MANUAL DE HIDRULICA BSICA

MQUINAS E EQUIPAMENTOS MECNICOS

PROFESSOR FBIO FERRAZ

SUMRIO

Termos hidrulicos mais usados em bombeamento............................................................ 03

Propriedades dos fluidos...................................................................................................... 05
Consideraes gerais sobre bombas hidrulicas................................................................. 07
Npsh e Cavitao................................................................................................................ 10
Potncia absorvida e rendimento de bombas....................................................................... 14
Perdas de carga, n de Reynolds, velocidade de escoamento, dimetros dos tubos,
altura manomtrica total..................................................................................................... 16
Curvas caractersticas de bombas centrfugas..................................................................... 19
Alteraes nas curvas caractersticas de bombas.............................................................. 22
Acionamentos de bombas por polias e correias................................................................... 24
Esquema tpico de instalao de uma motobomba para suco inferior a 8 metros.........

28

Mtodo bsico para seleo de uma bomba centrfuga Schneider (para suco inferior a
8 metros)............................................................................................................................... 29
Instrues gerais para instalao e uso de bombas Centfugas......................................... 33
Esquema tpico de instalao de uma motobomba para suco superior a 8 metros........

35

Mtodo bsico para seleo de uma motobomba centrfuga injetora Schneider (para
suco superior a 8 metros)................................................................................................. 36
Instrues gerais para instalao e uso de bombas injetoras............................................ 39
Tabela de perdas de carga em tubos de PVC.................................................................... 40
Tabela de comprimento equivalente em conexes plsticas.............................................. 41
Tabela de perdas de carga em tubos metlicos................................................................. 42
Tabela de comprimento equivalente em conexes metlicas............................................. 43
Tabela de bitolas de fios de cobre para ligao de motores monofsicos........................... 44
Tabela de bitolas de fios de cobre para ligao de motores trifsicos................................. 45
Tabela de estimativa de consumo dirio por edificao....................................................... 46
Tabela de defeitos mais comuns em instalaes de bombas e motobombas, e suas
causas mais provveis........................................................................................................ 47

TERMOS HIDRULICOS MAIS USADOS EM BOMBEAMENTO

1. ALTURA DE SUCO (AS) - Desnvel geomtrico (altura em metros), entre o
nvel dinmico da captao e o bocal de suco da bomba.
OBS.: Em bombas centrfugas normais, instaladas ao nvel do mar e com fluido
bombeado a temperatura ambiente, esta altura no pode exceder 8 metros de
coluna dagua (8 mca).
2. ALTURA DE RECALQUE (AR) - Desnvel geomtrico (altura em metros), entre o
bocal de suco da bomba e o ponto de maior elevao do fluido at o destino
final da instalao (reservatrio, etc.).
3. ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT) - Altura total exigida pelo sistema, a
qual a bomba dever ceder energia suficiente ao fluido para venc-la. Leva-se
em considerao os desnveis geomtricos de suco e recalque e as perdas de
carga por atrito em conexes e tubulaes.
AMT = Altura Suco + Altura Recalque + Perdas de Carga Totais
(Tubulaes/Conexes e Acessrios)
Unidades mais comuns: mca, kgf/cm , Lbs/Pol
Onde: 1 kgf/cm = 10 mca = 14,22 Lbs/Pol
4. PERDA DE CARGA NAS TUBULAES - Atrito exercido na parede interna do
tubo quando da passagem do fluido pelo seu interior. mensurada obtendo-se,
atravs de coeficientes, um valor percentual sobre o comprimento total da
tubulao, em funo do dimetro interno da tubulao e da vazo desejada.
5. PERDA DE CARGA LOCALIZADA NAS CONEXES - Atrito exercido na parede
interna das conexes, registros, vlvulas, dentre outros, quando da passagem do
fluido. mensurada obtendo-se, atravs de coeficientes, um comprimento
equivalente em metros de tubulao, definido em funo do dimetro nominal e
do material da conexo.
6. COMPRIMENTO DA TUBULAO DE SUCO - Extenso linear em metros
de tubo utilizados na instalao, desde o injetor ou vlvula de p at o bocal de
entrada da bomba.
7. COMPRIMENTO DA TUBULAO DE RECALQUE - Extenso linear em metros
de tubo utilizados na instalao, desde a sada da bomba at o ponto final da
instalao.
8. GOLPE DE ARETE - Impacto sobre todo o sistema hidrulico causado pelo
retorno da gua existente na tubulao de recalque, quando da parada da
bomba. Este impacto, quando no amortecido por vlvula(s) de reteno,
danifica tubos, conexes e os componentes da bomba.

9. NIVEL ESTTICO - Distncia vertical em metros, entre a borda do reservatrio

de suco e o nvel (lmina) da gua, antes do incio do bombeamento.
10. NIVEL DINMICO - Distncia vertical em metros, entre a borda do reservatrio
de suco e o nvel (lmina) mnimo da gua, durante o bombeamento da vazo
desejada.
11. SUBMERGNCIA - Distncia vertical em metros, entre o nvel dinmico e o
injetor (Bombas Injetoras), a vlvula de p (Bombas Centrifugas Normais), ou
filtro da suco (Bombas Submersas).
12. ESCORVA DA BOMBA - Eliminao do ar existente no interior da bomba e da
tubulao de suco. Esta operao consiste em preencher com o fluido a ser
bombeado todo o interior da bomba e da tubulao de suco, antes do
acionamento da mesma.
13. AUTOASPIRANTE - O mesmo que Autoescorvante, isto , bomba centrfuga
que elimina o ar da tubulao de suco, no sendo necessrio o uso de vlvula
de p na suco da mesma, desde que, a altura de suco no exceda 8 mca.
14.CAVITAO - Fenmeno fsico que ocorre em bombas centrfugas no
momento em que o fluido succionado pela mesma tem sua presso reduzida,
atingindo valores iguais ou inferiores a sua presso de vapor (lquido - vapor).
Com isso, formam-se bolhas que so conduzidas pelo deslocamento do fluido
at o
rotor
onde
implodem
ao
atingirem
novamente presses
elevadas (vapor - lquido).
Este fenmeno ocorre no interior da bomba quando o NPSHd (sistema), menor
que o NPSHr (bomba). A cavitao causa rudos, danos e queda no
desempenho hidrulico das bombas.
15.NPSH - Sigla da expresso inglesa -Net Positive Suction Head a qual divide-se
em:
NPSH disponvel - Presso absoluta por unidade de peso existente na
suco da bomba (entrada do rotor), a qual deve ser superior a presso de vapor
do fluido bombeado, e cujo valor depende das caractersticas do sistema e do
fluido;
NPSH requerido - Presso absoluta mnima por unidade de peso, a qual
dever ser superior a presso de vapor do fluido bombeado na suco da bomba
(entrada de rotor) para que no haja cavitao. Este valor depende das
caractersticas da bomba e deve ser fornecido pelo fabricante da mesma;
O NPSHdisp deve ser sempre maior que o NSPHreq (NPSHd > NPSHr)

16.VLVULA DE P OU DE FUNDO DE POO - Vlvula de reteno colocada na

extremidade inferior da tubulao de suco para impedir que a gua
succionada retorne fonte quando da parada do funcionamento da bomba,
evitando que esta trabalhe a seco (perda da escorva).
17.CRIVO - Grade ou filtro de suco, normalmente acoplado a vlvula de p, que
impede a entrada de partculas de dimetro superior ao seu espaamento.
18.VLVULA DE RETENO - Vlvula(s) de sentido nico colocada(s) na
tubulao de recalque para evitar o golpe de arete. Utilizar uma vlvula de
reteno a cada 20 mca de AMT.
19.PRESSO ATMOSFRICA - Peso da massa de ar que envolve a superfcie da
terra at uma altura de 80 km e que age sobre todos os corpos. Ao nvel do
mar, a presso atmosfrica de 10,33 mca ou 1,033 kgf/cm (760 mm/Hg).
21.REGISTRO - Dispositivo para controle da vazo de um sistema hidrulico.
22.MANMETRO - Instrumento que mede a presso relativa positiva do sistema.
23.VAZO Quantidade de fluido que a bomba dever fornecer ao sistema.
Unidades mais comuns: m3/h, l/h, l/min, l/s
Onde: 1 m3/h = 1000 l/h = 16,67 l/min = 0,278 l/s

PROPRIEDADES DOS FLUIDOS

1. CONCEITO: Sendo a hidrulica o ramo da fsica que estuda o comportamento
dos fluidos, tanto em repouso como em movimento, necessrio conhecer-se
algumas definies bsicas destes comportamentos, assim como a Mecnica dos
Fluidos. Temos que, todas as bombas fabricadas pela SCHNEIDER tem como
finalidade bsica o transporte de fluidos incompressveis com viscosidade baixa,
ou nula, dos quais o mais conhecido e bombeado a gua. A gua em seu
estado lquido possui propriedades fsico-qumicas diversas, cujas principais so:
A. Peso Especfico ( ): o peso da substncia pelo volume ocupado pela mesma,
cuja expresso definida por:
= P ; kgf/m
V
O peso especfico da gua igual a 1000 kgf/m ou 1,0 gf/cm;
B. Volume Especfico (Ve): o volume ocupado por 1 kg do produto. Este volume
varia de acordo com a temperatura:

Para gua a:

4 C, Ve = 0,001 m/kg
28 C, Ve = 0,001005 m/kg

C. Massa especfica ( ): a massa por unidade de volume, cuja expresso :

=M
V

; kg/m

D. Densidade (d): A densidade a comparao entre o peso do lquido e o peso de

igual volume de gua destilada, temperatura padro de 4 C. Por tratar-se de
uma relao entre pesos, constitui-se em um nmero adimensional.
A gua possui densidade = 1,0;
E. Presso (p): Define-se como a fora necessria para deslocar-se o fluido por
unidade de rea, expressa por:
P=F
A
Unidades: kg/cm, Lb/pol (PSI), Atmosfera, Pascal;
E.1. Presso Absoluta (Pabs): a presso medida em relao ao vcuo total ou
zero absoluto;
E.2. Presso Atmosfrica (Patm): o peso da massa de ar que envolve a terra at
uma altura de 80 km sobre o nvel do mar. A este nvel, a Patm = 10,33 mca
ou 1,033 kgf/cm;
E.3.Presso Manomtrica (Pman): a presso medida adotando-se como
referncia a presso atmosfrica, denominada tambm presso relativa ou
efetiva. Mede-se com auxlio de manmetros, cuja escala em zero est referida
a presso atmosfrica local. Quando o valor da presso medida no manmetro
menor que a presso atmosfrica local, teremos presso relativa negativa, ou
vcuo parcial;
E.4.Presso de Vapor (Po ): a situao do fluido onde, a uma determinada
temperatura, coexistem as fases do estado lquido e de vapor. Para gua a
temperatura ambiente de 20 C, a presso de vapor de 0,239 metros ou
0,0239 kgf/cm. Quanto maior a temperatura maior a presso de vapor.
Ex: 100 C = Ponto de Ebulio da gua = 10,33 metros ou 1,033 k gf/cm de
presso de vapor;
F. Vazo (Q): a relao entre o volume do fluido que atravessa uma determinada
seo de um conduto, e o tempo gasto para tal, sendo:
Q=V
T
Unidades: m/h, L/s, GPM;

F.1. Vazo Mssica (QM): a relao entre a massa do fluido que atravessa uma
determinada seo de um conduto, e o tempo gasto para tal, sendo:
Qm = m
T
Unidades: kg/h, kg/s, Lb/h
G. Velocidade (Ve): a relao entre a vazo do fluido escoado e a rea de
seo por onde escoa, sendo:
Ve = Q
A
Unidades: m/s, ps/s, m/min
H. Viscosidade (): uma caracterstica intrnseca do fluido. Com o movimento do
mesmo, dependendo da velocidade, ocorrer um maior ou menor atrito das
partculas com as paredes da tubulao; a resistncia imposta pelas camadas
do fluido ao escoamento recproco das mesmas;
H.1. Viscosidade Cinemtica ( ): a relao entre a viscosidade absoluta () e a
massa especfica ( ) sendo:
=
Unidades: m/s, ps/s, centistokes (cst)
Onde: 1 m/s = 106 centistokes
I. Potencial de Hidrognio (pH): a representao quantitativa da relativa acidez
ou alcalinidade de uma substncia. calculado pela concentrao de ions H+ em
oposio aos ions H - existentes na soluo, sendo:
pH = log

1
Concentrao de H+

Quanto menor o pH, maior a acidez da soluo.

