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Aplicações a gasolina,

e bi-combustível

álcool, gás

e b i - c o m b u s t í v e l álcool,
e b i - c o m b u s t í v e l álcool,

CATÁLOGO 2005 | 2006

Velas de Ignição Cabos de Ignição

Velas de ignição Bosch. 100 anos de qualidade e confiabilidade. Há mais de 100 anos,

Velas de ignição Bosch. 100 anos de qualidade e confiabilidade.

de ignição Bosch. 100 anos de qualidade e confiabilidade. Há mais de 100 anos, a Bosch

Há mais de 100 anos, a Bosch apresentou pela primeira vez uma vela de ignição combinada com um magneto de alta tensão. Em 7 de janeiro de 1902, a Bosch recebeu uma patente por este sensacional sistema. A confiável ignição para motores que aumentavam cada vez mais a velocidade de rotação solucionou definitivamente o “problema dos problemas” (Carl Benz sobre a ignição) da incipiente indústria automobilística. Desta forma, a vela de ignição da Bosch junto com as tecnologias de produção industriais impulsionou a produção de veículos durante as décadas seguintes.

Qualidade e confiabilidade operacional são o resultado de uma estreita e proveitosa cooperação, e de projetos de desenvolvimento realizados de forma conjunta pela Bosch com os líderes internacionais na produção de veículos. Naturalmente, a Bosch também oferece a qualidade atual do setor de equipamentos originais para o mercado de peças de reposição; isso ocorre atualmente e continuará a ocorrer sempre.

Veja como consultar as tabelas de aplicação e o significado dos códigos especiais na penúltima página do catálogo. Veja imagens dos eletrodos para o programa de velas de ignição Bosch na última página do catálogo.

de velas de ignição Bosch na última página do catálogo. Velas de ignição Cabos de ignição
de velas de ignição Bosch na última página do catálogo. Velas de ignição Cabos de ignição

Velas de ignição Cabos de ignição

Informações técnicas

 

4

 

Velas de ignição Bosch Competência como equipamento original Primeira opção em automobilismo Bosch Super plus Bosch Super 4 Dicas sobre o estado da vela Significado dos códigos Programa de velas de ignição Bosch Cabos de ignição

5

6

7

10

 
10  

11

12

 

13

70

Aplicação

 

Tabela de aplicação – Velas de ignição

14

Tabela de aplicação – Velas de ignição 14
 

72

  72

Tabela de aplicação – Cabos de ignição

Tabela de conversão

 
 

90

 

Tabela de conversão – Velas de ignição Tabela de conversão – Cabos de ignição

93

Tabela de conversão – Velas de ignição Tabela de conversão – Cabos de ignição 93

4

4 Programa de velas de ignição Bosch B o s c h S u p e

Programa de velas de ignição Bosch

Bosch Super plus

ignição Bosch B o s c h S u p e r p l u s

Bosch Super 4

B o s c h S u p e r p l u s Bosch Super

As velas de ignição Bosch Super plus oferecem cobertura de mercado superior

a 95% com 26 tipos

de velas de ignição.

Para motores de alto desempenho. Oferece maior rendimento graças a uma tecnologia inteligente. Com 11 tipos de velas de ignição a super 4 cobre praticamente todos os veículos.

Características e vantagens

Inovadora tecnologia da liga de ítrio

Inovadora tecnologia da liga de ítrio

– Proteção eficiente contra a corrosão

– Proteção eficiente contra a corrosão

– Excelente segurança de ignição

– Excelente segurança de ignição

Equipamento original

Equipamento original

– Tecnologia moderna adotada pelo equipamento original e competições automobilísticas

– Tecnologia moderna adotada pelo equipamento original e competições automobilísticas

– Equipamento original nos principais fabricantes de veículos

– Equipamento original nos principais fabricantes de veículos

Eletrodos-massa apontado

Eletrodos-massa apontado

Maior segurança de ignição, confiabilidade e proteção para o catalisador

Características e vantagens

Desenvolvimento tecnológico único no mundo

– Princípio de faísca aero-deslizante, 8 caminhos para faísca

– 4 eletrodos-massa finos

– Eletrodo central apontado e revestido de prata

Rendimento otimizado do motor durante toda sua vida útil, inclusive em condições extremas

Desde o início a decisão correta EQUIPAMENTO ORIGINAL Perfeita colaboração, perfeitos resultados: • Audi •

Desde o início a decisão correta

Desde o início a decisão correta EQUIPAMENTO ORIGINAL Perfeita colaboração, perfeitos resultados: • Audi • BMW
Desde o início a decisão correta EQUIPAMENTO ORIGINAL Perfeita colaboração, perfeitos resultados: • Audi • BMW
Desde o início a decisão correta EQUIPAMENTO ORIGINAL Perfeita colaboração, perfeitos resultados: • Audi • BMW
Desde o início a decisão correta EQUIPAMENTO ORIGINAL Perfeita colaboração, perfeitos resultados: • Audi • BMW
Desde o início a decisão correta EQUIPAMENTO ORIGINAL Perfeita colaboração, perfeitos resultados: • Audi • BMW
Desde o início a decisão correta EQUIPAMENTO ORIGINAL Perfeita colaboração, perfeitos resultados: • Audi • BMW
Desde o início a decisão correta EQUIPAMENTO ORIGINAL Perfeita colaboração, perfeitos resultados: • Audi • BMW
Desde o início a decisão correta EQUIPAMENTO ORIGINAL Perfeita colaboração, perfeitos resultados: • Audi • BMW
Desde o início a decisão correta EQUIPAMENTO ORIGINAL Perfeita colaboração, perfeitos resultados: • Audi • BMW
Desde o início a decisão correta EQUIPAMENTO ORIGINAL Perfeita colaboração, perfeitos resultados: • Audi • BMW
Desde o início a decisão correta EQUIPAMENTO ORIGINAL Perfeita colaboração, perfeitos resultados: • Audi • BMW
Desde o início a decisão correta EQUIPAMENTO ORIGINAL Perfeita colaboração, perfeitos resultados: • Audi • BMW
Desde o início a decisão correta EQUIPAMENTO ORIGINAL Perfeita colaboração, perfeitos resultados: • Audi • BMW
Desde o início a decisão correta EQUIPAMENTO ORIGINAL Perfeita colaboração, perfeitos resultados: • Audi • BMW

