224 kW
(300 BHP) devem ter mais um dispositivo para limitar a
velocidade, que atue na falha do primeiro alarme, a partir
do qual a velocidade no exceda em 15% a velocidade
mxima de servio.
200.
Vlvulas de segurana
201.
Nos cilindros dos motores principais, cujos
dimetros excedam 230 mm, deve ser instalada uma
vlvula de segurana ajustada para atuar quando a presso
no cilindro atingir 140% da presso mxima de
combusto para a potncia mxima de servio.
202.
Nas mquinas auxiliares poder ser permitida a
substituio desta vlvula por um dispositivo de alarme de
sobre-presso no cilindro, de tipo aprovado.
300.
Proteo do sistema de ar de partida
301.
Na linha de ar de partida de cada motor deve ser
instalada uma vlvula de reteno ou dispositivo
equivalente.
302.
Para motores cujo dimetro do cilindro seja igual
ou maior que 230 mm um dispositivo contra chamas ou
uma placa de ruptura deve ser instalado conforme segue:
Junto de cada vlvula de partida em motores

reversveis;
Na linha principal de ar de partida nos motores no

reversveis.
400.
402.
Os blocos devem ser projetados de modo a
eliminar qualquer fluxo importante de ar, e de forma que
sejam minimizados todo tipo de vazamento de leo
lubrificante pelas juntas das portas de visitas.
403.
As aberturas para limpeza no devem ser maiores
que o necessrio, a fim de evitar a entrada de ar externo.
404.
Quando alguma suco mecnica for instalada,
esta no deve exceder a 0,245 N/cm2 (25 mm CA).
405.
recomendada a instalao de alarmes indicando
a presena de problema de viscosidade dentro do bloco ou
super-aquecimento das partes mveis.
406.
Ser permitida a combinao de tubos de suspiro
de dois ou mais motores em um s, sempre com sada
para praa de mquinas.
407.
Na sala de controle, ou de preferncia prximo a
uma porta do bloco, de cada lado do motor, deve ser
instalada uma placa indicando que as portas do bloco no
devem ser abertas antes de um tempo suficiente para
permitir o adequado resfriamento do motor. Esse tempo,
normalmente, no deve ser inferior a 10 minutos aps a
parada do motor.
500.
Vlvulas de alvio
501.
exigida a instalao de vlvulas de alvio em
blocos fechados de motores de cilindro com dimetro
superior a 200 mm ou cujo bloco tenha um volume total
superior a 0,6 m3.
502.
As vlvulas de alvio devem ser do tipo de
retorno rede, com baixa inrcia, e devem descarregar
prontamente a sobre-presso no maior do que 0,2 bar
(0,2 kgf/cm2), fechando-se rapidamente aps a passagem
da onda de exploso, de modo a evitar a entrada brusca de
ar. A disposio e localizao das vlvulas devem ser
feitas considerando a possibilidade de minimizar os
perigos resultantes da sada de chama.
503.
Os motores devem ter no mnimo as seguintes
vlvulas de alvio, sendo d o dimetro do cilindro em mm:
motores com 200 < d 250: uma vlvula nas

proximidades de cada extremidade e, se o motor
tiver mais que 8 manivelas, mais uma nas
proximidades do meio do motor;
motores com 250 < d 300: uma vlvula

correspondendo a cada manivela alternada, mais,
pelo menos, 2 vlvulas;
Proteo do bloco
401.
Os blocos sero de construo reforada e as
portas de inspeo, bem como seus acessrios, sero
5-14

REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

motores com d > 300 :

correspondendo a cada manivela.
uma

vlvula
504.
A rea livre de cada vlvula de alvio ser no
mnimo 45 cm2 e a rea total de todas as vlvulas de alvio
no deve ser inferior a 115 cm2 para cada 1 m3 de volume
total bruto do bloco. Na estimativa do volume bruto do
bloco, o volume das partes fixas pode ser reduzido.
505.
Em motores de dois tempos com dimetro do
cilindro maior que 230 mm devem ser instaladas vlvulas
de alvio nos compartimentos de ar de lavagem, se estes
tiverem conexo aberta com os cilindros.
600.
Dispositivo de alarme
601.
Deve ser instalado um sistema de alarme da
maquinaria para as temperaturas e presses acima
indicadas pelo fabricante do motor, exceto para presso de
ar de turbo carregador, de ar de controle e temperatura de
gs de descarga. Ele deve ter tambm indicao no
passadio.
602.
Deve haver indicao no passadio e na praa de
mquinas de que os alarmes esto operativos.
603.
No caso de propulsor azimutal deve ser instalado
sistema de alarme para as temperaturas e presses
indicadas pelo fabricante. Ele deve ter tambm indicao
no passadio.
700.
Comando remoto e comunicao oral
701.
Todos os sistemas e instrumentos devero ser
controlados remotamente devem ser previstos tambm
para operao manual.
702.
Se houver maquinaria controlada da praa de
mquinas e o arranjo permitir comunicao direta entre o
passadio e a praa de mquinas, deve ser previsto meio
de comunicao entre estes dois locais.
E9.
100.

DIESEL PRINCIPAIS E AUXILIARES
Aplicao
101.
A lista de sobressalentes abaixo no requerida
para efeito de classificao, mas aqui fornecida como
recomendao para navios com AB > 500 para servio
irrestrito em mar aberto. Dependendo do projeto do
motor, outros sobressalentes alm dos listados abaixo, tais
como placas de circuito de controles eletrnicos, devem
ser considerados.
REGRA 2008
5-15
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TABELA T.E8.101.1 - RECOMENDAO PARA QUANTIDADE MNIMA

REQUERIDOS PARA MOTORES PRINCIPAIS DE COMBUSTO INTERNA
Mancais principais
Main bearings
Mancal de escora
principal
Main thrust block
Camisa de cilindro
Cylinder liner
Cabeote
Cylinder cover
Vlvulas do cabeote
Cylinder valves
Resfriamento do cilindro
Cylinder cooling
Biela, 1 conjunto/
Mancais
Connecting rod 1 set
Bearings
Pistes
Pistons
Anis de pisto
Piston rings
Resfriamento de pisto
Piston cooling
5-16
DE
SOBRESSALENTES
Main bearings or shells for one bearing of each size and type fitted, complete with
shims, bolts and nuts
Mancais fixos ou casquilhos para um mancal de cada tamanho e tipo instalado,
completo com calos, parafusos e porcas
Pads for one face of Michell-type thrust block, or
Revestimento para mancais de escora de uma face tipo Michell, ou
Complete white metal thrust shoe of solid ring type
Completo com sapata de metal branco do tipo de anel slido
Inner and outer race with rollers, where roller-thrust bearings are fitted
Pistas internas e externas com rolamentos, onde houver mancais de escora com
rolamento
1 set
1 jogo
1 set
1 jogo
1 set
1 jogo
1 set
1 jogo
Cylinder liner, complete with joint rings and gaskets for one cylinder
Camisa de cilindro completa com juntas e anis para um cilindro
Cylinder cover, complete with valves, joint rings and gaskets.

Cabeote completo com vlvulas, juntas e anis de vedao
Cylinder cover bolts and nuts, for one cylinder

Prisioneiros, porcas, parafusos para um cilindro
Air inlet valves, complete with casings, seats, springs and other fittings for one
cylinder
Vlvulas de admisso de ar completas com carcaa, sede, molas e outros acessrios
para um cilindro
Starting air valve, complete with casting, seat springs and other fittings
Vlvulas de ar de partida completas com carcaa, assento da mola, anis e outros
acessrios
Cylinder overpressure sentinel valve, complete
Vlvula sentinela de sobre-presso de cilindro, completa
Fuel valves of each size and type fitted, complete with all fittings, for one engine
Vlvulas de combustvel de cada tipo instalado, completa com todos os acessrios,
para um motor
Cooling pipes, fittings, and seals or their equivalent for one cylinder unit
Tubulao de resfriamento, acessrios, vedaes ou seu equivalente para uma
unidade de cilindro
Bottom end bearings or shells of each size and type fitted, complete with shims,
bolts and nuts, for one cylinder
Mancais fixos (inferiores) ou casquilhos de cada tipo e dimenso instalada,
completos com calo, parafusos e porcas, para um cilindro
Top end bearings or shells of each size and type fitted, complete with shims, bolts
and nuts, for one cylinder
Mancais ou casquilhos mveis (superiores) de cada tipo e tamanho instalado, com
cunhas, parafusos e porcas, para um cilindro
Crosshead type: piston of each type fitted, complete with piston rod, stuffing box,
skirt, rings, studs and nuts
Motores com cruzeta: pisto de cada tipo instalado completo com haste, caixa de
gaxeta, saia, anis, prisioneiros e porcas
Trunk piston type: piston of each type fitted, complete with skirt, rings, studs, nuts,
gudgeon pin and connecting rod
Pisto tipo tronco: pisto de cada tipo instalado completo com camisa, anis,
prisioneiros, porcas, pino e biela
Piston rings, for one cylinder
Anis de pisto para um cilindro
Telescopic cooling pipes and fittings or their equivalent, for one cylinder unit
Tubos telescpicos de resfriamento e acessrios ou equivalente para um cilindro
REGRA 2008
set
jogo
1 set
1 jogo
1
1
1 set
1 jogo
1 set
1 jogo
1 set
1 jogo
1 set
1 jogo
1 set
1 jogo
1 set
1 jogo
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

E10.
MOTORES DE LINHA DE FABRICAO
100.
Aplicao

103.
Para ser aprovado, os procedimentos internos de
garantia da qualidade do fabricante e os processos de
fabricao do motor devem ser aprovados pelo RBNA.
101.
As Regras contidas neste sub-captulo aplicam-se
a motores de combusto interna fabricados em linha de
produo, para que faam jus ao Certificado de Modelo
Aprovado (Type approval) do RBNA.
102.
Nestas Regras estes motores so denominados
motores de linha. Ocorrendo a citao motores em linha,
ela se refere a motores com cilindros em linha.
103.
Os motores de linha de fabricao so assim
considerados quando:
104.
A fabricao de cada motor, individualmente,
deve atender s exigncias de qualidade reconhecidas pelo
RBNA, e os testes estipulados pelo RBNA podem ser
executados pelo fabricante do motor. Os certificados de
teste de trabalho do motor so aceitos como componentes
para o teste compulsrio.
105.
O teste do motor completo a ser classificado deve
ser executado na presena de um vistoriador do RBNA
antes que o mesmo seja entregue.
200.
So produzidos em quantidade;
Tm materiais, componentes, sobressalentes e

maquinaria de usinagem ou manufatura sob
controle de qualidade do fabricante reconhecido
em Certificado de Modelo Aprovado.
104.
No caso de fornecimento de sub-contratantes dos
fabricantes, tambm se aplica o pargrafo acima.
Documentos para a aprovao
201.
Os documentos para aprovao encontram-se
listados no sub-captulo E2. desta seo.
300.
Garantia da qualidade no processo de
fabricao de motores de linha
301.
So apresentados para aprovao:
Os deveres, estrutura e organizao do controle

de qualidade ou procedimentos de garantia de
qualidade definidos e disponveis;
Evidncias;
Resultados de controle da qualidade so

guardados e podem a qualquer momento serem
recrutados para avaliao;
Os equipamentos para fabricao e testes devem

ser frequentemente supervisionados pelo
departamento de garantia da qualidade, e
motores devem ser selecionados em intervalos
regulares de fluxo da produo aps um
determinado perodo de experincia de trabalho,
e inspecionados em condio parcialmente ou
inteiramente desmontada;
105.
Estas Regras aplicam-se a motores com dimetro
de cilindros at 300 mm.
106.
As condies para emisso de Certificado de
Modelo Aprovado pressupem tambm atendimento dos
fabricantes ao sub-captulo que segue.
107.
Certificados de Modelo Aprovado de outra
origem podem ser apresentados e analisados, a critrio do
RBNA. Quando ocorrer aceitao de origem, os
documentos indicados no sub-captulo E2. desta Seo
das Regras devem ser apresentados com a aprovao ou
visto da entidade certificadora.
108.
Os testes dos motores de linha com Certificado
de Modelo Aprovado so indicados no sub-captulo T2.
desta Seo das Regras.
302.
Em intervalos de tempo regulares, o RBNA deve
verificar se as condies para aprovao e garantia da
qualidade continuam satisfatrias.
E11.
APROVAO DE FABRICANTES DE
MOTORES DE LINHA
100.
Aprovao de fabricantes de motores de linha
101.
Os procedimentos para a emisso de Certificado
de Modelo Aprovado compreendem a aprovao dos
fabricantes s prescries no que se segue.
102.
A aprovao de um fabricante de motores de
linha se refere a um modelo/srie por solicitao do
fabricante.
400.
Testes para o modelo a aprovar
401.
A escolha do motor para os testes dever ser
realizada dentro da produo atual em acordo com o
vistoriador responsvel do RBNA.
402.
Os equipamentos necessrios para realizao dos
testes devem estar de acordo com as regras prescritas pelo
RBNA. Se o teste no puder ser realizado com todos os
equipamentos necessrios na bancada de teste, o
equipamento que no for testado dever ser apresentado
e/ou testado em outro motor da srie.
REGRA 2008
5-17
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

403.
As condies para o teste descritas acima devem
ser combinadas no ciclo de testes, que devem ser
repetidos consistentemente durante todo o perodo
especificado.
404.
O programa de testes deve ser aprovado pelo
RBNA. Para motores com vrias aplicaes envolvendo
condies de deferimento de velocidade e potncia, o
programa do Certificado de Modelo Aprovado e os
perodos de teste devem ser incrementados a fim de cobrir
toda a sada e escala de velocidade do tipo de motor. Para
motores de leo pesado ou misturado, requerida uma
prova da capacidade de operao do leo pesado.
405.
O relatrio do teste contendo os resultados deve
ser analisado pelo RBNA para concluso da aprovao.
No relatrio deve conter:

e. Aps o teste realizado, todas as maiores partes do

motor devem ser desmontadas para inspeo. As partes
mais importantes devem ser fotografadas, e os resultados
da inspeo devem ser inseridos no relatrio.
500.
Validade da aprovao do fabricante
501.
A aprovao baseada nos procedimentos de
fabricao e de garantia da qualidade no momento do
teste, e tem validade de 6 anos a partir da data em que foi
editada.
502.
A validade da aprovao pode ser renovada. O
fabricante do motor deve notificar o RBNA quaisquer
mudanas significativas de projeto ou funcionais, e
mudanas de caractersticas operacionais do motor,
cabendo ao RBNA decidir a necessidade de testes
complementares para manuteno da aprovao.
a. Dados tcnicos do motor;

b. Condies as quais o teste foi submetido:
Temperatura ambiente;
Presso baromtrica;
Umidade relativa do ar;
Caractersticas do combustvel e leo lubrificante;
Temperatura de entrada da gua de resfriamento
externa;
c. Parmetros de operaes, que devem ser medidos em

intervalos regulares em vrios pontos crticos:
rotao do motor;
potncia do motor;
torque ou carga de ruptura;
ndice de escurecimento da fumaa de exausto;
presso mxima de combusto;
temperatura e presso do leo lubrificante;
temperatura e presso da gua de resfriamento;
temperatura do gs de exausto na exausto do
manifold e se possvel, na sada de cada cilindro;
d. Para motores com turbo alimentador:

Rotao do turbo alimentador;
Temperatura e presso do gs de exausto na entrada e
sada da turbina a gs;
Temperatura de entrada da gua de resfriamento do ar
de alimentao;
Temperatura e presso do ar no turbo alimentador e na
entrada e sada do resfriamento do ar de alimentao;
5-18
503.
Se as circunstncias necessrias aprovao
forem transgredidas por deficincias no procedimento da
garantia da qualidade de fabricao, ou por defeitos que
afetam o motor, o RBNA pode restringir ou retirar a
aprovao, e sob sua superviso, requerer inspeo dos
componentes individuais.
600.
Teste de motores de linha na fbrica
601.
Os motores de linha com aprovao emitida e
que recebero suporte pela classe do RBNA, sero
submetidos s exigncias que seguem ao longo deste subcaptulo.
a. O fabricante deve testar e identificar as evidncias do
teste aplicado a todos os componentes sujeitos a inspeo
compulsria sob as Regras do RBNA. No so exigidos
carimbos dos componentes individuais pelo RBNA.
b. O fabricante do motor deve garantir que os
sobressalentes e partes reservas sujeitos a inspeo
compulsria sob as Regras do RBNA esto de acordo
com as regras vigentes. As peas devem ser marcadas
para que possam ser reconhecidas como sobressalentes
originais. No so exigidos carimbos dos componentes
individuais pelo RBNA.
c. Para testes dos materiais do eixo de manivelas e bielas,
os Certificados do Teste de Aceitao, de acordo com a
norma DIN 50 049 3.1.B, devem ser apresentados ao
um vistoriador do RBNA para que sejam indicadas as
exigncias e valores reais das caractersticas mecnicas e
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

composies qumicas do material. Deve ser possvel

identificar os componentes por referncia aos Certificados
de Trabalhos.

110% de potncia - 45 minutos;

25%, 50% e 75% de potncia bem como em marcha
lenta;
602.
Testes de bancada
a. Cada motor ao receber suporte pela classe do RBNA
est sujeito a testes de bancada sob superviso do RBNA.
Testes de partida e teste do regulador, teste do

dispositivo de proteo contra sobre-velocidade;
b. Os valores de operao devem ser medidos e gravados

pelo fabricante do motor. Todos os resultados devem ser
anexados a um protocolo de aceitao a ser emitido pelo
fabricante do motor.
f. Os testes para motores auxiliares e acionadores

principais de geradores eltricos esto descritos acima,
com mesmo escopo dos testes para motores principais
para propulso eltrica;
c. Em todos os casos, as medies devem ser realizadas em

operao de estado estacionrio. Para potncia a 100%
(potncia nominal a rotao nominal) devem ser feitas 2
leituras em um intervalo de pelo menos 30 minutos.
g. O RBNA se reserva no direito de exigir um programa

especial de teste de acordo com o carter da instalao.
d. Motores principais para propulso direta:

110% de potncia a 103,2% da rotao nominal - 45
minutos;
100% de potncia (potncia nominal) a 100% da
rotao (rotao nominal) - 1 hora;
25%, 50%, 75%, 90% de potncia, de acordo com a
curva nominal do propulsor;
Determinao da rotao mnima com carga;
Manobras de partida e reverso, testes do regulador,
teste do dispositivo de proteo contra sobrevelocidade; Aps o funcionamento na bancada de
teste, a potncia limitada potncia nominal (100%),
para que no atinja a potncia com sobrecarga em
servio.
e. Motores principais para propulso eltrica:
Aps o teste, a potncia do gerador do motor diesel
deve ser ajustada para que seja conseguida a potncia
com sobre-carga (110%) em servio aps instalado a
bordo, de modo que as caractersticas de governo,
incluindo ativao do dispositivo de proteo do
gerador possa ser cumpridas todas as vezes.
h. Para motores principais e acionadores principais de

geradores eltricos, a potncia nominal deve ser
verificada como a potncia mnima.
603.
Documentos do motor a serem apresentados pelo
fabricante ao vistoriador do RBNA na ocasio do teste de
bancada:
a. comprovao do fabricante do motor de que o motor
apresentado para classificao encontra-se de acordo com
os requisitos de qualidade do fabricante do motor baseado
na aprovao de motores de linha pelo RBNA.
b. certificados de teste de trabalho para testes do material
do eixo de manivelas, testes do material da haste de
conexo para motores com cilindros de furos com
dimetros maiores que 150mm, acessrios importantes
onde requeridos pelo vistoriador do RBNA.
604.
O certificado do teste com o nmero da
aprovao ser emitido pelo RBNA para cada motor da
linha, aps a concluso dos testes. Cada motor receber
um carimbo com o nmero da aprovao e data do teste,
conforme tabela abaixo:
TABELA T.E10.604.1 - CARIMBO
RBNA
250 A2
23 . 08 . 2002
100% de potncia (potncia nominal) - 1 hora;
REGRA 2008
5-19
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TABELA T.E10.402.1 PROGRAMA DE TESTES

Ver figura F.E10.402.1 - Diagrama Potncia/ Rotao
PROGRAMA DE TESTES
100% da potncia
Potncia nominal (contnua)
80 horas
Ponto 1
100% do torque
100% da rotao
100% da potncia
Potncia a 100%
1 hora
Ponto 2
Rotao mxima permissvel

100% do torque
Ponto 3
Torque mximo permissvel
Rotao mnima permissvel

para operao intermitente
8 horas
100% da rotao
Potncia mxima permissvel (geralmente 110%)
Ponto 3a
Rotao de acordo com a curva nominal do propulsor
0,5 hora
Ponto 4
100% do torque
0,5 hora
Ponto 5
90% do torque
75% da potncia nominal
Ponto 6

Ponto 7
Operao com carga parcial
8 horas
Ponto 8
Pontos 9,
10 e 11

Partida de rotao nominal com as configuraes do
regulador constantes
100% da potncia
Carga intermitente
Sem carga
Inverter manobras, quando aplicvel
Teste do regulador de velocidade
Teste funcional
Teste dos sistemas de segurana

- Dispositivo contra rotao excessiva
- Contra falha do sistema de leo lubrificante
Teste do motor com turbo alimentador inoperante
Teste de velocidade mnima com carga para motores de
propulso principais e em marcha lenta para motores
auxiliares
5-20
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

REGRA 2008

5-21
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


devem ser fornecidos ao RBNA dados suficientes para

verificao do dimensionamento utilizado.
CAPTULO F
OUTRAS MAQUINARIAS
CONTEDO DO CAPTULO
F1.
G2.
INSTALAO DE EIXOS
F2.
MAQUINARIAS AUXILIARES
100.
Alinhamento
F1.
101.
Os eixos devem ter alinhamentos controlados,
com registro de medidas na presena de vistoriador do
RBNA.
100.
Aplicao
200.
Proteo contra corroso
101.
A instalao de turbinas e outros motores que
no os de combusto interna sero objetos de exame
especial pelo RBNA.
201.
A aplicao de revestimento de resina reforada
com fibra de vidro permitida, desde que o procedimento
de aplicao e a execuo do servio sejam aprovados
pelo RBNA. A fibra deve ser aplicada tranada.
F2.
MAQUINARIAS AUXILIARES
100.
Aplicao
202.
Nos eixos propulsores com dimetro at 150 mm
o revestimento a ser aplicado deve ser no mnimo, de duas
capas de tela de 330 g/m2 e/ou um tecido normal e uma
esteira roving de 330 g/m2 e/ou um mat de 450 g/m2.
101.
As instalaes de maquinarias auxiliares que
digam respeito classificao tero a superviso do
RBNA e seguiro as prescries pertinentes das Regras.
203.
Para eixos propulsores com dimetro acima de
150 mm o revestimento deve consistir, no mnimo, de trs
capas de tela e/ou tecido normal de 330 g/m2 e uma ou
mais esteiras roving de 300 g/m2.
204.
Para proteo na regio de acoplamento a hlices
ver Captulo H, nesta Seo.
CAPTULO G
LINHAS DE EIXOS DE TRANSMISSO
CONTEDO DO CAPTULO
G1.
ABORDAGEM
G2.
INSTALAO DE EIXOS
G3.
DIMENSIONAMENTO DE EIXOS
G4.
MANCAIS
G5.
ACOPLAMENTOS
G6.
VIBRAES TORCIONAIS
G1.
ABORDAGEM
100.
Aplicao
DIMENSIONAMENTO DE EIXOS
100.
Abordagem
101.
As frmulas para dimensionamento dos eixos,
dadas a seguir, no consideram os esforos adicionais
devido a vibraes torcionais.
102.
Quando as caractersticas de velocidade crtica e
vibraes no forem favorveis, o RBNA poder exigir
dimenses maiores do que aquelas aqui indicadas.
103.
Para dimensionamento ser considerada a
utilizao de material com caractersticas conforme o item
C2. A utilizao de outros materiais ser especialmente
considerada pelo RBNA.
200.
Eixos intermedirios
201.
O dimetro dos eixos intermedirios no deve ser
menor que o fornecido pela frmula:
101.
Estas Regras se aplicam s linhas de eixo de
propulso do tipo convencional. Quando a forma dos
componentes da linha de eixo tal que no possa ser
dimensionada pelos critrios estabelecidos a seguir,
5-22
G3.
di 94 3
REGRA 2008
P
N
(mm)
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


Onde:
G4.
MANCAIS
P
Potncia do freio na velocidade de servio, em
kW;
N
Nmero de rotaes por minuto na velocidade de
servio.
100.
Configurao de mancais
300.
Eixo de escora
301.
O dimetro do eixo de escora, quando transmite
torque, deve ser determinado na regio do colar de escora.
O dimetro do eixo fora do colar pode ser gradativamente
reduzido para o dimetro exigido para o eixo
intermedirio.
302.
O dimetro de (em mm) do eixo de escora no
deve ser menor que o fornecido pela frmula:
de = 1,14 di
400.
Eixo do tubo telescpico
501.
O dimetro do eixo que passa atravs do tubo
telescpico (dt) e que no suporta o hlice deve ser
acrescido de 15%.
600.
102.
A distncia entre centros de mancais no deve ser
maior que a fornecida pela frmula.
L = 0,7 (1+(D / 10) )
Onde:
L
D
distncia entre centro de mancais (m)

dimetro de eixo (mm)
200.
Camisas
Eixo do volante
401.
O dimetro do eixo do volante (dv) no deve ser
menor que o dimetro exigido para o eixo de manivelas.
500.
101.
O comprimento do mancal de apoio do hlice de
metal patente, lubrificado a leo, com vedao efetiva,
no deve ser menor que 2 (duas) vezes o dimetro
requerido para o eixo propulsor. Em outros casos o
comprimento deve ser no mnimo igual a 4 vezes o
dimetro requerido para o eixo propulsor.
201.
A espessura e (em mm) das camisas de bronze
instaladas no eixo propulsor ou no eixo de tubo
telescpico, na regio dos mancais, no deve ser menor
que a fornecida pela frmula:
e = 0,04 (dp + 130)
202.
Camisas de outros materiais sero sujeitas a
considerao especial do RBNA.
Eixo propulsor
601.
O dimetro dp (em mm) do eixo propulsor no
deve ser menor que o fornecido pela frmula:
203.
Fora da regio dos mancais a camisa contnua de
bronze poder ter espessura reduzida para 75% de e.
dp = 1,2 di
204.
Todas as camisas devem ser ajustadas por
contrao ou foradas sobre o eixo, sob presso, e no
devem ser travadas por pinos ou outros dispositivos
similares.
602.
Em embarcaes que navegam em guas
interiores salgadas e quando o eixo no for equipado com
uma camisa contnua de proteo ou equivalente, seu
dimetro deve ser acrescido de 1,5 %.
603.
A extremidade interna do eixo propulsor pode ter
o dimetro gradativamente reduzido, na regio do
acoplamento, at um valor mnimo igual a 110% do
dimetro do eixo intermedirio.
205.
Quando a camisa na regio entre os mancais
se ajustar com folga, o espao deve ser preenchido, sob
presso, com um material insolvel em gua e no
corrosivo.
300.
Buchas
604.
A extremidade do eixo onde se acopla o hlice,
na parte cnica, deve ter uma ajustagem precisa. Ver
Parte I, Ttulo 02, Seo 2, Sub-Captulo B3 destas
Regras.
301.
A espessura das buchas depende do material a ser
empregado e ser examinada pelo RBNA.
700.
401.
A localizao e o dimensionamento do mancal de
escora no incorporado ao motor ou caixa redutora so
apresentados para aprovao.
Eixos vazados
501.
Os eixos vazados devem ter dimenses tais que
sua resistncia seja equivalente exigida pelas frmulas
para os eixos macios.
400.
REGRA 2008
Mancais de escora
5-23
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

G5.
ACOPLAMENTOS
100.
Flanges

302. Os furos roscados para fixao de chavetas no

devem estar locados a menos de 1,5 vezes a largura da
chaveta, a partir da extremidade de vante do rasgo.
101.
A espessura dos flanges de acoplamento fundidos
integralmente com eixos, para projetos convencionais de
linha de eixo, deve ser no mnimo igual a 25% do
dimetro calculado para o eixo correspondente.
303. A chaveta dimensionada para transmitir o torque

mximo do eixo T, com reas obedecendo aos valores
abaixo:
a. rea tangencial:
102.
Quando os acoplamentos no forem por meio de
flanges fundidos integralmente com os eixos, estes devem
ser ajustados e dimensionados de forma a resistir s foras
tangenciais e fora de propulso em marcha a r.
200.
Parafusos de acoplamento
201. O dimetro dpa (em mm) dos parafusos de

acoplamento de flanges, fundidos ou no, com os eixos
no deve ser menor que o fornecido pela frmula:
dpa
Onde:
ds
n
r
1,4 T 2 3
10
r
y
at
ds
3 n r
(mm)
b. rea lateral (meia altura da chaveta):
al
1,4 T 2
10
R
y
Onde:
Tenso de escoamento (Kgf/mm)
R:
Raio do eixo no local, em mm.
T:
Torque em kgfm (da Nm), que pode ser
calculado por:
y:
maior dimetro dos eixos acoplados, em mm;
nmero de parafusos do acoplamento;
raio da circunferncia do passo, em mm.
Nota: Circunferncia do passo a circunferncia

passando pelo centro dos furos para parafusos do
acoplamento.
P
T = 716,2
RPM
300.
Onde:
Chavetas
301. Na transmisso por chaveta, as concentraes de

tenses devem ser reduzidas por arredondamento dos
cantos de seu alojamento (ver figura F.G5.301.1
Chavetas, como exemplo). Os raios dos cantos do rasgo
no devem ser menores que 1,2% do dimetro do eixo.
FIGURA F.G5.301.1 - CHAVETAS
P:
a potncia transmitida em cv.
400.
Conicidade e extremidade roscada
401.
A conicidade dos acoplamentos deve estar de
acordo com a Tabela T.G5.401.1 que segue:
TABELA T.G5.401.1 CONICIDADE DOS
ACOPLAMENTOS
flange de acoplamento e eixo
hlice e eixo propulsor
hlice e eixo propulsor
(montagem c/leo)
entre 1:10 e 1:20

entre 1:10 e 1:15
entre 1:15 e 1:20
402.
O dimetro externo do filete de rosca de
extremidade de eixo no deve ser menor do que 60% do
maior dimetro do cone.
5-24
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

G6.
VIBRAES TORCIONAIS
100.
Aplicao
101.
Esforos torcionais para os propsitos destas
Regras so os esforos adicionais devido a vibraes
torcionais em motores principais ou auxiliares.
102.
O clculo das vibraes torcionais, cobrindo toda
a faixa de velocidades e condies esperadas, ser exigido
para instalaes onde a potncia transmitida por eixo
exceder a 373 kW (500 BHP).
103.

303.
So tambm faixas de velocidades proibidas ao
servio contnuo aquelas para as quais as vibraes
torcionais, mesmo no acarretando acrscimo nos
esforos torcionais, possam causar danos a algumas partes
da instalao, tais como: dentes de engrenagens redutoras,
acoplamentos etc.
400.
Folgas da clara do hlice
401.
As folgas recomendadas para evitar vibraes
so indicadas na Figura F.I4.401.1.
Nestes clculos devem estar contidos:

FIGURA F.G6.401.1 Folgas da clara do hlice
a. Dados bsicos usados para estabelecer tais clculos e

mais particularmente as caractersticas dinmicas do
sistema equivalente da instalao, ou seja, motores, eixos,
hlices, caixas redutoras, etc.;
b. Tabelas das frequncias naturais;
c. Soma vetorial das amplitudes devidas aos impulsos do
motor para cada modo de vibrao e para os vrios
harmnicos que possam produzir velocidades crticas
perigosas;
d. Ordem de combusto;
e. Caractersticas dos amortecedores de vibraes
torsionais, quando existirem, e dados que permitam a
verificao de sua eficincia.
200.
Medio das vibraes torcionais
201.
Na prova de mar deve ser efetuada a medio das
vibraes torcionais da instalao propulsora cobrindo
toda sua faixa de velocidades de servio. Os valores
obtidos sero submetidos ao RBNA.
202.
O RBNA poder dispensar a medio das
vibraes torcionais durante a prova de mar quando for
apresentado o resultado desta medio em instalao
propulsora idntica ou quando a instalao propulsora
transmitir por eixo uma potncia menor que 149 kW (200
BHP).
300.
Faixas de velocidades proibidas
301.
Quando os resultados dos clculos ou as
medies das vibraes torcionais mostram velocidades
crticas para as quais os esforos adicionais so
excessivos, estas faixas de velocidades sero proibidas
para servio contnuo.
Onde:
D:
a:
b:
c:
d:
dimetro do hlice
0,1 D
0,2 D
1,5 a
0,1 D
402.
No caso de hlice sem calcanhar sob o hlice,
recomenda-se deixar folga entre o hlice e o ponto mais
baixo do casco da ordem de 0,15D a 0,2D.
302.
Estas faixas de velocidades crticas devem ser
marcadas em vermelho no indicador de rotaes e deve
ser fixada uma placa prximo ao local de controle do
motor com instrues indicando as velocidades
proibidas.
REGRA 2008
5-25
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CAPTULO H
ACOPLAMENTOS
Dentes pontiagudos;
Folga entre dentes zero.
CONTEDO DO CAPTULO
200.
H1.
ABORDAGEM
201.
A presente Parte II, Ttulo 11, Seo 5, Capitulo
H est baseada nas seguintes normas e requisitos:
H2.
DOCUMENTOS A APROVAR
H3.
PROJETO DE ENGRENAGENS
CARGA
H4.
MATERIAIS E DETALHES CONSTRUTIVOS
A nomenclatura est em conformidade com:
H5.
INSTALAO
H1.
ABORDAGEM
100.
Aplicao
Normas
a. Para engrenagens cnicas:
102.
Engrenagens redutoras e acoplamentos das
mquinas auxiliares mais importantes devem ter seu tipo
aprovado pelo RBNA.
103.
Caixas de reduo e reverso de fabricao em
srie para potncia mxima contnua de at 140 kW (190
CV), com desempenho j comprovado, podem ser
aprovadas mediante apresentao das caractersticas e
desenhos gerais e sero homologadas mediante o
acompanhamento pelo RBNA do teste de bancada de uma
unidade.
104.
As regras da Parte II, Ttulo 11, Seo 5,
Captulo H3 aplicam-se a engrenagens cilndricas retas ou
helicoidais, internas ou externas com eixos paralelos
como tambm a engrenagens cnicas.
105.
As regras desta Parte II, Ttulo 11, Seo 5,
Captulo H3 no so aplicveis quando as seguintes
condies estiverem presentes:
Engrenagens helicoidais ou de dentes retos com

razo de contato transversal menor que 1,0;
Engrenagens helicoidais ou de dentes retos com

razo de contato transversal maior que 2,5;
5-26
NBR 6174,
NBR 6884.
b. Para engrenagens cilndricas:
101.
Estas Regras se aplicam a engrenagens redutoras
e acoplamentos de motores de propulso principais,
manobra ou segurana da embarcao cuja potncia
transmitida exceda 373 kW (500 BHP). Caixas de reduo
e reverso com potncia inferior a 373 kW no necessitam
ser classificadas, mas devem ser instaladas e testadas
satisfao do vistoriador.
ISO/DIS 10300
NBR 7262
Existncia de interferncia entre o topo dos dentes e

as curvaturas da raiz dos dentes;
ISO 6336-1,
ISO 6336-2,
ISO 6336-5,
ABNT PR45, e
Requisitos M56 da IACS.
A nomenclatura de engrenagens est mostrada na figura

F.H1.301.1 Nomenclatura bsica de engrenagens
cilndricas retas.
300.
Definies
301.
Os smbolos utilizados na Parte II, Ttulo 11,
Ttulo 11, Seo 5, Captulo H esto definidos abaixo.
Outros smbolos sero utilizados
apresentados os fatores de influncia.
ndices:
Referente ao pinho
quando
forem
Referente coroa
Nota: assim n1,2 significa: rotao do pinho (1)
e coroa (2).
Adendum
a
2
Normal
Transversal
Ferramenta
Contato transversal
Hlice
Valor total
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

cal
Razo de contato
Tenso Hertziana (de contato)
Parmetro calculado
Definies e Smbolos:
ngulo de presso no cilindro de referncia, em

graus, que definido como o ngulo que a linha de ao
faz com a tangente comum aos crculos primitivos no
ponto principal.
Abaixo segue definio dos principais parmetros. A lista

completa de smbolos consta da tabela T.H2.102.1.
Veja a ilustrao de nomenclatura bsica de engrenagens
cilndricas conforme a figura F.H1.301.1
P
Potncia nominal em Kw
n 1,2
Rotao do pinho ou coroa, RPM
Razo de reduo

Linha de ao:
o lugar geomtrico dos pontos de contato dos dentes

durante o engrenamento. Os ngulos de presso usuais so
14 e 20, sendo este ltimo o valor mais comum.
FIGURA H1.301.1 NGULO DE PRESSO
NORMAL PARA ENGRENAGENS HELICOIDAIS
a
Distncia operacional entre os centros, mm,
definida como a distncia mais curta entre eixos que no
se interceptam
b
Espessura comum da face, em mm, que para
engrenagens de dupla hlice a largura de uma hlice
B
Largura total da face de engrenagens com dupla
hlice, incluindo a folga, em mm
df
Dimetro do crculo de raiz em mm, definido o
crculo que passa pelo fundo dos vos entre os dentes
n
ngulo de presso normal para engrenagens
helicoidais, medido na direo perpendicular dos dentes
diferente do ngulo de ao medido na direo da rotao.
dw
Dimetro do crculo da altura de trabalho, em
mm, altura essa que define a distncia que o dente
conjugado penetra no vo do dente
FIGURA H1.301.2 NGULO DE PRESSO

NORMAL
h
Altura do dente, em mm, medida entre o crculo
de raiz e o crculo de topo
x
Coeficiente de modificao do adendum
Nmero de dentes
zn
Nmero virtual de dentes ou nmero equivalente
de dentes: a quantidade virtual ou equivalente de dentes
a quantidade de dentes que teria uma engrenagem reta
equivalente a uma engrenagem helicoidal. Esta
quantidade virtual utilizada na determinao da
resistncia dos dentes de uma engrenagem helicoidal.
FIGURA H1.301.3 PONTO DE CONTATO

Ponto de contato
m
Modulo representa o tamanho do dente e a
relao entre o dimetro do crculo primitivo e mm e o
nmero de dentes de uma engrenagem. Quando duas
engrenagens so acopladas, seu mdulo deve ser igual.
Ponto do passo
mn
Mdulo normal, usado nas engrenagens
helicoidais, sendo: mn = m*cos onde o ngulo de
inclinao da hlice
mt
Linha de ao
Mdulo transversal
FIGURA H1.301.4 BASE CIRCULAR
REGRA 2008
5-27
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


Base circular
Passo circular
Linha de ao
Base do passo
Base circular
Base tangente
Base circular
comprimento da linha de ao
t
ngulo transversal de presso, em graus, no
cilindro de referncia.
tw
ngulo transversal de presso no cilindro de
trabalho
ngulo de inclinao da hlice, em graus, no

cilindro de referncia
b
pn
Passo normal: as engrenagens retas possuem
somente um passo circular e um diametral. As
engrenagens helicoidais possuem o passo normal circular
pn que a distncia entre os pontos correspondentes de
dois dentes adjacentes medida no plano B-B, que
perpendicular hlice, e o passo transversal pt definido
abaixo.
pt
As engrenagens helicoidais possuem o passo
transversal circular pt que a distncia entre os pontos
correspondentes de dois dentes adjacentes medida no
plano A-A, que perpendicular ao eixo.
ngulo de hlice, em graus, no cilindro de base
v
Velocidade linear, em m/s, no crculo do passo
(de referncia)
FIGURA F.H1.301.7 NGULO DE AO
p
Passo circular (circular pitch) ou simplesmente
passo (pitch) de uma engrenagem cilndrica reta a
distncia tomada em, arco sobre o crculo primitivo entre
dois pontos correspondentes de dentes consecutivos.
pd
Passo diametral (diametral pitch) vlido para o
sistema ingls de medidas a relao entre o nmero de
dentes e o dimetro do crculo primitivo, com o dimetro
medido em polegadas.
Passo normal
FIGURA H1.301.5 NOMENCLATURA PASSOS
ngulo de ao
Passo
tangencial
Passo
Passo circular
Base do passo
FIGURA H1.301.6 - NOMENCLATURA

em graus a ser PASSOS
calculado por
iterao
5-28
do passo
FIGURA F.H1.301.8 - LINHA DE AO
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


Zona de ao
Contato de face
Linha de contato
Comprimento
da linha de
ao
Linha de ao (Path of contact): o dente do pinho toca

um dente da coroa no ponto de contato C (n) o qual se
move ao longo da linha de ao e ao longo das faces dos
dentes medida que a rotao prossegue. Desde que o
contato no pode ocorrer for a dos dentes, o contato tem
lugar ao longo da linha de ao somente entre os pontos
Q2 e Q1 da mesma e dentro dos dois crculos de
adendum. O segmento Q2-Q1 denominado linha de
ao (path of contact), sendo, portanto o segmento da
linha de ao determinado pela interseco do crculo de
adendum do pinho com o crculo de adendum da cora.
Assim, a linha de ao conforme a figura acima o lugar
geomtrico dos pontos de contato dos dentes durante o
engrenamento. Observe-se:
a.
O ponto de contato caminha ao longo da linha de

ao:
b.
O segmento de contato (path of contact) limitado

pelos dois adendos;
c.
A perpendicularidade entre a linha de ao e a

evoluta dos flancos dos dentes no ponto de contato;
d.
Existe um deslizamento relativo entre os dentes,

notadamente no incio e no final do contato;
e.
A garantia da folga na ponta do dente dada devido

ao fato de que o dedendum excede o adendum;
f.
Notar uma folga significativa entre a face no

acionada de um dente de pinho e o dente da coroa
adjacente, chamada folga de engrenamento ou folga
do dente (backlash);
Interferncia o contato entre os dentes em qualquer

parte onde o perfil no for envolvido, ou seja, fora do
perfil gerado, e nesse caso a transmisso no se dar com
razo constante.
Razo de contato em geral a quantidade de

passos angulares atravs da qual a superfcie de um dente
gira do incio ao fim do contato.
Razo transversal de contato, sendo definida

como a razo entre o ngulo de ao e o passo angular.
ngulo de ao o ngulo que a engrenagem percorre
enquanto um determinado par de dentes fica engrenado,
isto , do primeiro ao ltimo ponto de contato.
Razo de sobreposio ou razo de contato da

face a razo de contato num plano axial, ou a razo da
largura da face com o passo axial. Para engrenagens
cnicas e hipides a razo do avano da face com o
passo circular.
Razo de contato total a soma da razo

transversal de contato com a razo de contato da face.
Ft
Carga nominal tangencial
FBBBTTT
Carga nominal tangencial no cilindro de base na
seo transversal
F
Tenso de flexo do dente, N/mm2
F lim
Tenso mxima de flexo do dente, N/mm2
FP
Tenso permissvel de flexo do dente, N/mm2
Tenso de contato (Herziana), N/mm2
H lim
Tenso limite de contato (Herziana), N/mm2
HP
Tenso
N/mm2
permissvel
de
contato
Rz
Rugosidade vale-ao-pico, em m
Qualidade ISO 1328 1975
HV
Dureza Vickers
(Herziana),
302.
Definies geomtricas para engrenagens
cilndricas
FIGURA F.H1.301.9 CONTATO DE FACE
REGRA 2008
5-29
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

a. Para engrenagens internas, z2, a, d2, da2, db2 e dw2 so

considerados com sinal negativo.
u = z 2 / z1
u > 0 para engrenagens externas
u < 0 para engrenagens internas
j.
Nmero virtual de dentes:

z
zn =
cos2 b * cos
k.
Mdulo transversal:
mn
mt=
cos
Comprimento da linha de ao:

a.

tan *
Para engrenagens externas, em mm:
inv =
(ngulos em )
180
g = 0,5 * ( d a12- d b12) + 0,5* ( d a12- d b12) - a sin t w

l.
b.
Velocidade linear no dimetro do passo:
v = d 1,2 * n 1,2 / 19099
Para engrenagens internas em mm:
g = 0,5* ( d a12- d b12) - 0,5* ( d a12- d b12) - a sin tw
303.
Nomenclatura especfica para engrenagens
cnicas:
Razo de contato transversal:

g
=
* m n * cos t / cos
Cone primitivo: os dentes de uma engrenagem cnica

so executados em relao a um cone primitivo, em
vez de um cilindro primitivo. Os elementos do cone
primitivo se cruzam no vrtice do cone.
d.
Cone dos topos ou externo: o cone formado pelos

topos dos dentes
c.
Razo de contato da face:

b * sen
e.
*mn
Razo de contato total:
= +
f.
ngulo do hlice na base do cilindro:

tan n
tan b =
cos
g.
d=
Dimetro de referncia:
z *m n
cos
h. Dimetro de base:
db = d cos t = dw cos tw
Cone da raiz ou interno: cone formado pelas razes

dos dentes.
ngulo do cone primitivo: ngulo entre a geratriz do
cone primitivo e o eixo
A converso de engrenagens cnicas para engrenagens
cilndricas equivalentes (virtuais) baseada na seo
mdia da engrenagem cnica.
O ndice v refere-se engrenagem cilndrica virtual
(equivalente).
O ndice m refere-se seo mdia da engrenagem
cnica.
1, 2 = ngulo do passo do pinho (coroa)
a1, a2 = ngulo de face do pinho (coroa)
= ngulo entre os eixos
m = ngulo mdio espiral
de1, de2 = dimetro externo de passo

(coroa)
i. Distncia entre centros:

a = 0,5*(dw1 dw2)
5-30
REGRA 2008
do pinho
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

dm1, dm2 = dimetro mdio de passo do pinho

(coroa)
dv1, dv2 = dimetro de referncia virtual de
engrenagem cilndrica do pinho (coroa)
Re1,2 = distncia externa do cone do pinho (coroa)
Rm= distncia mdia do cone do pinho (coroa)

vb = arc sen (sen m*cos n)
Re = de1,2 / (2*sen 1,2)
Rm = Re (b/2), para b R/3
304.
Converso e frmulas especficas para
engrenagens cnicas
Dimetro de referncia do pinho, coroa, referente

seo mdia da engrenagem cnica:
Nota: a determinao das propores de engrenagens

cnicas feita convertendo-as para engrenagens
cilndricas equivalentes e so ento utilizadas as frmulas
para engrenagens cilndricas.
Nmero virtual de dentes de uma engrenagem cnica:

zv1 = z1 / cos 1
zv2 = z2 / cos 2
Para = 90
u2 + 1
zv1 =
dm1 = de1 b * sen 1

dm2 = de2 b * sen 2
Mdulos:
Mdulo transversal externo:

met = de2 / z2 = de1 / z1
Mdulo normal externo:

mna = mt * cos m
Mdulo normal mdio:

mmn = mmt * cos m
mmn = met * (Rm/Re) * cos m
zv2 = z2 u + 1
Razo de reduo da engrenagem cilndrica virtual:
uv = zv2 / zv1
Para = 90
uv = u2
Definies geomtricas:
1 + 2 =
tan vt =( tan n) / (cos m)
tan bm =( tan m) / (cos vt)
Dimetro de referncia da engrenagem cilndrica

virtual:
dv1 = dm1 / cos 1
dv2 = dm2 / cos 2
Dimetro virtual de base do pinho (coroa):

dvb1 = dv1 * cos vt
dvb2 = dv2 * cos vt
dvb2 = dv2 * cos vt
Onde vt o ngulo de presso transversal da
engrenagem cilndrica virtual dada por:
vt = arccos [(dvb1 + dvb2)/2* v], vt em graus
e av a distncia de centro da engrenagem virtual:
v = 0,5 * (dv1 + dv1)
REGRA 2008
5-31
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


FIGURA F.H1.300.1 NOMENCLATURA BSICA DE ENGRENAGENS CLNDRICAS RETAS
5-32
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


FIGURA F.H1.303.1 NOMENCLATURA BSICA DE ENGRENAGENS CNICAS

Ver tabela T.H1.301.1 Nomenclatura bsica de engrenagens cnicas
REGRA 2008
5-33
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TABELA T.H1.303.1 NOMENCLATURA BSICA DE ENGRENAGENS CNICAS REFERENTE A FIGURA

F.H1.303.1
1.
Forma usual
1.
Usual form
2.
Engrenagem de 45
2.
Mitre gear
3.
Engrenagem de cruz
3.
Crown gear
4.
Engrenagem cnica interna
4.
Internal bevel gear
5.
Vrtice do cone de passo
5.
Apex of pitch cone
6.
Cone facial
6.
Face cone
7.
Cone de passo
7.
Pitch cone
8.
Cone da raiz
8.
Root cone
9.
ngulo de passo
9.
Pitch angle
10. Contato de face
10. Face width
11. Adendum
11. Addendum
12. Dedendum
12. Dedendum
13. ngulo do passo
13. Pitch angle
14. Dimetro do passo interno
14. Outside pitch diameter
15. Dimetro do passo externo
15. Inside pitch diameter
16. Dimetro externo
16. Outside diameter
17. Distncia do cone de trs
17. Back cone distance
18. Raio do passo da engrenagem reta

equivalente
19. ngulo dedendum
18. Pitch redius of equivalent spur gear
20. ngulo Addendum
20. Addendum angle
21. Distncia do cone
21. Cone distance
22. ngulo facial
22. Face angle
23. ngulo de passo
23. Pitch angle
24. ngulo da raiz
24. Root angle
a.
Organizao das engrenagens
19. Dedendum angle
a.
Gear arrangements
b. Organizao da engrenagens
b. Gear terminology
c.
c.
5-34
Engrenagem em par
Gear pair
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


FIGURA F.H1.303.2 CONVERSO DE ENGRENAGEM CNICA PARA ENGRENAGEM CILNDRICA

EQUIVALENTE
REGRA 2008
5-35
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TABELA T.H2.100.1 SMBOLOS UTILIZADOS NESTE CAPTULO H

Smbolo
Descrio
A,B,C,D,
E
a
pontos na linha de contato (raiz a topo do pinho, independente do acionador, para

consideraes geomtricas somente)
distncia entre centros
ngulo de presso (sem ndice, no cilindro de referncia)
C
c
D
d
E
Eh
Eht
e
F
f
G
GG
GGG
GTS
g
HB
HRC
HR 30N
HV
HV 1
HV 10
h
IF
i
J
K
L
l
5-36
largura total da face de engrenagem de hlice dupla incluindo

a folga
largura da face
ngulo da hlice (sem ndice, no cilindro de referncia)
constante, coeficiente
folga do flanco do dente
constante, coeficiente
ngulo auxiliar
dimetro de projeto
dimetro (sem ndice, dimetro de referncia)
deflexo
mdulo de elasticidade
designao de material para ao forjado endurecido
profundidade da camada endurecida (ISO 6336-5)
quantidade auxiliar
razo de contato, razo de sobreposio, excentricidade relativa
ngulo de rolagem (roll angle)
desvios compostos e cumulativos
fora ou carga
Desvio de formao do dente
mdulo de cisalhamento
Unidade
mm
mm
mm
mm
mm
m
N/mm2
mm
m
N
m
N/mm2
designao de material para ferro fundido cinzento

designao de material para ferro nodular fundido (estrutura perltica, bainitica, ferrtica)
designao de material para ferro fundido preto malevel (estrutura perltica)
segmento de contato
temperatura
dureza Brinell
dureza Rockwell (escala C)
dureza Rockwell (escala 30 N) ver ISO 6336-5
dureza Vickers
dureza Vickers na carga F = 9,.81 N - ver ISO 6336-5
dureza Vickers na carga F = 98,10 N - ver ISO 6336-5
altura do dente (sem ndice, do crculo de raiz ao crculo de topo)
viscosidade dinmica efetiva do filme de leo na temperatura mdia do filme
designao de material para ao endurecido por induo ou chama
razo de transmisso
bin
Jominy hardenability - ver ISO 6336-5
constante, fatores referentes carga no dente
comprimentos de projeto
vo do rolamento
parmetro na linha de ao
momento de uma fora
razo mdia de tenses
REGRA 2008
mm
C
mm
m Pas
mm
mm
Nm
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Smbolo

Descrio
Unidade
mm
kg
v
w
modulo
massa
coeficiente de atrito
quantidade, expoente, razo de ressonncia
designao de material para ao nitretado
designao de material para ao com endurecimento do ncleo
velocidade de rotao
nmero de ciclos de carga
coeficiente de Poisson
viscosidade cinemtica do leo
potncia transmitida
passo
quantidade de engrenagens planetrias
inclinao da linha de avaria Woehler
fator auxiliar
flexibilidade do par de dentes engrenados
(mm*m)/N
tolerncia para o acabamento do material -ver ISO 6336-3
raio (sem ndice, raio de referncia)
raio de curvatura
densidade (para ao, = 7,83 x 10 -6
coeficiente de segurana
espessura do dente
ngulo entre os eixos de engrenagens cnicas
tenso normal
distncia do cone
torque
tolerncia para o acabamento do material -ver ISO 6336-3
tenso de cisalhamento
passo angular
relao de reduo
velocidade tangencial (sem ndice, no circulo de referencia)=velocidade tangencial no crculo
do passo
carga especfica (por unidade de largura da face, Ft/b)
Y
y
Z
z
ngulo auxiliar
coeficiente de modificao de perfil
fator de operao (amaciamento)
fator relacionado tenso na raiz do dente (fator de Lewis)
tolerncia do amaciamento (somente com ndice ou )
fator relacionado a tenso de contato
nmero de dentes
velocidade angular
ME
MQ
ML
m
N
NT
NV
n
P
p
q
r
S
s
R
T
smbolos identificando requisitos

de tratamento trmico e materiais
REGRA 2008
rpm
1/min
mm2/s
kW
mm
kgmm3
mm
Nm
m/s
N/mm
rad/s
5-37
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Simbolo

Descrio
Unidade
en
ngulo de presso no ponto externo de um par de dentes

em contato em engrenagens virtuais retas
ngulo de presso normal
ngulo de presso tangencial
wt
ngulo de presso no cilindro do passo
Fen
direo do ngulo de carga, relevante direo de aplicao da carga no ponto externo de um

par de dentes em contato em engrenagens virtuais retas
Pn
ngulo de presso normal na cremalheira de base para engrenagens cilndricas
B*
constante
bcal
largura de face calculada
bc0
comprimento do tooth bearing pattern sem carga (marcao do contato)
beH
largura efetiva da face
mm
bred
largura de fase reduzida (largura de face menos raio do topo)
mm
bs
espessura da alma
mm
bB
largura de face de uma hlice em engrenagem de dupla hlice
mm
comprimento do alvio do topo
mm
bI(II)
mm
ngulo de base da hlice
fator de forma do ngulo da hlice na ponta do contato de dentes singelos
ngulo mdio da espiral
Ca
relevo do topo
Cay
relevo do topo by running-in
CB
fator bsico da cremalheira
CB1
fator bsico da cremalheira para pinho
CB2
fator bsico da cremalheira para coroa
CM
fator de correo
CR
fator do disco da engrenagem
CZL,ZR,ZV
C
CI(II)
fatores para determinar o filme lubrificante

crowning height
alvo do topo
valor mdio da rigidez de engrenamento por unidade de

largura da face
N/(mm*m)
N/(mm*m)
largura da face usado para Kv, KHh e KF)
5-38
N/(mm*m)
C'
largura da face usado para KH e KF)

mxima rigidez de dente por unidade da face (rigidez simples) de um par de dentes
c'th
rigidez singela terica
Dbe
dimetro do furo do mancal (mancais planos)
mm
Dsh
dimetro do casquilho (mancais planos)
mm
da1,2
dimetro do topo do pinho (coroa)
mm
dbe
dimetro de base
mm
de
dimetro do crculo passando pelo ponto externo de um nico par de dentes em contato
mm
N/(mm*m)
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Simbolo
Descrio

Unidade
df1,2
dimetro de raiz do pinho (coroa)
mm
dNf
dimetro de forma da raiz
mm
dsh
dimetro externo do eixo, nominal para deflexo
mm
dshi
dimetro interno de um eixo vazado
mm
dsoi
dimetro no comeo da evoluta
mm
dw
dimetro do passo
mm
d1,2
dimetro de referncia do pinho (coroa)
mm
1,2
ngulo do cone de referencia do pinho (coroa)
a1,a2
ngulo de topo do pinho (coroa)
b th
deflexo combinada de dentes engrenados assumindo

carga igualmente distribuda na largura da face
diferena de espessura na medida por apalpador do

desalinhamento do engrenamento
alongamento na fratura
razo de contato transversal
razo de contato virtual, razo de contato

transversal de engrenagem reta virtual
razo de sobreposio
razo total de contato = +
razo de contato do adendum do pinho 1 = CE / pbt
razo de contato do adendum dda coroa 2 = AC / pbt
aw
ngulo de rolagem do ponto de passo de trabalho

ao dimetro de topo
fw
ngulo de rolagem do dimetro de raiz para o ponto de passo de trabalho
Fbe r
fora radial no mancal
Fbn
carga nominal, normal linha de contato
Fbt
carga nominal transversal no plano de ao

(base tangent plane)
Fm
carga mdia tangencial transversal no crculo de referncia
relevante a clculos de engrenamento, Fm = Ft*KA*Kv

Fm T
carga tangencial transversal parcial no crculo de referencia
Fmax
mxima carga tangencial no dente para o

engrenamento calculado
Ft
carga nominal tangencial transversal no cilindro de referencia

por engrenamento
Fth
carga tangencial determinante num plano transversal
para KH e KF
Fth = Ft*KA*Kv*KH
desvio total do perfil
desvio total da hlice
F6
tolerncia no desvio total de hlice par ISO 6
Fx
desalinhamento equivalente inicial (depois do amaciamento)
desalinhamento inicial equivalente para determinao

da altura da coroa (estimada)
Fx cv
REGRA 2008
5-39
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Simbolo
Descrio
Unidade
desalinhamento equivalente medido sob carga parcial
Fy
desalinhamento efetivo equivalente (depois do amaciamento)
fbe
componente do desalinhamento equivalente devido

deformao do mancal
fca
componente do desalinhamento equivalente devido

deformao do bloco
ff
desvio da forma do perfil
Fm
desalinhamento do engrenamento devido desvios de fabricao
fpt
desvio transversal de passo nico
fpar
no paralelismo dos eixos de pinho e coroa (fabricao)
fpb
desvio transversal do passo de base
fsh
componente de desalinhamento devido deformaes

dos eixos de pinho e coroa
fshT
componente de desalinhamento devido deformaes

do eixo e do pinho medidas em carga parcial
fsh0
deformao do eixo sob carga especfica
fH
desvio de inclinao do hlice
fH6
tolerncia do desvio de inclinao da hlice para ISO grau 6
comprimento da linha de ao
mm
haP
adendum da cremalheira bsica de engrenagens cilndricas
mm
h01,2
adendum da ferramenta do pinho (coroa)
mm
hfP
dedendum da cremalheira bsica de engrenagens cilndricas
mm
hf2
dedendum do dente de engrenagem interna
mm
hmin
espessura mnima do filme lubrificante
mm
hFe
brao de momento fletor para tenso de raiz do dente

relevante a aplicao de carga no ponto externo de
um nico par de dentes em contato
mm
ht
J*
K'
altura da cabea do dente

momento de inrcia da largura da face
constante de estampagem do pinho
Kv
fator dinmico
KA
fator de aplicao
KF
fator de carga transversal (tenso de raiz)
KF
fator de carga da face (tenso de raiz)
KH
fator de carga transversal (tenso de contato)
KH
K
la
lb
fator de carga da face (tenso de contato)

fator de carga de engrenamento (leva em conta a distribuio no uniforme de carga entre as
engrenagens de transmisses mltiplas
comprimento efetivo do rolamento (mancal de rolamento)
ver g
m*
massa relativa individual da engrenagem por unidade de face
mn
referenciada linha de ao
mdulo normal
massa reduzida de par de engrenagens por unidade de face
Fx T
m*mm/N
mm
kg*mm2/mm
mm
kg/mm
kg/mm
mred
5-40

REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Simbolo

Descrio
referenciada linha de ao
mt
NF
mdulo transversal
expoente
Ni
numero de ciclos at a falha do bin i
NL
nmero de ciclos de carga
NS
razo de ressonncia na faixa principal de ressonncia
n1,2
velocidade de rotao do pinho (coroa)
Unidade
mm
mm
ni
nmero de ciclos do bin i
nE
velocidade de ressonncia
pbn
passo normal de base
pbt
passo transversal de base
min-1
pd
passo diametral externo
mm
protuberncia da ferramenta para pinho, coroa
mm
q'
valor mnimo para a flexibilidade de um par de engrenagens acopladas
mm
qpr
qs
qsk
protuberncia da ferramenta - ver ISO 6336-3

parmetro de chanfro qs = sFn / 2 F
parmetro do chanfro do corpo de prova
qsT
parmetro de chanfro do corpo de prova de engrenagem padro qsT = 2,5
fator auxiliar
Ra
mdia aritmtica da rugosidade superficial, Ra = 1/6 Rz
Rm
distncia mdia do cone
Rz
mdia da rugosidade do vale ao pico (ISO 4287 e ISO 4288)
Rzk
rugosidade mdia medida-vale ao pico corpo de prova em bruto
m
m
RzT
rugosidade mdia - vale ao pico de engrenagem de prova padro, RzT = 10
pr01, pr02
min-1 / s-1
mm
(mm*m) / N
rb
raio de base
fP
raio do filete da raiz da cremalheira de base para engrenagens cilndricas
raio do chanfro
red
C
rdio da curvatura relativa

raio da curvatura relativa na superfcie do passo
mm
raio da raiz do dente na seo crtica
mm
'
espessura da camada de deslizamento (slip layer)
mm
SF
SH
fator de segurana para quebra do dente

fator de segurana para pite (pitting)
sc
espessura do filme do composto de marcao utilizado da determinao do padro de contato
mm
mm
m
spr
residual fillet undercut, spr = qpr - q
sFn
sR
corda da raiz do dente na seo crtica

espessura da borda
mm
mm
N / mm2
k lim
tenso nominal para teste de Charpy (flexo)
p lim
nominal plain-bar stress number (flexo)
mm
resistncia trao (tensile strength)
mm
tenso da raiz do dente
REGRA 2008
5-41
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Simbolo
Fi
Descrio
Unidade
tenso da raiz do dente para o bin i

tenso normal (flexo)
N / mm2
FE
tenso permissvel (flexo) FE = F lim YST
N / mm2
FG
tenso limite da raiz do dente
N / mm2
FP
tenso permissvel da raiz do dente
N / mm2
F0
tenso nominal da raiz do dente
tenso de contato
N / mm2
Hi
tenso de contado para o bin i
N / mm2
H lim
tenso permissvel de contato
N / mm2
HG
tenso limite para pitting
N / mm2
HP
tenso permissvel de contato
N / mm2
H0
tenso nominal de contato
N / mm2
tenso de escoamento
N / mm2
tenso para o bin i
N / mm2
0,2
tenso de teste (0,2% pernabebt set)
N / mm2
T1,2
torque nominal no pinho (ou coroa)
N / mm2
Teq
torque equivalente
N / mm2
Ti
torque para o bin i
N / mm2
Tn
torque nominal
Nm
tg
profundidade mxima do entalhe
Nm
soma das partes individuais danificadas
Nm
wm
carga mdia especfica (por unidade de largura da face)
N / mm
wt
carga tangencial por unidade de largura do dente, incluindo fatores de sobrecarga
N / mm
x1,2
coeficiente de modificao do pinho (ou coroa)
*p
gradiente relativo de tenso na raiz de um chanfro

fator caracterizando o desalinhamento equivalente depois do amaciamento
gradiente relativo de tenso em pea de teste lisa e polida
YDT
fator de profundidade do dente
YF
fator de forma do dente, para a influncia sobre a tenso nominal de raiz do dente com carga
aplicada no ponto externo de um par nico de dentes em contato
YM
YNk
fator de influncia mdio

fator de vida para tenso de raiz do dente, relevante ao corpo de prova chanfrado
YNT
YR
fator de vida para tenso de raiz do dente, relevante pea polida

fator de vida para tenso de raiz do dente para condies de referncia de teste
F lim
YR rel k
YR rel T
YS
5-42

fator de rugosidade relativa, o quociente do fator de interesse da raiz do dente dividido pelo
fator de chanfro do corpo de prova, YR rel k = YR / YRk
fator de superfcie relativa, o quociente do fator de interesse da raiz do dente dividido pelo
fator de superfcie da raiz do dente da engrenagem de referncia de teste, YR rel k = YR / YRk
fator de correo de tenso para converso da tenso nominal da raiz do dente determinada
pela aplicao de carga no ponto externo de contato de um nico par de dentes tenso local
do dente
REGRA 2008
mm-1
mm-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Simbolo
YSg


Descrio
fatores de correo da tenso para dentes sem entalhe
YSk
fator de correo de tenso relevante ao corpo de prova entalhado
YST
YX
fator de correo de tenso relevante s dimenses das

engrenagens de teste de referncia
fator de tamanho (raiz do dente)
fator de ngulo do hlice (raiz do dente)
fator de sensibilidade do entalhe para a engrenagem operante (relativa ao corpo de prova

polido)
Yk
YT
fator de sensibilidade de corpo de prova entalhado(relativo ao corpo de prova polido sem

entalhe)
fator de sensibilidade do corpo de prova da engrenagem de referencia relativa a corpo de
prova liso e polido do corpo de prova atual
Y rel k
fator de sensibilidade relativo de entalhe, quociente do fator de sensibilidade de entalhe da

engrenagem em estudo dividida pelo fator de entalhe do corpo de prova.
Y rel T
y
y
fator de sensibilidade relativo de entalhe de teste, quociente do fator de sensibilidade de

entalhe da engrenagem em estudo dividida pelo fator de entalhe do corpo de prova,
tolerncia de amaciamento para um par de engrenagens
tolerncia de amaciamento (desalinhamento equivalente)
Zv
fator de velocidade
ZB, Zd
ZE
ZH
Unidade
m
m
fatores de contato para um nico par para pinho (coroa)

fator de elasticidade
fator de zona
ZL
fator de lubrificao
ZN
fator de vida para tenso de contato
ZNT
fator de vida para tenso de contato para condies de teste de referncia
ZR
fator de rugosidade afetando a durabilidade superficial
ZW
fator de endurecimento operacional
ZX
fator dimensional (pite)
fator do ngulo de hlice (pite)
fator da razo de contato (pite)
zn
z1,2
nmero virtual de dentes para engrenagem helicoidal

nmero de dentes do pinho (coroa)
1,2
velocidade angular do pinho (coroa)
REGRA 2008
N/mm2
5-43
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

H2.
DOCUMENTOS
100.

20. Momento fletor para a tenso de flexo da raiz do

dente para aplicao de carga no ponto de contato de
um par nico de engrenagens
101.
Antes da construo, todos os planos,
especificaes e clculos listados abaixo os documentos
da listagem abaixo devem ser submetidos e aprovados
pelo RBNA.
21. Dimetro do passo de trabalho das engrenagens

22. Dimetro de topo das engrenagens
23. Dimetro de raiz das engrenagens
102.
As informaes listadas abaixo, quando
aplicveis, devem ser submetidas juntamente com os
documentos requisitados:
24. Dimetros de referncia

25. Adendum
Informaes
engrenagens
serem
submetidas
sobre
26. Coeficientes
engrenagens
de
modificao
Nota: para visualizao dos parmetros, ver figuras

F.H3.201.1, F.H3.203.1 e F.H3.203.2.
27. Dedendum
1. Potncia nominal para cada engrenagem
28. Dimetro transversal do passo
2. Rotao por minuto de cada engrenagem na potencia

nominal
29. Dimetro normal do passo
3. Comprimento e dimetro dos mancais
do
adendum
das
30. Passo normal de base

31. Nmero de dentes das engrenagens
4. Tamanho do vo entre hlices, se houver
32. Nmero virtual de dentes retos para engrenagens
5. Distncia entre as extremidades internas dos mancais

6. Arranjo ou clculo mostrando a forma do dente
33. Distncia entre centros para engrenagens acopladas

34. Comprimento de contato no plano de rotao
7. Largura da face, lquida e total
35. Raio de canto de base de engrenagens na seo crtica
8. Largura do dente na seo mais carregada

9. ngulo da hlice nos dimetro de referncia e de
passo
10. Desvio da hlice
36. Modificao do eixo de acionamento

desalinhamento, se houver, pra a referncia
ou
37. Mtodo de corte e acabamento dos dentes de

engrenagens
38. Coeficiente de modificao da espessura dos dentes (a
meio da face)
11. ngulo normal de presso

12. ngulo transversal de presso no cilindro de
referncia
39. Esquema da forma dos dentes da cremalheira de base
13. ngulo transversal de presso no cilindro do passo

operacional
40. Raio de raiz, adendum e dedendum da cremalheira de

base
14. ngulo de referncia do cone para engrenagens
41. Grau de acabamento do flanco dos dentes
15. ngulo de topo das engrenagens
42. Grau de preciso
16. Distncia entre cones das engrenagens

17. Distncia mdia entre cones das engrenagens
43. Faixa de dureza dos dentes, incluindo a dureza do

ncleo e profundidade da camada endurecida, da
superfcie ao ncleo
18. Mdulo normal
44. Rugosidade mdia vale-pico dos cantos dos dentes
19. Mdulo transversal
45. Massa das peas rotativas
5-44
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


Diagrama operacional do sistema de lubrificao, com

indicao de:
46. Dados de balanceamento

47. Dados das ranhuras
48. Tolerncia de acoplamento por interferncia para
rodas e cubos
49. Tipo de acoplamento entre as engrenagens de
acionamento e reduo
50. Tipo e viscosidade do leo lubrificante recomendado
pelo fabricante.
Nota: para uma lista mais abrangente dos parmetros,
seus smbolos e unidades, referir-se tabela T.H2.102.1.
Documentos a serem submetidos para aprovao
Desenhos de construo dos eixos e flanges:
a.
grau de leo especificado
b.
temperatura de leo esperada durante a operao
c.
viscosidade cinemtica do leo
Diagrama operacional dos sistemas de controle, monitoramento e segurana

a. Corte transversal e longitudinal da montagem das
engrenagens, com indicao do tipo de embreagem,
especificando os materiais empregados inclusive com
composio
qumica,
tratamento
trmico
e
propriedades mecnicas, indicando tambm o processo
de soldagem e alvio de tenses onde aplicvel
b. Formulrio de clculo das engrenagens
Arranjo Geral
Montagem transversal
Detalhes das carcaas
Diagrama de carga nos mancais
Desenhos dos eixos com especificao do material
Desenhos de construo de pinho e coroa, incluindo
H3.
Especificao e detalhes do procedimento de

endurecimento:
PROJETO DE ENGRENAGENS
CARGA
100.
Carga nominal tangencial Ft
101.
Calculo da carga nominal tangencial:
Torque do pinho (coroa):

9549 * P
T 1,2 =
n 1,2
a. Caractersticas mecnicas do ncleo e da superfcie;
Onde:
b. Diagrama da profundidade da camada endurecida

como funo dos valores de endurecimento;
P = potncia (kW)
n = rotao (rpm)
Especificao e
acabamento:
detalhes
dos
processos
de
Ft =
a. Mtodo de acabamento dos flancos dos dentes;

b. Rugosidade superficial para flanco e raiz dos dentes;
Carga tangencial:
2000 * T 1,2
d 1,2
Onde:
c. Correo do flanco dos dentes, se houver;

d. Grau de preciso de acordo com PR-245 (baseada na
DIN 3963 / 3967) ou ISO 1328;
e. Clculo da interferncia de pinhes, rodas de coroas
e/ou centro com indicao das tolerncias para
interferncia mnima e mxima;
Ft = carga tangencial (N)

d = dimetro de referncia (mm)
Para engrenagens cnicas:
Fmt =
2000 * T 1,2
d m1,2
f. Clculo da capacidade de carga das engrenagens; e

g. Desenhos construtivos da carcaa.
REGRA 2008
5-45
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

a.
b.
c.
d.
Onde:
Fmt = carga tangencial para engrenagem cnica (N)
T 1,2 = determinado acima
d m1,2 = dimetro mdio do passo do pinho (coroa)
200.
Fatores gerais de influncia
201.
Fator de aplicao K A
Para engrenagens projetadas uso martimo K A definido

como a razo entre o torque cclico mximo repetitivo
(vibrao torsional) aplicado engrenagem e o torque
nominal.
A
Engrenagens epicclicas:
Com 3 ou menos planetrias
K = 1,020
K = 1,20
K = 1,30
K = 1,40
Nota: um eixo vazado um eixo com flexibilidade

torsional destinado a melhorar a distribuio de carga
entre as engrenagens.
O fator de aplicao K A refere-se a sobrecargas

dinmicas de fontes externas engrenagem.
O fator de aplicao K
abaixo:

dado na tabela T.H3.201.1
203.
Fator dinmico Kv
O fator dinmico Kv leva em conta as cargas dinmicas

geradas internamente devido a vibraes do pinho e da
coroa uns contra os outros.
Kv definido como a razo entre a carga mxima que
atua dinamicamente nos flancos do dente e a mxima
carga externa aplicada (Ft*KA*K)
O fator Kv aplicado somente quando as seguintes
condies forem satisfeitas:
a. Engrenagens de ao com aros pesados
TABELA T.H3.201.1 FATOR K A

Propulso
Motor diesel com acoplamento deslizante
hidrulico ou eletromagntico
Motor diesel com acoplamento de alta
elasticidade:
Motor diesel com outros tipos de acoplamento
KA
1,00
b.
1,30
c. z1 < 50
1,50
d. Velocidade de operao na faixa sub-crtica:
Turbinas
Motor eltrico
1,05
1,05
KA
1,00
Para engrenagens helicoidais (v* z1)/ 100 < 14
Auxiliares
Motor diesel com acoplamento deslizante
hidrulico ou eletromagntico
Motor diesel com acoplamento de alta
elasticidade:
Motor diesel com outros tipos de acoplamento
Motor eltrico
202.
1,20
1,40
1,00
e. Este mtodo pode ser aplicado a todo tipo de

engrenagem se:
(v* z1)/ 100 < 3
g. Para engrenagens retas:
O fator de distribuio de carga leva em conta a

distribuio desigual da carga em transmisses mltiplas
tais como engrenagens epicclicas, tandem, dupla hlice,
etc.
K definido como a razo entre a carga mxima atravs
de um determinado ramal e a carga igualmente
distribuda. O fator depende da preciso e flexibilidade
dos ramais.
Os valores de so dados na tabela T.H3.202.1 abaixo:
Engrenagens duais em tandem:
5-46
Para engrenagens retas (v* z1)/ < 10
f. Para engrenagens que no estejam de acordo com as

especificaes acima, deve ser aplicado o mtodo B
(clculo por ressonncia) da norma ISO 6336-1.
Fator de distribuio de carga K
a. Sem eixo vazado

b. Com eixo vazado
Ft > 150 N / mm
b
K = 1,15
K = 1,30
Kv = Kv2 sendo Kv2 = 1 + K1 (vz1/100)

Onde K1 tem os valores especificados na tabela
T.H3.203.1.
h. Para engrenagens helicoidais com 1:
Kv = Kv1 sendo Kv1 = 1 + K1 (vz1/100)
Onde K1 tem os valores especificados na tabela
T.H3.203.1.
i. Para engrenagens helicoidais com < 1
Kv = Kv2 - *( Kv2 - Kv1)
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Onde Kv2 o Kv para engrenagens retas

j. Para engrenagens cnicas:

Tenso mxima de flexo na raiz do dente por

unidade de largura da face
KF =
Respeitando as condies b), c) e d), utilizar as frmulas

acima com os seguintes parmetros:
O z1 real deve ser usado em lugar do virtual z v1;
Tenso mdia de flexo na raiz do dente por

unidade de largura da face
v deve ser substitudo por vmt (velocidade tangencial

na seo mdia); e
As cargas tangenciais no cilindro de referncia so

empregadas para um clculo aproximado, isto ,
empregando a carga transversal especfica:
Ft deve ser substitudo por Fmt
Fm / b = (Ft*KA*Kv)/b
No cilindro de referncia e o carregamento mximo local
correspondente.
TABELA T.H3.203.1 VALORES DE K1 PARA O

CLCULO DE KV
K1 PARA ENGRENAGENS RETAS
4
5
6
7
3*
0,022
3*
0,030
0,043
0,062
0,092
Os valores de KH so aplicveis somente para

engrenagens conforme abaixo:
8
0,125
Dotadas de coroa, carcaa, eixo da coroa e mancais de
construo robusta;
Pinho montado em eixo slido ou vazado com uma
razo de dimetro interno para dimetro externo no

excedendo 0,5 e localizado simetricamente entre os
mancais; e
K1 PARA ENGRENAGENS HELICOIDAIS

4
5
6
7
8
0,0125
0,0165
0,0230
0,0330
0,0480
0,0700
Nenhuma carga externa atuando no eixo do pinho.
205.
* Grau de preciso conforme ISO. No caso de engrenagens
que se acoplam com diferentes graus de preciso, o grau
correspondente menor preciso deve ser empregado.
O fator de carga na face KH
calculado pela intensidade mdia de carga atravs da

face (Fm/b) o fator de rigidez de engrenamento (c) e o
desalinhamento total efetivo (Fy).
O valor do desalinhamento efetivo a ser empregado deve
ser obtido pela combinao de dois elementos:
204.
KF
Fatores de distribuio de carga nas faces KH e
Os fatores de distribuio de carga nas faces levam em

conta os efeitos da distribuio no uniforme da carga ao
longo da largura da face na tenso na superfcie, fator KH
e fator KF para tenso de flexo na raiz do dente, e
podem ser definidos como sendo:
a. Fator de carga de face para tenso de contato KH
a. o efeito de erros de fabricao de todos os elementos

relevantes considerado atravs do coeficiente fma
b. o efeito de deflexes elsticas do pinho e eixo do
pinho considerado atravs de fsh
A maneira pela qual os dois elementos so combinados
depende da modificao do hlice (abaulamento, correo
do hlice, alvio do topo ou nenhum).
Uma das duas equaes abaixo pode ser empregada
dependendo se o ponto de contato calculado sobre toda
a largura da face.
KH = Carga mxima por unidade de largura da face

Carga mdia por unidade de largura da face
a)
Isto , KH = (F/b)max / (Fm/b)
c.
bcal / b 1 correspondente a:
(Fy* c ) / (2Fm/b) 1
Fator de carga de face para tenso na raiz do dente KF
KH = ( 2* Fy* c)/ (Fm/b) 2

bcal / b = ( 2*Fm/b)/ (Fy* c )
REGRA 2008
5-47
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

b) bcal / b >1 correspondente a

(Fy* c)/( 2Fm/b) < 1
Sendo B1 e B2 obtidos pela tabela T.H3.207.1

Caso b: Par de engrenagens com verificao da posio
favorvel do padro de contato, (como por exemplo, pela
modificao dos dentes ou ajuste dos mancais):
KH = 1 +[ (Fy* c)/ (2*Fm/b)]

bcal / b = 0,5 +[ (Fm/b)/( Fy* c)]
Onde:

Fx = | 1,33 * B1*fSh - fH6 | com Fx Fx min

Sendo:
B1 obtido pela tabela T.H3.207.1
Fm = (Ft*KA*Kv)
Ft calculado em H3.101
KA calculado em H3.201
Kv calculado em H3.202
fH6 definido como sendo a tolerncia total do desvio do

hlice para um grau de preciso ISO 6.
c. KH para engrenagens cnicas
TABELA T.H3.207.1 MODIFICAO DA HLICE
KH = 1,5*(0,85/Bb)*KHbe
Constantes
O fator para mancais representando a influncia do

arranjo dos mancais sobre a distribuio da carga da face
dado por:
FATOR KHbe
Ambos os membros montados em duplo suporte
1,10
Um membro montado em duplo suporte:
1,25
Nenhum membro montado em duplo suporte:
1,50
206.
Fy o desalinhamento
aps o amaciamento e dado por:
(a)
0,5
0,5
Forma
comercial
calculada
para
combinar com o
torque
sendo
analisado
Caso 2 + caso 4
0,1(c)
0,1
0,1(c)
0,5
Nenhum
Abaulamento
central
C = 0,5 fma (a)
Abaulamento
central
C = 0,5(fma + fsh )
Correo
hlice (b)
Correo
da
hlice
mais
abaulamento
central
Alvio de ponta
Fx: verificar item 207

y: e : verificar item 210
207.
Fx desalinhamento inicial, isto , a soma das
deformaes, deslocamentos e desvios de fabricao do
pinho e coroa medidos no plano de ao e que podem ser
determinados conforme segue.
de
Quantidade
0,7
0,7
apropriada de CI(II) (d)
(a) C a altura de arredondamento (ver apndice D da norma em
referencia)
(b) Predominantemente aplicado em condies constantes de carga
(c) Valido somente para as melhores prticas de fabricao, caso
contrrio utilizar os valores apropriados (mais altos)
(d) CI(II) Alvio da extremidade, (ver anexo E da norma em
referncia)
Caso c: Engrenagens com padro ideal de contato,

modificao completado hlice,sob carga (para ambas as
hlices no caso de engrenagens dom dupla hlice):
Fx = 1,33 * B1*fSh + B2*y

Onde:
Fx = Fx min
fSh: verificar item 208

Caso a: Par de engrenagens nas quais as dimenses e
adequao do padro de contato no foram testadas e o
comportamento do mancal sob carga imperfeito:
5-48
B2
Onde:
fma: verificar item 209
B1
efetivo equivalente
Fx = 1,33 * B1*fSh + B2*fma com Fx Fx min
Valor
Fy = Fx - y = Fx*
Onde:
Tipo
A definio de Fx min nas equaes acima como segue:

Fx min = (0,005 mm*m / N) * (Fm / b)
Ou:
Fx min = 0,005 * fH
onde:
fH = desvio da inclinao da hlice
As regras para utilizao das equaes acima esto na
tabela T.H3.207.2
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

TABELA
T.H3.207.2
REGRAS
PARA
DETERMINAO DE Fx EM RELAO AO
PADRO DE CONTATO
Fig
a
Padro de contato
Posio de contado situa-se
na direo do meio do vo
central dos mancais
Determinao
de Fx
Fx calculado de acordo com
a equao do caso b
(compensatrio)
208.

Desalinhamento equivalente fsh :
O valor fsh leva em conta os componentes do

desalinhamento equivalente resultantes de flexo e toro
do eixo do pinho e coroa.
Nota: para eixos vazados, as equaes abaixo fornecem
resultados suficientemente precisos desde que o dimetro
do furo no exceda 0,5 vezes o dimetro do eixo.
a. Para engrenagens retas e com hlice simples:
fsh = (Fm/b) * 0,046*{[B + K(ls/d12)*(d1/dsh)4 - 0,3] +
03}*(b/d1)2

na direo oposta ao meio
do vo central dos mancais

a equao do caso a
(aditivo)
Para Fm / b ver Parte, Titulo 11, Seo 5, captulo H3,

item 204 acima.
Onde:
B deve ser tomado como 1 se a potncia total for
transmitida por um s engrenamento.

na direo do meio do vo
central dos mancais
b. Para engrenagens com hlice dupla:
Fx calculado de acordo
com a equao do caso a
K*l*sl*da2(d1 / dsh)4 B
(aditivo)
fsh = (Fm/b) * 0,046*{[B + K(ls/d12)*(d1/dsh)4 - 0,3] +

03}*(bB/d1)2
Onde:
com a equao do caso b
K*l*sl*da2(d1 / dsh)4 > B
(compensatrio)

na direo oposta ao meio
do vo central do s mancais
B deve ser tomado como 1,5 se a potncia total for

transmitida por um s engrenamento.
com a equao do caso a
K*l*sl*da2(d1 / dsh)4 B0,3
(aditivo)
com a equao do caso b
K*l*sl*da2(d1 / dsh)4 > B-0,3
(compensatrio)
Padro de contato situa-se

na direo do mancal

a equao do caso a
(aditivo)
bB = b/2 a largura de uma hlice

209.
fma Fator de desalinhamento do engrenamento
devido a desvios na fabricao.
fma a separao mxima entre os flancos dos dentes
engrenados em engrenagens acopladas, quando os dentes
esto em contato sem carga significante, e depende dos
desvios dos componentes individuais no plano de ao
combinada, isto , se o desvio de inclinao da hlice fH
de cada engrenagem e o desvio de alinhamento dos eixos
So aditivos ou complementares, ou se o alinhamento dos
eixos ajustvel (por meio de mancais ajustveis).
Mtodo simplificado de clculo de fma
No estgio de projeto: fma = 1,0 * F .
Padro de contato situa-se

na direo oposta ao mancal

a equao do caso b
(compensatrio)
Para pares de engrenagem com dispositivos de ajuste ou

modificao apropriada da hlice:
fma = 0,5*F
Para desvios de hlice devido a impreciso de fabricao:
fma = 0,5*F (F = desvio total da hlice)
REGRA 2008
5-49
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

TABELA T.H3.208.1 FATOR K PARA CLCULO

DO FATOR DE DESCENTRALIZAO DO
PINHO
Fator K
Sem
Com
enrijecimento
0,48
0,80
Fig
a

210.
Tolerncia de amaciamento y e fator de
amaciamento
y a quantidade pela qual o desalinhamento equivalente
inicial reduzido pelo amaciamento desde que a operao
foi iniciada.
Arranjo
com s/l < 0,3
o fator que caracteriza o desalinhamento equivalente

depois do amaciamento.
conveniente utilizar em clculos, mas somente
quando y for proporcional a Fx.
a. Para materiais:
-0,48
1,33
-0,36
-0,6
-0,80
1,33
-0,60
-1,0
com s/l < 0,3
St (ao bsico normalizado B < 800 N/mm2) ;
St (fundido);
V ao forjado especial com endurecimento do

ncleo;
liga ou carbono com B 800 N/mm2);
Vfund ao fundido endurecido no ncleo;
GGG (ferro fundido nodular perlitico;
Bainitico;
estrutura ferrtica.); e
GTS (ao fundido

perlitica).
com s/l < 0,3
com s/l < 0,3
com s/l < 0,3
preto
malevel,
estrutura
Nota: Ver a norma ISO 6336-5 em referncia para as

especificaes e procedimentos dos diversos tratamentos
trmicos.
A constante K permite tolerncia para a posio do
pinho em relao extremidade do torque, e deve ser
tirado da tabela T.H3.208.1.
y = 320 * Fx. / H lim)
= 1 ( 320 / H lim)
76
Notas:
1. Em eixos vazados, quando d1/dsh 1,15,
considera-se como enrijecido. Caso d1/dsh <
1,15 considerado sem enrijecimento. Quando
o pinho desliza sobre o eixo sobre uma chaveta
ou acessrio semelhante, considera-se o eixo
como no enrijecido.
2. T a extremidade em que est aplicado o torque
de entrada ou de sada, independente do sentido
de rotao.
3. Linhas pontilhadas indicam a hlice menos
deformada ou uma hlice dupla.
5-50
Onde:
y Fx e 0;
v 5 m/s no h restries;
5 m/s v 10 m/s o limite superior de y de

25 600/ H lim correspondendo a Fx = 80 m;
v > 10 m/s o limite superior de y de

12 800/ H lim correspondendo a Fx = 40 m;
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


b. Para materiais:
A e B so constantes definidas abaixo.
GGG (ferro fundido nodular perlitico., bainitico,

estrutura ferrtica.);
A faixa de dureza restrita pelos valores mnimo e

mximo dados na tabela T.H3.210.1 a seguir:
GG (ferro fundido cinzento e ferro fundido nodular ,

estrutura ferritica.).
y = 0,55 * Fx.
= 0,45
Onde:
v 5 m/s no h restries;
5 m/s v 10 m/s o limite superior de y de
0,45 m correspondendo a Fx = 80 m;
v > 10 m/s o limite superior de y de
22 m correspondendo a Fx = 40 m;
c. Para materiais:
Eh ao forjado endurecido em lingote:
IF ao forjado especial endurecido por induo ou
chama:
NV ao forjado endurecido no ncleo, nitretado e
nitrocarburetado.
y = 0,15 * Fx.
= 0,85
Para todas as velocidades, sendo o limite superior para de
m, correspondente a Fx = 40 m
Quando o material do pinho diferir do material da coroa,
y1 e 1 para o pinho, e y2 e 2 para a cora devem ser
determinados separadamente.
Os valores mdios para cada:
y = 0.5 (y1 + y2)
= 0.5 (1 + 2)
devem ser empregados no clculo

211.
Determinao de Hlim e Flim
Os valores das tenses limite admissveis para

Flim podem ser calculados pela seguinte equao:
Hlim
Hlim = A*x + B
Flim = A*x + B
REGRA 2008
5-51
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


Aos fundidos
endurecidos no
ncleo
Aos forjados
com
endurecimento
de
superfcie
(case hardened)
FIGURA*
Aos forjados
endurecidos no
ncleo
TIPO
SIGLA
MATERIAL
5
6
MQ
5
6
7
8
MQ
Aos
carbono
Aos liga
Aos
carbono
V
fund
Aos liga
V
fund
Eh
Grau
normal
Especial de
alta
qualidade
Aos fundidos e
forjados
endurecidos por
chama
ou
induo
Ao nitretado a
gs:
endurecido,
temperado
e
nitretado a gs
QUALIDADE **
TABELA T.H3.210.1 CLCULO DE Hlim E Flim
Eh
IF
CONTATO
Hlim
FLEXO
Flim
DUREZA
HV
DUREZA
MNIMA
DUREZA
MXIMA
135
115
210
215
200
360
130
215
200
360
660
800
660
800
0,138HV+290
369
500
500
570
615
570
615
420
650
650
900
900
363
450
450
650
650
0,925 HV+360
0,240HV10+163
1,313 HV+373
0,425 HV10+187
ML-MQ
0,831HV+300
0,224HV+117
7
8
9
10
ML-MQ
9
10
ME
11
12
MQ
1,276HV+298
0,364HV+161
MQ
1500
425
1650
525
Nitretado
(nitriding)
NT
nit
13 a
14 a
MQ
Endurecido
no ncleo
(thorugh
hardened)
NV
nit
13b
14b
MQ
0,541HV+882
1250
998
* Conforme norma ISO 6336-5 item 5.3.2

** Qualidade: A classificao quanto qualidade conforme norma ISO 6336-5:
ML adequado s demandas mais modestas tanto no que se refere ao tratamento trmico quanto qualidade do
material;
MQ adequado a fabricao por fabricantes com experincia a um custo moderado
ME adequado a requisitos associados a um alto grau de confiabilidade operacional
Hlim = tenso mxima permitida para contato

Flim = tenso nominal de flexo
FE = tenso de flexo permitida para regime elstico, sendo FE = Flim * YST
YST um fator de correo referente s dimenses das engrenagens de teste em referncia e ser definido mais adiante.
5-52
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
212.

Determinao do fator KF
KF deve ser determinado pela seguinte frmula:

KF = KH 1 / 1 + ( h/b) + (h/b)^2
Onde b/h o menor entre b1/h1 e b2/h2 mas no deve ser
tomado como menor que 3.
a. Para engrenagens de hlice dupla, bB deve ser usado
no lugar de b.
b. Para casos em que a ponta do dente est com carga leve
ou sem carga, isto , com alvio da ponta do dente, temos
que:
KF = KH
ya = tolerncia de amaciamento;
KF = KH / KFO
FtH = carga tangencial determinante

transversal, sendo FtH = Ft*KA*KV*KH
(Para engrenagens
q = (0,279 / log(sin m)
num plano
FmtH = Fmt*KA*KV*KH
Onde:
KF0 = 1 para engrenagens retas ou com inclinao 0 (zero
bevel)
reo = raio de corte, mm
Para engrenagens cnicas, fpt, v, FmtH, Fmt e vt

(equivalentes) devem ser empregados em lugar de fpb, v,
FtH, Ft e t
Rm = distncia mdia do cone
Restries a KH
KH > v /
Restries para KF0
Se KF0 <1, usar KF0 = 1

Se KF0 >1,15 usar KF0 =1,15
213.
KF
Deflexes sob carregamento

Modificaes de perfil
Preciso de fabricao dos dentes
Efeitos do amaciamento
a. Valores de KH e KF para razo de contato 2
KH = KF = ( / 2) {0,9 + 0,4[ c (fpb - ya ) / FtH/b]}
b. Valores de KH e KF para razo de contato > 2
KH = KF = {0,9 + 0,4 2( 1) / * [c (fpb - ya ) / FtH / b] }
c = rigidez de engrenamento;
fpb = o maior desvio de passo, do pinho ou da coroa,
deve ser empregado;
c. Para engrenagens cnicas:
KFO = 0,211*( reo / Rm )q + 0,789

cnicas em espiral)

( * Z2)
Substituir ento KH por v /

1, usar 1,0 para KH
( * Z2) e se KH <
Z = [(4- ) / 3] * (1- ) + ( / )
, para o fator de
contato (pite) para engrenagens helicoidais < 1
Fatores de distribuio de carga transversal KH e
Os fatores de distribuio de carga transversal KH para

tenses de contato e KF para tenses de flexo na raiz do
dente levam em conta os efeitos dos erros de passo e
perfil na distribuio de carga transversal entre dois ou
mais pares de dentes engrenados.
Os fatores transversais so definidos como a razo entre a
carga mxima no dente ocorrendo durante o acoplamento
de um par de engrenagens prximo de zero -1 e a carga
mxima de um par de engrenagens similar mas que esteja
livre de imperfeies.
Z = 1 / , para o fator de contato (pite) para

engrenagens helicoidais 1
Z = (4 - ) / 3
engrenagens retas
, para o fator de contato (pite) para
Quando KH > v / ( v * ZLS2) usar KH > v / ( v * ZLS2)

Para clculo do fator de distribuio de carga ver H3.309
abaixo.
As influncias principais so:
Restries a KF
KF > (v /0,25 * + 0,75)
REGRA 2008
5-53
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
300.


d1 : dimetro de referncia do pinho
Clculo da durabilidade da superfcie
Nota: Este item 300 est baseado na norma ISO 6336

Parte 2 e na Recomendao M56 da Associao
Internacional de Sociedades Classificadoras - IACS
(International Association of Classification Societies ltd.).
Para engrenagens cnicas, est baseado na norma ISO
DIS 10300.
u : razo de reduo (positivo para engrenagens externas e

negativo para engrenagens internas)
301.
O critrio para a durabilidade da superfcie
baseado na tenso de contato (presso Hertziana) no
ponto do passo ou no ponto interior de contato de um par
conjugado de engrenagens.
HO1 : fator bsico de tenso de contato para o pinho
A tenso de contato H no deve exceder a tenso

permissvel de contato HP
Para o ngulo = 1 + 2 = 90
302.
HO1 = ZM-BZHZEZLS Z ZK
Tenso de contato
A tenso de contato
segue:
Para os fatores KA, KKKeKver H3.200 acima.

HO1 = ZM-BZHZEZLS Z ZK Fmt ( u+1) uv + 1

dv1*lbm
uv
deve ser determinada como
Fmt ( u+1) u2 + 1
dm1*lbm
u
Onde:
H HO KA KKKKHP
ZM-B : fator de meia zona
Onde:
ZH : fator de zona (ver H3.305)
HO valor bsico da tenso de contato para o pinho e a

coroa
ZE : fator de elasticidade (ver H3.306)
Para engrenagens cilndricas retas com = 0
ZLS : fator de distribuio de carga (ver H3.309)

Z : fator de ngulo de hlice (ver H3.308)
Para o pinho:
ZK: fator de engrenagem cnica flanco (ver H3.310)
HO = ZBZHZEZ Z Ft ( u+1)
d1b u
Fmt : carga nominal tangencial
Para a coroa:
b : largura de face comum
HO = ZDZHZEZ Z
dm1 : dimetro mdio de passo do pinho cnico
Ft ( u+1)
d1b u
dv1 : dimetro virtual de referncia do pinho
Onde:
u : razo de reduo (positivo para engrenagens externas e

negativo para engrenagens internas)
ZB : fator para pinho de par conjugado ver H3.304
uv : razo de reduo virtual (equivalente) da engrenagem

cilndrica
ZD : fator para coroa de par conjugado ver H3.304

ZH : fator de zona ver H3.305
303. Tenso permissvel de contato
ZE : fator de elasticidade - ver H3.306

Z : fator da razo de contato ver H3.307
A tenso permissvel de contato HP deve ser avaliada

separadamente para pinho e coroa;
Z : fator de ngulo de hlice ver H3.308
HP = (Hlim*ZN/SH)* ZL*Zv*Zr*Zw*ZX
Ft = carga nominal tangencial no cilindro de referencia na

seo transversal
Onde:
b : largura de face comum
5-54
Hlim : limite de resistncia para tenso de contato

ZN : fator de vida para tenso de contato (ver H3.312)
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

SH : fator de segurana para a tenso de contato (ver

H3.318)
ZL : fator de lubrificao (ver H3.313)
Zv = fator de velocidade (ver H3.314)
Zw = fator da razo de dureza (ver H3.316)

ZX = fator dimensional para a tenso de contato (ver
H3.317)
Fatores de engrenamento de par conjugado ZB e
M1 =
M2 =
ZB = M1 ou 1, o que for maior;

ZD = M1 ou 1, o que for maior
[ (da1/db1 )2 1 (2/z1) ]*[ (da2/db2 )2 1 ( a -1)*(2/z2) ]

tan wt
[ (da2/db2 )2 1 (2/z2) ]*[ (da1/db1)2 1 ( a -1)*(2/z1) ]
c. Para engrenagens cilndricas helicoidais quando 1:
Nas frmulas de M1 e M2 do item acima:
M=
a. Para engrenagens cilndricas retas quando = 0 :
tan wt
b. Para engrenagens cnicas quando = 0:
Os fatores de engrenamento para par conjugado, ZB para

pinho e ZD para cora, levam em conta a influncia das
tenses de contato da curvatura do flanco do dente no
ponto interno de contato do par conjugado em relao a
ZH.
Os fatores transformam as tenses de contato
determinadas no ponto do passo para tenses de contato
considerando a curvatura de flanco no ponto interno de
contato de um par conjugado.
Zr = fator de rugosidade (ver H3.315)
304.
ZD

ZB = ZD = 1
wt deve ser substitudos por vt

da deve ser substitudos por dva
db deve ser substitudos por dvb
a deve ser substitudos por va
z deve ser substitudos por zv
d. Para engrenagens cnicas quando 1

ZM-B = M ou 1, o que for maior;
tan vt
[ (dva1/dvb1 )2 1a(/zv1) ]*[ (dva2/dvb2 )2 1( a )*(2/zv2) ]
e. Para engrenagens helicoidais cilndricas quando 0 <

< 1 os valores de ZB e ZD so determinados por
interpolao linear entre os valores de ZB e ZD para
engrenagens retas, e entre os valores de ZB e ZD para
engrenagens helicoidais com < 1.
ZD = M2 (M2-1) e ZD 1
f. Para engrenagens cnicas quando 0 < < 1
ZM-B = M ou 1, o que for maior, onde:
Assim sendo:
ZB = M1 (M1-1) e ZB 1
M=
305.
tan vt
[ (dva1/dvb1 )2 1(2+(a-2)* )* (/zv1) ]*[ (dva2/dvb2 )2 1(2*( a-1)+(2- a )* )* (/zv2) ]
Fator de zona ZH
O fator de zona ZH leva em conta a influncia da presso

Hertziana na curvatura do flanco do dente no ponto do
REGRA 2008
5-55
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


passo e relaciona a fora tangencial no cilindro de

referncia fora normal do cilindro do passo.
O fator de ngulo de hlice, Z, pode ser calculado como

segue:
O fator de zona, ZH, pode ser calculado como segue:
Z = cos
a.
Onde o ngulo de referncia da hlice.
Para engrenagens cilndricas:
ZH = (2*cos b*cos wt) / (cos2 t * sen wt)

b.
309.
Fator de distribuio de carga ZLS para
engrenagens cnicas

O fator de distribuio de carga ZLS leva em conta a
distribuio de carga entre um ou mais pares conjugados
em contato.
ZH = 2* cos vb / sen (2*vt)

306.
Fator de elasticidade ZE
Para:
O fator de elasticidade ZE leva em conta a influncia do

mdulo de elasticidade E e da razo de Poisson na
presso de Hertz.
O fator de elasticidade ZE, para engrenagens de ao (E =
206000 N/mm2, = 0,3) igual a:
ZE = 189,8 N / mm
v 2:
ZLS = 1
Para:
v > 2 e v > 1
Para outros materiais, devem ser consultados os valores

de E e em tabelas especializadas.
ZLS = [ 1 + 2 * {1- (2/ v)1,5}* 1-(4/ v2)] - 0,5

Para outros casos consultar a norma em referncia
(ISO/DIS 10300)
307.
310.
Fator da razo de contato Z
Fator de flanco para engrenagens cnicas, ZK
O fator Z pode ser calculado como segue:
O fator de flanco para engrenagens cnicas, ZK, leva em

conta a diferena entre o carregamento para engrenagens
cilndricas e para engrenagens cnicas e ajusta as tenses
de contato de forma que as tenses permissveis sejam
aplicveis.
a. Para engrenagens retas:
ZK = 0,8
Z = (4-)/3
311.
b. Para engrenagens helicoidais com < 1
Para um dado material, Hlim o limite de tenses

repetidas de contato que podem ser permanentemente
suportadas. O valor de Hlim pode ser visto como o nvel
de tenso de contato que o material ir suportar sem
pitting por no mnimo 50 x 106 ciclos de carga.
O fator da razo de contato, Z, leva em conta a influncia

da razo transversal de contato e a razo de sobreposio
na superfcie especfica de carga das engrenagens.
4-
* (1- ) +
Z =
3
Para esta finalidade, o pitting definido como:
c. Para engrenagens helicoidais com 1

Z = (1/ )
308.
Para engrenagens sem endurecimento superficial:
rea com pitting > 2% do rea ativa total de flanco
Para engrenagens com endurecimento superficial:
Fator de ngulo de hlice Z
O fator de ngulo de hlice, Z, leva em conta a influncia

do ngulo de hlice na durabilidade da superfcie,
incluindo variveis tais como a distribuio da carga ao
longo das linhas de contato e depende somente do ngulo
da hlice.
5-56
Tenso de contato limite Hlim
rea de pitting > 0,5% da rea ativa total de flanco;

ou
4% de uma rea de flanco de um dente em particular
Os valores de Hlim
devem corresponder a uma
probabilidade de falha de 1% ou menor.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

A tenso de contato limite Hlim pode ser determinada de

acordo com os valores indicados na norma ISO 6336/5,
reproduzidos no item H3.211 acima.
312.
O fator ZL pode ser calculado da seguinte equao:

ZL = CZL +
Fator de vida ZN
O fator de vida ZN leva em conta a tenso mais alta

permissvel quando for requerida vida limitada (nmero
de ciclos limitado). O fator de vida ZN pode ser
determinado na tabela T.H3.312.1, extrada da referncia
ISO 6336-2.
Material
St, V
GGG (perlitico,
bainitico)
GTS (perlitico)
Eh, If
Somente quando
certo grau de pitting
for tolerado
St, V
GGG (perlitico,
bainitico)
GTS (perlitico)
Eh, If
Quantidade de ciclos
de carga
NL < 6 x 105 esttico
NL = 107
NL = 109
NL = 1010
Excelente material,
manufatura, lubrificao e
experincia
4*(1,0-CZL)
(1,2 + 134/ 40)2
Na faixa de 850 N / mm2

CZL = [( Hlim 850 ) * 0,08/350)] + 0,83
Caso Hlim < 850 N/mm2 considerar CZL = 0,83
TABELA T.H3.312.1 FATOR DE VIDA ZN

Fator de vida
ZN
1,6
1,3
1,0
0,85
1,0
NL = 105
1,6
NL = 5 x 107
1,0
NL = 1010
0,85
Excelente material,
1,0
experincia
GG, GGG (perlitico)
NL = 105
1,3
NT (nitretado)
NL = 25 x 106
1,0
NV (nitretado
NL = 1010
0,85
Excelente material,
1,0
experincia
NL = 105
1,1
NV (nitrocarburetado)
NL = 25 x 106
1,0
NL = 1010
0,85
Excelente material,
1,0
experincia
St ao bsico normalizado B < 800 N/mm2
V
ao forjado especial com endurecimento do ncleo, liga ou
carbono
com B 800 N/mm2
GGG ferro fundido nodular (perlitico., bainitico, estrutura ferrtica),
GTS (ao fundido preto malevel, estrutura perlitica).
GG ferro fundido cinzento
Eh Aos forjados com endurecimento de superfcie (case hardened)
IF Aos fundidos e forjados endurecidos por chama ou induo
NT Ao nitretado a gs
NV (nitretado) Ao nitretado, endurecido, temperado e nitretado a gs
NV (nitro carburetado) Ao endurecido, temperado, nitro carburetado
Nota: Ver a norma ISO 6336-5 em referncia para as especificaes e
procedimentos dos diversos tratamentos trmicos.
313.

Fator de lubrificao ZL
O fator de formatao ZL leva em conta a influncia do

tipo de lubrificante e sua viscosidade na capacidade de
resistncia da superfcie.
Caso Hlim > 1200 N/mm2 considerar CZL = 0,91

Onde:
40 = viscosidade cinemtica nominal do leo a 40C, em
mm2/s considerada conforme a classificao ISO de
viscosidade, representada na tabela T.H3.313.1 abaixo:
TABELA T.H3.3132.1 GRAU DE VISCOSIDADE
DE LUBRIFICANTE CONFORME ISO
Grau de
viscosidade
de
lubrificante
conforme ISO
Viscosidade
mdia 40
N/mm2
Viscosidade
mdia 50
N/mm2
314.
VG
32
VG
46
VG
68
VG
100
VG
150
VG
220
VG
320
32
46
68
100
150
220
320
21
30
43
61
89
125
180
Fator de velocidade Zv
O fator de velocidade Zv leva em conta a influncia da

velocidade da linha de passo na capacidade de resistncia
da superfcie, e pode ser calculado como segue:
Zv = CZv +
2*(1,0-CZv)
0,8 + 32/v
Na faixa 850 N/mm2 Hlim 1200 N/mm2 CZv pode ser

calculado como segue:
CZL = [( Hlim 850 ) * 0,08/350)] + 0,85
315.
Fator de rugosidade ZR
O fator de rugosidade ZR leva em conta a influncia da

rugosidade da superfcie na capacidade de resistncia da
superfcie.
REGRA 2008
5-57
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

O fator de rugosidade ZR pode ser calculado pelas

seguintes equaes:
Para HB > 470, ZW = 1,0 ser adotado.

317.
ZR = (3/Rz10) * CZR

Fator dimensional Zx
O fator dimensional Zx leva em conta a influncia das

dimenses do dente na tenso permissvel de contato e
reflete a no-uniformidade das propriedades dos
materiais.
Onde:
Rz = (Rz1 + Rz2) / 2
A rugosidade vale a pico determinada para o pinho ZR1 e
para a coroa ZR2 so valores mdios para a rugosidade
vale a pico medida em diversos flancos de dentes (ZR
definido como no padro de referncia).
O valor de Zx dado na Tabela T.H3.317.1 abaixo:

TABELA T.H3.317.1 VALORES DE Zx
Rz10 = Rz
10
red
TRATAMENTO TRMICO DO PINHO
Onde o raio relativo de curvatura dado por:

red = 1* 2 / (1+ 2)
Sendo:
1,2 = 0,5 db1,2 * tan tw
(para engrenagens internas, db tem sinal negativo).
Se a rugosidade declarada for um valor Ra, tambm
conhecido como mdia aritmtica (AA) e mdia de linha
de centro (CLA), a seguinte relao aproximada pode ser
adotada:
ZX
Endurecimento por
carburetao e
induo
mn 10
10 < mn < 30
30 mn
1,00
1,05 - 0,005mn
0,9
Nitretado
mn < 7,5
7,5 < mn < 30
30 mn
1,00
1,08 - 0,011mn
0,75
Todos os mdulos
1,00
Endurecimento do
ncleo
Para engrenagens cnicas, o mn (modulo normal) deve ser

substitudo por mmn (modulo normal no meio da largura da
face).
Ra = CLA = AA = Rz/6
318.
Na faixa 850 N/mm2
ser calculado como segue:
Hlim
1200 N/mm2 CZR pode
Fator de segurana para tenso de conato SH
O fator de segurana para tenso de contato, SH, ser

adotado conforme a tabela T.H.318.1 abaixo:
CZR = 0,32 0,0002* Hlim

TABELA T.H3.318.1 FATORES DE SEGURANA
PARA TENSO DE CONTATO SH min / FATORES DE
SEGURANA PARA TENSO DE FLEXO DO
DENTE SFH min
Caso Hlim < 850 N/mm2 considerar CZR = 0,150

Caso Hlim > 1200 N/mm2 considerar CZR = 0,080
316.
Fator de razo de dureza ZW
O fator de razo de dureza ZW leva em conta o aumento

da durabilidade de um acoplamento de uma engrenagem
de ao macio com uma engrenagem de material
significativamente mais duro com superfcie lisa.
O fator de razo de dureza ZW pode ser calculado pelas
seguintes equaes:
ZW = 1,2 (HB-130)/1700
Onde:
Aplicao
SF
min
Engrenagens para propulso
1,40 1,80
Engrenagens para propulso para iates e embarcaes

pequenas de um hlice
1.25 1,50
Engrenagens para propulso para iates e embarcaes

pequenas mais de um hlice
1,20 1,45
Engrenagens auxiliares
1,15 1,40
HB = dureza Brinell para o material mais macio

Para HB < 130, ZW = 1,2 ser adotado.
5-58
SH
min
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
400.


Kv : fator dinmico (ver H3.203)
Tenso de flexo do dente da engrenagem
401.
O critrio para a tenso de flexo do dente o
limite permissvel da tenso local no canto da raiz.
KFa: Fatores de distribuio de carga transversal (ver

H3.211)
A tenso de raiz F e a tenso permissvel de raiz

sero calculadas separadamente para pinho e coroa.
KF : fator de carga para tenso na raiz do dente (ver

H3.204)
FP
F no deve exceder FP.
b : largura da face (ver H1.301)
Este captulo H3.400 aplica-se a engrenagens possuindo

espessura maior que 3,5 mm e para todos os perfis bsico
de evoluta de cremalheiras, com ou sem protuberncia,
com as seguintes restries:
mn : mdulo normal (ver H1.301)

mmn : mdulo normal mdio (ver H1.304)
As tangentes de 30 devem contatar a curva de raiz do
dente gerada pela cremalheira bsica da ferramenta
403.
Tenso permissvel de raiz de dente para pinho
e coroa
mt
FP1,2 =
* Yd *YN*YrelT *YRrelT*YX
N/mm2
SF
A cremalheira bsica da ferramenta tenha raio de raiz
fp maior que 0
Onde:
Yd : fator de projeto (ver H3.408)
Os dentes da engrenagem sejam gerados utilizando uma
ferramenta tipo cremalheira

402.
YrelT: fator de sensibilidade relativo de entalhe (ver

H3.410)
Tenso de raiz de dente para pinho e coroa
a)
Para engrenagens cilndricas

Ft
F1,2 =
*YF *YS*Y*KA*K*KFa*KF FP1,2 N/mm2
b*mn
b)
YRrelT : fator de superfcie relativa (ver H3.411)

YX = fator dimensional (ver H3.412)
FE : limite de resistncia flexo
Para engrenagens cnicas
Fmt
F1,2 =
N/mm2
b*mn
YN : fator de vida (ver H3.409)
SF : fator de segurana para tenso de flexo de dente

*YF *YS*Y *YK*YLS*KA*K*KFa*KF FP1,2
Onde:
YF , YFa: fator de forma do dente (ver H3.404)
YS , YSa: fator de concentrao de tenso (ver H3.405)
Y : fator de ngulo da hlice (ver H3. 406 )
Y : fator da razo de contato (ver H3.105)
YK : fator de engrenagem cnica (ver H3.407)
404.
Fator de forma do dente YF , YFa
Os fatores de forma do dente YF, YFa representam a

influncia sobre a tenso nominal de flexo da forma do
dente pela carga aplicada no ponto externo de contato de
um nico par de dentes conjugados.
YF deve ser determinado em separado para o pinho e
para a coroa.
No caso de engrenagens helicoidais, os fatores de forma
devem ser determinados na seo normal, isto , para a
engrenagem reta virtual com um nmero virtual de dentes
zn.
YLS : fator de distribuio de carga (ver H3.406)

Ft, : carga tangencial (ver H3.101)
Para engrenagens cilndricas:
Fmt,: carga tangencial para engrenagens cnicas (ver

H3.101)
KA: fator de aplicao (ver H3.201)
YF =
6 * hF cos Fen
mn
(sFn / mn ) 2 cos n
K : fator de distribuio de carga (ver H3.202)
REGRA 2008
5-59
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
YF =


Largura do dente na corda normal da raiz do dente, sFn
6 * hFa cos Fan

mmn
sFn
- + 3 *
= zn* sen
(sFn / mmn ) 2 cos n
mn
Onde:
hf, hfa: brao do momento fletor para tenso de flexo de
raiz para uma carga aplicada no ponto externo de contato
de um nico par de dentes conjugados
sFn : corda de raiz do dente na seo crtica
a0
mn
Fen, Fan : ngulo normal de presso na ponta do dente,

em graus
H=
zn
+ x
mn
2
FIGURA F.H3.404.1 - SEO NORMAL DE UM
DENTE (PARA CLCULO DE HF,, SFN, FEN)
ha0
mn
em graus a ser
calculado por iterao
* tan - H
zn
G=
cos
G
= 2*
a0
E
-
mn
z
zn =
cos2b*cos
b= arccos 1-(sen*cosn)2
405.
Engrenagens externas
E=
4
a) Para engrenagens cilndricas:
* mn - ha0 * tan n+
Spr
cos n
*(1-sen n)
Spr = pr0 - q
Spr = 0 (engrenagem sem protuberncia)
5-60
REGRA 2008
a0
cos n
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


FIGURA F.H3.404.2 - PERFIL BSICO DENTE
FIGURA F.H3.404.3 - PERFIL BSICO DENTE
REGRA 2008
5-61
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

E , ha0 , n , Spr , pr0, q e a0 so mostrados na figura

zn = numero virtual de dentes
F.H3.404.2.
x = coeficiente de modificao do adendum

ha0 = adendum da ferramenta; mm
Fen = ngulo para aplicao da carga no ponto mais alto

do engrenamento de um par singelo de dentes
Spr = ressalto residual deixado pela protuberncia; mm

pr0 = protuberncia da ferramenta; mm
en = ngulo de presso no ponto mais alto do

engrenamento de um par singelo de dentes
q = tolerncias de material para a mquina de

acabamento; mm
a0 = raio da ponta da ferramenta; mm
hF
1
=
dem
* (cosesen e * tanFem)*
mn
a0
mn
- zn*cos
mn
+
cos
a0
mn
2 * G2
+
cos *( zn*cos2 2*G)
mn
F = arredondamento do canto da raiz na seo crtica da tangente de 30, em mm (ver figura F.H3.404.1).
Fen, Fan = ngulo normal de presso na ponta do dente, em graus
Fen = en - e
graus
en = arccos(dbn / den) graus
e =
Brao do momento fletor hF:
0,5* + 2*x*tan n
zn
180
+ inv n inv en
dan1 = dn1 +da1 d1

dan2 = dn2 +da2 d2
dn1,2 = zn1,2 *+mn
dbn1,2 = dn1,2 * cosn
dan1
2
dbn1
2
den2 = 2*z2 *
|z2|
graus
mm
mm
mm
mm
2
den1 = 2*z1 *
|z1|
dan2
2
- * d1 * cos * cosn * (n 1) + dbn1

|z1|
2
dbn2
2
dbn1
2
- * d2 * cos * cosn * (n 1) + dbn1

|z2|
2
n = ( / cos2b)
5-62
REGRA 2008
mm
dbn1
2
mm
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


b) Para engrenagens cnicas:

sFn
Mmn
* tan - H
zvn
G=
a0
ha0
mmn
mmn
H=
*
zvn
em graus a ser
calculado por iterao
mmn
E=
4
mmn
+ xhm
E
-
cos
G
= 2*
a0
- + 3 *
= zvn* sen
*mmn-xmn*mmn-ha0* tan n
Spr
* (1-sen n) *
cos n
a0
cos n
Spr = pr0 - q
E , ha0 , n , Spr , pr0, q e a0 so mostrados na figura F.H3.404.2.
ha0 = adendum da ferramenta; mm

Spr = ressalto residual deixado pela protuberncia; mm
pr0 = protuberncia da ferramenta; mm
q = tolerncias de material para a mquina de acabamento; mm
a0 = raio da ponta da ferramenta; mm
zvn = numero virtual de dentes
xhm = coeficiente de modificao perfil
xsm = coeficiente de modificao da espessura do dente (no meio da face)
Fan = ngulo para aplicao da carga no ponto mais alto do engrenamento de um par singelo de dentes
an = ngulo de presso no ponto mais alto do engrenamento de um par singelo de dentes
a. Brao do momento fletor hFA:
hFa
1
=
mmn
* (cosasen ae * tanFan)*
2
d van
mmn
G
-
- zvn*cos
3
REGRA 2008
+
cos
a0
mmn
5-63
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
mmn
a0


2 * G2
+
mmn
cos *( zvn*cos2 2*G)
F = arredondamento do canto da raiz na seo crtica da tangente de 30, em mm (ver figura F.H3.404.1).
Presso normal de carga na ponta do dente
Fan = an a
an = arccos(avbn/dvan) graus
a =
0,5**2*(xhm*tan n + xsm)
zvn
180
+ inv n inv an *
bm = arccos 1-(sen m * cos n)2
dvan1 = dvn1 +dva1 dv1

dvan2 = dvn2 +dva2 dv2
dan2 = dn2 +da2 d2
dvn1,2 = zvn1,2 * mn
dvbn1,2 = dvn1,2 * cosn
405.
graus
graus
mm
mm
mm
mm
mm
Fator de correo de tenses YS
Sendo:
O fator de correo de tenses empregado para

converter a tenso nominal de flexo tenso local da raiz
do dente, levanto em conta que no so somente tenses
de flexo que esto presentes na raiz, e deve ser calculado
em separado para o pinho e coroa.
a) Para engrenagens cilndricas:
YS = (1,2 + 0,13) qs (1/(1,1 + 2,3/L)
F = arredondamento do canto da raiz na seo crtica da

tangente de 30, em mm (ver figura F.H3.404.1).
L = sFn / hF para engrenagens cilndricas
La = sFn / hFa para engrenagens cnicas
hFm hFa, sFn, F ver figura F.H3.404.1 - Seo normal de
um dente (para clculo de hf,, sFn, Fen)
Onde:
406.
qs = sFn/2*F
Sendo que a equao vlida para a faixa 1 qs 8
b) Para engrenagens cnicas:
YSa = (1,2 + 0,13) qs (1/(1,1 + 2,3/La)
Fator do ngulo da hlice Y
O fator do ngulo da hlice Y converte a tenso

calculada em um ponto de uma viga carregada em
balano, representando o dente substituto, para a tenso
induzida por uma carga ao longo de uma linha de carga
oblqua em uma placa em balano que representa um
dente helicoidal.
Y = 1 *(/120)
Onde:
Onde:
qs = sFn/2*F
o ngulo de referncia da hlice em graus.
5-64
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Quando > 1,0, adotar = 1,0, e adotar um ngulo de30

quando > 30.
407.
Fator de engrenagem cnica YK
YK = (1/2) + (b/4*lb) + (lb/4*b)
lb = lb*cosbm
408.
TABELA T. H3.409.1 FATOR DE VIDA YN

Material
Quantidade de ciclos
de carga
Fator de vida
YN
V
GGG (perlitico,
bainitico)
GTS (perlitico)
NL 103 esttico
NL = 3 x 106
NL = 1010
2,5
1,0
0,85
Excelente material,
experincia
1,0
Fator de distribuio da carga YLS
O fator de distribuio da carga Y LS leva em conta a

diferena entre dois ou mais pares de dentes para >2
NL 103 esttico
2,5
Eh, If
NL = 3 x 106
NL = 1010
Excelente material,
experincia
1,0
0,85
1,0
GG, GGG
(perlitico)
NT (nitretado)
NV (nitretado)
St
NL 103 esttico
NL = 3 x 106
NL = 1010
Excelente material,
experincia
1,6
1,0
0,85
1,0
NL 103 esttico
NL = 3 x 106
1,0
1,0
NL = 1010
Excelente material,
experincia
0,85
1,0
YLS = ZLS2 0,7

Para ZLS ver item H3.309 acima.
407.
Limite de resistncia flexo FE
Para um dado material, FE a tenso local na raiz do

dente que pode ser suportado de forma permanente.
Conforme o padro adotado, a quantidade 3 x 10 6 ciclo a
referncia para o incio do limite de resistncia.
FE definido como a tenso pulsante multi-direcional

com um mnimo de zero (desprezando tenses residuais
devidas a tratamento trmico)
NV
(nitrocarburetado)
Outras condies tais como tenso alternante ou prtenso sero cobertas pelo fator Yd.
1) Abrebviaturas:
Para os valores de FE ver notas da tabela T.H3.210.1.

408.
Fator de projeto Yd
O fator de projeto Yd leva em conta a influncia da

reverso da carga e pr-tenso de interferncia na
resistncia da raiz do dente, relativo a tenso da raiz do
dente com carga unidirecional como definida para FE.
Yd = 1,00
em geral;
Yd = 0,90
para engrenagens com carga parcial

ocasional na direo reversa tal como em caixas de
reverso; e
Yd = 0,70
409.

para engrenagens de tenso.
Fator de vida YN
O fator de vida leva em conta a maior tenso de raiz do

dente permissvel quando uma vida limitada (nmero de
ciclos) for requerida.
St ao bsico normalizado B < 800 N/mm2

V ao forjado especial com endurecimento do ncleo, liga ou carbono
com B 800 N/mm2
GGG ferro fundido nodular (perlitico., bainitico, estrutura ferrtica),
GTS (ao fundido preto malevel, estrutura perlitica).
GG ferro fundido cinzento
Eh Aos forjados com endurecimento de superfcie (case hardened)
IF Aos fundidos e forjados endurecidos por chama ou induo
NT Ao nitretado a gs
NV (nitretado) Ao nitretado, endurecido, temperado e nitretado a gs
NV (nitro carburetado) Ao endurecido, temperado, nitro carburetado
2) NL = n*60*HPD*DPY*YRS
N = rotao (rpm)
HPD = horas de operao por dia
DPY = dias por ano
YRS = anos (vida til normal de um navio = 25 anos)
Nota: Tabela acima conforme a norma ISO 6336-3;ver norma ISO
6336-5 em referncia para as especificaes e procedimentos dos
diversos tratamentos trmicos.
YN calculado pela tabela T. H3.409.1 abaixo.
REGRA 2008
5-65
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
410.


b = tenso de trao em N/mm2
Fator de sensibilidade relativa de teste, YrelT
O fator de sensibilidade relativa de teste, YrelT leva em

conta a extenso at a qual a tenso concentrada terica se
situa acima do limite de resistncia fadiga..
O fator de sensibilidade relativa de teste, YrelT pode ser
determinado como segue:
Para parmetros de entalhe includos na faixa 1.5 < qs < 4,
poder ser adotado:
O mtodo aqui aplicado somente vlido quando

arranhes ou defeitos similares tenham profundidade
mentos que 2*Rz.
Caso a rugosidade informada seja um valor Ra, tambm
conhecido com mdia aritmtica (AA) e mdia de linha de
centro (CLA), a seguinte expresso aproximada poder
ser utilizada:
Ra = CLA = AA = Rzr /6
YrelT = 1,0
412.
Para parmetros de entalhe includos na faixa qs < 1.5,

poder ser adotado:
O fator dimensional Yx leva em conta a diminuio da

resistncia com o aumento das dimenses.
YrelT = 0,95
O fator Yx pode ser determinado pela tabela T.H3.412.1

abaixo:
Para parmetros de entalhe fora da faixa acima, Y relT

pode ser determinado conforme o padro ISO 6336-3.
411.
Fator relativo de acabamento de superfcie YRrelT
O fator relativo de acabamento de superfcie leva em

conta a dependncia entre a resistncia da raiz do dente e
a condio superficial no canto da raiz do dente,
principalmente a dependncia da rugosidade superficial
pico a vale.
Fator dimensional Yx
TABELA T.H3.4121.1 FATOR Yx

Yx = 1,00
Para mn < 5
Em geral
Yx = 1,03-0,06 mm
Para 5 < mn < 30
Yx = 0,85
Para mn 30
Aos
normalizados
com
endurecimento
do ncleo
Yx = 1,05 0,010
mm
Para 5 < mn < 25
Yx = 0,80
Para mn 25
O fator YRrelT deve ser calculado pela tabela T.H3.411.1

abaixo.
TABELA T.H3.411.1 FATOR YRrelT
1 Rz 40
Para
aos
temperados
at o ncleo,
carburetados
e
endurecidos
por induo
(b < 800
N/mm2)
Para
aos
nitretatos:
Para
aos
normalizados
(b < 800
N/mm2)
Rz < 1
1,120
YR rel T = 1,675 0,53 (Rz + 1)0,1
413.
Fatores de segurana SFmin para tenso de flexo
da raiz do dente
Ver Tabela T.H3.318.1 acima.
YR rel T = 4,3 3,26 (Rz + 1)
YR rel T = 5,3 4,2 (Rz + 1)
0,005
0,001
1,025
1,070
H4.
ENGRENAGENS
100.
Eixos
101.
O dimetro do eixo das engrenagens na regio
dos mancais no deve ser menor que o dimetro requerido
para o eixo intermedirio acrescido de:
10% onde a roda acionada por dois pinhes
aproximadamente a 180o; e
Onde:
Rz = rugosidade mdia pico a vale dos cantos dos dentes
5-66
Aos com
endurecimento
superficial
15% onde a roda acionada por apenas um pinho ou
REGRA 2008
por dois pinhes aproximadamente a 120 o.
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

102.
Os materiais para os eixos devem estar de acordo
com a Parte III, Titulo 62, captulo C1 destas Regras.
200.

402.
Para caixas redutoras onde a rotao no
ultrapasse 150 RPM ser exigido s balanceamento
esttico.
Dentes
500.
201.
Os dentes devem ser projetados para suportar
uma carga linear correspondente ao torque mximo
transmitido pela caixa redutora quando em servio
contnuo.
Acessrios
501.
As caixas redutoras devem ser providas de
instrumentos adequados para verificao de:
- nvel de leo;
Ver captulo para o dimensionamento das engrenagens.

- temperatura do leo; e
202.
A dureza dos dentes do pinho deve ser no
mnimo 20% maior que a dureza dos dentes da
engrenagem correspondente.
Ver Parte III, Ttulo 62, Captulo C2 destas Regras quanto
aos materiais para engrenagens.
203.
Em geral o acabamento da superfcie dos dentes
no deve apresentar rugosidade maior que 1.05 m, na
mdia aritmtica ou de centro.
Contudo, engrenagens com potncia inferior a 3728 kW
(5000 HP) e com rugosidade maior que 1.05 m podero
ser especialmente consideradas tendo em conta o
lubrificante recomendado pelo fabricante.
300.
Carcaa
301.
As carcaas das caixas redutoras devem ter
construo robusta a fim de minimizar as deflexes
elsticas e manter a preciso da montagem das
engrenagens. Devem ser projetadas para suportar em
operao, sem apresentar deflexes prejudiciais:
cargas elsticas;
- presso do leo.
502.
As bombas de leo lubrificante, quando
acopladas caixa redutora, devem ter fcil acesso para
comando e manuteno.
503.
Para rolamentos de casquilhos, a mxima presso
admissvel, espessura mnima da camada de leo,
temperatura mxima interna estimada e carga mxima
esttica devem estar de acordo com os padres industriais
aplicveis.
504.
Para rolamentos de esfera a vida no deve ser
menor que 20.000 horas para acionamento AV e 5.000
horas para acionamento AR. Os clculos devem estar de
acordo com os padres industriais aplicveis.
H5.
ACOPLAMENTOS
100.
Acoplamentos dentados
101.
Os dentes devem ser efetivamente lubrificados.
Pequenos acoplamentos podero ser lubrificados por
salpicos.
foras geradas pela energia transmitida; e

efeitos de inrcia das engrenagens dentro da carcaa,
devido s foras dinmicas da embarcao, devidos a

aceleraes horizontais de 1 g e verticais de 2g., onde g
= acelerao da gravidade.
102.
Para grandes acoplamentos ou acoplamentos do
motor principal de propulso deve ser utilizada
lubrificao forada.
200.
Acoplamentos flexveis
302.
A construo da carcaa deve ser feita de forma a
prever uma quantidade suficiente de pontos para inspeo
adequada das engrenagens, verificao do contato dos
dentes e medio da folga dos mancais de escora.
Mtodos alternativos para visores especiais podem ser
analisados pela Classificadora.
201.
Os
acoplamentos
flexveis
devem ser
adequadamente dimensionados, de forma que seu
momento esttico de ruptura seja igual ou maior que oito
vezes o momento nos elementos acoplados.
400.
202.
Se, em operao, um acoplamento flexvel causar
empuxo axial sobre os elementos acoplados, deve ser
previsto meio para absorver este empuxo.
Balanceamento
401.
As caixas redutoras devem ter seus eixos,
engrenagens e pinhes balanceados esttica e
dinamicamente.
203.
Acoplamentos flexveis para grupos Dieselgeradores sero dimensionados para absorverem
aumentos sbitos de torque causados por curto-circuito.
REGRA 2008
5-67
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CAPTULO I
PROPULSORES
apresentados para verificao do RBNA as instrues

para ajuste e os clculos detalhados das tenses.
CONTEDO DO CAPTULO
300.
I1.
301.
Ver Parte I, Ttulo 02, seo 2, Sub-Captulo B3
destas Regras.
I2.
ABORDAGEM
Ajustagem ao eixo
DIMENSIONAMENTO E CONSTRUO DE
HLICES COMUNS
I3.
HLICES DE PS REMOVVEIS
I3.
HLICE DE PS REMOVVEIS
I4.
HLICE DE PASSO CONTROLVEL
100.
Montagem
I5.
BALANCEAMENTO
101.
A face do flange deve apoiar-se integralmente na
do bosso, devendo ser reduzidas ao mnimo as folgas.
I6.
PROTEO CONTRA CORROSO
I1.
ABORDAGEM
100.
Aplicao
102.
O dimensionamento da fixao, por parafusos ou
outros meios, deve ser compatvel com a resistncia da
raiz da p no engastamento ao bosso.
I4.
HLICE DE PASSO CONTROLVEL
101.
Estas Regras so explcitas para propulsores
constitudos por hlices.
100.
Definio de caractersticas
102.
Outros tipos de propulsores tero anlises
especiais de seus projetos para aprovao.
101.
As caractersticas do sistema de controle do
passo varivel devem ser apresentadas ao RBNA para
aprovao.
103.
Os dados e detalhes necessrios para verificao
do projeto de propulsores, bem como as caractersticas do
material empregado na sua fabricao, devem ser
submetidos aprovao do RBNA.
104.
A fabricao do hlice supervisionada pelo
RBNA. Ver Parte III das presentes Regras.
I2.
100.
DIMENSIONAMENTO E CONSTRUO DE
HLICES COMUNS
Espessura de ps
102.
Hlices de bronze mangans dimensionados
pelas sries sistemticas Troost, Kaplan e Schaffran, de
modo geral, tm espessuras que atendem as presentes
Regras.
103. As ps, o bosso e todas as superfcies externas do
hlice devem ser bem acabadas e polidas.
202.
Para instalaes de potncia at 149 KW (200
BHP), uma das bombas pode ter acionamento manual,
contanto que o tempo para movimentar as ps, da posio
de vante para r, seja da ordem de 10 (dez) segundos.
Indicadores
301.
O sistema de passo varivel deve ser dotado de
indicador de posio das ps instalado na praa de
mquinas, no passadio e no local de controle.
102.
O dimensionamento da fixao, por parafusos ou
outros meios, deve ser compatvel com a resistncia da
raiz da p no engastamento ao bosso.
400.
Controle do passo em emergncia
401.
Deve ser previsto um dispositivo para controle
do passo em caso de emergncia.
Chaveta do hlice
201.
A chaveta deve ter um ajuste preciso no bosso.
Quando o hlice for instalado sem chaveta, devem ser
5-68
Sistema hidrulico de controle de passo
201.
Quando o mecanismo de ajuste do passo for
operado hidraulicamente, devem ser instaladas duas
bombas de acionamento por fora motriz independente.
300.
101.
As espessuras das ps sero verificadas pelo
RBNA.
200.
200.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
I5.
BALANCEAMENTO
100.
Controle

101.
Os hlices devem ser balanceados estaticamente.
O desbalanceamento residual deve ser tal que a fora
centrfuga resultante na rotao de servio no ultrapasse
2 % do peso do hlice.
I6.
PROTEO CONTRA A CORROSO
100.
Contato hlice x eixo

104.
Quando o anel de borracha for montado
internamente, deve ser mantida uma folga adequada entre
a camisa e o bosso e o anel deve ter suas dimenses
aumentadas a fim de ser montado com aperto no espao
vazio, quando o hlice for apertado contra o eixo. Ver
Figura F.I6.104.1 Hlice.
FIGURA F.I6.104.1 HLICE
101.
As partes de ao do eixo, desprotegidas, devem
ter todos os espaos entre a proteo da porca, o bosso, o
cubo do hlice e o eixo enchidos com sebo ou massa de
zarco ou outro material anti-corrosivo adequado, para
evitar a entrada de gua.
102.
Deve ser evitado o contato do bronze com o ao
em presena de gua.
103.
Um anel de borracha macia e bem ajustado deve
ser instalado na extremidade de vante do hlice. Quando
o anel de borracha for montado externamente, o rebaixo
do bosso deve ser preenchido com material insolvel em
gua e no corrosivo e as folgas devem ser as mnimas
possveis.
REGRA 2008
5-69
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


tubulao de descarga partindo de cada cilindro (!);
CAPTULO T
TESTES
conexo com a rede principal de descarga (tie in to
exhaust manifold);
CONTEDO DO CAPTULO
T1.
MOTORES E OUTROS EQUIPAMENTOS DE

MQUINAS
tubulao de descarga, em particular sobreposio entre
T2.
T3.
ELEMENTOS DE TRANSMISSO
TESTES DE MOTORES DE LINHA NOS
FABRICANTES
bases e suportes da rede de descarga;
T4.
TESTES PARA SISTEMAS DE AUTOMAO
T5.
TESTES ADICIONAIS PARA SISTEMAS DE

AUTOMAO AUT-1
placas metlicas e isolamento (!);
turboalimentadores, em particular as flanges dos
mesmos (!);
sadas para sensores de temperatura, presso etc. (!);
superfcie de refletores de iluminao; e
(!) Pontos mais crticos que estatisticamente tem sido
causa de incndios.
T1.
100.
300.
MOTORES E OUTROS EQUIPAMENTOS

DE MQUINAS
301.
So aferidas as tolerncias de mancais e
acoplamentos na prova de mar.
Provas de cais e de mar
101.
Ser preparado um Programa de Vistorias e
Testes, a ser aprovado pelo RBNA, com provas de cais,
para aferio de funcionamento antes de navegao, e
com provas de mar, do qual resultar um Relatrio de
Vistorias e Testes, onde estaro registrados os ndices e
desempenho dos motores e equipamentos de mquinas.
102.
A aferio de desempenho dos motores de
propulso compreende quatro horas de funcionamento
ininterrupto na rotao de servio.
200.
Folgas e tolerncias
Temperatura dos compartimentos de

mquinas
201.
Com os motores em regime normal de trabalho,
aps um mnimo de 1 (uma) hora, e aberturas, que no
sejam de ventilao, fechadas, medir temperaturas do ar
ambiente em vrios locais dos compartimentos de
mquinas. No devem ultrapassar 45o C.
202.
Durante a prova de mar devero ser medidas as
superfcies de superfcies tantos expostas como isoladas
motores de combusto, caldeiras e suas redes de descarga
para deteco de pontos com temperaturas acima de
220C.
T2.
ELEMENTOS DE TRANSMISSO
100.
Mancais, camisas e buchas para mancais
101.
Alm dos requisitos da Parte III das Regras, as
camisas e mancais de bronze ou de outros materiais
aprovados devem ser de composio rastreada, isentas de
porosidades e/ou defeitos prejudiciais e com
estanqueidade testada hidrostaticamente na presso de 20
N/mm (2 Kgf/mm).
102.
As temperaturas dos mancais so aferidas na
prova de mar.
T3.
100.
TESTES DE MOTOR DE LINHA NOS

FABRICANTES
Documentos a apresentar para a aprovao
101.
Antes das inspees e testes, so apresentados os
seguintes documentos:
Os pontos mais crticos a serem examinados so os

seguintes:
a. Certificado
approval);
corpo do motor;
b. Declarao do fabricante que o motor apresentado para

a classificao est de acordo com as exigncias do
sistema de qualidade no qual a aprovao do modelo de
motor de linha foi realizada;
vlvulas indicadoras (!);

capas dos cilindros;
5-70
REGRA 2008
de
Aprovao
do
Modelo
(Type
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

c. Certificado e relatrio de testes do material do

virabrequim e de bielas;
TABELA T.T3.401 TESTES DE MOTORES DE

ACIONAMENTO DIRETO DE PROPULSOR
d. Certificado e relatrio de testes do material das bielas

para motores com dimetro de cilindro acima de 150 mm;
e. Certificado e relatrio de testes de acessrios para
tomadas de fora;
Condio
a.
f. Garantia;
g. Clculo de vibraes torcionais da instalao.
200.
b.
Testes de componentes
201.
Todos os componentes que fazem parte do
escopo de aprovao pelo RBNA so testados pelo
fabricante e marcadas as evidncias dos testes aplicados.
202.
Para os testes dos materiais do virabrequim e
bielas, os Certificados so apresentados juntamente com
as normas industriais reconhecidas que foram atendidas,
com marca de identificao dos componentes referidos
nos certificados.
203.
O fabricante do motor d a garantia de que os
sobressalentes que fazem parte do escopo de aprovao
do RBNA esto de acordo com as Regras.
Os
sobressalentes tero marca de identificao como peas
originais.
300.
Testes de bancada
301. Para cada motor realizado teste de bancada com o

escopo mnimo que segue, na presena de vistoriador do
RBNA.
400.
Escopo dos testes nos fabricantes
401.
Motores de acionamento direto de propulsor
atendem aos testes que seguem:

Perodo
(min)
a 100% da potncia nominal a 100%

da rotao nominal
60
a 110% da potncia nominal a 103,2%

da rotao nominal
45
c.
a 90%, 75%, 50%, 25% da potncia

nominal, de acordo com a curva de
potncia
d.
registro da rotao mnima em carga
e.
manobras de partida e reverso se for

o caso
f.
teste de governo
g.
teste do dispositivo de proteo de

disparo de rotao
402.
Motores de propulso eltrica, na rotao
nominal com regulao constante do governo, atendem
aos testes que seguem:
TABELA T.T3.402 - TESTES DE MOTORES DE
ACIONAMENTO DIRETO DE PROPULSOR
Condio
a.
a 100% da potncia nominal
Perodo
(min)
60
b.
a 110% da potncia nominal
45
c.
a 75%, 50%, 25% da potncia

nominal, de acordo com a curva de
potncia, e em marcha lenta
d.
manobras de partida
e.
teste do governo
f.
teste do dispositivo de proteo de

disparo de rotao
REGRA 2008
5-71
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


403. Motores auxiliares e acionadores de geradores

atendem aos testes do pargrafo acima.
circuito, bem como componentes eltricos ou eletrnicos

com defeito.
404. Aps os testes, a potncia limitada para a potncia

nominal, de modo a no haver sobre-carga em servio.
400.
405. De acordo com as caractersticas das instalaes do

motores, pode ser determinado pelo RBNA programa
especial de testes.
406. Para motores de propulso e de acionamento de
geradores, a potncia nominal tratada como potncia
mnima.
500.
Testes de oficina e certificaes
401.
O fabricante deve realizar testes na presena de
vistoriador do RBNA para demonstrar o funcionamento
satisfatrio de todos os controles, instrumentos e alarmes.
402.
Os testes devem simular todas as funes de
controle e alarme presentes no Manual de Operaes at
onde for praticvel.
403.
Os testes a serem realizados devem obedecer ao
que segue:
Marcas de puncionamento
501. Aps resultado satisfatrio dos testes, emitido

Certificado de teste do RBNA, para cada motor de linha
aprovado. O motor recebe marcas de puno com: o
nmero do Certificado, a data do teste, o smbolo de
aprovado e a marca RB.
a) fonte de alimentao tal como indicada no Manual e

nas condies atmosfricas reinantes;
b) realizar simulao de perda de alimentao;
c) ter tenso da fonte eltrica com variao de 10%, e
simultaneamente a freqncia com variao de 5%;
T4.
TESTES DO SISTEMA DE AUTOMAO

COMUNS TODAS AS MENES
d) controles com operao satisfatoriamente dentro

dessas variaes.
100.
Qualificao dos componentes
404.
Quando os componentes tiverem sido testados
dentro desses parmetros antes de sua montagem no
painel, no ser necessrio retest-los na montagem final.
101.
Os fabricantes dos sistemas de controle devem
certificar que os componentes mecnicos, eltricos e de
estado slido, fabricados por ele, foram testados
individualmente com resultados satisfatrios ou que
foram testadas amostras de lotes, visando estabelecer sua
adequao para o servio requerido, incluindo
atendimento s condies descritas no captulo C. acima,
como segue.
405.
Todos os circuitos eltricos de alimentao do
servo-motores e atuadores com tenso nominal acima de
100 V devem ser submetidos a testes de resistncia
dieltrica, pela aplicao de tenso durante 60 segundos,
como segue:
Para tenso nominal acima de 600 V: 2,5 vezes a tenso
200.
nominal mais 2000 V;
Testes de presso
201.
A tubulao hidrulica e pneumtica deve ser
testada a um valor de 1,5 vezes o valor de presso de
regulagem das vlvulas de segurana.
Para tenso nominal entre 35 e 600 V: duas vezes a
tenso nominal mais 1000 V;

Para tenso nominal abaixo de 35 V: a uma tenso de
202.
Deve-se utilizar o fluido do sistema para os
testes hidrulicos
203.
Deve-se utilizar o ar seco ou gs inerte para os
testes nos sistemas pneumticos.
204.
Devem ser previstos meios de retirar
automaticamente a umidade do interior da tubulao
antes da alimentao dos sistemas pneumticos de
controle.
300.
Testes eltricos
301.
Todos os circuitos eltricos de controle e
monitorao devem ser verificados para assegurar que
no h pontos imprevistos de aterramento e curto
5-72
500 V.
406.
Quando o teste for realizado em consoles, painis
ou sub-montagens envolvendo diversos componentes, o
teste pode ser realizado a uma tenso 15% abaixo da
tenso de teste mais baixa requerida para componentes
individuais da montagem.
407.
Em adio aos testes acima descritos, o primeiro
console, sub-montagem ou componentes de um projeto de
controle tais como: microprocessadores, controladores,
etc. devem ser submetidos a um teste de vibrao na
presena de um vistoriador do RBNA, para demonstrar
que esto em conformidade com o item C1. 103 acima. A
verificar.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


408.
Caso o teste seja realizado sem energia, a
montagem/componente deve ser submetida a um teste de
desempenho aps o teste de vibraes.
500.
Provas de cais e mar
501. Aps o trmino da instalao, o sistema de

automao deve ser submetido a provas de cais e de mar
para demonstrar que todo o sistema opera de forma
satisfatria durante as condies de prontido, manobras,
operao contnua e transferncia entre estaes.
T5.
TESTES ADICIONAIS PARA A MENO

AUT-1
100.
Verificaes e simulaes adicionais
101.
Adicionalmente, realizar para sistemas AUT-1:
Verificao do sistema de deteco de incndio;

Verificao da condio adequada de operao da
deteco de incndio em economizadores, caldeiras de

gs de descarga dotadas de tubos aletados, etc.;
Verificao da condio operacional adequada dos
sistemas integrados de computao utilizados para

monitoramento, controle e segurana da maquinaria em
particular;
Inspeo visual;
Operao funcional da estao de controle;
Transferncia do controle entre estaes;
Funo de inibio de alarmes;
Procedimentos de reconhecimento de alarmes; e
Simulao de falhas internas e externas do sistema
integrado, incluindo perda ou variao da fonte de

alimentao.
Rgmm08p-PIIT11S5-abcdefghijt-0
REGRA 2008
5-73
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
CAPITULOS - A a H e T
PARTE II

TTULO 11
NAVIOS EM GERAL
SEO 6
TUBULAES
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
PRINCPIOS DE DIMENSIONAMENTO
TUBULAES DE CARGA
TUBULAES DE CASCO
TUBULAES DE MAQUINARIA
TUBULAES CONTRA POLUIO
TESTES
REGRA 2008
6-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
6-2

REGRA 2008

TUBULAES - Seo 6
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
100.
Sistemas de redes ....................................... 5
A2.
DEFINIES ............................................... 5
100.
Termos e siglas ........................................... 5
A3.
DOCUMENTOS TCNICOS ...................... 5
100.
Apresentao .............................................. 5
200.
Lista de documentos ................................... 5
CAPTULO B ...................................................................... 6
B1.
NORMAS ...................................................... 6
B2.
TUBOS........................................................... 6
100.
Tubos de ao carbono ................................ 6
200.
Tubos de ligas de ao ................................. 6
300.
Tubos de cobre ........................................... 6
400.
Tubos de lato ............................................ 6
500.
Tubos de chumbo ........................................ 7
600.
Tubos plsticos ........................................... 7
B3.
VLVULAS E ACESSRIOS .................... 7
100.
Ao.............................................................. 7
200.
Ferro fundido ............................................. 7
300.
Ao inoxidvel ............................................ 7
400.
Bronze ........................................................ 7
CAPTULO C ...................................................................... 7
PRINCPIOS DA CONSTRUO ................................... 7
C1.
ARRANJO DA TUBULAO .................... 7
100.
Interferncias ............................................. 7
200.
Protees .................................................... 8
C2.
ACESSRIOS/CONEXES ....................... 8
100.
Identificao e acesso ................................ 8
200.
Mangueiras................................................. 8
300.
Isolamento trmico ..................................... 8
400.
Conexes de tubos ...................................... 8
C3.
CONEXES AO COSTADO E FUNDO .... 8
100.
Vlvulas ...................................................... 8
200.
Caixas de mar............................................. 8
300.
Descargas de gua no costado ................... 9
C4.
PROTEO CONTRA SOBRE-PRESSO
9
100.
Em sistemas ................................................ 9
200.
Em equipamentos e acessrios ................... 9
C5.
TANQUES AVULSOS ................................. 9
100.
Dimensionamento estrutural ...................... 9
200.
Acessrios................................................... 9
CAPTULO D ...................................................................... 9
PRINCPIOS DE DIMENSIONAMENTO ...................... 9
D1.
PRINCPIOS BSICOS .............................. 9
100.
Aplicao.................................................... 9
D2.
NORMAS ...................................................... 9
100.
Aplicao.................................................... 9
CAPTULO E ...................................................................... 9
TUBULAES DE CARGA ............................................. 9
E1.
TUBULAES DE CARGA EM ................ 9
100.
Navios de granel lquido ............................ 9
E2.
CARGA DE LEO COMBUSTVEL EM
NAVIO NO ESPECIALIZADO ........................... 10
100.
leo combustvel com ponto de fulgor < 60o
C
10

TUBULAES - Seo 6
CAPTULO F .....................................................................10
TUBULAES DO CASCO ............................................10
F1.
ESGOTAMENTO DO CASCO
DRENAGEM ............................................................ 10
100.
Princpios ................................................. 10
200.
Arranjo ..................................................... 10
300.
Bombas de esgotamento ........................... 11
400.
Dimetro dos tubos de suco .................. 11
500.
Arranjo para esgoto sanitrio e drenos do
casco 11
F2.
REDE DE COMBATE A INCNDIO ....... 12
100.
Princpios ................................................. 12
200.
Bombas de incndio.................................. 13
300.
Linha principal e hidrantes ...................... 14
400.
Mangueiras de incndio ........................... 16
500.
Unies e esguichos ................................... 16
600.
Sistemas fixos de combate a incndio....... 17
700.
Sistemas fixos de CO2 .............................. 17
F3.
LASTRO ...................................................... 21
100.
Aplicao.................................................. 21
F4.
SUSPIRO, LADRO, SONDAGEM /
ULAGEM E INDICADORES DE NVEL .............. 21
100.
Tubos de suspiro e ladro ........................ 21
200.
Suspiro e ladro de tanques de leo
combustvel............................................................. 21
300.
lubrificante ............................................................. 22
400.
Suspiro e ladro de tanques de gua potvel
22
500.
Suspiro e ladro de tanques de lastro ...... 22
600.
Suspiro de caixas de mar.......................... 22
F5.
GUA POTVEL ...................................... 22
100.
Tanques de gua potvel .......................... 22
F6.
VENTILAO DE COMPARTIMENTOS
22
100.
Instalao ................................................. 22
200.
Ventilao natural .................................... 23
300.
Ventilao com acionamento mecnico ... 23
400.
Ventilao de compartimentos de mquinas
23
F7.
HIDRULICO DE FORA PARA
SERVIOS ESSENCIAIS DO CASCO ................. 23
100.
Acionamento de sistema de manobra ....... 23
200.
Demais sistemas hidrulicos .................... 23
CAPTULO G ....................................................................23
TUBULAES DE MAQUINARIA................................23
G1.
LEO COMBUSTVEL ............................ 23
100.
Arranjo ..................................................... 23
200.
Vlvulas .................................................... 23
300.
Drenos e bandejas para coleta de leo .... 24
400.
Bombas de leo combustvel .................... 24
500.
Tanques de leo combustvel .................... 24
600.
Tubulao de aspirao e alimentao .... 24
700.
leo combustvel especial ........................ 24
800.
Sistemas de alimentao entre bombas e
injetores de combustvel e linhas de retorno .......... 24
G2.
LEO LUBRIFICANTE ........................... 25
100.
Arranjo ..................................................... 25
200.
Bombas de leo lubrificante ..................... 25
300.
Filtros de leo lubrificante ....................... 25
REGRA 2008
6-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

400.
Dispositivo de parada ...............................25
G3.
REFRIGERAO DE MAQUINARIA ....25
100.
Suco de gua bruta (gua do mar ou de
rio)
25
200.
Filtros de gua bruta ................................25
300.
Bombas de gua bruta de refrigerao .....25
400.
Bombas de gua doce para refrigerao ..25
500.
Tanques de expanso de gua doce ..........25
600.
Torneiras de suspiro .................................25
700.
Trocadores de Calor .................................26
800.
Termmetros .............................................26
G4.
GASES DE DESCARGA ............................26
100.
Arranjo ......................................................26
G5.
AR COMPRIMIDO.....................................26
100.
Princpios ..................................................26
200.
Reservatrio de ar de partida ...................26
300.
Compressores de ar...................................27
400.
Acessrios .................................................27
500.
Sistemas de ar de controle ........................28
G6.
SISTEMAS DE AQUECIMENTO, VAPOR,
GUA DE ALIMENTAO E CONDENSADO ..28
100.
Aplicao ..................................................28
G7.
LEO TRMICO .......................................28
100.
Tubos .........................................................28
200.
Vlvulas.....................................................28
300.
Bombas ......................................................28
G8.
SERVIOS ESSENCIAIS DE MAQUINARIA .....28
100.
Aplicao ..................................................28
CAPTULO H .................................................................... 29
TUBULAES CONTRA POLUIO ......................... 29
H1.
ESGOTO SANITRIO E GUAS
SERVIDAS ................................................................29
100.
Arranjo ......................................................29
H2.
ESGOTO OLEOSO ....................................29
100.
Arranjo ......................................................29
CAPTULO T ..................................................................... 29
TESTES .............................................................................. 29
T1.
ABORDAGEM ............................................29
100.
Aplicao a todas as redes ........................29
T2.
TUBULAES ...........................................29
100.
Tubulao com presso de servio acima de
bar (10,2 Kgf/cm)...................................................29
200.
Tubulaes de carga ou de leo combustvel
29
300.
Serpentinas de vapor .................................30
400.
Tubulaes de baixa presso de servio ...30
T3.
EQUIPAMENTOS ......................................30
100.
Bombas, compressores, trocadores de calor
etc.
30
T4.
ACESSRIOS .............................................30
100.
Vlvulas, filtros etc....................................30
200.
Vasos de presso de ao ...........................30
6-4
REGRA 2008

TUBULAES - Seo 6
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
CAPTULO A
ABORDAGEM
equipamentos, tubulaes e acessrios, bem como

presses de servio, materiais e localizao das bombas.
CONTEDO DO CAPTULO
102.
Onde necessrio, as memrias de clculo dos
sistemas de tubulaes, bem como a descrio de sua
operao, devem ser tambm apresentadas.
A1.
APLICAO
A2.
DEFINIES
A3.
DOCUMENTOS TCNICOS
A1.
APLICAO
100.
Sistemas de redes
103.
Qualquer modificao realizada no projeto ou na
utilizao de qualquer parte dos sistemas de tubulaes ou
no arranjo j aprovado, fica sujeita a nova apresentao ao
RBNA antes de sua construo.
101.
Estas Regras aplicam-se s redes de tubulaes,
incluindo bombas, vlvulas e acessrios, dos seguintes
sistemas:
a) para segurana da carga transportada (ver Ttulos
prprios para navios especializados, sendo que o RBNA
pode, depois de anlise especial, permitir alteraes destas
Regras quando aplicadas s pequenas embarcaes);
b) para a segurana da embarcao; e
c) para operao da instalao propulsora principal, seus
auxiliares e equipamentos.
A2.
DEFINIES
100.
Termos e siglas
101.
Nestas Regras so usados os seguintes termos:
a) diagrama: fluxograma de rede de tubulaes com

indicaes de funo, vazo, dimetros, materiais e tudo o
mais que a identifique.
b) esgoto ou esgotamento: rede de esgotamento do casco
para atender hipteses de alagamento, devendo ser
separada de rede de esgotamento de praa de mquinas ou
de outro local sujeito a material poluente
(preferencialmente usado o termo esgotamento,
reservando o termo esgoto para sanitrios e guas
servidas).
A3.
DOCUMENTOS TCNICOS
100.
Apresentao
104.
RBNA devem ter todas as dimenses e informaes dadas
no sistema internacional. Dimenses consagradamente
dadas em outro sistema de unidade devem ter tambm
indicao dos valores correspondentes no sistema
internacional.
200.
Lista de documentos
201.
Os documentos relativos s redes de tubulaes
dos sistemas abaixo, em forma de diagramas, devem ser
fornecidos para aprovao do RBNA, em 3 cpias:
Redes de carga (para navios especializados, ver Ttulo
prprio);
Redes do casco:
a)
esgotamento (relativo a alagamento);
b)
esgoto oleoso;
c)
incndio e lastro;
d)
gua doce potvel e de servios;
e)
drenagem do casco e esgoto sanitrio;
f)
suspiro, ladro e sondagem;
g)
ventilao (os documentos informaro);
h)
caracterizao e volumes dos espaos a ventilar;
i)
material e dimenses de dutos;
j)
arranjo fsico dos dutos e bocais;
k)
especificaes de ventiladores/exaustores e de seus

acionamentos; e
l)
hidrulico de fora para servios essenciais do

casco.
Redes de maquinaria:
101.
Os desenhos apresentados devem conter todas as
informaes necessrias para perfeita compreenso do
projeto, informando detalhadamente as caractersticas dos
a)
combustvel pesado (transferncia e alimentao

de motores e caldeiras);
REGRA 2008
6-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
b)
leo Diesel;
c)
lubrificao de motores;
a) com costura soldada em forno: conforme NBR 5590

(ou equivalente ASTM A 53. ou API 5L), com as
seguintes restries:
d)
gua de resfriamento dos motores;
tubulaes com presso maior que 14,7 bar (15
e)
gases de descarga de motores;
f)
ar comprimido para partida dos motores e outras

finalidades;
g)
hidrulico de fora para servios essenciais de

mquinas;
h)
vapor, gua de alimentao e condensado;
i)
redes contra poluio:

esgoto oleoso; e
esgoto sanitrio.
kgf/cm2) ou temperatura acima de 200o C; e

tubulaes de leo combustvel ou fluido inflamvel na
praa de mquinas ou no compartimento de caldeiras e
com presso maior que 9,8 bar (10 kgf/cm2);
b) sem costura ou fabricados por solda eltrica por
resistncia:
Conforme norma NBR 5590 (ou equivalente ASTM A 53.
ou API 5L) grau B, com as seguintes restries:
o
temperatura acima de 340 C; e

tubos da norma NBR 5590 (ASTM A 53.) grau B s
podem ser curvados a frio.
202.
Os documentos relativos aos arranjos
combinados de tubulaes e de equipamentos devem ser
fornecidos para conhecimento e visto.
c) sem costura: caractersticas conforme norma NBR 6321

(ASTM A 106.) graus A e B, utilizados para servios a
alta temperatura, com as seguintes restries:
s podem ser curvados a frio.
200.
Tubos de ligas de ao
201.
As caractersticas das ligas devem ser aprovadas
pelo RBNA em conjunto com as caractersticas do
projeto.
CAPTULO B
CONTEDO DO CAPTULO
300.
Tubos de cobre
301.
Caractersticas conforme norma ASTM B 42.
B1.
NORMAS
B2.
TUBOS
B3.
VLVULAS E ACESSRIOS
302.
Quando trefilados sem costura, podem ser
utilizados para todas as tubulaes onde a temperatura
no exceder 200o C.
B1.
NORMAS
303.
Em tubulaes de leo combustvel na praa de
mquinas podem ser utilizados para dimetros at 25 mm,
quando tiverem sofrido tratamento trmico adequado.
100.
Aplicao
101. Estas Regras no substituem as normas nacionais e

internacionais em vigor. Materiais com caractersticas
diferentes daquelas aqui indicadas podero ser utilizados,
desde que suas especificaes sejam submetidas
aprovao do RBNA.
B2.
TUBOS
100.
Tubos de ao carbono
101.
Caractersticas:
6-6
304.
Quando soldados por brasagem podem ser
utilizados para presso at 5,2 bar (5,3 kgf/cm) e
temperatura at 200o C.
400.
Tubos de lato
401.
Caractersticas conforme ASTM B 43.
402.
Quando trefilados sem costura, podem ser
utilizados para todas as tubulaes onde a temperatura
no exceder 200o C.
403.
No devem ser empregados para tubulaes em
pores de carga, na praa de mquinas ou de caldeiras, em
compartimentos onde haja instalao de leo combustvel
e em anteparas de tanques de leo combustvel.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
500.

Tubos de chumbo
400.
501.
Devem ser adequadamente protegidos contra
avaria mecnica e podem ser utilizados em tubulaes de
suprimento de gua salgada para aparelhos e drenos de
instalaes sanitrias.
600.
Tubos plsticos

TUBULAES - Seo 6
Bronze
401.
Bronze fundido ter caractersticas conforme
item C2.200 da Seo 5.
402.
No permitida a utilizao em redes de vapor
ou ar comprimido onde a presso exceder 14,7 bar (15
kgf/cm2) ou a temperatura alcanar 230o C.
601.
Em todos os casos, as caractersticas fsicas do
material devem ser submetidas aprovao do RBNA.
602.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
No podem ser utilizados para as seguintes redes:

leo combustvel;
leo lubrificante;
vapor e gua de alimentao de caldeiras;
redes de incndio;
redes de esgoto;
gases de petrleo ou outros gases liquefeitos; e
tubulaes com presso maior que 9,8 bar (10
kgf/cm2) ou temperatura acima de 60o C.
CAPTULO C
CONTEDO DO CAPTULO
C1.
ARRANJO DA TUBULAO
C2.
ACESSRIOS/CONEXES
C3.
CONEXES AO COSTADO E FUNDO
C4.
C5.
TANQUES AVULSOS
101.
Ao fundido, caractersticas conforme item
C1.100 da Seo 5.
C1.
ARRANJO DA TUBULAO
200.
100.
Interferncias
B3.
VLVULAS E ACESSRIOS
100.
Ao
Ferro fundido
201.
Ferro fundido cinzento, caractersticas conforme
item C1.200 da seo 5.
202.
Quando a presso exceder 9,8 bar (10 kgf/cm2)
ou quando a temperatura alcanar 220o C, no ser
permitida a utilizao de ferro fundido cinzento para os
seguintes fluidos:
vapor e gua de alimentao de caldeiras;
ar comprimido;
o
leo combustvel aquecido (temperatura acima de 60
C); e
102.
Devem ser asseguradas a integridade da estrutura
e sua estanqueidade, quando a tubulao passar por vigas,
anteparas estanques, conveses ou topo de tanques.
103.
Os tubos devem ser fixados estrutura do navio
por meio de braadeiras ou dispositivos similares.
amnia usada como refrigerante.
203.
Ferro fundido nodular, caractersticas conforme
item C1.300 da seo 5, sendo permitido seu emprego
para temperaturas at 300o C.
204.
Restries utilizao de ferro fundido nodular,
conforme item 202, sendo permitido seu emprego para
temperaturas at 300o C.
300.
101.
Deve ser evitada a passagem de tubos prximos a
quadros de controle e outros dispositivos eltricos.
Quando isto no for possvel, a tubulao deve ser
provida de dispositivo para evitar o gotejamento de
lquido ou a projeo de vapor sobre dispositivos
eltricos.
Ao inoxidvel
301.
As caractersticas do ao inoxidvel utilizado
devem ser submetidas aprovao do RBNA.
104.
Quando a tubulao de carga, gua doce ou gua
salgada em geral passar atravs de tanques de leo
combustvel ela deve ser de material reforado e todas as
conexes dentro do tanque devem ser soldadas com
flanges reforados. Deve ser utilizado o menor nmero
de conexes possvel dentro de tanques.
105.
As tubulaes que podem ter lquidos aquecidos,
como as de leo hidrulico de mquina de leme, no
devem passar por tanques de leo combustvel.
REGRA 2008
6-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
200.

Protees
201.
Os tubos nos pores de carga devem ser
protegidos contra choques por meio de dutos reforados.
202
Deve ser prevista uma proteo eficiente da
tubulao contra a corroso, particularmente nos trechos
mais expostos.
300
Dilataes

TUBULAES - Seo 6
401.
Para facilitar a montagem e manuteno da
tubulao devem ser previstas conexes desmontveis, as
quais devem ser flangeadas.
Sero aceitas unies
roscadas para tubos com dimetro nominal at 50 mm
quando a rede for de baixa presso e o fluido no for
txico letal, leo combustvel ou leo lubrificante.
C3.
301.
As dilataes das tubulaes devidas a elevao
de temperatura ou deformaes da estrutura devem ser
compensadas por curvas devidamente localizadas, juntas
de expanso ou dispositivos similares.
100.
Vlvulas
302.
Em pores de carga, tanques profundos e locais
nem sempre acessveis, no ser permitida a utilizao de
juntas de expanso do tipo sobreposta.
a.
Diretamente no chapeamento do casco;
b.
Diretamente no chapeamento de caixas de mar

construdas sobre o casco;
c.
Em peas reforadas, to curtas quanto possvel,

soldadas no chapeamento, que tero a espessura
igual a do chapeamento do casco, sem necessitar
exceder 9 mm.
C2.
ACESSRIOS/CONEXES
100.
Identificao e acesso
101.
As vlvulas, torneiras e outros acessrios devem
ser instalados em locais facilmente visveis e acessveis
para manobra, controle e manuteno.
102.
Devem ser colocadas placas indicativas nas
vlvulas e torneiras, identificando-as e indicando o
sistema a que servem. As tubulaes, de acordo com seus
fludos, devem ser identificadas por cores.
200.
Mangueiras
201.
As mangueiras utilizadas devem ser aprovadas
para o fluido, presso e temperatura em que operem.
202.
As mangueiras devem ter marcas com as
seguintes indicaes:
a.
b.
c.
d.
e.
300.
Fabricante;
Data de fabricao;
Modelo;
Dimetro nominal; e
Presso de trabalho mxima admissvel.
6-8
102.
No permitida a utilizao de conexes e
vlvulas de ferro fundido para ligao s aberturas no
fundo e no costado, quando estas so localizadas abaixo
do convs principal.
103.
Conexes e vlvulas para ligao s aberturas no
fundo e no costado, com dimetro maior que 80 mm,
devem ser de ao.
104.
As vlvulas do casco devem ser facilmente
acessveis e, se destinadas entrada e sada de gua,
devem ser operadas de cima do estrado da praa de
mquinas.
105.
Quando a descarga da tubulao de gua de
resfriamento possuir sifo invertido, cujo ponto alto situese acima da linha de calado mximo, pode ser dispensada
a instalao da vlvula de descarga.
200.
Caixas de mar
201.
As caixas de mar devem ser localizadas de modo
que seja minimizada a possibilidade de entrada de ar nas
tubulaes de suco. Elas devem ser dotadas de suspiros
com aberturas para fora do casco.
Isolamento trmico
101.
Tubulao contendo vapor ou lquido quente,
tubulaes de sada dos compressores de ar e
equipamentos cuja superfcie em operao atinja
temperatura acima de 60o C, deve ser efetivamente
isolada.
400.
101. Os tubos de entrada e sada de gua do mar devem

ser providos de vlvulas, assim fixadas:
202.
Deve ser instalada uma grade removvel no
costado, na entrada das caixas de mar. A rea livre desta
grade deve ser no mnimo igual a duas vezes a rea dos
tubos que aspiram desta caixa de mar. Devem ser
providos meios efetivos para limpeza da grade.
Conexes de tubos
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
300.

Descargas de gua no costado
301.
As descargas no costado, destinadas drenagem
dos conveses e de compartimentos e drenagem sanitria,
com extremidades internas no interior do casco, devem
ser providas de meios efetivos para evitar a entrada de
gua a bordo, atendendo Conveno Internacional de
Borda Livre.

TUBULAES - Seo 6
CAPTULO D
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
PRINCPIOS BSICOS
D2.
NORMAS
C4.
D1.
PRINCPIOS BSICOS
100.
Em sistemas
100.
Aplicao
101.
Em sistemas fechados, onde o fluido possa ser
aquecido, devem ser instalados dispositivos de proteo
contra sobre-presso.
102.
Sistemas que em servio possam estar sujeitos a
presses maiores do que aquelas para qual foram
projetados, devem ser providos de vlvulas de segurana.
103.
Os dispositivos de proteo contra sobre-presso
devem atuar quando esta se elevar a 110% da presso de
projeto.
200.
Em equipamentos e acessrios
201.
As bombas de deslocamento positivo devem ser
providas de vlvulas de alvio de presso que no possam
ser fechadas, para proteger sua carcaa.
202.
As bombas centrfugas devem operar sem
problemas quando a vlvula de descarga estiver fechada.
101.
Os dimensionamentos apresentados nestas
Regras pressupem temperaturas e viscosidades
normalmente encontradas nos fludos tratados.
As
particularidades so tratadas nos Captulos pertinentes.
D2.
NORMAS
100.
Aplicao
101.
Os sistemas de tubulaes, todos os seus
acessrios, bombas e equipamentos devem estar em
acordo com as ltimas revises das normas aplicveis do
INMETRO e na falta destas, das seguintes organizaes:
ANSI, American National Standard Institute
ASTM, American Society for Testing and Materials
ASME, American Society of Mechanical Engineers
203.
Devem ser instaladas vlvulas de segurana no
lado de baixa presso das vlvulas redutoras de presso.
C5.
TANQUES AVULSOS
100.
Dimensionamento estrutural
CAPTULO E
TUBULAES DE CARGA
CONTEDO DO CAPTULO
101. Tanques avulsos tero dimensionamento estrutural

em acordo com a Parte II, Titulo11, Seo 2 destas
Regras.
200.
E1.
TUBULAES DE CARGA EM NAVIOS

ESPECIALIZADOS
E2.
CARGA DE LEO COMBUSTVEL EM NAVIO

NO ESPECIALIZADO
E1.
TUBULAES DE CARGA EM
ESPECIALIZADOS
Acessrios
201.
As prescries sobre acessrios de tanques so
indicadas nas Regras nos itens relativos a cada tipo de
fludo.
100.
Navios de granel lquido
101.
Navios especializados em transporte de granel
lquido so tratados nos Ttulos 31 a 34 destas Regras.
REGRA 2008
6-9
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

104.
Deve haver cuidado especial para que as
descargas fora da embarcao no venham a poluir as
guas. Ver Captulo H.
E2.
NAVIO NO ESPECIALIZADO
100.
leo combustvel com ponto de fulgor < 60 o C

200.
101.
Em navio no especializado, as condies de
carregamento sero especialmente analisadas pelo RBNA.
CAPTULO F
TUBULAES DO CASCO
F1.
ESGOTAMENTO DO CASCO DRENAGEM
F2.
REDE DE COMBATE A INCNDIO
F3.
LASTRO
F4.
SUSPIRO, LADRO, SONDAGEM/ULAGEM

E INDICADORES DE NVEL
F5.
GUA POTVEL
F6.
F7.
HIDRULICO DE FORA PARA SERVIOS

ESSENCIAIS DO CASCO
F1.
ESGOTAMENTO DO CASCO
DRENAGEM
100.
Princpios
Arranjo
201.
O arranjo das tubulaes e acessrios deve evitar
a intercomunicao acidental entre compartimentos
estanques e o exterior da embarcao. Para tanto os
ramais dos diversos compartimentos devem ligar-se rede
principal ou ao coletor (manifold) de esgotamento
atravs de vlvula de reteno com fechamento.
202.
A tubulao de esgotamento no deve passar
atravs de tanques de leo lubrificante, de gua potvel ou
de gua de alimentao das caldeiras.
CONTEDO DO CAPTULO
101.
Todas as embarcaes devem ter sistema de
bombeamento e rede de tubulao capaz de esgotar
quaisquer de seus compartimentos.
Quando no
tripuladas ou com AB < 70, os compartimentos que ficam
permanentemente estanques podem ser dispensados de
rede fixa de esgotamento mediante consulta ao RBNA,
mas tero instalados tubos de sondagem.
102.
Compartimentos com largura de meia boca ou
mais (conforme aplicvel) devem ter no mnimo 2 (duas)
suces laterais. Nos outros deve ser prevista, no
mnimo, uma suco, convenientemente localizada.
103.
A rede de esgotamento deve ser totalmente
independente das redes destinadas a carga e a leo
combustvel.
6-10

TUBULAES - Seo 6
203.
Quando a tubulao de esgotamento passar
atravs de tanques de leo combustvel ela deve ser de
material reforado e todas as conexes dentro do tanque
devem ser soldadas com flanges reforados. Deve ser
utilizado o menor nmero de conexes possvel dentro de
tanques.
204.
Quando no h tneis de tubulaes, os ramais
devem ter vlvulas de reteno, de tipo aprovado, nas
extremidades de suco.
205.
Trechos longitudinais de tubos fixados em
anteparas ou hastilhas distantes mais de 0,1 x L devem ter
curvas de expanso ou outro dispositivo aprovado, no
sendo permitidas gaxetas de vedao para absorver
contrao e expanso.
206.
No deve haver vlvula de dreno ou torneira na
antepara de coliso. Se impraticvel por outro modo, a
passagem de tubo de esgoto ou lastro deve ser dotada de
vlvula de fechamento instalada na antepara, no interior
do tanque de coliso, com comando distncia operado
de posio acessvel acima do convs das anteparas e
dispositivo de indicao de posio aberta ou fechada.
Sob condies especiais e aprovao do RBNA, ela pode
ser instalada pelo lado externo, desde que esteja em
posio acessvel em todas as condies de servio e que
o espao, onde esteja localizada, no seja de carga ou de
leo combustvel.
207.
Todas as aspiraes de esgotamento devem ser
dotadas de grelhas, cujas reas livres no devem ser
menores que 3 vezes a rea do tubo de suco.
208.
Nos trechos de tubulao compreendidos entre o
piano de suco de esgoto e a bomba devem ser instalados
filtros, de modo a proteger a bomba.
209.
A praa de mquinas deve ter, no mnimo, duas
suces de esgotamento. Em embarcaes de passageiros
com AB maior que 20 e demais com AB maior que 50,
deve ser instalado alarme de nvel de alagamento, sonoro
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

e visual. Todos os pocetos de esgoto devem ser acessveis

e de fcil limpeza. gua de esgoto no deve inundar
equipamentos eltricos quaisquer que sejam os
movimentos e inclinaes das embarcaes, que ocorram
durante a operao.
210.
O esgotamento de guas oleosas da praa de
mquinas deve ser independente do sistema de
esgotamento do casco.
211.
Todos os tanques usados para gua de lastro,
leo combustvel ou cargas lquidas, inclusive tanques de
fundo duplo, devem ter suces de esgotamento em suas
extremidades de r, salvo geometrias especiais. Espaos
vazios e cofferdams devem ser conectados ao sistema
de esgotamento. A exceo para casos especiais, em
espaos pequenos permanentemente fechados, sem
dispositivos de suspiro ou ladro.
212.
Os ramais para esgotamento de pores de carga
seca devem ter dispositivos de no retorno e ser separados
dos ramais de lastro e deslastro. Nas embarcaes de
poro de carga nico com compartimento maior que 30
(trinta) metros, devem ser previstas suces de esgoto em
ambos os bordos, r do poro e a um quarto do
comprimento do poro, a vante.
300.
Bombas de esgotamento
301.
As embarcaes propulsadas com arqueao
bruta maior que 20 empregadas no transporte de
passageiros, mercadorias perigosas, rebocadores e
empurradores e as demais embarcaes com arqueao
bruta maior que 100, devem ter no mnimo, uma bomba
de esgoto com vazo mnima de 15 m3/h, no manual, que
poder ser acionada pelo motor principal.
302.
As embarcaes que no se enquadram no
pargrafo anterior devem possuir, no mnimo, uma bomba
de esgotamento com vazo mnima de 10m3/h que poder
ser manual.
303.
Quando a potncia de propulso exceder 224 kW
(300 HP) ou a arqueao bruta for maior que 500, devem
ser instaladas duas bombas, cada uma com vazo mnima
de 15 m3/h. A segunda bomba deve ter acionamento por
fora motriz independente do motor de propulso.
304.
A capacidade mnima das bombas
esgotamento deve ser obtida pela seguinte frmula:
de

TUBULAES - Seo 6
seja no mnimo 2 m/s quando o esgotamento se fizer

simultaneamente pelos dois ramais de maiores dimetros
conectados bomba.
306.
A vazo das bombas de esgoto acionadas pelo
motor principal no deve ser menor que a vazo das
bombas de gua de resfriamento acionadas por estes
motores. Pode ser aceito menor vazo se a diferena for
compensada pela vazo da bomba de esgotamento
independente.
307.
Quando forem utilizadas bombas centrfugas
para esgoto, elas devem ser auto-escorvantes ou estarem
ligadas a um sistema central de escorva.
308.
Quando a bomba de esgotamento usada em
deslastro, o ramal principal ser conectado linha de
suco da bomba por vlvula de reteno para prevenir
que a gua de lastro v para o sistema de esgotamento.
400.
Dimetro dos tubos de suco
401.
O dimetro interno d, em mm, dos tubos de
suco de esgotamento de cada compartimento deve ser
no mnimo igual ao obtido pela frmula seguinte, no
podendo ser menor que 40 mm, nem necessitando ser
maior que 60 mm:
d = 0,7 l B
Onde:
(mm)
l : comprimento do compartimento a ser esgotado, em m;

B : boca da embarcao em m.
402.
A rea da seo reta da linha principal de suco
de esgoto no deve ser menor que a soma das reas das
sees retas dos dois ramais de maior dimetro nelas
conectadas, nem menor que 50 mm.
500.
Arranjo para esgoto sanitrio e drenos do

casco
501.
As descargas no casco devem estar abaixo ou na
linha dgua da embarcao carregada.
502.
Esgotos sanitrios ou drenos de espaos no
interior do casco tero vlvulas comandadas pela parte
externa do casco. Os demais tero vlvula de reteno e
fechamento.
503.
No caso de navio com AB 500, sero atendidas
as prescries da Conveno Internacional de Linhas de
Carga (Conveno de Borda Livre).
Q = 0,00575 x d2
Onde:
504.
Para drenagem de gua acumulada em espaos
que no os do interior do casco, sero previstos embornais
em quantidade e em dimenses ajustadas ao local.
Q = capacidade da bomba em m3/h

d = dimetro requerido da linha principal, em mm.
305.
A vazo das bombas de acionamentos
independentes deve ser tal que a velocidade de suco
REGRA 2008
6-11
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

F2.
100.
Princpios
101.
Todas as embarcaes propulsadas e as no
propulsadas destinadas ao transporte de produtos
especiais devem ser equipadas com bombas de incndio,
redes de incndio, tomadas de incndio e mangueiras em
conformidade com esta Parte das Regras.
102.
Planos em trs vias devem ser submetidos ao
RBNA para aprovao, indicando claramente:
os detalhes e particularidades do arranjo da tubulao

TUBULAES - Seo 6
conveses, etc., e o sistema de ventilao, inclusive os

detalhes relativos aos locais de controle dos
ventiladores, a localizao dos abafadores e os
nmeros de identificao dos ventiladores da
ventilao que servem a cada seo.
b. Alternativamente, a critrio da Classificadora, os
detalhes acima mencionados podero ser apresentados
em um folheto, cuja cpia dever ser fornecida a cada
oficial, e uma outra cpia dever estar sempre
disponvel a bordo em um local acessvel. Os planos e
os folhetos devero ser mantidos atualizados.
Quaisquer alteraes feitas nestes planos ou folhetos
devero ser registradas logo que possvel.
de incndio;
quantidade e capacidade das bombas;
meios de acesso a cada compartimento e aos conveses;
c. A descrio destes planos e folhetos dever estar

redigida no idioma, ou idiomas, exigidos pela
Bandeira. Para todo navio de bandeira Brasileira ou
operando em AJB os planos devero ser bilnges,
com uma traduo para o ingls.
localizao dos extintores, alarmes, detetores; e

uma lista dos artefatos de combate a incndio, com os
nomes dos fabricantes, tipos, nmero de srie e

particularidades principais.
103.
Os planos da instalao fixa de combate a
incndio para a praa de mquinas e pores de carga
tambm devem ser apresentados, incluindo diagramas da
tubulao e particularidades principais.
104.
Os clculos para a capacidade das instalaes
fixas de combate a incndio devem ser apresentados para
referncia.
105.
Os sistemas fixos de espuma, borrifo dgua e
gs inerte para os espaos de carga e praa de bombas de
navios tanque, petroleiros, gs liquefeito, produtos
qumicos e cargas perigosas sero instalados em
conformidade com os requisitos estabelecidos nos cdigos
internacionais. No caso de embarcaes sem propulso e
sem pessoas a bordo, os requisitos podero ser
modificados e serem submetidos considerao do
RBNA.
106.
Para navios carga maiores que 500 AB os
seguintes requisitos referentes Conveno Internacional
SOLAS e ao Cdigo Internacional FSS devem ser
atendidos:
a. Os planos de arranjo geral devero estar
permanentemente afixados para a orientao dos
oficiais do navio, mostrando claramente para cada
convs as estaes de controle, as diversas sees de
incndio fechadas por divisrias da classe A, as
sees fechadas por divisrias da classe B,
juntamente com os detalhes relativos aos sistemas de
deteco e alarme de incndio, a instalao de
borrifos, os equipamentos de extino de incndio, os
meios de acesso aos diversos compartimentos,
6-12
d. Um conjunto de cpias dos planos de controle de

incndio, ou um folheto contendo estes planos, dever
ser guardado permanentemente em um invlucro
estanque gua marcado de maneira visvel, fora da
estrutura existente no convs, para auxiliar a equipe de
combate a incndio de terra.
107.
Para navios de passageiros maiores que 500 AB
que transportam mais de 36 passageiros, os planos e
folhetos exigidos por esta regra devero fornecer
informaes relativas proteo contra incndios,
deteco e extino de incndios, com base no guia da
Resoluo IMO A.756(18).
Nota: a Resoluo IMO A.756(18) requer que as
seguintes informaes sejam fornecidas juntamente com o
Plano de Combate a incndio e estejam disponveis a
qualquer momento:
a. Data de batimento de quilha e qual a Conveno
Internacional SOLAS aplicvel com emendas;
b. Mtodo original (I, II ou III com ou sem sistema de
borrifamento, etc.) da segurana de construo contra
incndio, como aplicvel;
c. Quais as medidas adicionais aplicadas, se houverem;
d. Data e descrio de quaisquer modificaes ao navio
que possam alterar sua segurana contra incndio;
e. Se a informao requerida pelo item acima no estiver
disponvel para modificaes realizadas antes de 01 de
Outubro de 1994, deve ser declarado pelo menos o
mtodo de segurana contra incndio (I, II ou III, ou a
Conveno Internacional SOLAS e emendas aplicada)
tal como presentemente em uso no navio; e
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

f. Quando mais que um mtodo ou uma combinao de

mtodos forem usados em locais distintos do navio, tal
fato deve ser especificado.
108.
Para navios com AB > 500, um conjunto de
planos de combate a incndio ou um livreto contendo tais
planos deve ser permanentemente guardado em recipiente
prova dgua fora da casaria ou superestrutura para
auxiliar ao pessoal de terra envolvido no combate ao
incndio.
200.
Bombas de incndio
201.
Todas as embarcaes propulsadas com
arqueao bruta menor ou igual a 300 devem ter uma
bomba de incndio no manual com vazo mnima de 10
m3/h e presso suficiente para lanar um jato dgua de
qualquer tomada de incndio a uma distncia nunca
inferior a 12 m, utilizando um esguicho de 12 mm. As
bombas manuais devem ter vazo mnima de 1,1 m3/h.
202.
Embarcaes propulsadas com arqueao bruta
maior que 300 ou rebocadores e empurradores
empregados em operaes de comboio devem ser dotados
de uma bomba de incndio no manual com vazo
mnima de 15 m3/h, que poder ser acionada pelo motor
principal.
203.
Navios propulsados com AB > 500 devem
atender aos seguintes requisitos:

TUBULAES - Seo 6
b.1. nos navios de passageiros de 1.000 de arqueao

bruta ou mais, em caso de incndio em qualquer
compartimento no sejam postas fora de ao todas as
bombas de incndio ; e
b.2. nos navios de passageiros de menos de 1.000 de
arqueao bruta e nos navios de carga, se um incndio em
qualquer compartimento puder pr todas as bombas fora
de ao, dever haver meios alternativos, consistindo em
uma bomba de incndio de emergncia que atenda ao
disposto no Cdigo de Sistemas de Segurana Contra
Incndio, com a sua fonte de energia eltrica e a conexo
do costado localizadas fora do compartimento em que
esto localizadas as bombas de incndio principais ou as
suas fontes de energia eltrica.
c) Bombas adicionais para navios de carga:
Adicionalmente, nos navios de carga em que houver
outras bombas, como de servios gerais, de esgoto de
poro, de lastro, etc. no compartimento de mquinas,
devero ser tomadas medidas para assegurar que pelo
menos uma destas bombas seja capaz de fornecer gua
para a rede de incndio e tenha presso e capacidade
descritas abaixo, conforme a Conveno Internacional
SOLAS Regra 10, cap. 2.
c1. Com as duas bombas debitando gua
simultaneamente, as presses mnimas requeridas em
todas as tomadas de incndio devem ser mantidas em:
0,27 N/mm - para navios de carga de AB 6.000;
0,25 N/mm - para navios de carga de AB < 6.000;
Bombas aceitas como bombas de incndio:

Bombas sanitrias, de lastro, de esgoto de poro ou de
servios gerais podero ser aceitas como bombas de
incndio, desde que no sejam utilizadas normalmente
para bombear leo, e que se estiverem ocasionalmente
sujeitas tarefa de transferir ou bombear leo
combustvel sejam dotadas de dispositivos adequados
para realizar a mudana de funo.
a) Quantidade de bombas de incndio: os navios devero
ser dotados de bombas de incndio acionadas
independentemente, da seguinte maneira:
c2. Cada uma das bombas de incndio exigidas dever ter

uma capacidade no inferior a 80% da capacidade total
requerida dividida pelo nmero mnimo de bombas de
incndio exigido, no sendo em hiptese alguma inferior a
25 m/h. Em qualquer situao, cada uma destas bombas
dever ser capaz de abastecer o sistema da rede de
incndio nas condies exigidas. Se a quantidade de
bombas for maior do que a mnima exigida, as bombas
sobressalentes devero ter capacidade mnima de 25 m/h
e devero ser capazes de debitar pelo menos dois jatos de
gua.
a.1. Em navios de passageiros de 4.000 de arqueao

bruta ou mais pelo menos trs; menos de 4.000 de
arqueao bruta pelo menos duas;
204.
Bombas
normalmente
utilizadas
para
bombeamento de leo no devem ser conectadas ao
sistema de combate a incndio.
a.2. Em navios de carga de 1.000 de arqueao bruta ou

mais pelo menos duas; menos de 1.000 de arqueao
bruta pelo menos duas bombas eltricas, uma das quais
dever ser acionada independentemente
205.
Bombas sanitrias, de lastro, esgoto, servios
gerais ou outras bombas usadas ocasionalmente em fainas
de leo combustvel s podem ser consideradas como
bombas de incndio se equipadas com dispositivo para
reverso s funes normais de operao, que
efetivamente evite a descarga acidental de misturas
oleosas pelo sistema de combate a incndio.
b) Disposio das bombas de incndio e das redes de

incndio: A disposio das conexes do costado, das
bombas de incndio e das suas fontes de energia eltrica
devero ser tais que assegurem que:
206.
No caso de a presso de bombas de incndio ser
inferior presso de projeto das tubulaes de gua de
servio, devem ser instaladas vlvulas de alvio, de modo
REGRA 2008
6-13
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

a controlar o excesso de presso em qualquer parte da

linha principal de incndio.
207.
Quando forem utilizadas bombas centrifugas de
incndio, elas devem ser auto-escorvantes ou estarem
ligadas a um sistema central de escorva. Pode, ainda, ser
instalada na bomba uma vlvula de reteno com
fechamento.
208.
A bomba de incndio principal deve ser instalada
a r da antepara de coliso, preferencialmente na praa de
mquinas, em local facilmente acessvel sob todas as
condies de servio.
209.
A capacidade das bombas de incndio deve ser,
no mnimo, igual ao valor obtido pela seguinte frmula ou
ao valor especificado na Tabela T.F2.209.1 a seguir:
Q = 0,00575 x d2
Onde:
Q = capacidade da bomba em m3/h
d = dimetro requerido da linha principal, em mm.
TABELA T.F2.209.1 - VAZO DE BOMBAS DE
INCNDIO
Dimetro
Interno
(mm)
Capacidade de
cada bomba
(m3/h)
Dimetro
Interno
(mm)
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
15
18
21
25
29
33
37
42
47
52
58
64
70
76
83
90
97
135
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
190
195
200
205
210
ser adjacente s divisrias externas dos compartimentos

de mquinas da categoria A, ou dos compartimentos que
contm as bombas de incndio principais. Quando isto
no for possvel, a antepara comum entre os dois
compartimentos dever ser isolada com um padro de
proteo estrutural ao fogo equivalente ao exigido para
uma estao de controle.
b) Acesso bomba de incndio de emergncia: no
dever ser permitido qualquer acesso direto entre o
compartimento de mquinas e o compartimento que
contm a bomba de incndio de emergncia e a sua fonte
de energia eltrica. Quando isto for impossvel, a
Administrao poder aceitar um arranjo em que
mquinas sendo do padro classe A-60, e a outra porta
sendo pelo menos de ao, sendo ambas razoavelmente
estanques a gases, de fechamento automtico e sem
qualquer dispositivo de ganchos para mant-las abertas.
Alternativamente, o acesso poder ser feito atravs de
uma porta estanque gua capaz de ser acionada de um
local afastado do compartimento de mquinas e do
compartimento que contm a bomba de incndio de
emergncia, e que no seja provvel que fique isolado em
caso de incndio em um destes compartimentos. Nestes
casos, dever haver um segundo meio de acesso ao
compartimento que contm a bomba de incndio de
emergncia.
c) Ventilao do compartimento da bomba de incndio de
emergncia: a disposio da ventilao do compartimento
que contm a fonte de energia eltrica independente para
a bomba de incndio de emergncia dever ser tal que
impea, na medida do possvel, a possibilidade da fumaa
proveniente de um compartimento de mquinas entrar
naquele compartimento, ou ser sugada para ele.
Capacidad
e de
cada
bomba
(m3/h)
105
113
121
130
138
147
157
166
176
186
197
208
219
230
242
254
300.
Linha principal e hidrantes
301.
O dimetro da linha principal de incndio e gua
de servio para navios com arqueao bruta superior a
300 deve ser adequado para assegurar a efetiva
distribuio da vazo mxima exigida das bombas de
incndio funcionando simultaneamente e suficiente para
lanar, atravs de esguichos e condies especificados nos
itens que seguem dois jatos dgua a uma distncia nunca
inferior a 15 m.
No entanto, para navios de carga, o dimetro no precisa
exceder valor que permita uma vazo de descarga de 140
m3/h.
Para navios com AB > 500, aplicam-se os seguintes

requisitos adicionais:
209.
Prescries para o compartimento que contm a
bomba de incndio de emergncia:
a) Localizao do compartimento: o compartimento que
contm a bomba de incndio de emergncia no dever
6-14

TUBULAES - Seo 6
302.
Na linha principal e nas tomadas de incndio no
ser permitida a aplicao de materiais plsticos, PVC ou
outros materiais cujas caractersticas sejam facilmente
prejudicadas pelo calor.
303.
A linha principal e tomadas de incndio devem
ser projetadas de modo a ser totalmente independentes de
outros sistemas de tubulao, protegidas de forma a evitar
avarias por cargas transportadas no convs e localizadas
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de maneira que as mangueiras de incndio sejam

facilmente conectadas.
a integridade do sistema da rede de incndio em caso de

incndio ou de exploso.
304.
Em toda tomada de incndio deve ser prevista
uma vlvula ou dispositivo similar, com pelo menos 38
mm de dimetro interno, de modo que qualquer
mangueira de incndio possa ser removida com as
bombas de incndio em funcionamento.
306.
A quantidade e a localizao dos hidrantes
devem ser tais que pelo menos dois jatos dgua, no
provenientes de um mesmo hidrante, um dos quais,
guarnecido por uma nica seo de mangueira, possam
atingir qualquer parte do navio normalmente acessvel aos
passageiros ou tripulao, com o navio navegando, bem
como qualquer parte do compartimento de carga, quando
vazio, bem como qualquer compartimento ro-ro ou
qualquer compartimento para veculos, sendo que neste
ltimo caso os dois jatos devero atingir qualquer parte do
compartimento, cada um deles proveniente de uma nica
seo de mangueira. Alm disto, estas tomadas de
incndio devero estar localizadas perto dos acessos aos
compartimentos protegidos.
305.
Para navios com AB > 500, devem ser seguidos
os seguintes requisitos:
a) As vlvulas de interceptao utilizadas para separar a
seo da rede de incndio localizada no compartimento de
mquinas que contm a bomba, ou as bombas, de
incndio do resto da rede de incndio devero ser
instaladas em um local de fcil acesso e que possa ser
guarnecido, fora dos compartimentos de mquinas.
b) A rede de incndio dever ser disposta de tal modo
que, quando as vlvulas de interceptao estiverem
fechadas, todas as tomadas de incndio do navio, exceto
as localizadas no compartimento de mquinas acima
mencionado, possam ser abastecidas de gua por outra
bomba de incndio, ou por uma bomba de incndio de
emergncia.
c) A bomba de incndio de emergncia, as suas redes de
admisso, de aspirao e de descarga de gua salgada e as
suas vlvulas de interceptao devero estar localizadas
fora do compartimento de mquinas. Se este arranjo no
puder ser feito, a tomada do costado poder ser instalada
no compartimento de mquinas, se a vlvula for
controlada remotamente de um local situado no mesmo
compartimento em que estiver localizada a bomba de
incndio de emergncia e se a rede de aspirao for a mais
curta possvel.
d) Pequenas extenses das redes de aspirao ou de
descarga podero penetrar no compartimento de
mquinas, desde que estejam contidas em um invlucro
de ao resistente, ou que sejam isoladas com um padro
classe A-60.
e) As redes devero ter uma espessura de parede razovel,
mas em nenhuma hiptese inferior a 11 mm, e devero ser
soldadas, com exceo da conexo flangeada da vlvula
de admisso do mar.
f) Devero ser instaladas vlvulas de segurana junto s
bombas de incndio se as bombas forem capazes de
produzir uma presso superior presso de projeto das
redes de servio de gua, das tomadas de incndio e das
mangueiras. Estas vlvulas devero ser instaladas e
ajustadas de modo a impedir que haja uma presso
excessiva em qualquer parte do sistema da rede de
incndio.
g) Nos navios-tanque, devero ser instaladas vlvulas de
interceptao na rede de incndio na parte de vante do
tombadilho, em um local protegido, e no convs dos
tanques, a intervalos no superiores a 40 m, para preservar
De cada hidrante deve ser visvel um posto de incndio.

Os navios de passageiros com AB > 500 devero cumprir
com os seguintes requisitos adicionais:
a) nos compartimentos habitveis, de servio e nos
compartimentos de mquinas, o nmero e a localizao
das tomadas de incndio devero ser tais que as
exigncias acima possam ser atendidas quando todas as
portas estanques gua e todas as portas existentes nas
anteparas da zona vertical principal estiverem fechadas.
b) quando o acesso a um compartimento de mquinas da
categoria A se der em um nvel inferior, proveniente de
um tnel do eixo adjacente, dever haver duas tomadas de
incndio fora, mas perto da entrada daquele
compartimento de mquinas. Quando este acesso for
proveniente de outros compartimentos, em um destes
compartimentos dever haver duas tomadas de incndio
perto da entrada do compartimento de mquinas da
categoria A. Esta exigncia no precisar ser feita quando
o tnel ou os compartimentos adjacentes no fizerem
parte da rota de escape.
307.
Empurradores com arqueao bruta maior que
20, empregadas em operaes de comboio, devem ser
dotados com pelo menos duas tomadas e dois postos de
incndio completos, com mangueiras e seus acessrios,
localizados na proa, de modo a possibilitar o combate a
incndios no comboio.
308
Na entrada da praa de mquinas, pelo lado
externo, deve ser prevista uma tomada de incndio e um
posto de incndio completo.
309.
Os postos de incndio, compostos de mangueira
com unies, esguichos e chave, devem ser pintados de
vermelho, dotados na sua antepara frontal de uma porta
com visor de vidro e marcadas em branco com a letra F
seguida da numerao do posto.
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6-15
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310.
Os postos de incndio devem ser usados
exclusivamente para a guarda da mangueira de incndio e
seus acessrios.
311.
Para navios de AB > 500, com as duas bombas
debitando gua simultaneamente atravs dos esguichos
especificados fornecendo a quantidade de gua
especificada no pargrafo F2.301 atravs de quaisquer
tomadas de incndio adjacentes, devero ser mantidas as
seguintes presses mnimas em todas as tomadas de
incndio:
a) Para navios de passageiros:
502.
As dimenses padres de esguichos devem ser de
12 mm, 16 mm e 19 mm ou to prximo quanto possvel.
Esguichos com dimetros maiores podero ser permitidos
aps anlise do RBNA.
503.
Nos compartimentos de mquinas e reas
externas, a dimenso dos esguichos ser tal que se
obtenha o mximo de descarga possvel de dois jatos na
presso mencionada no item 301, provenientes da menor
bomba, desde que no seja utilizado um esguicho com
dimetro superior a 19 mm.
504.
Nos compartimentos habitveis ou de servio
pode ser aceito esguicho com dimetro no superior a 12
mm.
de 4.000 de arqueao bruta ou mais 0,40 N/mm2

de menos de 4.000 de arqueao bruta 0,30 N/mm2
505.
Todos os esguichos devem ter dispositivo de
fechamento e ser de tipo aprovado. O que serve praa
de mquinas e mais um, devem ser de duplo emprego em
borrifo e jato slido.
b) Para navios de carga:

de 6.000 de arqueao bruta ou mais 0,27 N/mm2
de menos de 6.000 de arqueao bruta 0,25 N/mm2;
c) a presso mxima em qualquer tomada de incndio no

dever ultrapassar aquela em que possa ser demonstrado
que uma mangueira de incndio pode ser controlada de
maneira eficaz.
400.
Mangueiras de incndio
401.
As mangueiras de incndio devem ser de
material no deteriorvel aprovado pelo RBNA, com
sees de comprimento no maior que 15 m e suficiente
para projetar um jato dgua nas condies indicadas nos
requisitos anteriores, com dimetro no inferior a 38 mm.
402.
A quantidade de mangueiras a ser instalada a
bordo, cada uma com unies e esguichos, no incluindo as
prescritas para a praa de mquinas, deve ser na
proporo de uma mangueira para cada 30 m de
comprimento do navio mais uma sobressalente, com total
mnimo de trs. Nas embarcaes com arqueao bruta
menor que 100, o total mnimo pode ser de duas. Navios
que carregam cargas perigosas devem estar providos de 3
mangueiras e bocais adicionais aos descritos acima.
506.
Para navios com AB > 500, todos os esguichos
devem ser de duplo emprego em borrifo e jato slido,
devem ter dispositivo de fechamento e ser de tipo
aprovado.
507.
Os navios de 500 de arqueao bruta ou mais
devero ser dotados de pelo menos uma conexo
internacional para terra que atenda ao disposto no Cdigo
de Sistemas de Segurana Contra Incndio.
508.
A conexo deve ser estivada juntamente com as
gaxetas de vedao, parafusos e oito arruelas.
509.
Dever haver instalaes que permitam que esta
conexo seja utilizada em qualquer bordo do navio.
FIGURA F.F2..507.1 - ACOPLAMENTO
PERMANENTE PARA CONEXO DE HIDRANTES
E MANGUEIRAS
403.
Em embarcaes com arqueao bruta maior que
500 o total mnimo de trs.
404.
As quantidades indicadas acima podem ser
aumentadas pelo RBNA quando for necessrio para
garantir que sejam suficientes, disponveis e acessveis a
todo o momento, em funo do tipo da embarcao e da
natureza da carga transportada.
500.
Unies e esguichos
501.
As unies do tipo engate rpido do tipo Storz
ou similar devem ser previstas para acoplamento das
tomadas e mangueiras de incndio.
6-16

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510.
As conexes devem ser de ao ou outro material
equivalente que atendam a servios de 1,0 N/mm. Os
flanges devem ter uma face plana em um dos lados, e o
outro deve ser permanentemente ligado ao acoplamento
de fixao dos hidrantes e mangueiras dos navios. As
conexes devem ser mantidas a bordo do navio
juntamente com uma vedao de qualquer material que
atenda a servios de 1,0 N/mm, em conjunto com quatro
parafusos de 16 mm de dimetro e 50 mm de
comprimento, quatro porcas de 16 mm e oito arruelas.
gaseiros, o volume do gs livre deve ser calculado de

acordo com 45% do volume total do compartimento.
600.
706.
Os sistemas de controle devero atender
seguintes exigncias:
Sistemas fixos de combate a incndio
601.
Para navios acima de 500 AB, obrigatria a
instalao de sistemas fixos de combate a incndio nos
seguintes locais:
705.
A rede do sistema fixo de CO2 deve permitir
que:
85% do gs possa ser descarregado dentro de 2 minutos;
a quantidade, tipo e localizao das tomadas de
descarga permitam distribuio uniforme pelo espao

protegido.
a) todos os controles de vlvulas devem estar localizados

fora do espao protegido, em local onde no estejam
sujeitos a ser cortado pelo incndio no espao.
Praa de Mquinas;
Praa de Bombas de carga situada abaixo do convs
principal;
Compartimentos
contendo equipamento essencial,

como: geradores a Diesel, quadros de distribuio,
compressores etc.;
Instalao frigorfica.
700.
Sistemas fixos de CO2
701.
Os sistemas fixos de CO2 atendero s
prescries que seguem:
702.
A quantidade do dixido de carbono a bordo
deve ser suficiente para fornecer uma quantidade mnima
de gs livre de acordo com o maior dos seguintes
volumes:
40% do volume total do maior espao de mquinas a ser
protegido, excluda a parte da gaita acima do nvel no
qual a rea horizontal da gaiuta de 40% ou menos da
rea horizontal total do espao considerado;
35% do volume total do maior espao de mquinas,
incluindo a gaiuta. O clculo deve ser baseado num

volume de CO2 de 0,56 m3 por kgf ; e
30% do volume total do maior espao de carga a ser
b) num compartimento protegido dever haver dois

controles separados para liberar o dixido de carbono
e para assegurar o acionamento do alarme. Um dos
controles dever ser utilizado para abrir a vlvula da
canalizao que leva o gs at o compartimento
protegido, e um segundo controle dever ser utilizado
para descarregar o gs dos seus reservatrios; e
c) os dois controles devero estar localizados dentro de
uma caixa de liberao claramente identificada para
aquele compartimento especfico. Se a caixa que
contm os controles
d)
e) tiver que ficar trancada, a chave da caixa dever ficar
num recipiente com uma tampa de vidro quebrvel,
localizada num local visvel ao lado na caixa.
707.
As vlvulas, tubulao e acessrios devem ter
presso de ruptura no inferior a 422 kgf/cm2.
708.
As garrafas de CO2 devem estar localizadas fora
do espao protegido, em local onde no estejam sujeitas a
terem sua operao cortada pelo fogo no espao.
709.
O sistema de distribuio deve ser equipado com
dispositivo de retardo, de forma que o alarme soar 30
segundos antes do disparo.
710.
Observar as prescries sobre meios de
fechamento e de abafamento previstas na Parte II, Ttulo
32, Captulo D5, sub-captulos 300. e 400.
protegido no navio.
711.
703.
As percentagens especificadas no pargrafo
F2.701 acima podem ser reduzidas para 35% e 30%,
respectivamente, para navios de carga com uma
arqueao bruta inferior a 2.000 em que dois ou mais
compartimentos de mquinas, que no sejam totalmente
separados, sejam considerados como constituindo um
nico compartimento.
704.
Para navios qumicos ou gaseiros e para
compartimento dos compressores e bombas de carga em
Sistemas de CO2 de alta presso:
a) So designados a ambientes com faixa de temperatura

de 0/55.
b) A taxa de preenchimento das garrafas de CO2 deve ser
normalmente 67kg/l, ou menor, do volume total
interno. Para garrafas a serem fixadas em navios que
operam exclusivamente fora da zona tropical, a taxa
de enchimento pode ser 0,75 kg/l.
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c) Em sistemas onde o CO2 armazenado a temperatura

ambiente, a espessura da tubulao de ao no devem
ser menores do que os valores descritos abaixo:
obtida correspondente configurao de presso das

vlvulas, mas no deve exceder 95 % da capacidade
volumtrica do compartimento.
TABELA T.F2.709.1 1 SISTEMA DE CO2 DE

ALTA PRESSO
c) A presso de projeto deve ser no mnimo a presso

definida da vlvula. Alm disso, cada embarcao deve
conter:
Dimetro Externo (mm)

21.3 - 26.9
30.0 - 48.3
51.0 - 60.3
63.5 - 76.1
82.5 - 88.9
101.6
108.0 - 114.3
127.0
133.0 - 139.7
152.4 - 168.3
Espessura Mnima (mm)

Entre garrafa e vlvula
Entre vlvula e bocal
3.2
2.6
4.0
3.2
4.5
3.6
5.0
3.6
5.6
4.0
6.3
4.0
7.1
4.5
8.0
4.5
8.0
5.0
8.8
5.6
c1. manmetro;
c2. alarme de alta presso: no maior do que a definida
para a vlvula de presso;
c3. alarme de baixa presso: no menor do que 1,8 MPa;
c4. ramais com vlvulas de bloqueio no carregamento da
embarcao;
c5. tubos de descarga;
c1. Espessuras ligeiramente menores podem ser aceitas

desde que cumpram com as normas nacionais.
c2. Espessuras de tubos rosqueados devem ser medidas do
fun do da rosca.
d.) Os tubos devem ser apropriadamente protegidos contra
corroso. Tubos de ao devem ser, no mnimo, revestidos
de zinco ou pintura, com exceo dos fixados em espaos
de maquinaria, mediante aceitao da Sociedade
Classificadora.
e.) Depois de instalados a bordo, em complemento s
inspees e ensaios na oficina da fbrica, tubos de CO2 e
seus acessrios devem ser submetidos aos seguintes
testes:
e1. tubos entre garrafa e vlvula devem ser submetidos a
testes hidrulicos na fbrica ou a bordo, a 128 bar.
Quando o teste hidrulico efetuado na fbrica, devem
ser efetuados, no mnimo, teste com gs inerte ou ar, a 7
bar, a bordo;
e2. tubos entre vlvula e bocal devem ser submetidos a
teste a bordo com gs inerte ou ar, a 7 bar.
e3. As vlvulas devem ser submetidas a teste hidrulico a
128 bar.
712.
Sistemas de CO2 de baixa presso:
a) A menos que disposto o contrrio, os requerimentos

descritos no item 709 (Sistemas de CO2 de alta presso)
anterior, devem ser seguidos.
b) A quantidade de CO2 lquido deve ser armazenada em
embarcaes abaixo da presso de trabalho numa taxa de
1,8 MPa a 2,2 MPa. O carregamento normal do lquido no
compartimento deve ser limitado a fim de disponibilizar
espao suficiente que permita a expanso do lquido sob a
mxima temperatura de armazenamento a qual pode ser
6-18
c6. indicador de nvel de CO2 fixado na embarcao; e

c7. duas vlvulas de segurana de modo que cada uma
delas possa ser fechada enquanto a outra conectada
ao navio. A configurao da presso das vlvulas deve
ser no mnimo 1,1 vezes a presso de servio. A
capacidade de cada vlvula deve ser tal que o vapor
gerado devido ao incndio possa ser descarregado com
aumento de presso de no mximo 20% acima da
presso definida.
d) As embarcaes e os tubos permanentemente cheios de
CO2 devem ter isolamento trmico de para preveno na
operao da vlvula de segurana por 24 horas aps deenergizada a instalao, a temperatura ambiente de 45C e
presso inicial igual presso de partida da unidade de
refrigerao. Os materiais de isolamento e seus
revestimentos devem ser satisfatrios Sociedade
Classificadora, levando em conta particularmente
resistncia ao fogo desses materiais e suas propriedades
mecnicas, alm da proteo contra penetrao de vapor
dgua.
e) Instalaes de refrigerao:
e1. As embarcaes devem contem duas unidades de
refrigerao
automatizadas
completamente
independentes, destinadas exclusivamente para este
propsito, cada uma composta por um compressor e
associados ao motor principal, evaporador e
condensador;
e2. A capacidade de refrigerao e o controle automtico
de cada unidade devem ser tais que mantenham a
temperatura requerida sob condies de operao
contnua por 24 horas na temperatura do mar at 32C
e temperatura do ar ambiente at 45C;
e3.Em caso de falha de uma das unidades de refrigerao,
a outra deve atuar automaticamente. Deve haver
controle manual local da unidade de refrigerao;
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e4. O resfriador de gua da unidade de refrigerao

(quando requerido), deve ser provido de, no mnimo,
duas bombas de circulao, uma em stand-by. A
bomba em stand-by pode ser utilizada para outros
servios desde que o uso para resfriamento no
interfira em nenhum outro servio considerado
essencial ao navio. A gua de resfriamento deve ser
retirada
de,
no
mnimo,
duas
conexes,
preferencialmente uma no porto e outra estibordo.
i4. Depois de fixadas a bordo, as instalaes de

refrigerao devem ser examinadas para sua adequada
operao; e
f) Tubos, vlvulas e acessrios:
801.
Nas embarcaes cobertas por este Ttulo, deve
ser instalado sistema fixo de espuma no convs, para
proteo dos tanques de carga. Casos especiais sero
analisados pelo RBNA. feita distino entre os
sistemas de espuma que seguem.
f1. Cada seo de tubo que deve ser isolada por vlvula de
bloqueio, construda a presso acima da presso de
projeto de cada um dos componentes, deve ser provida
de dispositivos de presso de segurana.
f2. O sistema de tubulao deve ser projetado de modo
que o CO2 escoe na fase lquida at o bocal de
descarga. Para tanto, a presso no bocal deve ser, no
mnimo, 1MPa.
Operao de controle do sistema de extino de incndio:
O sistema de alarme da maquinaria deve ter alarmes de
udio e visuais ativados quando a presso atingir os
valores mximos e mnimos descritos no item c) acima,
quando uma das unidades de refrigerao parar de operar,
ou quando for atingido o menor nvel de lquido
permissvel.
h) Controle de lanamento de CO2:
h1. O lanamento de CO2 deve ser inicializado
manualmente;
h2. Caso o dispositivo tenha regulador automtico da taxa
de descarga de CO2 em espaos protegidos, tambm
deve haver meios de regulagem manual; e
h3. Se o sistema atende mais de um compartimento, deve
haver meios de controle da taxa de descarga de CO2,
contador automtico, ou indicador acurado de nvel
localizados no lugar de controle.
i) Testes:
i1. Os tubos, vlvulas e acessrios e sistemas agregados
devem ser testados satisfao da Sociedade
Classificadora.
i5. A Sociedade Classificadora pode requerer o teste de

descarga a fim de verificar se o descrito em f), 2
pargrafo acima, se encontra em conformidade.
800.
Sistema fixo de espuma no convs
802.
Este item F2.800 no aplicvel para navios para
transporte produtos com ponto de fulgor > 60C ou que
transportem asfalto ou produtos no inflamveis com
arqueao bruta AB < 2000 TAB.
803.
Somente concentrados aprovados podem ser
empregados. Cuidado deve ser tomado para que o tipo de
espuma empregado seja adequado e no venha a reagir ou
deteriorar-se ao entrar em contato com o produto
transportado como, por exemplo, lcool a granel.
804.
Sistema de espuma de alta e baixa expanso
a) Sistema de espuma de baixa expanso:

Produzido pela adio de 3% a 6% de concentrado, sendo
que a razo de expanso (razo entre o volume de espuma
produzido e o fornecido) no deve exceder 12:1. usado
no convs para proteo dos tanques de carga, podendo
ser usado na Praa de Mquinas.
b) Sistema de espuma de alta expanso:
1% a 3% de soluo de espuma, sendo a taxa de expanso
de 100:1 at 1000:1, para uso somente em Praa de
Mquinas.
805.
O sistema deve ser capaz de fornecer espuma em
toda a rea dos tanques de carga, no convs, bem como
em qualquer tanque de carga, cujo convs possa estar em
risco de avaria.
i2. Os tubos que vem das embarcaes para as vlvulas

na distribuio, devem ser submetidos a presso de
teste no mnimo 1,5 vezes a presso de segurana
ajustada para as vlvulas de distribuio;
806.
Os meios de controle de qualquer desses sistemas
devero estar facilmente acessveis e ser simples para
operar, e devero estar adequadamente situados fora da
zona de carga, adjacente s acomodaes no menor
nmero possvel de locais, em pontos em que no seja
provvel que venham a ficar isolados por um incndio no
compartimento protegido.
i3. Os tubos que vem das vlvulas na distribuio para os

bocais devem ser testados para quando estanque e com
fluxo livre de CO2, depois de montado a bordo;
807.
A vazo do sistema de espuma deve ser calculada
de forma a no ser menor que a obtida de acordo com as
frmulas que seguem:
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a) 0,6 litros por minuto por metro quadrado da rea de

carga do convs, sendo que a rea de carga significa a
boca mxima do navio multiplicada pelo comprimento
longitudinal da rea de localizao dos tanques de
carga:
V = 0,6 x B x Lc

TUBULAES - Seo 6
Suprir pelo menos 50% das vazes calculadas em
F2.807.a), b) e c) mas nunca menos que 1250 l/min.

Petroleiros com menos que 4000 tdw, os monitores
podem ser substitudos por aplicadores, sendo que cada

aplicador deve ter vazo mnima em litros por minuto
igual a pelo menos 25% da calculada em F2.807.a), b) e
c).
em l/min
Onde:
V = vazo em l/min;
Lc = comprimento da zona de carga, compreendendo os
tanques de carga.
b) 6 litros por minuto por metro quadrado da rea
horizontal do tanque de carga que tiver a maior rea:
V = 6 x B x Lt
811.
A capacidade de qualquer monitor deve ser no
mnimo de 3 litros/minuto de soluo por metro quadrado
de rea do convs protegida por ele, tal rea sento
totalmente a vante do monitor. Essa capacidade no
dever ser nunca inferior a 1250 l/min.
em l/min
Onde:
Lt = comprimento do tanque de carga que tiver a maior
rea.
c) 3 litros por minuto por metro quadrado da rea a ser
protegida pelo maior monitor e totalmente a sua
frente, sujeito a um mnimo de 1250 lt/min:
V = 3 x B x 0,75 x Lm
810.
A quantidade e localizao dos monitores deve
ser tal a atender aos requisitos de F2.801.
A distncia de cada monitor da extremidade mais afastada

da rea a vante daquele monitor no deve ser maior que
75% do alcance do monitor em condies atmosfricas
sem vento.
812.
Aplicadores podem ser instalados para garantir a
flexibilidade da ao durante as operaes de combate ao
fogo e para cobrir setores cegos dos monitores.
813.
A capacidade de cada aplicador no deve ser
inferior a 400 l/min e o alcance mnimo sem vento 15
metros.
em l/min
Onde:
814.
A quantidade de aplicadores no deve ser inferior
a quatro.
Lm = alcance do monitor.
808.
O fornecimento mnimo de soluo de espuma
deve ser tal que, baseado no maior dos valores calculados
acima, a produo de espuma esteja garantida:
a) por um mnimo de 30 minutos, para os navios tipo
petroleiro, sem sistema de gs inerte, e
b) por um mnimo de 20 minutos, para os navios com
sistema de gs inerte:
c) A razo de expanso da espuma, isto , o volume de
espuma produzido em relao ao volume total da
mistura gua-espuma, no deve em geral exceder 12:1.
d) Quando forem empregados sistemas de espuma de
baixa expanso com razo ligeiramente maior que
12:1, a quantidade de soluo de espuma disponvel
deve ser calculada utilizando razo 12:1.
e) Quando espuma de mdia expanso (entre 50:1 e
150:1) for empregada, razo de aplicao da espuma e
a capacidade do monitor devem ser submetidos para
aprovao do RBNA caso a caso.
809.
Os canhes monitores atendero s prescries
que seguem:
6-20
815.
A quantidade e disposio das sadas da rede
principal de espuma deve ser tal que a espuma de pelo
menos dois aplicadores pode ser dirigida para qualquer
parte da rea convs dos tanques.
900.
Sistema de borrifo de gua
901.
Caso seja requerido pelo tipo de carga a ser
carregado, dever ser instalado um sistema de borrifo de
gua no convs para provocar a precipitao das emisses
de gs provenientes do carregamento ou para resfriar toda
a superfcie do topo dos tanques de carga a fim de evitar
que seja aberto o ejetor de segurana de 50 kpa.
902.
O sistema de precipitao deve ter flange padro
para conexo com a terra, e os bocais devem estar
distribudos de maneira que a precipitao do gs seja
feita de maneira segura.
Os pulverizadores devem ser instalados de forma que seja
atingida a superfcie total do convs dos tanques de carga.
903.
O sistema deve ter acionamento no passadio e
no convs.
Sua vazo em pleno funcionamento deve ser de 50 litros
por metro quadrado de convs por hora.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Sua capacidade deve ser projetada para que em caso de

funcionamento de todos os pulverizadores o fluxo seja
pelo menos de 50 litros por m2 de superfcie de convs e
por hora.
904.
Disponibilidade imediata de suprimento de gua
para navios com AB > 500:
Os dispositivos para permitir que o suprimento de gua
esteja rapidamente disponvel devero:

a) Nos navios de passageiros:
a.1. De arqueao bruta de 1000 ou mais, ser tais que haja
pelo menos um jato de gua adequado imediatamente
disponvel em qualquer tomada de incndio existente
em um local interno, e de modo a assegurar a
continuao da vazo de gua atravs da partida
automtica de uma bomba de incndio necessria;
F3.
LASTRO
100.
Aplicao
101.
A rede de lastro deve ser totalmente
independente das redes destinadas a carga e a leo
combustvel.
102.
Quando a tubulao de lastro passar atravs de
tanques de leo combustvel ela deve ser de material
reforado e todas as conexes dentro do tanque devem ser
soldadas com flanges reforados. Deve ser utilizado o
menor nmero de conexes possvel dentro de tanques.
F4.
SUSPIRO, LADRO, SONDAGEM /
ULAGEM E INDICADORES DE NVEL
100.
a.2. De arqueao bruta de 1.000 ou menos, consistir na

partida automtica de pelo menos uma bomba de
incndio, ou na partida por controle remoto do
passadio, de pelo menos uma bomba de incndio. Se
a bomba partir automaticamente, ou se a vlvula de
fundo no puder ser aberta do local de onde dada
partida na bomba por controle remoto, a vlvula de
fundo dever ser mantida sempre aberta; e
a.3. Se o navio for dotado de compartimentos de
mquinas
que
fiquem
temporariamente,
a
Classificadora dever estabelecer as prescries para
os dispositivos fixos de gua para extino de incndio
para estes compartimentos, que sejam equivalentes aos
dos compartimentos de mquinas normalmente
guarnecidos;
b) nos navios de carga:

TUBULAES - Seo 6
Tubos de suspiro e ladro
101.
Em todos os tanques e espaos que possam vir a
ser bombeados devem ser instalados tubos de suspiro e
ladro no seu ponto mais alto. A extremidade destes
tubos fica acima do convs exposto nas alturas conforme
o Captulo de Borda Livre destas Regras, atendendo
NORMAM 01 (Norma da Autoridade Martima Brasileira
empregadas na navegao em mar aberto).
102. Estes tubos devem terminar com uma curva a 180 o
ou dispositivo equivalente para evitar a entrada de gua,
atendendo NORMAM 01 (Normas da Autoridade
Martima empregadas na navegao interior) .
103.
Quando o tanque ou o espao tiver uma
superfcie relativamente grande, so instalados dois tubos
de suspiros, arranjados de tal modo que todo ar ou gs que
venha a ser acumulado na parte superior possa sair
livremente.
b.1. Ser aprovados pela Classificadora; e

b.2. Dotados de um compartimento de mquinas que fique
periodicamente desguarnecido, ou quando s for
preciso ficar uma pessoa de servio, dever haver a
descarga imediata de gua proveniente da rede de
incndio, com uma presso adequada, seja atravs da
partida remota de uma das bombas de incndio
principais que tenham um controle remoto para partida
instalado no passadio e na estao de controle de
incndio, se houver, ou mantendo-se o sistema da rede
de incndio permanentemente pressurizado por meio
de uma das bombas de incndio principais, sendo que
a Classificadora poder dispensar esta exigncia para
navios de carga de arqueao bruta menor que 1.600
se o controle de partida da bomba de incndio estiver
disposto de tal modo no compartimento de mquinas
que seja de fcil acesso.
104.
A rea da seo dos tubos de suspiro e ladro
deve ser no mnimo 25% maior que a rea das sees dos
tubos de bombeamento (enchimento ou aspirao).
105.
Os tubos de suspiros no podem ser utilizados
para enchimento dos tanques.
200.

combustvel
201.
mm.
O dimetro interno no deve ser menor que 60
202.
A abertura livre dos tubos de suspiro e ladro
deve ter uma tela corta-chama resistente a corroso para
impedir a entrada de fogo. A rea livre da tela deve ser,
no mnimo, duas vezes a rea interna do tubo.
REGRA 2008
6-21
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

203.
Na locao destes tubos deve-se evitar que sua
extremidade livre esteja situada em locais onde o
desprendimento de vapor possa causar algum dano.
204.
O leo transbordado pelo ladro deve ser
encaminhado a bandejas coletoras ou, sempre que
possvel para um tanque de transbordamento de volume
adequado, com suspiro que atenda a uma rea mnima
25% maior do que a do tubo de bombeamento.
lubrificante
301.
mm.
302.
A abertura livre poder estar localizada na praa
de mquinas, em local onde um possvel transbordamento
de leo no atinja equipamentos eltricos ou superfcies
aquecidas.
500.
Suspiro e ladro de tanques de lastro
501.
mm.
600.
Suspiro de caixas de mar
601.
Todas as caixas de mar devem ser dotadas de
suspiros com vlvula de fechamento, que podero ser
interligados entre si e cujas extremidades livres devem
situar-se no convs exposto.
602.
O dimetro interno do suspiro de cada caixa de
mar no deve ser menor que 40 mm e a tubulao
resultante da interligao deles no deve ser menor que 50
mm.
Tubos de sondagem/ulagem e indicadores de
nvel
701.
Todos os tanques, espaos vazios ou nem sempre
acessveis e pocetos de esgoto devem ser providos de tubo
de sondagem, cujo dimetro interno deve ser no mnimo
40 mm. Estes tubos devem ser to retos quanto possveis e
seus trechos dentro de pores de carga devem ser
protegidos contra avarias.
702.
Os tubos de sondagem devem se estender at o
convs exposto, sempre que possvel. Os de tanques de
leo no devem estar em acomodaes ou espaos de
passageiro nem onde haja risco de ignio.
6-22
704.
Sob os tubos de sondagem devem ser colocadas
chapas de reforo para evitar danos no fundo dos tanques
ou de espaos vazios durante a operao de sondagem.
706.
Tanques no-estruturais ou tanques estruturais
situados acima da linha d'gua podero ser dotados de
dispositivos indicadores de nvel, observando-se que:
a)
Sejam de construo
adequadamente protegidos;
robusta
estejam
b) No sejam utilizadas torneiras de nvel para tanques

de leo combustvel ou leo lubrificante;
Suspiro e ladro de tanques de gua potvel
401.
O dimetro interno mnimo em tanques de gua
potvel 40 mm. Sua extremidade livre, que poder estar
na praa de mquinas, deve ser dotada de uma tela para
evitar a entrada de insetos.
700.
703.
Quando sua extremidade superior estiver
localizada abaixo da linha de carga da embarcao, eles
devem ser equipados com dispositivos para fechamento.
Este dispositivo de fechamento deve ser automtico
quando se tratar de tanque de leo combustvel.
705.
Em tanques abertos ou que possam ter aberturas
especiais no teto, a medio de volume pode ser por
ulagem.
300.
400.

TUBULAES - Seo 6
c)
Possam ser isolados do tanque por meio de vlvulas,

que sero de fechamento rpido no caso de tanques
de leo combustvel; e
d) No caso de serem transparentes, sejam de vidros

planos protegidos contra impacto e tenham vlvulas
de autofechamento nas conexes com o tanque.
F5.
GUA POTVEL
100.
Tanques de gua potvel
101.
Dentro de tanques de gua potvel s devem
passar tubos de gua potvel. A necessidade de passagem
de tubos de gua potvel por tanques de outros lquidos
ser analisada, caso a caso, pelo RBNA.
102.
Tubos de suspiro e de sondagem de tanques de
gua potvel devem ser independentes. A boca de
sondagem deve ficar a, no mnimo, 300 mm acima do
convs. Bocas de suspiros ou ladres devem ter proteo
contra entrada de insetos ou outras impurezas.
F6.
100.
Instalao
101. Os compartimentos do casco habitveis, de servio

ou paiis devem ter meios de ventilao.
102.
A altura de tomadas de dutos acima do convs
deve atender s prescries da NORMAM 01para
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

embarcaes com AB<500; para embarcaes com AB

500, devem ser atendidas as prescries do cdigo LL
Internacional de Borda Livre.
103.
A distribuio de ramais no deve comprometer
a compartimentagem do casco.
104.
A ventilao deve contar com aberturas para a
entrada e sada de ar.
105.
As aberturas de aspirao e exausto de ar devem
ter meios de fechamento, para abafamento em caso de
incndio.
106.
O dimensionamento da instalao deve partir da
quantidade de trocas para ventilao do compartimento.
200.
300.
CAPTULO G
CONTEDO DO CAPTULO
G1.
LEO COMBUSTVEL
G2.
LEO LUBRIFICANTE
G3.
RESFRIAMENTO DE MAQUINARIA
G4.
GASES DE DESCARGA
G5.
AR COMPRIMIDO
G6.
Ventilao natural
201.
O dimensionamento de dutos de ventilao
natural deve considerar a velocidade de 5 m/s.