Exemplos: pH = 7 = Soluo neutra = gua em condies normais
pH = 2 = Soluo cida= refrigerantes
pH = 12 = Soluo Alcalina = carbonato de clcio

CONSIDERAES GERAIS SOBRE BOMBAS HIDRULICAS

1.

DEFINIO: So Mquinas Hidrulicas Operatrizes, isto , mquinas que

recebem energia potencial (fora motriz de um motor ou turbina), e transformam
parte desta potncia em energia cintica (movimento) e energia de presso
(fora), cedendo estas duas energias ao fluido bombeado, de forma a recircullo ou transport-lo de um ponto a outro.
Portanto, o uso de bombas hidrulicas ocorre sempre que h a necessidade de
aumentar-se a presso de trabalho de uma substncia lquida contida em um
sistema, a velocidade de escoamento, ou ambas.

2. CLASSIFICAO: Devido a grande diversidade das bombas existentes,

adotaremos uma classificao resumida, dividindo-as em dois grandes grupos:
A. Bombas Centrfugas ou Turbo-Bombas, tambm conhecidas como Hidro ou
Rotodinmicas;
B. Bombas Volumtricas, tambm conhecidas como de Deslocamento Positivo.
3. DIFERENAS BSICAS:
A. Nas Bombas Centrfugas, ou Turbo-Bombas, a movimentao do fluido
ocorre pela ao de foras que se desenvolvem na massa do mesmo, em
consequncia da rotao de um eixo no qual acoplado um disco (rotor,
impulsor) dotado de ps (palhetas, hlice), o qual recebe o fluido pelo seu centro
e o expulsa pela periferia, pela ao da fora centrfuga, da o seu nome mais
usual.
Em funo da direo do movimento do fluido dentro do rotor, estas bombas
dividem-se em:
A.1.Centrfugas Radiais (puras): A movimentao do fluido d-se do centro
para a periferia do rotor, no sentido perpendicular ao eixo de rotao;
OBS.: Este tipo de bomba hidrulica o mais usado no mundo, principalmente para
o transporte de gua, e o nico tipo de bomba fabricada pela SCHNEIDER, cujos
diferentes modelos e aplicaes esto apresentados neste catlogo.
A.2.Centrfugas de Fluxo Misto: O movimento do fluido ocorre na direo
inclinada (diagonal) ao eixo de rotao;
A.3.Centrfugas de Fluxo Axial: O movimento do fluido ocorre paralelo ao eixo de
rotao;
B. Nas Bombas Volumtricas, ou de Deslocamento Positivo, a movimentao
do fluido causada diretamente pela ao do rgo de impulso da bomba que
obriga o fluido a executar o mesmo movimento a que est sujeito este impulsor
(mbolo, engrenagens, lbulos, palhetas). D-se o nome de volumtrica porque
o fluido, de forma sucessiva, ocupa e desocupa espaos no interior da bomba,
com volumes conhecidos, sendo que o movimento geral deste fluido d-se na
mesma direo das foras a ele transmitidas, por isso a chamamos de
deslocamento positivo. As Bombas Volumtricas dividem-se em:
B.1.mbolo ou Alternativas (pisto, diafragma, membrana);
B.2.Rotativas (engrenagens, lbulos, palhetas, parafusos).
4. FUNCIONAMENTO: Por ser o produto fabricado pela SCHNEIDER e,
consequentemente, objeto deste catlogo, abordaremos apenas os aspectos do
funcionamento das Bombas Centrfugas Radiais. Segue:
A Bomba Centrfuga tem como base de funcionamento a criao de duas zonas

de presso diferenciadas, uma de baixa presso (suco) e outra de alta

presso (recalque).
Para que ocorra a formao destas duas zonas distintas de presso,
necessrio existir no interior da bomba a transformao da energia mecnica
(de potncia), que fornecida pelo mquina motriz (motor ou turbina),
primeiramente em energia cintica, a qual ir deslocar o fluido, e
posteriormente, em maior escala, em energia de presso, a qual ir adicionar
carga ao fluido para que ele vena as alturas de deslocamento.
Para expressar este funcionamento, existem trs partes fundamentais na
bomba (figura 1):
corpo (carcaa), que envolve o rotor, acondiciona o fluido, e direciona o
mesmo para a tubulao de recalque (figuras 1, 2 e 3);
rotor (impelidor), constitui-se de um disco provido de ps (palhetas) que
impulsionam o fluido (figuras 4, 5 e 6);
eixo de acionamento (Figura 1), que transmite a fora motriz ao qual est
acoplado o rotor, causando o movimento rotativo do mesmo.
Antes do funcionamento, necessrio que a carcaa da bomba e a tubulao
de suco (*), estejam totalmente preenchidas com o fluido a ser bombeado.
Ao iniciar-se o processo de rotao, o rotor cede energia cintica massa do
fluido, deslocando suas partculas para a extremidade perifrica do rotor. Isto
ocorre pela ao da fora centrfuga.
Com isso, inicia-se a formao das duas zonas de presso (baixa e alta)
necessrias para desenvolver o processo:
A. Com o deslocamento da massa inicial do fluido do centro do rotor (figura 1) para
sua extremidade, formar-se- um vazio (vcuo), sendo este, o ponto de menor
presso da bomba. Obviamente, novas e sucessivas massas do fluido
provenientes da captao ocuparo este espao, pela ao da presso
atmosfrica ou outra fora qualquer;
B. Paralelamente, a massa do fluido que arrastada para a periferia do rotor, agora
comprimida entre as ps e as faces internas do mesmo, recebe uma crescente
energia de presso, derivada da energia potencial e da energia cintica,
anteriormente fornecidas ao sistema. O crescente alargamento da rea de
escoamento (Teorema de Bernoulli), assim como as caractersticas construtivas
do interior da carcaa da bomba (voluta ou difusores) (figuras 2 e 3) ocasionam a
alta presso na descarga da bomba, elevando o fluido a altura desejada.
NOTA: Convm salientar, que somente um estudo mais aprofundado sobre as
diversas equaes e teoremas que determinam o funcionamento de uma bomba
hidrulica ir justificar como estes processos desenvolvem-se em suas inmeras
variveis, no sendo este o objetivo deste catlogo.
(*)Nas bombas autoaspirantes, necessrio preencher apenas o caracol (corpo) da mesma.

No entanto, resumidamente, podemos dizer que o funcionamento de uma bomba

centrfuga contempla o principio universal da conservao de energia, que diz: A
energia potencial transforma-se em energia cintica, e vice-versa. Parte da energia
potencial transmitida bomba no aproveitada pela mesma pois, devido ao atrito,
acaba transformando-se em calor. Em vista disto, o rendimento hidrulico das
bombas pode variar em seu melhor ponto de trabalho (ponto timo) de 20% a 90%,
dependendo do tipo de bomba, do acabamento interno e do fluido bombeado pela
mesma.
Figura 1: Vista lateral do caracol e rotor em corte de uma bomba centrfuga;
Figura 2: Vista frontal do caracol e rotor em corte de uma bomba centrfuga;
Figura 3: Caracol de descarga centralizada com difusor fixo;
Zona de alta presso

Bocal de sada
P Guia ou Diretriz do Difusor
Coletor em Caracol
ou Voluta

Zona de baixa
presso

Caracol
Eixo
Eixo
Figura 1
Figura 1

Figura 4 Rotor fechado

Ps do Rotor

Ps do Rotor

Figura 2

Figura 3

Figura 5 - Rotor semi-aberto

Figura 6 - Rotor aberto

N P S H E CAVITAO
1. DEFINIO: A sigla NPSH, vem da expresso Net Positive Suction Head, a qual
sua traduo literal para o Portugus no expressa clara e tecnicamente o que
significa na prtica. No entanto, de vital importncia para fabricantes e usurios
de bombas o conhecimento do comportamento desta varivel, para que a bomba
tenha um desempenho satisfatrio, principalmente em sistemas onde coexistam
as duas situaes descritas abaixo:

10

Bomba trabalhando no inicio da faixa, com baixa presso e alta vazo;

Existncia de altura negativa de suco;
Quanto maior for a vazo da bomba e a altura de suco negativa, maior ser a
possibilidade da bomba cavitar em funo do NPSH.
Em termos tcnicos, o NPSH define-se como a altura total de suco referida a
presso atmosfrica local existente no centro da conexo de suco, menos a
presso de vapor do lquido.
NPSH = (Ho - AS- hfs - R) - Hv
Onde: Ho = Presso atmosfrica local , em mca (Tabela 1);
AS = Altura de suco, em metros (dado da instalao);
hfs = Perdas de carga no escoamento pela tubulao de suco, em metros;
R = Perdas de carga no escoamento interno da bomba, em metros (dados
do fabricante);
Hv = Presso de vapor do fluido escoado, em metros (Tabela 2);
Para que o NPSH proporcione uma suco satisfatria bomba, necessrio
que a presso em qualquer ponto da linha nunca venha reduzir-se presso de
vapor do fluido bombeado. Isto evitado tomando-se providncias na instalao
de suco para que a presso realmente til para a movimentao do fluido,
seja sempre maior que a soma das perdas de carga na tubulao com a altura
de suco, mais as perdas internas na bomba, portanto:
Ho - Hv > hfs + AS + R
2. NPSH DA BOMBA E NPSH DA INSTALAO: Para que se possa estabelecer,
comparar e alterar os dados da instalao, se necessrio, usual desmembrar- se os
termos da frmula anterior, a fim de obter-se os dois valores caractersticos
(instalao e bomba), sendo:
Ho - Hv - AS - hfs = NPSHd (disponvel), que uma caracterstica da instalao
hidrulica. a energia que o fluido possui, num ponto imediatamente anterior ao
flange de suco da bomba, acima da sua presso de vapor. Esta varivel deve ser
calculada por quem dimensionar o sistema, utilizando-se de coeficientes tabelados e
dados da instalao;
R = NPSHr (requerido), uma caracterstica da bomba, determinada em seu
projeto de fbrica, atravs de clculos e ensaios de laboratrio. Tecnicamente, a
energia necessria para vencer as perdas de carga entre a conexo de suco da
bomba e as ps do rotor, bem como criar a velocidade desejada no fluido nestas
ps. Este dado deve ser obrigatoriamente fornecido pelo fabricante atravs das
curvas caractersticas das bombas (curva de NPSH);
Assim, para uma bom desempenho da bomba, deve-se sempre garantir a seguinte
situao:
NPSHd > NPSHr

11

TABELA 1

DADOS DE PRESSO ATMOSFRICA PARA DETERMINADAS ALTITUDES

LOCAIS
Altitude em
Relao ao
Mar
(metros)

150

Presso
Atmosfrica
(mca)

10,33

10,16

300

9,98

450

600

750

1000

1250

1500

2000

9,79

9,58

9,35

9,12

8,83

8,64

8,08

TABELA 2
PRESSO DE VAPOR DA GUA PARA DETERMINADAS TEMPERATURAS
Temperatura da
gua (C)

10

20

30

40

50

60

80

100

Presso de
Vapor da gua
(mca)

0,062

0,083

0,125

0,239

0,433

0,753

1,258

2,31

4,831

10,33

3. EXEMPLO: Suponhamos que uma bomba de modelo hipottico seja colocada

para operar com 35 mca de AMT, vazo de 32,5 m3/h, altura de suco de
2,0 metros e perda por atrito na suco de 1,6 mca. A altura em relao ao nvel
do mar onde a mesma ser instalada de aproximadamente 150 metros, e a
temperatura da gua de 30C, verificaremos:
A. VERIFICAO DO NPSHr:
Conforme curva caracterstica do exemplo citado, para os dados de altura (mca)
e vazo (m/h) indicados, o NPSHr da bomba 4,95 mca, confira:
B. CLCULO DO NPSHd:
Sabendo-se que:
NPSHd = Ho - Hv AS - hfs
Onde:
Ho = 10,16 (Tabela 1);
Hv = 0,433 (Tabela 2);
AS = 2,0 metros (altura suco);
hfs = 1,60 metros (perda calculada para o atrito na suco).