EQUIPAMENTO

ORIGINAL

Perfeita colaboração,

perfeitos resultados:

• Audi

• BMW

• Cadillac

• Citroen

• Daewoo

• Fiat

• Ford

• Lancia

• Mercedes-Benz

• Mitsubishi

• Opel

• Peugeot

• Porsche

• Renault

• Seat

• Skoda

• Smart

• Ssangyong

• Toyota

• Vauxhall

• Volvo

• Volkswagen

Ssangyong • Toyota • Vauxhall • Volvo • Volkswagen Renomados fabricantes de veículos confiam nas velas

Renomados fabricantes de veículos confiam nas velas de ignição Bosch. E existem fortes razões para isso:

Como provedor líder em sistemas de injeção de gasolina e ignição, a marca Bosch é sinônimo de alta qualidade, inovação e sólidos conhecimentos técnicos. Trabalhando em estreita colaboração com

os fabricantes de veículos, a Bosch projeta as velas de ignição adequadas para os respectivos motores. Por isso, as velas de ignição Bosch garantem um rendimento a longo prazo sob condições operacionais diversas, permitem economizar combustível, reduzem as emissões de gases poluentes, protegem o motor e o catalisador,

e conferem uma elevada segurança

à combustão e à ignição.

Graças ao constante desenvolvimento de

técnicas inovadoras para velas de ignição,

a Bosch proporciona produtos de alta

qualidade, conforme os últimos progressos

tecnológicos, para equipamento original e reposição.

5

produtos de alta qualidade, conforme os últimos progressos tecnológicos, para equipamento original e reposição. 5

6

6 Com a vitória garantida: as velas de ignição Bosch também são a primeira opção nos

Com a vitória garantida:

as velas de ignição Bosch também são a primeira opção nos esportes de velocidade

também são a primeira opção nos esportes de velocidade Fórmula 1, mundial Indy Race (500 de

Fórmula 1, mundial

Indy Race (500 de Indianápolis), USA

Fórmula 1, mundial Indy Race (500 de Indianápolis), USA V8 Supercar Series, Austrália TC 2000, Argentina

V8 Supercar Series, Austrália

(500 de Indianápolis), USA V8 Supercar Series, Austrália TC 2000, Argentina Stock Car, Brasil DTM (Campeonato

TC 2000, Argentina

USA V8 Supercar Series, Austrália TC 2000, Argentina Stock Car, Brasil DTM (Campeonato de Turismo Alemão),

Stock Car, Brasil

Series, Austrália TC 2000, Argentina Stock Car, Brasil DTM (Campeonato de Turismo Alemão), Europa Tanto no

DTM (Campeonato de Turismo Alemão), Europa

Tanto no equipamento original quanto nos esportes automotivos de velocidade, as velas de ignição Bosch largam na primeira posição. Elas alcançam grandes resultados nas corridas internacionais de veículos motorizados, como por exemplo, as 24 horas de Le Mans, o DTM (Campeonato

de Turismo Alemão), a Indy Race, as V8 Supercar Series, Stock Car, TC 2000 e a categoria suprema do automobilismo: a Fórmula 1. Até hoje, a inovadora liga de ítrio foi utilizada exclusivamente em velas de ignição Bosch para equipamento

original e em esportes de velocidade, e com muito sucesso, pois graças a essa inovação, a vela de ignição Bosch está protegida de uma forma claramente superior contra o desgaste, em comparação com as velas de ignição convencionais.

Programa de produtos e serviços Bosch Super plus Embalagem com 4 unidades. Design, construção e

Programa de produtos e serviços Bosch Super plus

Programa de produtos e serviços Bosch Super plus Embalagem com 4 unidades. Design, construção e função:

Embalagem com 4 unidades.

e serviços Bosch Super plus Embalagem com 4 unidades. Design, construção e função: Carcaça niquelada Protege

Design, construção e função:

Embalagem com 4 unidades. Design, construção e função: Carcaça niquelada Protege contra a corrosão e previne

Carcaça niquelada

Protege contra a corrosão e previne o emperramento nos cabeçotes de alumínio do cilindro.

o emperramento nos cabeçotes de alumínio do cilindro. Montagem termorretrátil Garante vedação dos gases e grau

Montagem termorretrátil

Garante vedação dos gases e grau térmico exato da vela.

Eletrodo central

O núcleo de cobre com características de elevada condutividade térmica com revestimento de níquel-ítrio permite atingir rapidamente a temperatura operacional. Protege contra a sobrecarga térmica, corrosão convencional e erosão elétrica.

térmica, corrosão convencional e erosão elétrica. O programa Bosch Super Plus oferece a vela de ignição

O programa Bosch Super Plus oferece a

vela de ignição adequada para cada motor, com a qualidade do equipamento original e com cobertura de mercado superior a 95%.