TUBULAES - Seo 6
G7.
G8.
Ventilao com acionamento mecnico

GUA DE ALIMENTAO E CONDENSADO
LEO TRMICO
ESSENCIAIS DA MAQUINARIA
301.
Deve estar previsto meio de parada rpida dos
insufladores e exaustores.
G1.
LEO COMBUSTVEL
400.
100.
Arranjo
401.
O dimensionamento deve considerar a troca
necessria para ventilao do compartimento, para
alimentao dos motores e para dissipao do calor
irradiado.
402.
Para o dimensionamento do sistema de
ventilao deve ser seguida a Norma NBR 8808, a qual
trata deste assunto.
F7.
100.
102.
As interligaes deste sistema com outro, quando
existirem, devem garantir que nenhuma ligao acidental
possa ser realizada quando o mesmo estiver em operao.
103.
Os tubos de leo combustvel no podem passar
atravs de tanques de gua doce, tanques de gua de
alimentao de caldeiras e tanques de carga.

SERVIOS ESSENCIAIS DO CASCO
200.
Acionamento de sistema de manobra
101.
O sistema deve prever proteo contra
sobrecarga, com vlvula de segurana, inclusive para
prevenir torque transmitido por encalhe etc.
102.
Os tubos devem estar afastados do casco e no
devem passar por espaos de carga.
200.
101.
O sistema de bombeamento para transferncia de
leo combustvel deve ser, tanto quanto possvel,
independente de qualquer outro sistema de bombeamento.
Demais sistemas hidrulicos
201.
As caractersticas destes sistemas devem ser
apresentadas ao RBNA para aprovao.
Vlvulas
201.
A suco de cada tanque deve ter vlvula
facilmente acessvel do compartimento onde o tanque est
situado.
202.
Nos tanques no situados no fundo duplo, esta
vlvula deve ser instalada diretamente no seu
chapeamento.
203.
Quando a suco dos tanques do fundo duplo for
controlada por vlvula localizada na praa de mquinas,
ela deve ser instalada, tanto quanto possvel, junto
antepara da praa de mquinas.
204.
Quando uma tubulao alimentada por um
tanque de leo pode estar sujeita a presso esttica, uma
vlvula de fechamento positivo deve ser localizada na
sada da tubulao do tanque ou na entrada da tubulao
na praa de mquinas.
REGRA 2008
6-23
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

600.
205.
As tubulaes de enchimento dos tanques devem
estar prximas ao topo do tanque. Quando isso no for
possvel, deve ser instalada uma vlvula de reteno no
tanque.
206.
Em embarcaes com potncia instalada de mais
de 373 kW (500 HP) as vlvulas dos tanques de servio
devem estar instaladas na antepara do tanque e ter
fechamento rpido comandado de fora do compartimento.
300.
Drenos e bandejas para coleta de leo
301.
Os tanques dirios de leo combustvel devem
ser dotados de dreno, para permitir a retirada de gua e de
impurezas que se acumularem no fundo.
302.
Para tanques situados na praa de mquinas estes
drenos devem ser dotados de vlvulas de auto fechamento
instaladas no tanque.
303.
Devem ser instaladas bandejas sob bombas,
vlvulas, filtros e outros acessrios das redes de leo
combustvel, bem como sob os tanques no-estruturais.
As bandejas devem descarregar para um tanque de coleta
de leo, o qual ser esgotado pela bomba de esgotamento
oleoso.
400.
Tubulao de aspirao e alimentao
601.
Os tubos de aspirao de leo combustvel
instalados nos tanques dirios devem ser localizados a
uma altura tal do fundo que seja evitada a aspirao de
gua ou de impurezas decantadas.
602.
Na tubulao de alimentao dos motores de
propulso deve ser instalado um filtro duplo ou
dispositivo similar, de modo que a limpeza de um dos
filtros possa ser realizada com o motor em
funcionamento. No permitido o uso de tubulao de
desvio ("by pass").
700.
leo combustvel especial
701.
A utilizao de leo Diesel com ponto de fulgor
abaixo de 55 ter exame especial do RBNA.
702.
Em sistemas de gasolina
devem ser localizados a uma altura
por gravidade para o carburador
alimentao. Nestes tanques no
indicador de nvel de vidro.
os tanques dirios
que permita o fluxo
ou para bomba de
pode ser instalado
703.
Todo o sistema de gasolina deve estar em
ambiente aberto ou ter meios de ventilao aprovados
pelo RBNA.
Bombas de leo combustvel
401.
As bombas de leo combustvel no podem ser
utilizadas para bombear outros lquidos.
402.
As bombas de tipo deslocamento positivo devem
ser providas de vlvula de alvio instalada na descarga,
descarregando para a suco da bomba ou outro local
conveniente.
500.

TUBULAES - Seo 6
Tanques de leo combustvel
704.
Sistemas de leo pesado sero objeto de anlise
especial pelo RBNA.
705.
Sistemas de gases para turbinas sero objeto de
anlise especial pelo RBNA.
800.
Sistemas de alimentao entre bombas e

injetores de combustvel e linhas de retorno
501.
Os tanques de leo combustvel devem ser em
nmero suficiente para que, no caso de avaria, o leo
combustvel no seja todo perdido.
801.
Todas as linhas externas e alimentao entre as
bombas de combustvel de alta presso e os injetores
devem ter arranjo que garanta o suprimento ininterrupto
do leo filtrado durante as operaes de limpeza do filtro
do equipamento.
502.
Eles devem ser separados de tanques de gua
potvel, gua de alimentao de caldeira e outros espaos
da embarcao onde a temperatura seja elevada e
precaues devem ser tomadas para que no sejam
sujeitos chama.
802.
Toda tubulao externa de alta presso de
alimentao entre as bombas de alta presso e os injetores
de combustvel deve ser protegida com um sistema
blindado de tubulao capaz de conter o combustvel
quando de uma falha na linha principal.
503.
Os tanques de leo combustvel no devem ser
localizados acima de caldeiras ou em locais sujeitos a alta
temperatura.
803.
A tubulao blindada incorpora uma tubulao
externa dentro da qual corre a tubulao de alta presso de
combustvel formando uma montagem permanente.
504.
Para tanques dirios com volume at 50 l e
instalados em motores Diesel controlados remotamente
no ser necessria a instalao de vlvula para
fechamento da aspirao do tanque.
804.
O sistema de tubulao de alta presso blindada
deve incluir meios de coletar os vazamentos e devem ser
dotados meios para que um alarme seja disparado em caso
de falha da linha principal.
6-24
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

805.
Quando mangueiras forem utilizadas como
tubulao externa de blindagem, estas devem ser
submetidas aprovao do RBNA.
806. Quando os valores de pico da pulsao na linha de
baixa presso de retorno de leo combustvel forem
maiores que 2 MPa, a linha de retorno tambm deve ser
blindada tal como no item 802 acima.
807. Para navios classificados para navegao restrita os
regulamentos acima podem ser abrandados a critrio do
RBNA.
G2.
LEO LUBRIFICANTE
100.
Arranjo
402.
Deve ser instalado um dispositivo que pare o
motor se a presso de leo tornar-se excessivamente
baixa.
G3.
REFRIGERAO DE MAQUINARIA
100.
Suco de gua bruta (gua do mar ou de rio)
101.
Devem ser previstas no mnimo duas suces de
caixas de mar independentes, para resfriamento dos
motores principais.
102.
Estas suces devem ser localizadas de modo a
evitar a entrada de ar na tubulao.
101.
O sistema de leo lubrificante deve ser
independente de qualquer outro sistema de tubulao.
103.
A caixa de mar deve ter grade removvel com
rea livre de pelo menos 2 (duas) vezes a rea dos tubos
de suco.
200.
102.
Nos motores de propulso deve ser instalado um
alarme para indicar a baixa presso do leo lubrificante.
200.

TUBULAES - Seo 6
Bombas de leo lubrificante
201.
Nos sistemas de lubrificao forada as bombas
podero ser independentes ou acionadas pelos motores a
que servirem. Deve ser assegurada uma lubrificao
satisfatria dos motores durante a partida.
Filtros de gua bruta
201.
Nas suces das bombas de resfriamento dos
motores principais e motores auxiliares para servio
essencial que sejam resfriados diretamente pela gua bruta
devem ser instalados filtros duplos ou dispositivos
similares, que permitam a limpeza do filtro com o motor
em funcionamento.
300.
Bombas de gua bruta de refrigerao
202.
Para os motores de propulso com potncia
maior que 373 kW (500 BHP), recomenda-se a instalao
de duas bombas de leo lubrificante, de modo que quando
uma esteja avariada, a lubrificao seja mantida para o
motor em potncia reduzida.
301.
As bombas podero ser independentes ou
acionadas pelo motor a que servem.
300.
400.
Bombas de gua doce para refrigerao
401.
Conforme Tpico 300. acima.
500.
Tanques de expanso de gua doce
Filtros de leo lubrificante
301.
Na entrada da tubulao de leo lubrificante nos
motores de servio contnuo deve ser instalado um filtro
duplo ou um dispositivo similar, de modo que a limpeza
de um dos filtros possa ser realizada com o motor em
funcionamento. No permitido o uso de desvio ("by
pass").
302.
Nos motores cujo bloco serve como reservatrio
de leo lubrificante, devem ser instalados dispositivos que
permitam a determinao do nvel do leo, o enchimento
e a drenagem ou bombeamento, com o motor em
operao.
302.
Deve ser assegurado um resfriamento satisfatrio
durante a partida.
501.
Os tanques de expanso devem ser instalados em
posies suficientemente elevadas. Devem ser equipados
com dispositivos para enchimento, dispositivos de
aerao, drenos, indicador de nvel e suspiro.
502.
Tanques de expanso que trabalhem sob presso,
sem suspiros, devem ser dotados de vlvula de segurana.
600.
400.
Torneiras de suspiro
Dispositivo de parada
401.
Deve ser instalado alarme sonoro e visual,
perceptvel na praa de mquinas e no passadio, quando
a presso de leo lubrificante cair abaixo do mnimo
especificado pelo fabricante do motor e da necessitando a
imediata parada.
601.
Nos pontos mais altos da tubulao devem ser
instaladas torneiras para retirada de gases e ar que possam
ser acumulados.
REGRA 2008
6-25
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
700.

Trocadores de Calor
701.
Quando os trocadores de calor fizerem parte
integrante do casco da embarcao, devem ser previstos
dispositivos para suspiro que garantam adequada
ventilao.
800.
Termmetros
801. Devem ser instalados termmetros, com indicao

no local de operao dos motores, para indicar a
temperatura de sada da gua de resfriamento dos
motores.
G4.
GASES DE DESCARGA
100.
Arranjo
101.
Os tubos de gases de exausto dos motores e
caldeiras devem descarregar para fora da embarcao em
locais que seja evitada a entrada de gases nas
acomodaes.
102. Quando o tubo de descarga lana os gases prximos
linha d'gua, o arranjo deve impedir a entrada de gua.
103. Sempre que possvel, os tubos de gases de exausto
de cada motor ou caldeira devem ser levados
separadamente para fora da embarcao. Quando eles
forem interligados, devem ser previstos dispositivos que
impeam o retorno de gases para os motores ou caldeiras
fora de servio.
104. Devem ser instalados drenos nos tubos de gases de
exausto.
105. Nas embarcaes empregadas no apoio a plataformas
ou em reas petrolferas, a tubulao de escape de gases
deve ser dotada de dispositivo de supresso de fagulhas.

TUBULAES - Seo 6
401.
Tubulaes de gases de exausto devem ser
isoladas e instaladas de forma que nenhum material
inflamvel possa entrar em ignio na instalao e que a
praa de mquinas atenda temperatura mxima ambiente
das Regras.
402.
Os materiais de isolamento devem ser noinflamveis. Onde vazamentos de leo ou umidade
possam atingir o isolamento, este deve ser adequadamente
protegido por chapas metlicas.
G5.
AR COMPRIMIDO
100.
Princpios
101.
O sistema de ar comprimido para partida dos
motores de propulso e para motores auxiliares para
servios essenciais deve garantir a possibilidade do
enchimento inicial dos reservatrios de ar.
102.
O sistema de ar de partida dos motores principais
e auxiliares deve ser projetado de forma que a carga
inicial para partida pode ser gerada a bordo sem
necessidade de auxlio externo.
103.
Caso seja necessrio um compressor de
emergncia ou um gerador eltrico para atender este
requisito, estas unidades devem ser operadas por um
motor diesel com partida manual ou com um compressor
manual.
104.
Quando o sistema de ar comprimido for
necessrio para restaurar a propulso, o sistema para
trazer a maquinaria principal e auxiliar a condio de
operao deve ser tal que as fontes para partida e potncia
para operao dos motores devem estar disponveis aps
30 minutos a partir de uma condio de navio apagado.
200. Proteo contra incndio
105.
O procedimento para tal condio e os clculos
necessrios devem ser submetido aprovao da
Classificadora.
201. Tubos de gases de exausto que passem em locais

onde haja madeira, materiais inflamveis ou onde seja
perigosa a elevao de temperatura, devem ser
adequadamente resfriados ou isolados. Deve ser evitada a
proximidade de tubos de leo combustvel.
106.
Quando for necessrio suprir ar comprimido para
o apito ou outros dispositivos de segurana, devem haver
dois reservatrios para esse fim, um dos quais deve ser a
garrafa de ar comprimido para partida dos motores
principais.
300. Silenciosos
107.
A conexo separada para tal fim deve ser
instalada diretamente da linha principal de ar comprimido.
301. Na tubulao de gases de descarga dos motores

recomenda-se a instalao de silenciosos, que sero
arranjados de modo a permitir facilidade de drenagem e
de acessos para limpeza e manuteno.
400. Isolamento trmico
200.
Reservatrio de ar de partida
201.
A capacidade total dos reservatrios para os
motores de propulso deve ser tal que, para cada motor e
sem reenchimento, permita:
12 partidas dos motores reversveis ou
6-26
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

6 partidas dos motores no reversveis.
202.
Quando a embarcao possuir mais que um
motor por eixo, a capacidade dos reservatrios deve ser
suficiente para assegurar no mnimo 3 partidas por motor,
sendo que a capacidade total no deve ser menor que 12
partidas e no precisa ser maior que 18 partidas.
203.
A capacidade total dos reservatrios deve ser
suficiente para fornecer sem reposio a quantidade de
partidas especificada nos itens G5.201 e G5.202 acima.
204.
Quando outros consumidores tais como sistema
de ar comprimido para partida de motores auxiliares,
sistemas de controle, apito ou similares estiverem sendo
alimentados pelas garrafas de ar de partida, o consumo de
ar adicional deve ser levado em conta.

TUBULAES - Seo 6
309.
Para tal, devem estar dotados de meios
adequados de resfriamento e dispositivos de fusveis ou
alarmes ajustados a uma temperatura no maior que 120
C.
310.
Os compressores devem ser dotados de vlvula
de segurana.
311.
Devem ser
sobre-presso onde
compressores de ar
perigosas devidas
pressurizadas.
dotados dispositivos para prevenir

quer que camisas ou carcaas de
possam ser submetidas a presses
a vazamento de ar das partes
312.
Compressores com volume do crter de 0,6 m3
ou maior devem ser dotados com vlvulas de segurana
contra exploso do crter.
205.
Outros tipos de equipamentos ou sistemas com
alto consume de ar que no os descritos no item G5.204
acima no podero ser conectados ao sistema principal de
ar de partida, e devero ser dotados de fontes separadas.
313.
Os compressores de ar devem ser dotados de
vlvula de dreno.
206.
Quaisquer instalaes diferentes das tratadas nos
sub-captulos G5.201 a G5.205 acima devem ser
submetidas aprovao do RBNA.
401.
Os reservatrios de ar, compressores, tubulaes
e outros acessrios devem ser dotados de dispositivos
adequados para evitar sobre-presso maior que 10% em
qualquer ponto do sistema.
300.
400.
Acessrios
Compressores de ar
301.
No mnimo dois compressores, um dos quais
deve ter acionamento independente, devem ser instalados
para enchimento dos reservatrios de ar destinados
partida dos motores.
302.
Quando os motores de propulso tiverem
potncia maior que 149 kW (200 BHP) os compressores
devem ter acionamento eltrico.
303.
Instalaes de partida manual ou baterias
independentes para partida eltrica podem ser aceitos.
304.
No caso de instalaes pequenas, um compressor
manual de capacidade aprovada pode ser aceito
305.
Os compressores de ar devem ter capacidades
para encher os reservatrios de ar de partida em 1 hora.
306.
Esta capacidade deve ser distribuda de forma
aproximadamente igual entre os dois compressores,
excluindo o compressor de emergncia quando instalado.
402.
Devem ser adotadas medidas para reduzir a um
mnimo a entrada de leo nos sistemas de ar comprimido.
403.
A rede de ar comprimido deve ser dotada de
separadores de gua e leo ou filtros na sada de descarga
dos compressores, e drenos devem ser instalados na linha
de ar comprimido onde julgado necessrio.
404.
Todas as linhas de tubulao entre os
compressores de ar de partida devem ser conduzidas
diretamente s garrafas de ar de partida, e todas as linhas
de tubulao de ar de partida saindo das garrafas devem
ser totalmente independentes do sistema de tubulao de
descarga do compressor.
405.
Alarmes e dispositivos de segurana devem ser
instalados em sistemas de ar de partida de acordo com a
tabela T.G5.405.1 abaixo.
406.
No entanto, algumas isenes podem ser
concedidas para embarcaes com notao O1.
307.
Pelo menos um dos compressores descritos em
G5.301 acima deve ser independente dos motores para
cuja partida o ar est sendo suprido, e deve ter capacidade
no menor que 50% to total requerido no item G5.301
acima.
308.
Os compressores de ar devem ser projetados de
forma que a temperatura de ar na descarga no ultrapasse
95 C.
REGRA 2008
6-27
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

TABELA T.G5.405.1 - ALARMES E DISPOSITIVOS

DE SEGURANA
Simbologia
H = alta
HH = Alta da alta
L = baixa LL = Baixa da baixa
R = remoto
Identificao do parmetro
Presso de leo de lubrificao
do compressor (exceto quando
lubrificado por colher)
Presso de ar depois das
vlvulas redutoras
Presso de ar de partida antes da
vlvula de fechamento
Presso da garrafa de ar
Monitoramento
Alarme
L
Indicao
-
L+H
Local
Local + R
(1)
-
100.
Tubos
103.
O arranjo de tubos deve prever liberdade para
expanso trmica. Os tubos no devem passar por
acomodaes e espaos de passageiros e de servio. Se
passarem por espaos de carga devem ter proteo. Na
passagem por anteparas e conveses devem ter isolamento
trmico.
104.
A boca de suspiro deste sistema deve chegar a
local onde no cause risco.
200.
Sistemas de ar de controle
502.
Pelo menos uma garrafa de ar comprimido
dotada de vlvula de reteno deve ser provida para o
sistema de ar de controle e monitorao.
503.
Unidades de reduo da presso utilizadas nos
sistemas de controle e monitorao para equipamentos
essenciais devem ser duplicadas, a menos que uma fonte
alternativa de ar esteja instalada.
504.
Uma falha no sistema de ar de controle no deve
causar qualquer alterao sbita no equipamento
controlado que seja prejudicial segurana do navio.
505.
O sistema deve ser dotado de controladores de
presso para mant-la dentro de parmetros que
assegurem uma operao adequada da instalao.
506.
Devem ser dotados dispositivos para resfriar,
filtrar e secar o ar antes de sua introduo nos circuitos de
monitoramento e controle.
100.
LEO TRMICO
102.
As juntas sero compatveis com a temperatura e
natureza do leo trmico.
501.
O fornecimento de ar de controle e
monitoramento para servios essncias deve estar
disponvel a partir de duas fontes de capacidade suficiente
para permitir operao normal com uma fonte fora de
servio.
G6.
G7.
101.
Os tubos devem ser preferencialmente, soldados,
e com o menor nmero de peas.
(1) Indicao remota requerida caso o compressor de ar

de partida seja dotado de controle remoto.
500.
Vlvulas
201.
As vlvulas sero de material dctil para presso
nominal de 16 bar.
202.
Na linha de presso sero instaladas vlvulas de
reteno e na linha de retorno as vlvulas tero dispositivo
para ret-las na posio aberta.
300.
Bombas
301.
Deve haver
independentes.
duas
bombas
de
circulao
302
Deve haver bomba para alimentao do tanque
de expanso.
G8.

SERVIOS ESSENCIAIS DE
MAQUINARIA
100.
Aplicao
101.

GUA DE ALIMENTAO E
CONDENSADO
Aplicao
101.
6-28

TUBULAES - Seo 6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
CAPTULO H
CAPTULO T
TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
H1.
ESGOTO SANITRIO E GUAS SERVIDAS
T1.
ABORDAGEM
H2.
ESGOTO OLEOSO
T2.
TUBULAES
T3.
EQUIPAMENTOS
T4.
ACESSRIOS
T1.
ABORDAGEM
100.
Aplicao a todas as redes
H1.
ESGOTO SANITRIO E GUAS

SERVIDAS
100.
Arranjo
101. Embarcaes de bandeira brasileira em suas guas

jurisdicionais atendero Lei 9966 de 28/04/00 e aos
regulamentos da Agncia de Vigilncia Sanitria
ANVISA e sua Resoluo-RDC No 17, de 12/01/01.
Outras embarcaes devem atender MARPOL ou
legislao nacional.
H2.
ESGOTO OLEOSO
100.
Arranjo
101.
As tubulaes, equipamentos e acessrios devem
ser testados hidrostaticamente, aps a montagem, e,
periodicamente, com presso hidrulica igual a 1,5 vezes
a presso de servio.
102. Antes de entrarem em funo, as redes devem ser
objetos de lavagem (flushing) por circulao com
passagem por filtros avulsos at a comprovao de
limpeza.
101.
Embarcaes de bandeira brasileira em suas
guas jurisdicionais atendero Lei 9966 de 28/04/00.
Outras embarcaes devem atender MARPOL ou
legislao nacional.
T2.
100.
TUBULAES
Tubulao com presso de servio acima de bar
(10,2 Kgf/cm)
101.
Estas tubulaes devem ser testadas na oficina
aps a fabricao.
102.
Aps instaladas a bordo, com todos os
acessrios, elas devem ser testadas com uma presso no
menor que as dadas a seguir:
1,25 vezes a presso de projeto, se houver junta soldada
a bordo; e
A presso de abertura dos dispositivos de proteo
contra sobre-presso, nos outros casos ou quando as

juntas soldadas a bordo tiverem sido submetidas a testes
no destrutivos.
200.
Tubulaes de carga ou de leo combustvel
201. Aps instalao a bordo, devem ser testadas com

uma presso de 1,5 vezes a presso de servio, mas no
menos que 4 bar (4,07 kgf/cm).
REGRA 2008
6-29
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
300.


TUBULAES - Seo 6
Serpentinas de vapor
301. Aps sua instalao a bordo, devem ser testadas

com uma presso igual a duas vezes a presso de servio.
400.
Tubulaes de baixa presso de servio
401.
Tubulaes de esgoto, lastro, sondagem e outras
de baixa presso de servio so testadas, aps sua
instalao a bordo, no mnimo, com uma presso
hidrulica no mnimo igual mxima de servio.
T3.
EQUIPAMENTOS
100.
etc.
Bombas, compressores, trocadores de calor
101.
Devem ser testados com uma presso hidrulica
no menor que 1,5 vezes sua presso de servio.
d) Inspeo visual externa e interna direta ou, em caso

de aberturar muito pequenas, com o auxlio de outros
recursos, englobando:
Verificao das dimenses
Determinao da tara
Determinao da capacidade
Tais inspees podem ser realizadas pelo prprio

fabricante que dever submeter o relatrio ao RBNA,
sendo que o RBNA reserva-se o direito de efetuar
verificaes parciais.
e)
Testes no destrutivos tais como ultrassom das soldas

tal como determinado por ocasio da aprovao dos
planos
f)
Testes hidrostticos a 1,5 vezes a presso de servio
204.
Testes adicionais podero ser requeridos pelo
RBNA para vasos destinados para aplicaes especficas.
T4.
ACESSRIOS
205.
Em caso de produo em massa de garrafas, a
cada 200 garrafas produzidas, uma ser escolhida.
100.
Vlvulas, filtros etc.
206.
101.
Devem ser testados com uma presso hidrulica
no menor que 1,5 vezes sua presso de servio.
200.
a)
Vasos de presso de ao
201.
Na construo dos vasos de presso, ao carbono
ou carbono-magnsio com requisitos reconhecidos.
202.
O ao deve ser acalmado e, para certas
aplicaes tais como utilizao em baixas temperaturas,
ao de granulao fina deve ser empregado.
203.
Devem ser realizados os seguintes testes e
verificaes:
a)
Testes mecnicos e medies de espessura no

chapeamento em trs sees transversais (pescoo,
meio e fundo)
b) Retirada de corpos de prova para realizao do que

segue:
Anlise qumica;
Teste de trao;
Teste de dobramento retirado de chapeamento curvo
tal como no fundo do vaso; e
Teste de impacto caso a espessura do material seja >
5 mm (a -20C).
c)
No teste de trao os valores da tenso de

alongamento, a tenso de ruptura e o alongamento
devem ser medidos.
O valor da tenso mnima de alongamento, para
espessuras maiores ou iguais a 3 mm, no deve ser
inferior que o valor calculado pela seguinte frmula,
mas em nenhum caso deve ser menos que 14%:
e 2500 / (0,224* m)
Onde m o valor da tenso determinada no teste de
trao em N/mm2.
Para espessuras menores que 3 mm, o requisito para e
pode ser reduzido de 15% para espessuras at 2 mm, e de
30% para espessuras menores que 2 mm
b) No teste de dobramento o ngulo a que o corpo de
prova dobrado sem mostrar defeitos de 180; deve
ser usado um mandril tendo dimetro que no exceda
n vezes a espessura do corpo de prova depende da
tenso mnima especificada m para o ao, como
especificado na tabela abaixo:
Testes de dureza em vasos de vaso acalmado ou

temperado, ou em outros casos a critrio do
vistoriador.
6-30
Os requisitos para os testes so como segue:
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
TABELA T.T3.206.1 TESTE DE DOBRAMENTO

m
N/mm2
430
431-510
511-590
591-690
691-790
791-890
>890
c)
n
2
3
4
5
6
7
8
No teste de impacto com entalhe em V, o valor da

energia absorvida, determinada como mdia dos trs
testes, no deve ser menor que o valor indicado na
tabela abaixo, em relao tenso de ruptura
especificada para o ao:
TABELA T.T3.206.2 TESTE DE IMPACTO

Tenso de
Ruptura
m
N/mm2
Aos C e C-Mn
Ligas de ao
acalmadas ou
temperadas
510
> 510
Teste de impacto
Com entalhe em
V
Energia
absorvida
J/cm
34
49
Rgmm08p-PIIT11S6-abcdefght-0
REGRA 2008
6-31
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


ELETRICIDADE - Seo 7
PARTE II

TTULO 11
NAVIOS EM GERAL
SEO 7
ELETRICIDADE
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
NORMAS
PRINCPIOS BSICOS PARA
IMENSIONAMENTO
PROJETO E CONSTRUO DO SISTEMA

DE GERAO DE ENERGIA ELTRICA
PROJETO E CONSTRUO DO SISTEMA

DE DISTRIBUIO DE ENERGIA
ELTRICA
PROJETO E CONSTRUO DE
INSTALAES ELTRICAS
CONSUMIDORAS LUZES E MOTORES
ENSAIOS EM INSTALAES ELTRICAS A

BORDO
REGRA 2008
7-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
7-2

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CONTEDO
CAPTULO A ..................................................................... 5
ABORDAGEM ................................................................... 5
A1.
APLICAO ................................................. 5
100.
Abrangncia ............................................... 5
200.
Tipos de instalaes ................................... 5
A2.
DEFINIES ................................................. 5
100.
Termos ........................................................ 5
CAPTULO B ..................................................................... 6
NORMAS
6
B1.
DOCUMENTAO PARA O RBNA ........... 6
100.
Apresentao de documentos. .................... 6
200.
Documentos de instalao em todos os
tipos de navios .......................................................... 6
300.
Documentos de controle e monitoramento . 7
400.
Documentos para navios com propulso
eltrica 8
500.
Documentos de espaos para motores a
combusto ................................................................ 8
600.
Documentos para alteraes ...................... 8
B2.
REGULAMENTAO ................................. 9
100.
Requisitos estatutrios ............................... 9
B3.
NORMAS E UNIDADES ............................... 9
100.
Normas ....................................................... 9
200.
Unidades..................................................... 9
CAPTULO C ..................................................................... 9
MATERIAIS E FABRICAO ....................................... 9
C1.
SELEO ...................................................... 9
100.
Condies gerais ........................................ 9
200.
Componentes eltricos ............................... 9
300.
Fios e cabos................................................ 9
400.
Isolamento e capa..................................... 10
500.
Armao ................................................... 10
600.
Luminrias ............................................... 10
C2.
CLASSIFICAO DE INSUMOS .............. 10
100.
Definio .................................................. 10
200.
Aprovao de tipo .................................... 10
300.
Homologao ........................................... 11
C3.
MATERIAIS DE INSTALAES
CONSUMIDORAS .................................................... 11
100.
Projeto e montagem.................................. 11
CAPTULO D ................................................................... 11
PRINCPIOS DE CONSTRUO ................................ 11
D1.
CONSTRUO NO NAVIO ....................... 11
100.
Aplicao.................................................. 11
200.
Tolerncias de espaamentos ................... 11
300.
Zonas de risco .......................................... 12
D2.
INSTALAES ........................................... 12
100.
Localizao de quadros eltricos ............. 12
200.
Instalao de cabos .................................. 12
300.
Instalao de baterias de acumuladores .. 12
400.
Instalao de maquinaria eltrica ............ 13
500.
Instalaes de iluminao ........................ 13
600.
Instalaes de equipamentos em espaos
com risco de exploso ............................................ 13
CAPTULO E ................................................................... 14
DIMENSIONAMENTO .................................................. 14

E1.
CONDIES DE OPERAO E
AMBIENTAIS ........................................................... 14
100.
Condies da corrente eltrica ................ 14
200.
Condies de temperatura ambiente ........ 14
300.
Condies de posies.............................. 14
400.
Condies de vibraes ............................ 14
E2.
GRAUS DE PROTEES ........................... 14
100.
Condies gerais ...................................... 14
E3.
CLASSES DE ISOLAMENTOS .................. 14
100.
Caractersticas ......................................... 14
E4.
SISTEMAS DE DISTRIBUIO, TENSES
E FREQUNCIAS ..................................................... 15
100.
Fios e aterramentos .................................. 15
200.
Variao de tenso e frequncia .............. 15
300.
Sistemas primrios e secundrios ............ 15
400.
Distoro Harmnica ............................... 15
E5.
SERVIOS ESSENCIAIS ............................ 15
100.
Geral ........................................................ 15
200.
Servios essenciais primrios................... 15
300.
Servios essenciais secundrios ............... 16
CAPTULO F ................................................................... 16
PROJETO E CONSTRUO DO SISTEMA DE
GERAO DE ENERGIA ELTRICA........................ 16
F1.
BALANO ELTRICO ............................... 16
100.
Critrios ................................................... 16
F2.
GERADORES DE CORRENTE CONTNUA
17
100.
Caractersticas de tenso ......................... 17
F3.
GERADORES DE CORRENTE
ALTERNADA ........................................................... 17
100.
Condies especficas............................... 17
F4.
FONTE PRINCIPAL DE ENERGIA
ELTRICAE DE SISTEMAS DE ILUMINAO ... 17
100.
Fonte principal de energia eltrica .......... 17
F5.
FONTE DE EMERGNCIA DE ENERGIA
ELTRICA EM NAVIOS DE CARGA ..................... 19
100.
Geral ........................................................ 19
200.
Fonte de emergncia de energia eltrica por
gerador 20
300.
bateria de acumuladores ........................................ 20
400.
Arranjos de partida para grupos geradores
de emergncia ........................................................ 20
500.
Fonte transitria de energia eltrica de
emergncia ............................................................. 21
F6.
FONTE DE ENERGIA DE TERRA ............. 22
100.
Geral ........................................................ 22
CAPTULO G .................................................................. 22
DISTRIBUIO DE ENERGIA ELTRICA .............. 22
G1.
CIRCUITOS DE ILUMINAO E
TOMADAS ................................................................ 22
100.
Arranjo ..................................................... 22
G2.
CIRCUITOS DE LUZES DE NAVEGAO
23
100.
G3
CIRCUITOS ALIMENTADORES DE
MOTORES................................................................. 23
100
REGRA 2008
7-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

G4.
SISTEMA DE PROTEO DE
EQUIPAMENTOS E CIRCUITOS.............................23
100.
Aplicao ..................................................23
200.
Equipamento de proteo para geradores
de corrente contnua e alternada. ..........................23
300.
Equipamento de proteo de
transformadores ......................................................23
400.
Equipamentos de proteo de baterias .....23
G5.
SISTEMAS DE ATERRAMENTO ...............23
100.
Geral .........................................................23
200.
Sistema de distribuio com retorno pelo
casco 24
300.
Sistema de distribuio isolado do casco..24
G6.
DETERMINAO DA SEO NOMINAL
DOS CONDUTORES .................................................24
100.
Capacidade de corrente ............................24
200.
Fatores de correo para grupamento de
cabos 24
300.
Fator de correo para corrente alternada
24
400.
Queda de tenso ........................................24
G7.
PRECAUES CONTRA CHOQUES,
INCNDIO E OUTROS PERIGOS DE ORIGEM
ELTRICA .................................................................25
100.
Realces relativos ao Regulamento da
Conveno Internacional SOLAS Captulo II-1
Parte D Regulamento 45 ......................................25
CAPTULO H .................................................................. 25
PROJETO E CONSTRUO DE INSTALAES
ELTRICAS CONSUMIDORAS LUZES E
MOTORES 25
H1.
LUZES, TOMADAS E CHAVES .................25
100.
Luzes .........................................................25
200.
Tomadas e chaves .....................................25
H2.
MOTORES ELTRICOS ..............................25
100.
Geral .........................................................25
200.
Instalao e localizao ............................25
300.
Acessibilidade ...........................................25
CAPTULO T ................................................................... 26
BORDO
26
T1.
ENSAIOS DURANTE A CONSTRUO
EMBARCAO ........................................................26
100.
Conformidade............................................26
200.
Ensaios de equipamentos eltricos em
fabricantes ..............................................................26
T2.
ENSAIOS DURANTE O
COMISSIONAMENTO DA EMBARCAO ..........26
100.
Lista de ensaios .........................................26
200.
Partidas de motores ..................................26
T3.
MTODOS E VALORES DE ENSAIOS ......26
100.
Parmetros ................................................26
7-4
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULO A
ABORDAGEM
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
DEFINIES
A1.
APLICAO
100.
Abrangncia
As instalaes eltricas devem ser tais que:
100.
Termos
Apagado: condio do navio em que a instalao de

mquinas propulsoras principais, caldeiras e mquinas
auxiliares esto fora de funcionamento por falta de
energia a bordo.
103.
Projetos e instalaes com caractersticas
diferentes das regras aqui estabelecidas podem ser
aprovados, desde que suas equivalncias com outras
normas e padres e adequaes sejam reconhecidos pelo
RBNA com requisitos no menos efetivos que os das
Regras. Para tanto pode ser requerida a submisso de
documentos adicionais, bem como a realizao de testes e
provas especiais.
201.
DEFINIES
Alta voltagem: em corrente alternada: quando a voltagem

nominal entre condutores em corrente continua: quando
o valor instantneo mximo nominal sob condies de
operao > 1500 V.
102.
O RBNA se reserva o direito de permitir desvios
a estas Regras em navios classificados para servio
limitado, com restries de navegao ou com AB < 500,
dependendo do caso especfico, sem que isto possa ser
tomado futuramente como precedente para alterao das
Regras. Por outro lado, requisitos adicionais podem ser
exigidos para embarcaes de caractersticas construtivas
ou operacionais especiais.
Tipos de instalaes
A2.
101. Significados de termos aqui utilizados.
101.
Estas Regras aplicam-se s construes e
instalaes eltricas em navios projetados e construdos
sem restries ou limitaes de servio para navegao
em mar aberto.
200.

a) todos os servios auxiliares eltricos necessrios para

manter o navio em condies normais operacionais e de
habitabilidade estejam assegurados sem recurso da fonte
de emergncia de energia eltrica;
b) os servios eltricos essenciais para a segurana
estejam assegurados em vrias condies de emergncia;
e
c) a segurana da tripulao, do pessoal a bordo e do
navio, em relao a perigos causados por eletricidade,
esteja assegurada.
rea de carga: a parte do navio que contm tanques de

carga, tanques de sobra e praa de bombas de carga,
incluindo a praa de bombas, coferdans, tanques de lastro
e espaos vazios adjacentes aos tanques de carga, bem
como as reas do convs ao longo de todo o comprimento
e boca da parte do navio situada acima desses espaos
citados.
Aterramento: dispositivo de conexo ao casco do navio
ou outra estrutura permanentemente fixada, usados como
um potencial zero arbitrado, de forma a proteger o
individuo contra contatos em partes metlicas energizadas
acidentalmente, que possam provocar leses, durante uma
falta de fase-terra.
Baixa voltagem: em corrente alternada: quando a
voltagem nominal entre condutores 50 V e 1000 V;
em corrente continua: quando o valor instantneo mximo
nominal sob condies de operao 50 V e 1000 V.
Condio normal de operao e de habitabilidade: a
condio em que o navio como um todo, mquinas,
servios, meios e recursos garantindo propulso,
capacidade de governo, navegao segura, segurana
contra incndio e alagamento, comunicaes interiores e
exteriores, sinalizao, meios de abandono, guinchos de
emergncia das embarcaes, bem como as condies
confortveis de habitabilidade projetada, est funcionando
normalmente e em boa ordem.
Emergncia: a condio em que quaisquer dos servios
normais necessrios para operao a bordo no estejam
em ordem, por falha da fonte principal de energia eltrica.
Espaos com riscos de exploso: so aqueles espaos
onde uma atmosfera explosiva pode existir devido ao
acmulo de vapores, gases, poeiras inflamveis ou
explosivas que podem causar risco de exploso.
Espaos de categoria especial: so aqueles espaos
fechados, situados acima ou abaixo do convs de
anteparas, destinados ao transporte de veculos a motor
com combustvel em seus tanques para sua prpria
propulso, aos quais esses veculos podem ser levados e
REGRA 2008
7-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

deles retirados por seus prprios meios, tendo os

passageiros acesso a eles.
Espaos de maquinaria: so todos os espaos de
mquinas de categoria A e todos os outros espaos
contendo a mquina propulsora, caldeiras, equipamentos
de leo combustvel, mquinas a vapor e maquinas de
combusto interna, geradores, e mquinas eltricas mais
importantes, estaes de abastecimento de leo,
estabilizadores, frigorficas, equipamentos de ventilao e
ar condicionado, espaos similares e condutos para tais
compartimentos.
Espaos de maquinaria de categoria A: so aqueles
espaos e condutos para esses espaos que contm:

Quadro eltrico principal: quadro eltrico alimentado

diretamente pela fonte de energia eltrica principal para a
distribuio de energia eltrica para os servios do navio.
Retorno pelo casco: sistema no qual condutores isolados
so efetivamente conectados a massa da estrutura do
navio para aterramento.
Servios essenciais: so aqueles permanentemente
necessrios para: navegao; propulso; manobra do
navio (mquina de leme, molinete, guincho de amarrao,
impulsor lateral); de servios de navios especializados
(sistema de refrigerao da carga, sistemas de ar
condicionado em navios de passageiros, sistema de
bombas de carga em petroleiros) e os requeridos para
segurana da vida humana no mar.
Mquina de combusto interna para a propulso; ou

Mquina de combusto interna para outros fins que no
sejam as de propulso em que a referida mquina tenha

no conjunto, uma potncia total de sada no menor do
que 375 kW; ou
Qualquer caldeira a leo ou unidade de leo
combustvel.
Estao de gerao principal: espao onde est instalada
a fonte de energia eltrica principal.
CAPTULO B
NORMAS
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
Estaes de controle: so aqueles espaos onde esto

centralizados os equipamentos radiotelegrficos do navio,
ou o equipamento principal de navegao, ou a fonte de
energia de emergncia ou o equipamento de registro e de
controle de combate a incndio.
B2.
REGULAMENTAO
B3.
NORMAS E UNIDADES
Fonte de energia eltrica de emergncia: geradores

destinados a suprir energia eltrica para o quadro eltrico
de emergncia, no caso de falha da fonte de energia
eltrica principal.
B1.
100.
Apresentao de documentos.
Fonte de energia eltrica principal: geradores

destinados a suprir energia eltrica para o quadro eltrico
principal de distribuio de luz e fora e para todos os
servios necessrios para manter o navio em condies
normais de funcionamento e habitabilidade.
Fonte transitria de energia eltrica de emergncia:
baterias de acumuladores com capacidades suficientes a
suprir, automaticamente, energia eltrica para o quadro
eltrico de emergncia, no caso de falha da fonte de
energia eltrica principal.
Mercadorias perigosas: so aquelas relacionadas na
Regra VII / 2 do SOLAS 1974, como emendado.
Quadro eltrico de emergncia: quadro eltrico
alimentado diretamente por fonte de energia eltrica de
emergncia ou fonte transitria de energia eltrica de
emergncia para a distribuio de energia eltrica aos
servios de emergncia.
7-6
101.
Desenhos e documentos devem ser submetidos
aprovao do RBNA, em triplicata.
102.
Os planos, diagramas e especificaes, indicados
no que segue, de equipamentos e componentes para os
sistemas eltricos, onde aplicvel, devem ser submetidos
aprovao do RBNA, antes de iniciar a instalao a bordo
do navio, indicando pelo menos, a localizao dos
equipamentos de servio essencial, distribuio dos
circuitos, corrente nominal para cada ramal e dispositivos
de proteo dos circuitos. Sero apresentadas pelo menos
trs cpias para que o RBNA retenha duas cpias e
devolva uma com a aprovao.
200.
Documentos de instalao em todos os tipos de

navios
201.
Os documentos devem incluir, pelo menos, os
seguintes tpicos:
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

a) descrio resumida das instalaes, informando tipo de

gerao, distribuio, fontes alternativas, fontes de
emergncia, critrios de instalaes etc;

A corrente de curto-circuito no barramento principal
seja 1000 amperes;

Se requerido pelo RBNA para determinar a capacidade
b) balano eltrico de corrente contnua e de corrente

alternada para as condies de operao do navio e
dimensionamento de geradores, baterias e carregadores de
baterias, de modo a comprovar que a instalao das fontes
de energia eltrica principal e de emergncia esto
adequadamente dimensionadas em conformidade com os
requisitos das Normas NBR 7567, NBR 10919 e NBR
10731 da ABNT;
c) diagrama unifilar de CA., mostrando ligaes bsicas
de distribuio e fornecendo dados dos geradores,
transformadores, conversores e principais consumidores;
d) diagrama unifilar de CC., mostrando ligaes bsicas
de distribuio e fornecendo dados dos geradores,
baterias, carregadores de baterias e principais
consumidores;
e) nos diagramas acima, indicao de distribuio
principal e de emergncia, com grupos de bateria,
conversores, quadros principais, disjuntores, fusveis,
dispositivos de ligao e comutao automtica, circuitos
de parada, consumidores e condutores e lista de cada
circuito de alimentao e distribuio de energia eltrica,
indicando a corrente nominal, previso de corrente de
curto-circuito (se aplicvel), tipo, bitola, isolamento,
temperatura de elevao, sistema de aterramento, corrente
nominal e queda de tenso para o maior comprimento de
cabo, valores de ajuste e nominal dos disjuntores,
capacidade de interrupo dos disjuntores e fusveis;
f) diagrama unifilar, esquemtico e funcional do quadro
eltrico principal, de distribuio de cada quadro de fora,
distribuio e luz com indicao da carga, gerador ou
transformador ligado a cada circuito e fornecendo bitola
do condutor, tamanho da carcaa e valor de ajuste de
disjuntores, corrente nominal do barramento, corrente
nominal de fusveis, chaves seccionadoras, dispositivos de
proteo e instrumentao etc. e respectivas capacidades
de suportar e interromper corrente de curto circuito;
g) arranjo do quadro eltrico de emergncia, quadro de
luzes de navegao e painis principais, indicando as
especificaes tcnicas e mostrando os detalhes das varias
sees construtivas, arranjo da instalao do equipamento,
dispositivos de proteo e instrumentao;
de interrupo dos dispositivos de proteo instalados

contra as correntes de curto-circuito.
i) desenhos de instalaes da planta eltrica a bordo
mostrando locao dos equipamentos eltricos, sistema de
condutos, percursos de cabos, sistema de aterramento,
detalhes de penetraes de cabos por anteparas e conveses
e sistemas principais e de emergncia;
j) desenhos de distribuio de energia eltrica para
iluminao, mostrando luminrias e circuitos de
iluminao normal e de emergncia, indicando arranjo,
tipo, bitola e isolamento dos cabos, caminhos mecnicos,
eletrodutos, capacidade dos disjuntores e fusveis,
iluminncia, grau de proteo, classe de isolamento, com
duplicidade de circuitos para manter o navio em
condies normais de operao e habitabilidade sem
recorrer fonte de energia de emergncia;
k) arranjo e detalhes de geradores e motores para servio
essencial com potncia 100 kW, com especificao
tcnica, tipo, voltagem, numero de fases, fator de
potncia, grau de proteo, classe de isolamento,
dimenses principais, massa, material e tratamento
trmico do eixo, dados para clculos da velocidade critica
e detalhes do rotor e estator (os planos e detalhes de
motores acionadores de geradores devem ser submetidos
aprovao, conforme requisitos da Parte II- Titulo 11 Seo 5 - Capitulo B - Item B2. 100 e Capitulo F - Item
F1. 100);
l) arranjo e detalhes de geradores e motores para servio
essencial com potncia 50 kW e <100 kW com
especificao tcnica, tipo, voltagem, grau de proteo,
classe de isolamento, dimenses principais e declarao
do fabricante de que o material do eixo est em
conformidade com normas reconhecidas;
m) arranjo e detalhes de geradores e motores para servio
essencial com potencia <50 kW com especificao
tcnica, tipo, grau de proteo e classe de isolamento.
300.
Documentos de controle e monitoramento
301.
Os documentos devem incluir os diagramas de
fora e de controle de cada equipamento consumidor,
com, pelo menos, os seguintes tpicos:
h) clculos da corrente de curto-circuito para cada ponto

da instalao das fontes principal, emergncia e de painis
alimentados pelo transformador, onde:
a) relativos a equipamentos de casco:
A soma da potencia das fontes de energia conectadas a
Diagrama dos sistemas de distribuio, controle,

monitoramento e alarmes da mquina do leme, mostrando
a duplicidade dos circuitos de fora e cabos;
rede seja 500 kVA (W);

A corrente de curto-circuito seja 50 kA no quadro
b) relativos a combate a incndio:
eltrico principal e no quadro de emergncia;
REGRA 2008
7-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


Diagrama dos sistemas de distribuio, controle e

monitoramento mostrando a alimentao pelas fontes
principal e de emergncia das portas corta fogo;
c) relativos maquinaria:
f1) diagrama dos sistemas de distribuio, controle,

monitoramento, alarmes visuais e sonoros das luzes de
navegao, mostrando a duplicidade dos circuitos de
alimentao ou de cabos;
c1) diagrama dos sistemas de controle, monitoramento e

alarmes da planta de propulso principal, auxiliar e praa
de mquinas;
f2) diagrama do sistema de comunicao interior ou outro

sistema de comunicao;
400.
c2) diagrama dos sistemas de distribuio, controle,

monitoramento e alarmes de hlice de passo controlvel;
c3) diagrama dos sistemas de distribuio, controle,
monitoramento e alarmes de propulsor azimutal e
impulsor lateral;
d) relativos s tubulaes:
d1) diagrama do sistema de distribuio, controle,
monitorao e parada da ventilao para os espaos de
maquinas;
d2) diagrama do sistema fixo para extino de incndio,
mostrando a alimentao pelas fontes principal e de
emergncia, duplicidade de circuitos, isolamento dos
cabos, comutao automtica, controle, monitoramento,
alarmes visuais e sonoros;
d3) diagrama do sistema fixo de borrifo dgua sob
presso para extino de incndio em compartimento de
maquinas, mostrando gerador, bomba, alimentao pelas
fontes principal e de emergncia, comutao automtica,
controle, monitoramento, alarmes visuais e sonoros;
d4) diagrama dos sistemas automticos de borrifo,
deteco de incndio e alarme de incndio, mostrando o
gerador, bomba, painel de controle com unidades
indicadoras de localizao de incndio, fontes principal e
de emergncia, comutao automtica, controle,
monitoramento, alarmes visuais e sonoros;
d5) diagrama dos sistemas de distribuio, controle,
monitoramento e alarme visual e sonoro de nvel alto de
esgoto nos espaos de mquinas.
e) relativos eletricidade:
e1) diagrama esquemtico de controle do sistema de luzes
de navegao;
e2) diagrama do sistema de alarme geral de emergncia,
mostrando a duplicidade dos cabos, comutao
automtica e alimentao pelas fontes principal e de
emergncia;
e3) diagrama do sistema de desconexo de emergncia,
mostrando os circuitos de alimentao e distribuio,
dispositivos de isolamento, travamento e conexo;
f) relativos nutica:
7-8
Documentos para navios com propulso

eltrica
401.
Para navios com planta de propulso eltrica,
alm dos requisitos para geradores, apresentar detalhes
com indicao completa de motores, retificadores,
transformadores, tipo, bitola, isolamento, corrente
nominal, temperatura de elevao dos cabos e
especificao dos dispositivos de proteo e
instrumentao.
500.
Documentos de espaos para motores a

combusto
501.
Navios de passageiros e navios de carga, com
espaos de carga destinados ao transporte de veculos a
motor com combustvel em seus tanques e/ou mercadorias
perigosas, devem apresentar:
a) arranjo geral do navio mostrando a bitola, tipo,
isolamento e penetraes de cabos em anteparas e
conveses, localizao e tipo de segurana dos
equipamentos eltricos em espaos de categoria especial;
b) diagrama de distribuio dos sistemas de indicao das
portas do costado, portas de carga e dispositivos de
fechamento, vigilncia por TV ou deteco de alagamento
e alarme visual mostrando a segregao dos circuitos de
indicao, operao e travamento em espaos de carga roro e espaos de categoria especial;
c) diagrama dos sistemas de distribuio e monitoramento
da energia eltrica para iluminao complementar de
emergncia mostrando as lanternas e dispositivo de
conexo para carregamento contnuo de baterias;
d) diagrama dos sistemas de distribuio, controle,
monitorao mostrando o tipo de segurana dos
equipamentos eltricos, tipo, bitola e isolamento de cabos,
dispositivos automticos de fechamento dos flaps e
parada da ventilao forada em zonas verticais principais
e espaos de categoria especial;
e) diagrama dos sistemas de distribuio, controle,
monitoramento e alarmes de nvel alto de gua nos
espaos de carga e espaos de categoria especial.
600.
Documentos para alteraes
601.
No caso da elevao temporria ou permanente
da capacidade de carga de navios existentes ou alterao
nas caractersticas de equipamentos e componentes
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

eltricos de navios em construo, a documentao

relevante deve ser submetida anlise e aprovao do
RBNA.

CAPTULO C
CONTEDO DO CAPTULO
B2.
REGULAMENTAO
100.
Requisitos estatutrios
101.
Devem ser atendidos os requisitos da NORMAM
01(Norma da Autoridade Martima Brasileira para
embarcaes empregadas na navegao em mar aberto) e
da Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida
Humana no Mar SOLAS 74 onde aplicvel.
102.
Conforme Parte I, Ttulo 01, Seo 1, item
D5.101., destas Regras, os textos referidos
regulamentao estatutria so marcados com uma linha
de borda na margem esquerda, conforme exemplificado
neste prprio pargrafo. Em particular, nesta seo, esto
marcados os textos que dizem respeito aos regulamentos
do Captulo II-1 da Conveno Internacional SOLAS
1974, com emendas. O termo Administrao, quando
mencionado e apropriado, subentende atuao do RBNA
em delegao do governo brasileiro.
B3.
NORMAS E UNIDADES
100.
Normas
101.
As instalaes eltricas e todos os equipamentos
e materiais a serem empregados nas embarcaes cobertas
por estas Regras devem ser projetados, construdos e
ensaiados segundo as ltimas revises das Normas
aplicveis das seguintes organizaes, alm dos requisitos
estabelecidos nestas Regras:
INMETRO: Instituto Nacional de Metrologia,
C1.
SELEO
C2.
CLASSIFICAO DE INSUMOS
C3.
CONSUMIDORAS
C1.
SELEO
100.
Condies gerais
101.
Os materiais e equipamentos para os sistemas
eltricos de servios essenciais de navios classificados so
construdos, instalados e testados sob a superviso do
RBNA, em conformidade com os procedimentos para
classificao especfica ou homologao de aprovao de
tipo.
102.
Materiais com caractersticas diferentes daquelas
aqui indicadas podem ser utilizados, desde que sua
especificao seja submetida a aprovao do RBNA junto
com o projeto da instalao qual o material se destina.
103.
Parafusos, porcas, arruelas, pinos, terminais,
molas e todas as outras pequenas peas devem ser
fabricados de material anticorrosivo ou protegido contra
corroso.
104.
Componentes da instalao eltrica que possuam
um certificado de origem, considerado satisfatrio pelo
RBNA e a seu critrio, podero ser isentos, parcial ou
totalmente dos testes e vistorias no fabricante.
200.
Normalizao e Qualidade Industrial;
Componentes eltricos
ANSI: American National Standards Institute;
201.
Os equipamentos e componentes eltricos, a
princpio e a menos que sejam especialmente protegidos e
que sejam aprovados pelo RBNA, devem ser fabricados
de materiais no higroscpicos, resistentes
contaminao salina, corroso, umidade e do tipo
retardante a chama.
NEMA: National Electrical Manufactures Association;
300.
IEEE: Institute of Electrical and Electronics Engineers;
301.
Os condutores de cabos e fios para uso em
embarcaes cobertas por estas Regras devem ser
constitudos de cobre eletroltico, nu ou estanhado,
conforme o tipo de isolamento.
ABNT: Associao Brasileira de Normas Tcnicas;

IEC: International Electrotechnical Comission;
200.
Unidades
201. Desenhos e documentos a serem apresentados ao

RBNA devem ter todas as dimenses dadas no sistema
internacional. Dimenses consagradamente usadas em
outros sistemas de unidades devem ter indicaes dos
valores correspondentes no sistema internacional.
Fios e cabos
302.
Todos os cabos eltricos e a fiao externa de
equipamentos devem ser, no mnimo, do tipo retardante
chama e instalados de modo que no sejam prejudicadas
as suas propriedades originais retardantes chama. Onde
REGRA 2008
7-9
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

necessrio para determinadas aplicaes, o RBNA poder

permitir o uso de cabos de tipos especiais, como o caso
de cabos para rdio frequncia.
superviso especial do RBNA em conformidade com os

procedimentos que seguem.
200.
400.
Armao
501.
A armao de cabos deve ser constituda de uma
trana de fios de ao galvanizado.
502
Cabos armados devem receber um revestimento
final de tinta anticorrosiva ou uma camada de PVC.
503.
Todos os cabos eltricos e a fiao externa de
equipamentos devem ser, no mnimo, do tipo retardante
chama e instalados de modo que no sejam prejudicadas
as suas propriedades originais retardantes chama. Onde
necessrio para determinadas aplicaes, o RBNA poder
permitir o uso de cabos de tipos especiais, como o caso
de cabos para rdio frequncia.
600.
Aprovao de tipo
Isolamento e capa
401.
Em princpio sero aceitos cabos com isolamento
de cloreto de polivinila para circuitos de controle,
borracha etileno-propilnica para uso geral e borracha
silicnica para circuito nos quais necessria
continuidade de operao mesmo sob forte aquecimento
ou incndio.
500.

Luminrias
601.
As luminrias devem ser de ao galvanizado,
alumnio fundido ou de ligas resistentes corroso,
retardante chama, no higroscpicas e adequadamente
protegidas dos efeitos do calor produzido com condutores
internos e suportes para partes vivas de material
antichama.
602.
As luminrias instaladas em espaos com risco
de avarias mecnicas devem ser de construo reforada e
adequadamente protegidas por grades.
201.
Testes para aprovao de tipo em componentes
eltricos cobertos pelas regras devem ser realizados na
presena dos vistoriadores do RBNA nas instalaes dos
fabricantes. Certificados do produto emitidos pelos
fabricantes sero aceitos de empresas homologadas pelo
RBNA.
202.
Os procedimentos para classificao especfica
ou homologao de aprovao de tipo de fabricantes, so
considerados como requisitos mnimos aplicveis a navios
classificados sob superviso especial do RBNA.
Procedimentos alternativos para classificao especifica
de produtos podem ser aceitos, a critrio do RBNA, se
solicitado previamente pelo fabricante, dependendo das
particularidades dos produtos e peculiaridades regionais.
203.
Esses
procedimentos
para
classificao
especfica ou aprovao de tipo aplicam-se a produtos
fabricados por processos contnuos ou semi-contnuos sob
condies controladas e capazes de produzir produtos
homogneos em conformidade com os requisitos
estabelecidos no sistema da qualidade.
204.
A classificao enquadrada como aprovao de
tipo compreende a superviso da fabricao e de todos os
ensaios, que so presenciados pelo vistoriador por
unidade de produto, em conformidade com os requisitos
das Regras do RBNA. As peas consideradas em
conformidade com as Regras sero marcadas
individualmente em local visvel com o sinete do RBNA.
205.
Os seguintes componentes eltricos devem ser
classificados pelo procedimento de aprovao de tipo:
cabos eltricos;
acessrios para emendas de cabos;
603.
Luminrias portteis para iluminao de
conveses, pores, espaos de maquinaria ou outros
espaos similares devem ser guarnecidas de globo de
vidro fechado e grade de proteo de metal rosqueadas
com punho de material isolante de modo a evitar o
contato com partes vivas.
dispositivos de proteo, ligao e desconexo;

dispositivos de proteo eletrnica, alarmes do painel,
sensores, equipamentos
automticos e atuadores;
de
controles
remoto
dispositivos de segurana para instalaes de servio
C2.
CLASSIFICAO DE INSUMOS
100.
Definio
essencial da maquinaria de propulso, sistema de

governo, hlices de passo controlvel, reguladores de
velocidade eletrnicos e parada da maquinaria principal,
e auxiliar;
101.
O termo insumo, quando mencionado nas
Regras, se refere aos materiais, maquinaria, equipamentos
e componentes manufaturados da instalao eltrica para
servio essencial de navios classificados. Eles tm
7-10
sistemas de alarmes para dispositivos de abertura e
REGRA 2008
fechamento, sistemas de superviso e vigilncia e

sistemas de deteco de alagamento.
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
300.

Homologao
301.
A
classificao
enquadrada
como
de
homologao compreende a demonstrao satisfatria por
parte do fabricante de sua experincia com a tecnologia
empregada, complexidade ao tipo de produto e existncia
de procedimentos adequados fabricao de cada produto
em teste de tipo de prottipo.
C3.
100.
CONSUMIDORAS
Projeto e montagem
101.
Materiais de instalaes eltricas devem ser
suficientemente protegidos contra danos mecnicos e
fabricados em materiais resistentes corroso.
102.
Aparelhos portteis devem ser providos de meios
para proteo dos cabos de ligaes contra tenso
mecnica.
103.
Terminais, parafusos, porcas etc. devem ser de
bronze.

sejam tocadas acidentalmente, a menos se alimentadas

com uma tenso de segurana, e isolados por meio de
balaustradas, protees de correias ou outro dispositivo
adequado de modo a evitar o risco do pessoal se acidentar
em servio.
104.
Equipamentos eltricos expostos ao tempo ou
instalados em espaos sujeitos a contaminao salina,
respingos ou outra mistura devem ser estanques a gua ou
efetivamente protegidos por invlucro estanque, sem que
esse procedimento submeta o equipamento a temperaturas
mais elevadas do que aquelas para as quais foi projetado.
105.
A princpio as mquinas rotativas devem ser
montadas horizontalmente com seu eixo de rotao no
sentido longitudinal do navio. Quando impraticvel, se
instaladas transversal ou verticalmente o projeto dever
assegurar que os mancais so adequados para operar
satisfatoriamente na rotao especificada e o sistema de
lubrificao capaz de absorver choques ou vibraes sob
qualquer condio de operao.
106.
O projeto e a montagem a bordo de
equipamentos eltricos devem levar em considerao a
acessibilidade das partes que necessitam de manuteno,
reparos e inspeo.
107.
Partes vivas devem ser efetivamente protegidas
de modo a evitar leses por contato no caso de tenso
nominal
250 V CC ou 150 V CA.
108.
Materiais de isolamento e isolamento de
enrolamentos devem ser resistentes umidade,
contaminao salina e vapores oleosos, a menos que
sejam tomadas precaues efetivas para proteo contra
esses agentes.
CAPTULO D
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
CONSTRUO NO NAVIO
D2.
INSTALAES
D1.
CONSTRUO NO NAVIO
100.
Aplicao
109.
Todos os parafusos e porcas aplicados em
conexes energizadas ou partes que trabalham devem ser
efetivamente travados ou frenados de modo a evitar que
afrouxem ou desprendam quando sujeitos a vibraes.
110.
Terminais soldados devem ter comprimento de
solda igual a, pelo menos, 1, 5 vezes o dimetro do
condutor.
101.
Todos os componentes eltricos devem ser
construdos para operao em ambientes agressivos e
instalados de modo a no causar leses quando
manuseados ou tocados em condies normais de
operao.
102.
Todos os materiais eltricos previstos para
utilizao nas embarcaes cobertas por estas Regras
devem ser resistentes contaminao salina e/ou
industrial e prprios para instalao em ambiente
altamente favorvel corroso.
103.
Todos os equipamentos eltricos devem ser
projetados e construdos de modo que as partes vivas no
200.
Tolerncias de espaamentos
201.
Os espaamentos entre partes vivas e entre partes
vivas e partes metlicas aterradas devem ser adequadas
tenso de trabalho, levando-se em considerao a natureza
do material do isolamento e a sobre-tenso transitria
desenvolvida por chaves e condies anormais de falhas.
202.
As distncias e folgas mnimas entre partes
metlicas expostas e de corrente de fuga internas a caixa
de terminais de mquinas rotativas devem ser medidas.
203.
As distncias e folgas mnimas entre barras de
distribuio principais de quadros eltricos principal e de
REGRA 2008
7-11
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

emergncia e partes metlicas no isoladas, como tambm

partes expostas condutivas devem ser medidas.
300.
Zonas de risco
301. Os equipamentos eltricos destinados a operao em

espaos com risco de exploso ou em reas de carga de
leos combustveis devem ser do tipo seguro (safe
type) e aprovados para aplicao em navios classificados
pelo RBNA.
302.
Certificados de tipo seguro devem considerar
as caractersticas de proteo dos invlucros definidas no
tpico E2, 200 do Ttulo 32, Seo 7 desta Regra.
303.
Certificados de classificao especfica ou de
aprovao de tipo dos equipamentos como sendo prova
de exploso ou de equipamentos e instrumentos de
segurana intrnseca sero aceitos, desde que o projeto e a
construo sejam aprovados pelo RBNA e que sejam
realizados testes de tipo seguro em laboratrio
reconhecido em conformidade com o IEC Publication 79
ou outro padro equivalente.
D2.
INSTALAES
100.
Localizao de quadros eltricos
102.
Deve ser providenciado afastamento de partes
que levam correntes de aterramento. Estruturas do navio
com afastamento de contatos de disjuntores expostos ao ar
menor que 300 mm, devem ter barreiras isolantes.
103.
Na frente e a r do quadro eltrico deve ser
colocado tapete ou estrado isolado, se estendendo pelo
comprimento e com largura atendendo o espao de
trabalho.
104.
Devem ser instaladas bandejas sobre quadros
eltricos, ou onde melhor localizadas, quando h
possibilidade de avaria por vazamentos ou por queda de
objetos.
7-12
Instalao de cabos
201.
Os cabos devem ser individualmente fixados a
leitos ou suportes para cabos por meio de cintas de ao
galvanizado, cobre, lato ou plstico antichama. O
espaamento mximo entre cintas deve ser como indicado
na Tabela T.D2.201.1.
202.
Os cabos devem ser instalados e fixados de tal
modo que as tenses mecnicas que possam ocorrer sejam
mantidas dentro de limites permitidos. Este cuidado deve
ser tomado especialmente para cabos de condutor de
pequena seo transversal, instalados em longos trechos
verticais.
203.
Condutores para circuitos eltricos de fora para
servio
essencial
ou
emergncia,
iluminao,
comunicao interna ou sinalizao, na medida do
possvel, devem passar o mais afastado possvel de
cozinhas, lavanderias, espaos de maquinaria de categoria
A e de suas coberturas ou outras reas com alto risco de
incndio.
204.
A instalao de cabos em eletrodutos deve ser
evitada tanto quanto possvel. Entretanto, caso sejam
requeridos eletrodutos para proteo dos cabos contra
danos mecnicos, os seguintes itens devem ser
observados:
a) eletrodutos e dutos devem ser instalados com suficiente
caimento e furo para dar drenagem;
101.
O quadro eltrico principal deve ser instalado em
local ventilado, seco e fora de espaos com risco de
exploso ou prximo de tubulaes de vapor, gua e leo.
Deve haver pelo menos 900 mm de rea livre e
desimpedida na parte dianteira. Quando for necessrio
acesso e manuteno pela parte traseira, esta deve ter
afastamento, no mnimo, de 600 mm de reas adjacentes
ou 450 mm se a partir de enrijecedores de estrutura
(prumos e cavernas). No caso de proximidades de
tanques de leo ou aquecidos, estas distncias sero
analisadas especialmente pelo RBNA.
200.

b) os cabos podem ocupar 40% no mximo da seo

interna dos eletrodutos, sendo a rea dos cabos, para esta
verificao, calculada a partir dos dimetros externos dos
cabos;
c) longos trechos em eletrodutos devem ser evitados e se
necessrio caixas de passagem devem ser instaladas.
205
Cabos passando atravs de convs ou entrando
em compartimentos no devem prejudicar a resistncia
mecnica, estanqueidade ou resistncia ao fogo destas
reas, devendo ser utilizados prensa-cabos que,
preferencialmente, tero o corpo soldado ao convs ou
antepara.
206.
Na instalao de cabos os limites de raios de
curvatura apresentados na Tabela T.D2.206.1. devem ser
seguidos.
300.
Instalao de baterias de acumuladores
301.
Baterias de acumuladores devem ser instaladas
em espaos desabitados, arejados e abrigados, onde no
sejam expostas a calor excessivo, baixas temperaturas,
umidade, vapores ou outras condies que possam afetar a
performance ou acelerar deteriorao.
Devem ser
montadas, quando fixadas em conveses, com altura, no
mnimo, de 400 mm do piso e arranjadas de modo a
permitir fcil acesso para manuteno, limpeza e
reabastecimento.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

302.
Baterias de acumuladores no devem ser
instaladas em alojamentos, exceto se hermeticamente
seladas e se especialmente aprovadas pelo RBNA.
303.
As baterias de acumuladores para o servio de
emergncia devem ser instaladas fora do espao do
quadro eltrico de emergncia e em local onde estejam
protegidas do risco de avarias, incndio ou outra
casualidade.
304.
As baterias de acumuladores para partida de
motores de combusto interna devem ser instaladas o
mais prximo possvel dos motores por elas servidos, de
modo a minimizar a queda de tenso nos cabos.
400.
espaos destinados exclusivamente para baterias de

acumuladores, paiis de tintas, paiis de solda com
garrafas de gs e outros espaos similares.
602.
Nenhum equipamento eltrico deve ser instalado
em espaos onde misturas inflamveis possam se
acumular, inclusive aqueles em navios tanques ou em
compartimentos destinados principalmente para baterias
de acumuladores, paiol de tintas, depsitos de ampolas de
acetileno ou espaos similares, a menos que haja
aprovao do RBNA e que o equipamento seja:
a) essencial para propsitos operacionais;
b) de um tipo que no causa ignio da mistura;
c) apropriado para o espao; e.
Instalao de maquinaria eltrica
401.
Geradores e mquinas rotativas devem ser
instalados em espaos ventilados, secos e fora das
proximidades de tubulaes de vapor, gua e leo. Para
permitir espao suficiente para manuteno e
acessibilidade na remoo do rotor e induzido, devem ser
montados com afastamento mnimo de 450 mm entre
conjuntos e objetos de reas adjacentes.
402.
Os espaos onde equipamentos eltricos so
instalados devem ter iluminao de acordo com o tpico
que segue.
500.

Instalaes de iluminao
501.
Para dimensionamento e distribuio uniforme
da iluminao dos espaos devem ser adotados os valores
de iluminncia indicados na Norma NBR 5413 da ABNT.
502.
Os espaos onde equipamentos eltricos so
instalados devem ter iluminncia mnima de 50 lux. e
suficientemente ventilados para pelo menos 2 trocas de ar
por hora. Isto considerado como padro e suficiente
para aplicao, a menos que iluminncia mais adequada
ao ambiente ou um sistema de ventilao forada seja
requerido.
d) devidamente certificado como de segurana para

aplicao em ambientes com poeira, gases ou vapores
provveis de serem encontrados.
603.
Equipamentos eltricos e condutores que podem
constituir uma fonte de ignio ou vapores inflamveis
no devem ser instalados em espaos com risco de
exploso, exceto se considerados como essencial para
operao e so certificados do tipo de segurana prova
de exploso ou de segurana intrnseca e em
conformidade com o seguinte:
a) reas com risco de exploso devido concentrao de
poeiras
combustveis;
os
equipamentos
sero
considerados satisfatrios se fabricados com grau de
proteo IP6X e temperatura mxima de superfcie de
2000 C;
b) reas com risco de exploso devido concentrao de
atmosferas gasosas; os equipamentos sero considerados
satisfatrios se fabricados como especificado nos itens
anteriores e em conformidade com o IEC Publication 79,
Electrical Apparatus for Explosive Gas Atmospheres ou
outro padro equivalente;
503.
O espaamento mximo entre os centros de
luminrias no deve ser maior que 1,5 vezes a altura til
do espao servido e o afastamento at a antepara de pelo
menos 0,75 vezes esta altura.
504.
As luminrias devem ser instaladas de modo que
seja mantido um espaamento, no mnimo, de 5 mm entre
a sua base e a superfcie que ser fixada de modo a
permitir circulao de ar para resfriamento.
600.
Instalaes de equipamentos em espaos com

risco de exploso
601.
Espaos com risco de exploso so aqueles
definidos em A2. 101. e os destinados ao transporte de
cargas inflamveis em tanques, mercadorias perigosas,
REGRA 2008
7-13
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CAPTULO E
DIMENSIONAMENTO
302.
Devem ser considerados ngulos de inclinao de
banda ou trim que possam ocorrer simultaneamente em
combinao mais desfavorvel de operao da instalao.
CONTEDO DO CAPTULO
303.
O perodo dinmico de inclinao permissvel
deve ser assumido como 10 s.
E1.
CONDIES
AMBIENTAIS
E2.
GRAUS DE PROTEES
E3.
CLASSES DE ISOLAMENTOS
E4.
SISTEMAS DE DISTRIBUIO, TENSES E

FREQNCIAS
SERVIOS ESSENCIAIS
E5.
DE
OPERAO
E1.
CONDIES DE OPERAO E
AMBIENTAIS
100.
Condies da corrente eltrica
101.
Equipamentos eltricos, cabos e acessrios
devem ser projetados e construdos para operar
corretamente nas seguintes condies de corrente eltrica:
variao mxima da tenso CA:
variao mxima de frequncia:
variao mxima de tenso CC:
10%;
5%;
20%.
400.
Condies de vibraes
401.
As frequncias naturais de equipamentos e seus
suportes devem ser mantidas dentro dos valores
admissveis. Onde no for possvel a correo das
vibraes por meios adequados de tcnicas construtivas, o
equipamento deve ser transferido para evitar amplitudes
desnecessrias.
E2.
GRAUS DE PROTEES
100.
Condies gerais
101.
Equipamentos eltricos, cabos e acessrios
devem ser projetados e construdos para servios nos
respectivos locais de instalao, com grau de proteo
adequado do invlucro em relao a contato acidental,
penetrao de objetos slidos e ingresso prejudicial de
gua, em conformidade com a Norma ABNT NBR 6146.
Os requisitos mnimos so apresentados na Tabela
T.E2.101.1. - Graus de proteo de equipamentos
eltricos.
201.
Em navios sem restrio de navegao, a
temperatura ambiente padro a ser considerada de 40 0.
Para espaos de maquinaria e caldeiras a temperatura de
450 com umidade relativa do ar mdia de 70% e
temperatura da gua do mar de 320 C.
102.
Invlucros metlicos, carcaas e todas e
quaisquer partes metlicas que possam ser tocadas e cujo
mtodo de instalao no assegure um aterramento
perfeito, devem ser aterrados atravs de condutores
especialmente instalados para aterramento e devidamente
protegidos contra acidentes mecnicos que possam
interromper esta ligao.
202
Para maquinaria eltrica rotativa instalada em
espaos de maquinaria ser considerada a temperatura
ambiente padro de 500 C.
103.
Dependendo da aplicao o RBNA pode requerer
que o equipamento eltrico seja protegido contra
intempries, sendo adicionado s letras IP a letra W.
203.
Navios empregados em servio fora de guas
tropicais, a temperatura ambiente padro considerada ser
de 400 C e temperatura da gua do mar de 250 C.
E3.
CLASSES DE ISOLAMENTOS
204.
No caso de temperatura ambiente acima dos
valores especificados, a elevao da temperatura da
mquina ou equipamento instalado no espao ser
reduzida pela mdia equivalente do excesso da
temperatura.
100.
Caractersticas
300.
a) Isolamento Classe A: materiais ou combinaes de

materiais tais como algodo, seda e papel, quando
adequadamente impregnados ou recobertos ou imersos em
lquidos dieltricos como leo. Outros materiais ou
combinao de materiais podem ser includos nesta classe
200.
Condies de temperatura ambiente
Condies de posies
301.
Toda maquinaria, equipamento e dispositivo de
servio essencial devem ser projetados e instalados de
modo a operar satisfatoriamente em inclinao
permanente mxima de 5C.
7-14
101.
A definio de classes de isolamento e seus
respectivos limites de temperatura segue a Norma ABNT
NBR 7094. a que segue.
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se demonstrarem operar continuamente, atravs de

ensaios, na temperatura de 1050 C.
b) Isolamento Classe E: materiais ou combinao de
materiais que sejam capazes de demonstrar operar
continuamente, atravs de ensaios, na temperatura 1200 C.
c) Isolamento Classe B: materiais ou combinaes de
materiais tais como mica, fibra de vidro, amianto ou
outras substncias adequadas.
Outros materiais ou
d) Isolamento Classe F: materiais ou combinaes de
materiais tais como mica, fibra de vidro, amianto ou
outras substncias adequadas.
Outros materiais ou
e) Isolamento Classe H: materiais ou combinaes de
materiais tais como compostos elastomricos, mica, fibra
de vidro, amianto com substncias aglutinadoras como
resinas silicones apropriadas.
Outros materiais ou
200.
Desempenho
201.
A diferena entre o ponto mais quente e a
temperatura mdia do equipamento eltrico em relao
classe de isolamento, considerando a temperatura
ambiente de 400 C, no deve exceder aos seguintes
valores:
isolamento Classe A: 50 C
isolamento Classe E: 50 C
isolamento Classe B: 100 C
isolamento Classe H: 150 C
102.
Sistemas usando retorno pelo casco devem ser
evitados em embarcaes de transporte de lquidos
combustveis quando estes lquidos tiverem ponto de
fulgor menor ou igual a 55C ou em embarcaes de
casco de alumnio.
103.
As tenses devem ser selecionadas, tanto quanto
possvel, dentro dos sistemas de tenses padronizadas,
sendo a freqncia preferida de 60 Hz. Variaes
mximas nos valores nominais no devem ultrapassar os
limites especificados no item E1. 101. acima.
200.
100.
300.

FREQUNCIAS
Fios e aterramentos
a 2 fios com um aterrado sem retorno pelo casco;

a 1 fio com retorno pelo casco;
a 2 fios isolados do casco;
a 4 fios com neutro aterrado sem retorno pelo casco;
a 3 fios com retorno pelo casco;
a 3 fios isolados do casco.
Sistemas primrios e secundrios
301.
Sistemas primrios so aqueles alimentados
diretamente pelos geradores e os sistemas secundrios so
alimentados por transformadores ou conversores.
400.
Distoro Harmnica
401.
A tolerncia na forma da onda de tenso no
deve exceder aos seguintes valores percentuais de
distoro harmnica:
distoro harmnica simples:
distoro harmnica total:
3%;
5%.
E5.
SERVIOS ESSENCIAIS
100.
Geral
101.
So os servios de sistemas e equipamentos
como definidos no Pargrafo A2. 101. desta Seo, sendo
considerados, essenciais primrios e secundrio.
101.
Os sistemas de distribuio listados abaixo so
aceitos:
Variao de tenso e frequncia
201.
As variaes de tenso e frequncia para CA /
CC devem ser medidas.
200.
E4.

Servios essenciais primrios
201.
So os de operao contnua para manuteno
dos sistemas de propulso (motores de combusto interna,
motores eltricos, propulsores azimutais, turbinas e
caldeiras) e governo do navio, em funo principal ou
auxiliar, indicados no que segue:
Bombas de transferncia de combustvel;
Bombas de incndio;
Bombas de esgoto e lastro;
Bombas de lubrificao;
Bombas de refrigerao;
REGRA 2008
7-15
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Bombas de circulao de condensado;
Sistemas de comunicao;
Bombas de vcuo;
Sistema de borrifo;
Bombas de extrao;
Sistemas e servios que assegurem, no mnimo,
condies de conforto e habitabilidade (ventilao e

aquecimento em acomodaes, cozinha, refrigerao de
alimentos, gua gelada, gua de sanitrios);
Bombas de alimentao de caldeiras principais;

Bombas de circulao forada;
Ventilao para os espaos perigosos;

Queimadores de caldeiras;
Equipamentos e ventiladores do sistema de gs inerte;
Ventiladores para espaos de maquinaria;
Planta de aquecimento, refrigerao, reliqefao,
Compressores de ar de partida;
bombas de circulao, ventiladores, compressores de ar;

e
Reguladores de velocidade;
Sistema de ar condicionado.
Unidade
de potncia para instalaes de passo

controlvel;
Mquina de leme;
Grupos geradores;
Transformadores;
CAPTULO F
GERAO DE ENERGIA ELTRICA
Conversores;
CONTEDO DO CAPTULO
Sistema de extino de incndio automtico;
F1.
BALANO ELTRICO
Sistema de deteco e alarmes de incndio;
F2.
Sistema de luzes de navegao e sinalizao;
F3.
GERADORES DE CORRENTE ALTERNADA
Sistema de iluminao principal para as partes do navio
F4.

ELTRICA E DE SISTEMAS DE
ILUMINAO
F5.

ELTRICA EM NAVIOS DE CARGA
F6.
FONTE DE ENERGIA DE TERRA
F1.
BALANO ELTRICO
100.
Critrios
acessveis e usados pelo pessoal de servio e

passageiros;
Sistema de controle no passadio da propulso para
navios com a notao de automao;

Equipamento eltrico, controles e alarmes visuais e
sonoros para fechamento das portas estanques em

navios de passageiros.
300.
Servios essenciais secundrios
301.
So os de operao contnua para manuteno
dos sistemas de propulso (motores de combusto interna,
motores eltricos, propulsores azimutais, impulsores
laterais, turbinas e caldeiras) e governo do navio em
funo principal ou auxiliar, indicados no que segue:
Molinetes;
Purificadores de leo;
Bombas de dreno;
7-16
101.
No preparo do balano eltrico que serve de
elemento para dimensionamento dos geradores, baterias e
respectivos carregadores, os seguintes critrios devem ser
adotados:
a) as demandas devem ser calculadas para as condies
abaixo:
Embarcao no porto;
Embarcao operando aparelho de carga;
REGRA 2008
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Embarcao em manobra; e
Embarcao navegando.
b) cada equipamento consumidor deve ser listado

individualmente com indicao da carga nominal e fator
de demanda;
c) fatores de simultaneidade a serem considerados para
grupos de cargas temporrios devem ser claramente
indicados;
d) equipamentos reservas que s operam quando os
respectivos equipamentos principais estiverem desligados
devem ser listados ainda que no sejam computados no
clculo de demanda;
e) demanda mxima estimada obtida a partir dos
critrios acima, deve ser aplicado, se necessrio, um fator
de segurana para cobrir picos de carga de curta durao e
assim se obter a capacidade mnima do sistema de gerao
ou baterias.
102.
No dimensionamento da capacidade de grupos
geradores, deve ser levada em considerao a partida de
motores de capacidade elevada ou de dois ou mais
motores simultaneamente, de modo a evitar que em
consequncia de uma queda de tenso superior aos limites
permitidos para funcionamento em regime possa provocar
distrbios operacionais nos equipamentos de comando e
de proteo ou mesmo causar a parada de outro motor em
operao, alm de afetar o desempenho do sistema de
iluminao.
F2.
100.
Caractersticas de tenso
101.
Geradores tipo "compound" devem ter as
seguintes caractersticas de tenso, quando operando em
regime:
a) a 20% de potncia nominal, a tenso ajustada para a
tenso nominal previamente ajustada;
b) na faixa intermediria, as curvas de caractersticas de
tenso no devem apresentar variaes maiores que 4%
da tenso nominal, a partir do valor mdio das tenses,
tanto para carregamento quanto para descarregamento;
102.
Geradores tipo "Shunt", equipados com
regulador automtico de tenso, devem apresentar as
seguintes caractersticas de tenso, quando operando em
regime, a velocidade constante:
a) com regulador automtico de tenso: desempenho
como definido para gerador tipo "compound";

b) com regulador automtico de tenso desligado: com

corrente de campo ajustada para valor de excitao
nominal em vazio, sendo que a tenso no deve ser
inferior a 80% da tenso nominal, quando a plena carga;
103. Reguladores de tenso devem permitir ajuste de
tenso com as seguintes exatides, sob quaisquer
carregamentos, at a capacidade nominal, dentro das
condies de temperatura do gerador:
a) 0,5 % da tenso nominal, para geradores de at
100 kW;
b) 1 % da tenso nominal, para geradores maiores que
100 kW.
F3.
GERADORES DE CORRENTE
ALTERNADA
100.
Condies especficas
101.
Os alternadores devem ser adequadamente
projetados de modo que a potncia aparente fornecida ao
sistema seja suficiente para evitar quedas de tenses
indesejveis devidas partida de motores. Em nenhuma
hiptese a partida de motores de alta corrente de partida
pode causar queda de tenso no sistema que resulte em
desligamento ou "flicker" de consumidores em operao.
102.
A forma da curva de tenso em vazio deve ser
to senoidal quanto possvel, sendo que desvios no
devem ser maiores que 5 % do valor do pico da curva
senoidal fundamental. Os valores eficazes das tenses
fase-neutro dos geradores trifsicos no devem ser
diferentes de mais de 0,5 % entre si, sob condies de
carga balanceada entre fases.
103.
Os alternadores e sistemas de excitao devem
ser dimensionados de modo a serem capazes de operar
sem danos durante dois minutos, com 150 % das
respectivas correntes nominais com fator de potncia
atrasado (indutivo) igual a 0,5 e com tenso nominal
mantida.
F4.

ELTRICAE DE SISTEMAS DE
ILUMINAO
100.
Fonte principal de energia eltrica
101.
Deve ser instalada uma fonte principal de energia
eltrica com capacidade suficiente para suprir todos os
servios mencionados no pargrafo A1.101. acima. Esta
fonte consiste de pelo menos dois grupos geradores.
102.
A capacidade destes grupos geradores deve ser
tal que, na ocorrncia de parada de qualquer um dos
REGRA 2008
7-17
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grupos, seja possvel suprir aqueles servios necessrios

para prover condies de operao normal de propulso e
segurana e assegurar as condies confortveis mnimas
de habitabilidade, o que inclui, no mnimo, servios
adequados para: cozinha, aquecimento, refrigerao
domstica, ventilao mecnica, esgoto sanitrio e gua
doce.
103.
Os servios necessrios para prover condies de
operao normal de propulso e segurana incluem os
servios essenciais primrios e secundrios.
104.
Na duplicidade de servios, sendo um acionado
eletricamente e outro no eletricamente (como por
exemplo, a bomba de leo lubrificante principal acionada
pelo motor principal e a bomba de leo lubrificante
reserva alimentada por motor eltrico), a sua capacidade
eltrica no ser includa nos clculos para
dimensionamento.
105.
Os arranjos da fonte principal de energia eltrica
do navio devem ser tais que os servios referidos no
pargrafo
A1.
101.
possam
ser
mantidos
independentemente da velocidade e do sentido de rotao
do motor de propulso ou eixo.
106.
Adicionalmente, os grupos geradores devem ser
tais que assegurem que, com qualquer um dos geradores
ou suas fontes primrias de energia fora de operao, o
grupo gerador remanescente seja capaz de suprir os
servios eltricos necessrios para dar partida na planta
propulsora principal a partir da condio de navio
apagado.

emergncia de energia eltrica, equipamento de

transformador associado, se existente, o painel de
emergncia e o painel de iluminao de emergncia, no
deve tornar o sistema principal de iluminao eltrica,
requerido por este regulamento, inoperante.
111.
O quadro eltrico principal deve ser localizado,
em relao a uma nica estao de gerao principal, de
tal modo que, tanto quanto praticvel, a integridade da
alimentao normal s possa ser afetada por um
incndio ou outra casualidade em um espao. Um
recinto com ambiente separado para o quadro eltrico
principal, tal como pode ser previsto por uma sala de
controle de mquinas situada dentro dos principais
limites do espao, no para ser considerado como
separador entre os painis eltricos e os geradores.
112.
Onde a energia eltrica total instalada dos
grupos geradores for maior que 3 MW, o barramento
principal deve ser subdividido em, pelo menos, duas
partes, as quais devem normalmente ser conectadas por
ligao removvel ou outro meio aprovado; tanto quanto
for praticvel, a coneco do grupo gerador e de outro
qualquer equipamento duplicado dever ser igualmente
dividida entre as partes. So permitidos arranjos
equivalentes, satisfao da Administrao.
113.
1998:
Para navios construdos a partir de 1 de julho de
a) em adio aos pargrafos 1 a 3, devem atender o que

segue:
107.
Onde os transformadores constituem parte
essencial do sistema de alimentao eltrica por este
pargrafo, o sistema deve ser concebido para assegurar a
mesma continuidade de alimentao que requerida
neste pargrafo.
a.1) onde a fonte principal de energia eltrica for

necessria para propulso e governo do navio, o sistema
deve ser de tal modo arranjado que a alimentao
eltrica do equipamento necessrio para propulso e
governo e para assegurar segurana do navio seja
mantida ou imediatamente restaurada no caso de perda
de qualquer um dos geradores em servio;
108.
O sistema eltrico principal de iluminao, que
deve suprir de iluminao aquelas partes do navio
normalmente acessveis para e de uso dos passageiros ou
tripulantes, deve ser alimentado a partir da fonte
principal de energia eltrica.
a.2) a dispensa de carga ou outro arranjo equivalente

deve ser previsto para proteger os geradores requeridos
por este regulamento contra sobrecarga suportada;
109.
O arranjo do sistema principal de iluminao
eltrica deve ser tal que um incndio ou outra
casualidade em espaos contendo a fonte principal de
energia eltrica, equipamento de transformador
associado, se existente, o quadro eltrico principal e o
painel de iluminao principal, no deve tornar
inoperante o sistema de emergncia de iluminao
eltrica, requerido pelos regulamentos da Parte II-1,
Captulo D, regras 42.2.1 e 42.2.2 ou 43.2.1, 43.2.2 e
43.2.3.
a.3) onde a fonte principal de energia eltrica for

necessria para a propulso do navio, o barramento
principal deve ser subdividido em, pelo menos, duas
partes, as quais devem ser normalmente conectadas por
circuit brakers ou outro meio aprovado; tanto quanto for
praticvel, a conexo dos grupos geradores e outros
equipamentos duplicados, devem ser igualmente
divididos entre as partes: e
110.
O arranjo do sistema de emergncia de
iluminao eltrica deve ser tal que um incndio ou
outra casualidade em espaos contendo a fonte de
7-18
REGRA 2008
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F5.
ELTRICA EM NAVIOS DE CARGA
abaixo nos perodos especificados no que segue, se eles

dependem de uma fonte eltrica para suas operaes.
100.
a) Por um perodo de 3 horas:
Geral
101.
Deve ser instalada uma fonte de emergncia de
energia eltrica autnoma.
102.
A localizao da fonte de emergncia de energia
eltrica, equipamento de transformao associado, se
existente, a fonte transitria de energia de emergncia, o
painel de emergncia e painel de iluminao de
emergncia devem localizados acima do convs contnuo
mais alto e devem estar prontamente acessveis a partir do
convs exposto. Eles no devem ser localizados a vante
da antepara de coliso, exceto onde permitido pela
Administrao em circunstncias excepcionais.
103.
A localizao da fonte de emergncia de energia
eltrica, equipamento de transformador associado, se
existente, a fonte transitria de energia eltrica, o painel
de emergncia e os painis de iluminao de emergncia,
em relao fonte principal de energia eltrica,
equipamento de transformador associado, se existente, e o
quadro eltrico principal devem ser tais que assegurem,
satisfao da Administrao, que um incndio ou outra
casualidade em espaos contendo a fonte principal de
energia eltrica, equipamento de transformador associado,
se existente, e o quadro eltrico principal, ou em qualquer
espao de maquinaria de categoria A, no interferir com
o suprimento, controle e distribuio de energia eltrica
de emergncia. Tanto quanto praticvel, o espao
contendo a fonte de emergncia de energia eltrica,
equipamento de transformador associado, se existente, a
fonte transitria de energia eltrica de emergncia e o
painel de emergncia no deve ser contguo aos limites
dos espaos de maquinas de categoria A ou daqueles
espaos contendo a fonte principal de energia eltrica,
equipamento de transformador associado, se existente, e o
quadro eltrico principal.
104.
A fonte de emergncia de energia eltrica pode
ser usada para o propsito de partida na condio de
navio apagado se as capacidades, ou s ou combinada
com a de qualquer outra fonte de energia eltrica, forem
suficientes para alimentar, ao mesmo tempo, aqueles
servios requeridos para serem alimentado pelos
regulamentos da Conveno Internacional SOLAS
42.2.1 a 42.2.3 ou 43.2.1 a 43.2.4.
105.
Sendo providenciadas medidas adequadas para
resguardar a operao de emergncia independente em
quaisquer circunstncias, o gerador de emergncia pode
ser usado, excepcionalmente e por curtos perodos, para
alimentar circuitos no considerados de emergncia.
106.
A fonte de emergncia de energia eltrica deve
ser capaz, levando em conta as correntes de partida e a
natureza transitria de certas cargas, de alimentar
simultaneamente, pelo menos, os servios indicados
a.1) iluminao de emergncia em cada estao de

agrupamento e de embarque e nos costados, como
requerido pelos regulamentos da Conveno Internacional
SOLAS III/11.4 e III/15.7.
b) Por um perodo de 18 horas, iluminao de
emergncia:
b.1) em todos os corredores de servio e de acomodaes,
escadas e sadas, elevadores de pessoas e troncos de
elevadores de pessoas;
b.2) nos espaos de maquinaria e estaes de gerador
principal, incluindo suas posies de controle;
b.3) em todas as estaes de controle, salas de controle de
maquinaria e em cada quadro eltrico principal e painel de
emergncia;
b.4) em todas as posies de armazenagem de
equipamentos de bombeiros;
b.5) no compartimento da mquina do leme;
b.6) na bomba de incndio referida no pargrafo
F5.106.e.1) , na bomba de chuveiro (sprinkler), se
existente, na bomba de esgotamento de emergncia, se
existente, e na posio de partida de seus motores.
c) Por um perodo de 18 horas:
c.1) luzes de navegao e outras luzes requeridas pelo
Regulamento Internacional Para Evitar Abalroamento no
Mar RIPEAM, em vigor;
c.2) em navios construdos a partir de 1 de fevereiro de
1995:
A
instalao de rdio VHF requerida pelos

IV/7.1.1 e IV/7.1.2 e, se aplicvel:
A instalao de rdio MF requerida pelos regulamentos
da Conveno Internacional SOLAS IV/9.1.1, IV/9.1.2,

IV/10.1.2 e IV/10.1.3;
A estao de terra do navio requerida pelo regulamento
da Conveno Internacional SOLAS IV/10.1.1; e

a
instalao de rdio MF/HF requerida pelos

IV/10.2.1, IV/10.2.2 e IV/11.1.
d) Por um perodo de 18 horas, a menos que tais servios

tenham uma alimentao independente pelo perodo de 18
REGRA 2008
7-19
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horas a partir de uma bateria de acumulador

adequadamente alocada para uso em emergncia:
201.
Onde a fonte de emergncia de energia eltrica
um gerador, ela deve:
d.1) todo equipamento de comunicao interna como

requerido em emergncia, compreendendo:
a) ser acionada por mquina motriz adequada, com

alimentao independente de combustvel com ponto de
fulgor (teste de cadinho fechado) no menor do que 430
C;
os meios de comunicao entre o passadio e os espaos
de maquinaria de categoria A ou a central de controle

da maquinaria e estao de controle;
os meios de comunicao entre o passadio e o
compartimento da mquina do leme;

d.2) o equipamento de navegao suportado pelo navio
como requerido pelo regulamento da Conveno
Internacional SOLAS V/12 onde tal proviso for no
razovel ou impraticvel, a Administrao pode dar
iseno deste requisito para navios com menos de 5000
AB;
d.3) os sistemas de deteco e alarme de incndio;
d.4) operao intermitente da lmpada de sinalizao
diurna, apito do navio, os ponto de chamada manualmente
operados e todas as sinalizaes internas que so
requeridas em uma emergncia.
e) Por um perodo de 18 horas:
e.1) uma das bombas de incndio requeridas pelos
regulamentos da Conveno Internacional SOLAS II2/4.3.1 e 4.3.3 se dependente do gerador de emergncia
para sua fonte de energia;
f) Por um perodo de tempo requerido pelo regulamento
Conveno Internacional SOLAS 29.14: de 30 minutos
para navios com AB 10000 e de, pelo menos, 10
minutos para qualquer outro navio de operao continua
pela fonte de energia eltrica de emergncia ou pela fonte
independente de energia eltrica, localizada no
compartimento da mquina do leme usada exclusivamente
para esse propsito
f.1) a mquina do leme, onde for requerido para ser
alimentada por este regulamento.
g) Por um perodo menor que 18 horas especificado nos
pargrafos b) a e) do item F5.106., mas no menor que 12
horas, que pode ser aceito em navio engajado
regularmente em viagens de curta durao e, satisfao
da Administrao, que um adequado padro de segurana
seja atendido.
107.
A fonte de emergncia de energia eltrica pode
ser ou um gerador ou uma bateria de acumulador.
200.
gerador
7-20
b) ter partida automtica na falha da fonte principal de

energia eltrica, a menos que uma fonte transitria de
energia eltrica de emergncia, em acordo com o item c)
abaixo, seja instalada; onde o gerador de emergncia
tiver partida automtica, ele deve ser conectado
automaticamente ao painel de emergncia; aqueles
servios referidos nos pargrafos a) e b) do item F5.501.
devem, ento, ser conectados automaticamente ao
gerador de emergncia; e, exceto para navios
construdos a partir de 1 de outubro de 1994: a menos
que seja instalado um segundo meio independente de
partida do grupo gerador de emergncia, a nica fonte
de energia armazenada, que deve ser protegida de forma
a impedir seu completo descarregamento pelo sistema
de partida automtica; e
c) ter uma fonte transitria de energia eltrica de
emergncia como especificado no item F5.501, a menos
que seja instalado um gerador de emergncia capaz de,
simultaneamente, alimentar os servios mencionados
nos pargrafos a) e b) do item F5.501., com partida
automtica, e alimentar a carga requerida to rpido
quanto for seguro e praticvel, em no mximo 45 s.
300.
bateria de acumuladores
301.
uma bateria de acumuladores, ela deve ser capaz de:
a) suportar a carga eltrica de emergncia sem recarga
mantendo a voltagem da bateria durante o perodo de
descarga, dentro de 12% acima ou abaixo de sua tenso
nominal;
b) conectar-se automaticamente com o painel de
emergncia na ocorrncia de falha da fonte principal de
energia eltrica; e
c) alimentar imediatamente, pelo menos, aqueles servios
especificados nos pargrafos a) e b) do item F5.501.
400.
Arranjos de partida para grupos geradores de

emergncia
401.
O grupo gerador de emergncia deve ser capaz
de partida imediata na condio a frio a uma temperatura
de 0 C. Se isto impraticvel ou se temperaturas
inferiores podem ocorrer, deve ser previsto instalao de
dispositivos
de
aquecimento
aceitvel
pela
Administrao, que garanta a partida rpida do grupo
gerador de emergncia.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


Os sistemas de alarme e deteco de incndio; e
402.
Cada grupo gerador de emergncia dotado de
partida automtica deve ser equipado com dispositivo de
partida aprovado pelo RBNA com capacidade de energia
armazenada para, no mnimo, trs partidas consecutivas.
403.
Deve ser prevista a execuo de testes peridicos
completos do sistema de emergncia, incluindo o teste da
instalao de partida automtica.
500.

emergncia
501.
A fonte transitria de energia eltrica de
emergncia consiste em uma bateria de acumuladores
adequadamente alocada para uso em uma emergncia, a
qual dever operar sem recarga, mantendo a voltagem da
bateria, pelo perodo de descarga, dentro de 12% acima ou
abaixo de sua voltagem nominal e ser de capacidade
suficiente e, deste modo, prevista para alimentar
automaticamente, no caso de falha ou da fonte principal
ou da fonte de emergncia de energia eltrica por meia
hora, pelo menos, os seguintes servios, se eles dependem
de uma fonte eltrica para suas operaes:
a) Iluminao de emergncia por perodo de meia hora:
Em todos os postos de reunio e de embarque do convs
e nos bordos como requerido pelo regulamento da

Conveno Internacional SOLAS III / 11.4 e III / 16.7;
Em todos os corredores de servio e acomodaes,
escadas e sadas, elevadores da tripulao e tneis

verticais dos elevadores;
Nos espaos de maquinaria e estao de gerao
Operao intermitente da luz de sinalizao diurna,
apito do navio, pontos de chamada operados

manualmente e todos os sinais internos que so
requeridos em uma emergncia.
502.
Para esta fase transitria, a iluminao eltrica de
emergncia requerida, em relao ao espao de
maquinaria e aos espaos de acomodaes e servios,
pode ser por lmpadas de acumulador operadas por relay,
permanentemente fixas, individuais e carregadas
automaticamente; e
503.
todos os servios requeridos pelos itens F5.106.
b), a menos que tais servios tenham uma alimentao
adequadamente alocada para uso em emergncia.
504.
O painel de emergncia deve ser instalado to
perto quanto praticvel da fonte de emergncia de energia
eltrica.
505.
um gerador, o painel de emergncia deve localizado no
mesmo espao, a menos que a operao do painel de
emergncia seja prejudicada por isto.
506.
Nenhuma bateria de acumulador instalada de
acordo com este regulamento deve estar no mesmo espao
do painel de emergncia. Um indicador deve ser montado
em local adequado no quadro eltrico principal ou na sala
de controle de mquinas para indicar quando as baterias
constituindo ou a fonte de emergncia de energia eltrica
ou a fonte transitria de energia eltrica de emergncia,
referidas nos pargrafos F5. 300. e F5. 500. esto sendo
descarregadas.
principal, inclusive suas posies de controle;

Em todas as estaes de controle, central de controle da
maquinaria, e em cada quadro eltrico principal e de

emergncia;
Em todas as posies de armazenamento das roupas de
bombeiro;
No compartimento da mquina do leme;
507.
O painel de emergncia deve ser alimentado
durante operao normal a partir do quadro eltrico
principal por um alimentador interconector, o qual deve
ser adequadamente protegido no quadro eltrico principal
contra sobre carga e curto circuito e ser desconectado
automaticamente no painel de emergncia, na falha da
fonte principal de energia eltrica. Onde o sistema
concebido para operao de retroao, o alimentador
interconector tambm deve tambm ser protegido no
painel de emergncia pelo menos contra curto-circuito.
Na bomba de incndio referida no item F5.106.e), na
bomba de borrifo, se existente, na bomba de esgoto de

emergncia, se existente, e na posio de partida de seus
motores; e
As luzes de navegao e outras luzes requeridas pelo
RIPEAM - Regulamento Internacional para Evitar

Abalroamento no Mar em vigor.
b) Os servios requeridos por perodo de meia hora:
Todos os equipamentos de comunicao interna como
requerido em uma emergncia;
508.
Para assegurar pronta disponibilidade da fonte de
emergncia de energia eltrica, devem ser previstos
arranjos,
onde
necessrio,
para
desconectar
automaticamente os circuitos que no so de emergncia
do painel de emergncia para assegurar que a energia
estar disponvel para os circuitos de emergncia.
509.
O gerador de emergncia e sua mquina motriz e
qualquer bateria de acumulador de emergncia deve
projetados e arranjados para assegurar que funcionaro a
toda potncia nominal quando o navio estiver na vertical e
quando estiver inclinado em qualquer angula de banda at
REGRA 2008
7-21
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

22,5 ou quando inclinado at 10 ou com trim a vante ou

a r, ou estiver em qualquer combinao de ngulos
dentro destes limites.
510.
A fonte transitria de energia eltrica de
emergncia, onde requerida deve ser de capacidade
suficiente para alimentao de, pelo menos, os servios
indicados nos itens F5.106. c) para o perodo de meia hora
em navios de carga.
511.
Nos casos onde os servios alimentados pela
fonte transitria receber energia atravs de uma bateria de
acumuladores por meio de um retificador semicondutor
para a converso de corrente continua para corrente
alternada devem ser previstos dispositivos para
alimentao daqueles servios numa eventual falha do
retificador.

109.
Deve ser instalado voltmetro que permita a
leitura da tenso entre os plos positivo e negativo para
corrente continua ou um fasmetro que permita a leitura
das fases dos terminais para corrente alternada da entrada
da alimentao de terra em relao ao sistema do navio.
110.
Uma plaqueta de aviso deve ser instalada na
caixa de energia de terra indicando as informaes
completas da natureza da alimentao, tenso nominal,
frequncia e todas as instrues para conexo.
CAPTULO G
DISTRIBUIO DE ENERGIA ELTRICA
F6.
FONTE DE ENERGIA DE TERRA
CONTEDO DO CAPTULO
100.
Geral
G1.
CIRCUITOS DE ILUMINAO E TOMADAS
G2.
101.
Onde so previstos dispositivos para receber
alimentao de energia eltrica de uma fonte externa de
terra deve ser instalada permanentemente uma ou mais
caixas de conexo para receber o cabo flexvel
proveniente de terra, em local adequado a bordo do navio.
102.
A caixa de conexo deve ser de material
resistente a corroso e de construo estanque com
abertura pelo fundo para acesso do cabo flexvel com
dispositivo de fechamento de forma a evitar a entrada de
misturas ou gua quando fechada.
G3.
CIRCUITOS
MOTORES
ALIMENTADORES
G4.
SISTEMA
DE
EQUIPAMENTOS
E CIRCUITOS
G5.
PROTEO
DE
DE
SISTEMA DE ATERRAMENTO
G6.
DETERMINAO DA SEO NOMINAL DOS

CONDUTORES
G7.
PRECAUES
CONTRA
CHOQUES,
INCNDIO E OUTROS PERIGOS DE ORIGEM
ELTRICA
105.
No caso de sistemas com neutro aterrado, a caixa
de conexo de energia de terra deve ser dotada de
terminal de terra para conexo entre os neutros do navio e
de terra ou para conexo de um condutor protegido.
G1.
CIRCUITOS DE ILUMINAO E
TOMADAS
106.
A caixa de conexo de energia de terra deve ser
dotada de disjuntor ou de chave de fusveis ou de fusveis.
101.
Circuitos de iluminao e tomadas de luz devem
ser protegidos por fusveis ou disjuntores de no mximo
16 A. O nmero de pontos de luz ligados em um mesmo
circuito no deve ser maior que:
103.
Para a conexo da caixa de energia de terra com
o quadro eltrico principal devem ser instalados cabos de
bitola adequada e permanentemente fixados.
104.
Onde a fonte externa de alimentao do tipo
sistema aterrado, um terminal adequado deve ser instalado
para conexo do casco para a terra.
107.
A conexo do cabo de energia de terra no quadro
eltrico principal deve ser dotada, pelo menos, de chave
de fusveis.
108.
No quadro eltrico principal, antes do
mecanismo de ligao, devem ser instalados dispositivos
para indicao de que o ramal da fonte externa de energia
de terra est energizado.
7-22
100.
Arranjo
Para tenso de 24 V: 10 lmpadas, total 300 W;

Para tenso de 110 V: 12 lmpadas, total 200 W;
Para tenso de 220 V: 18 lmpadas, total 1800 W.
102. As tomadas devem ser, sempre que possvel,

alimentadas por circuitos independentes.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

103. reas importantes, tais como praa de mquinas

etc. devem ser providas de dois circuitos independentes de
iluminao com luminrias dispostas de modo a garantir
uma iluminao parcial uniformemente distribuda,
quando um dos circuitos falhar.
104. Para a densidade de iluminao, atender Tabela
T.G1.104.1. Guia para Potncia mnima de iluminao.
201.
Disjuntores devem ser providos com elementos
de disparo instantneo ajustado para valor inferior
corrente de curto-circuito e elemento de disparo de
caracterstica de tempo inverso ajustado para valor no
superior a 115% de corrente mxima contnua a plena
carga do gerador. Os ajustes dos disparadores devem ser
tais que coordenem com os disjuntores de proteo dos
circuitos alimentadores provenientes do gerador.
300.
G2.

Equipamento de proteo de transformadores
301.
Disjuntores devem ser providos no primrio dos
transformadores, com:
100. Condies especficas

101. Circuitos de luzes de navegao devem ser
individualmente protegidos por fusveis ou disjuntores
instalados no painel de controle de luzes de navegao.
Cada circuito deve ser provido de lmpada piloto para
indicao de luz acesa (circuito com tenso).
102.
Circuitos de luzes de navegao devem ser
projetados para operao em uma das seguintes tenses
padronizadas: 24V, 110V ou 220V.
103. A variao de tenso junto lmpada no deve
exceder permanentemente 10 % dos valores de tenso
citados acima.
G3
CIRCUITOS ALIMENTADORES DE
MOTORES
100
Condies especficas
a) elemento de disparo instantneo adequadamente

ajustado para valor inferior capacidade do transformador
de suportar corrente de curto-circuito;
b) elemento de disparo de caracterstica de tempo inverso,
adequadamente ajustado para valor inferior capacidade
de sobrecarga contnua do transformador.
302.
Os ajustes dos disparadores devem ser tais que
permitam a circulao de corrente de magnetizao
durante a energizao do transformador.
400.
401.
Com exceo no caso de baterias para partida de
motores Diesel, a proteo contra curto-circuito deve ser
provida em caixa junto a cada conjunto de baterias. Tal
proteo poder ser por meio de disjuntor ou fusveis.
500.
101. Circuitos independentes devem ser providos para

cada motor de corrente nominal igual ou maior que 6A.
Os condutores devem ser dimensionados para no menos
de 125% de corrente nominal a plena carga;
102. Condutores de circuito alimentadores de motores
devem ser de seo nominal no menor que 2 mm2.
G4.
100.
Equipamentos de proteo de circuitos
501. Todos os circuitos de distribuio e alimentadores

devem ser individualmente protegidos por disjuntores ou
fusveis adequadamente selecionados e ajustados para
proteger os condutores contra sobrecarga e curto-circuito.
G5.
SISTEMAS DE ATERRAMENTO
100.
Geral
101.
Partes metlicas expostas de mquinas ou de
equipamentos eltricos que no sejam destinados a ficar
sob tenso, mas que sejam suscetveis de se tornarem sob
tenso em virtude de um defeito, devero ser aterradas, a
menos que tais mquinas ou equipamentos sejam:
SISTEMA DE PROTEO DE
EQUIPAMENTOS E CIRCUITOS
Aplicao
101. Geradores, motores e circuitos devem ser

protegidos contra danos causados por sobrecarga ou
curto-circuito. Os dispositivos de proteo devem ser
selecionados de modo a prover um sistema coordenado e
seletivo.
200.
Equipamentos de proteo de baterias
Alimentados por voltagem que no exceda 50 V em
corrente contnua ou 50 V como raiz quadrada mdia

das tenses entre os condutores (autotransformadores
no devem ser usados com o propsito de se obter essa
tenso); ou
Equipamento de proteo para geradores de

corrente contnua e alternada.
REGRA 2008
7-23
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Alimentados por voltagem que no exceda 250 V por
transformador isolante seguro alimentando somente um

dispositivo consumidor; ou

nvel de isolamento do aterramento com indicao visual

e sonora para valores anormais de baixa de isolamento.
Construdo de acordo com o principio de duplo
isolamento.
G6.
102.
Onde aplicadas, as conexes para aterramento
devem ser de cobre ou outro material resistente
corroso, condutividade equivalente, e instaladas
firmemente fixadas na estrutura e, se necessrio,
protegidas contra avarias e corroso eletroltica.
103.
Cada conexo de um condutor contnuo de terra
ou terminal de aterramento deve ser montada em posio
acessvel e firmemente fixado a estrutura do navio por
parafuso de bronze ou outro material resistente corroso
de condutividade equivalente com dimetro de, pelo
menos, 4 mm, usado exclusivamente para esse propsito.
104.
As superfcies de contato para fixao do
condutor de aterramento na estrutura do navio devem
estar limpas e isentas de corroso, crostas ou pintura.
105. Para evitar choques devidos tenso de alta
frequncia induzida por rdios transmissores em
maanetas, corrimo de escadas e outras partes metlicas
no passadio e outros conveses a conexo de aterramento
dever estar firmemente fixada ao casco ou
superestrutura.
100.
200.
Sistema de distribuio com retorno pelo

casco
Capacidade de corrente
101.
Os valores de corrente indicados na Tabela
T.G6.101.1. devem ser considerados como os mximos
permissveis em regime permanente, para sistemas em
corrente contnua e para temperatura ambiente de 45 C,
aplicveis a cabos em grupos de 3 ou 4 cabos, com ar
ambiente circulando livremente em torno dos cabos. Para
temperatura ambiente diferente de 45o C a capacidade de
conduo de corrente dos cabos deve ser corrigida
utilizando-se fatores de correo da Tabela T.G6.101.2.
200.
Fatores de correo para grupamento de

cabos
201.
Cabos agrupados ou instalados lado a lado, em
que o ar no circula livremente, devem ser considerados
com capacidade de conduo de corrente reduzida a 85%
dos valores indicados na Tabela T.G6.101.1. ou de tal
modo que a temperatura mxima permissvel no condutor
no seja ultrapassada.
300.
106.
Partes metlicas expostas de equipamentos
portteis, energizadas a partir de um sistema de
distribuio eltrica, devem ser aterradas por meio de
condutor continuo que pode ser um cabo ou fio flexvel.
DETERMINAO DA SEO NOMINAL

DOS CONDUTORES
Fator de correo para corrente alternada
301.
Na utilizao de cabos em corrente alternada, as
capacidades de conduo de corrente devem ser reduzidas
como segue, para compensar o efeito peculiar e perdas
adicionais nas blindagens e armaes:
a) em cabos no armados, com seo nominal maior
que 150 mm2:
95%;
201.
Onde o sistema de retorno pelo casco usado,
todos os sub-circuitos finais, i.e. todos os circuitos
instalados aps o ltimo dispositivo de proteo, devem
ser de duplo isolamento e tomadas precaues especiais
satisfao do RBNA.
202.
No sistema de aterramento pelo casco cada
condutor de corrente de circuitos do casco devem ter, pelo
menos, a mesma rea de seo reta nominal do condutor a
ser isolado.
203.
O retorno pelo casco ser executado pela
conexo com o casco da barra de distribuio de circuito
do qual se originou do painel de bordo.
b) em cabos armados, com seo nominal maior

que 4 mm2 :
97%.
400.
Queda de tenso
401.
Os seguintes limites mximos de quedas de
tenses devem ser considerados:
a) para cabos conduzindo a mxima corrente do circuito,
sob condies normais de servio:
5 % da tenso nominal para circuito de iluminao; e
7 % para circuitos de fora;
300.
Sistema de distribuio isolado do casco
301.
Quando um sistema de distribuio seja primrio
ou secundrio, para fora, aquecimento ou iluminao,
usado sem conexo para aterramento, devero ser
instalado dispositivo para monitoramento contnuo do
7-24
b) para condies especiais de pequena durao os limites

de queda de tenso passam a ser 8 % e 11 %
respectivamente.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
G7.
100.

PRECAUES CONTRA CHOQUES,

INCNDIO E OUTROS PERIGOS DE
ORIGEM ELTRICA
200.
Realces relativos ao Regulamento da Conveno

Internacional SOLAS Captulo II-1 Parte D
Regulamento 45
101.
Quando se usa equipamentos portteis em
espaos confinados ou exguos onde possam existir riscos
devidos condutibilidade, devem ser apresentadas ao
RBNA as prescries adicionais pertinentes. (Nota: ver
Guia para entrada em espaos confinados do RBNA)
200.
201.

Tomadas e chaves
201.
Partes condutoras de tomadas e plugs devem ser
protegidas de modo a impedir que sejam tocadas, mesmo
durante ligamento e desligamento.
202.
Cada tomada de corrente nominal acima de 16 A
deve ser intertravada com chave desligadora de modo a
impedir o ligamento com a tomada energizada.
203.
Tomadas ligadas em sistemas de distribuies de
diferentes tenses e frequncias devem ser no
intercambiveis a fim de assegurar que a ligao do
aparelho no possa ser erroneamente feita.
Pra-raios
Cada mastro de madeira deve comportar um
pra-raio.
CAPTULO H
ELTRICAS CONSUMIDORAS LUZES E
MOTORES
204.
As chaves devem operar simultaneamente todos
os condutores no aterrados de cada circuito.
Interruptores unipolares s sero aceitos em circuitos de
iluminao de corrente nominal menor ou igual a 16 A.
H2.
MOTORES ELTRICOS
100.
Geral
101.
Em motores de corrente alternada, o uso de
enrolamentos em tringulo aberto em motores de induo
de multi-velocidades deve ser evitado, tanto quanto
praticvel, por causa das dificuldades associadas com o
grande nmero de condutores de cabos com tais
enrolamentos.
CONTEDO DO CAPTULO
H1.
LUZES, TOMADAS E CHAVES
H2.
MOTORES ELTRICOS
H1.
LUZES, TOMADAS E CHAVES
102.
Todas as aberturas em motores devem ser
protegidas com telas removveis resistentes a corroso, de
construo robusta, como telas de arame, metal expandido
ou tampas perfuradas.
100.
Luzes
200.
101.
Todas as reas de servio, circulao e
equipamentos devem ser providas com aparelhos de
iluminao de um tipo adequado utilizao e condies
especficas do local de instalao, obedecendo ao grau de
proteo da Tabela T.E2.101.1.
102.
O uso de aparelhos de iluminao comumente
usados em instalaes comerciais e residenciais no ser
permitido. Na praa de mquinas e praa de bombas ou
em locais onde possa haver o risco de choques, ou de
incndio ou exploso devidos presena de gases
inflamveis ou leos combustveis, as luminrias devem
ser providas de grades de proteo e tampas adequadas
prova de pingos (drip proof).
103.
Aparelhos de iluminao devem ser montados
em posies que no fiquem expostos a danos devidos ao
calor produzido e de tal modo que no provoquem a
combusto de elementos estruturais como madeira, fibra
de vidro etc.
Instalao e localizao
201.
Os motores em conveses expostos devem ser do
tipo estanque gua ou encerrados em casas metlicas
que dem a mesma proteo que a carcaa de motor a
prova dgua.
202.
Os motores resfriados por ventiladores no
devem ser instalados em locais sujeitos formao de
gelo.
203.
Tanto quanto praticvel, os motores devem ser
instalados com o rotor ou eixos na direo vante/r do
navio. No caso de motores, para servio no mar, serem
montados na direo transversal ao navio, o fabricante
deve ser notificado.
300.
Acessibilidade
301.
Todos os motores devem ser projetados para
permitir remoo rpida do rotor, ou armadura e
REGRA 2008
7-25
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

serpentinas de campo, e mancais e para facilitar lavagem

e re-lubrificao dos mancais.
T2.
302.
Devem ser previstos olhais para iar motores
com peso de 68 kg ou mais.
100.

ENSAIOS DURANTE O
COMISSIONAMENTO DA EMBARCAO
Lista de ensaios
101.
Os seguintes ensaios e inspees devem ser
realizados na fase de comissionamento da embarcao:
a) medio de resistncia de isolamento;
b) ensaios de geradores, compreendendo:
CAPTULO T
BORDO
CONTEDO DO CAPTULO
T1.
ENSAIOS DURANTE A CONSTRUO DA

EMBARCAO
T2.
ENSAIOS DURANTE O COMISSIONAMENTO

DA EMBARCAO
T3.
MTODOS E VALORES DE ENSAIOS
T1.

EMBARCAO
100.
c) painis e cubculos, compreendendo:
Verificao da proteo contra curto circuito;

Verificao da proteo contra sobrecarga;
Verificao da proteo contra sobretenso;
Verificao dos painis e cubculos quanto ao acesso s
partes vivas, ventilao e aquecimento.
d) ligaes ao casco e cabos, compreendendo:

Inspeo visual dos cabos em relao a seu correto
encaminhamento e das ligaes ao casco para retorno

e/ou aterramento;
Conformidade
101.
Durante o perodo de construo da embarcao,
os sistemas eltricos devem ser verificados para se
assegurar que esto de acordo com estas Regras e com
desenhos e documentos aprovados.
200.
Capacidade de sobrecarga;
Regulao de velocidade;
Regulao de tenso;
Dispositivo de controle, proteo e medio;
Equipamento de partida rpida e automtica;
e) condio de documentos e desenhos "como construdo"

compreendendo:
verificao de que todos os documentos e desenhos do
projeto da embarcao, corrigidos como construdo e

esto disponveis a bordo; parte desta documentao
constituda de desenhos e documentos submetidos para
aprovao conforme listado na Seo E.

fabricantes
201.
Geradores principais e motores eltricos com
potncia maior que 50 kVA tero inspees nos
fabricantes e certificao, bem como geradores e motores
de propulso eltrica, geradores de emergncia,
transformadores, quadros eltricos para propulso eltrica,
quadros eltricos principais e de emergncia e
dispositivos de segurana.
202.
Geradores e motores eltricos com potncia
menor que 50 kVA tero certificados dos fabricantes,
indicando caractersticas dos materiais e resultados de
testes.
203.
Disjuntores, contactores, fusveis e suportes, e
cabos devem ser de tipo aprovado.
200.
Partidas de motores
201.
Para partida de motores de propulso, as baterias
tero capacidade para, no mnimo, 6 (seis) partidas em 30
(trinta) minutos sem recarga.
202.
Para motores auxiliares a capacidade ser para,
no mnimo, 3 (trs) partidas em 30 (trinta) minutos sem
recarga.
T3.
100.
Parmetros
101.
Os mtodos e extenso de ensaios a serem
realizados, bem como os valores a serem atingidos,
devem ser apresentados ao RBNA para aprovao.
7-26
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

TABELA T.D2.201.1. - ESPAAMENTO ENTRE

CINTAS DE FIXAO DE CABOS EM LEITOS
OU SUPORTES PARA CABOS
Dimetro externo do
cabo (mm)
menor que 8
de 8 a 13
de 13 a 20
de 20 a 30
maior que 30

TABELA T.D2.206.1. - RAIOS MNIMOS DE

CURVATURA PARA INSTALAO DE CABOS
EM MLTIPLOS DOS DIMETROS EXTERNOS
DOS CABOS
Distncia entre cintas ( mm )

Tipo de cabo
Horizontal
Vertical
200
250
300
350
400
250
350
400
450
500
Dimetro externo do
cabo (mm )
menor que 25
de 25 a 50
maior que 50
No armado
Armado
4
5
6
10
10
10
TABELA T.E2.101.1. - GRAUS DE PROTEO DE EQUIPAMENTOS ELTRICOS

Equipamento
Geradores
Motores
Transformad
ores
Quadros de
controle e
quadros de
distribuio
Quadros
de fora
Material de
instalao
IP13
IP13
IP13
IP12
IP12
IP55
Local de instalao
Praa de mquinas,
reas de servio
Sala de comando
IP23
IP44
IP55
Pores de carga
Armado
IP55
Sala de bateria e
carregadores estticos,
compartimento de CO2
IP44
Sala de ventiladores
IP44
Convs Exposto
IP56
IP44
IP23
IP23
IP56
IP56
IP56
Compartimento de
mquina do leme
IP23
IP23
IP23
Acomodaes e reas
de circulao
IP23
IP20
IP44
IP55
Sanitrios
Ver nota
Cabos
IP44
1
Armado, se
exposto
Armado
Nota 1: Grau de Proteo conforme norma ABNT NB-201

Nota 2: Grau de Proteo conforme norma ABNT EB-582
Nota 3: Recomendao geral que deve ser estudada para cada caso especfico.
REGRA 2008
7-27
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TABELA T.G1.104.1. GUIA PARA POTNCIA MNIMA DE ILUMINAO

Iluminao em
Watts mnimos por m3 do compartimento
Direta
Semi-direta
Indireta
2,12
Local a ser iluminado

Espaos de carga iluminao permanente
Compartimento de mquina de leme e similares
2,93
Entradas para passageiros

Camarotes, refeitrios etc.
Lavatrios e banheiros
3,89
5,82
7,77
3,89
7,27
13,24
Camarotes de tripulantes
Praa de mquinas e seus acessos
Espaos de carga iluminao porttil
Passagens externas
Compartimento de caldeiras
3,89
3,18
TABELA T.G6.101.1. - MXIMA CORRENTE

CONTINUA
ADMISSVEL
EM
REGIME
PERMANENTE, EM CABOS ISOLADOS EM
BORRACHA ETILENO-PROPILNICA (90o C) =
TEMPERATURA AMBIENTE 45o C
Quantidade de
condutores
Seo nominal
em mm2
1,0
1,5
2,5
4
6
10
16
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
7-28
3 ou 4
(A)
(A)
(A)
17
22
30
40
51
71
96
127
156
199
251
303
349
399
459
537
624
14
18
25
34
46
60
81
107
133
170
214
259
295
340
390
456
530
12
15
21
29
36
50
67
88
109
140
176
212
243
280
322
375
437
TABELA T.G6.101.2. - CORREO DA MXIMA

CORRENTE EM CABOS ISOLADOS EM
BORRACHA ETILENO-PROPILNICA (90o C)
Temperatura
ambiente em C
35
40
45
50
55
Temperatura
mxima no condutor
em C
75
1,15
1,08
1,00
0,91
0,82
90
1,11
1,06
1,00
0,94
0,88
Rgmm08p-PIIT11S7-abcdefght-0
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


NUTICA E ELETRNICA - Seo 8
PARTE II

TTULO 11
NAVIOS EM GERAL
SEO 8
NUTICA E ELETRNICA
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
DOCUMENTAO TCNICA

INSTALAO
EQUIPAMENTOS DE NAVEGAO,
SINALIZAO E COMUNICAO
INSPEES E TESTES
REGRA 2008
8 -1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
8-2

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CONTEDO
CAPTULO A ................................................................. 5
ABORDAGEM ............................................................... 5
A1. APLICAO ........................................................ 5
100.
Sistemas abrangidos ................................... 5
A2.
NORMAS E REGULAMENTOS ................... 5
100.
Normas industriais ..................................... 5
200.
Regulamentos ............................................. 5
CAPTULO B ................................................................. 5
DOCUMENTAO TCNICA ................................... 5
B1.
100.
Abrangncia ............................................... 5
CAPTULO C ................................................................. 5
MATERIAIS E FABRICAO ................................... 5
C1.
SELEO DE MATERIAIS .......................... 5
100.
Ambiente marinho ...................................... 5
200.
Materiais novos .......................................... 6
CAPTULO D ................................................................. 6
PRINCPIOS BSICOS PARA INSTALAO ........ 6
D1.
CONDIES DE OPERAO ..................... 6
100.
Instalao a bordo...................................... 6
CAPTULO E ................................................................. 7
SINALIZAO E COMUNICAO ......................... 7
E1.
100.
200.
E2.
100.
200.
E3.
100.
200.
E4.
100.
EQUIPAMENTOS DE NAVEGAO ......... 7

Aplicao.................................................... 7
Luzes de navegao e sinalizao .............. 7
EQUIPAMENTOS DE SINALIZAO ........ 7
Aplicao.................................................... 7
Luzes de navegao ......................................... 7
EQUIPAMENTOS DE COMUNICAO .... 7
Aplicao.................................................... 7
Instalaes.................................................. 7
COMUNICAES INTERNAS .................... 7
Comunicaes operacionais ....................... 7
CAPTULO T ................................................................. 7
INSPEES E TESTES ............................................... 7
T1.
TESTES A BORDO........................................ 7
100.
Programa de testes ..................................... 7
REGRA 2008
8 -3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
8-4

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO B
DOCUMENTAO TCNICA
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
B1.
A2.
NORMAS E REGULAMENTOS
B1.
A1. APLICAO
100.
Abrangncia
100.
101.
Desenhos e documentos devem ser apresentados
ao RBNA em trs vias. Duas so arquivadas e uma
devolvida carimbada. Eles devem incluir pelo menos os
seguintes assuntos:
Sistemas abrangidos
101.
Estas Regras aplicam-se s instalaes de
nutica,
compreendendo
navegao,
sinalizao,
comunicao e seus aparelhos eletrnicos.
A2.
NORMAS E REGULAMENTOS
100.
Normas industriais
a) descrio resumida das instalaes, informando

locao, tipos de equipamentos, fontes alternativas, fontes
de emergncia, critrios de instalaes etc;
b) manuais dos equipamentos.
101.
Onde no explcito nestas Regras, aplicam-se as
normas:
- IEEE Standards, em especial IEEE 115-2004;
- ABNT em especial NBR5052;
- IEC Standards em especial IEC 60092;
102.
RBNA devem ter todas as dimenses dadas no sistema
internacional. Dimenses consagradamente dadas em
outros sistemas de unidade devem ter tambm indicaes
dos valores correspondentes no sistema internacional.
e outros padres nacionais e internacionais aplicveis.

200.
Regulamentos
CAPTULO C
201.
Esta Seo 8 das Regras seguem:
CONTEDO DO CAPTULO
- NORMAM 01 (Normas da Autoridade Martima

Brasileira empregadas para a navegao em mar aberto)
ou outras Regulamentaes nacionais e internacionais
pertinentes.
C1.
SELEO DE MATERIAIS
C1.
SELEO DE MATERIAIS
100.
Ambiente marinho
- Convenes e resolues da IMO

- As provises da Conveno Internacional para
Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS) so
levadas em conta neste captulo no quando afetarem as
intalaes para as quais este captulo aplicvel.
- Outras convenes nacionais e internacionais relevantes.
101. Todos os materiais previstos para utilizao nas

embarcaes cobertas por estas Regras para quaisquer
sistemas eletrnicos devem ser prprios para instalao
em ambiente altamente favorvel corroso e devem ser
resistentes a contaminao salina e/ou industrial. Devem
estar em conformidade com os seguintes regulamentos:
- Condies ambientais a bordo;
- Vibraes e movimentos do navio;
- Faixa operacional de temperaturas;
REGRA 2008
8 -5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

- Tolerncias de tenso e frequncia; e

106. Caso sejam requeridas tolerncias mais rigorosas, o

sistema deve ser dotado de fonte de alimentao especial.
- Testes em conformidade com o Captulo T

desta Seo 8.
102. Condies ambientais a bordo: todos dispositivos
eltricos e eletrnicos devem ser apropriados para uso no
ambiente martima, resistentes a corroso, no afetados
por vibraes presentes a bordo e devem ser capazes de
desempenhar suas funes nas temperaturas existentes na
Praa de Mquinas (vide Parte II, Ttulo 11, Seo 5).
103. Vibraes e movimentos do navio: todos os
dispositivos eltricos e eletrnicos devem ser capazes de
desempenhar suas funes dentro das seguintes faixas de
movimentao do navio:
107. Transientes de tenso no devem causar

funcionamentos perigosos ou causar danos aos
dispositivos de monitoramento e controle. O equipamento
de monitorao e controle deve estar equipado com
supressores de transientes.
200.
Materiais novos
201.
Materiais com caractersticas inovadoras podem
ser utilizados, desde que sua aplicao seja submetida a
aprovao do RBNA junto com o projeto ao qual o
material se destina.
a) Inclinao transversal: at um ngulo esttico

de 15, e um ngulo esttico de 22,5;
c) Inclinao longitudinal: at um ngulo esttico
de 5 e um ngulo dinmico de 7,5
CAPTULO D
PRINCPIOS BSICOS PARA INSTALAO
d) Quando sujeitos a frequncias vibratrias entre

2 e 13.2 Hz e acelerao de 0.7 g para
frequncias entre 13.2 e 80 Hz
CONTEDO DO CAPTULO
Nota: o jazente dos dispositivos deve ser projetado e

construdo de forma a no ampliar as frequncias de
bordo.
104. Faixa de temperatura operacional: todos os
desempenhar suas funes dentro da seguinte faixa de
temperatura:
Quando localizados em compartimentos de
mquinas, temperatura ambiente de 50 C;
D1.
CONDIES DE OPERAO
D1.
CONDIES DE OPERAO
100.
Instalao a bordo
101.
Os princpios de projeto e instalao devem ser
especificados em cada Captulo, de acordo com a natureza
de cada sistema.
Quando localizados em compartimentos que

no sejam de maquinaria, temperatura ambiente
de 40 C;
Semicondutores devem ser selecionados com
base em temperatura do ar a bordo entre 0 C e
50 C para compartimentos interiores, e 0 C a
60 C no interior dos consoles.
105. Tolerncias de tenso e frequncia: todos os
desempenhar suas funes dentro das seguintes
tolerncias de tenso e frequncia:
Variaes de tenso na faixa de mais ou menos
10% dos valores nominais;
Variao de frequncia na faixa de mais ou
menos 5% dos valores nominais.
8-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CAPTULO E
SINALIZAO E COMUNICAO
E3.
EQUIPAMENTOS DE COMUNICAO
100.
Aplicao
CONTEDO DO CAPTULO
101.
Sero atendidos os requisitos da NORMAM 01
ou outras Regulamentaes nacionais pertinentes. Em
particular, navios com AB 300 seguiro a Conveno
E1.
EQUIPAMENTOS DE NAVEGAO
E2.
EQUIPAMENTOS DE SINALIZAO
E3.
EQUIPAMENTOS DE COMUNICAO
E4.
COMUNICAES INTERNAS
E1.
EQUIPAMENTOS DE NAVEGAO
100.
Aplicao
200.
201.
As baterias de emergncia para rdio devem estar
fora da praa de mquinas.
101.
ou outras Regulamentaes nacionais pertinentes. A base
de referncia, para todos os navios, o Regulamento
Internacional para Evitar Abalroamento no Mar RIPEAM (COLREG).
200.
Instalaes
E4.
COMUNICAES INTERNAS
100.
Comunicaes operacionais
101.
Praa de mquinas e o passadio tero
dispositivo de comunicao em ambos os sentidos. No
caso de instalaes com menos de 224 kW (300 HP) ou
onde houver alcance verbal, este requisito fica a critrio
da administrao do RBNA.
102.
Quando o compartimento da mquina do leme e
o passadio estiverem fora de alcance verbal, deve haver
meios de comunicao entre os dois.
Luzes de navegao e sinalizao
201.
Deve haver um painel s para as luzes de
navegao e sinalizao no passadio, com dispositivo
para indicao de luz queimada.
CAPTULO T
INSPEES E TESTES
E2.
EQUIPAMENTOS DE SINALIZAO
100.
Aplicao
CONTEDO DO CAPTULO
T1.
TESTES A BORDO
T1.
TESTES A BORDO
100.
Programa de testes
101.
como aplicvel.
102. As resolues do SOLAS e COLREG e as
resolues IMO relacionadas a equipamentos de
navegao, arranjo geral do passadio e controle devem
ser atendidas onde aplicvel.
103.
Os regulamentos para misses especiais e
finalidades especficas so apresentadas nos Captulos
relacionados.
200. Luzes de navegao
101.
Os equipamentos sero testados a bordo, de
acordo com Programa de Vistorias e Testes a ser
submetido a aprovao pelo RBNA.
201. Haver um painel exclusivamente para luzes de

navegao e sinalizao, com dispositivo de indicao e
alarme para luzes queimadas.
REGRA 2008
8 -7
FASCCULO 4
PARTE II

IDENTIFICADOS
MISSES
POR
SUAS
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 12 NAVIOS DE CONTAINERS

TTULO 15 NAVIOS CARRETEIROS
(ROLL ON ROLL OFF)
TTULO 16 NAVIOS PARA
MERCADORIAS
PERIGOSAS
TTULO 21 NAVIOS DE PASSAGEIROS
E VECULOS (FERRY-BOAT)
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 12
NAVIOS DE CONTAINERS
SEO 2 ESTRUTURA
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
NAVIOS DE CONTAINERS - Ttulo 12

PARTE II

TTULO 12
SEO 1
ARQUITETURA NAVAL
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
E NORMAS - Ver Ttulo11
AMBIENTE DA NAVEGAO
ATIVIDADE/SERVIO - Ver Ttulo 11
CONFIGURAES

- Ver Ttulo 11
DESEMPENHO DE PROPULSO - Ver Ttulo 11
INSPEES E TESTES - Ver Ttulo 11
REGRA 2008
1-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CONTEDO
CAPTULO A ................................................................. 5
ABORDAGEM ............................................................... 5
A1. APLICAO ...................................................... 5
100. Configurao.................................................. 5
200. Propores de dimenses ............................... 5
CAPTULO C ................................................................. 5
AMBIENTE DA NAVEGAO .................................. 5
C2. MOVIMENTOS DO NAVIO............................... 5
100. Foras induzidas ............................................ 5
200. Parmetros para movimento de balano........ 5
CAPTULO E ................................................................. 6
CONFIGURAES ...................................................... 6
E2.
ARRANJO BSICO ...................................... 6
100.
Localizao do espao de carga ................ 6
200.
Localizao de praa de mquinas ............ 6
300.
Localizao de acomodaes ..................... 6
CAPTULO G ................................................................ 6
CAPACIDADES E COMPARTIMENTAGEM .......... 6
G1.
SUBDIVISO DO CASCO ........................... 6
100.
Anteparas transversais principais .............. 6
CAPTULO H ................................................................ 6
FLUTUABILIDADE E ESTABILIDADE ................... 6
H1.
BORDA LIVRE .............................................. 6
100.
Determinao de borda livre ................. 6
H4.
FLUTUABILIDADE ...................................... 7
100.
Princpios ................................................... 7
200.
Anteparas de subdiviso do casco para
confinar alagamentos ............................................... 7
300.
Subdiviso vertical ..................................... 7
400.
Aberturas do casco e meios de fechamento 7
500.
ngulo de alagamento ................................ 7
600.
Minimizao do efeito de alagamentos ...... 7
H5.
ESTABILIDADE ........................................... 7
100.
Distribuio de pesos ................................. 7
200.
Superfcie livre ........................................... 7
300.
Aferio da estabilidade ............................. 7
REGRA 2008
1-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-4

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO A
ABORDAGEM

CAPTULO C
AMBIENTE DA NAVEGAO
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
DEFINIES Ver Ttulo 11
A1.
C1.
ZONAS DE NAVEGAO - Ver Ttulo 11
C2.
MOVIMENTOS DO NAVIO
C3.
11
PRESERVAO DO AMBIENTE - Ver Ttulo
APLICAO
100. Configurao
C2. MOVIMENTOS DO NAVIO
101. Ver Ttulo 11
100. Foras induzidas
102.
Esta Seo do presente Ttulo aplica-se s
embarcaes que transportam containers.
101. Nos casos de bases e suportes de elementos em

partes altas ou de mastros, bem como em suportes e
peao de containers, verificado o efeito da induo de
foras pela ao de movimentos do navio.
200. Propores de dimenses

- Ver Ttulo 11
102. Para o movimento de balano, verificam-se as

conexes estruturais e os suportes, para a fora e
momento induzidos, calculados da seguinte forma:
Acelerao a em m/s2:
4 2 z
g sen
T2
Onde:
: ngulo de meia amplitude de balano em rad
z: distncia vertical do centro de balano ao centro de
gravidade da massa envolvida, qual a fora aplicada; o
centro de balano pode ser tomado a 0,9 d, em m
T: perodo do balano em seg
Fora induzida F em N:
a
W
g
Onde W o peso da massa envolvida, em N.

200. Parmetros para movimento de balano
201. Quando no especialmente calculados, so usados
os valores mnimos de T e de abaixo:
REGRA 2008
1-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
TABELA
T.C1.201.1
BALANO

Casco - Parte II
MOVIMENTO
Movimento
Mxima
amplitude
Perodo
segundos
0,7 B
Tr =
GM
Jogo
Rolling
Arfagem
(caturro)
Pitching
= 30
= 12e-Lpp/300
Tp = 0,5Lpp
Afundamento
Heaving
Lpp/80
Th = 0,5Lpp
DE
em

CAPTULO G
CONTEDO DO CAPTULO
G1.
SUBDIVISO DO CASCO
G2.
CAPACIDADES Ver Ttulo 11
G1.
SUBDIVISO DO CASCO
100.
Anteparas transversais principais
= c * 30 graus
101. a 104. - Ver Ttulo 11
Onde:
105.
No caso de navio sem tampas de escotilhas, as
anteparas estanques de subdiviso do casco devem ter
altura at o convs contnuo estanque, que deve ser o
convs de borda livre.
c = 1,00 para navios sem bolina;

c = 0,85 para navios com bolina;
CAPTULO H
CAPTULO E
CONFIGURAES
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
E1.
ADEQUAO DO CASCO - Ver Ttulo 11
E2.
ARRANJO BSICO
E2.
ARRANJO BSICO
100.
101.
Em embarcaes para transporte de mercadorias
ou pessoas, o espao a elas destinado pode ser no interior
do casco ou sobre o casco, resguardadas as consideraes
de flutuabilidade e preservao de estanqueidade do
convs de borda livre.
Ver Captulo de
Compartimentagem.
102.
Os containers podem ser transportados no
interior do casco ou sobre o convs ou tampas de
escotilhas. No caso de navios sem tampas de escotilhas
ver prescries especficas nos Captulos e Sees que se
seguem.
200.
Localizao de praa de mquinas

- Ver Ttulo 11
300.
- Ver Ttulo 11
1-6
H1.
BORDA LIVRE
H2.
PESO LEVE - Ver Ttulo 11
H3.
- Ver Ttulo 11
H4.
FLUTUABILIDADE
H5.
ESTABILIDADE
H1.
BORDA LIVRE
100.
Determinao de borda livre
101. a 103. - Ver Ttulo 11

104.
A borda livre a ser estabelecida para navios
container sem tampa de escotilha deve em princpio
atender o ngulo limite de alagamento do estudo de
estabilidade.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
H4.
FLUTUABILIDADE
100.
Princpios

Casco - Parte II

101. Ver Ttulo 11

102. Escotilhas e outras aberturas para pores ou tanques
de carga no convs principal que dem para o interior do
casco tero tampas ou portas de construo indicadas na
Seo 3 destas Regras. O caso de navio sem tampas de
escotilhas ser especialmente considerado pelo RBNA.
103. Ver Ttulo 11
104. Ver Ttulo 11
200.

confinar alagamentos
-Ver Ttulo 11
300.
Subdiviso vertical
- Ver Ttulo 11
400.
401. e 402. - Ver Ttulo 11

403.
O caso de navio sem tampas de escotilhas ser
especialmente considerado pelo RBNA, levando em conta
a rota, borda livre e meios de esgotamento do casco.
500.
ngulo de alagamento
- Ver Ttulo 11
600.

-Ver Ttulo 11
H5.
ESTABILIDADE
100.
Distribuio de pesos
- Ver Ttulo 11
200.
Superfcie livre
- Ver Ttulo 11
300.
301
Ver Ttulo 11
302.
Ver Ttulo 11
303.
Na aplicao dos critrios levar em conta a fora
de tombamento causada pelo vento.
Rgmm08p-PIIT12S1-acegh-0
REGRA 2008
1-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
PARTE II

TTULO 12
SEO 2
ESTRUTURA
CAPTULOS
A
ABORDAGEM - Ver Ttulo 11
NORMAS - Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
PRINCPIOS DE PROJETO DOS

SISTEMAS ESTRUTURAIS LOCAIS
DIMENSIONAMENTOS POR
SISTEMAS DA ESTRUTURA
- Ver Ttulo 11
PRINCPIOS DE PROJETO DA VIGA

NAVIO - Ver Ttulo 11
DIMENSIONAMENTO GLOBAL DA
VIGA NAVIO - Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
REGRA 2008
2-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
CONTEDO
CAPTULO E ................................................................. 5
ESTRUTURAIS LOCAIS ............................................. 5
E3.
CARREGAMENTOS ..................................... 5
100.
Abordagem ................................................. 5
200.
Foras engendradas por containers ........... 5
300.
Geometria das foras ................................. 5
REGRA 2008
2-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2-4

Casco - Parte II
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
FIGURA F.E3.301 GEOMETRIA DAS FORAS
CAPTULO E
ESTRUTURAIS LOCAIS
Fv
CONTEDO DO CAPTULO
E1.
CLCULO DIRETO
- Ver Ttulo 11
E2.

ESTRUTURAIS LOCAIS
- Ver Ttulo 11
Fm
E3.
CARREGAMENTOS
E4.
EQUAO GERAL PARA ESPESSURAS E

MDULO RESISTENTE DE VIGAS
- Ver Ttulo 11
E5.
SELEO
DOS
UTILIZAR
- Ver Ttulo 11
E3.
CARREGAMENTOS
100.
Abordagem
- Ver Ttulo 11
200.
Foras engendradas por containers
Rh
ESCANTILHES
Rh
Rv
Rv
Onde:
Fv:
Fm:
P:
Rh:
Rv:
fora devida a vento

fora devida ao movimento do navio
peso dos containers
reaes horizontais nos apoios
reaes verticais nos apoios
Rgmm08p-PIIT12S2-e-0
201.
A definio da estrutura vem das foras nos
suportes e nas fixaes da amarrao dos containers.
202.
A determinao das foras leva em conta:

O peso mximo nominal dos containers;
O movimento do navio; e
O vento.
203.
Para a acelerao dada pelo movimento do navio
ver o Ttulo 11, Seo 1 das Regras.
204.
As foras geradas so aplicadas ao centro de peso
do container ou pilha de containers, para a inclinao
adotada para o navio, e da calculadas as foras de
suporte.
300.
Geometria das foras
301.
Um exemplo de posicionamento de foras dado
na figura a seguir, sem mostrar amarrao com cabos.
REGRA 2008
2-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CAPITULOS - A a D e T
PARTE II

TTULO 12
SEO 3
CAPTULOS
A
NORMAS
MATERIAIS E MO-DE-OBRA -Ver Ttulo 11
INSPEES E TESTES
REGRA 2008
3-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
3-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CONTEDO
CAPTULO B ................................................................. 5
NORMAS ........................................................................ 5
B1.
100.
5
CAPTULO D ................................................................. 5
REQUISITOS POR SISTEMAS .................................. 5
D1.
APARELHO DE MANUSEIO DE CARGA
OU DE SERVIO ........................................................ 5
100.
Aplicao ............................................... 5
200.
Definies .............................................. 5
300.
Arranjos ................................................. 5
400.
Hipteses de projeto ................................... 5
D6.
FECHAMENTO .......................................................... 6
100.
Definies ................................................... 6
200.
Escotilhas de carga .................................... 6
300.
Escotilhes de acesso ................................. 6
400.
Portas de visita ........................................... 6
500.
Aberturas nos costados .............................. 6
600.
Bujes de dreno e bujes de fundo ............. 6
CAPTULO T ................................................................. 6
INSPEES E TESTES ............................................... 6
T1.
MANUSEIO DE CARGA OU DE SERVIO 6
100.
Teste de desempenho .................................. 6
200.
Peas de amarrao de containers ............ 6
REGRA 2008
3-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
3-4

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO B
NORMAS
CAPTULO D
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
B2.
REGULAMENTAO - Ver Ttulo 11
B3.
B1.
100.

D1.
D2.
101.
Os documentos da instalao do sistema de
manuseio e acondicionamento dos containers informaro:
- diagrama de esforos transmitidos ao casco pelos
elementos do sistema, em especial diagrama de amarrao
dos containers;
- configurao e materiais dos elementos; e
- estruturas suportes e meios de fixao ao casco.
APARELHO DE MANUSEIO DE CARGA OU

DE SERVIO
- Ver Ttulo 11
D3.
SISTEMA DE MANOBRA - Ver Ttulo 11
D4.
- Ver Ttulo 11
D5.

- Ver Ttulo 11
D6.
D7.
EQUIPAMENTOS DO CASCO - Ver Ttulo 11
D1.

OU DE SERVIO
100.
Aplicao
101.
Este Sub-captulo se aplica a aparelhos de
movimentao de carga e outros dispositivos para a
misso do navio, que recebam a certificao do RBNA.
102.
No presente Ttulo compreende-se manuseio e
acondicionamento da carga como o manuseio e a peao
de containers.
200.
Definies
201.
Amarrao de containers (lashing) - o sistema de

cabos, olhais, esticadores etc. que solidarizam os
containers estrutura do casco.
300.
Arranjos
301.
Os containers podem ser suportados por apoios
nos cantos, por olhais ligados a cabos e por clulas
especialmente construdas.
400.
Hipteses de projeto
401.
sistemas de amarrao definem um diagrama de
foras, que deve ser apresentado ao RBNA.
REGRA 2008
3-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
402.
As peas ligadas estrutura do casco devem ser
dimensionadas de modo que as tenses atendam
equao:

CAPTULO T
INSPEES E TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
c 3
2
D6.
100.
200.
= 15,6 daN/mm
(16 kgf/mm)
T1.
T2.

- Ver Ttulo 11
T3.
T4.
- Ver Ttulo 11
Definies
- Ver Ttulo 11
T5.

- Ver Ttulo 11
Escotilhas de carga
T6.
ABERTURAS DO CASCO PROTEO E FECHAMENTO - Ver Ttulo 11
T7.
T1.
100.
Teste de desempenho
- Ver Ttulo 11
200.
Peas de amarrao de containers

FECHAMENTO
201. a 203. - Ver Ttulo 11

204.
Tampas de escotilhas que suportem containers
sero dimensionadas para a carga pontual que suportam.
205.
Os dispositivos de fixao das tampas nas
braolas sero dimensionados para as cargas que
transmitem, levando em conta os esforos gerados pelos
containers, a partir de seus pesos, movimento do navio e
fora do vento.
300.
- Ver Ttulo 11
400.
Portas de visita
- Ver Ttulo 11
500.

- Ver Ttulo 11
600.
3-6
201.
Todas as peas devem ser testadas e certificadas
para carga de 1,25 vezes a Carga til de Trabalho -CUT
(safe working load - SWL).
Rgmm08p-PIIT12S3-bdt-0

- Ver Ttulo 11
REGRA 2008
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 15
NAVIOS CARRETEIROS
(ROLL ON ROLL OFF)
SEO 2 ESTRUTURA
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
NAVIOS ROLL ON ROLL OFF - Ttulo 15

PARTE II

TTULO 15
NAVIOS CARRETEIROS
(ROLL ON - ROLL OFF)
SEO 1
ARQUITETURA NAVAL
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
AMBIENTE DA NAVEGAO
- Ver Ttulo 11
ATIVIDADES/SERVIOS - Ver Ttulo 11
CONFIGURAES - Ver Ttulo 11

- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
REGRA 2008
1-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CONTEDO
CAPTULO A ................................................................. 5
ABORDAGEM ............................................................... 5
A1.
APLICAO ................................................. 5
100.
Configurao ......................................... 5
200.
Propores de dimenses ........................... 5
CAPTULO G ................................................................ 5
G1.
SUBDIVISO DO CASCO ........................... 5
100.
Anteparas transversais principais .............. 5
CAPTULO H ................................................................ 5
H3.
CONDIES DE CARREGAMENTOS ....... 5
100.
Configuraes de carregamentos e
combinaes ............................................................. 5
200.
Condio de incio de carregamento.......... 5
REGRA 2008
1-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-4

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO H
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
A1.
APLICAO
100.
Configurao

CONTEDO DO CAPTULO
H1.
BORDA LIVRE - Ver Ttulo 11
H2.
H3.
H4.
FLUTUABILIDADE - Ver Ttulo 11
H5.
ESTABILIDADE - Ver Ttulo 11
H3.
100.
combinaes
101.
Este Ttulo destas Regras aplica-se a
embarcaes que transportam veculos rodovirios ou
ferrovirios em pores ou no convs.
200.
- Ver Ttulo 11
101.
As condies limites ou parciais de carregamento
sero apresentadas para aprovao.
102.
Estas condies incluiro e se combinaro com
as vrias condies dos consumveis. Sero consideradas,
pelo menos, combinaes com consumveis a 100%,
partida, e a 10%, chegada.
CAPTULO G
CONTEDO DO CAPTULO
G1.
SUBDIVISO DO CASCO
G2.
CAPACIDADES Ver Ttulo 11
G1.
SUBDIVISO DO CASCO
100.
103.
Em particular, a condio prevista de operao
com carregamento ou descarregamento em um s passe,
isto , que compreende espao de carga vazio de meia nau
para uma extremidade, includa. Ver Seo 2.
200.
Condio de incio de carregamento
201.
Quando existe a possibilidade de iniciar estiva de
veculos pelo bordo, esta caracterstica deve configurar
uma condio de carregamento.
101. a 104. Ver Ttulo 11

105.
O caso de transporte de veculos em poro
especialmente considerado pelo RBNA, de acordo com as
condies de arranjo.
Isto inclui a alternativa de
construo de casco duplo.
Rgmm08p-PIIT15S1-agh-0
REGRA 2008
1-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTARA - Seo 2
PARTE II

TTULO 15
NAVIOS CARRETEIROS
SEO 2
ESTRUTURA
CAPTULOS
A
MATERIAIS E MO-DE-OBRA - Ver Ttulo 11
PRINCPIOS DA CONSTRUO - Ver Ttulo 11

DIMENSIONAMENTO POR
PRINCPIOS DE PROJETO DA VIGA

NAVIO - Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
REGRA 2008
2-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

ESTRUTARA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTARA - Seo 2
CONTEDO
CAPTULO E ................................................................. 5
ESTRUTURAIS LOCAIS ............................................. 5
E3.
CARREGAMENTOS LOCAIS ...................... 5
100.
Abordagem ................................................. 5
200.
Carga de rodas ........................................... 5
CAPTULO F ................................................................. 5
ESTRUTURA ................................................................. 5
F4.
CONVS ........................................................ 5
100.
Espessura de convs nas extremidades ...... 5
200.
Espessura de convs resistente a meia nau 5
300.
Espessura de demais conveses ................... 5
400.
Vaus e vigas transversais ........................... 5
500.
Longitudinais e sicordas ............................ 7
600.
Braola de escotilha ................................... 7
700.
Pilares ........................................................ 7
REGRA 2008
2-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2-4

Casco - Parte II
REGRA 2008

ESTRUTARA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO E
ESTRUTURAIS LOCAIS

ESTRUTARA - Seo 2
CAPTULO F
ESTRUTURA
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
F1.
FUNDO E FUNDO DUPLO - Ver Ttulo 11
F2.
ANTEPARAS - Ver Ttulo 11
F3.
COSTADO - Ver Ttulo 11
CARREGAMENTOS LOCAIS
F4.
CONVS
SELEO DOS ESCANTILHES

A UTILIZAR - Ver Ttulo 11
F5.
ESTRUTURA DE POPA - Ver Ttulo 11
F6.
ESTRUTURA DE PROA - Ver Ttulo 11
F7.
- Ver Ttulo 11
F8.

DIMENSIONAMENTO LOCAL - Ver Ttulo 11
F4.
CONVS
E1.
CLCULO DIRETO - Ver Ttulo 11
E2.
CONFIGURAO DA ESTRUTURA
LOCAL - Ver Ttulo 11
E3.
E4.
E3.
CARREGAMENTOS LOCAIS
100.
Abordagem
- Ver Ttulo 11
200.
Carga de rodas
201.
Quando no indicado em contrrio a carga
corresponder s classes da norma NBR-6.
203.
Em princpio, em embarcaes que no
restrinjam o trfego de veculos, a carga por eixo no ser
inferior a 10 t, pelo menos em uma faixa determinada.
100.
Espessura de convs nas extremidades

- Ver Ttulo 11
200.
Espessura de convs resistente a meia nau

- Ver Ttulo 11
300.
Espessura de demais conveses
301.
- Ver Ttulo 11
302.
A espessura para carga de rodas dada pela
equao:
e 4,3 0,04 E P
sendo:
P = 0,50 QE para roda simples em t
P = 0,35 QE para roda dupla
em t
Onde:
QE: carga por eixo em toneladas
P : carga por roda simples ou dupla
E : espaamento de enrijecedores do painel, em mm
400.
401. e 402. - Ver Ttulo 11
REGRA 2008
2-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
403.
O mdulo resistente para carga de rodas deve ser
verificado para que as tenses sejam menores que:
QE : carga por eixo, em t (ver Nota no item 04, Seo H);

l : vo da viga, em m;
W : mdulo da seo da viga, em cm;
S : rea de seo da alma da viga, em mm.
em cisalhamento: 8 kgf/mm ( 7,8 daN/mm);

combinada:
2 3 2
QE
da N/mm2
S
Onde:
14 kgf/mm (13,7 daN/mm);
em flexo:
333

ESTRUTARA - Seo 2
18
kgf/mm
(17,7 daN/mm).
404.
No caso em que s uma roda simples ou dupla se
apoie no vau, sendo o eixo das rodas paralelo ou
perpendicular viga, como nos exemplos das figura a
seguir:
405.
Nos outros casos, isto , quando as rodas de 2
veculos podem ficar lado a lado ou quando rodas de 2 ou
3 eixos ficam sobre a mesma viga, como nos exemplos
das figuras a seguir, fazer esquema de carga e calcular as
tenses.
l
l
Podem ser usadas as equaes:

- para roda dupla:
59
QE l
W
296
da N/mm2
QE
daN/mm2
S
- para roda simples:
67
2-6
QE l
W
da N/mm2
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
500.

Casco - Parte II

ESTRUTARA - Seo 2
- Ver Ttulo 11 e tpico 400. acima.
600.
Braola de escotilha
- Ver Ttulo 11
700.
Pilares
- Ver Ttulo 11
Rgmm08p-PIIT15S2-ef-0
REGRA 2008
2-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

PARTE II

TTULO 15
NAVIOS CARRETEIROS
SEO 3
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
NORMAS
INSPEES E TESTES
REGRA 2008
2-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2-2

Casco - Parte II

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A2.
DEFINIES .................................................. 5
100.
Termos ......................................................... 5
CAPTULO B ...................................................................... 5
DOCUMENTOS, REGULAMENTAO E .................... 5
NORMAS ............................................................................. 5
B1.
DOCUMENTAO PARA O RBNA ............ 5
100. Sistema de manuseio de carga ou de servio ...... 5
CAPTULO D ...................................................................... 5
D1.
OU DE SERVIO ............................................................. 5
100.
Aplicao..................................................... 5
200.
Definies .................................................... 5
300.
Arranjos....................................................... 5
400.
Hipteses de projeto .................................... 5
500.
Prancha de embarque/desembarque ........... 5
D5.
EQUIPAMENTOS DE PREVENO E ........ 6
COMBATE INCNDIO................................................ 6
100.
Aplicao..................................................... 6
200. Extintores portteis.............................................. 6
CAPTULO T ...................................................................... 6
INSPEES E TESTES ..................................................... 6
T1. MANUSEIO DE CARGA OU SERVIO .............. 6
100.
Teste de desempenho ................................... 6
REGRA 2008
2-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2-4

Casco - Parte II

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO D
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO - Ver Ttulo 11
D1.
APARELHO DE MANUSEIO DE CARGA OU

DE SERVIO
A2.
DEFINIES
D2.

- Ver Ttulo 11
A2.
DEFINIES
D3.
100.
Termos
D4.
- Ver Ttulo 11
101.
- Ver Ttulo 11
D5.
EQUIPAMENTOS DE PREVENSO E
COMBATE INCNDIO
D6.
D7.
ACESSRIOS E ADENDOS DE EQUIPAMENTO

DO CASCO - Ver Ttulo 11
102. Alm dos termos indicados no Ttulo 11 so aqui utilizados:

Peao- atos e dispositivos para manter veculos na posio
em que esto estivados a bordo.
Prancha de embarque/desembarque- estrutura elevadia
para passagem de veculos ao navio e vice-versa, com movimento acionado por cabos e guincho.
D1. APARELHO DE MANUSEIO DE CARGA OU

DE SERVIO
CAPTULO B
NORMAS
100.
Aplicao
- Ver Ttulo 11
200.
Definies
- Ver Ttulo 11
300.
Arranjos
- Ver Ttulo 11
400.
Hipteses de projeto
- Ver Ttulo 11
500.
Prancha de embarque/desembarque
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
B2.
REGULAMENTAO - Ver Ttulo 11
B3.
B1.
501. A prancha calculada como conjunto de vigas apoiadas nas extremidades de terra e nos pinos ligados ao casco,
com as cargas de rodas ou trem de rodas ao meio do vo.
100. Sistema de manuseio de carga ou de servio
502. A configurao de cargas de rodas segue o indicado

na Seo 2.
101. a 102. - Ver Ttulo 11

103. Sero apresentados para aprovao os desenhos especficos de navios carreteiros (ro ro), como;
- arranjo e detalhes de peao; e
- prancha de embarque/desembarque e sistema de acionamento etc.
200. a 800.
503. A geometria das cargas segue o exemplo da figura a

seguir.
- Ver Ttulo 11
REGRA 2008
2-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

102. Os requisitos para rede de hidrantes, rede de sistema

fixo de gs inerte e rede de leo combustvel so indicados na
Seo 6.
103.
504. O acionamento da prancha calculado para iamento

da prancha vazia, seguindo o exemplo da figura a seguir.
Fc
Fg
So seguidos os requisitos da NORMAM 02 da DPC.
104. A classificao de navios pelos requisitos deste Ttulo

no compreende veculos que transportem combustveis.
Quando for o caso, consultar o Ttulo para mercadorias perigosas.
200. Extintores portteis
- Ver Ttulo 11
CAPTULO T
INSPEES E TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
T1.
T2.

- Ver Ttulo 11
T3.
T4.
- Ver Ttulo 11
T5.

- Ver Ttulo 11
T6.
ABERTURAS DO CASCO
PROTEO E FECHAMENTO - Ver Ttulo 11
T7.
T1.
100.
Teste de desempenho
Pp
onde:
Pp: peso da prancha
Fg: fora no cabo do guincho
Fc: fora no pilar
505. No caso de acionamento manual do guincho de iamento, a fora na manivela no deve ser maior que 15 kgf
(daN). A manivela deve ter aro de proteo, tipo volante de
carro, para evitar pancadas, em caso de retorno.
506. O pilar ou suporte deve ser dimensionado como viga
em balano, levando em conta a carga axial de compresso.
507. A estrutura do casco deve estar localmente reforada
para receber as cargas dos elementos da prancha
101. e 102.
Ver Ttulo 11
D5.
EQUIPAMENTOS DE PREVENO E
COMBATE INCNDIO
103. A prancha de embarque/desembarque deve ser testada

com a carga de projeto.
100.
Aplicao
104. O acionamento e a movimentao de prancha de embarque/desembarque devem ser testados.
101. As prescries deste Sub-Captulo aplicam-se aos

equipamentos e acessrios utilizados para preveno e combate a incndio.
2-6
Rgmm08p-PIIT15S3-abdt-0
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
MISSES
TTULO 16
NAVIOS PARA
MERCADORIAS
PERIGOSAS
SUAS
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
NAVIOS P/ MERCADORIAS PERIGOSAS - Ttulo 16

PARTE II

TTULO 16
NAVIOS PARA MERCADORIAS

PERIGOSAS
SEO 1
ARQUITETURA NAVAL
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
E NORMAS
AMBIENTE DA NAVEGAO - Ver Ttulo 11
ATIVIDADES/SERVIOS

- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
REGRA 2008
1-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CONTEDO
CAPTULO A ................................................................. 5
ABORDAGEM ............................................................... 5
A1.
APLICAO ................................................. 5
100.
Tipo de carga ............................................. 5
200.
Acondicionamento da carga ....................... 5
A2.
DEFINIES ................................................. 5
100.
Termos ........................................................ 5
CAPTULO B ................................................................. 5
NORMAS ........................................................................ 5
B1.
DOCUMENTOS PARA O RBNA .................. 5
100.
Documentos para referncia ...................... 5
200.
Documentos para aprovao ..................... 5
300.
Documentos da construo ........................ 5
B2.
REGULAMENTAO ................................. 5
100.
misses da administrao nacional............ 5
200.
Outras regulamentaes............................. 5
300.
Regulamentao internacional ................... 5
400.
Regulamentao unificada ......................... 5
500.
Certificao ................................................ 6
CAPTULO D ................................................................. 6
ATIVIDADES/SERVIOS ........................................... 6
D1.
ATIVIDADES/SERVIOS ............................ 6
100.
Classes de mercadorias perigosas ............. 6
200.
Transporte de lquidos perigosos a granel . 6
REGRA 2008
1-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-4

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

"Primeira meno": meno mais alta do cdigo de

"classes" de uma sociedade classificadora, aplicvel
embarcao em pauta.
CAPTULO A
ABORDAGEM
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
DEFINIES
CAPTULO B
NORMAS
A1.
APLICAO
100.
Tipo de carga
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
DOCUMENTOS PARA O RBNA
B2.
REGULAMENTAO
B3.
NORMAS TCNICAS - Ver Ttulo 11
B1.
100.
202.
Casos de mercadorias perigosas slidas a granel
sero especialmente considerados.
Documentos para referncia

- Ver Ttulo 11
200.
A2.
DEFINIES
201.
Alm da informaes prescritas no Ttulo 11 os
documentos devem conter as especificaes dos produtos
a transportar.
100.
Termos
300.
- Ver Ttulo 11
B2.
REGULAMENTAO
100.
misses da administrao nacional
101. Esta Seo aplica-se s embarcaes destinadas ao

transporte de mercadorias perigosas, tal como so
identificadas pelo IMDG, definido no que se segue.
102.
As classes so indicadas no Captulo D.
200.
Acondicionamento da carga
201.
Em princpio, as mercadorias so transportadas
embaladas ou em containers.
101.
Significados de termos aqui utilizados, alm dos
indicados no Ttulo 11.
ADN: acordo europeu relativo ao transporte internacional
de mercadorias perigosas por navegao interior, cujos
regulamentos serviram como bibliografia de referncia
e com os quais estas Regras esto substancialmente em
acordo.
IMDG International Maritime Code for Dangerous
Goods: - Cdigo martimo internacional das
IMSBC Code International Maritime Solid Bulk
Cargoes Code cdigo martimo internacional para
cargas perigosas transportadas a granel
101.
Estas Regras compreendem o atendimento
NORMAM 01.
200.
Outras regulamentaes
201.
Estas Regras so baseadas na regulamentao
internacional. Mediante acordo, o RBNA pode certificar
conformidade com outras regulamentaes nacionais
aplicveis.
Mercadorias perigosas: produtos com riscos quanto

inflamabilidade, corroso e toxicidade, de acordo com as
Recomendaes da ONU.
300.
301.
seguida a regulamentao da IMO.
Nmero de identificao: n de identificao de um

produto tirado das Recomendaes da ONU.
400.
- Ver Ttulo 11
REGRA 2008
1-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
500.

Casco - Parte II
Certificao
501.
Deve ser emitido Certificado de Conformidade
nos casos previstos na NORMAM 01.

- Ttulo 32: petroleiros;

- Ttulo 33: qumicos;
- Ttulo 34: gaseiros.
Rgmm08p-PIIT16S1-abd-0
CAPTULO D
ATIVIDADES/SERVIOS
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
ATIVIDADES/SERVIOS
D1.
ATIVIDADES/SERVIOS
100.
Classes de mercadorias perigosas
101.
De acordo com o IMDG, so as seguintes:
Classe
Produtos
1.
Substncias e objetos explosivos
2.
Gases comprimidos, liqefeitos ou

dissolvidos sob presso
3.
Lquidos inflamveis
4.1.
Slidos inflamveis
4.2.
Substncias
espontnea
4.3.
Substncias que, em contato com

gua, emitem gases inflamveis
5.1.
Substncias oxidantes (comburentes)
5.2.
Perxidos orgnicos
6.1.
Substncias venenosas (txicas)
6.2.
Substncias repugnantes ou infecciosas
7.
Substncias radioativas
8.
Substncias corrosivas
9.
Substncias e objetos perigosos diversos
200.
sujeitas
combusto
Transporte de lquidos perigosos a granel
201.
Devem ser aplicados os Ttulos pertinentes destas
Regras que so:
1-6
REGRA 2008
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 21
NAVIOS DE PASSAGEIROS
SEO 4 ACOMODAO
SEO 6 TUBULAES
SEO 7 ELETRICIDADE
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
PARTE II
NAVIOS DE PASSAGEIROS - Ttulo 21

Regras para Construo e Classificao de

Navios Identificados por suas Misses
SEO 1
ARQUITETURA NAVAL
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
E NORMAS
ATIVIDADES/SERVIOS
CONFIGURAES

- Ver Ttulo 11
MTODO DE CLCULO PARA ALAGAMENTO
INSPEES E TESTES
1-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
1-2
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CONTEDO
CAPTULO A ....................................................................... 4
ABORDAGEM ..................................................................... 4
A1.
APLICAO ..................................................... 4
100.
Configurao.................................................... 4
200.
Propores de dimenses ................................. 4
A2.
DEFINIES ..................................................... 4
100.
Termos ............................................................. 4
CAPTULO B ........................................................................ 6
DOCUMENTOS, REGULAMENTAO E NORMAS ...... 6
B1.
DOCUMENTOS DA SEO DE ..................... 6
ARQUITETURA NAVAL .............................................. 6
100.
Documentos para referncia da classificao... 6
200.
Documentos para aprovao ............................ 6
300.
Documentos da construo .............................. 6
B2.
REGULAMENTAO ..................................... 6
100.
Emisses da Sociedade Classificadora nacional
6
200.
Emisses de outros rgos nacionais ............... 6
300.
Regulamentao internacional ......................... 6
400.
Regulamentao unificada ............................... 6
B3.
NORMAS TCNICAS ...................................... 6
CAPTULO D ....................................................................... 7
ATIVIDADES/SERVIOS ................................................... 7
D1.
TIPOS DE ATIVIDADES / SERVIOS .......... 7
100.
Tipos nestas Regras ......................................... 7
200.
Tipos para vistorias estatutrias ....................... 7
CAPTULO E ........................................................................ 7
CONFIGURAES .............................................................. 7
E1.
ARRANJO BSICO .......................................... 7
100.
Localizao do espao de carga ....................... 7
200.
Localizao de praa de mquinas ................... 7
300.
Localizao de acomodaes ........................... 7
400.
Localizao de passageiros .............................. 7
CAPTULO G ....................................................................... 7
CAPACIDADES E COMPARTIMENTAGEM ................... 7
G1.
CAPACIDADES................................................. 7
100.
Volumes e centros de volumes......................... 7
G2.
COMPARTIMENTAGEM ............................... 7
100.
Compartimentos, tanques e espaos vazios...... 7
200.
Coferdames ...................................................... 8
CAPTULO H ....................................................................... 9
CONDIES DE CARREGAMETO, .................................. 9
FLUTUABILIDADE E ESTABILIDADE ............................ 9
H2.
PESO LEVE ....................................................... 9
100.
Determinao de peso leve .............................. 9
H3.
CONDIES DE CARREGAMENTOS ......... 9
100.
9
H4.
FLUTUABILIDADE.......................................... 9
100.
Princpios ......................................................... 9
200.
9
300.
Subdiviso vertical........................................... 9
400.
Aberturas do casco e meios de fechamento ..... 9
500.
Aberturas em anteparas estanques gua
abaixo do convs das anteparas em navios de
passageiros. .................................................................... 9

600.
Portas nas anteparas acima do convs das
anteparas ...................................................................... 13
700.
ngulo de alagamento ................................... 14
800.
Minimizao do efeito de alagamentos .......... 14
H5.
ESTABILIDADE ............................................. 14
100.
Distribuio de pesos ..................................... 14
200.
Superfcie livre .............................................. 14
300.
Estabilidade intacta ........................................ 14
400.
Estabilidade avariada (navios com AB 500)
15
CAPTULO J....................................................................... 15
MTODO PARA O CLCULO DO ALAGAMENTO
TRANVERSAL (CROSS-FLOODING) .............................. 15
J1.
PRINCPIOS DE CLCULO DO CROSS.... 15
FLOODING ................................................................... 15
100.
Definies ...................................................... 15
200.
Frmulas ........................................................ 15
300.
Critrios para suspiros ................................... 16
400.
Mtodos alternativos...................................... 16
J2.
EXEMPLO PARA O TRATAMENTO DE
NGULOS DE INCLINAO LATERAL E
ALTURAS MANOMETRICAS EM DIFERENTES
ESTGIOS DO CROSS-FLOODING (ILUSTRADO)17
J3. COEFICIENTES DE ATRITO NO ESQUEMA
DE CROSS FLOODINGFRICTION (ILUSTRADO) . 18
J4.
EXEMPLO UTILIZANDO VALORES PARA
20
UM NAVIO DE PASSAGEIROS................................. 20
100.
Exemplo de clculo para um navio de
passageiros................................................................... 20
CAPTULO T ...................................................................... 21
INSPEES E TESTES ..................................................... 21
T2.
AO FINAL DA CONSTRUO .................... 21
100.
Teste de inclinao ........................................ 21
200.
Medio de calados e pesos (draft survey) . 21
1-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CAPTULO A
ABORDAGEM
geiros, excluindo compartimentos de bagagem, paiis, Paiis

de rancho e compartimentos de correio.
CONTEDO DO CAPTULO
Porta deslizante: porta com movimento horizontal ou vertical, geralmente paralela ao plano da porta.
A1.
APLICAO
A2.
DEFINIES
A1.
APLICAO
100.
Configurao
101.
Ver Ttulo 11
Porta com dobradia: porta que pivota em trono de um eixo

vertical ou horizontal.
102. Esta Seo do presente Ttulo aplica-se s embarcaes de passageiros.

200.
- Ver Ttulo 11
A2.
DEFINIES
100.
Termos
101.
Alm das definies do Ttulo 11 so utilizados:
Estanque: capaz de evitar a passagem da gua em qualquer

direo sob presso de projeto. A presso de projeto para
qualquer parte da estrutura deve ser determinada pela referncia a sua localizao relativa ao convs da antepara ou
convs de borda livre, como aplicvel, ou ao plano de linha
dgua mais desfavorvel, de acordo com as regras de subdiviso e estabilidade avariada, o que for maior. Uma porta
estanque, portanto, uma porta que ir manter a integridade
estanque da antepara de subdiviso na qual est localizada.
Plano de linha dgua de equilbrio: plano de linha dgua
em guas calmas quando, levando em conta o alagamento
devido a uma avaria assumida, as foras de peso e flutuabilidade atuando em um navio esto em equilbrio. Est relacionado com a condio final quando nenhum alagamento adicional ocorre ou depois que o cross flooding estiver completo.
Embarcao de passageiros: aqui definida como a que

transporta mais de 12 (doze) passageiros, conforme:
- NORMAM 01: item 301.o)
- SOLAS: Regra I/2 da Conveno SOLAS 1974 e
1988 (Conveno para Salvaguarda da Vida Humana
no Mar), como emendada.
Passageiro: cada pessoa que no for o comandante e membros da tripulao ou outras pessoas empregadas em quaisquer trabalhos a bordo ou nos negcios do navio.
Plano de linha dgua intermedirio: o plano de linha

dgua em guas calmas, que representa a posio instantnea
de flutuao do navio em um estgio intermedirio entre o
incio e o final do alagamento, quando levando em conta o
estgio instantneo de alagamento, as foras de peso e flutuabilidade atuando num navio esto em equilbrio.
Computational fluid dynamics (CFD) um ramo de mecnica dos fluidos que utiliza mtodos numricos e algoritmos
para resolver e analisar problemas que envolvem fluxo de
fluidos. Utiliza computadores para os clculos requeridos
para simular a interao de lquidos e gases com superfcies
definidas por condies de contorno.
Cross flooding: o cross flooding refere-se transferncia de
lastro de um bordo a outro para ajustar a banda do navio. Ver
figura abaixo.
Espaos para passageiros: espaos para passageiros so os

compartimentos utilizados para acomodao e uso dos Passa-
1-4
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

1-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CAPTULO B
101. A regulamentao emitida pela DPC, constante da

NORMAM 01 compreendida pelas presentes Regras, que
so, em alguns casos, mais detalhadas.
CONTEDO DO CAPTULO
200.
B1.
DOCUMENTOS DA SEO DE ARQUITETURA

NAVAL
201. A regulamentao emitida por outros rgos da Sociedade Classificadora de estados respeitada pelas presentes
Regras.
B2.
REGULAMENTAO
B3.
NORMAS TCNICAS
300.
301 Estas Regras indicam, nos itens prprios, os casos

especficos em que a DPC adota regulamentao internacional na navegao nacional.
B1.
ARQUITETURA NAVAL
100.
101. Os documentos a serem apresentados ao RBNA como

referncia da classificao e para anlise da certificao estatutria esto descritos na NORMAM 01, captulo 3, seo 2.
200.
201. Os seguintes documentos so apresentados para aprovao na classificao, adicionalmente aos requeridos pela
Parte II, Titulo 11, Seo 1, A2.200:
- planos mostrando as aberturas externas e meios de fechamento;
planos mostrando a diviso estanque bem como aberturas
internas e meios de fechamento;
estabilidade em avaria de acordo com o Captulo II-1, Parte
B, Regra 8 da conveno SOLAS como emendado e as Notas
Explicativas relacionadas, se aplicvel;
clculos de estabilidade avariada em conformidade com
quaisquer outras convenes e cdigos aplicveis ao navio;
301. Para navios com AB > 500 destinados a navegao

internacional ou nacional entre portos brasileiros, a notao
de classe Passageiros ser concedida a navios que estiverem
em conformidade com os requisitos aplicveis dos Captulos
II-1 e II-2 da conveno SOLAS (Conveno Internacional
para Salvaguarda da Vida Humana no Mar) como emendada.
302. Para navios de passageiros com AB 500 engajados
em navegao internacional ou nacional entre portos brasileiros, sero aplicados os requisitos da resoluo IMO
A.749.(18) Code On Intact Stability For All Types Of Ships
Covered By IMO Instruments como emendada.
303. Para navios com AB < 500, sero aplicados os requisitos da NORMAM 01.
400.
401. Estas Regras indicam, nos itens prprios, os casos

especficos em que a DPC adota regulamentao unificada na
navegao fronteiria
B3.
plano de controle de avarias e livreto de controle de avarias

contendo os dados essenciais para que seja mantida a capacidade de sobrevivncia;
informaes sobre estabilidade de acordo com os requisitos
do captulo H abaixo.
300.
Ver Ttulo 11
B2.
REGULAMENTAO
100.
Emisses da Sociedade Classificadora nacional
1-6
REGRA 2008
NORMAS TCNICAS
Ver Ttulo 11
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CAPTULO D
ATIVIDADES/SERVIOS
CAPTULO G
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
G1.
CAPACIDADES
D2.
CONDUO ver Ttulo 11
G2.
COMPARTIMENTAGEM
D1.
TIPOS DE ATIVIDADES / SERVIOS
G1.
CAPACIDADES
100.
Tipos nestas Regras

Ver Ttulo 11
100.
Volumes e centros de volumes

Ver Ttulo 11
200.
Tipos para vistorias estatutrias
201. Para navios com AB < 500, as vistorias estatutrias

para as definies de atividades/servios esto na NORMAM
01, captulo 2.
G2.
COMPARTIMENTAGEM
100.
Compartimentos, tanques e espaos vazios
202. Para navios com AB 500, as vistorias estatutrias

para navios de passageiros esto na conveno SOLAS
(Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana
no Mar) Captulo I, Parte B, Regra 7.
101. As anteparas divisrias de compartimentos, tanques e

espaos vazios levaro em conta suas naturezas e contedos,
atendendo requisitos especficos destas Regras e da Regulamentao.
102. Quanto aos requisitos de compartimentagem para flutuabilidade, ver Sub captulo H4. no que segue.
103. A praa de mquinas ser limitada por anteparas. Em
caso de mquinas a r, sua antepara de r pode ser a antepara
de r da embarcao.
CAPTULO E
CONFIGURAES
CONTEDO DO CAPTULO
ARRANJO BSICO
104. O caso de transporte de veculos em poro ser especialmente considerado pelo RBNA. Isto inclui a alternativa
de construo de casco duplo.
E1.
ARRANJO BSICO
105. Todos os navios de passageiros com AB 500 devem

estar em conformidade com o Capitulo II-1 Parte B-2 da
conveno SOLAS no que se refere a compartimentagem.
100.

- Ver Ttulo 11
Guidance
Segue-se extrato do Capitulo II-1 Parte B-2 da conveno SOLAS
200.
Localizao de praa de mquinas

- Ver Ttulo 11
300.
- Ver Ttulo 11
Fundo duplo (Regra 9):

a) o navio deve ser dotado de fundo duplo estendendo-se da antepara de coliso AV at a antepara de coliso AR, compatvel com o
projeto e operao adequada do navio.
E1.
400.
Localizao de passageiros
401. Recomenda-se que os compartimentos de passageiros

fiquem acima do convs principal.
b) onde for dotado um fundo duplo, o teto do fundo duplo deve

continuar at os bordos do navio de forma a proteger o fundo da
curvatura do bojo. Tal proteo deve ser considerada satisfatria
caso nenhuma parte do teto do fundo duplo no seja mais baixa que
um plano paralelo com a linha da quilha e que esteja localizado no
menos que a uma distncia vertical h medida da quilha, como calculada pela frmula:
h = B/20
A superfcie do teto do fundo duplo no necessita ser plana, mas
caso hajam ressaltos, a frmula se aplica conforme a figura abaixo:
1-7
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ra maior do duplo-fundo, de no mximo B/10 ou 3 m, a que

for menor, medida a partir da linha da quilha.
FIGURA F.G2.101.1 ALTURA DO FUNDO DUPLO
200.
Coferdames
201. Um coferdame um espao vazio que separa compartimentos adjacentes. Um coferdame deve ser arranjado vertical ou horizontalmente, apropriadamente ventilado e de tamanho suficiente que permita sua inspeo.
202.
Fim do Guidance
106. Em nenhum caso a alura h deve ser inferior a 760 mm,

nem deve ser maior que 2000 mm.
107. Pequenos pocetos construdos no fundo duplo no
devem estar a uma distncia vertical do fundo do poceto at a
linha da quilha menor que 500 mm.
108. No caso de arranjos no usuais do fundo de navios de
passageiros, deve ser demonstrado que o navio capaz de
suportar avarias no fundo como especificadas no Captulo II1 Parte A Regra 8 da conveno SOLAS, como emendada.
109. O atendimento a que se refere o item G2.104 acima
deve ser obtido demonstrando que se, quando calculado de
acordo com a Regra 7-2 do Captulo II-1 da conveno SOLAS, no inferior a 1 para todas as condies de servio,
quando submetido a uma suposta avaria no fundo em qualquer ponto ao longo do fundo do navio, com uma extenso
especificada em .2 abaixo para a parte do navio que foi afetada.
Devero ser utilizados coferdames entre:
tanques de leo combustvel e leo lubrificante;
compartimentos previstos para lquidos hidrocarbonetos

e compartimentos de gua doce;
compartimentos previstos para lquidos hidrocarbonetos

e tanques de espuma lquida para extinguir fogo.
203. Espaos previstos para o carregamento de lquidos

inflamveis devem ser separados das acomodaes e reas de
servio por um coferdame. Quando acomodaes ou reas de
servio esto posicionadas imediatamente acima desses espaos de carga, pode haver iseno da instalao de coferdame
apenas quando o convs no possui aberturas de acesso e
revestido por um material adequado e reconhecido pela Sociedade Classificadora.
204. Poder haver iseno quando considerado impraticvel ou exagerado pela Sociedade Classificadora em relao a
caractersticas e dimenses dos espaos contidos nos tanques
desde que:
a) Alagamento de compartimentos que no tornem inoperantes a energia eltrica e a iluminao de emergncia, as comunicaes interiores, os sinais e outros dispositivos de emergncia em outras partes do navio.
a espessura do chapeamento entre os tanques seja acrescida, em relao ao item T11,S2,F2.600 destas Regras
em 2 mm para o caso de tanques de gua doce e de 1
mm para os demais casos;
b) A extenso da suposta avaria dever ser a seguinte:
a soma das gargantas dos cordes de solda nas extremidades das anteparas dos tanques no seja menor que a
espessura da prpria antepara;
a altura de coluna dgua do dimensionamento estrutural, bem como a altura do teste de estanqueidade e de
resistncia estrutural tenham acrscimo de 1 (um) m em
relao ao item T11,S2,T6 destas Regras.
TABELA T.G2.105.1 EXTENSO DA AVARIA
Extenso
longitudinal
Extenso
transversal
Extenso vertical,
medida a partir da
linha da quilha
Para 0,3 a partir da

perpendicular a vante
do navio
1/3 L2/3 ou 14,5, a
que for menor
B/6 ou 10 m, a que for
menor
B/20 ou 2m, a que for
menor
Qualquer outra parte

do navio
1/3 L2/3 ou 14,5, a
que for
menor
B/6 ou 5 m, a que for
menor
B/20 ou 2m, a que for
menor
c) Se qualquer avaria com uma extenso menor do que a da

avara mxima especificada em .2 vier a resultar em condies
mais graves, esta avaria deve ser considerada.
110. No caso de pores grandes e mais baixos em navios de
passageiros, a Sociedade Classificadora pode exigir uma altu1-8
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CAPTULO H
CONDIES DE CARREGAMETO,
201. Alm das anteparas prescritas no Captulo G, devem

ser construdas anteparas estanques comuns (AEC) transversais com espaamento mximo de cerca de 20 a 25% de L.
CONTEDO DO CAPTULO
202. Como alternativa para o pargrafo acima considera-se

H1.
H2.
PESO LEVE
H3.
H4.
FLUTUABILIDADE
H5.
ESTABILIDADE
301. Em caso de acomodaes com piso abaixo da linha

d'gua mxima, recomenda-se que a distncia entre eles no
ultrapasse 1 metro.
H2.
PESO LEVE
302. Em locais de passageiros a distncia acima deve ser a

mnima possvel, de preferncia com o piso acima da linha
dgua de flutuao.
100.
Determinao de peso leve
101.
- Ver Ttulo 11
203. Nos casos em que exigido clculo de estabilidade

em avaria ou de comprimento alagvel, o espaamento de
anteparas por eles determinado.
300.
Subdiviso vertical
400.

- Ver Parte II, Titulo 21, Seo 3
102. Em embarcaes de passageiros com AB > 20, esta

determinao feita em ensaio de inclinao.
500.
Aberturas em anteparas estanques gua abaixo

do convs das anteparas em navios de passageiros.
103. Em embarcaes com AB 20 o ensaio de inclinao

pode ser substitudo por "estimativa de pesos e centros", sob
condio de que pesos e centros sejam aferidos por medio
de calados.
501. O nmero de aberturas nas anteparas estanques gua

dever ser reduzido ao mnimo compatvel com o projeto e
com a operao adequada do navio, e dever haver meios
satisfatrios para fechar essas aberturas.
104.
- Ver Ttulo 11
502. Quando tubulaes, embornais, cabos eltricos, etc.

passarem atravs de anteparas estanques gua, devero ser
tomadas medidas para assegurar a integridade da estanqueidade gua das anteparas.
H3.
100.
101.
- Ver Ttulo 11
102.
- Ver Ttulo 11
503. No devero ser permitidas vlvulas que no faam

parte de um sistema de canalizaes em anteparas estanques
gua.
103. Em particular, a condio prevista de operao com

carregamento de passageiros em um bordo includa. Ver
sub-captulo H5.
H4.
FLUTUABILIDADE
100.
Princpios
- Ver Ttulo 11
200.

alagamentos
504. No dever ser utilizado chumbo ou outros materiais

sensveis ao calor em sistemas que atravessam anteparas estanques gua, onde a deteriorao de tais sistemas em caso
de incndio iria comprometer a integridade da estanqueidade
gua dessas anteparas.
505. No so permitidas portas, portas de visita ou aberturas de acesso em anteparas transversais estanques gua que
dividam um compartimento de carga de outro compartimento
de carga contguo.
506. No dever haver mais de uma porta, com exceo das
portas dos tneis dos eixos, em cada antepara transversal estanque gua dentro de compartimentos que contenham as
mquinas principais e auxiliares da propulso, inclusive as
caldeiras que atendem s necessidades da propulso. Quando
houver dois ou mais eixos, os tneis devero ser ligados por
uma passagem de intercomunicao. Dever haver apenas
uma porta entre o compartimento de mquinas e os compar1-9
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
timentos dos tneis, quando houver dois eixos, e apenas duas

portas, quando houver mais de dois eixos. Todas essas portas
devero ser do tipo corredio e devero estar localizadas de
modo a terem as suas soleiras o mais alto possvel. O comando manual para a operar essas portas de um local acima do
convs das anteparas dever estar localizado fora dos compartimentos que contm as mquinas.
507. As portas estanques devero ser portas corredias da
acionamento mecnico que atendam s exigncias do pargrafo 7, sendo capazes de ser fechadas simultaneamente do
console central de operao localizado no passadio, em no
mais do que 60 segundos com o navio aprumado.
508. Os meios de operao de qualquer porta corredia
estanque gua, quer sejam acionados mecanicamente ou
manualmente, devero ser capazes de fechar a porta com o
navio adernado 15 para qualquer bordo. Tambm devero
ser consideradas as foras que possam atuar em qualquer lado
da porta, como possa ocorrer quando a gua estiver passando
atravs da abertura, exercendo uma presso esttica equivalente a uma altura dgua de pelo menos 1 m acima do batente, na linha de centro da porta.
509. Os controles das portas estanques gua, inclusive as
canalizaes hidrulicas e os cabos eltricos, devero ser
mantidos o mais prximo possvel da antepara em que esto
instaladas essas portas, para minimizar a probabilidade de
que sejam envolvidos em qualquer avaria que o navio possa
vir a sofrer. A localizao das portas estanques gua e dos
seus controles dever ser tal que se o navio sofrer uma avaria
at um quinto da boca do navio sendo essa distncia medida
perpendicularmente linha de centro no nvel do calado mximo da compartimentagem, a operao da portas estanques
gua que estiverem afastadas da parte avariada do navio no
seja prejudicada.
510. Todas as portas corredias estanques gua acionadas
mecanicamente devero ser dotadas de meios de indicao
que devero mostrar, em todos os pontos de operao remota,
se as portas esto abertas ou fechadas. S dever haver pontos de acionamento remoto no passadio e no local acima do
convs das anteparas onde a operao manual for exigida.
511. Toda porta corredia estanque gua acionada mecanicamente:
a) dever ter um movimento vertical ou horizontal;
b) dever, sujeito ao disposto no pargrafo 10, ser limitada
normalmente a uma abertura mxima que d uma passagem
desobstruda de 1,2 m.
512. A Sociedade Classificadora pode permitir portas maiores, somente na medida considerada necessria para a operao eficaz do navio, desde que sejam levadas em considerao outras medidas de segurana, inclusive as seguintes:

a) dever ser dada uma ateno especial resistncia da porta

e aos seus dispositivos de fechamento para impedir vazamentos; e
b) a porta dever estar localizada a uma distncia equivalente
a B/5 mais para dentro do navio em relao zona de avaria;
c) dever ser dotada dos equipamentos necessrios para abrir
e fechar a porta utilizando energia eltrica, energia hidrulica,
ou qualquer outra forma de energia que seja aceitvel para a
Sociedade Classificadora;
d) dever ser dotada de um mecanismo individual operado
manualmente. Dever ser possvel abrir e fechar a porta na
prpria porta de qualquer dos lados e, alm disto, fechar a
porta de um local acessvel acima do convs das anteparas
com o movimento de uma volta inteira de uma manivela, ou
com algum outro movimento que proporcione o mesmo grau
de segurana que seja aceitvel para a Sociedade Classificadora. O sentido de rotao ou a direo de outro movimento
deve estar claramente indicado em todos os locais de operao. O tempo necessrio para o fechamento completo da porta, quando operando manualmente, no dever ultrapassar 90
segundos com o navio aprumado;
e) dever ser dotada de controles para abrir e fechar a porta
por acionamento mecnico dos dois lados da porta e, tambm, para fechar a porta por acionamento mecnico do console central de operao do passadio;
f) dever ser dotada de um sinal sonoro, diferente de qualquer
outro alarme existente na rea, que soar sempre que a porta
for fechada distncia por acionamento mecnico, e que dever soar pelo menos por cinco segundos, mas no por mais
de dez segundos, antes que a porta comece a se mover e dever continuar soando at que a porta esteja completamente
fechada. No caso de operao manual distncia, suficiente
que o sinal sonoro soe somente quando a porta estiver se movendo. Alm disto, em reas de passageiros e em reas de
alto rudo ambiental, a Sociedade Classificadora pode exigir
que o sinal sonoro seja complementado por um sinal visual
intermitente na porta; e
g) dever haver uma velocidade de fechamento aproximadamente uniforme quando acionada mecanicamente. O tempo
de fechamento, do momento em que a porta comea a se movimentar at o instante em que atinge a posio de completamente fechada, em nenhum caso dever ser menor que 20
segundos nem maior que 40 segundos, com o navio aprumado.
513. A energia eltrica necessria para as portas corredias
estanques gua dever ser fornecida pelo quadro eltrico de
emergncia, seja diretamente ou atravs de um quadro de
distribuio exclusivo, localizado acima do convs das anteparas. O controle, a indicao e os alarmes relacionados com
as portas devero ser alimentados pelo quadro eltrico de
emergncia, seja diretamente ou atravs de um quadro de
distribuio exclusivo localizado acima do convs das anteparas e capaz de ser automaticamente alimentado pela fonte
1-10
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

de energia eltrica de transio de emergncia em caso de

falha da fonte principal ou da fonte de emergncia de energia
eltrica.
nos sistemas eltricos ou hidrulicos de acionamento, exceto

no atuador hidrulico, no dever impedir a operao manual
de qualquer porta.
514. As portas corredias estanques gua acionadas mecanicamente devem possuir:
516. Dever haver volantes ou punhos de controle em cada

lado da antepara, a uma altura mnima de 1,6 m acima do
piso, e devem estar dispostos de tal modo que permitam que
as pessoas que passam pela abertura da porta segurem os dois
volantes na posio de aberto sem serem capazes de colocar
acidentalmente o mecanismo de fechamento por acionamento
mecnico em funcionamento. A direo do movimento dos
volantes na abertura e no fechamento da porta dever ser na
direo do movimento da porta e dever estar claramente
indicada.
a) um sistema hidrulico centralizado com duas fontes de

energia independentes, cada uma consistindo de um motor e
de uma bomba capazes de fechar simultaneamente todas as
portas. Alm disso, dever haver, para toda instalao, acumuladores hidrulicos de capacidade suficiente para operar
todas as portas pelo menos trs vezes, isto , fechada-abertafechada, contra uma banda adversa de 15. Este ciclo de operao dever ser capaz de ser realizado quando o acumulador
estiver com a presso necessria para dar partida na bomba.
O fluido utilizado dever ser escolhido levando em considerao as temperaturas provveis de serem encontradas pela
instalao durante o seu servio. O sistema de acionamento
mecnico dever ser projetado de modo a minimizar a possibilidade de que uma nica avaria na tubulao hidrulica venha a afetar adversamente a operao de mais de uma porta.
O sistema hidrulico dever ser dotado de um alarme de nvel
baixo para os reservatrios de fluido hidrulico que servem
ao sistema de acionamento mecnico e de um alarme de baixa
expresso de gs, ou de outro meio eficaz de monitorar a
perda da energia armazenada nos acumuladores hidrulicos.
Esses alarmes devem ser sonoros e visuais e devero estar
localizados no console central de operao no passadio; ou
b) um sistema hidrulico independente para cada porta, com
cada fonte de energia consistindo de um motor e de uma
bomba capazes de abrir e fechar a porta. Alm disto, dever
haver um acumulador hidrulico com capacidade suficiente
para operar a porta pelo menos trs vezes, isto , fechadaaberta-fechada, contra uma banda adversa de 15. Este ciclo
de operao deve ser capaz de ser realizado quando o acumulador estiver com a presso necessria para dar partida na
bomba. O fludo utilizado dever ser escolhido levando em
considerao as temperaturas provveis de serem encontradas
pela instalao durante o seu servio. Deve haver, no console
central de operao no passadio, um alarme coletivo de baixa presso de gs, ou outro meio eficaz de monitorar a perda
da energia armazenada nos acumuladores hidrulicos. Dever
haver tambm uma indicao da perda da energia armazenada
em cada local de operao local; ou
c) um sistema eltrico independente e um motor para cada
porta, com cada fonte de energia consistindo de um motor
capaz de abrir e fechar a porta. A fonte de energia dever ser
capaz de ser alimentada automaticamente pela fonte de transio de energia eltrica de emergncia, no caso de avaria da
fonte de energia eltrica principal ou de emergncia, e com
capacidade suficiente para operar a porta pelo menos trs
vezes, isto , aberta-fechada-aberta, contra uma banda adversa de 15.
515. Os sistemas de energia para as portas corredias estanques gua acionadas mecanicamente devero estar separados de qualquer outro sistema de energia. Uma nica avaria
517. Na medida do possvel, os equipamentos eltricos e os

componentes das portas estanques gua devero estar localizados acima do convs das anteparas e fora das reas e de
compartimentos perigosos.
518. A vedao dos componentes eltricos necessariamente
localizados abaixo do convs das anteparas devero proporcionar uma proteo adequada contra a entrada de gua.
519. Os circuitos de energia eltrica, de controle, de indicao e de alarme devero ser protegidos contra falhas, de tal
modo que uma falha num circuito de uma porta no venha a
causar uma falha num circuito de qualquer outra porta. Curtos-circuitos ou outras falhas nos circuitos de alarme ou de
indicao de uma porta no devero resultar numa perda de
energia para a operao daquela porta. Os dispositivos devero ser tais que um vazamento de gua que atinja os equipamentos eltricos localizados abaixo do convs das anteparas
no faa com que a porta abra.
520. Uma nica falha eltrica no sistema de acionamento
ou de controle de uma porta corredia estanque gua acionada mecanicamente no dever fazer com que uma porta
que est fechada, abra. A disponibilidade de alimentao de
energia dever ser continuamente monitorada de um ponto do
circuito eltrico que esteja o mais perto possvel de cada um
dos motores exigidos pelo pargrafo 7.3. A perda de qualquer
dessas alimentaes de energia dever ativar um alarme sonoro e visual no console central de operaes no passadio.
521. O console central de operao no passadio dever
possuir uma chave de comando mestre com dois modos de
controle: um modo de controle local, que dever permitir
que qualquer porta seja aberta e fechada no local aps ter
sido utilizada sem fechamento automtico, um modo portas
fechadas, que dever fechar automaticamente qualquer porta
que esteja aberta. O modo portas fechadas dever permitir
que as portas sejam abertas no local e dever automaticamente fechar novamente as portas ao ser liberado o mecanismo de
controle local. A chave de comando mestre dever estar normalmente no modo de controle local. O modo portas fechadas s dever ser utilizado numa emergncia ou com a
finalidade de teste. Dever ser dada uma ateno especial
confiabilidade da chave de comando mestre.
1-11
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
522. O console central de operao no passadio dever ser

dotado de um diagrama mostrando a localizao de cada porta, com indicadores visuais para mostrar se cada porta est
aberta ou fechada. Uma luz vermelha dever indicar que uma
porta est totalmente aberta e uma luz verde dever indicar
que uma porta est totalmente fechada. Quando a porta for
fechada distncia, a luz vermelha dever indicar a posio
intermediria, piscando. O circuito de indicao dever ser
independente do circuito de controle para cada porta.
523. Do console central de operao no dever ser possvel abrir qualquer porta distncia.
524. Todas as portas estanques devem ser mantidas fechadas durante a navegao. Pode ser permitido que certas portas estanques possam permanecer abertas durante a navegao somente caso seja considerado absolutamente necessrio,
isto , a permanncia da porta aberta determinada com sendo essencial para a operao segura e eficiente da maquinaria do navio ou para permitir passageiros acessos normalmente ser restrio atravs da rea para passageiros.. Tal determi-

nao deve ser feita somente pela Sociedade Classificadora

aps considerar cuidadosamente o impacto sobre as operaes do navio e a capacidade de sobrevivncia. Uma porta
estanque permitida a permanecer aberta deve estar claramente
indicada na informao de estabilidade do navio e na documentao de controle de avaria, e deve estar sempre pronta
para ser imediatamente fechada.
TABELA T.H4.424.1 TIPOS DE PORTAS
ESTANQUES
Power operated, sliding or
Rolling
Power operated, hinged
Sliding or rolling
Hinged
POS
POH
S
H
TABELAT.H4.424.2 - PORTAS INTERNAS EM ANTEPARAS ESTANQUES EN NAVIOS DE PASSAEIROS

Posio relativa ao plano 1. Frequncia de uso 2.
de linha dgua intermediquando no mar
Tipo
rio ou de equilbrio
3.
Controle
remoto*6
4.
Indicao local e no passadio
5.
Alarme
audvel
*6
*6
I. Navios de passageiros
A. Em ou abaixo
Normalmente fechada POS

Permanentemente
fechada
B. Acima
Sim
Sim
Sim
S, H
No
No
No
Normalmente aberta POS,

POH
Sim
Sim
Sim
Normalmente fechada S, H
No
Sim
No
S, H
No
Sim
No
Posio relativa ao plano de linha

dgua intermedirio ou de equilbrio
6.
Nota
7.
Comentrios
8.
Regra
I. Navios de Passageiros
A. Em ou em baixo
B. Acima
No
Certas portas podem

ser deixadas abertas
ver SOLAS II1/15.9.3
SOLAS II-1/15.9.1, 2
&3
Sim
Ver notas 1 + 4
SOLAS II-1/15.10.1
&2
No
Sim
Ver nota 2
Sim
Portas dando acesso

a convs Ro-Ro
1-12
REGRA 2008
SOLAS II-1/15.9.3
SOLAS
II-1/20.1
MSC/Circ. 541 B.
Above
SOLAS II-1/20-2
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Casco - Parte II

Notas:
1. Portas em anteparas estanques subdividindo espaos de carga
2. Caso seja com dobradias, esta porta deve ser do tipo de ao rpida ou singela (quick acting or single action).
3. As regras das convenes "ICLL66 + A.320" ou o Protocolo 1988 das convenes ICLL66", MARPOL, IGC e Cdigo
IBC requerem que portas estanques remotamente operadas sejam deslizantes.
4. O tempo de abertura de tais portas no porto e fechamento antes que o navio deixe o porto deve ser registrado no Dirio de
Navegao.
5. O uso de tais portas deve ser autorizado pelo oficial de quarto.
6. Os cabos para os sistemas de fora e controle para energizar portas estanques e sua indicao de status devem estar com
conformidade com os Requisitos Unificados da IACS UR E15.
600. Portas nas anteparas acima do convs das anteparas

601. As portas devem poder ser abertas e fechadas localmente de ambos os lados com o navio adernado 15 cada
bordo. Se o navio est autorizado a inclinar-se at 20 , durante as fases intermdias do alagamento, ento as portas
devem ser capazes de operar mo com o navio adernado
20 .
602. Indicadores de posio devem ser fornecidos no passadio, bem como localmente em ambos os lados das portas
para indicar se as portas esto abertas ou fechadas e que
atracadores estejam completamente encaixados.
603. Quando as portas tambm servem como portas cortafogo devem ser fornecidos com indicadores de posio na
estao de controle de incndio e alarmes sonoros como
exigido para portas corta-fogo, bem como para as estanques.
604. Quando duas portas estiverem instaladas, devem ser
capazes de operao independente remota e de ambos os
lados de cada porta.
605. Portas normalmente fechadas no mar: as portas no
necessrias para o acesso frequente no mar devem ser mantidos normalmente fechadas e pode ser de qualquer tipo.
Portas com dobradia ou deslizantes mantidas normalmente
fechadas devem ser operadas localmente de ambos os lados
e devem ser dotadas de placas em ambos os lados com os
dizeres: "Manter esta porta fechada quando no mar".
606. Portas normalmente abertas no mar: quando instaladas em espaos pblicos para a passagem dos passageiros e
tripulantes, as portas podem ser mantidas normalmente
abertas no mar tanto as deslizantes como as com dobradia.
Adicionalmente:
a) Portas mantidas normalmente abertas no mar devem ser
dotadas de operao motora de ambos os lados da porta e
fechamento remoto do passadio. A operao dessas portas
deve ser semelhante ao que segue:
1.
As portas devem ser do tipo de auto fechamento podendo ser fechadas com um
ngulo de inclinao oposto ao fechamento de at 3,5

2. O tempo aproximado de fechamento de
portas com dobradias no deve ser maior
que 40 segundos nem menor que 10 segundos.
3. As portas, exceto as de emergncia, devem ser dotadas de liberao remota a
partir da estao de controle permanentemente tripulada, individualmente ou em
grupos, e tambm de liberao individual
de ambos os lados da porta. As chaves de
liberao devem ser dotadas de uma funo para prevenir re-setting automtico do
sistema.
4. Ganchos de reteno no sujeitos ao controle da estao central so proibidos.
5. Uma porta fechada remotamente da estao de controle deve ser dotada de meios
de re-abertura de ambos os lados por controle local. Depois do acionamento desse
controle local, a porta deve fechar-se automaticamente.
6. Deve haver indicao de porta fechada na
estao de controle.
7. O sistema de fechamento automtico deve
ser projetado de forma que havendo queda do sistema de controle as portas fecham-se automaticamente.
8. Acumuladores locais para portas com sistema de abertura e fechamento energizado
devem ser capazes de abrir e fechar as
portas por 10 minutos aps a queda de
potncia do sistema de controle.
9. Queda do sistema local ou central de uma
porta no deve prejudicar o funcionamento de outras portas. s
10. Portas deslizantes ou com sistema de
abertura energizado devem ser dotadas de
alarme que soe pelo menos 5 segundo antes, mas no mais que 10 segundos, depois que aporta foi liberada da estao de
controle e antes que a porta inicia seu
movimento, e continue a soar at o fechamento total da porta.
11. Portas de duas folhas equipadas com trava necessria para sua integridade no
1-13
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
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Casco - Parte II
combate a incndio devem ser dotadas de

trava operada automaticamente ativada
quando as portas forem liberadas pelo sistema.
12. As portas com mecanismo de abertura e
Fechamento energizadas devem ser dotadas de sistema aprovado que deve ser capaz de operar em caso de incndio e que
esteja de acordo com o FTC (Fire Testing
Code) da IMO.

MR = 0.196 Vo2 (KG - d/2)/L

Onde:
MR = momento de inclinao em kNm,
Vo = velocidade de servio em m/s,
L = comprimento do navio na linha dgua em m,
= deslocamento em toneladas mtricas,
d = calado mdio em m,
b) Portas mantidas normalmente abertas no mar devero

estar dotadas de alarme sonoro, distinto de qualquer outro
alarme existente na rea, que deve disparar sempre que as
portas so fechadas remotamente. Os alarmes devem soar
durante pelo menos 5 s, mas no mais que 10 segundos antes que as portas comecem a se mover e continuar soando
at que as portas estejam completamente fechadas. Em
reas de passageiros e reas de elevado rudo ambiental, os
alarmes devem ser suplementados por sinais visuais de ambos os lados das portas.
304. Em adio aos critrios de estabilidade para navios

de carga, os navios de passageiros com AB 500 devem
em especial obedecer aos requisitos dos itens 3.1.2.5 e
3.5.2.6 a 3.5.2.9 da Resoluo IMO A.749(18) para agrupamento de passageiros em um bordo, e do item 3.1.2.6
para ngulo de inclinao em curvas.
700.
ngulo de alagamento
- Ver Ttulo 11
Extrato da Resoluo IMO A.749(18) para navios de passageiros:
800.

- Ver Ttulo 11
3.1.2.6 Adicionalmente para navios de passageiros o ngulo de

inclinao devido a curves no deve exceder 10 quando calculado pela frmula:
H5.
ESTABILIDADE
100.
Distribuio de pesos
Ver Ttulo 11
200.
300.
KG = altura do centro de gravidade acima da linha de

base em n m
Guidance
Item 3.2.1.6 ngulo de inclinao em curvas
3.1.2.7 Quando forem instalados dispositivos de amortecimento

do jogo, a Classificadora deve verificar que os critrios acima
sero atendidos quando os dispositivos de amortecimento estiverem em operao
Extrato da resoluo IMO A749(18) referente ao acmulo de passageiros em um s bordo:
Superfcie livre
- Ver Ttulo 11
3.5.2.6. Deve ser assumida massa de 75 kg para cada passageiros

exceto que tal valor pode ser reduzido mas no abaixo de 60 kg
quando houver justificativa. Adicionalmente, a massa e distribuio da bagagem devem ser determinadas pela Classificadora.
Estabilidade intacta
301. A aferio da estabilidade feita por comparao

com critrios adotados pelas Administraes nacionais ou,
na falta, os adotados pelo RBNA.
302. No presente Ttulo, para navios de passageiros com
AB < 500,, estas Regras compreendem o atendimento aos
critrios contidos na NORMAM 01 Captulo 7 Seo V.
303. Para navios com AB 500, os critrios de estabilidade para navios de passageiros devem atender aos requisitos da Conveno SOLAS Captulo II1 Parte A Regra 8,
Resoluo IMO A.749(18) como emendada, Captulo 3.1.1.
3.5.2.7. A altura do centro de gravidade dos passageiros deve ser

assumida como sendo igual a 1,10 metros acima do nvel do convs para passageiros em p e 0,20 a 0,30 metros para passageiros
sentados.. A curvatura do vau deve ser levada em conta, se necessrio, bem como o tosamento.
3.5.2.8. Passageiros e bagagem devem ser considerados distribudos conforme a combinao mais desfavorvel quanto ao momento de tombamento ou a altura metacntrica inicial, que pode ser
obtida, na prtica, quando analisando os critrios dados em 3.1.2.1
a 3.1.2.4..
3.5.2.9. Passageiros sem bagagem devem ser considerados como
distribudos conforme a combinao mais desfavorvel para o
momento de tombamento ou altura metacntrica inicial. No
necessrio considerar uma concentrao de passageiros maior que
4 pessoas por metro quadrado.
Fim do Guidance.
1-14
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
400.

Casco - Parte II
Estabilidade avariada (navios com AB 500)

A = rea real da seo transversal
401. O navio deve possuir estabilidade intacta em todas

as condies de servio de forma a suportar o estgio final
de alagamento de compartimentos conforme a Regra 8 do
Captulo II-1 Parte A da conveno SOLAS.
402. Os requisitos para clculo da estabilidade avariada e
alagamento e a aplicao dos mesmos devem ser realizados
de acordo com a Regra 8 do Captulo II-1 Parte A da conveno SOLAS.
p = permetro real da seo transversal

104. q 0(): ngulo antes do incio do cross flooding. Fica
assumido que o dispositivo para o esquema de cross flooding est totalmente alagado mas que no houve penetrao de gua no compartimento de equalizao oposto ao
local da avaria (veja Parte II, Ttulo 21, Seo 2, Captulo
K).
105. q f (): ngulo de inclinao no equilbrio final q0
q0.
106. q (): Qualquer ngulo de inclinao em um dado
instante entre o incio do cross flooding e o equilbrio final.
CAPTULO J
MTODO PARA O CLCULO DO ALAGAMENTO
TRANVERSAL (CROSS-FLOODING)
107. Wf (m3) :Volume de gua que empregado para

trazer o navio do incio do cross flooding q0 ao equilbrio
final q f .
J1.
PRINCPIOS DE CLCULO DO
CROSS FLOODING
J2.
EXEMPLOS DE CLCULO NOS DIFERENTES

ESTGIOS DE ALAGAMENTO
108. W q (m3):Volume de gua que empregado para

trazer o navio de qualquer ngulo de banda l q ao equilbrio
final qf.
J3.
COEFICIENTES DE ATRITO NOS ESQUEMA

PARA EVITAR BANDA EXCESSIVA
J4.
EXEMPLO ILUSTRADO DE CLCULO PARA

UM NAVIO DE PASSAGEIROS
109. H0 (m) : Altura manomtrica da gua antes do incio

do cross flooding com as mesmas hipteses assumidas para
q 0.
110. H q (m): Altura manomtrica da gua quando qualquer ngulo de inclinao q atingido.
111. hf(m) : Altura manomtrica final da gua depois do
cross flooding (hf = 0), quando o nvel dentro do compartimento de equalizao igual ao nvel da gua do mar.
J1.
PRINCPIOS DE CLCULO DO CROSS
FLOODING
100.
200.
Definies
101. As definies abaixo sero utilizadas por este Captulo K.
Frmulas
201. Tempo requerido do incio do cross flooding q0 at o

equilbrio final qf :
102. k: Soma dos coeficientes de atrito no esquema dos

dispositivos para evitar banda excessiva no cross flooding.
103. S (m2) rea da seo do tubo ou duto de cross flooding.. Caso a seo no seja circular, ento:
202. Tempo requerido para trazer o navio de qualquer
ngulo de inclino l q ao equilbrio final qf :
onde:
1-15
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
203. Tempo requerido do incio do cross flooding q0 at

qualquer ngulo de inclinao q seja atingido:
T = Tf - T q
204. Fator adimensional da reduo de velocidade atravs
de um dispositivo de equalizao, sendo funo das curves,
vlvulas, etc. no sistema de cross flooding:
F = 1/k
300.

Critrios para suspiros
301. Em esquemas onde a rea total de suspiro for menor

que 10% da rea transversal do cross flooding o efeito restritivo da presso reversa do ar ser considerada nos clculos de cross flooding.
302. A rea da seo transversal da tubulao de suspiro
deve ser tomada como a menor seo lquida (isto , excluindo a espessura do tubo) de qualquer uma das cabeas
de suspiro, se esta for menor.
Onde F no deve ser considerado maior que 1.

205. Cross-flooding atravs de dispositivos sucessivos de
sees transversais diferentes:
a) Caso o fluxo atravs de sucessivos dispositivos das sees S1, S2, S3 possuindo os coeficientes de atrito k1, k2,
k3, ento o coeficiente total de atrito k referido a S1 fica
sendo:
303. O coeficiente k utilizado nos clculos do tempo de

cross flooding deve levar em conta perda de carga no suspiro. Isto pode ser feito escolhendo um coeficiente equivalente ke, que ser calculado de acordo com a frmula:
ke = kw + ka ( r a / r w ) (Sw/Sa)
onde:
k = k1 + k2 S12 / S22 + k3 S12 / S32

206. Caso dispositivos diferentes no sejam atravessados
pelo mesmo volume, cada coeficiente k deve ser multiplicado pelo quadrado da razo do volume atravessando o dispositivo e o volume atravessando a seo de referncia (que
ser usada para o clculo do tempo):
k = k1 + k2 S12 / S22 W22 / W12 + k3 S12 / S32 W32
/ W12
kw =
ka =
ra =
rw =
Sw =
(gua)
Sa =
400.
207. Para cross-flooding atravs de dispositivos em paralelo que conduzem ao mesmo compartimento, o tempo de
equalizao deve ser calculado assumindo que:
S F = S1 F1 + S2 F2 +
coeficiente k para o esquema de (gua).

coeficiente k para a tubulao do suspiro
densidade do ar
densidade da gua
rea transversal do dispositivo de cross flooding
seco transversal do suspiro
Mtodos alternativos
401. Como alternativa para as provises das sees 2 e 3

e para esquemas diferentes daqueles mostrados no Captulo
K2, podero ser empregados mtodos de clculo direto utilizando o mtodo, de dinmica dos fluidos computacional
(CFD Computational Fluid Dunamics),simulaes temporais (time domain simulations) ou teste de modelos.
Com F = 1/k para cada dispositivo de seo transversal

Si
1-16
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

J2.
EXEMPLO PARA O TRATAMENTO DE NGULOS DE INCLINAO LATERAL E ALTURAS MANOMETRICAS EM DIFERENTES ESTGIOS DO CROSS-FLOODING (ILUSTRADO)
FIGURA F.J2.101.1 EXEMPLO ILUSTRADO
1-17
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
J3.

Casco - Parte II

COEFICIENTES DE ATRITO NO ESQUEMA DE CROSS FLOODINGFRICTION (ILUSTRADO)

FIGURA F.K3.101.1 COEFICIENTES DE ATRITO
1-18
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

FIGURA F.J3.101.2 CROSS FLLODING ATRAVS DE UMA SRIE DE DUTOS ESTRUTURAIS COM
ABERTURAS DE PASSAGEM
Nota: k o coeficiente de atrito relacionado a cada espao entre duas vigas adjacentes.
k avaliado com a rea da seo transversal efetiva e portanto nos clculos sero utilizadas a rea real da seo transversal A ao invs de Sequiv.
A perda de carga na entrada da primeira abertura de passagem j foi computada no clculo, e =1 ser adotado
para levar em conta as perdas de carga na sada.
Li (em metros)
1-19
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

FIGURA F.J3.101.2 CROSS FLOODING ATRAVS DE UMA SRIE DE DUTOS ESTRUTURAIS COM
DUAS ABERTURAS DE PASSAGEM
Nota: k o coeficiente de atrito relacionado a cada espao entre duas vigas adjacentes.
k avaliado com a rea da seo transversal efetiva e portanto nos clculos sero utilizadas a rea real da
seo transversal A ao invs de Sequiv.
A perda de carga na entrada da primeira abertura de passagem j foi computada no clculo, e =1 ser adotado
para levar em conta as perdas de carga na sada.
J4.
EXEMPLO UTILIZANDO VALORES PARA

UM NAVIO DE PASSAGEIROS
103. Fica assumido que est instalado um sistema adequado e suficiente de suspiro.
100.
Exemplo de clculo para um navio de passageiros
104.
101.
da:
Dimenso da tubulao de cross flooding considera-
F = 1/k
Segue-se que:
F = 1/3.39 = 0.54
Dimetro
Comprimento
rea da Seo Transversal
Espessura da parede
D = 0.39 m
l = 210 m
S = 0.12 m2
t = 17.5 mm
105. Tempo requerido para o incio do cross flooding q 0

at a condio final de equilbrio q f :
102. Valores de k considerados para o sistema de cross

flooding:
Entrada
Atrito na tubulao
2 raios de curvatura
Vlvula de reteno
Sada
0.45
0.02i/D
( a = 45 )
0.50
1.00
k = 3.39
1.08
0.36
1-20
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
106. Altura manomtrica da gua antes do incio do cross

flooding:
H0 = 5.3 m
107. Volume de gua que utilizado para trazer o navio
da condio inicial de cross flooding at a condio final de
equilbrio:

114. Tempo requerido do incio do cross-flooding q 0 at

que o ngulo mximo de banda para o estgio final de banda q seja atingido:
T = Tf - T q = 12.0 min 5.9 min = 6.1 min
Wf = 365 m3
108. Altura manomtrica final da gua aps o cross flooding
CAPTULO T
INSPEES E TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
hf = 1.5 m
109. Tempo requerido para trazer o navio do ngulo mximo permissvel de banda q at a condio final de equilbrio qf:
110. ngulo mximo permissvel de banda para o estgio

final do alagamento
q = 7
111. Altura manomtrica da gua quando o ngulo mximo de banda para o estgio final do alagamento atingido:
H q = 3.7 m
112. Volume de gua que utilizado para trazer o navio
do mximo ngulo de banda permissvel at o ngulo de
banda no estgio final de alagamento:
W q = 160m3
113. Calculando:
T1.
NA CONSTRUO - Ver Ttulo 11
T2.
AO FINAL DA CONSTRUO
T3.
TESTES EM NAVEGAO - Ver Ttulo 11
T2.
100.
Teste de inclinao
101. O teste e medies so realizados de acordo com o

procedimento NORMAM 02, na presena do vistoriador.
Todo navio de passageiros independente de seu tamanho
deve realizar prova de inclinao ao final da construo e os
elementos de distribuio de pesos e estabilidade determinados.
102. Para navios com AB < 500, a prova de inclinao
deve ser feita de acordo com a NORMAM 01, Captulo 7,
Seo VII.
103. Para navios com AB 500, alm dos requisitos do
item T2.101 acima devem ser levados em conta os requisitos do Captulo 7 da Resoluo IMO A.749 (18) e as recomendaes da IACS Rec 31 Inclining Experiment.
104. O Comandante do navio deve ser dotado de informaes julgadas satisfatrias pela Classificadora para habilit-lo a obter guia preciso da estabilidade por processos
rpidos e simples.
104. Uma cpia das informaes sobre a estabilidade deve ser enviada Classificadora (ver item A2.200 acima).
106. Qualquer alterao feita no navio aps a prova de
inclinao que venha a afetar as informaes sobre a estabilidade deve ser enviada ao Comandante e Classificadora a
qual, a seu critrio, poder pedir nova prova de inclinao.
200.
Medio de calados e pesos (draft survey)
1-21
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

201. A medio de pesos e de posies longitudinal e

transversal de centro de gravidade, por leitura de calados,
para aferir conformidade com a "estimativa de pesos e centros" apresentada, realizada na presena do vistoriador.
intermedirios, ou uma divergncia do centro de gravidade

longitudinal para navio leve superior a 0,5% de LS.
202. O procedimento para estas medies o mesmo que

usado no teste de inclinao.
301. Nos casos onde previsto medio de calados e pesos, os valores no devem diferir dos calculados alm das
seguintes tolerncias:
- no LCG :
1% do L;
- no TCG:
0,3% do L;
- no peso leve: 3% do estimado.
203. Verificao peridica do peso leve: a intervalos no

excedendo 15 anos, deve ser feita verificao do peso leve
dos navios de passageiros com AB 500 com o objetivo de
verificar quaisquer eventuais mudanas no deslocamento
leve do navio e no centro longitudinal de gravidade.
Quando os dados obtidos apresentarem desvios maiores que
os apresentados no item T2.300 abaixo, o navio dever ser
submetido a nova prova de inclinao.
204.
Navios em srie com AB < 500
300.
302. No caso de diferenas maiores do que as das tolerncias, deve ser realizado teste de inclinao.
Rgmm08p-PIIT21S1-abdeghjt-0
a) Para as embarcaes com A > 300 construdas em srie,

a prova de inclinao s ser obrigatria de quatro em quatro embarcaes . O resultado da prova de inclinao do
prottipo poder ser extrapolado para a segunda, terceira e
quarta embarcaes; a quinta dever ser submetida a um
novo teste, podendo seu resultado ser extrapolado para a
sexta, stima e oitava embarcaes e assim sucessivamente.
b) O procedimento descrito em T2.204.a) acima vlido
desde que os valores da posio longitudinal do centro de
gravidade e do peso da embarcao na condio leve obtidos por meio de uma Medio de Porte Bruto no apresentem diferenas em relao ao resultado obtido na Prova de
Inclinao a ser extrapolada superiores a 0,5% do LPP para
a posio longitudinal do centro de gravidade e 1% do peso
leve medido.
c) quando esses limites forem ultrapassados a embarcao
dever ser submetida a uma nova Prova de Inclinao, podendo o seu resultado ser extrapolado para as trs embarcaes subseqentes da mesma sries.
205.
Tolerncias
Navios em srie com AB 500:
a) A Sociedade Classificadora pode permitir que seja dispensado o teste de inclinao de um determinado navio de
carga, desde que os dados bsicos de estabilidade estejam
disponveis, obtidos no teste de inclinao de um navio da
mesma srie e que seja demonstrado, de modo a convencer
Sociedade Classificadora, que podem ser obtidas daqueles
dados bsicos informaes confiveis sobre a estabilidade
para o navio que foi dispensado.
b) Dever ser realizada uma vistoria para medio de pesos
por ocasio do trmino da construo, e o navio dever ser
inclinado sempre que, comparando com os dados obtidos
do navio da mesma srie, for encontrada uma divergncia
no deslocamento do navio leve superior a 1% para navios
de 160 m ou mais de comprimento e superior a 2% para
navios de 50 m de comprimento ou menos, como determinado atravs de uma interpolao linear para comprimentos
1-22
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ACOMODAES - Seo 4
PARTE II

TTULO 21
SEO 4
ACOMODAES
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
MATERIAIS E FABRICAO - Ver Ttulo 11
PRINCPIOS DE CONSTRUO - Ver Ttulo 11
INSPEES E TESTES
4-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
4-2
REGRA 2008

ACOMODAES - Seo 4
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ACOMODAES - Seo 4
CONTEDO
CAPTULO A .....................................................................5
ABORDAGEM ...................................................................5
A1.
CAMPO DE APLICAO .................................5
100.
Porte e tipo de embarcao ............................5
CAPTULO B .....................................................................5
DOCUMENTOS E REGULAMENTAO ....................5
B1.
REGULAMENTOS E NORMAS .......................5
100.
Regulamentao nacional ..............................5
200.
Regulamentao internacional .......................5
300.
Normas industriais ..........................................5
B2.
DOCUMENTAO PARA O RBNA ................5
100.
Informaes nos documentos ..........................5
CAPTULO D .....................................................................6
PRINCPIOS DE PROJETO.............................................6
D1.
ROTAS DE FUGA..............................................6
100.
Corredores de passagem navios com AB <
500
6
200.
Requisitos para navios com AB 500 ............6
D2.
SADAS DE EMERGNCIA .............................6
100.
Acesso navios com AB < 500 .......................6
200.
Requisitos para navios com AB 500 ...........6
CAPTULO T......................................................................6
INSPEES E TESTES ....................................................6
T1.
ROTAS DE FUGA..............................................6
100.
Averiguao de caminho livre ........................6
T2.
SADAS DE EMERGNCIA .............................6
100.
Averiguao de prontido para uso ...............6
200.
Dimenses .......................................................6
4-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
4-4
REGRA 2008

ACOMODAES - Seo 4
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ACOMODAES - Seo 4
205. Ver Parte II, Titulo 11, Seo 3, Captulo E das

Regras para Construo e Classificao de Navios Destinados a Navegao em Mar Aberto.
CAPTULO A
ABORDAGEM
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
DEFINIES - Ver Ttulo 11
A1.
CAMPO DE APLICAO
100.
Porte e tipo de embarcao
204. Para navios com arqueao bruta menor que 500,

ou navios que no operam em viagens internacionais, so
aplicados, para fins de classificao, os regulamentos especficos que cubram proteo contra incndio, emitidos
pela NORMAM 01/ DPC.
300.
301. So aplicveis as normas industriais em vigor, onde

101. Esta Seo aplica-se aos compartimentos de passageiros, em embarcaes com arqueao bruta maior que 20
(vinte).
B2.
B1.
100.
Regulamentao nacional
101.
So seguidos os requisitos da NORMAM 01.
200.
100.