12

Temos que:
NPSHd = 10,16 - 0,433 - 2,0 - 1,60 => NPSHd = 6,127 mca
Analisando-se a curva caracterstica abaixo, temos um NPSHr de aproximadamente 5
mca.
Ento NPSHd > NPSHr

A bomba nestas condies funcionar normalmente, porm, deve-se evitar:

1. Aumento da vazo;
2. Aumento do nvel dinmico da captao;
3. Aumento da temperatura da gua.
Havendo alterao destas variveis, o NPSHd poder igualar-se ou adquirir valores
inferiores ao NPSHr , ocorrendo assim a cavitao.
OBS:
A existncia de uma margem entre o NPSH d e o NPSHr visa garantir que no ocorrer
cavitao.
Hoje, aps experimentos de vrios autores e consultores, verificou-se que na maioria
dos casos, uma margem segura para o NPSH : NPSHd > NPSHr + 1,5 mca
4.CAVITAO: Quando a condio NPSHd > NPSHr no garantida pelo
sistema, ocorre o fenmeno denominado cavitao. Este fenmeno d-se quando a
presso do fluido na linha de suco adquire valores inferiores ao da presso de
vapor do mesmo, formando-se bolhas de ar, isto , a rarefao do fluido (quebra da
coluna de gua) causada pelo deslocamento das ps do rotor, natureza do
escoamento e/ou pelo prprio movimento de impulso do fluido.
13

Estas bolhas de ar so arrastadas pelo fluxo e condensam-se voltando ao

estado lquido bruscamente quando passam pelo interior do rotor e alcanam
zonas de alta presso. No momento desta troca de estado, o fluido j est em
alta velocidade dentro do rotor, o que provoca ondas de presso de tal
intensidade que superam a resistncia trao do material do rotor, podendo
arrancar partculas do corpo, das ps e das paredes da bomba, inutilizando-a
com pouco tempo de uso, por consequente queda de rendimento da mesma. O
rudo de uma bomba cavitando diferente do rudo de operao normal da
mesma, pois d a impresso de que ela est bombeando areia, pedregulhos ou
outro material que cause impacto. Na verdade, so as bolhas de ar implodindo
dentro do rotor. Para evitar-se a cavitao de uma bomba, dependendo da
situao, deve-se adotar as seguintes providncias:
A. Reduzir-se a altura de suco e o comprimento desta tubulao, aproximando-se
ao mximo a bomba da captao;
B. Reduzir-se as perdas de carga na suco, com o aumento do dimetro dos tubos
e conexes;
C. Refazer todo o clculo do sistema e a verificao do modelo da bomba;
D. Quando possvel, sem prejudicar a vazo e/ou a presso final requeridas no
sistema, pode-se eliminar a cavitao trabalhando-se com registro na sada da
bomba estrangulado, ou, alterando-se o(s) dimetro(s) do(s) rotor(es) da
bomba. Estas porm so providncias que s devem ser adotadas em ltimo
caso, pois podem alterar substancialmente o rendimento hidrulico do conjunto.
5. CONCLUSO: A Presso Atmosfrica a responsvel pela entrada do fluido na
suco da bomba. Quando a altura de suco for superior a 8 metros (ao nvel
do mar), a Presso Atmosfrica deixa de fazer efeito sobre a lmina dgua
restando tecnicamente, nestes casos, o uso de outro tipo de bomba centrfuga,
as Injetoras, como veremos nos exemplos seguintes.

POTNCIA ABSORVIDA (BHP) E RENDIMENTO ( ) DAS BOMBAS

1. DEFINIO: A Potncia Absorvida (BHP) de uma bomba a energia que ela
consome para transportar o fluido na vazo desejada, altura estabelecida, com o
rendimento esperado. No entanto, o BHP (Brake Horse Power), denominado
Consumo de Energia da Bomba, funo de duas outras potncias tambm
envolvidas no funcionamento de uma bomba. So elas:
A. Potncia hidrulica ou de elevao (WHP);
B. Potncia til (PU).

14

Porm, na prtica, apenas a potncia motriz faz-se necessria para se chegar ao

motor de acionamento da bomba, cuja expresso matemtica expressa por:
BHP ou PM = Q x AMT x 0,37
Onde: BHP ou PM = Potncia motriz absorvida pela bomba (requerida para a
realizao do trabalho desejado);
Q = Vazo desejada, em m3/h;
AMT = Altura manomtrica total, em mca;
0,37 = Constante para adequao das unidades;
= Rendimento esperado da bomba, ou fornecido atravs da curva
caracterstica da mesma, em percentual (%).
2. EXEMPLO: Uma bomba operando com 42 m/h em 100 mca, que apresenta na
curva caracterstica um rendimento de 57%. Qual a potncia necessria para
acion-la?
PM = Q x AMT x 0,37 => PM = 42 x 100 x 0,37 => PM = 27,26
57
3.

30 cv (*)

RENDIMENTO ( ): O rendimento de uma bomba a relao entre a energia

oferecida pela mquina motriz (motor) e a absorvida pela mquina operatriz
(bomba). Isto evidenciado uma vez que o motor no transmite para o eixo toda
a potncia que gera, assim como a bomba, que necessita uma energia maior do
que consome, devido as suas perdas passivas na parte interna.
O rendimento global de uma bomba divide-se em:

A. Rendimento Hidrulico (H): Leva em considerao o acabamento interno

superficial do rotor e da carcaa da bomba. Varia tambm de acordo com o
tamanho da bomba, de 20 a 90%;
B. Rendimento Volumtrico (V): Leva em considerao os vazamentos externos
pelas vedaes (gaxetas) e a recirculao interna da bomba. Bombas
autoaspirantes, injetoras e de alta presso possuem rendimento volumtrico e
global inferior s convencionais;
C. Rendimento Mecnico(M): Leva em considerao que apenas uma parte da
potncia necessria ao acionamento de uma bomba usada para bombear. O
restante, perde-se por atrito;
Portanto, o rendimento global ser:
= Q x AMTx 0,37
BHP
Ou seja: a relao entre a potncia hidrulica e a potncia absorvida pela bomba.
(*) Comercialmente, para uma potncia requerida de 27,26 cv, teramos que acoplar bomba
um motor de 30 cv.

15

4. EXEMPLO: Utilizando-se os mesmos dados do exemplo anterior (item 2),

teremos:
= 42 x 100 x 0,37
27,26
= 57%
5. CONCLUSO: Pelo exposto neste tpico, conclumos que potncia absorvida e
rendimento de uma bomba so variveis interligadas, ficando claro que, quanto
maior a potncia necessria para acionar uma bomba, menor o seu
rendimento ( ), e vice-versa. Isto se prova valendo-se do exemplo acima, se
caso a bomba precisasse dos 30cv do motor para realizar o trabalho desejado, o
rendimento seria:
= 42 x 100 x 0.37
30
= 51,8%

PERDAS DE CARGA (hf), N DE REYNOLDS (Re),VELOCIDADE DE

ESCOAMENTO (V), DIMETROS DOS TUBOS, E
ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT)
1. PERDAS DE CARGA (hf): Denomina-se perda de carga de um sistema, o atrito
causado pela resistncia da parede interna do tubo quando da passagem do
fluido pela mesma.
As perdas de carga classificam-se em:
CONTNUAS: Causadas pelo movimento da gua ao longo da tubulao.
uniforme em qualquer trecho da tubulao (desde que de mesmo dimetro),
independente da posio do mesmo. (Tabelas 6 e 8);
LOCALIZADAS: Causadas pelo movimento da gua nas paredes internas e
emendas das conexes e acessrios da instalao, sendo maiores quando
localizadas nos pontos de mudana de direo do fluxo. Estas perdas no so
uniformes, mesmo que as conexes e acessrios possuam o mesmo dimetro.
(Tabelas 7 e 9);
1.1 FATORES QUE INFLUENCIAM NAS PERDAS DE CARGA:
A. Natureza do fluido escoado (peso especfico, viscosidade): Como a
maioria das bombas so fabricadas basicamente para o bombeamento de gua,
cujo peso especfico de 1000 kgf/m3, no h necessidade de agregar-se fatores
ao clculo de perdas de carga, em se tratando desta aplicao;

16

B. Material empregado na fabricao dos tubos e conexes (PVC, ferro) e

tempo de uso: Comercialmente, os tubos e conexes mais utilizados so os de
PVC e Ferro Galvanizado, cujas diferenas de fabricao e acabamento interno
(rugosidade e rea livre) so bem caracterizadas, razo pela qual apresentam
coeficientes de perdas diferentes, conforme as Tabelas 6, 7, 8 e 9;
C. Dimetro da tubulao: O dimetro interno ou rea livre de escoamento,
fundamental na escolha da canalizao j que, quanto maior a vazo a ser
bombeada, maior dever ser o dimetro interno da tubulao, afim de diminuirse as velocidades e, consequentemente, as perdas de carga. So muitas as
frmulas utilizadas para definir-se qual o dimetro mais indicado para a vazo
desejada. Para facilitar os clculos, todas as perdas j foram tabeladas pelos
fabricantes de diferentes tipos de tubos e conexes. No entanto, para efeito de
clculos, a frmula mais utilizada para chegar-se aos dimetros de tubos a
Frmula de Bresse, expressa por:
D=K Q,
Onde: D = Dimetro do tubo, em metros;
K= 0,9 - Coeficiente de custo de investimento x custo
Usualmente aplica-se um valor entre 0,8 e 1,0;
Q = Vazo, em m/ s;

operacional.

A Frmula de Bresse calcula o dimetro da tubulao de recalque, sendo que,

na prtica, para a tubulao de suco adota-se um dimetro comercial
imediatamente superior;
D. Comprimento dos tubos e quantidade de conexes e acessrios: Quanto
maior o comprimento e o n de conexes, maior ser a perda de carga
proporcional do sistema. Portanto, o uso em excesso de conexes e acessrios
causar maiores perdas, principalmente em tubulaes no muito extensas;
E. Regime de escoamento (laminar ou turbulento): O regime de escoamento do
fluido a forma como ele desloca-se no interior da tubulao do sistema, a qual
determinar a sua velocidade, em funo do atrito gerado. No regime de
escoamento laminar, os filetes lquidos (molculas do fluido agrupadas umas s
outras) so paralelos entre si, sendo que suas velocidades so invariveis em
direo e grandeza, em todos os pontos (figura 7). O regime laminar
caracterizado quando o n de Reynolds (Re), for inferior a 2000.
No regime de escoamento turbulento, os filetes movem-se em todas as
direes, de forma sinuosa, com velocidades variveis em direo e grandeza,
em pontos e instantes diferentes (figura 8). O regime turbulento caracterizado
quando o n de Reynolds (Re), for superior a 4000.
Obviamente, o regime de escoamento mais apropriado para um sistema de
bombeamento o laminar pois, acarretar menores perdas de carga por atrito
em funo do baixo nmero de interferncias existentes na linha.