Vantagens:

• Tecnologia moderna alinhada às especificações do equipamento original

• Desempenho a longo prazo sob condições operacionais diversas

• Economiza combustível e reduz a emissão de gases poluentes

• Protege o motor e o catalisador

• A distância entre eletrodos ajustada de fábrica garante o funcionamento confiável da vela durante toda sua vida útil

• É compatível com a vida útil determinada pelo fabricante do veículo

Barreira altamente eficaz contra fuga de corrente

Evita a formação de arco voltaico, que poderia resultar em falha na ignição.

Resistor de supressão

Funcionamento confiável de todos os sistemas eletrônicos e recepção de rádio sem interferência.

Eletrodo-massa

O número de eletrodos, sua configuração e

sua geometria têm um efeito decisivo nas técnicas de ignição por faísca e na vida útil.

7

sua configuração e sua geometria têm um efeito decisivo nas técnicas de ignição por faísca e

8

8 Bosch Super plus Eletrodo-massa apontado Resistor de supressão Liga de níquel-ítrio Eletrodo-massa apontado A
8 Bosch Super plus Eletrodo-massa apontado Resistor de supressão Liga de níquel-ítrio Eletrodo-massa apontado A

Bosch Super plus

Eletrodo-massa apontado

Resistor de supressão Liga de níquel-ítrio Eletrodo-massa apontado
Resistor de
supressão
Liga de níquel-ítrio
Eletrodo-massa apontado

A tecnologia de sucesso para o sucesso nas vendas: Bosch Super plus com ítrio.

Com a liga de ítrio e o eletrodo-massa modelado apontado, a Super plus é referência nas questões relacionadas a consumo de gasolina, aceleração e proteção contra a corrosão.

Vantagens:

• Programa Reduzido (26 Tipos)

• Mais de 95% de cobertura de mercado

• Código de busca simplificado

Embalagem de 4 unidades.

• Código de busca simplificado Embalagem de 4 unidades. Programa Reduzido Bosch Super Plus Nova tecnologia

Programa Reduzido Bosch Super Plus

Nova tecnologia para uma ignição segura:

O modelamento é feito no eletrodo-massa, que está submetido a um menor desgaste que o eletrodo central. Desta forma, as vantagens do modelamento podem ser aproveitadas durante toda a vida útil da vela de ignição.

Sem ítrio Com ítrio
Sem ítrio
Com ítrio

Comprovado em testes de durabilidade de atuação permanente: no eletrodo com liga de ítrio o desgaste é consideravelmente menor que no eletrodo sem ítrio.

Cód.

Número

Descrição

Dist. entre

Fig. 1)

Versão

Tipo

Compr.

Tam. do

Tipo de

Porca de

simpl.

de tipo

da

vela

os eletro-

da rosca

sextavado

assento

conexão

 

dos (mm)

(mm)

(mm)