Ver Ttulo 11
102. Alm dos documentos de materiais, devem constar

em documentos as seguintes indicaes, que podem estar no
Plano de Segurana:
CONTEDO DO CAPTULO
B2.
101. As especificaes dos materiais utilizados nas anteparas divisrias so apresentadas ao RBNA.
CAPTULO B
B1.
Normas industriais
- Disposio de anteparas divisrias classe A, B e C;

- Rotas de fuga com indicao de sadas de emergncia.
201. So seguidas prescries aplicveis de regulamentao unificada na navegao fluvial internacional, como no
Rio Paraguai.
202. Este Captulo compreende os requisitos descritos no
Captulo II-2 da Conveno Internacional para a Salvaguarda
da Vida Humana no Mar Conveno Internacional SOLAS
1974/1988, da Organizao Martima Internacional (IMO), e
aplicvel para efeito de classificao de navios
203. Os trechos assinalados com uma barra lateral so extrados da Conveno Internacional SOLAS.
204. Como o captulo aplicvel classificao, o termo
Administrao, onde mencionado na Conveno SOLAS,
foi substitudo por RBNA ou Classificadora.
4-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ACOMODAES - Seo 4
CAPTULO D
CAPTULO T
INSPEES E TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
ROTAS DE FUGA
T1.
ROTAS DE FUGA
D2.
SADAS DE EMERGNCIA
T2.
SADAS DE EMERGNCIA
D1.
ROTAS DE FUGA
T1.
ROTAS DE FUGA
100.
Corredores de passagem navios com AB < 500
100.
101. Os corredores de rotas de fuga devem ter divisrias

classe B nas anteparas e no forro.
102. Os corredores devem ter marcao com setas luminosas, de modo que sejam identificadas mesmo na falta de
energia eltrica principal.
200.
102. Para navios com AB 500 ver Parte II, Titulo 11,
Seo 3, Captulo E das Regras para Construo e Classificao de Navios Destinados a Navegao em Mar Aberto.
Requisitos para navios com AB 500
201. Ver Parte II, Titulo 11, Seo 3, Captulo E das Regras para Construo e Classificao de Navios Destinados a
Navegao em Mar Aberto.
D2.
SADAS DE EMERGNCIA
100.
Acesso navios com AB < 500
T2.
SADAS DE EMERGNCIA
100.
101. Para navios com AB < 500, deve ser constatado que
os dispositivos de abertura, se necessrios, esto em locais
acessveis e prontos para uso.
101. O meio de acesso s sadas de emergncia deve estar

sempre pronto para uso.
102. A sada deve ter identificao luminosa, mesmo na
falta de energia eltrica principal.
103. As dimenses das aberturas devem atender NORMAM 01.
200.
o caminho a ser seguido em rota de fuga est desimpedido,
utilizvel sem malabarismos e marcado.
102. Para navios com AB 500, ver Parte II, Ttulo 11,
200.
Dimenses
as dimenses esto de acordo com a NORMAM 01.
202. Para navios com AB 500, ver Parte II, Ttulo 11,
Requisitos para navios com AB 500
201. Ver Parte II, Titulo 11, Seo 3, Captulo E das Regras para Construo e Classificao de Navios Destinados a
Navegao em Mar Aberto.
4-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

NAVIOS DEPASSAGEIROS - Ttulo 21

CAPITULOS - A a K e T
PARTE II

TTULO 21
SEO 5
MOTORES E MECNICA
CAPTULOS
A
ABORDAGEM Ver Ttulo 11
DOCUMENTAO TCNICA Ver Ttulo 11
MATERIAIS Ver Ttulo 11
Ver Ttulo 11

Ver Ttulo 11
OUTRAS MAQUINARIAS Ver Ttulo 11

Ver Ttulo 11
CAIXAS REDUTORAS / REVERSORAS E

ACOPLAMENTOS Ver Ttulo 11
PROPULSORES Ver Ttulo 11
AUTOMAO E CONTROLE Ver Ttulo 11
ANLISE QUANTITATIVA DE FALHA

PARA PROPULSO E GOVERNO EM
TESTES Ver Ttulo 11
REGRA 2008
5-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
5-2

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CONTEDO
CAPTULO K .................................................................. 5
ANLISE QUALITATIVA DE FALHAS (QFA) ........ 5
K1.
ANLISE QUALITATIVA DE FALHAS ........ 5
100. Objetivo e aplicao ...................................... 5
200. Limites de avaria ........................................... 5
300. Objetivos ........................................................ 5
400. Sistemas a serem considerados ...................... 5
500. Critrios de falha ........................................... 6
600. Verificao de solues ................................. 6
REGRA 2008
5-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
5-4

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CAPTULO K
ANLISE QUALITATIVA DE FALHAS (QFA)
para prover informaes e possveis solues para

melhorar a disponibilidade da propulso e governo.
K1
400.
ANLISE QUALITATIVA DE FALHAS
K1.
ANLISE QUALITATIVA DE FALHAS
100.
Objetivo e aplicao
Sistemas a serem considerados
401.
A anlise quantitativa de falha deve considerar os
equipamentos de propulso e govrno e todos os sistemas
associados que poderiam prejudicar a disponibilidade do
sistema desses sistemas.
402.
101.
O objetivo deste Captulo K estabelecer critrios
de projeto para um navio a fim de estabelecer seu retorno
seguro ao porto aps uma avaria que no exceda o
estabelecido no item K1.200 abaixo e tambm prover
requisitos operacionais e de desempenho para reas de
segurana.
102.
Este Captulo K deve ser implantado para navios
de passageiros com AB > 500 contratados em ou depois de
Janeiro de 2010.
A anlise qualitativa de falhas deve incluir:
a) Meios principais de propulso e fonte de alimentao,

tais como:
- Motores Diesel
- Motores eltricos
b) Sistemas de transmisso de potncia, tais como:
103.
A data de construo significa a data de
assinatura do contrato de construo do navio entre o
Armador prospectivo e o Estaleiro construtor.
- Linha de eixos
-- Mancais
- Conversores de potncia
- Transformadores
- Sistemas slip ring
200.
Limites de avaria
Guidance
201.
O limite de avaria em caso de incndio inclui:
Um sistema slip ring um mtodo de gerar uma conexo

eletromagntica atravs de um conjunto rotatrio. Slip
rings, tambm chamados interfaces rotativas eltricas,
conectores eltricos rotativos, juntas eltricas rotativas so
comumente empregados para motores eltricos, gerados
para sistemas AC, e turbinas elicas. Um dos anis
conectado a uma extremidade do enrolamento de campo, e
o outro anel conectado extremidade oposta.
a) Perda do compartimento de origem at a mais prxima

antepara classe A, caso o compartimento esteja
protegido por um sistema fixo de extino de incndio; ou
b) perda do compartimento de origem e compartimentos
adjacentes at a mais prxima antepara classe A que no
seja parte do compartimento de origem.
300.
Fim do guidance
Objetivos
301.
Para navios dotados de pelo menos dois meios
independentes de propulso e sistema de governo aplicamse os seguintes requisitos para conformidade com o
regulamento SOLAS para retorno seguro ao porto:
a) Prover informaes sobre os efeitos de uma falha em
todo o equipamento e sistemas devido a incndio em
qualquer compartimento, ou alagamento em qualquer
compartimento estanque, que poderia afetar a
disponibilidade dos sistemas de propulso e governo.
b) Prover solues para garantir a disponibilidade da
propulso e governo cm caso das falhas analisadas no item
K1.301.a) acima.
302.
Navios para os quais no requerida a
conformidade com o conceito de retorno seguro ao porto
iro requerer a anlise de falha em um nico
compartimento e incndio em qualquer compartimento
c) Sistema de governo
- Atuador do leme ou equivalente em propulsores
azimutais
- Madre do leme com mancais e selagem
- Leme
- Fonte de potncia e dispositivo de controle
- Sistemas e indicadores de controle local
- Sistemas e indicadores de controle remoto
- Equipamentos de Comunicao
d) Propulsores, tais como:
- Hlices
- Propulsores azimutais
- Jato de gua
e) Fontes de energia principais, tais como:
- Geradores eltricos e sistemas de distribuio
- Passagem de cabos eltricos
- Sistemas hidrulicos
- Sistemas pneumticos
REGRA 2008
5-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

f) Sistemas auxiliares essenciais, tais como:

- Ar comprimido
- leo combustvel
- leo lubrificante
- gua de resfriamento
- Ventilao
- Armazenamento de combustvel e sistemas
abastecimento
e) Identificao dos modos provveis de falhas e desvios

aceitveis das funes pretendidas ou requeridas.
de
f) Avaliao dos efeitos locais (tais como falha na injeo

de combustvel) e os efeitos nos sistema como um todo
(tais como perda da potncia propulsiva) de cada modo de
falha, como aplicvel.
g) Identificar provas e testes necessrios a confirmar as
concluses.
g) Sistemas de controle e monitoramento, tais como:

- Circuitos eltricos auxiliares
- Fontes de potncia
- Sistemas de proteo e segurana
- Sistemas de administrao da potncia
- Sistemas de automao e controle
Nota: Armadores, Classificadora, Estaleiro e Fabricantes

devem estar tanto quanto possvel envolvidos no
desenvolvimento do relatrio.
602.
O relatrio deve ser submetido antes da
aprovao dos planos do projeto de detalhamento. O
relatrio pode ser submetido em duas partes:
h) Sistemas de suporte, tais como:

- Iluminao
- Ventilao
403.
Para efeito de considerar os efeitos de um
incndio ou alagamento um nico compartimento, a
anlise deve levar em considerao a localizao e arranjo
dos equipamentos e sistemas.
500.
Critrios de falha
501.
Falhas so desvios de condies operacionais
normais tais como perda ou mau funcionamento de um
componente ou sistema de tal forma que ele no possa
atender ao desempenho ou funo requeridos
502.
A anlise qualitativa de falhas deve ser baseada
em critrios de falha nica (e no em duas falhas
ocorrendo simultaneamente).
503.
Quando a ocorrncia de uma falha nica resultar
em falha e mais que um componente do sistema (causa
comum de falha) todas as falhas resultantes devem ser
consideradas em conjunto.
a) Anlise preliminar to cedo os arranjos de diferentes

compartimentos e instalao da propulso forem
conhecidos, de forma que possam ser base para discusso.
Deve ser includa uma avaliao estruturada de todos os
sistemas essenciais que suportam a propulso depois de
uma falha no equipamento, incndio ou alagamento em
qualquer compartimento.
b) Um relatrio final detalhando o projeto final com
anlise detalhada de qualquer sistema crtico identificado
no relatrio preliminar.
603.
A verificao dos resultados do relatrio deve ser
feita de comum acordo entre a Classificadora e o Estaleiro.
Rgmm08p-PIIT21S5-k-0
504.
Quando a ocorrncia de uma falha levar
diretamente a outras falhas todas essas falhas devem ser
consideradas em conjunto.
600.
Verificao de solues
601.
O estaleiro deve submeter um relatrio ao RBNA
identificando como os objetivos foram tratados. O
relatrio deve incluir a seguinte informao:
a) Identificao dos padres utilizados para a anlise do.
b) Identificao dos objetivos da anlise.
c) Identificao de quaisquer hipteses feitas durante a
anlise.
d) Identificao do equipamento, sistema ou sub-sistema,
modo de operao do equipamento.
5-6

REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
PARTE II

TTULO 21
SEO 6
TUBULAES
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
MATERIAIS E FABRICAO Ver Ttulo 11
PRINCPIOS DE CONSTRUO Ver Ttulo 11
Ver Ttulo 11
TUBULAES DE CARGA Ver Ttulo 11
TUBULAES DE CASCO
Ver Ttulo 11

Ver Ttulo 11
TESTES Ver Ttulo 11
REGRA 2008
6-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
6-2

REGRA 2008

TUBULAES - Seo 6
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
CONTEDO
CAPTULO A .....................................................................5
ABORDAGEM ...................................................................5
A1.
APLICAO .......................................................5
100. Sistemas de redes ..............................................5
CAPTULO F ......................................................................5
TUBULAES DO CASCO .............................................5
F1.
ESGOTAMENTO DO CASCO DRENAGEM ..5
100. Princpios ..........................................................5
200. Arranjo - Navios de passageiros.......................5
300. Bombas de esgotamento ....................................6
400. Dimetro dos tubos de suco ..........................7
F3.
LASTRO ...............................................................8
100. Aplicao ..........................................................8
REGRA 2008
6-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
6-4

REGRA 2008

TUBULAES - Seo 6
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

105.
Este Captulo F1 contm requisitos adicionais aos
regulamentos da Parte II, Titulo 11, Seo 6, Captulo F.1
item 101 a 104.
CAPTULO A
ABORDAGEM
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
A3.
DOCUMENTOS TCNICOS Ver Ttulo 11
A1.
APLICAO
100.
Sistemas de redes

TUBULAES - Seo 6
200.
Arranjo - Navios de passageiros
201 a 212. Ver Titulo 11.

213.
O sistema de bombeamento dos pores exigido pela
Parte II, Titulo 11, Seo 6, Captulo F.1 dever ser capaz de
funcionar em todas as condies possveis aps uma avaria,
estando o navio aprumado ou adernado.
101.
Esta Regra traz requisitos adicionais aos requisitos
da Parte II, Titulo 11, Seo 6 das Regras para Construo e
Classificao de Navios de Ao Destinado a Navegao em
Mar Aberto do RBNA.
102.
A menos de itens modificados no presente, todos os
requisitos da Parte II, Titulo 11, Seo 6 das Regras para
Construo e Classificao de Navios de Ao Destinado a
Navegao em Mar Aberto do RBNA devem ser cumpridos
em sua ntegra.
214.
Para este efeito, de um modo geral as aspiraes
laterais devero ser instaladas, exceto em compartimentos
estreitos, na extremidade do navio em que uma aspirao
possa ser suficiente. Nos compartimentos com formas no
comuns, pode ser preciso haver aspiraes adicionais.
215.
Devero ser tomadas medidas pelas quais a gua
existente no compartimento possa encontrar o seu caminho
para as redes de aspirao. Quando, para compartimentos
especficos, a Classificadora estiver convencida de que a
existncia de esgoto possa ser indesejvel, ela pode permitir
que seja dispensada a instalao daquele esgoto se os
clculos feitos de acordo com as condies estabelecidas nas
Parte II, Titulo 21, Seo 1 mostrarem que a capacidade de
sobrevivncia do navio no ser prejudicada.
216.
As hastes das vlvulas de admisso de gua do mar
e de aspirao direta devero se prolongar bem acima da
plataforma da praa de mquinas.
CAPTULO F
TUBULAES DO CASCO
217.
Todas as redes de aspirao do poro, at a sua
conexo s bombas, devero ser independentes de outras
redes.
CONTEDO DO CAPTULO
F1.
F2.

- Ver Titulo 11
F3.
LASTRO
F4.

E INDICADORES DE NVEL Ver Ttulo 11
F5.
GUA POTVEL Ver Ttulo 11
F6.
Ver Ttulo 11
F7.

ESSENCIAIS DO CASCO Ver Titulo 11
F1.
100.
Princpios
101 a 104 ver Ttulo 11
218.
Devero ser tomadas medidas para impedir que o
compartimento servido por qualquer tubulao de aspirao
do poro seja alagado caso a tubulao seja rompida ou
danificada de outra maneira em qualquer outro
compartimento devido a uma coliso ou a um encalhe. Com
esta finalidade, quando qualquer parte da tubulao estiver a
uma distncia do costado do navio menor do que um quinto
da boca do navio (medida perpendicularmente linha de
centro no nvel do maior calado da compartimentagem), ou
estiver numa quilha tipo duto, dever ser instalada uma
vlvula de reteno na tubulao, no compartimento que
contm a sua extremidade aberta.
219.
As caixas de distribuio, torneiras e vlvulas
relacionadas com o sistema de bombeamento dos pores
devero estar dispostas de tal modo que, em caso de
alagamento, uma das bombas de esgoto de poro, em
qualquer compartimento, possa estar em condies de
funcionar.
220.
Alm disto, uma avaria numa bomba, ou na sua
tubulao que se liga rede principal de esgoto de poro que
estiver mais prxima do costado em relao a uma linha
traada a um quinto da boca do navio, no dever colocar o
sistema de esgoto de poro fora de ao. Se s houver um
REGRA 2008
6-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

sistema de redes que seja comum a todas as bombas, as

vlvulas necessrias para controlar as aspiraes dos pores
devem ser capazes de ser operadas de um local acima do
convs das anteparas. Quando, alm do sistema principal de
esgoto de poro, houver um sistema de emergncia, ele
dever ser independente do sistema principal e dever estar
disposto de tal modo que em qualquer compartimento haja
uma bomba que seja capaz de funcionar na condio de
alagamento como especificado no item F1.213 acima. Neste
caso, s as vlvulas necessrias para a operao do sistema
de emergncia precisam ser capazes de ser acionadas de um
local acima do convs das anteparas.
221.
Todas as torneiras e vlvulas mencionadas no item
F1.219 acima, que possam ser acionadas de um local acima
do convs das anteparas, devero ter os seus controles, no
seu local de acionamento, claramente marcados e devero
ser dotadas de meios para indicar se esto abertas ou
fechadas
222.
Devero ser tomadas medidas para realizar o esgoto
de compartimentos de carga fechados localizados no convs
das anteparas de um navio de passageiros, desde que a
Classificadora possa permitir que sejam dispensados os
meios de esgoto em qualquer compartimento especfico de
qualquer navio ou de qualquer classe de navio se estiver
convencida de que, por motivo de tamanho ou de
compartimentagem interna daqueles compartimentos, a
segurana do navio no ser prejudicada por isto.

TUBULAES - Seo 6
d) quando o compartimento de carga fechado for protegido

por um sistema de extino de incndio que utilize dixido
de carbono, os embornais instalados no convs sejam
dotados de meios para impedir o escapamento do gs de
abafamento.
300.
Bombas de esgotamento
301. a 308. ver Ttulo 11

309.
Dever haver pelo menos trs bombas acionadas
por uma fonte de energia e ligadas rede principal de esgoto
de poro, uma das quais dever ser acionada pelas mquinas
de propulso.
310.
Quando o Critrio for 30 ou mais, dever haver
outra bomba independente acionada por outra fonte de
energia independente.
311.
O nmero de bombas de esgoto de poro dever ser
calculado da seguinte maneira:
312.
Quando P1 for maior que P: nmero de bombas de
esgoto de poro ser dado pela frmula:
223.
Quando a borda livre do convs das anteparas for
tal que a borda do convs fique submersa quando o navio
adernar mais de 5, o esgoto dever ser feito por meio de
um nmero suficiente de embornais de tamanho adequado,
descarregando diretamente para o mar, no caso de um navio
de passageiros.
313.
Nos outros casos: nmero de bombas de esgoto de
poro ser dado pela frmula
224.
Quando a borda livre for tal que a borda do convs
das anteparas, fique submersa quando o navio adernar 5 ou
menos, o esgoto dos compartimentos de carga fechados
localizados no convs das anteparas dever descarregar para
um espao adequado, ou espaos, com uma capacidade
adequada, tendo um alarme de nvel alto e dotado de
dispositivos adequados para a descarga para o mar. Alm
disto, dever ser assegurado que:
Onde:
a) o nmero, o tamanho e a disposio dos embornais seja

tal que impea um acmulo no razovel de gua livre;
b) os dispositivos de bombeamento exigidos por esta regra
para navios de passageiros ou para navios de carga, como
for aplicvel, levem em considerao as exigncias para
qualquer sistema fixo de extino de incndio que utilize
borrifo de gua sob presso;
c) a gua contaminada por gasolina, ou por outras
substncias
perigosas,
no
seja
esgotada
para
compartimentos de mquinas nem para outros
compartimentos em que possam estar presentes fontes de
ignio; e
6-6
L = comprimento do navio (metros)

M = volume do compartimento de mquinas (metros
cbicos), que esteja abaixo do convs das anteparas; com a
soma a este volume do volume de quaisquer tanques
permanentes de armazenamento de leo combustvel que
possam estar localizados acima da parte interna do fundo e
por ante-a-vante, ou por ante-a-re, do compartimento de
mquinas;
P = volume total dos compartimentos de passageiros e de
tripulantes abaixo do convs das anteparas (metros cbicos),
que sejam destinados a compartimentos habitveis e para o
uso de passageiros e tripulantes, exceto compartimentos
para bagagem, paiis de suprimentos, paiis de mantimentos
e compartimentos para correio;
V = volume total do navio abaixo do convs das anteparas
(metros cbicos);
P1 = KN,
REGRA 2008
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RGMM08P

Onde:
N = nmero de passageiros para os quais o navio foi
certificado; e
K = 0,056L
314.
No entanto, quando o valor de KN for maior do que
a soma de P com o volume total dos compartimentos de
passageiros realmente existentes acima do convs das
anteparas, o nmero a ser tomado como P1 aquela soma,
ou dois teros de KN, o que for maior.
315.
Quando possvel, as bombas de esgoto de poro
acionadas por uma fonte de energia devero ser instaladas
em compartimentos estanques gua separados, e dispostas
ou localizadas de tal modo que estes compartimentos no
sejam alagados pela mesma avaria. Se as mquinas
principais da propulso, as mquinas auxiliares e as
caldeiras estiverem localizadas em dois ou mais
compartimentos estanques gua, as bombas disponveis
para o servio de esgoto de poro devero estar distribudas
o mais longe possvel uma das outras, ao longo desses
compartimentos.
316.
Num navio de 91,5 m de comprimento ou mais, ou
que tenha um nmero de bombas de esgoto de poro,
calculado de acordo com o pargrafo 3.2, de Critrio 30 ou
mais, os dispositivos devero ser tais que pelo menos uma
bomba de esgoto de poro acionada por uma fonte de
energia esteja disponvel para uso em todas as condies de
alagamento que o navio tiver que suportar, da seguinte
maneira:
a) uma das bombas de esgoto de poro exigidas dever ser
uma bomba de emergncia de um tipo submersvel
confivel, tendo a sua fonte de energia localizada acima do
convs das anteparas; ou
b) as bombas de esgoto de poro e suas fontes de energia
devero estar distribudas ao longo do comprimento do
navio de modo que haja pelo menos uma bomba disponvel
num compartimento que no tenha sido avariado.
317.
Com exceo das bombas adicionais que possam
existir somente para os tanques de coliso, toda bomba
exigida dever estar disposta de modo a retirar a gua de
qualquer compartimento que o sistema de bombeamento dos
pores na Parte II, Titulo 11, Seo 6, Captulo F.1 exija que
seja esgotado.
318.
Toda bomba de esgoto de poro acionada por uma
fonte de energia dever ser capaz de bombear gua atravs
da tubulao de esgoto principal exigida, com uma
velocidade no inferior a 2 m/s. As bombas de esgoto de
poro independentes acionadas por uma fonte de energia,
localizadas nos compartimentos de mquinas, devero ter
aspiraes que aspirem diretamente desses compartimentos,
exceto que no dever ser exigido que haja mais de duas
destas aspiraes em qualquer compartimento. Quando
houver duas ou mais destas aspiraes, dever haver pelo
menos uma em cada bordo do navio. A Classificadora pode

TUBULAES - Seo 6
exigir que bombas de esgoto de poro independentes que

estejam localizadas em outros compartimentos tenham
aspiraes diretas separadas. As aspiraes diretas devero
estar adequadamente dispostas e as que estiverem
localizadas num compartimento de mquinas devero ter um
dimetro no inferior ao exigido para a rede principal de
esgoto de poro.
319.
Alm da aspirao, ou das aspiraes, diretas do
poro exigidas pelo item F1.318 abaixo, dever haver no
compartimento de mquinas uma aspirao direta da bomba
de circulao principal que leve para o nvel de esgoto do
compartimento de mquinas e que seja dotada de uma
vlvula de reteno. O dimetro desta rede de aspirao
direta dever ser de pelo menos dois teros do dimetro da
admisso da bomba, no caso de navios a vapor, e ser do
mesmo dimetro que o da admisso da bomba, no caso de
navios a motor.
320.
Quando, na opinio da Classificadora, a bomba de
circulao principal no for adequada para esta finalidade,
uma aspirao direta de esgoto de poro, de emergncia,
dever ser levada da maior bomba independente acionada
mecanicamente disponvel para o nvel de esgoto do
compartimento de mquinas. A aspirao dever ter o
mesmo dimetro da admisso principal da bomba utilizada.
A capacidade da bomba assim conectada dever ser maior
do que a de uma bomba de esgoto de poro exigida, numa
quantidade considerada satisfatria pela Classificadora.
400.
401 a 402 Estes dois itens da Parte II, Titulo 11, Seo 6,
Sub-Captulo F1.no so aplicveis a navios de passageiros.
403.
O dimetro d da rede principal de esgoto de poro
dever ser calculado de acordo com a frmula a seguir. No
entanto, o verdadeiro dimetro interno da rede principal de
esgoto de poro poder ser arredondado para o tamanho
padro mais prximo que seja aceitvel para a
Classificadora.
d = 25 + 1,68 L(B + D)
Onde:
d o dimetro interno da rede principal de esgoto do poro
(em milmetros);
L e B so o comprimento e a boca do navio (metros), como
definidos na Parte II, Titulo 11, Seo 1, Captulo A, subcaptulo A.2; e o calado moldado do navio at o convs
das anteparas (metros), ficando estabelecido que, num navio
que tenha um compartimento de carga fechado no convs
das anteparas que seja esgotado internamente de acordo com
as exigncias do pelos itens F1.222 a 224 acima, e que se
prolongue por toda a extenso do navio, D dever ser
medido at o convs seguinte acima do convs das
anteparas. Quando os compartimentos de carga fechados
abrangerem um comprimento menor, D dever ser tomado
como o pontal moldado at o convs das anteparas mais
lh/L, onde l e h so o comprimento total e a altura total,
REGRA 2008
6-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

respectivamente, dos compartimentos de carga fechados

(metros). Os dimetros das tubulaes das ramificaes
devero atender s exigncias da Classificadora.
F3.
LASTRO
100.
Aplicao
101.
Ver Ttulo 11
102.
gua de lastro no deve, em geral, ser carregada
em tanques destinados a leo combustvel (Parte II, Titulo
11, Seo 6, item F3.101). Em navios onde no praticvel
evitar o lastreamento de tanques de leo combustvel, um
equipamento separador de gua oleosa deve ser dotado
satisfao da Classificadora, ou outros meios alternativos
tais como a descarga para instalaes de terra para
recebimento da gua oleosa aceitveis pela Classificadora.
Rgmm08p-PIIT21S6-af-0
6-8
REGRA 2008

TUBULAES - Seo 6
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PARTE II

TTULO 21
SEO 7
ELETRICIDADE
CAPTULOS
A
DOCUMENTAO TCNICA
PRINCPIOS DE CONSTRUO - Ver Ttulo 11

DIMENSIONAMENTO - Ver Ttulo 11


DISTRIBUIO DE ENERGIA - Ver Ttulo 11

ELTRICAS - Ver Ttulo 11

BORDO - Ver Ttulo 11
REGRA 2008
7-1
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7-2

REGRA 2008

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CONTEDO
CAPTULO B .............................................................. 5
DOCUMENTAO TCNICA ................................ 5
B1. DOCUMENTAO PARA O RBNA ....................... 5
100 a 600. Ver Ttulo 11............................................. 5
700. Documentos adicionais ......................................... 5
CAPTULO F .............................................................. 5
GERAO DE ENERGIA ELTRICA ................... 5
F5.
FONTE DE EMERGNCIA DE ENERGIA ....... 5
ELTRICA EM NAVIOS DE PASSAGEIROS ............... 5
100. Geral.................................................................... 5
200 a 400. Ver Ttulo 11............................................. 7
500.
emergncia .................................................................... 7
600. Equipamento de comunicao interna ................ 8
700. Requisitos Especiais para Iluminao
Complementar de Emergncia em Navios Ro / Ro de
Passageiros ................................................................... 8
REGRA 2008
7-3
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RGMM08P
7-4

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

b4) Diagrama dos sistemas de distribuio, controle, monitorao mostrando o tipo de segurana dos equipamentos eltricos, tipo, bitola e isolamento de cabos, dispositivos automticos de fechamento dos flaps e parada da ventilao forada em zonas verticais principais e espaos de categoria
especial; e
CAPTULO B
DOCUMENTAO TCNICA
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
B2.
REGULAMENTAO Ver Titulo 11
B3.
NORMAS E UNIDADES Ver Titulo 11

b5) Diagrama dos sistemas de distribuio, controle, monitoramento e alarmes de nvel alto de gua nos espaos de carga
e espaos de categoria especial;
B1. DOCUMENTAO PARA O RBNA

CAPTULO F
100 a 600. Ver Ttulo 11

700. Documentos adicionais
701. Alm da documentao listada no Capitulo B, Subcaptulo B1. do Ttulo 11, sero requeridos para navios de
tipos especiais os seguintes planos:
CONTEDO DO CAPTULO
F1.
BALANO ELTRICO Ver Ttulo 11
a) Navios de passageiros
F2.

Ver Ttulo 11
F3.
GERADORES DE CORRENTE ALTERNADA

Ver Ttulo 11
F4.
FONTE PRINCIPAL DE ENERGIA ELTRICA E

DE SISTEMAS DE ILUMINAO Ver Ttulo 11
F5.
FONTE DE ALIMENTAO DE EMERGNCIA

EM EMBARCAO DE PASSAGEIROS
F6.
FONTE DE ENERGIA DE TERRA Ver Ttulo 11
a1) Arranjo geral do navio mostrando a distribuio de energia eltrica de emergncia para iluminao das rotas de escape e da localizao dos equipamentos de incndio nas zonas
verticais principais;
a2) Diagrama dos sistemas de distribuio, controle, monitoramento e segregao dos circuitos de indicao mostrando a
alimentao pelas fontes principal e de emergncia, tipo e
bitola de cabos, alarmes visuais e sonoros das portas estanques; e
a3) Diagrama unifilar e funcional do console central de operao, mostrando a localizao e indicao de cada porta
aberta ou fechada.
F5.
b) Navios de passageiros e navios de carga com espaos de
carga destinados ao transporte de veculos a motor com combustvel em seus tanques e / ou mercadorias perigosas:
b1) Arranjo geral do navio mostrando a bitola, tipo, isolamento e penetraes de cabos em anteparas e conveses, localizao e tipo de segurana dos equipamentos eltricos em
espaos de categoria especial;
b2) Diagrama de distribuio dos sistemas de indicao das
portas do costado, portas de carga e dispositivos de fechamento, vigilncia por TV ou deteco de alagamento e alarme visual mostrando a segregao dos circuitos de indicao,
operao e travamento em espaos de carga ro-ro e espaos
de categoria especial;
b3) Diagrama dos sistemas de distribuio e monitoramento
da energia eltrica para iluminao complementar de emergncia mostrando as lanternas e dispositivo de conexo para
carregamento continuo de baterias;

ELTRICA EM NAVIOS DE PASSAGEIROS
100. Geral
101. Deve ser instalada uma fonte de emergncia de energia
eltrica autnoma.
102. A fonte de emergncia de energia eltrica, equipamento
transformador associado, se existente, painel de emergncia e
painel de iluminao de emergncia devem localizados acima
do convs contnuo mais alto e devem estar prontamente
acessveis a partir do convs exposto. Eles no devem ser
localizados a vante da antepara de coliso.
103. A localizao da fonte de emergncia de energia eltrica, equipamento de transformador associado, se existente, a
fonte transitria de energia eltrica, o painel de emergncia e
os painis de iluminao de emergncia, em relao fonte
principal de energia eltrica, equipamento de transformador
REGRA 2008
7-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

associado, se existente, e o quadro eltrico principal devem

ser tais que assegurem, satisfao da Administrao, que
um incndio ou outra casualidade em espaos contendo a
fonte principal de energia eltrica, equipamento de transformador associado, se existente, e o quadro eltrico principal
ou em qualquer espao de maquinaria de categoria A no
interferir com o suprimento, controle e distribuio de energia eltrica de emergncia. Tanto quanto praticvel, o espao
contendo a fonte de emergncia de energia eltrica, equipamento de transformador associado, se existente, a fonte transitria de energia eltrica de emergncia e o painel de emergncia no deve ser contguas aos limites dos espaos de maquina de categoria A ou daqueles espaos contendo a fonte
principal de energia eltrica, equipamento de transformador
associado, se existente, ou o quadro eltrico principal.
104. Sendo providenciadas medidas adequadas para resguardar a operao de emergncia independente em quaisquer
circunstncias, o gerador de emergncia pode ser usado, excepcionalmente e por curtos perodos, para alimentar circuitos no considerados de emergncia.
105. A energia eltrica disponvel deve ser suficiente para
alimentar todos aqueles servios que so essenciais para a
segurana em uma emergncia, levando em conta os que possam ser operados simultaneamente. A fonte de emergncia de
energia eltrica deve ser capaz, levando em conta as correntes
de partida e a natureza transitria de certas cargas, de alimentar simultaneamente, pelo menos, os servios indicados abaixo para os perodos especificados no que segue, se eles dependem de uma fonte eltrica para suas operaes.
a) Por um perodo de 36 horas, iluminao de emergncia:
a.1) em cada estao de agrupamento e de abandono e nas
reas de gua onde so lanadas as embarcaes de salvatagem;
a.2) em corredores, escadas e sadas que do acesso s estaes de agrupamento e abandono;
a.3) em todos os corredores de servio e de acomodaes,
escadas e elevadores pessoais;
a.4) nas praas de maquinarias e estaes de geradores principais, inclusive em suas posies de controle;
a.5) nas estaes de controle, salas de controle de maquinaria
e em cada painel principal e de emergncia;
a.6) em todas as posies de estocagem de equipamentos de
bombeiros;
a.7) no compartimento de mquina de leme; e
a.8) na bomba de incndio, na bomba de chuveiro (sprinkler) e na bomba de esgotamento em emergncia e na posio onde fiquem as partidas de seus motores.
b) Para um perodo de 36 horas:
7-6

b.1) luzes de navegao e outras luzes requeridas pelo Regulamento Internacional Para Evitar Abalroamento do Mar
RIPEAM, em vigor;
b.2) em navios construdos aps 1 de fevereiro de 1995, a
instalao de rdio VHF requeridas pelos regulamentos SOLAS IV/7.1.1 e IV/7.1.2; e, se aplicvel:
b.2.1) a instalao rdio MF requerida pelos regulamentos SOLAS IV/9.1.1, IV/9.1.2, IV/10.1.2 e IV/10.1.3;
b.2.2) a estao terra do navio requerida pelos regulamentos SOLAS IV/10.1.1; e
b.2.3) a instalao rdio MF/HF requerida pelos regulamentos SOLAS IV/10.2.1, IV/10.2.2 e IV/11.1.
c) Para um perodo de 36 horas, a menos que os servios tenham uma alimentao independente por um perodo de 36
horas a partir uma bateria de acumuladores adequada destinada a uso em emergncia:
c.1) todo equipamento de comunicao interna requerido em
emergncia;
c.2) o equipamento de navegao suportado pelo navio requerido pelo regulamento SOLAS V/12 onde tal proviso
for no razovel ou impraticvel o RBNA poder dispensar
este requerimento para navios com menos de 5000 AB;
c.3) os sistemas de deteco e de alarme de incndio e o sistema de reteno e liberao de portas contra incndio; e
c.4) para operao intermitente da lmpada de sinalizao
diurna, apito do navio, pontos de chamada operados manualmente e todos os sinais internos que so requeridos em emergncia.
d) Para um perodo de 36 horas:
d.1) uma das bombas de incndio requerida pelo regulamento
SOLAS II-2/4.3.1 e 4.3.3;
d.2) a bomba automtica de chuveiro (sprinkler), se existente;
d.3) a bomba de esgotamento de emergncia e todo o equipamento essencial para a operao do acionamento eltrico
remoto das vlvulas de esgotamento.
e) Para um perodo de tempo requerido pelo regulamento
29.14 da CISVHM: a mquina do leme, se assim requerido
por aquele regulamento.
f) Para um perodo de meia hora:
f.1) em qualquer porta estanque requerida pelo regulamento
15 da CISVHM para ser operada por energia, junto com seus
sinais indicadores e de alarme;
f.2) os arranjos de emergncia para trazer os elevadores para
o nvel de convs de escape de pessoas os elevadores de
passageiros podem ser trazidos sequencialmente ao nvel do
convs, em caso de emergncia.
REGRA 2008
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RGMM08P

g) Para um perodo menor que 36 horas, mas no menos que

12 horas:
g.1) em navios engajados regularmente em viagens de curta
durao, se o RBNA considerar que um padro adequado de
segurana est assegurado, para os requisitos a) a e) citados
acima.
106. A fonte de emergncia de energia eltrica pode ser ou
um gerador ou uma bateria de acumulador.
107. Para navios construdos a partir de 1 de julho de 1998,
onde energia eltrica seja necessria para restaurar propulso,
a capacidade de v ser suficiente para restaurar propulso ao
navio em conjuno com outra maquinaria, como apropriado,
a partir da condio de navio apagado dentro de 30 minutos
aps o apago (black out).
200 a 400. Ver Ttulo 11
500.
Fonte transitria de energia eltrica de emergncia
501. A fonte transitria de energia eltrica de emergncia

consiste em uma bateria de acumuladores adequadamente
alocada para uso em uma emergncia, a qual dever operar
sem recarga mantendo a voltagem da bateria, pelo perodo de
descarga, dentro da faixa de 12% acima ou abaixo de sua
voltagem nominal e ser de capacidade suficiente e, deste modo, prevista para alimentar automaticamente, no caso de falha
ou da fonte principal ou da de emergncia de energia eltrica,
pelo menos os seguinte servios, se eles dependem de uma
fonte eltrica para suas operaes:
a) Iluminao de emergncia por perodo de meia hora:
1) Em todos os postos de reunio e estaes de embarque no
convs e bordos, como requerido pelo regulamento SOLAS
III / 11.4 e III / 16.7;
2) Nos corredores, escadas e sadas de acesso aos postos de
reunio e estaes de embarque, como requerido pelo regulamento SOLAS III / 11.5;
3) Em todos os corredores de servio e acomodaes, escadas, sadas e elevadores para pessoal;
4) Nos espaos de maquinaria e estao de gerao principal,
inclusive suas posies de controle;
5) Em todas as estaes de controle, central de controle da
maquinaria, e em cada quadro eltrico principal e de emergncia;

9) As luzes de navegao e outras luzes requeridas pelo RIPEAM - Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar em vigor.
b) Os servios requeridos por perodo de meia hora:
1) Todos os equipamentos de comunicao interna como requerido em uma emergncia;
2) Os sistemas de alarme e deteco de incndio, e o sistema
de fechamento e abertura das portas de incndio;
3) Operao intermitente da luz de sinalizao diurna, apito
do navio, pontos de chamada operados manualmente e todos
os sinais internos que so requeridos em uma emergncia.
4) Energia para operao ( fechamento ) das portas estanques, como requerido pelo regulamento SOLAS II-1 /
15.7.3.3, mas no necessariamente todas elas simultaneamente, a menos que seja instalada uma fonte independente temporria de energia armazenada. Energia para os circuitos de
controle, indicao e alarmes como requerido pelo regulamento SOLAS II-1 / 15.7.2.
502. O painel de emergncia deve ser instalado to perto
como praticvel da fonte de emergncia de energia eltrica.
503. Onde a fonte de emergncia de energia eltrica um
gerador, o painel de emergncia deve ser localizado no mesmo espao, a menos que a operao do painel de emergncia
seja prejudicada por isto.
504. Nenhuma bateria de acumulador instalada de acordo
com este regulamento deve estar no mesmo espao do painel
de emergncia. Um indicador deve ser montado em local
adequado no quadro eltrico principal ou na sala de controle
de mquinas para indicar quando as baterias constituindo ou
a fonte de emergncia de energia eltrica ou a fonte transitria de energia eltrica de emergncia, referidas nos pargrafos F5. 300 e F5. 500 esto sendo descarregadas.
505. O painel de emergncia deve ser alimentado durante
operao normal a partir do quadro eltrico principal por um
alimentador interconector, o qual deve ser adequadamente
protegido no quadro eltrico principal contra sobre carga e
curto circuito e ser desconectado automaticamente no painel
de emergncia, na falha da fonte principal de energia eltrica.
Onde o sistema concebido para operao de retroao, o
alimentador interconector tambm deve tambm ser protegido no painel de emergncia pelo menos contra curto-circuito.
7) No compartimento da mquina do leme; e
506. Para assegurar pronta disponibilidade da fonte de emergncia de energia eltrica, devem ser previstos arranjos onde
necessrio para desconectar automaticamente os circuitos que
no so de emergncia do painel de emergncia para assegurar que a energia estar disponvel para os circuitos de emergncia.
8) Na bomba de incndio, na bomba de borrifo, na bomba de

esgoto de emergncia como referidas no pargrafo
F5.105.d.1) e na posio de partida de seus motores.
507. O gerador de emergncia e sua mquina motriz e qualquer bateria de acumulador de emergncia deve projetados e
arranjados para assegurar que funcionaro a toda potncia
6) Em todas as posies de armazenamento das roupas de

bombeiro;
REGRA 2008
7-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

nominal quando o navio estiver na vertical e quando estiver

inclinado em qualquer angula de banda at 22,5 ou quando
inclinado at 10 ou com trim a vante ou a r, ou estiver em
qualquer combinao de ngulos dentro destes limites.
508. Devem ser programados testes peridicos do sistema
completo de emergncia, incluindo teste dos arranjos de partidas automticas.
so normalmente ocupados, a menos que, seja instalada a

iluminao complementar de emergncia, como requerido no
pargrafo F5.501.a).
Rgmm08p-PIIT21S7-af-1
600. Equipamento de comunicao interna

601. Equipamento de comunicao interna como requerido
em uma emergncia, geralmente so os seguintes:
- Os meios de comunicao entre o passadio e os espaos
de mquinas ou a central de controle da maquinaria e estao de controle;
- Os meios de comunicao entre o passadio e a estao
central de controle;
- Os meios de comunicao entre o passadio e o compartimento da mquina do leme;
- Os meios de comunicao entre o oficial de quarto de servio e o pessoal encarregado para fechamento das portas
estanques que no so capazes de serem fechadas pela estao central de controle; e
- O sistema de fonograma ou outro meio efetivo de comunicao para os espaos de acomodaes, pblicos e de servio.
700. Requisitos Especiais para Iluminao Complementar de Emergncia em Navios Ro / Ro de Passageiros
701. Em adio a iluminao de emergncia requerida no
pargrafo F5.105.a), todos os navios de passageiros com espaos de carga Ro / Ro ou espaos de categoria especial:
a) Todos os espaos pblicos de passageiros e corredores
devem ser dotados com iluminao eltrica complementar
que possa operar, no mnimo, 3 horas quando todas as fontes
de energia eltrica tenham falhado e sob qualquer condio
de banda. A iluminao deve ser instalada de forma que os
acessos para o meios de fuga sejam vistos facilmente.
A fonte de energia para iluminao complementar consiste de
baterias de acumuladores localizadas dentro das luminrias
que so continuamente carregadas, se praticvel, pelo quadro
eltrico de emergncia. Alternativamente, qualquer outro
meio de iluminao que seja, pelo menos, to efetivo pode
ser aceito pelo RBNA. A iluminao complementar deve ser
de modo que qualquer falha na lmpada seja imediatamente
percebida. Qualquer bateria de acumulador deve ser substituda a intervalos regulares, considerando a vida til especificada e condies ambientais que so submetidas em servio;
e
b) Uma lanterna porttil com bateria recarregvel deve ser
instalada em todos os corredores dos espaos da tripulao,
espaos de recreao e em todos os espaos de trabalho que
7-8

REGRA 2008
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 22
E VECULOS (FERRY-BOAT)
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
NAVIOS FERRY-BOAT - Ttulo 22

PARTE II

TTULO 22
NAVIOS DE PASSAGEIROS E
VECULOS (FERRY BOAT)
SEO 1
ARQUITETURA NAVAL
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
NORMAS Ver Ttulo 11
AMBIENTE DA NAVEGAO Ver Ttulo 11
ATIVIDADES/SERVIOS
CONFIGURAES

Ver Ttulo 11
Ver Ttulo 11
DESEMPENHO DE PROPULSO Ver Ttulo 11
INSPEES E TESTES Ver Ttulo 11
REGRA 2008
2-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CONTEDO
CAPTULO A .....................................................................5
ABORDAGEM ...................................................................5
A1.
APLICAO ..................................................5
100.
Configurao ...................................................5
200. Propores de dimenses .....................................5
CAPTULO D .....................................................................5
ATIVIDADES/SERVIOS ................................................5
D1.
ATIVIDADE/SERVIO .....................................5
100.
Viagens curtas ................................................5
CAPTULO E......................................................................5
CONFIGURAES INTERNAS .....................................5
E1.
ARRANJO BSICO.......................................5
100.
Localizao do espao de carga .....................5
200. Localizao de praa de mquinas ....................5
300.
Localizao de acomodaes .........................5
CAPTULO H .....................................................................5
FLUTUABILIDADE E ESTABILIDADE ........................5
H2. PESO LEVE ...........................................................5
100. Determinao de peso leve .................................5
H3. CONDIES DE CARREGAMENTOS ................6
100. Configuraes de carregamentos e combinaes .6
H4. FLUTUABILIDADE ..............................................6
100. Princpios............................................................6
200.
confinar 6
alagamentos ..................................................................6
300. Subdiviso vertical .............................................6
400. Aberturas do casco e meios de fechamento ........6
500. ngulo de alagamento ........................................6
600. Minimizao do efeito de alagamentos ..............6
H5. ESTABILIDADE ....................................................6
100. Distribuio de pesos .........................................6
200. Superfcie livre ....................................................6
300. Aferio da estabilidade .....................................6
REGRA 2008
2-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2-4

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO E
CONFIGURAES INTERNAS
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
E1.
ARRANJO BSICO
A2.

E1.
ARRANJO BSICO
A1.
APLICAO
100.
100.
Configurao
101. Em embarcaes para transporte de mercadorias ou

pessoas, o espao a elas destinado pode ser no interior do
casco ou sobre o casco. Ver Captulo de Compartimentagem
do casco.
101. Este Ttulo destas Regras aplica-se a embarcaes

que transportam veculos e passageiros.
201. Estas Regras so desenvolvidas para propores entre
as dimenses do casco que obedeam s relaes limites,
indicadas na Seo de estrutura do casco.
102. Em ferries que transportam veculos em conveses

expostos, os passageiros sem veculos s podem estar no
mesmo convs, em locais especialmente designados.
200. Localizao de praa de mquinas
201. Pode ser a meia nau ou a r, de modo geral.
CAPTULO D
ATIVIDADES/SERVIOS
300.
301.
Pode ser no interior do casco ou sobre o casco.
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
ATIVIDADE/SERVIO
D1.
ATIVIDADE/SERVIO
CAPTULO H
100.
Viagens curtas
CONTEDO DO CAPTULO
101. Em travessias de rios, lagoas e baias em viagens curtas o RBNA far estudo especial para cada caso.
H1.
BORDA LIVRE Ver Ttulo 11
H2.
PESO LEVE
H3.
H4.
FLUTUABILIDADE
H5.
ESTABILIDADE
H2.
PESO LEVE
100. Determinao de peso leve

101. - Ver Ttulo 11
REGRA 2008
2-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Menes de Misses na Notao de Classe

Dimensionamentos e Prescries Casco Parte II
102. Em embarcaes de passageiros com AB > 20, esta

determinao feita em teste de inclinao.
103.

600. Minimizao do efeito de alagamentos

- Ver Ttulo 11
Navios especiais tero anlise especial do RBNA.
104. Ver Ttulo 11
H5.
ESTABILIDADE
100. Distribuio de pesos

- Ver Ttulo 11
H3. CONDIES DE CARREGAMENTOS
100. Configuraes de carregamentos e combinaes
200. Superfcie livre

- Ver Ttulo 11
101. Ver Ttulo 11
300. Aferio da estabilidade
102. Ver Ttulo 11
301. A aferio da estabilidade feita por comparao com

critrios adotados pelas Administraes nacionais ou, na
falta, os adotados pelo RBNA.
103. Em particular, a condio prevista de operao com

carregamento de passageiros em um bordo includa. Ver
sub-captulo H5.
H4.
302. No presente Ttulo, estas Regras compreendem o atendimento aos critrios contidos da NORMAM 02.
FLUTUABILIDADE
Rgmm08p-PIIT22S1-adeh-0
100. Princpios
- Ver Ttulo 11
200. Anteparas de subdiviso do casco para confinar
alagamentos
201. Alm das anteparas prescritas no Captulo G, devem
ser construdas anteparas estanques comuns (AEC) transversais com espaamento mximo de cerca de 20 a 25% de
L.
202. Como alternativa para o pargrafo acima, considera-se
203. Nos casos em que exigido clculo de estabilidade em
avaria ou de comprimento alagvel, o espaamento de anteparas por eles determinado.
300. Subdiviso vertical
301. Em caso de acomodaes com piso abaixo da linha
d'gua mxima, recomenda-se que a distncia entre eles no
ultrapasse 1 metro.
302. Em locais de passageiros a distncia acima deve ser a
mnima possvel, de preferncia com o piso acima da linha
dgua de flutuao.
400. Aberturas do casco e meios de fechamento
- Ver Ttulo 11
500. ngulo de alagamento
- Ver Ttulo 11
2-6
REGRA 2008
FASCCULO 5
PARTE II

IDENTIFICADOS
MISSES
POR
SUAS
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 31 NAVIOS DE GRANEL

LQUIDO
TTULO 32 NAVIOS PARA LQUIDOS
INFLAMVEIS CLASSE 3
PETROLEIROS
TTULO 33 NAVIOS QUMICOS
TTULO 34 NAVIOS GASEIROS
TTULO 35 NAVIOS
AUXILIARES
PARA PREVENO E
CONTROLE DA POLUIO
OIL RECORERY
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
MISSES
TTULO 31
NAVIOS DE GRANEL
LQUIDO
SUAS
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
NAVIOS DE GRANEL LQUIDO - Ttulo 31

PARTE II

TTULO 31
NAVIOS DE GRANEL LQUIDO
SEO 1
ARQUITETURA NAVAL
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
E NORMAS
AMBIENTE DA NAVEGAO
- Ver Ttulo 11
ATIVIDADES/SERVIOS

- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
REGRA 2008
1-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CONTEDO
CAPTULO A ................................................................. 5
ABORDAGEM ............................................................... 5
A1.
APLICAO ................................................. 5
100.
Tipos de carga ............................................ 5
CAPTULO B ................................................................. 5
NORMAS ........................................................................ 5
B1.
DOCUMENTOS PARA O RBNA .................. 5
100.
Documentos para referncia ...................... 5
200.
Documentos para aprovao ..................... 5
300.
Documentos da construo ........................ 5
CAPTULO D ................................................................. 5
ATIVIDADES/SERVIOS ........................................... 5
D1.
ATIVIDADES/SERVIOS ............................ 5
100.
Abordagem ................................................. 5
200.
Classes de mercadorias perigosas lquidas a
granel em navios ...................................................... 6
300.
Categorias dos lquidos inflamveis Classe
3
6
400.
Tipos de casco para as presses de
transporte ................................................................. 6
500.
Topologia construtiva................................. 7
REGRA 2008
1-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-4

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO B
NORMAS
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
DEFINIES Ver Ttulos 11 e 16
A1.
APLICAO
100.
Tipos de carga

CONTEDO DO CAPTULO
101.
Esta Seo aplica-se s embarcaes destinadas
ao transporte de lquidos a granel em geral.
102.
Deve ser verificado, pelo Ttulo 16, se os tipos de
carga em pauta se enquadram nas Classes de Mercadorias
Perigosas l indicadas.
103.
Para transporte de lquidos a granel, no
enquadrados nas Classes de Mercadorias Perigosas,
aplicam-se as prescries do Ttulo 11 destas Regras.
104.
Para transporte de lquidos a granel, enquadrados
nas Classes de Mercadorias Perigosas, aplicam-se os
seguintes Ttulos destas Regras:
B1.
B2.
REGULAMENTAO Ver Ttulos 11 e 16
B3.
B1.
100.

- Ver Ttulo 11
200.
201.
Alm das informaes prescritas no Ttulo 11 os
documentos devem conter as especificaes dos produtos
a transportar.
Ver nos Ttulos 32, 33 e 34 os requisitos especiais.
300.
- Ver Ttulo correspondente ao tipo de mercadoria a ser

transportada conforme tabela do item 104.
TABELA T.A1.104.1 PARA TRANSPORTE DE
LQUIDOS A GRANEL, ENQUADRADOS NAS
CLASSES DE MERCADORIAS PERIGOSAS
Tipo de navio/produto
Ttulos
Navios para transporte de lquidos

inflamveis Classe 3 / Petroleiros
Navios para produtos qumicos perigos a
granel Classes Kx, 6.1 e 8 / Qumicos
Navios para transporte de gases liquefeitos
a granel Classe 2
32
CAPTULO D
ATIVIDADES/SERVIOS
33
CONTEDO DO CAPTULO
34
D1.
ATIVIDADES/SERVIOS
D1.
ATIVIDADES/SERVIOS
100.
Abordagem
101.
Os transportes destes lquidos so enquadrados
pelas seguintes caractersticas:
Classes em que se enquadram;
Categoria dos lquidos na Classe;
Presso em que os lquidos so transportados;
Topologia do casco / configurao do recipiente.
REGRA 2008
1-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
200.

Casco - Parte II
Classes de mercadorias perigosas lquidas a

granel em navios
201.
As classes de mercadorias perigosas esto
indicadas na Parte II, Ttulo 16, destas Regras.

c) substncias especialmente definidas, como: etilacrilato;

crotonaldeido; benzeno (com mais de 10 % de benzeno);
gasolina piroltica; cloroprene; 1,3 dicloropropano;
benzeno isopropil; mesitiloxida; nitrobenzeno; odiclorobenzeno; piridina.
202.
Podem ser transportadas em navios de granel
lquido, dependendo de seus tipos de construes, as
Classes seguintes de mercadorias perigosas:
400.
Tipos de casco para as presses de transporte
401.
Os Tipos de construo do casco so:
TABELA T.D1.202 - CLASSES DE MERCADORIAS

PERIGOSAS LQUIDAS A GRANEL
TABELA T.D1.401.1 TIPOS DE CONSTRUO

DO CASCO
Classe
Produtos
Gases comprimidos, liquefeitos ou dissolvidos
2
sob presso
Lquidos inflamveis
3
Substncias txicas
6.1
Substncias
corrosivas
8
300.
Categorias dos lquidos inflamveis Classe 3
Cate
goria
Ponto de
fulgor
f (oC)
K3
55 f100
K2
21 f 55
Presso de
vapor a 50 oC
p (bar)
I
II
II a
301.
So as seguintes, quando no se enquadram na
Categoria Kx:
TABELA T.D1.301.1
CATEGORIA
LQUIDOS INFLAMVEIS CLASSE 3
No
DOS
III
III a
IV
Obs.
Tipos
Presso (bar)
trabalho
teste
Tanques
independentes sob
presso
Tanques sob
presso
Tanques sob
presso com casco
duplo
Tanques sob
presso
Tanques sob
presso com casco
duplo
Tanques na presso
atmosfrica
0,35
0,65
0,35
0,65
0,10
0,15
0,10
0,15
402.
Tipos para as Categorias dos Produtos Classe 3,
exceto categoria Kx:
TABELA T.D1.402.1 - TIPOS PARA AS
CATEGORIAS DOS PRODUTOS CLASSE 3,
EXCETO CATEGORIA Kx
K1n
f 21
p 1,1
K1s
f 21
1,1 p 1,35
1,1 p 1,5
subst. pura
mistura
K0n
f 21
1,35 p 1,9
1,5 p 1,9
subst. pura
mistura
K0s
f 21
p 1,9
Categoria
K3
Ponto
de
fulgor
(C)
100
K2
55
Presso de Tipo de
vapor a 50C navio
(bar)
IV
K1n
21
302.
Enquadram-se na Categoria Kx substncias com
as seguintes caractersticas:
K1s
1,1
1,1
a) temperatura de ignio 200 oC;
K1s/K0n
1,35
b) diferena entre limites superior e inferior de exploso,

referido a 20 oC e 760 mm Hg maior que 15 % em
volume;
K0n
K0s
1-6
Obs.
REGRA 2008
III
(1)
1,5
II
(2)
1,9
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Obs:

Casco - Parte II
(1) presso de teste: 1,5 mca

(2) presso de teste: 6,5 mca
403.
A categoria Kx transportada nos tipos IIa e IIIa
ou, sob anlise especial, nos tipos III ou IV.
500.
Topologia construtiva
501.
previsto casco duplo a partir de condies de
localizao de tanques e de estabilidade em avaria, em
funo dos produtos a transportar, como indicado nos
Ttulos 32, 33 e 34 destas Regras.

502.
Para derivados de petrleo e lcoois so
atendidas as prescries da NORMAM 02 (Normas da
Autoridade Martima Brasileira, empregadas para a
Navegao Interior).
503.
Abaixo indicada a interpretao dos requisitos
ADN, IBC e ICG para transporte de Produtos Qumicos
Perigosos e Gases a Granel, bem como de substncias
classificadas como 3 Kx nas presentes regras.
A) Casco duplo com tronco e tanques integrais

Classe
ADN
Tanques na presso atmosfrica (1)
Produtos
qumicos
IV
IV
K2 21 f 55 e p 1,1 bar
Kln f 21
e p 1,1 bar
No transporta
No so permitidos
navios com tronco
III
II
Tanques fechados (2)

K1s - 1,10 p 1,35 bar a 50C / f 21
K0n - 1,35 p 1,90 bar a 50C / f 21
Gases
liquefeitos
Classe 3
No transporta
B) Casco duplo sem tronco e tanques integrais

Classe
ADN
IV
IV
K2 21 f 55 e p 1,1 bar
Kln f 21
e p 1,1 bar
III
II
II a
Produtos
qumicos
Gases
liquefeitos
Classe 3
No transporta
Alguns produtos Cl. 8

K1s - 1,10 p 1,35 bar a 50C / f 21
K0n - 1,35 p 1,90 bar a 50C / f 21
Produtos Cl. 3 Kx,
Cl. 6.1 e Cl. 8
C) Costado simples, fundo duplo, tanques independentes retangulares

Classe
ADN
IV
IV
K2 21 f 55 e p 1,1 bar
Kln f 21
e p 1,1 bar
III
II

K1s - 1,10 p 1,35 bar a 50C / f 21
K0n - 1,35 p 1,90 bar a 50C / f 21
REGRA 2008
Produtos
qumicos
Gases
liquefeitos
Classe 3
No transporta
Alguns produtos Cl. 8
1-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

D) Costado simples, fundo duplo, tanques independentes

Classe
ADN
Produtos
qumicos
No transporta normalmente
No transporta
normalmente
Gases
liquefeitos
Classe 3
Gases
liquefeitos
exceto padro
IMO 1G
E) Casco triplo, costado e fundo duplos e tanques independentes

Classe
ADN
III a
Gases
liquefeitos
Classe 3
Produtos Cl. 3 Kx, Cl.

6.1 e Cl. 8
No transporta normalmente
1-8
Produtos
qumicos
REGRA 2008
Gases
liquefeitos
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 32
NAVIOS PARA LQUIDOS

INFLAMVEIS CLASSE 3
- PETROLEIROS
SEO 2 ESTRUTURA
SEO 6 TUBULAES
SEO 7 ELETRICIDADE
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
NAVIOS LQUID. INFLAM.CLASSE 3 / PETROLEIROS - Ttulo 32

PARTE II

TTULO 32
NAVIOS PARA LQUIDOS INFLAMVEIS

CLASSE 3 / PETROLEIROS
SEO 1
ARQUITETURA NAVAL
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
E NORMAS
ATIVIDADES/SERVIOS Ver Ttulo 31
CONFIGURAES

- Ver Ttulo 11
DESEMPENHO DE PROPULSO Ver Ttulo 11
1-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
1-2
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5

G4.
CAPACIDADES ................................................. 14
100. Limitao dos tanques para navios com TPB <
5000 t 14
CAPTULO H .................................................................... 15
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1.
APLICAO......................................................... 5
100. Tipo de carga ..................................................... 5
A2.
DEFINIES ........................................................ 5
100. Termos ............................................................... 5
200. Zonas de risco .................................................... 7
A3.
PRINCPIOS BSICOS ........................................ 8
100. Riscos de incndio ............................................. 8
200. Riscos de poluio pela carga ........................... 8
300. Espaos adjacentes a tanques ........................... 8
FLUTUABILIDADE E ESTABILIDADE....................... 15
H5.
ESTABILIDADE ................................................ 15
100. Estabilidade Intacta ............................................ 15
200. e 300. Ver Ttulo 11 .......................................... 16
400. Estabilidade em avaria .................................... 16
500. Permeabilidades .............................................. 18
600. Condio de sobrevivncia ......................... 18
CAPTULO B ...................................................................... 8
DOCUMENTOS, REGULAMENTAO E NORMAS . 8
B1.
DOCUMENTOS PARA O RBNA ......................... 8
100. Documentos para referncia ............................. 8
200. Documentos para aprovao ............................. 8
B2.
REGULAMENTAO ......................................... 9
100. Emisses da administrao nacional para
petroleiros com AB < 500 ............................................. 9
200. Regulamentao para navios com AB 500 AB9
300. e 400. Ver Ttulo 11 ............................................ 9
CAPTULO E ...................................................................... 9
CONFIGURAES ............................................................ 9
E2.
ARRANJO BSICO.............................................. 9
100. Localizaes em relao ao espao de carga ... 9
200. Localizao dos compartimentos de maquinaria
10
300. Acomodaes, compartimentos de servio e
estaes de controle .................................................... 10
400. Compartimento de bombas de carga ............... 10
500. Coferdames ...................................................... 11
600. Compartimentos na zona perigosa .................. 12
700. Aberturas e passagens de tubulaes, eixos e
cabos eltricos nas anteparas...................................... 12
CAPTULO G .................................................................... 12
G1.
SUBDIVISO DO CASCO................................. 12
100. Anteparas transversais principais ................... 12
200. Casco duplo proteo dos tanques de carga no
evento de encalhe, coliso ou vazamento .................... 12
G2.
PETROLEIROS COM 5000 TONELADAS DE
PORTE BRUTO E MAIORES ........................................ 13
100. Geral ................................................................ 13
200. Tanques ou espaos laterais ............................ 13
300. Tanques ou espaos de fundo duplo ................ 13
400. Limitao dos tanques para navios com 5000
toneladas de porte bruto ou maior .............................. 14
G3.
PETROLEIROS COM TPB < 5000 T E AB 500
14
100. Geral ................................................................ 14
1-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
1-4
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO A
ABORDAGEM
Gasolinas
- Gasolina ligeira (natural)
- Automotiva
- De aviao
- De destilao direta
- leo combustvel n 1 (querosene)
- leo combustvel n 1-D
- leo combustvel n 2
- leo combustvel n 2-D
Combustveis para motores a jato
- JP-1 (querosene)
- JP-3
- JP-4
- JP-5 (querosene pesado)
- Combustvel para turbinas
- Querosene
- lcool mineral
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
DEFINIES
A3.
PRINCPIOS BSICOS
A1.
APLICAO
100.
Tipo de carga

101. Este Ttulo 32 destas Regras aplica-se s embarcaes

destinadas ao transporte de lquidos inflamveis a granel,
Classe 3, Categorias K0n, K1s, K1n, K2, K3 e Kx, conforme
indicado no Ttulo 31.
A2.
DEFINIES
102. A lista dos leos cobertos por este Ttulo conforme a

Tabela T.A1.102.1 abaixo, reproduzida do Apndice 1 da
conveno MARPOL 73/78, com exceo de solvente de
nafta, substncia considerada como coberta pelo Ttulo 33
nas presentes Regras.
100.
Termos
TABELA T.A1.102.1 LISTA DE LEOS
102. Coferdame designa o compartimento de isolamento

entre duas anteparas de ao adjacentes ou entre cobertas. Este
compartimento pode ser um espao vazio ou um tanque de
lastro.
Solues asflticas
- Produtos misturados
- Fluxo de capoteiro o que isto?
- Resduos de destilao direta
leos
- Clarificados
- leo cru
- Misturas contendo leo cru
- leo Diesel
- leo combustvel no. 4
- leo combustvel residual
- leo para transformadores
- leo aromtico (exceto leo vegetal)
- leo lubrificante e produto misturado
- leo mineral
- leo para motores
- leo para mquinas e ferramentas
- leo para turbinas
Destilados
- Produto de destilao direta
- Produto de alimentao instantnea
Gs de petrleo
- Craqueado
Produtos de gasolina misturados
- Alquilatos - combustveis
- Reformatos no sei o que
- Polmeros - combustveis
101. Alm dos termos definidos na Parte II, Ttulo 11, Seo 1, Captulo A2.100,os seguintes termos so definidos
nesta Seo:
103. Compartimento de bombas designa um compartimento localizado na rea de carga, contendo bombas e seus
acessrios trabalhando com leo combustvel ou lastro.
104. Compartimento de bombas de carga ou Praa de
bombas designa um espao dentro da zona de carga contendo
bombas e seus acessrios para bombear os produtos cobertos
por este Ttulo.
105. Compartimentos de carga de servio designa compartimentos dentro da zona de carga utilizados como oficinas,
paiis, de mais de 2m2 de rea, usados para equipamentos de
manuseio da carga.
106. Compartimento de maquinaria Ver Parte II, Titulo 11, Seo 1, Captulo A2., definio 11.
107. Compartimento de maquinaria classe A Ver Parte
II, Titulo 11, Seo 1, Captulo A2., definio 12.
108. Compartimento vazio: designa um compartimento
contido na zona de carga externo a um tanque de carga diferente de um poro de carga, compartimento de lastro, tanque
de leo combustvel, compartimento de bombas de carga,
1-5
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Casco - Parte II
compartimento de bombas ou qualquer outro compartimento

normalmente usado pela tripulao.
109. Estao de controle designa compartimentos nos
quais o equipamento de rdio do navio, ou o equipamento de
navegao, ou a fonte de energia de emergncia esto localizados, ou onde o equipamento de registro ou controle de incndio estiver localizado. No esto includos nesta definio
equipamentos especiais de controle de incndio que possam
ser localizados na zona de carga.
110. Independente significa uma linha de tubulao ou
sistema de ventilao, por exemplo, que no est de forma
alguma conectado com qualquer outro sistema e onde no
existam provises disponveis para conexo potencial com
outros sistemas.
111. Lastro limpo lastro existente num tanque que, desde
a ltima vez em que foi transportado leo no seu interior, foi
limpo de tal modo que os efluentes dele provenientes, se fossem descarregados de um navio que estivesse parado em gua
limpa e calma num dia claro, no produziria vestgios visveis
de leo na superfcie da gua ou no litoral adjacente, nem
causaria o depsito de borra ou de emulso de leo abaixo da
superfcie da gua ou no litoral vizinho. Se o lastro for descarregado atravs de um sistema de monitoramento e controle
de descargas de leo aprovado pelo RBNA, com ndices obtidos no sistema indicando que o teor de leo do efluente no
ultrapassou 15 partes por milho, o lastro considerado limpo, mesmo na presena eventual de vestgios visveis.
112. Lastro segregado lastro introduzido em um tanque
completamente separado do sistema de leo de carga e de
leo combustvel e que est permanentemente dedicado ao
carregamento de lastro ou a cargas outras que no substncias
nocivas ou leos, tais como definidos nos Anexos I e II da
MARPOL.
116. Petroleiro significa um navio construdo ou adaptado

primordialmente para transportar leo a granel em seus espaos de carga, e inclui navios mnero-petroleiros, qualquer
navio-tanque NLS, como definido no Anexo II da Conveno MARPOL, e qualquer navio transportador de gs, como definido na Regra 3.20 do Captulo II-1 da SOLAS 74
(como emendada), quando estiver transportando uma carga,
ou uma parte da carga, de leo a granel.
117. Petroleiro para leo cru significa um petroleiro empregado na atividade de
transportar leo cru.
118. Petroleiro para produtos significa um petroleiro empregado na atividade de
transportar outro leo que no leo cru.
8 Navio mnero-petroleiro significa um navio destinado a
transportar leo ou cargas
slidas a granel.
119. Ponto de fulgor designa a temperatura em graus Celsius na qual um produto ir emitir uma quantidade suficiente
de vapor inflamvel para entrar em ignio. Os valores fornecidos neste Ttulo das Regras so os obtidos de teste de vaso
fechado determinado por aparelhamento adequado de teste.
120. Poro de carga designa o compartimento fechado
pela estrutura do navio no qual um tanque independente de
carga est situado.
121. Tanque de resduos (tambm designado como tanque
de sobras, em ingls slop tank) significa um tanque especialmente destinado coleta das drenagens dos tanques, da
gua utilizada na lavagem de tanques e de outras misturas
oleosas.
122.
113. MARPOL significa a Conveno Internacional para a

Preveno da Poluio por Navios, 1973, como modificada
pelo Protocolo de 1978 a ela relacionado, como emendado.
3 Mistura oleosa significa uma mistura com qualquer teor de
leo.
114. leo combustvel significa qualquer leo utilizado
como combustvel em conexo com as mquinas de propulso e auxiliares do navio em que aquele leo estiver sendo
transportado.
115. leo cru significa qualquer mistura lquida de hidrocarbonetos que ocorrem naturalmente na terra, esteja ou no
tratada para torn-la mais adequada para o transporte, e
abrange:
a) leo cru do qual possam ter sido retiradas determinadas
pores destiladas; e

Zona de carga espao que compreende:
- tanques de carga;
- espaos onde esto os tanques de carga;
- casa de bombas de carga;
- coferdames;
- espao acima do convs, formado por:
planos no costado at 3 metros acima do convs;
plano horizontal 3 metros acima do convs;
planos transversais formando ngulo de 45o para vante;
com o convs, a partir da antepara extrema de r de coferdame ou de casa de bombas de r, e formando ngulo
de 45o para r com o convs, a partir da antepara extrema de vante de coferdame ou de compartimento de
bombas de carga de vante;
b) leo cru ao qual possam ter sido acrescentadas determinadas pores

destiladas.
1-6
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Casco - Parte II
esferas com os seguintes raios, contados a partir das seguintes aberturas:

. 1 metro a partir de aberturas da ventilao de cofer-
dames;
Zona
de
risco
1
1

N
5
6
. 1 metro a partir de entradas do compartimento de

bombas de carga;
. 2 metros a partir de aberturas de ventilao de tanques de carga; e
. 3 metros a partir de aberturas de ventilao do compartimento de bombas de carga.
10
11
12
1
1
13
14
15
16
123.
Zonas de risco espaos assim definidos:
- Zona 0: local onde h a presena de atmosfera explosiva

constituda por substncias inflamveis misturadas com o ar
sob forma de gs, vapor ou nvoa durante longos perodos ou
com freqncia: dentro dos tanques;
- Zona 1: local onde h a presena de atmosfera explosiva
constituda por substncias inflamveis misturadas como ar
sob forma de gs, vapor ou nvoa ocasionalmente durante o
funcionamento normal: zona de carga; e
- Zona 2: local onde no se apresenta atmosfera explosiva
sob forma de gs, vapor ou nvoa a no ser em por perodos
de curta durao: outras reas.
200.
Zonas de risco
201. A tabela T.A2.201.1 fornece descrio dos espaos e

zonas de risco de petroleiros transportando lquidos inflamveis com ponto de fulgor 60C e de petroleiros transportando lquidos inflamveis aquecidos a uma temperatura dentro de um limite de 15C acima do ponto de fulgor.
TABELA T.A2.201.1 ZONAS DE RISCO
Zona
de
risco
0
Espaos
Descrio
N
1
Interior dos tanques de carga, de borra e

linhas de vlvulas PV ou suspiros para esses tanques, tubulaes e equipamento
contendo a carga ou que emitam gases e
vapores inflamveis
Espaos vazios adjacentes a tanques de
carga, acima ou abaixo de tanques integrais
de carga
Pores
Coferdames e tanques de lastro permanentes adjacentes a tanques de carga
Espaos
Descrio
Compartimento de bombas
Espaos fechados ou semi-fechados imediatamente acima dos tanques de carga ou
com anteparas acima e em linha com as
anteparas dos tanques de carga
Espaos diferentes de coferdames adjacentes, acima ou abaixo de um tanque de carga
(ex: poro, passagens)
reas no convs aberto ou espaos semifechados no convs aberto dentro de um
raio de 3 m de qualquer sada de carga, gs
ou vapor, piano de vlvulas, vlvula de
carga, flange de carga, sadas de ventilao
do compartimento de bombas e vlvulas
PV
reas no convs aberto ou espaos semifechados acima e na vizinhana de qualquer sada de gs destinada ao fluxo de
grandes volumes de mistura gasosa ou de
vapor durante o carregamento da carga ou
lastro ou descarga, dentro de um cilindro
ideal vertical de altura ilimitada e 6 metros
de raio centrado no centro da sada, e dentro de um hemisfrio de raio 6 metros
abaixo da sada
reas no convs aberto, ou espaos semifechados no convs aberto, dentro de um
raio de 1,5 m das admisses da bomba de
carga, da ventilao do compartimento da
bomba, aberturas em coferdams ou e outros espaos da zona 1.
reas no convs aberto dentro da braola
de conteno em volta do piano de carga e
3 m alm destes, at uma altura de 2,4 m
acima do convs
reas no convs aberto acima de todos os
tanques de carga (incluindo tanques de
lastro dentro da zona de carga) onde as
estruturas restringem a ventilao natural e
at a largura total do navio mais 3 m AV e
AR da ltima antepara de r e da primeira
antepara de vante dos tanques de carga, at
uma altura de 2,4 m acima do convs
Compartimento dos mangotes de carga
Espaos fechados ou semi-fechados onde
tubulaes contendo carga estejam localizadas
reas com largura de 1,5 metros ao redor
de espaos da zona 1
Espaos 4 metros alm do cilindro e 4 m
alm da esfera definidos no item 10
1-7
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Casco - Parte II
300.
Zona
de
risco
2
Espaos
Descrio
N
17
18
19
reas no convs aberto extendendo-se at

as braolas de conteno no convs e distantes da acomodao e rea de servio, e
3m alm desses at uma altura de 2,4 m
acima do convs
reas em convs aberto acima de todos os
tanques de carga, incluindo os tanques de
lastro na rea de carga, onde ventilao
natural irrestrita garantida na extenso da
boca do navio mais 3m AV e 3m AR da
ltima antepara do tanque de carga de r e
da primeira antepara do tanque de carga de
vante, e at 2,4 metros acima do convs
Espaos AV de reas de convs aberto
referidas em 12 e 18, abaixo do nvel do
convs principal, possuindo aberturas de
acesso no convs principal ou a um nvel
0,5 metros acima do convs, a menos que:
As entradas para tais espaos no
estejam de frente para a rea dos
tanques de carga e juntamente
com todas as aberturas para outros espaos, incluindo admisso
de ventilao e exausto, estejam
situadas no mnimo a 5 metros da
antepara de vante do primeito
tanque AV e pelo menos 10 metros medidos horizontalmente de
qualquer sada de carga, gs ou
vapor;
Sejam espaos com ventilao
mecnica
A3.
PRINCPIOS BSICOS
100.
Riscos de incndio
301. Tanques e espaos separados dos tanques de carga por

um nico convs ou antepara sofrem risco de serem contaminados por vapor ou carga devido a possvel falha nas suas
superfcies divisrias, bem como as tubulaes servindo tais
espaos que, como tal, so considerados zonas de risco. Essas tubulaes no devem penetrar nos compartimentos de
maquinaria.
302. Tanques de leo para alimentao da maquinaria do
navio e suas tubulaes esto excludos desses requisitos.
CAPTULO B
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
B2.
REGULAMENTAO
B3.
NORMAS TCNICAS Ver Ttulo 11
B1.
100.

Ver Ttulo 11
200.
300. Documentos da construo

Ver Ttulo 11
Riscos de poluio pela carga
301. Em adio ao requerido pelo Ttulo 11, os seguintes

planos devem ser submetidos para aprovao:
- Folheto com os detalhes das peas padro para tubulao
201. As presentes prescries seguem as recomendaes do

Anexo I da MARPOL, visando:
- segregar o lastro e as tubulaes de lastro de contaminao
pela carga em tanques ou linhas de tubulao, provendo tambm meios de processamento e descarga dos tanques de
guas contaminadas;
- prover meios efetivos de limpeza de tanques;
Espaos adjacentes a tanques
201. Alm da informaes prescritas no Ttulos 11 e 31, os

documentos devem conter as especificaes dos produtos a
transportar.
101. Ver Parte II, Ttulo 11, Seo 3, Captulo E2 destas

Regras.
200.

- Arranjo geral mostrando a localizao do compartimento de

bombas de carga, as bombas de carga e os tanques de carga.
- Sistema de bombeamento e de restos (stripping) dos tanques de carga
- Sistema de aquecimento da carga
- Arranjo das bombas de carga, incluindo os acionadores e as
selagens dos eixos que atravessem anteparas
1-8
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Casco - Parte II

- Ventilao do compartimento de carga

- Ventilao do duto de quilha
CAPTULO E
CONFIGURAES
- Sistema de deteco de gs para o compartimento de carga

e duto de quilha
CONTEDO DO CAPTULO
- Sistema de esgotamento de casco para compartimentos de

bombas de carga e coferdames
E1.
ADEQUAO DO CASCO Ver Ttulo 11
E2.
ARRANJO BSICO
E2.
ARRANJO BSICO
100.
Localizaes em relao ao espao de carga
- Sistema de lastro segregado ou sistema de lastro, como aplicvel

- Sistema de ventilao e desgaseificao (gas freeing) de
tanques de carga incluindo detalhes das vlvulas de presso e
vcuo PV
- Sistema de gs inerte incluindo unidade geradora, dispositivos de monitoramento e controle e tubulao de distribuio
- Sistema de controle de emisso de vapor
- Sistema de lavagem com leo cru (crude oil washing
COW) e manual de operao
- Sistema fixo de espuma para combate a incndio no convs
- Sistema fixo de extino de incndio no compartimento de
bombas de carga
- Plano das zonas de risco, equipamentos eltricos, sistemas
eltricos e instalaes (ver Parte II, Ttulo 32, Seo 7).
101. Os tanques de carga devem estar separados, por meio

do coferdames com pelo menos 760 mm, nas extremidades de
vante e de r da rea dos tanques de carga. Suas anteparas
devem estender-se do topo da quilha at o convs do navio.
Quaisquer instalaes de equipamentos em seu interior devem obedecer s mesmas regras da zona de carga.
102. A menos que seja explicitamente declarado em contrrio, os tanques contendo carga ou resduos de carga devem
ser segregados de acomodaes, compartimentos de servio,
compartimentos de mquinas, tanques de gua doce e paiis,
por meio de um coferdame ou compartimento semelhante
103. Os tanques de coliso AV e AR no devem ser usados
como tanques de carga.
104. Um coferdame entre o tanque de coliso AV e o tanque de carga adjacente pode ser dispensado caso:
B2.
REGULAMENTAO
100. Emisses da administrao nacional para petroleiros com AB < 500

101. Estas Regras compreendem o atendimento aos requisitos da NORMAM 01. O RBNA pode, mediante acordo, certificar conformidade com outras regulamentaes nacionais.
200. Regulamentao para navios com AB 500 AB
201. Estas Regras esto substancialmente em acordo com a
regulamentao da IMO SOLAS, MARPOL e convenes
e cdigos aplicvei.
300. e 400. Ver Ttulo 11
a. o acesso ao tanque de coliso seja feito a partir do convs

aberto;
b. os tubos de sonda e suspiro do tanque de coliso AV sejam
conduzidos ao convs aberto; e
c. o navio seja dotado de meios portteis para deteco de gs
e inertizao do tanque de coliso AV.
105. Caso os tanques de carga estejam instalados dentro do
espao de um poro dever haver uma distncia mnima de
0,50 m entre suas paredes e as anteparas das extremidades do
poro.
106. A antepara da praa de Mquinas poder ser considerada como equivalente a um coferdame caso possua isolamento capaz de resistir a um incndio (A-60 em conformidade com segundo SOLAS Captulo II-2, Parte A, Regra 3), ela.
107. Em navios com tanques de carga independentes, os
compartimentos em que eles estiverem localizados devem
seguir a mesma prescrio do item 101. acima.
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Casco - Parte II
200. Localizao dos compartimentos de maquinaria

201. Compartimentos de maquinaria devem ser posicionados a r dos tanques de carga e dos tanques de resduo. Devem tambm estar situados a r do compartimento de bombas
de carga e coferdames, mas no necessariamente a r dos
tanques de leo combustvel.
202. Qualquer compartimento de maquinaria deve estar
isolado dos tanques de carga, compartimento de bomba de
carga, tanque de leo combustvel e tanque de lastro por coferdames.
203. Compartimentos de bombas contendo bombas e seus
acessrios para lastrar os espaos adjacentes aos tanques de
carga e tanques de resduo e bombas para transferncia de
leo combustvel, devem ser considerados como equivalentes
a compartimentos de bombas de carga, desde que tais compartimentos tenham nvel de segurana tal como o requerido
para compartimento de bombas de carga.
204. A parte inferior do compartimento de bombas pode
estar com acesso para dentro de um compartimento de maquinaria categoria A para acomodar bombas, desde que o
topo do acesso no esteja a mais que um tero do pontal moldado acima da quilha. No caso de navios de mais que 25000
toneladas de porte bruto, nos quais seja demonstrado que o
acesso torna-se impraticvel devido a passagens de redes de
tubulao, o RBNA pode aumentar esse limite de altura at
metade do pontal.
300.
Acomodaes, compartimentos de servio e estaes de controle
301. Os compartimentos de acomodaes, postos de controle de carga, estaes de controle e compartimentos de servio (excluindo paiis isolados para manuseio de equipamento) devem estar posicionados a r dos tanques de carga, tanques de resduo e compartimentos que isolam a carga ou tanques de resduo dos compartimentos de mquinas, mas no
necessariamente a r de tanques de leo combustvel e lastro.
Devem estar dispostos de tal maneira que uma falha de um
convs ou antepara no permita a entrada de gs ou vapores
nos tanques de carga das acomodaes, estaes de controle,
posto de controle de carga ou compartimentos de servio.
302. O RBNA pode permitir acomodaes, estaes de
controle, postos de controle da carga e compartimento a vante
dos tanques de carga, tanques de sobra e compartimentos que
isolam os tanques de carga e de sobra dos compartimento de
mquinas, mas no necessariamente a vante de tanques de
leo combustvel ou tanques de lastro. Neste caso, os espaos esto sujeitos aprovao de padro equivalente de segurana e disponibilidade imediata de equipamentos/sistemas
de combate a incndio. Devem estar dispostos de tal maneira
que a falha de um convs, piso ou antepara no permita a
entrada de gs ou vapores dos tanques de carga nas acomodaes, estaes de controle, posto de controle de carga ou
compartimentos de servio.

303. Adicionalmente o RBNA poder permitir que compartimentos contendo maquinaria de combusto interna que no
destinados propulso, tendo potncia maior que 375 kW,
sejam localizados a vante da rea de carga desde que o arranjo esteja em conformidade com o disposto no pargrafo acima.
304. Quando for necessrio instalar um compartimento de
navegao sobre a rea de carga, tal compartimento deve ser
dedicado exclusivamente a fins de navegao e deve ser separado do convs do tanque de carga por um compartimento
aberto com altura mnima de 2 metros. A proteo ao fogo
de tal compartimento de navegao deve ser tal como requerida na Parte II, Ttulo 11, Seo 5, Sub-captulo E3 e E5.
305. Devem ser previstos meios de proteger as acomodaes e compartimentos de servio contra derramamentos de
leo no convs. Isto pode ser feito atravs de uma braola
contnua e permanente de altura mnima de 300 mm, estendendo-se de bordo a bordo. Quando o carregamento for feito
pela proa ou pela popa, devem ser observadas consideraes
especiais.
306. Os limites externos de superestruturas e casarias contendo acomodaes, bem como conveses em balano que
suportem acomodaes, devem ser construdos de ao e ser
isolados de acordo com o padro A-60 para todas as reas
que faam frente rea de carga e nas reas externas at uma
distncia de 3 metros do limite extremo de frente para a rea
de carga. Ver Parte II, Ttulo Seo 3, Sub-captulo E4. Para
as laterais das superestruturas e casarias, tal isolamento deve
ser levado at a altura que deve ser aprovada pelo RBNA.
Compartimentos de servio e estaes de controle, exceto a
casa do leme, situadas em superestruturas e casarias contendo
acomodaes devem cumprir estes requisitos.
307. A localizao e arranjo dos locais onde forem cozidos
alimentos deve ser determinada de forma a minimizar o risco
de incndio.
400.
Compartimento de bombas de carga
401. O compartimento de bombas deve ser separado de

todos os outros espaos do navio por anteparas estanques a
leo e no devem ter quaisquer comunicao direta com os
compartimentos de mquinas.
402. Caso sejam dotados de janelas de inspeo na antepara, separando o compartimento de bombas de carga de um
compartimento de mquinas, elas devem estar em conformidade com os seguintes requisitos:
- ser protegidas de maneira eficiente contra danos mecnicos;
- ter tampas de combate resistentes permanentemente fixadas
do lado do compartimento de mquinas;
- ter janelas de inspeo construdas de forma que o vidro e a
vedao no sejam afetados pela operao normal do navio,
com integridade estrutural equivalente e com a mesma resistncia ao fogo e fumaa das anteparas.
1-10
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Casco - Parte II
403. O Compartimento de Bombas no poder ser instalado

em local situado na zona de carga abaixo do convs a menos
que sejam obedecidos os seguintes requisitos:
a) esteja separado da Praa de Mquinas e dos locais de servio fora da zona de carga por um coferdame ou por uma
antepara com isolamento contra o fogo A60, conforme o Regulamento SOLAS II-2, regra 3, ou por um local de servio
ou poro;
b) a antepara A-60 aqui prescrita no tenha passagens de eixos de bombas de lastro ou esgoto;

m) quando as bombas de carga, as bombas de lastro e esgoto

e stripping estiverem instalados nos compartimento das bombas de carga, e acionados de fora do compartimento por eixo
instalados na antepara, os seguintes requisitos devero ser
atendidos:
- os eixos de acionamento devem ser dotados de acoplamentos flexveis ou outros meios adequados para compensar for
desalinhamentos eventuais;
c) as aberturas de sada do ar de ventilao estejam situadas a

pelo menos 6 metros do acesso e das aberturas dos alojamentos e locais de servio;
- a passagem do eixo atravs do chapeamento da antepara ou

convs deve ser dotada com um dispositivo de selagem estanque a gs, aprovado pela Classificadora. O selo deve ser
dotado de sistema de lubrificao eficiente, lubrificado fora
do compartimento de bombas de carga e projetado para evitar
sobreaquecimento; e
d) as aberturas de acesso ou de ventilao possam ser fechadas do exterior;
- sensores de temperatura devem ser instalados nos selos das

anteparas, nos mancais e na carcaa das bombas.
e) todas as tubulaes de carga e descarga bem como a dos

sistemas de esgoto sejam munidas de dispositivos de fechamento no lado da aspirao da bomba, no compartimento da
bomba de carga imediatamente sobre a antepara;
n) Para evitar a entrada de pessoas no compartimento de

bombas de carga quando a ventilao estiver desligada a iluminao desse compartimento deve estar interligada com a
ventilao de forma que a ventilao deve estar operando
quando for energizado o circuito de iluminao.
f) a partida das bombas de carga ou compressores, bem como

o controle de fluxo deve ser acionado a partir do convs ou
da central de controle de carga. Deve haver parada de emergncia, na entrada do compartimento das bombas de carga
(ou no convs) e, no compartimento de controle de carga;
g) o fundo do compartimento de bombas seja dotado de dispositivo de alarme visual e sonoro de alto nvel da dala, alarmando no passadio e na central de controle da mquina;
h) o compartimento de bombas de carga, tubulao de carga,
e coferdames adjacentes ao tanque de resduos devem ser
dotados de um sistema de deteco de gs que indique automaticamente a presena de gases explosivos e falta de oxignio, por meio de detectores de medio direta, que acionem
um alarme visual e acstico no momento em que a concentrao de gs atingir 10% do limite inferior de exploso;
i) os detectores de gases explosivos e detectores de ausncia
de oxignio do sistema sejam localizados adequadamente no
fundo do compartimento das bombas, alarmando no passadio;
j) a medio destes parmetros seja contnua;
k) os alarmes visuais e acsticos da sala do compartimento de
bomba de carga sejam diferenciados dos demais alarmes do
navio e que, no momento da ativao do alarme de falha, o
sistema autnomo de descarga do navio seja parado automaticamente;
l) o sistema de ventilao do compartimento de bombas tenha
capacidade de pelo menos 30 trocas por hora.
500.
Coferdames
501. Coferdames estanques a leo e adequadamente ventilados, possuindo largura que permita fcil acesso, devem ser
dotados para separao de todos os tanques de carga de cozinhas abaixo do convs contnuo mais alto, acomodaes
compartimentos de caldeiras, compartimentos de carga geral
e compartimentos contendo maquinaria de propulso ou onde
houver qualquer tipo de fonte de ignio normalmente presente.
502. Compartimentos de bombas destinados somente a lastro e tanques de leo combustvel podem ser considerados
como coferdames em conformidade com estas Regras.
503.
As anteparas de coferdames no adjacentes rea de
carga devem ser colocadas em ngulo reto com o plano longitudinal vertical central do navio e devem estender-se at o
convs exposto em um nico plano, sem recessos.
504. Sob condies especficas, a serem analisadas pelo
RBNA, a Praa de Bombas, quando localizada sob o convs,
pode substituir total ou parcialmente o coferdame, caso obedea s condies do Pargrafo E2.403. acima.
505. Um coferdame, a parte central de um coferdame ou
outro local situado abaixo do convs na zona de carga pode
ser considerado como zona de servio se as anteparas, delimitando essa zona, estende-se at o fundo e se o acesso ao local
de servio for feito somente a partir do convs. Esse local de
servio deve ser estanque a gua, com exceo das aberturas
para ventilao.
1-11
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Casco - Parte II
506. Os tanques de resduo devem ser separados de espaos

que contenham fontes de ignio de vapor por coferdames em
conformidade com a Parte II, Titulo 32, Seo 3, sub-captulo
E2.501 acima.
507. Em petroleiros para cargas especiais, os coferdames
podem ser requeridos entre tanques de carga e tanques de
leo combustvel, de acordo com o risco apresentado pelos
produtos especiais que se deseja transportar.
600.
Praa de Mquinas ao local de servio no possuam nenhuma

abertura no interior do local de servio;
g) as tubulaes que partem da Praa de Mquinas para o
exterior atravessem um local de servio dentro da zona de
carga, um coferdame ou um espao de poro ou duplo casco,
desde que sejam construdas com tubos de parede espessa e
que no sejam dotada de flanges ou aberturas no interior do
local de servio, coferdame, poro ou espao de duplo casco
casco duplo;
Compartimentos na zona perigosa
601. O arranjo dos coferdames, do costado duplo, do fundo

duplo, dos tanques de carga e de outros espaos acessveis na
zona de carga deve ser projetado atendendo aos seguintes
requisitos:
- ser ventilado;
- permitir verificao da presena de gs;
- poder ser inspecionado;
- poder ser completamente limpo.
700.

Aberturas e passagens de tubulaes, eixos e cabos

eltricos nas anteparas
701. As anteparas que limitam os tanques de carga, os coferdames e os espaos de poro devem ser estanques gua.
h) caso um eixo de maquinaria auxiliar atravesse uma antepara situada abaixo do convs, a passagem seja estanque a gs.
i) nmero de aberturas em subdivises estanques gua mantido num mnimo compatvel com o projeto e com o funcionamento adequado do navio, quando for necessrio haver a
penetrao de anteparas estanques gua e de conveses internos para proporcionar acesso para a passagem de canalizaes, de ventilao ou de cabos eltricos.
j) pode ser permitido abrandamento das exigncias relativas
estanqueidade gua de aberturas acima do convs da borda
livre, desde que seja demonstrado que qualquer alagamento
progressivo pode ser facilmente controlado e que a segurana
do navio no est prejudicada.
702. No deve existir aberturas abaixo do convs nas anteparas que limitam a zona de carga e os tanques de carga.
703. As anteparas entre a Praa de Mquinas e o local de
servio no interior da zona de carga ou entre a Praa de Mquinas e um espao de poro poder comportar passagens
desde que sejam obedecidas as seguintes condies:
CAPTULO G
CONTEDO DO CAPTULO
a) ter passagens de eixos de acionamento de bombas de esgotamento e lastro atravs da antepara transversal entre o local
de servio e a Praa de Mquinas so autorizadas desde que o
compartimento obedea aos requisitos do item 304 abaixo;
Identificar completa a referncia
G1.
SUBDIVISO DO CASCO
G.2
PETROLEIROS COM 5000 T DE PORTE BRUTO

E MAIORES
b) ter passagem do eixo atravs da antepara estanque a gs,

aprovada pelo RBNA;
G3
PETROLEIROS COM MENOS QUE 5000 T DE

PORTE BRUTO
c) ter postadas instrues de funcionamento adequadas;
G4.
CAPACIDADES
d) ter cabos eltricos, os condutos hidrulicos e a tubulao

do sistema de medio, controle e alarme que atravessem a
antepara entre a praa de Mquinas e os espaos de poro e
entre a praa de Mquinas e o local de servio da zona de
carga com passagens estanques a gs e aprovadas pelo
RBNA;
G1.
SUBDIVISO DO CASCO
100.

- Ver Ttulo 11
200.
Casco duplo proteo dos tanques de carga no

evento de encalhe, coliso ou vazamento
e) As passagens atravs de uma antepara classificada como

A-60 segundo o regulamento SOLAS II.2 regra 3 devem ter
proteo ao fogo equivalente;
f) antepara entre a praa de Mquinas e o local de servio na
zona de carga poder ser atravessada por tubulaes, desde
que as tubulaes que liguem o equipamento mecnico da
201. As embarcaes com AB>500 e porte bruto menor

5000 toneladas de porte bruto cobertas por este Ttulo devem
ser construdas com fundo duplo e costado duplo de modo
que na regio dos tanques de carga.
1-12
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
202. No permitido carregar leo em qualquer espao a

vante da antepara de coliso AV ou a r da antepara de coliso AR.
G2.
PETROLEIROS COM 5000 TONELADAS DE

PORTE BRUTO E MAIORES
100.
Geral
101. Em petroleiros com 5000 toneladas de porte bruto e

maiores toda a regio dos tanques de carga deve ser protegida
por tanques de lastro ou por espaos que no carreguem leo
combustvel ou carga de leo, de acordo com os requisitos
que seguem.
200.
Tanques ou espaos laterais
201. Devem se estender por todo o costado, desde o topo

do fundo duplo at o convs mais alto, sem levar em conta
trincaniz curvo, se houver.
202. Devem ser dispostos de tal maneira que os tanques de
carga estejam localizados pela parte interna da linha moldada
do chapeamento do costado, mas em nenhum caso a uma distncia menor que w mostrada na figura F.G2.301.1., medida
em qualquer seo transversal, em ngulo reto com o costado,
com seguinte valor:
w = 0,5 + (TPB/20000) m
onde TPB = porte bruto
ou
w = 2,0 m, o que for menor.
com valor mnimo = 1,0 m.
300.
Tanques ou espaos de fundo duplo
301. Em qualquer seo transversal, a altura de um tanque

ou compartimento de fundo duplo deve ser tal que a distncia
h entre o fundo dos tanques de carga e a linha moldada do
chapeamento do fundo, medida em ngulo reto com o chapeamento do fundo como mostrado na figura F.G2.301.1., no
seja menor que o seguinte valor:
h = B/15 m

FIGURA F.G2.301.1 LINHAS LIMTROFES DOS

TANQUES DE CARGA
302. O requisito do pargrafo 301 acima pode ser dispensado, desde que o projeto do petroleiro seja tal que a presso
da carga mais vapor exercida sobre o chapeamento do fundo,
formando um limite nico entre ao carga e mar, no exceda a
presso hidrosttica externa tal como expressa na seguinte
frmula:
f * hc * c * g +100p dn * s * g
onde:
f = fator de segurana = 1,1
hc = altura da carga em contato com o chapeamento do fundo,
em metros
c = densidade mxima da carga, em t/m3
g = acelerao padro da gravidade, 9,81 m/s2
p = presso mxima de regulagem da vlvula PV, em bars
dn = calado mnimo de operao sob quaisquer condies de
carga esperadas, em metros
s = densidade da gua, em t/m3
303. Qualquer repartio horizontal necessria para atender
ao requisito acima deve estar situada a uma altura no menor
que B/6 ou 6 m, o que for menor, mas no a mais que 0,6D
acima da linha de base, onde D o pontal moldado a meia
nau.
304. A localizao dos tanques ou espaos laterais deve ser
como definida no pargrafo 301. acima, exceto que, abaixo
de um nvel de 1,5 h acima da linha base, onde h definido
como na frmula acima, a linha limite do tanque de carga
pode ser vertical at o chapeamento do fundo, como mostrado na figura F.G2.304.1.
ou
h = 2,0 m, o que for menor
com valor mnimo = 1,0 m.
1-13
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

102. Na regio da curvatura do bojo e em locais sem curvatura do bojo claramente definida, a linha limtrofe do tanque
de carga deve ser paralela linha do fundo chato a meia nau,
conforme mostrado na figura F.G3.102.1. abaixo:
FIGURA F.G2.304.1 LINHAS LIMTROFES DOS

TANQUES DE CARGA ABAIXO DE 1,5 h
FIGURA F.G3.102.1 - LINHA LIMTROFE DOS TANQUES DE CARGA PARALELA AO FUNDO
305. Quando as distncias h e w forem diferentes (Figura

F.G2.302.1), a distncia w deve ter preferncia em nveis
maiores que 1,5 h acima da linha de base, como mostrado na
figura F.G2.301.1.
306. Pocetos nos tanques de carga podem adentrar o fundo
duplo abaixo da linha limtrofe definida pela distncia h, desde que tais pocetos sejam to pequenos quanto possvel e que
a distncia entre o fundo do poceto e o chapeamento do fundo do navio no seja inferior a 0,5 h. L
307. O compartimento de bombas de carga deve ser dotado
de fundo duplo, com altura h acima da linha base no inferior
requerida em G2.301. acima.
400.
Limitao dos tanques para navios com 5000 toneladas de porte bruto ou maior
401. Para navios entregues em 1 de janeiro de 2010 ou

depois, conforme definido no Regulamento 1.28.8 do Anexo
I da MARPOL 73/78, o comprimento mximo e o derramamento acidental de leo devem ser calculados conforme o
Regulamento 23 daquele Anexo.
402. Para navios entregues antes de 1 de janeiro de 2010,
conforme definido na Regra 1.28.8 do Anexo I da MARPOL
73/78, o comprimento mximo e o derramamento acidental
de leo devem ser calculados conforme as Regras 25 e 26
daquele Anexo.
G3.
PETROLEIROS COM TPB < 5000 t E AB 500
100.
Geral
G4.
CAPACIDADES
100.
Limitao dos tanques para navios com TPB <

5000 t
101. O presente requisito aplica-se a todos os tanques de

leo combustvel, exceto aos tanques combustvel pequenos
(volume de 200 m3 ou menor), desde que a capacidade total
destes tanques excludos no seja superior a 600 m3.
102. A capacidade de cada tanque de carga em navios com
menos que 5000 toneladas de porte bruto no deve exceder
700 m, a menos que os tanques laterais ou coferdames estejam em conformidade com o item G2.200., ou seja, que o
afastamento em relao ao costado no seja menor que o seguinte valor:
2,4 TPB
w = 0, 4 +
m
20 000
com valor mnimo = 0,76 m

w definido na figura F.G2.302.1.
103. O comprimento dos tanques de carga, medido entre as
anteparas estanques a leo, no deve exceder 10 metros ou os
valores listados na tabela T.G4.103.1., o que for maior.
101. Devem estar dotados no mnimo de tanques ou compartimentos de duplo fundo tendo altura tal que a distncia h
especificada em G2.301. no seja menor que o seguinte valor:
h = B/15 m
com valor mnimo = 0,76 m;
1-14
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
TABELA T.G4.103.1 COMPRIMENTO MXIMO

PERMITIDO PARA OS TANQUES DE CARGA
Quantidade de
anteparas longitudinais dentro do
tanque de carga
-

CAPTULO H
CONDIES DE CARREGAMENTO, FLUTUABILIDADE E ESTABILIDADE
CONTEDO DO CAPTULO
Comprimento permitido (metros)
Todos os tanques
bi
{
+ 0,1}*L, mximo =0,2*L;
2B
1
bi
{
+ 0,15}*L, mximo = 0,2*L;
4B
Tanques centrais
0,2*L, caso bi / B 0,2;
bi
{
+ 0,1}*L, caso bi / B 0,2
2B
e no houver antepara central;
2
bi
{
+ 0,15}*L, caso bi / B 0,2
4B
e houver antepara central;
Tanques laterais
0,2*L
bi = distncia mnima do costado do navio antepara longitudinal do tanque medida do costado para a linha de centro
na perpendicular a esta ltima, no nvel correspondente
linha de carga de vero.
B = boca do navio
L = comprimento de Regra
104. Quando o comprimento do tanque for maior que 0,1*L
ou quando a largura do tanque exceder 0,6 B, deve ser feita
verificao nos clculos de estabilidade com relao ressonncia entre os lquidos no tanque parcialmente preenchido e
os movimentos de arfagem ou jogo do navio.
H1.
BORDA LIVRE Ver Ttulo 11
H2.
PESO LEVE Ver Ttulo 11
H3.
Ver Ttulo 11
H4.

Ver Ttulo 11
H5.
ESTABILIDADE
H5.
ESTABILIDADE
100. Estabilidade Intacta

101. Todos os navios novos, com um comprimento de 24 m
e acima a notao de classe ser atribuda depois de ter sido
demonstrado que sua estabilidade intacta adequada para o
servio pretendido.
102. Estabilidade suficiente significa conformidade com o
Cdigo Internacional de Estabilidade Intacta da IMO adotado
pela resoluo IMO. MSC.267(85) de 04.12.2008 , tendo em
conta o tamanho do navio e tipo.
103. Os navios com AB <500 devem cumprir com os requisitos da NORMAM 01.
104. O nvel de estabilidade intacta de navios de todos os
tamanhos, em qualquer caso no deve ser menor do que o
previsto pela Resoluo IMO A.749 (18), captulos 3.1, 3.2 e
4.1, alterada pela Resoluo MSC 75 (69).
105. Evidncias de aprovao pela Administrao em causa
pode ser aceites para efeitos de classificao.
106. Alm dos requisitos de itens H5.101 a 104 acima, os
requisitos da Conveno MARPOL 73/88 Anexo I, regra 27
devem ser cumpridas.
107. Os clculos estabilidade intacta devem ser baseadas
nas seguintes condies de carga:
a) Todas as condies de carga so destinadas a serem includos na guarnio e livreto de estabilidade para exame.
b) Novos casos esto sujeitos a exame prvio pela Sociedade
antes do carregamento, alternativamente, um instrumento de
carregamento aprovado capaz de realizar clculos de estabilidade em avaria, em conformidade com os requisitos deste
sub-captulo H5 podem ser usados.
1-15
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
c) Para os navios abrangidos pelo presente captulo os casos

de carregamento a seguir devem ser includos no trim e folheto de estabilidade:
- Navio na condio de partida totalmente carregado na linha
d'gua de carga de vero, com carga homogeneamente distribuda por todos os tanques de carga e com paiis e consumveis a 100%;
- Mesma condio acima, mas com lojas de 10% nos paiis e
combustveis;
- Navio na condio de partida carregado com uma carga
com densidade tal que preenchendo todos os tanques de carga, com paiis e consumveis a 100%, o navio atinja um calado menor do que a linha d'gua de carga de vero
combustveis;
- Navio na condio de partida totalmente carregado na linha
d'gua de carga de vero, com tanques de carga no totalmente preenchido e com paiis e consumveis a 100%;
combustveis;

superfcie livre devem basear-se no momento de inrcia de

superfcie livre adequado
c) O navio est a ser carregado com:
- todos os tanques de carga cheios a um nvel correspondente
ao total mximo combinado de momento vertical de volume
somado ao momento de inrcia da superfcie livre em 0 de
banda, para cada tanque individual;
- densidade da carga correspondente ao porte bruto disponvel no deslocamento em que KM transversal atinge um valor
mnimo
- consumveis 100% na partida
- 1% do total da capacidade de gua de lastro. O efeito mximo de superfcie livre deve ser assumido em todos os tanques de lastro.
200. e 300. Ver Ttulo 11
400.
Estabilidade em avaria
401. A estabilidade em avaria deve ser calculada com base

na Regra 28 do Anexo I da conveno MARPOL 73/78.
402. Extenso da avaria: ver tabelas T.H5.402.1, T.H5.402.2
e T.H5.402.3.
- Duas condies de carga correspondente carga segregaes diferentes, a fim de ter tanques com folga e com paiis
e consumveis a 100%. Quando for impossvel segregar, estas
condies devem ser substitudas por condies de carga
com o mesmo peso especfico e com folga de carregamento
dos tanques de carga;
combustveis;
d) Para navios petroleiros com tanques de lastro segregado, a
condio de navio leve com lastro segregado tambm para
ser includa no folheto de estabilidade e trim.
108. Operaes de transferncia de lquidos: navios com
determinadas subdivises podem estar sujeitos a instabilidade
(lolling) durante operaes de transferncia de lquidos tais
como carga, descarga e lastreamento. Para prevenir o efeito
de lolling durante essas operaes, o projeto de navios com
porte bruto acima de 5000 t devem ser de forma a atender aos
seguintes critrios:
a.) Os critrios de estabilidade intacta relatados acima devem
er atendidos para a pior condio possvel de carga e lastreamento, consistente com a boa prtica operacional, incluindo
os estgios intermedirios de operaes de transferncia de
lquido. Em todas as condies os tanques de lastro devem
ser assumidos como tendo folga no carregamento;
b) A altura metacntrica inicial GMo em metros, corrigida
para a superfcie livre medido com banda de 0 , no deve ser
inferior a 0,15. Para efeito de clculo de GM0, correes de
1-16
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
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Casco - Parte II

Tabela T.H5.402.1 - Avaria no costado:

1/3 (L2/3), ou 14,5 m o que for menor
B/5 or 11,5 metros, o que for menor.
1 Extenso longitudinal:
2 Extenso transversal (para dentro do navio a
partir do costado, perpendicularmente linha
de centro no nvel da linha de carga de vero):
3 Extenso vertical:
A partir da linha moldada das

chapas do fundo, na linha de
centro, para cima, sem limite.
Tabela T.H5.402.2 - Avaria no fundo:
1 Extenso longitudinal:
2 Extenso transversal:
3 Extenso vertical:
Regio entre a perpendicular de

vante e 0,3 L
1/3 (L2/3), ou 14,5 m o que for menor
B/5 or 11,5 metros, o que for
menor.
B/15 ou 6 metros, o que for
menor.
402. Para a avaria de fundo, deve-se considerar tambm

que dois compartimentos transversais foram alagados
403. O bordo inferior das aberturas que no so estanques
(como por exemplo portas, janelas, escotilhes de acesso)
no deve estar a menos de 0,10 m acima da linha de flutuao
aps a avaria.
405. A extenso transversal da avaria deve ser medida no
sentido do costado para a linha de centro, perpendicular
linha de centro, no nvel da borda livre de vero.
406. Para determinar a extenso da avaria, os pocetos de
suco podem ser desprezados desde que tais pocetos estendam-se sob o tanque a uma distncia no maior que a metade
da altura do fundo duplo.
407. A tabela T.H5.407.1 mostra os locais dos padres de
aplicao de avaria, em funo do comprimento do navio.
Outras regies do navio

1/3 (L2/3), ou 5 m o que for
menor
5 metros
Tabela T.H5.407.1 Padres de avaria

Comprimento
do navio (m)
LLL 100
100 < LLL 150
150 < LLL 225
Avaria em
qualquer
ponto do
comprimento
No
No
Sim
Avaria entre
as anteparas
transversais
Praa de
Mquinas
alagada
Sim (1) (2)

Sim (1)
No
No
No
?Sim,
somente
Sim
LLL > 225

Sim
No
(1) Praa de Mquinas no alagada
(2) Isenes dos requisitos de sobrevivncia do Tpico
H5.600. abaixo podem ser aceitas pelo RBNA, pela anlise
caso a caso
408. As alturas metacntricas (GM), braos de endireitamento (GZ) e posies do centro de gravidade (KG) para avaliar
as condies finais de sobrevivncia devem ser calculados
pelo mtodo do deslocamento constante (flutuabilidade perdida). esclarecer
409. O atendimento aos requisitos do Tpico H5.600. deve
ser confirmado por clculos que levem em considerao:
- as caractersticas de projeto do navio;
- os arranjos, configurao e contedo dos compartimentos
avariados;
- a distribuio, peso especfico e efeito de superfcie livre
dos lquidos.
410. Quando a avaria envolvendo anteparas transversais
considerada como na tabela H5.T.407.1, as anteparas transversais estanques devem estar espaadas a uma distncia m1-17
REGRA 2008
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Casco - Parte II
nima igual extenso longitudinal especificada no item

H5.401. acima, de forma a serem consideradas efetivas. Caso
as anteparas estejam a distncias menores, uma ou mais dessas anteparas dentro da extenso da avaria deve ser considerada como no existente para o objetivo de determinar os
compartimentos alagados.
411. Quando a avaria entre anteparas transversais estanques
considerada como na tabela H5.T.407.1, as anteparas transversais limitando tanques laterais ou tanques de fundo duplo
devem ser consideradas como avariadas a menos que:
- o espaamento entre anteparas adjacentes seja menor que a
extenso longitudinal especificada no Pargrafo H5.401.; ou
- haja uma quebra ou recesso em uma antepara transversal
com mais que 3,05 metros de comprimento, localizada dentro
da extenso de penetrao da avaria assumida. O recuo formado por uma antepara de coliso AV ou AR no deve ser
considerado como recesso.
412. Caso tubulaes, dutos ou tneis estejam situados dentro da extenso da penetrao da avaria tal como especificada
no item H5.401, o arranjo deve ser feito de maneira que o
alagamento progressivo no possa estender para compartimentos outros que aqueles considerados como no alagados
no clculo para cada caso de avaria.
500.
Permeabilidades
501. O valor das Permeabilidades, em geral, ser 95% (noventa e cinco por cento), a no ser que haja um clculo demonstrativo de valor diferente. Em todos os casos, os valores
mnimos so:
- paiis
60%
- praa de mquinas:
85%;
- acomodaes:
95%;
- fundos duplos, tanques de combustvel,
de lastro etc. se, dependendo de suas
funes, so considerados cheios ou
vazios na condio do navio no calado
mximo permissvel
0% ou 95%
502. Sempre que uma avaria inferior ao padro resultar em
condies mais severas de banda, trim e reserva de flutuabilidade, os critrios de estabilidade em avaria devero ser levados em considerao.
503. A Praa de Mquinas ser considerada como um nico
compartimento, isto , as anteparas das extremidades da praa de Mquinas sero consideradas como intactas, tratando se
assim de um compartimento alagvel. Para navios com mais
de 150m de comprimento, mas no ultrapassando 225m.
600.
Condio de sobrevivncia
601. No estudo de estabilidade em avaria ser demonstrado, no estgio final de equilbrio em alagamento, que:

a) no estgio final de alagamento o ngulo de inclinao no

deve exceder 25 (vinte e cinco) graus, podendo ser aceita
uma inclinao de at 30 (trinta) graus caso no ocorra imerso do convs ; as aberturas fechadas de maneira no estanque gua no devem ser alagadas antes de atingido o estado
de equilbrio; se tais aberturas forem imersas antes do estado
de equilbrio os locais correspondentes devem ser considerados como alagados no clculo de estabilidade;
b) a rea positiva de curva de brao de endireitamento at 20
aps o ponto de equilbrio ou at a imerso de uma abertura
estanque gua, ter um brao de endireitamento residual
mximo de pelo menos de no mnimo 0,10 (zero vrgula dez)
metros), em associao com a rea sob a curva de no mnimo
0,0175 (zero vrgula cento e setenta e cinco) metros x radianos;
c) os valores mnimos de estabilidade devero se estender por
uma faixa mnima de 20 (vinte) graus alm do ponto de equilbrio.
602. Deve ser demonstrado estabilidade suficiente durante
os estgios intermedirios de alagamento. Para tal finalidade,
o RBNA ir considerar os mesmos critrios aplicados para os
estgios finais de alagamento s condies intermedirias.
603. Para petroleiros com TPB > 20.000, as hipteses de
avaria assumidas, relativas a avaria de fundo em H5.401.,
devem ser suplementadas pelas avarias por toque do fundo da
tabela T.H5.603.1. abaixo.
Tabela T.H5.603.1 Extenso de avaria no fundo para
TPB > 20.000
Porte bruto
Extenso
Extenso
Extenso
longitudinal transversal vertical
< 75000 t
0,4 LLL (1)
B/3
(2)
75000 t
0,6 LLL (1)
B/3
(2)
(1) Medido a partir da perpendicular de vante
(2) Rompimento do casco externo
604. Os requerimentos de H5.601 devem ser atendidos para
este tipo de avaria.
605. Disposies para equalizao disposies para equalizao empregando auxlio mecnico tal como vlvulas ou
tubos transversais de nivelamento, caso instalados, no devem ser levados em considerao para o objetivo de reduzir o
ngulo de banda ou atingir a extenso mnima da estabilidade
residual para atender aos requisitos de H5.601. Deve ser
mantida estabilidade residual suficiente em todos os estgios,
quando for utilizado processo de equalizao.
606. Compartimentos que sejam ligados por dutos de grande rea de seo, formam compartimento nico.
607. As seguintes informaes devem estar disponveis
para o Comandante de navio petroleiro, em forma aprovada:
1-18
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

- informao relativa ao carregamento e distribuio da carga

necessria para assegurar conformidade com os requisitos de
estabilidade; e
- informaes sobre a capacidade do navio em estar conforme
os critrios de estabilidade como determinados em H5.601,
incluindo os efeitos dos padres de aplicao de avarias,
mostrados na tabela T.H5.407.1.
Rgmm08p-PIIT32S1-abegh -0
1-19
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
PARTE II

TTULO 32
NAVIOS PARA LQUIDOS INFLAMVEIS

CLASSE 3 / PETROLEIROS
SEO 2
ESTRUTURA
CAPTULOS
A
NORMAS Ver Ttulo 11
MATERIAIS E MO DE OBRA
PRINCPIOS DA CONSTRUO Ver Ttulo 11

ESTRUTURAIS LOCAIS Ver Ttulo 11
DIMENSIONAMENTOS POR SISTEMAS

DA ESTRUTURA Ver Ttulo 11
VIGA NAVIO Ver Ttulo 11
Ver Ttulo 11
INSPEES E TESTES
REGRA 2008
2-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
CONTEDO
CAPTULO C .....................................................................5
MATERIAIS E MO DE OBRA ......................................5
C1.
CARACTERSTICAS BSICAS DE ..................5
MATERIAIS DA ESTRUTURA ......................................5
100. a 600. Ver Ttulo 11 ..........................................5
700.
Estrutura do casco e tanques de carga .........5
800. Proteo de estrutura metlica do casco ..........5
CAPTULO G .....................................................................5
PRINCPIOS DE PROJETO DA VIGA NAVIO ............5
G3.
CARREGAMENTOS DA ESTRUTURA
GLOBAL PARA NAVIOS MENORES QUE 150M.........5
100. Momento fletor longitudinal total .....................5
200. Momento em guas calmas ...............................5
300. Momento em ondas ...........................................6
400. Momento total ...................................................6
500. Esforo cortante em ondas................................6
600. Tenses permissveis .........................................7
CAPTULO T .....................................................................7
INSPEES E TESTES ....................................................7
T6.
TESTES DE ESTAQUEIDADE E DE
RESISTNCIA ESTRUTURAL ......................................7
100. Locais de testes .................................................7
200. Presso nos testes .............................................7
REGRA 2008
2-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2-4

Casco - Parte II
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
707. A pintura de revestimento utilizada na zona de carga

no deve ser suscetvel produo de fascas, notadamente
em caso de choques.
CAPTULO C
CONTEDO DO CAPTULO
C1.
CARACTERSTICAS BSICAS DE MATERIAIS

DA ESTRUTURA
C2.
MO DE OBRA Ver Ttulo 11
708. Todos os materiais utilizados para elementos fixos

dos alojamentos ou casa do leme, devem ser retardantes ao
fogo e no desprender fumaa ou gases txicos.
709. Os materiais sintticos empregados em botes de servio devero ser de tipo dificilmente inflamvel.
800.
C1. CARACTERSTICAS BSICAS DE

Proteo de estrutura metlica do casco
801. Todos os tanques dedicados a lastro com gua salgada devem ter um eficiente sistema de corroso, tal como um
efetivo revestimento protetor ou equivalente.
Os revestimentos deveram ser preferencialmente de cor clara e uma cor de fcil distino da ferrugem para facilitar a
inspeo
100. a 600. Ver Ttulo 11

700.

ESTRUTURA - Seo 2
Estrutura do casco e tanques de carga
701. Devem ser construdos de ao Siemens Martin ou

metal de resistncia equivalente.
702. Os tanques de carga, se forem independentes, podem
ser construdos de outros materiais desde que tenham propriedades mecnicas equivalentes e resistncia adequada aos
efeitos da temperatura e do fogo. Adicionalmente, devem ser
constitudos e revestidos por materiais que no sejam susceptveis de serem atacados pelas mercadorias transportadas,
ou de reagir com elas, produzindo produtos nocivos ou perigosos.
703. Salvo onde expressamente autorizado pelo presente
pargrafo ou no Certificado de Conformidade, vedado o
uso da madeira, de ligas de alumnio ou de matrias plsticas na zona de carga.
802. O uso de revestimento de alumnio est proibido em

tanques de carga, no piso da rea de carga, sala de bombas,
cferdams ou alguma outra rea onde o vapor da carga pode
se acumular.
CAPTULO G
CONTEDO DO CAPTULO
G1.
704. O uso de madeira ou, sob anlise do RBNA, de ligas

de alumnio ou de matrias plsticas permitido nos seguintes itens na zona de carga:
- passarelas e escadas externas;
- equipamento mvel (o uso de sondas de alumnio permitido desde que sejam providas de ps de lato ou protegidas
contra gerao de fascas e);
- na montagem de tanques de carga independentes do casco;
- nos mastros e apoios semelhantes;
- em peas de equipamentos;
- componentes de instalao eltrica;
- em peas dos aparelhos de carga ou descarga.
G2.

Ver Ttulo 11
G3.

PARA NAVIOS MENORES QUE 150m
705. O uso de madeira ou materiais sintticos permitido

na zona de carga para suportes de todos os tipos.
101. O momento fletor longitudinal total a soma do

momento em guas calmas com o momento causado por
ondas, para um determinado carregamento.
706. O uso de materiais plsticos ou borracha permitido

na zona de carga para:
- revestimento dos tanques de carga e das linhas de carga e
descarga;
- todos os tipos de tampas de fechamento, incluindo os painis dos domos ou das escotilhas;
- nos cabos eltricos;
- no isolamento dos tanques de carga e das tubulaes de
carga e descarga.
G3. CARREGAMENTOS DA ESTRUTURA GLOBAL

PARA NAVIOS MENORES QUE 150m
100.
200.
Momento em guas calmas
201. O momento em guas calmas Mc calculado a partir

da distribuio de carga e do peso leve, indicados no folheto
de carregamento, nas condies de partida, de chegada ou de
servio, com carga ou lastro, com indicao de dados e do
mtodo de clculo utilizado.
REGRA 2008
2-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
202. O clculo deve partir das ordenadas de carga por metro, inserindo valores antes e depois de anteparas, ou outros
marcos, onde o carregamento varie descontinuamente.
203. Para a condio de distribuio aproximadamente
uniforme de carregamento, pode ser usado o quadro da Tabela T.G2.203.1 (Ver tabela em Parte II, Ttulo 11, Seo 2).
204. Quando o embarque da carga efetuado em um s
passe ao longo de poro nico, deve ser calculado o momento fletor para condio de carga ocupando somente o espao
de poro a r ou somente o espao de poro a vante da seo
mestra.

ESTRUTURA - Seo 2
Fwn = 30X2 R1 L B (Cb + 0.7) 10-2 kN (Para esforo

cortante positivo)
Fwp, Fwn = Maximo esforo cortante causado por ondas,
em kN
X1 = Fator de distribuio conforme mostrado na Figura 1.
X2 = Fator de distribuio conforme mostrado na Figura 2.
205. Em caso de poro nico, deve ser calculado o momento fletor para a condio de metade da carga ocupando
40% do comprimento do poro meia nau.
206. Nas duas condies acima, as tenses no nvel do
convs e no nvel da aresta superior da braola contnua s
so calculadas para o momento fletor em guas calmas.
300.
Momento em ondas
301. O momento causado por ondas, expresso em KN.m,

em navios com L < 150m calculado da seguinte forma:
Mwt= - 110 R1 L2 B (Cb+0.7) x 10-3 (Para Tosamento )
Mwa= - 190 R1 L2 B Cb x 10-3 (Para Alquebramento )
R1= (118 0.36 L) (L/1000)
L 65 L 90m
R1 = 10.75 ((300-L)/100) 1.5
L 90 L 150 m
Cb = No deve ser considerado menor que 0.6.

O momento causado por ondas ao longo no comprimento do
navio L pode ser calculado pela multiplicao do valor a
meia nau pelo fator de distribuio (H) dado na seguinte
Tabela.
Localizao da Seo
0 x < 0.4L
0.4L x 0.65 L
0.65L x L
Fator de distribuio ( H )
2.5 x/L
1
2.86 (1 - x/L)
400.
Momento total
502. No clculo da tenso cortante nominal total, Fs, deve-se somar os esforos cortantes em guas calmas (Fsw) e
o esforo cortante causado por ondas (Fw). A espessura do
costado e da antepara longitudinal, onde localizados, deve
ser tal que a tenso cortante nominal, Fs, obtida pela seguinte formula a, no seja maior do que 11.0 kN/cm2 .
401.
O momento total dado pela soma:
fs = (Fsw + Fw) j/2tsI
Mt = Mc + Mw
500.
I = momento de inrcia da viga navio na seo considerada

em cm4.
Esforo cortante em ondas
501. Os esforos cortantes mximos causados por ondas,

Fw podem ser calculados pelas seguintes formulas utilizando o fator de distribuio conforme a Figura 1 e Figura 2:
Fwp = + 30X1 R1 L B (Cb + 0.7) 10-2 kN (Para esforo
cortante positivo)
2-6
j = primeiro momento, em cm, em relao linha neutral da

seo considerada.
ts = espessura do costado na posio considerada, em cm.
Fsw = Esforo cortante da viga navio em guas calmas, em
kN.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
Fw = Fwp or Fwn, esforo cortante causado por ondas, em

kN.
600.
Tenses permissveis
601. As tenses permissveis no mar devido ao Momento

Fletor e ao Esforo Cortante so:
Momento Fletor: 17.5 kN/ cm2
Esforo Cortante: 11.0 kN/ cm2
602. As tenses permissveis no porto devido ao Momento
Fletor e Esforo Cortante so:
Momento Fletor: 74% da tenso permissvel no mar em kN/
cm2
Esforo Cortante: 90% da tenso permissvel no mar em kN/
cm2
CAPTULO T
INSPEES E TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
T1.
INSPEES DE MATERIAIS Ver Ttulo 11
T2.
INSPEES DA CONSTRUO Ver Ttulo 11
T3.

Ver Ttulo 11
T4.

Ver Ttulo 11
T5.
INSPEO DA SOLDAGEM Ver Ttulo 11
T6.
T6.
TESTES DE ESTAQUEIDADE E DE RESISTNCIA ESTRUTURAL
100.
Locais de testes
101. a 103. Ver Ttulo 11

104. Os testes hidrostticos dos diversos tanques e compartimentos devem ser repetidos em intervalos que, em nenhum
caso, ultrapasse 10 anos.
200.
Presso nos testes

Ver Ttulo 11
Rgmm08p-PIIT32S2-cgt-0
REGRA 2008
2-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

PARTE II

TTULO 32
NAVIOS PARA LQUIDOS INFLAMVEIS CLASSE 3 / PETROLEIROS
SEO 3
CAPTULOS
A
NORMAS Ver Ttulo 11
MATERIAIS E MO-DE-OBRA Ver Ttulo 11
3-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
3-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
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Casco - Parte II

CONTEDO
CAPTULO D ...................................................................... 5
D4.
EQUIPAMENTOS DE SALVATAGEM .............. 5
100. Aplicao ........................................................... 5
200. Embarcaes salva vidas ................................... 5
D5.
PREVENO CONTRA INCNDIO .................. 5
100. Aplicao ........................................................... 5
200. Extintores portteis............................................ 5
300. Paradas de emergncia e dispositivos de corte a
distncia ........................................................................ 5
400. Abafamento de ar .............................................. 5
500. Acessos e aberturas a compartimentos
habitveis e .................................................................... 5
D6.
FECHAMENTO ................................................................ 6
100. Definies .......................................................... 6
200. Escotilha de carga ............................................. 6
300. Escotilhes de acesso ........................................ 6
400. Portas de visita .................................................. 6
500. Aberturas nos costados ...................................... 6
600.
Bujes de dreno e bujes de fundo ................ 6
700. Aberturas para acesso a compartimentos na
zona 6
de carga ......................................................................... 6
800. Equipamento especial ........................................ 7
D7.
EQUIPAMENTOS DO CASCO........................................ 7
100. Escadas em tanques para acesso ....................... 7
200. Turcos ................................................................ 7
300. Balaustradas ...................................................... 7
400. Acesso proa .................................................... 7
3-3
REGRA 2008
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RGMM08P
3-4

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
502. As portas que abrem para o exterior, se no estiverem

situadas com recuo pelo menos igual largura da porta, devem ter fechaduras do lado da zona de carga.
503. Os acessos pelo convs exposto, bem como as aberturas para o exterior devem poder ser fechadas. Uma placa
com os seguintes dizeres deve estar afixada nessas entradas:
No abrir sem autorizao do encarregado durante operaes de carregamento, descarregamento ou desgaseificao.
Fechar imediatamente
CAPTULO D
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
APARELHO DE MANUSEIO DE
CARGA OU DE SERVIO Ver Ttulo 11
D2.
D3.

Ver Ttulo 11
SISTEMA DE MANOBRA Ver Ttulo 11
D4.
D5.
D6.
ABERTURAS DO CASCO
PROTEO E FECHAMENTO
D7.
D4.
100.
Aplicao
Ver Ttulo 11
200.
Embarcaes salva vidas
504. Quaisquer aberturas da superestrutura, dos alojamentos, de suspiros e aberturas para espaos de acomodao, estaes de controle, compartimentos de servio e compartimentos de servio devem estar situadas no mnimo a 4% do
comprimento do navio em relao antepara da superestrutura frontal zona de carga, mas no menos que 3 metros nem
excedendo 5 metros. fora da zona de carga.
505. As instrues seguintes devem estar afixadas na entrada da Praa de Bombas:
Antes de entrar na Praa de Bombas verifique se ela no
contm gases txicos.
Manter os acesso fechados.
Evacuar imediatamente em caso de alarme de gs ou de fogo
201. O uso de materiais sintticos em embarcaes salva

vidas no permitido, a menos que sejam resistentes ao fogo.
D5.
PREVENO CONTRA INCNDIO
100.
Aplicao
- Ver Ttulo 11
200.
Extintores portteis
- Ver Ttulo 11

506. A Administrao poder permitir que haja portas de

acesso nas anteparas limtrofes voltadas para a rea de carga,
ou dentro dos limites de 5 metros estabelecidos no item 504
acima, para acesso s estaes principais de controle da carga
e aos compartimentos de servio utilizados como paiis de
mantimentos, dispensas e paiis, desde que no dem acesso
direta ou indiretamente a qualquer outro compartimento que
contenha ou que seja previsto para servir como alojamento,
estaes de controle ou compartimentos de servio, tais como
cozinhas, copas, oficinas ou compartimentos semelhantes que
contenham fontes de ignio de vapores. Os limites externos
destes compartimentos devero ser isolados com um padro
A-60, com a exceo dos limites voltados para a rea de
carga.
507. Podero ser instaladas chapas fixadas por meio de
parafusos para a retirada das mquinas, dentro dos limites de
5 metros estabelecidos no pargrafo 504.
508. As portas e as janelas do passadio podero estar localizadas dentro dos limites de 5 metros estabelecidos no item
504, desde que sejam projetadas para assegurar que o passadio possa ser tornado rpida e eficientemente estanque a
gases e a vapores.

distncia
- Ver Ttulo 11
400.
Abafamento de ar
Ver ttulo 11
500.
Acessos e aberturas a compartimentos habitveis e

de servio
501. As entradas de locais e aberturas de superestruturas

dos alojamentos, de suspiros e aberturas para espaos de
acomodao, estaes de controle, compartimentos de servio e compartimentos de servio no devem estar dirigidas no
sentido da zona de carga.
509. As janelas e portas do passadio devem ser testadas

para estanqueidade a gs. Caso seja realizado teste com jato
dgua de mangueira, os seguintes requisitos devero ser
obedecidos:
a. dimetro mnimo da mangueira 12 mm;
b. presso mnima de gua no bocal: 2,0 bar;
c. distncia entre o bocal e as portas ou janelas: 1,5 m.
510. As janelas e as vigias voltadas para a rea de carga e
para os bordos das superestruturas e estruturas existentes no
3-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
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Casco - Parte II
convs localizadas dentro dos limites estabelecidos no item

105 devero ser do tipo fixo (que no abrem).
511. Estas janelas e vigias, exceto as janelas do camarim do
leme, devero ser confeccionadas com um padro da classe
A60.
512. As janelas da casa do leme, se estiverem mais de 1
metro acima do convs respectivo, podem ser inclinadas
D6.
100.
Definies
Ver Ttulo 11
200.
Escotilha de carga
Ver Ttulo 11
300.
Ver Ttulo 11
400.
- serem feitas diretamente no convs exposto;

- permitir que os locais a que do acesso sejam inspecionados
e possam ser completamente limpos.
- permitir que uma pessoa portando um aparelho respiratrio
possa entrar e sair do compartimento sem dificuldades;
- permitir a retirada de uma pessoa ferida ou inconsciente sem
dificuldades.
706. As aberturas de sadas de emergncia seguiro as prescries da NORMAM 01.
707. As dimenses das aberturas horizontais de acesso devem ter seo mnima de 600 x 600 mm e raios dos cantos
no maiores que 100 mm.
708. As aberturas verticais de acesso devem ter dimenses
mnimas de 600 mm por 800 mm, com aresta inferior a uma
altura no maior que 600 mm do chapeamento de um piso, a
menos que sejam instalados degraus ou outros apoios para os
ps.
Figura F.D6.7089.1 Dimenses para acessos verticais
Portas de visita
Ver Ttulo 11
500.

Ver Ttulo 11
600.

Ver Ttulo 11

Raio 300
800
600
(500 minima)
700. Aberturas para acesso a compartimentos na zona

de carga
Figura F.D6.708.2 Dimenses para acessos horizontais
701. Os tanques e as suas subdivises que tenham um comprimento de 35 m ou mais, devero ser dotados de pelo menos duas escotilhas e duas escadas de acesso, o mais afastadas possvel umas das outras.
R 100
600
702. Os tanques com menos de 35 m de comprimento devero ser dotados de pelo menos uma escotilha e de uma escada
de acesso.
703. Quando um tanque for subdividido por uma ou mais
anteparas para impedir o movimento livre do lquido em seu
interior, ou por obstculos semelhantes que no permitam um
meio de acesso fcil s outras partes do tanque, dever haver
pelo menos duas escotilhas e duas escadas.
704. Todo poro de carga dever ser dotado de pelo menos
dois meios de acesso, os mais afastados possvel um do outro.
De modo geral, esses acessos devero estar dispostos diagonalmente, por exemplo, um acesso perto da antepara de vante
a bombordo, o outro perto da antepara de r a boreste.
705. As aberturas de acesso a coferdames, costado duplo,
fundo duplo, tanques de carga e tanques de lastro e outros
espaos acessveis situados na zona de carga devem atender
aos seguintes requisitos:
3-6
600
709. Para navios petroleiros com menos que 5000 t de porte bruto, dimenses menores podero ser aprovadas desde
que seja comprovado satisfao do RBNA que tais aberturas permitem a remoo de uma pessoa ferida.
710. Aberturas menores podero ser aprovadas desde que
sejam submetidas a Administrao, a quem cabe determinar
se a habilidade de atravessar tais aberturas ou a remoo de
pessoa ferida so satisfatrias.
711. As aberturas dos tanques de carga podem ser circulares com dimetro mnimo de 680 mm.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

712. As braolas devem ter a altura exigida pelo Captulo

de Borda Livre da NORMAM, mas no inferior a 500 mm.
D7.
ACESSRIOS E ADENDOS DE EQUIPAMENTOS DO CASCO
713. As aberturas que so normalmente utilizadas durante

as operaes de carga e descarga devem ser de tipo que no
produza fascas quando manobradas.
100.
Escadas em tanques para acesso
714. Quilhas de dutos no fundo duplo devem estar em conformidade com os seguintes requisitos:
1) no devem comunicar-se com a Praa de Mquinas:
a) devem existir pelo menos duas sadas para o convs aberto
distando o mximo possvel uma da outra;
b) uma das sadas pode comunicar-se com o compartimento
de bombas desde que seja dotada de tampa de fechamento
prova dgua (estanque a gua);
2) no caso de existir acesso permanente de um tnel de quilha para o compartimento de bomba, uma porta estanque
deve ser instalada e adicionalmente:
a) dever ser possvel fechar a porta estanque manualmente
de fora da entrada do compartimento de bombas;
b) a porta estanque deve ser mantida fechada durante a operao normal do navio exceto quando o acesso ao tnel de
quilha for necessrio.
716.
Navios que carreguem:
- substncias no inflamveis tais como leos minerais categoria D do Anexo II da MARPOL com ponto de fulgor >
60C;
102. As escadas de acesso aos tanques de carga no devem

ser verticais, a menos que justificado pela dimenso dos tanques.
103. Plataformas para descanso devem ser instaladas a intervalos no maiores que 10 metros.
200.
Turcos
Ver Ttulo 11
300.
Balaustradas
Ver Ttulo 11
400.
Acesso proa
401. Todo petroleiro deve ser dotado de meios para permitir tripulao acesso seguro proa, mesmo em condies
atmosfricas severas. Tais meios de acesso devem ser aprovados pelo RBNA.
402. Para petroleiros construdos aps 1 de julho de 1998,
o acesso deve ser feito por corredor no convs ou por uma
passarela estrutural permanente no nvel do primeiro convs
da superestrutura ou acima dele, no primeiro piso de uma
casaria, obedecendo aos requisitos:
a. largura mnima de 1 metro, situada na linha de centro do
navio ou o mais prximo possvel a ela, de forma a no atrapalhar o acesso s reas de trabalho no convs;
- produtos inflamveis com ponto de fulgor > 60C;

- asfalto,
so dispensados de obedecer estas dimenses para as aberturas; contudo as portas de acesso, admisso de ventilao e
aberturas para espaos de acomodaes, estaes de controle
e servio no devem fazer face zona de carga.
800.
101. Em adio aos regulamentos do Ttulo 11, as escadas

de acesso aos tanques de carga devem ser dotadas de corrimos ou balaustradas e devem estar seguramente fixadas
estrutura do tanque.
Equipamento especial
801. Um chuveiro e uma instalao para lavagem dos olhos

devem ser instalados a bordo em local acessvel diretamente a
partir da zona de carga.
802. Este item D5.901 no se aplica a navios recolhedores
de leo e de abastecimento.
b. dotada em ambos os bordos, ao longo de seu comprimento,

de rodap e balaustradas, com hastes horizontais, a mais baixa estando no mximo a 230 mm do piso ou aresta superior
do rodap e a mais alta pelo menos a 1 metro acima da passagem ou passarela, sendo que nenhum vo intermedirio
deve ser maior que 380 mm, suportadas por balaustres com
intervalo mximo de 1,5 metros;
c. construda de material resistente a fogo, e antiderrapante;
d. dotada de aberturas com escadas dando acesso ao convs,
sendo que essas aberturas no devem distar mais que 40 metros umas das outras;
e. caso a distncia a ser percorria seja maior que 70 metros,
dotar de abrigos estruturais a intervalos no maiores que 45
metros, sendo que cada abrigo deve ser capaz de acomodar
pelo menos uma pessoa e ser construdo de forma a fornecer
proteo contra o tempo nas partes de vante, bombordo e
boreste;
3-7
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
f. caso obstruda por tubulaes ou outros acessrios de natureza permanente, dotar de passagem sobre tais obstrues.
403. Arranjos alternativos podem ser analisado para petroleiros com restrio de espao tais como petroleiros de pequeno comprimento ou com borda livre alta, desde que tais
arranjos modificados garantam acesso com nvel de segurana equivalente ao provido pelo pargrafo 402. acima.
404. Arranjos j aprovados para petroleiros construdos
antes de 1 de julho de 1998 podero ser aceitos desde que
garantam acesso com nvel de segurana equivalente ao provido pelo pargrafo 402. acima.
Nota: O RBNA aprova meios de acesso em conformidade
com o guia para acesso seguro proa de petroleiros adotada
pela resoluo IMO MSC.62(67).
Rgmm08p-PIIT32S3-d-0
3-8
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


PARTE II

TTULO 32
SEO 5
MOTORES E MECNICA
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
DOCUMENTAO TCNICA Ver Ttulo 11
MATERIAIS E MO DE OBRA Ver Ttulo 11

Ver Ttulo 11
OUTROS MOTORES Ver Ttulo 11

Ver Ttulo 11
ACOPLAMENTOS Ver Ttulo 11
PROPULSORES - Ver Ttulo 11
TESTES - Ver Ttulo 11
5-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

5-2
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1.
CAMPO DE APLICAO ..................... 5
100. Enquadramento nas Regras............................... 5
200. Normas .............................................................. 5
300. Requisitos estatutrios ....................................... 5
CAPTULO D ...................................................................... 5
PRINCPIOS DE INSTALAO ...................................... 5
D1.
CONDIES ESPECFICAS ................ 5
100. Instalaes marinheiras..................................... 5
200. Inclinao .......................................................... 5
300. Temperaturas de projeto.................................... 5
400. Combustveis ...................................................... 5
500. Zona de carga ............................................... 5
D2.
DISPOSIO DA MAQUINARIA ........ 6
100. Arranjo geral ..................................................... 6
200. Ventilao .......................................................... 6
300. Acessos .............................................................. 6
400. Iluminao ......................................................... 6
500. Esgotamento de fundo de praa de mquinas ... 6
600. Isolamento trmico ............................................ 6
700. Equipamentos de proteo - medidas
preventivas..................................................................... 6
5-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

5-4
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO D
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
D1.
CONDIES ESPECFICAS
D2.
CAMPO DE APLICAO
A1.
CAMPO DE APLICAO
D3.
- Ver Ttulo 11
100.
D4.
- Ver Ttulo 11
D1.
CONDIES ESPECFICAS
100.
Ver Ttulo 11
200.
Inclinao
- Ver Ttulo 11
300.
101. As Regras aqui constantes aplicam-se s instalaes

de mquinas e motores de propulso e auxiliares das embarcaes de seu Ttulo 32, destinadas ao transporte de graneis
lquidos da Classe 3, Categorias K0n, K1s, K1n, K2, K3 e
Kx.
102. a 104. Ver Ttulo 11
200.
Normas
201. As instalaes de propulso e todos os equipamentos e

acessrios empregados nas embarcaes cobertas por essas
Regras devem ser projetados, construdos e ensaiados conforme as ltimas revises das normas aplicveis do INMETRO e, na falta destas, das seguintes organizaes:
- ASTM - American Society for Testing and Materials;
- ANSI - American Society Standard Institute;
- ASME - American Society of Mechanical Engineers.
300.
- Ver Ttulo 11
301. O projeto das instalaes de mquinas e equipamentos

auxiliares deve ser baseado numa temperatura de 45 o C na
praa de mquinas e numa temperatura de 32o C da gua bruta aspirada, do interior ou do mar.
302. e 303. Ver Ttulo 11
304. Nenhuma das partes externas de motores utilizados
nas operaes de carga ou descarga deve ultrapassar a temperatura de 200o C.
400.
Combustveis
401. Somente motores de combusto interna utilizando

combustveis com ponto de fulgor > 55o C podero ser aceitos.
402. Nas condies especificadas na NORMAM 02, no
podero ser utilizados combustveis com ponto de fulgor inferior a 60C (como lcool ou gasolina).
500.
Zona de carga
- Ver Parte 2, Ttulo 32, Seo 1, sub-captulo A.2.
5-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


D2.
701.
100.
Arranjo geral
702. As passagens de eixos de acionamento pelas anteparas

da Praa de Mquinas devem ser estanques ao gs e aprovadas pelo RBNA. As penetraes de eixos de acionamento
das bombas de carga, a partir de um compartimento acima do
convs, devem ser a prova de vazamento de gs.
101. a 104. Ver Ttulo 11.

105. Praas de mquinas com motores de combusto interna que operam bombas de carga, ou durante manuseio da
carga ou dos tanques, devem estar fora da zona de carga.
106. Os motores de acionamento de bombas de carga devem estar instalados fora da rea de carga. O RBNA poder
autorizar, mediante anlise, o emprego de motores hidrulicos ou motores eltricos a prova de exploso, na zona de
carga.
107. Em navios do tipo V, os motores auxiliares de combusto interna podem ser instalados na zona de carga.
703. Os eixos de acionamento e quaisquer partes girantes

ou mveis devem ter capa de proteo.
704. Os motores tero condio de serem parados, de fora
do compartimento em que esto.
Rgmm08p-PIIT32S5-ad-0
108. Motores de combusto interna instalados sobre convs

exposto devem estar em casarias que permitam ventilao e
manuteno. Deve haver antepara separando-os da bomba de
carga, com altura acima da bomba de, pelo menos, 1500 mm
e afastamento para cada lado da bomba de, pelo menos, 1500
mm. No caso de carga com ponto de fulgor menor que 60 C,
as casarias no devem ter aberturas a menos de 3 (trs) metros de quaisquer fontes de vapores, como bomba de carga,
suspiros e aberturas de ventilao de piques tanques que atuam como coferdame da zona de carga.
109. No pode haver equipamento ou dispositivo que produza centelhas na zona de carga.
110. Os aparelhos de aquecimento, cozinha ou refrigerao
so admitidos somente nas acomodaes e no devem usar
combustvel lquido, slido ou gs liqefeito. Na Praa de
Mquinas pode ser instalados aparelhos de aquecimento, sistemas de climatizao ou ar condicionado que utilizem combustvel lquido com ponto de fulgor maior que 55o C.
200.
Ventilao
- Ver Ttulo 11
300.
Acessos
- Ver Ttulo 11
400.
Iluminao
- Ver Ttulo 11
500.

Ver Ttulo 11
600.
Isolamento trmico
Ver Ttulo 11
700.
Equipamentos de proteo - medidas preventivas
Ver Ttulo 11
5-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
PARTE II

TTULO 32
SEO 6
TUBULAES
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
MATERIAIS E FABRICAO Ver Ttulo 11
Ver Ttulo 11
TUBULAES DE CARGA
TUBULAES DE CASCO

Ver Ttulo 11
SISTEMAS ESPECIAIS DE PROTEO

DA CARGA
PREVENO DA POLUIO
TESTES
REGRA 2008
6-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
6-2

REGRA 2008

TUBULAES - Seo 6
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1.
APLICAO......................................................... 5
100. Sistemas de redes ............................................... 5
200. Navios qumicos e para gases liquefeitos .......... 5
CAPTULO C ...................................................................... 5
C1.
ARRANJO DA TUBULAO ............................. 5
100. Interferncias ..................................................... 5
200. Protees ........................................................... 5
300. Dilataes .......................................................... 5
CAPTULO E ...................................................................... 6
TUBULAES DE CARGA .............................................. 6
E1.
ESPECIALIZADOS .......................................................... 6
100. Ver Ttulo 11 ...................................................... 6
200. Carregamento .................................................... 6
300. Redes de carregamento e descarga ................... 6
400. Enchimento dos tanques de carga dispositivos
de segurana.................................................................. 7
500. Sistema de bombeamento da carga ................... 9
600. Praa de bombas ............................................. 10
700. Disposies para carregamento ou
descarregamento na popa ou na proa ......................... 10
CAPTULO F..................................................................... 10
TUBULAES DE CASCO ............................................ 10
F1.
ESGOTAMENTO DO CASCO ARRANJO
PARA SANITRIOS - DRENAGEM ............................. 10
100. Ver Ttulo 11 ..................................................... 10
200. Arranjos ........................................................... 10
300. Bombas a vante da zona dos tanques de carga 11
400. Dimetro dos tubos de suco ......................... 11
500. Ver Ttulo 11 ..................................................... 11
600. Esgotamento do compartimento de bombas de
carregamento ............................................................... 11
700. Esgotamento de coferdames ............................ 11
F3.
SISTEMAS DE LASTRO.................................... 12
100. Aplicao ......................................................... 12
200. Bombas de lastro ............................................. 12
300. Bombeamento de tanques de lastro na zona de
carga 12
400. Descarga de emergncia de tanques de lastro
segregado .................................................................... 12
500. Carregamento de gua de lastro em tanques de
carga 13
F4.
SUSPIRO, LADRO, SONDAGEM/ULAGEM E
INDICADORES DE NVEL ........................................... 13
100. Princpios de projeto ....................................... 13
200. Sistemas de suspiros coletivos ......................... 13
300. Arranjo das linhas de suspiro .......................... 14
400. Aberturas para alivio de presso .................... 14
500. Vlvulas Presso/ Vcuo (PV) e de alta
velocidade .................................................................... 14
600. Descargas dos suspiros ................................... 14
700. Preveno da passagem de chama para o
interior dos tanques e da subida de lquidos no sistema
de suspiros ................................................................... 15
800. Suspiros e sondas em compartimentos que no
sejam tanques de carga ............................................... 15

TUBULAES - Seo 6
900. Requisitos adicionais para navios dotados de

sistema de gs inerte ................................................... 15
F6.
VENTILAO DE COMPARTIMENTOS .... 15
100. e 200. Ver Ttulo 11 ......................................... 15
300. Ventilao de espaos da zona de carga
paiis locais de servio ............................................... 15
400. Ventilao de acomodaes ............................ 16
500. Ventilao de compartimentos de mquinas ... 16
600. Ventilao de casco duplo ............................... 16
700. Ventilao de Praa de Bombas...................... 16
800. Ventilao de pores que contenham tanques de
carga independentes .................................................... 17
900. Ventilao para navios que transportam
produtos com ponto de fulgor acima de 60C, asfalto ou
substncias do Anexo II da MARPOL ......................... 17
CAPTULO G .................................................................... 18
TUBULAES DE MAQUINARIA ............................... 18
G1.
LEO COMBUSTVEL ..................................... 18
100. a 700. Ver Ttulo 11.......................................... 18
800. Requisitos adicionais para petroleiros ............ 18
G4.
GASES DE DESCARGA .................................... 18
100. Arranjo ............................................................ 18
200.
Proteo contra incndio ............................ 18
300. e 400. Ver Ttulo 11 ......................................... 18
CAPTULO I ..................................................................... 18
SISTEMAS ESPECIAIS DE PROTEO DA CARGA18
I1.
SISTEMAS DE GS INERTE ............................ 18
100. Aplicao ......................................................... 18
200. Princpios bsico para sistemas de gs inerte. 19
300 Projeto e arranjo dos sistemas de gs inerte ... 19
400. Instrumentao ................................................ 21
500. Alarmes sonoros e visuais ............................... 22
600. Parada e fechamento automtico .................... 22
I2.
SISTEMAS COM GERADOR DE NITROGNIO
23
100.
Aplicao ..................................................... 23
200. Requisitos para sistemas com gerador de
nitrognio .................................................................... 23
300. Requisitos para sistemas com gerador de
nitrognio para navios petroleiros com menos que
20.000 toneladas de porte bruto e para os quais no
exigido sistema de gs inerte pelas regras do SOLAS. 24
I3.
SISTEMAS DE AQUECIMENTO DA CARGA . 24
100. Sistemas de aquecimento da carga .................. 24
200. Sistemas de aquecimento a vapor .................... 25
300. Sistemas de aquecimento com gua quente ..... 25
400. Sistemas de aquecimento por leo trmico ..... 25
I4.
SISTEMAS DE BORRIFO .................................. 25
CAPTULO J ..................................................................... 25
PREVENO DA POLUIO....................................... 25
J1 TANQUES DE RESDUO ...................................... 25
100. Aplicao ......................................................... 25
200. Arranjo e capacidade dos tanques de resduo . 26
300. Disposies de projeto dos tanques de resduo 26
J2.
TANQUES DE LASTRO SEGREGADO ........... 26
100. Aplicao ......................................................... 26
200. Capacidade dos tanques de lastro segregado . 26
300.
Carregamento de lastro em tanques de carga
26
J3.
SISTEMAS DE LAVAGEM DE TANQUES ...... 27
100. Geral................................................................ 27
REGRA 2008
6-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

200. Petroleiros de 20.000 toneladas de porte bruto e

maiores......................................................................... 27
300. Manual de operao e dos equipamentos ........ 27
400. Projeto e instalao da tubulao ................... 27
500. Mquinas de lavagem de tanques .................... 28
600. Bombas............................................................. 29
700. Sistema de Stripping......................................... 29
800. Linhas de Lastro............................................... 30
J4.
PREVENO DA POLUIO POR LEO....... 30
100. Aplicao ......................................................... 30
200. Provises para navios petroleiros com AB < 150
30
300. Isenes ............................................................ 30
400. Descarga de leo ou misturas oleosas no mar 30
J5.
SISTEMA DE CONTROLE E
MONITORAMENTO DA DESCARGA DO LEO........ 31
100. Geral ................................................................ 31
200. Projeto do sistema de controle e monitoramento
da descarga do leo ..................................................... 31
300. Detectores da relao leo/gua ..................... 31
J6.
ARRANJOS DE BOMBEAMENTO,
TUBULAO E DESCARGA ........................................ 31
100. Manifold de descarga....................................... 31
200. Tubulao de descarga .................................... 31
300. Interrupo da descarga .................................. 31
CAPTULO T ..................................................................... 32
TESTES .............................................................................. 32
T5.
TESTES ESPECIAIS PARA REDES E CARGA E
DESCARGA .................................................................... 32
100.
Testes peridicos .......................................... 32
200. Testes de presso dos tanques.......................... 32
300. Inspees e testes nos fabricantes .................... 32
400. Testes em sistemas de tubulao ...................... 32
T6.
TESTES ESPECIAIS PARA SISTEMAS COW.. 32
100. Inspees e testes de sistemas de lavagem de
tanques de carga .......................................................... 32
200. Sistema de tubulao ....................................... 32
300. Mquinas de lavagem ...................................... 32
400. Sistema de stripping ......................................... 33
6-4
REGRA 2008

TUBULAES - Seo 6
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO C
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
C1.
ARRANJO DA TUBULAO
A2.
C2.
ACESSRIOS/CONEXES Ver Ttulo 11
A3.
DOCUMENTOS TCNICOS Ver Ttulo 11
C3.

Ver Ttulo 11
C4.
A1.
APLICAO

Ver Ttulo 11
100.
Sistemas de redes
C5.
TANQUES AVULSOS Ver Ttulo 11
C1.
ARRANJO DA TUBULAO
100.
Interferncias
Ver Ttulo 11
b) para a segurana da embarcao; e
200.
Protees
c) para operao da instalao propulsora principal, seus auxiliares e equipamentos.
201. Os tubos nos pores de carga devem ser protegidos

contra choques por meio de dutos reforados.
102. O RBNA pode, depois de anlise especial, permitir alteraes destas Regras quando aplicadas s embarcaes de
menor porte.
202. Deve ser prevista proteo eficiente da tubulao contra a corroso, particularmente nos trechos mais expostos.
101. Estas Regras aplicam-se s redes de tubulaes, incluindo bombas, vlvulas e acessrios, de navios empregados no
transporte de lquidos inflamveis classe 3 e derivados de
petrleo, dos seguintes sistemas:
a) para segurana da carga transportada;
203.
200.
Navios qumicos e para gases liquefeitos
201.
Ver Ttulos 33 e 34 respectivamente.
A tubulao de carga deve ser aterrada ao casco.
204. Tubos da Praa de Mquinas, atravessando sua antepara, atendero s seguintes prescries:
a) quando ligam equipamento mecnico desta at local de
servio, tero dispositivos de fechamento, a partir da antepara
da Praa de Mquinas.
b) quando partem dela e atravessam locais de servio ou coferdames para ir ao ambiente externo, sero contnuos, de
parede reforada e no tero torneiras ou aberturas no interior
do local de servio.
300.
REGRA 2008
Dilataes
Ver Ttulo 11
6-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
no de carga de convs, tanto a BB como a BE, quando a

carga estiver sendo descarregada. Ver Figura F.E1.303.1.
CAPTULO E
TUBULAES DE CARGA
CONTEDO DO CAPTULO
FIGURA F.E1.303.1 CONEXO DE LINHA DE

DIMETRO REDUZIDO AO PIANO DE VLVULAS
E1.

ESPECIALIZADOS
E2.

NO ESPECIALIZADO Ver Ttulo 11
Para terra
x
x
E1.
TUBULAES DE CARGA EM NAVIOS ESPECIALIZADOS
100. Ver Ttulo 11

200.
Carregamento
201. As condies de carregamento sero especialmente

analisadas pelo RBNA.
linhas
x
202. De acordo com entendimentos com o Armador, o

RBNA pode verificar o atendimento a Regulamentos e Regras do Guidelines for Completing the Ship/Shore Safety
Check List, da IMO, e do ISGOT - International Safety
Guide for Oil Tankers and Terminals.
300.
de
carga
x
s/p
x
c/p
x
c/p
x
convs superi-
Redes de carregamento e descarga
or
301. A rede deve estar permanentemente instalada, ser

independente de quaisquer outras linhas de tubulao e estar
contida na zona de carga.
compto
bombas
tanque
de car-
regamento
302. As redes, bem como seus condutos (tubos, mangotes

etc.) so instaladas de maneira que, ao trmino das operaes, sejam esgotadas sem perigo, drenando o lquido restante ou para os tanques de bordo ou para os tanques de terra.
303. Quando o petroleiro for dotado de sistema de lavagem com leo cru (Crude Oil Washing COW) ou de tanques segregados de lastro, os seguintes requisitos devem ser
atendidos:
a. tubulao de leo projetada e instalada de forma a minimizar a reteno de leo nas linhas;
b. meios para drenar todas as bombas de carga e linhas de
leo ao completar a descarga, se necessrio atravs de conexo com linha de stripping;
c. drenagens da linha e da bomba devem ser tais que possam
ser descarregadas tanto para terra como para um tanque de
carga ou de resduo (slop);
d. para descarga para terra, uma linha especial com dimetro
reduzido com rea seccional no excedendo 10% da linha
principal de descarga, conectada ao lado de vazante do pia-
Do tanque de resduo
Simbologia:
x - vlvula
O s/p = bomba de stripping
c/p = bomba de carga
304. Para navios dotados de COW, referir-se a Parte II,
Titulo 32, Seo 6, Captulo J3.
305.
Cada tomada de carregamento ou descarga ter:
a) vlvula de fechamento e flange cego, com indicao da

posio aberta - fechada;
b) dispositivo para descarregar as quantidades residuais;
6-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

c) bandejas com capacidade nunca inferior a 200 litros, com

um dos drenos da bandeja conectado ao tanque de carga
atravs de rede, onde dever estar instalada uma vlvula.
306. As tomadas de carregamento devem ficar na distncia
mnima de 6 (seis) metros das entradas e aberturas das acomodaes e de locais de servio fora da zona de carga.
307. As redes de carregamento podem ser instaladas sob o
convs, no interior dos tanques de carga, desde que vlvulas
de fechamento operadas do convs sejam instaladas no interior dos tanques que alimentam. Adicionalmente, dentro da
praa de bombas devem ser instaladas vlvulas de corte de
todas as redes que conduzam aos tanques de carga.

TUBULAES - Seo 6
317. Os clculos devem levar em conta que, em caso de

corte imprevisto da tubulao de retorno do gs ou do duto
de equalizao de terra, os dispositivos de segurana dos
tanques de carga impeam que a presso em seu interior ultrapasse os seguintes valores (no se aplica a embarcaes
anti-poluio):
a) para sobre-presso: 0,021 N/mm2 da presso de abertura
das vlvulas de grande velocidade; e
b) para vcuo: no maior que o vcuo nominal da vlvula
sem que seja ultrapassado o limite de 7kpa (0,007 N/mm2).
de abertura das vlvulas.
308 Todos os elementos das redes de carregamento e descarga sero aterrados eletricamente ao casco. Para evitar
efeitos eletrostticos as redes de carregamento devem estender-se at o mais prximo possvel do fundo do tanque de
carga.
318. Os principais fatores a considerar nos clculos so os

seguintes:
309. A rede ser identificada por cdigo de cores que

permita distingui-la de quaisquer outras redes.
b) formao de gs durante o carregamento: multiplicar a

mais alta vazo de carregamento por um fator de 1,25 pelo
menos;
310. No interior dos tanques de carga, os tubos que no

sejam da rede de carregamento / descarregamento devem ser
protegidos contra choques por meio de dutos reforados.
311. Os flanges, gaxetas e guarnies devem estar dotados
de dispositivo de proteo contra borrifos de gua.
312. As Curvas de expanso ou outros dispositivos aprovados para expanso devem ser instalados onde necessrio.
a) dimensionamento do sistema de ventilao dos tanques de

carga;
c) a densidade da fase de vapor no carregamento deve ser

baseada numa proporo 50% do volume de vapor e 50% do
volume de ar;
d) a perda de carga nos dutos de ventilao, nas vlvulas e
nos capuzes, considerando a perda de carga em telas cortachamas como 30%; e
e) a presso de regulagem das vlvulas de segurana.
313. As juntas de expanso devem ser de tipo aprovado

pelo RBNA. As construdas de materiais no metlicos podem ser aceitas somente no interior dos tanques e desde que
sejam de tipo aprovado, projetadas para suportar a presso
mxima interna e externa, e condutoras de eletricidade.
314. Sero instalados manmetros nos tubos de carregamento e descarga, na entrada e sada da bomba, atendendo
ao que segue:
a) possuir escala de no mnimo 140 mm de dimetro;
b) ter valores mximos admissveis de sobre presso ou de
depresso indicados por marcas vermelhas; e
c) instalados de forma que possam ser lidos da estao de
comando da bomba.
315. A tubulao ter proteo contra corroso, particularmente nos trechos mais expostos.
316. A vazo de carregamento e descarga da rede deve
ser calculada. Os clculos referentes vazo mxima de
carregamento e descarga de um tanque ou conjunto de tanques devem levar em conta a capacidade do sistema de suspiro de ventilao.
319. A vazo mxima admissvel de carregamento e descarga de um tanque ou de um grupo de tanques de carga deve constar nas instrues de bordo (no se aplica a embarcaes anti-poluio).
320. Caso a embarcao transporte vrias mercadorias
perigosas susceptveis reao perigosa entre elas, deve ser
prevista uma bomba para cada tipo de carga com redes de
carregamento e descarga segregadas. Estas redes no devem
passar por um tanque de carga que contenha mercadorias
perigosas com as quais a carga esteja sujeita a reao.
400.
Enchimento dos tanques de carga dispositivos de

segurana.
401. Os tanques de carga devem estar equipados como

segue:
a) um indicador de nvel;
b) um dispositivo de alarme de nvel funcionando, o mais
tardar, quando o lquido atinge um nvel correspondente a
95% da capacidade;
c) um alarme de transbordamento independente do alarme de
nvel ajustado, para que haja tempo suficiente para permitir
REGRA 2008
6-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

que a tripulao responsvel pela operao pare a bomba de

transferncia antes que o tanque transborde;
d) um dispositivo de tomada de amostras fechado e/ou uma
abertura para tomada de amostras. Ver caractersticas em
pargrafos que seguem.
402. Nvel mximo de enchimento deve estar marcado
nos instrumentos de leitura (no se aplica a navios de abastecimento, bunkers).
403. Taxa de enchimento do tanque de carga (em %) deve
ser determinada com erro menor que 0,5%. Deve ser calculada em referncia capacidade total do tanque de carga,
incluindo o espao de expanso.
404. Medidor de nvel deve ter leitura no posto de comando dos dispositivos de fechamento do tanque de carga
correspondente.
405. Dispositivo de alarme de nvel deve emitir sinal sonoro e visual quando ativado. Ele deve ser independente do
medidor de nvel, exceto quando seja instalado um sistema
que:
- no mnimo seja munido de contatos para o medidor de nvel, para o dispositivo de alarme de nvel e para indicar uma
falha no medidor de nvel;
- esteja conectado tomada indicada no pargrafo 408 a
seguir;
- tenha auto-controle permanente; e
- seja capaz de interromper, atravs da tomada indicada no
pargrafo 408 a seguir, as operaes de carregamento ou
parar a bomba do navio durante as operaes de descarga,
em caso de falha ou mau funcionamento do sistema.
406. Os sistemas de alarme devem ser:
- auto-monitorados ou dotados de dispositivo de teste
- providos de alarme para falha nos sensores / circuito sensores de nvel
- providos de alarme para falha de alimentao de energia
407. Os sinais sonoros e visuais emitidos pelo dispositivo
de alarme de nvel devem ser facilmente distinguidos dos
sinais do alarme de transbordamento.
408. Sinal de alarme visual deve ser percebido de cada
posto de comando das vlvulas de corte dos tanques de carga.
409. Deve ser possvel verificar com facilidade o funcionamento dos detectores, cujos circuitos eltricos devem estar
dotados de dispositivos de segurana positiva.
410. Adicionalmente, o sinal de alarme de transbordamento deve ser repetido na rea de convs de tal forma que possam ser vistos e ouvidos da maioria dos locais.
411. Deve ser possvel verificar com facilidade o funcionamento dos detectores, cujos circuitos eltricos devem estar
dotados de dispositivos de segurana positiva.
6-8

TUBULAES - Seo 6
412. A bordo de embarcaes de recolhimento de leo

(Rec Oil) o dispositivo de corte acima deve emitir um sinal visual e acstico e cortar a bomba utilizada para aspirar a
gua do fundo do poro.
413. As embarcaes de abastecimento e outras embarcaes suscetveis de enviar os produtos necessrios explorao devem estar equipadas com uma instalao de transbordo compatvel e com um dispositivo de fechamento rpido
que permita interromper o fornecimento. Este dispositivo
deve poder ser acionado de forma independente do sinal
eltrico e deve disparar um alarme visual e acstico a bordo.
414. Se os elementos de comando dos dispositivos de fechamento dos tanques de carga estiverem situados num posto de comando, deve ser possvel ler os medidores de nvel
neste posto de comando e deve haver um sinal luminoso e
sonoro de alarme no posto de comando e no convs, a partir
do dispositivo de alarme de nvel, do alarme de transbordamento e dos instrumentos de medida de sub-presso e de
sobre-presso da fase gasosa da carga no tanque. Uma superviso apropriada da zona de carregamento deve ser possvel a partir do posto de comando.
415. Mostradores de medida de sub-presso e de sobrepresso na tubulao coletora de vapor devem ser instalados
em cada estao de transferncia de carga.
416. Adicionalmente, deve ser instalado alarme que emita
um sinal sonoro e visual no passadio e nas acomodaes,
para as seguintes condies:
- para sobre-presso, o alarme deve ser ativado antes que a
presso atinja 90% da mais baixa regulagem de sobrepresso das vlvulas PV do sistema de suspiros;
- para sub-presso em tanques inertizados, o alarme deve ser
ativado antes que o vcuo atinja 0,01 bar;
- para sub-presso em tanques no inertizados, o alarme deve ser ativado antes que seja atingida a mais baixa regulagem de vcuo das vlvulas PV do sistema de suspiros.
417. aso os dispositivos de comando do carregamento estejam situados num posto de comando, esse posto deve estar
dotado de:
- dispositivo de parada da bomba de carga;
- indicadores de nvel dos tanques de carga;
- repetidor dos alarmes visuais e acsticos de alto nvel nos
tanques de carga;
- instrumentos de medida da presso da carga.
418. dispositivo de amostragem fechado deve ser concebido de tal forma que no haja fuga de gs ou de lquidos
durante a tomada de amostras. Deve ser de tipo certificado
para este fim por entidade credenciada.
419. abertura para amostras deve ter dimetro mximo de
0,30 metros. Ela deve estar munida de corta-chamas e con-
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

cebida de tal forma que o tempo que ela permanea aberta

seja to breve quanto possvel e que o corta-chamas no
possa permanecer aberto sem uma manobra externa.

TUBULAES - Seo 6
a. num compartimento dedicado a bombas de carga;

b. no convs;
420. abertura de sondagem deve permitir medir a taxa de

enchimento com auxlio de uma sonda.
421. Os indicadores de nvel mencionados em E1.401.a) e
os dispositivos associados para leitura remota devero ter
aprovao de tipo (type approval).
422. Aberturas de ulagem e outros dispositivos de sondagem que liberem vapor para a atmosfera no devem ser instalados em espaos fechados.
423
pos:
Os indicadores de nvel podem ser dos seguintes ti-
a. restrito: dispositivo que penetra no tanque e que, quando

em uso, permite que pequena quantidade de vapor ou liquido
escapar para a atmosfera, e quando fora de uso, devem estar
completamente fechados; exemplo: tubos de sondagem;
b. fechado: dispositivo separado da atmosfera do tanque e
que evita que o contedo do tanque seja liberado para a atmosfera; podem penetras no tanque tal como boias, sonda
magntica ou visor de vidro protegido; ou no penetrar no
tanque, tal como sondas ultra-snicas ou de radar.
c. indireto: dispositivo que determina o nvel do lquido, por
exemplo, por meio de pesagem ou de fluxmetro.
424. Petroleiros com sistema de gs inerte instalado devem
utilizar indicadores de nvel fechados. Petroleiros que no
sejam dotados de sistema de gs inerte podero empregar
indicadores de nvel dos tipos fechado ou restrito.
425. uso de indicadores indiretos de nvel poder ser analisado de forma especial pelo RBNA. Devem ser tomadas
medidas para evitar que haja escape de vapor ou lquido sob
presso quando em uso e para aliviar a presso no tanque
antes que o dispositivo seja operado.
c. quando projetadas especialmente pare este fim, no interior

dos tanques de carga.
504. As bombas de carga sobre o convs so instaladas no
espao que vai do coferdame de r ao de vante.
505. As bombas de carga sob o convs so instaladas em
praa de bombas separadas de outros espaos do navio por
conveses e anteparas estanques a gs. Elas no podem estar
a menos de 6 metros das aberturas de acomodaes e de locais de servio que estejam fora da zona de carga.
506. Exceto onde expressamente permitido, as bombas de
carga devem ser usadas exclusivamente para manusear a
carga lquida e no devem ter conexes com outros compartimentos que no os tanques de carga.
507. A depender de sua capacidade, as bombas de carga
podem ser usadas para operaes de dreno (stripping).
508. Onde necessrio, as bombas de carga podem ser usadas par a lavagem dos tanques de carga.
509. As bombas de carga (bombas de deslocamento) tero
dispositivo de proteo contra sobre-presso. A carga que
fluir por tais dispositivos deve retornar ao tanque de carga.
510. A bombas de carga devem ter meios de parada de
fora da Praa de bombas.
511. A vazo das bombas ser controlada de fora da Praa
de bombas.
512. As bombas e filtros de carga, em praas de bombas
instaladas sob o convs, estaro equipados com dispositivos
que permitam drenagem segura a qualquer momento.
426. Quando forem utilizados tubos de sondagem, estes

devem ser dotados de dispositivo de auto-fechamento.
513. Os painis de controle de bombas de carga situados

no convs tero indicadores de presso. As presses mximas admissveis devem estar marcadas.
427. Aberturas para ulagem podero ser utilizadas somente como meios de sondagem de reserva, e devem ser dotados
de tampa estanque.
514. Os motores de acionamento das bombas de carga no

devem estar localizados na rea de carga, exceto quando
forem:
500.
- a vapor, desde que a temperatura do vapor no exceda

200C;
- motores hidrulicos
Sistema de bombeamento da carga
501. bombas de carregamento devem ser certificadas por

laboratrio reconhecido pelo RBNA.
502. Cada tanque de carga deve ser atendido por pelo menos dois meios diferentes de descarregamento e de dreno
(stripping). Para tanques dotados com bomba individual
submersvel o segundo meio pode ser porttil.
503.
As bombas de carga podero ser instaladas:
515. Bombas com motores submersos eltricos no so

permitidas no interior dos tanques de carga.
516. As bombas de carregamento devem ser dotadas dos
seguintes sistemas de monitoramento:
a) da presso de descarga da bomba:
REGRA 2008
6-9
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

- alarme de baixa presso localizado:

. na bomba;
. prximo do acionador, em compartimento separado;
. prximo da estao de controle de descarga;
b) da temperatura da carcaa da bomba (no requerido para
navios petroleiros transportando produtos com ponto de fulgor acima de 60C, asfalto ou outras substncias no inflamveis):
- alarme visual e audvel de alta temperatura localizado no
compartimento ou estao de controle da bomba de carga;
c) do selo de passagem pela antepara
- alarme visual e audvel de alta temperatura localizado no
compartimento ou estao de controle da bomba de carga.
600.
Praa de bombas
601. As Praas de bombas e suas entradas ficam localizadas na rea de carga e no devem ter acessos levando Praa de Mquinas ou outros espaos que contenham fontes de
ignio.
602. As Praas de bombas sob o convs tero alarme de
nvel de alagamento e detectores de gs com alarme.
700. Disposies para carregamento ou descarregamento na popa ou na proa
701. A tubulao de carga pode ser disposta de forma a
permitir carregamento e descarregamento na popa ou na
proa, sujeita aprovao da Administrao e aos requisitos
deste Captulo. Navios para transportar produtos com ponto
de fulgor acima de 60C, asfalto, ou outras substncias no
inflamveis esto dispensados dos requisitos deste Captulo.
702. Adicionalmente aos requisitos de E1.300 acima, os
seguintes requisitos sero aplicveis tubulao de carga e
equipamento associado:
a) a tubulao fora da zona de carga deve correr pelo convs
aberto e deve estar a pelo menos 760 mm da borda, exceto
para conexes transversais terra. Tais redes devem estar
claramente identificadas e providas de uma vlvula de fechamento na conexo do sistema de tubulao de carga dentro da zona de carga. Nesse local, deve tambm ser capaz de
ser isolada por meio de um carretel removvel e flanges cegos quando no estiver em uso.
b) A conexo de terra deve ter vlvula de corte e flange cego.
c) As soldas na tubulao devem ser de topo com penetrao
total, e totalmente radiografadas. Somente sero permitidas
conexes com flange na tubulao dentro da zona de carga e
na conexo com terra.
6-10

TUBULAES - Seo 6
d) Tais redes devem ser providas de blindagens contra borrifo nas conexes especificadas em a) acima, e bandejas de
suficiente capacidade com meios de dispor do lquido drenado.
e) A tubulao deve ser auto-drenante para a rea de carga e
preferivelmente para um tanque de carga. Arranjos alternativos para drenar a carga podero ser aceitos pela Administrao.
f) Devem existir meios para permitir que tal tubulao seja
purgada depois do uso e mantida seguramente livre de gs
quando no estiver em uso. Os suspiros conectados com a
purga devem estar localizados na zona de carga. As conexes relevantes da tubulao devem estar dotadas de vlvula
de corte e flange cego.
703. A rea compreendida dentro de um raio de 3 metros
ao redor do piano de carga ser considerada como rea de
risco.
CAPTULO F
TUBULAES DE CASCO
CONTEDO DO CAPTULO
F1.
ESGOTAMENTO DO CASCO ARRANJO PARA

SANITRIOS - DRENAGEM
F2.
11
INCNDIO - REDES DE COMBATE Ver Ttulo
F3.
SISTEMAS DE LASTRO
F4.
F5.
GUA POTVEL Ver Ttulo 11
F6.
F7.

ESSENCIAIS DO CASCO Ver Ttulo 11
F1.
ESGOTAMENTO DO CASCO ARRANJO

PARA SANITRIOS - DRENAGEM
100. Ver Ttulo 11

200.
Arranjos
201. a 212. Ver Ttulo 11
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

213. Redes e bombas de esgotamento de compartimentos

da zona de carga devem estar nela contidas.
500. Ver Ttulo 11

600.
214. Fundo duplo destinado ao armazenamento de combustvel lquido no deve estar interligado rede de esgotamento.
215. A tubulao vertical para aspirar gua de lastro e seu
sistema de aspirao pelo bordo, deve estar situada no interior da zona de carga, mas fora da rea dos tanques de
carga.
216. Uma rea de tanques de carga deve estar provida de
rede de esgotamento independente de quaisquer outras tubulaes no navio.
217. As tubulaes de esgotamento de casco devem estar
situadas fora da Praa de Bombas de carga.
218. No so permitidas conexes entre as redes de um
coferdame e quaisquer outras redes fixas do navio.
300.

TUBULAES - Seo 6
Esgotamento do compartimento de bombas de

carregamento
601. Uma Praa de Bombas abaixo do convs deve ser

esgotada, em caso de urgncia, por um sistema situado na
zona de carga, independente de todos os outros sistemas.
602. Os compartimentos de bombas de carregamento devem ser esgotados por bomba de esgotamento ou ejetores.
603. Bombas de carregamento ou de stripping podem ser
usadas para esgotar o compartimento de bombas desde que:
a) uma vlvula rosqueada de reteno seja instalada nas suces de esgotamento;
b) uma vlvula de controle remoto seja instalada entre a
bomba de suco e o piano de esgoto;
604. O dimetro de suco da tubulao de esgotamento
no deve ser menor que 50 mm.
Bombas a vante da zona dos tanques de carga
605. O sistema de esgotamento dos compartimentos de

bomba deve poder ser controlado de fora do compartimento.
301. a 308. Ver Ttulo 11

309. Pelo menos uma bomba de esgoto deve ser instalada
para esgotar os compartimentos localizados dentro da zona
de carga.
606. O compartimento deve ser dotado de alarme de alto

nvel.
Bombas de carga ou de stripping podem ser utilizadas para

tal fim.
607. Tneis e compartimentos de bomba que no sejam

compartimentos de bombas de carga devem ser esgotados.
310. Bombas de esgotamento de casco servindo compartimentos localizados dentro da zona de carga devem estar
localizadas no compartimento de bombas de carga ou em
outro compartimento adequado da zona de carga.
Bombas de carregamento podem ser empregadas para tal

propsito desde que sejam obedecidos os requisitos do item
F1.603 acima.
700.
311. Uma ou mais bombas de esgoto e lastro devem ser

instaladas a vante dos tanques de carga
400.
401. a 402.
Esgotamento de coferdames
701. Os costados duplos e fundos duplos, os coferdames e

as reas de tanques de carga que no sejam destinados a lastro, sero esgotadas por uma rede independente, situado no
interior da zona de carga.
ver Titulo 11
403. Quando a bomba de esgotamento de casco for designada a esgotar somente a Praa de Mquinas, o dimetro
interno d, em mm, da tubulao de suco pode ser menor
que o requerido na Parte II, Ttulo 11, Seo 6, Captulo F1,
item 401, mas no menor que
702. Coferdames localizados nas extremidades dos espaos de carga:

a. Os costados duplos e fundos duplos, os coferdames e as
reas de tanques de carga que no sejam destinados a lastro,
sero esgotadas por uma rede adequada;
b. Os coferdames de r adjacentes ao compartimento de
bombas de carga podero ser esgotados por uma bomba.
d = 35 + 3 Lo (B+D)
onde:
Lo = comprimento da Praa de Mquinas, em metros;
B = boca do navio, em metros;
D = pontal moldado do navio at o convs das anteparas, em
metros.
703. Coferdames localizados nas extremidades de vante e

de r dos espaos de carga que sejam destinados para gua
de lastro podem ser esgotados por uma bomba de lastro localizada dentro do compartimento de maquinaria ou localizadas a vante conforme item F1.309 acima, desde que:
REGRA 2008
6-11
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

- a suco esteja conectada diretamente bomba e no ao

sistemas de tubulao servindo o compartimento de mquinas;
- sejam conduzidas diretamente a uma descarga pelo costado.
F3.
SISTEMAS DE LASTRO
100.
Aplicao

TUBULAES - Seo 6
Nos ramais a que se refere o item 203 acima e o presente

item 204 sero permitidas curvas de expanso; juntas de
expanso no sero permitidas.
Todas as conexes devem ser soldadas ou possuir flanges
reforados, devendo ser mantida em um mnimo a quantidade de conexes flangeadas.
Flanges de pescoo soldado
101. Os requisitos cobertos pelo Ttulo 32 presente so

complementares aos da Parte II, Ttulo 11, Seo 6, Captulo
F4.
200.
Bombas de lastro
201. As bombas de lastro devem possuir certificado do

fabricante.
202. As bombas de lastro devem estar localizadas no compartimento de bombas de carga ou outros compartimentos
semelhantes dentro da rea de carga e devem estar em conformidade com os mesmos requisitos para bombas de carga
da Parte II, Titulo 32, Seo 6, Captulo E1, item E1.500
acima.
203. Petroleiros com capacidade igual ou maior que 5.000
toneladas de porte bruto no devem ter a tubulao de lastro
passando pelo interior de tanques de carga, incluindo suspiros e tubos de sondagem para tanques de lastro segregado.
Contudo, ramais curtos podem ser permitidos desde que sejam de material reforado e todas as conexes sejam soldadas com flanges reforados em quantidade reduzida ao mnimo.
204. Para navios com capacidade inferior a 5.000 toneladas de porte bruto, tubulaes de lastro passando atravs de
tanques de carga devem estar em conformidade com as especificaes da Parte II, Titulo 11, Seo 6, Captulo F3.
item 100.
Adicionalmente, as tubulaes referidas no item 203 acima e
no presente item devem ter espessuras mnimas dadas pela
tabela T.F3.204.1 abaixo:
TABELA T.F3.204.1 ESPESSURA MNIMA DE
PAREDE DE TUBOS
Dimetro nominal
(mm)
50
100
125
150
200 ou mais
6-12
205. Tubulaes de lastro passando pelo interior de tanques de carga, onde permitido, ou conectadas a tanques de
lastro adjacentes a tanques de carga no devem ser conduzidas a ou atravs de espaos onde existam fontes de ignio
presentes.
206. A tubulao principal de incndio pode ser utilizada
para lastrar ou deslastrar com edutores desde que o ramal de
tubulao da linha principal de incndio usada para tal fim
seja conduzido a partir do convs superior e dotado de vlvula de fechamento.
300. Bombeamento de tanques de lastro na zona de
carga
301. Sistemas de lastro atendendo a tanques de lastro segregado na zona de carga devem estar inteiramente localizados na zona de carga e no dem ser conectados a outros
sistemas.
302. Tanques de lastro segregado localizados na zona de
carga devem ser atendidos por dois meios diferentes.
Pelo menos um desses meios deve ser uma bomba ou edutor
utilizado exclusivamente para o lastro.
400. Descarga de emergncia de tanques de lastro segregado
401. Devem ser feitos arranjos para uma descarga de
emergncia do lastro segregado por meio de conexo a uma
bomba de carga atravs de carretel destacvel desde que:
a) vlvulas de reteno sejam instaladas nas conexes
de lastro segregado para evitar a passagem de leo para
o interior do tanque de lastro; e
Espessura mnima
de parede (mm)
6,3
8,6
9,5
11,0
12,5
b) vlvulas de fechamento e corte devem ser instaladas

para fechar as linhas de carga e de lastro antes que o
carretel destacvel seja removido.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
500. Carregamento de gua de lastro em tanques de

carga
presso ou a sub-presso no caso de falha dos sistemas na

alnea b. acima;
501. Onde permitido, gua de lastro poder ser carregada

no interior de tanques de carga, que deve ser processada e
descarregada utilizando o equipamento conforme o captulo
J desta Seo.
d) alternativamente sensores de presso podem ser instalados em cada tanque protegidos pelo arranjo requerido em b.
acima, com um sistema de monitoramento no compartimento
de controle de carga ou na posio da qual as operaes de
carga so comandadas;
502. As entradas de gua do mar e descargas pelo costado

atendendo a tanques de carga conforme o item F2.501 acima
no devem ter quaisquer conexes com o sistema de lastro
dos tanques de lastro segregado.
503. As bombas de carga podero ser utilizadas para bombear gua de lastro para ou de tanques de carga desde que
duas vlvulas de fechamento sejam instaladas para isolar o
sistema de tubulao de leo de carga das entradas e descargas de lastro pelo costado.
504. Bombas de lastro atendendo a tanques de lastro segregado podem ser utilizadas para enchimento de gua de
lastro para os tanques de carga desde que a conexo seja
feita no topo dos tanques e consista de um carretel destacvel e uma vlvula rosqueada de reteno para evitar efeitos
de sifonamento.
F4.

INDICADORES DE NVEL
100.
Princpios de projeto
e) tal equipamento de monitorao deve tambm prover um

alarme que seja ativado quando forem detectadas condies
de sobre ou sub-presso dentro de um tanque;
f) uma vlvula PV instalada no sistema de gs inerte pode
ser utilizada como meio secundrio de suspiro. Quando o
arranjo dos suspiros for do tipo de fluxo livre e a vlvula de
isolamento do mastro estiver fechada durante a descarga, o
sistema de gs de descarga ir funcionar como a proteo
primria contra sub-presso com a vlvula PV funcionando
como o sistema alternativo.
103. O dimetro dos suspiros deve ser determinado com
base no fluxo mximo de carregamento multiplicado por um
fator de 1,25 para levar em conta a evoluo do gs de forma
a evitar que a presso no interior de qualquer tanque de carga exceda a presso de projeto.
104. O Comandante deve ter disponvel informao sobre
a taxa mxima de carregamento para cada tanque de carga, e
no caso de sistemas combinados de suspiro, para cada grupo
de suspiros.
200.
101. Os sistemas de suspiros dos tanques de carga devem

ser totalmente independentes das redes de ar dos outros
compartimentos do navio.
A disposio e a localizao das aberturas existentes no
convs do tanque de carga, por onde poder haver a sada de
vapores inflamveis, devero ser tais que reduzam ao mnimo a possibilidade de que vapores inflamveis sejam admitidos nos compartimentos fechados que contenham uma fonte de ignio, ou que se acumulem nas proximidades das
mquinas e equipamentos do convs que possam constituir
um perigo de ignio.
102. Os sistemas de suspiros devem ser projetados e operados de forma a assegurar que nem a sobre-presso nem o
vcuo excedam os parmetros de projeto e que sejam de tal
natureza a garantir:
Sistemas de suspiros coletivos
201. Os dispositivos de suspiro existentes em cada tanque

de carga podero ser independentes ou estar associados a
outros tanques de carga, e podero estar incorporados s
redes de gs inerte.
202. Quando os dispositivos estiverem associados a outros
tanques de carga, dever haver vlvulas de interceptao, ou
outros meios aceitveis para isolar cada tanque.
203. Quando houver vlvulas de interceptao instaladas,
elas devero ser dotadas de dispositivos de trancamento, que
devero ficar sob o controle do oficial do navio responsvel.
204. Dever haver uma indicao visual clara da situao
de operao das vlvulas ou dos outros meios aceitveis.
a) o fluxo de pequenos volumes de vapor, ar ou misturas de

gs inerte causado por variaes trmicas em um tanque de
carga, sempre atravs de uma vlvula presso/vcuo (PV);
205. Quando os tanques tiverem sido isolados, dever ser

assegurado que as vlvulas de isolamento sejam abertas antes de ter incio o recebimento da carga, do lastro ou do descarregamento daqueles tanques.
b) a passagem de grandes volumes de vapor, ar ou misturas

de gs inerte durante as operaes de carregamento ou de
lastro, ou durante a descarga;
206. Qualquer isolamento dever permitir que continue

havendo o fluxo causado por variaes trmicas no interior
de um tanque de carga, de acordo com o item F4.102 acima
c) haja um meio secundrio de permitir o fluxo total de alvio de vapor, ar ou misturas de gs inerte para evitar a sobre-
207. Caso seja pretendido carregar e lastrar, ou descarregar um tanque de carga ou um grupo de tanques de carga
REGRA 2008
6-13
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

que esteja isolado de um sistema de suspiro comum, aquele

tanque de carga, ou grupo de tanques de carga, dever ser
dotado de um meio de proteo contra excesso de presso,
ou contra presso baixa, como exigido no item F4.102 acima.
300.

TUBULAES - Seo 6
504. Vlvulas PV requeridas por F4.102 podem ser dotadas de uma derivao (by pass) quando estiverem localizadas num duto principal de ventilao ou na cabea do mastro, e onde tal arranjo for instalado, devem haver indicadores
adequados para mostrar se a derivao est aberta ou fechada.
Arranjo das linhas de suspiro
301. Os dispositivos de suspiro devero estar ligados

parte superior de cada tanque de carga e a sua drenagem
dever ser feita automaticamente para o tanque de carga em
todas as condies normais de trim e de banda do navio.
505. As vlvulas PV devem ser do tipo aprovado pelo

RBNA.
506.
As vlvulas PV devem ser de fcil acesso.
302. Quando no for possvel instalar redes que drenem

automaticamente, dever existir dispositivo permanente para
drenar as redes de suspiro para um tanque de carga.
507. Vlvulas PV devem ser dotadas de dispositivo de

abertura manual de tal forma que possam ser travadas na
posio aberta. Os dispositivos de travamento na posio
fechada no so permitidos.
303. Plugues ou meios equivalentes devem ser instalados

nas linhas depois das vlvulas de alvio.
508. Vlvulas de alta velocidade devem ser facilmente

acessveis.
400.
509. Vlvulas de alta velocidade no dotadas de dispositivo corta-chamas no devem ser travadas na posio aberta.
Aberturas para alivio de presso
401. As aberturas para alvio de presso requeridas por

F4.102 acima devem obedecer aos seguintes requisitos:
600.
Descargas dos suspiros
a) estarem localizadas mxima altura praticvel acima do

topo do tanque de carga para obter a mxima disperso dos
vapores inflamveis, mas em nenhum caso a menos de 2
metros acima do topo do tanque;
601. As descargas dos suspiros para recebimento, descarregamento da carga e lastro devero:
b) distarem o mximo possvel, mas no menos que 5 metros, das tomadas de ar mais prximas e aberturas de espaos
fechados contendo uma fonte de ignio e de maquinaria e
equipamento de convs que possam constituir risco de ignio.
a) o livre fluxo de misturas de vapores; ou
402. Os requisitos do item 401.a acima no so aplicveis

vlvula PV instalada no sistema de gs inerte desde que
sua regulagem esteja acima dos requerido pelo item F4.102
a. e b.
403. O molinete e as aberturas do paiol de amarra constituem risco de ignio, e devem estar localizadas s distncias prescritas pelo item 401.b. acima.
500.
Vlvulas Presso/ Vcuo (PV) e de alta velocidade
501. As aberturas existentes no teto do tanque no devero

ser utilizadas para a equalizao da presso. Estas aberturas
devero ser dotadas de tampas que fechem automaticamente
e que vedem perfeitamente. No permitida a utilizao de
supressores de chamas e de telas nestas aberturas.
502. As vlvulas PV devem ser reguladas a uma presso
positiva no excedendo 0,021 N/mm2, e a uma presso negativa no excedendo 0,007 N/mm2.
503. Regulagens mais altas na presso positiva podero
ser aceitas caso os escantilhes dos tanques sejam adequados.
6-14
1) Permitir:
b) o estrangulamento da descarga das misturas de vapores

para obter uma velocidade no inferior a 30 m/s;
2) ser dispostas de modo que a mistura de vapores seja descarregada verticalmente para cima;
3) quando o mtodo utilizado for o de fluxo livre de misturas
de vapores, o dispositivo dever ser tal que a descarga no
fique a menos de 6 m acima do piso do tanque de carga, ou
do portal de vante ou do portal de r, se estiver localizada
a menos de 4 m do portal e a no menos de 10 m, medidos
horizontalmente, das entradas de ar e das aberturas mais
prximas de compartimentos fechados que contenham uma
fonte de ignio, e das mquinas do convs, o que poder
incluir a mquina de suspender e as aberturas do paiol da
amarra, e os equipamentos que constituam um perigo de ignio;
4) quando o mtodo utilizado for a descarga de alta velocidade, devero estar localizadas a uma altura no inferior a 2
m acima do piso do tanque de carga e a no menos de 10 m,
medidos horizontalmente, das entradas de ar e das aberturas
mais prximas de compartimentos fechados que contenham
uma fonte de ignio, e das mquinas do convs, o que poder incluir a mquina de suspender e as aberturas do paiol
da amarra, e os equipamentos que constituam um perigo de
ignio. Estas descargas devero ser dotadas de dispositivos
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
de alta velocidade de um tipo aprovado e serem projetadas

de acordo com o item F4.103.
900. Requisitos adicionais para navios dotados de sistema de gs inerte
700. Preveno da passagem de chama para o interior

dos tanques e da subida de lquidos no sistema de suspiros
901. Navios dotados de sistema de gs inerte devem ser

dotados de dispositivos presso/vcuo de abertura para evitar que os tanques de carga sejam sujeitos a:
701. O sistema de suspiros deve ser dotado de dispositivos

corta-chamas para prevenir a passagem de chama para o interior dos tanques de carga.
a) Presso positiva ultrapassando a presso de teste do tanque caso a carta seja carregada vazo mxima e todas as
outras aberturas estivessem fechadas; e
702. O projeto, teste e localizao de tais dispositivos deve obedecer aos requisitos do Captulo F8. abaixo.
b) Presso negativa ultrapassando 700 mm de altura de gua

caso a carta seja descarregada vazo mxima prevista das
bombas de carga e os ventiladores de gs inerte falhassem.
703. Os requisitos do item 701. acima no so aplicveis

vlvula PV instalada no sistema de gs inerte desde que sua
regulagem esteja acima dos requerido pelo item F4.102 a. e
b.
704. Um dispositivo corta-chamas integral ao sistema de
suspiros pode ser aceito.
902. Tais dispositivos devem ser instalados na tubulao

principal de gs inerte a menos que sejam instalados no sistema de suspiros requerido pelo item 100 acima.
903. A localizao e projeto de tais dispositivos referidos
em 901 acima devem estar em conformidade com os requisitos de 100 a 800 deste Captulo.
705. Telas corta-chamas e dispositivos corta-chamas devem ser projetados de forma a permitir fcil manuteno e
limpeza.
F6.
706. Devem ser tomadas medidas para evitar que o lquido

suba no sistema de suspiros.
100. e 200. Ver Ttulo 11
707. O sistema de suspiros no dever ser utilizado como

sistema de ladro.
300. Ventilao de espaos da zona de carga paiis

locais de servio
708. Vlvulas de derramamento no devem ser consideradas como equivalentes a um sistema de ladro.
301. e 302. Ver Ttulo 11

303. Todos os espaos da zona de carga devem ser ventilados e providos meios para verificar que no h presena
de gs.
800. Suspiros e sondas em compartimentos que no

sejam tanques de carga
801. Os suspiros e tubos de sondagens dos seguintes espaos devem ser conduzidos para a atmosfera:
- coferdames localizados nas extremidades de vante de de r
da zona de carga
- tanques e coferdames localizados dentro da zona de carga e
no empregados para carga
Tais suspiros devem ser dotados de telas corta-chamas.
304. Todo local de servio situado na zona de carga,

abaixo do convs, deve estar provido de um sistema de ventilao mecnica suficiente para fornecer, no mnimo, 20
(vinte) trocas do volume de ar contido no local, por hora.
Deve ser possvel verificar que os mesmos no contenham
gs.
305. Os ventiladores instalados dentro da zona de carga e
em compartimentos perigosos a gs devem ser projetados de
forma a no produzir fascas por contato acidental entre a
hlice e a carcaa, ou por descarga eletrosttica:
802. Em navios de capacidade igual ou maior que 600

toneladas de porte bruto os tubos de suspiro e sondagem no
devem passar pelo interior dos tanques de carga, exceto nos
seguintes casos:
a. extenses curtas de suspiros de tanques de lastro;
b. linhas atendendo tanques de fundo duplo localizados na
zona de carga, exceto no caso de petroleiros de capacidade
igual ou maior que 5000 toneladas de porte bruto.
REGRA 2008
1) Requisitos de projeto:
a)
Folga mnima entre o impelidor e a carcaa deve

ser de 1/10 do dimetro do eixo no local do rolamento, mas em nenhum caso menor que 2 mm, sem
contudo exceder 13 mm;
b) Telas protetoras com malha no maior que 13 mm
devem ser instaladas na entrada e sada dos dutos
de ventilao para evitar que objetos penetrem na
carcaa do ventilador.
6-15
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

2) Materiais:

TUBULAES - Seo 6
307. Em navios do tipo aberto, so aceitos dispositivos de

ventilao natural sem ventiladores.
a)
O impelidor e a carcaa na regio do impelidor devem ser construdos de materiais a prova de fasca
que sejam assim reconhecidos por meio de testes
adequados satisfao da Classificadora;
b) Cargas eletrostticas, tanto no corpo rotativo como
na carcaa, devem ser evitadas por meio de materiais anti-esttica. Adicionalmente, a instalao das
unidades de ventilao no navio deve ser de tal maneira a assegurar ligao segura ao casco;
c) Os testes acima podem ser dispensados no caso de
ventiladores que possuam as seguintes combinaes
de materiais:
i) Impelidores e carcaas de material no metlico, com a devida considerao a eletricidade
esttica;
ii) Impelidores e carcaa de materiais no ferrosos;
iii) Impelidores de ligas de alumnio ou liga de
magnsio e uma carcaa ferrosa, incluindo ao
inox austentico, na qual um anel de espessura
adequada de material no ferroso seja instalado
na carcaa em volta do impelidor;
iv) Qualquer combinao de impelidores ferrosos
(incluindo ao inox austentico) e folga mnima
de 13 mm entre o impelidor e a carcaa
d) As seguintes combinaes de impelidor e carcaa
so consideradas como geradoras de fasca e no
so permitidas:
i) Impelidor de liga de alumnio ou magnsio e
carcaa ferrosa, sem levar em conta a folga entre impelidor e carcaa;
ii) Carcaa de liga de alumnio ou magnsio e impelidor ferroso sem levar em conta a folga entre impelidor e carcaa;
iii) Qualquer combinao de impelidor ferroso e
carcaa com menos que 13 mm de folga entre
eles.
e) Ventiladores montados devem ser testados de acordo com os requisitos da Classificadora ou de padres nacionais ou internacionais adotados por esta.
306. As posies das aberturas de entrada e sada dos dutos de ventilao dos compartimentos de servio devem
obedecer aos seguintes requisitos:
a) as aberturas de extrao devem estar situadas 50 mm acima da parte baixa do local de servio;
b) as aberturas de entrada devem estar situadas na parte alta
e no devem estar:
- a menos de 2 metros acima do convs;
- a menos de 2 metros das aberturas dos tanques de carga;
- a menos de 6 metros das aberturas de sada das vlvulas
de segurana.
c) os dutos de sada, caso necessrio, podem ser do tipo articulado.
6-16
308. Telas corta-chamas devem ser instaladas na ventilao dos seguintes compartimentos:
- aberturas de ventilao dos coferdames;
- aberturas dos dispositivos de medio de carga;
- coletores de suspiros dos tanques de carga;
- suspiros individuais dos tanques de carga;
- vlvulas dos tanques de resduos.
400.
Ventilao de acomodaes
401. Ver Ttulo 11

402. As aberturas de ventilao dos alojamentos e locais
de servio dando para o exterior devem:
- estar situadas no mnimo a 2 metros de distncia da zona
de carga;
- ter indicao das condies em que ficam fechadas;
- estar equipadas com telas corta-chamas.
500.
501.
Ver Ttulo 11
502. As aberturas para aspirao de ar dos motores de

combusto interna devem estar situadas a uma distncia de
pelo menos 2 metros para fora da zona de carga.
503. A ventilao dos espaos de mquinas deve ser projetada de tal maneira que a uma temperatura ambiente de 32 o
C, a temperatura no interior no ultrapasse 40o C, mesmo
com todas as escotilhas fechadas. Deve ser evitado o acmulo de gases txicos, inflamveis ou asfixiantes.
600.
Ventilao de casco duplo
601. Os tanques laterais do casco duplo e o duplo fundo

devem ser dotados de sistema de ventilao, quando no
forem utilizados para lastro. Devem ser dotados de conexes
para o fornecimento de ventilao forada.
603. As aberturas de ventilao devem estar identificadas
por plaquetas, que tambm indiquem a condio de fechadas.
604. A rea de aberturas, de entrada ou de sada, deve ser
dimensionada para uma troca de volume do espao por 2
(duas) horas. Em ventilao natural, considerar velocidade
de 0,5 m/s.
700.
Ventilao de Praa de Bombas
701. A Praa de bombas deve ser dotada de ventilao

mecnica e as descargas dos exaustores devem ser conduzidas a local seguro no convs.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
702. A ventilao desses compartimentos deve ter capacidade suficiente para minimizar a possibilidade de acumulao de vapores inflamveis.
901. Estes navios no so obrigados a cumprir os requisitos de F6.100 a F6.800 acima, mas devem estar em conformidade com os itens 902 e 903 abaixo.
703. A casa de bombas deve ter exausto de, no mnimo,

20 (vinte) trocas por hora.
902. Quando o navio for destinado a transportar somente

cargas com ponto de fulgor acima de 100C :
704. A ventilao deve ser do tipo de suco (exausto) e

os ventiladores / exaustores devem ser do tipo que no produza fascas, em conformidade com a Parte II, Titulo 32,
Seo 6, Captulo F6 item 305.
705. Os dutos de ventilao devem ser instalados de forma
que sua suco seja imediatamente acima do topo das hastilhas ou longitudinais na proximidade das dalas.
a.
Os espaos localizados dentro da zona de carga devem ser eficientemente ventilados
b.
Meios portteis de ventilao so permitidos com

exceo do compartimento da bomba de carga, que
deve ser ventilado mecanicamente.
903. Quando o navio for destinado a transportar somente

cargas com ponto de fulgor de 100C ou abaixo:
706. Deve ser instalada uma tomada de ar de emergncia

localizada 2,20 m acima do piso inferior do compartimento
de bombas dotada de um abafador que possa ser aberto ou
fechado a partir do convs e do piso inferior.
A ventilao atravs da tomada de ar de emergncia deve ser
efetiva quando as tomadas inferiores estiverem fechadas
devido a alagamento das dalas.
a.
Os espaos localizados dentro da zona de carga devem ser eficientemente ventilados
b.
Meios portteis de ventilao so permitidos
c.
A ventilao do compartimento de bombas deve

obedecer ao item F6.700 acima.
707. O sistema de exausto deve estar associado com grades abertas sobre as hastilhas para permitir o fluxo livre de
ar.
708. Arranjos envolvendo razes especficas de reas das
aberturas superiores e inferiores de emergncia para os ventiladores, que produzam renovao de 20 trocas por hora
atravs das entradas inferiores pode ser aceita sem a utilizao de abafadores.
Quando as entradas inferiores estiverem fechadas, as entradas superiores devem permitir um fluxo de pelo menos 15
trocas por hora.
709. A ventilao das praas de bombas deve ser projetada
de tal maneira que a uma temperatura ambiente de 32o C, a
temperatura no interior no ultrapasse 40o C, mesmo com
todas as escotilhas fechadas.
800. Ventilao de pores que contenham tanques de
carga independentes
801. Todos os espaos de poro que contenham tanques
independentes devem possuir duas aberturas para ventilao
de dimenses adequadas para uma eficiente ventilao do
compartimento.
802. Na ausncia dessas aberturas, o compartimento deve
ser preenchido com gs inerte ou ar seco.
900. Ventilao para navios que transportam produtos
com ponto de fulgor acima de 60C, asfalto ou substncias do Anexo II da MARPOL
REGRA 2008
6-17
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULO G
200.

TUBULAES - Seo 6
Proteo contra incndio
201. Ver Ttulo 11

CONTEDO DO CAPTULO
202. Os dutos de descarga devem estar providos, aps o
silencioso, de dispositivo supressor de fagulhas, tal como
grade corta-fagulhas, turbinas de descarga ou descarregarem
em tanque dgua.
G1.
LEO COMBUSTVEL
G2.
LEO LUBRIFICANTE Ver Ttulo 11
G3.
Ver Ttulo 11
G4.
GASES DE DESCARGA
G5.
AR COMPRIMIDO Ver Ttulo 11
G6.
SISITEMA DE AQUECIMENTO,VAPOR, GUA

DE ALIMENTAO E CONDENSADO
Ver Ttulo 11
300. e 400. Ver Ttulo 11
CAPTULO I
SISTEMAS ESPECIAIS DE PROTEO DA CARGA
CONTEDO DO CAPTULO
G7.
LEO TRMICO Ver Ttulo 11
I1.
SISTEMAS DE GS INERTE
G8.

ESSENCIAIS DA MAQUINARIA Ver Ttulo 11
I2.
SISTEMAS COM GERADOR DE NITROGENIO
I3.
SISTEMAS DE AQUECIMENTO DA CARGA
I4.
SISTEMAS DE BORRIFO (SPRINKLER)
I1.
SISTEMAS DE GS INERTE
G1.
LEO COMBUSTVEL
100. a 700. Ver Ttulo 11

800.
Requisitos adicionais para petroleiros
801. Os sistemas de leo combustvel devem obedecer aos

seguintes requisitos:
a.
b.
devem ser independentes da tubulao de leo de

carga
no devem ter nenhuma conexo com tubulaes
servindo tanques de resduo ou tanques de carga.
Nota: Este captulo I1 est em conformidade e segue os requisitos dos cdigos e normas abaixo relacionados:
- IMO Guidelines for Inert Gas Systems publicado pelas
Circulares da IMO MSC/Circ. 282, 353 e 38
- Cdigo FSS da IMO, Captulo 15
- IACS Requisitos Unificados UR_F
G4.
GASES DE DESCARGA
Dever haver a bordo manuais de instruo detalhados, contendo as exigncias relativas ao funcionamento, segurana,
manuteno e aos riscos de trabalho pertinentes ao sistema
de gs inerte e a sua aplicao ao sistema de tanques de carga. Os manuais devero conter uma orientao sobre os procedimentos a serem seguidos em caso de uma avaria ou de
uma falha no sistema de gs inerte.
100.
Arranjo
100.
802. Uma ou mais bombas de leo combustvel devem ser

instaladas a vante dos tanques de carga, onde relevante.
101. a 104. Ver Ttulo 11

105. As sadas de redes de descarga de gases de motores
ou caldeiras devem estar situadas:
- a mais de 2 metros acima do convs;
- a mais de 2 metros da zona de carga
- a mais de 3 metros de fonte vapor inflamvel ou gs.
101. Para navios-tanque de 20.000 toneladas de porte bruto ou mais, a proteo dos tanques de carga dever ser obtida atravs de um sistema fixo de gs inerte, de acordo com
as prescries do presente ou com um sistema fixo equivalente.
102. Quando houver uma instalao equivalente a um sistema de gs inerte, ela dever:
106. Os dutos de descarga devem ser isolados termicamente ou resfriados com gua.
6-18
Aplicao
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

a. ser capaz de impedir um acmulo perigoso de misturas

explosivas no interior de tanques de carga intactos durante a
operao normal, durante toda a viagem em lastro e as operaes necessrias realizadas no interior do tanque; e
b. ser projetada de modo a minimizar o risco de ignio proveniente da gerao de eletricidade esttica pelo prprio
sistema.
103. Todo navio que seja certificado para o transporte de
cargas que requeiram inertizao ou cobertura da carga deve
ser dotado de sistema de gs inerte.
104. Os navios-tanque que utilizam um procedimento de
limpeza dos tanques de carga utilizando a lavagem com leo
cru devero ser dotados de um sistema de gs inerte que esteja de acordo com as provises deste Captulo.
Tal sistema deve ser instalado em cada um dos tanques de
carga e dos tanques de resduo (slop tanks).
200.

TUBULAES - Seo 6
203. O sistema deve ser capaz de fornecer gs inerte para

os tanques de carga a um fluxo pelo menos 125 por cento da
razo mxima de descarga do navio expressa em volume.
204. O sistema deve ser capaz de fornecer gs inerte com
um contedo de oxigeno no maior que 5% em volume do
fluxo na linha principal de gs para os tanques de carga em
qualquer fluxo que possa ocorrer durante a operao.
205. O suprimento de gs inerte poder ser feito por meio
de gases da combusto provenientes das caldeiras principais
ou auxiliares. O RBNA pode aceitar sistemas que utilizam
gases da combusto de um ou mais geradores de gs separados, ou de outras origens, ou de uma combinao dessas
origens, desde que seja obtido um padro de segurana
equivalente. Esses sistemas devero, na medida do possvel,
atender s exigncias deste captulo. No devero ser permitidos sistemas que utilizem dixido de carbono armazenado,
a menos que o RBNA esteja convencido de que o risco de
ignio pela gerao de eletricidade esttica pelo prprio
sistema tenha sido minimizado.
Princpios bsico para sistemas de gs inerte
201. O sistema de gs inerte dever ser capaz de tornar

inerte, limpar e desgaseificar os tanques de carga e de manter a atmosfera no seu interior com o teor de oxignio necessrio.
No caso em que o sistema de gs inerte no for capaz de
atender condio de operao acima e em que um reparo
seja impraticvel, a descarga, deslastreamento, e limpeza dos
tanques somente podero ser realizadas quando as condies de emergncia referidas na publicao IMO Guia da
IMO Guidelines for Inert Gas Systems publicado pelas
Circulares da IMO MSC/Circ. 282, 353 e 387 forem cumpridas`
202. O sistema de gs inerte dever ser projetado, construdo e testado de acordo com os requisitos deste Captulo, e
deve ser capaz de:
a. inertizar os tanques de carga reduzindo o contedo de
oxignio na atmosfera de cada tanque a um nvel no qual no
possvel sustentar a combusto.
b. manter a atmosfera em qualquer parte de qualquer tanque
de carga com um contedo de oxignio no excedendo 8%
em volume e em presso positiva em todas as condies de
porto e mar, exceto quando for necessrio desgazeificar o
tanque.
c. eliminar a necessidade de o ar entrar no tanque durante as
operaes exceto quando for necessrio desgazeificar o tanque.
d. purgar os tanques vazios com gases de hidrocarbonetos,
de tal forma que operaes subseqentes de desgazeificao
no criaro condies de formao de atmosfera inflamvel
no tanque.
206. O sistema deve ser projetado de tal forma que a presso mxima exercida nos tanques de carga no exceda a
presso de teste desses tanques.
300
Projeto e arranjo dos sistemas de gs inerte
301. O sistema de distribuio de gs inerte deve obedecer

a. O gerador de gs inerte deve ser dotado de duas bombas
de leo combustvel.
Devero ser instaladas duas bombas de leo combustvel no
gerador de gs inerte. O RBNA pode permitir uma s bomba
de combustvel, com a condio de que haja a bordo sobressalentes suficientes para a bomba de combustvel e para o
seu acionador principal, para permitir que qualquer avaria na
bomba de combustvel e no seu acionador principal seja sanada pela tripulao do navio.
b. Devero ser instaladas vlvulas de interceptao dos gases
da combusto nas redes de suprimento de gs inerte entre as
caixas de fumaa da caldeira e o purificador dos gases da
combusto. Estas vlvulas devero ser dotadas de indicadores para mostrar se esto abertas ou fechadas, e devero ser
tomadas precaues para mant-las estanques a gases e para
manter as suas sedes livres de fuligem.
Devero ser tomadas medidas para assegurar que os aparelhos de ramonagem no possam funcionar quando a vlvula
de gases da combusto correspondente estiver aberta.
c. Uma vlvula reguladora de gs deve ser instalada na linha
principal de gs inerte, automaticamente controlada para
fechar conforme os requisitos da Parte II, Titulo 32, Seo 6,
Captulo I1, item 102.a e 102.b. Deve tambm ser capaz de
regular automaticamente o fluxo de gs inerte para os tanques de carga a menos que meios sejam providos para controlar automaticamente a velocidade dos ventiladores de gs
inerte requeridos.
REGRA 2008
6-19
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

A vlvula em referncia deve estar localizada na antepara de

vante do espao mais a vante seguro a gs atravs do qual a
linha principal de gs inerte esteja passando.
Nota: um espao seguro a gs um compartimento onde a
penetrao de gases de hidrocarbonetos venha a constituir
risco de flamabilidade ou toxidez.
302. Os dispositivos destinados a purgar e/ou desgaseificar
os tanques devero ser tais que minimizem os riscos devidos
disperso dos vapores inflamveis na atmosfera e presena de misturas inflamveis em um tanque de carga.
Deve ser instalado um purificador de gases de combusto
obedecendo aos seguintes requisitos:
a. ser instalado em local onde seja capaz de efetivamente
resfriar o volume de gs especificado na Parte II, Titulo 32,
Seo 6, Captulo I1. itens 202 e 203, para remover slidos e
produtos sulfurosos de combusto;
b. a disposio do resfriador de gua deve ser de tal maneira
que um suprimento adequado de gua esteja sempre disponvel sem interferir com qualquer servio essencial do navio.
Deve tambm haver um sistema alternativo de resfriamento
da gua;
c. filtros ou dispositivos equivalentes devem ser instalados
para minimizar a quantidade de gua arrastada at os ventiladores de gs inerte.
d. O purificador dever estar localizado por ante-a-r de todos os tanques de carga, dos compartimentos de bombas de
carga e dos coferdams que separam estes compartimentos
dos compartimentos de mquinas da categoria A.
303. Os ventiladores do sistema de gs inerte devem atender aos seguintes requisitos:
a. devem ser instalados no mnimo dois ventiladores de gs
inerte que juntos sejam capazes de fornecer aos tanques de
carga os volumes requeridos pela Parte II, Titulo 32, Seo
6, Captulo I1. itens 202 e 203. Em um sistema com gerador
de gs, o RBNA pode permitir somente um ventilador caso
esse sistema seja capaz de fornecer o volume requerido de
gs, desde hajam suficientes peas sobressalentes a bordo
que permitam que reparos sejam feitos pela tripulao quando ocorrer qualquer falha do ventilador;

TUBULAES - Seo 6
ferdames separando tais compartimentos de compartimentos

de mquinas de categoria A.
304. Devem ser instalados os seguintes meios para prevenir vazamento de gases de combusto:
a. Dever ser dada uma ateno especial ao projeto e localizao do purificador e dos ventiladores, com as canalizaes e acessrios pertinentes, para impedir o vazamento dos
gases da combusto para compartimentos fechados.;
b. Para permitir que a manuteno seja feita com segurana,
dever ser instalado ou outro selo de gua, ou um outro meio
eficaz de impedir o vazamento dos gases da combusto, entre as vlvulas de interceptao dos gases da combusto e o
purificador, ou incorporado admisso de gs para o purificador.
305. Os meios de preveno do retorno de hidrocarbonetos devem ser projetados e instalados como segue:
a. Devero ser instalados pelo menos dois dispositivos de
reteno, um dos quais dever ser um selo de gua, na rede
de suprimento de gs inerte, para impedir o retorno de vapores de hidrocarbonetos para os condutos de descarga da praa de mquinas, ou para quaisquer compartimentos livres de
gs, em todas as condies de trim, de banda e de movimento do navio. Eles devero estar localizados entre a vlvula
automtica exigida pelo pargrafo Parte II, Titulo 32, Seo
6, Capitulo I1. item 301.c e a conexo mais de r para qualquer tanque de carga ou para qualquer tubulao de carga;
b. Os dispositivos referidos no pargrafo a. acima devem
estar localizados na zona de carga sobre o convs.
c. O selo de gua referido no pargrafo a. acima deve ser
capaz de ser alimentado por duas bombas separados, das
quais uma delas deve ser capaz de manter um suprimento
adequado em todas as condies.
d. O arranjo do selo e acessrios deve ser tal que evite o fluxo reverso de vapores de hidrocarboneto e assegurem o funcionamento adequado do selo sob todas as condies de
operao.
e. Devem ser adotadas medidas para assegurar que o selo de
gua esteja protegido contra congelamento, de tal forma que
a integridade do selo no seja afetada por excesso de calor.
c. caso os ventiladores sejam empregados para desgazeificao, suas entradas devem estar dotadas de dispositivos de
bloqueio;
f. Dever ser instalado tambm um anel de gua ou um outro

dispositivo aprovado em cada tubulao de suprimento de
gua e em cada canalizao de drenagem associada ao sistema, e em cada tubulao de suspiro ou de um sensor de
presso que levem para compartimentos livres de gs. Dever haver meios para impedir que esses anis sejam esvaziados pelo vcuo.
d. Os ventiladores devem ser localizados a r de todos os

tanques de carga, compartimentos de bombas de carga e co-
g. o selo de gua no convs e todos os arranjos do anel

(loop) devem ser capazes de evitar o retorno de vapores de
b. Disposies adequadas de corte devem ser previstas nas

conexes de suco e descarga de cada ventilador;
6-20
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

hidrocarbonetos a uma presso igual de teste dos tanques

de carga;
h. o segundo dispositivo dever ser uma vlvula de reteno,
ou um dispositivo equivalente que seja capaz de impedir o
retorno de vapores ou de lquidos, e dever estar instalado
por ante-avante do selo de gua do convs exigido pelo pargrafo b1. Ele dever ser dotado de um meio de fechamento
eficaz. Como uma alternativa ao meio de fechamento eficaz,
pode haver uma outra vlvula que tenha tal meio de fechamento, localizada por ante-a-vante da vlvula de reteno,
para isolar o selo de gua do convs da rede de gs inerte
para os tanques de carga.
i. como uma outra salvaguarda contra um possvel vazamento de lquidos ou vapores de hidrocarbonetos provenientes
da rede do convs, dever haver meios para permitir que
haja um suspiro que atue de maneira segura nesta seo da
rede entre a vlvula que possui o meio de fechamento adequado mencionada no pargrafo h acima e a vlvula mencionada no pargrafo Parte II, Titulo 32, Seo 6, Captulo I1,
item 301.c
306. O sistema de tubulao de gs inerte deve obedecer
a. a rede de suprimento de gs inerte pode ser dividida em
dois ou mais ramais por ante-a-vante dos dispositivos de
reteno requeridos pelo item 305 acima;
b. A rede de suprimento de gs inerte poder ser dotada de
uma ramificao que leve a cada tanque de carga. A ramificao da canalizao para gs inerte dever ser dotada de
vlvulas de interceptao, ou de um meio de controle equivalente para isolar cada tanque. Quando forem instaladas
vlvulas de interceptao, elas devero ser dotadas de dispositivos de travamento, que devero estar sob o controle de
um oficial do navio responsvel. O sistema de controle operado dever fornecer informaes claras sobre a posio de
funcionamento daquelas vlvulas, se abertas ou fechadas.
c. os sistemas de tubulao devem ser projetados para prevenir a acumulao de carga ou gua nas linhas em todas as
condies normais de operao;
d. A rede de suprimento de gs inerte poder ser dotada de
uma ramificao que leve a cada tanque de carga. A ramificao da canalizao para gs inerte dever ser dotada de
vlvulas de interceptao, ou de um meio de controle equivalente para isolar cada tanque. Quando forem instaladas
vlvulas de interceptao, elas devero ser dotadas de dispositivos de travamento, que devero estar sob o controle de
um oficial do navio responsvel. O sistema de controle operado dever fornecer informaes claras sobre a situao de
funcionamento daquelas vlvulas;
e. O suprimento de gs inerte pode ser empregado para o
suspiro de vapores deslocados dos tanques de carga durante
o carregamento de lastreamento;

TUBULAES - Seo 6
f. Se houver uma conexo instalada entre a rede de suprimento de gs inerte e o sistema de redes de carga do navio,
devero ser tomadas medidas para assegurar um isolamento
efetivo, levando em considerao a grande diferena de
presso que pode existir entre os sistemas. Estas medidas
devero consistir em duas vlvulas de interceptao com um
dispositivo para permitir a sada de gases de uma maneira
segura do espao entre as duas vlvulas, ou num dispositivo
que consista num carretel com flanges cegos.
A vlvula que separa a rede de suprimento de gs inerte da
rede de carga, e que estiver no lado da rede de carga, dever
ser uma vlvula de reteno com um meio de fechamento
eficaz.
307. Em petroleiros para os quais requerido o sistema de
gs inerte, a conexo desse sistema a compartimentos de
duplo casco deve obedecer aos seguintes requisitos:
a. os compartimentos de duplo casco devem ser dotados de
conexes adequadas para o fornecimento de gs inerte;
b. quando os compartimentos esto conectados a um sistema
fixo de distribuio de gs inerte devem ser dotados meios
de evitar que os gases de hidrocarbonetos dos tanques de
carga penetrem nos compartimentos de duplo casco atravs
do sistema;
c. quando tais compartimentos no esto permanentemente
conectados a um sistema de distribuio de gs inerte devem
existir meios adequados que permitam a conexo desses
compartimentos linha principal de fornecimento de gs
inerte.
400.
Instrumentao
401. Indicadores - devem ser providos meios de indicar

continuamente a temperatura e presso do gs inerte no lado
de descarga dos ventiladores quando estes estiverem em
operao.
402. Indicadores com gravador deve ser provida instrumentao para indicar continuamente e gravar de forma
permanente quando estiver sendo fornecido gs inere:
a. a presso de fornecimento das linhas principais de gs
inerte a vante das vlvulas de reteno descritas na Parte II,
Titulo 32, Seo 6, Captulo I1, item 305;
b. o contedo de oxignio do gs inerte nas linhas principais
de fornecimento pelo lado da descarga dos ventiladores.
403. Os dispositivos referidos no item I1.402 acima devem
estar localizados no compartimento de controle da carga,
onde houver. Quando no houver compartimento de controle
da carga, devem ser instalados em posio facilmente acessvel ao oficial responsvel pelas operaes de carregamento.
404.
REGRA 2008
Adicionalmente devero ser instalados medidores:
6-21
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

a. no passadio para indicar a qualquer momento a presso

referida no item 402 pargrafo a. acima e a presso nos tanques de resduo toda vez que esses tanques estejam isolados
da linha principal de gs inerte;

TUBULAES - Seo 6
502. Para os sistemas de gs inerte do tipo de gerador de

gs inerte, dever haver outros alarmes sonoros e visuais
para indicar:
a. suprimento insuficiente de leo combustvel;
b. na Sala de Controle de Mquinas ou no na Praa de Mquinas para indicar o contedo de oxignio referido no pargrafo b. do item 402 acima.
405. Instrumentos portteis instrumentos portteis para a
medio da concentrao de vapores e de oxignio devem
ser providos.
Adicionalmente, devem ser previstas disposies apropriadas em cada tanque de tal forma que a condio da atmosfera do tanque possa ser determinada usando estes instrumentos portteis.
406. Dever haver meios adequados para a aferio do
zero e de toda a faixa de indicao dos instrumentos de medida da concentrao de gases, tanto fixos como portteis,
mencionados nos pargrafos 502 e 503 acima.
500.
Alarmes sonoros e visuais
501. Para os sistemas de gs inerte, tanto do tipo de gases

da combusto como do tipo de gerador de gs inerte, dever
haver alarmes sonoros e visuais para indicar:
a. baixa presso de gua ou baixa vazo de fluxo de gua
para o purificador de gases da combusto mencionado no
pargrafo 302;
b. nvel alto da gua no purificador de gases da combusto
mencionado no pargrafo 302;
c. alta temperatura do gs, como mencionado no pargrafo
401;
d. falha nos ventiladores de gs inerte mencionados no pargrafo 303;
e. teor de oxignio superior a 8% por unidade volume, como
mencionado no pargrafo 402;
f. falha no suprimento de energia para o sistema automtico
de controle da vlvula reguladora e dos dispositivos indicadores mencionados nos pargrafos 301.b e 402;
g. nvel baixo de gua no selo de gua mencionado no pargrafo 305.a;
b. falha no suprimento de energia para o gerador; e

c. falha no suprimento de energia para o sistema automtico
de controle do gerador.
503. Os alarmes exigidos nos pargrafos 501.e, 501.f e
501.h devero ser instalados no compartimento de mquinas
e na estao de controle da carga, onde for estabelecido,
mas, em cada caso, num local tal que possam ser recebidos
imediatamente pelos membros da tripulao responsveis.
504. Com respeito ao pargrafo 501.h acima, deve ser demonstrado satisfao do RBNA que mantida uma reserva
adequada de gua em todas as condies e demonstrada a
integridade dos arranjos que permitam a formao automtica do selo de gua quando o fluxo de gs cessa. O alarme
sonoro e visual do nvel baixo de gua no selo deve operar
somente quando o gs inerte no estiver sendo fornecido.
505. Dever haver um sistema de alarme sonoro independente do exigido no pargrafo 501.h, ou um dispositivo de
parada automtica das bombas de carga, para funcionar
quando forem atingidos limites predeterminados de baixa
presso na rede de gs inerte.
600.
601. A parada automtica dos ventiladores de gs inerte e

o fechamento automtico das vlvulas reguladoras devero
ser ajustados para que atuem quando forem atingidos limites
predeterminados, em cumprimento ao disposto nos pargrafos 501.a, 501.b e 501.c.
602. O fechamento automtico da vlvula reguladora de
gs dever ser ajustado em cumprimento ao disposto no pargrafo 2.303.
603. Gs rico em oxignio - com relao ao pargrafo
501.e, quando o teor de oxignio do gs inerte for superior a
8% por unidade de volume dever ser tomada uma medida
imediata para melhorar a qualidade do gs. A menos que a
qualidade do gs melhore, todos os trabalhos nos tanques de
carga devero ser interrompidos de modo a evitar que o ar
seja arrastado para os tanques, e as vlvulas de interceptao
mencionadas no pargrafo 305.h3 devero ser fechadas.
h. presso de gs inferior a 100 mm de gua no manmetro,

como mencionado no pargrafo 402. O dispositivo de alarme dever ser tal que assegure que a presso no tanque de
resduos dos navios-tanque mistos possa ser monitorada o
tempo todo;
i. alta presso de gs, como mencionado no pargrafo 402.
6-22
Parada e fechamento automtico
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

I2.
SISTEMAS COM GERADOR DE NITROGNIO
100.
Aplicao
101. O presente sub-captulo aplica-se quando o gs inerte

produzido pela separao do ar em seus gases componentes pela passagem atravs de um fibras ocas prensadas,
membranas semi-permeveis, ou materiais adsorventes.
Nota explanatria: adsoro
A adsoro aplicada em processos de purificao e separao, apresentando-se como uma alternativa importante e
economicamente vivel em muitos casos. Exemplos mais
comuns de tais processos so os chamados processos de purificao, onde se utiliza geralmente uma coluna de leito fixo
empacotada com adsorvente para remover umidade de uma
corrente gasosa, ou ainda remover impurezas de uma corrente lquida, como por exemplo, de um efluente industrial.
Quando os componentes a serem adsorvidos esto presentes
em baixas concentraes e possuem baixo valor agregado
geralmente no so recuperados.
102. Este sub-captulo aplica-se em particular a navios que
transportem lcool a granel ou produtos passveis de serem
contaminados pelo gs inerte gerado por gases de descarga
de caldeira ou geradores de gs inerte alimentados por leo
combustvel.
103. Quando tais sistemas so instalados em lugar de gases
de combusto de uma caldeira ou geradores de gs inerte
alimentados por leo combustvel, os requerimentos anteriores para sistemas de gs inerte referentes a arranjos de tubulao, alarmes e instrumentao so aplicveis a partir da
sada do gerador, at onde praticvel.
200.
nio
Requisitos para sistemas com gerador de nitrog-
201. Um gerador de nitrognio consiste de um tratamento

do ar de alimentao e um nmero determinado de membranas ou mdulos de adsoro em paralelo necessrios para
atingir pelo menos a capacidade necessria mnima de 125%
da capacidade mxima de descarga do navio expressa em
volume.
202. O compressor de ar e o gerador de nitrognio podem
ser instalados na Praa de Mquinas ou em compartimento
separado.
Um compartimento separado deve ser classificado como
Compartimento diverso de Maquinaria no que diz respeito
aos requisitos de proteo ao fogo.