17

Fig. 7 Escoamento Laminar

Fig. 8 Escoamento Turbulento

2. N DE REYNOLDS (Re): expresso por:

Re = V x D

Onde: Re = N de Reynolds;
V = Velocidade mdia de escoamento, em m/s;
D = Dimetro da Tubulao, em metros;
= Viscosidade cinemtica do Liquido, em m2 /s;
Para a gua doce, ao nvel do mar e a temperatura de 250C, a
viscosidade cinemtica ( ) igual a 0,000001007 m/s;
O escoamento ser: Laminar : Re < 2000
Turbulento : Re > 4000
Entre 2000 e 4000, o regime de escoamento considerado crtico.
Na prtica, o regime de escoamento da gua em tubulaes sempre turbulento;
3. VELOCIDADE DE ESCOAMENTO (V): Derivada da equao da continuidade, a
velocidade mdia de escoamento aplicada em condutos circulares dado por:
V=4xQ
x D2
onde:
V= Velocidade de escoamento, em m/s;
Q= Vazo, em m/s;
= 3,1416 (constante);
D= Dimetro interno do tubo, em metros;
Para uso prtico, as velocidades de escoamento mais econmicas so:
Velocidade de Suco 2,0 m/s
Velocidade de Recalque 3,0 m/s
4. DIMETRO DOS TUBOS:
A. Tubulao de Recalque: Pelas Tabelas 6 e 8, podemos escolher o dimetro
mais adequado para os tubos de recalque, observando a linha grifada, em
funo da melhor relao custo benefcio possvel. (custo de investimento x
custo operacional);
18

Custo de Investimento: Custo total dos tubos, bomba, conexes, acessrios,

etc. Quanto menor o dimetro dos tubos, menor o investimento inicial, e viceversa;
Custo Operacional: Custo de manuteno do sistema. Quanto maior o dimetro
dos tubos, menor ser a altura manomtrica total, a potncia do motor, o
tamanho da bomba e o gasto de energia. Consequentemente, menor ser o
custo operacional, e vice-versa;
B.

Tubulao de Suco: Na prtica, define-se esta tubulao usando-se o

dimetro comercial imediatamente superior ao definido anteriormente para
recalque, analisando-se, sempre, o NPSHd do sistema.

5. ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT): A determinao desta varivel de

fundamental importncia para a seleo da bomba hidrulica adequada ao
sistema em questo. Pode ser definida como a quantidade de trabalho
necessrio para movimentar um fluido, desde uma determinada posio inicial,
at a posio final, incluindo nesta carga o trabalho necessrio para vencer o
atrito existente nas tubulaes por onde desloca-se o fluido. Matematicamente,
a soma da altura geomtrica (diferena de cotas) entre os nveis de suco e
descarga do fluido, com as perdas de carga distribudas e localizadas ao longo
de todo o sistema (altura esttica + altura dinmica).
Portanto: AMT = Hgeo + hf
A expresso utilizada para clculo :
AMT = AS + AR + hfr + hfs
NOTA: Para aplicaes em sistemas onde existam na linha hidrulica,
equipamentos e acessrios (irrigao, refrigerao, mquinas, etc.) que requeiram
presso adicional para funcionamento, deve-se acrescentar ao clculo da AMT a
presso requerida para o funcionamento destes equipamentos.

CURVAS CARACTERSTICAS DE BOMBAS CENTRFUGAS

1.

DEFINIAO: De forma simples e direta, podemos dizer que a curva

caracterstica de uma bomba a expresso cartesiana de suas caractersticas
de funcionamento, expressas por Vazo, em m3/h na abscissa e na ordenada,
hora Altura, em mca; rendimento ( ), em %; perdas internas (NPSHr), em mca;
e potncia absorvida (BHP), em cv;

1.1

CURVA CARACTERSTICA DA BOMBA: A curva caracterstica funo

particular do projeto e da aplicao requerida de cada bomba, dependendo do
tipo e quantidade de rotores utilizados, tipo de caracol, sentido do fluxo,
velocidade especfica da bomba, potncia fornecida, etc. Toda curva possui um
ponto de trabalho caracterstico, chamado de ponto timo, onde a bomba
apresenta o seu melhor rendimento ( ), sendo que, sempre que deslocar-se,
tanto a direita como a esquerda deste ponto, o rendimento tende a cair. Este

19

ponto a interseco da curva caractersticas da bomba com a curva

caracterstica do sistema (curvas 3 e 4 - CCB x CCS).
importante levantar-se a curva caracterstica do sistema, para confront-la
com uma curva caracterstica de bomba que se aproxime ao mximo do seu
ponto timo de trabalho (meio da curva, melhor rendimento). Evita-se sempre
optar-se por um determinado modelo de bomba cujo ponto de trabalho
encontra-se prximo aos limites extremos da curva caracterstica do
equipamento (curva 2), pois, alm do baixo rendimento, h a possibilidade de
operao fora dos pontos limites da mesma que, sendo esquerda poder no
alcanar o ponto final de uso pois estar operando no limite mximo de sua
presso e mnimo de vazo. Aps este ponto a vazo se extingue, restando
apenas a presso mxima do equipamento denominada schut-off.
Ao passo que, operando-se direita da curva, poder causar sobrecarga no
motor. Neste ponto a bomba estar operando com mximo de vazo e mnimo
de presso aumentando o BHP da mesma.
Esta ltima posio a responsvel direta pela sobrecarga e queima de
inmeros motores eltricos em situaes no previstas pelos usurios em
funo do aumento da vazo, com consequente aumento de corrente do
motor.
De um modo geral podemos dizer que as curvas caractersticas podem ser:
A.

Estveis: quando uma determinada altura corresponde a uma nica vazo

(curva 5);

B.

Instveis: quando uma determinada altura corresponde a duas ou mais vazes

(curva 6);

1.2

CURVA CARACTERSTICA DO SISTEMA: obtida fixando-se a altura

geomtrica total do sistema (suco e recalque) na coordenada Y (altura mca),
e, a partir deste ponto, calcula-se as perdas de carga com valores
intermedirios de vazo, at a vazo total requerida, considerando-se o
comprimento da tubulao, dimetro e tipo de tubo, tempo de uso, acessrios
e conexes (curvas 3 e 4).

20

CCS

Hgeo

Pontos crticos operacionais

Curva 2:

Curva 3:
CCS a partir de Hgeo

Vazo (Q) x Presso (H)

H1

H1

Q1

Q1 Q

Curva 4:
CCB

Curva 5: Estvel

CCS = Ponto de Trabalho

H
H1

Q1

Q2

Curva 6: Instvel
1 ponto de H para 2 pontos de Q

21

1 ponto de H para 1 ponto de Q

ALTERAES NAS CURVAS CARACTERSTICAS DE BOMBAS

1. CONCEITO: Como vimos anteriormente, as curvas caractersticas apresentam
mudanas sensveis de comportamento em funo de alteraes na bomba e no
sistema, importante saber quais os fatores que a influenciam, e quais suas
consequncias. Assim sendo, temos:
A. Alterao da rotao da bomba:
A.1 Vazo : Varia diretamente proporcional a variao da rotao :
Q1 = Qo x n1
no
A.2 Presso: Varia proporcional ao quadrado da variao da rotao:
2
H1 = Ho x n1
no
A.3 Potncia: Varia proporcional ao cubo da variao da rotao:
3
N1 = No x
n1
no
Onde: Qo = Vazo inicial, em m3/h;
Ho = Presso inicial, em mca;
No = Potncia inicial, em cv;
no = Rotao inicial, em rpm;

Q1 = Vazo final, em m3/h;

H1 = Presso final, em mca;
N1 = Potncia final, em cv;
n1 = Rotao final, em rpm;

TABELA 3:
COEFICIENTES DE VARIAO DA ROTAO
DA BOMBA, DE 3.500 rpm PARA:
1500

1600

1800

2000

2200

2300

2400

2500

2600

3000

3250

Qo x 0,43

Qo x 0,45

Qo X 0,51

Qo X 0,57

Qo X 0,63

Qo X 0,66

Qo X 0,68

Qo X 0,71

Qo X 0,74

Qo X 0,86

Qo X 0,93

Ho X 0,18

Ho X 0,21

Ho X 0,26

Ho X 0,32

Ho X 0,39

Ho X 0,43

Ho X 0,47

HoX 0,51

Ho X 0,55

Ho X 0,73

Ho X 0,86

No X 0,08

No X 0,095

No X 0,136

No X 0,186

No X 0,25

No X 0,28

No X 0,32

NoX 0,36

No X 0,41

No X 0,63

No X 0,80

A.4 EXEMPLO: Uma bomba que funciona a 3500 rpm, fornecendo Q1 = 20m/h,
H1 = 60 mca, N1 = 15 cv, precisar operar em 2750 rpm, que resultados podemos
esperar?
Variao da rotao: N1 - No = 3500 -2750 = 750 rpm
750 x 100 = 21,4% ( Percentual de queda da rotao).
3500

22

Variao da vazo: Q1 = Qo x n1/ no = 20 x 2750 = 15,71 m/h

3500
Portanto, a vazo variou: 20 - 15,71 = 4,29 m/h x 100 = 21,4 %
20
o mesmo percentual de variao da rotao pois so proporcionais.
n1
no

= 60 x

Variao da potncia do motor: N1 = No x

n1
no

Variao da presso:

H1 = Ho x

2.750
3.500

= 37,04 mca

=15 x

2750
3500

= 7,27cv

Portanto, os valores corrigidos funcionando com 2750 rpm, so:

Q1= 15,71 m/h
H1= 37,04 mca
N1= 7,27 cv
B. Alterao do dimetro do(s) rotor(es): Assim como a alterao da rotao, a
alterao do dimetro dos rotores condiciona a uma certa proporcionalidade com
Q, H e N, cujas expresses so:
B.1 Vazo: Varia diretamente proporcional ao dimetro do rotor : Q1=Qo x D1
Do
B.2 Altura: Varia proporcional ao quadrado do dimetro do rotor: H1 = H0 x

D1
Do

B.3 Potncia: Varia proporcional ao cubo do dimetro do rotor: N1 = No x

D1
Do

Onde: Do = Dimetro original do rotor e D1 = Dimetro alterado, ambos em mm.

Deve-se considerar tambm, que h certos limites para diminuio dos dimetros
dos rotores, em funo principalmente da brutal queda de rendimento que pode
ocorrer nestes casos. De modo geral os cortes (usinagem) em rotores podem
chegar a, no mximo, 20% do seu dimetro original;
C. Mudana do tipo de fluido bombeado: Tendo em vista que a maior parte das
bombas SCHNEIDER so projetadas exclusivamente para trabalho com guas
limpas, ou guas servidas de chuvas e rios, no nos aprofundaremos neste item
visto que qualquer aplicao fora das especificaes de fbrica so de exclusiva
responsabilidade do usurio. A exceo dos modelos BCA-43, para uso com
proporo de 70% gua e 30% chorume, BCS 350 para slidos em suspenso
de no mximo 20% em volume oriundos de esgotos sanitrios e BC-30 para
algumas solues qumicas sob prvia consulta, a fbrica no dispe de testes

23

com os chamados fluidos no newtonianos (no uniformes) tais como, pastas,

lodos e similares viscosos. No entanto, convm salientar que, qualquer bomba
centrfuga cuja aplicao bsica seja para gua limpa, ao bombear fluidos
viscosos apresenta um aumento do seu BHP, e reduo da AMT e da vazo
indicadas originalmente nas curvas caractersticas;
D.

Tempo de vida til da bomba: Com o decorrer do uso, mesmo que em

condies normais, natural que ocorra um desgaste interno dos componentes
da bomba, principalmente quando no existe um programa de manuteno
preventiva para a mesma, ou este deficiente. O desgaste de buchas, rotores,
eixo e alojamento de selos mecnicos ou gaxetas fazem aumentar as fugas
internas do fluido, tornando o rendimento cada vez menor. Quanto menor a
bomba, menor ser o seu rendimento aps algum tempo de uso sem
manuteno, pois, a rugosidade, folgas e imperfeies que aparecem so
relativamente maiores e mais danosas que para bombas de maior porte.
Portanto, no se deve esperar o desempenho indicado nas curvas
caractersticas do fabricante, sem antes certificar-se do estado de conservao
de uma bomba que j possua um bom tempo de uso.