Sp 1

F

000 KE0 P01

WR 7 D+

0,8

3

Super +

R

19,0

20,8

Plano

Rosqueada

Sp 2

F

000 KE0 P02

FR 7 D+

0,8

3

Super +

R

19,0

16,0

Plano

Rosqueada

Sp 3

F

000 KE0 P03

FR

8 D+

0,8

3

Super +

R

19,0

16,0

Plano

Rosqueada

Sp 4

F

000 KE0 P04

WR 8 D+

0,8

3

Super +

R

19,0

20,8

Plano

Rosqueada

Sp 5

F

000 KE0 P05

WR 7 LT+

1,0

22

Super +

R

19,0

20,8

Plano

Rosqueada

Sp 6

F

000 KE0 P06

FR 7 LT+

1,0

22

Super +

R

19,0

16,0

Plano

Rosqueada

Sp 7

F

000 KE0 P07

FR

6 D+

0,8

3

Super +

R

19,0

16,0

Plano

Rosqueada

Sp 8

F

000 KE0 P08

HR 7 D+

0,8

3

Super +

R

17,5

16,0

Cônico

Rosqueada

Sp 9

F

000 KE0 P09

WR 9 D+

0,8

3

Super +

R

19,0

20,8

Plano

Rosqueada

Sp 10

F

000 KE0 P10

HR 7 M+U

1,0

3

Super +

R

25,0

16,0

Cônico

Rosqueada

Sp 11

F

000 KE0 P11

W

9 B+

0,8

3

Super +

NR

12,7

20,8

Plano

Rosqueada

Sp 12

F

000 KE0 P12

W

8 D+

0,8

3

Super +

NR

19,0

20,8

Plano

Rosqueada

Sp 13

F

000 KE0 P13

W

5 D+

0,8

3

Super +

NR

19,0

20,8

Plano

Rosqueada

Sp 14

F

000 KE0 P14

FR

9 D+

0,8

3

Super +

R

19,0

16,0

Plano

Rosqueada

Sp 15

F

000 KE0 P15

H

7 B+

0,8

3

Super +

NR

11,2

16,0

Cônico

Rosqueada

Sp 16

F

000 KE0 P16

WR 5 D+

0,8

3

Super +

R

19,0

20,8

Plano

Rosqueada

Sp 17

F

000 KE0 P17

W

9 D+

0,8

3

Super +

NR

19,0

20,8

Plano

Rosqueada

Sp 18

F

000 KE0 P18

H 4 B+

0,8

3

Super +

NR

11,2

16,0

Cônico

Rosqueada

Sp 19

F

000 KE0 P19

YR 7 DE

0,8

3

Super +

R

19,0

16,0

Plano

3x puncionada

Sp 20

F

000 KE0 P20

FR 7 LD+

0,8

12

Super +

R

19,0

16,0

Plano

Rosqueada

Sp 21

F

000 KE0 P21

HR 8 D+X

1,1

3

Super +

R

17,5

16,0

Cônico

Rosqueada

Sp 22

F

000 KE0 P22

HR 7 D+X

1,1

3

Super +

R

17,5

16,0

Cônico

Rosqueada

Sp 23

F

000 KE0 P23

W

5 B+

0,8

3

Super +

NR

12,7

20,8

Plano

Rosqueada

Sp 24

F

000 KE0 P24

FR

8 ME

0,9

3

Super +

R

26,5

16,0

Plano

3x puncionada

Sp 25

F

000 KE0 P25

FLR 8 LD+U

1,0

12

Super +

R

19,0

16,0

Plano

Rosqueada

Sp 26

F

000 KE0 P26

FL

7 HT+ 0 R

1,0

22

Super +

R

19,0

16,0

Plano

3x puncionada

1) Veja figuras correspondentes na última página (3 a capa)

9 Bosch Super plus Partidas mais rápidas e melhor desempenho também para veículos a GNV

9

Bosch Super plus

Partidas mais rápidas e melhor desempenho também para veículos a GNV

A inovadora liga de níquel-

ítrio e o eletrodo-massa apontado, característicos das velas SUPER plus, são a combinação ideal para a operação a GNV (Gás Natural Veicular).

• Partidas e respostas mais rápidas

• Segurança de ignição

• Maior resistência a altas temperaturas

• Melhor desempenho durante toda a vida útil

• Melhor desempenho durante toda a vida útil Eletrodo central de liga níquel-ítrio Eletrodo-massa

Eletrodo central de liga níquel-ítrio

toda a vida útil Eletrodo central de liga níquel-ítrio Eletrodo-massa apontado Importante! A Bosch indica a

Eletrodo-massa

apontado

central de liga níquel-ítrio Eletrodo-massa apontado Importante! A Bosch indica a utilização de velas SUPER
central de liga níquel-ítrio Eletrodo-massa apontado Importante! A Bosch indica a utilização de velas SUPER

Importante!

A Bosch indica a utilização de velas SUPER plus com um eletrodo-massa

em veículos convertidos a GNV.

A redução da abertura entre os eletrodos em 0,1 – 0,2 mm em relação à

definição original é necessária, uma vez que o GNV oferece uma mistura ar-combustível mais pobre em relação aos outros combustíveis.

10

10 Bosch Super 4 A Bosch Super 4 funciona utilizando o princípio de faísca deslizante no

Bosch Super 4

10 Bosch Super 4 A Bosch Super 4 funciona utilizando o princípio de faísca deslizante no

A Bosch Super 4 funciona utilizando

o princípio de faísca deslizante no ar que tanto sucesso alcança no equipamento original. Apresenta quatro eletrodos-massa finos com um central prateado terminado em ponta.

Vantagens:

• Segurança de ignição otimizada para proteger o motor e o catalisador

• Potência do motor melhorada graças ao rendimento da vela de ignição aumentado em até 60%

• Mais conforto ao dirigir, graças a uma maior estabilidade e elasticidade do motor.

• Mais do dobro de probabilidade de ignição, o que minimiza o risco de falhas na combustão

• Melhor comportamento de aceleração

A Bosch Super 4 é adequada praticamente para todas as marcas de veículos:

Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Daewoo, Daihatsu, FIAT, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, KIA, Lada, Lancia, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, SAAB, SEAT, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Vauxhall, Volvo, Volkswagen.

Faísca aérea Faísca deslizante
Faísca aérea
Faísca
deslizante

Bosch Super 4

Fórmula tipo

Tipo

Rosca

Comprimento de rosca mm

Dist. entre

Tipo de

Número de

planos mm

assento

tipo

F

           

FR 56

R

M

14x1,25

19,0

16,0

Plano

0

242 242 501

FR 78

R

M

14x1,25

19,0

16,0

Plano

0

242 232 501

FR 78 X

R

M

14x1,25

19,0

16,0

Plano

0

242 232 502

FR 91

R

M

14x1,25

19,0

16,0

Plano

0

242 222 503

H

           

HR 78

R

M

14x1,25

17,5

16,0

Cônico

0

242 232 507

HR 78 X

R

M

14x1,25

17,5

16,0

Cônico

0

242 232 508

W

           

WR 56

R

M

14x1,25

19,0

20,8

Plano

0

242 242 505

WR 78

R

M

14x1,25

19,0

20,8

Plano

0

242 232 504

WR 78 G

R

M

14x1,25

12,7

20,8

Plano

0

242 232 506

WR 78 X

R

M

14x1,25

19,0

20,8

Plano

0

242 232 505

WR 91

R

M

14x1,25

19,0

20,8

Plano

0

242 222 501

1 12 Dicas Bosch sobre o estado da vela Identifique o problema do motor, analisando
1
1

12 Dicas Bosch sobre o estado da vela

Identifique o problema do motor, analisando o estado da vela de ignição

1
1

Normal

O pé do isolador apresenta-se amarelado-cinza ou marrom-claro.