TUBULAES - Seo 6
O compartimento no deve ter acesso direto a acomodaes,

compartimentos de servio e salas de controle.
204. O gerador de nitrognio deve ser capaz de fornecer
nitrognio de alta pureza com contedo no excedendo 5%
em volume.
O sistema deve ser dotado de meios automticos de descarregar para a atmosfera gases fora de especificao durante
a partida e condies anormais de operao.
205.
ar.
O sistema deve ser dotado de dois compressores de
A capacidade total requerida para o sistema deve preferencialmente ser dividida igualmente pelos dois compressores,
mas em nenhum caso a capacidade de um compressor deve
ser menor que 1/3 da capacidade total requerida.
Um nico compressor de ar pode ser aceito desde haja peas
sobressalentes suficientes para permitir reparos em viagem
do compressor e seu acionador.
206. Deve ser instalado um sistema de tratamento do ar de
alimentao para remover gua, partculas slidas, resduos
de leo do ar comprimido, e para manter a temperatura especificada.
207. Quando houver um tanque de armazenagem de nitrognio este deve ser instalado em compartimento dedicado ou
no compartimento separado contendo os compressores de ar
e o gerador de nitrognio, ou pode ainda ser instalado na
zona de carga.
Quando o tanque de armazenagem de nitrognio for instalado em compartimento fechado, o acesso somente poder ser
feito a partir do convs aberto e a porta de acesso deve abrir
para fora.
Ventilao permanente e alarme tal como requerido pelo
item 203 acima.
208. O ar rico em oxignio do gerador de nitrognio e o
gs produzido rico em nitrognio vindo dos dispositivos de
proteo do tanque de armazenamento de nitrognio devem
ser descarregados em local adequado no convs aberto.
209. Deve ser instalado isolamento entre o gerador e o
tanque para permitir a manuteno.
210. Pelo menos duas vlvulas de reteno devem ser instaladas na rede de fornecimento do gs inerte, uma das quais
deve ser do tipo de duplo bloqueio e drenagem.
203. Quando houver um compartimento separado, deve ser

localizado fora da zona de carga e deve ser dotado com um
sistema de ventilao e extrao independente com capacidade mnima de 6 trocas por hora.
O segundo dispositivo de reteno deve ter meios positivos

de fechamento.
Deve tambm ser instalado um alarme de baixo nvel de oxignio.
Nota explanatria: um dispositivo de bloqueio e drenagem

consistindo de duas vlvulas de fechamento em srie com
uma vlvula de drenagem entre elas pode ser aceito desde
que:
REGRA 2008
6-23
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

- A operao da vlvula seja executada automaticamente.

Sinais para abrir / fechar devem ser derivados diretamente
do processo como, por exemplo, o fluxo do gs inerte ou a
presso diferencial;
- Um alarme para falha de operao das vlvulas deve ser
instalado, por exemplo, a condio de parada do soprador
e vlvulas de alimentao abertas uma condio de
alarme.
211 Deve haver instrumentao para indicar continuamente a temperatura e presso do ar:
a. no lado de descarga do compressor
b. no lado de admisso do gerador de nitrognio.
212. Deve ser instalada instrumentao para indicar e
permanentemente gravar o contedo de oxignio no gs inerte do lado da descarga do gerador de nitrognio quanto o gs
inerte estiver sendo fornecido.
213. A instrumentao referida em 211 acima deve ser
instalada na sala de controle de carga.
214. Alarmes visuais e sonoros devem ser instalados para
indicar:
a)
baixa presso do ar de alimentador do compressor
referido no item 210a acima;
b)
alta temperatura do ar como referido no item 210
acima;
c)
nvel alto do condensado no dreno automtico do
separador de gua referido no item 206 acima;
d)
falha do aquecedor eltrico, se houver;
e)
contedo de oxignio maior que o requerido no item
204 acima; e
f)
Falha da fonte de alimentao de energia ao sistema
de instrumentao tal como referido no item 211 acima.
215. Dever ser feita proviso de corte automtico do sistema nas condies de alarme do item 213.a at 213.e acima.
216. Os alarmes requeridos pelo item 213.a at 213.f acima devem ser instalados na Praa de Mquinas e na sala de
controle, onde houver, mas em cada caso em posio tal que
seja imediatamente recebido pelo tripulante responsvel pela
operao do sistema.
300. Requisitos para sistemas com gerador de nitrognio para navios petroleiros com menos que 20.000 toneladas de porte bruto e para os quais no exigido sistema de gs inerte pelas regras do SOLAS.
301. Sistemas de gs inerte por gases de descarga ou por
gerador de nitrognio para navios abaixo de 20.000 toneladas de porte bruto no requerido pelo SOLAS devem estar
em conformidade com os seguintes requisitos:
6-24

TUBULAES - Seo 6
a. o navio deve estar em conformidade com os itens I2.100 e

I2.200 acima, com exceo dos itens 101, 102, 201, e 205
acima;
b. Quando as conexes dos tanques de carga, dos pores ou
da tubulao no forem permanentes, os dispositivos de reteno requeridos pelo item 210 acima podero ser substitudos por duas vlvulas de reteno.
I3.
SISTEMAS DE AQUECIMENTO DA CARGA
100.
Sistemas de aquecimento da carga
101. As caldeiras empregadas no aquecimento da carga

devem utilizar um combustvel lquido tendo um ponto de
fulgor acima de 55C.
102. As caldeiras devem estar localizadas seja na Praa de
Mquinas, seja em local especial situado sob o convs fora
da zona de carga, acessvel a partir do convs ou da Praa de
Mquinas.
103. O sistema de aquecimento da carga deve ser projetado de forma que a matria transportada no possa voltar
caldeira em caso de defeito de estanqueidade das serpentinas
de aquecimento.
104. Nenhuma parte do sistema de aquecimento deve exceder a temperatura de 200C.
105. Flanges cegos ou dispositivos similares devem ser
instalados em circuitos de aquecimento em tanques transportando cargas que no devem ser aquecidas.
106. O sistema de ventilao da Praa de Mquinas deve
ser dimensionado levando em conta o volume de ar necessrio para alimentao das caldeiras.
107 Caso o sistema de aquecimento da carga seja utilizado durante as operaes de carregamento, descarregamento
ou desgaseificao o local de servio no qual esteja instalado
deve atender inteiramente aos requisitos da Parte II, Ttulo
32 destas Regras.
Este requisito no se aplica s aberturas de aspirao do sistema de ventilao, que devem estar situados a uma distncia
mnima de 2,0 metros de altura do convs, 2,0 metros da
zona de carga e de 6, 0 metros de aberturas de:
tanques de carga;
bombas de carga sobre o convs;
sada das vlvulas PV ou de grande velocidade;
vlvulas de tubulaes de carga em terra.
108. Os sistemas de aquecimento devem ser projetados de
tal forma que a presso mantida nos circuitos de aquecimento mais alta que a exercida pelo leo de carga.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Este requisito no se aplica aos circuitos que estejam drenados e isolados.
b.
109. Devem ser instaladas vlvulas de isolamento nas entradas e sadas dos circuitos de aquecimento dos tanques.
c.

TUBULAES - Seo 6
meios sejam providos no tanque de expanso para a

deteco de vapores inflamveis da carga, sendo aceitvel equipamento porttil;
as vlvulas individuais de cada serpentina sejam dotadas de dispositivo de travamento para assegurar que as
serpentinas estejam sob presso esttica todo o tempo.
110. Devem ser providos meios de permitir o ajuste manual do fluxo.

111. As serpentinas de aquecimento no interior dos tanques devem ser de material adequado para o fluido aquecido, e reforadas, somente com conexes soldadas.
200.
I4. SISTEMAS DE BORRIFO

Ver Parte II, Seo 3 do Ttulo 11
Sistemas de aquecimento a vapor
201. Para reduzir o risco de que carga lquida ou gasosa

retorne para o compartimento de mquinas ou de caldeiras,
sistemas de aquecimento a vapor da carga devem atender aos
requisitos dos itens que seguem.
CAPTULO J
PREVENO DA POLUIO
CONTEDO DO CAPTULO
202. Devem ser independentes de outros servios de bordo

com exceo dos sistemas de aquecimento ou resfriamento
da carga e no devem penetrar em compartimentos de mquinas.
203. Alternativamente devem ser dotados com tanque de
observao no sistema de gua de retorno localizado dentro
da zona de carga.
No entanto, este tanque pode ser localizado dentro da Praa
de Mquinas em posio bem ventilada e afastada das caldeiras e outras fontes de ignio, sendo que os suspiros devem ser conduzidos para a atmosfera e dotados de telas corta-chamas.
300.
TANQUES DE RESDUO
J2.
TANQUES DE LASTRO SEGREGADO
J3.
SISTEMAS DE LAVAGEM DE TANQUES

DE CARGA
J4.
PREVENO DA POLUIO POR LEO
J5.
SISTEMA DE CONTROLE E MONITORAMENTO

DA DESCARGA DO LEO
J6.
ARRANJOS DE BOMBEAMENTO, TUBULAO

E DESCARGA
J1
TANQUES DE RESDUO
100.
Aplicao
Sistemas de aquecimento com gua quente
301. Sistemas de aquecimento de tanques de carga por

gua quente devem ser independentes de outros sistemas.
302. No devem penetrar em compartimentos de mquinas
a menos que o tanque de expanso seja dotado de:
a.
b.
meios de deteco de vapores inflamveis.

suspiro conduzido ao exterior e dotado de supressor
de tela corta chamas.
400.
Sistemas de aquecimento por leo trmico
401. O sistema de aquecimento por leo deve ser disposto

por meio de um sistema secundrio separado, localizado
completamente dentro da zona de carga.
402. Pode ser aceito um circuito simples, no entanto, desde que:
a.
J1.
o sistema esteja disposto de forma a assegurar presso

positiva na serpentina de pelo menos 3 metros de coluna de gua acima da altura manomtrica esttica da
carga quando a bomba de circulao no estiver em
operao;
101. Os requisitos deste Captulo aplicam-se a navios de

150 AB e maiores para os quais o controle da descarga de
leo deve ser efetuado pela reteno de leo a bordo com
descarga subsequente de toda a lavagem contaminada para
instalaes de recepo, a menos que disposies adequadas
sejam empregadas para assegurar que qualquer efluente que
seja descarregado no mar seja efetivamente monitorado.
102. Os requisitos deste Captulo podem ser dispensados
para qualquer petroleiro que seja destinado exclusivamente a
viagens de 72 horas de durao ou menos, dentro de 50 milhas da costa mais prxima, desde que o petroleiro esteja
engajado exclusivamente em navegao entre portos ou terminais dentro de um Estado participante da conveno
MARPOL 73/78.
Tal dispensa deve estar sujeita aos requisitos de que o petroleiro deve reter a bordo todas as misturas oleosas para descarga subsequente a instalaes de terra e determinao da
REGRA 2008
6-25
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Administrao de que as instalaes destinadas a receber tais

misturas oleosas sejam adequadas.
103. Os requisitos do captulo J - Preveno da Poluio
por Carga de leo devem ser cumpridos.
200.
202. Devem ser previstas disposies para transferir os

resduos de leo para um tanque de resduos ou para uma
combinao de tanques de resduos de tal maneira que qualquer efluente descarregado no mar venha a estar em conformidade com o captulo J - Preveno da Poluio por Carga
de leo.
203. Capacidade dos tanques de resduo: o arranjo de um
tanque de resduo ou combinao de tanques de resduo deve
ter a capacidade necessria para reter a resduo gerado por
lavagem de tanques, resduos de leo e resduos de lastro
contaminado.
204. A capacidade total dos tanques de resduo no deve
ser menor que 3% da capacidade de transporte de leo do
navio, exceto quando o RBNA possa aceitar:
b.
J2.
TANQUES DE LASTRO SEGREGADO
100.
Aplicao
101. Petroleiros de 150 AB ou acima no devem carregar

gua de lastro em tanques de leo combustvel.
Arranjo e capacidade dos tanques de resduo
201. Meios adequados devem ser dotados para transferir o

resduo de lastro contaminado e lavagem de tanques dos
tanques de carga para um tanque de resduos aprovado pela
Classificadora.
a.

TUBULAES - Seo 6
2% para petroleiros onde o arranjo de lavagem de tanques seja tal que uma vez que o tanque ou tanques de
resduo sejam carregados com gua de lavagem, essa
gua seja suficiente para a lavagem do tanque e, onde
aplicvel, para prover do fluido acionador dos edutores
sem a introduo de gua adicional no sistema.
2% quando os tanques de lastro segregado esto dotados de acordo com o capitulo J2 ou quando dotado de
sistema de lavagem do tanque por petrleo (COW) em
conformidade com o Captulo J3. Esta capacidade pode
ser ainda reduzida para 1,5% para petroleiros onde o
tanque ou tanques de resduo sejam carregados com
gua de lavagem, essa gua seja suficiente para a lavagem do tanque e, onde aplicvel, para prover do fluido
acionador dos edutores sem a introduo de gua adicional no sistema.
205. Petroleiros com capacidade igual ou maior que

70.000 toneladas de porte bruto devem estar dotados de pelo
menos dois tanques de resduo.
300.
200.
Capacidade dos tanques de lastro segregado
201. A capacidade dos tanques de lastro segregado deve

ser determinada de forma que o navio possa operar com segurana em condio de lastro sem lastrar os tanques de carga.
202. Em todos os casos a capacidade mnima dos tanques
de lastro segregado deve ser tal que em qualquer parte da
viagem, incluindo as condies de navio leve mais lastro
somente, os calados e trim do navio atendam os seguintes
requisitos:
a. O calado moldado a meia nau, dm em metros sem levar em
conta qualquer deformao do navio) no deve ser menor
que:
dm = 2,0 + 0,02 LLL
onde
dm = calado moldado a meia nau
LLL= comprimento de borda livre
b. Os calados nas perpendiculares de vante e de r devem
corresponder aos determinados pelo calado a meia nau d m tal
como definido acima em associao com um trim pela popa
menor ou igual a 0,015 LLL.
c. Em qualquer caso o calado na perpendicular de r no
deve ser menor que o necessrio para obter imerso total dos
hlices.
300.
Carregamento de lastro em tanques de carga
301. No permitido o carregamento de lastro em tanques

de carga exceto nas seguintes condies:
Disposies de projeto dos tanques de resduo
301. Os tanques de resduo devem ser projetados dando

especial ateno posio das entradas, sadas, diafragmas
ou barreiras para evitar excessiva turbulncia do leo causando bolhas ou emulso do leo com a gua.
6-26
102. Qualquer petroleiro para leo cru de 20.000 toneladas de porte bruto e acima e todo petroleiro transportando
produtos derivados de petrleo de 30.000 toneladas de porte
bruto e acima devem estar dotados de tanques de lastro
segregado e devem obedecer aos requisitos o presente Captulo.
a. Nas raras viagens em que as condies atmosfricas sejam

to severas que, na opinio do Comandante, necessrio
carregar gua de lastro adicional nos tanques de carga para
segurana do navio.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

b. Em casos excepcionais onde a caracterstica particular da

operao do petroleiro requer lastro em quantidade maior
que a transportada pelos tanques de lastro segregado, desde
tal operao do petroleiro seja considerada como de categoria excepcional.
302. Tal gua de lastro adicional deve ser processada e
descarregada em conformidade com a Regra 9 do Anexo I
da MARPOL 73/78 e em conformidade com a Regra 15 do
Anexo, e deve ser feito registro no Livro de Registro de
leo referido na Regra 20 desse Anexo.
303. No caso de petroleiros, o lastro adicional permitido
no item 301 acima deve ser transportado somente em tanques de carga que tenham sido submetidos a lavagem por
leo conforme o capitulo J3 antes da partida do ltimo porto
ou terminal.
J3.
SISTEMAS DE LAVAGEM DE TANQUES

DE CARGA
100.
Geral
101. Os navios cobertos por este Ttulo devem ser dotados

de sistema de lavagem para tanques de carga.

TUBULAES - Seo 6
rotao das mquinas, durao dos ciclos, etc. Os valores

estabelecidos para estes parmetros devem constar do Manual. O resultado dos testes realizados em conformidade
com a Parte II, Titulo 32, Seo 6, Captulo T.6 e os valores
de todos os parmetros monitorados durante tais testes devem tambm constar do Manual.
400.
Projeto e instalao da tubulao
401. A tubulao do sistema COW e de todas as vlvulas

incorporadas no sistema de tubulao de alimentao devem
ser construdas de ao ou outro material equivalente de resistncia adequada em relao presso a que sero submetidos, com conexes e suportes adequados.
402. Ferro fundido cinza pode ser permitido no sistema de
alimentao para sistemas COW quando em conformidade
com padres nacionais aprovados.
403. O sistema de lavagem por petrleo (COW) deve consistir de tubulaes fixas e deve ser independente da tubulao de incndio ou quaisquer outros sistemas que no o da
lavagem dos tanques, exceto nos setores do sistema de carga
do navio que podero ser incorporados no sistema COW
desde que estejam em conformidade com os requerimentos
aplicveis ao sistema.
102. Este Captulo J3 no se aplicam a navios com menos

que 150 AB desde que os requisitos de J1.100 sejam cumpridos.
404. Devem ser feitas provises para prevenir sobre presso na linha de tubulao de alimentao do sistema de lavagem dos tanques.
200. Petroleiros de 20.000 toneladas de porte bruto e

maiores
Quaisquer dispositivos de alvio instalados para prevenir a

sobre presso devem descarregar para a linha de suco da
bomba de alimentao.
201. Todo petroleiro de 20.000 toneladas de porte bruto e

maiores devem ser dotado com um sistema de lavagem dos
tanques por leo cru (COW) em conformidade com os requisitos presentes.
202. Todo petroleiro com capacidade menor que 20.000
toneladas de porte bruto deve estar em conformidade com os
requisitos presentes no que se refere a segurana.
300.
Manual de operao e dos equipamentos
301. O Manual de Operaes e Equipamentos do sistema

de lavagem COW deve ser submetido ao RBNA para informao.
Deve conter as seguintes informaes:
a. desenhos da linha de lavagem por petrleo mostrando a
posio das bombas, linhas e mquinas de lavagem relacionadas ao sistema COW;
b. uma descrio do sistema e listagem de procedimentos
para verificar se o equipamento est operando corretamente
durante as operaes de lavagem COW. Deve incluir uma
lista do sistema e dos parmetros dos equipamentos a serem
monitorados, tais como presso da linha, nvel de oxignio,
Meios alternativos podem ser aceitos a critrio do RBNA

desde que forneam um nvel equivalente de segurana e
proteo ambiental.
Quando o sistema servido apenas por bombas centrfugas
projetadas de forma que a presso no pode exceder aquela
para a qual o sistema foi projetado um sensor de temperatura
na caraa da bomba que corte a bomba em caso de sobreaquecimento.
405. Quando forem instalados hidrantes para lavar o sistema de lavagem de tanques com gua, estes devem ter resistncia adequada, e deve ser prevista a instalao de flanges
cegos quando as linhas estiverem cheias com petrleo.
406. Todas as conexes para manmetros ou outros instrumentos devem estar dotadas com vlvulas de isolamento
adjacente s linhas a menos que o acessrio seja do tio selado.
407. Nenhuma parte do sistema de lavagem de tanques
deve penetrar em compartimentos de mquinas.
REGRA 2008
6-27
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Quando o sistema for dotado de aquecedor a leo para uso

quando lavando com gua, o aquecedor deve estar localizado fora de compartimentos de mquinas e efetivamente isolado durante a lavagem com petrleo por vlvulas duplas de
fechamento ou flanges cegos claramente identificados.
408. Quando for utilizado sistema combinado de lavagem
por gua-leo, a linha de alimentao deve ser projetada de
forma que possa ser drenada at onde possvel do petrleo
antes da lavagem por gua iniciar, e drenada para compartimentos designados, que podem ser tanques de resduo ou
outros compartimentos de carga.
409. O sistema de tubulao deve ser de dimetro tal que
permita a maior quantidade possvel de mquinas de lavagem a operar simultaneamente na presso e vazo de projeto.
O arranjo da tubulao deve permitir que a quantidade de
mquinas de lavagem para cada compartimento de carga
especificada no Manual de Operao e Equipamentos possa
ser operada simultaneamente.
410. A tubulao de alimentao do sistema COW deve
estar firmemente ancorada estrutura do navio em locais
adequados, e devem ser dotados meios para permitir a acomodao de expanso trmica e flexo do navio.
Os suportes devem ser tais que qualquer choque hidrulico
possa ser absorvido sem movimento indevido da linha de
tubulao de alimentao.
Os suportes devem normalmente estar situados nas extremidades mais distantes da entrada do petrleo na linha de alimentao.
Caso mquinas de lavagem sejam utilizadas para suportar as
extremidades de ramais de tubulao disposies especiais
sero necessrias para ancorar tais sees quando as mquinas necessitarem ser removidas.
500.
Mquinas de lavagem de tanques
501. As mquinas de lavagem para sistemas COW devem

estar permanentemente montadas e serem de tipo satisfao do RBNA.
502. O desempenho caracterstico de uma mquina de lavagem de tanques determinado pelo dimetro do bocal,
presso de operao e o padro de movimento e tempo.
Cada mquina de lavagem instalada deve possuir caractersticas tais que a seo do tanque de carga coberta por essa
mquina ser efetivamente lavada dentro do perodo de tempo especificado no Manual de Operao e Equipamento.
503. Mquinas de lavagem devem ser montadas em cada
tanque de carga, e o mtodo de suporte deve ser satisfao
do RBNA.
Quando uma mquina estiver posicionada significativamente
abaixo do nvel do convs para acolher resduos no tanque,
6-28

TUBULAES - Seo 6
pode ser necessrio suporte adicional para a mquina e tubulaes.

504. Cada mquina tem que ser capaz de ser isolada por
meios de vlvulas de bloqueio na linha. Se o convs da mquina de lavagem de tanques precisar ser removido por
qualquer motivo, devem ser tomadas providncias para esvaziar o leo na linha de fornecimento no perodo em que a
mquina estiver removida. Da mesma forma, providncias
devem ser tomadas para fechamento da abertura do tanque
com chapa ou meio equivalente.
Quando mais de uma mquina submersa for conectada
mesma linha, o isolamento de uma nica vlvula de bloqueio
na linha pode ser aceitvel desde que a rotao da mquina
submersa esteja de acordo com o item 510.
505. O nmero e a localizao das mquinas de lavagem
de leo devem ser satisfao do RBNA.
506. A localizao das mquinas depende das caractersticas descritas no item 502 e das configuraes da estrutura
interna dos tanques.
507. O nmero e a localizao das mquinas em cada tanque devem ser tais que toda rea vertical e horizontal sejam
lavadas por impacto direto ou efetivamente por desvio ou
respingo do jato impactante. Na avaliao de um grau aceitvel de deflexo e respingo, deve-se atentar particularmente
para lavagem de superfcies horizontais sobre cabea, e os
seguintes parmetros devem ser usados:
a) Para reas horizontais de tanques de fundo e superfcies
acima das longarinas dos tanques e outros grandes membros
estruturais primrios, a rea total protegida contra impacto
direto pelos reforos transversais do convs ou fundo, vigas
principais, longarinas ou grandes membros estruturais primrios semelhantes no deve exceder 10% da rea horizontal do fundo do tanque, superfcies acima das longarinas e
outros grandes membros estruturais primrios;
b) Para reas verticais das paredes do tanque, a rea total das
paredes do tanque protegidas contra impacto direto pelos
reforadores transversais do convs e fundo, vigas principais, longarinas ou grandes membros estruturais primrios
no deve exceder 15% da rea total das paredes do tanque.
Em algumas instalaes, pode ser necessrio considerar a
instalao de mais de um tipo de mquina de lavagem para
efetuar uma cobertura adequada.
Em considerao aplicao desses requerimentos, o tanque
de resduos considerado tanque de carga.
508. No estgio de projeto, os procedimentos mnimos a
seguir devem ser utilizados para determinar a rea da superfcie do tanque coberta por impacto direto:
a) Utilizando planos estruturais apropriados, linhas so expostas das pontas de cada mquina para as partes do tanque
dentro da escala dos jatos;
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

b) Quando a configurao dos tanques for considerada complicada pelo RBNA, deve ser utilizado um indicador de luz
simulando a ponta da mquina de lavagem, na escala do tanque.
509. O projeto das mquinas de lavagem montadas no
convs deve ser tal que fornea meios externos para tanques
de carga que, quando em lavagem de leo cru, indique a
rotao e arco do movimento da mquina. Quando a mquina montada no convs do tipo no programvel, duplo tipo
de bico de injeo, mtodos alternativos satisfao do
RBNA podem ser aceitos com grau de verificao equivalente.

TUBULAES - Seo 6
terminal da costa abaixo da presso requerida para lavagem do leo cru, devem ser tomadas providncias para que
uma presso adequada para as mquinas de lavagem possa
ser mantida de acordo como o item 602. Esses requisitos
devem ser encontrados em qualquer bomba de carga fora de
operao.
A presso mnima de fornecimento requerida para lavagem
de leo cru deve ser especificada no Manual de Operaes e
Equipamento.
Se essa presso mnima no puder ser obtida, as operaes
de lavagem do leo cru no devem ser realizadas.
510. Onde so requeridas mquinas submersas, elas devem

ser no programveis e, para atender aos requerimentos descritos no item 507, deve ser possvel verificar as rotaes
por um dos mtodos descritos abaixo:
700.
a) Por indicaes externas ao tanque;
702. O projeto e a capacidade do sistema de stripping do

tanque deve ser tal que o fundo do tanque que est sendo
limpo fique mantido livre de acmulos de leo e de sedimentos para concluso do processo de lavagem do tanque.
b) Por verificao do padro de som caracterstico da mquina, em cada caso de operao deve ser verificado para o
final de cada ciclo de lavagem. Quando duas ou mais mquinas submersas estiverem instaladas na mesma linha, deve
haver vlvulas arranjadas de modo que o funcionamento de
cada mquina possa ser verificado independentemente de
outras mquinas na mesma linha de alimentao.
c) Por desgaseificao do tanque e verificao da operao
da mquina com gua durante viagens com lastro.
600.
Bombas
601. Bombas que fornecem petrleo s mquinas de limpeza de tanque devem ser ou bombas de carregamento ou
bombas especficas para este propsito.
602. A capacidade das bombas deve ser suficiente para
fornecer a produo necessria presso exigida para um
nmero mximo de mquinas de limpeza de tanques requerido para operar simultaneamente como especificado no
Manual de Operaes e Equipamento.
Em adio ao requerimento acima, se um sistema de aspirao por edutor for instalado para stripping, as bombas devem ser capazes de fornecer o lquido de acionamento do
edutor de acordo com o item 702.
603. A capacidade das bombas deve ser tal que os requisitos do item anterior (602) podem ser encontrados com qualquer bomba inoperante.
Os arranjos de bombas e tubulaes devem ser tais que o
sistema COW possa ser efetivamente operado com qualquer
bomba fora de operao.
Sistema de Stripping
701. O projeto do sistema de stripping de petrleo do fundo de todo tanque de carga deve ser satisfao do RBNA.
703. O sistema de stripping deve ser no mnimo 1,25 vezes

da produo total de todas as mquinas de lavagem de tanques a serem operadas simultaneamente quando da lavagem
do fundo como descrito no Manual de Operaes e Equipamento de navios.
704. Devem ser providos meios para verificao de que o
fundo de todos os tanques de carga se encontram secos aps
a lavagem do leo cru tais como indicadores de nvel, sondas manuais, e indicadores de desempenho do sistema de
stripping, referidos no item 708.
Deve haver disposies apropriadas para sondagem manual
na parte mais a vante do tanque de carga e em outras trs
localizaes apropriadas, a menos que outros meios considerados eficientes de verificar se o fundo de todos os tanques
est seco seja aprovado.
O fundo do tanque considerado seco se no houver mais
que uma pequena quantidade de leo prxima suco do
sistema de stripping sem acumulao de leo em outra parte
do tanque.
705. Deve haver meios de drenar todas as bombas e linhas
na concluso da descarga onde necessrio pela conexo a
um dispositivo de stripping.
A drenagem da bomba e da linha deve ser capaz de descarregar ambos para um tanque de carga, e para terra.
604. O carregamento de mais de um grau de carga no

deve impedir a lavagem do leo cru dos tanques.
Para descarregar para terra, uma linha especial de pequeno

dimetro deve ser fornecida para tal fim e deve ser conectada no exterior da vlvula do piano de vlvulas carregamento
do navio.
605. Para permitir que a lavagem do leo cru seja efetivamente realizada quando a presso anterior apresentada pelo
A rea transversal dessa linha no deve exceder 10 % de

uma linha principal de descarregamento.
REGRA 2008
6-29
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
Em tanques de petrleo com uma bomba de carregamento

individual para cada tanque, cada bomba com um sistema
individual de tubulao de leo, pode ser dispensada a exigncia de linha especial de pequeno dimetro nos casos em
que a quantidade combinada de leo foi tirada do tanque
aps o stripping, e o volume de leo no sistema de conduo, do manifold para o tanque for menor que 0,00085 vezes
o volume do tanque de carga.
J4.
PREVENO DA POLUIO POR LEO
100.
Aplicao
Essa considerao tambm aplicada se o poceto do sistema

da bomba de carga for fornecido com sistema de evacuao
para o leo retido.
200.
706. Os meios para realizao de stripping do leo de tanques de carga devem ser por bombas de deslocamento positivo, edutores ou bombas centrfugas auto-escorvantes, ou
outros mtodos satisfao do RBNA.
Quando a linha de stripping for conectada a um nmero de
tanques, devem ser providenciados meios de isolamento de
cada tanque que no est sendo esgotado naquele momento.
707. O carregamento de mais de um tipo de carga no deve impedir a lavagem de leo cru dos tanques.
708. Deve haver equipamentos de monitoramento da eficincia do sistema de stripping.
101. A menos que no especificado, as provises descritas

no sub-captulo J4 aplicam-se apenas a navios que possuem
notao Petroleiros, ou Petroleiros com ponto de fulgor >
60C, e navios com AB maior ou igual a 150.
Provises para navios petroleiros com AB < 150
201. O controle de descarga para navios petroleiros ou petroleiros com ponto de fulgor > 60C e com AB < 150 deve
ser efetuado pela reteno do leo a bordo com descarga
subsequente de todas as lavagens contaminadas para instalao em terra a menos que os arranjos adequados sejam feitos
para assegurar que a descarga de toda efluncia que for permitida ser descarregada no mar, esteja eficazmente monitorada para assegurar que a quantidade total de leo descarregada no mar no exceda 1/30000 da quantidade total da carga particular de que o resduo foi formado.
300.
Isenes
301. As provises descritas no sub-captulo J5 abaixo,

podem ser renunciadas nos casos descritos a seguir:
Todo equipamento deve ter dispositivo remoto de leitura na

sala de comando ou algum outro lugar seguro e conveniente
com acesso fcil ao oficial responsvel pelas operaes de
lavagem da carga e do petrleo.
a) petroleiros que fazem exclusivamente ambas as viagens

de 72 horas de durao ou menos, e dentro de 50 milhas da
terra mais prxima, contanto que estejam engajados exclusivamente em rotas entre portos ou terminais dentro de Estado
membro da conveno MARPOL 73/7.
Quando forem fornecidas bombas de stripping, o equipamento de monitoramento deve incluir ou um indicador de
fluxo, ou contador de curso, ou contador de giro, como
apropriado, e manmetros nas conexes de entrada e descarga da bomba ou equivalente.
Qualquer iseno deve estar sujeita aos requerimentos que o

petroleiro deve reter a bordo todas as misturas oleosas para
subsequente descarga instalao em terra e para determinao pela Administrao que a instalao em terra disponvel a receber tais misturas oleosas esteja adequada.
Quando houver edutores, o equipamento de monitoramento

deve incluir manmetros na entrada do fluido de acionamento, e na descarga manmetro presso/vcuo na tomada de
suco.
b) petroleiros transportando produtos que por suas propriedades fsicas inibem a separao eficaz do produto da gua e
so monitorados, para que o controle da descarga seja eficaz
pela reteno de resduos a bordo com descarga de todas as
lavagens contaminadas para instalao em terra.
709. A estrutura interna do tanque deve ser tal que a suco na drenagem do leo do tanque do sistema de stripping
cumpra as exigncias descritas nos itens 702 e 704.
800.
Linhas de Lastro
801. Quando no houver um sistema de separao da gua

de lastro para lastreamento de tanques de carga, o arranjo
deve ser tal que bomba de carga, pianos de vlvulas e tubulaes utilizados para lastreamento possam ter o leo drenado com eficcia e segurana antes do lastreamento.
6-30
302. Do ponto de vista do RBNA, onde o equipamento

referido em J5, 100 e 200 no pode ser obtido para monitoramento da descarga de produtos refinados do leo (leos
claros), conforme tais exigncias podem ser isentas contanto
que a descarga seja executada somente em conformidade
com os procedimentos aplicveis.
400.
Descarga de leo ou misturas oleosas no mar
401. Toda descarga no mar de leo ou misturas oleosas

proibida exceto quando todas as seguintes condies so
satisfeitas:
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

a) o petroleiro no est dentro de rea especial (rea especial

definida no MARPOL Anexo 1, regulamento 9;

TUBULAES - Seo 6
b) o petroleiro est h mais de 50 milhas nuticas da costa

mais prxima;
c) o petroleiro est prosseguindo na rota;
203. O sistema de controle e monitoramento da descarga

do leo deve entrar em operao quando houver descarga de
efluentes para o mar e deve ser tal que assegure que toda
descarga de mistura oleosa seja automaticamente interrompida quando a taxa instantnea de descarga do leo contido
exceder 30 litros por milha nutica.
d) a taxa instantnea de descarga do leo no deve exceder

30 litros por milha nutica;
204. Qualquer falha no sistema de monitoramento e controle deve interromper a descarga.
e) a quantidade total de leo descarregado no mar no deve

exceder 1/30000 da quantidade total de carga particular onde o resduo foi formado;
300.
f) o petroleiro possua em operao um sistema de descarga e

monitorao em conformidade com os requisitos da Parte II,
Titulo 32, Seo 6, Captulo J5 e um tanque de resduos
(slop tank).
Detectores da relao leo/gua
301. Devem ser fornecidos detectores efetivos aprovados

pelo RBNA para determinao rpida e acurada da relao
leo/gua em tanques de resduo (slop tanks) e deve ser disponvel para uso em outros tanques onde a separao do
leo da gua for efetuada e do qual se pretende descarregar
efluentes diretamente para o mar.
402. Os requisitos descritos acima no se aplicam a descarga de lastro segregado.

403. Os resduos de leo da carga que no puderem ser
descarregados no mar de acordo com os requisitos descritos
no item 401 acima, devem ser retidos a bordo ou descarregados para instalao em terra.
J6.
ARRANJOS DE BOMBEAMENTO, TUBULAO E DESCARGA
100.
101. Em todo petroleiro, o manifold de descarga para conexo em instalao na terra para descarga de gua suja de
lastro ou gua contaminada por leo deve estar localizado no
convs aberto em ambos os bordos do navio.
J5.
SISTEMA DE CONTROLE E MONITORAMENTO DA DESCARGA DO LEO
200.
100.
Manifold de descarga
Tubulao de descarga
Geral
101. Deve ser instalado um sistema de monitoramento e

controle da descarga do leo.
102. Deve ser fornecido um mtodo alternativo de operao manual.
200. Projeto do sistema de controle e monitoramento
da descarga do leo
201. O sistema de controle e monitoramento da descarga
deve ser de um tipo aprovado em concordncia com os requisitos da IMO Resolution A.586(14). Quando so transportadas substncias semelhantes ao leo, devem ser realizados testes especficos para demonstrao de que o sistema
capaz de monitorar concentraes de tais substncias conforme a IMO Resolution A.586. Caso seja necessrio ajustar
o monitor quando da mudana de produtos de leo para
substncias semelhantes ao leo, deve ser fornecida informao no reajuste.
202. O sistema de controle e monitoramento deve ser instalado com um dispositivo de gravao para fornecer uma
gravao contnua da descarga em litros por milha nutica e
a quantidade total descarregada, ou o contedo de leo e
taxa de descarga. Essa gravao deve ser identificvel respeitando hora e data.
201. Em todo petroleiro, tubulaes para descarga de gua

de lastro ou gua contaminada por leo de reas de tanques
de carga para o mar, onde permitido, deve ser conduzidas
para o convs aberto ou para o costado acima da linha
dgua na condio de lastro mais profundo, exceto em:
a) lastro segregado e lastro limpo podem ser descarregados
abaixo da linha dgua em portos ou terminais offshore, ou
no mar por gravidade, desde que a superfcie da gua de
lastro tenha sido examinada imediatamente antes da descarga para assegurar que no ocorra nenhuma contaminao por
leo.
b) em todo petroleiro no mar, gua de lastro suja ou gua
contaminada por leo de tanques em rea de carga, exceto os
tanques de resduo (slop tanks), podem ser descarregadas
por gravidade abaixo da linha dgua, contanto que tenha
decorrido tempo suficiente para permitir a separao
leo/gua e a gua de lastro tenha sido examinada imediatamente antes da descarga com o detector de relao leo/gua
descrito no item J5,300 anterior, para assegurar que a relao leo/gua seja tal que a descarga no envolva nenhum
aumento de risco de danos ao ambiente marinho.
300.
REGRA 2008
Interrupo da descarga
6-31
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

301. Devem ser fornecidos meios de interrupo da descarga de gua de lastro ou gua contaminada por leo no
mar de reas de tanques de carga, exceto aquelas descargas
abaixo da linha dgua permitidas, descritas no item J6,200,
da posio no convs superior ou acima localizado de modo
que o manifold referido no item J6,100, e a descarga para o
mar das tubulaes referidas no item J6,200, possam ser
observadas visualmente. Meios de interrupo da descarga
no precisam ser fornecidos na posio da observao se um
sistema positivo de comunicao tal como sistema de telefone ou radio for fornecido entre a posio de observao e a
posio do controle da descarga.

TUBULAES - Seo 6
401. Quando requerido pela tabela T.T5.301.1, juntas soldadas devem ser inspecionadas de acordo com este item.
402. As inspees de sistemas contendo lquidos inflamveis aquecidos acima do ponto de fulgor ou com ponto de
fulgor < 60C deve ser feita com verificaes adicionais
para reduzir a possibilidade de vazamentos e limitar suas
consequncias.
T6.
TESTES ESPECIAIS PARA SISTEMAS COW
100. Inspees e testes de sistemas de lavagem de tanques de carga
T1.
101. A vistoria inicial deve incluir uma inspeo completa

dos equipamentos e arranjos da lavagem de petrleo e, exceto nos casos especificados no item 303 a seguir, exame dos
tanques aps terem sido lavados e verificao adicional especificada nos itens 301 e 302 para assegurar que a eficincia do sistema de lavagem se encontra de acordo com este
captulo.
T2.
TUBULAES Ver Ttulo 11
200.
T3.
EQUIPAMENTOS Ver Ttulo 11
201. O sistema de tubulaes deve ser testado para 1,5

vezes a presso de trabalho aps ter sido instalado no navio.
T4.
ACESSRIOS Ver Ttulo 11
T5.
TESTES ESPECIAIS PARA REDES DE CARGA E

DESCARGA
CAPTULO T
TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
300.
T6.
TESTES ESPECIAIS PARA SISTEMAS COW
T5.
TESTES ESPECIAIS PARA REDES E CARGA E

DESCARGA
100.
Testes peridicos
101. Todas as redes de carga e descarga e seus respectivos

mangotes devem ser submetidos a testes documentados em
perodos de, no mximo, 12 meses, com 1,5 vezes a presso
normal de trabalho mas no menos que 10 bar.
102. A data do ltimo teste deve estar pintada em local
visvel das redes.
200. Testes de presso dos tanques
Ver Ttulo 11
300.
Inspees e testes nos fabricantes
301.
Ver Tabela T.T5.301.1 na prxima pgina
400.
Testes em sistemas de tubulao
6-32
Sistema de tubulao
Mquinas de lavagem
301. Para confirmar a limpeza do tanque e verificar o projeto em respeito ao nmero e localizao das mquinas de
lavagem de tanques, deve ser feita uma inspeo visual pela
entrada nos tanques aps a lavagem do leo cru, mas antes
de qualquer enxgue de gua que pode ser especificada no
Manual de Operaes e Equipamentos.
O fundo do tanque a ser inspecionado pode ser nivelado com
gua e limpo por sistema de stripping para remover qualquer
cunha de petrleo lquido que permanea no fundo do tanque antes da desgaseificao.
Essa inspeo visa garantir que o tanque est essencialmente
livre de aderncia de leo nas paredes (clingage).
Se o procedimento de flushing for adotado, um tanque
similar, mas que no tenha sido submetido a flushing deve
ser usado para o teste especificado no item 302 abaixo.
302. Para verificar a efetividade dos arranjos de stripping
e drenagem, deve ser realizada uma medio da quantidade
de petrleo flutuando sobre o lastro.
A relao do volume de leo sobre a gua de lastro da partida para o volume dos tanques que contm essa gua no deve exceder 0,00085.
Este teste deve ser realizado aps a lavagem por petrleo e
stripping em um tanque similar em todos os aspectos rele-
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

vantes ao tanque examinado de acordo com o item 301 acima, que no tenha sido sujeito a enxge de gua ou interveno da gua de flushing permitida no item 301 acima.
requerimentos descritos no item 301 necessitam ser aplicados a apenas um tanque da srie.
400.
303. Quando for demonstrado satisfao do RBNA que

os navios so similares em todos os aspectos relevantes, as
provises nos itens 301 e 302 acima necessitam apenas serem aplicadas a um navio.
Alm disso, quando um navio tiver uma srie de tanques que
sejam similares em todos os aspectos relevantes, ento os

TUBULAES - Seo 6
Sistema de stripping
401. Deve-se cuidar para que a drenagem longitudinal e

transversal seja satisfatria.
402. A drenagem deve ser verificada durante a inspeo
requerida nos itens 301, 302 e 303.
TABELA T.T5.301.1 INSPEES E TESTES NOS FABRICANTES

No.
Item
Teste de materiais
Sim/No Tipo de certifica(1)
do do material
(2)
Inspees e testes dos produtos

Durante a
Depois de
Tipo de cerfabricao
fabricado
tificado do
(1)
(1) (3)
produto
(2)
Sim (4)
Sim
C
Referncia
Tubos, vlvulas e acesSim

C = ND>100 mm
siros
F = ND<100 mm
2
Juntas de expanso e
Sim (5)
F
No
Sim
C
mangotes de carga
3
Bombas de carregaSim
C
Sim (6)
Sim
C
mento
4
Selos estanques a gs
No
N/A
No
Sim
C
para penetraes em
anteparas
5
Vlvulas PV e vlvulas
Sim
C (7)
Sim
Sim
C
de alta velocidade
6
Dispositivos cortaNo
N/A
No
Sim
C
chamas
7
Sistema de monitoraNo
N/A
N/A
Sim (8)
C
mento da descarga de
leo
8
Detector de interface
No
N/A
N/A
Sim (8)
C
leo / gua
(1) Sim = requerido No = no requerido
(2) C = certificado da Classificadora F = certificado do fabricante N/A = no aplicvel
(3) inclui a verificao das caractersticas dos desenhos aprovados conforme as Regras do RBNA
(4) somente no caso de construo soldada
(5) caso sejam metlicos
(6) as inspees durante a fabricao devem estar em conformidade com programa aprovado pela Classificadora
(7) a regulagem de vlvulas PV e de alta velocidade deve ser feita por laboratrio credenciado
(8) as inspees finais podem ser feitas a bordo
Rgmm08p-PIIT32S6-acefgijt 0
REGRA 2008
6-33
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

NAVIOS LQUID. INFLAM. CLASSE 3 / PETROLEIROS - Ttulo 32

PARTE II

TTULO 32
NAVIOS
PARA
LQUIDOS
INFLAMVEIS
CLASSE
3
/
PETROLEIROS
SEO 7
ELETRICIDADE
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
DOCUMENTAO TCNICA

DIMENSIONAMENTO

- Ver Ttulo 11

INSTALAES ELTRICAS - Ver Ttulo 11

BORDO
7-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

7-2
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1.
APLICAO ........................................................ 5
100. Tipos de instalaes........................................... 5
A2.
NORMAS E UNIDADES ...................................... 5
100.
Normas .......................................................... 5
200.
Unidades ........................................................ 5
300.
Requisitos estatutrios ................................... 5
CAPTULO B ...................................................................... 5
DOCUMENTAO TCNICA ........................................ 5
B1.
DOCUMENTAO PARA O RBNA .................. 5
C1.
SELEO ............................................................. 5
100.
Aplicao ....................................................... 5
200. Aprovao de tipo .............................................. 5
300.
Componentes eltricos ................................... 5
CAPTULO D ...................................................................... 6
D1.
INSTALAO DE CABOS.................................. 6
100. Condies especficas ........................................ 6
D2.
LOCALIZAO DE QUADROS ELTRICOS... 6
100. Condies especficas ........................................ 6
CAPTULO E ...................................................................... 6
PRINCPIOS BSICOS PARA DIMENSIONAMENTO6
E2.
GRAUS DE PROTEO ...................................... 6
100. Condies gerais ............................................... 6
200. Graus de Proteo ............................................. 6
300. Tipos e localizao de equipamentos eltricos .. 7
400. Instalao de sistema intrinsecamente seguro
8
500. Transporte de produtos com ponto de fulgor .... 8
600. Equipamentos na zona de carga ................... 8
E3.
FREQUNCIAS................................................................ 8
100. Fios e aterramento............................................. 8
CAPTULO T ...................................................................... 9
ENSAIOS EM INSTALAES ELTRICAS A BORDO
............................................................................................... 9
T1.
EMBARCAO ............................................................... 9
100.
Conformidade ................................................ 9
200. Ensaios de equipamentos eltricos em
fabricantes ..................................................................... 9
300. Equipamentos a prova de exploso e
intrinsecamente seguros ............................................ 9
7-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

7-4
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULO A
ABORDAGEM
103.
No caso de embarcaes dos Ttulos 31, 32 e 34,
so includos os seguintes planos alm dos listados no Ttulo
11:
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
NORMAS E UNIDADES
A1.
APLICAO
100.
Tipos de instalaes

a) plano de delimitao da zona de carga e de zonas de

risco, com a localizao da maquinaria, aparelhos ou
equipamentos eltricos nelas instalados;
101.
Estas Regras aplicam-se s instalaes eltricas em
embarcaes de seu Ttulo 32, destinadas ao transporte de
lquidos inflamveis da Classe 3, Categorias K0n, K1s, K1n,
K2, K3 e Kx, conforme definido na sua Parte II, Ttulo 31,
Seo 1.
b) lista da maquinaria, aparelhos ou equipamentos eltricos,

mencionados acima, indicando as seguintes caractersticas:
- mquina ou aparelho ou equipamento
- localizao;
- tipo de proteo;
- tipo de proteo contra exploso; e
- testes a que devem ser submetidos.
c) certificados de proteo dos equipamentos instalados na
zona de carga, conforme prescrito nestas Regras,
numerados e carimbados, com a aprovao do RBNA.
102. e 103. Ver Ttulo 11

104.
Estas Regras tambm so aplicveis s embarcaes
de seus Ttulos 33 e 34, sob estudo especial do RBNA.
CAPTULO C
A2.
NORMAS E UNIDADES
CONTEDO DO CAPTULO
100.
Normas
Ver Ttulo 11
C1.
SELEO
200.
Unidades
Ver Ttulo 11
C1.
SELEO
100.
Aplicao
101.
Ver Ttulo 11
300.
301.
Para efeito desta Seo 7 do Ttulo 32, aplicam-se os
regulamentos da NORMAM 01 para navios com AB < 500 e
SOLAS Captulo II-1, Parte D para embarcaes com AB
500.
102.
Todos os cabos eltricos da zona de carga devem
ter armao metlica.
CAPTULO B
DOCUMENTAO TCNICA
103.
Os cabos mveis destinados a alimentar as luzes de
navegao e iluminao de passarelas tero armao do tipo
H 07 RN-F conforme a norma 2451 CE 66 ou equivalente,
tendo os condutores seo mnima de 1,5 mm2.
200.
Aprovao de tipo
Ver Ttulo 11
CONTEDO DO CAPTULO
300.
B1.
B1.
100.
- Ver Ttulo 11
101. e 102. - Ver Ttulo 11

7-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULO D

D2.
LOCALIZAO DE QUADROS ELTRICOS
100.
Condies especficas
CONTEDO DO CAPTULO
101. a 104. Ver Ttulo 11
D1.
INSTALAO DE CABOS
D2.
D1.
INSTALAO DE CABOS
100.
Condies especficas
105.
Os quadros eltricos no devem ser localizados em
espaos onde haja possibilidade de acmulo de vapor ou gs
explosivo.
CAPTULO E
PRINCPIOS BSICOS PARA DIMENSIONAMENTO
101. a 105. Ver Ttulo 11

106.
Cabos no interior da zona de carga, bem como nos
espaos adjacentes que sejam fechados ou semi-fechados,
devem ter os eletrodutos e as armaes ligadas ao casco, de
forma que quaisquer falhas de isolamento possam ser
identificadas.
CONTEDO DO CAPTULO
E1.
CONDIES DE OPERAO Ver Ttulo 11
E2.
GRAUS DE PROTEO
107.
Os cabos de circuitos intrinsecamente seguros,
conforme definido no que segue, devem ser separados e
independentes daqueles de qualquer outro sistema eltrico e
instalados a uma distncia mnima de 50 mm. A instalao
em caminho mecnico, comum a cabos de outros circuitos,
somente ser permitida caso os cabos possam ser fixados em
separado, por cintas diferentes e respeitada a distncia
mnima.
E3.

FREQNCIA
E2.
GRAUS DE PROTEO
100.
Condies gerais
108.
Na zona de carga, caminhos mecnicos e
eletrodutos, que j no estejam automaticamente aterrados
por seu contato com a estrutura metlica do navio, devem ser
aterrados.
101.
Equipamentos eltricos, cabos e acessrios devem
ser projetados e construdos para servios nos respectivos
locais de instalao. Os requisitos mnimos so apresentados
na Tabela T.E2.101.1 da Parte II, Ttulo 11, Seo 7,
complementados pelas Tabelas T.E2.101.2 e T.E2.101.3 do
Ttulo 32, e devem ser considerados como recomendaes
bsicas.
109.
As prescries dos pargrafos 106. aplicam-se
igualmente a sistemas de tenso inferior a 50 V.
110.
Os cabos portteis so proibidos na zona de carga,
exceto nos circuitos intrinsecamente seguros e para a
conexo das luzes de navegao, iluminao das passarelas e
bombas de imerso a bordo de navios de recolhimento de
leo.
102. Ver Ttulo 11
111.
Tais cabos devem obedecer os requisitos das normas
aplicveis e ter condutores de seo mnima 1,5 mm2 e
devem ser to curtos quanto possvel, instalados de forma
que estejam protegidos contra danos.
200.
112.
Os cabos eltricos necessrios para alimentao
equipamentos descritos em E2.308 podem atravessar os
coferdames, espaos de fundo duplo, d casco duplo, pores e
locais de servio localizados sob o convs.
103.
As chaves de controle devem ser de 2 plos e
instaladas fora do compartimento, com protees de acordo
com suas localizaes.
Graus de Proteo
201.
Definio de termos e expresses aqui utilizados no
grau de proteo, de equipamentos ou aparelhos, contra
exploso:
Equipamento a prova de exploso Ex - o que tem um
invlucro tal que:
- suporta exploso de um gs ou vapor especfico que ocorra
em seu interior;
- previne a ignio deste gs ou vapor especfico no ar
(atmosfera) ao seu redor, por centelhas ou exploso do gs no
seu interior; e
7-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

- opera com temperatura exterior tal que uma atmosfera

inflamvel ao seu redor no entre em ignio.
Equipamento de grau limitado contra exploso no qual
o funcionamento normal no produz centelhas e no conduz
a temperaturas de superfcie maiores que 200o C. Fazem
parte deste equipamento, por exemplo:
- motores para corrente alternada com gaiola;
- geradores sem escova com excitao sem contato;
- fusveis hermticos; e
- equipamentos eletrnicos sem contatos.
Equipamento intrinsecamente seguro Ex i - o que
Equipamento com proteo contra fogo Ex d para
unidades eltricas que suportaro exploso de gases
inflamveis ou vapores que possam ter penetrado na
proteo, sem ser destruda e sem comunicar a ignio
interna a gases inflamveis ou vapores externos proteo.
Isto conseguido por fendas ou aberturas similares na
proteo.
Segurana reforada Ex e mtodo onde so tomadas
providncias adicionais para conseguir proteo contra
temperatura excessiva, arco voltaico ou centelhamento em
aparelhos eltricos, nos quais eles ocorram em operao
normal.. Este tipo tambm usado conjugado a outros tipos
de proteo (ex: proteo contra chamas).
Proteo pressurizada Ex p para aparelhos eltricos nos
quais a entrada de gases ou vapores inflamveis evitada,
mantendo o ar ou outro gs no inflamvel dentro da
proteo, a uma presso maior que a da atmosfera externa.
Equipamento eltrico com grau de proteo certificado
o que foi submetido a testes e aprovado pela Autoridade
Competente, quanto sua segurana de funcionamento em
atmosfera explosiva (exs: Ex d, Ex e). O de grau limitado
contra exploso no satisfaz presente definio.
300.

- transmissores de sonar em recipiente hermeticamente

fechado, onde os cabos so encaminhados at o convs
principal, por eletrodutos de parede espessa providos de
juntas estanques ao gs;
- cabos do sistema ativo de proteo catdica do casco,
instalados em eletrodutos de ao, semelhantes aos utilizados
para transmissores de sonar.
303. Nos locais de servio da zona de carga sobre o
convs (zona de risco 1), somente ser permitida a instalao
dos seguintes equipamentos:
- aparelhos de medida e de alarme de grau Ex i (segurana
intrnseca);
- acessrios de iluminao com grau de proteo a prova de
exploso ou grau Ex p (proteo pressurizada);
- motores de acionamento dos equipamentos indispensveis,
tais como bombas de lastro, para os quais, alm de ser
requerida proteo contra exploso, se requer dot-los de um
sistema de proteo que limite o aquecimento interno at os
valores admitidos pelo grau de proteo de segurana
reforada, ou, ainda, conforme os requisitos do tipo de
motor.
Na zona de carga sobre o convs (zona de risco 1) as
instalaes eltricas devem ser do tipo
304.
Os aparelhos de comando e de proteo das
instalaes, mencionados nos pargrafos 301., 302., e 303
acima, devem ser instalados fora da zona de carga, caso no
tenham grau de proteo Ex i (segurana intrnseca).
305.
Os equipamentos eltricos utilizados durante as
operaes de carga e descarga devem ser dotados de grau a
prova de exploso.
306.
No permitida a instalao de baterias e
acumuladores na zona de carga.
307.
operaes de carga e descarga, mas situados fora da zona de
carga, devem ser dotados de grau de proteo para risco
limitado de exploso.
Tipos e localizao de equipamentos eltricos
301.
Nos tanques de carga, tanques de sobra, e tubulao
de carga e descarga (zona de risco 0) somente ser permitida
a instalao dos seguintes equipamentos:
- aparelhos de medida, de comando e de alarme providos de
sistema de proteo Ex i (segurana intrnseca);
302.
Nos coferdames, na zona de carga, nos costados
duplos e nos fundos duplos (zona de risco 1) somente ser
permitida a instalao dos seguintes equipamentos:
- aparelhos de medida e de alarme do grau Ex i (segurana
intrnseca);
308.
As prescries do pargrafo 307. acima no se
aplicam a:
a) instalaes do sistema de iluminao nos alojamentos, a
exceo dos interruptores situados prximos aos acessos;
b) instalaes de radio-comunicao nos alojamentos e
passadio;
- instalaes eltricas nos alojamentos, passadio ou locais de
servio fora da zona de carga, desde que tais locais sejam
equipados com um sistema de ventiladores mantendo uma
sobre-presso de 1 kPa (0,001 bar), que nenhuma janela
possa ser aberta e que a entrada em tais locais no seja
7-7
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


autorizada, a menos que seja assegurado o estabelecimento

da sobre-presso, a qual deve ter leitura contnua;
500.
Transporte de produtos com ponto de fulgor
abaixo de 60 C
- um sistema de deteco de gs com pontos de medida

situados:
- junto s aberturas do sistema de ventilao
- diretamente sob a aresta superior dos batentes de
portas de acesso nos alojamentos e locais de servio
501.
S podem ser instalados equipamentos de grau
segurana intrnseca na casa de bombas de carga, em
cobertas, coferdames, espaos fechados juntos a tanques de
carga, ou em outros espaos onde possa haver acmulo de
gases.
- quando a concentrao atingir 30% do limite inferior de

explosibilidade, os ventiladores devem ser parados. Neste
caso e quando a sobre-presso no for mais contnua, as
instalaes eltricas, que no estejam de acordo com o
pargrafo 307. acima, devem ser desligadas. Estas operaes
devem ser efetuadas imediatamente e automaticamente. A
parada das instalaes deve ser sinalizada nos alojamento e
no passadio, por avisos sonoros e visuais.
502.
S podem ser instalados equipamentos e
componentes de iluminao de grau a prova de exploso
em cobertas acima dos tanques de carga. Os cabos devem ter
revestimento resistente umidade e serem armados.
- o sistema de ventilao deve estar totalmente de acordo

com as prescries do pargrafo 307. acima.
504.
Os quadros eltricos no devem ser localizados em
explosivo.
308.
No permitido ativar as instalaes eltricas
acima, antes de 15 minutos de funcionamento do sistema de
ventilao.
309
As instalaes eltricas que no atendam s
prescries dos pargrafos 307. acima, juntamente com seus
acessrios de comutao, devem ser identificados por marcas
vermelhas.
310.
Todo equipamento cujo uso seja proibido durante as
operaes de carga, descarga e desgaseificao, deve ser
identificado por marcas vermelhas.
311.
Todo gerador eltrico acionado por motor Diesel
que no atenda s prescries dos itens 301. a 310. acima,
deve estar equipado com um interruptor multipolar que
permita cortar todos os circuitos externos e de excitao.
Deve ser colocada uma placa indicativa junto ao interruptor
informando as condies em que este deve ser acionado.
312.
As tomadas para conexo das luzes de navegao e
dispositivos de iluminao das passarelas devem estar
fixados prximo do mastro de sinalizao ou da passarela, e
caso houver tomadas, estas devem ser do tipo que no possa
ser conectada ou desconectada sob tenso.
400.
Instalao de sistema intrinsecamente seguro
503.
instaladas fora do compartimento, com invlucros em acordo
600.
Equipamentos na zona de carga
601.
Equipamentos instalados na zona de carga devem
ser de tipos aprovados a prova de exploso ou
intrinsecamente seguros.
602.
Todos os elementos das redes de carregamento e
descarga sero aterrados eletricamente ao casco.
603.
As instalaes eltricas da zona de carga devem
poder ser cortadas por interruptores dispostos em local
central, a menos que sejam de um tipo de segurana e
certificados. Os circuitos eltricos auxiliares devem estar
providos de lmpadas indicadoras que mostrem se esto ou
no sob tenso.
604.
Os interruptores devem estar protegidos contra
utilizao indevida por pessoas no autorizadas. As tomadas
na zona de carga devem ser projetadas de modo que
impeam conectar ou desconectar machos x fmeas, a menos
que estejam desenergizadas.
605.
Toda falha na alimentao de equipamentos de
segurana e de comando deve ser imediatamente indicada por
sinais visuais e sonoros nos locais onde o alarme
geralmente instalado.
401.
Estes sistemas so separados e independentes de
qualquer outro sistema eltrico.
402.
Os cabos devem ter condutores protegidos
(shielded conductors) ou serem instalados a uma distncia
mnima de 50 mm de outros cabos e no devem ocupar um
invlucro (caixa de juno ou caixa de terminais) que tenha
circuito que no seja intrinsecamente seguro. Se isto no
conseguido (como em console de controles e demarradores
de motores), tais circuitos devem ser isolados por barreira
fsica a ser aprovada.
E3.
FREQUNCIAS
100.
Fios e aterramento
101.
aceitos.
7-8
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

a) Para instalaes de corrente contnua e instalaes

monofsicas de corrente alternada:
- sistemas de 2 fios isolados do casco.

CAPTULO T
ENSAIOS EM INSTALAES ELTRICAS A BORDO
CONTEDO DO CAPTULO
b) Para instalaes trifsicas de corrente alternada:

102.
Sistemas usando retorno pelo casco no so
permitidos. Casos especiais podem ser analisados para:
sistemas de corrente impressa para proteo catdica do
casco externo e para sistemas locais em espaos de mquinas
fora da zona de carga (por exemplo: para sistemas de
partida e ignio de motores de combusto interna).
103
T1.

DA EMBARCAO
T2.

DA EMBARCAO Ver Ttulo 11
T3.

Ver Ttulo 11
Ver Ttulo 11
104.
Todo sistema de distribuio isolado do casco deve
estar provido de dispositivos para controlar o isolamento.
T1.
EMBARCAO
105.
A interligao dos sistemas do navio com os dos
terminais por intermdio de cabo eltrico, com o objetivo de
evitar descargas eletrostticas entre ambos, deve ser evitada.
Em lugar disto, devem ser empregados flanges isoladores de
tipo aprovado pelo RBNA, em conformidade com o ISGOTT
e com as recomendaes da IMO (Recommendations for the
Safe Transport, Handling and Storage of Dangerous
Substances in the Port rea).
100.
Conformidade
Ver Ttulo 11
200.
Ensaios de equipamentos eltricos em fabricantes

Ver Ttulo 11
106.
Todos os tanques de carga independentes do casco
devem ser aterrados.
301.
Equipamentos eltricos a prova de exploso e
equipamentos, instrumentos, circuitos e dispositivos
intrinsecamente seguros, para instalao em navio
classificado pelo RBNA, devem ser testados e certificados
por laboratrio independente e idneo.
107.
Dentro da zona de carga, todas as partes metlicas
de equipamentos eltricos que no esto sob tenso na
operao normal, bem como os eletrodutos ou armaduras
metlicas dos cabos eltricos, devem ser aterrados quando
no estejam automaticamente aterrados devido a sua fixao
e montagem que os coloque em contato com a estrutura
metlica do navio.
300.
Equipamentos a
intrinsecamente seguros
prova
de
exploso
108.
Os requisitos do item E3.107 aplicam-se igualmente
para instalaes com tenso inferior a 50 V.
7-9
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P



Espao
Convs
Exposto
Compartimentos de
servio, casas de
leme fechadas
Tipo de proteo mnima fora da zona de carga

Sistemas de
Quadros
Sistemas de
Geradores Motores
medida, alarme
eltricos em
comunicao
e controle
geral
A
B
A
B
A
Acomodao
Casas de leme
abertas
Tanques de
carga
B
A
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(2)
(2)
(1)
(1) (4)
(2)
(1)
(2)
(1)
(1) (3)
(1)
(1) (2)
(2)
(1) (3)
Coferdames
Espaos adjacentes a
tanques de carga
independentes
B
A
B
A
Praas de bombas
B
(1) (2)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
B
A
B
A
Material de
instalao
A Equipamento no utilizado durante operaes de carga, descarga e desgaseificao.

B Equipamento utilizado durante operaes de carga, descarga e desgaseificao.
(1) Grau de proteo conforme Parte II, Ttulo 11, Seo 7, Tabela T.E2.101.1.
(2) O equipamento no deve produzir fasca, ou ento deve estar de acordo com o grau de proteo IP55 (mx. temperatura
200C).
(3) Prximo dos acessos, usar chaves e interruptores IP55.
(4) No aplicvel a compartimentos de servio.
7-10
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P



Espao
Convs
Exposto zona 1
Compartimentos de
servio, casas de
leme fechadas zona 1
Tipo de proteo mnima dentro da zona de carga

Sistemas de
Quadros
Sistemas de
Geradores Motores
medida, alarme
eltricos em
comunicao
e controle
geral
A
B
A
B
A
Acomodao
Casas de leme
Abertas zona 1
Tanques de
Carga zona 0
B
A
B
A
B
A
Coferdames zona 1
Espaos adjacentes a
tanques de carga
independentes zona 0
Praas de bombas de
carga zona 1
Material de
instalao
B
A
B
A
B
Ex (1)
-
Ex (1)
-
Ex (1)
Ex (1)
Ex (1)
Ex d (1)
E
Ex e
Ex i
A
(1)
Ex i (1)
Ex i (1)
Ex i (1)
Ex i (1)
Ex d (1)
Ou
Ex p
Ex d (1)
Ou
Ex p

7-11
REGRA 2008
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
MISSES
TTULO 33
NAVIOS QUMICOS
SUAS
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
NAVIOS QUMICOS - Ttulo 33

PARTE II

TTULO 33
NAVIOS QUMICOS
SEO 1
ARQUITETURA NAVAL
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
E NORMAS

- Ver Ttulo 11
REGRA 2008
1-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CONTEDO
CAPTULO A .....................................................................5
ABORDAGEM ...................................................................5
A1. APLICAO ..........................................................5
100. Tipo de carga ......................................................5
CAPTULO B .....................................................................5
NORMAS ............................................................................5
B1. DOCUMENTOS PARA O RBNA..........................5
100. Documentos para referncia ..............................5
200. Documentos para aprovao ..............................5
300. Documentos da construo.................................5
B2. REGULAMENTAO ..........................................5
100. Emisses da administrao nacional .................5
200. Outras regulamentaes .....................................5
300. Regulamentao internacional ...........................5
400. Regulamentao unificada .................................5
CAPTULO G .....................................................................5
CAPACIDADES E COMPARTIMENTAGEM ..............5
G1. SUBDIVISO DO CASCO ...................................5
100. Anteparas transversais principais ......................5
G2. CAPACIDADES .....................................................5
100. Capacidades mximas dos tanques ....................5
CAPTULO H .....................................................................6
H5. ESTABILIDADE ....................................................6
200. Superfcie livre ....................................................6
400. Estabilidade em avaria .......................................6
500. Permeabilidades .................................................6
600. Condio de sobrevivncia ............................6
REGRA 2008
1-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-4

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO A
ABORDAGEM
B2.

REGULAMENTAO
100. Emisses da administrao nacional

CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
A1.
APLICAO
101. Estas Regras compreendem o atendimento aos seguintes regulamentos:

- NORMAM 02
- Regulamentos Internacionais Aplicveis, que prescrevem a
aplicao dos seguintes cdigos IMO:
. Cdigo de Construo e Equipamento de Navios que
Transportem Produtos Qumicos Perigosos a Granel (BCH);
. Cdigo Internacional para Construo e Equipamento
de Navios que Transportem Produtos Qumicos a Granel
(IBC).
100. Tipo de carga

101. Este Ttulo 33 destas Regras aplica-se s embarcaes destinadas ao transporte de produtos qumicos das
Classes 6.1-susbtncias venenosas (txicas) e 8-substncias
corrosivas.
200. Outras regulamentaes

regulamentao da ADN - acordo europeu relativo ao transporte internacional de mercadorias perigosas por navegao
interior .
300. Regulamentao internacional
- Ver Ttulo 11
CAPTULO B
NORMAS
400. Regulamentao unificada

- Ver Ttulo 11
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
B2.
REGULAMENTAO
B3.
CAPTULO G
CONTEDO DO CAPTULO
G1.
SUBDIVISO DO CASCO
G2.
CAPACIDADES
200. Documentos para aprovao
G1.
SUBDIVISO DO CASCO
201. Alm da informaes prescritas no Ttulo 11 os documentos devem conter as especificaes dos produtos a transportar.
100. Anteparas transversais principais

- Ver Ttulo 11
B1.
100. Documentos para referncia

- Ver Ttulo 11
300. Documentos da construo

- Ver Ttulo 11
G2.
CAPACIDADES
100. Capacidades mximas dos tanques

101. Ver Ttulo 32
REGRA 2008
1-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO H
CONTEDO DO CAPTULO
H1.
H2.
H3.
- Ver Ttulo 11
H4.

- Ver Ttulo 11
H5.
ESTABILIDADE
H5.
ESTABILIDADE

- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
400. Estabilidade em avaria
- Ver Ttulo 32
500. Permeabilidades
- Ver Ttulo 32
600. Condio de sobrevivncia
- Ver Ttulo 32
Rgmm08p-PIIT33S1-abgh-0
2-6
REGRA 2008

PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 34
NAVIOS GASEIROS
SEO 2 ESTRUTURA
SEO 6 TUBULAES
SEO 7 ELETRICIDADE
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
NAVIOS GASEIROS - Ttulo 34

PARTE II

TTULO 34
NAVIOS GASEIROS
SEO 1
ARQUITETURA NAVAL
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
E NORMAS
AMBIENTE DA NAVEGAO
Ver Ttulo 11
ATIVIDADES/SERVIOS
Ver Ttulo 11
CONFIGURAES

- Ver Ttulo 11
Ver Ttulo 11
INSPEES E TESTES
Ver Ttulo 11
1-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
1-2
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1.
APLICAO......................................................... 5
100. Aplicao das regras do Titulo 34 IGC 1.1 .... 5
A2.
DEFINIES ........................................................ 6
100. Termos ............................................................... 6
CAPTULO B ...................................................................... 8
NORMAS ............................................................................. 8

100. Determinao da borda livre .......................... 18

200. Requisitos adicionais para gaseiros ................ 18
H5.
ESTABILIDADE ................................................ 18
100. Distribuio de pesos ...................................... 18
200. Superfcie livre................................................. 18
300. Aferio da estabilidade .................................. 18
400. Estabilidade em avaria .................................... 19
500. Permeabilidades .............................................. 20
600. IGC 2.9 Condio de sobrevivncia ........... 20
700. Lastro slido .................................................... 20
800. Folheto de Informaes sobre Carregamento e
Estabilidade ................................................................. 20
B1.
200. Documentos para aprovao............................. 8
B2.
REGULAMENTAO ....................................... 10
100. Emisses da administrao nacional .............. 10
200. Outras regulamentaes .................................. 10
300. Regulamentao internacional ........................ 10
400. Regulamentao unificada .............................. 10
CAPTULO E .................................................................... 10
CONFIGURAES .......................................................... 10
E2.
ARRANJO BSICO............................................ 10
100. Localizao de tanques de carga .................... 10
200.
RBNA Item exclusivo para balsas em
navegao interior - ADN 311 211 (2) Regulamentos
especiais para tanques de carga independentes .......... 12
300. RBNA Item exclusivo para balsas em
navegao interior ADN 311 211 (3) Pores de carga e
coferdames................................................................... 13
400. IGC 3.2 Acomodaes e compartimentos de
servio ......................................................................... 13
500. IGC 3.3 Compartimentos de bombas de carga
e de compressores de carga......................................... 14
600. IGC 3.4 Compartimentos de controle de carga
15
700. IGC 3.1 Segregao da rea de carga ............. 15
800. Segregao dos pores de tanques de carga ... 15
900. IGC 3.6 Cmaras de selagem .......................... 16
CAPTULO G .................................................................... 17
G1.
SUBDIVISO DO CASCO................................. 17
100. Anteparas transversais principais ....................... 17
200. Navios de casco duplo ..................................... 17
300.
Coferdames .................................................. 17
400. Compartimentos na zona de carga .................. 17
500. Tanques de carga independentes do casco ...... 17
600. Tanques de leo combustvel ........................... 17
CAPTULO H .................................................................... 18
FLUTUABILIDADE E ESTABILIDADE ....................... 18
H1.
BORDA LIVRE ................................................... 18

1-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
1-4
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
105. IGC 1.1.4.1: Quando os tanques de carga contiverem

produtos para os quais o Cdigo requeira um navio tipo 1G,
nem lquidos inflamveis com ponto de fulgor de 60C (teste
de cadinho fechado) ou menos, nem produtos inflamveis
listados no Anexo 1 devem ser transportados nos tanques
localizados nas zonas de proteo descritas na Parte 2, Titulo
34, Seo 1, Captulo E, item E2.103.
CAPTULO A
ABORDAGEM
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
DEFINIES
A1.
APLICAO
100.
Aplicao das regras do Titulo 34 IGC 1.1

106. IGC 1.1.4.2: Da mesma forma, quando os tanques de

carga contiverem produtos para os quais o Cdigo requer um
navio tipo 2G/2P, os lquidos inflamveis descritos no item
anterior no devem ser transportados em tanques localizados
nas zonas de proteo descritas na Parte 2, Titulo 34, Seo
1, Captulo E, item E2.103.
101. IGC 1.1.1: Este Ttulo 34 aplica-se a quaisquer navios

que transportem gases liquefeitos a granel, incluindo navios
com menos que 500 AB, a uma presso mxima de 2.8 bar
absoluta e a uma temperatura de 37,8 C e outros produtos
apresentados no Anexo 1 desde que carregados a granel.
102. IGC 1.1.2: A menos de proviso em contrrio, este
Titulo 34 aplica-se a navios cujo batimento de quilha ocorreu
em estgio de construo em que:
1. A construo j pode ser identificada como sendo de um
navio
2. A montagem do navio iniciou compreendendo pelo menos
50 t ou 1% da massa estimada de todo o material estrutural, o que for menor; e que tenham sido construdos em ou
depois de 1 de julho de 1998.
Nota do RBNA: aplicao dos cdigos conforme a idade do
navio:
Navios construdos aps 1 de julho de 1998:
International Code for the Construction and Equipment of

Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk (IGC Code);
Navios construdos entre 1 de julho de 1976 e 1 de julho de
1998:
Code for the Construction and Equipment of Ships
Carrying Liquefied Gases in Bulk (GC Code);
107. IGC 1.1.4.3: Em cada caso, a restrio aplica-se a

zonas de proteo dentro da extenso longitudinal dos espaos de poro para tanques de carga carregados com produtos
para os quais o Cdigo requer navio tipo 1G ou 2G / 2P.
108. IGC 1.1.4.4: Os lquidos inflamveis mencionados
acima e produtos podem ser transportados nessas zonas de
proteo quando a quantidade retida no tanque de carga de
produtos para os quais o Cdigo requer um navio tipo 1G ou
2G / 2P seja somente empregado para fins de resfriamento,
circulao ou abastecimento.
109. IGC 1.1.5: Exceto nas condies do item 111 abaixo,
quando se desejar transportar produtos cobertos por esse Cdigo e produtos cobertos pelo cdigo IBC da IMO (resoluo
A.490.(XII), e como emendado o navio deve estar em conformidade com os requisitos de ambos os cdigos apropriados aos produtos transportados.
110. IGC 1.1.6: Quando for proposto o transporte de produtos que podem ser considerados dentro do escopo do Cdigo mas no esto presentes no Anexo I, a Administrao ou
Administraes envolvidas em tal transporte devem estabelecer condies preliminares adequadas ao transporte baseadas
nos princpios do Cdigo e notificar a Organizao de tais
condies.
111. IGC 1.1.7 .1: Os requisitos deste Cdigo devem ter
precedncia quando um navio for projetado e construdo para
transporte dos seguintes produtos:
Navios construidos antes de 1 de julho de 1976:
a.
os listados exclusivamente no Anexo I deste Ttulo;
b.
103. IGC 1.1.3: Independendo da data de construo, um
navio que tenha sido convertido para gaseiro em ou depois de
1 de julho de 1998 deve ser tratado como um navio gaseiro
construdo na data em que tal converso teve incio.
um ou mais dos produtos que so listados tanto neste

Cdigo como no Cdigo Internacional para Transporte
de Produtos Qumicos a Granel (International Bulk
Chemical Code, IBC). Estes produtos esto marcados
com um asterisco na tabela do Anexo 1.
Nota do RBNA: para efeito de classificao, as regras deste

Ttulo 34 aplicam-se a navios em que a seo mestra tenha
sido aprovada em ou depois da data de efetivao.
112. IGC 1.1.7.2: Quando um navio destinado a carregar

um ou mais dos produtos mencionados em 11.b) acima, os
requisitos do cdigo IBC so aplicveis.
Code for Existing Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk

(EGC Code).
104. Os produtos cobertos por este Ttulo 34 so apresentados na o Anexo 1.

1-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

113. IGC 1.1.8: A conformidade do navio com o Cdigo

IGC deve ser demonstrada no Certificado Internacional de
Conformidade para o Transporte de Gases Liquefeitos a Granel provido na Parte 1, Titulo 1 para gaseiros, Seo 2, captulo G, item G1.300. A conformidade com as emendas do
Cdigo, conforme apropriado, devem tambm estar indicadas
no Certificado Internacional de Conformidade para o Transporte de Gases Liquefeitos a Granel.
d. Um espao de poro onde a carga seja carregada em um

sistema de tanques que requeiram uma barreira secundria;
Nota do RBNA: o Ttulo 34 na presente edio (2008) est

atualizado at a resoluo IMO MSC.220(82).
g. Um compartimento ou sala de bombas ou de compressores;
A2.
DEFINIES
100.
Termos
h. Uma zona no convs exposto ou um espao semi-fechado

no convs exposto, num raio de 3 metros de qualquer tanque de carga, sada de gs ou vapor, flange de linha de
carga, vlvula de carga ou aberturas de ventilao e acessos a compartimentos de bombas ou de compressores;
Nota: As presentes definies aplicam-se expressamente ao

presente Ttulo e podem modificar definies anlogas especificadas em outros Ttulos das presentes Regras. Definies
adicionais podero ser dadas em captulos ou pargrafos individuais.
101. Administrao: dentro deste Ttulo especial, e a menos de indicao em contrrio, o termo Administrao passa a significar o Governo da bandeira do navio.
102. IGC 1.3.16. Navio gaseiro: um navio de carga
construdo ou adaptado para uso no transporte a granel de
quaisquer gases liquefeitos ou produtos listados na Tabela do
Anexo 1.
103. IGC 1.3.6 Zona de Carga: Zona de carga a regio do navio que contm o sistema de acondicionamento de
carga e compartimentos de bombas ou compressores, e que
inclui reas de convs sobre o comprimento e boca totais da
parte do navio sobre os espaos acima mencionados. Onde
instalados, coferdames, tanques de lastro ou espaos vazios
nas extremidades a r do ltimo poro de r, ou a vante do
ltimo poro de vante esto excludas da zona de carga.
104. IGC 1.3.17 Zona de Perigo de Gs: Zona de perigo de gs todo espao ou zona conforme abaixo:
a. Qualquer espao na zona de carga que no tiver provises
ou que no esteja equipado para manter a atmosfera a todo
tempo livre de gases;
b. Um espao fechado fora da zona de carga atravessado por
linhas de tubulao contendo produtos lquidos ou gasosos, ou dentro do qual tais linhas de tubulao terminam, a
menos que disposies sejam previstas para impedir o escape do produto ou vapor para a atmosfera daquele espao;
c. Um sistema de acondicionamento de carga ou uma linha
de tubulao de carga.
e. Um espao de poro onde a carga seja carregada em um

sistema de tanques que no requeira barreira secundria;
f. Um espao separado de um poro descrito no item 4.1
acima por uma antepara de ao estanque a gs;
i. O convs exposto sobre a rea de carga incluindo 3 metros

AV e AR da rea de carga, e a uma altura de 2,4 metros
acima do convs exposto;
j. Uma zona dentro de 2,4 metros da superfcie externa de
um sistema de acondicionamento de carga onde tal superfcie esteja exposta ao tempo;
k. Espaos fechados ou semi-fechados onde linhas de tubulao contendo produtos estejam localizadas; espaos que
contenham equipamento de deteco de gs em conformidade com ICG 13.6.5; e espaos utilizando gs como
combustvel e em conformidade com ICG 16; no sero
considerados como zona de perigo de gs no presente contexto;
l. Um compartimento para mangueiras de carga;
m. Espaos fechados ou semi fechados que possuam abertura
direta para qualquer espao ou zona de perigo de gs.
n. Nota do RBNA: Riscos O risco envolvido no manuseio
de gases tal como considerado no Cdigo IGC inclui fogo,
toxidez, substncias corrosivas, reatividade, presso e baixa temperatura.
105. IGC 1.3.1. Acomodaes designa espaos usados publicamente, corredores, lavatrios, camarotes, escritrios, hospitais, compartimentos de recreao, barbearias, copas que no
contenham equipamento de cozinha, e espaos similares.
Espaos usados publicamente so as partes da acomodao
que so usadas para sales, refeitrios, sala de estar, e espaos similares. (IGC 1.3.2 ) Divisrias classe A significa
divisrias em conformidade com SOLAS II-2/3.2.
106. IGC 1.3.4. Ponto de ebulio designa a temperatura
na qual um produto apresenta presso de vapor igual a atmosfrica.
1-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
107. IGC 1.3.10 Espaos de carga de servio designa espaos dentro da zona de carga utilizados como oficinas,
paiis, de mais de 2m2 de rea, usados para equipamentos de
manuseio da carga.
108. IGC 1.3.11 Tanque de carga designa um recipiente
estanque a lquido projetado para ser o vaso primrio de
acondicionamento da carga, e inclui todos os recipientes quer
estejam associados ou no com isolamento, barreiras secundrias, ou ambos.
109. IGC 1.3.12 Coferdame designa o espao de isolamento entre duas anteparas de ao adjacentes ou entre cobertas.
Este espao pode ser um espao vazio ou um tanque de lastro.
110. IGC 1.3.13 Postos de controle designa espaos nos
quais o equipamento de rdio do navio, ou o equipamento de
navegao, ou a fonte de energia de emergncia esto localizados, ou onde o equipamento de registro ou controle de incndio estiver localizado. No esto includos nesta definio
equipamentos especiais de controle de incndio que possam
ser localizados na zona de carga.
111. IGC 1.3.8 Sala de controle de carga designa um
espao empregado para o controle das operaes de carga,
em conformidade com ICG 3.4.
112. IGC 1.3.9 Cargas so produtos listados na Tabela do
Anexo 1 transportadas a granel pelos navios cobertos pelo
presente Ttulo.
113. IGC 1.3.7 Sistema de acondicionamento de carga
designa o arranjo para o acondicionamento da carga incluindo barreiras primrias e secundrias, onde instaladas, associadas com isolamento e quaisquer espaos intermedirios, e a
estrutura adjacente, se necessria, para suportar tais elementos. Se a barreira secundria for parte da estrutura do navio,
poder ser o limite para o poro de carga.
114. IGC 1.3.15 Limites de inflamabilidade designa condies definido o estado da mistura comburente-oxidante nas
quais a aplicao de uma fonte adequadamente forte de ignio externa provoque apenas inflamabilidade num aparato de
teste.
Interpretao: Faixa de inflamabilidade designa a faixa entre as concentraes mxima e mnima de vapor no ar que
formam a mistura inflamvel (RBNA).
115. IGC 1.3.19 Poro de carga designa o espao fechado
pela estrutura do navio no qual o sistema de acondicionamento da carga est situado.
116. IGC 1.3.20 Independente designa uma linha de tubulao ou sistema de ventilao e suspiro, por exemplo, que
no esteja por nenhum meio conectado a outro sistema, e que
no existam provises disponveis para a conexo potencial
com outros sistemas.

117. IGC 1.3.23 Comprimento (L) designa 96% do comprimento total ou o comprimento na linha dgua a 85% do
menor pontal medido a partir do topo da quilha do navio, ou
o comprimento do bico de proa ao eixo da madre do leme
nessa linha dgua se maior. Em navios projetados com inclinao da quilha, a linha dgua sobre a qual este comprimento medido deve ser paralela a linha dgua de projeto. O
comprimento (L) deve ser medido em metros.
118. IGC 1.3.5 Boca (B) designa a boca mxima do navio
medida na linha de centro at a linha moldada das cavernas
em navios de ao, e at a superfcie externa do chapeamento
do casco em navios de quaisquer outros materiais. A boca (B)
deve ser medida em metros.
119. IGC 1.3.24 Praa de Mquinas categoria A designa
espaos e troncos nos quais estejam contidos:
a) maquinaria de combusto interna utilizada para propulso;
b) maquinaria de combusto interna usada para outros propsitos que no propulso, onde tal maquinaria tiver potencia
total acumulada maior que 35 kW;
c) qualquer caldeira de combusto ou unidade de leo combustvel
120. IGC 1.3.25 Praa de Mquinas designa qualquer
Praa de Mquinas categoria A e todos os outros espaos
contendo maquinaria de propulso, caldeiras, unidades de
leo combustvel, vapor e motores de combusto interna;
geradores, e maquinaria eltrica principal; estao de abastecimento de combustvel; maquinaria de refrigerao, ventilao, ar condicionado e estabilizao; e espaos similares,
bem como troncos destinados ao mesmo fim.
121. IGC 1.3.27 Unidade de leo combustvel designa o
equipamento usado para preparao para fornecimento de
leo aquecido a uma caldeira, ou equipamento usado para
preparao para fornecimento de leo aquecido a um motor
de combusto interna, e inclui quaisquer bombas de presso
de leo, filtros e aquecedores que trabalhem com leo a uma
presso manomtrica maior que 1.8 bar.
122. IGC 1.3.22 Espao entre barreiras designa o espao
entre uma barreira primria e secundria, quer completamente
ocupado por material de isolamento ou no.
123 IGC 1.3.21 Espao isolante designa o espao que
pode ou no ser um espao entre barreiras, ocupado totalmente ou parcialmente por material de isolamento.
124. IGC 1.3.30.1 Barreira primria designa o elemento
interior destinado a conter a carga quando o sistema de acondicionamento da carga contiver duas divisrias limtrofes.
1-7
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
125. IGC 1.3.30.2 Barreira secundria o elemento externo estanque ao lquido de um sistema de acondicionamento
da carga projetado para prover acondicionamento temporrio
da carga oriunda de qualquer vazamento da carga lquida pela
barreira primria, e para prevenir o abaixamento da temperatura da estrutura do navio a um nvel inseguro.
126. RBNA Gs liquefeito designa qualquer carga que
possua presso absoluta de vapor de 2,8 bar (40,0 psia) ou
mais a 37,8 C (100 F).
127 .IGC 1.3.26 MARVS designa o ajuste mximo de
presso de alvio de um tanque de carga.
128. IGC 1.3.29 Permeabilidade designa a razo entre o
volume de um compartimento que possa ser ocupado por
gua de um produto em relao ao volume total daquele
compartimento.
129. IGC 1.3.32 Separado designa que um sistema de tubulao de carga ou suspiro, por exemplo, no conectado a
outro outra linha de carga ou suspiro. Esta separao pode ser
feita atravs de mtodos de projeto ou operacionais. Mtodos
operacionais no devem ser usados dentro de um tanque, e
devem consistir de um dos seguintes tipos:
a) carretis removveis ou vlvulas, e fechamento de extremidade de tubos;
b) arranjo com dois flanges cegos em srie com meios para
detectar vazamento no tubo entre os dois flanges cegos.

135. IGC 1.3.37 Domo de um tanque designa uma extenso vertical de uma parte de um tanque de carga. No caso de
sistemas de acondicionamento da carga abaixo do convs o
domo do tanque fica protuberante para cima do convs exposto ou da tampa do tanque.
136. IGC 1.3.38 Produto txico designa qualquer produto
identificado por um T na Tabela do Anexo 1.
137. IGC 1.3.34 SOLAS significa a Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar, 1974,como
emendada.
138. Emendas SOLAS 1983 significa emendas conveno SOLAS 1974 adotadas pelo comit MSC da Organizao
na sesso 48 de 17 de junho de 1983 pela resoluo
MSC.6(48).
139. IGC 1.3.30.3 Padres reconhecidos so padres
internacionais ou nacionais aceitos pela Administrao ou
padres adotados e mantidos por uma organizao que esteja
em conformidade com os padres adotados pela Organizao
e que seja reconhecida pela Organizao.
CAPTULO B
NORMAS
CONTEDO DO CAPTULO
130. IGC 1.3.33 reas de servio designa espaos usados

para copas, cozinhas, que contenham equipamentos de cozinha, paiis, paiis de correio e especiarias, paios de acondicionamento oficinas outras que as que so parte dos espaos
de maquinaria, e espaos similares e troncos com o mesmo
propsito.
131. IGC 1.3.31 Densidade relativa designa a razo da
massa de um volume de um produto em relao a massa de
um volume igual de gua doce.
132. IGC 1.3.39 Presso do vapor designa a presso de
equilbrio do vapor saturado acima do lquido expressa em
bars absolutos a uma temperatura especificada.
133. IGC 1.3.40 Espao vazio designa um espao contido
na zona de carga externo a um tanque de carga diferente de
um poro de carga, espao de lastro, tanque de leo combustvel, casa de bombas de carga, casa de bombas ou qualquer
outro espao normalmente usado pela tripulao.
134. IGC 1.3.36 Tampa de um tanque designa a estrutura
destinada a proteger o sistema de acondicionamento da carga
contra danos onde for protuberante para cima do convs exposto ou para assegurar a continuidade e a integridade da
estrutura do convs.
B1.
B2.
REGULAMENTAO
B3.
B1.
100.

Ver Ttulo 11
200.
201. Alm da informaes prescritas no Ttulos 11 e 31, os

documentos para aprovao devem ser apresentados contendo as informaes conforme segue:
Detalhamento completo da carga ou cargas e suas propriedades, incluindo o ponto de fulgor, mxima presso de vapor,
presso mnima de vapor e, se necessrio, mxima temperatura e presses de carregamento e descarga;
- Arranjo geral do navio mostrando:
. Localizao dos tanques de carga
1-8
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

. Localizao dos tanques de leo combustvel

- Diagramas dos sistemas de:
. Localizao dos tanques de lastro e outros
- Ventilao, Refrigerao e Eletricidade.
. Localizao dos espaos vazios e zonas de
risco
- Detalhes do equipamento eltrico instalado na zona

de carga e do isolamento eltrico (electrical bonding)
de tanques de carga e tubulaes;
. Aberturas e acessos
. Aberturas nos tanques de carga
- Detalhes do sistema de gs inerte ou de controle ambiental dos pores;
. Portas e outras aberturas em compartimentos

de compressores e bombas de carga, e em outros
compartimentos de risco de gs
- Diagrama do sistema de deteco de gs;

- Arranjos de ejeo, (se houver);
. Dutos de ventilao dos compartimentos da

bomba de carga, do compressor e de outros compartimentos de risco de gs
- Dimenses, detalhes de juntas soldadas e tratamento;

- Detalhes do sistema de extino de incndio;
. Portas, cmaras de selagem, portas de visita,

dutos e outras aberturas para compartimentos e reas
que no de risco de gs mas que sejam adjacentes
zona de carga, incluindo compartimentos dentro e sob
o convs do castelo
- Onde forem utilizados tanques independentes tipo C,

o seguinte deve ser submetido para aprovao antes do
incio da construo:
. Tubulao de carga e tubulao de gs greeing, dispositivos de proteo tais como telas corta
chamas, etc.
a. Natureza das cargas, juntamente com as presses

mximas do vapor e temperatura mnima do lquido para o qual os tanques de presso devem ser
aprovados, e a presso de teste hidrosttico proposta;
. Espaos de risco de gs
- Detalhes da estrutura na regio dos tanques de carga,
incluindo arranjo de suporte para os tanques e tubulao associa, selagens de convs, etc.
- Distribuio do ao do ao conforme a qualidade e o
grau suportada pelos clculos de determinada temperatura para o ao do casco, indicando os pontos frios
por onde suportes de bombas e passagens de tubos,
por exemplo.
- Planos do sistema de armazenamento da carga, incluindo a instalao de acessrios, suportes e fixaes;
incluindo tambm as barreiras primrias e secundrias
(onde houver)
- Resultado do clculo direto de tenses no casco e no
sistema de armazenamento da carga
- Especificao e planos do sistema de isolamento e
clculo do balano trmico
- Escadas, suportes e torres dentro de tanques de carga
b. Especificaes dos materiais propostos para a construo dos tanques;

c. Especificaes do equipamento de refrigerao;
d. Arranjo geral mostrando a localizao dos tanques
de presso no navio;
e. Planos dos tanques de presso mostrando as fixaes, aberturas, d o trmico proposto para alivio de
tenses;
f. Planos do sistema de jazentes e fixao, e do sistema de selagem do convs;
g. Planos mostrando o arranjo dos indicadores de nvel, e quantidade, tipo e tamanho das vlvulas de
segurana
- Detalhes do arranjo proposto para assegurar que a
temperatura do tanque de carga no pode baixar abaixo do mnimo requerido na Parte 2, Titulo 34, Captulo E, item E.7.800 (4.2.7 do Cdigo IGC).
- Planos dos escotilhes dos tanques de carga

- Procedimentos e clculos das operaes de resfriamento, carga e descarga.
- Arranjos de controle de temperaturas
1-9
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
B2.
REGULAMENTAO
100.

CAPTULO E
CONFIGURAES
CONTEDO DO CAPTULO
101. Estas Regras compreendem o atendimento aos requisitos da NORMAM 01 ( Normas da Autoridade Martima
Brasileira para embarcaes empregadas na navegao em
mar aberto). O RBNA pode, mediante acordo, certificar conformidade com outras regulamentaes nacionais.
200.
E1.
E2.
ARRANJO BSICO
E2.
ARRANJO BSICO
100.
Localizao de tanques de carga

regulamentao da IMO IGC para transporte em mar aberto, com a diferena de que contm requisitos adicionais e
modificaes necessrias relacionadas com a navegao interior.
202. Para balsas no propulsadas destinadas navegao
interior, estas Regras tambm esto de acordo com os regulamentos da ADN Requisitos Europeus Referentes ao
Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas por Vias
de Navegao Interior, texto consolidado para o Anexo B.2,
Adendo 1, captulo III, parte 1 Requisitos para Navios Tanques Classe G.
300.
- Ver item 200 acima
400.
401. Estas Regras indicam os itens oriundos dos cdigos

IGC e regulamentaes ADN,.
101. IGC 2.1 Os navios cobertos pelo presente Ttulo 34

devem sobreviver aos efeitos de alagamento segundo hipteses assumidas de avarias, causadas por agentes externos. Adicionalmente, para proteger o navio e o meio ambiental, os
tanques de carga devem ser protegidos contra penetraes em
caso de danos menores ao navio resultantes, por exemplo, de
contato com um cais ou rebocador, e protegidos contra avarias em caso de coliso ou encalhe. Para tanto, devem ser localizados a distncias mnimas especificadas do casco do navio.
Tanto a avaria a ser assumida como a proximidade dos tanques em relao ao casco do navio devem depender do tipo
de produto a ser transportado.
Nota do RBNA: Balsas destinadas navegao interior para
transporte das mercadorias cobertas por este captulo correspondem aos navios Tipo I do Ttulo 31:
FIGURA F.E2.101.1 LOCALIZAO DE TANQUES
DE CARGA
FIGURA F.E2.101.2 LOCALIZAO DE TANQUES

DE CARGA
1-10
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
102.

Casco - Parte II
ICG 2.1.2 - Padres de navios
Os navios cobertos pelo presente Ttulo 34 devem ser projetados conforme um dos seguintes padres:
a)
IGC 2.1.2.1 Navio padro 1G: designado para transportar produtos cobertos por este Ttulo que apresentam um
grau de risco total mximo ao ambiente e segurana, e
que requerem medidas preventivas mximas para evitar o
vazamento da carga.
b) IGC 2.1.2.2 Navio padro 2G: designado para o transporte de produtos cobertos por este Ttulo que apresentam grau significativo de risco ao meio ambiente e segurana, e que requerem medidas significativas para prevenir vazamento da carga.
c)
IGC 2.1.2.3 Navio padro 2PG: um gaseiro de 150

metros de comprimento ou menor, destinado ao transporte de produtos cobertos pelo Anexo 1 deste Ttulo, que
apresentam grau significativo de risco ao meio ambiente
e segurana, e que requerem medidas significativas para prevenir vazamento da carga, e nos quais os produtos
so carregados em tanques independentes tipo C projetados para um MARVS manomtrico de pelo menos 7 bar,
com um sistema de acondicionamento da carga projetado
para temperaturas de 55o. C ou maiores. Note que um
navio desta descrio, mas acima de 150 metros de comprimento, deve ser considerado como um navio tipo 2G.

mento do fundo maior ou igual extenso de avaria vertical

especificada em H5.401.a3, e em nenhum local menor que
760 mm;
b) IGC 2.6.1.2: Para um navio de padro 2PG/2G ou 3G,
devem estar afastados da linha moldada do chapeamento do
fundo a uma distncia maior ou igual extenso de avaria
vertical especificada em 401.a3, e em nenhum local menor
que 760 mm;
(IGC 2.6.2) Para efeito de localizao dos tanques de carga, a
extenso vertical da avaria deve ser medida at o fundo interno (teto do fundo duplo) onde tanques de membrana ou semimembrana forem empregados, e em outros casos at o chapeamento do fundo do tanque.
A extenso da avaria transversal deve ser medida at a antepara longitudinal onde tanques de membrana ou semimembrana forem usados, em outros tanques at a lateral dos
tanques de carga.
Para tanques com isolamento interno, a extenso da avaria
deve ser medida at o chapeamento de suporte do tanque.
d) IGC 2.1.2.4 Navio padro 3G: designado a transportar

produtos cobertos por este Ttulo que apresentam riscos
ao meio ambiente e segurana suficientes para justificar medidas moderadas para prevenir vazamento da carga .
Portanto, um navio padro 1G um navio gaseiro destinado a
produtos que apresentem o mximo risco geral, os padres
2G/2PG e 3G para produtos que apresentem riscos progressivamente menores. Dessa forma, um navio padro 1G deve
sobreviver ao requisito mais rigoroso de avaria, e seus tanques de carga localizados distncia mxima prescrita do
casco do navio.
IGC 2.1.3. O tipo de navio requerido para produtos individuais indicado na coluna c da tabela do Anexo 1 este Titulo
34.
IGC 2.1.4 Se um navio for destinado a carregar mais que um
produto coberto por este Ttulo, o padro de avaria adotado
deve corresponder ao produto que tenha o requisito de avaria
mais rigoroso.
103. IGC 2.6.1 Os tanques de carga devem estar afastados
do costado e do fundo do navio conforme abaixo:
a) IGC 2.6.1.1: Para um navio de padro 1G, devem estar
afastados da linha moldada do chapeamento do costado a
uma distncia maior ou igual extenso de avaria transversal
especificada em H5.401.a2, e da linha moldada do chapea1-11
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
FIGURA E2.103.1 PERFIL NA LINHA DE CENTRO

B/15 ou 2m
O que for menor

105. IGC 2..2: Exceto para navios padro G1, os pocetos

de suco instalados em tanques de carga podem ser protuberantes para o interior da extenso avaria de fundo especificada pelos requisitos de H5.401.b3 e b, desde que tais pocetos
sejam to pequenos quanto possvel e a protuberncia para o
interior do teto do fundo duplo no exceda 25% da altura do
fundo duplo, mas nunca menor que ou 350 mm.
Onde no houver fundo-duplo, a protuberncia do poceto de
suco de tanques independentes abaixo do limite superior da
avaria do fundo no deve exceder 350 mm.
Pocetos de suco instalados conforme este pargrafo podero ser ignorados na determinao dos compartimentos afetados pela avaria.
FIGURA F.E2.103.2 - SEO TRANSVERSAL

B/15 ou 11,5 metros
LA de vero
200.
RBNA Item exclusivo para balsas em navegao

interior - ADN 311 211 (2) Regulamentos especiais
para tanques de carga independentes
201. Os tanques de carga independentes devem estar protegidos contra flutuao.
760 mm
202. A distancia entre as laterais do navio e os tanques de

carga independentes no ser menor que 760 mm., e entre o
fundo e os tanques de carga, no menor que 760 mm A altura
sob pocetos poder ser reduzida para 500 mm.
B/15 ou
2 metros
203. Para navios de casco duplo, o casco na regio da rea

de carga deve ser projetado, com as distancias entre tanques e
costado e fundo conforme sub-captulo H5.401. Os tanques
independentes devem ser suportados por jazentes estendendose entre os tanques a no menos que 20 abaixo da linha de
centro horizontal dos tanques:
FIGURA E2.103.3 - SEO TRANSVERSAL
B/15 ou 11,5 metros

LA de vero
FIGURA F.E2.203.1 TANQUES DE CARGA INDEPENDENTES - PARA NAVIOS DE CASCO DUPLO
760 mm
10
B/15 ou
2 metros
104. Interpretao de IGC 2.6.1 (IMO): Quando tanques de
carga estiverem localizados dentro da extenso de um avaria
assumida em H5.400, a estabilidade deve ser investigada
considerando os tanques avariados e intactos.
Tanques de carga acima do convs devem estar afastado do
costado do navio de pelo menos 760 mm.
204 Para navios de casco simples o casco na regio da

rea de carga deve ser projetado como segue:
a) com o costado do navio entre o resbordo e o topo das hastilhas provido de escoas a intervalos regulares de no mais
que 600 mm, as quais so suportadas por cavernas gigantes
espaadas no mais que 2.000 mm. As escoas laterais e cavernas gigantes devem estar providas de flange de barraca
chata de ao com rea seccional maior no menor que 7,5
cm2 e 15,0 cm2. As escoas e cavernas gigantes tero altura
no menor que 10% do pontal, contudo no menor que 300
mm.
1-12
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
205. Para navios de casco simples, os jazentes dos tanques

de carga independentes e suas fixaes devem obedecer aos
requisitos abaixo:
a) os tanques devem estar apoiados em jazentes estendendo-se entre os tanques no menos que 10 abaixo da linha de centro horizontal dos tanques
b) para tanques adjacentes de forma cilndrica, um espaador de 500 mm x 450 mm deve ser instalado nos jazentes;
c)
um espaador de 2.000 mm x 450 mm deve ser instalado

a meia distancia entre os jazentes;
d) Os espaadores devem ajustar-se firmemente entre os

tanques adjacentes
e)
Os espaadores devem consistir de material capaz de

absorver energia de choque.

400. IGC 3.2 Acomodaes e compartimentos de servio

401. IGC3.2.1 No so permitidas acomodaes, compartimentos de servio ou estaes de controle no interior da
zona de carga.
As anteparas do alojamento, de compartimentos de servio ou
de compartimentos de controle de frente para a rea de carga
devem estar localizadas de forma a impedir a entrada de gs
oriundo dos pores atravs de falha no convs ou na antepara, para navios com sistema de armazenamento de carga requerendo barreira secundria.
IGC 3.2.2: Para evita tais perigos de vapores perigosos, deve
ser considerada com cuidado a localizao de aberturas e
tomadas de ventilao nas acomodaes, compartimento de
servio ou compartimento de controle em relao a tubulaes de carga, sistemas de suspiro de carga e gases de descarga de maquinaria.
Interpretao do RBNA:
206. Para projeto diferente do casco no interior da rea de

carga, prova deve ser fornecida a Administrao de que no
evento de uma coliso lateral com outro navio possuindo
proa reta, uma quantidade de energia de 22 milhes de N x m
pode ser absorvida sem que os tanques de carga vazem, e sem
que as linhas de tubulao para os tanques de carga seja arrancada.
Alojamento
Poro de carga onde a carga for
transportada requerendo barreira
secundria.
No aceitvel
300.
RBNA Item exclusivo para balsas em navegao

interior ADN 311 211 (3) Pores de carga e coferdames
Alojamento
transportada no sendo requerida
barreira secundria.
301. Os pores de carga devem estar separados por meio de

anteparas providas de isolamento capaz de resistir a um incndio de durao mnima de 60 minutos.
Aceitvel
Deve haver um espaamento mnimo de 200 mm entre os
tanques de carga e as anteparas. Onde as extremidades dos
tanques sejam planas, este espao mnimo deve ser aumentado para 500 mm.
Alojamento
transportada requerendo barreira
secundria.
302 As anteparas dos pores de carga devem ser estanques.

No so permitidas aberturas ou penetraes abaixo do convs para os tanques de carga e as anteparas limite dos pores
de carga bem como as anteparas que limitam a zona de carga.
Penetraes em anteparas que separem dois pores de carga,
contudo, so permitidas.
Penetraes sero aceitas na antepara divisria entre a Praa
de Mquinas e os espaos de servio dentro da zona de carga,
desde que estejam de acordo com o disposto na Seo 3, captulo D6.700 do Ttulo 34 destas Regras.
Aceitvel
402. IGC 3.2.3 O acesso atravs de portas, estanques a gs
ou no, deve ser proibido quando feito de um compartimento
sem risco de gs para um compartimento com risco de gs,
com exceo de compartimentos de servio a vante da zona
de carga atravs de cmaras de selagem como permitido no
sub-captulo E2.801 quando as acomodaes forem a r.
Nota do RBNA: As entradas de locais e aberturas de superestruturas no devem estar dirigidas no sentido da zona de
carga.
1-13
REGRA 2008
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RGMM08P

Casco - Parte II
IGC 3.2.4 Devem estar localizadas em anteparas na antepara

de r que no esteja de frente para a rea de carga ou na antepara lateral da superestrutura ou ambos, a uma distncia mnima de 4% do comprimento (L) do navio, mas no menos
que a 3 metros da extremidade da superestrutura ou casaria
de frente para a rea de carga.
Esta distncia, contudo, no necessita exceder 5 metros.
As janelas e vigias de frente para a zona de carga e nas laterais da superestrutura ou casaria, se no estiverem situadas
dentro dos limites acima, devem ser do tipo fixo, que no
abre.
As janelas do passadio ou da casa do leme podem estar localizadas dentro dos limites acima desde que sejam projetadas
para assegurar um fechamento rpido e estanque do compartimento a vapores e gs.
Interpretao (IMO) Sadas de ar devem estar sujeitas aos
mesmos requisitos que as entradas de ar.
403. RBNA para balsas em navegao interior - Os acessos pelo convs exposto, bem como as aberturas para o exterior devem poder ser fechadas. Uma placa com os seguintes
dizeres deve estar afixada nessas entradas:
No abrir sem autorizao do encarregado durante operaes de carregamento, descarregamento ou desgaseificao.
Fechar imediatamente
404. IGC 3.2.5 Vigias no casco abaixo do convs contnuo
mais alto e no primeiro piso da superestrutura ou casaria devem ser do tipo fixo, que no abre.
405. IGC 3.2.6 Todas as tomadas de ventilao e aberturas
nas acomodaes, compartimentos de servio e de controle
devem estar providas de dispositivos de fechamento.
Em caso de gases txicos, o fechamento deve ser operado de
dentro dos compartimentos.
406.
a)
Interpretao de E2.405 (IACS)

O requisito para instalar dispositivos de fechamento operados de dentro do compartimento para aberturas e tomadas de ventilao deve ser aplicado a compartimentos
destinados aos equipamentos de rdio e navegao, camarotes, refeitrios, sanitrios, enfermarias, copa, cozinha, etc., mas no necessitam ser aplicados a compartimentos que normalmente no sejam tripulados, tais
como paiis de convs, paiis do castelo, compartimento
da mquina do leme, gaiuta de mquinas, oficinas. O requisito tambm no se aplica a compartimentos de controle localizados dentro da rea de carga
b) Quando fechamento interno for requerido, devem ser

includas tanto as tomadas como as sadas de ventilao.
c)

abafamento de incndio sem gaxetas / selos no sero

considerados satisfatrios.
500.
IGC 3.3 Compartimentos de bombas de carga e

de compressores de carga
501. IGC 3.3.1.1 O compartimento das bombas de carga e

do compressor de carga devem estar situados acima do convs exposto, e localizados dentro da zona de carga, a menos
que especificamente aprovado pela Administrao.
O compartimento dos compressores de carga deve ter o mesmo tratamento que o compartimento de bombas de carga para
efeito de proteo contra incndio de acordo com o regulamento II-2/9.2.4 da Conveno Internacional SOLAS de
1983.
502. IGC 3.3.1.2: Quando o compartimento de bombas de
carga ou do compressor estiverem acima ou abaixo do convs
exposto na extremidade de r do ltimo poro de r ou a vante do ltimo poro de vante, os limites da zona de carga tais
como definidos em A2.103 devem ser estendidos para incluir
o compartimento de bombas e/ou compressor de carga no
comprimento e boca totais, e nas reas de convs acima daqueles compartimentos.
503. ICG 3.3.1.3: Quando os limites da rea de carga forem estendidos pela Parte 2 Titulo 34 Seo 1 Captulo E2
item 502 acima a antepara que separa os compartimentos de
bomba e compartimento dos compressores de acomodaes e
reas de servio, estaes de controle e compartimentos de
mquinas categoria A devem estar localizados de forma a
evitar a entrada de gs a esses compartimentos devido a uma
falha simples de um convs ou antepara.
Interpretao IMO: dos itens E2.502 e E2.503 acima:
Quando os compartimentos de bombas de carga e compartimentos de compressores estiverem instalados na extremidade
de r do poro de r, a antepara que separa esses compartimentos de acomodaes, reas de servio, estaes de controle e compartimentos de mquinas categoria A devem estar
localizados de forma a evitar a entrada de gs para essas espaos atravs de uma falha simples de convs ou antepara. A
mesma condio tambm desse ser satisfeita quando os compartimentos de bombas de carga e compressores, instalados
dentro da zona de carga, possurem um antepara em comum
com compartimentos de acomodaes e servio, estaes de
controle, e compartimentos de mquinas categoria A.
504. IGC 3.3.2 quando bombas e compressores forem acionados por eixos que atravessem uma antepara ou convs
selos estanques a gs com lubrificao eficiente ou outros
meios de garantir a permanncia do selo de gs devem ser
instalados na antepara ou convs.
Os dispositivos de fechamento devem prover um grau

razovel de estanqueidade a gs. Borboletas comuns de
1-14
REGRA 2008
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RGMM08P

Casco - Parte II
505. IGC 3.3.3 O arranjo dos compartimentos de bombas

de carga / compressores deve ser tal que garanta acesso irrestrito e seguro para o pessoal envergando trajes protetores e
dispositivo de respirao, e no caso de ferimento permita que
pessoas inconscientes sejam removidas.
Todas as vlvulas necessrias para manuseio da carga devem
estar prontamente acessveis ao pessoal envergando trajes
protetores.
Arranjos adequados devem ser adotados para a drenagem dos
compartimentos de bombas / compressores.
600.
IGC 3.4 Compartimentos de controle de carga
601. IGC 3.4.1 Todo compartimento de controle de carga

deve ser localizado acima do convs exposto, e poder ser
localizado na zona de carga.
O compartimento de controle pode estar localizado dentro
dos alojamentos, compartimentos de servio ou estaes de
controle desde que os seguintes requisitos sejam atendidos:
a)
IGC 3.4.1.1 O compartimento de controle seja um espao seguro contra gs;
b) IGC 3.4.1.2.1 Caso a entrada esteja em conformidade

com o item E2.402, o compartimento de controle pode
ter acesso aos compartimentos acima;
c)
IGC 3.4.1.2.2 Caso a entra no esteja em conformidade

com o item E2.402, o compartimento de controle no
deve ter acesso para os espaos descritos acima, e as anteparas divisrias com tais espaos devem ser isoladas
com integridade A-60.
602. IGC 3.4.2 Caso o compartimento de controle de carga

seja um espao seguro a gs, a instrumentao deve, at onde
praticvel, ser por leitura indireta dos sistemas e, em qualquer
caso, projetada para evitar qualquer escape de gs para a atmosfera no interior daquele compartimento.
Os pores devem estar localizados a vante de compartimentos de mquinas categoria A, outros que aqueles julgados
necessrios pela Administrao para a segurana ou navegao do navio.
702. Interpretao (RBNA): compartimentos de impelidores de proa podem ser localizados a vante dos pores.
703. IGC 3.1.2 Quando a carga for transportada em um
sistema de armazenamento que no requeira uma barreira
secundria, a segregao dos pores referidos no item E2.701
acima ou compartimentos abaixo ou fora dos pores de carga
poder ser feita por coferdames, tanques de leo combustvel,
ou uma antepara totalmente soldada formando uma diviso
classe A-60.
Uma diviso A-0 estanque a gs poder ser considerada satisfatria se no houverem fontes de ignio ou risco de incndio nos espaos adjacentes.
704. IGC 3.1.3 Quando uma carga for transportada em um
sistema de armazenamento de carga que requeira uma barreira secundria, a segregao dos pores referida em E2.701 ou
compartimentos abaixo ou fora dos pores que possam conter
fontes de ignio deve ser feita por coferdames ou tanques de
leo combustvel.
Caso no hajam fontes de ignio no espao adjacente, a segregao pode ser feita por antepara A-0 estanque a gs.
705. IGC 3.1.4 Quando uma carga for transportada em um
sistema de armazenamento requerendo barreira secundria:
a) para temperaturas menores que 10C, os espaos de pores devem ser segregados do mar por fundo duplo; e
b) a temperaturas menores que 55C, o navio deve tambm
possuir antepara longitudinal limitando os tanques de carga.
800.
A localizao do detector de gs dentro do compartimento de

controle da carga no pode violar o espao seguro a gs instalado de acordo com a Parte 3, Titulo 34, Seo 6, F2, item
705. (IGC 13.6.5).
603. IGC 3.4.2 Caso o compartimento de controle da carga
tenha sido projetado para ser um espao seguro a gs, fontes
de ignio devem ser excludas.
Deve ser dada a devida considerao s caractersticas da
instalao eltrica.

Segregao dos pores de tanques de carga
801. RBNA Quando as temperaturas de projeto como

definidas na Parte 2, Titulo 34, Seo 2, captulo E7, item
801 for abaixo de -55C, devem ser instalados coferdames a
menos que a carga seja transportada em tanques independentes e arranjos alternativos sejam providos para assegurar que
a antepara no resfrie abaixo de -55C.
Os coferdames podem ser utilizados como tanques de lastro
sujeito a aprovao do RBNA.
802. IGC 3.1.5 Qualquer sistema de tubulao que contenha carga ou vapor deve:
700. IGC 3.1 Segregao da rea de carga

701. IGC 3.1.1 Os pores devem ser segregados dos compartimentos de mquinas e de caldeiras, acomodaes, compartimentos de servio e de controle, paiis de amarras, tanques de gua doce e gua potvel, e de paiis.
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REGRA 2008
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Casco - Parte II
a) IGC 3.1.5.1 Ser segredado de outros sistemas de tubulao, exceto onde sejam requeridas interconexes para operaes relacionadas a carga tais como purga, gs freeing, inertizao.
Nesses casos, devem ser tomadas precaues para assegurar
que a carga ou o vapor da carga no venha a entrar outros
sistemas de tubulao por meio das interconexes;
b) IGC 3.1.5.2 Exceto quando previsto no no permitido
que as tubulaes relacionadas a carga passem atravs de
qualquer acomodao, compartimento de servio, estao de
controle ou compartimento de maquinaria outro que no o
compartimento da bomba de carga ou do compressor;

903. IGC 3.6.3 Um sistema de alarme sonoro e visual deve

ser fornecido para indicar, em ambos os lados da cmara, se
mais de uma porta se encontra deslocada da posio fechada.
904. IGC 3.6.4 Em navios de transporte de produtos inflamveis, equipamentos eltricos os quais no so de tipos de
segurana certificados, em espaos protegidos por cmaras de
selagem devem ser desenergizados aps perda de sobrepresso no espao. Equipamentos eltricos os quais no so
dos tipos de segurana certificados para manobras, ancoragem e equipamentos de amarrao, bem como bombas de
incndio de emergncia, no devem estar localizados em espaos protegidos por cmaras de selagem.
Interpretao dos itens 903 e 904 acima (RBNA):
c) IGC 3.1.5.3 Sejam conectadas ao sistema de conteno da

carga diretamente do convs aberto, exceto para linhas de
tubulao instaladas em conduto vertical ou equivalente que
podem atravessas espaos vazios acima do sistema de conteno da carga e exceto para linhas de drenagem, ventilao
ou purga, que podem atravessar coferdames.
d) IGC 3.1.5.4 Com exceo dos arranjos de carga e descarga pela proa ou popa de acordo com Parte 3 Titulo 34 Seo
6 Captulo E2 item 800 e tubulaes de ejeo de carga de
emergncia de acordo com a alnea f) abaixo, deve ser localizada na zona de carga cima do convs aberto.
e) IGC 3.1.5.5 Exceto para conexo para terra transversal
no sujeita a presso interna no mar ou para sistemas de
emergncia de ejeo de carga, deve estar localizada para
dentro do local transversal requerido para tanques pela Parte
2, Titulo 34, Seo 1, captulo E1, item 103.
f) IGC 3.1.6 Qualquer sistema de tubulao de ejeo de
carga deve estar em conformidade com a alnea e) acima como apropriado, e deve ser conduzida externamente e para r
de acomodaes, compartimentos de servio, estaes de
controle ou compartimentos de mquinas, mas no deve passar atravs desses compartimentos.
Caso um sistema de tubulao de ejeo de carga esteja
permanentemente instalado, meios adequados de isolamento
da tubulao de carga devem ser providos dentro da zona de
carga.
905. Os meios a seguir so considerados alternativas aceitveis para dispositivos sensores de diferena de presso em
espaos com taxa de ventilao de, no mnimo, 30 trocas de
ar por hora.
a) monitoramento de corrente ou potncia no fornecimento
eltrico dos motores de ventilao; ou
b) sensores de escoamento de ar em dutos de ventilao;
Em espaos onde a taxa de ventilao menor do que 30 trocas por hora e onde umas das alternativas acima vlida, em
adio aos alarmes requeridos em E2 903, os arranjos devem
ser feitos para desenergizar equipamentos eltricos os quais
no so de tipos de segurana certificados se mais de uma
porta da cmara de selagem estiver deslocada da posio fechada.
906. IGC 3.6.5 As cmaras de selagem deve ser ventilada
mecanicamente atravs de um espao seguro sem gs, mantida a uma sobre-presso em relao zona perigosa de gs no
convs aberto.
907. IGC 3.6.6 As cmaras de selagem deve ser monitorada
para carga a vapor.
908. IGC 3.6.7 De acordo com os requerimentos da Conveno Internacional de Linhas de Carga em vigor, soleiras
de portas devem ter no mnimo 300 mm de altura.
g) IGC 3.1.7 As aberturas para o sistema de conteno de

carga nos conveses expostos devem ser dotadas de selagem.
900.
IGC 3.6 Cmaras de selagem
901. IGC 3.6.2 Cmaras de selagem (Air-locks) devem ser

permitidas apenas entre zonas perigosas de gs em convs
aberto e a rea de segurana deve ser composta de duas portas de ao hermeticamente fechadas, espaadas em, no mnimo 1,5m e, no mximo, 2,5m.
902. IGC 3.6.2 As portas devem ser de fechamento automtico e sem qualquer dispositivo de reteno.
1-16
REGRA 2008
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Casco - Parte II

CAPTULO G
ser assinalada imediatamente por alarmes auditivos e visuais

na casa do leme e sobre o convs;
CONTEDO DO CAPTULO
c) o sistema de ventilao prescrito seja capaz de pelo menos

30 trocas por hora.
G1.
SUBDIVISO DO CASCO
400.
G1.
401. ADN 311 211 (3) O arranjo dos coferdames, do costado duplo, do fundo duplo, dos tanques de carga e de outros
espaos acessveis na zona de carga deve ser projetado atendendo aos seguintes requisitos:
SUBDIVISO DO CASCO

- Ver Ttulo 11
200.
Navios de casco duplo
201. As distncias a serem obedecidas entre o costado duplo e o casco, e entre o fundo duplo e o casco, devem estar
conforme a NORMAM 02 (Normas da Autoridade Martima
Brasileira para embarcaes empregadas na navegao interior) para Bacia do Sudeste.
300.
Coferdames
301.
Ver Captulo E acima, pargrafos E2.301 e 302.
Compartimentos na zona de carga
302. As anteparas de coferdames no adjacentes rea de

carga devem ser colocadas em ngulo reto com o plano longitudinal vertical central do navio e devem estender-se at o
convs exposto em um nico plano, sem recessos.
303. Deve ser possvel encher os coferdames com gua em
uma emergncia e esvazi-los por meio de bomba. O enchimento deve ser em menos de 30 (trinta) minutos.
304. Sob condies especficas, a serem analisadas pelo
RBNA, a Praa de Bombas, quando localizada sob o convs,
pode substituir total ou parcialmente o coferdame, caso obedea s seguinte condies:
a) os escotilhes de acesso e as aberturas de ventilao possam ser fechados do exterior e estejam situados a no menos
que 6 (seis) metros dos alojamentos e dos locais de servio
fora da zona de carga; todas a tubulaes de carga e descarga,
bem como as de esgotamento, sejam providas de dispositivos
de fechamento na entrada da bomba dentro da Praa de
Bombas, junto antepara, que possam ser comandados de
fora da Praa de Bombas; a Praa de Bombas seja provida de
dispositivo de deteco permanente de gs, que indique automaticamente a presena de gases explosivos ou a falta de
oxignio, por meio de detectores de medio direta que acionem um alarme visual e sonoro; os detectores desse sistema
sejam colocados em locais adequados prximos ao fundo e
diretamente sob o teto e o sistema de deteco de gs opere
continuamente;
Ser ventilado;
Permitir verificao da presena de gs;
Poder ser inspecionado;
Poder ser completamente limpo.
402. ADN 311 211 (6) Espaos na zona de carga abaixo

do convs podem ser destinados a rea de servio desde que
as anteparas limites da rea de servio estendam-se verticalmente at o fundo e que a antepara que no esteja de frente
para a zona de carga estenda-se de um bordo a outro do navio, num plano passando por uma caverna.
Tal rea de servio somente ser acessvel pelo convs.
A rea de servio ser estanque a gua com exceo do escotilho de acesso e do suspiro.
No ser admitida a instalao de tubulaes de carga no interior da rea de servio.
500.
Tanques de carga independentes do casco
501.
Devem ter instalao que os impea de flutuar.
600.
Tanques de leo combustvel
601. ADN 311 211 (5) Os espaos do costado duplo e do

fundo duplo podero ser usados semente para lastro.
Os espaos do fundo duplo, contudo, podem ser usados como
tanques de leo combustvel desde obedecidos os requisitos
abaixo (ADN 311 232):
a)
Os fundos duplos na zona de carga podem ser usados

como tanques de combustvel lquido desde que sua altura seja maior que 600 mm;
b) No so permitidas tubulaes de combustvel lquido no

interior dos pores de carga;
c)
b) sejam instalados avisos sonoros e visuais na casa do leme e

na Praa de Bombas, de modo que, no momento em que o
alarme seja ativado, o sistema de carga e descarga do navio
seja cortado; toda falha no sistema de deteco de gs deve
Os suspiros de cada tanque de combustvel lquido devem ser levados at o convs. Deve ser instalado dispositivo corta chamas de tela ou grade nas extremidades
abertas e as extremidades de tubos de transbordamento
levadas at o convs. As extremidades desses suspiros e
tubos de transbordamento devem estar no mnimo 2 metros para fora da zona de carga.
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REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
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Casco - Parte II
304. IGC 2.7.1 A aferio da estabilidade em avaria na

condio de sobrevivncia indicada no item H5.600 abaixo
deve ser confirmada por meio de clculos que levem em considerao as caractersticas do navio; os arranjos, configurao e contedo dos compartimentos avariados; a distribuio,
densidades relativas e efeitos de superfcie livre dos lquidos;
e o calado e trim para todas as condies de carregamento.
CAPTULO H
CONTEDO DO CAPTULO
H1.
BORDA LIVRE
H2.
PESO LEVE
- Ver Ttulo 11
H3.
- Ver Ttulo 11
H4.

- Ver Ttulo 11
H5.
ESTABILIDADE
H1.
BORDA LIVRE
100.
Determinao da borda livre

Ver Ttulo 11
200.
Requisitos adicionais para gaseiros

305. IGC 2.7.3 Quando uma avaria penetrar num tanque

contendo lquidos, deve ser assumido que os contedos so
totalmente perdidos no compartimento em questo e substitudos por gua do rio ou mar at o nvel do plano final de
equilbrio.
306. IGC 2.7.4 Onde a avaria entre anteparas transversais
estanques estiver dentro da definida em H5.402.d/e/f, as anteparas transversais devem estar espaadas a uma distncia no
mnimo igual extenso de avaria considerada em H5.401
para serem consideradas efetivas. e considerada como avariada nas posies dadas em H5.402 devem ser considerada como penetrada.
Onde o espaamento entre as anteparas transversais for menor que a extenso da avaria, uma ou mais dessas anteparas
dentro da extenso da avaria deve ser considerada como no
existente para efeito de determinao dos compartimentos
alagados.
201. IGC 2.2.1 A navios cobertos por este Cdigo, pelo

titulo 34, ser atribuda a borda livre mnima permitida pela
Conveno Internacional de Borda Livre em vigor. Contudo,
o calado associado com essa atribuio no deve ser maior
que o calado mximo permitido por este Titulo 34.
Alm disso, qualquer parte de uma antepara transversal limitando compartimentos laterais ou fundo duplo deve ser assumida como avariada caso os limites da antepara estanque estejam dentro da penetrao horizontal ou vertical requerida
por H5.401.
H5.
ESTABILIDADE
100.
Distribuio de pesos
- Ver Ttulo 11
Qualquer antepara transversal deve tambm ser considerada

como avariada caso contenha um degrau ou recesso de
mais que 3 metros localizado dentro da extenso de penetrao da avaria assumida. O degrau formado pela antepara de
coliso AR e tanque de coliso AR no deve ser considerado
como degrau para efeito deste pargrafo.
200.
Superfcie livre
201.
Ver Ttulo 11
307. IGC 2.7.5 O navio deve ser projetado para suportar

alagamento assimtrico no mnimo consistente com arranjos
eficientes.
202. IGC 2.2.3 Ao calcular o efeito da superfcie livre de

consumveis lquidos para as condies de carga deve ser
assumido que, para cada tipo de lquido, pelo menos um par
transversal de tanques ou um nico tanque central deve ter
efeito de superfcie livre considerado, e o tanque ou combinao de tanques a ser considerado devem ser aqueles onde o
efeito de superfcie livre seja o maior. O efeito de superfcie
livre em compartimentos intactos deve ser calculado por mtodo aceito pela Administrao.
300.
308. IGC 2.7.6 Arranjos de equalizao requerendo auxlios mecnicos tais como vlvulas ou tubulaes cruzadas, se
instalados, devem ser considerados para o propsito de reduzir o ngulo de inclinao ou para alcanar os requisitos mnimos de estabilidade residual para atender H5.600, e estabilidade residual suficiente deve ser mantida durante todos os
estgios nos quais for utilizada a equalizao.
Espaos ligados por tubulaes de grande rea seccional podem ser considerados como comuns.
301 a 303 - Ver Ttulo 11
1-18
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
309. IGC 2.7.7 No caso de linhas de tubulao, dutos, troncos ou tneis estarem situados dentro do alcance assumido
para a avaria definida em H5.401, devem ser previstos meios
de impedir que ocorra alagamento progressivo nos compartimentos que no sejam os considerados no estudo de cada
caso de avaria.
310. IGC 2.7.8 A flutuabilidade de qualquer superestrutura
diretamente acima da avaria lateral no deve ser considerada.
As partes no alagadas da superestrutura alm da faixa da
avaria, contudo, podero ser levadas em conta desde que:
a) estejam separadas do espao avariado por divises estanques e que os requisitos de H5.603 a respeito desses espaos
intactos sejam atendidos;
b) as aberturas em tais divises sejam capazes de serem fechadas por portas estanques remotamente operadas e que
aberturas desprotegidas no sejam imersas dentro da faixa de
estabilidade residual requerida em H5.600; contudo, a imerso de qualquer outra abertura passvel de ser fechada de
forma estanque pode ser permitida.
311. Interpretao do sub-captulo H5.310 e IGC 2.8.1
(IMO) O alcance longitudinal da avaria a superestrutura no
exemplo de dano lateral a um espao de maquinaria definido
abaixo em H5.402 (IGC 2.8.1) deve ser o mesmo que a extenso longitudinal de avaria lateral ao espao de mquinas
(ver figura abaixo):
FIGURA F.H5.311.2 ESPAO DE MQUINAS
Espao de mquinas

Regio de 0,3 L da perpendicular de vante do navio:

b1- longitudinal: L/3 (L^2/3) ou 14,5 m, o que for menor;
b2 - transversal: B/6 ou 10 metros, o que for menor;
b3 - vertical: da linha de base at B/15 ou 6 metros, o que for
menor;
Qualquer outra regio do navio:
b4 - longitudinal: no mnimo 1/3 (L^2/3) ou 5,0 m, o que for

menor;
b5 transversal : B/6 metros ou 5,0 m, o que for menor;
b6 - vertical: B/15 ou 6 m, o que for menor.
402. IGC 2.5.2 Caso qualquer avaria de extenso menor
que os mximos especificados no item 401 acima tenha como
resultado uma condio mais severa, tal condio deve ser
considerada.
IGC 2.8.1:
a)
IGC 2.8.1.1: Para um navio de padro 1G, deve ser assumido sofrer avaria em qualquer localizao de seu
comprimento;
b) IGC 2.8.1.2: Para um navio de padro 2G de mais de
150m de comprimento, deve ser assumido sofrer avaria
em qualquer localizao de seu comprimento;
c) IGC 2.8.1.3: Para um navio de padro 2G de 150 m de
comprimento ou menor, deve ser assumido sofrer avaria
em qualquer localizao de seu comprimento, exceto
envolvendo cada uma das anteparas limitando um espao de mquinas situado a r;
d) IGC 2.8.1.4: Para um navio padro 2PG deve ser assumido sofrer avaria em qualquer localizao de seu comprimento exceto envolvendo anteparas transversais com
espaamento maior que a extenso longitudinal de avaria definida em H5.401.a;
400.
401.
IGC 2.5.1. Extenso da avaria de hiptese:
e)
IGC 2.8.1.51: Para um navio de padro 3G de 125 m de

comprimento ou maior, deve ser assumido sofrer avaria
em qualquer localizao de seu comprimento, exceto
envolvendo cada uma das anteparas limitando um espao de mquinas situado a r;
f)
o alagamento do espao de mquinas deve ser considerado IGC 2.8.1.61: Para um navio de padro 3 abaixo
de 125 m de comprimento, deve ser assumido sofrer
avaria em qualquer localizao de seu comprimento, exceto envolvendo um espao de mquinas situado a r.
Contudo, a habilidade de sobreviver pela Administrao.
a) avaria no costado do navio:

a1- longitudinal: no mnimo 1/3 (L^2/3) ou 14,5m, o que for
menor;
a2- transversal medida do costado para a linha de centro,
perpendicular linha de centro, no nvel da linha de carga de
vero: B/5 metros ou 11,5 m, o que for menor;
a3- vertical a partir da linha moldada do fundo ao centro: de
linha de base para cima, sem limite;
b) avaria no fundo do navio:
1-19
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
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Casco - Parte II
403. IBC 2.8.2 No caso de navios pequenos de padro

2G/2PG e padro 3G que no esto totalmente dentro dos
requisitos de H5.402 c) e H5.402.e), concesses especiais
podem ser feitas pela Administrao desde que medidas alternativas possam ser tomadas que mantenham o mesmo nvel
de segurana.
A natureza das medidas alternativas dever ser aprovada e
claramente declarada, e estar disponveis para a Administrao. Quaisquer isenes devem ser devidamente registradas
no Certificado de Conformidade.
desprotegidas no devem ser imersas dentro dessa faixa a

menos que o espao a que elas se referem esteja assumido
como alagado. Dentro dessa faixa, a imerso de qualquer
das aberturas listadas em H5.602 e outras aberturas passveis de serem fechadas de forma estanque que pode ser
permitida;
b) IGC 2.9.2.2 a fonte de alimentao de emergncia deve
ser capaz de operar.
700.
500.
Lastro slido
Permeabilidades
500. IGC 2.7.2 O valor das Permeabilidades a serem assumidos para os espaos assumidos como avariados devem ser
como abaixo:
Paiis
Praa de mquinas:
Acomodaes:
Destinados a lquidos consumveis
Destinados a outros lquidos
600.
60%
85%
95%
0% a 95%
0% a 95%
701. IGC 2.2.4 Lastro slido no deve normalmente ser

utilizado em compartimento de fundo duplo na rea de carga.
No entanto, quando a instalao de lastro slido em tais espaos seja considerada inevitvel devido a consideraes de
estabilidade, ento o arranjo deve ser ditado pela necessidade
de garantir que as foras de impacto resultantes de avaria no
fundo no sejam diretamente transmitidas estrutura do tanque de carga.
800. Folheto de Informaes sobre Carregamento e Estabilidade
IGC 2.9 Condio de sobrevivncia
601. IGC 2.9 Navios sujeitos a estas Regras devem ser capazes de sobreviver as avarias especificadas em H5.401 nos
padres de H5.402, numa condio de equilbrio estvel e
devem atender os seguintes critrios:
602.
IGC 2.9.1 Durante qualquer estgio de alagamento:
a) IGC 2.9.1.1 a linha dgua, levando em conta o afundamento, inclinao e trim, deve estar abaixo da extremidade inferior de quaisquer aberturas que atravs das quais
alagamento progressivo ou downflooding possa ocorrer.
Tais aberturas devem incluir suspiros e aberturas que so
fechadas por meio de portas estanques ou escotilhas e podem excluir as aberturas fechadas por meio de portas de
visita estanques e descargas estanques pelo costado, pequenos escotilhes de carga estanques que mantenham a
alta integridade do convs, portas deslizantes de controle
remoto, e vigias do tipo fixo.
801. IGC 2.2.5 O comandante do navio deve ter disponvel

um Folheto Informaes sobre Carregamento e Estabilidade.
Este folheto deve conter detalhes tpicos das condies de
operao de servio, carregamento, descarga e lastro, provises para avaliar outras condies de carga e um sumrio
sobre a capacidade de sobrevivncia do navio. Adicionalmente, o folheto deve conter informao suficiente para capacitar
o comandante a carregar e operar o navio em condies seguras de navegabilidade.
Rgmm08p-PIIT34S1-abegh-0
b) IGC 2.9.1.2 o mximo ngulo de inclinao devido a

alagamento assimtrico no deve exceder 30 graus;
c)

IGC 2.9.1.3 a estabilidade residual durante estgios intermedirios do alagamento deve ser aprovada pela Administrao. Contudo, no deve nunca ser significativamente inferior aos requisitos do item H5.03.
603.
IGC 2.92. No estgio final do alagamento:
a) IGC 2.9.2.1 a rea positiva de curva de brao de endireitamento deve ter faixa mnima de 20 graus alm da posio de equilbrio, com um brao de endireitamento residual de no mnimo 0,10 (zero vrgula dez) metros, em associao com a rea sob a curva de no mnimo 0,175 (zero vrgula um sete cinco) metros x radianos. Aberturas
1-20
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
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Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
CAPITULOS - A a G e T
PARTE II

TTULO 34
NAVIOS GASEIROS
SEO 2
ESTRUTURA
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
NORMAS

ESTRUTURAIS LOCAIS

DA ESTRUTURA Ver Ttulo 11

Ver Ttulo 11
Ver Ttulo 11
DIMENSIONAMENTO DE SISTEMAS DE
ARMAZENAMENTO DA CARGA
Ver Ttulo 11
INSPEES E TESTES
REGRA 2008
2-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1.
DOCUMENTOS PARA O RBNA......................... 5
100. Tipos de misso de navios ................................. 5
A2.
REGULAMENTAO ........................................ 5
100. Requisitos adicionais para o Ttulo 34 .............. 5
CAPTULO B ...................................................................... 5
DOCUMENTOS, REGULAMENTAO E .................... 5
NORMAS ............................................................................. 5
B1.
DOCUMENTOS PARA O RBNA......................... 5
200. Documentos de componentes ............................. 6
300. Documentao de mo de obra ......................... 6
B2.
REGULAMENTAO ........................................ 6
100. Cdigo IGC ....................................................... 6
B3. NORMAS.................................................................... 6
100. Normas adicionais ............................................. 6
CAPTULO C ...................................................................... 6
MATERIAIS E MO DE OBRA ....................................... 6
C1.
DA ESTRUTURA ............................................................. 6
100. Aos em geral .................................................... 6
200. Ao estrutural .................................................... 6
300. Adequao de outros aos ................................. 6
400. Alumnio ............................................................ 6
500. Materiais compostos .......................................... 6
600. Materiais para solda ......................................... 6
700. IGC 4.9 Materiais para estrutura do casco e
tanques de carga............................................................ 6
CAPTULO D ...................................................................... 7
PRINCPIOS DA CONSTRUO.................................... 7
D6.
CONFORMIDADE COM O PROJETO ................ 7
100. IGC 4.10 - Requisitos especiais para navios ..... 7
gaseiros ......................................................................... 7
CAPTULO E ...................................................................... 8
ESTRUTURAIS LOCAIS .................................................. 8
CONTEDO DO CAPTULO ........................................... 8

ESTRUTURA - Seo 2
E8.
IGC 4.3 - ESFOROS PRESENTES NO
SISTEMA DE ARMAZENAMENTO DE CARGA........ 11
100. IGC 4.3.1 - Cargas de projeto ......................... 11
200. IGC 4.3.2 - Presso interna ............................ 11
300. IGC 4.3.3 - Presso externa ............................ 12
400. IGC 4.3.4 - Cargas dinmicas devidas ao ....... 13
movimento do navio..................................................... 13
500. IGC 4.3.5 - Cargas devidas ao balano do ..... 13
lquido no interior dos tanques de carga..................... 13
600. IGC 4.3.6 Cargas trmicas .............................. 13
700. IGC 4.3.7 Cargas nos suportes ...................... 13
800. IGC 4.12 Guia para frmulas dos componentes
de acelerao .............................................................. 13
E9.
IGC 4.4 - ANLISE ESTRUTURAL DO ........... 14
SISTEMA DE ARMAZENAMENTO DA CARGA ....... 14
100. IGC 4.4.1 Tanques integrais......................... 14
200. IGC 4.4.2 Tanques de membrana ................. 14
300. IGC 4.4.3 Tanques semi-membrana ............. 15
400. IGC 4.4.4 Tanques independentes tipo A ..... 15
500. IGC 4.4.5 - Tanques independentes tipo B ...... 15
600. IGC 4.4.6 - Tanques independentes tipo C ...... 16
700. IGC 4.4.7 - Tanques de isolamento interno ..... 17
E10.
IGC 4.5 TENSES ADMISSVEIS E .......... 17
MARGENS PARA CORROSO.................................... 17
100. IGC 4.13 Categorias de tenses ...................... 17
200. IGC 4.5.1 Tenses admissveis ..................... 18
300. IGC 4.5.2 Margens para corroso ............... 20
E11. IGC - SUPORTES ............................................... 20
100. Suportes ............................................................... 20
E12. IGC 4.7 BARREIRA SECUNDRIA .............. 21
100. Requisitos para a barreira secundria ............ 21
200. Interpretao de E12 (RBNA) Extenso de
uma barreira secundria completa (RBNA) ................ 22
CAPTULO T .................................................................... 22
INSPEES E TESTES................................................... 22
T6.
TESTES DE ESTAQUEIDADE E DE ................ 22
RESISTNCIA ESTRUTURAL ..................................... 22
100. Locais de testes ................................................ 22
200. Presso nos testes ............................................ 23
300. Requisitos para testes de tanques do sistema de
armazenamento de carga ............................................ 23
400. Testes em tanques independentes tipo C ......... 23
500. Testes hidrostticos ou hidro-pneumticos para
tanques independentes tipo A ...................................... 23
600. Testes hidrostticos ou hidro-penumticos de 23
tanques independentes tipo B ...................................... 23
700. Testes hidrostticos ou hidro-pneumticos em 24
tanques independentes tipo B ...................................... 24
800. Outras disposies .......................................... 24
E6.
IGC 4.1 - GERAL .................................................. 8
100.
ICG 4.1 Geral ................................................ 8
E7.
IGC 4.2 - DEFINIES ........................................ 9
100. Definies .......................................................... 9
200. ICG 4.2.1 Tanques integrais ........................... 9
300. IGC 4.2.2 Tanques de membrana ...................... 9
400. IGC 4.2.3 Tanques semi-membrana .................. 9
500. IGC 4.2.4 Tanques independentes ..................... 9
600. IGC 4.2.5 Tanques de isolamento interno ....... 10
700. IGC 4.2.6 Presso de vapor de projeto ........... 11
800. IGC 4.2.7 Temperatura de projeto ............... 11
REGRA 2008
2-3
REGISTRO BRASILEIRO
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2-4

Casco - Parte II
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
estrutural do projeto, empregando-se os mtodos de clculo

para movimentos dinmicos definidos no captulo G neste
mesmo Ttulo e Seo. Este pargrafo aplica-se com maior
nfase no que diz respeito ao dimensionamento do sistema de
armazenamento de carga.
CAPTULO A
ABORDAGEM
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
A2.
REGULAMENTAO
A3.
NORMAS TCNICAS

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULO B
NORMAS
A1.
100.
Tipos de misso de navios
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
B2.
REGULAMENTAO
B3.
NORMAS TCNICAS
B1.
103. Modificaes / abrandamentos do cdigo IGC para

navios classificados para navegao na rea I1, especialmente as referentes a movimentos em ondas e esforos e tenses
dinmicos na estrutura do navio e no sistema de armazenamento de carga podero ser consideradas desde que submetidas ao RBNA para anlise e aprovao nos estgios iniciais
do projeto.
100.
A2.
REGULAMENTAO
a.
100.
Requisitos adicionais para o Ttulo 34
Planos da estrutura do navio na rea dos tanques de carga, incluindo apndices, acessrios, reforos internos,
jazentes de suporte e dispositivos de fixao.
b.
Planos da estrutura do sistema de acondicionamento da

carga, incluindo a instalao de apndices, suportes e
acessrios.
c.
Para tanques de presso independentes, o padro ou

cdigo adotado na construo e projeto deve estar identificado. Planos detalhados de construo juntamente
com a memria de clculo das presses nas divisrias,
arranjo dos jazentes dos tanques e anlise da distribuio de carga. Alm disso, planos e memria de clculo
dos dispositivos antichoque por coliso.
d.
Distribuio dos graus e tipos de ao empregados para a

estrutura do casco e do sistema de acondicionamento da
carga, incluindo apndices, acessrios, etc., juntamente
com o clculo das temperaturas em todas as estruturas
que possam ser afetadas pelas baixas temperaturas da
carga.
e.
Resultados de clculo direto de tenses no casco e no

sistema de acondicionamento da carga.
101. Este Ttulo 34 destas Regras aplica-se a embarcaes

destinadas ao transporte de gases liquefeitos a granel da
Classe 2: gases comprimidos, liquefeitos ou dissolvidos sob
presso, para navegao interior nas reas I1 e I2.
102. As Regras desta Seo 2 foram desenvolvidas baseadas nos cdigos IGC da IMO, e cdigo ADN para navios tipo
G para navegao interior em rios europeus.
101. O Cdigo Internacional para Construo e Equipamento de Navios. Transportadores de Gs Liquefeito a Granel IGC da Organizao Martima Internacional - IMO incorporado nestas Regras traz requisitos adicionais para o dimensionamento da estrutura do navio e do sistema de armazenamento de carga, em relao ao Ttulo 11.
101. Em adio aos documentos referidos no Ttulo 11, os

documentos listados abaixo no item 200 devem ser adicionalmente apresentados.
102. Alm das informaes prescritas nos Ttulos 11 e 31, os
documentos para aprovao devem ser apresentados contendo as informaes conforme segue:
102. Na ausncia de referncias especficas, devem ser seguidas as recomendaes do Ttulo 11 como sendo o padro
aprovado pela Administrao.
1043. Onde aplicvel, foram feitas interpretaes pelo
RBNA referentes ao Cdigo IGC, especialmente no que se
refere a embarcaes classificadas para navegao em rea
I1.
104. Dada a significativa diferena no processo de clculo
para embarcaes classificadas para navegao na rea I1 e
embarcaes classificadas para navegao na rea I2, qualquer requisio para que uma embarcao que tenha sido
classificada para navegar em uma rea I1 passe a navegar
numa rea I2 implicar num completo redimensionamento
REGRA 2008
2-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
f.
Planos e especificaes do sistema de isolamento e clculo do balano trmico.
CAPTULO C
g.
Procedimentos de solda.
CONTEDO DO CAPTULO
200.
201. Em adio ao disposto no Ttulo 11, os componentes

para os navios cobertos por este Ttulo esto sujeitos aos requisitos de documentao e testes requeridos pelos cdigos
IGC e ADN, em especial quanto a materiais e testes em prottipos e modelos.
300.
Documentao de mo de obra
301. Em adio ao disposto no Ttulo 11, somente ser

aceita mo de obra de habilidade e experincia comprovadas
nos processos especiais requeridos no presente Ttulo.
B2.
REGULAMENTAO
100.
Cdigo IGC
101. Em adio ao disposto no Ttulo 11 destas Regras,

devero ser obedecidos, onde aplicvel, regulamentos especficos ao presente Ttulo requeridos pelo IGC.
B3. NORMAS
100.
Normas adicionais
101. Em adio s normas referidas no Ttulo 11, os navios

cobertos pelo presente Ttulo 34 devero obedecer a normas
especficas, requeridas pelos materiais especiais resistentes s
presses, temperaturas e tipos de produtos a serem transportados, indicadas, mas no limitadas pelos cdigos IGC e
ADN.
102. Nesse sentido, a Administrao poder recorrer a outras normas especficas quando e onde julgado necessrio.
C1.

DA ESTRUTURA
C2.
C1.
100.
Aos em geral
Ver Ttulo 11
200.
Ao estrutural
Ver Ttulo 11
300.

Ver Ttulo 11
400.
Alumnio
Ver Ttulo 11
500.
Materiais compostos
Ver Ttulo 11
600.
Materiais para solda

Ver Ttulo 11
700.
IGC 4.9 Materiais para estrutura do casco e tanques de carga
701. IGC 4.9.1 O chapeamento do costado e do convs do

navio e todos os reforos a ele fixados devem estar em conformidade com Padres Reconhecidos a menos que a temperatura calculada do material na condio de projeto seja menor que -5C devido ao efeito da baixa temperatura da carga,
caso em que o material deve estar de acordo com a Parte III,
Titulo 61 para gaseiros, seo 2, tabela T.H3.101.5 assumindo que a temperatura ambiente do mar e do ar esteja entre
0C e 5C respectivamente. Na condio de projeto, a barreira secundria completa ou parcial deve ser adotada como
sendo a temperatura da carga na presso atmosfrica, e para
tanques em barreiras secundrias, a barreira primria deve ser
adotada como estando na temperatura da carga.
702. (RBNA) O material da estrutura do casco que no faz
parte do sistema de armazenamento de carga ou adjacente
deve estar em conformidade com os requisitos da Parte III,
Titulo 61 para navios de carga geral, Seo 2, captulo B2.
703. (RBNA) O trincaniz deve ser de ao estrutural grau E
para navios com L > 135 metros. A fiada de ao grau E deve
estender-se ao longo de 0,4*L.
704. ICG 4.9.2 O material do casco constituindo a barreira
secundria deve estar em conformidade com a Parte III, Titulo 61, Seo 2, Captulo H Tabela T.H3.101.2.
2-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
Materiais metlicos utilizados em barreiras secundrias que

no fazem parte do casco devem estar em conformidade com
a Parte III, Titulo 61 para gaseiros, Seo 2, Tabela
T.H3.101.2 ou T.H3.101.3, conforme aplicvel. Materiais de
isolamento formando uma barreira secundria devem estar
em conformidade com o item C1.709 abaixo.
.4 compatibilidade com os components da carga e de quaisquer outros agentes que se espera venham a entrar em contato
com o isolamento em operao normal
.5 onde aplicvel, a influncia de gua e de presso de gua
sobre as propriedades do isolamento devem ser levadas em
conta.
.6 de-absoro de gs
705. IGC 4.9.3 Os materiais utilizados na construo de

tanques de carga devem estar em conformidade com as tabelas Parte III, Titulo 61, Seo 2, Capitulo H, Tabela
T.H3.101.1, T.H3.101.2, T.H3.101.3.
b. 4.9.7.3 As propriedades acima, onde aplicvel, deve ser

testadas para a faixa entre a maior temperature esperada em
operao e 5C abaixo da temperature mnima de projeto,
mas no menos que 196C.
706. IGC 4.9.4 Os materiais que no sejam os referidos nos

itens C1.701, C1.704 e C1.705 acima empregados na construo do navio que estejam sujeitos a temperaturas baixas
devido carga e que no fazem parte da barreira secundria
devem estar de acordo com Parte III, Titulo 61, Seo 2, Captulo H Tabela T.H3.101.5 para temperaturas determinadas
conforme Parte II, titulo 34, Seo 3, Captulo D8. Isto inclui
o chapeamento interno do fundo duplo, chapeamento de anteparas longitudinais e transversais, hastilhas, cavernas gigante, stringers e todos seus reforos estruturais.
710. 4.9.8 O procedimento para fabricao, armazenamento,

manuseio, elevao, controle de qualidade e controle contra
exposio danosa a luz do Sol dos materias de isolamento
deve estar satisfao da Administrao.
707. 4.9.5 Os materiais de isolamento devem ser ade quados

para as cargas impostas a eles pela estrutura adjacente.
708. 4.9.6 Onde aplicvel, devido a condies ambientais, os
materiais de isolamento devem ser dotados de propriedades
adequadas de resistncia ao fogo e a propagao da chama e
devem estar adequadamente protegidos contra penetrao de
vapor e danos mecnicos.
711. 4.9.9 Quando isolamento em p ou granulado empregado, os arranjos devem ser de tal forma a prevenir compactao do material devido a vibraes. O projeto deve incorporar meios para assegurar que o material permanea com suficiente flutuabilidade para manter a condutividade trmica
requerida e tambm prevenir qualquer aumento de presso no
sistema de conteno da carga.
CAPTULO D
709. 4.9.7.1 Materiais empregados para isomaneto trmico

devem ser testados quanto as propriedades seguintes como
aplicvel, para assegurar que sejam adequados para o service
pretendido:
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
CONFORMIDADE COM O PROJETO

ver Ttulo 11
.1 compatibilidade com a carga

.2 solubilidade na carga
.3 absoro pela carga
.4 encolhimento
.5 envelhecimento
.6 contedo de clula fechada
.7 densidade
.8 propriedades mecnicas
.9 expanso trmica
.10 abraso
.11 coeso
.12 condutividade trmica
.13 resistncia a vibraes
.14 resistncia a propagao de chama.
D2.
FABRICAO
ver Ttulo 11
D3.

ver Ttulo 11
D4.
SOLDAS EM FILETES
ver Ttulo 11
D5.
MONTAGEM / EDIFICAO
ver Ttulo 11
D6.
REQUISITOS ESPECIAIS PARA O TTULO 34
D6.
CONFORMIDADE COM O PROJETO
100.
IGC 4.10 - Requisitos especiais para navios

gaseiros
a. 4.9.7.2 Em adio aos requisites acima, os materiais de

isolamento que fazem parte da conteno da carga devem ser
testados quanto as propriedades seguintes depois da simulao de envelhecimento e ciclos trmicos para assegurar que
sejam adequados para o servio pretendido:
.1 adeso (resistncia adesiva e coesiva)
.2 resistncia presso da carga
.3propriedades de propagao por fadiga e trincas
101. IGC 4.10.1.1 Todas as juntas soldadas do chapeamento de tanques independentes devem ser feitas com solda
de topo, penetrao total. Para componentes doREGRA 2008
2-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
mo/chapeamento, a Administrao pode aprovar solda filete

com penetrao total.
Exceto para pequenas penetraes em domos, as soldas dos
bocais devem tambm ser projetadas para penetrao total.

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULO E
PRINCPIOS DE PROJETO DOS SISTEMAS ESTRUTURAIS LOCAIS
CONTEDO DO CAPTULO
102. IGC 4.10.1.2 As juntas soldadas para tanques independentes tipo C devem ter ser feitas como segue:
E1.
Ver Ttulo 11
IGC 4.10.1.2.1 Todas as juntas longitudinais e circunferenciais de vasos de presso devem ser feitas com solda de topo,
penetrao total com chanfro v duplo ou simples. As soldas
de penetrao total devem ser obtidas com solda dupla ou
com o suo de anis de backing. Caso sejam utilizados anis
de backing, estes devem ser removidos, a menos que especificamente aprovado pela Administrao para vasos de presso de fluxo muito pequenos. Outras preparaes de junta
podem ser permitidas pela Administrao dependendo do
resultado dos testes para aprovao do processo.
E2.

ESTRUTURAIS LOCAIS
Ver Ttulo 11
E3.
CARREGAMENTOS
Ver Ttulo 11
E4.
EQUAO GERAL PARA ESPESSURAS E MDULO RESISTENTE DE VIGAS

Ver Ttulo 11
IGC 4.10.1.2.2 A preparao do chanfro para as juntas entre

o corpo do vaso de presso e os domos, e entre os domos e os
acessrios relevantes, deve ser projetada de acordo com um
padro para vasos de presso aprovado pela Administrao.
Todas as soldas conectando domos, bocais, ou outras penetraes do vaso e todas as soldas conectando flanges ao vaso
de presso ou bocais devem ser de penetrao total, estendendo-se por toda a espessura da parede do vaso ou da parede do bocal, a menos que especificamente aprovado pela
Administrao para bocais de pequeno dimetro.
E5.

Ver Ttulo 11
E6.
SISTEMA DE ARMAZENAMENTO DA CARGA

GERAL
E7.

DEFINIES
E8.

ESFOROS PRESENTES NO SISTEMA DE
ARMAZENAMENTO DE CARGA
E9.

ANLISE ESTRUTURAL DO SISTEMA DE
103. IGC4.10.2 O acabamento deve ser satisfao da

Administrao . Inspees e testes no destrutivos de soldas
para tanques que no tanques independentes do tipo C deve
estar em conformidade com os requisitos da Parte III para
gaseiros, Titulo 61, Seo 2, sub-captulo H4.700.
104. IGC 4.10.3 Para tanques de membrana, medidas que
garantam a qualidade, qualificao de procedimentos de solda, detalhes do projeto, materiais, construo, inspeo e
produo e teste de componentes devem estar em conformidade com padres desenvolvidos durante o programa de teste
de prottipo.
E.10. SISTEMA DE ARMAZENAMENTO DA CARGA

TENSES ADMISSVEIS E MARGENS PARA
CORROSO
105. IGC 4.10.4 Para tanques semi-membrana os requisitos

relevantes desta seo para tanques independentes ou para
tanques de membrana devem ser aplicados como apropriado.
E12

BARRIRA SECUNDRIA
E6.
IGC 4.1 - GERAL
100.
ICG 4.1 Geral
E11. SISTEMA DE ARMAZENAMENTO DA CARGA

SUPORTES
101. IGC 4.1.1.1 As Administraes devem tomar medidas

apropriadas para assegurar a uniformidade da implementao
e aplicao dos dispositivos deste Captulo.
2-8
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
E7.
IGC 4.2 - DEFINIES
100.
Definies

Casco - Parte II
trutura do casco sejam aumentados proporcionalmente, onde

apropriado, para suportar os esforos do isolamento de suporte. Po, ento, pode ser aumentado, sem, porm ultrapassar
0,70 bar.
101. IGC 4.1.1.2 Em adio s definies dadas na Parte II

Seo 1 Captulo A2. Deste Ttulo, as definies que seguem
so de aplicao geral em todo o Ttulo 34.
200.
ICG 4.2.1 Tanques integrais
201. IGC 4.2.1.1 Tanques integrais so parte da estrutura

do navio e so influenciados da mesma maneira e pelos
mesmos esforos que a estrutura adjacente do casco.
202. IGC 4.2.1.2 A presso de projeto do vapor Po tal
como definida em 4.2.6 no deve normalmente exceder 0.25
bar.
Caso os escantilhes do navio sejam proporcionalmente aumentados, contudo, Po pode ser aumentado para valores
maiores, mas sem exceder 0,70 bar.
203. IGC 4.2.1.3 Tanques integrais podem ser usados para
produtos desde que o ponto de ebulio da carga no seja
abaixo de 10 C. Temperaturas inferiores podem ser aceitas
pela Administrao mediante anlise especial.
300.

ESTRUTURA - Seo 2
IGC 4.2.2 Tanques de membrana
301. IGC 4.2.2.1 Tanques de membrana no so auto suportados, e consistem de uma camada fina (membrana) suportada atravs do isolamento pela estrutura adjacente do
casco. A membrana deve ser projetada para que expanses ou
contraes trmicas sejam compensadas sem aumento indevido de tenso na membrana.
302. IGC 4.2.2.2 A presso Po de vapor no deve exceder normalmente 0,25 bar. Caso, contudo, os escantilhes da
estrutura do casco sejam aumentados proporcionalmente,
onde apropriado, para suportar os esforos do isolamento de
suporte. Po, ento, pode ser aumentado, sem, porm ultrapassar 0,70 bar.
500.
IGC 4.2.4 Tanques independentes
501. IGC 4.2.4.1Tanques independentes so tanques autosuportados que no fazem parte da estrutura do navio, e que
no so essenciais para a resistncia da viga navio. H trs
categorias de tanques independentes, conforme descrito a
seguir.
502. IGC 4.2.4.2 Os tanques independentes do tipo A so
tanques que so projetados empregando padres reconhecidos da anlise estrutural clssica de navios. Quando tais tanques so construdos de superfcies planas (tanques de gravidade), a presso de vapor de projeto no deve ultrapassar 0,7
bar.
503. IGC 4.2.4.3 Tanques independentes do tipo B so tanques que so projetados utilizando teste de modelos, ferramentas analticas sofisticadas e mtodos de anlise para determinar os nveis de tenso, vida til devido a fadiga e caractersticas de propagao de rachaduras. Quando tais tanques so construdos de superfcies planas (tanques de gravidade), a presso de vapor de projeto no deve ultrapassar 0.7
bar.
504. IGC 4.2.4.4 Os tanques independentes do tipo C, tambm referidos como tanques de presso, so tanques em conformidade com critrios para vasos de presso, e tendo uma
presso de vapor no inferior a:
Po = 2 + AC (r)1,5 (bar)
Onde:
A = 0.0185(m/*A)2
Sendo:
303. IGC 4.2.2.3 A definio de tanques de membrana no

exclui projetos nos quais membranas no metlicas sejam
empregadas, ou nos quais as membranas so incorporadas ou
includas no isolamento. Tais projetos, contudo, requerem
anlise especial pela Administrao. Em qualquer caso, a
espessura das membranas normalmente no deve exceder 1
mm.
m = tenso de projeto da membrana primria
400.
IGC 4.2.3 Tanques semi-membrana
401. IGC 4.2.3.1 Tanques semi-membrana so tanques sem

auto-suporte na condio de carregados e consistem de uma
camada, partes da qual so suportadas atravs do isolamento
pela estrutura adjacente do navio, enquanto que as partes redondas dessa camada conectando as partes suportadas acima
so projetadas para acomodar as contraes e expanses trmicas ou de outra natureza.
402. IGC 4.2.3.2 A presso Po de vapor no deve exceder
normalmente 0,25 bar. Caso, contudo, os escantilhes da es-
*A = tenso dinmica admissvel da membrana (amplitude dupla a um nvel de probabilidade

Q = 10-8)
55 N/mm2 para ao ferrtico / martenstico
25 N/mm2 para liga de alumnio (5083-0)
C = uma dimenso caracterstica do tanque a ser tomada como a maior das seguintes:
H; 0,75 b; ou 45 l
Com:
h = altura do tanque (tomada na direo vertical do navio) em
metros;
REGRA 2008
2-9
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
b = largura do tanque (tomada na direo transversal do

navio) em metros;

ESTRUTURA - Seo 2
FIGURA F.E7.507.1 - ESCOPO TOTAL DA ELIPSE DE

ACELERAO
l = comprimento do tanque (tomada na direo longitudinal

do navio) em metros;
r = densidade relativa da carga (r = 1 para gua doce) na
temperatura de projeto.
Contudo, a Administrao pode alocar a um tanque tipo A ou
tipo B os critrios deste pargrafo, a depender da configurao do tanque e do arranjo de seus suportes e anexos.
505.
(IACS) Interpretao IACS:
Ponto de presso
a. Caso seja pretendido o transporte de produtos no cobertos

neste Cdigo (Titulo 34), deve ser verificado que a amplitude
dupla para a tenso da membrana primria m criada pelo
diferencial mximo de presso dinmica no exceda a
dupla amplitude mxima da tenso dinmica da membrana
A tal como especificada em E7.504 acima, isto :
m A
506. (IACS) A tenso permissvel de membrana A de
55 N/mm2 aplicvel a ao ferritico-perlticco, martenstico e
austentico.
600.
IGC 4.2.5 Tanques de isolamento interno
601. IGC 4.2.5.1 Tanques de isolamento interno so tanques no auto suportados e consistem de materiais de isolamento trmico que contribuem para o armazenamento da
carga, e so suportados pela estrutura do casco adjacente ou
um tanque independente. A superfcie interna do isolamento
fica exposta carga.
602. IGC 4.2.5.2 As duas categorias de tanques de isolamento interno so:
a)
506. (IACS) O diferencial de presso deve ser calculado como segue:
Tanques tipo 1 que so tanques nos quais o isolamento

ou uma combinao do isolamento e uma ou mais revestimentos funcionam como a barreira primria. O casco
interno ou uma estrutura de tanque independente deve
funcionar como barreira secundria quando necessrio.
b) Tanques tipo 2 nos quais o isolamento ou uma combinao do isolamento e um ou mais revestimentos funcionam tanto como a barreira primria como secundria,
desde que essas barreiras sejam claramente distinguveis.
Onde:
, a, Z, so definidos na Parte II, Titulo 34, Seo 2, Captulo E.8, item 201.
Ver tambm as figuras no Captulo E8. adiante.
a1, Z1 so os valores a, Z, referentes presso mxima do
lquido hgdmax tais como definida em Parte II, Titulo 34, Seo 2, Captulo E.8.200.
507. (IACS) De forma a avaliar o diferencial mximo de
presso os diferencias de presso devem ser avaliados no
escopo total da elipse de acelerao, tal mostra a figura
F.E7.507.1 abaixo:
O termo revestimento designa uma camada fina, no auto

suportvel, metlica ou no metlica, ou de material composto que forma parte de um tanque de isolamento interno de
forma a reforar sua resistncia contra fratura ou outras propriedades mecnicas. Um revestimento distingue-se de uma
membrana pelo fato de que no destinado a funcionar por si
como uma barreira para o lquido.
603. IGC 4.2.5.3 Tanques de isolamento interno devem ser
de materiais adequados permitindo que o sistema de armazenamento de carga seja projetado utilizando os mtodos de
modelos e meios analticos sofisticados descritos em G4.700.
604. IGC 4.2.5.4 A presso de vapor de projeto Po no
deve normalmente exceder 0.25 bar. Se, contudo, o sistema
de armazenamento de carga for projetado para uma presso
maior de vapor, Po pode ser aumentado para um valor
maior, mas no excedendo 0,7 bar, se os tanques de isolamento interno forem suportados pela estrutura interna do casco do navio.
Contudo, uma presso de projeto de vapor de mais que 0,7
bar pode ser aceita pela Administrao desde que os tanques
2-10
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
de isolamento interno sejam suportados por uma estrutura

independente adequada.
- Peso do isolamento
700.
- Cargas nas torres ou outros acessrios
IGC 4.2.6 Presso de vapor de projeto
701. IGC 4.2.65.1 A presso de vapor de projeto Po a

mxima presso manomtrica no topo do tanque a ser utilizada no projeto do tanque.
A extenso qual tais cargas devem ser consideradas depender do tipo de tanque, e ser objeto de detalhamento nos
pargrafos seguintes.
702. IGC 4.2.6.2 Para tanques de carga em que no h controle de temperatura e onde a presso da carga ditada somente pela temperatura ambiente, Po no deve ser menor
que a presso manomtrica da carga a uma temperatura de
45 C. Contudo, valores menores para esta temperatura podem ser aceitos pela Administrao para navios operando em
reas restritas em viagens de curta durao, levando em conta
nesses casos o isolamento dos tanques.
Por outro lado, valores maiores dessa temperatura podem ser
requeridos para navios operando permanentemente em reas
de alta temperatura ambiente.
102. IGC 4.3.1.2 Devem ser levadas em conta as cargas

correspondentes s presses de teste na Parte II, Titulo 32,
Seo 2, Capitulo T6.
703. IGC 4.2.6.3 Em todos os casos, inclusive os do item

G2.102 acima, Po no deve ser menor que o MARV.
704. IGC 4.2.6.4 Presses de vapor maiores que Po podem ser aceitas nos portos, onde as cargas dinmicas so reduzidas, sujeito a aprovao especial pelo RBNA.
800.
104. IGC 4.3.1.4 Os tanques devem ser projetados para o

ngulo de inclinao mais desfavorvel dentro da faixa de 0
a 30 sem exceder as tenses admissveis especificadas em
E11.100
200.
IGC 4.3.2 - Presso interna
201. IGC 4.3.2.1 A presso manomtrica interna Peq em

bars resultante da presso de vapor P o e da presso de lquido
Pgl, definida em E8.200 abaixo mas no incluindo os efeitos de superfcie livre pode ser calculada como segue:
IGC 4.2.7 Temperatura de projeto
801. Temperatura de projeto: a temperatura de projeto para

seleo dos materiais deve ser a temperatura mnima na qual
a carga seja carregada ou transportada nos tanques de carga.
Deve ser submetido satisfao da Administrao que a
temperatura mnima da carga no possa ser menor que a especificada.
Peq = Po + (Pgl)max (bar)

Clculos equivalentes podem ser utilizados.
202. IGC 4.3.2.2 As presses internas do lquido so as
geradas pela acelerao do centro de gravidade da carga resultante dos movimentos do navio referidos no sub-captulo
E8.401 abaixo.
O valor da presso interna do lquido Pgl resultante dos efeitos combinados da gravidade e aceleraes dinmicas deve
ser calculado como segue:
E8. IGC 4.3 - ESFOROS PRESENTES NO

SISTEMA DE ARMAZENAMENTO DE CARGA
100.
103. IGC 4.3.1.3 O aumento na presso de vapor nas condies de porto referido no sub-captulo E8.103 acima deve
ser levado em conta.
IGC 4.3.1 - Cargas de projeto
101. IGC 4.3.1.1 Os tanques, juntamente com seus suportes

e outros acessrios, devem ser projetados tendo em conta as
combinaes adequadas para as seguintes cargas:
Pgl = a*Z*
1,02 * 10 4
(bar)
Onde:
a = acelerao adimensional (isto , relativa a acelerao da
gravidade), resultante de foras gravitacionais e dinmicas,
em uma direo arbitrria (ver figura E8.200.1)
- Presso interna
- Presso externa
- Cargas dinmicas devidas ao movimento do navio
- Cargas trmicas
Z = altura mxima do lquido (m) acima do ponto onde a

presso deve ser determinada, medida da casca do tanque na
direo (ver figura E8.200.2).
Domos de tanques considerados como parte do volume total
aceito devem ser levados em conta quando determinando Z
a menos que o volume total dos domos dos tanques no exceda o seguinte valor:
- Cargas devidas movimentao do lquido

- Cargas correspondentes flexo do navio
- Peso dos tanques e carga com as reaes correspondentes nos suportes
Vd = Vt(100-FL)/FL
REGRA 2008
2-11
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
Vd = volume do tanque sem domos

FL = Limite de enchimento conforme Parte II, Titulo 34, Seo 6, D3.500

ESTRUTURA - Seo 2
FIGURA E8. 200.2 DETERMINAO DO VALOR

DE PRESSO MANOMTRICA INTERNA
ZV
= densidade mxima da carga (kf/m2) na temperatura de

projeto.
A direo que fornecer o valor mximo (P gl)max de Pgl deve
ser considerada. Quando for necessrio considerar os componentes da acelerao nas trs direes um elipsoide deve ser
utilizado, em lugar da elipse da figura E8.200.1.
90
90
A frmula acima aplica-se somente a tanques cheios.

Ponto de presso
(Y, Z)
FIGURA E8.200.1 ELIPSE DE ACELERAO

CG do tanque
YV
max
FIGURA E8. 200.3 TANQUES INDEPENDENTES, A

OU B
1,0
az
z
Z1
1
ay
elipses
Z2
a meia nau
Z3
0,05L da PPAV
Onde:
a = acelerao resultante (dinmica e esttica) na direo
FIGURA E8. 200.4 TANQUE DUPLO
ay = componente transversal da acelerao

z
az = componente vertical da acelerao
Z1
Z2
Z3
1
3
2
a
300.
IGC 4.3.3 - Presso externa
301. IGC 4.3.3 As cargas devidas a presso externa devem

estar baseadas na diferena entre a presso interna mnima
2-12
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
(vcuo mximo) e a presso externa mxima qual qualquer

parte do tanque pode estar simultaneamente submetida.
405. IGC 4.3.4.5 Navios para servio restrito devem ser

objeto de consideraes especiais.
400. IGC 4.3.4 - Cargas dinmicas devidas ao

movimento do navio
406. IGC 4.3.4.6 As aceleraes atuando nos tanques

devem ser aplicadas ao centro de gravidade dos mesmos, e
devem incluir os seguintes componentes:
401. IGC 4.3.4.1 A determinao de cargas dinmicas deve

levar em conta a distribuio a longo prazo dos movimentos
do navio, incluindo os efeitos de onda, balano, jogo, arfagem e guinadas em condies de rio e mar irregulares onde
que o navio poder experimentar durante sua vida operacional (normalmente assumidas a corresponder a encontro com
ondas com probabilidade 108). Deve ser levada em conta uma
reduo e variao de cargas dinmicas devidas a redues
necessrias de rumo e velocidade, quando esta hiptese tambm tiver sido adotada como parte do clculo de resistncia
estrutural do casco.
402 IGC 4.3.4.2 Para evitar deformao plstica e flambagem, as cargas dinmicas devem ser consideradas como as
mais altas cargas probabilsticas a serem encontradas na vida
operacional do navio (normalmente assumidas de forma a
corresponder a uma probabilidade igual a108).
403. IGC 4.3.4.3 Quando for necessrio projetar de forma
a evitar fadiga, o espectro dinmico deve ser determinado por
um clculo de distribuio a longo prazo baseado na vida
operacional do navio (normalmente assumido para corresponder a uma probabilidade igual a108 de encontro como
ondas). Esquemas simplificados de espectro dinmico que
forem empregados na estimativa da vida por fadiga devem
ser submetidos Administrao.
404. IGC. 4.3.4.4 Para estimativas prticas de propagao
de rachaduras, pode ser utilizada uma distribuio de carga
simplificada para um perodo de 15 dias. Tal distribuio
pode ser obtida como indicado na figura F.E8.400.1.
Acelerao vertical:
Aceleraes decorrentes de movimentos perpendiculares
base do navio, tais como arfagem e possivelmente rolagem;
Acelerao transversal:
Aceleraes decorrentes de movimentos de balano, guinadas e rolagem;
Acelerao longitudinal:
Aceleraes de movimentos decorrentes de choques com
ondas e arfagem; e o componente gravitacional da arfagem.
500.
501. IGC 4.3.5.1 Quando for estudada condio com enchimento parcial dos tanques, o risco de cargas significantes
introduzidas pelos movimentos do navio referidos no subcaptulo E8.406 deve ser considerado.
502. IGC 4.3.5.2 O risco de cargas significativas devido a
movimentao do lquido no interior de tanques deve ser objeto de testes e clculos especficos.
503. Interpretao (RBNA), quando as condies de carga
inclurem um ou mais tanques parcialmente cheios, clculos
ou modelos de teste so requeridos para provar que as cargas
e presses resultantes esto dentro de limites aceitveis para
os escantilhes dos tanques.
600.
FIGURA F.E8.400.1 DISTRIBUIO SIMPLIFICADA DE CARGA
IGC 4.3.5 - Cargas devidas ao balano do

lquido no interior dos tanques de carga
IGC 4.3.6 Cargas trmicas
601. IGC 4.3.6.1 Cargas transitrias durante perodos de

resfriamento devem ser consideradas para tanques destinados
a cargas com temperaturas abaixo de 55C.
15 dias
602. IGC 4.3.6.2 Cargas trmicas secundrias devem ser
consideradas para tanques nos quais o projeto do sistema de
suporte e temperatura de operao possam gerar tenses trmicas significativas.
700.
IGC 4.3.7 Cargas nos suportes
701. IGC 4.3.7 Cargas nos suportes so analisadas no item

E11.
800. IGC 4.12 Guia para frmulas dos componentes de
acelerao
1
10
102
103
104
105
2.15
801. As seguintes frmulas so fornecidas como guia para

os componentes de acelerao devido a movimentos do navio
correspondentes ao nvel de probabilidade de 10 -8 no Atlntico Norte e aplica-se a navios com comprimento maior que
50 metros.
REGRA 2008
2-13
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
Acelerao vertical como definido no sub-captulo E8.406

acima:

ESTRUTURA - Seo 2
K = 13*GM/B, onde K 1,0 e GM = altura metacntrica em

metros;
ax, ay e az = aceleraes adimensionais mximas (isto , relativas ao centro de gravidade) nas direes respectivas, consideradas como agindo separadamente para efeito de clculo,
sendo que:
Acelerao transversal como definido no sub-captulo E8.406

acima:
Acelerao longitudinal como definido no sub-captulo

E8.406 acima
Com:
Onde:
L0 = comprimento do navio para determinao dos escantilhes como definido nos Padres Reconhecidos (m)
CB coeficiente de bloco
B = a maior boca moldada de navio (m)
x = distncia longitudinal em metros da seo mestra ao centro de gravidade do tanque em anlise. X positivo a vante
da meia nau, negativo a r da meia nau;
z = distncia vertical em metros da linha d gua atual do
navio ao centro de gravidade do tanque em anlise; z positivo acima e negativo abaixo da linha d gua;
az no inclui o componente devido ao peso esttico;
ay inclui o componente devido ao peso esttico na direo transversal devido ao jogo lateral; e
ax inclui o componente devido ao peso esttico na direo longitudinal devido a arfagem.
da tenso.
E9.
IGC 4.4 - ANLISE ESTRUTURAL DO

100.
IGC 4.4.1 Tanques integrais
101. IGC 4.4.1 A anlise de tanques integrais deve estar de

acordo com padres reconhecidos (ver Ttulo 11). Os escantilhes dos limites dos tanques devem obedecer no mnimo aos
requisitos para tanques profundos, levando em conta a presso interna tal como requerida pelo sub-captulo E8.200,
mas os escantilhes mnimos no sero em nenhum caso inferiores aos obtidos pelo clculo conforme o Ttulo 11 destas
Regras.
Interpretao: RBNA Os tanques integrais devem ser calculados conforme os requisitos destas regras, Parte II, Ttulo
11, Seo 2. Os escantilhes do chapeamento e estrutura das
anteparas, teto de fundo duplo, convses e costado do navio
que servem de limite para os tanques integrais no devem ser
menores que os da Parte II, Ttulo 11, Seo 2 destas Regras,
usando as presses manomtricas daquela seo ou as presses requeridas pelo sub-captulo E8.200, o que for maior.
200.
IGC 4.4.2 Tanques de membrana
201. IGC 4.4.2.1 O dimensionamento dos tanques de

membrana deve levar em considerao todas as cargas estticas e dinmicas, para determinar a adequabilidade da membrana e do isolamento associado com relao a deformao
plstica e fadiga.
202. IGC 4.4.2.2 Antes da aprovao, um modelo de ambas
as barreiras primria e secundria, incluindo cantos e juntas,
deve ser testado normalmente para verificar que podem suportar as tenses combinadas esperadas, decorrentes de cargas estticas, dinmicas e trmicas.
Onde:
V = velocidade de servio em ns;
K = 1.0 em geral. Para condies particulares de carregamento e de formas do casco, a determinao de K de acordo com
a frmula abaixo pode ser necessria:
2-14
As condies de teste devem representar as condies mais

severas que o sistema de armazenamento da carga ir suportar em servio durante seu perodo de vida.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
Testes dos materiais devem assegurar que o envelhecimento

dos materiais no ir prejudicar o desempenho desses materiais nas funes requeridas.
203. IGC 4.4.2.3 Antes dos testes descritos em E8.202
acima, dever ser feita uma anlise completa dos movimentos e aceleraes e da resposta a eles dos sistemas estruturais
do navio e do sistema de armazenamento de carga, com o
objetivo de determinar os parmetros de teste.
Se existir um banco de dados de um navio semelhante disponvel, tais dados podero ser utilizados nos testes, dispensando-se a anlise.
204. IGC 4.4.2.4 Dever ser considerada com cuidado a
hiptese de colapso da membrana devido a sobrepresso no
espao entre as barreiras, gerado por possvel vcuo no tanque de carga devido a efeitos de movimentao do lquido
em seu interior e efeitos vibratrios.
205. IGC 4.4.2.5 Uma anlise estrutural do casco do navio
deve ser apresentada para aprovao da Administrao, levando em conta as presses mnimas requeridas pelo subcaptulo E8.200.
Contudo, ateno especial dever ser dada a deflexes do
casco e sua compatibilidade com a membrana e isolamento
associado.
O chapeamento interno do casco deve obedecer os mnimos
prescritos nos padres para tanques profundos, levando em
conta as presses internas requeridas pelo sub-captulo
E8.200.

ESTRUTURA - Seo 2
A espessura do chapeamento dos tanques de carga deve obedecer aos mnimos prescritos por padres reconhecidos:
(*) para tanques profundos, levando em conta as presses
internas indicadas no sub-captulo E8.200 e a margem para
corroso prescrita no sub-captulo E10.800.
(*) Interpretao (RBNA): a espessura do chapeamento dos
tanques de carga deve obedecer aos requisitos da Parte II,
Ttulo 11, Seo 2, para ATQs.
402. IGC 4.4.2 Para elementos estruturais tais como estrutura dos suportes, no cobertos por Padres Reconhecidos, as
tenses devem ser determinadas por clculo direto, levando
em conta as cargas requeridas pelo sub-captulo E8.400 onde
aplicvel, e a atuao da deflexo do navio nos suportes.
500.
IGC 4.4.5 - Tanques independentes tipo B
501. IGC 4.4.5.1 Os efeitos de todas as cargas dinmicas e

estticas devem ser usados para determinar a adequabilidade
da estrutura, referente a:
a.
b.
c.
d.
Deformao plstica
Flambagem
Falha por fadiga
Propagao de trincas
Deve ser feita a anlise esttica em ondas de acordo com o

sub-captulo E8.400 por mtodos tais como anlise de elementos finitos, mtodos semelhantes de anlise de fraturas ou
outros mtodos equivalentes.
As tenses admissveis para a membrana, material de suporte

da membrana e isolamento devem ser determinadas em cada
caso em particular.
502. IGC 4.4.5.2 Uma anlise tridimensional deve ser feita

para avaliar os nveis de tenso induzidos pelo casco do navio. O modelo para esta anlise deve incluir os tanques de
carga com os sistemas de suporte e fixao, bem como uma
regio razovel do casco.
Interpretao: Uma anlise estrutural da estrutura do navio

suportando o tanque de membrana requerida usando procedimentos de clculo direto que devem ser acordados com o
RBNA na etapa inicial do projeto. Os escantilhes do casco
interno no devem ser menores que os requeridos pela Parte
II, Ttulo 11, Seo 2, para a mxima presso que possa ocorrer.
503. IGC 4.4.5.3 Deve ser feita uma anlise completa das
aceleraes especficas do navio e movimentos em ondas
irregulares, e da resposta do navio e seus tanques de carga a
essas foras e movimentos, a menos que dados de navios semelhantes estejam disponveis.
300.
504. IGC 4.4.5.4 A anlise quanto a flambagem deve levar

em conta as tolerncias mximas de construo.
IGC 4.4.3 Tanques semi-membrana
301. Uma anlise estrutural deve ser feita em conformidade

com os critrios para tanques de membrana ou para tanques
independentes, como apropriado, levando em conta as presses internas requeridas pelo sub-captulo E8.200.
505. IGC 4.4.5.5 A Administrao poder requerer testes

com modelos quando julgar necessrio, para determinar os
fatores de concentrao de tenso, e de vida por fadiga dos
elementos estruturais.
Interpretao (RBNA): Como norma geral, deve ser seguido

o procedimento indicado no sub-captulo G3.200.
506.
400.
IGC 4.4.4 Tanques independentes tipo A
401. IGC 4.4.1 Uma anlise estrutural deve ser feita e apresentada para aprovao da Administrao levando em conta
as presses internas requeridas pelo sub-captulo E8.200.
REGRA 2008
IGC 4.4.5.6 O efeito cumulativo da fadiga deve estar

conforme o que segue:
(ni/Ni)+(103/Nj) Cw
2-15
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
Onde:
602. IGC 4.4.6.2 Os critrios para flambagem devem ser

como segue:
ni = nmero de ciclos de tenso a cada nvel de tenso durante a vida do navio
a)
Ni = nmero de ciclos para fraturar dentro do respectivo nvel

de tenso de acordo com a curva de Whler (S-N).
Nj = nmero de ciclos para fraturar para cargas de fadiga devidas a carregamento e descarregamentos.
Cw deve ser menor ou igual a 0,5, exceto se a Administrao
considerar de forma especial o uso de valores maiores que
0,5 mas no maiores que 1,0, dependendo dos procedimentos
de teste e dos dados usados para estabelecer a curva de Whler (S-N).
600.
IGC 4.4.6 - Tanques independentes tipo C
601. IGC 4.4.6.1 Os escantilhes baseados na presso interna devem ser calculados como segue:
a)
IGC 4.4.6.1.1 A espessura e forma das partes sob presso de vasos de presso submetidos a presses internas,
incluindo os flanges, deve ser determinada por um padro aprovado pela Administrao. Estes clculos, em
todos os casos, devem ser baseados em teorias geralmente aceitas de projeto de vasos de presso. Aberturas em
sees sob presso de vasos de presso devem ser reforadas de acordo com padres aprovados pela Administrao.
b) IGC 4.4.6.1.2 A presso de projeto de lquido definida

no sub-captulo E8.200 deve ser levada em conta nos
clculos acima.
c)
IGC 4.4.6.1.3 O fator de eficincia da junta soldada pode

ser usado nos clculos do sub-captulo E9.601 devem ser
de 0,95, quando a inspeo e os testes no destrutivos
descritos no sub-captulo T6.400 forem efetuados. Este
valor pode ser aumentado para 1,0 quando forem levadas
em conta outras consideraes, tais como o tipo de material usado, o tipo de junta soldada, o procedimento de
solda e o tipo de carregamento.
Para vasos de presso de processo (de passagem) a Administrao pode aceitar inspees no destrutivas parciais, mas no menos que o disposto no sub-captulo
T6.403, dependendo de tais fatores como o material empregado, a temperatura de projeto, a dutilidade nula de
temperatura de transio do material como fabricado, o
tipo de junta soldada e o processo de soldagem, mas nestes casos o fator de eficincia adotado no deve ser maior que 0,85.
Para materiais especiais, os fatores acima mencionados
devem ser reduzidos, dependendo das propriedades mecnicas especificadas para a junta soldada.
2-16

ESTRUTURA - Seo 2
IGC 4.4.6.2.1 A espessura e forma dos vasos de presso

sujeitos a presso externa e outras cargas que causem
compresso deve estar dentro de padres aprovados pela
Administrao. Para todos os casos, os clculos devem
estar baseados em teorias de aceitao geral para vasos
de presso e flambagem, e devem adequadamente levar
em conta a diferena entre a flambagem terica e a tenso real de flambagem como resultado do desalinhamento de chapas, ovalizao e desvio da forma verdadeiramente circular par um comprimento de arco ou corda especificados.
b) IGC 4.4.6.2.2 A presso externa Pe usada para verificao da flambagem de vasos de presso no deve ser menor que a dada por:
Onde:
Pe = P1 + P2 + P3 + P4 (bar)
P1 = valor de ajuste das vlvulas de segurana. Para navios

que no sejam dotados de vlvulas de alvio de vcuo, P 1 deve ser especificamente considerado, mas em geral no deve
ser tomado como menos que 0,25 bar.
P2 = valor de ajuste das vlvulas de alvio para espaos completamente fechados contendo vasos de presso ou partes de
vasos de presso, que em outros locais vale P 1 = valor de
ajuste das vlvulas de segurana. Para navios que no sejam
dotados de vlvulas de alvio de vcuo, P2 =0
P3 = aes de compresso na casca devidas ao peso e contrao do isolamento, peso da casca, incluindo margem de corroso, e outras cargas geradas por presses externas diversas
s quais o vaso de presso possa ser submetido. Estas incluem, mas no so limitadas por peso dos domos, peso das torres e tubulaes, efeito do produto na condio de parcialmente cheio, aceleraes e deflexes do casco do navio. Adicionalmente, externa devem ser considerados tanto o efeito
local de presses internas como de presses externas.
P4 = presso externa devida a coluna de gua para vasos de
presso ou partes de vasos de presso em conveses expostos,
que em outros locais vale P4 = 0.
603. IGC 4.4.6.3 As anlise de tenses referente a cargas
estticas e dinmicas deve ser feita conforme segue:
a)
IGC 4.4.6.3.1 Os escantilhes de vasos de presso devem ser determinados em conformidade com o subcaptulo E8.601.a) e E8.601.b)
b) IGC 4.4.6.3.2 Deve ser apresentado o clculo das cargas

e tenses nos suportes e a fixao dos suportes casca.
As cargas analisadas no captulo E8 deste Ttulo devem
ser utilizadas, onde aplicvel. As tenses nos suportes
devem estar dentro de um padro aprovado pela Administrao. Em casos especiais, a anlise de fadiga pode
ser requerida pela Administrao.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
c)

Casco - Parte II
IGC 4.4.6.3.3 Caso requisitado pela Administrao, as

tenses secundrias e trmicas devem ser especialmente
consideradas.
604. IGC 4.4.6.3.4 As espessuras calculadas par vasos de

presso de acordo com o sub-captulo E8.601; item a) ou as
espessuras requeridas pelo sub-captulo E8.601; item b) mais
a margem de corroso, se existir, devem ser consideradas
como um mnimo sem margem negativa de tolerncia.
605. IGC 4.4.6.3.5 A espessura mnima determinada para
vasos de presso e extremidades incluindo a margem para
corroso, depois de curvadas na forma final, no deve ser
menor que 5 mm para aos carbono-manganes e com nquel,
de 3mm para aos austenticos, ou de 7 mm par ligas de alumnio.
700.
IGC 4.4.7 - Tanques de isolamento interno
701. IGC 4.4.7.1 Os efeitos de todas as cargas dinmicas e

estticas devem ser usados para determinar a adequabilidade
da estrutura, referente a:
Falha por fadiga

Propagao de trincas nas superfcies livres e suportadas
Esforos coesivos e adesivos
Tenses de trao, compresso e cisalhamento
Deve ser apresentada anlise estatstica de carga em ondas de

acordo com o sub-captulo E8.400, anlise de elementos finitos ou mtodos equivalentes.
702. IGC 4.4.7.2.1 Deve ser dada ateno especial a resistncia a trincas e deflexes do casco interno ou da estrutura
do tanque independente no que se refere a sua compatibilidade com os materiais de isolamento. Uma anlise estrutural
tridimensional deve ser apresentada para aprovao da Administrao. Essa anlise deve avaliar os nveis de tenso de
deformao oriundos do casco interno ou da estrutura independente do tanque, ou de ambas, e deve tambm levar em
conta as presses internas tais como definidas no subcaptulo E8.200. Onde tanques de lastro forem adjacentes ao
casco interno formando a estrutura de suporte do tanque de
isolamento interno, a anlise deve levar em conta as cargas
dinmicas causadas pela gua de lastro sob influncia dos
movimentos do navio.

ESTRUTURA - Seo 2
705. IGC 4.4.7.3 Deve ser apresentada para aprovao da

Administrao uma anlise completa da resposta do navio,
carga e lastro a aceleraes e movimentos em condies de
ondas irregulares especficos do navio sendo analisado.
706. IGC 4.4.7.4.1 Podem ser requeridos testes com modelos compostos, incluindo elementos estruturais, sob uma
combinao dos efeitos estticos e dinmicos, para confirmar
os princpios de projeto.
707. IGC 4.4.7.4.2 As condies de teste devem representar as condies de servio mais extremas a que o sistema de
armazenamento da carga estiver sujeito durante o perodo de
vida do navio, incluindo os ciclos trmicos. Devem ser considerados no mnimo 400 ciclos trmicos, baseados em 19
viagens redondas por ano; onde mais que 19 viagens por ano
so esperadas, um maior nmero de ciclos trmicos ser requerido. Os 400 ciclos trmicos podem ser divididos em 20
ciclos completos (temperatura da carga at 45C) e 380 ciclos
parciais (temperatura da carga at a temperatura esperada nas
viagens em lastro).
708. IGC 4.4.7.4.3 Os modelos devem ser representativos
da construo real, incluindo cantos, juntas, jazentes de bombas, penetraes e de tubulao e outras reas crticas, e devem ser levadas em conta variaes em quaisquer propriedades dos materiais, habilidade tcnica e controle de qualidade.
709. IGC 4.4.7.4.4 Testes combinados de tenso e fadiga
devem ser feitos para avaliar o comportamento de rachaduras
do material de isolamento no caso em que uma trinca de lado
a lado desenvolva-se na estrutura interna do navio ou na estrutura do tanque independente. Nesses testes, onde aplicvel, a rea trincada deve ser submetida mxima presso
hidrosttica da gua de lastro.
710. IGC 4.4.7.5 Os efeitos da carga por fadiga devem ser
determinados de acordo com E8.506 ou por mtodo equivalente.
711. IGC 4.4.7.6 Para tanques de isolamento interno, procedimentos de reparo devem ser desenvolvidos usando o teste dos prottipos tanto para o material de isolamento como
para o material do casco interno do navio ou da estrutura do
tanque independente.
703. IGC 4.4.7.2.2 As tenses admissveis e deflexes associadas para o tanque de isolamento interno e para a estrutura interna do casco devem ser determinadas para cada caso
em particular.
E10. IGC 4.5 TENSES ADMISSVEIS E

MARGENS PARA CORROSO
704. IGC 4.4.7.2.1 A espessura do chapeamento do casco

interno ou de um tanque independente deve pelo menos estar
em conformidade com os requerimentos de padres aprovados levanto em conta as presses internas tais como definidas
no sub-captulo E8.200. Tanques construdos de superfcies
planas devem estar no mnimo em conformidade com os padres aprovados para tanques profundos. (Interpretao
RBNA: de acordo com os requisitos da Parte II, Ttulo 11,
Seo 2 para ATQs).
101. IGC 4.13.1 Tenso normal a componente da tenso

normal ao plano de referncia.
100.
IGC 4.13 Categorias de tenses
102. IGC 4.13.2 Tenso da membrana o componente da

tenso normal que uniformemente distribudo e igual ao
valor mdio da tenso atravs da espessura da seo sob considerao.
REGRA 2008
2-17
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
103. IGC 4.13.3 Tenso de flexo a tenso varivel atravs da espessura da seo sob considerao, depois de subtrada a tenso de membrana.
104. IGC4. 13.4 Tenso de cisalhamento o componente
da tenso atuando no plano de referncia.
105. IGC 4.13.5 Tenso primria a tenso produzida pela
carga imposta e que necessria para equilibrar as foras e
momentos externos. A caracterstica bsica de tenso primria que no auto-limitante. Tenses primrias que excedam consideravelmente a tenso de escoamento resultaro
em falha ou pelo menos em deformaes significativas.
106. IGC 4.13.6 A tenso primria geral de membrana a
tenso primria de membrana distribuda de tal forma na estrutura que no ocorra redistribuio da carga como resultado
de escoamento.
107. IGC 4.13.7 A tenso primria local de membrana
ocorre quando uma tenso de membrana produzida pela presso ou outra carga mecnica e associada com um efeito primrio ou de descontinuidade produz distoro excessiva nas
cargas de transferncia para outras partes da estrutura. Tal
tenso classificada como tenso primria local de membrana embora tenha algumas caractersticas de uma tenso secundria.
Uma regio de tenso pode ser considerada como local caso:
200.
IGC 4.5.1 Tenses admissveis
201. IGC 4.5.1.1 Para tanques integrais, as tenses admissveis so aquelas normalmente dadas para a estrutura do
casco em padres aprovados.
202. IGC 4.5.1.2 Para tanques de membrana, referir-se aos
requisitos de E9.200.
203. IGC 4.5.1.3 Para tanques independentes tipo A construdos primariamente de superfcies planas, as tenses para
membros primrios e secundrios (enrijecedores, cavernas
gigantes, escoas, vigas longitudinais) quando calculados por
mtodos clssicos de anlise no devem exceder o limite inferior de Rm/2,66 ou Re/1,33 para aos carbono magnsio
ou ligas de alumnio. Contudo, se clculos detalhados forem
feitos para os membros primrios, as tenses equivalentes
= \c, podem ser aumentadas acima das indicadas at um valor
aceitvel para a Administrao; os clculos devem levar em
conta os efeitos de flexo, cisalhamento, deformao torsional e axial bem como foras de interao tanque / casco do
navio devidas deflexo do fundo duplo e tanques de duplo
fundo.
204. IGC 4.5.1.4 Para tanques independentes tipo B, primariamente construdos por corpos com superfcies geomtricas de revoluo, as tenses admissveis no devem exceder:
m f
L 1,5 f
b 1,5 F
L+ b 1,5 F
m+ b 1,5 F
S1 0,5 * R*t
e
Onde:
S2 2,5 * R*t
Onde:
S1 = distncia na direo meridional sobre a qual a tenso equivalente excede 1,1 * f

S2 = distncia na direo meridional para outra regio
onde os limites para a tenso primria geral de membrana so excedidos
R = raio mdio do tanque (vaso de presso)
t = espessura d parede do tanque ou vaso de presso no local
onde a tenso primria geral de membrana excedida
f = tenso primria geral de membrana permissvel
108. IGC 4.13.8 Tenso secundria a tenso normal ou de
cisalhamento desenvolvida pelos vnculos (constraints) ou
partes adjacentes ou por auto-vinculao (self-constraint) de
uma estrutura.
A caracterstica bsica de uma tenso secundria que ela
auto-limitadora.
Escoamento local e distores menores podem satisfazer as
condies que causam a ocorrncia
2-18

ESTRUTURA - Seo 2
m= tenso equivalente geral na membrana primria

L= tenso equivalente primria local da membrana
b = tenso de flexo equivalente primria
f = o menor entre Rm/A ou Re/B
F = o menor entre Rm/C ou Rm/D
Os valores de A, B, C e D devem constar do Certificado de
Conformidade para Transporte de Gases Lquidos a Granel e
devem ter os seguintes valores mnimos:
TABELA T.E10.204.1 PARA TANQUES INDEPENDENTES TIPO B, PRIMARIAMENTE CONSTRUDOS
POR CORPOS COM SUPERFCIES GEOMTRICAS
DE REVOLUO
A
B
C
D
REGRA 2008
Aos nquel e
carbonomanaganes
3
2
3
1,5
Aos austenticos
Ligas de alumnio
3,5
1,6
3
1,5
4
1,5
3
1,5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
205. IGC 4.5.1.5 Para tanques independentes do tipo B,

construdos primariamente de superfcies planos, a Administrao pode requerer conformidade com critrios adicionais
para clculo de tenses.
para baixas temperaturas. A temperatura na qual as propriedades do material esto baseadas deve ser apresentada no
Certificado de Conformidade para Transporte de Gases Lquidos a Granel.
Interpretao (RBNA): Para tanques independentes tipo B,

construdos primariamente de superfcies planas, a tenso
equivalente e em membros que utilizem anlise F.E.M. no
deve exceder o menor entre Re/E ou Rm/F para os materiais
indicados na tabela abaixo:
208. 4.5.1.8 A tenso equivalente e (von Mises, Huber)

deve ser determinada por:
TABELA T.E10.205.1 - PARA TANQUES INDEPENDENTES TIPO B, CONSTRUDOS PRIMARIAMENTE

DE SUPERFCIES PLANAS
Membro
Fator
Chapeamento
Enrijecedores
Gigantes
E
F
E
F
E
F
Aos nquel e
carbonomanaganes
1,00
2,00
11,33
2,00
1,33
2,00
Aos austenticos
Ligas de
alumnio
1,00
2,00
1,25
2,50
1,25
2,50
1,00
2,00
1,33
2,50
1,33
2,50
Onde:
x = tenso total normal na direo x
y = tenso total normal na direo y
xy = tenso total de cisalhamento no plano x-y
209. IGC 4.5.1.9 Quando as tenses estticas e dinmicas
forem calculadas separadamente, e a menos que a aplicao
de outros mtodos de clculo seja justificvel, as tenses totais devem ser calculadas de acordo com:
x = x.st (x.dyn)2
y = y.st (y.dyn)2
xy = xy st (xy.dyn)2
206. IGC 4.5.1.6 Para tanques independentes tipo C, a tenso mxima permissvel a ser utilizada para os clculos de
acordo com E8.600 deve ser o menor valor de:
Rm/A ou Re/B
Onde:
x.st, y.st, xy st = tenses estticas
x.dyn, y.dyn, xy dyn = tenses dinmicas
Todas determinadas separadamente dos componentes de acelerao e dos componentes de tenso de deflexo e toro do
casco do navio.
Onde:
Rm e Re so definidos em G4.104.
Os valores de A, B devem constar do Certificado de Conformidade para Transporte de Gases Lquidos a Granel e devem
ter os valores mnimos conforme a tabela em E10.207.
207. IGC 4.5.1.7 Para efeito de E10.100, aplicam-se os
a)
c = x2 + y2 - x*y2 +3*xy2
Re = tenso mnima de escoamento especificada na

temperatura ambiente (N/mm2). Caso a curva
tenso-esforo no defina claramente a tenso de
escoamento, a tenso de prova de 0,2% aplicvel;
Rm= valor especificado da tenso mnima de trao na
temperatura ambiente (N/mm2).
b)
IGC 4.5.1.7.1 Para conexes soldadas em ligas de
alumnio recozido os respectivos valores de Re ou Rm devem
ser empregados.
210. IGC 4.5.1.10 Para tanques de isolamento interno, referir-se a E9.700.

211. IGC 4.5.1.11 Tenses admissveis para materiais diferentes dos cobertos por Parte III, Titulo 61, Seo 2 para gaseiros devem ser submetidas caso a caso Administrao,
para aprovao.
212. IGC 4.5.1.13 As tenses podem ser adicionalmente
limitadas por anlise de fadiga, anlise de propagao de
trincas e critrios de flambagem.
213. Interpretao (IACS): Tenses admissveis nos suportes de tanques de carga tipo C devem ser calculadas conforme os itens G4.714 e G4.715 a seguir:
214. (IACS) Com referncia a G4.100, podem ser usados
os seguintes critrios para tenses admissveis nos suportes
de tanques de carga tipo C, fabricados de ao carbono mangans:
c)
IGC 4.5.1.7.2 As propriedades acima devem corresponder s mnimas propriedades mecnicas especificadas dos
materiais, incluindo o material de solda em condies de fabricao. A Administrao pode requerer que sejam considerados em carter excepcional tenses de escoamento e trao
REGRA 2008
e = (n + b)2 - x*y2 +3*2 a
2-19
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
Onde:
- Mudanas na superfcie de contato entre o tanque e o

suporte, e as reaes relevantes, devido a:
e = tenso equivalente (N/mm2)

n = tenso normal na direo circunferencial do anel enrijecedor (N/mm2)
- Encolhimento trmico do tanque

- Deformaes elsticas do material do tanque e do suporte.
b = tenso de flexo na direo circunferencial do anel enrijecedor (N/mm2)
- A distribuio final das foras de reao nos suportes

no deve mostrar nenhuma fora de trao.
= tenso total de cisalhamento no anel enrijecedor (N/mm )

a = tenso admissvel (N/mm2), a ser tomada como o menor entre os valores abaixo:
0,57 Rm ou 0,85 Re
Rm e Re definidos em G4.713 acima.
As tenses equivalentes e devem ser calculadas para a extenso total do anel enrijecedor por um procedimento aprovado pela Classificadora, para um nmero suficiente de casos
de carregamento tal como definido em IGC 4.6.2 e IGC
4.6.3.
215. (IACS) As seguintes hipteses devem ser assumidas
para os anis enrijecedores:
a)
O anel enrijecedor deve ser considerado como uma viga

circunferencial formada por alma, flange, e doubler plate
(se existente), com o chapeamento da casca associado. A
largura efetiva da chapa associada deve ser tomada como
sendo:
1.
Para cascas cilndricas:

Uma largura efetiva (mm) menor que 0.78 rt
em
cada lado da alma. Uma chapa sobreposta, caso exista,
pode ser includa nessa distncia.
Onde:
r = designa o raio da casca cilndrica (mm)
t = espessura da casca (mm)
2.
Para anteparas longitudinais (no caso de tanques com

lbulo lobe tanks) a largura efetiva deve ser determinada de acordo com padres estabelecidos. Um valor de
20 tb para cada lado da alma pode ser tomado como
guia, onde tb designa a espessura do chapeamento da antepara (mm).
Os seguintes fatores devem ser levados em considerao:

- A elasticidade do material dos suportes (camada intermediria de madeira ou material semelhante);
2-20
d) Deve ser verificada a resistncia flambagem dos anis.

300.
IGC 4.5.2 Margens para corroso
301. IGC 4.5.2.1 Normalmente, no sero requeridas margens para corroso em adio s espessuras resultantes da
anlise estrutural. Contudo, onde no houver controle do ambiente em torno do tanque de carga, tal como gs inerte, ou
quando a carga for de natureza corrosiva, a Administrao
pode requerer margem adequada para corroso.
302. IGC 4.5.2.2 Para vasos de presso no normalmente
requerida margem de corroso caso o contedos dos vasos de
presso seja no corrosivo, e a superfcie externa seja protegida por atmosfera inerte ou por isolamento apropriado com
barreira de vapor aprovada. Revestimento de superfcie com
pintura ou outros revestimentos finos no devem ser aceitos
como proteo.
Onde ligas especiais forem usadas com resistncia adequada
corroso, no ser requerida margem para corroso. Caso
as condies acima no sejam satisfeitas, os escantilhes calculados de acordo com o sub-captulo G3.600 devem ser aumentados como necessrio.
E11. IGC - SUPORTES

100. Suportes
b) A carga do anel enrijecedor deve ser determinada por

foras circunferenciais, de cada lado do anel, devido a
tenses de cisalhamento pela teoria de fluxo de cisalhamento bi-dimensional.
c)

ESTRUTURA - Seo 2
101. IGC 4.6.1

Os tanques de carga devem ser suportados pelo casco de forma a evitar quaisquer deslocamentos
dos tanques quando submetidos ao das cargas estticas e
dinmicas, ao mesmo tempo em que permitam a contrao e
expanso dos tanques devidas a variaes de temperatura e
deflexo do casco do navio sem sofrer tenses indevidas,
tanto do tanque como do casco do navio
102. IGC 4.6.2
Os tanques com suportes tambm devem ser projetados para um ngulo esttico de inclinao de
30 sem exceder as tenses dadas no sub-captulo E10.200
103. IGC 4.6.3
Os suportes devem ser calculados para a
maior acelerao resultante provvel, levando em conta efeitos rotacionais e translacionais. Esta acelerao em dada direo pode ser determinada como na figura F.E8.200.1. Os
meios eixos da elipse de acelerao devem ser determinados de acordo com o sub-captulo E8.400.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
104. IGC 4.6.4 Suportes adequados devem ser instalados

para suportar uma fora de coliso contra o tanque correspondente a metade do peso do tanque e da carga na direo
de vante, e um quarto do peso do tanque e da carga na direo de r sem deformao que possa colocar em risco a estrutura do tanque.
105. IGC 4.6.5 As cargas mencionadas no sub-captulo
E11. 102 e 104 acima no precisam ser combinadas entre si,
nem com cargas induzidas por ondas.

ESTRUTURA - Seo 2
TABELA T.E12.103.1 - BARREIRAS SECUNDRIAS

COM RELAO AOS TIPOS DE TANQUES
Temperatura
da carga na
presso atmosfrica
Tanque de
tipo bsico
-10 C e acima
No requeria barreira
secundria
Abaixo de
Abaixo de
10 C
55C
Acima de
55 C
Casco pode
Barreira seservir como
cundria sebarreira separada onde
cundria
requerido
Tipo de tanque normalmente
no permitido (1)
106. IGC 4.6.6 Para tanques independentes e, onde apropriado, para tanques de membrana e semi-membrana, deve
ser previsto o travamento dos taneus contra os efeitos rotacionais mencionados no sub-captulo E11.103 acima.
Integral
Membrana
Barreira secundria completa
107. IGC 4.6.7 Devem ser dotados dispositivos que impeam a flutuao de tanques independentes.
Semimembrana
Os arranjos contra flutuao devem ser adequados para suportar a fora ascendente causada por um tanque vazio num
poro alagado at a altura da a linha de carga de vero do
navio, sem deformao plstica que possa colocar em risco a
estrutura do navio.
Independente
- Tipo A
- Tipo B
- Tipo C
E12. IGC 4.7 BARREIRA SECUNDRIA
Isolamento
integral
- Tipo 1
- Tipo 2
100.
Requisitos para a barreira secundria
101. IGC 4.7.1 Quando a temperatura da carga na presso

atmosfrica for menor que 10 C, uma barreira secundria
deve ser instalada quando requerido pelo item E12.103 abaixo para atuar como conteno temporria de quaisquer possveis vazamentos da carga lquida atravs da barreira primria.
102. IGC 4.7.2 Quando a temperatura da carga na presso
atmosfrica estiver acima de 55 C, a estrutura do casco
pode atuar como barreira secundria. Em tal caso:
a)
IGC 4.7.2.1 o material do casco deve ser adequado para

a temperatura da carga na presso atmosfrica.

Barreira secundria parcial
Barreira secundria no requerida

Barreira secundria competa
j incorporada
(1) Barreira secundria completa ser normalmente requerida caso

cargas com a presso atmosfrica abaixo de 10 C sejam permitidas de acordo com E7.203 acima.
(2) No caso de tanques semi-membrana que satisfaam em todos os
respeitos os requisitos aplicveis a tanques independentes tipo B,
exceto pela forma de suporte, a Administrao poder, depois de
considerao especial, aceitar uma barreira secundria parcial.
104. IGC 4.7.4 A barreira secundria deve ser projetada

obedecendo os requisitos abaixo:
a)
b) IGC 4.7.2.2 o projeto deve ser tal que esta temperatura

no ir gerar em tenses inaceitveis no casco do navio.
103. IGC 4.7.3 Barreiras secundrias com relao aos tipos
de tanques devem ser normalmente instaladas de acordo com
a tabela seguinte. Para tanques que sejam diferentes dos tipos
bsicos definidos nos sub-captulos E7.100 a E7.600 a deciso de instalar uma barreira secundria deve ser tomada pela
Administrao, que ir analisar caso a caso.
(2)
IGC 4.7.4 .1 seja capaz de conter quaisquer possveis

vazamentos de carga lquida por um perodo de 15 dias,
a menos que requisitos diferentes se apliquem para viagens particulares, levando em conta o espectro de carga
referido em E8.405;
b) IGC 4.7.4.2 .seja capaz de evitar que o abaixamento de

temperatura da estrutura do navio atinja um nvel inseguro em caso de vazamento da barrira primria como indicado na Parte II, Seo 3, Captulo D8, item 102 do presente Ttulo 34;
c)
IGC 4.7.4.3 .seja capaz de evitar que a falha da barreira

primria no venha tambm a causar falha da barreira
secundria e vice-versa.
105. IGC 4.7.5 .A barreira secundria deve continuar preenchendo todos os requisitos em um ngulo de inclinao de
30.
REGRA 2008
2-21
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
106. IGC 4.7.6.1 Quando for requerida barreira secundria,

sua extenso deve ser determinada com base no vazamento
de carga correspondente extenso da falha resultante do
espectro de carga referido em E8.404 acima aps a conteno
inicial do vazamento da barreira primria. Devem ser levados
em conta os seguintes fatores:

ESTRUTURA - Seo 2
FIGURA F.E12.200.2- EXTENSO DE UMA BARREIRA SECUNDRIA
- Evaporao do lquido
- Razo de fluxo do vazamento
- Capacidade de bombeamento
- E outros fatores relevantes.
30
Em qualquer caso, contudo, o teto do fundo duplo adjacente

aos tanques de carga deve ser protegido contra o vazamento
da carga lquida.
Barreira secundria
107. IGC 4.7.6.2 Alm da barreira secundria, meios devem existir tais como uma barreira contra borrifo para defletir qualquer carga lquida vazando para o espao entre as barreiras primria e secundria, e manter a temperatura da estrutura do casco em um nvel seguro.
Tanque de carga rompido
Com ngulo de inclinao esttico de 30
108. IGC 4.7.7 Deve ser possvel verificar periodicamente

a eficincia da barreira secundria atravs de testes de presso / vcuo, inspeo visual ou qualquer outro mtodo adequado, que deve ser submetido previamente Administrao
para que seja aprovado.
200.
Interpretao de E12 (RBNA) Extenso de uma

barreira secundria completa (RBNA)
201. A extenso de uma barreira secundria completa no

deve ser menor que a obtida assumindo que o tanque de carga esteja rompido em um ngulo esttico de 30 e que haja
uma equalizao de lquido no poro de carga. Vide figura
E12.200.1 adiante.
FIGURA F.E12.200.1- EXTENSO DE UMA BARREIRA SECUNDRIA
CAPTULO T
INSPEES E TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
T1.
INSPEES DE MATERIAIS Ver Ttulo 11
T2.
INSPEES DA CONSTRUO Ver Ttulo 11
T3.

Ver Ttulo 11
T4.

Ver Ttulo 11
T5.
INSPEO DA SOLDAGEM Ver Ttulo 11
T6.
T6.
100.
Locais de testes
Nvel do quido
101. a 103. Ver Ttulo 11

Tanque de carga intacto
2-22
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
200.

Casco - Parte II
Presso nos testes
201. Devem ser feitas de acordo com as indicaes do presente captulo. Onde no forem indicadas, as presses de testes devem estar em conformidade com o especificado no Ttulo 11.
300. Requisitos para testes de tanques do sistema de
armazenamento de carga
301. IGC 4.10.5.2 Deve ser emitida uma especificao de
controle de qualidade incluindo a tolerncia mxima permissvel para defeitos de construo, testes e inspees durante a
fabricao, instalao e tambm testes por amostragem em
cada um desses estgios, aprovada pela Administrao.
302. IGC 4.10.6 Devem ser realizados testes hidrostticos
ou pneumticos em tanques integrais satisfao da Administrao. Os testes em geral devem ser feitos de forma a
aproximar as tenses at onde possvel das tenses de projeto, de forma que as presses no topo do tanque correspondam
pelo menos s MAVRS.
303. IGC 4.10.7 Em navios que possuam tanques membrana ou semi-membrana, os coferdames e todos os espaos que
normalmente contenham lquido e sejam adjacentes estrutura do casco suportando a membrana devem ser testados hidrosttica ou pneumaticamente, de acordo com padres reconhecidos. Adicionalmente, deve ser testada a estanqueidade
de quaisquer outras estruturas de poro suportando a membrana. No necessrio testar a estanqueidade de tneis para
tubulao e outros compartimentos que no contenham originalmente lquido.
304. IGC 4.10.8.1 Em navios que possuam tanques de isolamento interno, onde a estrutura do casco interno seja a estrutura de suporte, deve ser feito teste hidrosttico ou pneumtico nessa estrutura interna de acordo com os padres reconhecidos, levando em conta as MARVS.
305. 4.10.8.2 Em navios com tanques de isolamento interno onde tanques independentes sejam a estrutura de suporte,
os tanques independentes devem ser testados de acordo com
T6.501 abaixo.
306. 4.10.8.3 Para tanques de isolamento interno onde a
estrutura interna do casco ou a estrutura de um tanque independente atua como barreira secundria, deve ser testada a
estanqueidade dessas estruturas empregando tcnicas aprovadas pela Administrao.
307. IGC 4.10.8.4 Os testes mencionados no pargrafo anterior (T6.306) devem ser realizados antes da aplicao de
materiais que iro formar o isolamento interno do tanque.
400.
Testes em tanques independentes tipo C
401. IGC 4.10.9 Para tanques independentes tipo C, inspees e testes no destrutivos devem seguir os requisitos dos
itens T6.402 e T6.403 abaixo.

ESTRUTURA - Seo 2
402. IGC 4.10.9.1 Fabricao e acabamento As tolerncias referentes manufatura e fabricao tais como ovalizao, desvios locais da forma verdadeira, alinhamento de juntas e espalmo de chapas de diferentes espessuras devem estar
em conformidade com padres aprovados pela Administrao. As tolerncias devem tambm estar relacionadas com a
anlise de flambagem referida no sub-captulo E9.602 acima.
403. IGC 4.10.9.2 Teste no destrutivo A extenso de
testes no destrutivos de juntas soldadas deve ser total ou
parcial de acordo com padres aprovados pela Administrao, mas a extenso do controle a ser efetuado no deve ser
menor que o seguinte:
a) Testes completos no destrutivos referidos em E9.601.c):
Radiografia: soldas de topo (100%)
Deteco de trincas de superfcie: todas as soldas (100%)
Anis de reforo em volta de bocais, furos etc. (100%)
c)
Testes parciais no destrutivos referidos e, E9.601.c):
Radiografia: soldas de topo em todos os cruzamentos e

em pelo menos 10% do comprimento total em posies
selecionadas e uniformemente distribudas.
Deteco de trincas de superfcie: Anis de reforo em
volta de bocais, furos etc. (100%)
Testes de ultra-som: como requerido pela Administrao
a cada caso.
500.
Testes hidrostticos ou hidro-pneumticos para

tanques independentes tipo A
501. IGC 4.10.10.1 Para tanques independentes tipo A, os

testes devem ser efetuados de forma a que as tenses se
aproximem, tanque quanto possvel, das tenses de projeto e
presso no topo do tanque corresponde pelo menos aos
MARVS.
Quando um teste hidro-pneumtico for realizado as condies devem simular, tanque quanto possvel, a carga atual do
tanque e seus suportes.
600.
Testes hidrostticos ou hidro-penumticos de

tanques independentes tipo B
601. IGC 4.10.10.2 Para tanques independentes tipo B o

teste deve ser realizado como requerido pelo item T6.500
acima, para tanques independentes tipo A.
Adicionalmente, a tenso mxima na membrana primria ou
a flexo mxima na membrana primria nas condies de
teste no devem exceder 90% da tenso de escoamento do
material (tal como fabricado), na temperatura do teste.
Para assegurar que esta condio seja satisfeita, quando os
clculos indicarem que essa tenso excede 75% da tenso de
escoamento, o prottipo deve ser monitorado pelo uso de
tensimetros ou outro equipamento semelhante.
REGRA 2008
2-23
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
700.

Casco - Parte II
Testes hidrostticos ou hidro-pneumticos em

tanques independentes tipo B
701. IGC 10.10.3.1 Cada vaso de presso quando concluda

a sua manufatura deve ser submetido a um teste hidrosttico
a uma presso medida no topo do tanque no inferior a 1,5
P0, mas em nenhum caso durante o teste de presso a tenso
calculada na membrana primria deve exceder 90% da tenso
de escoamento do material. A definio de P0 dada no capitulo E7.700 acima.
Para assegurar que esta condio seja satisfeita, onde os clculos indicarem que essa tenso poder exceder 0,75 vezes a
tenso de escoamento, o teste do prottipo deve ser monitorado por tensimetros ou outro equipamento adequado para
vasos de presso que no sejam de forma cilndrica ou esfrica simples.
702. IGC 4.10.10.3.2 A temperatura da gua usada para o
teste deve estar pelo menos 30 C acima da temperatura transiente de dutilidade do material tal como fabricado.
703. IGC 4.10.10.3.3 A presso deve ser 2h por 25 mm de
espessura, k, mas em nenhum caso menor que 2h.
704. IGC 4.10.10.3.4 Quando necessrio para vasos de
presso de carga, e com a aprovao especfica da Administrao, um teste hidro-penumtico deve ser efetuado sob as
condies prescritas nos itens 701, 702 e 703 acima.
705. IGC 4.10.10.3.5 A Administrao ir considerar de
forma especial o teste de tanques nos quais tenses admissveis mais altas sejam empregadas, dependendo da temperatura de servio. /contudo, os requisitos do item T6.701 acima
devem ser atendidos em sua totalidade.
706. IGC 4.10.10.3.6 Depois da fabricao e montagem,
cada vaso de presso com as fixaes associadas dever ser
submetido a um teste de estanqueidade adequado.
so a menos que o projeto e arranjo para o tamanho do navio

envolvido sejam suportados por teste em escala real. Instrumentao semelhante pode ser requerida pela Administrao
para tanques independentes classe C a depender de sua configurao e do arranjo de seus suportes e fixaes.
804. IGC 4.10.14 O desempenho geral do sistema de armazenamento de carga deve ser cuidadosamente verificado
quanto conformidade como s parmetros de projeto durante
a fase inicial do resfriamento, carregamento e descarregamento da carga. Registro do desempenho dos componentes e
equipamento essencial para verificar os parmetros de projeto devem ser mantidos e estar disponveis para a Administrao.
805. IGC 4.10.15 Arranjos de aquecimento, se instalados
de acordo com a Parte II, Titulo 34, Seo 3, Captulo D8,
item 104, devem ser testados para o fluxo especificado de
calor e distribuio de calor.
806. IGC 4.10.16 O casco deve ser inspecionado para verificao de pontos frios depois da primeira viagem com carga.
807. IGC 4.10.17 Os materiais de isolamento de tanques
com isolamento interno devem ser submetidos a inspees
adicionais para verificar as condies de superfcie depois da
terceira viagem do navio, mas no depois de 6 meses do comissionamento do navio depois da construo ou reparo de
grande monta nos tanques de isolamento interno.
808. IGC 4.10.18 Para tanques independentes tipo C, a
marcao requerida do vaso de presso deve ser realizada por
mtodos que no causem elevao inaceitvel na tenso local.
707. IGC 4.10.10.3.7 O teste pneumtico de vasos de presso que no sejam tanques de carga deve ser analisado caso a
caso pela Administrao. Tais testes sero permitidos somente para os vasos que forem projetados ou suportados de forma
que com certeza no possam ser enchidos com gua, ou para
vasos nos quais no possvel secar e devem ser usados num
servio onde resduos do meio de teste no possam ser tolerados.
800.
Outras disposies
801. IGC 4.10.11 Todos os tanques devem ser submetidos

a um teste de estanqueidade, que tambm pode ser feito com
combinao com os testes de presso referidos em T6.700
acima.
802. IGC 4.10.12 Requisitos referentes a inspeo das barreiras secundrias devem ser definidos pela Administrao.
803. IGC 4.10.13 Em navios dotados de tanques independentes tipo B, pelo menos um tanque e seu suporte devem ser
testados com instrumentao para confirmar os nveis de ten2-24

ESTRUTURA - Seo 2
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

PARTE II

TTULO 34
NAVIOS GASEIROS
SEO 3
CAPTULOS
A
NORMAS Ver Ttulo 11
REGRA 2008
3-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
3-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CONTEDO
CAPTULO C ...................................................................... 5
MATERIAIS E MO DE OBRA ....................................... 5
C2.
SISTEMA DE ARMAZENAMENTO DA ............ 5
CARGA MATERIAIS DE ISOLAMENTO ................... 5
100. IGC 5.49 Materiais de isolamento .................. 5
CAPTULO D ...................................................................... 6
D4.
EQUIPAMENTOS DE SALVATAGEM .............. 6
100. Aplicao ........................................................... 6
D5.
COMBATE INCNDIO ................................................ 6
100. Aplicao ........................................................... 6
distncia ........................................................................ 6
400. Abafamento de ar .............................................. 6
D6.
ABERTURAS DO CASCO - ................................. 6
PROTEO E FECHAMENTO ....................................... 6
100. IGC 3.5 - Aberturas para acesso a
compartimentos na zona de carga ................................. 6
200. RBNA ADN 311 222 Aberturas para tanques
de carga ......................................................................... 8
D8.
IGC 4.8 - ISOLAMENTO ...................................... 8
100. IGC 4.8 .............................................................. 8
REGRA 2008
3-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
3-4

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO C

- IGC 9.7.2.2 resistncia presso da carga
C1.
Vide Ttulo 11
- IGC 9.7.2.3 fadiga e propriedades de propagao de trincas
C2.

MATERIAIS DE ISOLAMENTO
- IGC 9.7.2.4 compatibilidade com constituintes da carga e quaisquer outros agentes que se
espere entrar em contato com o isolamento na
operao normal
C2.
SISTEMA DE ARMAZENAMENTO DA
CARGA MATERIAIS DE ISOLAMENTO
100.
IGC 5.49 Materiais de isolamento
- IGC 9.7.2.5 onde aplicvel a influncia da

presena de gua e de presso de gua nas propriedades do isolante devem ser levadas em
conta.
- IGC 9.7.2.6 absoro de gs
101. IGC 4.9.5 Os materiais de isolamento devem ser adequados para cargas transmitidas a eles pela estrutura adjacente.
102. IGC 4.9.6 Onde aplicvel devido a localizao ou
condies ambientais, os materiais de isolamento devem possuir propriedades adequadas de resistncia ao fogo e propagao de chama e devem ser adequadamente protegidos contra a penetrao de vapor d gua e danos mecnicos.
Adicionalmente, todo o isolamento deve ser protegido com
uma camada possuindo caractersticas de baixa propagao
de chama.
103. IGC 4.9.7.1.9.7.1. Materiais empregados para isolamento trmico devem ser testados quanto s seguintes propriedades como aplicvel, para assegurar que so adequados
para o servio pretendido:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
105. IGC 7.9.3 As propriedades acima, quando aplicveis,

devem ser testadas na faixa entre a mxima temperatura esperada em operao e 5C abaixo a temperatura mnima de projeto, mas no mais baixo que -196C.
106. IGC 4.9.8 Os procedimentos para fabricao, armazenamento, manuseio, levantamento, controle de qualidade e
controle contra exposio danosa ao sol de materiais de isolamento deve estar sendo feita satisfao da Administrao.
107. IGC 4.9.9 Quando isolamento granulado ou em p for
utilizado, o arranjo deve ser tal que previna a compactao
do material devido a vibraes. O projeto deve incorporar
meios de assegurar que o material permanece com flutuabilidade suficiente para manter a condutividade trmica requerida e tambm prevenir qualquer acrscimo indevido de presso no sistema de armazenamento da carga.
Compatibilidade com a carga

Solubilidade na carga
Absoro pela carga
Encolhimento
Envelhecimento
Contedo de clula fechada
Densidade
Propriedades mecnicas
Expanso trmica
Abraso
Coeso
Condutividade trmica
Resistncia vibraes
Resistncia ao fogo e propagao de chama
104. IGC 9.7.2 Adicionalmente aos requisitos de C1.708

acima, os materiais de isolamento que fazem parte da armazenagem de carga tal como definido na Parte II, Titulo 34,
Seo 2, E7.400 deve ser testado quanto seguintes propriedades depois de uma simulao de envelhecimento e ciclos
trmicos para assegurar que so adequados para o servio
pretendido:
- IGC 9.7.2.1 aderncia (resistncia coesiva e
adesiva)
REGRA 2008
3-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

e) na zona de carga no convs principal/exposto:

Dois extintores portteis no convs principal, nas vizinhanas
do piano de vlvulas de carga/descarga.
CAPTULO D
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
208. So usadas somente unidades contendo no mnimo 12

kg de agente extintor, cobrindo incndios classe A, B e C.
CARGA OU DE SERVIO
- Ver Ttulo 11

distncia
- Ver Ttulo 11
D2.