ACIONAMENTO DE BOMBAS POR POLIAS E CORREIAS

1. APLICAES: A maioria das bombas centrfugas so fornecidas pela fbrica
dotadas de motor eltrico diretamente acoplado (monobloco). Porm, muito
comum o uso de outros motores, principalmente em zonas rurais, atravs de
sistemas de acionamento por correias em V, onde ento, a bomba fornecida
com mancal de rolamento ao invs de motor. Na ponta do eixo do mancal
introduzida uma polia (polia movida) a qual tracionada por uma ou mais
correias em V cuja extremidade oposta est assentada em outra polia (polia
motriz) montada na ponta do eixo de um motor ou turbina. A relao entre os
dimetros externos destas duas polias que ajusta a velocidade conveniente a
bomba. Salvo aplicaes especiais, a maioria dos usos de transmisso por
correias em V para acionar bombas ocorre quando a velocidade mxima da
mquina acionadora (motor eltrico, motor diesel, turbina, tomada de fora de
trator), em rpm, menor que a velocidade mnima requerida para o
funcionamento adequado da bomba.
EXEMPLO: Bombas de alta rotao (3450 a 3600 rpm) acionadas por:
A. Motor Eltrico IV plos
- rotao nominal - 1750 rpm
B. Motor Diesel
- rotao nominal - 2300 rpm
C. Tomada de fora do trator - rotao nominal - 600 rpm

2. CLCULO DO DIMETRO DE POLIAS EM FUNO DA ROTAO:

O dimetro das polias e correias adequadas para cada aplicao definido
atravs das seguintes expresses:

24

A. da Polia do Motor = rpm da Bomba x Polia da bomba

rpm do Motor

B. da Polia da Bomba = rpm do Motor x Polia do Motor

rpm da Bomba

OBS.: A velocidade linear das correias em V no deve ultrapassar a 1500 metros

por minuto pois, acima disto, o desgaste das correias e polias muito acentuado. A
velocidade linear deve ser sempre inferior a rpm mxima da bomba e motor,
respectivamente.
Da mesma forma, no se deve usar dimetros de polias muito pequenos,
para evitar que estas patinem por falta de aderncia, com consequente desgaste
prematuro e perda de rendimento.
Deve-se atender os limites da Tabela 4 expressa a seguir:
TABELA 4:
CAPACIDADE MXIMA EM CV PARA TRANSMISSO
POLIA
MOTORA
EXTERN0
MNIMO
75
105
115
130
127,5
135
150
160
180
200
220
262,5
285
320
335
450

PERFIL A
rpm
max.
7350
5025
4550
4150
4060
3820
3410
3180
2800
2510
2270
1890
1740

cv
1,0
2,5
2,9
3,3
3,4
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5

POR CADA CORREIA EM V

CORREIA EM V
PERFIL B
PERFIL C
rpm
max.

cv

4250
4150
3900
3470
3240
2850
2550
2300
1820
1750
1550
1480

2,2
2,3
3,2
3,9
4,4
5,2
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5

rpm
max.

Cv

2600
2350
1950
1780
1565
1500
1115

5,1
7,4
10,3
11,5
13,0
13,0
13,0

PERFIL D
rpm
max.

Cv

1600
1525
1110

12,4
13,6
24,2

TABELA 5:
ALTURA MDIA (hm) DE CORREIAS EM V EM FUNO DO PERFIL
A
B
C
D
PERFIL
hm (mm)

10,0

12,5

25

16,5

22,0

A velocidade linear expressa por:

x N x rpm
Onde:

= 3,1416 (constante)
N = nominal da polia motora, em metros, N = Externo h
rpm= Velocidade Angular do Motor

C. EXEMPLO: Calcular as polias e correias necessrias para acionar uma bomba

de 3500 rpm a partir de um motor de 2300 rpm, de 20cv.
D. CLCULO DA POLIA DO MOTOR:
Rotao do motor = 2300 rpm - Na Tabela 4, vemos que para esta rotao, o
perfil de correia mais indicado o B.
O dimetro mnimo indicado 130 mm, e o mximo 220 mm.
Considerando que haja disponibilidade de espao para instalao e
manuteno, adotaremos para esta polia um externo intermedirio, afim de
trabalhar com uma velocidade linear menos crtica, assim:
da Polia do motor = 130 + 220 = 175 mm
2
Temos, n da polia motora:
N = Ext h = 175 12,5 (Tabela 5, para perfil B)
N = 162,5 mm = 0,162 metros.
Velocidade Linear = x n(m) x rpm = 3,1416 x 0,162 x 2300
Velocidade Linear = 1170 m/min < 1500 m/min Ok
N de Correias = Pot. Do Motor = 20
cv/Correia
5,5 (Tabela 4, para 2300 rpm)
N de Correias = 3,63

4 correias

E. CLCULO DA POLIA DA BOMBA:

da Polia da Bomba = rpm do Motor x da Polia do Motor=2300 x 175 =115 mm
rpm da Bomba
3500
Resultado: da Polia Motora (motor)
da Polia Movida (bomba)
N de correias perfil B a utilizar
Velocidade Linear

=175 mm
=115 mm
=4
= 1170 m/min

OBS.: Fica claro que, quanto mais prximo do dimetro mximo calcularmos as
polias, maior ser a velocidade linear, oferecendo praticamente os mesmos
problemas de vida til que teremos se, ao contrrio, adotarmos um muito prximo
do mnimo indicado para cada perfil.
26

Outro detalhe importante a distncia entre os eixos do motor e da bomba,

pois isto determina o tamanho da correia. Quanto maior o comprimento da correia,
maiores as perdas mecnicas, oscilaes e desalinhamentos prejudiciais ao
rendimento.
Deve-se sempre deixar uma reserva de potncia para o motor, em caso de
transmisses por correia, da ordem de 20% (*), no mnimo, em relao a potncia
requerida (BHP) da bomba.
Exemplo: BHP da Bomba 15 cv - 15 x 1,20 = 18,0 cv - Pot. Mnima do motor
Tipo de Acionamento:
Eltrico - comercialmente usaramos para pot. De 18,0 cv, um motor de 20 cv.
Diesel - comercialmente usaramos para pot. De 18,0 cv, um motor de 18 cv (*).
(*) Para o caso de motores estacionrios (combusto), esta reserva poder ser ainda maior,
dependendo do rendimento do mesmo.

27

28

MTODO BSICO PARA SELEO DE UMA

BOMBA CENTRFUGA SCHNEIDER
(PARA ALTURA DE SUCO INFERIOR A 8 mca)
F. CRITRIOS: Para calcular-se com segurana a bomba centrfuga adequada a
um determinado sistema de abastecimento de gua, so necessrios alguns
dados tcnicos fundamentais do local da instalao e das necessidades do
projeto:
G. Altura de Suco (AS) e Altura de Recalque (AR), em metros;
H. Distncia em metros entre a captao, ou reservatrio inferior, e o ponto de uso
final, ou reservatrio superior, isto , caminho a ser seguido pela tubulao, ou,
se j estiver instalada, o seu comprimento em metros lineares, e os tipos e
quantidades de conexes e acessrios existentes;
I. Dimetro (Pol ou mm) e material (PVC ou metal), das tubulaes de suco e
recalque, caso j forem existentes;
J. Tipo de fonte de captao e vazo disponvel na mesma, em m/h;
K. Vazo requerida, em m/h;
L. Capacidade mxima de energia disponvel para o motor, em cv, e tipo de ligao
(monofsico ou trifsico ) quando tratar-se de motores eltricos;
M. Altitude do local em relao ao mar;
N. Temperatura mxima e tipo de gua (rio, poo, chuva).
O. EXEMPLO: Baseados nestas informaes podemos calcular a bomba
necessria para a seguinte situao, conforme o esquema tpico apresentado na
pgina anterior:

DADOS FORNECIDOS

AS = 0,5 m
AR = 30 m
Comprimento Linear da Tubulao de Suco = 5 m
Comprimento Linear da Tubulao de Recalque = 260 m
Tub. Suco = a definir
Tub. Recalque = a definir
Vazo Requerida = 35 m 3/h
Potncia Disponvel no Transformador =15 kVA Trifsico
Altitude do Local = 450 m
Temperatura Mxima da gua 40 C

29

Conexes e Acessrios no Recalque:

1 Reg. Gaveta;
1 Vlvulas de Reteno vertical;
1 Curvas de 90;
1 Reduo concntrica;
1 Sada de canalizao;
1 Unio.
Conexes e Acessrios na Suco:
1 vlvula de p c/crivo;
1 curva de 90;
1 reduo excntrica;
1 Unio.

P. CLCULO DAS PERDAS DE CARGA NO RECALQUE: Utilizando a frmula de

Bresse (ver pgina 17) e sabendo que 35 m/h = 0,009722 m/s, teremos:
D = 0,9 0,009722 = 0,08874m = 88,74mm

Clculo do dimetro interno: Da tabela de fabricantes de tubos (pgina 49),temos:

Para: D int = 3, a espessura do tubo vale 4,8mm, assim:
D int = (3 x 25,4mm) (2 x 4,8mm) = 66,6 mm
Teste da velocidade (ver pgina 18):
V = (4 x Q)( x D int 2 ) = (4 x 0,009722)( x 0,0666 2 ) = 2,791m/s < 3,0 m/s (limite
para o recalque)
Assim, verificamos que o tubo mais adequado para 35 m/h o de 3, por apresentar
velocidade de escoamento compatvel (melhor relao custo x beneficio). Pela Tabela 9
(pgina 43), vemos que os comprimentos equivalentes (por segurana, usamos
conexes de metal) so:
1 Sada de tubulao de PVC, 3
1 Registro de gaveta de metal, 3
1 Vlvula de reteno vertical de metal, 3
1 Unio de PVC, 3
1 Curva de 90 de PVC,3
1 Reduo de metal, 3
Comprimento da tubulao de recalque de PVC,3
Comprimento Total

= 3,70 m
= 0,50 m
= 9,70 m
= 0,15 m
= 1,50 m
= 0,78 m
= 260,0 m
= 276,33 m

Pela Tabela 6, para 35 m/h, tubo 3 (PVC), temos um coeficiente = 4,0%, sendo:
hfr = 266,33 x 4,0% = 11,0532 metros
Q. CLCULO DAS PERDAS DE CARGA NA SUCO: A tubulao de suco ser
de 4(bitola comercialmente imediatamente superior a de recalque), sendo os comprimentos
equivalentes, pela Tabela 9, iguais a:
1 Vlvula de p com crivo de metal, 4
= 23,0 m
1 Curva 90 de PVC, 4
= 1,6 m
1 Reduo de metal, 4
= 0,9 m
1 Unio de PVC, 4
= 0,2 m
Comprimento da tubulao de suco de PVC, 4 = 5,0 m
Comprimento Total = 30,7 metros
Pela Tabela 6, para 35 m/h, tubo 4, temos um coeficiente = 1,2%, sendo:
hfs = 30,7 x 1,2 % = 0,3684 metros
R. CLCULO DA ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT)
AMT = AS + AR + hfr + hfs = 0,5 + 30 + 11,0532 + 0,3684 => AMT = 41,92 mca
30

S. CLCULO DO NPSHd: Sabendo-se que: NPSHd = Ho Hv AS hfs

Onde:
Ho = 9,79 m (Tabela 1);
Hv = 0,753 m (Tabela 2) ;

AS = 0,5 m (dado);
hfs = 0,3684 mca (calculado).