Motor em boas condições - índice térmico da vela está correto.

2
2

Fuliginosa (carbonização seca)

O pé do isolador, os eletrodos e a cabeça da vela cobertos por uma

camada fosca de fuligem preto-aveludada (seca). Causas – Carburador regulado com mistura rica - Filtro de ar sujo - Afogador automático com mau funcionamento - Afogador manual puxado por longo tempo - Uso de combustível fora da especificação - Motor funcionando em baixa rotação por tempo

prolongado - Ponto de ignição atrasado - Uso de vela incorreta

- vela muito fria para o tipo de motor.

Efeitos – Falhas de ignição - motor falha em marcha lenta - Difi-

culdades de partida a frio. Soluções – Regulagem correta do carburador e do ponto de ig- nição - Aconselha-se averiguar a qualidade do combustível que está sendo utilizado - Substituir o filtro de ar - Acelerar o motor (rodando com o veículo) lentamente até a carga total (rotação má- xima), para queimar os resíduos de carbono - Evitar que o motor funcione por muito tempo em marcha lenta, especialmente quan- do estiver frio - Utilizar vela correta para o tipo de motor.

estiver frio - Utilizar vela correta para o tipo de motor. 7 7 Superaquecimento Eletrodo central
7 7
7
7

Superaquecimento

Eletrodo central fundido parcialmente. Causas – Combustão por incandescência causada por tempe- raturas extremamente elevadas na câmara de combustão em decorrência, por exemplo, de uso de vela muito quente; resíduos na câmara de combus-tão; válvulas defeituosas; ponto de ignição muito adiantado; mistura muito pobre; sistema de avanço do dis- tribuidor com defeito; combustível de má qualidade; vela mal apertada. Efeitos – Falhas de ignição - Perda de potência - Danos ao motor. Soluções – Aconselha-se averiguar a qualidade do combustível que está sendo utilizado - Substituir as velas.

Eletrodo central fundido

8 8
8
8
2
2
- Substituir as velas. Eletrodo central fundido 8 8 2 Eletrodo central completamente fundido, possível trinca

Eletrodo central completamente fundido, possível trinca no pé do isolador e eletrodo-massa parcialmente fundido. Causas – Superaquecimento do eletrodo central, que pode trin- car o pé do isolador - Combustão normal com detonação ou pon- to de ignição excessivamente adiantado.

Efeitos – Falhas de ignição - Perda de potência - Danos ao motor. Soluções – Revisar o carburador, o ponto de ignição, o distri- buidor e o motor - Utilizar velas corretas para o tipo de motor

- Substituir as velas.

3
3
3
3

Oleosa (carbonização oleosa)

O pé do isolador, os eletrodos e a carcaça apresentam-se cobertos

por uma camada fuliginosa, brilhante, úmida de óleo e por resí- duos de carvão.

Causas – Em motores de 2 (dois) tempos - óleo em excesso na mistura - Em motores de 4 (quatro) tempos - óleo em excesso na câmara de combustão - Guias de válvulas, cilindros e anéis do pis- tão estão gastos. Efeitos – Dificuldade na partida - Falhas de ignição - motor falha

na marcha lenta.

Soluções – Em motores de 2 tempos, usar a proporção correta de mistura - Em motores de 4 tempos, retificar o motor - Trocar as velas.

9
9
9
9

Eletrodos central e massa fundidos

Causas – Combustão por incandescência causada por tem- peraturas extremamente elevadas na câmara de combustão em

decorrência, por exemplo, de uso de vela muito quente; resíduos na câmara de combustão; válvulas defeituosas; ponto de ignição muito adiantado; mistura muito pobre; sistema de avanço do dis- tribuidor com defeito; combustível não especificado para o tipo de motor.

Efeito – Antes do dano total do motor, ocorre perda de potência. Soluções – Revisar o carburador, o ponto de ignição, o distri- buidor e o motor - Utilizar velas corretas para o tipo de motor

- Utilizar combustível adequado para o tipo de motor - Substituir as velas.

4
4
5
5
6
6
4
4

Residuos leves de chumbo

Resíduos amarelado-escuros no isolador. O pé do isolador cober-

to por uma fuligem amarelo-clara, aspecto de fosca a brilhante.

Causas – Aditivos antidetonantes no combustível, como tetraeti-

la e tetrametila de chumbo.

Efeito – Se o pé do isolador chegar a temperaturas muito altas, os resíduos de chumbo tornar-se-ão condutores elétricos, fato que pode ocorrer com veículo em alta velocidade, causando falhas de ignição. Soluções – Aconselha-se averiguar a qualidade do combustível

que está sendo utilizado - Torna-se necessário trocar as velas, pois

é inútil tentar limpá-las.

5
5

Residuos grossos de chumbo

O pé do isolador apresenta-se parcialmente vitrificado e de cor

amarelo-marrom.

Causas – Aditivos antidetonantes no combustível, como tetrae-

tila e tetrametila de chumbo - A vitrificação denuncia a fusão dos resíduos sob condições de forte aceleração de veículo. Efeito – Se o pé do isolador chegar a temperaturas muito altas,

os resíduos de chumbo tornar-se-ão condutores elétricos, fato que

pode ocorrer com veículos em alta velocidade, causando falhas de

ignição. Soluções – Aconselha-se averiguar a qualidade do combustível

que está sendo utilizado - Torna-se necessário trocar as velas, pois

é inútil tentar limpá-las.