- Ver Ttulo 11
D3.
SISTEMA DE MANOBRA
- Ver Ttulo 11
D4.
D5.
D6.
100. IGC 3.5 - Aberturas para acesso a compartimentos

na zona de carga
D7.
- Ver Ttulo 11
D8.
ISOLAMENTO DO SISTEMA DE
101. IGC 3.5.1 A inspeo visual deve ser possvel de pelo

menos um lado da estrutura interna do casco sem remover
qualquer estrutura ou acabamento. Caso tal inspeo somente
seja possvel pela face externa, a estrutura interna no deve
ser uma antepara limtrofe de um tanque de leo combustvel.
D4.
100.
Aplicao
Ver Ttulo 11
200.

COMBATE INCNDIO
100.
Aplicao
Ver Ttulo 11
200.
Extintores portteis
103. IGC 3.5.3 Os arranjos para pores, compartimentos

vazios e outros compartimentos que possam ser considerados
com risco de gs, bem como para tanques de carga, deve ser
feitos de forma a permitir entra e inspeo nesses espaos de
pessoal envergando trajes protetores e dispositivo de respirao, bem como permitir a remoo de pessoa ferida ou inconsciente desses espaos, e devem estar em conformidade
com o que segue:
IGC 3.5.3.1 Devem ser providos acessos:
a) a tanques de carga diretamente do convs aberto;
207. A quantidade mnima e a distribuio de extintores

portteis atendero NORMAM 02 (Normas da Autoridade
Martima Brasileira para embarcaes empregadas na navegao interior) e s seguintes prescries:
3-6
D6.
104.
201 a 206. Ver Ttulo 11
a) a d) Ver Ttulo 11
Abafamento de ar
Ver ttulo 11
102. IGC 3.5.2 A inspeo de um lado de qualquer isolamento nos pores deve ser possvel. Caso a integridade do
sistema de isolamento possa ser verificada por uma inspeo
fora dos limites do poro de carga quando os tanques estejam
temperatura de servio, a inspeo de um lado do isolamento no poro pode no ser requerida.
D5.
400.
b) por meio de aberturas horizontais, escotilhes ou portas

de visita, de dimenses suficientes para permitir uma pessoa com dispositivo respiratrio descer ou subir qualquer
escada sem obstruo e tambm providenciar uma abertura suficiente para facilitar o iamento de uma pessoa ferida do fundo do compartimento, cuja abertura no deve ser
menor que 600 mm x 600 mm;
c) por meio de aberturas verticais ou portas de visita dando
passagem atravs do comprimento e largura do compartimento, a abertura mnima dos quais no deve ser inferior
a 600mm x 800 mm a uma altura no maior que 600 mm
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
do chapeamento do fundo a menos que grades ou outros

dispositivos de apoio para o p sejam providos.

FIGURA F.D6.108.2 INTERPRETAO IACS

Estrutura do navio
105. IGC 3.5.3.2 As dimenses do item D6.104 acima podem ser diminudas se for provado satisfao da Classificadora que a habilidade de atravessar essas aberturas no foi
prejudicada.
106. IGC 3.5.3.3 Os requisitos do item D6.104 b) e c) acima no so aplicveis a espaos definidos na Parte II, Titulo
34, Seo 1, A2.104.5. Tais espaos devem ser dotados somente com acesso direto ou indireto a partir do convs aberto, no incluindo um espao fechado seguro a gs.
600/450
a)
passagem
Tanque de carga
B/2 ou 50 mm o que for menor
107. IGC 3.5.3.4 Acesso do convs aberto a compartimentos seguros a gs devem estar localizados em zona segura a
gs pelo menos 2,4 metros acima do convs exposto a menos
que o acesso seja por meio de um compartimento de selagem
de acordo com Parte II Titulo 34 Seo 3 Capitulo E item
E2.800.
108
380
- B3. Caso o vistoriador tenha que passar entre uma

superfcie curva e outra superfcie, plana ou curva, a
qual no possua elementos estruturais fixados a ela, a
distncia entre ambas as superfcies deve ser de pelo
menos 380 mm. Vide figura D6.107.3 abaixo. Distncias menores que 380 mm podem ser aceitas, desde
que o vistoriador no precise passar entre elas.
Interpretao (IACS):
380
Passagens designadas abaixo e acima de tanques de carga devem ter pelo menos as dimenses requeridas em
103 acima;
380
b) Para os itens 101 e 102 acima, aplica-se o que segue:

- B1. Quando seja necessria a passagem de um vistoriador entre a superfcie a ser inspecionada, plana ou curva,
e elementos estruturais tais como sicordas, enrijecedores,
cavernas, etc., a distncia entre essa superfcie e a extremidade livre dos elementos estruturais deve ser de pelo
menos 280 mm. A distncia entre a superfcie a ser inspecionada e a superfcie qual os elementos estruturais
referidos estiverem fixados, por exemplo, chapeamento
do convs, antepara ou costado, deve ser no mnimo de
450 mm no caso de superfcie curva (por exemplo, um
tanque tipo C) e de 600 mm no caso de superfcie plana
(por exemplo, no caso de um tanque tipo A). Vide figura
D6.107.1 abaixo:
- B4. Caso o vistoriador precise passar entre duas superfcies aproximadamente planas e paralelas para inspecionar
uma superfcie aproximadamente plana, s quais no houver elementos estruturais fixados, a distncia entre essas
superfcies deve ser maior que 600 mm. Vide figura
D6.107.4 abaixo:
600
Superfcie plana
ou estrutura
450
degrau de
escada de acesso
Estrutura do navio
380
600/450
600
passagem
Tanque de carga
- B2. Quando no seja necessrio que o vistoriador passe entre a superfcie a ser inspecionada e qualquer parte
da estrutura, por razes de visibilidade a distncia entre
a extremidade libre daquele elemento estrutural e a superfcie a ser inspecionada deve ser maior que 50 mm o
metade da largura do flange da estrutura, o que for maior. Vide figura D6.107.2 abaixo:
REGRA 2008
- B5. As distncias mnimas entre um poceto de um

tanque de carga e a estrutura adjacente do fundo duplo
nos locais das dalas no devem ser maiores que as
mostradas na figura D6.107.5. Caso no haja dala de
aspirao, a distncia entre o poceto e o teto do fundo
duplo deve ser maior que 50 mm.
3-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II


R 100
380
600
150
150
- B6. A distncia entre um domo de um tanque de carga e as estruturas do convs deve ser maior que 150
mm. Vide figura D6.107.6.
600
200.
RBNA ADN 311 222 Aberturas para tanques de

carga

201 RBNA ADN 311 211 (7) Os tanques de carga podem
ter aberturas circulares com dimetro mnimo de 700 mm.
202. RBNA As aberturas para os tanques de carga devem
ser no convs, situadas na zona de carga.
150
Estrutura do convs
203. RBNA As aberturas dos tanques devem possuir fechamento a prova de vazamento de gs capaz de suportar a
presso de teste de acordo com a Parte II, Ttulo 34, Seo 3,
Captulo T.
- B7. Caso necessrio, instalar andaimes para as inspees. Os andaimes no devem interferir nas distncias estipuladas em B.1 a B4.
- B8. Caso um duto de ventilao fixo ou porttil tenha
que ser instalado conforme requisitado nestas Regras
(IGC 12.2), tal duto no deve interferir nas distncias estipuladas em B.1 a B.4.
c)
No que se refere ao item D6.104 acima, aplica-se o que

segue:
- C1. O termo abertura mnima maior que 600 x 600
mm significa que tais aberturas devem ter raios de 100
mm no mximo.
- C2. O termo abertura mnima maior que 600 x 800
mm inclui tambm aberturas nas dimenses abaixo:

Raio 300
800
600
3-8
204. RBNA As aberturas de descarga das vlvulas de alvio de presso devem estar situadas a uma distncia maior
que 2 metros acima do convs e a uma distncia maior que 6
metros da acomodao e dos compartimentos de servio localizados fora da rea de carga.
As tubulaes das vlvulas podem ser do tipo com dobradia,
desde que as vlvulas permaneam operacionais em qualquer
situao.
D8.
IGC 4.8 - ISOLAMENTO
100.
IGC 4.8
101. IGC 4.8.1 Quando um produto for carregado a temperaturas menores que 10 C, deve ser provido isolamento
adequado para assegurar que a temperatura da estrutura do
casco no caia abaixo do valor mnimo de projeto definida
em Parte III Ttulo 61, Seo 3 para o grau de ao considerado, como detalhado em C2.100 acima, quando os tanques de
carga esto a 5 C para o ar e 0 C para a gua do mar. Estas
condies pode ser geralmente empregadas para servio internacional em geral. Contudo, valores mais altos de temperatura ambiente podem ser aceitos pela Administrao para
navios operados em reas restritas. Ao contrrio, valores mais
baixos de temperatura ambiente podem ser fixados pela Administrao para navios navegando ocasionalmente ou regularmente em reas localizadas em latitudes onde tais temperaturas so esperadas durante os meses de inverno. A temperatura ambiente empregada no projeto deve constar do Certifi-
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
cado de Conformidade para o Transporte de Gases Liquefeitos a Granel.

(RBNA): As temperaturas do ar e gua observadas no Brasil
so como segue:
TABELA T.D8.101.1 TEMPERATURAS DO AR OBSERVADAS NO BRASIL
Regio
Bacia Sudeste
Bacia Amazonica
Regio Central
Inverno
Ar
gua
5
5
19
10
15
10
Vero
Ar
gua
40
25
35
32
42
32

Interpretao (RBNA): Quando a carga for carregada por um

sistema de armazenamento requerendo barreira secundria, o
sistema de aquecimento do casco deve estar contido totalmente na zona de carga, ou os retornos das serpentinas de
aquecimento dos tanques elevados, coferdames e fundo duplos devem ser levados a um tanque de desgaseificao. O
tanque de desgaseificao deve estar localizado na zona de
carga, onde possvel, e as sadas dos suspiros devem estar
localizadas em posio segura e dotadas de tela cortachamas.
105. IGC 4.8.5 Ao determinar a espessura do isolamento,
devida ateno deve ser dada quantidade de ebulio associada com a instalao de re-liquefao a bordo, maquinaria
de propulso, ou outros sistemas de controle de temperatura.
102. IGC 4.8.2 Onde uma barreira secundria completa ou

parcial for requerida, os clculos devem ser feitos com as
hipteses do item 101 acima para certificar-se de que a temperatura da estrutura do navio no cai abaixo do mnimo
permissvel dado em IGC 6 para o grau de ao considerado.
A barreira secundria completa ou parcial deve ser assumida
como estando na temperatura da carga e presso atmosfrica.
Rgmm08p-PIIT34S3-cd-0
103. IGC 4.8.3 Os clculos requeridos pelos itens 101 e

102 acima devem ser feitos assumindo condies calmas de
ar e gua, e exceto onde permitido pelo item 104 abaixo nenhum crdito deve ser concedido para meios de aquecimento.
No caso referido no item 102 acima, o efeito do vapor que se
eleva em decorrncia de evaporao por vazamento de carga
deve ser considerado nos estudos de transmisso de calor.
Para elementos estruturais conectando os cascos internos e
externos, a temperatura mdia pode ser tomada para a determinao do grau do ao.
104. IGC 4.8.4 Em todos os casos referidos em 101 e 102
acima, e para temperaturas ambientes de 5 C para o ar e 0 C
para a gua, meios aprovado de aquecimento do material da
estrutura transversal do casco podem ser empregados para
assegurar que as temperaturas deste material no caiam abaixo dos valores mnimos permissveis. Caso temperaturas ambientes mais baixas sejam especificadas, meios aprovados de
aquecimento podem tambm ser usados para o material da
estrutura longitudinal, desde que este material mantenha-se
adequado para temperaturas de 5 C para o ar e 0 C para a
gua do mar sem aquecimento. Tais meios de aquecimento
devem estar de acordo com os seguintes requisitos:
a)
Calor suficiente deve estar disponvel para manter a estrutura do navio acima da temperatura mnima permitida
nas condies referidas em 101 e 102 acima;
b) O sistema de aquecimento deve ser disposto de forma

que, no evento de falha de qualquer parte do sistema, um
aquecimento de reserva possa ser mantido igual mas no
menor que 100% da carga calorfica terica;
c)
O sistema de aquecimento deve ser considerado como

um auxiliar essencial;
d) O projeto e construo do sistema de aquecimento deve

ser aprovado pela Administrao.
REGRA 2008
3-9
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RGMM08P


PARTE II

TTULO 34
NAVIOS GASEIROS
SEO 5
MOTORES E MECNICA
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
DOCUMENTAO TCNICA
MATERIAIS E MO DE OBRA - Ver Ttulo 11

- Ver Ttulo 11
OUTROS MOTORES - Ver Ttulo 11

- Ver Ttulo 11
ACOPLAMENTOS - Ver Ttulo 11
REGRA 2008
5-1
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RGMM08P

5-2
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1.
CAMPO DE APLICAO.................................... 5
200. Normas .............................................................. 5
400. Outras regulamentaes .................................... 5
CAPTULO B ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
B2.
DOCUMENTOS A FORNECER .......................... 5
100. Ver Ttulo 11 ...................................................... 5
200.
Outros documentos a fornecer ....................... 5
CAPTULO D ...................................................................... 6
D1.
CONDIES ESPECFICAS ............................... 6
200. Inclinao .......................................................... 6
400. Uso da carga como combustvel ........................ 6
500. Zona de carga ............................................... 7
D2.
DISPOSIO DA MAQUINARIA....................... 7
100. Arranjo geral ..................................................... 7
200. Ventilao .......................................................... 7
300. Acessos .............................................................. 7
400. Iluminao ......................................................... 7
preventivas..................................................................... 7
REGRA 2008
5-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

5-4
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO B
ABORDAGEM
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
B1.

- Ver Ttulo 11
B2.
B2.
100.
Ver Ttulo 11
200.
Outros documentos a fornecer
201.
Ver Ttulo 11
CAMPO DE APLICAO
A1.
CAMPO DE APLICAO
100.
101. As Regras aqui constantes aplicam-se s instalaes

de mquinas e motores de propulso e auxiliares das embarcaes de seu Ttulo 34, destinadas ao transporte de graneis
lquidos da Classe 2: Gases comprimidos, liquefeitos ou dissolvidos sob presso, para navegao interior nas reas I1 e
I2.
102. a 104. Ver Ttulo 11
200.
202. Quando for utilizado gs de carga como combustvel,

a instalao completa com todos os acessrios deve ser submetida ao RBNA, e deve incluir:
Normas
- Arranjo Geral;

Regras devem ser projetados, construdos e ensaiados conforme as ltimas revises das normas aplicveis do INMETRO e, na falta destas, das seguintes organizaes:
- Tubulao de vapor e gs completa incluindo detalhes de todas as vlvulas especiais e acessrios;

- Compressores de gs;
300.
ASTM - American Society for Testing and Materials;

- Vasos de presso para armazenagem de gs;
- Diagrama unifilar (eltrico);
301. Estas Regras compreendem o atendimento aos requisitos da NORMAM 01 (Normas da Autoridade Martima Brasileira para embarcaes empregadas na navegao em mar
aberto), item 302, e NORMAM 02 (Normas da Autoridade
Martima para embarcaes empregadas na navegao interior), item 302, e, portanto esto de acordo com o Cdigo ICG
da Organizao Martima Internacional - IMO.
O RBNA pode, mediante acordo, certificar conformidade
com outras regulamentaes nacionais.
400.
- Aquecedores de gs;
- Detalhes de todos os equipamentos eltricos;

- Disposio das ligaes eltricas;
- Manual de operao e instruo;
200. a 500. Onde no houver indicaes especficas, ver
Ttulo 11.
401. Estas Regras esto de acordo com os requisitos do

Cdigo ICG da Organizao Martima Internacional - IMO..
REGRA 2008
5-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

a)
IGC 16.3.1.1 a tubulao de gs combustvel deve
possuir um sistema de dupla parede, com o gs combustvel
contido no duto interno. O espao entre os tubos concntricos
deve ser pressurizado com gs inerte a uma presso maior
que a presso do gs. Alarmes adequados devem ser providenciados para indicar perda da presso do gs inerte entre os
tubos; ou
CAPTULO D
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
CONDIES ESPECFICAS
D2.
D3.
- Ver Ttulo 11
D4.
- Ver Ttulo 11
D1.
CONDIES ESPECFICAS
100.
b)
IGC 16.3.1.2 a tubulao de gs deve ser instalada
dentro de um duto ou tubo ventilado. O espao de ar entre a
tubulao de gs combustvel e a parede interna deste tubo
ou duto deve estar equipada com exausto mecnica tendo
capacidade de pelo menos 30 trocas por hora. O sistema de
ventilao deve ser disposto de forma a manter uma presso
menor que a atmosfrica. Os motores dos ventiladores devem
ser colocados fora do tubo ou duto ventilado. A sada de ventilao deve estar localizada em uma posio em que nenhuma mistura inflamvel de gs e ar possa entrar em ignio. A
ventilao deve sempre estar em operao quando houver gs
combustvel na tubulao. Deteco contnua de gs deve ser
provida para indicar vazamentos e para cortar o suprimento
de gs para a maquinaria de acordo com o item 16.3.10 adiante. A vlvula mestra de gs combustvel requerida por
16.3.7 dever fechar automaticamente caso o fluxo de ar requerido no for estabelecido e mantido pelo sistema de ventilao.
Ver Ttulo 11
200.
Inclinao
Ver Ttulo 11
300.

auxiliares deve ser baseado numa temperatura de 45o C na
302. e 303. Ver Ttulo 11
400.

Uso da carga como combustvel
401. IGC 16.1.1 Metano (LNG) a nica carga cujo vapor ou gs resultante da ebulio pode ser utilizado em compartimentos de mquinas categoria A, e em tais locais pode
ser utilizado somente em caleiras, gs inerte, geradores, motores a combusto e turbinas a gs
402. IGC 16.1.2 Tais provises no excluem o uso de
combustveis gasosos para servios auxiliares em outros locais desde que tais servios e locais sejam especificamente
considerados pela Administrao.
403. IGC 16.3.1 - A tubulao de gs combustvel no deve
passar atravs da acomodao, e compartimentos de servio
ou postos de controle.
A tubulao de gs combustvel pode passar ou estender-se
para outros espaos desde que preencham as seguintes condies:
5-6
404. IGC 16.3.2 Caso ocorra um vazamento de gs, o

suprimento de gs combustvel no deve ser restaurado at
que o vazamento tenha sido encontrado e reparado. Instrues a este respeito devem ser colocadas em posies proeminentes nos compartimentos de mquinas.
405. IGC 16.3.3 O sistema de parede dupla ou o tubo ou
duto ventilado destinado ao gs combustvel deve terminar
numa cabea de ventilao requerido pelo item D1.406 abaixo.
406. IGC 16.3.4 Deve ser provida cabea de ventilao
para as reas ocupadas por flanges, vlvulas, etc., e para a
linha de tubulao de gs combustvel, nas unidades de utilizao de gs combustvel tais como caldeiras, motores diesel,
ou turbinas a gs.
Caso esta cabea de ventilao no for servida pelo ventilador de exausto que atende ao tubo ou duto ventilado como
especificado no sub-captulo D1. 403 acima, ento deve ser
provido um sistema de exausto de gs e deteco contnua
de gs para indicar vazamentos e para cortar o suprimento de
gs combustvel para o compartimento de mquinas de acordo com 16.3.10.
A vlvula mestra de gs combustvel requerido por 16.3.7
deve fechar automaticamente caso o fluxo de ar requerido
no seja estabelecido e mantido pelo sistema de exausto.
A cabea de ventilao deve ser instalada para permitir que o
ar de ventilao venha a varres a unidade de utilizao do gs
e seja exaurido pelo topo da cabea de ventilao.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Interpretao (RBNA): o equipamento de ventilao para a

cabea de ventilao deve ser capaz de trocar o ar pelo menos uma vez a cada dois minuto, e de nenhuma forma permitir uma presso menor que a atmosfrica no local dos queimadores.
400.

Iluminao
- Ver Ttulo 11
500.

- Ver Ttulo 11
500.
Zona de carga
600.
Isolamento trmico
- Ver Ttulo 11
- Ver Parte II, Ttulo 32, Seo 1, sub-captulo A.2.

700.
D2.
701. Ver Ttulo 11
100.
Arranjo geral

101. a 104. Ver Ttulo 11.

105. Praas de mquinas com motores de combusto interna que operam bombas de carga, ou durante manuseio da
carga ou dos tanques, devem estar fora da zona de carga.
106. Os motores de acionamento de bombas de carga devem estar instalados fora da rea de carga. O RBNA poder
autorizar, mediante anlise, o emprego de motores hidrulicos ou motores eltricos a prova de exploso, na zona de
carga.
107. Em navios do tipo V, os motores auxiliares de combusto interna podem ser instalados na zona de carga.

108. Motores de combusto interna instalados sobre convs

exposto devem estar em casarias que permitam ventilao e
manuteno. Deve haver antepara separando-os da bomba de
carga, com altura acima da bomba de, pelo menos, 1500 mm
e afastamento para cada lado da bomba de, pelo menos, 1500
mm. No caso de carga com ponto de fulgor menor que 60 C,
as casarias no devem ter aberturas a menos de 3 (trs) metros de quaisquer fontes de vapores, como bomba de carga,
suspiros e aberturas de ventilao de piques tanques que atuam como coferdame da zona de carga.
109. No pode haver equipamento ou dispositivo que produza centelhas na zona de carga.
110. Os aparelhos de aquecimento, cozinha ou refrigerao
so admitidos somente nas acomodaes e no devem usar
combustvel lquido, slido ou gs liqefeito. Na Praa de
Mquinas pode ser instalados aparelhos de aquecimento, sistemas de climatizao ou ar condicionado que utilizem combustvel lquido com ponto de fulgor maior que 55 o C.
200.
Ventilao
- Ver Ttulo 11
300.
Acessos
- Ver Ttulo 11
REGRA 2008
5-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
PARTE II

TTULO 34
NAVIOS GASEIROS
SEO 6
TUBULAES
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
TUBULAES DE CARGA
TUBULAES DE CASCO

Ver Ttulo 11
TESTES
6-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

6-2
REGRA 2008

TUBULAES - Seo 6
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1.
APLICAO......................................................... 5
CAPTULO B ...................................................................... 5
MATERIAIS E FABRICAO......................................... 5
B1.
NORMAS .............................................................. 5
100. Aplicao ........................................................... 5
B2.
TUBOS .................................................................. 5
700. IGC 5.2.6 Materiais para tubulaes de carga
e processamento ............................................................ 5
B3.
VLVULAS E ACESSRIOS .............................. 5
CAPTULO C ...................................................................... 6
C1.
100. Interferncias ..................................................... 6
200. Protees (RBNA) .............................................. 6
300 Dilataes (RBNA) ............................................ 6
C2.
ACESSRIOS/CONEXES ................................. 6
500. IGC 5.4 Fabricao de tubos e detalhes de
conexes ........................................................................ 6
600. IGC 5.4.6 Soldagem, tratamento ps soldagem
e testes no destrutivos. ................................................. 7
700.
IGC 5.7 - Mangotes de carga do navio ......... 7
C3.
PROTEES CONTRA SOBRE-PRESSO ....... 7
300. IGC 8.2 Sistemas de alvio de presso ........... 7
400. IGC 8.3 - Sistema adicional de alvio de presso
para controle do nvel de lquido .................................. 9
500. IGC 8.4 - Sistema de proteo de vcuo .......... 9
CAPTULO D .................................................................... 10
PRINCPIOS DE DIMENSIONAMENTO ..................... 10
D1.
PRINCPIOS BSICOS ...................................... 10
100. Aplicao ......................................................... 10
D2.
NORMAS ............................................................ 10
100. Aplicao ......................................................... 10
D3.
PRINCPIOS PARA SISTEMAS DE CARGA.... 10
100. IGC 5.2.2 Clculo de escantilhes baseados
na presso interna ....................................................... 10
200. Presso de projeto ........................................... 11
300. IGC 5.2.4 - Tenso admissvel ......................... 11
400. IGC 5.2.5 Anlise de tenses ........................ 12
500. IGC 15 Limites de enchimento para tanques de
carga 12
600. IGC 8.3 - Clculo da capacidade do sistema
adicional de alvio de presso ..................................... 13
700. IGC 8.5 - Dimensionamento das vlvulas de
alvio de presso .......................................................... 13
CAPTULO E .................................................................... 15
TUBULAES DE CARGA ............................................ 15
E1.
TUBULAES DE CARGA EM NAVIOS ........ 15
ESPECIALIZADOS ........................................................ 15
100. Aplicao ......................................................... 15
200. Carregamento .................................................. 15
300. IGC 5.2 Redes de carga e de processamento .. 15
400. IGC 5.9 Conexes de retorno de vapor ........ 15
500. Bombas (RBNA) ............................................... 15
600. IGC 5.6 Requisitos para vlvulas do sistema
de carga ....................................................................... 16

TUBULAES - Seo 6
700. IGC 5.8 Mtodos de transferncia de carga 17

800. IGC 3.8 Disposies para carregamento ou
descarregamento na popa ou na proa ......................... 17
E3.
INSTRUMENTAO: MEDIDORES DE NVEL,
DETECO DE GS E INSTRUMENTAO DE
CONTROLE EM GERAL ............................................... 18
100. IGC 13.1 Geral ............................................. 18
200. IGC 13.2 Indicadores de nvel para tanques de
carga 18
300. IGC 13.3 - Controle de nvel de
transbordamento ......................................................... 18
400. IGC 13.4 - Pressostatos ................................... 19
500. IGC 13.5 Dispositivos de indicao da
temperatura ................................................................. 19
CAPTULO F .................................................................... 20
TUBULAES DE CASCO ............................................ 20
F1.
ESGOTAMENTO DO CASCO ARRANJO ..... 20
PARA SANITRIOS - DRENAGEM ............................. 20
100. Princpios ........................................................ 20
200. Arranjos ........................................................... 20
300. Bombas de esgoto ............................................ 20
400. Dimetro de tubos de suco .......................... 20
500. Arranjo para sanitrios e drenos do casco ..... 20
600. Dispositivos de drenagem do sistema de
armazenamento da carga ............................................ 20
F2.
INCNDIO - REDES DE COMBATE ................ 21
100. Princpios ........................................................ 21
200. Bombas de incndio......................................... 21
300. Linha principal e hidrantes ............................. 22
400. Mangueiras de incndio .................................. 23
500. Unies e esguichos .......................................... 23
600. Sistemas fixos de combate a incndio Proteo e
combate a incndio...................................................... 23
700. IGC 13.6 Sistema de deteco de gs........... 26
F4.
INDICADORES DE NVEL ........................................... 27
100. Tubos de suspiro e ladro ............................... 27
200. Suspiro e ladro de tanques de leo combustvel
27
300. Suspiro e ladro de tanques de leo lubrificante
27
400. Suspiro e ladro de gua potvel .................... 27
500. Suspiro e ladro de tanques de lastro ............. 28
600. IGC 8.1 Suspiros de tanques de carga ......... 28
F6.
VENTILAO DE COMPARTIMENTOS ........ 28
100. Instalao ........................................................ 28
200. Ventilao natural ........................................... 28
300. RBNA Ventilao de espaos da zona de
carga paiis e locais de servio ............................. 28
400. Ventilao de acomodaes e compartimentos
de servio..................................................................... 29
500. Ventilao de compartimentos de mquinas ... 30
600. Ventilao de casco duplo e compartimentos
normalmente no visitados .......................................... 30
F8.
CONTROLE AMBIENTAL ................................ 30
100. IGC 9.1 Controle ambiental dentro de tanques
de carga e tubulaes de carga ................................... 30
200. Controle ambiental dentro dos pores de carga
(sistemas de armazenamento de carga diferentes de
tanques independentes tipo C)..................................... 30
6-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

300. Controle ambiental para compartimentos ao

redor de tanques independentes tipo C ........................ 31
400. Inertizao ....................................................... 31
500. Produo de gs inerte a bordo ....................... 31
F9.
SISTEMAS DE CONTROLE DE ........................ 32
TEMPERATURA E PRESSO ....................................... 32
100. IGC 7.1 - Geral ................................................ 32
200. Sistemas de refrigerao .................................. 32
CAPTULO G .................................................................... 33
TUBULAES DE MAQUINARIA................................ 33
G4.
GASES DE DESCARGA ..................................... 33
100. Arranjo ............................................................. 33
200. Proteo contra incndio ................................. 33
300. Silenciosos........................................................ 33
400. Isolamento trmico ........................................... 33
CAPTULO T ..................................................................... 34
TESTES .............................................................................. 34
T1.
ABORDAGEM .................................................... 34
100. Aplicao ......................................................... 34
T2.
TUBULAES ................................................... 34
100. Ver Ttulo 11 .................................................... 34
200. Teste de tubulaes do sistema de carga ......... 34
300. ADN - Testes peridicos................................... 34
400. Testes de soldagem........................................... 34
T4.
TESTES DE ACESSRIOS ................................ 34
100. IGC 5.3 Testes em componentes de tubulaes
34
6-4
REGRA 2008

TUBULAES - Seo 6
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
CAPTULO A
ABORDAGEM
pamento de Navios Transportadores de Gs Liquefeito a

Granel).
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
A3.
DOCUMENTOS TCNICOS - Ver Ttulo 11
103. Adicionalmente, alguns itens destas Regras referentes

a embarcaes destinadas a navegao interior esto de acordo com os regulamentos da ADN Requisitos Europeus Referentes ao Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas por Vias de Navegao Interior, texto consolidado para o
Anexo B.2, Adendo 1, captulo III, parte 1 Requisitos para
Navios Tanques Classe G.
A1.
APLICAO
B2.
100.
Sistemas de redes
100. a 600. Quando no houver indicao especfica neste

Ttulo 34, os requisitos para materiais contidos nos itens 100
a 600 do Ttulo 11 devem ser seguidos.
transporte de gases liquefeitos Classe 2, dos seguintes sistemas:
700.
TUBOS
IGC 5.2.6 Materiais para tubulaes de carga e

processamento
701. IGC 5.2.6.1 A escolha e teste dos materiais empregados nos sistemas de tubulao devem estar em conformidade com os requisitos de Parte III, Ttulo 61, Seo 3, levando
em conta a temperatura mnima de projeto.

b) para a segurana da embarcao;
Contudo, algumas concesses podem ser feitas na qualidade

do material para suspiros abertos, desde que a temperatura da
carga na vlvula de alvio depresso seja 55C ou maior, e
desde que no possa ocorrer descarga de lquido pelo suspiro.
Concesses similares podem ser permitidas sob as mesmas
condies de temperatura em tubulaes de extremidade
aberta dentro dos tanques de carga, excetuando-se linhas de
descarga e toda a tubulao no interior de tanques membrana
ou semi-membrana.
CAPTULO B
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
NORMAS
B2.
TUBOS
B3.
VLVULAS E ACESSRIOS
702. IGC 5.2.6.2 Materiais com ponto de fuso abaixo de

925 C no devem ser usados para linhas de tubulao fora
dos tanques de carga, exceto para extenses curtas de tubulao ligadas aos tanques de carga, desde que tenham isolamento resistente ao fogo.
B1.
NORMAS
B3.
100.
Aplicao
100. a 400. Quando no houver indicao especfica neste

101. Estas Regras no substituem as normas nacionais e

internacionais em vigor. Materiais com caractersticas diferentes daquelas aqui indicadas podero ser utilizados, desde
que suas especificaes sejam submetidas aprovao do
RBNA.
VLVULAS E ACESSRIOS
102. Estas Regras esto em conformidade com a regulamentao da IMO (Organizao Martima Internacional) e
Cdigo IGC (Cdigo Internacional para Construo e Equi6-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULO C
500.
xes
CONTEDO DO CAPTULO

TUBULAES - Seo 6
IGC 5.4 Fabricao de tubos e detalhes de cone-
C1.
ARRANJO DA TUBULAO
C2.
ACESSRIOS/CONEXES
501. IGC 5.4.1 - Os requisitos desta seo aplicam-se a

tubulaes internas e externas a tanques de carga. Contudo, a
Administrao pode aceitar concesses destes requerimentos
para tubulaes no interior de tanques de carga e tubulaes
abertas.
C3.

- Ver Ttulo 11
502. IGC 5.4.2 - As seguintes conexes diretas de extenses de tubulao, sem flanges, podem ser consideradas:
C4.
a)
C5.
TANQUES AVULSOS - Ver Ttulo 11
C1.
ARRANJO DA TUBULAO
100.
Interferncias
- Ver Ttulo 11
200.
Protees (RBNA)
201. Os tubos nos pores de carga devem ser protegidos

202. Deve ser prevista proteo eficiente da tubulao contra a corroso, particularmente nos trechos mais expostos.
203.
a) quando ligam equipamento mecnico desta at local de

servio, tero dispositivos de fechamento, a partir da antepara
da Praa de Mquinas.
b) quando partem dela e atravessam locais de servio ou coferdames para ir ao ambiente externo, sero contnuos, de
parede reforada e no tero torneiras ou aberturas no interior
do local de servio.
300
Dilataes (RBNA)
- Ver Ttulo 11 e requisitos adicionais no captulo D3
do presente Ttulo 34.
C2.
b) IGC 5.4.2.2 Juntas com luvas soldadas com dimensionamento satisfao da Administrao podem ser usadas
somente para linhas abertas com dimetro externo de 50
mm ou menos, e temperaturas de projeto no menores
que 55 C.
c)
A tubulao de carga deve ser aterrada ao casco.
204. Tubos da Praa de Mquinas, atravessando sua antepara, atendero s seguintes prescries:
IGC 5.4.2.1 Juntas com solda de topo de penetrao

100% na raiz podem ser usadas em todas as aplicaes.
Para temperaturas de projeto abaixo de 10 C, soldas de
topo devem ser soldadas pelos dois lados ou de forma
equivalente a uma junta soldada a topo pelos dois lados.
Simultaneamente, deve ser empregado anel de backing,
insero de consumvel, ou back-up de gs inerte no
primeiro passe. Para presses de projeto maiores que 10
bar e temperaturas de projeto de 10 C ou inferiores, os
anis de backing devem ser removidos.
IGC 5.4.2.3 Juntas parafusadas de tipo aceito pela Administrao podem ser empregadas somente para linhas
acessrias e de instrumentos, com dimetros externos
menores que 25 mm.
503. IGC 5.4.3.1 - Flanges em conexes flangeadas devem

ser do tipo de pescoo soldado, flange de pescoo encaixado
(slip-on) ou de soquete soldado.
504. IGC 5.4.3.2 - Flanges devem estar em conformidade
com padres aceitos pela Administrao quanto ao tipo, fabricao e teste.
Em particular, para toda tubulao exceto linhas abertas,
aplicam-se as seguintes restries:
a)
ACESSRIOS/CONEXES
100. a 400. - Quando no houver indicao especfica neste Ttulo 34, os requisitos para materiais contidos nos itens
100 a 400 do Ttulo 11 devem ser seguidos.
6-6
REGRA 2008
IGC 5.4.3.2.1 para temperaturas de projeto abaixo de

55 C, somente flanges de pescoo soldado devem ser
empregados;
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
no menor que 5 vezes a mxima presso a que estaro sujeitas durante as operaes de transferncia de carga.
FIGURA F.C2.504 ACESSRIOS/ CONEXES
703. IGC 5.7.3 Cada novo tipo de mangote de carga,

completa com os acessrios das extremidades, devem ter um
prottipo testado a uma presso no menor que 5 vezes a
presso mxima de servio especificada.
A temperatura da mangueira durante o teste com o prottipo
deve ser a temperatura extrema de servio esperada.
Mangotes usados para teste de prottipo no devem ser usados para servio de carga.
b) IGC 5.4.3.2.1 para temperaturas de projeto abaixo de
10 C, flanges de encaixe no devem ser usados para dimetros nominais acima de 100 mm, e flanges de encaixe
no devem ser usados para dimetro nominal acima de
50 mm.
505. IGC 5.4.4 - Conexes de tubulao diferentes das
mencionadas nos itens 502, 503 e 504 acima podem ser aceitos pela Administrao, analisando caso a caso.
506. IGC 5.4.5 Devem ser instalados foles ou outras juntas de expanso para permitir expanso das redes.
a)
IGC 5.4.5.1 Caso necessrio, os foles devem ser protegidos contra congelamento.
b) IGC 5.4.5.2 Juntas encaixadas no devem ser usadas

exceto quando dentro dos tanques de carga.
600.
IGC 5.4.6 Soldagem, tratamento ps soldagem e

testes no destrutivos.
601. IGC 5.4.6.1 As soldagens devem ser feitas de acordo

com o recomendado na Parte III Ttulo 61, Seo 3, Captulo
G4 destas Regras.
602. IGC 5.4.6.2 Tratamento trmico ps soldagem deve
ser requerido para todas as soldas de topo de tubos fabricados
de ao carbono, carbono-mangans e aos de baixa liga.
A Administrao pode cancelar o requisito para tratamento
trmico para tubos com espessura de parede inferior a 10
mm, a depender da presso e temperatura do sistema de tubulao considerado.
700.
Depois do teste de prottipo, e antes de serem colocadas em

servio, cada nova mangueira deve ser testada hidrostaticamente na temperatura ambiente a uma presso no menor que
1,5 vezes sua presso mxima especificada, nem maior que
dois quintos de sua presso de ruptura.
O mangote deve ser marcado com sua presso mxima de
servio especificada e, se usado em temperaturas diferentes
da ambiente, sua temperatura mxima e mnima de servio,
ou com ambos.
A presso manomtrica mxima especificada no deve ser
inferior a 10 bar.
C3.
PROTEES CONTRA SOBRE-PRESSO
100. e 200. Quando no houver indicao especfica neste

300.
IGC 8.2 Sistemas de alvio de presso
301. IGC 8.2.1 Cada tanque de carga com volume maior

que 20 m3 deve estar provido de pelo menos duas vlvulas de
alvio de presso de capacidade aproximadamente igual, adequadamente projetadas e construdas para o servio prescrito.
Para cada tanque de carga com volume menor que 20 m3,
uma nica vlvula de alvio de presso pode ser instalada.
302. IGC 8.2.2 - Compartimentos inter-barreira devem ser
providos de dispositivos de alvio de presso satisfao da
Administrao.
303. IGC 8.2.3 - O ajuste das vlvulas de alvio de presso
no deve ser maior que a presso de vapor que foi empregada
no projeto do tanque.
IGC 5.7 - Mangotes de carga do navio
701. IGC 5.7.1 Mangueiras para transferncia de carga

lquida ou vapor devem ser compatveis com a carga e adequadas para a temperatura da carga.
702. IGC 5.7.2 Mangueiras sujeitas a presso dos tanques, ou a presso de descarga das bombas ou compressores
de vapor devem ser projetadas para uma presso de ruptura
Contudo, quando estiverem instaladas duas ou mais vlvulas

de alvio, as vlvulas de capacidade inferior a 50% da capacidade total de alvio devem ser calibradas para uma presso
at 5% acima do MARVS.
6-7
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

304. IGC 8.2.4 As vlvulas de alvio de presso devem

estar conectadas parte mais alta dos tanques de carga acima
do nvel do convs.
Vlvulas de alvio de presso em tanques de carga com temperatura de projeto abaixo de 0 C devem ser dispostas de
forma a prevenir que fiquem fora de operao devido a formao de gelo quando fechadas.
controle da carga, se existente, e em cada vlvula de alvio,

marcando a presso de regulagem.
308. IGC 8.2.8 No devem ser instaladas vlvulas de fechamento ou outros meios de bloquear redes entre os tanques
e as vlvulas de alvio de presso para facilitar a manuteno,
a menos que os seguintes requisitos sejam atendidos:
a)
Deve ser dada a devida considerao a construo e arranjo

das vlvulas de alvio de presso em tanques de carga sujeitos
a temperaturas ambientes baixas.
As vlvulas devem ser construdas de materiais com um ponto de fuso acima de 925C.
c)
305. IGC 8.2.5 Deve ser testado um prottipo das vlvulas de alvio de presso para certificar-se de que as vlvulas
tenham a capacidade requerida.
As vlvulas de alvio de presso devem ser reguladas e seladas por uma autoridade competente aceita pela Administrao e um registro dessa ao, incluindo os valores de ajuste
da presso, deve ser arquivado a bordo do navio.
306. IGC 8.2.6 - No caso de tanques de carga onde se requer mais que uma vlvula de alvio, a regulagem das vlvulas pode ser feita por:
a)
IGC 8.2.8.1 meios adequados para prevenir que mais que

uma vlvula de alvio seja colocada fora de servio;
b) IGC 8.2.8.2 um dispositivo que automaticamente e de

forma claramente visvel indique qual das vlvulas de
alvio de presso est fora de servio;
Materiais com ponto de fuso mais baixo podem ser aceitos

para partes internas e selos caso seu uso traga melhoria significante a operao geral da vlvula.
Cada vlvula deve ser testada para certificar-se de que a vlvula abre no valor de presso ajustado, com tolerncia que
no exceda 10% para presses de 0 a 1,5 bar, 6% para
presses de 1,5 a 3,0 bar, 3% para presses de 3,0 bar e
acima.

TUBULAES - Seo 6
IGC 8.2.8.3 as capacidades das vlvulas de alvio seja tal

que caso uma vlvula esteja fora de servio, as demais
vlvulas em condio operacional tenham a capacidade
combinada requerida por IGC 8.5. Contudo, esta capacidade pode ser provida pela capacidade combinada de todas as vlvulas, caso exista a bordo uma vlvula de reserva em boa manuteno.
309. IGC 8.2.9 Cada vlvula de alvio de presso instalada em um tanque de carga deve estar conectada a um sistema
de suspiro, que deve ser construdo de forma a minimizar a
possibilidade de gua ou neve adentrarem o sistema de suspiro.
A altura das sadas dos suspiros deve ser maior que B/3 ou 6
metros, o que for maior, acima do convs exposto, e 6 metros
acima da rea de servio e do portal de vante e de r.
310. 8.2.10 A sada do suspiro de uma vlvula de alvio
de presso de um tanque de carga deve estar a uma distncia
igual a B ou 25 metros, o que for menor, da entrada de ar
mais prxima ou abertura para as acomodaes, compartimentos de servio, compartimentos de controle ou outros
espaos desgaseificados (gas-free).
IGC 8.2.6.1 instalando duas ou mais vlvulas reguladas e

seladas e provendo os meios necessrios para isolar as
vlvulas quando no em uso do tanque de carga;
Para navios com menos que 90 metros de comprimento, distncias menores podem ser permitidas pela Administrao.
b) IGC 8.2.6.2 instalando vlvulas de alvio cuja regulagem

pode ser modificada pela insero de espaadores previamente aprovados ou vlvulas alternativas ou outros
meios similares, que no requeiram novo teste de presso
para verificar a nova regulagem. Todas as outras regulagens devem ser seladas.
Todas as outras sadas de suspiros conectadas ao sistema de

armazenamento da carga devem ser dispostas a distncia mnima de 10 metros da tomada de ar mais prxima ou abertura
para as acomodaes, compartimentos de servio, compartimentos de controle ou outros espaos livres de gs (gasfree).
307. IGC 8.2.7 A mudana de presso de regulagem conforme o item 306 acima deve ser feita sob a superviso do
comandante do navio de acordo com procedimentos aprovados pela Administrao e especificados no manual de operao do navio.
311. IGC 8.2.11 Todas as outras sadas de suspiros no

mencionadas em outros captulos devem ser dispostas de
acordo com os itens 602 e 603 acima.
Mudanas de presso de regulagem devem ser registradas

no dirio do navio, e um aviso afixado no compartimento de
312. IGC 8.2.12 Quando cargas que reajam perigosamente entre si sejam transportadas simultaneamente, um sistema
separado de alvio de presso deve ser instalado para cada
tipo de carga.
6-8
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Interpretao (RBNA): consequentemente, o sistema de suspiro das vlvulas de alvio de presso para cada tipo de carga
deve tambm ser independente.

TUBULAES - Seo 6
durante alvio durante condies de exposio ao fogo referidas no sub-captulo D3.700.

Tal sistema de alvio de presso deve consistir de:
313. IGC 8.2.13 Devem existir meios para drenagem do

sistema de suspiros em locais onde possa haver acmulo de
lquidos. As vlvulas de alvio de presso e suas tubulaes
devem estar dispostas de forma que em nenhuma circunstncia possa ocorrer acmulo de lquido junto s vlvulas de
alvio, ou nas mesmas.
314. IGC 8.2.14 Telas adequadas de proteo devem ser
instaladas nas sadas dos suspiros para evitar o ingresso de
objetos estranhos.
Interpretao (RBNA) as telas de proteo mencionadas
neste item no precisam ser telas corta-chamas.
315. IGC 8.2.15 Toda a tubulao de suspiro deve ser
projetada e disposta de forma que no possa ser danificada
pelas variaes de temperatura a que possa ser exposta, ou
pelos movimentos do navio.
a)
Uma ou mais vlvulas de alvio reguladas a uma presso

correspondente a presso manomtrica de vapor da carga
na temperatura de referencia definida em D3.504.b;
b) Um dispositivo que se sobreponha, onde necessrio, para

evitar sua operao durante condies normais de servio. Este dispositivo deve incluir elementos fusveis destinados a derreter a temperaturas entre 98 C e 104 C e a
tornar as vlvulas especificas no item 401.a acima operacionais. Os elementos fusveis devem estar localizados,
em especial, na proximidade das vlvulas de alvio. O
sistema deve poder ser operado mediante perda de energia do sistema, se instalada. O dispositivo de sobreposio no deve ser dependente de nenhuma fonte de energia do navio. Veja tambm a interpretao do item
D3.504.
316. IGC 8.2.16 A contrapresso nas linhas de suspiro

das vlvulas de alvio de presso no deve ser levada em conta para determinar a capacidade de fluxo requerida por IGC
8.5.
402. IGC 8.3.3 A conformidade com o item 401.a acima

requer alterao da regulagem das vlvulas de alvio de presso requeridas por esta seo. Isto deve ser feito em conformidade com os requisitos dos itens C3.306 e C3.307 deste
Captulo.
317. IGC 8.2.17 Vlvulas de alvio de presso devem ser

posicionadas no tanque de carga de forma que permaneam
na fase de vapor em condies de banda de 15 e trim de
0,015 L, sendo L definido em Parte II, Seo 1, Captulo A2,
item 117 do presente Ttulo 34.
403. As vlvulas de alvio mencionadas no item 401.a

acima podem ser as mesmas que as vlvulas de alvio de
presso mencionadas em C3.300 desde que a presso de regulagem e a capacidade de alvio estejam em conformidade
com os requisitos deste Captulo.
318. IGC 8.2.18 Deve ser demonstrada a adequabilidade do

sistema de suspiro instalado em tanques localizados de acordo com D3.505 utilizando as orientaes da Organizao.
Um certificado relevante deve ser permanentemente arquivado a bordo do navio. Para os propsitos deste pargrafo, sistema de suspiro significa:
404. IGC 8.3.5 A descarga dessas vlvulas de alvio de

presso deve ser conduzida ao sistema de suspiros referidos
em F4.601 desta Seo e Ttulo.
Caso sistemas independentes de suspiro tenham sido instalados, estes devem estar em conformidade com os requisitos de
F4.601 a F4.607 desta Seo e Ttulo.
- A sada do tanque e a tubulao da vlvula de alvio;

500.
IGC 8.4 - Sistema de proteo de vcuo
- A vlvula de alvio de presso;

- A tubulao da vlvula de alvio at a localizao da
descarga para a atmosfera incluindo quaisquer interconexes e tubulao que liga outros tanques.
Teste item C3.318 pode ser aplicado a todos os navios independentemente da data de construo.
400. IGC 8.3 - Sistema adicional de alvio de presso
para controle do nvel de lquido
401. IGC 8.3.1 Quando requerido pelo sub-captulo
D3.504. item b) um sistema adicional de alvio de presso
deve ser instalado em cada tanque para evitar que o tanque
seja totalmente preenchido por lquido a qualquer momento
501. IGC 8.4.1 No ser necessrio instalar um sistema

de proteo de vcuo para tanques de carga projetados para
suportar um diferencial mximo de presso externa maior que
0.25 bar, e capazes de suportar o diferencial mximo de presso externa que possa ser atingido no fluxo mximo de descarga sem retorno de vapor para os tanques de carga, ou pela
operao de um sistema de refrigerao.
502. IGC 8.4.2 Para tanques de carga projetados para
suportar um diferencial mximo de presso externa igual ou
menor que 0.25 bar, e capazes de suportar o diferencial mximo de presso externa que possa ser atingido no fluxo mximo de descarga sem retorno de vapor para os tanques de
carga, ou pela operao de um sistema de refrigerao, ou
ainda enviando o vapor decorrente da ebulio para os compartimentos de mquinas, devem estar equipados com:
6-9
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
a)

IGC 8.4.2.1 duas chaves de presso independentes para

alarmar e em seguida parar toda a suco de lquido ou
vapor de carga do tanque de carga, e equipamento de refrigerao se instalado, por meios adequados a uma presso suficientemente abaixo do mximo diferencial de
presso externa; ou:
b) IGC 8.4.2.2 vlvulas de alvio de carga com capacidade

de fluxo de gs no mnimo igual mxima vazo de carga por tanque de carga, reguladas para abrir a uma presso suficientemente abaixo do mximo diferencial de
presso externa; ou:
c)
IGC 8.4.2.3 outros sistemas de alvio de vcuo aceitos

pela
Administrao.
503. IGC 8.4.3 De acordo com os requisitos especiais de

IGC 17. As vlvulas de alvio de vcuo devem admitir um
gs inerte, vapor de carga ou ar aos tanques de carga, e deve
ser disposto de forma a minimizar a possibilidade de entrada
de gua ou neve.

TUBULAES - Seo 6
Linhas de tubulao que no sejam de carga, e que no estejam especificamente mencionadas neste Ttulo 34, devem
seguir os princpios de dimensionamento em conformidade
com o Ttulo 11, em seus captulos especficos.
D2.
NORMAS
100.
Aplicao
101. Em adio aos regulamentos e normas adotados no

Ttulo 11, estas Regras esto substancialmente em acordo
com a regulamentao da IMO IGC para transporte em mar
aberto, com a diferena de que contm requisitos adicionais e
modificaes necessrias relacionadas com a navegao interior.
Caso vapor de carga seja admitido, deve ser a partir de uma

fonte diferente das linhas de vapor de carga.
102. As diferenas e modificaes mencionadas no item

anterior advm do fato de que estas Regras tambm esto de
acordo com os regulamentos da ADN Requisitos Europeus
Referentes ao Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas por Vias de Navegao Interior, texto consolidado para
o Anexo B.2, Adendo 1, captulo III, parte 1 Requisitos
para Navios Tanques Classe G.
504. IGC 8.4.4 O sistema de proteo de vcuo deve ser

capaz de ser testado para certificar-se de que o mesmo opera
na presso prescrita.
D3.
PRINCPIOS PARA SISTEMAS DE CARGA
100.
IGC 5.2.2 Clculo de escantilhes baseados na

presso interna
101. IGC 5.2.2.1 Sujeito ao atendimento dos requisitos

do captulo E1 abaixo, a espessura da parede dos tubos no
deve ser menor que:
CAPTULO D
t = to + b + c
(mm)
1-a/100
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
PRINCPIOS BSICOS
D2.
NORMAS
D3.
PRINCPIOS PARA SISTEMAS DE CARGA
Onde:
to = espessura terica
to = P*D*(20*Ke+P) (mm)
Com:
D1.
PRINCPIOS BSICOS
100.
Aplicao
101. Os princpios de dimensionamento deste Captulo D

aplicam-se a tubulaes de produtos e processamento, incluindo linhas de vapor e linhas de suspiro para vlvulas de segurana ou similares, para navios cobertos por este Ttulo 34.
Linhas de tubulao para instrumentao e que no contenham a carga esto isentas destes requisitos
P = presso de projeto referia no item 200 abaixo;

D = dimetro externo (mm)
K = tenso admissvel (N/mm2) referida item 300 abaixo;
E = fator de eficincia igual a 1.0 para tubos sem costura e
para tubos soldados longitudinalmente ou em espiral,
fornecidos por fabricantes aprovados de tubos soldados,
os quais so considerados equivalentes a tubos sem costura quando um teste no destrutivo for realizado nas
soldas de acordo com padres reconhecidos. Para outros
casos, o fator de eficincia ir depender do processo de
fabricao, e deve ser determinado pela Administrao
6-10
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

b = tolerncia para flexo (mm). O valor de b deve ser escolhido de forma que a tenso calculada na flexo, oriunda
unicamente da presso interna, no exceda a tenso admissvel. Onde no houver justificao do clculo, b deve ser dado por:
b = D* to
2,5*r

TUBULAES - Seo 6
203. IGC 4.2.3.3 A presso de projeto no deve ser inferior a uma presso manomtrica de 10 bar, exceto para linhas
abertas onde no deve ser inferior a 5 bar.
300.
IGC 5.2.4 - Tenso admissvel
301. IGC 5.2.4.1 Para tubos, a tenso permissvel a ser

considerada na frmula no item 101 acima para t o menor
dos seguintes valores:
(mm)
Com:
Rm/A ou Re/B
r = rdio mnimo de flexo (mm)
Onde:
c = tolerncia para corroso. Caso corroso ou eroso forem
esperadas, a espessura da parede do tubo deve ser aumentada acima daquela obtida devido a outros requsiitos. Esta tolerncia deve ser consistente com a vida esperada do tubo.
A = tolerncia negativa de fabricao (%).
200.
Re = tenso mnima de escoamento especificada na temperatura ambiente (N/mm2). Caso a curva esforo-tenso
no mostre uma tenso de escoamento definida, a tenso de prova de 0,2% aplicada.
Presso de projeto
201. IGC 5.2.3.1 A presso de projeto P dada na frmula

para to dada no item 101 acima a mxima presso manomtrica qual o sistema possa estar sujeito quando em operao.
202. IGC 5.2.3.2 - Deve ser adotado o maior valor entre as
condies de projeto, a ser empregado no dimensionamento
das redes, sistemas e acessrios de tubulao, como apropriado:
a)
IGC 5.2.3.1.1 para sistemas de tubulao de vapor ou

componentes que possam ser separados de suas vlvulas
de alvio e que possam conter algum lquido: a presso
de vapor saturado a 45 C, podendo ser maior ou menor
mediante aprovao da Administrao (ver Parte II, Seo 2, Captulo E7.702 deste Ttulo 34);
b) IGC 5.2.3.1.2 para sistemas ou componentes que possam
ser separados de suas vlvulas de alvio e que contenham
somente vapor a qualquer momento: a presso do vapor
superaquecido a 45 C, podendo ser maior ou menor
mediante aprovao da Administrao (ver Parte II Seo 2, Captulo E7.702 deste Ttulo 34) assumindo uma
condio inicial de vapor saturado no sistema presso e
operao do sistema;
c)
Rm = resistncia a trao mnima especificada na temperatura

ambiente (N/mm2)
IGC 5.2.3.1.3 as MARVS dos tanques de carga e das

unidades de processamento;
d) IGC 5.2.3.1.4 a presso de ajuste da vlvula de segurana da bomba ou compressor associados;

e)
IGC 5.2.3.1.5 a altura manomtrica mxima total de carga ou descarga do sistema de tubulao;
f)
IGC 5.2.3.1.6 o ajuste da vlvula de segurana em uma

linha de tubulao.
Os valores de A e B devem ser mostrados no Certificado de

Conformidade para o Transporte de Gases a Granel, e ter os
valores mnimos de A = 2,7 e B = 1,8.
302. IGC 5.2.4.2 A espessura mnima de parede deve
estar de acordo com padres reconhecidos.
303. IGC 5.2.4.3 Onde houver necessidade de resistncia
mecnica para prevenir avarias, colapso, flexo excessiva ou
flambagem de linhas de tubulao devidas a cargas superpostas dos suportes, flexo do navio ou outras causas, a espessura de parede deve ser aumentada para um valor maior que o
requerido no item 101 acima ou, se isto for impraticvel ou
causar tenses localizadas excessivas, estas cargas devem ser
reduzidas, ou instaladas protees contra elas, ou ainda eliminadas por mtodos de projeto diferentes.
304. IGC 5.2.4.4 Flanges, vlvulas e outros acessrios
devem ser de padres aprovados pela Administrao, levando
em conta a presso de projeto definida no item 200 acima.
Para juntas de expanso tipo fole empregadas em linhas de
vapor, uma presso de projeto menor pode ser aceita pela
Administrao.
305. IGC 5.2.4.5 Para flanges que no estejam de acordo
com um padro, a dimenso do flange e parafusos deve ser
aprovada pela Administrao.
Interpretao (RBNA): Quando forem utilizados flanges fora
de padro, os clculos de projeto, materiais, dimenses e informaes sobre gaxetas devem ser submetidas Classificadora para aprovao.
6-11
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
400.

a)
IGC 5.2.5 Anlise de tenses
401. Quando a temperatura da carga atingir 100 C ou

menos, uma anlise completa de tenses para cada ramal da
linha de tubulao deve ser apresentada para aprovao da
Administrao, levando em conta todas as tenses devidas ao
peso da tubulao, incluindo cargas de acelerao caso sejam
significativas, presso interna, contrao trmica, e cargas
induzidas por alquebramento e tosamento do navio.
Para temperaturas acima de 110 C, uma anlise de tenses
pode ser requerida pela Administrao em relao ao projeto
ou rigidez do sistema de tubulaes e em relao escolha de
materiais.
Em qualquer caso, devem ser consideradas as tenses trmicas, mesmo que os clculos no sejam submetidos aprovao. A anlise pode ser feita de acordo com um procedimento
aceito pela Administrao.
500.
IGC 15 Limites de enchimento para tanques de

carga
501. IGC 15.1.1 Nenhum tanque de carga deve possuir

um limite superior de enchimento (FL) mais que 98% na
temperatura de referencia, exceto onde permitido pelo item
503 abaixo.
502. IGC 15.1.2 - O limite mximo de carregamento (LL)
para o qual um tanque de carga pode ser preenchido determinado pela seguinte frmula:

TUBULAES - Seo 6
IGC 1.5.1.4.1 a temperatura correspondente a presso de

vapor da carga da presso de regulagem das vlvulas de
alvio quando no houver controle da presso de vapor /
temperatura mencionado em C3.300 ;
b) IGC 1.5.1.4.2 caso esta temperatura de referencia resulte

no tanque de carga tornar-se cheio de liquido antes que a
carga atinja uma temperatura correspondente da presso de vapor da carga na presso de regulagem das vlvulas de alvio requerida em C3.300, um sistema adicional de alvio de presso de acordo com C3.400 deve ser
instalado.
Interpretao (IMO): As palavras evitar que o tanque seja
totalmente preenchido por lquido contidas em C3.400 tem o
seguinte significado: Em nenhum momento durante o carregamento, transporte ou descarregamento da carga incluindo
condies de incndio o tanque dever ser preenchido por um
nvel de lquido maior que 98%, exceto onde permitido pelo
item 503 acima. Estes requisitos, juntamente com aqueles de
C3.309 destinam-se a certificar-se de que as vlvulas de alvio de presso mantenham-se na fase de vapor, desde que
projeto e capacidade so baseados em tal condio.
505. IGC 15.2 Informaes ao comandante do navio: os
limites mximos de enchimento para cada tanque de carga
devem estar indicados para cada produto que possa ser transportado, para cada temperatura de carregamento aplicvel, e
parra a mxima temperatura de referencia aplicvel, em lista
aprovada pela Administrao.
Presses nas quais as vlvulas de alvio de presso, incluindo
as vlvulas requeridas por C3.400, foram reguladas, devem
tambm constar na lista.
LL = FL* R/L
Onde:
LL = limite de carregamento expresso em porcentagem, que
significa o volume mximo de lquido permitido em relao
ao volume do tanque at o qual o tanque pode ser carregado
FL = limite de enchimento especificado em D3.501 e D3.503.
R = densidade relativa da carga na temperatura de referencia
Uma cpia dessa lista deve ser permanentemente mantida a

bordo pelo comandante do navio.
506. A Administrao pode permitir tanques tipo C serem
carregados de acordo com as frmulas abaixo desde que o
sistema de suspiro do tanque tenha sido aprovado em conformidade com C3.318:
L = densidade relativa da carga na temperatura e presso de

carregamento
503. IGC 15.1.3 A Administrao pode permitir um enchimento maior que o limite (FL) de 98% especificado nos
itens D3.501 acima na temperatura de referencia, levando em
conta a forma do tanque, disposio das vlvulas de alvio de
presso, preciso dos medidores de nvel e temperatura e a
diferena entre a temperatura de carga e a temperatura correspondente da presso de vapor da carga na presso de regulagem das vlvulas de alvio, desde que as condies especificadas no item C3.309 acima sejam mantidas.
504. IGC 15.1.4 Para efeito de D3.500 acima, temperatura de referencia designa:
LL = FL* R/L
Onde:
LL = limite de carregamento expresso tal como especificado
em D3.502;
FL = limite de enchimento especificado em D3.501 e D3.503.
R = densidade relativa da carga na mais alta temperatura que
a carga possa atingir no trmino do carregamento, no transporte ou na descarga, nas condies da temperatura ambiente
de projeto descritas no sub-captulo F9.102 do presente.
6-12
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

L = densidade relativa da carga na temperatura e presso de

carregamento
Este sub-captulo D3.506 no se aplica a produtos que requerem navios do tipo G1.
600.
IGC 8.3 - Clculo da capacidade do sistema adicional de alvio de presso
601. IGC 8.3.2 A capacidade total de alvio do sistema

adicional de alvio de presso mencionado no item C3.401
desta Seo e Ttulo no deve ser menor que:
Q= F*G*A0,82 (m3/s)
Onde:
Q= fluxo mnimo requerido de descarga de ar em condies
padro de 273 K e 1,103 bar
G=
TABELA T.D3.601.1 - FATOR m

Produto
Amnia, anidra
Butadieno
Butano
Butilenos
Etano
Etileno
Metano
Cloreto de metila
Nitrognio
Propano
Propileno
xido de propileno
Cloreto de vinila
Com:
r = densidade relativa da fase lquida do produto em condies de alvio (r = 1.0 para gua doce)
m = - di/dr = gradiente de diminuio da entalpia da fase
lquida contra o aumento da densidade da fase lquida
(kJ/kg) nas condies de alvio. Para presses de regulagem no maiores que 2.0 bar os valores da tabela
D3.600.1 podem ser usados. Para produtos no listados
na tabela e para valores mais altos de regulagem de
presso, os valores de m devem ser calculados com base
das caractersticas termodinmicas do produto em si
IGC 8.5 - Dimensionamento das vlvulas de alvio

de presso
701. IGC 8.5.1 A presso das vlvulas de alvio devem ter

uma capacidade de alvio combinada para cada tanque de
carga para descarregar o maior do que segue, sem que haja
um aumento de presso no tanque maior que 20% acima da
MARVS:
a)
A capacidade mnima do sistema de gs inerte do tanque

de carga, caso a maior presso de servio a ser alcanada
no sistema de gs inerte do tanque de carga exceda a
MARVS do tanque de carga; ou
b) Vapores gerados sob exposio ao fogo computados

usando a frmula:
i = entalpia do lquido (kJ/kg)
Q= F*G*A0,82 (m3/s)
T = temperatura em graus Kelvin (K) nas condies de alvio,

isto , na presso na qual o sistema adicional para lvio
de presso est regulado
F, A, L, D, Z e M = definidos em D3.700
M = - di/dr (kJ/kg)
3400
1800
2000
1900
2100
1500
2300
816
400
2000
1600
1550
900
Os valores nesta tabela podem ser utilizados para presses de

regulagem no maiores que 20 bar
700.
12, 4
*
Z * T
(L + r * m)*D
M

TUBULAES - Seo 6
Onde:
Q= fluxo mnimo requerido de descarga de ar em condies
padro de 273 K e 1,103 bar
F = fator de exposio ao fogo para tipos diferentes de tanques de carga:
F = 1,0 para tanques sem isolamento localizados no convs;
F = 0,5 para tanques localizados acima do convs quando
o isolamento for aprovado pela Administrao. (Aprovao a ser baseada no uso de material apropriado a prova
de fogo, a condutividade trmica do isolamento, e sua estabilidade sob exposio ao fogo;
F = 0,5 para tanques independentes no isolados localizados nos pores de carga;
6-13
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
TABELA T.D3.701.1 CONSTANTE D

F = 0,2 para tanques independentes no isolados em pores de carga isolados;
k
1,00
1,02
1,04
1,06
1,08
1,10
1,12
1,14
1,16
1,18
1,20
1,22
1,24
1,26
1,28
1,30
1,32
1,34
1,36
1,38
1,40
1,42
1,44
1,46
1,48
1,50
F = 0,1 para tanques independentes isolados em pores

inertizados (ou tanques independentes no isolados em
pores isolados);
F = 0,1 para tanques membrana e semi-membrana.
Para tanques independentes parcialmente protuberantes
atravs do convs aberto, o fator de exposio ao fogo
deve ser determinado com base nas reas das superfcies
acima e abaixo do convs.
G = Fator de gs
G=
12, 4
L*D
Z * T
M
Com:
T = temperatura em graus Kelvin (K) nas condies de alvio,
isto , na presso na qual o sistema adicional para alvio
de presso est regulado.
D = constante baseada na relao dos calores especficos K,
mostrados na tabela T.D3.700.1;
Caso k no seja conhecido, D =0,606 deve ser empregado. A
constante D tambm pode ser calculada pela frmula seguinte:
D
0,606
0,611
0,615
0,620
0,624
0,628
0,633
0,637
0,641
0,645
0,649
0,652
0,656
0,660
0,664
0,667
0,671
0,674
0,677
0,681
0,685
0,688
0,691
0,695
0,698
0,701
k
1,52
1,54
1,56
1,58
1,60
1,62
1,64
1,66
1,68
1,70
1,72
1,74
1,76
1,78
1,80
1,82
1,84
1,86
1,88
1,90
1,92
1,94
1,96
1,98
2,00
2,02
2,20
D
0,704
0,707
0,710
0,713
0,716
0,719
0,722
0,725
0,728
0,731
0,734
0,736
0,739
0,742
0,745
0,747
0,750
0,752
0,755
0,758
0,760
0,763
0,765
0,767
0,770
0,772
0,792
Onde:
Z = fator de compressibilidade do gs
M = massa molecular do produto
A = rea da superfcie externa do tanque (m3) para tipos diferentes de tanques:
D = k*(2/k+1) (k+1/k-1)
FIGURA F.D3.701.1 DIMENSIONAMENTO DAS
VVULAS DE ALVIO DE PRESSO
Para tanques tipo corpo de revoluo:

A = rea da superfcie externa.
Para outros tipos de tanque:
A = rea da superfcie externa menos a rea projetada da
superfcie do fundo.
Para tanques consistindo de um conjunto de vasos de presso:
linhas
tangentes
Com isolamento na estrutura do navio:

A = rea da superfcie externa do poro menos sua rea
projetada
Com isolamento na estrutura do tanque:
A = rea da superfcie do conjunto dos vasos de presso
excluindo o isolamento, menos a rea projetada do fundo
conforme figura F.D3.700.1
6-14
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

303. IGC 5.2.1.4 Nos locais em que tanques ou linhas de

tubulao estejam separados da estrutura do navio por isolamento trmico, deve ser prevista ligao eltrica tanto para a
tubulao como para o tanque. Todas as juntas de tubulao
com emprego de gaxetas e conexes de mangueira devem
estar eletricamente conectadas
CAPTULO E
TUBULAES DE CARGA
CONTEDO DO CAPTULO
E1.

ESPECIALIZADOS
E2.
CARGA DE LEO COMESTVEL EM NAVIO

NO ESPECIALIZADO -Ver Ttulo 11
E3.
INSTRUMENTAO DE CONTROLE
DE CARGA: MEDIDORES, DETECO
DE GS E INSTRUMENTAO EM GERAL

TUBULAES - Seo 6
304. IGC 5.2.1.5 Meios adequados devem ser providos

para aliviar a presso e remover o contedo lquido de tomadas de carga e descarga, bem como de mangueiras de carga,
conduzindo o lquido para os tanques de carga ou outra localizao adequada, antes de desconectar as mangueiras de carga.
305. IGC 5.2.1.6 Todas as linhas e ramais de tubulao
ou componentes que possam ser isolados quando cheios de
lquido devem estar dotados de vlvula de segurana.
E1. TUBULAES DE CARGA EM NAVIOS

ESPECIALIZADOS
100.
Aplicao
Ver Ttulo 11
200.
Carregamento
306. IGC 5.2.1.7 As vlvulas de segurana descarregando

carga lquida do sistema de tubulao de carga devem descarregar nos tanques de carga.
201. As condies de carregamento sero especialmente

analisadas pelo RBNA.
202. De acordo com entendimentos com o Armador, o
RBNA pode verificar o atendimento a Regulamentos e Regras do:
Alternativamente, podem descarregar no mastro de suspiro da

carga desde que existam meios de detectar e dispor de qualquer carga lquida que possa fluir para dentro do sistema de
suspiros.
Vlvulas de segurana de bombas devem descarregar para a
suco da bomba.
307. (RBNA) No certificado de aprovao da tubulao de
carga, devero constar:
Guidelines for Completing the Ship/Shore Safety Check

List, da IMO (Organizao Martima Internacional); e
- a mxima vazo para cada tanque de carga;

- a mxima vazo para o navio em relao ao projeto
dos tanques de carga;
- as tubulaes de carga;
- os suspiros principais; e
- os dispositivos de segurana.
ISGOTT International Safety Guide for Oil Tankers and

Terminals (Guia de Segurana Internacional para Terminais e
Petroleiros)
300.
IGC 5.2 Redes de carga e de processamento

400.
301. IGC 5.2.1.2 Medidas devem ser tomadas para proteger a tubulao, acessrios e tanques de carga contra tenses
excessivas oriundas de movimento trmico e movimentao
do tanque e sua estrutura, pelo emprego de offsets, curvas,
espiras e juntas de expanso mecnica tais como juntas corrugadas, juntas de deslizamento ou juntas esfricas.
302. IGC 5.2.1.3 Linhas de baixa temperatura devem ser
termicamente isoladas da estrutura adjacente do casco, onde
necessrio, para evitar que a temperatura do casco do navio
caia abaixo da temperatura de projeto do material do casco.
Onde for necessrio desmontar com frequncia uma tubulao para lquidos, ou onde seja antecipado vazamento de lquido, tais como em conexes terra e nos selos da bomba,
deve ser provida proteo para o casco do navio sob tais conexes.
IGC 5.9 Conexes de retorno de vapor
401. Devem ser providas conexes para linhas de retorno

de vapor s instalaes de terra.
500.
Bombas (RBNA)
501. ADN 311 225 (1) - As bombas, compressores e tubulao associada sero localizados na rea de carga.
As bombas e compressores de carga devem ter sistema de
parada na zona de carga e, adicionalmente, de uma localizao fora da zona de carga.
As bombas e compressores de carga devem estar localizados
a uma distncia mnima de 6 metros das entradas ou aberturas
da acomodao e compartimentos de servio fora da zona de
carga.
6-15
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
600.

IGC 5.6 Requisitos para vlvulas do sistema de

carga
601. IGC 5.6.1 Cada sistema de tubulao de carga e tanque de carga deve ter instaladas as seguintes vlvulas, onde
aplicvel:
a)
IGC 5.6.1.1 Para tanques de carga com MARVS abaixo

de 0,7 bar de presso manomtrica, todas as conexes de
vapor e de lquido, exceto vlvulas de alvio e dispositivos de sondagem do meio lquido, devem possuir vlvulas de fechamento situadas to prximo do tanque quanto
praticvel. Estas vlvulas podem ter controle remoto,
mas devem poder ser operadas manualmente no local, e
prover fechamento total. Uma ou mais vlvulas de corte
de emergncia com controle remoto devem ser providas
no navio par cortar a transferncia de lquido ou vapor de
carga entre o navio e terra. Tais vlvulas podem ser dispostas de forma a adequar-se ao projeto do navio e podem ser as mesmas requeridas no item 603 adiante, e devem estar em conformidade com o item 604 adiante.
b) IGC 5.6.1.2 Para tanques de carga com MARVS excedendo 0,7 bar de presso manomtrica, todas as conexes de lquido e vapor, exceto vlvulas de alvio e dispositivos de sondagem do meio lquido devem estar
equipadas com uma vlvula de fechamento operada manualmente e uma vlvula de corte de emergncia com
controle remoto. Tais vlvulas devem estar localizadas
to prximas do tanque quanto praticvel. Onde o dimetro da tubulao for menor ou igual a 50 mm, vlvulas de
excesso de fluxo podem ser empregadas em substituio
s vlvulas de corte de emergncia. Uma nica vlvula
ode ser substituda por duas vlvulas separadas desde
que a vlvula esteja em conformidade com os requisitos
do item 604 adiante, seja capaz de operao manual local
e seja capaz de fechar totalmente a linha.
c)
IGC 5.6.1.3 Bombas de carga e compressores devem ter

provises para corte automtico caso as vlvulas de
emergncia requeridas em a) e b) acima sejam fechadas
pelo sistema de emergncia de corte requerido pelo item
604 abaixo.
602. IGC 5.6.2 As conexes para sondagem ou medida

dos tanques de carga no necessitam estar equipadas com
vlvulas de excesso de fluxo ou de corte de emergncia desde
que tais dispositivos sejam construdos de forma que o fluxo
do contedo do tanque atravs deles no exceda o fluxo que
passe por um orifcio de 1,5 mm de dimetro.
Interpretao (IMO): Os requisitos deste item 602 que constituem isenes dos requisitos do item 601 acima no devem
ser aplicados a conexes de tanques de carga para instrumentos de sondagem ou medida mencionados no item 601.a).
603. IGC 5.6.3 - Uma vlvula de corte de emergncia de
controle remoto deve ser instalada para cada conexo de
mangote de carga em uso. Conexes no utilizadas em opera-

TUBULAES - Seo 6
es de transferncia podem ser fechadas com flanges cegos

em lugar de vlvulas.
604. IGC 5.6.4 - O sistema de controle para todas as vlvulas de corte de emergncia requeridas deve ser disposto de
forma que tais vlvulas possam ser operadas por controles
nicos situados pelo menos em dois locais remotos do navio.
Uma dessas localizaes deve ser a estao de controle requerida pelo Captulo E3.103 acima ou no compartimento de
controle de carga.
O sistema de controle deve estar dotado de elementos fusveis
destinados a derreter a temperaturas entre 94 C e 104 C as
quais iro provocar o fechamento das vlvulas de corte de
emergncia em caso de incndio.
A localizao dos elementos fusveis deve incluir os domos
dos tanques e as estaes de carregamento.
As vlvulas de corte de emergncia devem ser do tipo de fechamento em caso de falha (fecham-se em caso de perda de
energia) e capazes de operao manual local de fechamento.
Vlvulas de corte de emergncia em tubulaes de lquido
devem fechar totalmente sob toda e qualquer condio de
servio dentro de 30 segundos de atuao.
Informao sobre o tempo de fechamento das vlvulas e suas
caractersticas operacionais deve estar disponvel a bordo e
deve ser possvel verificar e reproduzir o tempo de fechamento.
As vlvulas devem fechar-se suavemente.
605. IGC 5.6.5 O tempo de fechamento de 30 s para a vlvula de fechamento de emergncia referida em E1.604 acima
deve ser medido do momento de inicio manual ou automtico
at o fechamento final. Este chamado o tempo total de corte
e constitudo de um tempo de resposta ao sinal e um tempo
de fechamento da vlvula. O fechamento da vlvula deve ser
de tal maneira a evitar presso de retorno nas tubulaes.
Tais vlvulas devem fechar-se de maneira a cortar os fluxos
suavemente.
606. IGC 5.6.5 606.
IGC 5.6.6 Vlvulas de excesso
de fluxo devem fechar-se automaticamente no fluxo nominal
de vapor e lquido especificado pelo fabricante.
A tubulao incluindo acessrios, vlvulas e outros protegidos pela vlvula de excesso de fluxo devem ter capacidade
maior que a do fluxo nominal de fechamento dessas vlvulas.
As vlvulas de excesso de fluxo podem ser projetadas com
um by pass cuja rea no exceda a de um orifcio circular de
1,0 mm de dimetro para permitir equalizao da presso,
depois de umcorte operacional.
6-16
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
700.

IGC 5.8 Mtodos de transferncia de carga
701. IGC 5.8.1 Quando no for possvel efetuar a transferncia de carga por meio das bombas de carga devido a reparos, estando os tanques em servio, pelo menos dois meios
alternativos e separados devem ser providos para a transferncia da carga de caga tanque de carga, e o projeto deve ser
tal que a falha de uma bomba de carga, ou de um meio de
transferncia, no ir impedir a transferncia da carga por
outra bomba ou bombas, ou outros meios de transferncia de
carga.
702. IGC 5.8.2 O procedimento para a transferncia de
carga por pressurizao do gs deve ser precedido pelo levantamento das vlvulas de alvio durante tal transferncia. A
pressurizao de gs pode ser aceita como meio de transferncia da carga para os tanques designados de tal forma que o
fator de segurana de projeto no seja reduzido sob as condies que prevaleam durante a operao de transferncia de
carga.
800.
IGC 3.8 Disposies para carregamento ou descarregamento na popa ou na proa
801. IGC 3.8.1 A tubulao de carga pode ser disposta de

forma a permitir carregamento e descarregamento na popa ou
na proa, sujeito a aprovao da Administrao e aos requisitos deste Captulo.
IGC 3.8.1.1 As redes de carregamento e descarregamento na
popa ou na proa que sejam conduzidas atravs de compartimentos de acomodaes, servio ou postos de controle no
devem ser utilizadas para produtos que requeiram navio tipo
G1.
As redes de carregamento e descarregamento na popa ou na
proa no devem ser utilizadas para transferncia de produtos
txicos tal como definidos pela Parte II, Seo 1, Captulo
A2 item 136 deste Ttulo 34, a menos de aprovao especfica pela Administrao.
802.
IGC 3.8.2 Arranjos portteis no sero permitidos.
803. IGC 3.8.3 Adicionalmente aos requisitos de IGC 5

os seguintes requisitos sero aplicveis tubulao de carga e
equipamento associado:
a)
IGC 3.8.3.1 A tubulao de carga e equipamento relacionado fora da zona de carga deve ter somente conexes
soldadas. A tubulao fora da zona de carga deve correr
pelo convs aberto e deve estar a pelo menos 760 mm da
borda, exceto para conexes transversais terra. Tais redes devem estar claramente identificadas e providas de
uma vlvula de fechamento na conexo do sistema de tubulao de carga dentro da zona de carga. Nesse local,
deve tambm ser capaz de ser isolada por meio de um
carretel removvel e flanges cegos quando no estiver em
uso.

TUBULAES - Seo 6
b) IGC 3.8.3.2 As soldas na tubulao devem ser de topo

com penetrao total, e totalmente radiografadas independente do dimetro do tubo e da temperatura de projeto. Somente sero permitidas conexes com flange na tubulao dentro da zona de carga e na conexo com terra.
c)
IGC 3.8.3.3 Tais redes devem ser providas de meios de

dreno e gas-freeing depois do uso. Quando no estiverem em uso, o carretel deve ser removido e os flanges
cegos instalados. As tubulaes de suspiro conectadas
com o dreno devem estar localizadas na zona de carga.
804. IGC 3.8.4 Acessos, tomadas de ar e aberturas para

compartimentos de acomodaes, de servio, de mquinas e
estaes de controle no devem estar de frente para o local
onde esteja a conexo terra da tubulao de carga dos arranjos de carregamento e descarga da popa ou da proa.
Devem estar localizados na bordo externo da superestrutura
ou casaria a uma distncia de pelo menos 4% do comprimento do navio mas no menos que 3 m da extremidade da superestrutura ou casaria de frente para a conexo terra da tubulao de carga dos arranjos de carregamento e descarga da
popa ou da proa.
Essa distncia, contudo, no deve exceder 5 m.
Vigias laterais de frente para o local da conexo terra da
tubulao de carga dos arranjos de carregamento e descarga
da popa ou da proa devem ser fixas (do tipo que no abre).
Adicionalmente, durante o uso dos dispositivos de carga e
descarga pela proa ou popa, todas as portas, escotilhes e
outras aberturas na casaria ou superestrutura correspondente
devem ser mantidas fechadas..
Quando no for possvel a conformidade com os requisitos
acima e da parte II, Titulo 34, Seo 3, Captulo E2, item
404, a Administrao poder considerar abrandamento dos
requisitos.
805. IGC 3.8.5 Aberturas de convs e tomadas de ar de
compartimentos distando 10 m do local da conexo a terra
devem ser mantidas fechadas durante o uso dos dispositivos
de carga ou descarga pela proa ou popa
806. IGC 3.8.6 Equipamento eltrico dentro de uma zona
de 3 m do local da conexo de terra deve estar de acordo com
a Parte II, Titulo 34, Seo 7, Captulo F2.
807. IGC 3.8.7 Disposies de combate a incndio para as
reas de carregamento / descarga na popa ou na proa devem
estar de acordo com a Parte II, Titulo 34, Seo 6, Captulo
F.2, item 606, g.
808. IGC 3.8.8 Devem ser dotados meios de comunicao
entre a estao de controle da carga e o local da conexo a
terra os quais, caso necessrio, devem ser certificados.
6-17
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

E3. INSTRUMENTAO: MEDIDORES DE NVEL,

DETECO DE GS E INSTRUMENTAO DE
CONTROLE EM GERAL
100.
202. IGC 13.2.2 Os indicadores de nvel de lquido nos

tanques de carga podem ser de um dos seguintes tipos, sujeitos a requisitos especiais para cargas especficas na Tabela
DO Anexo 1:
IGC 13.1 Geral

a)
101. IGC 13.1.1 - Todo tanque de carga deve estar equipado

dom meios para indicar o nvel, presso e temperatura da
carga.
Os dispositivos de medida de presso e temperatura devem
ser instalados nos sistemas de tubulao de lquido e vapor,
nas instalaes de refrigerao da carga e nos sistemas de gs
inerte, como detalhado neste Captulo.
Essa instrumentao deve consistir de dispositivos apropriados de deteco de gs de acordo com IGC 13.6.
No requerido, contudo, que a instrumentao seja capaz de
indicar a regio de vazamento de lquido pela barreira primria, ou a localizao do ponto em que carga lquida entrou em
contato com a barreira secundria.
103. IGC 13.1.3 Caso o carregamento e descarregamento
do navio for realizado por meio de vlvulas de controle remoto e bombas, todos os controles e indicadores associados com
um dado tanque de carga devem estar concentrados num nico ponto de controle.
104. IGC 13.1.4 Os instrumentos devem ser testados para
assegurar a confiabilidade nas condies de operao e recalibrados a intervalos regulares. Os procedimentos para teste
dos instrumentos e os intervalos entre as re-calibraes devem ser aprovados pela Administrao.
IGC 13.2 Indicadores de nvel para tanques de
carga
201. IGC 13.2.1 Cada tanque de carga deve ser provido

de no mnimo um medidor de nvel lquido, projetado para
operar a presses no menores que as MARVS do tanque de
carga, e a temperaturas dentro da faixa operacional da carga.
Quando existir somente um medidor de nvel de lquido deve
estar disposto de forma que quaisquer manutenes necessrias possam ser efetuadas com o tanque de carga em servio.
Interpretao (IACS): Para analisar a necessidade de um ou
mais indicadores de nvel, qualquer manuteno significa
que qualquer parte do indicador de nvel pode ser reparada
enquanto o tanque estiver em servio.
IGC 13.2.2.1 dispositivos indiretos, que determinam a

quantidade de carga por tais meios como pesagem, ou
medidores de vazo na tubulao;
b) IGC 13.2.2.2 dispositivos fechados, que no penetram no

tanque de carga, tais como medidores de ultrassom ou de
radioistopos;
c)
102. IGC 13.1.2 Quando uma barreira secundria for requerida, deve haver instrumentao permanentemente instalada
para detectar qualquer falha de estanqueidade a lquido da
barreira primria ou quando carga lquida entrar em contato
com a barreira secundria em qualquer ponto.
200.

TUBULAES - Seo 6
IGC 13.2.2.3 dispositivos fechados, que penetram no

tanque de carga, mas que formam parte de um sistema
fechado e impedem que a carga seja liberada, tais como
sistemas de boia, sondas eletrnicas, sondas magnticas,
e indicadores de bolha. Caso um medidor fechado no
esteja montado diretamente no tanque, deve ser provido
com uma vlvula de fechamento localizada to prximo
quanto possvel do tanque;
d) IGC 13.2.2.4 dispositivos restritos, que penetram no tanque e quando em uso permitem que uma pequena quantidade de vapor de carga escape para a atmosfera, tais como indicadores de tubo fixo e de tubo mvel. Quando
no em uso, os dispositivos devem ser mantidos totalmente fechados. O projeto e instalao devem certificarse de que no haja escape perigoso de carga ao abrir o
dispositivo. Tais dispositivos devem ser projetados de
forma que a abertura mxima no exceda 1,5 mm de dimetro ou rea equivalente, a menos que o dispositivo
seja dotado de vlvula de excesso de fluxo.
203. 13.2.3 Portas de inspeo com tampa protetora adequada e situadas acima do nvel do lquido com escala interna
podem ser permitidos pela Administrao como meios secundrios de medio dos tanques de carga tendo presso de
vapor de projeto menor ou igual a 0,7 bar.
204. IGC 13.2.4 Medidores de nvel de vidro tubular no
devem ser instalados. Os vidros de medidores de tipo robusto
tais como os instalados em caldeiras de alta presso e dotados
de vlvulas de excesso de fluxo podem ser permitidos para a
Administrao para tanques de convs, sujeitos s provises
de IGC 5.17.
300.
IGC 13.3 - Controle de nvel de transbordamento
301. IGC 13.3.1 Exceto onde disposto no item E3.202

acima, cada tanque de carga deve estar dotado de um alarme
de alto nvel de lquido operando independentemente, ou outro indicador de nvel que fornea alarme sonoro e visual
quando ativado.
Um outro sensor operando independentemente do alarme de
alto nvel deve automaticamente ativar uma vlvula de corte
de forma que ambos impediro presso de lquido excessiva
6-18
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

na linha de carga, e impeam que o tanque fique totalmente

preenchido por lquido.
A vlvula de emergncia de fechamento referida em E3.604
adiante neste Captulo pode ser utilizada para este fim.
Caso outra vlvula seja empregada para esta finalidade, a
mesma informao referida em E3.604 deve estar disponvel
a bordo.
Para o caso de ser possvel gerar, pelo uso das vlvulas acima, um potencial pico de excesso de presso no sistema de
carga durante as operaes de carregamento, a Administrao
do porto pode concordar com disposies alternativas, tais
como limitao da vazo do carregamento, etc.
Interpretao (IMO): O sensor para o fechamento automtico
da vlvula de controle de transbordamento pode ser combinada com os indicadores de nvel requeridos em E3.201.
302. IGC 13.3.2 Um indicador de alto nvel de tanque e
fechamento automtico de carregamento do tanque de carga
poder no se requerido desde que o tanque de carga:
a)
IGC 13.3.2.1 seja um tanque de presso com um volume

maior que 200 m3; ou
b) IGC 13.3.2.2 for projetado parra suportar a presso mxima possvel durante as operaes de carregamento, e
tal presso seja mais baixa do que a presso de abertura
da vlvula de alvio do tanque.
303. IGC 13.3.3Dever ser possvel testar os circuitos eltricos de alarmes de nvel, quando existirem.

TUBULAES - Seo 6
403. IGC 13.4.3 - Os pressostatos de pianos de vlvula com

leitura local devem indicar a presso entre as vlvulas de corte e as conexes de mangueiras para terra.
404. IGC 13.4.4 Pores de carga e espaos interbarreiras
que no sejam abertos para a atmosfera devem ser providos
de pressostatos.
500.
tura
IGC 13.5 Dispositivos de indicao da tempera-
501. IGC 13.5.1 Cada tanque de carga deve estar dotado

de pelo menos dois dispositivos para indicao da temperatura de carga, um deles localizado no fundo do tanque de carga,
e o outro prximo ao topo do tanque, abaixo do nvel mximo
de lquido permitido.
502. IGC 13.5.2 Quando uma carga for transportada num
sistema de armazenamento de carga com barreira secundria
a uma temperatura menor que 55 C, dispositivos de indicao da temperatura devem ser instalados no isolamento ou na
estrutura do casco adjacente ao sistema de armazenamento da
carga.
Os dispositivos devem fornecer leituras a intervalos regulares
e, onde aplicvel, aviso sonoro quando as temperaturas estiverem prximas do valor mais baixo recomendado para o
ao.
503. IGC 13.5.3 Caso a carga seja carregada a temperaturas menores que 55 C, os limites do tanque de carga devem
ser dotados de dispositivos de indicao de temperatura como
segue, desde que adequados ao tipo do projeto:
a)
400.
IGC 13.4 - Pressostatos
401. IGC 13.4.1 O espao de vapor de cada tanque de

carga deve ser provido de um pressostato que deve incorporar
um indicador na posio de controle requerida por E3.103.
Adicionalmente, deve existir um alarme de alta presso e, se
for requerido vcuo, um alarme de baixa presso instalados
no passadio.
As presses mxima e mnima devem estar marcadas nos indicadores.
IGC 13.3.5.3.1 Quantidade suficiente de dispositivos

para evitar que se estabelea um gradiente indesejvel de
temperaturas;
b) IGC 13.3.5.3.3 Em um tanque deve ser instalado um dispositivo a mais do que o indicado no item E3.603 a)
acima para verificar que o procedimento inicial de medidas de temperatura seja satisfatrio. Tais dispositivos
podero ser temporrios ou permanentes. Quando uma
srie de navios semelhantes for construda, o segundo
navio e os seguintes no necessitam cumprir os requisitos
deste sub-pargrafo.
504. A quantidade e posio dos dispositivos de indicao
da temperatura deve estar satisfao da Administrao.
Os alarmes devem ser ativados antes que as presses de regulagem sejam atingidas.
Para tanques de carga dotados de vlvulas de alvio de presso e que possam ser reguladas a mais que um valor de presso de acordo com IGC 8.2.6, alarmes de alta presso devem
ser providos para cada presso de regulagem.
402. IGC 13.4.2 Cada linha de descarga das bombas de
carga e cada piano de vlvulas de lquido e vapor deve ser
provido no mnimo com um pressostato.
6-19
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
217. Um poro de carga deve estar provida de rede de esgotamento independente de quaisquer outras tubulaes no
navio.
CAPTULO F
TUBULAES DE CASCO
CONTEDO DO CAPTULO
300.
Bombas de esgoto
- Ver Ttulo 11
400.
Dimetro de tubos de suco

- Ver Ttulo 11
LASTRO - Ver Ttulo 11
500.
Arranjo para sanitrios e drenos do casco

- Ver Ttulo 11

600.
Dispositivos de drenagem do sistema de armazenamento da carga
F1.

SANITRIOS - DRENAGEM
F2.
INCNDIO - REDES DE COMBATE
F3.
F4.
F5.
GUA POTVEL - Ver Ttulo 11
F6.
F7.

ESSENCIAIS DO CASCO - Ver Ttulo 11
F8.
CONTROLE AMBIENTAL
F9.
SISTEMAS DE CONTROLE DE TEMPERATURA

E PRESSO
601. IGC 3.7.1.1 Quando a carga for armazenada num sistema de armazenamento de carga que no requer barreira
secundria, os compartimentos de poro devem ser dotados
de sistemas de drenagem no conectados a nenhum compartimento de mquinas. Devem ser dotados meios de deteco
de vazamentos.
603. IGC3.7.2.1 O compartimento de poro ou interbarreiras de tanques independentes tipo A devem ser dotados de
sistema de drenagem adequado para drenar a carga lquida
em caso de vazamento ou ruptura de um tanque de carga. Tal
sistema deve prever o retorno de qualquer vazamento de carga para a tubulao de carga lquida.
F1. ESGOTAMENTO DO CASCO ARRANJO

PARA SANITRIOS - DRENAGEM
100.
Princpios
- Ver Ttulo 11
200.
Arranjos
602. IGC 3.7.1.2 Quando houver uma barreira secundria

deve ser dotado um sistema de drenagem para drenar qualquer vazamento para dentro do poro ou espaos isolados
atravs da estrutura adjacente do navio. A suco no deve
ser conduzida a bombas dentro de compartimento de mquinas. Devem ser dotados meios de deteco de vazamentos.
604. IGC 3.7.2.2 Os sistemas referidos no item F1.603

acima devem ser dotados de carretel removvel.
201. a 212. - Ver Ttulo 11

213. Redes e bombas de esgoto de compartimentos da zona de carga devem estar nela contidas.
214. Os costados duplos e fundos duplos, os coferdames e
as reas de tanques de carga, caso alagadas, sero esgotadas
por uma rede independente, situado no interior da zona de
carga. Esta disposio no aplicvel quando as aberturas
de ventilao dos tanques de lastro so situadas de tal forma
que o ar aspirado do exterior da zona de carga.
215. Se o fundo duplo destinado ao armazenamento de
combustvel lquido, no deve estar interligado rede de esgotamento.
216. Quando a bomba de lastro estiver instalada na zona de
carga, o duto de enchimento com sua suo do costado para
aspirar gua de lastro dever estar localizado na zona de carga.
605. IGC 3.7.3

No caso de tanques com isolamento
interno, devem ser dotados meios de deteco de vazamentos,
mas sistemas d drenagem no so requeridos para espaos
interbarreiras e espaos entre a barreira secundria e o casco
interno ou estrutura do tanque independente, que so completamente revestido de material de isolamento em conformidade com Parte II, Titulo 34, Seo 3, Captulo C2.
606. IGC 3.7.4 Compartimentos de lastro, incluindo dutos
de quilha molhados, tanques de combustvel e compartimentos seguros a gs podem ser conectados a bombas nos
compartimentos de mquinas. Dutos de quilha secos com
tubulao de lastro atravessando podem ser conectados a
bombas nos compartimentos de mquinas desde que as conexes sejam conduzidas diretamente s bombas e a descarga
das bombas conduzida diretamente para o costado sem vlvulas ou panos de vlvulas em cada linha que possam conectar
essa linha oriunda do duto de quilha a linhas servindo espa-
6-20
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

os seguros a gs. Suspiros de bombas no devem ser abertos

para compartimentos de mquinas.
F2.
100.
Princpios

TUBULAES - Seo 6
Regra
10.10
4.5.1.1
4.5.1.2
Substitudo
por
11.6
Captulo 3
101. a 104 Ver Ttulo 11.

105. IGC 11.1.1 Os requisitos para petroleiros no captulo II 2 do SOLAS devem ser aplicados para navios cobertos
por este Ttulo 34, independentemente de arqueao e incluindo navios abaixo de 500 AB, com exceo do que segue:
1.
2.
O regulamento 56.6. referente a braolas de conteno no se aplica; as regras 4.5.1.6 e 4.5.10 no se

aplicam;
O regulamento referente a bombas e acessrios do
captulo 4 e do captulo 7 meios de extino e incndios em compartimentos de mquinas devem
ser aplicados para petroleiros acima de 2000 AB a
regra 10.2 aplicvel a navios de carga e as regras
10.4 e 10.5 devem ser aplicadas a navios tanque de
2000 AB e acima;
4.5.5 e 10.8
11.3 e 11.4
10.9
11.5
Anexo 3, Tit. 34, item 11.6

Pt. 2, Tit 34, Sec 1, E2
3.1 item E2.700 e 800
3.2 - item E2.400
3.3 item E2.500
3.4 item E2.600
3.6 item E2.900
Pt. 2, Tit 34, Sec 3, D6
3.5 item D6.700
3.7 item F1.600
3.8 item E1.800
Pt.2, tit 34, Sec 1, F2
11.3 item F2.602
11.4 item F2.603
11.5 Item F2.601
5. As regras 13.3.4 e 13.4.3 devem ser aplicadas a navios de 500 AB ou mais

106. IGC 11.2 - Todas as fontes de ignio devem ser excludas de compartimentos onde vapor inflamvel possa estar
presente, exceto onde indicado na Parte II, Seo 7, e na Parte II, Seo 5, Captulo D1.400.
Os seguintes regulamentos do captulo II-2 do SOLAS relacionados a petroleiros no se aplicam, e so

substitudos como abaixo:
107. IGC 11.3 Para propsito de combate a incndio,

quaisquer reas abertas de convs acima de coferdames, tanques de lastro ou compartimentos vazios na extremidade de
r do ltimo poro de r, ou na extremidade de vante do ltimo poro de vante deve ser includa na zona de carga.
Regulamento 17 referente a roupas de bombeiro

substitudo pelo item IGC 11.6;
Interpretao RBNA: A conveno SOLAS no aplicvel a

embarcaes de navegao interior.
Regulamento 56.1 e 56.2 coferdames substitudo pela

Parte II, Seo 1, Captulos E e F deste Ttulo 34;
Regulamentos 60, 61 e 62 referentes a proteo de tanques de carga, sistemas de espuma e gs inerte substitudos pela Parte II, Seo 6, Captulo F2, itens F2.605 e
F2.606 deste Ttulo 34. a regra 10.5.6 no se aplica a navios de 2000 AB e acima;
Foram considerados neste Ttulo as provises da NORMAM

02 e do Ttulo 11 das Regras, ampliados pelos requisitos da
ADN Requisitos Europeus Referentes ao Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas por Vias de Navegao
Interior, texto consolidado para o Anexo B.2, Adendo 1, captulo III, parte 1 Requisitos para Navios Tanques Classe
G, e pelos requisitos do cdigo IGC.
Regulamento 63, referente a compartimentos de bomba

de carga substitudos por IGC 11.5; a regra 10.5.6 no
se aplica a navios de 2000 AB e acima.
3.
4.
As seguintes regras do SOLAS captulo II-2 relacionadas a navios tanque no se aplicam e so substitudas pelos captulos e sees do Cdigo conforme
abaixo:
A menos que especificamente mencionado em cada item individual, os requisitos deste Captulo F2 so aplicveis a
qualquer embarcao de navegao interior coberta por este
Ttulo 34, quer seja propulsada ou no, sem restrio e/ou
iseno de Arqueao Bruta.
108. IGC 2.1.4 Para efeito de combate a incndio, qualquer
rea de convs aberto sobre coferdames, tanques de lastro ou
compartimentos vazios na extremidade de r o ltimo poro
de r no na extremidade de vante do primeiro poro de vante
devem ser includas na zona de carga.
200.
Bombas de incndio
201. As embarcaes cobertas por este Ttulo, com Arqueao Bruta maior que 20, devem ter duas bombas de incndio
6-21
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

no manuais independentes, com vazo mnima de 10 m3/h e

presso suficiente para lanar um jato d gua de qualquer
tomada de incndio a uma distncia nunca inferior a 15 m,
utilizando um esguicho de 12 mm. As duas bombas devem
ser instaladas em locais diferentes. Uma delas deve estar
sempre pronta a operar.
202. As embarcaes cobertas por este Ttulo, com Arqueao Bruta maior que 300, devem ser dotadas de duas bombas de incndio independentes no manuais, com vazo mnima de 15 m3/h, que podero ser acionadas pelo motor principal. As duas bombas devem ser instaladas em locais diferentes.
203. As embarcaes cobertas por este Ttulo, com Arqueao Bruta maior que 500, devem ser dotadas de duas bombas de incndio independentes no manuais, com vazo mnima de 25 m3/h. Cada uma no dever ter vazo inferior a
45% do total requerido. A segunda bomba deve ter acionamento independente do motor de propulso. Uma delas deve
estar sempre pronta a operar. As duas bombas devem ser instaladas em locais diferentes.
204. a 209.
Ver Ttulo 11
210. As bombas devem ter capacidade fornecer jatos

comprimento pelo menos igual boca do navio, a partir
dois bocais de pulverizao ao mesmo tempo, capazes
atingir qualquer parte do navio, em especial do convs
zona de carga e as partes do sistema de armazenamento
carga acima do convs.
de
de
de
na
de
211. IGC 11.2.1 As capacidades de bombas de incndio e

os dimetros do coletor principal de incndio requeridos nos
itens F2.200 acima e F3.300 abaixo, no se aplicam no caso
em que as bombas e coletor principais do sistema de incndio
sejam tambm utilizados para fornecer gua para o sistema de
spray contra incndio.
212. Os requisitos do item F2.210 acima devem ser atendidos com uma presso manomtrica mnima de 5.0 bar.
213. Interpretao do item F2.200 pelo RBNA: para embarcaes sem propulso destinadas a navegao interior que
atendam aos requisitos a seguir:
-
comprovadamente operem entre terminais que possuam

redes fixas de combate a incndio capazes de serem rapidamente acopladas linha principal de incndio por
meio de conexo internacional de incndio;
durante a navegao, sejam impelidas por rebocadores

que que possuam redes fixas de combate a incndio capazes de serem rapidamente acopladas linha principal
de incndio por meio de conexo internacional de incndio;
O RBNA pode estudar a aplicabilidade dos itens deste Captulo F2.200, caso a caso e de forma especial.

TUBULAES - Seo 6
214. IGC 11.2.1 Todos os navios, independentemente de

tamanho, que transportem produtos sujeitos a este Cdigo
devem estar em conformidade com os regulamentos II-2/4 e
II-2/7 das emendas SOLAS de 1983 II-2/10.2 10.4 e 10.5 do
SOLAS, exceto que a capacidade da bomba de incndio e o
dimetro da linha principal de incndio no devem estar limitados pelos requisitos dos regulamentos II-2/10.2.2.4.1 e
II/10.2.1.3 do SOLAS II-2/4.2.1 e II-2/4.4.1 do SOLAS como emendado em 1983, quando a bomba de incndio e a linha principal de incndio forem utilizadas no sistema de borrifo como permitido por F2.600.
Adicionalmente, os requisitos do regulamento II/2/10.2.1.6
do SOLAS II-2/4.4.2 do SOLAS como emendado em 1983
devem ser atendidos a uma presso manomtrica mnima de
5.0 bar.
300.
301. O dimetro da linha principal de incndio e gua de

servio deve ser adequado para assegurar a efetividade da
distribuio da vazo mxima exigida das bombas de incndio funcionando simultaneamente e suficiente para lanar,
atravs de esguichos e condies especificadas nos itens que
seguem, dois jatos dgua a uma distncia nunca inferior a 15
m.
301. IGC 11.2.2 O arranjo deve ser feito de tal forma que
pelo menos dois jatos de gua possam alcanar qualquer parte do convs na rea de carga e aquelas partes do sistema de
armazenamento de carga e domo dos tanques acima do convs.
A quantidade necessria de hidrantes deve estar localizada de
forma a satisfazer os arranjos acima e estar em conformidade
com os requisitos dos regulamentos do SOLAS II2/10.2.1.5.1 e II-2/10.2.3.3, II-2/4.5.1 e II-2/4.8 das emendas
SOLAS 1983, com comprimentos de mangueira de acordo
com regra do SOLAS II-2/10.2.3.1.1. no excedendo 33 metros.
302. a 304.
- Ver Ttulo 11
305. A quantidade e a localizao dos hidrantes devem ser

tais que, pelo menos, dois jatos slidos dgua, no provenientes de um mesmo hidrante, um dos quais fornecido por uma
nica seo de mangueira, possam atingir qualquer parte do
navio normalmente acessvel tripulao com o navio navegando, bem como qualquer parte do compartimento de carga,
quando vazio. De cada hidrante deve ser visvel um posto de
incndio. Um mnimo de trs hidrantes deve ser instalado no
convs principal na zona de carga.
305. (IGC 11.2.3) Vlvulas de corte devem ser instaladas
em quaisquer cruzamentos e na linha principal no castelo e na
popa, a intervalos no menores que 40 metros.
306. a 309.
6-22
REGRA 2008
- Ver Ttulo 11
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

310. ADN 311 240 (2) - Devem ser instaladas vlvulas de

reteno com mola, para impedir que gases possam escapar
da rea de carga e atingir alojamentos e compartimentos de
servio, passando atravs da rede de incndio.
400.
- Ver Ttulo 11
500.
Unies e esguichos
501. a 504.
- Ver Ttulo 11e item F2.301 acima.
505. Nos compartimentos habitveis ou de servio, pode

ser aceito esguicho com dimetro no superior a 12 mm.
506. Todos os esguichos devem ter dispositivo de fechamento, ser de tipo aprovado e ser de duplo emprego, em
spray e jato slido.
505. IGC 11.2.4 Todos os esguichos destinados ao sistema
de combate a incndio devem ser de tipo dual aprovado, capazes de produzir jato ou nvoa.
Todas as tubulaes, vlvulas, esguichos e outros acessrios
nos sistemas de combate a incndio devem ser resistentes aos
efeitos do fogo e da corroso por gua.
506. IGC 11.2.5 Quando a Praa de Mquinas do navio no
for guarnecida, devem ser feitas provises para iniciar e conectar linha principal de incndio pelo menos uma bomba
de incndio por controle remoto a partir do passadio ou outra estao de controle fora da rea de carga.
600.
Sistemas fixos de combate a incndio Proteo e

combate a incndio
601.
Requisitos para sistemas fixos de combate a incndio

TUBULAES - Seo 6
601. IGC 11.5.1 Compartimento dos compressores e

bombas de carga.
a) IGC 11.5.1 O compartimento dos compressores e / ou
bombas de carga de qualquer navio deve estar dotado de um
sistema fixo de CO2 tal como especificado no regulamento
II-2-5.1 e .2 da Conveno SOLAS 1997. 1974, como emendada do SOLAS II-2/10.9.1.1
Um aviso deve ser afixado junto aos controles declarando
que o sistema deve ser usado para extino de incndio e no
para efeito de inertizao, devido ao risco de ignio eletrosttica.
c3) Os alarmes referidos no regulamento II-2/5.1.6 do SOLAS 1983 II-2/10.9.1.1.1 devem ser seguros para uso em
local onde existam misturas inflamveis ar-vapor.
c4) Para o objetivo deste requisito, a quantidade gs carbnico carregada deve ser suficiente para prover uma quantidade
de gs livre igual a 45% do volume total do compartimento
do compressor de carga e da bomba de carga em todos os
casos.
c5) Interpretao RBNA: ver abaixo no item F2.602 diretrizes para o clculo da quantidade de CO2.
c6) Interpretao (IACS): Desde que a presena de chamas
em um compartimento torna ineficientes as cargas eletrostticas, possivelmente causada pela descarga de dixido de carbono, a sentena acima (referente ao risco de ignio eletrosttica) deve ser interpretada no sentido de sistemas fixos de
CO2 so permitidos parra abafar incndios em compartimentos perigosos a gs desde que alarmes para a descarga de
CO2 em tais compartimentos sejam do tipo pneumtico ou
eltrico, conforme abaixo:
Alarmes operados pneumaticamente
a) ADN 311 240 (1) - obrigatria a instalao de sistemas

fixos de combate a incndio que possa ser operado a partir do
convs nos seguintes locais:
-
Praa de Mquinas;
Praa de Bombas de carga situada abaixo do convs

principal;
Compartimentos contendo equipamento essencial, como:

geradores a Diesel, quadros de distribuio, compressores etc.;
Em casos em que o teste peridico de tais alarmes for requerido, os alarmes operados por CO2 no devem ser usados
devido ao risco de gerao de eletricidade esttica na nuvem
de CO2. Alarmes operados a ar podem ser usados, desde que
o ar fornecido seja limpo e seco.
Alarmes operados eletricamente
Quando forem usados alarmes operados eletricamente, a disposio deve ser tal que o mecanismo de atuao eltrica esteja localizado fora do compartimento, exceto quando os
alarmes forem certificados como intrinsecamente seguros.
- Instalao frigorfica.
b) (SOLAS / IGC) Tal sistema pode ser um dos relacionados
abaixo:
b1) um sistema de CO2;
b2) um sistema de espuma de alta expanso;
C7) IGC 11.5.2 Compartimentos do compressor e / ou

bomba de carga de navios comissionados para um nmero
restrito de cargas devem ser protegidos por sistemas fixos de
combate a incndio apropriados, aprovados pela Administrao.
6-23
REGRA 2008
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602. (RBNA) Os sistemas fixos de CO2 atendero s

prescries que seguem da Parte II, Titulo 11, Seo 6,
Captulo F2.700.
a) A quantidade do dixido de carbono a bordo deve ser suficiente para fornecer uma quantidade mnima de gs livre de
acordo com o maior dos seguinte volumes:
- 40% do volume total do maior espao de mquinas a ser
protegido, excluda a parte da gaiuta acima do nvel no qual a
rea horizontal da gaiuta de 40% ou menos da rea horizontal total do espao considerado;
o sistema deve ser capaz de descarregar atravs de sadas

fixas durante o perodo mximo de 5 minutos uma quantidade de espuma suficiente para cobrir a uma profundidade de 150 mm a maior rea na qual o leo combustvel
possa esparramar-se;
o sistema deve gerar espuma adequada para combater

incndios de leo;
meios devem ser previstos par a distribuio efetiva da

espuma atravs de um sistema permanente de tubulao e
vlvulas de controle atravs de sadas adequadas, e que
borrifem a espuma na direo adequada de outros pontos
de risco de incndio na rea protegida.
- 35% do volume total do maior espao de mquinas, incluindo a gaiuta.

- 45% do volume total de compartimentos de compressores e
/ ou bombas de carga.
O clculo deve ser baseado num volume de CO2 de 0,56 m3
por kgf .
b) A rede do sistema fixo de CO2 deve permitir que:
-
a quantidade, tipo e localizao das tomadas de descarga

permitam distribuio uniforme pelo espao protegido.
c) Todos os controles de vlvulas devem estar localizados

fora do espao protegido, em local onde no estejam sujeitos
a ser cortado pelo incndio no espao.
d) As vlvulas, tubulao e acessrios devem ter presso de
ruptura no inferior a 422 kgf/cm2.
e) As garrafas de CO2 devem estar localizadas fora do espao
protegido, em local onde no estejam sujeitas a terem sua
operao cortada pelo fogo no espao.
f) O sistema de distribuio deve ser equipado com dispositivo de retardo, de forma que o alarme soar 30 segundos antes
do disparo.
g) Observar as prescries sobre meios de fechamento e de
abafamento previstas na Parte II, Ttulo 32, Captulo D5, subcaptulos 300. e 400.
603.
Sistema fixo de espuma de baixa expanso.
Sistema de espuma de baixa expanso: produzido pela adio de 3% a 6% de concentrado, sendo que a razo de expanso (razo entre o volume de espuma produzido e o fornecido) no deve exceder 12:1.
O sistema de baixa expanso de espuma pode ser usado em
um compartimento de mquinas como adicional aos sistemas
descritos em F2. 601 acima, e deve atender aos seguintes
requisitos so aplicveis:

TUBULAES - Seo 6
604. Sistema fixo de espuma de alta expanso Sistema

de espuma no convs ver Parte II, Titulo 11, Seo 6,
Captulo F2.800.
Sistema de espuma de alta expanso: 1% a 3% de soluo
de espuma, sendo a taxa de expanso de 100:1 at 1000:1,
para uso em Praa de Mquinas.
O sistema de alta expanso de espuma pode ser usado na Praa de Mquinas atendendo aos seguintes requisitos:
a) o sistema deve ser capaz de descarregar rapidamente atravs de sadas fixas uma quantidade de espuma suficiente para
preencher o maior espao a ser protegido razo de 1 metro
de profundidade por minuto. A quantidade disponvel de lquido formador de espuma deve ser suficiente para produzir
um volume de espuma igual a cinco vezes o volume do maior
espao a ser protegido.
b) Sistemas alternativos podero ser aceitos pela Administrao desde que forneam proteo equivalente.
c) Tubulaes de abastecimento para entregar a espuma, tomadas de ar do gerador de espuma e a quantidade de unidades produtoras de espuma devem ser tais que permitam a
produo e distribuio efetiva de espuma.
d) O arranjo da rede de abastecimento de espuma deve ser tal
que um incndio no local protegido no venha a afetar o
equipamento gerador de espuma.
e) O gerador de espuma, suas fontes de energia, o lquido
formador de espuma e meios de controlar o sistema devem
ser prontamente acessveis e simples de operar, e devem estar
agrupados na menor quantidade de locais possvel, e em posies que no sejam cortadas por um incndio na rea protegida.
605.
IGC 11.3 Sistema de spray borrifo de gua.
a) IGC 11.3.1 Em navios que carreguem produtos inflamveis, txicos, ou ambos, um sistema de spray de gua para
resfriamento, preveno e proteo da tripulao deve ser
instalado para cobrir:
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a1) IGC 11.3.1.1 domos expostos de tanques de carga

e quaisquer partes expostas dos tanques de carga; vasos de armazenamento instalados no convs para produtos inflamveis ou txicos;
a2) IGC 11.3.1.2 pianos de vlvula (manifolds) de
descarga de vapor e lquido, a rea de suas vlvulas de
controle e quaisquer outras reas em que vlvulas essenciais de controle estejam situadas e que devem ser
no mnimo iguais s reas das bandejas de sobra;
a3) IGC 11.3.1.13 limites de superestruturas e casarias
de convs normalmente tripuladas, compartimento de
compressores, compartimento de bombas de carga,
paiis contendo itens de alto risco de incndio, e compartimentos de controle de carga, todos de frente para
a zona de carga.
a4) IGC 11.3.1.4 Limites de estruturas do castelo que
no sejam tripuladas nem contenham itens de alto risco de incndio no necessitam proteo do sistema de
spray de gua.
b) IGC 11.3.2 O sistema deve ser capaz de cobrir todas as
reas mencionadas no item F2.605 a) acima com um spray de
gua uniformemente distribudo de pelo menos 10 l/m2 para
superfcies projetadas horizontalmente, e 4 l/m2 para superfcies verticais. Para estruturas com superfcies que no podem
ser definidas claramente como horizontais ou verticais, a capacidade do sistema de spray deve ser a maior do que segue:
b1) IGC 11.3.2.1 superfcie projetada horizontal multiplicada por 10 l/m2;
b2) IGC 11.3.2.2 superfcie existente multiplicada por
4 l/m2.
Em superfcies verticais, o espaamento dos bocais protetores
de reas mais baixas pode levar em conta um derramamento
oriundo de reas mais altas.
Vlvulas de corte devem ser colocadas a intervalos na linha
principal de spray para isolar sees avariadas.
Alternativamente, o sistema pode ser dividido em dois ou
mais sees que podem ser operadas independentemente desde que os controles necessrios possam ser agrupados a r da
zona de carga.
Uma seo protegendo qualquer rea includa no item F2.605
a1) e a2) acima devem cobrir transversalmente de forma
completa qualquer grupo de tanques que inclua essa rea.
Interpretao (RBNA): a distncia entre dois bocais para proteo de superfcies verticais no deve exceder 3,7 metros.
c) IGC 11.3.3 - a capacidade das bombas do sistema de spray
deve ser suficiente para fornecer o volume requerido de gua
a todas as reas simultaneamente, ou quando o sistema for
dividido em sees, o arranjo e as capacidades devem ser tais

TUBULAES - Seo 6
a suprir gua simultaneamente a qualquer seo e s superfcies especificadas em F2.605.a3) e a4).

Alternativamente, as bombas principais de incndio podem
ser utilizadas para este servio desde que sua capacidade total
seja aumentada pela vazo necessria para o sistema de
spray.
Em ambos os casos, uma conexo, atravs de uma vlvula de
corte, deve ser feita entre as linhas principais de incndio e
do sistema de spray fora da rea de carga.
d) IGC 11.3.4 bombas de gua normalmente utilizadas para
outros servios podero ser empregadas no sistema de spray
mediante aprovao da Administrao.
e) IGC 11.3.5 todos os tubos, vlvulas bocais e outros acessrios do sistema de spray devem ser resistentes corroso
pela gua salgada e aos efeitos do fogo, e para isso tubos galvanizados, por exemplo, podem ser usados.
f) IGC 11.3.6 Deve ser provida partida remota das bombas
de suprimento do sistema de spray e operao remota das
vlvulas normalmente fechadas do sistema, a partir de posies adequadas fora da zona de carga, adjacentes s acomodaes e prontamente acessveis e operveis no caso de incndio nas reas protegidas.
606.
IGC 11.4 Sistema de p qumico.
Sistema de p qumico: IGC 11.4.1 Navios destinados ao

transporte de produtos inflamveis devem estar dotados de
um sistema fixo de p qumico para combate a incndio no
convs na zona de carga, e nas reas de manuseio da carga da
proa e da popa, se aplicvel.
O sistema e o tipo de p qumico devem ser adequados para
tal objetivo e aprovados pela Administrao.
a) IGC 11.4.2 o sistema deve ser capaz de fornecer p a
partir de pelo menos duas mangueiras de mo ou combinao
de mangueiras / monitores para qualquer parte da zona de
carga exposta acima do convs, incluindo a rede de tubulao
de produto no convs.
b) IGC 11.4.3 o sistema para emprego na zona de carga
deve consistir de pelo menos duas unidades de p qumico
auto contidas e independentes com os controles associado,
tubulao fixa do meio de pressurizao, linhas de monitores
ou mangueiras.
Para navios com capacidade de carga inferior a 1000 m3, somente uma nica unidade requerida, sujeito a aprovao
pela Administrao.
Um monitor deve ser provido e localizado de forma a proteger os pianos de vlvula durante as operaes de carga e descarga, e ser controlado local e remotamente.
O controle remoto de direcionamento do monitor no ser
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requerido caso possa fornecer o p necessrio a todas as

reas de cobertura de uma posio nica.
Todas as mangueiras e monitores devem ser capazes de atuao junto ao carretel da mangueira ou junto ao monitor.
Pelo menos uma linha de mangueira ou monitor deve estar
situado a r da zona de carga.
c) IGC 11.4.4 Uma unidade de extino de incndio que
possua dois ou mais monitores, mangueiras ou combinao
de ambos deve possuir linhas de tubulao independentes
com um piano de vlvula junto ao recipiente de p, a menos
que meios alternativos aprovados pela Administrao s sejam
apresentados para garantir o funcionamento correto.
Quando dois ou mais linhas de tubulao esto conectadas a
uma unidade, o arranjo deve permitir que qualquer uma ou
todas as linhas de monitores e/ou mangueiras sejam capazes
de operao simultnea ou sequencial na capacidade total
especificada.
d) IGC 11.4.5 a capacidade de um monitor no deve ser
menor que 10 kg/s.
Linhas de mangueiras devem ser de tipo que no permita
quebras (unkinkable ), e devem estar dotadas com bocais
com dispositivo de abertura e fechamento capazes de operar a
uma vazo maior que 3,5 kg/s.
A vazo mxima de descarga deve ser tal que permita a operao por um homem.
O comprimento de uma mangueira no deve exceder 33 metros.
Onde tubulao fixa for instalada entre o recipiente do p e
uma linha de mangueira ou monitor, o comprimento da rede
no deve exceder um valor no qual seja possvel manter o p
num estado fluido durante uso contnuo ou intermitente, e que
possa ser purgado de p quando o sistema for fechado.
Linhas de mangueiras e bocais devem ser de construo resistente ao tempo, ou armazenadas em locais estanques ao tempo, ou cobertas, de fcil e rpido acesso.
e) IGC 11.4.6 uma quantidade suficiente de p qumico
deve estar armazenada em cada recipiente de forma a manter
um tempo de descarga de 45 segundos para todos os monitores de linhas de mangueira conectados a cada unidade de p.
As reas a serem protegidas que sejam substancialmente mais

altas que os monitores ou que as mangueiras devem ser objeto de consideraes especiais.
f) IGC 11.4.7 Navios dotados de dispositivos de carga e
descarga na popa ou na proa devem ser dotados de uma unidade completa de p qumico adicional, com pelo menos um
monitor e uma linha de mangueira de acordo com os requisitos do item F2.606 a) a g) acima.
Esta unidade adicional deve estar localizada para proteger os
dispositivos de descarga da proa ou da popa.
A rea da rede de carga a vante ou a r deve ser protegida por
mangueiras.
700.
25
30
45
40
Linhas de mangueira devem ser consideradas como tendo

uma distncia mxima efetiva de cobertura igual ao comprimento da mangueira.
IGC 13.6 Sistema de deteco de gs
701. IGC 13.6.1 Um sistema de deteco de gs aprovado

pela Administrao e adequado para os gases a serem transportados deve ser instalado de acordo com a coluna f da
Tabela do Anexo 1.
702. IGC 13.6.2 Em cada instalao, as posies das cabeas de amostragem devem ser determinadas levando em
considerao a densidade dos vapores dos produtos que de
deseja transportar, e a diluio resultante da ventilao ou
purgao do compartimento.
703. Linhas de tubulao de cabeas de sondagem no devem atravessar compartimentos seguros a gs exceto se permitido no item E3.705 abaixo.
704. Os alarmes sonoros e visuais do sistema de deteco
de gs, caso requeridos por este captulo, devem estar localizados no passadio, na posio de controle requerida por
F1.103, e no local de leitura do sistema de deteco de gases.
705. IGC 13.6.5 O equipamento de deteco de gs pode
estar localizado na posio de controle mencionada em
F1.103 acima, no passadio, ou em outros locais adequados.
Quando tais equipamentos estiverem localizados em compartimentos seguros a gs, os seguintes requisitos devem ser
cumpridos:
a)
A cobertura de monitores fixos deve estar de acordo com os

requisitos seguintes:
Capacidade de cada monitor fixo (kg/s): 10
Mxima distncia de cobertura (m):
10

TUBULAES - Seo 6
IGC 13.6.5.1 linhas de amostragem de gs devem estar

dotadas de vlvulas de corte ou outro dispositivo equivalente para evitar comunicao com espaos perigosos a
gs;
b) IGC 13.6.5.2 linhas de exausto do detetor devem ser

descarregadas para a atmosfera em local seguro.
706. IGC 13.6.6 O equipamento de deteco de gs deve
ser projetado de forma a poder ser prontamente testado.
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Procedimentos de teste e calibragem devem ser efetuados

periodicamente.
Equipamento adequado e gs de teste para efeito dos procedimentos acima devem estar disponveis a bordo.
Quando vivel, conexes permanentes para tais equipamentos
devem ser instaladas.
707. IGC 13.6.7 Um sistema permanente de deteco de
gs com alarmes sonoros e visuais devem ser instalados em:
a)
IGC 13.6.7.1 compartimentos das bombas de carga;

TUBULAES - Seo 6
O equipamento de deteco de gs deve ser capaz de tomar e

analisar amostras do local de cada cabea de amostragem
sequencialmente, a intervalos no maiores que 30 minutos.
Os alarmes devem ser ativados por produtos inflamveis
quando a concentrao de vapor alcanar 30% do valor inferior de inflamabilidade, ou outra concentrao aprovada pela
Administrao para um tipo especfico de carga e de armazenagem.
712. IGC 13.6.12 No caso de gases txicos, os pores de
carga e os compartimentos interbarreira devem estar providos
com um sistema permanentemente instalado para obter amostras de gs desses compartimentos.
b) IGC 13.6.7.2 compartimentos de compressores de carga;

c)
IGC 13.6.7.3 compartimentos de motores para maquinaria de manuseio da carga;
d) IGC 13.6.7.4 compartimentos de controle de carga, a

menos que sejam seguros a gs;
Amostras devem ser retiradas de cada cabea de amostragem

do gs desses compartimentos por meio de equipamento fixo
ou porttil a intervalos no maiores que 4 horas, e obrigatoriamente antes que qualquer pessoa entre no compartimento e a
cada 30 minutos durante a permanncia dessas pessoas no
interior do compartimento.
e)
IGC 13.6.7.5 outros espaos fechados na rea de carga

onde o vapor pode acumular-se, incluindo pores de carga e espaos interbarreiras para tanques independentes
que no sejam tipo C;
713. IGC 13.6.13 - Cada navio deve estar dotado de no

mnimo dois conjuntos portteis de deteco de gs aprovados para a Administrao e adequados aos produtos a serem
transportados.
f)
IGC 13.6.7.6 cabeas de ventilao e dutos de gs, onde

requerido pela Parte II, Seo 5, Captulo D1.400 deste
Ttulo 34;
714. IGC 13.6.14 Deve ser provido um instrumento adequado para medir o nvel de oxignio em atmosferas inertes.
g) IGC 13.6.7.7 cmaras de selagem (air-locks).

708. IGC 13.6.8 O equipamento de deteco de gs deve
ser capaz de tomar e analisar amostras do local de cada cabea de amostragem sequencialmente, a intervalos no maiores
que 30 minutos, exceto no caso de deteco de gs para as
cabeas de ventilao e dutos de gs referidos no item
F1.707.f) acima, em que as medies devem ser contnuas.
As linhas de tubulao de amostragem no devem ser comuns, mas individuais.
709. IGC 13.6.9 No caso de produtos que sejam txicos
ou txicos e inflamveis, a Administrao pode autorizar o
uso de equipamentos portteis para deteco de produtos txicos como alternativa a um sistema permanente instalado,
exceto nos casos cobertos pelo item 17.9 do cdigo IGC.
710. IGC 13.6.10 Para os espaos listados em E3.707
acima, os alarmes deve ser ativados por produtos inflamveis
quando a concentrao de vapor alcanar 30% do valor inferior de inflamabilidade.
711. IGC 13.6.11 No caso de produtos inflamveis, onde
sistemas de armazenamento de carga que no sejam de tanques independentes so empregados, os pores de carga e os
compartimentos interbarreira devem ser providos com um
sistema permanente de deteco de gases capaz de medir
concentraes de gs de 0% a 100% em volume.
F4.

INDICADORES DE NVEL
100.
101. a 103. - Ver Ttulo 11

104. A rea das sees dos tubos de suspiro e ladro deve
ser no mnimo 1,25 vezes a rea das sees dos tubos de enchimento.
105. Quando a carga tiver ponto de fulgor acima de 60 o C, os
suspiros podem ser para cada tanque, com extremidade voltada para baixo e com tela corta chama.
106. Os tubos de sada dos suspiros dos tanques de leo
combustvel devem estar localizados acima do convs. As
aberturas tero tela corta chamas. No devem estar situados
a menos de 2 metros da zona de carga.
200.
Suspiro e ladro de tanques de leo combustvel

- Ver Ttulo 11
300.
Suspiro e ladro de tanques de leo lubrificante

- Ver Ttulo 11
400.
Suspiro e ladro de gua potvel

- Ver Ttulo 11
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500.

- Ver Ttulo 11
600.
IGC 8.1 Suspiros de tanques de carga
601. IGC 8.1 Todos os tanques de carga devem ser providos de um sistema de alvio de presses adequado ao projeto do sistema de armazenamento da carga e carga sendo
transportada. Pores de carga, espaos interbarreira, e tubulao de carga que possa estar sujeita a presses alm de suas
capacidades de projeto devem tambm ser providos com um
sistema de alvio de presses adequado. O sistema de alvio
de presses deve estar conectado a uma rede de suspiros de
forma a minimizar a possibilidade de vapores da carga acumularem-se no convs, ou adentrarem acomodaes, compartimentos de servio, postos de controle e espaos de mquinas, ou outros espaos nos quais possa gerar uma condio
perigosa. Sistemas de controle especificados no Captulo F9.
abaixo. Devem ser independentes das vlvulas de alvio de
presso.
602. IGC 8.2.9 Cada vlvula de alvio de presso instalada em um tanque de carga deve estar conectada a um sistema
de suspiro, que deve ser construdo de forma a minimizar a
possibilidade de gua ou neve adentrarem o sistema de suspiro.
A altura das sadas dos suspiros deve ser maior que B/3 ou 6
metros, o que for maior, acima do convs exposto, e 6 metros
acima da rea de servio e do portal de vante e de r.
603. 8.2.10 A sada do suspiro de uma vlvula de alvio
de presso de um tanque de carga deve estar a uma distncia
igual a B ou 25 metros, o que for menor, da entrada de ar
mais prxima ou abertura para as acomodaes, compartimentos de servio, compartimentos de controle ou outros
espaos desgazeificados (gas-free).

TUBULAES - Seo 6
606. IGC 8.2.13 Devem existir meios para drenagem do

sistema de suspiros em locais onde possa haver acmulo de
lquidos. As vlvulas de alvio de presso e suas tubulaes
devem estar dispostas de forma que em nenhuma circunstncia possa ocorrer acmulo de lquido junto s vlvulas de
alvio, ou nas mesmas.
607. IGC 8.2.14 Telas adequadas de proteo devem ser
instaladas nas sadas dos suspiros para evitar o ingresso de
objetos estranhos.
Interpretao (RBNA) as telas de proteo mencionadas
neste item no precisam ser telas corta-chamas.
608. IGC 8.2.15 Toda a tubulao de suspiro deve ser
projetada e disposta de forma que no possa ser danificada
pelas variaes de temperatura a que possa ser exposta, ou
pelos movimentos do navio.
609. IGC 8.2.16 A contra-presso nas linhas de suspiro
das vlvulas de alvio de presso no deve ser levada em conta para determinar a capacidade de fluxo requerida por IGC
8.5.
F6.
100.
Instalao
- Ver Ttulo 11
200.
Ventilao natural
- Ver Ttulo 11
300.
RBNA Ventilao de espaos da zona de carga

paiis e locais de servio
Para navios com menos que 90 metros de comprimento, distncias menores podem ser permitidas pela Admninistrao.
Este captulo aplicvel somente a embarcaes (notadamente balsas gaseiras) destinadas a navegao interior.
Todas as outras sadas de suspiros conectadas ao sistema de

armazenamento da carga devem ser dispostas a distncia mnima de 10 metros da tomada de ar mais prxima ou abertura
para as acomodaes, compartimentos de servio, compartimentos de controle ou outros espaos livres de gs (gasfree).
301. e 302. Ver Ttulo 11
604. IGC 8.2.11 Todas as outras sadas de suspiros no

mencionadas em outros captulos devem ser dispostas de
acordo com os itens 602 e 603 acima.
605. IGC 8.2.12 Quando cargas que reajam perigosamente entre si sejam transportadas simultaneamente, um sistema
separado de alvio de presso deve ser instalado para cada
tipo de carga.
Interpretao (RBNA): consequentemente, o sistema de suspiro das vlvulas de alvio de presso para cada tipo de carga
deve tambm ser independente.
303. ADN 321 212 (1) Cada poro de carga deve ter duas
aberturas de dimenses e arranjo tais que permitam ventilao efetiva de qualquer parte dos pores de carga.
Alternativamente, o espao dos pores de carga pode ser preenchido com gs inerte ou ar seco.
304. ADN 321 212 (2) Todo local de servio situado na
zona de carga, abaixo do convs, deve estar provido de um
sistema de ventilao mecnica suficiente para fornecer, no
mnimo, 20 (vinte) trocas por hora baseadas no volume de ar
contido no local.
O ventilador deve ser projetado para evitar faiscamento do
contato do ventilador com a carcaa, bem como carga eletrosttica.
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Os seguintes requisitos devem ser obedecidos:

TUBULAES - Seo 6
compartimentos, a depender da densidade dos vapores dos

produtos transportados.
a) as aberturas de extrao devem estar situadas 50 mm acima

da parte baixa do local de servio;
b) as aberturas de entrada devem estar situadas na parte alta e
no devem estar:
- a menos de 2 metros acima do convs;
- a menos de 2 metros das aberturas dos tanque de carga;
- a menos de 6 metros das aberturas de sada das vlvulas
de segurana
Os dutos de sada, caso necessrio, podem ser do tipo articulado.
305. Telas corta-chamas devem ser instaladas na ventilao
dos compartimentos cobertos pelos itens 303 e 304 acima.
400.
Ventilao de acomodaes e compartimentos de

servio
401.
- Ver Ttulo 11
402. ADN 321 2111 As acomodaes e compartimentos de

servio devem ser ventilados.
403. As aberturas de ventilao dos alojamentos e locais de
servio dando para o exterior devem:
- estar situadas no mnimo a 2 metros de distncia da zona
de carga;
- ter indicao das condies em que ficam fechadas;
- estar equipadas com dampers.
404. IGC 12.1.1 O compartimento de bombas / compressores de carta, compartimentos que contenham motores eltricos, e todos os outros espaos nos quais so realizadas operaes de manuseio da carga. Devem ser dotados de sistemas
de ventilao mecnica que possa ser controlado de fora de
tais compartimentos.
Devem ser tomadas providncias para ventilar tais espaos
antes da entrada de pessoas no compartimento e antes de operar o equipamento, e uma placa de aviso requerendo o uso do
sistema de ventilao deve ser afixada fora do compartimento.
405. IGC 12.1.2 Sadas e tomadas para o sistema de ventilao mecnica devem ser dispostas de forma a garantir
movimento suficiente de ar pelo compartimento de forma a
evitar acumulao de vapores txicos ou inflamveis e parra
garantir um ambiente de trabalho seguro, mas em nenhum
caso o sistema de ventilao deve ter capacidade inferior a 30
trocas por hora baseada no volume total do compartimento.
Como exceo, compartimentos de controle de carga seguros
a gs podem ter oito trocas por hora.
406. IGC 12.1.3 - O sistema de ventilao deve ser fixo e,
caso sejam do tipo de presso negativa, devem permitir extrao tanto das reas superiores como das inferiores dos
407. IGC 12.1.4 Em compartimentos que tenham motores

eltricos de acionamento de compressores ou bombas, compartimentos contendo geradores de gs inerte (com exceo
da Praa de Mquinas), compartimentos de controle de carga
se considerados como seguros a gs e outros espaos seguros
a gs na zona de carga, a ventilao deve ser do tipo de presso positiva.
408. IGC 12.1.5 Nos compartimentos de bombas de carga e / ou compressores de carga, e outros compartimentos
considerados como perigosos a gs, deve ser empregado o
sistema de ventilao de presso negativa.
409. IGC 12.1.6 Dutos de exausto de ventilao a partir
de compartimentos perigosos a gs devem descarregar para
cima em locais que distem pelo menos 10 m na direo horizontal de tomadas de ventilao e aberturas da acomodao,
de compartimentos de servio, de salas de controle e de outros compartimentos seguros a gs.
410. IGC 12.1.7 Tomadas de ventilao devem ser dispostas de forma a minimizar o risco de reciclagem de vapores
perigosos a partir de qualquer sada do sistema.
411. IGC 12.1.8 Dutos de ventilao de compartimentos
perigosos a gs no devem atravessar as acomodaes, compartimentos de servio, Praa de Mquinas e outros compartimentos de mquinas e postos de controle, exceto os permitidos pela Seo 3, Parte III, Captulo D1.400 deste Ttulo
34.
412. IGC 12.1.9 Motores eltricos de acionamento dos
ventiladores devem estar localizados fora dos dutos de ventilao caso o navio transporte cargas inflamveis.
Os ventiladores no devem produzir fontes de ignio de vapor tanto no compartimento ventilado como no sistema de
ventilao associado com aquele compartimento.
Ventiladores e dutos de ventilao prximos aos ventiladores,
em compartimentos perigosos a gs, devem ser de constuo
a prova de faiscamento definida como:
a) impelidores ou carcaa de construo no metlica, levando-se em conta a eliminao de eletricidade esttica;
b) impelidores e carcaa de materiais no ferrosos;
c) impelidores e carcaa de ao inoxidvel austentico;
d) impelidores ferrosos e carcaa com no menos que 13 mm
de folga entre a ponta da p e a carcaa.
Qualquer combinao de ligas de alumnio ou magnsio em
um componente fixo ou rotativo, e outro componente ferroso
fixo ou rotativo, considerada como risco de faiscamento e
no deve ser usada em tais locais.
6-29
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

500.
501.
Ver Ttulo 11
gs. O sistema deve ser disposto de forma a minimizar a possibilidade de bolses de gs remanescentes depois de desgazeificado ou purgado.

Interpretao RBNA Conforme o projeto do motor de propulso de sua tubulao de gs (caso alimentado por gs
combustvel) pode ser necessrio instalar uma cabea com
ventilao mecnica.
Esta cabea deve descarregar para um local seguro na atmosfera atravs de um supressor de fagulhas.
503. A ventilao dos espaos de mquinas deve ser projetada de tal maneira que a uma temperatura ambiente de 32o C,
a temperatura no interior no ultrapasse 40o C, mesmo com
todas as escotilhas fechadas. Deve ser evitado o acmulo de
gases txicos, inflamveis ou asfixiantes.
600.

TUBULAES - Seo 6
Ventilao de casco duplo e compartimentos normalmente no visitados
601. ADN 321 212 (1) - IGC 12.2 Os pores de carga,

compartimentos interbarreiras, espaos vazios, coferdames e
outros espaos onde vapores de carga podem acumular-se
devem ser dotados de um sistema de ventilao para assegurar um ambiente seguro quando for necessrio adentr-los.
Quando tais compartimentos no forem dotados de um sistema permanente de ventilao, devem existir meios aprovados
de empregar ventilao porttil mecnica.
Interpretao RBNA: o termo gas-free foi traduzido como

desgazeificado, e gas freeing como desgazeificao.
102. IGC 9.1.2 - Um nmero suficiente de pontos de amostragem de gs deve ser provido para cada tanque de carga de
forma a poder supervisionar de forma adequada o progresso
das operaes de purgao e desgazeificao.
As conexes para amostragem de gs devem possuir vlvulas
e tampas acima do convs principal.
103. IGC 9.1.3 Para gases inflamveis, o sistema deve ser
disposto de forma a minimizar a possibilidade de que uma
mistura inflamvel permanea no interior do tanque depois da
operao de desgazeificao, atravs do emprego de um meio
inerte como estgio intermedirio.
Adicionalmente, o sistema deve permitir que o tanque de carga, seja purgado com um meio inerte antes de ser preenchido
com vapor ou lquido de carga, sem permitir que a mistura
inflamvel exista a qualquer momento dentro do tanque de
carga.
104. IGC 9.1.4 Deve ser possvel desgazeificar e purgar
sistemas de tubulao que possam conter a carga conforme os
requisitos de F8.101 e F8.103.
105. IGC 9.1.5 Gs inerte utilizado nesses procedimentos
pode ser fornecido pelo navio ou por terra.
200.
Quando o arranjo de tais compartimentos, tais como pores

de carga ou compartimentos entre barreiras assim o requerer,
dutos essenciais para ventilao devem ser permanentemente
instalados.
Ventiladores ou foradores devem estar longe de acessos de
entrada, e devem estar de acordo com o item F6.209 destas
Ttulo 34.
Interpretao (RBNA): o sistema de ventilao para espaos
normalmente no visitados deve ter uma capacidade mnima
de 8 trocas por hora baseada no volume total do compartimento.
F8.
CONTROLE AMBIENTAL
100.
IGC 9.1 Controle ambiental dentro de tanques de

carga e tubulaes de carga
101. IGC 9.1.1 Deve ser instalada tubulao que permita

que cada tanque fique desgazeificado e que seja purgado com
gs de carga em segurana a partir de uma condio livre de
Controle ambiental dentro dos pores de carga

(sistemas de armazenamento de carga diferentes de
tanques independentes tipo C)
201. IGC 9.2.1 Compartimentos interbarreiras ou pores

de carga associados com sistemas de armazenamento de carga para gases inflamveis que requeiram barreira secundria
completa devem ser inertizados com gs seco inerte adequado e mantidos inertizados com gs fabricado a bordo fornecido por um sistema de gerao de gs inerte, ou por armazenamento de gs inerte a bordo que deve ser suficiente para
um consumo de 30 dias.
Interpretao RBNA: para embarcaes classificadas para
navegao interior, o prazo de 30 dias pode ser revisto pela
Administrao.
202. IGC 9.2.2 Alternativamente e sujeito s restries
especificadas em IGC 17 no Anexo 2 (seo 17 do Cdigo), a
Administrao pode permitir que os compartimentos referidos no item F8.201 acima possam ser preenchidos com ar
seco, desde que o navio mantenha uma carga armazenada de
gs inerte ou seja dotado de sistema de gerao de gs inerte
suficiente para inertizar o maior desses compartimentos; e
desde que a configurao dos compartimentos de os sistemas
6-30
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

relevantes de deteco de vapor, juntamente com a capacidade dos dispositivos de inertizao, assegurem que qualquer
vazamento dos tanques de carga seja rapidamente detectado e
a inertizao efetuada antes que uma condio perigosa possa
surgir.
405. IGC 9.4.5 O arranjo deve ser de tal forma que cada
compartimento a ser inertizado possa ser isolado, e os controles necessrios, vlvulas de alvio, etc., sejam providos para
controlar a presso nesses compartimentos.
500.
Deve existir instalado a bordo um equipamento que fornea

uma quantidade suficiente de ar seco de qualidade adequada
para o uso.
203. IGC 9.2.3 Para gases no inflamveis, os compartimentos referidos nos itens F8.201 e F8.202 acima devem ser
mantidos com ar seco ou atmosfera inerte.
204. IGC 9.2.4 No caso de tanques de isolamento interno,
os arranjos para controle ambiental no so requeridos para
compartimentos interbarreiras, nem parra compartimentos
entre a barreira secundria e o casco interno ou estruturas de
tanques independentes completamente preenchidas com materiais de isolamento de acordo com a Parte II, Seo 3, Captulo C2.100.
300.
Controle ambiental para compartimentos ao redor

de tanques independentes tipo C
301. IGC 9.3 Os compartimentos em volta de tanques

refrigerados que no possuam barreira secundria devem ser
preenchidos com gs inerte seco ou com ar seco e serem
mantidos nessa condio com geradores de gs inerte de bordo, armazenamento de gs inerte a bordo ou ar seco fornecido por equipamento adequado de secagem.
400.
Inertizao
401. IGC 9.4.1 Inertizao designa o processo de fornecer um ambiente no combustvel pela adio de gases compatveis que podem ser armazenados a bordo, gerados a bordo do navio ou fornecidos de instalaes de terra.
Os gases inertes devem ser qumica e operacionalmente compatveis, em todas as temperaturas que possam ocorrer dentro
dos compartimentos a serem inertizados, com os materiais de
construo dos compartimentos e com a carga.
O ponto de orvalho dos gases deve ser levado em considerao.
402. IGC 9.4.2 Quando o gs inerte tambm armazenado para combate a incndio, deve ser transportado em recipientes separados e no deve ser usados para servios de carga.
403. IGC 4.9.3 Quando o gs inerte for armazenado a
temperaturas abaixo de 0 C, quer como lquido quer como
vapor, o sistema de armazenagem e fornecimento deve ser
projetado de forma que a temperatura da estrutura do navio
no venha a cair abaixo dos valores limite de projeto.

TUBULAES - Seo 6
Produo de gs inerte a bordo
501. IGC 9.5.1 O equipamento deve ser capaz de produzir gs inerte com um contedo de oxignio no maior que
5% em volume, sujeito aos requisitos especiais de em IGC 17
no Anexo 2 (seo 17 do Cdigo),
Um oxmetro de leitura contnua deve ser instalado no suprimento de gs inerte do equipamento, e deve estar dotado de
um alarme regulado a um contedo mximo de oxignio de
5%, sujeito aos requisitos especiais de em IGC 17 no Anexo
2 (seo 17 do Cdigo),
Adicionalmente, quando o gs inerte fabricado a bordo por
um processo de distilao fracional do ar que envolva o armazenamento criognico de nitrognio para liberao posterior, o gs liquefeito entrando no recipiente de armazenamento deve ser supervisionado quanto a traos de oxignio para
evitar um possvel enriquecimento inicial por oxignio quando liberado com finalidade de inertizao.
502. IGC 9.5.2 Um sistema de gs inerte deve ter controle de presso e dispositivos de superviso apropriados ao
sistema de armazenamento de carga.
Deve ser instalado um sistema aprovado pela Administrao
que impea o retorno do gs de carga.
503. IGC 9.4.3 Compartimentos que contenham instalaes de gerao de gs inerte no devem ter acesso direto
acomodao, compartimentos de servio ou estaes de controle, mas pode ser localizado em compartimentos de mquinas.
Caso tais instalaes estejam localizadas em compartimentos
de mquinas ou outros espaos fora da zona de carga, duas
vlvulas de reteno ou dispositivos equivalentes devem ser
instalados na linha principal de gs inerte na zona de carga,
como requerido no item F8.502. A tubulao de gs inerte
no deve atravessar as acomodaes, compartimentos de servio ou postos de controle.
504. IGC 9.5.4 Equipamento que utilize queimadores
para gerar gs inerte no devem estar localizados na zona de
carga.
Considerao especial pode ser dada localizao de geradores de gs inerte que empreguem processo catalizador de
combusto.
404. IGC 4.9.4 Deve haver disposies adequadas para as

cargas transportadas para evitar que haja retorno do vapor de
carga para dentro do sistema de gs inerte.
6-31
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
F9.
100.

SISTEMAS DE CONTROLE DE
TEMPERATURA E PRESSO
IGC 7.1 - Geral
101. A menos que todo o sistema de carga seja projetado

para suportar a mxima presso de vapor da carga sob condies de mxima temperatura ambiente de projeto, a manuteno da presso dos tanques de carga abaixo dos MARVSs
deve ser feita por um ou mais dos meios que seguem, exceto
em proviso em contrrio neste Captulo:
a)
um sistema que regule a presso no interior do tanque de

carga empregando refrigerao mecnica;
b) um sistema onde os vapores de ebulio so empregados

como combustvel para uso a bordo ou para o sistema de
aquecimento sujeitos aos requisitos da Parte II, Seo 5,
Captulo D1.400 do presente Ttulo 34. Tal sistema pode
ser usado a qualquer momento, incluindo durante a permanncia no porto e enquanto manobrando, desde que
meios para dispor do excesso de energia sejam adotados,
tais como um sistema de eliminao do vapor, aprovados
pela Administrao;
um sistema que permita o aquecimento do produto e aumento da presso. O isolamento ou presso de projeto do
tanque de carga, ou ambos, devem ser adequados para
assegurar uma margem confortvel para a durao de
operao e para a temperatura envolvida. O sistema deve
ser aprovado pela Administrao, caso a caso;
d) outros sistemas aprovados pela Administrao;

TUBULAES - Seo 6
103. IGC 7.1.3 Para determinadas cargas altamente perigosas definidas em IGC 17 no Anexo 2 (seo 17 do Cdigo), o sistema de armazenamento da carga deve ser capaz de
suportar a presso mxima de vapor da carga temperatura
ambiente mais alta de projeto, independente do sistema de
manuseio do gs de ebulio adotado.
200.
Sistemas de refrigerao
201. IGC 7.2.1 Um sistema de refrigerao deve consistir

de uma ou mais unidades capazes de manter a presso / temperatura requeridas para as temperaturas ambientes de projeto
mais altas.
A menos que meios alternativos aprovados pela Administrao para controle da presso / temperatura da carga sejam
empregados, uma ou mais unidades de prontido com capacidade de reserva pelo menos igual a mais alta requerida de
uma nica unidade deve ser provido.
Uma unidade de prontido deve consistir de um compressor
com seu motor de acionamento, sistema de controle e acessrios necessrios para permitir a operao independentemente
das unidades normais de servio.
c)
e)
Adicionalmente aos meios acima, a Administrao pode

permitir que determinadas cargas sejam controladas pela
ventilao dos vapores de carga para a atmosfera no mar.
Tal procedimento pode tambm ser permitido no porto
com autorizao da Administrao Porturia.
Interpretao (RBNA): para embarcaes classificadas
para navegao interior, a autorizao deve SEMPRE ser
obtida das autoridades competentes.
102. IGC 7.1.2 Os sistemas requeridos por F9.101 acima

devem ser construdos, ajustados e testados pela Administrao.
Os materiais empregados na sua construo devem ser adequados para as cargas a serem transportadas.
Para operao normal, a temperatura ambiente mais elevada
deve ser:
Mar 32 C
Ar 45 C
Para servio em regies especialmente frias ou quentes, estas
temperaturas devem ser acrescidas ou reduzidas pela Administrao, conforme apropriado.
Um trocador de calor de prontido deve ser provido, a menos

que os trocadores de calor normais tenham capacidade excedente de pelo menos 25% da capacidade mxima requerida.
No so requeridos sistemas separados de tubulao.
202. IGC 7.2.2.1 Quando duas ou mais cargas refrigeradas possam reagir quimicamente de forma perigosa so transportadas simultaneamente, considerao especial deve ser
dada aos sistemas de refrigerao para evitar a possibilidade
de misturar as cargas.
Para o transporte de tais cargas, sistemas separados de refrigerao cada qual completo com unidade de prontido tal
como especificada em F9.201 acima devem ser instaladas
para cada tipo de carga.
Contudo, quando refrigerao for provida por um sistema
indireto ou combinado e quando um vazamento no trocador
de calor no pode causar a mistura das cargas em nenhuma
condio que se possa prever, no precisam ser instaladas
unidades separadas de refrigerao.
203. IGC 7.2.2.2 Quando duas ou mais cargas refrigeradas no so mutuamente solveis nas condies de carregamento, de tal forma que suas presses de vapor seriam somadas ou misturadas, considerao especial deve ser dada aos
sistemas de refrigerao para que essas cargas no sejam misturadas.
204. IGC 7.2.3 Quando a gua de refrigerao for requerida pelo sistema, um suprimento adequado deve ser provido
por bomba ou bombas utilizadas exclusivamente para tal finalidade.
6-32
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Essa bomba ou essas bombas devem ter pelo menos duas linhas de suco de gua do mar, onde praticvel a partir de
caixas de mar, uma a bombordo, outra a boreste.

TUBULAES - Seo 6
CAPTULO G
CONTEDO DO CAPTULO
Uma bomba reserva de capacidade adequada deve ser instalada, que pode ser uma bomba utilizada para outros servios
desde que seu uso para refrigerao no interfira com outros
servios essenciais.
G1.
LEO COMBUSTVEL Ver Ttulo 11
G2.
205. IGC 7.2.4 O sistema de refrigerao pode ser disposto de uma das seguintes formas:
G3.
Ver Ttulo 11
a)
G4.
GASES DE DESCARGA
G5.
G6.
SISTEMA DE AQUECIMENTO,VAPOR, GUA

Ver Ttulo 11
G7.
G8.

G4.
GASES DE DESCARGA
100.
Arranjo
um sistema direto onde a carga evaporada comprimida,

condensada e retornada aos tanques de carga. Para determinadas cargas especificadas em IGC 17, este sistema
no deve ser utilizado;
b) um sistema indireto onde a carga ou a carga evaporada
resfriada ou condensada por um refrigerante sem ser
comprimida;
c) um sistema combinado onde carga evaporada comprimida e condensada num trocador de calor / refrigerante e
retornada aos tanques de carga. . Para determinadas cargas especificadas em IGC 17, este sistema no deve ser
utilizado.
206. IGC 7.2.5 Todos os refrigerantes primrios ou secundrios devem ser compatveis entre si e com a carga com
a qual eles entraro em contato.
A troca de calor pode ocorrer externamente ao tanque de carga ou por serpentinas instaladas dentro ou fora do tanque de
carga.
101. a 104.
- Ver Ttulo 11
105. As sadas de redes de descarga de gases de motores ou

caldeiras devem estar situadas:
106. Os dutos de descarga devem ser isolados termicamente ou resfriados com gua.
200.
201.
- Ver Ttulo 11

em tanque dgua.
300.
Silenciosos
- Ver Ttulo 11
400.
Isolamento trmico
- Ver Ttulo 11
6-33
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
CAPTULO T
TESTES
mais de operao no depois da primeira operao de carregamento.
CONTEDO DO CAPTULO
300.
T1.
ABORDAGEM
T2.
TUBULAES

mangotes devem ser submetidos a testes documentados, com
1,5 vezes a presso normal de trabalho, em perodos de, no
mximo, 12 meses.
T3.
EQUIPAMENTOS - Ver Ttulo 11
T4.
ACESSRIOS
A data do ltimo teste deve estar pintada em local visvel das

redes.
400.
T1.
ABORDAGEM
100.
Aplicao
101.
Ver Ttulo 11.
TUBULAES
100.
Ver Ttulo 11
200.
Teste de tubulaes do sistema de carga
Testes de soldagem
401. IGC 5.4.6.3 Alm dos controles normais antes e durante a soldagem e alm da inspeo visual final dos cordes
de solda, os seguintes testes (apresentados nos itens 402 e
403 abaixo) devem ser requeridos conforme necessrio, para
provar que a soldagem foi feita corretamente e de acordo com
os requisitos do Captulo C2.600 desta Seo e Ttulo.
102. Em adio aos requisitos do Ttulo 11, este Captulo

traz requisitos referentes a tubulaes internas e externas aos
tanques de carga conforme os itens 5.3 e 5.5 do cdigo IGC.
T2.
ADN - Testes peridicos
402. IGC 5.4.6.3.1 Inspeo radiogrfica de 100% das

soldas de topo para sistemas de tubulao com temperaturas
de projeto abaixo de 10 C e com dimetros internos de mais
que 75 mm ou espessura de parede maiores que 10 mm.
Quando tais soldas de topo de sees de tubulao forem feitas por procedimentos de solda automtica na fbrica dos
tubos, e sob aprovao especial da Administrao, a extenso
d inspeo radiogrfica pode ser progressivamente reduzida,
mas nunca menos que 10% das juntas.
201. IGC 5.5.2 Depois de montadas e instaladas, todas as

redes de carga e de processamento devem ser submetidas a
um teste hidrosttico a uma presso de 1,5 vezes a presso de
projeto.
Quando sistemas de tubulao ou partes desses sistemas forem totalmente fabricados e equipados com todos os acessrios, o teste hidrosttico pode ser realizado antes de sua instalao abordo. As juntas soldadas a bordo devem ser submetidas a teste hidrosttico a uma presso de 1,5 vezes a presso
de projeto.
Quando gua no possa ser tolerada e a tubulao no possa
ser secada antes de comissionar o sistema, propostas para
fluidos alternativos de teste ou mtodos alternativos de teste
devem ser submetidos Administrao para aprovao.
202. IGC 5.5.3 Depois da instalao a bordo, cada tubulao de carga e de processamento deve ser submetida a um
teste de vazamento empregando ar ou outros meios adequados a uma presso que vai depender do mtodo de deteco
de vazamento empregado.
203. IGC 5.5.4 Todos os sistemas de tubulao, inclusive
vlvulas, acessrios e equipamento associado para o manuseio da carga ou vapores deve ser testado sob condies nor-
Se defeitos forem revelados a extenso da inspeo deve ser

aumentada para 100% e deve passar a incluir todas as soldas
previamente aceitas. Esta aprovao especial somente poder
ser concedida se for apresentada documentao completa dos
processos de garantia de qualidade e registros disponveis
parra permitir que a Administrao analise a habilidade do
fabricante em produzir soldas satisfatrias consistentemente.
403. IGC 5.4.6.3.2 Para outras soldas de topo de tubos
no cobertos pelo item 4092 acima, testes radiogrficos em
pontos selecionados ou outros testes no destrutivos devem
ser realizados a critrio da Administrao, dependendo do
tipo de servio, posio e materiais. Em geral, pelo menos
10% das juntas de topo em tubulaes deve ser radiografada.
T4.
TESTES DE ACESSRIOS
100.
IGC 5.3 Testes em componentes de tubulaes
101. IGC 5.3.1 Cada tipo de componente de tubulao

deve ser submetido a testes de tipo.
102. IGC 5.3.2.1 As vlvulas de cada dimetro e tipo
destinadas a operar em temperaturas de servio abaixo de
6-34
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
55 C devem ser submetidas a um teste de estanqueidade

menor temperatura de projeto ou abaixo. Durante o teste deve
ser assegurado que a vlvula opera satisfatoriamente.
103. IGC 5.3.2.2 Os itens 104 a 108 a seguir prescrevem
os tipos de testes a ser efetuados em cada tipo de fole de expanso destinado a utilizao na tubulao de carga fora dos
tanques de carga e, onde requerido, nos foles de expanso
instalados dentro dos tanques de carga.
104. IGC 5.3.2.2.1 Um elemento-tipo de fole, no prcomprimido, deve ser testado a uma presso no inferior 5
vezes a presso de servio sem romper-se. A durao do teste
no deve ser inferior a 5 minutos.
105. IGC 5.3.2.2.2 Um teste de presso deve ser realizado em uma junta de expanso-tipo completa com todos os
acessrios, tais como flanges, estais e articulaes, a duas
vezes a presso de projeto nas condies extremas de deslocamento recomendadas pelo fabricante, sem deformao
permanente. A depender dos materiais empregados, a Administrao pode requerer que o teste seja feito na temperatura
mnima de projeto.
106. IGC 5.3.2.2.3 Um teste de ciclos (movimentos trmicos) deve ser realizado em uma junta de expanso completa sob condies de presso, temperatura, movimento axial,
movimento rotativo e movimento transversal, a qual deve
suportar pelo menos tantos ciclos quanto ir encontrar em
condies de servio. Testes na temperatura ambiente sero
permitidos quando o mtodo de teste for to severo quanto o
teste na temperatura de servio.
107. IGC 5.3.2.2.4 Um teste cclico de fadiga (deformaes do navio) deve ser realizado numa junta de expanso
completa, sem presso interna, estimulando os movimentos
do fole correspondentes a um comprimento compensado de
tubo, por pelo menos 2.000.000 de ciclos em uma frequncia
no maior que 5 ciclos por segundo. Este teste requerido
somente quando, devido ao arranjo da tubulao, cargas oriundas de deformaes do navio so esperadas.
108. IGC 5.3.2.2.5 A Administrao pode dispensar os
testes referidos nos pargrafos 103 a 107 acima desde que
seja apresentada documentao completa estabelecendo a
adequabilidade das juntas de expanso para suportar as condies de servio. Quando a presso manomtrica interna
exceder 1,0 bar, esta documentao deve incluir resultados de
testes que confirmem o mtodo de projeto empregado, com
referncia particular a correlao entre os clculos e o resultado dos testes.
Rgmm08p-PIIT34S6-abcdefgt-0
6-35
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


PARTE II

TTULO 34
NAVIOS GASEIROS
SEO 7
ELETRICIDADE
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
DOCUMENTAO TCNICA

DIMENSIONAMENTO

- Ver Ttulo 11


BORDO
REGRA 2008
7-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

7-2
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CONTEDO
CAPTULO A .....................................................................5
ABORDAGEM ...................................................................5
A1.
APLICAO ......................................................5
100.
Tipos de instalaes ........................................5
A2.
NORMAS E UNIDADES ...................................5
100.
Normas ............................................................5
200.
Unidades .........................................................5
300.
Requisitos estatutrios ....................................5
400.
Outras regulamentaes .................................5
CAPTULO B .....................................................................5
DOCUMENTAO TCNICA........................................5
B1.
DOCUMENTAO PARA O RBNA ................5
100.
Documentos para aprovao ..........................5
CAPTULO C .....................................................................6
MATERIAIS E FABRICAO ........................................6
C1.
SELEO ...........................................................6
100.
Ambiente marinho ...........................................6
200.
Aprovao de tipo ...........................................6
300.
Componentes eltricos ....................................6
CAPTULO D .....................................................................6
PRINCPIOS DE CONSTRUO ...................................6
D1.
INSTALAO DE CABOS ...............................6
100.
Condies especficas .....................................6
200.
Aterramento ....................................................6
D2.
LOCALIZAO DE QUADROS ELTRICOS 7
100.
Condies especficas .....................................7
CAPTULO E......................................................................7
..............................................................................................7
E2.
GRAUS DE PROTEO ...................................7
100.
Condies gerais.............................................7
200.
Proteo em navios gaseiros ..........................7
300.
8
400.
Instalao de sistema intrinsecamente
seguro 10
500.
Transporte de produtos Classe 2 ..................10
600.
Equipamentos na zona de carga ..............10
E3.
ADN 311 251 - SISTEMAS DE
DISTRIBUIO, TENSES E FREQUNCIAS .........11
100.
Fios e aterramento ........................................11
CAPTULO T....................................................................11
BORDO .............................................................................11
T1.
ENSAIOS DURANTE A CONSTRUO DA 11
EMBARCAO ............................................................11
100.
Conformidade ...............................................11
200.
fabricantes ..................................................................11
300.
Equipamentos a prova de exploso e
intrinsecamente seguros .........................................11
REGRA 2008
7-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
7-4

REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Estas Regras tambm esto de acordo com os regulamentos

da ADN Requisitos Europeus Referentes ao Transporte
Internacional de Mercadorias Perigosas por Vias de Navegao Interior, texto consolidado para o Anexo B.2, Adendo
1, captulo III, parte 1 Requisitos para Navios Tanques
Classe G.
CAPTULO A
ABORDAGEM
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
NORMAS E UNIDADES
A1.
APLICAO
100.
Tipos de instalaes
CAPTULO B
DOCUMENTAO TCNICA
CONTEDO DO CAPTULO
101. Estas Regras aplicam-se s instalaes eltricas em

embarcaes de seu Ttulo 34 classificadas para navegao
interior nas reas I1 e I2, destinadas ao transporte de gases
lquidos a granel da Classe 2, conforme definido na Tabela
do Anexo 1.
ICG 12.1.1 Os requisitos desta Seo so aplicveis a navios
carregando produtos inflamveis e devem ser aplicado sem
conjunto com a parte D captulo II-1 das emendas SOLAS
1983.
IGC 12.1.3 A Administrao deve tomar medidas adequadas
para assegurar uniformidade na implementao e aplicao
dos requisitos desta Seo referente a instalaes eltricas.
B1.
B1.
100.
101. e 102. - Ver Ttulo 11

103. RBNA - Alm dos planos listados no Ttulo 11, so
includos:
a)
102. e 103.
Ver Ttulo 11
A2.
NORMAS E UNIDADES
100.
Normas
101. a 102.
Unidades
- Ver Ttulo 11
300.
- Ver Ttulo 11
c)
301. Estas Regras compreendem o atendimento aos requisitos da NORMAM 01 e NORMAM 02, item 302, que
prescrevem a aplicao integral do Cdigo IGC para navios
cobertos por este Ttulo tanto para navegao interior como
para navegao em mar aberto. O RBNA pode, mediante
acordo, certificar conformidade com outras regulamentaes
nacionais.
400.
desenho de delimitao da zona de carga e de zonas

de risco, com a localizao da maquinaria, aparelhos
ou equipamentos eltricos nelas instalados;
b) lista da maquinaria, aparelhos ou equipamentos eltricos, mencionados acima, indicando as seguintes caractersticas:
- localizao
- tipo de proteo
- tipo de proteo contra exploso
-testes a que devem ser submetidos
- Ver Ttulo 11
200.

certificados de proteo dos equipamentos instalados na

zona de carga, conforme prescrito nestas Regras, numerados e carimbados, com a aprovao do RBNA.
d) uma lista ou plano geral das mquinas, acessrios e

equipamentos fora da rea de carga que podem ser operados durante as operaes de carga, descarga ou desgazeificao. Todos as outras maquinarias, acessrios ou
equipamentos eltricos devem estar marcados em vermelho.
401. Estas Regras esto em conformidade com a regulamentao da IMO IGC para transporte em mar aberto e
para navegao interior.
REGRA 2008
7-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CAPTULO C
CAPTULO D
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
C1.
D1.
INSTALAO DE CABOS
D2.
SELEO
C1.
SELEO
100.
Ambiente marinho
D1.
INSTALAO DE CABOS
101.
Ver Ttulo 11.
100.
Condies especficas
102. Disposies especiais requeridas pelo tipo de produtos a serem transportados estaro indicadas nesta Seo, e
adicionalmente no Anexo 2, que traz requisitos especiais
conforme IGC 17.
200.
Aprovao de tipo
201.
Ver Ttulo 11.
- Ver Ttulo 11
106. IGC 10.1.2 Instalaes eltricas devem ser de tal

forma a minimizar o risco de exploses de produtos inflamveis.
Instalaes eltricas em conformidade com o presente captulo no necessitam ser consideradas como fontes de ignio
para efeito de IGC 3.
202. A aprovao de tipo no se aplica para os acessrios

e equipamentos com proteo adicional para navios gaseiros,
cujas categorias esto indicadas no captulo E abaixo, ou
requeridas pelo Anexo 2 (IGC 17).
Para tais acessrios e equipamentos, ver o captulo T1.300
abaixo.
300.
101. a 105.
301. Onde aplicvel, devero seguir as recomendaes do

Ttulo 11. Ver tambm item C1.202 acima.
302. Componentes eltricos cobertos pelo item E2.201,
bem como alguns requisitos especiais do Anexo 2 (IGC17),
onde aplicveis, requerem certificado individual emitido por
laboratrio reconhecido, conforme captulo T1.300.
107. IGC 10.1.4 (2007) No deve ser instalado equipamento ou cabos eltricos em zonas de risco de gs a menos
que seja essencial para propsitos operacionais. Equipamento eltrico, cabos e fiao no devem ser instalados em locais de risco a menos que estejam de acordo com padres
no inferiores aqueles aceitveis Organizao.
Contudo, para locais no cobertos por tais padres, equipamento eltrico, cabos e fiao que no estiverem em conformidade com os padres podem ser instalados em locais
de risco baseados numa anlise de risco satisfao da Administrao, para assegurar que um nvel equivalente de segurana garantido.
108. RBNA Os cabos de circuitos intrinsecamente seguros, conforme definido no que segue, devem ser separados e
independentes daqueles de qualquer outro sistema eltrico e
instalados a uma distncia mnima de 50 mm. A instalao
em caminho mecnico, comum a cabos de outros circuitos,
somente ser permitida caso os cabos possam ser fixados em
separado, por cintas diferentes e respeitada a distncia mnima.
109. (RBNA) Os cabos instalados em zonas e compartimentos de risco de gs devem ter capa impermevel, e serem
armados ou com isolamento mineral e proteo metlica, e
todas as protees metlicas devem ser aterradas de acordo
com o item C1.200 abaixo.
200.
Aterramento
201. RBNA Caminhos mecnicos e eletrodutos, que j no

estejam automaticamente aterrados por seu contato com a
estrutura metlica do navio, devem ser aterrados.
7-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

202. RBNA As prescries dos pargrafos 106. aplicam-se

203.
D2.
100.
Condies especficas
101. a 104.
- Ver Ttulo 11
105. RBNA Os quadros eltricos no devem ser localizados em espaos onde haja possibilidade de acmulo de vapor ou gs explosivo.
CAPTULO E
E1.
CONDIES DE OPERAO - Ver Ttulo 11
E2.
GRAUS DE PROTEES
E3. ADN 311 251 - SISTEMAS DE DISTRIBUIO,

TENSES E FREQUNCIAS
E2.
GRAUS DE PROTEO
100.
Condies gerais
101. RBNA Equipamentos eltricos, cabos e acessrios

devem ser projetados e construdos para servios nos respectivos locais de instalao. Os requisitos mnimos so apresentados na Tabela T.E2.101.1. da Parte II, Ttulo 11, Seo
7, complementados pela Tabela T.E2.101.2 e T. E2.101.3 do
Ttulo 34, e devem ser considerados como recomendaes
bsicas.
- Ver Ttulo 11
103. As chaves de controle devem ser de 2 plos e instaladas fora do compartimento, com protees de acordo com
suas localizaes.
Proteo em navios gaseiros
Material a prova de exploso Ex - o que tem um invlucro tal que:

- suporta exploso de um gs ou vapor especfico que
ocorra em seu interior;
- previne a ignio deste gs ou vapor especfico no
ar (atmosfera) ao seu redor, por centelhas ou exploso do
gs no seu interior;
- opera com temperatura exterior tal que uma atmosfera inflamvel ao seu redor no entre em ignio.
Material de grau limitado contra exploso no qual o
funcionamento normal no produz centelhas e no conduz a
temperaturas de superfcie maiores que 200o C. Fazem parte
deste equipamento, por exemplo:
- geradores sem escova com excitao sem contato;
- fusveis hermticos;
Material intrinsecamente seguro Ex i - o que incapaz de gerar energia eltrica ou trmica, em condies normais ou anormais, que cause ignio de uma mistura atmosfrica, na sua concentrao mais favorvel ignio.
Circuito eltrico intrinsecamente seguro Ex i um
circuito eltrico no qual toda fasca ou todo efeito trmico
suscetvel de se produzir nas condies de ensaio prescritas
nas normas relevantes (condies normais e condies de
defeitos especificados) no pode, nas condies prescritas,
inflamar uma atmosfera especificada.
CONTEDO DO CAPTULO
200.
201. Definio de termos e expresses aqui utilizados no

grau de proteo, de circuitos, componentes, equipamentos
ou aparelhos, contra exploso:
RBNA Os tanques de carga devem ser aterrados.
204. RBNA Sistemas de concentrao de aterramento em

um condutor comum (grounded distribution) ou de retorno
pelo casco no devem ser empregados.
102.

Material anti-deflagrante Ex d um tipo de proteo

no qual os elementos estruturais podem deflagar uma atmosfera explosiva so encerrados em uma carcaa concebida
para suportar a presso devida exploso de uma mistura
inflamvel no seu interior e no transmiti-la ao meio ambiente.
providncias adicionais para conseguir proteo contra temperatura excessiva, arco voltaico ou centelhamento em aparelhos eltricos, nos quais eles ocorram em operao normal.. Este tipo tambm usado conjugado a outros tipos de
proteo (ex: proteo contra chamas).
Proteo pressurizada Ex p para aparelhos eltricos
nos quais a entrada de gases ou vapores inflamveis evitada, mantendo o ar ou outro gs no inflamvel dentro da
proteo, a uma presso maior que a da atmosfera externa.
REGRA 2008
7-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
300.

corte dos motores das bombas em caso de baixo nvel

de lquido. Os cabos eltricos devem estar de acordo
com D1.100 acima. As tomadas devem estar de acordo
com 10S 2.5.1. Cabos flexveis sem armadura para servio pesado adequados para uso em baixa temperatura
podem ser aprovados, desde que seja submetido ao
RBNA os padres completos de construo do cabo.
301. IGC 10.2.1 Compartimentos e zonas de risco de

gs em geral: Material e circuitos eltricos intrinsecamente
seguros podem ser empregados em todos os compartimentos
e zonas de risco de gs definidas na Parte II, Seo 1, item
A2.104 deste Ttulo 34.
302. Tanques de carga: No sero permitidas instalaes
de equipamentos nos tanques de carga, exceto as seguintes:
a)
303.
b) Bombas eltricas submersveis no so permitidas para

a descarga de ter edietlico, vinil etil ter, xido de etileno, xido de propileno e misturas de ethylene oxidepropylene oxide
b1) Devem ser instalados dispositivos de para automtica das bombas em caso de baixo nvel de lquido por
meio de sensores de baixa presso de descarga, baixa
corrente do motor ou baixo nvel de lquido;
b2) Projeto - O arranjo e detalhes das bombas submersveis e sua instalao devem ser submetidos ao RBNA
para aprovao;
b3) RBNA Operao dos motores - Os motores das
bombas submersveis devem poder ser energizados para
finalidade de descarga somente quando a condio b4)
abaixo for satisfeita por tais meios como o uso de uma
chave de corte de presso com resetagem manual;
b4) RBNA Segurana do meio ambiente Devem ser
tomadas medidas para excluir o ar dos tanques todo o
tempo mantendo uma presso positiva quer seja com
vapores de carga,quer com gs inerte, quando os tanques contenham gases inflamveis na fase lquida ou de
vapor.
Pores de carga:
a) IGC 10.2.3.1 Em pores de carga em que a carga
transportada em um sistema de armazenamento de carga
onde uma barreira secundria requerida, cabos eltricos de alimentao para bombas submersas podem ser
instalados.
aparelhos de medida, de comando e de alarme providos

de sistema de proteo Ex i (segurana intrnseca);
IGC 10.2.2 - bombas eltricas submersveis e seus cabos de

alimentao..Disposies devem ser adotadas para que os
motores sejam automaticamente cortados no caso de baixo
nvel de lquido, o que pode ser feito por um sensor de baixa
presso de descarga da bomba, baixa corrente do motor ou
baixo nvel de lquido. Tal corte deve fazer soar um alarme
na esto de controle de carga. Deve haver provises para
que os motores das bombas de carga sejam isolados de sua
fonte de alimentao durante as operaes de desgazeificao.

b) IGC 10.2.3.2 Em pores de carga onde a carga

transportada em um sistema de armazenamento de carga
onde no requerida uma barreira secundria, e nos espaos descritos na Parte II, Seo 1, item A2.104 sub
item 5 deste Ttulo 34, o seguinte material pode ser instalado:
IGC 10.2.3.2.1 passagem direta de cabos;
IGC 10.2.3.2.2 acessrios de iluminao com carcaa pressurizada ou do tipo a prova de exploso. O sistema de iluminao deve ser dividido em pelo menos dois ramais. Todas
as chaves e dispositivos de proteo devem interromper todos os plos ou fases e estar localizados em espao seguro a
gs.
10.2.3.2.3 Dispositivos de eco-sonda ou de velocidade bem
como sistemas de proteo catdica de anodos ou eletrodos.
Tais dispositivos devem ter carcaa a prova de gs, e somente em compartimentos descritos na Parte II, Seo 1, item
A2.104 sub-item 5 deste Ttulo 34
IGC 10.2.3.2.4 motores a prova de chama para operao de
vlvulas do sistema de carga ou lastro.
IGC 10.2.3.2.5 Indicadores de alarmes sonoros a prova de
exploso.
304.
a)
b5) Bombas portteis Quando existirem a bordo bombas portteis para descarga adicionalmente s bombas
requeridas pela Parte II, Seo 6, Captulo E1.701 deste
Ttulo 34, para uso em descarga de emergncia, estas
b)
bombas devem estar de acordo com os requisitos dos
itens E2.302. b1) a b4) acima. Adicionalmente, os motores das bombas devem poder ser isolados da alimentao de energia durante as operaes de desgazeificao
(gas free ) e a disposio deve ser tal que permita o
REGRA 2008
7-8
Compartimento de bombas e de compressores:

IGC 10.2.4.1 - acessrios de iluminao com grau de
proteo a prova de exploso ou grau Ex p (proteo
pressurizada).
O sistema de iluminao deve ser dividido em pelo menos dois ramais, e todas as chaves e dispositivos de proteo devem interromper todos os polos ou fases e estarem localizados num compartimento seguro a gs.
IGC 10.2.4.2 - motores de acionamento das bombas ou
compressores de carga devem estar separados dos mesmos por uma antepara ou convs estanque a gs.
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Acoplamentos flexveis ou outros meios de manter o

alinhamento devem ser instalados nos eixos entre o
equipamento e os motores de acionamento e, adicionalmente, selagem adequada deve ser instalada onde o eixo
atravessar anteparas ou convses estanques.
Tais motores eltricos e equipamento associado devem
estar localizados em compartimentos que estejam de
acordo com a Parte II, Seo 6, Captulo F6 (ventilao).
c)
IGC 10.2.4.3 Quando requisitos operacionais ou estruturais tornem impossvel a conformidade com o mtodo descrito no item E2.304 b) acima, motores de us
dos seguintes tipos certificados podem ser instalados:
-
IGC10.2.4.3.1 Tipo de segurana reforada com

carcaa a prova de exploso;
IGC10.2.4.3.1 Tipo pressurizado.
d) IGC 10.2.4.4 - Indicadores de alarme devem ter carcaa

a prova de exploso.
305. IGC 10.2.5 - Zonas em convs exposto, compartimentos outros que no pores de carga

- acessrios de iluminao a prova de exploso ou de

invlucro pressurizado acionado por ar comprimido .
- passagem direta de cabos eltricos.
307. IGC 10.2.5.3 Espaos fechados ou semi-fechados
com aberturas para compartimentos ou zonas de risco de
gs.
Em espaos fechados ou semi-fechados com aberturas para
compartimentos ou zonas de risco de gs, as instalaes eltricas devem estar em conformidade com os requisitos para
o compartimento ou zona para o qual a abertura conduz.
308. Compartimentos protegidos por cmaras de selagem (air locks)
IGC 10.2.5.4 O material eltrico em compartimentos protegidos por cmaras de selagem devem ser de tipo seguro certificado, a menos que sejam tomadas as medidas conforme a
Parte II, titulo 34, Seo 1, Captulo E2.900.
Equipamento eltrico que no seja do tipo seguro e certificado para manobrar, fundear ou amarrar bem como as bombas de emergncia de incndio no devem estar situados em
compartimentos protegidos por cmaras de selagem
Nas seguintes regies:

-
Em regies em convses expostos ou espaos

abertos sobre o convs, situados num raio de 3
metros de quaisquer sadas de tanques de carga,
sadas de gs ou vapor, flanges de tubulao de
carga, vlvulas de carga ou de acessos e aberturas de ventilao dos compartimentos de bombas
ou compressores de carga;
Em zonas no convs aberto sobre a zona de carga e 3 metros a vante ou a r da zona de carga no
convs exposto e at uma altura de 2,4 metros
acima do convs;
Em zonas dentro de 2,4 metros da superfcie externa de um sistema de armazenamento de carga
onde tal superfcie exposta ao tempo;
Material certificado de tipo seguro;
Passagem direta de cabos eltricos.
306. Os equipamentos eltricos utilizados durante as operaes de carga e descarga devem ser do tipo certificado e
de grau a prova de exploso.
307. No permitida a instalao de baterias e acumuladores na em zonas de risco de gs.
308. Os equipamentos eltricos utilizados durante as operaes de carga e descarga, mas situados fora da zona de
carga, devem ser dotados de grau de proteo para risco
limitado de exploso.
309. As prescries do pargrafo 308. acima no se aplicam a:
o seguinte material eltrico pode ser instalado:

-
305. Os aparelhos de comando e de proteo das instalaes, mencionados nos pargrafos 302 a 304 acima, devem
ser instalados fora da zona de carga, caso no tenham grau
de proteo Ex i (segurana intrnseca) requerido.
a)
instalaes do sistema de iluminao nos alojamentos, a

306. IGC 10.2.5.2 - Compartimentos fechados ou semifechados atravessados por tubulao contendo carga

passadio;
Em compartimentos fechados ou semi-fechados nos quis

uma rede de tubulao contendo carga estiver localizada, e
em compartimentos para mangotes de carga, o seguinte material pode ser instalado:
c)
REGRA 2008
instalaes eltricas nos alojamentos, passadio ou locais de servio fora da zona de carga, desde que tais
locais sejam equipados com um sistema de ventiladores
mantendo uma sobre-presso de 1 kPa (0,001 bar), que
nenhuma janela possa ser aberta. A entrada em tais locais no ser permitida, exceto atravs de uma barreira
de ar (cmara de compresso) que assegure a manuten7-9
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

o da presso no interior do compartimento.
acima dos tanques de carga. Os cabos devem ter revestimento resistente umidade e serem armados.
d) As aberturas do sistema de ventilao devem estar localizadas o mais distante possvel, mas a uma distncia
sempre maior que 6,0 metros da zona de carga. Tais
aberturas devem estar dotadas de um sistema de deteco de gs, de medio contnua.
310. Quando a concentrao atingir 30% do limite inferior
de explosibilidade, os ventiladores devem ser parados.
Neste caso e quando a sobre-presso no for mais contnua,
as instalaes eltricas, que no estejam de acordo com o
pargrafo 308. acima, devem ser desligadas. Estas operaes devem ser efetuadas imediatamente e automaticamente.
A parada das instalaes deve ser sinalizada nos alojamento
e no passadio, por avisos sonoros e visuais.
O sistema de ventilao deve estar totalmente de acordo com
as prescries do pargrafo 308. acima.
No permitido ativar as instalaes eltricas acima, antes
de 15 minutos de funcionamento do sistema de ventilao.
311. As instalaes eltricas que no atendam s prescries dos pargrafos 307. a 309. acima, juntamente com seus
acessrios de comutao, devem ser identificados por marcas vermelhas.
312. Todo gerador eltrico acionado por motor Diesel que
no atenda s prescries dos itens 301. A 311. acima, deve
estar equipado com um interruptor multipolar que permita
cortar todos os circuitos externos e de excitao. Deve ser
colocada uma placa indicativa junto ao interruptor informando as condies em que este deve ser acionado.
400.
503. As chaves de controle devem ser de 2 plos e instaladas fora do compartimento, com invlucros em acordo com
suas localizaes.
504. Os quadros eltricos no devem ser localizados em
explosivo.
600.
402. Os cabos devem ter condutores protegidos (shielded

conductors) ou serem instalados a uma distncia mnima de
50 mm de outros cabos e no devem ocupar um invlucro
(caixa de juno ou caixa de terminais) que tenha circuito
que no seja intrinsecamente seguro.
Se isto no conseguido (como em console de controles e
demarradores de motores), tais circuitos devem ser isolados
por barreira fsica a ser aprovada.
Transporte de produtos Classe 2
501. S podem ser instalados equipamentos de grau segurana intrnseca na casa de bombas, em cobertas, coferdames, espaos fechados juntos a tanques de carga, ou em outros espaos onde possa haver acmulo de gases.
601. Equipamentos instalados na zona de carga devem

ser de tipos aprovados a prova de exploso ou intrinsecamente seguros.
602. Todos os elementos das redes de carregamento e descarga sero aterrados eletricamente ao casco.
603. As instalaes eltricas da zona de carga devem
poder ser cortadas por interruptores dispostos em local central, a menos que sejam de um tipo de segurana e certificados. Os circuitos eltricos auxiliares devem estar providos
de lmpadas indicadoras que mostrem se esto ou no sob
tenso.
604. Os interruptores devem estar protegidos contra utilizao indevida por pessoas no autorizadas.
605. Tomadas As tomadas na zona de carga devem
ser projetadas de modo que impeam conectar ou desconectar machos x fmeas, a menos que estejam desenergizadas.
Tomadas certificadas de tipo seguro podem ser consideradas
para alimentar bombas portteis de carga que so empregadas em casos de emergncia.
Em tais casos, precaues adicionais devem ser tomadas tais
como link connections ou chaves de interligadas, para
desconectar e aterras os cabos de tomadas quando no estiverem em uso; adicionalmente, devem possuir indicadorpiloto para mostrar quando os cabos esto energizados.
Tais tomadas devem ser alimentadas atravs de um transformador isolador separando o circuito da linha principal.
Tomadas para lmpadas de sinalizao e iluminao do portal devem ser permanentemente instaladas prximo do mastro de sinalizao ou do portal.
606. Toda falha na alimentao de equipamentos de segurana e de comando deve ser imediatamente indicada por
sinais visuais e sonoros nos locais onde o alarme geralmente instalado.
502. S podem ser instalados equipamentos e componentes de iluminao de grau a prova de exploso em cobertas
7-10
401. Estes sistemas so separados e independentes de

500.

REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


E3. ADN 311 251 - SISTEMAS DE DISTRIBUIO,

TENSES E FREQUNCIAS
100.
Fios e aterramento
101. Todos os tanques de carga independentes do casco

CAPTULO T
BORDO
CONTEDO DO CAPTULO
T1.

DA EMBARCAO
T2.

DA EMBARCAO - Ver Ttulo 11
T3.

- Ver Ttulo 11
T1. ENSAIOS DURANTE A CONSTRUO DA

EMBARCAO
100.
Conformidade
- Ver Ttulo 11
200.
Ensaios de equipamentos eltricos em fabricantes

- Ver Ttulo 11
300.
Equipamentos a prova de exploso e intrinsecamente seguros
301. RBNA Equipamentos eltricos a prova de exploso

e equipamentos, instrumentos, circuitos e dispositivos intrinsecamente seguros, para instalao em navio classificado pelo RBNA, devem ser testados e certificados por laboratrio independente idneo, reconhecido pela Classificadora.
REGRA 2008
7-11
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P



NAVIOS GASEIROS PARA PRODUTOS DA CLASSE 2
Espao
Convs
exposto
Compartimentos de
servio, casas de
leme fechadas

Sistemas de
Sistemas de
Quadros eltriGeradores Motores
medida, alarme
comunicao
cos em geral
e controle
A
B
A
B
A
Acomodao
Casas de leme
abertas
Tanques de
carga
B
A
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(2)
(2)
(1)
(1) (4)
(2)
(1)
(2)
(1)
(1) (3)
(1)
(1) (2)
(2)
(1) (3)
Coferdames
Espaos adjacentes a
tanques de carga
independentes
B
A
B
A
Praas de bombas
B
(1) (2)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
B
A
B
A
Material de
instalao
A Equipamento no utilizado durante operaes de carga, descarga e desgaseificao

B Equipamento utilizado durante operaes de carga, descarga e desgaseificao
(2) - O equipamento no deve produzir fasca, ou ento deve estar de acordo com o grau de proteo IP55 (mx. temperatura
200C)
(3) Prximo dos acessos, usar chaves e interruptores IP55
(4) No aplicvel a compartimentos de servio
7-12
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P



NAVIOS GASEIROS PARA PRODUTOS DA CLASSE 2
Espao
Convs
exposto
Compartimentos de
servio, casas de
leme fechadas

Sistemas de
Sistemas de
Quadros eltriGeradores Motores
medida, alarme
comunicao
cos em geral
e controle
A
B
A
B
A
Acomodao
Casas de leme
abertas
Tanques de
carga
B
A
B
A
B
A
Coferdames
Espaos adjacentes a
tanques de carga
independentes
Material de
instalao
B
A
B
A
Praas de bombas
Ex (1)
-
Ex (1)
-
Ex (1)
Ex (1)
Ex (1)
Ex d (1)
E
Ex e
Ex i
A
(1)
Ex i (1)
Ex i (1)
Ex i (1)
Ex i (1)
Ex d (1)
Ou
Ex p
Ex d (1)
Ou
Ex p
A Equipamento no utilizado durante operaes de carga, descarga e desgaseificao

B Equipamento utilizado durante operaes de carga, descarga e desgaseificao
7-13
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 35
NAVIOS
AUXILIARES
PARA PREVENO E
CONTROLE DA POLUIO
- OIL RECOVERY
SEO 2 ESTRUTURA
SEO 4 ACOMODAES
SEO 6 TUBULAES
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
NAVIOS OIL RECOVERY - Ttulo 35

PARTE II

TTULO 35
NAVIOS AUXILIARES PARA PREVENO E CONTROLE DA POLUIO - OIL RECOVERY
SEO 1
ARQUITETURA NAVAL
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
E NORMAS
AMBIENTE DA NAVEGAO
Ver Ttulo 11
ATIVIDADES/SERVIOS
Ver Ttulo 31
CONFIGURAES

Ver Ttulo 11
Ver Ttulo 11
Ver Ttulo 11
INSPEES E TESTES
Ver Ttulo 11
1-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
1-2
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1.
APLICAO......................................................... 5
100. Tipo de carga ..................................................... 5
A2.
DEFINIES ........................................................ 5
100. Termos ............................................................... 5
CAPTULO B ...................................................................... 6
DOCUMENTOS, REGULAMENTAO E NORMAS . 6
B1.
300. Documentos da construo ............................... 7
B2.
REGULAMENTAO ......................................... 7
100. Emisses da administrao nacional ................ 7
200. Outras regulamentaes .................................... 7
300. Regulamentao internacional .......................... 7
400. Regulamentao unificada ................................ 7
CAPTULO E ...................................................................... 7
CONFIGURAES ............................................................ 7
E2.
ARRANJO BSICO.............................................. 7
100. Arranjo dos tanques de carga ........................... 7
200. Compartimentos de bombas de carga ............... 8
300. Praa de Mquinas e compartimentos de.......... 8
maquinaria .................................................................... 8
400. Acomodaes ..................................................... 8
CAPTULO H ...................................................................... 8
FLUTUABILIDADE E ESTABILIDADE ......................... 8
H5.
ESTABILIDADE .................................................. 8
100. Distribuio de pesos ........................................ 8
200. Superfcie livre ................................................... 8
300. Aferio da estabilidade .................................... 8
H6.
MANUAL DE OPERAO.................................. 8
100. Manual de Operao ......................................... 8
1-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
1-4
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

colhimento de leo. Podem ser Classe 1 ou Classe 2. A notao RecOil Classe 1 ou Classe 2 ser complementar notao de servio principal da embarcao.
CAPTULO A
ABORDAGEM
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
DEFINIES
A1.
APLICAO
100.
Tipo de carga
107. Zona segura: compartimentos, espaos ou zonas livres de gases explosivos e/ou inflamveis em concentrao
perigosa (ou seja, espaos que sejam gs free).
108. Zona de carga: As zonas denominadas zona de carga so zonas que contm tanques de carga, tanques de sobra
(slop tanks) e compartimentos de bombas de carga, incluindo coferdames, compartimentos de lastro e vazios adjacentes a tanques de carga, e tambm reas de convs ao longo do
comprimento e largura da parte do navio acima dos compartimentos mencionados.
101. O Ttulo 35 destas Regras aplica-se a todas as embarcaes para navegao interior ou mar aberto, destinadas
remoo de leos flutuando na superfcie do mar, como definido no Regulamento 1 do Anexo 1 da Conveno Internacional MARPOL 73/78, seu manuseio, estocagem a bordo,
transporte e posterior descarga.
102. As provises do Ttulo 35 cobrem to somente os seguintes aspectos:
Resguardo contra incndio e exploses durante as operaes envolvendo remoo, estocagem a bordo, transporte e descarga de leo derramado na superfcie do
mar;
Resistncia estrutural em relao aos esforos introduzidos pelo equipamento destinado remoo de leo.
A2.
DEFINIES
100.
Termos
109. Zonas de risco: compartimentos, espaos ou zonas

onde haja a presena de gases explosivos e/ou inflamveis em
concentrao perigosa. Tais reas incluem as seguintes:
Zona 0: local onde h a presena de atmosfera explosiva
constituda por substncias inflamveis misturadas com o ar
sob forma de gs, vapor ou nvoa durante longos perodos ou
com frequncia.
Interior dos tanques de estocagem da carga:

Interior das tubulaes e bombas de carga
Zona 1: local onde h a presena de atmosfera explosiva

sob forma de gs, vapor ou nvoa ocasionalmente durante o
funcionamento normal
Compartimentos fechados ou semi-fechados contendo
bombas de carga, tubulao de carga ou que no sejam de
construo inteiramente soldada;
101. Alm dos termos definidos no Ttulo 11, so aqui usados:

102. Carga: no escopo do presente Ttulo 35, a palavra
carga ser usada para indicar leo recuperado.
103. Tanques de carga: tanques destinados estocagem a
bordo do leo recolhido da superfcie do mar;
104. Navio para recolhimento de leo classe 1: navios
cobertos pelo Ttulo 35 projetados e construdos para o recolhimento de leos de ponto de fulgor desconhecido.
105. Navio para recolhimento de leo classe 2: navios
cobertos pelo Ttulo 35 projetados e construdos para o recolhimento de leos de ponto de fulgor maior que 60 o.C.
106. Navios para recolhimento ocasional de leos: navios que atendem aos requisitos do Ttulo 35, mas cuja misso
principal outra, sendo ocasionalmente utilizados para o re-
Zonas ou compartimentos no convs exposto, ou compartimentos parcialmente fechados no convs exposto, dentro
de um alcance de 3 metros do equipamento para remoo
de leo, escotilhes ou quaisquer outras aberturas nos
tanques de carga e de quaisquer bombas, vlvulas e flanges para o manuseio do leo removido que no estejam
no compartimento de bombas;
Quaisquer compartimentos fechados que tenham uma
abertura direta para as zonas e compartimentos mencionados acima
Zona 2: local onde no se apresenta atmosfera explosiva
sob forma de gs, vapor ou nvoa a no ser em por perodos
de curta durao.
Zonas no convs exposto, ou espaos semi-fechados no
convs exposto sobre todos os tanques de carga, incluindo
tanques laterais de lastro, mais as reas situadas a 1,5 metros avante e a r, e a 1,5 metros de altura do convs.
1-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
Quaisquer compartimentos adjacentes a tanques de carga,

exceto nos caos em que:
O tanque for de construo de ao soldado;
O compartimento esteja dotado de ventilao forada

capaz de: fornecer pelo menos 20 trocas por hora; e
O sistema de ventilao acima possua caractersticas tais

que essa ventilao possa ser mantida e garanta que no
haja formao de bolses de gs.
110. Ponto de fulgor: a temperatura mais baixa em que um
lquido combustvel emite vapor em concentrao suficiente
para formar uma mistura inflamvel com o ar prximo da
superfcie do lquido. Os pontos de fulgor especificados neste
Ttulo 35 so determinados por meio de teste de cadinho.
111. Compartimentos de controle: so os compartimentos
que contm o equipamento principal de radio e navegao ou
a fonte de energia controle combate de incndio est localizado.
112. Compartimentos de servio: compartimentos utilizados como cozinha, copa contendo utenslios de cozinha,
paiis, oficinas e outros que faam parte dos compartimentos
de mquinas, e espaos similares.
113. Compartimentos de maquinaria: compartimentos
que contm maquinaria, caldeiras, unidades de leo combustvel, vapor e motores de combusto interna, geradores e maquiaria eltrica principal, bem como sistemas de refrigerao,
ventilao, ar condicionado ou equipamento de estabilizao.
114. Compartimento de bombas de carga: compartimentos que contm bombas de transferncia do leo recolhido,
pianos de vlvula, separadores ou outros equipamentos de
manuseio de leo recuperado.
115. leo: o termo leo refere-se a petrleo ou derivados
de petrleo tendo ponto de fulgor menor ou igual a 60o. C e
peso especfico inferior a 1.05, exceto onde especificamente
indicado como tendo ponto de fulgor maior que 60 o.C.

CAPTULO B
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
B2.
REGULAMENTAO
B3.
B1.
100.

Ver Ttulo 11
200.
201. Adicionalmente aos requisitos do Ttulo 11, os seguintes documentos devero ser submetidos ao RBNA para aprovao:
Arranjo geral do equipamento de recolhimento de leo;
Arranjo geral dos tanques de carga;
Diagrama esquemtico da tubulao de recolhimento de

leo e sistemas de bombeamento;
Diagrama do sistema de suspiro dos tanques;
Especificao do equipamento de medida do ponto de

fulgor e concentrao de gs;
Planos das zonas de risco, incluindo a especificao e

localizao do equipamento eltrico dentro da zona de
carga;
Planos e especificaes dos sistemas fixos e portteis de

combate a incndio;
Sistemas de ventilao do compartimento das bombas

de carga ou outros compartimentos da zona de carga,
bem como da ventilao das acomodaes e compartimentos de maquinaria;
Especificao dos dispositivos anti-exploso (vlvulas

de alvio do Carter, dispositivos de supresso de fagulha) dos motores de combusto interna;
Localizao e arranjo das caixas de mar para resfriamento dos motores e para combate a incndio; e
Manual de Operao referente operao do navio na

rea de recuperao de leo.
1-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
202. Para navios convertidos, ou no inicialmente destinados ao recolhimento de leo, o RBNA pode aceitar arranjos
diferentes, equivalentes aos aqui requisitados.

CAPTULO E
CONFIGURAES
CONTEDO DO CAPTULO
300.
- Ver Ttulo 11
E1.
E2.
ARRANJO BSICO
E2.
ARRANJO BSICO
101. Estas Regras compreendem o atendimento aos requisitos das NORMAM 01 (Normas da Autoridade Martima Brasileira para embarcaes empregadas na navegao em mar
aberto) e NORMAM 02 (Normas da Autoridade Martima
Brasileira para embarcaes empregadas na navegao interior). O RBNA pode, mediante acordo, certificar conformidade com outras regulamentaes nacionais.
100.
Arranjo dos tanques de carga
200.
Os tanques de carga devem estar isolados desses compartimentos por meio de um coferdame.
B2.
REGULAMENTAO
100.

regulamentao da ADNR acordo europeu relativo ao
transporte internacional de mercadorias perigosas por navegao interior (ADN) sendo que a letra R significa transporte atravs do Rio Reno.
300.
- Ver Ttulo 11
400.
- Ver Ttulo 11
101. Os tanques para armazenamento do leo recolhido

podem estar localizados a vante ou a r de compartimentos de
mquinas, compartimentos de servio , compartimentos de
controle ou de acomodaes, mas devem estar localizados a
r da antepara de coliso AV.
102. Para efeito deste Ttulo 35, compartimentos vazios,

compartimentos de bombas de carga, tanques de leo combustvel e compartimentos destinados somente para lastro
podem ser considerados como coferdames.
103. O coferdame referido no item E2.102 acima pode ser
omitido, contudo, entre os compartimentos mencionados e
tanques destinado ao recolhimento de gua poluda e sua subsequente separao (tanques de sedimentao).
104. Quando for impraticvel a instalao dos coferdames
em tanques de leo recuperado adjacentes Praa de Mquinas em navios onde o recolhimento de leo ocasional, os
coferdames podero ser dispensados desde que a antepara
entre o coferdame e a praa de mquinas ou local de servio
seja com isolamento classe A-60 conforme Conveno Internacional SOLAS II2 regra 3.
Este requisito no se aplica para navios RecOil Classe 2.
Os tanques devem ser testados em perodos a serem determinados pelo RBNA quando da concesso de notao de Classe.
105. Os tanques de carga so normalmente do tipo fechado.
Contudo, o RBNA pode aceitar tanques abertos ou semiabertos mediante anlise especial e aprovao prvia.
Quando os tanques forem com teto exposto e em convs aberto, a zona de risco estende-se por 3 metros em volta do tanque, tanto nas laterais como avante e a r, e at uma altura de
1,50 metros.
1-7
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

106. No devem existir aberturas nas anteparas externas da

superestrutura ou casaria de face para a zona de carga, nem
nas anteparas que no estejam de face para a zona de carga
dentro de um raio de 3 metros da antepara frontal de face
para zona de carga, com exceo do seguinte:
CAPTULO H
CONDIES DE CARREGAMENTO, FLUTUABILIDADE E ESTABILIDADE
a.
H1.
BORDA LIVRE
- Ver Ttulo 11
H2.
PESO LEVE
- Ver Ttulo 11
H3.
- Ver Ttulo 11
H4.

- Ver Ttulo 11
H5.
ESTABILIDADE
H6.
MANUAL DE OPERAO
H5.
ESTABILIDADE
100.
Distribuio de pesos
- Ver Ttulo 11
200.
Superfcie livre
- Ver Ttulo 11
300.
b.
c.
Portas e janelas do Passadio: as portas e janelas do

Passadio podem estar localizadas dentro dos limites
acima desde possam ser fechadas rapidamente e tenham
estanqueidade a gs eficiente;
Acesso s acomodaes: portas localizadas acima do
primeiro nvel do convs principal podem ser instaladas
nos limites acima desde que estejam localizadas a uma
distncia mnima de 3 metros dos tanques de carga. Portas, incluindo as do primeiro nvel do convs, podem
tambm ser instaladas dentro dos limites acima caso estejam dotadas de cmara de ar.
Vigias: vigias podem estar localizadas dentro dos espaos acima desde que sejam fixas (no possam ser abertas). Quando tais vigias so instaladas no primeiro nvel
do convs principal, devem ser dotadas de tampas de
combate de ao ou outro material equivalente.
107. Quando no for possvel a conformidade com os requisitos acima devido ao tamanho da embarcao, as aberturas nas anteparas laterais podero ser permitidas dentro dos
limites acima desde que estejam localizadas to longe quanto
possvel e praticvel dos tanques de carga e fora dos limites
de todas as reas de risco descritas no item A2.109.
200.
Compartimentos de bombas de carga
201. As anteparas dos compartimentos de bombas de carga

devem ser estanques a gs para isolar tais compartimentos de
outros contendo foges, caldeiras, motores de combusto
interna, maquinaria de propulso, equipamento eltrico ou
quaisquer outros compartimentos onde estejam presentes fontes de ignio.
300.
Praa de Mquinas e compartimentos de

maquinaria
301. Os acessos diretos entre Praa de Mquinas e zonas de

risco (diferentes de coferdames e tanques) deve ser feito atravs de portas estanques a gs com dispositivo de fechamento
automtico, com um sistema de ventilao mecnica para
manter o compartimento de maquinaria a uma presso maior
que a da zona de risco.
400.
Acomodaes
401. No sero permitidos acessos diretos entre acomodaes e zonas de risco.

402. Acesso indireto com portas estanques a gs e ventilao mecnica para manter sobre-presso em relao a zona
de risco so, contudo, aceitveis.
CONTEDO DO CAPTULO
301 a 303.
- Ver Ttulo 11
304. A aferio da estabilidade deve incluir condies que

levem em conta o posicionamento do equipamento durante as
operaes de recolhimento da carga.
H6.
MANUAL DE OPERAO
100.
Manual de Operao
101. Alm do Manual de Estabilidade e Trim, a embarcao dever ser dotada de um Manual de Operao em conformidade com os requisitos do Captulo H6 presente.
102. A embarcao deve operar a uma distncia segura da
fonte do vazamento em relao a riscos de incndio ou exploso. A amostragem do leo a intervalos regulares para determinao do ponto de fulgor e a medio da concentrao de
gases inflamveis na atmosfera ao redor do navio podem ser
considerados meios adequados para atender ao requisito acima.
103. O Manual de Operaes dever trazer informaes
sobre a operao segura do navio conforme segue:
1-8
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
Limites operacionais;
Procedimentos de anlise do ponto de fulgor das amostras colhidas e da concentrao de gases inflamveis na
atmosfera;
Como estabelecer e manter uma atmosfera segura em

qualquer compartimento ou zona de risco, que possa
tornar-se perigoso durante a operao de recolhimento,
transporte e descarga do leo recolhido;
Como isolar, se necessrio, os equipamentos eltricos

nas reas consideradas perigosas durante as operaes
do navio;
Como proceder no caso de falha dos dispositivos que

mantm a atmosfera segura nos diversos compartimentos;
Instrues detalhadas sobre o tipo de equipamento e

procedimentos para combate a incndio;
Como utilizar corretamente os aparelhos de medio de

gs;
Procedimentos para recolhimento, armazenamento e

transferncia de leo;
Como executar corretamente as operaes de lastrear e

deslastrear a embarcao;
Instrues para limpeza de tanques, desgaseificao e

medio de gs, fornecendo detalhes dos pontos mais
crticos de bolses de gs, como sob estruturas horizontais, borboletas horizontais, etc.; e
Trazer informao de como e quem contatar: organizaes, pessoas, etc., em casos de emergncia.

Rgmm08p-PIIT35S1-abegh - 0
1-9
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
PARTE II

TTULO 35
SEO 2
ESTRUTURA
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
NORMAS
Ver Ttulo 11
Ver Ttulo 11

ESTRUTURAIS LOCAIS
Ver Ttulo 11

DA ESTRUTURA
Ver Ttulo 11

Ver Ttulo 11
VIGA NAVIO
Ver Ttulo 11
Ver Ttulo 11
INSPEES E TESTES
REGRA 2008
2-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
2-2
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1.
CAMPO DE APLICAO ................................... 5
100. Enquadramento nas Regras ............................... 5
CAPTULO C ...................................................................... 5
MATERIAIS E MO DE OBRA....................................... 5
C1.
CARACTERSTICAS BSICAS DE ................... 5
MATERIAIS DA ESTRUTURA ...................................... 5
100. Aos em geral .................................................... 5
200. Ao estrutural .................................................... 5
300. Adequao de outros aos ................................. 5
400. Alumnio ............................................................ 5
500. Materiais compostos .......................................... 5
600. Materiais para solda ......................................... 5
700. Estrutura do casco e tanques de carga .............. 5
CAPTULO T ...................................................................... 6
INSPEES E TESTES ..................................................... 6
T6.
TESTES DE ESTAQUEIDADE E DE ................ 6
100. Locais de testes .................................................. 6
200. Presso nos testes .............................................. 6
REGRA 2008
2-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
2-4
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO A
ABORDAGEM
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
CAMPO DE APLICAO
A1.
CAMPO DE APLICAO
100.

ESTRUTURA - Seo 2
702. Os tanques de carga, se forem independentes, podem

ser construdos de outros materiais desde que tenham propriedades mecnicas equivalentes e resistncia adequada aos
efeitos da temperatura e do fogo. Adicionalmente, devem ser
constitudos por materiais que no sejam susceptveis de serem atacados pelas mercadorias transportadas, ou de reagir
com elas, produzindo produtos nocivos ou perigosos.
703. Salvo onde expressamente autorizado pelo presente
pargrafo ou no Certificado de Conformidade, vedado o
uso da madeira, de ligas de alumnio ou de matrias plsticas
na zona de carga.
101. Este Ttulo 35 destas Regras aplica-se a todas as embarcaes destinadas remoo de leos flutuando na superfcie do mar, como definido no Regulamento 1 do Anexo 1
da Conveno Internacional MARPOL 73/78, seu manuseio,
estocagem a bordo, transporte e posterior descarga.
704. O uso de madeira ou, sob anlise do RBNA, de ligas

de alumnio ou de matrias plsticas permitido nos seguintes itens na zona de carga:
102. a 104. Ver Ttulo 11
Equipamento mvel (o uso de sondas de alumnio permitido desde que sejam providas de ps de lato ou protegidas contra gerao de fascas);
Passarelas e escadas externas;
Na montagem de tanques de carga independentes do casco;

CAPTULO C
Nos mastros e monelhas (almofadas de encosto);
CONTEDO DO CAPTULO
Em peas de equipamentos;
C1.

DA ESTRUTURA
Componentes de instalao eltrica;
C2.
Em peas dos aparelhos de carga ou descarga.

705. O uso de madeira ou materiais sintticos permitido
na zona de carga para suportes de todos os tipos.
C1.
706. O uso de materiais plsticos ou borracha permitido

na zona de carga para:
100.
Aos em geral
Ver Ttulo 11
Revestimento dos tanques de carga e das linhas de carga

e descarga;
200.
Ao estrutural
Ver Ttulo 11
Todos os tipos de tampas de fechamento, incluindo os

painis dos domos ou das escotilhas;
300.

Ver Ttulo 11
Nos cabos eltricos.
400.
Alumnio
Ver Ttulo 11
500.
Materiais compostos
Ver Ttulo 11
600.
Materiais para solda

Ver Ttulo 11
707. A pintura de revestimento utilizada na zona de carga

no deve ser suscetvel produo de fascas, notadamente
em caso de choques.
708. Todos os materiais utilizados para elementos fixos dos
alojamentos ou casa do leme devem ser retardantes ao fogo e
no desprender fumaa ou gases txicos.
709. Para a superestrutura e casarias de convs, as anteparas externas de face para a zona de carga, e anteparas laterais
dentro de uma distncia de 3 metros da antepara faceando a
700. Estrutura do casco e tanques de carga
zona de carga devem ser de ao e isoladas pelo padro A60
701. Devem ser construdos de ao Siemens Martin ou
como definido nos captulos relevantes das NORMAM 01
metal de resistncia equivalente.
(Norma da Autoridade Martima Brasileira para embarcaes
REGRA 2008
2-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
empregadas na navegao em mar aberto) e NORMAM 02

empregadas na navegao interior).
Alternativamente, poder ser instalado um sistema de borrifo
de gua com capacidade de 10 litros/m2/min que proteja todas as anteparas, vigias e janelas que deveriam ser A60.
CAPTULO T
INSPEES E TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
T1.
Ver Ttulo 11
T2.
INSPEES DA CONSTRUO
Ver Ttulo 11
T3.

Ver Ttulo 11
T4.

Ver Ttulo 11
T5.
INSPEO DA SOLDAGEM
Ver Ttulo 11
T6.
T6.
100.
Locais de testes
101. a 103. Ver Ttulo 11

200.
Presso nos testes

Ver Ttulo 32
Rgmm08p-PIIT35S2-act-0
2-6
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

PARTE II

TTULO 35
SEO 3
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
Ver Ttulo 11
NORMAS
Ver Ttulo 11
Ver Ttulo 11
INSPEES E TESTES
Ver Ttulo 11
REGRA 2008
3-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
3-2
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CONTEDO
CAPTULO D ...................................................................... 5
D1.
MANUSEIO DE CARGA OU DE SERVIO .... 5
100. Aplicao ........................................................... 5
200. Definies .......................................................... 5
300. Arranjos ............................................................. 5
400. Hipteses de projeto .......................................... 5
D4.
EQUIPAMENTOS DE SALVATAGEM ........... 5
100. Aplicao ........................................................... 5
D5.
EQUIPAMENTOS DE PREVENO .............. 5
100. Aplicao ........................................................... 5
distncia ........................................................................ 5
400. Abafamento de ar .............................................. 5
D6.
ABERTURAS DO CASCO - ............................... 5
100. Definies .......................................................... 5
200. Escotilha de carga ............................................. 5
300. Escotilhes de acesso ........................................ 5
400. Portas de visita .................................................. 5
500. Aberturas nos costados ...................................... 5
600.
Bujes de dreno e bujes de fundo ................ 5
700.
Aberturas para acesso a compartimentos na
zona de carga ................................................................ 6
800.
Braola de conteno .................................... 6
900. Proteo da tripulao ...................................... 6
REGRA 2008
3-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
3-4
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO D
200.
CARGA OU DE SERVIO
D2.

- Ver Ttulo 11
D3.
SISTEMA DE MANOBRA
- Ver Ttulo 11
D4.
D5.
D6.
D7.
Ver Ttulo 11
D1.
100.
Aplicao
Definies
Ver Ttulo 32
300.
Arranjos
Ver Ttulo 32
400.
Hipteses de projeto
100.
Aplicao
Ver Ttulo 11
100.
Aplicao
Ver Ttulo 11
200.
Extintores portteis
a) a d)
Ver Ttulo 11
Ver Ttulo 11
e) na zona de carga no convs principal/exposto:

Dois extintores portteis de p qumico de capacidade mnima de 50 kg. Esses extintores devem estar localizados na vizinhana da rea do convs onde o equipamento para manuseio do leo recolhido estiver localizado, e devem possuir
mangueiras com extenso suficiente para alcanar o equipamento de manuseio de leo.
402. Quaisquer dispositivos eltricos de acionamento ou

controle que estejam localizados em rea de risco ou dentro
da zona de carga devem seguir as prescries da tabela
T.E2.101.2 da Parte II, Ttulo 32, Seo 7, Captulo T.
EQUIPAMENTOS DE PREVENO
E COMBATE INCNDIO
207. A quantidade mnima e a distribuio de extintores

portteis atendero NORMAM 02 e s seguintes prescries:
401. Os equipamentos de manuseio de pesos tais como

guinchos hidrulicos para manuseio de mangotes, etc., devem
obedecer as prescries da Organizao Internacional do
Trabalho (ILO - International Labor Organization).
D4.
D5.
201 a 206.
101. Este sub-captulo aplica-se a aparelhos de movimentao de pesos e outros dispositivos para a misso do navio,
que recebem certificao do RBNA.
200.

CONTEDO DO CAPTULO
D1.

300.
Paradas de emergncia e dispositivos de corte a

distncia
- Ver Ttulo 11
400.
Abafamento de ar
Ver ttulo11
D6.
100.
Definies
Ver Ttulo 11
200.
Escotilha de carga
Ver Ttulo 11
300.
Ver Ttulo 11
400.
Portas de visita
Ver Ttulo 11
500.

Ver Ttulo 11
600.

Ver Ttulo 11
REGRA 2008
3-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
700.

Casco - Parte II
Aberturas para acesso a compartimentos na zona

de carga
701. As aberturas de acesso a pores de carga, coferdames,

costado duplo, fundo duplo e outros compartimentos que
possam ser considerados com risco de gs devem ser feitas
pelo convs e obedecer aos seguintes requisitos:

O termo abertura mnima maior que 600 x 800 mm

inclui tambm aberturas nas dimenses abaixo:
Raio 300
800
Permitir que os locais a que do acesso sejam inspecionados e possam ser completamente limpos;
600
Permitir que uma pessoa portando um aparelho respiratrio possa entrar e sair do compartimento sem dificuldades;
Permitir a retirada de uma pessoa ferida ou inconsciente
sem dificuldades.
702. As dimenses das aberturas de acessos, portas de visita ou escotilhes horizontais devem ter seo mnima de 0,36
m2 e dimenso mnima de 600 x 600 mm.
As dimenses das aberturas de acessos, portas de visita ou
escotilhes verticais seo mnima de 0,50 m2 e dimenso
mnima de 600 x 800 mm, a uma altura inferior a 600 mm do
chapeamento do fundo, a menos que degraus ou outro tipo de
apoio sejam instalados.
Aberturas menores podero ser aprovadas desde que sejam
submetidas a Administrao, a quem cabe determinar se a
habilidade de atravessar tais aberturas ou a remoo de pessoa ferida so satisfatrias.
O termo abertura mnima maior que 600 x 600 mm

significa que tais aberturas devem ter raios de 100 mm
no mximo:
R 100
600
800.
Braola de conteno
801. As reas de recuperao de leo no convs devem ser

dotadas com braolas de conteno ao redor de toda a rea
com altura mnima de 150 mm.
802. Devem ser instaladas bandejas de conteno ao redor
de todas as bombas, flanges de transferncia e outras conexes onde possa ocorrer vazamento.
803. Cada braola ou bandeja deve ser dimensionada adequadamente para conter vazamentos e prevenir o leo recolhido de atingir as acomodaes, os compartimentos de mquinas, de servio ou de controle, ou de escorrer pela borda.
804. Quando forem instalados drenos para as braolas, dispositivos permanentes de fechamento dos drenos devem ser
instalados.
900.
Proteo da tripulao
901. Na rea de recuperao do leo, as superfcies devem

ser dotadas de revestimento antiderrapante.
902. Na rea de recuperao do leo, devem ser providos
corrimes onde possvel para segurana da tripulao envolvida nas manobras de recolhimento de leo.
Rgmmp08-PII2T35S3-d-0
600
3-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ACOMODAES - Seo 4
PARTE II

TTULO 35
NAVIOS
AUXILIARES
PARA
PREVENO E CONTROLE DA
POLUIO - OIL RECOVERY
SEO 4
ACOMODAES
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
INSPEES E TESTES
4-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
4-2
REGRA 2008

ACOMODAES - Seo 4
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ACOMODAES - Seo 4
CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1.
CAMPO DE APLICAO.................................... 5
100. Porte e tipo de embarcao ............................... 5
A2.
DEFINIES ........................................................ 5
100. Termos ............................................................... 5
CAPTULO B ...................................................................... 5
DOCUMENTOS E REGULAMENTAO ..................... 5
B1.
REGULAMENTOS E NORMAS .......................... 5
100. Regulamentao nacional ................................. 5
200. Normas industriais............................................. 5
B2.
DOCUMENTAO PARA O RBNA ................... 5
100. Informaes nos documentos ............................. 5
CAPTULO C ...................................................................... 5
MATERIAIS E FABRICAO......................................... 5
C1.
MATERIAIS NO COMBUSTVEIS .................. 5
100. Aplicao em divisrias ..................................... 5
CAPTULO D ...................................................................... 6
PRINCPIOS DE PROJETO ............................................. 6
D1.
ROTAS DE FUGA ................................................ 6
100. Corredores de passagem ................................... 6
D2.
SADAS DE EMERGNCIA ................................ 6
100. Acesso ................................................................ 6
CAPTULO E ...................................................................... 6
E1.
DIVISRIAS......................................................... 6
100. Dispositivos de instalao ................................. 6
CAPTULO T ...................................................................... 6
INSPEES E TESTES ..................................................... 6
T1.
ROTAS DE FUGA ................................................ 6
100. Averiguao de caminho livre ........................... 6
T2.
SADAS DE EMERGNCIA ................................ 6
100. Averiguao de prontido para uso .................. 6
4-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
4-4
REGRA 2008

ACOMODAES - Seo 4
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ACOMODAES - Seo 4
CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO B
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
B1.
A2.
DEFINIES
B2.
A1.
CAMPO DE APLICAO
B1.
100.
Porte e tipo de embarcao
100.
Regulamentao nacional
101. Esta Seo aplica-se s acomodaes para as embarcaes do Ttulo 35, destinadas ao recolhimento, armazenamento e transporte de leo derramado na superfcie, tanto
para navegao interior como para mar aberto.
102. So seguidos os requisitos da NORMAM 01 (Normas

da Autoridade Martima Brasileira para embarcaes empregadas na navegao em mar aberto).
200.
102. As prescries para rotas de fuga aplicam-se a embarcaes com arqueao bruta maior que 50 (cinqenta).
A2.
DEFINIES
100.
Termos
101.
Segue significado de termos utilizados nestas Regras.
Divisrias classe A, B ou C: anteparas ou forros de acomodaes de material no combustvel.

Material no combustvel: o que nem queima nem produz
vapores inflamveis em quantidade suficiente para auto ignio, quando aquecido a aproximadamente 750 C. Ver Parte
III das Regras.
Rota de fuga: caminho a ser seguido para escapar de um
compartimento at um convs exposto.
Normas industriais
201. So aplicveis as normas industriais em vigor, onde

B2.
100.
101. As especificaes dos materiais utilizados nas anteparas divisrias so apresentadas ao RBNA.
102. Alm dos documentos de materiais, deve constar em
documentos as seguintes indicaes, que devem estar no Plano de Segurana:
Disposio de anteparas divisrias classe A, B e C;
Rotas de fuga com indicao de sadas de emergncia.
Sada de emergncia: segunda sada de um compartimento

para um convs exposto.
Material auto extinguvel: material no qual a combusto se
extingue, quanto se retira o agente, como, por exemplo, uma
chama. Ver Parte III das Regras.
CAPTULO C
CONTEDO DO CAPTULO
C1.
C1.
100.
Aplicao em divisrias
101. So seguidos os requisitos da NORMAM 01 captulo

4, seo IV.
4-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
102. Anteparas externas de superestruturas, casarias, compartimentos de servio de face para a rea de carga devem
ser isoladas no padro A 60 definido na Conveno Internacional SOLAS, cobrindo at 3 metros da lateral a partir da
antepara frontal.

ACOMODAES - Seo 4
CAPTULO E
CONTEDO DO CAPTULO
E1.
DIVISRIAS
E1.
DIVISRIAS
100.
Dispositivos de instalao
103. As janelas e vigias nessas anteparas devem Ter tampas

de combate internas de ao.
104. Como alternativa, pode ser instalado um sistema de
borrifo de gua com capacidade de 10 litros por metro quadrado e por minuto em toda a rea de anteparas, vigias e janelas que deveriam ser classe A 60.
101. As anteparas divisrias devem ter acessrios que mantenham suas caractersticas contra o fogo na montagem de
painis e na fixao estrutura.
CAPTULO D
CONTEDO DO CAPTULO
CAPTULO T
INSPEES E TESTES
D1.
ROTAS DE FUGA
CONTEDO DO CAPTULO
D2.
SADAS DE EMERGNCIA
T1.
ROTAS DE FUGA
T2.
SADAS DE EMERGNCIA
T1.
ROTAS DE FUGA
101. Os corredores de rotas de fuga devem ter divisrias de

material auto extinguvel retardantes ao fogo nas anteparas e
no forro.
100.
D2.
SADAS DE EMERGNCIA
102. So seguidos os requisitos da NORMAM 01, captulo

4, seo VII.
100.
Acesso
D1.
ROTAS DE FUGA
100.
Corredores de passagem
101. Todos os compartimentos devem ter dois meios de

acesso. O segundo acesso pode ser considerado de emergncia, com dimenses de acordo com a NORMAM (Norma da
Autoridade Martima Brasileira). Tanques de pequenas dimenses podem ter s um acesso.
101. Deve ser constatado que o caminho a ser seguido em

rota de fuga est desimpedido, com meios de acesso e marcado.
T2.
SADAS DE EMERGNCIA
100.
101. Deve ser constatado que os locais esto permanentemente acessveis e prontos para uso.
102. Os caminhos para as sadas de emergncia devem estar

sempre desimpedidos para uso e com meios seguros de acesso.
Rgmm08p-PII-T35S4-abcdet-0
4-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

NAVIOS OILRECOVERY - Ttulo 35

PARTE II

TTULO 35
NAVIOS AUXILIARES PARA PREVENO E CONTROLE DE POLUIO - OIL RECOVERY
SEO 5
MOTORES E MECNICA
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
DOCUMENTAO TCNICA
- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11

- Ver Ttulo 11
OUTROS MOTORES
- Ver Ttulo 11

- Ver Ttulo 11
ACOPLAMENTOS
- Ver Ttulo 11
PROPULSORES
- Ver Ttulo 11
TESTES
- Ver Ttulo 11
5-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

5-2
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1.
CAMPO DE APLICAO.................................... 5
200. Normas .............................................................. 5
CAPTULO D ...................................................................... 5
D1.
CONDIES ESPECFICAS ............................... 5
200. Inclinao .......................................................... 5
400. Combustveis ...................................................... 5
D2.
DISPOSIO DA MAQUINARIA....................... 5
100. Arranjo geral ..................................................... 5
200. Ventilao .......................................................... 6
300. Acessos .............................................................. 6
400. Iluminao ......................................................... 6
preventivas..................................................................... 6
5-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

5-4
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO D
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
D1.
CONDIES ESPECFICAS
D2.
D3.
- Ver Ttulo 11
D4.
101. O Ttulo 35 destas Regras aplica-se a todas as embarcaes destinadas remoo de leos flutuando na superfcie
do mar, como definido no Regulamento 1 do Anexo 1 da
Conveno Internacional MARPOL 73/78, seu manuseio,
estocagem a bordo, transporte e posterior descarga.
- Ver Ttulo 11
D1.
CONDIES ESPECFICAS
102. a 104. Ver Ttulo 11
100.
Ver Ttulo 11
200.
Inclinao
Ver Ttulo 11
300.
CAMPO DE APLICAO
A1.
CAMPO DE APLICAO
100.
200.
Normas

Regras devem ser projetados, construdos e ensaiados conforme as ltimas revises das normas aplicveis do INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial) e, na falta destas, das seguintes organizaes:
ASTM - American Society for Testing and Materials;
300.
- Ver Ttulo 11

auxiliares deve ser baseado numa temperatura de 45o C na
302. e 303. Ver Ttulo 11
400.
Combustveis
401. Somente motores de combusto interna utilizando

combustveis com ponto de fulgor > 60o C podero ser aceitos.
D2.
100.
Arranjo geral
101. a 104. Ver Ttulo 11.

105. A maquinaria e sistemas para navios cobertos por este
Ttulo 35 devem ser construdas e instaladas satisfao do
RBNA de acordo com os requisitos para maquinaria destas
Regras, com os seguintes requisitos deste Ttulo 35.
Requisitos especiais de mquinas contidos no Ttulo 32 no
so necessariamente aplicveis a navios classificados com a
5-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

notao RecOil a menos que especificamente citados neste

Ttulo 35.
106. Os eixos propulsores de Praas de Mquinas localizadas avante de tanques de carga no devem atravessar os tanques de carga e devem ser adequadamente aterrados.
107. Motores de combusto devem ter a aspirao, descarga e ventilao do crter localizadas fora das reas perigosas.
200.
Ventilao
- Ver Ttulo 11
300.
Acessos
- Ver Ttulo 11
400.
Iluminao
- Ver Ttulo 11
500.