NPSHd = 9,79 0,753 0,5 0,3684 => NPSHd = 8,169 mca

T. CLCULO DA POTNCIA NECESSRIA AO MOTOR
Sabendo-se que: PM = Q x AMT x 0,37

onde: Q = 35 m/h; AMT = 41,92 mca;

= 60 % (rendimento arbitrado),

Teremos:
PM = 35 x 41,92 x 0,37 = 9,048 cv
60
U. DETERMINAO DO PONTO DE FUNCIONAMENTO DA BOMBA - PF
Equao da curva do sistema (CS):
Hs = (AS+AR) + k.(Qs)2,
onde: k = (hfs+hfr)/Q2 = (0,3684+11,0532)/352 = 0,009323755
Ento:
Hs = (0,5+30) + 0,009323755.Qs2 => Hs = 30,5 + 0,009323755.Qs 2
Qs
32 m3/h
35 m3/h
38 m3/h

Hs = 30,5 + 0,009323755.Qs 2
Hs = 30,5 + 0,009323755.32 2 = 40,05 mca
Hs = 30,5 + 0,009323755.35 2 = 41,92 mca
Hs = 30,5 + 0,009323755.38 2 = 43,96 mca

40 mca
42 mca
44 mca

Aps traar a curva do sistema (CS), determina-se o ponto de funcionamento da bomba

(PF) que est no cruzamento entre a curva de AMT e a curva CS. Determinando PF,
encontram-se, no grfico a seguir, os seguintes valores:
AMT = 42 mca;
Q = 35 m3/h;
NPSH (requerido) = 4,8 mca;
Potncia = 9,7 cv;
Rendimento = 56,4%.
OBS: Como o NPSHd > NPSHr + 1,5 mca (ver pgina 18) => 8,169 mca > (4,8 + 1,5) mca,
conclui-se que a bomba no ir cavitar.
31

Curva do sistema - CS
Curva do Sistema - CS

PF

32

INSTRUES GERAIS PARA INSTALAO E USO

DE BOMBAS CENTRFUGAS
1. INSTRUES PARA INSTALAO HIDRULICA
A. Instale a sua bomba o mais prximo possvel da fonte de gua, a qual deve estar
isenta de slidos em suspenso como: areia, galhos, folhas, etc.;
B. No exponha a sua bomba a ao do tempo. Proteja-a das intempries (sol,
chuva, poeira, etc.);
C. Mantenha espao suficiente para ventilao e fcil acesso para manuteno;
D. Nunca reduza a bitola de suco da bomba. Utilize sempre tubulao com bitola
igual ou maior a indicada no catlogo. Os dimetros das tubulaes devem ser
compatveis com a vazo desejada;
E. Utilize o mnimo possvel de conexes na instalao. Prefira curvas a joelhos;
F. Recomenda-se o uso de unies na canalizao de suco e recalque. Elas
devem ser instaladas prximas bomba para facilitar a montagem e
desmontagem;
G. Vede bem todas as conexes com vedante apropriado;
H. Instale a tubulao de suco com um pequeno declive, do sentido da bomba
para o local de captao;
I. Procure utilizar vlvula de p (fundo de poo) com bitola maior que a da tubulao
de suco da bomba. Instale a vlvula no mnimo a 30 cm acima do fundo do
local da captao;
J. Nunca deixe que a bomba suporte sozinha o peso da tubulao. Faa um
suporte de madeira, tijolo ou ferro;
K. Instale vlvulas de reteno na tubulao de recalque, logo aps o registro a
cada 20 mca.
IMPORTANTE: As bombas centrfugas ou autoaspirantes com corpo de metal, que
forem usadas para trabalho com gua quente superior a 70C, devero possuir
vedao com Selo Mecnico em VITON e Rotor em BRONZE.
2. INSTRUES PARA INSTALAO ELTRICA
A. Para a escolha correta da bitola do fio de ligao do motor de sua bomba,
observe as condies do local (voltagem da rede e distncia at a entrada de
servio) e leia a potncia (cv) na placa do motor. Procure nas tabelas contidas no
Manual de Instalao, ou nas Tabelas 10 e 11 deste catlogo, qual o fio
indicado para ligar o motor;
B. Observe o esquema de ligao na placa do motor e faa as ligaes compatveis
com a voltagem da rede eltrica do local;
C. Instale fusveis e chaves de partida para dar segurana e proteo ao motor
eltrico, evitando danos e a perda da garantia do mesmo. Consulte um tcnico
especializado sobre o assunto ou, a prpria fbrica;
D. Sempre que for possvel instale um automtico de nvel (chave-bia) no sistema,
cuja instalao deve obedecer as recomendaes do fabricante, evitando o uso
de chaves que contenham mercrio em seu interior;

33

E. obrigatrio o aterramento do motor eltrico da motobomba, usando-se haste

metlica enterrada no solo, no mnimo 50 cm, ligada ao terminal de aterramento
do motor com um fio de cobre de bitola mnima de 10 mm2.
3. INSTRUES PARA ACIONAMENTO DA BOMBA
A. Antes de conectar a tubulao de recalque bomba, faa a escorva da mesma,
preenchendo com gua todo o corpo e a tubulao de suco, eliminando-se o
ar existente em seu interior.
Nunca deixe uma bomba operando sem gua no seu interior;
B. Complete a instalao hidrulica de recalque;
C. Verifique novamente todas as instalaes eltricas e hidrulicas antes de acionar
a motobomba;
D. Nas motobombas monofsicas 6 (seis) fios, trifsicas, ou nas bombas
mancalizadas, observe, logo na partida, pelo lado traseiro do motor, se este gira
no sentido correto (sentido horrio, exceto modelo BCA-43). Caso contrrio,
inverta o giro do mesmo atravs da troca de duas linhas de alimentao L1 L2 (motores eltricos), ou reposicione o acionamento (motores a combusto);
E. As peas internas das bombas recebem uma pelcula de graxa para evitar
oxidao durante o armazenamento. Por isso, recomenda-se bombear gua por
uns 3 minutos para fora do reservatrio, antes da conexo final ao mesmo;
F. Ao efetuar o primeiro acionamento do conjunto motobomba, sugerimos que a
partida do mesmo seja feita com registro fechado, abrindo-o lentamente e
medido-se a corrente e a voltagem atravs de um alicate ampermetro/voltmetro
at que o sistema estabilize-se. Tal procedimento permite que sejam conhecidos
os pontos operacionais do equipamento (Vazo, Presso, Corrente e Voltagem)
evitando-se assim, eventuais danos ao mesmo.
3.1 BOMBAS MANCALIZADAS
A. Os mancais utilizados nas bombas SCHNEIDER possuem lubrificao a graxa
ou a leo, dependendo do modelo. Tratando-se de mancais a graxa, para
cargas de trabalho de at 8 horas dirias, os rolamentos destes mancais devem
ser lubrificados com, no mximo, 3000 horas de uso efetivo ou 1 ano, o que
ocorrer primeiro. Para uso dirio maior (12 a 18 horas), as relubrificaes sero
em intervalos 20% menores. Utilizar graxa, preferencialmente, a base de sabo
de Ltio, com ponto de gota superior a 120 C.
Nos mancais lubrificados a leo, para uso dirio de at 16 horas de trabalho a
primeira troca dever ser realizada aps 300 horas de uso efetivo e a segunda,
aps 2000 horas de uso efetivo. A partir da, a troca dever ser feita sempre a
cada 6000 horas ou 1 ano, o que ocorrer primeiro. Para uso dirio contnuo, os
intervalos para troca devem ser 30% menores.
IMPORTANTE: Nas trocas e relubrificaes, use somente leos e graxas novos e
isentos de impurezas. Consulte o Manual de Instalao e Utilizao das
Motobombas SCHNEIDER, garantindo assim, um funcionamento eficaz e longa
vida til do equipamento. Havendo dvidas, no improvise, consulte a fbrica.

34

35

MTODO BSICO PARA SELEO DE UMA MOTOBOMBA

CENTRFUGA INJETORA SCHNEIDER
(PARA ALTURA DE SUCO SUPERIOR A 8 mca)
1.

CRITRIOS: Para se calcular com segurana a bomba centrfuga injetora

adequada a um determinado sistema de abastecimento de gua, so
necessrios alguns dados tcnicos fundamentais do local de instalao e das
necessidades do projeto:

A. A definio da Profundidade at o Injetor (metros), conforme indicado na tabela

de cada bomba, feita conhecendo-se:
Profundidade total da fonte de captao, em metros;
Nvel esttico da fonte de captao, em metros;
Nvel dinmico da fonte de captao, em metros;
Tipo e vazo disponvel da fonte, em m/h;
Vazo requerida, em m/h;
Para poos semi-artesianos ou artesianos, conhecer o interno livre dos mesmos.
B. A presso necessria para o recalque (altura manomtrica de recalque) obtida
conhecendo-se:
Altura de recalque, em metros;
Comprimento linear e dimetro da tubulao de recalque, em metros;
Quantidade e tipo de conexes existentes;
2. EXEMPLO: Baseados nestas informaes podemos calcular a bomba necessria
para os seguintes dados, conforme o esquema tpico apresentado na pgina
anterior:
DADOS:
Profundidade Total do Poo
= 25 metros;
Nvel Esttico
= 10 metros;
Nvel Dinmico
= 14 metros;
Poo Semi-Artesiano, interno 4
= 2 m/h;
Vazo Requerida
= 1,5 m/h
Altura de Recalque
= 16,0 metros;
Dimetro das Tubulaes e Conexes
= a definir
Comprimento Linear da Tubulao de Recalque
= 100 metros;
Conexes no Recalque: 3 curvas de 90,
2 curvas de 45,
1 vlvula de reteno vertical.

36

A. CLCULO DA PROFUNDIDADE AT O INJETOR: Para que uma bomba

centrfuga injetora oferea as vazes indicadas em suas respectivas tabelas de
seleo SCHNEIDER, necessrio que o injetor, esteja mergulhado (submerso)
abaixo do nvel dinmico a uma profundidade ideal de 10 metros. Quanto menor
o nvel de gua disponvel para mergulho do injetor (inferior a 10 metros), menor
ser a presso da coluna de gua e, consequentemente, menor a vazo da
bomba.
Assim, as profundidades at o Injetor indicadas na Tabela de Seleo
SCHNEIDER, representam a soma do nvel dinmico com a profundidade ideal
ou disponvel de submergncia do injetor. Segundo exemplo, temos:
Nvel Dinmico
Profundidade Total do Poo
Profundidade at o Injetor

= 14 metros
= 25 metros
= 14 + 10 = 24 metros

Portanto, o Injetor ser posicionado a uma profundidade de 24 m a contar da base

superior do poo, ficando a 1 metro acima do fundo do mesmo, que corresponde a
posio ideal de submergncia.
B. CLCULO DAS PERDAS DE CARGA NO RECALQUE
Pelas Tabelas 6 e 8 temos que, para uma vazo de 1,5 m/h, o tubo indicado
dever ser de dimetro igual a 1 . Como opo usaremos o PVC.
Assim teremos:
3 Curvas de 90, PVC, 1 - 3 x 0,6
2 Curvas de 45, PVC, 1 - 2 x 0,4
1 Vlvula de Reteno Vertical, Metal, 1
Comprimento Linear do Recalque, PVC, 1

=
1,8m
=
0,8m
=
3,2 m
= 100,0 m

Comprimento Total

= 105,8 metros

Pela Tabela 6, para 1,5 m/h, tubo 1 , temos um coeficiente = 4,0%, sendo:
hfr = 105,8 x 4,0% = 4,23 m
C. CLCULO DA ALTURA MANOMTRICA DE RECALQUE (AMR)
AMR = AR + hfr (*)
AMR = 16,0 + 4,23
AMR = 20,23 mca

(*) Neste caso no se considera a

altura de suco e suas perdas de
carga, pois ela maior do que 8 mca, j
estando contemplada na definio correta do
injetor.