6
6

Resíduos / Impurezas

Camada de cinza grossa no pé do isolador, na câmara de aspiracão

e no eletrodo-massa, de estrutura fofa e até cheia de escórias.

Causas – Aditivos do óleo ou do combustível deixam resíduos in-

combustíveis na câmara de combustão (pistão, válvula, cabeçote)

e na própria vela. Isso ocorre especialmente em motores com um

consumo de óleo acima do normal, ou quando se utiliza combus- tível de qualidade inferior. Efeitos – Perda de potência do motor, decorrente de ignições por incandescência e danos ao motor.

Soluções – Aconselha-se averiguar a qualidade do combustível que está sendo utilizado - Trocar as velas - Regular o motor.

10
10
11
11
12
12
10
10

Desgaste excessivo do eletrodo central (erosão)

Causa – Não observância do tempo recomendado para a troca das velas. Efeitos – Solavancos do motor devido a falhas de ignição (espe- cialmente na aceleração do veículo); a tensão de ignição exigida, pela grande distância entre os eletrodos, é alta demais - Partida difícil. Solução – Trocar as velas ou examiná-las de acordo com as ins- truções dos fabricantes. Certifique-se do tipo ideal ao modelo do veículo, consultando sempre a tabela de aplicação ou recomenda- ção do fabricante.

11
11

Desgaste excessivo dos eletrodos massa e central (corrosão)

Causas – Presença de aditivos corrosivos no combustível e óleo

lubrificante. Esta vela não foi sobrecarregada termicamente, não

se tratando portanto de um problema de índice térmico - Depósi- tos de resíduos provocam influências no fluxo dos gases. Efeitos – Solavancos do motor devido a falhas de ignição (espe- cialmente na aceleração do veículo) - Partida difícil. Soluções – Trocar as velas. Certifique-se do tipo ideal ao modelo do veículo, consultando sempre a tabela de aplicação ou recomen- dação do fabricante - Aconselha-se averiguar a qualidade do com- bustível que está sendo utilizado.

12
12

Pé do isolador trincado

Causas – Dano causado por pressão no eletrodo central como

conseqüência do uso de ferramentas inadequadas na regulagem da folga. Exemplo: abrir os eletrodos com uma chave de fenda - Cor-

rosão do eletrodo central por aditivos agressivos no combustível

- Depósitos de resíduos de combustão entre o pé do isolador e o

eletrodo central. Efeitos – Falhas de ignição (a faísca salta entre o isolador e a car- caça) - Partida difícil. Soluções – Trocar as velas. Certifique-se do tipo ideal ao modelo do veículo, consultando sempre a tabela de aplicação ou recomen- dação do fabricante - Aconselha-se averiguar a qualidade do com- bustível que está sendo utilizado.

11

ou recomen- dação do fabricante - Aconselha-se averiguar a qualidade do com- bustível que está sendo

12

12 Significado dos códigos Tipo de Modelo Indicador do assento e rosca valor térmico W R

Significado dos códigos

Tipo de Modelo Indicador do assento e rosca valor térmico W R 7 13 <20,8>
Tipo de
Modelo
Indicador do
assento
e rosca
valor térmico
W
R
7
13
<20,8>
D
M 18x1,5
12
11
<16>
10
F
M
14x1,25
9
8
<16>
H
7
M
14x1,25
6
5
<26>
M
4
M 18x1,5
3
2
<16>
U
09
M 10x1
08
07
<20,8>
W
06
M
14x1,25
<17,5>
X
M
12x1,25
<16>
Y
M
12x1,25
<14>
Z
M
12x1,25
B
Blindada, à prova de água
p/ cabos supressivos Ø7mm
C
Blindada, à prova de água
p/ cabos supressivos Ø5mm
E
Centelha deslizante
sem eletrodo massa
G
Centelha deslizante
com eletrodo massa
L
Centelha ar-deslizante
M
Competições
R
Com resistor supressivo
S
Velas para motores
compactos
Modelo de Material do eletrodo eletrodo T C C Cobre Níquel - D E Ítrio
Modelo de
Material do
eletrodo
eletrodo
T
C
C
Cobre
Níquel -
D
E
Ítrio
T
P
Platina
Q
S
Prata
Tecnologia
+
Super Plus
 

Tipo de

 

modelo

U

R

Resistor

protetor ao

 

desgaste dos

 

eletrodos

 

S

     
dos   eletrodos   S         0,7 T         0,8
dos   eletrodos   S         0,7 T         0,8
 

0,7

T

     
        0,7 T         0,8 U        
        0,7 T         0,8 U        
 

0,8

U

     
        0,8 U         1,0 V        
        0,8 U         1,0 V        
 

1,0

V

     
        1,0 V         1,3 W        
        1,0 V         1,3 W        
 

1,3

W

     
        1,3 W         0,9 X        
        1,3 W         0,9 X        
 

0,9

X

     
        0,9 X         1,1 Y        
        0,9 X         1,1 Y        
 

1,1

Y

     
        1,1 Y         1,5 Z        
        1,1 Y         1,5 Z        
 

1,5

Z

     
        1,5 Z         2,0     Desvio da  
        1,5 Z         2,0     Desvio da  
 

2,0

   

Desvio da

 

0

básica

configuração

   

Modelo P0

 

1

c/ eletrodo

níquel

massa de

 

Eletrodo

 

2

massa c/

alma

de cobre

 

Vela c/

 