Ver Ttulo 11
600.
Isolamento trmico
Ver Ttulo 11
700.
701.
Ver Ttulo 11

5-6
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
PARTE II

TTULO 35
NAVIOS AUXILIARES PARA PREVENO E CONTROLE DE POLUIO - OIL RECOVERY
SEO 6
TUBULAES
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
TUBULAES DE CARGA
TUBULAES DE CASCO

Ver Ttulo 11
TESTES
5-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

5-2
REGRA 2008

TUBULAES - Seo 6
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CONTEDO

TUBULAES - Seo 6
CAPTULO G .................................................................... 10
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1.
APLICAO......................................................... 5
CAPTULO C ...................................................................... 5
C1.
100. Interferncias ..................................................... 5
200. Protees ........................................................... 5
300. Dilataes .......................................................... 5
TUBULAES DE MAQUINARIA ............................... 10

G4.
GASES DE DESCARGA .................................... 10
100. Arranjo ............................................................ 10
200. Proteo contra incndio ................................ 10
300. Silenciosos ....................................................... 10
400. Isolamento trmico .......................................... 10
CAPTULO T .................................................................... 10
TESTES .............................................................................. 10
T5.
TESTES ESPECIAIS PARA REDES DE CARGA
E DESCAR ...................................................................... 10
100. Testes peridicos ............................................. 10
CAPTULO E ...................................................................... 5
TUBULAES DE RECOLHIMENTO DE LEO........ 5
E1.
TUBULAES DE RECOLHIMENTO DE LEO

5
100.
Tubulaes de recolhimento de leo ............. 5
200. Bombas de carga ............................................... 6
300. Descarga pela proa ou popa ............................. 6
400. Serpentinas de aquecimento .............................. 6
CAPTULO F....................................................................... 6
TUBULAES DE CASCO .............................................. 6
F2.
INCNDIO - REDES DE COMBATE .................. 6
100. Princpios .......................................................... 6
200. Bombas de incndio ........................................... 6
300. Linha principal e hidrantes ............................... 7
400. Mangueiras de incndio .................................... 7
600. Sistemas fixos de combate a incndio ................ 7
700. Sistemas fixos de CO2 ........................................ 7
800. Sistema de combate a incndio no convs ......... 7
900. Aparelho de medio de gs e roupa de
bombeiro ........................................................................ 8
F4.
SUSPIRO, LADRO, SONDAGEM / ULAGEM . 8
E INDICADORES DE NVEL ....................................... 8
100. Suspiro e ladro em tanques de leo recuperado
8
200. Suspiro e ladro de tanques de leo combustvel
8
300. Suspiro e ladro de tanques de leo lubrificante
8
400. Suspiro e ladro de gua potvel ...................... 8
500. Suspiro e ladro de tanques de lastro ............... 8
600. Suspiros de tanques de carga dispositivos de
segurana ...................................................................... 8
F6.
VENTILAO DE COMPARTIMENTOS .......... 8
100. Geral .................................................................. 8
200. Ventilao do compartimento de bombas de
carga 9
300. Ventilao de outras zonas de risco .................. 9
400. Ventilao de compartimentos em zonas seguras
9
500. Ventilao de compartimentos de mquinas ..... 9
5-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

5-4
REGRA 2008

TUBULAES - Seo 6
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULO A
ABORDAGEM
200.
Protees
Ver Ttulo 32
CONTEDO DO CAPTULO
300.
Dilataes
- Ver Ttulo 11

TUBULAES - Seo 6
A1.
APLICAO
A2.
A3.
A1.
APLICAO
CONTEDO DO CAPTULO
100.
Sistemas de redes
E1.

ESPECIALIZADOS
E2.

NO ESPECIALIZADO -Ver Ttulo 11
CAPTULO E
TUBULAES DE RECOLHIMENTO DE LEO
controle e preveno de poluio com notao de classe RecOil tanto Classe 1 como Classe 2 exceto quando especificado na Regra, dos seguintes sistemas:
E1. TUBULAES DE RECOLHIMENTO DE

LEO
102. O RBNA pode, depois de anlise especial, permitir

alteraes destas Regras quando aplicadas s embarcaes de
menor porte.
101. Os navios cobertos por este Ttulo 35 devem ser providos de um sistema independente de todos os demais sistemas de tubulao.
100.
Tubulaes de recolhimento de leo
O arranjo deve ser tal que em nenhuma hiptese o leo recolhido possa ser dirigido para outros tanques que no os tanques de carga.
CAPTULO C
102.
35.
O sistema deve obedecer aos requisitos deste Ttulo
CONTEDO DO CAPTULO
103. O sistema de tubulao de leo recuperado no deve

passar atravs de compartimentos de mquinas, exceto por
trechos de rede totalmente soldada dotadas de vlvulas de
fechamento positivo, localizada fora do compartimento de
mquinas e operada de local acessvel no convs principal
para cortar o fluxo de leo no caso de rompimento da rede ou
incndio.
C1.
ARRANJO DA TUBULAO
C2.
ACESSRIOS/CONEXES - Ver Ttulo 11
C3.

- Ver Ttulo 11
C4.

- Ver Ttulo 11
C5.
TANQUES AVULSOS - Ver Ttulo 11
Os requisitos do presente item no se aplicam para embarcaes RecOil Classe 2 para recuperao de leo com ponto de
fulgor acima de 60C .
C1.
ARRANJO DA TUBULAO
100.
Interferncias
- Ver Ttulo 11
104. As redes de leo recolhido no devem atravessar tanques de leo combustvel a menos que sejam totalmente soldadas, sem flanges ou outras conexes.
Acessrios tais como bombas, pianos, vlvulas, flanges, conexes com luvas e outras fontes de vazamento de vapor no
devem estar localizadas em compartimentos de mquinas.
5-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
Os requisitos do presente item no se aplicam para embarcaes RecOil Classe 2 para recuperao de leo com ponto de
fulgor acima de 60C .
301. Quando forem providas conexes de descarga na popa

ou na proa as conexes de tubulao fora da zona de carga
devem ser totalmente soldadas.
105. Redes de leo recolhido que atravessem tanques de

lastro devem ser de ao reforado.
Ser dada considerao especial a materiais ferrosos possuindo propriedades de resistncia corroso.
302. Uma vlvula de corte e um flange cego ou carretel

removvel devem ser providos nas ramificaes da linha principal de tubulao.
Devem ser feitas provises para a expanso da tubulao dentro dos tanques.
106. A rede ser identificada por cdigo de cores que permita distingui-la de quaisquer outras redes.
200.
Todo o sistema de bombeamento deve estar localizado fora

da Praa de Mquinas.
202. Devem ser tomadas precaues na instalao das
bombas para evitar vazamentos na caixa de gaxeta.
203. Quando o eixo da bomba atravessar uma antepara estanque a gs, acoplamentos flexveis devem ser providos nos
eixos entre a bomba e seu acionador, e uma caixa de gaxeta
que possa ser lubrificada de fora do compartimento de bombas devem ser instaladas na antepara.
O selo da caixa de gaxetas deve ser de construo anti faiscamento.
204. Caso um fole seja agregado ao sistema, deve ser testado antes de ser instalado.
205. Deve ser instalada uma vlvula de alvio de tipo adequando na linha de descarga da bomba de carga, descarregando de volta para a suco.
Tais vlvulas no so necessrias quando o sistema for dotado somente de bombas centrfugas projetadas de forma que a
presso de sada no possa exceder a presso de projeto da
tubulao.
206. Deve ser instalado um manmetro na descarga de cada
bomba de carga e, quando as bombas forem operadas por
motores instalados fora do compartimento de bombas, manmetros adicionais devem ser instalados que sejam visveis
da estao de operao.
207. Os painis de controle de bombas de carga situados no
convs tero indicadores de presso. As presses mximas
admissveis devem estar marcadas.
Descarga pela proa ou popa
400.
Serpentinas de aquecimento
401. No caso de serem instaladas serpentinas de aquecimento nos tanques de carga, estas devem entrar pelo convs.
Bombas de carga
201. As bombas de carga devem ser projetadas de forma a

minimizar o risco de faiscamento.
300.
303. A rea compreendida num raio de 3 metros do piano

de vlvulas e do permetro da braola de conteno sero
considerados como rea de risco quanto a instalao de equipamento eltrico ou outras fontes de ignio do vapor.
Durante a operao de recolhimento de leo, elas devem estar

isoladas com flange cego.
402. Durante a operao de recolhimento de leo, as serpentinas devem estar isoladas por carretel removvel e/ou
flange cego.
CAPTULO F
TUBULAES DE CASCO
CONTEDO DO CAPTULO
F1.

SANITRIOS DRENAGEM Ver Ttulo 11
F2.
F3.
LASTRO - Ver Ttulo 11
F4.

F5.
GUA POTVEL - Ver Ttulo 11
F6.
F7.

ESSENCIAIS DO CASCO - Ver Ttulo 11
F2.
100.
Princpios
Ver Ttulo 11
200.
Bombas de incndio
Ver Ttulo 11
5-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
300.

700.
301. O dimetro da linha principal de incndio e gua de

servio deve ser adequado para assegurar a efetividade da
distribuio da vazo mxima exigida das bombas de incndio funcionando simultaneamente e suficiente para lanar,
atravs de esguichos e condies especificadas nos itens que
seguem, dois jatos dgua a uma distncia nunca inferior a 15
m.
302. a 304.
- Ver Ttulo 11
305. A quantidade e a localizao dos hidrantes devem ser

tais que, pelo menos, dois jatos slidos dgua, no provenientes de um mesmo hidrante, um dos quais fornecidos por
uma nica seo de mangueira, possam atingir qualquer parte
do navio normalmente acessvel tripulao com o navio
navegando, bem como qualquer parte do compartimento de
carga, quando vazio. De cada hidrante deve ser visvel um
posto de incndio. Um mnimo de trs hidrantes deve ser
instalado no convs principal na zona de carga.
306. a 309.
311. A aspirao de gua bruta para refrigerao e combate

a incndio deve ser feita pelas caixas de mar baixas.
500.
- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
505. Nos compartimentos habitveis ou de servio, pode

ser aceito esguicho com dimetro no superior a 12 mm.
506. Todos os esguichos devem ter dispositivo de fechamento, ser de tipo aprovado e ser de duplo emprego, em borrifo e jato slido.
600.
701. Os sistemas fixos de CO2 atendero s prescries que

seguem.
702. A quantidade do dixido de carbono a bordo deve ser
suficiente para fornecer uma quantidade mnima de gs livre
de acordo com o maior dos seguintes volumes:
40% do volume total do maior espao de mquinas a ser
protegido, excluda a parte da gaiuta acima do nvel no
qual a rea horizontal da gaiuta de 40% ou menos da
rea horizontal total do espao considerado;
35% do volume total do maior espao de mquinas, incluindo a gaiuta.
O clculo deve ser baseado num volume de CO2 de 0,56 m3
por kgf .
703.
A rede do sistema fixo de CO2 deve permitir que:
A quantidade, tipo e localizao das tomadas de descarga

704. Todos os controles de vlvulas devem estar localizados fora do espao protegido, em local onde no estejam sujeitos a ser cortado pelo incndio no espao.
705. As vlvulas, tubulao e acessrios devem ter presso
de ruptura no inferior a 422 kgf/cm2.
706. As garrafas de CO2 devem estar localizadas fora do
espao protegido, em local onde no estejam sujeitas a terem
sua operao cortada pelo fogo no espao.
Unies e esguichos
501. a 504.
Sistemas fixos de CO2
- Ver Ttulo 11
310. Devem ser instaladas vlvulas de reteno com mola,

para impedir que gases possam escapar da rea de carga e
atingir alojamentos e compartimentos de servio, passando
atravs da rede de incndio.
400.

TUBULAES - Seo 6
601. obrigatria a instalao de sistemas fixos de combate a incndio nos seguintes locais:
Praa de Mquinas;
Praa de Bombas de carga situada abaixo do convs principal;
Compartimentos contendo equipamento essencial, como:
geradores a Diesel, quadros de distribuio, compressores
etc.;
Instalao frigorfica.
707. O sistema de distribuio deve ser equipado com dispositivo de retardo, de forma que o alarme soar 30 segundos
antes do disparo.
708. Observar as prescries sobre meios de fechamento e
de abafamento previstas na Parte II, Ttulo 32, Captulo D5,
sub-captulos 300. e 400.
800.
Sistema de combate a incndio no convs
801.
Extintores de incndio:
Devem ser providos dois extintores de capacidade 50 kg, localizados na proximidade da rea de manuseio do leo recuperado, providos de mangueiras de comprimento adequado
para alcanar o equipamento de manuseio do leo.
802.
Sistema porttil de aplicao de espuma:
Devem ser providos dois aplicadores portteis de espuma.

Cada aplicador deve consistir de um bocal de dosagem arespuma que possa ser conectado rede principal de incndio,
com tanques portteis de no mnimo 20 litros e deve haver no
5-7
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

mnimo 8 tanques de 20 litros a bordo. O sistema deve gerar

espuma adequada para combater incndios de leo combustvel a uma taxa de 90 m3/h.
900.

TUBULAES - Seo 6
b) um alarme de nvel alto do (s) tanque (s) de carga, acionado quando o nvel do tanque alcanar 95% da sua capacidade. O alarme dever ser individual para cada tanque e audvel em toda rea de operao da embarcao;
Aparelho de medio de gs e roupa de bombeiro
901. Devero ser providos a bordo no mnimo dois aparelhos de medio de gs de hidrocarbonetos de tipo aprovado.
902. A embarcao dever ser dotada com dois equipamentos de bombeiro adicionais aos exigidos pelas NORMAM
(Normas da Autoridade Martima Brasileira) e Conveno
F4.
SUSPIRO, LADRO, SONDAGEM / ULAGEM

100.
Suspiro e ladro em tanques de leo recuperado
101. Para navios Classe 1, todo tanque de leo recuperado

deve ser provido de uma tubulao de suspiro dotada de vlvula de alvio de presso / vcuo (vlvula P/V).
102. A rea das sees dos tubos de suspiro e ladro deve
ser calculada para permitirem um fluxo de 125% do fluxo de
entrada para evitar que a presso em qualquer tanque de carga exceda o valor de projeto. Contudo, o dimetro interno de
cada suspiro no deve ser menor que 63 mm.
103. Meios devem ser providos para evitar sobre presso
no tanque durante qualquer fase do processo de recolhimento
de leo.
104. Os suspiros dos tanques devem conduzir os gases para
cima, e devem estar situados a uma altura mnima de 2,4 metros do convs.
105. As sadas dos suspiros dos tanques de carga devem
estar a uma distncia horizontal mnima de 3 metros de aberturas para acomodaes e outros compartimentos seguros,
tomadas de ventilao, equipamento eltrico no certificado e
outras maquinarias e equipamentos que possam trazer risco
de ignio.
c) um detector de nvel-limite cortando a bomba de recuperao de leo, o mais tardar, quando o nvel do lquido atingir
97,5% da capacidade;
402. O dispositivo de corte acima deve emitir um sinal tico e acstico e cortar a bomba de recuperao de leo.
202. Se os elementos de comando dos dispositivos de fechamento dos tanques de carga estiverem situados num posto
de comando, deve ser possvel ler os medidores de nvel neste posto de comando, e deve haver um sinal luminoso e sonoro de alarme no posto de comando e no convs, a partir do
dispositivo de alarme de nvel e do detector do nvel-limite.
Uma superviso apropriada da zona de carregamento deve ser
possvel a partir do posto de comando.
203. A abertura de sondagem deve permitir medir a taxa de
enchimento com auxlio de uma sonda.
300.
Suspiro e ladro de tanques de leo combustvel

- Ver Ttulo 11
400.
Suspiro e ladro de tanques de leo lubrificante

- Ver Ttulo 11
500.
Suspiro e ladro de gua potvel

- Ver Ttulo 11
600.

- Ver Ttulo 11
700.
Suspiros de tanques de carga dispositivos de segurana
701. Devem ser providos meios de prevenir a presena de

lquido no sistema de suspiro a uma altura que exceda a presso de projeto dos tanques de carga.
Para tanto, deve ser empregado um sistema de alarmes de alto
nvel ou controle de transbordamento, ou meios equivalentes,
juntamente com dispositivos de medida de presso e procedimentos de enchimento dos tanques.
106. O uso de suspiros portteis destinados a uso somente

durante operaes de recolhimento de leo poder ser considerado pelo RBNA.
200.
Enchimento dos tanques de carga dispositivos de

segurana.
201. Os tanques de carga para navios Classe 1 e Classe 2

devem estar equipados como segue:
a) marcao interior indicando os nveis de enchimento de
97%;
F6.
100.
Geral
101. Devem ser instalados sistemas de ventilao para

compartimentos com risco de gs ou sem risco de gs, independentes entre si.
102. As tomadas de ventilao devem estar localizadas fora
de reas de risco no convs exposto.
5-8
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
200.

Ventilao do compartimento de bombas de carga
201. Os compartimentos de bombas de carga devem ser

dotados de um sistema de ventilao de capacidade de seis
(06) trocas por hora baseado no volume total do compartimento.
202. O sistema deve ser dotado de exausto mecnica, e
entrada mecnica ou natural.
203. O arranjo da tubulao e sadas de ventilao deve ser
feito de forma a purgar todas as reas do compartimento.
As sadas de ar devem distar 3 metros de outras tomadas de
ar ou fontes de ignio, e devem estar no mnimo 2 metros
de altura do convs.
As aspiraes do sistema de ventilao devem estar afastadas
de reas perigosas.
204. Os motores dos ventiladores devem estar localizados
fora do espao e fora dos dutos de ventilao.
205. Os ventiladores devem ser de construo anti-fascas,
conforme especificado abaixo:
300.
b) Impelidores e carcaa de materiais no ferrosos;
Ventilao de outras zonas de risco
301. Zonas de risco fechadas que no coferdames ou tanques, que no contenham fontes de vazamento de vapor tais
como bombas, pianos de vlvulas, flanges ou vlvulas para
sistemas de recolhimento de leo, devem estar dotadas de um
sistema de ventilao capaz de prover no mnimo vinte (20)
trocas por hora baseado no volume total do compartimento.
Este requisito aplicvel a embarcaes RecOil Classe 2,
exceto que a ventilao deve ser capaz de prover oito (8) trocas por hora.
302. O sistema deve ser dotado de exaustor mecnico e
fornecimento mecnico ou natural.
303. O arranjo da tubulao e sadas de ventilao deve ser
feito de forma a purgar todas as reas do compartimento.
304. Os motores dos ventiladores devem estar localizados
fora do espao e fora dos dutos de ventilao.
305. Os ventiladores devem ser de construo anti-fascas,
de acordo com o item F6.205 acima.
400.
a) Impelidores ou carcaa de construo no metlica, levando-se em conta a eliminao de eletricidade esttica;

TUBULAES - Seo 6
Ventilao de compartimentos em zonas seguras
401. Zonas seguras tendo acesso a zonas de risco devem ser

providas com portas de fechamento automtico estanques a
gs e um sistema de ventilao mecnica para manter uma
sobrepresso no compartimento em relao zona de risco.
c) Impelidores e carcaa de ao inoxidvel austentico;

d) Impelidores ferrosos e carcaa com no menos que 13 mm
de folga entre a ponta da p e a carcaa.
402. Uma falha no sistema de ventilao deve acionar um

alarme no Passadio.
500.
Qualquer combinao de ligas de alumnio ou magnsio em

um componente fixo ou rotativo, e outro componente ferroso
fixo ou rotativo, considerada como risco de faiscamento e
no deve ser usada em tais locais.
206. Devem existir dispositivos de fechamento rpido dos
motores dos ventiladores no momento do acionamento do
sistema fixo de extino de incndio.
207. As sadas dos exaustores do compartimento de bombas de carga devem ser dotadas de tela corta chamas.
208. As instrues seguintes devem estar afixadas na entrada do compartimento de bombas de carga:
Antes de entrar no compartimento de bombas verifique se
ele no contm gases txicos.
501. Ver Ttulo 11

503. A ventilao dos espaos de mquinas deve ser projetada de tal maneira que a uma temperatura ambiente de 32o C,
a temperatura no interior no ultrapasse 40 o C, mesmo com
todas as escotilhas fechadas.
A quantidade mnima de trocas de ar de 12 trocas por hora
com base no volume total do compartimento.
Deve ser evitado o acmulo de gases txicos, inflamveis ou
asfixiantes.
504. O fluxo de ar de ventilao para a Praa de Mquinas
deve ser monitorado e com alarme sonoro e visual no local e
no Passadio em caso de falha.
Manter os acessos fechados.

Evacuar imediatamente em caso de alarme de gs ou de fogo.
5-9
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TUBULAES - Seo 6
CAPTULO G
CAPTULO T
TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
G1.
T1.
ABORDAGEM
- Ver Ttulo 11
G2.

T2.
G3.
Ver Ttulo 11
TUBULAES
- Ver Ttulo 11
T3.
G4.
GASES DE DESCARGA
EQUIPAMENTOS
Ver Ttulo 11
G5.
T4.
ACESSRIOS
- Ver Ttulo 11
G6.
SISITEMA DE AQUECIMENTO,VAPOR, GUA

Ver Ttulo 11
T5.
TESTES ESPECIAIS PARA REDES DE CARGA E

DESCARGA
G7.
G8.

T5.
TESTES ESPECIAIS PARA REDES DE CARGA

E DESCARGA
100.
Testes peridicos
G4.
GASES DE DESCARGA
100.
Arranjo
101. a 104.

mangotes devem ser submetidos a testes documentados, com
1,5 vezes a presso normal de trabalho, em perodos de, no
mximo, 12 meses.
- Ver Ttulo 11
105. As sadas de redes de descarga de gases de motores ou

caldeiras devem estar situadas:
A mais de 2 metros acima do convs;
A mais de 3 metros da zona de carga; e
A mais de 3 metros de fonte vapor inflamvel ou gs.
102. A data do ltimo teste deve estar pintada em local visvel das redes.
Rgmm08p-PIIT35S6-acefgt-0
106. Os dutos de descarga devem ser isolados termicamente

ou resfriados com gua.
200.
201.
- Ver Ttulo 11

em tanque dgua.
300.
Silenciosos
- Ver Ttulo 11
400.
Isolamento trmico
- Ver Ttulo 11
5-10
REGRA 2008
FASCCULO 6
PARTE II

IDENTIFICADOS
MISSES
POR
SUAS
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 41 NAVIOS PESQUEIROS

TTULO 42 REBOCADOR /
EMPURRADOR
TTULO 43 DRAGAS E BATELES
TTULO 45 CBREA
TTULO 46 DIQUE FLUTUANTE
TTULO 47 SUPRIDOR
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 41
NAVIOS PESQUEIROS
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
NAVIOS PESQUEIROS - Ttulo 41

PARTE II

TTULO 41
NAVIOS PESQUEIROS
SEO 1
ARQUITETURA NAVAL
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
E NORMAS - Ver Ttulo 11
AMBIENTE DA NAVEGAO
ATIVIDADES/SERVIOS
CONFIGURAES

- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
INSPEES E TESTES
- Ver Ttulo 11
1-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
1-2
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CONTEDO
CAPTULO A ..................................................................... 5
ABORDAGEM ................................................................... 5
A1.
APLICAO .................................................. 5
100.
Embarcaes .............................................. 5
200.
Propores de dimenses ........................... 5
CAPTULO C ..................................................................... 5
AMBIENTE DA NAVEGAO ....................................... 5
C1. AMBIENTE DA NAVEGAO ........................... 5
100. Zonas de navegao - ondas .............................. 5
CAPTULO D ..................................................................... 5
ATIVIDADE/SERVIOS .................................................. 5
D1. ATIVIDADES/SERVIOS .................................... 5
100. Operao de embarcaes de pesca ................... 5
CAPTULO E...................................................................... 5
CONFIGURAES ........................................................... 5
E2.
ARRANJO BSICO....................................... 5
100.
Localizao dos pores para peixes e dos . 5
dispositivos para pesca ................................................. 5
200.
Localizao da praa de mquinas ............ 5
300.
Localizao de acomodaes ..................... 5
CAPTULO H ..................................................................... 6
FLUTUABILIDADE E ESTABILIDADE ........................ 6
H5. ESTABILIDADE .................................................... 6
100. Distribuio de pesos ......................................... 6
200. Superfcie livre .................................................... 6
300. Aferio da estabilidade ..................................... 6
CAPTULO I....................................................................... 6
DESEMPENHO DE PROPULSO .................................. 6
I1. POTNCIA DE PROPULSO ................................ 6
100. Escolha da propulso ......................................... 6
1-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
1-4
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO D
ATIVIDADE/SERVIOS
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
ATIVIDADES/SERVIOS
D1.
ATIVIDADES/SERVIOS
A1.
APLICAO
A2.
100. Operao de embarcaes de pesca

A1.
APLICAO
100.
Embarcaes
101. Esta Seo do presente Ttulo aplica-se s embarcaes dedicadas pesca.

200.
101. compreendida como:

- pesca por aparelhos para manusear anzis;
- pesca por redes;
- armazenagem em pores isolados termicamente;
- armazenagem em pores frigorificados.
- Ver Ttulo 11
CAPTULO E
CONFIGURAES
CONTEDO DO CAPTULO
CAPTULO C
AMBIENTE DA NAVEGAO
E2.
ARRANJO BSICO
E2.
ARRANJO BSICO
CONTEDO DO CAPTULO
C1.
AMBIENTE DA NAVEGAO
100. Localizao dos pores para peixes e dos

dispositivos para pesca
C1.
AMBIENTE DA NAVEGAO
100. Zonas de navegao - ondas
101. Podem ser a r, com casaria e comando a vante ou ao

contrrio.
101. e 102. - Ver Ttulo 11
200.
Localizao da praa de mquinas

- Ver Ttulo 11
103. Eventuais viagens entre portos costeiros daro lugar a

preparaes especiais, com conformidade aferida por vistoria especial do RBNA.
300.
Ver Ttulo 11
1-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO H

CAPTULO I
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
I1.
H1.
H2.
H3.
- Ver Ttulo 11
H4.

- Ver Ttulo 11
H5.
H5.
POTNCIA DE PROPULSO
I2. EMBARCAES VELOZES

- Ver Ttulo 11
I1.
POTNCIA DE PROPULSO
100. Escolha da propulso
ESTABILIDADE
101. e 102. - Ver Ttulo 11
ESTABILIDADE
103. As condies especficas de propulso em operao de

pesca sero documentadas em ensaios e registradas no
RBNA.

- Ver Ttulo 11
Rgmm08p-PIIT41S1-acdehi-0

- Ver Ttulo 11
301. A aferio da estabilidade feita pelo atendimento
NORMAM 01, da DPC, na parte referente a pesqueiros, ou
por comparao com critrios adotados por administraes
nacionais ou, na falta, com os adotados pelo RBNA.
1-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

PARTE II

TTULO 41
NAVIOS PESQUEIROS
SEO 3
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
E NORMAS
- Ver Ttulo 11
INSPEES E TESTES
3-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
3-2
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CONTEDO
CAPTULO A .....................................................................5
ABORDAGEM ...................................................................5
A1. APLICAO ..........................................................5
100. Natureza dos sistemas .........................................5
A2. DEFINIES .........................................................5
100. Termos ................................................................5
CAPTULO B .....................................................................5
NORMAS ............................................................................5
B1.
DOCUMENTAO PARA O RBNA ...........5
100.
Dispositivos de pesca .................................5
B2.
REGULAMENTAO ..................................5
100.
Aplicao ....................................................5
CAPTULO D .....................................................................5
REQUISITOS POR SISTEMAS .......................................5
D1. DISPOSITIVOS DE PESCA ..................................5
100. Aplicao ............................................................5
200. Hipteses de clculo ...........................................5
300. Guincho de pesca................................................6
400.
Prticos e mastros ......................................6
CAPTULO T......................................................................6
INSPEES E TESTES ....................................................6
T1.
APARELHO DE PESCA ....................................6
100.
Guincho de pesca ............................................6
200.
Peas do aparelho de pesca............................6
3-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
3-4
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO A
ABORDAGEM

B2.
REGULAMENTAO
100.
Aplicao
CONTEDO DO CAPTULO
101. So atendidos os requisitos da NORMAM 01.
A1.
APLICAO
A2.
DEFINIES
A1.
APLICAO
CAPTULO D
100. Natureza dos sistemas
CONTEDO DO CAPTULO
101. Esta Seo deste Ttulo se aplica aos equipamentos de

casco caractersticos de embarcaes de pesca, em complemento ao prescrito no Ttulo 11.
D1.
DISPOSITIVOS DE PESCA
D2.

- Ver Ttulo 11
D3.
D4.
- Ver Ttulo 11
101. Alm dos termos definidos no Ttulo 11 e na Seo 1

do presente Ttulo, so aqui utilizados:
D5.

- Ver Ttulo 11
Guincho de pesca: guincho que aciona cabos dos dispositivos de pesca ou manuseia redes de pesca.
D6.
D7.
ACESSRIOS E ADENDOS DE EQUIPAMENTOS

A2.
DEFINIES
100. Termos
CAPTULO B
NORMAS
D1.
DISPOSITIVOS DE PESCA
100. Aplicao
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
101. Este Sub Captulo se aplica a dispositivos para manuseio de cabos e redes de pesca.
B2.
REGULAMENTAO
200. Hipteses de clculo
B3.
201. As tenses nos diversos componentes, calculadas para

uma vez e meia as cargas de trabalho, no devem ultrapassar
os valores:
B1.
100.
Dispositivos de pesca
c 2 3 2
(16 kgf/mm2)
101. Sero apresentados os desenhos com suas especificaes, dimenses e fixao estrutura.
200. a 700. - Ver Ttulo 11
157 daN/mm2
sendo:
0,72 y
0,48 y
onde y a tenso de escoamento.
3-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
300. Guincho de pesca

CAPTULO T
INSPEES E TESTES
301. Devem ser especificadas as capacidades de trao

para as diversas camadas do tambor, bem como a capacidade de armazenagem de cabo, por dimetro.
CONTEDO DO CAPTULO
T1.
APARELHO DE PESCA
302. A velocidade de projeto deve ser de 9 m/min, salvo

casos especiais.
T2.
AMARRAO E FUNDEIO - Ver Ttulo 11
400.
T3.
T4.
- Ver Ttulo 11
T5.

- Ver Ttulo 11
T6.
T8.
ACESSRIOS E ADENDOS DE EQUIPAMENTOS

T1.
APARELHO DE PESCA
100.
Guincho de pesca
Prticos e mastros

uma vez e meia a carga de projeto, no devem ultrapassar os
valores:
c 2 3 2
12,8 daN/mm2
(13 kgf/mm2)
sendo:
0,60 y
0,40 y
101. Devem ser testados com uma vez e meia a carga de

projeto.
200.
Peas do aparelho de pesca
201. Devem ser testadas individualmente e nas condies

operacionais com uma vez e meia a carga de projeto.
3-6
REGRA 2008
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 42
REBOCADOR /
EMPURRADOR
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
REBOCADOR/EMPURRADOR - Ttulo 42
PARTE II

TTULO 42
REBOCADOR/EMPURRADOR
SEO 1
ARQUITETURA NAVAL
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
AMBIENTE DA NAVEGAO
ATIVIDADES/SERVIOS
CONFIGURAES

- Ver Ttulo 11
CAPACIDADES E
COMPARTIMENTAGEM - Ver Ttulo 11
INSPEES E TESTES
REGRA 2008
1-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-2

Casco - Parte II
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CONTEDO
CAPTULO A ................................................................... 5
ABORDAGEM ................................................................. 5
A1.
APLICAO ..................................................... 5
100. Embarcaes .................................................. 5
200. Propores e dimenses ................................. 5
A2.
DEFINIES..................................................... 5
100. Termos ............................................................ 5
CAPTULO C ................................................................... 5
AMBIENTE DA NAVEGAO .................................... 5
C1.
AMBIENTE DA NAVEGAO ....................... 5
100. Zonas de navegao - ondas .......................... 5
CAPTULO D ................................................................... 5
ATIVIDADE/SERVIOS ............................................... 5
D1.
ATIVIDADES/SERVIOS ............................... 5
100. Operao de rebocadores .............................. 5
200. Operao de empurradores............................ 5
CAPTULO E ................................................................... 5
CONFIGURAES ........................................................ 5
E1.
ARRANJO BSICO .......................................... 5
100. Localizao do dispositivo para reboque ....... 5
CAPTULO H .................................................................. 6
FLUTUABILIDADE E ESTABILIDADE ..................... 6
H5.
ESTABILIDADE ............................................... 6
100. Distribuio de pesos ..................................... 6
200. Superfcie livre ............................................... 6
300. Aferio da estabilidade ................................. 6
CAPTULO I .................................................................... 6
DESEMPENHO DE PROPULSO ............................... 6
I1.
POTNCIA DE PROPULSO .......................... 6
100. Escolha da propulso ..................................... 6
CAPTULO T ................................................................... 6
INSPEES E TESTES ................................................. 6
T2.
AO FINAL DA CONSTRUO ....................... 6
100. a 300. - Ver Ttulo 11 ........................................ 6
400. Teste de trao esttica (bollard pull) ....... 6
T3.
TESTES EM NAVEGAO ............................. 6
100. Desempenho de propulso e manobra ........... 6
REGRA 2008
1-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-4

Casco - Parte II
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO D
ATIVIDADE/SERVIOS
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
D1.
ATIVIDADES/SERVIOS
A2.
DEFINIES
D1.
ATIVIDADES/SERVIOS
Operao de rebocadores
A1.
APLICAO
100.
100.
Embarcaes
101.
compreendida como:
- trao a partir de cabeo, gato ou guincho no convs,
posicionados a r de casaria;
- trao por cabeos dos bordos; e
- empurrar pela proa.
101.
Esta Seo do presente Ttulo aplica-se a
rebocadores e empurradores.
200.
Propores e dimenses
- Ver Ttulo 11
A2.
DEFINIES
100.
Termos
200.
Operao de empurradores
201.
compreendida como:
- empurrar pela proa, por meio de para-choques; ou
- tracionar por meio de cabos em cabeos ou gatos de
reboque.
101.
Alm dos termos definidos no Ttulo 11, so aqui
utilizados os seguintes.
Trao esttica (bollard pull) - capacidade de trao
do rebocador, medida em teste normalizado (ver Captulo
T), com cabo passado em cabeo no cais.
CAPTULO E
CONFIGURAES
CONTEDO DO CAPTULO
E1.
ARRANJO BSICO
CAPTULO C
AMBIENTE DA NAVEGAO
E1.
ARRANJO BSICO
CONTEDO DO CAPTULO
100.
Localizao do dispositivo para reboque
C1.
AMBIENTE DA NAVEGAO
101.
Cabeo, gato ou guincho de reboque localizados a
r da casaria.
C1.
AMBIENTE DA NAVEGAO
100.
Zonas de navegao - ondas
102.
Para choque para empurrar localizado geralmente
na proa, a no ser que o sistema de propulso permita que
seja pela popa.
200. e 300. - Ver Ttulo 11
101. e 102. - Ver Ttulo 11

103.
A restrio zona de navegao na Distncia de
Visibilidade da Costa ser objeto anlise do RBNA.
REGRA 2008
1-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO H
CAPTULO T
INSPEES E TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
T1.
T2.
T3.
TESTES EM NAVEGAO
T2.
ESTABILIDADE
100. a 300. - Ver Ttulo 11
H1.
H2.
H3.
- Ver Ttulo 11
H4.
H5.
400.
Teste de trao esttica (bollard pull)
H5.
ESTABILIDADE
401.
O teste de trao esttica seguir a NORMAM 01.
100.
Distribuio de pesos
- Ver Ttulo 11
402.
A trao deve ser aferida para vante e para r.
200.
Superfcie livre
- Ver Ttulo 11
T3.
TESTES EM NAVEGAO
100.
300.
301.
A aferio da estabilidade feita pelo atendimento
NORMAM 01, da DPC, na parte referente a rebocadores,
ou por comparao com critrios adotados por
administraes nacionais ou, na falta, com os adotados
pelo RBNA.
CAPTULO I
101.
Em embarcaes auto propulsadas ou que
integrem conjunto ou comboio que se comporte como uma
embarcao, deve ser realizado teste de navegao para
aferir os seguintes desempenhos:
- velocidade;
- dimetro de giro;
- direo em zig-zag;
- distncia de parada com reverso de motores;
- distncia de parada sem reverso de motores;
- tendncia de popa em marcha a r.
102.
Em empurradores, os testes de distncias de
paradas sero feitos tambm para a condio em comboio.
CONTEDO DO CAPTULO
I1.
POTNCIA DE PROPULSO
I2.
EMBARCAES VELOZES - Ver Ttulo 11
I1.
POTNCIA DE PROPULSO
100.
Escolha da propulso
Rgmm08p-PIIT42S1-acdehit-0
101. e 102. - Ver Ttulo 11

103.
As condies especficas de manobra em
rebocadores e de empurrar e frear em empurradores
sero documentadas em ensaios e registradas no RBNA,
conforme Captulo T.
1-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
PARTE II

TTULO 42
REBOCADOR/EMPURRADOR
SEO 3
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
NORMAS
INSPEES E TESTES
REGRA 2008
3 -1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
3-2

Casco - Parte II
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CONTEDO
CAPTULO A ................................................................... 5
ABORDAGEM ................................................................. 5
A1.
APLICAO ..................................................... 5
100. Natureza dos sistemas .................................... 5
A2.
DEFINIES..................................................... 5
100. Termos ............................................................ 5
CAPTULO B ................................................................... 5
............................................................................................ 5
B1.
DOCUMENTAO PARA O RBNA ............... 5
100. Aparelho de reboque e de empurrar .............. 5
200. a 700. - Ver Ttulo 11 ......................................... 5
B2.
REGULAMENTAO ..................................... 5
100. Aplicao........................................................ 5
CAPTULO D ................................................................... 6
REQUISITOS POR SISTEMAS .................................... 6
D1.
APARELHO DE REBOQUE E DE EMPURRAR
6
100. Aplicao........................................................ 6
200. Hipteses de clculo....................................... 6
300. Gato de reboque ............................................. 6
400. Guincho de reboque ....................................... 7
500. Guincho auxiliar (guincho de las) ................. 8
600. Para choque de empurrar .............................. 8
700. Disposies especiais para rebocadores de
apoio porturio para operao com trs tripulantes . 8
D2.
FUNDEIO, AMARRAO E REBOQUE ........ 8
100. Aplicao........................................................ 8
200. Arranjos.......................................................... 8
300. a 800. - Ver Ttulo 11 ......................................... 8
D3.
SISTEMA DE MANOBRA................................ 8
100. Aplicao........................................................ 8
200. a 700. - Ver Ttulo 11 ......................................... 8
CAPTULO T ................................................................... 9
INSPEES E TESTES ................................................. 9
T1.
9
100. Gato e guincho de reboque ............................ 9
200. Teste de trao esttica .................................. 9
300. Periodicidade de testes dos equipamentos de
reboque..................................................................... 10
400. Aparelho de empurrar .................................. 10
T3.
SISTEMA DE MANOBRA.............................. 10
100. Teste de estanqueidade de leme ................... 10
200. Teste do sistema hidrulico .......................... 10
300. Teste de movimentao do leme ................... 10
400. Teste do acionamento de emergncia ........... 10
REGRA 2008
3 -3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
3-4

Casco - Parte II
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO B
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
B1.
A2.
DEFINIES
B2.
REGULAMENTAO
B3.
B1.
100.
Aparelho de reboque e de empurrar
A1.
APLICAO
100.
101.
Esta Seo deste Ttulo se aplica aos
equipamentos de casco caractersticos de rebocadores e
empurradores, em complemento ao prescrito no Ttulo 11.
101.
Sero apresentados os desenhos com suas
especificaes, dimenses e fixao estrutura.
200. a 700. - Ver Ttulo 11
A2.
DEFINIES
100.
Termos
101.
Alm dos termos definidos no Ttulo 11 e na
Seo 1 do presente Ttulo, so aqui utilizados:
Gato de reboque: gancho articulado em eixos horizontal
e vertical, com setor de trabalho de cerca de 90 para cada
bordo, com dispositivo de desarme rpido.
B2.
REGULAMENTAO
100.
Aplicao
101.
atendida a NORMAM 01 no que se refere a
rebocadores e empurradores.
Guincho de reboque: guincho para o trabalho de trao,

instalado geralmente onde a faina de manuseio dos cabos
de reboque trabalhosa.
Lemes de flanco: lemes por ante a vante do hlice, em
empurradores, destinados a melhorar desempenho de
manobra em fora a r.
Para choque de empurrar: vigas na proa, geralmente
verticais, forradas com madeira na rea de contato com as
barcaas a empurrar.
REGRA 2008
3 -5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO D
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
D2.
D3.
SISTEMA DE MANOBRA
D4.
- Ver Ttulo 11
D5.

- Ver Ttulo 11
D6.
C - Ver Ttulo 11
D7.
APARELHO DE REBOQUE E DE
EMPURRAR
100.
Aplicao
208.
Os mesmos valores de tenso aplicam-se base
do gato de reboque e a jazentes no casco expostos carga
nominal de trao esttica.
102.
Gatos e guinchos de reboque a ser serem
instalados devem ter certificao prvia do RBNA.
Hipteses de clculo
201.
As traes de projeto T a serem consideradas so:
- com tubulo(nozzle): T = 245 N/kW
- sem tubulo:
T = 160 N/kW
202.
As tenses nos diversos componentes, calculadas
para as cargas de teste, conforme Sub-captulo T1., no
devem ultrapassar os valores:
c 2 3 2
206.
Para
todos
os
gatos
de
reboque
(independentemente da carga de teste PL), o dispositivo
de desarme do gato deve ser testado com uma inclinao
do cabo de reboque de 60 para cima em relao ao plano
horizontal, sob a trao esttica T.
207.
Quando for utilizado guincho de reboque, a
direo do cabo de reboque deve ser indicada nos
desenhos para efeito dos testes.
101.
Este Sub Captulo se aplica a aparelhos de
reboque e de empurrar.
200.
204.
Para uma carga de teste PL 500 kN, o gato de
reboque, a base do gato de reboque, as fundaes no
casco e o dispositivo de desarme do gato sero
dimensionadas levando em considerao o cabo de
reboque passado de travs (a 90), pela popa, e uma
inclinao de 60 graus para cima em relao ao plano
horizontal.
205.
Para uma carga de teste PL > 500 kN, o gato de
reboque, a base do gato de reboque, as fundaes no
casco e o dispositivo de desarme do gato sero
dimensionados levando em considerao um cabo de
reboque passado de travs (a 90), pela popa, e uma
inclinao de 45 graus para cima em relao ao plano
horizontal.
ACESSRIOS
E
ADENDOS
DE
D1.
15,7 daN/mm2
(16 kgf/mm2)
300.
Gato de reboque
301.
Deve ser instalado dispositivo de desengate rpido
em caso de emergncia, capaz de atuar quando o gato
estiver sob a trao de projeto. Seu acionamento deve ser:
- a partir do passadio e
- a partir do convs a cada bordo, em pontos de onde a
visibilidade do gato seja garantida, com proteo contra
chicotada do cabo.
302.
Os dispositivos de desarme do gato podem ser de
trs tipos:
a) de transmisso mecnica
b) de transmisso hidrulica
c) de transmisso pneumtica.
303.
Para gatos com desarme hidrulico e/ou
pneumtico do gato de reboque, pode ser aprovado pelo
RBNA um desarme eltrico desde que o mecanismo de
desarme seja alimentado a partir da fonte de energia de
emergncia e que seja aprovado o diagrama eltrico do
desarme.
203.
O dimensionamento do equipamento de reboque
deve ser feito com base:
304.
Deve ser instalado dispositivo de segurana para
garantir que no ocorra desarme no intencional.
a) na carga de teste PL conforme sub captulo T1;

b) na potncia de freio do guincho.
305.
0,72 y
0,48 y
3-6
Desarme de transmisso mecnica
a) Quando o dispositivo de desarme tiver acionamento

mecnico a fora de desarme requerida no deve exceder
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
150 N no desarme local e 250 N no desarme remoto com

o gato testado sob a carga de teste.
b) Quando o teste de desarme for realizado durante a
prova de trao esttica (T), esses valores devem ser
reduzidos na proporo T/PL.
c) O cabo de desarme do dispositivo mecnico de desarme
do gato de reboque deve ser guiado por polias e com um
guia de cabo adequado.
d) O desarme deve ser possvel puxando para baixo com
todo o peso do corpo.
306.
Desarme de transmisso pneumtica
Quando for instalado um dispositivo pneumtico de

desarme do gato, deve ser provido adicionalmente um
segundo dispositivo de desarme de transmisso mecnica.
307.
Em embarcaes classificadas pelo RBNA, a
instalao de gatos de reboque com dispositivos de
desarme mecnicos e pneumticos deve ser aprovada pelo
RBNA. Em embarcaes no classificadas pelo RBNA,
mas cuja operao de reboque esteja sob a superviso do
RBNA, a instalao de gatos de reboque com dispositivos
de desarme mecnicos e pneumticos deve ser
inspecionada para verificao da conformidade com as
presentes Regras.
no passadio, deve ser instalado um posto de controle

adicional no convs. Cada posto de controle deve ser
equipado com os elementos operacionais e de controle
necessrios.
405.
O tambor do guincho deve ser facilmente visvel
de cada posto de controle. Onde isto no for possvel, o
guincho deve ser provido de um dispositivo de guia
automtico do cabo.
406.
A disposio e a direo do trabalho dos
elementos operacionais devem ser anlogas direo do
movimento do cabo.
407.
As alavancas de acionamento devem retornar a
posio inicial automaticamente, quando soltas, e deve ser
possvel trav-las na posio de parada.
408.
A potncia de freio do guincho de reboque (com
o cabo de reboque na primeira volta) deve ser igual a 80%
da carga de ruptura nominal do cabo.
409.
A fixao do cabo de reboque no tambor do
guincho deve permitir que a ponta do cabo possa soltar-se
quando o cabo de reboque for desarmado numa
emergncia.
410.
O dimetro do tambor do guincho deve ser maior
que 12 vezes o dimetro nominal do cabo;
308.
Para rebocadores sujeitos a riscos de perda sbita
de estabilidade, deve ser instalado um desarme mecnico
automtico no gato de reboque visvel do passadio ou
casa do leme. O ngulo de inclinao do navio no qual o
gato de reboque deve ser desarmado automaticamente
deve ser determinado com base do estudo de estabilidade.
411.
Deve existir dispositivo de desacoplamento do
tambor do guincho com o acionador.
309.
Deve ser instalado um machado pesado e
adequado, acessvel por todos os lados, localizado
prximo do gato de reboque, para cortar o cabo de
reboque em caso de emergncia ou falha no dispositivo de
desarme do gato.
413.
O dimensionamento dos componentes do tambor
do guincho sujeitos a trao esttica
quando
o
tambor estiver desacoplado, ou seja, o tambor, o eixo do
tambor, o dispositivos de freio, a estrutura do jazente e
sua fixao ao convs, deve ser feito assumindo uma
fora de tenso igual potncia de freio do guincho. No
dimensionamento do eixo do tambor, as foras de
frenagem devem ser consideradas. O freio do tambor no
deve deslizar quando submetido a essa carga.
310.
O uso de molas nos gatos de reboque somente
ser permitido mediante aprovao prvia do RBNA.
400.
Guincho de reboque
401.
Devem ser especificadas as capacidades de trao
para as diversas camadas do tambor, bem como a
capacidade de armazenagem de cabo, por dimetro.
402.
A velocidade de projeto deve ser de 9 m/min,
salvo casos especiais.
403.
O guincho de reboque deve ser projetado de forma
a garantir um guia seguro para os cabos de reboque em
todas as direes de acordo com a seo 2.1.4.
404. O guincho deve ser operado com segurana a partir
de todos os postos de controle. Alm do posto de controle
412.
Se o freio do tambor for acionado por dispositivo
no manual, deve ser adicionalmente instalado um
dispositivo de freio manual.
414.
Deve ser possvel liberar rapidamente o freio do
tambor a partir do posto de controle no passadio, bem
como de quaisquer outros postos de controle, em
conformidade com os requisitos abaixo:
a) a liberao rpida do freio deve ser vivel em quaisquer
condies de trabalho, inclusive em caso de falha no
dispositivo de transmisso, quando houver;
b) as alavancas de acionamento do freio devem estar
protegidas contra acionamento no intencional;
c) a operao normal dos freios deve ser restaurada
imediatamente aps a operao de desengate rpido.
REGRA 2008
3 -7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
d) aps o desengate rpido do freio do tambor, o motor de

acionamento
do
guincho
no
dever
partir
automaticamente.
500.
Guincho auxiliar (guincho de las)
501.
Os postos de controle para guincho auxiliar no
devem estar localizados na rea de risco do cabo de
reboque.
502.
Alm dos postos de controle no convs, deve
existir um outro posto de controle no passadio. Para
operar o guincho auxiliar, deve existir um sistema de
transmisso de ordens entre o passadio e o posto de
controle do guincho auxiliar.
503.
O guincho auxiliar deve ser satisfatoriamente
dimensionado de acordo com as dimenses do rebocador.
504.
O cabo do guincho auxiliar deve ter um
coeficiente de utilizao K = 2,5, em relao fora do
frenagem do guincho auxiliar.
600.
601.
As tenses nos diversos componentes, calculadas
para a trao de projeto, no devem ultrapassar os valores:
c 2 3 2
emergncia do freio. Um destes dispositivos deve

permanecer operacional no caso de falha no outro.
706.
O dispositivo de desarme rpido do gato e do
guincho de reboque deve ser controlado do passadio, do
posto de controle da sala de operaes e do convs.
707.
Caso o rebocador tenha sistema de gato de
reboque hidrulico instalado, um s sistema de desarme
ser suficiente.
D2.
100.
Aplicao
101.
Os requisitos deste sub-captulo aplicam-se a
rebocadores e empurradores, em complemento ou
substituio ao prescrito no Ttulo 11.
102. a 104. - Ver Ttulo 11
200.
Para choque de empurrar
12,8 daN/mm
(13 kgf/mm)
Arranjos
201.
Rebocadores porturios, que esporadicamente se
deslocam para fora de guas interiores podem ser
aprovados, mediante justificao do Armador, com o uso
de uma ncora de proa e uma sobressalente, em posio de
pronta para uso.
202. a 208. - Ver Ttulo 11
sendo:
0,60 y
300. a 800. - Ver Ttulo 11
0,40 y
700.
Disposies especiais para rebocadores de

apoio porturio para operao com trs
tripulantes
D3.
SISTEMA DE MANOBRA
100.
Aplicao
701.
Os rebocadores de apoio porturio para operao
com trs tripulantes esto sujeitos aos regulamentos
vigentes das NORMAMs 01 e 08 e adicionalmente, aos
requisitos presente no Captulo D1.700.
101.
Os requisitos deste Sub-captulo aplicam-se a
rebocadores e empurradores, em complemento ou
substituio ao prescrito no Ttulo 11.
702.
O ponto de ataque do cabo de reboque deve ser
localizado r.
102.
A lemes de flanco de empurradores so aplicadas
as mesmas prescries aqui indicadas, levando-se em conta
o sentido do fluxo dgua.
703.
Devero ser instalados postos de controle no
passadio e na sala de operaes (se houver) para
guinchos de reboque, e no convs e na sala de operaes
(se houver) para os guinchos de armazenamento de cabo.
200. a 700. - Ver Ttulo 11
704.
Os guinchos eltricos e hidrulicos devero ser
adequados para operaes de reboque.
705.
Quando for utilizado gato de reboque, devem ser
instalados dois dispositivos independentes para desarme
de emergncia do gato de reboque. Caso seja utilizado
guincho de reboque, tambm devem ser instalados dois
dispositivos independentes para o destravamento de
3-8
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO T
INSPEES E TESTES
desarme do gato de reboque deve ser testada com o cabo de

reboque apoiado com folga no gancho.
CONTEDO DO CAPTULO
105.
Gatos de reboque com dispositivo pneumtico de
desarme sero testados como no pargrafo 104 acima.
T1.
T2.
T3.

- Ver Ttulo 11
a) teste das unidades de acionamento em bancada; os

Certificados destes testes devem ser apresentados por
ocasio da inspeo final do guincho de reboque;
SISTEMA DE MANOBRA
T4.
- Ver Ttulo 11
T5.

- Ver Ttulo 11
b) teste de estanqueidade e presso em componentes sob

presso; devem ser submetidos a teste de presso de P =
1.5 x p, onde p [bar] = presso admissvel de trabalho =
presso de abertura das vlvulas de segurana, a maior; no
caso de presses de servio acima de 200 bar, a presso
de teste no deve ser maior que p + 100 bar; os testes de
estanqueidade sero ser realizados onde aplicvel;
T6.
T8.
ACESSRIOS
E
ADENDOS
DE
T1.
APARELHO DE REBOQUE E DE
EMPURRAR
100.
Gato e guincho de reboque
101.
Devem ser testados nas seguintes cargas:
Trao de projeto T (kN)
Carga de teste
500
de 500 a 1500
1500
2 T
T + 500
1,33 T
106.
Os guinchos de reboque sero inspecionados e
testados como segue:
c) inspeo final e exame operacional; aps a fabricao,

os so realizados inspeo final e teste operacional na
tenso nominal; a velocidade de iamento deve ser
determinada durante o teste de resistncia carga
nominal; durante o teste os equipamentos de freio e de
segurana sero testados e ajustados.
107. Caso os fabricantes no possuam o equipamento
requerido, os testes acima, incluindo ajustamento do
dispositivo de proteo de sobrecarga, sero executados a
bordo, sendo o equipamento testado sem carga no
fabricante.
200.
102.
O sistema de desarme rpido do gato de reboque
deve ser testado na carga de projeto especificada no
Captulo D1.300, item 305, do presente Ttulo 42.
103.
Os gatos de reboque com dispositivo mecnico de
desarme tero as partes mveis e outros dispositivos devem
ser submetidos a uma carga de teste PL, por meio de
instalaes e aparelhagem aprovadas. Durante o teste, o
desengate rpido do gato deve ser testado tambm. A fora
necessria para acionar o desengate rpido deve ser medida
e no deve ultrapassar 150 N.
104.
Os gatos de reboque com dispositivo hidrulico de
desarme sero submetidos a uma carga de teste PL. O
dispositivo hidrulico de desarme no necessita ser
submetido carga de teste PL. Se um cilindro testado e
aprovado pelo RBNA for empregado como um
componente do dispositivo, durante o teste de carga este
cilindro pode ser substitudo por um elemento de carga no
pertencente ao mecanismo. A capacidade de operao do
gato de reboque dever ser restabelecida imediatamente
aps o desarme. A operacionalidade do dispositivo de
Teste de trao esttica
201.
O teste de trao esttica ser conduzido
conforme instrues da NORMAM e do Ttulo 42 das
Regras do RBNA, e seus resultados registrados e
apresentados conforme a NORMAM.
202.
Os instrumentos de medio empregados devem
possuir certificado de calibragem em validade e devem
ser capazes de indicar e gravar a trao esttica. Onde
possvel, deve simultaneamente gravar o rendimento do
motor e a velocidade.
203.
A leitura dos medidores deve poder ser feita de
posio remota ou resguardada contra os efeitos de uma
possvel ruptura do cabo. Se o instrumento de medio
empregado no for equipado para gravar os dados da
prova de trao esttica, o teste dever ser feito com a
presena de dois vistoriadores.
204.
O comprimento do cabo de reboque at o ponto
de fixao ser de 5 vezes o comprimento da embarcao
ou 100m, o que for maior.
205.
Durante o teste, o cabo de reboque dever
permanecer at onde possvel na posio horizontal.
REGRA 2008
3 -9
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
206.
Em ambos os bordos do rebocador, dever ser
prevista uma rea lateral livre e calado de 4 vezes o
calado mdio mas no menor que 10m.
304.
Para qualquer tipo de gato de reboque, o teste de
trao esttica dever ser repetido a cada 5 anos e um
novo certificado emitido.
207.
O teste de trao esttica deve, onde praticvel,
ser executado em condies ambientais favorveis com
velocidade do vento mxima de 5 m/s e velocidade de
corrente mxima de 1 n.
305.
Os guinchos de reboque devem ser submetidos a
um ensaio durante o teste de trao esttica com uma
carga correspondente potncia de freio do guincho.
Deve ser verificada a operao do guincho de todas as
estaes de controle, assegurando-se que, com o tambor
frenado ou durante as operaes, o mecanismo de
desengate opere sem obstculos.
208.
Com o intuito de excluir quaisquer efeitos
dinmicos, a trao esttica deve ser gravada/lida apenas
quando o rebocador est puxando no sentido longitudinal,
i.e.: sem nenhuma deriva.
400.
Aparelho de empurrar
209.
Todos os equipamentos auxiliares requeridos
para a propulso do rebocador e acionados pelo motor
principal ou pela linha de eixo devero estar acoplados e
operando durante a realizao dos testes.
201.
Ser testado em condio operacional na rotao
mxima de servio dos motores de propulso.
210.
A trao esttica a plena carga do motor
principal deve ser mantida pelo menos por 30 minutos.
T3.
SISTEMA DE MANOBRA
100.
Teste de estanqueidade de leme

- Ver Ttulo 11
200.
Teste do sistema hidrulico

- Ver Ttulo 11
300.
Teste de movimentao do leme
211.
Para todos os tipos de gato de reboque, devem
ser realizados testes operacionais dos dispositivos de
desengate rpido.
212.
Para dispositivos mecnicos, os esforos de
acionamento devem ser medidos. Os resultados devero
estar conforme os requisitos do Captulo D1.300, item
305, do presente Ttulo 42.
213.
Aps cada teste de trao esttica, devem ser
emitidos relatrios e certificados prescritos na
NORMAM.
300.
Periodicidade de testes dos equipamentos de

reboque
301.
O teste de trao esttica ter a validade prescrita
pela NORMAM 01. A segurana funcional do gancho de
reboque e o dispositivo de desarme do gato devero ser
checados pelo comandante do navio ao menos uma vez
por ms e os registros arquivados a bordo para serem
inspecionados por ocasio das vistorias anuais.
302.
Os dispositivos de desarme mecnicos e/ou
pneumticos devem ser removidos a cada dois anos,
completamente examinados e submetidos a um teste com
carga de prova PL em instalaes reconhecidas. Aps a
reinstalao do gato no rebocador, o dispositivo de
desarme do gato ser submetido a um teste operacional
sem carga. Os dispositivos de desarme hidrulicos devem
ser submetidos a um teste operacional a bordo a cada dois
anos com o cabo de reboque solecado no gancho.
Adicionalmente, todos os componentes devem ser
cuidadosamente inspecionados.
301.
Com a velocidade mxima a vante a mquina do
leme deve ser capaz de levar o leme de 35 em um bordo a
30 do outro bordo, em 18 (dezoito) segundos.
302.
Deve ser registrado o tempo necessrio para esta
manobra em marcha a r, nas rotaes mxima(s) do(s)
motor(es).
303.
Em empurradores com lemes de flanco a condio
do pargrafo 302. acima deve ser feita para lemes de r e
lemes de flanco.
400.
303.
Deve ser verificado o funcionamento correto de
todos os componentes do equipamento de reboque.
3-10
Teste do acionamento de emergncia

- Ver Ttulo 11
REGRA 2008
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 43
DRAGAS E BATELES
SEO 2 ESTRUTURA
SEO 6 TUBULAES
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
DRAGAS E BATELES - Ttulo 43

PARTE II

TTULO 43
DRAGAS E BATELES
SEO 1
ARQUITETURA NAVAL
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
ATIVIDADES/SERVIOS
CONFIGURAES

- Ver Ttulo 11
INSPEES E TESTES
1-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
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Casco - Parte II
1-2
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CONTEDO
CAPTULO A .....................................................................5
ABORDAGEM ...................................................................5
A1. APLICAO ..........................................................5
100. Configurao ......................................................5
200. Propores e dimenses .....................................5
A2. DEFINIES .........................................................5
100.
Termos ............................................................5
CAPTULO D .....................................................................5
ATIVIDADE/SERVIOS ..................................................5
D1. ATIVIDADES/SERVIOS ....................................5
100. Caractersticas de operao ...............................5
200.
Caractersticas de produto a transportar .......5
CAPTULO E......................................................................5
CONFIGURAES ...........................................................5
E1. ARRANJO BSICO ...............................................5
100. Localizao do espao de carga.........................5
CAPTULO G .....................................................................6
CAPACIDADES E COMPARTIMENTAGEM ..............6
G1. SUBDIVISO DO CASCO ...................................6
100. Anteparas transversais principais ......................6
CAPTULO H .....................................................................6
H1. BORDA LIVRE ......................................................6
100. Determinao de borda livre ...............................6
200. Borda livre de trabalho .......................................6
H3.
CONDIES DE CARREGAMENTOS............6
100.
combinaes .................................................................6
H5. ESTABILIDADE ....................................................6
200. Superfcie livre ....................................................6
400.
Estabilidade em avaria ...................................6
CAPTULO I.......................................................................7
DESEMPENHO DE PROPULSO ..................................7
I1. POTNCIA DE PROPULSO ................................7
100. Escolha da propulso .........................................7
CAPTULO T......................................................................7
INSPEES E TESTES ....................................................7
T3.
TESTES EM NAVEGAO .........................7
100.
Desempenho de propulso e manobra ............7
1-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
1-4
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO D
ATIVIDADE/SERVIOS
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
D1.
ATIVIDADES/SERVIOS
A2.
DEFINIES
D1.
ATIVIDADES/SERVIOS
A1.
APLICAO
100. Caractersticas de operao
100. Configurao
101. Esta Seo do presente Ttulo aplica-se s dragas e bateles lameiros com cisterna de carga.
101. O servio compreende a operao de recolhimento de

material, transporte ou estocagem em cisterna e descarga
pelo fundo ou por outro processo.
200.
102. Pontes de dragas de alcatruzes e similares sero analisadas pelo Ttulo 11 ou especialmente em cada caso.
200. Propores e dimenses
Caractersticas de produto a transportar
201. A caracterstica bsica a densidade aparente do produto ou mistura a transportar, que deve ser definida nos planos do projeto.
201. Propores especiais sero examinadas em cada caso.
A2.
100.
DEFINIES
CAPTULO E
CONFIGURAES
Termos
CONTEDO DO CAPTULO
101. Alm dos termos do Ttulo 11 so aqui utilizados os

que seguem.
E1.
ARRANJO BSICO
E1.
ARRANJO BSICO
Borda livre de trabalho: ver sub-captulo H1.

Densidade do produto: densidade aparente do material ou
mistura a dragar, transportar ou armazenar em cisterna e
descarregar. As frmulas aplicveis do Ttulo 11 devem ser
utilizadas multiplicadas pelo valor desta densidade.
Nvel de transbordo: topo de ladro ou de abertura na braola da cisterna, o qual limita o nvel e, conseqentemente, a
presso de carregamento.
100. Localizao do espao de carga

101. A configurao em geral de cisterna a meia nau ao
longo da linha de centro, com tanques laterais.
200. e 300. - Ver Ttulo 11
Portas de fundo: comportas ou vlvulas com dispositivo de

abertura mecnico ou hidrulico para descarga do material
da cisterna.
Bateles: So embarcaes, construdas em madeira ou em
ao com fundo chato e poro aberto, empregadas para desembarque ou transbordo de materiais e carga nos portos.
1-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO G

200. Borda livre de trabalho
G1.
SUBDIVISO DO CASCO
G2.
CAPACIDADES - Ver Ttulo 11
201. A borda livre de operao calculada a partir da Conveno Internacional de Borda Livre, com atendimento aos
critrios de estabilidade intacta e em avaria, definidos no
que segue, e aos critrios de anlise de resistncia estrutural.
Ver Seo 2 deste Ttulo 43 para resistncia estrutural e sub
captulo H5, no que segue, para estabilidade.
SUBDIVISO DO CASCO
202. A borda livre de dragagem a metade da borda livre

para navios tipo B, se no h estudo de estabilidade em avaria.
CONTEDO DO CAPTULO
G1.

para navios tipo B-60, se h estudo de estabilidade em avaria
de um compartimento por vez.

101. a 104. - Ver Ttulo 11
105. A cisterna pode ser nica.
106. O espaamento mximo de anteparas nas laterais
cisterna deve atender ao seguinte:
a) L/3 + 3 m; e
b) critrio de estabilidade em avaria, conforme Captulo H.

para navios tipo A, se h estudo de estabilidade em avaria de
dois compartimentos adjacentes por vez.
H3.
100.
101. a 102. - Ver Ttulo 11

CAPTULO H
CONDIES
DE
CARREGAMENTO,
CONTEDO DO CAPTULO
103. Devem ser previstas condies de carregamento da

cisterna com densidades variando, desde a de projeto (peso
mximo da carga dividido pelo volume mximo da cisterna)
at 2,2.
H1.
BORDA LIVRE
H2.
H5.
H3.

- Ver Ttulo 11
H4.
H5.
ESTABILIDADE
ESTABILIDADE

- Ver Ttulo 11
H1.
301. A aferio da estabilidade feita por comparao com

critrios adotados pela NORMAM 01, pelas Administraes
nacionais ou, na falta, pelo RBNA.
BORDA LIVRE
100. Determinao de borda livre

101. A aferio de conformidade do clculo de borda livre
feita de acordo com a NORMAM 01 ou regulamentao
existente, juntamente com a anlise de resistncia estrutural
e de estabilidade.
400.
401. So atendidos os critrios adotados pela NORMAM

01, Anexo 6-N, itens 4 e 5.
102. A aferio de conformidade das condies fsicas com

a regulamentao existente feita pelo RBNA.
1-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CAPTULO I
CAPTULO T
INSPEES E TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
I1. POTNCIA DE PROPULSO
T1.
I2. EMBARCAES VELOZES - Ver Ttulo 11
T2.
AO FINAL DA CONSTRUO - Ver Ttulo 11
T3.
TESTES EM NAVEGAO
100. Escolha da propulso
T3.
TESTES EM NAVEGAO
101. - Ver Ttulo 11
100.
102. - Ver Ttulo 11
101. e 102. - Ver Ttulo 11
103. O sistema propulsivo selecionado para velocidade

livre e para velocidade de dragagem.
103. Em dragas auto propulsadas includo teste de navegao na velocidade de dragagem em conjunto com variao
de rumo.
I1.
POTNCIA DE PROPULSO
Rgmm08p-PIIT43S1-adeghit-0
1-7
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
PARTE II

TTULO 43
DRAGAS E BATELES
SEO 2
ESTRUTURA
CAPTULOS
A
ABORDAGEM


- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
REGRA 2008
2-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
2-2
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1. APLICAO ........................................................... 5
100. Tipos de misses de navios.................................. 5
200. Propores do casco ............................................ 5
CAPTULO E ...................................................................... 5
SISTEMAS ESTRUTURAIS LOCAIS .............................. 5
E3.
CARREGAMENTOS .......................................... 5
100.
Abordagem ...................................................... 5
200. Carga em vaus gigantes do convs na regio da ... 5
cisterna........................................................................... 5
CAPTULO F....................................................................... 5
DA ESTRUTURA ................................................................ 5
F1.
FUNDO E FUNDO DUPLO................................ 5
100. Espessura nas extremidades ................................. 5
200.
Espessura do fundo a meia nau ........................ 5
300.
Quilha .......................................................... 5
400.
Conexo ao cadaste e roda de proa ............... 5
500. Hastilhas, longitudinais, longarinas e ................ 5
hastilhas gigantes de fundo simples ............................... 5
600. Teto de fundo duplo ............................................. 5
700.
Hastilhas, longitudinais, longarinas e hastilhas 6
gigantes de fundo duplo ................................................. 6
F2. ANTEPARAS .......................................................... 6
100.
Definies.................................................... 6
200. Carregamentos ..................................................... 6
300.
Chapeamento de AECs .................................... 6
400.
Prumos de AECs ......................................... 6
500.
Disposies para ATQs ............................... 6
600.
Chapeamento de ATQs .................................... 6
700. Prumos de ATQs ................................................. 6
800. Tanques avulsos ................................................... 7
F4. CONVS .................................................................... 7
100. a 300. - Ver Ttulo 11 ............................................ 7
400. Vaus e vigas transversais ..................................... 7
REGRA 2008
2-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
2-4
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
201. Considerar a aplicao das foras mximas exercidas

para movimentao das portas de fundo. Elas devem ser
iguais s foras mximas exercidas por cilindros hidrulicos,
guinchos ou outro meio de atuao.
CAPTULO A
ABORDAGEM
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
A3.
TOPOLOGIAS - Ver Ttulo 11
CAPTULO F
DA ESTRUTURA
A1.
APLICAO
CONTEDO DO CAPTULO
100. Tipos de misses de navios
F1.
FUNDO E FUNDO DUPLO
101. Estas Regras aplicam-se s estruturas de dragas e bateles de seu Ttulo 43, conforme definido em sua Parte 1, Seo 1.
F2.
ANTEPARAS
F3.
COSTADO - Ver Ttulo 11
200. Propores do casco

- Ver Ttulo 11
F4.
CONVS
F5.
ESTRUTURA DE POPA - Ver Ttulo 11
F6.
ESTRUTURA DE PROA - Ver Ttulo 11
F7.
- Ver Ttulo 11
F8.

DIMENSIONAMENTO LOCAL - Ver Ttulo 11
CONTEDO DO CAPTULO
F1.
FUNDO E FUNDO DUPLO
E1.
CLCULO DIRETO - Ver Ttulo 11
100. Espessura nas extremidades

- Ver Ttulo 11
E2.

ESTRUTURAIS LOCAIS - Ver Ttulo 11
201 e 202. - Ver Ttulo 11, considerando navios de convs

aberto.
CAPTULO E
E3.
CARREGAMENTOS
E4.
EQUAO GERAL PARA MDULO

RESISTENTE DE VIGAS - Ver Ttulo 11
E5.

- Ver Ttulo 11
E3.
CARREGAMENTOS
100.
Abordagem
- Ver Ttulo 11
200. Carga em vaus gigantes do convs na regio da

cisterna
200.
Espessura do fundo a meia nau

- Ver Ttulo 11
300.
Quilha
- Ver Ttulo 11
400.
Conexo ao cadaste e roda de proa

- Ver Ttulo 11
500.
Hastilhas, longitudinais, longarinas e

hastilhas gigantes de fundo simples
- Ver Ttulo 11
600. Teto de fundo duplo

601. Em embarcaes do tipo B e L 50 , deve ser construdo fundo duplo.
602. Para embarcaes do tipo A, ver Ttulo 31 para navios
tanques.
REGRA 2008
2-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
603. A espessura dada pelo maior dos valores em mm:
500.
e 0,01 E
501. Em princpio, os tanques no tero largura de toda

extenso da boca da embarcao. A largura no deve ultrapassar 0,7 B.
502. Sero construdos coferdames entre compartimentos
que contenham produtos que corram risco de contaminao.
e 0,0085 E p
sendo:
- E: o espaamento de enrijecedores em mm;
- p: carga definida no Captulo E, sendo que no
caso da cisterna deve ser corrigida para a
densidade do material a ser transportado;
- e no menor do que:
. a espessura do fundo; e
. a espessura calculada como antepara de tanque (ATQ).
Disposies para ATQs
503. As anteparas da cisterna so calculadas como ATQ,

com a presso mxima obtida a partir dos carregamentos e
corrigida para a densidade do material.
600.
Chapeamento de ATQs
601.
604. Quando for prevista a utilizao de descarga com caambas, a espessura deve ser aumentada de 3,5 mm.
e 0,004 E h da 1
700.
e 0,08 L

gigantes de fundo duplo
701. O mdulo necessrio para as vigas do teto e do fundo

ser calculado pela equao do Sub-Cap. E4., levando em
conta os carregamentos respectivos dados no Sub-Cap. E3,
sendo que no caso da cisterna deve ser corrigida para a densidade do material a ser transportado.
702. a 709. Ver Ttulo 11
F2.
W = 1,19 E l2 (5 h + 3 hp)
onde:
Definies
- Ver Ttulo 11
200. Carregamentos
201. Ser expresso em t/m2, pelo nmero correspondente
altura de carga, em metros, medida do elemento estrutural
considerado, at um ponto localizado do seguinte modo:
Tipo
AEC
ATQ
(o maior
valor)
700. Prumos de ATQs

701. O mdulo de Seo, de modo geral, ser obtido pela
equao:
ANTEPARAS
100.
onde:
h: altura de carga, medida a partir da aresta
inferior da fiada de chapa considerada, em m;
da: densidade do material na cisterna.
Zona de navegao
O1
O2
nvel do convs principal
principal ou do convs-tronco;
1,3 m acima do teto
do tanque
300.
Chapeamento de AECs
- Ver Ttulo 11
400.
Prumos de AECs
- Ver Ttulo 11

principal ou do
convs-tronco;
1,5 m acima do teto
do tanque
h: altura de carga, medida a partir da extremidade superior do

vo l, em m;
hp: distncia vertical, medida entre extremidades do vo l, em
m.
702. No caso da cisterna os valores obtidos na equao anterior e nas equaes seguintes sero multiplicados pela densidade do material.
703. Para prumo vertical a equao se escreve:
W = 1,19 E l2 (5 h + 3 l)
704. Para prumo horizontal de antepara transversal a equao se escreve:
W = 5,95 h E l2
705. Para escoas que suportam prumos verticais utilizada a
equao acima, sendo E a mdia dos vos dos prumos,
acima a abaixo, que ela suporta.
2-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
706. Para prumos gigantes que suportam escoas, o mdulo

de seo calculado pela equao:
W 35,7 h
C
l2

ESTRUTURA - Seo 2
406. As extremidades destes vaus onde se engastam nos

anis estruturais dos flutuantes laterais devem ter assegurada
a continuidade de mdulo resistente no engaste.
Rgmm08p-PIIT43S2-aef-1
onde:
h: altura de carga para o nvel da escoa suportada;
l: vo do prumo gigante;
C: o maior dos valores: l1 l2 ou l1 l2
sendo:
l1 e l2 as distncias da escoa suportada s extremidades do
vo l do prumo gigante.
equao se escreve:
W = 5,95 E l2 hi yi
onde:
yi 0,013 L (1
di
) 1
0,4 D
sendo:
di: menor distncia do prumo ao convs ou ao fundo, sem ser
maior que 0,4 D; se for maior, tomar yi = 1.
800. Tanques avulsos
801. Os elementos sero calculados como de antepara de
tanques, com a altura de carga medida at o nvel do ladro,
mas no sendo tomada menor que 3 m acima do tanque.
F4. CONVS
100. a 300. - Ver Ttulo 11
400. Vaus e vigas transversais
401. a 404. - Ver Ttulo 11
405. Para vaus gigantes da cisterna no nvel do convs, a
tenso combinada, a partir da aplicao das foras mximas
indicadas acima, deve atender a seguinte frmula:
c 2 3 2
13,73 daN/mm2
(14 kgf/mm2)
onde :
: tenso de flexo mais normal
: tenso de cisalhamento mais toro
REGRA 2008
2-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

PARTE II

TTULO 43
DRAGAS E BATELES
SEO 3
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
3-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
3-2
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CONTEDO
CAPTULO A .....................................................................5
ABORDAGEM ...................................................................5
A1. APLICAO ..........................................................5
100. Natureza dos sistemas .........................................5
A2. DEFINIES .........................................................5
100. Termos ................................................................5
CAPTULO D .....................................................................5
D1.
MANUSEIO DE CARGA OU DE SERVIO ....5
100.
Aplicao ....................................................5
200.
Definies ...................................................5
300.
Arranjos ......................................................5
400.
Hipteses de projeto ...................................5
500.
Dimensionamento .......................................5
D2. FUNDEIO, AMARRAO E REBOQUE ............6
100. Aplicao ............................................................6
200. Arranjos ..............................................................6
300. Numeral do equipamento ....................................6
400. a 800. - Ver Ttulo 11............................................6
3-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
3-4
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO D
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
D1.
A2.
DEFINIES
D2.
D3.
D4.
- Ver Ttulo 11
D5.

- Ver Ttulo 11
D6.
D7.
D1.
100.
Aplicao
A1.
APLICAO
100. Natureza dos sistemas

101. Esta seo se aplica, alm dos equipamentos indicados
no Ttulo 11, queles caractersticos de dragas, como :
- manuseio de lanas de dragagem;
- lanas de dragagem;
- lanas de iamento;
- charutos e lanas de posicionamento.
A2.
DEFINIES
100. Termos
101. Alm dos termos definidos no Ttulo 11, so aqui utilizados os que seguem.
Charutos: postes geralmente a r das dragas de suco e
recalque, fixados alternadamente ao fundo, de modo a permitir giro quando caado o cabo da ncora.
Lanas de dragagem: lanas pelo costado ou pela proa com
o tubo de suco.
101. Este Sub Captulo se aplica a aparelhos de movimentao dos sistemas de dragagem.
200.
Definies
201.
Amantilho - sistema de cabos que d a variao de ngulo

da lana de iamento.
Lanas de iamento: lanas pelo costado para iar e baixar

o tubo de suco.
300.
Lanas de posicionamento: lanas para posicionar as ncoras de movimentao em dragas de suco e recalque.
301. O sistema da lana de iamento compreende cabo de

amantilho e cabo de carga.
400.
Arranjos
Hipteses de projeto
401. Os sistemas de trabalho so definidos pelos diagramas de foras, que devem ser apresentados ao RBNA.
500.
Dimensionamento
501. As tenses nos diversos componentes, calculadas

para a trao de projeto, no devem ultrapassar os valores:
c 2 3 2
12,8 daN/mm2
(13 kgf/mm2)
3-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
sendo:
0,60 y
0,40 y
D2.
100. Aplicao
- Ver Ttulo 11
200. Arranjos
- Ver Ttulo 11
300. Numeral do equipamento
301. - Ver Ttulo 11
302. Para embarcaes empregadas no servio de dragagem
recomenda-se aumentar o dimetro das amarras para o numeral imediatamente superior ao dimetro requerido na Tabela.
400. a 800. - Ver Ttulo 11
3-6
REGRA 2008

PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 45
CBREA
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CBREA - Ttulo 45
PARTE II

TTULO 45
CBREA
SEO 1
ARQUITETURA NAVAL
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
CONFIGURAES

- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
INSPEES E TESTES
1-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
1-2
REGRA 2008
CBREA - Ttulo 45
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CBREA - Ttulo 45
CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1. APLICAO ........................................................... 5
100. Configurao ....................................................... 5
200. Propores e dimenses........................................ 5
A2. DEFINIES .......................................................... 5
100. Termos ................................................................. 5
CAPTULO E ...................................................................... 5
CONFIGURAES ............................................................ 5
E1.
ARRANJO BSICO ....................................... 5
100. a 300. - Ver Ttulo 11 ............................................ 5
400.
Tipos de aparelho de iamento .................... 5
CAPTULO H ...................................................................... 5
FLUTUABILIDADE E ESTABILIDADE ......................... 5
H3. CONDIES DE CARREGAMENTOS ................ 5
100.
5
200. Carregamentos do aparelho de iamento ............. 5
H5. ESTABILIDADE .................................................... 6
100. Distribuio de pesos ........................................... 6
200. Superfcie livre .................................................... 6
300. Aferio da estabilidade ...................................... 6
CAPTULO T ...................................................................... 6
INSPEES E TESTES ..................................................... 6
T2.
AO FINAL DA CONSTRUO .................... 6
100.
Teste de inclinao ...................................... 6
200.
Medio de calados e pesos (draft survey) ... 6
300.
Tolerncias .................................................. 6
400.
Teste do aparelho de iamento .................... 6
1-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
1-4
REGRA 2008
CBREA - Ttulo 45
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CBREA - Ttulo 45
CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO E
CONFIGURAES
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
E1.
A2.
DEFINIES
E1.
A1.
APLICAO
ARRANJO BSICO
ARRANJO BSICO
100. a 300. - Ver Ttulo 11
100. Configurao
400.
101. - Ver Ttulo 11
401. Pode ser guindaste ou lanas, com movimento de giro,

ou formado por colunas ou trelias fixas.
Tipos de aparelho de iamento
102. Esta Seo do presente Ttulo aplica-se s cbreas, aqui

consideradas como embarcaes, com ou sem propulso, que
servem de base e so integradas a guindastes ou outros aparelhos de iamento de carga, para a classificao do conjunto.
103. Aplica-se tambm s embarcaes classificadas que
operam com guindastes ou outros aparelhos de carga, exceto
onde indicado. Neste caso esta operao tratada como uma
ou mais condies de carregamento.
CAPTULO H
CONTEDO DO CAPTULO
200. Propores e dimenses

- Ver Ttulo 11
H1.
H2.
H3.
100. Termos
H4.
101. Em complemento aos termos definidos no Ttulo 11 so

aqui utilizados:
H5.
ESTABILIDADE
H3.
100.

- Ver Ttulo 11
A2.
DEFINIES
Giro do aparelho de iamento: movimento relativo do

equipamento no plano horizontal, em relao embarcao.
200. Carregamentos do aparelho de iamento

201. As seguintes condies de posicionamento da carga
mxima sero averiguadas:
a) giro da lana a 90 com a linha de centro da embarcao e:
a.1) ngulo mnimo da lana e carga na mxima altura; e
a.2) ngulo mximo da lana e carga na mxima altura.
b) giro da lana a 0 com a linha de centro da embarcao
(para vante e para r, se for de lana giratria) e:
b.1) ngulo mnimo da lana e carga na mxima altura; e
b.2) ngulo mximo da lana e carga na mxima altura.
1-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
202. Os carregamentos acima sero combinados com as condies de pesos de tanques e de outros carregamentos.
CBREA - Ttulo 45
CAPTULO T
INSPEES E TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
H5.
ESTABILIDADE
T1.
T2.
T3.
T2.
301. e 302. - Ver Ttulo 11
100.
303. Alm do atendimento aos critrios citados da DPC, nas

condies do sub-captulo H3., na posio final de equilbrio
com banda, no deve haver ponto do convs com borda livre
menor que 100 mm.
Teste de inclinao
- Ver Ttulo 11
200.
Medio de calados e pesos (draft survey)

- Ver Ttulo 11
300.
Tolerncias
- Ver Ttulo 11
400.
Teste do aparelho de iamento

- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
401. Deve ser preparado Programa de Teste para as operaes de iamento, a ser aprovado pelo RBNA. Os testes sero feitos na presena do vistoriador.
Rgmm08p-PIIT45S1-aeht-0
1-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CBREA - Ttulo 45
PARTE II

TTULO 45
CBREA
SEO 3
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
INSPEES E TESTES
3-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
3-2
REGRA 2008
CBREA - Ttulo 45
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CBREA - Ttulo 45
CONTEDO
CAPTULO A .....................................................................5
ABORDAGEM ...................................................................5
A1.
APLICAO ..................................................5
100.
Natureza dos sistemas ................................5
CAPTULO D .....................................................................5
D1. APARELHO DE IAMENTO DE CARGA ..........5
100. Aplicao ............................................................5
200. Definies ...........................................................5
300. Arranjos ..............................................................5
400. Hipteses de projeto ...........................................5
CAPTULO T......................................................................6
INSPEES E TESTES ....................................................6
T1.
IAMENTO DE CARGA...................................6
100.
Teste de desempenho ..................................6
3-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
3-4
REGRA 2008
CBREA - Ttulo 45
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO A
ABORDAGEM
CBREA - Ttulo 45
200. Definies
201. Termos aqui utilizados:
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
CUT - Carga til de trabalho (SWL - Safe Working

Load): carga mxima de trabalho do aparelho de iamento,
nas condies de instalao a bordo, atendendo s Regras e
Regulamentos.
300. Arranjos
A1.
APLICAO
301. Os arranjos seguem os tipos de aparelhos de iamento.
100.
400. Hipteses de projeto
101. Esta Seo deste Ttulo se aplica aos equipamentos

de casco de cbreas.
401. Os sistemas de trabalho do aparelho de iamento definido pelos diagramas de foras, que devem ser apresentados ao RBNA.
a CUT, no devem ultrapassar os valores:
CAPTULO D
c 2 3 2
CONTEDO DO CAPTULO
onde:
0,60 y
0,40 y
D1.
APARELHO DE IAMENTO DE CARGA
D2.

- Ver Ttulo 11
D3.
D4.
- Ver Ttulo 11
D5.

- Ver Ttulo 11
D6.
D7.
D1.
N/mm2
(13 kgf/mm2)
128
APARELHO DE IAMENTO DE CARGA
100. Aplicao
101. Este Sub Captulo se aplica a aparelhos de iamento de
carga em cbreas.
3-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO T
INSPEES E TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
T1.
IAMENTO DE CARGA
T2.

- Ver Ttulo 11
T3.
T4.
- Ver Ttulo 11
T5.

- Ver Ttulo 11
T6.
T7.
T1.
IAMENTO DE CARGA
100.
Teste de desempenho
101. Todas as operaes previstas com o aparelho instalado a bordo sero executadas, na presena do vistoriador,
com carga de 1,5 vezes a Carga til de Trabalho - CUT
(safe working load - SWL).
102. Aps o teste sero desmontadas peas para inspeo,
escolhidas por amostragem pelo vistoriador. No mnimo,
sero inspecionadas 1/5 das peas de cada tipo.
Rgmm08p-PIIT45S3-adt-0
3-6
REGRA 2008
CBREA - Ttulo 45
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
MISSES
TTULO 46
DIQUE FLUTUANTE
SEO 2 ESTRUTURA
SUAS
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
DIQUE FLUTUANTE - Ttulo 46

PARTE II

TTULO 46
DIQUE FLUTUANTE
SEO 1
ARQUITETURA NAVAL
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
AMBIENTE DA NAVEGAO E
CONFIGURAES

- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
INSPEES E TESTES
1-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
1-2
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CONTEDO
CAPTULO A .....................................................................5
ABORDAGEM ...................................................................5
A1.
APLICAO ..................................................5
100.
Configurao ..............................................5
200. Propores de dimenses ....................................5
A2.
DEFINIES .................................................5
100.
Termos ........................................................5
CAPTULO E......................................................................5
CONFIGURAES ...........................................................5
E1.
ARRANJO BSICO.......................................5
100. a 300. - Ver Ttulo 11............................................5
400.
Tipos de pontes .........................................5
CAPTULO H .....................................................................5
H3.
CONDIES DE CARREGAMENTOS .......5
100.
Configuraes de carregamentos e ............5
combinaes .................................................................5
200.
Carregamentos do dique ............................5
H5. ESTABILIDADE ....................................................5
200. Superfcie livre ....................................................5
CAPTULO T......................................................................6
INSPEES E TESTES ....................................................6
T2. AO FINAL DA CONSTRUO ............................6
100. Teste de inclinao .............................................6
200. Medio de calados e pesos (draft ...................6
survey) 6
300. Tolerncias .........................................................6
400. Teste de iamento ...............................................6
1-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
1-4
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

401. Os pontes que formam o fundo do dique podem ser

destacveis, para auto-docagem, ou no.
CAPTULO A
ABORDAGEM
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
DEFINIES
CAPTULO H
A1.
APLICAO
CONTEDO DO CAPTULO
100.
Configurao
H1.
H2.
H3.
H4.
H5.
ESTABILIDADE
H3.
100.
combinaes
- Ver Ttulo 11
200.
Carregamentos do dique
101.
- Ver Ttulo 11
102. Esta Seo do presente Ttulo aplica-se aos diques

flutuantes, aqui considerados como embarcaes constitudas por pontes e costados duplos acima, para iamento de
navios.
- Ver Ttulo 11
A2.
DEFINIES
100.
Termos
101. Em complemento aos termos definidos no Ttulo 11

so aqui utilizados:
Capacidade de iamento - diferena entre o deslocamento
total do dique no seu calado e o peso do dique sem lastro.
Calado mximo - mxima imerso do dique quando todo
lastrado, sem carga.
CAPTULO E
CONFIGURAES
CONTEDO DO CAPTULO
E1.
201. As seguintes condies de carregamento do dique

sero averiguadas:
- navio leve;
- no calado mximo, conforme definio acima;
- carga da capacidade de iamento total com lastro residual
no distribudo (o que no possvel ser retirado);
- carga de um s navio em meio comprimento;
- carga de dois navios.
202. Os carregamentos acima sero combinados com as
condies de pesos de tanques e de outros carregamentos
existentes.
203. Condies de docagens especiais devem ser apresentadas para aprovao, se previstas ou quando ocorrerem.
ARRANJO BSICO
H5.
E1.
ARRANJO BSICO
100. a 300. - Ver Ttulo 11

400.
Tipos de pontes
ESTABILIDADE

- Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
1-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

301. e 302. - Ver Ttulo 11
303. Alm do atendimento aos critrios citados da DPC nas
condies do sub-captulo H3., nas posies finais de equilbrio no deve haver ponto do convs de borda livre com
borda livre menor que 100 mm.
CAPTULO T
INSPEES E TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
T1.
T2.
T3.
T2.
100. Teste de inclinao

- Ver Ttulo 11
200. Medio de calados e pesos (draft survey)
- Ver Ttulo 11
300. Tolerncias
- Ver Ttulo 11
400. Teste de iamento
401. Deve ser preparado Programa de Teste para as operaes de iamento, com as posies possveis de lastro, a ser
feito na presena do vistoriador.
Rgmm08p-PIIT46S1-aeht-0
1-6
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
PARTE II

TTULO 46
DIQUE FLUTUANTE
SEO 2
ESTRUTURA
CAPTULOS
A
ABORDAGEM

ESTRUTURAIS LOCAIS - Ver Ttulo 11
SISTEMAS DA ESTRUTURA - Ver Ttulo 11
DIMENSIONAMENTO GLOBAL DA VIGA

NAVIO
- Ver Ttulo 11
INSPEES E TESTES -Ver Ttulo 11
2-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
2-2
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
CONTEDO
CAPTULO A .....................................................................5
ABORDAGEM ...................................................................5
A1. APLICAO ..........................................................5
100. Tipos de misses de navios .................................5
200. Propores do casco ..........................................5
CAPTULO G .....................................................................5
PRINCPIOS DE PROJETO DA VIGA NAVIO ............5
G1. ABORDAGEM .......................................................5
100. Aplicao ............................................................5
G3.
CARREGAMENTOS DA ESTRUTURA ..........5
GLOBAL ..........................................................................5
100.
Momento fletor longitudinal total ..............5
200. Momento em guas calmas ..................................5
300.
Momento em ondas .....................................5
400.
Foras de cisalhamento ..............................5
CAPTULO H .....................................................................6
DIMENSIONAMENTO GLOBAL DA VIGA NAVIO ...6
H3.
VERIFICAO DA RESISTNCIA .................6
TRANSVERSAL ..............................................................6
100.
Tenses .......................................................6
200. Tenses em topo de braola contnua e de .........6
tronco
6
2-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
2-4
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULO A
ABORDAGEM
G3.
CARREGAMENTOS DA ESTRUTURA
GLOBAL
CONTEDO DO CAPTULO
100.
A1.
APLICAO
A2.
101. O momento fletor longitudinal total a soma do momento em guas calmas com o momento causado por ondas,
para um determinado carregamento.
A3.
TOPOLOGIAS - Ver Ttulo 11
A1.
102. Em dique flutuante o momento fletor calculado para

as condies de carregamento indicadas na Seo 1 deste
Ttulo 46.
200. Momento em guas calmas
- Ver Ttulo 11
APLICAO
100. Tipos de misses de navios
300.
101. Estas Regras aplicam-se s estruturas de embarcaes

de seu Ttulo 46, dique flutuante, conforme definido em sua
Parte 1, Seo 1.
Momento em ondas
301. O momento em ondas a ser computado o da Meno

de Classe I2 das Regras do RBNA para navegao interior.
302. Para a condio eventual de transporte por mar do local de construo para o local de operao, verificar o momento de onda da Meno O1, conjugado com o momento
em guas calmas da condio de navio leve.
200. Propores do casco

- Ver Ttulo 11
400.
Foras de cisalhamento
401. Calcular as foras de cisalhamento para as condies

de carregamento indicadas acima.
CAPTULO G
CONTEDO DO CAPTULO
G1.
ABORDAGEM
G2.

- Ver Ttulo 11
G3.
G1.
ABORDAGEM
100. Aplicao
101. - Ver Ttulo 11
102. Alm da resistncia longitudinal, calculada e apresentada a resistncia transversal.
2-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CAPTULO H
DIMENSIONAMENTO GLOBAL DA VIGA NAVIO
CONTEDO DO CAPTULO
H1.

- Ver Ttulo 11
H2.
LONGITUDINAL - Ver Ttulo 11
H3.
TRANSVERSAL
H3.
TRANSVERSAL
100.
Tenses
101. As tenses nos diversos elementos no devem ultrapassar os valores:
c 2 3 2
128 daN/mm2
(13 kgf/mm2)
0,60 y
0,40 y
200. Tenses em topo de braola contnua e de
tronco
- Ver Ttulo 11
Rgmm08p-PIIT46S2-agh-0
2-6
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 47
SUPRIDOR
SEO 2 ESTRUTURA
SEO 6 TUBULAES
SEO 7 ELETRICIDADE
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
NAVIOS SUPRIDORES - Ttulo 47

PARTE II

TTULO 47
NAVIOS SUPRIDORES
SEO 1
ARQUITETURA NAVAL
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
E NORMAS
ATIVIDADES/SERVIOS
CONFIGURAES

- Ver Ttulo 11
Ver Ttulo 11
INSPEES E TESTES
REGRA 2008
1-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
CONTEDO
CAPTULO A ................................................................... 4
ABORDAGEM ................................................................. 4
A1.
APLICAO ..................................................... 4
100. Tipo de carga ................................................. 4
A2.
DEFINIES..................................................... 4
100. Termos ............................................................ 4
CAPTULO B ................................................................... 5
............................................................................................ 5
B1.
DOCUMENTOS PARA O RBNA ..................... 5
100. Documentos para referncia da classificao 5
200. Documentos para aprovao ......................... 5
300. Documentos da construo ............................ 5
400. Documentos estatutrios ................................ 5
B2.
REGULAMENTAO ..................................... 5
100. Emisses da administrao nacional ............. 5
200. Emisses de outros rgos nacionais............. 5
300. Regulamentao internacional ....................... 5
400. Regulamentao unificada ............................. 5
CAPTULO C ................................................................... 6
AMBIENTE DA NAVEGAO .................................... 6
C1.
ZONAS DE NAVEGAO .............................. 6
100. Enquadramento .............................................. 6
C2.
MOVIMENTOS DO NAVIO ............................. 6
100. Foras Induzidas ............................................ 6
C3.
PRESERVAO DO AMBIENTE ................... 6
100. Atendimento regulamentao ...................... 6
C4.
NOTAO ADICIONAL DE CLASSE SMA
SEGURANA DO MEIO AMBIENTE ...................... 6
100. Definio ........................................................ 6
200. Certificados .................................................... 6
300. Planos adicionais para notao SMA ........ 7
400. Gerenciamento de gua de lastro ................... 7
500. Preveno da poluio por leo..................... 7
600. Preveno da poluio por esgoto sanitrio .. 8
700. Preveno da Poluio por Lixo .................... 8
800. Emisso para o Ar .......................................... 8
900. Outros sistemas .............................................. 8
CAPTULO D ................................................................... 9
ATIVIDADES/SERVIOS ............................................. 9
D1.
NOTAO ADICIONAL DE CLASSE
DERIVADOS DE PETRLEO .................................... 9
100. Atribuio ....................................................... 9
D2.
PRODUTOS QUMICOS ........................................... 9
100. Atribuio ....................................................... 9
D3.
CONDUO ................................................... 10
100. Guarnio adequada .................................... 10
CAPTULO E ................................................................. 10
CONFIGURAES ...................................................... 10
E2.
ARRANJO BSICO ........................................ 10
100. Localizaes em relao ao espao de carga
10
E3.
ARRANJO DE COMPARTIMENTOS PARA
NAVIOS COM NOTAO ADICIONAL DE CLASSE
DERIVADOS DE PETRLEO ................................ 10
100. Tanques de carga ......................................... 10
200. Carregamento simultneo de derivados de
petrleo e carga seca ............................................... 11

300.
Arranjo dos acessos para navios com
notao adicional de classe Derivados de Petrleo
11
E4.
ARRANJO DE COMPARTIMENTOS DE
PRODUTOS QUMICOS ......................................... 12
100. Localizao dos tanques de carga ................ 12
200. Manuseio de carga seca sobre os tanques de
12
carga......................................................................... 12
300. Acomodaes e compartimentos de servio . 12
400. Segregaes .................................................. 12
500. Aberturas e conexes de tanques .................. 12
600. Tubulaes de carga..................................... 13
700. Coferdames ................................................... 13
800. Ventiladores.................................................. 13
900. Arranjo dos acessos para navios com notao
adicional de classe Produtos qumicos ................ 13
CAPTULO G ................................................................. 14
G1.
SUBDIVISO DO CASCO ............................. 14
100. Anteparas transversais principais ................ 14
200. Navios de casco duplo .................................. 14
CAPTULO H ................................................................. 14
H5.
ESTABILIDADE INTACTA ........................... 14
100. Distribuio de pesos ................................... 14
200. Superfcie livre.............................................. 14
300. Aferio da estabilidade ............................... 14
400. Estabilidade intacta para navios com notao
adicional de classe Derivados de petrleo .......... 15
H6.
ESTABILIDADE AVARIADA ....................... 15
100. Estabilidade avariada para todos os navios
onde a notao adicional de classe EAV definida
15
200. Estabilidade avariada para navios com
notao adicional de classe Derivados de petrleo
e notao adicional de classe EAV (estabilidade
avariada) .................................................................. 16
300. Estabilidade avariada para navios com
notao adicional de classe Produtos qumicos e
notao adicional de classe EAV (estabilidade
avariada) .................................................................. 17
400. Permeabilidades ........................................... 17
500. Condio de sobrevivncia ...................... 17
REGRA 2008
1-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CAPTULO A
ABORDAGEM
que, portanto, justificam a aplicao de medidas drsticas

anti-poluio.
CONTEDO DO CAPTULO
Categoria B: Substncias nocivas que, se descarregadas no

mar oriundas de limpeza de tanque ou operao de lastro
apresentariam risco tanto para os recursos marinhos como
para a sade humana, ou causar danos para reas de lazer
ou outros usos legtimos do mar e que, portanto, justificam
a aplicao de medidas especiais anti-poluio.
A1.
APLICAO
A2.
DEFINIES
A1.
APLICAO
100.
Tipo de carga
101. Este Ttulo 47 destas Regras aplica-se a navios

destinados ao transporte de materiais, equipamentos e
vveres para instalaes offshore de modo que recebam a
notao Supridor na meno de classe.
A2.
DEFINIES
100.
Termos
101.
Em adio ao definido na Parte II, Ttulo 11,
Seo 1, A.2, os seguintes termos e definies sero
empregados no presente:
Embarcao de Apoio Martimo: para efeito destas
Regras, embarcao de apoio martimo toda embarcao
que tem por misso principal o transporte de suprimentos,
materiais e equipamentos a instalaes offshore, projetado
com as acomodaes e passadio na parte de vante e um
convs exposto na parte de r para manuseio da carga no
mar.
LHNS Handling of Limited Amounts of Hazardous and
Noxious Liquid Substances in Bulk Guideline:
Resoluo IMO A.763(16) como emendada pelas
Resolues MSC.236(82) e MEPC.158(55) para o
transporte de quantidades limitadas de lquidos perigosos
ou txicos a granel, aplicvel a embarcaes de apoio
(supply vessels).
Tanque integrado: espao de carga pertencente ao casco
do navio, que pode sofrer os mesmos esforos e cargas
estruturais que a estrutura do casco, e que normalmente
essencial integridade do casco do navio.
Substncias nocivas e perigosas:
Categoria A: Substncias nocivas que, se descarregadas
no mar oriundas de limpeza de tanque ou operao de
lastro apresentariam grande risco tanto para os recursos
marinhos como para a sade humana, ou causar srios
danos para reas de lazer ou outros usos legtimos do mar e
1-4
Categoria C: Substncias nocivas que, se descarregadas

lastro apresentariam risco menor tanto para os recursos
marinhos como para a sade humana, ou causar danos
menores para reas de lazer ou outros usos legtimos do
mar e que, portanto, justificam a aplicao de
Categoria D: Substncias nocivas que, se descarregadas
lastro apresentariam risco reconhecido tanto para os
recursos marinhos como para a sade humana, ou causar
danos reconhecveis para reas de lazer ou outros usos
legtimos do mar e que, portanto, justificam ateno a
Zona de Perigo de Gs Zona de perigo de gs todo
espao ou zona conforme abaixo:
a) tanques de carga e recipientes de armazenamento de
carga;
b) um compartimento ou sala de bombas ou de
compressores;
c) coferdames situados ao lado de tanques de carga e
reservatrio de armazenamento de carga;
d) fundo duplo ou dutos de quilha localizados sob tanques
de carga;
e) espaos fechados ou parcialmente fechados localizados
diretamente sobre tanques de carga;
f) espaos fechados ou parcialmente fechados localizados
diretamente sobre compartimentos de bombas ou
coferdames adjacentes aos tanques ou recipientes de carga,
e que no so separados desses espaos por um convs
estanque a gs ou efetivamente ventilado;
g) espaos fechados ou parcialmente fechados onde
estejam localizadas tubulaes, vlvulas ou outro
equipamento para manuseio da carga;
h) uma zona no convs exposto localizadas dentro de um
raio de 10 metros, horizontalmente, de sada suspiros de
gs dos tanques de carga e recipientes de carga;
i) o convs exposto sobre a rea de carga incluindo 3
metros AV e AR dos limites dos tanques de carga, e a uma
altura de 2,4 metros acima do convs exposto;
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
j) zonas e espaos parcialmente fechados localizados no

convs exposto e localizados a 3 metros de: escotilhes,
quaisquer outras aberturas em tanques e recipientes de
carga, quaisquer bombas de manuseio de carga que no
estejam localizadas em espao reservado para esse fim e
das extremidades de dispositivos de carga e descarga;
k) espaos para armazenamento de mangotes de carga (se
houverem).
CAPTULO B

300.
- Ver Ttulo 11
400.
Documentos estatutrios
401.
Para a emisso dos Certificados Estatutrios de
navios at 500 AB devem ser apresentados para aprovao
os planos indicados na NORMAM 01, captulo 3.
402.
Para a Emisso dos Certificados Estatutrios de
navios acima de 500 AB sero apresentados para
aprovao alm do mencionado no item 401 acima, os
planos que contenham as informaes da resoluo IMO
A.997(25) como emendada, em conformidade com o
Artigo VIII da Conveno Internacional para Salvaguarda
da Vida Humana no Mar SOLAS.
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
B2.
REGULAMENTAO
B3.
B2.
REGULAMENTAO
100.
101.
Estas Regras compreendem a conformidade aos
requisitos da NORMAM 01
B1.
102.
O RBNA pode, mediante acordo, certificar
conformidade com outras regulamentaes nacionais.
100.

- Ver Ttulo 11
200.
200.
300.
201.
101.
Alm dos documentos requeridos na
Parte II Ttulo 1, os seguintes planos devero ser
submetidos a aprovao, quando aplicveis:
- Detalhes estruturais e arranjos das estruturas dos tanques
independentes de lama, cimento ou outras cargas;
- Jazentes para equipamentos especiais de manuseio de
carga tais como guinchos de ncoras, A frame, prticos
mveis, etc;

- Ver Ttulo 11
301.
Estas regras compreendem a conformidade aos
requisitos das resolues e convenes da International
Maritime Organization IMO aplicveis conforme o tipo
de navio.
302.
A aplicao de regulamentao especfica ser
indicada em cada Captulo desta Parte II, Titulo 47.
400.
- Ver Ttulo 11
- Arranjo das reas de carga no convs, incluindo as reas

reservadas para mercadorias perigosas;
- Diagramas de carregamento e descarga de sistemas de
carga lquida;
- Diagramas de carregamento e descarga de sistemas de
carga slida como, por exemplo, cimento;
- Diagramas de suspiros e ventilao para cargas lquidas;
- Arranjo de peao das cargas de convs; e
- Clculos de estabilidade intacta e avariada conforme
captulo H desta Parte II, Ttulo 47.
REGRA 2008
1-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CAPTULO C
AMBIENTE DA NAVEGAO
SOLAS 74/88, Captulo VII Transporte de Mercadorias

Perigosas.
CONTEDO DO CAPTULO
MARPOL 73/78, como emendada Anexo IV

Regulamentos para a Preveno da Poluio por Esgoto
Sanitrio de acordo com a Resoluo MEPC.143(54) e
MEPC.115(51).
C1.
ZONAS DE NAVEGAO
C2.
MOVIMENTOS DO NAVIO
C3.
MARPOL 73/78, Anexo V Preveno da Poluio por

Lixo de Oriundo de Navios.
MARPOL 73/78, Anexo VI Regulamentos para a
Preveno da Poluio do Ar por Navios.
C1.
ZONAS DE NAVEGAO
100.
Enquadramento
- Ver Ttulo 11
C2.
MOVIMENTOS DO NAVIO
100.
Foras Induzidas
- Ver Ttulo 11
C3.
100.
Atendimento regulamentao
IMO AFS/CONF/26, Conveno Internacional para o

Controle de Sistemas Anti-Incrustantes Nocivos em
Navios, 2001.
IMO Res. A.868(20), Guia para o Controle e
Gerenciamento de gua de Lastro de Navios para
Minimizar a Transferncia de Organismos Nocivos e
Patognicos.
IMO BWM/CONF/36 Conveno Internacional para o
Controle e Gerenciamento de gua de Lastro de navios e
Sedimentos, 2004.
Regulamento (EC) No 782/2003 do Parlamento Europeu e
Conselho de 14 de Abril de 2003 sobre a proibio de
compostos orgnicos em navios
101.
A aplicao das Regras subentende atendimento
s prescries regulamentares para proteo do meio
ambiente (Lei 9966), incluindo a MARPOL e atendimento
s prescries da Agncia de Vigilncia Sanitria
ANVISA, onde aplicveis.
IMO Res. A.741 (18), "International Safety Management

Code (ISM Code)
C4.
SMA SEGURANA DO MEIO AMBIENTE
IMO Res. MEPC 76(40) Especificaes Padro para

Incineradores de Bordo.
100.
200.
Definio
Padro IMO Standard para Sistemas de Controle de

Emisso de Vapores, MSC/Circ. 585 ou Regulamentos
da USCG para Sistemas de Controle de Vapores CFR 46
Parte II9.
Certificados
101.
Navios com notao adicional de classe SMA
devem adicionalmente atender aos regulamentos:
201.
Os seguintes certificados so requeridos em
conformidade com a regulamentao descrita na Parte II,
Ttulo 47, Seo 1, Captulo C.3 item 100:
MARPOL 73/78, como emendada pelo Anexo I

"Regulamentos para a Preveno de Poluio por leo de
acordo com a resoluo MEPC. 117(52) e MEPC.141(54)
- Certificado Internacional contra Poluio do Mar por

leo
MARPOL 73/78, como emendada pelo Anexo II

"Regulamentos para o Controle da Poluio por
Substncias Lquidas Nocivas a Granel de acordo com a
resoluo MEPC.118(52)
MARPOL 73/78, Anexo III Preveno da Poluio por
Substncias Perigosas Transportadas por Mar em
Embalagens.
1-6
- Certificado Internacional contra Poluio do Mar por

Substncias Lquidas Nocivas a Granel
- Documento de conformidade com o Anexo III da
MARPOL 73/78
- Certificado Internacional contra Poluio do Ar ou
declarao de conformidade com o ndice de Nox
conforme MARPOL 73/78 Anexo 6, Regra 13.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
- Certificado do Sistema de Esgoto Sanitrio e, onde

existente, da unidade de tratamento de esgoto conforme o
Anexo IV da MARPOL 73/78.
- Documento de conformidade com os requerimentos do
Anexo V da MARPOL 73/78.
- Certificado ISM.
- Documentao demonstrativa de contrato com um centro
Martimo de Resposta a Acidentes.

- Especificao do sistema de revestimento do casco

incluindo especificao do anti-incrustante;
- Gerenciamento de gua de lastro em conformidade com
os requisitos da NORMAM 20 e, quando aplicvel,
resoluo IMO A.868(20).
302.
Procedimentos operacionais: os seguintes
procedimentos operacionais devem ser submetidos para
anlise do RBNA:
- Controle de emisso de Nox;
- Aprovao de tipo do incinerador de acordo com a

Resoluo IMO MEPC 76(40).
- Certificado de Sistema de Controle da Emisso de
Vapores ou documento de conformidade com a IMO
MSC/Circular 585.
- Comprovao de conformidade com a notao de classe
AUT-2, AUT-3n ou AUT-4 do RBNA.
- Gerenciamento de leo combustvel para controle da

emisso de Sox, incluindo o plano de gerenciamento do
combustvel e procedimentos correlatos;
- Plano de gerenciamento do sistema de refrigerao;
- Plano de gerenciamento de gua de lastro.
400.
Gerenciamento de gua de lastro
- Certificado Anti-Incrustante do revestimento do casco.

300.
401.
O gerenciamento de gua de lastro um prrequisito para embarcaes com notao adicional de
classe SMA.
Planos adicionais para notao SMA
301.
Os seguintes planos adicionais
submetidos para aprovao do RBNA:
devem
ser
500.
- Diagrama do sistema de leo combustvel incluindo

detalhes do controle de Sox;
- Arranjo dos tanques de armazenagem, decantao e
servio de leo combustvel incluindo proteo contra
transbordamento;
- Arranjo de tanques de carga e lastro incluindo os sistemas
de tubulao e proteo contra transbordamento;
- Arranjo das instalaes de carregamento e
descarregamento de carga e outros incluindo as conexes,
bandejas de conteno e sistemas de drenagem;
- Diagrama do sistema de gua de lastro incluindo
tratamento da gua;
- Especificaes e procedimentos de medio de Nox;
- Diagrama do sistema de refrigerao permanente;
- Especificaes do meio de extino de incndio usado
nos sistemas fixos e nos extintores;
- Especificao e arranjo do sistema de incinerao;
- Diagrama do sistema de esgoto sanitrio e guas servidas
incluindo o equipamento de processamento dos detritos;
- Diagrama do sistema de disposio do lixo incluindo o
sistema de manuseio;
Preveno da poluio por leo
501.
A conformidade com o Anexo I da MARPOL
um pr-requisito para navios com notao adicional de
classe SMA.
502.
Alm dos regulamentos do Anexo I da MARPOL,
os seguintes requisitos devem ser atendidos para notao
adicional de classe SMA:
a) Para navios com batimento de quilha em ou depois de 31
de dezembro de 1990, leo combustvel no pode ser
armazenado em tanques de lastro nem lastro em tanques de
leo combustvel.
b) A capacidade total do tanque de borra deve estar em
conformidade com os critrios especificados no Anexo 1
da MARPOL, Interpretao Unificadas, Seo 8, conforme
aplicvel baseado no perodo mximo de viagem entre
portos onde a borra pode ser descarregada para terra,
consumo dirio de leo combustvel, incineradores de
borra instalados, purificadores de leo combustvel.
c) Para as dalas de compartimentos de maquinaria ou gua
oleosa coletada em tanques de gua oleosa ou borra em
petroleiros, qualquer descarga ou efluente pelo costado,
sem diluio, no deve exceder 15 ppm.
d) Dispositivo de parada automtica deve ser instalado para
a descarga de misturas oleosas quando o contedo do
efluente exceder 15 ppm.
e) A tubulao dos tanques de gua oleosa ou de borra no
deve ter nenhuma descarga direta para o mar que no a
REGRA 2008
1-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
conexo padro de descarga prevista no Regulamento 19

do Anexo 1 da MARPOL.
600.
leo combustvel. Quando operando em reas porturias ou

reas de emisso controlada, o ndice no deve exceder
1,5% de contedo de enxofre no leo combustvel.
Preveno da poluio por esgoto sanitrio
601.
Para efeito dos requisitos desta Parte II, Titulo 47,
Seo 1, Captulo C as regras do Anexo IV da MARPOL, e
todas as suas emendas so aplicveis a embarcaes para
fazer jus notao adicional de classe SMA.
602.
Alm dos regulamentos mencionados na Parte II,
Ttulo 47, Seo 1, Captulo C.4 item 601 acima, os
seguintes requisitos devem ser atendidos para notao
adicional de classe SMA:
804.
Caso o navio seja dotado de dispositivos para
remover SOx dos gases de descarga, o contedo mximo
de enxofre nos gases de descarga ser de 12,0 SOx / kWh,
e para operao em portos e reas de emisso controlada,
6,0 SOx / kWh.
805.
O controle da emisso de SOx por caldeiras e
descargas de geradores de gs inerte deve estar dentro dos
limites do item 804 acima.
900.
a) guas servidas oriundas de instalaes mdicas

(dispensrios, enfermarias, etc.) por pias, banheiras e
drenos localizados em tais instalaes, devem ser tratadas
como guas negras (esgoto sanitrio).
b) A embarcao deve ser dotada de uma Unidade de
Tratamento de Esgoto aprovada pela administrao da
Bandeira de acordo com o especificado em MEPC.2(VI).
c) Alternativamente, um sistema aprovado para diluir e
desinfetar esgoto ou um tanque de armazenamento de
tamanho adequado pode ser instalado no lugar da Unidade
de Tratamento de Esgoto mencionada.
d) O navio deve ser dotado de rede de descarga para o
exterior com uma conexo padro internacional conforme
especificado no Regulamento 11 do Anexo IV da
MARPOL.
700.

Preveno da Poluio por Lixo
Outros sistemas
901.
Para sistemas de refrigerao tais como ar
condicionado central, refrigerao central e refrigerao
domstica centralizada, o meio de refrigerao deve ser
ambientalmente seguro.
Aparelhos individuais de ar condicionado ou geladeiras /
freezer isolados no esto sujeitos aos presentes
regulamentos.
902.
No permitido o uso de meios refrigerantes que
afetem a camada de oznio nem que possuam ndice de
Aquecimento Global em Potencial maior que 2000.
O uso de hidroclorofluorocarbonetos (HCFCs) permitido
at 01 de janeiro de 2020.
903.
Os sistemas de refrigerao devem ser dotados de
meios de prevenir a emisso de quantidades significativas
de meios refrigerantes.
701.
A conformidade com o Anexo V da MARPOL,
onde aplicvel, um pr-requisito para navios com notao
adicional de classe SMA.
904.
Os compressores devem ser capazes de evacuar
uma carga do sistema para o interior de recipientes
adequados.
800.
905.
Devem ser providas unidades de reserva para
permitir a evacuao de um sistema ou no recipiente
existente de lquido ou em cilindros vazios para gs.
Emisso para o Ar
801.
Os presentes requisitos so aplicveis a navios
dotados de motores diesel de potncia superior a 130 kW.
802.
A operao de cada motor diesel ao qual este
regulamento se aplica proibida exceto quando a emisso
dos xidos de nitrognio (calculados como o peso total da
emisso de NO2) do motor estiver dentro dos limites
abaixo especificados:
ndice
g / kWh
17,0
45,0 * N^(-0,2)
9,8
Rotao
rpm
< 130
130 < n < 2000
> 2000
907.
Deve ser instalado sistema de monitoramento
contnuo nos espaos para os quais o meio refrigerante
possa vazar, dotados de alarme em compartimento
tripulado quando a concentrao exceder um limite
predeterminado, por exemplo, 25 ppm para amnia.
908.
Os vazamentos, consumo ou remoo do meio
refrigerante deve ser registrado num Livro de Registro que
deve ser mantido para o sistema de refrigerao.
As emisses podem ser determinadas de acordo com o Nox

Technic Code (IMO MP / Conf. 3/35 Resoluo 2).
803.
As emisses de xidos de enxofre (Sox) devem
estar dentro do limite de 3% do contedo de enxofre no
1-8
906.
O consumo anual de meios refrigerantes no deve
exceder 10% da capacidade total do sistema.
909.
Sistemas de combate a incndio: A utilizao de
meios de extino por halon ou carbonetos de halon
proibida.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
Quaisquer alternativas para sistemas de halon sero

aceitveis caso o ndice de Aquecimento Global em
Potencial seja menor que 4000.
TABELA T.A.401
PERMITIDOS

PRODUTOS
PERIGOSOS
GUIDELINES
FOR
THE
TRANSPORT
AND
HANDLING
OF
LIMITED
AMOUNTS
OF
HAZARDOUS AND NOXIOUS LIQUID SUBSTANCES
IN BULK IN OFFSHORE SUPPORT VESSELS
APPENDIX 1
CAPTULO D
ATIVIDADES/SERVIOS
TABLE OF PERMITTED PRODUCTS
CONTEDO DO CAPTULO
D1.

DERIVADOS DE PETRLEO
D2.

PRODUTOS QUMICOS
D3.
CONDUO
Flammability
Oil-based mud containing mixtures of
products listed in chapters 17 and 18
of the IBC Code and the
MEPC.2/Circular and permitted to be
carried under paragraph 1.2 of these
Guidelines
No
Water-based mud containing mixtures
of products listed in chapters 17 and
18 of the IBC Code and the
MEPC.2/Circular and permitted to be
carried under paragraph 1.2 of these
Guidelines
No
D1.
100.
Atribuio
101.
A notao adicional de classe Derivados de
petrleo ser concedida a navios supridores destinados a
carregar produtos derivados de petrleo com ponto de
fulgor qualquer em tanques dedicados.
Drilling Brines, including:
No
Sodium Chloride Solution
No
Calcium Bromide Solution
No
Calcium Chloride Solution
No
Calcium
nitrate/Magnesium
nitrate/Potassium chloride solution
No
Calcium Nitrate Solution (50% or less) No
D2.
PRODUTOS QUMICOS
Drilling brines (containing zinc salts)
No
Potassium Formate Solution
No
Potassium Chloride Solution
No
101.
A notao adicional de classe Produtos
qumicos ser concedida a navios supridores destinados a
carregar produtos qumicos nocivos ou de risco que
estiverem em conformidade com a Resoluo IMO A.673
(16) Guidelines for the Transport and Handling of
Limited Amounts of Hazardous and Noxious Liquid
Substances in Bulk in Offshore Support Vessels (LHNS),
como emendada pelas Resolues MSC.236(82) e
MEPC.158(55)
Ethyl Alcohol
Yes
Ethylene Glycol
No
Ethylene Glycol monoalkyl ether
Yes
Methyl Alcohol
Yes
Acetic acid
Yes
Formic acid
Yes
Hydrochloric Acid
No
102.
Tais produtos podem ser, mantida a conformidade
com o item D2.101 acima:
Hydrochloric-hydrofluoric
mixtures
containing 3% or less Hydrofluoric
acid
No
100.
Atribuio
- lquidos nocivos ou perigosos listados na Tabela T.A.401

abaixo e outros produtos que podero ser acrescentados a
esta lista, sendo a tabela original reproduzida abaixo
- lquidos inflamveis
Sodium Silicate Solution
No
Sulphuric Acid
No
Triethylene Glycol
Yes
Toluene
Yes
Xylene
Yes
REGRA 2008
1-9
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
r da antepara de coliso e a vante do tanque de coliso

AV.
Flammability
Liquid carbon dioxide
No
Liquid nitrogen
No
Noxious liquid, NF, (7) n.o.s.

(trade name ..., contains ...)
ST3, Cat. Y
No
Noxious liquid, F, (8) n.o.s.

(trade name .., contains .) ST3, Cat. Y
Yes
Noxious liquid, NF, (9) n.o.s.

(trade name ., contains .) ST3, Cat. Z
No
Noxious liquid, F, (10) n.o.s.

(trade name ., contains .) ST3, Cat. Z
Yes
Noxious liquid, (11) n.o.s.

(trade name ., contains .) Cat. Z
No
Non-noxious liquid, (12) n.o.s.

(trade name ., contains .) Cat. OS
No
D3.
CONDUO
100.
Guarnio adequada

102.
Tanques independentes portteis - Podero ser
utilizados tanques independentes portteis para serem
instalados no convs exposto como tanques de
armazenamento de carga desde que as seguintes condies
sejam atendidas:
- os tanques portteis devem ser seguramente peados
estrutura do casco.
- na zona do convs exposto onde os tanques portteis
forem instalados uma braola de conteno de carga (que
pode ser removvel) deve ser instalada para prevenir
quaisquer derramamentos ou vazamentos flurem para
reas seguras para gs.
- deve ser deixado espao entre os tanques e o costado do
navio suficiente para permitir passagem da tripulao e de
equipamentos de combate e incndio.
- o sistema de manuseio de carga atendendo ao tanque
porttil deve ser tal que no possam ocorrer presses
maiores que as especificadas para os tanques de carga.
101.
A aplicao destas Regras pressupe embarcaes
conduzidas por pessoal qualificado, apto e treinado.
103.
Devem ser tomadas providncias para que
qualquer tanque porttil seja facilmente identificvel por
meio da marcao dos locais adequados.
CAPTULO E
CONFIGURAES
104.
Acesso a compartimentos abaixo do convs de
borda livre O acesso a compartimentos situados abaixo
do convs de borda livre deve ser feito a partir de uma
posio acima do convs de um primeiro nvel da
superestrutura, ou acima de um nvel equivalente se no
houver convs da superestrutura.
105.
Como alternativa um acesso indireto deve ser
provido a partir de um compartimento dotado de porta
externa com soleira no inferior a 600 mm de altura e de
uma porta de fechamento automtico estanque a gs,
possuindo soleira no inferior a 380 mm de altura.
CONTEDO DO CAPTULO
E1.
E2.
ARRANJO BSICO
E3.
NAVIOS COM NOTAO DERIVADOS
DE PETRLEO
E4.
E3.
ARRANJO DE COMPARTIMENTOS PARA
NAVIOS COM NOTAO PRODUTOS
QUMICOS
E2.
ARRANJO BSICO
100.
Localizaes em relao ao espao de carga
100.
101.
A capacidade total dos tanques de carga
designados para carregar derivados de petrleo com
qualquer ponto de fulgor deve ser menor que 800 m3 e no
exceder 40% do volume sob o convs do navio.
101.
Localizao de tanques de carga e recipientes
de armazenamento de carga - Todos os tanques de carga
e recipientes de armazenamento devem estar localizados a
1-10
Tanques de carga
102.
O comprimento dos tanques de carga no deve
exceder 10 metros ou um dos valores da tabela T.E2.202.1
abaixo.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
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Casco - Parte II
302.
As dimenses das aberturas de acessos, portas de
visita ou escotilhes horizontais, portas devem ter seo
mnima de 0,36 m2 e dimenso mnima de 600 x 600 mm.
TABELA T.E.202.1 COMPRIMENTO DOS

TANQUES DE CARGA
Antepara
Longitudinal
Nenhuma
Tanque de
carga tipo
-
Central
Duas
ou
mais
Tanque
Lateral
Tanque
central
Bi/B
(1)
-
Antepara
Central
-
Comprimento
(m)
(0,5*bi/B+0,1)L
(2)
(0,25bi/B + 0,15)L
0,2 L
Se bi/B
> 1/5
Se bi/B
< 1,5
0,2 L
No
Sim

(0,5*bi/B+0,1)L
(0,25bi/B + 0,15)L

mnima de 600 x 800 mm, a uma altura inferior a 600 mm
do chapeamento do fundo, a menos que degraus ou outro
tipo de apoio sejam instalados.
- O termo abertura mnima maior que 600 x 600 mm
significa que tais aberturas devem ter raios de 100 mm no
mximo.
(1) Onde bi a distancia mnima da lateral do navio,

at a antepara longitudinal extrema do tanque em
questo, medida a bordo em ngulo reto com a
linha de centro do navio no nvel correspondente
borda livre atribuda.
(2) Nunca exceder 0,2 L.
R 100
600
200.
Carregamento simultneo de derivados de
petrleo e carga seca
201.
Em geral o carregamento simultneo de carga seca
e derivados de petrleo com qualquer ponto de fulgor, no
permitido.
202.
No entanto, carga seca e derivados de petrleo
com ponto de fulgor acima de 43C (prova de cadinho
fechado) podem ser carregados simultaneamente sem
limitaes especiais desde que a temperatura ambiente nos
espaos adjacentes aos tanques de carga ou a recipientes de
armazenamento de carga seja pelo menos 10C mais baixa
que o ponto de fulgor dos produtos derivados de petrleo.
203.
Quando os derivados de petrleo forem
carregados em recipientes de armazenamento de carga
instalados no convs exposto deve ser provida proteo
adequada contra impacto acidental das cargas secas
carregadas na mesma rea.
300.
Arranjo dos acessos para navios com notao

adicional de classe Derivados de Petrleo
301.
As aberturas de acesso a coferdames, costado
duplo, fundo duplo e outros espaos acessveis situados na
zona de carga devem ser feitas pelo convs e obedecer aos
- permitir que os locais a que do acesso sejam
inspecionados e possam ser completamente limpos;
- permitir que uma pessoa portando um aparelho
respiratrio possa entrar e sair do compartimento sem
dificuldades;
- permitir a retirada de uma pessoa ferida ou inconsciente
sem dificuldades.
600
Raio 300
800
600
303.
Aberturas menores podero ser aprovadas desde
que seja submetida Administrao, a quem cabe
determinar se a habilidade de atravessar tais aberturas ou a
remoo de pessoa ferida so satisfatrias.
304.
As aberturas dos tanques de carga sero sobre o
convs, na zona de carga.
305.
As braolas devem ter a altura exigida pela
NORMAM 01, pelo Captulo de Borda Livre, mas no
inferior a 500 mm.
306.
As tampas dos escotilhes de acesso aos tanques
de carga devero ser capazes de suportar uma presso e
conformidade com a presso dos testes dos tanques
definida na Parte II, Ttulo 32, Seo 2, Captulo T.
307.
As aberturas que so normalmente utilizadas
durante as operaes de carga e descarga devem ser de tipo
que no produza fascas quando manobradas.
REGRA 2008
1-11
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
308.
Aberturas de acesso a locais seguros a gs abaixo
do convs exposto, localizados a menos de 10 metros, mas
a mais de 3 metros de sadas de suspiros de gs em tanques
de carga e de armazenamento de produto podem ser
emitidos somente como meios de sada de emergncia de
espaos normalmente tripulados, ou como acessos a
espaos normalmente no tripulados, desde que as portas
relevantes sejam mantidas permanentemente fechadas
quando o navio no est livre de gs.
309.
Nesses casos, placas adequadas devem ser fixadas
nas proximidades de tais aberturas.
E4.
PRODUTOS QUMICOS
100.
Localizao dos tanques de carga
101.
Os tanques de carga contendo produtos listados na
Tabela T.A1.401 devem distar 760 mm da borda do navio
em uma perpendicular Linha de Centro ao nvel da linha
d gua de vero.
102.
Os tanques de carga podem estender-se at o
chapeamento do convs desde que no seja manuseada
carga seca nessa regio.
200.
Acomodaes e compartimentos de servio
301.
Acomodaes ou compartimentos de servio no
podem estar localizados na zona de carga.
400.
Segregaes
401.
No podem ser transportadas cargas nos tanques
de coliso AV e AR.
402.
Segregao da carga em relao a leo
combustvel ou outras cargas: Cargas que reajam de
maneira perigosa com outras cargas ou com leo
combustvel devem obedecer aos requisitos abaixo:
a) devem ser segregadas de outras cargas ou leo
combustvel por meio de um coferdame, espao vazio,
compartimento de bomba de carga, tanque vazio ou tanque
contendo uma carga mutuamente compatvel;
b) devem ser dotadas de sistemas separados de
bombeamento e tubulao que no deve passar atravs de
1-12
outros tanques de carga contendo as cargas com que reajam

perigosamente, a menos que embutidas em um tnel;
c) devem possuir sistemas de suspiro separados.
403.
Segregao da carga com outros espaos
Tanques contendo resduos de carga dos produtos listados
em T.A1.401 devem ser segregados de compartimentos de
maquinaria, tneis de linha de eixo, compartimentos para
carga seca, compartimentos de acomodaes ou de servio,
compartimentos contendo gua potvel e paiis para
consumo humano por meio de coferdame, espao vazio,
tanque vazio, tanque de leo combustvel ou outros
compartimentos similares.
404.
O armazenamento de tanques independentes sobre
o convs ou a instalao de tanques independentes em
espaos de poro de outra forma vazios devem ser
considerados como satisfatrios.
405.
Os pisos e conveses sob tanque de
armazenamento, bombas e tubulaes para cidos devem
possuir forrao ou pintura de material resistente ao cido
estendendo-se a uma altura mnima de 500 mm sobre as
anteparas ou braolas limtrofes. Adicionalmente:
a) Escotilhes ou outras aberturas em tais pisos ou
conveses devem ser dotadas de braolas de altura mnima
de 500mm.
b) Caso o RBNA determinar que esta altura de braola no
praticvel, poder ser analisada braola de altura menor.
Manuseio de carga seca sobre os tanques de

carga
201.
Quando for manuseada carga seca sobre os
tanques de carga, o tanque no pode estender-se at o
chapeamento do convs a menos que um piso permanente
de madeira ou outro material de espessura e construo
adequados seja instalado satisfao do RBNA.
300.

406.
Substncias com ponto de fulgor acima de 60C
Para substncias que oferecem apenas risco de poluio
tendo um ponto de fulgor acima de 60C o RBNA pode
isentar dos arranjos mencionados em E4.403 e E4.601
desde que os requisitos de segregao para compartimentos
de acomodaes, gua potvel e paiis para consumo
humano sejam observados.
Adicionalmente, os requisitos do item E4.701 no precisam
ser atendidos.
500.
Aberturas e conexes de tanques
501.
As aberturas e conexes de tanques devem
terminar acima do convs exposto. Devem estar localizadas
no topo dos tanques, exceto para conexes com a praa de
bombas.
502.
A menos que estejam situadas a mais que 7 metros
da zona de carga, as entradas de locais e aberturas de
superestruturas no devem estar dirigidas no sentido da
zona de carga. As portas que abrem para o exterior, se
no estiverem situadas com recuo de comprimento pelo
menos igual largura da porta, deve ter fechaduras do lado
da zona de carga.
503.
Portas de acesso para compartimentos no
destinados a acomodaes tais como paiis, compartimento
de controle da carga, podem estar situadas dentro da zona
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
de 7 metros especificada acima desde que os limites dos

espaos estejam isolados com padro A-60.
504.
Janelas e vigias situadas dentro da zona de 7 m
especificada acima devem ser de tipo fixo, e as vigias e
janelas no primeiro nvel do convs principal devem estar
dotadas de tampas de combate.
505.
As aberturas para ventilao de acomodaes,
compartimentos de maquinas e servio, compartimento de
controle de carga devem ser projetados e construdos de
forma a evitar a penetrao de vapores perigosos para
dentro desses compartimentos.

902.
As dimenses das aberturas de acessos, portas de
visita ou escotilhes horizontais, portas devem ter seo
mnima de 0,36 m2 e dimenso mnima de 600 x 600 mm.
mnima de 600 x 800 mm, a uma altura inferior a 600 mm
do chapeamento do fundo, a menos que degraus ou outro
tipo de apoio sejam instalados.
significa que tais aberturas devem ter raios de 100 mm no
mximo.
506.
Os regulamentos contidos nos itens E4.502 a
E4.505 acima podem ser dispensados para carga lquida
com ponto de fulgor superior a 60 C que apresentem
somente risco de poluio.
R 100
600
600.
Tubulaes de carga
601.
As tubulaes de carga no devem passar atravs
de acomodaes, compartimentos de maquinaria e servio
ou quaisquer outros compartimentos que no sejam a praa
de bombas.
700.
600
Coferdames
701.
Os tanques de carga devem estar cercados por
coferdames exceto quando faam limite com o casco,
tanques de leo combustvel ou praa de bombas.

702.
Tanques para outros propsitos (exceto tanques de
gua doce e leo lubrificante) podem ser aceitos como
coferdames.
800.
800
Ventiladores
600
801.
Os ventiladores dos espaos de maquinas devem
ser instalados acima do convs da superestrutura, ou acima
de um nvel equivalente quando no houver convs da
superestrutura.
900.
Raio 300
Arranjo dos acessos para navios com notao

adicional de classe Produtos qumicos
901.
As aberturas de acesso a coferdames, costado
duplo, fundo duplo e outros espaos acessveis situados na
zona de carga devem ser feitas pelo convs e obedecer aos
- permitir que os locais a que do acesso sejam
inspecionados e possam ser completamente limpos;
- permitir que uma pessoa portando um aparelho
respiratrio possa entrar e sair do compartimento sem
dificuldades;
- permitir a retirada de uma pessoa ferida ou inconsciente
sem dificuldades.
Aberturas menores podero ser aprovadas desde que seja

submetida Administrao, a quem cabe determinar se a
habilidade de atravessar tais aberturas ou a remoo de
pessoa ferida so satisfatrias.
903.
As aberturas dos tanques de carga sero sobre o
convs, na zona de carga.
904.
As braolas devem ter a altura exigida pela
NORMAM 01, pelo Captulo de Borda Livre, mas no
inferior a 500 mm.
905.
As tampas do escotilhes de acesso aos tanques de
carga dever ser capaz de suportar uma presso e
conformidade com a presso dos testes dos tanques
definida na Parte II, Ttulo 33, Seo 2, Captulo T.
906.
As aberturas que so normalmente utilizadas
durante as operaes de carga e descarga devem ser de tipo
que no produza fascas quando manobradas.
REGRA 2008
1-13
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

CAPTULO G
meio do Critrio Alternativo do Captulo 727b) da

NORMAM 01.
CONTEDO DO CAPTULO
303.
As embarcaes com AB > 500 devem atender
Resoluo A.749(18) como emendada pela resoluo
MSC.75(69), (em conformidade com o Artigo VIII da
Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida
Humana no Mar SOLAS), Captulo 4.5.6.1 e ou ao critrio
alternativo dado em 4.5.6.2, que so idnticos aos dos itens
727a) e 727b) da NORMAM 01.
G1.
SUBDIVISO DO CASCO
G2.
CAPACIDADES
G1.
SUBDIVISO DO CASCO
100.

Ver Ttulo 11
200.
Navios de casco duplo

Ver Ttulo 11
304.
Adicionalmente, a borda livre na popa deve ser de
no mnimo 0,005 L em todas as condies de operao.
305.
Os critrios de estabilidade mencionados nos itens
301 a 303 acima fornecem valores mnimos; no h
recomendaes quanto a valores mximos.
No entanto, recomendado evitar valores excessivos uma
vez que as foras de acelerao poderiam sem prejudiciais
ao navio, seu equipamento e o carregamento seguro da
carga.
306.
Onde forem instalados dispositivos estabilizadores
do jogo do navio, os critrios de estabilidade indicados nos
itens 301 a 303 acima devem ser mantidos quando os
dispositivos estiverem em operao.
CAPTULO H
CONTEDO DO CAPTULO
H1.
H2.
H3.
- Ver Ttulo 11
H4.
FLUTUABILIDADE, SUBDIVISO DO
CASCO- Ver Ttulo 11
H5.
ESTABILIDADE INTACTA
H6.
ESTABILIDADE AVARIADA
H5.
ESTABILIDADE INTACTA
100.
Distribuio de pesos
- Ver Ttulo 11
200.
Superfcie livre
-Ver Ttulo 11
300.
307.
Caso a embarcao possua tanques de carga, a
condio de plena carga deve ser estendida, assumindo
primeiro os tanques de carga cheios para condio de plena
carga e depois os tanques de carga vazios para essa
condio.
308.
Caso lastro seja requerido em qualquer condio
de carga, diagrama adicionais devem ser calculados
levando em conta o lastro, a quantidade de disposio do
qual devem estar claramente declarados na informao
sobre estabilidade.
309.
Quando houver carga de tubos no convs deve ser
considerada uma quantidade de gua aprisionada dentro e
em volta dos tubos conforme segue:
a) O volume lquido deve ser considerado como uma
porcentagem do volume interno dos tubos mais o volume
entre os tubos.
b) Este volume deve ser de 30% quando a borda livre a
meia nau for igual ou menor que 0,015 L e 10% caso a
borda livre a meia nau for igual ou maior que 0,030 L.
c) Para valores intermedirios da borda livre a meia nau, a
percentagem pode ser obtida por interpolao linear.
301.
Para navios com AB < 500, devem ser atendidos
os requisitos do Captulo 727 a) da NORMAM 01.
d) Ao avaliar a quantidade de gua aprisionada, o RBNA

pode levar em conta o tosamento positivo ou negativo a r,
o trim e a rea de operao do navio.
302.
As embarcaes que no atendam integralmente
os requisitos do Captulo 727a) da NORMAM 01, podero,
alternativamente, ter sua estabilidade intacta avaliada por
310.
Uma embarcao engajada em operao de
reboque no deve carregar carga no convs.
1-14
REGRA 2008
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Casco - Parte II
No entanto, pode ser aceita uma quantidade limitada de

carga adequadamente peada e que no coloque em risco o
trabalho seguro da tripulao nem impea o funcionamento
do equipamento de reboque.
400.
Estabilidade intacta para navios com notao
adicional de classe Derivados de petrleo
401.
A depender da subdiviso interna, determinados
navios podem estar sujeitos a balano (lolling) durante
operaes de transbordo de lquidos tais como
carregamento, descarregamento ou lastro.
estar em conformidade com os critrios de estabilidade

avariada especificados no item H6.106
102.
Extenso da avaria de hiptese: a extenso a ser
assumida para a avaria em navios supridores como segue:
Extenso longitudinal entre
estanques:
- extenso longitudinal:
a) sejam aprovados pelo RBNA;

b) indique quais os tanques de carga e lastro que podem
permanecer vazios sob quaisquer condies de carga e
dentro de uma gama de densidades e ainda permitir que
sejam atendidos os critrios de estabilidade;
c) devem ser prontamente compreensveis ao oficial
encarregado das operaes de transbordo;
d) forneam sequncias planejadas de transbordo de carga /
lastro;
e) permitam comparaes de estabilidade atingida e
requerida utilizando de tabelas ou grficos;
f) no requeiram extensos clculos matemticos por parte
do oficial encarregado;
g) forneam aes corretivas a serem adotadas pelo oficial
encarregado em caso de desvio dos valores recomendados
e em situaes de emergncia;
h) sejam includos de forma destacada nos Folhetos de
Estabilidade e Trim e na estao de controle de
lastro/carga, bem como em qualquer programa de
computador pelo qual os clculos de estabilidade sejam
realizados.
H6.
100. Estabilidade avariada para todos os navios onde a

notao adicional de classe EAV definida
101.
Levando em conta as condies iniciais antes do
alagamento definidas no sub-captulo H5, o navio deve
transversais
- extenso transversal: 760 mm

- extenso vertical: a partir da linha moldada do
convs de carga, ou de sua continuao, sem
limite.
103.
Uma antepara transversal estendendo-se do
costado do navio at uma distncia de 760 mm em direo
linha de centro, em nvel da linha de calado de vero, at
uma antepara longitudinal pode ser considerada como
antepara transversal estanque para o clculo de avaria.
104.
Para a avaria especificada no item H6.102
nenhuma antepara transversal limitando tanques laterais ou
tanques de fundo duplo deve ser considerada com
penetrada a menos que:
a) o espaamento da antepara adjacente seja menor que a
extenso longitudinal da avaria considerada especificada
no item H6.102;
b) haja um recesso em uma antepara transversal de mais
que 3,05 metros de extenso localizada dentro da regio
considerada como penetrada.
105.
Os valores das Permeabilidades a serem
assumidos para os espaos assumidos como avariados
devem ser como abaixo:
- paiis
- praa de mquinas:
- acomodaes:
- destinados a lquidos consumveis
- destinados a outros lquidos
60%
85%;
95%;
0% a 95%
0% a 95%
106.
Navios sujeitos a estas Regras devem ser capazes
de sobreviver s avarias especificadas em H6. 102 numa
condio de equilbrio estvel e devem atender os critrios
abaixo.
107.
ESTABILIDADE AVARIADA
anteparas
3 m - 0,03*L quando L > 43m

0,1*L quando L 43 m
402.
Para evitar o efeito de balano durante as
operaes de transbordo de lquidos procedimentos
operacionais simples devem ser seguidos durante tais
operaes.
403.
Por procedimentos operacionais simples,
entenda-se procedimentos escritos disponveis ao
Comandante do navio, os quais:

Durante todos os estgios de alagamento:
a) a linha dgua, levando em conta o afundamento,

inclinao e trim, deve estar abaixo da extremidade inferior
de quaisquer aberturas que atravs das quais alagamento
progressivo ou downflooding possa ocorrer. Tais aberturas
devem incluir suspiros e aberturas que so fechadas por
meio de portas estanques ou escotilhas e podem excluir as
REGRA 2008
1-15
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
aberturas fechadas por meio de portas de visita estanques e

descargas estanques pelo costado, pequenos escotilhes de
carga estanques que mantenham a alta integridade do
convs, portas deslizantes de controle remoto, e vigias do
tipo fixo.
b) o mximo ngulo de inclinao devido a alagamento
assimtrico no deve exceder 15 graus; este ngulo pode
ser estendido at 17 graus, quando no ocorrer imerso do
convs.
c) a rea positiva de curva de brao de endireitamento deve
ter faixa mnima de 20 graus alm da posio de equilbrio,
com um brao de endireitamento residual de no mnimo
0,10 (zero vrgula dez) metros. Aberturas desprotegidas
no devem ser imersas dentro dessa faixa a menos que o
espao a que elas se referem esteja assumido como
alagado.
d) onde arranjos para reduo de alagamento assimtrico
existir, o tempo de equalizao no dever exceder 15
minutos, se durante os estgios intermedirios do
alagamento houver suficiente estabilidade.

204.
Arranjos de equalizao requerendo auxlios
mecnicos tais como vlvulas ou tubulaes cruzadas, se
instalados, devem ser considerados para o propsito de
reduzir o ngulo de inclinao ou para alcanar os
requisitos mnimos de estabilidade residual para atender
H5.600, e estabilidade residual suficiente deve ser mantida
durante todos os estgios nos quais for utilizada a
equalizao.
Espaos ligados por tubulaes de grande rea seccional
podem ser considerados como comuns.
205.
Extenso da avaria de hiptese:
a) em um bordo do navio:
a1- longitudinal: no mnimo 1/3 (L^2/3) ou 14,5m, o que
for menor;
a2- transversal medida do costado para a linha de centro,
perpendicular linha de centro, no nvel da linha de carga
de vero: B/5 metros ou 11,5 m, o que for menor;
a3- vertical a partir da linha moldada do fundo ao centro:
de linha de base para cima, sem limite;
200.
Estabilidade avariada para navios com notao
adicional de classe Derivados de petrleo e notao
adicional de classe EAV (estabilidade avariada)
201.
A aferio da estabilidade em avaria na condio
de sobrevivncia indicada no item h abaixo deve ser
confirmada por meio de clculos que levem em
considerao as caractersticas do navio; os arranjos de
configurao e contedo dos compartimentos avariados; a
distribuio, densidades relativas e efeitos de superfcie
livre dos lquidos; e o calado e trim para todas as condies
de carregamento.
202.
Quando uma avaria penetra num tanque contendo
lquidos, deve ser assumido que os contedos so
totalmente perdidos no compartimento em questo e
substitudos por gua do rio ou mar at o nvel do plano
final de equilbrio.
203.
Para a avaria especificada no item nenhuma
antepara transversal limitando tanques laterais ou tanques
de fundo duplo deve ser considerada com penetrada a
menos que:
a) o espaamento da antepara adjacente seja menor que a
extenso longitudinal da avaria considerada especificada
no item H5.605
b) haja um recesso em uma antepara transversal de mais
que 3,05 metros de extenso localizada dentro da regio
considerada como penetrada.
c) O recesso formado pela antepara do tanque de coliso a
r e tanque de coliso a vante possa no ser considerado
como um ressalto.
1-16
b) no fundo do navio:
Regio de 0,3 L da perpendicular de vante do navio:
b1- longitudinal: L/3 (L^2/3) ou 14,5 m, o que for menor;
b2 - transversal: B/6 ou 10 metros, o que for menor;
b3 - vertical: da linha de base at B/15 ou 6 metros, o que
for menor;
Qualquer outra regio do navio:
b4 - longitudinal: no mnimo 1/3 (L^2/3) ou 5,0 m, o que
for menor;
b5 - transversal : B/6 metros ou 5,0 m, o que for menor;
b6 - vertical: B/15 ou 6 m, o que for menor.
206.
Para navios supridores com comprimento menor
que 150 m a avaria no item 601 acima deve ser aplicada em
qualquer parte do comprimento do navio adjacente a
anteparas transversais com exceo da Praa de Mquinas.
207.
Para navios supridores com comprimento menor
que 100 m onde os requisitos acima no podem ser
plenamente cumpridos sem prejudicar as qualidades
operacionais do navio, o RBNA pode estudar isenes a
esses regulamentos.
208.
O valor das Permeabilidades a serem assumidos
para os espaos assumidos como avariados devem ser
como abaixo:
REGRA 2008
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RGMM08P

Casco - Parte II
- paiis
- praa de mquinas:
- acomodaes:
- destinados a lquidos consumveis
- destinados a outros lquidos
60%
85%;
95%;
0% a 95%
0% a 95%

- extenso longitudinal:
3 m - 0,03*L quando L > 43m
0,1*L quando L 43 m
- extenso transversal: 760 mm
209.
Navios sujeitos a estas Regras devem ser capazes
de sobreviver s avarias especificadas em H5. 605 numa
condio de equilbrio estvel e devem atender os critrios
abaixo.
210.
Durante todos os estgios de alagamento:
- extenso vertical: a partir da linha moldada do

convs de carga, ou de sua continuao, sem
limite
400.
Permeabilidades
a) a linha dgua, levando em conta o afundamento,

inclinao e trim, deve estar abaixo da extremidade inferior
de quaisquer aberturas que atravs das quais alagamento
progressivo ou downflooding possam ocorrer. Tais
aberturas devem incluir suspiros e aberturas que so
fechadas por meio de portas estanques ou escotilhas e
podem excluir as aberturas fechadas por meio de portas de
visita estanques e descargas estanques pelo costado,
pequenos escotilhes de carga estanques que mantenham a
alta integridade do convs, portas deslizantes de controle
remoto, e vigias do tipo fixo.
500.
O valor das Permeabilidades, em geral, ser 95%
(noventa e cinco por cento), a no ser que haja um clculo
demonstrativo de valor diferente. Em todos os casos, os
valores mnimos so:
- paiis
60%
- praa de mquinas:
85%;
- acomodaes:
95%;
- fundos duplos, tanques de combustvel,
de lastro etc. se, dependendo de suas funes, so
considerados cheios ou vazios na condio do navio no
calado mximo permissvel 0% ou 95%
b) o mximo ngulo de inclinao devido ao alagamento

assimtrico no deve exceder 25 graus; este ngulo pode
ser estendido at 30 graus, quando no ocorrer imerso do
convs.
500.
c) a rea positiva de curva de brao de endireitamento deve

ter faixa mnima de 20 graus alm da posio de equilbrio,
com um brao de endireitamento residual de no mnimo
0,10 (zero vrgula dez) metros, em associao com a rea
sob a curva de no mnimo 0,175 (zero vrgula um sete
cinco) metros x radianos. Aberturas desprotegidas no
devem ser imersas dentro dessa faixa a menos que o espao
a que elas se referem esteja assumido como alagado.
d) onde existirem arranjos para reduo de alagamento
assimtrico, o tempo de equalizao no dever exceder 15
minutos, se durante os estgios intermedirios do
alagamento houver suficiente estabilidade.
300.
Estabilidade avariada para navios com notao
adicional de classe Produtos qumicos e notao
adicional de classe EAV (estabilidade avariada)
Condio de sobrevivncia
601.
No estudo de estabilidade em avaria ser
demonstrado, no estgio final de equilbrio em alagamento,
que:
a) o ngulo final de equilbrio no excede 15 (doze) graus;
b) a rea positiva de curva de brao de endireitamento,
alm do equilbrio, ter um brao de endireitamento de no
mnimo 0,05 (zero vrgula zero cinco) metros, em
associao com a rea sob a curva de no mnimo 0,0065
(zero vrgula zero zero sessenta e cinco) metros x radianos;
c) os valores mnimos de estabilidade so contados para o
ngulo de 27 (vinte e sete) graus e at ele, isto , os valores
alm dele no so levados em conta.
Rgmm08p-PIIT47S1-abdeght-0
301.
Navios supridores para transporte de produtos
nocivos tais como listados na Tabela T.A1.401 Produtos
Perigosos Permitidos, devem atender aos requisitos do
Captulo H5.100, considerando as dimenses para a avaria
apresentadas no item 102 abaixo.
302.
Extenso da avaria de hiptese: a extenso a ser
assumida para a avaria em navios supridores como segue:
Extenso longitudinal
estanques:
entre
anteparas
transversais
REGRA 2008
1-17
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
PARTE II

TTULO 47
NAVIOS SUPRIDORES
SEO 2
ESTRUTURA
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
E. NORMAS
Ver Ttulo 11
Ver Ttulo 11

ESTRUTURAIS LOCAIS Ver Ttulo 11

DA ESTRUTURA
PRINCPIOS DE PROJETO DA
Ver Ttulo 11
REGRA 2008
2-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2-2

Casco - Parte II
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
CONTEDO
CAPTULO A ................................................................... 5
ABORDAGEM ................................................................. 5
A1.
APLICAO ..................................................... 5
100. Tipo de carga ................................................. 5
200.
Propores do casco .................................. 5
A2.
DEFINIES..................................................... 5
100.
Termos ........................................................ 5
A3.
TOPOLOGIAS ................................................... 5
100.
Navios e barcaas de mar aberto (off
shore) com topologia da viga-navio tipo A ......... 5
200.
Navios e barcaas de mar aberto (off
shore) com topologia da viga-navio tipo B ......... 5
300. Dragas ............................................................ 5
CAPITULO B ................................................................... 5
............................................................................................ 5
B1.
DOCUMENTAO DA SEO DE................ 5
ESTRUTURA ................................................................ 5
100.
Documentos do navio ................................. 5
200. Documentos de componentes ......................... 6
300. Documentos de mo de obra .......................... 6
B2.
REGULAMENTAO ..................................... 6
100. Borda livre para a estrutura .......................... 6
B3.
NORMAS ........................................................... 6
100. Normas equivalentes ...................................... 6
CAPTULO F ................................................................... 7
ESTRUTURA ................................................................... 7
F3.
COSTADO ......................................................... 7
100. Costado com estrutura longitudinal ............... 7
200. Costado com estrutura transversal ................ 7
300. Elementos estruturais na regio sujeita a
choques....................................................................... 7
400. Verdugos ........................................................ 7
F4.
CONVS ............................................................ 7
100. Espessura mnima do chapeamento do convs
superior ...................................................................... 7
200. Estrutura do convs ........................................ 7
300. Espessura de convs de coberta ..................... 8
400. Vaus e vigas transversais ............................... 8
500. Longitudinais e sicordas ................................ 8
600. Braola de escotilha ....................................... 8
700. Pilares ............................................................ 8
F5.
ESTRUTURA DE POPA ................................... 8
100 a 700 Ver Ttulo 11........................................... 8
800. Rolos de popa ................................................. 8
900. Proteo do hlice .......................................... 8
F7.
SUPERESTRUTURAS E CASARIAS .............. 8
100. Castelo............................................................ 8
200. Superestruturas e casarias ............................. 8
300. Estrutura de r do castelo e de superestruturas
localizadas no convs do castelo................................ 8
REGRA 2008
2-3
REGISTRO BRASILEIRO
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2-4

Casco - Parte II
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
A3.
CAPTULO A
ABORDAGEM

ESTRUTURA - Seo 2
TOPOLOGIAS
100.
com topologia da viga-navio tipo A
Ver Ttulo 11
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A2.
DEFINIES
200.
com topologia da viga-navio tipo B
A3.
TOPOLOGIAS
201.
Ver Ttulo 11
202.
Ver Ttulo 11
A1.
APLICAO
100.
Tipo de carga
203.
De modo geral so projetados com convs nico,
superestrutura a vante e convs exposto a r para o
transporte e manuseio da carga no mar.
101.
A Parte II, Ttulo 47 destas Regras aplica-se a
navios destinados ao transporte de materiais, equipamentos
e vveres para instalaes offshore de modo que recebam a
notao Supridor na meno de classe.
102.
As embarcaes de que trata o a Parte II Ttulo 47
destas Regras podem transportar lquidos perigosos ou
nocivos em quantidades limitadas desde que estejam em
conformidade com os requisitos do LHNS Handling of
Limited Amounts of Hazardous and Noxious Liquid
Substances in Bulk Guideline: Resoluo IMO A.763(16)
como emendada pelas Resolues MSC.236(82) e
MEPC.158(55.
200.
Propores do casco
- Ver Ttulo 11
A2.
DEFINIES
100.
Termos
101.
Convs resistente: convs que compe a aba superior da

viga-navio e se estende continuamente, no mnimo, na
distncia de 0,4 L, centrada a meio comprimento L. No
necessariamente o convs de borda livre. Pode ser
convs de superestrutura.
Convs tronco: convs elevado, ao longo da linha de
centro, em relao faixa de convs ao lado.
Mdulo de seo mestra: o mdulo resistente da seo a
meia nau, com o material longitudinal contnuo por 0,4
L, centrado a meio comprimento L. Caso forma do casco
nos limites a r ou a vante se afinem, deve ser verificado
que o mdulo atendido nas sees limites do 0,4 L.
300.
Dragas
Ver Ttulo 11
CAPITULO B
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
ESTRUTURA
B2.
REGULAMENTAO
B3.
NORMAS
B1.
ESTRUTURA
100.
Documentos do navio
101.
Os documentos da estrutura do navio a aprovar
pelo RBNA, em lista no exclusiva, so:
- perfil dos escantilhes, com perfil na linha de centro,
fundo e fundo duplo, anteparas longitudinais e conveses,
contendo detalhes das estruturas de suporte do convs,
mastros de carga, guindastes, guinchos etc.;
- seo mestra, contendo:
- dimenses principais;
- calado estrutural mximo;
- espaamento dos membros longitudinais e transversais;
- notao da CLASSE selecionada, (com a meno de zona
de navegao e o servio/atividade, numeral de
REGRA 2008
2-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
equipamento de fundeio e amarrao e carregamento, se

especial;
- convs mostrando os escantilhes da estrutura,
dimensesdas escotilhas e escotilhes, aberturas acima da
Praa de Mquinas s outras aberturas. Em cada convs
deve ser declarado qual a carga adotada para determinar os
escantilhes cs conveses e seus suportes.
- demais sees transversais e longitudinais em funo de
acidentes locais ou descontinuidades;
- anteparas estanques comuns, anteparas de tanques e
diafragmas de tanques, com indicao de altura de ladres
e suspiros, da densidade dos lquidos e da presso de
regulabem das vvllulas PV de lavio (se houver);
- planos do fundo simples e duplo mostrando o arranjo
estrutura vem como as sub-divises estanques a gua e
estanques a leo;

ESTRUTURA - Seo 2
- planos das estruturas abaixo da mquina do leme,

molinete, gato da amarra, mastros e turcos com detalhes
das cargas transmitidas; e
- planos especficos para navios de servio especial,
mostrando as partes que forem julgadas necessrias para
avaliar a resistncia estrutural e segurana do navio.
102.
Planos e documentos adicionais podero ser
requeridos a critrio do RBNA.
103.
Quaisquer alteraes em relao aos planos
aprovados devem ser submetidas ao RBNA para aprovao
antes de terem incio os trabalhos.
200.
- Ver Ttulo 11
300.
Documentos de mo de obra
Ver Ttulo 11
B2.
REGULAMENTAO
100.
Borda livre para a estrutura
- costado;
- expanso do chapeamento do casco, contendo detalhes da
localizao e deimenses das aberturas do casco e
desenhos das caixas de mar;
- jazentes dos motores e das caldeiras, a estrutura do fundo
sob os jazentes bem como tipo e potncia do motor de
propulso;
- popa com cadaste, ps de galinha leme, incluindo o
suporte do leme, sendo que os planos do leme devem
conter a velocidade do navio, os materiais dos mancais a
serem instalados. Planos dos suportes do eixo e tubulo, se
aplicveis;
- proa com escovem, raposas, rolo de popa, etc;
101.
O dimensionamento estrutural ser verificado para
o calado mximo pela regulamentao de borda livre
aplicvel ou pelo calado indicado pelo projetista.
102. Para navios com AB < 500, o RBNA verifica o clculo de borda
livre de acordo com a NORMAM 01, captulo 7.
103.
Para navios com AB 500, o RBNA verifica o
clculo de borda-livre de acordo com a ILL 0 Regulamento
Internacional para Borda Livre.
- superestruturas e casarias;
- adendos da estrutura, como braola de escotilhas,
mastros, borda falsa, jazentes de motores e de
equipamentos importantes com estrutura adjacente e
detalhes etc.
B3.
NORMAS
100.
Normas equivalentes
Ver Ttulo 11
- resistncia longitudinal, com momentos fletores,

cortantes e mdulo de seo mestra, mostrando as diversas
condies pretendidas de carga, distribuio dos mdulos
de seo e de inrcia ao longo do navio;
- esquema de chanfros e soldagem;
- planos contendo detalhes da estivagem e peao da carga,
incluindo os trilhos de carga e plataformas de carga (stwo
racks). A localizao das conexes e estruturas associadas
deve ser mostrada em detalhe;
- planos dos tanques de carga separados (independentes) e
seus jazentes;
2-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULO F
ESTRUTURA
ou
e = 8*k^0,5
CONTEDO DO CAPTULO
a que for maior.
F1.
FUNDO E FUNDO DUPLO Ver Ttulo 11
(No encontrei o que so k e s)
F2.
ANTEPARAS Ver Ttulo 11
Costado entre o convs de borda livre e o convs

resistente:
F3.
COSTADO
F4.
CONVS
F5.
ESTRUTURA DE POPA
F6.
ESTRUTURA DE PROA
F7.
F8.

DIMENSIONAMENTO LOCAL
301.
Na rea sujeita a choques, o mdulo de seo para
estrutura longitudinal deve ser aumentado de 15% em
relao ao calculado pela parte II Titulo 11 Seo 2
Captulo F3 destas Regras.
F3.
COSTADO
100.
Costado com estrutura longitudinal
302.
Na rea sujeita a choques, o mdulo de seo para
estrutura transversal no costado, coberta e superestrutura
deve ser aumentado de 25% em relao ao calculado pela
parte II Titulo 11 Seo 2 Captulo F3 destas Regras
e = 2,1 + 0,013*L*k^0,5 + 4,5 s

ou
e = 8*k^0,5
300.
101.
Ao longo de toda a rea do costado exposta a
choques devem ser providas cavernas para distribuio de
esforos no meio do vo consistindo de uma gigante
intercostal da mesma altura que os reforos comuns com .
102.
Dentro das reas reforadas proibida a solda
intermitente.
200.
400.
Verdugos
401.
Verdugos eficientes, adequadamente suportados
pelos elementos estruturais do costado devem ser providos
incluindo a rea do castelo, na extenso total das reas
sujeitas a choque.
Costado com estrutura transversal
201.
Ao longo de toda a rea do costado exposta a
choques deve ser provida escoa para distribuio de
esforos no meio do vo consistindo de uma gigante
intercostal da mesma altura que os reforos comuns com
continuous face plate.
202.
O mdulo de seo da escoa para distribuio de
esforos requerida em F2.201 acima deve ser pelo menos o
dobro do mdulo de seo calculado para as cavernas
longitudinais.
203.
Dentro das reas reforadas proibida a solda
intermitente.
F4.
CONVS
100.
Espessura mnima do chapeamento do convs
superior
101.
Ser calculada pela parte II Titulo 11 Seo 2
Capitulo F4. destas Regras, mas ter mnima de 7 mm.
102.
Dentro da rea de carga, a espessura do convs
resistente dever ser aumentada de 1,5 mm em respeito
calculada pela parte II Titulo 11 Seo 2 Sub-captulo
F4.200 destas.
200.
300.
Elementos estruturais na regio sujeita a

choques
Estrutura do convs
Espessura do chapeamento
301.
A espessura do chapeamento do costado no deve
ser menor que:
Costado abaixo do convs de borda livre:
201.
Devem ser instalados reforos locais nas reas
especficas sujeitas a cargas concentradas.
202.
Em embarcaes em que o convs exposto
transporta cargas pesadas ou tubos deve ser provida
proteo e meios de pear a carga.
e = 2,1 + 0,031*L*k^0,5 + 4,5 s
REGRA 2008
2-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Casco - Parte II
203.
Para espessura que suporta carga de rodas ver a
Parte II, Ttulo 15 destas Regras.
204.
Convs de tronco: o chapeamento do convs e da
parte vertical seguem a de convs resistente.
300.
Espessura de convs de coberta

- Ver Ttulo 11
400.

Ver Ttulo 11
500.
Ver Ttulo 11
600.
Braola de escotilha
- Ver Ttulo 11
700.
Pilares
Ver Ttulo 11

ESTRUTURA - Seo 2
e = 1,04 + (5 + 0,01L)
Parte de vante das superestruturas localizadas no convs do
castelo:
e = 1,44 + (4+ 0,01L)
Laterais das superestruturas localizadas no convs do
castelo:
e = 1,31 + (45 + 0,01L)
Extremidade de r das superestruturas localizadas no
convs do castelo:
e = 1,22 + (4 + 0,01L)
300.
Estrutura de r do castelo e de superestruturas
localizadas no convs do castelo
301.
R do castelo e vante das superestruturas
localizadas no convs do castelo: 3 vezes a calculada pela
Parte II, Titulo 11, Seo 2, Sub-captulo F7.300.
302.
Laterais e extremidade de r das superestruturas
localizadas no convs do castelo:
F5.
ESTRUTURA DE POPA
0,75 vezes a da coberta do castelo
100 a 700 Ver Ttulo 11

800.
303.
Os prumos de vante das superestruturas
localizadas no convs do castelo devem ser dotados de
borboletas nas extremidades.
Rolos de popa
801.
A estrutura na regio dos rolos de popa e no
convs adjacente deve ser considerada pelo RBNA caso a
caso, levando em conta as cargas relevantes a serem
especificadas pelo projetista.
900.
Os prumos das laterais e extremidade de r das

superestruturas localizadas no convs do castelo devem ter
suas extremidades soldadas ao convs.
Proteo do hlice
901.
Recomenda-se que sejam instalados meios de
proteger o hlice contra cabos submersos.
F7.
100.
Castelo
Rgmm08p-PIIT47S2-abf-0
101.
O comprimento do castelo no deve exceder 0,3 a
0,4 vezes o comprimento L.
200.
Superestruturas e casarias
201.
Devido sua localizao na proa do navio, as
casarias e superestruturas devem ser reduzidas ao essencial
e deve ser tomado cuidado especfico para que os
escantilhes sejam suficientes para suportar a carga das
ondas.
202.
A espessura mnima do castelo e das
superestruturas localizadas no convs do castelo no deve
ser menor que:
Extremidade de r do castelo:
2-8
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

NAVIOSSUPRIDORES - Ttulo 47
PARTE II

TTULO 47
NAVIOS SUPRIDORES
SEO 5
MOTORES E MECNICA
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
DOCUMENTAO TCNICA

- Ver Ttulo 11
OUTROS MOTORES - Ver Ttulo 11

- Ver Ttulo 11
ACOPLAMENTOS - Ver Ttulo 11
REGRA 2008
5-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
5-2

REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CONTEDO
CAPTULO A ................................................................... 5
ABORDAGEM ................................................................. 5
A1.
CAMPO DE APLICAO ................................ 5
100. Enquadramento nas Regras ........................... 5
200. Normas ........................................................... 5
300. Requisitos estatutrios ................................... 5
CAPTULO B ................................................................... 5
ABORDAGEM ................................................................. 5
B2.
DOCUMENTAO ESPECFICA PARA
NAVIOS COBERTOS PELO TTULO 47 .................... 5
100. Documentao adicional ................................ 5
CAPTULO D ................................................................... 5
PRINCPIOS DE INSTALAO .................................. 5
D1.
CONDIES ESPECFICAS ............................ 5
100. Instalaes marinheiras ................................. 5
200. Inclinao ....................................................... 5
300. Temperaturas de projeto ................................ 5
400. Combustveis .................................................. 6
500. Zona de carga ............................................ 6
D2.
DISPOSIO DA MAQUINARIA ................... 6
100. Arranjo geral .................................................. 6
200. Ventilao ...................................................... 6
300. Acessos ........................................................... 6
400. Iluminao...................................................... 6
500. Esgotamento de fundo de praa de mquinas 6
600. Isolamento trmico ......................................... 6
preventivas ................................................................. 6
REGRA 2008
5-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
5-4

REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULO A
ABORDAGEM
- Diagrama dos sistemas de medio de carga nos tanques

de carga e tanques de armazenamento (2) (3);
CONTEDO DO CAPTULO
CAMPO DE APLICAO
- Diagrama dos sistemas de esgoto de dalas no

compartimento de bombas de carga e outros
compartimentos com risco de gs (2) (3);
A1.
CAMPO DE APLICAO
- Diagrama dos sistemas de bombeamento atendendo a

espaos no seco adjacentes aos tanques de carga e de
armazenamento (2) (3);
100.
A1.
- Plano de construo dos dispositivos de corte automticos

instalados nas conexes dos mangotes de carga (2);
101.
As Regras aqui constantes aplicam-se s
instalaes de mquinas e motores de propulso e
auxiliares das embarcaes de seu Ttulo 47 em especial os
que trazem notao de servio Produtos qumicos e
Derivados de petrleo.
- Plano do sistema de aquecimento da carga

Notas:
(1) Para navios com notao de servio Derivados
de petrleo
102. a 104. - Ver Ttulo 11

200.
Normas
- Ver Ttulo 11
300.
- Ver Ttulo 11
(2) Para navios com notao de servio Produtos

qumicos
(3) Os diagramas devem incluir, onde aplicvel, os
controles remotos e locais bem como os sistemas
de monitoramento e de automao.
CAPTULO B
ABORDAGEM
CAPTULO D
CONTEDO DO CAPTULO
B2.
B2.
100.
CONTEDO DO CAPTULO

NAVIOS COBERTOS PELO TTULO 47

NAVIOS COBERTOS PELO TTULO 47
D1.
CONDIES ESPECFICAS
D2.
D3.
TRANSMISSO DE ORDENS - Ver Ttulo 11
D4.
Documentao adicional
101.
Adicionalmente aos requisitos do Ttulo 11, os
seguintes documentos devem ser submetidos aprovao
do RBNA para navios supridores:
D1.
- Ver Ttulo 11
CONDIES ESPECFICAS
100.
- Ver Ttulo 11
- Diagrama dos sistemas de manuseio da carga incluindo:

Produtos em p tais como cimento, barita, etc;
Lama lquida;
Derivados de petrleo (1);
Produtos qumicos (2).
- Diagrama dos suspiros dos tanques de carga e de
armazenamento (1) e (2);
200.
Inclinao
- Ver Ttulo 11
300.
301.
O projeto das instalaes de mquinas e
equipamentos auxiliares deve ser baseado em uma
REGRA 2008
5-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

temperatura de 45o C na praa de mquinas e temperatura

de 32o C da gua bruta aspirada, do interior ou do mar.
500.

Ver Ttulo 11
302. e 303. - Ver Ttulo 11
600.
Isolamento trmico
Ver Ttulo 11
304.
Nenhuma das partes externas de motores
utilizados nas operaes de carga ou descarga deve
ultrapassar a temperatura de 200o C.
700.
Equipamentos
preventivas
- Ver Ttulo 11
400.
402.
Nas condies especificadas na NORMAM 01,
no podero ser utilizados combustveis com ponto de
fulgor inferior a 60C (como lcool ou gasolina).
medidas
702.
Os motores tero condio de serem parados, de
fora do compartimento em que esto.
Zona de carga
- Ver Parte II, Ttulo 32, Seo 1, sub-captulo
A.2.
D2.
100.
Arranjo geral
101. a 104. - Ver Ttulo 11.

105.
Praas de mquinas com motores de combusto
interna que operam bombas de carga, ou durante manuseio
da carga ou dos tanques, devem estar fora da zona de
carga.
106.
Os motores de acionamento de bombas de carga
devem estar instalados fora da rea de carga. O RBNA
poder autorizar, mediante anlise, o emprego de motores
hidrulicos ou motores eltricos a prova de exploso, na
zona de carga.
107.
No pode haver equipamento ou dispositivo que
produza centelhas na zona de carga.
108.
Os aparelhos de aquecimento, cozinha ou
refrigerao so admitidos somente nas acomodaes e no
devem usar combustvel lquido, slido ou gs liquefeito.
Na Praa de Mquinas podem ser instalados aparelhos de
aquecimento, sistemas de climatizao ou ar condicionado
que utilizem combustvel lquido com ponto de fulgor
maior que 55o C.
200.
Ventilao
- Ver Ttulo 11
300.
Acessos
- Ver Ttulo 11
400.
Iluminao
- Ver Ttulo 11
5-6
proteo
Combustveis
401.
Somente motores de combusto interna utilizando
combustveis com ponto de fulgor > 55o C podero ser
aceitos.
500.
de
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

TUBULAES - Seo 6
PARTE II

TTULO 47
NAVIOS SUPRIDORES
SEO 6
TUBULAES
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
Ver Ttulo 11
- Ver Ttulo 11
TUBULAES DE CARGA
TUBULAES DE CASCO

Ver Ttulo 11
TESTES
REGRA 2008
6-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
6-2

REGRA 2008
TUBULAES - Seo 6
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CONTEDO
CAPTULO A ................................................................... 5
ABORDAGEM ................................................................. 5
A1.
APLICAO ..................................................... 5
100. Sistemas de redes ........................................... 5
200. Navios qumicos e para gases liquefeitos ....... 5
CAPTULO E ................................................................... 5
TUBULAES DE CARGA .......................................... 5
E1.
TUBULAES EM NAVIOS COM NOTAO
DE SERVIO DERIVADOS DE PETRLEO .......... 5
100. Redes de carregamento e descarga para
navios com notao de Derivados de petrleo ...... 5
200. Indicadores de nvel em tanques de carga. .... 6
300. Bombas ........................................................... 6
400. Praa de bombas ............................................ 6
500. Redes de esgoto e lastro ................................. 6
600. Tubos de suspiro e ladro .............................. 6
700. Bombas de esgoto ........................................... 7
800. Dimetro de tubos de suco ......................... 7
900. Arranjo para sanitrios e drenos do casco .... 7
E2.
TUBULAES EM NAVIOS COM ................. 7
NOTAO DE SERVIO PRODUTOS ..................... 7
QUMICOS .................................................................. 7
100. Geral .............................................................. 7
200. Segregao ..................................................... 7
300. Sistema de transferncia da carga ................. 7
400. Tanques de carga ........................................... 7
500. Sistemas de indicao e alarme de nvel ........ 7
CAPTULO F ................................................................... 8
TUBULAES DE CASCO ........................................... 8
F1.
PREVENO E COMBATE A INCNDIO ..... 8
100. Princpios ....................................................... 8
200. Bombas de incndio ....................................... 8
300. Linha principal e hidrantes ............................ 8
400. Mangueiras de incndio ................................. 8
500. Unies e esguichos ......................................... 8
600. Sistemas fixos de combate a incndio ............ 8
F2.
REQUISITOS ADICIONAIS PARA ................. 9
NAVIOCOM NOTAO DE SERVIO ...................... 9
DERIVADOS DE PETRLEO .................................. 9
100. Proteo na rea de convs sobre os tanques
de carga...................................................................... 9
200. Proteo das reas de convs onde tanques de
armazenamento de carga sejam instalados .............. 10
300. Proteo contra incndio no compartimento
de bombas de carga ................................................. 10
400.
Ventilao de compartimentos ................. 10
F3.
REQUISITOS ADICIONAIS PARA NAVIOS
COM NOTAO DE SERVIO ................................ 10
PRODUTOS QUMICOS ......................................... 10
100. Proteo das reas de convs ...................... 10
200. Proteo contra incndio no compartimento
de bombas de carga ................................................. 11
F4.
PREVENO DA POLUIO ...................... 11
100. Navios com notao de servio Derivados de
petrleo .................................................................. 11
200. Navios com notao de servio Produtos
qumicos ................................................................. 11
300. Proteo individual ...................................... 11
CAPTULO G ................................................................ 11
TUBULAES - Seo 6
TUBULAES DE MAQUINARIA ............................ 11

G4.
GASES DE DESCARGA ................................. 11
100. Arranjo ......................................................... 11
200. Proteo contra incndio ............................. 11
300. Silenciosos .................................................... 11
400. Isolamento trmico ....................................... 11
CAPTULO T ................................................................. 12
TESTES ........................................................................... 12
T5.
TESTES ESPECIAIS PARA REDES DE
CARGA E DESCARGA .............................................. 12
100. Testes peridicos .......................................... 12
REGRA 2008
6-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
6-4

REGRA 2008
TUBULAES - Seo 6
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

TUBULAES - Seo 6
CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO E
TUBULAES DE CARGA
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
E1.
A2.

COM NOTAO DE SERVIO DERIVADOS
DE PETRLEO
A3.
E2.

DE PETRLEO
A1.
APLICAO
E3.

NAVIO NO ESPECIALIZADO - Ver Ttulo 11
100.
Sistemas de redes
E1.
TUBULAES EM NAVIOS COM

NOTAO DE SERVIO DERIVADOS DE
PETRLEO
101.
Estas Regras aplicam-se s redes de tubulaes,
incluindo bombas, vlvulas e acessrios, de navios
empregados no transporte de lquidos inflamveis, dos
seguintes sistemas:
100.
Redes de carregamento e descarga para navios
com notao de Derivados de petrleo

c) para operao da instalao propulsora principal, seus
auxiliares e equipamentos.
102.
O RBNA pode, depois de anlise especial,
permitir alteraes destas Regras quando aplicadas s
embarcaes de menor porte.
200.
Navios qumicos e para gases liquefeitos
201.
Ver Ttulos 33 e 34 respectivamente.
101.
A rede deve estar permanentemente instalada, ser
independente de quaisquer outras linhas de tubulao e
estar contida na zona de carga.
102.
As redes, bem como seus condutos (tubos,
mangotes etc.) so instaladas de maneira que, ao trmino
das operaes, sejam esgotadas sem perigo, drenando o
lquido restante ou para os tanques de bordo ou para os
tanques de terra.
103.
As conexes para magotes de carga devem ser
dotadas com dispositivos automticos de fechamento da
linha de carga quando o mangote for desconectado.
104.
Adicionalmente devem ser dotadas de dispositivos
de desengate rpido que pode ser uma conexo hidrulica
comandada hidraulicamente de fora da zona de carga ou
um dispositivo que se quebre quando submetido a um
puxo pr-determinado.
105.
A rede de carga pode ser instalada sob o convs,
no interior dos tanques de carga, desde que vlvulas de
fechamento operadas do convs sejam instaladas no
interior dos tanques que alimentam. Adicionalmente,
dentro da praa de bombas devem ser instaladas vlvulas
de corte de todas as redes que conduzam aos tanques de
carga.
106.
As redes de carregamento devem estender-se at o
fundo do tanque de carga.
107.
A rede ser identificada por cdigo de cores que
permita distingui-la de quaisquer outras redes.
REGRA 2008
6-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

TUBULAES - Seo 6
108.
No interior dos tanques de carga, os tubos que no
sejam da rede de carga / descarga devem ser protegidos
307.
Os painis de controle de bombas de carga
situados no convs tero indicadores de presso. As
presses mximas admissveis devem estar marcadas.
109.
Quando houver um terminal para carga ou
descarga com extremidades fora da zona de carga deve ser
instalado flange cego independentemente da existncia de
vlvulas de fechamento.
400.
110.
Curvas de expanso ou outros dispositivos
aprovados para expanso devem ser instalados onde
necessrio.
200.
Indicadores de nvel em tanques de carga.
Praa de bombas
401.
As Praas de bombas e suas entradas ficam
localizadas na rea de carga e no devem ter acessos
levando Praa de Mquinas ou outros espaos que
contenham fontes de ignio.
402.
As Praas de bombas sob o convs tero alarme
de nvel de alagamento e detectores de gs com alarme.
500.
Redes de esgoto e lastro
201.
Todos os tanques de carga devem ser dotados de
um indicador de nvel do tipo fechado.
501.
Redes e bombas de esgoto de compartimentos da
zona de carga devem estar nela contidas.
202.
Por indicador de nvel de tipo fechado entendase um dispositivo que separado da atmosfera do tanque e
que impede que o contedo do tanque seja liberado, e que
pode:
- penetrar no tanque, tais como sistemas com boia, sonda
eltrica, sonda magntica ou vidro protegido;
- no penetrar no tanque, tais como sonda radar ou sonda
ultra-snica.
502.
O arranjo das redes deve ser tal que se possa
conduzir a gua de lavagem ou de lastro nos tanques de
carga por redes previstas para descarga dos tanques, ou, na
falta destas, pelas redes de enchimento. As seguintes
prescries aplicam-se para este ltimo caso:
203.
Tubos de sondagem podem ser aceitos desde que
sejam construdos e instalados de forma a minimizar a
quantidade de gs liberado durante as operaes de
sondagem. Tais tubos no podem ser instalados dentro de
espaos fechados.
300.
Bombas
301.
As bombas de carga sobre o convs so instaladas
no espao que vai do coferdame de r ao de vante.
302.
As bombas de carga sob o convs so instaladas
em praa de bombas separadas de outros espaos do navio
por conveses e anteparas estanques a gs. Elas no podem
estar a menos de 6 metros das aberturas de acomodaes e
de locais de servio que estejam fora da zona de carga.
303.
As bombas de carga (bombas de deslocamento)
tero dispositivo de proteo contra sobre-presso. A
carga que fluir por tais dispositivos deve retornar ao tanque
de carga.
304.
As bombas de carga devem ter meios de parada de
fora da Praa de bombas.
305.
A vazo das bombas ser controlada de fora da
Praa de bombas.
306.
As bombas e filtros de carga, em praas de
bombas instaladas sob o convs, estaro equipados com
dispositivos que permitam drenagem segura a qualquer
momento.
6-6
a) a rede de aspirao da gua pode atravessar um

coferdame;
b) uma vlvula de reteno deve ser instalada na unio
entre o duto de aspirao da gua e o duto de carga.
503.
Os costados duplos e fundos duplos, os
coferdames e as reas de tanques de carga, caso alagados,
sero esgotados por uma rede independente, situado no
interior da zona de carga. Esta disposio no
aplicvel quando as aberturas de ventilao dos tanques de
lastro so situadas de tal forma que o ar aspirado do
exterior da zona de carga.
504.
Uma rea de tanques de carga deve estar provida
de rede de esgotamento independente de quaisquer outras
tubulaes no navio.
505.
Uma Praa de Bombas abaixo do convs deve ser
esgotada, em caso de urgncia, por um sistema situado na
zona de carga, independente de todos os outros sistemas,
descarregando para um tanque de carga por meio de
vlvula de reteno e com entrada pelo topo do tanque de
forma a permitir a drenagem de tais espaos na
eventualidade de vazamento de carga sem contaminar o
meio ambiente.
506.
No so permitidas conexes entre as redes de um
coferdame e quaisquer outras redes fixas do navio.
600.
601.
A rea das sees dos tubos de suspiro e ladro
deve ser calculada com base na vazo nominal de
carregamento multiplicada por um fator de pelo menos
1,25 para levar em conta a evoluo do gs de forma a
impedir que a presso em qualquer tanque de carga exceda
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

a presso de projeto durante as operaes de carregamento

e descarregamento.
602.
Os tubos de sada dos suspiros dos tanques de leo
combustvel devem estar localizados acima do convs. As
aberturas tero tela corta chamas. No devem estar
situados a menos de 2 metros da zona de carga.
603.
Suspiros do tanque de carga, tubulaes
independentes onde estejam instaladas vlvulas de
segurana e qualquer dispositivo onde seja possvel o
derramamento acidental do lquido, devero ser providos
de bandejas, com capacidade.
604.
Cada tanque - ou cada grupo de tanques de carga
ligado a um suspiro ou coletor deve estar equipado com:
- dispositivos que permitam a vazo de pequenos volumes
de vapor, ar ou gs inerte, causados por variaes de
temperatura atravs de vlvulas presso-vcuo dotadas de
tela corta-chamas;
- a passagem de grandes volumes de vapor, ar ou gs inerte
durante o carregamento ou descarregamento, que pode ser
feito por:
-
uma vlvula de descarga a grande velocidade

permitindo evacuar os gases expulsos;
uma sada com dispositivo de estrangulamento

para garantir uma velocidade de no mnimo 30
m/s.
- uma conexo para retorno seguro terra dos gases

liberados durante o carregamento;
- um manmetro, cuja escala deve estar em mostrador com
dimetro mnimo de 0,14 m. O valor mximo admissvel
de sobre-presso ou sub-presso deve estar indicado por
um trao vermelho. Os manmetros devem poder ser lidos
a qualquer momento do ponto onde se possa cortar o
carregamento ou descarregamento.
605.
As aberturas de descarga das vlvulas de descarga
a grande velocidade ou dos suspiros para carga e descarga
no podem estar situadas a menos que 2 (dois) metros
acima do convs e devem estar afastadas de pelo menos 6
(seis) metros dos alojamentos e locais de servio. A
regulagem destas vlvulas deve ser tal que durante o curso
da operao de transporte, elas tenham seu incio de
abertura na presso de servio mxima autorizada dos
tanques de carga. Elas podem ser do tipo portinhola com a
condio de que continuem a operar na posio rebatida.
700.
Bombas de esgoto
- Ver Ttulo 11
800.
Dimetro de tubos de suco

- Ver Ttulo 11
900.
Arranjo para sanitrios e drenos do casco

- Ver Ttulo 11
TUBULAES - Seo 6
E2.
TUBULAES EM NAVIOS COM

NOTAO DE SERVIO PRODUTOS
QUMICOS
100.
Geral
101.
A menos de especificao em contrrio, os
requisitos especiais para cargas referidas no Captulo 17 do
cdigo IBC e Captulo 19 do cdigo IGC so aplicveis.
200.
Segregao
201.
Para cargas que reagem de forma perigosa com
outras cargas os sistemas de bombeamento e linhas de
tubulao no podem passar por dentro de tanques
contendo tais cargas a menos que estejam embutidas em
um tnel.
300.
Sistema de transferncia da carga
301.
Os sistemas de transferncia de carga devem estar
em conformidade com os requisitos do Captulo 5 do
cdigo IBC.
302.
Os dispositivos de parada remota de bombas de
carga e equipamento semelhante, requeridos pelo item
5.6.1.3 do cdigo IBC devem ser ativadas de uma
localizao dedicada a controle da carga, tripulada no
momento da transferncia de carga e de pelo menos um
outro local fora da prea de carga e a uma distncia segura
da mesma.
303.
No caso de operaes de transferncia envolvendo
presses manomtricas maiores que 50 bar devem ser
dotados meios para despressurizao de emergncia e
desconexo do mangote de transferncia. Os controles para
ativar a despressurizao de emergncia e desconexo do
mangote de transferncia devem obedecer aos requisitos do
item E2.302 acima.
400.
Tanques de carga
401.
Projeto ver Ttulo 33
402.
Tanques integrais e tanques independentes de
gravidade ver Ttulo 33
403.
Presso de projeto ver Ttulo 33
404.
Todas as aberturas e conexes dos tanques devem
terminar acima do convs exposto e devem estar
localizadas no topo dos tanques, exceto para as conexes
para o compartimento de bombas.
500.
Sistemas de indicao e alarme de nvel
501.
Cada tanque de carga deve ter um sistema de
indicao de nvel e, onde requerido pelo Captulo 17 do
cdigo IBC, um alarme de nvel. Tais dispositivos devem
estar em conformidade com os requisitos do Ttulo 33.
REGRA 2008
6-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

502.
Os requisitos do item E2.501 acima podem ser
abrandados pelo RBNA conforme o tipo de arranjo de
carga e procedimentos de carga e descarga, a serem
analisados em cada caso.
TUBULAES - Seo 6
210.
As bombas devem ter capacidade fornecer, de
qualquer ponto do navio, jatos de comprimento pelo menos
igual boca do navio, a partir de dois bocais de
pulverizao ao mesmo tempo.
300.
301.
O dimetro da linha principal de incndio e gua
de servio deve ser adequado para assegurar a efetividade
da distribuio da vazo mxima exigida das bombas de
incndio funcionando simultaneamente e suficiente para
lanar, atravs de esguichos e condies especificadas nos
itens que seguem, dois jatos dgua a uma distncia nunca
inferior a 15 m.
CAPTULO F
TUBULAES DE CASCO
CONTEDO DO CAPTULO
F1
F2.

DE PETRLEO
F3.

DE PETRLEO
F4.
PREVENO DA POLUIO
F1.
306. a 309.
100.
Princpios
Ver Ttulo 11
200.
Bombas de incndio
310.
Devem ser instaladas vlvulas de reteno com
mola, para impedir que gases possam escapar da rea de
carga e atingir alojamentos e compartimentos de servio,
passando atravs da rede de incndio.
302. a 304.
201.
As embarcaes cobertas por este Ttulo, com
Arqueao Bruta maior que 20, devem ter duas bombas de
incndio no manuais independentes, com vazo mnima
de 10 m3/h e presso suficiente para lanar um jato d gua
de qualquer tomada de incndio a uma distncia nunca
inferior a 15 m, utilizando um esguicho de 12 mm. As
duas bombas devem ser instaladas em locais diferentes.
Uma delas deve estar sempre pronta a operar.
202.
Arqueao Bruta maior que 300, devem ser dotadas de
duas bombas de incndio independentes no manuais, com
vazo mnima de 15 m3/h, que podero ser acionadas pelo
motor principal. As duas bombas devem ser instaladas em
locais diferentes.
203.
Arqueao Bruta maior que 500, devem ser dotadas de
duas bombas de incndio independentes no manuais, com
vazo mnima de 25 m3/h. Cada uma no dever ter vazo
inferior a 45% do total requerido. A segunda bomba deve
ter acionamento independente do motor de propulso.
Uma delas deve estar sempre pronta a operar.
305.
A quantidade e a localizao dos hidrantes devem
ser tais que, pelo menos, dois jatos slidos dgua, no
provenientes de um mesmo hidrante, um dos quais
fornecido por uma nica seo de mangueira, possam
atingir qualquer parte do navio normalmente acessvel
tripulao com o navio navegando, bem como qualquer
parte do compartimento de carga, quando vazio. De cada
hidrante deve ser visvel um posto de incndio. Um
mnimo de trs hidrantes deve ser instalado no convs
principal na zona de carga.
- Ver Ttulo 11
400.
- Ver Ttulo 11
500.
Unies e esguichos
501. a 504.
- Ver Ttulo 11
505.
Nos compartimentos habitveis ou de servio,
pode ser aceito esguicho com dimetro no superior a 12
mm.
506.
Todos os esguichos devem ter dispositivo de
fechamento, ser de tipo aprovado e ser de duplo emprego,
em borrifo e jato slido.
600.
601.
obrigatria a instalao de sistemas fixos de
combate a incndio nos seguintes locais:
- Praa de Mquinas;
- Compartimentos contendo equipamento essencial, como:
geradores a Diesel, quadros de distribuio, compressores
etc.;
- Instalao frigorfica.
204. a 209. Ver Ttulo 11
6-8
- Ver Ttulo 11
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

TUBULAES - Seo 6
602.
Os sistemas fixos de CO2 atendero s prescries
que seguem.
proteo dos tanques de carga, podendo ser usado na Praa

de Mquinas.
a) A quantidade do dixido de carbono a bordo deve ser

suficiente para fornecer uma quantidade mnima de gs
livre de acordo com o maior dos seguintes volumes:
b) Sistema de espuma de alta expanso: 1% a 3% de

soluo de espuma, sendo a taxa de expanso de 100:1 at
1000:1, para uso somente em Praa de Mquinas.
- 40% do volume total do maior espao de mquinas a ser

protegido, excluda a parte da gaiuta acima do nvel no
qual a rea horizontal da gaiuta de 40% ou menos da rea
horizontal total do espao considerado;
102.
No presente Ttulo, considerado o uso de
sistema de espuma de baixa expanso. Estes sistemas, para
proteo, no convs, dos tanques de carga, atendero s
prescries que seguem.
- 35% do volume total do maior espao de mquinas,

incluindo a gaiuta.
O clculo deve ser baseado num volume de CO2 de 0,56
m3 por kgf.
a) Devem estar disponveis em toda a rea dos tanques de

carga, no convs, bem como em qualquer tanque de carga,
cujo convs possa estar em risco de avaria.
b) O controle do sistema ser feito fora da zona de carga:
b) A rede do sistema fixo de CO2 deve permitir que:

- 85% do gs possa ser descarregado dentro de 2 minutos;
- a quantidade, tipo e localizao das tomadas de descarga
c) Todos os controles de vlvulas devem estar localizados
fora do espao protegido, em local onde no estejam
sujeitos a ser cortado pelo incndio no espao.
c) No caso de incndio nas reas protegidas, o controle do

sistema deve ter acesso fcil e operao rpida e fcil.
d) A vazo do sistema de espuma deve ser calculada de
acordo com as frmulas que seguem, adotando-se o maior
valor encontrado.
d) As vlvulas, tubulao e acessrios devem ter presso

de ruptura no inferior a 422 kgf/cm2.
d.1)
0,6 litros por minuto por metro quadrado da rea
de carga do convs, sendo que a rea de carga significa a
boca mxima do navio multiplicada pelo comprimento
longitudinal da rea de localizao dos tanques de carga:
e) As garrafas de CO2 devem estar localizadas fora do

espao protegido, em local onde no estejam sujeitas a
terem sua operao cortada pelo fogo no espao.
V = 0,6 x B x Lc
f) O sistema de distribuio deve ser equipado com

dispositivo de retardo, de forma que o alarme soar 30
segundos antes do disparo.
g) Observar as prescries sobre meios de fechamento e de
abafamento previstas na Parte 2, Ttulo 32, Captulo D5,
sub-captulos 300. e 400.
em l/min
Onde:
V = vazo em l/min;
Lc = comprimento da zona de carga, compreendendo os
tanques de carga.
d.2) 6 litros por minuto por metro quadrado da rea
horizontal do tanque de carga que tiver a maior rea:
V = 6 x B x Lt
em l/min
onde:
Lt = comprimento do tanque de carga que tiver a maior
rea.
F2.
REQUISITOS ADICIONAIS PARA

NAVIOCOM NOTAO DE SERVIO
100.
Proteo na rea de convs sobre os tanques de

carga
101.
Nas embarcaes cobertas por este Ttulo, deve
ser instalado sistema fixo de espuma no convs, para
proteo dos tanques de carga. Casos especiais sero
analisados pelo RBNA. feita distino entre os sistemas
de espuma que seguem.
a) Sistema de espuma de baixa expanso: produzido pela
adio de 3% a 6% de concentrado, sendo que a razo de
expanso (razo entre o volume de espuma produzido e o
fornecido) no deve exceder 12:1. usado no convs para
d.3) 3 litros por minuto por metro quadrado da rea a ser

protegida pelo maior monitor e totalmente a sua frente,
sujeito a um mnimo de 1250 l/min:
V = 3 x B x 0,75 x Lm
em l/min
onde:
Lm = alcance do monitor.
e) O fornecimento mnimo de soluo de espuma deve ser

tal que, baseado no maior dos valores calculados em d.1),
d.2) ou d.3), a produo de espuma esteja garantida por um
mnimo de 30 minutos, para os navios tipo petroleiro, sem
sistema de gs inerte, e 20 minutos, para os navios com
sistema de gs inerte:
REGRA 2008
6-9
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Vt = V x Re x t em l
onde:
Vt = capacidade mnima total de espuma , em litros;
V = vazo em l/min, como calculada em d.1), d.2) ou d.3);
Re = taxa de dosagem da espuma (para espuma sinttica,
normalmente Re = 0,03).
f) A espuma produzida pelo sistema fixo ser lanada por
meio de canhes monitores e/ou aplicadores (lanadores).
g) Os canhes monitores atendero s prescries que
seguem.
- suprir pelo menos 50% das vazes da soluo de espuma
calculadas nos itens d.1) ou d.2);
- a quantidade e posio dos monitores devem atender o
item 102.a) acima; a capacidade mnima de cada monitor
dever ser 3 litros por minuto por metro quadrado da rea
coberta pelo monitor, e sempre frente do monitor, mas
nunca menos que 1250 l/min.
103.
Em navios deste Ttulo, os monitores podem ser
substitudos por aplicadores, que devem obedecer s
prescries que seguem:
201.
Para navios dotados de tanques de armazenamento
de carga instalados no convs exposto alm dos requisitos
do item F2.100 acima deve ser instalado um sistema
porttil de espuma para extino de incndio dotado de
tanque porttil de gerao de espuma e um tanque de
reserva, cada um dos quais tendo capacidade de 100 litros.
202.
O RBNA dever aprovar o sistema como capaz de
lanar espuma sobre o topo dos tanques de armazenamento
de carga.
203.
A unidade acima poder ser substituda pelos
aplicadores portteis requerido no item F2.100 acima desde
que a quantidade de lquido gerador de espuma seja
aumentada em 200 litros e de que tais aplicadores sejam
capazes de lanar espuma sobre o topo dos tanques
instalados no convs exposto.
300.
Proteo contra incndio no compartimento de

bombas de carga
301.
Cada compartimento de bombas de carga deve ser
dotado de dois extintores portteis de espuma, ou
equivalentes.
400.
Ventilao de compartimentos
Ver Ttulo 32
F3.

COM NOTAO DE SERVIO
PRODUTOS QUMICOS
100.
Proteo das reas de convs
- a capacidade de cada aplicador no deve ser inferior a

400 litros por minuto e seu alcance maior ou igual a 15
metros;
- cada aplicador ter pelo menos 25% da vazo da soluo
de espuma calculada pelos itens 604.d.1 e d.2.;
TUBULAES - Seo 6
- a quantidade mnima de aplicadores 4 (quatro).

104.
Para o sistema de espuma, as seguintes bombas
devem ser instaladas:
- uma ou mais bombas de gua, de forma a atender aos
requisitos dos itens 603.d.1) e d.2) acima, tendo suficiente
altura manomtrica para obter, nos canhes monitores e/ou
aplicadores, presso suficiente para atender s
especificaes daqueles equipamentos - caso seja usada a
bomba de incndio, esta deve ter capacidade para manter o
uso simultneo do sistema de espuma e de dois jatos de
gua, na presso requerida pelo sistema da rede de
incndio;
- pelo menos uma bomba de concentrado, tendo vazo e
altura manomtrica suficientes para a quantidade requerida
de espuma; tais bombas devem ser construdas de material
resistente ao corrosiva da espuma (para sistemas de
baixa vazo, aps anlise, o RBNA poder no requerer as
bombas de concentrado); proporcionadores adequados de
gua-espuma, de tipo aprovado pelo RBNA, devem ser
instalados.
200.
6-10
Proteo das reas de convs onde tanques de

armazenamento de carga sejam instalados
101.
O navio dever ser dotado de um sistema fixo de
espuma no convs ou um sistema fixo utilizando p
qumico atendendo aos seguintes requisitos:
a) O sistema deve ser localizado de forma a proteger o
convs dentro da rea de carga;
b) O sistema deve ser capaz de cobrir a rea de convs
dentro da rea de carga sem ser movido;
c) Quando um sistema fixo de espuma for instalado deve
estar em conformidade com os requisitos de 11.3.3 a
11.3.12 do cdigo IBC. Somente deve ser utilizada espuma
adequada para os produtos a serem transportados.
102.
Um sistema alternativo poder ser aprovado desde
que o RBNA esteja satisfeito de que no ser menos
efetivo que o descrito em F3.101 acima.
103.
Um sistema fixo poder ser aprovado desde que:
a) numa rea de convs de no mximo 45 m2 sejam

providos dois ou mais extintores de p qumico cuja
capacidade no seja menor que 135 kg;
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

b) numa rea de convs maior que 45 m2 sejam providos

trs ou mais extintores de p qumico cuja capacidade total
no seja menor que:
C = 3*A
Onde A a rea do convs em m2;
200.
Proteo contra incndio no compartimento de

bombas de carga
201.
Cada compartimento de bombas de carga deve ser
dotado de um sistema fixo de combate a incndio em
conformidade com 11.2 do cdigo IBC.
F4.
PREVENO DA POLUIO
100.
Navios com notao de servio Derivados de

petrleo
CAPTULO G
CONTEDO DO CAPTULO
G1.
G2.
G3.
Ver Ttulo 11
G4.
GASES DE DESCARGA
G5.
G6.
SISITEMA DE AQUECIMENTO,VAPOR, GUA DE

ALIMENTAO E CONDENSADO
Ver Ttulo 11
101.
Os resduos de leo de carga, lavagem de tanques
ou outras misturas, bem como gua de lastro contendo leo
podero ser descarregados para o mar desde que a descarga
esteja de acordo com os requisitos da MARPOL 73/78,
Anexo 1.
200.
TUBULAES - Seo 6
G7.
G8.

ESSENCIAIS DA MAQUINARIA
Ver Ttulo 11
G4.
GASES DE DESCARGA
100.
Arranjo
Navios com notao de servio Produtos

qumicos
201.
proibida a descarga de substncias da categoria
A, B e C de substncias nocivas, gua de lastro, lavagem
de tanques ou outras substncias semelhantes para o mar.
101. a 104.
202.
Substncias categoria D, lavagem de tanques ou
outras misturas ou gua de lastro contendo tais substncias
podero ser descarregadas para o mar desde que a descarga
esteja em conformidade com os requisitos da MARPOL
73/78, Anexo II.
- Ver Ttulo 11
105.
As sadas de redes de descarga de gases de
motores ou caldeiras devem estar situadas:
203.
A descarga de substncias oleosas, reguladas pelo
Anexo I da MARPOL 73/78 devem ser reguladas por esse
Anexo.
106.
Os dutos de descarga devem ser isolados
termicamente ou resfriados com gua.
300.
200.
201.
- Ver Ttulo 11
Proteo individual
Ver Ttulo 34
202.
Os dutos de descarga devem estar providos, aps
o silencioso, de dispositivo supressor de fagulhas, tal como
grade corta-fagulhas, turbinas de descarga ou
descarregarem em tanque dgua.
300.
Silenciosos
- Ver Ttulo 11
400.
Isolamento trmico
- Ver Ttulo 11
REGRA 2008
6-11
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULO T
TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
T1.
T2.
TUBULAES - Ver Ttulo 11
T3.
EQUIPAMENTOS - Ver Ttulo 11
T4.
ACESSRIOS - Ver Ttulo 11
T5.
CARGA E DESCARGA
T5.

CARGA E DESCARGA
100.
Testes peridicos
101.
Todas as redes de carga e descarga e seus
respectivos mangotes devem ser submetidos a testes
documentados, com 1,5 vezes a presso normal de
trabalho, em perodos de, no mximo, 12 meses.
102.
A data do ltimo teste deve estar pintada em local
visvel das redes.
Rgmm08p-PIIT47S6-aefgt-0
6-12
REGRA 2008
TUBULAES - Seo 6
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

PARTE II

TTULO 47
NAVIOS SUPRIDORES
SEO 7
ELETRICIDADE
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
DOCUMENTAO TCNICA

DIMENSIONAMENTO

- Ver Ttulo 11


BORDO
REGRA 2008
7-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
7-2

REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CONTEDO
CAPTULO A ................................................................... 5
ABORDAGEM ................................................................. 5
A1.
APLICAO ..................................................... 5
100. Tipos de instalaes ....................................... 5
A2.
NORMAS E UNIDADES .................................. 5
100.
Normas ....................................................... 5
200.
Unidades..................................................... 5
300.
Requisitos estatutrios ............................... 5
CAPTULO B ................................................................... 5
DOCUMENTAO TCNICA ..................................... 5
B1.
DOCUMENTAO PARA O RBNA ............... 5
100. Documentos para aprovao ......................... 5
CAPTULO C ................................................................... 5
MATERIAIS E FABRICAO ..................................... 5
C1.
SELEO .......................................................... 5
100.
Aplicao.................................................... 5
200. Aprovao de tipo .......................................... 6
300.
Componentes eltricos ............................... 6
CAPTULO D ................................................................... 6
PRINCPIOS DE CONSTRUO ................................ 6
D1.
INSTALAO DE CABOS .............................. 6
100. Condies especficas..................................... 6
D2.
LOCALIZAO DE QUADROS ELTRICOS 6
100. Condies especficas..................................... 6
CAPTULO E ................................................................... 6
DIMENSIONAMENTO .................................................. 6
E2.
GRAUS DE PROTEO .................................. 6
100. Condies gerais ............................................ 6
200. Graus de Proteo ......................................... 7
300. Tipos e localizao de equipamentos eltricos
7
400. Instalao de sistema intrinsecamente
seguro....................................................................... 8
500. Transporte de produtos com ponto de fulgor . 8
abaixo de 60 C .......................................................... 8
600. Equipamentos na zona de carga ................ 8
E3.
FREQUNCIAS ............................................................ 9
100. Fios e aterramento ......................................... 9
CAPTULO T ................................................................... 9
BORDO ............................................................................. 9
T1.
EMBARCAO............................................................ 9
100.
Conformidade ............................................. 9
200. Ensaios de equipamentos eltricos em
fabricantes .................................................................. 9
300. Equipamentos a prova de exploso e
intrinsecamente seguros ........................................ 9
REGRA 2008
7-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
7-4

REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO B
DOCUMENTAO TCNICA
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
B1.
A2.
NORMAS E UNIDADES
B1.

A1.
APLICAO
100.
100.
Tipos de instalaes
101. e 102. - Ver Ttulo 11
101.
Estas Regras aplicam-se s instalaes eltricas
em embarcaes cobertas por esta Parte II, Ttulo 47.
102. e 103. Ver Ttulo 11
103. No caso de embarcaes com notao adicional de

classe produtos Qumicos ou Derivados de Petrleo,
so includos os seguintes planos alm dos listados no
Ttulo 11:
A2.
NORMAS E UNIDADES
a) plano de delimitao da zona de carga e de zonas de

risco, com a localizao da maquinaria, aparelhos ou
equipamentos eltricos nelas instalados;
100.
Normas
Ver Ttulo 11
200.
Unidades
Ver Ttulo 11
300.
b) lista da maquinaria, aparelhos ou equipamentos

eltricos, mencionados acima, indicando as seguintes
caractersticas:
- localizao;
- tipo de proteo;
- tipo de proteo contra exploso; e
- testes a que devem ser submetidos.
301.
Para efeito desta Seo 7 do Ttulo 47, aplicam-se
os regulamentos da NORMAM 01 para navios com AB <
500 e SOLAS Captulo II-1, Parte D para embarcaes
com AB 500.
302.
Adicionalmente, as embarcaes com AB < 500
ou com AB 500 com notao adicional de classe
Produtos Qumicos ou Derivados de Petrleoatendem
resolo da IMO A.763(16) Guidelines for the Transport
and Handling of Limited Amounts of Hazardous and
Noxious Liquid Substances in Bulk in Offshore Support
Vessels (LHNS), como emendada pelas Resolues
MSC.236(82) e MEPC.158(55), bem como ao Cdigo IBC
nas partes aplicveis.
304.
O RBNA considera para todos os efeitos os
regulamentos da presente Parte II, Titulo 47, Seo 7, subcaptulo A2. Itens 301 e 302 acima como requisitos de
classe.
c) certificados de proteo dos equipamentos instalados na

zona de carga, conforme prescrito nestas Regras,
numerados e carimbados, com a aprovao do RBNA.
CAPTULO C
CONTEDO DO CAPTULO
C1.
SELEO
C1.
SELEO
100.
Aplicao
101.
Ver Ttulo 11
102.
Todos os cabos eltricos da zona de carga
devem ter armao metlica.
103.
Os cabos mveis destinados a alimentar as luzes
de navegao e iluminao de passarelas tero armao do
REGRA 2008
7-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

tipo H 07 RN-F conforme a norma 2451 CE 66 ou

equivalente, tendo os condutores seo mnima de 1,5
mm2.
200.
300.
Aprovao de tipo
Ver Ttulo 11
111.
Tais cabos devem obedecer os requisitos das
normas aplicveis e ter condutores de seo mnima 1,5
mm2 e devem ser to curtos quanto possvel, instalados de
forma que estejam protegidos contra danos.
112.
Os cabos eltricos necessrios para alimentao
equipamentos descritos em E2.308 podem atravessar os
coferdames, espaos de fundo duplo, d casco duplo, pores
e locais de servio localizados sob o convs.
- Ver Ttulo 11
113.
Quando o navio no est autorizado a transportar
produtos que requeiram proteo contra exploso, a
passagem de cabos admitida nos espaos de poro.
CAPTULO D
D2.
LOCALIZAO DE QUADROS
ELTRICOS
Condies especficas
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
INSTALAO DE CABOS
100.
D2.
101. a 104. Ver Ttulo 11
D1.
INSTALAO DE CABOS
105.
Os quadros eltricos no devem ser localizados
em espaos onde haja possibilidade de acmulo de vapor
ou gs explosivo.
100.
Condies especficas
101. a 105. Ver Ttulo 11

106.
Cabos no interior da zona de carga, bem como
nos espaos adjacentes que sejam fechados ou semifechados, devem ter os eletrodutos e as armaes ligadas
ao casco, de forma que quaisquer falhas de isolamento
possam ser identificadas.
CAPTULO E
DIMENSIONAMENTO
107.
Os cabos de circuitos intrinsecamente seguros,
conforme definido no que segue, devem ser separados e
independentes daqueles de qualquer outro sistema eltrico
e instalados a uma distncia mnima de 50 mm. A
instalao em caminho mecnico, comum a cabos de
outros circuitos, somente ser permitida caso os cabos
possam ser fixados em separado, por cintas diferentes e
respeitada a distncia mnima.
E1.
CONDIES DE OPERAO Ver Ttulo 11
E2.
GRAUS DE PROTEO
E3.

FREQUNCIA
108.
Na zona de carga, caminhos mecnicos e
eletrodutos, que j no estejam automaticamente aterrados
por seu contato com a estrutura metlica do navio, devem
ser aterrados.
E2.
GRAUS DE PROTEO
100.
Condies gerais
109.
As prescries dos pargrafos 106. aplicam-se
110.
Os cabos portteis so proibidos na zona de carga,
exceto nos circuitos intrinsecamente seguros e para a
conexo das luzes de navegao, iluminao das passarelas
e bombas de imerso a bordo de navios de recolhimento de
leo.
7-6
CONTEDO DO CAPTULO
101.
Equipamentos eltricos, cabos e acessrios devem
ser projetados e construdos para servios nos respectivos
locais de instalao.
Os requisitos mnimos so
apresentados na Tabela T.E2.101.1. da Parte II, Ttulo 11,
Seo 7, complementados pelas Tabelas T.E2.101.2 e
T.E2.101.3 do Ttulo 47 , e devem ser considerados como
recomendaes bsicas.
102.
REGRA 2008
Ver Ttulo 11
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

103.
instaladas fora do compartimento, com protees de acordo
200.
Graus de Proteo
201.
Definio de termos e expresses aqui utilizados
no grau de proteo, de equipamentos ou aparelhos, contra
exploso:
da proteo, a uma presso maior que a da atmosfera

externa.
300.
Equipamento a prova de exploso Ex - o que tem um

invlucro tal que:
- suporta exploso de um gs ou vapor especfico que
ocorra em seu interior;
- previne a ignio deste gs ou vapor especfico no ar
(atmosfera) ao seu redor, por centelhas ou exploso do gs
no seu interior; e
301.
Nos tanques de carga, tanques de sobra, e
tubulao de carga e descarga (zona de risco 0) somente
ser permitida a instalao dos seguintes equipamentos:
- aparelhos de medida, de comando e de alarme providos
de sistema de proteo Ex i (segurana intrnseca);
- opera com temperatura exterior tal que uma atmosfera

inflamvel ao seu redor no entre em ignio.
302.
Nos coferdames, na zona de carga, nos costados
duplos e nos fundos duplos (zona de risco 1) somente ser
permitida a instalao dos seguintes equipamentos:
- aparelhos de medida e de alarme do grau Ex i (segurana
intrnseca);
Equipamento de grau limitado contra exploso no

qual o funcionamento normal no produz centelhas e no
conduz a temperaturas de superfcie maiores que 200o C.
Fazem parte deste equipamento, por exemplo:,
- transmissores de sonar em recipiente hermeticamente

fechado, onde os cabos so encaminhados at o convs
principal, por eletrodutos de parede espessa providos de
juntas estanques ao gs;

- geradores sem escova com excitao sem
- cabos do sistema ativo de proteo catdica do casco,

instalados em eletrodutos de ao, semelhantes aos
utilizados para transmissores de sonar.
contato;
303.
Nos locais de servio da zona de carga sobre o
convs (zona de risco 1), somente ser permitida a
instalao dos seguintes equipamentos:
- fusveis hermticos; e
Equipamento intrinsecamente seguro Ex i - o que
- aparelhos de medida e de alarme de grau Ex i (segurana

intrnseca);
- acessrios de iluminao com grau de proteo a prova de
exploso ou grau Ex p (proteo pressurizada);
Equipamento com proteo contra fogo Ex d para

unidades eltricas que suportaro exploso de gases
inflamveis ou vapores que possam ter penetrado na
proteo, sem ser destruda e sem comunicar a ignio
interna a gases inflamveis ou vapores externos proteo.
Isto conseguido por fendas ou aberturas similares na
proteo.
- motores de acionamento dos equipamentos

indispensveis, tais como bombas de lastro, para os quais,
alm de ser requerida proteo contra exploso, se requer
dot-los de um sistema de proteo que limite o
aquecimento interno at os valores admitidos pelo grau de
proteo de segurana reforada, ou, ainda, conforme os
requisitos do tipo de motor.

providncias adicionais para conseguir proteo contra
temperatura excessiva, arco voltaico ou centelhamento em
aparelhos eltricos, nos quais eles ocorram em operao
normal.. Este tipo tambm usado conjugado a outros
tipos de proteo (ex: proteo contra chamas).
Na zona de carga sobre o convs (zona de risco 1) as

instalaes eltricas devem ser do tipo
Proteo pressurizada Ex p para aparelhos eltricos

nos quais a entrada de gases ou vapores inflamveis
evitada, mantendo o ar ou outro gs no inflamvel dentro
304.
Os aparelhos de comando e de proteo das
instalaes, mencionados nos pargrafos 301., 302., e 303
acima, devem ser instalados fora da zona de carga, caso
no tenham grau de proteo Ex i (segurana intrnseca).
305.
operaes de carga e descarga devem ser dotados de grau
a prova de exploso.
REGRA 2008
7-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

306.
No permitida a instalao de baterias e
acumuladores na zona de carga.
307.
operaes de carga e descarga, mas situados fora da zona
de carga, devem ser dotados de grau de proteo para
risco limitado de exploso.
308.
As prescries do pargrafo 307. acima no se
aplicam a:
313.
Todo gerador eltrico acionado por motor Diesel
que no atenda s prescries dos itens 301. a 310. acima,
deve estar equipado com um interruptor multipolar que
permita cortar todos os circuitos externos e de excitao.
Deve ser colocada uma placa indicativa junto ao interruptor
informando as condies em que este deve ser acionado.
314.
As tomadas para conexo das luzes de navegao
e dispositivos de iluminao das passarelas devem estar
fixados prximo do mastro de sinalizao ou da passarela,
e caso houver tomadas, estas devem ser do tipo que no
possa ser conectada ou desconectada sob tenso.
a) instalaes do sistema de iluminao nos alojamentos, a

400.

passadio;
401.
Estes sistemas so separados e independentes de
- instalaes eltricas nos alojamentos, passadio ou locais

de servio fora da zona de carga, desde que tais locais
sejam equipados com um sistema de ventiladores
mantendo uma sobre-presso de 1 kPa (0,001 bar), que
nenhuma janela possa ser aberta e que a entrada em tais
locais no seja autorizada, a menos que seja assegurado o
estabelecimento da sobre-presso, a qual deve ter leitura
contnua;
402.
Os cabos devem ter condutores protegidos
(shielded conductors) ou serem instalados a uma
distncia mnima de 50 mm de outros cabos e no devem
ocupar um invlucro (caixa de juno ou caixa de
terminais) que tenha circuito que no seja intrinsecamente
seguro. Se isto no conseguido (como em console de
controles e demarradores de motores), tais circuitos devem
ser isolados por barreira fsica a ser aprovada.
- um sistema de deteco de gs com pontos de medida

situados:
500.
Transporte de produtos com ponto de fulgor
abaixo de 60 C
- junto s aberturas do sistema de ventilao;
501.
S podem ser instalados equipamentos de grau
segurana intrnseca na casa de bombas de carga, em
cobertas, coferdames, espaos fechados juntos a tanques de
carga, ou em outros espaos onde possa haver acmulo de
gases.
- diretamente sob a aresta superior dos batentes de portas

de acesso nos alojamentos e locais de servio;
- quando a concentrao atingir 30% do limite inferior de
explosibilidade, os ventiladores devem ser parados. Neste
caso e quando a sobre-presso no for mais contnua, as
instalaes eltricas, que no estejam de acordo com o
pargrafo 307. acima, devem ser desligadas.
Estas
operaes devem ser efetuadas imediatamente e
automaticamente. A parada das instalaes deve ser
sinalizada nos alojamento e no passadio, por avisos
sonoros e visuais.
309.
O sistema de ventilao deve estar totalmente de
acordo com as prescries do pargrafo 307. acima.
310.
No permitido ativar as instalaes eltricas
acima, antes de 15 minutos de funcionamento do sistema
de ventilao.
311.
As instalaes eltricas que no atendam s
prescries dos pargrafos 307. acima, juntamente com
seus acessrios de comutao, devem ser identificados por
marcas vermelhas.
312.
Todo equipamento cujo uso seja proibido durante
as operaes de carga, descarga e desgaseificao devem
ser identificadas por marcas vermelhas.
7-8
502.
S podem ser instalados equipamentos e
componentes de iluminao de grau a prova de exploso
em cobertas acima dos tanques de carga. Os cabos devem
ter revestimento resistente umidade e serem armados.
503.
instaladas fora do compartimento, com invlucros em
acordo com suas localizaes.
504.
Os quadros eltricos no devem ser localizados
em espaos onde haja possibilidade de acmulo de vapor
ou gs explosivo.
600.
601.
Equipamentos instalados na zona de carga
devem ser de tipos aprovados a prova de exploso ou
intrinsecamente seguros.
602.
Todos os elementos das redes de carregamento e
descarga sero aterrados eletricamente ao casco.
603.
As instalaes eltricas da zona de carga devem
poder ser cortadas por interruptores dispostos em local
central, a menos que sejam de um tipo de segurana e
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

certificados. Os circuitos eltricos auxiliares devem estar

providos de lmpadas indicadoras que mostrem se esto ou
no sob tenso.
604.
Os interruptores devem estar protegidos contra
utilizao indevida por pessoas no autorizadas. As
tomadas na zona de carga devem ser projetadas de modo
que impeam conectar ou desconectar machos x fmeas, a
menos que estejam desenergizadas.
107.
Dentro da zona de carga, todas as partes metlicas
de equipamentos eltricos que no esto sob tenso na
operao normal, bem como os eletrodutos ou armaduras
metlicas dos cabos eltricos, devem ser aterrados quando
no estejam automaticamente aterrados devido a sua
fixao e montagem que os coloque em contato com a
estrutura metlica do navio.
108.
Os requisitos do item E3.107 aplicam-se
igualmente para instalaes com tenso inferior a 50 V.
605.
Toda falha na alimentao de equipamentos de
segurana e de comando deve ser imediatamente indicada
por sinais visuais e sonoros nos locais onde o alarme
geralmente instalado.
E3.
SISTEMAS DE DISTRIBUIO, TENSES

E FREQUNCIAS
100.
Fios e aterramento
CAPTULO T
BORDO
CONTEDO DO CAPTULO
101.
aceitos.
a) Para instalaes de corrente contnua e instalaes
monofsicas de corrente alternada:
T1.

DA EMBARCAO
T2.

DA EMBARCAO Ver Ttulo 11
T3.

Ver Ttulo 11
b) Para instalaes trifsicas de corrente alternada:

102.
Sistemas usando retorno pelo casco no so
permitidos. Casos especiais podem ser analisados para:
sistemas de corrente impressa para proteo catdica do
casco externo e para sistemas locais em espaos de
mquinas fora da zona de carga (por exemplo: para
sistemas de partida e ignio de motores de combusto
interna).
103. Ver Ttulo 11
104.
Todo sistema de distribuio isolado do casco
deve estar provido de dispositivos para controlar o
isolamento.
105.
A interligao dos sistemas do navio com os dos
terminais por intermdio de cabo eltrico, com o objetivo
de evitar descargas eletrostticas entre ambos, deve ser
evitada. Em lugar disto, devem ser empregados flanges
isoladores de tipo aprovado pelo RBNA, em conformidade
com o ISGOTT e com as recomendaes da IMO
(Recommendations for the Safe Transport, Handling and
Storage of Dangerous Sustances in the Port rea).
T1.