37

D. DEFINIO DA MOTOBOMBA CENTRFUGA INJETORA

Consultando a Tabela de Seleo das Bombas Injetoras, verificamos que o
modelo denominado genericamente de Ex.3 mais adequado a nossa instalao
apresenta as seguintes especificaes:
VARIVEIS
Vazo x Presso
Livre do Poo

DADOS DIMENSIONADOS
1,5 m/h x 20 mca
4 (101,6mm)

DADOS CARACTERSTICOS
1,5 m/h x 23 mca
3,62 (92 mm)

OBS.: Neste caso no h como calcular-se o NPSH, visto que os dados de suco
so apresentados e definidos de forma diferente que uma situao normal, onde a
altura de suco limite 8 de mca;
Como j dissemos no item A, quanto menor a submergncia do injetor,
inferior a 10 metros, menor ser a vazo da bomba. Esta perda de vazo, por metro
inferior a submergncia ideal, apresentada nas observaes da Tabela de
Seleo, em valores percentuais;
O rendimento global de bombas centrfugas injetoras muito inferior as
centrfugas normais, visto a grande recirculao interna necessria para o
funcionamento do sistema. Sendo assim, no se deve esperar as mesmas vazes
de injetoras, comparadas a centrfugas normais, mesmo sendo modelos de
caractersticas construtivas e potncias iguais.
RESUMO GERAL DA MOTOBOMBA SELECIONADA
MODELO

Ex.3

MODELO
Ex.3

Potncia
(cv)

Monofsico

Trifsico

Suco
(BSP)

Presso
Manomtrica
Mnima p/
Recalque Retorno
Vazo
(BSP)
(BSP)
Indicada

CARACTERSTICAS TCNICAS
X
1 1/4
3/4"

18

Recalque
Mximo
(mca)

23

PROFUNDIDADE AT O INJETOR (m)

12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
VAZES EM m/h VLIDAS PARA SUBMERGNCIA DO INJETOR DE 10 METROS,
T DE 25 C
3,70 3,40 3,10 2,80 2,30 1,90 1,50

Obs.:
Vazes obtidas com 10 metros de submergncia do injetor;
Para cada metro inferior submergncia indicada, existe um decrscimo mdio na vazo
de 5 a 7%, dependendo do injetor;
O dimetro de cada injetor varia de 71 a 101,5mm; conforme tubulao.

38

INSTRUES GERAIS PARA INSTALAO E USO DE

BOMBAS CENTRFUGAS INJETORAS
1. O perfeito funcionamento de uma motobomba centrfuga injetora depende,
fundamentalmente, da correta instalao e vedao dos tubos de suco, retorno
e do injetor. Nestas posies use preferencialmente tubos roscveis;
2. No introduza as tubulaes no poo sem antes ter certeza que as emendas
esto bem vedadas, evitando-se entrada de ar e vazamentos pelas mesmas;
3. Nunca utilize tubos de dimetro inferior os indicados no produto;
4. Nunca utilize a sua motobomba injetora para a limpeza de poo artesiano
(retirada de areia). Isto causar avarias e a perda da garantia da mesma;
5. A distncia da bomba injetora boca do poo no deve ultrapassar 4 metros,
devendo ser assentada em base rgida e levemente inclinada no sentido da
suco;
6. O injetor deve ser instalado no mnimo 30 cm acima do fundo do poo, para
evitar entrada de slidos e entupimento das peas que compem a bomba;
7. Antes de acionar o motor, preencha a tubulao de suco e o corpo da bomba
com gua, conecte a tubulao de recalque e feche completamente o registro de
regulagem;
8. Para determinar o ponto de trabalho da bomba injetora, abra lentamente o
registro de regulagem at que seja atingida a sua vazo mxima indicada,
relativa ao ponto de presso mnima para funcionamento, conforme consta no
catlogo (presso mnima para vazo indicada, em mca), (ver tabela de seleo);
9. Se a gua no jorrar, verifique se existe entrada de ar na tubulao de suco,
entupimentos, giro errado do motor, ou outros defeitos de instalao. Procure
sanar este (s) defeito (s) e repita as operaes 7 e 8 acima descritas;
10. Lembre-se sempre que as vazes indicadas em catlogos para as Bombas
Injetoras SCHNEIDER, somente sero plenamente obtidas quando as mesmas
estiverem corretamente instaladas eltrica e hidraulicamente, e cujo injetor esteja
submerso 10 metros abaixo do nvel dinmico do reservatrio, livre de
obstrues.

39

TABELA 6
PERDAS DE CARGA EM TUBULAES PLSTICAS (*), EM METROS POR CADA
100 METROS (%), DE TUBOS NOVOS
DIMETRO NOMINAL Pol e mm

VAZO
Litros/
Hora

Litros/
Seg.

3/4
25

1
32

11/4
40

1
50

2
60

0,5
1,0

500
1000

0,138
0,277

0,60
2,00

0,18
0,62

0,20

0,07

1,5
2,0
2,5

1500
2000
2500

0,416
0,555
0,694

1,72
5,79
11,80
19,50
28,80

1,25
2,10
3,10

0,45
0,70
1,10

0,15
0,25
0,37

0,06
0,09

3,0
3,5
4,0
4,5
5,0

3000
3500
4000
4500
5000

0,833
0,972
1,111
1,250
1,388

39,60
52,00
65,50
80,50
97,00

4,00
6,80
10,00
13,70
18,00
22,70
27,90
33,50

1,50
1,95
2,50
3,00
3,60

0,50
0,68
0,85
1,00
1,25

0,13
0,17
0,21
0,26
0,31

0,04
0,07
0,09
0,11
0,13

5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
8,0
8,5
9,0

5500
6000
6500
7000
7500
8000
8500
9000

1,527
1,666
1,805
1,944
2,083
2,222
2,361
2,500

4,20
5,50
7,00
8,60
10,40
12,30
14,30
16,50
18,70
21,20
23,60
26,30
29,00

1,50
1,70
2,00
2,30
2,60
2,90
3,20
3,50

0,37
0,43
0,49
0,56
0,63
0,70
0,78
0,87

0,15
0,18
0,21
0,24
0,27
0,31
0,34
0,38

0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
0,10
0,11

0,02

9,5
10,0
12,0
14,0
16,0

9500
10000
12000
14000
16000

2,638
2,777
3,333
3,888
4,444

32,00
35,00
48,00
63,00
80,00

4,30
5,00
5,70
6,50
7,30
8,20
9,10
10,00
11,00
12,10
16,80
22,00
28,00

0,96
1,05
1,45
1,90
2,40

0,41
0,45
0,62
0,80
1,00

0,12
0,13
0,17
0,23
0,28

0,03
0,04
0,06
0,08
0,10

0,02
0,03
0,04
0,06
0,07

18,0
20,0
25,0
30,0
35,0

18000
20000
25000
30000
35000

5,000
5,555
6,944
8,333
9,722

98,00

3,90
4,20
5,80
7,60
9,50
12,00
14,20
21,00
29,00
38,00

1,25
1,50
2,20
3,00
4,00

0,35
0,42
0,62
0,85
1,20

0,12
0,15
0,23
0,30
0,40

0,08
0,10
0,17
0,20
0,28

40,0
45,0
50,0
55,0
60,0

40000
45000
50000
55000
60000

11,111
12,500
13,888
15,277
16,666

70,0
80,0
90,0
100,0
120,0

70000
80000
90000
100000
120000

19,444
22,222
25,000
27,777
33,333

3,00
3,60
5,20
7,20
9,40
12,00
14,50
18,00
21,00
24,00
32,00
40,00
49,00
69,00
81,00

5,10
6,30
7,50
9,00
10,50
13,60
17,20
21,00
25,50
35,00

0,50
0,60
0,70
0,90
1,00
1,35
1,70
2,10
2,50
3,50

0,34
0,40
0,46
0,55
0,65
1,00
1,20
1,50
1,80
2,40

140,0
160,0
180,0
200,0

140000
160000
180000
200000

38,888
44,444
50,000
55,555

1,45
1,80
2,10
2,50
2,90
3,80
4,80
5,90
7,00
10,00
19,35

6,00
7,25
9,00
10,00

3,10
3,85
4,70
5,50

m/ Hora

39,60
46,20
53,10
60,50
68,30
76,40
85,00
94,00

34,00
41,00
60,00
83,00
100,00

48,00

Evitar o uso dos valores

abaixo da linha grifada para
no ocasionar excesso de
perdas de carga,
principalmente na tubulao
de suco, onde a velocidade
mxima do fluido bombeado
deve ser inferior a 2,0 m/s.

40

2
75

3
85

4
110

5
140

6
160

TABELA 7
COMPRIMENTOS EQUIVALENTES EM METROS DE TUBOS,

PARA CONEXES PLSTICAS

TIPO DE
CONEXO -25
Curva 90
0,5
Raio longo
Curva 45
0,3
Joelho 90
Joelho 45
Luva de
Reduo
Vlvula de
P c/crivo

DIMETRO EM Pol E mm
1-32

11/4-40

0,6

0,7

1,2

1,3

0,4

0,5

0,6

1,2

1,5

2,0

0,5

0,7

0,15
9,5

1-50

2-60

2-75

3-85

4-110

5-140

6-160

1,4

1,5

1,6

1,9

2,5

0,7

0,8

0,9

1,0

1,1

1,9

3,2

3,4

3,7

3,9

4,3

4,9

6,0

1,0

1,3

1,5

1,7

1,8

1,9

2,5

3,2

0,2

0,3

0,4

0,7

0,78

0,85

0,95

1,2

2,1

13,3

15,5

18,3

23,7

25,0

26,8

28,8

37,4

45,3

(*) PVC rgido, polietileno e similares (exceo aos tubos especficos para irrigao, que possuem tabela
prpria).

- Valores de acordo com a NBR 5626 / 82

- Para presses at: 75 mca (PVC classe 15), 100 mca (PVC classe 20)
- Para tubos e conexes usados, acrescentar 2% aos valores acima, para cada ano
de uso.

41

TABELA 8
PERDAS DE CARGA EM TUBULAES METLICAS (*), EM METROS POR CADA
100 METROS (%), DE TUBOS NOVOS
VAZO
Litros/
m/ Hora
Hora

DIMETRO NOMINAL (Pol)

Litros/
Seg.

3/4

1
0,7
2,7

0,2
0,75

0,22

0,08

6,0
10,0
16,0
21,5
26,0
37,0

1,6
2,7

0,5
0,8

0,17
0,28

0,07

4,5
6,0
8,0
10,0
12,0
15,5
18,0
22,0
25,0
29,0

1,4
1,8
2,4
3,0

0,4
0,6
0,8
1,05

0,12
0,16
0,22
0,27

0,05
0,08
0,10

3,7
4,7
5,5
6,6
7,5
8,3
11,0
11,5
13,0
14,0
15,0
17,0
24,0

1,30
1,60
2,00
2,20
2,40
3,00

0,32
0,42
0,50
0,60
0,70
0,80

0,12
0,15
0,17
0,20
0,26
0,28

0,07
0,08
0,10

3,50
3,90
4,50
4,80
5,10
5,70
8,00
11,50
14,00
17,00
21,50
33,00

0,90
1,00
1,20
1,25
1,40
1,50
2,20

0,30
0,35
0,40
0,45
0,47
0,50
0,80

0,12
0,13
0,16
0,18
0,19
0,20
0,28

0,06
0,09

3,00
3,70
4,50
5,70
8,50
12,00
16,00
20,50
26,00

1,00
1,20
1,80
2,00
3,00

0,31
0,40
0,45
0,70
1,10

0,12
0,14
0,17
0,23
0,35

0,06
0,07
0,08
0,10
0,15

4,20
5,70
7,00
9,00
11,00
13,00
16,00
21,00
26,50

1,50
2,00
2,50
3,10

0,50
0,65
0,80
1,00

0,21
0,27
0,35
0,44

0,05
0,07
0,09
0,11

3,80
4,30
5,50
7,20
9,20
12,00
14,00
20,00
29,34

1,25
1,60
1,80
2,40
3,10

0,53
0,62
0,74
0,99
1,26

0,13
0,16
0,18
0,24
0,31

3,80
4,70
6,60
8,65
11,07
13,77

1,57
1,91
2,70
3,56

0,39
0,47
0,67
0,88

11/4

0,5
1,0

500
1000

0,138
0,277

1,5
2,0

1500
2000

0,416
0,555

2,0
7,5
16,0
27,0

2,5
3,0
3,5
4,0

2500
3000
3500
4000

0,694
0,833
0,972
1,111

35,0
58,0
80,0
100,0

4,5
5,0
5,5
6,0
6,5
7,0

4500
5000
5500
6000
6500
7000

1,250
1,388
1,527
1,666
1,805
1,944

7,5
8,0
8,5
9,0
9,5
10,0
12,0

7500
8000
8500
9000
9500
10000
12000

2,083
2,222
2,361
2,500
2,638
2,777
3,333

35,0
37,0
38,0
40,0
50,0
56,0
80,0

14,0
16,0
18,0
20,0
25,0

14000
16000
18000
20000
25000

3,888
4,444
5,000
5,555
6,944

100,0

30,0
35,0
40,0
45,0

30000
35000
40000
45000

8,333
9,722
11,111
12,500

50,0
55,0
60,0
70,0
80,0

50000
55000
60000
70000
80000

13,888
15,277
16,666
19,444
22,222

90,0
100,0
120,0
140,0

90000
100000
120000
140000

25,000
27,777
33,333
38,888

160,0
180,0
200,0

160000
180000
200000

44,444
50,000
55,555

45,0
55,0
65,0
80,0
95,0

11/2

35,0
40,0
52,0
63,0
95,0

45,00
61,00
78,00

Evitar o uso dos valores

abaixo da linha grifada para
no ocasionar excesso de
perdas de carga,
principalmente na tubulao
de suco, onde a
velocidade mxima do
fluido bombeado deve ser
inferior a 2,0 m/s