4

redução

de folga

Programa de velas de ignição

Velas Bosch Super Plus

Programa de velas de ignição Velas Bosch Super Plus   N º de tipo   Vela
 

N º de tipo

 

Vela

 

N º de tipo

 

Vela

 

N º de tipo

 

Vela

F

000 KE0 P01

WR 7 D+

F

000 KE0 P10

HR 7 M+U

 

F

000 KE0 P19

YR 7 DE

F

000 KE0 P02

FR 7 D+

F

000 KE0 P11

W

9 B+

F

000 KE0 P20

FR

7 LD+

F

000 KE0 P03

FR 8 D+

F

000 KE0 P12

W

8 D+

F

000 KE0 P21

HR 8 D+X

F

000 KE0 P04

WR 8 D+

F

000 KE0 P13

W

5 D+

F

000 KE0 P22

HR 7 D+X

F

000 KE0 P05

WR 7 LT+

F

000 KE0 P14

FR

9 D+

F

000 KE0 P23

W

5 B+

F

000 KE0 P06

FR 7 LT+

F

000 KE0 P15

H

7 B+

F

000 KE0 P24

FR

8 ME

F

000 KE0 P07

FR 6 D+

F

000 KE0 P16

WR 5 D+

 

F

000 KE0 P25

FLR 8 LD+U

F

000 KE0 P08

HR 7 D+

F

000 KE0 P17

W

9 D+

F

000 KE0 P26

FL

7 HT+ 0 R

F

000 KE0 P09

WR 9 D+

F

000 KE0 P18

H 4 B+

 

Velas Bosch Super

 
 

N º de tipo

 

Vela

 

N º de tipo

 

Vela

 

N º de tipo

 

Vela

0

241 145 505

Y

5 DDC

0

242 229 705

WR 8 LC

 

9 240 081 580

W

8 EC

0

241 229 676

F

8 KTCR

0

242 235 530

WR 7 DCX

 

F

000 KE0 120

DR 10 GC 0

0

241 235 706

F

7 KTCR

0

242 235 567

FR

7 LCX

F

000 KE0 133

FR

8 DCX

0

241 325 509

D

9 BC

0

242 235 607

HGR 7 KQC

F

000 KE0 137

WR 7 BC

0

242 040 502

UR 6 DE

0

242 235 610

FR

7 KCW

F

000 KE0 138

FR

7 DCX

0

242 129 503

VR 8 SE

0

242 235 642

FGR 7 DQE 0

F

000 KE0 139

FR

6 LDC

0

242 225 531

HR 9 BC

0

242 240 569

HGR 6 KQC

 

0

242 225 552

HR 9 HC 0

0

242 240 572

FR

6 KTC

0

242 229 566

WR 8 DCX

0

242 240 578

FGR 6 KQC

 

Velas Bosch Platinum

 
 

N º de tipo

 

Vela

 

N º de tipo

 

Vela

0

241 229 704

F

8 DPP 33

0

242 235 740

FR

7 DPP 33

 

0

242 229 544

FR 8 HP

0

242 235 749

FR

7 DPP+

0

241 240 597

F

6 DP 0 R

0

242 235 764

FR

7 HPP 222

 

0

241 245 641

F

5 DP 0 R

0

242 240 549

FR

6 DP 1

X

0

242 235 658

HR 7 MPP 22 U

0

242 245 558

FR

5 DPP 222

 

0

242 235 690

FR 7 DPP 22 U

 

13

235 658 HR 7 MPP 22 U 0 242 245 558 FR 5 DPP 222  

14 AGRALE-DEUTZ, ALFA ROMEO, ASIA (ASIA MOTORS), AUDI Número Número Combus- Sistema tível de tipo
14
AGRALE-DEUTZ, ALFA ROMEO, ASIA (ASIA MOTORS), AUDI
Número
Número
Combus-
Sistema
tível
de tipo
de tipo
Litro
CV Cód. e nome do Motor
2 1

A

de tipo de tipo Litro CV Cód. e nome do Motor 2 1 A AGRALE-DEUTZ  

AGRALE-DEUTZ

 

TX 1200

   

GM

151 Álcool

Carburador

Álcool

 

F

000 KE0 P01 0,8

 

Sp 1

 

2,5

76

01.82

09.85

WR 7 D+

 

A

   

151 Álcool

Carburador

Álcool

 

F

000 KE0 P01 0,8

WW

Sp 1

 

1600

2,5

76

10.85

12.95

WR 7 D+

ALFA ROMEO

 

Alfa 145 1.8 i.e. 16V T.S.

1,8

140

AR

67199 <T5 M8>

Motronic

Gasolina

11.96

04.98

F

000 KE0 P02 0,9

DOV, WI4 Sp FR 7 2 D+

 
   

0

242 040 502

0,7

DOV, WI4 UR 6 DE

Alfa 145 2.0 i.e. T.S. 16V

2,0

150

AR

67299 <T5 M7>

Motronic

Gasolina

10.95

02.99

F

000 KE0 P02 0,9

DOV, WI4 Sp FR 7 2 D+

 
   

0

242 040 502

0,7

DOV, WI4 UR 6 DE

Alfa 145 2.0 i.e. 16V T.S.