EMBARCAO
100.
Conformidade
Ver Ttulo 11
200.

fabricantes
Ver Ttulo 11
300.
Equipamentos a prova de exploso e

intrinsecamente seguros
301.
Equipamentos eltricos a prova de exploso e
equipamentos, instrumentos, circuitos e dispositivos
intrinsecamente seguros, para instalao em navio
classificado pelo RBNA, devem ser testados e certificados
por laboratrio independente e idneo.
106.
Todos os tanques de carga independentes do casco
REGRA 2008
7-9
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


Espao
Convs
Exposto
Compartimentos de
servio, casas de
leme fechadas

Sistemas de
Quadros
Sistemas de
Geradores Motores
medida, alarme
eltricos em
comunicao
e controle
geral
A
B
A
B
A
Acomodao
Casas de leme
abertas
Tanques de
carga
B
A
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(2)
(2)
(1)
(1) (4)
(2)
(1)
(2)
(1)
(1) (3)
(1)
(1) (2)
(2)
(1) (3)
Coferdames
Espaos adjacentes a
tanques de carga
independentes
B
A
B
A
Praas de bombas
B
(1) (2)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
B
A
B
A
Material de
instalao

(2) O equipamento no deve produzir fasca, ou ento deve estar de acordo com o grau de proteo IP55 (mx. temperatura
200C).
(3) Prximo dos acessos, usar chaves e interruptores IP55.
(4) No aplicvel a compartimentos de servio.
7-10
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


Espao
Convs
Exposto zona 1

Sistemas de
Quadros
Sistemas de
Geradores Motores
medida, alarme
eltricos em
comunicao
e controle
geral
Material de
instalao
A
B
A
Compartimentos de
servio, casas de
leme fechadas zona 1 B
A
Acomodao
B
A
Casas de leme
Abertas zona 1
B
A
Tanques de
Carga zona 0
B
A
Coferdames zona 1
B
Espaos adjacentes a A
tanques de carga
independentes zona 0 B
A
Praas de bombas de
carga zona 1
B
Ex (1)
-
Ex (1)
-
Ex (1)
Ex (1)
Ex (1)
Ex d (1)
E
Ex e
Ex i
A
(1)
Ex i (1)
Ex i (1)
Ex i (1)
Ex i (1)
Ex d (1)
Ou
Ex p
Ex d (1)
Ou
Ex p

REGRA 2008
7-11
FASCCULO 7
PARTE II

IDENTIFICADOS
MISSES
POR
SUAS
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
MISSES
TTULO 51 NAVIOS FORA DE

SERVIO LAY-UP
TTULO 52 AUTOMAO
TTULO 53 POSICIONAMENTO
DINMICO
SUAS
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
MISSES
TTULO 51
NAVIOS FORA DE
SERVIO LAY-UP
SUAS
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

PARTE II
LAY-UP DE NAVIOS - Ttulo 51


TTULO 51 LAY-UP DE NAVIOS
CAPTULOS
APPROACH
DOCUMENTS, RULES, REGULATIONS

AND STANDARDS
CLASS REQUIREMENTS FOR LAID-UP

SHIPS
RECOMMENDATIONS FOR LAY-UP SITE
SURVEYS AND TESTS
1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

2
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CONTENTS
CHAPTER A ........................................................ 5
APPROACH ......................................................... 5
A1. APPLICATION........................................... 5
100. Scope and Application ............................ 5
A2. DEFINITIONS ............................................ 5
100. Definitions ............................................. 5
200. Lay-up declaration ................................ 5
A3. TYPES OF LAY-UP ................................... 6
100. Hot, cold and long term lay-up .............. 6
200. Hot ship short term lay-up ..................... 6
300. Hot ship longer term lay-up................... 6
400. Cold ship lay-up not exceeding 5 years . 6
500. Cold ship long term lay-up .................... 6
A4. LAY-UP CYCLES ....................................... 7
100. Guidance for lay-up cycles .................... 7
A5. CLASS STATUS DURING A LAY-UP ..... 8
100. Class notation ........................................ 8
CHAPTER B ......................................................... 8
DOCUMENTS, RULES, REGULATIONS AND
STANDARDS........................................................ 8
B1.
DOCUMENTOS E REGISTROS .......... 8
100. Documents and records relating to the
condition Laid-up ........................................ 8
B2. RULES AND REGULATIONS ..................... 8
100. Rules and Regulations ........................... 8
200. References.............................................. 9
CHAPTER C ........................................................ 9
CLASS REQUIREMENTS FOR LAID-UP
SHIPS .................................................................... 9
C1. SAFETY CONDITIONS ............................. 9
100. ............... Recommendations for procedural
safeguards to ship out of service provided ...... 9
C2. MEASURES TO PRESERVE THE
MAINTENANCE OF THE SHIP ....................... 10
100. General ................................................. 10
200. External hull ........................................ 10
300. Internal spaces...................................... 10
400. Deck machinery and fittings ................ 11
500. Controlled humidity space sealing and
dehumidification ............................................ 11
600. Acommodation ..................................... 11
700. Machinery ............................................ 12
800. Electrical installations ......................... 13
900. Fire protection and fighting ................ 14
CHAPTER D ...................................................... 14
RECOMMENDATIONS FOR LAY-UP SITE .. 14
D1. RECOMMENDATIONS FOR THE LAYUP SITE ............................................................. 14
100. General .................................................. 14
200. Recommendations for the lay-up site .... 14
D2. MOORING ARRANGMENTS................. 15
100. Mooring arrangements ........................ 15
CHAPTER T ....................................................... 15
SURVEYS AND TESTS ..................................... 15
T1. GENERAL................................................. 15
100. Lay-up maintenance program.............. 15

T2. LAY-UP INITIAL SURVEY..................... 16

100. Lay-up initial survey criteria ............... 16
T3. LAY-UP ANNUAL MAINTENANCE
SURVEYS.......................................................... 16
100. Annual layup survey criteria ............... 16
T4. CLASS EXTENSION SURVEY ............... 16
100. Class extension survey criteria ............ 16
T5. REACTIVATION SURVEY ..................... 17
100. Reactivation survey criteria for hot ship
short term lay-up ........................................... 17
longer term lay-up ......................................... 17
300. Reactivation survey criteria for cold ship
lay-up for more than 12 months..................... 17
400. Sea Trials criteria ................................ 18
T6. MOORING ARRANGMENTS REVIEW . 18
100. Criteria for mooring arrangement survey
....................................................................... 18
T7. SUMMARY OF THE INSPECTIONS ...... 18
100. Summary of the inspections ................. 18
3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

4
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


CHAPTER A
APPROACH
applied to the surveys for the purpose of preserving

and protectiong the vessel during the laid-up perior.
A1
APPLICATION
A2.
DEFINITIONS
102. De-comissioning admittance of the vessel

into the special class notation laid-up.
entrada da embarcao na condio especial de classe
A3
TYPES OF LAY-UP
A4
LAY-UP CYCLES
A5
CLASS STATUS DURING THE LAY-UP
A1.
103. Laid-up vessel temporarily out-of-service

vessel remaining in class upon Owners request for a
period of time in which the vessel lies out-of-service,
subject to the lay-up maintenance program as defined
in these Guidelines;.
104. Lay-up site the location where the vessel will
remain during the lay-up period , normally dock or an
anchorage area.
APPLICATION
100. Scope and Application

101. These guidelines apply to existing vessels certified by RBNA for inland or sea navigation, where the
Owners have an interest in laying-up the vessel for a
period of time without cancelling Class.
102.
Upon Owners request, a ship out-ofcommission may be subject to specific requirements
for maintenance of class during the period of inactivity.
103. In case the Class Society is not notified of the
laying-up of the ship or in case the lay-up maintenance program is not implemented and/or the surveys
of the program are not carried out inside the ships
class will be automatically suspended and/or withdrawn in accordance with the requirements set down
in this guideline.
103. The present guidelines provides criteria, precautions and procedures recommended for:
- Declaring the vessel as "laid-up";
- A subsequent laying-up survey at the commencement of the period;
- Maintenance of the class during the period in which
the boat is laid-up by means of annual lay-up condition surveys carried out in substitution to the annual
class surveys which are no longer required throughout the laying-up period; and
- Class reactivation of the ship in order to return to
active service.
A2.
DEFINITIONS
100. Definitions
101. Class condition Laid-up ship: a special
notation of class where special reduced criteria are
105. De-activation survey proceedings and surveys required for a vessel based on the present
Guidelines to be admitted to the laid-up class notation.
106. Periodical inspections for maintaining the
vessel in class during the laid-up period annual
inspections to be carried out every 12 months based
on the criteria and requirement of these Guidelines to
verify whether the vessel is maintaining the conditions of maintenance and preservation required for
class during the laid-up period.
107. Survey for class re-activation - inspections to
be carried out to ascertain whether the vessel is apt
to return to class within the assigned full Class Notation in the period immediately prior to its withdrawal
from service. The scope of this survey will be considered in a special way by the RBNA taking into
account:
- The status of surveys prior to entering the condition
out of service;
- The length of time during which the vessel was out
of service;
- The status of periodical surveys for maintenance of
class during the period in which the boat was out of
service.
200. Lay-up declaration
201. A Lay-up Declaration shall be issued by the
ships classification society covering as a minimum
the following:
a) the ship is safely moored with periodical mooring
watch, and emergency operation of mooring winches
available at short notice
b) navigation lights, fire and bilge alarms are in operation
5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


c) fire extinguishing and bilge systems are operable

on short notice by competent personnel
vessels operations such as transfer of oily bilge water.
d) safety arrangements for personnel on board, if any,

are in place.
303. ISM and ISPS certificates may still be valid for

a maximum of 6 months after the decomissioning,
but additional verifications shall be carried out during
re-activation.
A3.
304. The expected time for reactivation is one week.
TYPES OF LAY-UP
100. Hot, cold and long term lay-up
400. Cold ship lay-up not exceeding 5 years
101The choice of lay-up conditions will be typically

determinded by a trade-off for the following factors:
401. This is a lay-up condition suitable for up to five

years out of service and requires the vessel to be
moored in a secure location. All systems are shut
down with minimum ongoing maintenance to prevent
deterioration of the hull structure and machinery.
a) The intended duration of the lay-up period

b) The time need to re-activate the vessel
c) The costs considered
d) The relocation of the vessel to its next destination
e) The age of the vessel and the scrap value of the
same
102. The vessel is moored in a safe location and is
held within Flag State and Classification Society
requirements.
200. Hot ship short term lay-up
201. This lay-up condition is suitable for up ro a
month out of service. The vessel is held within Class
and Flag State requirements, although crew may be
reduced to certified minimum safety crewing limits,
except if, by request to the Maritime Authority, a
crew level below the safety manning is granted.
402. A common or specialized lay-up crew may be

employed to deal with emergency requirements such
as fire, flooding, mooring and security watch, depending upon Maritime Authorities permit.
403. Upon reactivation the vessel may need to go
directly to dry-dock before full class notation is restored. This is the case if the renewal survey is overdue, the hull has excessive incrustation or the statutory certificates have lost validity, among other reasons.
404. All preparations and processes during the cold
lay-up must be well documented and presented to the
Class Society upon occasion of the annually lay-up
maintenance surveys.
202. The machinery will be kept operational, but

economies are made.
405. Note: the statutory certification is under Maritime Authority regulations, and therefore, in case the
statutory certificates expire during the lay-up period
or the ship has been laid-up for more than 180 days,
it is possible that a statutory dry-docking and renewal
surveys will be required.
203. In this type of lay-up, the estimated time for

reactivation is 24 hours.
406. The expected time for reactivation is 30 days

(one month) minimum.
300. Hot ship longer term lay-up
500. Cold ship long term lay-up
301. This lay-up condition is typically defined for a

maximum period of 12 months out of service. The
vessels crew may be reduced below the Safety Manning level in agreement with the Flag State, the Classification Society and the Insurance Company. Engineering and navigation officers are required among
the reduced crew.
501. This is a lay-up condition suitable for more than

five years out of service. In this condition, the extent
of preparations will be comprehensive. It is recommended that original equipment manufacturers are
consulted for critical equipment.
302. Some ports may issue a temporary permit to

lay-up a vessel provided that Class and Flag surveys
are carried out. There may be local restrictions on
502. Repairs for re-activation are unpredictable, like

the need to renewal of alarm system, electrical windings, sophisticated computerized equipment, as there
is an uncertainty that such systems will start out after
the long lay-up.
6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

503. Reactivation procedures must be correctly carried out to avoid serious long term damage to the
machinery.

b) is subject to annual lay-up condition surveys; and

c) an extension of class survey is carried out according to RBNAs regulations.
504. A specialist crew may be employed, possibly

only a watchman. Specialized offices may be called
in monthly to proceed to the required maintenance of
the vessel.
102. The periodical surveys carried out during the

lay-up period may be credited, having particular
regard to their extent and dates, either wholly or in
part, at the discretion of the Society.
505. The expected time for reactivation is over ninety days (three months).
103. When a ship is re-commissioned, the Owner is

to notify the Society and make provisions for the ship
to be submitted to the following surveys:
A4. LAY-UP CYCLES
100. Guidance for lay-up cycles
a) an occasional survey prior to recommissioning, the scope of which will depend

on the extent of the lay-up period;
101. When the ships class cycle expires during the

lay-up period, class may be extended provided the
ship has
a) an approved lay-up maintenance program;
b) all periodical surveys which have been postponed during the lay-up period taking into account the credits granted on item A4.102 above.
Cycle of class A
Class Extension
survey
1
Lay-up period
A.S
A.S
A.S
Re-comissioning
and
Class Renewal
survey
A.S
Laying-up
survey
Cycle of class B
A.S. = Annual maintenance surveys for the lay-up period on the original class cycle anniversary date of the class
annual or periodical surveys
FIGURE F.A4.104.1 LAY-UP PERIOD GOING BEYOND THE EXPIRY DATE OF
THE CLASS PERIOD
104. When the previous period of class expired before the re-commissioning and was extended, a complete class renewal survey is to be carried out prior to
re-commissioning. Those items which have been
surveyed in compliance with the class renewal survey
requirements during the 15 months preceding the re-
commissioning (see item A4.101 above) may be

credited. A new period of class is assigned from the
completion of this class renewal survey.
105. When the reactivation occurs within the period
of class, a reactivation survey is to be carried out
7
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

which will include an underwater survey as required

in Chapter T of this Guide.
106. Note: the statutory certification is under Maritime Authority regulations, and therefore, in case the
statutory certificates expire during the lay-up period
or the ship has been laid-up for more than 180 days,
it is possible that a statutory dry-docking and renewal
surveys will be required.
A5.

CHAPTER B
DOCUMENTS, RULES, REGULATIONS AND
STANDARDS
B1.
DOCUMENTS AND RECORDS
B2.
REGULATIONS AND STANDARDS
B1.
DOCUMENTOS E REGISTROS
100. Documents and records relating to the condition Laid-up
CLASS STATUS DURING A LAY-UP
100. Class notation

101. Ships that are laid-up immediately after service
and are reactivated before the due date of the renewal
survey will receive the class notation LU.
102. Ships that remain laid-up after the expiry date
of the renewal surveys will receive the class notation
LURO (Laid-Up Renewal Overdue).
103. The Owners will be given the option of having
the ships class withdrawn or continue to carry out
the annual maintenance inspections before issuing.
101. The following documents and records are necessary for the admittance of a vessel to the class notation Laid-up:
- Declaration of Owner of the vessek is being withdrawn from active service
- Reporting deactivation
- Endorsement of certificates in the Class of Hull and
Machinery
- Registration on the Status of Class
- Note in the RBNA Ship Register Book
- Communication to the Maritime Authority
102. The following documents and records are necessary for the reactivation of a vessel that has the class
notation of Laid-up:
- Declaration of Owner that the vessel will return to
the operating condition of active service
- Class Society survey and report of reactivation of
the vessel
- Endorsement of the Hull and Machinery Class Certificates
- Registration on the Status of Class
- Note in the RBNA Ship Register Book
- Communication to the Maritime Authority
B2. RULES AND REGULATIONS

100. Rules and Regulations
101. During the period in which the boat is out of
service the recommendations in this guide will apply
for the maintenance of class.
102. For reactivation of class, the following Rules
and Regulations are applicable in full:
8
REGRA 2008
NORMAM 01;
NORMAM 02;
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

IMO conventions, codes and resolutinos

as applicable;
COLREG
RBNA Rules for Inland Navigation ;
RBNA Rules for Open Sea Navigation
RBNA Guide for Laying-up Ships 2010
edition

CHAPTER C
CLASS REQUIREMENTS
SHIPS
C1
FOR
LAID-UP
SAFETY CONDITIONS
C2
MEASURES
TO
PRESERVE
MAINTENANCE OF THE SHIP
THE
200. References
201. References
- Guideline for Lay-Up of Ships, GAC Ship Solutions
- North of England Briefing: Vessel Lay Up, North
of England P&I Association, 2009
C1.
- Guidelines for Lay-up Ships, UK P&I Club

(Thomas Miller)
101. A crew sufficiently qualified to maintain security surveillance referred to fire, mooring anchoring
and flooding hazards shall be kept on board.
SAFETY CONDITIONS
100. Recommendations for procedural safeguards to ship out of service provided
102. The crew shall include persons qualified to

operate the emergency communication equipment
and to undertake emergency action while awaiting
the arrival of help.
103. Flooding and fire alarms in the Engine Room,
bilges and other spaces where needed are to be kept
operational, fed by an independent source.
104. The fire-fighting equipment including emergency fire pump must be in operation prior to entering
the condition out of service, and shall be kept in
working order and for readily available for use
throughout the lay-up period.
105. Lifesaving equipment shall be available for the
crew on watch.
106. Independent and efficient means of communication shall be available to the crew on watch.
107. Adequate power supply is to be supplied, or
readily available, all around the clock, either from
independent means on board the ship or from shore.
108. When the emergency power source on board is a
portable generator mounted on deck, the fuel and
electrical installations shall be adequate and safe.
109. The emergency source of power, emergency
generator and/or emergency air compressor are to be
kept in working order and tested weekly.
110. All flammable waste products, chemicals, toxic,
oily rags and rags, trash, painting, pyrotechnics, etc..
must be removed from the ship.
9
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

111. Provide adequate facilities for the periodic removal and garbage produced by the crew on watch.
112. Cargo spaces and piping systems are to be
cleaned and ventilated where there is the possibility
of forming any pockets.
C2.
MEASURES TO PRESERVE THE
MAINTENANCE OF THE SHIP
100. General
101. A lay-up Logbook, which may be the Deck Log
Book, is to be kept on board, registering the maintenance work and tests carried out during the layup
period with the corresponding dates.
102. Communication: Reliable means of 24 hours
communication shall be available for immediate
contact for local assistance or rescue facilities.
103. Anti-pollution measures: As far as possible a
zero discharge policy shall be adhered to. If laid up
near populated areas care shall be taken to keep noise
and visual disturbance to a
minimum.
104. Emergency contingency plan: An emergency
contingency plan shall be available.
105. Security: Means to prevent unauthorized access
to the ship shall be established. Doors and openings
shall be kept locked, bearing in mind emergency
escape possibilities for the persons onboard. Regular
watch-keeping routines, reflecting the security situation at the lay-up site shall be established.
106. Apertures, inspection openings where covers
have been removed for air circulation shall be covered with fine mesh wire gauze to prevent ingress of
foreign matter.
107. The following methods are used to reduce corrosion during the lay-up period, as presented in the
items C2.200 to C2.900 that follows:
a) Total and effective sealing of major accommodation and machinery spaces from external atmospheric
conditions, particularly where high humidity levels
exist;
b) Controlled dehumidification of internal air spaces
(including void spaces within machinery and pipelines) to prevent sweating and humidity corrosion
damage as well as moisture absorption into electrical
cables and fittings;

c) Application of preservatives and suitable lubricants to external equipment and machinery not within
the dehumidified spaces;
d) Hull cathodic protection to be maintained, and for
long term lay-up ballast tanks to be suitably protected. This could mean that they are totally emptied,
cleaned and dried out or fully ballasted to remove air
pockets and corrosion inhibitor added;
e) Regular turning of rotating machinery to prevent
corrosion damage to bearings, seizure and component
distortion. Equipment would be identified and highlighted on the check lists for this purpose.
200. External hull
201. The coating of the hull above the waterline
including exposed decks, access doors, hatch covers
and hold accesses is to be maintained in a satisfactory condition.
202. The underwater parts of the hull are to be preferably protected by an impressed current cathode
protection system. In case such system is not installed, sacrificial anodes are to be provided and
checked at the annual lay-up condition surveys.
203. All accesses leading to internal spaces are to be
kept closed. All vent pipes and ventilation ducts are
to be kept closed as well.
300. Internal spaces
301. Conduct periodic soundings of all compartments and record the results in the Logbook as well
as the drafts of the vessel during the sounding.
302. Ballast tanks are to be kept either full or empty
throughout the lay-up period. In case the ballast tanks
are completely filled up, they are to be topped on a
weekly basis and protected by means of corrosion
inhibitors or sacrificial anodes. Empty tanks shall be
dried out to minimize corrosion. All sludge and mud
are to be removed prior to lay-up.
303. Cargo tanks and cargo holds are to be emptied
and kept clean and dry or alternatively kept full and
carry out periodic topping.
304. Sea inlet and outlet valves not in use are to be
kept closed. However, the spindles are to be well
greased. All sea valves are to be fitted with internal
blank flanges, except where they are in use. External
sea suctions are to be closed off by divers using fiberglass blanks fitted with neoprene seals. Blanks are
to have a pocket to allow a biocide brick to be inserted, to prevent marine growth in the grids.
10
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

305. Lubricating oil tanks which are kept full are to

be sampled regularly and the oil analyzed. In case the
results are not satisfactory, the tanks are to be emptied and if refilled, cleaned up before
306. Bunker tanks are to be kept full or shall be
cleaned and gas freed. A biocide may be added to the
fuel to prevent microbiological degradation..
307. Engine room bilges and tank top to be cleaned
and kept dry. Bilge high level alarm system must be
kept operational. In case such a system is not installed, a temporary alarm system is to be fitted.

409. Lifesaving equipment and distress signals appropriate for the lay-up site and the total complement
on board shall be kept available.
500. Controlled humidity space sealing and dehumidification
501. The Owners shall provide all the necessary
trunking to establish and maintain a controlled dehumidified atmosphere within designated areas such as:
a) Machinery spaces; 30-50% relative humidity
b) Accommodation spaces: 45-55% relative humidity
308. Dehumidification units of adequate capacity are

to be installed with associated distribution ducts to
provide sufficient air circulation major individual
items of machinery, equipment and systems.
502. The following are to be secured and sealed: all

openings including doors, windows, port holes, vent
extraction apertures, sanitary outlets, scuppers, drains
and air intake grids.
309. Chain lockers are to be drained, cleaned and

kept dry. Coating with bituminous paint is recommended.
503. Dehumidification units to be installed with associated distribution ducts in selected spaces such as:
400. Deck machinery and fittings
a) Major individual items of machinery
401. The deck machinery must be tested in all operating conditions and properly lubricated and protected before laying-up.
b) Equipment and system within those spaces
402. Weather deck accessories such as rollers, closing cleats and hinges of hatch covers and access
doors, swivel pin, opening/closing valves of hatch
covers must be properly coated with grease or
preservation.
504. The circulation of dry air will be arranged such

that desired levels of relative humidity will be
achieved throughout. All water and steam systems
and tanks within the controlled spaces except those
required for the lay-up operation, will be drained free
of water (including bilge areas), dried and left open
to dehumidified atmosphere. Non-return valves will
be removed where necessary to improve air circulation within the systems.
403. All cables for lifting gear, equipment, lifeboats,

mooring lines and towing shall be removed as necessary, greased and stowed in dry places. At least one
lifting gear must be kept operational during the layup period.
404. Anchoring and mooring equipment: greased
and turned once a month. Where the laying-up conditions make it necessary, windlass and mooring
winches must be kept ready for use.
405. Steering gear and bow thruster: greased and
turned once a week.
c) Cabins and public spaces
600. Acommodation
601. Adequate means are to be provided for removing periodically and frequently the waste produced by
the crew on watch.
602. All provision store to be emptied, cleaned, and
secured in an open position.
406. Deck outfitting: greased
603. All access alleyways to be covered with H/D

polythene. If carpets are fitted, these are to be cleaned
and covered with a breathable fabric for protection.
407. Hatch covers: moving parts greased, panels

shall be checked for corrosion and pitting formation,
cleats inspect periodically, gaskets checked. On surveyors discretion, a water hose test to be carried out.
604. All automation items and computers turned off,

isolated and kept in a dry atmosphere.
408. Ventilation and fire dampers: to be kept closed.

Periodical opening and closing is required.
605. All remote control panels and instruments on

bridge to be turned off, isolated and kept in a dry
atmosphere.
11
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

606. All navigation and communication systems to

be turned off, isolated and kept in a dry atmosphere,
with the exception of the VHF.
607. All sanitary fittings openings are to be sealed
and water supply systems isolated.

g) Fuel oil lines to be isolated and injectors cleaned,

oiled and stowed
h) Cooling systems to be drained of water and left
open to dehumidified atmosphere. Where neoprene
sealing rings are fitted, system shall be left charged to
prevent dry-out and corrosion inhibitors added
700. Machinery
701. The machinery space and bilges are to be clean
and dry at all times.
i) Sea water systems to be drained and opened to

dehumidified atmosphere.
j) Scavenger pipes are to be cleaned
702. All rotating machinery such as diesel engines,

generator, pumps, electric motors are to be turned at
regular intervals, and not to be stopped in the same
position as before.
703. Diesel engines: manufacturers instructions for
stopping the engine operation for a longer or shorter
time are to be followed. However, the preparations
are not to be less than the following:
a) Engines that have run o fuel oil should operate on
diesel duel for a sufficient time before shut down to
ensure that the fuel lines and the injection system are
free from heavy fuel oil.
k) Oil for the governors is to be replaced.

704. Turbochargers: the turbocharger intake filters
must be cleaned and protected according to the manufacturers requirements. Internal parts of the turbochargers are to be protected against corrosion. The
rotor shall be locked and all openings closed. Charging air coolers are to be drained.
705. Fresh water system and pumps
a) Lines to be drained and dried out.
b) Suction strainers to be drained and left open.
b) Engine shut-down for 3 months: approximately

every two weeks, the engine is to be lubricated and
turned through at least two revolutions, taking care to
ensure that on each occasion the crankshaft comes to
res in a different position. Where the engines are
fitted with cylinder lubricators, it is recommended
that these should also be turned by hand during the
rotation of the engine. After turning, the indicator
cocks are to be closed back.
c) Engine shut-down for longer periods: atomizer is
to be employed to spray anti-corrosion oil through
the openings in the combustion chamber (injection
valve or inspections ports). The compatibility of the
anti-corrosion oil is to be confirmed by the engine
manufacturer.
705. Sea water systems: where the systems are not in

operation:
a) All sea water to be drained from pumps and associated systems left open to the dehumidified atmosphere.
b) All strainers are to be drained, mopped dry and left
open together with selected valves, thus permitting
the circulation of dry air.
706. Air compressors and starting air systems
a) Lube oil to be drained, system recharged with
clean oil and system operated before shut-down.
d) Engine casing for smaller engine casings: the

crankcase vents and all apertures provided on the
engine are to be sealed to prevent any air. An oil
analysis is required. The limit values specified by the
engine manufacturers must not be exceeded.
b) Covers and valves on all stages to be removed and

cylinders lubricated.
e) Larger engine casings shall be ventilated and a

relative humidity of 35% is to be maintained.
d) Air receivers to be opened, cleaned, mopped dry

and oiled.
f) Gears, camshaft and all control elements to be

protected with anti-corrosion oil. Crankcases to be
provided with desiccant
707. Reduction gears
c) Air filters and inspection covers to be removed and

drains left open to allow air circulations.
a) Large reduction gears are to be fitted with a fan to

circulate hot air in closed circuit with air hoses.
12
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


e) Safety valves removed, cleaned and slightly

greased.
f) Burners are to be dismantled, and atomizers

greased.
708. Fuel oil purifiers
g) The internal condition of boilers is to be checked

every three months.
a) Internals to be removed, cleaned, coated with

grease and stowed.
b) Bowl and crankcase to be left open
c) Crankcase to be cleaned and charged with new oil.
h) Boilers may be preserved alternatively by inert gas

(nitrogen) provided the installation allows an overpressure of 0,05 bar minimum.
709. Heat exchangers and condensers
j) Boilers run on fuel oil are to change over to diesel

oil prior to shut down, and no residues of heavy oil
are to remain in the lines.
a) To be drained and kept dry
712. All exhaust lines are to be blanked.
b) Desiccant is to be places in steam spaces.
710. Shaft lines
713. Refrigerating equipment: before the refrigeration plant is shut down, care must be taken to ensure
that there are no leaks in the coolant circuit. Coolant
should be drawn off into the condenser or collector.
Condensers are to be opened on the water side and
dried. Refrigerating spaces are to be ventilated.
a) Shaft lines to be coated with grease
714. The bilge pump shall be kept ready for use.
b) For water lubricated stern tubes, the gland packing

is to be tightened to prevent water leakage.
800. Electrical installations
c) The condition of zinc anodes, if any, is to be regularly checked.
c) Oil-lubricated stern tubes lubricating oil Is to be

analyzed and renewed if not satisfactory.
d) Propeller shaft lines are to be rotated an integer
number of revolutions plus one quarter so that the
shaft will not rest in the same position as before. It
may be necessary to lock the shaft line when towing
the vessel.
e) The stern seal to be checked externally by divers to
ensure there are no ropes or lines penetrating the seal
assembly that could result in leakage.
711. Boilers
a) Smoke sides to be swept, washed clean and dried
in hot air.
b) Water and steam sides preserved using the dry
method, keeping moisture at the lowest possible
level.
801. All switchboards and panels are to be provided

with desiccant.
802. Contacts of relays, breakers and switch breakers
are to be coated with neutral Vaseline.
803. Bearing of generators are to be cleaned of old
grease and coated with new oil or grease.
804. Carbon brushes are to be lifted off their commutations.
805. Electrical insulation of each item is to be kept at
a minimum of 200.000 Ohms and general insulation
is not to be less than the Rule value given in Part II,
Title 11, Section 7.
806. Insulation resistance is to be confirmed regularly.
807. Power for operation
a) Power for operation of navigation lights, fire and
bilge alarms, and fire extinguishing and bilge systems
is to be available. This may be arranged by the use of
a portable diesel generator set mounted on deck.
c) Drum doors are to be kept closed.

d) Air heaters are to be cleaned and kept dry.
e) All outlets are to be cleaned and kept closed with
watertight hoods.
b) Adequate power for operation of windlasses and

mooring winches shall be available. If steam-driven,
the anchor windlass and any necessary mooring
winches shall be fitted with emergency air connec13
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

tions, and sufficient air capacity shall be available for

their operation. If electric, an emergency source of
power shall be available for their operation.

CHAPTER D
RECOMMENDATIONS FOR LAY-UP SITE
D1
RECOMMENDATIONS FO THE LAY-UP
SITE
900. Fire protection and fighting

901. The fire-fighting system is to be kept fully
operational, with special attention to:
a) Fixed fire-fighting installations to be kept ready
for operation and checked regularly;
b) Emergency fire pumps must be operational and
ready for use, and checked and run regularly.
c) There must be a power supply for the main fire
pumps. The main fire pumps are to be checked and
run regularly.
902. The fire main is to be readily available and
periodically tested under pressure.
903. The fire-fighting installations are to be readily
available and tested regularly.
904. Alarm systems are to be in working order and
operational. Where no fire alarm system is installed
on board and provision is not made for a permanent
watch, a temporary fire alarm system is to be fitted in
the engine room and other relevant spaces.
903. Fire doors and watertight doors are to be closed.
904. Fire dampers are to be kept closed and checked
for operation regularly.
905. Hot work on board a laid-up ship is to be carried out only with a valid hot work certificate and
appropriate local measures.
906. Navigation lights and fog signaling System:
Anchor lights, and if necessary, additional position
markings, e.g. lights marking the bow and stern, shall
be well maintained. Fog signaling system shall be
kept readily available.
D2
MOORING ARRANGEMENTS
D1.
RECOMMENDATIONS FOR THE LAYUP SITE
100. General
101. The responsibility for the choice and suitability
of the mooring site lies with the Owner. However,
upon Owners request, the mooring arrangements
may be reviewed by RBNA.
200. Recommendations for the lay-up site
201. The following recommendations shall be considered by Owners with respect to the mooring arrangements:
202. The survey shall include but not be limited to
assessment of the following:
203. Degree of shelter provided from open seas,
winds, waves, swells, etc.
204. Method of mooring vessels
205. Availability of spare or replacement mooring
equipment
206. Detailed climatological information of the site
207. Local currents and tides
208. Depth to remain afloat under all conditions and
type of holding ground
209. Proximity of submerged obstacles, underwater
pipes, wrecks, etc.
210. Local availability of tugs, fire-fighting, medical
and safety services
211. Security of the location
212. Availability of supply services such as fresh
water, waste disposal, etc
213. Assessment of likely hull fouling
14
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

214. Location of any effluent or corrosive discharges

112. An emergency towing cable shall be available

on board and arranged for prompt use.
215. Proximity to passing traffic and other moored

vessels
216. Space available for designated lay-up positions
217. Facilities for shore monitoring of vessel position
CHAPTER T
SURVEYS AND TESTS
T1
GENERAL
D2. MOORING ARRANGMENTS
T2
LAY-UP INITIAL SURVEY
100. Mooring arrangements
T3
ANNUAL MAINTENANCE SURVEYS
101. The bottom of the sea, river or lake at the place

of lay-up to check shall offer safe conditions for anchorage.
T4
CLASS EXTENSION SURVEYS
T5
RE-ACTIVATION SURVEY
102. The site shall have enough depth for the vessel
to stay afloat throughout the year. For lay-up sites
located in rivers or reservoirs that do not show
enough depth during droughts, check as much as
possible the nature of the bottom.
T6
MOORING ARRANGEMENT REVIEW
T7
SUMMARY OF SURVEYS
103. The length of the mooring lines shall be sufficient. The length of the chain shall be at least seven
times the water depth.
T1.
104. There shall be ways of releasing the anchors or

moorings in case of emergency.
101. In accordance with sub-chapter A1 of this

Guideline, the Owner is to submit to RBNA a survey
program for approval.
105. The wear of the mooring point of contact with

the ship shall be assessed.
106. When anchored by a single chain, the ship must
have space around to turn around safely at the changes of wind and tide.
107. When anchored by two chains, one the rotational movement of the vessel shall be avoided so that the
chains are not entangled in one another. This is normally carried out by anchoring the ship by the stern.
108. Marks of anchorage or fog shall be readily
available, especially if the lay-up site is near navigation routes.
109. There must be means to release the anchors or
moorings in case of emergency.
110. Fenders shall be provided appropriate to avoid
possible contact with other ships or fixed structures.
111. Where several boats are morred to each other,
cables with similar elasticity shall be employed.
GENERAL
100. Lay-up maintenance program
102. The lay-up maintenance program is to include:

a) the safety conditions to be kept throughout the layup period
b) the measures taken to preserve the maintenance of
the ship throughout the lay-up period
c) the survey requirements to be complied with for
lay-up, maintenance of class throughout the lay-up
period
d) the survey requirements for reactivation
103. The initial lay-up surveys and annual maintenance surveys shall verify whether the class requirements of Chapter C of the present guidelines are
being complied with, in accordance with the approved survey program.
104. The extension of the surveys, however, will be
in accordance with the type of lay-up.
15
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
T2.


105. The endorsement mentioned in item T3.104

above must state clearly that an annual lay-up
maintenance survey has been carried out.
LAY-UP INITIAL SURVEY
100. Lay-up initial survey criteria

101. An initial lay-up survey is to be conducted at
the beginning of the lay-up period.
102. The initial lay-up survey is to verify whether the
requirements of Chapter C of this Guide for preservation and maintenance have been complied with.
106. Additionally, a preservation declaration shall be

issued to the Owners. This declaration could be useful for the Owners (may have positive effects upon
P&I and Insurance).
103. The initial survey is to verify whether the requirements of Chapter D of this Guide for the lay-up
site mooring arrangements have been complied with.
T4.
104. Upon satisfactory results the relevant survey

report is to be issued and an endorsement made in the
Hull and Machinery Class Certificates to confirm that
the ship has been placed in lay-up. A corresponding
entry is to be made in the Status of Class of the vessel.
101. Whenever the date of validity of the certificate

expires during the lay-up period, the Owner of the
vessel shall be consulted to determine whether the
class will be withdrawn or whether an extension of
class is to be granted.
105. A lay-up declaration shall be issued, except for

hot ship lay-up for less than one month.
106. A Class Notation LU is to be added to both
the Hull and Machinery class certificates or a new
certificate issued adding the notation LU. In case of
a new certificate, the survey dates are to be maintained.
CLASS EXTENSION SURVEY
100. Class extension survey criteria
102. In case the Owner decides to extend the class

and proceed with the laying-up of the vessel, a Class
Extension Survey will be carried out in accordance
with the applicable RBNA rules and procedures.
103. The class extension will only be granted if the
following requirements have been complied with:
a) The annual lay-up surveys have been carried out;
b) The Class Extension Survey has been carried out
with satisfactory results; and
T3.
LAY-UP ANNUAL MAINTENANCE
SURVEYS
100. Annual layup survey criteria
101. The annual lay-up maintenance survey is to be
carried out in lieu of the annual class surveys.
102. While the initial survey checks whether the
requirements of Chapters C and D have been attended to, the purpose of this survey is to check whether
the maintenance program implemented is continuously complied with.
103. The survey is to check that the conditions and
arrangements found in the initial survey are unchanged and that the programmed maintenance work,
and tests are being carried out and registered in the
Log Book as required by sub-chapter C2, item 100 of
this Guide.
104. Upon satisfactory results, the relevant survey
report is to be issued, and endorsement made in the
Hull and Machinery Class Certificate and an entry
registered in the Status of Class.
c) An annual lay-up survey is carried out in parallel

with the Class Extension Survey with satisfactory
results.
104. Note: where the checklist for the class extension survey mentions the validity of the class certificates, the surveyor shall verify whether the lay-up
endorsements are updated.
105. UTM (ultra-sonic thickness measurements) may
be required if deemed necessary by the RBNA surveyor.
106. Upon satisfactory results, the Hull and Machinery Class Certificates are endorsed as follows:
a) An endorsement for the class extension.
b) A separate endorsement for the annual lay-up
survey stating clearly that it does not substitute the
renewal survey. It shall also state clearly the results
of the survey.
16
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


107. A class notation LURV is to be added to both

Hull and Machinery class certificates, or a new certificates to be issued adding the notation LURV. In
case of a new certificate, the survey dates are to be
maintained.
diver. The sea chests shall either be confirmed free

from excessive marine fouling, or such fouling shall
be removed.
108. Additionally, a preservation declaration shall be

issued to the Owners. This declaration could be useful for the Owners (may have positive effects upon
P&I and Insurance).
d) Any class recommendations due at the date of

reactivation or which have become due at the time of
reactivation are to be dealt with.
c) Sea trials.
e) In case the renewal survey is not overdue, the

survey shall follow the additional requirements as in
item T5.302 and T5.303 below.
T5.
REACTIVATION SURVEY
f) Vessels under the ESP program are to follow the
survey requirements for that program.

short term lay-up
101. The reactivation survey for hot ship short term
lay-up shall consist of carrying out any surveys
which have become overdue during the lay-up period
and any outstanding items which may have been
raised during that period.
102. It is to be checked whether any arrangements
made for the lay-up period have been removed.
103. If there is no evidence that the ship has been
preserved according to the lay-up maintenance program, the reactivation survey is to have the scope of
an annual class survey.
104. Upon satisfactory results, the relevant report is
to be issued and the Hull and Machinery Class Certificates shall be endorsed to the effect that the lay-up
period is ended and the ship is back into full class.
105. The LU notation in the class certificates is to
be cancelled or a new certificate issued maintaining
the original survey dates.
longer term lay-up
201. The survey criteria are the same as in T5.100
above.
302. In addition to the requirements of item T5.302,

and where there is no renewal survey to be carried
out, the following items are to be checked:
a) In case there are no overdue surveys, a survey
having the scope of an annual hull and machinery is
to be carried out.
b) The temporary arrangements for lay-up have been
removed. Necessary consideration shall be given to
protective oils or inhibitors applied; that they are
either removed or that it is confirmed that they will
not have harmful effects if remaining in the systems.
c) Overall survey of representative ballast tanks when
the lay-up period does not exceed 2 years
d) Overall survey of all ballast tanks when the lay-up
period exceeds two years
e) Analysis of the lubricating oil of main engines,
auxiliary engines, reduction gears and stern tube.
Representative samples of all fuel oils kept on board
during lay up (residual and distillates) shall be taken
and thoroughly analyzed prior to use in diesel engines.
f) Crankshaft deflection to be taken
g) One piston is to be disconnected and one liner
removed for inspection
300. Reactivation survey criteria for cold ship

lay-up for more than 12 months
h) Condition of pressure relief valves after overhauling
301. The following surveys are to be carried out:

a) All surveys overdue at the time of the reactivation,
therein including n overdue renewal survey and drydocking.
i) For installations on liquefied gas carriers, the primary barrier is to be inspected and a global gas test of
membrane tanks, if fitted, carried out and compared
with those obtained upon delivery of the ship
b) If the vessel has been laid-up for more than 12

months the submerged hull shall be checked by a
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REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

303. For vessels reactivated within the period of

validity of class certificates:
a) Upon satisfactory results, the relevant report is to
be issued and the Hull and Machinery Class Certificates shall be endorsed to the effect that the lay-up
period is ended and the ship is back into full class.
b) The LU or LURO notation in the class certificates is to be cancelled or a new certificate issued
maintaining the original survey dates.

104. When the ship is anchored, an underwater inspection of the mooring installations is to be carried
out by an accredited diver and the report submitted to
RBNA.
105. However, it is the responsibility of the Owners
to ascertain the efficiency of the mooring arrangement during the lay-up period. The mooring arrangements are to be re-examined at regular intervals
of not more than a year after the ship has been
moored and when abnormal weather conditions occur.
304. For vessels for which the renewal date has been
exceeded, class certificates for a new cycle are to be
issued based on the date of the dry-docking of the
reactivation / renewal survey.
T7.
400. Sea Trials criteria
100. Summary of the inspections
401. In addition to the RBNA Rule requirements for

sea trials, the following minimum checks are to be
carried out:
101. The tables T.T7.101.1 to T.T7.101.7 show a

summary of the inspections to be carried out during
the initial and annual maintenance surveys.
a) Verification of the satisfactory performance of the

deck installations, main propulsion system, essential
auxiliaries, testing of the safety devices and alarms
b) An anchoring test
c) Full ahead and full astern tests
d) Tests of automated machinery system, if fitted.
T6. MOORING ARRANGMENTS REVIEW

100. Criteria for mooring arrangement survey
101. On Owners request, the mooring arrangements
may be reviewed by the Society.
102. The Owners are to submit for approval arrangements, specifications and diagrams of the mooring arrangement, geometry of mooring arrangements
and type of mooring equipment.
103. On completion of the installation, the mooring
arrangements are to be surveyed by the RBNA.
18
REGRA 2008
SUMMARY OF THE INSPECTIONS
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TABLE T.T7.101.1 SUMMARY OF LAY-UP CONSIDERATIONS

Lay-up period
Reactivation
period
Class status
Hot ship
< 1 month
Approximately
24 hours
In full class
or
Class attendance
Change status to
laid-up notation LU
Normal class annual
attendance in case
there are any surveys due
ISM and ISPS

certificates
Maritime / Port
Authority status
Full certification
Manning levels
As in operation
Lay-up on board
generator
Lay-up
dehumidifier
Combustible
materials control
Lay-up declaration
Hot ship
< 12 months
Approximately
01 week
Out of service
Laid-up condition
Class notation LU
Next renewal survey

or
Reactivation survey
Whichever comes
first
None
Suspended after 6
months
Refer to local Maritime Authority layup requirements
Minimum engineering and navigation
officers (1)
As required
None
As required
Normal operational
status in port
Cold ship
< 5 years
Approximately
03 weeks
Out of service
Laid-up condition
Class notation LU
Change to LURV
passing
renewal
survey date
Annual maintenance
during the lay-up
period
Reactivation
or
renewal
survey
(whichever comes
first) to restore the
ship to operation
Suspended after 6
months
Fire, flood, mooring,
security watch only
(1)
Deck generator
Long term > 5

years
Approximately
03 months
Out of service
Laid-up condition
Class notation LU
Change to LURV
passing
renewal
survey date
Annual maintenance
during the lay-up
period
Reactivation
or
renewal
survey
(whichever comes
first) to restore the
ship to operation
Suspended
after
6months
Fire, flood, mooring,
security watch only
(1)
Deck generator
De-humidifiers with De-humidifiers with

ducts
ducts
Normal operation
Normal operation
All
combustibles All
combustible
removed
removed
Not required
Not required
Upon
satisfactory Upon
satisfactory
conclusion of sur- conclusion of surveys
veys
(1) The minimum crew for a laid-up ship must be determined by request to the Maritime Authority. This table contains a recommendation for a minimum.
TABLE T.T7.101.2 GENERAL MEASURES TO PRESERVE THE MAINTENANCE OF THE SHIP
Lay-up period
C2.101 Lay-up Log
Book
Hot ship
< 1 month
Required
C2.103 Antipollution measures

C2.104 Emergency
contingency plan
Zero discharge
policy
Normal operation
C2.105 Security
Normal operation
Hot ship
< 12 months
Required
Cold ship
< 5 years
Required
Long term > 5

years
Required
Zero discharge
policy
Lay-up emergency
contingency plan to
be available on
board
ISPS while valid
Doors and openings
locked, watch keeping.
Zero discharge
policy
Lay-up emergency
contingency plan to
be available on
board
Doors and openings
Zero discharge
policy
Lay-up emergency
contingency plan to
be available on
board
Doors and openings
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REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Lay-up period
C2.106 Inspection
openings

Hot ship
< 1 month
Normal operation
Hot ship
< 12 months
Open for air circulation
Fine wire mesh

Cold ship
< 5 years
Long term > 5

years
TABLE T.T7.101.3 EXTERNAL AND INTERNAL HULL

Lay-up period
Hot ship
< 1 month
Routine maintenance
Hot ship
< 12 months
Maintenance by
crew
Cold ship
< 5 years
Painted prior to layup
Maintained by crew
Long term > 5

years
Painted prior to layup
Maintained by crew
C2.201 Doors,
Hatch covers, hold
acceses
Routine inspection
C2.202. Underwater parts of the hull

Impressed current
cathode protection
system. Or sacrificial
C2.203 All accesses
leading to internal
spaces, pipes, ventilation ducts
C2.301 Periodic
soundings recorded
in the Log Book
Normal operation
Check coating, gaskets, closing cleats

and bolts, water
tightness. Hose test
may be required.
Impressed current
and/or anodes
Divers inspection
on annual and reactivation LU (*)
surveys
To be kept closed

and bolts, water
may be required
Impressed current
and/or anodes

and bolts, water
may be required
Impressed current
and/or anodes
To be kept closed
To be kept closed
Normal operation
Weekly checking by
crew. Records to be
verified at annual
LU surveys
Weekly checking by
crew. Records to be
verified at annual
LU surveys
Weekly checking by
crew. Records to be
verified at annual
LU surveys
C2.302 Ballast
tanks
C2.303 Cargo
tanks
C2.303 Cargo
holds
C2.304 Hull sea
inlet and outlet
valves
Lubricating oil
tanks
Normal operation
To kept
Normal
operating
condition
Tanks kept full are

to be sampled prior
to reactivation
Tanks kept full are

to be sample periodically.
If not satisfactory
tanks to be emptied,
cleaned up, refilled
Tanks kept full are

to be sample periodically.
If not satisfactory
tanks to be emptied,
cleaned up, refilled
C2.201 Hull coating
Normal operation
C2.307 Engine
room bilges and
tank top
C2.500 Dehumidification units of
adequate capacity
20
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Lay-up period

Hot ship
< 1 month
Hot ship
< 12 months

Cold ship
< 5 years
Long term > 5

years
C2.309 Chain lockers.

(*) LU surveys = Annual and reactivation Laid-Up surveys.
TABLE T.T7.101.4 DECK OUTFFITING AND EQUIPMENT
Lay-up period
Hot ship
< 1 month
Normal operation
Hot ship
< 12 months
Greased and turned
once a week
Cold ship
< 5 years
Greased and turned
once a month
Long term > 5

years
Greased and turned
once a month
Normal operation
Greased and turned

once a week
Greased and turned

once a month
Greased and turned

once a month
Normal operation
Routine
nance
Routine
nance
mainte-
Greased
Greased
mainte-
Moving
parts
greased
Check panels for
corrosion and pitting
formation
Operational for layup crew
Sealed and periodically operated
Moving
parts
greased
Check panels for
corrosion and pitting
formation
Operational for layup crew
Sealed and periodically operated
Fully operational (*)
Fully operational (*)
At least one crane

operational.
Cables not in use
removed,
greased
and kept in adequate
stores
(*) Local Maritime Authorities may grant differentiated requirements for laid-up ships.
At least one crane

operational
Cables not in use
removed,
greased
and kept in adequate
stores
C2.405 Steering
gear and bow
thruster
C2.404 Anchoring
and mooring
equipment
C2.402 Deck outfitting
C2.407 Hatch covers
Normal operation
C2.409 Life saving

aplpliances
C2.408 Ventilation
and fire dampers
Fully operational
Fully operational
Normal operation
Routine
nance
C2.900 Firefightinhg system
Fully operational
Fixed fire-fighting
systems ready
Emergency
fire
pumps operational
Main fire pumps
operational, checked
and run regularly
Fire main readily
available
Alarm system
Fire doors kept
closed
Fire dampers kept
operational
but
closed
Fully operational
Routine
maintenance
Fully operational
C2.403 Lifting gear
mainte-
Fully operational
Routine
maintenance
21
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


TABLE T.T7.101.5 ACCOMMODATION AND DEHUMIDIFICATION

Lay-up period
Hot ship
< 1 month
Adequate means for
removing garbage
Normal operation
Hot ship
< 12 months
Adequate means for
removing garbage
Normal operation
C2.603 Deck alleyways
Normal operation
To be considered
C2.604 to C2.606
Electronics: navigation, automation
and control
Normal operation
To be considered
C2.607 Sanitary
fittings
C2.501 to 504 Dehumidification and
trunkings
Normal operation
To be considered
Normal operation
C2.601 Removal of
waste
C2.602 Provision
stores
Cold ship
< 5 years
Adequate means for
removing garbage
All provision store
to
be
emptied,
cleaned, and secured
in an open position
All access alleyways
to be covered with
H/D polythene
Systems to be turned
off, isolated, and
kept in a dry atmosphere, except for
VHF. Doors to the
compartments to be
kept open.
Kept closed
Long term > 5

years
Adequate means for
removing garbage
All provision store
to
be
emptied,
cleaned, and secured
in an open position
All access alleyways
to be covered with
H/D polythene
Systems to be turned
off, isolated, and
kept in a dry atmosphere, except for
VHF. Doors to the
compartments to be
kept open.
Kept closed
According
to
C2.501 to 504.
Machinery 20-50%
relative humidity
Accommodation 4555% relative humidity
According
C2.501 to 504.
According
C2.501 to 504.
Hot ship
< 12 months
To be kept dry,
clean and free from
oil residues
Turned at regular
intervals
Not stopped at the
previous position
Manufacturers
instructions to be
followed for first
start at reactivation
Operated monthly.
Manufacturers
instructions to be
followed for first
Cold ship
< 5 years
To be kept dry,
clean and free from
oil residues
Turned at regular
intervals
Manufacturers
instructions to be
followed for first
Long term > 5

years
To be kept dry,
clean and free from
oil residues
Turned at regular
intervals
Manufacturers
instructions to be
followed for first
Opened and ventilated with forced

dehumidified air
Turned at regular
intervals
Manufacturers
instructions to be
followed for first
Required prior to
laying-up
Opened and ventilated with forced

dehumidified air
Turned at regular
intervals
Manufacturers
instructions to be
followed for first
Required prior to
Laying-up
to
to
TABLE T.T7.101.6 MACHINERY

Lay-up period
C2.701 Machinery
spaces
C2.702 Rotating
machinery turning
(1)
Hot ship
< 1 month
To be kept dry,
clean and free from
oil residues
Normal operation
C2.703 Diesel engines general

(1)
Routine
nance
mainte-
C2.703.a) Flushing
with diesel oil (1)
Normal operation
Routine maintenance
22
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Lay-up period


Hot ship
< 1 month
Normal operation
Hot ship
< 12 months
Not applicable
Cold ship
< 5 years
Not applicable
Long term > 5

years
Not applicable
Not applicable
Routine maintenance
Spray anti-corrosion
oil prior to layingup.
Spray anti-corrosion
oil prior to layingup.
Normal operation
Routine maintenance
Normal operation
Routine maintenance
Normal operation
Routine maintenance
Heavy fuel lines

flushed with diesel
oil
Heavy fuel lines

flushed with diesel
oil
C2.703.h) Cooling
systems
Normal operation
Routine maintenance
C2.703.i) Sea water

systems
Normal operation
Routine maintenance
C2.703. j) Scavenger pipes
Normal operation
To be cleaned
Ari vents and aperture to be kept

sealed
Casings to be ventilated and 35% humidity maintained
To be protected with
anti-corrosion oil.
Crankcases provided
with desiccant
Heavy fuel lines
flushed with diesel
oil and injectors
removed
Emptied and opened
to dehumidified
atmosphere
Emptied and opened
to dehumidified
atmosphere
To be cleaned
Air vents and aperture to be kept

sealed
Casings to be ventilated and 35% humidity maintained
To be protected with
anti-corrosion oil.
Crankcases provided
with desiccant
Heavy fuel lines
flushed with diesel
oil and injectors
removed
Emptied and opened
to dehumidified
atmosphere
Emptied and opened
to dehumidified
atmosphere
To be cleaned
C2.703.k) Oil for

the governor (1)
Normal operation
Routine maintenance
Oil to be replaced
Oil to be replaced
C2.704 Turbochargers (1)
Normal operation
Routine maintenance
C2.705 Fresh and

salt water systems
and pump
Normal operation
Emptied or 100%
filled of water plus
corrosion inhibitor
C2.707 Air compressor and systems
Normal operation
Routine maintenance
C2.708 Reduction
gears (1)
Normal operation
Routine maintenance
Manufacturers
instructions to be
followed for first
Filters cleaned.
Internal parts protected from corrosion
Rotor locked
Openings closed
Lines emptied and
dried
Left open to dehumidified atmosphere
Drained and filled
with clean oil
Covers removed
Cylinders lubricated
Air receivers to be
opened, cleaned,
dried and oiled
Safety valves removed, cleaned,
slightly greased
Forced circulation of
dry air in closed
Filters cleaned.
Internal parts protected from corrosion
Rotor locked
Openings closed
Lines emptied and
dried
Left open for dehumidified atmosphere
Drained and filled
with clean oil
Covers removed
Cylinders lubricated
Air receivers to be
opened, cleaned,
dried and oiled
Safety valves removed, cleaned,
slightly greased
Forced circulation of
dry air in closed
C2.703.b) Engine
shut-down for 3
months (1)
C2.703.c) Engine
shut down for
more than 3
months (1)
C2.703.d) Engine
casing for small
engines (1)
C2.703.e) Engine
casing for larger
engines (1)
C2.703.f) Gears,
camshaft, control
elements, crankcase (1)
C2.703.g) Fuel oil
lines
23
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Lay-up period

Hot ship
< 1 month
Hot ship
< 12 months
C2.710 Shaft lines
Normal operation
Routine maintenance
Check regularly for
leaks
C2.711 Boilers (1)
Normal operation
Routine maintenance
C2.712 Exhaust
lines
C2.715 Bilge pump
Normal operation
C2.716 Engine
room ventilating
systems
Routine
nance
Routine maintenance
Routine maintenance
Operated every
month
Normal operation
mainte-

Cold ship
< 5 years
circuit with air hoses
Manufacturers
instructions to be
followed for first
Check regularly for
leaks
Water glands tightened
Oil lubricated sealing to analyze oil
and change if not
satisfactory
Smoke side cleaned
Water/steam side:
dry method
Burners dismantles,
atomizers greased
Internal condition
checked every 3
months
Alternatively, filled
with nitrogen
To be blanked air
tight
Fully operational
Long term > 5

years
circuit with air hoses
Manufacturers
instructions to be
followed for first
and change if not
satisfactory
De-humidifiers
deployed
De-humidifiers
deployed
Smoke side cleaned

Water/steam side:
dry method
Burners dismantles,
atomizers greased
Internal condition
checked every 3
months
Alternatively, filled
with nitrogen
To be blanked air
tight
Fully operational
Normal operation
Routine mainteC2.717 Lub oil
nance
system
Normal operation
Operated monthly
Operated or turned Operated or turned
Hydraulic oil sysmonthly
monthly
tems
(T) For all items of main machinery, this table contains a recommendation for minimum proceedings. Manufacturers recommendation are to be followed.
TABLE T.T7.101.7 ELECTRICAL SYSTEM AND NAVIGATION EQUIPEMENT
Lay-up period
C2.801 Switchboards
C2.802 Contacts
of relays, breakers
C2.803 / 804
Generator bearings
and brushes
Hot ship
< 1 month
Normal operation
Hot ship
< 12 months
Routine maintenance
Normal operation
Routine maintenance
Routine maintenance
Normal operation
24
REGRA 2008
Cold ship
< 5 years
Provided with desiccant / dehumidified
atmosphere
Coated with neutral
vaseline
Cleaned and coated
with new grease
Carbon brushes
lifted off commutations
Long term > 5

years
Provided with desiccant / dehumidified
atmosphere
Coated with neutral
vaseline
Cleaned and coated
with new grease
Carbon brushes
lifted off commutations
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Lay-up period
C2.805 Cables
and equipment

Hot ship
< 1 month
Normal operation
Hot ship
< 12 months
Routine maintenance
Check for minimum
of 200.00 Ohms if
annual LU inspection due
Must have power
for:
Navigation lights
-Fire and bilge
alarms
-Fire and bilge
pumps
-Fire extinguishing
systems
Additional if required:
-Windlasses and
mooring winches
Local heating of
spaces
Local heating and
turning of motors
C2.807 Power for

operation
Normal operation
Electric motors
and starters
External electric
motors
Routine
nance
Routine
nance
C2.906 Navigation
lights, fog signalling, anchor lights,
bow and stern
lights
Normal operation
Normal operation
C2.102 Communication
Reliable means for

24 hour communication
VHF operational
Operational
Operational
Reliable means for

VHF operational
Operational
Operational
EPIRB
Radar Transponders
maintemainte-

Cold ship
< 5 years
Regular electrical
insulation tests
Check for minimum
of 200.00 Ohms
Check at annual LU
inspection
Must have power
for:
Navigation lights
-Fire and bilge
alarms
-Fire and bilge
pumps
-Fire extinguishing
systems
-Windlasses and
mooring winches
Local heating of
spaces
Motors removed to
dry space if failed in
insulation tests
Operational
Check condition at
annual LU surveys
Long term > 5

years
Regular electrical
insulation tests
Check for minimum
of 200.00 Ohms
Check at annual LU
inspection
Must have power
for:
Navigation lights
-Fire and bilge
alarms
-Fire and bilge
pumps
-Fire extinguishing
systems
-Windlasses and
mooring winches
Local heating of
spaces
Motors removed to
dry space if failed in
insulation tests
Operational
Check condition at
annual LU surveys
Reliable means for

VHF operational
Removed ashore
Removed ashore
Reliable means for

VHF operational
Removed ashore
Removed ashore
Rgmm08p-PIIT51-abcdt-0
25
REGRA 2008
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 52
AUTOMAO
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
PARTE II

TTULO 52
AUTOMAO
SEO 5
MOTORES E MECNICA
CAPTULOS
J
SISTEMAS DE MONITORAMENTO,
CONTROLE E AUTOMAO PARA
EMBARCAES COM MOTORES DE
BAIXA E MDIA ROTAO
SISTEMAS DE MONITORAMENTO,
CONTROLE E AUTOMAO PARA
EMBARCAES COM MOTORES
COMPACTOS
5-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

5-2
REGRA 2008
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CONTEDO
CAPTULO J .................................................................. 5
SISTEMAS DE MONITORAMENTO, CONTROLE
E AUTOMAO PARA MOTORES DE BAIXA E
MDIA ROTAO ....................................................... 5
J1.
ABORDAGEM ................................................ 5
100.
Natureza dos sistemas .............................. 5
200.
Termos ...................................................... 5
J2.
NORMAS..................................................................... 7
100.
Planos e informaes requeridos ............. 7
200.
Regulamentao e normas ....................... 7
J3.
MATERIAIS PARA SISTEMA DE
AUTOMAO ............................................................ 7
100.
Qualificao dos componentes ................. 7
J4.
REQUISITOS BSICOS PARA SISTEMAS
DE CONTROLE, ALARME E SEGURANA............ 8
100.
Aplicao.................................................. 8
200.
Requisitos gerais do sistema .................... 8
300.
Controle remoto ....................................... 8
400. Sistemas de segurana................................ 10
500.
Sistema de alarme .................................. 11
600.
Caldeiras e sistemas de leo aquecido ... 12
700.
Sistemas de dalas ................................... 12
800.
Sistema de deteco e alarme de incndio
13
900. Circuitos de reserva ................................... 13
J5.
REQUISITOS PARA SISTEMAS DE
AUTOMAO .......................................................... 13
100. Requisitos gerais para sistemas de
automao .............................................................. 13
200. Requisitos para sistemas AUT-2 ................ 14
300. Requisitos para sistemas AUT-3-16 e ........ 15
AUT-3-8 ................................................................. 15
500. Requisitos para sistemas AUT-4 em navios
com L < 50 metros ................................................. 16
J6.
REQUISITOS PARA SISTEMAS AUT-1 ..... 18
100. Aplicao.................................................... 18
200. Regulamentos, diretrizes e padres ............ 18
300. Requisitos gerais ........................................ 18
J.7
SISTEMAS INTEGRADOS DE .................... 19
COMPUTAO PARA MOTORES DIESEL .......... 19
100.
Aplicao, requisitos gerais, requisitos de
projeto 19
200.
Requisitos de construo ........................ 19
300.
Requisitos de construo para sistemas
pneumticos............................................................ 19
400.
hidrulicos ............................................................. 20
500. Controle da Maquinaria ............................. 20
600.
Instalaes com motores Diesel ............. 20
700.
Eixos propulsores, embreagens, CPP,
caixas redutoras. .................................................... 21
J8.
TABELA DE PONTOS DE AUTOMAO . 22
100.
Sensores para motores diesel para
propulso ............................................................... 22
200.
Sensores para motores Diesel auxiliares 25
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
300.
Sensores para caixa redutora, linhas de
eixo e hlices de passo varivel ............................. 25
400.
Sensores para sistema de governo ......... 27
500.
Outros sensores ...................................... 27
J9.
TABELA DE VARIVEIS DE CONTROLE
AUTOMATICO ......................................................... 29
100. Variveis controladas automaticamente .... 29
CAPTULO K .............................................................. 29
E AUTOMAO PARA MOTORES COMPACTOS
........................................................................................ 29
K1.
ABORDAGEM .............................................. 29
100.
Natureza dos sistemas ............................ 29
200.
Termos .................................................... 30
K2.
NORMAS................................................................... 31
100.
Planos e informaes requeridos ........... 31
200.
Regulamentao e normas ..................... 32
K3.
AUTOMAO .......................................................... 32
100.
Qualificao dos componentes ............... 32
K4.
DE CONTROLE, ALARME E SEGURANA.......... 33
100.
Aplicao................................................ 33
200.
Requisitos gerais do sistema .................. 33
300.
Controle remoto ..................................... 33
400. Sistemas de segurana................................ 34
500.
Sistema de alarme .................................. 35
600.
Caldeiras e sistemas de leo aquecido ... 36
700.
Sistemas de dalas ................................... 36
800.
36
900. Circuitos de reserva ................................... 37
K5.
AUTOMAO .......................................................... 37
100. Requisitos gerais para sistemas de
automao .............................................................. 37
300. Requisitos para sistemas AUT-3-16 e AUT-38
39
K6.
REQUISITOS PARA SISTEMAS AUT-1 ..... 40
100. Aplicao.................................................... 40
K.7
SISTEMAS INTEGRADOS DE
COMPUTAO PARA MAQUINARIA .................. 40
100.
Aplicao................................................ 40
K8.
TABELA DE PONTOS DE AUTOMAO . 40
100.
Sensores para motores diesel para
propulso ............................................................... 40
200. Sensores para motores diesel auxiliares ........ 41
300.
Sensores para sistemas de propulso com
caixa redutora, linhas de eixo e hlices de passo
varivel 42
400.
Sensores para sistema de governo ......... 43
500.
Sensores para sistemas azimutais de
propulso e governo ............................................... 44
600.
Outros sensores ...................................... 44
K9.
AUTOMTICO ......................................................... 46
100. Variveis controladas automaticamente .... 46
5-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

5-4
REGRA 2008
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
CAPTULO J
E AUTOMAO PARA MOTORES DE BAIXA E
MDIA ROTAO
J1
J2
ABORDAGEM
NORMAS.
J3
J4

DE CONTROLE, ALARME E SEGURANA
J5.
SISTEMAS DE AUTOMAO
J6
REQUISITOS ESPECIAIS PARA SISTEMAS

AUT-1
J7
COMPUTAO PARA MOTORES DIESEL
J8
TABELAS DE PONTOS DE AUTOMAO
J9

AUTOMTICO
J1.
ABORDAGEM
100.
2. Alarme individual: e o alarme que toca em apenas

uma estao de controle, podendo ser transferido para outra
estao.
3. AMFE: Anlise Modal de Falhas e Efeitos (AMFE)
uma ferramenta da qualidade utilizada logo no incio do
ciclo de vida do produto. Consiste numa anlise detalhada
do projeto com o objetivo de prevenir os modos de falha a
ele associados e de garantir o funcionamento eficaz do
produto durante a produo.
4. Controle automtico: controle de uma operao sem
interveno humana direta ou indireta.
5. Controle local: o controle de uma operao no ponto
ou adjacente ao ponto onde est localizado o equipamento.
6. Controle remoto: controle de uma operao a
distncia do ponto onde est o equipamento, por meios
eltricos ou outros.
7. Estao de controle: um grupo de controle e
monitorao de equipamentos por meio do qual um
operador pode controlar e verificar o desempenho dos
equipamentos.
8. Falhas transientes: so aquelas de durao limitada,
causadas por mau funcionamento temporrio ou por alguma
interferncia externa. Tais falhas podem ser tambm
intermitentes, ocorrendo repetidamente por curtos
intervalos de tempo.
101.
Esta seo aplica-se notao de classe de
automao de navios para navegao em Mar Aberto e
Navegao Interior.
9. Falhas permanentes: so aquelas que uma vez que o

componente falha, ele nunca volta a funcionar
corretamente. Muitas tcnicas de tolerncia falhas
assumem que os componentes falham permanentemente.
102.
Todos os requisitos so adicionais aos da Parte II
Ttulo 11 Seo 5.
10. Firmware: o conjunto de instrues operacionais

programadas diretamente no hardware de um equipamento
eletrnico. armazenado permanentemente num circuito
integrado de memria de hardware
103.
O arranjo do sistema de operao deve garantir
que em todas as condies de operao e navegao,
inclusive em manobras, a segurana deve ser equivalente
a de uma embarcao com os espaos de mquinas
tripulados.
11. Indicador de alarme: indica de forma audvel ou visual

alguma situao de perigo, situao de insegura, ou falha de
algum sistema ou equipamento.
104.
A presente Regra edio 2008 no cobre sistemas
de propulso a vapor, turbinas auxiliares a vapor e
turbinas a gs.
200.
Termos
201.
Alm dos termos definidos no Ttulo 11 so aqui
utilizados:
12. Instrumentao: um sensor ou elemento de

monitoramento.
13. Malha aberta: um sistema que no possui
realimentao, ou seja, a informao sobre a varivel
controlada no utilizada para ajustar quaisquer das
variveis de entrada.
14. Malha fechada: aquele em que a varivel controlada
do processo mantida dentro de limites estabelecidos.
1. Alarme coletivo: o alarme que toca em todo o navio.
5-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

15. Middleware: um programa de computador que faz a

mediao entre outros softwares
16. Monitoramento de sistema: controle que acompanha a
operao do equipamento, identificando quaisquer
incorrees, atravs de medies de grandezas comparadas
com valores especficos.
17. Notao AUT-1: Praa de Mquinas permanentemente
desguarnecida para todas as condies de navegao, com
controle centralizado no Passadio. Adicionalmente, a
embarcao deve ser dotada de um sistema integrado de
computao para o controle e monitorao da maquinaria.
18. Notao AUT-2: Praa de Mquinas periodicamente
desguarnecida por perodo mnimo de 24 horas para todas
as condies de navegao. Com controle para o passadio.
19. Notao
AUT-3-16:
Praa
de
Mquinas
periodicamente desguarnecida por perodo mnimo de 16
(dezesseis) horas para todas as condies de navegao,
com sistema de controle da propulso e auxiliares pelo
passadio.
20. Notao
AUT-3-08:
Praa
de
Mquinas
periodicamente desguarnecida por perodos de no mnimo
de 8 (oito) horas para todas as condies de navegao, com
sistema de controle da propulso e auxiliares pelo
Passadio.
21. Notao AUT-4: Instalaes de maquinaria operadas e
monitoradas de uma estao central de controle, mas com
superviso contnua onde os dispositivos de controle e
monitoramento de controle estejam centralizados.
22. Notao
AUT-4
Praa
de
Mquinas
permanentemente guarnecida. Com controle dos
equipamentos centralizados na CCM ou na praa de
mquinas e com sistemas essenciais podendo ser
controlados no passadio.
Nota1: O RBNA poder analisar abrandamento dos
requisitos acima para embarcaes destinadas navegao
interior, determinando a seu critrio se a Praa de Mquinas
pode permanecer desguarnecida, e por que perodo de
tempo. Nesse caso ser acrescentada a uma das notaes
acima adicionada da notao INT.
Nota 2: Correspondncia entre os graus de automao do
RBNA e a Tabela de Tipos de grau de Automao da
NORMAM 01, Anexo 1-C:
TABELA T.J1.201.1 Correspondncia entre graus
de automao RBNA e NORMAM 01
Notao RBNA
AUT-1
AUT-2
Tipo de Grau conforme

NORMAM 01
F
E
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
AUT-3 / 16
AUT-3 / 8
AUT-4
C
B
A
23. Redundncia: a existncia de mais de um meio para

fazer mesma funo.
24. Semi redundante: um termo utilizado quando dois
sistemas independentes realizam a mesma funo, ficando
um em operao e outro em reserva, sendo necessria uma
chave seletora para modificar o sistema, acionada
automaticamente.
25. Sistema automatizado:
monitora outros sistemas.
sistema
que
controla
26. Sistema controlado: aquele pelo qual uma ao

intencional exercida com um propsito.
27. Sistema de segurana: o que usado para limitar a
consequncia de falha(s) e ativado automaticamente
quando uma situao anormal acontece.
28. Sistema essencial Constitui o sistema essencial o
sistema de governo, propulso e gerao de energia e
sistemas de emergncia.
29. Sistema integrado: o que consiste de dois ou mais
subsistemas, conectados na rede pela transmisso de dados
de um arquivo e operado de um ou mais estaes de
trabalho.
30. Sistemas bsicos de computador: os de um ou mais
computadores, associando o software, perifricos e
interfaces e redes de computadores com seus respectivos
protocolos.
31. Sistemas de alarme: os que rastreiam e indicam
qualquer situao ou evento anormal.
32. Sobreposio (over-riding): um princpio que a
corrente (ou tenso) gerada numa determinada poro dum
circuito somada algebricamente com as correntes (ou
tenses) provocadas por cada uma das fontes do circuito
33. Software: um conjunto associado de programa,
procedimentos e documentao, pertencentes a uma
operao de um sistema de computador.
34. Software bsico: o que inclui firmware and
middleware, requeridos para suportar aplicao do
software.
35. Totalmente redundante: sistema automatizado que
poder compreender dois sistemas independentes que
operam simultaneamente e realizam a mesma funo.
5-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

J2.
NORMAS
100.
Planos e informaes requeridos
i)
j)
101.
Ser apresentado plano e especificaes para
aprovao como segue:
k)
l)
m)
n)
o)
p)
q)
Arranjo de maquinaria mostrando a localizao das
estaes de
controladas;
controle
em
relao
unidades
Arranjo e detalhes dos consoles de controle, inclusive
vistas frontais e arranjo, juntamente com diagramas

esquemticos para todos os sistemas de monitoramento
e controle, incluindo suas funes;
200.
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
Maquinaria ou equipamentos para os quais

sistemas de controle, alarme e segurana estejam
especificados nesta Regra, Parte II, Ttulo 11,
Seo 5, Captulo J;
Sistemas de transferncia e armazenagem de leo
combustvel;
Caldeiras e equipamentos auxiliares;
Sistema de governo;
Aquecedores de fluidos;
Impelidores laterais;
Sistema de indicao da posio de vlvulas;
Propulsores a jato de gua; e
Instrumentao em tanques de carga e
compartimentos vazios (deteco de ingresso de
gua).
Regulamentao e normas
Tipo e tamanho de todos os cabos eltricos e fiao
associada com os sistemas de controle, includo tenses

e correntes de servio juntamente com protees de
sobrecarga e curto-circuito;
201. So atendidos os regulamentos da NORMAM 01

(Norma da Autoridade Martima Brasileira para
embarcaes empregadas na navegao em mar aberto) e
Conveno Internacional SOLAS referentes automao.
Diagramas esquemticos de sistemas hidrulicos e
pneumticos de controle juntamente com todas as

interconexes, dimetros de tubulaes e materiais
incluindo presses e ajuste de vlvulas de segurana;
J3.

AUTOMAO
100.
Descrio de todos os alarmes e dispositivos de disparo;
esquemas funcionais ou descrio de vlvulas especiais,

atuadores, sensores e rels;
Diagramas esquemticos e informaes de sistemas de
proteo e extino de incndios, sistemas de deteco e

alarme de incndio, sistemas de alto nvel de dalas;
Anlise de falhas do sistema de controle (somente para
101.
Os materiais para um sistema de automao
devem atender aos requisitos que seguem:
Condies ambientais a bordo;
Vibraes e movimentos do navio;
sistemas AUT-1);
Faixa operacional de temperaturas;
Nomenclatura dos transdutores e outros dispositivos
Tolerncias de tenso e frequncia; e
utilizados nos circuitos de automao;

Manual de operaes contendo a informao tcnica
necessria e instrues operacionais para situaes de

operao normal e de emergncia.
102.
Sistemas e equipamentos para os quais a
documentao descrita em J2.101 acima deve ser
apresentada, onde aplicvel:
a) Compressores de ar;
b) Sistemas de esgoto e lastro;
c) Sistemas de bombeamento de carga para
petroleiros;
d) Bombas de carga e lastro em zonas de risco;
e) Sistema de hlice de passo varivel;
f) Instalao de gerao de energia;
g) Geradores de gs inerte;
h) Maquinaria de propulso incluindo os auxiliares
essenciais;
Testes conforme captulo T.
102.
Condies ambientais a bordo: todos os
dispositivos eltricos e eletrnicos devem ser adequados
para uso na atmosfera martima, resistentes corroso,
no serem afetados pelas vibraes de bordo e serem
capazes de desempenhar suas funes nas temperaturas
existentes na Praa de Mquinas.
103.
Vibraes e movimentos do navio: todos os
desempenhar satisfatoriamente suas funes dentro dos
seguintes limites de movimentao do navio:
At um ngulo de inclinao de 22,5 (graus);
Quando submetidos a frequncias de vibrao entre 2 e
13.2 Hz e a uma acelerao de 0,7 g para frequncias

entre 13.2 e 80 Hz.
5-7
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Nota: os suportes dos dispositivos no devem amplificar

as vibraes de bordo.
104.
Faixa operacional de temperaturas: todos os
seguintes limites de temperatura:
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
que arranjos satisfatrios so feitos para as inspees

regulares e testes de rotina, de modo a assegurar operao
confivel contnua.
203.
Todo navio dever estar provido de evidncias,
provadas com documentos, satisfao do RBNA, de sua
aptido para operar periodicamente com compartimentos
de mquinas desguarnecidos.
Quando localizados em compartimentos de mquinas:
temperatura ambiente de 50C;

Quando localizados em outros espaos que no de
204.
A automao deve cobrir a operao requerida
para navegao segura durante a operao em mar aberto,
navegao restrita e manobras.
mquinas: temperatura ambiente de 40C;

Semicondutores: devem ser selecionados com base na
temperatura do ar a bordo entre 0C e 50C para

compartimentos interiores, e 0C a 60C para o interior
de consoles.
205.
Os presentes requisitos no se aplicam s
operaes necessrias antes de suspender, depois de
lanar ncora ou depois de atracar.
300.
Controle remoto
105.
Tolerncias de tenso e frequncia: todos os
desempenhar satisfatoriamente suas funes, dentro dos
seguintes limites de tolerncia para tenses e frequncia:
301.
Quando o controle da maquinaria de propulso
estiver localizado no Passadio, o controle remoto deve
incluir uma automao que reduza consideravelmente a
quantidade de operaes e seja de natureza simplificada.
Variaes de tenso: da ordem de mais ou menos 10%;
a) Sistemas automticos devem ser projetados de forma

que alarmes de transgresso de limites de corte ou
reduo iminentes do sistema de propulso sejam dados
ao oficial encarregado da navegao com tempo suficiente
para que medidas de emergncia sejam tomadas.
Variaes de frequncia: da ordem de mais ou menos
5% dos valores nominais.

106.
Caso tolerncias mais estritas sejam requeridas,
deve-se dotar o sistema de fontes de alimentao
especiais.
107.
Transientes de tenso no devem originar
quaisquer funcionamentos anmalos perigosos ou causar
danos aos dispositivos de monitorao e controle. O
equipamento de controle deve ser dotado de supressor de
transientes.
J4.

100.
Aplicao
101.
Os requisitos deste sub-captulo J4 aplicam-se a
quaisquer sistemas de controle, alarme e segurana como
definidos nesta Parte II, Ttulo 11, Seo 5, Captulo J.
200.
Requisitos gerais do sistema
201.
Os arranjos estabelecidos devero ser tais que
garantam que a segurana do navio em todas as condies
de navegao, inclusive manobrando, seja equivalente
de um navio tendo os compartimentos de mquinas
guarnecidos.
202.
Devero ser tomadas medidas para assegurar que
o equipamento est funcionando de maneira confivel e
b) Em particular, os sistemas devem controlar, monitorar

e relatar, alarmar e tomar ao de segurana de reduo
ou corte da propulso de forma que o oficial de quarto de
navegao tenha oportunidade de intervir manualmente,
exceto nos casos em que interveno manual resulte em
falha total do motor e/ou equipamento de propulso
dentro de um tempo muito curto como, por exemplo, no
caso de sobre-velocidade.
302.
A operao do dispositivo automtico de controle
deve garantir a operao segura da maquinaria por
indicaes facilmente identificveis. Deve ter protees
em caso de falha, ter registro de cada comando executado
e alarmar sempre que houver alguma falha no sistema ou
quando algum comando errado for selecionado.
303.
Navios de controle remoto devem ser dotados de
controles diretos nos locais da maquinaria de propulso.
O controle direto deve ser independente dos circuitos de
controle remoto, com chave seletora que permita o
operador manobrar o navio da forma que melhor convier.
304. Cada equipamento com controle local, incluindo
controle parcial, deve ser dotado de meios de
comunicao com o passadio, independentes do sistema
de controle remoto da maquinaria e que sejam capazes
de operar mesmo em condies de falha de fornecimento
de energia a bordo pondo o navio na condio navioapagado.
5-8
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
305.
O controle remoto da maquinaria de propulso
deve ser possvel somente a partir de um local de cada
vez. Cada local deve ser dotado de um indicador
mostrando qual a estao que est controlando a
maquinaria de propulso, com repetidora de todas essas
indicaes na praa de mquinas, na central de controle
da mquina (caso exista) e no passadio.
automaticamente para os grupos geradores em caso de

cavitao de sequenciais do hlice ou em caso de falha no
gerador de eixo sem que o navio sofra black-out ou uma
queda brusca de energia.
306.
A transferncia do controle do sistema de
propulso entre o passadio e a praa de mquinas deve
ser executada somente na praa de mquinas ou no
passadio, aps aceitao da estao que estiver
assumindo o controle. O sistema de propulso deve ser
dotado de meios que evitem alterao significativa na
transferncia do controle.
315.
Uma falha no sistema remoto no deve implicar
em brusca mudana da potncia, rotao e sentido de
rotao do hlice e se tal falha acontecer deve ser
sinalizada por alarme.
307.
Um alarme deve ser ativado soando no
passadio e no CCM em caso de falha no sistema de
alimentao (tenso, presso hidrulica, pneumtica,
etc.) no controle remoto da propulso. A falha deve
poder ser registrada, inclusive em condies de navio
apagado (black out).
308. No caso de falha no sistema de controle remoto a
velocidade e curso devem ser mantidos at que o controle
local entre em operao, a menos que a avaliao da
Sociedade Classificadora considere isto impraticvel.
309.
Cada estao de controle deve ser dotada de
indicadores para:
Rotao do hlice e sentido da rotao no caso de
hlices de passo fixo;

Rotao do hlice e passo no caso de hlices de passo
controlvel.
310.
O controle de manobras de rotina no passadio
para uma linha eixos deve como regra ser realizado por
um nico dispositivo de controle: uma alavanca
(joystick), um volante ou um boto. E cada mecanismo
que contribua de forma direta para a propulso, tal como
motor, embreagem, freio automtico ou controle do
passo do hlice, deve ser dotado de controle individual,
local ou numa central de controle na praa de mquinas.
311.
O sistema deve ser dotado de um boto de
parada de emergncia no Passadio para o caso de no
haver reao a uma ordem de parada Esse dispositivo
independente do sistema de controle do Passadio e deve
ser capaz de parar o sistema, seja qual for causa do
problema.
312.
Aps uma parada de emergncia manual ou
automtica, a partida somente deve ser dada a partir da
posio neutra do controle.
314.
Deve haver meios que impeam a partida com
catraca ligada.
316.
O controle somente deve ser possvel de uma
estao e deve haver indicao de qual a estao de
controle ativa.
317.
A perda de controle numa estao deve ser
indicada por alarme visual e auditivo.
318.
No caso de controle remoto pelo passadio a
mudana do controle do passadio para a estao local
no requerida quando os controles esto mecanicamente
ou eletricamente conectados de forma que no local possa
fazer essa transferncia de controle e que os mesmos
adotem a seguintes exigncias:
a)
Deve ser instalado telgrafo de mquinas
independente do sistema de controle remoto.
b)
Deve ser dotado sistema de parada de
emergncia da propulso no passadio, independente do
sistema de controle remoto e da fonte de alimentao
desse ltimo. Alm disso, essa parada de emergncia no
poder ser cancelada e dever estar protegida contra
operao involuntria.
c)
Quando o sistema de segurana da maquinaria de
propulso for dotado de sistema de sobreposio, esse
deve ser instalado no passadio.
d)
Para sistemas com embreagem, a linha de eixos
poder ser desconectada a partir de parada de emergncia
no passadio.
e)
A mudana do controle do passadio para a
estao local no requerida quando os controles esto
mecanicamente ou eletricamente conectados de forma que
automaticamente adotam a mesma posio.
f)
Deve ser instalado telgrafo de mquinas
independente do sistema de controle remoto.
g)
Deve ser dotado sistema de parada de
emergncia da propulso no passadio, independente do
sistema de controle remoto e da fonte de alimentao
desse ltimo.
313.
Quando houver geradores de eixo deve ser
assegurado que em determinadas manobras no haja
interrupo da alimentao e que o sistema cambe
5-9
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

h)
Alm disso, essa parada de emergncia no
poder ser cancelada e dever estar protegida contra
operao involuntria.
i)
Quando o sistema de segurana da maquinaria de
propulso for dotado de sistema de sobreposio, esse
deve ser instalado no passadio.
j)
Para sistemas com embreagem, a linha de eixos
poder ser desconectada a partir de parada de emergncia
no passadio.
k)
Para sistemas de hlice de passo fixo, dotar de
indicadores de rotao do eixo e direo de rotao.
l)
Sistemas de passo controlvel devem ser dotados
de indicador de rotao e passo do hlice.
m)
Quando houver de sistemas com caixa reversora,
eles devem ser dotados de indicadores da RPM e sentido
da rotao do eixo do hlice e tambm a RPM da
maquinaria de propulso.
319.
No caso de controle remoto pelo CCM Centro
de Controle de Maquinas: se for feito a partir dos
equipamentos listados acima no item J4. 318. (f), (g) e
(h), devem tambm ser instalados na CCM.
320.
Controle local junto ao motor: deve ser instalado
sistema manual de operao do motor independente do
sistema de controle remoto, com os indicadores listados
em J4. 318. (f), (g) e (h) tambm instalados no local.
321.
a)
No caso de controle do passadio ou do CCM:
O sistema de propulso deve ser controlado do

passadio conforme o presente sub-captulo J5.300 ou
ento de um CCM de tal forma que a maquinaria
possa ser manobrada sem restrio por uma s
estao, a qual deve estar identificada. E que fique
sinalizado de qual estao est com o controle.
b) O CCM deve estar num espao fechado, no qual

esteja centralizado o sistema de propulso e de
gerao de energia.
c)
Todos os dados de operao do sistema de propulso

e o status operacional da maquinaria auxiliar
essencial ao sistema de propulso devem estar
disponveis no CCM.
322.
As ordens para a mquina de propulso
emanadas do Passadio devero ser devidamente
indicadas no centro de controle da mquina ou no painel
de comando local da mquina.
323.
O nmero de falhas possveis nas tentativas
consecutivas de partida automtica dever ser limitado,
para salvaguardar suficiente presso de ar de partida.
Dever estar instalado um alarme para indicar baixa
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
presso de ar de partida, em um valor ainda suficiente

para permitir operaes de partida da mquina propulsora .
400.
Sistemas de segurana
401.
Quando a maquinaria for dotada de sistemas de
segurana de malha aberta ou fechada, os requisitos do
presente Parte II, Titulo 11, Seo 5, sub-captulo J4.400
devem ser aplicados.
402.
Os sistemas de segurana devem operar
automaticamente em caso de falhas que possam colocar
em risco a maquinaria, de forma que:
(a) condies normais de operao sejam restauradas, por
exemplo, pela partida de maquinaria de reserva; ou
(b) a operao da maquinaria seja temporariamente
ajustada s condies existentes, por exemplo, reduzindo
a potncia da maquinaria; ou
(c) a maquinaria protegida de condies crticas pelo
fechamento do suprimento de combustvel ou outras
fontes de energia, cortando o funcionamento.
403.
O sistema de segurana requerido pelo item
402.(c) acima deve ser projetado at onde possvel para
operar de forma independente dos sistemas de controle e
alarme, de forma que uma falha ou mau funcionamento
desses sistemas no venha a impedir a operao normal
do sistema de segurana.
404.
Para os sistemas de segurana requeridos por
402.(a) e (b), no requerida independncia total de
outros sistemas de controle.
405.
Sistemas de segurana para diferentes partes da
maquinaria devem ser projetados de forma que a falha do
sistema de segurana de uma das partes protegidas no ir
interferir com a operao do sistema de segurana de
qualquer outra parte.
406.
O sistema de segurana deve ser projetado
conforme o conceito de prova de falhas (`fail safe).
As caractersticas de operao do sistema `fail safe
devem ser avaliadas com base no somente na segurana
do sistema e da maquinaria associada, mas tambm com
base na instalao completa como um todo. Qualquer
falha no sistema de segurana deve disparar um alarme
visual e sonoro.
407.
Quando um sistema de segurana for ativado, um
alarme visual e sonoro deve ser disparado indicando a
causa da ao de segurana.
408.
O sistema de segurana deve ser resetado
manualmente antes que seja dada a partida na maquinaria
a ele referente.
5-10
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

409.
Quando houver sistema de sobreposio (overriding) esse deve ser protegido contra operao acidental
e deve ser indicado em cada estao de controle, bem
como ser gravado.
410.
O sistema de segurana deve ser projetado com
comutao automtica para a fonte de energia de reserva
no caso de falha na fonte de energia principal. O sistema
deve ter dispositivos que garantam a operao por pelo
menos 15 (quinze) minutos em caso de falha de
alimentao. A perda de alimentao deve ser indicada
por alarme visual e sonoro e dever ser gravada.
411.
Quando existirem meios de ajustar o sistema, o
projeto deve ser tal que os parmetros finais sejam
prontamente identificados.
412.
O princpio de malha aberto de monitorao deve
ser aplicado aos sistemas de segurana. Alternativamente
poder ser aplicado o princpio de malha fechado caso
seja requerido por regulamentos nacionais.
413.
A tabela dos pontos onde devem ser instalados os
sensores de alarme e de funes esto na Parte II, Ttulo
52.
414.
O sistema de controle dos motores diesel devem
seguir as seguintes exigncias:
a)
A quantidade e durao de tentativas de partida
automtica devem ser limitadas.
b)
O controlador e atuador devem ser adequados
para controlar o motor nas condies de operao
determinadas por estas Regras e tambm com os
requisitos do fabricante do motor.
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
um desses camarotes. O RBNA poder permitir

disposies equivalentes;
c) acionar um alarme sonoro e visual, no passadio, em
toda e qualquer situao que requeira uma ao ou
ateno por parte do oficial de servio;
d) ter sido projetado, dentro do possvel, prova de falhas;
d) acionar o alarme para os oficiais de mquinas, tal como
exigido pelo SOLAS Captulo II-2 Parte C Regra 38, no
caso da informao, dada por um dos alarmes, no ter
recebido a devida ateno no local, dentro de um limite de
tempo; e
e) os sistemas de alarme com meios efetivos para testar
todos os alarmes visuais e sonoros e as lmpadas
indicativas sem interromper a operao normal do sistema.
502.
O sistema de alarme dever estar continuamente
alimentado e dever ter um dispositivo que possibilite a
comutao automtica para um sistema de alimentao de
reserva, no caso de perda da alimentao normal. Deve ter
alimentao de emergncia por bateria (back-up) para
pelo menos 15 (quinze) minutos de operao.
503.
Falha na fonte de alimentao normal do sistema
de alarme ser indicada por um alarme.
504.
O sistema de alarme dever ser capaz de indicar
simultaneamente mais de uma falha, e a entrada em
funcionamento de um alarme no dever impedir a
entrada em funcionamento de um outro.
c)
As condies mnimas de parada e reduo
listadas na Tabela de Pontos na Parte II, Titulo 52 abaixo
devem parar ou reduzir o motor de propulso ou emitir
ordem de reduzir.
505.
A aceitao de qualquer condio de alarme na
posio a que se refere o item J5.501 acima dever ser
indicada nos locais onde a falha foi mostrada. Os alarmes
devero ficar ativados at que sejam identificados e as
indicaes visuais de cada alarme devero ficar mantidas
at que tenham sido sanadas as respectivas causas,
ocasio em que o sistema ser automaticamente reposto
na condio normal de operao.
d)
Deve ser instalado dispositivo automtico de
parada para o caso da simples reduo de rotao no ser
suficiente para proteger o motor.
504.
O sistema de alarme da maquinaria deve ser
dotado de sinal udio-visual de desvios inaceitveis das
condies operacionais.
500.
505.
O tempo de retardo dos alarmes deve ser mantido
dentro de limites para evitar risco de avarias ao sistema
monitorado.
Sistema de alarme
501.
Dever haver um sistema de alarme indicando
qualquer falha que exija ateno e que dever:
a) ser capaz de soar um alarme audvel no centro de
controle da mquina ou no local de controle da mquina
propulsora, e indicar visualmente, em separado, cada
informao do alarme, em uma apresentao adequada;
b) ter comunicao com os ambientes de estar dos oficiais
de mquinas e com cada camarote desses oficiais, atravs
de chave seletora, garantido, ao menos, uma conexo com
506.
Os sinais ticos devem ser individualmente
indicados e ser claramente identificveis por textos ou
smbolos. Deve ser possvel diferenciar um alarme que foi
reconhecido de outro que no tenha sido.
507.
Deve ser possvel reconhecer sinais audveis de
forma independente dos sinais visuais.
5-11
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
508.
O reconhecimento de um alarme tico deve ser
possvel somente quando a falha tiver sido identificada
como sinal individual.
520.
O sistema de alarme de quarto responsvel por
informar as pessoas responsveis em caso de situaes
incorretas quando a Praa de Mquinas for no tripulada.
509.
O reconhecimento do alarme no deve inibir um
alarme que venha ser gerado por novas causas.
521.
Deve ser possvel escolher o camarote e isso
deve ser indicado no passadio e no local onde a escolha
foi feita.
510.
Os alarmes devem ser discernveis em todas as
situaes operacionais.
511.
As falhas transientes que sejam autocorrigveis
sem interveno devem ser memorizadas e indicadas por
sinais que somente apagaro quando o alarme tiver sido
reconhecido.
522.
Quando o alarme no tiver sido reconhecido
dentro de um tempo pr-determinado, outro alarme deve
soar no passadio, nas reas de acomodao, no refeitrio
e nas cabines dos oficiais de forma a ser reconhecido em
uma das reas. O alarme ser re-armado quando tiver sido
reconhecido no sistema de alarme da maquinaria.
512.
Durante operaes no porto os alarmes devem
soar de forma coletiva nas reas de acomodao e
refeitrios e no escritrio do Chefe de Mquinas ou do
tripulante responsvel pela maquinaria. A presena de um
oficial de quarto na mquina obrigatria, a no ser que a
mquina seja desguarnecida em todo o momento.
600.
513.
Os alarmes coletivos no passadio devem ser
agrupados em trs categorias de acordo com sua urgncia:
a) Alarmes de parada: falhas que requerem ao do tipo
parada imediata (shut down) do sistema de propulso;
a)
b)
c)
d)
e)
b) Alarmes de reduo: falhas que requerem ao do

tipo reduo de potncia (slow down) do sistema de
propulso;
603.
Os requisitos da Parte II, Ttulo 11, Captulo E3
para caldeiras e aquecedores do sistema de leo
combustvel devem ser obedecidos.
c) Alarmes comuns: alarmes que no requerem as

aes descritas nos itens a) e b) acima.
604.
A temperatura do meio de separao e a presso
de sada do leo do purificador devem ser monitoradas e
controladas automaticamente.
514.
Os sistemas de alarme devem ser projetados
conforme o sistema de circuito fechado ou de circuito
aberto monitorado.
515.
O comeo e fim de ocorrncia de alarme e o seu
reconhecimento devem ser distinguveis e gravados
relatando o acontecido, com data e hora.
516.
Cada alarme novo adicional ou caso no haja
reconhecimento do alarme, deve disparar novamente o
alarme coletivo.
517.
Os alarmes individuais devem ser reconhecveis
no sistema a que pertence e na estao de controle
principal ao qual o sistema pertence.
518.
Os alarmes coletivos devem ser gravados
conforme item 515. acima.
519.
A falha no sistema de alarmes da maquinaria
deve ser sinalizada no passadio, nos refeitrios e na
cabine dos oficiais de mquinas.
Caldeiras e sistemas de leo aquecido
601.
Os alarmes devem ser dotados para monitorar a
instalao principal de vapor e equipamentos correlatos.
602.
Devem ser dotados alarmes para:

Nvel de gua no condensador;
Nvel de gua no desaerador;
Presso no desaerador;
Nvel de gua na caldeira.
Presso de caldeira e dos sistemas pressurizados.
605.
O processo de purificao deve ser cortado
quando houver falhas.
606.
A entrada de gua na descarga do meio a ser
separado deve disparar um alarme.
607.
O sistema de aquecimento do pr-aquecedor deve
ser projetado de forma que uma interrupo no fluxo da
purificadora no resulte em sobreaquecimento.
700.
Sistemas de dalas
701.
As dalas devem ser localizadas e monitoradas de
tal forma que o acmulo de lquido seja detectado a
ngulos normais de trim e banda e devem ser de
dimenses tais que possam acomodar facilmente a
drenagem normal durante o perodo de PM
desguarnecida.
702.
Quando as dalas forem dotadas de dispositivo
automtico de drenagem, um alarme deve ser disparado
quando a bomba de esgotamento das dalas estiver
operando frequentemente, ou por um perodo de tempo
5-12
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

muito longo, ou com baixa presso na sada da bomba de

esgoto.
703.
Pelo menos dois sensores de nvel alto devem ser
instalados em cada espao de mquinas e o disparo desses
sensores deve ser indicado por alarmes individuais.
704.
Quando a Conveno Internacional MARPOL
requerer um dispositivo para monitorar o contedo
residual de leo na gua da dala e quando for necessria a
interrupo automtica do processo de drenagem, deve ser
disparado um alarme quando o valor limite for excedido
e, onde especificado, o processo de drenagem deve ser
interrompido.
800.
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
809.
Para requisitos relativos a sistemas fixos de
combate a incndio, ver a Parte II, Ttulo 11, Seo 3
destas Regras.
900.
Circuitos de reserva
901.
Circuitos de reserva como descritos no Captulo
J9 abaixo devem partir automaticamente as unidades de
prontido em caso de falha das unidades em operao ou
para suprir a demanda de maquinaria auxiliar com
operao irregular.
902.
Controles automticos como descritos
Captulo J9 abaixo devem partir automaticamente:
no
- para manter energia armazenada (como por exemplo, ar

comprimido); e
801.
Para requisitos gerais deve-se referir Parte II,
Titulo 11 destas Regras.
802.
O sistema de deteco de incndio deve alarmar
por qualquer princpio de incndio.
803.
O sistema de alarme de incndio deve ser udiovisual e reconhecido no passadio, nas acomodaes, nos
refeitrios, nos escritrios dos oficiais de mquinas e
tripulantes responsveis pela maquinaria e tambm na
Praa de Mquinas e deve ser distinguvel de quaisquer
outros alarmes.
804.
Cada ponto de deteco de incndio no deve
compreender mais que uma subdiviso de incndio ou um
compartimento estanque ou quando possvel mais que
dois conveses superpostos. Os pontos de Deteces
separados devem ser usados onde houver dotao para
alagamento separado ou espaos de mquinas diferentes
com meio gasoso de extino.
805.
Para sensores no individualizados, a quantidade
de sensores em cada circuito no deve exceder 10.
806.
Para requisitos sobre sistemas de deteco de
incndio com detectores identificados individual ou
remotamente, ver a Parte II, Titulo 11, Seo 7
Eletricidade destas Regras.
807.
A posio e a quantidade de detectores sero
especificadas, levando em considerao a ventilao do
compartimento de mquinas, de forma que todas as reas
em perigo sejam seguramente cobertas. Isso se aplica
particularmente s reas que contm caldeiras, sistemas
de leo aquecido, incineradores, geradores, painis
eltricos, maquinaria de refrigerao, purificadores e
tambm gaiuta de mquinas.
808.
Em oficinas e compartimentos onde os detectores
podem ser ativados por outras causas que no incndio,
esses podem ser desativados temporariamente.
Os
detectores voltaro a ser ativados depois de decorrido um
intervalo de tempo pr-determinado.
- seguindo a restaurao de energia aps um black-out,

devido a falha no sistema principal de gerao de energia.
903.
As unidades semelhantes devem ser dotadas de
capacidade de operao recproca.
904.
Quando maquinarias auxiliares forem acionadas
mecanicamente pelo sistema de propulso, devem ser
dotadas unidades reserva com partida automtica quando
realizando manobras na faixa de velocidades mais baixa,
pois nessas a sada das mquinas acionadas
mecanicamente no adequada.
905.
Nenhum alarme deve ser disparado no caso de
instalaes de bombas mecanicamente acionadas quando
as bombas independentes partem durante operao
normal.
906.
Os sensores para circuitos de reserva devem ser
independentes de outros sistemas.
907.
Circuitos de reserva para geradores: ver Parte II,
Ttulo 11, Seo 7.
908.
Depois da recuperao de potncia devido a
black-out de potncia a maquinaria auxiliar deve partir
automaticamente. A energia de reserva deve estar
disponvel em 45 segundos no mximo.
J5.

AUTOMAO
100.
Requisitos gerais para sistemas de automao
101.
Para a notao de classe com Praa de Mquinas
desguarnecida por qualquer perodo de tempo, os
controles, alarmes e sistemas de segurana requeridos
pelo da presente Parte II, Ttulo 11, Seo 5, Sub-Captulo
J9 e adicionalmente, os requisitos especficos contidos
5-13
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

neste sub-captulo devem ser atendidos para os sistemas

de:
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
205.
Sistema de alarme de maquinaria e sistema de
alarme de quarto em conformidade com os requisitos da
Parte II, Ttulo 11, Seo 5, Sub-captulo J4.500.
(a). Ar comprimido para partida e controle.

206.
Caldeiras e sistemas de aquecimento de leo em
conformidade com os requisitos da Parte II, Ttulo 11,
Seo 5, Sub-captulo J4.600.
(b). Unidades de hlice de passo varivel e impelidores

laterais
(c). Instalaes de gerao de energia
207.
Motores diesel auxiliares com controle remoto
devem obedecer aos requisitos:
(d). Geradores de gs inerte.

a) as tentativas de partida automtica ou por controle
remoto devem ter limitao em durao e quantidade. Os
nicos sistemas permitidos para partida automtica ou por
controle remoto so os que permitem a partida em
qualquer posio do eixo de manivelas;
(e). Incineradores.
(f). Maquinaria de propulso principal incluindo
auxiliares essenciais
(g). Sistemas de transferncia e armazenamento de leo
combustvel (purificadores e aquecedores de leo)
b) Corte automtico deve ser previsto para o caso de

sobre-velocidade, deteco de nvoa de leo no crter e
falha na lubrificao da alimentao de leo lubrificante
para os motores; e
(h). Instalao geradora de vapor (caldeiras e

equipamentos auxiliares)
c) motores auxiliares e equipamento necessrio para

operao livre de manuteno por 24 horas.
(i). Aquecedores de fluidos

102.
Devero ser atendidos os requisitos do SOLAS
Captulo II-2, Parte E.
103.
Quando o equipamento de controle, segurana e
monitoramento tenha sido instalado em compartimento
com as condies ambientais controladas, o sistema de
condicionamento da temperatura (tal como ar
condicionado) deve ter unidades-reserva. Falha no sistema
deve disparar um alarme.
104.
Os equipamentos eltricos e eletrnicos que
faam parte de sistemas de controle, segurana e
monitoramento d3evem estar de acordo com os requisitos
da Parte II, Titulo 52 e serem testados em conformidade
com o Captulo T dessa mesma seo.
200.
Requisitos para sistemas AUT-2
201.
Sistema de propulso e equipamento necessrio
para operao livre de manuteno por 24 horas.
202.
Tanque de servio completado automaticamente,
com capacidade para 24 horas mais uma capacidade
reserva de 15%.
203.
Controle remoto da propulso a ser instalado em
204.
Sistema de segurana da maquinaria a ser
instalado conforme Parte II, Ttulo 11, Seo 5, Subcaptulo J4.400.
208.
Os compressores devem ser dotados de:
a) corte automtico
pressurizado;
devido
falha
do
sistema
b) corte automtico por perda de presso de leo

lubrificante; e
c) dreno automtico adequado deve ser dotado para
resfriador e purgadores.
209.
Garrafas de ar de partida e garrafas de ar de
controle devem ser completadas automaticamente.
210.
Gravador de alarmes para motores com potncia
maior que 1500 kWh: dotar gravador de alarme de pontos
quando os limites dos parmetros forem excedidos bem
como o horrio da ocorrncia e da liberao do alarme na
ordem cronolgica. O princpio e o fim de um alarme
devem ser claramente identificveis.
211.
Sistema de partida remoto de bombas de
incndio: Deve ser instalado no passadio sistema de
partida remota para uma das bombas de incndio e,
quando aplicvel, na estao principal de combate a
incndio. As vlvulas associadas devem trazer placas com
instruo manter as vlvulas permanentemente abertas.
212.
Presses e temperaturas necessrias para a
correta operao do sistema: as presses e temperaturas
requeridas para operao do sistema conforme Tabela
T.J09.101.1.devem ser controladas automaticamente.
5-14
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

213.
Maquinaria auxiliar essencial para o sistema de
propulso: Para maquinaria auxiliar essencial deve ser
dotado circuito de reserva conforme os requisitos da Parte
II, Ttulo 11, Seo 5, Sub-captulo J4.900.
214.
Dalas de Praa de Mquinas: devem ser
projetadas e instaladas conforme os requisitos da Parte II,
Ttulo 11, Seo 5, Sub-captulo J4.700.
215.
Sistemas de purificadores de OC e OL:
a) devem ser do tipo de auto-limpeza a menos que essa

operao no seja necessria pelo perodo em que a Praa
de Mquinas fica desguarnecida;
b) a temperatura da gua de selagem deve ser
automaticamente controlada e monitorada;
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
ser mantida por tempo suficiente para permitir a

interveno dos maquinistas.
b) Como requisito mnimo deve ser feito arranjo para
prevenir uma inesperada reverso da fora propulsora,
como, por exemplo, parada da linha de eixo. A parada
pode ser automtica ou comandada pelo operador.
223.
Embreagens: um alarme deve soar nas estaes
de controle em caso de falta de energia (para sistemas
operados eletricamente, pneumaticamente ou
hidraulicamente). O alarme deve ocorrer a tempo de ainda
ser possvel operar o sistema de forma manual.
224.
Freios: o freio automtico ou com controle
remoto deve ser possvel somente caso:
- a potncia propulsora for cortada;
c) m operao no processo de purificao deve causar

corte automtico da purifica;
- a catraca estiver desconectada;
d) a entrada de gua na descarga da gua de selagem deve

disparar um alarme; e
- a rotao da linha de eixo estiver abaixo do limite

estabelecido pelo fabricante.
e) o sistema de pr-aquecimento deve ser projetado de

forma que a interrupo do fluxo para a purificadora no
resulte em sobre-aquecimento.
300.
216.
Interrupes no fornecimento de energia: devem
ser evitadas ou superadas conforme os requisitos da Parte
217.
Vlvulas de costado: as vlvulas do costado que
estiverem abertas durante a operao da maquinaria
devem estar acessveis e operadas de altura segura, acima
das hastilhas.
Requisitos para sistemas AUT-3-16 e

AUT-3-8
301.
Os equipamentos e sistemas devem estar em
conformidade os requisitos da Parte II, Ttulo 11, Seo 5,
Sub-captulo J5.200, itens 203 a 224.
302.
para operao livre de manuteno pelo perodo em que a
Praa de Mquinas fica desguarnecida, de acordo com a
notao adicional de classe adotada.
218.
Sistemas de deteco e alarme de incndio:
devem estar em conformidade com os requisitos da Parte
303.
Tanque de servio completado automaticamente
com capacidade para pelo perodo em que a Praa de
Mquinas fica desguarnecida, de acordo com a notao
adicional de classe adotada mais uma capacidade reserva
de 15%.
219.
Deve ser instalado comando remoto para uma
das bombas principais de incndio no passadio e, quando
aplicvel, na estao principal de controle de incndio.
400.
220.
Equipamento de combate a incndio: o
equipamento de combate a incndio deve estar de acordo
com a Parte II, Titulo 11, Seo 3, Captulo E.
221.
Sistema
de
comunicao:
sistema
de
comunicao verbal confivel, isto , telefones
designados, telefones com baterias ou ativados pelo som
devem ser dotados entre a CCM ou estao de controle, o
passadio, o refeitrios e reas dos oficiais de mquinas.
222.
401.
Para notao AUT-4, deve ser instalado um
Centro de Controle de maquinaria dentro de, ou adjacente
a uma Praa de Mquinas periodicamente desguarnecida.
O sistema de propulso dever ser controlado do
passadio ou de um Centro de Controle de Maquinaria
instalado dentro ou adjacente a Praa de Mquinas
desguarnecida para permitir que o navio seja controlado
sem restries por um homem. O sistema de controle
remoto deve estar em conformidade com os requisitos
aplicveis da Parte II, Ttulo 11, Seo 5, Sub-captulo
J4.300.
Passo controlvel e impulsores laterais:
a) o sistema deve ser dotado de alarme que seja

disparado quando a alimentao da unidade propulsora
falhar. De preferncia a direo fora propulsora deve
402.
Todos os dados operacionais do sistema de
propulso juntamente com o status de operao do
sistema de maquinaria auxiliar essencial devem ser
mostrados no Compartimento de Controle de Maquinaria.
5-15
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

403.
Sistema de segurana da maquinaria a ser
instalado conforme Parte II, Ttulo 11, Seo 5, Subcaptulo J4.400.
404.
Parte II, Ttulo 11, Seo 5, Sub-captulo J4.500.
405.
406.
propulso: a maquinaria auxiliar essencial e suas unidades
de reserva devem ter a partida e parada comandada do
Compartimento de Controle de Maquinaria conforme a
Tabela T.J4.406.1 abaixo.
407.
Deve ser possvel partir e conectar os grupos
geradores do Centro de Controle de Mquinas.
408.
Deve ser instalado sistema de deteco e alarme
de incndio em conformidade com a Parte II, Titulo 11,
Seo 5, Sub-Captulo J8.
500.
Requisitos para sistemas AUT-4 em navios

com L < 50 metros
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
prevenir que leo combustvel ou nvoa de combustvel

atinja fonte de ignio no motor ou em volta do mesmo.
505.
A altura da braola de conteno de leo em
torno da caldeira deve estar em conformidade com os
requisitos da Parte II, Titulo 11, Sees 3 a 6 destas
Regras. Para outros equipamentos, essa braola deve ter
altura mnima de 150 mm. Em volta dos componentes de
sistemas de leo combustvel de motores Diesel (bombas
injetoras, filtros, etc.) pode ser utilizada bandeja com
altura de braola de 75 mm.
506.
Quando houver enchimento automtico ou por
controle remoto dos tanques de leo combustvel devem
ser providos meios de evitar tansbordamento.
507.
Quando os tanques de servio ou de decantao
de leo combustvel estiverem dotados de dispositivos de
aquecimento, um alarme de alta temperatura, audvel no
passadio, deve ser dotado de forma a que o ponto de
fulgor do combustvel no seja ultrapassado.
508.
Devem ser cumpridos os requisitos da Parte II,
Titulo 11, Seo 5, Sub-Captulo J5.700 referentes a
alarmes de alto nvel nas dalas de Praa de Mquinas.
509.
Os seguintes alarmes e indicadores devem ser
dotados no passadio, no setor de navegao:
501.
Em navios com L < 50 metros ou onde no haja
espao disponvel na Praa de Mquinas para instalao
de um centro de controle da maquinaria podero receber
notao de classe AUT 4 desde cumpram com os
requisitos da Parte II, Titulo 11, Seo 5, J5.400 acima.
502.
Adicionalmente, devero cumprir com os
requisitos do presente Sub-Captulo J5.500 apresentados a
seguir.
503.
Alarmes: o sistema de alarme deve indicar mais
que uma falha ao mesmo tempo e estar disposto de
maneira que a aceitao de uma falha no iniba outro
alarme. Alarmes sonoros devem ser mantidos at serem
reconhecidos.
504.
A tubulao de alta presso da linha de injeo e
tubulao de retorno dos motores principais e auxiliares
deve ser efetivamente blindada e fixada de forma a
a. Alarme de baixa presso de OL do motor principal e

caixa redutora;
b. Alarme de alta temperatura do meio de resfriamento do
motor;
c. Baixa presso do ar de partida (caso aplicvel);
d. Rotao do hlice;
e. Indicao da rotao ou passo: VA, AR, Passo;
f. Parada do motor da mquina do leme;
g. Falha no fornecimento de energia de controle;
h. Tenso e corrente dos geradores;
i. Alarme de baixo nvel dos tanques de servio de leo
combustvel;
j. Alta temperatura de aquecimento dos tanques de leo
combustvel;
k. Alto nvel no tanque de borra;
l. Alarme de alto nvel nas dalas da Praa de Mquinas; e
m. Alarme de incndio.
5-16
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
TABELA T.J5.406.1 TABELA DE COMANDO DA MAQUINARIA AUXILIAR ESSENCIAL

Sistemas Auxiliares Essenciais
PT II, Tt 11,Sec 5, J5.400
Equipamento Principal
Praa de Mquinas
Desguarnecida
AUT-1, AUT-2, AUT-3
CCM
AUT-4
Equipamento Auxiliar
Comutao
Automtica
Partida
aps Falha
Bombas de refrigerao de pisto
Bombas de refrigerao de cilindro
Bombas de circulao de gua doce
Bombas de refrigerao de gua salgada.
Bombas de recalque de leo combustvel
Bombas refrigerao vlvulas injetoras O.C

Cooling pumps for injector valves
Compressores de partida e ar de controle.
Bombas de leo lubrificante.
Bombas de lubrificao de reserva
Bombas de servio de leo combustvel.
Bombas de circulao.
Bombas de gua de alimentao.
Bombas de leo hidrulico.
Bombas de refrigerao de cilindro
Bombas de circulao de gua doce
Bombas de refrigerao de gua salgada
Bombas de recalque de leo combustvel.
Compressores
Bombas de circulao
Bombas de leo combustvel.
Bombas do sistema hidrulico.
Hlice de Passo Varivel
Bombas hidrulicas
Sistema Combate Incndio
Bomba de incndio principal.
Partida
Partida
aps Falha
Bombas de leo lubrificante.
Bombas de O.L. eixo comando de vlvulas.

LO pumps for camshaft
Bombas de O.L. trem de engrenagens.
Motor Combusto Principal
Caixa Redutora
Turbo-compressor
Caldeira Principal
Propulso Azimutal
Motor Combusto Auxiliar
Sistema de leo Trmico
Mquina do Leme
5-17
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

J6.
REQUISITOS PARA SISTEMAS AUT-1
100.
Aplicao
101.
A notao adicional de classe AUT-1 atribuda
a navios dotados de um sistema centralizado de
navegao de tal forma que permite navegao normal
com duas pessoas em cooperao. Para fazer jus notao
de classe AUT-1, a embarcao dever obedecer aos
requisitos desta Parte II, Titulo 11, Seo 5, Sub-Captulo
J6.
102.
O sistema integrado de controle por computador
dever controlar as falhas dentro das tolerncias e
monitorar as funes para um ou mais dos seguintes
servios:
a) propulso
b) sistema de gerao e distribuio de energia eltrica
(gerenciamento dos sistemas de energia)
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
b. Resoluo IMO MSC.86(70) Adotpion of new and

amended performance standards for navigational
equipment, Annex 3, Recommendation on performance
standards for an integrated navigation system (INS), para
navios construdos aps 1 de Janeiro de 2001 e at 31 de
dezembro de 2010. Para navios a serem construdos a
partir e 1 de janeiro de 2011, utilizar a resoluoIMO
MSC.282(83).
c. Circular IMO MSC.982, Guidelines for ergonomic
Criteria for bridge equipment and layout
d. Resoluo IMO MSC 64(67) Recommendation on
performance standards for integrated bridge systems
(IBS), para sistemas integrados do passadio.
e. Resoluo IMO A.694, General requirements for
shipborne radio equipment forming part of the global
maritime distress and safety system and for electronic
navigational aids.
f. Regulamentos SOLAS dos captulos IV e V referentes a
euipamento rdio e segurana da navegao
c) Carga e lastro
103.
Ser dado tratamento especial para outras
aplicaes do sistema integrado de computao, exceto
quando j estiverem instalados e disponveis controles e
monitoramento como abaixo:
Sistema integrado de controle por computao;
Sistema de navegao pelo passadio (INS ou
g. RIPEAM (COLREG) International regulations for

preventing collision at sea
h. Padres de desempenho IMO para equipamento de
navegao apresentados nas resolues acima.
300.
Requisitos gerais
IBS); e
Sistema integrado de preveno e combate a
incndio.
104.
Deve ser apresentado relatrio da anlise de
Modos de Falha e Efeitos (FMEA failure mode and
analysis).
102.
que:
302.
Os alarmes devem estar de acordo com a Parte II,
Ttulo 11, Seo 5, Sub-Captulo J4.500 acima.
Os requerimentos do presente captulo pressupe
a) as condies e planos de emergncia sejam

especificadas e as condies em que seja permitido um
homem de quaro definidos para essa condio;
b) sejam seguidos os regulamentos STCW e regulamentos
nacionais referentes ao quarto;
c) o pessoal envolvido tenha qualificao de acordo com a
STCW ou outros regulamentos relevantes.
200.
301.
O sistema de integrado de controle por
computador para motores diesel deve estar de acordo com
os requisitos da Parte II, Ttulo 11, Seo 5, Sub-Captulo
J7.
os
304.
Os sistemas de segurana requeridos na Parte II,
Titulo 11, Seo 5, Sub-Captulo J4.400 acima so
normalmente independentes do sistema integrado.
305.
Os controles deve estar em conformidade com os
requerimentos na Parte II, Ttulo 11, Seo 5, SubCaptulo J4.300.
306.
O sistema dever ser dotado de radares com
ARPA independente do porte da embarcao.
Regulamentos, diretrizes e padres
201.
Devem
ser
obedecidos
regulamentos, diretrizes e padres:
303.
As funes de alarme e indicao requeridas pela
parte II, Ttulo 11, Seo 5, Sub-Capitulo J8 devem estar
presentes no sistema integrado.
seguintes
a. Circular IMO MSC 566 Provisional guidelines for

conducting trials in which the officer of the navigational
watch a cts as the sole look-out in periods of darkness
5-18
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
J.7
separada deve ser dotada de meios para as funes no

essenciais, quando necessrio.
100.
Aplicao, requisitos gerais, requisitos de

projeto
109.
O sistema de computao da maquinaria deve ser
redundante ou semi-redundante e pode ser dotado de
dispositivo que, no caso de falha de uma rede, efetue a
mudana automtica para a outra rede. O redundante
monitorado por duas redes ao mesmo tempo e no faz
alterao de chave. No caso do semi-redundante, uma das
redes fica em estado de espera (stand by) e entra em
ao quando for requerida.
101.
Este
captulo
aplica-se
a
sistemas
computadorizados de controle e monitorao de motores
diesel de propulso e auxiliares.
102.
Estes requisitos so essenciais para a atribuio
da notao de classe AUT-1.
103.
Adicionalmente aos documentos requeridos no
captulo B, os seguintes documentos devem ser
submetidos para informao e anlise:
Diagrama de blocos do sistema de computao
integrada;
110.
O sistema integrado de automao deve ser
projetado de tal forma que o subsistema mantenha-se em
operao em caso de perda de transmisso da rede.
111.
No caso de falha de uma estao de servio as
funes correspondentes devem poder ser transferidas e
exercidas por qualquer outra estao sem parada na
operao do sistema.
Descrio do protocolo de transmisso de informaes;
200.
Requisitos de construo
Descrio da funo de auto-diagnstico;

Anlise do modo de falhas e efeitos (FMEA) do sistema
computadorizado utilizado para controlar e monitorar a

maquinaria
104.
O sistema computadorizado integrado de
controle e monitorao dos servios essenciais para a
propulso e segurana do navio deve ser tolerante a falhas
at um nvel especificado.
105.
Uma Anlise de Modo de Falhas e Efeitos
(FMEA) deve ser realizada para demonstrar as funes de
monitoramento e controle disponveis no caso de uma
falha singela do sistema de computao integrado.
106.
Devem ser tomadas medidas para evitar a
interao entre os vrios circuitos automticos de controle
no caso de uma falha em um deles como, por exemplo,
separao galvnica de circuitos automticos de controle
ou monitoramento de fuga de aterramento com
possibilidade de se desconectar o circuito onde ocorreu
falha mantendo os outros em operao.
107.
A rede de computao deve permitir
comunicao entre os subsistemas at uma extenso
aceitvel para essa rede. Os subsistemas interconectados
na rede so os seguintes:
201.
Requisitos ambientais: Condies especficas do
meio ambiente devero ser consideradas como
temperatura do ar, umidade, vibrao e corroso por
ataques qumicos, biolgicos ou mecnicos.
202.
Requisitos de construo para eletricidade e

eletrnica
a) As conexes devem ser instaladas com uso de terminais

que previnam vibraes.
b) Devem ser evitadas conexes soldadas diretamente a
placas de circuitos impressos.
c) A fixao de placas de circuitos deve ser livre de
tenses mecnicas.
d) Considerao especial deve ser dada s placas
impressas e seus componentes no que se refere a
vibraes.
e) Os componentes eltricos e lquidos devero ser
separados e onde houver a probabilidade de ocorrncia de
vazamento, deve haver meio para esgotar ou drenar o
local.
300.

pneumticos
Sistemas automticos de controle de maquinaria de
acordo com E2. Acima;

Sistemas automticos de posicionamento dinmico
301.
O ar comprimido deve ser fornecido por duas
fontes que possuam vazo suficiente para manter a
operao normal quando uma estiver fora de servio.
quando aplicvel.
108.
A rede de computao da maquinaria no deve
ser utilizada para funes no essenciais. Uma rede
302.
A presso deve ser automaticamente mantida a
um nvel que permita a operao satisfatria da instalao.
5-19
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

303.
O sistema de monitorao e controle deve ser
dotado com uma ou mais garrafas de ar contendo vlvulas
de reteno reservadas para as instalaes de monitorao
e controle.
304.
Caso o ar comprimido para os circuitos de
monitorao e controle seja suprido por vlvulas
redutoras, estas devem ser duplicadas juntamente com
seus filtros, a menos que exista um sistema de
alimentao de emergncia.
305.
Os sistemas pneumticos de monitorao e
controle devem ser providos com dispositivos
automticos de controle de resfriamento, filtragem,
separao de gua e leo do ar comprimido antes de sua
introduo no circuito.
400.

hidrulicos
401.
Os circuitos devem ser dotados de pelo menos
duas bombas de alimentao para que a presso seja
mantida quando uma delas estiver fora de servio. As
instalaes devem permitir que uma das bombas sofra
manuteno e reparos enquanto a outra permanece em
operao.
402.
A capacidade dos tanques deve ser suficiente
para assegurar a manuteno de um nvel adequado
durante as operaes e durante os perodos de parada,
bem como a decantao de impurezas e de aerao do
lquido.
403.
O fluido hidrulico deve possuir caractersticas
constantes e adequadas para seu emprego e
particularmente uma viscosidade satisfatria nas
temperaturas operacionais. O seu ponto de fulgor e de
autocombusto ou destruio pelo calor devem ser os
mais altos possveis.
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
local, para o caso de realizao de manobras de

emergncia, no prprio motor ou na ccm.
503.
As operaes a serem efetuadas das estaes de
monitorao e controle devem ser definidas levando-se
em considerao o tipo de instalaes e seu nvel de
automao. As condies operacionais devem tambm
ser consideradas durante os perodos de problemas
quando seja prevista interveno ou observao direta.
504.
Quando os controles forem suficientemente
centralizados prximo dos equipamentos permitindo
rpida interveno, a estao de monitoramento e controle
pode ser substituda por uma estao somente de
monitoramento que disponha de todas as informaes
necessrias para uma pronta interveno.
505.
Quando houver transmisso de informaes por
circuitos hidrulicos devem ser tomadas medidas para
evitar que o vazamento do fluido possa causar efeitos
eltricos na operao dos equipamentos, devendo ser
separada de equipamentos eltricos com a instalao de
bandejas onde necessrias.
506.
Os instrumentos de medida localizados no
passadio devem ser luminosos ou luminescentes. Deve
ser reduzida ao mximo a quantidade de redutores de
luminosidade (dmera).
No deve ser possvel
esconder ou apagar totalmente o sinal luminoso dos
alarmes.
507.
Devem ser providos arranjos para dar a partida
na propulso a partir do passadio depois de uma queda
ou perda de energia. Deve haver indicao no passadio
de que os sistemas esto todos prontos para a partida.
Cuidado especial deve ser tomado em relao a:
Rearmar dispositivos de corte;
Partida dos motores que possam ser desengatados;
404.
Os transdutores empregados nas redes devem ser
de tipo que evite demora na transmisso de dados,
especialmente onde forem usados fluidos viscosos.
Partida automtica da caldeira auxiliar.

Partida
de emergncia no motor de propulso

ultrapassando todas as seguranas.
405.
Suspiros devem ser previstos para os diversos
circuitos.
500.
508.
Quando houver um nico controlador de quarto
de servio e o mesmo ficar ausente do passadio, deve-se
poder transferir os alarmes para outro local.
Controle da Maquinaria
501.
As operaes necessrias para passar da condio
de manobra para a condio de viagem, e vice versa,
devem ser automatizadas.
502.
Ao passar da condio de prontido para a
condio de viagem e da condio de viagem para
condio de prontido, o processo gradual de aumento ou
diminuio de potncia deve ser automatizado caso
considerado necessrio pelo construtor. Quando o sistema
for dotado desse controle, o dispositivo deve ser capaz de
ser rapidamente cancelado do passadio, pelo CCM ou
600.
Instalaes com motores Diesel
601.
O sistema de lubrificao das camisas, quando
existente, deve ser equipado com dispositivo de alarme
que dispara em caso de falha de uma das caixas de
distribuio. O monitoramento deve ser realizado em
pelo menos duas linhas de alimentao em cada caixa e
pelo menos em uma linha por cilindro.
5-20
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

602.
A drenagem dos espaos inferiores sob os pistes
em motores com cruzeta deve ser realizada contnua ou
automaticamente a intervalos regulares.
603.
A frequncia da operao deve ser ajustada
manualmente para levar em conta as condies de
operao e a condio do motor (ajustagem da
lubrificao dos cilindros, condio dos anis, etc.).
Nesse caso, um alarme deve ser disparado se a drenagem
no tiver sido efetuada no tempo pr-determinado.
604.
Deve ser dotado um alarme para indicar a
presena anormal de gua nos coletores (manifolds) do
turbo alimentador. Nesse caso um bloqueio automtico
do motor deve tambm ser instalado a menos que sejam
apresentadas razes que justifiquem a no instalao do
bloqueio.
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
Um sinal vlvula de partida automtica fechada
manualmente.
610.
Os seguintes alarmes adicionais devem ser
instalados:
Sobrecarga trmica do motor (temperatura dos gases de
descarga);
Baixa temperatura de resfriamento do cilindro e/ou do
pisto. Adicionalmente as vlvulas de entrada e sada de

cada cilindro devem ser travadas na posio aberta;
Presso
diferencial
combustvel;
atravs
dos filtros de
leo
Alta temperatura da caixa redutora, reversora ou
embreagem.
605.
Durante a condio de manobra com leo pesado
a operao correta do motor deve ser assegurada
automaticamente e disposies devem ser previstas de
forma a garantir paradas de longa durao. Se operaes
especficas forem necessrias, tais como uma troca do
resfriamento do injetor, essas devem ser automatizadas.
606.
A menos que no seja recomendado pelo
fabricante, motores com partida remota devem ser
dotados de meios de, a partir do passadio, virar o motor
com ar comprimido depois de qualquer parada intencional
maior que 10 minutos. Para isso uma luz de aviso,
identificada e automaticamente ativada, deve ser dotada.
A operao deve ser possvel somente quando as
seguintes condies tiverem sido atendidas:
700.
Eixos propulsores, embreagens, CPP, caixas

redutoras.
701.
A temperatura de cada mancal da linha de eixos
entre o motor principal (ou a caixa redutora) e o tubo
telescpico deve ser monitorada. Esse monitoramento
pode ou no ser dispensado para mancais com rolamentos.
702.
Alternativamente, um alarme de grupo deve ser
dotado, associado a um meio de deteco de falha
aceitvel.
Freio da linha de eixos liberado;

Catraca desengatada;
Cremalheira da bomba injetora na posio zero;
Sistema de controle no passadio ativado.
607.
Adicionalmente a estao de controle em
operao deve ser dotada de meios para verificar que a
virada por ar comprimido est sento corretamente
executada.
608.
O controle remoto da partida por ar comprimido
a partir do passadio deve poder ser suprimido da estao
de controle na Praa de Mquinas.
609.
A estao do passadio deve ser provida, para
cada motor, de:
Um
tacmetro
desengatados;
para
motores
que
possam
ser
Um indicador de carga da cremalheira da injetora ou um
alarme de sobrecarga;
5-21
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

J8.
TABELA DE PONTOS DE AUTOMAO
100.
Sensores para motores diesel para propulso
101.
Tabela para motores de mdia e alta rotao
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
TABELA T.J8.101.1 SENSORES PARA MOTORES DE MDIA E ALTA ROTAO

F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada
A = alta
D = disparo de dispositivo
de prontido
Pontos
para
alarmes
Pontos para
equipamento
em
prontido
Pontos para
funes
de
segurana
B, D
B, P
leo lubrificante
Presso de leo lubrificante na entrada do motor 1, 2.
Presso diferencial no filtro de leo lubrificante
Temperatura de leo lubrificante na entrada do motor

Nvoa de leo no crter ou alta temperatura dos mancais
do motor (motores com P > 2250 kWh ou dimetro de
cilindro > 300 mm)
Falha na lubrificao dos cilindros
A,R
A,P
F,R
Nvel de OL no poo do crter
Falha no filtro automtico de OL
Temperatura do mancal de escora
A,R
Resfriamento
Presso de resfriamento das camisas
Temperatura de gua de resfriamento das camisas na sada
de cada cilindro 3
Nvel de gua nos tanques de expanso
Contaminao por leo da gua das camisas
A, D
B, P 5
A,R
B
F
Presso de gua salgada de resfriamento

Presso da gua no circuito de resfriamento de AD de
baixa temperatura
Temperatura da gua no circuito de resfriamento de AD de
baixa temperatura
Temperatura da gua de resfriamento de camisas na sada
do motor
B, D
B
A
B
leo combustvel
Presso nas bombas injetoras de OC
Vazamento na tubulao de injeo
Gases de descarga
Temperatura dos gases de descarga na entrada e na sada
do turbo - alimentador
Temperatura de gases de descarga em cada cilindro 6
Desvio da temperatura mdia de gases de descarga
A
B, A
Turbo - alimentador
Presso de OL do turbo - alimentador 7
Presso de OL na sada do turbo-alimentdor
B
7
5-22
REGRA 2008
B, D
A,R
Alarmes
individuais
no
Passadio
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
F = falha
R = reduo

B = baixa
P = parada
A = alta
de prontido
Temperatura do ar de admisso 8
Pontos
para
alarmes
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
Pontos para
equipamento
em
prontido
Pontos para
funes
de
segurana
Alarmes
individuais
no
Passadio
A, B
Ar comprimido
Presso do ar de controle
Presso de ar de partida
A, P 2
Desarme por sobrevelocidade
ndice:
1 Alarmes individuais devem ser providos para circuitos separados.
2 Dispositivo de parada aplicvel somente para motores com potncia maior que 220 kWh.
3 Quando os cilindros tiverem uma cmara comum de sada de gua de resfriamento o monitoramento por cilindro pode ser
dispensado. Nesse caso devem-se instalar sensores de alarme e reduo separados.
4 Somente aplicvel quando a gua de resfriamento for usada para aquecer ou resfriar leo combustvel ou leo lubrificante.
5 Caso as dimenses do motor no permitam sua instalao, dotar alternativamente de parada por alta temperatura da gua de
resfriamento das camisas.
6 Para motores com mais que 500 kWh por cilindro.
7 No aplicvel para unidades contendo circuitos auto-contidos de lubrificao.
8 Como alternativa detector de gua no duto de admisso em vez de baixa temperatura.
9 Para motores reversveis e motores com partida a partir do passadio dotar de alarme individual.
102.
Tabela para motores de baixa rotao
TABELA T.J8.102..1 SENSORES PARA MOTORES DE BAIXA ROTAO

F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada
A = alta
de prontido
Pontos
para
alarmes
Pontos para
equipamento
em
prontido
Pontos para
funes de
segurana
B, R
B, D
B, P
B, D
B, P
Alarmes
individuais
no Passadio
leo lubrificante
Presso de leo lubrificante na entrada do motor 1, 2.
Presso de OL no eixo de cames
Presso diferencial no filtro de leo lubrificante
Temperatura de leo lubrificante na entrada do motor

cilindro
> 300 mm)
Falha na lubrificao dos cilindros
A, R
A, R 3
F, R
Falha no filtro automtico de OL

Temperatura do OL no eixo de cames
F
10
Temperatura do mancal de escora
A, R
Resfriamento
Presso de resfriamento das camisas
Temperatura de gua de resfriamento das camisas na sada
de cada cilindro 5
B
A
A, D
B, P 5
A, R
B
5-23
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada

A = alta
de prontido
Pontos
para
alarmes
Contaminao por leo da gua das camisas 6
Presso de gua salgada de resfriamento

Presso da gua no circuito de resfriamento de AD de
baixa temperatura
Temperatura da gua no circuito de resfriamento de AD
de baixa temperatura
Presso da gua de resfriamento de pistes
B, R
Temperatura da gua de resfriamento em cada pisto
A, R
Fluxo de gua de resfriamento para cada pisto
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
Pontos para
equipamento
em
prontido
Pontos para
funes de
segurana
Alarmes
individuais
no Passadio
B, D
B
A
12
B, D
B, R
Presso d gua de resfriamento das vlvulas injetoras

Temperatura da gua de resfriamento das vlvulas
injetoras
Temperatura da gua de resfriamento de camisas na sada
do motor
leo combustvel
B
A
B
Presso nas bombas injetoras de OC
Gases de descarga
Temperatura dos gases de descarga na entrada e na sada
do turbo-alimentdor
Temperatura de gases de descarga em cada cilindro
A
A, R
B, A
B, D
Turbo-alimentdor
Presso de OL do turbo-alimentdor 8
Presso de OL na sada do turbo-alimentdor
B
8
Temperatura do ar de admisso 7
B
A, B
Ar comprimido
Presso do ar de controle 11
B
B
Falha do ventilador eltrico de ar de lavagem
Temperatura do ar de lavagem (fogo)
Sentido errado de rotao
ndice:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
A, P 2
A, R
Alarmes individuais devem ser providos para circuitos separados.

Dispositivo de parada aplicvel somente para motores com potncia maior que 220 kWh.
Reduo para a velocidade mnima para manobras.
Mtodos alternativos a serem submetidos ao RBNA.
Quando todos os cilindros tiverem cmara comum de resfriamento o monitoramento individual pode ser cancelado.
Somente aplicvel quando a gua de resfriamento for tambm utilizada para aquecer ou resfriar leo combustvel ou
leo lubrificante.
Como alternativa detector de gua no duto de admisso em vez de baixa temperatura.
No aplicvel para unidades com auto-lubrificao.
Para motores reversveis e motores com partida a partir do passadio dotar de alarme individual.
5-24
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
10
11

AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
12
Caso sistemas separados de leo lubrificante sejam instalados.

Caso seja utilizado um lao separado para o ar de controle com a finalidade de parada de emergncia dotar
adicionalmente de alarme de baixa.
Parada, onde necessrio.
200.
Sensores para motores Diesel auxiliares
201.
Tabela para motores diesel auxiliares
TABELA T.J8.201.1 SENSORES PARA MOTORES DIESEL AUXILIARES

F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada
A = alta
de prontido
Pontos
para
alarmes
Pontos para
equipamento
em
prontido
Pontos para
funes de
segurana
Alarmes
individuais
no Passadio
leo lubrificante
Presso de leo lubrificante 1
Temperatura de leo lubrificante
Presso diferencial no filtro de OL
Fluxo de gua de resfriamento
Temperatura da gua ou ar de resfriamento

Nvel de gua no tanque equalizador em caso de circuito
separado
Presso de leo combustvel
Viscosidade ou temperatura de leo pesado
B
B
A, B

Sobrevelocidade
Nvel do leo dos tanques de servio

cilindro > 300 mm) 2, 4.
Temperatura de gs de descarga de cada cilindro 3
B, P
Sistema common rail de presso de leo combustvel

Sistema common rail de presso de leo do servo
mecanismo
B
A
A, P
P
A
A
B
B
ndice:
1
2
3
4
Somente para motores acima de 220 kWh.

Para motores de alta velocidade outros mtodos de monitoramento podero ser aceitos pelo RBNA.
Para motores com mais que 500 kWh por cilindro.
Requerido tambm para motores sem notao AUT.
300.
Sensores para caixa redutora, linhas de eixo e hlices de passo varivel
301.
Tabela para caixa redutora, linhas de eixo e hlice de passo varivel.
5-25
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
TABELA T.J8.301.1 SENSORES PARA CAIXA REDUTORA, LINHAS DE EIXO E HLICE DE PASSO
VARIVEL
F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada
A = alta
de prontido
Pontos
para
alarmes
Pontos para
equipamento
em
prontido
Pontos para
funes de
segurana
A, D 1
B, P
Alarmes
individuais
no Passadio
Caixa redutora
Temperatura de OL na entrada da caixa/ depois do
resfriador 2
Presso de OL na entrada da caixa/ antes do resfriador 3
B, R
A, R
A, R
Queda de presso de OL no filtro
Temperatura dos mancais radiais 4

Temperatura nos mancais integrados da caixa redutora
A
5, 6.
Nvel de leo lubrificante no poo
A, R
B
Embreagem mecnica / multi disco

Presso de operao
B, R
B, D
B, P 7
Controle para deslizamento na posio engatado

Mancais da linha do eixo, tubo telescpico
Temperatura dos mancais ou do OL nos mancais radiais 8
Temperatura dos mancais ou do OL nos mancais de
empuxo 5, 8
Temperatura do mancal de r do tubo telescpico 9
Nvel de leo no tanque de gravidade
Sentido de rotao
10
A
A, R
A
B
F
Sistema de passo varivel

Presso de leo hidrulico
Nvel de leo no tanque do dispositivo de controle
Temperatura do leo hidrulico
Queda de presso no filtro de leo hidrulico
Falha / mau funcionamento do controle de passo
B, D 1
ndices:
1 Somente quando uma bomba reserva for recomendada.
2 Para todas as caixas com mancais planos e para caixas com mancais com rolamentos com potncia de transmisso maior
que 500 kWh.
3 Requerido para aplicaes onde nenhuma outra temperatura seja monitorada dentro da caixa.
4 No aplicvel para caixas com mancais de rolamento.
5 Apenas para a vante.
6 Para caixas com mancais de rolamento, pode ser substitudo por monitoramento da temperatura de leo lubrificante.
7 Pode ser medido por mtodos diretos, isto , medidas diferenciais de velocidade, monitorando a presso mnima aceitvel.
Parada do motor pode ser substituda por mtodos alternativos, tais como desengate da embreagem deslizante.
8 No aplicvel para dispositivos com rolamento quando o dimetro do eixo for menor que 300 mm.
9 Para lubrificao por leo e para dimetros de eixo menores que 400 mm a temperatura do leo na proximidade do mancal
de r poder ser monitorada. No aplicvel para mancais com lubrificao por gua desde que o dimetro do eixo seja menor
que 400 mm.
10 Aplicvel somente para motores reversveis.
5-26
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

400.
Sensores para sistema de governo
401.
Tabela para sistemas de governo
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
TABELA T.J8.401.1 SENSORES PARA SISTEMAS DE GOVERNO

F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada
A = alta
de prontido
Sistema de governo 1, 2.
Perda do fornecimento de voltagem para a unidade de
fora
Sobrecarga e falha de uma fase do acionamento eltrico
Baixo nvel do tanque de leo hidrulico
Perda da unidade de controle de fornecimento de voltagem
do sistema de governo
Falha de funcionamento do sistema hidrulico (travamento
hidrulico)
Pontos
para
alarmes
Pontos para
equipamento
em
prontido
Pontos para
funes de
segurana
Alarmes
individuais
no Passadio
F, D 3
F, D 3
F, D
F, D 3
F, D 3, 4
ndice:
1
Os sensores conforme listados nesta tabela so basicamente baseados nas regulamentaes da Conveno Internacional
SOLAS e devem, portanto ser requeridos tambm para embarcaes sem a notao de classe AUT.
2
Para cada dispositivo de governo um alarme comum na Praa de Mquinas aceitvel.
3
Para navios petroleiros, de transporte de produtos qumicos e de gases liquefeitos de petrleo com mais de 10000 TAB
a capacidade de governo deve ser recuperada em 45 s aps uma falha de um dos dois sistemas redundantes (SOLAS).
4
O subsistema com falha deve ser parado e as partes afetadas devem ser isoladas.
500.
Outros sensores
501.
Tabela para caldeiras auxiliares
TABELA T.J8.501.1 CALDEIRAS AUXILIARES

F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada
A = alta
de prontido
Pontos
para
alarmes
Pontos para
equipamento
em
prontido
Pontos para
funes de
segurana
Alarmes
individuais
no
Passadio
Caldeiras auxiliares
Nvel de gua
L,H
Presso do vapor
Temperatura do vapor
Vazo da bomba de circulao
Presena de leo nos drenos de vapor de aquecimento
Falha na ignio
Temperatura e viscosidade do leo combustvel
L, H (1)
L (1)
F
(2)
L, H
Baixa presso de alimentao do ar de combusto
(1) Fechamento automtico do leo combustvel

(2) Quando for usado HFO (leo combustvel pesado)
5-27
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
502.

AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
Tabela para Sistemas de incndio e Instalaes eltricas
TABELA T.J8.502.1 SISTEMAS DE INCNDIO E INSTALAES ELTRICAS

F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada
A = alta
de prontido
Pontos
para
alarmes
Pontos para
equipamento
em
prontido
Pontos para
funes de
segurana
Alarmes
individuais
no
Passadio
Sistemas de incndio
Alarme de incndio
Falhas
Instalaes eltricas
Falha no sistema principal de suprimento de energia
Desconectar consumidores no-essenciais
Ativao da chave principal do gerador
Baixa freqncia
Sobre-voltagem
Falha no carregador de 24 V
Falha comum no sistema de gerenciamento de potncia
503.
Outros
TABELA T.J8.503.1 OUTROS SENSORES

F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada
A = alta
de prontido
Pontos
para
alarmes
Pontos para
equipamento
em
prontido
Pontos para
funes de
segurana
Alarmes
individuais
no
Passadio
Outros
Falha no sistema de controle remoto do motor principal
Falha do sistema de alarme de mquinas
Falha no sistema de alarme de quarto
Falha no sistema de segurana
Ativamento do sistema de segurana
Override do sistema de segurana ativado

Partida automtica de auxiliares essenciais caso no
tenham partido em condio normal
Falha de uma unidade de controle de reserva
Alto nvel na dala da Praa de Mquinas

Contedo de leo na gua na descarga do separador de
gua e leo
Tempo de partida e frequncia das bombas automticas de
esgoto
Nvel do tanque de overflow de leo combustvel
Falha do sistema de CO2 de baixa presso
F
F
F
F
F
5-28
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada

A = alta
de prontido
Pontos
para
alarmes
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
Pontos para
equipamento
em
prontido
Pontos para
funes de
segurana
Alarmes
individuais
no
Passadio
Falha na partida do compressor de ar
Baixa presso no sistema de extino de incndio

Ativao do sistema de borrifo automtico de combate a
incndio (borrifo)
Falha no regulador eltrico de velocidade
J9.

AUTOMATICO
100.
Variveis controladas automaticamente
CAPTULO K
SISTEMAS DE MONITORAMENTO, CONTROLE E
AUTOMAO PARA MOTORES COMPACTOS
101.
As
seguintes
automaticamente:
variveis
so
controladas
K1
K2
ABORDAGEM
NORMAS.
TABELA T.J09.101.1
K3
Motor de combusto principal

Temperatura da gua de resfriamento da camisa (alta)
Temperatura do sistema secundrio de resfriamento por
gua doce (baixa)
Temperatura do meio de resfriamento dos pistes
Temperatura do leo lubrificante
Temperatura do resfriamento dos injetores de combustvel
Temperatura da gua / ar resfriamento do turbo alimentador
Temperatura do leo combustvel
Viscosidade de leo combustvel pesado
Temperatura do leo lubrificante da caixa redutora
Motores auxiliares
Temperatura da gua de resfriamento
Viscosidade do leo combustvel pesado
Presso do vapor
Nvel da gua
Sistema de aquecimento de leo
Temperatura do leo
Queimadores
Temperatura / viscosidade do leo combustvel
K4

K5.
SISTEMAS DE AUTOMAO
K6
REQUISITOS ESPECIAIS PARA SISTEMAS

AUT-1
K7
K8
TABELAS DE PONTOS DE AUTOMAO
K9

AUTOMTICO
K1.
ABORDAGEM
100.
101. Considerando que navios normalmente dotados de:

- motores compactos com potncia inferior a 2500 kWh
onde os sistemas de combustvel, lubrificao e
resfriamento so integrais ao motor, no havendo bombas
externas principais ou de reserva;
- espaos de mquinas de dimenses reduzidas que no
permitem a instalao de uma estao de controle em seu
interior;
- operados normalmente a partir do passadio;
5-29
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Considerando ainda que tais navios podem ser dotados de

sistemas de monitoramento e controle que configurem o
passadio como uma estao de controle e, mais ainda, que
permitam sua operao a partir do passadio estando a Praa
de Mquinas desguarnecida por perodos de tempo
perfeitamente estabelecidos;
O Comit Tcnico do RBNA decidiu emitir um captulo
com regras especficas para sistemas de monitoramento,
controle e automao para tais navios, sendo gerada a
presente Parte II, Titulo 11, Seo 5, Captulo K.
102.
O presente captulo aplica-se a embarcaes:
a. com AB < 500 destinadas a navegao em mar aberto,

no sujeitos aos regulamentos SOLAS;
b. destinadas a navegao interior sem restries de
arqueao bruta;
c. cujo passadio possa ser considerado como uma estao
de controle, ou seja, os sistemas de propulso, auxiliares e
essenciais possam ser controlados a partir do passadio com
a Praa de Mquinas desguarnecida.
103. Todos os requisitos so adicionais aos da Parte II Ttulo
11 Seo 5.
104. O arranjo do sistema de operao deve garantir que em
todas as condies de operao e navegao, inclusive em
manobras, a segurana deve ser equivalente a de uma
embarcao com os espaos de mquinas tripulados.
105. A presente Regra edio 2008 no cobre sistemas de
propulso a vapor, turbinas auxiliares a vapor e turbinas a
gs.
200.
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
operador pode controlar e verificar o desempenho dos

equipamentos.
7. Falhas transientes: so aquelas de durao limitada,
causadas por mau funcionamento temporrio ou por alguma
interferncia externa. Tais falhas podem ser tambm
intermitentes, ocorrendo repetidamente por curtos intervalos
de tempo.
8. Falhas permanentes: so aquelas que uma vez que o
componente falha, ele nunca volta a funcionar corretamente.
Muitas tcnicas de tolerncia falhas assumem que os
componentes falham permanentemente.
9. Indicador de alarme: indica de forma audvel ou visual
alguma situao de perigo, situao de insegura, ou falha de
algum sistema ou equipamento.
10. Instrumentao: um sensor ou elemento de
monitoramento.
11. Malha aberta: um sistema que no possui
realimentao, ou seja, a informao sobre a varivel
controlada no utilizada para ajustar quaisquer das
variveis de entrada.
12. Malha fechada: aquele em que a varivel controlada do
processo mantida dentro de limites estabelecidos, de forma
automtica, sem interveno humana.
13. Monitoramento de sistema: controle que acompanha a
operao do equipamento, identificando quaisquer
incorrees, atravs de medies de grandezas comparadas
com valores especficos.
14. Notao AUT-1: Esta notao no coberta pelo
presente Captulo K.
Termos
201.
Alm dos termos definidos no Ttulo 11 so aqui
utilizados:
15. Notao AUT-2: Praa de Mquinas periodicamente

desguarnecida por perodo mnimo de 24 horas para todas as
condies de navegao e manobra, com controle a partir do
passadio.
1. Alarme coletivo: o alarme que toca em todo o navio.

2. Alarme individual: e o alarme que toca em apenas uma
estao de controle, podendo ser transferido para outra
estao.
3. Controle automtico: controle de uma operao sem
interveno humana direta ou indireta.
4. Controle local: o controle de uma operao no ponto ou
adjacente ao ponto onde est localizado o equipamento.
5. Controle remoto: controle de uma operao a distncia
do ponto onde est o equipamento, por meios eltricos ou
outros.
6. Estao de controle: um grupo de controle e
monitorao de equipamentos por meio do qual um
16. Notao AUT-3-16: Praa de Mquinas periodicamente

desguarnecida por perodo mnimo de 16 (dezesseis) horas
para todas as condies de navegao, com sistema de
controle da propulso e auxiliares pelo passadio.
17. Notao AUT-3-08: Praa de Mquinas periodicamente
desguarnecida por perodos de no mnimo de 8 (oito) horas
para todas as condies de navegao, com sistema de
controle da propulso e auxiliares pelo Passadio.
18. Notao AUT-4: Esta notao no coberta pelo
presente captulo K.
Nota 1. Para navios destinados a navegao interior ser
atribuda uma das notaes acima adicionada da notao
INT. Exemplo: AUT-3-16-INT.
5-30
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Nota 2: Correspondncia entre os graus de automao do

RBNA e a Tabela de Tipos de grau de Automao da
NORMAM 01, Anexo 1-C:
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
101.
Ser apresentado plano e especificaes para
aprovao como segue:
a. Arranjo de maquinaria mostrando a localizao das
estaes de controle em relao s unidades controladas;
TABELA T.J1.201.1 Correspondncia entre graus de

automao RBNA e NORMAM 01
Notao RBNA
AUT-2
AUT-3 / 16
AUT-3 / 8
Tipo de Grau conforme

NORMAM 01
E
C
B
b. Detalhes do meio de controle, isto , eltrico, pneumtico

ou hidrulico, incluindo as fontes de gerao de energia
de prontido (stand-by);
c. Descrio e/ou diagrama de bloco mostrando o mtodo
de operao;
d. Diagramas esquemticos de sistemas de controle;
19. Redundncia: a existncia de mais de um meio para

fazer mesma funo.
20. Semiredundante: um termo utilizado quando dois
sistemas independentes realizam a mesma funo, ficando
um em operao e outro em reserva, sendo necessria uma
chave seletora para modificar o sistema, acionada
automaticamente.
21. Sistema automatizado: sistema que controla e monitora
outros sistemas.
22. Sistema controlado: aquele pelo qual uma ao
intencional exercida com um propsito.
23. Sistema de segurana: o que usado para limitar a
consequncia de falha(s) e ativado automaticamente
quando uma situao anormal acontece.
24. Sistema essencial Constitui o sistema essencial o
sistema de governo, propulso e gerao de energia e
sistemas de emergncia.
e. Listagem dos pontos sendo monitorados;

f. Listagem dos pontos de alarme;
g. Listagem dos pontos de controle;
h. Instalaes para teste disponveis;
i. Nomenclatura dos transdutores e outros dispositivos
utilizados nos circuitos de automao;
j. Manual de operaes contendo a informao tcnica
necessria e instrues operacionais para situaes de
operao normal e de emergncia.
102.
Sistemas e equipamentos para os quais a
documentao descrita em J2.101 acima deve ser
apresentada, onde aplicvel:
25. Sistema integrado: o que consiste de dois ou mais

subsistemas, conectados na rede pela transmisso de dados
de um arquivo e operado de um ou mais estaes de
trabalho.
26. Sistemas bsicos de computador: os de um ou mais
computadores, associando o software, perifricos e
interfaces e redes de computadores com seus respectivos
protocolos.
27. Sistemas de alarme: os que rastreiam e indicam qualquer
situao ou evento anormal.
28. Sobreposio (over-riding): quando uma determinada
funo do sistema automatizado pode ser cancelada por
interveno humana.
K2.
NORMAS
100.
Planos e informaes requeridos
a) Compressores de ar;
b) Sistemas de esgoto e lastro;
c) Sistemas de bombeamento de carga para
petroleiros;
d) Bombas de carga e lastro em zonas de risco;
e) Sistema de hlice de passo varivel;
f) Instalao de gerao de energia;
g) Geradores de gs inerte (navios qumicos);
h) Maquinaria de propulso incluindo os auxiliares
essenciais;
i) Maquinaria ou equipamentos para os quais sistemas
de controle, alarme e segurana estejam
especificados nesta Regra, Parte II, Ttulo 11,
Seo 5, Captulo K;
j) Sistemas de transferncia e armazenagem de leo
combustvel;
k) Caldeiras e equipamentos auxiliares;
l) Sistema de governo;
m) Aquecedores de fluidos;
n) Impelidores laterais;
o) Sistema de indicao da posio de vlvulas
(quando ativadas por controle remoto);
p) Propulsores a jato de gua;
q) Sistemas azimutais de propulso e governo; e
5-31
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
r)

Instrumentao em tanques de carga e

compartimentos vazios (deteco de ingresso de
gua).
Sistemas de alarme: detalhes do sistema e suas ligaes com

a Praa de Mquinas, Passadio e, onde aplicvel, com as
acomodaes;
Estao de controle: localizao e detalhes (painis) da
estao de controle;
Sistema padro: quando for utilizado um sistema que tenha
sido previamente aprovado, (tal como type approval do
sistema de monitoramento de um motor, type approval de
um sistema de detco e alarme de incndio, etc.) no ser
necessrio solicitar planos desse sistema.
200.
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
At um ngulo de inclinao de 22,5 (graus);

Quando submetidos a frequncias de vibrao entre 2 e
13.2 Hz e a uma acelerao de 0,7 g para frequncias entre

13.2 e 80 Hz.
Nota: os suportes dos dispositivos no devem amplificar as
vibraes de bordo.
104.
Faixa operacional de temperaturas: todos os
seguintes limites de temperatura:
Quando localizados em compartimentos de mquinas:
temperatura ambiente de 50C;

Quando localizados em outros espaos que no de
Regulamentao e normas
mquinas: temperatura ambiente de 40C;

201.
So atendidos os regulamentos da NORMAM 01
(Norma da Autoridade Martima Brasileira para
embarcaes empregadas na navegao em mar aberto). As
United Requierements da IACS podero ser utilizadas em
carater recomendatrio no que se refere a embarcaes
cobertas por este Captulo K.
202.
Para navegao interior, so aplicveis quaisquer
regulamentos pertinentes da NORMAM 02.
K3.
100.
Semicondutores: devem ser selecionados com base na
temperatura do ar a bordo entre 0C e 50C para

compartimentos interiores, e 0C a 60C para o interior de
consoles.
105.
Tolerncias de tenso e frequncia: todos os
desempenhar satisfatoriamente suas funes, dentro dos
seguintes limites de tolerncia para tenses e frequncia:
Variaes de tenso: da ordem de mais ou menos 10%;

AUTOMAO
Variaes de frequncia: da ordem de mais ou menos 5%
106.
Caso tolerncias mais estritas sejam requeridas,
deve-se dotar o sistema de fontes de alimentao especiais.
dos valores nominais.
101.
Os materiais para um sistema de automao devem
atender aos requisitos que seguem:
Condies ambientais a bordo;
Vibraes e movimentos do navio;
Faixa operacional de temperaturas;
107.
Transientes de tenso no devem originar
quaisquer funcionamentos anmalos perigosos ou causar
danos aos dispositivos de monitorao e controle. O
equipamento de controle deve ser dotado de supressor de
transientes.
108. Os componentes principais associados com sistemas
de alarme, controle e segurana definidos na Parte II, Titulo
11, Seo 5, Captulo K, item K2.102 devem ser
inspecionados no fabricante, e a inspeo e testes devem ser
feitos satisfao do vistoriador.
Tolerncias de tenso e frequncia; e

Testes conforme captulo T.
102.
Condies ambientais a bordo: todos os
dispositivos eltricos e eletrnicos devem ser adequados
para uso na atmosfera martima, resistentes corroso, no
serem afetados pelas vibraes de bordo e serem capazes de
desempenhar suas funes nas temperaturas existentes na
Praa de Mquinas.
109. Tanto quanto praticvel, os equipamentos utilizados

nos sistemas de alarme, controle e segurana devero ser
escolhidos de uma lista de Type Approved Controle and
Electrical Equipment publicadas pelo RBNA ou, para
equipamentos que no constem dessa lista, por
classificadoras que sejam membros da IACS ou por ela
certificadas.
103.
Vibraes e movimentos do navio: todos os
seguintes limites de movimentao do navio:
5-32
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

K4.

100.
Aplicao
101.
Os requisitos deste sub-captulo J4 aplicam-se a
quaisquer sistemas de controle, alarme e segurana como
definidos nesta Parte II, Ttulo 11, Seo 5, Captulo K.
200.
Requisitos gerais do sistema
201.
Os arranjos estabelecidos devero ser tais que
garantam que a segurana do navio em todas as condies
de navegao, inclusive manobrando, seja equivalente de
um navio tendo os compartimentos de mquinas
guarnecidos.
202.
Devero ser tomadas medidas para assegurar que o
equipamento est funcionando de maneira confivel e que
arranjos satisfatrios so feitos para as inspees regulares e
testes de rotina, de modo a assegurar operao confivel
contnua.
203.
Todo navio dever estar provido de evidncias,
provadas com documentos, satisfao do RBNA, de sua
aptido para operar periodicamente com compartimentos de
mquinas desguarnecidos.
204.
A automao deve cobrir a operao requerida para
navegao segura durante a operao em mar aberto,
navegao restrita e manobras, e no caso de navegao
interior, durante a operao aps realizada a desatracao.
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
indicaes facilmente identificveis. Deve ter protees em

caso de falha, ter registro de cada comando executado e
alarmar sempre que houver alguma falha no sistema ou
quando algum comando errado for selecionado.
303.
Navios de controle remoto devem ser dotados de
controles diretos nos locais da maquinaria de propulso. O
controle direto deve ser independente dos circuitos de
controle remoto, com chave seletora que permita o operador
manobrar o navio da forma que melhor convier.
304.
Caso haja mais que uma estao de controle, o
controle remoto da maquinaria de propulso deve ser
possvel somente a partir de um local de cada vez. Cada
local deve ser dotado de um indicador mostrando qual a
estao que est controlando a maquinaria de propulso,
com repetidora de todas essas indicaes na praa de
mquinas e no passadio.
305.
O controle somente deve ser possvel de uma
estao e deve haver indicao de qual a estao de controle
ativa.
306.
Um alarme deve ser ativado soando no passadio
em caso de falha no sistema de alimentao (tenso,
presso hidrulica, pneumtica, etc.) no controle remoto da
propulso. A falha deve ser registrada, inclusive em
condies de navio apagado (black out).
307. No caso de falha no sistema de controle remoto a
velocidade e curso devem ser mantidos at que o controle
local entre em operao, a menos que a avaliao da
Sociedade Classificadora considere isto impraticvel.
205.
Os presentes requisitos no se aplicam s operaes
necessrias antes de suspender, depois de lanar ncora ou
depois de atracar.
308.
A estao de controle deve ser dotada de
indicadores para:
300.
Rotao do hlice e sentido da rotao no caso de hlices
Controle remoto
de passo fixo;
301.
Quando o controle da maquinaria de propulso
estiver localizado no Passadio, o controle remoto deve
incluir uma automao que reduza consideravelmente a
quantidade de operaes e seja de natureza simplificada.
a) Sistemas automticos devem ser projetados de forma que
alarmes de transgresso de limites de corte iminentes do
sistema de propulso sejam dados ao oficial encarregado da
navegao com tempo suficiente para que medidas de
emergncia sejam tomadas.
b) Em particular, os sistemas devem controlar, monitorar e
relatar, alarmar e tomar ao de segurana de corte da
propulso de forma que o oficial de quarto de navegao
tenha oportunidade de intervir manualmente, exceto nos
casos em que interveno manual resulte em falha total do
motor e/ou equipamento de propulso dentro de um tempo
muito curto como, por exemplo, no caso de sobrevelocidade.
302.
A operao do dispositivo automtico de controle
deve garantir a operao segura da maquinaria por
Rotao do hlice e passo no caso de hlices de passo
controlvel.
309.
O controle de manobras de rotina no passadio
para uma linha eixos deve como regra ser realizado por um
nico dispositivo de controle: uma alavanca (joystick),
um volante ou um boto. E cada mecanismo que contribua
de forma direta para a propulso, tal como motor,
embreagem, freio automtico ou controle do passo do
hlice, deve ser dotado de controle individual local ou
numa central de controle no passadio.
310.
O sistema deve ser dotado de um boto de parada
de emergncia no Passadio para o caso de no haver
reao a uma ordem de parada Esse dispositivo deve ser
independente do sistema de controle do Passadio e capaz
de parar o sistema, seja qual for causa do problema.
311.
Aps uma parada de emergncia manual ou
automtica, a partida somente deve ser dada a partir da
posio neutra do controle.
5-33
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

312.
Quando houver geradores de eixo ou alternadores
acionados pelos motores de propulso deve ser assegurado
que em determinadas manobras no haja interrupo da
alimentao e que o sistema cambe automaticamente para os
grupos geradores em caso de cavitao de seqenciais do
hlice ou em caso de falha no gerador de eixoou alternador
sem que o navio sofra black-out ou uma queda brusca de
energia.
313.
Deve haver meios que impeam a partida com
catraca ligada, quando houver.
314.
Uma falha no sistema remoto no deve implicar em
brusca mudana da potncia, rotao e sentido de rotao do
hlice e se tal falha acontecer, deve ser sinalizada por
alarme.
315.
A perda de controle numa estao deve ser indicada
por alarme visual e auditivo.
316.
No caso de controle remoto pelo passadio a
mudana do controle do passadio para controle local no
requerida quando os controles esto mecanicamente ou
eletricamente conectados de forma que no local possa ser
feita essa transferncia de controle e que os mesmos adotem
a seguintes exigncias:
a. Deve ser instalado telgrafo de mquinas ou outro meio
seguro de comunicao independente do sistema de
controle remoto, a ser aprovado pelo RBNA.
b. Deve ser dotado sistema de parada de emergncia da
propulso no passadio, independente do sistema de
controle remoto e da fonte de alimentao desse ltimo.
Alm disso, essa parada de emergncia no poder ser
cancelada e dever estar protegida contra operao
involuntria.
c. Quando o sistema de segurana da maquinaria de
propulso for dotado de sistema de sobreposio, esse deve
ser instalado no passadio.
d. Para sistemas com embreagem, a linha de eixos poder
ser desconectada a partir de parada de emergncia no
passadio.
e.. Para sistemas de hlice de passo fixo, dotar de
indicadores de rotao do eixo e direo de rotao.
f. Sistemas de passo controlvel devem ser dotados de
indicador de rotao e passo do hlice.
g. Quando houver de sistemas com caixa reversora, eles
devem ser dotados de indicadores da RPM e sentido da
rotao do eixo do hlice e tambm a RPM da maquinaria
de propulso.
317.
Controle local junto ao motor: deve ser instalado
sistema manual de operao do motor independente do
sistema de controle remoto, com os indicadores listados em
K4. 316. (f), (g) e (h) tambm instalados no local.
5-34
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
318.
As ordens para a mquina de propulso emanadas
do Passadio devero ser devidamente indicadas no painel
de comando local da mquina.
319.
O nmero de falhas possveis nas tentativas
consecutivas de partida automtica dever ser limitado, para
salvaguardar suficiente presso de ar de partida. Dever
estar instalado um alarme para indicar baixa presso de ar de
partida, em um valor ainda suficiente para permitir
operaes de partida da mquina propulsora.
400.
Sistemas de segurana
401.
Quando a maquinaria for dotada de sistemas de
segurana de malha aberta ou fechada, os requisitos do
presente Parte II, Titulo 11, Seo 5, sub-captulo K4.400
devem ser aplicados.
402.
Os sistemas de segurana devem operar
automaticamente em caso de falhas que possam colocar em
risco a maquinaria, de forma que:
a. condies normais de operao sejam restauradas, por
exemplo, pela partida de maquinaria de reserva; ou
b. a operao da maquinaria seja temporariamente ajustada
s condies existentes, por exemplo, reduzindo a potncia
da maquinaria; ou
c. a maquinaria protegida de condies crticas pelo
fechamento do suprimento de combustvel ou outras fontes
de energia, cortando o funcionamento.
403.
O sistema de segurana requerido pelo item 402.c)
acima deve ser projetado at onde possvel para operar de
forma independente dos sistemas de controle e alarme, de
forma que uma falha ou mau funcionamento desses sistemas
no venha a impedir a operao normal do sistema de
segurana.
404.
Para os sistemas de segurana requeridos por
402.(a) e (b), no requerida independncia total de outros
sistemas de controle.
405.
Sistemas de segurana para diferentes partes
maquinaria devem ser projetados de forma que a falha
sistema de segurana de uma das partes protegidas no
interferir com a operao do sistema de segurana
qualquer outra parte.
da
do
ir
de
406.
O sistema de segurana deve ser projetado
conforme o conceito de prova de falhas (`fail safe). As
caractersticas de operao do sistema `fail safe devem ser
avaliadas com base no somente na segurana do sistema e
da maquinaria associada, mas tambm com base na
instalao completa como um todo. Qualquer falha no
sistema de segurana deve disparar um alarme visual e
sonoro.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

407.
Quando um sistema de segurana for ativado, um
alarme visual e sonoro deve ser disparado indicando a causa
da ao de segurana.
408.
O sistema de segurana deve ser resetado
manualmente antes que seja dada a partida na maquinaria a
ele referente.
409.
Quando houver sistema de sobreposio (overriding) esse deve ser protegido contra operao acidental e
deve ser indicado na estao de controle.
410.
O sistema de segurana deve ser projetado com
comutao automtica para a fonte de energia de reserva no
caso de falha na fonte de energia principal. O sistema deve
ter dispositivos que garantam a operao por pelo menos 15
(quinze) minutos em caso de falha de alimentao. A perda
de alimentao deve ser indicada por alarme visual e sonoro.
411.
Quando existirem meios de ajustar o sistema, o
projeto deve ser tal que os parmetros finais sejam
prontamente identificados.
412.
O princpio de malha aberto de monitorao deve
ser aplicado aos sistemas de segurana. Alternativamente
poder ser aplicado o princpio de malha fechado caso seja
requerido por regulamentos nacionais.
413.
A tabela dos pontos onde devem ser instalados os
sensores de alarme e de funes esto na Parte II, Titulo 11,
Seo 5, Sub-Captulo K8 abaixo.
414.
O sistema de controle dos motores diesel devem
seguir as seguintes exigncias:
a. A quantidade e durao de tentativas de partida
automtica devem ser limitadas.
b. O controlador e atuador devem ser adequados para
controlar o motor nas condies de operao determinadas
por estas Regras e tambm com os requisitos do fabricante
do motor.
c. As condies mnimas de parada e reduo listadas na
Tabela de Pontos na Parte II, Titulo 11, Seo 5, SubCaptulo K8 abaixo devem parar o motor de propulso.
d. Deve ser instalado dispositivo automtico de parada para
o caso da simples reduo de rotao no ser suficiente para
proteger o motor.
500.
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
b. ter comunicao com os ambientes de estar dos oficiais de

mquinas e com cada camarote desses oficiais, atravs de
chave seletora, garantido, ao menos, uma conexo com um
desses camarotes. O RBNA poder permitir disposies
equivalentes;
c. acionar um alarme sonoro e visual, no passadio, em toda
e qualquer situao que requeira uma ao ou ateno por
parte do oficial de servio;
d. ter sido projetado, dentro do possvel, prova de falhas;
e. acionar o alarme para os oficiais de mquinas no caso da
informao, dada por um dos alarmes, no ter recebido a
devida ateno no local, dentro de um limite de tempo; e
f. os sistemas de alarme com meios efetivos para testar todos
os alarmes visuais e sonoros e as lmpadas indicativas sem
interromper a operao normal do sistema.
502.
O sistema de alarme dever estar continuamente
alimentado e dever ter um dispositivo que possibilite a
comutao automtica para um sistema de alimentao de
reserva, no caso de perda da alimentao normal. Deve ter
alimentao de emergncia por bateria (back-up) para
pelo menos 15 (quinze) minutos de operao.
503.
Falha na fonte de alimentao normal do sistema
de alarme ser indicada por um alarme.
504.
O sistema de alarme dever ser capaz de indicar
simultaneamente mais de uma falha, e a entrada em
funcionamento de um alarme no dever impedir a entrada
em funcionamento de um outro.
505.
A aceitao de qualquer condio de alarme na
posio a que se refere o item K4.501 acima dever ser
indicada nos locais onde a falha foi mostrada. Os alarmes
devero ficar ativados at que sejam identificados e as
indicaes visuais de cada alarme devero ficar mantidas at
que tenham sido sanadas as respectivas causas, ocasio em
que o sistema ser automaticamente reposto na condio
normal de operao.
506.
O sistema de alarme da maquinaria deve ser dotado
de sinal udio-visual de desvios inaceitveis das condies
operacionais.
507.
O tempo de retardo dos alarmes deve ser mantido
dentro de limites para evitar risco de avarias ao sistema
monitorado.
Sistema de alarme
501.
Dever haver um sistema de alarme indicando
qualquer falha que exija ateno e que dever:
508.
Os sinais visuais devem ser individualmente
indicados e ser claramente identificveis por textos ou
smbolos. Deve ser possvel diferenciar um alarme que foi
reconhecido de outro que no tenha sido.
a. ser capaz de soar um alarme audvel no centro de controle

do passadio e no controle local da mquina propulsora, e
indicar visualmente, em separado, cada informao do
alarme, em uma apresentao adequada;
509.
Deve ser possvel reconhecer sinais audveis de
forma independente dos sinais visuais.
5-35
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

510.
O reconhecimento de um alarme visual deve ser
possvel somente quando a falha tiver sido identificada
como sinal individual.
511.
O reconhecimento do alarme no deve inibir um
alarme que venha ser gerado por novas causas.
600.
514.
Durante operaes no porto os alarmes devem soar
de forma coletiva nas reas de acomodao e refeitrios e no
escritrio do Chefe de Mquinas ou do tripulante
responsvel pela maquinaria. A presena de um oficial de
quarto na mquina obrigatria, a no ser que a mquina
seja desguarnecida em todo o momento.
515.
Os alarmes coletivos no passadio devem ser
agrupados em duas categorias de acordo com sua urgncia:
a. Alarmes de parada: falhas que requerem ao do tipo
parada imediata (shut down) do sistema de propulso;
b. Alarmes comuns: alarmes que no requerem as aes
descritas nos itens a) e b) acima.
516.
Os sistemas de alarme devem ser projetados
conforme o sistema de circuito fechado ou de circuito aberto
monitorado.
517.
O comeo e fim de ocorrncia de alarme e o seu
reconhecimento devem ser distinguveis.
518.
Cada alarme novo adicional ou caso no haja
reconhecimento do alarme, deve disparar novamente o
alarme coletivo.
519.
Os alarmes individuais devem ser reconhecveis no
sistema a que pertence e na estao de controle principal ao
qual o sistema pertence.
520.
A falha no sistema de alarmes da maquinaria deve
ser sinalizada no passadio, nos refeitrios e na cabine dos
oficiais de mquinas.
521.
O sistema de alarme de quarto responsvel por
informar as pessoas responsveis em caso de situaes
incorretas quando a Praa de Mquinas for no tripulada.
522.
Quando o alarme no tiver sido reconhecido dentro
de um tempo pr-determinado, outro alarme deve soar no
passadio, nas reas de acomodao, no refeitrio e nas
cabines dos oficiais de forma a ser reconhecido em uma das
reas. O alarme ser re-armado quando tiver sido
reconhecido no sistema de alarme da maquinaria.
Caldeiras e sistemas de leo aquecido
601.
Os alarmes devem ser dotados para monitorar a
instalao principal de vapor e equipamentos correlatos.
602.
512.
Os alarmes devem ser discernveis em todas as
situaes operacionais.
513.
As falhas transientes que sejam autocorrigveis sem
interveno devem ser memorizadas e indicadas por sinais
que somente apagaro quando o alarme tiver sido
reconhecido.
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
Devem ser dotados alarmes para:

a)
b)
c)
d)
e)
Nvel de gua no condensador;

Nvel de gua no desaerador;
Presso no desaerador;
Nvel de gua na caldeira; e
Presso de caldeira e dos sistemas pressurizados.
603.
Os requisitos da Parte II, Ttulo 11, Captulo E3
para caldeiras e aquecedores do sistema de leo combustvel
devem ser obedecidos.
604.
A temperatura do meio de separao e a presso de
sada do leo do purificador devem ser monitoradas e
controladas automaticamente.
605.
O processo de purificao deve ser cortado quando
houver falhas.
606.
A entrada de gua na descarga do meio a ser
separado deve disparar um alarme.
607.
O sistema de aquecimento do pr-aquecedor deve
ser projetado de forma que uma interrupo no fluxo da
purificadora no resulte em sobreaquecimento.
700.
Sistemas de dalas
701.
As dalas devem ser localizadas e monitoradas de tal
forma que o acmulo de lquido seja detectado a ngulos
normais de trim e banda e devem ser de dimenses tais que
possam acomodar facilmente a drenagem normal durante o
perodo de PM desguarnecida.
702.
Quando as dalas forem dotadas de dispositivo
automtico de drenagem, um alarme deve ser disparado
quando a bomba de esgotamento das dalas estiver operando
frequentemente, ou por um perodo de tempo muito longo,
ou com baixa presso na sada da bomba de esgoto.
703.
Pelo menos dois sensores de nvel alto devem ser
instalados em cada espao de mquinas e o disparo desses
sensores deve ser indicado por alarmes individuais.
704.
Quando a Conveno Internacional MARPOL for
aplicvel e requerer um dispositivo para monitorar o
contedo residual de leo na gua da dala e quando for
necessria a interrupo automtica do processo de
drenagem, deve ser disparado um alarme quando o valor
limite for excedido e, onde especificado, o processo de
drenagem deve ser interrompido.
800.
801.
Para requisitos gerais deve-se referir Parte II,
Titulo 11 destas Regras.
5-36
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

802.
O sistema de deteco de incndio deve alarmar por
qualquer princpio de incndio.
803.
O sistema de alarme de incndio deve ser udiovisual e reconhecido no passadio, nas acomodaes, nos
refeitrios, nos escritrios dos oficiais de mquinas e
tripulantes responsveis pela maquinaria e tambm na Praa
de Mquinas e deve ser distinguvel de quaisquer outros
alarmes.
804.
Cada ponto de deteco de incndio no deve
compreender mais que uma subdiviso de incndio ou um
compartimento estanque ou quando possvel mais que dois
conveses superpostos. Os pontos de deteces separados
devem ser usados onde houver dotao para alagamento
separado ou espaos de mquinas diferentes com meio
gasoso de extino.
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
903.
As unidades semelhantes devem ser dotadas de
capacidade de operao recproca.
904.
Quando maquinarias auxiliares forem acionadas
mecanicamente pelo sistema de propulso, devem ser
dotadas unidades reserva com partida automtica quando
realizando manobras na faixa de velocidades mais baixa,
pois nessas a sada das mquinas acionadas mecanicamente
no adequada.
905.
Nenhum alarme deve ser disparado no caso de
instalaes de bombas mecanicamente acionadas quando as
bombas independentes partem durante operao normal.
906.
Os sensores para circuitos de reserva devem ser
independentes de outros sistemas.
805.
Para sensores no individualizados, a quantidade de
sensores em cada circuito no deve exceder 10.
907.
Circuitos de reserva para geradores: ver Parte II,
Titulo 11, Seo 7.
806.
Para requisitos sobre sistemas de deteco de
incndio com detectores identificados individual ou
remotamente, ver a Parte II, Titulo 11, Seo 7
Eletricidade destas Regras.
908.
Depois da recuperao de potncia devido a blackout de potncia a maquinaria auxiliar deve partir
automaticamente. A energia de reserva deve estar disponvel
em 45 segundos no mximo.
807.
A posio e a quantidade de detectores sero
especificadas, levando em considerao a ventilao do
compartimento de mquinas, de forma que todas as reas em
perigo sejam seguramente cobertas.
Isso se aplica
particularmente s reas que contm caldeiras, sistemas de
leo aquecido, incineradores, geradores, painis eltricos,
maquinaria de refrigerao, purificadores e tambm gaita
de mquinas.
808.
Em oficinas e compartimentos onde os detectores
podem ser ativados por outras causas que no incndio,
esses podem ser desativados temporariamente.
Os
detectores voltaro a ser ativados depois de decorrido um
intervalo de tempo pr-determinado.
809.
Para requisitos relativos a sistemas fixos de
combate a incndio, ver a Parte II, Ttulo 11, Seo 3 destas
Regras.
900.
Circuitos de reserva
901.
Circuitos de reserva como descritos no Captulo K9
abaixo devem partir automaticamente as unidades de
prontido em caso de falha das unidades em operao ou
para suprir a demanda de maquinaria auxiliar com operao
irregular.
902.
Controles automticos como descritos no Captulo
K9 abaixo devem partir automaticamente:
- para manter energia armazenada (como por exemplo, ar
comprimido); e
- seguindo a restaurao de energia aps um black-out,
devido a falha no sistema principal de gerao de energia.
K5.

AUTOMAO
100.
Requisitos gerais para sistemas de automao
101.
Para a notao de classe com Praa de Mquinas
desguarnecida por qualquer perodo de tempo, os controles,
alarmes e sistemas de segurana requeridos pelo da presente
Parte II, Titulo 11, Seo 5, Sub-Captulo K8 e
adicionalmente, os requisitos especficos contidos neste subcaptulo devem ser atendidos para os sistemas descritos na
Parte II, Ttulo 11, Seo 5, Captulo K, item K2.102.
102.
Quando o equipamento de controle, segurana e
monitoramento tenha sido instalado em compartimento com
as condies ambientais controladas, o sistema de
condicionamento da temperatura (tal como ar condicionado)
deve ter unidades-reserva. Falha no sistema deve disparar
um alarme.
103.
Os equipamentos eltricos e eletrnicos que faam
parte de sistemas de controle, segurana e monitoramento
devem estar de acordo com os requisitos da Parte II, Titulo
11, Seo 5, Captulo K3 e serem testados em conformidade
com o Captulo T dessa mesma seo.
104. Sistemas com mais que um propulsor e linha de
eixo - quando forem instalados sistemas mltiplos de
propulso, como por exemplo dois motores com duas linhas
de eixo ou dois propulsores azimutais, os circuitos de
prontido (stand-by) para tais sistemas podem ser
dispensados desde que sejam obedecidas as condies
abaixo:
5-37
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

a. Os sistemas de segurana devem ser divididos de forma

que uma falha em um sistema no afete o funcionamento do
outro sistema, ou de forma que as funes dos outros
sistemas possam ser restauradas por medidas simples;
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
d) deve ser possvel partir e conectar os grupos geradores

passadio, ou entrada automtica dos mesmos.
208.
Os compressores de ar de partida devem ser
dotados de:
b. seja possvel controlar e cortar os sistemas individuais de

propulso a partir do passadio;
a) corte automtico devido a falha do sistema pressurizado;
c. haja alarmes visuais individuais para cada sistema de

propulso no passadio;
b) corte automtico por perda de presso de leo

lubrificante; e
d. Quando houver mais que um motor propulsor, devem ser

providas fontes de energia separadas para o sistema de
controle de cada motor.
c) dreno automtico adequado deve ser dotado para

resfriador e purgadores.
200.
209.
Garrafas de ar de partida e garrafas de ar de
controle devem ser completadas automaticamente.
201.
para operao livre de manuteno por 24 horas.
202.
Tanque de servio completado automaticamante
com capacidade para 24 horas mais uma capacidade reserva
de 15%. Quando houver enchimento automtico ou por
controle remoto dos tanques de leo combustvel devem ser
providos meios de evitar tansbordamento.
203.
Controle remoto da propulso a ser instalado em
conformidade com os requisitos da Parte II, Ttulo 11, Seo
5, Sub-captulo K4.300. A tubulao de alta presso da
linha de injeo e tubulao de retorno dos motores
principais e auxiliares deve ser efetivamente blindada e
fixada de forma a prevenir que leo combustvel ou nvoa
de combustvel atinja fonte de ignio no motor ou em volta
do mesmo.
204.
Sistema de segurana da maquinaria a ser instalado
conforme Parte II, Ttulo 11, Seo 5, Sub-captulo K4.400.
205.
Parte II, Ttulo 11, Seo 5, Sub-captulo K4.500.
210.
Sistema de partida remoto de bombas de incndio:
Deve ser instalado no passadio sistema de partida remota
para uma das bombas de incndio e, quando aplicvel, na
estao principal de combate a incndio. As vlvulas
associadas devem trazer placas com instruo manter as
vlvulas permanentemente abertas.
211.
Presses e temperaturas necessrias para a correta
operao do sistema: as presses e temperaturas requeridas
para
operao
do
sistema
conforme
Tabela
T.K9.101.1.devem ser controladas automaticamente.
212.
propulso: para maquinaria auxiliar essencial deve ser
dotado circuito de reserva conforme os requisitos da Parte
II, Ttulo 11, Seo 5, Sub-captulo K4.900. A maquinaria
auxiliar essencial e suas unidades de reserva devem ter a
partida e parada comandada do Passadio conforme a Tabela
T.K5.213.1 abaixo.
213.
Dalas de Praa de Mquinas: devem ser projetadas
e instaladas conforme os requisitos da Parte II, Ttulo 11,
Seo 5, Sub-captulo K4.700.
214.
206.
conformidade com os requisitos da Parte II, Ttulo 11, Seo
5, Sub-captulo K4.600.
207.
Motores diesel auxiliares com controle remoto
devem obedecer aos requisitos:
a) as tentativas de partida automtica ou por controle remoto
devem ter limitao em durao e quantidade. Os nicos
sistemas permitidos para partida automtica ou por controle
remoto so os que permitem a partida em qualquer posio
do eixo de manivelas;
b) Corte automtico deve ser previsto para o caso de sobrevelocidade, e falha na lubrificao da alimentao de leo
lubrificante para os motores; e
Sistemas de purificadores de OC e OL:
a) devem ser do tipo de auto-limpeza a menos que essa

operao no seja necessria pelo perodo em que a Praa de
Mquinas fica desguarnecida;
b) a temperatura da gua de selagem
automaticamente controlada e monitorada;
deve
ser
c) m operao no processo de purificao deve causar corte

automtico da purifica;
d) a entrada de gua na descarga da gua de selagem deve
disparar um alarme; e
e) o sistema de pr-aquecimento deve ser projetado de forma
que a interrupo do fluxo para a purificadora no resulte
em sobre-aquecimento.
c) motores auxiliares e equipamento necessrio para

operao livre de manuteno por 24 horas.
5-38
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
215.
Interrupes no fornecimento de energia: devem ser
evitadas ou superadas conforme os requisitos da Parte II,
Ttulo 11, Seo 5, Sub-captulo K4.900.
componentes de sistemas de leo combustvel de motores

Diesel (bombas injetoras, filtros, etc.) pode ser utilizado
bandeja com altura de braola de 75 mm.
216.
Vlvulas de costado: as vlvulas do costado que
estiverem abertas durante a operao da maquinaria devem
estar acessveis e operadas de altura segura, acima das
hastilhas.
300.
217.
Sistemas de deteco e alarme de incndio: devem
estar em conformidade com os requisitos da Parte II, Ttulo
11, Seo 5, Sub-captulo K4.800. Deve ser instalado
sistema de deteco e alarme de incndio em conformidade
com a Parte II, Titulo 11, Seo 5, Sub-Captulo K8.
218.
Deve ser instalado comando remoto para uma das
bombas principais de incndio no passadio e, quando
aplicvel, na estao principal de controle de incndio.
Requisitos para sistemas AUT-3-16 e AUT-3-8
301.
Os equipamentos e sistemas devem estar em
conformidade os requisitos da Parte II, Ttulo 11, Seo 5,
Sub-captulo K5.200, itens 203 a 224.
302.
para operao livre de manuteno pelo perodo em que a
Praa de Mquinas fica desguarnecida, de acordo com a
notao adicional de classe adotada.
303.
Tanque de servio completado automaticamente
com capacidade para o perodo em que a Praa de Mquinas
fica desguarnecida, de acordo com a notao adicional de
classe adotada mais uma capacidade reserva de 15%.
219.
Equipamento de combate a incndio: o
equipamento de combate a incndio deve estar de acordo
com a Parte II, Titulo 11, Seo 3, Captulo E.
220.
Sistema de comunicao: sistema de comunicao
verbal confivel, isto , telefones designados, telefones com
baterias ou ativados pelo som devem ser dotados entre o
passadio, o refeitrios e reas dos oficiais de mquinas.
221.
Passo controlvel e impulsores laterais:
a) o sistema deve ser dotado de alarme que seja disparado

quando a alimentao da unidade propulsora falhar. De
preferncia a direo fora propulsora deve ser mantida por
tempo suficiente para permitir a interveno dos
maquinistas.
b) Como requisito mnimo deve ser feito arranjo para
prevenir uma inesperada reverso da fora propulsora,
como, por exemplo, parada da linha de eixo. A parada pode
ser automtica ou comandada pelo operador.
222.
Embreagens: um alarme deve soar nas estaes de
controle em caso de falta de energia (para sistemas operados
eletricamente, pneumaticamente ou hidraulicamente). O
alarme deve ocorrer a tempo de ainda ser possvel operar o
sistema de forma manual.
223.
Freios: o freio automtico ou com controle remoto
deve ser possvel somente caso:
- a potncia propulsora for cortada;
- a catraca estiver desconectada;
- a rotao da linha de eixo estiver abaixo do limite
estabelecido pelo fabricante.
224. Braolas de conteno: a caldeira deve estar em
conformidade com os requisitos da Parte II, Titulo 11,
Sees 3 a 6 destas Regras. Para outros equipamentos, essa
braola deve ter altura mnima de 150 mm. Em volta dos
5-39
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
TABELA T.K5.213.1 TABELA DE COMANDO DA MAQUINARIA AUXILIAR ESSENCIAL

Partida
Grupo gerador
Caldeira Principal
Grupo gerador
Bombas de servio de leo

combustvel.
Bombas de circulao.
Ssitema de ar de controle2
Bombas de circulao
Bombas de leo combustvel.
Bombas do sistema hidrulico.
Bombas de gua de alimentao.

Bombas de leo hidrulico.
Propulso Azimutal
Sistema de leo Trmico

Mquina do Leme
Hlice de Passo Varivel Bombas hidrulicas

Sistema Combate
Incndio
Comutao
Partida
Automtica aps Falha
Bomba de incndio principal.
1 Para sistemas com acionamento hidrulico

2 Para sistemas com acionamento por ar comprimido
3 Partida e parada pelo passadio
K6.
REQUISITOS PARA SISTEMAS AUT-1
K8.
TABELA DE PONTOS DE AUTOMAO
100.
Aplicao
100.
Sensores para motores diesel para propulso
101.
Tabela para motores de mdia e alta rotao.
101. No aplicvel para navios cobertos por este Captulo

K.
K.7
SISTEMAS
INTEGRADOS
COMPUTAO PARA MAQUINARIA
100.
Aplicao
DE
101. No aplicvel para navios cobertos por este Captulo

K.
5-40
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
TABELA T.K8.101.1 SENSORES PARA MOTORES COMPACTOS COM POTNCIA INDIVIDUAL < 2500 KWH
F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada
A = alta
D = disparo de
dispositivo de
prontido
Pontos
para
alarmes
Pontos para
equipamento em
prontido
Pontos para
funes de
segurana
Alarmes
individuais no
Passadio
leo lubrificante
Presso de leo lubrificante
Temperatura de leo lubrificante

B, P1
A
B
Presso diferencial no filtro de leo
Presso no eixo de manivelas (quando houver )
A, P
A,B
A, P
Resfriamento
Temperatura de gua de resfriamento (das camisas)
(ver Pt II, Tit 11, Sec 5, E6.200)
Presso de gua de resfriamento (das camisas)
Temperatura de gua salgada de resfriamento
leo combustvel
Presso do leo combustvel
Gases de descarga
Temperatura dos gases de descarga
Desvio na temperatura de descarga dos gases
Ar comprimido
Presso do ar de controle
Temperatura no coletor de admisso de ar

A
P
200. Sensores para motores diesel auxiliares

201. Tabela para motores diesel auxiliares
5-41
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
TABELA T.K8.201.1 SENSORES PARA MOTORES DIESEL AUXILIARES

F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada
A = alta
D = disparo de
dispositivo
de prontido
Pontos
para
alarmes
Pontos para
equipamento em
prontido
Pontos para
funes de
segurana
Alarmes
individuais no
Passadio
leo lubrificante
Presso de leo lubrificante
Temperatura de leo lubrificante (ver Pt II, Tit 11,
Sec 5, E6.300)
Temperatura da gua ou ar de resfriamento
Temperatura de gua bruta de resfriamento (quando
aplicvel)
Nvel de gua no tanque de expanso em caso de
circuito separado
B, P1
B
A
A,B
A
B
B
Presso de ar de controle
Sobrevelocidade
A,P
Nvel do leo dos tanques de servio
1 Somente para motores com potncia superior a 220 kWh

202.
instalado no motor, em local facilmente visvel.
300.
Sensores para sistemas de propulso com caixa
redutora, linhas de eixo e hlices de passo varivel
301.
Tabela para caixa redutora, linhas de eixo e hlice
de passo varivel. No aplicvel a propulsores azimutais
ou impelidores laterais.
TABELA T.K8.301.1 SENSORES PARA CAIXA REDUTORA, LINHAS DE EIXO E HLICE DE PASSO
VARIVEL
F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada
A = alta
de prontido
Pontos
para
alarmes
Pontos para
equipamento
em prontido
Pontos
para
funes
de
segurana
A, D 1
B, P
Caixa redutora
B, R
Temperatura de OL na entrada da caixa/ depois do resfriador

Presso de OL na entrada da caixa/ antes do resfriador
A, R
A, R
Queda de presso de OL no filtro
Temperatura dos mancais radiais 4

Temperatura nos mancais integrados da caixa redutora
A
5, 6.
A, R
Nvel de leo lubrificante no poo
Embreagem mecnica / multi disco

Presso de operao
B, R
5-42
REGRA 2008
B, D
Alarmes
individuais
no Passadio
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada

A = alta
de prontido
Pontos
para
alarmes
AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
Pontos para
equipamento
em prontido
Pontos
para
funes
de
segurana
Alarmes
individuais
no Passadio
B, P 7
Controle para deslizamento na posio engatado

Mancais da linha do eixo, tubo telescpico
Temperatura dos mancais ou do OL nos mancais radiais 8
Temperatura dos mancais ou do OL nos mancais de empuxo 5,
8
A
A, R
Temperatura do mancal de r do tubo telescpico 9
Nvel de leo no tanque de gravidade
Sentido de rotao
10
Sistema de passo varivel

Presso de leo hidrulico
Nvel de leo no tanque do dispositivo de controle
Temperatura do leo hidrulico
Queda de presso no filtro de leo hidrulico
Falha / mau funcionamento do controle de passo
B, D 1
ndices
1
2
Somente quando uma bomba reserva for recomendada.

Para todas as caixas com mancais planos e para caixas com mancais com rolamentos com potncia de transmisso
maior que 500 kWh.
3
Requerido para aplicaes onde nenhuma outra temperatura seja monitorada dentro da caixa.
4
No aplicvel para caixas com mancais de rolamento.
5
Apenas para a vante.
6
Para caixas com mancais de rolamento, pode ser substitudo por monitoramento da temperatura de leo lubrificante.
7
Pode ser medido por mtodos diretos, isto , medidas diferenciais de velocidade, monitorando a presso mnima
aceitvel. Parada do motor pode ser substituda por mtodos alternativos, tais como desengate da embreagem deslizante.
8
No aplicvel para dispositivos com rolamento quando o dimetro do eixo for menor que 300 mm.
9
Para lubrificao por leo e para dimetros de eixo menores que 400 mm a temperatura do leo na proximidade do
mancal de r poder ser monitorada. No aplicvel para mancais com lubrificao por gua desde que o dimetro do eixo seja
menor que 400 mm.
10
Aplicvel somente para motores reversveis.
400.
Sensores para sistema de governo
401.
Tabela para sistemas de governo no aplicvel
para sistemas azimutais ou impelidores laterais.
5-43
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
TABELA T.K8.401.1 SENSORES PARA SISTEMAS DE GOVERNO

F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada
A = alta
de prontido
Pontos
para
alarmes
Pontos para
equipamento
em prontido
Pontos
para
funes
de
segurana
Alarmes
individuais
no Passadio
Sistema de governo.
Perda do fornecimento de voltagem para a unidade de fora
F, D
F, D

Perda da unidade de controle de fornecimento de voltagem do
sistema de governo
hidrulico)
F, D
F, D
F, D
500.
Sensores para sistemas azimutais de propulso e governo
501.
Tabela para sistemas azimutais de propulso e governo
TABELA T.K8.501.1 SENSORES PARA SISTEMAS AZIMUTAIS DE PROPULSO E DE GOVERNO

F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada
A = alta
de prontido
Pontos
para
alarmes
Pontos
para
equipamento
em prontido
Pontos
para
funes
de
segurana
Alarmes
individuais
(ou
em
grupo)
no
Passadio
Sistema azimutal
Perda do fornecimento de voltagem para a unidade de fora
Indicador de ngulo do leme
Baixa presso hidrulica
Alta temperatura do leo hidrulico
Baixa presso de leo lubrificante
Baixa vazo de leo lubrificante

Perda da unidade de controle de fornecimento de voltagem do
sistema de governo
hidrulico hydraulic lock)
Falha de transferncia entre painis
Presso da embreagem
600.
Outros sensores
601.
Tabela para caldeiras auxiliares
5-44
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
TABELA T.K8.501.1 CALDEIRAS AUXILIARES

F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada
A = alta
de prontido
Pontos
para
alarmes
Pontos
para
equipamento
em
prontido
Pontos
para
funes
de
segurana
Alarmes
individuais
no
Passadio
Nvel de gua
L, H (1)
L,H
Presso do vapor
Temperatura do vapor
Vazo da bomba de circulao
Presena de leo nos drenos de vapor de aquecimento
Falha na ignio
L (1)
Temperatura e viscosidade do leo combustvel
(2)
L, H
Baixa presso de alimentao do ar de combusto
(1) Fechamento automtico do leo combustvel

(2) Quando for usado HFO (leo combustvel pesado)
602.
Tabela para Sistemas de incndio e Instalaes
eltricas
TABELA T.K8.602.1 SISTEMAS DE INCNDIO E INSTALAES ELTRICAS

F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada
A = alta
de prontido
Pontos
para
alarmes
Pontos para
equipamento
em
prontido
Pontos para
funes de
segurana
Alarmes
individuais
no
Passadio
Sistemas de incndio
Alarme de incndio
Falhas
Instalaes eltricas
Falha no sistema principal de suprimento de energia
Desconectar consumidores no-essenciais
Ativao da chave principal do gerador
Baixa freqncia
Sobre-voltagem
Falha no carregador de 24 V
Falha comum no sistema de gerenciamento de potncia
603.
Outros:
5-45
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
TABELA T.K8.503.1 OUTROS SENSORES

F = falha
R = reduo
B = baixa
P = parada
A = alta
de prontido
Pontos
para
alarmes
Pontos para
equipamento
em
prontido
Pontos para
funes de
segurana
Alarmes
individuais
no
Passadio
Outros
Falha no sistema de controle remoto do motor principal
Falha do sistema de alarme de mquinas
Falha no sistema de segurana
Ativamento do sistema de segurana
Override do sistema de segurana ativado
Partida automtica de auxiliares essenciais caso no tenham

partido em condio normal (ver Pt II, Tit 11, Sec 5,
K5.104)
Falha de uma unidade de controle de reserva (ver Pt II, Tit
11, Sec 5, K5.104)
Alto nvel na dala da Praa de Mquinas
F
F
Contedo de leo na gua na descarga do separador de

gua e leo (quando aplicvel)
Tempo de partida e freqncia das bombas automticas de

esgoto (quando aplicvel)
Nvel do tanque de overflow de leo combustvel
Falha do sistema de CO2 de baixa presso (quando

aplicvel)
Falha na partida do compressor de ar (quando aplicvel)
Baixa presso no sistema de extino de incndio
Ativao do sistema de borrifo automtico de combate a

incndio (borrifo quando aplicvel)
Falha no regulador eltrico de velocidade
K9.
TABELA DE VARIVEIS DE CONTROLE AUTOMTICO
100.
Variveis controladas automaticamente
101.
As seguintes variveis so controladas automaticamente:
5-46
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

AUTOMAO - Ttulo 52
CAPITULOS - J e K
TABELA T.J09.101.1
Motor de combusto principal
Temperatura da gua de resfriamento (alta)
Temperatura do resfriamento dos injetores de combustvel
Temperatura da gua / ar resfriamento do turbo alimentador
Viscosidade de leo combustvel pesado
Temperatura do leo lubrificante da caixa redutora
Motores auxiliares
Temperatura da gua de resfriamento
Viscosidade do leo combustvel pesado
Presso do vapor
Nvel da gua
Rgmm08p-PIIT52S5-jk-0
5-47
PARTE II

IDENTIFICADOS
POR
SUAS
MISSES
TTULO 53
POSICIONAMENTO
DINMICO
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

POSICIONAMENTO DINMICO - Ttulo 53

NUTICA E ELETRNICA- Seo 8
CAPITULOS - F, G e T
PARTE II

TITLE 53
DYNAMIC POSITIONING SYSTEMS
SECTION 8
NAUTICS AND ELECTRONICS
CHAPTERS
F
DYNAMIC POSITIONING SYSTEM
DYNAMIC POSITIONING SYSTEMS FOR

DIVING VESSELS
INSPECTIONS AND TESTS
REGRA 2008
8-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

8-2
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CONTENTS
CHAPTER F ........................................................................ 5
DYNAMIC POSITIONING SYSTEM .............................. 5
F1.
PURPOSE AND APPLICATION ......................... 5
100. Purpose and responsibility ................................ 5
200. Application ........................................................ 5
F2.
RULES AND STANDARDS ................................ 5
100. Rules and standards........................................... 5
F3.
DEFINITIONS ...................................................... 5
100. Definitions applicable to this Rules ................... 5
200. Dynamic positioning (DP) ................................. 6
F4.
CLASS NOTATIONS AND DEGREE OF ........... 7
REDUNDANCY ............................................................... 7
100. General .............................................................. 7
200. Equipment classes.............................................. 7
300. RBNA additional class notations for
Dynamically positioned vessels ..................................... 8
400. Redundancy ....................................................... 9
F5.
PLANS AND DOCUMENTS................................ 9
100. Documents to be submitted for approval ........... 9
200. Documents to be submitted for information..... 10
F6.
DESIGN PRINCIPLES ....................................... 10
100. System Capability Definition ........................... 10
200. Failure Modes and Effect Analysis .................. 11
300. Operation, Training and Documentation ........ 11
400. Design of Position Reference Systems ............. 11
500. Computers........................................................ 12
F7.
POSITION REFERENCES ................................. 12
100. General ............................................................ 12
200. Environmental Sensors .................................... 13
300. Vessel Sensors.................................................. 13
F8.
CONTROL SYSTEMS........................................ 14
100. General ............................................................ 14
200. Control system design principles ..................... 14
300. Control and Monitoring System Components: 15
400. Control Stations ............................................... 15
500. Position Keeping Control System Redundancy 15
600. Manual Position Control System ..................... 15
700. Consequence Analysis and DP Alert System ... 16
F9.
POWER SYSTEMS ............................................ 16
100. Power systems.................................................. 16
200. Power management ......................................... 16
300. Power distribution ........................................... 16
400. Thruster systems .............................................. 17
F10. DP CONTROL SYSTEMS .................................. 17
100. DP control systems .......................................... 17
200. Computers........................................................ 18
F11. CABLES AND PIPING SYSTEMS .................... 18
100. Cables .............................................................. 18
200. Piping systems ................................................. 18
F12. REQUIREMENTS FOR ESSENTIAL NON-DP
SYSTEMS ....................................................................... 18
100. Requirements for essential non-DP systems .... 18

200. DP Alert Status System: Visual and Audible

Characteristics ............................................................ 19
G2.
DESIGN .............................................................. 20
100. Design Philosophy ........................................... 20
200. Redundancy ..................................................... 20
300. Thruster Units.................................................. 20
400. Power Generation ........................................... 20
500. Power Management and distribution ............. 20
600. Position Control .............................................. 21
700. Position References ......................................... 21
800. Environmental Sensors .................................... 21
900. Vessel Sensors ................................................. 21
G.3
COMMUNICATIONS ........................................ 22
100. Voice Communications .................................... 22
CHAPTER T ...................................................................... 22
TESTS AND INSPECTIONS ........................................... 22
T1.
SURVEYS AND TESTING ................................ 22
100. Surveys and Testing: general requirements .... 22
200. Initial Survey: quay trials ................................ 22
300. Sea Trials......................................................... 22
400. Extent of Dynamic Positioning FMEA Proving
Trials 23
CHAPTER G ..................................................................... 19
DP SYSTEMS FOR DIVING SUPPORT VESSELS ..... 19
G1.
ALARM AND ALERT LEVELS ........................ 19
100. Alarm and Alert Levels .................................... 19
REGRA 2008
8-3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

8-4
REGRA 2008

REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CHAPTER F
DYNAMIC POSITIONING SYSTEM
CHAPTER CONTENTS

F2.
RULES AND STANDARDS
100.
Rules and standards
F1.
PURPOSE AND APPPLICATION
101.
This Guideline is in conformity with the following
regulations and standards:
F2.
RULES AND STANDARDS
- NORMAM 06 Annex 4 Form 25 - FSVAD
F3.
DEFINITIONS
- NORMAM 15 Annex 13-A - FSVAD
F4.
CLASS NOTATIONS AND AND DEGREE OF

REDUNDANCY
- NORMAM 15 Chapter 13 Dynamic positioning for

vessels destined for diving
F5.
PLANS AND DOCUMENTS
- IMO MSC/Circular 645 (1994) as amended, Rules for

Vessels with Dynamic Positioning Systems.
F6.
DESIGN PRINCIPLES
F7.
POSITION REFERENCES
F8.
CONTROL SYSTEMS
F9.
POWER SYSTEMS
F10.
DP CONTROL SYSTEMS
F11.
CABLES AND PIPING SYSTEMS
F12.
REQUIREMENTS FOR ESSENTIAL NON-DP

SYSTEMS
F1.
PURPOSE AND APPLICATION
100.
Purpose and responsibility
- IMCA (International Marine Contractors Association

The Design and Operation of Dynamically Positioned
Vessels, revision 1.
102.
For machinery components such as Thrusters, the
relevant requirements of Part II, Title 11, Section 5 of the
RBNA Rules for the Construction and Classification of Sea
Going Vessels are applicable.
101.
The purpose of these Rules is to recommend design
criteria, necessary equipment, operating requirements, and a
test and documentation system for dynamic positioning
systems to reduce the risk to personnel, the vessel, other
vessels or structures, sub-sea installations and the
environment while performing operations under dynamic
positioning control.
102.
The responsibility for ensuring that the provisions of
the Rules are complied with rests with the owner of the DPvessel.
103.
Unless otherwise stated the equipment class of the
vessel required for a particular operation shall be agreed
between the owner of the vessel and the customer based on a
risk analysis of the consequence of a loss of position. Else,
the Class Society may decide the equipment class for the
particular operation.
200.
103.
For electrical installations the relevant RBNA Rules
for the Construction and Classification of Sea Going Vessels
are applicable.
104.
For electronic components, the RBNA Rules for the
Construction and Classification of Sea Going Vessels, Part II,
Title 11, Section J sub-chapter J3 are applicable
105.
Requirements, additional to these rules may be
imposed by the national authority with whom the vessel is
registered and/or by the administration within whose
territorial jurisdiction it is intended to operate. Where
national legislative requirements exist, compliance with such
regulations shall also be necessary.
F3.
DEFINITIONS
100.
Definitions applicable to this Rules
101.
"Dynamically positioned vessel (DP-vessel)" means
a unit or a vessel which automatically maintains its position
(fixed location or predetermined track) exclusively by means
of thruster force.
102.
"Dynamic positioning system (DP-system)" means
the complete installation necessary for dynamically
positioning a vessel comprising the following sub-systems:
Application
201.
The Rules apply to dynamically positioned units or
vessels, the keel of which is laid or which is at a similar stage
of construction on or after 1 July 1994.
REGRA 2008
a) power system,
b) thruster system, and
c) DP-control system.
8-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


103.
"Position keeping" means maintaining a desired
position within the normal excursions of the control system
and the environmental conditions.
110.
Active failure concerns all failures which have an
immediate effect either on the operation of the installations
or on the monitoring circuits.
104.
"Power system" means all components and systems
necessary to supply the DP-system with power. The power
system includes:
111.
Passive failure has no immediate effect on the
operating conditions of the installations and is not detected
by the monitoring circuits but could lead, in certain
conditions, to a failure of the system.
a) prime movers with necessary auxiliary systems

including piping,
b) generators,
c) switchboards, and
d) distributing system (cabling and cable routeing).
105.
"Thruster system" means all components and
systems necessary to supply the DP-system with thrust force
and direction. The thruster system includes:
a) thrusters with drive units and necessary auxiliary
systems including piping,
b) main propellers and rudders if these are under the
control of the DP-system,
c) thruster control electronics,
d) manual thruster controls, and
e) associated cabling and cable routeing.
112.
Safe situation means one where the work has or
could immediately cease with no serious consequences from
position loss and the vessel is left in a state where operations
can readily resume once the disturbance is corrected.
113.
FMEA 0 Failure Mode Effective Analysis, is a
procedure in product development and operations
management for analysis of potential failure modes within a
system for classification by the severity and likelihood of the
failures. A successful FMEA activity helps a team to identify
potential failure modes based on past experience with similar
products or processes, enabling the team to design those
failures out of the system with the minimum of effort and
resource expenditure, thereby reducing development time
and costs.
a) Failure modes are any errors or defects in a process,
design, or item, especially those that affect the
customer, and can be potential or actual.
106.
"DP-control system" means all control components
and systems, hardware and software necessary to
dynamically position the vessel. The DP-control system
consists of the following:
a)
b)
c)
d)
e)
computer system/joystick system,

sensor system,
display system (operator panels),
position reference system, and
associated cabling and cable routeing.
107.
"Computer system" means a system consisting of
one or several computers including software and their
interfaces.
108.
"Redundancy" means ability of a component or
system to maintain or restore its function, when a single
failure has occurred, i.e., redundancy is the ability to cope
with a single failure without loss of position. A single failure
can be, amongst others:
a) Thruster failure
b) Generator failure
c) Powerbus failure (when generators are combined on
one powerbus)
d) Control computer failure
e) Position reference system failure
f) Reference system failure
109.
"Flag State Verification and Acceptance Document
(FSVAD)" means the document issued by the Administration
to a DP-vessel complying with these Rules. (See Appendix
for model form.)
b) Effects analysis refers to studying the consequences

of those failures.
114.
HPR Any hydro-acoustic position reference system.
115.
UPS Uninterrupted power system
116.
FSVAD - "Flag State Verification and Acceptance
Document (FSVAD)" means the document issued by the
Administration to a DP-vessel complying with these
Guidelines. (See Circular IMO 645, also NORMAM 13,
Annex 13-A, and NORMAM 6 Annex 4-25 for model form.)
117.
MTBF ("Mean Time Between Failures") or average
period between failures is a value attributed to a device or
equipment to describe its reliability. This value indicates
when a failure may occur on the equipment. The larges this
index, the higher the degree of reliability. This value is
presented by the manufacturer in the technical specifications.
The time is indicated in hours.
200.
Dynamic positioning (DP)
Guidance
A ship can be considered to have six degrees of freedom in its
motion, i.e., it can move in any of six axes.
8-6
REGRA 2008
1)
Three of these involve translation:

a) surge (forward/astern)
b) sway (starboard/port)
c) heave (up/down)
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2)

and the other three rotation:

a) roll (rotation about surge axis)
b) pitch (rotation about sway axis)
c) yaw (rotation about heave axis)
Dynamic Positioning System: for the purposes of these Rules a fully

operational DP system is defined as one that is able to reliably keep
a vessel in position when working up to the rated environment, such
that the maximum excursion from vessel motions (surge, sway and
yaw) and position control system accuracy (DP footprint) is equal
to, or less than, half the critical excursion for the work being carried
out.
End of guidance
201.
The DP control system should provide adequate
information to operators such that any change of status of the
DP system due to weather, equipment malfunction or
operator action should be clearly indicated at the permanently
manned position where corrective action is possible and
where the limitation, if any, can be understood by operators.
The indication should be such that the operator is unlikely to
make a mistake in assessing the severity and effect of the
status change.
202.
Safe working limits should be determined for each
geographical
location,
expected
environmental
condition/force and type of task to be performed. These
limits need to consider every failure mode defined by the
FMEA and the likely time to restore position control, recover
the divers, disconnect a gangway or riser or otherwise move
clear of an area to return to a safe situation. In the case of
simultaneous or close operations, failures on the other vessels
also need to be considered.
206.
Position reference sensors, combined with wind
sensors, motion sensors and gyro compasses, provide
information to the computer pertaining to the vessel's
position and the magnitude and direction of environmental
forces affecting its position.
207.
Equipment malfunction or operator action shall be
clearly indicated at the permanently manned position where
corrective action is possible and where the limitation, if any,
can be understood by operators. The indication shall be such
that the operator is unlikely to make a mistake in assessing
the severity and effect of the status change.
Guidance
The computer program contains a mathematical model of the vessel
that includes information pertaining to the wind and current drag of
the vessel and the location of the thrusters. This knowledge,
combined with the sensor information, allows the computer to
calculate the required steering angle and thruster output for each
thruster. This allows operations at sea where mooring or anchoring
is not feasible due to deep water, congestion on the sea bottom
(pipelines, templates) or other problems.
Dynamic positioning may either be absolute in that the position is
locked to a fixed point over the bottom, or relative to a moving
object like another ship or an underwater vehicle. One may also
position the ship at a favourable angle towards wind, waves and
current, called weathervaning.
End of guidance
F4.
CLASS NOTATIONS AND DEGREE OF

REDUNDANCY
100.
General
Guidance
A safe situation means one where the work has or could
immediately cease with no serious consequences from position loss
and the vessel is left in a state where operations can readily resume
once the disturbance is corrected.
End of guidance
203.
The DP system comprises three areas: power,
control and references:
a) Power can be sub-divided into power generation,
distribution and consumption (by propulsion systems).
b) Control refers to a power management system (automatic
or manual) and the position control system.
c) References are essentially sensors giving position,
environmental and vessel attitude information.
FIGURE F.F2.205.1 DYNAMIC POSITIONING SYSTEM
IMCA

101.
A DP-system consists of components and systems
acting together to achieve sufficiently reliable position
keeping capability. The necessary reliability is determined by
the consequence of a loss of position keeping capability. The
larger the consequence, the more reliable the DP-system shall
be.
102.
To achieve this philosophy the requirements have
been grouped into three equipment classes. For each
equipment class the associated worst case failure shall be
defined as in F4.201 below.
103.
The equipment class of the vessel required for a
particular operation shall be agreed between the owner of the
vessel and the customer based on a risk analysis of the
consequence of a loss of position. Else, the Administration
may decide the equipment class for the particular operation.
200.
Equipment classes
201.
IMO Resolution MSC/645 as amended establishes
the equipment classes defined by their worst case failure
modes as follows:
REGRA 2008
8-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

202.
For equipment class 1, loss of position may occur
in the event of a single fault.
203.
For equipment class 2, a loss of position is not to
occur in the event of a single fault in any active component
or system. Normally static components will not be
considered to fail where adequate protection from damage is
demonstrated, and reliability is to the satisfaction of the
Administration. Single failure criteria include:
a) Any active component or system (generators,
thrusters, switchboards, remote controlled valves,
etc.).
b) Any normally static component (cables, pipes,
manual valves, etc.) which is not properly
documented with respect to protection and
reliability.
206.
Based on the single failure definitions F4.200 the
worst case failure shall be determined and used as the
criterion for the consequence analysis (see F6.504).
207.
The Administration shall assign the relevant
equipment class to a DP-vessel based on the criteria in
F4.200 and state it in the Flag State Verification and
Acceptance Document (FSVAD).
208.
When a DP-vessel is assigned an equipment class
this means that the DP-vessel is suitable for all types of DPoperations within the assigned and lower equipment classes.
209.
It is a provision of the rules that the DP-vessel is
operated in such a way that the worst case failure, as
determined in F4.200, can occur at any time without causing
a significant loss of position
300.
204.
For equipment class 3, a single failure includes the
items listed above for class 2, and any normally static
component is assumed to fail.
a) All components in any one watertight compartment,
from fire or flooding.

RBNA additional class notations for Dynamically

positioned vessels
301.
See Table T.A4.301.1 below, where the RBNA
additional class notations are defined and compared with
IMO MSC/645 equipment classes.
b) All components in any one fire sub-division, from

fire or flooding (for cables, see also 3.5.1).
205.
For equipment classes 2 and 3, a single inadvertent
act shall be considered as a single fault if such an act is
reasonably probable.
TABLE T.A4.301.1 EQUIPMENT CLASS AND RBNA ADDITIONAL CLASS NOTATION FOR DP VESSELS
NA
RBNA
ADDITIONAL
CLASS
NOTATION
FOR DP
SPD0
CLASS 1
SPD1
CLASS 2
SPD2
IMO
EQUIPMENT
CLASS
DESCRIPTION
Manual position control and automatic heading control under specified
maximum environmental conditions
Automatic and manual position and heading control under specified
maximum environmental conditions
maximum environmental conditions, during and following any single
fault excluding loss of a compartment. (Two independent computer
systems).
fault including loss of a compartment due to fire or flood. (At least two
independent computer systems with a separate backup system
separated by A60 class division).
fault including loss of a compartment due to fire or flood. (At least two
independent computer systems with a separate backup system
separated by A60 class division).
8-8
REGRA 2008
CLASS 3
SPD3
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

302.
The DP additional class notation is comprised of
two parts:
g) Location of all relevant equipment (service apparatus,

cranes, pipe lay stingers, carousels, sub-sea equipment)
a) Letters SPD indicative of Dynamic Postioning

System (Sistema de Posicionamento Dinmico in
Portuguese)
b) A number from 0 70 3 indicating the IMO Class as
well as the redundancy level.
400.

Redundancy
401.
In so far as is practicable all components in a DPsystem shall be designed, constructed and tested in
accordance with international standards recognized by the
Administration.
402.
In order to meet the single failure criteria given in
sub-chapter A4.300 of this Rules, redundancy of components
will normally be necessary as follows:
a) for equipment class 2, redundancy of all active
components;
b) for equipment class 3, redundancy of all components
and physical separation of the components.
403.
For equipment class 3, full redundancy may not
always be possible (e.g., there may be a need for a single
change-over system from the main computer system to the
back-up computer system). Non-redundant connections
between otherwise redundant and separated systems may be
accepted provided that it is documented to give clear safety
advantages, and that their reliability can be demonstrated and
documented to the satisfaction of the Society. Such
connections shall be kept to the absolute minimum and made
to fail to the safest condition. Failure in one system shall in
no case be transferred to the other redundant system.
404.
Redundant components and systems shall be
immediately available and with such capacity that the DPoperation can be continued for such a period that the work in
progress can be terminated safely. The transfer to redundant
component or system shall be automatic as far as possible,
and operator intervention shall be kept to a minimum. The
transfer shall be smooth and within acceptable limitations of
the operation.
102.
DP system philosophy: the companys philosophy in
regard does DP operations
103.
DP system description:
a)
b)
c)
d)
e)
Control and display information

Available position reference systems
Diagram of the DP system specific to the vessel
Diagram of power distribution systems and UPS
Description of propulsion system, power production and
distribution, thrusters, thrust affected zones, diver
umbilical lengths
f) Description of monitoring and alarms
g) Communication system matrix
h) DP system operation
104.
Capability plots for intact operation and with various
combinations of thrusters down including worst case failure
(at least with all thrusters alive and the most critical failure)
105.
DP trials procedure:
a) Test program at the manufacturer

b) Test program for quay / sea trials
106.
Documentation on the environment conditions long
term distribution
107.
Diagram of the environmental limit conditions (also
called foot prints, or environmental envelopes, or capability
plots) for the conditions defined in the specification (wind
speed, current and waves)
108.
Functional block diagram of the sensor and
reference systems (position/environmental conditions)
109.
Functional block diagram of the control unit
110.
One line diagram and specification of the cables
between the different equipment units (power, control,
display)
111.
Balance of power
112.
List of the equipment units with, for each one,
Manufacturer's identification, type and model
F5.
PLANS AND DOCUMENTS
100.
Documents to be submitted for approval
101.
Vessel Data:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Location of thrusters
Locations of propellers and rudders
Location of moon pools
Location of taught wires
Location of position referencing systems, aerials, etc
Location of ROV station
113.
Type test reports of the sensors of the measurement
systems, or equivalent
114.
Test report of the computer units; check of the
behaviour of the installation when submitted to radiated and
conducted electromagnetic interference
115.
Estimation of reliability figures when required for
symbols SPD2 and SPD3. The document to be submitted is
to demonstrate the reliability of the system. This is to be
achieved with appropriate analysis such as:
8-9
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

a) A Failure Mode and Effect Analysis (FMEA) using,

as far as possible, the fault tree method describing
the effects due to failures leading to the destruction
of the automation system. In addition, this document
is to show the consequences on other systems, if
any. It is to be detailed up to a level which allows
the Society to evaluate the necessity of redundancy.
This analysis is to be presented in accordance with
IEC Standard 60812, IMCA m 166 (Guide on
Failure Modes and Effects Analysis) or any other
recognised standard
b) test report/life test
c) MTBF calculation
Or any other document which proves to the Society the
reliability of the system
116.
For approval of propulsion, based on rotary azimuth
thrusters:
117.
Electrical power management layout drawings and
specification if provided on board
Internal communication system description
119.
Description of the control stations (layout on board,
descriptive diagrams of the display consoles)
120.
Alarm list and parameter values displayed on the
consoles
121.
Study of possible interaction between thrusters
200.
Documents to be submitted for information
201.
Technical specification of the positioning system
b)
All thrusters, except the most effective thruster,
operational with maximum effective thrust;
c)
The maximum number of thrusters and/or power
units that could be operational after the worst single failure
depending upon the class modes;
d)
The equivalent loading on all thrusters in the failed
mode shall not exceed the available power in iii) above.
e)
The above shall be presented in polar plot form for
various current speeds, for example 1.0, 1.5 and 2.0 knots,
co-incident with wind and associated wave loads from a fully
developed sea. A realistic allowance shall be made for losses
from, for example, interaction, thruster tunnel length, high
current, control system response, non-steady conditions and
normal deck wind loading conditions when working. Other
external forces shall also be considered if appropriate.
102.
The purpose of 101.a) is to be able to calculate
predicted capability, and assess the practical working limits.
a) layout drawings of thrust units, thrust shafts and

blocks
b) arrangement of hull passages
c) thrust curves of each propulsion unit
118.

103.
The purpose of 101.b) as a single composite plot is
to provide operators with a limit that cannot be exceeded if
position is to be kept when the most effective thruster
suddenly stops.
104.
The purpose of 101.c) is to provide operators with
guidance on working limits which shall be imposed for the
most difficult or sensitive tasks where the consequences of a
loss of position are particularly severe, for example, loss of
life or injury to many people. Using this limit shall mean that
there will be a safe situation (see Chapter F, sub-chapter
F.3, item 112 of the present Rules) after the worst single
failure.
105.
The purpose of 101.d) is to give operators
information so that they can assess from available power and
thrust usage whether safe working limits have been
exceeded. This is generally known as consequence analysis
because the consequence of a failure, when this warning is
active, is a loss of position.
202.
Operator's manual of the positioning system
including:
106.
This theoretical procedure is to provide plots that are
easily verified during proving trials and in the first year of
DP operation. It is essential for the wave conditions used in
the calculations be stated on all capability plots.
a) description of the equipment

b) maintenance guide
c) emergency procedures
Guidance
F6.
DESIGN PRINCIPLES
100.
System Capability Definition
101.
The maximum continuous operational station
keeping capability for the DP system shall be calculated for
the following cases:
a)
thrust;
8-10
All thrusters operational with maximum effective
Capability plots do not show the excursions of a DP vessel. They

show the likely environmental limits within which a DP vessel will
effectively return to the wanted position when an excursion takes
place from normal external disturbing forces. The excursions of a
vessel depend on the environmental conditions, the control system
tuning and the accuracy of the position references. In marginal
conditions working within the defined safe working limits DP
vessels shall record the vessels excursions and so develop a
footprint for the vessel in these conditions.
End of guidance
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


107.
Online capability plots provided as an additional
facility with a DP control system shall be verified by full
scale testing and are a useful tool in reassessing safe working
limits but shall not be used in isolation.
c) Working profiles and capabilities of equipment;
200.
e) Responsibilities and communications;
d) DP status,
procedures;
Failure Modes and Effect Analysis
201.
A failure modes and effect analysis (FMEA) is to be
carried out and is to be sufficiently detailed to cover all the
systems associated with the dynamic positioning of the vessel
and is to include but not be limited to the following
information:
f)
alerts,
emergency
responses
and
Approach, setting up, checking and testing of the DP

system;
g) Reporting and recording;

h) DP footprints;
a) A description of all the systems associated with the

dynamic positioning of the vessel and a functional
block diagram showing their interaction with each
other. Such systems would include the DP electrical
or computer control systems, electrical power
distribution system, power generation, fuel systems,
lubricating oil systems, cooling systems, backup
control systems, etc.
b) All significant failure modes
c) The most predictable cause associated with each
failure mode
d) The transient effect of each failure on the vessels
position
i)
302.
All documents shall be controlled and updated in
accordance with the vessels ISM code procedure.
Guidance
In addition to the above general document, each work location, task
or operation of the DP vessel may require a site- or well-specific
document that further specifies additional constraints or procedures
for a particular project if the general document will not suffice for
example project safety plan, HAZOP (hazard identification) /
HAZID (hazardous operation) drills, SIMOPS (simultaneous
operations) and close out documentation. This site- or well-specific
document shall include:
a)
plans for positioning and handling equipment, operating

with other vessels or near platforms, or changing some of
the operations manual normal procedures because of
special circumstances.
b)
findings of any risk analysis carried out for that project or

similar projects. The principle here is that each task is
given individual consideration prior to its being performed
and, unless it is a standard operation that is covered by the
general manual, a suitable project specific procedure shall
be produced.
e) The method of detecting that the failure has

occurred
f)
The effect of the failure upon the rest of the

systems ability to maintain station
g) An analysis of possible common failure mode

202.
Where parts of the system are identified as nonredundant and where redundancy is not possible, these parts
are to be further studied with consideration given to their
reliability and mechanical protection. The results of this
further study are to be submitted for review.
Guidance
FMEA procedures and systematic may be found in IEC 60812
standard and in IMO HSC Code Appendix 4.
End of guidance
300.
301.
Every DP vessel shall have an operations manual
that is particular to that DP system and the operating practice
of the owners or operators of the vessel. It shall cover all the
work for which the vessel is designed or likely to be used. It
shall include but not be limited to the following:
b) Trials data;
End of guidance
400.
Design of Position Reference Systems
401.
The number and types of position references
installed will be determined by the class notation sought or
assigned, as well as the environment in which they are
required to operate.
402.
Due attention is to be paid to determine whether
redundancy is completely provided by duplication of similar
sensors which may have common failure modes.
Operation, Training and Documentation
a) Capability plots;
Manning.
403.
All position references shall be designed so that they
cannot give an unchanging position when data is lost and the
vessel is moving. For example taut wires, whether horizontal
or vertical, shall be designed so that they cannot fail in a way
which will provide a constant position signal to the DP
control systems, because of a fouled wire, inadequate bottom
weight or a faulty head sensor. To meet the requirements of
F2.203 such faults shall be brought to the notice of the
operator in the form of alarms and the sensor data rejected by
8-11
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


the DP control system. Position references shall be

deselected, if they have not already been rejected, once they
no longer reasonably contribute to the estimated position.
the computer systems. The automatic transfer of control from

one computer system to another shall be smooth, and within
the acceptable limitations of the operation.
404.
A DP vessels HPR shall be designed so that it
cannot accept any signal that is not intended (by design or
procedure) to be used for position information. The limits of
performance of an acoustic position reference shall be
determined prior to work commencing so that the limits of
movement of the vessel using the HPR, as deployed, are
known. Seabed sensors that are tethered, or attached to vessel
equipment, so that they could give a false steady position
reference with the vessel moving, shall be avoided whenever
practicable, and this limitation considered when determining
redundancy and safe working limits. The positioning of
acoustic units in the hull shall take into account the likely
sources of noise that could interfere with the acoustic signals
and result in the loss of position reference data. If two
acoustic systems are installed their independence or
dependence shall be clearly established and this reflected in
how they are treated by the DP control software.
507.
For equipment class 3, the back-up DP-control
system shall be in a room separated by A.60 class division
from the main DP-control station. During DP-operation this
back-up control system shall be continuously updated by
input from the sensors, position reference system, thruster
feedback, etc., and be ready to take over control. The switchover of control to the back-up system shall be manual,
situated on the back-up computer and shall not be affected by
failure of the main DP-control system.
500.
509.
UPS battery capacity shall provide a minimum of 30
minutes operation following a mains supply failure.
Computers
501.
For equipment class 1, the DP-control system need
not be redundant.
502.
For equipment class 2, the DP-control system shall
consist of at least two independent computer systems.
Common facilities such as self-checking routines, data
transfer arrangements, and plant interfaces shall not be
capable of causing the failure of both/all systems.
503.
consist of at least two independent computer systems with
self-checking and alignment facilities. Common facilities
such as self-checking routines, data transfer arrangements
and plant interfaces shall not be capable of causing failure at
both/all systems. In addition, one back-up DP-control system
shall be arranged, see 3.4.2.6. An alarm shall be initiated if
any computer fails or is not ready to take control.
504.
For equipment classes 2 and 3, the DP-control
system shall include a software function, normally known as '
consequence analysis', which continuously verifies that the
vessel will remain in position even if the worst case failure
occurs. This analysis shall verify that the thrusters remaining
in operation after the worst case failure can generate the same
resultant thruster force and moment as required before the
failure.
505.
The consequence analysis shall provide an alarm if
the occurrence of a worst case failure would lead to a loss of
position due to insufficient thrust for the prevailing
environmental conditions. For operations which will take a
long time to safely terminate, the consequence analysis shall
include a function which simulates the thrust and power
remaining after the worse case failure, based on manual input
of weather trend.
506.
Redundant computer systems shall be arranged with
automatic transfer of control after a detected failure in one of
8-12
508.
An uninterruptible power supply (UPS) shall be
provided for each DP-computer system to ensure that any
power failure will not affect more than one computer.
F7.
POSITION REFERENCES
100.
General
101.
Position reference systems shall be selected with due
consideration to operational requirements, both with regard
to restrictions caused by the manner of deployment and
expected performance in working situation.
102.
For equipment classes 2 and 3, at least three position
reference systems shall be installed and simultaneously
available to the DP-control system during operation.
103.
When two or more position reference systems are
required, they shall not all be of the same type, but based on
different principles and suitable for the operating conditions.
104.
The position reference systems shall produce data
with adequate accuracy for the intended DP-operation.
105.
The performance of position reference systems shall
be monitored and warnings provided when the signals from
the position reference systems are either incorrect or
substantially degraded.
106.
For equipment class 3, at least one of the position
reference systems shall be connected directly to the back-up
control system and separated by A.60 class division from the
other position reference systems.
107.
Short range radio position reference systems shall be
designed so that they cannot accept any signal that is not
unique by design or procedure to the DP vessel on which
they are being used because they can suffer sudden failure
from loss of line of sight or a fault at a remote station.
108.
Precautions shall be taken to avoid all failures or
faults that cause the position data to freeze irrespective of
whether the vessel is stationary or not.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Guidance
Deploying more than one transponder does not make the acoustic
position reference redundant if it is still subject to a common failure
mode, for example thruster noise.
The use of DGPS as more than one position reference depends on
the level of independence achieved with respect to hardware and
software, the number of satellites available, the antennae locations,
the quality and number of differential corrections available and their
effects if giving the same incorrect data.
However when two separate DGPS inputs of position are used by
the DP control system, their contribution to the estimated position
together with other position references needs to be properly
balanced. Here balanced means that two DGPSs (or GPS or GPS
Relative) shall never out-vote one or more other position references
and operate the system such that a loss of position could result.
The DGPS input shall also provide information on fix quality for
use by the DP control systems.
The use of pseudo signals to simulate a different position reference
so that the DP control system can accept it, for example accepting
the DGPS signal as an Artemis signal on the DP control where there
is no available input for DGPS itself, shall be avoided whenever
possible. If such use is unavoidable all failure modes shall be
thoroughly tested.
End of guidance
200.
Environmental Sensors
201.
The position keeping performance and speed of
response of the DP system can be improved by the
incorporation of environmental sensors to provide feed
forward to the DP control system. DP control systems shall
use wind sensors as a minimum.
202.
To provide an overall position keeping improvement
the wind sensor(s) shall be positioned such that they are not
subject to vessel turbulence or interference for example from
cranes, helicopters and platforms.
203.
Irrespective of the suitability of the location of the
sensor, the wind feed forward input to position control shall
be so arranged that it will not cause a critical excursion when
suddenly shielded or unshielded from the wind.
204.
It shall also be noted that wind sensors may be
subject to icing up in certain conditions.
205.
Where the vessel has more than one wind sensor
every consideration shall be made so that all wind sensors are
available for use by the DP control system.
300.
Vessel Sensors
301.
Vessel sensors shall at least measure vessel leading,
vessel motions, and wind speed and direction.
302.
When an equipment class 2 or 3 DP-control system
is fully dependent on correct signals from vessel sensors,
then these signals shall be based on three systems serving the

same purpose (i.e. this will result in at least three gyro

compasses being installed).
303.
Sensors for the same purpose, connected to
redundant systems shall be arranged independently so that
failure of one will not affect the others.
304.
For equipment class 3, one of each type of sensors
shall be connected directly to the back-up control system and
separated by A.60 class division from the other sensors.
Guidance
Position keeping includes the control of the vessels heading; gyro
compasses are normally used for this purpose.
Provision of gyro compass redundancy and the ability of the DP
system to detect failure, including a slow drift of the on-line unit,
shall be taken into account when determining safe limits,
particularly on mono-hulled vessels because failure of heading input
has a dramatic effect on position keeping and excursion, particularly
if the heading data is lost to all position references or if the DP
rotation centre is remote from the geometrical centre of the vessel.
Other sensors that are required for accurate position keeping are the
vertical or motion reference sensors. These devices, that measure
roll and pitch and sometimes heave, shall be, whenever possible, in
separate spaces and located near the rotation centre of the vessel. If
they are located some distance from the rotation centre then this
shall be corrected for in the DP software whenever this cannot be
done on the sensor itself. The DP system requires this information
to correct position reference sensors for X and Y offsets caused by
vessel inclination and motion. Loss of these inputs degrades DP
system performance particularly with some HPR systems in deep
water
It is recommended that current control is used for sensors rather
than voltage.
End of guidance
305.
For vessels with a SPD 0 or SPD 1 notation, a
position reference system, a wind sensor and a gyro compass
are to be fitted.
306.
For vessels with a SDP 1 notation the systems
described in the above item F1.209 of the present Rules are
to be provided in duplicate.
307.
For vessels with a SPD 2 notation in addition to the
requirements for SPD 1 notation, a third independent position
reference system, a third wind sensor and a third byrocompass are required. Two of the position reference systems
may operate on the same principle. A single failure is not to
affect simultaneously more than one position reference
system.
308.
For vessels with a SPD 3 notation, the third wind
sensor, third gyro-compass and the third independent position
reference system are to be directly connected to the back-up
control station with their signals repeated to the main control
station.
Where three position reference systems are

required, the control computers are to use signal
309.
8-13
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

processing techniques to validate the data received. When

out of range data occurs, an alarm is to be given.
F8.
CONTROL SYSTEMS
100.
General
101.
In general the DP-control system shall be arranged
in a DP-control station where the operator has a good view of
the vessel' s exterior limits and the surrounding area.