42

21/2

32,00
41,00
45,00
60,00
76,00

34,00
40,00
58,00

4,56 1,12
5,67 1,40
6,89 1,70

TABELA 9
COMPRIMENTO EQUIVALENTES EM METROS DE TUBOS,
PARA CONEXES METLICAS
DIMETRO

(Pol)
3/4
1
11/4
11/2
2
21/2
3
4
5
6
8

TIPO DE CONEXO
Curva
90 Raio
longo
0,4
0,5
0,6
0,7
0,9
1,0
1,3
1,6
2,1
2,7
3,4

Curva
45

Joelho
90

Joelho
45

Luva de
Reduo

Registro
de
Gaveta

Vlvula
de P
c/crivo

0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,1
1,2
1,4

0,7
0,8
1,1
1,3
1,7
2,0
2,5
3,4
4,2
6,4
7,9

0,3
0,4
0,5
0,6
0,8
0,9
1,2
1,5
1,9
2,5
3,3

0,12
0,16
0,29
0,38
0,64
0,71
0,78
0,90
1,07
2,20
3,35

0,2
0,2
0,3
0,3
0,4
0,4
0,5
0,7
0,9
1,1
1,4

5,6
7,3
10,0
11,6
14,0
17,0
22,0
23,0
30,0
42,0
56,0

Vlvula Vlvula
de Ret.
de
Ret.
Horizontal Vertical
1,6
2,1
2,7
3,2
4,2
5,2
6,3
6,4
10,4
12,5
1,60

(*) Ferro galvanizado, ferro fundido, alumnio ou ao carbono.

- Valores de acordo com a NBR 92/80;
- Para tubos e conexes usados, acrescentar 3% aos valores acima, por cada ano de uso.

43

2,4
3,2
4,0
4,8
6,4
8,1
9,7
12,9
16,1
19,3
25,0

TABELA 10
BITOLAS DE FIOS CONDUTORES DE COBRE, PARA LIGAO DE MOTORES ELTRICOS
MONOFSICOS, ADMITINDO QUEDA MXIMA DE TENSO DE 5%
TENSO
DA
REDE
(Volts)

110

220

440

POTNCIA
DO MOTOR
(cv)
1/6, 1/4
1/3, 1/2
3/4, 1,0
1,5
2,0
3,0
1/6, 1/4
1/3, 1/2
3/4, 1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
7,5
10,0
12,5
4,0
5,0
7,5
10,0
12,5

DISTNCIA DO MOTOR AO QUADRO GERAL DE DISTRIBUIO (METROS)

10

20

30

40

50

75 100 150 200 250 300 350 400 450 600 600
BITOLA DO FIO (mm)

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

4,0

4,0

6,0

6,0

10,0

10,0

16,0

16,0

25,0

25,0

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

10

16

16

25

25

50

50

70,0

2,5

2,5

2,5

10

16

16

25

25

50

50

70

70

95

2,5

2,5

10

10

16

25

50

50

70

95

95

120

120

2,5

2,5

10

16

25

50

50

75

95

120

150

150

185

2,5

10

16

25

50

75

75

95

120

120

185

240

240

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

10

16

25

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

10

10

16

25

25

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

10

10

16

16

25

25

50

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

10

10

16

16

25

25

50

75

2,5

2,5

2,5

2,5

10

10

16

16

25

25

50

75

75

2,5

2,5

2,5

10

16

25

50

50

75

75

120

120

150

2,5

2,5

10

10

16

25

50

50

70

95

95

120

120

2,5

2,5

10

16

25

25

50

70

70

95

120

120

150

2,5

10

16

16

25

50

50

70

95

120

120

150

185

4,0

10

10

16

25

50

50

70

95

95

120

150

150

185

185

6,0

10

10

16

25

50

50

70

95

120

120

150

185

185

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

10

10

16

16

25

25

25

50

50

2,5

2,5

2,5

2,5

10

10

16

25

25

50

50

75

95

95

2,5

2,5

2,5

10

10

16

25

50

50

75

75

95

95

120

2,5

10

16

25

50

75

75

95

95

120

120

150

150

16

16

25

50

50

75

95

120

120

150

150

185

185

44

TABELA 11
BITOLAS DE FIOS CONDUTORES DE COBRE, PARA LIGAO DE MOTORES ELTRICOS
TRIFSICOS, ADMITINDO QUEDA MXIMA DE TENSO DE 5%
TENSO POTNCIA
DA
DO
REDE
MOTOR
(Volts)
(cv)
1/3, 1/2
3/4, 1,0
1,5 2,0
3,0
4,0
5,0
7,5
220
10,0
12,5
15,0
20,0
25,0
30,0
40,0
50,0
1/3, 1/2
3/4, 1,0
1,5 2,0
3,0
4,0
5,0
7,5
380
10,0
12,5
15,0
20,0
25,0
30,0
40,0
50,0

DISTNCIA DO MOTOR AO QUADRO GERAL DE DISTRIBUIO (METROS)

10

20

30

40

50

75

100 150 200 250 300 350 400 450 600 600
BITOLA DO FIO (mm)

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

10

10

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

10

10

10

10

16

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

10

10

10

16

16

25

25

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

10

10

16

16

16

25

25

2,5

2,5

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150

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150

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120

150

150

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16

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10

10

16

16

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10

10

16

16

16

25

25

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10

16

16

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25

25

25

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10

10

10

16

16

16

25

25

25

50

50

70

10

10

16

16

16

25

25

25

50

50

50

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95

10

10

16

16

25

25

25

50

50

50

70

70

95

95

OBS.: - PARA MOTORES MONO OU BIFSICO ADEQUADOS A OPERAR EM REDES DE 127, 254 OU 508
VOLTS, UTILIZAR FIOS COM UMA BITOLA ACIMA DA INDICADA, BASEANDO-SE NA TABELA COM A
TENSO MAIS PRXIMA X POTNCIA X DISTNCIA CORRESPONDENTE;
- PARA MOTORES TRIFSICOS COM TENSES DIFERENTES DAS ACIMA ESPECIFICADAS,
DEVER SER CONSULTADA A CONCESSIONRIA DE ENERGIA LOCAL, PARA OBTER A BITOLA DE FIO
ADEQUADA PARA CADA APLICAO.

45

TABELA 12
ESTIMATIVA DE CONSUMO EM LITROS / DIA
EDIFICAO

CONSUMO

EDIFICAO

Alojamentos provisrios
Apartamentos

80 p/ pessoas
200 p/ pessoas

Jardins
Lavanderias

Ambulatrios

25 p/pessoa

Mercados

Cinemas

2 p/ lugar

Creches

50 p/ pessoa

Cavalarias

100 p/ cavalo

Orfanatos e similares

Escolas

100 p/ pessoa

Quartis

Edifcios pblicos ou
Comerciais

50 p/ pessoa

Escritrios

50 p/ pessoa

Garagens

50 p/ automvel

Residncias urbanas

Ginsios esportivos

4 p/ lugar

Templos, teatros

Hotis c/cozinha e
lavanderia

200 p/ pessoa

Matadouros animais
pequenos
Matadouros animais
grandes

Restaurantes e
Similares
Residncias populares
ou rurais

46

CONSUMO
1,5 / m de rea
30 p/ quilo de roupa seca
5 / m de rea
150 p/ cabea
200 p/ cabea
150 p/ pessoa
150 p/ pessoa
25 p/ refeio
120 p/ pessoa
200 p/ pessoa
2 p/ lugar

TABELA 13
TABELA DE DEFEITOS MAIS COMUNS EM INSTALAES DE BOMBAS E
MOTOBOMBAS, E SUAS CAUSAS MAIS PROVVEIS
Bomba funciona, mas no h recalque
Vazo e/ou presso nulas ou insuficientes

Entrada de ar pela tubulao de suco;

Vlvula de p presa, parcial ou totalmente entupida, ou sub-dimensionada;
Motor com sentido de rotao invertido;
Altura de recalque maior que aquela para a qual a bomba foi indicada;
Tubos de suco e recalque de pequeno dimetro (excesso de presso com
pouca vazo);
Rotor da bomba furado ou entupido;
Junta defeituosa provocando entrada de ar;
Corpo da bomba furado ou entupido;
Selo mecnico com vazamento;
Viscosidade do fluido diferente da indicada.
Bomba perde escorvamento aps a partida deixa gradativamente de puxar
Profundidade de suco elevada (maior que 8 metros para bombas centrfugas
normais);
Entrada de ar pela tubulao de suco ou pela vlvula de p (nvel de gua
muito baixo);
Retorno da gua da tubulao de recalque que cai sobre ou prxima a tubulao
de suco (circuito fechado - formao de bolhas de ar na suco);
Selo mecnico com vazamento;
Excesso de vazo e pouca presso (velocidade de gua) no bico injetor
(Bombas Injetoras).
Bomba com corpo super aquecido
A canalizao de suco e a bomba esto vazias ou com pouca gua (perda da
escorva);
Eixos desalinhados (bombas mancalizadas);
Rotor raspando na carcaa;
Mancais ou rolamentos defeituosos;
Motor com sentido de rotao invertido;
Altura de recalque maior que aquela para a qual a bomba foi indicada;
Canalizao de recalque entupida.

47

Mancal com corpo super aquecido

Rolamentos com falta ou excesso de lubrificao;
Lubrificante inadequado ou com excesso de uso;
Eixo torto ou desalinhado;
Rolamentos montados com excesso de presso (interferncia);
Rotao de uso acima da especificada em projeto.

Motor eltrico no gira

Eixo empenado ou preso;
Energia eltrica deficiente (queda da voltagem ou ligao inadequada);
Rotor raspando na carcaa;
Mancais ou rolamentos defeituosos ou sem lubrificao;
Motor em curto ou queimado;

Motor eltrico com super aquecimento (amperagem alta)

Em bombas centrfugas normais, baixa presso, excesso de vazo;
Em bombas autoaspirantes ou perifricas, excesso de presso, pouca vazo.
Em ambos os casos as bombas esto trabalhando fora da faixa de aplicao
das curvas caractersticas;
Fios de instalao do motor eltrico muito finos;
Energia eltrica deficiente (queda da voltagem ou ligao inadequada);
Falta de lubrificao ou defeito dos rolamentos e mancais;
Rotor preso ou raspando na carcaa;
Ventilao do motor est bloqueada ou insuficiente;
Gaxeta muito apertada;
Eixos desalinhados ou empenados;
Viscosidade ou peso especfico do fluido diferentes dos indicados.

48

Tabela da tigre para tubo roscvel

49