2,0

150

AR

67204 <T5 M4>

Motronic

Gasolina

10.95

04.98

F

000 KE0 P02 0,9

DOV, WI4 Sp FR 7 2 D+

 
   

0

242 040 502

0,7

DOV, WI4 UR 6 DE

Alfa 147 2.0 TS 16V

2,0

150

AR

32310 <W8 M10>

Motronic

Gasolina

11.00

F

000 KE0 P02 0,9

DOV, WI4 Sp FR 7 2 D+

 
   

0

242 040 502

0,7

DOV, WI4 UR 6 DE

Alfa 155 2.0i 16V T.S.

2,0

150

AR

67299 <T3 M5>

Motronic

Gasolina

05.96

10.97

F

000 KE0 P02 0,9

DOV, WI4 Sp FR 7 2 D+

 
   

0

242 040 502

0,7

DOV, WI4 UR 6 DE

Alfa 156 SW 2.5 24V

2,5

192

AR32405 <X1 M15>

Motronic

Gasolina

01.02

0

242 245 558

0,8

FR 5 DPP 222

 

Alfa 156 2.0 TS 16V

2,0

155

AR32303 CF2 <T7 M5>

Motronic

Gasolina

10.97

12.01

F

000 KE0 P02 0,9

DOV, WI4 Sp FR 7 2 D+

 
 

0

242 040 502

0,7

DOV, WI4 UR 6 DE

Alfa 156 2.5 24V

 

190

AR32402 CF2 <T7 M6>

Motronic

Gasolina

10.97

12.01

0

242 245 558

0,8

FR 5 DPP 222

 

2,5

192

AR32405 <X1 M15>

Motronic

Gasolina

01.02

0

242 245 558

0,8

FR 5 DPP 222

 

Alfa 164 2.0 V6 Turbo

   

AR

64102 <K2 M2>

Motronic

Gasolina

 

F

000 KE0 P16 0,7

 

Sp 16

0

242 242 505 WR56

2,0

201

09.92

10.98

WR 5 D+

Alfa 164 3.0 i.e

3,0

180/

184-190

AR

AR

06410 <K0 M3>;

06412 <K0 M4>;

Motronic

Gasolina

06.87

09.92

F

000 KE0 P16 0,7

 

Sp 16

WR 5 D+

0

242 242 505 WR56

AR

64303 <K0 M6>

     

Alfa 164 3.0 V6 24V

3,0

211

AR

64306 <W2 M7>

Motronic

Gasolina

09.92

10.98

0

241 245 641

0,6

F 5 DP 0 R

 

Alfa 166 3.0 V6 24V

3,0

226

AR

34302 CF2 <W9 M16>;

Motronic

Gasolina

10.98

0

241 245 641

0,7

 

F 5 DP 0 R

 

AR

36101 CF3 <W9 M18>

     

Spider 2.0 T.S.

   

AR

16201/32301

 

Gasolina

 

F

000 KE0 P02 0,9

DOV, WI4 Sp FR 7 2 D+

 

16V

2,0

150-155

<U7 M1, U9 M2>

Motronic

04.95

09.00

 
 

0

242 040 502

0,7

DOV, WI4 UR 6 DE

Spider 3.0 V6 12V

3,0

192

AR

16199 <U7 M3, U9 M5>

Motronic

Gasolina

04.95

0

242 245 558

0,7

FR 5 DPP 222

 
       

Carburador

Gasolina

 

F

000 KE0 P01 0,8

 

Sp 1

0

242 232 504 WR78

140

102.15

01.77

12.87

WR 7 D+

2300

TI

2,3

             
             
   

144

102. Álcool

Carburador

Álcool

01.81

12.85

F

000 KE0 P16 0,8

 

Sp 16

0

242 242 505 WR56

WR 5 D+

ASIA (ASIA MOTORS)

 

Towner Truck

0,8

42

CD

800

Carburador

Gasolina

10.98

09.03

F

000 KE0 P04 0,8

 

Sp 4

0

242 232 504 WR78

0.8 Gasoline

   

WR 8 D+

 

Towner Truck

0,8

42

CD

800

Motronic

Gasolina

10.98

05.02

F

000 KE0 P04 0,8

 

Sp 4

0

242 232 504 WR78

0.8i MPI

   

WR 8 D+

 

Towner

0,8

42

CD

800

Carburador

Gasolina

10.98

09.03

F

000 KE0 P04 0,8

 

Sp 4

0

242 232 504 WR78

Van/Coach 0.8

   

WR 8 D+

 

Towner Van/ Coach 0.8i MPI

   

CD

 

Motronic

Gasolina

 

F

000 KE0 P04 0,8

 

Sp 4

0

242 232 504 WR78

0,8

42

800

10.98

09.03

WR 8 D+

AUDI

 
     

AKL

<EA 113>

Injeção

Gasolina

11.99

F

000 KE0 P06 1,0

 

Sp 6

0

242 232 502 FR78X

A3 1.6

1,6

101

 

eletrônica

 

FR 7 LT+

 

BAH <EA 111>

Motronic

Gasolina

 

F

000 KE0 P26 1,0

 

Sp 26

0

242 232 502 FR78X

     

09.00

FL 7 HT+ 0 R

Número Combus- Sistema tível de tipo Litro CV Cód. e nome do Motor 2 1
Número
Combus-
Sistema
tível
de tipo
Litro
CV Cód. e nome do Motor
2 1
AUDI Número de tipo
AUDI
Número
de tipo

AUDI

A3 1.8

   

AGN

Motronic

Gasolina

 

F

000 KE0 P06 1,0

Sp 6

0

242 232 502 FR78X

 

1,8

125

05.99

FR 7 LT+

   

150/180

AGU; APP; AUQ

Motronic

</