End of guidance
201.
The minimum DP control facility is a single
automatic control system with an integral joystick, which is
adequate for some tasks.
202.
Irrespective of the number of control systems and
types of joystick certain essential features are required to
ensure adequate reliability of each. These include the
following:
a)
102.
The DP-control station shall display information
from the power system, thruster system, and DP-control
system to ensure that these systems are functioning correctly.
Information necessary to operate the DP-system safely shall
be visible at all times. Other information shall be available
upon operator request.
Secure power supplies with backup (usually

batteries) provided in case of a mains failure;
b) Independent emergency stop for each thruster,

adequately protected against inadvertent
operation and for DP equipment class 3,
arranged so thrusters do not trip from fire or
flood damage to the stop circuits;
103.
Display systems and the DP-control station in
particular, shall be based on sound ergonometric principles.
The DP-control system shall provide for easy selection of
control mode, i.e. manual, joystick, or computer control of
thrusters, and the active mode shall be clearly displayed.
c)
104.
For equipment classes 2 and 3, operator controls
shall be designed so that no single inadvertent act on the
operators' panel can lead to a critical condition.
e)
Comprehensive data display and alarms;
f)
Internal self checking;
105.
Alarms and warnings for failures in systems
interfaced to and/or controlled by the DP-control system are
to be audible and visual. A permanent record of their
occurrence and of status changes shall be provided together
with any necessary explanations.
g) Independent I/Os for sensors.
106.
The DP-control system shall prevent failures being
transferred from one system to another. The redundant
components shall be so arranged that a failure of one
component shall be isolated, and the other component
activated.
107.
It shall be possible to control the thrusters manually,
by individual joysticks and by a common joystick, in the
event of failure of the DP-control system.
108.
The software shall be produced in accordance with
an appropriate international quality standard recognized by
the Administration.
200.
Control system design principles
Guidance
Automatic DP control systems are generally supplied in single, dual
or triple configurations with a back-up DP control system for DP
equipment class 3 vessels.
Manual systems are a combined lever or joystick, with or without
automatic heading control. Joysticks can be completely independent
of the computer(s) used for automatic position control, or an integral
part of the automatic system in that they use the same I/O, network
or cables to the thrusters.
8-14
Separate output command signals for each

thruster or sets of thrusters;
d) Secure location with negligible risk of fire,

flood or overheating;
203.
DPO inputs to the system shall require a confirming
action before being accepted by the computer to prevent
accidental changes being made by a single inadvertent act.
204.
Power supplies for position control shall be
redundant, secure and so arranged that no short circuit, cable
damage, earth fault, or automatic change over could result in
the loss of position control.
205.
The location of the secure power supplies shall be
chosen such that:
a) they can be easily checked;
b) they are unlikely to be misused or to fail from
mechanical damage, fire, inadequate ventilation etc.
206.
Where position references, environmental sensors
and vessel sensors are powered by the position control
systems secure supply, care shall be taken to ensure
adequate sensors remain after the worst power failure, for
example failure of the UPSs inverter.
207.
Control information shall be displayed or be easily
available to meet the principles outlined in F2.203
208.
REGRA 2008
For all DP vessels this shall include the following:

a) Thrust units status and power ordered and used;
b) Power generation and distribution arrangement in
use;
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

c) Reference sensor status and performance;

d) Position performance present and past;
e) Alarm status and sensor trends.
shall one fail, control is automatically transferred to

the other.
b. The cabling for the control systems and the thrusters
is to be arranged such that under single fault
conditions it will remain possible to control
sufficient thrusters to stay within the specified
operating envelope. control system with automatic
heading control are to be fitted.
c. The two automatic control systems located at the
dynamic positioning control station are to be
independent, self-monitoring and arranged such that,
shall one fail, control is automatically transferred to
the other.
d. The third automatic control system is to be located
in the emergency back-up control station and
transfer of control to it is to be initiated manually.
e. The cabling for the control systems and the thrusters
is to be arranged such that under single fault
conditions, including loss of a compartment due to
fire or flood, it will remain possible to control
sufficient thrusters to stay within the specified
operating envelope.
209.
The DP control shall enable automatic position and
heading changes to be made in any preselected direction at
rates within the vessels capability so that the new heading
and/or position is quickly established without instability, or a
position excursion, or overshoot above acceptable limits for
the work.
300.
Control and Monitoring System Components:
301.
In general, control and monitoring (alarms and
instrumentation) system components for dynamic positioning
systems of vessels intended to be assigned with DPS
notations are to comply with the provisions of Part II, Title
11, Section 5, Chapter J, sub-chapter J3.
400.
Control Stations
401.
The DP control console shall be located so that the
operator can see the controls, the external environment and
the working operations of the vessel. Every reasonable effort
shall be made to compensate in the event that this is not fully
achievable for example by CCTV.
402.
Control station arrangement. The main dynamic
positioning control station is to be so arranged that the
operator is aware of the external environmental conditions
and any activities relevant to the DP operation.
403.
Emergency shutdown An emergency shutdown
facility for each thruster is to be provided at the main
dynamic positioning control station. The emergency
shutdown facility is to be independent of the automatic
control systems, manual position control system and manual
thruster control system. The emergency shutdown facility is
to be arranged to shut down each thruster individually.

503.
Vessels with SPD-3 notation. Three automatic
control systems and a manual position control system with
automatic heading control are to be fitted. The two automatic
control systems located at the dynamic positioning control
station are to be independent, self-monitoring and arranged
such that, shall one fail, control is automatically transferred
to the other. The third automatic control system is to be
located in the emergency back-up control station and transfer
of control to it is to be initiated manually. The cabling for the
control systems and the thrusters is to be arranged such that
under single fault conditions, including loss of a
compartment due to fire or flood, it will remain possible to
control sufficient thrusters to stay within the specified
operating envelope.
600.
Manual Position Control System
404.
Vessels with SPD notation. For SPD-3 notation, an
emergency back-up control station is to be provided in a
separate compartment located and arranged such that no
single fault, including a fire or flood in one compartment,
will render both the main and back-up control system
inoperable.
601.
The manual position control system is to be
independent of the automatic control systems so that it will
be operational if the automatic control systems fail. The
system is to provide one joystick for manual control of the
vessel position and is to be provided with the arrangements
for automatic heading control.
500.
602.
Manual Thruster Control System: In addition, a
manual thruster control system is required. The manual
thruster control system is to be independent of the automatic
control systems so that it will be operational if the automatic
control systems fail. The system is to provide an effective
means of individually controlling each thruster from the
navigation bridge. The system is to provide an individual
joystick for each thruster.
Position Keeping Control System Redundancy
501.
Vessels with SPD-1 notation. An automatic control
system and a manual position control system with automatic
heading control are to be fitted. Transfer of control between
the two systems is to be initiated manually.
502.
Vessels with SPD-2 notation. Two automatic
control systems and a manual position control system with
automatic heading control are to be fitted as follows:
a.
The two automatic control systems are to be

independent, self-monitoring and arranged such that,
603.
Any failure in the manual position control system is
not to affect the capabilities of the manual thruster control
system to individually control each thruster.
8-15
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
700.

Consequence Analysis and DP Alert System
701.
Only For vessels with SPD2-2 or SPD-3 notation,
the DP control system is to incorporate a consequence
analyzer that monitors the vectorial thrust necessary to
maintain position under the prevailing environmental
conditions and perform calculations to verify that in the event
of a single failure there will be sufficient thrust available to
maintain position in steady state and during transients.
F9.
POWER SYSTEMS
100.
Power systems
109.
Utilities supporting power generation systems, e.g.
cooling water, ventilation, fuel oil, lubricating oil shall be
arranged so that their total failure is not more critical than
failure of the equipment they support.
110.
Safety systems that enable shut down of power
generation automatically or manually shall be designed to fail
safe so that unwanted shut down does not take place from
single faults.
111.
If the design philosophy is that a single fault also
includes a fire in any one compartment (IMO DP equipment
class 3) then the shut down control system shall withstand
fire damage or be separated so that in the worst case adequate
power remains to meet the safe working limits.
101.
The power system shall have an adequate response
time to power demand changes.
102.
For equipment class 1 the power system need not be
redundant.
103.
For equipment class 2, the power system shall be
divisible into two or more systems such that in the event of
failure of one system at least one other system will remain in
operation. The power system may be run as one system
during operation, but shall be arranged by bus-tie breakers to
separate automatically upon failures which could be
transferred from one system to another, including
overloading and short-circuits.
104.
For equipment class 3, the power system shall be
divisible into two or more systems such that in the event of
failure of one system, at least one other system will remain in
operation. The divided power system shall be located in
different spaces separated by A.60 class division. Where the
power systems are located below the operational waterline,
the separation shall also be watertight. Bus-tie breakers shall
be open during equipment class 3 operations unless
equivalent integrity of power operation can be accepted
according to F4.403.
200.
106.
If a power management system is installed, adequate
redundancy or reliability to the satisfaction of the
Administration shall be demonstrated.
107.
The type, number and arrangement of power
generation units, will have a direct bearing on the safe
working limits of the DP system, because the effect of the
failure of any one unit, or common sub-system, will be
considered in the determination of safe working limits (see
F4.204).
108.
This includes the number and type of engine
shutdowns. The number of engine rooms and engines shall
be determined by the safety, reliability and availability
required for the work as well as the time to completely shut
down.
Power management
201.
A system to prevent overload and blackout is
essential on all DP vessels. A system for the prudent
starting and stopping of diesel generators is also desirable,
although on some vessels this management can be manual if
there is ample time for operators to react and manage the
power on line. On DP vessels that rely on automatic power
management the system will need to be fast and reliable for
the vessel to work efficiently and give the required priority to
maintaining position.
202.
Power management and position control are
inseparable in that they both affect thrust for position
keeping. It is essential to clearly define the interfaces and
responsibilities for all operational modes of every vessel. DP
vessels which use substantial amounts of power for
equipment other than thrusters, for example, for cranes, fire
pumps, drilling and hotel facilities, need to be able to shed or
reduce load (phase back) to maintain power to thrusters.
203.
The speed, effectiveness and reliability of load
shedding by a power management system are factors to take
into account when determining safe working limits.
300.
105.
For equipment classes 2 and 3, the power available
for position keeping shall be sufficient to maintain the vessel
in position after worst case failure according to F4.200
8-16

Power distribution
Guidance
A basic requirement for a DP vessel is to maintain power to
thrusters for as long as possible, even in some alarm conditions, so
that a safe situation with respect to position can be maintained until
the work is terminated.
This very often conflicts with the shut downs and protection
systems normally installed on ships and rigs.
End of guidance
301.
Where emergency switchboards are provided as a
classification society requirement, careful consideration shall
be given when using this switchboard for critical DP
equipment: loss of the emergency switchboard shall not
prevent starting of main generators after a blackout.
302.
The electrical power distribution to thrusters is
usually the aspect of the DP system design which determines
the worst case failure mode. For DP equipment class 3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

vessels fire and flood subdivision shall not make the design
failure case worse.
Guidance
Examples
following:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
of single failures in power distribution include the

undervoltage;
underfrequency i.e. governor failure;
earth faults;
phase-phase short circuits;
faults on a bus tie breaker;
over/under excitation.
direction which can destabilise the whole DP control system.

Such problems are overcome by a fail safe design; that is, the
thruster:
a. fails as set;
b. fails to zero thrust;
c. trips the drive motor or engine.
407.
While these safety features shall be automatic means
shall be provided for an independent emergency stop for each
thrust unit, suitably protected against inadvertent operation
and operated from the DP control console or nearby.
End of guidance
303.
For DP equipment class 3 vessels the following
additionally apply:
a. fire or flood at the DP control station;
b. fire or flood in a switchboard room;
c. fire or flood along a common cable route;
d. fire or flood in the emergency switchboard room;
e. fire or flood in a main or auxiliary machinery
space;
f. fire or flood in the engine control room.
304.
Note: Flood in the above context can be taken as
water spray throughout the space if flooding is unrealistic.
305.
The highest priority shall always be given to
clearing faults that risk the overall power and control
networks, and maintaining enough power to give time to
cease any operation and reach a safe situation.
400.

Thruster systems
408.
Thrust units shall be as independent as possible in
terms of location, cable runs, electrical and control power
and cooling, to maximise the safe working limits. Each thrust
unit shall be independently monitored and alarmed.
409.
Sensors causing a thrust unit to trip shall be
minimum in number, i.e. tripping shall only take place in
situations where continued running will cause the unit to be
damaged within a short space of time, e.g. 30 seconds.
410.
Sensors that initiate warning alarms shall themselves
be designed to cause an alarm on failure; sensors that trip
important equipment, e.g. generators, pumps, motors and
engines shall not themselves fail such that an unwanted loss
of important equipment is caused, i.e. they shall fail safe.
F10.
DP CONTROL SYSTEMS
100.
DP control systems
401.
The thruster system shall provide adequate thrust in
longitudinal and lateral directions, and provide yawing
moment for heading control.
101.
In general the DP-control system shall be arranged
in a DP-control station where the operator has a good view
of the vessel's exterior limits and the surrounding area.
402.
For equipment classes 2 and 3, the thruster system
shall be connected to the power system in such a way that
3.3.1 can be complied with even after failure of one of the
constituent power systems and the thrusters connected to that
system.
102.
The DP-control station shall display information
from the power system, thruster system, and DP-control
system to ensure that these systems are functioning
correctly. Information necessary to operate the DP-system
safely shall be visible at all times. Other information shall
be available upon operator request.
403.
The values of thruster force used in the consequence
analysis (see 3.4.2.4) shall be corrected for interference
between thrusters and other effects which would reduce the
effective force.
404.
Failure of thruster system including pitch, azimuth
or speed control, shall not make the thruster rotate or go to
uncontrolled full pitch and speed.
405.
Speed of response, efficiency and interference shall
be considered for all thrust units and the arrangement shall be
made to give, as far as is possible, a balanced configuration
even after the worst failure.
406.
Means shall be provided to avoid a thruster control
fault that results in full power or power in an unwanted
103.
Display systems and the DP-control station in
particular, shall be based on sound ergonometric principles.
The DP-control system shall provide for easy selection of
control mode, i.e. manual, joystick, or computer control of
the thrusters, and the active mode shall be clearly displayed.
104.
For equipment classes 2 and 3, operator controls
shall be designed so that no single inadvertent act on the
operators' panel can lead to a critical condition.
105.
Alarms and warnings for failures in systems
interfaced to and/or controlled by the DP-control system
shall be in accordance with the following:
8-17
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


a)
The DP-control system shall receive alarms and

warnings reflecting the status of the DP system
b) Alarms and warnings are to be audible and visual.
c) A permanent record of their occurrence and of status
changes shall be provided together with any necessary
explanations.
d) The alarms to be presented in the DP-centre shall be
limited to functions relevant to functions relevant to
DP operation.
the computer systems. The automatic transfer of control from

one computer system to another shall be smooth, and within
the acceptable limitations of the operation.
207.
For equipment class 3, the back-up DP-control
system shall be in a room separated by A.60 class division
from the main DP-control station. During DP-operation this
back-up control system shall be continuously updated by
input from the sensors, position reference system, thruster
feedback, etc., and be ready to take over control. The switchover of control to the back-up system shall be manual,
106.
The DP-control system shall prevent failures being situated on the back-up computer and shall not be affected by
transferred from one system to another. The redundant components failure of the main DP-control system.
shall be so arranged that a failure of one component shall be
isolated, and the other component activated
208.
An uninterruptible power supply (UPS) shall be
provided for each DP-computer system to ensure that any
107.
It shall be possible to control the thrusters manually, by power failure will not affect more than one computer.
individual joysticks and by a common joystick, in the event of
failure of the DP-control system
209.
UPS battery capacity shall provide a minimum of 30
minutes operation following a mains supply failure.
108.
The software shall be produced in accordance with an
appropriate international quality standard recognized by he
Administration
F11.
CABLES AND PIPING SYSTEMS
200.
Computers
100.
Cables
201.
For equipment class 1, the DP-control system need
not be redundant.
101.
For equipment class 3, cables for redundant
equipment or systems shall not be routed together through
202.
the same compartments. Where this is unavoidable such
consist of at least two independent computer systems.
cables could run together in cable ducts of A-60 class, the
Common facilities such as self-checking routines, data
termination of the ducts included, which are effectively
transfer arrangements, and plant interfaces shall not be
protected from all fire hazards, except that represented by the
capable of causing the failure of both/all systems.
cables themselves. Cable connection boxes are not allowed in
such ducts.
203.
consist of at least two independent computer systems with
200.
Piping systems
self-checking and alignment facilities. Common facilities
such as self-checking routines, data transfer arrangements
201.
For equipment class 2, piping systems for fuel,
and plant interfaces shall not be capable of causing failure at
lubrication, hydraulic oil, cooling water and cables shall be
both/all systems. In addition, one back-up DP-control system
located with due regard to fire hazards and mechanical
shall be arranged, see 3.4.2.6. An alarm shall be initiated if
damage.
any computer fails or is not ready to take control.
202.
For equipment class 3, redundant piping system (i.e.
204.
For equipment classes 2 and 3, the DP-control system piping for fuel, cooling water, lubrication oil, hydraulic oil,
shall include a software function, normally known as ' etc.) shall not be routed together through the same
consequence analysis' , which continuously verifies that the compartments. Where this in unavoidable, such pipes could
vessel will remain in position even if the worst case failure run together in ducts of A-60 class, the termination of the
occurs. This analysis shall verify that the thrusters remaining in ducts included, which are effectively protected from all fire
operation after the worst case failure can generate the same hazards, except that represented by the pipes themselves.
resultant thruster force and moment as required before the
failure.
205.
The consequence analysis shall provide an alarm if the
occurrence of a worst case failure would lead to a loss of
position due to insufficient thrust for the prevailing
environmental conditions. For operations which will take a long
time to safely terminate, the consequence analysis shall include
a function which simulates the thrust and power remaining after
the worse case failure, based on manual input of weather trend.
206.
Redundant computer systems shall be arranged with
automatic transfer of control after a detected failure in one of
8-18
F12.
REQUIREMENTS FOR ESSENTIAL NON-DP

SYSTEMS
100.
Requirements for essential non-DP systems
101.
For equipment classes 2 and 3, systems not directly
part of the DP-system but which in the event of failure could
cause failure of the DP-system, (e.g., common fire
suppression systems, engine ventilation systems, shut-down
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

systems, etc.), shall also comply with relevant requirements

of these Rules.
ALARM AND ALERT LEVELS
G2.
DESIGN
G3.
COMMUNICATIONS
g) Any other condition or circumstance affecting the

operation of the vessel which could reduce the status
from normal.
103.
Level 2 Red - Emergency status (red alert). A vessel
can be defined as in emergency status if either of the
following conditions applies:
CHAPTER G
DP SYSTEMS FOR DIVING SUPPORT VESSELS
G1

a)
System failure results in an inability to maintain position

or heading control;
b) Any external condition exists, including imminent

collision, preventing the vessel maintaining position.
c)
Onboard this alert is often referred to as abandon dive.
Guidance
G1.
ALARM AND ALERT LEVELS
100.
Alarm and Alert Levels
The following diving operational responses would be expected to

the change of alert status initiated by the DP operator:
101.
Normal status - Green Normal operational status
(green light). The vessel can be defined as in normal
operational status when all the following conditions apply:
a)
Vessel under DP control and DP system operating

normally with appropriate backup systems available;
b) Thruster power and total power consumption is equal to
or less than 80% of the maximum thrust and power that
would be available after the worst single failure;
c) Vessels indicated position and heading are within
predetermined limits and the worst single failure would
not result in safe working limits being exceeded;
d) Negligible risk of collision exists from other vessels.
102.
Level 1 - Yellow - Degraded status (yellow alert).
The vessel can be defined as being in a degraded status when
any of the following conditions applies:
a)
A failure in a sub-system has occurred leaving the DP

system in an operational state (possibly after
reconfiguration) but with no suitable backup available,
such that an additional fault would cause a loss of
position;
b) In case any of the thrusters employed to maintain the

vessels position exceeds 80% of the total capacity or if
the total power consumed by the thrusters exceeds 80%
of the total power for a period of time over 30 minutes
maximum;
c)
Vessels position keeping performance is deteriorating

and/or unstable;
d) Vessels indicated position deviates beyond limits

determined by risk analysis or HAZOP without simple
explanation;
e)
Risk of collision exists from another vessel;
f)
Weather conditions are judged to be becoming

unsuitable for DP diving;
Green Normal Operational Status

Full DP diving operations can be undertaken.
Yellow Degraded Status
The diving supervisor shall instruct the divers to suspend operations
and move to a safe location. The DPO, after consultation with the
diving supervisor, shall decide if any further action is necessary. If
the diving supervisor is unable to get clear advice from the DPO he
will instruct divers to return to the bell and obtain a seal or to return
to the surface as appropriate.
Note: Flexibility has been provided in this alert response (1994
revision) so that (a) this alert is sounded early rather than late, (b)
discussion can take place between senior personnel and (c) the
safety of diving operations is improved.
Red Emergency status
The diving supervisor shall instruct the divers to return
immediately to the bell (or deployment device as appropriate) and
obtain a seal. The bell shall be recovered as soon as possible after
due consideration of hazards involved in the recovery (for example
fouling of mooring lines or jacket members).
Key DP personnel shall use all reasonable means available to limit
the loss of position while the divers are being recovered.
End of Guidance
200.
DP Alert Status System: Visual and Audible

Characteristics
201.
A system of lights and audible alarms shall be
provided in dive control, saturation control, air diving control
area, working area, ECR and, where applicable, the ROV or
submersible control position, manually activated from, and
repeated in, the DP control room. The lights shall be:
a)
Steady green light to indicate vessel under automatic DP

control, normal operational status and confirming the
alert status system functional;
b) Flashing yellow light to indicate degraded DP control;
c) Flashing red light to indicate DP emergency.
8-19
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

d) In addition the distinctive alarm for the red alert shall

sound in the master/OIMs cabin, operations
superintendents cabin (if applicable) and the senior
diving supervisors cabin in conjunction with the
flashing red light.
202.
Provision of a means of acknowledging and
silencing the audio and flashing functions of the signals from
the receiving positions shall be made.
203.
When supporting divers on DP a clear procedure
indicating the recommended responses to yellow and red
alerts is required. The events that shall trigger these alerts
shall be based upon a minimal number of standard operating
status levels reflecting the capability of the DP system to
maintain the vessel on station within safe working limits.
G2.
DESIGN
100.
Design Philosophy
101.
In addition to the basic principles outlined in
Chapters A to D of the present Rules, a DSV shall meet the
following:
a)
No known single failure mode shall prevent the safe

recovery of divers or cause a red alert.

302.
The thrusters shall, as far as is practicable, be
independent in location, cable routes and control power so
that a power fault, fire or flood would not result in the loss of
more than one thruster. If separation for fire and flood is not
reasonably achievable the risk of fire and flood shall be
considered in high risk areas. The cabling for redundant
equipment shall avoid engine rooms, boiler rooms,
machinery spaces and similar spaces. It is important that
cables are not routed such that the designed worst case failure
mode, for example a switchboard fault, is compromised,
resulting in a more significant failure than the designed worst
case failure mode.
400.
Power Generation
401.
The DP system design and operation shall take into
consideration a sudden unexpected failure of one diesel
engine.
402.
The design and operation shall take into
consideration a fire in one engine room. An adequate fire
detection system is to be installed to grant for a period of
time during which divers could be recovered, i.e., to avoid an
instant loss of power through a fire.
403.
Vessels with independent engine rooms, capable of
supplying enough thrust units to keep position with one shut
down, have a lower risk of position loss and shall have higher
allowable safe working limits.
b) The determination of safe working limits shall

consider the time necessary for divers to return to
the bell on initiation of a yellow or red alert, the
likely rate of loss of position and the increased
position excursion after the worst case failure mode.
404.
Provisions shall be taken so that smoke from a fire
in one engine room cannot be drawn into the another engine
room and impede operators or activate additional smoke
alarms so as to make the fire appear worse than it is.
Safe working limits can vary depending on location and

water depth; lower limits shall apply when divers are
working inside a steel jacket structure or habitat than when
divers are working in open water over a pipeline.
501.
For vessels with complex and redundant power
generation and thruster systems with load shedding systems
the power management has to be automatic, comprehensive
and operate for all switchboard combinations.
200.
502.
It has also to be redundant itself or fail safe so that
no loss of power or thrust takes place on failure of the power
management system.
Redundancy
201.
Redundancy to reduce the effect of failure modes
and improve safe working limits is expected on all DP DSVs.
202.
The level of redundancy for DP-DSV vessels is
IMO Class 3 (RBNA SPD 3) defined in Chapter F4.300 of
the present Rules, according to NORMAM 15, Chapter 13,
item 1302.
300.
Thruster Units
301.
The arrangement of thrust units shall be such as to
provide, as far as practicable, a good all around DP capability
for intact and worst case failure situations, so the vessel is not
unduly heading limited. In addition, consideration shall be
given to providing a balanced athwartships capability in the
intact and worst case failure conditions. Crossover power
facilities for thrusters shall meet class requirements.
8-20
500.
Power Management and distribution
503.
Designers shall ensure that there is a clear interface
between the blackout prevention control by the DP control
system and that exercised by the power management or the
individual thruster protection.
504.
Communication between the two is not essential for
control, but if this communication is to improve the speed of
response to a power demand, failures of this communication
shall also be considered when determining safe working
limits.
505.
The power management system shall be redundant
as far as its failure directly affects position keeping. If its
failure modes do not result in loss of power to thrust units
until a change of status takes place, redundancy is not
essential.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

506.
The power management need only operate for the
normal DP mode of operation, i.e. with a common
switchboard (bus tie closed) provided this meets the
requirements of F2.202 and F9.200. If the vessel is designed
to operate with the bus ties open while diving and closed for
other work, then a power management system will be needed
that can operate for each side, or section, of the switchboard
independently.
507.
For diving support work using DP the power
distribution arrangement shall be set up so that a fault on any
switchboard section separated by bus ties shall not cause the
loss of the whole switchboard. This shall be the case for
every working combination of generators and thrusters.
508.
To achieve this requirement the bus ties shall be set
and tested at regular intervals so that they split the bus before
any tripping of generators has taken place on the healthy
sections of the switchboard. If there is a realistic chance of
the bus ties not opening or not opening fast enough then the
switchboard shall be split for the work.
600.
Position Control
601.
For dive support work using DP, the minimum
control requirement is for two automatic and fully redundant
control systems providing, on the loss of one, a smooth
transfer to the other which would be unnoticed by divers
working near the diving bell. In addition there shall be a
joystick facility for manoeuvring which can either be
separate from or an integral part of the DP control system.
602.
If fire or flood is assessed as a realistic failure mode
within the DP control location then consideration shall be
given to separate DP control system equipment in a location
independent of the main system (DP equipment class 3).
603.
When locating equipment within the DP control area
and its cabling, designers shall consider both the risk of fire
and its subsequent detection.
604.
DP control computers, sensors and UPS units
located remotely from the DP control console shall be
separated so that maximum protection is given to the
redundant DP control system. If located together, the space
requires a fire and temperature detection system. In tropical
climates where the temperature is expected to rise
significantly above ambient when ventilation alone is used,
air conditioning may also be required.
605.
At least one computer shall be uninterrupted by the
worst power loss fault possible and be able to continue
operating with associated equipment for at least 30 minutes.
It is prudent to provide an independent UPS for each DP
control system, with independent battery back up for each
and no cross connection.
700.
Position References
701.
For diving work at least three references shall be on
line and at least two shall be of a different type. Two DGPSs

using different correction stations may be usable but could

still be subject to common failure in the satellite section of
the system.
702.
Re-plumbing a taut wire, when it is one of the three
position references, does not constitute a violation of the
above requirements, if such action is completed as quickly as
is safe and practicable and the station keeping was stable
when the taut wire was deselected prior to re-plumbing.
Power supplies to position references shall not be common
and cable routes shall be separated.
Furthermore no single factor shall affect more than one
reference so as to cause a common failure.
703.
The three position references selected for use shall
reflect the circumstances such as deep water, shallow water,
open water, close proximity to a fixed or moored platform or
simultaneous DP operations
704.
The DP control system shall be able to identify a
fault in a position reference, alert operators, and reject the
suspect sensor.
800.
Environmental Sensors
801.
At least two wind sensors in different locations, with
separate supplies and cable routes, shall be provided. If a
third unit is installed it shall be in a different location or in
the better of the two locations for the other wind sensors. If
the wind sensors are at significantly different heights they
shall be corrected so that operators can compare them easily.
802.
Whenever possible all wind sensors shall be
selected. If the wind sensors can be shielded by the platform
to the detriment of DP control system performance,
repositioning of the wind sensors shall be considered.
803.
The DP control shall be able to identify a faulty unit
and alert operators before a position change takes place.
900.
Vessel Sensors
901.
At least two vertical reference sensors shall be
provided. If a third unit is installed it shall be in a separate
location with a separate power supply.
902.
Three gyro compasses shall be provided particularly
for mono-hulled vessels, because of the critical nature of
heading control. The DP control system shall be able to
identify a faulty unit and alert operators before a heading
and/or position degradation takes place. Vessel sensors shall
be physically separated so that the redundant units are
unlikely to suffer from the same fire, flood or mechanical
damage event.
903.
The design and arrangement of these sensors shall
ensure that the independence of the position references is not
compromised if one of them fails because all position
references are using the same vertical reference sensor and/or
gyro compass.
8-21
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
G.3
COMMUNICATIONS
100.
Voice Communications


class. The type of test carried out and results shall be

documented in the FSVAD.
101.
Voice communication by a priority system or
dedicated channel shall be available between dive control and
the DP control location.
102.
In addition there shall be a dedicated system
between the control centres of the vessel for its various
working scenarios. This system shall include DP control,
ECR, dive control, ROV control, crane control and other
control stations as applicable.
103.
There shall be a back up to this system which in
most cases would be a common internal telephone network.
These communications shall be checked as part of the
location checks made during the initial DP stabilisation
period (see sub-section 1.6.5).
105.
A survey either general or partial according to
circumstances shall be made every time a defect is
discovered and corrected or an accident occurs which affects
the safety of the DP-vessel, or whenever any significant
repairs or alterations are made. After such a survey,
necessary tests shall be carried out to demonstrate full
compliance with the applicable provisions of the Rules. The
type of tests carried out and results shall be recorded and kept
on board.
106.
These surveys and tests shall be witnessed a RBNA
surveyor.
107.
The Administration may entrust the owner of the
vessel to carry out annual and minor repair surveys according
to a test programme accepted by the Administration.
CHAPTER T
TESTS AND INSPECTIONS
108.
After any survey and testing has been completed, no
significant change shall be made to the DP-system without
the sanction of the Administration, except the direct
replacement of equipment and fittings for the purpose of
repair or maintenance.
CHAPTER CONTENTS
200.
T1.
DP SYSTEMS SURVEYS AND TESTING
T1.
SURVEYS AND TESTING
201.
The preset item T1.200 is comprised of additional
surveys and trials referent to the DP System. The testing of
equipment and installation in general must follow the
contents of the RBNA Rules for the Construction and
Classification of Sea Going Vessels, Part 2, Chapter T of the
several Titles.
100.
Surveys and Testing: general requirements
202.
After completion the DP system is to be subjected to
the following tests:
101.
Each DP-vessel which is required to comply with
the Rules is subject to the surveys and testing specified in the
present Chapter.
a) Sensors: all sensors are to be tested as part of the

complete DP system
b) The Position Reference Systems are to be tested as
part of the complete DP system
c) Thrusters: Functional tests of control and alarm
systems for each of the thrusters
d) Interaction of the thrusters and the DP system
computers
e) Control: different modes of thrusters
f) Power systems:
a. mode selection
b. electric power supply
c. capacity of UPS batteries
g) Independent joystick systems
102.
Initial survey which shall include a complete survey
of the DP-system to ensure full compliance with the
applicable parts of the rules. Further it includes a complete
test of all systems and components and the ability to keep
position after single failures associated with the assigned
equipment class.
103.
Periodical survey at intervals not exceeding five
years to ensure full compliance with the applicable parts of
the rules. A complete test shall be carried out as required in
5.1.1.1
104.
Annual survey shall be carried out within three
months before or after each anniversary date of the initial
survey. The annual survey shall ensure that the DP-system
has been maintained in accordance with applicable parts of
the rules and is in good working order. Further an annual test
of all important systems and components shall be carried out
to document the ability of the DP-vessel to keep position
after single failures associated with the assigned equipment
8-22
Initial Survey: quay trials
300.
Sea Trials
301.
A duration test is to be carried out with a duration of
at least 8 hours.
302.
A high sea trial of 2 hours is to be performed if the
weather conditions are such that an average level on the
thrusts above 50% is required, but may be dispensed with in
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P


case the duration test described in T1.301 above is

satisfactory.
303.
The following is to be verified during the sea trials:
a)
Position reference systems: all possible combinations

of Position Reference Systems and each Position
Reference System individually
b) Manual override where applicable
c) In case steering gear systems are included under DP
control the maximum design temperature o f the
steering gear is to be tested by continuously moving
the rudder from SB to PS and back until the
temperature is stabilized.
d) For steering gears included under DP-control a test
shall be carried out verifying that maximum design
temperature of actuator and all other steering gear
components is not exceeded when the rudder is
continuously put over from border to border within
the limits set by the DP-control system, until
temperature is stabilized. In case the rudder operation
is performed at zero propulsion thrust only, the test
may be carried out during the quay trials.
400.
Extent of Dynamic Positioning FMEA Proving

Trials
401.
DP vessels have to undergo FMEA proving trials, in
addition to and after, dockside testing, commissioning and
owner (customer) acceptance trials.
402.
The DP system shall be proven as far as is
reasonably practicable in all the normal modes of operation
expected during the life of the vessel.
403.
When all normal modes of operation appear to be
functioning correctly, failure modes shall be simulated and
the results of such tests documented, by a third party.
404.
Finally, performances shall be demonstrated in both
the intact and various failed conditions. (Moderate or rough
weather is ideally required for these tests, but is not essential
for acceptance of the DP capability and system stability.)
405.
Such proving trials shall be properly documented
and the results made available to operators, owners,
charterers, surveyors and responsible authorities, to obviate
the necessity of repetition of some of the design related trials
during the vessels working life and as input into operational
manuals and vessel familiarisation procedures.
Rgmm08p-PIIT53S8-fgt-0
8-23
REGRA 2008
FASCCULO 8
PARTE III
INSUMOS - CLASSIFICAO
PARTE III
INSUMOS CLASSIFICAO
TTULO 61 INSUMOS DE CASCO

TTULO 62 INSUMOS DE
MAQUINARIA
TTULO 63 INSUMOS DE
ELETRICIDADE, NUTICA
E ELETRNICA
PARTE III
INSUMOS CLASSIFICAO
TTULO 61
INSUMOS DE CASCO
SEO 2 ESTRUTURA
SEO 4 ACOMODAES
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
INSUMOS - CLASSIFICAO - Parte III
INSUMOS DE CASCO - Ttulo 61

CAPTULOS - A e B
PARTE III
TTULO 61
INSUMOS DE CASCO
SEO 1
ARQUITETURA NAVAL
CAPTULOS
A
ENSAIO DE INCLINAO
1-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-2
REGRA 2008

CAPTULOS - A e B
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULOS - A e B
CONTEDO
CAPTULO A ..................................................................... 5
ENSAIO DE INCLINAO ............................................. 5
A1.
ABORDAGEM ..................................................... 5
100. Aplicao ........................................................... 5
A2.
CONDUO DO ENSAIO ................................... 5
100. Norma para as medies ................................... 5
200. Dispositivos a preparar ..................................... 5
CAPTULO B ..................................................................... 5
DESEMPENHO DE PROPULSO .................................. 5
B1.
ABORDAGEM ..................................................... 5
100. Aplicao ........................................................... 5
B2.
TESTE DE VELOCIDADE E MANOBRA .......... 5
300. Condies gerais ............................................... 6
400. Medies, registros e critrios........................... 6
B3.
TESTE DE CAPACIDADE DE TRAO ........... 6
300. Gato de reboque e jazente ................................. 6
400. Medies, registro e critrios ............................ 6
1-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1-4
REGRA 2008

CAPTULOS - A e B
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
204.
As posies e formas de marcas de calado devem
estar indicadas no procedimento.
300.
Condies gerais
CAPTULO A
ENSAIO DE INCLINAO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
ABORDAGEM
A2.
CONDUO DO ENSAIO
A1.
ABORDAGEM
100.
Aplicao

CAPTULOS - A e B
301.
Para a preparao do procedimento, devem ser
estimados pesos e distncias, a partir das prescries da
NORMAM 01, que resultem em ngulos de inclinao da
ordem de 1,5 a 2,5 graus, com deslocamento na rgua, em
caso de pndulo, da ordem de 7 a 10 cm.
400.
101.
Esta seo aplica-se s embarcaes que necessitam
ter determinado de modo acurado as condies de
flutuabilidade, de estabilidade, de trim e de borda livre
mnima. So seguidas as prescries da NORMAM 01.
102.
As embarcaes sujeitas aos cdigos e convenes
da IMO devem adicionalmente seguir as prescries da
resoluo A.749(18) Cdigo de Estabilidade, Captulo 7,
Anexo 1, e as recomendaes da IACS Rec31, Prova de
Inclinao.
Medies, registros e critrios
401.
As medies sero registradas no formulrio
pertinente e faro parte do dossi da embarcao no RBNA.
Elas sero utilizadas no folheto de estabilidade para aferio
com os critrios da NORMAM 01 e/ou outros aplicveis.
CAPTULO B
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
ABORDAGEM
A2.
CONDUO DO ENSAIO
B2.
TESTE DE VELOCIDADE E MANOBRA
100.
Norma para as medies
B3.
TESTE DE CAPACIDADE DE TRAO
B1.
ABORDAGEM
100.
Aplicao
101.
A conduo do ensaio atender NORMAM 01
empregadas na navegao em mar aberto) ou regulamento
pertinente.
O procedimento deve ser previamente
apresentado ao RBNA.
102.
As embarcaes sujeitas aos cdigos e convenes
da IMO devem adicionalmente seguir os procedimentos da
resoluo A.749(18) Cdigo de Estabilidade, Captulo 7,
Anexo 1, e as recomendaes da IACS Rec31, Prova de
Inclinao.
200.
101.
s embarcaes para as quais necessrio
determinar de modo acurado o desempenho de propulso
quanto velocidade mnima, capacidade de manobra e de
trao.
Dispositivos a preparar
201.
Os dispositivos requeridos para o teste atendero ao
especificado na NORMAM 01. Embarcaes sujeitas aos
cdigos e convenes da IMO devem seguir os requisitos e
procedimentos descritos no item A2.102 acima.
202.
No caso de pesos slidos, eles sero aferidos na
presena do vistoriador.
B2.
TESTE DE VELOCIDADE E MANOBRA
100.
101.
Ser seguido Programa de Vistorias e Testes
acordado previamente com o RBNA para testes de
navegao, com as planilhas pertinentes, para registros.
200.
203.
No caso de movimentao de lquidos, o sistema de
movimentao, a configurao de sondas e as tabelas de
sondagem devem estar claramente indicadas no
procedimento.
201.
Os dispositivos a utilizar, de natureza prtica, ou
outros, sero indicados no programa a ser apresentado ao
RBNA, com suas aferies, conforme o caso.
1-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
300.
Condies gerais
301.
Para estes testes, os motores, sistemas de propulso,
as mquinas e sistemas de leme devem estar previamente
aferidos.
400.
Medies, registros e critrios
401.
Elas sero utilizadas para aferio com os critrios
especificados e para confeco de Tabela de Dados Tticos a
ser colocada a disposio do comandante, no passadio.
B3.
TESTE DE CAPACIDADE DE TRAO
100.
101.
A conduo do teste, bem como a obrigatoriedade
de sua realizao, atendero NORMAM 01 ou regulamento
pertinente.
200.
201.
Os dispositivos requeridos para o teste atendero
NORMAM 01 e Norma Brasileira (NBR) aplicvel. Deve
ser apresentado o certificado de aferio do dinammetro ou
dispositivo de medio da trao.
300.
Gato de reboque e jazente
301.
Deve ser apresentado o Certificado de capacidade de
carga do gato ou guincho de reboque. O projeto do jazente
aprovado previamente pelo RBNA.
400.
Medies, registro e critrios
401.
Elas sero utilizadas para capacitao de manobras, de
acordo com os regulamentos pertinentes.
Rgmm08p-PIIIT61S1-ab-0
1-6
REGRA 2008

CAPTULOS - A e B
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
PARTE III
TTULO 61
INSUMOS DE CASCO
SEO 2
ESTRUTURA
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
AO ESTRUTURAL LAMINADO
AO FUNDIDO
AO FORJADO
MATERIAL ADICIONADO EM SOLDA
SOLDAGEM
ALUMNIO
MATERIAIS PARA ESTRUTURAS DE

TANQUES DE NAVIOS DE TRANSPORTE
DE LPG
REGRA 2008
2-1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
2-2
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
F2.
PROCEDIMENTOS DE SOLDAGEM .......... 16
100.
Condies ................................................... 16
200.
Especificaes ............................................ 16
CAPTULO A .....................................................................5
300.
Validade ..................................................... 16
ABORDAGEM ...................................................................5
A1.
APLICAO ....................................................5
F3.
CONDIES DE ENSAIOS MECNICOS .. 16
100.
Materiais enquadrados .................................5
100.
Material dos ensaios .................................. 16
A2.
CONTROLE DO AO ......................................5
200.
Ensaio de trao ........................................ 16
100.
Processo de fabricao .................................5
300.
Ensaio de dobramento................................ 16
200.
Testemunho de testes.....................................5
400.
Ensaio de impacto ...................................... 17
300.
Defeitos e repetio de testes ........................5
500.
Ensaio de fratura ....................................... 17
A3.
CORPOS DE PROVA .......................................5
F4.
INSPEES ................................................... 17
100.
Amostras .......................................................5
100.
Exame macrogrfico .................................. 17
200.
Corpos de prova para teste de trao ...........6
200.
Exames para deteco de descontinuidades
300.
Corpos de prova para teste de dobramento ..6
17
400.
Corpos de prova para testes de impacto .......6
300.
Exame radiogrfico.................................... 17
400.
Exame visual .............................................. 17
CAPTULO B .....................................................................7
500.
Ensaios especiais ....................................... 17
AO ESTRUTURAL LAMINADO ..................................7
B1.
QUALIDADE ....................................................7
600.
Repetio de ensaios .................................. 18
100.
Resistncia a ruptura de referncia ..............7
F5.
REQUISITOS EM SOLDAS TOPO ........... 18
B2.
CARACTERSTICAS DE MATERIAIS PARA
100.
Corpos de prova ......................................... 18
ESTRUTURA ..................................................................7
200.
Ensaio de trao ........................................ 18
100.
Geral .............................................................7
300.
Ensaio de dobramento................................ 18
200.
Aos laminados para estrutura .....................7
400.
Ensaio de impacto ...................................... 19
300.
Propriedades de impacto ............................12
F6.
REQUISITOS EM SOLDAS EM FILETE ..... 19
100.
Corpos de prova ......................................... 19
CAPTULO C ...................................................................12
200.
Ensaio de fratura ....................................... 19
AO FUNDIDO ................................................................12
C1.
CARACTERSTICAS .....................................12
300.
Exame macrogrfico .................................. 19
100.
Aplicao ....................................................12
F7.
QUALIFICAO DE SOLDADORES ......... 19
200.
Caractersticas ............................................12
100.
Conduo da qualificao ......................... 19
C2.
TRATAMENTO TRMICO ...........................13
200.
Condio dos soldadores ........................... 19
100.
Aplicao ....................................................13
300.
Testes de chapas......................................... 19
C3.
REQUISITOS PARA TESTE ..........................13
400.
Testes para tubos ....................................... 20
100.
Conjuntos de testes .....................................13
500.
Requisitos para todos os ensaios ............... 20
200.
Teste de trao ............................................13
600.
Renovao da qualificao ........................ 20
300.
Teste de dobramento ...................................13
700.
Repetio de ensaios .................................. 20
400.
Teste de impacto .........................................13
800.
Requalificao ........................................... 20
500.
Teste hidrulico de estanqueidade ..............13
CAPTULO G .................................................................. 35
CAPTULO D ...................................................................13
ALUMNIO ...................................................................... 35
G1. APLICAO........................................................ 35
AO FORJADO ...............................................................13
D1.
CARACTERSTICAS .....................................13
100. Materiais enquadrados ................................... 35
100.
Aplicao ....................................................13
G2.
LIGA DE ALUMNIO TRABALHADO SRIE
D2.
FABRICAO ...............................................14
5000 PARA CONSTRUO SOLDADA .................... 35
100.
Processo ......................................................14
100. Caractersticas mecnicas .............................. 35
D3.
TRATAMENTO TRMICO ...........................14
G3.
100.
Aplicao ....................................................14
6000 PARA CONSTRUO SOLDADA .................... 35
D4.
REQUISITOS PARA TESTES........................14
100. Caractersticas mecnicas .............................. 35
100.
Conjunto de testes .......................................14
CAPTULO H .................................................................. 37
200.
Teste de trao ............................................14
MATERIAIS PARA ACESSRIOS DO ....................... 37
300.
Teste de dobramento ...................................14
CASCO ............................................................................. 37
H1.
ABORDAGEM ............................................... 37
CAPTULO E ...................................................................15
100.
IGC 6.1 Aplicao...................................... 37
MATERIAL ADICIONADO EM SOLDA .....................15
E1.
ABORDAGEM ...............................................15
H2.
GERAL ........................................................... 37
100.
Aplicao ....................................................15
100.
Informaes Gerais .................................... 37
E2.
PREPARAO PARA TESTES ....................15
H3.
IGC 6.2 REQUISITOS PARA MATERIAIS ............ 38
100.
Caractersticas de materiais .......................15
100.
Materiais .................................................... 38
E3.
REQUISITOS PARA TESTES........................15
H4.
IGC 6.3 SOLDAGEM E ENSAIO NO DESTRUTIVO
100.
Conjuntos de testes .....................................15
41
200.
Caractersticas ............................................15
100.
IGC 6.3.1 Geral ......................................... 41
200.
IGC 6.3.2 Consumveis para Solda ............ 42
CAPTULO F ....................................................................15
300.
IGC 6.3.3 Testes de Procedimentos de
SOLDAGEM .....................................................................15
F1.
ABORDAGEM ...............................................15
Soldagem para Tanques de Carga e Vaso de presso
100.
Aplicao ....................................................15
de linha 42
200.
Documentao tcnica ................................15
400.
IGC 6.3.4 Requisitos para Testes ............... 42
REGRA 2008
2-3
CONTEDO
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
500.
IGC 6.3.5 Procedimentos de Soldagem para
Tubulao ................................................................. 42
600.
IGC 6.3.6 Testes de Solda de Produo ..... 43
700.
IGC 6.3.7 Ensaios No Destrutivos ........... 43
2-4
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
205.
As peas inspecionadas recebero uma marca
puncionada em local em que fique visvel aps a instalao,
tanto quanto possvel, e que ser circundada por uma
circunferncia pintada.
CAPTULO A
ABORDAGEM
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
CAMPO DE APLICAO
A2.
CONTROLE DO AO
A3.
CORPOS DE PROVA
A1.
APLICAO
100.
Materiais enquadrados
206.
Aps a inspeo ser entregue ao Vistoriador um
relatrio com identificao completa e resultados.
300.
302.
Defeitos de superfcie podem ser sanados com
aprovao do Vistoriador, tendo em vista a importncia da
aplicao da pea e seguindo em princpio o seguinte
procedimento:
102.
Outros materiais no citados podero ser
eventualmente utilizados, desde que sejam aprovados pelo
RBNA, o qual, se for o caso, estabelecer o processo para
esta aprovao. Isto se aplica tambm a materiais para os
quais haja prtica estabelecida ou controle oficial nos pases
onde o material produzido, tendo em vista sua aplicao.
CONTROLE DO AO
100.
Processo de fabricao
Thomas;
Oxignio bsico;
Siemens Martin;
Forno eltrico; e
Outro processo aprovado pelo RBNA.
200.
Esmerilhamento, desde que em nenhum ponto a espessura
seja reduzida a menos de 93%, no podendo esta reduo

ultrapassar 3 mm, e desde que a rea afetada no seja
maior que 20% da rea total da pea quando a
profundidade for no mximo 0,8 mm e que no seja maior
que 10% quando a profundidade for maior que 0,8 mm;
Soldagem por processo e soldador classificados, desde
que a espessura aps a preparao para soldagem no

tenha sido reduzida de mais de 20% em qualquer ponto,
devendo esta preparao ser apresentada para o
Vistoriador antes da soldagem e desde que a rea afetada
no seja maior que 20% da rea total da pea.
303.
Defeitos alm dos indicados acima daro lugar
rejeio parcial ou total das peas.
101.
O ao a ser utilizado deve ser fabricado por um dos
seguintes processos:
Defeitos e repetio de testes
301.
O material deve ser isento de defeitos de superfcie,
de laminao, de incluses e outros de natureza semelhante.
101.
Estas prescries aplicam-se aos materiais que
entram na construo ou reparo das partes das embarcaes
que esto compreendidas no mbito destas Regras a ttulo de
classificao.
A2.

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
A3.
CORPOS DE PROVA
100.
Amostras
101.
As amostras necessrias ao preparo dos corpos de
prova sero escolhidas e puncionadas na presena do
Vistoriador e em princpio, escolhidas do seguinte modo:
Testemunho de testes
Deve ser efetivamente confirmado que a amostra pertence
201.
Todos os testes devem ser realizados na presena
do Vistoriador, nas fbricas, antes do embarque para
entrega.
202.
Os fabricantes devem colocar em boa ordem os
meios necessrios para inspeo bem como dar livre acesso
aos servios e locais pertinentes.
203.
Os pedidos de inspeo devem ser feitos em tempo
til pelos Construtores ou Armadores, com a identificao
completa do material a ser inspecionado.
204.
As mquinas utilizadas para testes devem ter sua
fidelidade, sensibilidade e preciso reconhecidas pelo
RBNA. Deve ser mantido para elas um registro de aferies
peridicas.
mesma corrida do material examinado;

Para chapas e barras com mais de 400 mm de largura: a
amostra ser retirada prximo de uma extremidade, a meia

distncia entre o lado e a linha central da pea, com seu
eixo longitudinal perpendicular direo de laminao;
Para barras e perfilados com largura mxima de 400 mm:
a amostra ser retirada a 1/3 da largura, a partir da aresta

externa quando for em flange de cantoneira ou viga C ou
em alma de perfil bulbo e a partir de qualquer aresta
quando for em barra ou em alma de viga C;
Para vergalhes redondos ou quadrados: a amostra ser
retirada a 1/3 do dimetro ou da diagonal, a partir da parte

externa.
REGRA 2008
2-5
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
200.

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
TABELA T.A3.401.1 - CORPO DE PROVA COM

ENTALHE EM V
Corpos de prova para teste de trao
201.
Para verificao da carga unitria de ruptura e do
alongamento o corpo de prova ser retangular e seguir em
princpio, as seguintes dimenses:
Espessura igual do elemento considerado;
Largura da seo reduzida igual a 40 mm;
ITEM
Comprimento
Altura
Largura
ngulo de entalhe
DIMENSO NOMINAL
TOLERNCIA (mm)
55 0,6
10 0,11
10 0,11
45o 2o
202.
As extremidades devem ser alargadas para permitir
prender pela mquina de teste, sendo a variao de largura
suave de forma arredondada.
Espessura restante no
fundo do entalhe
Raio no fundo do entalhe
Distncia do centro do
entalhe extremidade do
corpo de prova
ngulo entre o entalhe e o
eixo longitudinal do corpo
de prova
203.
Outras dimenses diferentes das indicadas acima
podem ser adotadas, mediante acordo, sendo que o
alongamento mnimo ser calculado pela equao:
TABELA T.A3.401.2 - CORPO DE PROVA COM

ENTALHE EM U
Distncia entre marcas de medio do alongamento igual
a 200 mm;
Comprimento da seo reduzida igual a 240 mm.
ITEM
S1
A1 2 A (
)
l1
ngulo de entalhe
Espessura restante no fundo
do entalhe
Raio no fundo do entalhe
Onde:
A1
A
S1
l1
300.
: alongamento mnimo
: alongamento especificado nas Regras
: rea de seo utilizada
: distncia entre reparos utilizados
0,25 0,25
27,5 0,42
90o 2o
DIMENSO NOMINAL
TOLERNCIA (mm)
5 0,09
1 0,07
402.
As distncias entre suportes ser de 40 mm, a
velocidade no momento do impacto de 4,5 a 5,5 m/s e a
energia de impacto, no mnimo, de 150 N.m (15 Kgf.m).
Corpos de prova para teste de dobramento
301.
Tero largura mnima de 30 mm e espessura igual
do elemento considerado.
400.
8 0,11
Corpos de prova para testes de impacto
401.
As dimenses e tolerncias so dadas nos quadros
que seguem:
2-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
CAPTULO B
AO ESTRUTURAL LAMINADO

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
TEMPERATURA DE SERVIO (PROJETO)
CONTEDO DO CAPTULO
Espessura
(mm)
0C
-10C
-20C
-30C
-40C
B1.
QUALIDADE
B2.
CARACTERSTICAS
B3.
REQUISITOS DE TESTES
< 12,5
12,5 < t 20
20 < t 25
25 < t 30
30 < t 35
35< t 40
40 < t
A, AH
A, AH
A, AH
A, AH
A, AH
A, AH
B,AH
A, AH
A, AH
A, AH
A, AH
B, AH
D, DH
D, DH
A, AH
A, AH
B, AH
D, DH
D, DH
D, DH
D, DH
A, AH
B, AH
D, DH
D, DH
D, DH
D, DH
D, DH
B, AH
D, DH
D, DH
E, EH
E, EH
E, EH
E, EH
B1.
QUALIDADE
100.
Resistncia a ruptura de referncia
101.
O ao ser basicamente de duas qualidades:
Qualidade grau A: para o qual a resistncia ruptura est
compreendida entre 402 N/mm2 (41 Kgf/mm2) e 490
N/mm2 (50 Kgf/mm2); e
Qualidade grau B: para o qual a resistncia ruptura est
compreendida entre 363 N/mm2 (37 Kgf/mm2) e 441

N/mm2 (45 Kgf/mm2).
B2.
100.
CARACTERSTICAS DE MATERIAIS PARA

ESTRUTURA
Geral
101.
Os materiais estruturais devem ser adequados para
as condies de servio desejadas. Devem ser de boa
qualidade, livres de defeitos e com caractersticas
satisfatrias de dureza, limite de escoamento e ruptura, e,
onde apropriado, soldabilidade e capacidade de suportar a
carga na direo da espessura.
102.
Todos os materiais afetando a resistncia e
durabilidade do equipamento, poleame e acessrios deve
possuir propriedades em conformidade com A Parte III
destas Regras com os requisitos adicionais do presente
captulo.
103.
Todos os materiais devem ser testados na presena
de vistoriador do RBNA em conformidade com as
respectivas especificaes.
200.
Aos laminados para estrutura
201.
Os aos laminados utilizados para pedestais e
colunas mestras (king posts) devem estar em conformidade
com a tabela T.B2.201.1
202.
O ao de alta resistncia para aplicao estrutural
deve ser suprido em quatro graus de resistncia: 27S, 32, 36
e 40.
203.
A resistncia requerida no teste de impacto
designada subdividindo os nveis de resistncia nos graus
AH, DH, EH e FH.
204.
Para designar plenamente um ao de alta resistncia
e suas propriedades mecnicas deve ser informada a letra do
grau e o nmero do nvel de resistncia, isto , AH32 ou
FH40, por exemplo.
205.
Os requisitos deste captulo so aplicveis a
chapas, barras chatas, perfis no excedendo os limites de
espessura determinados pela tabela T.B2.205.1.
TABELA B2.205.1 - ESPESSURA MXIMA DE
CHAPAS E PERFIS
Designao
do ao
Espessura mxima em mm
Chapas e barras
largas
Barras
chatas e
perfis
AH27S DH27S EH27S EH27S

AH32
DH32
EH32 FH32
AH36
DH36
EH36 FH36
AH40
DH40
EH40 FH40
100
50
Nota: Para espessuras maiores, variaes nos requisitos

podem ser permitidas ou requeridas para aplicaes
particulares, mas no ser permitida reduo do valor da
energia de impacto.
206.
Ver tabela T.B2.206.1 para caractersticas dos aos
de resistncia normal grau A, B, D E para aplicao
estrutural.
207.
Ver tabela T.B2.207.1 para composio qumica e
T.B2.207.2 para as propriedades mecnicas dos aos de alta
resistncia grau A, B, D E para aplicao estrutural.
TABELA T.B2.201.1 - GRAU DO AO

REGRA 2008
2-7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
TABELA T.B2.206.1 - REQUISITOS PARA AO DE RESISTNCIA ESTRUTURAL NORMAL

CHAPAS GROSSAS DE AO LAMINADAS DE RESISTNCIA NORMAL PARA APLICAO ESTRUTURAL
GRAU
Oxignio Bsico e
fornos Siemens
Martin ou eltrico
Oxignio Bsico e
fornos Siemens
Martin ou eltrico
Oxignio Bsico em
Oxignio Bsico em fornos
fornos
Siemens
Siemens Martin ou eltrico
Martin ou eltrico
Mtodo de Desoxidao
Qualquer mtodo,
exceto
ao
efervescente para
E 12, 5 mm
Qualquer mtodo,
exceto
ao
efervescente.
Totalmente
Totalmente
acalmado,
acalmado, processo
processo de refinamento de
de refinamento de
gro com alumnio
gro com alumnio
Composio Qumica ( % )
Processo de Fabricao
Carbono
( mx )
0, 21
Mangans
( mx )
Enxofre
( mx )
Fsforo
Silcio
0, 21
0, 21
0, 18
2, 50 C
0, 80 ( 2 )
0, 60
0, 70
0, 040
0, 040
0, 040
0, 040
( mx )
0, 040
0, 040
0, 040
0, 040
( mx )
0, 35
0, 10 - 0, 35
0, 10 - 0, 35
C + Mn / 6 0, 40
C + Mn / 6 0, 40
Todas as
espessuras
Nenhum
Todas as
espessuras
Nenhum
E 25 - Nenhum ( 3 )
Todas as espessuras
E 25 - N TC
E 35 - N TC
( 4 N TC
)
400 - 520
400 - 520
400 - 520
400 - 520
235 mn
235 mn
Outros
Condies de Fornecimento
Resistncia a Trao
( N/ mm2 )
Limite de Escoamento ( N / mm2 )
235 mn
(5)
235 mn
Alongamento em 5, 65 S0 ( % )
21
(6)
21
Temperatura ( C )
Propriedades Mecnicas
(1)
Teste de Impacto Espessura

entalhe em V ( mm)
tipo Charpy
( longitudinal )
Energia Mdia
mn. ( J )
Al 0, 015 C + Mn / 6 0, 40
( 6 ) 21
( 6 ) 21
- 10
- 40
(6)
20
50
50
50
27
27
27
E 50
27
E 50 70 34
E 70 100 41
2-8
REGRA 2008
(7)
C + Mn / 6 0, 40
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
(CONTINUAO)
TABELA T.B2.206.1- REQUISITOS PARA AO DE RESISTNCIA ESTRUTURAL NORMAL
CHAPAS GROSSAS DE AO LAMINADAS DE RESISTNCIA NORMAL PARA APLICAO ESTRUTURAL
NOTAS:
( 1 ) O teor mximo de carbono de 0, 26 % ser permitido para chapas do Grau A de espessura 12, 50 mm e perfis de todas as espessuras.
( 2 ) Ser permitido que o teor de Mn seja excedido at um mximo de 1, 65 %, desde que a relao C + Mn/ 6 0, 40 seja mantido.
( 3 ) N - Normalizado; TC - Temperatura Controlada na laminao;
( 4 ) Perfis de Grau D podero ser fornecidos na condio laminado, desde que resultados satisfatrios sejam obtidos no ensaio de impacto Chapter V;
( 5 ) Para Grau A com espessura 25, 40 mm o limite de escoamento ser 220 N / mm2;
( 6 ) Quando so utilizados corpos de prova de trao retangular com base de medida de 200 mm, o alongamento mnimo ser o tabelado abaixo:
Espessura
Alongamento
( mm )
(%)
5
1
4
5
10
10
15
15
20
20
25
25
30
30
35
25
30
16
17
18
19
20
21
22
( 7 ) Para ao grau B de espessura 25 mm totalmente acalmado o ensaio de impacto no ser requerido;

( 8 ) O Grau 440 / 550 aceitvel para espessura 38, 10 mm em aplicaes comuns, inclusive onde o Grau A permitido;
( 9 ) No caso de ser requerido pelo comprador;
( 10 ) Para dobramento guiado longitudinal o dimetro do macho ser conforme o valor tabelado:
Espessura
( mm )
Dimetro do Macho
E 19
19 E 25
25 E 38
0, 50 E
1, 00 E
1, 50 E
REGRA 2008
2-9
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
TABELA T.B2.207.1 - COMPOSIO QUMICA PARA AO DE ALTA RESISTNCIA ESTRUTURAL

CHAPAS GROSSAS DE AO LAMINADAS DE ALTA RESISTNCIA PARA APLICAO ESTRUTURAL
Ao Estrutural Naval
GRAU
Mtodo de Desoxidao
AH, DH, EH 32, AH /DH / EH 36 e AH / DH / EH 40
Acalmado, Prtica de gro fino (1)
Carbono
Composio Qumica (%) mx. , exceto quando especificado (7)
FH 32 / 36 / 40
0,18
0,16
Mangans
0,90 1,60 (3)
0,90 1,60
Silcio
0,10 0,50 (4)
0,10 0,50
Fsforo
0,035
0,025
Enxofre
0,035
0,025
Alumnio (6)
0,015
0,015
0,02 0,05
0,02 0,05
Nbio
Vandio
0,05 0,10
0,05 0,10
Titnio
0,02
0,02
Cobre
0,35
0,35
Cromo
0,20
0,20
Nquel
0,40
Molibdnio
0,08
Nitrognio
__
0,80
0,08
0,009 ou 0,012 (9)
A B / XHYY (X = A, D, E or F YY = 32, 36 or 40) *
ndice:
(1)
O ao deve conter pelo menos um dos elementos de refinamento do gro em quantidade suficiente para estar em
conformidade com os requisitos de gro fino do item d abaixo:
a. Um gro austentico McQuaid-Ehn com tamanho de gro 5 ou menor de acordo com ASTM E112 para cada cadinho
de cada corrida, ou
b. Um contedo mnimo de alumnio solvel em cido de 0,105% OU contedo total mnimo de alumnio de 0,050%
para cada cadinho de cada corrida, ou
c. Contedo mnimo de columbium (nibio) de 0,020% ou contedo mnimo de vandio de 0,050% para cada cadinho
de cada corrida, ou
2-10
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
d. Quando vandio e alumnio so usados em combinao, o contedo mnimo de vandio de 0,030% e contedo
mnimo de alumnio solvel em cido de 0,010% ou contedo total mnimo de alumnio de 0,015%.
e. Quando columbium (nibio) e alumnio so usados cm combinao, contedo mnimo de columbium (nibio) de
0,010% e contedo mnimo de alumnio solvel em cido de 0,010% ou contedo total mnimo de alumnio de 0,015%.
(2)
O contedo de qualquer outro elemento adicionado intencionalmente deve ser determinado e relatado.
(3)
Ao AH com espessura 12, 5 mm ou menor, pode ter ndice mnimo de 0,7% de mangans;
(4)
Onde o ndice de alumnio solvel no for menor que 0,015% , o ndice mnimo de silicone requerido no aplicvel;
(5)
O contedo total de alumnio pode ser usado em lugar do contedo solvel em cido, de acordo com o item (1) d.
acima;
(6)
A quantidade de alumnio, nibio e vandio aplica-se quanto qualquer um desses elementos seja usado individualmente.
Quando usados em combinao, o contedo mnimo deve estar em conformidade com o item (1) d. acima.
(7)
Estes elementos no precisam ser reportados no relatrio da usina a menos que adicionados intencionalmente.
(8)
Estes elementos podem ser registrados como 0,02%, onde o valor presente no exceda 0,02%;
(9)
A marcao AB/XHYY utilizada para caracterizar o grau DHYY da chapa que tiver sido normalizada, laminada por
controle termomecnico, ou laminada por controle de acordo com um procedimento aprovado.
(10)
Os requisitos para carbono equivalente e susceptibilidade ao craqueamento a frio para aos controlados termomecanicamente so dados por:
Mn
Cr + Mo + V Ni + Cu
+
+
%
6
5
15
Si
Mn
Cu
Susceptibilidade ao craqueamento a frio = C +
+
+
30
20
20
Carbono equivalente = C +
Ni
+
Cr
+
60
Mo
+
20
V
+
15
+ 5B %
10
(11) Para outros aos, o carbono equivalente (Ceq) pode ser calculado a partir da anlise de cadinho de acordo com a equao:
Mn
Carbono equivalente = C +
Cr + Mo + V Ni + Cu
+
+
%
6
5
15
REGRA 2008
2-11
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
TABELA T.B2.207.2 PROPRIEDADES

MECNICAS PARA AO DE ALTA RESISTNCIA
Grau
AH 32
DH 32
EH 32
FH 32
AH 36
DH 36
EH 36
FH 36
AH 40
DH 40
EH 40
FH 40
300.
Tenso de
Trao
N/ mm
(kgf/
mm,ksi)
Tenso de
Escoamento
mnima
N/ mm
(kgf/ mm,ksi)
Alongamento
% minima
440/590
(45/60,
64/85)
315
(32, 46)
22
490/620
(50/63,
71/90)
355
(36, 51)
21
510/650
(52/66,
74/94)
390
(40,57)
20
302.
Os valores da energia de impacto so
relacionados somente a tenso de escoamento mnima do
material, conforme a tabela T.B2.302.1 abaixo:
TABELA T.B2.302.1 VALORES DE ENERGIA DE
IMPACTO
Tenso mnima de
escoamento N/mm2
Energia
Longitu
de
dinal
impacto( Transver
J)
sal
23
5
27
315
355
390
31
34
39
420690
42
20
22
24
26
28
303.
Para elementos da estrutura que recebem
esforos na direo perpendicular espessura, devem ser
empregados aos de ductilidade especificada como Chapas
Z.
Propriedades de impacto
301.
A temperatura requerida para um teste de impacto
depende a temperatura de projeto TD e da espessura do
material.
As temperaturas de testes de impacto de estruturas
primrias e secundrias para aos utilizados em estruturas
soldadas so dadas na Tabela T.B2.301.1 abaixo.
TABELA T.B2.301.1 PROPRIEDADES DE
IMPACTO
Espessura
do
material
e 12
12 <
25
25 <
50
e > 50

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
e
e
Temperatura do teste de impacto C

Estrutura primria
Estrutura secundria
Cbrea Guindaste Cbrea
Guindaste
de bordo
de bordo
TP + TP + 20
No
No
10
requerido requerido
TP
TP + 10
No
No
requerido requerido
TP - 20 TP - 10
TP
TP + 10
TP - 30
TP - 30
TP - 10
TP
CAPTULO C
AO FUNDIDO
CONTEDO DO CAPTULO
C1.
CARACTERSTICAS
C2.
TRATAMENTO TRMICO
C3.
REQUISITOS PARA TESTES
C1.
CARACTERSTICAS
100.
Aplicao
101.
Estas prescries aplicam-se a ao fundido para
construo do casco, entendendo que no so aplicados em
altas temperaturas.
Notas:
200.
1 Para aos de tenso de escoamento 355 N/mm2 a

temperatura de teste no necessita ser menor que 40 C.
201.
As caractersticas mecnicas bsicas so dadas
abaixo para grau A:
2 Para aos com tenso de escoamento > 355 N/mm2, a

temperatura no deve ser maior que 0C.
Resistncia a ruptura, mnima :
3 TP a temperatura de projeto
4 Quando a temperatura de projeto no for inferior a 10C, o teste pode ser feito a temperatura ambiente
Caractersticas
Limite do escoamento, mnimo :

Alongamento em 50 mm, mnimo :
Reduo de rea mnima :
202.
2-12
REGRA 2008
Composio qumica em %:
42 Kgf/mm2
21 Kgf/mm2
24 %
35 %
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Carbono:
0,23 mximo para peas que devem ser

soldadas
Enxofre:
Fsforo:
0,05 mximo
0,05 mximo

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
401.
A mdia das energias de ruptura, em Kgf. m/cm
medidas em trs corpos de prova, temperatura ambiente,
no ser menor que as do quadro abaixo, em funo da
resistncia ruptura:
203.
Processo de fabricao de acordo com o subcaptulo A2. 100., com exceo do processo Thomas.
TABELA T.C3.401.1 TESTE DE IMPACTO

R
Resilincia
42
6
45
5
50
4
55
3
C2.
TRATAMENTO TRMICO
500.
100.
Aplicao
501.
Para peas que trabalham sob presso ser
realizado teste hidrulico com presso igual ou o dobro da
presso de servio.
101.
Todas as peas devem ter tratamento trmico para
eliminar tenses internas.
102.
Antes do tratamento as peas devem ser
apresentadas para inspeo.
C3.
REQUISITOS PARA TESTE
100.
Conjuntos de testes
Teste hidrulico de estanqueidade
Nota: o ao fundido deve estar de acordo com a norma PEB-392.
CAPTULO D
AO FORJADO
101.
Sero realizados dois conjuntos de testes abaixo
indicados para o conjunto de peas de uma mesma corrida,
em amostras retiradas aps o tratamento trmico:
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
CARACTERSTICAS
D2.
FABRICAO
D3.
TRATAMENTO TRMICO
D4.
D1.
CARACTERSTICAS
100.
Aplicao
Teste de trao;
Teste de dobramento na temperatura ambiente;
Teste de impacto;
Teste hidrulico de estanqueidade.
200.
Teste de trao
201.
Ser realizado, em princpio, em corpo de prova
usinado, com dimetro mnimo de 10 mm e distncia entre
reparos igual a 5,65 S . O alongamento A, em
percentagem, no ser menor do que os dados abaixo, em
funo da resistncia ruptura R:
101.
Estas prescries cobrem ao forjado para
construo do casco, entendendo que no so aplicadas em
altas temperaturas.
TABELA T.C3.201.1 TESTE DE TRAO

R
A
GRAU
300.
42
24
A
45
22
B
50
20
C
102.
As caractersticas bsicas so dadas no quadro
abaixo:
55
18
D
ITEM
Teste de dobramento
GRAU 1 (1)
GRAU 2 (2)
Resistncia ruptura, mn.
33 a 42
42 Kgf/ mm
Limite de escoamento, mn.
18
21 Kgf/ mm
301.
Ser realizado em corpo de prova retangular com
largura de 25 mm e espessura de 12,5 mm, as arestas
podendo ser arredondadas com raio de 2 mm, em torno do
macho com dimetro e ngulo de dobramento de
acordo com a tabela T.D4.302.1.
Para corpo de prova longitudinal :
400.
Reduo de rea, mn.
Teste de impacto
Alongamento em 50 mm, mn.
30
Reduo da rea, mn.
25 % (2)
38 % (3)
Para corpo de prova transversal :

Alongamento em 50mm, mn.
REGRA 2008
25
21 %
29 %
2-13
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
(1) O grau 1 utilizado para peas soldadas e o grau 2 para

peas como madres de leme, quadrantes etc. e para
aplicao estrutural.
(2) Para peas com dimetro ou espessura maior que 305
mm, este valor passa a 24%.
(3) Para peas com dimetro ou espessura maior que 305
mm, este valor passa a 36%.
102.
Ser feito um conjunto de testes para as peas
grandes como eixos.
103.
Para peas com mais de 5 toneladas ser feito um
conjunto de testes para cada extremidade, compreendendo:
Teste de trao; e
Teste de dobramento na temperatura ambiente.
200.
D2.
FABRICAO
100.
Processo
101.
De acordo com o sub-captulo A2.100., com
exceo do processo Thomas.
200.

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
Teste de trao
201.
Ser realizado, em princpio, em corpo de prova
usinado com dimetro mnimo de 10 mm e distncia entre
reparos igual a 5,65 S . O alongamento para corpos
de prova longitudinais, em percentagem, no ser menor
que os dados na tabela T.D4.201.1.
TABELA T.D4.201.1 - ALONGAMENTO
CORPO DE PROVA LONGITUDINAL
Medidas
201.
A rea de seo do corpo principal da pea
forjada acabada, antes da usinagem, no deve ser maior
que 1/3 da rea da pea bruta. Em flanges ou partes
semelhantes no deve ser maior que 2/3 da rea da pea
bruta.
GRAU 2
EM
GRAU 3
42
44
47
50
55
60
65
70
75
80
202.
Deve ser deixado material em excesso na pea
bruta para permitir retirada de defeitos e segregaes.
29
28
27
25
23
21
19
17
15
14
D3.
TRATAMENTO TRMICO
202.
Para corpos de prova transversais os valores
acima podem ser reduzidos de 3%.
100.
Aplicao
300.
Teste de dobramento
301.
Ser realizado em corpo de prova retangular:
101.
Todas as peas devem ter tratamento trmico para
controle das caractersticas mecnicas.
Para R < 55, ter largura de 15 mm e espessura de 20
mm.
D4.
100.
Conjunto de testes
Para R > 55, ter largura de 25 mm e espessura de 12,5
mm.
101.
para o conjunto de peas de uma mesma corrida, em
amostras retiradas aps o tratamento trmico.
302.
A tabela T.D4.302.1, a seguir, indica ngulo de
dobramento em funo da resistncia ruptura R e
dimetros de machos, sendo que as arestas podem ser
arredondadas com raio de 2 mm.
TABELA T.D4.302.1 - TESTE DE DOBRAMENTO

RESISTNCIA RUPTURA
42 R 47
Dimetro do macho para corpo de

prova longitudinal
10
Dimetro do macho para corpo de

prova transversal
20
ngulo externo de dobramento
180
47 < R 55
55 < R 65
65 < R 80
30
40
30
50
60
180
150
120
20
2-14
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
CAPTULO E
MATERIAL ADICIONADO EM SOLDA
CAPTULO F
SOLDAGEM
CONTEDO DO CAPTULO
F1.
ABORDAGEM
E1.
ABORDAGEM
F2.
PROCEDIMENTOS DE SOLDAGEM
E2.
PREPARAO PARA TESTES
F3.
CONDIES DE ENSAIOS MECNICOS
E3.
F4.
INSPEES
F5.
REQUISITOS EM SOLDAS TOPO
E1.
ABORDAGEM
F6.
REQUISITOS EM SOLDAS EM FILETE
100.
Aplicao
F7.
101.
Na soldagem de ao qualidade grau A e em
embarcaes para servios especiais feito o controle do
material adicionado em solda.
F1.
ABORDAGEM
102.
100.
Aplicao
Os materiais considerados so os seguintes:
Eletrodos para soldagem manual de penetrao normal;

Eletrodos para soldagem manual de grande penetrao; e
101.
A soldagem de materiais empregados na construo
do casco e equipamentos e em reparos de partes
compreendidas nas Regras devem atender aos requisitos
desta parte.
Par fio/fluxo para soldagem em dois ou mais passes.
E2.
PREPARAO PARA TESTES
100.
Caractersticas de materiais
102.
Estes requisitos so aplicados a operaes manual,
semi-automtica e automtica em processos de soldagem a
arco para aos carbono, aos liga, aos inoxidveis,
alumnio e ligas base de alumnio.
101.
Os fabricantes devem informar a composio
qumica do material. A composio das chapas utilizadas
ser compatvel com a do material a ser controlado.
102.
Antes dos testes recomendado um exame
radiogrfico para detectar eventuais imperfeies internas.
103.
Tcnicas de soldagem empregando variaes dos
processos usuais sero admitidas, desde que especialmente
aprovadas para aplicao, dependendo da extenso e
variao em relao a boa prtica de soldagem.
105.
As soldas devem ser executadas de acordo com os
procedimentos aprovados e boa prtica de soldagem.
E3.
106.
Testes de estanqueidade ou ensaios no destrutivos
das soldas acabadas, alm de exame visual, sero realizados
se requerido nas prescries desta parte ou se considerando
necessrio pelo vistoriador.
100.
Conjuntos de testes
200.
101.
indicados, para cada tipo de material ou processo:
Teste de trao;
Teste de dobramento na temperatura ambiente; e
Teste de impacto.
200.
Documentao tcnica
201.
Os planos do projeto devem indicar a extenso,
posio, tipo e dimenses das soldas nos membros
estruturais principais. A representao grfica das soldas
deve estar em conformidade com os requisitos da norma
NBR-7165.
Caractersticas
201.
Sero seguidas as prescries do Captulo C
pertinentes.
REGRA 2008
2-15
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
F2.
PROCEDIMENTOS DE SOLDAGEM
F3.
CONDIES DE ENSAIOS MECNICOS
100.
Condies
100.
Material dos ensaios
101.
Os requisitos desta parte referentes a aprovao de
procedimentos de soldagem esto em conformidade com as
normas NBR-8878 e ASME seo IX para soldagem manual
semi-automtica e automtica.
102.
As empresas que executam servios de soldagem
de elementos abrangidos nas Regras sero submetidas a
demonstrao satisfatria em ensaios de produo para
aprovao do procedimento de soldagem.
103.
Os ensaios de produo para aprovao do
procedimento de soldagem sero preparados com metais
base e de adio de mesmo tipo ou grau. Em juntas
dissimilares ser exigida a aprovao do procedimento de
soldagem para combinao dos metais utilizados, mesmo
que cada um tenha sido qualificado separadamente.
104.
Na execuo dos ensaios de produo a preparao
do chanfro, posies propostas e tcnicas de soldagem sero
realizadas de acordo com o procedimento de soldagem
aprovado e satisfao do vistoriador.
200.
101.
As peas de ensaio sero preparadas de acordo com
os requisitos das figuras F.F3.101.1., F.F3.101.2.,
F.F3.101.3 e F.F3.101.4.
102.
O metal depositado nas soldas ser submetido aos
ensaios para homologao, nas instalaes do fabricante, de
acordo com estas Regras.
200.
Ensaio de trao
201.
Os corpos de prova de seo transversal reduzida,
para ensaio de trao em soldas topo, sero preparados
conforme requisitos das figuras F.F3.201.1 e F.F3.201.2
202.
Em materiais com at 25 mm de espessura sero
preparados corpos de prova com espessura igual a do
material utilizado na produo.
203.
Quando a espessura do material exceder 25 mm de
espessura e a mquina de ensaios permitir, os corpos de
prova podero ser obtidos diretamente do material utilizado
na produo.
Especificaes
201.
As especificaes dos procedimentos de soldagem
submetidas aprovao devem descrever todos os
parmetros e condies das operaes de soldagem,
conforme a seguinte indicao:
a) Preparao das juntas e arestas;
b) Especificao e correspondncia entre os metais de base e
de adio;
204.
Quando o dispositivo disponvel para trao no
permitir a execuo dos ensaios, os corpos de prova sero
obtidos pela diviso da espessura total da solda em tiras ou
lminas aproximadamente iguais, de modo a permitir a
utilizao da mquina de ensaios.
205.
Os corpos de prova obtidos pela diviso da
espessura total da solda sero ensaiados individualmente e
representaro apenas um ensaio de trao requerido.
300.
Ensaio de dobramento
c) Processo, sequncia, posio e tcnicas de soldagem;

d) Pr-aquecimento, controle da temperatura e tratamento
trmico aps a soldagem;
e) Caractersticas eltricas;
302.
Os corpos de prova para ensaios de dobramento
guiado de seo transversal sero preparados conforme
requisitos das figuras F.F3.302.1, F.F3.302.2 e F.F3.302.3
f) Tcnica de ponteamento e reparo; e

g) Ensaios no destrutivos.
300.
301.
Os ensaios de dobramento guiado sero realizados
em dispositivos especficos, conforme requisitos da figura
F.F3.301.1
303.
preparados corpos de prova para dobramento de face e raiz,
com espessura igual do material utilizado na produo.
Validade
301.
A qualificao do procedimento de soldagem
permanece vlida por tempo indeterminado, desde que este
mantenha as mesmas condies em que foi efetuada a
aprovao.
304.
preparados corpos de prova para dobramento de face e raiz
com espessura de 10 mm.
305.
Quando a espessura do material exceder 20 mm,
sero preparados corpos de prova para dobramento lateral
com largura de 10 mm e espessura igual do material
utilizado na produo.
2-16
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
306.
Quando a espessura do material exceder 40 mm, o
corpo de prova para dobramento lateral poder ser usinado
pelo lado de maior largura da solda, at reduzir a espessura
do metal base para 40 mm.
Alternativamente, ser
permitido que o corpo de prova seja obtido pela diviso da
espessura total de
solda em tiras ou lminas
aproximadamente iguais com alturas compreendidas entre
20 e 30 mm.
307.
Os corpos de prova obtidos pela diviso da
espessura total da solda sero ensaiados individualmente e
representaro apenas um ensaio de dobramento guiado.
400.
Ensaio de impacto
401.
Os ensaios de impacto com entalhe em "V" podero
ser exigidos, tendo em vista:

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
exceder 20 mm sero preparados corpos de prova com

espessura igual do material utilizado na produo.
504.
Para qualificao de processos de soldagem em
operao manual ou semi-automtica, os corpos de prova
para ensaios de fratura sero divididos em cinco sees
transversais de aproximadamente 50 mm de comprimento e
ensaiadas individualmente. Quando empregando operao
do tipo automtica, os corpos de prova sero divididos em
duas sees transversais de 150 mm de comprimento.
F4.
INSPEES
100.
Exame macrogrfico
101.
Os corpos de prova para exame macrogrfico de
soldas em filete sero preparados conforme requisitos das
figuras F.F3.502.1 e F.F3.502.2.
A aplicao de aos especiais;

Processos combinados de soldagem automtica, manual
ou semi-automtica;
Novos processos de soldagem ou se julgado necessrio
pelo RBNA.
402.
Os ensaios de impacto devem ser realizados em
mquinas de ensaio tipo pendular, com energia de impacto
mnima de 150 J e velocidade entre 4,5 e 5,5 m/s.
403.
Os ensaios sero realizados temperatura ambiente
ou inferior, de acordo com os requisitos especificados nesta
parte. No caso de temperatura inferior do ambiente, os
corpos de prova devem ser resfriados, no mnimo, por 10
min. e controlados para no divergir, no instante da ruptura,
em mais ou menos 2o C da temperatura especificada.
404.
Os corpos de prova para ensaio de impacto com
entalhe em "V" sero preparados conforme requisitos da
figura F.F3.404.1
405.
Em materiais com at 5 mm de espessura o ensaio
de impacto ser dispensado.
500.
Ensaio de fratura
501.
Os ensaios de fratura de soldas em filete sero
exigidos na aprovao de novos processos de soldagem,
processos combinados de solda automtica, manual ou semiautomtica, processos de soldagem empregando aos
especiais, processos de soldagem para construo de vasos
de presso no sujeitos a chama ou se considerado
necessrio pelo RBNA.
502.
Os corpos de prova para ensaios de fratura de
soldas em filete sero preparados conforme requisitos das
figuras F.F3.502.1 e F.F3.502.2
503.
Na qualificao de processos de soldagem de
materiais com at 20 mm sero preparados corpos de prova
com 10 mm de espessura. Quando a espessura do material
102.
Uma das extremidades descartadas na seo
transversal do corpo de prova para ensaio de fratura deve ser
cortada mecanicamente, polida e atacada com reagente
qumico adequado, a fim de ser comprovada a estrutura da
solda.
200.
Exames para deteco de descontinuidades
201.
Exames por partculas magnticas ou lquido
penetrante podem ser exigidos em complementao ao
exame visual, se considerado necessrio pelo vistoriador.
300.
Exame radiogrfico
301.
O exame radiogrfico ser alternativamente
permitido para qualificao de soldadores que executarem
soldas topo em peas de ensaio ou em juntas da primeira
soldagem de produo, empregando procedimento
qualificado.
302.
O comprimento mnimo da junta soldada, para
exame, ser de 150 mm na pea de ensaio ou da
circunferncia do tubo soldado. Para tubos com dimetro
nominal inferior a 80 mm sero preparadas quatro peas de
ensaio soldadas consecutivamente e submetidas a exame
radiogrfico.
400.
Exame visual
401.
Todas as peas de ensaio e corpos de prova sero
submetidos a exame visual a fim de se detectar possveis
descontinuidades prejudiciais.
500.
Ensaios especiais
501.
Ensaios de dureza ou outros ensaios podero ser
exigidos em complementao aos usuais para soldagem
eletroescria, soldagem eletro-gs, combinao de processos
ou se considerado necessrio pelo RBNA.
2-17
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
600.
Repetio de ensaios
601.
Se o resultado dos ensaios no atender aos
requisitos de testes ser permitida a preparao de corpos de
prova adicionais, para cada posio envolvida.
602.
Para cada corpo de prova de trao ou de
dobramento com resultado insatisfatrio, sero ensaiados
dois corpos de prova similares retirados da pea de ensaios
na parte sobressalente, nas mesmas condies do primeiro e
submetidos a ensaios. O ensaio adicional ser considerado
satisfatrio se os corpos de prova atenderem aos requisitos
de testes.
603.
Quando o valor mdio de trs corpos de prova de
impacto no atender aos requisitos de testes ou um dos
valores individuais apresentar resultado inferior a 70% do
valor mdio especificado, sero ensaiados trs corpos de
prova similares retirados da pea de ensaios na parte
sobressalente, nas mesmas condies do primeiro e
submetidos a ensaio. O conjunto de testes ser considerado
satisfatrio se o resultado do ensaio adicional, combinado
com o ensaio original, atender aos requisitos de testes ou se,
no mximo, dois resultados estiverem abaixo do valor mdio
requerido e apenas um com resultado inferior a 70% do
valor mdio especificado.
604.
Para cada junta soldada com resultado insatisfatrio
no exame radiogrfico, sero examinados um total de 300
mm de comprimento em duas chapas, tubos de ensaio ou
soldas de produo. Nos tubos com dimetro nominal
inferior a 80 mm sero preparadas oito peas de ensaio
soldadas consecutivamente e submetidas ao exame. No caso
da soldagem de produo, se o operador obter resultado
insatisfatrio no comprimento especificado, ser permitido o
exame radiogrfico de um comprimento adicional de 2000
mm da mesma solda de produo.
605.
Se a parte que sobre da pea de ensaios no for
suficiente para retirada dos corpos de prova adicionais, ser
permitido soldagem de uma nova pea de ensaios na
presena do vistoriador, sob as mesmas condies da
primeira, e preparados os corpos de prova para ensaios.

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
104.
Corpo de prova para cada posio envolvida,
quando considerado necessrio pelo RBNA, para ensaios de
impacto com entalhe em V, realizados em corpos de prova
preparados da pea de ensaio indicada na figura F.F3.101.1,
com entalhe posicionado conforme requisitos da figura
F.F3.404.1
105.
3 (trs) corpos de prova para ensaio de impacto
com entalhe, localizados na linha de centro da solda para
processos de soldagem aplicando o ao estrutural naval grau
A, B, D e ou material equivalente.
106.
6 (seis) corpos de prova para ensaio de impacto
com entalhe, de cada conjunto localizado na zona afetada
termicamente pelo calor, afastado 3 e 5 mm da linha de
fuso para processos de soldagem, aplicando o ao especial,
ao para servio em baixa temperatura e ao para estruturas
de transporte de gases liquefeitos de petrleo.
107.
9 (nove) corpos de prova para ensaio de impacto
com entalhe, de cada conjunto localizado na linha de centro
da solda, linha de fuso da solda e zona afetada
termicamente pelo calor, afastado 1mm da linha de fuso
para processos combinados de soldagem automtica, manual
ou semi-automtica, processos de soldagem por
eletroescria e processos de soldagem por eletrogs.
200.
Ensaio de trao
201.
Para que o ensaio de trao seja considerado
satisfatrio, os corpos de prova ensaiados devem apresentar,
no mnimo, limite de resistncia trao igual ao das
seguintes referncias:
a) do metal base especificado;
b) do metal base de menor resistncia trao, no caso de
serem utilizados materiais de diferentes resistncias trao;
c) do metal depositado, no caso de ser permitido a utilizao
de metal de adio com resistncia trao inferior ao metal
base;
d) de 95% da resistncia trao especificada para o metal
base, se o corpo de prova romper no metal base, fora da
solda ou da linha de fuso.
F5.
REQUISITOS EM SOLDAS TOPO
100.
Corpos de prova
300.
101.
Os corpos de prova sero preparados das peas de
ensaio das figuras citadas no que segue.
102.
2 (dois) corpos de prova para ensaio de trao em
seo reduzida - figuras F.F3.201.1 e F.F3.201.2
103.
4 (quatro) corpos de prova para dobramento guiado,
sendo dois para dobramento de raiz e dois para dobramento
de face, para materiais com at 20 mm de espessura - figuras
F.F3.302.1 e F.F3.302 ou 4 (quatro) corpos de prova para
dobramento lateral, para materiais com espessura acima de
20 mm - figura F.F3.302.3
2-18
Ensaio de dobramento
301.
Para que o ensaio de dobramento transversal seja
considerado satisfatrio, os corpos de prova ensaiados no
devem apresentar trincas e defeitos visveis na solda ou zona
afetada termicamente pelo calor maiores que 3 mm, em
qualquer direo da superfcie convexa depois do
dobramento.
302.
As trincas nos bordos dos corpos de prova
ensaiados no sero consideradas, excetuando-se quando
resultantes de incluses de escria ou defeitos internos do
material.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
400.
instalaes adequadas e condies necessrias a execuo

das operaes de soldagem.
Ensaio de impacto
401.
Para que o ensaio de impacto seja considerado
satisfatrio o conjunto de corpos de prova ensaiados deve
apresentar, no mnimo, energia ao impacto igual ao das
seguintes referncias:
a) valor mdio especificado para metal base; e
b) valor mdio especificado para o metal base de menor
energia ao impacto, para soldagem de juntas dissimilares,
sendo que, neste caso, o entalhe dos corpos de prova devem
se localizar na linha de fuso e na zona afetada
termicamente pelo calor do material de menor resistncia
trao.
F6.
REQUISITOS EM SOLDAS EM FILETE
100.
Corpos de prova
102.
Os estaleiros e fbricas devem organizar e manter
atualizado um manual de soldagem com todas as
informaes sobre o histrico do treinamento, parmetros
das operaes de soldagem, limites qualificados, datas e
resultados dos ensaios de qualificao.
200.
201.
Quando o vistoriador constatar que o soldador ou
operador no possui habilidade necessria para a produo
de soldas satisfatrias os ensaios para qualificao sero
interrompidos.
203.
Os soldadores empregados na preparao das peas
de ensaio para processos de soldagem sero considerados
qualificados se os corpos de prova ensaiados atenderem aos
requisitos de testes.
204.
Os soldadores qualificados em soldas topo nas
posies indicadas na figura F.F7.204.1 estaro
automaticamente qualificados para a execuo de soldas em
filete nas posies envolvidas em qualquer espessura de
material.
a) 1 (um) corpo de prova para ensaio de fratura; e

b) 1 (um) corpo de prova para exame macrogrfico.
Ensaio de fratura
201.
Para que o ensaio de fratura seja considerado
satisfatrio as sees transversais do corpo de prova
ensaiado sero examinadas visualmente no devendo
apresentar trincas visveis.
205.
Os soldadores sero classificados quanto a sua
habilidade em produzir soldas de boa qualidade nas posies
de soldagem e espessuras de material de acordo com as
especificaes da tabela F.F7.205.1
300.
300.
Condio dos soldadores
202.
Os soldadores aprovados por classificadoras ou
entidades reconhecidas e com qualificao equivalente aos
requisitos desta parte sero admitidos pelo RBNA.
101.
Os corpos de prova so preparados como indicados
nas figuras F.F3.502.1 ou F.F3.502.2, para cada posio
envolvida, da seguinte forma:
200.

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
Testes de chapas
Exame macrogrfico
301.
Para que o exame macrogrfico seja considerado
satisfatrio, o corpo de prova deve atender aos seguintes
requisitos:
301.
O conjunto de testes para chapas ser preparado de
acordo com as peas de ensaio indicadas nas figuras
F.F7.301.1. e F.F7.301.2, e requisitos da tabela F.F3.101.1 e
seguintes procedimentos:
a) no exame visual da seo transversal apresentar fuso

completa na raiz da solda;
a) as peas de ensaio sero fixadas nas posies de soldagem

indicadas na figura F.F7.204.1;
b) o metal de adio e a zona afetada termicamente pelo

calor devem ser isentos de trincas; e
b) desvios acima dos limites de 15 o na variao da posio

de soldagem no sero admitidos;
c) diferena mxima permissvel de 3 mm entre os

comprimentos das pernas do cordo de solda.
c) o cobre-junta utilizado deve ser montado em contato

ntimo com a pea de ensaios;
F7.
100.
Conduo da qualificao
d) a pea de ensaios deve ser soldada de modo tal que o

empeno causado pela soldagem final no seja superior a 5o;
e) cada passe de solda deve ser executado com metal de
adio na mesma dimenso que usada na produo;
101.
Os ensaios para qualificao de soldadores e
operadores sero realizados nos estaleiros e fbricas que
executem servios de soldagem, os quais devem possuir
f) os reforos de solda e cobre-juntas devem ser

esmerilhados ou usinados at serem obtidas faces planas
com o corpo de prova;
2-19
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
g) para soldagem na posio vertical a soldas devem ser

executadas na progresso ascendente.
400.
602.
Quando o soldador se qualificar para soldagem de
ao inoxidvel ser indicado no certificado a meno
"ESPECIAL PARA AO INOXIDAVEL".
Testes para tubos
401.
O conjunto de testes para tubos ser preparado de
acordo com a pea de ensaios indicada na figura F.F7.401.1,
requisitos da tabela F.F3.101.1 e seguintes procedimentos:
a) conforme procedimentos do pargrafo 101 acima, tens a),
b), c), e), f) e g);
b) quando for empregado anel embutido, a superfcie do
corpo de prova deve ser usinada at a profundidade do
rebaixo, a fim de retirar o anel, sendo que a espessura final
do corpo de prova deve estar de acordo com os requisitos
especificados;
c) para a posio plana, o tubo de ensaio deve ser girado
com seu eixo na horizontal, de forma que o metal de adio
seja depositado sempre por cima da circunferncia, durante
a soldagem; e
603.
Os soldadores que pretenderem manter sua
qualificao no vencimento do certificado, atendero aos
a) para cada certificado de qualificao ser preparado um
conjunto de testes conforme requisitos da tabela F.F3.201.1;
b) o conjunto de testes para chapas constar de soldagem
topo dos dois lados da junta, com detalhes de formato e
dimenses indicados na tabela F.F3.201.1;
c) os corpos de prova para ensaios requeridos para o tipo CT
sero preparados para cada posio envolvida, selando com
chapa soldada ambas as extremidades, sendo a soldagem em
filete com soquete, de acordo com o formato e dimenses
indicados na tabela F.F3.201.1, e submetendo o tubo de
ensaio presso hidrulica.
700.
d) para a posio horizontal, o tubo de ensaio deve ser

fixado com seu eixo na vertical, de forma que o metal de
adio seja depositado sempre horizontalmente na
circunferncia, durante a soldagem;
e) para a posio mltipla, o tubo de ensaio deve ser fixado
com seu eixo na horizontal, de forma que o metal de adio
seja depositado nas posies plana, vertical descendente,
sobre-cabea e vertical ascendente na circunferncia,
durante a soldagem.
500.

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
Repetio de ensaios
701.
Quando o resultado dos ensaios iniciais no atender
aos requisitos prescritos, ser aplicado o procedimento de
reteste com o mesmo tipo de testes e condies do primeiro
ensaio.
702.
O procedimento de reteste ser realizado para cada
posio que o soldador no obtiver qualificao, de acordo
com os requisitos do tpico 200 deste sub-captulo.
703.
O reteste pode ser efetuado imediatamente aps aos
ensaios ou aps o soldador ter treinamento adicional.
Requisitos para todos os ensaios
501.
Os ensaios para renovao da qualificao sero
considerados satisfatrios se atendidos os requisitos do
tpico 800. deste sub-captulo, a satisfao do vistoriador, e
atendidos os requisitos seguintes:
704.
Para renovao da qualificao, quando o resultado
dos ensaios no atender aos requisitos prescritos, ser
aplicado o procedimento de reteste do tpico 800. deste subcaptulo.
a) a superfcie da junta soldada na pea de ensaios,

examinada visualmente, deve se apresentar isenta de trincas,
mordeduras, superposio e outros defeitos superficiais;
800.
b) os corpos de prova para dobramento guiado, requeridos

na tabela F.F3.101.1, preparados para cada posio
envolvida e submetidos a ensaios conforme requisitos dos
tpicos F3.300. e F5.300. deste captulo;
Requalificao
801.
O soldador ser submetido requalificao nos
seguintes casos:
a) mudana de empregador;
b) haver razes para dvidas na sua habilidade;
c) alternativamente aos ensaios prescritos em a) e b) acima,

ser permitida a qualificao de soldadores atravs de exame
radiogrfico, sendo que, para ser considerado satisfatrio, a
junta soldada deve atender aos requisitos da norma NBR8420 ou de outra entidade reconhecida.
c) alteraes nos parmetros e condies estabelecidos no

procedimento de soldagem;
d) no vencimento do certificado de qualificao;
600.
f) executar soldas com outro processo que no o qualificado

por perodo superior a 6 meses.
Renovao da qualificao
601.
O certificado de qualificao para soldadores tem
validade por perodo de 5 anos a partir da data dos ensaios
para qualificao.
e) permanecer sem soldar por perodo superior a 3 meses; e
802. No caso do vencimento da qualificao, o soldador

ser requalificado de acordo com os seguintes requisitos:
2-20
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
a) para a qualificao vencida a mais de 12 meses, sero

aplicados os requisitos da tabela F.F7.205.1
b) para a qualificao vencida a menos de 12 meses, sero
aplicados os requisitos da tabela F.F3.201.1
2-21
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
FIGURA F.F3.101.1 - PEAS DE ENSAIO

CHAPA COM ESPESSURA e 20 mm
2-22
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H

CHAPA COM ESPESSURA e 20 mm
5-23
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H

TUBO COM ESPESSURA e 20 mm

TUDO COM ESPESSURA e 20 mm
NOTAS :
1) As peas de ensaio sero soldadas de acordo com os parmetros estabelecidos no procedimento de soldagem e
representar as mesmas condies do trabalho a ser executado na produo.
2) Os corpos de prova devem ser marcados com o sinete da classificadora e identificao do soldador antes da retirada da pea.
2-24
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
FIGURA F.F3.201.1 - CORPO DE

PROVA DE SEO TRANSVERSAL
REDUZIDA PARA CHAPAS

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
FIGURA F.F3.201.2 - CORPO DE

PROVA DE SEO TRANSVERSAL
REDUZIDA PARA TUBOS
NOTAS:
NOTAS:
1) A correo de distores do corpo de prova ser
permitida se executada a frio e antes da remoo do
reforo da solda.
2) O reforo da solda deve ser usinado at que sejam
obtidas faces planas e aproximadamente paralelas com o
metal base.
1) As superfcies compreendidas na largura de 20mm da

seo reduzida devem ser usinadas ou esmerilhadas at
que sejam obtidas faces planas e paralelas com o metal
base. A quantidade de material removido nas superfcies
do corpo de prova deve ser a mnima necessria para
execuo do ensaio.
3) O trecho da parte til, e raios de concordncia da seo

reduzida devem ser usinados preferencialmente por
fresagem.
2) O trecho da parte til, e raios de concordncia da seo

reduzida devem ser usinadas preferencialmente por
fresagem.
4) Na qualificao de processos de soldagem a espessura

dos corpos de prova ser igual a 10mm em metais base
com at 25mm de espessura. Em metais base com
espessura acima de 25mm os corpos de prova sero
preparados diretamente no material utilizado na
produo ou, no mnimo, 25mm de espessura.
3) Na qualificao de processos de soldagem a espessura

dos corpos de prova ser igual a 10mm em metais base
com at 25mm de espessura em metais base com
espessura acima de 25mm os corpos de prova sero
preparados diretamente no material utilizado na
produo ou, no mnimo, 25mm de espessura.
5-25
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
FIGURA F.F3.301.1 - DISPOSITIVO

PARA DOBRAMENTO GUIADO

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
FIGURA F.F3.302.1 - CORPO DE PROVA PARA

DOBRAMENTO TRANSVERSAL DE RAIZ EM
CHAPAS E TUBOS
NOTAS:
1) O reforo da solda, cobrejunta e/ou anel embutido devem
ser removidos at que sejam obtidas faces planas com o
corpo de prova.
NOTAS:
1) As guias de entrada devem ser endurecidas e engraxadas.
2) As guias de entrada podero ser substitudas por roletes
endurecidos com 40mm de dimetro.
3) Espessuras de cutelo (ASTM A 307):
Espessura da
chapa t (mm)
t 9,5
t > 9,5
2-26
Espessura do
cutelo (mm)
38
4xt
2) Usinar a superfcie de maior largura da solda quando a

espessura e do metal base exceder a 10 mm.
3) As arestas do corpo de prova devem ser
arredondadas, no mximo, com raio de 3
mm.
4) A espessura do corpo de prova ser igual ao material
utilizado na produo quando e no exceder a 10 mm.
5) A espessura do corpo de prova ser igual a 10 mm
quando e no exceder a 20 mm.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H

DOBRAMENTO TRANSVERSAL DE FACE EM
CHAPAS E TUBOS

DOBRAMENTO TRANSVERSAL LATERAL EM
CHAPAS E TUBOS
NOTAS:
NOTAS:
1)
1)
O reforo da solda, cobrejunta e/ou anel embutido

devem ser removidos at que sejam obtidas faces planas
com o corpo de prova.
O reforo da solda, cobrejunta e/ou anel embutido

devem ser removidos at que sejam obtidas faces planas
com o corpo de prova.
2) Usinar a superfcie da raiz da solda quando a espessura

e do metal base exceder a 10 mm.
2) Usinar a superfcie de maior largura da solda quando a

espessura e do metal base exceder 40 mm.
3) As arestas do corpo de prova devem ser arredondadas,

no mximo, com raio de 3 mm.
3) As arestas do corpo de prova devem ser arredondadas,

no mximo, com raio de 3 mm.

utilizado na produo quando e no exceder a 10 mm.
4) Usinar ou esmerilhar pelo menos 3 mm de cada lado das

superfcies laterais do corpo de prova quando cortados
quente.

quando e no exceder a 20 mm.

utilizado na produo quando e estiver entre 20 mm e
40 mm.
quando e exceder a 40 mm. Alternativamente os corpos
de prova podero ser divididos em partes iguais com
altura compreendida entre 20 mm e 40 mm.
5-27
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
FIGURA F.F3.404.1 - DETALHES DO POSICIONAMENTO, LOCALIZAO E RETIRADA DOS CORPOS

DE PROVA COM ENTALHE EM V PARA ENSAIO DE IMPACTO
2-28
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H

ENSAIO DE FRATURA E EXAME
MACROGRFICO - QUALIFICAO DE
PROCESSO MANUAL OU SEMI-AUTOMTICO

ENSAIO DE FRATURA E EXAME
MACROGRFICO - QUALIFICAO DE
PROCESSO AUTOMTICO
NOTAS:
NOTAS:
1) Antes da execuo da solda em filete as peas de ensaio

devem ser desempenadas e fixadas nas extremidades
por meio de ponteamento.
1) Antes da execuo da solda em filete as peas de ensaio

devem ser desempenadas e fixadas nas extremidades
por meio de ponteamento.
2) O cordo da solda em filete ser dimensionado de acordo

com a espessura da alma do corpo de prova utilizando a
mesma tcnica de deposio de passe empregada na
produo.
2)
3) A espessura do corpo de prova ser igual a 10 mm em

metais base com at 20 mm de espessura. Em metais
base com espessura acima de 20 mm o corpo de prova
ser preparado diretamente no material utilizado na
produo.
3) A espessura do corpo de prova ser igual a 10 mm em

metais base com at 20 mm de espessura. Em metais
base com espessura acima de 20 mm o corpo de prova
ser preparado diretamente no material utilizado na
produo.
O cordo de solda em filete ser dimensionado de

acordo com a espessura da alma do corpo de prova
utilizando a mesma tcnica de deposio de passe
empregada na produo.
5-29
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
FIGURA F.F7.204.1 - POSIES DE SOLDAGEM
2-30
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
TABELA T.F7.205.1 - QUALIFICAO DE SOLDADORES (CHAPAS)

MATERIAL CLASSE ESPESSURA POSIO
QUALIFICADA
(mm)
II
A
ILIMITADA
III
IV
I
H
II
B
A
20
III
IV
II
C
10
III
IV
ENSAIOS PARA QUALIFICAO

CONJUNTO DE TESTES
TIPO
POSIO DE
ESPESSURA
DOBRAMENTO
SOLDAGEM
(mm)
GUIADO PARA CADA
POSIO ENVOLVIDA
1 HORIZONTAL
TODAS
1 VERTICAL
1 SOBRE CABEA
PLANA
1 VERTICAL
2 DOBRAMENTOS
VERTICAL
1 SOBRE CABEA
25 ~ 40
LATERAL
SOBRE CABEA AC
PLANA
1 HORIZONTAL
HORIZONTAL
1 VERTICAL
VERTICAL
PLANA
1 PLANA
1 HORIZONTAL
TODAS
1 VERTICAL
1 SOBRE CABEA
1 DOBRAMENTO DE
PLANA
1 VERTICAL
FACE
VERTICAL
1 SOBRE CABEA
10
1 DOBRAMENTO DE
SOBRE CABEA BC
RAIZ
PLANA
1 HORIZONTAL
HORIZONTAL
1 VERTICAL
VERTICAL
PLANA
1 PLANA
1 HORIZONTAL
TODAS
1 VERTICAL
1 SOBRE CABEA
1 DOBRAMENTO DE
PLANA
1 VERTICAL
FACE
VERTICAL
1 SOBRE CABEA
3 ~5
1 DOBRAMENTO DE
SOBRE CABEA CC
RAIZ
PLANA
1 HORIZONTAL
HORIZONTAL
1 VERTICAL
VERTICAL
PLANA
1 PLANA
TABELA T.F7.205.2 - QUALIFICAO DE SOLDADORES (TUBOS)

MATERIAL CLASSE ESPESSURA
POSIO
(mm)
QUALIFICADA
I
T
ILIMITADA
< 20
II
B
C
O
II
TODAS
I
II
PLANA
TODAS
ENSAIOS PARA QUALIFICAO

CONJUNTO DE TESTES
TIPO
POSIO DE
ESPESSURA
DOBRAMENTO
SOLDAGEM
(mm)
GUIADO PARA CADA
POSIO ENVOLVIDA
1 HORIZONTAL FIXA
20
1 MULTIPLA
4 DOBRAMENTOS
( nom.
AT
LATERAIS
20mm)
1 PLANA ROTATIVA
BT
PLANA
<5
TODAS
PLANA
CT
2
DOBRAMENTOS
1 HORIZONTAL FIXA
9 ~ 11
1 MULTIPLA
( nom125~ DE FACE
2 DOBRAMENTOS
300mm)
1 PLANA ROTATIVA
DE RAIZ
1 HORIZONTAL FIXA
1 MULTIPLA
1 PLANA
ROTATIVA
4~5
( nom.80~
150mm)
1 DOBRAMENTO DE
FACE
1 DOBRAMENTO DE
RAIZ
5-31
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
TABELA T.F7.205.3 - RENOVAO DA QUALIFICAO DE SOLDADORES (CHAPAS)

QUALIFICAO
DO SOLDADOR
I
II
C
A
III
IV
I
II
B
III
IV
I
II
C
III
IV
ENSAIOS PARA RENOVAO DA QUALIFICAO

POSIO
ESPESSURA DIMENSES (mm)
QUALIFICADA (mm)
CHANFRO
PEA DE ENSAIO
TODAS
PLANA
VERTICAL
25
SOBRE CABEA
PLANA
HORIZONTAL
VERTICAL
SIMPLES V
PLANA
OU
TODAS
DUPLO
V
PLANA
VERTICAL
10
SOBRE CABEA
PLANA
HORIZONTAL
VERTICAL
PLANA
TODAS
PLANA
I
VERTICAL
3~5
AFASTADO
SOBRE CABEA
0 ~ 3 mm
PLANA
HORIZONTAL
VERTICAL
PLANA
CONJUNTO
DE TESTES
EXAME VISUAL
E EXAME
RADIOGRFICO
TABELA T.F7.205.4 - RENOVAO DA QUALIFICAO DE SOLDADORES

QUALIFICAO
DO SOLDADOR
A
T
U
B
O
B
C
I
II
I
II
I
II
ENSAIOS PARA RENOVAO DA QUALIFICAO

POSIO
ESPESSURA
DIMENSES (mm)
QUALIFICADA (mm)
PEA DE ENSAIO
TODAS
20
( nom. 200mm)
PLANA
VER FIGURA
TODAS
9
F.F7.205.1
( nom. 125mm)
PLANA
TODAS
4
( nom. 80mm)
PLANA
FIGURA F.F7.205.1 - DIMENSES DA PEA DE ENSAIO
2-32
REGRA 2008
CONJUNTO
DE TESTES
EXAME VISUAL E
ENSAIO DE PRESSO
HIDRULICA PADRO
DE 17 BAR
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
FIGURA F.F7.301.1 - PEAS DE ENSAIO PARA

CHAPAS E DETALHES DAS JUNTAS DOS
TIPOS AC (e 20 mm)

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H

CHAPAS E DETALHES DAS JUNTAS DOS
TIPOS BC E CC (e 20 mm)
NOTAS:
1) O ngulo de chanfro ser igual a 25o quando a
soldagem da pea de ensaio for executada na posio
plana ou vertical.
2) O ngulo de chanfro ser igual a 35o quando a
soldagem da pea de ensaio for executada na posio
horizontal, sendo a chapa sem chanfro colocada na parte
superior da junta.
NOTAS:
1) Os corpos de prova sero preparados de acordo com os
requisitos das figuras F.F3.302.1 e F.F3.302.2.
2) Os ensaios devem ser realizados em dispositivos para
dobramento guiado de acordo com os requisitos da
figura F.F3.301.1.

requisitos da figura F.F3.302.3.
4) Os ensaios devem ser realizados em dispositivo para
figura F.F3.301.1.
5-33
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H

TUBOS E DETALHES DAS JUNTAS DOS
TIPOS AT, BT E CT
NOTAS:
requisitos das figuras F.F3.302.1 e F.F3.302.2.
2) Os ensaios devem ser realizados em dispositivos para
figura F.F3.301.1.
2-34
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
CAPTULO G
ALUMNIO
CONTEDO DO CAPTULO
G1.
APLICAO
G2.
LIGA DE ALUMNIO TRABALHADO

SRIE 5000 PARA CONSTRUO SOLDADA
G3.
LIGA DE ALUMNIO TRABALHADO

SRIE 6000 PARA CONSTRUO SOLDADA
G1. APLICAO
100. Materiais enquadrados
101. Estas prescries aplicam-se s ligas de alumnio
trabalhado para construes soldadas.
102.
Outras ligas podem ser consideradas, com a
apresentao de valores mnimos garantidos pelo
fabricante.
G2.
5000 PARA CONSTRUO SOLDADA
100. Caractersticas mecnicas
101. As caractersticas para produtos laminados: chapas e
perfilados, esto na Tabela T.G2.101.1.
G3.
6000 PARA CONSTRUO SOLDADA
100. Caractersticas mecnicas
101.
As caractersticas para produtos extrudados:
perfilados abertos e fechados, esto na Tabela T.G3.101.1.
REGRA 2008
2-35
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
Tabela T.G2.101.1. LIGAS DE ALUMNIO TRABALHADO SRIE 5000 PARA CONSTRUO SOLDADA
Produtos laminados: chapas e perfilados
Liga
Tmpera
Espessura
em mm
5083
O ou H 111
5083
5086
5086
5754
O ou H 111
O ou H 111
O ou H 111
O ou H 111
5454
5454
O ou H 111
F
e6
e>6
Todas
Todas
Todas
e6
e>6
Todas
Todas
Tenso de escoamento
mnima Ry a 0,2 %
em N/mm2
125
115
110
100
95
80
70
85
100
Tenso de rutura
mnima Rr
em N/mm2
275
275
270
240
240
190
190
215
210
Coeficiente
de eficincia
metalrgica
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Tabela T.G3.101.1. LIGAS DE ALUMNIO TRABALHADO SRIE 6000 PARA CONSTRUO SOLDADA
Produtos extrudados: perfilados abertos e fechados
Liga
Tmpera
6005 A
perfil aberto
T5 ou
T6
6005 A
perfil fechado
6060
perfis *2
6061
perfis
6082
perfis
6106
perfis
T5 ou
T6
T5
2-36
T6
Espessura
em mm
Tenso de
escoamento mnima
Ry a
0,2 % em N/mm2
225
e6
215
6 < e 10
200
10 < e 25
215
e6
200
6 < e 25
150
e6
130
6 < e 25
240
e 25
Tenso de rutura
mnima Rr
em N/mm2
Metal
De
Enchimento
Coeficiente
de eficincia
metalrgica
270
260
250
255
250
190
180
260
4043
6 < e 25
0,45
0,40
5356
6 < e 25
4043 e 8
5356 e 8
5356
4043
4043 e 20
5356 e 20
4043 e 10
5356 e 10
0,50
T6
e 15
250
290
T5
e6
195
240
REGRA 2008
0,60
0,65
0,53
0,53
0,45
0,45
0,57
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
Charpy-Entalhe V Mdia da Energia Mnima (3amostras)

10 x 10
E
10 x 7.5
5/6 E
10 x 5.0
2/3 E
E = Valores de (J) especificados nas tabelas 6.1 a 6.4
CAPTULO H
MATERIAIS PARA ACESSRIOS DO
CASCO
CONTEDO DO CAPTULO
H1.
ABORDAGEM
H2.
MATERIAIS UTILIZADOS
H3.
REQUISITOS PARA MATERIAIS
H4.
SOLDAGEM E ENSAIOS NO DESTRUTIVOS

1
H1.
ABORDAGEM
100.
IGC 6.1 Aplicao
2 3 4 5
Double-V-butt weld
1mm mnimum
101.
IGC 6.1.1 A Administrao deve considerar os
passos adequados para assegurar uniformidade na
implementao e aplicao das clusulas desse captulo
102.
IGC 6.1.2 Esse captulo fornece os requisitos para
chapas, perfis, tubos, forjados, fundidos e soldados usados
na construo de tanques de carga, vaso de presso de linha
de carga, tubulao de processo e de carga, estruturas
limtrofes e barreiras secundrias do casco associadas com
o transporte dos produtos. Os requisitos para materiais
laminados, forjados e fundidos so dados no item 200 6.2 e
nas tabelas 6.1 a 6.5. Os requisitos para soldagem so dados
no item 300.
103.
A fabricao, teste, inspeo e documentao
devero estar de acordo com os Padres Reconhecidos e
com os requisitos especficos dados nesse cdigo.
H2.
GERAL
100.
Informaes Gerais
101.
IGC 6.1.4.1 As provas de aceitao devero incluir
testes de dureza Charpy com entalhe em V a menos que
especificado de outra forma pela Administrao. Os
requisitos especificados para Charpy com entalhe em V so
os valores mnimos da energia mdia para trs amostras de
tamanho natural (10 mm X 10 mm) e os valores mnimos
caso a caso da energia para amostras individuais. As
dimenses e tolerncias de amostras Charpy com entalhe
em V devero estar de acordo os Padres Reconhecidos. Os
testes e requisitos para amostras de dimenso inferior a 5
mm devero estar de acordo com os Padres Reconhecidos.
Os valores mdios mnimos para amostras de tamanho
reduzido devem ser:
1 2
3 4 5
Posio do entalhe:
1 Centro da Solda;
2 Na Linha de Fuso ;
3 Na Zona Termicamente Afetada (ZTA), 1mm a partir da
linha de fuso;
4 Na ZTA, 3 mm a partir da linha de fuso;
5 Na ZTA, 5 mm a partir da linha de fuso;
Em todos os casos, as amostras Charpy de tamanhos
maiores possveis para a espessura do material devem ser
usinadas com o centro das amostras localizado to prximo
quanto praticvel de um ponto a meio caminho entre a
superfcie e o centro da espessura. Em todos os casos, a
distncia da superfcie do material at a borda amostra deve
ser aproximadamente 1 mm ou maior. Alm disso, para
solda de topo com chanfro em duplo-V, as amostras devem
ser usinadas mais perto da superfcie da segunda seo
soldada.
Apenas um valor individual pode estar abaixo do valor
mdio especificado com a condio de que ele no seja
inferior a 70% do valor mdio.
102.
IGC 6.1.4.2 Em todos os casos, as amostras
Charpy de maior tamanho possvel para a espessura do
material devem ser usinadas com as amostras localizadas
to prximo quanto praticvel de um ponto a meio caminho
entre a superfcie e o centro da espessura e o comprimento
do entalhe perpendicular superfcie (ver figura 6.1).
REGRA 2008
2-37
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Se o valor mdio das trs amostras iniciais para o teste de

Charpy deixar de satisfazer os requisitos especificados, ou
se em mais de uma amostra o valor estiver abaixo do valor
mdio especificado, ou quando o valor para uma amostra
estiver abaixo do valor mnimo permitido para uma nica
amostra, trs amostras adicionais do mesmo material
podem ser testadas e os resultados combinados com aqueles
previamente obtidos para formar uma nova mdia.
Se essa nova mdia estiver de acordo com os requisitos e se
no mais que dois resultados individuais forem menores
que a mdia requerida e se no mais que um resultado for
menor que o valor requerido para uma nica amostra, a
pea ou o lote podem ser aceitos.
A critrio da Administrao outros tipos de testes de
resistncia mecnica, tal como um teste de queda de peso,
podem ser usados. Isso pode ser feito em adio ao teste
Charpy ou em seu lugar.
103.
IGC 6.1.5 A resistncia trao, a tenso de
escoamento e a elongao devem satisfazer a
Administrao. Para ao carbono-mangans e outros
materiais com pontos de escoamentos definidos, deve ser
levada em considerao a limitao da razo entre o
escoamento e a trao.
a) Chapas, tubos (com e sem costura), perfis e forjados para

tanques de carga e para vaso de presso de linha para
temperaturas de projeto no inferiores a 0 C.
b) Chapas, perfis e forjados para tanques de carga, barreiras
secundrias e vaso de presso de linha para temperaturas de
projeto abaixo de 0 C, at a temperatura de -55 C.
c) Chapas, perfis e forjados para tanques de carga, barreiras
secundrias e vaso de presso de linha para temperaturas de
projeto abaixo de -55 C, at a temperatura de -165 C.
d) Tubos (com e sem costura), forjados e fundidos para
tubulao de carga e de processo, para temperaturas de
projeto abaixo de 0 C, at a temperatura de -165 C.
e) Chapas e perfis para estruturas do casco requeridos pelos
itens 4.9.1 e 4.9.4 do cdigo IGC.
T.H3.101.1 IGC Tabela 6.1
Chapas, tubos (com e sem costura)1, perfis e forjados para
tanques de carga e para vaso de presso de linha para
temperaturas de projeto no inferiores a 0 C.
COMPOSIO QUMICA E TRATAMENTO
TRMICO
Ao Carbono-Mangans
Sem Tratamento
Ao de gro fino onde a espessura excede 20 mm
Pequenas adies de elementos de liga de acordo com a
Administrao
Limites de composio a serem aprovados pela
Administrao
Normalizado, ou acalmado e temperado2
REQUISITOS DOS TESTES DE TRAO E DE
DUREZA (IMPACTO)
Cada corpo de prova deve ser
Chapas
testado
Perfis e forjados
Testar em lotes
Tenso
de
escoamento
Propriedades de
mnima especificada no
resistncia trao
deve exceder 410 (N/mm2) 3
Teste Charpy com entalhe em V
Corpos de prova transversais.
Energia mdia mnima (E) 27
Chapas
J
Corpos
de
prova
longitudinais. Energia mdia
Perfis e forjados
mnima (E) 41 J
Espessura t Temperatura de
(mm)
teste (C)
Temperatura de teste
0
t 20
-20
20 t 40
104.
IGC 6.1.6 O teste de dobramento pode ser omitido
como um teste de aceitao de material, mas requerido
para testes de solda.
105.
IGC 6.1.7 Materiais com composio qumica ou
propriedades mecnicas alternativas podem ser aceitos pela
Administrao.
106.
IGC 6.1.8 Quando um tratamento de psaquecimento for especificado ou requerido, as propriedades
do material de base devem ser determinadas na condio de
tratamento trmico de acordo com a tabela aplicvel desse
captulo e as propriedades da solda devem ser determinadas
na condio de tratamento trmico de acordo com o
captulo G4 abaixo.
Nos casos onde um tratamento de ps-aquecimento
aplicado, os requisitos de teste podem ser modificados
critrio da Administrao.
107.
IGC 6.1.9 Quando for feita referncia, nesse
captulo, aos aos estruturais para casco A, B, D, E, AH,
DH e EH, esses graus designam ao estrutural naval de
acordo com os Padres Reconhecidos.
H3.
IGC 6.2 Requisitos para Materiais
100.
Materiais
101.
Os requisitos para materiais de construo so
mostrados nas tabelas como segue:
2-38

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
Para tubos sem costura e acessrios aplica-se a prtica

normal. O uso de tubos soldados helicoidal ou
longitudinalmente deve ser especialmente aprovado pela
Administrao.
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Um procedimento de laminao controlada pode ser usado

como uma alternativa para normalizar ou acalmar e
temperar, sujeito aprovao especial pela Administrao.
3
Materiais com tenso de escoamento mnima especificada
que exceda 410 N/mm2 pode ser especialmente aprovado
pela Administrao. Para esses materiais, ateno particular
deveria ser dada a dureza da solda e zona termicamente
afetada.
Chapas, perfis e forjados 1para tanques de carga, barreiras
secundrias e para vaso de presso de linha para
temperaturas de projeto abaixo de 0 C e at 55 C
Espessura mxima 25 mm 2
COMPOSIO QUMICA E TRATAMENTO
TRMICO
Ao Carbono-Mangans
Sem Tratamento
Ao de
gro fino tratado com alumnio
Composio Fina (Anlise cadinho)
C
Mn
Si
S
P
0.16 %
0.035 % 0.035 %
mx.3
0.7-1.6 % 0.1-0.5 %
mx.
mx.
Adies opcionais: Os elementos de liga e de refinamento
de gro podem, geralmente, estar em conformidade com o
que se segue:
Ni
Cr
Mo
Cu
Nb
V
0.08%
0.35%
0.05%
0.10
0.80%
0.25% mx.
mx.
mx.
%
mx.
mx.
mx.
Normalizado ou acalmado e temperado4
REQUISITOS DOS TESTES DE TRAO E
IMPACTO
Chapas
testado
Perfis e forjados
Teste em lotes
Temperatura de teste 5C
Ensaio Charpy com
abaixo da temperatura de
entalhe em V
projeto ou 20C, o que for
menor
Valor da energia mdia
Chapas
mnima (E) 27 J
Corpos
de
prova
longitudinais.
Valor
da
energia mdia mnima (E) 41
Perfis e forjados1
J
Espessura do
Material (mm)
25 < t 30
30 < t 35
35 < t 40

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
Temperatura de teste ( C)
10 abaixo da temperatura de
projeto ou -20, o que for menor.
projeto ou -20, o que for menor
projeto
O valor da energia de impacto deve estar de acordo com a

tabela para o tipo de corpo de prova aplicvel. Para
espessuras do material acima de 40 mm, os valores para o
teste Charpy com entalhe em V devem ser especialmente
considerados.
Materiais para tanques e partes de tanques que foram
submetidos a procedimento de alvio completo de tenses
trmicas aps a soldagem podem ser testados em
temperaturas 5 C abaixo da temperatura de projeto ou -20
C, o que for menor.
Para reforos e outros equipamentos que sofreram alvio de
tenses trmicas, a temperatura de teste deveria ser a
mesma que aquela requerida para a espessura do
chapeamento do tanque adjacente.
3
Com consentimento especial da Administrao, o

percentual de carbono pode ser aumentado para o mximo
de 0.18 % desde que a temperatura de projeto no seja
inferior a -40 C.
4
Um procedimento de laminao controlado pode ser usado
como uma alternativa para a normalizar ou acalmar e
temperar, sujeito aprovao especial pela Administrao.
Orientao:
Quando a espessura dos materiais exceder 25 mm para os
quais a temperatura de teste igual ou inferior a -60 C, a
aplicao de aos especialmente tratados ou de aos de
acordo com a tabela H3.101.3 IGC Tab 6.3 pode ser
necessria.
Os requisitos qumicos e de Charpy para forjados podem

ser especialmente considerados pela Administrao.
2
Para espessura do material acima de 25 mm, os testes
Charpy com entalhe em V deveriam ser conduzidos como
segue:
REGRA 2008
2-39
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

Chapas, perfis e forjados 1para tanques de carga, barreiras
secundrias e para vaso de presso de linha para
temperaturas de projeto abaixo de -55 C e at 165 C2
Espessura mxima 25 mm3
Temperatur
Temperatura do
a de Proj. Composio Qumica 4 e
Teste de
Mn. ( C) Tratamento Trmico
Impacto ( C)
1.5%
ao
nquel
-60
normalizado
-65
2.25% ao nquel
-65
normalizado
ou
-70
normalizado e temperado 5
3.5%
ao
nquel
-90
normalizado
ou
-95
5%
ao
nquel
-105
normalizado
ou
-110
9% ao nquel duplo
normalizado e temperado
-165
ou acalmado e temperado 5
-196
Aos austenticos, tais
como os tipos 304, 304l,
-165
-196
316, 316L, 321 e 347
7
tratado em soluo
Ligas de alumnio; tais
No Requerido
-165
como o tipo 5083 recozido
Liga Austennica Ni-Fe
(36% nquel) Tratamento
-165
No Requerido
Trmico
conforme
aprovado
REQUISITOS DOS ENSAIOS DE TRAO E DE
DUREZA (IMPACTO)
Chapas
testado
Perfis e forjados
Teste em lotes
Teste Charpy com entalhe em V
Valor da energia mdia mnima
Chapas
(E) 27 J
Corpos de prova longitudinais.
Valor da energia mdia mnima
Perfis e forjados1
(E) 41 J
Espessura do
Material (mm)
25 < t 30
30 < t 35
35 < t 40
Temperatura de teste ( C)
projeto
projeto
projeto
Em nenhum caso a temperatura de teste dever estar acima

daquela indicada na tabela.
O valor da energia dever estar de acordo com a tabela para
o tipo de corpo de prova aplicvel. Para espessura do
material superior a 40 mm, os valores do ensaio Charpy
com entalhe em V devem ser especialmente considerados.
Para ligas de alumnio e aos inoxidveis austenticos a 9%
de Ni, espessuras maiores que 25 mm podem ser usadas a
critrio da Administrao.
4
Os limites da composio qumica devem ser aprovados

pela Administrao.
5
Uma temperatura de projeto mnima mais baixa para aos
acalmados e temperados pode ser especialmente admitida
pela Administrao.
6
Um ao com 5% de Ni com tratamento trmico especial,
por exemplo ao com 5% de Ni com tratamento trmico
triplo, pode ser usado at -165 C sob consentimento
especial da Administrao, com a condio de que ensaios
de impacto sejam executados a -196 C.
7
O ensaio de impacto pode ser omitido conforme
concordncia da Administrao.
O teste de impacto requerido para forjados usado em

aplicaes crticas dever ser submetido considerao
especial pela Administrao.
2
Os requisitos para temperaturas de projeto abaixo de -165
C devem estar especialmente de acordo com a
Administrao.
3
Para materiais com 1.5% de Ni, 2.25% de Ni, 3.5% de Ni
e 5% de Ni, com espessuras maiores que 25 mm, os ensaios
de impacto devem ser conduzidos como segue :
2-40

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Tubos (com e sem costura1), forjados2 e fundidos2 para

tubulao de carga e de processo para temperaturas de projeto
abaixo de 0 C e at 165 C 3
Espessura mxima 25 mm
Teste de Impacto
Temperatur
Energia
5
Temp.
Composio Qumica e
a de Proj.
mdia
do Teste
Tratamento Trmico
Mnima
Mn. ( C)
( C)
(E) (J)
4
Ao Carbono-Mangans.
Sem tratamento de gro
-55
27
fino. Normalizado ou as
6
agreed
2.25% ao nquel
-65
normalizado
ou
-70
34
normalizado e temperado6
3.5% ao nquel
normalizado
ou
-90
-95
34
normalizado
e
temperado6.
9% ao nquel 7
duplamente normalizado e
temperado ou acalmado e
-165
temperado.
-196
41
Aos austenticos, tais
como os tipos 304, 304L,
-165
-196
41
316, 316L, 321 e 347
8
tratado em soluo .
Ligas de alumnio, tais
No
-165
como o tipo 5083
Requeri
recozido.
do
REQUISITOS DOS ENSAIOS DE TRAO E DE
IMPACTO
Cada lote deve ser testado
Teste de impacto
Corpos de prova longitudinais
1

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
O uso de tubos soldados helicoidal ou longitudinalmente

deve ser especialmente aprovado pela Administrao.
2
Os requisitos para forjados e fundidos podem ser
submetidos considerao especial pela Administrao.
3
Os requisitos para temperaturas de projeto abaixo de -165
C devem ser especialmente admitidos pela Administrao.
4
A temperatura de teste deve ser 5 C abaixo da temperatura
de projeto ou -20 C, o que for menor.
5
Os limites da composio devem ser aprovados pela
Administrao.
6
Uma temperatura de projeto mais baixa pode ser
especialmente admitida pela Administrao para materiais
acalmados e temperados.
7
Essa composio qumica no adequada para fundidos.
8
Os ensaios de impacto podem ser omitidos mediante
admisso pela Administrao.
Chapas e perfis para estruturas do casco requeridas pelos

itens IGC 4.9.1 e 4.9.4
Temperatura de Espessura mxima (mm) para aos com
Proj. Mn. para os graus de acordo com item IGC 6.1.9.
estrutura do
A
B
D
E
AH DH EH
casco ( C)
1
0 e acima
Prtica Normal
-5 e acima2
At -5
15
25
30
50
25
45
50
At -10
X
20
25
50
20
40
50
At -20
X
X
20
50
X
30
50
At -30
X
X
X
40
X
20
40
De acordo com a tabela C1.201.2 IGC
tabela 6.2, exceto que a limitao de
Abaixo de -30 espessura dada na referida tabela bem
como na nota de rodap 2 da mesma no
se aplica.
Notas
X Significa que o grau do ao no deve ser usado.
1
Para o propsito do item IGC 4.9.4
2
Para o propsito do item IGC 4.9.1
102.
(RBNA) Estrutura do casco: os materiais da
estrutura do casco devem estar de acordo com a Parte III,
Titulo 61, Seo 2 para navios de carga geral. Os requisitos
da Parte II, Ttulo 11, Seo 2 tambm devem ser
cumpridos exceto onde requerido nesta Seo.
103.
O trincaniz deve ser estendido de ao grau E para
navios de comprimento L > 135 metros.
104.
As fiadas de grau E devem ser estendidas ao longo
de 0,4*L a meia nau. A largura de cada fiada no deve ser
menor que 1500 mm.
105.
Onde ao de maior grau for empregado na
estrutura do casco, os escantilhes de arranjos devem ser
revistos. O grau do ao deve estar de acordo com a Parte
III, Titulo 61, Seo 2.
H4.
IGC 6.3 Soldagem e Ensaio No Destrutivo
100.
IGC 6.3.1 Geral
101.
Os requisitos dessa sesso so aqueles geralmente
empregados para aos-liga carbono, carbono mangans,
liga de nquel e aos inoxidveis, e podem formar a base
para aceitao de ensaios com outros materiais.
A critrio da Administrao, teste de impacto de soldas de
ao inoxidvel e de ligas de alumnio podem ser omitido e
outros testes podem ser especialmente requeridos para
quaisquer materiais.
REGRA 2008
2-41
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
200.

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
c) Um conjunto de 3 testes de impactos Charpy com

entalhe em V, geralmente em cada um dos seguintes
locais:
- linha de centro das soldas
- na linha de fuso
- 1 mm da linha de fuso
IGC 6.3.2 Consumveis para Solda
201.
Os consumveis destinados soldagem de tanques
de carga devem estar de acordo com os Padres
Reconhecidos a menos de considerao em contrrio pela
Administrao.
Os testes do metal de solda depositado e os testes de solda a
topo devem ser requeridos para todos os consumveis a
menos que especialmente considerados pela Administrao.
d) Vistoria de macroseo, microseo e dureza

podem tambm ser requerido pela Administrao.
Os resultados obtidos nos ensaios de trao e de impacto

Charpy com entalhe em V devem estar de acordo com os
Padres Reconhecidos.
400.
A composio qumica do metal de solda depositado deve

ser registrada para informao e aprovao.
401.
IGC 6.3.4.1 Ensaios de trao: Geralmente, a
resistncia trao no deve ser menor que a resistncia
trao mnima especificada para materiais base
apropriados.
300.
IGC 6.3.3 Testes de Procedimentos de
Soldagem para Tanques de Carga e Vaso de presso de
linha
301.
IGC 6.3.3.1 O teste do procedimento de solda para
tanques de carga e vaso de presso de linha so requeridos
para todas as soldas a topo e os conjuntos de teste devem
ser representativos de:
-
A Administrao pode tambm requerer que a resistncia

trao da solda transversal no seja menor que a resistncia
trao especificada para o metal de solda, onde o metal de
solda possui uma resistncia trao inferior quela do
metal base. Em todo caso, a posio da fratura deve ser
relatada para informao.
402.
IGC 6.3.4.2 Ensaios de dobramento: Nenhuma
fratura aceitvel aps um dobramento de 180o com a
forma de dobramento com dimetro de 4 vezes a espessura
do corpo de prova, a menos que especialmente requeridos
ou em conformidade com a Administrao.
Cada material de base

Cada tipo de consumvel e processo de soldagem
Cada posio de soldagem
Para soldas a topo em chapas, o conjunto de teste deve ser

preparado de maneira que a direo de laminao seja
paralela a direo da soldagem.
A faixa de espessura qualificada por cada teste de
procedimento de solda deve estar de acordo com os Padres
Reconhecidos.
Ensaios de ultrassom e radiogrficos podem ser executados
por opo do fabricante ou da Administrao.
Os testes dos procedimentos para consumveis destinados
para soldas de filete devem estar de acordo com os Padres
Reconhecidos. Em tais casos os consumveis devem ser
selecionados de modo que tenham propriedades de impacto
satisfatrias.
302.
IGC 6.3.3.2 Os seguintes teste de procedimentos
de soldagem para tanques de carga e vaso de presso de
processo devem ser feitos para cada conjunto de teste:
a) Ensaios de trao na seo transversal da solda.
b) Ensaios de dobramento transversal que podem ser
na face, na raiz ou dobras laterais a critrio da
Administrao. Contudo, ensaios de dobramento
longitudinal podem ser requeridos em vez de ensaios
de dobramento transversal em casos onde o material
de base e o metal de solda possuem nveis de
resistncia diferentes.
2-42
IGC 6.3.4 Requisitos para Testes
403.
IGC 6.3.4.3 Ensaios de impacto Charpy com
entalhe em V: Os Ensaios Charpy devem ser conduzidos
temperatura prescrita para o material de base sendo unido.
O resultado dos ensaios de impacto do metal de solda, a
energia mdia mnima (E), no deve ser menor que 27
joules.
Os requisitos do metal de solda para corpos de prova de
tamanho reduzido e os valores de energia para cada caso
devem estar de acordo com o item G2 acima.
Os resultados dos ensaios de impacto da linha de fuso e da
zona termicamente afetada devem apresentar uma energia
mdia mnima (E) em conformidade com os requisitos do
material de base longitudinal ou transversal, o que for
aplicvel, e para corpos de prova de tamanho reduzido, a
energia mdia mnima (E) deve estar em conformidade com
item G2. Acima.
Se a espessura do material no permitir usinagem tanto de
corpos de prova padro como reduzidos, o procedimento de
teste e os requisitos de aceitao devem estar de acordo
com os Padres Reconhecidos.
500.
IGC 6.3.5 Procedimentos de Soldagem para
Tubulao
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
Os procedimentos de soldagem para tubulao devem ser

executados conforme os requisitos detalhados para tanques
de carga no item G4.300. A menos que especialmente
admitido pela Administrao, os requisitos os
procedimentos devem estar em conformidade com o item
G4.400 aicma.
considerao especial pela Administrao, caso sejam

aprovados em um ensaio de queda. Em tais casos, dois
corpos de prova devem ser testados para cada conjunto de
corpos de prova Charpy que falhou, e ambos devem
apresentar desempenho sem falhas na temperatura para qual
os ensaios Charpy foram conduzidos.
600.
604.
IGC 6.3.6.4. Testes de produo para tanques
membrana e integral devem estar de acordo com os Padres
Reconhecidos.
IGC 6.3.6 Testes de Solda de Produo
601.
IGC 6.3.6.1 Para todos os tanques de carga e vaso
de presso de linha exceto em tanque membrana e integral,
testes de solda de produo devem geralmente ser
executados aproximadamente a cada 50 m de juntas de
solda a topo e devem ser representativos de cada posio de
soldagem.
Para barreiras secundrias, os mesmos tipos de testes de
produo conforme requerido para tanques primrios
devem ser executados exceto que o nmero de testes pode
ser reduzido mediante a concordncia da Administrao.
Testes, outros que aqueles especificados no itens G4.602,
G4.603 e G4.604 abaixo, podem ser requeridos para
tanques de carga ou barreiras secundrias a critrio da
Administrao.
602.
IGC 6.3.6.2 Os testes de produo para os tanques
independentes dos tipos A e B e tanques semi-membrana
devem incluir os seguintes ensaios:
a)
Para os ensaios de dobramento, e onde for requerido

para os testes de procedimentos um conjunto de 3
ensaios Charpy com entalhe em V devem ser feitos a
cada 50 m de solda. Os ensaios Charpy devem ser
feitos com corpos de prova que possuam o entalhe
localizado alternadamente no centro da solda e na zona
termicamente afetada (local mais crtico baseado nos
resultados de qualificao de procedimento). Para ao
inoxidvel austentico, todos os entalhes devem estar
no centro da solda.
b) Os requisitos dos testes so os mesmos que aqueles

aplicveis listados no item G4.400 exceto que os
ensaios de impacto que no satisfizerem aos requisitos
de energia prescritos podem ainda ser aceitos, sob
considerao especial pela Administrao, passando-se
para um teste de queda de peso. Em tais casos, dois
corpos de provas de queda de peso devem ser testados
para cada conjunto de corpos de prova Charpy que
falhou e ambos devem apresentar desempenho sem
falhas para a temperatura na qual os ensaios Charpy
foram conduzidos.
603.
IGC 6.3.6.3 Para tanques independentes do tipo C
e vasos de presso de linha, ensaios de trao de solda
transversal so requeridos alm daqueles ensaios listados
no item IGC G4.602a) acima.
Os requisitos do ensaio so listados no item G4.400 acima
exceto que os ensaios do impacto que no satisfazerem os
requisitos de energia prescritos podem ainda ser aceitos sob
700.
IGC 6.3.7 Ensaios No Destrutivos
701.
IGC 6.3.7.1 Para tanques independentes do tipo A
e tanques semi-membrana onde a temperatura de projeto
de -20o C ou menor, e para tanques independentes do tipo
B, independente da temperatura, todas as soldas a topo de
penetrao total do chapeamento do costado de tanques de
carga devem ser submetidas a 100% de inspeo
radiogrfica.
702.
IGC 6.3.7.1.1 Onde a temperatura de projeto
maior que 20o C, todas as soldas a topo de penetrao total
na regio de interseces e pelo menos 10% das soldas de
penetrao total restantes de estruturas de tanques devem
ser submetidas inspeo radiogrfica.
703.
IGC 6.3.7.1.2 Em cada caso a estrutura
remanescente do tanque, incluindo a soldagem de reforos,
e outros acessrios devem ser examinados por ensaios de
partcula magntica ou lquido penetrante, conforme
considerado necessrio pela Administrao.
704.
IGC 6.3.7.1.3 Todos os procedimentos de teste e
de aceitao devem estar de acordo com os padres
reconhecidos. A Administrao pode aceitar um
procedimento de ensaio ultra-snico aprovado em vez de
inspeo radiogrfica, mais pode, alm disso, requerer de
forma suplementar a inspeo radiogrfica em locais
selecionados. Posteriormente a Administrao pode
requerer ensaio ultra-snico em adio inspeo
radiogrfica normal.
705.
IGC 6.3.7.2 A inspeo de tanques independentes
do tipo C e vaso de presso de linha deve ser executada de
acordo com os requisitos da Parte 2, Seo 2, Captulo
T6.400 deste Ttulo 34.
706.
IGC 6.3.7.3 Para tanques do tipo membrana e
integral, procedimentos especiais de inspeo de soldas e
critrios de aceitao devem estar de acordo com os
Padres Reconhecidos.
707.
IGC 6.3.7.4 A inspeo e o ensaio no destrutivo
do casco interno ou das estruturas de tanques independentes
que suportam tanques com isolamento interno devem levar
em considerao os critrios de projeto dados na Parte II,
Seo 2. Captulo E9.700 do presente Ttulo 34. A
programao para a inspeo e para os ensaios no
destrutivos deve estar satisfao da Administrao.
REGRA 2008
2-43
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
708.
IGC 6.3.7.5 A inspeo da tubulao deve ser
executada de acordo com os requisitos da Parte II, Seo 6,
Captulo E2.300 e T do presente Ttulo 34.
709.
IGC 6.3.7.6 A barreira secundria deve ser
radiografada conforme considerado necessrio pela
Administrao. Quando o chapeamento externo do casco
fizer parte da barreira secundria, todos os cordes de solda
do trincaniz e as interseces entre todas as soldas verticais
e horizontais no costado devem ser testados por radiografia.
Rgmm08p-PIIIT61S2-abcdefgh-0
2-44
REGRA 2008

ESTRUTURA - Seo 2
CAPTULOS - A a H
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULOS - A a G
PARTE III
TTULO 61
INSUMOS DE CASCO
SEO 3
CAPTULOS
A
MATERIAIS PARA MANUSEIO DE CARGA OU

SERVIOS
MATERIAIS PARA FUNDEIO, AMARRAO E

REBOQUE
MATERIAIS PARA SISTEMAS DE GOVERNO
MATERIAIS DE SALVATAGEM
MATERIAIS DE PREVENO E
COMBATE A INCNDIO
MATERIAIS PARA FECHAMENTO E

PROTEO DE ACESSOS AO CASCO
MATERIAIS PARA ACESSRIOS

DO CASCO
3-1
R E GR A 2 0 0 8
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
3-2
R E GR A 2 0 0 8

CAPTULOS - A a G
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
SERVIOS........................................................................... 5
A1.
ABORDAGEM ..................................................... 5
100. Aplicao ........................................................... 5
A2.
MATERIAIS UTILIZADOS ................................. 5
100. Ao ..................................................................... 5
200. Outros materiais ................................................ 5
A3.
COMPONENTES .................................................. 5
100. Parmetros ........................................................ 5
200. Testes ................................................................. 5
CAPTULO B ...................................................................... 5
REBOQUE ........................................................................... 5
B1.
ABORDAGEM ..................................................... 5
100. Aplicao ........................................................... 5
200. Requisitos para fabricao ................................ 5
B2.
NCORAS ............................................................ 5
100. Aplicao ........................................................... 5
200. Ao ..................................................................... 5
300. Massa das ncoras ............................................ 6
400. Testes em materiais ........................................... 6
500. Caractersticas mecnicas ................................. 8
600. Ensaios .............................................................. 8
700. Marcao ........................................................... 9
B3.
AMARRAS ......................................................... 10
100. Aplicao ......................................................... 10
200. Requisitos para fabricao .............................. 10
300. Formao da amostra...................................... 10
400. Requisitos de testes do material primrio ....... 10
500. Caractersticas mecnicas ............................... 11
600. Amarras acabadas ........................................... 11
700. Acessrios de amarras ..................................... 13
800. Marcao ......................................................... 15
B4.
CABOS DE AO................................................. 15
100. Aplicao ......................................................... 15
200. Fabricao ...................................................... 16
300. Requisitos de testes em cabos de ao............... 16
400. Verificao dimensional .................................. 18
500. Marcao ......................................................... 19
B5.
CABOS DE FIBRA ............................................. 19
100. Aplicao ......................................................... 19
200. Formao da amostra...................................... 19
300. Requisitos de testes em cabos de fibra ............. 19
400. Marcao ......................................................... 20

CAPTULOS - A a G
D1.
ABORDAGEM ................................................... 20
100. Aplicao ......................................................... 20
200. Ensaios e testes ................................................ 20
CAPTULO E .................................................................... 20
MATERIAIS DE PREVENO E ................................. 20
COMBATE A INCNDIO ............................................... 20
E1.
ABORDAGEM ................................................... 20
100. Aplicao ......................................................... 20
200. Ensaios e testes ................................................ 20
CAPTULO F .................................................................... 21
MATERIAIS PARA FECHAMENTO E PROTEO
DE ACESSOS AO CASCO .............................................. 21
F1.
ABORDAGEM ................................................... 21
100. Aplicao ......................................................... 21
F2.
MATERIAIS UTILIZADOS ....................................... 21
100. Ao para dispositivos de fechamento .............. 21
200. Outros materiais .............................................. 21
300. Gaxetas e juntas .............................................. 21
CAPTULO G .................................................................... 21
MATERIAIS PARA ACESSRIOS DO CASCO ......... 21
G1.
ABORDAGEM ................................................... 21
100. Aplicao ......................................................... 21
G2.
MATERIAIS UTILIZADOS ............................... 21
100. Ao para dispositivos soldados ao casco ........ 21
200. Materiais em outros locais .............................. 21
CAPTULO C .................................................................... 20
MATERIAIS PARA SISTEMAS DE GOVERNO ......... 20
C1.
ABORDAGEM ................................................... 20
100. Aplicao ......................................................... 20
200. Aos para o sistema de governo ...................... 20
300. Componentes hidrulicos ................................ 20
CAPTULO D .................................................................... 20
MATERIAIS DE SALVATAGEM .................................. 20
3-3
R E GR A 2 0 0 8
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
3-4
R E GR A 2 0 0 8

CAPTULOS - A a G
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
CAPTULO A
SERVIOS
CAPTULO B
REBOQUE
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
ABORDAGEM
A2.
A3.
COMPONENTES
A1.
ABORDAGEM
100.
Aplicao
CONTEDO DO CAPTULO
101.
Este Captulo aplica-se aos componentes dos
aparelhos de manuseio de carga e dos aparelhos de execuo
dos servios.
A2.
100.
Ao
Outros materiais
201.
Seguir prescries da Seo 2 desta Parte III das
Regras.
A3.
COMPONENTES
100.
Parmetros
101.
A partir do projeto, do aparelho de manuseio de
carga ou de execuo do servio, se estabelece a Carga til
de Trabalho (SWL) do componente.
200.
B1.
ABORDAGEM
B2.
NCORAS
B3.
AMARRAS
B4.
CABOS DE AO
B5.
CABOS DE FIBRA
B1.
ABORDAGEM
100.
Aplicao
101.
As prescries que seguem referentes a ncoras,
amarras e cabos aplicam-se a embarcaes que recebem a
notao E na meno de classe ou quando solicitada
vistoria especial para classificao destes equipamentos pelos
fabricantes.
101.
Regras.
200.

CAPTULOS - A a G
Testes
200.
201.
Devem ser atendidos os requisitos para testemunho
de testes estabelecidos na Seo 2 da Parte III destas Regras.
201.
Deve ser fornecido ao vistoriador do RBNA um
certificado indicando o processo pelo qual o ao foi obtido e
a composio qumica do material.
B2.
NCORAS
100.
Aplicao
101.
As ncoras a que se refere esta seo sero
designadas em sua classe, formato e dimenses de acordo
com as normas NBR - 5938 e 5939.
200.
201.
Sero testados individualmente com 1,5 vezes a sua
Carga til de Trabalho (SWL).
Requisitos para fabricao
Ao
201.
As ncoras e os anetes devero ser fabricados em
aos fundido ou forjado e obtidos pelos processos indicados
na Seo 2 da Parte III destas Regras, com exceo do
processo THOMAS.
202.
A composio qumica das peas de ncoras sero
verificadas de acordo com os requisitos especificados na
tabela T.B2.202.1
3-5
R E GR A 2 0 0 8
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULOS - A a G
TABELA T.B2.202.1 - MATERIAL E COMPOSIO QUMICA DE NCORAS

PEA
CORPO
MATERIAL
AO FUNDIDO
Composio
qumica
(mx - %)
C - 0,23
Si - 0,60
Mn - 0,70-0,80
P , S - 0,050
Ni + Cr + Mo + Cu - 0,80
Cr + Mo - 0,30
PINO DA CRUZ /
HASTE / CEPO / ANETE
CARVIRO DO ANETE
AO FORJADO
AO FUNDIDO OU
AO FORJADO
C - 0,18 - 0,34
Si - 0,15 - 0,4
Mn - 0,30 - 0,90
As peas sero fabricadas de
P - 0,040
acordo com a especificao de
S - 0,050
cada material.
Cr , Cu - 0,30
Ni - 0,40
Mo - 0,15
203.
Todas as peas de ncoras fundidas ou forjadas
sero submetidas a recozimento pleno em forno de
dimenses apropriadas e que permita o aquecimento
uniforme do material at a temperatura mxima necessria.
As peas devem ser mantidas na temperatura adequada de
austenitizao pelo menos por uma hora para cada 25 mm de
seo reta de maior espessura. Nenhuma das peas deve ser
retirada do forno antes que a temperatura de toda carga tenha
cado no mnimo a 400o C.
300.
302.
A massa do cepo em ncoras classe 2 (ncoras com
cepo), deve corresponder a 25% das demais peas da ncora.
303.
ncoras que tenham partes soldadas, como patas,
devem ter os materiais e os procedimentos de solda
aprovados e supervisionados pelo RBNA.
400.
Testes em materiais
401.
Ser realizado um conjunto de testes de acordo com
os requisitos da tabela T.B2.401.1 em cada pea da ncora de
uma mesma corrida aps o tratamento trmico.
Massa das ncoras
301.
A massa da cruz em ncoras classe 1 (ncoras sem
cepo), incluindo pinos e acessrios no deve ser inferior a
60% da massa total da ncora.
402.
Os apndices no devem ser retirados das peas da
ncora antes de estampados pelo vistoriador do RBNA.
3-6
R E GR A 2 0 0 8
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULOS - A a G
TABELA T.B2.401.1 - ENSAIOS NO MATERIAL PRIMRIO

MATERIAL
TIPO E QUANTIDADE
TRAO
1
AO FUNDIDO
DOBRAMENTO
TRAO
DOBRAMENTO
TRAO
DOBRAMENTO
AO FORJADO
AO LAMINADO
TIPO E DIMENSES DOS CORPOS DE PROVA

(1)
SEO RETA CIRCULAR
Lo - 70 mm
Lc - 85 mm
d - 14 mm
r - 10 mm
SEO RETA RETANGULAR
b - 25 mm
e - 12 mm
D - 50 mm
r - 2 mm
a - 120
Dimenses de acordo com a especificao para corpo de
prova de ao fundido.
SEO RETA RETANGULAR
b - 25 mm
e - 20 mm
D - 12 mm
r - 2 mm
a - 180
SEO RETA RETANGULAR
Lo - 200 mm
Lc - 225 mm
b - 25 mm
e -b
SEO RETA RETANGULAR
b - 25 mm
e -b
D - < 3.e
r - 2 mm
a - 180
Onde:
d Lo Lc e b r a D (1) -
Dimetro da parte til do corpo de prova de seo reta circular;

Comprimento inicial;
Comprimento da parte til;
Espessura do corpo de prova de seo reta retangular;
Largura do corpo de prova de seo reta retangular;
Raio de curvatura;
ngulo de dobramento;
Dimetro do cutelo; e
Para corpos de prova proporcionais devero ser atendidos os requisitos das sees pertinentes a cada material.
3-7
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
500.

CAPTULOS - A a G
Caractersticas mecnicas
501.
As caractersticas mecnicas sero verificadas de
acordo com os requisitos estabelecidos na tabela T.B2.501.1.
TABELA T.B2.501.1. - CARACTERSTICAS MECNICAS
LIMITE DE
ESCOAMENTO
(mn.) N / mm
206
ALONGAMENTO
EM 50 mm (mn.) %
REDUO DE REA
(mn.) %
AO FUNDIDO
RESISTNCIA
A RUPTURA
(mn.) N / mm
412
24
35
AO FORJADO
412
206
25 (2)
38 (3)
AO LAMINADO
402
235 (4)
21 (5)
---
MATERIAL (1)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
Para corpos de prova proporcionais devero ser atendidos os requisitos das sees pertinentes a cada material.
Para peas com dimetro ou espessura > 305 mm este valor passa a 24 % .
Para peas com dimetro ou espessura >305 mm este valor passa a 36 % .
Para peas de grau A com espessura > 25 mm este valor passa a 225 N / mm .
Para corpos de prova proporcionais com comprimento inicial de 5,65 . s este valor passa a 22 % .
600.
Ensaios
601.
Condies do ensaio de queda:
c) em ncoras classe 1 deve ser aplicada uma carga de prova

simultaneamente em ambos os braos para cada posio
extrema; e
a) aplicado em cada pea de ncora de ao fundido, que deve

ser suspensa a uma altura de 3700 mm e solta em queda livre
sobre uma base de placas de ao; b) para ncoras de massa
at 160 Kg (157 da.N), este ensaio no ser exigido;
d) em ncoras classe 2 deve ser aplicada uma carga de prova

para cada brao alternadamente.
b) em ncoras classe 1 o ensaio de queda ser realizado de

forma que o corpo seja ensaiado verticalmente e a haste
horizontalmente; e
c) em ncoras classe 2 o ensaio de queda ser realizado de
forma que o corpo seja ensaiado horizontalmente e
verticalmente, o cepo horizontalmente e a ncora completa
verticalmente.
602.
Condies do ensaio de percusso:
a) aplicado em cada pea de ncora, que deve ser suspensa a

cerca de 1 m do cho e em seguida sofrer martelamento com
martelo de 5 Kg para verificao da solidez do material.
603.
Condies do ensaio de carga de prova:
a) deve ser aplicado em um ponto localizado a 1/3 da

distncia entre a ponta da pata e o centro da cruz em todas as
ncoras provisoriamente montadas;
b) o ensaio ser considerado satisfatrio se a ncora ensaiada
com as cargas indicadas na tabela T.B2.603.1 no apresentar
deformaes prejudiciais ao produto final;
3-8
R E GR A 2 0 0 8
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULOS - A a G
TABELA T.B2.603.1 - CARGAS DE PROVAS EM NCORAS

MASSA
REAL
Kg
CARGA DE
PROVA
KN
MASSA
REAL
Kg
CARGA DE
PROVA
KN
MASSA
REAL
Kg
CARGA DE
PROVA
KN
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
90
100
120
140
160
180
200
225
250
275
300
15
17
19
21
23
25
27
29
31
32
34
36
39
44
49
53
57
61
67
70
75
80
325
350
375
400
425
450
475
500
550
600
650
700
750
800
850
900
950
1000
1050
1100
1150
1200
84
89
93
98
103
107
112
116
125
133
140
149
158
166
175
182
191
199
208
216
224
231
1250
1300
1350
1400
1450
1500
1600
1700
1800
1900
2000
2100
2200
2300
2400
2500
2600
2700
2800
2900
3000
3100
239
247
255
262
270
278
292
307
321
335
349
362
376
388
401
414
427
438
450
462
474
485
(1) As ncoras classe 1 sero submetidas carga de prova indicada na tabela.

(2) As ncoras classe 2 sero submetidas carga de prova baseada na sua massa real excluindo-se o cepo.
(3) As ncoras de alto poder de fixao sero submetidas carga de prova para a massa de uma ncora igual a 1,33
vezes a sua massa real.
(4) As cargas de prova para massas de ncoras intermedirias sero determinadas por interpolao linear.
700.
alto poder de fixao as iniciais APF, significando que a

ncora de alto poder de fixao, dever ser acrescentada.
Marcao
701.
As ncoras que atenderem satisfatoriamente aos
requisitos de testes e se apresentarem isentas de deformaes
prejudiciais ao produto final sero marcadas em lugar visvel
pelos fabricantes com as seguintes inscries.
a) para ncoras Classe 1:
Nmero do certificado de classificao;
Dimetro nominal, em mm;
Carga de prova, em KN;
Marca do fabricante.
Significando que as peas da ncora
foram ensaiadas de acordo com os requisitos das regras do
RBNA e a designao de sua classe.
b) para ncoras Classe 2:
Alm das inscries para ncoras classe 1 deve ser
acrescentado a massa real do cepo. No caso de ncoras de
3-9
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
B3.
AMARRAS
100.
Aplicao
TABELA T.B3.203.1 - TRATAMENTO TRMICO DO

MATERIAL PRIMRIO
101.
As prescries que seguem referentes a ncoras,
amarras e cabos aplicam-se a embarcaes que recebem a
notao E na meno de classe ou quando solicitada
vistoria especial para classificao destes equipamentos pelos
fabricantes.
200.

CAPTULOS - A a G
Requisitos para fabricao
201.
As amarras e seus acessrios a que se refere esta
seo sero fabricados em aos fundido, forjado ou laminado
e obtidos pelos processos indicados na Seo 2 da Parte III
destas Regras, com exceo do processo THOMAS.
AMARRA CLASSE
TRATAMENTO
TRMICO
RB-grau 1 a / b
Sem tratamento trmico

ou normalizada
RB-grau 2 a / b
Normalizada
204.
A composio qumica do ao em cada corrida ser
determinada pelo fabricante do ao em conformidade com a
especificao do fabricante da amarra e de acordo com os
requisitos da tabela T.B3.204.1.
202.
No ser permitido a utilizao de aos no
acalmados na fabricao de amarras de qualquer classe.
203.
O tratamento trmico do material primrio na
condio de fornecimento para a fabricao de amarras deve
atender aos requisitos da tabela T.B3.203.1.
TABELA T.B3.204.1 - COMPOSIO QUMICA DO MATERIAL PRIMRIO
300.
AMARRA
CLASSE
MATERIAL
PRIMRIO
AO LAMINADO
COMPOSIO QUMICA ( % )
C
Mn
Si
mx.
0,12
0,40-0,60 0,03-0,25
P
mx.
0,040
S
mx.
0,040
RB-grau 1 a
RB-grau 1 b
AO LAMINADO
0,17
0,40-0,60
0,03-0,25
0,040
0,040
RB-grau 2 a / b
AO LAMINADO
AO FORJADO
AO FUNDIDO
0,24
1,10-1,60
0,30-0,55
0,040
0,040
Formao da amostra
400.
301.
Os ensaios sero realizados em amostras de barras
de mesmo dimetro em cada lote de at 40 t ou frao,
provenientes de uma mesma corrida na condio de laminado
ou tratado termicamente. No caso de amarras classe RB-2 b,
ao fundido, os corpos de prova sero retirados do material
tratado termicamente da mesma forma que a amarra acabada.
Requisitos de testes do material primrio
401.
Ser realizado um conjunto de testes no material
primrio de acordo com os requisitos da tabela T.B3.401.1.
302.
Quando um lote de ensaio apresentar barras de
vrios dimetros os corpos de prova podero ser retirados da
barra de maior dimetro.
303.
Os corpos de prova devem ser retirados de forma
que a sua posio na seo reta reproduza a mdia das
propriedades reinantes na barra.
304.
Os corpos de prova devem ser marcados de forma
que mesmo aps a sua preparao ou usinagem seja possvel
identificar de que lote a amostra ensaiada foi retirada.
3-10
R E GR A 2 0 0 8
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULOS - A a G
TABELA T.B3.401.1 - ENSAIOS NO MATERIAL PRIMRIO

MATERIAL
TIPO E QUANTIDADE DE
ENSAIOS
TIPO E DIMENSES DOS CORPOS DE PROVA
AO
LAMINADO
TRAO
SEO RETA CIRCULAR

Lo - 50 mm
Lc - 60 mm
d - 12,5 mm
r - 10 mm
AO
FORJADO
DOBRAMENTO (2)
1
AO
FUNDIDO
SEO RETA CIRCULAR com d 25 mm ou SEO RETA

RETANGULAR de 25.20 mm ou, no mnimo, 12,5.12,5 mm,
ambos com raio de curvatura de 2 mm
( 1 ) Para corpos de prova proporcionais devero ser atendidos os requisitos das sees pertinentes a cada material.
( 2 ) Os corpos de prova devero suportar sem fratura dobramento temperatura ambiente em torno de um cutelo com
dimetro e ngulo de acordo com os requisitos da tabela T.D4.302.1 da Seo 2.
402.
Sero permitidos ensaios adicionais em dois corpos
de prova para cada ensaio insatisfatrio nos seguintes casos:
d) quando um corpo de prova de trao ou dobramento no

atender aos requisitos da tabela T.B3.501.1.
a) corpos de prova com defeitos de usinagem;
403.
Os corpos de prova para ensaios adicionais sero
retirados da mesma amostra ou aleatoriamente no mesmo lote
sob ensaio, satisfao do vistoriador.
b) corpos de prova de trao em que a ruptura ocorreu fora

do comprimento inicial L0;
500.
c) quando o lote sob ensaio rejeitado e/ou os materiais so
fornecidos sem tratamento trmico e no tenham atendido
aos requisitos exigidos, podero ser submetidos a tratamento
trmico e novamente ensaiados; e
Caractersticas mecnicas
501.
As caractersticas mecnicas sero verificadas de
acordo com os requisitos estabelecidos na tabela T.B3.501.1.
TABELA T.B3.501.1 - CARACTERSTICAS MECNICAS

AMARRA
CLASSE
MATERIAL
PRIMRIO
RESISTNCIA
RUPTURA
N / mm2
ALONGAMENTO
MN. EM 5.D
%
NGULO DE
DOBRAMENTO
graus
RB-grau 1 a
AO LAMINADO
304 - 402
30
180
DIMETRO
MX. DO
CUTELO
mm
1.D
RB-grau 1 b
AO LAMINADO
402 -490
25
180
2.D
RB-grau 2 a
AO LAMINADO
490 - 638
22
180
3.D
RB-grau 2 b
AO FORJADO
AO FUNDIDO
mn. 490
22
120
4.D
600.
Amarras acabadas
601.1 As amarras sero preferencialmente de elos

malhetados, fornecidas de acordo com o processo de
fabricao e tratamento trmico especificados na tabela
T.B3.601.1.
3-11
R E GR A 2 0 0 8
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULOS - A a G
TABELA T.B3.601.1. - AMARRAS ACABADAS

AMARRA CLASSE
NVEL DE
RESISTNCIA
PROCESSO DE
FABRICAO
TRATAMENTO
TRMICO FINAL
RB - grau 1 a / b
Resistncia normal
Solda a topo por contato
Sem tratamento condio de

aps soldadas ou normalizada.
Solda a topo por contato
Sem tratamento condio de

aps soldadas ou normalizada.
Estampagem quente
Normalizada, normalizada e
revenida ou temperada e revenida.
Fundio
Normalizada, normalizada e
revenida ou temperada e revenida.
RB - grau 2 a
RB - grau 2 b
Alta Resistncia
Alta Resistncia
602.
A quartelada padro ser de 27,5 m de
comprimento, incluindo a manilha ou elo desmontvel e
constituda de um nmero impar de elos de forma a garantir
que as manilhas entrem sempre na mesma posio na
mquina de suspender. Sero permitidas as seguintes
tolerncias nas amarras:
a) no comprimento de cinco elos comuns consecutivos:
0% a + 2,5%
b) no dimetro nominal dos elos comuns:
d 40 mm = + 1 mm
40 d 83 mm = + 2 mm
b) o ensaio ser considerado satisfatrio se os elos comuns

no apresentarem sinais de fratura aps a aplicao das
cargas de ruptura;
c) os elos para ensaio sero retirados na prpria amarra ou
em material proveniente de uma mesma corrida e tratado da
mesma forma que a amarra;
d) quando a primeira amostra para ensaio no atender aos
requisitos exigidos, um ensaio adicional ser permitido em
outra amostra retirada do mesmo comprimento da amarra e
ento ensaiada;
e) o quartel ser considerado aprovado se os requisitos
exigidos forem atendidos;
c) na massa de cada quartelada: 0% a + 6%

d) nas demais dimenses, desde que todas as peas estejam
ajustadas convenientemente entre si: 2,5%
603.
Todas as peas da amarra aps o tratamento trmico
final devem se apresentar limpas e isentas de qualquer
proteo anti-corrosiva para serem submetidas aos ensaios
nas cargas de prova e ruptura.
f) no caso do segundo ensaio, se os requisitos no forem

atendidos, o quartel ser reprovado e os trs quartis
restantes, provenientes do mesmo lote, devem ser ensaiados
individualmente na carga de ruptura, sendo que se um desses
ensaios no atender aos requisitos exigidos o lote inteiro ser
reprovado.
604.
A separao das amostras e ensaios sero realizados
na presena do vistoriador do RBNA.
605.
Cada quartel de amarra ou amostra sero marcados
de forma que mesmo aps os ensaios tenham sidos realizados
seja possvel identificar de que lote os mesmos foram
retirados.
606.
Condies de ensaio na carga de ruptura:
a) o ensaio consiste em submeter trs elos comuns na

quantidade especificada na tabela T.B3.606.1 s cargas de
ruptura indicadas nas tabelas T.B3.606.2 e T.B3.606.3;
3-12
R E GR A 2 0 0 8
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULOS - A a G
TABELA T.B3.606.1 - QUANTIDADE DE AMOSTRAS PARA ENSAIO NA CARGA DE RUPTURA

AMARRA - CLASSE
PROCESSO DE FABRICAO
QUANTIDADE DE AMOSTRAS
RB-grau 1 a / b
Solda a topo por contato, sem tratamento Uma amostra para cada quartel de 27,5 m
trmico.
RB-grau 1 a / b
RB-grau 2 a
Solda a topo por contato ou estampagem Uma amostra para cada quatro quartis de 27,5 m
quente com tratamento trmico.
RB-grau 2 b
Ao fundido com tratamento trmico.
607.
Condies de ensaio na carga de prova:
Uma amostra para cada lote de tratamento trmico

com pelo menos uma amostra para cada quatro
quartis de 27,5 m
704.
Ensaio em acessrios na carga de ruptura:
a) o ensaio consiste em submeter cada quartel de amarras

de 27,5 m s cargas de prova indicadas nas tabelas
T.B3.606.2 e T.B3.606.3;
a) o ensaio ser aplicado em uma pea de cada lote sob

ensaio na carga de ruptura apropriada a classe e dimetro da
amarra conforme indicado na tabela T.B3.606.2;
b) o ensaio ser considerado satisfatrio se a amarra suportar

sem deformaes ou fraturas as cargas de prova;
b) o ensaio ser considerado satisfatrio se a amostra atender

aos requisitos exigidos;
c) aps a realizao do ensaio a amarra deve ser submetida a

pesagem, verificao das dimenses e um exame detalhado
de todas as suas peas.
c) quando a primeira amostra para ensaio no atender aos

requisitos exigidos, um ensaio adicional ser permitido em
outra amostra retirada do mesmo lote;
d) quando qualquer elo apresentar deformao ou fratura no

primeiro ensaio ser permitido um ensaio adicional, sendo
que as peas defeituosas devero ser substitudas e ento a
amarra novamente ensaiada;
d) o lote ser considerado aprovado se os requisitos exigidos

forem atendidos;
e) as peas ensaiadas na carga de ruptura no podero ser
aproveitadas posteriormente como acessrios de amarras.
e) se no segundo ensaio ocorrer fratura em qualquer pea ou

5% dos elos apresentarem defeitos todo o quartel ser
reprovado.
705.
700.
a) todos os acessrios de amarras sero submetidos ao ensaio

na carga de prova apropriada classe e ao dimetro da
amarra conforme indicado na tabela T.B3.606.2.
Acessrios de amarras
Ensaio em acessrios na carga de prova:
701.
Todos os acessrios de amarras sero fabricados e
ensaiados de acordo com os requisitos para amarra.
701.
Acessrios tais como manilhas e tornis sero
fabricados preferencialmente em aos fundido ou forjado da
classe RB-grau 2.
703.
Formao da amostra:
a) as amostras devem ser provenientes de uma mesma

corrida, tratamento trmico e dimenses, em acessrios tais
como tornis, manilhas, elos alongados e elos finais;
b) sero retiradas de cada lote de 25 unidades e, no caso de
elos do tipo "KENTER", de cada lote de 50 unidades;
c) em embarcaes com meno I3 a amostra pode ser
retirada de cada lote de 50 unidades.
3-13
R E GR A 2 0 0 8
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULOS - A a G
TABELA T.B3.606.2 - CARGAS DE PROVA E RUPTURA PARA AMARRAS DE ELOS MALHETADOS

DIMETRO
NOMINAL
mm
12,5
14
16
17,5
19
20,5
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46
48
50
52
54
56
58
COMPRIMENTO
DE 5 ELOS
COMUNS
mm
275
308
352
385
418
451
484
528
572
616
660
704
748
792
836
880
924
968
1012
1056
1100
1144
1188
1232
1276
CLASSE
RB grau 1
CLASSE
RB - grau 2
MASSA
CARGA DE
PROVA
KN
CARGA DE
RUPTURA KN
CARGA DE
PROVA
KN
CARGA DE
RUPTURA KN
MIN. POR
27,5 m
Kg
46
58
76
89
105
123
140
167
194
225
257
291
327
366
406
448
492
538
585
635
686
740
794
851
909
66
82
107
127
150
175
200
237
278
321
368
417
468
523
580
640
703
769
836
908
981
1059
1137
1216
1294
3-14
R E GR A 2 0 0 8
66
82
107
127
150
175
200
237
278
321
368
417
468
523
580
640
703
769
836
908
981
1059
1137
1216
1294
97
116
150
179
211
244
280
332
389
449
514
582
655
731
812
896
981
1079
1167
1275
1373
1481
1588
1706
1814
110
130
170
180
220
260
300
340
420
480
550
610
700
790
880
970
1070
1170
1270
1330
1480
1600
1720
1850
1990
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULOS - A a G
TABELA T.B3.606.3 - CARGAS DE PROVA E RUPTURA PARA AMARRAS DE ELOS SEM MALHETE
DIMETRO
NOMINAL
800.
CLASSE
RB - grau 1
CLASSE
RB - grau 2
CARGA DE
RUPTURA KN
mm
CARGA DE
PROVA
KN
CARGA DE
PROVA
KN
CARGA DE
RUPTURA
KN
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
37
38
39
40
6
11
18
26
36
47
60
74
90
106
125
144
166
189
213
239
253
267
281
296
11
22
36
53
71
93
119
148
178
212
250
289
332
380
428
477
506
533
562
591
8
15
25
36
50
66
84
103
126
148
175
201
232
265
298
334
354
374
393
---
15
31
50
74
99
130
166
207
249
297
350
404
465
532
599
668
708
746
787
---
Marcao
801.
Cada acessrio individual e elo extremo de
quartelada que tenha atendido satisfatoriamente aos
requisitos de testes e se apresentarem isentos de defeitos ou
deformaes prejudiciais ao produto final sero marcados
em lugar visvel pelos fabricantes com as seguintes
inscries:
B4.
CABOS DE AO
100.
Aplicao
101.
Os cabos de ao utilizados devem atender aos
requisitos desta seo, que esto em acordo com a norma
NBR - 6890.
102.
Os cabos de ao sero obtidos pelos processos
indicados no item 200.
Nmero do certificado de classificao;

Dimetro nominal, em mm;
Carga de prova, em KN;
Marca do fabricante
103
Os
cabos
de
preferencialmente atender
T.B4.103.1.
ao
utilizados
devem
aos requisitos da tabela
Significando que as peas foram

ensaiadas de acordo com os requisitos
das regras do RBNA e a designao de sua classe.
3-15
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULOS - A a G
TABELA T.B3.103.1 - CABOS DE AO

CLASSIFICAO
DO AO
6 19 + AF
6 24 + 7AF
6 37 + AF
200.
QUALIDADE
ESTRUTURA DO
CABO
n DE
n DE
PERNAS ARAMES
Ao mdio
de arado MPS
Ao mdio
de arado
MPS
Ao de
arado PS
19
24
37
Fabricao
201.
Na fabricao dos cabos de ao qualidade A
(galvanizados) ou qualidade B (galvanizados e retrefilados)
devem ser empregados arames protegidos por uma camada
homognea de zinco aplicada por imerso quente ou
eletroliticamente.
202.
A massa da camada de zinco deve atender aos
requisitos da tabela T.B4.202.1.
TABELA T.B4.202.1 - MASSA MNIMA DA
CAMADA DE ZINCO
DO ARAME
g/m
g/m
g/m
d < 0,49
0,50 > d < 0,59
0,60 > d < 0,79
0,80 > d < 0,99
1,00 > d < 1,19
1,20 > d < 1,49
1,50 > d < 1,89
1,90 > d < 2,49
2,50 > d < 3,19
3,20 > d < 3,99
75
90
110
130
150
165
180
205
230
250
40
50
60
70
80
90
100
110
125
135
Requisitos de testes em cabos de ao
301.
Ensaio de enrolamento:
CARGA DE RUPTURA
(mn.)
N / mm2
1 + 6 / 12
1 alma de fibra
9 / 15
7 almas de fibra
1372 a 1568
1 + 6 / 12 / 18
1 alma de fibra
1568 a 1764
1372 a 1568
menos 10 voltas juntas de hlice em torno de um mandril

cilndrico de dimetro especificado na tabela T.B4.301.1;
b) o ensaio ser considerado satisfatrio se a camada de zinco
continuar a aderir firmemente ao arame aps o enrolamento;
c) quando no primeiro ensaio um arame no atender aos
requisitos exigidos, ser permitido um ensaio adicional em
todos os arames remanescentes da amostra do cabo;
d) o resultado do ensaio adicional ser considerado
satisfatrio se pelo menos 96% dos arames ensaiados no
apresentarem defeitos superficiais.
TABELA T.B4.301.1 - DIMETRO DO MANDRIL
QUALIDADE A QUALIDADE B
300.
COMPOSIO
DAS PERNAS
TIPO DO
ARAME
do arame
< 1,50 mm
do arame
> 1,50 mm
QUALIDADE A
QUALIDADE B
4 do arame
2 do arame
6 do arame
3 do arame
302.
a) a amostra consiste em que sejam retirados, no mnimo, um

arame de cada perna de cabo, em seguida enrolados em pelo
Ensaio de toro
a) a amostra consiste de todos os arames individuais de uma

perna de cabo novo com comprimento nominal livre entre
garras conforme os valores da tabela T.B4.302.1;
b) o ensaio ser considerado satisfatrio, mesmo ocorrendo
ruptura em qualquer ponto da amostra, se o nmero mnimo
de tores nos arames individuais atender aos requisitos da
tabela T.B4.302.1;
c) quando no primeiro ensaio a amostra no atender aos
requisitos exigidos, ser permitido um ensaio adicional em
todos os arames remanescentes do cabo; e
d) o resultado do ensaio adicional ser considerado
satisfatrio se pelo menos 96% dos arames suportarem o
nmero mnimo de tores da tabela T.B4.302.1.
3-16
R E GR A 2 0 0 8
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULOS - A a G
TABELA T.B4.302.1 - COMPRIMENTO E NMERO MNIMO DE TORES PARA ARAMES

DO ARAME
(mm)
COMPRIMENTO NOMINAL
LIVRE ENTRE GARRAS
d < 0,99
1,00 > d < 1,29
1,30 > d > 2,29
2,30 > d < 2,99
3,00 > d < 4,00
200 do arame
100 do arame
100 do arame
100 do arame
100 do arame
303.
Ensaio de revestimento:
NMERO DE
TORES
QUALIDADE
A
26
13
13
12
10
QUALIDADE
B
48
24
23
20
18
304.
Ensaio de ruptura:
a) a amostra consiste em que sejam retirados, no mnimo,

um arame de cada perna e em seguida a massa da camada de
zinco ser determinada e certificada, pelo fabricante, atravs
de remoo por processo qumico da galvanizao e medida
da perda de massa dos arames;
a) a amostra consiste do prprio cabo de ao novo com

comprimento nominal livre entre garras igual a 30 vezes o
dimetro do cabo sem ser menor que 600 mm, retirada de
cada lote de mesmas fabricao e caractersticas ou de
cada bobina em casos de lotes diferentes;
b) o ensaio da camada de zinco ser considerado satisfatrio

se a massa da camada de zinco atender aos requisitos das
tabelas T.B4.202.1 e T.B4.303.1;
b) o ensaio ser considerado satisfatrio se a amostra

ensaiada at a ruptura atender aos requisitos da tabela
T.B4.304.2;
c) o ensaio tambm poder ser realizado por processo de

imerso em soluo base de sulfato de cobre cristalizado,
sendo que aps o nmero de imerses exigidas e lavagem
em gua corrente os arames no devem apresentar depsitos
aderentes de cobre;
c) quando a capacidade de trao da mquina de ensaio for

insuficiente para ensaiar a amostra do prprio cabo de ao,
admite-se o ensaio em uma de suas pernas, neste caso, o
resultado da carga de ruptura obtida, multiplicada pela
quantidade de pernas e deduzindo-se 10% deve atender aos
requisitos da tabela T.B4.304.2;
d) quando no primeiro ensaio um arame no atender aos

requisitos exigidos ser permitido um ensaio adicional em
todos os arames remanescentes da amostra do cabo;
e) o resultado do ensaio adicional ser considerado
satisfatrio se pelo menos 96% dos arames ensaiados
atender aos requisitos das tabelas 4.1.F-14 e T.B4.303.1.
TABELA T.B4.303.1 - NMERO MNIMO
DE IMERSES
DO ARAME
(mm)
d < 0,59
0,60 > d < 0,99
1,00 > d < 1,49
1,50 > d < 1,89
1,90 > d < 2,49
2,50 > d < 3,19
3,20 > d < 3,99
TEMPO DE
QUALIDADE
A
IMERSO
(seg)
QUALIDADE
B
30
60
90
120
120
150
180
--30
60
60
90
90
120
d) o ensaio de ruptura tambm poder ser realizado em

amostras individuais de arames com comprimento nominal
livre entre garras conforme valores da tabela T.B4.302.1,
neste caso, o resultado da carga de ruptura obtida,
multiplicada pela quantidade de arames e multiplicado
pelos fatores indicados na tabela T.B4.304.1; deve atender
aos requisitos da tabela T.B4.304.2;
e) quando no primeiro ensaio, em qualquer um dos casos,
a amostra no atender aos requisitos exigidos, ser
permitido um ensaio adicional;
f) o resultado do ensaio adicional ser considerado
satisfatrio se a amostra ensaiada at a ruptura atender aos
requisitos da tabela T.B4.304.2, permitindo-se uma
tolerncia de at 2,5% abaixo do valor tabelado.
TABELA T.B4.304.1 - FATORES
CLASSIFICAO DO
CABO
6 19 + AF
6 24 + 7AF
6 37 + AF
R E GR A 2 0 0 8
FATOR
0,86
0,87
0,83
3 -1 7
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULOS - A a G
TABELA T.B4.304.2 - CARGA DE RUPTURA MNIMA EM CABOS DE AO

CLASSIFICAO DO CABO
DIMETRO
NOMINAL
mm
6 19 + AF
MPS
QUALIDADE QUALIDADE
A
B
(KN)
(KN)
8,0
9,5
11,5
13,0
14,5
16,0
19,0
22,0
26,0
29,0
32,0
35,0
38,0
42,0
45,0
48,0
51,0
400.
26
37
51
65
83
102
145
196
255
324
395
475
562
656
756
865
980
29
41
56
72
91
112
160
216
281
354
434
522
618
722
832
952
1078
6 24 + 7AF
MPS
QUALIDADE QUALIDADE
A
B
(KN)
(KN)
23
30
41
52
69
86
125
164
220
279
345
418
501
578
674
772
883
6 37 + AF
PS
QUALIDADE QUALIDADE
A
B
(KN)
(KN)
25
33
45
57
76
95
138
180
242
307
380
460
551
636
741
849
971
28
41
56
75
95
117
167
226
295
370
455
522
618
722
832
954
1078
31
45
61
83
105
129
184
249
324
407
500
573
679
794
915
1049
1186
- o passo dos cabos sero verificados nas bobinas a uma

distncia de pelo menos 3,0 m, sendo que o comprimento
medido deve corresponder a cinco ou mais passos; e
Verificao dimensional
401.
Os cabos de ao sero verificados dimensionalmente
de acordo com os seguintes requisitos:
a) verificao dos arames:
- a quantidade em cada perna e o dimetro dos arames
individuais sero verificados; e
- a variao mxima permitida entre o dimetro dos arames
de uma mesma camada deve atender aos requisitos da tabela
T.B4.401.1.
- o exame ser considerado satisfatrio se o resultado

calculado dividido pelo nmero de passos no exceder a 7,25
vezes o dimetro do cabo.
c) verificao do dimetro:
- os dimetros dos cabos sero verificados nas bobinas em
pelo menos trs sees diferentes distantes 1,50 m uma da
outra; e
- o dimetro real do cabo ser o resultado da mdia calculada
nas medies realizadas de acordo com as tolerncias
mximas permitidas na tabela T.B4.401.1.
b) verificao do passo:
TABELA T.B4.401.1 - TOLERNCIAS PARA DIMETROS DE CABOS E ARAMES DE AO

DIMETRO NOMINAL DO TOLERNCIA
CABO (mm)
d < 19,0
19,0 > d < 29,0
29,0 > d < 38,0
38,0 > d < 57,0
+ 0,08
+ 1,20
+ 1,60
+ 2,40
DIMETRO
ARAME (mm)
0,25 > d < 0,70
0,70 > d < 1,50
1,50 > d < 2,35
2,35 > d < 3,59
3-18
R E GR A 2 0 0 8
DO QUALIDADE
A
--+ 0,089
+ 0,114
+ 0,190
QUALIDADE
B
+ 0,038
+ 0,051
+ 0,063
+ 0,073
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
500.
Marcao
200.

CAPTULOS - A a G
Formao da amostra
501.
Os cabos de ao que tenham atendido
satisfatoriamente aos requisitos de testes sero marcados nas
bobinas ou rolos com uma marcao indelvel ou serem
etiquetados pelos fabricantes com as seguintes inscries:
201.
A amostra consiste do prprio cabo de fibra novo
retirado de cada lote do mesmo material, construo, tipo,
dimetro nominal e fabricados ininterruptamente em uma
mesma sequncia de produo.
- Carimbo do RBNA;
- Nmero do certificado de classificao;
- Construo do cabo;
- Qualidade do ao;
- Carga de ruptura mnima, em KN;
- Comprimento, em m;
- Dimetro, em mm; e
- Marca do fabricante;
202.
A amostra para ensaio deve ser de 2,50 m de
comprimento, sendo que o comprimento nominal livre entre
as garras da mquina ser de pelo menos 1,50 m para fibra
natural e 0,90 m para fibra sinttica.
203.
No caso de encomendas em grande quantidade ser
retirada uma amostra adicional para cada 2000 m ou frao
de cabo de mesma natureza para uma embarcao.
300.
Requisitos de testes em cabos de fibra

Ensaio de ruptura:
B5.
CABOS DE FIBRA
301.
100.
Aplicao
a) o ensaio consiste em submeter as amostras s cargas de

ruptura indicadas na tabela T.B5.301.1;
b) o ensaio ser considerado satisfatrio, mesmo ocorrendo
ruptura na garra de fixao ou na emenda, se o resultado
atingir a pelo menos 90% da carga de ruptura tabelada.
101.
Os cabos a que se refere esta seo sero fabricados
de fibras naturais tais como cnhamo, manilha e sisal e de
fibras sintticas tais como nylon, polipropileno, polietileno,
poliamida e polister e preferencialmente sero utilizados
como cabos de amarrao e reboque.
TABELA T.B5.301.1 - CARGA DE RUPTURA MNIMA EM CABOS DE FIBRA DE 3 CORDES

DIMETRO
mm
SISAL
KN
MANILHA
KN
CNHAMO
KN
20
22
24
28
30
32
36
40
44
48
52
56
60
64
72
80
88
96
24
29
35
47
54
61
74
88
108
123
142
162
181
206
260
314
363
412
29
35
41
57
66
73
91
108
131
149
172
196
221
250
309
378
451
520
31
37
43
59
68
75
94
115
139
158
185
210
237
267
327
402
480
554
POLIETILENO KN POLIPROPILENO KN
42
50
60
78
90
102
127
153
184
220
257
296
335
378
476
573
689
829
REGRA 2008
52
64
74
99
113
125
158
190
229
267
309
353
404
459
575
706
834
1000
NILON
KN
81
98
118
155
174
196
243
294
351
412
479
549
626
706
883
1079
1285
1510
3 -1 9
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
400.
Marcao

CAPTULOS - A a G
CAPTULO D
MATERIAIS DE SALVATAGEM
401.
Os cabos de fibra que tenham atendido
satisfatoriamente aos requisitos de testes sero marcados ou
etiquetados pelos fabricantes com as seguintes inscries:
- Carimbo do RBNA;
- Nmero do certificado de classificao;
- Material e tipo do cabo;
- Comprimento, em m;
- Dimetro, em mm; e
- Marca do fabricante.
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
ABORDAGEM
D1.
ABORDAGEM
100.
Aplicao
101.
Este Captulo aplica-se aos componentes do
equipamento de salvatagem levados a bordo.
200.
CAPTULO C
MATERIAIS PARA SISTEMAS DE GOVERNO
201.
So os prescritos no Captulo MATERIAL DE
SEGURANA PARA AS EMBARCAES da
NORMAM 01 da DPC.
CONTEDO DO CAPTULO
C1.
ABORDAGEM
C1.
ABORDAGEM
100.
Aplicao
Ensaios e testes
CAPTULO E
MATERIAIS DE PREVENO E
COMBATE A INCNDIO
101.
Este Captulo aplica-se aos componentes de sistemas
de governo por fora motriz ou manuais.
CONTEDO DO CAPTULO
E1.
ABORDAGEM
201.
Regras.
E1.
ABORDAGEM
300.
100.
Aplicao
200.
Aos para o sistema de governo
Componentes hidrulicos
301.
Os componentes hidrulicos, como cilindros,
mangueiras, tubos etc. sero testados nos fabricantes na
presena do vistoriador do RBNA.
101.
Este Captulo aplica-se aos componentes do
equipamento de proteo e combate incndio levados a
bordo.
200.
Ensaios e testes
201.
So os prescritos no Captulo MATERIAL DE
SEGURANA PARA AS EMBARCAES da
NORMAM 01.
3-20
R E GR A 2 0 0 8
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
CAPTULO F
MATERIAIS PARA FECHAMENTO E PROTEO
DE ACESSOS AO CASCO

CAPTULOS - A a G
CAPTULO G
MATERIAIS PARA ACESSRIOS DO CASCO
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
F1.
G1.
ABORDAGEM
G2.
G1.
ABORDAGEM
100.
Aplicao
ABORDAGEM
F1.
ABORDAGEM
100.
Aplicao
101.
dispositivos para proteo e fechamento de aberturas do
casco.
101.
acessrios do casco.
F2.
Materiais utilizados
G2.
100.
Ao para dispositivos de fechamento
100.
Ao para dispositivos soldados ao casco
101.
Regras.
101.
Regras.
200.
200.
Outros materiais
201.
Para utilizao de resinas reforadas com fibra de
vidro, madeira etc. deve ser apresentado ao RBNA
especificaes e acertado modo de comprovao de
caractersticas.
300.
Materiais em outros locais
201.
Para utilizao de outros materiais deve ser
apresentado ao RBNA especificaes e acertado modo de
comprovao de caractersticas.
Gaxetas e juntas
Rgmm08p-PIIIT61S3-abcdefg-0
301.
Sero apresentadas as especificaes ao RBNA,
referidas aos locais de utilizao.
R E GR A 2 0 0 8
3 -2 1
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ACOMODAES - Seo 4
CAPTULOS - A e B
PARTE III
INSUMOS CLASSIFICAO
TTULO 61
CASCO
SEO 4
ACOMODAES
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
REVESTIMENTOS
4-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
4-2
REGRA 2008

ACOMODAES - Seo 4
CAPTULOS - A e B
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ACOMODAES - Seo 4
CAPTULOS - A e B
CONTEDO
CAPTULO A ...................................................................... 5
ABORDAGEM .................................................................... 5
A1.
APLICAO ........................................................ 5
100. Regulamentao ................................................ 5
200. Aprovao de materiais ..................................... 5
A2.
DOCUMENTAO ............................................. 5
100. Desenhos a fornecer .......................................... 5
CAPTULO B ...................................................................... 5
REVESTIMENTOS ............................................................ 5
B1.
CERTIFICAO DE REVESTIMENTOS........... 5
100. Aplicao ........................................................... 5
4-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
4-4
REGRA 2008

ACOMODAES - Seo 4
CAPTULOS - A e B
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

ACOMODAES - Seo 4
CAPTULOS - A e B
CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO B
REVESTIMENTOS
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
B1.
CERTIFICAO DE REVESTIMENTOS
A2.
DOCUMENTAO
B1.
CERTIFICAO DE REVESTIMENTOS
Aplicao
A1.
APLICAO
100.
100.
Regulamentao
101.
As disposies gerais para o processo de fabricao
do material, testemunho de teste, defeitos e repetio de
testes, bem como obteno dos corpos de prova, so as
estabelecidas na Conveno Internacional SOLAS,
atendendo s definies que seguem.
101.
entram na construo ou reparo das acomodaes de navios
que devem atender Conveno Internacional para
Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), ou
Regulamentaes nacionais ou onde estas Regras
prescrevam.
200.
Aprovao de materiais
201.
Outros materiais no citados podem ser
esta aprovao. Isto aplica-se tambm a materiais para os
onde o material produzido, tendo em vista sua aplicao.
Material no combustvel: material que nem queima nem

produz vapores inflamveis em quantidade suficiente para
auto ignio, quando aquecido a aproximadamente 750 C,
sendo isto averiguado em teste normalizado.
Material auto-extinguvel: material no qual a combusto se
extingue, quando o agente, como uma chama, retirada.
Antepara classe "A": divisria (antepara ou convs) com as
seguintes caractersticas:
Ser de ao ou material equivalente;
Impedir passagem de fumaa ou chama por uma hora do
A2.
DOCUMENTAO
100.
Desenhos a fornecer
teste-padro; e
Ter isolamento de material no combustvel tal que a
101.
Os seguintes documentos devem fazer parte da
documentao a ser apresentada ao RBNA:
a) especificao e arranjo de anteparas e forros retardantes ao
fogo (classe A, B etc.);
b) plano de segurana; e
c) rota de fuga.
temperatura mdia do lado no exposto ao calor no

aumente mais de 139o C (250o F) acima da temperatura
original, nem que a temperatura de qualquer ponto,
incluindo juntas, aumente de mais de 180o C (325o F)
acima da temperatura original, dentro dos intervalos de
tempo indicados abaixo:
Classe A-60
Classe A-30
Classe A-15
Classe A- 0
60 minutos;
30 minutos;
15 minutos; e
0 minutos.
Antepara classe "B": divisria (antepara ou convs) com as

seguintes caractersticas:
Impedir passagem de fumaa ou chama por meia hora do
teste-padro; e
Ter isolamento de material no combustvel tal que a
temperatura mdia do lado no exposto ao calor no

aumente mais de 139o C (250o F) acima da temperatura
original, nem que a temperatura de qualquer ponto,
incluindo juntas, aumente de mais de 180o C (325o F)
acima da temperatura original, dentro dos intervalos de
tempo indicados abaixo:
4-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Classe B-15
Classe B- 0
15 minutos;
0 minutos.
Antepara classe "C": divisria (antepara ou convs)

construda com material no combustvel aprovado.
Rgmm08p-PIIIT61S4-ab-0
4-6
REGRA 2008

ACOMODAES - Seo 4
CAPTULOS - A e B
PARTE III
INSUMOS CLASSIFICAO
TTULO 62
INSUMOS DE MAQUINARIA
SEO 6 TUBULAES
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
INSUMOS DE MAQUINARIA - Ttulo 62

CAPTULOS - A a G
PARTE III
TTULO 62
SEO 5
MOTORES E MECNICA
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
AO FUNDIDO
AO FORJADO
FERRO FUNDIDO CINZENTO
FERRO FUNDIDO NODULAR
BARRAS DE AO LAMINADO A QUENTE
BRONZE FUNDIDO
5-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
5-2
REGRA 2008

CAPTULOS - A a G
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULOS - A a G
CONTEDO
CAPTULO A ....................................................................5
ABORDAGEM ..................................................................5
A1.
APLICAO ......................................................5
100. Materiais enquadrados ....................................5
200. Definies ........................................................5
CAPTULO B ....................................................................6
AO FUNDIDO.................................................................6
B1.
CARACTERSTICAS .........................................6
100. Prescries ......................................................6
CAPTULO C ....................................................................6
AO FORJADO ................................................................6
C1.
FORJADOS PARA LINHAS DE EIXO E
OUTROS ITENS DE MAQUINARIA ............................6
100. Prescries ......................................................6
200. Ensaios no destrutivos ...................................9
C2.
FORJADOS PARA ENGRENAGENS DE
CAIXAS REDUTORAS / REVERSORAS .....................9
100. Prescries ......................................................9
200. Graus de qualidade e tratamento trmico ..... 10
300. Testes no destrutivos .................................... 10
D1.
CARACTERSTICAS ....................................... 10
100. Prescries .................................................... 10
CAPTULO E .................................................................. 10
FERRO FUNDIDO NODULAR .................................... 10
E1.
CARACTERSTICAS ....................................... 10
100. Prescries .................................................... 10
CAPTULO F .................................................................. 11
BARRAS DE AO LAMINADO A QUENTE ............. 11
F1.
CARACTERSTICAS ....................................... 11
100. Prescries .................................................... 11
BRONZE FUNDIDO ....................................................... 11
G1.
CARACTERSTICAS ....................................... 11
100. Prescries ................................................... 11
5-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
5-4
REGRA 2008

CAPTULOS - A a G
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Tmpera quench: o tratamento trmico no qual o forjado

aquecido a uma temperatura superior crtica e resfriado
em um meio tal como gua, leo ou salmoura a uma
velocidade de resfriamento que depende do tipo de ao, da
forma e das dimenses das peas. A velocidade de
esfriamento deve ser tal a impedir a transformao da
austenita nas temperaturas mais elevadas. O objetivo
obter a martensita, isto , aumentar a dureza at uma
determinada profundidade.
CAPTULO A
ABORDAGEM
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
APLICAO
A1.
APLICAO
100.
Materiais enquadrados
101.
entram na fabricao ou reparo da maquinaria, estando aqui
includos equipamentos, tubos e acessrios das
embarcaes que esto compreendidas no mbito destas
Regras a ttulo de Classificao.
102.
Outros materiais no citados podem ser
esta aprovao. Isto aplica-se tambm a materiais para os
onde o mesmo produzido, tendo em vista a aplicao.
103.
As disposies gerais para o processo de
fabricao do material, testemunho de teste, defeitos e
repetio de testes, bem como obteno dos corpos de
prova, so as estabelecidas na Parte III Seo 2 destas
Regras.
200.

CAPTULOS - A a G
Definies
Ao acalmado: Ao desoxidado com alumnio para evitar

reaes entre o oxignio e o carbono durante a
solidificao.
Recozimento annealing: o tratamento trmico no qual o
forjado deve ser aquecido a uma temperatura maior que a
crtica e mantido na temperatura adequada para
austenitizao por tempo suficiente para que seja efetuada a
transformao desejada, e depois ser resfriado lentamente e
uniformemente na fornalha at que a temperatura tenha
cado a 450C ou menos. O objetivo remover tenses
devidas ao tratamento mecnico a frio ou a quente, diminuir
a dureza, alterar as propriedades mecnicas, regularizar a
textura bruta, e eliminar os efeitos que quaisquer
tratamentos trmicos ou mecnicos a que o ao tiver sido
submetido.
Normalizao: o tratamento trmico no qual o forjado
deve ser aquecido a uma temperatura mais que a crtica e
mantido a uma temperatura adequada acima da faixa de
transformao por tempo suficiente para que seja efetuada a
transformao desejada e depois retirado da fornalha e
deixado resfriar no ar. Borrifos de gua e jatos de ar podem
ser aprovados em casos especiais para um resfriamento
mais rpido. O objetivo refinar a granulao grosseira de
peas de ao, como tratamento preliminar tmpera e ao
revenido.
Revenido (temper): o tratamento trmico que

normalmente acompanha a tmpera, no qual o forjado deve
ser re-aquecido e mantido na temperatura adequada abaixo
da faixa de transformao e depois ser resfriado em
condies adequadas a 315C ou menos. A temperatura do
processo de tmpera no deve ser inferior a 550 C. O
objetivo remover tenses internas, corrigir excessiva
dureza e fragilidade do material, e aumentar sua
dutibilidade e resistncia ao choque.
Tmpera superficial por induo induction hardening:
processo para endurecimento superficial em que o
aquecimento realizado por meio de induo
eletromagntica. O tempo de aquecimento da ordem de
segundos. O resfriamento realizado com salmoura ou leo
por meio de spray ou imerso. Utiliza-se para peas que
necessitam de endurecimento apenas nas regies de
contorno, acompanhando sua geometria.
Nitretao nitriding: um tratamento termoqumico que
visa o endurecimento superficial pela difuso de nitrognio
e conseqente formao de nitretos. A nitretao realizada
em temperaturas abaixo do campo austentico e no
necessrio um tratamento subsequente de tmpera para
aumento de dureza. Adicionalmente, a nitretao provoca
menores distores e deformaes que outros tratamentos
superficiais, devido ao emprego de temperaturas mais
baixas.
Cementao carburizing: Tratamento termoqumico em
que se promove enriquecimento superficial com carbono,
por difuso. Utiliza-se para peas que necessitem de alta
dureza superficial, alta resistncia fadiga de contato e
submetidas a cargas superficiais elevadas. Consiste na
difuso de carbono para a superfcie do componente,
aquecido em temperaturas suficientes para produzir a
microestrutura austentica. A austenita posteriormente
convertida em martensita por meio de tmpera e
subseqente revenimento. A cementao realizada
somente em aos ao carbono e aos baixa-liga com teores
de carbono inferiores a 0,25%. A cementao classificada
de acordo com o meio empregado para a difuso de
carbono: cementao gasosa, cementao lquida e
cementao slida.
5-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
CAPTULO B
AO FUNDIDO
Tabela T.C1.103.1 Limites para aos carbono e aos

carbono-mangans
CONTEDO DO CAPTULO
B1.

CAPTULOS - A a G
CARACTERSTICAS
Carbono
0,65% max.
Silcio
0,45% max.
Mangans
0,30- 1,50%
B1.
CARACTERSTICAS
Enxofre
0,035% max.
100.
Prescries
Fsforo
0,035% max.
101.
As caractersticas, os requisitos para teste e o
tratamento so os estabelecidos na Parte III Seo 2 destas
Regras.
Elementos residuais:
Cobre
0,30% max.
Cromo
0,30% max.
Molibdnio 0,15% max.

CAPTULO C
AO FORJADO
CONTEDO DO CAPTULO
C1.
Nquel
0,40% max.
Total
0,85% max.
104.
Para ligas de ao forjado a composio qumica
deve estar em conformidade com os limites dados na tabela
T.C1.104.1 abaixo:
CARACTERSTICAS
Tabela. T.C1.104.1 Limites para ligas de ao forjado

C1.
100.
FORJADOS PARA LINHAS DE EIXO E

OUTROS ITENS DE MAQUINARIA
Carbono 0,45% max.
Prescries
Silcio
101.
Esta seo detalha os requisitos para aos forjados
de carbono-mangans para aplicao em eixos e outros
itens de maquinaria.
102.
Quando for proposto o uso de ligas de ao forjado,
a composio qumica, propriedades mecnicas e
tratamento trmico devem ser submetidos para aprovao.
Mangans 0,30% min.

Enxfre
0,035% max.
Fsforo
0,035% max.
Cobre
0,30% max.
Para a linha de eixos de propulso empregando ligas de ao

forjado a resistncia trao no deve exceder 800 N/mm2,
sendo aceitvel uma faixa entre 800-950 N/mm2.
Para aplicaes em outros itens de maquinaria que no
eixos de propulso a resistncia trao no deve exceder
1100 N/mm2, sendo aceitvel uma faixa entre 1100-1300
N/mm2.
103.
A composio qumica de amostras tiradas de
cadinho para aos carbono e aos carbono-mangans deve
estar em conformidade com os limites dados pela tabela
T.C1.103.1 abaixo:
0,45% max.
a)
No mnimo um dos seguintes elementos deve estar

em conformidade com o contedo mnimo:
Crmio
0,40% min.
Molibdnio 0,15% min.
Nquel
0,40% min.
b) O contedo de tosos os elementos de liga e impurezas
significantes especificados devem ser detalhadas em
relatrios.
105.
Todos os aos considerados no presente capitulo
devem ser totalmente acalmados. killed
a) Os forjados devem ser submetidos aos seguintes
tratamentos trmicos:
5-6
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
1.
2.
3.
4.
recozido (annealed); ou
normalizado normalized; ou
normalizado e revenido (normalized and tempered); ou
temperado e revenido (quenched and tempered)

CAPTULOS - A a G
FIGURA F.C1.109.2
Longitudinal
No dimetro dos parafusos
Longitudinal
b) O revenido deve ser feita a uma temperatura mnima de

550 C.
106.
Pelo menos um teste de tenso deve ser feito em
cada forjado ou lote de forjados.
107.
Testes de impacto no so requeridos para outras
aplicaes que no eixos propulsores para a notao
adicional de classe ICE.
108
E forjados com massa superior a 4 toneladas e
mais que 3 metros de comprimento deve ser tiradas uma
amostra de cada extremidade para realizao de teste de
trao. Estes limites referem-se massa do forjado e no
incluem a extenso para amostras.
Tangencial
FIGURA F.C1.109.3
109.
Para barras roladas a quente no excedendo 250
mm de dimetro podem ser realizados testes por lote
quando destinadas a fabricao de eixos retos, parafusos,
prisioneiros e outros componentes similares. Um teste de
lote deve consistir no seguinte:
a) materiais da mesma pea desde que esta seja cortada em
comprimentos individuais submetidos a tratamento trmico
na mesma corrida, ou
b) barras do mesmo dimetro e composio, tratadas na
mesma fornada e com massa total no maior que 2,5
toneladas.
c) As amostras de teste devem ser tomadas na direo
longitudinal, mas, a critrio do fabricante e se houver
concordncia do vistoriador podem ser empregadas
alternativas tais como nas figures F.C1.109.1 a F.C1.109.3
abaixo.
FIGURA F.C1.109.1
Tangencial
110.
Para aos carbono-mangans a tabela T.C1.110.1
fornece os requisitos mnimos para tenso de escoamento,
alongamento e reduo de rea, correspondendo a
diferentes nveis de resistncia, mas tais valores no devem
ser considerados necessariamente como graus especficos.
a) Valores intermedirios para outros valores especificados
da tenso mnima devem ser calculados por interpolao.
b) Os forjados podem ser fornecidos para qualquer tenso
mnima de resistncia especificada dentro dos limites gerais
detalhados na tabela T.C1.110.1 exceto que para o eixo de
propulso principal a tenso no deve exceder 800 N/mm2,
sendo aceitvel uma faixa entre 800-950 N/mm2 (ver a rea
sombreada da tabela T.C1.110.1).
Longitudinal
5-7
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Tabela T.C1.110.1 Propriedades mecnicas para fins de

aceitao: forjados de aos carbono e carbonomangans para maquinaria e eixos.
Alongamento
Tenso de
resistncia
N/mm2
Tenso de
escoamento
N/mm2
5,65
min
Reduo de
rea min. %
%
Long.
Tabela T.C1.112.1 Propriedades mecnicas para fins de

aceitao: forjados de aos liga para maquinaria e eixos.
Tenso de
resistncia
N/mm2
Alongamento
Tenso
Reduo de rea
de
min. %
5,65
min
escoam
%
ento
N/mm2
Long. Tang. Long.
Tang.
Tang. Long. Tang.
360 480
180
28
20
50
35
400 520
200
26
19
50
35
440 560
220
24
18
50
35
470 590
235
23
17
45
35
480 600
240
22
16
45
30
520 640
260
21
15
45
30
560 680
280
20
14
40
27
600 750
300
18
13
40
27
640 790
320
17
12
40
27
680 830
340
16
12
35
24
700 8502
350
15
11
35
24
360
15
11
35
24
760 9102
380
14
10
35
24
720 870

CAPTULOS - A a G
600 750
420
18
14
50
35
650 800
450
17
13
50
35
700 850
480
16
12
45
30
750 900
530
15
11
45
30
800 950
580
14
10
40
27
850 1000
630
13
40
27
900 1100
690
13
40
27
950 1150
750
12
35
24
1000 1200
810
12
35
24
1050 1250
870
11
35
24
1100 1300
930
11
35
24
NOTA
Para forjados destinados a linha de propulso o valor
mnimo de resistncia no deve exceder 800 N/mm2 (rea
sombreada da tabela)
NOTAS
1. Para forjados destinados a eixos propulsores a tenso de
resistncia mnima especificada deve estar entre 400 e 600
N/mm2 (rea sombreada da tabela).
2. Quando a tenso de resistncia mnima especificada
exceder 700 N/mm2, os forjados devem ser somente
acalmados e temperados.
111.
Os resultados de todos os testes de resistncia
devem estar em conformidade com os requerimentos da
Tabela T.C1.110.1 referentes tenso mnima especificada.
112.
Os requerimentos mnimos para a tenso de
escoamento, alongamento e reduo de reas
correspondentes a diversos nveis de resistncia so
apresentados na Tabela T.C1.110.1.
113.
Forjados de ao liga podem ser fornecidos para
qualquer tenso mnima selecionada dentro dos limites
gerais da Tabela T.C1.112.1, e a tenso mnima de
escoamento, alongamento e reduo de rea obtidos por
interpolao exceto para forjados para eixos de propulso,
que no deve exceder 800 N/mm2, sendo aceitvel uma
faixa entre 800-950 N/mm2.(faixa sombreada da Tabela
T.C1.112.1).
114.
Os resultados de todos os testes de resistncia
devem estar em conformidade com a Tabela T.C1.112.1
correspondentes tenso mnima de resistncia
especificada.
115.
Quando mais que uma amostra for tirada de um
forjado a variao na tenso de resistncia no deve exceder
o que segue:
5-8
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Tenso de resitncia minima

especificada
Diferena na tenso de
trao
N/mm2
N/mm2
<600
70
600 <900
100
900
120
a.
Eixos com dimetro acabado de 250 mm ou
maiores quando destinados a propulso ou outros servios
essenciais;
b.
Todas as coroas de pisto e cabeotes.
c.
Pistes e bielas para motores tendo dimetro de
cilindro maior que 400 mm;.
206. Os resultados dos testes devem estar satisfao do
vistoriador.
116.
Para eixos destinados a navios com notao
adicional de classe ICE e quando a conexo entre o hlice e
o eixo feita por meio de chaveta, um conjunto de trs
testes Charpy de impacto (teste longitudinal) deve ser
realizado na extremidade do hlice do eixo, a -10C sendo
que o valor da energia mdia mnimo de 27 J.
200.

CAPTULOS - A a G
Ensaios no destrutivos
201.
Ensaios de particular magntica ou lquido
penetrante devem ser realizados em forjados para eixos
propulsores, em todos os forjados para bielas e os seguintes
componentes quando forem destinado a motores tendo
dimetro de cilindro maior que 400 mm:
C2.
FORJADOS PARA ENGRENAGENS DE
CAIXAS REDUTORAS / REVERSORAS
100.
Prescries
101.
Os requisitos deste captulo aplicam-se a
engrenagens onde a potncia mxima transmitida seja
maior que 140 kW para propulso, e 100 kW para
maquinaria auxiliar.
102.
Quando for proposto o uso de ligas de ao forjado,
a composio qumica, propriedades mecnicas e
tratamento trmico devem ser submetidos para aprovao.
103.
As engrenagens e dentes onde a resistncia
trao seja maior que 760 N/mm2, bem como pinho e
manga do pinho, devem ser fabricadas de ao liga
adequado.
Cabeotes
Coroa de pisto
Pinos de pisto
104.
As engrenagens e dentes onde a resistncia
trao esteja entre 400 N/mm2 e 760 N/mm2, podem ser
fabricadas de ao carbono ou ao carbono-mangans.
Parafusos tensores
Engrenagens para eixos de comando
105.
Na seleo de materiais para pinho e coroa, deve
ser considerada sua compatibilidade durante e operao.
Parafusos e prisioneiros para:

Cabeotes
Para engrenagens de aos submetidos a processos de

endurecimento, deve ser feita proviso para um diferencial
entre a dureza do pinho e da coroa.
Cruzetas
Mancais principais
Mancais de bielas
Dessa forma, a tenso mnima especificada para a borda da

cora no deve ser mais que 85% daquela do pinho.
202.
As reas a serem testadas so aquelas onde a
experincia mostra que defeitos so passveis de ocorrer
com maior probabilidade, e deve haver acordo entre o
Vistoriador e o fabricante sobre elas.
106.
A composio qumica de amostras tiradas de
cadinho para aos carbono e aos carbono-mangans deve
estar em conformidade com os limites dados pela tabela
T.C1.103.1 acima.
203.
Para parafusos tensores somente as partes
rosqueadas e material adjacente sobre comprimento
equivalente ao da rosca devem ser testados.
107.
Todos os forjados devem ser fabricados deixando
material suficiente para correes devidas a defeitos e
deformaes.
204.
Os resultados dos testes devem estar satisfao
do vistoriador.
108.
A tenso mnima especificada deve estar dentro
dos seguintes limites:
205.
Testes de ultra-som devem ser realizados nos
seguintes itens:
Pinhes e mangas dos pinhes:
550 a 1050 N/mm2
Coroas e bordas:
400 a 850 N/mm2

5-9
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
109.
Deve ser especificada uma faixa para a tenso de
trao que no deve exceder 120 N/mm2 quando a tenso
mnima especificada for 600 N/mm2 ou menor.

CAPTULOS - A a G
303.
Esta inspeo tambm deve ser feita nos dentes
que foram submetidos a endurecimento aps a usinagem
final.
110.
Para aos de mais resistentes essa faixa no deve
exceder 150 N/mm2.
111.
A menos de especificao em contrrio, a tenso
de trao especificada para a resistncia do ncleo deve ser
de:
a) 800 N/mm2 para engrenagens tratadas com tmpera
superficial por induo ou nitretao; e
CAPTULO D
FERRO FUNDIDO CINZENTO
CONTEDO DO CAPTULO
D1.
CARACTERSTICAS
D1.
CARACTERSTICAS
100.
Prescries
b) 750 N/mm2 para engrenagens com tratamento superficial

de cementao.
112.
Para engrenagens que foram submetidas
nitretao, a espessura total da zona endurecida no deve
ser menor que 0,5 mm e a dureza no deve ser menor que
500 HV a uma espessura de 0,25 mm.
113.
Para os requisitos referentes aos diferentes tipos de
tratamento trmico, devem ser seguidos os padres da
norma ISO-6336-5.
200.
Graus de qualidade e tratamento trmico
201.
Os materiais para engrenagens so classificados
em trs graus de qualidade, ML, MQ e ME, conforme os
padres da ISO 6226-5, conforme a tenso mxima
admissvel (ver Parte II, Titulo 11, Seo 5, captulo H3)
sendo:
a) ML adequado s demandas mais modestas tanto no que
se refere ao tratamento trmico quanto qualidade do
material;
b) MQ adequado a fabricao por fabricantes com
experincia a um custo moderado
c) ME adequado a requisitos associados a um alto grau de
confiabilidade operacional.
202.
Os requisitos do item 6 da norma em referncia
devem ser seguidos.
300.
101.
tratamento so os estabelecidos na Norma ABNT-NBR6589.
CAPTULO E
FERRO FUNDIDO NODULAR
CONTEDO DO CAPTULO
E1.
CARACTERSTICAS
E1.
CARACTERSTICAS
100.
Prescries
101.
tratamento so os estabelecidos na Norma ABNT-EB-585Parte 1/79.
Testes no destrutivos
301.
Deve ser realizada inspeo ultra snica em todos
os blocos de engrenagem quando o dimetro usinado das
superfcies onde os dentes sero cortados for maior que 200
mm.
302.
Deve ser realizada uma inspeo de partcula
magntica ou de lquido penetrante em todas as superfcies
dos dentes que tenham sido submetidos a processos de
endurecimento.
5-10
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

CAPTULOS - A a G
CAPTULO F
BARRAS DE AO LAMINADO A QUENTE
CAPTULO G
BRONZE FUNDIDO
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
F1.
CARACTERSTICAS
G1.
CARACTERSTICAS
F1.
CARACTERSTICAS
G1.
CARACTERSTICAS
100.
Prescries
100.
Prescries
101.
tratamento so os estabelecidos na Parte II Titulo 11 Seo
5 sub-captulo C2 destas Regras.
101.
O material
caractersticas:
deve
apresentar
as
seguintes
- para uso geral: conforme indicado na Parte II Titulo 11

Seo 2 sub-captulo C3 destas Regras.
- para hlices: conforme indicado na Parte II Titulo 11
Seo 2 sub-captulo C3 destas Regras.
Rgmm08p-PIIIT62S5-abcdefg-0
5-11
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

TUBULAES - Seo 6
CAPTULOS - A a C
PARTE III
TTULO 62
SEO 6
TUBULAES
CAPTULOS
A
ABORDAGEM
FABRICAO
INSPEES E TESTES
6-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
6-2
REGRA 2008

TUBULAES - Seo 6
CAPTULOS - A a C
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

TUBULAES - Seo 6
CAPTULOS - A a C
CONTEDO
CAPTULO A ....................................................................5
ABORDAGEM ..................................................................5
A1.
APLICAO ......................................................5
100. Caractersticas.................................................5
CAPTULO B ....................................................................5
FABRICAO ..................................................................5
B1.
PROCESSOS .......................................................5
100. Aplicao .........................................................5
B2.
TRATAMENTO TRMICO ...............................5
100. Aplicao .........................................................5
CAPTULO C ....................................................................5
INSPEES E TESTES ...................................................5
C1.
INSPEO..........................................................5
100. Aplicao .........................................................5
C2.
TESTES MECNICOS .......................................5
100. Aplicao .........................................................5
C3.
FORMAO DA AMOSTRA ............................5
100. Aplicao .........................................................5
200. Amostra............................................................5
C4.
CORPOS DE PROVA .........................................6
100. Aplicao .........................................................6
C5.
TESTE HIDROSTTICO ...................................6
100. Aplicao .........................................................6
6-3
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
6-4
REGRA 2008

TUBULAES - Seo 6
CAPTULOS - A a C
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P

TUBULAES - Seo 6
CAPTULOS - A a C
CAPTULO A
ABORDAGEM
CAPTULO C
INSPEES E TESTES
CONTEDO DO CAPTULO
CONTEDO DO CAPTULO
A1.
C1.
INSPEO
C2.
TESTES MECNICOS
APLICAO
A1.
APLICAO
C3.
FORMAO DA AMOSTRA
100.
Caractersticas
C4.
CORPOS DE PROVA
C5.
TESTE HIDROSTTICO
C1.
INSPEO
100.
Aplicao
101.
O RBNA efetuar as seguintes inspees:
101.
Estas prescries so para tubos de ao do tipo
sem costura ou soldados por resistncia eltrica, utilizados
em tubulaes com presso e em equipamentos. As
caractersticas bsicas so aquelas dadas na Parte II, Ttulo
11, Seo 6, captulo B.
- inspeo das condies de fabricao;

- verificao das propriedades fsicas do ao empregado
para fabricao dos tubos;
- verificao das propriedades fsicas dos tubos; e
- verificao das propriedades de soldabilidade do ao.
CAPTULO B
FABRICAO
CONTEDO DO CAPTULO
B1.
PROCESSOS
B2.
TRATAMENTOS TRMICO
B1.
PROCESSOS
100.
Aplicao
101.
Os aos empregados para tubos devem ser
fabricados por um dos seguintes processos:
- Siemens Martin;
- forno eltrico;
- outro processo aprovado previamente pelo RBNA.
B2.
TRATAMENTO TRMICO
100.
Aplicao
101.
Os aos empregados para tubos devem ser
acalmados.
102.
Aps a fabricao os tubos devem ser
normalizados. Podero ser dispensados deste tratamento os
tubos laminados a quente, desde que o aquecimento final
tenha sido feito a temperatura adequada.
C2.
TESTES MECNICOS
100.
Aplicao
101.
Sero realizados os seguintes testes:
- teste de trao;
- teste de achatamento; e
- teste de expanso das extremidades.
102.
Para tubos destinados tubulaes de presso o
teste de expanso pode ser dispensado e o teste de
achatamento pode ser substitudo por teste de dobramento.
C3.
FORMAO DA AMOSTRA
100.
Aplicao
101.
Os tubos apresentados para teste devem ser
retirados de lotes contendo no mximo 200 tubos que
apresentem o mesmo dimetro e espessura e as mesmas
caractersticas quanto fabricao e tratamento trmico.
200.
Amostra
201.
Sero testados 2% dos tubos de cada lote.
6-5
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
C4. CORPOS DE PROVA

100. Aplicao
101. Os corpos de prova podem ser retirados do tubo em
sees longitudinais ou transversais com dimenses
indicadas para cada caso pelo inspetor.
102. Os corpos de prova retirados de tubos soldados
devem conter a solda no meio da seo.

TUBULAES - Seo 6
CAPTULOS - A a C
DIMETRO
EXTERNO DO TUBO
(mm)
33,4
48,3
60,3
73,0
88,9
114,3
168,3
119,1
PRESSO DE TESTE
(bar)
50
70
70
70
70
85
90
90
103.
A presso de teste P, em bar, no necessita
ser maior que a dada pela frmula:
C5. TESTE HIDROSTTICO

100. Aplicao
101. Todos os tubos sero submetidos a teste
hidrosttico com uma presso igual a 1,5 vezes a presso
de projeto, mas no menor que a dada abaixo:
20 R e
D
onde:
R : 80% da tenso de escoamento (N/mm);
e : espessura da parede do tubo (mm);
D : dimetro externo do tubo
(mm).
Rgmm08p-PIIIT62S6-abc-0
6-6
REGRA 2008
PARTE III
INSUMOS CLASSIFICAO
TTULO 63
INSUMOS DE
ELETRICIDADE,
NUTICA E ELETRNICA
SEO 7 ELETRICIDADE
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Insumos - Classificao - Parte III
ELETRICIDADE, NUTICA E ELETRNICA - Ttulo 63

PARTE III
TTULO 63
INSUMOS DE ELETRICIDADE,
NUTICA E ELETRNICA
SEO 7
ELETRICIDADE
VER PARTE II, TTULO 11, SEO 7 DESTAS REGRAS
Rgmm08p-PIIIT63S7-0
7-1
REGRA 2008
REGISTRO BRASILEIRO
RGMM08P
Insumos - Classificao - Parte III
ELETRICIDADE, NUTICA E ELETRNICA - Ttulo 63

PARTE III
TTULO 63
INSUMOS DE ELETRICIDADE,
NUTICA E ELETRNICA
SEO 8
NUTICA E ELETRNICA
VER PARTE II, TTULO 11, SEO 8 DESTAS

REGRAS
Rgmm08p-PIIIT63S8-0
8-1
REGRA 2008

1416878RBNA - Livro de Regras - 2008

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REGRAS 2008

REGRAS PARA CONSTRUO E CLASSIFICAO

PARTE III INSUMOS - CLASSIFICAO

APLICAO DESTAS REGRAS

CONTEDO BSICO DAS REGRAS

Sumrio das alteraes para as Regras 2008

CONDIES GERAIS DE ATUAO DO RBNA

APLICAO DESTAS REGRAS

Estas REGRAS so desenvolvidas para atender classificao de embarcaes de casco

CONTEDO BSICO DAS REGRAS

A organizao bsica deste Livro de Regras compreende: PARTE, TTULOS, SEES E

No caso de impresso as Partes I, II e III so definidas por cores:

Seo 1 arquitetura naval;

A diviso bsica em assuntos mostrada na Tabela T. Introduo I3. 1.

TABELA T. INTRODUO I3. 1 DIVISO BSICA DA REGRA EM ASSUNTOS

Parte II Regras para Construo e Classificao de Navios

Navios Carreteiros (Ro-Ro)

Ver Tabela T. Introduo I3.2

Navios de Passageiros e Veculos 1

Ver Tabela T. Introduo I3.2

Ver Tabela T. Introduo I3.2

Navios de Granel Lquido

Lquidos Inflamveis Classe 3 - 1

Navios Auxiliares para Preveno 1

Granel Lquido Especial

Navios fora de servio (Lay-up)

Parte III Insumos Classificao

63 Insumos de Eletricidade, Nutica e 7

Mapa de aplicao das prescries por Ttulos (tipos de navios)

TABELA T. INTRODUO I3.2 Ttulos com prescries especficas

* Navios supridores que transportem leo combustvel ou produtos qumicos estaro

Nota (1) Regra em elaborao.

Numerao de pginas para as Regras 2008

Regras para Construo e Classificao de Navios

NAVIOS EM GERAL - Ttulo 11

A numerao 2-1 ao p da pgina significa a primeira pgina da seo 2 do ttulo e parte

Sumrio das alteraes para as Regras 2008

TABELA I3.3 Sumrio das alteraes para as Regras 2008

Aplicao das Regras

Contedo bsico das Regras

Tabela de Ttulos com

Sumrio de alteraes para as

Alterada definio de Classe.

Alterado texto para maior clareza.

Alterada a tabela para acrescentar /

Classes disponveis menes

Sumrio de menes de classe

Notaes adicionais de classe

Pt.I Tit.01 Sec.1

Organizao das Regras

Pt.I Tit.01 Sec.1

Texto base e textos especficos

Pt.I Tit.01 Sec.1

Dispensa das vitorias

Pt.I Tit.01 Sec.

Alterado de Parte 1 para Parte I

Vistorias em navios com classe

Vistoria contnua de maquinaria

Pt.2 Tit. 11 Sec

Pt.II Tit. 11 Sec

Classes disponveis menes

Regras para construo e classificao de navios identificados por

Pt.2 Tit. 11, Sec